Benutzerhandbuch für Laufräder von LAMBDA
Contents
1. Pr fung Radzentrierung Pr fung Verschlei Bremsbel ge alle 5 000 km Pr fung Kugellager Lagerspiel Pr fung Schmierung Freilauf Pr fung Verschlei Bremsfl che 9 Besonderheiten 9 1 Naben mit festem Gang Bahnr der Ein pl tzliches Abstoppen der Pedalbewegung auf einem Fahrrad mit festem Gang kann dazu f hren dass das Hin terrad rutscht und die Haftung verliert Dar ber hinaus kann der Fahrer durch die Pedalbewegung ber den Lenker ge schoben werden und so die Kontrolle verlieren und st rzen Achte vor jeder Fahrt darauf dass die Laufr der richtig aus gerichtet sind Copyright www LAMBDA Racing de Die Achsmuttern des Vorderrads sind mit einem Drehmo ment von 20 Nm und die des Hinterrads mit 30 Nm anziehen Das starre Ritzel ist mit einem Konterring zu sichern 10 Gew hrleistung Wir gew hren auf alle Produkte die gesetzliche Sachmangel haftung Gew hrleistung auf Material und Verarbeitung Der Haftungszeitraum beginnt mit dem Ersterwerb des ent sprechenden Produktes Gew hrleistungsanspr che k nnen nur mit Kaufbeleg und nur durch den Verbraucher geltend gemacht werden In folgenden F llen besteht kein Anspruch auf Gew hrleis tung e Normale Abnutzung oder Verschlei durch den Gebrauch der Laufr der e Unsachgem e Montage und Modifikation der Produkte e Unsachgem e oder nicht ausgef hrte Wartung und Kor rosion e Unsachgem ausgef hrte Reparatur e Verwendung n2. ursachen dar ber hinaus Bremsruckeln Bremsruckeln f hrt schnell zu einer enormen Erhitzung der Bremsfl che bis hin zur Delamination Die Bremswirkung ist dann nur noch ge ring und schwer kontrollierbar Seite 17 Konserviere die Oberfl chen regelm ig mit hochwertigem Schutzwachs Sch tze hierbei die Bremsfl chen Bei Laufr der f r Felgenbremsen e Verschmutzungen besonders l und Fettspuren auf den Bremsfl chen entfernen e Verschlei grad der Bremsbel ge pr fen und eingefah rene Fremdk rper Splitt Metallsp ne usw entfernen e Verschlei grad der Bremsfl chen der Felgen pr fen Im Zweifelsfall oder bei sichtbarem Verschlei vom Fach mann pr fen lassen Die Felgenwand muss mindestens 1 mm betragen um noch gen gend Stabilit t zu haben Alufelge mit Bremswand unter 1 mm Messung des Felgenverschlei es max 0 4 mm Die Wartung der Hinter und Vorderradnabe inkl Freilauf sollte einmal j hrlich oder nach je 5 000 km durchgef hrt werden Bei regelm igem Gebrauch unter extremen Bedin gungen starker Regen Schlamm Transport im Regen muss der Freilauf fter gewartet werden Jedes Laufrad ist auf der Felge mit einem Hinweisaufkleber und der Registriernummer versehen Ersetze diesen Aufkle ber wenn er nicht mehr lesbar oder besch digt ist Schicke Copyright www LAMBDA Racing de uns eine E Mail mit deiner Adresse der Rechnungsnummer mit der Registrierungsnummer Du bekommst dann e
3. wendet werden F r Rennr der Clincher 28 Zoll 20 622 bis 47 622 F r Rennr der Schlauchreifen 28 Zoll 20 622 bis 28 622 Reifenbreite Franz sisch 700x20 bis 700x28T F r Rennradreifen muss auch die Breite der Felge passend zur Reifenbreite sein Hier kann der Reifen von 2 mm unter Felgenbreite Au enabstand der Bremsfl chen bis 24 mm Crossrad dar ber sein Verwende bei Schlauchlosreifen Tubeless immer eine fri sche und fl ssige Dichtmilch 3 3 Ventill nge Die Ventill nge Ventilschaft sollte 15 mm l nger sein als die Felgenh he Bei geeigneten kleinen Pumpenk pfen kann die Ventill nge bis 10 mm ber der Felgenh he sein z B 60 mm Ventill nge bei 50 mm Felgenh he Darunter ist ein Aufpumpen nicht m glich Bei Aerofelgen kann das Ventil beim Fahren in der Felge klappern Als Vorbeugung gegen Ger uschentwicklung ver wende eine Sicherungsmutter oder selbstklebende Silikon Copyright www LAMBDA Racing de pads z B Miche Vibrostop Alternativ bei Ventilverl nge rung ohne Gewinde wickle eine 1 Lage d nnes Isolierband um den Ventilschaft Das Ventilloch ist eng so dass in der Regel eine Lage ausreicht Das Isolierband muss leicht durch das Ventilloch passen Ist der Ventilschaft des Schlauches zu kurz kann dieser mit tels einer Ventilverl ngerung verl ngert werden Passende Ventilverl ngerungen k nnen jederzeit unter Zubeh r nach gekauft werden 3 4 Bremsbel ge Die Vol
4. Felgenh he von 30 mm sind Lenkstabili t t und Seitenwindversatz anf llig f r Seitenwind B en und Windrichtungs nderungen Bei Wind muss mit Aero felgen ber 30 mm Felgenh he besonders vorsichtig ge fahren werden Es besteht eine gro e Unfallgefahr bei falsch montierten Schnellspannern und Bremsbel gen Die Bremsbel ge m ssen f r Alu Carbon und Voll Carbon Felgen in der zur Felgenmitte zeigenden Kante der Bremsfl che ausgerich tet werden Besch digte Carbonteile k nnen pl tzlich brechen Be sch digungen durch Schl ge oder St rze sind bei Car bonteilen unter Umst nden nicht zu erkennen Liegen Besch digungen oder Anzeichen von Besch di gungen z B Risse in der Felge gebrochene Speichen vor darf die Felge das Laufrad nicht verwendet werden Das Laufrad muss nach einem Sturz oder einem Unfall unbedingt sorgf ltig berpr ft werden Wende dich im Zweifelsfall an einen Fachmann Es muss sichergestellt sein dass die Bremsfl chen frei von Bremsbelagr ckst nden Verschmutzung Ketten l Fett Silicon Wachs oder Teflon sind Eine Missachtung kann zu Bremsruckeln f hren Das Bremsruckeln f hrt schnell zu einer sehr starken berhitzung der Bremsfl Seite 4 chen und somit zur Zerst rung Delamination Schmel zen der Felgen Zudem kann die Bremswirkung erheb lich reduziert werden Bei Carbonbremsfl chen ist die Bremsverz gerung grunds tzlich geringer als bei Aluminiumbremsfl chen Beim Fa
