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CRF 450X / 2006 - Motorock SC443

1. e Bateria Sua motocicleta est equipada com uma bateria selada livre de manuten o N o necess rio inspecionar o n vel de eletr lito ou adicionar gua destilada como feito em baterias convencionais Se n o for usar a motocicleta por pelo menos 2 semanas recomendamos que a bateria seja removida ou pelo menos que os cabos da bateria sejam desconectados primeiro o cabo negativo Se a bateria estiver fraca e ou com perda de eletr lito causando partida lenta ou outros problemas el tricos consulte a p gina 169 e Fus vel Todos os circuitos el tricos de sua motocicleta possuem um fus vel para psrote o contra danos causados pelo excesso de fluxo de corrente curto circuito ou sobrecarga Se algum componente el trico parar de funcionar o primeiro item a ser inspecionado o fus vel quanto queima Substitua os fus veis queimados e verifique o funcionamento do componente FUS VEL QUEIMADO 17 4 MANUTEN O E SERVI OS PREPARA O PARA A MANUTEN O Assento Remo o 1 Remova os parafusos de montagem do assento 2 Deslize o assento para tr s enquanto puxa o para cima e remova o A CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de arm
2. Inspe o CILINDRO Inspecione o topo do cilindro quanto a empenamento Utilize uma r gua de precis o e um c libre de l minas para verificar a superf cie de contato com a junta do cabe ote no cilindro quanto a empenamento Caso o empenamento exceda o limite de uso corrija conforme o necess rio LIMITE DE USO 0 05 mm Dan dci am Inspecione a cavidade do cilindro quanto a desgaste ou danos Me a o D I do cilindro em tr s n veis nas dire es X e Y Considere a leitura m xima para determinar o desgaste do cilindro LIMITE DE USO 96 05 mm SUPERIOR Ra INTERME DIARIO INFERIOR Calcule a folga entre o pist o e o cilindro Considere a leitura m xima para determinar a folga Calcule a conicidade e a ovaliza o em tr s n veis nas dire es X e Y Considere a leitura m xima para determinar a conicidade e a ovaliza o LIMITE DE USO Conicidade 0 010 mm Ovaliza o 0 010 mm PIST O Instale temporariamente os an is do pist o em suas posi es com suas marca es viradas para cima Me a a folga entre o anel e a canaleta do pist o pressionando os an is nas canaletas LIMITE DE USO 0 115 mm Inspecione as canaletas do pist o quanto a desgaste ou danos Inspecione o pist o quanto a desgaste ou danos Me a o di metro do pist o a 5 mm da base e a 90 em rela o ao orif cio do pino do pist o LIMITE DE USO 95 87 mm Caso o D E do pist
3. aro da roda Axial 20 dianteiro traseiro Dist ncia entre o 28 0 1 0 RES cubo 0 aro da roda sso Comprimento vre da mola do gar Excentricidade do cilindro deslizante do garfo o o2 1 Capacidade de fluido do garfo 332 cm Max 402 cm Min 306 cm Comprimento insta Limite de ajuste 249 0 259 5 lado da mola do 258 5 amortecedor traseiro disco de freio Empenamento do disco de teo os Necessita de carga Abaixo de 12 3 V Voltagem 20 C Totalmente carregada 13 0 13 2 V Corrente de carga 0 5 A 5 10h 5 0 A 30 min IZV 35W Comprimento da escova do motor de partida 10 25 61 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Valores de torque e MOTOR rosca x passo Nm kgf m Gii deardamarchalena aos os 22 2 NO JE NIO 1 a N OINI 1 O O NIN 0 O O NINO 0 O a o Contraporca da v lvula de partida a quente corrente de comando 2 Parafuso pino do cubo do tambor seletor 8x125 22 2 Parafuso do posicionador de marchas do tambor seletor 6x10 12 1 Porcatrava do cubo da embreagem 18x10 80 8 Parafuso da mola da embreagem 6x10 12 1 1 0 0 0 0 0 O O O 134 5 1 0 mm O 1 NININ EIN O 1 1 6 1 r NO NO 0 0 3 2 2 2 2 2 2 2 2 4 0 f 2 2 2 2 2 2 2 2 E 62 e MOTOR Continua o Di metro da Torque rosca x passo N m kgf m Parafuso de monta
4. CRF450X MANUAL DE SERVI O DO PROPRIETARIO HONDA CRF450X MANUAL DE SERVI O DO PROPRIET RIO A Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 INFORMA O IMPORTANTE ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga desta motocicleta e a configura o do assento n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a Leia este manual detalhadamente e preste aten o especial s afirma es precedidas das seguintes palavras ATEN O Indica a possibilidade de dano motocicleta se as instru es n o forem seguidas A CUIDADO Indica al m da possibilidade de dano motocicleta o risco ao piloto se as instru es n o forem seguidas NOTA Fornece informa es teis Este manual deve ser considera
5. ao S 1 LI toi 1 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 24 x 26 mm GUIA 20 mm 6 0 6 5 mm 3 ROLAMENTOS DE AGULHAS 4 BRA O DO AMORTECEDOR e Sr SNA SNA Remova o rolamento de agulhas do bra o do amortecedor lado do amortecedor Instale o novo rolamento de agulhas no bra o do amortecedor a uma profundidade de 3 0 3 2 mm em rela o superf cie do bra o do amortecedor LADO DO AMORTECEDOR LM i 3 0 3 2 mm 2 i ri pe ae 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 24 x 26 mm GUIA 19 mm 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 BRA O DO AMORTECEDOR ROLAMENTOS DE AGULHAS DA HASTE DE CONEX O Remova o rolamento de agulhas Instale o novo rolamento de agulhas da haste de conex o a uma profundidade de 4 4 4 7 mm em rela o superf cie da articula o de ambos os lados NOTA Instale os rolamentos com as marcas viradas para fora INSTALADOR ACESS RIO GUIA ROLAMENTOS DE AGULHAS HASTE DE CONEX O 1 2 3 4 nd Aplique graxa multiuso NLGI n 2 base de aditivo de bissulfeto de molibd nio na articula o do amortecedor espa adores rolamentos e l bios dos retentores de p Instale as arruelas de encosto os retentores de p os espa adores da articula o e os espa adores laterais NOTA Antes de instalar os espa adores da articula o certifique se de que as agulhas dos rolamentos estejam em suas posi es N mero de agulhas do rolamento H
6. percorra um trajeto em alta velocidade N o ocorre detona o POSS VEIS CAUSAS Passagem de leo obstru da Orif cio de controle de leo obstru do Uso de combust vel de baixa qualidade Mistura ar combust vel pobre Embreagem patinando N vel de l quido de arrefecimento baixo Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o Tipo de combust vel incorreto Pist o e cilindro desgastados Mistura ar combust vel pobre Tipo de combust vel incorreto Ponto de igni o muito avan ado m dulo de controle da igni o defeituoso Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o O desempenho insatisfat rio em baixas rota es e a marcha lenta inst vel VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Excesso de leo 1 Verifique se o filtro de ar apresenta excesso de leo p g 25 e Excesso de leo no filtro de ar Normal H entrada falsa de ar e Abra adeira do isolante solta 2 Verifique o isolante quanto a da e Isolante danificado entrada falsa de ar N o h entrada falsa de ar H obstru o 3 Verifique os gicl s do e Combust vel contaminado carburador e a bomba de e Limpeza insuficiente do filtro p g 73 acelera o quanto a obstru es N o h obstru o Fa sca fraca ou intermitente Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 24 M dulo de controle da i
7. 1 Se a temperatura estiver abaixo de 0 C abra o acelerador 2 ou 3 vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para dar partida em dias frios Quando o acelerador aberto a bomba de acelera o fornece combust vel extra para o cilindro facilitando assim a partida em dias frios 2 Siga os procedimentos 1 a 4 descritos em Temperatura Normal 3 Continue aquecendo o motor at que ele funcione normalmente e responda as comandos do acelerador com o bot o do afogador na posi o OFF NOTA O uso prolongado do afogador pode prejudicar a lubrifica o do pist o e da parede do cilindro danificando o motor Partida com Motor Quente 1 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o motor seguindo o procedimento 3 descrito em Temperatura Normal 2 Assim que o motor der partida solte a alavanca de partida a quente 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Partida do motor ap s o motor morrer durante competi o ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o motor N o abra o acelerador 3 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Partida do motor ap s afogamento com excesso de combust vel devido a acionamento intensivo do acelerador ou outras raz es Usando a partida el trica 1 N o use o afogador 2 Coloque a transmiss o em ponto morto com o acelerador totalmente aberto 3 Puxe a alavanca de
8. 129 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Lubrifique a bucha deslizante e a bucha guia com o fluido para garfo recomendado e instale o cilindro deslizante no cilindro externo Instale a bucha guia junto com o anel de apoio no cilindro externo utilizando o instalador do retentor de leo Instale o novo retentor de leo at que a ranhura do anel de reten o fique vis vel utilizando o instalador do retentor de leo Instale o anel de reten o na ranhura do cilindro externo Instale o retentor de p 1 INSTALADOR DO RETENTOR DE LEO 2 BUCHA GUIA 3 ANEL DE APOIO 4 RETENTOR DE LEO 5 RETENTOR DE P 6 ANEL DE RETEN O ATEN O O cilindro externo pode se mover livremente para cima e para baixo em rela o ao cilindro deslizante Sempre segure o cilindro deslizante e o cilindro externo com as m os Caso contr rio a bucha guia a bucha deslizante e o retentor de p poder o ser danificados 130 Limpe as roscas do parafuso superior do garfo e do amortecedor do garfo Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Adicione o fluido para garfo recomendado no amortecedor do garfo FLUIDO PARA GARFO RECOMENDADO Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL ou equivalente QUANTIDADE RECOMENDADA 192 cm Bombeie lentamente a haste do pist o do amortecedor do garfo v rias vezes e efetue a sangria do ar do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO P
9. 2 Remova o protetor central do motor do reservat rio do radiador 1 PARAFUSOS BUCHAS 2 PROTETOR CENTRAL DO MOTOR 20 Instala o 1 4 2 3 4 x NSA SNA NA Instale o protetor central do motor alinhando suas ling etas com as ranhuras do reservat rio do radiador 2 Instale as buchas e os parafusos e aperte os parafusos firmemente PROTETOR CENTRAL DO MOTOR LING ETAS RANHURAS PARAFUSOS BUCHAS Carenagem do Farol Remo o instala o 1 Remova os parafusos e a carenagem do farol 2 Remova o conector do farol da presilha 3 Desacople o conector do farol PARAFUSOS CARENAGEM DO FAROL 1 2 4 Acople o conector do farol 5 Prenda o conector do farol firmemente 6 Instale a carenagem do farol alinhando seus orif cios e pinos na coluna de dire o 7 Instale e aperte os parafusos da carenagem do farol 1 ORIF CIOS 2 PINOS 3 CARENAGEM DO FAROL 4 PRESILHA 5 CONECTOR PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O leo do Motor Inspe o e adi o de leo do motor 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento vareta medidora limpe a e reinsira a sem apertar 5 Remova novamente a varet
10. 4 Verifique a sincroniza o das E e Engrenagem do comando instalada v lvulas incorretamente Correta 5 Fa a o teste de fa sca Fa sca fraca ou intermitente e Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 24 e M dulo de controle da igni o defeituoso e Bobina de excita o defeituosa e Bobina de igni o defeituosa e Gerador de pulsos da igni o defeituoso e Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto e Interruptor do motor defeituoso Fa sca normal 6 Me a a compress o do cilindro Compress o baixa e An is do pist o desgastados e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado e Junta do cabe ote danificada ou com vazamento e Sincroniza o das v lvulas inadequadas e V lvula engripada na posi o aberta Compress o normal 186 Verifique a press o de ar dos pneus POSS VEIS CAUSAS Dirigibilidade insatisfat ria VERIFICA O Aperto excessivo da porca de ajuste da coluna de dire o Rolamentos da coluna de dire o danificados 1 Adire o est pesada Folga excessiva dos rolamentos da roda Aro empenado Instala o incorreta do cubo da roda Rolamentos da articula o do bra o oscilante excessivamente desgastados Chassi torcido Parafuso de articula o porca do bra o oscilante frouxo 2 Aroda oscila 3 A motocicleta desvia para um lado Amortecedor defei
