Handbuch Magic
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1. tze Kielbefestigungen Mittelst tze und Kabelbefestigung oben an der Mittelst tze Nun das Ganze in umgekehrter Folge f r die andere Fl gelh lfte 4 3 5 Punkte Check Unmittelbar vor dem Start empfehlen wir den 5 Punkte Check 1 Ist ihre pers nliche Ausr stung Rettungsschirm und Helm ordnungsgem angelegt und sind sie Angeschnallt 2 Akku voll bzw gen gend Benzin an Bord 3 Ist der Aufh ngepunkt frei beweglich 4 Lassen Windrichtung und st rke einen gefahrlosen Flug zu 5 Sind Luftraum und Startbahn frei 4 4 Der erste Flug Hinweis F hren Sie hre ersten Fl ge nur bei ruhigem Wetter in bekanntem Gel nde durch Steuern Sie am Anfang weich und dosiert damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen des Trikes gew hnen k nnen Achtung Unfallgefahr bersch tzen sie sich nicht Lassen sie sich durch ein gutm tiges Trike oder den bermut anderer Piloten nicht zu leichtsinnigem Verhalten verleiten 18 4 6 Einschr nkungen Beschr nkungen Der Magic ist speziell f r das einfache Funfliegen entwickelt worden Es ist nicht f r Hochleistungsfl ge oder dynamische Fl ge Kunstfl ge gedacht Deshalb w rd empfohlen das Flugger t innerhalb der getesteten Grenzen zu benutzen wie weiter unten beschrieben wird Fehler bei der Beachtung der Beschr nkungen bringt das Flugger t au erhalb des Bereichs eines s cheren Betriebsablaufs was zu einer Besch digung seiner Struktur und zu ernsten Verletzun2. man die Kontrolle ber das Flugger t verliert was zu Verletzungen f hren bzw Ihr Leben gef hrden kann Fliegen Sie nicht unter diesen Bedingungen es 561 denn Sie kennen das Risiko und bernehmen selbst die Verantwortung daf r Es liegt in Ihrer eigenen Verantwortung Start Lande Fluggebiet und die Flugh he so zu w hlen dass bei einem vollst ndigen Antriebsausfall genug Raum f r eine Notlandung bleibt Ein Motor bzw Antriebsausfall kommt meistens zum ung nstigsten Zeitpunkt seien Sie immer darauf gefasst Denken Sie immer daran Fliegen kann t dlich sein wenn man die damit verbundenen Gefahren untersch tzt Zur Beachtung Das Suncruser Trike sollte nur mit H ngegleitern verwendet werden die f r den Betrieb zugelassen s nd N here Informationen erhalten S e vom Hersteller Er sollte nur von Piloten mit fortgeschrittener Flugerfahrung benutzt werden die einen f r dieses Niveau g ltigen Luftfahrerschein besitzen Die Lizenz und Versicherungsvorschriften sind von Land zu Land verschieden die Erf llung dieser Vorschriften in Ihrem eigenen Interesse unterliegt Ihrer pers nlichen Verantwortung Gestatten Sie es weder unerfahrenen Piloten noch Personen ohne Flugschein das Suncruser Trike zu benutzen Um mit dem Suncruser legal fliegen zu k nnen m ssen folgende Voraussetzungen erf llt sein DULV Musterpr fung Zugelassener H ngegleiter Das Suncruser Tr ke muss mit Original Teilen gem der Musterpr fung ausger s
3. mit Fl che und Notschirm unterliegen nicht der Zulassungspflicht durch das Luftfahrtbundesamt Die Benutzung erfolgt auf eigene Gefahr F r etwaige Personen oder Materialsch den die im Zusammenhang mit SUNAIR Trikes entstehen Kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden Das Trike ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Kunstflug ist nicht zul ssig Das Fliegen mit nasser Fl che oder bei Gegen ist unzul ssig und kann unter Umst nden einen Str mungsabriss verursachen Ver ndern Sie in keinem Fall die Konstruktion ansonsten erlischt jeder Garantieanspruch und die Betriebserlaubnis Fliegen sie ihr Trike immer zuerst in sehr ruhigen Verh ltnisse Tragen s e beim Fliegen immer einen Helm und geeignete Kleidung Starten Sie nur wenn Windrichtung Windgeschwindigkeit und Wetterlage einen gefahrlosen Flug zulassen H ngegleiter Antriebssysteme ob Trike oder Fu startf hig k nnen jederzeit durch ein beliebiges mechanisches Versagen ausfallen Im Falle eines Motorschadens besteht schwere Verletzungs bzw Lebensgefahr wenn die Flugh he nicht ausreicht um sicher zu einem Landeplatz zu gelangen Das Fliegen eines solchen Systems ohne entsprechende Erfahrung oder ohne Beachtung der ordnungsgem en Vorgehensweise kann zu Verletzungen f hren oder Ihr Leben gef hrden Das Fliegen bei starkem b lgen Wind oder bei Turbulenzen kann dazu f hren dass