5. Zeitpunkt f r einen Austausch angegeben werden Aus Sicherheitsgr nden ist es ratsam die Laufr dern oder deren Teile bei besonderen Vorkommnissen Unfall berbe lastung Verschlei grenze auszutauschen Wenn du dir un sicher bist ob ein Austausch n tig ist wende dich an einen Fachmann Bedenke bitte dass selbst das beste Produkt versagen kann wenn es unsachgem behandelt wird Entferne nicht den Hinweisaufkleber Sicherheitshinweise im Handbuch lesen u beachten mit deiner Seriennummer des Laufrades LAMBDA Racing de Exklusiver Shop f r Aero Carbon Laufr der 002458 Sicherheitshinweise im Benutzerhandbuch lesen und beachten Die Einhaltung der nachstehenden Hinweise ist Vorausset zung f r einen unfallfreien Einsatz und eine einwandfreie Funktion e Beachte bei R dern mit Felgenbremsen dass die Felge mit jedem Bremsvorgang abgenutzt wird und daher bei Erreichen der Verschlei grenze ausgetauscht werden muss e Falsche Handhabung falsche Montage falscher Verwen dungszweck sowie falsche Wartung kann zu Unf llen mit schwerwiegenden Verletzungen bis hin zum Tod f hren Copyright www LAMBDA Racing de Das Laufrad muss mit allen Teilen des Fahrrads kompa tibel sein Felgen Speichen und Naben d rfen nicht ver ndert oder modifiziert werden Wende dich im Zweifels fall an einen Fachmann Felgen Laufr der f r Scheibenbremsen d rfen nicht mit Felgenbremsen verwendet werden Bereits ab einer
6. angeboten Ich habe zwar kein Laden lokal aber eine gut ausgestattete Werkstatt und viele Jahre Erfahrung als Radmechaniker Normalerweise brauchen die Laufr der maximal alle 10 000 km einen Service mit Nachfetten des Freilauf und ev Aus tausch der Lager Der Service ist kostenlos erforderliches Material und R ck versand muss bezahlt werden Bitte bewahre daf r den Laufradkarton auf und entferne nicht den Aufkleber mit der Registrierungsnummer Wir w nschen dir viel Spa und Erfolg mit deinen LAMBDA Racing Laufr dern Jan und Tina Unternehmen Dipl Ing Jan Smekal Pfarrer Stauf Str 64 53819 Neunkirchen Seelscheid Deutschland Erreichbarkeit Tel 49 0 2247 913025 Mobil 49 0 177 5995511 Webpage www Lambda Racing de eMail info Lambda Racing de Verantwortlichkeiten F r Bestellabwicklung und Warendistribution Tina Smekal F r Webseiten und technische Korrespondenz Jan Smekal
7. Exklusiver Shop f r Aero Carbon Laufr der DA Racing de Benutzerhandbuch f r Laufr der von LAMBDA Ra cing Stand 22 August 2015 Unter www LAMBDA Racing de Fragen html und www LAMBDA Racing de Technische Hilfe _Carbonfelgen htm i findest du weitere Informationen und Tipps zu den Laufr dern Copyright www LAMBDA Racing de Seite 1 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 4 1 5 1 5 2 5 3 5 4 6 1 71 7 2 Allgemeine Informationen usssssseneennnnnennnnnnnnnnn 3 Hinweise zur Sicherheit nn 3 Vorbereit ng ee arena eurer 6 FelgenBanlanssansnsssne ee 6 2121 1nle g 2 gt BOSPPESEREDEREREBRERFERELEFEPERBERGLESPELEPECEREEEEFEEGR 7 Ventill ng enimse a 7 Bremsbel ge 7 Schnellspanner es 8 12 a 0 NNSERNERENERENERERERENEREINERENERENERENERENERENEEEDFEEELRENS 9 LUftArUCK sasoian inisaidie aaa EAEE 9 Einsatzbereich en 10 GEWICHT nee 11 Reifen und Schlauch ensure 11 Ventilverlangerungs esseesiea 11 Reifen mit Schlauch cu 11 T belessretien uses 12 Schlauchreifen PPREDSBERPRESCHERERENERERPREN NEBERENERERPRESEER EHER 13 Felgen einlesen 14 Besonderheiten bei Bremsen uusunrnsseennnneenn nn 15 Bremsen ns 15 Bremsbel ge f r Felgenbremse montieren 15 SChHEIBENBLEMISEN uni 16 Wartung essen 16 Copyright www LAMBDA Racing de 8 1 8 2 8 3 8 4 9 1 10 11 12 PEGE einen 17 Austausch des Freilaufes Rotors nnnsesseennnnnennnnnn 18 Wartungsi
8. acing de Mit dem bereits beklebten speziellen selbstklebenden Fel genband k nnen alle Felgen Alu und Carbon mit Speichen l chern auch mit schlauchlosen Reifen gefahren werden Das Ventil muss mittels Felgenmutter gesichert werden Hierzu muss das Tubeless Ventil ausreichend lang sein oder eine Ventilverl ngerung mit Gewinde verwendet werden Am Besten haben sich die Tubeless Ventile mit rundem Gummi Pfropfen bew hrt z B von TUNE Allgemeine Anleitung zur Montage von schlauchlosen Reifen e Alle Komponenten des Tubeless Systems gem Herstel lerangaben montieren e Dr cke ausgehend von der dem Ventilschaft gegen ber liegenden Seite den ersten Reifenwulst in das Felgenbett e Dr cke ausgehend von der dem Ventilschaft gegen ber liegenden Seite den zweiten Reifenwulst auf die Felge bis noch ungef hr 8 cm des Wulstes au erhalb des Felgen bettes verbleiben sodass ein Teil des Reifens offen liegt e F lle das Dichtmittel in den offenen Teil des Reifens ein Bei schmalen Reifen f lle das Dichtmittel durch die Ven til ffnung bei ausgeschraubtem Ventileinsatz Angaben zur empfohlenen Menge entnehme bitte dem Dichtmittel beh lter e Dr cke den verbleibenden Teil des zweiten Reifenwulstes in das Felgenbett Achte darauf dass dabei kein Dicht mittel versch ttet wird e Halte das Laufrad fest schwenke es vor und zur ck und drehe es um das Dichtmittel im Inneren des Reifens zu verteilen Seite 12 e Pu
9. altwerks nach wenn der Schaltk fig den Speichen naher als 2 mm kommt Beachte dass sich das Schaltauge bereits durch Umfallen nach innen biegen kann In diesem Fall kann die Kette ber das gro e Ritzel hinaus in die Speichen des Hinterrades springen und abrei en oder das Rad blockieren 3 7 Luftdruck Der Luftdruck mit dem ein Reifen aufgepumpt wird stellt immer einen Kompromiss zwischen Fahrkomfort Haftrei bung und Rollreibung dar und richtet sich nach Fahrradtyp Reifendurchmesser und Fahrbahnbeschaffenheit Mit zunehmendem Luftdruck nimmt die Rollreibung ann hernd linear ab Das Gleiche gilt auch f r die Haftreibung zum Bremsen und Kurvenfahren sowie der Fahrkomfort Fede rung Man bleibt auf Dauer l nger frisch wenn man weni ger durchgesch ttelt wird Z B fahren Radprofis bei langen Etappen gt 200 km mit weniger Luftdruck 0 5 1 0 bar un ter dem Standard und oder verwenden breitere Reifen 25 mm bis 28 mm statt 23 mm Bei Voll Carbonfelgen ist besonders der minimale und maxi male Luftdruck zu beachten Bei Unterschreitung des min Luftdrucks k nnen die Felgenholme bei Durchschlag besch digt werden Bei berschreiten des max Luftdrucks kann die Felge brechen Die seitliche Profiloberfl che f ngt an sich zu wellen Seite 9 Der maximale Druck f r Draht Faltreifen f r Rennr der bei Voll Carbonfelgen ist 8 0 bar oder 120 psi Der maximale Druck Schlauchreifen ist 10 0 bar oder 145 psi B
