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Poseidon installation and user guide.book

1. 9099 899 9899 800 809 B GND A B GND EXT_DISP_OUT Por out A B GND DGPS_OUT A B GND COM NC NO GND GND GND SM BS COM LR_OUT SHIELD SWITCHES Kabelverschraubungen Abbildung 44 Anschl sse des Anschlusskastens Seite 46 Installation Signalkennzeichnung Datenport Anschl sekasten Beschreibung Funktion Sensor 1 SEN1 A Sensorport 1 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel mit prim ren GPS bei 4800 SEN B Sensorport 1 Eingang B Baud Dieser Port kann f r den SEN1 GND Sensorport 1 isolierte Erde Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 2 SEN2 A Sensorport 2 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel Gyro oder Steuerkurs SEN2 B Sensorport 2 Eingang B Dieser Port kann f r den Betrieb SEN2 GND Sensorport 2 isolierte Erde bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 3 SEN3 A Sensorport 3 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel Drehgeschwindigkeit oder SEN3 B Sensorport 3 Eingang B Geschwindigkeit Dieser Port SEN3 GND Sensorport 3 isolierte Erde kann f r den Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Externes EXT_DISP_IN A Externes Display Eingang A Anschluss an Datenausgang Display eines externen Display Systems EXT_DISP_IN B Ext
2. 10 05 20 OK a Eigene statische und Reisedaten A MMSI 123456789 t NAME POSEIDON ETA 06 06 10 1400 Hrs 4 v Bearbeiten Bildschirm 10 05 23 OK a Eigene statische und Reisedaten A MMSI 123456789 NAME POSEIDON ZIEL so uiiH ETA 06 06 10 11m rs v Abbrechen Speichern 10 05 25 OK INT Eigene statische u Q Reisedaten A MMSI 123456789 R NAME POSEIDON S t ZIEL fit rb ETA 06 06 10 1401 U r v W vy Abbrechen Speichern Abbildung 17 Texteingabe 3 14 Weitbereichsmeldungen Wenn der AIS950 Transponder ber den Kommunikationsport f r den Weitbereich an ein Kommunikationssystem f r den Weitbereich angeschlossen ist k nnen Weitbereichsabfragen empfangen werden Dies sind Anfragen f r Informationen von einer entfernten Basisstation die ber den normalen AlS Betriebsbereich hinausgehen Der AIS950 Transponder kann so konfiguriert werden dass er automatisch auf Weitbereichsabfragen Long range LR antwortet oder Sie k nnen auf jede Anfrage manuell antworten Die automatische Antwort ist die Standardeinstellung Weitere Informationen zu der Men option die zum ndern dieser Einstellung verwendet wird finden Sie in Abschnitt 3 16 Beachten Sie dass im automatischen Modus alle erforderlichen Informationen zur ckgegeben werden sofern diese verf gbar sind Wenn eine Weitbereichsabfrage eingeht werden Sie ber einen Benachrichtigungsbildschirm wie in Abbildung 1
3. 8160 Tankbarge Tankschubleichter TSL 9 8161 Tankbarge liquid cargo type N Tankschubleichter 0 Fl ssigfracht Typ N 8162 V Tankbarge liquid cargo type C Tankschubleichter 0 Fl ssigfracht Typ C 6163 V Tankbarge dry cargo as if liquid Tankschubleichter 9 e g cement Trockenfracht 8170 V Freightbarge with containers Tankschubleichter mit 9 Containern 8180 V Tankbarge gas Tankschubleichter f r Gas 0 8210 C Pushtow one cargo barge Motorschubschiff mit 1 SL 9 8220 C Pushtow two cargo barges Motorschubschiff mit 2 SL g 8230 C Pushtow three cargo barges Motorschubschiff mit 3 SL 9 8240 C Pushtow four cargo barges Motorschubschiff mit 4 SL 9 8250 C Pushtow five cargo barges Motorschubschiff mit 5 SL 9 8260 C Pushtow six cargo barges Motorschubschiff mit 6 SL 9 8270 C Pushtow seven cargo barges Motorschubschiff mit 7 SL 9 8280 C Pushtow eight cargo barges Motorschubschiff mit 8 SL 9 8290 C Pushtow nine or more barges Motorschubschiff mit 9 mehr als 8 SL 8310 C Pushtow one tank gas barge Motorschubschiff mit 1 TSL 0 8320 C Pushtow two barges ai least one Motorschubschiff mit 0 tanker or gas barge 2 SL min 1 TSL C Pushtow three barges at least Motorschubschiff mit 0 8330 one tanker or gas barge 3 SL min 1 TSL 8340 C Pushtow four barges at leastone Motorschubschiff mit 0 tanker or gas barge 4 SL min 1 TSL 8350 C Pushtow five barges atleastone Motorschubschiff mit 0 tanker or gas barge 5 SL
4. Anschlusskarten ein Br C i o i gt ZuUART J Dateneing i L VE angsport 120 Ohm al H SEE l HA e e pm pm 4 BE 2K2 R Isolierter Strom Abbildung 54 Schema des Eingangsports Ein logischer Low Input ist definiert als A B lt 0 2 V Ein logischer High Input ist definiert als A B gt 0 2 V Die Eingangsimpedanz betr gt etwa 54 kOhm ohne im Anschlusskasten angeschlossenen Jumper und 120 Ohm mit angeschlossenem Jumper Seite 66 Technische Referenz 6 4 Bidirektionale Datenports Der Eingangsschaltkreis der bidirektionalen Datenports ist identisch mit dem die im vorherigen Abschnitt beschriebenen Eingangsschaltkreis f r Sensordaten Eingangsports Der Ausgangsschaltkreis besteht aus einem Differenzleitungstreiber IC Texas Instruments AM26LV31E und ist abgebildet in Abbildung 55 220 Ohm 10 Ohm bei 100MHz Von UART Datenausgangsport 10 Ohm 220 Ohm bei 100MHz Abbildung 55 Schema des Datenausgangsports internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die bidirektionalen Datenportausg nge sind weder untereinander noch von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die interne Stromversorgung des Transponders ist von der externen Versorgung vollst ndig isoliert N Jeder bidirektionale Dateneingangsport ist von anderen Datenporteing ngen und von der 6 5 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports Bidirektionale Ports k nnen eine Ausgangssp
5. ERI Code Binnenschifffahrt AIS ITU AIS Schiffstyp Code Vollst ndi U Schiffsname EN Vorschlag Via Erste Zweite ger Code Stelle Stelle 8000 Nein Vessel type unknown Unbekannter Schiffstyp 9 9 8010 V Motor Freighter Motorg terschiff MGS 9 8020 V Motor tanker Motortankschiff MTS 8 9 8021 V Motor tanker liquid cargo type N Motortankschiff 8 0 Fl ssigfracht Typ N 8022 V Motor tanker liquid cargo type C Motortankschiff 8 0 Fl ssigfracht Typ C 8023 V Motor tanker dry cargo as if Motortankschiff 8 9 liquid e g cement Trockenfracht 8030 V Container Vessel Containerschiff 7 9 8040 V Gas tanker Gas Tankschiff 8 0 8050 C Motor freighter tug Motorzugschiff 7 9 8060 C Motor tanker tug Motortankzugschiff 8 9 8070 C Motor freighter with one or more Gekoppelte Fahrzeuge 7 9 ships alongside MGS 8080 C Motor freighter with tanker Gekoppelte Fahrzeuge 8 9 mind 1 MTS 8090 C Motor freighter pushing one or Schubverband MGS 7 9 more freighters 8100 C Motor freighter pushing at least Schubverband mind 1 8 9 one tank ship TSL 8110 Nein Tug freighter Schlepp G terschiff 7 9 8120 Nein Tug tanker Schlepp Tankschiff 8 9 8130 C Tug freighter coupled Gekoppelte 3 1 Schlepp G terschiffe 8140 C Tug freighter tanker coupled Gekoppeltes 3 1 Schlepp Schiff min 1 Schl TS 8150 V Freightbarge Schubleichter SL 9 9 Seite 83 Anhang A ERI Schiffstypen
6. Stromanschluss LTW Gegensteckverbinder LTW BSD 04PMMS SC7001 BSD 04BFFM SL6A02 Pilotsteckverbinder TYCO Gegensteckverbinder TYCO 206486 2 206485 1 50 Wege Datenstecker Harting Gegensteckverbinder Harting 09665526612 09670505615 RS232 Stecker Harting Gegensteckverbinder Harting 09661526612 09670095615 Seite 64 Technische Referenz 6 Technische Referenz 6 1 Schnittstellens tze Die von den seriellen Datenports akzeptierten und ausgegebenen IEC61162 S tze sind in Tabelle 10 unten aufgef hrt Datenport S tze Eingang S tze Ausgang Sensor 1 DTM GBS GGA GLL GNS HDT N A Sensor 2 RMC ROT VBW VTG Sensor 3 Externes Display ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 Pilot GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRF LRI TXT VDM VDO Weitbereich LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG DGPS RTCM SC 104 Bin rformat RTCM SC 104 Bin rformat RS232 ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG LRF LRI TXT VDM VDO Tabelle 10 IEC61162 S tze Ein und Ausgabe Seite 65 Technische Referenz 6 2 bertragungsintervalle Bei den IEC61162 S tzen handelt es sich in der Regel um eine Ausgabe als Reaktion auf ein bestimmtes Ereignis z B das Initiieren einer Bin rmeldung ber die Benutzeroberfl che Bestimmte Meldungen werden in regelm igen Intervallen ber die
7. Abbildung 14 Benachrichtigung zur sicherheitsbezogenen Meldung 3 11 2 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen senden Um einen neuen Text oder eine neue sicherheitsbezogene Meldung SRM zu erstellen dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen MELDUNGEN und anschlie end die Option NEUE MELDUNG Der Bildschirm Neue Meldung ist in Abbildung 15 dargestellt F hren Sie zum Senden einer Meldung die folgenden Schritte aus 1 Markieren Sie mit dem Scrollrad das Feld TYP und w hlen Sie dann den Typ der Meldung die Sie senden m chten Die verf gbaren Optionen sind bertragungstext Adressiert bertr SRM und Adressierte SRM Dr cken Sie das Scrollrad um den Meldungstyp zu best tigen 2 F r adressierte Meldungstypen w hlen Sie das Feld AN und dr cken Sie das Scrollrad Geben Sie unter Verwendung des Scrollrads die MMSI des Schiffs ein an das die Meldung gesendet werden soll Weitere Informationen zur Verwendung des Scrollrads zum Eingaben von Daten finden Sie in Abschnitt 3 13 3 W hlen Sie das Feld MELDUNG und geben Sie Ihre Meldung ein Beachten Sie dass die L nge einer Meldung wie folgt eingeschr nkt ist o Adressierte SRM 156 Zeichen o bertragungs SRM 161 Zeichen o Adressierter Text 151 Zeichen o bertragungstext 156 Zeichen 4 Dr cken Sie die Funktionstaste Senden um die Meldung zu bertragen Seite 19 Betrieb Wenn eine adressierte Meldung gesendet wird gibt
8. Text transmission Text bertragung F r die bertragung von kurzen Textmeldungen vom AlS Ger t Diese Meldungen beziehen sich auf den Status des Ger ts TXT xx xx xx c c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XX Gesamtanzahl der Meldungen 01 99 2 XX Meldungsnummer 01 99 3 XX Textkennung 01 99 4 LG Textmeldung ASCII bis zu 61 Zeichen Seite 79 Technische Referenz 6 9 9 VDM VHF data link message Meldung zur VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um den Inhalt einer empfangenen AIS Meldung wie in ITU R M 1371 definiert wie ber die VHF Datenverbindung VDL empfangen mit einer 6 Bit ASCII Dateneinkapselung zu bertragen l VDM x x x a s s x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 D Sequenznummer 1 9 3 D ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 a AIS Kanal A oder B 5 S S Eingekapselte ITU R M 1371 Funkmeldung 6 x Anzahl der F llbits 0 5 6 9 10 VDO VHF data link own vessel message Meldung zur schiffseigenen VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um die f r die bertragung vom AIS Transponder zusammengestellten Informationen zur Verf gung zu stellen Dabei wird de 6 Bit ASCII Dateneinkapselung verwendet VDO x x X 4 5 5 x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschre
9. die Tafel ist nicht gesetzt angezeigt oder ist nicht verf gbar wenn der Schalter f r die blaue Tafel nicht installiert ist Wenn ein Schalter f r die blaue Tafel installiert ist muss er w hrend der Navigation manuell auf die entsprechende Einstellung gesetzt werden siehe Abschnitt 3 19 4 e Die IMO Nummer ist im Inland AIS Modus auf 0 oder 0000000 gesetzt e Die Abmessungen des Schiffs sind im Inland AIS Modus auf die maximale rechteckige Gr e des Konvois gesetzt e Das Ziel wird als UN Ortscode und als ERI Terminalcode angezeigt Seite 31 Betrieb e Die ENI eindeutige europ ische Schiffskennung f r das Schiff wird angezeigt e Das Schiff bzw der Kombinationstyp wird unter Verwendung eines ERI Klassifizierungscodes angezeigt Die Tabelle der ERI Codes finden Sie in Abschnitt 9 e Der Ladestatus des Schiffs wird als Beladen oder Unbeladen angezeigt e Die Anzahl der Crewmitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung wird angezeigt 3 19 2 Anzeige der Details des Zielschiffs im Inland AlS Modus Beim Betrieb im Inland AIS Modus sind zus tzliche Details zu Zielschiffen verf gbar Die zus tzlichen Informationen werden nur f r Zielschiffe angezeigt die ebenfalls mit einem Inland AlS Transponder ausgestattet sind und Inland AIS Daten bertragen Auf dem Display f r die Details der Zielschiffe das in Abschnitt 3 5 beschrieben ist werden die folgenden Daten angezeigt e Der Bl
10. Beachten Sie dass das Transpondergeh use von der eingehenden Stromversorgung isoliert ist so dass dieser Bolzen nicht an die Erde der Stromversorgung angeschlossen werden darf 4 4 6 Anschluss f r PC Daten Auf der R ckseite des AIS950 Transponders befindet sich eine 9 polige Typ D Anschlussbuchse Diese Schnittstelle erm glicht den direkten Anschluss an eine PC RS232 Schnittstelle und kann f r die Installation Diagnose oder den Anschluss eines externen Displays verwendet werden Die Standardkonfiguration dieser Schnittstelle erm glicht den Anschluss eines ECDIS oder Seekartensystems und dupliziert den Port f r externe Displays im Anschlusskasten RS232 Anschluss f r PC Daten Abbildung 48 RS232 Anschluss f r PC Daten A Der RS232 Anschluss ist von der eingehenden Stromversorgung galvanisch isoliert Die Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse auf der R ckseite des Transponders ist in Tabelle 7 dargestellt es Stift Signal Funktion 1 Kein Anschluss 2 RS232 bertragung Anschluss an PC RS232 Empfang 3 RS232 Empfang Anschluss an PC RS232 Ubertragung 4 Kein Anschluss 5 RS232 Erde Anschluss an PC RS232 Erde 6 Kein Anschluss Seite 51 Installation ns Stift Signal Funktion 7 Kein Anschluss 8 Kein Anschluss 9 Kein Anschluss Tabelle 7 Die
11. Wenn sie sich auf derselben horizontalen Ebene wie andere Antennen befindet sollte der r umliche Abstand zwischen diesen mindestens 10 m betragen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 41 e Das VHF Antennenkabel sollte so kurz wie m glich gehalten werden um den Signalverlust zu minimieren Es sollte ein verlustarmes Koaxialkabel hochwertiger Qualit t verwendet werden das f r den Installationsstandort geeignet ist e Das VHF Antennenkabel sollte f r den Anschluss an den AIS Transponder in einem PL 259 Koaxial Stecker abgeschlossen werden e Alle au en installierten Anschl sse im Antennenkabel m ssen wasserdicht sein e Antennenkabel sollten in separaten Signalkabelkan len installiert werden die mindestens 10 cm von Stromversorgungskabeln entfernt sind Das berkreuzen der Kabel sollte in rechten Winkeln erfolgen und scharfe Kr mmungen in den Antennenkabeln sollten vermieden werden e Schlie en Sie das VHF Antennenkabel an den VHF Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 42 dargestellt an Positioniert mindestens 3 m von anderen sendenden Funkger t 3 Satelliten und RADAR Antennen L entfernt VHF Antenne Abbildung 41 Installation der VHF Antenne Seite 43 Installation HH VHF Antennenanschluss Abbildung 42 VHF Antennenanschluss 4 4 Anschlie en des Ger ts Wenn der Transponder der Ansch
12. gt pbb 1 2 Allgemeine Hinweise 1 2 1 Positionsquelle Alle Transponder von automatischen Identifikationssystemen AIS f r den Schiffsverkehr nutzen ein satellitenbasierten Ortungssystem wie das GPS Netzwerk Global Positioning Satellite Die Genauigkeit einer GPS Positionsortung ist variabel und wird durch Faktoren wie die Antennenposition die Anzahl der f r die Ermittlung einer Position verwendeten Satelliten und die Dauer des Empfangs der Satelliteninformationen beeinflusst Der allgemeine Begriff f r satellitenbasierte Ortungssysteme lautet Global Navigation Satellite System oder GNSS Dieses Handbuch bezieht sich je nach Kontext auf GNSS oder GPS 1 2 2 Kompass Sicherheitsabstand Der Kompass Sicherheitsabstand dieses Transponders betr gt 0 3 m oder mehr f r eine Abweichung von 0 3 1 2 3 Produktkategorie Dieses Produkt ist in bereinstimmungen mit den Definitionen in IEC 60945 als gesch tzt kategorisiert Seite 7 Hinweise 1 2 4 Entsorgung des Transponders und der Verpackung Bitten entsorgen Sie diesen AIS Transponder entsprechend der europ ischen WEEE Direktive oder den anwendbaren lokalen Vorschriften f r das Entsorgen von elektrischen Ger ten Es wurden alle Anstrengungen unternommen um sicherzustellen dass die Verpackung f r den Transponder recycelbar ist Bitte entsorgen Sie die Verpackung auf umweltfreundliche Weise 1 2 5 Genauigkeit dieses Handbuchs Dieses Handbuch ist als Hilfe f r die I
13. und Kilometer km ber das Men Benutzereinstellungen k nnen die Standardeinheiten ver ndert werden Dr cken Sie die Men taste und w hlen Sie dann Benutzereinstellungen und danach Einheiten Jetzt k nnen Sie unabh ngig vom AIS Modus die nautische oder metrische Anzeige von Geschwindigkeit und Entfernung ausw hlen 3 19 Inland AIS Der AIS950 Transponder unterst tzt sowohl den standardm igen Hochseebetrieb als auch den Inland AlS Betrieb Inland AIS ist eine Erweiterung des AIS die f r die Verwendung an Bord von Schiffen vorgesehen ist die im Binnenschiffsverkehr unterwegs sind W hrend der Installation wird der Transponder entweder f r den Hochsee oder den Inlandsbetrieb ordnungsgem konfiguriert Wenn der Transponder f r den Inlandsbetrieb konfiguriert ist wird das IL Symbol in der Statusleiste angezeigt siehe Abschnitt 3 3 1 Weitere Informationen zum Aktivieren bzw Deaktivieren des Inland AIS Modus und zus tzlichen Konfigurationsschritten die f r den Inlandbetrieb erforderlich sind finden Sie in Abschnitt 4 9 3 19 1 Anzeige der eigenen Schiffs und Reisedaten im Inland AIS Modus Im Inland AIS Modus werden auf den Hauptbedienbildschirmen zus tzliche eigene Schiffs und Reisedaten angezeigt Auf dem Bildschirm Eigene Schiffsdaten werden die folgenden zus tzlichen Informationen angezeigt wie in Abschnitt 3 6 beschrieben e Der Blaue Tafel Status wird entweder als Ja die Tafel ist gesetzt Nein