11. u 0 1 0 1 5 6 3 1 5 6 4 0 2 7 5 0 So O O P O1 pi or Co Tu Co 2 0 0 4 1 2 1 6 11 0 0 7 2 0 3 1 7 0 Parafuso superior do garfo 39 x 1 5 Parafuso central do garfo 22 x 1 0 Contraporca do parafuso central do garfo 12 x 1 0 2 0 1 3 5 0 7 1 3 2 2 4 5 0 2 0 2 194 0 4 1 2 Porca de articula o do bra o oscilante Porca do bra o do amortecedor lado do bra o oscilante 12 x 1 25 lado da haste de conex o 12 x 1 25 Porca da haste de conex o lado do chassi 12 x 1 25 Parafuso porca de montagem do amortecedor superior 10 x 1 25 inferior 10 x 1 25 Contraporca da mola do amortecedor 60 x 1 5 Parafuso da guia da corrente de transmiss o 4 2 90 20 2 16 OO Tr 07 22 22 2 20 3 31 69 7o 22 22 12 Ooi 3 35 O a E 18 13 22 22 MM 45 2 02 15 02 128 131 04 A 38 as 90 5 4 7 2 Parafuso de fixa o da mesa superior do garfo 8 x 1 25 Parafuso de fixa o da mesa inferior do garfo 8 x 1 25 i 5 128 7 Parafuso de libera o de press o do garfo Amortecedor do garfo 50 x 1 5 3 3 0 4 5 5 2 5 5 2 2 3 2 1 2 7 3 4 5 8 5 5 u 12 5 1 5 30 5 39 6 4 4 54 0 12 16 7 2p 0 0 2 34 7 13 2 44 2 12 16 32 44 8 3 3 53 44 44 44 e CHASSI Continua o Di metro da rosca x passo Nm Parafuso do tensionado
12. 5 r 4 ANEL DE VEDA O 5 CONEX O DA MANGUEIRA DE GUA Instale o protetor direito do motor p g 20 Abaste a o sistema com o l quido de arrefecimento recomendado p g 84 Sangre o ar do sistema p g 84 Acione o motor e verifique quanto a vazamentos de l quido de arrefecimento Cabe ote Informa es de servi o e Este cap tulo abrange os servi os no cabe ote v lvulas e rvore de comando Os servi os nesses componentes podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Durante a desmontagem identifique e armazene as pe as desmontadas de modo a assegurar a instala o nas suas posi es originais e Antes da inspe o limpe todas as pe as desmontadas com solvente n o inflam vel limpo e seque as com ar comprimido e Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato durante a remo o do cabe ote e O leo para lubrifica o do cabe ote alimentado atrav s de passagens de leo no cabe ote Limpe todas as passagens de leo antes de montar o cabe ote TESTE DE COMPRESS O DO CILINDRO Aque a o motor Desligue o motor e remova a vela de igni o p g 24 Conecte o medidor de compress o Abra totalmente o acelerador e acione o motor com o motor de partida at que leitura do medidor p re de subir A leitura m xima geralmente obtida entre 4 e 7 segundos NOTA Certifique se de que n o haja perda de compress o atrav s da conex o do medidor
13. CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina 1 TAMPA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TUBO DE RESPIRO REGISTRO DE COMBUST VEL ON OFF RES O registro de combust vel com tr s posi es utilizado para controlar o fluxo de combust vel do tanque para o carburador ON Gire o registro de combust vel para a posi o ON antes de dar partida no motor a fim de permitir que o combust vel flua do tanque para o carburador OFF Gire o registro de combust vel para a posi o OFF ap s desligar o motor a fim de interromper o fluxo de combust vel do tanque para o carburador RES Gire o registro de combust vel para a posi o RES a fim de permitir que o combust vel da reserva flua para o carburador FUNCIONAMENTO B SICO Partida do Motor A CUIDADO e Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte e N o acione o motor com a transmiss o engatada e a embreagem acoplada Caso contr rio poder o ocorrer ferimentos ou danos NOTA Esta motocicleta pode ser acionada com a transmiss o engatada desacoplando se a embreagem antes de acionar o motor
14. Comprima o anel do pist o contra a ranhura do anel e assente o na ranhura reten o assente firmemente 1 CARCA A DO AMORTECEDOR Desmontagem da haste do amortecedor Para remover o anel de reten o primeiro force uma 3 extremidade do anel para fora de sua ranhura Em seguida TE AAE E ATEN AO insira a segunda chave de fenda entre o anel de reten o e a ing retz z z E carca a do amortecedor para atuar como uma rampa Agora UDSLtUIGAO Ro anero pistas N o permita a contamina o das pe as da haste do utilize a outra chave de fenda para retirar completamente o Inspecione o anel do pist o amortecedor com fiapos ou sujeira N o utilize luvas anel de reten o Caso o anel do pist o esteja danificado corte o e durante os servi os na haste do amortecedor remova o do pist o Ao destravar a porca da extremidade da haste do NOTA Substitua os an is de veda o localizados sob o anel do amortecedor tome cuidado para n o limar Verifique a ranhura do anel de reten o quanto a rebarbas pist o por novos excessivamente e fa a o de modo que o D E da Caso haja rebarbas na ranhura remova as antes de retirar o extremidade da haste seja de aproximadamente conjunto da haste do amortecedor da carca a 10 mm Primeiro destrave a porca a 30 e ent o destrave a gradualmente a 45 com a lima conforme mostrado 1 ANEL DE RETEN O 1 ANEL DO PIST O 2 AN IS DE VEDA O 1 REA LIMADA 144
15. NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador Desaperte as contraporcas e as porcas de ajuste Em seguida desconecte os cabos do acelerador do tambor do acelerador 1 PARAFUSO 2 COBERTURA DO TAMBOR DO ACELERADOR 3 CABOS DO ACELERADOR 14 Desmontagem do carburador V LVULA DE PARTIDA A QUENTE Desconecte a extremidade do cabo da partida a quente da v lvula de partida a quente Em seguida remova a mola da v lvula Verifique a v lvula quanto a entalhes ranhuras ou outros danos Verifique o assento da v lvula quanto a desgaste 1 MOLA DA V LVULA 2 V LVULA AGULHA V LVULA DE ACELERA O Desconecte os tubos de respiro o ladr o e a linha de combust vel 1 TUBOS DE RESPIRO 2 LADR O 3 LINHA DE COMBUST VEL Remova a fia o do sensor de posi o do acelerador da presilha Remova os parafusos a presilha a tampa superior do carburador e o anel de veda o Remova o suporte da agulha e a agulha T VER i 1 PARAFUSOS 2 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 3 SUPORTE DA AGULHA 4 AGULHA 5 PRESILHA Verifique a agulha quanto a desgaste escalonado ou danos Substitua as pe as se necess rio 1 AGULHA Remova o parafuso do eixo do acelerador Levante o eixo do acelerador e remova o conjunto da v lvula de acelera o 1 PARAFUSO 2 BRA O DO EIXO DO ACELERADOR 3 CONJUNTO DA V LVULA DE ACELERA O Remova a placa da v lvula de acelera o e o
16. O Ap s instalar a mangueira do freio no cilindro mestre certifique se de que a mangueira n o entre em contato com o amortecedor traseiro Abaste a o reservat rio at atingir a marca de n vel superior e efetue a sangria do sistema de freio traseiro p g 168 Drenagem do fluido de freio ATEN O e N o permita a entrada de materiais estranhos no sistema durante o abastecimento do reservat rio e Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema No freio traseiro remova o protetor do c liper Conecte uma mangueira de drenagem v lvula de sangria Desaperte a v lvula de sangria do c liper e bombeie a alavanca ou pedal do freio Pare de acionar a alavanca ou pedal quando o fluido deixar de fluir pela v lvula de sangria A CUIDADO Um disco ou pastilhas de freio contaminados reduzem a for a de frenagem Descarte pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado com um produto para limpeza de freios de alta qualidade 1 V LVULA DE SANGRIA 2 MANGUEIRA DE SANGRIA 167 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Abastecimento de fluido de freio sangria de ar ATEN O N o misture tipos diferentes de fluido de freio pois Feche a v lvula de sangria e abaste a o cilindro mestre com o fluido de freio especificado DIANTEIRO Somente fluido de freio DOT
17. Para remover o anel de reten o primeiro force uma extremidade do anel para fora de sua ranhura Em seguida insira a segunda chave de fenda entre o anel de reten o e o reservat rio para atuar como uma rampa Agora utilize a outra chave de fenda para retirar completamente o anel de reten o Verifique a ranhura do anel de reten o na carca a do reservat rio quanto a rebarbas Caso haja rebarbas na ranhura remova as e corrija a superf cie da ranhura 1 CHAVES DE FENDA 2 ANEL DE RETEN O 3 PANO 142 Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira Utilizando uma almotolia adequada abaste a o interior do acumulador de press o com o leo para amortecedor recomendado ao mesmo tempo em que bombeia lentamente a haste do amortecedor Bombeie lentamente a haste do amortecedor at que n o haja mais bolhas de ar no orif cio do n cleo da v lvula Em seguida estenda totalmente a haste do amortecedor Instale firmemente o n cleo da v lvula 1 LEO PARA AMORTECEDOR Remova a tampa da c mara e o acumulador de press o do seguinte modo 1 Coloque um pano ao redor da tampa da c mara Comprima lentamente a haste do amortecedor para for ar a tampa para fora CUIDADO A tampa da c mara ser removida pela press o hidr ulica Caso haja ar no interior do acumulador de press o a for a de abertura ser significativa Use roupas protetora
18. Prenda a haste do amortecedor em uma morsa com Retire a haste do amortecedor da morsa Proteja a rosca superior da haste do amortecedor com fita mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira Remova o batente da v lvula as v lvulas de retorno e o adesiva o pist o da haste do amortecedor Remova a carca a da guia da haste do amortecedor ATEN O Remova as v lvulas de compress o e o batente da v lvula Remova a placa do batente o batente de borracha e o EE E assento de borracha da haste do amortecedor e N o aperte excessivamente a fixa o inferior do NOTA amortecedor o e Passe um arame fino atrav s das pe as removidas para e Tome cuidado para n o deformar a fixa o inferior assegurar a montagem na ordem correta do amortecedor e Mantenha todas as pe as da haste do amortecedor isentas de poeira e materiais abrasivos Caso tenham sido desmontadas e separadas limpe completamente as v lvulas com solvente e Tome cuidado para que o solvente n o atinja o anel de veda o o anel do pist o e o retentor de p NOTA e Aconfigura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que e Caso a haste do amortecedor esteja trincada ou danificada mostrado na ilustra o ap s a remo o da porca da extremidade substitua o conjunto da haste do amortecedor por um novo e Remova todas as rebarbas da extremidade da haste do Gire a porca da extremidade para a direita e esquerda em e incrementos de
19. Solte os conectores 3P Preto do interruptor do motor e 2P Preto do interruptor de partida Verifique a continuidade entre os terminais dos fios dos conectores dos interruptores de partida e do motor 1 CONECTOR 2P PRETO DO INTERRUPTOR DE PARTIDA 2 CONECTOR 3P PRETO DO INTERRUPTOR DO MOTOR Deve existir continuidade entre os terminais dos fios mostrados nas tabelas abaixo t INTERRUPTOR DE PARTIDA INTERRUPTOR DO MOTOR 182 Interruptor da embreagem Remova a carenagem do farol p g 20 Solte o conector 3P Preto do interruptor do motor e o conector fio Preto Vermelho do interruptor da embreagem Verifique a continuidade entre o terminal do fio Preto Marrom e e o conector do fio Preto Vermelho Deve haver continuidade com a alavanca da embreagem acionada e n o deve haver continuidade com a alavanca da embreagem liberada Se a continuidade for anormal remova o interruptor da embreagem 1 CONECTOR FIO PRETO VERMELHO DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM 2 CONECTOR 3P PRETO DO INTERRUPTOR DO MOTOR 3 INTERRUPTOR DA EMBREAGEM Remova o protetor de borracha Remova o parafuso suporte e interruptor da embreagem Solte os conectores Verifique se h continuidade entre os terminais do interruptor da embreagem Deve haver continuidade com o interruptor pressionado e n o deve haver continuidade com o interruptor solto Se a continuidade nos conectores for anormale a continuidade n