10. chnellen Abfahrten in denen sehr h ufig ge bremst werden muss erh ht das regelm ige kurze ff nen von mindestens einer Sekunde der Bremse die Halt barkeit der Bremsfl che erheblich e Sollten l ngere Bremsintervalle n tig sein z B hinter Autos bremse mit Vorder und Hinterradbremse ab wechselnd e F r Passfahrten im Gebirge sind Carbon Laufr der nur mit richtigem Bremsverhalten und einem Gesamtgewicht unter 90 kg zu empfehlen e Bei Regenfahrten tritt die Bremswirkung bei Carbon bremsfl chen erst mit Verz gerung ein e Spezielle Bremsbel ge f r Voll Carbon Laufr der sind ein Muss und nutzen sich schneller ab N Bremsen 7 1 Bremsbel ge f r Felgenbremse montieren Bei Bremsschuhen mit F hrung beim Laufradwechsel muss auf ausreichend Abstand zur Felge geachtet werden Auf grund des breiten Profils kann diese F hrungshilfe die Felge schon vor der vollst ndigen Abnutzung des Bremsbelages ber hren Seite 15 Bei allen Drahtreifenfelgen Clincher m ssen die Bremsbe l ge die Felgenfl che ca 3 5 mm unterhalb der Felgenober kante ber hren Beachte hierbei den Warnaufkleber auf der Bremsfl che Die Bremsfl che ist bis zu 15 mm hoch Weiter oben montierte Bremsbel ge k nnen die Felgenholme zu sammendr cken und besch digen Neue Bremsbel ge und Bremsfl chen entwickeln ihre volle Bremswirkung erst im Laufe der Einfahrphase von Minimum 200 km Bis dahin ist ein leichtes Bremsruckeln m glic
11. diesem Hand buch auf deinen Laufradsatz nicht zutreffen oder sich von Copyright www LAMBDA Racing de deinem Laufrad unterscheiden Solltest du nach dem Durch lesen weitere Fragen haben wende dich bitte per Email an uns info Lambda Racing de Falls deine Laufr der ber eines der folgenden Ausstattungs merkmale verf gt lese bitte diese zus tzlichen Abschnitte aufmerksam durch e Besonderheiten bei Carbon Bremsfl chen e Tubelessreifen e Schlauchreifen e Scheibenbremsen e Naben mit festem Gang Bahnrad Fixi 2 Hinweise zur Sicherheit Die ordnungsgem e Montage von Laufr dern f r Fahrr der einschlie lich Reifen Bremsbel gen und Komponenten ist entscheidend f r die Sicherheit und Funktionsf higkeit Wenn du mit bestimmten Montagearbeiten nicht vertraut bist lasse diese von deinem Fachh ndler durchf hren Wie bei jedem mechanischen Teil ist auch die Lebensdauer der Teile des Laufrades je nach Verschlei Beanspruchung und Materialerm dung begrenzt Wenn du besonders kraft voll viel oder haupts chlich auf schlechten Stra en f hrst werden die Laufr der bzw Teile davon h ufiger ausge tauscht werden m ssen als bei einer geringeren Belastung Auf die Lebensdauer haben folgende Faktoren Einfluss Ge samtgewicht Geschwindigkeit Erfahrung Untergrund War tung und Umgebungsbedingungen Feuchtigkeit Salzgehalt Temperatur usw Aufgrund der verschiedenen Einfl sse Seite 3 kann kein genauer
12. e das Ventil mit dem mitgelieferten Werkzeug aus dem zu kurzen Ventilschaft e Schraube die Ventilverl ngerung auf den Ventilschaft e Schraube das Ventil in die Ventilverl ngerung e berpr fe die Dichtigkeit Copyright www LAMBDA Racing de 5 2 Reifen mit Schlauch Anleitung zur Montage des Draht Faltreifen Wir empfehlen bei Voll Carbonfelgen die Benutzung von Sei fenwasser oder Montagefl ssigkeit um den Reifen ber die Felgenkante zu heben e Felgenband gem Herstellerangaben montieren und an schlie ende Kontrolle ob das Felgenband richtig einge legt geklebt ist alle L cher m ssen abgedeckt sein e Den Reifen mit einer Seite ins Felgenbett einh ngen und diese Reifenseite rundum ber die Felgenkante heben e Den leicht faltenfrei aufgepumpten Schlauch mit dem Ventil in das Ventilloch einf deln und ringsum unter den Reifen legen e Gegen ber dem Ventil beginnend die zweite Reifenseite ber die Felgenkante heben ca 60 70 e Laufrad mit Ventil nach unten auf den Boden stellen und die Luft ganz aus dem Schlauch ablassen e Den bis dahin beidseitig eingebrachten Reifen gegen ber dem Ventil beginnend zwischen Daumen und Zeigefinger in die Felgenmitte ziehen e Laufrad zwischen Oberschenkel und Bauch einklemmen bis in die Ventilgegend Zug aus ben und den Mantel ber die Felgenkante dr cken e Vorsicht bei Verwendung von Montagehebeln bei Voll Carbonfelgen Bei der Montage versuchen ohne Mon
13. e wird ein neuer Schlauchreifen auf eine ungekittete Felge gezogen auf 8 bar aufgepumpt und ber Nacht stehengelassen damit sich der Reifen gleichm Big dehnt e Wird der Reifen auf eine neue Felge aufgezogen so sollte diese gr ndlich mit Alkohol oder Benzin entfettet werden Schleife ausgehend vom Ventilloch die Oberfl che des ge samten Felgenbetts mit einem feinen Schleifpapier K rnung 120 leicht an Durch das Anschleifen werden R ckst nde entfernt und die Oberfl che erh lt eine Struktur an der der Kleber haften kann e Bringe auf jeden Zwischenraum zwischen zwei Spei chenl chern ausreichend Felgenkitt auf Anschlie end mit dem Finger gleichm ig verteilen Die erste Klebstoffschicht auf der Felge muss sehr d nn sein und vollst ndig trocknen in der Regel 24 Stunden Diese erste Schicht bildet die Grundlage f r die ordnungsgem e Montage des Schlauch reifens e Durch die Mittelrille im Felgenbett ist das Kitten mit einer zweiten Lage Kitt und 30 Minuten Abl ftzeit ausreichend Trage eine d nne Schicht Kleber auf das Nahtband auf und lasse den Kleber vollst ndig trocknen Anleitung zum Aufziehen der Schlauchreifen e Reifen leicht aufpumpen und das Ventil durchs Ventilloch stecken auch hier ist eine Lage Isolierband zu empfehlen und ein m gliches Klappern zu verhindern Seite 13 e Laufrad gegen ber dem Ventil auf eine saubere Unter lage stellen e Reifen rechts und links vom Ventil fest umfasse
