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BENUTZERHANDBUCH

1. Hydraulischer Kippzylinder Beladen Das Ventil muss geschlossen sein Die Plattform wird von Hand gekippt Anschlie end die Plattform mit ein oder zwei Pumpenschl gen zur Unterlage hin stabilisieren Transportposition Indem das Ventil mit gro er Sorgfalt ge ffnet wird sollte die Plattform von selbst in die Waagerechte kippen Sollte dies nicht der Fall sein ist die Gewichtverteilung falsch 17 Entladen Bei geschlossenem Ventil die Plattform durch Pumpen nach hinten kippen Material Unitransporter Stutzlast Beim Beladen ist es von gro er Bedeutung den Anh nger sorgf ltig auszuwiegen damit der Kugeldruck zwischen 50 und 75 kg liegt Man kann nicht in jedem Falle das Transportgut an die Vorderkante laden dies k nnte eine zu gro e St tzlast verursachen W hrend der Fahrt m ssen die beiden Verschl sse die die Plattform verriegeln geschlossen sein Hydraulischer Kippzylinder Beladen Das Ventil muss geschlossen sein Die Plattform wird von Hand gekippt Anschlie end die Plattform mit ein oder zwei Pumpenschl gen zur Unterlage hin stabilisieren Transportposition Indem das Ventil mit gro er Sorgfalt ge ffnet wird sollte die Plattform von selbst in die Waagerechte kippen Sollte dies nicht der Fall sein ist die Gewichtsverteilung falsch Entladen Bei geschlossenem Ventil die Plattform durch Pumpen nach hinten kippen 3 Seiten Kipper Beladen Aus den Zulassungspapieren entnehmen Sie die Nutzl
2. Kennzeichenbeleuchtung 6 54 rot Bremsleuchte 7 58L schwarz linke Ruckleuchte Begrenzungsleuchte Kennzeichen Beleuchtung Umrissleuchte 13 polig Stecker von hinten gesehen Ist das Auto mit einer 13 poligen Steckdose versehen ist ein Adapter erforderlich fur den Anschluss an den Stecker des Anhangers 1 gelb Blinker links 2 blau Frei evt Nebelschlussleuchte 3 wei Masse f r Pol 1 bis 8 12 4 gr n Blinker rechts 5 braun rechte R ckleuchte Begrenzungsleuchte Umrissleuchte Kennzeichenbeleuchtung 6 rot Bremsleuchte 7 schwarz linke R ckleuchte Begrenzungsleuchten Kennzeichen beleuchtung Umrissleuchte 8 grau R ckleuchte 9 braun blau Stromversorgung fortw hrend plus 10 braun rot Ladeleitung plus zum Nachladen der Batterie des Anhangers 11 wei rot Masse f r Ladeleitung f r Pos 10 12 Frei 13 wei schwarz Masse f r Dauerplus f r Pol 9 Anh nger Beladen Aus den Zulassungspapieren entnehmen Sie die Nutzlast des Anh ngers Wir m ssen eindringlich vor berschreitung der Nutzlast warnen da die Fahrsicherheit dadurch stark herabgesetzt wird Weiter k nnte eine berlastung Sch den an Reifen Achse und Rahmen verursachen und nicht am wenigsten entf llt das Reklamationsrecht durch eine brigens rechtswidrige berlastung Beispiel Ein ungebremste Anh nger vom Typ 2205 hat eine Nutzlast von 570 kg Die Kastenmasse sind 2 05 x 1 15 x 0 40 m d h ein Rauminhalt von etwa 1 0
3. bung Beim R ckw rtsfahren wird der Anh nger durch die Kugel der Anh ngerkupplung gelenkt Daher ist das Auto in die entgegengesetzte Richtung zu drehen in die der Anh nger sich bewegen soll Lassen Sie sich nicht entmutigen sondern machen Sie einige bungsfahrten z B auf einem leeren Parkplatz Nachziehen der Radbolzen Es ist sehr wichtig dass die Radbolzen nach etwa 30 km Fahrt nachgezogen und anschlie end w hrend der ersten 1 000 km regelm ig berpr ft werden Der Anstrich von Naben und Felgen wird allm hlich abgenutzt und die Bolzen k nnten sich l sen Deshalb das Nachziehen nicht vergessen Beladen Beim Fahren mit Anh nger ist es f r die Fahrstabilit t wichtig dass mit korrekter St tzlast gefahren wird Die St tzlast muss mindestens 4 vom Gesamtgewicht des Anh ngers ausmachen 25 kg reichen jedoch aus Ein h heres Gewicht ist in der Regel vorteilhaft dabei ist jedoch die maximale St tzlast des Anh ngers bzw des Autos zu ber cksichtigen vgl die Angaben in den Zulassungspapieren des Autos 6 Der Anh nger ist so gebaut dass sein Schwerpunkt in der Mitte ein wenig vor der Achse liegt Beim Beladen des Anh ngers ist die Last daher gleichm ig zu verteilen eher ein bisschen nach vorne als nach hinten Eine negative St tzlast eine berladung im hinteren Bereich k nnte katastrophale Folgen haben und Fahrzeug und Anh nger ins Schleudern bringen In diesem Fall die Geschwindigkeit sofort
