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Navman Marine

1. Cable Alimentaci n informaci n 1 1 m 3 25 pies Instalaci n el ctrica Alimentaci n 10 5 a 16 5 V DC 30 mA sin retroiluminaci n 80 mA con retroiluminaci n completa Alarma externa la salida est conectada a tierra para disparar la alarma 30 V DC y 250 mA m ximo Carburante Indica el carburante usado la autonom a el ratio de consumo medio y la econom a de carburante Escala de 0 a 9999 con resoluci n de 0 1 unidad para las primeras 999 unidades despu s de eso de 1 0 unidad Corredera Indica las correderas diaria y total Escala de 0 a 9999 millas o millas n uticas Horas Motor Indica 0 0 a 9999 R gimen RPM revoluci n por minuto DIESEL 3200 solo Indica 0 a 9999 Velocidad si sensor opcional velocidad o entrada velocidad est n instalados Escala 0 a 100 nudos 0 a 115 mph Resoluci n velocidad de 0 1 unidad Un balance regulable para velocidad y corredera ofrece lecturas estables en todas condiciones meteorol gicas adecuando las FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n lecturas Los valores de balance disponibles son los siguientes 1 6 seg 2 12 seg 3 18 seg 4 24 seg o 5 30 seg Calibraci n Los sensores de carburante se pueden calibrar el sensor diesel no necesita calibraci n en principio La velocidad tambi n se puede calibrar si el sensor velocidad opcional est instalado Interfaces Conexiones NavBus a
2. Montagem no Fixado em Fixado em painelde popa furonocasco furo no casco bronze pl stico Os sensores de fluxo de gasolina einstrumentos FUEL 3100 foram especificamente desenvolvidos para utilizac o em aplicac es mar timas com motores internos e de popa gasolina e n o s o garantidos para qualquer outro tipo de aplicac o Estes sensores e instrumentos N O devem ser utilizados com motores EFI gasolina com linha de retorno para o tanque ou com motores Diesel Os sensores de fluxo de Diesel e instrumentos DIESEL 3200 foram especificamente desenvolvidos para utilizac o em aplicac es mar timas com motores Diesel e n o s o garantidos para qualquer outro tipo de aplicag o Estes sensores e instrumentos N O devem ser utilizados com motores gasolina Nota Os sensores de diesel podem ser utilizados em sistemas de 12 ou 24 V Alguns visores tais como o DIESEL 3200 necessitam de 12 V CC Antes de ligar qualquer alimenta o superior a 12 V CC ao visor verifique se a unidade pode suportar a tens o prevista 74 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o Ap ndice CVelocidade da embarca o sobre a aqua e velocidade contra o fundo Diferentes instrumentos medem diferentes estas velocidades ser o diferentes conforme velocidades da embarca o Um sensor de explicado abaixo Desta forma as leituras roda de p s mede a Velocidade da embarca o de velocida
3. cuando se haya efectuado nD m N dAmP F Establecer el balance de carburante ver P rrafo 3 5 III ESC A Conectar el sensor estribor solamente Pulsar y mantener ENT durante 2 segundos para configurar la pantalla estribor seg n el sensor estribor Un BEEP se dispara cuando se haya efectuado Men Velocidad ENT InPUt Seleccionar entrada velocidad No Ninguna GPS GPS NMEA SEn sensor de rueda ver P rrafo 3 6 J ee dAmP S Establecer el balance velocidad ver Parrafo 3 7 CAL L Calibrar el sensor de velocidad segun la corredera ver Parrafo 3 8 p CAL S Calibrar el sensor velocidad seg n la velocidad del barco ver P rrafo 3 9 ESC NAVMAN 8En Disponible solosi InPUt FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Pulsar V o A para seleccionar un men configurar Men Lamp retroiluminaci n LAmP Establecer la retroiluminaci n para las teclas y la pantalla 0 Off 1 m s tenue 4 m s intenso GrouP Establecer el n mero de grupo de retroiluminaci n 0 a 4 ver P rrafo 4 6 Secuencia de teclas Start modo configurar pulsar ENT ESC juntos Mover al men deseado using A o V Seleccionar el men pulsando ENT Mover a la p gina deseada pulsando Ao V Seleccionar la p gina pulsar ENT FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci
4. o possuir dois motores quando FLONW fluxo for exibido prima ENT uma ou mais vezes para exibir PORT bombordo STBD estibordo ou TOTAL total Se a embarca o possuir dois tanques quando REMAINING restante ou USED usado for exibido FLOW prima ENT uma ou mais vezes para exibir PORT STBD ou TOTAL 56 NAVMAN 2 5 Visor inferior Prima V uma ou mais vezes para mudar o que est a exibir LOG REGISTO Dist ncia da viagem a dist ncia viajada desde que o ltimo registo foi restaurado Para restaurar o registo prima V uma vez ou mais at que seja exibido o registo em seguida retenha ENT e V ao mesmo tempo at que a leitura volte para zero TOTAL LOG REGISTO TOTAL Dist ncia total a dist ncia viajada desde que o registo total foi restaurado Para restaurar o registo total prima V uma vez ou mais at que seja exibido o registo total em seguida retenha ENT e V ao mesmo tempo at que a leitura volte para zero hours horas Horas de funcionamento do motor desde que o contador de horas foi restaurado Pararestaurar as horas prima V uma vez ou mais at que sejam exibidas as horas em seguida retenha ENT e V ao mesmo tempo at que a leitura volte para zero RANGE ALCANCE Dist ncia estimada que pode ser percorrida com o combust vel restante ao consumo actual SPEED VELOCIDADE Velocidade da embarcac o Nota LOG Registo TOTAL LOG Registo Total
5. 2 Prima A uma ou mais vezes para mudar as unidades de combust vel Nota Quando gal for exibido pode ser gal es americanos ou imperiais Consulte o menu de unidades para confirmar e modificar se necess rio consulte a op o Unidades de combust vel no menu Unidades sec o 4 1 Como alterar unidades de dist ncia e velocidade 1 Prima V at que LOG Registo TOTAL LOG Registo Total RANGE Alance ou SPEED Velocidade seja exibido 2 Mantenha premida V uma ou mais vezes para mudar as unidades de dist ncia e velocidade 2 9 Modo de simula o O modo de simula o permite ao utilizador familiarizar se com o FUEL 3100 fora da gua No modo de simula o o FUEL 3100 gera dados internamente e ignora a entrada do sensor A palavra SIM pisca no canto inferior esquerdo do visor Para activar ou desactivar o modo de simula o 1 Desligue a energia 2 Mantenha ESC premido enquanto liga a energia NAVMAN 57 2 10 Refer ncia de teclas Quandoa unidade estiver ligada Mantenha Para activar ou desactivar ESC premida o Modo de simula o R staurar para os Restaurar para os padr es de f brica Visor superior Mantenha premido ENT V durante pelo menos 5 segundos Dois dep sitos rima ENT E Prima A para mudar o que est a exibir para exibir Re Visor principal Dep sito simples quando o Prima A V PORT dep sito for quand
6. Conexiones alimentaci n amp Er 1 4 informaci n E WERTE Conexiones alimentaci n amp b informaci n ER TE NAVMAN 43 2 Introducir la informaci n de configuraci n ver P rrafo 3 Establecer primero GUAL motor y InPUt luego introducir el resto de la informaci n de configuraci n Para barcos con dos dep sitos o dispositivos bimotor no olvidar introducir la informaci n babor y estribor por separado donde sea necesario 3 Llenar el los dep sito s y configurar el carburante en el los dep sito s en el FUEL 3100 o DIESEL 3200 ver P rrafo 5 4 Enlos barcos bimotor comprobar la instalaci n de los sensores de carburante babor y estribor DIESEL 3200 Arrancar el motor babor Comprobar que se indica el consumo carburante como consumo motor babor en el instrumento Si se indica como consumo motor estribor invertir los conectadores del sensor carburante en el conectador T FUEL 3100 Arrancar el motor babor Comprobar que se indica el consumo carburante como consumo motor babor en 5 A adir o sacar carburante Cuando anade o saca carburante del dep sito debe indicar en el FUEL 3100 o DIESEL 3200 la cantidad de carburante que ha a adido o sacado De lo contrario REMAINING RANGE y la alarma de m nimo de carburante carecer an de sentido Cuando a ade o saca carburante de un dep sito a Cuando llena un dep sito 1 Llenar el dep sito 2 Pulsar A hasta que se indique REMAI
7. Conformidade com padr es Conformidade com padr o EMC USA FCC Parte15 Classe B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 Europe CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 Nova Zel ndia e Austr lia C Tick AS NZS 3548 Ambiente IP66 adiante quando correctamente montado no tabique Cabo de alimenta o dados Fio Sinal Vermelho Alimenta o positivo 12V CC 100 mA m ximo Preto Terra Blindagem NMEA comum Verde Alarme externo conectado ao terra 30 V CC e 250 mA m x Laranja NavBus Azul NavBus Branco NMEA sa da somente FUEL 3100 Amarelo NMEA entrada FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o Ap ndice B Hardwa B 1 FUEL 3100 0 que acompanha o seu FUEL 3100 NAVMAN A unidade de visor do FUEL 3100 Cobertura protectora uxo de combustivel Sensor e cabo de Duas bracadeiras de aco inoxid vel 8 m 26 25 p s Mais Cart o de garantia gabarito de montagem este manual e o Manual de instala o do sensor de combust vel Op es do FUEL 3100 Unidades de visor do FUEL 3100 adicionais para repetir os dados Elas n o necessitam de sensores de fluxo Kit de upgrade de motor duplo FUEL 3100 B 2 DIESEL 3200 O que acompanha o seu DIESEL 3200 AW AAR A unidade de visor do DIESEL 3200 Cobertura protectora Mais Cartao de garantia gabarito de montagem e este manual Op es do DIESE
8. Os melhores resultados s o obtidos em condic es calmas e com pouca corrente melhor nas mar s alta e baixa Os efeitos de mar podem ser reduzidos quando se percorre o trajecto em ambas as direc es paralelo corrente para tirar a m dia da dist ncia 3 Seleccione o menu de configura o SPEED a seguir seleccione CAL L a dist ncia percorrida 4 SeovalordeCAL L n o coincidir com a dist ncia conhecida prima ENT a seguir prima ENT A ou V modifique o valor at que coincida Ent o prima ENT para gravar o valor correcto caso contr rio prima ESC para sair FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 3 9 Calibra o de velocidade pela velocidade da embarca o CAL S Dispon vel somente se um sensor de roda de p s opcional estiver conectado unidade e InPUt SEn Seleccione a op o CAL S para calibrar o sensor de velocidade de roda de p s com a utiliza o da velocidade da embarca o necess rio conhecer de forma precisa a velocidade da embarca o como por exemplo outra embarca o com um sensor de roda de p s calibrado ou um receptor GPS Para uma calibra o precisa Avelocidade do outro sensor de roda de p s deve estar entre 5 e 20 n s As condi es devem estar calmas e com pouca corrente melhor nas mar s alta e baixa 1 Viaje a uma velocidade constante e conhecida 2 Seleccione o menu de configura o SPEED a seguir seleccione CAL S a vel
9. RANGE Alcance e SPEED Velocidade exigem entrada opcional de velocidade consulte a secc o 3 6 FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 2 6 Marmes de combust vel e bateria A unidade possui dois alarmes Pouco combust vel O alarme soar quando o combust vel restante no dep sito cair abaixo do valor de alarme Bateria fraca O alarme soar quando a voltagem da bateria cair abaixo do valor de alarme Para ligar e desligar os alarmes e definir os valores dos alarmes consulte a secc o 3 3 Quando soa um alarme o s mbolo arca intermitente o avisador sonoro accionado bem como quaisquer avisadores sonoros ou luzes externos No caso de um alarme de pouco combust vel o indicador de combust vel fica intermitente Prima ESC para retirar o som ao alarme A simbolo de alarme 2 7 Medidor de combust vel Exibe o combust vel restante no s dep sito s Se aembarcag o possuir dois dep sitos o medidor mostrar ambos os dep sitos o dep sito do lado esquerdo ser o dep sitos de bombordo e o do lado direito ser o dep sito de estibordo Dep sito nico Dois tanques um Dep sito de bombordo quase vazio Dep sito de t estibordo H quase vazio Cheio Quase vazio FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 2 8 Como alterar unidades 1 Prima A at que REMAINING RESTANTE USED USADO FLOW FLUXO ou ECONOMY ECONOMIA seja exibido
10. a Set Rss of fuel Calibrate speed sensor 2 S an s from log see section S 3 See section 3 3 Power port sensor only 3 8 T3 i See section 3 2 o lt Press and hold ENT for 2 motor 2 seconds to configure port m o Set number of engines screen to port sensor A BEEP CAL S S 2 lor2 will sound when complete Calibrate speed sensor gt P See section 3 1 from boat speed 6 a see section 3 9 Semea SEn O see section 3 4 Twin engines See section 3 3 dAmP F Set fuel damping see section 3 5 Power starboard sensor only See section 3 4 2 Press ENT for 2 seconds to configure starboard screen to starboard sensor A BEEP will sound when complete ESC 12 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual LAmP Lamp menu Press V or A to select a setup menu Alarm menu Units menu Esch A Sequence of key strokes Start setup mode press ENT ESC together Move to the desired menu by using A or V Greater than 0 Set alarm value see section 2 6 ESC Select the menu by pressing ENT Move to the desired page by using A or V Select the page press ENT FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual ENT LAmP Low F FUEL UnItS Set backlight for keys Set low fuel alarm Set fuel units and display 0 Alarm off GAL US or Greater than 0 Set alarm GAL ImP or
11. combust vel A quantidade de combust vel deve ser restaurada cada vez que se enche o tanque consulte a sec o 5 Pode ocorrer que o tanque de combust vel n o se encha at a mesma capacidade todas as vezes devido a bols es de ar Isso mais bem percebido com tanques abaixo do piso consulte a sec o 5 O sensor de combust vel sofre desgaste com o passar do tempo e deve ser substitu do a cada 5000 litros de combust ve Uma instalac o com dois motores mostra somente uma taxa de fluxo Verifique se o n mero de motores est configurado para 2 consulte a sec o 3 motor em menu FUEL Na h leitura de economia de combust vel A embarca o deve estar a navegar para gerar uma leitura de economia Se houver um sensor de roda de p s instalado verifique se a roda de p s gira livremente NAVMAN 71 Ap ndice A Especifica es F sicas Tamanho da carca a 113 mm 4 4 quadrados cran de LCD de 82 mm 3 2 de largura 61 mm 2 4 de altura nem tico torcido LCD com d gitos de 30 mm 1 2 de altura na linha superior 20 mm 0 8 de altura na linha inferior Quatro teclas para o operador gravadas a laser e Ilumina o traseira para o cran e teclas mbar quatro n veis e desligada Temperatura operacional de 0 a 55 C 32a 131 F Cabo de alimenta o dados inclui 1 1 m 3 25 p s El ctricas Fonte de alimenta o entre 10 5 e 16 5 V CC 30
12. o A unidade de cran est obscurecida Entrou humidade do ar pelo tubo de respiro na parte traseira da unidade Areje a embarca o ou fa a o instrumento funcionar com a ilumina o na intensidade m xima Entrou gua pelo tubo de respiro Envie o instrumento para reparos O fluxo indica falta de combust vel ou pouco combust vel FUEL 3100 Verifique se os conectores do cabo de combust vel est o firmemente presos e se o anel est fixado no local O anel deve ser fixado no local para se ter uma conex o prova de gua Um sensor de combust vel pode estar obstru do Se estiver remova o sensor da linha de combust vel e sopre suavemente atrav s do sensor na direc o contr ria ao do fluxo de combust vel Um filtro deve ser instalado entre o sensor de combust vel e o tanque conforme instru es do guia de instala o de combust vel A n o execu o desta tarefa implica a perda da garantia Inspeccione o cabo de combust vel de uma ponta outra procura de danos como cortes rachaduras ou sec es esmagadas ou presas Verifique se o filtro de combust vel est limpo FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 10 O combust vel utilizado ou restante parece impreciso Em mar encapelado o combust vel pode balan ar atrav s do sensor de combust vel dando leituras incorrectas Instale uma v lvula de bloqueio de retorno entre o sensor de combust vel e o tanque de
13. pouco combust vel 0 Alarme desligado Maior do que 0 Ajuste o valor do alarme Soa o alarme quando o combust vel restante no tanque cair abaixo do valor de alarme consulte a sec o 2 6 Dois dep sitos consulte a sec o 3 1 ESC Low b Ajuste o alarme de bateria fraca 0 Alarme desligado Maior do que 0 Ajuste o valor do alarme Soa o alarme quando a voltagem da bateria cair abaixo do valor de alarme consulte a sec o 2 6 Sequ ncia de combina es de teclas Inicie o modo de configura o premindo ENT ESC em conjunto Desloque se para o menu pretendido utilizando VouA Seleccione o menu premindo ENT Ajuste as unidades de combust vel GAL US ou GAL ImP ou LItrE dISt UnItS Ajuste as unidades de dist ncia nAUt mILES ou SCAT mILES As unidades de dist ncia s o utilizadas para registo e para a velocidade isto para ajustar as unidades nAUt mILES exibe a velocidade em n s ESC Seleccione a p gina premindo ENT Altere os dados premindo V ou A Confirme a altera o premindo ENT Saia da p gina premindo ESC Desloque se para a p gina pretendida premindo VouA FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o NAVMAN Regresse ao ecr principal premindo ESC Prima V ou A para seleccionar o dado de configurac o 61 3 4 Calibrac o de combust vel CAL F Para calibrar um sensor de
14. 50 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n UU DUcm E 54 TL Instala es t picas vet nee em o Rem s Re pee nie EE ET E EUN 54 1 2 Como funcionam os sensores de fluxo ccses eretas 55 1 3 Limpeza e Manutenci n une 55 TEA Calc nenne ua 55 Acl 55 2 1 Como ligar e desligar cece cece cece eee E m 55 2 2 As teclas Sco eiie iai dad Dri Lia id 55 2 3 Como ajustar a ilumina o traseira l cesses 55 2 AVisor s perlor iui erect anne une 56 2 5 VISOMIMEH Of oso te ed Sin ta iia 56 2 6 Alarmes de combust vel e bateria cssssssss nn 57 2 7 Medidor de combust vel ssssssssseeeee mnn 57 2 8 Como alterar unidades 2 0 0 0 ccc cece cece eee e eee e ee n 57 2 9 Modo de simula o ui ted aac cap pene RENE IRR dur EP UU sens 57 2 10 Refer ncia de teclas cc cece cece cece eee cess tees Hm 58 30s menus de Configurar s cssssssssssssssssesssenssscssnssssssssssssssssecsnsessssussessnsessssnsseessssssssnsssesensssessseseesssssessees 59 8 TiDados de configura o un nee 59 3 2 Configuracao Inicial castidad 59 3 3 Menus de configura o e dados isses 60 3 4 Calibra o de combust vel CAL F oo oa aa aa cece cece eee cnet een 62 3 5 Fuel flow damping GAmP F sidade tenis TA TADE 62 3 6 Entrada de velocidade InPUt cec TUA eee eee eene 62 3 7 Am
15. Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 4 562 698 0055 Fax 56 2 698 3765 e mail mmontecinos Dequimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 Fax 56 41 543 489 e mail meravennik entel chile net Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 Fax 52 33 3283 1034 web www equinautic com br Uruguay Alvaro Burmudez Nautica Puerto del Buceo 11300 Montevideo Uruguay Phone amp Fax 59 82 628 6562 e mail alvaro nautica com uy web www nautica com uy ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapil del3 vsni net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hdl vsnl net in web www esmario com Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82 51 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info kumhomarine com web w
16. a relay FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 4 6 Systems of several instruments Several Navman instruments can be connected together to share data either by using NavBus or NMEA NavBus NavBus is a Navman proprietary system that is high speed and allows a wide range of data to be shared by the instruments When instruments are connected by NavBus Data from a sensor connected to one instrument is available to all instruments Ifthe units alarms or calibration are changed in one instrument then the values will automatically change in all instruments ofthe same type Each instrument can be assigned to a group of instruments by setting a group number between 0 and 4 Then if the backlight is changed in an instrument in groups 1 2 3 or 4 it will automatically change in all the other instruments in that group Atypical NavBus system Group 1 Power data cables Group 2 Power data cables FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual However changing the backlight setting in an instrument in group 0 will not affect any other instrument To assign the FUEL 3100 or DIESEL 3200 to a group set GrouP in the LAmP menu see section 3 3 Ifan alarm sounds mute it by clearing the alarm on any instrument which can display that alarm NavBus junction boxes simplify wiring For more information refer to the NavBus Installation and Opera