14. en folgende Umrech nungen 1 psi 0 069 bar bzw 1 0 bar 14 5 psi 4 Einsatzbereich Eine andere als die bestimmungsgem e Verwendung kann zu Unf llen mit Todesfolge oder schwerer Verletzung f hren Die Laufr der sind nur zum Gebrauch an handels blichen Renn Zeitfahr oder Bahnr dern auf Stra en Radrenn bahnen gepflastert oder geteert zu verwenden Fahre mit deinen Laufr dern nicht bei einer Lufttemperatur unter 10 C und nicht ber 45 C Durch folgende Fahrweisen tritt eine vorzeitige Materialer m dung auf die zu Fehlfunktionen und Br chen und damit zu einem erh hten Verletzungsrisiko f hren kann Spr nge e Fahren in extremem Gel nde e Downhill Fahren Seite 10 e Jeglicher unnormaler Gebrauch des Fahrrades Die Laufr der d rfen nicht f r Tandems genutzt werden 4 1 Gewicht Das maximale zul ssige Gesamtgewicht Fahrer Kleidung Fahrrad und Anbauteile f r die Laufr der mit 23 mm Fel genbreite ist f r verschiedene Felgenh hen unterschiedlich Alu Carbon e 90 kg f r 38mm Felgenh he e 95 kg f r 50mm Felgenh he e 100 kg f r 60 80 90mm Felgenh he Voll Carbon e 100 kg f r 383mm Felgenh he e 105 kg f r 50mm Felgenh he e 110 kg f r 60 88mm Felgenh he 5 Reifen und Schlauch 5 1 Ventilverl ngerung F r die L nge der Ventilverl ngerung gelten die gleichen er forderlichen Ma e wie beim Kapitel Ventill nge angegeben Einbau der Ventilverl ngerung e Schraub
15. gt ca 400 600 km Der Austausch der Kugellager erfolgt nach Ausbau des Frei laufs mit einem Hei luftf hn ca 1 2 min Erw rmen Ein Lager kann man mit der Achse herausziehen und das an dere f llt teilweise von selber heraus Copyright www LAMBDA Racing de Zum Einpressen der neuen Lager bitte Lagersitz fetten verwendest du den Freilauf Achse und die beiden Staub kappen Bitte nicht den Zwischenring zwischen Lager und Freilauf vergessen 8 2 Pflege Die Reinigung erfolgt mit einem weichen Schwamm und ge eigneten Reinigungsmittel Es d rfen keine Hochdruckreiniger und aggressiven Reini gungsmittel oder Tenside verwendet werden Durch ber m igen Wasserdruck Hochdruckreiniger kann Wasser in die Nabe oder Freilauf eindringen Isopropanol Spiritus oder Benzin d rfen vorsichtig verwen det werden Vermeide hierbei allerdings kr ftiges Reiben und lange Einwirkzeiten sowie jeglichen Kontakt mit den Fel genaufklebern Stelle nach allen Reinigungs Wartungs und Reparaturar beiten sicher dass die Bremsfl chen frei von schmierenden Stoffen sind Fett l Silicon Teflon Wachs o Stelle sicher dass die Fahrradkette nur leicht ge lt ist Zu viel Ketten l kann w hrend der Fahrt auf die Bremsfl chen ge langen Wir empfehlen f r die Kettenpflege das 105 High Tech Ketten Fluid von Innobike Bremsbelag Ruckst nde sowie schmierende Stoffe schr n ken die Wirkung der Felgenbremsen erheblich ein und ver
16. h und bei N sse die Bremswirkung zus tzlich reduziert Passe deine Geschwindigkeit bei den ersten Ausfahrten an Andere als die freigegebenen Bremsbel ge k nnen die Bremsfl chen erheblich besch digen Achte auf die korrekte Zuordnung der Bremsbel ge Der Pfeil FORWARD muss in Fahrtrichtung nach vorne zei gen Der Bremsbelag mit der Kennzeichnung LEFT muss in Fahrtrichtung im linken Bremsschuh montiert sein Stelle die Bremsschuhe sorgf ltig ein Bei Bremsbel gen f r Shimano SRAM sind die Bel ge mit einer kleinen Sicherungsschraube gegen herausrutschen ge sichert Ziehe diese mit einem Drehmoment von 1 0 1 5 Nm fest Ziehe die Schrauben der Bremsschuhe mit folgendem Dreh moment fest e Shimano SRAM 5 Nm e Campagnolo 8Nm Detaillierte Angaben sind in der Anleitung zu deiner Bremse angegeben Diese muss auf alle F lle genutzt werden Copyright www LAMBDA Racing de 7 2 Scheibenbremsen Achte bei Laufr dern mit Scheibenbremsen darauf dass die Bremsscheibe fest sitzt Ziehe die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe mit einem Drehmoment von 6 Nm und die Centerlock Mutter mit 40 Nm an Detaillierte Angaben wird in der Anleitung zu deiner Bremse geschrieben Diese muss auf alle F lle genutzt werden 8 Wartung Durch falsche Wartung Montage oder falsche Ersatzteile k nnen unvorhersehbare Fehlfunktionen auftreten Aero Flachspeichen m ssen mit einem Speichenhalter ge halten werden w hrend am Nippe
17. hren im Regen ist es von Vorteil die Bremsen vor der Bremsung leicht schleifen zu lassen Das Entfernt den Wasserfilm Auf alle F lle immer vorausschauend fahren Bei allen Felgenbremsen Alu oder Carbon Bremsfl che unbedingt Schleif und Dauerbremsungen vermeiden z B Fahrt hinter einem langsamen Fahrzeug Dies f hrt zu berhitzung der Felge und dadurch zum Versagen der Felge des Reifens oder des Schlauches Bei Abfahrten nur kurzzeitiges starkes Bremsen mit Pausen Der maximal zul ssige Luftdruck der Felgen 8 0 bar f r Draht Faltreifen und 10 0 bar f r Schlauchreifen und des verwendeten Reifens d rfen nicht berschritten wer den Beachte Beim Bremsen erh hen sich die Temperatur der Felgen und somit auch der Reifendruck ca 0 6 bar bei 20 C Temperaturerh hung Unsere Empfehlung 7 5 bar f r Draht Faltreifen und 9 5 bar f r Schlauchreifen bei hei em Wetter und Bergabfahrten Voll Carbonfelgen d rfen nicht mit Latexschl uchen ver wendet werden Die Hitze die beim Bremsen entsteht kann dazu f hren das Latexschl uche pl tzlich platzen da diese nicht ausreichend hitzebest ndig sind Copyright www LAMBDA Racing de Wurden Bremsbel ge zuvor auf Aluminiumbremsfl chen verwendet d rfen diese nicht mit Carbonbremsfl chen eingesetzt werden Bei Carbonbremsfl chen d rfen nur die vorgeschriebenen Bremsbel ge verwendet werden Nie mit abgenutzten Bremsbel gen fahren Neue Bremsbel ge und neue Felgen be