4. Verzinkung einen wirksamen Rostschutz bietet Die Verzinkung bietet erst dann einen vollst ndigen Rostschutz wenn das Metall glanzlos geworden ist Beachten Sie weiter den Abschnitt ber Verzinkung Seite 4 Fehler m gliche Ursachen Abhilfe Fehler Ursache Abhilfe Der Anh nger bremst Die Radbremsen wurden Bremsen nachstellen und pr fen einseitig ungleichm ig nachgestellt ob das Bremsseil festgerostet ist Der Anh nger bremst beim Sto d mpfer der Auflaufbremse Sto d mpfer auswechseln Gaswegnehmen ist defekt Der Anh nger bremst Sto d mpfer defekt Sto d mpfer auswechseln ruckartig Der Anh nger stampft Kugelkupplung defekt Kugelkupplung auswechseln R ckw rtsfahrt Bremsen zu straff eingestellt Bremsen nachstellen schwerg ngig oder blockiert berhitzung der Bremsen Fehlerhafte Einstellung der Bremsen nachstellen Bremsen Bremsseil geknickt oder geklemmt und kehrt somit nicht in Nullstellung zur ck Die R ckzugfedern der Bremsbacken sind erschlafft oder gebrochen Die Feststellbremse ist nicht v llig gel st Der Anh nger bremst Die Bremsbacken sind nach Die Bremsbacken durch leichte st ndig l ngerem Abstellen an der seitliche Schl ge auf die Bremstrommel festgerostet Ankerplatte l sen Die Feststellbremse bei Langzeitabstellen nicht anziehen Korrekter Reifendruck und H chstbelastung Reifendruck Unterschiedliche Reifentypen ben tigen unterschiedlichen Reifen
5. m3 Wird dieser Wagen beispielsweise mit Sand beladen betr gt die Last etwa 1700 kg Zubeh r Wir sind davon berzeugt da Ihr Thule Trailers Brenderup H ndler sein u erstes getan hat Sie bei Ihrer Modellwahl gut zu beraten An dieser Stelle m chten wir Sie deshalb lediglich auf die gro e Zubeh rpalette von Thule Trailers aufmerksam machen die beispielsweise St tzr der St tzbeine Flach und Hochplanen Aufsatzbordw nde flache abschlie bare Deckel sowie Polydeckel oder Glasfaserdeckel umfa t Das Gesamtprogramm von Originalzubeh r ist ebenso hochwertig wie Ihr Anh nger von Thule Trailers Lassen Sie sich das Zubeh r bei Ihrem Thule Trailers Brenderup H ndler vorf hren 13 Cargoliner Kofferanh nger Beladen Um das optimale Fahrverhalten zu erzielen ist es entscheidend das Gewicht der Ladung gleichm ig auf der Ladefl che zu verteilen Man ist geneigt die Ladung an der vorderen Bordwand zu stapeln was einen allzu hohen Kugeldruck verursacht Die Ladung sollte au erdem im Anh nger befestigt werden um ein Verrutschen im Anh nger zu verhindern Bei einer Punktlast muss die Belastung durch Beilagebleche ausgeglichen werden Es empfiehlt sich unter Umst nden den Boden des Anh ngers permanent zu verst rken Die H chstbelastung auf der Rampe ist 250 kg beim Auffahren von einer Sackkarre und 300 kg f r ein Motorrad Zubeh r Bei Transport von hohen G tern ist es empfehlenswert zus tzliche Zurrschi
6. Thule Group RAT UND TAT BENUTZERHANDBUCH Inhaltsverzeichnis Vorwort Reklamationsbestimmungen Erweiterte Garantie Bedienungsanleitung aller Modelle Wartung und Erhaltung Wartung und Einstellung von Bremsen Ratschl ge zur Pflege der Bordwandmaterialien Fehler m gliche Ursachen Reifendruck Kabelanschlu der Anh ngekupplung Anh nger verschiedene Ausf hrungsvarianten Cargoliner Kofferanh nger Bootsanh nger Autotransporter Material Unitransporter 3 Seitenkipper Gesetzliche Bestimmungen Service Karte f r den Kunden 10 11 11 12 12 13 13 14 14 17 17 18 18 20 21 22 Herzlichen Gl ckwunsch Wir gratulieren Ihnen zum Kauf Ihres neuen Anh ngers der Ihnen sicher viel Freude machen wird Um den Anh nger optimal n tzen zu k nnen ersuchen wir Sie unseren Anweisungen und eine sachgem e Bedienung zu befolgen und empfehlen Ihnen somit dieses Handbuch sorgf ltig zu lesen Beachten Sie insbesondere die mit gekennzeichneten Angaben die eine sicherheitsm ige Bedeutung haben Auf der letzten Seite in diesem Handbuch ist die Stammkarte des Anh ngers eingelegt die relevante technische Angaben zum Anh nger enth lt Sollten beim Einsatz Ihres Anh ngers Fragen aufkommen die in diesem Handbuch nicht unmittelbar beantwortet werden wenden Sie sich bitte jederzeit an Ihren H ndler oder direkt an Thule Sp z 0 0 48 67 2532 184 Alle Rechte an dieser Dokumentation verbleiben beim H