14. unter Verwendung der UN Ortscodes und der ERI Terminalcodes eingegeben werden 4 9 4 Weitere Inland AlS Einstellungen Beim Betrieb im Inland Modus ist es m glich einen Schalter f r die Blaue Tafel an den AIS Transponder anzuschlie en und die Melderate der AIS Position manuell zu konfigurieren Der Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel ist in Abschnitt 4 9 5 beschrieben Die Einstellungen f r den Schalter f r die blaue Tafel und die Melderate sind ber das Hauptmen verf gbar W hlen Sie hierzu die Option Installation und dann das Untermen Inland Konfiguration W hlen Sie die Option Einstellungen f r blaue Tafel um den Schalter f r die blaue Tafel einzurichten Der Schalter kann auf Verf gbar gesetzt werden wenn ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen ist oder auf Nicht verf gbar wenn kein Schalter angeschlossen ist W hlen Sie die Option Melderate ausw hlen um das Meldeintervall f r die AIS Position manuell einzustellen Die verf gbaren Einstellungen f r das Meldeintervall lauten wie folgt e Autonomer Modus Standard e Einmal alle 10 Minuten e Einmal alle 6 Minuten e Einmal alle 3 Minuten e Einmal pro Minute e Einmal alle 30 Sekunden e Einmal alle 15 Sekunden e Einmal alle 10 Sekunden Seite 58 Installation e Einmal alle 5 Sekunden e Einmal alle 2 Sekunden e N chsth here Melderate e N chstniedrigere Melderate Manuelle nderungen an der Melderate sollten mit Vorsicht
15. 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 7 1 7 2 7 3 7 4 Display und Benutzerobertl che 62 Internes GPRS m Ha Heels 62 TDMA Sender TEE 62 RR le ue ET 62 BE ie Ee 63 RF AnSChlUSSE 022 2 a Lenin eneferfee 63 Batenschnittstellen e r 2 ee ee Ren ik en een hr deg 63 Energie und Datenanschluss Intormationen 64 Technische Referen2 sauer 65 ell EE e 65 WI E TEE 66 Sensordaten Eingangspott ur2 00umnnansnnnnnnannnnnnnnnnnnnannnnnnnnnannnnnnnnnnnnnrnnnnnannsnnnnnnnnsnnnananennnn 66 Eller le EIERE leie TT 67 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports A 67 REISE 67 E EE 67 Satzformate der Eingangsdaten nennen 67 Satzformate der Ausgangs daton scienee Eea EE EA EEEE RAE NE 77 Abbildungen nun aaa euere 81 Gesamtabmessungen des AlG Transponderg AAA 81 Gesamtabmessungen des Anschlusskastens AAA 81 Befestigungs ffnungen f r die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu 82 Abbildung der GPS Antenne nicht matstabesoetreu nenn 82 Anhang A ERI Schiffstypen z4440444400400000 en non nnnnn nenn 83 Installatonsprotok ll nn ae En 87 Seite 4 Liste der Abbildungen Abbildung 1 Abbildung 2 Abbildung 3 Abbildung 4 Abbildung 5 Abbildung 6 Abbildung 7 Abbildung 8 Abbildung 9 Abbildung 10 Abbildung 11 Abbildung 12 Abbildung 13 Abbildung 14 Abbildung 15 Abbildung 16 Abbildung 17 Abbildung 18 Abbildung 19 Abbildung 20 Abbildung 21 Abb
16. A B C D A Ref C Antenne ai Ref B A Ref A Heck Bug RefD Ref A Ref B L nge in Metern Ref C Ref D Strahl in Metern Seite 87 Installationsprotokoll Angeschlossener Ger tetyp wo zutreffend Ger temodell und AIS Datenport in den einzelnen F llen angeben D GPS Empf nger Kreiselkompass ROT Indikator Fahrtmessger t ECDIS Radar Sonstige Ger te Stromversorgung Dem Installationsprotokoll sollten die folgenden Zeichnungen beigef gt werden e Antennenlayout der VHF und GPS Antennen e Abbildung der AIS Anordnung e Blockdiagramm das die Zusammenschaltung der einzelnen Ger te zeigt Wartungsbericht Nummer des Details geben Sie die Details der Modifikationen am Transponder ein Modifikationsberichts einschlie lich Software Updates 1 OI oi Oli io N 10 Details des Installateurs Installiert von Name Name des Installationsunternehmens Seite 88 Installationsprotokoll Details des Installateurs Datum der Installation Standort des Schiffs w hrend der Installation Unterschrift Seite 89 Installationsprotokoll Seite 90 201 0351 1
17. AIS Funkkanal und bertragungseinstellungen innerhalb eines vordefinierten Bereichs Regionale Einstellungen k nnen von der lokalen Seefahrtsbeh rde mittels bertragungen von einer AIS Basisstation auch remote konfiguriert werden Die manuelle Eingabe von Einstellungen f r den regionalen Bereich sollte nur ausgef hrt werden wenn dies von der lokalen Seefahrtsbeh rde angefordert wird Der Transponder kann acht Einstellungen f r den regionalen Bereich speichern einschlie lich Remote und manueller Eingaben 4 8 1 Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine neue Einstellung f r den regionalen Bereich einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation und dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 50 dargestellt N 13 20 47 OK LNT EINST REGIONALER BER Lat NE Long NE Lat SW Long SW N Ze E Neu Bearbeiten lt Y Abbildung 50 Bildschirm Regionale Bereiche Seite 55 Installation Um eine neue Einstellung f r den regionalen Bereich zu erstellen dr cken Sie die Funktionstaste New Neu um den in Abbildung 51 dargestellten Bearbeitungsbildschirm anzuzeigen 13 20 47 OK Inn REG BEREICH BEARB Zeit in Verw iis Infoquelle Nicht verf gb Kanal A 2087 Kanal B 2088 Kanal A BW Standard
18. Abschnitt 4 8 Dieses Men ist kennwortgesch tzt Sensorkonfiguration Dieses Untermen erm glicht die Eingabe der Kommunikationsgeschwindigkeit der drei Sensordateneing nge Siehe Abschnitt 4 4 3 Dieses Men ist kennwortgesch tzt Inland AIS Einstellungen siehe Abschnitt 3 19 Leistung einstellen erm glicht die manuelle Festlegung der Transponderleistung auf entweder 1 W oder 12 5 W Men Wartung Das Men Wartung bietet Zugriff auf AIS950 Systeminformationen und Betriebsdiagnosen Diese Funktion darf nur von autorisierten Personen die die Installation durchf hren und Servicemitarbeitern verwendet werden Der Zugriff auf einige Wartungsfunktionen ist durch das Kennwort gesch tzt 13 20 47 OK INT WARTUNG DIAGNOSE SENSORSTATUS FUNKTIONSCODE EINGEBEN _ En A Abbildung 28 Das Men Wartung Seite 29 Betrieb Es sind folgende Einstellungen verf gbar 3 16 6 Systeminformationen Durch Auswahl dieser Option werden interne Konfigurationsdaten angezeigt Diagnose Durch Auswahl dieser Option werden interne Diagnosedaten angezeigt Siehe Abschnitt 3 16 6 Sensorstatus Zeigt den Status der externen Sensoren an Funktionscode eingeben Eingabe von Codes um Systemfunktionen zu aktivieren nur f r Installationsgebrauch Diagnose Es sind bestimmte Diagnosedaten verf gbar um den Benutzer bei der Installation und Wartung des Transponders zu unter
19. Datumscode 6 8 7 GBS GNSS Satellite Fault Detection Fehlererkennung GNSS Satellit Dieser Satz wird verwendet um die autonome Integrit ts berwachung RAIM des GNSS Empf ngers zu unterst tzen Vorausgesetzt dass der GNSS Empf nger genug Satelliten aufsp rt um Integrit tspr fungen der Positionierungsqualit t der Positionsl sung auszuf hren ist eine Meldung erforderlich um das Ergebnis dieses Prozesses an andere Systeme zu bertragen um den Systembenutzer zu informieren Mit der RAIM im GNSS Empf nger kann der Empf nger Fehler einzelner Satelliten isolieren und diese von der Verwendung bei seinen Positions und Geschwindigkeitsberechnungen ausschlie en Au erdem kann der GNSS Empf nger den Satelliten weiter verfolgen und problemlos ermitteln wann er sich wieder im Toleranzbereich befindet Dieser Satz wird f r das Melden dieser RAIM Informationen verwendet Um diese Integrit tsfunktion ausf hren zu k nnen muss der GPS Empf nger zus tzlich zu den f r die Navigation erforderlichen Beobachtungsgr en mindestens zwei weitere Beobachtungsgr en haben Diese Beobachtungsgr en sind in der Regel zus tzliche redundante Satelliten GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss UTC Zeit der GGA oder GNS Ortung die mit diesem Satz verkn pft ist 2 X X Erwarteter Fehler im Breitengrad 3 X X Erwarteter Fehler i
20. Geschwindigkeit Alle Datenfelder sollten zur Verf gung gestellt und leere Felder nur verwendet werden wenn Daten tempor r nicht verf gbar sind RMC hhmmss ss A Illl Il a yyyyy yy a X X X X XXXXXX x x a a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Zeit der Positionsortung UTC 2 A Status A Daten g ltig V Warnung des Navigationsempf ngers 3 III a Breitengrad N S 4 yyyyy yy a L ngengrad O W 5 X X Geschwindigkeit ber Grund Knoten 6 X X Wahrer Kurs ber Grund Grad 7 XXXXXX Datum TT MM JJ WIRD NICHT VERWENDET 8 x x a Magnetische Abweichung Grad O W WIRD NICHT VERWENDET 10 a Modusindikator A Autonomer Modus D Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig 6 8 15 ROT Rate of Turn Drehgeschwindigkeit Dieser Satz stellt Informationen zur Drehgeschwindigkeit und richtung zur Verf gung ROT x x A hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Drehgeschwindigkeit min Bugdrehung nach links 2 A Status A Daten g ltig V Daten ung ltig Seite 74 Technische Referenz 6 8 16 SSD Station Static Data Statistikdaten der Station Dieser Satz wird verwendet um Statikparameter in den AIS Transponder des Schiffs einzugeben Die Parameter in dieser Meldung stellen den Inhalt unterschiedlicher
21. Message Bin re bertragungsmeldung Dieser Satz erm glicht das Generieren von bin ren ITU R M 1371 bertragungsmeldungen Meldung 8 oder sicherheitsbezogenen Meldungen Meldung 14 Der Inhalt der Meldung wird durch die Anwendung definiert l BBM X X X X X X S S X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 x Sequenznummer 1 9 3 x ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 x AlS Kanal f r das bertragen der Funkmeldung 5 X X ID der ITU R M 1371 Meldung 8 oder 14 6 S S Eingekapselte Daten 7 x Anzahl der F llbits 0 5 Seite 69 Technische Referenz 6 8 6 DTM Datum Reference Datumsreferenz Logisches geod tisches Datum und Datumsabweichungen von einem Referenzdatum DTM ccc a x x 4 X x a X x ccc hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 ccc Lokales Datum 2 a Lokales Datum Code f r Untereinteilung WIRD NICHT VERWENDET 3 x x a Abw geografische Breite min N S WIRD NICHT VERWENDET 5 xx a Abw geografische L nge min O W WIRD NICHT VERWENDET 7 xx Abweichung H he Meter WIRD NICHT VERWENDET 8 ccc Referenzdatum M gliche Werte f r das Datum und das Referenzdatum sind e WGS84 W84 e WGS72 W72 e SGS85 S85 e PE90 P90 e Benutzerdefiniert 999 nur verf gbar f r Lokales Datum e IHO
22. Ports ausgegeben In Tabelle 11 sind die einzelnen Satztypen und die entsprechenden bertragungsintervalle aufgelistet Ausgabe Satztyp bertragungsintervalle Kommentare VDO einmal pro Sekunde Eigene Schiffs VDL Berichte Wenn vom Transponder kein Bericht generiert wird wird stattdessen ein Dummy VDO generiert ALR inaktiv einmal pro Minute Ein ALR Satz f r jeden internen Alarm wird einmal pro Minute als Einzelblock ausgegeben w hrend alle Alarme inaktiv sind ALR aktiv einmal alle 30 Sekunden Sobald ein Alarm aktiv wird wechselt das bertragungsintervall in einmal alle 30 Sekunden Der aktive Alarm wird w hrend dieses Zeitraums nicht als Teil des Blocks der inaktiven Alarme gemeldet ABK ACA LR1 wird nur bertragen wenn er LR2 LR3 LRF durch ein externes Ereignis LRI TXT spezifisch initiiert wird VDM RTCM Tabelle 11 IEC61162 bertragungsintervall f r periodische S tze 6 3 Sensordaten Eingangsport Das Schema des Sensordaten Eingangsport ist abgebildet in Abbildung 54 Die optionale 120 Ohm Terminierung kann ber einen Jumper im Anschlusskasten ausgew hlt werden und sollte an der R Position angebracht werden wenn lange Kabelverbindungen zur Datenquelle erforderlich sind siehe Abschnitt 4 4 4 Jeder Sensordaten Eingangsport ist von anderen Datenporteing ngen und von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Isolierter Strom 3V3
23. WIRD NICHT VERWENDET 10 M Einheiten des Geoid Abstands m WIRD NICHT VERWENDET 11 X X Alter der Diff GPS Daten WIRD NICHT VERWENDET 12 XXXX ID der Differential Referenzstation 0000 1023 WIRD NICHT VERWENDET 6 8 9 GLL Geographic Position Latitude and Longitude Geografische Position Breitengrad und L ngengrad Dieser Satz stellt den Breiten und L ngengrad f r die Schiffsposition sowie die Ortungszeit und den Status zur Verf gung GLL ULI a yyyyy yy a hhmmss ss A a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 II a Breitengrad N S 2 yyyyy yy a L ngengrad O W Seite 71 Technische Referenz GLL ULI a yyyyy yy a hhmmss ss A a hh lt CR gt lt LF gt 3 hhmmss ss Zeit der Position UTC 4 A Status A Daten g ltig V Daten ung ltig 5 a Modusindikator A Autonom D Differential E Gesch tzt Koppelnavigation M Manuelle Eingabe S Simulator N Daten nicht g ltig 6 8 10 GNS GNSS Fix Data GNSS Ortungsdaten Dieser Satz stellt Ortungsdaten f r ein einzelnes oder kombiniertes Satellitennavigationssystem zur Verf gung Der Satz stellt Daten f r GPS GLONASS und m gliche zuk nftige Satellitensysteme sowie f r Kombinationen aus diesen zur Verf gung GNS hhmmss ss Illl ll a yyyyy yy a C C XX X X X X X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschre
24. der Empf nger bei Erhalt der Meldung eine Best tigung zur ck Wenn diese Best tigung nicht eingeht wird eine Warnung angezeigt Abbildung 15 Meldungserstellung Warnung Transponder der Klasse B d rfen bertragene sicherheitsbezogene Meldungen und Transponder der Klasse B k nnen keine adressierten sicherheitsbezogenen Meldungen oder r 13 20 47 OK GPS INT NEUE MELDUNG MMSI Nicht erford Kanal Auto Meldung Zur Send Bearbeiten v A bertragene Textmeldungen empfangen diese Funktion ist jedoch nicht obligatorisch Textmeldungen empfangen Es gibt daher keine Garantie dass Textmeldungen oder SRMs die an einen Transponder der Klasse B gesendet wurden auch empfangen werden 3 12 Alarme handhaben Der AIS950 Transponder f hrt kontinuierlich Selbsttestfunktionen aus Wenn ein Selbsttest fehlschl gt wird ein Alarm ausgel st M gliche Alarmbedingungen sind in Tabelle 2 aufgef hrt Alarmbedingung Beschreibung Senderst rung Dieser Alarm kann auftreten wenn ein Fehler mit dem Sender vorliegt oder wenn die Antenne zul ssige VSWR Grenzwerte berschreitet Der Alarm wird gel scht wenn der Sender den normalen Betrieb wieder aufnimmt oder die VSWR Messung wieder einen zul ssigen Wert aufweist Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Antennen VSWR berschr
25. der aus das Schiff in der Regel gesteuert wird e In der N he des Pilotsteckers sollte ein Wechselstromanschluss verf gbar sein Der Pilotstecker befindet sich auf der Vorderseite des AIS Transponders und kann mit Hilfe des Anschlusskastens versetzt werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in 4 4 2 172mm 157mm 195 mm 112 mm 105mm Bong Abbildung 34 Abmessungen des AIS Transponders Seite 38 Installation Abbildung 35 Montieren des AlS Transponders Abbildung 36 Panelmontage des AlS Transponders Seite 39 Installation 4 3 2 Schritt 2 Installieren des Anschlusskastens Der AIS Transponder empf ngt Daten von den Schiffssensoren ber das 50 Wege Kabel das auf der R ckseite des Transponders angeschlossen wird Das andere Ende dieses Kabels wird an den Anschlusskasten angeschlossen der f r das Anschlie en der Sensordatenkabel des Schiffs ber ein praktisches Schraubanschlusssystem verf gt N Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss der AIS Transponder mindestens Informationen zu Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG und Drehgeschwindigkeit Rate of Turn ROT bertragen k nnen Diese Daten werden bezogen indem Datenausg nge vom DGPS vom Kreiselkompass und von anderen Sensoren des Schi
26. ein Schalter f r die blaue Tafel installiert ist sollte er entsprechend der aktuellen Navigationssituation gesetzt werden Der aktuelle Blaue Tafel Status wird auf dem Bildschirm Eigene Schiffsdaten angezeigt Seite 33 Betrieb Seite 34 Installation 4 Installation Der AIS950 AIS Transponder wurde f r eine einfache Installation entwickelt Der Transponder ist eine One Box L sung die sowohl den Transponder als auch das Display enth lt Um den Anschluss der Sensor und Display Datenkabel zu vereinfachen steht ein externer Schaltkasten zur Verf gung Ein typisches System und Anschlussdiagramm ist in Abbildung 32 dargestellt VHF Antenne GPS Antenne An Deck Unter Deck Pilotger t 12 24 V DC Versorgung Displays Schiffssensordaten ECDIS RADAR DGPS GYRO Steuerkurs Abbildung 32 Typischer Anschluss des AlS Transponders Die Installation umfasst die folgenden Hauptelemente 1 Montieren des Transponders und des Schaltkastens an einem geeigneten Ort Installieren der VHF Antenne gem Herstelleranweisungen Installieren der GPS Antenne Verbinden der Datenschnittstellen Anschlie en an die Stromversorgung und Konfigurieren des Transponders Best tigen des ordnungsgem en Betriebs cl OO OO P G M Ausf llen des Installationsprotokolls Seite 35 Installation 4 1 Inhalt der Verpackung Abbildung 33 zeigt die zum Lieferumfang des AIS Transp