18. icht passender Produkte e Unsachgem e Nutzung oder Missbrauch z B Spr nge e Unsorgf ltige Behandlung e Vermietung kommerzieller Gebrauch oder gewerbliche Zwecke au er Radrennen e Sch den durch Unf lle oder Fremdeinwirkung z B Sturz Aste Kette etc Seite 19 e Optische Ver nderungen an den Bremsfl chen mit gleich m iger Bremsverz gerung e Eingebrannter Bremsbelag Delamination oder Schmel zen durch berhitzte Bremsfl chen e Handels blich zul ssige oder technisch unvermeidbare Schwankungen in Beschaffenheit und Aussehen Radrennen sind kein Ausschluss der Gew hrleistung Den noch erlischt die Gew hrleistung bei Sturz oder Sch den durch Fremdeinwirkung und bei Missachtung der genannten Hinweise Wir haften nicht f r mittelbare oder Folgesch den Gerichtsstand und Erf llungsort ist Siegburg Deutschland Es gilt deutsches Recht nderungen in technischen Details im Text und in den Bil dern bleiben vorbehalten 11 Crash Replacement Bei einem irreparablen Schaden z B durch Unfall gew h ren wir dem Erstk ufer einen Nachlass von 25 auf den ak tuellen Verkaufspreis bei Kauf eines neuen Laufrades Bei Inanspruchnahme dieser Regelung verbleibt das irrepa rable Laufrad in unserem Besitz 12 Laufradservice Inspektion Wartung Lagerservice Zentrieren Speichen spannung messen Lagertausch Freilauftausch Reinigung Copyright www LAMBDA Racing de usw wird kostenlos
19. inen neuen Aufkleber mit einer neuen Registrierungsnummer ohne weitere Kosten zugeschickt 8 3 Austausch des Freilaufes Rotors Der Freilauf Rotor ist bei einem Systemwechsel Shimano SRAM zu Campagnolo oder umgekehrt austauschbar hierzu werden nur zwei Sechskant Inbus Schl ssel ben tigt Auf dem Shimano 11 fach Freilauf kann auch eine 9 oder 10 fach Kassette gefahren werden Hierzu wird der mitgelie ferte 1 85 mm Distanzring ben tigt F r einen 8 fach und zum Teil 9 oder zum Teil auch 10 fach Freilauf bis 2010 wird ein weiterer 1 0 mm Distanzring ben tigt Auf dem Campagnolo Freilauf wird eine 9 10 oder 11 fach Kassette jeweils ohne Distanzring montiert Bei einem verschlissenen Freilauf soll dieser im Ganzen aus getauscht werden Eine komplette Demontage des Freilaufs ist hier nicht beschrieben und erfolgt auf eigene Verantwor tung Seite 18 Der Freilauf wird mit 20 Nm gesichert Zur Montage der Kas sette ziehe den Verschlussring des Ritzel Pakets mit 40 Nm Anziehdrehmoment fest Verwende hierbei jeweils einen Drehmomentschl ssel L se die Kassette vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn mit ei nem Kunststoffhammer wenn sich diese nicht leicht vom Freilauf abnehmen l sst Reinige den Freilauf und berpr fe den Freilauf auf Risse berpr fe die Nuten des Freilaufs auf Einkerbungen sowie Grate und entferne diese ggf mit einer feinen Feile 8 4 Wartungsintervalle alle 1 000 km
20. itte beachte auch den maximalen erlaubten Druck des Rei fens z B CONTINENTAL Grand Prix 4000S II 23mm gt 8 5 bar Beim Bremsen und durch Sonnenbestrahlung erh hen sich die Temperatur der Felgen und somit auch der Reifen druck ca 0 6 bar bei 20 C Temperaturerh hung Empfehlung max 7 5 bar f r Draht Faltreifen und 9 5 bar f r Schlauchreifen Der minimale Druck ist 1 0 bar unter dem empfohlenen Reifenluftdruck Verwende immer eine Fahrradpumpe mit Manometer Empfohlene Reifendr cke f r gemessene Reifenbreite Gesamtge Vorderrad Hinterrad Vorderrad Hinterrad wicht 23mm 23mm 25mm 25mm Reifen Reifen Reifen Reifen Bis 50kg 5 5 bar 6 0 bar 5 0 bar 5 5 bar 51 60kg 6 0 bar 6 5 bar 5 5 bar 6 0 bar 61 70kg 6 5 bar 7 0 bar 6 0 bar 6 5 bar 71 80kg 7 0 bar 7 5 bar 6 5 bar 7 0 bar 81 90kg 7 5 bar 8 0 bar 7 0 bar 7 5 bar 91 110kg 8 0 bar 8 0 bar 7 5 bar 8 0 bar Hier sind die gemessenen Reifenbreiten CONTINENTAL Grand Prix 4000S II in 23mm Copyright www LAMBDA Racing de Felgenbreite 20 5mm Reifenbreite ca 24 0mm Felgenbreite 23 0mm Reifenbreite ca 25 2mm Felgenbreite 25 0mm Reifenbreite ca 25 4mm Ab 26mm realer Reifenbreite f ngt bei manchen Carbon Rahmen der Reifen am Tretlager an zu schleifen Anmerkung Die Hersteller geben auf dem Reifen in der Regel nur den h chstzul ssigen Reifendruck an F r die Angaben in bar und psi Pounds per Square Inch gelt
21. l Carbonfelgen d rfen nur mit blauen oder schwarzen Keramik Bremsbel ge von FSE oder gelben Yellow King schwarzen Black Prince Bremsbel ge von Swissstop gefah ren werden Mit allen anderen Bremsbel gen erlischt die Ge w hrleistung Normale Bremsbel ge f r Alu Felgen d rfen auf keinen Fall mit Voll Carbonfelgen verwendet werden da diese schnell wegschmelzen Carbon Bremsbel ge sind h rter und hit zebest ndiger Carbon Bremsbel ge k nnen jederzeit unter Zubeh r nachgekauft werden F r die Alu Carbon Felgen k nnen herk mmliche Alu Bel ge verwendet werden Die speziellen Carbon Bremsbel ge d r fen nicht auf Alu Carbon Felgen verwendet werden da der Bremsweg verl ngert wird und anschlie end Metalabrieb Alusp ne im Bremsbelag ist Dadurch wird die Schutz schicht auf den Carbon Bremsfl chen abgerieben Seite 7 Bei allen Drahtreifenfelgen Clincher sollen die Bremsbe l ge die Felgenfl che ca 2 5 mm unterhalb der Felgenober kante ber hren Beachte hierbei den Warnaufkleber auf der Bremsfl che siehe folgendes Bild Die Bremsfl che ist bis zu 15 mm hoch Weiter oben montierte Bremsbel ge vertei len die Bremsw rme ungleichm iger in die Felgenholme Die Einfahrstrecke f r neue Felgen und oder neue Brems bel ge ist Minimum 200 km Ab dann hat sich die volle Bremsverz gerung entwickelt Bis dahin sollten lange und schnelle Abfahrten vermieden oder nur vorsichtig gefahren werden Stelle
