Sterling, PDAR Hochleistungsregler, ergänzende
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1. L Kabel unterbrechen und die Kabel durch den Anschlu S1 legen Dann wird diese Fehlanzeige nicht mehr vorkommen Bitte unternehmen Sie diese Ver nderung nur nachdem Sie berpr ft haben dass der Hochleistungsregler einwandfrei funktioniert und die Ladekontrollleucht trotz der kor rekten Funktion der Lichtmaschine und des Reglers die Ladekontrollleuchte nicht erlischt ACHTUNG WICHTIGER HINWEIS Kontrollieren Sie unbedingt die Kabelst rken von der Lichtmaschine zu den Batterien auch auf der Negativ Seite Gem der Empfehlung des GL m ssen folgende Kabelquerschnitte verwendet werden bei 45 C Umgebungstemperatur Lima Leistung Querschnitt mm Lima Leistung Querschnitt mm 30A 10 70A 35 50 16 besser 25 100A 50 besser 70 55A 25 120A 70 60A 25 besser 35 Achtung Wenn Sie Relais oder sonstige manuellen oder automatischen Ladungs Ausgleichs Relais Schalter verwenden so kontrollieren Sie bitte auch die Leiterquerschnitte an Empfehlung Die beste Installation bei Motor Versorgungs und eventuell Bugstrahlruderbatterie ist ber Trenndioden Kaufen Sie keine teuren angeblich ver lustfreien Trenndioden oder Ladestromverteiler oder Relais Denn Sie haben bereits einen Hochleistungsladeregler gekauft Kaufen Sie g nstige Trenndioden mit Spannungsabfall und ohne Referenzanschlu Dieser Spannungsabfall ca 0 5 wird durch den Hochleistungsladeregler ausgeglichen und ist erw nscht Durch diesen Spannungsabfa2. 5 Installieren Sie einen Hochfrequenzfilter in die Ladeleitung so dicht wie m glich hinter der Lichtmaschine 6 Installieren Sie einen Hochfrequenzfilter vor den elektronischen Ger ten Viel mehr kann man nicht tun Sollten Sie noch weitere Vorschl ge haben so w ren wir Ihnen sehr dankbar wenn Sie uns diese mitteilen w rden INSTALLATON MIT EINER TRENNDIODE ODER RELAIS 7 to complement the advanced regulator Power Management gelb zur Z ndung D oder IG R DEEG wei DF F oder Field EE braun an D 61 oder IG R 2 x schwarz an minus 13 56V mcH 134 A 345 e Amps Volts c Key Features 1 X AMP HR COUNTER UP TO 8000 AMP HRS 4 X DIC VOLT METER UP TO 199 VOLTS 4 X DIC AMP METER UP TO 199 AMPS WITH 2000 OVERLOAD DIGITAL SOFTWARE CONTROL SYSTEM L C D SCREEN BACK GROUND LIGHT 12 OR 24 V V INPUT VOLTAGE EASY TO FIT S FLAT BUTTON OPERATION Service SURFACE OR RECESS BOX Batterien MEASURE CURRENT IN NEG OR POS CABLES Temperatur Sensor zur Service Batterie WHAT TO EXPECT ON THE L E D DISPLAY LED FUNCTIONS WITH IGNITION ON ONLY DON T START l N STAL LATIO N M IT BATTE RI E WAH L S C HALTE R 1 TOP GREENT ICHI ALTERNATOR ON MAXIMUM CHARGE LOW VOLTAGE WARNING IF BATTERIES ARE BELOW 11 5 terling power products rot zur Service Batterie gelb zur Z ndung D oder IG R VOLTS 6 BOTTOM L E D GIVES INFORMATIO
3. Nach jedem Punkt berpr fen Sie bitte ob sich etwas ge ndert hat Zuerst sollten Sie allerdings den Hochleistungsregler abklemmen und die St rungen durch den Standardregler feststellen Sollten die St rungen identisch sein so ist nicht der Sterling Hochleistungsregler schuld an den St rungen sondern der Standardregler Wenn es der Hochleistungsregler ist dann sollten Sie alle folgenden Punkte befolgen Bitte berpr fen Sie zuerst die Erdung aller Ger te die eine St rung empfangen Oftmals sind die St rungen schon durch eine gute Erdung behoben 1 berpr fen Sie da alle Empfangs und Sendeger te nicht in der N he der Ladekabel einge baut sind mind 100cm Wir meinen die Ladekabel von der Lichtmaschine zu den Batterien Gleiches kann brigens auch beim Landanschlu Ladeger t von Bedeutung sein 2 Verk rzen Sie die Kabel zwischen dem Hochleistungsregler und der Lichtmaschine so stark wie m glich Sollten Sie einen externen Standardregler haben so sollten Sie auch diese Kabel so kurz wie m g lich halten 3 Verdrehen Sie alle Kabel aus dem Hochleistungsregler miteinander Genauso auch mit den Kabeln eines externen Standardreglers 4 Umwickeln Sie die Kabel vom Hochleistungsregler zur Lichtmaschine mit einem Kabel 1 mm so da die Kabel vollst ndig umwickelt sind Anschlie end verbinden Sie beide Enden dieses Kabels mit der Erdung Ihrer Yacht Gleiche Prozedur auch bei einem externen Standardregler
4. Nur bei Problemen mit der Ladekontrollleuchte 1 d Schaltpanel 2 ZEITZ HLER AKTIVIERT TIMER ACTIVATED Dun Dueut 3 ERHALTUNGSLADUNG 1 FLOAT MODE UNTERSPANNUNGSANZEIGE LOW VOLTAGE Ignition l warning lightj 5 BERSPANNUNG AN DEN BATTERIEN konstant R S1 BATTERIEN BERHITZT blinkend HIGH VOLTAGE const BATTERY OVERHEATED blinking 12 6 GR N GELIGESCHLOSSEN GELB OFFENE S URE ROT AGM GREEN GELI SEALED YELLOW OPEN LEAD ACID um Temperatursensor BATTERY RED AGM JHL LY 200 HOI 9 189 SNIHISVINLHIIT U3Q NY ONNNNVYdSU3aN Je temperature sensor 0 seLEcTOrR zL S2 OPEN LEAD ACID LED6 RED ROT OFFENE S URE puer W POSITION N LED 6 YELLOW GELB FIELD TYPE of SELCSTOR L A2 ON ON 12 GEL SEALED ECH GEL GESCHLOSSEN 1 2 BATTYPE LED6 GREEN GR N Benennung der Regler und Generator Anschl sse ohne Gew hr Designation of the regulator and alternator conect without guarantee r L ufer Body Lamp Ignition Focal point Tachometer Anschl Sensor Bosch or o ors we surec e f o y II el eau vr Sey mag I o eo ora I WI ale or e o e 773 EEE ES BE emor
5. Transistor durch einen Kurzschlu zerst rt worden BRAUN Dieses Kabel wird mit dem D plus oder 61 oder L auf der R ckseite der Lichtmaschine verbunden Gew hnlich ist eine Kennzeichnung vorhan den Hiermit wird die Spannung an der Lichtmaschine gemessen Bei berspannung gt 18V 32 5V schaltet der Hochleistungsregler automatisch ab BERSPANNUNGS SCHUTZ AN um eine Zerst rung der Lichtmaschine oder Batterien zu vermeiden Sicherheitsfunktion ROT Das rote Kabel ist der Batterie Spannungs F hler Mit diesem Kabel wird die Batteriespannung gemessen und die Lichtmaschine entsprechend geregelt Es dient auch dazu bei berspannung gt 15 5V 31 5V den Hochleistungsregler von der Lichtmaschine zu trennen BERSPANNUNGS SCHUTZ AN um eine Zerst rung der Batterien und Lichtmaschine durch diesen Regler zu verhindern Sicherheitsfunkti on Achtung Dieses Kabel darf w hrend des Betriebes nicht abgenommen und vom Hochleistungsregler getrennt werden da ansonsten der Hochleistungsregler keine Referenzspannung erh lt und die Lichtmaschine ganz hoch ausregelt Ihre Batterien und Kabel k nnten sofort zerst rt werden Der Anschlu punkt des roten Kabels ist abh ngig von Ihrer gegenw rtigen Verkabelung der Batterien A Trenndioden sinnvollste Schaltung mit dem Sterling Hochleistungsregler Wenn Ihre Batterien durch Trenndioden getrennt sind dann mu das rote Batterie Spannungs Mess Kabel an der Batterieb