17. be meaningless Twin tanks connected by an open balance pipe should be trated as a single fuel tank When you add or remove fuel from a tank a When you fill a tank 1 Fillthe tank 2 Press A until REMAINING is displayed 3 If the boat has twin tanks press ENT until the display shows the name of the tank you have filled PORT or STBD Press V and A together If the boat has twin tanks and you are filling the other tank as well repeat the above steps 20 NAVMAN on the instrument If it is being displayed as starboard engine fuel usage swap over the fuel flow sensor connectors on the T connector Repeat the check with starboard engine FUEL 3100 Start the port engine Confirm the fuel flow is being displayed as port engine fuel usage on the instrument If it is being displayed as starboard engine fuel usage reconfigure the settings see section 3 3 5 FUEL 3100 only Calibrate the fuel sensor s see section 3 4 6 Ifapaddlewheel speed sensor is connected calibrate it see sections 3 8 and 3 9 7 Take the boat for a trial run and check the unit is displaying the correct data FUEL 3100 Recalibrate the FUEL 3100 s fuel sensor s after the first 100 engine hours see section 3 4 2 Hold ENT V while turning on the power and for at least five seconds after Note It is often very difficult to refill underfloor fuel tanks to the same level twice due to air pockets Because of this owners of bo
18. configuraci n del men configurar 5 Sielbarco dispone de dos dep sitos pulsar ENT Pulsar V una o m s veces para mostrar los datos de configuraci n babor o estribor 6 Para cambiar la informaci n i Pulsar ENT la informaci n parpadear ii Pulsar o mantener pulsado A o V para cambiar el valor iii Pulsar ENT para confirmar el nuevo valor o pulsar ESC para ignorar los cambios 7 Paramostrar o cambiar otro dato de configuraci n de este men repetir los pasos 4 5 y 6 Luego pulsa ESC 8 Paramostrar o cambiar informaci n de configuraci n de otros men s repetir los pasos 2 a 6 Finalmente pulsar ESC para volver a la pantalla principal FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 1 3 2 Configuraci En el men Fuel introducir el n mero de dep sitos de carburante Seleccionar dual luego Of f 1 dep sito o On 2 dep sitos el n mero de motores Motor 1 o 2 En el men dSL SEn identificar los motores de la forma siguiente i Volver a introducir la instalaci n mono motor ii Seleccionar un motor babor o estribor luego desconectar el sensor de consumo diesel del motor sacando el conector blanco iii Pulsar y mantener ENT durante 2 segundos para configurar elmotor una sefial sonora le advertir que la configuraci n se ha realizado Repetir los pasos ii y iii para el otro motor En el men SPEEd identificar la entrada velocidad None GPS o Sen Para volve
19. configurar dUAL y motor en el men FUEL y para una instalaci n bimotor identificar cada motor en el men dSL SEn desconectando los sensores alternativamente como descrito en esta secci n 40 NAVMAN Nota Los dep sitos de carburante bimotor conectados por un tubo compensador abierto deber an configurarse de la misma manera que un dep sito de carburante nico FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 4 2 La pantalla 1 Elegir un emplazamiento para que la unidad que Sea f cilmente visible y protegida Est a al menos 100 mm 4 de un comp s yaal menos 500 mm 19 5 de una antena radio o radar Est alejada de los motores luces fluorescentes inversores o transmisores radio o radar Est accesible por la parte posterior un espacio m nimo de 50 mm 2 es necesario en la parte posterior ver gr fico de montaje Est protegida contra la humedad o agua en la parte posterior 4 3 El los sensor es carburante de consumo Instalar el los sensor es carburante de consumo siguiendo las instrucciones del manual servido con el los sensor es gasolina o diesel de consumo Notar las advertencias sobre los tipos de carburante en el p rrafo 5 3 Advertencias 1 Launidad es estanca en su parte frontal Proteger la parte posterior del agua de lo contrario el agua podr a entrar por el respiradero y danar la unidad La garant a no cubre los da os provocados po
20. corredera corredera diaria econom a y alcance mide la velocidad del barco sobre el fondo depender n de si la informaci n es STW o SOG SOG Si hay corriente estas dos velocidades y de la constancia de la corriente Cuando la corriente viene de proa la velocidad sobre el fondo es inferior a la velocidad en el agua STW velocidad en el agua e STW velocidad en el agua TUUM de 10 nudos n es de 10 nudos gt ee Corriente Anudos Corriente Indica SOG velocidad Indica SOG velocidad Anudos a sobre el fondo de sobre el fondo de 45 6nudos aproximadamente 8 nudos Para este ejemplo Sielbarco navega una hora utiliza 13 64 litros de carburante y dispone de 227 3 litros de autonomia Velocidad Corredera Economia Alcance Usando STW 10 nudos 10 nm 3 3 nm gal 165 nm Usando SOG 6 nudos 6nm 2 0 nm gal 100 nm Cuando la corriente viene de popa la velocidad es superior a la velocidad en el agua Corriente Corriente STW velocidad en el 4 nudos agua es de 10 nudos gt e STW velocidad en el 4 nudos a agua es de 10 nudos 45 A E Indica SOG velocidad sobre el fondo Indica SOG velocidad de 14 nudos sobre el fondo de aproximadamente 13 nudos Para este ejempto Si el barco navega una hora usa 3 galones de carburante y tiene todavia 50 galones Velocidad Corredera Econom a Alcance Usando STW 10 nudos 10 nm 3 3 nm gal 165 nm Usando SOG 14nudos 14nm 4 7 nm gal 235 nm
21. information concerning available fuel onboard and the electronic information should be supplemented by visual or other checks of the fuel load This is necessary due to possible operator induced errors such as forgetting to reset the fuel used when filling the tank running the engine with the fuel computer not switched on or other operator controlled actions that may render the device inaccurate Always ensure that adequate fuel is carried onboard for the intended trip plus a reserve to allow for unforeseen circumstances Specific requirements Your boat s fuel installation boat might be subject to specific requirements such as USCG NMMA and ABYC guidelines or local laws particularly if the boat is licensed surveyed charted or inspected It is the owner s sole responsibility to install and use the instrument and its sensor s in compliance with these requirements NAVMAN NZ LIMITED DISCLAIMS ALL LIABILITY FOR ANY USE OF THIS PRODUCT IN A WAY THAT MAY CAUSE ACCIDENTS DAMAGE OR THAT MAY VIOLATE THE LAW Governing Language This statement any instruction manuals user guides and other information relating to the product Documentation may be translated to or has been translated from another language Translation In the event of any conflict between any Translation of the Documentation the English language version of the Documentation will be the official version of the Documentation This manual represents the FUEL 3100 and DIESEL 3200
22. is displayed then hold ENT and A together until the reading resets to zero E Displays supply voltage to the head unit FLOW Fuel flow rate ECONOMY Distance travelled per unit of fuel used requires optional speed input see section 3 6 RPM Engine RPM DIESEL 3200 only PORT RPM Port engine RPM displayed on upper display STBD RPM Starboard engine RPM displayed on lower display Note Ifthe boat has twin engines then when FLOW is displayed press ENT one or more times to display PORT STBD or TOTAL flow Ifthe boat has a twin fuel tanks then when REMAINING or USED is displayed press ENT one or more times to display PORT STBD or TOTAL data 8 NAVMAN 2 5 Lower display Press V one or more times to change what is displayed LOG Trip distance the distance travelled since log was reset To reset log press V one or more times until log is displayed then hold ENT and V together until the reading resets to zero TOTAL LOG Total distance the distance travelled since total log was reset To reset total log press V one or more times until total log is displayed then hold ENT and V together until the reading resets to zero hours Hours the engine has run since hours was reset To reset hours press V one or more times until hours is displayed then hold ENT and V together until the reading resets to zero RANGE Estimated distance that can be travelled on the remaining fuel at
23. n amp Utilizaci n Men alarma Low F Configurar alarma de carburante m nimo 0 alarma desactivada Superior a 0 Establecerer el valor de alarma La alarma se dispara cuando el nivel de carburante restante en el dep sito es inferior al valor establecido ver P rrafo 2 6 Low b Establecer la alarma de bateria minima 0 Alarma desactivada Superior a 0 Establecer el valor de alarma La alarma se dispara cuando el voltaje de la bater a es inferior al valor establecido ver P rrafo 2 6 Men unidades FUEL UnItS Establecer las unidades de carburante GAL US gal americanos o GAL ImP gal britan o LItrE ANGE dISt UnItS Establecer las unidades de distancia nAUt mILES millas naut o SEAT mILES millas terrestres Las unidades de distancia se usan para la corredera y la velocidad por ejemplo configurando unidades anAUtmILES muestra la velocidad en nudos ESC NAVMAN Esc Aceptar el cambio pulsar ENT Salir de la p gina pulsar ESC Volver a la pantalla principal pulsar ESC Pulsar V o A para seleccionar la informaci n a configurar Cambiar el dato de informaci n pulsar A o V 37 3 4 Calibraci n carburante CAL F Para calibrar un sensor de consumo seleccionar CAL F en el men FUEL Calibrar los sensores si tiene dudas sobre su rendimiento FUEL 3100 Es esencial calibrar los sensores carburante d
24. o Cablagem do sensor velocidade da embarcag o e o registo de viagem ou registos totais O conhecimento da economia de combust vel pode ajudar a determinar a configura o ptima de acelera o e maximizar a economia de combust vel Em embarca es com dois motores a compara o entre as taxas de fluxo de cada motor pode ser utilizada para obter a sincroniza o m xima essencial actualizar as leituras de combust vel no FUEL 3100 ou DIESEL 3200 ap s um enchimento parcial ou total ou ap s retirar manualmente o combust vel para permitir leituras precisas consulte a sec o 3 O FUEL 3100 e o DIESEL 3200 fazem parte da fam lia Navman de instrumentos para embarca es a qual inclui instrumentos de velocidade profundidade e repetidores Estes instrumentos podem ser ligados entre si com a utiliza o do NavBus ou NMEA para formar um sistema integrado de dados para uma embarca o As informa es deste manual aplicam se ao FUEL 3100 e ao DIESEL 3200 salvo indica o em contr rio importante ler este documento e o manual de instala o e opera o do instrumento Navman antes de instalar ou utilizar este kit Dep sito de gasolina Cablagem do sensor M Sensor de fluxo de gasolina Conex o a outros instrumentos opcional Dep sito de gasolina Dep sito de diesel Ponto de tomada do tac metro gt Sensor de Sensor de fluxo fluxo de diesel de die
25. o dados Grupo 2 Cabo Navbus Conex es de alimentac o pe amp dados m T TEAT Cabos de alimenta o dados FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o NAVMAN 67 4 7 Testar a instalac o Como examinar a instalac o 1 Ligue a alimenta o da embarca o e de todos os demais instrumentos Examine se os instrumentos funcionam de maneira apropriada 2 Insira os dados de configura o consulte a sec o 3 Primeiro ajuste as op es dUAL e InPUt e em seguida insira os demais dados de configura o Para embarca es com dois tanques ou dois motores lembre se de informar os dados de bombordo e estibordo separadamente onde for necess rio 3 Encha o s tanque s e ajuste o combust vel do s tanque s no FUEL 3100 ou no DIESEL 3200 consulte a sec o 5 4 Em embarca es com dois motores examine a instala o dos sensores de combust vel de bombordo e de estibordo DIESEL 3200 D partida no motor de bombordo Confirme se o fluxo de combust vel est sendo exibido como utiliza o de combust vel do motor de bombordo do motor de bombordo Se estiver sendo exibido como utiliza o de combust vel pelo motor de estibordo inverta os conectores dos sensores de fluxo de combust vel no conector em forma de T FUEL 3100 D partida no motor de bombordo Confirme se o fluxo de combust vel est sendo exibido como utiliza o de combust vel do motor de bombo
26. unit It is vital to read the entire installation section of this manual and the documentation that comes with any optional other parts before starting the installation Single fuel tank single engine For more information refer to the installation instructions supplied with the sensor or consult your Navman dealer Fi Single fuel consumption measurement Fuel tank Flow sensor Flow sensor TWO fuel consumption measurements Port engine Starboard engine Twin fuel tanks twin engines requires twin engine kit Port fuel tank Starboard fuel tank Flow sensor Flow sensor Two fuel consumption measurements Port engine 4 1 Tank and engine options There are three options for the FUEL 3100 and the DIESEL 3200 A FUEL 3100 uses one sensor to measure fuel consumption The DIESEL 3200 uses two sensors to measure fuel consumption a sensor in the supply line and a sensor in the return line see section 1 1 To configure the unit for different tank and engine options set dUAL and motor in the 16 NAVMAN Starboard engine FUEL menu and for twin motors identify each engine in the dSL SEn menu by alternately removing power from the flow sensors as described in this section Note Twin fuel tanks connected by an open balance pipe should be configured as a single fuel tank FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 4 2 The displ
27. usado pulsar A una o m s TOTAL LOG distancia total la distancia veces hasta que se indique el valor luego mantener pulsado ENT y A conjuntamente hasta que la lectura est a cero total recorrida desde la actualizaci n de la corredera total Para actualizar la corredera total pulsar V una o m s veces hasta que se indique la corredera total luego mantener pulsado E Indica el voltaje de alimentaci n a la unidad de cabeza FLOW Valor de consumo medio ENT y V conjuntamente hasta que la ECONOMY Distancia recorrida por unidad lectura vuelva a cero de carburante usada requiere la entrada hours horas de motor desde la velocidad opcional ver P rrafo 4 5 actualizaci n de horas motor Para RPM R gimen del motor DIESEL 3200 actualizar hours horas pulsar V una o m s veces hasta que se indique horas luego mantener pulsado ENT y V conjuntamente hasta que la lectura vuelva acero nicamente PORT RPM R gimen del motor de babor indicado en la pantalla superior STBDRPM R gimen del motor de estribor p E RANGE Distancia estimada que se pueda indicado en la pantalla inferior q P recorrer con el carburante restante al Nota consumo actual Si el barco dispone de dos motores cuando SPEED Velocidad del barco se indica FLOW pulsar ENT una o m s veces Nota para mostrar el consumo PORT STBD o TOTAL LOG TOTAL LOG RANGE y SPEED requieren la entrada opcional de veloci
28. velocidad opcional cesses 41 4 5 Cable de conexi n Alimentaci n Informaci n ccce 42 4 6 Sistemas multi instrumentos 6 ccc cece cece eect ne 43 4 7 Probar la instalaci n ccce 43 4 8 Volver a configuraci n por defecto csse 44 FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n NAVMAN 27 5 A adir o sacar carburante ssscssssssecossesesssessonsssecsneoessvassenisscossansonniesbsssssonsosessenscasssdnseasersesenicenisensconsessysins A 6 Problemas amp Soluciones sssuscnsssnsssusunsarssssunensnssnuennsesnsenassnnsunnssenssensenssensinnersnsnsnssnnessnsensssnensnstsnsrsnsiunee AD Ap ndice A Especificaciones m Ap ndice B Hardware del sensor de carburante Diesel eere nennen S Ap ndice C Velocidad en el agua y sobre el fondo nnsessssssennsssennssssennssssennsessnnssssennssssensssssnnssssennssssenes DO Unidades Este instrumento est configurado con las siguientes unidades Galones americanos nudos y millas n uticas Para cambiar estas unidades por favor ver P rrafo 2 7 28 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Importante Es responsabilidad exclusiva del propietario instalar y usar el instrumento y los sensores de forma que se eviten accidentes lesiones personales o da o a la propiedad El usuario de este producto es nico responsable de que se observen pr c
29. web www navman com Lon 174 44 535 E Made in New Zealand IMN000232B NAVMAN e e N an E Lu un Lu A cs e e ix 22 E u gt TE Lat 36 48 404 S FE O CE
30. 0 Off value LItrE 1 Dimmest see section 2 6 4 Brightest Twin tanks see section 3 1 AAA A L dist UnItS Set distance units GrouP nAUt mILES or i StAT mILES seco x Distance units are used see section 4 6 for the log and for the speed eg setting dew Ib unitstonAUt mILES Set low battery alarm displays speed in knots 0 Alarm off ESC Change the data press A or V Accept the change press ENT Leave the page press ESC NAVMAN Return to the main display press ESC Press V or A to select setup data 13 3 4 Fuel calibration CAL F To calibrate a fuel flow sensor select CAL F in the FUEL menu Calibrate the sensors if you are doubtful of their performance FUEL 3100 It is essential to calibrate the fuel flow sensors after installation and again after the first 100 engine hours to allow moving parts to wear in DIESEL 3200 The sensors are factory calibrated and are highly accurate They can be calibrated but this should not be necessary Calibrating a fuel flow sensor requires accurate measurement of the fuel consumption This is best done using a small portable tank At least 4 gallons 15 litres of fuel should be used to ensure an accurate calibration The more fuel used the more accurate the calibration Twin engine boats require both engines to be calibrated Do these together with two portable tanks or at different times using one portable tank To calibrate an engine s fuel
31. Al Akkad St Nasr City Cairo Egypt Ph 202 274 2911 202 272 8493 Fax 202 274 5219 e mail seet Dinternetegypt com Lebanon Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon P O Box 622 Ph 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balco cyberia net Ib AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE Plastimo International 15 rue Ing nieur Verriere BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33 2 97 87 36 36 Fax 33 2 97 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr www navm om OTHER COUNTRIES IN EUROPE Norway ProNav AS Fiskarvik Maritime Senter Hovlandsveien 52 N 4370 Egersund Norway Ph 47 51 494 300 F 47 51 492 100 e mail mail pronav no web www pronav no Finland Vator Oy Puuskarinne 8 00850 Helsinki Finland Ph 35 8 040 300 7212 Fax 35 8 040 300 7200 e mail info vator com web www vator com Croatia Meridian Projekt d o o Savska 58 Ph 38 5 1617 6364 Fax 38 5 1 617 6365 e mail navman meridianprojekt com web www meridianprojekt com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 7 21 Kawana St Northcote P O Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 64 9 481 0500 Fax 649 481 0590 e mail marine sales navman com