4. 0 Ladevorgang Akku Ladeger t einschalten der Ladevorgang startet automatisch Dieser dauert bei leerem Akku etwa 2 5 Stunden Das Ende des Ladevorgangs wird durch ein Signal vom Ladeger t angezeigt des Akkus vom Ladeger t Ausschalten des Ladeger tes Wichtig Lagern sie ihren Akku immer geladen und bei Temperaturen ber 10C Minustemperaturen und entladene Akkus k nnen die Lebensdauer stark beeintr chtigen _ 3 5 Entsorgung Akku Altbatterien und Akkus geh ren nicht in den Hausm ll Sie sind gesetzlich verpflichtet Batterien und Akkus zur ckzugeben Sie k nnen diese nach Gebrauch n einer kommunalen Sammelstelle oder auch m Handel vor Ort zur ckgeben Alternativ k nnen Sie die von uns gelieferten Batterien und Akkus an uns zur cksenden Sunair UG Allmannsried 61 D 88175 Scheidegg 3 6 Benzin und l nur Verbrennungsmotor Wichtig DER MOTOR WIRD MIT EINEM 1 50 BENZINOLGESCHMISCH 2 CASTROL 2T MIT SUPERBENZIN 95 OKTAN BETRIEBEN 3 7 Vergasereinstellungen DER WB 37 BESITZT 3 EINSTELLSCHRAUBEN 1 H f r high Regelt das Gemisch bei Volllast 2 L f r low Regelt das Gemisch m unteren und mittleren Drehzahlbereich 3 Regelt das Standgas Die Grundeinstellung f r die Schraube komplett eindrehen und 1 5 Umdrehungen wieder raus Der Walbro WB 37 ist ein Membranvergaser Er hat den Vorteil dass er v llig lageunabh ngig arbeitet WIE STELLE ICH DEN MEMBRANVERGASER WB
5. 37 EIN Als Erstes starte den Motor Sorge mittels der Schraube gt f r einen stabilen Leerlauf Rechts herum drehen erh ht die Standgasdrehzahl links herum drehen verringert die Standgasdrehzahl e Nun bringe ich den Motor auf Betriebstemperatur e Dann gebe ich Vollgas W hrendessen drehe ch die Einstellschraube soweit nach rechts bis der Motor in der Drehzahl einbricht Der Motor ist nun zu mager e Sofort drehe ich die Schraube wieder um 3 4 Umdrehungen herraus Die Einstellung f r den Vollastbetrieb st nun abgeschlossen Die Grundeinstellung f r die Schraube 1 komplett eindrehen und 1 5 Umdrehungen wieder raus Um den Teillastbereich einzustellen wird die Schraube 2 schrittweise f r 1 16 Umdrehung eingeschraubt Nach yeder Einstellung wird aus dem Leerlauf schlagart g Vollgas gegeben Der Motor darf hierbei nicht ausgehen Dies wird so oft wiederholt bis er beim pl tzliches Vollgasgeben ausgeht oder zumindest droht abzusterben Nun wird die Schraube 2 wieder um 1 16 herausgedreht bis der Motor gerade eben wieder schlagartiges Vollgasgeben zul sst CHOKE Der WB 37 besitzt kein Chokehebel Um den Motor in kaltem Zustand zu starten braucht man lediglich mit dem Finger siehe Bild in die ffnung unten im Vergaser die schwarze Membran dr cken Circa 2 3 sec gedr ckt halten Hierbei wird der Vergaser mit Benzin geflutet Der berschu an Benzin wird den Motor n kaltem Zustand leichter starten lassen