22. l gedreht wird Die folgenden zul ssigen Speichenspannungen d rfen nicht berschritten werden e Max auf der Zahnkranzseite HR 1400 N e Max auf der nicht Zahnkranzseite HR 1000 N e Max Speichenspannung HR 2 1 Einspeichung beide Seiten 1200 N e Max Spannung VR radial Einspeichung 1000 N e Max zul ssige Differenz je Laufradseite 250 N Seite 16 8 1 Kugellager Die verwendeten hochwertigen Kugellager sind mehrfach gedichtet und wartungsfrei Bei Lagerspiel oder Verlust an Leichtigkeit ist ein Austausch m glich Die Lebensdauer der Nabenlagerungen und Freilauf h ngt in erster Linie von der Dichtung gegen eindringendem Schmutz und Spritzwasser ab Die Lebensdauer von Industriekugella ger ist bereits durch optimierte Materialabstimmung und Oberfl cheng te l nger als die von Konuskugellager Hinzu kommt in der Regel noch eine bessere Dichtung Die ZFX Force Naben haben sehr hochwertige ABEC 3 Class 6 Lager von ENDURO Bearings aus den USA oder DT mit einer erh hten Laufleistung F r eine deutliche Verl ngerung der Lebensdauer verwenden wir spezielle Lager mit geringer Lagerluft Ersatzlager gibt es zum Beispiel bei Kugellager Express F r extreme Beanspruchungen z B Cross viel Wasser Salz wasser werden Kugellager aus Edelstahl empfohlen Lager von Vorderrad Typ 688 RS2 Abmessungen mm 8x 16 x 5mm Lager von Hinterrad Typ 6802 RS2 Abmessungen mm 15 x 24 x 5mm Die Einfahrzeit betr
23. lstm glich an Fahre keinesfalls mit einem platten Reifen weiter Kontrolliere deine Laufr der und das Felgenhorn nach jedem harten Sto und nach jeder Reifenpanne auf Besch digungen 3 Vorbereitung 3 1 Felgenband Die folgenden Anweisungen erl utern die Montage von selbstklebendem Felgenband von einer Rolle Ein Felgen band wird immer empfohlen Ausnahme Voll Carbon Felgen ohne Speichenl cher gefahren mit Tubeless Reifen 1 Richte den Anfang des Felgenbandes so aus dass es ca 3 cm ber das Ventilloch verl uft und mittig zwischen zwei Speichen liegt 2 Verlege nun das Felgenband zentriert auf dem Felgen boden Bei richtiger Ausrichtung des Felgenbands sind die Speichenbohrungen komplett abgedeckt Falls eine Bohrung nicht vollst ndig abgedeckt ist kann diese den Schlauch be sch digen 3 Schneide d nne Felgenb nder z B No Tubes so zu dass es sich 3 cm berlappt Dickere Felgenb nder z B Ve lox oder Schwalbe schneide so zu dass es sich nicht ber lappt Bei einer berlappung erh ht sich der Durchmesser der Felge was das Aufziehen des Reifens erschwert Seite 6 4 Schneide mit einem kleinen Teppichmesser oder ei nem hnlichen Werkzeug vorsichtig am Ventilloch ein X f r das Ventil durch das Felgenband 3 2 Reifengr en Die Reifen unterscheiden sich in Gr e Durchmesser und Breite Es d rfen nur Reifen passend nach dem ETRTO Stan dard Reifenbreite in mm Felgendurchmesser in mm ver
24. mpe den Reifen auf den an der Reifenwand angegebe nen Druck auf Uberpr fe den korrekten Sitz des Reifen wulstes in der Felge e Drehe das Laufrad und lasse es dabei auf den Boden springen So wird das Dichtmittel auf die gesamte Innen oberfl che des Reifens verteilt e berpr fe erneut den Reifendruck und den korrekten Sitz des Reifenwulstes e berpr fe das Reifendichtmittel alle 3 Monate Es muss immer fl ssig sein 5 4 Schlauchreifen Ein nicht ordnungsgem aufgezogener Schlauchreifen kann von der Felge springen so dass du die Kontrolle ber dein Fahrrad verlierst und st rzen kannst Ziehe die Reifen ord nungsgem auf und berpr fe regelm ig die Verklebung und den Zustand der Reifen Die genannten empfohlenen Reifendr cke sind die mini malen Dr cke f r Schlauchreifen Schlauchreifen sollten f r einen geringeren Rollwiderstand um 1 0 bar h rter aufge pumpt werden als Drahtreifen Maximaldruck 10 0 bar Schlauchreifen werden auf die Felge geklebt weswegen so wohl Reifen als auch Felgen einer Vorbereitung bedarf Hierzu sind die Anweisungen des Reifenklebers und des Schlauchreifens zu beachten Ein Felgenklebeband darf auf Carbonfelgen nicht verwendet werden Copyright www LAMBDA Racing de Lager Schlauchreifen separat auf einer Felge aufgezogen an einem trockenen lichtgesch tzten Ort und aufgepumpt auf 5 6 bar Reifendruck Anleitung zur Montage von Schlauchreifen e Vor der Erstmontag
25. n nur m ige Kurvenlage keine unn tige starke Bremsung Hinweis Wird ein Schlauchreifen unter Luftdruck gesetzt so nimmt er in seiner Dicke zu in seinem Durchmesser jedoch ab Die ser Effekt ist f r den sicheren Sitz von Schlauchreifen wichtig und der Grund dass bereits wenige Kittreste auf der Felge ausreichen um einen Reservereifen festzuhalten 6 Felgen Bei Felgenbremsen tragen die Bremsbel ge bei jeder Bet ti gung der Bremse Material von der Felge ab Bei Trockenheit kaum im Regen jedoch stark Schmutzpartikel im Wasser reiben an der Felge erkennbar am grauen Abrieb Schleier der Felge und Bremsen berzieht Wenn zu viel Material ab getragen wurde kann die Felge instabil werden und bre chen wodurch du die Kontrolle ber das Fahrrad verlieren und st rzen kannst Kontrolliere regelm ig deine Felgen Tausche abgenutzte Felgen aus Wenn die Bremsfl chen um mehr an 0 4 mm je Seite abge n tzt sind muss die Felge getauscht werden Die Felgenwand muss mindestens 1 mm betragen um noch gen gend Sta bilit t zu haben Felgen aus Carbon sind mit einer hitzebest ndigen Gewebe schicht an der Bremsfl che der Felge ausgestattet z B Ba salt Carbon Gemisch Wenn du Carbonfasern durch die hit zebest ndige Gewebeschicht hindurch sehen kannst tau sche die Felge aus Seite 14 6 1 Besonderheiten bei Bremsen F r das Bremsen auf Alu oder Carbon Bremsfl chen ist fol gendes zu beachten Lass die Brem
