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manuale PIRO_TEDESCO.indd

1. 4 1 Gaskennfeld Die Registerkarte des Gaskennfeldes enth lt die wichtigsten Daten anhand derer das Gas steuerger t die Eingasungszeiten berechnet Die Rechenalgorithmen sind im Slave und im Kompensationsmodus unterschiedlich sodass das Gaskennfeld je nach Betriebsart andere Werte ausweist e Slave Das Gaskennfeld zeigt die Verh lt nisse zwischen Eingasungs und Benzinein spritzzeiten auf wobei sich die Spalten auf verschiedene Motordrehzahlen und die Zei len auf die Benzineinspritzzeiten beziehen Die Tabelle hat 9 Spalten und 12 Zeilen Die Verh ltniswerte innerhalb des Kennfeldes k nnen zwischen 0 00 und 2 00 variieren die Drehzahlen in der Kopfzeile zwischen 0 und 8160 Umdrehungen pro Minute und die Ben zineinspritzzeiten in der Vorspalte zwischen 0 0 und 25 5 ms Das Gassteuerger t berechnet die Einga sungszeiten indem die vom Motorsteuerger t Ubernommenen Benzineinspritzzeiten mit den aus dem Kennfeld gelesenen Faktoren multi pliziert und dann gem Tabellen in der Regi sterkarte Correction kompensiert werden Kompensation Das Gaskennfeld zeigt direkt die Eingasungszeiten in ms auf wobei sich die Spalten auf verschiedene Motordrehzah len und die Zeilen auf verschiedene MAP Werte Ansaugkr mmerdruckwerte beziehen Die Tabelle hat 9 Spalten und 12 Zeilen Die Zeiten innerhalb des Kennfeldes k nnen zwi schen 0 00 und 25 50 ms variieren die Dreh zahlen in der Kopfzeile zwischen 0
2. ii 54 9 1 3 Einschreiben in das Gassteuerger t in 54 2 Dedica 55 e Kapitel 10 Grafiken und datenerfassung 1 11 21 gt 56 10 1 ONAR ae ee ee ee 56 ToT SIGNALE VE se ers 57 10 1 2 DIOUZ CA RUN ernennen rer 58 10 2 WIOLOFANZEI GET ee io 59 10 3 INISKTOKANZEI GEN nee een 60 Kapitel 1 Einleitung Willkommen auf den Seiten des Benutzerhand buches f r die REG Dream XXI P Diagnosesoft ware die es Ihnen gestattet das elektronische Gassteuerger t REG Dream XXI P zu program mieren einzustellen und zu optimieren Abb 1 1 Gassteuerger t Dream XXI P Die Hauptmerkmale des Dream XXI P Gas steuerger ts lassen sich wie folgt zusam menfassen e wahlweise Funktion im Slave oder Kom pensationsmodus e Selbsteinstellung des Gaskennfeldes Selbstoptimierung von Gas und Benzin kennfeldern zwei Ausf hrungen f r 3 4 Zylinder Moto ren oder f r 5 6 8 Zylinder Motoren e f r Motoren mit zwei unterst tzten Lamb dasonden 1 1 Grundfunktionen Das Softwareprogramm Dream XXI P Dia gnostic dient dazu die Einstellungen Ihres Gassteuerger ts zu ndern Grundfunktionen des Programms sind die Archivierung und die Kommunikation Die Archivierung gestattet das Abspeichern Ihrer Einstellungen und das La den von in Vergangenheit gespeicherten Daten w hrend die Kommunikation das Auslesen der Parameter der laufenden Konfiguration Lese funktion und deren nderung
3. i 38 6 3 2 Filter f r Simultaneinspritzung nano nnnn nn 38 6 4 Startverhalten im Gasbetrieb ii 39 e Kapitel 7 Selbsteinstellung 2 22 2200020000nn0nnunnunnnnnnnnnnnn 40 7 1 Selbsteinstellung im Slave MOdUS 02000 nnnnnnnn nn 40 7 1 1 Betriebszustand des Motors ann nenn ann nn anne 41 7 1 2 Tuning Vorgang im Slave Modus nenn anne nen nennen 42 OMVL spa INHALTSVERZEICHNIS 1 1 3 Check der Eindasungsalsen sense 44 7 2 Selbsteinstellung im Kompensationsmodus 44 7 2 1 Erfassung des BenzinkennfeldeS one nenne 45 7 2 2 Tuning Vorgang im KompensatioNsMoOdUs nennen 46 e Kapitel 8 Selbstoptimierung 2 20020nn0nnunnunnunnnunnnnnunnunnunnnnn 48 8 1 Selbstoptimierung im Slave MOdUS i 48 8 1 1 PAFAIMELE Tcen areali aaa oi 49 8 2 Selbstoptimierung im Kompensationsmodus 50 8 2 1 Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes 51 8 2 2 Selbstoptimierung des Gaskennfeldes 51 8 29 Pra O een essen ri 52 e Kapitel 9 Update der firmware u2u020020000000000n0nnnnnunnunnunnunnnnnn 53 9 1 Update Vorgang PORPORA A A RE TA AO 53 IL EESC G een 53 9 1 2 Auswahl der Datel
4. Der Defaultname setzt sich aus dem Fahr zeugmodell und einigen anderen Konfigurati onsmerkmalen wie dem Kraftstofftyp Erdgas oder LPG dem Betriebsmodus des Steuer ger ts Slave oder Kompensation und dem Konfigurationsdatum zusammen va on nome Savain Diagnostica 3 Page Release 1 28 cna r siap n reje i alle OMVL spa Kapitel 2 2 2 4 Grafiken anzeigen Mit den Signalen die das Gassteuerger t vom Motor empf ngt kann schnell die Funk tionsf higkeit desselben Steuerger ts gepr ft werden Das Programm liest kontinuierlich die wichtigsten Messdaten aus dem Gassteuer ger t aus und zeigt sie in Echtzeit am Statu spanel im Hauptfenster an Abb 2 12 Grafik Fenster 2 9 Ausw hlen der Zylinderbank The last button shown on the right of the tool bar is the Bank button If you are working on a 2 frontal lambda system and set the general parameters accordingly while the gas map is visible you can toggle between the first and Um aber alle verarbeiteten Signale zu kontrol lieren ist das Grafik Fenster zu ffnen Der Display Button in der Toolleiste ffnet dieses Fenster in dem die erfassten Daten in grafischem Format angezeigt werden Ge naueres lesen Sie im letzten Kapitel nach the second bank with this button When the button is labeled Bank 1 the gas map shows the first bank figures while if the button is labeled Bank 2 the map shows the secon
5. Set the working point and press START iterations O Start Defaultmap Conve u rend der Erfassung der Benzineinspritzzeiten werden Sie denn auch aufgefordert die Mo tordrehzahl auf den gew hlten Wert zu bringen und das Gaspedal bis zum Ende des Vorgangs in unver nderter Position zu halten wenn sich aus irgendeinem Grund die Motordrehzahl w hrend der Erfassung der Benzineinspritz zeiten ndern sollte wird der Vorgang so lange unterbrochen bis die Drehzahl wieder stabil ist Der Neustart der Selbsteinstellung erfolgt automatisch 41 42 Kapitel 7 Die Parameter f r den Betriebszustand des Mo tors sind e Revs RPM Drehzahl Stellen Sie hier die Mo tordrehzahl ein bei der Sie die Selbsteinstellung durchf hren m chten Der Wert hat einen Tole ranzbereich von 10 d h wenn er bspw auf 2000 Umdrehungen gesetzt ist wird der Vorgang weiter gef hrt auch wenn die Motordrehzahl auf 1800 abf llt oder auf 2200 ansteigt Defaulteinstellung sind 2000 Umdrehungen es empfiehlt sich nicht die Selbsteinstellung im Leerlauf vorzunehmen e Injection Eingasungszeit Stellen Sie hier die Initialeingasungszeit in ms ein Diese Zeit wird den Injektoren in dem Moment vorgegeben in dem w hrend der Selbsteinstellung zum ersten Mal auf Gasbetrieb umgeschaltet wird Dieser Parameter gestattet Innen die Initialeingasung zu korrigieren und auf eine Zeit zu bringen die dem Motor den Eingasungsd sen und dem
6. te Kennfeld entsprechend mit ver ndert je h her der Zeitkorrekturwert desto fetter l uft der Motor je niedriger der Zeitkorrekturwert desto magerer l uft der Motor Beachten Sie dass sich nderungen des Offset Wertes direkt auf die Eingasungszeiten auswirken und falsche Werte zu Fehlern im Fahrzeugbetrieb f hren k nnten Wenn Sie z B das Gaskennfeld mit der Auto Tuning Funktion eingestellt haben und nun an reichern wollen k nnen Sie den Offset Wert von der Defaulteinstellung 0 8 ms auf 1 0 ms hinaufsetzen Damit h tten Sie die Eingasungs zeiten des gesamten Kennfeldes um ca 200 ms verl ngert Geben Sie Acht denn die Zeitkorrektur wirkt sich auf die k rzeren Eingasungszeiten st rker als auf die l ngeren aus Im o g Beispiel w rde durch Abb 3 10 Dialogfelder Einstellungen Gas kennfeld und Einstellungen Benzinkennfela auf der Registerkarte Functions Selbstoptimierungsparameter im Men Edit Bearbeiten aufgerufen Das Dialogfeld f r die Einstellungen des Benzinkennfeldes ist nur im Kompensationsmodus zu sehen Klicken Sie auf den Acquire Button um automatisch die Benzinkennfelddaten zu erfassen w hrend mit Benzin gefahren wird Mit dem Adaptive But ton hingegen wird die Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes aktiviert D h das Benzin kennfeld wird optimiert w hrend das Fahrzeug im Gasbetrieb l uft Weitere Erl uterungen finden Sie in den Kapi teln Selbsteinstellung und
7. Button unten im Fenster klicken Bei dem Proz ess wird das Gaskennfeld ausgehend vom Benzinkennfeld berechnet d h es ist notwen dig ein Benzinkennfeld erfasst zu haben das zumindest zu 80 vollst ndig ist Hinweis Wenn das Benzinkennfeld nicht voll st ndig ist kann der Selbsteinstellungsprozess im Kompensationsmodus nicht ablaufen Das Programm wird Sie darauf aufmerksam machen dass das Benzinkennfeld nicht komplett ist und den Vorgang nicht starten Die Prozedur funktioniert ansonsten genau wie im Slave Modus Nachdem Gas und Was ser den gesetzten Wert berschritten haben fordert das Programm Sie auf zu beschleuni gen bis der Motor die gew hlte Drehzahl er Abb 7 11 Korrektur Anzeiger ceseso gt reicht und beginnt dann mit der Erfassung der Benzineinspritzzeiten Anschlie end wird auf Gasbetrieb umgeschaltet und unter Anwend ung der gew hlten Einspritzzeit werden die Eingasungszeiten ermittelt Der Vorgang kann jederzeit durch Klick auf den Cancel Button der mit dem Start der Selb steinstellung aktiviert wird gestoppt werden Hinweis Sie m ssen das Gaspedal w hrend des gesamten Vorgangs unver ndert in Stel lung halten W hrend der Prozess l uft werden die Ist Werte von Motordrehzahl Eingasungszeit sowie Gas und Wassertemperatur in den Messdaten feldern Measures des Fensters angezeigt Beachten Sie dass die angezeigten Zeiten die Eingasungs und nicht Benzineinspritzzeit
8. C Programmi OMVL Dream XXI P Diagnostic auf der Festplatte zu suchen auf der das Programm installiert wur de und das Programm durch Doppelklick auf die zugeh rige Ikone zu ffnen Das Programm hei t Sie auf der Startseite willkommen dann wird das Hauptfenster angezeigt Abb 2 1 Hauptfenster L uft das Programm versucht es sich mit dem Gassteuerger t ber den gew hlten COM Port in Verbindung zu setzen Um mit dem Pro gramm zu kommunizieren muss das Gassteu erger t korrekt angeschlossen und versorgt sein Zudem muss die Einstellung des COM Ports korrekt sein Nachdem die Verbindung hergestellt wurde wird die im Gassteuerger t gespeicherte Kon figuration geladen und am Bildschirm ange zeigt die Firmware Identifikationsnummer des Steuerger ts wird in der Statusleiste ganz un ten am Fenster visualisiert Wenn es dem Pro gramm nicht gelingt die Kommunikation zum Gassteuerger t aufzubauen erscheint in der Statusleiste die Meldung ECU non connect ed Keine Verbindung zum Gassteuerger t Das Hauptfenster ist von oben nach unten in sechs Bereiche geteilt In der Titelleiste wer den der Name des Programms und der aktuell ge ffneten Konfigurationsdatei angezeigt Ein Sternchen neben dem Dateinamen bedeutet dass die Konfiguration bearbeitet wurde Gleich unter der Titelleiste ist die Men leiste mit den Men s File Datei Edit Bearbeiten 2 1 Men leiste In der Men leiste stehen 6 Men s f r
9. ckungszeit 50 von 60 ms d h 30 ms Beachten Sie dass der Fil ter niemals die erste Benzineinspritzung filtert d h auch bei einer Einstellung auf 100 wird er nur die nachfolgenden Einspritzsignale bei gleich bleibendem Drehzahlbereich filtern Da sich jedoch in der Praxis der Betriebszu stand des Motors bei Fahrt laufend ndert k nnte eine zu hohe Unterdr ckungszeit dazu f hren dass auch die ersten Einspritzsignale nicht erfasst werden Wird der Wert auf 0 gesetzt ist der Filter deaktiviert sowohl die Temperaturen als auch die Einga sungszeiten zu kopieren und an anderer Stelle einzuf gen Wenn der Gasstart Schwierigkeiten bereiten sollte erh hen Sie die Eingasungszeit in Funk tion der laufend angezeigten Temperatur 39 40 Kapitel 7 Selbsteinstellung Der Tuning Vorgang gestattet die selbstt ti ge Erstellung eines auf das Einbaufahrzeug zugeschnittenen Gaskennfeldes sodass kei ne manuelle Einstellung erforderlich ist die se Funktion steht sowohl im Slave als auch im Kompensationsmodus zur Verf gung Die Selbsteinstellung in Slave basiert auf einem Defaultkennfeld das vom Kraftstofftyp ab h ngt der auf der Registerkarte General im 7 1 Slave Modus Selbsteinstellung im Zum Starten der Selbsteinstellung w hlen Sie im Men Edit den Befehl Auto tune gas map oder klicken Sie auf den Tune Button im Dialogfeld Gas map auto tuning Einstellungen Gaskennfeld auf der Register
10. den Selbsteinstellungsvorgang Auto Tuning zu starten um eine neue Konfi guration zu erstellen siehe einschl gige na chfolgende Kapitel Abb 2 10 Fenster zum ffnen der Dateien Ad iA S Kapitel 2 2 2 2 Speichern einer Konfiguration als Datei Das Programm gestattet es die Parameter einer Konfiguration pr zise einzustellen egal ob sie als Datei geladen oder vom Gassteuer ger t ausgelesen wurde Beachten Sie dass jede nderung automatisch in das Gassteu erger t eingeschrieben wird und daher sofort aktiv ist Wenn Sie mit den Einstellungen der Konfigura tion zufrieden sind k nnen Sie diese auf Fest platte f r k nftigen Bedarf abspeichern Zum Speichern einer Konfigurationsdatei klicken Abb 2 11 Fenster zum Speichern der Dateien Eeeenenenennnnsnsnenensnsnnnnnenennn 2 2 3 R ckg ngigmachen einer Eingabe Mit dem Undo Button oder dem quivalen ten Befehl im Men Edit machen Sie die letzte Eingabe r ckg ngig Wird ein Parameter ge ndert und Sie sind mit dem Ergebnis nicht zufrieden kehren Sie mit dieser Funktion zum vorhergehenden Wert zur ck Beachten Sie dass der Undo Befehl nur eine d h die je weils letzte Eingabe r ckg ngig macht Mi Save Sie auf den Save Button in der Toolleiste es wird ein Fenster ge ffnet wo Sie den Namen der neuen Datei eintragen den Defaultnamen bernehmen oder den Namen einer bereits vorhandenen Datei ersetzen k nnen
11. wenn eine neue Version der Firmware zur Ver f gung steht k nnen Sie Ihr Gassteuerger t updaten Der n chste Schritt besteht in der Auslesung der Konfiguration aus dem Gassteuerger t Die Konfiguration wird gesichert damit diese auch w hrend der Aktualisierung der Firmware unver ndert bleibt und Sie das Gassteuerge r t nicht neu einstellen m ssen Anschlie end wird das Gassteuerger t r ck gesetzt Das Reset startet einen Teil der Firm ware den so genannten Bootloader der nur der Neuprogrammierung des Gassteuerger ts dient Der Bootloader wird jedes Mal wenn das Gassteuerger t eingeschaltet oder r ck gesetzt wird gestartet und kann nicht gel scht werden sodass auch wenn der Speicher des Gassteuerger ts schwer besch digt sein soll te es immer m glich ist den Bootloader zu starten und die Firmware neu in den Speicher einzuschreiben Wenn das Gassteuerger t auf keinen der ersten Schritte reagieren sollte bspw bei Speicher besch digung werden Sie aufgefordert das Gassteuerger t manuell auszuschalten und dann wieder einzuschalten Damit wird der Bootloader in jedem Fall gestartet 53 54 Kapitel 9 9 1 2 Auswahl der Datei Sind die ersten Schritte beendet fordert das Programm Sie auf von Ihrer Festplatte die Da tei zu w hlen die in das Gassteuerger t einge schrieben werden soll Der Inhalt der Datei wird kontrolliert und Sie werden darauf hingewiesen wenn die Datei ung
12. Anmerkun gen hierzu eingeben k nnen Abb 3 3 Dialogfeld Fahrzeug auf der Registerkarte General Beachten Sie dass aus dem was Sie in die Eingabefelder Model amp Notes und Configu ration date schreiben der Defaultname der Konfigurationsdatei gebildet wird Es emp fiehlt sich daher in das Eingabefeld Model amp Notes Details einzutragen die Ihnen behilflich sind die Konfiguration zu identifizieren Mit dem Turbo Button wird das Gaskennfeld automatisch f r Turbomotoren eingestellt Ak tivieren Sie die Funktion wenn die Gasanlage in ein Fahrzeug mit Turbomotor eingebaut ist wenn das Einbaufahrzeug hingegen mit einem Saugmotor ger stet ist deaktivieren Sie sie Das Configuration date Konfigurationsda tum setzt sich aus drei Feldern mit Auswahl funktion zusammen in denen jeweils das Jahr der Monat und der Tag der Konfiguration einzu geben sind Rechts davon ist der Today Heu te Button mit dem die Konfiguration auf das jeweils aktuelle Datum eingestellt werden kann Hinweis Jedes Mal wenn Sie einen Para meter der Konfiguration ndern wird das Datum automatisch aktualisiert Kapitel 3 3 1 2 Motor Das Dialogfeld Engine finden Sie links unten auf der Registerkarte General und es dient zur Einstellung einiger Basisdaten des Motors und der Gasanlage Gas fuel A LPG Cylinders REA p Abb 3 4 Dialogfeld Motor auf der Regist
13. Druck entspricht den der Druckregler im vorgew hlten Betriebszustand erreicht Auf diese Weise kann vermieden werden 7 1 2 Tuning Vorgang im Slave Modus Die Selbsteinstellung im Slave Modus vergleicht die vom Motorsteuerger t generierten Einspritz zeiten im Benzinbetrieb und im Gasbetrieb Das Ziel dabei ist es das Gaskennfeld so lange zu Korrigieren bis die gleichen Benzineinspritzzei ten sowohl im Benzin als auch im Gasbetrieb erzielt werden Hierzu wird zun chst die Ben zineinspritzzeit im Benzinbetrieb erfasst in der Abb 7 4 Einstellungen f r den Tuning Vorgang EEE E gt Sie k nnen allerdings nur auf der h heren Zugriffsebene die Pr zision des Tuning Vor gangs mit dem Comparison Abweichungs Schieberegler im unteren Dialogfeld des Fen sters einstellen Defaulteinstellung sind 5 D h dass der Selbsteinstellungsvorgang be endet wird wenn die im Gasbetrieb generierte Benzineinspritzzeit um nicht mehr als 5 von der Originaleinspritzzeit abweicht Niedrigere Prozents tze gestatten genauere Einstellun dass der Motor beim Umschalten auf Gasbetrieb abstirbt Defaultseinstellung sind 4 5 ms f r 4 Zy linder Motoren und 3 5 ms f r V6 und V8 Moto ren Hinweis Die Selbsteinstellung braucht umso l nger je st rker die Initialeingasungszeit vom ei gentlich erforderlichen Wert abweicht Am Ende des Vorgangs allerdings ergibt sich das gleiche Kennfeld unabh ngig vom eingestellten Initialein gas
14. Funktion aktiviert wird Wenn das TPS Signal diesen Schwellwert unterschreitet wird die Funktion zugeschaltet bewegt sich das TPS Si gnal hingegen ber diesem Schwellwert bleibt die Funktion deaktiviert Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 5V Defaulteinstellung sind 1 00 V f r 0 5 V Drosselklappensensoren und 4 00 V f r 5 0 V Drosselklappensensoren Tolerance Toleranz Einstellung eines Toleranzin tervalls Hysterese f r den TPS Schwellwert in Volt Wenn das TPS Signal in der N he des Schwellwer tes bleibt vermeidet man durch Einstellen eines gr eren Toleranzbereichs dass die Funktion kon tinuierlich ein und ausgeschaltet wird Der zul ssi ge Wertebereich liegt zwischen 0 und 5V Default einstellung sind 0 50 V WICHTIG Die TPS geregelte Unterbrechung der Gaszufuhr funktioniert nur wenn Sie den blau gelben Draht des Gassteuerger ts an den Drosselklappenpositionssensor des Fahrzeugs anschlie en Benutzen Sie diese Funktion nur auf Empfehlung ihres H ndlers 38 Kapitel 6 6 3 Regelung des Eingasungsverhaltens Das Dialogfeld Injection control gestattet Ih nen das Eingasungsverhalten w hrend der Extraeinspritzungen und bei simultaner Ein spritzung nur auf h herer Zugriffsebene zu Korrigieren Abb 6 6 Dialogfeld Regelung des Eingasungsverhal tens auf der Registerkarte Drivability PCR NEUERE 6 3 1 Filter f r Extraeinspritzungen Je nach Modell des Motorst
