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OFF-HIGHWAY FAHRZEUGE

1. 94 5 1 5 5 Redundanzventil f r EBS TC 95 E ee 96 5 1 5 7 Anh nger Steuerventil EBS 1 96 5 1 5 8 Anh ngersteuerventil EBS 3 97 0199 2 A ela gara E 97 p GR Ee Enn TEE 98 Sa Bete NA E lead eU A GAUAN 99 9 1 9432 Re 99 5 1 5 13 _Bremsbelagverschleif indikator sensor 100 Ge EZ E ESC KOMPONENtenN EE 101 5 1 6 Elektronisches Bremssystem EBS gezogenes Fahrzeug 104 5 1 6 1 ABS Konfigurationen ss 107 5 1 6 2 EBS Anh ngermodulator nennen 109 9 1 6 3 EBS RelalsVenil EE 110 de BEA Zea Ea geia aA 110 5 1 6 5 Park L se Sicherheitsventil PREV 111 5 1 7 bersicht ABSEBS Euntktionen n n nanara 112 91 09 Druckl uftscheibenbremnS BEE 114 MAXA EEE 114 SA E 116 5 1 8 3 WABCO EasyFit Gest ngesteller 118 95 19 Bremszylinder pneumatisch aa 119 5 1 9 1 UNISTOP Membranbremszylinder 119 5 1 9 2 D Doppelmembranbremszylinder
2. 190 W WABCO EasyFit Gest ngesteller ee 118 Wegsensor ERE ea aate 169 Z Zentrale Bremseinheit CBU See 94 Zentralmodul aea 92 Zweiwegeventil SE 74 187 74 213 Notizen 214 WABCO NYSE WBC ist einer der weltweit f hrenden Anbieter von Technologien und Regelsystemen f r Sicherheit und Effizienz von Nutzfahrzeugen Vor rund 150 Jahren gegr ndet ist WABCO federf hrend in der Entwicklung von elektronischen mechanischen und mechatronischen Technologien f r Brems Stabilit ts und automatische Antriebssysteme f r die f hrenden Lkw Anh nger und Bushersteller weltweit Mit einem Umsatz von 2 5 Milliarden im Jahr 2012 hat WABCO seinen Hauptsitz in Br ssel Belgien www wabco auto com 2014 WABCO Europe BVBA Alle Rechte vorbehalten 815 020 217 3 11 2014
3. Der Dolly wird wie ein Zentralachsanh nger behandelt i 108 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 6 2 EBS Anhangermodulator Ausf hrungsarten 480 102 0XX 0 m Standard Modulator mit ohne PEM mit ohne Verschraubungen Premium Modulator mit ohne mit ohne Verschraubungen E Multi Voltage Modulator Zweck Der EBS Anh ngermodulator dient zur Regelung und berwachung der elektropneumatischen Bremsanlage Der EBS Anh ngermodulator wird in der elektropneumatischen Bremsanlage zwischen Luftbeh lter bzw EBS Anh ngerbremsventil und Bremszylinder in der N he der Achsen am Fahrzeugrahmen eingebaut z B bei einem 3 Achs Sattelanh nger am Quertr ger ber der zweiten Achse Der EBS Anh ngermodulator regelt den Bremszylinderdruck auf beiden Seiten einer zweier oder dreier Achsen 109 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 6 3 EBS Relaisventil Ausf hrungsarten 480 207 XXX 0 Zweck Das EBS Relaisventil wird im elektropneumatischen Bremssystem als Stellglied zum Aussteuern der Bremsdr cke an der Vorderachse bei Deichselanh ngern oder einer Achse bei Sattelanh ngern eingesetzt Das EBS Relaisventil besteht aus einem Relaisventil mit zwei Magnetventilen Einlass Auslassventil einem Redundanzventil und einem Drucksensor Die elektrische Ansteuerung und berwachung erfolgt durch den Anh ngermodulator 5
4. 2 57 5 1 2 6 Druckverh ltnisventil Anpassungsventil 58 5 1 2 7 Handbet tigter Dremskrattreogler 59 5 1 2 8 Automatisch Lastabh ngiger Bremskraftregler 60 5 1 2 9 Schnelll seventil Schnellentl ftungsventil 61 5 1 2 10 Anh nger L seventil Doppell seventil 62 Inhaltsverzeichnis de Eee EE 62 5 1 3 Pneumatisches Anti Blockier System ABS Motorwagen 64 P AD GATA 71 5 1 3 2 A EA la ALAS ALAN 72 5 1 3 3 Raddrehzahlsensor und Polrad 73 5 1 3 4 Zus tzliche Komponenten f r AS 74 5 1 4 Pneumatisches Anti Blockier System ABS gezogens 76 ete E Se SO ME 76 5 1 4 2 ABS Konfigurationen EE 78 5 143 VCS II Vario Compact LANAN 81 5 1 4 4 A EA la aS AEA ALGARA 82 5 1 4 5 Zus tzliche Komponenten ABS rss 82 5 1 5 Elektronisches Bremssystem EBS Motonwagen 84 5 1 5 1 BIEHISWEHGEDEN E 91 91 92 RENA 92 a193 e el ae dee 93 5 1 5 4 Zentrale Bremseinheit CBU
5. purea e e bn mim Tin e _ e gabe Am _ e j 2 20mm m re aime ze _ bz gre muga e Ke 3mm eg re ge ki mei G ss mn me men garre im fm mei 2Omm emn 20cm me men mem rete ge re nn 2 rre amn Am nin G ss mh Tem _ nin 2 im ze nin 3 Zoom muge e me 2 mee rete ne NINININI a sech BBN BN N NSS MO a a a N 124 Notizen 125 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 Hydraulische Pumpenspeicher Bremsanlagen FPB FPB Y 2 kreisig mit Relaisventilen und Handbremskreis POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL 6 ZTO EE 7 pezie Inten _ O O 9 Federspeicherzylinder 72020 Lieferumfang ee 126 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Einleitung Zurzeit werden landwirtschaftliche Fahrzeuge und Baumaschinen mit 8 10 t Eigengewicht berwiegend mit einer hydraulischen Muskelkraft Bremsanlage ausger stet Bei gr eren Eigengewichten sind im allgemeinen Hydraulische Pumpenspeicher Bremsanlagen vorgesehen Die hydraulische Pumpenspeicher Bremsanlage ist f r Fahrzeuge mit hydraulischen Radbremsen ausgelegt Die Ger te der Bremshydraulik sind f r Fl
6. 156 Kupplungskopf Einleitung DU EA Filter eege EEE Zweileitung ER eragabea te BR eea kateter VOL DON sense Kupplungsverst rker e E ee 14 1 gt EA L Leitungsfilter Lenkwinkelsensor dda 4 EIER NENNEN E EET Liftachskompaktvenitil einkreisig federr ckgef hrt E Liftachskompaktventil zweikreisig elektrisch E mechanisch Ee ODI AE pneumatisch GASERA AAE Luftaufbereitungseinheit APU 34 Luftbeh lter Luftdruckmesser ee SN eea Luftfederung elektronisch konventionell Motorwagen Luftfederungsmodul ABA 0 een Luftfederventil Chassis Lufttrockner Einkammer Mit Druckregler 4 52 10 aaa Ohne Druckregler 4392 420 E Lufttrockner Zweikammer Mit Druckregler EE aaa Ohne Druckregler 4524491 eatea eatea M Magnetventil Manometer Geta ee TEET ATI EEN MAXXUS 640 922 unsere Mehrkreisschutzventil E 004702 u naa aasayanapasanam usqhuiyaqanaquua awaq Membranzylinder UNISTOP 42I EE Motorwagen Bremsventil db GE aeta Guz Pek E EE ABS II nee a ES EEN O 211 ECU 4406 220 EE Externer Sensor JOGOT ee Ee Interner Sensor S T A Park L se Sicherheitsventil PREV Craku RE ele WE PREV Park L se Sicherheit
7. 3 serven I a ween EHI riese agureen erezi I bae O m scRkaay Fahrerassistenz Systeme OnLane Spurverlassenswarner 8 Fahrerassistenz Systeme 8 1 OnLane Spurverlassenswarner Auf Spur bleiben mit WABCO s Spurverlassenswarner LDWS WABCO OnLane ist ein speziell f r LKWs und Busse entwickelter Spurverlassenswarner LDWS Er erh ht die Fahrzeugsicherheit deutlich denn er warnt den Fahrer optisch akustisch oder haptisch wenn er versehentlich die Spur verl sst Dies stellt eine der h ufigsten Ursachen von Unf llen mit Nutzfahrzeugbeteiligung dar ist WABCO s erstes einer ganzen Reihe von Kamerafunktionen welche neue Sicherheitsfunktionen wie Fahrererm dungswarnung Stra enschilderkennung und Fernlichtsteuerung erm glichen werden Merkmale E Wirkungsvolles Warnsystem bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur m Kamera basierte Erkennung von Stra enmarkierungen und der entsprechenden Fahrzeugposition System wird ab 60 km h aktiv m Konform mit der aktuellen EU Regulierung Nr 351 2012 Warnsignaloptionen reichen von sichtbaren via Licht ber h rbaren via Ton bis hin zu haptischen via Sitzvibration Signalen Optimiertes Geh use f r den Einsatz in LKW und Bus m Optional weiterf hrende Funktionen wie Fahrerm digkeitswarnung Leuchtweitenregelung und Verkehrszeichenerkennung bald erh ltlich Sicherheit Hilft die Anzahl der Unf lle zu red
8. 5 1 2 7 Handbetatigter Bremskraftregler Ausf hrungsarten 475 604 XXX 0 Zweck Handbet tigter Bremskraftregler werden innerhalb der Anh nger Bremsanlage verwendet wenn kein ALB vorhanden und sind meist mit dem Anh nger Bremsventil ber ein befestiges Flansch verbunden Sie haben die Aufgabe die Abbremsung dem jeweiligen Beladungszustand des Anh ngers von Hand anzupassen Der Bremskraftregler begrenzt hierbei den vom Anh nger Bremsventil ausgesteuerten Bremsdruck auf den jeweils eingestellten Wert Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 475 604 XXX 0 Einstellbereich Leer 0 8 bis 2 2 bar 1 4 bis 2 8 bar Einstellbereich 1 2 Last 2 8 bis 3 7 bar 3 4 bis 4 3 bar Bereich Leer eingestellt auf 1 6 0 2 bar 3 4 0 2 bar Bereich 1 2 Last eingestellt auf 2 1 0 2 bar 40 0 2 bar Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C Einstellbereich Beladen Systemdruck Systemdruck Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 8 Automatisch Lastabhangiger Bremskraftregler ALB Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 475 12 XXX 0 ALB Regler mit integriertem Anh nger Bremsventil f r blattgefederte Sattelanh nger 475 713 XXX 0 Statischer ALB Regler f r mechanisch gefederte Fahrzeuge Einzelachsen Achsaggregate ohne EBS 475 714 XXX 0 Statischer ALB Regler f r luftgefederte Fahrzeuge ohne WW EBS 475 715 XXX 0 Statische
9. P Nur im Reparatursatz erh ltlich Zweck BVA Bremsbeschlagverschlei indikator Der Bremsbelagverschlei indikator besteht aus einem elektrischen Kontakt der im Bremsbelag liegt Sobald der Bremsbelag verschlissen ist wird ein Draht durchtrennt und dadurch der Stromkreis unterbrochen Die Elektronik meldet daraufhin dem Fahrer dass die Bremsbel ge ausgetauscht werden m ssen CWS Kontinuierlicher Bremsbelagveschlei sensor Der kontinuierliche Bremsbelagveschlei sensor berwacht individuell und kontinuierlich den Verschlei beider Bremsbel ge pro Druckluft Scheibenbremse Dabei wird auch unterschiedlicher Verschlei der Bremsbel ge pro Druckluft Scheibenbremse erkannt Der kontinuierliche Bremsbelagveschlei sensor muss bei jedem Bremsbelagwechsel ausgetauscht werden Der Austausch kann ohne weitere Einstellungen erfolgen Plug amp Play Zus tzlich ist eine berwachung des Bremszylinder Hubs m glich WABCO Bremsbelagverschlei indikatoren sensoren k nnen nachger stet werden 100 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 14 ESC Komponenten Voraussetzung f r den Einbau von ESC ist ein CAN Datenbus System mit mindestens 500 kBit s und eine EBS Elektronik die ESC ermoglicht Zus tzlich zu den EBS Komponenten m ssen ein ESC Steuermodul und ein Lenkwinkelsensor eingebaut werden Die Gesamtsensorik des ESC Systems umfasst m Raddrehzahlsensoren die die Radgeschwi
10. gelb 952 200 XXX 0 Anh nger Steuerventil 973 009 XXX 0 4 Relaisventil 973 006 XXX 0 5 Handbremsventil x 96172XXXX0 72X XXX 0 96172XXXX0 dE R ckschlagventil 434 014 XXX 0 siehe Druckschrift Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 9 E Luftbeh lter 950 37 ECH Spannband 451 999 XXX 2 9 Entw sserungsventil 934 30X XXX 0 10 Luftaufbereitungseinheit APU 932 500 XXX 0 I Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung 461 31X XXX 0 13 UNISTOP Membranbremszylinder 423 XXX XXX 0 14 ALB Regler 475 710 XXX 0 15 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 37X XXX 0 Schemata Konventionelle Druckluftoremsanlage Anh nger 3 2 Konventionelle Druckluftbremsanlage Anhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot Te Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb Anh nger L seventil Doppell seventil UNISTOP Membranbremszylinder 423XXXXXX0 6 TRISTOP Y Federspeicherbremszylinder 7 Druokverh ttnisventil auch Anpassungsventil 975001XXX0 58 __9_ biziez BIGE a zee i zerea e D Entw sserungsventil Dm 38 Druckbegrenzungsventil 475 010 XXX 0 50 475 015 XXX 0 50 4 berlastschutz Relaisventil 973 011 XXX 0 Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog Verschraubungen 190 Schemata Drucklufterzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge 3 3 Druckluf
11. 83 BAJBA EMUG neg DABA GARA I mu DMDIIERACH BE eu GUEI ARE 503 LLI OO KEZ LOE IODO OIEI pieuses EEIN Jus GIE Buussjs HO 2 sau pala Sy k GRISAK Gilek ZEZ fdl Dun auon He DACA OILO a HAS JK Dun Ang a PUEney ana MH GO MOSELLE Fil d 000000089868 206 O 25 N U ta DO LL gt Ze D 1 gt bee O E ap D Radlader 11 4 dene GIDOIA Uaua 2104953 DAGI ONEKO Buudnor Adds Goor DOIOTOO NSS JOSUS a Sul LIC mau do EURE DJUOSBEJ1 f EN impop DUAK UEN We GAIE ISO BAINU H BAJBA PUT IDIEN HIS aa Au ung DAIRA GNDUO 2 BABA GWA 1004 DEUN OAI Jig DOAI Jang iig Laoeseudue2 AIDEKO airujn2uBs duuos s 0200606080688888868 207 Index Index 3 2 Magnetventil entl ftend 472 XXX 44 3 2 Wegeventil ATA ke iann 97 A Abschaltventil f r Dreikreis Bremsanlagen AL een ee 131 f r Einkreis Bremsanlagen GEEAE 129 f r Zweikreis Bremsanlagen E OST nes ee 130 ABS E 71 ABS Magentregelventil ATA aber 99 ABS M
12. ALB Regler mit integriertem Pr fventil 475 714 XXX 0 168 119 Beipack Gabelgelenk bei Verwendung von ITE UNISTOP Membranbremszylindern vorgesehen x 3 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 EI 14 Beipack wahlweise GORREZ E A Leerkupplung mit Befestigung 452 402 XXX 0 FE up berlastschutz Relaisventil 973 011 XXX 0 17 Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog 190 18 475714XXX0 EU Q GO Schemata Zweileitungs Druckluftoremsanlagen LoF Fahrzeuge Trailer EBS E f r 3 Achs Zentralachsanh nger 4S 2M oder 2S 2M Multi Voltage Modulator POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb Entw sserungsventil 7 Trailer EBS E Modulator 8a Drucksensor Hydraulik l nicht im WABCO 8 Drucksensor Hydraulik l optional ab TEBS E2 Lieferumfang 119 Beipack entf llt bei Scheibenbremse Kabel Drucksensor 449 812 XXX 0 siehe bersichten Kabel Drucksensor optional ab TEBS E2 449 812 XXX 0 Kabel 190 Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog 190 43 Verl ngerungskabel Sensor 449 723 0 siehe bersichten A Versorgungskabel 449 173 XXX 0 Kabel 190 15 24N Kabel 449 349 XXX 0 Diagnosekabel optional nur mit TEBS E 449 611 XXX 0 Premium Mod
13. Merkmale Kollisionsvermeidungssystem mit autonomer Teilbremsung in einer drohenden Kollisionssituation m Der beinhaltete Abstandsregeltempomat ACC hilft Kraftstoff einzusparen m Die Warnfunktion vor Auffahrunf llen ist stets eingeschaltet und aktiv Das System bremst bei drohenden Auffahrsituationen sowohl auf fahrende als auch bremsende Fahrzeuge m Das System reduziert die Aufprallenergie m Abstandswarnung Warnfunktion vor Auffahrunf llen und Kollisionsminderung erh ltlich Vorteile Sicherheit m Reduziert das Unfallrisiko Erh ht die Fahrsicherheit Betriebskosten m Reduziert Instandsetzungskosten Reduziert die Fahrzeugausfallzeiten Flexibilit t Getestete M glichkeiten zur Systemintegration in weiterf hrende Fahrerassistenzsysteme Brems und Fahrzeugelektroniksyteme Performance Das erste Kollisionsminderungssystem auf dem US Markt Bereits bei 50 der wichtigsten US Flottenbetreibern im Einsatz Minimiertes Fehlermeldungsverhalte 179 Fahrerassistenz Systeme OnGuard Kollisionsschutzsystem OnGuardPLUS L sung zur Kollisionsminderung entspricht der europ ischen Gesetzgebung WABCO OnGuardPLUS ist ein hochmodernes Notbremssystem AEBS das speziell f r Nutzfahrzeuge entwickelt wurde OnGuardPLUS erm glicht voll autonome Bremseingriffe auf fahrende oder abbremsende Objekte Im Falle von stehenden Fahrzeugen verf gt es au erdem ber Warn und erweiterte Bremsunterst tz
14. 18 1 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 2 E 4 E 74 Raddrehzahlsensor 441 032 0 2 Wegeventil 434 208 XXX 0 Jj IA Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 4 2 ABS Konfigurationen Zuordnung der Sensoren Modulatoren ABS DREHZAHLSENSOREN SYSTEMACHSE REGELUNGSTYP ABS Modulator Hauptachse B C Hauptachse nicht liftbar IR MSR ABS Modulator Ventil A Lenkachse liftbar ABS Modulator Hauptachse B C Zusatzachse liftbar ABS Modulator Hauptachse B C Hauptachse nicht liftbar IE ABS Modulator Hauptachse B C ABS Modulator Ventil A Fahrtrichtung Doppelabsperrventil Select Low Ventil SLV Sensiertes Rad direkt gesteuert Nicht sensiertes Rad indirekt gesteuert DEICHSELANHANGER 166566 SATTELANH NGER Solche Fahrzeugtypen sind im Typgenehmigungsbericht Nr EB 140 0 nicht aufgef hrt und bed rfen einer gesonderten Abnahme Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme DEICHSELANH NGER DE D lt E x 2 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme EO FAHRZEUGTYP 25 2 1 45 12 AS 3M 4 T lt z lt SO x u d T lt GO La S 1 Bei Standard Version 400 500 070 0 ist die Zuordnung Modulator Sensor f und Modulator Sensor 80 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 4
15. Einfach austauschbarer analoger Verschlei sensor oder Verschlei indikator reduziert die Wartungskosten MAXX 22 m Druckluftscheibenbremse f r schwere Nutzfahrzeuge m Hohe Bremsleistungen f r schwere Nutzfahrzeuge und Busse mit h chsten Anforderungen Bis zu 17 Gewichtsvorteil gegen ber herk mmlichen Bremsen f r schwere Nutzfahrzeuge reduziert den Kraftstoffverbrauch Einfach austauschbarer analoger Verschlei sensor oder Verschleif indikator reduziert die Wartungskosten MAXX 22T E Druckluftscheibenbremse f r Anh ngerfahrzeuge Innovative Leichtbauweise perfekt abgestimmt auf die Anforderungen in Anh ngefahrzeugen m 4 kg leichter als bisherige Bremsen f r Anh ngefahrzeuge E Erh hung der Nutzlast durch ein um bis zu 24 kg verringertes Gesamtgewicht bei Anh ngefahrzeugen MAXXUSTM m Stabile Bremsleistung nahezu ohne Fading und ein ausgezeichnetes Bremsverhalten bei Bergabfahrt m ber 50 geringere Arbeitskosten beim Bremsbelagwechsel gegen ber Trommelbremsen E Deutliche Verk rzung des Bremsweges im Vergleich zu Trommelbremsen E Hohe Zuverl ssigkeit mindert Wartungskosten Passt perfekt auf alle Achsen durch einen Ringadapter kann die Bremse an Trommelbremsachsen montiert werden Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Zweck Das MAXX Portfolio beinhaltet Bremsen f r jegliche Art von Nutzfahrzeugen angefangen von der leichten bis hin zur schweren Klasse W
16. C C C C Zul ssiges Medium Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l 10 bis 2000 mm 10 bis 2000 mm 10 bis 2000 mm 10 bis 2000 mm 10 bis 2000 mm Je Je Je Je Je Kraftabgabe be 0 mm 2745 N 2270 N 1505 N 3000 N 2270 N Hub Kraftabgabe bei 80 4320 N 3250 N 2205 N 5000 N 3250 N mm Hub Schwenkbereich der allseitig 3 allseitig 3 allseitig 3 allseitig 3 allseitig 3 Kolbenstange igerra e nen nn ie pere P e mem R P ie 143 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Einbauma e Beispiel Ausf hrungen 322 499 144 Notizen 145 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 3 Hydraulisches Anti Blockier System ABS Hydraulisches Anti Blockier System f r landwirtschaftliche Bau und Bergbaufahrzeuge sowie Spezialfahrzeuge Verf gbar in folgenden Ausf hrungen Mit Bremsfl ssigkeit f r Fahrzeuge bis 15 t Mit Mineral l f r Fahrzeuge ab 8 t Lieferbar als Modulares oder Kompakt System 12 24 V Optionale Funktionen beinhalten ESC Berganfahrhilfe und Antriebsschlupfregelung Erf llt die Anforderungen der k nftigen EU Richtlinien f r landwirtschaftliche Fahrzeuge ab 2016 Warum ABS Anti Blockier Systeme ABS allgemein auch Automatische Blockierverhinderer ABV genannt haben die Aufgabe das Blockieren der Fahrzeugr der infolge zu kr ftiger Be
17. ET Achsen deren Federb lge entl ftet werden die aber nicht geliftet werden Art der Bremse Scheibenbremse l l 202 Datenblatter Formulare Erhebungsbogen zur Projektierung eines Off Highway Fahrzeugs WABCO Erhebungsbogen zur Projektierung eines Off Highway Fahrzeugs edi Kompres Produktnummer Hersteller pneumatisch draulisch Lufttrockner On ane _ Spurhaltesystem TailGuard _ Anhand der gewonnenen Daten und Informationen k nnen wir Sie bei Ihrem speziellen Systemlayout besser unterst tzen F r eine fahrzeugbezogene Bremsberechnung ben tigen wir weitere Fahrzeugdetails die wir in unseren Bremsberechnungs Datenbl ttern abfragen Ihre Daten werden nicht an Dritte weitergegeben Sie werden bei Ihrem Sachbearbeiter f r eventuelle R ckfragen gespeichert 203 SUGOI EN LUC dil Lied w JOSI I BUG eU EZIN JUA HRH Fall Ais Led ey Heus HUOSEHHN o CITE EL La i GHY IODOA Hua 193 3543 ASIE BABA Duo BARA AGOSTO 224 ASHA DeL Ae DABA SEI IBIL BARA OIK Jawasa DUO HSS EAE 193 JOSUE UE UELL ph JOSU ver BRIDOCH JARA Dimas ipg Eusa A LOCH WI 193 SE Hag UIA
18. Hydraulische Bremssysteme Bremsventil mit Schalterbox Ausf hrungsarten 467 406 XXX 0 Zweck Das Bremsventil hat die Aufgabe den Bremsdruck beim Bet tigen der Trittplatte feinf hlig auf und abzubauen Desweiteren verf gt es ber eine Schalterbox mit bis zu 4 Mikroschaltern zum gestuften Ansteuern eines Retarders Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 467 406 XXX 0 35 35 35 45 45 45 Betriebsdruck 200 bar 150 bar 150 bar 250 bar 250 bar 250 bar Druckbegrenzung 128 bar 128 bar e 128410 128 10 167 5 137 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 3 Kompaktventil Ausf hrungsarten 467 415 XXX 0 ee em ee ua ee eee eee e Zweck Das Kompaktventil hat die Aufgabe den Bremsdruck beim Bet tigen der Trittplatte feinf hlig auf und abzubauen sowie das Druckniveau in den Vorratsspeichern zu regeln Das Ger t ist f r den Einsatz in Load Sensing Anlagen vogesehen 138 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 4 Hydrospeicher Ausf hrungsarten 458 501 XXX 0 Zweck Fl ssigkeiten sind praktisch inkompressibel und konnen deshalb keine Druckenergie speichern In hydropneumatischen Speichern wird die Kompressibilit t eines Gases zur Fl ssigkeitsspeicherung genutzt Als kompressibles Medium enthalten die Speicher Stickstoff Die Speicher haben in Bremsanlagen die Aufgabe die von der Hydropumpe bereitgestellte E
19. berstr mventil und integriertem berlastschutzventil Tagag rS TEBS E Modulator mit integrierten Drucksensoren 480 102 XXX 0 und integriertem Redundanzventil 15 Park L se Sicherheitsventil PREV 971 002 XXX 0 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 6 1 ABS Konfigurationen KOMPONENTEN FAHRZEUGTYP 2S 2M 1x TEBS E Modulator Standard 1 bis 3 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger 2x ABS Drehzahlsensor mit Luftfederung hydraulischer oder mechanischer Federung 1x TEBS E Modulator Premium 2 bis 5 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger 4x ABS Drehzahlsensor mit Luftfederung hydraulischer oder mechanischer Federung 1x TEBS E Modulator Premium 2 bis 5 achsige Deichselanh nger 2 bis 5 achsige Ax ABS Drehzahlsensor Sattelanh nger 2 bis 3 achsige Zentralachsanh nger mit Luftfederung und einer Lenkachse 1x EBS Relaisventil Zuordnung der Sensoren Modulatoren MODULATOR ABS DREHZAHLSENSOREN SYSTEMACHSE REGELUNGSTYP ABS EBS e f Zusatzachse oder Liftachse LEGENDE Anhanger Modulator ka Fahrtrichtung m ABS Relaisventi EBS Relaisventil Doppelabsperrventil Select Low Ventil SLV Doppelabsperrventil Select Low Ventil SLV Sensiertes Rad direkt gesteuert Nicht sensiertes Rad indirekt gesteuert 107 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Sattelanhanger und Zentralachsanhanger Deichselanhanger L J
20. cke in den Kreisen 1 und 2 ausgesteuert Dabei wird der Druck des 2 Kreises geringf gig zur ckgehalten Bei Ausfall eines Kreises elektrisch oder pneumatisch bleiben die anderen Kreise funktionst chtig Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 2 Zentralmodul Ausf hrungsarten 446 135 0 EBS 1C 446 135 2XX 0 EBS 3 Zweck Das Zentralmodul dient zur Steuerung und berwachung des elektronisch geregelten Bremssystems Es ermittelt die Sollverz gerung des Fahrzeugs aus dem empfangenen Signal des Bremswertgebers Die Sollverz gerung ist zusammen mit den durch die Drehzahlsensoren gemessenen Radgeschwindigkeiten Eingangssignal f r die elektropneumatische Regelung die damit Drucksollwerte f r die Vorderachse die Hinterachse und das Anh ngersteuerventil berechnet Der Drucksollwert der Vorderachse wird mit dem gemessenen Istwert verglichen und vorhandene Differenzen werden mit Hilfe des Proportionalrelaisventils ausgeregelt hnlich erfolgt die Aussteuerung des Anh ngersteuerdruckes Zus tzlich werden die Radgeschwindigkeiten ausgewertet um bei Blockierneigung durch Modulation der Bremsdr cke in den Bremszylindern eine ABS Regelung durchzuf hren Das Zentralmodul tauscht mit dem Achsmodulator bei 6S 6M Systemen mit den Achsmodulatoren Daten ber den EBS Systembus aus Elektrisch gebremste Anh nger werden ber eine Datenschnittstelle nach ISO 11992 angesteuert Das Zentralmodul kommu
21. hrt den Anh ngersteuerdruck entsprechend nach Eine m glicherweise h here Ansprechschwelle der Anh ngerbremsen wird durch einen entsprechenden Druckeinschuss Inshot kompensiert Der Druckeinschuss in die Bremsleitung gelb des Anh ngers geschieht bei Beginn der Bremsung mit ca 2 bar Er ist so kurz gehalten dass die Bel ge schnell zur Anlage kommen danach korrigiert EBS den Bremsdruck entsprechend des Verz gerungswunsches Die meisten der heute bekannten Probleme werden mit diesem Ansatz gel st WABCO hat der Gestaltung der Normung der elektronischen Motorwagen Anh ngerschnittstelle mitgearbeitet ISO 11992 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Unterst tzende Funktionen Ermittlung des Bremssollwertes Der von den Sensoren im Bremswertgeber gemessene Weg des Bremspedals wird an die EBS Elektronik bermittelt das daraufhin die entsprechende Sollwertverz gerung berechnet Druckregelung an den Achsen und Anh ngeransteuerung Die berechneten Sollwertdr cke werden in den drei Druckregelkreisen Vorder Hinterachse und Anh ngersteuerung ausgeregelt Zur Verbesserung der Druckregeleigenschaften werden die Magnetstr me in den Magnetventilen geregelt Gilt nicht wenn der Achsmodulator 2 oder 3 Generation verbaut ist da hier getaktete Magnetventile eingesetzt werden Drehzahlsensierung und Reifenabgleich Die Sensierung der Raddrehzahlen entspricht der vom ABS bekannten Sensierung E
22. ssigkeiten auf Mineral lbasis und f r einige Biofl ssigkeiten geeignet damit die in der Hydraulikanlage der Baumaschine vorhandenen Fl ssigkeiten als Energietr ger f r die Bremsanlage genutzt werden k nnen Die Leitungsquerschnitte der Ger te wurden auf die Viskosit t der oben genannten Fl ssigkeiten abgestimmt Die Ausf hrung der Ger te ist besonders robust damit sie der starken Beanspruchung im Alltagsbetrieb gewachsen sind Die gesetzlichen Vorschriften f r die FPB hinsichtlich der Gr e der Energiespeicher die Leistung der Energiequelle und den Eigenschaften der Warneinrichtung sind in der EG Richtlinie 98 12 EG Anhang IV unter Punkt C festgelegt Um dem Trend zur zweikreisigen Betriebsbremsanlage Rechnung zu tragen schlagen wir vor dass Fahrzeuge gt 25 km h eine zweikreisige FPB M Anlage erhalten Bei Bremsvolumen gr er 75 cm muss mindestens der erste obere Kreis des Fu bremsventils mit einem Relaisventil versehen werden Pr fen Sie generell die Ansprech und Schwellzeiten Gegebenenfalls m ssen beide Kreise der Betriebsbremsanlage mit Relaisventilen versehen werden Alle Rohre der Bremsleitungen m ssen mindestens eine Nennweite von 10 mm haben Die Rohre sollten so verlegt werden dass eine einwandfreie Entl ftung der Anlage m glich ist d h es sollten keine Luftpolster entstehen k nnen Ger usche beim Einbremsen deuten auf eine schlechte Entl ftung hin Es ist besonders wichtig