6. Mag c Trike Ag Sunair Designed by Betriebsanleitung Sehr geehrter Sunair Kunde Sie haben sich f r ein ausgereiftes Produkt entschieden Wir legen gr ten Wert auf die Verarbeitung und die hohe Qualit t der verwendeten Materialien Unsere Produkte werden zu gr tenteils in Deutschland produziert Sollten Sie ber diese Betriebsanleitung hinaus noch Fragen haben wenden sie sie bitte an ihren H ndler Ihr Sunair Team Inhalts bersicht 1 Haftungs und Garantieausschl sse 2 Zu ihrer Sicherheit 3 Trikemerkmale 3 1 Beschreibung Magictrike 3 2 F r wenn ist der Magictrike geeignet 3 3 Abmessungen Technische Daten 3 4 Akku 3 5 Entsorgung Akku 3 6 Benzin und L nur beim Verbrennungsmotor 3 7 Vergasereinstellung 4 In Betrieb nehmen und einfliegen 4 1 Aufbau 4 2 Vorflugcheck 4 3 5 Punkte Check 4 4 Der erste Flug 4 5 Einschr nkungen 5 Wartung und Pflege 5 1 Transport und Lagerung 5 2 Trike reinigen und reparieren 6 Nachpr fung 6 1 berpr fung Wartung Thor200 und E drive 6 2 berpr fung Gestell 1 Haftungs und Garantieausschl sse Die Benutzung des tr kes erfolgt in jedem Fall AUF EIGENE GEFAHR Jegliche nderungen oder unsachgem e Reparaturen an deinem Trike sowie verpasste berpr fungen Jahres und 2 jares Check haben das ERL SCHEN der BERRIEBSERLAUBNIS und der GARANTIE zur Folge Jeder Pilot tr gt die Verantwortung f r seine Sicherheit selbst Er pr
7. Takter Gebl se gek hlt Hub 66 x 53 182 ccm 27PS bei 7400 U min Aluminium 11 1 Membrangesteuert Walbro Wb37 Airbox Kontaktlos 95 Oktan oder h her bleifrei PolyV 14 Ri 1 2 6 keine E starter Resonanzauspuff mit Endschalld mpfer 2 7 3 Liter pro h bei 6500 rpm 30 kg Standschub 2 Blatt 13 bei mm bzw 75 Radius 125cm Zylinderkopfschrauben 14 Nm Kurbelwelle Kupplungsseite 60 Nm Kurbelwelle Z ndungsseite 40 Nm Propeller 10 Nm Z ndkerze 20 Nm Kurbelgeh use 8 Nm Sundrive Elektromotor Motor K hlung Leistung Propeller Au enl ufer Gebl se gek hlt 15kw 2 Blatt 13 bei mm bzw 75 Rad us 140cm 3 4 Akku Wir haben uns anhand des Stands der Technik f r Lithium lonen Akkus entschieden Es w rde Seiten f llen alle Argumente hier zu diskutieren Lassen wir daher Referenzen aus der Automobiltechnik sprechen Der bekannte Tesla f hrt mit dieser Art von Rundzellen genauso wie der E Mini Beides sind bewegte Systeme signifikanten Beschleunigungen ausgesetzt und au erdem noch in einem Crash gef hrdeten Umfeld Abb Trike mit Akku Die Energiedichte also die Menge kWh pro kg Akkumasse ist zwar geringer als bei Lithium Polymer Systemen doch ist bei diesen Systemen eine extreme berhitzung bis hin zur Selbstentz ndung infolge berlastung und Besch digung nicht auszuschlie en Dies erscheint uns f r einen Flugbetrieb nicht verantwortbar zu sein wenn es brennt brennt Euch im wahrsten Sinn
8. Wurde versehentlich zu lange geflutet muss mit Vollgasstellung am Gasgriff gestartet werden Sonst reicht leicht erh htes Gasgeben WALBRO WB 37 MEMBRANVERGASER 4 In Betriebnahme und Einfliegen 4 1 Aufbau 10 Aufbauanleitung Leichttrike Magic 11 Radachse mit Radstreben nach au en ffnen Radstreben aufklappen und mit Quickpin in der daf r vorgesehenen F hrung sichern Vorderrad mit entsprechender Beinl ngen anpassung montieren Hinterr der montieren und mit Quickpin sichern 5 Hauptholm montieren und mit Bolzen sichern 12 6 Rettungsger t montieren Dazu das Rettungsger t mit den Klipps am Hauptrahmen befestigen und anschlie end die Rettungsleine mit Hilfe der Klettverschl sse erst am Hauptrahmen des Sitzes dann entlang des Hauptholms zum Zentralbolzen Verbindung Trike mit Drachen verlegen 7 Trike unter den auf die Nase gestellten Drachen schieben 8 Trike und Drachen ber den Zentralbolzen verbinden und sichern Rettungsleine in Schlaufe aufnehmen die Hauptsicherungs schlaufe einh ngen 13 Wei e Schlaufe um den Holm legen und durch Schwarze durchschlaufen Karabiner durch beide Schlaufenenden der wei en Karabiner mit Rettungsleine Schlaufe verbinden setzen 10 Trike hoch setzen R der gegebenenfalls mit Keilen unterlegen damit das Trike beim Anheben des Drachens ni