7. ast Von berladung ist unbedingt abzuraten Beispiel Die Kastenmasse sind 3 08 x 1 79 x 0 4 m 2 20 m3 Wird dieser Wagen beispielsweise mit Sand beladen betr gt die Last etwa 3 750 kg entsprechend einem Gesamtgewicht von etwa 4 500 Kg Sicherheit Die Sicherheitsstange muss bei Aufenthalt unter einer gekippten Plattform eingebaut sein Die Plattform erst dann kippen wenn die beiden Kippbolzen f r seitliches bzw ruckwartiges Kippen eingebaut sind 18 Wartung Stutzradbolzen Den Stutzradbolzen nach Bedarf mit gewohnlichem OI schmieren Olwechsel Hydraulikpumpe Ein alljahrlicher lwechsel ist nicht erforderlich Es reicht ein Mal pro Jahr das l f r Reinheit zu pr fen Es besteht die Gefahr dass das l im Winter wegen der K lte dicker wird Sollte dies der Fall sein das l durch ein d nneres austauschen oder das jetzige verd nnen Das ausgewechselte bzw verd nnte l muss nicht im Sommerhalbjahr ausgewechselt werden Kipplager Die Kipplager nach Bedarf mit Fett schmieren Kugelgelenk der Kolbenstange Das Kugelgelenk der Kolbenstange regelmaBig mit Fett schmieren Lagerbocke Die Lagerb cke mit gewohnlichem Schmier l schmieren Verschl sse Bei straffen Verschl ssen beweglichen Teilen diese mit d nnen l schmieren 19 3 Seiten Kipper mit Auffahrschienen Den Schussriegel regelm ig mit l schmieren Pendelbolzen Die Pendelbolzen nach Bedarf mit Fett schmier
8. ch eine neue Originalmutter ersetzt und mit Hilfe eines Drehmomentschl ssels festgespannt werden Nachstellung Der Verschlei an den Bremsbel gen wird durch Nachstellen der Bremsbacken ausgeglichen Den Anh nger anheben bis die R der vom Boden frei sind Die Feststellbremse l sen und anschlie end die Einstellmutter so lange anziehen bis die Bremsbacke direkt an der Bremstrommel anliegt Danach die Einstellmutter um 7 bis 9 Kerben l sen damit sich die Bremstrommel ungehindert bewegen l sst Anschlie end die Kugelmutter an der Bremsstange einstellen bis ein Spiel von etwa 45 mm bei der Auflaufvorrichtung vorhanden ist Alle 10 000 km oder alle 12 Monate Innerhalb dieses Zeitraumes sollte es berpr ft werden ob Fettmenge und Zustand aller beweglichen Teile optimal sind Bremsbacken und eventuell defekte Federn auswechseln ACHTUNG Beim Wiedereinbau der Bremstrommel muss eine neue Originalmutter benutzt werden Die Mutter mit einem Drehmomentschl ssel anziehen 28 30 kgm Radlager Heute werden die meisten Anh nger mit wartungsfreien Lagern hergestellt die werkseitig mit der richtigen Fettmenge abgeschmiert sind Daher ist es nicht mehr erforderlich die Fettmenge des Lagers zu pr fen Wird das Lager besch digt muss die gesamte Bremstrommel ausgewechselt werden da das Lager in die Bremstrommel integriert ist Spur Radwinkel sowie Spur sollten nur bei ungew hnlichem Reifenverschlei berpr ft werden Nur einze
9. chten Lagern mit einer f nfj hrigen Garantie ausger stet F r die Modelle 8114 und 8115 empfehlen wir h ufige Inspektionen und Schmierung der Lager Bootsaufbewahrung Ein Bootsanhanger ist in erster Linie f r den Transport von Booten vorgesehen l sst sich aber auch als praktische Bootsaufbewahrung einsetzen Bei l ngerer Aufbewahrung auf dem Anh nger ber zwei Wochen empfiehlt es sich jedoch den Anh nger aufzubocken da die R der und die Achsfederung sonst unn tig belastet werden und im schlimmsten Fall besch digt werden k nnten Auflagekissen sind auch eine n tzliche Sonderausr stung zur Entlastung des Bootsrumpfes bei langerfristiger Winteraufbewahrung Sonderausr stung Bei einigen Bootstypen ist es in Sonderf llen erforderlich die Ausr stung des Bootsanh ngers individuell anzupassen Ziehen Sie evtl Ihren H ndler zu Rate der sich mit der Sonderausr stung auskennt um dadurch die Funktion des Anh ngers zu optimieren Autotransporter Stutzlast Beim Beladen ist es von gro er Bedeutung den Anh nger sorgf ltig auszuwiegen damit der Kugeldruck zwischen 50 und 75 kg liegt Man kann nicht in jedem Fall das Auto einfach bis an die Vorderkante der Rampe des Autotransporters fahren dies k nnte eine zu gro e St tzlast verursachen Zur Sicherung des Fahrzeuges sind als Sonderzubeh r spezielle Stoppkl tze lieferbar W hrend der Fahrt m ssen die beiden Verschl sse die die Plattform verriegeln geschlossen sein