23. vgl Anh nger ABS eingesetzt Bei der MAR sind an der Lenkachse zwei Sensoren und ein Modulator angeordnet Hier findet eine achsweise Regelung statt denn der Bremsdruck ist an allen R dern dieser Achse gleich Bei der MAR blockiert kein Rad der Achse Bei der Variablen Achs Regelung VAR sind ebenfalls an der Lenkachse zwei Sensoren und ein Modulator angeordnet Jedoch darf bei der VAR im Gegensatz zur MAR ein Rad der Achse blockieren Die VAR kann durch verschiedene Parameter angepasst werden Zweck Das elektronische Steuerger t auch ECU Electronic Control Unit genannt errechnet aus den Sensorsignalen die Fahrzeug und Radgeschwindigkeiten sowie die Radverz gerungen und beschleunigungen Bei Bedarf steuert es Magnetventile an um das Blockieren der Fahrzeugr der zu verhindern Die 4 und 6 Kanal Elektroniken sind zweikreisig aufgebaut Jeder Kreis berwacht zwei bei 6 Kanal ECU 3 diagonale Fahrzeugr der und l sst sich in vier Funktionsgruppen unterteilen Eingangsschaltkreis m Hauptschaltkreis m Sicherheitsschaltung Ventilansteuerung In die Elektroniken der E Generation ist die Funktion RSC Roll Stability Control integriert worden Daf r ist ein Querbeschleunigungssensor und die Software f r Signalverarbeitung berwachung und Steuerung der Fahrdynamik im ABS Steuerger t integriert Die Motorsteuerung ist ber CAN SAE J1939 m glich Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5
24. 3 VCS II Vario Compact System Ausf hrungsarten PRODUKTNAME ABBILDUNG BESCHREIBUNG 400 500 XXX 0 Entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen Fahrzeughersteller ist VCS Il als Kompakt Einheit Steuerger t mit angebauten und verkabelten Magnetventilen verf gbar bzw in der getrennten Bauweise d h die Elektronik und die Magnetventile werden separat verbaut Au enliegende Stecker und die neuartigen Kabel Steckverbindungen machen das ffnen der Elektronik bei Einbau oder Diagnose nicht mehr notwendig 446 108 XXX 0 Je nach ECU reicht die Systempalette von 2S 2M f r Sattelauflieger bis zu 45 3M f r Deichselanh nger oder Sattelanh nger mit Lenkachsen Die Systempalette des VCS Il reicht vom 2S 2M System f r Sattelauflieger bis zu einem 4S 3M System f r Deichselanh nger oder z B einem Sattelauflieger mit Lenkachse VCS Il ist sowohl als Compact Einheit als auch in der getrennten Bauweise verf gbar d h Elektronik und Ventile k nnen separat verbaut werden Die Premium Variante und die separate ECU sind mit einer Motorwagen Anh ngerschnittstelle nach ISO 11992 ausgestattet Eine 12 Volt Version der Premium Variante ist auch lieferbar Alle Varianten des VCS Il sind mit zus tzlichen digitalen Ein Ausg ngen bzw einem analogen Eingang ausgestattet Damit k nnen Funktionalit ten am Anh ngefahrzeug umgesetzt werden die ber ABS hinausgehen Diese Ein Ausg nge hei en Generic Input Output Gene
25. Air Over Hydraulic Konverter WABCO Datenblatt f r Air Over Hydraulic Konverter Datum Name Titel Firma Adresse land Email Telefon Handelt es sich um eine Milit ranwendung In Nein Falls ja welches Land Handelt es sich um eine Untertageanwendung Nein Fahrzeugdaten Fzg Kategorie Typ oder Bezeichnung jahrliches Produktionsvwolumen min max Max Gesamtgewicht kg Leergewicht kg Radstand m H achsigeschw Krh Einsatzl nder Normen und Vorschriften AOH Konverter Spezifikation HZ Anschlu gewinde Einla 193 Datenblatter Formulare Datenblatt f r Pumpen Speicher Bremsanlagen 10 2 Datenblatt f r Pumpen Speicher Bremsanlagen Datenblatt WABCO f r Pumpen Speicher Bremsanlagen Datum Name Titel Firma Adresse Land Email Telefon Handelt es sich um eine Milit ramsendung Falls ja welches Land Nein Handalt ss sich um eine Untertageanwandung BEE _ Nein Fahrzeugdaten Fzg Kategorie Typ oder Bezeichnung j hrliches Froduktionsvolumen min max Max Gesamtgewicht kg Leergewicht kg Radstand m H chstigeschw Km Einsatzl nder Normen und Vorschriften Hydraulische Bremsspezifikation Betriebsbremsdruck bar max Hilfsbremsdruck bar max Ga Parkbremse SAHR Parkbremsdruck bar min max lia _ nein DJ L sedruck bar min max 1 Bremskraft N min max Load Sensing nend Tre lnein Pumpen
26. Bel ftung 2 6 mm Bel ftung 4 mm IEE rno Ge _ Nennstrom bei 10 8 V 0 33 A TATA IEE Zeene Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 70 C 40 C bis 80 C BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 472 XXX XXX 0 BEL FTEND Maximaler Betriebsdruck 10 2 bar 10 2 bar Nennstrom bei 12 V 0 33 A 1 41 A 1 41 40 C bis 70 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C Sor I ia I peza D se Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 5 Anhanger Steuerventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 973 002 XXX 0 Anhanger Steuerventil mit 2 2 Wegeventil in Lkw und Si Zerra Sattelzugmaschinen Ausf hrung 973 008 XXX 0 Anhanger Steuerventil mit integriertem 2 2 Wegeventil und Gur ed proportionaler Druckuntersetzung m s m Diese Ausf hrung wird sowohl im Lastkraftwagen als auch in einer Sattelzugmaschine eingesetzt deren i Betriebsbremsanlage mit 10 bar arbeitet 973 009 XXX 0 Anhanger Steuerventil mit integriertem 2 2 Wegeventil K m Diese Ausf hrungsart kann sowohl im Lastkraftwagen als auch in einer Sattelzugmaschine eingesetzt werden 471 200 XXX 0 Anh nger Steuerventil zur Steuerung der Einleitungs ef Anhanger Bremsanlage sowie der Begrenzung des ea ausgesteuerten Druckes auf 5 2 bar Zweck Anh nger Steuerventile haben in Lastkraftwagen und Sattelzugmaschinen die Aufgabe feinf hlig abstufbar mit oder ohne Voreilung die Anh ng
27. Bremsen m Beinhaltet vorausschauende Kollisionswarnung Vorausschauende Kollisionswarnung ist permanent an auch wenn das ACC deaktiviert ist Vorteile Erh ht die allgemeine Fahrsicherheit durch Einhaltung einer sicheren Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug Reduziert den Bremsverschlei Reduziert den Kraftstoffverbrauch Reduziert die Fahrzeugausfallzeiten 178 Fahrerassistenz Systeme OnGuard Kollisionsschutzsystem 8 3 OnGuard Kollisionsschutzsystem Unterschied durch Aktiven Bremseingriff OnGuard war das erste Kollisionsschutzsystem mit aktivem Bremseingriff f r Nutzfahrzeuge Dieses innovative System kann automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug halten und es hilft die Schwere von Auffahrunf llen durch einen bedarfsgerechten Bremseingriff zu reduzieren Das OnGuard Y System kann die Bremsen aktivieren sogar bevor der Fahrer sie bet tigt wenn es einen unsicheren Abstand zwischen dem LKW und dem umgebenden Fahrzeugverkehr feststellt Dadurch verk rzt sich die Zeit bis zum Aufbau des erforderlichen Bremsdrucks Diese zus tzliche Zeit kann helfen Kollisionen zu vermeiden und die Folgen deutlich zu reduzieren Seine Radarsensor Technologie nutzt einen internen Gierratensensor um zu erkennen wann das Fahrzeug in eine Kurve f hrt Darauf basierend wird die Prognose des Fahrwegs angepasst um Objekte die sich ebenfalls im Kurvenverlauf befinden als relevant zu erkennen
28. Lufttrockner 33 4 3 2 1 Luftaufbereitungseinheit APU 34 E GE ed 35 AE e 37 4 3 4 1 DI te D 38 e dt E et e Te e TEE 38 434 3 ee 39 5 Bremsen und Bremssystem e U U u u 40 5 1 Pneumatische Dremssvsteme anan aaaa anana a nana 40 5 1 1 Konventionelle Komponenten Motorwagen rss 40 5 1 1 1 Moionwagenbremsvent 40 51 12 Handbremsvenlil AAA 42 Geiegi EE 43 3 1 14 3 2 Magnetventil E 44 5 1 1 5 Anh nger Sieuervent a 45 5 1 1 6 Anh nger Steuerventil kraftgesteuert 46 LLLI ee e ee 47 5 1 1 8 KupplungSk pfe a 49 ILLI DIUCKDEGFENZUNGSVENN un 50 5 1 1 10 Automatisch Lastabh ngiger Bremskraftregler 51 9 1 1 11 Mehrkreisschuftzventlil A 52 CRIS el 52 5 1 2 Konventionelle Komponenten gezogenes Fahrzeug 54 9 121 E Aia eeta e aA 54 5 1 2 2 Schnellkupplung 54 Gi EEA Ee aala dA 55 5 1 2 4 Anh nger Bremsventil Ein Zweileitung 56 5 1 2 5
29. Regelungsinformationen an die EBS Elektronik Diese veranlasst daraufhin die erforderlichen Eingriffe in Motor Getriebe oder Retardersteuerung F r den Fall dass gleichzeitig Anforderungen zur Begrenzung der Motorleistung aus EBS vorliegen wie z B bei aktivierter Antriebs Schlupf Regelung hat die Anforderung des niedrigsten Moments Vorrang Das ESC Modul ist immer in Schwerpunktn he am Fahrzeugrahmen befestigt um dem Gierraten und dem Querbeschleunigungssensor eine korrekte Messung zu erm glichen 441 120 XXX 0 Lenkwinkelsensor m Der Lenkwinkelsensor ist zwischen Lenkrad und Lenks ule eingebaut Er erfasst den aktuellen Drehwinkel am Lenkrad Aus dem Drehwinkel am Lenkrad sowie der von den Raddrehzahlen abgeleiteten Fahrzeuggeschwindigkeit und den Drehzahldifferenzen an den R dern links und rechts wird der vom Fahrer gew nschte Sollkurs errechnet 102 Notizen 103 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 6 Elektronisches Bremssystem EBS gezogenes Fahrzeug Trailer EBS E 2S 2M System f r Standard Sattelanhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Spannungsversorgung ber ISO 7638 siehe bersichten Kabel 190 Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 952 201 XXX 0 3 Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 952 201 XXX 0 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 siehe bersichten optional Kabel 190 TEBS E Modulator mit integrierte
30. Software f r Signalverarbeitung berwachung und Steuerung der Fahrdynamik im ABS Steuerger t integriert ESC Electronic Stability Control Mit der Elektronischen Stabilit tskontrolle ESC k nnen Lkw s Sattelzugmaschinen und Busse zus tzlich zur ASR Regelung ausger stet werden ESC ist ab der ABS E Version verf gbar und ben tigt zus tzliche Komponenten ESC ist im Rahmen der physikalischen Grenzen selbstt tig aktiv und greift korrigierend in Motorleistung und Bremse ein um das Fahrzeug in extremen Fahrsituationen in der Spur zu halten Es arbeitet sowohl w hrend des Fahrens als auch in Bremssituationen und umfasst zwei unabh ngige Funktionen Steuerung der Spurtreue Gierregelung Yaw Control Diese Funktion wird aktiviert wenn sich in kritischen Situationen z B bei einem pl tzlichen Spurwechsel die Fahrstabilit t des Fahrzeugs verringert Dann regelt ESC ber das ABS oder EBS an jedem einzelnen Rad die Bremskr fte drosselt zus tzlich die Motorleistung und reduziert so die Schleudergefahr in Kurvenfahrten und bei Ausweichman vern Das m gliche Einknicken eines Sattelzuges verhindert ESC durch gleichzeitiges dosiertes Einbremsen des Aufliegers selbst wenn er mit einer konventionellen Bremsanlage ausger stet ist Steuerung der Fahrstabilit t ROP Roll Over Protection Diese Funktion wird aktiviert wenn z B bei einer Kurvenfahrt mit zu hoher Geschwindigkeit die Gefahr des Umkippens besteh
31. bis zu 30 Filter aufbereitetem Premium Trocknungsmnittel 3 Aerosol Filter Empfohlenes Service Intervall bis zu 2 Jahre bis zu 2 Jahre bis zu 2 Jahre Bis zu 3 Jahre Systemschutz Systemschutz Systemschutz Systemschutz Aerosol Abscheidung hoch 132001002 432410 0062 usasse i EIE Geertz o EIZ maus 432 410 XXX 2 432 901 XXX 2 Schl sselweite 30 13 bar Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 4 Luftbehalter Ausf hrungsarten 950 XXX XXX 0 Stahlausf hrungen mit einem Volumen von bis zu 100 I und einem Durchmesser von 396 mm m Aluminiumausf hrungen mit einem Volumen von bis zu 60 1 und einem Durchmesser von 396 mm Zweck Speichert die Druckluft die vom Kompressor bereitgestellt wird Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 950 XXX XXX 0 etzi e geza ao eo eo aam Nach 87 404 EWG amp EN286 2 Maximaler Betriebsdruck 15 5 15 5 15 5 15 5 15 5 15 5 14 5 14 5 12 5 12 5 12 5 12 5 bar Einbauma e Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 4 1 Spannband Ausf hrungsarten 451 999 XXX 2 Zweck Befestigung der Luftbeh lter Technische Daten Die Spannb nder sind f r folgende Luftbeh lter Durchmesser erh ltlich 206 mm 246 mm 276 mm 310 mm 396 mm 4 3 4 2 Entw sserungsventil Ausf hrungsarten 934 300 XXX 0 934 301 XXX 0 Zw
32. dass die Ger te alle mit einer separaten R cklaufleitung versehen werden da sonst der R cklaufdruck als Restdruck in der Radbremse auftreten kann Das f hrt zu unn tigem Verschlei der Bremsbel ge zu hohen Temperaturen an der Radbremse und kann somit zu Verh rtung der Bel ge und zum Ausfall der Dichtungen am Radbremszylinder f hren Bei der Zusammenlegung der R ckl ufe beim Zweikreis Fu bremsventil ist darauf zu achten dass die Verbindung der R cklaufanschl sse mittels Schl uchen realisiert wird Bei einer Rohrverbindung der beiden Kreise kann es bei Verspannungen bei der Montage zu Funktionsbeeintr chtigungen kommen Bei sehr langen Fahrzeugen mit gro en Zylindervolumen kann der Einbau von Relaisventilen hilfreich sein so dass die Ansprech und Schwellzeiten auf ein Minimum begrenzt werden Das Relaisventil sollte hierbei m glichst dicht an den Radbremszylindern angebracht werden Die Leitungsl ngen vom Speicher zu den Radbremszylindern k nnen dadurch kleiner gehalten werden da das Fu bremsventil nur die Relaisventile ansteuert Die Volumenaufnahme der Relaisventile betr gt ca 1 cm Bei Abschaltventilen mit integriertem R ckschlagventil muss ein Speicher von 0 7 zus tzlich in das Ger t eingeschraubt werden Der Zusatzspeicher 127 A 2 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme dient in erster Linie dazu den Istdruck der brigen drei Speicher zu sensieren und an den Steuerkolben des Absch
33. dass durch Be oder Entl ften die notwendige Niveau nderung erreicht wird ber eine Bedieneinheit 2 kann der Bediener unterhalb einer vorgegebenen Geschwindigkeitsschwelle im Stand das Sollniveau A ver ndern wichtig z B f r Rampenbetrieb ber eine Signallampe wird mit Dauerlicht ein Niveau au erhalb des f r den Fahrbetrieb vorgeschriebenen Niveaus Normalniveau angezeigt Ein Blinken dieser Lampe meldet einen von der ECU Electronic Control Unit Steuerelektronik festgestellten Fehler des Systems ECAS ECU LIE LEGENDE ECU Elektronik Bedieneinheit Magnetvenitil ER enen e jerez Ds _ Klemme 15 Luftfederung ECAS Motorwagen Komponenten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 170 2XX 0 ECAS ECU 472 890 XXX 0 gell ECAS Magnetventil 441 050 0XX 0 ECAS Wegsensor 441 040 00X 0 Drucksensor Die Steuerelektronik ECU Die Steuerelektronik ist das Kernst ck der und wird beim Motorwagen ber eine 35 polige oder 25 polige Steckverbindung mit den einzelnen Komponenten verbunden Die ECU ist im Fahrerhausinnenraum untergebracht Die ECAS Elektronik f r Anh ngefahrzeuge wird gemeinsam mit einer Stekkerplatte die die Verbindung zwischen der Elektronik und den anderen Komponenten herstellt in dem Deckel eines Schutzgeh uses am Fahrzeugrahmen des Anh ngers untergebracht Dieses Schutzgeh use entspricht dem der ABS VARIO C Anlage Mit einer Elektronik kann ein
34. der Praxis immer wieder bewahrt ardi m Kundenzufriedenheit auf h chstem Niveau Unser Erfolg im 17 5 Zoll Segment beweist die Effektivit t dieser Technologie 40 195 XXX PAN M19 m Nach dem Erfolg der PAN 17 war der n chste logische Eu Schritt die Einf hrung der Einstempeltechnologie in die qia up 19 5 Zoll Klasse m WABCO setzte mit der PAN 19 neue Ma st be f r Mai A Anh nger und mittelschwere Nutzfahrzeuge I Mit nur 32 kg ist die PAN 19 eine der leichtesten Bremsen in dieser Gr e 40 225 XXX EEA PAN 22 1 Mit der PAN Y22 entwickelte WABCO die PAN Baureihe AN erfolgreich weiter LZ Die PAN 22 eignet sich hervorragend f r den Einsatz lee mn im Anh ngersegment und f r Nutzfahrzeuge bis 18 __ _90 m Die Belagfl che wurde optimiert und die Belagdicke um 2 mm vergr ert m Die Laufzeiten wurden damit erh ht und die Stillstandzeiten gegen ber herk mmlichen 22 5 Zoll Bremsen erheblich minimiert WABCO hat damit ein Meilenstein gesetzt der in der Branche mittlerweile Standard geworden ist 40 250 XXX EM PAN 25 Die PAN 25 zeigt dass die Einstempeltechnologie auch Sen bei 25 Zoll Felgen perfekt funktioniert de WABCO hat damit die erste Druckluftscheibenbremse vr f r gel ndeg ngige Kranfahrzeuge eingef hrt Kr Die PAN Y25 ersetzt haupts chlich 500 mm E Trommelbremsen und setzt neben erheblicher Kostenreduktion neue Ma st be hins
35. einem SC e integrierten Last Leerventil f r den zweiten Bremskreis E Die Druckuntersetzung f r das Last Leerventil betr gt je nach Abwandlung 1 5 1 2 1 oder 2 7 1 Die Ansteuerung erfolgt ber Bremspedal 461 324 XXX 0 E Zweikreis Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbetatigung und integriertem abstufbaren Vorsteuerventil f r pneumatisch angesteuerte Retarder Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Zweck Zweikreis Motorwagen Bremsventile bernehmen das feinf hlige abstufbare Be und Entl ften der Bremszylinder des Motorwagens Dar ber hinaus steuern sie auch noch das Anh nger Steuerventil wenn vorhanden Die Bremsventile werden mit St el Trittplatten oder Hebelbet tigung geliefert Die beiden Bremskreise liegen untereinander Bei Ausfall eines Kreises bleibt der andere voll funktionsf hig Einige Ausf hrungsarten besitzen zus tzliche Funktionen zur lastabh ngigen Regelung der Vorderachse oder zur vorgeschalteten Bet tigung von Dauerbremsanlagen wie z B Retardern Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 2 Handbremsventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 961 722 XXX 0 d m Die Handbremsventile werden mit und ohne Kontrollstellung geliefert Die Funktion beider Handbremsventile ist gleich 961 723 XXX 0 961 722 26X D E Handbremsventil mit zwei voneinander unabh ngigen Druckluft
36. kritischen Situationen z B bei einem pl tzlichen Spurwechsel die Fahrstabilit t des Fahrzeugs verringert Die Gierbewegung wird ber den im ESC Modul integrierten Gierratensensor gemessen Dann regelt ESC ber das EBS an jedem einzelnen Rad die 89 rr Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Bremskr fte drosselt zus tzlich die Motorleistung und reduziert so die Schleudergefahr in Kurvenfahrten und bei Ausweichman vern Das m gliche Einknicken eines Sattelzuges verhindert ESC durch gleichzeitiges dosiertes Einbremsen des Aufliegers selbst wenn er mit einer konventionellen Bremsanlage ausger stet ist Steuerung der Fahrstabilit t RSC Roll Stability Control RSC reduziert die Gefahr des Umkippens bei Kurvenfahrt durch Steuerung der Motorleistung und Bet tigung der Betriebsbremse Dazu identifiziert RSC die kritische Querbeschleunigung mit dem im ESC Modul integrierten Querbeschleunigungssensor Wenn die Querbeschleunigung ein bestimmtes Niveau berschreitet reduziert RSC das Drehmoment des Motors aktiviert die Motorbremse und bremst wenn notwendig die Achsen des Motorwagens sowie ggf den Anh nger Durch ein 3 2 Magnetventil an der Vorderachse des Motorwagens bet tigt RSC auch die Bremsen der Vorderachse des Motorwagens Besonderheiten bei ESC Anh ngerbetrieb bei Sattelzugmaschinen Die Nutzung von ESC ist grunds tzlich auch im Anh ngerbetrieb m glich Bei einem Eingriff der E
37. lassen sich durch Verk rzen der durchgehenden Gewindestange an die jeweilige Einbausituation anpassen m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring Zweck Membranbremszylinder haben in Verbindung mit den mechanischen Radbremsen bei druckluftgebremsten Fahrzeugen die Aufgabe in Abh ngigkeit von der Gr e des Bremszylinders und dem eingesteuerten Druck die erforderlichen Bremskr fte f r die Betriebsbremsanlage zu erzeugen Merkmale Hervorragende Zuverl ssigkeit durch optimierte Crimping Technologie Niedrigere Betriebskosten und weniger Standzeiten Auf Kundenbed rfnisse angepasste Produkte mit vielf ltigen Optionen Technische Daten Betriebsdruck bis zu 13 bar Hubl nge bis zu 75 mm 119 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 9 2 TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 925 37X XXX 0 TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder f r Scheibenbremsen TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder f r S Nockenbremsen 925 37X XXX 0 TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder f r Spreizkeilbremsen 925 3 X XXX 0 Zweck TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder bieten die perfekte L sung f r anspruchsvolle Anwendungen in Anh ngefahrzeugen Sie sind mit einem platzsparenden Internen Beatmungsventil IBV sowie einer Parkbremsfeder ohne Windungsber hrung ausgestattet und haben eine u erst zuverl ssige Schnittstelle zur Bremse Die Do
38. m Die Voreilung bleibt ber den gesamten Bremsbereich Ier TT bis zur Vollbremsung erhalten Loes d m Mit 2 Anschl ssen f r die Bremszylinder SA A Z m Das Ger t besitzt an einem der beiden Ausg nge b einen Flansch zum direkten Anschluss eines Hand Bremskraftreglers oder Druckbegrenzungsventils 971 002 XXX 0 a Anhanger Bremsventil mit einstellbarer Voreilung z m Mit 6 Anschl ssen f r die Bremszylinder T E Das Ger t kann im Sattelanh nger als Relaisventil WB r e geschaltet werden 971 002 XXX 0 E Anhanger Bremsventil mit einstellbarer Voreilung jedoch k ohne Flansch f r manuellen Bremskraftregler ko rog m Mit 3 Anschl ssen f r die Bremszylinder k Wa m Das Ger t kann 971 200 150 0 ersetzen Zweck Anhanger Bremsventile werden innerhalb der lt verwendet Ihre Ansteuerung erfolgt jeweils durch em Anh nger Steuerventil vom Zugfahrzeug aus Anh nger Bremsventile haben die Aufgabe im Abh ngigkeit vom Druck in der Anh nger Brenssleitung den Anh nger feinf hlig abstufbar zu bremsen Beim Abrei en des Anh ngers bzw Trennen der Vorratsleitung wird eine automatische Bremsung des Anh ngers eingeleitet Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 5 Druckbegrenzungsventil Ausf hrungsarten 475 010 3XX 0 475 010 0XX 0 Zweck Begrenzung des ausgesteuerten Drucks auf einen entsprechend eingestellten Wert Technische Daten BEI
39. rutschiger Fahrbahn oft unfalltr chtige Situationen Bei einer Vollbremsung oder sogar schon bei einer Teilbremsung auf glatten Stra en kann die Bremskraft aufgrund der niedrigen Reibwerte zwischen Reifen und Fahrbahn auch Kraftschlussbeiwert k genannt nicht mehr voll bertragen werden Die R der werden berbremst und kommen zum Blockieren Blockierende R der haben keine Haftung mehr zur Fahrbahn und k nnen nahezu keine Seitenf hrungskr fte Lenk und Spurkr fte mehr bertragen Dies hat oft gef hrliche Folgen m Das Fahrzeug wird unlenkbar Das Fahrzeug bricht trotz Gegenlenkens aus und schleudert E Der Bremsweg wird erheblich l nger Bei Lastz gen bricht der Anh nger aus und bei Sattelz ugen kommt es zum Einknicken Taschenmesser Effekt Einfluss der ALB Die heute blichen lastabh ngigen Bremskraftregler ALB allein k nnen das Blockieren unbeladener Fahrzeugr der zwar oft auf trockener Stra e vermeiden Auch auf nassen Fahrbahnen helfen sie dem Fahrer wirkungsvoll abgestuft zu bremsen k nnen dabei aber das Blockieren an sich nicht verhindern keine Schlupf berwachung Sie sind au erdem wirkungslos gegen berreaktionen des Fahrers sowie bei seiten oder achsweise unterschiedlichen Reib oder Kraftschlussverh ltnissen split Fahrbahnen Vorteile von ABS Gew hrleistung eines stabilen Bremsverhaltens auf allen Fahrbahnen Erhaltung der Lenkf higkeit und in der Regel Verk rzung des Bremsweg
40. 1 3 2 ABS Magentventil Ausf hrungsarten 472 195 XXX 0 Magnetregelventile sind f r 24 Volt und auch f r 12 Volt Bordnetz Spannung lieferbar Die unterschiedlichen Ausf hrungsarten ergeben sich aus der Form des Anschlussgewindes metrisches Gewinde Zollgewinde Stufenbohrung f r Voss Steckverbinder und der Befestigung des Anschlusssteckers Kostal Schraubstecker Bajonett Verriegelung oder Schnapp Anschluss F r Sonderfahrzeuge ist auch eine watf hige Ausf hrung erh ltlich Zweck Magnetregelventile haben die Aufgabe w hrend eines Bremsvorganges eine Anpassung des Bremszylinder Druckes in Abh ngigkeit von den Regelsignalen der Elektronik vorzunehmen An der Antriebsachse werden die Magnetregelventile au erdem f r die ASR Differentialbremsregelung verwendet ABS Magnetregelventile erm glichen folgende drei ABS Funktionen Druckaufbau m Druckhalten Druckabbau Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 3 3 Raddrehzahlsensor und Polrad 441 032 XXX 0 Zweck Einbau des Sensors 899 760 XXX 4 nicht im WABCO Lieferumfang Raddrehzahlsensor und Polrad erfassen die Drehbewegung des Rades Die Polrader f r mittlere und schwere Nutzfahrzeuge haben 100 Z hne Bei R dern mit kleinem Abrollumfang werden auch die Polr der mit 80 Z hnen verwendet Wegen der diagonalen Referenzgeschwindigkeitsbildung in der Elektronik muss das Verh ltnis von Z hnezahl und Radumfang Vorder
41. 1 6 4 ABS Relaisventil Ausf hrungsarten 472 195 XXX 0 Zweck Das von konventionellen Bremssystemen bekannte ABS Relaisventil und ein Doppelr ckschlagventil werden im elektropneumatischen Bremssystem als Stellglied zum Aussteuern der Bremsdr cke an einer Lenkachse bei Sattelanh ngern eingesetzt Die elektrische Ansteuerung und berwachung erfolgt durch den Anh ngermodulator 110 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 6 5 Park L se Sicherheitsventil PREV Ausf hrungsarten 971 002 XXX 0 Zweck Das Park L se Sicherheitsventil ersetzt in den Anh ngerbremsanlagen der EBS D Generation das bisher verbaute Anh nger Bremsventil und das Doppell seventil Es vereinfacht die Anh ngerbremsanlage durch die Einsparung einer Komponente und erf llt die Anh ngerbremsventil typischen Funktionen wie Abrissfunktion oder Druckr ckhaltung bei abgekuppeltem Anh ngefahrzeug Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 971 002 XXX 0 Maximal zul ssiger 10 bar 10 bar 10 bar 10 bar 10 bar 10 bar Betriebsdruck Einbaubeschr nkungen maximale Abweichung des Ger tes von der Senkrechten 15 Thermischer 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis Anwendungsbereich 65 C 65 C 65 C 65 C 65 C 65 C Gewicht 1 6 kg 1 6 kg 1 8 kg 1 8 kg 1 9 kg 1 8 kg Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 7 bersicht ABS EBS Funktio
42. 120 Ea EO Sada ata ei EA 121 e EE Ade aia Vi L 122 5 1 9 5 Air over Hydraulic AoH 123 5 2 Hydraulische a a 124 5 2 1 Hydraulischer Hauptbremszylinder 124 5 2 2 Hydraulische Pumpenspeicher Bremsanlagen FPB M 126 92271 EA alee azala EE 129 E e E 132 0 2 2 3 KOMDaKIVENEN AAA 138 224 eei ea aal e aia AEE 139 E SE RE 140 Inhaltsverzeichnis 10 11 22 060 Tlandbromsu i EE 141 Ee 142 9 2 2 8 Federspeicherzylinder 143 5 2 3 Hydraulisches Anti Blockier System ARG 146 5 2 4 Hydraulisch pneumatische Anh nger Steuerung 148 5 3 Kupplungsverst rker a anana anaa aaa 0 nenne 154 Burla dilata BEE 156 6 1 Konventionelle Luftfederung Motorwagen 156 6 1 1 _Kabinen Luftfederungsventil a a a 156 6 1 2 Kabinen Luftfederungsmodul GALM 157 6 2 Konventionelle Luftfederung AAN 158 621 Chassis diate Et 158 GEEAE Eladia elaia aea daa EEA 159 623 TASC Return To Ride Ventil unseren 160 6 3 ECAG eulia SU A