20. es b sicas da pista altitude do evento temperatura ambiente e cada aquecimento e Ajustes da suspens o e chassi testados e selecionados e Op es de rela o de transmiss o alternativas mais adequadas e Sele o e press o de ar dos pneus e Mudan as na carbura o Registros de Corrida Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir e Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral final e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez e Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros e Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade e Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignas de registro Este um exemplo de como manter o registro do tempo de utiliza o do motor e componentes da suspens o seus resultados de corrida dos ajustes e servi os de manuten o efetuados e dos componentes substitu dos em determinado dia Considere a utiliza o de canetas ou l pis de cores diferentes para registrar informa es importantes a respeito de assuntos espec ficos Por exemplo os tempos de corrida podem ser registrados em preto os resultados da corrida em azul altera es da configura o dos gicl s em vermelho e altera
21. es dos ajustes da suspens o chassi e sele o de rela o de transmiss o em verde Isso ir ajudar a identificar esses itens em uma olhada r pida Valor de Revenda Apesar de seu livro de registro ser criticamente importante para o desenvolvimento de seus esfor os em competi es registros de manuten o precisos tamb m podem ser o ponto decisivo na venda para o pr ximo propriet rio especialmente se o mercado estiver repleto de outras motocicletas de competi o usadas Data Tempo de Utiliza o LIVRO DE REGISTRO DE MANUTEN O REGULAGEM E CORRIDAS CRF 20 Local Evento Coment rios configura o de gicl s ajustes da suspens o rela o de transmiss o ajustes do chassi manuten o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura 55 11 PE AS E EQUIPAMENTOS DE REPOSI O H diversas pe as de reposi o que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de pilotagem Al m das tradicionais porcas parafusos arruelas cupilhas arame de seguran a cintas de fixa o pl sticas abra adeiras de mangueiras selante de silicone limpador de contato e graxas considere o seguinte Pe as de Reposi o B sicas Velas de igni o Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico Corrente de transmiss o e elos mestres Deslizador da guia
22. o 1 PARAFUSO ARRUELA DE VEDA O Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando totalmente no sentido hor rio e fixe o com uma ferramenta limitadora 1 FERRAMENTA LIMITADORA 88 Remova o parafuso da engrenagem do comando Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio Em seguida remova o outro parafuso da engrenagem do comando NOTA e Tome cuidado para que a engrenagem do comando e seus parafusos n o caiam no interior da carca a do motor e Caso seja necess rio desmontar o conjunto do came do descompressor desaperte o parafuso de montagem do came mas n o o remova por enquanto Remova a engrenagem do comando e mantenha a corrente de comando suspensa utilizando um peda o de arame para que n o caia no interior da carca a do motor NOTA Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o 1 PARAFUSOS Remova os parafusos do suporte da rvore de comando NOTA Para evitar o empenamento do suporte da rvore de comando solte os parafusos em um padr o cruzado desapertando cada parafuso aproximadamente 1 4 de volta a cada vez Em seguida remova os parafusos Remova o conjunto do suporte da rvore de comando NOTA e N o force a remo o dos pinos guia do suporte da rvore de comando e Os cal os podem ficar presos no interior dos tuchos das v lvulas Tome cuidado para que os cal os n o caiam no interior da ca
23. o m xima na roda traseira e extremidade dianteira leve porque o motor permanece por mais tempo na faixa de pot ncia m xima de cada marcha Caso voc j tenha utilizado uma rela o de transmiss o muito reduzida na areia notou que o motor atinge a rota o m xima muito rapidamente e a extremidade dianteira parece muito pesada N o desej vel ester ar a motocicleta com a roda dianteira enterrada em areia fofa A rela o de transmiss o mais alta permite ester ar com maior efici ncia atrav s do controle do acelerador e de movimentos do corpo Algumas vezes a rela o de transmiss o alternativa pode ajudar mesmo que as condi es da pista permane am constantes ao longo do dia Caso haja trechos da pista em que seja necess rio acelerar frequentemente o motor acima do limite ao inv s de perder tempo com uma mudan a para marcha mais alta talvez uma rela o de transmiss o mais alta coroa com menos dentes possa ajudar Sempre que alterar a rela o de transmiss o pe a para algu m cronometrar suas voltas antes e depois para obter uma avalia o correta das altera es A percep o do piloto pode n o ser confi vel j que a elimina o da patinagem da roda pode dar a impress o de que se est indo mais lentamente quando na verdade o tempo da volta diminuiu devido soma dos pequenos ganhos de velocidade em cada trecho da pista No entanto cada op o um compromisso de modo que algumas ve
24. Aplique leo no novo anel de veda o e instale o no filtro de tela Instale o suporte de borracha no filtro de tela Instale o filtro de tela de leo na carca a do motor 1 ANEL DE VEDA O 2 FILTRO DE TELA DE LEO 3 SUPORTE DE BORRACHA Instale os suportes e aperte firmemente os parafusos Instale o pino de acionamento a engrenagem movida da bomba de leo e o anel el stico Instale os seguintes componentes Balanceiro p g 116 Volante do motor p g 179 V LVULA DE AL VIO DE LEO Aplique leo no novo anel de veda o e instale o na v lvula de al vio Instale a v lvula de al vio e o anel el stico na tampa esquerda da carca a do motor 1 ANEL DE VEDA O 2 V LVULA DE AL VIO 3 ANEL EL STICO Instale a tampa esquerda da carca a do motor p g 179 Sistema de Alimenta o Informa es de servi o e Tome cuidado ao trabalhar com gasolina Sempre trabalhe em uma rea bem ventilada e afastada de fa scas ou chamas e Acuba da b ia apresenta um buj o de drenagem que pode ser desapertado para drenar o combust vel residual e Ao desmontar as pe as do sistema de alimenta o observe a localiza o dos an is de veda o Substitua os por novos durante a montagem Remo o do carburador Levante a roda traseira do solo usando um cavalete ou caixa para apoiar o motor Remova os seguintes itens Assento p g 18 Silencioso p g 39 Ta
25. Instale as pastilhas de freio p g 161 Abaste a o reservat rio at atingir a marca de n vel superior com fluido de freio e efetue a sangria do sistema hidr ulico p g 168 104 Cilindro Mestre REMO O DESMONTAGEM DIANTEIRO Drene o fluido de freio do sistema hidr ulico do freio dianteiro p g 167 ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o Desconecte a mangueira do freio NOTA Ao remover a mangueira do freio proteja a extremidade da mangueira para evitar contamina o Prenda a mangueira para evitar o vazamento do fluido de freio Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre e o suporte Remova o cilindro mestre r 2 ARRUELAS DE VEDA O 4 5 SUPORTE CILINDRO MESTRE PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 3 PARAFUSOS DO SUPORTE DO CILINDRO MESTRE Remova o protetor de p o parafuso de articula o da alavanca do freio a porca e a alavanca do freio NOTA Tome cuidado para n o perder a mola de retorno da alavanca do freio Remova a coifa do pist o o anel el stico e a arruela do cilindro mestre PROTETOR DE P 2 PARAFUSO PORCA DE ARTICULA O 1 3 ALAVANCA DO FREIO xa SeA SNA SA 4 ANEL EL STICO
26. marcha Redu o final Padr o de mudan a de marcha 0 67 0 70 0 87 0 65 0 75 Sistema de retorno operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Sistema El trico arrefecimento Sistema de partida El trica e Pedal de partida Na troca 1 21 Vela de igni o Ap s desmontagem 1 451 Padr o NGK IFR8H11 Carburador DENSO VK24PRZ11 Tipo V lvula de pist o DENGO VEPRA L padr o Faro oa LED Abertura do parafuso de mistura 1 1 4 voltas para fora N vel da b ia Rela o de compress o 12 071 Opcional 3 PE AS OPCIONAIS LISTA DE PE AS OPCIONAIS Estas pe as e ferramentas podem ser adquiridas atrav s de sua concession ria autorizada Honda Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de transmiss o 51 dentes alum nio lt 114 gt 50 dentes alum nio lt 114 gt 52 dentes alum nio lt 116 gt Deslocamento de 3 mm Sem deslocamento Padr o Opcional Suporte inferior do guid o Padr o Opcional Ferramentas Observa es Para ajustar a pr carga da mola do amortecedor s o necess rias duas chaves Chave para porca cil ndrica A Dee Cavalete Para manuten o Man metro dos pneus Para verificar a press o de ar 10 Q Molas dos garfos Padr o 0 47 kgf mm Sem marcas produtos de f brica 1 marcas gravadas pe as do mercado de reposi o Opcional Mais flex vel 0 45 kgf mm 2 marcas gravadas Mais r gida 0 49 kgf m
27. o observe o seguinte e Cabos e fia o soltos podem representar um risco seguran a Ap s fix los certifique se de que todos os cabos e a fia o estejam fixados corretamente e Ao utilizar uma presilha sold vel n o aperte a fia o contra a solda ou as extremidades da presilha e Fixe os fios e a fia o no chassi nos locais designados 5 com suas respectivas cintas de fixa o Aperte as cintas KSS de modo que somente as superf cies isoladas entrem em contato com os fios e a fia o e Passe a fia o de modo que n o fique excessivamente tensionada nem apresente folga excessiva CABO DA e Passe a fia o de modo a evitar bordas cortantes ou CONECTOR DO EMBREAGEM CABO DA PARTIDA cantos Evite tamb m as extremidades salientes dos INTERRUPTOR DE PARTIDA A QUENTE parafusos e Proteja os fios e a fia o com fita isolante ou tubos O XxX pl sticos caso entrem em contato com bordas cortantes E A Ss Ra ou cantos Limpe completamente a superf cie de fixa o paa LA ho4 Ria a antes de aplicar a fita isolante gt CA POP iao e N o utilize fios ou fia o com a isola o danificada in ne E Repare os com fita isolante ou substitua os FIA O DO e Mantenha a fia o afastada do tubo de escapamento e INTERRUPTOR 5 outras pe as quentes C xK X DE PARTIDA FIA AO DO e Certifique se de que as borrachas estejam assentadas INTERRUPTOR corretamente nas ranhuras CABOS DO DO MOTOR e Ap s f
28. 2 CHAVE SOQUETE DA COLUNA DE DIRE O Instale a mesa superior do garfo a arruela e a porca da coluna de dire o Instale temporariamente ambos os garfos A 1 MESA SUPERIOR 2 ARRUELA PORCA DA COLUNA DE DIRE O Aperte a porca da coluna de dire o no torque especificado TORQUE 108 N m 11 0 kgf m Verifique novamente o ajuste da coluna de dire o antes de instalar as pe as removidas 1 PORCA DA COLUNA DE DIRE O Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o TORQUE Parafuso da guia da mangueira do freio dianteiro 5 2 N m 0 5 kgf m Suspens o Traseira Informa es de servi o necess rio um cavalete ou uma caixa para apoiar a motocicleta Use somente parafusos Honda genu nos para a montagem e as articula es da suspens o traseira e do amortecedor Os parafusos comuns n o apresentam a resist ncia necess ria para essas aplica es Al m disso observe a dire o de instala o correta desses parafusos Para assegurar o desempenho ideal e a m xima vida til dos componentes da suspens o traseira os rolamentos das articula es do bra o oscilante e do amortecedor junto com os respectivos retentores de p e espa adores devem ser desmontados limpos inspecionados quanto a desgaste e lubrificados com graxa multiuso NLGI n 2 com aditivo de bissulfeto de molibd nio MoS2 a cada 3 corridas ou 7 5 horas de utiliza o Podem ser utilizadas coroas de transmiss