9. beschichtung Reinigen Sie ihr Trike nur wenn es unbedingt notwendig ist Reparieren Lassen s e Reparaturen am System nur durch den Hersteller oder einen vom Hersteller empfohlenen Fachmann durchf hren Risse am Segel nicht an den N hten k nnen vom Piloten selbst repariert werden sofern diese an wenig belasteten stellen und nicht gr er als 3 cm sind Verwenden sie hierbei nur die vom Hersteller empfohlenen Materialien 6 Nachpr fung 6 1 Sun 200 und Sundrive Hinweis die mit einem Stern gekennzeichneten sind f r den Sundrive E motor bestimmt Folgende Pr fungen m ssen vor dem Start durchgef hrt werden 1 Motor am Rahmen gesichert 2 Propellernabe ohne Spiel Propeller ohne Besch digung und Schrauben Angezogen 3 Gummielement der flexiblen Motoraufh nung auf Risse pr fen 4 Stoppschalter unter Volllast testen 5 Vollgastest min 7400 U Min E motor 2200U Min 6 Benzin mit mindestens 95 Octan verwenden 7 Bel fteter Tankdeckel aufgeschraubt 8 Anschnallgurte auf Besch digungen berpr fen Folgende Pr fungen m ssen mindestens Alle 10 Stunden durchgef hrt werden 1 Benzinfilter Verunreinigung 2 Auspufffedern auf Verschlei Pr fen 3 Ansaugger uschd mpfer und speziell die Gummielemente pr fen 4 Auspuffanlage auf Rissbildung untersuchen 5 Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen 6 Getriebe lwechsel 25 ML APIGLA_ 21 Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 50 Stunden durchgef hrt werde
10. cht nach hinten weg rollt Klappvorrichtung am Hauptrahmen arretieren Frontstrebe einsetzen und mit Quickpins sichern Motor einh ngen Beide Bolzen fest ziehen 14 Tank anbringen Tank am oberen Bolzen Tank ber unteren Bolzen Beide Bol inhangen fixieren eide Bolzen De Tag anziehen 15 Tankverbindung ber Schnellkupplung verbinden Wer sicher fliegen will braucht ein gutes Fahrgestell zum landen 15 4 2 Vorflugcheck Das gesamte Flugger t muss vor jedem Flug einer Kontrolle unterworfen werden Der Pilot muss sich selbst davon berzeugen dass das Ger t f r den Flug in Ordnung ist Gibt es irgendeinen Zweifel hinsichtlich der Zuverl ssigkeit einer Komponente DARF NICHT GEFLOGEN WERDEN Vor dem Flugeinsatz m ssen die fraglichen Teile ersetzt oder repariert werden Weiter unten findet man eine kurze Zusammenfassung der unbedingt n tigen Vorflugkontrollen Es ist freigestellt dieser Kontrollliste weitere Details hinzuzuf gen Am einfachsten unterteilt man das Flugger t in zwei Bereiche den Trike und die Fl gel Es st au erdem angeraten d e Kontrolle an einem bestimmten Punkt zu beginnen und dann den Weg um das Ger t herum zu machen bis man w eder am Startpunkt angekommen ist 16 Trike Z ndung Hauptschalter aus Vorderrad betriebsbereit und mit korrektem Reifendruck Widerstand der Lenkung korrekt Frontverstrebung verbunden Stift und Sicherhe
11. des Wortes der Kittel Der Akku l sst sich zwar mit zwei Handgriffen ausklinken und in eine sichere Position unter den Piloten bringen doch wollen wir auch S tuationen vermeiden in denen der Pilot berfordert sein k nnte Fehler macht und letztlich durch unser System zu Schaden kommen k nnte Bei einem ordnungsgem en Einsatz von Lithium Polymer Akkus ist dieser Fall zwar nahezu auszuschlie en bei einem solchen Gef hrdungspotential sind wir aber der Meinung dass man auch m gliche Besch digungen der Akkus durch unsachgem en Gebrauch mit ber cksichtigen muss denn eine Besch digung k nnte auch ungewollt geschehen und vor allem unentdeckt bleiben Daher war uns bald klar dass w r aus Sicherheitsgr nden nur Lithium Ionen Systeme einsetzen werden Um die Sicherheit gegen ber einer ungewollten Besch digung zu erh hen bzw bei einer unerkannten Besch digung von Einzelzellen den Piloten vor der Hitzeentwicklung beim Defekt einer Zelle zu sch tzen haben wir den Akkupack in 3 Schutzschichten gepackt bevor er n die Akkutasche kommt Ein Penetrationsschutz aus einem hochfesten glasgewebeverst rkten Epoxilaminat Ein Hitzeschutz in Form einer Schwei schutzdecke die 1100 C aush lt ohne durchzubrennen Eine Schaumstoffschicht zur D mpfung gegen Schl ge und St e beim Transport Bei den sicherheitstechnisch ohnehin unbedenklichen Lithium Ionen Akkus haben wir einen weiteren neuen Sicherheitsstandard eingef hrt Mit e