32. Amarillo Blanco Naranja Azul Rojo Cable Alimentaci n Informaci n ed Cable sensor velocidad con rueda ka opcional enchufe macho azul Cable sensor gasolina enchufe macho blanco conectar la unidad por cada sistema de ignici n separadamente utilizando el interruptor On On Alternativamente conectarla mediante un interruptor diferente al de la fuente de alimentaci n 12 V de la embarcaci n Las unidades no deben arrancarse desde ambos sistemas de ignici n simultaneamente Si no usa una caja de derivaci n Navman debe instalar un fusible de 1 A en la l nea de alimentaci n La salida de alarma del instrumento est conectada a tierra para disparar la alarma 30V DC y 250 mA m ximo Si las alarmas externas requieren m s de 250 mA DC total instalar un rel FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 4 6 Sistemas mu strumentos Varios instrumentos se pueden interconectar para compartir la informaci n usando NavBus o NMEA NavBus NavBus es un sistema de propiedad Navman de alta velocidad que permite que varios instrumentos puedan compartir una amplia gama de informaci n Cuando los instrumentos se conectan mediante NavBus Lainformaci n desde un sensor conectado a un instrumento es disponible para todos los instrumentos Silas unidades alarmas o calibraci n se cambian en un instrumento entonces todos los valores cambiar n autom ticame
33. Displays 0 to 9999 Speed if optional speed sensor or input is installed Range 0 to 100 knots 0 to 115 mph Speed resolution of 0 1 unit Adjustable damping for speed and log gives stable readings in all sea conditions by averaging the readings Damping values available are 1 6 sec 2 12 sec 3 18 sec 4 24 sec or 5 30 sec FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual Calibration Fuel sensors can be calibrated diesel flow sensors do not normally need to be calibrated Speed can also be calibrated if the optional speed sensor is installed Interfaces NavBus connection to other Navman instruments NMEA 0183 Input RMC Outputs PTTKV VHW XDR VLW Standards compliance EMC compliance USA FCC Part 15 Class B Europe CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 New Zealand and Australia C Tick AS NZS 3548 Environment IP66 from front when correctly mounted on the bulkhead Power data cable Wire Signal Red Power positive 12 V DC 100 mA maximum Black Ground Shield NMEA common Green External alarm switched to ground 30 V DC and 250 mA max Orange NavBus Blue NavBus White NMEA output Yellow NMEA input NAVMAN 23 B 1FUEL 3100 What comes with your FUEL 3100 HAMA FUEL 3100 display unit Protective cover Fuel flow sensor and Two stainless steel cable clips 8 m 26 ft Also Warranty card mounting template this man
34. FUEL 3100 Petrol and DIESEL 3200 Diesel FUEL MONITORS FUEL 3100 DIESEL 3200 NAVMAN E o o c 9 E gt 9 2 3 3 3 FCC Statement Note This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device pursuant to Part 15 of the FCC Rules These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a normal installation This equipment generates uses and can radiate radio frequency energy and if not installed and used in accordance with the instructions may cause harmful interference to radio communications However there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception which can be determined by turning the equipment off and on the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures Re orientor relocate the receiving antenna Increase the separation between the equipment and receiver Connect the equipment into an output on a circuit different from that to which the receiver is connected Consult the dealer or an experienced technician for help A shielded cable must be used when connecting a peripheral to the serial ports Units This instrument is set up with units of US Gallons knots and nautical miles Please refer to section 2 7 to change the unit
35. Instalaci n amp Utilizaci n del sensor diesel para el DIESEL 3200 y los dispositivos diesel este manual ofrece una informaci n exaustiva que permite entender y optimizar el rendimiento diesel del barco El FUEL 3100 o DIESEL 3200 mide e indica el consumo de carburante en tiempo real para un barco mono o bimotor Puede calcular e indicar tambi n el carburante consumido la autonom a y el consumo medio 1 1 Instalaciones t picas sensor Conexi n a otros instrumentos Dispositivo FUEL 3100 opcional DIESEL 3200 System sensor Conexi n a otros instrumentos En una instalaci n bimotor cada motor dispone de su sensor propio opcional 30 NAVMAN Alimentaci n Conexi n del Alimentaci n Conexi n del gt Sise conecta un sensor velocidad opcional o un instrumento de velocidad la unidad indicar tambien la economia de carburante la velocidad del barco y los recorridos diarios ototales Conociendo la economia de carburante permitir optimizar el r gimen del motor y ahorrar carburante Con barcos bimotores la comparaci n entre el consumo medio de cada motor se puede utilizar para conseguir una mayor sincronizaci n Es esencial actualizar las lecturas de carburante en el FUEL 3100 o DIESEL 3200 despu s de cada Ilenado parcial o total o despu s de sacar carburante manualmente para mantener unas lecturas exactas ver P rrafo 5 EI FUEL 3100 y DIESEL 3200 form
36. L 3200 Unidades de visor do DIESEL 3200 adicionais para repetir os dados Elas n o necessitam de sensores de fluxo Um segundo kit de sensor de fluxo diesel para dois motores FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o Pa amp m 4 Kit de sensor de fluxo diesel com dois sensores de combust vel tomada do tac metro cabos dois tubos retos cart o de garantia Manual de instala o e opera o do sensor de fluxo de combust vel diesel NAVMAN 73 B 3 Outras opc es FUEL 3100 e DIESEL 3200 Cablagem fus vel de 1 A caixa de jun o Utilize uma caixa de jung o NavBus da Navman para simplificar a cablagem particularmente na conex o de diversos instrumentos entre si consulte o Manual de instalac o e operac o NavBus Apitos e ou luzes de alarmes externos consulte a sec o 6 4 Sensores de roda de p s consulte a secc o 4 5 Os dados de velocidade tamb m podem ser recebidos da maioria dos outros produtos Navman que enviam dados de sa da via NavBus ou NMEA ou da maioria dos demais instrumentos compat veis via NMEA consulte as sec es 4 5 e 6 5 Cabo de extens o do sensor de roda de p s comprimento de 4 m 13 p s Para obter informa es sobre op es e acess rios consulte o sitio www navman com ou seu representante Navman Ah Alertas quanto a tipos de combust vel Caixa de deriva o Sensores de roda de p s Navman
37. MAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual ALE 3 The setup menus 3 2 Initial Setup 3 1 Setup data Use the setup menus shown on the following pages to customize the unit to suit your boat and your own preferences To display or change setup data 1 From the main display press ESC and ENT ogether to start setup mode 2 Press V or Aone or more times to display he setup menus 3 Press ENT to select a setup menu 4 Press V or A one or more times to display he setup data for the setup menu 5 If the boat has twin engines or twin tanks press ENT Press V one or more times to display the port or starboard setup data 6 Tochange the data i Press ENT the data will blink ii Press or hold A or V to change the value iii Press ENT to accept the new value or press ESC to ignore your changes 7 To display or change other setup data for this setup menu repeat steps 4 5 and 6 Then press ESC 8 Todisplay or change setup data for other setup menus repeat steps 2 to 6 Finally press ESC to return to the main display FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 1 In the FUEL menu set up the number of fuel tanks Select dUAL then Off 1 tank or On 2 tanks Then select the number of engines Motor 1 or 2 Inthe dSL SEn Menu identify the motors by i Reset to single engine installation ii Select one motor port or starboa
38. NING 3 Sielbarco dispone de dos dep sitos pulsar ENT hasta que se indique el dep sito que ha llenado PORT babor o STBD estribor Pulsar V y conjuntamente 5 Sielbarco dispone de dos dep sitos y desea llenar el otro dep sito igualmente debe repetir los pasos indicados anteriormente 44 NAVMAN el instrumento Si se indica como consumo motor estribor volver a configurar los datos ver P rrafo 3 3 5 FUEL 3100 solo Calibrar el los sensor es ver P rrafo 3 4 6 Siconecta un sensor de velocidad con rueda calibrarlo ver P rrafos 3 8 y 3 9 7 Efectuar una navegaci n de prueba y comprobar que la unidad indica la informaci n correcta FUEL 3100 Volver a calibrar el los sensor es del FUEL 3100 despu s de las primeras 100 horas motor ver P rrafo 3 4 4 8 Volver a configuraci n por defecto Todas las configuraciones pueden volverse a las configuraciones por defecto del fabricante ver a continuaci n Para volver a configuraci n por defecto 1 Apagar 2 Mantener pulsado ENT V mientras arranca y esto por al menos cinco segundos Nota Suele ser dif cil repostar dos dep sitos situados debajo de la cubierta al mismo nivel dos veces debido a burbujas de aire Por esta raz n los propietarios de ese tipo de barco deber an Asegurarse que el barco est equilibrado al mismo ngulo cada vez que sigue el proceso aanterior Usarel proceso b a continuaci n cuando reposta pero vol
39. Navman dealer There are no user serviceable parts Specialized methods and testing equipment are required to ensure that the unit is reassembled correctly and is waterproof Repairs to the unit must only be carried out by a service centre approved by Navman NZ Limited Users who service the unit themselves will void the warranty More information can be found on our website www navman com 1 Instrument will not turn on a Power data cable is damaged or disconnected Perform a visual check b Fuseis blown or circuit breaker has tripped Replace the fuse or reset the circuit breaker c Battery voltage is outside the range 9 to 30 V DC Check the battery voltage using a multimeter 2 Theword SIM flashes at bottom left corner of screen values displayed are unexpected a Theinstrumentis in simulation mode see section 2 9 FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual Note If you follow procedure b above every time you add fuel then a small error will accumulate b ecause it is hard to measure exactly how much fuel you add To avoid this about every ten tankfulls of fuel fill the tank and follow p c R 3 a rocedure a When you remove fuel from a tank epeat the steps for procedure b above but This time subtract the fuel you have removed from the original amount of fuel in the tank to calculate the amount of fuel now in the tank Press or hold V to change FUEL to the amount of fu
40. Simulaci n ver P rrafo 2 9 3 Lalectura de carburante es inexacta o err tica a Comprobar que no haya escape en la l nea de carburante o en la aspiraci n del dep sito b Elcable del transductor carburante no est conectado o est danado Comprobar visualmente DIESEL 3200 comprobar que la senal luminosa en el sensor parpadea cuando el motor aspira carburante c Lalectura REMAINING es inexacta La capacidad del dep sito SIZE puede ser incorrecta o puede que la caracter stica REMAINING no haya sido actualizada despu s de un llenado Ver P rrafo 3 d Lossensores requieren calibraci n ver P rrafo 4 2 los sensores diesel no requieren calibraci n en principio e Puede que el sensor carburante se haya montado demasiado cerca de la bomba o que est sujeto a vibraciones excesivas Referirse a las instrucciones de instalaci n servidas con el sensor carburante NAVMAN 45 46 El valor de balance del transductor Carburante dAmP C no es correcto para el motor Comprobar que este valor no est a cero intentar luego incrementar este valor hasta que se indique un consumo uniforme ver P rrafo 3 6 La lectura de velocidad es inexacta o err tica Para disponer de las lecturas velocidad necesita instalar y configurar el sensor velocidad opcional ver P rrafo 3 6 El cable del transductor carburante no est conectado o est da ado Comprobar visualmente La calibraci n de la velocidad es inexa
41. T branco e de seguida ligue os cabos do sensor ao conector 4 4 0 sensor de velocidade opcional Se necess rio instale o sensor de roda de p s opcional seguindo as instru es do manual que acompanha o sensor Conecte o cabo do sensor ao cabo do FUEL 3100 com um conector azul e com um anel de fixa o Se for utilizada uma fonte de velocidade NavBus ou NMEA conecte a ao cabo de alimenta o dados veja na p gina seguinte Vista lateral da montagem da unidade de cran 20 mm 0 75 espessura m xima Furo de Porca de fixac o de fixac o 50 mm 2 50 mm 2 de espaco livre para os cabos NAVMAN 65 4 5 Cablagem do cabo de alimentag o dados Amarelo Entrada NMEA opcional O Branco Sa da NMEA opcional FUEL 3100 Laranja NavBus para outros instrumentos opcional Alimenta o para o motor Fusivel 1 A Chave de igni o do motor Apitos e luzes de alarme opcional Terra NMEA DIESEL 3200 Sa da NMEA opcional O NavBus para outros O instrumentos opcional Alimentac o Fuse 1A para o motor Chave de igni o do motor Apitos e luzes de alarme opcional Terra NMEA Observa es para o FUEL 3100 e para o DIESEL 3200 Para permitir que o contador de horas do motor funcione correctamente a unidade apenas deve ser alimentada quando o interruptor da igni o d
42. UEL 3100 NavBus a otros O Alimentaci n hacia motor Fusible 1 A Beepers alarma amp se ales luminosas opcional Interruptor de arranque motor NMEA tierra DIESEL 3200 Salida NMEA opcional 9B NavBus a otros instrumentos opcional Fusible 1A Alimentaci n hacia motor Beepers alarma amp Interruptor B i se ales luminosas de arranque opcional motor P NMEA tierra Notas para FUEL 3100 y DIESEL 3200 Usar una caja de derivaciones Navman o cualquier sistema de conexi n simple para conectar el cable de alimentaci n informaci n Proteger cualquier alambre o conectador sin usar con cinta contra el agua y los posibles cortocircuitos La unidad requiere una alimentaci n entre 10 5 y 16 5 V DC Para permitir que el tac metro funcione correctamente la unidad deber a arrancar nicamente en cuanto el interruptor de arranque est encendido Con una instalaci n bimotor la unidad debe operar idealmente cuando uno o los dos motores est n funcionando Si la alimentaci n es correcta 42 NAVMAN Entrada NMEA opcional 0 Salida NMEA opcional O instrumentos opcional y Entrada NMEA opcional O Amarillo Blanco Naranja Cable Alimentaci n Informaci n Cable sensor gasolina enchufe macho blanco Cable sensor velocidad con rueda opcional enchufe macho azul
43. a dois motores m Sensor es de fluxo Motor de estibordo Duas medi es de consumo de combust vel Motor de bombardo Nota Os dep sitos de combust vel duplos ligados atrav s de um tubo r gido de equil brio aberto Para configurar a unidade para diferentes op es de dep sito e motor configure dUAL e o motor no menu FUEL e para os motores duplos identificar cada motor no menu dSL SEn retirando alternadamente a alimenta o dos sensores de fluxo tal como descrito nesta sec o 64 NAVMAN devem ser configurados como um dep sito de combust vel simples FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 4 2 A unidade de visor 1 Escolha um local para a unidade que seja facilmente visto e protegido contra danos esteja a pelo menos 100 mm 4 de uma b ssola e a pelo menos 500 mm 19 5 de uma antena de r dio ou de radar esteja afastado de motores l mpadas fluorescentes inversores de alimentac o ou transmissores de r dio ou radar seja acess vel pela parte de tr s necess rio um espa o livre m nimo de 50 mm 2 na traseira consulte o diagrama de montagem proteja a traseira da unidade contra humidade e gua 2 A unidade deve ser montada sobre uma superf cie plana com menos do que 20 mm 0 75 de espessura Fixe o gabarito de montagem no local Fa a um furo de fixa o de 50 mm 2 atrav s do furo central do gabarito Observe que o gabari
44. a montado correctamente y que es estanca Las reparaciones de la unidad solo se efectuar n en centros autorizados por Navman NZ Limited Los usuarios efectuando las reparaciones invalidar n la garant a Para m s informaci n consultar nuestra p gina Web www navman com 1 El FUEL 3100 no arranca a El cable de alimentaci n informaci n est da ado o desconectado Comprobar visualmente b El fusible est fundido o el cortacircuitos se ha disparado Remplazar el fusible o reponer el cortacircuitos c El voltaje bater a est fuera de la escala de 10 5 a 16 5 V DC Comprobar el voltaje bater a mediante un volt metro FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Nota Si sigue el proceso b descrito anteriormente cada vez que anade carburante se acumular un pequefio error ya que es extremadamente dif cil medir exactamente cuanto carburante se a ade Para evitar esto volver al proceso a cada diez llenados c Cuando saca carburante de un dep sito Repetir los pasos del proceso b anterior pero i Esta vez restar la cantidad de carburante sacada de la cantidad original de carburante del dep sito para calcular la cantidad actual ii Pulsar o mantener pulsado V para cambiar FUEL a la cantidad de carburante actualmente en el dep sito 2 Lapalabra SIM parpadea en el ngulo inferior izquierdo de la pantalla los valores indicados no corresponden a Elinstrumento se encuentra en modo
45. a premido A para alterar FUEL para a quantidade de combust vel existente no tanque agora 7 Prima ENT a seguir prima ESC para retornar ao visor principal 8 Seaembarcac o possuir dois tanques e o outro tanque tamb m estiver a encher repita as etapas acima Nota Se for seguido o procedimento b acima a cada vez que acrescentar combust vel ent o um pequeno erro ir se acumular porque muito dif cil medir exactamente o quanto de combust vel foi adicionado Para evitar isso a cada dez reabastecimentos encha o tanque e siga o procedimento a c Quando retirar combust vel de um tanque Repita as etapas para o procedimento b acima mas i Agora subtraia o combust vel retirado da quantidade original existente no tanque para calcular a quantidade de combust vel existente agora no tanque ii Prima ou mantenha premido V para alterar FUEL para a quantidade de combust vel existente no tanque agora NAVMAN 69 6 Soluc o de problemas Este guia de solu o de problemas pressup e que este manual foi lido e compreendido Em muitos casos poss vel resolver dificuldades sem precisar enviar a unidade f brica para reparos Siga as instruc es desta secc o de soluc o de problemas antes de entrar em contacto com o representante Navman N o h partes que possam ser consertadas pelo utilizador S o necess rios m todos especializados e equipamentos de teste para garantir que unidade seja montada de ma
46. an parte de la gama de instrumentos para barcos NAVMAN que ofrece instrumentos de velocidad sonda viento y repetidores Estos instrumentos se pueden conectar conjuntamente mediante NavBus para formar un dispositivo de informaci n integrado en un barco Dep sito de carburante y Sensor de consumo gasolina M Motor gasolina E L Dep sito Diesel Sensor de Sensor de consumo Diesel m consumo Diesel Motor Diesel FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n La informaci n contenida en este manual se refiere a los FUEL 3100 y DIESEL 3200 salvo indicaci n contraria Una lectura detenida de este documento y del manual de instalaci n y utilizaci n del instrumento Navman es esencial antes de instalar o utilizar este kit 1 2 C mo funcionan los sensores de consumo Sensor de consumo Gasolina FUEL 3100 Se instala el sensor de consumo de carburante en lal nea de carburante entre el dep sito y el motor Una pequena turbina en el interior del transductor mide el flujo de carburante en el motor Esta informaci n se transmite a trav s el cable del sensor y se indica electr nicamente en la pantalla de la unidad Sensor de consumo Diesel DIESEL 3200 Un sensor Diesel es un medidor de caudal volum trico con una parte interna m vil fabricada en pl stico impermeable al carburante de baja fricci n La impulsi n del diesel no desgastar ni afec