27. einem Ort positioniert werden an dem er mindestens 30 cm von einem Kompass oder einem anderen magnetischen Ger t entfernt ist e F r das Verlegen der Kabel sollte um den AIS Transponder herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu den Abmessungen des AIS Transponders finden Sie in Abbildung 34 e Die Umgebungstemperatur um den AIS Transponder sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden Stellen Sie sicher dass eine ausreichende Bel ftung vorhanden ist wenn Sie den Transponder auf einem Panel montieren Seite 37 Installation e Der AIS Transponder darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks e Der AIS Transponder muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist e Der Transponder ist mit vier selbstschneidenden Schrauben ausgestattet um den AIS Transponder mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberfl che zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 35 e Der Transponder wird mit Panel Montageklemmen f r die b ndige Montage in einer Instrumententafel geliefert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 36 Bei Verwendung dieser Montageoption ist der Zugang hinter das Panel erforderlich e Der AIS Transponder sollte an einem Ort montiert werden an dem das Display f r den Benutzer an der Position sichtbar ist von
28. f r die Benutzeroberfl che aus den verf gbaren Sprachoptionen aus Einheiten W hlen Sie zwischen nautischen und metrischen Einheiten f r die Entfernungs und Geschwindigkeitsanzeige Installationsmen Das Installationsmen bietet Zugriff auf Einstellungen die w hrend der Installation des AIS950 Transponders erforderlich sind Weitere Informationen zu den Installationseinstellungen und anforderungen finden Sie im Abschnitt Installation dieses Handbuchs Einige Einstellungen im Installationsmen sind kennwortgesch tzt und sollten nur von autorisierten Mitarbeitern eingestellt werden r 13 20 47 OK INT INSTALLATION ID FESTLEGEN ABMESSUNGEN KENNWORT NDERN REGIONALE BEREICHE SENSORKONFIGURATION INLAND AIS v WEN ER Abbildung 27 Das Installationsmen Es sind folgende Einstellungen verf gbar 3 16 5 ID festlegen Hier k nnen Sie Daten zur Schiffsidentifikation eingeben einschlie lich MMSI Nummer Name Rufzeichen Schiffstyp und IMO Nummer Dieses Men ist kennwortgesch tzt Abmessungen Hier k nnen Sie die Schiffsabmessungen und die Position der internen und externen GNSS Antennen eingeben Dieses Men ist kennwortgesch tzt Kennwort ndern Eingabe eines neuen Systemkennworts Dieses Men ist kennwortgesch tzt Regionale Bereiche Mit dieser Men option k nnen Sie Definitionen f r den regionalen Bereich auflisten bearbeiten und hinzuf gen Siehe
29. ist mit einem internen GPS Empf nger f r die Zeitsynchronisierung ausgestattet Zus tzlich zu allen an Bord bereits installierten GPS Ger ten ist eine unabh ngige GPS Antenne erforderlich F r das Montieren der zum Lieferumfang des AIS Transponders geh renden GPS Antenne ist ein Gewindeanschluss 1 x 14 TPI erforderlich Einen f r den Installationsort geeigneten Anschluss erhalten Sie bei Ihrem H ndler Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r die GPS Antenne bitte folgende Richtlinien Die GPS Antenne muss auf einer harten Oberfl che montiert werden Die GPS Antenne muss sich an einer Position befinden an der sie eine klare ungehinderte Sicht auf den Himmel hat Die GPS Antenne sollte so hoch wie m glich angebracht werden Es wird jedoch nicht empfohlen die Antenne oben an einem hohen Mast anzubringen wo die Bewegung des Schiffs dazu f hrt dass die Antenne schwankt und dadurch die Genauigkeit der GPS Position potenziell reduziert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 39 Montieren Sie die Antenne wenn m glich mindestens 5 m von RADAR oder Satellitenantennen entfernt und stellen Sie sicher dass die GPS Antenne sich nicht im Strahl von RADAR Antennen befindet F hren Sie das GPS Antennenkabel durch den Gewindeanschluss und dann zum AIS Transponder Wenn Verl ngerungskabel erforderlich sind m ssen alle Anschl sse mit entsprechenden Koaxialsteckern versehen und wasserdicht gemacht werden
30. kg Kompass Sicherheitsabstand 300 mm Transponder 5 3 Umgebungsdaten Temperaturbereich f r den Betrieb 15 C bis 55 C Maximale Betriebsfeuchtigkeit 90 bei 40 C nicht kondensierend Schutz gegen Wasser IP52 5 4 Elektrik Versorgungsspannung 12 bis 24 V DC absolutes Mi 10 8 V absolutes Max 31 2 V Energieverbrauch lt 12W Stromverbrauch bei 12 V DC Versorgung 0 9A typisch 4 0A Spitze Stromverbrauch bei 24 V DC Versorgung 0 5A typisch 2 0A Spitze Seite 61 Technische Daten 5 5 Display und Benutzeroberfl che Display 248 x 128 Pixel Monochromes LCD mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Tastatur Zwei Funktionstasten und zwei Men tasten mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Drehsteuerung Codierer mit Tastenfunktion und einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Echolot 2 4 kHz Summer 5 6 Internes GPS Empfangskan le 16 Kan le Ortung nach Einschalten des In der Regel 36 Sekunden Empf ngers TTFF Time to first fix Frequenz L1 Band 1575 42 MHz Genauigkeit 2 5m CEP 5 0m SEP ohne Differentialkorrektur 2 0 m CEP 3 0 m SEP mit SBAS oder RTCM DGPS Korrektur Antennenanforderung Aktive Antenne 5 V Bias mit Verst rkung gt 15 dB 5 7 TDMA Sender Frequenzbereich 156 025 MHz bis 162 025 MHz Kanalbandbreite 25 kHz Abgabeleistung 1 W oder 12 5 W automatische Auswahl Daten
31. min 1 TSL 8360 C Pushtow six barges at least one Motorschubschiff mit 0 tanker or gas barge 6 SL min 1 TSL 8370 C Pushtow seven barges at least Motorschubschiff mit 0 one tanker or gas barge 7 SL min 1 TSL 8380 C Pushtow eight barges at least Motorschubschiff mit 0 one tanker or gas barge 8 SL min 1 TSL 8390 C Pushtow nine or more barges at Motorschubschiff 0 least one tanker or gas barge gt 8 SL mm 1 TSL Seite 84 Anhang A ERI Schiffstypen 8400 V Tug single Motorzugschiff 2 8410 Nein Tug one or more tows Motorzugschiff 1 8420 C Tug assisting a vessel or linked Motorzugschiff 1 combination assistierend 8430 V Pushboat single Motorschubschiff 9 8440 V Passenger ship ferry cruise Motorfahrgastschiff 9 ship red cross ship 8441 V Ferry F hre 9 8442 V Red cross ship Krankentransport 8 8443 V Cruise ship Kabinenschiff 9 8444 V Passenger ship without Ausflugsschiff 9 accomodation 8450 V Service vessel police patrol port Bundes 9 service Einsatzfahrzeug 8460 V Vessel work maintainance craft Arbeitsfahrzeug 3 floating derrick cable ship buoy ship dredge 8470 C Object towed not otherwise Geschlepptes Objekt 9 specified 8480 Fishing boat Fischerboot 0 8490 Bunkership Bunkerboot 9 8500 Barge tanker chemical Tankschubleichter 0 chemische Stoffe 8510 C Object not otherwise specified Objekt nicht n her 9 bezeichnet 150
32. und in der Regel nur auf Anweisung der lokalen Beh rden hin ausgef hrt werden 4 9 5 Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel An den AIS Transponder kann ein externer Schalter angeschlossen werden um im Inland AIS Modus den Status der blauen Tafel anzugeben Wenn ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen ist sollte er auf Verf gbar gesetzt werden wie in Abschnitt 4 9 4 beschrieben Der externe Schalter sollte ein einpoliger verriegelbarer Schalter sein der an die Schraubanschl sse Switches Schalter des Anschlusskastens angeschlossen wird wie in Abbildung 53 dargestellt Wenn der Schalter angeschlossen ist wird der Status der blauen Tafel festgelegt und entsprechend in Inland AIS Positionsberichten bertragen N Schlie en Sie keine Spannungsquelle an die Anschl sse des Schalters f r die blaue Tafel an bei Se IN PILOT_IN d on an KSC KE K KSC a 809800288999898 A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND SI EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD Schalter Blaue Tafel Abbildung 53 Anschluss des Schalters f r die blaue Tafel Seite 59 Installation Seite 60 Technische Daten 5 Technische Daten 5 1 Anwendbare Ger testandards IEC61993 2 Ger te der Klasse A des universellen automatischen Identifikationssystems AIS f r 2001 Schiffe Betriebs und Leis
33. wechseln dr cken Sie die Taste Back Abbrechen W hrend der Bildschirm mit den Schiffsdetails angezeigt wird k nnen Sie die Details der n chsten und vorherigen Schiffe in der Schiffsliste anzeigen indem Sie die linke und rechte Funktionstaste verwenden ohne zur Zielliste zur ckkehren zu m ssen 3 6 Eigene Schiffs und Reisedaten Auf diesem Bildschirm werden eigene Schiffs und reisespezifische Daten angezeigt Diese Daten beziehen sich auf das Schiff auf dem der Transponder installiert ist INT 13 20 47 OK GPS EIG SCHIFFSDAT Name gt gt POSEIDON Rufzeichen POS456 IMO Nr 5678901 Ziel SOUTHAMPTON v O E Abbildung 6 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten Seite 14 Betrieb Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt MMSI die ID des mobilen Seefunkdienstes Maritime Mobile Service Identity f r das Schiff auf dem der Transponder installiert ist Schiffsname Rufzeichen Ziel das aktuelle Reiseziel IMO Nummer sofern zutreffend ETA Gesch tzte Ankunftszeit am Reiseziel Tiefgang Navigationsstatus Am Anker unterwegs usw Abmessungen der internen GNSS Antenne Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord Schiffs Frachttyp Mit dem Scrollrad k nnen Sie einen Eintrag der statischen oder reisespezifischen Daten markieren Weitere Informationen zum Bearbeiten der Reise oder Installationsdaten finden Sie in den Men s Reisedaten und Ins
34. 0 V General cargo Vessel maritime Frachtschiff See 9 1510 V Unit carrier maritime Containerschiff See 9 1520 V Bulk carrier maritime Massengutschiff See 9 1530 V Tanker Tankschiff Kein Gas 0 See 1540 V Liquified gas tanker Seegehendes 0 Gas Tankschiff See 1850 V Pleasure craft longer than 20 Sportboot gt 20 m See 7 metres 1900 Fast ship Schnelles Schiff 9 1910 Hydrofoil Tragfl gelboot 9 Seite 85 Anhang A ERI Schiffstypen Seite 86 Installationsprotokoll 9 Installationsprotokoll Das folgende Installationsprotokoll sollte ausgef llt und an Bord des Schiffes aufbewahrt werden sobald der AIS Transponder installiert und in Betrieb genommen wurde Schiffsdetails Schiffsname Flaggenstaat IMO Nummer MMSI Nummer Eigent mer Funkrufzeichen Schiffstyp Bruttoregistertonnen L nge m Strahl m Seriennummer des AIS Transponders siehe Unterseite des Transponders oder Verpackungsetikett Junction Box Seriennummer siehe Typenschild am Verteilerkasten Kennwort f r die Installation sofern Standardeinstellung ge ndert wurde Versionsnummer der Transponder Software Versionsnummer der UL Software Positionen der GPS GNSS Antennen Position der internen GPS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten A B G D Position der externen GNSS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten
35. 8 wenn die automatische Antwort aktiviert ist oder in Abbildung 19 wenn die manuelle Antwort aktiviert ist dar ber informiert Seite 22 Betrieb Im Modus f r die automatische Antwort pr fen und best tigen Sie den Benachrichtigungsbildschirm einfach mit der Funktionstaste Bes um zum vorherigen Bedienbildschirm zur ckzukehren Im Modus f r die manuelle Antwort sollten Sie die Anfrage lesen und entweder die Funktionstaste Antworten oder Ablehnen w hlen 13 20 47 OK un Weitbereichsabfrage Zeit 13515 39 MMSI 001245368 Name gt gt ANT Antw automat gesendet v Best tigen Abbildung 18 Benachrichtigung zur Weitebereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r automatische Antwort 13 20 47 OK nn Weitbereichsabfrage Datum EILLEIZICHN Zeit 13 15 39 MMSI 001245368 Name gt gt ANT Standardantw festlegen Yy Ablehnen Antworten Abbildung 19 Benachrichtigung zur Weitebereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r manuelle Antwort Eine Liste der empfangenen Weitbereichsabfragen ist jederzeit ber das Untermen Meldungen des Konfigurationsmen s verf gbar Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abschnitt 3 16 In der Liste der Weitbereichmeldungen werden die Uhrzeit und das Datum der einzelnen Meldungen sowie die MMSI der sendenden Basisstationen angezeigt Die vollst ndigen Details zu den einzelnen Weitbereichsabfragen in der Liste k nnen durch Dr cken
36. AE A AEEA SEENTE EETAS 15 3 8 Empfangene Meldungen issscesssssssesrseesesrrssessnnneettnaaaattinnnaenadaaddtninndaatanaaaditinnneanaaaadnaannnenanaa 16 3 9 El le UE Ee ln DEE 17 3 10 Bildschirm Zielbeobachtung aoaea a T A TAI OA O EEA AA 18 3 11 Mit AlS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeiten 19 3 12 El ele EE 20 3 13 Text eingeben BEE 21 3 14 Weitbereichsmeldungen EE 22 3 15 Kennw rter und Sicherheit ussns4s4nrHnassennannnassnns nnnnnennnannnannnnnnannnnnnnnnnnnannnnnh nennen 24 3 16 Das konfouratonsmen rn 25 3 17 Tanker Modus ar Herne Eeer 30 3 18 Einheitenanzeige Geschwindigkeit und Entfernung nennen nenne 31 at Oli EE 31 4 Instalalon au s ee nenne 35 4 1 Inhalt der Verpackung 22 0 2 Ee EEN EEN dee eeneg 36 4 2 Installation vorbereiten keine en benennen 37 4 3 Install tionsverfahren 2 2 Eed deeg 37 d Anschlie en des Ger ts iers orae eegene ee RE DREI 44 4 5 Konfigurieren des AIS950 Transponderg nn 52 4 6 ndern des Kennworsa nee ee 55 4 7 Best tigen des ordnungsgem en Betriebes AA 55 4 8 Einstellungen f r den regionalen Bereich 55 4 9 nand eege a a a a a a a e a do a a atada 57 5 Technische Daten a 61 5 1 Anwendbare Ger iestandards AA 61 5 2 Physikalische Daton oic eE EE ee retail AEAEE 61 99 Umgeb ngsdaten z neei a Ee EE 61 5 4 Elektik ciei pensera HH ai Hrn eine 61 Seite 3 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 5 10 5 11 5 12 6
37. Abmessungen f r die interne und externe GNSS Antenne m ssen eingegeben werden wenn ein externes GNSS am AIS Transponder angeschlossen ist Die Antennenabmessungen sollten gem dem Diagramm in Abbildung 49 in Meter eingegeben werden A Ref C Antenne a Ref B n Ref A Heck Ref D Ref A Ref B L nge in Metern Ref C Ref D Strahl in Metern Abbildung 49 Messen der Abmessungen des Schiffs 4 5 3 Reisespezifische Daten konfigurieren Der Transponder muss vor dem Betrieb mit Informationen zu seiner Reise konfiguriert werden Folgende Informationen sind erforderlich e Nav Status Der aus der folgenden Liste ausgew hlte Navigationsstatus o 0 Mit Motor unterwegs o 1 Am Anker o 2 Nicht unter Befehl o 3 Eingeschr nkte Man vrierf higkeit o 4 Eingeschr nkt durch Tiefgang o 5 Angelegt o 6 Am Grund o 7 Beim Fischfang o 8 Segelnd unterwegs o 9bis 14 Reserviert f r zuk nftigen Gebrauch o 15 Nicht definiert Standardeinstellung e Ziel Der n chste Zielhafen des Schiffs max 20 Zeichen e ETA Gesch tzte Ankunftszeit und datum am Ziel unter Verwendung der UTC Zeit e Tiefgang Maximaler aktueller statischer Tiefgang bis zum n chsten 1 10tel eines Meters e Schiffs und Frachttyp ein zweistelliger Code der in Tabelle 8 ausgew hlt wird Wenn die zweite Stelle durch n repr sentiert wird sollte der entsprechende Code f r die zweite Stelle in Tabelle 9 ausge
38. Anschlusstyp der GPS Antenne am AIS Transponder ist eine TNC Buchse an die der TNC Steckverbinder des GPS Antennenkabels angeschlossen wird 4 2 3 Montage der GPS Antenne F r die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist eine Montagehalterung erforderlich Die Antenne verf gt ber einen standardm igen Gewindeanschluss 1 x 14 TPI Sie sollten eine f r den Installationsort geeignete Antennenhalterung beschaffen und installieren 4 2 4 Kabel f r die Datenschnittstelle Um die Datenports der Schiffssensoren DGPS GYRO usw mit dem AIS Anschlusskasten zu verbinden ist ein geeignetes abgeschirmtes Mehrleiterkabel erforderlich 4 3 Installationsverfahren Bevor Sie mit der Installation des AIS Transponders beginnen stellen Sie bitte sicher dass alle zus tzlichen Komponenten wie in Abschnitt 4 2 beschrieben vorhanden sind Es wird dringend empfohlen dass Sie vor der Installation alle Anweisungen in diesem Handbuch lesen Wenn Sie sich nach dem Lesen dieses Handbuchs ber irgendwelche Aspekte des Installationsprozesses nicht sicher sind wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler um weitere Unterst tzung zu erhalten In den folgenden Abschnitten wird der Installationsprozess f r die einzelnen Elemente des Hauptsystems Schritt f r Schritt erkl rt 4 3 1 Schritt 1 Installieren des AlS Transponders Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r den AIS Transponder bitte folgende Richtlinien e Der AIS Transponder muss an
39. Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig Seite 76 Technische Referenz 6 9 Satzformate der Ausgangsdaten Der gesamte Datenausgang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AIS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit der als hh dargestellten IEC61162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61162 1 Alle S tze beginnen mit dem Trennzeichen oder gefolgt von einer Typkennung des Sprechger ts Die Kennung f r AIS lautet Al z B AIABK 6 9 1 ABK Addressed and Binary Broadcast Acknowledgement Adressierte und bin re bertragungsbest tigung Der ABK Satz wird generiert wenn eine Transaktion die durch den Empfang eines ABM AIR oder BBM Satzes initiiert wurde abgeschlossen oder abgebrochen wird ABK XXXXXXXXX a X X x x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XXXXXXXXX MMSI des AlS Transponders des adressierten Ziels 2 a AIS Empfangskanal 3 X X ID der ITU R M 1371 Meldung 4 x Sequenznummer der Meldung 5 x Typ der Best tigung 6 9 2 ACA AIS Channel Assignment Message Meldung zur AIS Kanalzuweis
40. Dokument bitte lesen Sie es sorgf ltig durch bevor Sie versuchen den Transponder zu installieren und in Betrieb zu nehmen Kurzanleitung Die Kurzanleitung ist eine praktische einseitige Referenz f r den Installationsprozess Seite 36 Installation e CD mit Support Tools Software Werkzeuge f r die Konfiguration des AIS Transponders und dessen Benutzerhandbuch in anderen Sprachen e Montageschablone Vorlage f r das Schneiden einer ffnung f r die Panel Montage des Transponders 4 2 Installation vorbereiten Zus tzlich zu den zum Lieferumfang des AIS950 Transponders geh renden Komponenten sind f r die Installation folgende Komponenten erforderlich 4 2 1 VHF Antenne Damit der AIS Transponder ordnungsgem funktionieren kann ist der Anschluss einer geeigneten VHF Antenne erforderlich Eine standardm ige Marineband VHF Antenne wie sie mit VHF Sprechfunk verwendet wird ist ausreichend Das Antennenkabel sollte mit einem PL 259 Stecker oder UHF abgeschlossen werden Bitte beachten Sie die Warnhinweise vorn in diesem Handbuch hinsichtlich der Installation und Verwendung von Antennen 4 2 2 Antennenkabel Die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist mit einem 10 m Kabel ausgestattet Wenn dies f r die Verbindung zwischen der gew nschten Position der GPS Antenne und dem AIS Transponder nicht ausreicht ben tigen Sie ein Verl ngerungskabel Weitere Informationen hierzu erhalten Sie bei Ihrem H ndler Der
41. ITU R M 1371 Meldungen zur Verf gung SSD Cc C C C xXX XXX xX XX c aa hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 GC Rufzeichen des Schiffs 1 bis 7 Zeichen 2 c C Schiffsname 1 bis 20 Zeichen 3 XXX Pos Ref A Abstand vom Bug 0 bis 511 Meter 4 XXX Pos Ref B Abstand vom Heck 0 bis 511 Meter 5 XX Pos Ref C Abstand von Backbord 0 bis 63 Meter 6 XX Pos Ref D Abstand von Steuerbord 0 bis 63 Meter 7 c DTE Indikator Flag 8 aa Absenderkennung 6 8 17 VBW Dual ground water speed Grund Wassergeschwindigkeit Dieser Satz gibt die Daten zur referenzierten Grund und Wassergeschwindigkeit an VBW x x X X A X X X X A X X A x x A hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Wassergeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 2 X X Wassergeschwindigkeit in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 3 A Status Wassergeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 4 X X Grundgeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten 5 X X Grundgeschwindigkeit in Querrichtung Knoten 6 A Status Grundgeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig 7 X X Wassergeschwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 8 A Status Wassergeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Grundge
42. O Tiefgang P Schiffs Frachttyp U Schiffsl nge breite und typ W Passagiere an Bord 5 c C Funktionsantwort Status 2 Informationen sind verf gbar und sind in den folgenden LR1 LR2 oder LR3 S tzen enthalten 3 Informationen sind vom AIS Transponder nicht verf gbar 4 Informationen sind verf gbar werden jedoch nicht zur Verf gung gestellt d h vom Kapit n eingeschr nkter Zugriff 6 8 13 LRI Long Range Interrogation Weitbereichsabfrage Die Weitbereichsabfrage des AIS erfolgt unter Verwendung zweier S tze Das Paar der Abfrages tze ein LRI Satz gefolgt von einem LRF Satz enth lt die Informationen die von einem AIS ben tigt werden um zu ermitteln ob es den Antwortsatz LRF LR1 LR2 und LR3 erstellen und zur Verf gung stellen muss LRI x a XXXXXXXXX XXXXXXXXX IIl ll a yyyyy yy a llll ll a yyyyy yy a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Sequenznummer 0 9 2 a Steuerflag 3 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers 4 XXXXXXXXX MMSI des Ziels 5 IIIa Breitengrad N S 6 yyyyy yy a L ngengrad O W Nord Ost Koordinate 7 I Il a Breitengrad N S 8 yyyyy yy a L ngengrad O W S d West Koordinate Seite 73 Technische Referenz 6 8 14 RMC Recommended Minimum Specific GNSS Data Empfohlenes Minimum an GNSS spezifischen Daten Die von einem GNSS Empf nger zur Verf gung gestellten Daten zu Uhrzeit Datum Position Kurs und
43. Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse 4 5 Konfigurieren des AIS950 Transponders Sobald alle Verbindungen hergestellt sind kann der Transponder eingeschaltet und f r den Betrieb konfiguriert werden W hrend der Konfiguration werden Informationen zu dem Schiff in den Transponder eingegeben auf dem dieser installiert ist Es ist wichtig dass diese Informationen korrekt eingegeben werden da sie an andere mit AIS ausgestattete Schiffe und K stenstationen bermittelt werden Nach Abschluss der Konfiguration sollte das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch ausgef llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 5 1 Schritte vor der Konfiguration Um mit der Konfiguration fortfahren zu k nnen m ssen die folgenden Schritte bereits ausgef hrt worden sein e Der Transponder ist am Schiff angebracht e Die VHF und GPS Antennen sind installiert und am Transponder angeschlossen e Das Datenkabel ist am Transponder und am Anschlusskasten angeschlossen e Die Schiffssensoren und AIS f higen Display Ger te sind am Anschlusskasten angeschlossen e Der Transponder ist an der Stromversorgung angeschlossen und betriebsbereit das Display ist aktiviert Die folgenden Konfigurationsanweisungen setzten voraus dass die die Installation durchf hrende Person mit der AIS950 Benutzeroberfl che vertraut ist die im Abschnitt Betrieb dieses Handbuchs n her beschrieben ist 4 5 2 Schiffs ID Informationen konfigurieren Der Transpo
44. Raymarine AIS950 Installations und Betriebsanweisungen Deutsch Dokument 87149 1 DE Date 12 2011 Vielen Dank f r den Erwerb dieses AIS Transponders der Klasse A Dieses Produkt wurde entwickelt um Ihnen das h chste Ma an Leistung und Langlebigkeit zu bieten und wir hoffen dass es viele Jahre zuverl ssige Dienste liefert Es ist unser kontinuierliches Bestreben die h chstm glichen Qualit tsstandards zu erreichen Sollten bei der Verwendung dieses Produkts dennoch Probleme auftreten wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler der Ihnen gerne jede Art von Unterst tzung anbietet die Sie ben tigen Inhalt EN e ia E een 7 1 14 Sicherheitshinweilse 2 2 ner a Age EE deeg en RER He AE 7 LS Allgemeine Hinweise 34 222 a na Serra E 7 2 JEINTURFUNdGE Ee eeh 9 244 Je reden dee 9 2 2 Statische und dynamische Schiffsdaten nn 10 2 3 AlS Betriebslizenzier ng 2 22 a kin ln nah 10 e SN CT EE 11 3 1 Display und Bedienelemente AAA 11 3 2 Transponder einschalten nsseensseeseeeseestttrtttntteetttttt ttnt Annn Eeattet ttt EEEEAEEEEAEE SEEE EEEE EEn EE Eear tEn EEn En 12 3 3 Display layo TEE 12 3 4 Hauptbildschirme f r die Bedienung 13 3 5 Ziellistei r 22 40 222 Benin eeh Ee en AN 14 3 6 Eigene Schiffs und Reisedaten 2 s444444004444444400HHHnnnnHn nen onnnannnesnnnnannnannnnannnnnnennnan nn 14 3 7 Eigene dynamische Dalem ceisiai T aE E EETA Eea E E
45. Schlie en Sie das GPS Antennenkabel an den GPS Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 40 dargestellt an Seite 41 Installation a e D s GPS Antenne montiert auf einer harten Oberfl che Die GPS Antenne sollte sich mindestens 5 m von Antennen Weg vom RADAR f r die RADAR oder E T Strahlengang Satellitenkommunikation entfernt befinden Abbildung 39 Position der GPS Antenne VEYA HH EC HCH OC Oh WW ZZIDIOTTOTIEITITIENTN IT ENISSSSISNN GPS Antennenanschluss Abbildung 40 GPS Antennenanschluss 4 3 4 Installieren der VHF Antenne Der AIS950 AIS Transponder erfordert eine dedizierte VHF Antenne f r die Kommunikation Hierzu eignet sich eine standardm ige VHF Seefunkantenne Beachten Sie bei der Auswahl und der Position der AIS VHF Antenne bitte folgende Richtlinien e Die VHF Antenne sollte so hoch wie m glich und so weit wie m glich von anderen Antennen entfernt positioniert werden e Die VHF Antenne sollte eine omnidirektionale vertikale Polarisation aufweisen e Die VHF Antenne sollte wo m glich mindesten 3 m entfernt von anderen Funkger t Satelliten und RADAR Antennen installiert werden Seite 42 Installation e Die AIS VHF Antenne sollte idealerweise direkt ber oder unter der prim ren VHF Mobilfunkantenne des Schiffs montiert werden ohne horizontalen Abstand und mit einem vertikalen Abstand von mindestens 2 m
46. annung von bis zu 30 mA unterst tzen Die Ausgangsspannungen sind 0 niedrig und 3 3 V hoch Der effektive Lastwiderstand sollte ber 100 Ohm liegen 6 6 DGPS Port Der DPGS Korrekturport ist f r den Anschluss an einen DGPS Beacon Empf nger vorgesehen Der Port hat dieselben physikalischen Eigenschaften wie die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen bidirektionalen Datenports Wenn der Anschluss eines Beacon Empf ngers nicht erforderlich ist kann dieser Port gem IEC61162 2 als zus tzlicher bidirektionaler Port neu konfiguriert werden Weitere Informationen zu den Optionen f r die Portkonfiguration finden Sie in Abschnitt 3 16 6 7 RS232 Port Der RS232 Port bertr gt IEC61162 Daten ber RS232 und ist f r den Anschluss an einen PC w hrend der Installation und Wartung vorgesehen Der Port kann auch verwendet werden um zum Anzeigen von AIS Daten eine Verbindung zu PC basierten Diagrammanwendungen herzustellen 6 8 Satzformate der Eingangsdaten Der gesamte Dateneingang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AIS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit der als hh dargestellten IEC61162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61162 1 Seite 67 Techni
47. as Inland ausgef hrt werden 4 9 1 Wechseln zwischen den Betriebsarten Klasse A und Inland AIS Um zwischen den Betriebsarten zu wechseln dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie das Untermen Installation und dann die Option Inland AIS gefolgt von der Option Inland Konfiguration Legen Sie am Ende die Einstellung Inland AIST auf Aktiviert oder Deaktiviert bevor Sie die Einstellung speichern Wenn der Transponder f r den Betrieb im Inland AIS Modus konfiguriert ist wird das Symbol IL in der Statusleiste dauerhaft angezeigt 4 9 2 Eingeben von Einstellungen f r die Binnenschiff Identifikation F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AlS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsidentifikation erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Die Schiffs ENI eindeutige europ ische Kennung dies ist eine dem Schiff zugewiesene achtstellige Nummer e Der Schiffstyp als ERI Code vierstellig der in der Tabelle in Abschnitt 9 ausgew hlt wird e Die L nge des Schiffs bis auf 10 cm genau h here Genauigkeit als in der Standard AIS Konfiguration e Der Strahl des Schiffs bis auf 10 cm genau h here Genauigkeit als in der Standard AIS Konfiguration e F r die an das AlS angeschlossenen Geschwindigkeits Kurs und Steuerkursdatenquellen ist eine Qualit tseinstellung erforderlich Die Qualit tseinstellung kann f r jede Datenquelle hoc
48. atusleiste angezeigt 3 13 Text eingeben Das Scrollrad wird verwendet um beim Aktualisieren von Einstellungen oder beim Eingeben neuer Informationen Text einzugeben Um den Text einzugeben oder zu ndern w hlen Sie zun chst das zu bearbeitende Feld mit dem Scrollrad aus Das ausgew hlte Feld ist mit wei em Text auf schwarzem Hintergrund hervorgehoben Wenn das Feld bearbeitbar ist wird die Funktionstaste Bearbeiten angezeigt Dr cken Sie entweder diese Funktionstaste oder das Scrollrad um in den Bearbeitungsmodus zu wechseln Wenn in dem Feld bereits Text vorhanden ist wird an der Position des ersten Zeichens ein Cursorblock angezeigt anderenfalls erscheint dieser an der Position des ersten Zeichens Verwenden Sie das Scrollrad um den Cursorblock an die Zeichenposition zu verschieben die Sie bearbeiten m chten und dr cken Sie dann das Scrollrad Die Auswahl blinkt nun und durch Drehen des Scrollrads k nnen Sie das Zeichen f r diese Position w hlen Wenn Sie das richtige Zeichen ausgew hlt haben dr cken Sie das Scrollrad um das Zeichen zu fixieren und zur n chsten Zeichenposition zu wechseln Um ein Zeichen zu l schen dr cken Sie einfach die Taste Back Der Prozess f r die Texteingabe ist in Abbildung 17 dargestellt Seite 21 Betrieb Wenn Sie die Texteingabe abgeschlossen haben dr cken Sie die Funktionstaste Speichern um die aktualisierten Informationen zu speichern
49. aue Tafel Status wird entweder als Ja die Tafel ist gesetzt Nein die Tafel ist nicht gesetzt angezeigt oder ist nicht verf gbar e Die IMO Nummer wird f r Inland Zielschiffe nicht angezeigt stattdessen wird die ENI Nummer eindeutige europ ische Schiffskennung f r die Schiffe angezeigt e Die Abmessungen des Schiffs werden als maximale rechteckige Gr e des Konvois angezeigt e Das Ziel des Zielschiffs wird als UN Ortscode und als ERI Terminalcode angezeigt e Das Schiff bzw der Kombinationstyp wird unter Verwendung eines ERI Klassifizierungscodes angezeigt Die Tabelle der ERI Codes finden Sie in Abschnitt 9 e Der Ladestatus des Schiffs wird als Beladen oder Unbeladen angezeigt e Die Qualit t der Informationen zu Geschwindigkeit Kurs und Steuerkurs wird als hoch angezeigt wenn das Zielschiff einen zugelassenen Sensor zum Generieren dieser Daten verwendet oder als niedrig wenn die Daten nur vom internen GNSS abgeleitet werden e Die Anzahl der Crewmitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung wird angezeigt 3 19 3 Festlegen der Reisedaten im Inland AlS Modus F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AlS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsreise erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Der Ladestatus des Schiffs als Beladen oder Unbeladen e Die Anzahl der blauen Kegel oder Blaue F
50. bertragungsrate 9600 Bit s Modulationsart 25 kHz GMSK 5 8 TDMA Empf nger Anzahl der Empf nger 2 Frequenzbereich Kanalbandbreite 156 025 MHz bis 162 025 MHz 25 kHz Empfindlichkeit lt 107 dBm f r 20 PER Nebenempfangsstellen Modulationsart 25 kHz GMSK Nachbarkanalselektivit t 70 dB Unterdr ckung von 70 dB Seite 62 Technische Daten 5 9 DSC Empf nger Anzahl der Empf nger 1 Frequenz 156 525 MHz Kanal 70 Kanalbandbreite 25 kHz Empfindlichkeit 107 dBm bei BER lt 10 Modulationsart 25 kHz AFSK Nachbarkanalselektivit t 70 dB Unterdr ckung von 70 dB Nebenempfangsstellen 5 10 RF Anschl sse VHF Antennenanschluss SO 239 UHF VHF Portimpedanz 50 Ohm GPS Antennenanschluss TNC Buchse GPS Portimpedanz 50 Ohm 5 11 Datenschnittstellen Sensordaten Eingangsports Anzahl der Ports 3 Standard IEC61162 1 Baudrate 4800 Baud Bidirektionale Datenports einschlie lich Pilotport Anzahl der Ports 3 Standard Baudrate IEC61162 1 2 4800 oder 38400 Baud Standard Differentialkorrektu r Port Standard ITU 823 2 RTCM SC 104 Baudrate 4800 Baud RS232 Port Standard IEC61162 1 2 ber RS232 Baudrate 38400 Baud Seite 63 Technische Daten 5 12 Energie und Datenanschluss Informationen
51. bildschirm f r die Eingabe des Tanker Modus Seite 30 Betrieb Dieser Modus wird automatisch dann deaktiviert wenn der Schiffstyp oder die Bedingungen f r einen bestimmten Navigationsstatus nicht mehr zutreffen Ein Best tigungsbildschirm hnlich wie Abbildung 31 wird angezeigt sobald der Tanker Modus deaktiviert wurde Der Tanker Modus ist auch dann deaktiviert wenn die Schiffsgeschwindigkeit ber 3 Knoten ansteigt und angenommen werden kann dass das Schiff bei der Geschwindigkeit nicht mehr angelegt ist In diesem Fall sollte der Navigationsstatus entsprechend angepasst werden Hierzu wird wie in Abbildung Abbildung 31 dargestellt eine entsprechende Eingabeaufforderung angezeigt Durch Ausw hlen der Option Change ndern werden die Reisedateneinstellungen angezeigt ber die der Navigationsstatus aktualisiert werden kann 13 20 47 OK nn TANKER MODUS Tanker Modus wird verl bertrag leist ist Hohe Leist 12 5W Nav status ndern derz Angelegt l R En Abbildung 31 Bildschirm zum Verlassen des Tanker Modus sobald die Geschwindigkeit 3 Knoten bersteigt 3 18 Einheitenanzeige Geschwindigkeit und Entfernung Wenn im Modus Klasse A SOLAS betrieben wird sind die Standardeinheiten f r Geschwindigkeit und Entfernung Knoten kn und nautische Meilen nm Wenn im Modus Inland AIS betrieben wird sind die Standardeinheiten f r Geschwindigkeit und Entfernung Kilometer pro Stunde km h