12. e Leicht schwenkbar Aufzugsstreben Kunststoff unbesch digt Stahlseile keine Knick und fest LILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILILIL Firma SunairUG haftungsbeschrinkt Volksbank Lindenberg Gesch ftsf hrer Konto 124044 Dominik H rburger Bank 73369826 Allmannsried 61 Swift Bic GENODEFILIA 88175 Scheidegg IBAN 25 Mail info sun air eu DE21733698260000124044 26
13. ft vor jedem Flug die Luftt chtigkeit und startet nur wenn das Trike flugtauglich ist Der Pilot informiert sich ausf hrlich ber die aktuellen Wetterverh ltnisse und fliegt nur wenn diese sowie deren Entwicklung einen sicheren Flugverlauf zulassen Das Trike darf nur mit g ltiger P lotenlizenz oder unter Aufsicht eines staatlich anerkannten Fluglehrers benutzt werden Jegliche Haftung Dritter insbesondere Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Das Trike darf im Rahmen der Haftungs und Garantiebedingungen nicht geflogen werden bei Zutreffen eines bzw mehrerer der folgenden Punkte D h ber 1 abgelaufener Nachpr fungsfrist bei eigenh ndiger Pr fung Oder Durchf hrung der berpr fung von unautorisierten stellen Benutung au erhalb des zul ssigen Gesamtstartgewichtsbereiches Flug m Gegen In Wolken Bei Nebel und oder Schneefall turbulenten VVetterbedingungen und Windgeschwindigkeiten h her als 1 5km h Kunstflug Extremflug oder Flugfiguren mit Neigungen von mehr als 60 Grad inkorrekter oder inkompletter Ausr stung Notschirm Helm usw 7070 2 Zu Ihrer Sicherheit Trikes unterliegen den Richtlinien der Ultraleichbetriebsordnung Sie d rfen nicht ohne g ltigen Bef higungsnachweis geflogen werden Jeder Eigenversuch ist lebensgef hrlich Diese Betriebsanleitung ist kein Ersatz f r den Besuch einer Flugschule Das Trike darf nur als solches eingesetzt werden Trikes unter 120kg Leergewicht
14. gen des Piloten und Dritter f hren kann nicht zu berschreitende Geschwindigkeit Vne 70km h maximale Man vriergeschwindigkeit Va 70km h Maximale Querneigung Horizon Maximaler Steigungswinkel 19 Horizon Horizon Der Magic kann mit unterschiedlichen Fl chen geflogen werden Bitte Erkundigen Sie sich beim Hersteller des Fl gels was f r ein Einh ngegewicht der Fl gel hat Diese Daten beziehen sich nur auf die Icaro Ger te Kennblatt Nr DHV 01 0461 11 Flugbelastungen Max 4g Min Og Grenzbelastung statisch getestet 4g 2g Leermasse Trike 43kg Rx2 21 Bip 33 5 76 4 kg ohne Rettungsger t Max Zuladung 140 kg Maximales Startgewicht 153 kg Maximales Startgewicht 217kg Reifendruck 1 bar 5 Wartung und Pflege 5 1 Transport und lagern siehe Handbuch Drachenhersteller 5 2 Lagern Sie ihre gesamte Trikeausr stung lichtgesch tzt in einem trockenen Raum der gut gel ftet und temperaturstabil ist Hinweis Sonnenlicht W rme und Feuchtigkeit k nnen der Ausr stung schaden 20 Temperaturen unter 20 C und ber 50 C k nnen das Ger t fluguntauglich machen Bei Uber oder Unterschreitung dieser Werte entf llt die Garantie des Herstellers 5 3 Reinigung und reparieren Reinigen s e das Trike ausschlie lich mit einem weichen Schwamm und mit klarem Wasser Hinweis Aggressive Chemikalien oder gar Hochdruckreiniger oder Dampfstrahlger te zerst ren die Oberfl chen