29. 2 PARAFUSO 3 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR Instale o balancim e seu eixo no suporte da rvore de comando Instale o anel de reten o na ranhura do suporte da rvore de comando ATEN O Use um anel de reten o novo Nunca reutilize um anel usado Instale o bra o do descompressor o acionador do descompressor e a mola NOTA e Alinhe o bra o e o acionador do descompressor conforme mostrado e Alinhe a extremidade da mola e a ling eta do suporte da rvore de comando conforme mostrado i E Ceres 1 BRA O DO DESCOMPRESSOR 2 ACIONADOR DO DESCOMPRESSOR 3 EXTREMIDADE DA MOLA Instale e aperte a porca no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Instale o anel el stico LE a 1 ANEL EL STICO 2 PORCA xr Instala o TENSOR GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Limpe e aplique trava qu mica na rosca do parafuso do tensor da corrente de comando Instale o tensor da corrente de comando o espa ador a arruela o parafuso e aperte o no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m A a e ai g Ea h j gt a Tat g7 P P 1 TENSOR DA CORRENTE DE COMAND 2 PARAFUSO ESPA ADOR ARRUELA Instale a guia da corrente de comando alinhando suas Instale as arruelas as porcas e aperte as no torque ling etas com as ranhuras do cilindro especificado TORQUE 66 N m 6 7 kgf m NOTA Aperte as porcas em um padr o cruzado em duas ou tr
30. 89 14 DESMONTAGEM MONTAGEM TENSOR GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Remova a guia da corrente de comando i l A a i y E A s EN 1 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Drene o leo do motor p g 21 Remova a tampa esquerda da carca a do motor p g 178 Remova o volante do motor p g 178 Remova o parafuso a arruela o espa ador e o tensor da corrente de comando s e F 1 PARAFUSO ARRUELA ESPA ADOR 2 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 90 Desmontagem RVORE DE COMANDO Remova o anel el stico e a porca Remova o acionador do descompressor a mola e o bra o do descompressor 1 ANEL EL STICO 2 PORCA 3 ACIONADOR DO DESCOMPRESSOR 4 MOLA 5 BRA O DO DESCOMPRESSOR lt Remova o anel de reten o 1 ANEL DE RETEN O Instale um parafuso 6 mm no eixo do balancim e puxe o eixo do balancim para fora do suporte da rvore de comando Remova o balancim do suporte da rvore de comando t os fo z 5 a RO pa i sl MM I e ci a NA a a Ea na i aa RR Y Dai p i 1 PARAFUSO 6 mm 2 EIXO DO BALANCIM 3 BALANCIM Remova o parafuso a placa limitadora e o conjunto do came do descompressor Remova o anel el stico e a rvore de comando de seu suporte 1 PARAFUSO 2 PLACA LIMITADORA 3 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 4 ANEL EL STICO 5 RVORE DE COMANDO CABE OTE Remova a vela de igni o do cabe ote
31. COMPRESS O 402 kPa 4 1 kgf cm 58 psi a 360 rpm Uma compress o baixa pode ser causada por Ajuste de v lvulas incorreto Vazamento na v lvula Junta do cabe ote danificada Anel do pist o ou cilindro desgastado Uma compress o alta pode ser causada por Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o ou cabe a do pist o F 1 MEDIDOR DE COMPRESS O Remo o TAMPA DO CABE OTE Remova o tanque de combust vel p g 18 Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o e o tubo de respiro da tampa do cabe ote Remova os parafusos e a tampa do cabe ote com a junta i KA i s k 1 SUPRESSOR DE RU DO 2 TUBO DE RESPIRO 3 PARAFUSOS 4 TAMPA DO CABE OTE RVORE DE COMANDO Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia na tampa direita da carca a do motor Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o Certifique se de que a linha de refer ncia na engrenagem do comando se alinhe com a marca A no suporte da rvore de comando 1 MARCA DE PUN O 2 MARCA DE REFER NCIA 3 ALINHE S 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova o parafuso do acionador do tensor da corrente de comando e a arruela de veda
32. Desaperte o parafuso da abra adeira do isolante e remova o isolante do cabe ote Remova o parafuso a conex o da mangueira de gua e o anel de veda o Remova os seguintes itens Retentor da mola Mola da v lvula V lvula Retentor de leo da haste da v lvula Assento da mola NOTA Durante a desmontagem identifique e armazene todas as pe as desmontadas de modo a assegurar a instala o nas suas posi es originais 1 ISOLANTE 2 PARAFUSO 3 CONEX O DA MANGUEIRA DE GUA ANEL DE VEDA O Remova as chavetas da mola da v lvula utilizando as ferramentas especiais y 1 RETENTOR DA MOLA ATEN O 2 MOLA DA V LVULA i EE 3 V LVULA Para evitar perda de tens o n o comprima as molas da v lvula mais do que o necess rio para remover as 4 RETENTOR DE OLEO DA HASTE chavetas 5 ASSENTO DA MOLA 6 CHAVETA 1 COMPRESSOR DA MOLA DA V LVULA 2 ACESS RIO Descarboniza o CABE OTE Remova os dep sitos de carv o do cabe ote Remova todos os res duos de material de junta da superf cie do cabe ote ATEN O Tome cuidado para n o riscar a c mara de combust o ou a superf cie de contato com a junta do cabe ote 1 CABE OTE 91 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o BALANCIM Inspecione as superf cies de contato do balancim com a rvore de comando quanto a desgaste ou danos Verifique tamb m quanto obs
33. O DO RADIADOR Drene o l quido de arrefecimento do radiador p g 84 Remova o tanque de combust vel p g 18 Desaperte as abra adeiras das mangueiras de gua e ent o desconecte as mangueiras de gua o tubo de conex o e o tubo sif o Remova as grades do radiadores Remova os parafusos de montagem dos radiadores Remova os radiadores 1 MANGUEIRAS DE GUA 2 TUBOS DE CONEX O 3 TUBO SIF O 4 GRADE DO RADIADOR 5 PARAFUSOS DE MONTAGEM A instala o efetuada na ordem inversa da remo o REMO O INSTALA O DO RESERVAT RIO DO RADIADOR Remova o protetor direito do motor p g 20 Remova o protetor central do motor p g 20 Desconecte o tubo sif o do reservat rio do radiador Remova a tampa do reservat rio e retire o reservat rio do radiador do chassi Desconecte o ladr o do reservat rio do radiador Drene o l quido de arrefecimento do reservat rio 1 RESERVAT RIO 2 TUBOSIF O 3 TAMPA DO RESERVAT RIO 4 LADR O A instala o efetuada na ordem inversa da remo o Abaste a o sistema com o l quido de arrefecimento recomendado p g 84 Instale o protetor central do motor p g 20 Instale o protetor direito do motor p g 20 DESMONTAGEM DA BOMBA D GUA Remova o protetor direito do motor p g 20 Drene o l quido de arrefecimento do radiador p g 84 Remova os seguintes itens Parafusos conex o da mangueira de gua e ane
34. Parafuso e porca 6 mm Parafuso e porca 8 mm 4 Parafuso 6mm gt Paraluso fange 6 mm tipo SH 9 8 Parafuso e porca flange 10 mm 39 4 0 63 Parafuso e porca 12 mm Parafuso 4 mm 2 0 10 22 22 Parafuso e porca 1O mm 34 3 5 Parafuso e porca iange 6 mm 54 557 EA 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ferramentas e FERRAMENTAS ESPECIAIS Ni da ferramenta Chave de raios da roda 61mm orMAMB6ON0O Chave de raios da roda 66 mm O70MAKZSON0O Medidor do n vel da b ia 07401 0010000 Conjunto do extrator do rolamento 07936 166010 cabe a do extrator 12mm o7e36 te60110 peso do erar oraora Finstar orao Acess rio 32x35 mm o7zae oororo0 Acess rio 37x 40mm o77as ooro200 Acess rio 42 x4Tmm o77as ooroso0 Acess rio 52x 55mm o77a6 ooro400 Acess rio 62x 68mm o7a6 o0ros00 Acess rio 24x 26mm o77a6 o010700 Acess rio 28 x30mm o7e4s 1e70r00 Acess rio 72x 75mm o77as ooroso0 Gua tamm f orrae oaoa Gua izm oraso Gua somm oreo Gua 25mm loras ooaosoo Gua somm orae ooaoroo Gua somm oraso Guia 22amm foran Gua tomm foreo Instalador do retentor de gua orsasmarsos0o Limitador do tensor 070MG 0010100 Compressor da mola da v kua 07757 010000 Acess rio do compressor da mola da v lvula 07959 kMaoioi Extrator da guia da v lvula 5 mm oroemasoooo Extrator da guia da v lvula 55 mm 07742 001010 In
35. Remova a junta e os pinos guia 1 PARAFUSOS DA TAMPA DA CARCA A DO MOTOR 2 TAMPA ESQUERDA DA CARCA A DOMOTOR 3 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O Remo o do volante do motor Mantenha fixo o volante do motor utilizando o fixador do volante do motor e remova a porca e a arruela Remova o volante do motor utilizando o extrator do volante do motor e o adaptador Remova a chaveta meia lua j N i J a a y P is 1 FIXADOR DO VOLANTE DO MOTOR 2 VOLANTE DO MOTOR 3 PORCA ARRUELA 4 EXTRATOR DO VOLANTE 5 ADAPTADOR ass Estator Gerador de pulsos da igni o REMO O INSTALA O Remova os parafusos de montagem do gerador de pulsos da igni o Remova os parafusos allen de montagem do estator e a borracha da fia o Em seguida retire o estator gerador de pulsos da igni o da tampa esquerda da carca a do motor 1 2 PARAFUSOS ALLEN 3 ESTATOR 4 5 PARAFUSOS 4 GERADOR DE PULSOS DA IGNI O 5 BORRACHA Posicione o estator gerador de pulsos da igni o na tampa esquerda da carca a do motor Aplique junta l quida superf cie de assentamento da borracha da fia o e instale a na ranhura da tampa esquerda da carca a do motor Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos allen de montagem do estator e do parafuso de montagem do gerador de pulsos da igni o Aperte os parafusos allen de montagem do estator no torque especificado TOR
36. Se os rolamentos estiverem normais substitua o disco PAN f 1 DISCO DE FREIO o 161 14 DESMONTAGEM MONTAGEM C liper do Freio REMO O DIANTEIRO Coloque um recipiente limpo sob o c liper e desconecte a mangueira do freio do c liper removendo o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova a cobertura do disco de freio p g 155 Remova as pastilhas de freio p g 160 Remova os parafusos de montagem do c liper e o c liper 1 C LIPER 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 3 MANGUEIRA DO FREIO 4 5 1 2 4 5 ARRUELAS DE VEDA O TRASEIRO Remova os parafusos e o protetor do c liper do freio Desaperte as pastilhas de freio p g 160 Remova a roda traseira p g 158 Remova o c liper do freio traseiro do trilho deslizante do bra o oscilante Remova os parafusos e a cobertura do disco de freio Coloque um recipiente limpo sob o c liper e desconecte a mangueira do freio do c liper removendo o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o 102 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano
37. TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando no sentido hor rio com uma chave de fenda para manter o tensor totalmente retra do Instala o ANEL DO PIST O Limpe completamente as canaletas do pist o e instale os an is do pist o NOTA e Tome cuidado para n o danificar o pist o e os an is do pist o durante a instala o e Instale os an is do pist o com suas marca es viradas para cima N o alinhe as folgas das extremidades dos an is laterais do anel de leo Ap s a instala o os an is devem girar livremente nas suas canaletas 104 1 MARCA O PIST O Aplique solu o de leo base de molibd nio na cabe a da biela Coloque um pano ao redor da saia do pist o e na carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam no interior da carca a do motor Aplique leo para motor na superf cie externa do pino e no orif cio do pino no pist o Instale o pist o com a marca IN virada para o lado de admiss o Instale o pino do pist o e as novas presilhas do pino do pist o ATEN O Sempre use presilhas novas A instala o de presilhas usadas pode causar s rios danos ao motor N o alinhe a abertura da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o L s ss 1 PRESILHA DO PINO DO PIST O 2 PINO DO PIST O 3 MARCA IN 4 RECORTE CILINDRO Limpe todos os res d