15. Min MAP gradient Mindestgradient MAP Hier wird die Min Variationsge schwindigkeit des funktionsausl senden Ansaugkr mmerdrucks in mbar s einge stellt Wenn der MAP sich langsamer als mit dieser Geschwindigkeit ver ndert wird die Regelung des Beschleunigungsverhaltens nicht aktiviert Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 2500 mbar s Default einstellung sind 1000 mbar s was i d R einer ziemlich schnellen Beschleunigung entspricht Setzen Sie diesen Wert herunter wenn Sie wollen dass die Funktion auch bei weniger sprunghaften Beschleunigungen zugeschaltet wird wenn hingegen vermie den werden soll dass die Funktion bei sanf ten Beschleunigungen greift m ssen Sie den Wert hinaufsetzen Duration Einschaltdauer Hier wird die Einschaltdauer der Funktion in Millisekun den eingestellt W hrend dieser Zeit wird die Gaszufuhr im Ausma des oben erl uterten Prozentsatzes ver ndert Der zul ssige Wer tebereich liegt zwischen 0 und 2000 ms De faulteinstellung sind 1000 ms Recovery R ckstelldauer Hier wird die f r die R cksetzung der Eingasungszeiten auf den Ausgangswert erforderliche Zeit eingestellt w hrend der R ckstellzeit wird die Eingasung linear ver ndert Der zul ssi ge Wertebereich liegt zwischen 0 und 2000 ms Defaulteinstellung sind 500 ms Abb 6 3 Beispiel f r die Regelung des Beschleunigungsverhal tens durch Abmagerung des Gemisches Hinweis Eine Verl ngeru
16. Schreibfunktion Simulation der Benzineinspritzd sen im plementiert Eingasung immer auf die Benzineinsprit zung f r jeden Zylinder abgestimmt Erdgas und LPG kompatibel in bivalenten und monovalenten Systemen einsetzbar USB Anschluss gestattet Zudem berwacht das Programm konstant den Zustand des Steuerger ts so dass Diagnosekontrollen m glich werden und es bernimmt laufend Daten vom Gassteu erger t um den Betriebszustand des Motors zu messen Die Lese und die Schreibfunktion stehen nur zur Verf gung wenn das Gassteu erger t an Ihren PC angeschlossen ist und das Programm eine Verbindung aufgebaut hat d h wenn Sie online sind Abb 1 2 Grundfunktionen der Software OMVL spa Kapitel 1 Das Auslesen der Einstellungen des Steuerge r ts erfolgt automatisch sobald eine Kommu nikationsverbindung hergestellt ist D h jedes Mal wenn Sie das Gassteuerger t an den PC anschlie en w hrend das Programm l uft wird die aktuelle Konfiguration automatisch am Bildschirm angezeigt Das Einschreiben von Daten erfolgt ebenso au tomatisch bei nderung eines Parameters am PC D h jede nderung greift sofort Sie k nnen die Dateien jederzeit ffnen und 1 2 Installation der Software Schieben Sie die Installations CD in den PC Das Windows Betriebssystem m sste die CD ROM erkennen und automatisch den In stallationsvorgang starten Sollte der Installa tionsvorgang nicht innerhalb vo
17. Spa rue Components OMVL spa Via Rivella 20 Pernumia PD Tel 39 0429 764111 Fax 39 0429 779068 www omvlgas it omvlgas omvlgas it Ufficio Commerciale Commercial Departement sales omvlgas it Assistenza Tecnica Technical Assistance assistance omvlgas it
18. Wenn er sich pl tzlich nach oben bewegt und dann sofort wieder auf den jewei ligen Motorbetriebszustand zur ckkehrt ist es sehr wahrscheinlich dass das Motorsteuer ger t zus tzliche Einspritzimpulse erzeugt Sie k nnen nun den Filterwert so lange anhe ben bis sich dieses Ph nomen nicht mehr be obachten l sst achten Sie allerdings darauf dass eine berm ige Anhebung auch die pri m ren Einspritzsignale filtern kann was dann zur Aussetzung der Eingasung f hren w rde der Reihenfolge 1 4 2 3 ablaufen w hrend die Simultaneinspritzung f r alle Zylinder gleichzeitig erfolgt und zwar zweimal pro Motorumdrehung Es gibt aber auch andere Einspritzprinzipien Das Gassteuerger t jedenfalls passt sich immer an das Einspritzprinzip des Motorsteuerger ts an OMVL spa Kapitel 6 Wenn im Benzinbetrieb sequenziell eingespritzt wird funktioniert auch die Eingasung sequen ziell und umgekehrt Wenn das Motorsteuer ger t w hrend der Fahrt das Einspritzprinzip andert wie es bei einigen Mercedes Modellen der Fall ist ndert auch das Gassteuerger t sofort seine Eingasungsmethode In den Fallen in denen sich diese Synchroni sierung als unzureichend erweisen sollte um eine gute Verbrennung zu erzielen k nnen die Benzineinspritzsignale mit dem Full group Filter verarbeitet werden Sobald die erste Benzineinspritzung erfasst wird unterdr ckt diese Funktion ber eine vorw hlbare Zeit spanne die Erfassung der
19. Zellen des Gaskennfeldes ei ner Zylinderbank kopiert und anderswo eingef gt werden bleibt die andere Zylinderbank davon un ber hrt Dies kann in der Regel zu Fehlern f hren TE des Motors wird durch Interpolation der Werte in den Zellen um den Punkt berechnet sodass die tats chliche Eingasungszeit von den Wer ten in den vier Zellen abh ngt die ben tigt werden um den Betriebszustand des Motors abzubilden daher weist das Programm Sie mit einem Dialog fenster darauf hin dass die jeweils andere Zylin derbank unver ndert geblieben ist Bearbeitet werden k nnen nur markierte Zellen Nachdem die gew nschten Zellen markiert wurden dr k ken Sie zum ffnen des Zellbearbeitungsfensters entweder die rechte Maus oder die EINGABE TASTE oder geben Sie ein Zahl ein 27 28 Kapitel 4 Abb 4 4 Bearbeitungsfenster Folgende nderungen stehen f r die jeweils markierten Zellen zur Auswahl e Set Wert bernehmen Die eingegebene Zahl wird in alle markierten Zellen kopiert Beispiel Nehmen wir an es seien drei Zellen mar kiert worden die die Zahlen 4 00 4 50 und 3 30 enthalten Wenn in dem Value Wert Eingabefeld 5 32 eingeschrieben und der Bearbeitungsbefehl Set gew hlt wird wird in allen markierten Zellen der Wert 5 32 bernommen Diese Option kann auch durch die Tastenkombina tion STRG D auf der Tastatur Ihres PCs gew hlt werden e Add Summe Die eingegebene Zahl wird zu den Werten
20. am Ende zwei verschiedene Kennfelder gegeben sind 47 SeSi de er 48 Kapitel 8 Selbstoptimierung Die Selbsteinstellungsfunktion Auto Tuning des Programms gestattet Ihnen das Default kennfeld an den Motor des Einbaufahrzeugs anzupassen allerdings wird bei diesem Vor gang das Kennfeld nur f r den jeweils gew hl ten Betriebszustand des Motors eingestellt in der Tat ist der Motor w hrend des Tuning Vorgangs im gleichen Zustand zu halten Die anderen Bereiche des Kennfeldes wer den wohl dementsprechend mit ver ndert aber die exakte Eingasungszeit wird immer nur f r jenen bestimmten Betriebszustand berechnet 8 1 Selbstoptimierung im Slave Modus Der Slave Modus basiert auf dem Gaskenn feld d h zur Selbstoptimierung kann das Gas steuerger t dieses Kennfeld ndern w hrend man im Gasbetrieb f hrt Schalten Sie diese Funktion ein indem Sie auf den Adaptive But ton im Dialogfeld Gas map auto tuning Ein stellungen Gaskennfeld auf der Registerkarte Functions klicken Abb 8 1 Adaptive Button im Dialogfeld Ein stellungen Gaskennfeld auf der Registerkarte Functions ria Wenn Sie das Gaskennfeld beobachten w h rend die Funktion aktiviert ist werden Sie be merken dass die Zellen unter dem Anzeige punkt aktualisiert werden dies bedeutet dass das Gaskennfeld in Selbstoptimierung korrigiert wird Beachten Sie den Unterschied zum Tu ning Vorgang bei dem das gesamte Kennfeld
21. die in die Zwischenabla ge verschobenen Zellinhalte tats chlich ko piert die sich f r den markierten Zielbereich eignen Wenn Sie z B einen 3 x 4 Zellbereich in die Zwischenablage verschieben um ihn in einen 2 x 5 Zellbereich zu kopieren werden nur die Inhalte des oberen linken 2 x 4 Zell bereichs aus der Zwischenablage in den mar kierten Zielbereich kopiert Die brigen Zellen des markierten Zielbereichs werden nicht berschrieben OMVL spa Kapitel 2 Ausgangsbereich 3 Zeilen x 4 Spalten Einf gen 1 00 1 00 1 00 102 1 03 1 03 086 086 0 86 687 nnn ADA nano Zielbereich 2 Zeilen x 5 Spalten 1 00 1 00 1 00 1 01 1 02 1 1 02 1 03 1 03 1 04 1 05 1 1 01 1 01 1 02 1 02 1 03 1 0 98 0 58 0 98 0 99 1 0C 1 NAN nan nan nai non n Uberschriebener Bereich 2 Zeilen x 4 Spalten 1 01 1 02 1 04 Pros 1 4 03 d Ani n nn ei Abb 2 4 Kopie eines 3x4 Zellbereichs in einen 2x5 Zellbereich Die kopierten Zellinhalte k nnen nur in eine Ziel tabelle kopiert werden die mit dem Ursprung der Daten in Zwischenablage kompatibel sind D h es k nnen bspw die Zahlen eines Gas kennfeldes von einer Zylinderbank in eine ande re kopiert werden aber es ist nicht m glich mit den Werten einer Gasdrucktabelle in der Regi sterkarte Correction die Temperaturwerte einer anderen Tabelle zu berschreiben 2 1 4 ECU Steuerger t Men Dieses Men dient dazu den Betriebsmodus des Steuerger ts zu n
22. gleichzeitig aktualisiert wird also alle Zellen ge ndert werden Beim Selbstoptimierungsvor gang hingegen werden nur die Zellen korrigiert die in der N he des Anzeigepunktes sind das Kennfeld wird also im Moment jeweils nur lokal ver ndert Die Selbstoptimierung in Slave ndert ein feh lerhaftes Gaskennfeld um zu vermeiden dass das Motorsteuerger t ber die entsprechende Kontrollleuchte einen Fehler wegen schlechter Verbrennung meldet Hierzu analysiert die Funk tion den Zustand des Lambdasignals Wenn sich Wenn Sie das Kennfeld optimieren und f r jeden Betriebszustand an den Motor des Ein baufahrzeugs anpassen wollen k nnen Sie das Kennfeld manuell Zelle f r Zelle bearbei ten D h dass Sie den Motor in alle Last und Drehzahlbereiche bringen m ssen Die Selbstoptimierungsfunktion des Gassteuer ger ts kann nun diese Arbeit an Ihrer Stelle verrichten w hrend Sie mit dem Wagen auf Stra e fahren Es werden automatisch die Verbrennungsbedingungen analysiert und das Kennfeld in Folge ge ndert d h an den jeweiligen Motor f r alle Betriebszust nde genau angepasst das Lambdasignal bspw im fetten Bereich bewegt wird das Motorsteuerger t versuchen es in den mageren Bereich zu bringen indem die Benzin Korrekturfaktoren auf Negativwer te gesenkt werden was zur Abmagerung des Gemisches f hrt erinnern Sie sich daran dass der Lambda R ckkoppelungskreis in Slave im mer vom Motorsteuerger t
23. in den markierten Zellen addiert bzw von diesen subtrahiert Es k nnen positive oder nega tive Werte eingegeben werden Beispiel Nehmen wir an es seien drei Zellen mar kiert worden die die Zahlen 4 00 4 50 und 3 30 enthalten Wenn in dem Value Wert Eingabefeld 0 21 eingeschrieben und der Bearbeitungsbefehl Add gew hlt wird ndern sich die Werte in den Zellen auf 4 21 4 71 und 3 51 Bei einem negati ven Wert von 0 10 hingegen ndern sich die Zell inhalte auf 3 90 4 40 und 3 20 Diese Option kann auch durch die Tastenkombi nation STRG S auf der Tastatur Ihres PCs gew hlt werden e Add Summe Die eingegebene Zahl ist ein Multiplikationsfaktor der in Prozent ausgedr ckt ist und entsprechend auf die Werte in den markier ten Zellen angewandt wird positive Prozentzahlen erh hen die Werte in den Zellen negative mindern sie Beispiel Nehmen wir eine Zelle mit einem Wert von 4 30 Wird die Summe mit 10 gebildet n dert sich der Wert auf 4 73 10 w hrend die mit 20 gebildete Summe 3 44 ausmacht d h 80 des Ausgangswertes Diese Option kann auch durch die Tastenkombi nation STRG A auf der Tastatur Ihres PCs gew hlt werden Zur Best tigung der nderung dr cken Sie entweder die EINGABETASTE oder klicken mit der Maus auf den Ok Button zur R ckg ngig machung der nderung und Beibehaltung der Ausgangswerte in den Zellen dr cken Sie die ESC Taste oder klicken auf den Cancel Button
24. inverse gesetzt wird Die Tabelle gestattet die Anderung der Spannungsschwellwerte die f r die Erfassung der f nf Gasst nde benutzt werden Es k nnen Schwellwerte f r den Reservestand R f r ein Viertel des Tankinhalts 1 den halben Tankinhalt II und drei Viertel des Tankinhalts d h wenn der Gastank leer wird Zum Ak tivieren dieser Funktion klicken Sie auf das entsprechende Kontrollk stchen Wenn das Kontrollk stchen nicht markiert wird ist die Funktion deaktiviert und das Gassteuerger t versorgt den Motor weite rhin mit Gas unabh ngig vom F llstand im Gastank Delay R ckschaltverz gerung legt die Zeit fest die das Gassteuerger t warten muss bevor es bei niedrigem Gasdruck d h leer werdendem Gastank auf Ben zinbetrieb zur ckschaltet Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 1 und 3 s De faulteinstellung ist 1 Sekunde und umgekehrt umzuschalten und den Gas stand zu kontrollieren Der Button hat die selben Funktion wie der Taster im Fahrzeug d h er wird einmal kurz angeklickt um die Umschaltbereitschaft zu aktivieren oder 2 Sekunden lang angeklickt um die sofortige Umschaltung auf Gas zu forcieren anime GMp i 2 0 3 0 4 0 Threshold V III eingestellt werden Die Spannungen gehen von 0 bis 5 Volt Das rote Dreieck ber der Tabelle zeigt die eingelesene F llstandsensorspannung an und verschiebt sich je nach Schwellwerteinstellun gen Lesen Sie im nachfo
25. nur einer Lambdasonde Es wer den die Benzineinspritzzeiten beider Zylin derb nke d h der Zylinder 1 und 5 erfasst und die Gaskennfelder entsprechend angegli chen sodass am Ende f r jede Zylinderbank ein anderes Kennfeld gegeben ist 43 44 Kapitel 7 7 1 3 Check der Eingasungsd sen Nach Beenden der Selbsteinstellung im Slave Modus ist es m glich das hieraus resultierende Gaskennfeld durch Anklicken des Nozzles Buttons im Auto Tuning Fenster zu pr fen Es wird ein weiteres Fenster mit einem Anzeiger ge ffnet der den Durchschnitt der Kennfeldwerte angibt Die besten Resultate werden Sie mit Eingasungszeiten erzielen die gleich hoch oder h her als die Benzineinspritzzeiten sind d h wenn die Kennfeldwerte im Durchschnitt ber 1 0 liegen Wenn der Zeiger im gr nen Bereich ist bel uft sich der Kennfelddurchschnitt auf etwa 1 0 und das hei t dass Sie Eingasungsd sen verwenden die dem Hubraum des Motors und dem Druck des installierten Reglers entsprechen Wenn der Zeiger hingegen im gelben Bereich ist hei t Abb 7 7 D sen Check Fenster In dem Feld Map spread Varianzwert wird das Verh ltnis zwischen Max und Min Wert im Kennfeld angezeigt Es liefert eine Vorstellung ber die Streuung der Kennfeldwerte um den Mittelwert Das Gaskennfeld f r den Slave Modus kann jederzeit kontrolliert werden indem Sie den Befehl Check nozzles D sen pr fen im Dia gnostics Men anklicken Systeme m
26. rektur f r die Selbstoptimierung im Slave Modus e Lambda clip time Lambda Pegelzeit definiert die Dauer in Sekunden w hrend derer das Lamb dasondensignal konstant auf hohem oder niedrigem Pegel bleiben muss bevor die Selbstoptimierung das Kennfeld ndert Die Spannungsschwellwerte anhand derer ein Lambdasignal auf Hoch bzw Niederpegel einge stuft wird sind mit jeweils 30 und 60 des Ska lenendwertes der Lambdasonde festgelegt Wenn Sie bspw eine 0 1V Lambdasonde haben wird ein hoher Pegel fettes Gemisch gemeldet wenn die Lambdaspannung ber 0 6 V liegt und ein niedriger Pegel mageres Gemisch wenn die Spannung unter 0 3 V abf llt Abb 8 3 Aktiver Defaultbereich f r die Selbstoptimierung im Slave Modus 8 2 Selbstoptimierung im Kompensationsmodus Der Kompensationsmodus basiert auf dem Benzin und dem Gaskennfeld sodass bei der Selbstoptimierung beide Kennfelder kor rigiert werden w hrend man im Gasbetrieb f hrt Zur Aktivierung der Funktion klicken Sie auf die Adaptive Buttons in den Dialogfeldern Gas map auto tuning und Petrol map auto tu ning auf der Registerkarte Functions Abb 8 4 Adaptive Buttons in den Dialogfel dern Einstellungen Gaskennfeld und Ein stellungen Benzinkennfeld auf der Register karte Functions Wenn Sie die Kennfelder beobachten w h rend die Funktion aktiv ist werden Sie bemer ken dass die Werte korrigiert werden Im Kompensationsmodus wird der Rege
27. zwischen 50 und 50 abgebildet wer den k nnen Die Kurve ist rot e Corrector 2 Korrekturfaktor 2 zeigt die Korrektur in Prozent f r die Gaszumessung Zylinderbank 2 im Kompensationsmodus an Die Kurve ist gelb e Emulate1 Simulationswert 1 zeigt das f r die Lambdasonde der Zylinderbank 1 im Kompensationsmodus simulierte Signal in Volt an Weitere Erkl rung hierzu finden Sie im Kapitel Lambdaregelung und simulation Die Kurve ist wei e Emulate2 Simulationswert 2 zeigt das f r die Lambdasonde der Zylinderbank 2 im Kompensationsmodus simulierte Signal in Volt an Die Kurve ist grau Als Defaulteinstellung wird im Slave Modus bei Systemen mit einer Lambdasonde nur die Lambda1 Kurve angezeigt wenn Sie unter den Parametern auf der Registerkarte General zwei Frontlambdasonden eingestellt haben ist auch die Lambda2 Kurve zu sehen Sie k nnen nat rlich jederzeit die Kurven manuell nach Belieben ausw hlen Im Kompensationsmodus werden neben Lambdai automatisch die Signalkurven Reference und Emulate1 aktiviert wenn Sie mit zwei Lambdasonden arbeiten werden auch die Kurven Lambda2 und Emulate2 angezeigt Kapitel 3 Hauptparameter Eine Konfiguration besteht aus einer Menge von Parametern die das Verhalten des Steu erger ts bestimmen und in den Registerkarten des Hauptfensters organisiert sind General Allgemeine Daten Functions Funktionen Pe trol map Benzinkennfeld nur im Ko
28. C gefun den werden Nach der Wahl des f r die Verbindung zum Gassteuerger t zust ndigen COM Ports wird die Einstellung gespeichert und automatisch bei jedem weiteren Programmstart aufgeru fen Beim ersten Programmstart wird die Port nummer auf COMI gesetzt Kapitel 2 2 1 5 Diagnostics Diagnose Men Das Diagnostics Men umfasst die Befehle Display meters Grafiken anzeigen und Check nozzles D sen pr fen Abb 2 6 Diagnose Men Der Befehl Display meters ffnet das Grafik Fenster Die durch das Programm laufend vom Gassteuerger t bernommenen Daten werden hier in Echtzeit angezeigt Weitere Er kl rungen zum Grafik Fenster finden Sie im 2 1 6 Window Fenster Men Das Window Men dient dazu schnell die Re gisterkarten des Hauptfensters zu aktivieren Es umfasst die Befehle General Allgemeine Daten Functions Funktionen Petrol map Benzinkennfeld Gas map Gaskennfeld Correction Korrekturen und Drivability Fahr verhalten Hiermit werden ganz einfach die jeweiligen Registerkarten des Hauptfensters aufgerufen Das Benzinkennfeld ist nur im Kompensations modus anzuzeigen Die Registerkarte Fahrver halten ist nur auf der h heren Zugriffsebene zu ffnen Abb 2 7 Fenster Men letzten Kapitel Der Befehl Check nozzles ffnet ein Fenster das einige Informationen ber die Qualit t des Gaskennfeldes liefert Einzelheiten sind im Kapitel Selbsteinstellung nachzulese