6. oder Peugeot Motoren installiert ist Diese besitzt einen F oder DF Anschluss Hier schlie en Sie das wei e Kabel an Die SEV Marshell 35 ist eine positive Lichtmaschine Deshalb m ssen Sie noch den Regler auf POS einstellen Das braune Kabel geht an denAnschluss B das gelbe Kabel an den Anschluss 61 und der Rest wie bei allen anderen auch Gehen Sie weiter mit der Hochleistungsregler Einstellung Pkt 5 9 d rfen Sie ber springen Der externe Regler kann jetzt entfernt werden Die schwarzen Kabel des Hochleistungsreglers nicht an Anschluss D anschlie en sondern direkt an Minus Masse Hinweis Wenn Sie mit der SEV Marshell ber Trenndioden laden und den Standardregler entfernt haben dann mu das braune Kabel mit einem der Ausg nge der Trenndiode verbunden werden b Entfernte Regler Fernregler einige Lichtmaschinen haben Regler die entfernt installiert sind und mit der Lichtmaschine durch 3 5 Kabel verbunden sind gew hn lich an alten Lichtmaschinen oder an Balmar und Powerline Limas Diese Kontakte sind an einer Kollektor B rsten Box an der Lichtmaschine befestigt Demontieren Sie diese Box und die Kontakte m ten mit herauskommen An diesen Kontakten sind 2 Kabel bereits befestigt Diese Kabel m ssen Sie nun verfolgen Ein Kabel ist das DF Kabel und das andere liegt entweder gegen Plus oder gegen Minus Wenn Sie den HLR als alleinigen Regler einsetzen dann k nnen
7. 15 Volt 30V bei Blei S ure Batterien liegen Jetzt mes sen Sie die Spannungsverluste zwischen der Lichtmaschinen und der Batterie mit der gr ten Kapazit t Dazu schlie en Sie den negativen Me f hler Ihres Me ger tes an den positiven Anschlu der Batterie und den positiven Anschlu des Me ger tes an den positiven Ausgang der Lichtmaschine Jetzt messen Sie den Spannungsunterschied in der Kabelverbindung Unter normalen Umst nden sollte es einen maximalen Spannungsverlust durch Trenndioden von 1 2 bis 1 5 Volt geben und einen maximalen Verlust von 1 Volt durch die Ladekabel Das hei t da ein maximaler Spannungsverlust von 2 5 Volt akzeptiert werden k nnte normalerweise nicht Die Ursache f r jeden h heren Spannungsverlust liegt in zu schlechten Verbindungen Kor rosion zu d nnen oder langen Kabeln Dieser Spannungsverlust wird meistens durch Hitze bemerkbar gemacht Kontrollieren Sie nun die gesamten Kabelverbindungen von der Lichtmaschine zu den Batterien und f hlen Sie die Kabel Wenn diese Kabel warm sind oder die Anschl sse oder Verbindungen hei sind so haben Sie die Ursache gefunden Kontrollieren Sie nicht nur die positive Seite sondern auch die gesamte negative Verbindung Masse Wenn die Kabel zu warm sind so verdoppeln Sie die Kabelst rke entsprechend Wenn die Verbindungen oder Anschl sse hei sind so entfernen Sie jegliche Korrosion und kontrollieren ob z B die Trenndioden der Lichtmaschinen Leistun
8. Diese Box ist falsch installiert worden so dass jetzt das gesamte Bordnetz auf 24V geschaltet wird wenn das Bugstrahlruder betrieben wird blinkt An der Batterie oder besser gesagt am Temperatursensor ist eine Temperatur von ber 50 C gemessen worden Der Hochleistungsregler hat abgeschal tet Sie m ssen nun berpr fen woran dieses liegen kann LED 6 GR N GELB ROT BATTERIETYPEN EINSTELLUNG gr n GEL geschlossene Batterien gelb offene Blei S ure Batterien rot Glasfasermatten Batterien ALLE LEDs blinken BERSPANNUNG AN DER LICHTMASCHINE Wenn alle LEDs blinken dann lag eine Spannung von ber 17 5V 35V an der Lichtmaschine an braunes Kabel Der Hochleistungsregler hat aus diesem Grund abgeschaltet um Ihr System zu sch tzen Die Gr nde k nnen folgende sein schlechte Kabelverbindungen Korrosion zu lange und zu d nne Kabel die Kabel k nnen die Leistung der Lichtmaschine nicht aufnehmen Fehler in der Verkabelung zwischen Lichtmaschine und Batterien defekter Transistor durch Kurzschlu Im Falle eines BERSPANNUNGS SCHUTZ AN wollen wir versuchen die Ursache zu finden Dazu mu die Maschine neu gestartet werden Um den Fehler zu finden m ssen Sie die Maschine wie gewohnt starten und genau die Umdrehungszahl finden bei der die LED 4 oder alle LED blinkend nicht aufleuchten Jetzt messen Sie die Batteriespannung darf niemals ber 14 5 Volt 29V bei Gel geschlossenen Batterien und
9. s J sl remsa Lea e Jef Far Lea s w feso roro ome e _ o e orf m e 5 5 asera oe o o mowa ja en lel weas e ml RI Fer or s w _ o o l le aoj F e 5 5 el D L no s e Nieeonpenso F e n gt e 5 prestorte e mo el parrsrnone ECH or w varo wo v om gt http www auto elektrik de anschluss htm 23 04 2003
10. CE genormt BEI FRAGEN ODER DEFEKTEN GER TEN WENDEN SIE SICH BITTE IMMER DIREKT AN EIN SCHNELLER GARANTIEAUSTAUSCH KANN NUR HIER ERFOLGEN STERLING POWER PRODUCTS GREGORY S MILL ST WORCESTER HRZ 8BA ENGLAND GROSSBRITANIEN TEL 44 1905 26166 FAX 44 1905 26155 email help sterling power com nderungen und Irrtum vorbehalten Worcester im Febr 2002 Copyright 2002 Vervielf ltigung und Abdruck ist auch auzugsweise nicht gestattet Ein letzter Hinweis zu Ihrer Lichtmaschine Sie werden feststellen dass diese jetzt ungew hnlich warm wird Viele sagen sie wird hei Die Antwort Ja nat rlich wird diese jetzt hei da sie endlich etwas tut Die Lichtmaschine kann bis zu 120 C im Inneren hei werden und au en k nnen Sie Spiegeleier braten Sorgen Sie deshalb daf r dass Ihr Motorraum gut bel ftet wird und dass der Motorrauml fter jedesmal eingeschaltet ist wenn der Motor l uft berpr fen Sie die Temperatur in Ihrem Motorraum regelm ig Fragen Probleme und Antworten Frage Ich habe beide Kabel angel tet Die Lichtmaschine hat einen entfernten Regler Wenn ich die Kabel durchmesse dann hat Kabel 1 eine Spannung von 0 Volt und Kabel 2 von 12V Sobald ich die Drehzahl erh he erh ht sich die Spannung auf 14 1V auf Kabel 2 Kabel 1 bleibt bei OV Welchen Erregungstyp habe ich Antwort Ihre Lichtmaschine ist positiv geregelt Sie stellen den Regler auf POS Wir empfehlen das braune Kabel