47. aracter sticas de fluxo dos sensores 1 3 Limpeza e manuten o Limpe a unidade do visor e qualquer sensor pl stico com um pano h mido ou com detergente suave Evite produtos de limpeza abrasivos gasolina ou outros solventes Coloque a tampa protectora sobre o visor quando este n o estiver a ser utilizado 1 4 Calibra o FUEL 3100 essencial calibrar os sensores de fluxo de combust vel ap s a instala o e novamente ap s as primeiras 100 horas de funcionamento para compensar o desgaste das pe as m veis consulte a sec o 3 4 DIESEL 3200 Os sensores s o calibrados na f brica e s o muito precisos Estes podem ser calibrados mas tal n o dever ser necess rio A unidade do visor n o possui interruptor de energia pr pria Quando a unidade est desligada quaisquer configura es que tenha efectuado s o conservadas Se a palavra SIM piscar no canto inferior esquerdo do visor a unidade est no modo de simula o consulte a sec o 2 9 2 2 As teclas A unidade possui quatro teclas ESC ENT V eA Neste manual e Premir significa apertar a tecla durante menos de um segundo Reter significa manter a tecla segura at que o visor seja modificado De maneira geral Prima A para mudar o que est a ser exibido no visor superior Num menu de ajuste prima ou retenha A para aumentar o ajuste Prima A para mudar o que est a ser exibido no visor inferior Num me
48. arine Electronics 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com OCEANIA Australia Navman Australia Pty Limited Suite 2 408 Victoria Road Gladesville NSW 2111 Australia Ph 612 9879 9000 Fax 612 9879 9001 e mail sales navman com au web www navman com New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 46753212122 Fax 675 321 2704 e mail loheng online net pg web www lohberger com pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 5411 4312 4545 Fax 5411 4312 5258 e mail purchase costanerauno com ar Web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br REALMARINE Av Inf Dom Henrique s n Loja 12 Marina da Gl ria Rio de Janeiro R J Brasil Cep 2021 140 Ph 55 21 3235 6222 Fax 55 21 3235 6228 e mail vendas realmarine com br website www realmarine com br Chile Equimar
49. as at the time of printing Navman NZ Limited reserves the right to make changes to specifications without notice Copyright 2004 Navman NZ Limited New Zealand All rights reserved Navman is a registered trademark of Navman NZ Limited This manual describes two different Navman marine fuel instruments The FUEL 3100 which is installed with the separate petrol gasoline flow sensor kit and measures petrol consumption The DIESEL 3200 which is installed with the separate diesel flow sensor kit and measures diesel consumption This manual describes how to install set up and operate the instruments For more information refer to the separate Flow Sensor Installation Manual for the FUEL 3100 and petrol systems and Diesel Flow Sensor Installation and Operation Manual for the DIESEL 3200 and diesel systems this manual has extensive information on understanding and optimising your diesel boat s performance The FUEL 3100 or DIESEL 3200 measures and displays the fuel flow in real time for a single or twin engine boat It can calculate and display the amount of fuel used the amount of fuel remaining and the fuel flow rate If an optional speed sensor or speed instrument is connected the unit can also 1 1 Typical Installations Connection to other instruments optional FUEL 3100 System DIESEL 3200 System Power supply Power supply Sensor wiring gt show the fuel economy boat spee
50. ativas NAVMAN NZ LIMITED NIEGA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE UTILIZARSE ESTE PRODUCTO DE TAL FORMA QUE PUEDA CAUSAR ACCIDENTES DANO O QUE PUEDA VIOLAR LA LEY Idioma Rector Esta declaraci n los manuales de instrucciones las gu as de uso y otra informaci n pertinente al producto Documento pueden ser traducidos a o han sido traducidos de otro idioma Traducci n En caso de conflicto con cualquier Traducci n de la Documentaci n la versi n inglesa del Documento constituir la versi n oficial Este manual presenta los FUEL 3100 amp DIESEL 3200 en el momento de impresi n Navman NZ Limited se reserva el derecho de efectuar cualquier cambio de estas caracter sticas sin previo aviso Derechos de autor 2003 Navman NZ Limited Nueva Zelanda todos los derechos reservados NAVMAN es una marca registrada de Navman NZ Limited FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n NAVMAN 29 1 Introducci n Este manual describe dos instrumentos marinos Navman de carburante El FUEL 3100 que se instala con el kit sensor gasolina de consumo separado y mide el consumo de gasolina EI DIESEL 3200 que se instala con el kit sensor diesel de consumo y mide el consumo de diesel Este manual describe como instalar configurar y hacer funcionar los instrumentos Para m s informaci n ver el Manual de instalaci n del sensor de consumo para el FUEL 3100 y los dispositivos de gasolina y el Manual de
51. ats with underfloor fuel tanks should Ensure the boat is trimmed to sit at the same angle in the water each time procedure a above is followed Mostly use procedure b below when filling the tank but use procedure a above about every tenth fill b When you fill or part fill a tank 1 Before adding or removing fuel press ESC and ENT together then press V until the FUEL setup menu is displayed 2 Press ENT then press V or A until the FUEL data is displayed FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 3 If the boat has twin tanks press ENT Then press V until the display shows the name of the tank to be filled PORT or STBD 4 Write down the number displayed FUEL which is the amount of fuel now in the tank 5 Addfuelto the tank writing down how much you add 6 Add together the two figures you have written down to calculate the amount of fuel now in the tank Press ENT Then press or hold A to change FUEL to the amount of fuel now in the tank 7 Press ENT then press ESC to return to the main display 8 If the boat has twin tanks and you are adding fuel to the other tank as well repeat the above steps 6 Troubleshooting This troubleshooting guide assumes that this manual has been read and understood It is possible in many cases to solve difficulties without having to send the unit back to the manufacturer for repair Please follow this troubleshooting section before contacting the nearest
52. ay unit 1 Choose a location for the display unit that is easily seen and protected from damage isatleast 100 mm 4 from a compass and at least 500 mm 19 5 from a radio orradar antenna is away from engines fluorescent lights power inverters and radio or radar transmitters is accessible from the back a minimum clearance of 50 mm 2 is required at the back see mounting diagram protects the back of the unit from moisture and water 2 The unit must be mounted on a flat panel less than 20 mm 0 75 thick Stick the mounting template in place Drill a 50 mm 2 fixing hole through the centre hole in the template Note that the template allows space around the display unit for the protective cover 3 Remove the fixing nut from the back of the display unit Insert the stud at the back ofthe display unit through the mounting hole Hand tighten the fixing nut Warnings 1 The display unit is waterproof from the front Protect the rear from water otherwise water might enter the breathing hole and damage the display unit The warranty does not cover damage caused by moisture or water entering the back of the display unit 2 Ensure that any holes cut for the installation will not weaken the boat s structure If in doubt consult a qualified boat builder FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 4 3 The fuel flow sensor s Install the fuel flow sensor s following th
53. ccionar el motor PORT babor o STBD estribor a calibrar ver P rrafo 4 1 5 Sielvalorde CAL F no coincide con la cantidad conocida de carburante utilizado pulsar ENT luego pulsar A or V cambiar las unidades hasta que CAL F coincida Luego pulsar ENT para guardar el valor correcto de lo contrario pulsar ESC para ignorar la calibraci n 3 5 Equilibrar consumo de carburante dAmP F Las olas y el balanceo del barco provocan un ligero cambio en el consumo de carburante Para dar una lectura estable el instrumento calcula el consumo tomando varias mediciones sobre un cierto periodo y las adecua Esta operaci n se conoce como equilibrar Configurar dAmP F entre 1 y 99 segundos Unos valores menores dar n unas lecturas m s exactas pero mostrar n fluctuaciones En cambio unos valores superiores dar n unas lecturas m s estables pero ignorar n algunas fluctuaciones reales 3 6 Entrada velocidad InPUt Seleccionar la entrada opcional de velocidad No ninguna entrada velocidad disponible GPS Usar la velocidad GPS recibida v a NMEA Esto corresponde a la velocidad sobre el fondo BUS Usa velocidad GPS recibida v a NavBus Esto puede corresponder a la velocidad sobre el fondo o bien a la velocidad en el agua SEn el sensor de rueda opcional conectado directamente a la unidad Esto corresponde a la velocidad en el agua FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Nota Necesita una e
54. cess ria uma entrada de velocidade para exibir LOG TOTAL LOG RANGE e SPEED consulte a sec o 2 5 As velocidades contra o fundo e sobre a gua podem ter valores diferentes para alguns dados exibidos consulte o ap ndice C FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 3 7 Amortecimento de velocidade dAmP S Disponivel somente se um sensor de roda de pas opcional estiver conectado a unidade e InPUt SEn Ondas e o balan o da embarca o fazem com que a velocidade flutue ligeiramente Para obter leituras est veis o instrumento calcula a velocidade atrav s da tomada de diversas medidas durante um per odo e tira a m dia entre elas Isto chamado de amortecimento Ajuste dAmP S para 1 6 segundos 2 12 segundos 3 18 segundos 4 24 segundos ou 5 30 segundos Valores menores dar o leituras mais precisas mas mostrar o flutuac es Valores maiores dar o leituras mais est veis mas ignorar o algumas flutuac es reais 3 8 Calibrac o de velocidade por registos CAL L Dispon vel somente se um sensor de roda de p s opcional estiver conectado unidade e InPUt SEn Seleccione a op o CAL L para calibrar o sensor de velocidade de roda de p s com a utiliza o do registo de viagem 1 Prima V at que LOG seja exibido na parte inferior do cran Prima ENT V para restaurar LOG para 0 2 Percorra uma dist ncia conhecida em linha recta a uma velocidade entre 5 e 20 n s
55. cta ver P rrafos 3 8 y 3 9 Interferencias el ctricas pueden afectar las mediciones Revisar la instalaci n La alarma de carburante m nimo se dispara cuando el nivel no es especialmente bajo La lectura REMAINING es inexacta Puede que la capacidad del dep sito SIZE sea incorrecta o que la configuraci n REMAINING no haya sido actualizada despu s un llenado Ver P rrafos 2 6 y 5 La pantalla tiene condensaci n Humedad ha entrado en el respiradero en la parte posterior de la unidad Airar el barco o usar el instrumento con retroiluminaci n completa Agua ha entrado en el respiradero Mandar el instrumento para revisar La lectura de Consumo indica nig n carburante o m nimo de carburante FUEL 3100 Comprobar que los conectadores del cable est n correctamente conectados y que el collar n est sujeto El collarin debe proveer un cierre herm tico y estanco Un transductor de carburante se puede atascar Si es as sacar el transductor de la l nea de alimentaci n de carburante y soplar suavemente en sentido contrario al flujo Se debe instalar un filtro carburante entre el sensor carburante y el dep sito siguiendo las instrucciones No hacerlo invalidar la garant a NAVMAN Registrar el cable de alimentaci n y comprobar que no haya cortes roturas o secciones aplastadas Comprobar que el filtro carburante est limpio La lectura de carburante usado o de autonom a parece inexacta C
56. d and the trip log and total logs Knowing the fuel economy can help determine the optimum throttle settings and maximize fuel savings With twin engine boats comparison between the flow rates of each engine can be used to achieve maximum synchronisation It is essential to update the fuel readings in the FUEL 3100 or DIESEL 3200 after a partial or full refill or after manually removing fuel to maintain accurate readings see section 5 The FUEL 3100 and DIESEL 3200 are part of the Navman family of instruments for boats which includes instruments for speed depth wind and repeaters These instruments can be connected together using NavBus or NMEA to form an integrated data system for a boat Information in this manual applies to both the FUEL 3100 and the DIESEL 3200 unless noted It is vital to read this document and the Navman instrument s installation and operation manual before installing or using this kit Petrol tank Sensorwiring Petrol flow sensor Petrol engine Diesel tank Tachometer pickup Diesel flow sensor Diesel flow sensor Connection to other Diesel engine instruments optional In a twin engine system each engine has its own sensor s 6 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 1 2 How the flow sensors work Petrol flow sensor FUEL 3100 The petrol flow sensor is fitted in the fuel line between the fu
57. dad Si el barco dispone de dos dep sitos ver P rrafo 4 5 cuando se indica REMAINING O USED pulsar ENT una o m s veces para mostrar la informaci n PORT STBD O TOTAL 32 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 2 6 Marmas Carburante y bater a La unidad dispone de dos alarmas Low fuel m nimo carburante La alarma se dispara cuando la cantidad de carburante restante en el dep sito es inferior al valor de alarma establecido Low battery bater a baja La alarma se dispara cuando el voltaje de bater a es inferior al valor de alarma establecido Para activar y desactivar las alarmas ver p rrafo 4 1 men alarm Cuando una alarma se dispara el s mbolo a parpadea los beepers interno y externo suenan y cualquier beeper o sefial luminosa se activan Para la alarma m nimo carburante el indicador de nivel de carburante parpadea Pulsar ESC para acallar la alarma AM simbolo de alarma 2 7 Indicador de carburante Indica el carburante restante en el los dep sito s Si el barco dispone de dos dep sitos el indicador muestra los dos la banda izquierda indica el dep sito de babor la derecha el dep sito de estribor Un solo dep sito Dos dep sitos NS Dep sito babor casi lleno Dep sito estribor casi vac o r Lieno Casivac o FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 2 8 Cambiar las unidades Cambiar las u
58. de registo registo de viagem na gua STW Um GPS mede a Velocidade economia e alcance depender o do fato da da embarca o contra o fundo isto sobre entrada de velocidade ser STW ou SOG e da o fundo da gua SOG Se houver corrente corrente ser constante Quando a corrente for contr ria ao deslocamento a velocidade sobre o fundo ser menor do que a velocidade sobre a gua STW de 10 n s STW de 10 n s eo EM Corrente P 4 n s Fornece um SOG Fornece um SOG Corrente de de 6 n s de cerca 4 n s a 45 de 8 n s Para este exemplo Se a embarca o viajar durante uma hora utilizar 3 gal es de combust vel e restar 50 gal es de combust vel Velocidade Registo Economia Alcance Usando STW 10 n s 10nm 3 3nm gal 165 nm Usando SOG 6 n s 6nm 2 0 nm gal 100 nm Quando acorrente for favor vel ao deslocamento a velocidade sobre o fundo ser maior do que a velocidade sobre a gua Corrente de STW de 10 n s Corrente STW de 10 n s 4 n s a 45 4 n s gt m Fornece um SOG de Fornece um SOG de 14 n s cerca de 13 n s Para este exemplo Se a embarca o viajar durante uma hora utilizar 3 gal es de combust vel e restar 50 gal es de combust vel Velocidade Registo Economia Alcance Usando STW 10 n s 10 nm 3 3 nm gal 165 nm Usando SOG 14 n s 14 nm 4 7 nm gal 235 nm FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instalac o e operac o NAVMAN 75 How to contact us NORTH AMERICA BNT M
59. e instructions in the manual supplied with the petrol fuel or diesel flow sensor s Note the warning about fuel types in appendix B FUEL 3100 Plug the sensor cable into the FUEL 3100 cable with a white connector and do up the locking collar For a twin engine or twin tank boat follow the instructions in the Fuel Sensor Installation Manual DIESEL 3200 Connect the white sensor cable to the DIESEL 3200 For a twin engine installation install the white T connector and then connect the sensor cables to this 4 4 The speed sensor optional If required install the optional paddlewheel speed sensor following the instructions in the manual supplied with the sensor Plug the sensor cable into the FUEL 3100 cable with a blue connector and do up the locking collar If a NavBus or NMEA speed source is used connect it to the power data cable see next page Side view of display unit mounting 20 mm 0 75 maximum thickness Fixing hole Fixing nut 50 mm 2 I Lt 50 mm 2 minimum clearance for cables NAVMAN 17 4 5 Power data cable wiring FUEL 3100 NMEA out optional O NavBus to other Powarto instruments optional engine Fuse1A Alarm beepers and lights optional NMEA out optional O NavBus to other o DIESEL 3200 Power to instruments optional engine Fuse1A Alarm beepers and lights optional Engine ignition switch NMEA gro
60. e www navman com or your Navman dealer NavBus junction box Navman paddlewheel speed sensors Through hull plastic Transom mount Through hull bronze Ah Warnings for fuel types Navman petrol flow sensors and FUEL 3100 instruments have been specifically developed for use in marine applications with petrol gasoline inboard and outboard engines and are not warranted for any other type of application These sensors and instruments must NOT be used with petrol EFI engines with a return line to the tank or with diesel engines Navman diesel flow sensors and DIESEL 3200 instruments have been specifically developed for use in marine applications with diesel engines and are not warranted for any other type of application These sensors and instruments must NOT be used with petrol gasoline engines The diesel sensors can be used in 12 or 24 V systems Some display units such as the DIESEL 3200 require 12 V DC Before connecting any power greater than 12 V DC to the display unit check that the unit can tolerate the intended voltage FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual NAVMAN 25 Appendix C Speed through water and over ground Different instruments measure different boat explained below Therefore the readings for speeds A paddlewheel sensor measures speed log trip log economy and range will boat Speed Through the Water STW A GPS depend on whether the speed inp
61. e consumo al instalar y volver a hacerlo despu s de 100 horas de motor para permitir un rodaje correcto DIESEL 3200 Los sensores son calibrados en f brica y son muy exactos Se pueden calibrar pero no deber a resultar necesario en principio La calibraci n de un sensor carburante de consumo necesita unas mediciones exactas del consumo de carburante Esta operaci n se realizar mejor con un jerrycan Se deber a de usar un m nimo de 15 litros 4 galones de carburante para garantizar una calibraci n exacta Cuanto m s carburante se utilizar m s exacta ser la calibraci n Las embarcaciones bimotor requieren una calibraci n de ambos motores Realizar esta operaci n con dos jerrycans o por separado utilizando un solo jerrycan Para calibrar el sensor carburante de consumo de un motor 1 Conectarel jerrycan al motor mediante el sensor de consumo 2 Actualizar USED i Pulsar A una o m s veces hasta que se indique USED ii Si el barco dispone de dos dep sitos pulsar ENT una o m s veces para mostrar PORT babor o STBD estribor iii Mantener pulsados ENT y A conjuntamente hasta que la lectura vuelva a cero 3 Hacer funcionar el motor a una velocidad de crucero normal hasta que una cantidad conocida de carburante al menos 15 litros 4 galones se haya utilizado para cada motor 38 NAVMAN 4 Seleccionar el men configurar FUEL luego seleccionar CAL F si el barco dispone de dos motores sele