29. Hinweis Beim Aufrufen des Bearbeitungsfensters mit der EINGABE oder der rechten Maustaste zeigt das Value Feld die Zahl die in der Zelle oben links im markierten Zellbereich gelesen wird Wenn Sie an einem Zweibanksystem mit dop pelter Lambdasonde arbeiten wird auf dem Bearbeitungsfenster auch ein Bank Button an gezeigt mit dem die zu bearbeitende Zylinder bank gew hlt wird Beim ffnen des Fensters ist der Button nicht aktiviert und er zeigt die Num mer der aktuellen Zylinderbank an Die laufende nderung greift in diesem Fall nur in Bezug auf eben diese Wird der Button einmal angeklickt wird er aktiviert und zeigt Bank1 2 an d h die nderung greift in Bezug auf beide Zylinderb n ke Wird der Button noch einmal angeklickt ist die nun gew hlte Zylinderbank die jeweils andere im Vergleich zum Ausgangsstatus die nderung greift jetzt nur f r diese neu gew hlte Zylinder bank Klicken Sie erneut auf den Button kehren Sie zu Bank1 2 zur ck und so weiter Beachten Sie stets dass jede nderung auto matisch in das Gassteuerger t eingeschrieben wird d h jede nderung an Kennfeldern und Tabellen wird sofort gespeichert es ist zwar je derzeit m glich mit dem Undo Button auf der Toolleiste oder dem quivalenten Befehl im Edit Men zu den vorhergehenden Werten zu r ckzukehren aber geben Sie trotzdem Acht denn Sie k nnen nur eine d h die jeweils letzte Eingabe r ckg ngig machen Auch die Kopfze
30. ONI End 140 150 Lil i 7 MAP threshold mbar 500 Min MAP gradient mbar s 1000 Duration Recovery 1000 500 Times ms bar um den gew hlten Prozentsatz ge ndert und dann wieder auf den Ausgangswert zu r ckgesetzt werden Diese prozentuelle Variation der Eingasungs zeiten kann mit dem Schieberegler oben im Dialogfeld eingestellt werden Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 50 und 150 Werte unter 100 verarmen das Ge misch dar ber reichern sie es an Beachten Sie dass eine berm ige Variation das Be schleunigungsverhalten verschlechtern kann im Allgemeinen empfiehlt es sich nicht eine Anfettung bzw Abmagerung des Gemisches 39 Kapitel 6 um mehr als 20 anzuregeln Die anderen Parameter dieser Funktion sind nur auf der h heren Zugriffsebene zu bear beiten e MAP threshold MAP Schwellwert Hier wird der Min Ansaugkr mmerdruck in mbar eingestellt bei dem die Funktion zu geschaltet wird Wenn der Ansaugkr mmer druck unter dem Schwellwert ist wird die Regelung des Beschleunigungsverhaltens nicht aktiviert Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 1000 mbar Defaults einstellung sind 500 mbar Im Allgemeinen ist dieser Parameter auf ei nen Druckwert zu setzen der etwas h her als der im Leerlaufbereich gemessene ist um zu vermeiden dass die Regelung des Beschleunigungsverhaltens in jenem Be reich aktiviert wird
31. REG Dream XXI P Diagnostic Benutzerhandbuch Version 1 01 233 Verfasser Mauro Bottari Richard Cowen Februar 2006 OMVL S p A Dream XXI P Diagnostic 1 01 INHALTSVERZEICHNIS o Kapitel 1 EINIEITUNG cai ici A dal GIUNdIUNFIONE aaa i 4 1 2 Installation der Software i 5 1 2 1 H here Zugriffsebene ini iii ie 5 1 3 ANSCAIUSSe eroina iaia 6 1 3 1 Reg USOS SCAAIHEStelle oraria een 6 1 3 2 Einstellung des COm POrs nee enni 7 e Kapitel 2 Hauptfenster 2 200000000nn0nnnnnnnunnn nun nun nn nun nun nn nun nEnEnnnn 8 2 0 Men s lO enne ee 8 2 1 1 File Datei MENU ii 9 2 1 2 EG D Sapete n Meliconi 10 2 109 KODISIEN UN ENT IOEN een 10 2 1 4 Ecu Steuerger t Men 2 u22002400200 00800000 nnHnen En En nennen nennen nenn 11 2 1 5 Diagnostics Diagnose MENU anno nnnn nenn 12 2 1 6 Window Fenster Men nn nnnnnnnnnne nenn 12 2 1 7 Help Hilfe Men 2220220022002000200B0n0nnnonnn nano anno ann nano anno nnn anne 13 22 00 13 2 2 1 ffnen der Konfigurationsdateien iii 13 2 2 2 Speichern einer Konfiguration als Datei n 14 2 2 3 R ckg ngigmachen einer Eingabe nennen 14 2 2 4 Grafiken anzeigen i 15 2 2 5 Ausw hlen der Zylinderbank 0000 Ennnnnn nennen 15 23 SO LAS an i n i 16 2 3 1 Lambdasignalgrafik i iaia lies 17 e Kapit
32. Selbstoptimierung den um 0 2 ms h heren Offset Wert das Kenn feld im Leerlaufbereich wo die Eingasungszeiten bei ca 4 ms liegen um 5 angereichert jedoch nur um etwa 1 im Volllastbereich wo die Ein gasungszeiten bei ca 20 ms liegen Der Offset Wert m sste um 1 0 ms liegen und d rfte nie h her als 2 0 ms sein Wenn Ihre An lage einen h heren Wert zu ben tigen scheint bedeutet dies dass das Gaskennfeld das Sie verwenden nicht korrekt ist oder dass der Durchmesser der am Rail installierten Einga sungsd sen zu klein ist In diesem Fall setzen Sie den Offset Wert auf die Defaulteinstellung zur ck 0 8 ms und f hren erneut eine Selbst einstellung des Gaskennfeldes durch Wenn das Problem damit nicht gel st sein sollte wiederho len Sie den Selbsteinstellungsvorgang nachdem Sie gr ere Eingasungsd sen eingebaut haben Der zul ssige Wertebereich f r die Zeitkorrektur liegt zwischen 0 und 10 ms da manche Anlagen berhaupt keine Zeitkorrektur ben tigen ist es auch m glich den Wert auf 0 0 zu setzen 25 26 Kapitel 4 Kennfelder und Tabellen Ab der dritten Registerkarte werden im Haupt fenster Kennfelder und Tabellen angezeigt Die Kennfelder sind Matrizen die sich aus in Zei len und Spalten angeordneten Zahlenzellen zusammensetzen und eine Vorspalte sowie eine Kopfzeile aufweisen Die Tabellen hinge gen setzen sich aus nur einer Zeile und einer Kopfzeile zusammen Abb 4 1 Gaskennfeld
33. Tune Button im Dialogfeld Gas map auto tuning Einstellun gen Gaskennfeld auf der Registerkarte Func tions Das Fenster das ge ffnet wird ist dem hnlich das f r die Selbsteinstellung in Slave verwendet wird Dasselbe Fenster ffnen Sie auch indem Sie den Befehl Auto tune gas map im Edit Men anklicken Das Hauptfen ster zeigt nun die Registerkarte des Gaskenn feldes an und gleichzeitig wird das Fenster f r die Selbsteinstellung im Kompensations modus ge ffnet Abb 7 9 Fenster Gaskennfeld Selbsteinstellung im Kompensationsmodus eE gt Das Auto Tuning Fenster ist wie bei der Selbst einstellung in Slave in zwei Dialogfelder geglie dert Im oberen setzen Sie die Parameter f r den Betriebszustand des Motors und kontrol lieren die w hrend des Tuning Vorgangs ermit telten Messdaten Im unteren hingegen k nnen Sie den Vorgang starten oder abbrechen Ein stellungen ndern und die Benutzerf hrung f r die einzelnen Schritte der Selbsteinstellung in Anspruch nehmen Im Kompensationsmodus ist die Lambdare gelung aktiviert weil der Regelkreis der Einga sung vom Gassteuerger t geschlossen wird Aus diesem Grund kann das Gassteuerger t das Gaskennfeld unter Nutzung des vom Reg ler angewandten Korrekturfaktors einstellen Abb 7 10 Einstellungen f r den Tuning Vorgang Steady Steady Set the working point and press START Iterations 0 ee PR gti Bei der Selbsteinstellung im Kompensat
34. Wert ist Nachdem der Motor die gew hlte Geschwindigkeit erreicht hat wartet die Selbst einstellungsfunktion ein paar Sekunden damit die Benzineinspritzzeit sich stabilisiert und beginnt dann erst mit der Datenerfassung Der Vorgang kann jederzeit unterbrochen werden indem Sie den Cancel Button der mit dem Start der Selbsteinstellung aktiviert wird anklicken Abb 7 5 Beispiel f r ein Auto Tuning Fenster w hrend des Vorgangs W hrend die Selbsteinstellung l uft werden die Ist Werte von Motordrehzahl Benzinein spritzzeit sowie Gas und Wassertemperatur in den Feldern der Messdaten Measures ange zeigt Zwei blaue Laufbalken rechts von den Messwer ten der Drehzahl und Einspritzzeit zeigen den Fortschritt der Datenerfassung an Wenn sich die Drehzahl und die Einspritzzeit stabilisiert haben leuchten die Steady Anzeigen rechts von den Balken auf sollten sich die Drehzahl oder die Benzineinspritzzeit aus irgendeinem Grund zu schnell ver ndern ber den 10 igen Toleranzbereich hinaus kehrt der blaue crscccccesececiececeececeseo gt Acquiring pairol tima ev upto TORTE pr Laufbalken auf null zur ck und die Datener fassung beginnt von neuem Wenn sich die im Benzinbetrieb erfasste Benzineinspritzzeit stabilisiert hat schal tet die Funktion auf Gasbetrieb um wobei den Injektoren die als Parameter f r den Motorbetriebszustand gesetzte Initialein gasungszeit zugemessen wird Das Mo torsteuerger
35. asst die Befehle Load ff nen Save Speichern Save As Speichern unter Access level Zugriffsebene und Exit Beenden Der Load Befehl ffnet ein Fenster in dem Sie eine Konfigurationsdatei cfg w hlen k nnen die in das Programm geladen wird Dieselbe Funktion hat der Load Button in der Toollei ste Beachten Sie dass jedes Mal wenn Sie eine Datei ffnen die entsprechende Konfiguration automatisch auf das Gassteuerger t bertra gen wird Wenn die vorhergehende Konfigu ration nicht gespeichert wurde fordert das Programm Sie dazu auf bevor die neue Datei ge ffnet wird Abb 2 2 Datei Men Beim ffnen einer Konfigurationsdatei wird immer der zugeh rige Dateiname in der Titel leiste des Hauptfensters angezeigt Der Befehl Save gestattet es Ihnen eine Datei am PC zu erstellen um darin s mtliche Pa rameter einer Konfiguration abzuspeichern Sichern Sie die Konfigurationen die Sie f r k nftige Konsultationen abrufen wollen Wenn die jeweils aktuelle Konfiguration noch nicht gespeichert wurde ffnet der Befehl Save ein Fenster in das der Dateiname eingegeben werden kann Wenn die Konfiguration jedoch bereits gespeichert war bewirkt der Befehl Save dass die vorhandene Datei mit der ge nderten Konfiguration berschrieben wird Der Defaultname einer Konfigurationsdatei setzt sich aus dem Fahrzeugmodell und ei nigen anderen kennzeichnenden Gr en wie dem Kraftstofftyp dem Betriebsmodus des S
36. b regelt fin den Sie links oben auf der Registerkarte Fun ctions Abb 3 8 Dialogfeld Gasbetrieb auf der Regis terkarte Functions BEDSLTEIFLTELFETELTETELTETETT gt e Automatic switch to gas Automatische Umschaltung auf Gas gestattet zu w hlen ob der automatische Umschaltmodus akti viert wird oder nicht Zur Auswahl stehen Acceleration Beschleunigung Die au tomatische Umschaltung ist aktiviert und das Gassteuerger t schaltet auf Gasbe trieb um wenn die Motordrehzahl ber den vorgegebenen Schwellwert siehe nachfol gend steigt d h der Motor beschleunigt wird Deceleration negative Beschleuni gung Die automatische Umschaltung ist aktiviert und das Gassteuerger t schaltet auf Gasbetrieb um wenn die Motordreh zahl unter den vorgegebenen Schwellwert siehe nachfolgend abf llt d h der Motor gebremst wird Start on gas Gasstart Die automatische Umschaltung ist deaktiviert und das Fahr zeug wird im Gasbetrieb gestartet Denno ch kann eine Mindesttemperatur gesetzt werden unterhalb derer das Fahrzeug im Benzinbetrieb gestartet wird dies dient dazu Gasstarts zu vermeiden wenn es sehr kalt ist F r den Fall dass der Gastank leer gefahren wird steht die Funktion der automatischen R ckschaltung auf Benzin betrieb zur Verf gung Die Tabelle Startve rhalten im Gasbetrieb auf der Registerkar te Drivability ist aktiviert Mono fuel Nur Gasbetrieb Die automa tische Ums
37. ch Auswahl im Men ein Achtung denn das Programm listet alle COM Ports auf die es auf Ihrem PC findet Interne Abb 1 7 Steuerger t Men Abb 1 6 REG USB Schnittstelle Modems und andere Peripherieger te des PCs die COM Ports nutzen k nnten die Kommuni kation mit dem Gassteuerger t st ren und da durch langsamer werden lassen oder das gan ze System zum Absturz bringen Deaktivieren Sie daher externe und interne Modems Ihres PCs wenn Sie sich der COM Portnummer der REG USB Schnittstelle nicht sicher sind Nach korrekter Einstellung der COM Portnum mer nimmt das Programm automatisch die Kommunikation mit dem Gassteuerger t auf Nun m ssten Sie die Firmware Identifikations nummer des Steuerger ts auf der Statusleiste ganz unten im Hauptfenster und einige Messda ten am Statuspanel im unteren Fensterbereich sehen Das bedeutet dass das Programm mit dem Gassteuerger t in Verbindung steht und dass die Einstellung des COM Ports korrekt ist Diese wird nun ohne Ihr Zutun gespeichert und bei jedem weiteren Programmstart auto matisch aufgerufen Kapitel 2 Hauptfenster Das Hauptfenster wird beim Programmstart ge ffnet Zum Starten des Programms klicken Sie auf den Start Button am Desktop i d R links unten Bildschirm durchlaufen die Program me und ffnen die Gruppe Dream XXI P Diag nostic danach klicken Sie auf die Ikone des Programms Wahlweise ist es auch m glich das Verzeichnis i d R
38. chaltung ist deaktiviert und das Start on gas Gasstart oder Mono fuel Nur Gasbetrieb gesetzt wird ist die automatische Umschaltung auf Gasbetrieb deaktiviert und der Motor wird bei Z ndung mit Gas gestartet Der Umschalttaster ist in diesem Fall nicht zu bet tigen Gas power Automatic switch to gas au Deceleration gt Petrol to gas delay S anne 20 Auto back up to petrol Delay s 1 Fahrzeug wird im Gasbetrieb gestartet Die R ckschaltoption auf Benzin ist ebenso deaktiviert sodass nicht mehr mit Benzin gefahren werden kann Die Tabelle Star tverhalten im Gasbetrieb auf der Registe rkarte Drivability ist aktiviert Thresholds Schwellwerte dienen der Einstellung der Vorw rmanforderungen die erf llt sein m ssen damit die automa tische Umschaltung auf Gas erfolgt Die Parameter sind folgende Revs RPM Motordrehzahl Hier wird der Drehzahlschwellwert in RPM U min gesetzt bei dem die Umschaltung auf Ga sbetrieb anspricht Der zul ssige Wertebe reich liegt zwischen 500 und 4000 U min Defaulteinstellung sind 2000 U min Bea chten Sie dass die Werte auf 100 gerundet werden Temperature Temperatur Hier wird die Mindesttemperatur in Celsiusgrad ge setzt oberhalb derer das Gassteuerge r t auf Gasbetrieb umschalten kann Die Temperatur kann auf das Motorwasser oder das Gas bezogen sein w hlen Sie die entsprechende Einstellung aus dem Pull down Men rechts vom numerisch
39. chert im Kenn feld die vom Motorsteuerger t generierten Benzineinspritzzeiten Es ist nat rlich m glich das Kennfeld manuell zu ndern wenn Sie dies w nschen Aktiviert wird die Funktion durch Klick auf den Acquire Button im Dialogfeld Petrol map auto tuning Einstellungen Benzin kennfeld auf der Registerkarte Functions Abb 7 8 Acquire Button im Dialogfeld Einstellungen Benzinkennfeld auf der Registerkarte Functions NEOPEPFEPELTEIFETELTETFETELTER gt Wenn Sie das Benzinkennfeld beobachten w hrend die Funktion eingeschaltet ist wer den Sie sehen dass die Zellen auf denen sich der Anzeigepunkt bewegt aktualisiert und die Einspritzzeiten gespeichert werden Diese Funktion verwendet zudem einen Selbsterg n zungsalgorithmus Es werden damit nicht nur die Zellen unter dem Anzeigepunkt sondern auch die umliegenden gef llt Um das Benzinkennfeld komplett auszuf l len m sste man jede Zelle erreichen d h der Motor m sste unter allen m glichen Dreh zahl und Lastbedingungen betrieben werden Dasselbe Ergebnis erzielen Sie wenn Sie die Datenerfassungsfunktion w hrend der Fahrt im Benzbetrieb einschalten und dabei minde stens 10 Minuten lang Drehzahlbereich wech seln Je l nger Sie auf jeder Zelle bleiben desto besser wird das Kennfeld sein um ein gutes Kennfeld mit der Erfassungsfunktion zu erstellen braucht es etwas Zeit Es ist nat rlich m glich das Benzinkennfeld wenn notwendig manuell zu b
40. chreibvorgangs aussetzen sollte wird die Firmware nicht komplett ein geschrieben und folglich funktioniert auch das Gassteuerger t nicht In dem Fall ist die Aktualisierung erneut zu starten Sie werden diesmal aufgefordert das Gassteuerger t manuell aus und dann wieder einzuschal ten reich abgeschlossen wurde Wenn es aus irgendeinem Grund nicht m g lich sein sollte die Originalkonfiguration in das Gassteuerger t einzuschreiben werden Sie gefragt ob Sie das Gassteuerger t auf die Slave Defaulteinstellungen f r LPG set zen wollen OMVL spa Kapitel 9 9 2 Details Rechts unten im Fenster finden Sie den De tails Button Wenn Sie ihn anklicken wird ein Fim re mr dii re Flasher schwarzes Fenster unter dem Update Fenster Current revision DREAM XXI P COMBO rel BETA 11 2005 09 05 ge ffnet das genauere Informationen ber ln han LT anaib F g BE o a_n den laufenden Einschreibvorgang liefert Abb 9 4 Firmware Flasher im aktivierten Verbose Modus Seoossseceoooooooososoeeooos gt Im diesem Fenster wird die gesamte Kom munikation zwischen Update Vorgang und Bootloader aufgezeigt Es handelt sich um Informationen die nur im Problemfall n tzlich sind sodass Sie sich im Normalfall um diese Details nicht k mmern m ssen 56 Kapitel 10 Grafiken und Das Fenster der Grafiken wird ge ffnet indem Sie auf den Display Button an der Toolleiste im Hauptfenster klicken oder
41. d bank ones ord Y mv Kapitel 2 2 3 Statuspanel Dieses Panel befindet im unteren Bereich des Hauptfensters und zeigt die wichtigsten vom Gassteuerger t erfassten Daten an womit Sie sich eine Vorstellung vom Betriebszustand des Motors machen k nnen Das Statuspanel ist unter den Parameter Registerkarten ange ordnet und damit immer zu sehen unabh n Abb 2 13 Statuspanel im Hauptfenster gig davon welche der Registerkarten gerade ge ffnet ist Das Panel ist in vier Dialogfelder gegliedert Petrol hier im nachstehenden Bei spiel Kraftstoff Injection Einspritzzeiten Working point Betriebszustand und Lambda Lambdasonde Es wird automatisch alle 100 ms ca aktualisiert Das Dialogfeld Kraftstoff zeigt folgende Da ten an e Kraftstoff Die farbige berschrift gibt Aus kunft dar ber mit welchem Kraftstoff der Motor gerade versorgt wird Jedes Mal wenn auf eine andere Kraftstoffversorgung umgeschaltet wird ndert sich die Anzeige dementsprechend und es erscheint eine wei e Anzeige auf der Lambdasignalgrafik rechts am Statuspanel Erdgas und LPG werden blau Benzin hellgr n angezeigt RPM U m zeigt die Motordrehzahl pro Minute an MAP Manifold Air Pressure zeigt den An saugkr mmerdruck in mbar an e TPS Throttle Position Sensor zeigt die Spannung des Drosselklappensensors in Volt an sofern in Ihrem System verf gbar Das Dialogfeld Einspritzzeiten zeigt d
42. deaktiviert und das Kennfeld wird unver ndert beibehalten Als Defaulteinstellung wird die Funktion nach der dritten Spalte des Gaskennfeldes im Slave Modus aktiv sodass der Leerlaufbereich unber hrt bleibt Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Kopfzeile des Gaskennfeldes in Slave bestimmt Wenn das Kennfeld bspw mit 700 und 6000 Umadre hungen begrenzt ist liegt der zul ssige Wertebereich zwischen 700 und 6000 Umdrehungen Max revs RPM Max Drehzahl definiert die letzte Spalte des aktiven Bereichs der Selbstoptimierung ber diesem Grenzwert wird die Funktion deakti viert und das Kennfeld bleibt unver ndert Als Defaulteinstellung wird die Funktion bis zur einschlie lich letzten Spalte des Gaskennfeldes in Slave aktiviert Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Kopfzeile des Gaskennfeldes in Slave begrenzt Min petrol time ms Min Einspritzzeit definiert die erste Zeile des aktiven Bereichs der Selbstopti dem die Selbstoptimierung auf dem Kennfeld wirksam wird Au erhalb des aktiven Bereichs kann das Kennfeld nicht ge ndert werden w hrend es innerhalb dieses Bereichs ge n dert wird wo es erforderlich ist Diese Funktion dient dazu bestimmte Bereiche des Kennfeldes unver ndert beizubehalten wie den Leerlaufbe reich gew hnlich in den ersten beiden Spalten oder den Open loop Bereich die letzten beiden Zeilen wo das Motorsteuerger t die Verbren nung nicht mehr ber die Korre
