Bolero Plus Owners Manual
Contents
1. 16 avecile T 16 17 LD 5 mm 17 5 Enernenm maintenance erreparat PUN RUD 18 La voile at SO ENTIRE 18 eU ad a Y 18 mercon de DHADE T ne 18 js 2 00 i es In cp ME 18 Aci c 19 R visions et intervalles de r visions 19 Sn T 19 TO ME NE oin aE E 20 Teste et CNE a a a an 20 ee a ou duo 21 Pamane SUSPER oDe C 00 regen en 03 1 Gin Gliders Gin Gliders t fond en 1998 par bin Seok Song concepteur pilote de comp tition par son team de pilotes d essai et d ing nieurs La philosophie de Gin est simple concevoir un quipement pour le parapente que lui tout autre pilote aimeront en vol Cet tat d esprit s applique aussi bien pour un biplace comme le Safari que pour la plus performante des voiles de comp tition actuelles la Boomerang Aucun produit n est lanc sur le march sans la compl te satisfaction de bin lui m me Gin a plus de 20 ans d exp rience de conception et de fabrication de parapentes est soutenu par des quipes aussi exp riment es tant dans les at2. Safari Manuel d utilisation Merci de lire ce manuel avant d effectuer votre premier vol Merci Merci d avoir choisi le Safari Nous sommes certains que ce parapente vous procurera de merveilleux moments et vous permettra de progresser tout au long de votre carri re de pilote de parapente manuel contient les informations vous aurez besoin pour faire voler et prendre soin de votre voile Une bonne connaissance de votre quipement vous permettra de pratiquer dans les meilleures conditions de s curit et de maximiser votre performance et votre plaisir Merci de transmettre ce manuel au nouvel utilisateur de votre parapente quand vous le revendrez Bons vols GIN Team Informations S curit En achetant notre quipement vous devez tre un pilote de parapente brevet et vous acceptez fous les risques inh rents l activit parapente incluant les dommages corporels ou le d c s Une mauvaise utilisation du mat riel Gin Gliders peut augmenter les risques inh rents cette activit En aucun cas Gin Gliders Inc ou le vendeur de cet quipement ne pourra tre mis en cause pour les dommages survenus la suite d un accident quelques en soient les circonstances L utilisateur de produit reste en toutes circonstances responsable de l utilisation qu il en Fait Si un aspect de l utilisation ou de l installation de cet quipement n est pas clair n h sitez pas confacter votre revendeur 2 BOGIN
3. Sommaire Safari Manuel d utilisation eene nnne nnne nnne nn 1 2 E m 2 Informations SECUriTE 2 IR a ce no ot ie 4 2 Pr sentation du eene nennen nee b Pour TE gir estu ner 5 Apo cr DIR Ur yt 5 CONS NR m 6 VOB Emm 7 A A 7 El vateurs IMMO ren 7 ES DR ETE RR T 8 Reglage C Sn te ue a do MST LOIR e T 9 Voire 9 Lerrircarioh de la Blade de DUIDS ERU 10 10 As Voler aveC le Safat 11 uin euet gus ae han te mn cdi 11 ob 11 WU UU T 10 Taux de chute mini finesse 12 EE ACER ERR 12 Sg nrueugt 8 13 BREITE ETUR ET mmm 13 Lacasde d INIB emm 14 WEEKE EEA gs E T en nue 14 Piloter sans ps oh 16 EURO A
4. les freins retournez vous face la voile en passant les l vateurs d un c t par dessus votre t te Le passager doit toujours regarder dans la direction o il va courir pour d coller Nous vous sugg rons gonfler partiellement votre voile ce qui permet d claicir le suspentage Verifiez que l espace a rien est clair devant le d collage et tirez doucement les l vateurs A Quand la voile arrive au dessus de votre t te ralentissez en tirant sur les freins progressivement et en dosant votre action tournez vous ef d collez Par vent fort avancez de quelques pas vers la voile pendant sa mont e Cl s et Noeuds 51 vous d collez avec une cl cartez vous du relief et du trafic avant d entreprendre toute action corrective la sellette ef la commande oppos e tout en pompant au frein du cot de la cl Attention dosez vos actions aux freins afin d viter de vous mettre en sous vitesse ef donc de ne pas risquer une phase parachuftale ou un d part en n gatif 5i la cl ou le n ud est trop s rr pour dispara tre en pompant dirigez vous imm diatement vers l atterrissage et posez vous avec pr caution Taux de chute mini et finesse max Le taux de chute minimum se trouve en tirant d environ 30 cm sur les freins La finesse maximum th rorique est obtenue en volant bras hauts Le vol acc l r Les trims vous aideront am liorer votre glisse ef p n tration face au vent Fort D trimmez pour augmen