43. 13 2 Wegeventil Steuert den TaillGUARD Y Bremsdruck in das Bremssystem ein Optional 446 122 XXX 0 894 450 XXX 0 Verkabelungsbox Bremslicht E Verwendung nach Bedarf Buzzer m Kann zus tzlich zur Trailer Remote Control akustische Warnmeldungen ausgeben 187 Fahrerassistenz Systeme OptiTire Reifendruck berwachung 8 5 OptiTire Reifendruck berwachung Zweck Vorteile Systemkomponenten PRODUKTFAMILIE 446 220 1XX 0 960 32 XXX 0 960 31 XXX 0 188 OptiTire berwacht kabellos permanent Druck und Temperatur aller R der eines Fahrzeuges OptiTire bertr gt die Informationen ber RF oder CAN Bus zur Fahrzeugelektronik und zum Armaturenbrett Reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 2 Maximiert die Lebensdauer der Reifen durch Beibehaltung des empfohlenen Reifendruck m Eine fr hzeitige Erfassung von Lecks reduziert teure Ausfallzeiten aufgrund geplatzter Reifen R ckw rts kompatibel und einfach nachzur sten Erstes System f r Nutzfahrzeuge mit externen oder internen Radsensoren Geeignet f r eine Bandbreite von Nutzfahrzeugen Ein System f r die komplette Kombination aus Zugmaschine und Anh nger ABBILDUNG BESCHREIBUNG ECU berwacht die Signale und Informationen der Radsensoren und meldet Fehlfunktionen kabellos zum Display im Armaturenbrett Interner Sensor berwacht und misst Temperatur und Druck des Reifens und bertr gt die
44. 2 Hydraulischer Steueranschluss 150 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Anhanger Steuerventil f r Zweileitungs Anhangerbremsanlagen Ausf hrungsarten 470 015 3XX 0 Zweck Steuerung der Zweileitungs Anh ngerbremsanlage in Verbindung mit dem Hydraulik Hauptbremszylinder oder dem hydraulischen Geber des Zugfahrzeugs Bei diesen 2 kreisig hydraulisch angesteuerten Anh nger Steuerventilen erfolgt noch eine zus tzliche pneumatische Ansteuerung wodurch bereits vor Wirksamwerden der Schlepperbremse ein Anh ngerbremsdruck ausgesteuert wird Desweiteren haben diese Anh nger Steuerventile eine abstufbare Handbremsfunktion Die Handbremsansteuerung erfolgt hydraulisch und arbeitet drucksenkend Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 470 015 3XX 0 Beispiel Ausf hrung ANSCHL SSE ni be BEE BET 3 Entl ftung 4 Steueranschluss Bremskreis 1 4 Steueranschluss Bremskreis 2 4 Steueranschluss Vorsteuerdruck Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Anhanger Steuerventil f r Ein oder Zweileitungs Anhangerbremsanlagen Ausf hrungsarten 470 015 5XX 0 Zweck Steuerung der Ein oder Zweileitungs Anh ngerbremsanlage in Verbindung mit dem Hydraulik Hauptzylinder oder dem hydraulischen Geber des Ackerschleppers Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 470 015 5XX 0 Beispiel Ausf hrung ANSCHL SSE 3 Entl ftung A Hy
45. 2 LES mm Achsabstand 23 _ m lermse dE g Gesammsse LE g Achslast Achse 1 Pij Schwerpunktn ne ho mm hs mm Satteorman _Achsabstand 42 LE m Sattelzugmaschine Leermasse Po k Gesamtmasse P Achslast Achse 1 P Achslast cse 2 P2 g Schwerpunktn ne ho mm Aufsattelpunktn he hs mm Sattelvorma von Achse3 sa mm Achsabstand 1 2 LES LDE Achsabstand 23 dE mm 2 landwirtschaftlicher Traktor Gesammsse Eu I MA Achslast Achse Te m Q Schwerpunkhone n m Radstand EI mm _ Pi P2 200 Datenblatter Formulare Bremsberechnung von LKW und Sattelzugmaschinen 5 AT K ran 3 J Pafi Achslast Achse 4 L l eu IP db m Ee Achsabstand 13 IE m Achsabetang 23 LI LE 3lenl Achsabetang GAI LE dlenl Achsabstand 4 5 JIE Zera E mm e err 6 dyn Reifenhalbmesser Tane i Gei da 8 Bremshebell nge LBH mm EEE s k _ A GIA um entweder T 2 344 oder 5 anlage Bitte Schaltung und Teilenummern der Bremsger te angeben r abgew andelte Fahrzeu
46. 2 M 12x1 5 12 M 12x1 5 12 M 12x1 5 12 M 12x1 5 12 tief tief tief tief tief 1 M 16x1 5 1 M 16x1 5 1 M 16x1 5 1 M 16x1 5 12 tief 12 tief 12 tief 12 tief Integriertes R ckschlagventil Anschluss 1 Thermischer 40 b 2 80 40 de 80 40 b 80 40 G do 80 40 b 80 Anwendungsbereich Maximaler 7 Nm 9 Nm 9 Nm 7 Nm 7 Nm Bet tigungsdrehmoment Gewicht I ida 4 1 5 9 1 5 kg 1 4 kg 1 4 9 159 Luftfederung Konventionelle Luftfederung 6 2 3 TASC Return To Ride Ventil Ausf hrungsarten 463 090 XXX 0 Zweck Mit TASC kann wie mit einem Drehschieberventil der Aufbau gehoben und gesenkt werden Zus tzlich erfolgt bei Fahrtantritt eine automatische R ckstellung ins Fahrniveau RTR Return To Ride Das Heben Senken wird durch einfaches Drehen des Hebels nach rechts links gestartet Das Heben Senken kann durch R ckstellen des Hebels in die Stopp Position angehalten werden Das System h lt den Aufbau in dem eingestellten Niveau TASC kann im Verbund mit oder ohne h henbegrenztem Luftfederventil betrieben werden Bei Verwendung von Luftfederventilen mit H henbegrenzung kann TASC direkt angeschlossen werden Dadurch wird vermieden dass die B lge im oberen Anschlag permanent mit dem Luftbeh lter verbunden sind Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 463 090 0 RTR Funktion RTR Funktion Rasten des Hebels in Senken Position Pneumatisch
47. 91 XXX 0 446 091 XXX 0 2 2 Wegeventil 3 2 Wegeventil Zweck Das SCR Ventil Selective Catalytic Reduction dient zur Temperierung der w ssrigen Harnstoffl sung Ad blue in Tanks von SCR Systemen Das SCR System muss um die Funktion aus ben zu k nnen auf einem bestimmten Temperaturniveau gehalten werden Dazu nutzen die Motor und Fahrzeughersteller das K hlwasser des Motors Um den Durchfluss des K hlwassers durch die Systemkomponenten zu regeln wird das SCR Ventil verwendet Es wird durch die Motorelektronik angesteuert und regelt abh ngig von Au en und K hlmitteltemperatur den K hlwasserfluss durch die SCR Systemkomponenten Je nach Ausf hrung des SCR Systems druckluftunterst tzt luftlos werden dazu 2 2 oder 3 2 Wegeventile eingesetzt Ausf hrungsarten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 446 091 XXX 0 2 2 Wege 2 2 Wege 3 2 Wege 3 2 Wege Verschraubungen 2x Voss 2x Norma 3x Voss 2x Norma 1x Voss Elektronischer Verbinder Tyco HDSCS Tyco HDSCS Tyco HDSCS Tyco HDSCS 174 Schadstoffbegrenzung SCR Funktionsschema 7 2 ACU Air Control Unit Ausf hrungsarten 975 009 XXX 0 Zweck Die Air Control Unit ACU integriert drei Funktionen in einem Ventil um die komprimierte Luft f r die Urea Einspritzung zu steuern Druckbegrenzungsventil Magnetventil m R ckschlagventil 7 3 SCR Funktionsschema LEGENDE 1 K hlasserzulaufvom Motor 2 K hiwasserr cklauf zur Pumpe
48. ABCOs patentierte Einstempel Technologie ist der Grundstein f r das kompakte Design der MAX XIV Bremsen Die neue Leichtbauweise verringert die ungefederte Masse des Fahrzeugs Dadurch wird die Nutzlast erh ht oder der Kraftstoffverbrauch gesenkt Durch den direkten Anschluss des Bremszylinders an den Bremssattel wird eine kurze axiale Baul nge der Bremse erreicht Dies f hrt zu einer optimalen Ausnutzung der Einbauverh ltnisse Technische Daten MAXXTM17 MAXXTM19 MAXXTM22 MAXX 22T MAXXUSTM Bremsleistung 8 800 ft Ibs 14 700 ft Ibs 22 100 ft Ibs 15 500 ft Ibs 17 000 ft Ibs Bremsscheibengr e 330x34 mm 375x45 mm 432x45 mm 430x45 mm 430x45 mm 12 99x1 34 in 14 76x1 77 in 17 1 8 in 16 93x1 77 in 16 93x1 77 in Belagfl che 245 cm 291 cm 355 cm 340 cm 340 cm 38 in 45 in 53 in 52 7 in 52 7 in Belagst rke 17 mm 21 mm 22 mm 23 mm 21 mm 0 67 in 0 83 in 0 87 in 0 91 in 0 83 in Gewicht inkl 23 kg 33 kg 39 kg 32 kg 37 kg Felgengr e 17 5 19 5 229 1 22 5 225 zra 17 5 in 19 5 in 22 5 in 22 5 in 22 5 in Bremszylinders 115 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 8 2 PAN V Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 40 175 XXX PAN 17 m Einf hrung der PANTM17 Druckluftscheibenbremse 1996 lt dE m Die Schr gverschlei kompensation in Verbindung mit t a der innovativen WABCO Einstempeltechnologie hat sich BE der in
49. ABS und ASR im Motorwagen D POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Lufttrockner mit Druckregler 51 21 Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung 461 31X XXX 0 ALB Regler 475 7XX XXX 0 5 UNISTOPT Membranbremszylinder Vorderachse 423 XXX XXX 0 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 XXX XXX 0 1 Hinterachse Handbremsventil 961 72X XXX 0 berlastschutz Relaisventil 973 011 XXX 0 ABS Magnetegewentl am 99 _ E gurearen I E R ckschlagventil 434 014 XXX 0 siehe Druckschrift Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 9 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Anti Blockier System ABS Warum ABS Anti Blockier Systeme ABS allgemein auch Automatische Blockierverhinderer ABV genannt haben die Aufgabe das Blockieren der Fahrzeugr der infolge zu kr ftiger Bet tigung der Betriebsbremse vornehmlich auf glatten Fahrbahnen zu verhindern Dadurch sollen auch bei Vollbremsungen Seitenf hrungskr fte an gebremsten R dern erhalten bleiben um so Fahrstabilit t und Lenkf higkeit eines Fahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination im Rahmen der physikalischen M glichkeiten zu gew hrleisten Zugleich soll die Ausnutzung des verf gbaren Kraftschlusses zwischen Reifen und Fahrbahn und damit der Bremsweg und die Fahrzeugverz gerung optimiert werden Trotz des hohen Entwicklungsstandes von Nutzfahrzeug Bremsen ergeben sich bei Bremsungen auf
50. AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 467 406 XXX 0 Schieber Pedalwinkel Pedalkraft Pedal ber Betriebsdruck Druckbegrenzung Thermischer Grad Anschluss bar bar Anwendungsbereich 20 C d 3 wesch OQ Ql 6 110 30 bis 80 3 30 bis 80 110 30 bis 80 110 2 ek ek 7 GAU O _ O cO O A O N LA O GAU O GAU O O 55 GAU O OQ Ql GAU OQ Ql ek GAU O Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 467 406 XXX 0 Schieber Pedalwinkel Pedalkraft Pedal ber Betriebsdruck Druckbegrenzung Thermischer Anschluss bar bar ae a o area O mm ER mm mm nmn mn 135 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Bremsventil mit Pilotansteuerung Ausf hrungsarten 467 406 XXX 0 Zweck Das Bremsventil hat die Aufgabe den Bremsdruck beim Bet tigen der Trittplatte feinf hlig auf und abzubauen Desweiteren kann optional an den Anschluss 3 eine weitere hydraulische Bet tigung angeschlossen werden Dies kann beispielsweise ein 1 kreisiges Bremsventil sein um das Fahrzeug mit dem jeweils anderen Fu abstufbar einzubremsen 136 Bremsen und Bremssysteme
51. Anzeige der Onboard Diagnose ber ein Fahrzeugdisplay k nnen Ursachen schnell und einfach festgestellt werden Zus tzlich lassen sich durch die umfassenden Pr ffunktionen der Diagnose Wartungs und Werkstattzeiten erheblich verk rzen Deutlich k rzerer Bremsweg mit EBS Konventionelle Bremsanlage 5 Geschwindigkeit Bremsweg Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Funktionsbeschreibung Grundfunktion EBS WABCO EBS arbeitet mit elektronischen Signalen ber die Signale steuert die EBS Elektronik das System und kann jederzeit mit den einzelnen Bauteilen kommunizieren Die Ventile an den Bremszylindern generieren entsprechend der Steuersignale den erforderlichen Bremsdruck ber Drehzahlsensoren die f r die integrierte ABS Funktion an den Fahrzeugr dern montiert sind erh lt das EBS permanent aktuelle Informationen ber die Radgeschwindigkeiten Verschiedene integrierte Bremsenmanagementfunktionen erkennen Abweichungen vom normalen Fahrzustand und greifen bei Gef hrdungen in das Fahrgeschehen ein Neben dem Sicherheitsgewinn werden durch bestimmte Funktionen Fahrkomfort und Belagverschlei optimiert F r den etwaigen Ausfall des elektronischen Steuerungssystems arbeiten alle Ventile gleichzeitig wie in einem konventionellem pneumatischen System zusammen So werden Bremsdr cke redundant zu den Bremszylindern gef hrt wobei aber das pneumatische System zeitlich verz gert wirksam
52. Betriebsdruckes innerhalb einer Druckluftbremsanlage sowie Sicherung der Rohrleitungen und Ventile vor dem Verschmutzen Je nach Abwandlung Steuerung der nachgeschalteten automatischen Frostschutzpumpe oder des Einkammer Lufttrockners Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 975 303 XXX 0 Mediumtemperatur 40 C bis 150 40 C bis 150 40 C bis 150 40 C bis 150 40 C bis 150 C C C C C Umgebungstemperatur 40 C bis 100 40 C bis 100 40 C bis 100 40 C bis 100 40 C bis 100 C C C C C Abschaltdruck 8 1 0 2 7 8 0 2 7 3 0 2 8 1 0 2 14 0 3 Schaltspanne Anschluss 22 b b B KK Offnungsdruck 12 2 bar 12 2 bar 12 2 bar 12 2 bar 20 1 2 bar des integrierten Sicherheitsventils Notizen Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 Konventionelle Komponenten gezogenes Fahrzeug 5 1 2 1 Kupplungskopfe Ausf hrungsarten siehe Kapitel 5 1 1 7 Kupplungsk pfe auf Seite 47 PRODUKTFAMILIE BESCHREIBUNG 952 200 XXX 0 Zweileitungskupplungskopf Vorrat roter Deckel 952 200 XXX 0 Zweileitungskupplungskopf Bremse gelber Deckel 452 201 XXX 0 Einleitungskupplungskopf schwarzer Deckel Zweck Kupplungsk pfe werden jeweils in der Vorrats und Bremsleitung zwischen Anh nger und Motorwagen ben tigt Sie haben die Aufgabe beide Leitungen bei gleichzeitiger Vertauschsicherung miteinander zu verbinden Kuppl
53. Daten zur ECU Externer Sensor berwacht und misst Temperatur und Druck des Reifens und bertr gt die Daten zur ECU Fahrerassistenz Systeme OptiTire Reifendruck berwachung Standardfunktion von OptiTire dA 22 Au in uuu Lati LEGENDE perre emera aek 75 Wewer _ 189 Zubeh r Kabel 9 Zubehor 9 1 Verschraubungen Rohre und Schlauche Druckschrift Verschraubungskatalog NU Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage http www wabco auto com auf Klicken Sie dort auf den Link Produktkatalog INFORM Geben Sie den Suchbegriff Verschraubungskatalog in das Feld Index ein Klicken Sie auf den Button Start Klicken Sie auf die gew nschte Kabel bersicht Bitte beachten Sie dass Druckschriften nicht in allen Sprachversionen vorliegen 9 2 Kabel Kabel bersichten Rufen Sie Internet die WABCO Homepage http www wabco auto com auf Klicken Sie dort auf den Link Produktkatalog INFORM Geben Sie den Suchbegriff Kabel in das Feld Index ein Klicken Sie auf den Button Start Klicken Sie auf den Link bersicht Klicken Sie auf die gew nschte Kabel bersicht 190 Notizen 191 Notizen 192 Datenblatter Formulare Datenblatt f r Air Over Hydraulic Konverter 10 10 1 Datenblatter Formulare Datenblatt f r
54. E APU 5 Bremsbelagverschlei anzeige 2 engl Controller Area Network engl Compact Air Processing Unit kompakte Luftaufbereitungseinheit O C engl Central Brake Unit Zentrale Bremseinheit engl Electrical Air Processing Unit elektronische Luftaufbereitungseinheit engl Electronic Braking System elektronisches Bremssystem m 0 ECAS engl Electronically Controlled Air Suspension elektronisch geregelte Luftfederung m O C engl Electronic Control Unit elektronisches Steuerger t ELEX ELM EoL engl Electronic Extension Module elektronisches Erweiterungsmodul engl Electronic Levelling Module Elektronisches Luftfederungs Modul engl End of Line Ende der Fertigungslinie m ZA O engl Electronic Stability Control elektronisches Stabilitit tsprogramm eTASC E O engl electronic Trailer Air Suspension Control Drehschieberventil mit RTR und ECAS Funktion Finite Elementen Methode O E lt engl Generic Input Output programmierbarer Ein Ausgang Individual Regelung ISS engl Integrated Speed Switch integrierter Geschwindigkeitschalter Land und forstwirtschaftliche Fahrzeuge M APU engl Mechanical Air Processing Unit mechanische Luftaufbereitungseinheit Modifizierte Individual Regelung n engl Pneumatic Extension Module pneumatisches Erweiterungs Modul engl Parts per Million Teile von einer Million TI ngl Powe
55. Fahrzeug Allgemeine Informationen Motorwagen und gezogenes Fahrzeug Allgemeine Hinweise Technische Druckschriften Mit dem Online Produktkatalog INFORM haben Sie einen komfortablen Zugang zur kompletten technischen Dokumentation Alle Druckschriften sind im PDF Format im Produktkatalog INFORM verf gbar F r gedruckte Exemplare sprechen Sie bitte Ihren WABCO Partner an Bitte beachten Sie dass die Druckschriften nicht in allen Sprachversionen vorliegen Rufen Sie im Internet die WABCO Homepage auf La http www wabco auto com Klicken Sie dort auf den Link Produktkatalog INFORM WABCO ke iE be BE BE KG E bed r GL l Wik EHU Prod Cu HF THE EI ie rea b be Ta ESU D ea Hu ek a sen Eir Cen HETE EA BAGO SE PTW EAO Geben Sie die Druckschriftennummer in das Feld Produktnummer ein Klicken Sie auf den Button Start Klicken Sie den Radio Button Druckschriften an DRUCKSCHRIFTENTITEL DRUCKSCHRIFTENNUMMER FPB Hydraulische 815 xx0 044 3 Pumpenspeicher Bremsanlagen Druckluftbremsanlagen Land und 815 xx0 082 3 forstwirtschaftliche Fahrzeuge Druckluftbremsanlagen Land und 815 xx0 083 forstwirtschaftliche Fahrzeuge Fehlersuche Druckluftbremsanlagen Land und 815 xx0 084 3 forstwirtschaftliche Fahrzeuge Nachr stung Vorschriften der StVZO S 41 Pr f
56. IBUNG F r Gliederz ge 452 802 XXX 0 Motorwagenteil mit integrierten Schlie ventilen m Die Montage erfolgt am Heck des Lastkraftwagens 452 804 XXX 0 m Anh ngerteil ohne Schlie ventile m Die Montage erfolgt an den Schl uchen von Vorrats und rn Bremsleitung des Deichsel Anh ngers F r Sattelz ge 452 805 XXX 0 E Motorwagenteil mit integrierten Schlie ventilen m Die Montage erfolgt an den Wendelflex Leitungen der Sattelzugmaschine 452 803 XXX 0 Sattelanh ngerteil ohne Schlie ventile m Die Montage erfolgt an der Front des Sattelanh ngers Zweck Duo Matic Schnellkupplungen verbinden die Druckluft Bremsanlage Vorrats und Bremsleitung des Lastkraftwagens bzw Sattelzugmaschine mit der Bremsanlage des Anh ngers bzw Sattelanh ngers mit nur einem Kupplungsvorgang Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 9 Druckbegrenzungsventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 475 015 XXX 0 Druckbegrenzungsventil mit integriertem Sicherheitsventil m Das Ger t wird in zahlreichen Abwandlungen mit unterschiedlichen Begrenzungs und Sicherheitsventildr cken geliefert 475 010 XXX 0 Druckbegrenzungsventil mit Befestigungsflansch A Im m Das Ger t kann direkt am Flanschausgang des Anh nger Bremsventils befestigt werden m Die Druckeinstellung erfolgt mit Hilfe der Einstellschraube an der Unterseite des Ger tes 475 010 3XX D EZ Druckbegr
57. Ist und Sollwert der Fahrzeugverz gerung Die Bremsverz gerung wird ber nderung der Radgeschwindigkeiten ber Drehzahlsensoren erfasst Die Auswertung der Sensoren ergibt ein genaues Bild ber den Schlupf jeder Achse und damit auch ber ihre Bremsleistung Ist der Schlupf unterschiedlich tr gt eine Achse st rker als die andere zur Abbremsung bei Folglich verschlei t diese Achse auch st rker EBS regelt mittels Differenzschlupfregelung den Druck an Vorder und Hinterachse so dass die Bremskr fte optimal verteilt werden 86 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Bremsbelagverschlei regelung Eine genauere Kenntnis ber den Verschlei zustand der Bremsen kann EBS ber analoge Belagverschlei sensoren gewinnen Die Bremsbelagverschlei regelung greift bei unkritischer Bremsung und einem erfassten Belagunterschied zwischen Vorder und Hinterachse regulierend in die Bremsdruckverteilung ein Der Druck der h her verschlissenen Radbremsen wird geringf gig zur ckgenommen der Druck der niedriger verschlissenen Radbremsen um ein ad quates Ma bis zu 0 5 bar erh ht Der Verschlei wird so f r den Fahrer unmerklich ausgeglichen F r den Fall dass anstatt Bremsbelagverschlei sensoren Verschlei indikatoren verbaut sind ist lediglich eine Verschlei steuerung ber die EBS Elektronik m glich Dauerbremsintegration Den richtigen Einsatz der verf gbaren Bremsen bernimmt die Dauerbremsintegr
58. OFF HIGHWAY FAHRZEUGE BERBLICK TECHNOLOGIEN UND PRODUKTE OFF HIGHWAY FAHRZEUGE UBERBLICK TECHNOLOGIEN UND PRODUKTE Ausgabe 1 Die Druckschrift unterliegt keinem nderungsdienst Die aktuelle Version finden Sie unter folgendem Link http www wabco info 8150202173 GE s 2014 WABCO Europe BVBA Alle Rechte vorbehalten WABCO nderungen bleiben vorbehalten Version 1 11 2014 de 815 020 217 3 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 1 Tea Ee e un E 6 2 le EE Ce e E 7 3 SCHEIN EAEE 12 3 1 Konventionelle Druckluftbremsanlage Motorwagen 12 3 2 Konventionelle Druckluftbremsanlage 13 3 3 Drucklufterzeugungsanlagen 14 3 4 Einleitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 19 3 5 Zweileitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 20 3 6 Beispiel 5 Achs Kran ABS Bremssystem AAA 26 3 7 Beispiel Air over Hydraulic AoH Bremssystem 27 4 Bt E di diala AAA 28 SET SEET aie AAA 28 4 2 Fuf jkompressoren 0 0 een nen 30 43 Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 32 Geldialdia gasie a 32 4 3 2 Einkammer und Zweikammer
59. RANA 162 6 4 ECAS mit TEBS E gezogenes Fahrzeug 168 65 Liftachssteuerung AAA 171 6 5 1 Zweikreisiges Liachszsteuerventn a 171 6 5 2 Einkreisiges Liftachskompaktventil federr ckgef hrt 172 etzala DO delari aaa arua EE 174 ARS E E E ere ss a 174 12 AAO 175 fo C6CR Funkl nsschema 175 F hrerassistenz Systeme aae e rn 176 8 1 OnLane Spurverlassenswarner 176 8 2 Abstandsregeltempomat n n nananana aaa 178 8 3 OnGuard Kollisionsschutzsystem AAN 179 8 4 TailGUARD R ckraum berwachung 184 8 5 OptiTire 188 SAU zule eege 190 9 1 Rohre und Schl uche 190 gik elbete E s w Ee E 2 wa GORE Og eea 190 Da tenplatter de AUDE AAE 193 10 1 Datenblatt f r Air Over Hydraulic 193 10 2 Datenblatt f r Pumpen Speicher Bremsanlagen 194 10 3 Datenblat
60. RODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 480 102 06X 0 TEBS E Modulator Premium mit angeflanschtem PEM Regelung und berwachung der elektronischen Be E Luftfederung 446 122 07X 0 Electronic Extension Module ELEX m In Verbindung mit TEBS E Modulator Premium m F r 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 m Ab TEBS E4 nicht f r 2 Punkt Regelung erforderlich 463 090 5XX 0 eTASC E ECAS Ventil mit manueller Bet tigung zum Heben und Senken E Nur in Verbindung mit TEBS E Modulator Premium ab w Version TEBS E3 und mit Wegsensor moglich 472 880 0 ECAS Magnetventil E Ger Ge m F r 1 Punkt Regelung E Steuerung des Fahrzeugniveaus einer oder mehrerer a parallel geschalteter Achsen Heben Senken Gz VM m Die Tragb lge der Fahrzeugseiten sind ber eine Zei Wi Querdrossel verbunden Multivoltage Modulator 168 Luftfederung ECAS mit TEBS E gezogenes Fahrzeug PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 472 880 D ECAS Magnetventil erat m F r 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 GU Heben Senken an zwei Achsen Die Tragbalge der Fahrzeugseiten sind ber eine E 2 2 9 Querdrossel verbunden 472 880 0XX D ECAS Magnetventil m F r 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 der Fahrzeugseiten oder Regelung Vorder und Hinterachse ZEA eines Deichselanhangers 472 905 1XX 0 ECAS Magnetventil Ed E F r 1 Punkt Regelung ZO Steuerung des Fahrzeugniveaus eine
61. SC Regelfunktionen erfolgt eine durch das EBS Bremsenmanagement des Motorwagens abgestimmte Anh ngerbremsung Dabei spielt es keine Rolle ob der Anh nger mit Trailer EBS ausger stet ist oder nicht Beim Anh ngerbetrieb mit Trailer EBS und aktivierter RSS Funktion wird der Anh nger grunds tzlich ber RSS geregelt Nur wenn ESC eine h here Druckeinsteuerung als RSS veranlasst wird diese zum Anh nger durchgesteuert Abschaltung von ESC durch den Fahrer Beim Betrieb im Gel nde bei Testfahrten in Steilkurven und beim Betrieb mit Schneeketten ist eine Abschaltung von ESC erforderlich Systemseitig besteht deshalb die M glichkeit ESC ber den ASR Schalter abzuschalten Je nach Fahrzeughersteller kann diese Abschaltung ber die EoL Parameter komplett deaktiviert sein Wenden Sie sich in solchen F llen direkt an den Fahrzeughersteller um ESC abzuschalten Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 1 Bremswertgeber Ausf hrungsarten 480 003 XXX 0 Zweck Der Bremswertgeber dient zur Erzeugung von elektrischen und pneumatischen Signalen zum Be und Entl ften des elektronisch geregelten Bremssystems Das Ger t ist zweikreisig pneumatisch und zweikreisig elektrisch aufgebaut Der Bet tigungsbeginn wird durch einen Schalter elektrisch registriert Der Weg des Bet tigungsst els wird sensiert und als elektrisches Signal pulsweitenmoduliert ausgegeben Weiterhin werden die pneumatischen Redundanzdr
62. SPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 475 010 XXX 0 Thermischer 40 C bis 80 40 C bis 80 40 bis 80 40 C bis 80 40 C bis 80 Anwendungsbereich C C C C C Einstellbereich 6 0 bis 9 0 bar 6 0 bis 9 0 bar 1 5 bis 6 0 bar 6 0 bis 7 5 bar 1 5 bis 6 0 bar Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 6 Druckverhaltnisventil Anpassungsventil Ausf hrungsarten 975 001 XXX 0 Zweck Reduzierung der Bremskraft der anzupassenden Achse bei Teilbremsungen sowie schnelle Entl ftung der Bremszylinder Bei Anh ngern die im bergigem Gel nde laufen und l ngere Gef llefahrten ausf hren zeigt sich immer eine st rkere Abnutzung der Vorderrad Bremsbel ge weil durch die Anordnung der gr eren f r Stoppbremsungen ausgelegten Vorderrad Bremszylinder dann bei Teilbremsungen eine berbremsung an der Vorderachse eintritt Durch die Verwendung des Druckverh ltnisventils wird jedoch die Bremskraft f r die Vorderachse bei Teilbremsungen soweit gemindert dass beide Achsen gleichm ig gebremst werden ohne dadurch die Bremskr fte bei Vollbremsungen in irgendeiner Art zu beeinflussen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 975 001 XXX 0 Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C Gewicht 0 55 kg 0 55 kg 0 55 kg 0 65 kg Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme
63. Schlupfbereich gehalten Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Beispiel eines ABS Regelzyklus Die Aufzeichnung bezieht sich auf die Regelung eines Rades Die Ausgangsgeschwindigkeit des Fahrzeuges betr gt 80 km h elektrische Signale Magnetregelventil Radgeschwindigkeit Geschwindigkeit km h nP Bremsdruck bar Bremsdruck 1 2 1 4 1 6 1 8 Zeit in Sekunden Der Regelvorgang Der Fahrer bet tigt die Bremsanlage Der Bremsdruck steigt An dem betrachteten Rad nimmt die Radgeschwindigkeit pl tzlich deutlich st rker ab als die Referenzgeschwindigkeit Obwohl sich das Rad dabei noch im stabilen Bremsbereich d h zwischen 10 und 30 Bremsschlupf befindet beginnt die Elektronik bereits mit der Regelung Durch entsprechende Ansteuerung senkt das ABS Magnetventil den Druck im Bremszylinder dieses Rades schnell ab das Rad beginnt wieder zu beschleunigen Die Elektronik sorgt f r eine Umsteuerung des Magnetregelventils wodurch der Bremsdruck konstant gehalten wird bis das Rad wieder im stabilen Schlupfbereich l uft Kann nun wieder mehr Bremskraft bertragen werden wird durch Pulsen d h abwechselndes Druck Halten und Druck Erh hen der Bremsdruck wieder erh ht Sollte die Radgeschwindigkeit gegen ber der Referenzgeschwindigkeit dabei wieder deutlich abfallen beginnt ein neuer Regelzyklus Dieser Vorgang wiederholt sich solange wie das Bremspedal f r diese Fahrbahnbe