43. den Befehl Dis play meters im Diagnostics Men w hlen Das Fenster gibt einen berblick ber alle vom Gassteuerger t verarbeiteten Signale Abb 10 1 Grafik Fenster E RO u Wenn das Gassteuerger t angeschlossen ist und mit Strom versorgt wird zeigen die Grafi ken in diesem Fenster in Echtzeit die vom Gas steuerger t erfassten Daten an was es gestat 10 1 Signalgrafik Das Diagramm visualisiert die gemessenen Si gnale in einem Zeitfenster von bis zu 100 Se kunden Jedes vom Gassteuerger t empfan gene Signal kann in dieser dynamischen Grafik w hrend der Erfassung angezeigt werden Sie k nnen die Grafik auch manuell durchlaufen indem Sie mit der Maus dar ber ziehen deren rechte Taste gedr ckt sein muss Beachten Sie dass es nur m glich ist die Grafik horizontal nach rechts und links zu durchlaufen Abb 10 2 Beispiel f r die grafische Darstellung einiger Signale Es ist zudem m glich einen rechteckigen Be reich herauszuzoomen Ziehen Sie hierf r mit der Maus linke Taste muss gedr ckt sein ein Rechteck von links nach rechts und von oben nach unten Um die Grafik wieder herzustellen ziehen Sie einfach ein Rechteck von rechts nach links und von unten nach oben Sie k nnen die Ansicht des Diagramms auch vergr ern indem Sie zweimal mit der linken Maustaste darauf klicken Die Motoranzeigen werden dadurch berlagert sichtbar bleiben nur die Anzeigen der Injektoren Um die Origi nalgr e wied
44. den TPS Drosselklappenpositionssensor an das Gassteuer ger t anschlie en und den Parameter TPS Sensor in der Registerkarte General auf 0 5 Volt oder 5 0 Volt setzen Diese Funktion reduziert die Eingasungszei ten innerhalb einer vorw hlbaren Zeitspanne von den 100 des Ausgangswertes auf 0 und zwar linear Die Unterbrechung der Benzinzufuhr wird nun vor zeitig erfasst wenn die TPS Spannung unter einen bestimmten Schwellwert bei ausreichender Motor drehzahl abf llt e Fall time Herunterfahrzeit Einstellung der Zeit die das Gassteuerger t ben tigt um die Eingasung von den 100 des Ausgangswertes linear auf O zu reduzieren Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 2 5 s Defaulteinstellung ist 1 Se kunde Je l nger diese Zeitspanne ist desto gra dueller wird die Gaszufuhr bis zur Unterbrechung heruntergefahren Abb 6 5 Beispiel f r eine TPS geregelte 0000000000 gt Unterbrechung der Gaszufuhr Revs threshold Min Umdrehungen Einstellung der Min Drehzahl bei der die Funktion aktiviert wird Wenn die Drehzahl unter diesem Schwellwert ist kann die Funktion nicht zugeschaltet werden um zu vermeiden dass sie im Leerlaufbereich wirk sam wird Der zul ssige Wertebereich liegt zwi schen 500 und 4000 Umdrehungen wobei auf 100 gerundet wird Defaulteinstellung sind 1500 Um drehungen TPS TPS Schwellwert Einstellung des Schwell wertes f r das Drosselklappensignal in Volt unter dem die
45. der Datenerfassungsfunktion erstellen Aktivieren Sie hierf r den Acquire Button im Dialogfeld der Einstellungen des Benzinkennfeldes auf der Registerkarte Func tions Im Benzinbetrieb erfasst das Gassteu erger t die Benzineinspritzzeiten und speichert sie im Benzinkennfeld Wenn das Benzinkenn feld auch im Gasbetrieb optimiert werden soll kann diese Funktion ber den Adaptive But ton im Dialogfeld der Einstellungen des Ben zinkennfeldes auf der Registerkarte Functions aktiviert werden 4 4 Kompensationstabellen Die Registerkarte Correction Korrekturen ent h lt die drei Kompensationstabellen Abb 4 6 Registerkarte Korrekturen im Hauptfenster EEE gt Die aus dem Gaskennfeld gelesenen Einga sungszeiten werden mit den Werten in den Kompensationstabellen d h genau den Kom pensationstabellen der Wassertemperatur des General Eisetup Petrol map E Gas map A Lambda 4 Correction Fine tune Die Zellen des Benzinkennfeldes sind gr n ge f llt je l nger die Einspritzzeit in der Zelle de sto heller die Farbe Dies verleiht dem Kennfeld eine Art dreidimensionalen Effekt Wenn es erforderlich sein sollte das Benzin kennfeld zu ndern kann es manuell wie je des andere Kennfeld oder jede andere Tabelle bearbeitet werden siehe vorhergehenden Ab satz Beachten Sie hierbei dass die zul ssigen Zeiten im Kennfeld zwischen 0 00 und 25 50 ms liegen w hrend die Motordrehzahlen in der Kopf
46. der Registerkar te Functions Hiermit wird ein Fenster ge ffnet in dem Sie die Parameter f r die Selbstoptimierung festlegen k nnen Die Selbstoptimierung in Kompensation ist ebenso wie die Selbstoptimierung in Slave durch einen ak Abb 8 5 Fenster der Parameter f r die Selbstoptimierung im Kompensationsmodus Die Parameter sind e Min revs RPM Min Drehzahl definiert die erste Spalte des aktiven Bereichs d h die Spalte ab der die Selbstoptimierung greift Links von dieser Spalte ist die Funktion deaktiviert und das Kennfeld wird unver ndert beibehalten Als Defaulteinstellung wird die Funktion ab der er sten Spalte des Gaskennfeldes in Kompensation aktiv Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Kopfzeile des Gaskennfeldes bestimmt Wenn das Kennfeld bspw mit 500 und 6000 Umdrehun gen begrenzt ist liegt der zul ssige Wertebereich zwischen 500 und 6000 Umdrehungen Max revs RPM Max Drehzahl definiert die letzte Spalte des aktiven Bereichs der Selbstopti mierung ber diesem Grenzwert wird die Funktion deaktiviert und das Kennfeld bleibt unver ndert Als Defaulteinstellung wird die Funktion bis zur ein schlie lich letzten Spalte des Gaskennfeldes akti viert Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Kopfzeile des Gaskennfeldes in Kompensation begrenzt Min MAP mbar Min Ansaugkr mmerdruck definiert die erste Zeile des aktiven Bereichs der Selbstoptimierung Unter diesem Grenz
47. dern und die COM Portnummer f r die Kommunikation zwischen PC und Gassteuerger t einzustellen Abb 2 8 sleuergerdt Men sssscsrazenn i zinanani gt Der Befehl Switch to Compensated Umschal ten auf Kompensation gestattet es das Gas steuerger t von Slave auf Kompensationsbe trieb umzustellen Wenn das Gassteuerger t hingegen im Kompensationsmodus arbeitet lautet der Befehl Switch to Slave Umschal ten auf Slave und der Steuermodus wird auf Slave gesetzt Nach Aktivieren dieses Befehls wird immer ein Dialogfenster ge ffnet das Sie zur Best tigung auffordert Slave und Kom pensation haben zwei voneinander unabh n gige Konfigurationen sodass zwischen den beiden hin und hergeschaltet und die eine ge ndert werden kann w hrend die andere unver ndert bleibt Der Befehl Firmware flasher Firmware up Hinweis Die aktuelle Software Version ver wendet eine interne Zwischenablage f r das Kopieren und Einf gen Sie nutzt nicht die Windows Zwischenablage sodass Sie keine Zellinhalte aus diesem Programm in andere Anwendungen z B in ein Arbeitsblatt kopie ren k nnen was nat rlich auch umgekehrt nicht m glich ist daten dient der Aktualisierung der Firmware im Gassteuerger t Genaueres lesen Sie im Kapitel Update der Firmware nach Die nachfolgenden Befehle im Steuerger t Men dienen der Einstellung der COM Port nummer siehe Einleitung Hier finden Sie alle COM Ports angezeigt die an Ihrem P
48. die Eingasungszeiten und erzielt damit eine Abmagerung des Gemisches wenn die Lambdaspan nung hingegen unter den Sollwert abf llt und der Regler ein zu mage res Gemisch feststellt erh ht er die Eingasungszeiten und erzielt damit eine Anreicherung des Gemisches Diese Regelung weist einen geschlossenen Regelkreis auf d h wenn der Regler das Ge misch ndert ndert sich auch die Sonden spannung In der Folge erfasst der Regler die ge nderte Sondenspannung und passt er neut das Gemisch an was wiederum zu einer Spannungs nderung der Lambdasonde f hrt und so weiter Da das Gemisch verarmt wird wenn die Lamb eine Ausgangsspannung die in etwa der H lfte ihres Skalenendwertes entspricht Eine herk mmliche 0 1 Volt Sonde erzeugt bspw eine Spannung von ca 0 45 V Wenn sie hingegen ein fettes Gemisch ermitteln erzeugen sie eine Spannung die ber dem Durchschnittswert liegt w hrend bei ma geren Gemischen die Spannung unter dem Durchschnittswert liegt Abb 5 3 nderung der Eingasungszeiten bei einer Regelung mit negativer R ckkopplung MAGERES GEMISCH dasonde Fettlauf misst und umgekehrt an gereichert wird wenn sie Magerlauf misst es handelt sich um eine Regelung mit negativer R ckkopplung wird immer der Stabilit tszu stand hergestellt Dieser ist gegeben wenn die Lambdasonde die Sollspannung erreicht d h wenn die Steuerung das st chiometrische Gemisch erzielt hat und die Eingas
49. die wich tigsten Programmfunktionen zur Auswahl File Datei Edit Bearbeiten ECU Steuerger t Diagnostics Diagnose Window Fenster und Help Hilfe 13 General Functions E Gas map Correction Drivability Make Modal amp Notes J Turbo ECU Steuerger t Diagnostics Diagnose Window Fenster und Help Hilfe Darunter ist die Toolleiste mit den Buttons Load ffnen Save Speichern Undo R ckg ngig Ein gabe Display Grafiken anzeigen und Bank Zylinderbank Der n chste Bereich des Fensters ist in folgen de Registerkarten gegliedert General Allge meine Daten Functions Funktionen Petrol map Benzinkennfeld nur im Kompensations modus Gas map Gaskennfeld Correction Korrekturen und Drivability Fahrverhalten Jede Registerkarte ist in Dialogfelder unterteilt in denen die Parameter des Steuerger ts zu sammengefasst sind Um die gew nschte Re gisterkarte anzuzeigen ist der Reiter oben in dem Bereich unter der Toolleiste anzuklicken es kann jeweils immer nur eine Registerkarte eingesehen werden Unter den Registerkarten ist das Statuspanel das den Betriebszustand des Motors und die Grafik des Lambdasignals anzeigt Ganz unten im Fenster befindet sich die Statusleiste in der zum Beispiel die Firmware Identifikationsnummer des Steuerger ts und der Status der Verbindung angezeigt werden Kapitel 2 2 1 1 File Datei Men Das File Men umf
50. earbeiten und dies auch bei aktivierter Datenerfassungsfunk tion Das Benzinkennfeld wird zur Simulation der Lambdasonde f r das Motorsteuerger t ver wendet d h es betrifft nicht direkt die Ein Hinweis Damit die Erfassung des Benzin kennfeldes funktioniert muss der Motor im Benzinbetrieb laufen Wenn auf Gasversor gung umgeschaltet wird wird das Benzin kennfeld so lange nicht aktualisiert bis auf Benzinversorgung zur ckgeschaltet wird Sie k nnen die Funktion auch w hrend des Gasbetriebs aktiviert lassen ohne hiermit das Benzinkennfeld zu beeintr chtigen je des Mal wenn Sie auf Benzin zur ckschal ten wird das Kennfeld da aktualisiert wo es erforderlich ist gasung obschon es f r Euro IV Fahrzeuge sehr wichtig ist eine gute Simulation also ein genau erstelltes Kennfeld zu haben da an sonsten das Motorsteuerger t ber die Kon trollleuchte Fehler meldet Nach der automati schen Erfassung des Benzinkennfeldes kann hierzu die Selbstoptimierungsfunktion benutzt werden Diese gestattet n mlich die Optimie rung des Benzinkennfeldes im Gasbetrieb Genaueres lesen Sie diesbez glich im Kapitel Selbstoptimierung nach 45 46 Kapitel 7 7 2 2 Tuning Vorgang im Kompensationsmodus Nachdem ein zufrieden stellendes Benzin kennfeld erstellt wurde ist es m glich das Gaskennfeld f r den Kompensationsmodus mit dem Selbsteinstellungsvorgang anzu legen Klicken Sie auf den
51. egeben Sie sich dann mithilfe der Maus oder der TAB Taste auf das jeweils n chste Feld zur Eingabe der rest lichen Zeichen Nach Eingabe des gesamten Kennwortes dr cken Sie die EINGABETASTE auf der Tastatur Ihres Computers und klicken dann auf den Ok Button Abb 1 5 seccccscsso gt Access level Fenster f r den Zugriff auf die h here Ebene J gt Sofern das Kennwort korrekt ist wird die Zu griffsebene sofort aktiviert Sie k nnen die aktu elle Ebene in dem Feld Access level unten am Fenster ablesen in dem nun 2 angezeigt sein m sste Sollte das Kennwort nicht korrekt ein gegeben worden sein meldet das System den Fehler und Sie m ssen es erneut eingeben 1 3 Anschl sse Schlie en Sie den PC ber die REG USB Schnittstelle an Stecken Sie den Sicma 2 Stecker in die Diagnosebuchse am Gassteu 1 3 1 REG USB Schnittstelle Suchen Sie einen freien USB Anschluss auf Ihrem PC und verbinden Sie die Schnittstelle mit einem Standard USB Kabel mit USB A Stecker auf der einen und USB B Stecker auf Am Ende des Vorgangs schlie en Sie das Fen ster Das Kennwort wird automatisch gespei chert sodass Sie es nicht mehr eingeben m s sen Von diesem Moment an gelangen Sie jedes Mal beim Programmstart automatisch auf die h he re Zugriffsebene erger t und den RJ 45 Stecker am anderen Kabelende in die RJ 45 Buchse der Schnitt stelle der anderen Seite ein USB Kabel f r Drucker eign
52. eigepunkt zu sehen der auf den Betriebszustand des Motors hinweist Aus der Positionierung des Punktes k nnen Sie auf die jeweilige Motor drehzahl in der Kopfzeile und die betreffende Benzineinspritzzeit bzw den Ansaugkr m merdruck im Kompensationsmodus in der Vorspalte schlie en Der Punkt ist blau wenn der Betrieb mager ist wenn er fett ist erscheint er rot Der Zustand mager bzw fett wird durch den Vergleich der Lambdasondenspannung mit Bezugswer ten ermittelt Abb 4 2 Der Anzeigepunkt auf dem Kennfeld Wenn der Motor l uft bewegt sich der Anzei gepunkt auf dem Kennfeld hin und her in der Regel wird er nie genau auf einer bestimmten Zelle sondern vielmehr inmitten einer Gruppe aus vier Zellen positioniert sein Die Einga sungszeit f r den jeweiligen Betriebszustand 4 2 Bearbeiten der Zellen Sie k nnen die Zelle eines Kennfeldes oder ei ner Tabelle markieren indem Sie mit der linken Maustaste darauf klicken wenn Sie mehrere Zellen markieren m chten ziehen Sie die Maus ber die gew nschten Zellen wobei Sie die lin ke Maustaste gedr ckt halten Die markierten Zellen werden blau hervorgehoben Abb 4 3 In einem Kennfeld markierte Zellen cec0s000000000000000000000000000000000 gt Die auf diese Weise ausgew hlten Zellen k nnen kopiert und an anderer Stelle eingef gt werden N heres hierzu finden Sie im Kapitel ber das Hauptfenster Wenn Sie an einem Zweibanksy stem arbeiten und
53. el 3 Hauptparameter uun2000nn0n00nnnnunnnnunnunnnnunnnnnnnunnnn 18 3 1 Allgemeine DA a ee nen 18 SAT FAZER IRA E E 19 HZ NOn 20 Oli CS On en 20 Se FUNK 22 INHALTSVERZEICHNIS 3 2 1 Automatische Umschaltung auf Gasbetrieb 22 2 2 GASDEE Din 23 3 2 3 Benutzerdefinierte Gasst nde ii 24 3 2 4 Einstellungen Gaskennfeld und Benzinkennfeld 24 0 2 9 ZEURO FC HU ME Larter 25 e Kapitel 4 kennfelder und tabellen u z 22u020200nn0nnnnunnnnnnnn 26 4 1 GESKennleld nein iii ina 26 4 1 1 Der ANzeigepunkt ii 27 4 2 Bearbeiten der Zellen sisi 27 do Benzinkennfeld ana 29 4 4 Kompensationstabellenh i 29 4 4 1 Wassertemperaturtabelle i 30 4 4 2 Gastemperaturtabelle tree 30 4 4 3 GASUIUCRAbe prc 31 e Kapitel 5 Lambdaregelung und simulation 1 1 21 10001 00 32 5 1 DIE AMEGIS NGE li 33 5 1 1 Der geschlossene regelKrelS iii 33 5 1 2 Integral und proportionalfaktoren i 34 e Kapitel 6 Fahrverhalten 20 1 srt 35 6 1 Regelung des BeschleunigungsverhaltenNS n 35 6 2 Tps Gesteuerte Unterbrechung der Gaszufuhr 37 6 3 Regelung des EingasungsverhaltenNS i 38 6 3 1 Filter f r ExtraeinsprItZUNGen
54. en Eingabefeld Dieser Parameter verz gert die automati sche Umschaltung wenn der Motor kalt ist Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 80 C Defaulteinstellung sind 30 C 23 Er y F Br 24 Kapitel 3 e Petrol to gas delay Umschaltverz ge rung legt die Mindestzeit in Sekunden fest die das Gassteuerger t vor der Um schaltung auf Gasbetrieb warten muss d h dieser Parameter gibt die Zeit vor die min destens und zwar unabh ngig von allen an deren Bedingungen zwischen dem Motor start und der tats chlichen Umschaltung auf Gasbetrieb vergehen muss Der zul ssige Wertebereich liegt zwischen 0 und 1000 s Defaulteinstellung sind 40 Sekunden e Auto back up to petrol Selbstr ckschal tung auf Benzin Das Gassteuerger t kann w hrend des Gasbetriebs auf Benzin zur ck schalten wenn der Gasdruck zu niedrig ist 3 2 3 Benutzerdefinierte Gasst nde Das Dialogfeld Custom gas levels finden Sie links unten auf der Registerkarte Functions Neben der einzeiligen Tabelle ist links ein Button angeordnet der eine exakte Softwa re Nachbildung des im Fahrzeuginnenraum installierten Umschalttasters darstellt und es daher gestattet von Gas auf Benzinbetrieb Abb 3 9 Dialogfeld Benutzerdefinierte Gas st nde auf der Registerkarte Functions men z Die benutzerdefinierten Gasst nde sind nur aktiviert wenn der Gasf llstandsensor auf der RegisterkarteGeneralaufCustomoderCustom
55. en sind wie dies bei der Selbsteinstellung in Slave der Fall ist Der Correct Anzeiger im Fenster gibt Auskunft ber den Korrekturfaktor der Lambdaregelung Der gr ne Bereich in der Mitte stellt den f r die Selbsteinstellung gew hlten Pr zisionsgrad d h den zul ssigen Abweichungsprozentsatz dar Wenn der Zeiger im gr nen Bereich ist be deutet dies dass das Gaskennfeld korrekt ein gestellt und der Einstellungsvorgang beendet ist Im gegenteiligen Fall ist der Korrekturfaktor noch zu hoch und das Kennfeld muss weiter abgeglichen werden der Vorgang muss also wiederholt werden wie oft das wird in dem Feld Iterations angezeigt Nach zwei oder drei Wiederholungen ist das Kennfeld i d R zufrieden stellend und der Vorgang wird beendet Am Statuspanel im Hauptfenster erscheint eine Meldung die Sie dar ber informiert dass die Selbsteinstellung erfolgreich abgeschlossen wurde Sie k nnen nun das Auto Tuning Fenster schlie en oder auf die Esc Taste dr cken Wenn die Selbsteinstellungsprozedur beendet ist kann das Gaskennfeld manuell oder mit hilfe der Selbstoptimierungsfunktion korrigiert werden N heres hierzu finden Sie im nachfol genden Kapitel Systeme mit zwei Lambdasonden werden automatisch auf die gleiche Weise eingestellt wie die mit nur einer Lambdasonde Es wer den allerdings beide Lambdaregler einer pro beider Zylinderbank ber cksichtigt und die Gaskennfelder entsprechend angeglichen so dass
56. en haben sorgt letzteres daf r dem Mo torsteuerger t das Lambdasignal zu senden und zwar ber das Kabel der simulierten Lambda sonde Es wird hier ein virtuelles Lambdasignal generiert das an das Motorsteuerger t geleitet Regler ene _ O rr mP Wo 1500 2000 2500 2000 so 4900 50 5000 mo 00 i O mea em a bl i Ebd E Integra component eu Proportional tactor I AA Pirenbolda Leonie fg 0 Rich beve fe au Su n 2 wird um es zu t uschen und zu verhindern dass die Fehlerkontrollleuchte check engine anspricht Der f r die Generierung des simulierten Lamb dasignals verwendete Algorithmus h ngt von der Betriebsart ab Im Kompensationsmodus wird das Signal aus dem Benzinkennfeld errech net im Slave Modus hingegen wird eine Tabelle mit Sollwert Spannungen verwendet Benzinkennfeld Simulation Emulation Enabled Emulated levels v 0 1 0 Simuliertes Benzinein Signal Abb 5 2 Lambdasimulation im spritzzeiten Kompensationsmodus Der Kompensationsmodus erfordert dass die Lambdaregelung und simulation aktiviert sind im Slave Modus hingegen muss die Regelung deaktiviert sein w hrend die Simulation in der Regel nicht ben tigt wird Auf diese Funktionen kann ber die Software nicht zugegriffen werden sodass es auch nicht m glich ist sie zu ndern Die Defaulteinstellungen sehen vor dass die Lambdaregelung und simulation