5. les maillons des 2 l vateurs ce qui affecte aussi le comportement en 360 ef modifie la maniabilit et la stabilit du parapente Resserrer la ventrale augmente la stabilit la relacher la diminue bin Gliders dessine con oit et r gle ses voiles avec un cartement de 44 cm Nous vous recommandons d adopter un cartement de 42 50 cm en fonction de la faille et du mod le de sellette utilis 11 n y a pas besoin de voler ventrale tr s s rr e avec le Safari car il n y a aucune tendance se sentir instable comme avec des parapentes de plus anciennes g n rations Certification de la plage de poids Le Safari doit tre utilis dans la plage de poids pour laquelle il est certifi CF sp cifications techniques la fin du manuel Le Safari est certifi pour les vols solos ou biplace Le PTV est obtenu en additionnant le poids du pilote de son passager de la voile des selleftes du parachute de secours et de fous les accessoires La m thode la plus facile pour calculer votre PTV est de monter sur une balance pr t voler avec l ensemble de votre quipement sur le dos puis de peser votre passager ef d additionner le tout L indispensable Pour piloter cet quipement vous devez Avoir recu un enseignement fh rorique et pratique appropri au vol Biplace Parapente et tre qualiFi Biplace Vous devez avoir l entrainement les connaissances ef l exp rience n cessaires l utilisation de cette cat gorie de parap
6. relacher les oreilles avant l approche finale conservez les jusqu l arrondi Final Parachutale aux B Pour perdre de l altitude rapidement sans subir l influence de la force centrifuge vous pourrez utiliser la technique des B Toutefois r ussir une descente au B en biplace est tr s difficile ef n est pas recommand e avec les biplaces Gin Gliders 51 vous voulez tout de m me essayer saisissez les l vateurs B au dessus des maillons faites pivoter vos mains ef firez fortement vers le bas y a un point dur au d part puis ca devient plus facile Une fois tir s ne les rel chez pas imm diatement attendez que la voile se stabilise Le Safari n a pas Tendance rester en parachufale en sortie de B Nous vous recommandons toutefois de les rel cher sym triquement ef franchement Descente parachutale Le Safari n a pas tendance entrer ou rester en phase parachufale sans action sp cifique du pilote 51 toutefois cela se produisait d trimmez puis poussez les l vateurs A vers l avant pour reprendre de la vitesse N utilisez pas les freins durant phase parachufale Vous saurez que vous tes en phase parachutale quand vous sentirez que votre voile est molle et aussi parceque vous sentirez moins le vent relative sur le visage Une phase parachuftale est g n ralement li e soit des conditions a rologiques furbulentes soit un we 15 exc s de freinage Le d crochage
7. vateurs trims Les l vateurs du Safari sont quip s de trims sur les l vateurs D Relacher les trims permet d augmenter la vitesse maximum d approxivativement 6 km h Les trims sont tr s utiles pour ajuster la vitesse suivant la variation du poids total volant quipement pilote passager Nous vous recommandons de voler avec les trims au neutre tous les l vateurs la m me longueur si vous volez en milieu ou partie sup rieure de la plage de poids 5i vous volez dans la partie inf rieure de la plage de poids il est conseill de d trimmer pour obtenir une vitesse sup rieure une meilleure p n tration et un meilleur comportement ef feeling en thermique Les trims peuvent aussi augmenter la p n tration ef la glisse face au vent Fm t ps ep We 7 Ecarteurs Le Safari est livr avec une paire d carteurs d origine Gin Gliders Les points d attache pilote sont plus courts ef verts les points d aftaches passager sont plus long et noirs L un des points d attache principal au centre doit tre connect aux l vateurs du biplace Vous pouvez ajuster la hauteur d attache du passager gr ce aux deux positions propos es sur les carteurs suivant le poids du passager 5i le passager est plus lourd que le pilote connectez le passager en position haute 5i le passager est plus l ger ou tr s grand attachez le position basse est bien entendu que vous attachere