52. der Funktionstaste Anz angezeigt werden Die Liste der Weitbereichsmeldungen und die Detailanzeige sind in Abbildung 20 dargestellt Seite 23 Betrieb le N 13 20 47 OK INT WEITBEREICHSMELDUNGEN DATUM ZEIT VON TYP 08 01 15 52 002543887 Geschw 08 01 15 30 002543887 Position 06 01 09 25 002564410 Kurs 13 20 47 OK N MELDUNGSDETAILS Zeit 07 35 39 MMSI 002543887 Name gt gt ANT Antw automat gesendet Abbildung 20 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige 3 15 Kennw rter und Sicherheit Bestimmte wichtige Informationen die auf dem Transponder gespeichert sind k nnen ohne Best tigung des Kennworts nicht gespeichert werden Folgende Informationen sind gesch tzt e MMSI Nummer e Schiffsname e Rufzeichen e IMO Nummer e Einstellungen f r die Kanalverwaltung e Schiffsabmessungen und Positionen der GNSS Antennen e Schiffstyp e Konfiguration der Datenschnittstelle Wenn Sie versuchen die oben genannten Informationen zu bearbeiten werden Sie zur Eingabe des Kennworts aufgefordert Das Standardkennwort lautet 00000000 Das Kennwort kann w hrend der Installation ge ndert worden sein Weitere Informationen zum ndern des Kennworts finden Sie in Abschnitt Der Bildschirm f r die Kennworteingabe ist in Abbildung Abbildung 21 dargestellt W hlen Sie die erforderliche Ziffer mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie das Scrollrad um d
53. dus f r automatische Antwort Erna a a a a a ea 23 Benachrichtigung zur Weitebereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r manuelle ANWO mae eraa ae Hl N aai aaa a e An eaa da na aaea ada aty 23 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige nennen nennen 24 Bildschirm f r die Kennworteingabe nn 25 Struktur des Hauptrmmens nn nannnnnnnnnnenn nennen 26 Bildschirm des Hauptmens nennen 27 Das Men Reisedaten esisiini ranni n In edi did taian ee raai EN EA EESE TARS Faaa EAT Ea 27 Das Men Meldungen ssrenicniniiuriu iiia i AA A E a 28 Das Men Benutzereinsiellungen AA 28 Das Installationsmen sss2444424444nnHnnnnnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnennnnn nn 29 Das Men Wart ng ren nern 29 Men Diagnose EE 30 Best tigungsbildschirm f r die Eingabe des Tanker Modus nennen 30 Bildschirm zum Verlassen des Tanker Modus sobald die Geschwindigkeit 3 Knoten lee EE EN Typischer Anschluss des AG Transponders nn nnnennnnnennnnnnnnnnn en 35 Inhalt der Verp ckung 2 22 2 2 2222 Ri II rain 36 Abmessungen des AlG Troansponderg A 38 Montieren des AlG Transponders nenn 39 Panelmontage des AlS Transponders nn 39 Abmessungen des Anschlusekastens AA 40 Montieren des Anschlusekastens nenn nnnn nn 41 Position der GPS Antenne nn nenn 42 GPS Antennenanschl ss 22 ea NEESS gedd 42 Installation der VHE Antenne nennen nn nenn 43 VHE Antennenanschluss s sssseeeeeeseeeestntt ttn rtterttett
54. e geliefert e R 120 Ohm Leitungsabschluss geeignet f r l ngere Kabelf hrungen von ber 10 m e RC AC 120 Ohm 1uF Abschluss Wird nicht verwendet W hlen Sie die entsprechende Option f r den Leitungsabschluss f r die einzelnen Dateneingangsanschl sse indem Sie den Jumper neben dem Dateneingangsanschluss im Anschlusskasten verwenden Die Jumper Positionen f r die einzelnen Abschlussoptionen sind in Abbildung 46 dargestellt Kein Leitungsabschluss 120 Ohm Leitung 120 Ohm 1 uF Leitung Standard Abschluss R Abschluss RC Abbildung 46 Optionen f r den Leitungsabschluss Seite 49 Installation Der Anschlusskasten verf gt neben den Anschl ssen f r die Datenports auch Anschl sse f r die Alarmrelaiskontakte des AIS Transponders Die Alarm Arbeitskontakte sind Duplikate der Alarmrelaisanschl sse die am Stromanschluss verf gbar sind siehe Tabelle 5 w hrend der Ruhekontakt nur im Anschlusskasten verf gbar ist Die Alarmrelaisanschl sse sind in Tabelle 5 beschrieben Verwenden Sie die dem Alarmsystems des Schiffs entsprechenden Alarmanschl sse Alarmanschluss z Anschlusskasten Funktion Schaltleistung COM Allgemeiner Alarmrelaisanschluss S 220 V oder 2 A oder NC Anschluss Alarmrelais Ruhekontakt 60 W max NO Anschluss Alarmrelais Arbeitskontakt Tabelle 5 Alarmrelaisanschl sse 4 4 5 Strom und Alarmanschl sse Der Tran
55. eitet Grenzwert Diese Alarmbedingung kann auftreten wenn das VSWR Voltage Standing Wave Ratio Spannungsstehwellenverh ltnis der AlS Antenne vordefinierte Grenzwerte berschreitet Dieser Alarm wird gel scht wenn das VSWR zu einem zul ssigen Wert zur ckkehrt Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat St rung des Empf ngerkanals x Dieser Alarm tritt auf wenn die Empf nger Hardware defekt sein sollte Der Empf nger wird anhand des Werts von x identifiziert Wenn der Empf nger wieder zum normalen Betrieb zur ckkehrt wird dieser Alarm gel scht Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Externes EPFS verloren Dieser Alarm tritt auf wenn die Position vom externen elektronischen Ortungssystem EPFS Electronic Position Fixing System z B einem GNSS ung ltig ist oder verloren wurde Keine Sensorposition in Gebrauch Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Positionsdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt Seite 20 Betrieb Alarmbedingung Beschreibung Keine g ltigen COG Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zum Kurs ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Keine g ltigen SOG Daten Dieser Alarm tritt a
56. en Sie in Abschnitt 3 19 Seite 25 Betrieb REISEDATEN MELDUNGEN BENUTZEREINSTELLUNGEN INSTALLATION WARTUNG Nur gezeigt im Hochsee Modus Nur gezeigt im Inland AlS Modus Abbildung 22 Struktur des Hauptmen s Ve EE LE m miese E som u po N E SCHERRER NEUE MELDUNG MELDUNGSEING t gt GESENDETE MELDUNGEN WEITBEREICHSMELDUNGEN Bj pa ID FESTLEGEN ABMESSUNGEN gt eet m O sns on Eeer Seite 26 Betrieb 13 20 47 OK LNT HAUPTMEN REISEDATEN MELDUNGEN BENUTZEREINSTELLUNGEN INSTALLATION WARTUNG Abbildung 23 Bildschirm des Hauptmen s 3 16 1 Men Reisedaten Das Men Reisedaten bietet schnellen Zugriff auf die Parameter des AlS Transponders die am h ufigsten ge ndert werden 13 20 47 OK r REISEDATEN NENZSIEITER gt gt 15 nicht definiert Strd Ziel gt gt Nicht verf gb ETA nien Tiefgang Nicht verf gb vy d Abbildung 24 Das Men Reisedaten In diesem Men k nnen Sie die folgenden Parameter festlegen e Navigationsstatus W hlen Sie den geeignetsten Navigationsstatus f r Ihr Schiff in der Liste aus O O O O O Mit Motor unterwegs Am Anker Nicht unter Befehl Eingeschr nkte Man vrierf higkeit Eingeschr nkt durch Tiefgang Angelegt Am Grund Beim Fischfang Segelnd unter
57. en Wert dieser Ziffer zu bearbeiten Eingegebene Kennworitziffern werden durch Sternchen maskiert Dr cken Sie nach Abschluss der Eingabe das Scrollrad um das Kennwort einzugeben Seite 24 Betrieb INT 10 05 21 OK GPS KENNWORT EINGEBEN A 8 1 2 If e DA WW v Abbildung 21 Bildschirm f r die Kennworteingabe 3 16 Das Konfigurationsmen Das Konfigurationsmen des Transponders kann jederzeit durch Dr cken der Taste Men aufgerufen werden Sie k nnen durch Drehen des Scrollrads durch das Men navigieren um ein Untermen oder ein Men element auszuw hlen Dr cken Sie anschlie end das Scrollrad um das Untermen oder das Men element auszuw hlen Durch Dr cken der Taste Back Abbrechen gelangen Sie zur ck zur vorherigen Men ebene oder verlassen das Men system wenn Sie sich aktuell in der obersten Men ebene befinden Der Bildschirm des Hauptmen s ist in Abbildung 23 dargestellt Sie k nnen jederzeit zur obersten Men ebene zur ckkehren indem Sie die Taste Menu Men dr cken Sie k nnen das Men system jederzeit verlassen indem Sie die Taste Back Abbrechen eine Sekunde lang gedr ckt halten Die Struktur des Hauptmen s ist in Abbildung 22 dargestellt Einige Men elemente sind kennwortgesch tzt und k nnen nur mit dem Kennwort aufgerufen werden siehe 3 15 Bestimmte Men elemente sind nur im Inland AIS Modus verf gbar Weitere Informationen hierzu find
58. erf gung gestellten Informationen d rfen nicht als akkurate Grundlage angesehen werden Entscheidungen des Benutzers die auf dem vom Ger t zur Verf gung gestellten Informationen basieren erfolgen auf eigene Gefahr des Benutzers gt E Dieses Ger t nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks installieren gt Es wird empfohlen dieses Produkt nicht an Orten mit direkter Sonneneinstrahlung oder unterhalb einer Schutzscheibe zu installieren da dies zur berhitzung des Ger ts f hren kann Nicht versuchen dieses Ger t zu warten da dies Brand elektrischen Schlag oder Fehlfunktionen verursachen kann und die Garantie ung ltig macht Falls Sie Fehlfunktionen feststellen wenden Sie sich an Ihren Lieferanten oder Servicevertreter Den Transponder nicht an Stellen installieren wo Regen oder Wasser in das Ger t gelangen kann Dieses Produkt wurde f r die Installation und Verwendung in einer vor Feuchtigkeit gesch tzten Umgebung entwickelt NICHT ALLE SCHIFFE SIND MIT AIS AUSGESTATTET Der Wachoffizier sollte sich immer bewusst sein dass andere Schiffe besonders Freizeit Wasserfahrzeuge Fischereischiffe und Kriegsschiffe m glicherweise nicht mit AIS ausgestattet sind AIS Ger te die auf anderen Schiffen als obligatorischer Schiffsdatenschreiber installiert sind k nnen zudem basierend auf dem fachm nnischen Urteil des Kapit ns ausgeschaltet werden
59. ernes Display Eingang B EXT_DISP_IN GND Externes Display Eingang Erde isoliert in der Regel ein ECDIS Dieser Port wird mit 38400 Baud betrieben EXT_DISP_OUT A Externes Display Ausgang A EXT_DISP_OUT B Externes Display Ausgang B EXT_DISP_OUT GND Externes Display Ausgang Erde Anschluss an Dateneingang eines externen Display Systems in der Regel ein ECDIS Dieser Port wird mit 38400 Baud betrieben Seite 47 Installation Signalkennzeichnung PILOT_OUT GND Externes Display Ausgang Erde Datenport Anschl sskasten Beschreibung Funktion Pilot PILOT_IN A Externes Display Eingang A Anschluss f r den Pilotport Diese Anschl sse duplizieren PILOT_INB Externes Display Eingang B den Pilotstecker auf der PILOT_IN GND Externes Display Eingang Vorderseite des Transponders Erde isoliert und k nnen verwendet werden um den Pilotstecker bei Bedarf zu PILOT_OUTA Externes Display Ausgang A versetzen PILOT_OUT B Externes Display Ausgang B Beachten Sie beim Versetzen des Pilotsteckers dass A Steckerbuchsen Vierkantflansch 1 oder freih ngend 2 Geh usegr e 11 9 polige Std Sex 206486 1 2 oder quivalente mit den folgenden Abschl ssen verwendet werden m ssen TX A wird an Stift 1 angeschlossen TX Bwird an Stift 4 angeschlossen RX A wird an Stift 5 angeschlossen RX B wird an Stift 6 angeschlossen Abschirm
60. eschlossen ist Wenn wahre Richtungsinformationen nicht verf gbar sind arbeitet die Zielbeobachtung im Modus Norden oben Der Modus wird entweder als HDG UP oder NRT UP oben links auf dem Bildschirm Der Text K Steuerk wird ebenfalls auf der Zielerfassung angezeigt wenn im Modus Norden oben gearbeitet wird Seite 18 Betrieb 3 11 Mit AIS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeiten AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRMs k nnen von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen empfangen und auch an spezifische Schiffe adressierte Meldungen oder an alle Schiffe im Bereich bertragungsmeldungen gesendet werden 3 11 1 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen empfangen Der Empfang einer AIS Textmeldung wird durch das Vorhandensein des Meldungssymbols in der Statusleiste angezeigt Dieses Symbol wird immer dann angezeigt wenn ungelesene AIS Textmeldungen vorhanden sind Die Meldungen k nnen ber den Bildschirm Meldungen angezeigt und beantwortet werden siehe Abschnitt 3 8 Wenn eine sicherheitsbezogene Meldung eingeht wird der Benutzer ber eine Bildschirmmeldung sofort dar ber benachrichtigt Standardm ige Textmeldungen werden beim Empfang nicht angezeigt in der Statusleiste erscheint jedoch das Meldungssymbol 13 20 47 OK INT SICHERHEITSBEZ MELD Typ bertr SRM MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Kanal A Datum 29 01 2010 v _ M AV A
61. ffs ber den Anschlusskasten an den Transponder angeschlossen werden Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r den AIS Anschlusskasten bitte folgende Richtlinien F r das Verlegen der Kabel sollte um den AIS Anschlusskasten herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu dem Abmessungen des Anschlusskastens finden Sie in Abbildung 37 Die Umgebungstemperatur um den Anschlusskasten herum sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden Der Anschlusskasten darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks Der Anschlusskasten muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist Der Transponder ist mit vier selbstschneidenden Schrauben ausgestattet um den Anschlusskasten mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberfl che zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 38 Der Anschlusskasten muss sich in einem Abstand von 1 m vom AIS Transponder befinden damit die L nge des zum Lieferumfang geh renden Kabels f r die Datenschnittstelle ausreicht 178 mm 76 mm Abbildung 37 Abmessungen des Anschlusskastens Seite 40 Installation Abbildung 38 Montieren des Anschlusskastens 4 3 3 Installieren der GPS Antenne Der AIS950 AIS Transponder
62. g 10 F r Alarme die aktiv sind vom Bediener aber noch nicht best tigt wurden wird Nein in der Spalte Bes angezeigt Sobald ein Alarm vom Bediener best tigt wurde wird Ja in der Spalte Bes angezeigt Sie k nnen einen Alarm in der Liste mit dem Scrollrad ausw hlen und seine Details durch Dr cken des Scrollrads oder der Funktionstaste Anz anzeigen Die Ansicht der Alarmdetails ist in Abbildung 11 dargestellt 13 20 47 OK GE ALARMLISTE DATUM ZEN ALARM BES 25 11 16 13 Keine g ltigen ROT Ja 25 11 6 11 Steuerkurs verloren Ja 25 11 6 11 Externes EPFS Ja v Anz Bildschirm Abbildung 10 Alarmbildschirm 13 20 47 OK GE ALARMDETAILS ALARM Keine g ltigen ROT Daten ID 95 DATUM 25 11 2010 ZEIT 16 13 30 BESITE Ja Abbildung 11 Ansicht Alarmdetails Wenn Alarmbedingungen aktiv und unbest tigt sind bleiben alle angeschlossenen externen Alarmsysteme aktiviert Seite 17 Betrieb 3 10 Bildschirm Zielbeobachtung Im Bildschirm Zielbeobachtung werden die Positionen von anderen mit AlS ausgestatteten Schiffen und K stenstationen relativ zu Ihrem eigenen Schiff angezeigt Der Bildschirm Zielbeobachtung bietet eine einfache bersicht ber die AIS Ziele und sollte nicht als Ersatz f r die Anzeige von AlS Informationen auf einem dedizierten elektronischen Seekartensystem ECDIS betrachtet werden Steuerkurs Linie zeigt nach oben um Richtung anzu
63. geben 235687901 MMSI des ausgew hlten Ziels 27 Ziele Anzahl der Ziele auf dem Display Name des ausgew hlten Ziels MARY ROSE Steuerkurs Modus HDG UP Ausgew hlter Bereich 12nm Bildschirm Ausgew hltes Ziel Bereichsauswahltaste Abbildung 12 Bildschirm Zielbeobachtung Sie k nnen den Beobachtungsbereich durch Dr cken der Funktionstaste Bereich ndern die durch die Bereiche 48 24 12 6 3 1 und 0 5 nm wechselt Der Bereich bezieht sich auf den Radius des auf dem Bildschirm angezeigten u eren Bereichrings Einzelne Ziele k nnen mit dem Scrollrad ausgew hlt werden Bei Auswahl eines Ziels wird dieses in einem quadratischen Umriss angezeigt Wenn Sie das Scrollrad dr cken werden die vollst ndigen Schiffsdetails angezeigt Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zum Bildschirm Zielbeobachtung zu wechseln dr cken Sie die Taste Back Abbrechen F r ein AIS Ziel werden je nach Typ und Status des Ziels unterschiedliche Symbole angezeigt die in Abbildung 13 abgebildet sind Das eigene Schiffssymbol wird immer in der Mitte des Bildschirms angezeigt A Verlorenes Ziel Schiff D AtoN A Ziel Schiff Basisstation Eigenes Schiff SART Abbildung 13 Symbole f r die Zielbeobachtung Der Bildschirm Zielbeobachtung arbeitet im Steuerkurs Modus wenn eine Quelle mit wahren Steuerdaten an das AIS z B ein Kreiselkompass ang
64. h oder niedrig sein In der Regel wird die Einstellung niedrig verwendet es sei denn am AIS Transponder ist ein typgepr fter Sensor z B ein Kreiselkompass der Steuerkursdaten zur Verf gung stellt angeschlossen Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und navigieren Sie dann zu den Untermen s Installation Inland AIS um das Men Inland Schiffsdaten zu w hlen In diesem Bildschirm k nnen die oben beschriebenen inlandspezifischen Daten eingegeben werden F r das Inland AIS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsidentifikation aktualisiert werden e Die IMO Nummer sollte f r ein Binnenschiff auf 0 oder 00000000 gesetzt werden e Der Standard AIS Schiffstyp sollte auf den zutreffendsten Schiffstyp gesetzt werden weitere Informationen hierzu finden Sie in der Tabelle zu den Schiffstypen in Abschnitt 9 Seite 57 Installation Diese Aktualisierungen werden mit dem in Abschnitt 4 5 beschriebenen Prozess vorgenommenen Abmessungen des Binnenschiffs Beim Betrieb im Inland AIS Modus werden die L nge und N der Strahl des Schiffs bis auf 10 cm genau eingegeben Dies erfolgt zus tzlich zu den Schiffsabmessungen die von der Position der GPS Antenne abgeleitet und w hrend der Standardkonfiguration siehe Abschnitt 4 5 eingegeben wurden Die Eingabe erfolgt in Meter Die inlandsspezifischen L ngen und Breitenabmessu