38. a a excentricidade utilizando um rel gio comparador LIMITE DE USO Radial 2 0 mm Axial 2 0 mm Verifique os raios e aperte os se necess rio TORQUE 3 68 N m 0 4 kgf m Rolamentos da roda Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo Os rolamentos devem girar suavemente e sem ru do Verifique tamb m se a pista externa do rolamento se encaixa firmemente no cubo Caso os rolamentos n o girem suavemente apresentem ru do ou n o se encaixem firmemente no cubo remova os rolamentos e descarte os NOTA Substitua os rolamentos da roda em pares DESMONTAGEM Remova os retentores de p do cubo esquerdo da roda Remova os parafusos e porcas de montagem do disco de freio e o disco de freio 1 DISCO DE FREIO 2 PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO 3 RETENTOR DE P 155 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova os rolamentos e o espa ador do cubo da roda NOTA Nunca reinstale rolamentos usados Ap s sua remo o os rolamentos devem ser substitu dos por novos Remova o pneu a c mara de ar o protetor do aro e a trava do aro 1 EIXO EXTRATOR DO ROLAMENTO 2 CABE A DO EXTRATOR 20 mm MONTAGEM Coloque o aro sobre a bancada de trabalho Posicione o cubo com o lado do disco de freio virado para baixo e comece a instalar os novos raios Ajuste a posi o do cubo de modo que a dist ncia entre a superf cie esquerda do cubo e a lateral do aro seja de 28 0 1 mm conforme mostrado
39. e Caso necessite verificar a vela de igni o use somente um c libre de folgas do tipo arame Nunca utilize um c libre de l minas comum para n o danificar a ponta de ir dio do eletrodo central e a ponta de platina do eletrodo lateral 1 Remova o tanque de combust vel p g 18 2 Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o 3 Remova a vela de igni o 6 Inspecione o orif cio de verifica o de vazamento de gua localizado abaixo da bomba d gua quanto a vazamentos Certifique se de que o orif cio permane a aberto Caso ocorra vazamento de gua atrav s do orif cio de verifica o isso indica que o retentor de gua da bomba d gua est danificado Caso ocorra vazamento de leo isso indica que o retentor de leo est danificado Consulte a p gina 86 Se necess rio substitua ambos os retentores simultaneamente TUBO SIF O MANGUEIRAS DE GUA BOMBA D GUA ORIF CIO DE VERIFICA O DE VAZAMENTO DE GUA i 2 3 4 _ A m O o O S Sr SN Vela de Igni o Padr o NGK AA DENSO VK 2PRZII 4 Verifique os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos e a Opcional arruela de veda o quanto a danos Verifique tamb m o NGK IFR9H11 DENSO VK27PRZ11 isolador quanto a trincas Substitua a vela caso detecte O BE algum problema sousa cce cora 5 Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral certifique se de selecionar o grau t rmico e o tamanho corretos ana u
40. es XeY LIMITE DE USO 0 05 mm Caso a folga exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas Me a a folga lateral do colo da biela LIMITE DE USO 0 75 mm Caso a folga exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas Substitui o dos rolamentos da rvore de manivelas Remova os parafusos torx e placas de fixa o da carca a direita do motor 1 PARAFUSOS TORX PLACAS DE FIXA O 2 CARCA A DIREITA DO MOTOR Remova os retentores de leo e os rolamentos da rvore de manivelas de ambas as metades da carca a do motor Instale novos rolamentos da rvore de manivelas nas metades da carca a DIREITA dd DD sas ESQUERDA DF ao Rca PESI 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 62 x 68 mm 3 ACESSORIO 72 x75 mm GUIA 30 mm Utilizando uma prensa instale cuidadosamente os retentores de leo dos lados direito e esquerdo da rvore de manivelas na carca a do motor na profundidade especificada em rela o s bordas da carca a 0 1 0 mm 1 RETENTORES DE LEO 2 CARCA A DIREITA DO MOTOR 3 CARCA A ESQUERDA DO MOTOR Aplique trava qu mica TB1373N ou trava qu mica equivalente de alta resist ncia na rosca dos parafusos torx das placas de fixa o do rolamento da rvore de manivelas e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m 119 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Substitui o do rolamento do eixo do b
41. o de madeira ATEN O Verifique a instala o da contraporca Caso a contraporca seja removida a haste do pist o cair no interior do amortecedor do garfo o que impossibilitar sua montagem Desaperte o parafuso superior do garfo enquanto mant m o amortecedor do garfo fixo com a ferramenta especial Remova o parafuso superior do garfo do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO AF CONJUNTO DO GARFO 1 CILINDRO EXTERNO E MOLA DO GAREG 2 CILINDRO DESLIZANTE 127 14 DESMONTAGEM MONTAGEM NOTA e Tome cuidado para n o danificar as buchas do parafuso superior do garfo e N o desmonte o conjunto do parafuso superior do garfo Caso esteja danificado substitua o como um conjunto 1 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm Retire o amortecedor do garfo da morsa Drene o fluido do amortecedor do garfo bombeando a haste do amortecedor v rias vezes INSPE O Bucha deslizante e bucha guia Anel de apoio Verifique as buchas quanto a desgaste excessivo ou riscos Remova todas as part culas met licas da bucha deslizante e da bucha guia utilizando uma escova de nylon e fluido do garfo Caso uma grande rea da superf cie de cobre da bucha esteja vis vel substitua a bucha Substitua o anel de apoio caso apresente distor o nos pontos indicados 1 BUCHA 2 ANEL DE APOIO 128 Parafuso superior do garfo ajustador de
42. o exceda o limite de uso ou sejam decorridas aproximadamente 15 horas de utiliza o substitua o pist o por um novo Calcule a folga entre o pist o e o cilindro LIMITE DE USO 0 18 mm Me a o D I do orif cio do pino do pist o LIMITE DE USO 19 03 mm Verifique o pino do pist o quanto a desgaste ou descolora o excessiva Me a o D E do pino do pist o LIMITE DE USO 18 98 mm Caso o D E do pino do pist o exceda o limite de uso esteja descolorido ou sejam decorridas aproximadamente 30 horas de utiliza o substitua o pino do pist o por um novo Calcule a folga entre o pino e o pist o LIMITE DE USO 0 04 mm ANEL DO PIST O Insira o anel do pist o no cilindro NOTA Use o topo do pist o para posicionar o anel em esquadro no cilindro Me a a folga das extremidades do anel do pist o utilizando um c libre de l minas LIMITE DE USO 1 anel 0 45 mm Anel de leo anel lateral 0 90 mm Caso a folga das extremidades ainda exceda o limite de uso ap s a instala o de um novo anel do pist o substitua o cilindro por um novo 108 14 DESMONTAGEM MONTAGEM BIELA Me a o D I da cabe a da biela LIMITE DE USO 19 04 mm Calcule a folga entre o pino do pist o e a biela LIMITE DE USO 0 06 mm Caso o D I n o exceda o limite de uso substitua o pino do pist o Caso o D I exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas p g 117 i i h amp g 1
43. o que gera as bolhas no fluido do amortecedor do garfo evitada o que assegura uma for a de amortecimento est vel em tempo integral em percursos de longa dist ncia ou off road 45 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO AJUSTADOR DE COMPRESS O RESERVAT RIO MOLA DE COMPRESS O DO PIST O PIST O CAMARA DE AR RETENTOR DE LEO C MARA DE FLUIDO C MARA SEPARA O PIST O RESERVAT RIO HASTE DO PIST O AJUSTADOR DE RETORNO 6 AJUSTE DA SUSPENS O Amortecedor do Garfo Fluxo de Fluido O fluido do garfo se mistura com o ar no interior do garfo devido ao funcionamento do amortecedor o que causa a forma o de bolhas A penetra o do fluido do garfo misturado com bolhas no interior do amortecedor do garfo enfraquece a for a de amortecimento ou causa um retardo na gera o dessa for a O amortecedor do garfo do tipo c mara dupla apresenta retentores de leo superior e inferior para separar CURSO DE RETORNO completamente o fluido no interior do amortecedor do fluido externo ao amortecedor Al m disso durante a montagem do garfo efetua se a sangria de ar do amortecedor do garfo e a c mara de fluido e a c mara de ar s o comprimidas pela mola de compress o do pist o mantendo o fluido no interior do amortecedor completamente isolado do fluido e do ar externos Assim impede se a forma o de bolhas para evitar o enfraquecimento da for a de amortecimento e o retardo na gera o dessa for a mesm
44. o utilize uma quantidade de fluido menor do que a m nima especificada para cada tipo de mola do garfo Caso contr rio haver perda do controle de amortecimento de retorno pr ximo da extens o m xima do garfo Para substituir a mola consulte a p gina 125 Caso o garfo esteja muito r gido sobre grandes obst culos gire o ajustador de amortecimento no sentido anti hor rio 1 volta e diminua a capacidade de fluido em incrementos de 5 cm em ambos os garfos at obter o desempenho desejado Nunca diminua o n vel de fluido abaixo da capacidade m nima especificada Capacidade de fluido m nima Mola padr o 306 cm Mola opcional mais flex vel 311 cm Mola opcional mais r gida 309 cm NOTA Ao ajustar as capacidades de fluido lembre se que o ar no interior do garfo aumentar a press o durante a pilotagem Assim quanto maior a capacidade de fluido maior a press o do ar remanescente no garfo Caracter sticas do curso do garfo 1800 1600 i iao CAPACIDADE DE FLUIDO 402 cm Z M X CAPACIDADE DE FLUIDO 332 cm DA PADR O ES E E TOR S TT L ESE a ms e ia TT 60 90 120 150 180 210 240 270 300 CURSO mm 0 30 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista Em solo macio pistas de areia ou com muita lama desej vel uma maior for a de amortecimento de compress o na dianteira e traseira Em solos mais firmes prefer vel um menor amortecimento de compress
45. s etapas 1 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 2 LINGU ETA 3 RANHURA Instale os seguintes itens Volante do motor p g 179 Tampa esquerda da carca a do motor p g 179 1 CABE OTE 2 PORCAS ARRUELAS CABE OTE Instale os pinos guia e a nova junta conforme mostrado Instale os parafusos de montagem do cabe ote e o parafuso do cilindro Aperte os parafusos firmemente Conecte a mangueira de gua e aperte o parafuso da abra adeira da mangueira Aplique leo nas roscas dos prisioneiros do cilindro e nas superf cies de assentamento das porcas do cabe ote 1 PARAFUSO DO CILINDRO Instale o cabe ote sobre o cilindro 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO CABE OTE 3 MANGUEIRA DE GUA Instale as placas de suporte do motor e a guia do cabo da embreagem Em seguida aperte os parafusos at que entrem levemente em contato com o chassi Instale a guia da linha de combust vel e o parafuso de montagem superior do motor e ent o aperte a porca at que entre levemente em contato com as placas de suporte do motor Aperte os parafusos das placas de suporte do motor no torque especificado TORQUE 26 N m 2 7 kgf m Aperte a porca de montagem superior do motor no torque especificado TORQUE 54 N m 5 5 kgf m F 1 PLACAS 2 PARAFUSOS 3 PARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR DO MOTOR 4 5 1 2 4 5 PORCA GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL Instale os seguintes i
46. vel 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 2 Remova o assento 3 Remova os parafusos A dos protetores do radiador Efetue a instala o na ordem inversa da remo o Ap s a instala o certifique se de que n o haja vazamentos e os espa adores omnes 1 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 4 Remova os parafusos B dos protetores do radiador e TORQUE 2 TAMPA LATERAL e os protetores Parafuso B do protetor do radiador 5 N m 0 5 kgf m 3 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO 18 Chassi Secund rio Remo o instala o Remova os seguintes itens assento p g 18 protetores do radiador p g 18 bateria p g 169 tampas laterais p g 18 silencioso p g 39 1 Remova a cinta do tanque de combust vel e solte a tampa da carca a do filtro de ar 2 Desaperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar x 1 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 3 PARAFUSO 3 Remova os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio e desaperte os parafusos de montagem superior Fo DA f P sam q gt k m F 2 boou N do Es z a Et a i 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR 4 Levante o chassi secund rio e mantenha o fixo apertando os parafusos de montagem superior no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m NOTA Levantar excessivamente o chassi secund rio pode dan