10. d dort befestigen wo der korrekte Kugeldruck von 40 bis 50 kg erreicht wird W hrend der Fahrt reicht es nicht aus das Boot mit der Winde an der Bugst tze festzuhalten da sich der Gurt das Seil w hrend der Fahrt allm hlich l sen k nnte Das Boot mu deshalb z B mit Hilfe eines kurzen Spanngurtes an der Bugst tze befestigt werden Damit das Boot auf dem Anh nger unbeweglich festliegt sollte das Boot mit einem kr ftigen Spanngurt verzurrt werden Verzurr sen sind sehr praktisch um das Boot einfach zu verzurren Lichtanlage Der Anh nger ist mit einem Leuchtentr ger versehen der beim Be und Entladen abgebaut wird Wenn die Schnappverschl sse abgebaut sind l sst sich der Leuchtentr ger ganz einfach abmontieren Nicht vergessen den Stecker in der Halterung am Kotfl gel anzubringen Abslippen Beim Abslippen sollte der Anh nger nur bis zum Felgenrand ins Wasser gefahren werden Bremsen Kabel etc sollten nicht unter Wasser stehen was auch nicht dank der vielen Rollen des Bootsanh ngers beim Auf und Abslippen erforderlich sein sollte Bremsen Sollte Wasser in die Bremsanlage hinein dringen sind h ufige Inspektionen empfehlenswert da Salzwasser Verrostung verursachen k nnte Abgebremste Anh nger k nnen mit Bremsensp ls tzen versehen werden um eingedrungenes Salzwasser aus den Bremsen sp len zu K nnen 16 Radlager S mtliche Bootsanh nger abgesehen von den Modellen 8114 und 8115 sind mit wasserdi
11. den e Fehler die durch die Verwendung nicht originaler Ersatzteile bzw durch Reparatur bei von anderen als den autorisierten Thule Trailers Brenderup H ndlern gemacht verursacht wurden e Ausgaben f r die Anmietung von Ersatzanh ngern Hinweis I Neuverzinkte Teile werden anfangs sehr glatt und silberblank erscheinen Nach kurzem werden die Teile aber glanzlos und werden eine rauhere Oberfl che bilden Dies ist ganz normal und beruht darauf dass die verzinkte Oberfl che oxidiert Der Prozess sichert dass die Verzinkung einen optimalen Korrosionsschutz bietet Diese kosmetische nderung wird somit nicht als Grundlage einer berechtigten Reklamation anerkannt werden Weiter sollten Sie beachten dass verzinkte Teile keine S uren bzw gewisse Chemikalien vertragen Deshalb sollten Sie nach Fahrt auf gesalzten Strassen bzw nach Transport z B von D nger s urehaltigen Materialen den Anh nger immer sorgf ltig mit reinem Wasser absp len Sperrholz ist ein lebendes Material Sie sollten deshalb beachten dass sich die Bodenplatte unter gewissen Verh ltnissen verziehen k nnte Viel Feuchte k nnte verursachen dass die Bodenplatte verbeult Wenn die Platte wieder trocknet gl ttet sich die Beule normalerweise wieder Den Anh nger evtl mit einer Flachplane ausstatten Die Plane h lt die Plattform immer trocken Erweiterte Garantie f r Bootsanh nger Thule Trailers SP z 0 0 gew hrt eine 5 jahrige Garantie fu
12. den werkseitigen Vorschriften bei einem autorisierten Thule Trailers Brenderup H ndler warten lassen Thule Trailers Sp z o o stellt ein umfassendes Programm von Anh ngern f r allerlei Verwendungs zwecke her Die Wartung wird f r ungebremste bzw gebremste Anh nger aufgeteilt Zus tzlich k nnen Pr fverfahren f r spezielle Anh ngertypen wie z B Kippanh nger Materialtransporter etc in Frage kommen Im Allgemeinen gelten aber folgende Punkte f r die vorgeschriebene Wartung Ungebremste Anh nger Nach 1 Monat Jeden 12 Monat Zus tzlich alle 6 bzw 1 000 km bzw alle 10 000 km Jahre PON TN Fahrgestell Rad Radbolzen es Reifen KK A RReifendruck KK Kugelkupplung N KES sd Achsbefestigung N J CK Federung Gummifeder CK Deichselund Konsolen CK Radlager Lagerspiel KS Elektrisch 7 13 poliger Stecker CK Beleuchtung nach Leuchten CK R ckstrahler KE Kabel und Verkabelung K Aufbau Scharniere KES i erschiisse CK ES Bodenplatte KT i Seitenplatten Kf i Tire Klappen Rampen CK Fur Bootsanhanger vig weiter das Knott Handbuch das Wartungsprogramm Seiten 40 45 sowie 77 84 85 und 87 Wartung It dem Knott Wartungsmanual durchzufuhren K kontrollieren S schmieren J justieren A auswechseln N nachziehen Gebremste Anhanger a eee bzw 1 000 km E alle 10 000 km o Fahrgestell Rad Radbolzen ee a O o O Radla
