Actron CP7827 Operating Instructions
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1. NOTE n utilisez pas des valves de pneumatiques d automobile comme pi ces de rechange2. distributeur et le con necter la masse comme montr figure 2 Pour d sactiver les cir cuits d allumage lectronique d connecter le module d allumage lectronique ou d poser la borne primaire de batterie de la bobine d allumage Sur les GM HEI V 8 et V6 d connecter le fil primaire de la t te du distributeur Figure 3 Fig 3 Circuit d allumage GM HEI d sactiv 6 D connecter la durit du manom tre Visser l ensemble durit adaptateur de bougie rep re 3 figure 6 dans le logement de bougie Serrer la main seulement NE PAS UTILISER DE CL Voirfigure 4 REMARQUE Sur les moteurs avec bougies 14 mm acc s profond utiliser l adaptateur pour acc s profond rep re 7 figure 6 Ne pas utiliser cet adaptateur dans les trous acc s court celui ci pourrait venir frapper la partie sup rieure du piston et endommager le moteur Fig 4 Montage du manom tre de compression 7 lns rer le tuyau dans le manom tre en tirant vers le haut sur le manchon ext rieur de l accouplement d connexion rapide du manom tre etle laisser se refermer lorsque le raccord s engage dans l accouplement 8 Lancer le moteur pour environ quatre courses de compression ou jusqu ce que la valeur lue de la pression arr te d augmenter sur le manom tre CLAPET DE D CHARGE Appuyer sur le clapet de d charge pour rel cher la pression 10 Rel
3. CP7827 INSTRUCTIONS POUR LE TESTEUR DE COMPRESSION Proc dure de test 1 Faire tourner le moteur pendant environ 10 minutes ou jusqu ce qu il atteigne la temp rature normale de fonctionnement avant de r aliser le test de com pression 2 Arr ter le moteur D brancher tous les fils de bougies et les num roter dans l ordre dans lequel ils ont t d branch s ceci facilitera leur identification lors de leur remontage 3 Desserrer toute les bougies d environ un tour mais ne pas les d monter Utiliser de lair comprim ou une brosse dure pour liminer toute la salet des logements de bougies D monter les bougies et les placer sur une surface plate et propre dans l ordre de leur d montage Cette proc dure permettra d aider corr ler tout probl me de compression ou de cylindre avec l tat de la bougie du cylindre particulier concern 4 D monter le filtre air et placer les papillons du carburateur en position de pleine ouverture en utilisant une ficelle ou un fil de fer Voir figure 1 ATTENTION Oublier de ramener les papil lons du carburateur en posi tion ferm e avant de d marrer le moteur peut causer de s rieux dommages au moteur Fig 1 Maintenir les papillons pleine ouverture FICELLE O FIL DE FER Fig 2 Fil haute tension mis Si la masse HAUTE FIL DE DALLIAISON 5 D poser le fil haute tension du centre du
4. ever la valeur de compres sion puis pousser sur le clapet lat ral de d charge pour rel cher la pression comme montr fig ure 5 R p ter le test Releverla valeur lue rel cher la pression d poser le manom tre du tuyau et d monter le tuyau du logement de la bougie Reconnecter le tuyau dans le prochain logement de bougie tester et r p ter les tapes 6 10 pourles cylindres restants tester R sultats des tests 1 Sur un cylindre normal l aiguille du manom tre doit se d placer vers le haut de l chelle chaque course de compression jusqu ce qu elle atteigne une valeurmaximale Tous les cylindres doivent indiquer une valeur de pression l int rieur des sp cifications du fabricant du v hicule et la valeur ne doit pas varier de plus de 10 entre les cylindres Si l aiguille ne se d place pas vers le haut de l chelle comme d crit l tape 1 ou si elle reste sur la m me valeur apr s plusieurs courses et commence Fig 6 Pi ces de rechange du manom tre de compression N rep re N de pi ce de Description ensuite augmenter le cylindre comporte une soupape gomm e Si la valeur de compression est largement plus lev e que la sp cification du fabricant du v hicule ceci est l indication d une accumulation de carbone dans le cylindre Si la valeur de compression sur deux cylindres adjacents est de 20 psi ou plus plus basse que les a
5. utres cylindres ceci est l indication d un joint de culasse d fectueux De l eau liquide de refroidissement et ou de l huile peut tre pr sent dans les deux cylindres dans de tels cas Si les valeurs sont basses ou varient largement entre les cylindres verser une cuiller th d huile SAE indice 30 propre dans chaque cylindre et retester Si les valeurs lues augmentent consid rablement la faute peut tre due une mauvaise assise ou une usure des segments de pistons Si les valeurs lues restent peu pr s les m mes les soupapes et ou les composants associ s en sont probablement la cause Nettoyer refaire le jeu entre lectrodes et r installer les bougies dans le m me ordre que leur d montage ou in staller des bougies neuves Reconnecter tous les fils de bougie dans l ordre correct Retirer la ficelle ou le fil de fer des papillons du carburateur et s assurer que ceux ci retournent la posi tion ferm e Reconnecter le circuit d allumage 3 NN OO O1 ND 0031 000 0246 0180 000 0772 0032 000 0109 0180 000 0775 0400 000 1350 0400 000 1349 0180 000 0895 0002 004 2018 Joint torique Manom tre de compression Accouplement d connexiorapide et vanne Tuyau de test 2 de chaque Clapet de d charge Haute pression 2 de chaque Joint torique Adaptateur pour acc s profond Manuel d instructions Non illustr
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