64. Suas jani EGK OI BADAU 4HYS KOORDI Buudgs DATA DUDA OIIDDIDAN are 004 OIIDRIDMA DINEIP H SE JAAM HES oa DEU Budi sun ajBusc Budna AE Guada au Abus AIBA GC at giua BAJEA DIOUOIDO OUT DIO wA e H U yya GOO ann 2 0200000660868 8888568888088 200600600608688 Virtuelle Off Highway Fahrzeuge Landwirtschaftlicher Traktor und Anh nger Ga 2 e N m C C e Ee L 5 e P ER eg r E Se ER Se E gt 9 11 11 1 204 Virtuelle Off Highway Fahrzeuge Rigid Dump Truck 11 2 Rigid Dump Truck E 88888 Sa E E A eh TE AA be ZE O 008888 020099000 205 5 N be D LL gt D E E 3 gt AI EO Sa lt AI n lt All Terrain AT Kran 11 3 Ser buucs ac UO ISSUE DIOE LA AIO aeg 2911 diy GZ a Nyd E JE EKO RAJA DHEA PUTH Jaqguwegg SET Farag og IZAIN Jd SHE ELE IDO Bruce AU e BIO VIII rl TO s TLN D E KE ah bedi SADE REN DOIA PESH A J E E pear DABA ODUOCH
65. TI EEE reren 8 Berze 17 EE 12 8910204 Schemata Zweileitungs Druckluftoremsanlagen LoF Fahrzeuge Umr stung von Ein und Zweileitungs Druckluftbremsanlage f r 2 Achs Anhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL WE OO Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 2 Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb A Anh nger Bremsventil mit Bremskraftregler 971002 Xxx0 E d Leerkupplung mit Befestigung 1 452402XxX0 E 5 DruckbegrenzungsventI 1 500XX0 GI 6 _ Entw sserungsventil BIZ 28 7 Pr fanschluss 463 703 XXX D siehe Katalog 190 8 Luftbeh lter 950 XXX XXX 0 9 Spannband 451 999 XXX 2 38 UNISTOP Membranbremszylinder bei im Fahrzeug Umr stung 1 _ Pr fanschluss bei Umr stung anAnschluss2 imFahzeug Schemata Zweileitungs Druckluftoremsanlagen LoF Fahrzeuge Zweileitungs Druckluftbremsanlage f r 2 Achs Zentralachsanhanger ALB Regler wahlweise mechanisch Luft hydraulisch r s J Ne EE Wi 12 J POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 47 Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 47 Anh nger L seventil Doppell seventil Anh nger Bremsventil 38 7 38 Statischer ALB Regler mit integriertem 475 713 XXX 0 Federungsk rper
66. Verminderung des Reifenverschlei es Erf llt die Anforderungen der k nftigen EU Richtlinien ab 2016 146 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Grenzen von ABS ABS ist zwar eine wirkungsvolle Sicherheitseinrichtung es kann aber die Grenzen der Fahrphysik nicht au er Kraft setzen Auch ein Fahrzeug mit ABS wird bei Kurvenfahrt mit zu hoher Geschwindigkeit unkontrollierbar ABS ist deshalb kein Freibrief f r eine unangepasste Fahrweise oder zu geringen Sicherheitsabstand Aufbau eines hydraulischen ABS Regelkreises LEGENDE RRE pe 3 zeie atez Wirkungsweise Der feststehende mit der Achse verbundene Sensor erfasst mit Hilfe des Polrades kontinuierlich die jeweilige Drehbewegung des Rades Die im Sensor erzeugten elektrischen Impulse werden an die Elektronik weitergegeben die daraus die Radgeschwindigkeit ableitet Gleichzeitig ermittelt die Elektronik nach einem bestimmten Modus eine Referenzgeschwindigkeit die der nicht mitgemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit ann hernd gleichkommt Aus diesen Gesamtinformationen errechnet die Elektronik laufend die Radbeschleunigungswerte oder die Radverz gerungswerte sowie den Bremsschlupf Beim berschreiten bestimmter Schlupfwerte wird das Magnetregelventil angesteuert Hierdurch wird der Druck im Bremszylinder begrenzt oder auch abgesenkt und damit das Rad im optimalen Schlupfbereich gehalten 147 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssystem
67. X AAO SEA 168 186 Entw sserungsventil e LE 38 ESC Steuermodul Zaarra 102 eTASC 463 090 168 Externer Sensor OptiTire To RTE 188 Federspeicherzylinder AO ee 143 Frotschutzpumpe 2 E ER Fu kompressor Sak be Ea 30 G Gest ngesteller EasyFit 7116 EE 118 Handbremsventil AOL 700 SE 42 AOT EE 141 BR Gata sunsu E mau 42 POTTA 42 Hauptbremszylinder hydraulisch ASIA Tune 124 Hebel f r Wegsensor AAO ee ee 169 Hydraulischer Hauptbremszylinder alera a E 124 Hydrospeicher MIO DOT EA 139 Interner Sensor OptiTire 188 210 Kabel 190 Kabinen Luftfederungsmodul CALM II 946 EIERE asam 157 Kabinen Luftfederungsventil ABA 00T 156 464 008 156 Kartusche Air System Protector Ao IT aaa ede 35 36 Air System Protector Plus 432 410 35 36 Recycling 4524 EE 35 aba La 36 Standard GA AAE 36 E 35 Kolbenzylinder ION enden 122 Kompaktventil EE eege ee 138 Kompressor aala 28 dk eg 28 c comp Agriculture Gaba baa usun aa 28 Eege 29 Pa 29 eie eius 29 BOEEN gaa 29 bezia 29 20 29 AB geie 29 IAA atate 29 eletan e A 29 eebe 29 Konventionelle Luftfederung Motorwagen
68. X XXX 0 Zweck Bei EBS Ausf hrungen die mit dem Achsmodulator der zweiten Generation und somit mit einer integrierten Relaisfunktion arbeiten kann die Redundanz im Verh ltnis 1 1 durchgesteuert werden Deshalb kann die pneumatische Hinterachs Redundanz in diesen Ausf hrungen auch ber ein 3 2 Wegeventil weggeschaltet werden Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 10 Reduzierventil Ausf hrungsarten 473 303 XXX 0 Zweck Das Reduzierventil ist ein mechanisch wirkendes Druckverhaltnisventil und wird im EBS System 1C eingesetzt Es reduziert den vom Zentralmodul angesteuerten redundanten Betriebsdruck der zum Achsmodulator f hrt Die Reduzierung erfolgt in einem festgelegten Verh ltnis von ca 2 1 Zusammen mit dem angeflanschten Magnetventil am Achsmodulator ersetzt das Reduzierventil das Redundanzventil an der Hinterachse Das Reduzierverh ltnis ber cksichtigt dass im Redundanzfall Fahrzeuge mit einem niedrigen Hinterachs Lastanteil wie z B 2 Achs Sattelmaschinen beim Bremsen bis zur Blockiergrenze gut abstufbar sind und nicht in kritische Fahrsituationen geraten trotz fehlenden ABS Schutzes Fahrzeuge mit besonders hohem Hinterachs Lastanteil verf gen dennoch ber ausreichende Bremskraftreserven Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 11 ABS Magnetregelventil Ausf hrungsarten 472 195 XXX 0 Zweck Die ABS Magnetregelventile sind an d
69. agentventil AT ID ee 72 ABS Magnet Relaisventil 472 KE 82 ABS Relaisventil Ge baie 110 178 Achs Modulator 480 103 96 da LARGA 96 480 LO 96 ACU Air Control Unit MINI EE 175 Air System Protector AGEA O E 36 Air System Protector Plus 432410 E 36 ALB Automatisch Lastabh ngiger Bremskraftregler GE E great aneta 51 AST Nee 51 475 7112 60 60 475 712 E 60 a erabatera 60 208 ER 51 7 E 51 Anhanger Bremsventil Einleitung Ar OO gaa 56 Einleitung und Zweileitung EE Eeer 56 Anhanger Loseventil INN 62 SIE EE 62 Anh nger Steuerventil BEE 148 151 ee ee 45 480 20A GN 96 97 I RE 45 BUE 45 GR LR 45 kraftgesteuert BRA aaa 46 Anlenkung 433 ANE 169 Anpassungsventil Druckverh ltnisventil E y EAEE 58 AoH Konverter 123 B Bremsbelagverschlei indikator 100 Bremsbelagveschlei sensor 100 Bremskraftregler handbet tigt 59 Bremsventil f r Einkreis Bremsanlage AOL AUG een 132 f r Zweikreis Bremsanlage ZE AUG 134 mit Pilotansteuerung 4GT AUG eaeko 136 mit Schalterbox 137 Bremswertgeber EE J aea 91 Index ENa 91 Bremszylinder pneumatisch UNISTOP d de A 119 Buzzer 9 E 187 C CALM II Kabinen Luftfeder
70. altventils weiterzugeben Die Speicher k nnten sich bei Bremsungen entleeren ohne nachgeladen zu werden da alle Kreise durch die R ckschlagventile gegeneinander abgesichert sind Der Zusatzspeicher verhindert auch dass bei geringster Leckage und damit verbundenem Druckabfall in der Verbindung zwischen den R ckschlagventilen das Abschaltventil schaltet obwohl der Druck in den Speichern der Bremskreise noch ber 120 bar betr gt Um den gesetzlichen Vorschriften f r die FPB hinsichtlich der Gr e der Energiespeicher Gen ge zu leisten bedarf es einer besonderen Auslegung der Hydrospeicher Bei der Speicherauslegung unterst tzen wir unsere Kunden durch eine kostenlose Berechnung Sollten Sie die M glichkeit haben uns die Datenbl tter der Radbremse zuzusenden so w re das eine weitere Hilfe f r uns siehe Kapitel 10 Datenbl tter Formulare auf Seite 193 Der Fl ssigkeitsstand des Bremsmediums ist regelm ig zu pr fen Bei Arbeiten an der Bremsanlage muss immer darauf geachtet werden dass die Anlage absolut drucklos ist Weitere Literaturhinweise m ISO 3450 2011 Earth moving machinery Wheeled or high speed rubber tracked machines m ISO 7131 Earth moving machinery Loaders Terminology and commercial specifications m ISO 7132 2003 Earth moving machinery Dumpers Terminology and commercial specifications m ISO 10265 Earth moving machinery Crawler machines Performance req
71. angern WABCO Technische Fahrzeugdaten f r die Bremsberechnung von Anh ngern bei Je Luftfederung Federlenker 12 mm oder Federlenker X1 X2 mm dea B GE Zeichnungs Nr Bitte Zeichnung belegen falls hier micht aufgef hrt Balgdruck bar beladen I leer Federdurchbiegung mm Vorderachse Vorderachse Hinterachseiln _ E Hinterachse n Sattelanh nger mit Liftachse n mit EBS Daten nich erforderlich Welche Achsen soll en geiite werden et i Achsenabstand n mm at Balgdruck beladen _ EE I Balgdruck leer bei aideak bar E 1 Balgdruck leer ale Achsen am Bodem par Achslasten leer bei gelifteter en 2 Achslasten leer alle Achsen am Boden kg Bemerkungen Firma Stra e MOS Om Telefon Telefax e mail 199 Datenblatter Formulare Bremsberechnung von LKW und Sattelzugmaschinen 10 7 Bremsberechnung von LKW und Sattelzugmaschinen Technische Fahrzeugdaten f r die Bremsberechnung von LKW und Sattelzugmaschinen Bezeichnung beladen _ leer 2 Achs Fahrzeug IP Achslast Achse 1 Pr La EEE Te EEE A dE me _ Achelast Achse 1 PA wl EEE Achslast Achse 3 ke L Schwepunne In Tm T Achsabstand 1
72. anzfall den Beginn der Druckaussteuerung an Vorder und Hinterachse zu synchronisieren Druckreduzierung um im Redundanzfall ein berbremsen der Hinterachse m glichst zu vermeiden Reduzierung ca 2 1 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 6 Achs Modulator Ausf hrungsarten 480 103 XXX 0 480 104 XXX 0 480 106 1 0 2 Kanal 480 106 6XX 0 1 Kanal Zweck Der Achs Modulator regelt den Bremszylinderdruck auf beiden Seiten einer oder zweier Achsen Der Achs Modulator verf gt ber zwei pneumatisch unabh ngige Druckregelkan le Kan le A und B mit jeweils einem Bel ftungs und Entl ftungsventil jeweils einem Drucksensor und einer gemeinsamen Regelelektronik Die Vorgabe der Solldr cke und die externe berwachung erfolgt durch das Zentralmodul Zus tzlich werden die Radgeschwindigkeiten ber zwei Drehzahlsensoren erfasst und ausgewertet Bei Blockier oder Durchdrehneigung wird der vorgebene Sollwert modifiziert Der Anschluss von zwei Sensoren zur Ermittlung des Belagverschleisses ist vorgesehen Der Achs Modulator verf gt ber einen zus tzlichen Anschluss f r einen redundanten pneumatischen Bremskreis 5 1 5 7 Anh nger Steuerventil EBS 1 Ausf hrungsarten 480 204 00X 0 Zweck Das Anh ngersteuerventil wird im elektronisch geregeltem Bremssystem als Stellglied zum Aussteuern der Kupplungskopfdr cke eingesetzt Das Anh ngersteuerventil besteht aus einem Proporti
73. at die Aufgabe das Druckniveau in den Vorratsspeichern zu regeln Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 477 397 XXX 0 wemmer I rare e 7 16 l min 45 min 131 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 2 Bremsventil Bremsventil f r Einkreis Bremsanlage Ausf hrungsarten 467 406 XXX 0 Zweck Das Bremsventil hat die Aufgabe den Bremsdruck beim Bet tigen der Trittplatte oder des Bet tigungshebels feinf hlig auf und abzubauen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 467 406 XXX 0 Pedalwinkel Pedalkraft Pedal ber Betriebsdruck Druckbegrenzung Thermischer Grad N Anschluss bar bar Anwendungsbereich C 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 30 bis 80 e 150 30 bis 80 e am O mm area 132 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Einbauma e Beispielausf hrungen 133 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Bremsventil f r Zweikreis Bremsanlage Ausf hrungsarten 467 406 XXX 0 Zweck Das Bremsventil hat die Aufgabe den Bremsdruck beim Bet tigen der Trittplatte oder des Bet tigungshebels feinf hlig auf und abzubauen Technische Daten BEISPIEL
74. ation Sie sorgt daf r dass die verschlei freien Bremsen wie der Retarder und die Motorbremse ein Maximum an Bremsarbeit f r den gesamten Fahrzeugzug bernehmen Die Radbremsen bleiben dadurch kalt und der Verschlei an Bremsbel gen und Trommeln bzw Bremsscheiben wird reduziert Bremsassistent Der Bremsassistent unterst tzt den Fahrer bei Vollbremsungen indem er eine starke Bremsung erkennt und egal ob das Bremspedal wirklich bis zum Boden durchgetreten ist oder nicht den vollen Bremsdruck in die Bremszylinder leitet Erst wenn der Fahrer das Bremspedal l st beendet der Bremsassistent den Bremsvorgang R ckrollsicherung ARB Die R ckrollsicherung erm glicht dem Fahrer ein komfortableres Anfahren an Steigungen indem sie das R ckw rtsrollen des Fahrzeuges verhindert Der Fahrer kann die Funktion durch ein kurzes Treten des Bremspedals das direkt mit der EBS Elektronik verbunden ist aktivieren EBS steuert dann den erforderlichen Bremsdruck aus Diese Funktion l sst sich ber den ARB Schalter ein bzw ausschalten Schleppmomentregelung Schleppmomente im Antriebsstrang treten durch Schaltvorg nge oder Gaswechsel auf Die dadurch entstehenden Bremsmomente k nnen zum Blockieren der Anriebsr der f hren so dass Fahrzeuginstabilit ten auftreten Die Schleppmomentregelung verhindert diesen Zustand Wird ein definierter Schlupfzustand berschritten so wird in Abh ngigkeit von den Radgeschwindigkeiten der A
75. bsr der kommt und damit ein instabiler Fahrzeugzustand droht f hrt das System ber den Fahrzeug Daten Bus eine Abschaltung der Dauerbremse durch damit die Fahrstabilit t gew hrleistet bleibt Bei 3 und 4 Achsfahrzeugen mit 4S 4M System erfolgt eine seitenweise Mitsteuerung der nichtsensierten R der Integrierte Antriebs Schlupf Regelung ASR Ist das Antriebsdrehmoment an den R dern gr er als die Haftreibung der R der entsteht ein zu gro er Schlupf und die R der drohen durchzudrehen Die ASR Funktion erkennt dies und passt das Antriebsmoment ber die Motorsteuerungselektronik an Ein solcher Eingriff in die Motorsteuerung ist aber nur dann sinnvoll wenn beide R der einer Achse Durchdrehneigung zeigen Dreht nur ein Antriebsrad durch kann ASR es auch gezielt ber den Achmodulator einbremsen Eine aktivierte ASR Regelung wird ber eine Anzeige angezeigt Anh ngersteuerung Die Anh ngeransteuerung erfolgt sowohl elektronisch ber die Motorwagen Anh ngerschnittstelle ISO 11992 als auch pneumatisch ber das elektropneumatische Anh ngersteuerventil Auf eine Koppelkraftsensierung wird aus Kostengr nden verzichtet Die Abbremsung im Motorwagen liegt zun chst in der Mitte vom EG Abbremsungsband Bei gleichzeitiger Bandmittenlage des Anh ngers entstehen keine Koppelkr fte Weicht der Anh nger von der Bandmittenlage ab erkennt das die Motorwagenelektronik aufgrund des Programmteiles Verz gerungsregelung und f
76. ck Das Handbremsventil hat die Aufgabe den Bremsdruck bei Bet tigen des Handbremshebels feinf hlig auf und abzubauen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 467 410 XXX 0 Betriebsdruck 150 bar 150 bar 150 bar Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C In Raststellung drucksenkend drucksenkend drucksenkend Einbauma e 141 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 7 Relaisventil Ausf hrungsarten 477 411 XXX 0 Zweck Das Relaisventil hat die Aufgabe gro e Volumina in kurzer Zeit zur Radbremse durchzusteuern Es hat den Vorteil mit einem kleinen Ansteuervolumen angesteuert werden zu k nnen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNG F R PRODUKTFAMILIE 477 411 XXX 0 Mineral l 10 bis 2000 mm s bersetzung 1 1 Einbauma e 142 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 8 Federspeicherzylinder Ausf hrungsarten 427 011 XXX 0 mit Schnelll seeinrichtung ohne Schnelll seinrichtung Zweck Der Federspeicherzylinder hat die Aufgabe die Bremskraft f r die Radbremse bei Hilfs und Feststellbremsanlagen zu erzeugen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 427 001 0 Maximaler 150 bar 150 bar 150 bar 150 bar 150 bar Betriebsdruck Thermischer 30 C bis 80 30 C bis 80 30 C bis 80 30 C bis 80 30 C bis 80 Anwendungsbereich C
77. dingung zu stark bet tigt bleibt oder bis das Fahrzeug steht Die maximal erreichbare Regelfrequenz betr gt dabei 3 bis 5 Zyklen pro Sekunde Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Antriebs Schlupf Regelung ASR Warum ASR Auf glatten Fahrbahnen f hrt besonders bei un oder teilbeladenen Nutzfahrzeugen das Erh hen der Motorleistung Gas geben leicht dazu dass der maximale Kraftschluss an einem oder allen Antriebsr dern berschritten wird und diese durchdrehen So wie blockierende R der beim Bremsen sind auch durchdrehende R der beim Anfahren oder Beschleunigen eine Gefahr f r die Sicherheit Begr ndung Durchdrehende R der bertragen ebensowenig Seitenf hrungskr fte wie blockierende R der Durchdrehende R der bertragen auch keine Vortriebskr fte mehr auf die Fahrbahn Die Folgen sind Fahrzeuge die nicht von der Stelle kommen oder auch steckenbleiben Fahrzeuge die nicht mehr lenkbar sind und sich am Hang querstellen bzw bei Kurvenfahrten ausbrechen Vorteile der ASR ASR verhindert das Durchdrehen der Antriebsr der und bietet die folgenden Vorteile Vortriebs und Seitenf hrungskr fte bleiben erhalten m Stabiles Fahrverhalten wird auf glatten Fahrbahnen beim Anfahren bei Beschleunigungen und Kurvenfahrten gew hrleistet m Der Fahrer erh lt ber die Funktionsleuchte soweit vorhanden ein Gl tte Warnsignal Der Reifenverschlei wird vermindert und d
78. draulischer Steuerdruck 152 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Technische Daten g ltig f r alle Ausf hrungen PRODUKTFAMILIE 470 015 5XX 0 Maximaler Betriebsdruck Hydraulikteil 120 bar Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C Gewicht 1 9 kg 153 Bremsen und Bremssysteme Kupplungsverst rker 5 3 Kupplungsverst rker Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 164 217 XXX 8 Kupplungsverst rker Gbe Hydraulikmedium Bremsfl ssigkeit 970 051 1XX 0 Kupplungsverst rker gr Hydraulikmedium Bremsfl ssigkeit 970 051 1XX 0 f Kupplungsverstarker Geff Hydraulikmedium Bremsfl ssigkeit 970 051 4XX 0 Kupplungsverst rker N Bu Hydraulikmedium Bremsfl ssigkeit Zweck Ein h heres Drehmoment des Motors f hrt zu h heren Schaltkr ften die Wartungskosten werden beeinflusst und die Lebensdauer von Kupplungskomponenten wird verringert Entscheiden Sie sich f r WABCO den Technologief hrer f r Kupplungsregelung und profitieren Sie von unseren hochentwickelten L sungen Diese beruhen auf einer ber 40 j hrigen Erfahrung bei der Entwicklung und Herstellung von verl sslichen Kupplungsregelsystemen Mit der Kupplungsregelung von WABCO er ffnen sich vielf ltige M glichkeiten Kupplungsnehmerzylinder rein hydraulisch oder mit Druckluftunterst tzung k nnen ganz einfach an Ihre Anforderungen angepasst werden Bei
79. e 5 1 8 3 WABCO EasyFit Gest ngesteller Ausf hrungsarten 433 543 XXX 0 Zweck bertragung der Bremskraft auf die Radbremse Automatisches Nachstellen der Bremswelle zum Ausgleich des Belagverschlei es so dass der Bremszylinder und die Bremse stets im idealen Bereich arbeiten Merkmale WABCO EasyFit basiert auf dem Prinzip der L ftspielmessung Innovatives WABCO Nachstellungsprinzip Kraftgeregelte L ftspielnachstellung Kundenspezifischer Gest ngesteller f r S Nockenbermsen Bis zu 25 Zeitersparnis dank einfacher genauer und schneller Montage des sich selbst einstellenden Gest ngestellers Flexible Befestigung des Steuerarms ermoglicht vielf ltige Einbaupositionen Wartungsfrei dank Lebensdauerschmierung 118 Bremsen und Bremssysteme 5 1 9 Bremszylinder pneumatisch 5 1 9 1 UNISTOP Membranbremszylinder Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 423 XXX XXX 0 Membranbremszylinder f r Scheibenbremsen i E Die Zylinder sind zur direkten Montage am Bremssattel moderner druckluftbet tigter Scheibenbremsen vorgesehen m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring 423 XXX XXX 0 Membranbremszylinder f r Spreizkeilbremsen E Lieferbar mit Flanschbefestigung oder Gewinde auf dem Kolbenrohr m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring 423 XXX XXX 0 Membranbremszylinder f r S Nockenbremsen Lieferbar mit und ohne Faltenbalg Einige Universal Membranbremszylinder
80. e 5 2 4 Hydraulisch pneumatische Anhanger Steuerung Anhanger Steuerventil f r Zweileitungs Anhangerbremsanlagen Ausf hrungsarten 470 015 0XX D 470 015 2XX 0 Zweck Steuerung der Zweileitungs Anh ngerbremsanlage in Verbindung mit dem Hydraulik Hauptbremszylinder oder dem hydraulischen Geber des Ackerschleppers Bei einigen 2 kreisig hydraulisch angesteuerten Anh nger Steuerventilen erfolgt noch eine zus tzliche pneumatische Ansteuerung wodurch bereits vor Wirksamwerden der Schlepperbremse ein Anh ngerbremsdruck ausgesteuert wird Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 470 015 0XX 0 DEE 148 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 470 015 2XX 0 BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 470 015 2XX 0 1 kreisig hydraulisch angesteuert und pneumatisch vorgesteuert Druck am Kupplungskopf Hydraulikteil Enddruck Schluckvolumen Steuermedium Bremse bei p 7 4 bar Technische Daten g ltig f r alle Ausf hrungen PRODUKTFAMILIE 470 015 0XX 0 Maximaler Betriebsdruck Hydraulikteil 120 bar Medium Luft Steuermedium siehe vorherige Tabellen Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C Gewicht 1 kg bis 1 4 kg je nach Ausf hrung 149 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Beispiel Ausf hrungen ANSCHL SSE 4 Energiezufluss 2 Energieabfluss 3 Entl ftung 4
81. e Vielzahl von Systemkonfigurationen verwirklicht werden F r jeden Wegsensor Drucksensor und Ventilmagneten steht auf der Steckerplatte ein Anschlussplatz zur Verf gung Je nach Ausf hrung der Anlage bleibt ein Teil der Steckerplatte auch ungenutzt Wie bei der ABS VARIO C Anlage werden die Kabel durch seitliche Bohrungen in das Geh useunterteil eingef hrt Funktion Die ECU ist mit einem Mikroprozessor aufgebaut der nur digitale Signale verarbeitet Diesem Prozessor ist ein Speicher zur Verwaltung der Daten zugeordnet 164 rr 2 2 Luftfederung ECAS Motorwagen Die Ausg nge zu den Magnetventilen und der Signallampe werden ber Treiberbausteine geschaltet Aufgabe der ECU ist die st ndige berwachung der eingehenden Signale die Umwandlung dieser Signale in Zahlenwerte Counts der Vergleich dieser Werte Istwerte mit gespeicherten Werten Sollwerte m das Berechnen der bei einer Abweichung erforderlichen Steuerreaktion die Ansteuerung der Magnetventile Zus tzliche Aufgaben der Elektronik sind die Verwaltung und Speicherung der unterschiedlichen Sollwerte Normalniveaus Memory etc der Datenaustausch mit den Bedienschaltern und dem Diagnoseger t eine regelm ige berwachung der Funktion aller Systemteile die berwachung der Achslasten bei Anlagen mit Drucksensoren eine Plausibilit tspr fung der empfangenen Signale zur Erkennung von Fehlern die Fehlerbehandlung Um ei
82. eck Ablassen des Kondenswassers aus dem Luftbeh lter sowie bei Bedarf die Entl ftung der Druckluftleitungen und Beh lter Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 934 30X XXX 0 Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 4 3 Manometer Ausf hrungsarten 453 002 XXX 0 453 011 XXX 0 Zweck Einfach Luftdruckmesser mit Beleuchtung zur berwachung des Druckes in den Luftbeh ltern Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 453 XXX 0 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 Bremsen und Bremssysteme 5 1 Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 Konventionelle Komponenten Motorwagen Produkte und Systeme die ausschlie lich mit dem Medium Luft gesteuert und bet tigt werden 5 1 1 1 Motorwagenbremsventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 461 315 XXX 0 Zweikreis Motorwagen Bremsventil mit St elbet tigung E Die Ansteuerung erfolgt ber einen Pedalbock mit einem Bremspedal 461 317 XXX 0 gt Zweikreis Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung 461 318 XXX 0 Zweikreis Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung und ZA integrierter elektrischer Dauerbremsenansteuerung nach Abwandlung sind die Ger te entweder mit drei Elektro Schaltern oder mit einem N herungsschalter ausgestattet 461 319 XXX 0 an Zweikreis Motorwagen Bremsventil mit St elbet tigung und
83. eitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 3 4 Einleitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge Einleitungs Bremsanlage f r 2 Achs Anhanger und Zentralachsanhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL 1 Kupplungskopf Einleitung schwarz 452 201 XXX 0 Anh nger Bremsventil mit Bremskraftregler 471 003 XXX 0 IS Luftbehalter 950 XXX XXX 0 57 Spannband 451 999 XXX 2 Entw sserungsventil 934 300 XXX 0 UNISTOPTM Membranbremszylinder 423 XXX XXX 0 E T 921 XXX XXX 0 Sp Kupplungskopf Einleitung schwarz 452 300 XXX 0 EE Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog Verschraubungen 190 Schemata Zweileitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge 3 5 Zweileitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge Zweileitungs Bremsanlage f r 2 Achs Anh nger und Zentralachsanh nger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb Schild Vorrat Anh nger Bremsventil mit Bremskraftregler 971 002 XXX 0 Zweileitung T T T UNISTOP Membranbremszylinder Kupplungskopf Vorrat rot Kupplungskopf Bremse gelb Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog Verschraubungen 190 BER 4 4 EE i Luftbeh lter 950 XXX XXX 0 3 E 38 9 38 Schemata Zweileitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge Zweileitungs Bremsanlage f r Zentralachsanhange
84. entwickelte Radarsensor Technologie Reduzierter Bremsweg Unfallbremsung 181 Fahrerassistenz Systeme OnGuard Kollisionsschutzsystem OnGuardMAX Autonome Notbremsung auf fahrende und stehende Fahrzeuge Auffahrunf lle sind eine der h ufigsten Unfallformen bei Nutzfahrzeugen Die bahnbrechende Technologie des OnGuardMAXTM von WABCO ist das erste System der Branche f r v llig autonome Notbremsungen AEB bei drohenden Kollisionen mit fahrenden oder stehenden Fahrzeugen Das innovative OnGuardMAX reduziert das Risiko von Kollisionen mit fahrenden oder stehenden Fahrzeugen durch ein mehrstufiges Warnkonzept sowie durch die selbst ndig ausgef hrte Bremsung Zum System geh ren die Adaptive Cruise Control die Kollisionswarnung und der Spurverlassenswarner Merkmale Vollst ndige autonome Notbremsung Integrierte ACC Funktionalit t hilft dabei den Benzinverbrauch zu senken Vorausschauende Kollisionswarnung ist stets aktiv Kombination aus Abstandssensor und einer Frontkamera erm glicht dem System vor dem LKW fahrende sowie stehende Fahrzeuge wahrzunehmen Notbremsung wird eingeleitet vor Aufeinandertreffen mit fahrenden oder stillstehenden Fahrzeugen 182 Fahrerassistenz Systeme OnGuard Kollisionsschutzsystem Vorteile Automatische Ausrichtung Benotigt keine manuelle Einstellung Auch einsetzbar f r Fahrzeugen ohne Luftfederung Einteiliges K hlergrillkonzept m glich F