13. druck um optimal zu laufen und nicht zu schnell abgefahren zu werden Den korrekten Reifendruck entnehmen Sie der nachstehenden Tabelle Wird der Anh nger l ngere Zeit abgestellt so sollte er aufgebockt werden kleinere Anh nger eventuell senkrecht stellen Dadurch wird eine statische Belastung vermieden die eine Verformung der Reifen verursachen k nnte Reifentyp H chstbelastung Reifendruck proRadkg maxbar maxpsi 455R13c8 0D PB 205 70R14 90 8 A O 195 50R13 0 B 437 Drehmoment f r die Radbolzen 110 120 Nm 11 12 kgm Achtung Bitte beachten Sie dass die Belastung von Reifen f r PKW Anh nger f r eine maximale Geschwindigkeit von 80 km h um 10 berschritten werden darf Deshalb k nnte die Belastungsanweisung die aus den Reifen des Anh ngers hervorgeht von den in der obigen Tabelle angef hrten Gewichten abweichen 11 Federung Alle Anh nger von Thule Trailers sind mit Torsionsachsen versehen die einen hervorragenden Fahrkomfort bieten Das Federsystem ist wartungsfrei Reparatur der Federung l sst sich nur werkseitig machen Kabelanschluss der Anh ngerkupplung Sollte der Stecker versehentlich besch digt werden so kann nachstehendes Diagramm zur Reparatur benutzt werden 7 polig Stecker von hinten gesehen 1L gelb Blinker links 2 54G blau Frei evt Nebelschlussleuchte 331 wei Masse 4R gr n Blinker rechts 5 58R braun Rechte R ckleuchte Begrenzungsleuchte Umrissleuchte
14. durch Abbremsen bzw durch Zur ckschalten zu vermindern Die Stutzlast l sst sich sehr einfach mit Hilfe einer Personenwaage oder einer richtigen St tzlastwaage berpr fen a ao Die Personenwaage direkt unter den Kugelkopf stellen Ein ai Rundholz auf eine passende L nge zuschneiden um den Anh nger waagerecht zu stellen Durch eine kleine Holzplatte verteilt sich der Druck gleichm ig auf der Waage Kupplungsschloss Ein gutes Kupplungsschloss vermindert das Diebstahlrisiko Ihr Thule Trailers Brenderup H ndler f hrt Ihnen gern die Schlosstypen und L sungen vor die f r Ihren Anh nger in Fragen kommen k nnten Bedienung der Feststellbremse F r Anh nger mit automatischer R cklaufsperre werden zwei Typen von Feststellbremsen verwendet A Feststellbremse mit Gasfeder Dieser Typ wird bet tigt indem der Handgriff ber den Totpunkt hinaus angezogen wird Die Gasfeder zieht die Bremse an und h lt sie angezogen B Feststellbremse ohne Gasfeder Dieser Typ ist erst dann richtig angezogen wenn der Handgriff in senkrechte Position gezogen ist wodurch man den Federzylinder an der Bremsstange angezogen hat Warnung Wird die Feststellbremse nicht bis in die Senkrechte angezogen so ist der Anh nger nur gegen Vorw rtsfahren nicht gegen R ckw rtsfahren gesichert Wartung und Erhaltung Um zu sichern dass Ihr Anh nger jederzeit funktionsf hig und fahrbereit ist sollten Sie ihn in bereinstimmung mit
15. em rot gr nen Sicherheitsanzeiger ausgestattet der anzeigt ob der Anh nger korrekt angekuppelt wurde 2 berpr fen Sie dass die Beleuchtung des Anh ngers korrekt funktioniert 3 berpr fen Sie die Ladung auf gleichm ige Verteilung und sichere Befestigung gt Unzureichend oder nicht gesicherte Ladung kann zu schweren Unf llen f hren Der Betreiber ist verantwortlich f r eine bef rderungssichere Beladung Die rechtlichen Grundlagen der Ladungssicherung sind in 88 22 23 StVO und 88 30 31 StVZO geregelt Abkuppeln 1 Den Stecker herausziehen und in der Halterung anbringen 2 Das Abrei seil abnehmen 3 Den Anh nger von der Anh ngerkupplung des Autos abkuppeln Den Anh nger durch Anheben am Handgriff von der Zugvorrichtung l sen Achten Sie beim Abkuppeln auf das Gewicht einer eventuellen Ladung Wird der Anh nger beim Man vrieren mit berlast am vorderen St tzrad geschleppt k nnte dies das St tzrad besch digen bzw schlimmstenfalls eine Verwindung von der Deichsel von den Beschl gen verursachen Fahrt Das Fahren mit Anh nger auf der Landstra e verl uft normalerweise unproblematisch da die V Deichsel von Thule Trailers Brenderup un bertroffen gute Fahreigenschaften gew hrleistet Das Fahren mit z B Anh ngern mit Hochplanen bei au ergew hnlich starkem Seitenwind sollte vermieden werden insbesondere wenn der Anh nger leer ist Das R ckw rtsfahren mit einem Anh nger erfordert ein wenig
16. en Alle beweglichen Teile mit l warten Kupplung Die beweglichen Teile der Kupplung mit l schmieren Die Schmiernippel nach Bedarf mit Fett schmieren 3 Seiten Kipper mit el Pumpe Die Feder regelm ig reinigen und mit l schmieren L sst sich die Plattform nicht kippen klemmt wahrscheinlich die Feder Laden der Batterie Ladestecker f r die Kabel des Ladeger tes finden Sie im Werkzeugkasten 20 Gesetzliche Bestimmungen F r die Benutzung von Anh ngern gelten Vorschriften und Bestimmungen Die Vorschriften sind haupts chlich zusammengefasst und wiedergegeben in der Stra enverkehrs Zulassungsordnung StZO Die gesetzlichen Bestimmungen sind nderungen unterworfen deshalb empfehlen wir