62. e optional paddlewheel sensor connected directly to the unit or through the Navbus system This is speed through water Note A speed input is required to display LOG TOTAL LOG RANGE and SPEED see section 2 5 Speed over ground and speed through water can give different values for some displayed data see appendix C 3 7 Speed damping dAmP S Only available if an optional paddlewheel sensor is connected to the unit and InPUt SEn Waves and rocking of the boat cause the speed to fluctuate slightly To give a stable reading the instrument calculates speed by taking several measurements over a period of time and averaging them This is called damping Set dAmP S to 1 6 sec 2 12 sec 3 18 sec 4 24 sec or 5 30 sec Small values will give more accurate readings but will show fluctuations Large values will give more stable readings but will ignore some true fluctuations FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 3 8 Speed calibration by log CAL L Only available if an optional paddlewheel sensor is connected to the unit and InPUt SEn Select CAL L to calibrate the paddlewheel speed sensor using the trip log 1 Press V until LOG is displayed in the lower part of the screen Press ENT V to reset LOG to 0 2 Travelaknown distance in a straightline ata speed between 5 and 20 knots Best results are achieved in calm conditions and with minimal current best at high or low tide T
63. ecc o 3 3 velocidades partir Somente o sensor de do registo consulte a pot ncia de bombordo Prima e secc o 3 8 mantenha premido ENT durante 2segundos para configurar o cran de bombordo para o sensor de bombordo Soar um apito quando tiver completado motor Ajuste o n mero de tanques de combust vel lor2 Consulte a secc o 3 3 CAL S Calibra o sensor de velocidade a partir do registo consulte a sec o 3 9 Dispon vel somente se In PUt C A CAL F Calibre o s sensor es de combust vel consulte a secc o 4 2 Consulte a A sec o 3 3 ESC CA Somente o sensor de dAmP F pot ncia de estibordo Configure o amortecimento de combust vel Consulte a sec o 3 5 Prima e mantenha premido ENT durante 2 segundos para configurar o cran de A estibordo para o sensor de estibordo Soar um apito quando tiver compjetado ESC 60 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instalag o e operag o Prima A ou V para seleccionar um menu de configura o Menu lamp LAmP LAmP Ajuste a iluminag o traseira para as teclas e para o visor 0 Desligado 1 Mais escurecido 4 Mais brilhante GrouP Ajuste a ilumina o traseira de n meros de grupo 0 to 4 consulte a sec o 4 6 Menu Alarm Menu Units ENT E Low F Unidades de Ajuste o alarme de combust vel
64. el now in the tank Fuel reading is wrong or erratic Check for leaks in the fuel line or in the fuel pickup in the tank Fuel sensor cable is unplugged or damaged Perform a visual check DIESEL 3200 check the LED light on the underneath of flow sensor blinks when the engine draws fuel The fuel REMAINING reading is incorrect The fuel tank capacity SIZE may be incorrect or the fuel REMAINING setting may not have been updated after a refill See section 5 Sensors require calibration see section 3 4 diesel sensors do not normally need to be calibrated The fuel flow sensor may have been mounted too close to the fuel pump or may be subject to excessive vibration Refer to the installation instructions supplied with the fuel sensor The fuel flow sensor damping dAmP F value is not suitable for the engine Check that the value is not set to zero and then try increasing the value until a steady flow rate is shown see section 3 5 Speed reading is wrong or erratic Speed readings require the optional speed sensor to be installed and setup see section 3 6 NAVMAN 21 Speed sensor cable is unplugged or damaged Perform a visual check Speed calibration is incorrect see sections 3 8 and 3 9 Interference from electrical noise may be affecting the measurements Review the installation Low Fuel Alarm sounds when fuel not low The fuel REMAINING reading is incorrect The fuel tank capacity SIZE ma
65. el tank and the engine A small turbine inside the fuel flow sensor measures the rate of the fuel flow into the engine This information is relayed through the fuel flow sensor cable and shown electronically on the display unit Diesel flow sensor DIESEL 3200 A diesel sensor is a positive displacement flowmeter with one moving internal part made of low 1 3 Cleaning and maintenance Clean the display unit and any plastic sensor with a damp cloth or mild detergent Avoid abrasive cleaners petrol or other solvents 1 4 Calibration FUEL 3100 It is essential to calibrate the fuel flow sensors after installation and again after the first 100 engine hours to allow moving parts to wear in see section 3 4 2 1Turning on and off The display unit does not have its own power switch but if possible should be wired so that it turns on when the engine ignition is turned on to allow the engine hours counter to function properly See section 4 5 2 2 The Keys The unit has four keys ESC ENT Vand A In this manual Press means push the key for less than one second Hold means hold the key down until the display changes In general Press Ato change what is displayed in the upper display In a setup menu press or hold A to increase the setting Press V to change what is displayed in the lower display FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual friction fuel proof plastic There are no fi
66. enchido PORT Bombordo ou STBD Estibordo Prima A e V ao mesmo tempo 5 Sea embarca o possuir dois tanques e o outro tanque estiver a encher tamb m repita as etapas acima Nota frequentemente muito dif cil encher dep sitos sob o piso duas vezes seguidas no mesmo n vel devido a bolsas de ar Devido a este facto os propriet rios de embarca es com dep sitos sob o piso devem assegurar se de que a embarca o esteja equilibrada no mesmo ngulo dentro de gua a cada vez que o procedimento acima for seguido Na maioria das vezes utilize o procedimento b a seguir no enchimento do dep sito mas utilize o procedimento anterior a cada d cimo enchimento b Quando encher total ou parcialmente um tanque 1 Antes de adicionar ou retirar combust vel prima ESC e ENT ao mesmo tempo a seguir prima V at que seja exibido o menu de configurac o FUEL 2 Prima ENT a seguir prima A ou V at que sejam exibidos os dados de FUEL FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instalac o e operag o 3 Seaembarca o possuir dois tanques prima ENT A seguir prima V at que o visor mostre o nome do tanque a ser enchido PORT ou STBD 4 Anote o n mero exibido FUEL que a quantidade de combust vel existente no tanque agora 5 Adicione combust vel e anote a quantidade 6 Some os dois valores anotados para calcular a quantidade de combust vel existente no tanque Prima ENT A seguir prima ou mantenh
67. ercial registada da Navman NZ Limited FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o NAVMAN 53 1 Introdu o Este manual descreve dois instrumentos mar timos de combust vel da Navman diferentes O FUEL 3100 instalado com o kit do sensor de gasolina separado e mede o consumo de gasolina O DIESEL 3200 instalado com o kit do sensor de Diesel separado e mede o consumo de Diesel Este manual descreve como instalar configurar e operar os instrumentos Para obter mais informa es consulte o Manual de instala o do sensor de fluxo para o FUEL 3100 e sistemas a gasolina e o Manual de instala o e opera o do sensor de fluxo para diesel para o DIESEL 3200 e sistemas a diesel este manual possui informa es abundantes sobre entendimento e optimiza o do desempenho da sua embarcag o a diesel O FUEL 3100 ou o DIESEL 3200 mede e exibe o fluxo de combust vel em tempo real para uma embarcac o com um ou dois motores Este pode calcular e exibir a quantidade de combust vel utilizado a quantidade de combust vel restante e a taxa de fluxo de combust vel Se um sensor ou instrumento de velocidade opcional estiver ligado a unidade tamb m mostrar a economia de combust vel a 1 1 Instala es t picas Sistema FUEL 3100 Sistema DIESEL 3200 Fonte de alimenta o Num sistema com dois motores cada motor possui seu pr prio sensor 54 NAVMAN Fonte de alimenta
68. esel DIESEL 3200 0 3 de mercurio por un consumo de 100 litros hora 25 galones americanos y 1 5 de mercurio por un consumo de 300 litros hora 80 galones americanos Es responsabilidad del propietario asegurar que la instalaci n de este os sensor es no cause fallos en el flujo de carburante lo que disminuir a el rendimiento del motor Central carburante El consumo de carburante puede cambiar de forma radical seg n la carga del barco y las condiciones de la mar La central carburante no deber a ser la nica fuente de informaci n disponible a bordo y se deber a complementar por comprobaciones visuales de la carga de carburante Esta verificaci n es necesaria debido a los posibles errores cometidos por el usuario por ejemplo olvidar actualizar la lectura de carburante consumido al repostar utilizar el motor con la central carburante desactivada o otras acciones controladas por el usuario que podr an volver el instrumento inexacto Siempre llevar la cantidad adecuada de carburante para el viaje previsto m s una reserva prudencial en caso de imprevisto Requerimientos espec ficos el dispositivo de carburante del barco puede ser sujeto a requerimientos espec ficos por ejemplo normativas o leyes locales USCG NMMA y ABYC especialmente si el barco est bajo licencia inspeccionado se usa para charter o se est revisando Es responsabilidad nica del propietario instalar y usar el instrumento y sus sensores de acuerdo con estas norm
69. flow sensor 1 Connect the portable tank to the engine through the fuel flow sensor 2 Reset USED i Press A one or more times until USED is displayed ii If your boat has twin tanks press ENT one or more times to display PORT or STBD iii Hold ENT and A together until the reading resets to zero 3 Runtheengine at normal cruising speed until aknown amount of fuel at least 15 litres 4 gallons has been used per engine 4 Selectthe FUEL setup menu then select CAL F if your boat has twin engines select the PORT or STBD engine to be calibrated see section 3 1 5 Ifthe value of CAL F does not match the known amount of fuel used press ENT then press A or V and change CAL F until it does match Then press ENT to save the correct value otherwise press ESC to ignore the calibration 14 NAVMAN 3 5 Fuel flow damping GAmP F Waves and rocking of the boat cause the fuel flow to fluctuate slightly To give a stable reading the instrument calculates flow by taking several measurements over a period of time and averaging them This is called damping Set dAmP F to between 1 to 99 seconds Small values will give more accurate readings but will show fluctuations Large values will give more stable readings but will ignore some true fluctuations 3 6 Speed input In PUt Select the optional speed input No No speed input is available GPS Use GPS speed received via NMEA This is speed over ground SEn Th
70. fluxo combust vel seleccione CAL F no menu FUEL Calibre os sensores se houver d vidas quanto ao desempenho deles FUEL 3100 essencial calibrar os sensores de fluxo combust vel ap s a instalac o e novamente ap s as primeiras 100 horas de funcionamento para compensar o desgaste das pecas m veis DIESEL 3200 Os sensores s o calibrados na f brica e s o muito precisos Eles podem ser calibrados mas isto n o dever ser necess rio A calibra o de um sensor de fluxo combust vel exige medi o precisa do consumo de combust vel Isto feito de maneira melhor com um tanque port til Devem ser utilizados pelo menos 4 gal es 15 litros de combust vel para garantir uma calibra o precisa Quanto maior a quantidade de combust vel maior a precis o da calibra o Embarca es com dois motores exigem que ambos os motores sejam calibrados Fa a isto com dois tanques port teis ou em momentos diferentes com a utiliza o de um tanque port til Para calibrar um sensor de fluxo combust vel de um motor 1 Conecte o tanque port til ao motor por meio do sensor de fluxo combust vel 2 Restaure USED i Prima A uma ou mais vezes que USED seja exibido ii Se sua embarca o possuir dois tanques prima ENT uma ou mais vezes para exibir PORT ou STBD iii Mantenha premida ENT e A ao mesmo tempo at que a leitura volte a zero 3 Coloque o motor para funcionar velocidade normal de cruzeiro at
71. i la velocidad del barco cambia NAVMAN 39 4 Instalaci n Una instalaci n correcta es primordial para un buen rendimiento de la unidad Es esencial leer detenidamente el p rrafo de instalaci n de este manual as como la documentaci n servida con cualquier instrumento antes proceder a la instalaci n Para m s informaci n referirse a las instrucciones de instalaci n servidas con el sensor o consultar su distribuidor Navman Un dep sito un motor Un dep sito dos motores requiere el kit bimotor Dep sito carburante Dep sito carburante Sensor es de consumo 4 1 Opciones dep sito y motor Existen tres opciones para el FUEL 3100 y el DIESEL 3200 Nota Un FUEL 3100 utiliza un sensor para medir el consumo de carburante El DIESEL 3200 utiliza dos sensores para medir el consumo de carburante un sensor en la l nea de Medici n consumo carburante Sensor es de consumo Motor estribo Un dep sito dos motores requiere el kit bimotor Dos mediciones de consumo carburante Sensor es de consumo Motor babor Dep sito carburante estribor Sensor es de consumo Motor estribo Dep sito carburante babor Sensor es de consumo Motor babor Dos mediciones de consumo carburante alimentaci n y otro sensor en la l nea de retorno ver P rrafo 11 Para configurar la unidad para dep sitos distintos y o las opciones motor
72. idal effects can be reduced by making the trip once in each direction parallel to the current to average the distance 3 Selectthe SPEED setup menu then select CAL L the distance travelled 4 Ifthe value of CAL L does not match the known distance press ENT then A or V and change the value until it does match Then press ENT to save the correct value otherwise press ESC to exit FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 3 9 Speed calibration by boat speed CAL S Only available if an optional paddlewheel sensor is connected to the unit and InPUt SEn Select CAL S to calibrate the paddlewheel speed sensor using boat speed You need an accurate way of knowing boat speed such as another boat with a calibrated paddlewheel sensor or a GPS receiver For accurate calibration The speed from another paddlewheel sensor should be between 5 and 20 knots Conditions should be calm with little current best at high or low tide To calibrate 1 Travelata constant known speed 2 Selectthe SPEED setup menu then select CAL S the boat speed 3 Ifthe value of CAL S does not match the known boat speed press ENT then A or V and change the value until it does match Then press ENT to save the correct value otherwise press ESC to exit Note After you press ENT it does not matter if the boat s speed changes NAVMAN 15 Alnstallation Correct installation is critical to the performance ofthe
73. l fuel sensors wear out over time and should be replaced after every 5000 litres of fuel A twin engine installation shows only one flow rate Check that the number of engines is set to 2 motor in the FUEL menu see section 3 There is no reading for fuel economy The boat must be travelling through the water to generate an economy reading If an optional paddlewheel sensor is fitted check that the paddlewheel spins freely FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual Appendix A Specifications Physical Case size 113 mm 4 4 square LCD display 82 mm 3 2 wide 61 mm 2 4 high twisted nematic LCD digits 30 mm 1 2 high on top line 20 mm 0 8 high on bottom line Four operator keys laser etched Backlighting for display and keys amber four levels and off Operating temperature 0 to 55 C 32 to 131 F Power data cable 1 1 m 3 25 ft Electrical Power supply 10 5 to 16 5 VDC 30 mA without backlighting 80 mA with full backlighting External alarm Output is switched to ground to sound the alarm 30 V DC and 250 mA maximum Fuel Displays fuel used fuel remaining rate of fuel flow and the fuel economy Range 0 to 9999 with resolution of 0 1 unit for the first 999 units thereafter resolution of 1 0 unit Log Displays trip log and total log Range 0 to 9999 miles or nautical miles Engine Hours Displays 0 0 to 9999 Engine RPM DIESEL 3200 only
74. mA sem ilumina o traseira 80 mA com ilumina o traseira ao Maximo Alarmes externos A sa da conectada ao terra para soar o alarme com pot ncia de no m ximo 30 V CC e 250 mA Combust vel Exibeo combust vel utilizado combust vel restante taxa do fluxo de combust vel e economia de combust vel Varia de 0 a 9999 com resolu o de 0 1 unidade para as primeiras 999 unidades ap s esse valor resolu o de 1 0 unidades Registo Exibe o registo da viagem e o registo total Varia de 0 a 9999 milhas ou milhas n uticas HORAS de motor Exibe de 0 0 a 9999 RPM do motor somente DIESEL 3200 Exibe de 0 a 9999 Velocidade se o sensor de velocidade opcional estiver instalado Varia de 0 a 100 n s 0 a 115 mph Resolu o de velocidade de 0 1 unidade Amortecimento ajust vel para a 72 NAVMAN velocidade e o registo permite leituras est veis em todas as condic es de mar por meio de m dias das leituras Os valores de amortecimento dispon veis s o 1 6 segundos 2 12 segundos 3 18 segundos 4 24 segundos ou 5 30 segundos Calibrac o Os sensores de combust vel podem ser calibrados normalmente os sensores de fluxo diesel n o precisam ser calibrados A velocidade tamb m poder ser calibrada se o sensor de velocidade opcional estiver instalado Interfaces Conex o a outros instrumentos Navman NMEA 0183 Entrada RMC Sa das PTTKV VHW XDR VLW
75. manual Las opciones DIESEL 3200 Unidades complementarias del DIESEL 3200 para repetir la informaci n stas no requieren sensores carburante Unsegundo kit de sensor diesel de consumo para dispositivos bimotores Un kit sensor Diesel de consumo con dos sensores carburante un tac metro cables dos tubos rectos una tarjeta de garant a un manual de instalaci n amp de Funcionamiento del sensor Diesel de consumo 48 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n B 3 Otras opciones FUEL 3100 y DIESEL 3200 Conexion fusible 1 A una caja de derivaciones Utilizar una caja de derivaciones Navman NavBus para unas conexiones simplificadas especialmente si se trata de un dispositivo multi instrumentos ver el Manual NavBus de Instalaci n amp de funcionamiento Beepers de alarma externos y o se ales luminosas ver P rrafo 6 4 Sensores velocidad con rueda ver P rrafo 4 5 Nota Lainformaci n de velocidad puede ser recibida desde otros instrumentos Navman disponiendo de salida de informaci n v a NavBus o NMEA o v a NMEA desde la mayor a de instrumentos compatibles ver P rrafos 4 5 y 6 5 Alargo de sensor de velocidad con rueda 4 m 13 pies Nota Para m s informaci n sobre las opciones y los accesorios consultar www navman com o su distribuidor Navman A Advertencias sobre los tipos de carburante Caja de derivaci n Navbus Sens
76. ne pointed shafts and jewelled bearings to get worn or hammered by diesel pulsing Each engine is fitted with two fuel flow sensors to measure fuel supply and return The system calculates the engine consumption compensating for pulsing from diaphragm lift pumps different fuel temperatures in the supply and return lines and the flow characteristics of the sensors Put the protective cover over the display when itis not being used DIESEL 3200 The sensors are factory calibrated and are highly accurate They can be calibrated but this should not be necessary Turn the unit on and off with the boat s ignition switch The display unit does not have its own power switch When the unit it is turned off any settings you have made are retained If SIM flashes at the bottom left corner of the display the unit is in simulation mode see section 2 9 In a setup menu press or hold V to decrease the setting NAVMAN 7 2 3 Setting the backlight The display and keys are backlit for easy reading in dim light To change the backlight change LAmP in the Lamp menu see section 3 3 2 4 Upper display Press A one or more times to change what is displayed for example if the display shows USED then press A to change the display to FLOW REMAINING Fuel remaining Update this when you add or remove fuel see section 5 USED The fuel used since last reset To reset fuel used press A one or more times until used