15. iner integrierten Sicherheitselektronik wird die Ladung und die Entladung des Akkupacks berwacht Sowohl im Falle einer falschen Ladung als auch einer falschen Entladung verhindert diese Sicherheitselektronik dass der Akkupack besch digt wird und im Ernstfall berhitzt und zerst rt wird Dar ber hinaus erzielen wir damit eine signifikante Erh hung der Lebensdauer des Akkus da wir den Endladevorgang begrenzen wodurch nur wenig Laufzeit verloren geht die Lebensdauer des Akkus aber deutlich verl ngert wird Solche Sicherungssysteme k nnen aber immer nur den gr ten Unfug m Betrieb verhindern Jeder von Euch sollte sich vor Augen halten dass er dar ber hinaus durch die Behandlung des Akkus einen gro en Einfluss auf die Lebensdauer des Akkus hat Wir reden hier ber einen Faktor von bis zu 2 also einer Lebensdauer von 1000 oder 2000 m glichen Ladezyklen das sollte es einem wert sein sich damit etwas n her auseinander zu setzen Die Zusammenh nge und Einflussgr en werden m Kapitel technische Daten noch detailliert erl utert 3 4 Akkuladen Der Akku wird mit dem mitgelieferten Ladeger t geladen Ladeger t und Akkusystem s nd so aufeinander abgestimmt dass die Akkus einerseits so schnell wie m glich aber auch so schonend wie n tig f r eine lange Lebensdauer geladen werden Abb 20 Folgende Schritte s nd dazu notwendig Ladeger t mit dem Stromnetz verbinden Akku an das Ladeger t anschlie en Abb 2
16. itsring Armaturgeh use angeschlossen und befestigt Alle Schraubenmuttern fest angezogen Frontstrebe gerade Sitz befestigt Sitzgurte unbesch digt und Schnallen einsatzbereit Frontverkleidung befestigt und in Ordnung Handgaszug befestigt und in Ordnung Seile zum Einziehen elastisch S tzkissen eingebaut und n Ordnung Schraube von Rohr Kiel der R ckenlehne in Ordnung Scharnierschrauben des Kiels M und M8 in Ordnung und Sicherheitsringe vorhanden Bodenverkleidung befestigt Kabelbaum richtig montiert in der unteren Verkleidungsklammer S tz am S tzrahmen befestigt Benzintank bzw Akku n Ordnung Benzinleitung bzw Akku angeschlossen Entl ftungsrohr oder Entl ftungskappe einsatzbereit Hinterer Kiel au en und innen sauber Zuggelenk der Frontanschl sse in Ordnung Schieberblock und Riegelplatten in Ordnung Fahrgestell Schenkel Kiel Befestigungen Fahrgestell Zuggelenk Befestigungen R der in Ordnung und mit korrektem Reifendruck Boden des Mastes und Montageklammern des Motors in Ordnung in Abst nden ist zu pr fen ob die Schrauben fest sitzen Mast Kielbefestigung Befestigungsschrauben des Kurbelwellengeh uses des Mastes und des Sattelrohrs Fallschirm gesichert Motorrahmen und M10 selbstsichernde Muttern Vergaserrohr Luftfilter Z ndkerzenkappe und HT Leitung Auspuff Auspuffschrauben und Auspuffhalterungen Benzin und Zufuhrleitungen Propellerschrauben in Ordnung und gleichm ig angez
17. n 1 Austausch des Gummielemente der Motoraufh ngung 2 Kabelverbindungen pr fen 3 Bowdenzug am oberen Schraubnippel auf Verschlei untersuchen 4 Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen 5 Austausch der Z ndkerze 6 Austausch der Gummimetallverbindungen des Auspuffs 7 Sichtpr fung des Ansaugger uschd mpfers besonders der Gummiteile 8 Alle Schrauben und Schellen auf Festen Sitz pr fen 9 Antriebsriemenwechsel nur E Motor Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 100 Stunden durchgef hrt werden 1 An der Auslasseite des Zylinder die Kolbenringe auf Leichtg ngikeit Pr fen 2 Ablagerungen von lkohle im Zylinderkopf pr fen 3 Ablagerungen von lkohle im Zylinderkopf pr fen und ggf reinigen 4 Getriebe ffnen und Zahnr der Begutachten 5 Zentrallbolzen der Aufh ngung tauschen 6 Austausch des Starterseils 7 Austausch s mtlicher Gummipuffer 4 Austausch der Einlassmembran 9 Austausch des Kolbenbolzen und Nadelk fig Folgende Pr fungen m ssen alle 200 Stunden durchgef hrt werden 1 Austausch des Kolbens und der Ringe Folgende Pr fungen m ssen alle 400 Stunden durchgef hrt werden 1 Austausch aller Kugellager 2 Austausch der Kurbelwelle Trike Fl che 1 Siehe Handbuch vom Hersteller der Fl che Motor 1 Der Motor muss einmal J hrlich ungeachtet der gelaufenen Sunden Nach oben beschriebenen Punkten hinsichtlich verschlei oder vorzeitiger Materialerm dung untersucht werden 2 Die J hrliche Pr fu