57. en nun unter dem Auto Tuning Fenster das Defaultkennfeld f r LPG oder Erdgas angezeigt W hrend der Selbsteinstellung wird zun chst die Einspritzzeit im Benzinbetrieb vom Motor steuerger t bernommen dann wird auf Gas betrieb umgeschaltet und die im Gasbetrieb erfasste Benzineinspritzzeit mit der Originalzeit verglichen Wenn das Motorsteuerger t seine Einspritzzeit im Gasbetrieb ndert so bedeutet dies dass das Gemisch im Gasbetrieb falsch ist und das Kennfeld wird entsprechend korri giert Die Tuning Funktion passt das Kennfeld automatisch an und wiederholt den Vergleich so lange bis die Benzineinspritzzeit sowohl im Benzin als auch im Gasbetrieb mehr oder weniger gleich bleibt Damit ist das Default kennfeld an das Einbaufahrzeug angepasst 7 1 1 Betriebszustand des Motors Die Selbsteinstellung m sste bei warmem Motor in stabilem Betriebzustand durchge f hrt werden D h w hrend der Datenerfas sung sollten die Gas und die Wassertempe ratur ausreichend hoch sein und der Motor in einem konstanten Drehzahlbereich laufen Vor dem Start des Tuning Vorgangs setzen Sie die Parameter f r den Betriebszustand auf Werte die der Au entemperatur und dem Motortyp gerecht werden um die Stabilit t w hrend der Selbsteinstellung zu gew hrleisten d h dass die Motordrehzahl und Temperaturwerte die vorgegebenen Bedingungen erf llen W h Abb 7 3 Parameter f r den Betriebszustand des Motors crescoreseoceso gt
58. endet wird verwendet Je besser das Benzinkennfeld desto besser die Simulation Das Ziel der Selbstoptimierung ist es das Benzinkennfeld wenn notwendig so zu ndern dass eine brauchbare Simulati on mit den sich ndernden Motorbetriebszu st nden gegeben ist W hrend mit dem Acquire Befehl das Benzin kennfeld im Benzinbetrieb erstellt wird erfolgt die Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes im Gasbetrieb Die Selbstoptimierung basiert auf der Analy se der simulierten Lambdasonde Wenn sich das simulierte Lambdasondensignal konstant auf einem Pegel bewegt hei t dies dass das Motorsteuerger t eine andere Einspritzzeit generiert als im Kennfeld hinterlegt das Ben zinkennfeld muss also aktualisiert werden Das Kennfeld wird so lange korrigiert bis das simulierte Lambdasondensignal wieder zu schwanken beginnt Damit wird vermieden dass das Motorsteuerger t einen Fehler setzt und die Kontrollleuchte angeht Der einzige Parameter der Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes ist die Pegelzeit der simulierten Lambdasonde d h die Dauer w hrend derer das simulierte Lambdasignal konstant auf hoher oder niedriger Spannung bleiben muss bevor das Benzinkennfeld ge ndert wird Hinweis Beachten Sie dass die Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes mit den simulierten und nicht mit den realen Lambdasignalen arbeitet 8 2 2 Selbstoptimierung des Gaskennfeldes Die andere Funktion die dem Kompensati onsmodus zugr
59. er karte General E O EO gt Pressure reducer REG LPG std e Gas fuel Gastyp dient der Wahl zwischen Erdgas und LPG e Cylinders Zylinder dient der Einstellung der Zylinderzahl des Motors Das Gassteu erger t unterst tzt zwischen 2 und 8 Zylin der je nach Ausf hrung 3 4 Zylinder oder 5 6 8 Zylinder e Number of lambda probes Lambdason denzahl dient der Einstellung der Zahl der am Motor eingebauten Frontlambdasonden Es k nnen hier eine oder zwei Lambdason den eingestellt werden Beachten Sie dass V6 und V8 Motoren meistens zwei Zylin derb nke aufweisen und daher zwei Front lambdasonden eingebaut haben Das Gassteuerger t verwaltet die Systeme mit zwei Lambdasonden etwas anders als jene mit nur einer Bei Einsondensystemen sind die Daten die f r die Berechnung der Eingasungszeiten verwendet werden f r je den Zylinder dieselben d h es gibt nur ein Gaskennfeld Die Zweisondensystemen hin gegen werden durch zwei voneinander un abh ngige Gaskennfelder gesteuert d h f r 3 1 3 Sensoren Das Dialogfeld Sensors finden Sie auf der rech ten Seite der Registerkarte General und es dient der Einstellung der Sensorentypen die f r die Gasanlage relevant sind Abb 3 5 Dialogfeld Sensoren auf der Regis terkarte General sapnis gt jede Zylinderbank gibt es ein Gaskennfeld Das Steuerger t kann also mit unterschied lichen Eingasungszeiten f r die beiden Zy linderb n
60. er herzustellen klicken Sie erneut zweimal darauf Abb 10 3 Vergr erte Ansicht der Signalgrafik 6 0 gt Datenerfassung tet die Funktion des Systems zu berwachen Das Fenster ist in drei Bereiche gegliedert oben die Signalgrafik in der Mitte die Motor anzeigen und unten die Injektoranzeigen jes GR BE eta sita Do mmn 00 less Tola ed Tue Sa 2 6 dae OMVL spa Kapitel 10 10 1 1 Signalkurven Sie k nnen die Signalkurven die angezeigt werden sollen aus der Legende links von der Grafik w hlen S mtliche verf gbaren Kurven sind in einem Scrollmen aufgelistet Jede Kurve ist durch den Namen und die Ma einheit der erfassten Gr e gekennzeichnet um eine Kurve in der Grafik anzuzeigen ist das Kon trollk stchen links vom Namen zu markieren um die Anzeige der Kurve zu unterdr cken ist der Haken aus dem jeweiligen Kontrollk st chen zu entfernen Die Farbe in der Legende entspricht der Farbe mit der die Kurve in der Grafik angezeigt wird Abb 10 4 Grafiklegende PE E Die erfassten Gr en sind unterschiedlich und daher sind auch die Messbereiche der Signalkurven andere Um sie auf dersel ben Grafik abbilden zu k nnen m ssen sie im Diagramm als Prozentsatz erfasst werden Die Die 23 verf gbaren Signalkurven sind e Revs Motordrehzahl e MAP Ansaugkr mmerdruck in bar e TPS Drosselklappenspannung in Volt e Gas 1 Eingasungszeit 1 Zylinder in ms e Ga
61. erkarte setzt sich aus f nf Dialogfeldern zusammen Acceleration control Regelung des Beschleunigungsverhaltens TPS cut off TPS geregelte Unterbrechung der Gaszufuhr Injection control Regelung des Eingasungsverhaltens und Mono fuel prime time Startverhalten im Gasbetrieb Abb 6 1 Registerkarte Fahrverhalten im Hauptfenster TRATTORIE 6 1 Regelung des Beschleunigungsverhaltens Das Dialogfeld Acceleration Control finden Sie oben links auf der Registerkarte Drivability ES dient der Einstellung der Parameter die das Beschleunigungsverhalten regeln d h wah rend der Beschleunigung je nach Bedarf f r die vor bergehende Anfettung oder Abmage rung des Gemisches sorgen Abb 6 2 Dialogfeld Regelung des Beschleunigungs verhaltens auf der Registerkarte Drivability a Um die Beschleunigung zu messen analysiert die Funktion den MAP Wert Ansaugkr m merdruck Wenn Sie den Absolutdrucksensor REG 025 verwenden der mit dem Dream XXI P Einbausatz geliefert wird wird der MAP von diesem Sensor mit erfasst Die Funktion wird zugeschaltet wenn der MAP Wert rasch nach oben geht und den programmierten Schwellwert bersteigt was bei der Beschleunigung der Fall ist Wenn die Funktion aktiviert ist bernimmt sie es das Gemisch anzureichern bzw zu verarmen in dem die Eingasungszeiten tempor r einstell 1 Genera ce Gann A Lambda Correction Drivability W Enabled 10 120 130 DECRFIC
62. et sich bestens Wenn die REG USB Schnittstelle zum ersten Mal an den PC angeschlossen wird m sste nur OMVL spa Kapitel 1 bei Windows XP und 2000 das Fenster Neue Hardware gefunden ge ffnet werden Um den Hardware Installationsvorgang fertig zu stellen ben tigen Sie die Treiber der USB Schnittstel le die auf der Installations CD der Software zu finden sind Schieben Sie CD ROM in den PC wenn Sie dazu aufgefordert werden Die REG USB Schnittstelle verf gt ber zwei LED Anzeigen eine f r die Datensendung gr n und eine f r den Datenempfang gelb die dazu dienen die Kommunikation zwischen PC und Gassteuerger t zu berwachen 1 3 2 Einstellung des COM Ports Das Programm kommuniziert mit dem Gas steuerger t ber einen COM Port Ihres PCs COM Ports sind Kommunikationseinrichtun gen die durch eine Nummer gekennzeichnet sind Die Nummer der Ports k nnen COMI COM2 usw sein jedes Mal wenn Sie die REG Schnittstelle an ihren PC anschlie en erfolgt der Zugang ber eine COM Portnummer Die Nummer h ngt von dem USB Anschluss ab mit dem Sie die Schnittstelle verbinden Um die Kommunikation mit dem Gassteuerge r t aufbauen zu k nnen muss das Programm die COM Portnummer f r die REG Schnittstel le kennen Nach dem Start listet das Programm im Hauptfenster s mtliche an Ihrem Computer installierten COM Ports im ECU Steuerger t Men auf Stellen Sie manuell die jeweilige COM Portnummer dur
63. euerger ts und seiner Funktionsstrategien ist es m glich dass das Gassteuerger t Benzineinspritzzeiten er fasst die au erhalb des Ansaughubs gene riert werden und i d R sehr kurz sind unter 2 ms Benzinsteuerger te k nnen n mlich z B bei Austritt aus dem Leerlaufbereich oder in den Volllastbereichen des Motors zus tzliche sekund re Einspritzimpulse erzeugen Diese zus tzlichen Einspritzimpulse t uschen evtl das Gassteuerger t im Slave wie im Kom pensationsmodus und bringen es dazu Gas au erhalb des Ansaughubs zuzuteilen sodass das Gemisch zu fett wird Benutzen Sie den Schieberegler des Extra injection Filters um die Empfindlichkeit des Gassteuerger ts f r die Benzineinspritzzeiten einzustellen Wenn die Benzineinspritzzeiten unter dem vorgegebenen Schwellwert sind 6 3 2 Filter f r Simultaneinspritzung Diese Funktion ist nur auf der h heren Zugriffse bene einzustellen Motorsteuerger te k nnen die Einspritzung sequenziell oder simultan verwal ten d h dass Kraftstoff gleichzeitig in alle Zylin der eingespritzt wird Bei einem 4 Zylinder Mo tor bspw k nnte die sequenzielle Einspritzung in ignoriert das Gassteuerger t sie komplett und generiert keinen Eingasungsimpuls Sollte das Fahrzeug an dem Sie arbeiten kei ne Extraeinspritzung vorsehen k nnen Sie den Filter auf null gesetzt lassen Um dies festzustellen beobachten Sie den Anzeigepunkt auf dem Gaskennfeld im Sla ve Modus
64. fenster Luini 3 2 1 Automatische Umschaltung auf Gasbetrieb Der im Fahrzeuginnenraum installierte Um schalter gestattet von Benzin auf Gasver sorgung und umgekehrt berzugehen Es wird damit also manuell die Kraftstoffversorgung des Motors gew hlt Die LED Anzeigen unten geben Auskunft ber die gew hlte Versorgung Die rote LED rechts unten mit dem Zapfs u Abb 3 7 Umschalttaster Neben der manuellen Umschaltung auf Gasbe trieb kann das Gassteuerger t auch automatisch nach einer Vorw rmphase im Benzinbetrieb auf Gas umstellen die gelbe LED am Umschalter blinkt wenn die automatische Umschaltung ak tiviert ist und das Gassteuerger t auf die Freiga be wartet Die automatische Umschaltung wird durch einmaligen Druck auf den Umschalttaster aktiviert Wenn das Fahrzeug im Benzinbetrieb ist beginnt die gelbe Gas LED zu blinken und das Gassteuerger t wartet die Motorvorw r mung ab Nach Warmlaufen des Motors schal tet das Steuerger t auf Gasversorgung um und die rote Benzin LED erlischt w hrend die gelbe LED weiter leuchtet Wenn der Umschalttaster im Gasbetrieb bet tigt wird wird die Versorgung auf Benzin zur ckge schaltet was von den LED Anzeigen entspre chend signalisiert wird Wird der Umschaltta ster gedr ckt w hrend das Gassteuerger t auf Auto backup to petrol Delay s 1 ER RU IMI lensymbol signalisiert dass das Fahrzeug mit Benzin betrieben wird w hrend die gelbe LED links
65. geschlossen wird Wenn das Lambdasignal wegen des falsch ein gestellten Gaskennfeldes auf fettem Niveau bleibt werden die Benzin Korrekturfaktoren weiter abgesenkt und bald ausgereizt i d R bei 25 Das Motorsteuerger t setzt dann ei nen Fehler und die Motorkontrollleuchte check engine geht an Mit der Selbstoptimierung kann dies durch nderung des Gaskennfeldes ver mieden werden wenn das Lambdasondensi gnal f r eine vorw hlbare Zeit konstant bleibt und zwar durch Einschr nkung der Variabilit t der Benzin Korrekturfaktoren OMVL spa Kapitel 8 8 1 1 Parameter Das Selbstoptimierungsverhalten kann ber bestimmte Parameter definiert werden Auf die se verschaffen Sie sich Zugriff mit dem Befehl Adaptivity parameters Selbstoptimierungspara meter im Modifica Men oder durch Klick mit der rechten Maustaste auf den Adaptive Button im Dialogfeld Gas map auto tuning Einstellun gen Gaskennfeld auf der Registerkarte Func tions Hiermit wird ein Fenster ge ffnet in dem Sie die Parameter f r die Selbstoptimierung festlegen k nnen Der Hauptparameter der Selbstoptimierung ist die Bounding box d h der aktive Bereich in Abb 8 2 Fenster der Parameter f r die Selb stoptimierung im Slave Modus Die Parameter sind Min revs RPM Min Drehzahl definiert die erste Spalte des aktiven Bereichs d h die Spalte ab der die Selbstoptimierung greift Links von dieser Spal te ist die Funktion
66. gnal am Positionssensor der Motorwelle oder der Nockenwelle abgegriffen wird sodass pro Umdrehung mehrere Impulse gegeben sind Pulses per rev Impulse pro Umdrehung Stellen Sie hier die Anzahl der Impulse ein die das Gassteuerger t pro Motorumdrehung empf ngt je nachdem wo das Drehzahlsignal abgegriffen wird Die zul ssigen Werte gehen von 1 bis 255 Wenn am Statuspanel eine andere Drehzahl als am Armaturenbrett des Fahrzeugs angezeigt wird ndern Sie diesen Parameter so lange bis die Drehzahlanzeigen bereinstimmen Gas injectors Injektoren W hlen Sie hier den Injektorentyp der in der Anlage ein gebaut ist Die Auswahl besteht zwischen REG Standard und REG Fast Die Baus tze der Dream XXI P Gasanlage werden nur mit Fast Injektoren geliefert Lambda probe Lambdasonde dient der Einstellung des Typs der am Motor installier ten Lambdasonde n W hlen Sie unter None Keine Die Lambdasonde ist nicht an das Gassteuerger t angeschlossen 0 1 Volt Sondenspannung zwischen 0 und 1 Volt 0 5 Volt Sondenspannung zwischen 0 und 5 Volt 5 0 Volt Sondenspannung zwischen 0 und 5 Volt aber das Signal ist umgekehrt 0 8 1 6 Volt Sondenspannung zwischen 0 8 und 1 6 Volt UEGO Widerstandssonde mit einer Ausgangs spannung zwischen 0 und 5 Volt bei umgekehr tem Signal Die aktuelle Version des Programms unterst tzt nur die Bosch UEGO Lambdason de Gas level sensor Gasf llstandse
67. ie Ein spritzzeiten des Motorsteuerger ts und die vom Gassteuerger t berechneten Einga sungszeiten an Wenn Sie an einem Motor mit nur einer Lambdasonde arbeiten werden hier nur die Zeiten des 1 Zylinders angezeigt wenn Sie hingegen an einem Motor mit zwei Lambdasonden 2 Zylinderb nken arbeiten werden hier sowohl die Zeiten des 1 Zylinders als auch des 5 Zylinders ange zeigt e Gas zeigt die vom Gassteuerger t berech neten Eingasungszeiten in ms an e Petrol Benzin zeigt die vom Motorsteuer ger t bemessenen Einspritzzeiten in ms an Das Dialogfeld Betriebszustand liefert einige Informationen ber die Gasanlage e Gas zeigt die Gastemperatur in Celsiusgra den an die vom Sensor am Rail gemessen wird Water Wasser zeigt die Motorwassertem peratur in Celsiusgraden an die vom Sen sor des Druckreglers gemessen wird Pressure Druck zeigt den Gas Differen zialdruck in bar an Wenn der Gasdruck zu niedrig ist blinkt dieses Feld rot Den ND Schwellwert liefert der Bezugswert ganz links in der Gasdruckkompensationstabelle auf der Registerkarte Correction Das Dialogfeld Lambdasonde zeigt einige Lambdadaten an e Value Wert gibt die Spannung der Lamb dasonde in Volt an Wenn Sie an einem Motor mit zwei Lambdasonden arbeiten werden die jeweiligen Werte in zwei Feldern angezeigt Die Anzeige ist blau wenn das Kraftstoff Luft Gemisch mager ist und rot wenn das Gemisch fett ist Reference Bez
68. ie Werte in der Kopfzeile k nnen bear beitet werde Markieren Sie die jeweilige Zelle und dr cken Sie auf die rechte Maustaste um das Bearbeitungsfenster zu ffnen ndern Sie nun die betreffende Wasserbe zugstemperatur nach Wunsch Die zul ssigen Werte liegen zwischen 20 und 203 C Ein rotes Dreieck ber der Tabelle zeigt die ak tuelle Wassertemperatur und damit auch den zugeh rigen Korrekturfaktor an Das Dreieck bewegt sich entsprechend der Temperaturent wicklung Mit dem Reset Button oben links wird die Kom pensationstabelle auf die Defaultwerte r ckge setzt wenn Sie den Button anklicken wird ein Dialogfenster ge ffnet das Sie zur Best tigung auffordert bevor die Tabelle ge ndert wird Hinweis Die Ausgangswerte der Tabelle wurden mit speziellen Formeln errechnet Es wird empfohlen sie nicht zu ndern 4 4 2 Gastemperaturtabelle Diese Tabelle dient der Einstellung der Kompensationsfaktoren f r die am Rail gemessene Gastemperatur In der Kopfzeile sind die Bezugstemperaturwerte in Celsiusgraden angegeben w hrend die Zellen darunter den jeweiligen Korrekturfaktor in Prozent ausweisen Abb 4 8 Gastemperaturtabelle auf der Registerkarte Correction NEPDPELTELTELTELTTELTELTELTTELTELTERTE gt OMVL spa Kapitel 4 Die Faktoren k nnen eingestellt werden indem die betreffende Zelle markiert und anschlie Bend das Bearbeitungsfenster ge ffnet wird Die zul ssigen Werte liegen z
69. ilen und Vorspalten der Kennfel der und der meisten Tabellen k nnen kopiert eingef gt und ge ndert werden Markieren Sie sie mit der linken Maustaste und ffnen Sie das Bearbeitungsfenster indem Sie entweder die rechte Maus oder die EINGABETASTE dr cken oder eine Zahl eingeben In einem Gaskennfeld k nnen Sie zum Beispiel die Motordrehzahl in der Kopfzeile f r eine bestimmte Spalte oder den Bezugswert f r die Benzineinspritzung bzw den Ansaugkr mmerdruck im Kompensa tionsmodus f r eine ganze Zeile in der Vorspalte ndern OMVL spa Kapitel 4 4 3 Benzinkennfeld Bei bivalenten Systemen ben tigt das Gas steuerger t im Kompensationsmodus die Ben zineinspritzzeiten Diese Zeiten werden f r die unterschiedlichen Motordrehzahlen und MAP Werte Ansaugkr mmerdruckwerte im Benzin kennfeld erfasst Die Benzineinspritzzeiten sind in Millisekunden angegeben und das Kennfeld hat 9 Spalten f r die Motordrehzahlen und 12 Zeilen f r die MAP Werte Abb 4 5 Benzinkennfeld 000000000000 000000 gt Das Gassteuerger t verwendet die erfassten Zeiten zur Berechnung eines f r das Motor steuerger t simulierten Lambdasignals n here Details hierzu finden Sie im Kapitel Lambdare gelung und simulation Die Registerkarte des Benzinkennfeldes ist nur im Kompensations modus zu sehen Im Slave Modus wird sie nicht verwendet und daher auch nicht angezeigt Das Gassteuerger t kann das Benzinkennfeld automatisch mit