8. Skytex 44 Skytex 40 Skytex 40 5 36 Fabric of Canopy Reinforcement SR Scrim x 15 Bridle Nylon 13mm Liros DSL 70 suspension Line TGL 120 140 220 280 400 Ansung Stainless steel 4 0 HT Polyester Yarn 150D 3 225D 3 rts 23 Concevoir des parapentes est un challenge personnel fait de d couvertes d une recherche perp tuelle de la perfection Prenez du plaisir voler avec des ailes que nous avons eu du plaisir cr er e4 bin 5eok 5ong Un effort important a t fait pour vous communiquer dans ce manuel de vol des informations importantes et utiles mais rappelez vous que ce n est pas un livre d apprentissage du vol et qu une formation dans une cole agr e professionnelle est indispensable la pratique du parapente Ce manuel de vol peut tre modifi Tout moment sans information pr alable Merci de consulter www gingliders com pour les dernieres informations concernant le Safari et les produits Gin Gliders BOGIN
9. a son vol normal dans presque toutes les configurations de vol donc si vous avez un doute relevez les mains laissez le parapente voler II est toutefois recommand de pratiquer le pilotage actif expliqu ci dessous pour permettre votre parapente de reprendre le vol plus rapidement Fermeture asym trique En cas de forte turbulence en cas de fermeture asym trique le Safari r ouvrira rapidement et facilement d elle m me sans action du pilote mais videmment la course de la voile sera un peu alt r e Cela implique de ne pas se trouver pr s du sol du relief ou d autres a ronefs Pour garder compl tement son cap vous pourrez appliquer une Force m sur e sur la commande oppos e la fermeture 5i vous pompez sur la commande du c t Ferm la voile r ouvrira plus rapidement Mesurez vos gestes attention aux d parts en n gatif et n oubliez pas de laisser la voile reprendre de la vitesse apr s qu elle ait r ouvert Fermeture frontale Lors d une fermeture frontale le Safari retrouvera rapidement son vol normal sans action du pilote La voile retrouvera sa vitesse air avec une petite 51 vous contrez aux commandes faites attention de ne pas surpilofer Lravate Une cravate peut arriver suite une grosse fermeture le bout d aile se trouve pris dans les suspentes ef celles ci l entourent Cela arrive extr mement rarement avec la Safari mais le pilote doit tout de m me tre capable de g rer cette situati
10. ar vent nul Gonflez simplement le parapente avec les l vateurs poign es de freins dans les mains bien entendu en gardant vos bras fl chis et vos mains hauteur de vos paules Vos bras durant la mont de la voile doivent d crire un arc de cercle n est pas n cessaire de tirer fort sur vos l vateurs Regardez votre voile pour v rifier que votre parapente est correctement gonfl et qu il n y a pas de n uds ou cravates avant de d coller Quand la voile arrive au dessus de votre t te courrez nergiquement 51 quelque chose ne va pas arr tez le d collage si vous n tes pas encore en l air en d crochant la voile Sur un d collage pentu d crochez un c t de la voile et courrez parall lement la pente Si le parapente monte de travers que la situation est r cup rable d placez vous vers le c t le plus bas plut t que d essayer de contrer du c t oppos Une legere pression sur les freins et quelques pas nergiques favorisent toujours un d collage comme pour fout parapente sera pas n cessaire de donner une violente impulsion de d part D marrer sa course d lan au bord de fuite et claquer la voile est fortement d conseill D trimmer l g rement la voile par vent nul peut aider le gonflage par vent fort Bien qu il soit tout fait possible de d coller dos la voile nous vous recommandons n anmoins la technique de d collage face la voile En tenant
11. aux ou de cloisons doivent tre effectu s par l atelier de r paration agr Gin Gliders Tous les instructions de maintenance ef de revision qui sont indiqu es dans la section anglaise de ce manuel sont aussi disponible en francais sur le site internet www gingliders com ve 19 6 R f rences Tests ef certifications Le Biplace Gin Gliders Safari a pass la certification EN B and LTF B avec le syst me de trims Le Safari a aussi pass avec succ s les test en charge ef en choc 8 fois le poids total maximum volant para test com KCN du Pr au Comte Veo paragliding by air hanmuarse inloBipara test com AIR TURQUOISE certified by Load test report EN The model describe hereafter is in conformity with the load and shock tests carried out by para test com official test laboratory of Switzerland EN 926 1 2006 Manufacturer Gin Gliders Inc Glider model Safari 42 Max load kg 222 kg Shock test 1200 daN The model had no appearant damages to question its airworthiness Mechanical resistance test The model had been tested to 8G of it s total weight in flight during 3 sec E i M Villeneuve 30 10 2010 20 B GIN Sp cifications techniques s ww o d o rts 21 Plan de suspentage gt 3 QIN 1 e NIVM NIVN Ya Y NIVM ex NIVM Description