26. n tigen eine Ein bremsstrecke um ihre volle Bremsverz gerung zu errei chen Minimum 200 km Bis dahin ist ein leichtes Brems ruckeln m glich und bei N sse die Bremswirkung zus tz lich reduziert Unbedingt der Fahrweise entsprechend an passen Das Ventil nicht mittels Klebeband umwickeln um ein Klappern zu verhindern Ist es zu dick kann die Felge durch den Druck von Innen besch digt werden Maximal nur eine d nne Lage verwenden Das Isolierband muss durch das Ventilloch passen Alternativ das Vibrostop von Miche oder die Sicherungsmutter verwenden Diese ist auch hilfreich f r das Pumpen bei geringem Luftdruck Die Felgenmutter darf nur ganz leicht mit der Hand an gedreht werden Die Gefahr eines Durchschlages aufgrund eines Schlag lochs steigt mit sinkendem Luftdruck und d nneren Rei fen Hierbei wird in den meisten F llen das Felgenhorn besch digt Der empfohlene Reifendruck sollte gleichzei tig als minimaler Druck angesehen werden Speichenspannung Rundlauf und Verschlei des Lauf rads in Intervallen von 20 Betriebsstunden pr fen Rei fendruck vor jeder Fahrt pr fen Seite 5 Die Zentrierung der Felgen kann nach den ersten Kilome tern abweichen Die Speichen und Nippel ben tigen Be lastung um sich zu setzen Eine Nachzentrierung kann notwendig sein Einzelne Speichen d rfen nicht ausgetauscht werden Carbonlaufr der und Carbonteile d rfen w hrend dem Transport oder Lagerung keinen Tempera
27. n und kr ftig in Richtung Boden ziehen Reifen dabei durch die H nde gleiten lassen bis gut der halbe Radumfang auf der Felge sitzt e H nde an Felge abst tzen Laufrad zwischen Brust und Oberschenkel einklemmen und fortfahren bis auf einen Reifenrest von ca 15 cm e H nde fest an der Felge abst tzen den Reifenrest mit Daumen kr ftig nach oben und ber die Felgenkante dr cken e Luftdruck auf etwa 2 bar erh hen Zentriere das Reifen profil z gig auf der Felge Anschlie end den Luftdruck auf vollen Druck erh hen e berpr fe die Felge auf Kleberr ckst nde an den Brems fl chen Entferne diese mit einem sauberen mit Benzin getr nkten Lappen e Lasse den Reifenkleber 24 Stunden trocknen Teste nachdem der Kleber vollst ndig durchgetrocknet ist die Festigkeit der Klebeverbindung Lasse die Luft aus dem Reifen und rolle den Reifen etwas um zu pr fen ob der Rei fen durchgehend bis an die Felgenkanten anhaftet ber pr fe die gesamte Felge auf beiden Seiten Haftet der Reifen vollst ndig kann er aufgepumpt werden Anmerkung Die Haftung des Reifens an der Felge sollte in regelm igen Abst nden berpr ft werden um die Festigkeit der Klebe verbindung sicherzustellen Copyright www LAMBDA Racing de Besitzt eine Felge bereits ein Klebebett so reicht beim Rei fenwechsel eine d nne neue Lage Kleber Bei Reifenwechsel unterwegs muss vorsichtig weitergefahren werden keine zu schnellen Abfahrte
28. ntervalle uses 19 Besonderheiten WIRORREBDENPRRRBBEDERERELE VERBREREFEFERELESECEREFERN 19 Naben mit festem Gang Bahnr der s 24ss 2440 19 BEWahrleistung 0 19 Crashreplacement nie 20 Laufradservice SMARNRRNERENERERERENERNEEREDERENERENERENERESEEEDEREN 20 Seite 2 1 Allgemeine Informationen Wir w nschen dir viel Spa mit deinen neuen Laufr dern von LAMBDA Racing Du hast dich f r ein High End Produkt mit modernster Lauf radtechnologie entschieden Die Laufr der von LAMBDA Racing stellen den besten Kompromiss zwischen Aerodyna mik Leichtigkeit und Alltagstauglichkeit dar Dieses Handbuch ist fester Bestandteil der Laufr der und richtet sich an den Benutzer der Laufr der Das Handbuch muss vom Benutzer vor dem Gebrauch gelesen und verstan den worden sein Es ist auch an Drittpersonen vor der Fahrt auszuh ndigen LAMBDA Racing arbeitet st ndig an Verbesserung der Lauf r der Aus diesem Grund behalten wir uns nderungen ge gen ber den Abbildungen und Beschreibungen dieses Hand buchs vor Technische Angaben Ma e und Gewichte verste hen sich mit Toleranzen Bedeutung der Symbole kennzeichnet eine Gef hrdung mit Lebensge fahr oder schwerer K rperverletzung Vorsicht kennzeichnet eine Gef hrdung mit Verletzungsgefahr oder Sachbesch digung Aufgrund der vielen verschiedenen Modelle von Laufr dern mit zahlreichen Ausstattungsvarianten kann es sein dass bestimmte Anleitungen und Abbildungen aus
29. r 80 kg kann es zu einer Biegung der Achse des Schnellspanners kommen da die Klemmspan nung zu gering ist Das kann zu einem Schleifen der Felge an den Bremsbel gen oder des Reifens am Tretlager f hren Wir empfehlen in diesem Fall Testsieger Schnellspanner von Mavic BR 601 Seite 8 Auch Ger usche am Hinterrad kommen meist vom Schnellspanner Bitte die Schnellspanner immer fest span nen Die halten das aus und brauchen diese Spannung damit nichts knackt oder knarrt Der Widerstand um den Hebel des Schnellspanners in die Position CLOSE zu bewegen muss ca in der 90 Stellung entlang der Naben Achse beginnen Um dies Einzustellen bewege den Hebel in die Position OPEN und l sen oder schlie e die Gegenmutter Zum ffnen des Schnellspanners sollte ein deutlicher Widerstand n tig sein Nicht den Klemmhebel drehen um die Klemmkraft des Schnellspanners zu erh hen Dadurch wird das Laufrad nicht ordnungsgem in Position gehalten 3 6 Radeinbau Stelle sicher dass das Schaltauge deiner hinteren Schaltung exakt parallel zum Ritzel Paket ausgerichtet ist Copyright www LAMBDA Racing de Schalte die Kette auf das kleine Kettenblatt und schalte vor sichtig auf das gro e Ritzel Pr fe hier die Endanschl ge Stelle sicher dass die Kette nicht ber das gro e Ritzel springen kann und dass der Schaltk fig ber min 2 mm Ab stand zu den Speichen des Hinterrads verf gt Stelle den in neren End Anschlag deines Sch