18. ng darf nur im Werk oder unseren Autorisierten Vertriegsparner durchgef hrt werden Ohne diese oben Beschriebenen Pr fungen besteht kein Anspruch auf Garantie oder sonstige Leistungen Zur Instandhaltung des Trikes D rfen nur Original Sunair Ersatzteile verwendet werden Ein Ersatz durch hnlich anmutende Teile Gew hrleistet nicht die Gepr fte Festigkeit und Sicherheit wie von Sunair original Teilen die als Muster vom Dulv Getestet wurden 6 2 Jahresnachpr fung Der Gesetzgeber schreibt f r Ger te wie der Magic in der LuftVO eine Jahresnachpr fung vor die zwar in der Verantwortung des Halters liegen kann aber schon im eigenen Interesse 22 u erst gewissenhaft durchzuf hren ist Nicht damit zu verwechseln ist ein Check den der Hersteller nach z B jeweils 100 h oder j hrlich vorschreiben kann Sunair UG legt solche Checks im jeweiligen Handbuch vor Beim Magic muss dieser Checkunabh ngig von den ebenfalls zu beachtenden Checkfristen des verwendeten Motors beim Hersteller oder bei einem von hm beauftragten Pr fer durchgef hrt werden und zwar sp testens alle 100 Betriebsstunden oder j hrlich je nachdem was eher eintrifft Bei einem solchen Check werden ggfs nderungen nachger stet falls Sunair UG das im Sinne der Sicherheit f r n tig h lt Verschlei teile gepr ft etc Die Herstellergarantie und die Produkthaftung ist an die Durchf hrung dieser Checks gebunden Die Jahresnachpr fung eines Ultraleichtflug
19. ni BEACHTEN SIE BEIM BETRIEB VON Sunair MOTOREN IMMER FOLGENDE HINWEISE l e GEHE IMMER SEHR SORGF LTIG MIT DEM MOTOR UM UNACHTSAMKEITEN ODER AUSSER ACHT LASSEN VON HINWEISEN KANN ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN FUHREN e GREIFE NIEMALS IN DEN DREHENDEN PROPELLER HOHES VERLETZUNGSRISIKO e DER MOTOR DARF NICHT AM BODEN STEHEND GESTARTET WERDEN HOHES VERLETZUNGSRISIKO e KEINE HEISSEN TEILE MOTOR AUSPUFF BERUHREN RISIKO VON BRANDVERLETZUNGEN 24 zl Sunar Trike typ Nr KennblattNr Monteur St ck und Jahresnachpr fung Trike Pr fer Datum Von Vorn nach Hinten Schrauben an der FuBrastenplatte fest Fu rasten gerade und unbesch digt Fu schlaufen unbesch digt Radmuttern fest Bremsankerschraube fest Funktion und Einstellung der Vorderrad Bremse Bereifung okay Radzentrierung Symmetrischer Freigang in der Gabel Gabel nicht verzogen Vorderrad symmetrisch unter Vorderrahmen Kontermutter auf Schwingenlagerachse fest Kein Spiel in der Schwingenlagerung Bowdenz ge ohne Knicke Vorderrahmen nicht verzogen Polster ordnungsgem festgeklettet Lenklager fest Schrauben angezogen Kein Spiel im Lenkhebel Stahlseile knickfrei und unbesch digt Splinte in den Kugelk pfen unbesch digt Lenkungsd mpfer in gutem Zustand Genau definierte Nulllage in Geradeausfahrt Bremshebel fest Funktion der Bremsen Vorn Sitz nicht verzogen Oberes Querrohr gerade Sch delspalter gerad