65. ibung nummer 1 hhmmss ss Zeit der Position UTC 2 ILII a Breitengrad N S 3 yyyyy yy a L ngengrad O W 4 GC Modusindikator 5 XX Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 99 WIRD NICHT VERWENDET 6 X X Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit HDOP WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Antennenh he m oberhalb unterhalb Normalnull WIRD NICHT VERWENDET 8 X X Geoid Abstand m WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Alter der Differential Daten WIRD NICHT VERWENDET 10 X X ID der Differential Referenzstation WIRD NICHT VERWENDET 6 8 11 HDT Heading True Wahrer Steuerkurs Der wahre Steuerkurs des Schiffs in Grad produziert von einem HDT System oder Ger t HDT x x T hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 xx T Wahrer Steuerkurs Grad Seite 72 Technische Referenz 6 8 12 LRF Long Range Function Weitbereichsfunktion Dieser Satz wird in Anfragen und Antworten f r Weitbereichsabfragen verwendet LRF X XXXXXXXXX C C C C C C hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers 3 GC Name des Anforderers Zeichenfolge mit 1 bis 20 Zeichen 4 GC Funktionsanforderung 1 bis 26 Zeichen aus A Schiffsname Rufzeichen und IMO Nummer B Datum und Uhrzeit der Meldungserstellung C Position E Kurs ber Grund F Geschwindigkeit ber Grund Ziel und ETA
66. ibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 D Sequenznummer 1 9 3 x ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 a AIS Kanal A oder B 5 S S Eingekapselte ITU R M 1371 Funkmeldung 6 x Anzahl der F llbits 0 5 Seite 80 Abbildungen 7 Abbildungen 7 1 Gesamtabmessungen des AIS Transponders Seite 81 Abbildungen 7 3 Befestigungs ffnungen f r die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu F r Schraubengr e Nr 8 4 PL bohren Vorbohrergr e Nr 29 3 mm Bohrung ist 120 0mm j ausreichend 7 4 Abbildung der GPS Antenne nicht ma stabsgetreu 21 3mm ra Bei T 108mm 10 m RG58 Kabel TNC m nnlich Seite 82 Anhang A ERI Schiffstypen 8 Anhang A ERI Schiffstypen Die folgende Tabelle sollte verwendet werden um den UN ERI Schiffstyp wird im Inland AIS verwendet in den IMO Schiffstyp umzuwandeln der im Standard AIS Betrieb verwendet wird ERI Schiffstypen werden in der binnenschifffahrtspezifischen AIS Meldung 10 bertragen w hrend der ITU Schiffstyp in AIS Meldung 5 bertragen wird
67. igkeit ber Grund SOG und Kurs ber Grund COG die automatisch mit dem internen GPS Empf nger berechnet werden Statischen Daten sind Informationen zum Schiff die in den AIS Transponder programmiert werden m ssen Dazu geh ren e MMSI Nummer Rufnummer des mobilen Seefunkdienstes e Schiffsname e Rufzeichen des Schiffs sofern verf gbar e Schiffstyp e Abmessungen des Schiffs 2 3 AIS Betriebslizenzierung In den meisten L ndern ist der Betrieb eines AIS Transponders in den Bestimmungen der VHF Lizenz des Schiffes f r den Schiffsverkehr enthalten Das Schiff auf dem der AIS Transponder installiert werden soll muss daher eine aktuelle VHF Sprechfunklizenz besitzen in der das AIS System das Rufzeichen des Schiffs und die MMSI Nummer aufgef hrt sind Bitte wenden Sie sich an die zust ndigen Stellen in Ihrem Land um weitere Informationen bez glich der Anforderungen f r Funklizenzen f r Schiffe zu erhalten Seite 10 Betrieb 3 Betrieb Dieser Abschnitt setzt voraus dass der AIS950 Transponder entsprechend den Anweisungen im Abschnitt Installation dieses Handbuchs installiert wurde Bitte lesen Sie die Warnhinweise vorne in diesem Handbuch bevor Sie den AIS Transponder in Betrieb nehmen 3 1 Display und Bedienelemente Display Echolot BEE ER Sm Zur ck Taste ek SET Linke Funktionstaste Rechte Funktionstaste R Men taste 0000 Pilotstecker hin
68. ildung 22 Abbildung 23 Abbildung 24 Abbildung 25 Abbildung 26 Abbildung 27 Abbildung 28 Abbildung 29 Abbildung 30 Abbildung 31 Abbildung 32 Abbildung 33 Abbildung 34 Abbildung 35 Abbildung 36 Abbildung 37 Abbildung 38 Abbildung 39 Abbildung 40 Abbildung 41 Abbildung 42 Abbildung 43 Abbildung 44 Abbildung 45 Abbildung 46 Abbildung 47 Abbildung 48 Abbildung 49 Abbildung 50 Abbildung 51 Abbildung 52 Das AlS Netzwerk u u n0 nen en nk deal 9 Vorderseite des Transponders nn 11 Display layout es I ia 12 Auswahl des Hauptbedhenbildschimm nenn nnnnnnennnnnenennnn 13 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails 4s nennen 14 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten nn 14 Bildschirm Eigene dynamische Daten 15 Bildschirm Empfangene Meldungen 16 Ansicht Meldungsdetails 2 2 22224444424424400040020H0RR nn nnnnnnnn nr nnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnn 16 alle Ee VE 17 Ansicht Alarmdetails i 2 2 Ra LH 17 Bildschirm Zielbeobachtung 4444snnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnennnnnnnnnnnnnennnn nennen 18 Symbole f r die Zielbeobachtung sscesssssseessisnsnssennssesnsnaesitnnnnnesnnnnaesstnnnnestnananaetannnne 18 Benachrichtigung zur sicherheitsbezogenen Meldung 19 Meldungserstellung se ae nn a nina anne ne 20 Bildschirm Alambenachrtchtoumg mann 21 Re le 22 Benachrichtigung zur Weitebereichsabfrage mit aktiviertem Mo
69. ite Kanal A 9 XXXX Kanal B 10 x Bandbreite Kanal B 11 x Tx Rx Modussteuerung 12 x Sendeleistungssteuerung 13 a Informationsquelle 14 x Im Einsatz Flag 15 hhmmss ss Zeit der Im Einsatz nderung Seite 68 Technische Referenz 6 8 3 ACK Acknowledge Alarm Alarm best tigen Dieser Satz wird zum Best tigen einer vom Transponder gemeldeten Alarmbedingung verwendet ACK xxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 xxx ID Nummer der zu best tigenden Alarmaquelle 6 8 4 AIR AIS Interrogation Request Abfrageanforderung Dieser Satz unterst tzt ITU R M 1371 Meldung 15 Er stellt externen Anwendungen die M glichkeit zur Verf gung Anforderungen f r spezifische ITU R M 1371 Meldungen von entfernten AIS Stationen zu initiieren AIR XXXXXXXXX X X X X X X XXXXXXXXX X X xX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XXXXXXXXX MMSI der abgefragten Station 1 2 x x Von Station 1 angeforderte ITU R M 1371 Meldung 3 x Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 4 x x Nummer der zweiten Meldung von Station 1 5 x Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 6 XXXXXXXXX MMSI der abgefragten Station 2 7 xx Nummer der von Station 2 angeforderten Meldung 8 x Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 6 8 5 BBM Binary Broadcast
70. ken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 50 dargestellt Verwenden Sie das Scrollrad um zu einer Einstellung f r den regionalen Bereich zu scrollen und diese zum Bearbeiten auszuw hlen Folgen Sie anschlie end den Anweisungen zum Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich in Abschnitt 4 8 1 Seite 56 Installation 4 9 Inland AlIS Der AIS950 AIS Transponder unterst tzt sowohl den AIS Betrieb der Klasse A Hochsee SOLAS als auch den AIS Betrieb f r die Binnenschifffahrt Das Wechseln zwischen dem Klasse A und dem Inland AIS ist ber das Men system m glich und diese Einstellung sollte je nachdem in welcher Umgebung das Schiff eingesetzt wird w hrend der Installation vorgenommen werden Beim Betrieb im Inland AIS Modus sind zus tzliche Schiffs und Reisedaten erforderlich Diese sollten wie in den folgenden Abschnitten beschrieben konfiguriert werden Der Transponder speichert Schiffs und Reisedaten f r Klasse A Hochsee und Inland AIS N separat so dass zwei unabh ngige Konfigurationen erforderlich sind eine f r Klasse A und eine f r Inland AIS Wenn der Transponder an Bord eines Binnenschiffs installiert wird sollte die Standardkonfiguration der Schiffs und Reisedaten vor de zus tzlichen unten beschriebenen Konfiguration f r d
71. lagge Status f r die Fracht 1 2 oder 3 blaue Kegel oder blaue Flagge e Der statische Tiefgang des Schiffs bis auf den n chsten Zentimeter gerundet e Die berwasserh he des Schiffs bis auf den n chsten Zentimeter gerundet e Die Anzahl der Crewmitglieder 0 bis 254 oder unbekannt Passagiere 0 bis 8190 oder unbekannt und sonstiges Schiffspersonal 0 bis 254 oder unbekannt e Die Anzahl der Schlepper von O bis 6 Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen Reisedaten Wenn der AIS Transponder im Inland AIS Modus betrieben wird wird der Bildschirm f r die Eingabe der Reisedaten erweitert um die Eingabe der oben beschrieben zus tzlichen Daten zu erm glichen F r das Inland AIS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsreise aktualisiert werden e Ziel Das Reiseziel sollte wo m glich unter Verwendung der UN Ortscodes und der ERI Terminalcodes eingegeben werden Seite 32 Betrieb 3 19 4 Blaue Tafel Betrieb W hrend der Installation des AIS Transponders kann optional ein Schalter f r die blaue Tafel angeschlossen werden Dieser Schalter setzt den Blaue Tafel Status in bertragenen Inland AIS Positionsberichten entweder auf Gesetzt oder Nicht gesetzt Wenn kein Schalter f r die blaue Tafel installiert ist wird der Blaue Tafel Status als nicht verf gbar bertragen Wenn
72. llrad oder die Funktionstaste Anzeigen Der Bildschirm Empfangene Meldungen ist in Abbildung 8 und der Bildschirm Meldungsdetails ist in Abbildung 9 dargestellt Wenn ungelesene Meldungen vorhanden sind wird das Meldungssymbol in der Statusleiste angezeigt wie in 3 3 1 beschrieben r INT GPS lt 13 20 47 OK EMPF MELDUNGEN DATUM ZEIT VON 29 01 10 00 MARYR 29 01 09 55 556444321 28 01 21 45 REGENT Anz B R Sicherheit AD Sicherh Bildschirm Abbildung 8 Bildschirm Empfangene Meldungen INT GPS 13 20 47 OK MESSAGE DETAILS M bertr SRM MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Channel A Date 29 01 2010 Abbildung 9 Ansicht Meldungsdetails Seite 16 Betrieb 3 9 Alarmbildschirm Auf diesem Bildschirm wird der Status von AIS Systemalarmen angezeigt Wenn eine aktive aber noch nicht best tigte Alarmbedingung vorhanden ist blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste Wenn eine Alarmbedingung eintritt ohne dass Sie sich im Men system befinden wird sofort der Bildschirm Best tigung angezeigt der in Abschnitt 3 12 beschrieben ist Wenn eine Alarmbedingung eintritt w hrend Sie ein Feld im Men system bearbeiten blinkt das Alarmglockensymbol in der Statusleiste Auf dem Alarmbildschirm werden das Datum und die Uhrzeit der Aktivierung eine kurze Beschreibung des aktiven Alarms und sein Best tigungsstatus angezeigt siehe Abbildun
73. lusskasten und die Antenne installiert sind kann das Ger t in Vorbereitung auf die Inbetriebnahme angeschlossen werden 4 4 1 Antennenanschl sse Wenn die Antennen nicht bereits angeschlossen sind sollten die GPS und die VHF Antenne nun an den Transponder angeschlossen werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 40 und Abbildung 42 4 4 2 Datenanschl sse Der AIS950 Transponder ist f r die Verbindung zum Anschlusskasten mit einem 1 m langen 50 Wege Kabel ausgestattet Verbinden Sie den Anschlusskasten unter Verwendung des Datenkabels mit dem Transponder wie in Abbildung 43 dargestellt Anschlusskasten Abbildung 43 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder Seite 44 Installation 4 4 3 Sensorkonfiguration Der AIS950 Transponder verf gt ber sieben NMEA0183 IEC61162 1 2 Datenports f r die Verbindung mit den Sensoren und Display Ger ten des Schiffs wie in Tabelle 3 beschrieben Es gibt drei Eingangsports f r die Sensordaten des Schiffs und drei bidirektionale Ports f r den Anschluss von Display Ger ten z B von elektronischen Seekarten Es wird empfohlen f r die Anzeige von AIS Zielen ein AIS kompatibles elektronisches Seekartensystem an den AIS950 Transponder anzuschlie en Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss das AIS an Quellen f r die Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG Steuerkurs Drehgeschwindigkeit Ra
74. m L ngengrad 4 X X Erwarteter Fehler in der H he WIRD NICHT VERWENDET 5 xx ID Nummer des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET Seite 70 Technische Referenz GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt 6 X X Wahrscheinlichkeit der fehlenden Erkennung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Sch tzung der Verzerrung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET 8 X X Standardabweichung der Sch tzung der Verzerrung WIRD NICHT VERWENDET 6 8 8 GGA Global Positioning System GPS Fix Data GPS Ortungsdaten Dieser Satz stellt Zeit Positions und Ortungsspezifische Daten von einem GPS Empf nger zur Verf gung GGA hhmmss ss Illl a yyyyy yy a X XX X X X X M x x M x x xxxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss UTC Zeit der Positionsortung 2 ILII a Breitengrad N S 3 yyyyy yy a L ngengrad O W 4 x GPS Qualit tsindikator 5 XX Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 12 WIRD NICHT VERWENDET 6 X X Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Antennenh he oberhalb unterhalb Normalnull Geoid WIRD NICHT VERWENDET 8 M Einheiten der Antennenh he m WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Geoid Abstand
75. nder muss vor Inbetriebnahme mit Informationen zum Schiff konfiguriert werden auf dem er installiert ist Folgende Informationen sind erforderlich e MMSI MMSI Nummer des Schiffs Maritime Mobile Service Identity diese findet sich in der Regel in der VHF Funklizenz des Schiffs und sollte dieselbe MMSI sein die f r den VHF DSC Funk verwendet wird e Name Schiffsname max 20 Zeichen e Rufzeichen Funkrufzeichen des Schiffs max 7 Zeichen e IMO Nr IMO ID Nummer des Schiffs sofern zutreffend e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die am AIS Transponder angeschlossen ist internes GPS e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die an externe Positionsquellen angeschlossen ist die wiederum mit dem AIS Transponder verbunden sind Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie die Option Installation und dann ID festlegen Sie werden anschlie end aufgefordert ein Kennwort einzugeben Das Standardkennwort lautet 00000000 acht Nullen Weitere Informationen zu Kennw rtern und Sicherheit finden Sie in Abschnitt 3 15 Nach der erfolgreichen Kennworteingabe k nnen die MMSI der Name das Rufzeichen und die IMO Nummer des Schiffs eingegeben werden Seite 52 Installation Um die Standorte der GNSS Antennen einzugeben wechseln Sie zur ck zum Hauptmen und w hlen Sie Abmessungen und dann wie erforderlich die Option Intern oder Extern Die
76. ne dynamische und Reisedaten Daten Zielbeob de Alarme Empf Abbildung 4 Auswahl des Hauptbedienbildschirm Seite 13 Betrieb 3 5 Zielliste Der Bildschirm Zielliste wird standardm ig nach dem Einschalten angezeigt Auf diesem Bildschirm werden der Name oder MMSI der Bereich in nautischen Meilen und die Peilung in Grad von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt Das n chste Schiff wird oben in der Liste angezeigt In der Zielliste werden nur die 200 n chsten Schiffe angezeigt Weiter entfernte Schiffe k nnen angezeigt werden wenn ein AIS f higes externes Display RADAR oder ECDIS am Transponder angeschlossen ist 13 20 47 OK INT ZIELLISTE NAME MMSI RNG NM BRG deg MARY ROSE 001 5 254 0 REGENT 003 0 013 0 ANNE GALLANT 012 5 135 5 235789543 015 0 003 0 456723557 030 0 087 5 v W hlen Bildschirm y INT 13 20 47 OK GPS SCHIFFSDETAILS Stationstyp Klasse A MMSI 235687901 Name gt gt MARY ROSE Rufzeichen MYR7A IMO Nr 4325640 v Vorh Schiff N Schiff Abbildung 5 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails Wenn der Bildschirm Zielliste angezeigt wird k nnen Sie mit dem Scrollrad durch die Liste navigieren Sie k nnen die vollst ndigen Details des hervorgehobenen Schiffs anzeigen indem Sie die Funktionstaste W hlen oder das Scrollrad dr cken Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zur Zielliste zu
77. ngen sollten bei der Eingabe der Standardkonfiguration bis zum n chsten Meter aufgerundet werden Beide Abmessungsdatens tze sollten sich auf die maximale rechteckige Gr e des Konvois beziehen 4 9 3 Eingeben von Einstellungen f r die Binnenschiffsreise F r den Inlandsbetrieb sind neben einigen nderungen an der Standard AlS Konfiguration zus tzliche Daten zur Schiffsreise erforderlich In den AIS Transponder m ssen folgende zus tzliche Informationen eingegeben werden e Der Ladestatus des Schiffs als Beladen oder Unbeladen e Die Anzahl der blauen Kegel oder Blaue Flagge Status f r die Fracht 1 2 oder 3 blaue Kegel oder blaue Flagge e Der statische Tiefgang des Schiffs bis auf den n chsten Zentimeter gerundet e Die berwasserh he des Schiffs bis auf den n chsten Zentimeter gerundet e Die Anzahl der Crew Mitglieder Passagiere und sonstiger Mitglieder der Schiffsbesatzung e Die Anzahl der Schlepper von 0 bis 6 Die zus tzlichen Identifikationsdaten k nnen ber das Hauptmen eingegeben werden Dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen Reisedaten Wenn der AIS Transponder im Inland AIS Modus betrieben wird wird der Bildschirm f r die Eingabe der Reisedaten erweitert um die Eingabe der oben beschrieben zus tzlichen Daten zu erm glichen F r das Inland AIS m ssen die folgenden standardm igen Daten zur AIS Schiffsreise aktualisiert werden e Ziel Das Reiseziel sollte wo m glich