Ihnen sich bei Ihrem Thule Trailers H ndler informieren zu lassen Au erdem geben die Polizei die Stra enverkehrs mter und der T V DEKRA diesbez gliche Ausk nfte Nachfolgende Hinweise sind unverbindlich T V Anh nger bis einschlie lich 3500 kg zul Gesamtgewicht m ssen alle 2 Jahre dem TUV vorgef hrt werden Anh ngelast Die zul ssige Anh ngelast steht in den lteren Fahrzeugscheines Ihres Pkws und zwar unter Ziffer 28 die gebremste Anh ngelast und unter Ziffer 29 die ungebremste Anhangelast Bei den neueren Fahrzeugscheinen finden Sie diese Anh ngerlastangaben unter 0 1 ungebremst und 0 2 gebremst Bei Polizeikontrollen sollten Sie wissen dass das augenblickliche Gesamtgewicht des Anh ngers An
17. en aufrichten Der Abstand vom Rumpf bis zum Kotfl gel soll auf beiden Seiten der gleiche sein Verwenden Sie evtl einen Wagenheber dazu die Seitenst tzen zu positionieren Unter keinen Umst nden d rfen die Seitenst tzen das Boot von der Kielrolle abheben Superrollen Seitenst tzen und Superrollen e Ist der Achterrumpf des Bootes flach sind die Superrollen zuerst m glichst nahe am Gestell einzubauen Die Kielrollen sind mit Ausgangspunkt in der H chstposition einzustellen e Die vorderen Seitenst tzen werden dort positioniert wo sie dem Boot die bestm gliche St tze verleihen und in Tiefposition 15 Das Boot mit der Winde aufziehen und nachpr fen dass das Boot auf dem Kiel steht e Das Boot mit der Winde auf den Anh nger aufziehen Der Abstand zwischen Bootsrumpf und Kotfl gel m glichst gering halten am besten 20 30 mm Das Boot evtl erneut abladen und die Kielrolle auf die richtige H he nachstellen Die Superrollen auf die richtige H he nachstellen e Das Boot darf auf den Superrollen nicht ruhen es muss auf den Kielrollen stehen Wenn der Abstand zwischen Kotfl gel und Bootsrumpf stimmt die Superrollen in die richtige Position nachstellen Die vorderen Seitenst tzen an den Bootsrumpf positionieren Evtl einen Wagenheber verwenden Bugst tze Die Bugst tze so einstellen da sie zum Boot passt Sowohl Winkel als auch H he sind einstellbar Die Bugst tze l t sich in L ngsrichtung verschieben un
18. enen montieren zu lassen um das Gut daran zu hindern umzukippen Beim Be und Endladen eines nicht angekuppelten Anh ngers sollten St tzbeine und St tzrrad angebaut werden Dies gilt vor allem bei einachsigen Cargolinern Kofferanh nger F r regelm iges Autobahnfahren empfiehlt es sich ein Spoiler anzubauen um den Luftwiderstand zu erm igen und somit ein verbessertes und wirtschaftliches Fahren zu erzielen Bootsanh nger Einstellung Wir empfehlen Ihnen sich vor dem ersten Einsatz Ihres Bootsanh ngers die n tige Zeit zu nehmen Anh nger und Boot aufeinander einzustellen Den damit verbundenen Zeitaufwand werden Sie sp ter vielfach wieder einsparen da das k nftige Be und Entladen schnell und unproblematisch erfolgen wird Ihr Thule Trailers H ndler steht Ihnen gern mit Rat und Tat zur Seite Fordert die Einstellung eine Verschiebung der Achse mu die Bremsstange nachgestellt werden Hinweis zur Anpassung des Anh ngers an das Boot Gewicht und L nge des Bootes m ssen zum Bootsanh nger passen Die Daten des Bootes wie z B Gewicht und L nge sind entscheidend Das Gewicht ist mit Bezug auf die Nutzlast des Anh ngers wichtig Bitte nicht vergessen das Gewicht etwaiger zus tzlicher Ausr stung Motor sowie Benzin zum Eigengewicht des Bootes hinzuzuz hlen Auch die L nge muss stimmen um eine berlastung des Rumpfes zu vermeiden Gem den Bootsherstellern darf der H chstabstand zwischen der hinteren Kie
19. ersteller Das Benutzerhandbuch darf weder ganz noch in Teilen vervielfaltigt verbreitet oder Dritten zur Information oder Nutzung zug nglich gemacht werden Thule Group Reklamation und Garantie Im Regelfall gew hrt Thule Trailers Brenderup f r neue Anh nger ein 2 jahriges Reklamationsrecht F r einige Komponente bzw einige Anh ngermodelle wird zus tzlich eine erweiterte Garantie gew hrt unter der Voraussetzung dass der betreffende Anh nger It den werkseitigen Vorschriften bei einem autorisierten Thule Brenderup H ndler gewartet wird Bei jeder Reklamation ist die entsprechende Service Inspektions Karte f r die Einhaltung der vorgeschriebenen Wartung vorzulegen Die Service und Inspektionsintervalle k nnen hinten auf der Stammkarte des Anh ngers eingetragen werden Das Reklamationsrecht betrifft e Austausch oder nach Wahl des Herstellers Reparatur von Konstruktions oder Materialfehler die bei blichem und vorschriftsm igem Gebrauch des Anh ngers entstehen e Die w hrend der Reklamationsrechtsperiode ausgef hrte Reparatur verl ngert die Reklamationsrechtsperiode nicht Das Reklamationsrecht betrifft nicht e Kosten f r die laufende Wartung und Erhaltung bzw Kosten die auf eine bliche Abnutzung beruhen oder die dadurch entstanden sind dass der Anh nger f r eine l ngere Zeit nicht benutzt wurde e Fehler die durch eine nicht vorschriftsm ige Verwendung des Anh ngers verursacht wur