12. e facon accord on voir illustration Ce type de pliage n cessitera un peu plus de temps au d but tant que vous n y serez pas habitu mais pr serve la rigidit des renforts du profil Votre voile vieillira moins rapidement ses performances sa vitesse son gonflage ne s en porteront que mieux K Q N 71 HP 3 4 Transport et Stockage L humidit est le pire ennemi de votre parapente acc l rant de facon irr versible le vieillissement du tissu des suspentes des renforts Le Safari doit donc rester sec Ne rangez pas votre parapente pour une longue p riode avec du sable du sel de la boue ou autres 18 BOIN mati res pouvant entrer et moisir dans les caissons Laissez le toujours s cher naturellement avant de le stocker dans un endroit sec ef frais Laissez le sac ef le sous sac ouverts d s que vous le pouvez pour laisser les r sidus d humidit s vaporer Ne le fransportez ou stockez pas proximit d agents chimiques fel que l essence les huiles ou autres solvants Ne le laissez pas dans des endroits surchauff s tel que le coffre d une voiture en plein soleil Nettoyage Netfoyez le uniquement l eau claire sans utiliser d agents abrasifs ou de d tergents nettoyez votre voile qu en cas de r elle n cessit comme en cas de contact avec de l eau sal e Ne jamais laisser s cher votre voile en plein soleil ce qui pourrait avoir de graves cons quences sur vo
13. eliers en Cor e que partout dans le monde gr ce un r seau professionnel de distributeurs et revendeurs Le BIN team a gagn la Coupe du Monde de Parapente plusieurs reprises de 1998 nos jours cumule de mani re impressionnante les titres mondiaux ef nationaux Le haut niveau d expertise de tous ces professionnels travaillant pour Gin Gliders vous assure le meilleur support produit et le meilleur service apr s vente 4 BOGIN 2 Pr sentation du Safari Le Safari est un nouveau concept de voile Biplace Gliders voulu cr er une voile r pondant exactement au besoin du pilote actuel Le Safari offre une s curit stabilit toute preuve Ceci permet au pilote ef son passager de voler serein tout en d veloppant ses sensations pour acqu rir un pilotage actif est facile d coller il offre les m mes sensations de pilotage qu une voile solo Le Safari vous permettra de d couvrir le plaisir du vol biplace sans aucun compromis pour la s curit de son quipage Pour qui et pour quoi Le Safari est un parapente biplace ef il convient aussi au vol solo pour les pilotes les plus lourds C est un biplace destin aux pilotes professionnels ou aux pilotes souhaitant s quiper d une voile avec de bonnes performances ef une grande marge de s curit Le Safari a t concu pour r aliser tous types de vols des vols en soaring jusqu aux vols thermiques sans oublier les vols de distance Un d
14. ente tre un pilote solo exp riment Avoir souscrit les assurances et licences n cessaires la pratique du parapente biplace obligatoires dans votre pays Etre dans un tat de sant physique et mental normal ne pas tre sous effet de l alcool ou autres drogues Voler seulement dans des conditions a rologiques adapt es la pratique du parapente et votre niveau et exp rience de vol N oubliez jamais que vous tes responsable de la s curit de votre passager Porter un casque pilote et passager et vous munir d un parachute de secours homologu Avoir fait une visite pr vol compl te de l quipement Utiliser un d collage et un site de vol sans risques 10 BOIN 4 Voler avec le Safari Dans un premier temps avant de voler nous vous recommandons de vous entra ner gonfler votre Safari en pente cole ou sur un terrain plat Faites vos premiers vols avec votre Safari en conditions calmes ef sur un site familier Pr paration au d collage Toujours suivre la m me m thode de pr paration ef de pr vol est important pour voler en s curit Nous vous recommandons la m thode suivante En arrivant sur le site de vol observez les conditions vitesse et direction du vent l affluence les zones turbulentes ef les cycles de thermiques Inspectez votre parapente sellette la poign e et l aiguille de votre parachute de secours votre casque et tout autre quipement Choisissez une zone de d collage suffi