77. neira correcta e prova de gua As repara es na unidade apenas devem ser feitas por um centro de servi os aprovado pela Navman NZ Limited Utilizadores que tentarem consertar a unidade por conta pr pria perder o a garantia Mais informa es podem ser encontradas em nosso s tio na Internet www navman com 1 Osinstrumentos n o funcionar o a Seo cabo de alimenta o dados estiver danificado ou desligado Fa a um exame visual b Seo fus vel estiver queimado ou o disjuntor desligado Substitua o fus vel ou ligue o disjuntor novamente c Seavoltagem da bateria estiver fora da faixa de 10 5 a 16 5 V CC Confira a voltagem da bateria com um mult metro 2 A palavra SIM piscar no canto inferior esquerdo do cran e os valores exibidos n o s o os esperados a Oinstrumento est no modo de simula o veja a sec o 2 9 3 Aleitura de combust vel estiver errada ou irregular a Verifique se h vazamentos na linha de combust vel ou na tomada de combust vel no tanque b Ocabo do sensor de combust vel est desligado ou danificado Fa a um exame visual DIESEL 3200 verifique se a luz do sensor de fluxo pisca quando o motor puxa combust vel 70 NAVMAN A leitura de combust vel REMAINING est incorrecta A capacidade do tanque de combust vel SIZE pode estar incorrecta ou a configura o do combust vel REMAINING pode n o ter sido actualizada ap s um novo enchimento Consulte a sec
78. nidades 52 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instalag o e operag o Importante da exclusiva responsabilidade do propriet rio instalar e utilizar o instrumento e seus sensores de forma a n o causar acidentes ferimentos a pessoas ou danos a propriedades O utilizador deste produto o nico respons vel pelo cumprimento de pr ticas seguras de navega o Tipo de combust vel Os sensores de fluxo de gasolina da Navman pl stico e instrumentos FUEL 3100 foram especificamente desenvolvidos para utiliza o em aplica es mar timas com motores internos e de popa a gasolina e n o s o garantidos para qualquer outro tipo de aplica o Estes sensores e instrumentos N O devem ser utilizados com motores EFI a gasolina com linha de retorno para o dep sito ou com motores a Diesel Os sensores de fluxo de Diesel da Navman metal e instrumentos DIESEL 3200 foram especificamente desenvolvidos para utiliza o em aplica es mar timas com motores a Diesel e n o s o garantidos para qualquer outro tipo de aplica o Estes sensores e instrumentos N O devem ser utilizados com motores a gasolina Formula o de combust vel Os fabricantes envidaram todos os esfor os para garantir que os materiais utilizados nos sensores de combust vel Navman venham a funcionar de maneira fi vel com diferentes misturas de combust vel O fabricante ou seus distribuidores n o podem ser responsabilizados pela formula o de combust vel ou q
79. nidades de carburante 1 Pulsar A hasta que se indiquen REMAINING USED FLOW o ECONOMY en la pantalla 2 Mantener pulsado A una o m s veces para cambiar las unidades de carburante Nota Cuando se indica gal puede tratarse de galones americanos o brit nicos Comprobar las unidades en el men Unidades si es necesario ver FUEL UnItS en el men UnIts P rrafo 41 Cambiar las unidades de distancia y velocidad 1 Pulsar V hasta que se indiquen LOG TOTAL LOG RANGE or SPEED en la pantalla 2 Mantener pulsado V una o m s veces para cambiar las unidades de distancia y velocidad 2 9 Modo Simulaci n El modo simulaci n permite al usuario familiarizarse con el FUEL 3100 En modo Simulaci n el FUEL 3100 genera la informaci n de forma interna y ignora la informaci n del sensor La palabra SIM parpadea en el ngulo inferior izquierdo de la pantalla Activar o desactivar el modo Simulaci n 1 Apagarla unidad 2 Mantener ESC pulsado mientras arranca la unidad NAVMAN 33 2 10 Referencias importantes Cuando la unidad est Mantener ESC Activar o desactivar On u pulsado OFF modo Simulaci n activa Mantener pulsado ENT V Mantener ESC Volver a configuraci n de durante al menos 5 segundos V pulsados f brica por defecto Dos dep sitos Pantalla superior pulsar ENT Pulsar A Pulsar A para cambiar lo indicado para mostrar Y cuando el Pantalla principal Un motor de
80. nn 17 4 4 The speed sensor optional csse 17 4 5 Power data Cable WING caos ac 18 4 6 Systems of several instruMents aa aa cece eee cece eee ene me 19 4 7 Testing the installation 0 cece eee e eee e eee e mme 20 4 8 Resetting to factory defaults susieina niena ea 20 5 When you add or remove fuel ennnecssssssennsssennsessennssssennsssennsssssnussssennssssnnsssssnnssssensssssnnsnssenussssennsssennnsnsens 20 6 Troubleshooting M 21 Appendix ASpectticati ons cacao reacia eos 23 Appendix B Diesel fuel flow sensor hardware sssssssssssssssssssssesssssssssscsssssssssssssssssssssscsssssssssssssscsssssssssees 24 B TFEUEE3100 cse ann ie RERO RE ER 24 B 2 DIESEL 3200 si esses eeu a anne 24 B 3 Other options FUEL 3100 and DIESEL 3200 sss 25 Appendix C Speed through water and over ground eusssesenssssennssssennsssennesssennssssunnsssennsssssnnssssennsssennssssunnen 26 It is the owner s sole responsibility to install and use the instrument and its sensor s in a manner that will not cause accidents personal injury or property damage The user of this product is solely responsible for observing safe boating practices Fuel type Navman petrol flow sensors plastic and FUEL 3100 instruments have been specifically developed for use in marine applications with petrol gasoline inboard and outboard engines and are not warranted for any other type of application These sen
81. nte en todos los instrumentos del mismo tipo Cada instrumento se puede asignar a un grupo de instrumentos estableciendo un n mero de grupo entre Oy 4 Entonces si la retroiluminaci n se cambia en un instrumento de los grupos 1 2 3 04 la retroiluminaci n cambiar autom ticamente en todos los instrumentos de este grupo Sin embargo cambiar la configuraci n de Un sistema NavBus t pico Caja de derivaci n retroiluminaci n en el grupo 0 no afectar ning n instrumento Para asignar el FUEL 3100 o el DIESEL 3200 a un grupo configurar GrouP en el men LAmP ver p rrafo 3 3 Siuna alarma se dispara acallarla eliminando la alarma en cualquier instrumento que pueda indicarla Lascajas de derivaciones NavBus simplifican las conexiones Para m s informaci n referirse al Manual NavBus de Instalaci n y de Funcionamiento NMEA NMEA es un est ndar industrial para conexiones de instrumentos marinos Los FUEL 3100 y DIESEL 3200 Pueden leer informaci n de velocidad RMC desde un instrumento NMEA GPS compatible ver P rrafo 3 6 Transmitir PTTKV VHW XDR VLW 4 7 Probar la instalaci n Para comprobar la instalaci n 1 Arrancar el barco y cualquier otro instrumento Comprobar que los instrumentos funcionan correctamente Cables alimentaci n informaci n Grupo 2 Cables alimentaci n informaci n FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Cable NavBus
82. ntrada velocidad para mostrar LOG TOTAL LOG RANGE y SPEED ver 2 5 La velocidad sobre el fondo y en el agua puede dar valores diferentes para algunos datos indicados ver ap ndice C GAmP S Disponible solo si un sensor de rueda est conectado a la unidad e InPUt SEn Las olas y el balanceo del barco provocan una ligera fluctuaci n en el consumo de carburante Para daruna lectura estable el instrumento calcula el consumo tomando varias mediciones sobre un cierto periodo y las adecua Esta operaci n se conoce como equilibrar Establecer dAmP S a 1 6 seg 2 12 seg 3 18 seg 4 24 seg o 5 30 seg Unos valores menores dar n unas lecturas m s exactas pero mostrar n fluctuaciones En cambio unos valores superiores dar n unas lecturas m s estables pero ignorar n algunas fluctuaciones reales 3 8 Calibraci n velocidad por corredera CAL L Disponible solo si un sensor de rueda est conectado a la unidad e InPUt SEn Seleccionar CAL L para calibrar el sensor de velocidad con rueda utilizando la corredera diaria 1 Pulsar V hasta que se indique LOG en la parte inferior de la pantalla Pulsar ENT V para poner LOG a 0 2 Navegar una distancia conocida en l nea recta a una velocidad entre 5 y 20 nudos Se consiguen mejores resultados en buenas condiciones y corriente m nima mejor a pleamar o bajamar Se pueden reducir los efectos de la marea navegando una vez en cada direcci n paralelo a la co
83. nu de ajuste prima ou retenha A para reduzir o ajuste FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 2 3 Como ajustar a iluminac o traseira O visor e as teclas possuem uma ilumina o de fundo para facilitar a leitura com luz fraca Para modificar a ilumina o traseira modifique L mpada LAmP no menu L mpada LAmP consulte a sec o 3 3 NAVMAN 55 2 4 Visor superior Prima A uma ou mais vezes para modificar o que exibido por exemplo se o visor mostrar USED USADO em seguida prima A para modificar o visor para Fluxo FLOW REMAINING RESTANTE Combust vel restante Actualize este dado quando adicionar ou remover combust vel consulte a sec o 3 USED USADO O combust vel utilizado desde a ltima restaura o Para restaurar ocombust vel utilizado prima A uma vez ou mais at que seja exibido USED em seguida retenha ENT e A ao mesmo tempo at que a leitura volte para zero EJ Exibe a alimenta o de energia para a unidade de cabeca FLOW FLUXO Taxa de fluxo de combust vel ECONOMY ECONOMIA Dist ncia percorrida por unidade de combust vel utilizado exige a entrada opcional de velocidade consulte a sec o 3 6 RPM RPM do motor apenas DIESEL 3200 i PORT RPM RPM BOMBORDO RPM do motor de bombordo exibido no visor superior ii STBD RPM RPM ESTIBORDO RPM do motor de estibordo exibido no visor inferior Nota Se a embarca
84. o 5 Os sensores precisam ser calibrados consulte a sec o 4 2 normalmente os sensores de fluxo diesel n o precisam ser calibrados O sensor de fluxo de combust vel pode ter sido montado muito pr ximo da bomba de combust vel ou estar sujeito a vibra es excessivas Consulte as instru es de instala o fornecidas junto com o sensor de combust vel O valor de amortecimento do sensor de fluxo de combust vel GAmP F n o o apropriado para o motor Examine se o valor n o est ajustado para zero e em seguida v aumentando o valor at que seja mostrada uma taxa de fluxo est vel consulte a sec o 3 5 Leitura de velocidade errada ou irregular As leituras de velocidade exigem que o sensor de velocidade opcional esteja instalado consulte a sec o 3 6 O cabo do sensor de velocidade est desligado ou danificado Fa a um exame visual A calibragem da velocidade est incorrecta consulte as sec es 3 8 e 3 9 Interfer ncia de ru do el ctrico pode estar a afectar as medi es Examine a instala o O alarme de pouco combust vel soa quando ainda h bastante combust vel A leitura de combust vel REMAINING est incorrecta A capacidade do tanque de combust vel SIZE pode estar incorrecta ou a configura o do combust vel REMAINING pode n o ter sido actualizada ap s um novo enchimento Consulte as sec es 2 6 e 5 FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera
85. o motor estiver ligado Com motores duplos a unidade dever funcionar quando um ou ambos os motores estiverem a funcionar 66 NAVMAN Entrada NMEA opcional 0 O Vermelho Cabo de alimentac o dados O cabo do sensor de combust vel gasolina tomada branca Cabo do sensor de velocidade de roda de p s opcional tomada azul Amarelo Blanco Laranja Azul Vermelho Cabo de alimentac o dados Cabo do sensor de velocidade de roda de p s opcional tomada azul O cabo do sensor de combust vel gasolina tomada branca Se estiver dispon vel pot ncia de alimentac o aceit vel instale a unidade atrav s de cada sistema de ignic o em separado utilizando um interruptor On On Em alternativa instale o atrav s de um interruptor separado para a fonte de alimentac o de 12 V da embarcac o As unidades n o devem ser alimentadas a partir de ambos os sistemas de ignic o em simult neo FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 4 6 Sistemas com diversos instrumentos Entretanto a altera o da defini o de ilumina o em um instrumento do grupo 0 Diversos instrumentos da Navman podem ser E E n o afectar qualquer outro instrumento conectados entre si para compartilhar dados com a utilizac o do padr o NavBus ou NMEA Para designar o FUEL 3100 ou o DIESEL 3200 para um grupo configu
86. o no dispositivo Assegure se sempre de carregar a bordo combust vel suficiente para a viagem pretendida mais uma reserva para circunst ncias imprevistas Exig ncias espec ficas A instala o de combust vel na sua embarca o pode estar sujeita a exig ncias espec ficas como as directrizes USCG NMMA e ABYC ou a legisla o local particularmente se a embarca o for licenciada vistoriada receber alvar ou for inspeccionada da exclusiva responsabilidade do propriet rio instalar e utilizar o instrumento e os seus sensores em conformidade com as exig ncias A NAVMAN NZ LIMITED REJEITA QUALQUER RESPONSABILIDADE POR QUALQUER UTILIZA O DESTE PRODUTO DE MANEIRA QUE POSSA PROVOCAR ACIDENTES DANOS OU QUE POSSA VIOLAR A LEGISLA O Idioma prevalecente Esta declara o quaisquer manuais de instru o guias de utilizadores e outras informa es relacionadas ao produto Documenta o podem ser traduzidos de e para qualquer outro idioma Tradu o No caso de eventuais conflitos entre qualquer Tradu o da Documenta o a vers o da Documenta o no idioma Ingl s ser considerada como a vers o oficial da Documenta o Este manual representa o FUEL 3100 e o DIESEL 3200 no momento da sua impress o A Navman NZ Limited reserva se o direito de efectuar altera es nas especifica es sem aviso pr vio Copyright Copyright c 2004 Navman NZ Limited Nova Zel ndia Todos os direitos reservados NAVMAN uma marca com
87. o o dep sito Quando SED FUEL for enchido for exibido PERSO STBD primaENT A Prima ENT A para restaurar USED USADO E eil FN FUELUSED to da occu zora a Dois motores FUEL FLOW prima ENT para exbir FUEL Dois motores ECONOMY prima ENT PORT para exbir RPM RPM PORT Apenas diese RPM STBD TOTAL BOMBORDO PORT e ESTIBORDO STBD Visor inferior Prima V para mudar o que est a ser exibido LOG TOTAL hours SPEED Prima ENT V par restaurar REGISTO LOG Mantenha premida ENT V por 5 segundos para restaurar TOTAL LOG Registo total Mantenha premida ENT V por 5 segundos para restaurar horas indica que precisa haver entrada de velocidade consulte a sec o 3 6 58 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 3 Os menus de Configurar 3 1 Dados de configurag o Utilize os menus de configurac o mostrados nas p ginas seguintes para ajustar a unidade sua embarca o e s suas prefer ncias Para exibir ou modificar dados de configura o 1 Novisor principal prima ESC e ENT ao mesmo tempo para iniciar o modo de configura o 2 Prima Vou A uma ou mais vezes para exibir os menus de configura o 3 Prima ENT para seleccionar um menu de configura o 4 PrimaV ou A uma ou mais vezes para exibir os dados de configura o para o menu de configura o 5 Sea embarca o possuir dois
88. ocidade da embarca o 4 SeovalordeCAL L n o coincidir com a velocidade conhecida da embarca o prima ENT a seguir prima A ou V e modifique o valor at que coincida Ent o prima ENT para gravar o valor correcto caso contr rio prima ESC para sair Nota Ap s pressionar ENT n o importa sea velocidade da embarcac o muda NAVMAN 63 4 Instala o A instala o correcta importante para o 4 1 Op es do depo 0 e do motor funcionamento da unidade E importante ler H tr s opc es para o FUEL 310 opc es para o FUEL 3100 e para o toda a secc o de instalac o deste manual e DIESEL 3200 a documentac o que acompanha quaisquer zx f Um FUEL 3100 utiliza um sensor para medir ndn pesas ORGENO an deinidara o consumo de combust vel O DIESEL 3200 instala o utiliza dois sensores para medir o consumo de combust vel um sensor na linha de alimenta o e um sensor na linha de retorno consulte a sec o 1 1 Para obter mais informa es consulte as instru es de instala o fornecidas com o sensor ou consulte seu revendedor Navman Um nico tanque de combust vel um nico motor Tanque de combustivel Medi o de Sensor es de fluxo consumo de combust vel Tanque de combustivel Sensor es de fluxo Sensor es de fluxo Motor de estibordo Duas medi es de consumo de combust vel Motor de bombardo Dois tanques de combust vel dois motores requer o kit par
89. odos os dados para as predefinic es consulte a secc o 4 8 Para a instalac o de motor simples dep sito simples de diesel as predefinic es funcionar o NAVMAN 59 3 3 Menus de configurag o e dados See also section 4 1 No visor principal prima ENT ESC ao mesmo seja exibido e de seguida prima ENT para tempo para iniciar o modo de configura o o seleccionar Prima novamente ESC para Prima A ou V at que o menu pretendido regressar ao menu principal Prima A ou V para seleccionar o dado de configura o Prima V ou para seleccionar um menu de configurac o Seleccione o motor de Menu combust vel bombordo ou estibordo Menu velocidade d5L FUEL rISEn ENT Prima V ou A para ver os ENT crans abaixo FUEL Ajuste o combust vel InPUt no tanque quando Seleccione a entrada de adicionar ou remover velocidade No Nenhuma GPS GPS NMEA SEn Sensor de roda de combust vel consulte a sec o 5 Dois dep sitos section 34 p s consulte a secc o 3 4 and 3 6 Prima ENT durante 2 dUAL segundos para restaurar para Ajuste o n mero de instala o de um s motor S tanques de combust vel Soar um apito quando tiver Off 1 tanque completado dAmP S On 2tanques Ajuste o amortecimento de velocidade E a n Consulte a secc o 3 7 q AA dil SIZE A CAL L Ajusta a capacidade dos tanques de combust vel en de Consulte a s
90. on mala mar la aspiraci n de carburante por el transductor es irregular lo que puede causar lecturas err neas Probar de instalar una v lvula unidireccional entre el transductor de carburante y el dep sito La cantidad de carburante se debe actualizar despu s de cada llenado ver P rrafo 5 Puede que el dep sito no se llene cada vez ala misma capacidad debido a burbujas de aire Esto se remarca especialmente en dep sitos situados por debajo de la cubierta ver P rrafo 5 Los transductores carburante se desgastan con el tiempo ser a recomendable cambiarlos cada 5000 litros de carburante Una instalaci n bimotor indica solo una lectura de consumo Comprobar que el n mero de motor est configurado a 2 motor en el men FUEL ver P rrafo 3 No hay lectura de Econom a El barco debe estar navegando para generar una lectura de Econom a Si un sensor de rueda est instalado comprobar que las aletas de la rueda giran libremente FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Ap ndice A Especificaciones Caracter sticas Dimensi n caja 113 mm 4 4 Pantalla LCD ancho 82 mm 3 2 alto 61 mm 2 4 nem tica retorcida D gitos LCD 30 mm 1 2 de alto en l nea superior 20 mm 0 8 en l nea inferior Cuatro teclas usuario grabadas l ser Retroiluminaci n mbar para pantalla y teclas cuatro niveles y off Temperatura de funcionamiento 0 a 55 C 32a 131 F