11. Demontage Ihrer Lichtmaschine Dieses sind ein fach aufgebaute Ger te 1 Trennen Sie die Batterien von der Stromversorgung Dieses mu erfolgen um einen Unfall mit stromf hrenden Kabeln unbedingt zu vermeiden 2 Entfernen Sie alle Kabel von der R ckseite der Lichtmaschine Notieren Sie sich unbedingt sorgf ltig das Anschlussschema und markieren Sie die Kabel da Sie diese nach der Installationsroutine wieder anschlie en m ssen 3 Nachdem Sie nun alle Kabel entfernt haben bauen Sie die Lichtmaschine ab Wenn Sie den Regler so entfernen k nnen brauchen Sie die Lichtmaschine nicht abbauen Alle anderen Ver nderungen k nnen dann ohne Abbau erfolgen 4 Nicht so schlimm oder Nun zum schwierigsten Aufgabenteil Hinweis Sollten Sie sich dieses nicht zutrauen so beauftragen Sie bitte einen Motorenfachmann oder besser einen Kfz Yacht Elektriker Wir versuchen die 2 Kontakte B rstenkontakte zu erreichen die dem Rotor den Strom liefern Diese sind normalerweise am Regler befestigt Entfernen Sie den Regler von der R ckseite der Lichtmaschine normalerweise 2 4 Schrauben Beim Ausbau sollte der Regler zusammen mit den 2 B rstenkontakten herauskommen So sollte es bei 80 aller Lichtmaschinen wie Lucas Bosch und Valeo sein Wenn dieses nicht so ist k nnte es sich um folgende Abweichungen handeln a Sie besitzen eine b rstenlose Lichtmaschine meistens eine S E V Marshell 35 Amp Lichtmaschine die an alten Volvo
12. Gel geschlossene Batterien befinden so m ssen Sie den Hochleistungsregler auf Gel geschlossene Batterien einstellen Ansonsten zerst ren Sie sich Ihre Gel geschlossenen Batterien Hinweis2 Wenn Sie eine AGM Batterie unter Ihren Batterien haben so m ssen Sie den Schalter auf AGM stellen Siehe oben Warnung Verwenden Sie unter keinen Umst nden den Hochleistungsregler an Gel geschlossenen oder AGM Batterien wenn w hrend des Betriebs die ER HALTUNGSLADUNG L E D gelb leuchtet Schalter S2 Lichtmaschinen Typ negativ oder positiv Im ersten Teil der Einbauanleitung haben Sie Ihren Lichtmaschinen Typ identifiziert und in das entsprechende Feld eingetragen NEG oder POS Nun m ssen Sie den Hochleistungsregler entsprechend einstellen Dazu befindet sich eine Sicherung auf der Leiterplatte die in entsprechende Kontakte gesteckt sein mu Dazu befinden sich 3 Kontaktschuhe f r eine Standard Auto 5 Ampere Sicherung auf der oberen rechten Seite der Leiterplatte Werksseitig ist der Schalter S2 in dem linken und mittleren Kontaktschuh befestigt und somit als NEGATIVER Hochleistungsregler eingestellt Wenn Sie eine negativ geregelte Lichtmaschine eingebaut haben so lassen Sie die Sicherung in dieser Position Wenn Sie eine positiv geregelte Lichtmaschine eingebaut haben so m ssen Sie die Sicherung in den mittleren und in dem rechten Kontaktfu stecken Somit ist ein POSITIVER Hochleistungsregler eingestellt Achtung Die Einstell
13. N ON BATTERY wei DF F oder Field GREEN GEL SEALED YELLOW OPEN LEAD ACID RED A G M THIS L E D WILL BE ON ALL THE TIME L E D FUNCTIONS START ENGINE 1 TOP GREEN LIGHT ALTERNATOR ON MAXIMUM CHARGE 2 TIMMER ON ONLY WHEN BATTERY VOLTS GO ABOVE 13 9 VOLTS THIS COULD TAKE 1SEC 2 HRS 6 BOTTOM L E D GIVES INFORMATION ON BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED YELLOW OPEN LEAD ACID RED A GM THIS L E D WILL BE ON ALL THE TIME L E D FUNCTIONS AFTER 1 6 HRS 3 GREEN UNIT ON FLOAT CHARGE BATTERY SENSING BULK CHARGE OVER 6 BOTTOM L E D GIVES INFORMATION ON BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED YELLOW OPEN LEAD ACID RED A G M THIS L E D WILL ON ALL THE TIME WARNINGS 4 ORANGE L E D BATTERY LOW VOLTAGE WARNING ALL ALL L E D S FLASHING HIGH ALTERNATOR VOLTAGE TRIP MOST COMMON FAULT UNIT AUTO SWITCH OFF TO PROTECT DAMAGE TO SYSTEM FAULT USUALLY ONE OF THE Service FOLLOWING REASONS Batterie CABLES TO LONG CABLES TO THIN CABLES MAY HAVE BAD CONNECTIONS SPLIT DIODE RELAY FAILED WORN ROTARY SWITCH DASH MOUNTED AMP METERS ALTERNATOR HAS REACHED 17 5 VOLTS AND TRIPPED 5 FLASHING HIGH BATTERY TEMP TRIP CHECK BATTERY CONDITION braun an D 61 oder IG R 2 x schwarz an B minus rot an den Common Ansc Temperatur Sensor zur Service Batterie RE e 1 HOCHLEISTUNGSLADUNG AN nly if problems wit HIGH CHARGE RATE ON the ignition warning light
14. S ure Batterien 2 Achtung Es gibt alte gt 10 Jahre Bosch Lichtmaschinen mit einem exter nen Regler Wenn es sich dabei um einen mechanischen Regler handelt Fragen Sie bitte den n chsten Bosch Dienst regelt dieser dadurch ab dass er das positi ve Feld auf negativ setzt Dadurch kommt es zu einem Kurzschlu mit dem Sterling Hochleistungsregler und dieser geht kaputt Den Sterling Hochleistungsregler deshalb niemals zusammen mit einem alten mechanischen und externen Bosch Regler benutzen Es ist nicht schwierig den Hochleistungsregler einzubauen wenn Sie folgende Installationsschritte beachten Sollten Sie diesen Einbau das erste mal durchf hren nehmen Sie sich bitte mindestens 2 Stunden Zeit Wichtige Werkzeuge digitales Voltmeter L tkolben L tzinn Isoliertape und 20 cm 2 5mm Kabel Da Ihr neuer Hochleistungsregler f r fast alle Batterie und Lichtmaschinentypen ein setzbar ist ist es wichtig folgende Informationen Ihres Systems zu sammeln um die M glichkeit zu haben den Hochleistungsregler einzusetzen und optimal einzustellen Bitte notieren Sie folgende Informationen ber Ihr System und tragen Sie diese im vor gesehenen Platz ein Lichtmaschinen Spannung und Leistung Lichtmaschinen Spannung entweder 12 Volt oder 24 Volt Volt Lichtmaschinen Leistung d h 35 Ampere 55 Ampere 90 usw Amp Lichtmaschinen Typ Es gibt 2 Lichtmaschinen Typen entweder negative oder positive Felderregung Machen S