85. enzungsventil Das Ger t wurde als Nachfolger f r die Ger teausf hrung 475 010 0XX 0 entwickelt m Die Druckeinstellung erfolgt mit Hilfe der Einstellschraube an der Unterseite des Ger tes Zweck Druckbegrenzungsventile haben die Aufgabe den Ausgangsdruck f r die nachgeschalteten Ger te auf den mit der Einstellschraube eingestellten Wert zu begrenzen Sie werden sowohl in Kraftfahrzeugen als auch in Anh ngern eingesetzt Bei luftgefederten Fahrzeugen wird das Ventil vor dem Vierkreisschutzventil eingebaut wenn der Druckregler Abschaltdruck ber dem Betriebsdruck der Bremsanlage liegt In Anh nger Bremsanlagen kommt ein Druckbegrenzungsventil h ufig an der Hinterachse von Deichselanh ngern zum Einsatz um bei Bremsungen mit starken dynamischen Achslastverlagerungen ein Blockieren der Hinterr der zu verhindern Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 10 Automatisch Lastabh ngiger Bremskraftregler ALB Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 475 10 XXX 0 Automatische Regelung der Bremskraft in Abh ngigkeit der Federdurchbiegung und damit vom AET Se Beladungszustand des Fahrzeuges j m Durch das integrierte Relaisventil erfolgt eine schnelle d Ki Be und Entl ftung der Bremszylinder 475 711 XXX 0 Automatische Regelung der Bremskraft von gt 8 Druckluft Bremszylindern an luftgefederten Achsen in TUBS Abh ngigkeit vom Luftfederbalgdruck und dami
86. er Anschluss o ee eg M 16x1 5 M 5 5 Pr fanschuss Betriebsdruck BE 5 bis 10 bar A 5 bis 10 bar 5 bis 10 bar adi 5 bis 10 bar BE 5 z 10 bar 18 bis 32 V 18 bis 32 V 18 bis 32 V 18 bis 32 V 18 bis 32 V Nennweite Sperrventil Thermischer 40 C bis 65 40 C bis 65 40 bis 65 40 C bis 65 40 C bis 65 Anwendungsbereich C C C C C Elektrischer Anschluss DIN 72585 B1 DIN 72585 B1 DIN 72585 B1 DIN 72585 B1 DIN 72585 B1 3 1 Sn K2 3 1 Sn K2 3 1 Sn K2 3 1 Sn K2 3 1 Sn K2 Bajonett Bajonett Bajonett Bajonett Bajonett 160 Notizen 161 Luftfederung ECAS Motorwagen 6 3 ECAS Motorwagen Die englische Bezeichnung ECAS steht f r Electronically Controlled Air Suspension Elektronisch geregelte Luftfederung ECAS ist eine elektronisch geregelte Luftfederungsanlage f r Fahrzeuge die als System eine Vielzahl von Funktionen einschlie t Durch die Verwendung elektronischer Steuereinheiten konnte das herk mmliche System entscheidend verbessert werden Verringerung des Luftverbrauchs w hrend der Fahrt Es k nnen unterschiedliche Soll Niveaus z B f r den Rampenbetrieb durch automatische Nachregelung konstant gehalten werden m Die Installation ist bei aufwendigen Anlagen einfacher es werden weniger Rohrleitungen ben tigt m Zusatzfunktionen wie einspeicherbare Fahrzeugniveaus Reifeneindr ckungskompensation berladeschu
87. er Antriebsstrang des Fahrzeugs wird geschont m Die Unfallgefahr wird weiter verringert ASR und ABS ASR ist eine sinnvolle Erweiterung eines ABS geregelten Bremssystems Es bedarf lediglich einer um die ASR Funktion erweiterten Elektronik und einiger Zusatzkomponenten f r die Differentialbrems und Motorregelung um aus dem reinen ABS eine komplette ABS ASR Regelung zu machen ASR gibt es daher auch nur in Verbindung mit ABS Auch eine f r Gel nde verwendete Differentialsperre und ASR schlie en sich nicht aus sondern bilden eine sinnvolle Erg nzung Differential Bremsregelung Sofort mit Einschaltung der Z ndung und Fahrzeugstart berwacht die Elektronik das Drehverhalten aller R der oberhalb einer Radgeschwindigkeit von ca 2 km h Die Geschwindigkeiten und Beschleunigungen der Antriebsr der werden mit denen der nicht angetriebenen diagonalen Vorderr der verglichen Beim berschreiten einer bestimmten Geschwindigkeitsdifferenz bzw Schlupfschwelle setzt die ASR Regelung ein 68 rr 2 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Sobald ein Antriebsrad bei der Beschleunigung die Schlupfschwelle berschreitet steuert die Elektronik das zugehorige Differentialbremsventil an und damit Bremsdruck in den zugehorigen Betriebsbremszylinder Das Motorantriebsmoment kann sich jetzt an diesem eingebremsten Rad abst tzen wodurch die Antriebskraft am anderen Rad hnlich wie bei eingelegter Differentialsperre s
88. er Vorderachse eingebaut Im normalen Fahrzustand sind die Ventile ge ffnet und steuern den vom Proportional Relaisventil ausgesteuerten Druck zu den Bremszylindern durch Im ABS Fall schlie en sich die Einlassventile und lassen keinen neuen Druck zum Bremszylinder durch Falls die Reifen dennoch weiterhin blockieren wird ber einen zus tzlichen Ausgang im Ventil Druck abgelassen Je nach Systemvariante unterscheidet sich die Anzahl der eingebauten ABS Magnetregelventile In einem 45 4M System sind beispielsweise vier Drehzahlsensoren und zwei ABS Magnetregelventile verbaut Zus tzlich sind im Achsmodulator zwei ABS Magnetregelventile zur Regelung der Hinterachse integriert Es gibt aber auch Systeme die die Dr cke der beiden Vorderachsr der ber eine CBU aussteuern beispielsweise 45 3M 5 1 5 12 Drehzahlsensor Ausf hrungsarten 441 032 XXX 0 Zweck ber ein Polrad ermittelt der Drehzahlsensor permanent die aktuelle Radgeschwindigkeit und leitet diese Daten an die EBS Elektronik weiter die anhand von Referenzwerten die aktuelle Geschwindigkeit ermittelt Bei der Hinterachse werden die Drehzahlsignale ber den Achsmodulator an die EBS Elektronik weitergeleitet Bei Abweichungen vom Normalzustand greift das System regulierend in die Brems und Motorsteuerung ein 99 rr 2 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 13 Bremsbelagverschlei indikator sensor Ausf hrungsarten as
89. erbremse zu steuern Die Bet tigung erfolgt zweikreisig durch die Betriebsbremsanlage und einkreisig durch die Hilfs und Feststellbremsanlage Bei Gelenkbussen wird oft ein Anh nger Steuerventil ohne 2 2 Wegeventil zur zweikreisigen Steuerung der Betriebsbremsanlage f r die Achse 3 verwendet Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 6 Anhanger Steuerventil kraftgesteuert Ausf hrungsarten 961 106 XXX 0 Zweck Steuerung der Zweileitungs Anh nger Bremsanlage in Verbindung mit der mechanischen oder hydraulischen Fu bremse von Ackerschleppern aller Fabrikate und Baugr en Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 961 106 XXX 0 Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C Gewicht ohne Ausgleichsbet tigung 1 2 kg Gewicht mit Ausgleichsbet tigung 2 17 kg Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 7 Kupplungskopfe Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG Zweileitungskupplungskopfe 952 200 XXX 0 Kupplungskopf f r die Vorratsleitung mit rotem Deckel E F r Anh nger ohne Ventil 952 200 XXX 0 em E Automatischer Kupplungskopf f r die Vorratsleitung mit ZOA zwei Anschl ssen und rotem Deckel 952 200 XXX 0 E Automatischer Kupplungskopf f r die Vorratsleitung mit en k einem Anschluss und rotem Deckel m F r Motorwagen Ventil 952 200 XXX 0 E Kupplungskopf f r die Bremsleitung mit gelbe
90. eringeren Durchgangsquerschnitten a zwischen dem Motorabstell und dem Motorregelventil ed ben tigt Notizen Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 4 Pneumatisches Anti Blockier System ABS gezogens Fahrzeug 5 1 4 1 Schemata EG Druckluft Bremsanlage mit ABS 4S 3M im Deichselanhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 5 _ 4 Anh nger Bremsventil 971002 0 Anh nger L seventil Doppell seventil zz e EA keko 8 Druckverh ltnisventil ESPI Druckbegrenzungsventil erie 010 XXX 0 475 015 XXX 0 18 VCS ABS Elektronik mit ABS Boxerrelaisventil AXXXXXXXX0 a aar ea TT erez er 1 __ UNISTOP Membranbremszylinder SE IE D TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 1 14 Raddrehzahlsensor HITZ 34 I 29 X Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme EG Druckluft Bremsanlage mit ABS 4S 2M im Sattelanhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL A Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 47 Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 47 TS TABs Anh nger Steckverbinung 4 Anhanger Bremsventil 56 5 Anhanger Loseventil Doppell seventil 62 __6_ nn 950 37 18 UNISTOP V Membranbremszylinder_ 423XXXXXX0
91. erladetore B ume und Stra enschilder Paletten Pkws und Dachkonstruktionen Einzelhandelsgesch fte Pfosten aus Metall und Wohngebiete Gepr ft nach ISO 12155 Anzahl Ultraschallsensoren Punkt Sensor Durch Sensoren erschlossener Bereich Ansicht von oben auf das Fahrzeug Die komplette R ckseite des Fahrzeugs ist durch Sensoren abgedeckt 1 und 2 kennzeichnen Objekte hinter dem Fahrzeug Durch Sensoren erschlossener Bereich Seitenansicht Jeder Balken repr sentiert eine Distanz von 50 cm Rot 0 bis 150 cm Gelb 50 bis 300 cm Gr n 300 bis 450 cm Zus tzlich gilt im Nahbereich rote LEDs Jede LED hat Anzeige an der Trailer Anzeige Anzeige Anzeige an der Trailer 2 Zust nde konstant und Remote Control Bodenh he Dachh he Remote Control blinkend Damit wird die Distanz mit einer Genauigkeit von 25 cm angegeben Die Ebene mit dem n chstliegenden Objekt wird angezeigt 185 Fahrerassistenz Systeme TailGUARD R ckraum berwachung MERKMALE TAILGUARD TAILGUARDROFTM TAILGUARDMAX M Empfindlichkeit der Sensoren Gro e sich bewegende Objekte auf Boden Kleine sich bewegende Objekte werden und Dachh he werden Objekte werden erkannt unabh ngig voneinander unabh ngig voneinander und unabh ngig erkannt und angezeigt erkannt und angezeigt voneinander angezeigt Entfernungsanzeige ISO 12155 oder WABCO ISO 12155 oder WABCO ISO 12155 Mode Standard Standard Sensor Position laut Zeic
92. es Verhinderung des Einknickens von Fahrzeugkombinationen Verminderung des Reifenverschlei es Erf llt die Anforderungen der k nftigen EU Richtlinien ab 2016 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Grenzen von ABS ABS ist zwar eine wirkungsvolle Sicherheitseinrichtung es kann aber die Grenzen der Fahrphysik nicht au er Kraft setzen Auch ein Fahrzeug mit ABS wird bei Kurvenfahrt mit zu hoher Geschwindigkeit unkontrollierbar ABS ist deshalb kein Freibrief f r eine unangepasste Fahrweise oder zu geringen Sicherheitsabstand Aufbau eines pneumatischen ABS Regelkreises LEGENDE 1 Sensor O J2 Poma a Elektronik A Magnetregelventil Wirkungsweise Der feststehende mit der Achse verbundene Sensor erfasst mit Hilfe des Polrades kontinuierlich die jeweilige Drehbewegung des Rades Die im Sensor erzeugten elektrischen Impulse werden an die Elektronik weitergegeben die daraus die Radgeschwindigkeit ableitet Gleichzeitig ermittelt die Elektronik nach einem bestimmten Modus eine Referenzgeschwindigkeit die der nicht mitgemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit ann hernd gleichkommt Aus diesen Gesamtinformationen errechnet die Elektronik laufend die Radbeschleunigungswerte oder die Radverz gerungswerte sowie den Bremsschlupf Beim berschreiten bestimmter Schlupfwerte wird das Magnetregelventil angesteuert Hierdurch wird der Druck im Bremszylinder begrenzt oder auch abgesenkt und damit das Rad im optimalen
93. ete Bremsenmanagement Funktionen f r Vorderachs und Hinterachsregelung und wertet die Sensorsignale aus Entsprechend der Pedalbetatigung des Fahrers erzeugt sie einen elektronischen Signalwert sowie einen pneumatischen Redundanzdruck und regelt den erforderlichen Vorderachsbremsdruck selbst aus Der pneumatische Redundanzdruck f r die Vorderachse wird jetzt wie bei der Hinterachsredundanz mit einem in die CBU integrierten 3 2 Wegeventil durch die elektronische Druckgenerierung weggeschaltet Bei einem 4S 3M System bernimmt das integrierte Proportional Relaisventil der CBU die ABS Funktion nach dem Prinzip der Variablen Achsregelung Bei 45 4M Systemen wird die Regelung mit zwei ABS Magnetregelventilen nach dem Prinzip der Modifizierten Individual Regelung MIR durchgef hrt Die CBU ist auch in einer Ausf hrung mit zwei Steckern am oberen Geh useteil E erh ltlich Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 5 Redundanzventil f r EBS 1C Ausf hrungsarten 480 205 XXX 0 Zweck Das Redundanzventil dient zur schnellen Be und Entl ftung der Bremszylinder an der Hinterachse im Redundanzfall und besteht aus mehreren Ventileinheiten die u a folgende Funktionen erf llen m ssen 3 2 Wegeventil Funktion zur Zur ckhaltung der Redundanz bei intaktem elektropneumatischen Bremskreis m Relaisventilfunktion um das Zeitverhalten der Redundanz zu verbessern Druckr ckhaltung um im Redund
94. fallzeiten zu reduzieren Tr gt dazu bei Sch den an Abladestellen zu vermeiden Entspricht ISO 12155 R ckfahrsysteme f r Nutzfahrzeuge Nachr stbar mit Trailer EBS E Premium ab Version 2 2011 Branchenerstes R ckraum berwachungssystem mit automatischer Einbremsfunktion Individuell abstimmbare Erfassung mit bis zu sechs Sensoren 184 2 2 2 Fahrerassistenz Systeme TailGUARD R ckraum berwachung F r Motorwagen und Bus Hilft dem Fahrer im Dunkeln und bei eingeschr nkter Sicht sicher r ckw rts zu fahren Tr gt dazu bei Wartungskosten und Ausfallzeiten zu vermeiden Entspricht ISO 12155 R ckfahrsysteme f r Nutzfahrzeuge E Anwendbar mit automatischer Einbremsfunktion und Abstandsanzeige auf der Trailer Remote Control bei allen ABS und EBS Fahrzeugen E Nachr stung m glich m Branchenerstes R ckraum berwachungssystem mit automatischer Einbremsfunktion Einzigartige Systemkonfiguration mit bis zu sechs Sensoren m glich Standardapplikationen Die in der folgenden Tabelle dargestellten Standardapplikationen sind f r Fahrzeuge mit ebenen R ckseiten geeignet MERKMALE TAILGUARD M TAILGUARDROOF TAILGUARDMAX Typische Logistikumgebung F r den Fahrer Bereiche mit Bereiche mit kleinen und unbekannte und eingeschr nkten oder sich bewegenden verschiedenartige H henverh ltnissen Objekten z B massive Laderampen z B Lagerhallen Gabelstaplerverladung und gro e Objekte wie V
95. ge z B mit Vor Nachlaufachse Einstellwerte des ALB Reglers laut ALB Schild 201 Datenblatter Formulare Erhebungsbogen zur Projektierung eines Off Highway Fahrzeugs 10 8 Erhebungsbogen zur Projektierung eines Off Highway Fahrzeugs WABCO Erhebungsbogen zur Projektierung eines ff Highway Fahrzeugs Fahrzeughersteller Fahrzeug Typ z B Unterlage Land der Erstzulassung besondere Vorschriften Gatahrennut Zul ssiges Fahrzeuggewicht lt 35 I Ge riet Fahrzeugtyp ohne Elektronik _AoH_ ABs E E EEE a HEA E d Zentrelschsanhanger a t oa Sattelanh nger BF IL deta L L Angeh ngte Arbeitsger te LoF pe Sa r ES Baumaschine Minenfahrzeug J J J Bremsmedium ulisch Fahrzeugtyp Hauptbremszyl FPB optionalmitABS EA EEE Kranfahrzegg a e o ge a Deichselanh nger I ed ed EEE a a EEE L L Takie Gra Baumaschine Minenfahrzeug p Bei Traktoren bitte angeben wichtig f r die Auslegung des Anh nger Steuerventis Hydraulischer Bremsdruck bei 35 Abbremsung bar bis 25 km h Hydraulischer Bremsdruck bei 50 Abbremsung bar ber 25 km h Anzahl der Achsen welche Achsen sind angetrieben welche Achsen sind Nachlaufachsen welche Achsen sind zwangsgelenkt welche Achsen sind Liftachsen welche Achsen sind Schleppachsen
96. gen durch st ndige Weiterentwicklung vor Der Inhalt dieser Druckschrift stellt weder Garantien oder zugesicherte Eigenschaften dar noch k nnen sie als solche ausgelegt werden Eine Haftung f r Sch den ist grunds tzlich ausgeschlossen soweit nicht Vorsatz oder grobe Fahrl ssigkeit von uns zu vertreten ist oder sonstige zwingend gesetzliche Bestimmungen dem entgegenstehen Texte und Grafiken unterliegen unserem Nutzungs und Verwendungsrecht Vervielf ltigung oder Verbreitung in jeglicher Form bed rfen unserer Zustimmung Aufgef hrte Markenbezeichnungen auch wenn diese nicht in jedem Fall als solche gekennzeichnet sind unterliegen dennoch den Regeln des Kennzeichnungsrechts Sollten sich aus der Verwendung der in dieser Druckschrift befindlichen Informationen Streitigkeiten rechtlicher Art ergeben unterliegen diese ausschlie lich den Regeln des nationalen Rechts Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieser Druckschrift der geltenden Rechtslage nicht mehr oder nicht vollst ndig entsprechen sollten bleiben die brigen Teile der Druckschrift in ihrem Inhalt und ihrer G ltigkeit davon unber hrt 7 Allgemeine Hinweise Verwendete Symbolik Wichtige Informationen Hinweise und oder Tipps die Sie unbedingt beachten m ssen Verweis auf Informationen im Internet Handlungsschritt gt Ergebnis einer Handlung Aufz hlung listung BEDEUTUNG DER FARBEN DER KOPFZEILE Motorwagen gezogenes
97. geringeren Kraftanforderungen kommen hydraulische Kupplungsnehmer und geberzylinder zum Einsatz Bei h heren Kraftanforderungen wird der hydraulische Kupplungsnehmerzylinder mit einem druckluftunterst tzten Geberzylinder kombiniert Die Kupplungsverst rker gibt es in vielen Varianten welche die unterschiedlichsten Anforderungen an Kraft Hub und Schnittstellen erf llen 154 rr 2 Notizen 155 Luftfederung Konventionelle Luftfederung Motorwagen 6 Luftfederung 6 1 Konventionelle Luftfederung Motorwagen 6 1 1 Kabinen Luftfederungsventil Ausf hrungsarten 464 007 XXX 0 464 008 XXX 0 Zweck Das Kabinen Luftfederungsventil steuert das H henniveau des Fahrerhauses und oder der Fahrersitzfederung Dabei ist das Ventil am Chassis befestigt der Luftfederventil Hebel ber eine Verbindung mit dem Fahrerhaus Das Kabinen Luftfederungsventil kann durch Be und Entl ften der Kabinen Luftfederb lge die Position des Fahrerhauses ver ndern So kann jederzeit ein bestimmtes H henniveau des Fahrerhauses zum Chassis gehalten werden Funktionsschema LEGENDE A Kabinen Lu federungsventil E Kabinen Luftfederbaig See TEZ Verbindung zum Fahrerhaus Spa rt ams e rairetar 7 156 Luftfederung Konventionelle Luftfederung Motorwagen 6 1 2 Kabinen Luftfederungsmodul CALM Il Ausf hrungsarten 964 006 XXX 0 964 006 XXX 0 Zweck Das Kabinen Luftfederungsmodul CALM II Cabi
98. heit und Kabelanschluss m ssen vor Feuchtigkeit gesch tzt werden 446 192 XXX 0 Sai SmartBoard E Anzeige und Bedienkonsole zur Beein flussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer m Meist seitlich am Anh nger verbaut 446 122 XXX 0 Trailer Remote Control J E Anzeige und Bedienkonsole zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer aus dem Fahrerhaus DOC m Nur in Verbindung mit ELEX und ab Version TEBS E2 Luftfederung Liftachssteuerung 6 5 Liftachssteuerung 6 5 1 Zweikreisiges Liftachssteuerventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 463 084 0XX 0 Liftachskompaktventil ET mechanisch 463 084 0XX 0 Liftachskompaktventil Ete elektrisch 463 084 0XX 0 ber Liftachskompaktventil ee pneumatisch Zweck Das Liftachskompaktventil hat die Aufgabe die Liftachse n manuell oder automatisch anzuheben und wieder automatisch abzusenken sobald die am Boden befindliche n Achse n ihre maximal zul ssige Belastung erreicht hat haben Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 463 084 0XX 0 07 mm 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C Eingestellter Schaltdruck A 0 2 bar Senken 4 5 0 2 bar Luftfederung Liftachssteuerung 6 5 2 Einkreisiges Liftachskompaktventil federr ckgef hrt Ausf hrungsarten 464 084 0XX 0 einkreisig federr ckgef hrt 464 084 1XX 0 zweikrei
99. hnung 841 802 281 0 841 802 285 0 841 802 282 0 Systemkomponenten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG Motorwagen und Anhanger 446 122 XXX 0 Electronic Extension Module ELEX Steuerelektronik m Das Produktionsdatum muss 01 2014 oder sp ter sein 446 122 4XX 0 Ultraschallsensor m Varianten 0 15 Voreinstellung rechts 15 15 Voreinstellung links m Anzahl abhangig von der Applikation Motorwagen 446 122 XXX 0 Trailer Remote Control E Anschluss im Sicherungskasten an Klemme 15 H und Masse m Kommunikation zu Electronic Extension Module ber PLC m Inklusive Halter und Anschlusskabel 434 100 XXX 0 berstromventi E Erlaubt autonomes Bremsen nur bei 475 010 XXX 0 Druckbegrenzungsventil E Zur Einstellung des Bremsdrucks m Minimaler Einstelldruck 3 2 bar Empfohlener Einstelldruck 3 6 bar E Der gr te zul ssige Duck ist 60 des maximalen Bremsdrucks an der Hinterachse ausreichendem Beh lterdruck 186 m Einstelldruck 7 3 bar Fahrerassistenz Systeme TailGUARD R ckraum berwachung PRODUKTFAMILIE 472 170 XXX 0 441 044 XXX 0 434 208 XXX 0 ABBILDUNG BESCHREIBUNG Magnetventil 2 St ck erforderlich m Montage am Fahrzeug erfolgt mit der Entl ftung nach unten anders als in der Abbildung gezeigt m Anschluss an GIO13 und GIO16 Drucksensor Pr ft die Funktion des autonomen Bremseingriffs bei Einlegen des R ckw rtsgangs m Anschluss an GIO
100. ichtlich Komfort Sicherheit und Leistung Zweck Die zuverl ssige und bew hrte Einstempeltechnologie hat die WABCO PAN M Baureihe zu einer der erfolgreichsten Produktprogramme von Druckluftscheibenbremsen f r Nutzfahrzeuge gemacht Die Zuverl ssigkeit der PAN Bremse wird sowohl durch ein gekapseltes F hrungssystem mit stabilen Metallverschl ssen als auch durch redundante Dichtungssysteme des F hrungssystems und der Nachstelleinheit unterst tzt Dies spiegelt sich in einer hohen Kundenzufriedenheit in allen g ngigen Fahrzeugklassen wider 116 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Technische Daten PAN 17 PAN 19 PAN 22 PAN 25 Bremsmoment 10 000 Nm 17 000 Nm 12 500 Motorwagen 25 000 Nm 18 400 Bremsleistung 7 400 ft Ibs ft Ibs 23 000 Nm 17 100 ft Ibs ft Ibs Anh nger 21 000 Nm 15 500 ft Ibs Bremsscheibengr e 330x34 mm 375x45 mm 430x45 mm 525x41 mm 13x1 3 in 14 8x1 8 in 17 1 8 20 6 1 6 Belagfl che 240 cm 37 in 292 cm 45 in 340 cm 53 in 340 cm 53 in Belagst rke 19 mm 0 75 in 21 mm 0 83 in 23 mm 0 91 in 23 mm 0 91 in Gewicht inkl 23 kg 51 Ib 32 kg 7116 36 kg 79 16 39 kg 86 Ib Bremsbel ge Felgengr e 17 5 17 5 19 5 22 5 22 5 22 5 25 25 Maximale Gr e des Typ 20 Typ 24 Typ 30 Typ 22 Bremszylinders 117 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssystem
101. iltypen verwendet f r die Regelung nur einer Achse gen gt ein Sitzventil f r die Ansteuerung der Liftachse wird ein aufwendigeres Schieberventil verwendet Beide Magnetventiltypen sind in einem Baukastensystem aufgebaut Je nach Anwendung wird ein und dasselbe Geh use mit unterschiedlichen Ventilteilen und Magneten best ckt 165 llllv zve O cl Ill lLlLlIl Le io Luftfederung ECAS Motorwagen ECAS Wegsensor Der Wegsensor ist u erlich hnlich dem konventionellen WABCO Luftfederventil ausgebildet so dass der Anbau am gleichen Ort am Fahrzeugrahmen ausgef hrt werden kann das Lochmuster der beiden oberen Befestigungsbohrungen entspricht dem des Luftfederventils Im Sensorgeh use befindet sich eine Spule in der ein Anker auf und abw rts bewegt wird Der Anker ist ber ein Pleuel mit einem Exzenter verbunden der auf der Welle des Hebels sitzt Der Hebel ist mit der Fahrzeugachse verbunden Ver ndert sich nun der Abstand zwischen Aufbau und Achse so wird der Hebel gedreht wodurch sich der Anker in die Spule hinein bzw aus der Spule herausbewegt Hierdurch ndert sich die Induktivit t der Spule Von der Elektronik wird der Wert dieser Induktivit t in kurzen Abst nden gemessen und zu einem Abstandswert umgewandelt Drucksensor Der Drucksensor gibt eine Spannung ab die dem anliegenden Druck propo
102. in automatischer Reifenabgleich kompensiert Unterschiede der nominellen Reifengr en und damit der Abrollumf nge zwischen den Achsen Kommen unzul ssige Reifenpaarungen zur Anwendung wird dies als Fehler erkannt Bei Verwendung von R dern mit anderen Reifengr en oder einer nderung der zul ssigen Achslast des Fahrzeuges ist eine Umparametrierung des Bremssystems erforderlich Halten Sie dazu bitte R cksprache mit Ihrem Fahrzeugnersteller Elektronische Stabilit tsregelung ESC Seit dem Jahr 2000 bietet WABCO die Elektronische Stabilit tsregelung ESC als Erweiterung zum Elektronischen Bremssystem EBS an W hrend EBS das Bremsenmanagement bernimmt erh ht ESC die Stabilit t im Fahrbetrieb Besonders bei Spurwechseln Ausweichman vern und Kurvenfahrten drohen Nutzfahrzeuge durch ihren hohen Schwerpunkt und ihre gro e Masse leicht zu kippen zu wanken oder ins Schleudern zu geraten Mit Hilfe verschiedener Sensoren erkennt ESC solche kritischen Situationen und greift wenn n tig korrigierend in Motorleistung und Bremse ein Der Fahrer wird dadurch unterst tzt und die Sicherheit erh ht F r ESC werden zus tzliche Komponenten ben tigt siehe Kapitel 5 1 5 14 ESC Komponenten auf Seite 101 ESC Regelfunktionen ESC ist im Rahmen der physikalischen Grenzen selbstt tig aktiv und umfasst zwei unabh ngige Funktionen Steuerung der Spurtreue Gierregelung Yaw Control Diese Funktion wird aktiviert wenn sich in
103. kapazitat Vmin min max Pumpendruck bar max Betiebstemperatur C min Durchschnitt max Betriebsmedium Hersteller und Bezeichnung Radbremstyp Radbremshersteller Fl ssigkeitsvolumen pro Bremse Bremskreis cm max min Parkbrernstyp Hersteller und Bezchng Fl ssigkeitsvolumen pro Bremse max _ m o ABS ASR Anforderungen des Systems ags _ Beides Nennspannung M zvo 24 Sonstige Anzahl Antriebsr der 4 4 C ET 8 8 Sonstige Schutzklasse u 65 1 7 Sonstige 194 rr Datenblatter Formulare Datenblatt f r hydraulischen Hauptzylinder 10 3 Datenblatt f r hydraulischen Hauptzylinder Datenblatt f r hydraulischen Hauptzylinder Datum Titel Firma Adresse Land Email Telefon Handelt es sich um eine Milit ranwendung u Ja Nein Falls ja welches Land Handelt es sich um eine Untertageanwendung E Ja Nein Fahrzeugdaten Fzg Kategorie Typ oder Bezeichnung j hrliches Produktionsvolumen min max Max Gesamtgewicht kg Leergewicht kg Radstand m H chstgeschw Krh Einsatzl nder Normen und Vorschriften Hauptzylinder Spezifikation Flanschbild Medium TT ANDEREN 195 Datenbl tter Formulare Bremsberechnung f r LoF Anh ngefahrzeuge 10 4 Bremsberechnung f r LoF Anh ngefahrzeuge wW ABCO Bremsberechnungs Datenblatt 8 41 StVZO f r land eeng oder forstwirtschaftliche A
104. kner k nnen in alle Druckluft Erzeugungsanlagen eingebaut werden Sie haben die Aufgabe den Anteil der in der Druckluft mehr oder weniger anfallenden Wasserdampfmenge zu reduzieren Dieses geschieht durch eine kaltregenerierte Absorptionstrocknung Dieser Vorgang wird dadurch erreicht dass die vom Kompressor gef rderte Druckluft ber ein Granulat geleitet wird welches in der Lage ist den in der Luft enthaltenen Wasserdampf aufzunehmen Die Regeneration des Granulates erfolgt durch R cksp lung mit bereits getrockneter Luft Vorteil Zweikammer Prinzip Der Regenerationsvorgang erfolgt bei einem Einkammer Lufttrockner nur in der Leerlaufphase des Kompressors Dagegen wird er bei einem Zweikammer Lufttrockner ber ein Magnetventil mit integriertem Zeitschaltger t gesteuert Durch dieses Verfahren wird hier sichergestellt dass die Aufnahmef higkeit des Granulates auch bei hoher Einschaltdauer des Kompressors gew hrleistet ist Zweikammer Lufttrockner werden daher meist bei Fahrzeugen mit hohem Luftverbrauch eingesetzt Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 432 410 XXX 0 Entzieht der vom Kompressor bereitgestellten Druckluft die mit Druckregler Feuchtigkeit 432 420 XXX 0 Die Regeneration bei Einkammer Lufttrocknern wird durch einen ohne Druckregler integrierten Druckregler vorgenommen Die wechselnde Regeneration der beiden Kartuschen beim Zweikammer Lufttrockner wird elektronisch von einem Magnetventil gerege