70. ions modus wird das Benzinkennfeld als Ausgangs punkt f r die Berechnung des Gaskennfeldes herangezogen in weiterer Folge dient der Lambdaregler dazu das Kennfeld genau abzu stimmen In der ersten Phase wird die Benzin einspritzzeit im Benzbetrieb erfasst wie es bei der Selbsteinstellung im Slave Modus der Fall ist anschlie end wird auf Gas umgeschaltet und darauf gewartet dass der Lambdaregler sich stabilisiert Wenn der Korrektursatz des Reglers stabil ist wird das gesamte Gaskenn feld dementsprechend korrigiert Der Vorgang wird so oft wiederholt bis der Lambdaregler die Eingasung nicht mehr korrigieren muss d h bis der Korrekturfaktor sich dem Nullwert n hert Set the wonung pomt and prese START OMVL spa Kapitel 7 Sie k nnen allerdings nur auf der h heren Zu griffsebene die Pr zision des Tuning Vorgangs mit dem Comparison Abweichungs Schie beregler im unteren Dialogfeld des Fensters einstellen Defaulteinstellung sind 3 D h dass der Selbsteinstellungsvorgang beendet wird wenn der Korrekturfaktor des Reglers unter 3 liegt Niedrigere Prozents tze gestatten genauere Einstellungen f r die aber mehrere Wiederholungen erforderlich sind so dass sie l nger dauern Die Parameter f r den Betriebszustand des Motors haben dieselben Funktionen wie bei der Selbsteinstellung in Slave nachdem die Parameter gesetzt sind k nnen Sie den Tun ing Vorgang starten indem Sie auf den Start
71. ischen 0 und 4080 mbar wobei auf 50 gerundet wird Ein rotes Dreieck ber der Tabelle zeigt den jeweils aktuellen Gasdruck an Mit dem Reset Button oben links wird die Kompensationstabelle auf die Defaultwerte r ckgesetzt wenn Sie den Button anklicken wird ein Dialogfenster ge ffnet das Sie zur Best tigung auffordert bevor die Tabelle ge ndert wird Hinweis Die Ausgangswerte der Tabelle wurden mit speziellen Formeln errechnet Es wird empfohlen sie nicht zu ndern 31 32 Kapitel 5 Lambdaregelung und simulation Das Gassteuerger t verf gt ber eine Eingasungs regelung mit R ckkopplung die der Einspritz regelung im Motorsteuerger t entspricht Damit der Regelkreis funktioniert muss das Kabel der Lambdasonde getrennt und an das Gassteuer ger t angeschlossen werden Das Lambdasignal Gaskennfeld dient n mlich zur Reglung der Eingasungszeiten ber die R ckkopplung Die Eingasungszeiten werden verk rzt wenn die Lambdaspannung einen bestimmten Schwellwert bersteigt F llt sie hingegen unter den Schwell wert ab werden die Eingasungszeiten verl ngert tem q a sum E In HH i 0 8 We Me Doe W o a Me cc Abb 5 1 Funktionsprinzip der Lambdaregelung mit R ckkopplung Eine weitere in das Gassteuerger t implemen tierte Funktion ist die Lambdasimulation Wenn Sie die Signalleitung der Lambdasonde getrennt und beide Enden an das Gassteuerger t ange schloss
72. it doppel ter Lambdasonde haben zwei Gaskennfelder sodass das oben beschriebene Fenster zwei Anzeiger einen pro Zylinderbank visualisiert 7 2 Selbsteinstellung im Kompensationsmodus Der Kompensationsmodus benutzt sowohl das Benzin als auch das Gaskennfeld d h zur Einstellung der Anlage im Kompensati onsmodus ist es erforderlich beide Kennfel das dass die Kennfeldwerte zu niedrig bzw zu hoch sind weil Sie Eingasungsd sen mit dem falschen Durchmesser verwenden Sollten Sie bspw zu gro e D sen benutzen versucht die Selbsteinstellung deren berm igen Gasdurchsatz zu kompensieren indem der Kennfelddurchschnitt abgesenkt wird der Durchschnitt der Kennfeldwerte gibt also Auskunft ber den korrekten Durchsatz der Eingasungsd sen bzw ber deren korrekten Durchmesser Im unteren Bereich dieses Fensters wird in Klartext angezeigt ob die Gr e der Eingasungsd sen in Ordnung ist Nozzles OK D sen OK in Gr n bedeutet dass die Eingasungsd sen korrekt bemessen sind sollte dies nicht der Fall sein erscheint eine dahingehende Anzeige in roter Schrift Check nozzles der abzugleichen Hinweis Bei Systemen mit doppelter Lambdasonde sind die Gaskenn felder zwei es sind demnach insgesamt drei Kennfelder einzustellen OMVL spa Kapitel 7 7 2 1 Erfassung des Benzinkennfeldes Das Benzinkennfeld kann automatisch erfasst werden w hrend der Motor im Benzinbetrieb l uft Das Gassteuerger t spei
73. karte Functions Das Hauptfenster zeigt nun die Registerkarte des Gaskennfeldes an und gleichzeitig wird das Fenster f r die Selbsteinstellung im Slave Modus ge ffnet Abb 7 1 Tune Button im Dialogfeld Einstellungen Gaskennfeld auf der Registerkarte Functions rain Das Auto Tuning Fenster ist in zwei Dialogfelder gegliedert Im oberen setzen Sie die Parameter f r den Betriebszustand des Motors und kontrollieren die w hrend des Tuning Vorgangs ermittelten Messdaten Im unteren hingegen k nnen Sie den Vorgang starten oder abbrechen Einstellungen ndern und die Benutzerf hrung f r die einzelnen Schritte der Selbsteinstellung in Anspruch nehmen Hauptfenster gew hlt wurde der Tuning Vor gang ndert dann das Defaultkennfeld so dass es an den Motor des Einbaufahrzeugs angepasst wird Im Kompensationsmodus hingegen basiert die Selbsteinstellung auf dem Benzinkennfeld das im Benzbetrieb ermittelt wird Ausgehend von diesem wird beim Tuning Vorgang dann das Gaskennfeld erstellt OMVL spa Kapitel 7 Abb 7 2 Fenster Gaskennfeld Selbsteinstellung im Slave Modus Bevor mit der Selbsteinstellung begonnen wird m ssen Sie das Gaskennfeld mit dem Button Default map unten in dem Fenster auf die Ausgangseinstellung r cksetzen Vor der nderung des Kennfeldes fordert das Pro gramm Sie zur Best tigung des Befehls auf anhand des auf der Registerkarte General gew hlten Gastyps wird Ihn
74. ke arbeiten Pressure reducer Druckregler dient der Auswahl des in Ihrer Gasanlage eingebauten Druckreglers aus einem Pull down Men Es kann gew hlt werden unter REG CNG std Standard Druckregler f r Erdgas Nenndruck 1 8 bar REG LPG std Standard Druckregler f r LPG Nenndruck 900 mbar REGLPG MP MD Regler f r LPG Nenn druck 1 25 bar REG LPG HP HD Regler f r LPG Nenn druck 1 7 bar Die diversen Druckregler arbeiten mit unter schiedlichen Nenndr cken wenn Sie also die Einstellung des Druckreglers ndern fragt das Programm Sie ob Sie die entspre chende Gasdruckkompensationstabelle in der Registerkarte Correction anpassen m chten Pressure SENSOR 1025 Absolute 7 Kapitel 3 Ignition type Z ndung dient der Auswahl des Abgriffpunktes des Drehzahlsignals Mono coil Z ndspule f r jede Z ndkerze W h len Sie diese Einstellung wenn die Drehzahlsi gnalleitung an eine Z ndspule angeschlossen wurde und es eine Z ndspule f r jede Z ndkerze gibt d h dass das Signal einen Impuls pro Um drehung generiert Bi coil Z ndspule f r zwei Z ndkerzen In diesem Fall wird das Drehzahlsignal ebenso an einer Z ndspule abgegriffen aber es gibt nur eine Z ndspule f r jeweils zwei Z ndkerzen d h dass das Signal zwei Impulse pro Umdrehung aufweist Crank Cam shaft Motor Nockenwelle W h len Sie diese Einstellung wenn das Drehzahlsi
75. kturwerte der Benzineinspritzung regelt d h im offenen Re gelkreis arbeitet und daher die Selbstoptimie Adaptive parameters mierung Unter diesem Grenzwert wird die Funktion deaktiviert und das Kennfeld bleibt unver ndert Als Defaulteinstellung wird die Funktion ab der ersten Zeile des Gaskennfeldes in Slave aktiv Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Vorspalte des Gaskennfeldes in Slave bestimmt Wenn das Kennfeld bspw mit 2 und 18 ms begrenzt ist liegt der zul ssige Wertebereich zwischen 2 und 18 ms Max petrol time ms Max Einspritzzeit definiert die letzte Zeile des aktiven Bereichs der Selbstopti mierung ber diesem Grenzwert wird die Funktion deaktiviert und das Kennfeld bleibt unver ndert Als Defaulteinstellung ist die Funktion in den letzten bei den Zeilen des Gaskennfeldes in Slave deaktiviert sodass der Open loop Bereich unber hrt bleibt Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Vorspalte des Gaskennfeldes in Slave begrenzt Correction Korrekturfaktor definiert das Ausma der Korrektur durch die Selbstoptimierung d h den nderungsprozentsatz der auf die Zellen des Kenn feldes Anwendung findet sofern sie aktualisiert wer den m ssen Je h her der Wert ist desto schneller erfolgt die nderung des Kennfeldes Allerdings wird sie auch weniger pr zise Sie m ssen daher das 49 50 Kapitel 8 richtige Ma finden Defaulteinstellung sind 2 Kor
76. lben Ger ts Wie jede Software ist die Firmware in st ndiger Entwicklung beg 9 1 Update Vorgang Der Befehl Firmware flasher im ECU Men ff net ein Fenster zur Benutzerf hrung Der Up date Vorgang des Speichers l uft automatisch ab sodass Sie praktisch nichts tun m ssen Abb 9 1 Fenster des Firmware Update EAER gt 9 1 1 Erste Schritte Der Vorgang ist in eine Reihe von Schritten ge gliedert die automatisch ausgef hrt werden Sie m ssen nur die Einstellungen des COM Ports und den Anschluss an das Gassteuerge r t kontrollieren Nachdem Sie die Kontrollen vorgenommen haben k nnen Sie die Aktuali sierung der Firmware starten Jeder Schritt wird in rotem Klartext oben im Fenster angezeigt die Anweisungen die Sie zu befolgen haben werden ebenso visualisiert Sie k nnen den Vorgang in der Anfangsphase jederzeit abbrechen indem Sie den Schlie en Button des Fensters anklicken Nach dem Start des Update Vorgangs ver sucht das Programm mit dem Gassteuerge r t in Verbindung zu treten und die Versions nummer der aktuellen Firmware in Erfahrung zu bringen Die ID Nummer der Firmware im Gassteuerger t wird im Fenster unter Current revision angezeigt Dieselbe ID Nummer wird in der Statusleiste des Hauptfensters ange zeigt wenn das Gassteuerger t an den PC angeschlossen ist und mit dem Programm kommuniziert riffen um neue Funktionen zu integrieren oder eventuelle Probleme zu beseitigen Jedes Mal
77. level wurde im bereits im Einleitungskapitel erl utert w hrend der Exit Befehl das Programm beendet Wenn die ak tuelle Konfiguration nicht gespeichert wurde werden Sie gefragt ob Sie sie speichern wol len bevor das Programm beendet wird Kapitel 2 2 1 2 Edit Bearbeiten Men Das Edit Men umfasst die Befehle Auto tune gas map Selbsteinstellung Gaskennfeld Ad aptivity parameters Selbstoptimierungspa rameter Copy Kopieren Paste Einf gen Undo R ckg ngig Eingabe Reset to de faults R cksetzen auf Defaultkonfiguration Reset gas map R cksetzen auf Defaultkenn feld nur auf der h heren Zugriffsebene auf rufbar Picture 2 3 Edt men zes Der Befehl Auto tune entspricht dem Tune Button des Gaskennfeldes in der Registerkarte Functions die vom Hauptfenster aus ge ffnet wird und startet einen Vorgang bei dem das Gaskennfeld ausgehend vom Defaultkennfeld an das jeweilige Einbaufahrzeug angepasst wird Genaueres lesen Sie im Kapitel Selbst einstellung nach Der Befehl Adaptivity Parameters ffnet ein Fenster in dem die Parameter f r die Selbst optimierung der Gas und Benzinkennfelder eingestellt werden k nnen Lesen Sie weitere einschl gige Informationen im Kapitel Selbst optimierung nach Dieser Befehl entspricht ei nem Klick mit der rechten Maustaste auf den Adaptive Button des Gaskennfeldes in der Re gisterkarte Functions 2 1 3 Kopieren und Einf gen Die Befehle Copy u
78. lgenden Kapitel Kennfelder und Tabellen nach um N heres ber die Einstellung der Tabelle zu erfahren OMVL spa Kapitel 3 3 2 4 Einstellungen Gaskennfeld und Benzinkennfeld Die Dialogfelder Gas map auto tuning und Pe trol map auto tuning f r die Einstellungen von Gas und Benzinkennfeld letzteres nur im Kompensationsmodus finden Sie rechts oben auf der Registerkarte Functions Sie umfassen insgesamt vier Buttons mit denen die Selbst einstellung des Gaskennfeldes und des Ben zinkennfeldes sowie die Optimierungsfunktion beider Kennfelder aktiviert werden Der Tune Button im Dialogfeld f r die Einstel lungen des Gaskennfeldes aktiviert die auf das Einbaufahrzeug abgestimmte Selbsteinstellung Der Button entspricht dem Befehl Auto tune gas map im Men Edit Bearbeiten Der Adaptive Button hingegen aktiviert die Selbstoptimierung des Gaskennfeldes d h die automatische Optimierung desselben w h rend des Gasbetriebs Wenn Sie mit der rech ten Maustaste auf den Button klicken wird ein Fenster ge ffnet in dem die Parameter hier f r eingestellt werden dasselbe Fenster wird auch mit dem Befehl Adaptivity parameters 3 2 5 Zeitkorrekturwert Der Parameter Offset time im Dialogfeld f r die Einstellungen des Gaskennfeldes Gas map auto tuning ist nur auf der h heren Zugriffse bene verf gbar und legt den Fixzeitwert in ms fest um den die Eingasungsdauer verl ngert wird Wenn Sie ihn ver ndern wird das gesam
79. lkreis der Eingasung vom Gassteuerger t geschlos sen d h die Selbstoptimierungsfunktion kann Defaulteinstellung sind 10 Sekunden f r die Lamb da Pegelzeit I d R schwanken die Lambdasonden kontinuierlich zwischen hoher und niedriger Span nung wenn das Gemisch korrekt ist UEGO Sonden ausgenommen denn diese haben eine lineare Span nungsentwicklung wenn Sie also eine zu kurze Pe gelzeit setzen wird ein Signal das korrekt schwankt mit einer konstanten Spannung verwechselt und das Kennfeld ge ndert obwohl es nicht erforderlich w re Setzen Sie daher die Pegelzeit auf einen rela tiv hohen Wert mindestens jedoch auf 5 Sekunden Allerdings ist darauf hinzuweisen dass wenn einer seits l ngere Pegelzeiten dem genannten Problem vorbeugen diese andererseits bewirken dass die Selbstoptimierung nur funktioniert wenn der Be triebszustand des Motors dauerhaft gleich bleibt kontinuierlich den Gas Korrekturwert analysie ren um das Gaskennfeld dementsprechend zu ndern Das Benzinkennfeld hingegen wird unter Auswertung des simulierten Lambdasi gnals angepasst w hrend man im Gasbetrieb f hrt OMVL spa Kapitel 8 8 2 1 Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes Eine der Hauptfunktionen des Kompensations modus ist die Simulation der Lambdasonde Wie bereits im vorhergehenden Kapitel erl u tert wird das Benzinkennfeld zur Berechnung des virtuellen Lambdasignals das an das Mo torsteuerger t ges
80. ltig ist in diesem Fall wird das Gassteuerger t nicht aktualisiert Benutzen Sie nur die von Ihrem H ndler gelieferten Firm ware Dateien Sie k nnen die Firmware Datei in einem Standard Auswahlfenster w hlen der Dateiname enth lt immer die ID Nummer der Firmware und das Release Datum Abb 9 2 Auswahl der Firmware Datei EEE gt Nach Auswahl einer g ltigen Datei wird die ID Nummer der neuen Firmware im Fenster unter New revision angezeigt und das Pro gramm fordert Sie zur Best tigung auf bevor sie in den Speicher eingeschrieben wird Von diesem Moment an ist es nicht mehr m glich den Vorgang abzubrechen Wenn die Stromversorgung des Gassteuerger t 9 1 3 Einschreiben in das Gassteuerger t Die Aktualisierung beginnt mit der L schung des Speichers des Gassteuerger ts der an schlie end mit der neuen Firmware ber schrieben wird ein Laufbalken zeigt Ihnen den Fortschritt des Einschreibvorgangs an Der Vorgang dauert ein paar Minuten Abb 9 3 Fortschritt Anzeige des Firmware Update OTT R gt Ist der Vorgang beendet wird die letzte Konfi guration in das Gassteuerger t wieder einge schrieben und das Update Fenster automa tisch geschlossen Das Gassteuerger t wurde also aktualisiert und ist erneut betriebsbereit Am Statuspanel des Hauptfensters wird die Meldung angezeigt dass der Vorgang erfolg Cecair Diagnostica 3 Pages Reteare 1 28 e gE 2 2 2 3 s w hrend des Eins
81. lung nach Wunsch ndern Wenn Sie mit der Pr fung fertig sind klicken Sie erneut auf den Load Button Das Grafik Fenster kehrt zu seiner normalen Funktion zur ck d h der Hintergrund wird blau und die Visualisierung der vom Gassteuerger t in Echtzeit erfassten Daten wird fortgesetzt Sie k nnen nat rlich auch das Grafik Fenster schlie en Druckreglers Der rote Bereich der Skala zeigt den h chsten Druck an der erreicht werden kann w hrend der gelbe den niedrigsten anzeigt der gew hnlich nur erreicht wird wenn der Gastank leer wird Unter dem Anzeiger ist ein kleines wei es Feld in dem der numerische Wert der Drucks angegeben wird Rechts davon befindet sich ein Anzeiger der den Gasstand im Tank darstellt Er wird rot wenn der Gasstand zu weit absinkt Reserve Die letzten beiden Anzeigen rechts geben Auskunft in Celsiusgraden ber die Gastem peratur im Rail und die Wassertemperatur im Druckregler In den wei en Feldern dar ber wird der numerische Wert der Temperatur ausgewiesen 59 60 Kapitel 10 10 3 Injektoranzeigen Ganz unten im Grafik Fenster ist das Feld mit den Anzeigen der Injektoren wo die Benzin einspritzzeiten und Eingasungszeiten f r alle Zylinder visualisiert werden Abb 10 8 Injektoranzeigen Lera Alle Einspritz bzw Eingasungszeiten werden durch einen Anzeiger und ein numerisches Feld abgebildet die obere Reihe der Anzeiger von 1 bis 8 gibt die Benzinei
82. mpatibel installshield Wizard Preparing to Install REG Car Diagnostic SLAVE Setup is preparing the Basiszugriffsebene gestartet wenn Sie allerdings ein Kennwort f r die h here Zugriffsebene erwor ben haben k nnen Sie nun den Zugang aktivie ren Gehen Sie hierzu wie folgt vor Starten Sie das Programm indem Sie auf den Start Button auf der Taskleiste i d R die Schaltfl che links unten am Desktop klicken durchlaufen Sie den Ordner Programme und ffnen Sie die Gruppe Dream XXI P Diagnostic danach klicken Sie auf die Iko ne des Programms Andernfalls ist es m glich das Verzeichnis i d R C Programmi OMVL Kapitel 1 Dream XXI P Diagnostic auf der Festplatte zu suchen auf der das Programm installiert wur de und das Programm durch Doppelklick auf die zugeh rige Ikone zu ffnen Das Programm hei t Sie auf der Startseite willkommen Es ist an diesem Punkt noch nicht erforderlich dass das Gassteuerger t angeschlossen ist Abb 1 4 Datei Men im Hauptfenster des Programms ffnen Sie das File Datei Men auf der Men l eiste oben links im Hauptfenster und w hlen Sie den Befehl Access level Zugriffsebene Es wird ein Fenster ge ffnet in dem Sie das Kennwort f r den Zugriff auf die h here Ebene eingeben k nnen Das Kennwort setzt sich aus 16 Buch staben und Ziffern zusammen die in Vierergrup pen gegliedert sind Schreiben Sie die ersten 4 Zeichen in das Feld links und b
83. mpensati onsmodus Gas map Gaskennfeld Correction Korrekturen und Drivability Fahrverhalten Die Parameter sind nach logischen Kriterien auf den Registerkarten zusammengefasst und die wichtigsten sind auf den Karten General und Functions sowie in den Kennfeldern zu finden Die Hauptparameter sind auf beiden Zugriffse Abb 3 1 Beispiel f r ein ausgew hltes Dialog feld Das blaue Etikett ber dem Eingabefeld weist den zul ssigen Wertebereich aus rn Die Parameter werden in numerischen Feldern oder Pull down Men s angezeigt Jedes Mal wenn nach Andern eines Eingabefeldes EN TER gedruckt wird wird der entsprechende Parameter in das Gassteuerger t eingeschrie ben Wenn Sie den Mauszeiger auf einem Einga 3 1 Allgemeine Daten Die erste Registerkarte General des Program mfensters ist die mit den Allgemeinen Daten die die grundlegenden Parameter einer Kon figuration enthalt Sie ist in drei Dialogfelder gegliedert Car Fahrzeug links oben Engine Motor links unten und Sensors Sensoren rechts Abb 3 2 Registerkarte Allgemeine Daten des Hauptfensters benen verf gbar w hrend auf jene f r die Fein abstimmung der Konfiguration nur auf der h heren Ebene zugegriffen werden kann Die Registerkarten sind in Dialogfelder geglie dert In diesen Dialogfeldern sind die Einga befelder f r die Parameter eines bestimmten Aspektes der Konfiguration gruppiert Wird ein Eingabefeld per Klick oder d