15. STERLING DIGITALER HOCHLEISTUNGSREGLER Installationsanleitung Bitte unbedingt lesen F r Hitachi Lichtmaschinen Yanmar bitte gesonderte Installationshilfe anfordern Falsche Montage wird zu Sch den f hren und damit zu Garantieverlust INSTALLATIONSANLEITUNG DES STERLING HOCHLEISTUNGSREGLERS 12 Volt oder 24 Volt Wir danken Ihnen f r den Kauf eines sehr fortschrittlichen Hochleistungs Lichtmaschinen Reglers Bitte untersch tzen Sie nicht die Leistung dieses Hochleistungsreglers an einem konventionellen Lichtmaschinensystem Es ist wichtig zu verstehen da die zur Zeit existierenden Ladekabel und das Layout Ihrer Elektroinstallation der zus tzlichen Leistung durch den Sterling Hochleistungsregler unter Umst nden nicht gewachsen sind Aber der Hochleistungsregler hat viele einge baute Sicherheitsvorkehrungen die Ihr System sch tzen Vorbereitung Achtung Alle Ver nderungen an der Lichtmaschine h here Einstellung des Reglers Z Dioden Batterie Me kabel usw m ssen unbedingt zur ckgebaut werden Wenn ein Batterie Me kabel bereits vorhanden ist so mu dieses an den Ausgang der Lichtmaschine gelegt werden Ansonsten bernimmt der Standardregler zu fr h die Kontrolle der Lichtmaschine und der Hochleistungsregler kann nicht auf Erhaltungsladung schalten Dieses f hrt dann zu einer berh hten Dauerladung Ihrer Batterien mit der Gefahr der Gasung wartungsfreie Gel geschlossene Batterien und erh htem Wasserverlust Blei
16. Sie frei w hlen HLR als alleinigen Regler Von den Kohleb rsten kommen 2 Kabel bei einem Kohleb rstenhalter ohne internen Anschluss Legen Sie ein Kabel auf positiv plus ber eine 5A Sicherung und das andere Kabel geht an das wei e Kabel des Reglers Stellen Sie den Regler auf negativ Es kann auch umgekehrt gemacht werden aber wir empfehlen dringend diese Version Pkt 5 9 d rfen Sie berspringen Wenn Sie einen internen aber abgeklemmten Regler haben und Sie m chten den Sterling Regler als alleinigen Regler einsetzen dann m ssen Sie auch das DF Kabel herausf hren Meistens geht ein B rstenkontakt intern direkt auf positiv plus Sie m s sen die B rste finden auf der gegengeregelt wird und die dann unser DF Anschluss ist Geht eine B rste intern auf positiv plus dann muss der Regler auf NEG eingestellt werden HLR als parallel Regler Verfolgen Sie beide Kabel bis zum Regler Sie sollten feststellen k nnen ob eines die ser Kabel auf plus positiv oder minus negativ anliegt und das andere Kabel am Regler auf einem Stecker befestigt ist der mit Field oder F oder bezeichnet ist Genau and dieses Kabel Field F oder DF schlie en Sie das wei e Kabel des Reglers mit an Wenn das andere Kabel der B rste auf plus positiv geht dann muss der Regler auf negativ einstellt werden ansonsten genau umgekehrt berspringen Sie Pkt 5 9 K nnen Sie beides nicht feststellen dann gehen Sie bitte ganz norma
17. an den Anschlu an der Lichtmaschine anzuschlie en Frage Ich habe eine SEV Marshall Lichtmaschine Kann ich den Standardregler abbauen und nur mit dem Sterling Regler arbeiten Antwort Ja Sie k nnen nur mit dem Sterling Regler arbeiten Dann haben Sie zwar keinen Notfallregler aber die Ladestufen werden jetzt nur noch durch den Sterling HLR geregelt Der Standardregler kann nicht mehr berregeln in der Erhaltungsladung Der Sterling HLR kann generell bei allen Lichtmaschinen als einziger Regler eingesetzt werden au er bei BALMAR und POWERLINE Frage Ich besitze eine Starter und eine Verbraucherbatterie Diese werden ber eine Trenndiode gela den Das rote Kabel liegt an der Verbraucherbatterie an Es geschieht folgendes An der Verbraucherbatterie liegen korrekt 14 4V an aber an der Starterbatter liegen 15 1V an Wo liegt der Fehler Antwort Es gibt 2 M glichkeiten 1 Die Trenndiode ist auf der einen Seite defekt und dadurch gibt es keinen Spannungsabfall zur Starterbatterie Dieses k nnen Sie berpr fen indem Sie die Ausg nge der Trenndiode zu der Verbraucher und zur Starterbatterie tauschen Sollte dann die Starterbatterie nicht mehr 15 1V haben dann haben Sie den Fehler gefunden und m ssen die Trenndiode austauschen 2 Die Starterbatterie bekommt irgendwo anders Ladestrom her Oftmals ber das positiv Starterkabel zum Anlasser H ufig ist ein Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem Anlasser mont
18. ank angeschlossen werden an der die gr ere Batteriekapazit t vorhanden ist Gew hnlich die Bordnetzbatterien Wenn beide Seiten die gleichen Kapazit ten haben so kann der Anschlu wahlweise gelegt werden B Schaltrelais Wenn Sie ein Schaltrelais benutzen gilt dasselbe wie oben Generell wird die gr te Batteriebank zur Messung verwendet Es sollte auch darauf geachtet werden da das rote Kabel an die Batterie angeschlossen wird die zuletzt durch das Schlie en des Relais geladen wird Hinweis Bei einem billigen Relais kann es zum Verschmelzen der Kontakte kom men da das Relais eventuell den neuen Belastungen nicht gewachsen ist C Wechselschalter Viele Yachten besitzen einen Wechselschalter um zwischen den Batterien hin und her schalten zu k nnen Bei einem Wechselschalter mu das rote Kabel an den Dauer Plus Kontakt also an den Kontakt an dem das Lade Netzversorgungskabel angeschlossen ist Es darf nicht an die Kontakte angeschlossen werden an denen die Verkabelung zu den Batterien verl uft da ansonsten die Batterien berladen und zerst rt werden k n nen Empfehlung Tauschen Sie den Wechselschalter durch eine Trenndiode aus Somit ersparen Sie sich das l stige Umschalten und Sie k nnen sicher sein da alle Ihre Batterien geladen werden Sie m ssen nicht an das manuelle Umschalten denken D Systeme ohne Trenndioden Schaltrelais oder Wechselschalter Die Batterie oder Batterien sind parallel geschalt
19. e den Batterietyp eingestellt haben Achtung Wenn die LED 6 GELB leuchtet und mindestens eine Gel geschlossene Batterie angeschlossen ist so schalten Sie sofort den Motor oder den Hochleistungsregler ab Die AGM oder Gel geschlossenen Batterien k nnen durch eine zu hohe Spannung zerst rt werden Gehen Sie bitte zur ck zur Hochleistungsregler Einstellung Die Batteriespannung mu nun langsam ansteigen Dieses kann zwischen 1 Minute und mehreren Stunden dauern abh ngig von dem Ladezustand der Batterien und der Leistung der Lichtmaschine Bei einer Spannung von 14 2V 28 4V 20 C mu die rote LED 2 TIMER ACTIVATED aufleuchten Achtung Die Batteriespannung sollte unbedingt an dem Anschlu punkt des roten Kabels mit einem digitalen und geeichten Me instrument gemessen werden Hierzu eignet sich besonders gut die STERLING Batterie Management Anzeige SPM1 mit der bis zu 4 verschiedene Spannungsquellen bis zu 4 verschiedene Stromst rken gemessen werden k nnen und gleichzeitig ist ein Amperestundenz hler integriert Diese ist klein und handlich und kann somit auch auf Yachten installiert werden Je nachdem welcher Batterietyp eingestellt ist wird die Spannung weiter ansteigen oder auch nicht Abh ngig auch von der Batterietemperatur oder besser gesagt von der Temperatur am Sensor Nach dem Aufleuchten der LED 2 beginnt die Phase der Aus gleichsladung Diese Zeitphase wird jedesmal automatisch berechne