105. l notwendig war ist ab der D Generation nur noch ein Ventil verbaut Bei einer notwendigen Differential Bremsregelung steuert dieses dann Vorratsdruck zu den ABS Magnetventilen beider Antriebsr der Das ABS Magnetventil des Rades welches nicht angebremst werden soll wird dann in die Sperrstellung Druckhalten geschaltet 434 208 0 2 Wegeventil m Das 2 Wegeventil wird zwischen dem Differentialbremsventilen und den ABS Magnetregelventilen angeordnet 2 Wegeventile erlauben die wechselseitige Ansteuerung des jeweils nachgeschalteten ABS Magnetregelventils sowohl von der Betriebsbremse als auch von der ASR Regelung m Die weitere feinf hlige Be und Entl ften der nachgeschalteten Bremszylinder bernimmt im Falle eines ABS oder ASR Regelvorganges das jeweilige ABS Magnetregelventil W hrend in der ASR B und C Generation f r jedes Antriebsrad ein eigenes 2 Wegeventil notwendig war ist ab der D Generation nur noch ein Ventil verbaut Bei einer notwendigen Differential Bremsregelung steuert dieses dann Vorratsdruck zu den ABS Magnetregelventilen beider Antriebsr der Das ABS Magnetregelventil des Rades welches nicht angebremst werden soll wird dann von der ECU in Sperrstellung Druckhalten geschaltet 534 017 XXX 0 eroa 2 Wegeventil R Um eine wechselseitige Bel ftung des Stellzylinders ar am Reglerhebel vom Motorabstell und dem dua UE Proportionalventil zu ermoglichen wird ein weiteres m d 2 Wegeventil mit g
106. le E Mit 2 Druckbegrenzern lassen sich bis zu 3 Druckniveaus steuern Zweck Die bew hrten Luftaufbereitungseinheiten von WABCO steuern die F rderzeiten der Kompressoren und die Regenerierung der Kartusche mit einem mechanischen Druckregler Unterscheiden lassen sich dabei L sungen mit Funktionalit ten wie Lufttrockner und Vierkreisschutzventil sowie hochintegrierte L sungen die eine Vielzahl von Anschl ssen Drucksensoren und Druckbegrenzern als Option bieten Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 3 Kartusche Ausf hrungsarten ABBILDUNG BESCHREIBUNG PRODUKTFAMILIE Recycling Kartusche WABCO Premium Trockenmittel E Recycling Kartusche mit bis zu 30 wiedergewonnenem Trockenmittel Lieferbar f r nahezu alle Lufttrockner mit aufschraubbarer Kartusche E Sch tzt das gesamte Druckluftsystem vor Feuchtigkeit Trockenmittel h lt auch h rtesten Herausforderungen stand E Erlaubt Wartungsintervalle von 2 Jahren bei normalen 432 41X XXX X Einsatzbedingungen 432 410 XXX X Standard Kartusche WABCO Premium Trockenmittel Lieferbar f r nahezu alle Lufttrockner mit aufschraubbarer KS Sch tzt das gesamte Druckluftsystem vor Feuchtigkeit Trockenmittel h lt auch h rtesten Herausforderungen stand bd E Erlaubt Wartungsintervalle von 2 Jahren bei normalen Einsatzbedingungen 432 901 XXX X Air System Protector WABCO Premium Trocken
107. lettger t 1 Neuger t Unterbaugruppe 2 Reparatursatz oder Unterbaugruppe 4 Einzelteil 7 Austauschger t Entscheiden Sie sich f r WABCO Originalprodukte WABCO Originalprodukte sind aus qualitativ hochwertigen Materialien gefertigt und werden vor dem Verlassen unserer Werke gr ndlich getestet Zus tzlich haben Sie die Sicherheit dass die Qualit t aller WABCO Produkte von einem hervorragenden WABCO Kundenservice Netzwerk unterst tzt wird Als einer der f hrenden Zulieferer arbeitet WABCO mit den weltweit bedeutendsten Erstausr stern zusammen und verf gt ber die n tige Erfahrung und die erforderlichen Kapazit ten um auch den anspruchsvollsten Produktionsstandards zu gen gen Die Qualit t jedes einzelnen WABCO Produktes wird gew hrleistet durch m F r die Serienproduktion hergestellte Werkzeuge m Regelm ige berpr fung Audits der Zulieferer Umfassende End of Line Kontrollen m Qualit tsstandards von lt 50 PPM Ein WABCO Originalprodukt ist so einzigartig wie Ihr Fingerabdruck Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden Der Einbau von Nachbauteilen kann Leben kosten WABCO Originalprodukte sch tzen Ihr Gesch ft 10 rr 2 212 Allgemeine Hinweise WABCO Zusatzleistungen Zusatzleistungen die Sie mit einem WABCO Originalprodukt erhalten m 24 Monate Produktgarantie Lieferung ber Nacht Technischer Support von WABCO Professionelle Schulungsangebote der WABCO Univer
108. lexibilit t m Kann mit EBS oder ABS Bremssystemen pneumatisch hydraulisch amp AoH verwendet werden m Mit und ohne RSC und ESC einsetzbar Funktionale Erweiterungsm glichkeiten Leistung Vollbremsung bei Erkennung stillstehender Fahrzeuge Radar Erfassungsbereich E Bereit f r Stop amp Go Funktion ohne zus tzliche Sensoren Vorteil der Datenfusion Hochentwickelte Radarsensor Technologie Reduzierter Bremsweg Unfallbremsung 183 Fahrerassistenz Systeme TailGUARD R ckraum berwachung 8 4 TailGUARD R ckraum berwachung Zweck TailGUARD Y ist ein System das f r Anh ngefahrzeuge im Verbund mit Trailer EBS E entwickelt wurde Hier wird das autonome Einbremsen bei Ann herung an Objekte ber Trailer EBS E ausgef hrt Bei TailGUARD V f r Truck und Bus ist Einbremsen bei konventionell gebremsten Fahrzeugen mit und ohne ABS ber Magnetventile m glich Hier kann die Funktion der R ckraum berwachung mit der Funktion des autonomen Einbremsens kombiniert werden Trucks und Busse mit EBS werden zurzeit nur hinsichtlich einer R ckraum berwachung unterst tzt das autonome Einbremsen ist nicht m glich F r Anh nger Hilft dem Fahrer im Dunkeln und bei eingeschr nkter Sicht sicher r ckw rts zu fahren Tr gt dazu bei Unf lle beim R ckw rtsfahren zu vermeiden Tr gt dazu bei Sch den am Anh nger sowie Wartungskosten sowie durch Unfall bedingte Aus
109. lt Optional mit Heizung und Druckregler erh ltlich Kompaktes Design erm glicht die Installation auch bei kleinen 432 431 XXX 0 Einbaur umen ohne Druckregler Robustes kosteneffizientes Design basierend auf erprobten 432 432 XXX 0 Komponenten mit Druckregler Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 2 1 Luftaufbereitungseinheit APU Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 932 501 XXX 0 C APU Kompakte Luftaufbereitungseinheit w m Integriert die Funktionalit ten des Lufttrockners Mehrkreisschutzventils sowie des optionalen Druckbegrenzungsventils Regeneration innerhalb der Einheit oder regenerierte Luft aus separatem Regenerationsbeh lter Integrierter Doppeldrucksensor als Option Eine um 30 reduzierte Einbaul nge im Vergleich zu den herk mmlichen APUs Kostenersparnisse durch geringeren Montageaufwand Geringere Wartungskosten dank innovative L sungen die die Lebenszeit der Kartusche verl ngern Druckbegrenzer zur Steuerung von zwei unterschiedlichen Druckniveaus optional 932 500 XXX 0 M APU Mechanische Luftaufbereitungseinheit Integriert die Funktionen eines Lufttrockners und eines Mehrkreisschutzventils m 2 optionale Druckbegrenzungsventile Systemregeneration oder regenerierte Luft aus einem separaten Regenerationstank Optional integrierter Doppeldrucksensor Innovative Kartuschenl sungen erm glichen l ngere Wartungsinterval
110. m Deckel m F r Anhanger ohne Ventil 952 200 XXX 0 Automatischer Kupplungskopf f r die Bremsleitung mit nn einem Anschluss und gelbem Deckel F r Motorwagen mit Ventil 452 300 XXX 0 m Kupplungskopf f r die Vorrats und gleichzeitig Bremsleitung und mit schwarzem Deckel Kee m F r Motorwagen mit Ventil 452 201 XXX 0 Kupplungskopf f r die Vorrats und gleichzeitig E k Bremsleitung und mit schwarzem Deckel bad m F r Anhanger ohne Ventil Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG Zweileitungskupplungskopfe mit integriertem Filter 952 201 XXX 0 Kupplungskopf f r die Vorratsleitung mit rotem Deckel E F r Anh nger ohne Ventil E Mit integriertem Filter 952 201 XXX 0 E E Kupplungskopf f r die Bremsleitung mit gelbem Deckel E F r Anh nger ohne Ventil E Mit integriertem Filter Zweck Kupplungsk pfe werden jeweils in der Vorrats und Bremsleitung zwischen Motorwagen und Anh nger ben tigt Sie haben die Aufgabe beide Leitungen bei gleichzeitiger Vertauschsicherung miteinander zu verbinden Kupplungsk pfe im Motorwagen haben ein Ventil Kupplungskopfe der lteren Baureihe 452 200 k nnen den Kupplungsk pfen der Baureihe 952 200 gekuppelt werden Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 8 Duo Matic Kupplungskopfe Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHRE
111. mittel m l Koaleszenzfilter E Geringere Reparaturkosten dank verbessertem Schutz vor Korrosions und Frostsch den sowie lablagerungen in Ventilen des Druckluftsystems Trockenmittel h lt auch h rtesten Herausforderungen stand E Erlaubt Wartungsintervalle von 2 Jahren bei normalen Einsatzbedingungen 432 410 XXX X Air System ProtectorPLUS Einzigartige Kombination von l Koaleszenzfiltern vor und nach dem Trockenmittel Dank modifizierter Bauweise des Innenbeh lters kann die Kartusche mehr Trockenmittel aufnehmen Mit zwei unterschiedlichen Trockenmitteln b EE Um 50 l ngere Lebensdauer mit einem empfohlenen Wechselintervall von 3 Jahren unter normalen Einsatzbedingungen Nahezu 100 ige Abscheidung aller den Lufttrockner erreichenden Substanzen wie l und Kohlenstoff f hren zu reduzierten Reparaturkosten Innovatives Design erh ht die Zuverl ssigkeit des Druckluftbremssystems insbesondere bei Fahrzeugen mit hohem Luftbedarf Zweck Sch tzt das Druckluftbremssystem vor Verschmutzung und Besch digung durch l Feuchtigkeit und Aerosole Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch Technische Daten RECYCLING KAR STANDARD AIR SYSTEM AIR SYSTEM KARTUSCHENTYP TUSCHE KARTUSCHE PROTECTOR PROTECTOR US Funktion s Trocknungsphase Filter Wasser Filter Wasser Filter 1 Wasser Filter 1 l Filter Recycling 2 l amp Aerosol 2 Wasser Filter mit
112. n Air Levelling Module dient der Federung und Niveauregelung des Fahrerhauses oder der Fahrerkabine In der Regel ist das Fahrerhaus durch 4 Kabinen Luftfederb lge mit dem Chassis verbunden Die Funktion von CALM Il ist analog zu der Funktion des Kabinen Luftfederungsventils In diesem Fall ist das Kabinen Luftfederungsventil in einem oder mehreren Kabinen Luftfederb lgen integriert Einsatz im Motorwagen LEGENDE Hinten 2 Kabinen Vorne 1 Kabinen Luftfederungsmodule steuern Luftfederungsmodul steuert jeweils einen Kabinen beide Kabinen Luftfederb lge Luftfederbalg vorne 157 Luftfederung Konventionelle Luftfederung 6 2 Konventionelle Luftfederung 6 2 1 Chassis Luftfederventil Ausf hrungsarten 464 006 XXX 0 Zweck Regelung einer konstanten Fahrh he des Chassis durch Bel ften der Luftfedern beim Einfedern Beladen des Fahrzeugs und durch Entl ften beim Ausfedern Die Messung der H he erfolgt ber den Winkel des Hebels der ber ein Gest nge mit der Achse verbunden ist H henbegrenzung Die Luftfederventile 464 006 0 weisen ein zus tzliches 3 2 Wegeventil auf welches ab einem bestimmten einstellbaren Hebelwinkel schlie t und bei weiterer Bet tigung des Hebels in eine Entl ftungsfunktion bergeht Mit dieser H henbegrenzung wird verhindert dass das Fahrzeug ber ein zul ssiges Niveau mittels Drehschieberventil angehoben werden kann Nullpunkt Verstellung Durch eine
113. n Drucksensoren 480 102 XXX 0 und integriertem Redundanzventil 6 Park L se Sicherheitsventil PREV 97402xXXX0 berlastschutz Relaisventil 973 011 XXX 0 Raddrehzahlsensor 441 032 XXX 0 Tragbalg Dee 109 111 34 TRISTOP Y Federspeicherbremszylinder 104 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Trailer EBS E 4S 3M System f r Standard Deichselanhanger POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 952 201 XXX 0 Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 952 201 XXX 0 GEBE __2_ 3 optional Kabel 190 TEBS E Modulator mit integrierten Drucksensoren und integriertem Redundanzventil 6 Park L se Sicherheitsventil PREV BIDEZ M 8 Luftbeh lter der Betriebsbremsanlage 9 44103200 4 21 EBS Relaisventil 3 Modulator zur Steuerung der 480 207 XXX 0 110 2 Achse 4 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 925 XXX XXX 0 105 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Trailer EBS E 2S 2M System mit konventioneller Luftfederung f r Sattelanhanger PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 952 201 XXX 0 Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 952 201 XXX 0 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 siehe bersichten optional Kabel 190 Pneumatic Extension Modul PEM mit 461 513 XXX 0 integriertem
114. n den Vorratsspeichern zu regeln Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFANMILIE 477 397 XXX 0 Maximaler Betriebsdruck 200 bar 200 bar 200 bar Maximaler Druck im Anschluss 5 200 bar 200 bar Einschaltdruck 120 1 bar 120 bar 120 1 bar b 150 bar 150 _ bar Durchflussmenge max 16 l min 1 nach 2 2 bis 3 l min 1 nach 2 17 bis 19 l min O uu EEE ee Pese Mineral l 10 bis 1940 mm s Thermischer Anwendungsbereich 30 C bis 80 C 30 C bis 80 C 30 C bis 80 C Einbauma e Beispiel Ausf hrung 477 397 001 0 129 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Abschaltventil f r Zweikreis Bremsanlagen Ausf hrungsarten 477 397 XXX 0 Zweck Das Abschaltventil hat die Aufgabe das Druckniveau in den Vorratsspeichern zu regeln Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 477 397 XXX 0 Maximaler Betriebsdruck 200 bar Druck im Anschluss 5 kurzzeitig 200 bar Einschaltdruck 70 8bar Abschaltdruck 100 Maximale Durchflussmenge 62 I min Zul ssiges Medium Mineral l 10 bis 2000 mm s Mineral l 10 bis 2000 mm s Thermischer Anwendungsbereich 30 C bis 80 C Gewicht 3 8 kg 4 1 kg Einbauma e Beispiel Ausf hrung 130 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme Abschaltventil f r Dreikreis Bremsanlagen Ausf hrungsarten 477 397 XXX 0 Beispiel Ausf hrung Beispiel Ausf hrung Zweck Das Abschaltventil h
115. n in das Gest nge integrierten Arbeitszylinder kann die Fahrh he an besondere Einsatzbedingungen des Fahrzeugs angepasst werden Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 464 006 XXX 0 Maximaler dynamischer 15 bar 15 bar 15 bar 15 bar Balgdruck 40 C bis 80 40 C bis 80 40 C bis 80 40 C bis 80 40 C bis 80 Anwendungsbereich C C C C C Gest nge Rundhebel Rundhebel Rundhebel Rundhebel Rundhebel B Co os om INennwette 0m ie 0 41 kg 0 51 kg 0 51 kg 0 53 kg 0 70 kg 158 Luftfederung Konventionelle Luftfederung 6 2 2 Drehschieberventil Ausf hrungsarten 463 032 1XX 0 Zweck Steuerung des Anhebens und Absenkens luftgefederter Fahrzeuge durch den Handhebel Bei Varianten mit Totmannschaltung stellt sich zur Unfallverh tung der Handhebel beim Loslassen automatisch in die Ruheposition zur ck Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 463 032 1XX 0 Nennweite 21 23 12 6 21 23 12 6 21 23 12 6 21 23 12 6 1 Kreis mm 4 mm mm 4 mm mm 4 mm mm 4 mm Ausf hrung 22 24 28 3 22 24 28 3 22 24 28 3 22 24 28 3 21 12 6 mm mm 6 mm 6 mm 6 mm 6 22 28 3 mm 1 3 63 6 mm 1 3 63 6 mm 1 3 63 6 mm 1 3 63 6 mm 4 3 63 6 mm 9 09 9 mm 9 mm Anschlussgewinde M 12x1 5 1
116. ndigkeiten messen und bereits f rs EBS ben tigt werden m Lenkwinkelsensor der den Drehwinkel des Lenkrads misst Bei einigen neueren Bremssystemen ist der Lenkwinkelsensor bereits direkt am Fahrzeug Datenbus und nicht mehr am EBS Datenbus angeschlossen EBS Elektronik die die Signale des Lenkwinkelsensors auswertet sowie unterschiedliche ESC Funktionen zur Fehlererkennung und zur Diagnose bernimmt ESC Steuermodul in dem Querbeschleunigungs und Gierratensensor integriert sind Hier werden die Sensorsignale direkt ausgewertet und mit den Sollwerten verglichen Anbindung von ESC an das Elektronische Bremssystem ab Variante EBS 1C Fahrzeug Datenbus CAN EBS Elektronik Lenkwinkelsensor Stromversorgung EBS Datenbus CAN Achsmodulator Vorderachse Hinterachse Anh nger Steuerventil 101 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme ESC Komponenten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 065 XXX 0 ESC Steuermodul m Das ESC Steuermodul verarbeitet die Daten aus dem Gierraten dem Querbeschleunigungs und dem Lenkwinkelsensor und kommuniziert mit dem EBS Steuerger t ber den EBS Datenbus Der Gierraten und der Querbeschleunigungssensor sind im ESC Steuermodul integriert Neben den Messdaten der Sensoren erh lt das ESC Modul von der EBS Elektronik weitere Daten zur Bewertung des aktuellen Fahrzustands z B die Radgeschwindigkeiten Bei Regelungsf llen sendet das ESC Modul die
117. ne schnelle Steuerreaktion auf Istwertver nderungen zu gew hrleisten arbeitet der Mikroprozessor ein fest einprogrammiertes Programm zyklisch in Sekundenbruchteilen ab wobei ein Programmumlauf alle oben genannten Aufgaben erf llt Dieses Programm ist unver nderlich in einem Programmbaustein ROM festgeschrieben Dieses Programm greift jedoch auf Zahlenwerte die in einem frei programmierbaren Speicher eingeschrieben sind zur ck Diese Zahlenwerte die Parameter beeinflussen die Rechenoperationen und damit die Steuerreaktionen der Elektronik Mit ihnen werden dem Rechenprogramm Kalibrierwerte die Systemkonfiguration und die anderen das Fahrzeug und die Funktionen betreffenden Voreinstellungen mitgeteilt ECAS Magnetventile F r das ECAS System wurden spezielle Magnetventilbl cke entwickelt Durch das Zusammenfassen mehrerer Magnetventile zu einem kompakten Block sind Bauvolumen und der Anschlu aufwand gering Von der Elektronik als Stellglied angesteuert setzen die Magnetventile die anliegende Spannung in einen Be oder Entl ftungsvorgang um d h sie erh hen senken oder halten das Luftvolumen in den Luftfederb lgen Um einen gro en Luftdurchsatz zu erreichen werden vorgesteuerte Ventile verwendet Die Magnete schalten zun chst Ventile mit geringer Nennweite deren Steuerluft dann auf die Kolbenfl chen der eigentlichen Schaltventile NW 10 bzw NW 7 geleitet wird Je nach Anwendung werden unterschiedliche Magnetvent
118. nen FUNKTIONEN Bremsregelung m 0 LO Elektronische Bremskraft Begrenzung Bremskraftverteilung Hybrid Unterst tzung Verzogerungsregelung Koppelkraftregelung Haltestellenbremse Berganfahrhilfe Rollsperre Stabilit tsregelung Antiblockierfunktion Traktionsregelung Elektronische Stabilit tsregelung RSS Motor Schleppmomentenregelung Leistungs berwachung Bremsbelagverschlei regelung Reifen berwachung Bremstemperatur berwachung Bremsleistungs berwachung Differentialsperrenregelung 112 Notizen 113 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 8 Druckluftscheibenbremsen 5 1 8 1 MAXX Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG 640 317 XXX 0 640 319 XXX 0 640 322 XXX 0 640 322 XXX 0 640 322 XXX 0 114 BESCHREIBUNG MAXX 17 m Druckluftscheibenbremse f r leichte Nutzfahrzeuge E 20 Leistungssteigerung bei gleichem Gewicht gegen ber der erfolgreichen PAN 17 berragender Fahrkomfort und EBS ABS Reglung der mechanische Wirkungsgrad ist gr er als 95 Einfach austauschbarer analoger Verschlei sensor oder Verschlei indikator reduziert die Wartungskosten MAXX 19 E Druckluftscheibenbremse f r mittelschwere Nutzfahrzeuge m 14 Leistungssteigerung bei gleichem Gewicht gegen ber der erfolgreichen PAN 19 E Zuverl ssige Bremsleistung durch die redundant abgedichtete Zuspanneinheit
119. nergie zu speichern Speicher dienen auch als Energiereserve bei Pumpenstillstand als Ausgleich bei Lekkageverlusten und zur Schwingungsd mpfung Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 458 501 0 Thermischer 30 C bis 80 C 30 C bis 80 C 30 C bis 80 C Anwendungsbereich Einbaulage beliebig beliebig beliebig Stickstoff Stickstoff Stickstoff 139 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 5 Druckschalter Ausf hrungsarten 441 014 XXX 0 Schlie er Zweck Die Druckschalter haben die Aufgabe mittels optischen oder akustischen Warneinrichtungen dem Fahrzeugf hrer den anstehenden Druck der Anlage mitzuteilen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 441 014 XXX 0 Zul ssiges Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Medium Gewinde M 12x1 5 M 12x1 5 M 12x1 5 M 12x1 5 M 10x1 M 12x1 5 M 12x1 5 keg Einstellbereich 20 50bar 10 20bar 50 150 20 50bar 10 20bar 1 10 bar bar Schaltdruck 21 2 bar 17 1 bar 100 10 bar 37 2 bar 10 20 0 5 bar 9 0 5 bar WEITERE BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 441 014 XXX 0 Zul ssiges Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Mineral l Pe Einbauma e 140 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 6 Handbremsventil Ausf hrungsarten 467 410 XXX 0 Raststellung Druck abgebaut Zwe
120. nes als Option verf gbaren AG Gel nde Gchaliers erh ht werden Wenn dieser Schalter bet tigt wird ndert die Elektronik die Bedingungen Schlupfschwellen f r die ASR Regelung um h here Schlupfverh ltnisse zu erlauben Um den Fahrer ber die unter Umst nden nun verringerte Stabilit t zu informieren blinkt bei bet tigtem Schalter die ASR Anzeige in gleichm igen Zyklen Grenzen der ASR Das Traktionsverm gen eines allradgetriebenen Nutzkraftwagens kann von einem Nutzkraftwagen mit nur einer Antriebsachse nicht auch nicht mit einer optimalen ASR erreicht werden RSC und ESC RSC Roll Stability Control Ab der ABS E Version k nnen Lkw s Sattelzugmaschinen und Busse neben ASR zus tzlich mit Roll Stability Control RSC ausger stet werden 69 F Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Diese Funktion ist im ABS Steuerger t integriert und kann durch den Fahrzeughersteller aktiviert werden RSC reduziert die Gefahr des Umkippens bei Kurvenfahrt durch Steuerung der Motorleistung und Bet tigung der Betriebsbremse Dazu identifiziert RSC die Kritische Querbeschleunigung Wenn die Querbeschleunigung ein bestimmtes Niveau berschreitet reduziert RSC das Drehmoment des Motors aktiviert die Motorbremse und bremst wenn notwendig die Achsen des Motorwagens sowie gegebenenfalls den Anh nger ber im Motorwagen verbaute 3 2 Magnetventile F r RSC ist ein Querbeschleunigungssensor und die
121. ngen anderer Art z B zum Spannen Heben und Schalten Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 921 00X XXX 0 Kolben Durchmesser 3 6 2 mm 4 101 6 mm 5 127 mm 6 152 4 mm m an Ian a 122 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 9 5 Air over Hydraulic AoH Konverter Ausf hrungsarten Zweck AoH Konverter werden in Fahrzeugen mit pneumatischen Bremssystemen und hydraulischen Radbremsen eingesetzt Der AoH Konverter ist eine Kombination aus einem pneumatischen UNISTOP Membranbremszylinder und einem hydraulischen Master Zylinder Der AoH Konverter wandelt den niedrigeren pneumatischen Druck in einen hoheren hydraulischen Druck um Je nach Fahrzeugart sind unterschiedliche Gr enkombinationen des pneumatischen und hydraulischen Zylinders m glich 123 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 Hydraulische Bremssysteme 5 2 1 Hydraulischer Hauptbremszylinder Ausf hrungsarten 468 411 XXX 0 al F r Einkreis oder Zweikreis Hauptbremszylinder F r Standard oder f r ABS Anwendungen Zweck Generiert hydraulischen Bremsdruck ber mechanisches Bremspedal F r Fahrzeuggesamtgewicht bis zu 10 t Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 468 411 XXX 0 Betriebsdruck Kreis ca re bn etzo samon Atem _ me ki 220mm minh _ ki arre in dom ki
122. nger Steuerventil 40050xx0 8 JD Kupplungskopf Vorrat rot 1 Kupplungskopf Bremse gelb 4 Kupplungskopf Einleitung schwarz Schemata Drucklufterzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge Kombiniertes Ein und Zweileitungssystem hydraulisch angesteuert pneumatisch vorgesteuert POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL TN errea aaa rre peze eaan e etzezan e zerea I 499 e Entw sserungsventil mag 30 eeen rar E E E 8 Kabel f r Magnetventil siehe bersichten Kabel 190 Kupplungskopf Vorrat rot 4 4 Kupplungskopf Bremse gelb 4 Kupplungskopf Einleitung schwarz 4 T T T Schemata Drucklufterzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge Kombiniertes Ein und Zweileitungssystem hydraulisch angesteuert pneumatisch vorgesteuert hydraulisches Handbremssystem POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL IN Kompress aurez e peze gearen e Lugteaepueg a ete I ezerez e Enw sserungsven Sarean e errea I reen e Anh nger Steuervenil zeza ezar me TS eeen I ar _ Kabel f r Magnetventil 894 600 451 2 siehe bersichten Kabel 190 1 Kupplungskopf Vorrat rot 18 Kupplungskopf Bremse gelb Kupplungskopf Einleitung schwarz 14 _ dran IS ImFahrzeug O imFahrzeug O Schemata Einl
123. nh ngefahrzeuge Die mit _ gekennzeichneten Felder sind entsprechend anzukreuzen Fahrzeughersteller Fahrzeug Typ max zul Geschwindigkeit WW bis 25 kmih _ ber 25 kmih bis 40 km h _ ber 40 km h bis 60 km h ber 60 kmih ABS Pflicht Land der Erstzulassung _JEinleitung _J Zweileitung Zentralachsanh nger eamm berret EEE leer Gesamtmasse kg St tlast ZG kg tats chliche Last Achse E kg tats chliche Last Achse 2 P kg b tats chliche Last Achse 3 PE tats chliche Last Achse 4 Deichselanh nger bi IT leer tats chliche Last 1 Pi kg La Last Achse 72 A A tats chliche Last Achse 3 P3 kg Schwerpunkth he h i mm vorhandener Radstand En Bremsentyp Nockenbremse Waagebalken Verbundaggregat ohne dyn Ausgleich eti TI dk EEE mi H Baer 9 Menuak Ken Od L eo _ Spreizhebelbremse Siummelachse Achsaggregat mit dyn Ausgleich t zn mees Sek bu Ee b Ea WE T j Radbremshersteller BPW Knott Peltz ADE TDB Nr Radbremstyp siehe Typenschild auf Ankerplatte Reifenbezeichnung Hersteller _ Handregler J ALB Regler Jor dem Anh Bremsv _ J nach dem Anh Bremsv mit ABS VCS mit EBS gew nschte Zylinder _JKolbenzylinder _ Membranzylinder _TRISTOP welche Achse wird gebremst Achse 4 Anzahl der zu verbauenden Zylinder auf dieser Ach
124. niziert mit anderen Systemen Motorregelung Retarder usw des Motorwagens ber einen Fahrzeugdatenbus Pneumatische Bremssysteme Bremsen und Bremssysteme 5 1 5 3 Proportional Relaisventil Ausf hrungsarten 480 202 XXX 0 Zweck Das Proportional Relaisventil wird im elektronisch geregelten Bremssystem als Stellglied zum Aussteuern der Bremsdr cke an der Vorderachse eingesetzt Es besteht aus Proportional Magnetventil Relaisventil und Drucksensor Die elektrische Ansteuerung und berwachung erfolgt durch das Zentralmodul des Hybridsystems elektropneumatisch pneumatisch Der von der Elektronik vorgegebene Steuerstrom wird mittels des Proportional Magnetventils in einen Steuerdruck f r das Relaisventil umgesetzt Der Ausgangsdruck des Proportional Relaisventil ist proportional zu diesem Druck Die pneumatische Ansteuerung des Relaisventils erfolgt durch den redundanten unterst tzenden Druck des Bremswertgebers In dem System EBS 3 wird das Proportional Relaisventil durch den 1 Kanal Modulator 480 106 6XX 0 ersetzt siehe Kapitel 5 1 5 6 Achs Modulator auf Seite 96 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 4 Zentrale Bremseinheit CBU Ausf hrungsarten 480 020 XXX 0 Zweck Die CBU ist eine Kombination aus Bremswertgeber Zentralmodul und Proportional Relaisventil Sie ist einkreisig pneumatisch und einkreisig elektronisch aufgebaut Die CBU beinhaltet bergeordn