30. sbel ge nicht schleifen Andernfalls f hrt dies schnell zu einer enormen Erhitzung der Bremsfl chen bis hin zu einer irreparablen Besch digung durch Delamination der Carbonfasern Platzen des Schlauchs oder Besch digung der Aluminiumflanken Die Bremswirkung ist dann nur noch schwer kontrollierbar und die Felge ist zerst rt Bergab und besonders auf steilen und oder langen Abfahr ten solltest du es laufen lassen und durch kurzes hartes Bremsen vor den Kurven die Geschwindigkeit verringern St ndiges Bremsen berhitzt die Bremsfl chen Vorsicht Dies kann schnell passieren wenn man hinter Au tos bergab fahren muss da diese bei kurvigen Abfahrten langsamer als Fahrr der sind Von einer Verwendung von Carbon Clincher Drahtreifen Laufr dern im Hoch Gebirge mit einem hohen Gesamtge wicht ist abzuraten Wer viel und bei unterschiedlichen Bedingungen mit den Carbonfelgen unterwegs ist wird sich schnell an das Brems verhalten und Bremshandling gew hnen Das ist kein He xenwerk was viele Fahrer mit Carbon Felgen auch im Hoch gebirge beweisen Dies solltest du ber Alu oder Voll Carbon Felgen wissen e Das Gesamtgewicht sollte 100 kg nicht berschreiten e Die Bremsen schleifen lassen ist ein absolutes No Go Copyright www LAMBDA Racing de e Je k rzer und h rter das Bremsintervall ist desto besser ist es e Je l nger die Bremse zwischen den Bremsintervallen ge ffnet ist desto besser ist es e Bei langen s
31. sicher dass die Bremsfl chen frei von Bremsbelag r ckst nden Verschmutzung und schmierenden Stoffen sind berpr fe die Bremsbel ge auf Sch den Risse Bruch etc und Einschl sse von Fremdk rpern Steine Glassplitter etc T usche schadhafte oder abgefahrene Bremsbel ge vor der F hrt gegen neue Bel ge aus Copyright www LAMBDA Racing de 3 5 Schnellspanner Stelle sicher dass andere als die mitgelieferten Schnellspan ner den Einbauma en entsprechen Rennrad und Scheiben bremse MTB Schnellspanner sind nicht kompatibel 130 mm vs 135 mm Ein nicht richtig geschlossener Schnellspanner kann dazu f hren dass das Laufrad sich unerwartet lockert oder her ausf llt Dies kann dazu f hren dass du die Kontrolle ber das Fahrrad verlierst und st rzt Stelle sicher dass sich die Spannhebel nach dem Schlie en in einer Position befinden die ein unbeabsichtigtes ffnen w hrend der Fahrt nicht zul sst berpr fe vor jeder Fahrt die Befestigung der Laufr der Hebe das Fahrrad an und schlage kr ftig auf die Oberseite des Reifens Das Laufrad darf nicht locker sein oder sich seitw rts bewegen Vergewissere dich dass sich der Klemmhebel nicht drehen l sst Wenn der Schnellspanner ordnungsgem eingestellt ist und sich in der Position CLOSE befindet entstehen durch die Klemmkr fte Abdr cke an den Oberfl chen der Ausfal lenden Bei sehr hohen Wattzahlen ber 1000 Watt oder Fahrern mit einem Gewicht be
32. tier hebel auszukommen Ansonsten darf nur ein abgerunde ter Montierhebel aus Plastik und ohne Kraft angewendet werden Seite 11 e Pumpe den Reifen auf 1 5 2 bar auf und berpr fe den Schlauch Dr cke die Flanken des Reifens leicht ein und achte darauf dass der Schlauch nicht zwischen dem Fel genholm und dem Reifenwulst eingeklemmt ist Pr fe dies entlang der gesamten Felge und auf beiden Seiten Hierbei nicht das Carbonprofil au erhalb der Bremsfl che eindr cken e berpr fe den korrekten Sitz des Reifenwulstes in der Felge Die meisten Reifen verf gen ber eine eingeformte Linie auf der Reifenflanke in der N he der Stelle an der der Reifenwulst in der Felge sitzt e Reifen auf den maximal zul ssigen Druck aufpumpen Es gilt jeweils der niedrigere durch Felge oder Reifen vorge gebene Druck e Reifensitz pr fen Der Reifen muss am gesamten Umfang gleichm ig auf der Felge aufliegen e Luft nochmals ganz entleeren und anschlie end Reifen druck auf den empfohlenen Druck aufpumpen 5 3 Tubelessreifen Beim Tubeless System sind spezielle Komponenten und Montagetechniken erforderlich Ein nicht sachgem mon tierter oder aufgezogener Reifen kann pl tzlich Luft verlie ren so dass du die Kontrolle ber dein Fahrrad verlieren und st rzen kannst Alle als Tubeless gekennzeichneten Felgen k nnen schlauch los bei Bedarf aber auch mit herk mmlichen Schl uchen ge fahren werden Copyright www LAMBDA R
33. turen unter 15 C und ber 60 C ausgesetzt werden Keine Reifenheber aus Metall verwenden Diese k nnen die Oberfl che der Felge den Reifen oder den Schlauch besch digen Bei der Reifenmontage nicht seitlich auf das Carbon au Berhalb der Bremsfl chen dr cken Die Felgen sind ausschlie lich gem dem Verwendungs zweck zu fahren Anderenfalls erlischt die Gew hrleis tung Ausschlie lich Ventile mit passendem Durchmesser und ausreichender L nge min Felgenh he 12mm ver wenden Das Ventilloch niemals aufbohren Vor der ersten Fahrt und jedem Laufradwechsel auf aus reichend Abstand zwischen dem hinteren Schaltwerk zu den Speichen sowie den Bremsbel gen zur Bremsfl che und Felgenoberfl che pr fen Ausschlie lich Felgenb nder Schl uche und Reifen ver wenden welche der Felge entsprechende Dimensionen aufweisen Wenden Sie sich im Zweifelsfall an einen Fachmann Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven oder l sungsmittelhaltigen Reinigungsmittel z B Lackverd n ner Nitro Aceton zum Reinigen verwenden Copyright www LAMBDA Racing de e Montiere die Shimano Campagnolo oder SRAM Zahlkranz Kassette gem den Herstellerangaben e Das Fahrrad darf nicht mit einem Haken an einem Lauf rad aufgeh ngt werden Beim Transport mit einem Auto tr ger muss sorgf ltig auf eine gleichm ige Druckver teilung mit Hilfe einer Unterlage geachtet werden e Halte bei einer Reifenpanne schnel
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