20. eit vor ber Nun k nnen Sie den Hochleistungsregler installieren HOCHLEISTUNGSREGLER EINSTELLUNG Stellen Sie unbedingt den Hochleistungsregler vor dem Einbau korrekt ein 1 Nun sollten Sie den Vorbereitungsabschnitt mit den entsprechenden Daten ausge f llt haben Jetzt werde ich Sie durch die Hochleistungsregler Einstellung f hren und Ihnen dabei erkl ren was Sie einstellen 2 Schrauben Sie den Deckel des Hochleistungsreglers ab 4 Schrauben Anschlie end werden Sie folgende Schalter und Einstellungen auf der gr nen Leiterplatte vorfinden 3 Nun k nnen Sie sich entspannen denn die Einstellung ist sehr einfach wenn Sie den folgenden Anweisungen folgen Wir beginnen bei Schalter S1 Batterietyp Dieser Schalter bestimmt den Batterietyp AGM Glasfasermatten Batterien Gel geschlossen oder offene Blei S ure Batterien Eine Kontrolle der Einstellung erfolgt durch LED 6 Wenn diese LED rot leuchtet dann ist der Regler auf AGM Batterien max Ladeschlu spannung 14 2V 28 4V 20 C eingestellt Leuchtet diese gr n dann haben Sie GEL geschossene Batterien max Ladeschlu spannung 14 4V 28 8V 20 C Leuchtet diese gelb dann haben Sie offene S ure Batterien max Ladeschlu spannung 14 8V 29 6V 20 C Beim Betrieb in dieser Einstellung m ssen Sie regelm ig Ihren S ure F llstand der Batterien kontrollieren Hinweis Wonn Sie mehrere Batterien angeschlossen haben und sich darunter eine oder mehr
21. essen an dem roten Kabel aufleuchten LED 3 GR N ERHALTUNGSLADUNG FLOAT MODE Diese LED leuchtet wenn die LED 1 und die LED 2 ausgehen Der Regler ist dann in der Erhaltungsladephase bei ca 13 3 bis 13 8V 26 6 bis 27 6V Sollte die Spannung bei ber 14V liegen so siehe den Hinweiskasten auf der vorherigen Seite LED 4 ORANGE UNTERSPANNUNG LOW VOLTAGE WARNING Diese Kontrolleuchte leuchtet auf wenn die Spannung unter 12V 24V an den Batterien rotes Kabel liegt Dieses dient nur Ihrer Information oder zeigt an dass die Batterien nicht geladen werden Um eine jederzeitige genaue Kontrolle durchf hren zu k nnen empfehle ich Ihnen die Nutzung des STERLING Batterie Management Controllers SPM1 Damit ist jeder zeit eine Kontrolle der Spannung und der Stromst rke m glich Ebenfalls arbeitet es als eine Tankanzeige Sie k nnen sehen wie viele Amperestunden verbraucht sind LED 5 BERSPANNUNGS SCHUTZ AN oder ZU HOHE TEMPERATUR Bei dieser LED 5 gibt es 2 M glichkeiten leuchtet konstant An den Batterien ist eine Spannung von ber 15 5 V 31V aufge treten Der Hochleistungsregler ist abgeschaltet Die h ufigsten Ursachen sind defekter Transistor durch Kurzschlu falsche Installation der Standardregler ist defekt und l t die Lichmaschine unbegrenzt laden beim Einsatz eines 24 Bugstrahlruders in einem 12V Bordnetz werden durch eine Schaltbox die 12V Batterien in Serie zu 24V geschaltet
22. et und nicht in verschiedene B nke getrennt Hier schlie en Sie das rote Kabel an die Batterie mit der gr ten Kapazit t an GELB Dieses Kabel mu mit dem Z ndung plus verbunden werden Wenn die Maschine l uft oder die Z ndung eingeschaltet ist mu eine positive Spannung 12 Volt bei einem 12 Volt Hochleistungsregler oder 24 Volt bei einem 24 Volt Hochleistungsregler anliegen Mit diesem Kabel wird der Hochleistungsregler an und ausgeschaltet Nutzen Sie dieses Kabel bitte nicht um die Funktion des Hochleistungsregler auszuprobieren Hierzu verwenden Sie nur das wei e Kabel Trick Manchmal kann man auch das gelbe Kabel an den D oder 61 oder Anschlu anschlie en Dazu mu berpr ft werden ob der D 61 R IG Anschlu Strom f hrt wenn die Z ndung eingeschaltet wird Wenn die Z ndung aus geschaltet ist darf keine Spannung an D 61 R IG anliegen Dann funktioniert es ACHTUNG funktioniert nicht bei allen Lichtmaschinen Ist aber einfacher als bis zum Z ndschlo ein Kabel zu verlegen Achtung Das gelbe und das rote Kabel d rfen niemals gleichzeitig Spannung erhalten Erst das rote Kabel dann das gelbe Anschlu des Batterie Temperatur Sensors Der neue Digitale Hochleistungsregler hat serienm ig einen Temperatursensor der dem Regler beiliegt Dadurch wird die Ladeschlu spannung temperaturgesteuert was interessant sein k nnte wenn Ihre Batterien im Motorraum
23. g angepa t sind Sollten Sie bei dieser Kontrolle keinen Fehler festgestellt haben dann berpr fen Sie nochmals die Anschl sse des Hochleistungsreglers Kontrollieren Sie das braune Kabel Dieses mu korrekt an D angeschlossen sein Jetzt messen Sie nur die Spannung an den Batterien wo das rote Kabel angeschlossen ist Wenn die Spannung an den Batterien den eingestellten Wert bersteigt selbst bei 15V 30V keine Regelung einsetzt und der Regler erst durch berspannungsschutz an LED abschaltet dann ist zu ca 99 ein Transistor im Regler defekt Wartung der Batterien Gel geschlossene Batterien brauchen wie bisher nicht gewartet werden Wenn Sie normale Blei S ure Batterien und den Hochleistungsregler entsprechend ein gestellt haben so werden Sie einen geringf gig erh hten Wasserverbrauch feststellen k nnen Bitte pr fen Sie deshalb in regelm igen Abst nden den S ure F llstand Ihrer Batterien Hinweis Das Produkt besitzt eine Zwei Jahres Garantie wenn keine als die hier beschriebenen Ver nderungen und Einstellungen vorgenommen wurden und entspre chend dieser Einbauanleitung vorgegangen wurde Bei Ver nderungen an der Leiterplatte oder unsachgem er Handhabung erlischt diese Garantie Die Garantie kann beim Hersteller geltend gemacht werden Wir werden bem ht sein so schnell wie m glich ein Ersatzger t zu liefern Der Hochleistungsregler ist getestet und entspricht den neuesten Emissionsgesetzen und ist