125. ns verf gbar Grauguss Aluminium mit Laufbuchse und Voll Aluminium E Graugussversion Mehr als 30 Gewichtseinsparung im Vergleich zu einem Zweizylinder Kompressor mit vergleichbarer Leistung E Aluminumversion mit Laufbuchse Zus tzliche Gewichtseinsparung von 20 im Vergleich zur Graugussversion E Voll Aluminiumversion Das innovative Design ohne Laufbuchse erm glicht weitere Gewichts und Kosteneinsparungen Veniger l bertrag und lzersetzung m Sauberere Luft und reduzierte Wartungskosten t comp TN m Hohe Haltbarkeit und saubere Luft in zweistufiger Verdichtung E Vorteile durch Verwendung von Luft aus Turbolader als erste Kompressionsstufe m Turbodruck als Multiplikator f r die Luftlieferung m comp Modularer Kompressor mit vielf ltigen Optionen Die Power Reduction bietet ein bedeutendes Potential f r Kraftstoffeinsparung in Leerlaufphasen Mit der Temperature Reduction lassen sich Zylinderkopf und Ablufttemperatur deutlich senken Der Durchtrieb erm glicht den zus tzlichen Betrieb weiterer Aggregate hinter dem Kompressor Das Kurbelgeh use aus Aluminium tr gt zu einer deutlichen Verringerung des Gesamtgewichts bei Die wassergek hlte Ventilplatte und das Kurbelgeh use reduzieren l bertrag und die Anlagerung von lkohle Luftaufbereitung FuRkompressoren 4 2 Fu kompressoren Ausf hrungsarten 411 141 XXX 0 Zweck Erzeugung von Druckluft in Fahrzeugen Der Kompressor ist als eins
126. ntegrierter Druckreduzierung von Anschluss 42 zu 2 E Ersetzt 473 017 473 017 XXX 0 A m Relaisventil mit berlastschutz ltere Ausf hrung f r W Federspeicher Zweck Relaisventile haben die Aufgabe die Ansprech und Schwelldauer eines Bremsvorganges durch schnelles Bel ften der Bremszylinder zu verk rzen und wirken beim L sen der Bremsanlage gleichzeitig wie Schnelll seventile Ihr Einbau ist zu empfehlen wenn das zu bel ftende Bremszylinder Gesamtvolumen mehr als 4 5 Liter betr gt Relaisventile mit berlastschutz haben die Aufgabe bei gleichzeitiger Bet tigung der Betriebs und Feststell Bremsanlage eine Bremskraftaddition zu verhindern und somit die mechanischen bertragungsteile wirksam gegen eine berbeanspruchung zu sch tzen F r den Bereich der Hilfs und Feststell Bremsanlage arbeitet das Ger t als Relaisventil 43 rr 21 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 4 3 2 Magnetventil Ausf hrungsarten 472 XXX XXX D 472 XXX D 472 XXX XXX D 472 XXX XXX 0 472 XXX XXX 0 entl ftend entl ftend bel ftend bel ftend bel ftend Zweck 3 2 Magnetventil entl ftend Entl ftung einer Arbeitsleitung bei Stromzuf hrung zum Magneten 3 2 Magnetventil bel ftend Bel ftung einer Arbeitsleitung bei Stromzuf hrung zum Magneten Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 472 XXX XXX 0 ENTL FTEND Nennweite
127. ntriebsr der das Motormoment erh ht und somit die auftretenden Bremsmomente abgebaut Die Schleppmomentregelung ist beendet wenn an den Antriebsr dern wieder stabile Werte vorliegen Integrierte ABS Funktion ABS ist im EBS integriert Induktive Sensoren messen die Drehzahl einzelner R der so dass eine Blockierneigung fr hzeitig erkannt wird Die EBS Elektronik kann dann an der Vorderachse ber die ABS Magnetregelventile den Bremsdruck f r die Bremszylinder entsprechend reduzieren halten oder erh hen Die gleiche Aufgabe f r die Hinterachse erf llt der Achsmodulator in dessen Elektronik die Regelalgorithmen integriert sind 87 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Ein Problem das bei mit ABS ausgestatteten Fahrzeugen auftreten kann ist das beim Bremsen auftretende Giermoment auf Stra en mit extrem unterschiedlichen Reibwerten zwischen rechter und linker Seite Durch die unterschiedliche Bremskraftverwertung werden die Fahrzeuge auf solchen Strecken nicht oder nur schwer beherrschbar W hrend die Hinterachsr der individuell geregelt IR sind wird der Bremsdruck der Vorderachsradbremsen deshalb voneinander abh ngig geregelt MIR Bei dieser Regelung sind Druckdifferenzen nur bis zu einem gewissen Grad m glich der Reifen auf der glatten Fahrbahnseite blockiert deshalb nicht und das Fahrzeug bleibt lenkbar Wenn es bei Bet tigung der Dauerbremse auf glatter Fahrbahn zu einer Blockierneigung der Antrie
128. nung GD Einbauzeichnung Erg nzungen Egiaren Permanent 197 Datenblatter Formulare Bremsberechnung von Anhangern 10 6 Bremsberechnung von Anhangern WABCO Technische Fahrzeugdaten f r die Bremsberechnung von Anh ngern Fahrzeughersteller Fahrzeugabnahme nach EG ECE sonstige max Geschw Land der Erstzulassung Bezeichnung beladen leer Gesamtmasse E Zentralachsanh nger SUL EEE Achslast Achse Pa eee Achslast Achse Pi h P Achslast Achse OAR k D Ca Deichselanh nger Gesamimasse Achslast Achse IE bei Achslast chse 2 KE berr Achslast Achse 3 kg P E BE EE UE E E E E E TEER TEETER ERR TER TETEE TTEN Schwerpunkth he Schwerpunkth he vorhanderer Radstand Achslast Achse 3 Zylinder Anzahl Typ m gliche Hebell ngen Trommel Scheibenradius TZ Nockenradius dyn Reifenhalbmesser ma oder vorh Reifenbezeichnung max Mia Hm Achshersteller Typ Pr fprotokollnummer Bremsengr e Dol Standardachsan nur Achshersfeller und forderlich WABCO Schaltplan Nr Achsarregaf siahe R cksea Nachlauflenkachse Tristopzylinder I ABS vcs __J EBS __ 198 Datenblatter Formulare Bremsberechnung von Anh
129. onal Magnetventil einem Relaisventil einem Abrisssicherungsventil und einem Drucksensor Die elektrische Ansteuerung und berwachung erfolgt durch das Zentralmodul Der von der Elektronik vorgegebene Steuerstrom wird mittels des Proportional Magnetventils in einen Steuerdruck f r das Relaisventil umgesetzt Der Ausgangsdruck des Anh ngersteuerventils ist proportional zu diesem Druck Die pneumatische Ansteuerung des Relaisventils erfolgt durch den redundanten Druck des Bremswertgebers und den Ausgangsdruck des Handbremsventils 96 2 2 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 8 Anhangersteuerventil EBS 3 Ausf hrungsarten 480 204 03X 0 Zweck Das Anhangersteuerventil wird im elektronisch geregeltem Bremssystem als Stellglied zum Aussteuern der Kupplungskopfdr cke eingesetzt Das Anh ngersteuerventil besteht aus einer Drucksteuereinheit einem Relaisventil einem Abrisssicherungsventil und einem Drucksensor Die elektrische Ansteuerung und berwachung erfolgt durch das Zentralmodul Der von der Elektronik vorgegebene Steuerstrom wird mittels der Drucksteuereinheit in einen Steuerdruck f r das Relaisventil umgesetzt Der Ausgangsdruck des Anh ngersteuerventils ist proportional zu diesem Druck Die pneumatische Ansteuerung des Relaisventils erfolgt durch den redundanten Druck des Bremswertgebers und den Ausgangsdruck des Handbremsventils 5 1 5 9 3 2 Wegeventil Ausf hrungsarten 472 17
130. passt f r landwirtschaftliche Anwendungen E 1 Zylinder Fu kompressor 159 cm mit Riemenantrieb elektrisch bet tigte Kupplung 12 V Deutliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs in Leerlaufphasen E Vollst ndig gel ster Kompressor w hrend der Leerlaufphasen reduziert auch die Ger uschemission Effiziente L sung f r Off Highway Anwendungen bei denen der Kompressor nur begrenzt zum Einsatz kommt m Niedrigere lverschleppung und labbau f r saubere Luft und reduzierte Wartungskosten Luftaufbereitung Kompressoren PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG 912 518 XXX 0 913 500 XXX 0 912 210 XXX 0 9XX XXX XXX 0 9XX XXX XXX 0 BESCHREIBUNG d comp TN m Der Systemdruck wird in zwei Kompressionsstufen erreicht 1 Stufe bis zu 4 bar 60 psi 2 Stufe auf mehr als 12 5 bar 180 psi m Intensive K hlung zwischen beiden Stufen Saubere Luft und ein hoher Wirkungsgrad f r eine lange Lebensdauer und hohe Kundenzufriedenheit m Deutliche Reduzierung von l bertrag und Abgastemperaturen e comp TN E Funktioniert v llig unabh ngig vom Fahrzeugmotor E Stand alone System mit Kompressor Elektromotor lversorgung und lpumpe m Variable Kompressordrehzahl zwischen 0 und 2500 Umdrehungen pro Minute Ideale L sung f r Off Highway Fahrzeuge oder Lkw und Busse mit Hybrid oder vollelektrischen Antriebsstr ngen h comp TN E Erweiterung des Kompressor Sortiments um eine Version mit 100 mm Kolben m 3 Desig
131. ppelmembranbremszylinder sind Teil des erfolgreichen WABCO Bremszylindersortiments und sind auch f r S Nockenbremsen erh ltlich TRISTOP D Doppelmembranbremszylinder f r Anh nger Die Zylinder sind speziell f r die Montage an Anh ngerachsen mit Federspeicher FBA ausgelegt und bieten mit max 75 mm Hub die erforderliche Wegreserve auch bei Fahrzeugen ohne automatische Gest ngesteller Merkmale m l ngere Lebensdauer f r Bremszylinder durch den u erst zuverl ssigen Parkbremsteil Sehr kompaktes Design des Bremszylinders durch tonnenf rmige Parkbermsfeder H chster Schutz der inneren Bauteile durch das optionale Interne Beatmungsventil Technische Daten Betriebsdruck bis zu 10 bar Hubl nge bis zu 75 mm Parkbremsfeder ohne Windungsber hrung 120 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 9 3 TRISTOP Zylinder Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABRIL DUNGO BESCHREIBUNG 925 4XX XXX 0 TRISTOP Zylinder f r Scheibenbremsen E Die Zylinder sind zur direkten Montage am Bremssattel moderner druckluftbet tigter Scheibenbremsen vorgesehen m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring 925 32X XXX D TRISTOP Zylinder f r S Nockenbremse 925 ANN XXX 0 Die verschiedenen Baureihen beziehen sich auf die Lee Typen 12 12 bis 36 30 m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring 425 3XX XXX 0 TRISTOP V Zylinder f r Spreizkeilbremse m Die verschiedenen Baureihen beziehen sich auf die T
132. r ALB Regler mit integriertem Anh nger m Bremsventil f r luftgefederte Sattelanh nger mit mehreren Gerd Achsen ohne EBS Zweck Automatische Bremskraftregler haben die Aufgabe den Bremsdruck einer Achse ggf auch mehrerer Achsen dem jeweiligen Beladungszustand anzupassen Hierdurch wird auf trockener Stra e und bei richtiger Auslegung der Bremskr fte ein berbremsen der R der im leeren und teilbeladenen Zustand verhindert Bei mechanisch gefederten Fahrzeugen erfolgt die Regelung in Abh ngigkeit von der Federdurchbiegung Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 9 Schnelll seventil Schnellentl ftungsventil Ausf hrungsarten 973 500 XXX 0 Zweck Schnell seventile auch Schnellentl ftungsventile genannt haben die Aufgabe die Entl ftung der Bremszylinder bzw der Steuerleitungen beim L sen der Bremsanlage zu beschleunigen Einige Varianten mit Gewinde am Entl ftungsanschluss 3 lassen sich auch als 2 Wegeventil verwenden Der Einbau von Schnelll seventilen ist dann zu empfehlen wenn die zu bel ftenden Bremszylinder oder Steuerleitungen l nger als 7 m sind Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 973 500 XXX 0 Thermischer 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C 40 C bis 80 C Anwendungsbereich ffnungsdruck 12 2 bar 12 2 bar 12 2 bar 12 2 bar des integrierten Sicherheitsventils Bremsen und Bremssysteme Pneuma
133. r Reduction Power Reduction Funktion PREV engl Park Release Emergency Valve Park L se Sicherheitsventil engl Roll Over Protection berrollschutz EA S T TASC VCS engl Roll Stability Control Wankneigungskontrolle EA EN ngl Return To Ride R ckkehr ins Fahrniveau Luftfederung engl Trailer Air Suspension Control Drehschieberventil mit RTR Funktion engl Vario Compact System kompakt aufgebautes ABS f r den Anh nger Allgemeine Hinweise 2 Allgemeine Hinweise Zweck der Druckschrift Dieser Katalog gibt Ihnen einen berblick ber die WABCO Palette von hydraulischen pneumatischen elektro hydraulischen und elektro pneumatischen Produkten und Systemen Dabei liegt der Schwerpunkt auf Anwendungen in landwirtschaftlichen Fahrzeugen Baumaschinen Minenfahrzeugen und allen Arten von Spezialfahrzeugen zusammengefasst also f r alle Off Highway Fahrzeugapplikationen Der Off Highway Katalog zeigt einen Ausschnitt aus unserem Lieferprogramm Weitere Informationen zu unseren Produkten finden Sie im Internet in unserem Online Produktkatalog INFORM Haftungsausschluss F r die bereitgestellten Informationen in dieser Druckschrift bernehmen wir keine Gew hr f r die Richtigkeit Vollst ndigkeit oder Aktualit t Alle technischen Angaben Beschreibungen und Bilder gelten f r den Tag der Drucklegung dieser Druckschrift bzw ihrer Nachtr ge Wir behalten uns nderun
134. r mit ALB Regler mechanisch gefedert POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb x 9221XXX0 d pe re E d Luftben lter 950 5 Spnbad 81708 8 Entw sserungsventil IGE 7 Pr fanschluss 463 703 XXX D siehe Katalog Verschraubungen 190 8 Leerkupplung mit Befestigung 452 402 XXX 0 ee Statischer ALB Regler mit integriertem 475 713 XXX 0 Federungskorper I Anlenkungf rALB 433401 1 IE UNISTOP Membranbremszylinder 423 XXX 0 119 Beipack Gabelgelenk bei Verwendung von 0 UNISTOP Membranbremszylindern vorgesehen Druckverh ltnisventil auch Anpassungsventil wahlweise je nach Erfordernissen verwenden nik Von EE 151 Sohild Demee ETZE E Schemata Zweileitungs Druckluftbremsanlagen LoF Fahrzeuge Pneumatisch hydraulische Zweileitungs Bremsanlage f r 2 Achs Anhanger oder Zentralachsanh nger mit L seventil und Bremskraftregler POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL E Kupplungskopf mit Filter Vorrat rot 952 201 XXX 0 Kupplungskopf mit Filter Bremse gelb 952 201 XXX 0 Anh nger Bremsventil mit L seventil und 971 002 XXX 0 Bremskraftregler 5 Luftbeh lter x 950XXXXXX0 e Spannband 451 999 XXX 2 ee eterra E Entw sserungsventil 934 300 XXX 0 3 Pr fanschluss 463 703 XXX 0 siehe Katalog Verschraubungen 190 MENE T
135. r oder mehrerer ry parallel geschalteter Achsen Heben Senken Tg mpulsgesteuerte Liftachse ia Die Vorderachse eines Deichselanh ngers kann zus tz g lich mit Ventil 472 880 0XX 0 gesteuert werden 472 905 1XX 0 E TE ECAS Magnetventil En 2 Punkt Regelung ab Version TEBS E2 GO d Steuerung des Fahr zeugniveaus einer oder mehrerer parallel geschalteter Achsen Heben Senken E KE A Impulsgesteuerte Liftachse 441 050 1XX 0 Wegsensor m Messung des Fahrniveaus 441 050 XXX 0 Hebel m Verl ngerung des Wegsensorhebels 433 401 XXX 0 Anlenkung m Anbindung an die Achse 169 Luftfederung ECAS mit TEBS E gezogenes Fahrzeug PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 446 156 0XX 0 ECAS Bedienbox Bedieneinheit mit 6 Tasten zur Beeinflussung des D Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer Sm E m Seitlich am Anh nger verbaut Ge D E Bedieneinheit und Kabelanschluss m ssen vor aa Feuchtigkeit gesch tzt werden 446 056 1XX 0 ECAS Bedieneinheit lt Bedieneinheit mit 9 Tasten zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer m m Meist seitlich am Anh nger verbaut eiz m Bedieneinheit und Kabelanschluss m ssen vor b Feuchtigkeit gesch tzt werden 446 056 2XX 0 ECAS Bedieneinheit Bedieneinheit mit 12 Tasten zur Beeinflussung des Niveaus und der Liftachssteuerung durch den Fahrer m Meist seitlich am Anh nger verbaut Bedienein
136. richtlinien Druckluftbremsanlagen Land und 815 xx0 085 forstwirtschaftliche Fahrzeuge Nachr stung TEBS E Systembeschreibung 815 xx0 093 OnLane Spurverlassenswarner 815 xx0 197 Installationshandbuch OnLane Spurverlassenswarner 815 xx0 202 3 Fahrerinformation TailGUARD V f r Truck und Bus 815 xx0 211 3 Applikationen Systembeschreibung Allgemeine Hinweise DRUCKSCHRIFTENTITEL DRUCKSCHRIFTENNUMMER Poster Virtueller landwirtschaftlicher 820 xx0 073 3 Zug mit Druckluft Bremsanlage Format DIN A1 Poster Virtueller landwirtschaftlicher 820 xx0 074 3 Zug mit Druckluft Bremsanlage Format DIN A2 OnGuardPLUS 820 xx0 083 3 Sprachencode xx 01 Englisch 02 Deutsch 03 Franz sisch 04 Spanisch 05 Italienisch 06 Niederl ndisch 07 Schwedisch 08 Russisch 09 Polnisch 10 Kroatisch 11 Rum nisch 12 Ungarisch 13 Portugiesisch Portugal 14 T rkisch 15 Tschechisch 16 Chinesisch 17 Koreanisch 18 Japanisch 19 Hebr isch 20 Griechisch 21 Arabisch 24 D nisch 25 Litauisch 26 Norwegisch 27 Slowenisch 28 Finnisch 29 Estnisch 30 Lettisch 31 Bulgarisch 32 Slowakisch 34 Portugiesisch Brasilien 98 multilingual 99 nonverbal Aufbau der WABCO Produktnummer WABCO Produktnummern sind aus 10 Ziffern aufgebaut Produktionsdatum Ger tetyp Abwandlung Zustandskennziffer 0 Neuger t Komp
137. riclO ber die PC Diagnosesoftware k nnen folgende vordefinierte GenericlO Funktionen eingestellt werden Bremsbelagverschlei anzeige BVA Integrierter geschwindigkeitsabh ngiger Schalter ISS Spannungsversorgung Geschwindigkeitssignal ECAS Schnittstelle ELM Schnittstelle Liftachssteuerung Zweck Das elektronische Steuerger t des VARIO COMPACT ABS ist eine Weiterentwicklung des bew hrten VARIO C ABS und baut auf dessen erprobten System auf VCS Il ist ein einbaufertiges ABS System f r Anh ngefahrzeuge das alle gesetzlichen Anforderungen der Kategorie A erf llt 81 21 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 4 4 ABS Magnet Relaisventil Ausf hrungsarten 472 195 02X 0 472 195 04X 0 Zweck Das ABS Magnet Relaisventil wird im Anh nger ABS VARIO C eingesetzt und hat die Aufgabe bei ABS Regelungen den Bremszylinderdruck zu steuern ABS Magnet Relaisventile erm glichen folgende drei ABS Funktionen Druckaufbau Druckhalten Druckabbau Im nicht bet tigten Zustand Magnete stromlos hat das Ger t die Funktion eines Relaisventils und dient zur schnellen Be und Entl ftung der Bremszylinder Das ABS Magnet Relaisventil ist lieferbar f r 24 V Bordspannung oder 12 V Bordspannung Au erdem gibt es das Boxerventil Darin sind zwei ABS Relaisventile mit gemeinsamen Anschl ssen f r Steuer und Vorratsdruck zu einem Kompaktventil zusammengefasst 5 1 4 5 Zu
138. rtional ist Der Me bereich liegt zwischen 0 und 10 bar ein Druck von 16 bar darf nicht berschritten werden ber einen Anschlussstecker wird die Signalspannung der ECU zugef hrt Au erdem muss dem Sensor eine Versorgungsspannung von der ECU aus ber einen dritten Leiter zugef hrt werden Der Kabelbaum muss zus tzlich durch Einbindung eines Schlauches o so beschaffen sein dass eine Bel ftung des ansonsten wasserdicht verschlossenen Geh uses erfolgt 166 Notizen 167 Luftfederung ECAS mit TEBS E gezogenes Fahrzeug 6 4 ECAS mit TEBS E gezogenes Fahrzeug Zweck Die ECAS Basisfunktion ist der Ausgleich von Niveau nderungen die z B durch Anderung des Beladungszustandes oder durch neue Sollwertvorgaben z B durch Bedieneinheit entstanden sind Diese Regelabweichungen f hren zu einer Ver nderung des Abstandes zwischen der Fahrzeugachse und dem Fahrzeugaufbau ECAS gleicht die Regelabweichungen mittels einer Niveauregelung aus Es k nnen zwei Regelkreise realisiert werden 1 Punkt oder 2 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung seit Version TEBS E2 Mit ECAS k nnen in verschiedenen Ausbaustufen die unterschiedlichen Anh ngertypen ausger stet werden Beim Anh nger wird die Stromversorgung ber die ABS bzw EBS Anlage sichergestellt Dar ber hinaus stellt die ABS Anlage ECAS das sogenannte C3 Signal die Information ber die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit zur Verf gung Komponenten P
139. s tzliche Komponenten ABS F r weitere bzw andere ABS Komponenten f r das gezogene Fahrzeug siehe Kapitel 5 1 3 Pneumatisches Anti Blockier System ABS Motorwagen auf Seite 64 Notizen Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 5 Elektronisches Bremssystem EBS Motorwagen EBS Motorwagen E Gi DCD POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL f EBSZemraimoou I ezzen e _ Iz pere I aurean e Lunaufberetungseinhen APU 98250000 biezat I erar ugtegtegeen O g 27 2 i berlastschutz Relaisventil 973 011 XXX 0 43 Anh nger Steuerventil 973 009 XXX D 45 13 Proportiona RelaisventI 480202xxx0 Achs Modulator Kupplungskopf Bremse gelb 47 Kupplungskopf Vorrat rot 47 4 ABS Magnetregelventil 472 195 XXX 0 A Spannungsversorgung ber ISO 7638 IIIISIIK GEGEH IISI IP I Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme Die Vorteile von EBS Bremskomfort und erh hte Sicherheit durch EBS Durch die Bet tigung der Bremse gibt der Fahrer seinen Verz gerungswunsch vor EBS gibt diese Vorgabe elektronisch an alle Komponenten der Bremsanlage weiter Durch die elektronische Ansteuerung werden deutlich k rzere Ansprech und Schwellzeiten an den Bremszylindern realisiert Gleichzeitig erm glicht die Elektronik dabei ein feinf hliges Dosieren der Bremsanlage Das Resultat komfortables Bremsgef hl unabh ngig
140. se pag m gliche oder vorhandene Hebell ngen pen Absender weitere Hinweise Bremskraftregelung mit bei ALB Regler Name Tel Nr Fax Nr e mail Bitte das Datenblatt so vollst ndig wie m glich und deutlich ausf llen da eine Berechnung sonst nicht m glich ist Bei diesen Feldern _ entsprechend ankreuzen 196 2 Datenblatter Formulare Technischer Fragebogen Scheibenbremse 10 5 Technischer Fragebogen Scheibenbremse WABCO Technischer Fragebogen Scheibenbremse Deutsch Sprache ausw hlen Choose your language Firmenname Name Telefon E mail Adresse Projektbezeichnung Fahrzeugtyp St ckzahl Jahr Presi start Erg nzungen Basis Base metric metrisch 1 US standard 2 Fahrzeugdaten JRadgr en 22 5 19 5 17 5 andere IDun Radradius Stat Radradius m Zul Gesamtgewicht kg Anzahl der Achsen Vome Hinten Achslast Leer Vorne Hinten kg Beladen rinten kg Schwerpunkth he m Erg nzungen Radstand m Bremssytem Medium Mechanic Erg nzungen Systemdruck __ IMin Systemdruck bar Anforderungen Max Geschwindigkeit km h Max Verz gerung m s von km h auf 0 Parkbremse 90 Gesetzliche Anforderungen Erg nzungen Zusatzinformationen Einsatzgebiet Max Zylindergr e Betriebsbremszylinder Motorbremse IZD Einbauzeich
141. sig impulsgesteuert Zweck Einkreisig federr ckgef hrt Die Baureihe der konventionellen Liftachsventile federr ckgef hrt wurde um die einkreisige Variante erweitert Eine Liftachse wird in Abh ngigkeit der Achslast automatisch bet tigt Es kann zus tzlich die Funktion Anfahrhilfe in Abh ngigkeit der aktuellen Achslast vom Trailer EBS oder Trailer ECAS gesteuert werden Diese Variante kann bei steifen Achsen eingesetzt werden bei denen die Tragb lge der linken und rechten Fahrzeugseite pneumatisch miteinander verbunden werden k nnen Hiezu sind die Vorgaben des Achsherstellers zu beachten Zweikreisig impulsgesteuert Mit impulsgesteuerten Ventilen ist eine besondere Liftachsschaltung m glich z B kann die Liftachse nach Z ndung aus in gehobener Position verharren Dies ist bei Verwendung von federr ckgef hrten Liftachsventilen nicht m glich Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 463 084 0XX 0 EINKREISIG FEDERR CKGEF HRT Gartzez n m __ ET TECH BEISPIEL AUSF HRUNG F R PRODUKTFANILIE 463 084 1XX 0 ZWEIKREISIG IMPULSGESTEUERT Maximaler Betriebsdruck 13 bar Nennweite Anschluss 1 21 22 10 mm Anschluss 23 24 25 08 Anschluss 32 8 7 mm Zul ssiges Medium Luft Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 65 C 172 Notizen 173 Schadstoffbegrenzung SCR Ventil 7 Schadstoffbegrenzung 7 1 SCR Ventil Ausf hrungsarten 446 0
142. sity Zugang zu Diagnosewerkzeugen und Support durch das WABCO Servicepartnernetzwerk Unkomplizierte Bearbeitung von Reklamationen Sowie die Sicherheit der bereinstimmung und Einhaltung der hohen Qualit tsstandards der Fahrzeughersteller WABCO Servicepartner WABCO Servicepartner das Netzwerk auf das Sie sich verlassen k nnen ber 2 000 Werkst tten h chster Qualit t stehen Ihnen mit mehr als 6 000 spezialisierten Mechanikern zur Verf gung die gem den hohen Standards von WABCO geschult wurden und unsere modernste Systemdiagnosetechnik sowie unsere Services nutzen Ihr direkter Kontakt zu WABCO Zus tzlich zu unseren Online Services stehen geschulte Mitarbeiter in unseren WABCO Kunden Centern f r Sie bereit um Ihre technischen oder kaufm nnischen Fragen umgehend zu beantworten Kontaktieren Sie uns wenn Sie Unterst tzung ben tigen Finden des richtigen Produktes m Diagnose Support m Training E System Support m Auftragsverwaltung Ihre WABCO Partner finden Sie im Internet unter wabco auto com Klicken Sie im Bereich Schnellzugriff auf den Link Wo finde ich WABCO http www wabco auto com findwabco Schemata Konventionelle Druckluftbremsanlage Motorwagen 3 Schemata 3 1 Konventionelle Druckluftbremsanlage Motorwagen POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL 1 Kupplungskopf Vorrat rot 952200 d 2 Kupplungskopf Bremse
143. sventil BN Dea a Proportional Relaisventil 741501021 0 P u aate R Raddrehzahlsensor 441 O32 ee Redundanzventil E Reduzierventil U EEE TE O E A Relaisventil EEE ERATI uu xu uuu LL Rohre 190 S Scheibenbremse MAXX 17 PAO PA Scheibenbremse MAXX 19 SKA E EAK Scheibenbremse MAXX 22 SE 22 114 Scheibenbremse 22T 640 E 114 Scheibenbremse PAN 17 ban 116 Scheibenbremse PAN 19 EE 116 Scheibenbremse PAN 22 ENa 116 Scheibenbremse PAN 25 EE 116 SCHIAUCh Eee 190 Schnellentl ftungsventil Schnelll seventil GEL 61 SCR Ventil AAO OT E 174 SmartBoard 446 192 170 Spannband EE ee ae 38 T TailGUARD 184 TASC EE eatea 160 Trailer EBS E Modulator 107 168 Trailer Remote Control 446 122 170 186 Tristop D Zylinder 120 Tristop Zylinder Beata 121 dea AE 121 gatea 121 U berstromventi 434 TOO E 186 Index Ultraschallsensor AAO Bara 186 UNISTOP Bremszylinder pneumatisch 423 XXX cei 119 UNISTOP Membranzylinder 2 A uapa ae 119 V VCS II 400 500 E 81 446 108 XXX 0 81 Verkabelungsbox Bremslicht 44G Ba 187 Verschraubungen
144. t Die Funktion ist vergleichbar mit der RSC Funktion Das ESC Steuerger t verarbeitet die Daten aus dem Gierraten dem Querbeschleunigungs und dem Lenkwinkelsensor und kommuniziert mit dem ABS oder EBS Steuerger t ber den Bremssystem Datenbus Die ESC Funktion ben tigt zus tzlich die folgenden Komponenten m ABS Steuerger t mit ESC Funktionalit t m ESC Modul Ventile entsprechend dem Fahrzeug Das 3 2 Magnetventil an der Vorderachse ist notwendig um die R der der Vorderachse einzeln einbremsen zu k nnen Das 3 2 Magnetventil vor dem Anh nger Steuerventil wird ben tigt um den Anh nger mit einbremsen zu k nnen Bremsdrucksensor E Lenkwinkelsensor 70 rr 9 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 3 1 ECU ABS E Ausf hrungsarten 446 003 XXX 0 446 004 XXX 0 Die Elektroniken werden in 4 Kanal 446 004 0 und 6 Kanal Bauweise 446 003 0 0 f r 24 Volt bzw 12 Volt Bordspannung geliefert F r kombiniert gebremste Fahrzeuge Air Over Hydraulic bzw mit nur einem Vorspannzylinder an der Lenkachse werden au erdem spezielle 4S 3M Elektroniken angeboten d h die Vorderachse mit nur einem Magnetventil geregelt Die Regelung der nicht gelenkten Achse n erfolgt individuell IR Die Lenkachse wird modifiziert individuell MIR geregelt Dagegen wird an der Lenkachse von Fahrzeugen mit 45 3M Elektronik die Modifizierte Achs Regelung MAR