84. n OMVL spa Kapitel 2 2 1 7 Help Hilfe Men Das Help Men umfasst nur die Befehle Pin out Pinbelegung des Steuerger tsteckers und Info Der Befehl Info liefert Informationen Uber das Programm wie Version Produktnum mer und Zugriffsebene Abb 2 8 Fenster das die Pinbelegung des Steuerger tsteckers zeigt WEPPPETETETETETETETETETETETETELETETETELETETETETETR gt Der Befehl Pin out ffnet ein Fenster das die Belegung der Pins des Gassteuerger t Ste ckers ausweist wobei jeder einzelne Pin be schrieben und eine Darstellung des Steckers selbst zu ist bei Auswahl eines Pins aus der Liste leuchtet ein Punkt in der Darstellung auf der die Position des Pins anzeigt 2 2 Toolleiste Die Hauptbefehle des Programms sind mit den Buttons in der Toolleiste im oberen Be reich des Hauptfensters verkn pft Load f fnen Save Speichern Undo R ckg ngig Eingabe Display Grafiken anzeigen und Bank Zylinderbank Abb 2 9 Toolleiste des Hauptfensters 2 2 1 ffnen der Konfigurationsdateien Mit dem Load Button in der Toolleiste k n nen Sie in Ihrem PC gespeicherte Konfigura tionsdateien aufrufen und automatisch in das Gassteuerger t einschreiben Beim Klicken auf diesen Button wird das Fenster ge ffnet in dem eine Konfigurationsdatei file cfg au sgew hlt und geladen werden kann Hinweis Wenn Sie ber keine Konfiguration sdatei f r das Einbaufahrzeug verf gen em pfiehlt es sich
85. n Da ten in der Datei gespeichert und zwar nicht nur die jeweils im Moment visualisierten Signalkur ven sondern auch jene nicht aktiven Auf die se Weise k nnen Sie alle verf gbaren Daten in der Folge eingehend pr fen Beim Zuschalten der Funktion wird das Grafikfenster bereinigt und die Zeitachse r ckgesetzt sodass alle Auf zeichnungen bei 0 beginnen Hinweis Die Daten werden als Textdatei txt mit durch Tabulatorzeichen getrennten Fel dern gespeichert d h Sie k nnen diese Datei in jedes Arbeitsblatt importieren nu ER i Pr Nach Aufzeichnung Ihrer Daten k nnen Sie sie fr grafisch dargestellt anzeigen Klicken Sie hierzu auf den Load Button und w hlen Sie in dem sich ffnenden Dialogfenster die entsprechende Datei aus Abb 10 6 Beispiel f r Kurven die von Datei geladen werden OMVL spa Kapitel 10 Der Hintergrund der Signalgrafik wird gr n um Sie daran zu erinnern dass Sie Daten vor sich haben die zuvor aufgezeichnet wurden W h rend der Anzeige der gespeicherten Daten werden die vom Gassteuerger t in Echtzeit er fassten Messdaten nicht mehr visualisiert Zu sehen sind die Anzeigen des Motors und der Injektoren Der Name der ausgew hlten Datei wird in der Titelleiste des Fensters angezeigt Beim ffnen einer Datei die aufgezeichnete Messdaten enth lt wird das Grafik Fenster so eingestellt dass der gesamte Erfassungs zeitraum dargestellt ist die Zeitachse beginnt also bei n
86. n einer Minute angesto en werden d h das entsprechende Fenster nicht ge ffnet werden starten Sie den Vorgang manuell indem Sie den Inhalt der CD ROM durchlaufen und die Installationsi kone doppelt anklicken Abb 1 3 Installationsfenster 1 2 1 H here Zugriffsebene Die Software ist in zwei Ausf hrungen lieferbar Basic Level und Higher Level Bei der unteren Zugriffsebene ist die Benutzeroberfl che ver einfacht w hrend Ihnen die h here Ebene den Zugriff auf alle Parameter der Software gestattet In der Ausf hrung Basic Level sind die f r den Benutzer gesperrten Parameter auf Defaultwer te eingestellt sodass sie nicht ge ndert werden m ssen Nach der Installation wird das Programm auf der speichern wenn das Programm l uft d h Sie k nnen sie online sowie offline ohne Anschluss an das Gassteuerger t benutzen Der Vorgang Datei ffnen l dt einfach eine auf Ihrer Fest platte gespeicherte Konfiguration Sind Sie on line werden diese Einstellungen automatisch auf das Gassteuerger t bertragen Der Vorgang Datei speichern sichert die aktu elle Konfiguration Sind Sie online k nnen Sie zum Beispiel die laufenden Einstellungen des Steuerger ts in einer Datei speichern Bei der Installation werden in Ihrem Festplat ten Ordner Programme der Ordner OMVL Dream XXI P Diagnostic und ein neuer Befehl in Start Programme erstellt Das Programm ist mit Windows XP Windows 2000 und Win dows 98 ko
87. nachfolgenden Ein spritzungen Sofern die Unterdr ckungszeit richtig einge stellt wird registriert das Gassteuerger t auf diese Weise bei Simultaneinspritzung nur eine Einspritzung pro Motorumdrehung und damit 6 4 Startverhalten im Gasbetrieb Das Dialogfeld Mono fuel prime time ist nur aktiv wenn Sie auf der Registerkarte Func tions den Parameter Automatic switch to gas auf Start on gas Gasstart oder Mono fuel Nur Gasbetrieb setzen Die Tabelle weist die Eingasungszeiten aus die das Gassteuerge r t den Injektoren beim Starten vorgibt Diese Initialeingasung f llt den Ansaugtrakt mit Gas und gestattet den Motorstart genau wie im Benzinbetrieb Abb 6 7 Dialogfeld Startverhalten im Gasbetrieb auf der Registerkarte Drivability AAE EEE gt Es k nnen sechs unterschiedliche Einga sungszeiten festgelegt werden und zwar in Abh ngigkeit von der Motorwassertempera tur Ein rotes Dreieck in der Tabelle zeigt die jeweils aktuelle Temperatur an Die Tabelle kann wie im einschl gigen Kapi tel erl utert bearbeitet werden es ist m glich ist es m glich die Kraftstoffzumessung wie gewohnt ber das Gaskennfeld abzuwickeln Stellen Sie die Unterdr ckungszeit mit dem Schieberegler des Full group Filters ein Sie wird als Prozentsatz der auf eine bestim me Drehzahl bezogenen Benzineinspritzzeit ausgedr ckt Wenn der Wert bspw auf 50 gesetzt und der Motor mit 1000 Umdrehungen l uft betr gt die Unterdr
88. nd Paste Kopieren und Einf gen funktionieren bei allen Kennfeldern und Tabellen des Hauptfensters Markieren Sie die Zellen deren Inhalt Sie kopieren m ch ten und aktivieren Sie den Befehl Copy vom Men aus oder dr cken Sie die Tastenkombi nation STRG C Die ausgew hlten Zellinhalte werden in die Zwischenablage verschoben Markieren Sie nun die Zellen in die die zu vor kopierten Zellinhalte kopiert werden sol len und aktivieren Sie den Befehl Paste vom Men aus oder dr cken Sie die Tastenkombi onen gt 3 Auto tune gas map Adaptivity parameters Ctrl C Paste Ctrl V Undo Chrl Z Reset to defaults X Reset gas map Copy Der Befehl Undo entspricht genau dem Undo Button in der Toolleiste beachten Sie dass nur jeweils eine d h die letzte Eingabe r ckg ngig gemacht werden kann Der Befehl Reset to defaults macht s mtliche nderungen der Konfiguration r ckg ngig und setzt alle Parameter wieder auf Defaultwerte Der einzige Parameter der nicht r ckgesetzt wird ist der Kraftstofftyp der in der Karteikarte General gew hlt wurde D h dass je nach ge w hltem Gas und je nach Betriebsmodus des Steuerger ts Slave oder Kompensation eine von vier Defaultkonfigurationen aufgerufen werden kann Slave Erdgas Slave LPG Kom pensation Erdgas Kompensation LPG Dieser Befehl ist n tzlich wenn eine Konfiguration von Beginn an neu durchgef hrt werden muss nation STRG V Es werden immer nur
89. ng der Einschalt und R ckstelldauer der Funktion verbessert das Beschleunigungsverhalten kann aber zu einer schlechten Verbrennung f hren Es wird daher empfohlen die Defaulteinstellungen nicht zu ndern an OMVL spa Kapitel 6 6 2 TPS gesteuerte Unterbrechung der Gaszufuhr Das Dialogfeld TPS cut off das nur auf der h heren Zugriffsebene zu bearbeiten ist finden Sie links unten auf der Registerkarte Drivability Die se Funktion dient der Verbesserung des Fahr verhaltens und der Vermeidung von Motorvibra tionen wenn bei Loslassen des Gaspedals die Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr einsetzt Abb 6 4 Dialogfeld TPS gesteuerte Unterbrechung der Gaszufuhr auf der Registerkarte Drivability 000000 PR E ARONA Wahrend der Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr setzt das Motorsteuerger t die Einspritzung aus und das Gassteuerger t ermittelt Benzineinspritzzei ten im AusmaB von 0 In diesem Fall wird auch die Eingasung sowohl im Slave als auch im Kompen sationsmodus ausgesetzt und erst dann wieder auf genommen wenn die Benzineinspritzung wieder be ginnt In einigen Fallen muss die Eingasung vor der Benzineinspritzung aussetzen damit die Gaszufuhr heruntergefahren werden kann bevor sie tats chlich unterbrochen wird Diese Funktion gestattet Ihnen die Unterbrechung der Gaszufuhr mithilfe des TPS Signals Drosselklappensignals vorzuverlegen Das Dialogfeld ist nur freigegeben wenn Sie
90. nsor Stellen Sie hier den Typ des F llstandsensors ein der an dem Multiventil des Gastanks bei LPG Anlagen montiert ist oder des Druck sensor in der Gasversorgungsleitung bei Erdgas Anlagen ein AEB 1090 411040 Standard Widerstandssen sor f r LPG Anlagen reicht von 0 bis 90 Ohm AEB 820 411027 Alternativ Widerstandssen sor f r LPG Anlagen reicht von 0 bis 100 Ohm AEB 806 411010 Standard LED Sensor f r Ergdas Anlagen das Signal ist umgekehrt und reicht von 5 bis 0 Volt REG 1050 411034 Widerstandssensor f r LPG Anlagen das Signal ist umgekehrt und reicht von 5 bis O Volt Custom Benutzerdefiniert ffnet die Tabel le Custom gas levels Benutzerdefinierte Gas st nde in der Registerkarte Functions wo die Spannungsschwellwerte f r die Messung des Gasstandes nach Belieben eingestellt werden k nnen Reverse custom Benutzerdefiniert bei um gekehrtem Signal gleich wie Custom nur das Signal ist umgekehrt Pressure sensor Drucksensor Stellen Sie hier den Sensortyp ein der f r die Gasdruck messung am Rail zust ndig ist Es kann zwi schen 013 Differenzial und 025 Absolut gew hlt werden Die Baus tze der Dream XXI P Gasanlage werden nur mit 025 Sen sor geliefert MAP sensor Ansaugkr mmerdrucksen sor Dieser Parameter ist nur auf der h heren Zugriffsebene einstellbar und dient dazu fest zulegen ob ein Ansaugkr mmerdrucksensor f r das Gassteuerger t vo
91. nspritzzeiten an w hrend die untere Reihe der Anzeiger von A bis H Auskunft ber die Eingasungszeiten gibt Die Anzeiger sind beleuchtet nur wenn der zugeh rige Injektor vom Gassteuerger t positiv abgefragt ist die nicht erfassten Injek toren werden grau dargestellt Diese Anzeiger sind n tzlich um eventuelle Probleme an der Verkabelung festzustellen Beachten Sie dass bei Zweibanksystemen die Injektoren in zwei Gruppen gegliedert werden sodass die Anzeiger 1 2 3 und 4 sowie A B C und D zur Zylinderbank 1 z hlen w hrend die Anzeiger 5 6 7 und 8 sowie A B C und D zur Zylinderbank 2 geh ren Die h ufigsten Konfigurationen sind e Einbanksysteme 4 Zylinder die ersten vier Gas A B C D und Benzin Anzeiger 1 2 3 4 m ssten beleuchtet sein d h vom Gassteuerger t positiv abgefragt sein w hrend die ande ren nicht angeschlossen sein d rften 5 Zylinder die Injektoren 1 2 3 5 6 und A B C E F m ssten angeschlossen sein die anderen nicht HEDGE FERRE Tool 00 e Zweibanksysteme 6 Zylinder die erste Zylinderbank m sste die Injektoren 1 2 3 und A B C umfas sen die zweite 5 6 7 und E F G Die In jektoren 4 8 D und H d rften nicht ange schlossen sein 8 Zylinder die erste Zylinderbank m sste die Injektoren 1 2 3 4 und A B C D um fassen die zweite 5 6 7 8 und E F G H d h alle Injektoren m ssten angeschlos sen sein OMVL spa OMVL
92. nur im Kom pensationsmodus aktiviert werden WICHTIG Der Kompensationsmodus kann nur dann korrekt funktionieren wenn Sie das Originalkabel der Lambdasonde trennen und beide Dr hte den lila und den grauen Draht an das Gassteuerger t anschlie en Bei Systemen mit zwei Lambdasonden m ssen beide getrennt werden OMVL spa Kapitel 5 5 1 Die Lambdasonde Die Lambdasonde ist am Abgaskr mmer des Motors eingebaut Wenn sie im Abgas Sau erstoff f hlt generiert sie eine Spannung mit der das Luft Kraftstoff Verh ltnis des Ge misches das dem Motor zugef hrt wird be stimmt werden kann Gew hnlich generieren Lambdasonden wenn sie ein st chiometrisches Gemisch messen 9 1 1 Der geschlossene Regelkrei Die Lambdaregelung des Gassteuerger ts basiert auf einem Standard Pl Regler der die Sondenspannung als Signal f r die R ckkopp lung nutzt Einfach gesagt dient das Lambda sondensignal dazu zu pr fen dass das Luft Kraftstoff Gemisch korrekt ist sollte dies nicht der Fall sein korrigiert das Gassteuerger t das Gemisch durch entsprechende nderung der Eingasungszeiten es wird z B die Einga sungszeit verk rzt um den Gasanteil im Ge misch zu verringern Der Regler passt die Eingasungs zeiten automatisch an indem er konstant die von der Lambdasonde generierte Spannung berwacht Wenn die Lambdaspannung den Sollwert bersteigt und der Regler ein zu fettes Gemisch feststellt re duziert er
93. rhanden ist oder nicht Wenn Sie None Keiner w hlen wird die MAP Anzeige am Statuspanel deaktiviert Die Baus tze der Dream XXlI P Gasanlage werden mit dem Absolutdrucksensor 025 ge liefert der auch den Ansaugkr mmerdruck misst d h als Defaulteinstellung ist dieser Parameter auf Present Vorhanden gesetzt TPS sensor Drosselklappenpositionssen sor Dieser Parameter ist nur auf der h he ren Zugriffsebene einstellbar und gestattet die Wahl des TPS Typs der an das Gassteu erger t angeschlossen ist None Keiner Kein TPS Signal wird an das Gassteuerger t geleitet Damit ist die TPS An zeige am Statuspanel deaktiviert und die TPS gesteuerte Unterbrechung der Gaszufuhr Regi sterkarte Drivability steht nicht zur Verf gung Das ist die Defaulteinstellung 0 5 Volt Die TPS Signalspannung liegt zwi schen 0 und 5 V In diesem Fall kann die TPS gesteuerte Unterbrechung der Gaszufuhr Regi sterkarte Drivability aktiviert werden e5 0 Volt Die TPS Spannung liegt zwischen 5 und 0 V 21 22 Kapitel 3 3 2 Funktionen Die zweite Registerkarte Functions enth lt weitere Konfigurationsparameter Sie ist in die Dialogfelder Gas power Gasbetrieb Custom gas levels Benutzerdefinierte Gasst nde Gas map auto tuning Einstellungen Gaskenn feld und Petrol map auto tuning Einstellun gen Benzinkennfeld nur im Kompensations modus gegliedert Abb 3 6 Registerkarte Funktionen im Haupt
94. s 2 Eingasungszeit 5 Zylinder in ms Bei Zweibanksystemen ist dies die Eingasungs zeit der zweiten Zylinderbank e Petrol 1 Benzineinspritzzeit 1 Zylinder in ms e Petrol 2 Benzineinspritzzeit Zylinder in ms Bei Zweibanksystemen ist dies die Benzin einspritzzeit der zweiten Zylinderbank e Lambda 1 Lambdasondenspannung in Volt e Lambda 2 Spannung der zweiten Lambda sonde in Volt sofern vorhanden e Reference Lambda Bezugswert in Volt den der Lambdaregler im Kompensations modus benutzt e Fuel trim 1 Korrekturfaktor des Lambda reglers e Fuel trim 2 Korrekturfaktor des Lamb dareglers f r die zweite Zylinderbank in Zweibanksystemen T gt Trace Max ELG TUUN 6000 2 Y Achse des Diagramms zeigt die Prozent werte zwischen 0 und 100 Sie k nnen den Max Wert f r jede Kurve in dem Eingabefeld Max rechts vom Signalnamen in der Legende setzen e Emulate 1 simuliertes Lambdasignal in Volt e Emulate 2 simuliertes Lambdasignal in Volt f r die zweite Zylinderbank sofern vorhan den e Gas C im Rail gemessene Gastemperatur e Water C im Druckregler gemessene Was sertemperatur e Press Differenzialdruck des Gases zwi schen Rail Eingang und Injektor Ausgang e Gas level Spannung des Gasf llstandsen sors in Volt e Battery Batteriespannung des Fahrzeugs e Vcc 5 V Versorgungsspannung f r die Sen soren e Coil 1 Stromst rke f r den Injektor des 1 Zylinders in Ampere e Coil 2 Strom
95. st rke f r den Injektor des 5 Zylinders in Ampere d h die Stromst rke f r die zweite Zylinderbank sofern vorhan den e Rail Absolutdruck des Gases in mbar am Eingang des Rails 57 Kapitel 10 10 1 2 Datenaufzeichnung Die Speicherung der vom Gassteuerger t er fassten Daten ist eine der fortschrittlichsten Diagnosefunktionen Im Problemfall k nnen Sie w hrend der Stra enfahrt erfasste Daten in ei ner bestimmten Datei aufzeichnen und dann in Ruhe pr fen oder an Ihren H ndler zur Analyse schicken Der Save Button unter der Kurven Legende gestattet es Ihnen die Datenaufzeichnung zu aktivieren Klicken Sie einmal darauf und es wird ein Dialogfenster ge ffnet in das Sie den Abb 10 5 Beispiel f r eine Datenaufzeichnung W hrend der Datenabspeicherung wird der Hin tergrund der Signalgrafik rot um Sie daran zu erinnern dass Sie auf Datei aufzeichnen und der Name der Datei wird in der Titelleiste des Fensters angezeigt Wenn Sie die Aufzeichnung stoppen wollen klicken Sie erneut auf den Save Button Sie werden aufgefordert den Befehl zu best tigen In Alternative hierzu k nnen Sie das Grafik Fenster schlie en wenn die Datenauf zeichnung aktiviert ist werden Sie wiederum um Best tigung des Beenden Befehls gebeten bevor das Fenster geschlossen wird Namen f r die Datei mit den aufgezeichneten Daten eingeben k nnen Wurde die Funktion eingeschaltet werden s mtliche vom Gassteuerger t erfasste
96. st die Funktion bis zur einschlie lich letzten Zeile aktiv d h dass die Selbstoptimierung das gesamte Gaskennfeld er fasst Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Vorspalte des Gaskennfeldes begrenzt Correction Korrekturfaktor definiert das Ausma der Korrektur durch die Selbstoptimierung d h den nderungsprozentsatz der auf das Kennfeld ange wandt wird sofern erforderlich Je h her der Wert ist desto schneller erfolgt die nderung des Kenn feldes Allerdings besteht aufgrund der schnellen nderung der Eingasungszeiten auch das Risiko eines schlechten Fahrverhaltens Defaultseinstel lung ist 1 Korrektur f r die Selbstoptimierung im Kompensationsmodus Lambda clip time Lambda Pegelzeit definiert die Dauer in Sekunden w hrend derer das simu lierte Lambdasondensignal konstant auf hohem oder niedrigem Pegel bleiben muss bevor die Selbstopti mierung das Benzinkennfeld ndert Defaulteinstellung sind 10 Sekunden Setzen Sie keine zu kurze Zeit denn andernfalls ndert die Selbstoptimierung das Kennfeld auch da wo nicht erforderlich d h wenn das simulierte Lambdasignal korrekt schwankt Hinweis Dieser Parameter dient nur der Selbstopti mierung des Benzinkennfeldes das Gaskennfeld ist davon nicht betroffen OMVL spa Kapitel 9 Update der Firmware Die Firmware ist die Software des Gas steuerger ts Dieses Programm sorgt f r die Abwicklung s mtlicher Aktionen und Funk tionen desse