24. ie sich jetzt noch keine Sorgen welchen Typ Sie haben es ist aber sehr wich tig den richtigen Typ zu identifizieren Die Identifizierung wird ausf hrlich im ersten Teil der Installation behandelt Lichtmaschinen Typ NEG oder POS Batterie Typ Es gibt drei grunds tzliche Batterietypen 1 AGM Batterien d rfen nur bis max 14 2V 28 4V bei 12V Grundspannung gela den werden Diese Batterien nennen sich advanced glassfibre matts Batterien und sind z Zt in Europa sehr selten 2 Gel Batterien und verschwei te geschlossene Batterien wartungsfrei k nnen keine Gasung vertragen d h eine Spannung ber 14 4 Volt mu unbedingt vermieden werden Somit ist ein niedrigerer Lademodus erforderlich 3 Konventionelle Blei S ure Batterien bei denen Sie Zugang zum S ure F llstand haben um diesen auff llen zu k nnen Dieser Batterietyp kann schneller geladen wer den und so kann der Hochleistungsregler auf h chstem Niveau arbeiten Achtung Wenn Sie mind eine Gel geschlossene Batterie haben so mu Gel geschlossen eingetragen werden Haben Sie mind eine AGM so mu AGM eingetragen werden Welcher Batterietyp ist auf Ihrer Yacht AGM Gel geschlossen oder Normal Empfehlung Wir raten dringend von der Verwendung von AGM und GEL Batterien ab da diese f r eine schnelle Ladung nicht besonders geeignet sind Gr e der Batterie Bank Wie viele Ampere Stunden Leistung der Batterien haben Sie an Bord die geladen
25. iert Dieses k nnen Sie berpr fen indem Sie das Ladekabel zur Starterbatterie von der Trenndiode entfernen Jetzt d rfte die Starterbatterie nicht geladen werden und die Spannung bei 12 6V bleiben wenn der Motor l uft Steigt die Spannung hier trotzdem an dann wird die Batterie logischweise ber ein anderes Kabel mit Ladestrom ver sorgt Suchen Sie dieses Kabel und entfernen Sie es oftmals das Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser Frage Ich besitze eine Starter zwei Verbraucher und eine Bugstrahlruderbatterie Die Batterien wer den ber eine Trenndiode mit 3 Ausg ngen geladen Alle Batterien sind wartungsfreie Batterien von Vetus Der Regler ist auf GEL eingestellt Das rote Kabel zur Spannungsinformation ist an den Verbraucherbatterien angeschlossen Alle Kabel haben einen Kabeldurchmesser gem Ihrer Empfehlung Folgendes Problem Die Spannung an der Bugstrahl und an der Starterbatterie liegt bei 14 5V an den Verbraucherbatterien bei 14 4V Nun sollen aber die wartungsfreien Batterien nicht h her als 14 4V geladen werden Was soll ich tun Antwort Generell ist diese Erscheinung korrekt und unproblematisch da die Starter und Bugstrahlbatterie keine hohe Ladeleistung bei einer Spannung von 14 5V erhalten W rde es sich um offene Bleibatterien bei der Bugstrahl und Starterbatterie handeln dann w re es absolut unproblematisch Die L sung besteht nun darin dass das rote Kabel auf die Starterbatterie gelegt werden sollte Da
26. ine nicht in Ber hrung kommen Montieren Sie die Lichtmaschine wieder an Ihren Platz 8 Verbinden Sie die Lichtmaschinen wieder mit allen Kabeln siehe Pkt 2 Anschlie end starten Sie den Motor Die Lichtmaschine mu jetzt wie gewohnt arbei ten da wir keine Ver nderungen an dieser oder an der Regelelektronik vorgenommen haben Das Batteriewarnlicht an Ihrem Schaltbord mu wie vorher gewohnt ausgehen Warnung Gehen Sie auf keinen Fall in der Installation weiter solange die Lichtmaschinen nicht wie vorher gewohnt arbeitet 9 Dieses ist der wichtigste Teil W hrend Maschine und Lichtmaschine laufen m s sen Sie mit dem Voltmeter die beiden Kabel durchmessen immer gegen Masse Negativ Volt Kabel 1 Volt Kabel 2 Wenn ein Kabel eine Spannung von 2 11 Volt und das andere von 12 14 Volt auf weist dann hat die Lichtmaschine einen positiven Rotor gt negative Feldregelung gt Schreiben Sie bitte in das entsprechende Feld Wenn ein Kabel eine Spannung von 2 11 Volt und das andere von 0 null Volt auf weist dann hat die Lichtmaschine einen negativen Rotor gt positive Feldregelung gt Schreiben Sie bitte in das entsprechende Feld POS Achtung Wenn Sie eine Spannung von ber 14 5V 29V messen berpr fen Sie die Spannung am Ausgang der Lichtmaschine Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist dann ihr Standardregler defekt In beiden F llen behalten Sie das 2 11 Volt Kabel und entferne
27. l in dieser Anleitung weiter c Sie haben keinen Anschluss D sondern nur einen Anschluss 61 IG R oder L Dann sollten Sie an den Anschluss 61 IG R oder L am besten IG R das gelbe Kabel anschlie en Wenn es sich dann um eine positive Lima handelt dann mu das braune Kabel mit dem Anschluss B verbunden werden Haben Sie einen IG R oder L Anschluss dann k nnen beide Kabel gelb und braun auf IG R oder L gelegt werden Am besten ist der IG R Anschluss Der Rest wie beschrie ben 5 Nachdem Sie die B rstenkontakte gefunden haben l ten Sie ein 100 mm langes 1 5 mm Kabel an jeden Kontakt der B rste oder benutzen eventuell vorhandene Steckkontakte Hinweis Lucas Regler Anschlu kontakte werden aus rostfreiem Stahl herge stellt Normaler flu mittelhaltiger L tzinn ist nicht zu gebrauchen Benutzen Sie Flu mittel aus der Tube und der L tzinn wird auch hier halten 6 Nachdem Sie an jeden B rstenkontakt ein Kabel angel tet haben markieren Sie diese Kabel bitte mit Kabel 1 und Kabel 2 und setzen Sie die Lichtmaschine wie der zusammen Achten Sie darauf da die Kabel nicht scheuern k nnen Problem Bei Volvo Maschinen mit Valeo Lichtmaschinen mu ein kleiner Ausschnitt um den Regler gefeilt oder geschnitten werden damit die Kabel hindurch passen 7 Stellen Sie sicher da sich die beiden Kabel nicht ber hren und da diese auch mit der Lichtmasch