78. nsponders ausgef hrt Es wird empfohlen den Transponder zum berwachen von AIS Schiffen w hrend der Navigation an ein kompatibles Radar oder ECDIS Electronic Chart Display System anzuschlie en 3 2 Transponder einschalten Der AIS950 Transponder hat keinen Netzschalter und wurde so entwickelt dass er dauerhaft eingeschaltet ist Beim ersten Einschalten wird auf dem Display zun chst f r etwa 5 Sekunden der Text Automatisches Identifikationssystem und anschlie end der Hauptbedienbildschirm angezeigt 3 3 Display layout Das Display Layout ist in Abbildung 3 dargestellt Auf allen Bedienbildschirmen werden die Uhrzeit die Statusleiste Scrollindikatoren und relevante Funktionstasten angezeigt Die angezeigte Uhrzeit ist UTC Zeit Wenn vom internen GNSS Modul keine UTC Zeit verf gbar ist wird auf dem Display statt der Uhrzeit angezeigt UTC Zeit Statusleiste HH MM SS V A Hauptanzeigebereiche gt Scrollindikatoren Y W hlen Bildschirm Linke Funktionstaste Rechte Funktionstaste Abbildung 3 Display layout 3 3 1 Symbole in der Statusleiste In der Statusleiste wird der aktuelle Transponderstatus mit Hilfe von Symbolen angezeigt Die Bedeutung der einzelnen Symbole ist in Tabelle 1 beschrieben Symbol Beschreibung OK Der Transponder funktioniert normal TX Wird nach jeder bertragung eine Sekunde lang angezeigt Rx Wird nach jeder empfangenen Meldung eine Sek
79. nstallation das Einrichten und Verwenden dieses Produkts vorgesehen Es wurden alle Anstrengungen unternommen um die Genauigkeit dieses Handbuchs sicherzustellen Aufgrund der kontinuierlichen Produktentwicklung kann es jedoch sein dass dieses Handbuch nicht in allen Aspekten genau ist Daher wird keine Garantie angeboten Wenn Sie hinsichtlich irgendwelcher Aspekte Zweifel haben wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler Seite 8 Einf hrung 2 Einf hrung 2 1 ber AIS Das automatische Identifikationssystem AIS ist eine Meldesystem f r Positions und Schiffsdaten im Schiffsverkehr Es erm glicht Schiffen die mit AIS ausgestattet sind ihre Position Geschwindigkeit ihren Kurs und weitere Informationen z B Schiff ID mit hnlich ausgestatteten Schiffen dynamisch auszutauschen und regelm ig zu aktualisieren Die Position wird vom GPS Global Positioning System abgeleitet und die Kommunikation zwischen Schiffen erfolgt ber den digitalen VHF Seefunkbereich Es gibt mehrere Typen von AIS Ger ten Klasse A Transponder Diese sind f r Schiffe der Berufsschifffahrt vorgesehen z B f r Frachtschiffe oder gro e Passagierschiffe Klasse A Transponder bertragen mit einer h heren VHF Signalst rke als Klasse B Transponder und k nnen daher von weiter entfernten Schiffen empfangen werden und au erdem h ufiger senden Klasse A Transponder sind Vorschrift auf allen Schiffen ber 300 BRZ in internationaler Fahrt und bei bes
80. onders geh renden Komponenten Der folgende Abschnitt enth lt eine kurze bersicht ber die einzelnen Komponenten Bitte stellen Sie sicher dass alle Komponenten vorhanden sind Sollten Komponenten fehlen wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler Transponder Panel Montagehalterungen Montageschablone Anschlusskasten Zapfenhalterung Produkthandbuch Datenkabel GPS Antenne Netzkabel Schrauben Installations HM I kurzanlei tung Betriebs kurzanlei tung Abbildung 33 Inhalt der Verpackung AIS950 AIS Transponder der Der Haupttransponder samt Display Datenkabel Ein 1 m langes 50 Wege Datenkabel um die seriellen Datenports des Transponders mit dem Anschlusskasten zu verbinden Anschlusskasten Stellt Schraubanschl sse f r die Datenverbindungen zu Schiffssensor und Display Systemen zur Verf gung Netzkabel Ein 2 m langes Netzkabel f r den Transponder Das Netzkabel umfasst zudem Anschl sse f r den Alarmausgang Zapfenhalterung Halterung f r das Montieren des Transponders oberhalb einer flachen Oberfl che z B ber einer Instrumententafel Panel Montagehalterungen Klemmhalterungen die beim Montieren des Transponders durch ein Panel verwendet werden b ndige Montage Befestigungsschrauben Acht Befestigungsschrauben f r das Montieren des Transponders bei Verwenden der Zapfenhalterung und des Anschlusskastens Benutzer und Installationshandbuch Dieses
81. orderungen B C E und E Der LR2 Satz enth lt die Informationen die von den Funktionszeichen B C E und F angefordert wurden LR2 Xx XXXXXXXXX XXXXXXXX hhmmss ss llll ll a yyyyy yy a x x T x x N hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 XXXXXXXXX Datum TTMMJJJJ 8 stellig 4 hhmmss ss Zeit der Position UTC 5 IL Ia Breitengrad N S 6 yyyyy yy a L ngengrad O W 7 x x T Wahrer Kurs ber Grund Grad 8 x X N Geschwindigkeit ber Grund Knoten Seite 78 Technische Referenz 6 9 7 LR3 Long range reply for function requests l O P Ur and W Weitbereichsantwort f r Funktionsanforderungen O P U und W Der LR3 Satz enth lt Informationen die von den Funktionszeichen I O P U und W angefordert wurden LR3 x XXXXXXXXX C C XXXXXX hhmmss Ss X X CC X X X X X X X x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 GC Reiseziel 1 20 Zeichen 4 XXXXXX ETA Datum TTMMJJ 5 hhmmss ss ETA Zeit Wert bis zur n chsten Sekunde 6 X X Tiefgang Wert bis 0 1 m 7 cc Schiff Fracht ITU R M 1371 Tabelle 18 8 X X Schiffsl nge Wert bis zum n chsten Meter 9 X X Schiffsbreite Wert bis zum n chsten Meter 10 X X Schiffstyp 11 X X Passagiere 0 8191 6 9 8 TXT
82. reisespezifischen Daten startet der Transponder den normalen Betrieb Um die Installation abzuschlie en sollte der ordnungsgem e Betrieb wie folgt berpr ft werden 1 Schlie en Sie das Men system und wechseln Sie zur ck zum Hauptbedienbildschirm Dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Eigene dynamische Daten angezeigt wird 2 Stellen Sie sicher dass die angezeigte Position der Kurs die Geschwindigkeit und der Steuerkurs korrekt sind indem Sie die Daten mit dem Display das mit der verbundenen Positionsquelle verkn pft ist und anderen Datenquellen vergleichen 3 Stellen Sie sicher dass das Statussymbol OK anzeigt und dass das Symbol TX regelm ig blinkt 4 Wenn sich das Schiff in einem Gebiet befindet in dem andere mit AIS ausgestattete Schiffe vorhanden sind dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Zielliste angezeigt wird Stellen Sie sicher dass die Daten von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt werden Der AIS950 Transponder ist nun betriebsbereit und sollte eingeschaltet bleiben es sei denn es liegt eine anderweitig lautende Autorisierung seitens der lokalen Seefahrtsbeh rde vor Das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch sollte nun ausgef llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 8 Einstellungen f r den regionalen Bereich Der Transponder kann mit Einstellungen f r den regionalen Bereich manuell programmiert werden Diese Einstellungen steuern die
83. rt ist werden die Daten des externen GPS vom Transponder nicht akzeptiert Wenn kein DTM Satz erforderlich ist wird das WGS84 Datum als Koordinatenursprung verwendet und das externe GPS Ger t muss so konfiguriert werden dass es die Position unter Verwendung dieses Datums ausgibt Seite 45 Installation 4 4 4 Anschl sse des Anschlusskastens Der Anschlusskasten verf gt f r jeden der sieben Datenports ber Schraubanschl sse Die Anschl sse und Funktionen der einzelnen Verbindungen sind in Tabelle 4 definiert Alle Anschl sse sind auf der Leiterplatte des Anschlusskastens der Deutlichkeit halber gekennzeichnet Ein Diagramm mit den im Anschlusskasten verf gbaren Anschl sse ist in Abbildung 44 dargestellt Es wird empfohlen abgeschirmte Kabel zu verwenden wenn Sie Schiffssensoren und Display Systeme an den Anschlusskasten anschlie en Schlie en Sie die Kabelabschirmung im Anschlusskasten an die Klemmleiste an die mit shields Abschirmungen markiert ist Es ist m glich die Leiterplatte aus dem Anschlusskasten zu entfernen um das Anschlie en der Kabel an die Schraubanschl sse w hrend der Installation zu erleichtern Schlie en Sie sie nur an einem Ende an N Schlie en Sie nicht die Abschirmung des externen Ger ts und die des Anschlusskastens an Bidirektionale Datenports Zum Transponder Abschluss Jumper Sensordateneing nge
84. sche Referenz 6 8 1 ABM Addressed Binary and Safety Related Message Adressierte bin re und sicherheitsbezogene Meldung Dieser Satz erm glicht dass externe Anwendungen mit dem AIS Transponder bin re und sicherheitsbezogene Meldungen ber AIS Meldungen 6 und 12 bertragen kann l ABM X X X XXXXXXXXX X X X S S xX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 2 x Satznummer 3 x Sequenzielle Meldungskennung 4 XXXXXXXXX Die MMSI des Ziel AlS Transponders f r die ITU R M 1371 Meldung 5 x AlS Kanal f r das bertragen der Funkmeldung 6 x x ID der ITU R M 1371 Meldung 7 S S Eingekapselte Daten 8 x Anzahl der F llbits 0 5 6 8 2 ACA AIS Regional Channel Assignment Message Meldung zur AlS Kanalzuweisung Dieser Satz wird verwendet um Kanalverwaltungsinformationen sowohl einzugeben als auch abzurufen ACA x llll ll a yyyyy yy a lli il a yyyyy yy a x xxxx X xXXX X X X a x hhmmss ss hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Sequenznummer 0 9 2 IILILa Region Nordost Ecke Breitengrad N S 3 yyyyy yy a Region Nordost Ecke Breitengrad O W 4 II I a Region S dwest Ecke Breitengrad N S 5 yyyyy yy a Region S dwest Ecke Breitengrad O W 6 x Gr e der bergangszone 7 XXXX Kanal A 8 x Bandbre
85. schwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 10 A Status Grundgeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET Seite 75 Technische Referenz 6 8 18 VSD Voyage Static Data Statistikdaten zur Reise Dieser Satz wird verwendet um Informationen zur Seereise des Schiffs einzugeben VSD x x X X X X C C hhmmss ss xx xx x X x x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Schiffstyp und Frachtkategorie 0 255 2 X X Maximaler aktueller statischer Tiefgang 0 25 5 m 3 X X Passagiere an Bord 0 8191 4 GC Ziel 1 20 Zeichen 5 hhmmss ss Gesch tzte Ankunftszeit am Ziel UTC 6 XX Gesch tzter Ankunftstag am Ziel 00 31 UTC 7 XX Gesch tzter Ankunftsmonat am Ziel 00 12 UTC 8 X X Navigationsstatus 0 15 9 X X Regionale Anwendungsflags 0 15 6 8 19 VTG Course over ground and ground speed Kurs ber Grund und Grundgeschwindigkeit Der tats chliche Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffs relativ zum Grund VTG x x T X X M x x N x x K a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x x T Wahrer Kurs ber Grund Grad 2 x x M Magnetischer Kurs ber Grund Grad WIRD NICHT VERWENDET 3 x x N Geschwindigkeit ber Grund Knoten 4 x x K Geschwindigkeit ber Grund Km h 5 a Modusindikator A Autonomer Modus D
86. sponder wird ber das zum Lieferumfang geh rende 4 Wege Strom und Alarmkabel mit Strom versorgt wie in Abbildung 47 dargestellt Stromanschluss Abbildung 47 Stromanschluss Das Strom und Alarmkabel enth lt vier Dr hte die gem Tabelle 6 angeschlossen werden sollten Drahtfarbe Funktion Anschlie en an Braun Stromversorgung 12 V oder 24 V DC Stromversorgung von der Notstromquelle des Schiffs Schwarz Stromversorgung Stromversorgungserde Wei Alarmrelais Arbeitskontakt Alarmsystem Br cke Blau Allgemeiner Alarmrelaiskontakt Alarmsystem Br cke Tabelle 6 Stromversorgungsanschl sse Der Anschluss an eine Notstromquelle ist eine IMO Anforderung f r SOLAS Schiffe Seite 50 Installation Die Werte f r den Nennstrom und die empfohlenen Werte f r den Ansprech und Schaltkreisstrom lauten wie folgt e Eine 12 V DC Versorgung sollte 4 0 A leisten k nnen und bei 8 0 A abgesichert sein e Eine 24 V DC Versorgung sollte 2 0 A leisten k nnen und bei 4 0 A abgesichert sein Die Nennspannung des Alarmrelais betr gt 220 V DC oder 2 A DC oder 60 W maximal Die Alarmanschl sse am Stromanschluss sind Duplikate der Anschl sse die ber den Anschlusskasten verf gbar und in Abschnitt 4 4 beschrieben sind Auf der R ckseite des Transponders befindet sich der Erdungsbolzen des Geh uses
87. sprechenden Schiffstypcodes Zweite Stelle Frachttyp wo nicht vordefiniert Alle Schiffe dieses Typs 0 Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 1 Kategorie A bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 2 Kategorie B bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 3 Kategorie C bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 4 Kategorie D bef rdern Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden ol o N On Om Keine zus tzlichen Informationen Tabelle 9 Typcodes f r Schiffe mit Fracht Seite 54 Installation 4 6 ndern des Kennworts Im Anschluss an die Konfiguration des Transponders sollte das standardm ige Installationskennwort 00000000 in ein anderes achtstelliges Kennwort ge ndert werden Sie k nnen das Kennwort ndern indem Sie das Hauptmen Installation und dann das Untermen Kennwort ndern w hlen Es wird eine Eingabeaufforderung f r das vorhandene Kennwort angezeigt Anschlie end m ssen Sie das neue Kennwort eingeben und best tigen bevor es gespeichert und aktiviert wird Das Kennwort sollte im Installationsprotokoll in Abschnitt 9 notiert werden 4 7 Best tigen des ordnungsgem en Betriebs Im Anschluss an die Eingabe der Schiffs Identifikation und der
88. st tzen Auf diese Daten kann ber das Men Wartung zugegriffen werden Die Men seite Diagnose ist in Abbildung 29 abgebildet Uber dieses Men k nnen Sie auf mehrere Funktionen zugreifen Interner GPS Status gibt den GPS Sperrstatus die Anzahl der Satelliten in Sicht und in Gebrauch und den Betriebsmodus an ADC und VSWR stellen interne Systeminformationen zur Verf gung die ausschlie lich f r die Installation und Wartung verwendet werden Sensorstatus stellt Details zu den Einstellungen des Sensorports zur Verf gung 13 20 47 OK INT DIAGNOSE ADC und VSWR SENSORPORT STATUS Ablehnen Antworten S Abbildung 29 Men Diagnose 3 17 Tanker Modus Gem der ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers amp Terminals ISGOTT steht im AIS Transponder ein 1 W bertragungsmodus zur Verf gung Wenn Schiffstyp als Tanker definiert ist siehe Abschnitt 4 5 3 und der Navigationsstatus auf Angelegt siehe Abschnitt 4 5 3 gestellt ist dann wird die Transponderleistung automatisch auf 1W gestellt Wenn diese Bedingungen eintreten wird ein Best tigungsbildschirm wie in Abbildung 30 dargestellt angezeigt Wenn der Tanker Modus aktiviert ist siehe Abschnitt3 3 wir in der Statusleiste ein 1 W Symbol angezeigt 13 20 47 OK Nu TANKER MODUS Tanker Modus wird gest bertrag leist ist Ger Leist 1W Best tigen Abbildung 30 Best tigungs
89. tallation im Abschnitt 3 16 und in den Installationsinformationen in Abschnitt 4 3 7 Eigene dynamische Daten Auf diesem Bildschirm werden aktuelle dynamische Daten von Sensoren angezeigt die am Transponder und oder dessen integrierten GNSS Empf nger angeschlossen sind Dies sind Echtzeit Informationen die regelm ig an andere mit AIS ausgestattete Schiffe bertragen werden Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt Aktuelle Uhrzeit und aktuelles Datum UTC Breitengrad L ngengrad SOG Geschwindigkeit ber Grund COG Kurs ber Grund Steuerkurs ROT Drehgeschwindigkeit Positionsgenauigkeit RAIM Status Verwendetes GNSS intern oder extern INT 13 20 47 OK GPS EIG DYN DATEN Zeit 13 24 04 Lat 51 16 7904N Long 002 27 9458 SOG 010 0kts COG 134 0 Y Q Abbildung 7 Bildschirm Eigene dynamische Daten Seite 15 Betrieb 3 8 Empfangene Meldungen Auf diesem Bildschirm werden AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRM angezeigt die von anderen AIS Stationen empfangen wurden Die zuletzt empfangene Meldung wird oben in der Liste angezeigt In der Meldungsliste werden das Datum und die Uhrzeit des Empfangs der Name oder die MMSI der sendenden Station und der Typ der Meldung Text oder SRM angezeigt Um den Inhalt der Meldung anzuzeigen w hlen Sie die gew nschte Meldung mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie dann entweder das Scro