91. ores de velocidad con rueda Navman Pasa casco d pl stico Pasa casco de bronce Montaje sobre travesano e Los sensores de consumo de gasolina Navman y los instrumentos FUEL 3100 fueron concebidos para usarse especificamente en dispositivos marinos de gasolina intra y fuera borda y no se garantizan para cualquier otro dispositivo Estos sensores y instrumentos NO SE DEBEN utilizar con motores de gasolina EFI que disponen de una linea de retorno al dep sito o con motores diesel Los sensores de consumo de diesel Navman y los instrumentos DIESEL 3200 fueron concebidos para usarse espec ficamente en dispositivos marinos con motores diesel y no se garantizan para cualquier otro dispositivo Estos sensores y instrumentos NO SE DEBEN utilizar con motores gasolina Nota Los sensores diesel se pueden utilizar en sistemas 12 o 24 Voltios Algunas unidades como el DIESEL 3200 necesitan una alimentaci n de 12 V DC Antes de conectar cualquier fuente de alimentaci n superior a 12V DCala unidad comprobar que la unidad tolera el voltaje en cuesti n FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n NAVMAN 49 Ap ndice C Velocidad en el agua y sobre el fondo Instrumentos diferentes miden velocidades ser n distintas como se explica a continuaci n diferentes Un sensor de rueda mide la Por lo tanto las lecturas de velocidad velocidad del barco en el agua STW Un GPS
92. ortecimento de velocidade GAmP 9S eee enn 63 3 8 Calibra o de velocidade por registos CAL L eere 63 3 9 Calibra o de velocidade pela velocidade da embarca o CAL S 63 nre em 64 4 1 Op es do dep sito e do motor 64 4 2 Aunidade de visor uoi rper ees erba bt Doe tb A Pede n 65 4 3 Os sensores de fluxo de combust vel ccce 65 4 4 O sensor de velocidade opcional sess 65 4 5 Cablagem do cabo de alimentac o dados cese 66 4 6 Sistemas com diversos instrumentos cece cece e cece re errras 67 4 7 Testar a instala o asia scene ae ne een 68 4 8 Como restaurar aos padr es de f brica ssec 68 FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o NAVMAN 51 5 Quando adicionar ou retirar combust vel ssssssssssssssssssssssssssssssssessssssnsssssssssssssssssssssssssssssssssssessseeses OD 6 Solu o de problemas unssssennssseonnsssennnsssennssssunnsssennsssssnnssssennssssnnnsssennssssunnsssssnssssunnssssensssssnnssssennssssenes 10 Ap ndice A Especifica es 12 Ap ndice B ET IA A A A E Ap ndice C Velocidade da embarca o sobre a gua e velocidade contra o fundo 75 Unidades Este instrumento est configurado para Gal es americanos n s e milhas n uticas Consulte a sec o 2 7 para alterar as u
93. otros instrumentos Navman NMEA 0183 Entrada RMC Salidas PTTKV VHW XDR VLW Est ndares de compatibilidad Compatibilidad EMC USA FCC Parte 15 Clase B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 Nueva Zelanda y Australia C Tick AS NZS 3548 Entorno IP66 desde la parte frontal si montado correctamente sobre mamparo Cable alimentaci n informaci n Cables alimentaci n informaci n Rojo Alimentaci n positiva 12 V DC 100 mA m ximo Negro Tierra Protecci n com n NMEA Verde Alarma externa conectada a tierra 30 V DC y 250 mA m xi Naranja NavBus Azul NavBus Blanco NMEA salida FUEL 3100 nicamente Amarillo NMEA entrada NAVMAN 47 Ap ndice B Hardware del sensor de carburante Diesel B 1 FUEL 3100 Qu est servido con el FUEL 3100 Tambi n una tarjeta de garant a una plantilla de montaje este manual y el Manual de Instalaci n del sensor carburante HAVMAN Pantalla FUEL Tapa protectora Un sensor de consumo Dos clips de acero 3100 carburante y un cable 8 inoxidable m 26 pies Opciones del FUEL 3100 Unidades complementarias del FUEL 3100 para repetir la informaci n stas no requieren sensores carburante Kit FUEL 3100 para dispositivo bimotor B 2 DIESEL 3200 Qu est servido con el DIESEL 3200 HAWMARI Pantalla DIESEL Tapa protectora 3200 Tambien una tarjeta de garantia una plantilla de montaje este
94. p sito est PORT Pulsar A V lleno cuando el dep sito DH FUEL est lleno STBD pus REMAINING pulsar ENT Pulsar ENT A para actualizar Paka actualizar TOTAL EJEJE FUEL USED USED USED FUEL FLOW Dos motores pulsar ENT D para mostrar FUEL os motores ECONOMY pulsar PORT ENT para RPM mostrar Diesel RPM PORT nicamente RPM STBD TOTAL PORT and STBD Pantalla inferior Pulsar V para cambiar lo indicado STBD LOG Pulsar ENT V para actualizar LOG m J TOTAL Mantener ENT V LOG pulsado 5 segundos para actualizar TOTAL LOG hours Mantener ENT V pulsados 5 segundos oem para actualizar hours SEEEDS significa que debe tener entrada de velocidad ver Parrafo 4 5 34 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 3 Losme onfigurar 3 1 Informaci n de configuraci n Utilizar los men s configurar descritos en las p ginas siguientes para adaptar la unidad a sus preferencias y a las caracter sticas del barco Para abrir o cambiar el men configurar 1 Desdela pantalla principal pulsar ESC y ENT conjuntamente para activar el modo configurar 2 Pulsar V o Auna o m s veces para abrir los menus configurar 3 Pulsar ENT para seleccionar un men de configuraci n 4 Pulsar V o A una o m s veces para abrir la informaci n de
95. que uma quantidade conhecida de combust vel pelo menos 15 litros 4 gal es tenha sido utilizada por motor 62 NAVMAN 4 Seleccione o menu de configura o FUEL a seguir seleccione a op o CAL F se sua embarca o possuir dois motores seleccione o motor de bombordo PORT ou de estibordo STBD a ser calibrado consulte a sec o 3 1 5 SeovalordeCAL F n o coincidir com a quantidade conhecida de combust vel utilizada prima ENT a seguir prima A ou e V modifique CAL F at que coincida Em seguida prima ENT para gravar o valor correcto caso contr rio prima ESC para ignorar a calibra o 3 5 Fuel flow damping GAm P F Ondas e o balan o da embarca o fazem com que o fluxo de combust vel flutue ligeiramente Para obter leituras est veis o instrumento calcula o fluxo atrav s da tomada de diversas medidas durante um per odo e tira a m dia entre elas Isto chamado de amortecimento Ajuste o valor de dAmP F entre 1 e 99 segundos Valores menores dar o leituras mais precisas mas mostrar o flutua es Valores maiores dar o leituras mais est veis mas ignorar o algumas flutuac es reais 3 6 Entrada de velocidade InPUt Seleccione a entrada de velocidade opcional No Sem entrada de velocidade dispon vel GPS Utilize a entrada GPS recebida via NMEA Esta a velocidade contra o fundo SEn O sensor opcional da p ligado directamente unidade ou atrav s do sistema navbus Nota ne
96. r humedad o entrada de agua en la parte posterior de la unidad 2 Asegurar que ninguno de los agujeros hechos para la instalaci n debilitar n la estructura del barco En caso de duda consultar un t cnico especializado FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n FUEL 3100 Conectar el cable del sensor al cable del FUEL 3100 con un conectador blanco y apretar el collar n de cierre Para un barco bimotor o de dos dep sitos seguir las instrucciones del Manual de Instalaci n del Sensor Carburante DIESEL 3200 Conectar el cable de cuatro alambres del sensor al cable de alimentaci n informaci n del DIESEL 3200 emparejando los colores ver p gina siguiente Para un dispositivo bimotor o de dos dep sitos seguir las instrucciones del Manual de Instalaci n del Sensor Carburante 4 4 El sensor de velocidad opcional Si es necessario instalar el sensor de velocidad con rueda opcional siguiendo las instrucciones del manual servido con el sensor Conectar el cable del sensor al cable del FUEL 3100 con un conectador azul y apretar el collar n de cierre Si usa una fuente de velocidad NavBus o NMEA conectar al cable de alimentaci n informaci n ver p gina siguiente Vista lateral del montaje de la unidad Grosor m xima 20 mm 0 75 Taada de Tuerca de montaje montis 50 mm 2 y Espacio m nimo de 50 mm 2 NAVMAN a 4 5 Cable de conexi n Alimentaci n Informaci n F
97. r toda la informaci n a la informaci n de f brica por defecto ver P rrafo 4 7 Para un motor la instalaci n de f brica para un dep sito diesel nico funcionar NAVMAN 35 Pulsar V o A para seleccionar configurar informaci n 3 3 Men s configuraci n y Informaci n Desde la pantalla principal pulsar ENT ESC conjuntamente para arrancar el modo configurar 36 Ver igualmente P rrafo 4 1 Pulsar V o A para seleccionar un men configurar Men carburante Seleccionar motor babor o motor estribor FUEL _ FUEL Actualizar el carburante en dep sito s cuando a ade o saca carburante ver P rrafo 5 Dos dep sitos ver P rrafo 3 1 DM f dUAL Establecer el n mero de dep sitos Off 1 dep sito On 2 dep sitos ver P rrafo 3 2 NE r SIZE Establecer la capacidad del de los dep sitos s dos dep sitos ver P rrafo 3 3 motor Establecer el n mero de motores 1 o 2 ver P rrafo 3 1 r CAL F Calibrar el los ensor es ver P rrafo 3 4 Dos motores ver P rrafo 3 3 M d 5L SEn EXMA las pantallas a continuaci n SEn rESEF as Pulsar ENT durante 2 seg Para volver a un dispositivo monomotor Un BEEP se dispara cuando se haya efectuado SEn Conectar el sensor babor solamente Pulsar y mantener ENT durante 2 segundos para configurar la pantalla babor seg n el sensor babor Un BEEP se dispar
98. rd then remove power from the other motor s diesel flow sensor by unplugging the white coloured connector iii Press and hold ENT for 2 seconds to configure the motor a beep will sound when complete Repeat ii and iii for the other motor In the SPEEd menu identify the speed input None GPS or Sen To reset all data to the factory defaults see section 4 8 For single engine single tank diesel installation factory defaults will work NAVMAN 11 3 3 Setup Menus and data From the main display press ENT ESC together to start setup mode Press V or A until desired See also section 4 1 menu is desplayed then press ENT to select it Press ESC again to return to the main menu Fuel menu Press V or A to select a setup menu Select port or starboard engine FUEL dol SEn Calibrate fuel sensor s Speed menu ENT Press V or Ato view ENT screens below FUEL a Set fuel in tank s when InPUt you add or remove fuel Select speed input see section 5 n r E Twin tanks section 3 1 No None r E 5 E F GPS GPS NMEA L J SEn Paddlewheel Press ENT for 2 secs to reset sensor see section3 6 dUAL to single engine installation Set number of fuel tanks A BEEP will sound when Of f 1 tank complete On 2 tanks dAmP S See section 3 2 Set speed damping see section 3 7 ro g E n Ze o 3 SIZE 77 5 A CAL L p
99. rdo do motor de bombordo Se estiver sendo exibido como utilizac o de combust vel pelo motor de estibordo reconfigure as configura es consulte a secc o 3 3 68 NAVMAN 5 Somente para o FUEL 3100 Calibre o s sensor es de combust vel consulte a sec o 3 4 6 Se houver um sensor de roda de p s conectado calibre o consulte as sec es 3 8 e 3 9 7 Leveaembarcac o para uma viagem de teste e examine se a unidade est a exibir os dados correctos FUEL 3100 Calibre novamente os sensores de fluxo combust vel do FUEL 3100 ap s as primeiras 100 horas de funcionamento consulte a sec o 3 4 4 8 Como restaurar aos padr es de f brica Desligue a energia 2 Mantenha ENT V premidos ao mesmo tempo em que liga a energia e por pelo menos cinco segundos ap s FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 5 Quando adicionar ou retirar combustivel Quando se acrescenta ou remove combustivel de um dep sitos deve se inserir no FUEL 3100 ou no DIESEL 3200 o quantidade de combust vel foi acrescido ou removido Caso contr rio REMAINING Restante RANGE Alcance e o alarme de pouco combust vel n o ter o sentido Quando adicionar ou retirar combust vel de um dep sito a Quando se enche um dep sito 1 Enchero dep sito 2 Prima A at que seja exibido REMAINING Restante 3 Sea embarca o possuir dois dep sitos prima ENT at o visor mostrar o nome do dep sito que foi
100. re GrouP no menu NavBus LAmP consulte a secc o 3 3 NavBus um sistema de propriedade da Navman de alta velocidade e que permite que muitos dados sejam compartilhados pelos instrumentos Sesoar um alarme emude a o removendo o alarme em qualquer instrumento que possa exibir esse alarme As caixas de jun o NavBus simplificam a Quando os instrumentos est o conectados cablagem pelo NavBus E Para obter mais informa es consulte o Manual de instala o e opera o do NavBus NMEA NMEA um padr o da ind stria para conex es Dados de um sensor conectado a um instrumento ficam dispon veis para todos os instrumentos Seas unidades os alarmes ou a calibra o s ni forem alterados num instrumento os de instrumentos mar timos O FUEL 3100 e valores mudar o automaticamente em DIESEL 3200 todos os instrumentos do mesmo tipo Podem ser dados sobre velocidade RMC de um instrumento GPS compat vel com o Cada instrumento pode ser designado para da padr o NMEA consulte a secc o 3 6 um grupo de instrumentos definindo um n mero de grupo entre 0 e 4 Ent o se a Transmite PTTKV VHW XDR VLW iluminac o traseira for modificada em um instrumento nos grupos 1 2 3 0u 4 ela mudar automaticamente em todos os demais instrumentos desse grupo Um t pico sistema da NavBus Caixa de Conex es de deriva o alimenta o 3 TR a amp dados 4 E CWOENI GL Cabos de alimentac
101. rriente para adecuar la distancia 3 Seleccionar el men configurar SPEED luego seleccionar CAL L la distancia navegada 4 Siel valor de CAL L no coincide con la distancia conocida pulsar ENT luego A o V y cambiar el valor hasta que coincida Luego pulsar ENT para guardar el valor correcto de lo contrario pulsar ESC para salir FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 3 9 Calibraci n velocidad seg n la velocidad del barco CAL S Disponible solo si un sensor de rueda est conectado a la unidad es decir si InPUt SEn Seleccionar CAL S para calibrar el sensor de velocidad con rueda utilizando la velocidad del barco Necesita utilizar une medio exacto para conocer la velocidad del barco por ejemplo otro barco con un sensor de velocidad con rueda calibrado o un receptor GPS Para una calibraci n exacta Lavelocidad desde otro sensor con rueda deber a estar entre 5 y 20 nudos Las condiciones deber an ser de calma con poca corriente mejor a pleamar o bajamar 1 Navegar a una velocidad constante conocida 2 Seleccionar el men configurar SPEED luego seleccionar CAL S la velocidad del barco 3 Sielvalor CAL S no coincide con la velocidad conocida del barco pulsar ENT luego Ao V y cambiar el valor hasta que coincida Luego pulsar ENT para guardar el valor correcto de lo contrario pulsar ESC para salir Nota Despu s de haber pulsado ENT no importa s
102. s 1 Introduction 1 1 Typical Installations rar nee 6 1 2 How the flow sensors WOrKk ooooococccocccnnconnnocnncnnnan meme 7 1 3 Cleaning and maintenance 0 ccc cece cece een sense nn 7 A TA e A AEAT TOR a a EE EA 7 PATA EO E O 7 21 TUMING ON ANG OM user die 7 2 2 The Cy Mu 7 2 3 Setting the backlight 4 4 eroe eorr nee 8 2 4 Upper display ceri di an ah 8 2 5 Lowendisplay vectis Ad 8 2 6Fueland battery al rms i ns egere ee Are e strada en eth e tees 9 2 7 F el GAUGE i ove a 9 2 8 Changing fuelunitS u a 9 2 9 Simul tioh mode ns sen ei ra Eur P ONU T een 9 2 10 Key reference umas ias ien leidet eos nee 10 3 The SCLUPIMENUS A oo A 1 3 1 Setup data a PRO n iaa 11 32 Initial Setup ar d ey Peers v bnt vis qu dU Perd d 11 3 3 Setup Menus and data sisse meme 12 3 4 Fuel calibration CA LE oou eun rho trato een 14 3 5 Fuel flow damping GAmP F e eeeeeeeeeeeee nnne 14 3 6 Speed input InPUL ssccseccconscccscccencccsssccssccenecosssccensces 14 3 7 Speed damping GAmP S ee eeeeeeeeeeeee eene nnne 14 3 8 Speed calibration by log CAL L sececceecscccecscccecsceeessceeeesees 15 3 9 Speed calibration by boat speed CAL 8S ccce 15 CALLE EU e 16 4 1 Tank and engine options ccce eee e eee e eee DEA HA AA nemen 16 4 2 The display unit susanne dad 17 4 3 The fuel flow sensor s nachsehen
103. sel Liga o a outros 4 instrumentos opcional Motor a Diesel FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 1 2 Como funcionam os sensores de fluxo FUEL 3100 O sensor de fluxo de gasolina adaptado na linha de combust vel entre o dep sito de combust vel e o motor Uma pequena turbina dentro do sensor de fluxo de combust vel mede a taxa de fluxo de combust vel para o motor Esta informac o transmitida atrav s do cabo do sensor de fluxo de combust vel e mostrada electronicamente na unidade do visor DIESEL 3200 Um sensor de Diesel um medidor de fluxo de deslocamento fabricado em pl stico prova de combust vel de baixo atrito e com uma parte interna m vel N o existem eixos de arestas agu adas e rolamentos de rubi que se desgastem ou sofram com os impulsos do fluxo de Diesel Cada motor recebe dois sensores de fluxo de combust vel para medir o fornecimento e o retorno de combust vel O sistema calcula o consumo do motor de forma a compensar os impulsos das bombas de diafragma as 2 Opera o 2 1 Como ligar e desligar O visor n o tem o seu pr prio interruptor de alimenta o mas se poss vel deve ser instalado de forma a que se ligue quando a igni o do motor estiver ligada e permitir que o contador de horas do motor funcione correctamente Consulte a sec o 4 5 diferentes temperaturas de combust vel nas linhas de alimenta o e retorno e as c
104. sors and instruments must NOT be used with petrol EFI engines with a return line to the tank or with diesel engines Navman diesel flow sensors metal and DIESEL 3200 instruments have been specifically developed for use in marine applications with diesel engines and are not warranted for any other type of application These sensors and instruments must NOT be used with petrol gasoline engines Fuel formulation Every effort has been made by the manufacturer to ensure that the materials used in the Navman fuel flow sensor s will operate reliably with different fuel mixtures The manufacturer or its distributors can not be held responsible for fuel formulation or any affect this may have on the performance and durability of the fuel flow sensor s Back pressure A fuel flow sensor will create additional back pressure in a fuel system Ina petrol system FUEL 3100 1 2 of mercury at 19 8 US gallons hour 75 litres hour and 1 of mercury at 39 5 US gallons per hour 150 litres hour Ina diesel system DIESEL 3200 0 3 of mercury at 25 US gallons hour 100 litres hour and 1 5 of mercury at 80 US gallons per hour 300 litres hour It is the owners responsibility to ensure that fitting the fuel flow sensor s does not cause fuel starvation which may lead to poor engine performance Fuel Computer Fuel economy can alter drastically depending on the boat loading and sea conditions The fuel computer should not be the sole source of
105. st full Starboard tank almost empty M Full Almost Empty FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 2 9 Simulation mode Simulation mode allows the user to become familiar with the FUEL 3100 off the water In Simulation mode the FUEL 3100 generates data internally and ignores input from the sensor The word SIM flashes at the bottom left corner of the display To turn Simulation mode on or off 1 Turn the power off 2 Hold ESC while turning the power on NAVMAN 9 2 10 Key reference When unit is Hold ESC turned on Turn Simulation mode On or OFF Hold ENT V for at least 5 seconds Hold ENT V_ Reset to factory defaults f Twin engines Press Upper display press ENT A V Press A to change what is displayed to display when tank Main display Singletank PORT filled A Me Press A 4 V FUEL when tank filled When USED STBD displayed REMAINING press f e DI Press ENT Ato ENT A to n reset USED reset USED JU FUEL USED TOTAL FUEL FLOW Twin engines FUEL R i ECONOMY Twin engines PORT press ENT to display RPM STBD Diesel only RPM PORT RPM STBD TOTAL PORT and STBD Lower display Press V to change what is displayed LOG Press ENT V 1 toreset LOG Hold ENT V TOTAL for5storeset LOG TOTAL LOG hours Hold ENT V for 5 s to reset hours RANGE SPEED denotes must have speed input see section 3 6 10 NAV