28. ll kann die Erhaltungsladung auf unter 14V sinken Empfehlung 2 Wenn Sie den Hochleistungsregler in ein Wohn oder Servicemobil einbauen dann liegt meistens die Starterbatterie vorne und die Service Verbraucherbatterien hinten Der Nachteil liegt hier in dem weiten Auseinanderliegen 2 5 m der Batterien Wenn man das rote Kabel des Hochleistungsreglers nach hinten zu den Service Verbraucherbatterien f hrt wird die Starterbatterie berladen Umgekehrt werden die Service Verbraucherbatterien nicht richtig voll Trick Man verbindet die Verbraucher Servicebatterien mit einem m glichst starken Kabel gem oberer Tabelle plus und minus mit der Lichtmaschine Und man ver bindet die Starterbatterie ber eine Schottky Diode mit der Lichtmaschine Dann hat die Starterbatterie einen geringen Spannungsabfall wird aber auf alle F lle auch 100 ig geladen Die Schottky Diode erh lt man z B bei Conrad Wichtig ist dass diese mindestens 200A aush lt denn beim Anlassen l uft Strom von den Verbraucherbatterien in die Starterbatterie Es gibt auch andere L sungen f r Caravans WICHTIGER HINWEIS ALLE KABEL VOM HOCHLEISTUNGSREGLER WERDEN NUR AUF DIE ANSCHL SSE ZUS TZLICH ANGESCHLOSSEN DIE VORHANDENEN KABEL DER LIMA WERDEN NICHT UNTERBROCHEN ODER ENTFERNT Funktionstest Starten Sie die Maschine wie gew hnlich Die gr ne LED 1 HIGH CHARGE RATE ON sollte leuchten Ebenso die LED 6 BATTERY TYPE in der Farbe wie Si
29. n das gt 12V 14V oder 0 Volt Kabel Trick Das ganze l t sich auch ohne Voltmeter feststellen Dazu ben tigen Sie eine 12V oder 24V Spannung je nach Ihrer Bordnetzspannung 21W Gl hbirne An diese Gl hbirne befestigen Sie 2 l ngere Kabel Diese Kabel markieren Sie als Kabel A und Kabel B Probieren Sie aus ob die Gl hbirne funktioniert Anschlie end schal ten Sie die Z ndung des Motors ein Die Ladekontrolleuchte falls vorhanden mu leuchten Jetzt verbinden Sie Kabel A mit Minus von der Batterie Anschlie end stellen Sie mit Kabel B eine Verbindung zu Kabel 1 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja weiter bei Stellen Sie eine Verbindung zu Kabel 2 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja weiter bei Verbinden Sie Kabel A mit Plus von der Batterie Anschlie end stellen Sie mit Kabel B eine Verbindung zu Kabel 1 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja weiter bei Stellen Sie eine Verbindung zu Kabel 2 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja weiter bei Wenn die Gl hbirne bei keiner Probe leuchtet mu irgendwo ein Fehler sein berpr fen Sie alle Kabel Sie nehmen das Kabel B wieder ab und achten Sie darauf da Kabel 1 und Kabel 2 keinen Kontakt zu Minus Masse oder Plus herstellen k nnen wenn der Motor l uft Jetzt starten Sie den Motor und die Batterien werden wie gewohnt geladen Lassen Sie den Motor 15 Min laufen um sicherzustellen da die Batterien voll sind so wie bisher gewohnt Die Ba
30. nen k nnen die beiden Kabel mit einem Kabel verl ngert werden ABER beide schwarzen Kabel m ssen angeschlossen werden Achtung Verbinden Sie NIEMALS das schwarze Kabel mit dem B plus Anschlu Nur den B minus Anschlu verwenden WEISS Das wei e Kabel dient zur Kontrolle der Lichtmaschine und steuert das Erregungsfeld Das wei e Kabel wird an das Lichtmaschinen Kontroll Kabel DF angeschlossen welches Sie im ersten Teil der Installation identifiziert haben 2 12 Volt Dieses Kabel kann w hrend des Betriebs der Lichtmaschine angeschlossen und getrennt werden um die Wirkung des Hochleistungsreglers gg dem herk mmlichen Ladesystem festzustellen Bei schw cheren Motoren lt 9 PS kann dieses n tig wer den da durch die Wirkung des Hochleistungsreglers eine starke Belastung des Motors auftreten kann und es unter Umst nden zu einer Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit lt 1 kn kommen kann Achtung Lassen Sie NIEMALS das wei e Kabel PLUS oder MINUS MASSE direkt ber hren Durch Kontakt mit PLUS oder MINUS MASSE kommt es zu einem Kurzschlu und der eingebaut Transistor wird zerst rt Dieser Kurzschlu f llt nicht unter die Garantiebestimmungen Sollte Ihnen dieses passiert sein so k nnen Sie einen Transistor bei uns erwerben und diesen neu einl ten lassen Wenn bei korrektem Anschlu die Spannung ber 15V geht und erst der Regler durch Hochspannungsschutz an LED abschaltet dann ist im Regelfall der
31. nn bekom men die Verbraucherbatterien eine etwas geringere Ladeschlussspannung Frage Nach der Hochleistungsladung sinkt die Ladespannung nicht auf die 13 8V ab sondern bleibt bei 14 2V Was sollte ich tun Antwort Ihre Lichtmaschine arbeitet mit einem Standardregler und mit dem Sterling Hochleistungsregler Bei Ihnen passiert folgendes Nach der Hochleistungsladung bernimmt der Standardregler die Ladefunktion und l t die Spannung nicht absinken Der Sterling Regler hat gar keinen Einflu mehr Bitte installieren Sie eine einfach billige Trenndiode mit Spannungsabfall Dadurch den Spannungsabfall an der Trenndiode werden die Batterien durch den Standardregler nur noch bis 13 5V geladen Der Sterling Hochleistungsregler kann jetzt alle 4 Stufen korrekt abarbeiten und nach Beendigung der Ladung kann der Hochleistungsregler korrekt in die Erhaltungsladung von 13 7 13 8V schalten Eine andere M glichkeit w re den Standardregler abzuklemmen und nur noch mit dem STERLING Hochleistungsregler zu arbeiten Dann haben Sie aber kein Sicherheits Backup System mehr Frage Nach Installation des Sterling Hochleistungsregler habe ich st rkere St rungen im Kurz und Mittelwellenbereich Was kann ich dagegen tun Antwort Jede Lichtmaschine erzeugt Hochfrequenzst rungen Dabei agieren alle aus der Lichtmaschine kommenden Kabel als Antenne Es gibt jetzt verschiedene M glichkeiten diese St rungen einzuschr nken Wir listen diese der Reihe nach auf
32. t und kann sehr unterschiedlich ausfallen Am Ende erlischt sowohl die LED 1 als auch die LED 2 Daf r beginnt die LED 3 FLOAT MODE an zu leuchten Dann ist der Regler in der Erhaltungsladungsphase die bei ca 13 3 bis 13 8V liegen sollte Achtung Wenn am Ende nur die LED 3 FLOAT MODE und LED 6 leuch tet und die Spannung ber 14 Volt liegt dann liegt dieses an Ihrem eingebauten oder externen Standardregler Dieser Regler regelt dann eine h here Spannung aus und bernimmt die Steuerung der Lichtmaschine Bitte berpr fen Sie dass von dem Standardregler keine Me kabel an die Batterien f hren und alle selbst gebauten Ver nderungen Dioden etc zur ckgebaut wurden Wenn ein Me kabel vorhanden ist so mu dieses auf den positiven Lade Ausgang der Lichtmaschine gelegt werden Sollte die Spannung des Standardreglers weiterhin ber der Erhaltungsspannung des STERLING Hochleistungsreglers liegen bauen Sie eine Trenndiode mit Spannungsabfall ein Einige Worte zu den eingebauten Warnleuchten LED 1 GR N HOCHLEISTUNGSLADUNG AN HIGH CHARGE RATE ON Diese LED f ngt beim Einschalten des Reglers an zu leuchten und erlischt erst wenn der Regler in die Erhaltungsladephase schaltet LED 2 GELB ZEITSCHALTER AKTIVIERT TIMER ACTIVATED Diese LED zeigt an dass die Ausgleichsladungszeit begonnen hat Die Zeit kann vari ieren und wird automatisch berechnet Diese LED kann erst ab einer Spannung von 14 2V gem