15. esign innovant bin Gliders a apport d importantes am liorations dans le Safari compar son pred cesseur le Becool Performance gonflage maniabilit et virage ont t am lior s tout en conservant la s curit ef le confort de vol acquis Les entr es d air en zigzag t concu pour maintenir une pression optimale l int rieur de la voile ef ce tout r gime de vitesse pour une meilleure prise en charge d s que la voile est gonfl e Des nouvelles lattes l g res renforcent le bord d attaque pour un gonflage plus facile pour une meilleure performance pour une plus longue dur e de vie de votre voile La cascade de freins poss de une nouvelle suspente haute ce qui favorise les retours d informations de la voile au pilote Ceci permet une mont e en thermique efficace et facile fout comme une meilleure efficacit en soaring m me lors de petites conditions La poign e de frein est reli e par un merillon pour viter la suspente de twister apr s une utilisation prolong e La course des trims est plus longue pour exploiter une plus large plage de vitesse en vol Le poids ef la frain e ont aussi t diminu s en variant les diam tres des suspentes utilis es et leur nombre ainsi qu en int grant un nouveau tissu l ger Les suspentes qui quipent le Safari ont t m ticuleusement choisies pour le rendre tr s s r et pour garantir un long vieillissement Chaque suspente basse a une
16. est une manoeuvre que vous devriez jamais tre oblig de provoquer en particulier en biplace 5piral dive 360 La descente 360 doit tre consid r e comme une man uvre extr me Les 360 engag s constituent une technique de descente tr s efficace Prafiquez la descente en 360 avec pr caution de facon peu engag e pour sentir le comportement du Safari Combinez la force l action sur le frein sur un c t de mani re graduelle Laissez la voile s engager dans la spirale pendant un ou deux fours Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation vous pouvez contr ler votre taux de descente avec la force dans le frein et la sensation d augmentation du poids dans la sellette en rel chent le frein inf rieur et en appliquant une tension sur le frein ext rieur Le choix de la sellette peut modifier le comportement de votre Safari en sortie de 360 pouvant influer sur la neutralit spirale Si cela arrive comme vous l a enseign en cole de parapente une sortie de 360 se pilote il faut accompagner la voile dans cette proc dure c est dire intervenir la sellette ou la commande oppos e si la voile tendance rester dans la configuration 360 ATTENTION un pilote peu habitu aux 360 engag s et ou d shydrat peut rapidement perdre conscience dans de manoeuvre Pratiquez cette Technique de descente rapide prudemment et descendez avec un taux de chute rais
17. ionnelle Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectu es trop fr quemment elles peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile Les Grandes reilles Faire les oreilles est une m thode tr s sure pour perdre de l altitude fout en maintenant une marche en avant Pour faire les oreilles rep rez la suspente ext rieure de chaque l vateur Prenez la le plus haut possible ef tirez fermement Le Safari est quip d un kit oreilles de s rie qui facilite la mise en oeuvre de cette manoeuvre Tirez simplement les poign es rouges velcrot es aux l vateurs vers l ext rieur 14 EGIN puis vers le bas puis maintenez les en bloquant le n uds fait sur les suspentes dans le syst mre pr vu effet Mais malgr le bruit du vent qui s amplifie votre vitesse sol n augmente pas C est toutefois une bonne m thode pour perdre de l altitude mod r ment en maintenant une vitesse correcte Nous vous conseillons de d trimmer pour obtenir un faux chute plus important fout maintenant une bonne vitesse air Pilotez votre voile la sellette pendant cette proc dure En enlevant la suspente de son bloqueur les oreilles du Safari r ouvriront toutes seules En approche ferrain avec les grandes oreilles r ouvrez les au moins 100 m au dessus du sol Ceci vite des phases parachutales ou autres incidents en volant dans le gradient l approche du sol En cas extr me si vous ne pouvez pas