47. 965 4 980 mm LIMITE DE USO ESC 4 96 mm Antes de medir a guia da v lvula passe um alargador da guia da v lvula para remover todos os dep sitos de carv o Insira o alargador pelo lado da c mara de combust o e gire o sempre no sentido hor rio pis t 1 ALARGADOR DA GUIA DA V LVULA e 94 Me a e anote o D I da guia da v lvula Limite de uso ADM 5 552 mm ESC 5 052 mm Subtraia o valor do D E da haste de cada v lvula do valor do D I da respectiva guia para obter o valor da folga entre a guia e a haste PADR O ADM 0 010 0 037 mm ESC 0 020 0 047 mm NOTA e Caso a folga entre a guia e a haste exceda o limite de uso determine se uma nova guia com dimens o padr o ir fazer com que a folga fique dentro da toler ncia Nesse caso substitua as guias conforme necess rio e recondicione as para ajust las Caso a folga entre a guia e a haste exceda o limite de uso mesmo com guias novas substitua tamb m as v lvulas e Recondicione as sedes das v lvulas sempre que as guias forem substitu das SUBSTITUI O DA GUIA DA V LVULA Resfrie as guias das v lvulas num congelador por aproximadamente uma hora Utilize uma chapa quente ou estufa para aquecer o cabe ote a 100 150C A CUIDADO Para evitar queimaduras utilize luvas t rmicas isolantes durante o manuseio do cabe ote aquecido ATEN O e N o utilize um ma arico ou chama direta para aquecer o cabe ote p
48. ARRUELA 5 ALICATE PARA AN IS EL STICOS Remova o pist o e a mola Limpe o interior do cilindro mestre e do reservat rio com fluido de freio 1 ARRUELA 2 MOLA 3 ANEL EL STICO 4 PIST O TRASEIRO Drene o fluido de freio do sistema hidr ulico do freio traseiro p g 167 ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova a presilha B da extremidade do parafuso de articula o Remova o parafuso de articula o do pedal do freio a arruela e a mola de retorno Remova a cupilha e o pino de uni o PRESILHA B 1 2 PARAFUSO DE ARTICULA O DO PEDAL DO FREIO 3 ARRUELA 4 MOLA DE RETORNO 5 CUPILHA 6 PINO DE UNI O Remova o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o NOTA Ao remover a mangueira do freio proteja a extremidade da mangueira para evitar contamina o Prenda a mangueira para evitar o vazamento do fluido de freio Remova os parafusos de montagem do cilindro mestre e o cilindro mestre INSPE O Verifique o interior do cilindro mestre quanto a riscos arranh es ou entalhes Me a o D I do cilindro mestre LIMITE DE USO DIANTEIRO 11 050 mm TRASEIRO 9 575 mm DIANTEIRO TRASEIRO E a l f e d Ma i 1 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 2 ARR
49. Adicione o leo recomendado p g 20 Capacidade 0 75 ap s drenagem 7 Verifique o n vel de leo seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo da Transmiss o p g 22 o AE ge rua n 1 PARAFUSO DE DRENAGEM DE OLEO DA TRANSMISSAO ARRUELA DE VEDA O L quido de Arrefecimento Aditivo para l quido de arrefecimento recomendado Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de corros o especificamente recomendados para uso em motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do aditivo ATEN O e gua com alto teor de minerais ou gua salgada s o prejudiciais ao alum nio Sua CRF sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra a corros o Uma concentra o maior de aditivo diminui o desempenho do sistema de arrefecimento e somente recomend vel caso seja necess ria prote o adicional contra congelamento A utiliza o de menos de 40 de aditivo n o proporcionar arrefecimento correto nem prote o adequada contra corros o A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato pode causar desgaste prematuro dos retentores da bomba d gua ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor N vel de l quido de
50. Ap s a corre o da rosca limpe a haste do amortecedor com solvente NOTA Certifique se de que as rebarbas n o fiquem presas no D I da haste do amortecedor 1 COSSINETE 12x 1 25 mm 2 PANO Instale a ferramenta especial sobre a haste do amortecedor Instale a carca a da guia da haste sobre a haste do amortecedor NOTA e Oretentor de p da carca a da guia da haste preenchido com graxa e Tome cuidado para n o remover a graxa do retentor de p e Tome cuidado para n o danificar o l bio do retentor de p e nem vir lo ao contr rio 1 GUIA DESLIZANTE 16 mm 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE 3 HASTE DO AMORTECEDOR N Remova a ferramenta especial Instale o batente da v lvula e as v lvulas de compress o na haste do amortecedor Instale o pist o na haste do amortecedor Instale as v lvulas de retorno e o batente da v lvula NOTA e Observe a dire o de instala o do pist o e das v lvulas e Tome cuidado para que as v lvulas n o fiquem presas durante a instala o do pist o na haste do amortecedor Verifique tamb m se elas est o conc ntricas com a haste e A configura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que mostrado na ilustra o 1 V LVULAS DE COMPRESS O 2 PIST O 3 V LVULAS DE RETORNO 4 BATENTE DA V LVULA Prenda a haste do amortecedor em uma morsa e aperte a nova porca da extremidade no torque especificado TORQUE 37 N m 3 8 kgf m
51. COMBUST VEL Instala o do carburador Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador Aperte os ajustadores dos cabos do acelerador e as contraporcas Instale a cobertura do tambor do acelerador e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 3 4 N m 0 3 kgf m NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador 1 CABOS DO ACELERADOR 2 COBERTURA DO TAMBOR DO ACELERADOR 3 PARAFUSO Instale a mola sobre o cabo da partida a quente e conecte a extremidade do cabo v lvula de partida a quente Instale a v lvula de partida a quente no corpo do carburador e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m NOTA Certifique se de que a alavanca de partida a quente se mova suavemente 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 MOLA Insira a linha de combust vel na guia da linha de combust vel Instale o carburador no isolante e aperte o parafuso da abra adeira do isolante NOTA Alinhe a ling eta no carburador com a ranhura no isolante 4 j D5 E 49 LINHA DE COMBUSTIVEL f GUIA DA LINHA DE COMBUSTIVEL PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 1 2 3 4 ALINHE 19 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ligue o conector do sensor de posi o do acelerador AT TL ad gt j a a be j a 5 1 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR Instale o parafuso de montagem superior do amortecedor traseiro e aper
52. Normas de seguran a A CUIDADO Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte A CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina A CUIDADO A inala o de fibras de amianto pode causar doen as respirat rias e c ncer Nunca utilize uma mangueira de ar comprimido ou escova seca para limpar conjuntos de freio ATEN O O leo usado do motor ou transmiss o pode causar c ncer de pele se for deixado em contato com a pele por longos per odos Apesar disso ser pouco prov vel a menos que se manipule leo usado diariamente aconselh vel lavar bem as m os com gua e sab o assim que poss vel ap s manipular o leo usado A CUIDADO e Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lv
53. O Remova o tanque de combust vel p g 18 Remova a grade esquerda do radiador e o parafuso de montagem inferior Solte o supressor de ru do da vela de igni o e o conector do enrolamento prim rio da bobina de igni o Solte o tubo sif o do radiador da presilha e ent o remova os parafusos terminais do terra presilha e bobina de igni o 1 PARAFUSO DE MONTAGEM INFERIOR DO RADIADOR 2 CONECTOR DO ENROLAMENTO PRIM RIO DA BOBINA DE IGNI O 3 TUBO SIF O DO RADIADOR PRESILHA 4 PARAFUSOS 5 TERMINAIS DOTERRA 1 PARAFUSOS 2 TERMINAL DO TERRA 3 BOBINA DE IGNI O 4 1 2 4 SUPORTE 177 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remo o da tampa esquerda da carca a do motor Drene o leo do motor p g 21 Remova o tanque de combust vel p g 18 Remova o protetor esquerdo do motor p g 20 Desacople os conectores 4P Preto do alternador e 2P Preto do gerador de pulsos da igni o Remova os parafusos a cobertura do pinh o de transmiss o e a placa de fixa o Remova o pedal de c mbio 1 CONECTOR 4P PRETO DO ALTERNADOR 2 CONECTOR 2P PRETO DO GERADOR DE PULSOS DA IGNI O 3 COBERTURA DO PINH O DE TRANSMISS O 4 PEDAL DE C MBIO 178 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Remova os parafusos da tampa esquerda da carca a do motor o parafuso de drenagem do leo do motor a arruela e a tampa esquerda da carca a do motor
54. P Remova as pistas dos rolamentos superior e inferior do tubo da coluna de dire o utilizando as ferramentas especiais 1 EXTRATOR DE PISTA DE ROLAMENTO 2 EIXO INSTALADOR INSTALA O NOTA Use graxa resistente a gua graxa multiuso base de ur ia NLGI n 2 nos rolamentos da dire o e retentores de p e FExcelite EP2 Kyodo Yushi ou equivalente e Stamina EP2 Shell ou equivalente Aplique graxa no l bio do novo retentor de p e instale o na coluna de dire o Instale o rolamento inferior na coluna de dire o utilizando uma prensa hidr ulica e um instalador interno 30 mm conforme mostrado 1 COLUNA DE DIRE O 2 RETENTOR DE P 3 ROLAMENTO 4 INSTALADOR INTERNO 30 mm 137 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale a nova pista externa do rolamento inferior utilizando o instalador de pista de rolamento e o eixo instalador conforme mostrado Mantenha o eixo instalador fixo com uma chave e gire a ferramenta especial para instalar a pista externa do rolamento inferior 1 EIXO INSTALADOR 2 PISTA EXTERNA DO ROLAMENTO INFERIOR 3 INSTALADOR DE PISTA DE ROLAMENTO Instale a nova pista externa do rolamento superior utilizando o instalador de pista de rolamento e o eixo instalador conforme mostrado Mantenha o eixo instalador fixo com uma chave e gire ferramenta especial para instalar a pista externa do rolamento superior 1 EIXO INSTALADOR 2 PISTA EXTERNA DO ROLAMEN
55. Pressione o n cleo da v lvula para liberar o nitrog nio contido no reservat rio p g 141 Remova o ajustador de amortecimento e ida E s 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO Drene a maior parte do fluido do amortecedor e do reservat rio bombeando a haste do amortecedor v rias vezes FHIII IL FEL Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira Remova a placa do batente e prenda a com fita adesiva ou amarre a ao batente de borracha do amortecedor para que n o interfira no procedimento 148 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Retire o amortecedor da morsa Coloque a guia do anel do pist o sobre o pist o e instale Retire cuidadosamente o conjunto da haste do amortecedor novos an is de veda o e um novo anel do pist o com o da carca a do amortecedor dedo ATEN O do J D A presen a de rebarbas danificar o anel do pist o da haste do amortecedor 1 PLACA DO BATENTE 2 CARCA A DO AMORTECEDOR Pressione a carca a da guia da haste para dentro do amortecedor at obter bom acesso ao anel de reten o Ser o necess rias duas chaves de fenda pequenas para remover o anel de reten o A ranhura do anel de reten o da carca a do amortecedor apresenta uma rampa em dire o ao lado interno de modo a proporcionar um apoio em esquadro para que o anel de 1 AN IS DE VEDA O 2 ANEL DO PIST O 3 GUIA DO ANEL DO PIST O