97. t braucht ein wenig Zeit um seine Einspritzung zu korrigieren wenn auf Gas umgeschaltet wird daher wird kurz ge wartet bevor mit der Erfassung der Benzin einspritzzeit im Gasbetrieb begonnen wird Hinweis Es ist wichtig dass die Position des Gaspedals w hrend der Selbsteinstellung nicht ver ndert wird Abb 7 6 Delta Anzeiger se00000000000000000000000 Der Delta Anzeiger rechts im Fenster misst die Differenz in ms zwischen dem Origi nal Benzineinspritzwert und dem laufend im Gasbetrieb erfassten Wenn der Zeiger im gr nen Bereich ist bedeutet dies dass der Unterschied im zul ssigen Wertebereich liegt d h dass das Gaskennfeld korrekt ist Wenn der Zeiger hingegen im gelben Bereich rechts oder links ist bedeutet dies dass der Unter schied die zul ssigen Werte bersteigt d h dass das Kennfeld korrigiert und der Vorgang wiederholt werden muss Wie oft der Ab gleichvorgang wiederholt wird wird in dem Feld Iterations angezeigt Nach zwei oder drei Wiederholungen ist das Kennfeld i d R zufrieden stellend und der T gt Vorgang wird beendet Am Statuspanel im Hauptfenster erscheint eine Meldung die Sie dar ber informiert dass die Selbsteinstellung erfolgreich abgeschlossen wurde Sie k nnen nun das Auto Tuning Fenster schlie en oder auf die Esc Taste dr cken Ihr Gaskennfeld ist jetzt eingestellt Systeme mit zwei Lambdasonden werden automatisch auf die gleiche Weise eingestellt wie die mit
98. teuerger ts und dem Konfigurationsdatum zusammen wenn Sie bspw am 1 Juli 2005 eine Konfigurationsdatei f r einen Volkswagen Golf GTI erstellt haben der im Slave Modus mit LPG betrieben wird lautet der Defaultna me f r die Speicherung auf Festplatte Golf GTI LPG Slave 2005 07 01 cfg Der Befehl Save As ffnet ein Fenster das es Ihnen gestattet eine neue Datei am PC zu er Diag Load Fa Save Fa Save S Access level Exit Alk F4 stellen um die aktuelle Konfiguration zu spei chern und zwar unabh ngig davon ob sie bereits gespeichert war oder nicht dieselbe Funktion hat der Save Button in der Toollei ste Verwenden Sie den Save As Befehl um die aktuelle Konfiguration in eine neue Datei zu kopieren Wenn die aktuelle Konfiguration bearbeitet wurde erscheint in der Titelleiste neben dem Dateinamen ein Sternchen das Sie daran erin nert dass die Einstellungen gesichert werden m ssen Nach Eingabe des Speicherbefehls verschwindet das Sternchen Beachten Sie dass wenn die Verbindung zum Gassteuerger t steht jede nderung an den Parametern automatisch vom Gassteuerger t bernommen wird D h die aktuelle Konfigu ration wird immer im Gassteuerger t gespei chert unabh ngig davon ob sie auf Festplatte gespeichert wurde oder nicht Der Save Be fehl gestattet Ihnen also praktisch eine Kopie der aktuellen Konfiguration des Gassteuerge r ts auf Festplatte zu speichern Der Befehl Access
99. ugswert zeigt den Lambda Bezugswert in Volt an Dieser Wert steht nur im Kompensationsmodus zur Verf gung Corrector Korrekturfaktor zeigt den Kor rekturfaktor f r die Gaszumessung in Pro zent an Dieser Wert steht nur im Kompen sationsmodus zur Verf gung Wenn Sie an einem Motor mit zwei Lambdasonden arbei ten werden die Korrekturwerte beider Zylin derb nke angezeigt OMVL spa Kapitel 2 2 3 1 Lambdasignalgrafik Rechts am Statuspanel ist die Lambdasi gnalgrafik zu sehen Hier werden die von den Lambdasonden gesendeten Signale in Echt zeit abgebildet Abb 2 14 Lambdadiagramm am Statuspanel laine Das Diagramm kann bis zu sieben Signale an zeigen Durch Klick mit die rechten Maustaste auf das Diagramm wird ein Popupmen ge ff net dass es Ihnen gestattet die Signalkurven zu w hlen die angezeigt werden sollen Fol gende Signalkurven stehen zur Auswahl e Lambda1 zeigt die Lambdasondenspan nung in Volt an Die Kurve ist gr n eLambda2 zeigt die Spannung der zweiten Lambdasonde in Volt an sofern vorhanden Die Kurve ist hellblau e Reference Lambda Bezugswert zeigt die Bezugsspannung f r die Lambdasonde im Kompensationsmodus in Volt an Die Kurve ist gelb gestrichelt e Correctori Korrekturfaktor 1 zeigt die Korrektur in Prozent f r die Gaszumessung Zylinderbank 1 im Kompensationsmodus an Null ist in der Mitte des Diagramms so dass positive und negative Korrekturwerte
100. ull und endet mit dem letzten Erfas sungszeitpunkt Sie k nnen den Bereich der Sie besonders interessiert herauszoomen indem Sie mit der linken Maustaste ein Recht eck dar ber ziehen und dann die Grafik mit 10 2 Motoranzeigen Dieses Feld findet sich in der Mitte des Grafik Fensters und zeigt den Betriebszustand des Motors an Abb 10 7 Motoranzeigen Die Anzeiger ganz links ist ein Drehzahlmes ser Der rote Skalenbereich zeigt an dass 6000 Umdrehungen berschritten sind weil die Gaskennfelder in der Regel auf diesen Wert begrenzt sind Unter dem Anzeiger ist ein kleines wei es Feld in dem der numerische Wert der Drehzahl angegeben wird Der n chste Anzeiger gibt Auskunft ber die Lambdaspannung in Millivolt das wei e Feld darunter zeigt die Lambdaspannung als nu merischen Wert an Ganz unten ist ein kleiner Anzeiger der die Batteriespannung des Fahr zeugs ausweist Der n chste Anzeiger ist ein Gasdruckmesser in bar Der gr ne Bereich der Skala zeigt an wo der Zeiger sich normalerweise befinden m sste und entspricht dem Nenndruck des der Maus deren rechte Taste gedr ckt sein muss horizontal durchlaufen Die aktiven Kurven sind die die im Moment die Aufzeich nung sichtbar waren was auch f r die Max Werte der Kurven gilt Sie k nnen jedoch jede beliebige Kurve aufrufen w hrend der Aufzeichnung werden alle Daten nicht nur die jeweils aktiven Signalkurven gespeichert und die Skala der Darstel
101. und 8160 Undrehungen pro Minute und die Dr cke in der Vorspalte zwischen 0 und 2550 mbar Das Gassteuerger t verwendet die aus dem Kennfeld gelesenen Werte direkt als Einga sungszeiten diese Zeiten werden dann durch den Lambda Regler und gem Tabellen in der Registerkarte Correction korrigiert Die Gaskennfelder f r den Slave und den Kompensationsmodus sind voneinander un abh ngig und werden separat gespeichert d h es kann das eine ge ndert werden w h rend das andere unver ndert beibehalten wird Auch die jeweiligen Vorspalten und Kopfzeilen sind voneinander unabh ngig und k nnen auf verschiedene Wert eingestellt werden zudem hat im Doppellambdasystem jede Zylinder bank ihr eigenes Gaskennfeld sowohl f r den Slave als auch den Kompensationsmodus was insgesamt vier Gaskennfelder im Speicher ergibt Die Zellen der Gaskennfelder sind blau gef llt je h her der Wert in der Zelle desto heller die Farbe Dies verleiht dem Kennfeld eine Art dreidimensionalen Effekt Hinweis Wenn die LEERTASTE gedr ckt wird w hrend das Gaskennfeld angezeigt wird schaltet das Gassteuerger t sofort auf die je weils andere Kraftstoffversorgung um Diese Funktion ist n tzlich wenn Sie ein Kennfeld manuell einstellen und dabei im Gasbetrieb die Benzineinspritzzeiten mit den Originalzei ten im Benzinbetrieb vergleichen m chten OMVL spa Kapitel 4 4 1 1 Der Anzeigepunkt Auf den Kennfeldern ist ein Anz
102. unde liegt ist die integrierte Lambdaregelung im Gassteuerger t Wenn der Regler die im Kennfeld berechnete Einga sungszeit ndert bedeutet dies dass die Wer te im Kennfeld nicht korrekt sind und m ssen daher ge ndert werden Die Selbstoptimierung des Gaskennfeldes im Kompensationsmodus ndert die Zellen des Kennfeldes im Bereich des jeweils aktuellen Betriebszustandes jedes Mal dann wenn der Gas Korrekturwert nicht null ist Es ist m glich den Korrekturfaktor am Statuspanel neben der Lambdasignalgrafik unten im Hauptfenster abzulesen Wenn der Korrekturwert 0 be tr gt d h die Eingasungszeit nicht korrigiert wird bleibt das Kennfeld unver ndert wenn der Korrekturfaktor jedoch einen anderen Wert als null annimmt wird das Kennfeld so lange ge ndert bis er auf 0 zur ckgeht Diese Funktion gestattet die lokale Korrektur des Kennfeldes d h Zelle f r Zelle wenn sie also ausreichend lange genutzt wird ist damit ein perfektes Gaskennfeld zu erzielen 51 52 Kapitel 8 8 2 3 Parameter Auf die Parameter der Selbstoptimierung im Kom pensationsmodus f r das Benzin und das Gas kennfeld verschaffen Sie sich Zugriff mit dem Befehl Adaptivity parameters Selbstoptimierungs parameter im Edit Men oder durch Klick mit der rechten Maustaste auf einen der Adaptive Buttons in den Dialogfeldern Gas map auto tuning Einstel lungen Gaskennfeld bzw Petrol map auto tuning Einstellungen Benzinkennfeld auf
103. ung im Motorsteuerger t des Fahrzeugs funktioniert auf genau dieselbe Weise Da im Kompensationsmodus des Gassteuer ger ts die Integralregelung dieses Steuerge r ts verwendet wird ist es erforderlich das Kabel der Lambdasonde vom Motorsteuer ger t abzutrennen um so den urspr nglichen Regelkreis zu unterbrechen und die Benzin Lambdaregelung auszuschalten Wenn Sie das Kabel nicht trennen geraten die Regler der beiden Steuerger te Gas und Benzin mit Mageres Gemisch Sollwert Lambdasonden signal Abb 5 4 Prozentuelle Korrektur der Integralregelung einander in Konflikt Im Slave Modus hingegen wird der Regel Kreis des Motorsteuerger ts genutzt sodass das Kabel der Lambdasonde hier nicht vom Motorsteuerger t getrennt werden muss Allerdings funktioniert das Gassteuerger t in Slave auch wenn das Kabel getrennt wird so fern beide Dr hte lila und grau angeschlos sen werden Das Gassteuerger t kopiert in diesem Fall das Original Lambdasignal und setzt es dem simulierten Signal auf sodass es auf diese Weise den Regelkreis des Motor steuerger ts schlie t Fettes Gemisch OMVL spa Kapitel 6 Fahrverhalten Die letzte Registerkarte des Hauptfensters Drivability kann zur Feinabstimmung der Kon figuration und Verbesserung der Motorleistun gen im Gasbetrieb benutzt werden Insbeson dere gibt es einige Parameter mit denen das Fahrverhalten des Wagens verbessert werden kann Diese Regist
104. ungswert e Gas temperature Gastemperatur Stellen Sie hier die Min Gastemperatur in Celsiusgraden ein die f r die Selbsteinstellung erforderlich ist Der Vorgang wird nicht gestartet bevor der ge setzte Schwellwert erreicht ist Defaulteinstellung sind 40 C e Water temperature Motorwassertemperatur Stellen Sie hier die Min Wassertemperatur in Cel siusgraden ein die f r die Selbsteinstellung erfor derlich ist Der Vorgang wird nicht gestartet bevor der gesetzte Schwellwert erreicht ist Defaultein stellung sind 60 C Folge wird auf Gasbetrieb umgeschaltet und erneut die Benzineinspritzzeit ermittelt Das Defaultgaskennfeld wird automatisch dahinge hend korrigiert dass der Unterschied zwischen den Einspritzzeiten eliminiert wird der Vorgang wird so oft wiederholt bis die im Gasbetrieb erfasste Benzineinspritzzeit mit der Originalein spritzzeit ann hernd gleich ist gen f r die aber mehrere Wiederholungen er forderlich sind sodass sie l nger dauern Nachdem Sie die Parameter f r den Betriebs zustand des Motors entsprechend gesetzt haben k nnen Sie den Tuning Vorgang star ten indem Sie auf den Start Button unten im Fenster klicken Es wird nun abgewartet dass die Gas und die Motorwassertemperatur die gew hl ten Schwellwerte erreichen und dann werden Sie aufgefordert das Gaspedal im Stand so lange zu OMVL spa Kapitel 7 dr cken bis die Motordrehzahl auf dem vorgege benen
105. ungszeiten nicht mehr korrigieren muss 33 34 Kapitel 5 5 1 2 Integral und Proportionalfaktoren Der im REG Gassteuerger t implementierte Regler ist ein Standard Proportional Integral Regler PI Regler der als Proportional Inte gral oder Proportional Integral Regler funk tionieren kann Die proportionale Regelung ist relativ ein fach Die Korrektur der Eingasungszeit verh lt sich proportional zur Lambdaspannung D h zum Beispiel dass bei einer 0 1 Volt Sonde die Eingasungszeiten erheblich verk rzt wer den wenn die Lambdaspannung nehmen wir an sie sei 0 9 Volt den Sollwert um einiges bersteigt w hrend sie nur geringf gig ver k rzt werden wenn die Lambdaspannung in diesem Fall 0 6 Volt den Sollwert nur knapp verfehlt Die integrale Regelung hingegen ber cksich tigt nicht nur die jeweils momentane Span nung sondern die Entwicklung des Lamb dasignals in der Zeit Der Regler vergleicht die Lambdaspannung mit dem Sollwert in regelm igen Intervallen und die Korrektur faktoren der Eingasung werden addiert wenn das Lambdasignal im mageren Bereich ist w hrend sie subtrahiert werden wenn es im fetten Bereich ist Wenn das Lambdasignal zum Beispiel ber l ngere Zeit im mageren Bereich bleibt wird die Korrektur in jedem Er fassungsintervall konstant erh ht TDer Integralregler berechnet eine Art Integral auf die Zeit des Lambdasondensignals die Benzin Lambdaregel
106. unten mit dem Buchstaben G auf leuchtet wenn der Gasbetrieb eingestellt ist Die LED Reihe oben zeigt den F llstand im Gastank an diese LEDs leuchten nur wenn das Fahrzeug mit Gas l uft die Freigabe f r den bergang auf Gasbetrieb wartet d h w hrend die gelbe LED blinkt wird der automatische Umschaltvorgang abgebro chen und das Fahrzeug f hrt weiter mit Benzin Sie k nnen die Umschaltung auf Gas auch for cieren Wenn das Fahrzeug im Benzinbetrieb ist und Sie auf Gas umschalten m chten noch bevor der Motor warmgelaufen ist dr cken Sie den Umschalttaster 2 Sekunden lang Da mit wird der automatische Umschaltvorgang bersprungen und das Steuerger t dazu ge zwungen sofort auf Gasbetrieb umzustellen unabh ngig davon ob der Motor warm ist oder nicht Diese forcierte Umschaltung kann auch im Notfall verwendet werden wenn der Benzin vorrat zu Ende ist und das Fahrzeug im Gas betrieb gestartet werden soll Drehen Sie hierzu den Z ndschl ssel auf Z ndung ohne jedoch den Motor anzulassen Wenn die Hintergrund beleuchtung des Tasters angeht dr cken Sie OMVL spa Kapitel 3 inn 2 Sekunden lang bis nur mehr die gelbe Gas LED leuchtet Die automatische Umschaltung auf Gasbetrieb kann durch Einstellen des entsprechenden Konfigurationsparameters siehe in der Folge deaktiviert werden Wenn der Parameter auf 3 2 2 Gasbetrieb Das Dialogfeld Gas Power das die automati sche Umschaltung auf Gasbetrie
107. urch Bet tigen der TAB Taste um von einem Feld auf das n chste zu gehen ausgew hlt f rbt sich das gesamte Dialogfeld gelb damit die Eingabeposition bes ser sichtbar wird befeld positionieren wird ein kleines Etikett unter dem Zeiger ge ffnet das Ihnen weitere Informationen ber den gew hlten Parameter liefert Bei Auswahl eines numerischen Feldes schlie lich wird nach einer Sekunde ein blaues Etikett ber dem Feld ge ffnet das den jeweils zul ssigen Wertebereich angibt General Functions Gas map Lambda Correction Drivability Car Sensors Configuration date 2005 3 11 28 gt Today Lambda probe sses O 1 VOR Gas level SENSOR ae 1090 0 90 Ohm Pressure sensor 025 Absolute Present None OMVL spa Kapitel 3 3 1 1 Fahrzeug Das Dialogfeld Car finden Sie links oben auf der Registerkarte General und es gestattet die Eingabe von Hersteller Modell und Konfigura tionsdatum Diese Parameter haben keinen Einfluss auf das Gassteuerger t sie k nnen aber als Bezug f r die k nftige Konsultation dienen Das Eingabefeld Make Hersteller ist ein Pull down Men in dem der Hersteller des Fahrzeugs aus den g ngigsten auszuw hlen ist Wenn Sie den Hersteller des Einbaufahr zeugs nicht finden k nnen Sie ihn manuell eingeben Das Eingabefeld Model amp Notes Modell und Anmerkungen ist ein einfaches Textfeld in das Sie das Fahrzeugmodell und
108. wert wird die Funktion deaktiviert und das Kennfeld bleibt un ver ndert Als Defaulteinstellung wird die Funktion ab der ersten Zeile des Gaskennfeldes aktiv Die zul ssigen Werte sind durch die Gr en in der Vorspalte des Gaskennfeldes bestimmt Wenn das Kennfeld bspw mit 100 und 1050 mbar begrenzt ist liegt der zul ssige Wertebereich zwischen 100 und 1050 mbar tiven Bereich begrenzt Au erhalb des aktiven Be reichs greift die Selbstoptimierung der Kennfelder nicht w hrend innerhalb desselben die nderun gen da durchgef hrt werden wo es erforderlich ist Auf diese Weise k nnen bspw die Leerlaufberei che der Kennfelder unver ndert beibehalten wer den Der andere Parameter der Selbstoptimierung im Kompensationsmodus ist das Ausma der Kor rektur d h der nderungsprozentsatz der auf das Kennfeld angewandt wird Die Selbstoptimierung des Benzinkennfeldes ben tigt auch eine Pegelzeit der simulierten Lambdasonde d h die Dauer w h rend derer das simulierte Lambdasignal konstant auf hoher oder niedriger Spannung bleiben muss bevor das Kennfeld ge ndert wird A vo Ta Bounding box Min 700 Max 6000 Min revs RPM 700 Max revs RPM anna 6000 miei 1050 e Max MAP mbar Max Ansaugkr mmerdruck definiert die letzte Zeile des aktiven Bereichs der Selbstoptimierung ber diesem Grenzwert wird die Funktion deaktiviert und das Kennfeld bleibt unver ndert Als Defaulteinstellung i
109. wischen 100 und 100 Auch die Werte in der Kopfzeile k nnen bearbeitet werden d h Sie k nnen die Gasbezugstemperaturen n dern Die zul ssigen Werte liegen zwischen 20 und 203 C Ein rotes Dreieck ber der Tabelle zeigt die jeweils aktuelle Gastemperatur an Mit dem Reset Button oben links wird die Kompensationstabelle auf die Defaultwerte r ckgesetzt wenn Sie den Button anklicken wird ein Dialogfenster ge ffnet das Sie zur Best tigung auffordert bevor die Tabelle ge Hinweis Die Ausgangswerte der Tabelle wurden mit speziellen Formeln errechnet Es wird empfohlen sie nicht zu ndern 4 4 3 Gasdrucktabelle Diese Tabelle dient der Einstellung der Kom pensationsfaktoren f r den Differenzialdruck der zwischen Rail Eingang und Injektord sen gemessen wird d h die Druckdifferenz die zwischen dem Ausgang des Druckreglers und dem Ansaugkr mmer des Motors herrscht In der Kopfzeile sind die Bezugsdruckwerte in mbar angegeben w hrend die Zellen darun ter den jeweiligen Korrekturfaktor in Prozent ausweisen Abb 4 9 Gasdrucktabelle auf der Registerkarte Correction Die Faktoren k nnen eingestellt werden indem die betreffende Zelle markiert und anschlie end das Bearbeitungsfenster ge ffnet wird Die zul ssigen Werte liegen zwischen 100 und 100 Auch die Werte in der Kopfzeile k nnen bearbeitet werden d h Sie k nnen die Bezugsdruckwerte ndern Die zul ssigen Werte liegen zw
110. zeile zwischen 0 und 8160 Umdrehungen und die Druckwerte in der Vorspalte zwischen O und 2550 mbar liegen Die Vorspalten und Kopfzeilen sind au erdem von denen des Gas kennfeldes unabh ngig sie k nnen also auf ganz andere Werte eingestellt werden Auch im Benzinkennfeld weist der Anzeige punkt genau wie im Gaskennfeld auf den Be triebszustand des Motors hin 1 General Setup E Petrol map M Gas map Lambda 6 Correctioni Fine tune Gasdrucks und der Gastemperatur korrigiert Die Tabellen setzen sich aus einer Kopfzeile und einer Zeile zusammen die die prozentuellen Kor rekturfaktoren ausweist 29 30 Kapitel 4 4 4 1 Wassertemperaturtabelle Diese Tabelle dient der Einstellung der Kom pensationsfaktoren f r die im Druckregler gemessene Motorwassertemperatur In der Kopfzeile sind die Bezugstemperaturwerte in Celsiusgraden angegeben w hrend die Zellen darunter den jeweiligen Korrekturfaktor in Pro zent ausweisen Abb 4 7 Wassertemperaturtabelle auf der Registerkarte Correction 0 0000000 000000000 gt Die Faktoren k nnen eingestellt werden indem die betreffende Zelle markiert und anschlie end das Bearbeitungsfenster entweder durch Dr k ken der rechten Maus oder der EINGABETA STE oder durch Eingabe einer Zahl ge ffnet wird Genaueres ber das Bearbeitungsfenster lesen Sie im Kapitel Kennfelder und Tabellen nach Die zul ssigen Werte liegen zwischen 100 und 100 Auch d

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