18. on Contrez la sellette ou doucement la commande du c t oppos Gardez une bonne vitesse pour viter la phase We 13 parachutale ou un d part en n gatif Sur tous les mod les Gin Gliders il y a une suspente basse ind pendante pour le stabilo qui est reli e l l vateur B C est souvent cette suspente qui est en cause lors d une cravate Tirez dessus jusqu ce qu elle soit tendue et en principe la cravate disparait 6 SN A B riser Vrille plat En vol normal vous serez tr s loin de vous trouver dans une telle situation Toutefois si cela arrivait relevez juste les freins et laissez la faire son ef votre voile reprendra son domaine de vol normal Cacasde d incidents Beaucoup d accidents sont le r sultat de surpilotage lors d incidents de vol c est dire de corrections de pilotage qui sont trop appuy es ou l inverse de l action ad quate Une mauvaise r action une fermeture peut souvent s av rer pire que de laisser la voile revenir seule en vol normal Le manque d exp rience est souvent la cause de ce genre d erreur Descentes rapides I peut vous arriver de devoir descendre rapidement G n ralement parce que les conditions a rologiques deviennent mauvaises Avant fout apprenez anticiper l volution des conditions pour d cider d aller se poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci dessous Nous vous conseillons d apprendre ces techniques dans une cole profess
19. onnable pour garder la maitrise de votre voile Pour facilement contr ler l importance de la Force centrifuge sur votre corps gardez un peu de frein du c t ext rieur Pour annuler les effets de pendule et ou les fermetures en sortie de 360 engag s laissez la voile d c l rer doucement pendant un ou deux fours en contr lant au frein ext rieur et ou en arr tant de vous pencher dans votre sellette Les 350 engag s en conditions furbulentes ne sont pas recommand s Rappelez vous que tout a ronef demande tre control en sortie de 360 engag s Faites attention votre passager Allez y doucement et jamais proche du sol Piloter sans les freins Si un frein quelque en soit la raison n est pas op rationnel vous pouvez diriger le Safari doucement avec les l vateurs D Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en vous penchant dans la sellette Attention de ne pas agir trop fortement sur les D pour viter de partir en n gatif votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement Acrobatie Le Safari n est pas concu pour toutes les manoeuvres extr mes diminueront la vie de votre voile Atterrir avec le Safari Choisissez un terrain d atterrissage libre de tout obstacle et valuez avec attention la force et la direction du vent La vitesse minimum tant tr s basse sur le Safari cela vous permettra de 15 BOGIN faire un atterrissage en douceur avec une b
20. onne ressource quelles que soient les conditions est conseill d approcher de l atterrissage avec suffisamment de vitesse pour r aliser une meilleure ressource Ne faites pas votre dernier virage trop bas ou trop appuy Avant d atterrir demandez votre passager de sortir de la sellette et de passer en position debout Puis glissez vos jambes vers l avant de la sellette pour adopter vous aussi la position debout NE JAMAIS atterrir en position assise c est dangereux pour votre dos m me si vous avez une tr s bonne protection dorsale qui n est qu un syst me de s curit passif La position debout est une s curit active beaucoup plus efficace Il est possible en position c te c te D calez votre passager d un c t de votre hanche vous b n ficierez d une meilleure mobilit au sol s il faut r aliser des pas rapides au pos Le treuillage La Safari convient parfaitement la pratique du freuil Le Safari durant cette proc dure de d collage particuli re n a pas de tendance parachutale ou d crocher 11 est pr f rable de toujours freuiller les trims relach s 11 y a suffisamment de marge de pilotage pour remettre la voile dans l axe ou contrer durant la mont e Utilisez du mat riel appropri et certifi pour un usage en biplace avec les pr cautions et syst mes de s curit sp cifiques cette pratique surtout avec une quipe de treuillage exp riment e eft dipl m e Le vol mot
21. oris La certification parapente DHV n incluf pas la pratique du paramoteur Toutefois le Safari convient parfaitement la pratique du paramofteur par son gonflage d collage facile sa maniabilit ef sa stabilit Utilisez Toujours des paramoteurs convenant au Safari pour cela consultez votre revendeur GIN sp cialis Paramofeur we 17 5 Entretien maintenance ef reparation Les mat riaux utilis s sur le Safari ont t selectionn s avec attention pour un vieillissement optimum Toutefois les pr cautions suivantes assureront votre parapente un meilleur tat une plus longue p riode de fonctionnement Une usure pr amatur e est souvent d e un manque de pr caution lors de l utilisation au sol lors du pliage ou du stockage une exposition aux produits chimiques l humidit ou la chaleur La voile au sol Le Safari doit viter Les chocs violents exemple si le bord d attaque heurte le sol en pleine vitesse D tre sur le sol De marcher sur les l vateurs sur les suspentes ou sur la voilure ouvrir votre voile sans la d m ler auparavant dans le vent fort Votre voile doit tre pli e et emball e aussi l che que possible ne la compressez pas Les U V Evitez de laisser votre parapente expos au soleil inufilement Les rayons ultraviolets endommagent son fissu technique Instruction de pliage Nous vous recommandons fortement de plier votre parapent