20. ogen Nicht zu fest anziehen Propeller sauber und frei von Spaltungen Rissen oder Beulen Oberes Ende des Mastes H ngepoint in Ordnung sauber und einsatzbereit H ngeschraube Mutter und Sicherheitsring Frontverstrebung verbunden mit oberer H ngeklammer befestigt und Sicherheitsring Sicherung des Gurtes an Ober und Unterseite Rettungsger t mit Drachen und Sicherung verbunden 17 Fl che Es wird Empfohlen das Original Handbuch des H ngegleiterherstellers heranzuziehen Visuelle Pr fung der Symmetrie der Vorderkante berpr fung der Nasenplatte an der Spitze die Befestigungen und die Verankerungen der Seile oben und unten Pr fung der vorderen Seile auf Knicke und Abrieb Pr fung der Metallringe und Gesenke Pr fung Steuerb gel Speedbar Kabelbefestigungspunkte Fl gelkabel Metallringe Gesenke Pr fung Vorderkante Rohrkreuzverbindung und Befestigungen Fl gelkabelbefestigungen oben unten Pr fung Vorderkante Vorderkante Glasfaserstab Randbogen und Befestigung Glasfaserstabes am Fl gel Pr fung der Segellatten und ob die Rei verschl sse geschlossen sind Pr fung Hinterkante und Befestigungen des Latten Endes Pr fung ob Latten der Unterseite s cher befestigt sind Pr fung Luv Leinen Pr fung Kiel Fl gel Befestigung Befestigungen Kiel hinteres Kabel oben und unten hintere Kabel Metallringe und Gesenke oben und unten Pr fung Kielrohr Aufh ngklammer Steuerrahmen Kielbefestigungen Mittelst
21. tet sein Es muss ein Rettungsger t eingebaut sein welches das maximale Startgewicht Trike H ngegleiter Pilot Ausr stung abdeckt A Um mit dem Magic legal fliegen zu k nnen m ssen folgende Voraussetzungen erf llt sein 1 DULV Musterpr fung Zugelassener H ngegleiter 2 Das Magic Trike muss mit Original Teilen gem der Musterpr fung ausger stet sein 3 Es muss ein Rettungsger t eingebaut sein welches das maximale Startgewicht Trike H ngegleiter Pilot Ausr stung abdeckt 4 Haftpflichtversicherung 5 Starten und Landen nur von daf r zugelassenen Flugpl tzen 6 UL Schein Kategorie Gewichtskraftgesteuert 3 TRIKEMERKMALE Beschreibung Magic Der Magic st ein Trike f r Trike Piloten die ein einfaches kleines Reise Trike m chten dass einfach zufliegen und schnell im Aufbau ist Es kann Elektrisch und mit Verbrennungsmotor geflogen werden F r wen 1st der Magic geeignet Die Zielgruppe des Magic reicht vom Anf nger bis zum sicherheitsbewussten berland Piloten Er besticht sowohl beim Einsatz mit Motor als auch beim freien fliegen durch seine hohe passive Sicherheit und einfachstes Handling 3 4 Technischedaten und Abmessung Verbrenungsmotor Sunny 200 Motor K hlung Bohrung Hubraum Leistung Zylinder Verdichtungsverh ltnis Einlass Vergaser Luftfilter Z ndung Benzin Getriebe Kupplung Starter Auspuff Benzinverbrauch Propeller Anzugsdrehmomente 1 Zylinder 2
22. zeugs mit mehr als 120 kg Leermasse muss zwar von einem Pr fer Klasse 5 durchgef hrt werden beim Magic jedoch kann das der Halter gem der angeh ngten Checkliste selber durchf hren Teile die Zeichen von Verschlei aufweisen sind unbedingt instand zusetzen und ggf auszutauschen Dazu geh ren insbesondere alle Silentbl cke Sollten dort Anzeichen von Rissen oder ein Abl sen von den Metallteilen festzustellen sein sind diese Teile vor der n chsten Benutzung auszutauschen Bei Zweifeln oder Unklarheiten ist jedoch Sunair UG zu kontaktieren optische Kontrolle aller Schwingmetalle auf Risse oder Besch digung Kontrolle aller Muttern und Schrauben auf festen Sitz Kontrolle der Bedienelemente auf Funktion und Verschlei Kontrolle der Laufr der inkl Bereifung und Luftdruck Kontrolle der Bremsen Kontrolle des Gurtzeugs bzw der Polster Kontrolle des Rahmens auf Besch digung und Verzug Kontrolle der Aufh ngung Stahlseile und Gurtschlaufen Kontrolle der Struktur auf Anr sse oder Besch digungen Um nichts zu bersehen beginnt am besten vorn und arbeitet sich nach hinten durch bei symmetrischen Kontrollen zuerst z B immer erst auf der rechten dann auf der linken Seite Lose Schrauben vor dem Anziehen grunds tzlich l sen um sie zur Sicherung mit mittelfestem Loctite versehen zu k nnen 23 Fliegen und weite Aktivit ten in der H he sind gef h ich und k nnen verantw rt chender tech
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