106. suce irs noe Drei Rat A na Lan DOR ENS 31 DO kas tecla Srur a ae E EI dicas 31 2 3 Configurar la Retroiluminaci n sess 32 2 4Pantallasuperior i iiie erre rx nex ren es eva Pe et eve dA 32 2 5 Pantalla infero i orici a nase 32 2 6 Alarmas Carburante y bater a oso oo ee ee a ee cece eee eee nenn 33 2 7 Indicador de carburante ccc cece eee eee ee sees eeaeenaeeenees 33 2 8 Cambiar las unidades 00 ce ccc cece eee eee eect eme emen 33 2 9 Modo Simulaci n nun red Coe teretes UR ana 33 2 10 Referencias importantes cesses ee e mene 34 3 Los men s Configurar sssssenssssennssssennssssenssssennssssennsssssnsssssnnesssennssssnnssssennssssnnnsssennsssssnnssssennessennssssennen 35 3 1 Informaci n de configuraci n s cssc 35 32 Configuraci n inicial vecinita 35 3 3 Men s configuraci n y Informaci n sssssssse 36 3 4 Calibraci n carburante CAL F nn nn 38 3 5 Equilibrar consumo de carburante dAmP F 38 3 6 Entrada velocidad EnPUt nenne 38 3 8 Calibraci n velocidad por corredera CAL 1 eee 39 3 9 Calibraci n velocidad seg n la velocidad del barco CAL 8 39 A INStala CI N sino ENT 40 4 1 Opciones dep sito y motor aas aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa mee 40 4 2 La pantalla as secnm rete t e rcs ste ee ave mis nen 41 4 3 El los sensor es carburante de consumo ssssn nono 41 4 4 El sensor de
107. tanques ou dois motores prima ENT Prima V uma ou mais vezes para exibir os dados de configurag o para bombordo ou estibordo 6 Para modificar os dados i Prima ENT os dados piscar o ii Prima ou mantenha premido A ou V para alterar o valor iii Prima ENT para aceitar o novo valor ou prima ESC para ignorar as alterac es 7 Paraexibir ou modificar outros dados de configurag o para este menu de configura o repita as etapas 4 5 e 6 Em seguida prima ESC 8 Paraexibir ou modificar dados para outros menus de configurac o repita as etapas 2 a 6 Finalmente prima ESC para retornar ao visor principal FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 3 2 Configura o Inicial 1 No menu Fuel configure o n mero de dep sitos de combust vel Seleccione dual e de seguida Of f 1 dep sito ou On 2 dep sitos De seguida seleccione o n mero de motores motor 1 ou 2 No Menu dSL SEn identifique os motores da seguinte forma i Reinicie para uma instala o de motor simples ii Seleccione um motor bombordo ou estibordo e retire a alimenta o do sensor de fluxo de diesel do outro motor desligando o conector branco iii Mantenha premido ENT durante 2 segundos para configurar o motor sendo ouvido um aviso sonoro quando estiver conclu do Repita os passos ii e iii para o outro motor 3 No menu SPEEG identifique a entrada de velocidade None GPS ou Sen Para reiniciar t
108. tar los ejes o los cojinetes 2 1 Encender amp apagar Encender y apagar la unidad con el interruptor de arranque del barco La unidad no dispone de interruptor de arranque propio Al apagar la unidad todas las configuraciones son almacenadas 22 Las teclas La unidad dispone de cuatro teclas ESC ENT Vy A En este manual e Press pulsar significa pulsar una tecla menos de un segundo Hold mantener significa mantener pulsada la tecla hasta que cambie la pantalla En general e Pulsar A para cambiar lo indicado en la pantalla superior En un men Configurar pulsar A o mantener para aumentar el valor establecido FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n Cada motor dispone de dos sensores de consumo de carburante para medir la alimentaci n y el retorno de carburante El dispositivo calcula el consumo del motor compensando la impulsi n gracias a bombas de diafragmo aspirantes diferentes temperaturas de carburante en la l nea de alimentaci n y de retorno y en las caracter sticas de consumo del sensor 13 Limpieza amp mantenimiento Limpiar la unidad y cualquier sensor de pl stico con un pa o h medo o un detergente non agresivo Evitar los limpiadores abrasivos petr leo u otros solventes Proteger la unidad con la tapa protectora cuando no se use 1 4 Calibraci n FUEL 3100 Es primordial calibrar los sensores de consumo de carburante despu s de su instalaci n
109. the current consumption SPEED Boat speed Note LOG TOTAL LOG RANGE and SPEED require the optional speed input see section 3 6 FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 2 6 Fuel and battery alarms The unit has two alarms Low fuel Alarm sounds when the fuel left in the tank becomes less than the alarm value Low battery Alarm sounds when the battery voltage becomes less than the alarm value To turn the alarms on and off and to set the alarm values see section 3 3 When an alarm sounds the a symbol flashes the internal beeper sounds and any external beepers or lights operate For a low fuel alarm the fuel gauge flashes Press ESC to mute the alarm alarm symbol 2 8 Changing fuel units 1 Press A until REMAINING USED FLOW or ECONOMY are displayed 2 Hold A one or more times to change fuel units Note When gal is displayed this could be US gallons or imperial gallons Check the units menu to confirm and change if required see FUEL UnItS in the UnItS menu section 3 3 Changing distance and speed units 1 Press V until LOG TOTAL LOG RANGE or SPEED are displayed 2 Hold V one or more times to change distance and speed units 2 7 Fuel gauge Displays fuel remaining in the tank s If the boat has twin tanks the gauge shows both tanks the left side is the port tank and the right side the starboard tank Twin tanks e r Single tank NS Port tank almo
110. ticas de navegaci n segura Tipo de carburante Los sensores de consumo de gasolina PVC Navman y los instrumentos FUEL 3100 fueron concebidos para usarse espec ficamente en instalaciones marinas de gasolina intra y fuera borda y no se garantizan para cualquier otra instalaci n Estos sensores y instrumentos NO SE DEBEN utilizar con motores de gasolina EFI que disponen de una l nea de retorno al dep sito o con motores diesel Los sensores de consumo de diesel metal Navman y los instrumentos DIESEL 3200 fueron concebidos para usarse espec ficamente en instalaciones marinas con motores diesel y no se garantizan para cualquier otra instalaci n Estos sensores y instrumentos NO SE DEBEN utilizar con motores gasolina Formulaci n del carburante El fabricante ha hecho todo lo posible para que los materiales utilizados en el los sensores de carburante NAVMAN puedan funcionar sin fallos con diferentes mezclas de carburante No se puede considerar responsable el fabricante o sus distribuidores de la formulaci n o de los efectos que sta pueda tener en el rendimiento y la vida del de los sensor es de carburante Contrapresi n Un sensor de carburante producir una contrapresi n adicional en el dispositivo de carburante En un dispositivo gasolina FUEL 3100 1 2 de mercurio por un consumo de 75 litros hora 19 8 galones americanos y 1 de mercurio por un consumo de 150 litros hora 39 5 galones americanos En un dispositivo di
111. tion Manual NMEA NMEA is an industry standard for marine instrument connections The FUEL 3100 and DIESEL 3200 Canread speed data RMC from a compatible NMEA GPS instrument see section 3 6 Transmit PTTKV VHW XDR VLW Junction box NavBus cable k Power and data connections WERTE FL Power and data connections TIm AT NAVMAN 19 4 7 Testing the installation To check out the installation 1 Power on the boat and any other instruments Check the instruments work properly 2 Enterthe setup data see section 3 SetdUAL motor and InPUt first then enter the rest of the setup data For boats with twin tanks or twin engines remember to enter port and starboard data separately where required 3 Fill the fuel tank s and set the fuel in the tank s in the FUEL 3100 or DIESEL 3200 see section 5 4 On boats with twin engines check the installation of the port and starboard fuel sensors DIESEL 3200 Start the port engine Check the LED lights under the sensors are blinking This indicates the sensors are operating correctly Confirm the fuel flow is being displayed as port engine fuel usage 4 8 Resetting to factory defaults To reset to factory defaults 1 Turn the power off 5 When you add or remove fuel When you add or remove fuel from a tank you must enter into the FUEL 3100 or DIESEL 3200 how much fuel you have added or removed Otherwise REMAINING RANGE and the low fuel alarm will
112. to prev espa o ao redor da unidade do cran para a tampa protectora 3 Removaa porca de fixa o da traseira da unidade de cran Insira prisioneiro da traseira da unidade de cran no furo de montagem Aperte a porca de fixa o com a m o Avisos 1 Aunidade de cran prova de gua na parte frontal Proteja a traseira da gua caso contr rio a gua pode entrar atrav s do furo de respiro e danificar a unidade de cran A garantia n o cobre danos causados por humidade ou gua que penetre pela traseira da unidade de cran 2 Assegure se de que quaisquer furos feitos para a instala o n o enfraque am a estrutura da embarca o Se estiver em d vida consulte um construtor de barcos capacitado FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de instala o e opera o 4 3 Os sensores de fluxo de combust vel Instale o s sensor es de fluxo de combust vel seguindo as instru es do manual que acompanha o s sensor es de fluxo de combust vel gasolina ou Diesel Preste aten o no alerta quanto aos tipos de combust vel na ap ndice B FUEL 3100 Conecte o cabo do sensor ao cabo do FUEL 3100 com um conector branco e com um anel de fixa o Para uma embarca o com dois motores ou dois tanques siga as instru es do Manual de instala o do sensor de combust vel DIESEL 3200 Ligue o cabo branco do sensor ao DIESEL 3200 No caso de uma instala o de motores duplos instale o conector em
113. ual and the Fuel Sensor Installation Manual FUEL 3100 options Additional FUEL 3100 display units to repeat the data These do not require flow sensors FUEL 3100 twin engine upgrade kit B 2 DIESEL 3200 What comes with your DIESEL 3200 MAYMAN DIESEL 3200 Protective cover display unit Also Warranty card mounting template and this manual DIESEL 3200 options Additional DIESEL 3200 display units to repeat the data These do not require flow sensors A second diesel flow sensor kit for twin engines Diesel flow sensor kit with two fuel sensors tachometer pickup cables two straight through pipes Diesel Fuel Flow Sensor Installation and Operation Manual 24 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual B 3 Other options FUEL 3100 and DIESEL 3200 Wiring 1 A fuse junction box Use a Navman NavBus junction box to simplify wiring particularly when connecting several instruments together see the separate NavBus Installation and Operation Manual External alarm beepers and or lights see section 6 4 Paddlewheel speed sensors see section 4 5 Note Speed data can also be received from most other Navman products that output speed data via NavBus or NMEA or from most other compatible instruments via NMEA see sections 4 5 and 6 5 Paddlewheel speed sensor extension cable 4 m 13 ft long Note For information on options and accessories se
114. ualquer efeito que isto possa ter no desempenho e na durabilidade dos sensores de fluxo de combust vel Contrapress o Um sensor de fluxo de combust vel criar uma contrapress o adicional num sistema de combust vel Num sistema a gasolina FUEL 3100 1 2 12 7 mm de merc rio a 19 8 gal es americanos hora 75 litros hora e 1 25 4 mm de merc rio a 39 5 gal es americanos hora 150 litros hora Num sistema a Diesel DIESEL 3200 0 3 7 62 mm de merc rio a 25 gal es americanos hora 100 litros hora e 1 5 38 1 mm de merc rio a 80 gal es americanos hora 300 litros hora responsabilidade do propriet rio garantir que a adapta o de sensores de fluxo de combust vel n o cause redu o de combust vel o que poderia levar a um mau desempenho do motor Computador de combust vel A economia de combust vel pode alterar se dramaticamente em fun o da carga da embarca o e das condi es do mar O computador de combust vel n o deve ser a nica fonte de informa o sobre o combust vel dispon vel a bordo e a informa o electr nica deve ser complementada por verifica o visual do volume de combust vel ou por outra fonte Isto necess rio devido a poss veis erros do operador como por exemplo esquecer de restaurar o combust vel utilizado no enchimento do dep sito fazer funcionar o motor com o computador de combust vel desligado ou ac es controladas por outro operador que possam causar imprecis
115. und Notes for both FUEL 3100 and DIESEL 3200 Use a Navman junction box or any simple wire to wire connector system to wire the power data cable Tape or cover any unused wires or connectors to protect them from water and keep them from shorting together The unit requires between 9 and 30 V DC power To allow the engine hours counter to function properly the unit should be powered only when the engine s igniton switch is turned on With twin engines the unit ideally needs to work when either one or both engines are running If acceptable power 18 NAVMAN NMEA in optional O NMEA in optional O Yellow White Power data cable Petrol fuel sensor cable white plug Optional paddlewheel speed sensor blue plug Yellow White Orange Blue Power data cable Optional paddlewheel speed sensor blue plug Diesel fuel sensor cable white plug is available wire the unit through each ignition system seperately using an On On switch Alternatively wire it through a seperate switch to the vessels 12 V power supply The units must not be powered from both ignition systems simultaneously If a Navman connector box is not used a 1 A fuse must be fitted in the power supply line The instrument s alarm output is switched to ground to sound the alarm 30V DC and 250 mA maximum If the external alarms require more than 250 mA DC total fit
116. ut is STW or measures boat Speed Over the Ground ie SOG and if the current over the bottom of the water SOG If there is constant is a current these speeds will be different as When the current is from ahead speed over ground is less than speed through water STW is 10 knots STW is 10 knots e OE C gt M Current Aknots Current Gives an SOG Gives an SOG of 4 knots at 45 of 6 knots about 8 knots For this example If the boat travels for one hour uses 3 gallons of fuel and has 50 gallons of fuel left Speed Log Economy Range Using STW 10 knots 10nm 3 3 nm gal 165 nm Using SOG 6 knots 6nm 2 0 nm gal 100 nm When the current is from behind speed over ground is more than speed through water STW is 10 knots Current STW is 10 knots Current gt 4knots E 1 4 knots gt gt Gives an SOG of 14 knots Gives an SOG of about 13 knots For this example If the boat travels for one hour uses 3 gallons of fuel and has 50 gallons of fuel left Speed Log Economy Range Using STW 10 knots 10 nm 3 3 nm gal 165 nm Using SOG 14 knots 14nm 4 7 nm gal 235 nm 26 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation and Operation Manual 1 Introducci n 1 1 Instalaciones t picas 1 2 C mo funcionan los sensores de CONSUMO csse 31 1 3 Limpieza amp mantenimiento 31 E mE 31 Utiliza CION p 31 2 1 Encender amp apadgal s
117. ver al proceso a anterior cada diez llenados b Cuando llena o llena parcialmente el dep sito 1 Antes a adir o sacar carburante pulsar ESC y ENT conjuntamente luego pulsar V hasta llegar al men configurar FUEL 2 Pulsar ENT luego pulsar V o A hasta que se indique la informaci n FUEL 3 Sielbarco dispone de dos dep sitos pulsar ENT Luego pulsar V hasta que aparezca el nombre del dep sito a llenar PORT babor o STBD estribor FUEL 3100 DIESEL 3200 Manual de Instalaci n amp Utilizaci n 4 Notar la cantidad indicada FUEL que corresponder a la cantidad actualmente en el dep sito 5 Anadir carburante anotando la cantidad a adida 6 Sumar las dos cifras para obtener la cantidad actual en el dep sito Pulsar ENT Luego pulsar o mantener pulsado A para cambiar FUEL a la cantidad actualmente en el dep sito 7 Pulsar ENT luego pulsar ESC para volver a la pantalla principal 8 Siel barco dispone de dos dep sitos y desea llenar el otro dep sito tambi n repetir los pasos anteriores 6 Problemas amp Soluciones Est gu a se escribe asumiendo que el manual se ha le do y comprendido Muchas veces es posible resolver ciertas dificultades sin tener que devolver la unidad al fabricante para repararla Por favor leer detenidamente este ap ndice antes de contactar con su distribuidor Navman No se sirven piezas de recambio Se requiere un equipo t cnico especializado para asegurar que la unidad se h
118. ww kumhomarine com Japan PlusGain Inc 1 A 324 3 Matunoki Tyou Takayama City Gifu Ken Japan Ph 81 577 36 1263 Fax 81 577 36 1296 email info plusgain co jp web www plusgain co jp Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 32 3211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed maizan com mv Singapore and Malaysia Brunei and Indonesia RIQ PTE Ltd Blk 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail email rig com sg web www rig com sg Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 886 7 831 2688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34411919 Fax 66 34 422 919 e mail sales thongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam HaiDang Co Ltd 763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Hochiminh City Vietnam Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2524 e mail haidang co hcm vnn vn web www haidangvn com MIDDLE EAST United Arab Emirates Kuwait Oman Saudi Arabia Bahrain and Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 9714 229 1195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales amitdubai com Egypt 18 Abou El Ataheya St via Abbas
119. y be incorrect or the fuel REMAINING setting may not have been updated after a refill See sections 2 6 and 5 The display unit fogs Moist air has entered the breathing tube at the rear of the unit Air the boat or run the instrument with backlight fully on Water has entered the breathing tube Return the instrument for servicing Flow indicates no fuel or low fuel FUEL 3100 Check that the fuel cable connectors are securely plugged in and the collar is locked in place The collar must be locked in place to give a watertight connection A fuel sensor may be clogged If so remove the sensor from the fuel line and gently blow through it in the opposite direction to the fuel flow A fuel filter between the fuel sensor and the fuel tank must be installed as per the fuel installation guide Failure to do so will void the warranty Inspect the fuel cable from end to end for damage such as cuts breaks squashed or trapped sections Check that the fuel filter is clean NAVMAN Fuel used or remaining seem inaccurate In rough seas fuel may surge back and forth through the fuel sensor resulting in incorrect readings Try installing a one way valve between the fuel sensor and the fuel tank The amount of fuel must be reset after every refuelling see section 5 The fuel tank may not refill to the same capacity each time due to air pockets This is particularly noticable with underfloor tanks see section 5 Petro
120. y de nuevo despu s de 100 horas de motor para permitir un rodaje correcto ver P rrafo 4 2 DIESEL 3200 Los sensores van calibrados por defecto y son muy exactos Se pueden calibrar pero no deber a resultar necesario en principio Si SIM parpadea en el ngulo inferior izquierdo de la pantalla la unidad est en Modo Simulaci n ver P rrafo 2 9 Pulsar V para cambiar lo indicado en la pantalla inferior En un men Configurar pulsar V o mantener para disminuir el valor establecido NAVMAN 31 2 3 Configurar la Retroiluminaci n La pantalla y las teclas son retroiluminadas para facilitar la lectura con luz tenue Para cambiar la retroiluminaci n cambiar LAmP en el men LAmP ver P rrafo 4 1 2 4 Pantalla superior 2 5 Pantalla inferior Pulsar A una o m s veces para cambiar lo Pulsar V para cambiar lo indicado en pantalla indicado en pantalla por ejemplo si la pantalla indica USED entonces pulsar A para cambiar la pantalla a FLOW REMAINING Autonom a Actualizar este valor cuando anada o saca carburante ver LOG distancia del recorrido la distancia recorrida desde la actualizaci n de la corredera Para actualizar la corredera log pulsar V una o m s veces hasta que se indique la P rrafo 3 corredera luego mantener pulsado ENT USED Carburante consumido desde el y V conjuntamente hasta que la lectura ltimo llenado Para actualizar el valor de vuelva a cero carburante

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