22. r sistance de 469 les tages sup rieurs ont une r sistance encore plus importante we 5 Ces innovations ef beaucoup d autres encore vous assurent que vous avez choisi avec le Safari le meilleur parapente de sa cat gorie 1 ij i I TA iid M 1j iij ro Hint m ad LIT FIL m 4 w t ail 125 PES c Construction Toutes nos voiles sont fabriqu es dans les ateliers Gin Gliders en utilisant les techniques ef mat riaux les plus modernes Une attention extr me est port e tout au long du processus de fabrication de nos voiles Chaque voilure est assembl e par une seule couturi re Les suspentes sont coup es sous fension par un robot sp cialement con u pour Gin Gliders et chaque longueur du suspentage est mesur e lectroniquement en fin de process En utilisant ces concepts ef ces m thodes de construction bin renforce sa position de r f rence en terme de qualit de fabrication de vol b BOGIN 3 Avant de voler Inspection de livraison Le Safari avec un sac de portage de 201 des carteurs un sous sac une sangle Velcro de compression du tissu ripstop pour r parer les petits accros 2 maillons Acier Inox ef ce manuel Votre instructeur revendeur doit avoir effectu un gonflage d inspection et un vol avant de vous livrer la voile El
23. samment large ef sans obstacle Etalez votre voile en respectant la forme en plan de votre voile d m lez les suspentes et les l vateurs Attachez vous votre sellette sans oublier vos sangles de cuisses Mettez votre casque Connectez vos l vateurs aux maillons de votre sellette vous assurant qu il n y a pas de four de sac ou de suspentes emm l es Connectez votre acc l rateur Faites une derni re inspection en mettant vos suspentes l g rement sous fension pour tre s r qu il n y a pas de n uds ou que vos suspentes ne sont pas accroch es au sol par une racine ou qu aucun intrus ne reste emm l vos suspentes V rifiez fout particuli rement cas de vent nul ou tr s l ger Lheck list de pr vol Parachute de secours la goupille et la poign e en place Mentoni res de casque ferm es Toutes les boucles des sellettes pilote et passagers sont correctement ferm es les cuissardes entre autres Tous les maillons sont en bon tat et correctement ferm s Les suspentes sont d m l es Le parapente est ouvert ef dans le sens du vent Le vent est correct L espace a rien libre Le D collage La cl du succ s des bonnes techniques de d collage est dans la pratique au sol d s que vous le pouvez Vous pouvez aussi d coller face la voile avec le Safari Expliquez la proc dure clairement votre passager we 11 D collage par vent nul ou tr s faible Le Safari gonfle tr s facilement p
24. ter votre vitesse et mettez les au neutre position normale pour voler vitesse normale 12 BOGIN Evitez de voler d trimm proche du sol ou turbulence L aile r agira plus agresssivement apr s une fermeture avec les frims ouverts Le pilotage actif Le Safari a une haute pression interne une tr s bonne r sistance la fermeture un tr s haut niveau de s curit passive est toutefois d j recommand de toujours pratiquer un pilotage actif qui vous aidera entra nera viter des fermetures dans les grosses turbulences La cl du pilotage actif est de garder votre voile au dessus de votre t te 5i la voile tendance partir derri re vous relevez les mains 51 la voile part devant vous ralentissez la aux freins 5i vous sentez une perte de pression sur un c t de la voile appuyez doucement sur le frein oppos ou contrez la sellette Dans tous les cas faites attention de toujours garder une vitesse air suffisante et vitez le surpilotage Le Safari a une pression la commadne qui augmente progressivement et vous ne pourrez pas tre en phase parachutale ou d crochage en l obtenant pas action sur les commandes Toutefois when vous atteignez le point de d crochage vous sentirez la pression sur les freins qui tait tr s forte soudainement se r duire ce stade relachez imm diatement la pression sur les commandes En turbulence Une fermeture peut arriver en forte turbulence Le Safari reprendr