145. t tigung der Betriebsbremse vornehmlich auf glatten Fahrbahnen zu verhindern Dadurch sollen auch bei Vollbremsungen Seitenf hrungskr fte an gebremsten R dern erhalten bleiben um so Fahrstabilit t und Lenkf higkeit eines Fahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination im Rahmen der physikalischen M glichkeiten zu gew hrleisten Zugleich soll die Ausnutzung des verf gbaren Kraftschlusses zwischen Reifen und Fahrbahn und damit der Bremsweg und die Fahrzeugverz gerung optimiert werden Trotz des hohen Entwicklungsstandes der verwendeten Radbremsen ergeben sich bei Bremsungen auf rutschiger Fahrbahn oft unfalltr chtige Situationen Bei einer Vollbremsung oder sogar schon bei einer Teilbremsung auf glatten Stra en kann die Bremskraft aufgrund der niedrigen Reibwerte zwischen Reifen und Fahrbahn auch Kraftschlussbeiwert k genannt nicht mehr voll bertragen werden Die R der werden berbremst und kommen zum Blockieren Blockierende R der haben keine Haftung mehr zur Fahrbahn und k nnen nahezu keine Seitenf hrungskr fte Lenk und Spurkr fte mehr bertragen Dies hat oft gef hrliche Folgen E Das Fahrzeug wird unlenkbar m Das Fahrzeug bricht trotz Gegenlenkens aus und schleudert E Der Bremsweg wird erheblich l nger Vorteile von ABS Gew hrleistung eines stabilen Bremsverhaltens auf allen Fahrbahnen Erhaltung der Lenkf higkeit und in der Regel Verk rzung des Bremsweges Verhinderung des Einknickens von Fahrzeugkombinationen
146. t f r hydraulischen Hauptzylinder 195 10 4 Bremsberechnung f r LoF Anh ngefahrzeuge 196 10 5 Technischer Fragebogen Scheibenbremse 197 10 6 Bremsberechnung von Anh ngern 198 10 7 Bremsberechnung von LKW und Sattelzugmaschinen 200 10 8 Erhebungsbogen zur Projektierung eines Off Highway Fahrzeugs 202 Virtuelle Off Highway 204 11 1 Landwirtschaftlicher Traktor und 204 11 2 Rigid Dump Thee SARA AAA 205 113 All lemani AP Kran is aka b 9 2 le Yk Qm g P Rupi 206 A ega GE o Gete b ga gek ug e sam a saam a g aqa gam Sp E u asw aga 207 Abk rzungsverzeichnis ek Abk rzungsverzeichnis ABK RZUNG BEDEUTUNG R S 0 engl Automatic Roll Brake R ckrollsicherung EN Antriebs Schlupf Regelung ABS engl Anti Lock BrakingSystem Anti Blockier System engl Automatic Roll Brake ___ Antriebs Schlupf Regelung IIaIITITI I Bremsbelagverschlei anzeige TI I I I I I B CALM engl Cabin Air Levelling Module Kabinen Luftfederungsmodul A C APU B CWS engl Continuous Wear Sensor kontinuierlicher Bremsbelagverschlei sensor
147. t vom NZ Beladungszustand des Fahrzeuges 475 20 XXX 0 Automatische Regelung der Bremskraft in Abh ngigkeit WAQ der Federdurchbiegung und damit vom eek a AH Beladungszustand des Fahrzeuges jH m Durch das integrierte Relaisventil erfolgt eine schnelle w Be und Entl ftung der Bremszylinder 475 21 XXX 0 Automatische Regelung der Bremskraft in Abh ngigkeit an D von dem Luftfederbalgdruck und damit vom Bir EZ Beladungszustand des Fahrzeuges ele m Durch das integrierte Relaisventil erfolgt eine schnelle a Be und Entl ftung der Bremszylinder Zweck Automatische Bremskraftregler haben die Aufgabe den Bremsdruck einer Achse im Anh nger ggf auch mehrerer Achsen dem jeweiligen Beladungszustand anzupassen Hierdurch wird auf trockener Stra e und bei richtiger Auslegung der Bremskr fte ein berbremsen der R der im leeren und teilbeladenen Zustand verhindert Bei mechanisch gefederten Fahrzeugen erfolgt die Regelung in Abh ngigkeit von der Federdurchbiegung Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 11 Mehrkreisschutzventil Ausf hrungsarten 934 702 XXX 0 934 701 XXX 0 Zweck Verteilt den Bremsdruck auf die einzelnen Bremskreise und sichert die Dr cke der intakten Bremskreise beim Ausfall eines oder mehrerer Bremskreise in mehrkreisigen Druckluftbremsanlagen 5 1 1 12 Druckregler Ausf hrungsarten 975 303 XXX 0 Zweck Selbstt tiges Regeln des
148. teigt Motor Regelung Sobald beide Antriebsr der durchdrehen oder der Schlupf eines durchdrehenden Rades einen Schwellenwert berschreitet wird von der Differentialbremsregelung auf die Motor Regelung umgeschaltet und die Motorleistung reduziert Die Differential Bremsregelung wird nur noch zum Synchronisieren der R der eingesetzt Bei Fahrzeug Geschwindigkeiten ber 50 km h wird nur noch die Motor Regelung verwendet Einsatz von Differential Brems und Motor Regelung Auf winterlichen Stra en variieren meist die Reibwerte Infolgedessen erg nzen sich Motor und Differential Bremsregelung Auf einer gleichm igen Fahrbahnoberfl che wird die Regelung vor allem ber die Verringerung der Motordrehzahl geleistet und die Differential Bremsregelung beschr nkt sich darauf die Antriebsr der zu synchronisieren Auf seitenweise unterschiedlichen Reibwerten kommt prim r die Differential Bremsregelung zum Einsatz und gibt Druck nur auf den Bremszylinder des durchdrehenden Rades Das Antriebsmoment wird somit auf das andere Rad bertragen Um ein berhitzen der Radbremse zu vermeiden wird der Differentialbrems Schwellenwert ab ca 35 km h linear erh ht so dass der Schlupf mehr und mehr durch die Regelung der Motordrehzahl geregelt wird ber 50 km h wird keine Differential Regelung mehr eingeleitet Traktionsmodus und ASR Gel nde Schalter Im Tiefschnee oder vergleichbaren Verh ltnissen kann die Zugkraft durch Bet tigen ei
149. terzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge Normaldruck Ein und Zweileitungssystem mit Trittplattenventil POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL Kompressor UIS GE Duchegie X E Luftbeh lter 20 Lite EUZ 37 Gerren BEE 599XX2 _ Entw sserungsventil EOS 38B Manometer ZZEE d Anh nger Steuerventil kraftgesteuert x 961106XXX0 dE Setze mmer e I Ausgleichsbet tigung nicht im WABCO Lieferumfang A Kupplungskopf Einleitung schwarz 452 300 XXX 0 Schemata Drucklufterzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge Hochdruck Kombiniertes Ein und Zweileitungssystem hydraulisch angesteuert POSITION BENNENUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL 3 451 999 2 Entw sserungsventil automatisch 934 301 XXX 0 d a 934 300 XXX D x G Manometer x 45301XXX0 011 XXX 0 EZE 475 015 XXX 0 471 200 0XX 0 9 Anhnger SieuerventI 47005XXx0 8 10 Kupplungskopf Vorrat rot I Kupplungskopf Bremse gelb __952200000 ZZ um Kupplungskopf Einleitung schwarz Schemata Drucklufterzeugungsanlagen LoF Fahrzeuge Normaldruck Kombiniertes Ein und Zweileitungssystem hydraulisch angesteuert POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL BE BE ie TZ Druce e 3 Luftbeh lter 20 Lite 950 37 d erredu oxa 1 3 _ 5 Entw sserungsventil PI ZIZSE 3B __6 _ Manometer GORE GE 8 Anh nger Steuerventil 470015209 EO 9 Anh
150. tische Bremssysteme 5 1 2 10 _Anh nger L seventil Doppell seventil Ausf hrungsarten 963 001 XXX 0 963 006 XXX 0 Zweck Anh nger L seventile werden innerhalb der Bremsanlage von Deichsel und Sattelanh ngern verwendet Sie haben die Aufgabe im abgekuppelten Zustand ein manuelles L sen der Anh nger Bremsanlage oder auch nur der Vorderachs Bremszylinder zu erm glichen damit das Fahrzeug oder die Zugdeichsel bewegt werden kann Bei Federspeicher Feststellbremsanlagen dienen sie ebenfalls zum L sen und Bet tigen der Feststellbremsanlage Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 963 XXX XXX 0 Minimale Nennweite 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm Minimale Nennweite 6 mm 6 mm 6 mm 6 mm 6 mm eo o m ATEZ 16 1 5 M 22x1 5 16 1 5 16 1 5 16x1 5 13 tief 13 tief 13 tief 13 tief 13 tief 13 tief schwarz schwarz 2 Kn pfe schwarz rot gr n Bet tigungsknopfes schwarz rot Thermischer 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis 40 C bis Anwendungsbereich 80 C 80 C 80 C 80 C 80 C 80 C 0 13 kg 0 21 kg 0 73 kg 0 15 kg 0 15 kg 0 15 kg 5 1 2 11 Relaisventil Informationen zum Relaisventil siehe Kapitel 5 1 1 3 Relaisventil auf Seite 43 Pl Notizen Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 3 Pneumatisches Anti Blockier System ABS Motorwagen EG Druckluft Bremsanlage mit
151. tufiger Kolbenverdichter aufgebaut und besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen Monoblockgeh use Lamellenventil Ventilplatte luftgek hlter Zylinderkopf Ferner Kurbelwelle zweifach gelagert in Mehrstoffgleitlagern Antrieb abgedichtet mit einem Wellendichtring Pleuelstange mit Mehrstoffgleitlager Kolben mit Kolbenringen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNGEN F R PRODUKTFAMILIE 411 141 XXX 0 Tauchschmierung mit Hesia Nachf llung von Hand Hei lt 8 bar 4 m s lt 8 bar 4 m s lt 8 bar 4 gt 8 6 m s gt 8 bar 6 m s gt 8 bar 6 m s Forderleistung bei maximaler 1801 2801 1801 Betriebsdrehzahl und maximalem Betriebsdruck Luftaufbereitung FuRkompressoren Einbauma e Beispiel f r Druckschmierung Luftk hlung Elektrische Entkopplung 1 4 0 B Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 1 Frotschutzpumpe Ausf hrungsarten 932 002 XXX 0 Zweck Automatisches Einspritzen des Frostschutzmittels in das Bremssystem zum Schutz vor Vereisung der Rohrleitungen und der nachgeschalteten Ger te Technische Daten BEISPIEL AUSFUHRUNG F R PRODUKTFAMILIE 932 002 XXX 0 WABCOTHYL Frostschutzmittel thylalkohol Methanol Luftaufbereitung Luftaufbereitung elektronisch mechanisch 4 3 2 Einkammer und Zweikammer Lufttrockner Zweck Lufttroc
152. tz Anfahrhilfe und automatische Liftachssteuerung sind problemlos integrierbar m Durch gro e Ventilquerschnitte werden die Be und Entl ftungsvorg nge beschleunigt m Hoher Bedienungskomfort bei gr ter Sicherheit f r das Personal durch eine Bedieneinheit m Durch Programmiierbarkeit der Elektronik mittels Funktionsparametern besteht eine hohe Systemflexibilit t Bandende Programmierung Ausgepr gtes Sicherheitskonzept und Diagnosem glichkeit Gegen ber der mechanisch gesteuerten Luftfederung bei der die das Niveau messende Stelle auch die Steuerung der Luftfeder bernimmt wird bei ECAS die Regelung von einer Elektronik bernommen die aufgrund der Messwerte von Sensoren die Luftfedern ber Magnetventile ansteuert Neben der Regelung des Normalniveaus deckt die Elektronik in Verbindung mit der Bedieneinheit auch die Steuerung der brigen Funktionen ab die bei konventionellen Luftfedersteuerungen nur durch eine Vielzahl zus tzlicher Ventile erbracht werden Funktionsbeispiel Sattelanh nger ohne Liftachse LEGENDE 1 ECU Elektronik 2 Bedieneinheit 162 Luftfederung ECAS Motorwagen Funktionsbeschreibung des Grundsystems Schaltplan des Grundsystems Ein Wegsensor 3 erfasst laufend die H henlage des Fahrzeugs und bermittelt die Messwerte der Elektronik 1 Erkennt die Elektronik nach Auswertung der Signale eine Abweichung vom Sollniveau A wird ein Magnetventil 4 so angesteuert
153. uftaufbereitung Kompressoren 4 Luftaufbereitung 4 1 Kompressoren Zweck Kompressoren erzeugen die erforderliche Druckluft eines Fahrzeuges f r die Summe aller Druckluftverbraucher Kompressoren von WABCO reduzieren deutlich den Leistungsverbrauch w hrend Leerlaufphasen wenn sie mit der im Zylinderkopf integrierten optionalen Power Reduction Funktion PR ausger stet sind Durch die Vielzahl der unterschiedlichen Ausf hrungen von Kompressoren hat WABCO f r nahezu jede Anwendung die passende L sung Ausf hrungsarten Zylinderzahl Ein oder Zweizylinder Befestigung Fu oder Flanschbefestigung Antrieb Keilriemen oder Zahnradantrieb Betriebsdruck Normal oder Hochdruck geregelt K hlung Luft Wasser oder lk hlung Schmierart Druckschmierung oder Tauchschmierung mit Druck lanschluss oder Handnachf llung Durchtrieb mit oder ohne Durchtrieb f r Nebenaggregate z B Hydraulikpumpe f r Hydro Lenkung PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 912 XXX XXX 0 25 e az Integrierte Mehrscheibenkupplung im Kompressor Pneumatische Ansteuerung und Bet tigung der Kupplung analog zum derzeitigen Power Reduction PR System E Signifikante Kraftstoffeinsparungen durch vollst ndige Entkopplung in den Leerlaufphasen Veniger l bertrag und lzersetzung E Reduzierte Ger uschimissionen und h herer Fahrerkomfort 411 141 XXX 0 aro c comp TN Agriculture 2392 Entwickelt und ange
154. uirements and test procedures for braking systems m ISO 17063 Earth moving machinery Braking systems of pedestrian controlled machines Performance requirements and test procedures m SABS 1589 The braking performance of trackless underground mining machines Load haul dumpers and dump trucks CAN CSA M424 3 M90 R2007 Braking Performance Rubber Tired Self Propelled Underground Machines EN 1889 1 Maschinen f r den Bergbau unter Tage Anforderungen an bewegliche Maschinen f r die Verwendung unter Tage Sicherheit Teil 1 Gummibereifte Gleislosfahrzeuge f r den Bergbau unter Tage MSHA Website http www msha gov E SAE J1329 Minimum Performance Criteria for Braking Systems for Specialized Rubber tired Self propelled Underground Mining Machines E SAE J1472 2006 Braking Performance Rollers R 13 Rev 1 Add 12 Rev 5 Annex 18 Special Requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems USA 30 Code of Federal Regulations Part 57 Safety and health standards Underground metal and non metal mines USA 30 Code of Federal Regulations Part 75 Mandatory safety standards Underground coal mines 128 Bremsen und Bremssysteme Hydraulische Bremssysteme 5 2 2 1 Abschaltventil Abschaltventil f r Einkreis Bremsanlagen Ausf hrungsarten 477 397 XXX 0 Zweck Das Abschaltventil hat die Aufgabe das Druckniveau i
155. ulator Raddrehzahlsensor 441 032 XXX 0 47 47 56 37 38 38 107 b Schemata Beispiel 5 Achs Kran ABS Bremssystem 3 6 Beispiel 5 Achs Kran ABS Bremssystem PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL 952 200 XXX 0 Spannungsversorgung ber ISO 7638 Luftbehalter 950 XXX XXX 0 x 6 Pete 451999 2 8 berlastschutz Relaisvenl 97301 9 Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung A6131xXxxX0 9 Luftaufbereitungseinheit APU 1 932500XXX0 UNISTOP Membranbremszylinder 423 XXX XXX 0 Beipack Gabelgelenk bei Verwendung von 423 XXX XXX 2 UNISTOP Membranbremszylindern vorgesehen 18 TRISTOP Federspeicherbremszylinder 1 92537 A Beipack wahlweise 15 _ Raddrehzahlsensor 4A4032XXX0 Tz pa mme re 1 _ ABS Magnetregelventil ZIRE 9 18 Anh nger Steuerventl EZES 4 19 Handbremsventl 96172 42 Kupplungskopf Bremse gelb 952 200 XXX 0 Schemata Beispiel Air over Hydraulic AoH Bremssystem 3 7 Beispiel Air over Hydraulic AoH Bremssystem POSITION BENENNUNG PRODUKTFAMILIE SEITENZAHL A oe 2 MESES EE 3 PSEK EE 3 Bremsres2 x T I 4 j C j C ___5_ Above il IE ___6_ ABS Magnetregelventl EZTIZ E E ABS E 446 003 XXX 0 9 Schnellentl ftungsventl 950XX0 1 E 101 812 Magnetventil Zon E JU egenen RK E 1 D AgpMsmereeg il Motorwagen Bremsventil mit Trittplattenbet tigung 461 31X XXX 0 L
156. und Hinterr dern bis auf wenige Prozent gleich sein Der Raddrehzahlsensor ist speziell f r die erh hten Anforderungen im Nutzfahrzeug entwickelt Hohe Temperaturbest ndigkeit und Vibrationsfestigkeit gew hrleisten seine Betriebssicherheit auch in Extremf llen Der Sensor wird ber eine Klemmbuchse in einer Bohrung im Achsschenkel oder in einem speziellen Sensorhalter verschiebbar geklemmt An der Vorderachse wird der Sensor bei montiertem Rad von Hand bis zum Anschlag in die Klemmbuchse eingeschoben An der Hinterachse bzw an den Anh ngerachsen wird der Sensor bei demontierter Radnabe bis zum Anschlag in die Klemmbuchse geschoben und durch Aufsetzen der Radnabe soweit herausgedr ckt dass der Sensor am Polrad anliegt Das Einstellen eines Mindestluftspaltes f r den Sensor ist nicht erforderlich da er sich bedingt durch das Radlagerspiel bei den ersten Radumdrehungen sebstst ndig einstellt Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 3 4 Zus tzliche Komponenten f r ASR PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 472 1XX XXX D Differentialbremsventil bei m Das Differentialbremsventil wird den Magnetregelventilen vorgeschaltet Bei Ansteuerung durch die Elektronik i steuert es unabh ngig vom Motorwagen Bremsventil ber ein 2 Wegeventil den Luftbeh lterdruck zu den bai Zo ABS Magnetregelventilen In m W hrend in der ASR B und C Generation f r jedes Antriebsrad ein eigenes Differentialbremsventi
157. ungsfunktionen Es leitet voll autonome Notbremsungen selbst ndig ein erm glicht dadurch die maximal m gliche Verz gerung und kann das Fahrzeug zum vollst ndig Stillstand bringen OnGuardPLUS ist das erste Nutzfahrzeugsystem der Branche das mit der europ ischen Richtlinie konform ist Merkmale Entspricht der Regulierung der Europ ischen Union f r AEBS Notbremsassistenzsystem hilft Kollisionen mit vorausfahrenden Fahrzeugen zu verhindern Integrierte ACC Funktionalit t hilft dabei den Benzinverbrauch zu senken Vorausschauende Kollisionswarnung ist permanent an Reagiert auf vorausfahrenden als auch abbremsenden Fahrzeuge Initiiert Teilbremsung bei Erkennen von stillstehenden Fahrzeugen Informiert den Fahrer ber akustisches optisches und haptisches Warnsignal Unterst tzt bei der Verhinderung oder Verminderung von Uhnfallfolgen 180 Fahrerassistenz Systeme OnGuard Kollisionsschutzsystem Vorteile Automatische Ausrichtung Ben tigt keine manuelle Einstellung am Bandende Werkstatt Auch einsetzbar f r Fahrzeugen ohne Luftfederung Kompaktes Design m Keine separate ECU ben tigt m Keine Kamera notwendig Flexibilit t m Kann f r EBS und ABS Bremssysteme pneumatisch hydraulisch amp AoH verwendet werden m Mit und ohne RSC und ESC einsetzbar Funktionale Erweiterungsm glichkeiten Leistung des Radar Erfassungsbereichs m Bereit f r sp tere Datenfusion Hoch
158. ungsk pfe im gezogenen Fahrzeug haben einen Stift zum Aufsto en des Ventils im Motorwagen Kupplungskopf 5 1 2 2 Duo Matic Schnellkupplung Ausf hrungsarten siehe Kapitel 5 1 1 8 Duo Matic Kupplungsk pfe auf Seite 49 PRODUKTFAMILIE BESCHREIBUNG 452 804 XXX 0 m Anh ngerteil ohne Schlie ventile m Montage an den Schl uchen von Vorrats und Brenmsleitung des Deichsel Anh ngers 452 803 XXX 0 m Sattelanh ngerteil ohne Schlie ventile m Montage an der Front des Sattelanh ngers Zweck Verbinden der Druckluftbremsanlage des Motorwagens mit der Bremsanlage des Anh ngers Mit Duo Matic Schnellkupplungen lassen sich Anh ngerfahrzeuge schneller und sicherer ankuppeln als mit herk mmlichen Kupplungsk pfen Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 3 Leitungsfilter Ausf hrungarten 432 500 XXX 0 Zweck Schutz der Druckluftbremsanlage vor Verschmutzungen Technische Daten BEISPIEL AUSF HRUNG F R PRODUKTFANILIE 432 500 XXX 0 Freier Durchgang 12 mm 1 13 Porenweite des Filters 80 bis 140 um Thermischer Anwendungsbereich 40 C bis 80 C Gewicht 0 5 kg Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 2 4 Anhanger Bremsventil Ein Zweileitung Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG 471 003 XXX 0 Anh nger Bremsventil Einleitung Zweileitung 971 002 XXX 0 Anhanger Bremsventil mit einstellbarer Voreilung er Trein
159. ungsmodul 964 EE 157 CBU Zentrale Bremseinheit Eed 94 Chassis Luftfederventil 464 006 158 D Differentialbremsventil AT eebe 74 Drehschieberventil 159 Drehzahlsensor 4 4 99 Druckbegrenzungsventil 50 57 186 50 Druckluftscheibenbremsen MAXX 17 SEAN BA 114 MAXX 19 AEN LE 114 MAXX 22 e E 114 MAXX 22T ERE 114 MAXXUS E EE 114 Druckregler 52 Druckschalter 441 OTA AEE 140 Drucksensor 441 040 164 GA DA GO 187 Druckverh ltnisventil Anpassungsventil DO Teen 58 Duo Matic f r Gliederz ge Anh ngerteil 452 DOA 49 54 Motorwagenteil ee 47 Duo Matic f r Sattelz ge Motorwagenteil 492 005 49 Sattelanh ngerrteil 252 803 49 54 EasyFit Gest ngesteller 160064 uu u maaa naa sa 118 EBS Anh ngermodulator 400 LEE 107 EBS Relaisventil EE 110 ECAS Bedienbox 446 150 rss 170 ECAS Bedieneinheit 446 056 170 ECAS ECU AAO Veen 164 ECAS elektronisch geregelte Luftfederung gezogenes Fahrzeug 168 ECAS Magnetventil Bata 168 472 DI atea ateti 164 Ga aa 169 ECAS Wegsensor ge AL 164 ECU ECAS EAE 164 ECU OptiTire 1406 220 EE 188 Elektronisch geregelte Luftfederung ECAS ee ee 162 gezogenes Fahrzeug 168 ELE
160. uzieren Erf llt die Anforderungen der EU Gesetzgebung f r LDWS Spurverlassenswarner 176 Fahrerassistenz Systeme OnLane Spurverlassenswarner Systemkomponenten Flexible Fahrzeuganwendungen m Kamera kann unten oder oben an der Windschutzscheibe befestigt werden m Kompaktes Design ECU bereits in die Kamera integriert K nftige Einbindung zus tzlicher Funktionen m glich Leuchtweitenregelung m Fahrerm digkeitswarner Verkehrszeichenerkennung ABBILDUNG BESCHREIBUNG Kamera mit Anschlusskabel Halterung Winkelbereich 75 90 Scheibenneigung Halterung Winkelbereich 60 75 Scheibenneigung Schalter Lautsprecher Kabelbaum 177 Fahrerassistenz Systeme ACC Abstandsregeltempomat Sicherheit und Komfort durch intelligente Abstandsregelung Der Abstandsregeltempomat ACC wurde speziell f r Nutzfahrzeuge entwickelt Er ermoglicht dem Fahrer nicht nur die Steuerung der Fahrzeuggeschwindigkeit sondern passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auch adaptiv an Wenn ein Fahrzeug in derselben Spur vor dem Lkw verlangsamt passt das ACC die Geschwindigkeit des LKWs so an dass der Sicherheitsabstand erhalten bleibt Merkmale Erweiterung der herk mmlichen Geschwindigkeitsregelung m Kontrolliert den konstanten und sicheren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen Erlaubt dem Fahrer eine Fahrgeschwindigkeit sowie den Folgeabstand einzustellen Kontrolliert den Motor und die
161. versorgungskreisen und integrierter Notl seeinrichtung a Rohrbruchsicherung 461 00 XXX 0 Handbremsventil f r Zweileitungs Bremsanlage Ka Direkte nicht abstufbare Bel ftung der Bremssteuerleitung f r den Anhanger Verbindung mit der mechanischen Zugwagen Handbremse Zweck Handbremsventile die bei Bet tigung auf Entl ftungsbasis arbeiten werden bei gest ngelosen Hilfs und Feststell Bremsanlagen eingesetzt Sie haben die Aufgabe die angeschlossenen TRISTOP Federspeicherbremszylinder abstufbar zu entl ften Im Lastzugbetrieb steuert das Handbremsventil gleichzeitig das Anh nger Steuerventil Je nach Ausf hrungsart ist das Ger t dann zus tzlich mit einer Kontrollstellung f r den Anh nger ausgestattet F r Omnibusse werden oft zweikreisige Ausf hrungen mit integrierter Notl seeinrichtung Rohrbruchsicherung eingesetzt Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 1 3 Relaisventil Ausf hrungsarten PRODUKTFAMILIE ABBILDUNG BESCHREIBUNG K Relaisventil f r Betriebsbremse oder Federspeicher 973 006 XXX 0 Relaisventil in Kunststoffausf hrung Das Ger t kann nur f r die Steuerung 9 des Federspeichers im TRISTOP Federspeicherbremszylinder eingesetzt werden 973 011 XXX 0 Relaisventil L m F r Betriebsbremse oder Federspeicher Gina Ersetzt 973 001 973 011 2XX 0 m Relaisventil mit berlastschutz _ 2 B m F r Federspeicherbremse mit i
162. vom Beladungszustand und ein deutlich k rzerer Bremsweg Die im EBS integrierten Funktionen gew hrleisten gleichzeitig die Fahrstabilit t und Lenkf higkeit des Fahrzeugs w hrend der Bremsung zu halten Mit Hilfe der Differenzschlupfregelung erfolgt eine automatische Verteilung der Bremskr fte zwischen Vorder und Hinterachse je nach Beladungszustand Im Anh ngerbetrieb sorgt die Differenzschlupfregelung au erdem f r eine optimale Abstimmung des Zuges Motorwagen und Anh ngefahrzeug bremsen jeweils den eigenen Massenanteil des Zuges Dadurch wird die Koppelkraft der Zugkombination bei Bremsung gering gehalten Eine Traktionskontrolle erfolgt durch die integrierte Antriebs Schlupf Regelung ASR Belagverschlei optimierung und Wartungsfreundlichkeit durch EBS Das WABCO EBS bietet die M glichkeit den Bremsbelagverschlei st ndig zu berwachen und zu harmonisieren Dadurch k nnen Service und Belagwechselzeitpunkt aufeinander abgestimmt werden Alle Bel ge des Fahrzeuges werden dann auf einmal gewechselt Eine Integration von verschlei losen Bremsen wie Retarder und Motorbremse schont die Bremsbel ge zus tzlich und f hrt zu einer verl ngerten Standzeit Durch umfangreiche integrierte Diagnose und berwachungsfunktionen berpr ft sich EBS permanent selbst Im Falle einer eingeschr nkten Betriebsbereitschaft wird der Fahrer durch entsprechende Warneinrichtungen umgehend informiert Mit Hilfe eines Diagnoseger tes oder der
163. wird Da aber das pneumatische System nicht mit einem lastabh ngigen Bremskraftregler arbeitet kann die pneumatische Redundanz eine berbremsung der Hinterachse bewirken Ein sogenanntes Redundanzventil blockiert deshalb die Einwirkung des pneumatischen Kreises auf die Bremszylinder der Hinterachse solange EBS ordnungsgem arbeitet Bremsenmanagement Verz gerungsregelung Bremskraftregelung Die Verz gerungsregelung dient der Anpassung des Bremsdruckniveaus an den Abbremsungswunsch des Fahrers Bei gleicher Pedalbet tigung sorgt das EBS daf r dass das Fahrzeug unabh ngig vom Beladungszustand stets gleichstark abbremst So wird EBS z B bei feuchten Bremsbel gen den Bremsdruck erh hen bis die gew nschte Abbremsung erreicht wird Eine separate Achslastsensierung zur Bremskraftregelung ist somit nicht erforderlich Diese Adaption erfolgt jedoch nur in bestimmten Grenzen Wenn der Reibkoeffizient zu schlecht wird beendet die Verz gerungsregelung jegliche Anpassung So wird der Fahrer auf die ver nderte Bremsleistung aufmerksam gemacht Au erdem sorgt die Verz gerungsregelung f r eine verbesserte Bremshysterese Das Programm w hlt die L seschritte bei jedem L sen der Bremse so dass sich eine sofortige Bremskraftver nderung einstellt Bremskraftverteilung Die Verteilung der Bremskr fte auf Vorder und Hinterachse ist u a abh ngig von den Programmumfang Verz gerungsregelung gemachten Vergleich von
164. ypen 9 9 bis 24 24 Einige Abwandlungen sind mit einer Schnelll seeinrichtung ausgestattet m Mit Spannband oder gecrimpten Dichtring Zweck TRISTOP Zylinder kombinierte Federspeicher Membranzylinder werden bei gest ngelosen Hilfs und Feststellbremsanlagen verwendet Sie haben die Aufgabe die erforderlichen Bremskr fte sowohl f r die Betriebsbremse als auch f r die Feststellbremsanlage zu erzeugen Die Typangaben z B Typ 24 24 kennzeichnen die wirksamen Kolbenfl chen in Quadrat Zoll im Membran und im Federspeicher Teil Bei gleichzeitiger Bet tigung der Betriebs und der Feststell Bremsanlage kommt es zu einer Bremskraftaddition in der Radbremse Soll diese verhindert werden muss ein berlast Schutzventil oder ein 2 Wegeventil vorgeschaltet werden Merkmale m Das Design der Parkbremsfeder ohne Windungsber hrung sch tzt vor Korrosion Speziell auf Kundenbed rfnisse anpassbar 8 cm k rzer im Vergleich zu herk mmlichen Bremszylindern durch das integrierte L sesystem besonders geeignet f r enge Einbauverh ltnisse H chster Schutz der inneren Bauteile durch das Interne Beatmungsventil Technische Daten Betriebsdruck bis zu 13 bar Hubl nge bis zu 75 mm 121 rr 1 Bremsen und Bremssysteme Pneumatische Bremssysteme 5 1 9 4 Kolbenzylinder Ausf hrungsarten 921 00X XXX 0 Zweck Erzeugung der Bremskraft f r die Radbremsen Verwendbar auch zur Bet tigung von Einrichtu

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