20. gerflagerspiel K S Bremsseit Stangen CK O i Realen O K KE A R efendruck KK Kugelkupplung N CK ES o Auflaufbremse N K S K S o Abreisseil N KE fensbefestigung e tt U Federung Gummifeder o ein gebaut Deichsel und Konsolen K f o O En E OOOO o Beleuchtung nach Leuchten K S R ckstrahler Kf Kabelund Verkabelung O K Aufbau Scharniere KH Verschl sse KES Bodenplatte KE i Seitenplatten Kf i T re Klappen Rampen _ CK Beim Fahren mit gro er Belastung k nnte es erforderlich sein die Radbremsen alle 5 000 km nachstellen zu lassen F r Bootsanh nger vig weiter das Knott Wartungsprogramm Handbuch Seiten 40 45 sowie 77 84 85 und 87 K kontrollieren S schmieren J justieren A auswechseln N nachziehen Wartung und Einstellung von Bremsen Die Bremsen ben tigen regelm ige Wartung und Nachstellung Wir empfehlen Ihnen solche Reparaturen und Nachstellung der Bremsen nur von Fachkr ften vornehmen zu lassen Einstellung bzw berpr fung erfolgt folgenderma en Die Sicherungsmutter wird durch Abziehen der Nabenkappe zug nglich Zuerst die Sicherungsmutter herausschrauben dann die Bremstrommel l sen und man hat freien Zutritt zu Bremsbacken Federn Einstellschrauben etc Nach beendeter Nachstellung und Wartung ist es sehr wichtig die u ere Mutter nicht wieder zu verwenden Diese muss dur
21. gestellnummer Schl sselnummer Service Inspektion bergabeinspektion 1 Inspektion 10 000 km service sp testens 1 000 km nach Auslieferung sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 20 000 km service 30 000 km service 40 000 km service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 50 000 km service 60 000 km service 70 000 km service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 80 000 km service 90 000 km service 100 000 service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 23 ber Thule Group Thule Group ist Weltmarktf hrer von Produkten die jedem einen einfachen sicheren und eleganten Transport der Dinge erm glicht die ihm wichtig sind Unter dem Motto Active Life Simplified bietet Thule Group Produkte aus vier Gesch ftsbereichen an Outdoor Ausr stung und Tr ger f r Rad Wasser und Wintersport sowie Dachboxen Fahrradanh nger und Baby Jogger Bags Laptop und Kamerataschen Rucks cke Fahrradtaschen etc Towing Anh ngerkup
22. h nger Ladung ma gebend ist d h das Gewicht mit dem Sie zur Zeitpunkt der Kontrolle hinter dem Zugwagen fahren Versicherung Die Versicherungspr mie f r Ihren Anh nger beruht auf die Nutzlast Hier wird nach 2 Stufen unterschieden n mlich bis 1000 kg Nutzlast und von 1000 kg bis 3000 kg Nutzlast Die H he der Pr mie ist bei den Versicherungsgesellschaften unterschiedlich 21 Kundenexemplar Anh ngertyp Fahrgestellnummer Schl sselnummer Service Inspektion bergabeinspektion 1 Inspektion 10 000 km service sp testens 1 000 km nach Auslieferung sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 20 000 km service 30 000 km service 40 000 km service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 50 000 km service 60 000 km service 70 000 km service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 80 000 km service 90 000 km service 100 000 service sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten sp testens 1 Jahr nach der letzten Inspektion Inspektion Inspektion H ndler H ndler H ndler Datum Datum Datum 22 H ndlerexemplar Anh ngertyp Fahr