56. RESPIRO DO MOTOR 2 BUJ O Folga das V lvulas Inspe o NOTA e Antes da inspe o limpe completamente o motor para impedir a entrada de sujeira e Inspecione e ajuste a folga das v lvulas com o motor frio abaixo de 35 C 1 MARCA DE PUN O 2 MARCA DE REFER NCIA 3 ALINHE 6 Verifique a folga das v lvulas de admiss o inserindo o c libre de l minas entre o tucho da v lvula e o ressalto da rvore de comando NOTA Anote a folga de cada v lvula como refer ncia para a sele o de cal os caso o ajuste seja necess rio FOLGA DA V LVULA ADM 0 16 0 03 mm 1 Remova a tampa do cabe ote p g 87 2 Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas e o anel de veda o 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 1 RESSALTO DA RVORE DE COMANDO 2 C LIBRE DE L MINAS 7 Verifique a folga da v lvula de escapamento inserindo o c libre de l minas entre o balancim e o cal o NOTA Anote a folga de cada v lvula como refer ncia para a sele o de cal os caso o ajuste seja necess rio FOLGA DA V LVULA ESC 0 28 0 03 mm 1 BALANCIM 2 C LIBRE DE L MINAS Ajuste 1 Remova o conjunto do suporte da rvore de comando p g 87 e o tucho da v lvula NOTA O cal o poder ficar preso no interior do tucho da v lvula Tome cuidado para que os cal os n o caiam no interior da carca a do motor 2 Remova os cal os NOTA e Identifique todos os tu
57. Tl e A F a h r q a i N a i 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 32 x 35 mm GUIA 20 mm Verifique o alojamento do tucho da v lvula quanto a riscos arranh es ou danos Me a o D I de cada alojamento do tucho de v lvula LIMITE DE USO 26 04 mm Verifique o tucho da v lvula quanto a riscos arranh es ou danos Me a o D E de cada tucho de v lvula LIMITE DE USO 25 97 mm CABE OTE Verifique o cabe ote quanto a empenamenito utilizando uma r gua de precis o e um c libre de l minas LIMITE DE USO 0 05 mm MOLA DA V LVULA Verifique as molas das v lvulas quanto a fadiga ou danos Me a o comprimento livre das molas das v lvulas de admiss o e escapamento LIMITE DE USO ADM 39 7 mm ESC 41 9 mm Substitua as molas caso estejam menores do que o limite de Uso 1 MOLA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO 2 MOLA DA V LVULA DE ADMISS O TENSOR GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Inspecione o tensor e a guia da corrente de comando quanto a desgaste excessivo ou danos Substitua se necess rio 1 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 2 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 93 14 DESMONTAGEM MONTAGEM V LVULA GUIA DA V LVULA Inspecione cada v lvula quanto a empenamento queima riscos ou desgaste anormal da haste Certifique se de que a v lvula mova se livremente na guia da v lvula Me a e anote o D E da haste da v lvula PADR O ADM 5 475 5 490 mm ESC 4
58. U A C Sz Tej 1 FIA O DO A IN NA FIA O DO INTERRUPTOR INTERRUPTOR i 7 gt E US DE PARTIDA DO MOTOR C SE O 27 CABO DA EMBREAGEM 66 B N a DO MOTOR Ss ASA DONO 177 FIA O DO GERADOR DE VA PULSOS DA IGNI O a ALTERNADOR AR vi 7 LADR O DO CARBURADOR PSU PA LADR O DO Cp MANGUEIRA DO RESERVAT RIO FREIO TRASEIRO DO RADIADOR D z L ES pu N CABO DO MOTOR Do DE PARTIDA To ARST a OR N le OO gt 2 lp Ed f NY JEN TUBO DE RESPIRO p gt o TUBO SIF O DO RADIADOR AMAS TUBOS DE RESPIRO FIA O DO GERADOR DE PULSOS DA IGNI O ALTERNADOR BOBINA DE IGNI O CABO DO MOTOR DE PARTIDA CABO DA EMBREAGEM CABO DA PARTIDA AQUENTE ST im S CABOS DO ACELERADOR RC q 1 N LADR O DO CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR a CARBURADOR TUBO DE RESPIRO Dara TUBO DE RESPIRO DO MOTOR EIS DO CABE OTE TUBO DE RESPIRO 67 14 DESMONTAGEM MONTAGEM TERMINAL POSITIVO DA BATERIA FIA O DA LANTERNA TRASEIRA TERMINAL NEGATIVO DA BATERIA CONECTOR 6P COR NATURAL DO M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM E INTERRUPTOR DO REL DE PARTIDA FUS VEL A PRINCIPAL 15 A e CONECTOR 6P MARROM DO M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM e CONECTORES DA LANTENA TRASEIRA CONECTOR 4P COR NATURAL Sino caca od DO REGULADOR RETIFICADOR DE PARTIDA 68 Remo o
59. a resist ncia entre os terminais dos fios Amarelo Preto varia com a posi o do acelerador enquanto aciona a manopla do acelerador Posi o totalmente fechada Posi o totalmente aberta a resist ncia aumenta Posi o totalmente aberta Posi o totalmente fechada a resist ncia diminui Se o resultado das duas medi es for anormal substitua o sensor de posi o do acelerador p g 78 Instale o tanque de combust vel p g 18 Carca a do filtro de ar REMO O Remova os seguintes itens Assento p g 18 Protetores do radiador p g 18 Tampas laterais p g 18 Regulador retificador p g 171 Silencioso p g 39 Remova a cinta do tanque de combust vel e solte a tampa da carca a do filtro de ar Desaperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar lt ii 1 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 3 PARAFUSO Remova os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio e desaperte os parafusos de montagem superior A FLA Tai A Jz l 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR Levante o chassi secund rio e mantenha o fixo apertando os parafusos de montagem superior no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m NOTA N o levante o chassi secund rio excessivamente para evitar danos aos tubos e fia o N o exceda 90 Desconecte o tub
60. ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Compressor para pneu ou reservat rio de ar comprimido Jogo de ferramentas da corrente de transmiss o Ferramentas B sicas L mpada estrobosc pica Conjunto de c libres de l minas Alicate para arame de seguran a Extrator de volante do motor Equipamento para teste de press o v cuo Paqu metro m trico Fixador do tensor da corrente de comando Ferramentas especiais autorizadas Honda p g 61 Materiais de Consumo B sicos leo para motor 4 tempos Honda leo para transmiss o Honda sem molibd nio Fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para correntes de transmiss o Limpador de contatos Composto diel trico Adesivo Honda Bonda A Trava qu mica anaer bica Graxa multiuso base de ur ia Pasta base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 40 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Graxa branca base de l tio Graxa para rolamentos da roda Junta l quida selante Arame de seguran a a o inoxid vel Arame recozido Fita adesiva para dutos Aditivo para radiador leo para filtro de ar Honda Foam Filter Oil Fita isolante 12 LIMPEZA Limpe sua CRF regularmente para proteger o acabamento superficial e inspecione a quanto a danos desgaste e vazamentos de leo e fluido Ao lavar sua CRF sempre utilize gua ou uma mistura de gua e deterg
61. arrefecimento Verifique o n vel do l quido de arrefecimento no reservat rio com o motor ligado e na temperatura normal de funcionamento O n vel deve estar entre as marcas UPPER Superior e LOWER Inferior 1 MARCA UPPER SUPERIOR 2 MARCA LOWER INFERIOR 3 TAMPA DO RESERVAT RIO 2 Se necess rio adicione l quido de arrefecimento recomendado Remova a tampa do reservat rio e adicione a mistura de aditivo e gua na propor o de 50 50 at atingir a marca UPPER Superior Aditivo para l quido de arrefecimento recomendado Aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de corros o Reinstale a tampa do reservat rio Inspe o do sistema de arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua quanto a rachaduras e deteriora o Verifique o aperto das abra adeiras 3 Verifique a fixa o do radiador quanto a afrouxamento 4 Certifique se de que o tubo sif o esteja conectado e desobstru do 5 Verifique as aletas do radiador quanto a obstru o 23 4 MANUTEN O E SERVI OS Esta motocicleta utiliza vela de igni o com eletrodo central de ir dio e eletrodo lateral de platina Durante os servi os na vela de igni o observe o seguinte e N o limpe a vela de igni o Caso os eletrodos estejam contaminados com dep sitos ou sujeira substitua a vela por uma nova
62. buj o de drenagem CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume Ae CO N nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina 6 11 12 18 Remova a tampa do radiador e o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento localizado na bomba d gua para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a drenagem completa do l quido de arrefecimento certifique se de que a arruela de veda o do parafuso de drenagem esteja em boas condi es e reinstale a junto com o parafuso de drenagem e a tampa do radiador A 1 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O 2 BOMBA D GUA Desconecte o tubo sif o do radiador Drene o l quido de arrefecimento do reservat rio Esvazie e lave o interior do reservat rio com gua Lubrifique a corrente de transmiss o Remova a vela de igni o e adicione uma colher de sopa 15 20 cm de leo para motor limpo no interior do cilindro Com a vela de igni o aterrada ou o interruptor do motor pressionado acione o pedal de partida diversas vezes para distribuir o leo Em seguida reinstale a vela de igni o Infle os pneus com a press o recomendada Remova a bateria e carregue a completamente Guarde a em local protegido de temperaturas baixas e da incid ncia dir
63. compress o Verifique o parafuso superior do garfo quanto a danos Verifique as buchas quanto a desgaste excessivo ou riscos Verifique a mola quanto a fadiga ou danos Verifique o ajustador de amortecimento de compress o quanto s posi es de ajuste Substitua o parafuso superior do garfo como um conjunto se necess rio Substitua os an is de veda o por novos 1 MOLA 2 BUCHAS 3 AN IS DE VEDA O Parafuso central Verifique o parafuso central do garfo quanto a danos Verifique a haste do ajustador quanto a desgaste escalonado ou danos Verifique o ajustador de amortecimento de retorno quanto s posi es de ajuste Substitua o parafuso central do garfo como um conjunto se necess rio Substitua o anel de veda o por um novo 1 ANEL DE VEDA O 2 HASTE DO AJUSTADOR Cilindro deslizante cilindro externo Verifique o cilindro deslizante quanto a marcas de riscos arranh es e desgaste excessivo ou anormal Verifique o cilindro externo quanto a danos ou deforma o 1 CILINDRO EXTERNO 2 CILINDRO DESLIZANTE Verifique o anel de desgaste quanto a desgaste ou danos Substitua o anel de desgaste caso esteja nivelado com o cilindro externo 1 CILINDRO EXTERNO 2 ANEL DE DESGASTE Coloque o cilindro deslizante sobre blocos em V e me a a excentricidade Considere 1 2 da leitura total do rel gio comparador para determinar a excentricidade real LIMITE DE USO 0 2 mm
64. da partida a quente do acelerador e a mangueira do freio CARENAGEM DO FAROL BORRACHA DO GUID O INTERRUPTOR DO MOTOR CINTAS DE FIXA O DA FIA O 1 SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM 2 O 0O A O CILINDRO MESTRE ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR DE PARTIDA MANOPLA DO ACELERADOR 7 8 124 Desaperte as porcas dos suportes inferiores do guid o Remova os seguintes itens Suportes superiores e guid o Porcas e arruelas dos suportes inferiores Borrachas e suportes inferiores 1 PORCAS ARRUELAS 2 SUPORTES SUPERIORES 3 GUID O 4 5 1 2 4 5 BORRACHAS SUPORTES INFERIORES INSTALA O Instale as borrachas os suportes inferiores as arruelas e as porcas Posicione o guid o Alinhe a marca de tinta no guid o com o topo dos suportes inferiores Posicione os suportes superiores no guid o com as marcas de pun o viradas para frente Aperte primeiro os parafusos dianteiros dos suportes superiores do guid o Em seguida aperte os parafusos traseiros TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Aperte as porcas dos suportes inferiores no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m 1 SUPORTES SUPERIORES 2 MARCA DE TINTA 3 MARCAS DE PUN O 4 SUPORTE INFERIOR NOTA e Girando o suporte inferior 180 o guid o pode ser instalado 6 mm para tr s em rela o posi o padr o Ao instalar o suporte inferior opcional pode se