33. tterien sollten nicht leer sein da ansonsten unsere Probe nicht funktioniert Also 15 Min sind vergangen und die Batterien sind Ihrer Meinung nach voll Im Folgenden achten Sie auf die Leuchtst rke der Gl hbirne Nun verbinden Sie wiederum Kabel B mit Kabel 1 Die Gl hbirne leuchtet Anschlie end verbinden Sie Kabel B mit Kabel 2 Die Gl hbirne leuchtet Das Kabel Kabel 1 oder Kabel 2 bei dem die Gl hbirne nur glimmt sehr schwach leuchtet oder schw cher leuchtet ist das DF Kontrollkabel Markieren Sie dieses Kabel mit DF Gleichzeitig k nnen Sie beim glimmen oder leuchten der Gl hbirne beobachten da die Ladeleistung der Lichtmaschine zunimmt und eventuell die Bordnetzspannung etwas ansteigt Deshalb lassen Sie das Kabel nicht zu lange angeschlossen Das andere Kabel bei dem die Gl hbirne sehr hell leuchtet entfernen Sie Wenn Kabel A mit Minus verbunden ist dann hat die Lichtmaschine einen positiven Rotor gt negative Feldregelung gt Schreiben Sie bitte in das entsprechende Feld NEG Wenn Kabel A mit Plus verbunden ist dann hat die Lichtmaschine einen negativen Rotor gt positive Feldregelung gt Schreiben Sie bitte in das entsprechende Feld POS Achtung Vergewissern Sie sich da das entfernte abgeklemmte Kabel anschlie end nicht die Lichtmaschine oder sonstige Teile ber hren kann 10 Nachdem Sie nun das Feld Kontroll Kabel gefunden und den Feldtyp identifiziert haben ist die schwerste Arb
34. ung mu unbedingt korrekt vorgenommen werden da mit einer falschen Einstellung der Standard Lichtmaschinenregler zerst rt wer den k nnte Anschlie end schrauben Sie den Deckel wieder auf den Hochleistungsregler Jetzt ist der Hochleistungsregler fertig zum Einbau Hinweis Viele die das Vorg ngermodell dieses Reglers kennen vermissen viel leicht die Einstellung der Ausgleichsladungszeit Diese Einstellung ist bei diesem Regler nicht mehr n tig Die Ausgleichsladungszeit wird vollkommen automatisch berechnet und kann bei jedem Ladevorgang anders sein Einbauhinweise und Erkl rungen Der Hochleistungsregler sollte so nah wie m glich an der Lichtmaschine installiert werden Dieses ist vor allem bei Lucas Lichtmaschinen sehr wichtig Bei Lucas Lichtmaschinen darf das schwarze negativ Kabel nicht verl ngert werden da ansons ten die Lichtmaschine anf ngt zu pulsieren Der Einbauort sollte m glichst trocken gew hlt werden Die Kabelverbindungen sind sehr einfach aber ich werde kurz n her darauf eingehen welche Funktion jedes einzelne Kabel aus bt Bitte die Reihenfolge der Erkl rung auch beim Anschlu einhalten Stromversorgung und Motor sind ausgeschaltet SCHWARZ 2x Die zwei schwarzen Kabel sind die Negativkabel und m ssen mit Negativ Masse oder mit B MINUS an der Lichtmaschine verbunden werden Beim Verl ngern der Kabel m ssen bei Lucas Lichtmaschinen beide Kabel verl ngert werden bei allen anderen Lichtmaschi
35. untergebracht sind oder wenn Sie eine Reise in sehr warme oder kalte Gebiete vornehmen wollen Generell sind die Batterien unterhalb der Wasserlinie montiert Dadurch werden die Batterien selbst in sehr warmen Gebieten nicht w rmer als 30 C Den Sensor schlie en Sie mit dem beiliegenden Kabel an den Anschlu A2 an Das Kabel kann in der entsprechenden Kabelst rke bis max 5m Gesamtkabell nge verl n gert werden Den Sensor selbst k nnen Sie entweder an die Seite einer Ihrer Batterien kleben oder mit dem Kabelschuh an den Negativ Anschlu einer Ihrer Batterien klem men Dadurch wird die Temperatur der Bleiplatten in den Batterien gemessen Es kann dadurch aber auch vorkommen dass der Sensor die Temperatur misst die durch eine schlechte Verbindung entstehen kann Dann werden Ihre Batterien nicht korrekt gela den was dann auch zum Nachteil aller Batterien ist Bei einer Temperatur von ca 50 C an diesem Sensor schaltet der Hochleistungsregler aufgrund von zu hoher Temperatur ab Dann blinkt die rote LED 5 Umleitung des D 61 L Kabels bei Problemen mit der Ladekontrollleuchte im Schaltpanel Dieses sollten Sie erst machen nachdem Sie erste Erfahrungen mit dem Hochleistungsregler gemacht haben Bei einigen neueren Motoren besonders im PKW Bereich kann es vorkommen dass nach Installation des Hochleistungsregler die Ladekontrollleuchte nicht mehr erlischt nachdem der Motor gestartet wurde Dann sollten Sie das D 61
36. wer den m ssen Die meisten Yachten sind mit entweder 65 75 90 oder 120 Amperestunden Batterien best ckt Die Kapazit t wird oftmals auf 20 Std Entladung angegeben manchmal auch auf 5Std Wie viele haben Sie z B 3 Batterien von je 90 Amperestunden 270 Amperestunden Ich habe Amp Std Ich habe Amp Std Batterien Batterien Gesamt Batterie Kapazit t Einbau Dieses ist der einzig schwierige Teil bei dem Sie den Lichtmaschinen Typ identifizie ren m ssen Nach der Identifizierung tragen Sie Ihren Lichtmaschinen Typ bitte in das daf r vorgesehene Feld ein Die Identifizierung ist sehr wichtig da es sehr viele ver schiedene Lichtmaschinen gibt und viele dieser von au en nicht zu identifizieren sind Sie gehen jetzt folgenderma en vor Die Identifizierung des Feld Kontroll Kabels DF Anschluss Sollten Sie einen oder E Anschluss Ihrer Lichtmaschine haben so k nnen Sie diesen nur verwenden wenn dieser Anschluss direkt auf den Kohleb rstenhalter l uft keine Kondensatoren oder Dioden dazwischen Ansonsten ist dieser Anschluss f r den Hochleistungsregler nicht verwendbar Auch wenn dieser Anschluss entspre chend verl uft m ssen Sie noch feststellen ob Ihre Lichtmaschine positiv oder nega tiv geregelt wird Deshalb m ssen auch Sie leider die folgenden Schritte abhandeln damit der Hochleistungsregler einwandfrei funktioniert Bitte haben Sie keine Angst bei der
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