90. te of Turn ROT und Positionsinformationen angeschlossen sein Bei den drei Sensorports handelt es sich um reine Datenports f r den Anschluss der Daten von Schiffssensoren Die vier verbleibenden Ports sind bidirektionale Hochgeschwindigkeitsanschl sse die die Datenein und ausgabe vom AIS unterst tzen Diese Ports sind f r den Anschluss an ECDIS AIS f hige RADAR Displays und Pilotger te geeignet S mtliche Dateneingangsanschl sse sind optisch isoliert Datenport Funktion Typ Standard Baudrate 1 Sensor 1 Eingang Nur Empfang 4800 DGPS COG SOGI LAT LON 2 Sensor 2 Eingang Nur Empfang 4800 Drehgeschwindigkeit 3 Sensor 3 Eingang Nur Empfang 4800 Gyro Steuerkurs 4 Externes Display ECDIS Bidirektional 38400 5 Pilotport Bidirektional 38400 6 Weitbereich Bidirektional 38400 7 DGPS Beacon Empf nger Bidirektional 4800 Tabelle 3 Serielle Datenports Alle Sensorports k nnen ber das Men Sensorkonfiguration konfiguriert werden das Sie unter dem Hauptmen gt Installation gt finden Im Men f r die Sensorkonfiguration haben Sie die M glichkeit die Anforderung f r externe GPS Sensoren zu deaktivieren um einen DTM Satz Datum zur Verf gung zu stellen da nicht alle externen GPS Ger te diesen Satz zur Verf gung stellen Wenn ein externes GPS Ger t das keinen DTM Satz zur Verf gung stellt am Transponder angeschlossen ist und der Transponder f r DTM S tze konfigurie
91. ter Schutzabdeckung Abbildung 2 Vorderseite des Transponders Die Vorderseite des Transponders mit den einzelnen Bedienelementen ist in Abbildung 2 abgebildet Men taste ber diese Taste k nnen Sie von jedem Bildschirm aus auf das Setup und Konfigurationsmen zugreifen Back Taste Mit dieser Taste k nnen Sie den aktuellen Vorgang abbrechen in die vorherige Men ebene wechseln oder die Taste je nachdem welcher Vorgang gerade ausgef hrt wird als R cktaste verwenden Scrollrad Mit dem Scrollrad k nnen Sie die auf dem Display angezeigten Informationen und Men elemente ausw hlen und Text und Zahlen bearbeiten Sie k nnen das Scrollrad auch dr cken um die Dateneingabe zu best tigen oder um Informationen auf dem Display auszuw hlen Rechte und linke Funktionstaste Die Funktion dieser Tasten wird im Display Bereich direkt ber der jeweiligen Taste angezeigt Die Funktion ist von dem gerade ausgef hrten Vorgang abh ngig Echolot Das Echolot gibt bei Bet tigen einer Taste ein akustisches Signal aus Tastent ne k nnen ber das Men Benutzereinstellungen aktiviert oder deaktiviert werden Pilotstecker Der Pilotstecker stellt eine AIS Verbindung f r Lotsen zur Verf gung die den IMO Standard Pilotsteckverbinder verwenden Seite 11 Betrieb Display Auf dem Display werden wichtige AIS Betriebsdaten angezeigt Au erdem wird ber das Display die Konfiguration des Tra
92. timmten Passagierschiffen die dem SOLAS bereinkommen unterliegen Inland AlS Stationen hneln Transpondern der Klasse A verf gen aber ber zus tzliche Funktionen zur Verwendung auf Binnenwasserwegen Klasse B Transponder In vielerlei Hinsicht mit Klasse A Transpondern vergleichbar sind aufgrund weniger strikter Leistungsanforderungen in der Regel kosteng nstiger Klasse B Transponder bertragen mit einer niedrigeren Signalst rke und einer niedrigeren Melderate als Klasse A Transponder AIS Basisstationen AIS Basisstationen werden von Schiffsverkehrssystemen verwendet um die bertragungen von AIS Transpondern zu berwachen und zu steuern AtoN Transponder Aids to Navigation AtoNs sind Transponder die auf Bojen oder anderen Gefahren f r die Schifffahrt montiert werden und Details ihrer Position an sich in der N he befindliche Schiffe bertragen AIS Empf nger AIS Empf nger empfangen bertragungen von Klasse A Transpondern Klasse B Transpondern AtoNs und AIS Basisstationen bertragen jedoch keine Informationen zu dem Schiff auf dem sie installiert sind Der AIS950 ist ein kombinierter Klasse A lnland AlS Transponder Abbildung 1 Das AIS Netzwerk Seite 9 Einf hrung 2 2 Statische und dynamische Schiffsdaten Die von einem AIS Transponder bertragenen Informationen sind in zwei Kategorien unterteilt statische und dynamische Daten Zu den dynamischen Schiffsdaten geh ren Position Geschwind
93. tntttnrttnstaesttorttttttnnnnasnettnnntnn nEn 44 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder 44 Anschl sse des Anschlusskasiens nenn nennen 46 Beispielverbindung zu externem Display Ger t 49 Optionen f r den Leitungsabschluss mann 49 edel El e UE 50 RS232 Anschluss f r PC Daten 51 Messen der Abmessungen des Schiffs nn 53 Bildschirm Regionale Bereiche A 55 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten AA 56 Bildschirm zum Best tigen der Einstellungen f r den regionalen Bereich 56 Seite 5 Abbildung 53 Anschluss des Schalters f r die blaue Taiel nenn Abbildung 54 Schema des Emgangsports nennen Abbildung 55 Schema des Datenausgangeports nennen nennen Seite 6 Hinweise 1 Hinweise Achten Sie beim Lesen dieses Handbuchs besonders auf Warnungen die mit dem links abgebildeten Warndreieck markiert sind Dies sind wichtige Hinweise zur Sicherheit Installation und Verwendung des Transponders gt 1 1 Sicherheitshinweise Dieses Ger t muss entsprechend den Anweisungen in diesem Handbuch installiert werden Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann sich folgenreich auf die Leistung und Zuverl ssigkeit des Ger ts auswirken Es wird dringend empfohlen die Installation und Konfiguration dieses Produkts von einem geschulten Techniker vornehmen zu lassen Dieses Ger t ist als Hilfe f r die Navigation vorgesehen und ist kein Ersatz f r eine ordnungsgem e Navigation Die vom Ger t zur V
94. tungsanforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC60945 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt 2002 Allgemeine Anforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC61162 1 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt 2008 Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger IEC61162 2 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt 1998 Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger Hochgeschwindigkeits bertragung ITU R Technische Anforderungen f r automatische Identifikationssysteme die das Zeitmultiplexverfahren M 1371 3 TDMA Time Division Multiple Access im mobilen VHF Seefunk verwenden IEC61108 1 Globale Navigationssatellitensysteme GNSS 2003 Teil 1 Global Positioning System GPS Empf ngerger te Leistungsstandards Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse CCNR VTT Zentralkommission f r die Rheinschifffahrt Inland AlS Ger te 1 01 2008 Standard f r die Schiffsverfolgung und aufsp rung in der Binnenschifffahrt 5 2 Physikalische Daten Abmessungen des Transponders 195 mm x 105 mm x 157 mm B x H x T siehe 7 1 f r Zeichnung Gewicht des Transponders 1 5 kg Abmessungen des Anschlusskastens 178 mm x 76 mm x 52 mm siehe 7 2 f r Zeichnung Gewicht des Anschlusskastens 0 35
95. uf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zur Geschwindigkeit ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Steuerkurs verloren oder Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen ung ltig Steuerkursdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt oder wenn der Steuerkurs nicht definiert ist Keine g ltigen ROT Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Daten zur Drehgeschwindigkeit von den angeschlossenen Sensoren oder ber die interne Berechnung erh lt Tabelle 2 Alarmbedingungen Ein neuer Alarm wird angezeigt indem der Bildschirm Alarmbenachrichtigung eingeblendet wird siehe Abbildung 16 Wenn ein Alarm aktiv ist und vom Benutzer noch nicht best tigt wurde blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste INT 13 20 47 OK GPS ALARMBENACHRICHTIG ID ALARM 32 Steuerkurs verloren ung ltig 25 Externes EPFS verloren Abbildung 16 Bildschirm Alarmbenachrichtigung Im Bildschirm Alarmbenachrichtigung k nnen Sie den Alarm durch Dr cken der Funktionstaste BES sofort best tigen oder durch Dr cken der Funktionstaste Zu Liste die Liste der aktiven Alarme anzeigen Sobald ein Alarm best tigt ist wird er in der Alarmliste so lange angezeigt so lange die zu Grunde liegende Alarmbedingung aktiv ist Das Vorhandensein von aktiven aber best tigten Alarmbedingungen wird durch die kontinuierliche Anzeige des Alarmsymbols in der St
96. unde lang angezeigt INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine GPS g ltige Positionsortung hat EXT Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer GPS GPS Empf nger eine g ltige Positionsortung hat INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine DGPS g ltige Differential Positionsortung hat Seite 12 Betrieb Symbol Beschreibung EXT DGPS Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer GPS Empf nger eine g ltige Differential Positionsortung hat NO GPS Wird angezeigt wenn keine g ltige interne oder externe Positionsortung vorhanden ist Wird angezeigt wenn ungelesene sicherheitsbezogene AIS Textmeldungen verf gbar sind Blinkt wenn ein Alarm aktiv ist wird dauerhaft angezeigt wenn ein Alarm aktiv jedoch best tigt ist 1W Wird angezeigt wenn der Transponder in den 1W Modus gesetzt wurde Wird angezeigt wenn der AIS Transponder im Modus Binnenwasserstra en betrieben wird Tabelle 1 Statussymbole 3 4 Hauptbildschirme f r die Bedienung Im normalen Betrieb zeigt das Display einen von sechs Hauptbildschirmen f r die Bedienung an Der n chste Bildschirm kann jederzeit durch Dr cken der Funktionstaste Bildschirm ausgew hlt werden wie in Abbildung 4 dargestellt In den folgenden Unterabschnitten werden die einzelnen Bedienbildschirme ausf hrlicher beschrieben Zielliste Eigene Schiffs Eige
97. ung Siehe Abschnitt 6 8 2 6 9 3 ALR Set Alarm State Alarmstatus festlegen Dieser Satz wird verwendet um lokale Alarmbedingungen und statuswerte sowie den Status der Alarmbest tigung anzugeben ALR hhmmss ss xxx A A c c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Uhrzeit der nderung der Alarmbedingung UTC 2 XXX Lokale Alarmnummer Kennung 3 A Alarmbedingung A Schwellenwert berschritten V nicht berschritten 4 A Best tigungsstatus des Alarms A best tigt V nicht best tigt 5 GC Beschreibungstext des Alarms 6 9 4 LRF AIS Long Range Function AlS Weitbereichsfunktion Siehe Abschnitt 6 8 12 Seite 77 Technische Referenz 6 9 5 LR1 Long range reply with destination for function request A Weitbereichsantwort mit Ziel f r Funktionsanforderung A Der LR1 Satz identifiziert das Ziel f r die Antwort und enth lt Informationen die vom Funktionszeichen A angefordert wurden LR1 X XXXXXXXXX XXXXXXXXX C C C C XXXXXXXXX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers Antwortziel 4 LG Schiffsname 1 bis 20 Zeichen 5 GC Rufzeichen 1 bis 7 Zeichen 6 XXXXXXXXX IMO Nummer 9 stellige Nummer 6 9 6 LR2 Long range reply for function requests B C E and F Weitbereichsantwort f r Funktionsanf
98. ung wird an Stift 9 angeschlossen Tabelle 4 Anschl sse der seriellen Datenports Diese Einstellungen bezieht sich auf den IEC61 162 1 oder IEC61162 2 Betrieb Seite 48 Installation Ein Beispiel f r den Anschluss an ein externes Display Ger t ist in Abbildung 45 dargestellt Anschl sse an andere Ger te und Sensoren folgen demselben Schema Verwenden Sie zum Ermitteln der Signalleitungen A und B auf externen Ger ten einen digitalen Spannungsmesser um die Spannung der Signalleitung bezogen auf die Erde zu messen Wenn der Spannungsmesser eine negative Spannung anzeigt wird Signalleitung A gemessen w hrend eine positive Spannung Signalleitung B anzeigt ua N Kaze Fer EES 60088 SE ZE T T Me NO CND OND NO sm ES con Get o ua ALARM was SWTCHES Externes Displaysystem z B ECDIS Senden A Senden B EXT_DISP_IN A EXT_DISP_IN B EXT_DISP_OUT A Empfangen A EXT_DISP_OUT B Empfangen B Schutz anschlie en falls erforderlich Abbildung 45 Beispielverbindung zu externem Display Ger t Der Anschlusskasten enth lt Jumper um alternative Konfigurationen f r die Leitungsabschl sse f r Dateneingangsanschl sse von Remote Ger ten ausw hlen zu k nnen Es sind folgende Optionen f r den Leitungsabschluss verf gbar e Kein Kein Leitungsabschluss geeignet f r kurze Kabelf hrungen von weniger als 10 m wi
99. v Abbildung 51 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten 1 Sie k nnen das Scrollrad verwenden um zu dem zu bearbeitenden Feld zu scrollen 2 W hlen Sie das Feld aus indem Sie das Scrollrad oder die Funktionstaste Bearbeiten dr cken 3 Geben Sie einen Wert ein oder w hlen Sie den Wert mit Hilfe des Scrollrads in der Liste der verf gbaren Werte aus 4 Dr cken Sie die Funktionstaste OK oder Abbrechen um die Eingabe zu best tigen oder abzubrechen 5 Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 f r jedes zu bearbeitende Feld 6 Dr cken Sie die Funktionstaste Zur ck Speichern um die Einstellung f r den regionalen Bereich zu speichern und zur ck zur Liste mit den Bereichseinstellungen zu wechseln 7 Sie werden aufgefordert das Speichern der Einstellungen f r den regionalen Bereich zu best tigen wie in Abbildung 52 dargestellt 8 Nach dem Best tigen der regionalen Einstellungen werden diese gespeichert und treten je nach Position des Schiffs sofort in Kraft 13 20 47 OK INT REG BEREICH SPEI Sollen sie wirklich gespeichert werden auf bearbeiteten regionalen Bereich aus Bereichseinstellungen wirken Sie evtl sofort Mn WEE Abbildung 52 Bildschirm zum Best tigen der Einstellungen f r den regionalen Bereich 4 8 2 Bearbeiten einer vorhandenen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine vorhandene Einstellung f r den regionalen Bereich zu bearbeiten dr c
100. w hlt werden e Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord optional Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie die Option Reisedaten Anschlie end k nnen Sie den Navigationsstatus das Ziel die ETA den Tiefgang den Typ des Schiffs und die Anzahl der Crewmitglieder eingeben Seite 53 Installation Schiffstyp Typcode Reserviert nicht verwenden 1 n Bodeneffektfahrzeuge 2 n Fischereischiff 30 Schlepper 31 Schlepper und Schleppl nge berschreiten 200 m oder die breite berschreitet 25 m 32 Besch ftigt mit Bagger oder Unterwasservorg ngen 33 Besch ftigt mit Tauchg ngen 34 Besch ftigt mit Milit raktionen 35 Segelschiff 36 Ausflugsschiff 37 Hochgeschwindigkeitsfahrzeug HSC High Speed Craft Ain Lotsenboot 50 Seenotkreuzer 51 Bergeschiff 52 Zubringerschiff 53 Schiffe mit Umweltschutzvorrichtungen 54 K stenwachboote 55 Frei f r lokale Verwendung 56 Frei f r lokale Verwendung 57 Medizinische Transporte unter den Genfer Konventionen von 1949 und Zusatzprotokollen 58 Schiffe gem RR Resolution Nr 18 Mob 83 Verfahren zum Identifizieren und Bekanntgeben 59 der Position von Schiffen und Flugzeugen die nicht Parteien eines bewaffneten Konflikts sind Passagierschiff Gin Frachtschiff 7In Tanker Din Sonstiger Schiffstyp 9fn Tabelle 8 Schiffstypen und ihre ent
101. wegs Nicht definiert Standardeinstellung e Ziel Geben Sie das Ziel der aktuellen Reise ein max 20 Zeichen e ETA Geben Sie die gesch tzte Zeit und das Datum der Ankunft am Ziel ein Das Datumsformat ist TT MM und das Uhrzeitformat ist HH MM unter Verwendung einer 24 Stunden Uhr und der UTC Zeit e Tiefgang Geben Sie den maximal vorhandenen Tiefgang f r Ihr Schiff in Meter ein Das Format f r diesen Wert lautet xx x m z B 02 5 m Der maximale Tiefgang ist 25 5 m Diesen Wert sollten Sie eingeben wenn der Tiefgang Ihres Schiffs 25 5 m berschreitet e Fracht Schiffstyp siehe Abschnitt 4 5 3 e Anzahl der Crewmitglieder Die Anzahl der Crewmitglieder an Bord max 8191 Seite 27 Betrieb 3 16 2 Men Meldungen Das Men Meldungen bietet Zugriff auf Funktionen f r AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen sowie Weitbereichsmeldungen 13 20 47 OK nn MELDUNGEN NEUE MELDUNG MELDUNGSEING GESENDETE MELDUNGEN WEITBEREICHSMELDUNGEN Abbildung 25Das Men Meldungen Es sind folgende Optionen verf gbar 3 16 3 Neue Meldung ffnet den Bildschirm f r das Erstellen von Meldungen wie in Abschnitt 3 8 beschrieben Posteingang ffnet die Liste der empfangenen Meldungen wie in Abschnitt 3 8 beschrieben Gesendete Meldungen ffnet die Liste der zuletzt gesendeten Meldungen Weitbereichseingang ffnet eine Liste der empfangenen Weitbereichsmeldungen
102. wie in Abschnitt 3 14 beschrieben Men Benutzereinstellungen Das Men Benutzereinstellungen bietet Zugriff auf konfigurierbare Voreinstellungen f r den AIS950 Transponder Alle Benutzereinstellungen werden im Transponder gespeichert und beibehalten wenn die Stromversorgung ausgeschaltet wird 13 20 47 OK nn BEN EINSTELL TASTENTON DISPLAY WEITBEREICHSKONFIGURATION SPRACHE FESTLEGEN EINHEITEN Abbildung 26 Das Men Benutzereinstellungen Es sind folgende Optionen verf gbar Tastenton Der Tastenton kann aktiviert oder deaktiviert werden Display Helligkeits und Kontrasteinstellungen f r das LCD Display sowie Auswahl des Tag oder Nachtbetriebsmodus Im Nachtmodus sind die Display Farben invertiert heller Text vor dunklem Hintergrund Konfiguration f r Weitbereichsmeldungen Hier k nnen Sie die automatische oder manuelle Antwort auf Weitbereichsmeldungen festlegen o Mit der aktivierten automatischen Antwort wird an empfangene Weitbereichsabfragen automatisch eine Antwort gesendet Sie werden benachrichtigt wenn eine Abfrage eingegangen ist wie in Abschnitt 3 14 beschrieben Dies ist die Standardeinstellung o Mit der aktivierten manuellen Antwort haben Sie die M glichkeit empfangene Weitbereichsabfragen zu beantworten oder abzulehnen Die Benachrichtigung ist in Abschnitt 3 14 beschrieben Seite 28 Betrieb 3 16 4 Sprache festlegen W hlen Sie die Sprache

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