23. lne Achsentypen sind f r Nachstellung gebaut Lassen Sie sich von Ihrem autorisierten Thule Trailers Brenderup H ndler beraten Ratschl ge zur Pflege der Bordwandmaterialien Anh nger mit Holzbordw nden F r Anh nger mit Bordw nden aus Sperrholz wurde ein erstklassiges wasserbest ndiges Sperrholz verwendet das mit Phenol behandelt wurde und somit praktisch wartungsfrei ist Nach einiger Zeit kann das Sperrholz jedoch etwas glanzlos werden Um das Sperrholz wieder in altem Glanz erstrahlen zu lassen empfiehlt es sich das Holz mit s urefreiem l bzw einer 1 1 Mischung aus rohem Lein l und Terpentin einzureiben Reichlich l auf das Holz auftragen Nach etwa 15 Minuten das bersch ssige l mit einem trockenen Tuch abwischen Cargoliner sind mit einer neuen Art von Sperrholz hergestellt das mit einer wasser und schmutzabweisenden ppl Folie beschichtet ist Dieses Sperrholz nimmt unter normalen Umst nden kein Wasser auf und ben tigt keine Sonderwartung Bei Durchbohrung des Furnier Materials muss das Loch wieder mit Holzschutz oder einem Kantenversiegelungsprodukt versiegelt werden Anh nger mit Aluminiumbordw nden Aluminiumbordw nde sind fast wartungsfrei Vermeiden Sie Reinigung mit stark alkalischen Reinigungsmitteln da diese mit Aluminium chemisch reagieren Die sch ne Oberfl che bewahrt man am besten durch Verwendung von Autowachs Verzinkte Teile Wie bereits erw hnt m ssen verzinkte Teile oxidieren ehe die
24. lrolle und dem u eren Ende des Rumpfes max 80 cm betragen 14 Es k nnte verlockend sein das Boot als gro en Gep ckraum zu nutzen Sie sollten aber darauf achten den Anh nger nicht zu berladen Sollten Sie das Gesamtgewicht nicht mit Sicherheit kennen empfiehlt es sich ein Kontrollwiegen zum Beispiel bei einem ffentlichen Waage vorzunehmen Das Boot muss auf dem Kiel stehen von den Seitenst tzen Superrollen gest tzt Um eine berlastung des Bootsrumpfes zu vermeiden und das Be Entladen zu erleichtern muss das Boot auf der Kielrolle stehen und von den Seitenst tzen Superrollen gest tzt werden So stellen Sie den Bootsanh nger richtig ein Normalrollen Seitenst tzen e F r den Anfang werden die hinteren Seitenst tzen m glichst weit nach hinten am Gestell montiert Die vorderen Seitenst tzen werden so angebracht dass sie das Boot am besten unterst tzen H he der Seitenst tzen in der niedrigsten Position Boot aufziehen und Kielrollen einstellen e Das Boot mit der Winde auf den Anh nger aufziehen Um den m glichst niedrigen Schwerpunkt zu erzielen den Abstand zwischen dem Bootsrumpf und dem Kotfl gel m glichst gering halten etwa 20 bis 30 mm Das Boot evtl erneut abladen und die Kielrolle auf die richtige H he nachstellen Bei flachbodigen Booten die Kielrollen in etwa H chstposition einstellen Seitenst tzen so einstellen dass sie das Boot abst tzen e Das Boot durch die Seitenst tz
25. plungen und Anh nger und Work Gear _ Leitertr ger Werkzeugkasten etc Thule Group besch ftigt an mehr als 50 Produktions und Verkaufsstandorten auf der ganzen Welt etwa 3 400 Mitarbeiter 2012 belief sich der Umsatz auf 5 8 Milliarden SEK Weitere Informationen finden Sie auf der Homepage www thulegroup com Thule Group Thule Sp z 0 0 Ul Przemyslowa 3 PL 64 730 Wielen Tel 48 67 2532 184 Fax 48 67 2532 211 24
26. r Lager Auflaufbremse und Achsen fur alle Bootsanh nger der Premium Serie mit Knott Achsen Modelle 8116 8118 8120 8220 8122 8222 8224 8226 Gilt nicht f r Basic Bootsanh nger Vorbedingungen e Vorbedingungen daf r was von der Garantie umfasst bzw nicht umfasst ist geht aus dem obigen hervor e Vorbedingung f r die Aufrechterhaltung der Garantie ist die allj hrliche Wartung Wartung alle 10 000 km vom Anh nger bei der die obigen Komponenten von einem Thule Trailers Brenderup H ndler berpr ft werden e Bitte beachten Sie dass die Stammkarte nach jeder Wartung vom H ndler abgestempelt wird da die Stammkarte Ihr Nachweis ber die Einhaltung der Wartungsintervalle gestaltet Bedienungsanleitung alle Modelle Ankuppeln 1 Der Anh nger wird an die Anh ngerkupplung des Autos angekuppelt 2 Ist der Anh nger mit einem Abrei seil versehen ist dieses zu befestigen Es ist wichtig das Abrei seil in gerader Linie vom Anh nger zur Anh ngerkupplung verlaufen zu lassen 3 Zum Anschluss der elektrischen Anlage den Stecker des Anh ngers in die Steckdose der Kupplung stecken Vor Fahrtantritt Vor Inbetriebnahme gt Vor jeder Inbetriebnahme muss das Fahrzeug auf Verkehrs und Betriebstauglichkeit berpr ft werden 1 berpr fen Sie dass der Anh nger korrekt ans Auto angekuppelt ist Dies l sst sich durch das Anheben der Zugdeichsel feststellen I Bestimmte Typen von Kugelkopfkupplungen sind mit ein

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