25. tre tissu les suspentes et par cons quence sur le comportement a rodynamque de votre voile R visions intervalles de r visions Votre Safari doit tre compl tement revise par un atelier de r paration et de r vision agr Gliders Si vous avez une utilisation non commerciale effectuez la premi re revision apr s 24 mois ou 200 heures de vols Pour les revisions suivantes tous les 24 mois ou 100 heures de vols En cas d utilisation commerciale nous vous conseillons une premi re revision apr s 12 mois ou 200 heures de vols Puis chaque 12 mois ou 100 heures de vols pour les r visions suivantes Une r vision compl te et r guli re vous premettra d avoir l esprit tranquille et de prolonger la dur e de de votre parapente Des r visions suppl mentaires doivent tre faites en cas de doute de comportement en vol douteux de perte de performance ou d incidents violents sur le bord d attaque par exemple Vous devez n anmoins v rifier si vos suspentes ef la voilure ne sont pas abim es si tous les maillons sont en bon tat et correctement ferm s avant chaque vol R parations R parations les petits trous dans la voile peuvent tre r par s par du tissu adh sif Les suspentes endommag es doivent tre remplac es par votre distributeur ou revendeur officiel GIN Un gonflage devra obligatoirement tre effectu apr s toute intervention Les r parations majeures de voilure comme les remplacements de panne
26. z changer vos poign es de frein r f rez vous aux sch mas ci dessous pour les rattacher Le sac de portage Tous les parapentes bin Gliders sont livr s avec un sac en Ripstop KODURAE sp cialement con u pour garder votre quipement stable sur votre dos avec une position de portage ergonomique confortable ef en m me temps facile d utilisation Pour le Safari le sac XXL fourni est d une capacit de 200 pour pouvoir contenir tout votre quipement Il y a des sangles de compression internes et externes Les sangles externes positionn es sous le sac ont t con ues pour les petits pilotes Biens r gl es elles repositionnent le sac correctement ce qui l emp che de se balancer ef de taper vos hanches ou vos membres inf rieurs quand vous marchez Le sac doit tre correctement charg pour vous assurer un maximum de confort Placez d abord la voile dans la sellette du pilote puis mettez le haut de la sellette dans le bas du sac avec la voile positionn e sur la partie dorsale voir illustration Puis placez la sellette passager et les casques au dessus Votre sellette Le Safari a t certifi avec une sellette syst me ABS type GH 99 des sellettes construites apr s 1993 ont t con ues selon ce principe D autres types de ne doivent pas tre utilis es Consultez le constructeur de votre sellette ou votre revendeur en cas de doute we 9 l ajustement de la ventrale contr le la distance entre
27. z votre passager la m me hauteur gauche ef droite Si la diff rence de poids entre le pilote et le passager est tr s grande vous pouvez aussi quilibrer le poids en utilisant les diff rentes positions du point d attache central de l carteur pour se connecter aux l vateurs 5i le passager est beaucoup plus l ger que le pilote placez le maillon principal dans le point d attache le plus cart du pilote Essayez toujours de trouver le bon quilibre Vos sangles de parachute de secours doivent tre connect es aux points d attache principaux de chaque carteur Un Velcro t cousu afin de maintenir la sangle sur le long de l carteur Nous vous conseillons d utiliser les maillons livr s avec l aile avec une r sistance minimum de 2 4 kN pour la connection principale entre les l vateurs les carteurs mais aussi pour la connection des sangles de secours aux carteurs MAIN BINER RESCUE BINER PILOT PASSENGER BOGIN R glage des freins La longueur des drisses de frein du Safari correspond la longueur des tests en vol LTF Leurs r glages t effectu s par nos pilotes d essais et ne doivent pas tre modifi s Attention si vous souhaitez tout de m me modifier leur r glage nous vous recommandons de proc der par tape de 2 cm et de fester en vol apr s chaque changement Attention galement que les freins n agissent pas en position compl tement d trimm e Si vous deve
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