65. da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Tensionadores da corrente de transmiss o Cilindros internos do garfo dianteiro e amortecedor traseiro P ra lamas Carenagem do farol e tampas laterais Guid o Manoplas Alavancas freio embreagem e partida a quente Suporte da alavanca da embreagem Cabo da partida a quente Cabo de embreagem Acelerador Cabo do acelerador Pedal de c mbio Pedal do freio Bateria L mpada do farol Fus vel Raios roda dianteira e traseira de cada lado Pinh es e coroas de transmiss o tanto maiores como menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos e arruelas sortidas Pe as de Reposi o Preferenciais Cilindro mestre do freio dianteiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem e leo da transmiss o Mangueiras do radiador Protetores do radiador esquerdo e direito Pedais de apoio Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Assento Componentes do sistema de igni o 26 Ferramentas Gerais Chaves soquete quadrado de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2e3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave de raios Torqu metro escala m trica tipo de estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba d gua Martelo pl stico Seringa com limitador
66. de leo se necess rio Certifique se de que a press o do reservat rio esteja correta utilizando um man metro de precis o Abaste a o amortecedor com o leo para amortecedor recomendado at atingir o orif cio do ajustador de amortecimento Aplique leo aos novos an is de veda o e instale os no ajustador de amortecimento de compress o Mergulhe o ajustador de amortecimento em leo para amortecedor novo Instale lentamente o ajustador de amortecimento 1 AN IS DE VEDA O Aperte o ajustador de amortecimento no torque especificado TORQUE 29 N m 3 0 kgf m Trave o ajustador de amortecimento conforme mostrado FS or sa A 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO 2 TRAVE Limpe todo o leo da haste do amortecedor Caso contr rio o leo remanescente causar a falha prematura do retentor de leo do amortecedor Verifique quanto a vazamentos de leo Libere o nitrog nio colocado no reservat rio durante a pr compress o Abaste a o reservat rio com 980 kPa 10 0 kgf cm 142 psi de g s nitrog nio A CUIDADO O amortecedor traseiro apresenta um reservat rio preenchido com g s Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos Instale a tampa da v lvula 1 TAMPA DA V LVULA Instale a mola do amortecedor Instale o assento da mola e o anel de reten o Aperte temp
67. de leo e externo 39 063 35 303 35 063 Folga entre o rotor externo 0 13 0 21 Cilindro DL semo seois 26 0 e a carca a da bomba concas ovo Folga entre os rotores a 0 05 0 13 Ovaliza o ooo ESA carcaga da pompa EC DT e O O a E P seletor R Direito L Esquerdo 12 035 12 056 Pist o pino e an is D E do pist o 95 970 95 980 95 87 do pist o D I do orif cio do pino do pist o 19 002 19 008 19 03 pad e o Ed RO a ER D E do eixo dos C Central 10 969 10 980 10 969 E do pino do pist o E EE garfos seletores R Direito L Esquerdo 11 966 11 984 11 95 Folga entre pino e pist o 0 002 0 014 D I da engrenagem M4 28 007 28 028 28 05 Folga entre anel e IE 0 065 0 100 0 115 Folga das extremidades 22 007 22 028 22 04 do anel do pist o 30 020 30 041 30 07 25 020 25 041 25 07 D E da rvore prim ria na engrenagem M5 24 959 24 980 24 94 60 Unidade mm Unidade mm DE da Arvore Na engrenagem O3 secund ria Resist ncia da bobina de igni o DE da bucha Folga entro engr nagem e bucha Ponto de igni o marca E engrenagem 3 bucha Fuga de corrente Folga lateral do colo da biela 0 30 0 75 Folga radial do colo da biela 0 006 0 018 Excentricidade da rvore de manivelas Direita o 008 Esquerda o 0 05 1 Unidade mm E Emite de Uso Excentricidade do eixo da roda dianteiro traseiro o o 02 O Excentricidade do Raa
68. de agulhas a rea c ncava do eixo da bomba d gua com a rea Instale o pedal do freio traseiro p g 167 Remova o acionador da embreagem e a haste do acionador da convexa do eixo do balanceiro Instale o protetor direito do motor p g 20 embreagem Instale a presilha a guia do tubos e os parafusos da tampa Abaste a a transmiss o at o n vel correto com o leo Remova os oito discos e sete separadores da embreagem direita da carca a do motor recomendado p g 22 TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Abaste a o sistema com o l quido de arrefecimento Prenda os tubos corretamente na presilha e na guia p g 67 recomendado p g 84 Verifique e ajuste a altura do pedal do freio traseiro p g 7 Acione o motor e verifique quanto a vazamentos de leo e de l quido de arrefecimento Embreagem REMO O Drene o leo da transmiss o p g 23 Remova o pedal do freio traseiro p g 165 Remova os parafusos e a tampa da embreagem Remova os seis parafusos e molas da embreagem 1 ARRUELA 2 ROLAMENTO DE AGULHAS NOTA 1 2 3 ACIONADOR DA EMBREAGEM 4 5 Desaperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou as tr s etapas i B pe f a 1 TAMPA DA CARCA A DO MOTOR Remova o plat da embreagem 4 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 PARAFUSOS 5 DISCOS SEPARADORES DA EMBREAGEM 3 GUIA DOS TUBOS PARAFUSO 4 PRESILHA PARAFUSO Endireite as ling etas da arruela de trava Instale o ped
69. de partida emitir um clique Se n o ouvir o clique inspecione o interruptor do rel de partida seguindo o procedimento abaixo n ss a sia 2 a lt a f 1 REL DE PARTIDA INSPE O DA LINHA DO TERRA Solte o conector 4P vermelho do interruptor do rel de partida Verifique quanto continuidade entre o terminal do fio Verde no lado da fia o do conector e o terra Se houver continuidade o circuito do terra estar normal 1 4 ET em e O fa e e i y nd E a Ji i IXe A d b 1 CONECTOR 4P VERMELHO DO INTERRUPTOR DO RELE DE PARTIDA INSPE O DA VOLTAGEM DO REL DE PARTIDA Acople o conector 4P vermelho do interruptor do rel de partida Acione completamente a alavanca da embreagem e me a a voltagem entre o terminal do fio Amarelo Vermelho e o terra O sistema estar normal se a voltagem da bateria for indicada somente quando o interruptor de partida estiver pressionado INSPE O DA CONTINUIDADE Acople o conector 4P vermelho do interruptor do rel de partida Acione completamente a alavanca da embreagem para verificar se h continuidade entre os terminais do interruptor do rel de partida com o interruptor de partida pressionado Deve haver continuidade com o interruptor de partida pressionado Sistema de Igni o Inspe o do sistema M todo de inspe o do pico de voltagem A CUIDADO Evite tocar na vela de igni o e nas
70. do aro Remova os raios e o aro do cubo da roda p ge k F J j si s 1 EIXO EXTRATOR DO ROLAMENTO 2 CABE A DO EXTRATOR 25 mm MONTAGEM Coloque o aro sobre a bancada de trabalho com a seta direcional virada no sentido anti hor rio Posicione o cubo no centro do aro e comece a instala o dos novos raios Aperte os raios em duas ou tr s etapas progressivas TORQUE 3 7 N m 0 4 kgf m Verifique a excentricidade do aro e ajuste se necess rio Ajuste a posi o do cubo de modo que a dist ncia entre a superf cie esquerda do cubo e a lateral do aro seja de 45 5 1 0 mm conforme mostrado 45 5 1 0 mm vd m Preencha as cavidades do rolamento esquerdo com graxa Instale primeiro o novo rolamento direito at que fique completamente assentado no cubo Instale o espa ador no lugar Instale o novo rolamento esquerdo at que fique completamente assentado no espa ador Instale um novo rolamento externo at que fique assentado no rolamento interno NOTA e Instale os rolamentos como se segue Direito lado selado para fora Interno esquerdo lado marcado para fora Externo esquerdo lado selado para fora e Instale os rolamentos em esquadro sem inclin los ESQUERDO DIREITO 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 40 x 42 mm GUIA 25 mm Aplique graxa no novo retentor do rolamento e instale o no cubo da roda utilizando as ferramentas especiais TORQUE 44 N m 4 5 p
71. dsnenoiianEncs aaa dada anna 24 leo do motor e Vela de igni o quanto ao grau t rmico correto e Filtro de leo do motor carboniza o e conector da bobina de igni o Rota o de marcha lenta quanto a afrouxamento isissstasersraeaaaes 24 Pist o e an is do pist o e Filtro de ar quanto condi o e contamina o 25 Pino do pist o e Funcionamento e folga livre da embreagem 6 26 Oleo da transmiss o e Funcionamento e folga livre da partida a quente 7 26 Sistema de airelecimento ao Corrente de transmiss o e Dreno de respiro do motor quanto limpeza 28 Cesado dona ado nao Rolamentos e pe as afins da coluna de dire o Tensionador da corrente de transmiss o quanto condi o ERA AN RR RNP GRADES ETI RTR 137 26 Coroa pinh o de transmiss o e Funcionamento do acelerador sii 6 26 Fluido de freio e Marcha lenta quanto estabilidade e Desgaste das pastilhas de freio rota o COMA sercis kraaien enni isa NE ii 28 Sistema de freio e Pneus quanto a danos ou press o incorreta 31 Sistema de embreagem e Raios quanto a afrouxamento i ses 31 Cabos de controle e Travas dos aros quanto a afrouxamento 31 OCEN Cap NENO eleicoes a l Suspens o i Fc traseira quanto ao E Bra o oscilante articula o da suspens o RR RASA AREA e a E Fluido do garfo Cilindro interno externo Freios diantei
72. em boas condi es 16 Troca do fluido de freio Troque o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada dois anos Orif cio de inspe o da bomba d gua Ap s cada corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba d gua na tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Verifique quanto a vazamento de l quido de arrefecimento ou leo O vazamento de l quido de arrefecimento indica um retentor de gua desgastado ou danificado Um vazamento de leo indica um retentor de leo da transmiss o danificado Se necess rio substitua ambos os retentores Inspe o do c liper do freio Certifique se de que o c liper dianteiro e o c liper traseiro se movam livremente sobre seus pinos Verifique periodicamente a espessura das pastilhas de freio e substitua as quando atingirem a espessura m nima Rolamentos da coluna de dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar frequentemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Fluido do garfo desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo e troque o fluido regularmente A contamina o por pequenas part culas met licas produzidas pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do fluido prejudicam o funcionamento da suspens o Utilize somente fluido especial para suspens o Ho
73. leo para motor de classifica o API SE SF ou SG apresenta essa designa o na embalagem A utiliza o de aditivos especiais para o leo desnecess ria e somente aumentar as despesas operacionais ATEN O O leo o principal fator que afeta o desempenho e a vida til da transmiss o e embreagem Viscosidade recomendada do leo SAE 10W 40 Outras viscosidades apresentadas na tabela abaixo podem ser utilizadas caso a temperatura m dia da rea de utiliza o esteja dentro da faixa indicada SAE 20W 50 SAE 10W 40 0 20 40 60 80 100 F Troca do leo da transmiss o Efetue a troca do leo da transmiss o conforme especificado na Tabela de Manuten o p g 11 NOTA Trocar o leo da transmiss o com o motor aquecido e sua CRF em posi o vertical assegura uma drenagem r pida e completa 1 Mantenha o motor em marcha lenta por tr s minutos e ent o desligue o 2 Ap ie a motocicleta na posi o vertical numa superf cie plana 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o da tampa direita da carca a do motor 4 Coloque um recipiente apropriado sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo da transmiss o e a arruela de veda o 5 Ap s a drenagem completa do leo instale o parafuso de drenagem e aperte o no torque especificado utilizando uma nova arruela de veda o TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 6
74. mm INSPE O DO CILINDRO Verifique a cavidade do cilindro do c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Me a o di metro da cavidade do cilindro do c liper LIMITE DE USO DIANTEIRO 27 060 mm TRASEIRO 22 712 mm DIANTEIRO ta q P i Aan TRASEIRO MONTAGEM Os selos do pist o e os retentores de p devem ser substitu dos por novos sempre que forem removidos Antes da instala o aplique fluido de freio novo nos selos e retentores NOTA Instale os pist es com a extremidade aberta virada para a pastilha DIANTEIRO TRASEIRO i rien de a Te a Sr r i F Ra i P 1 SELOS DO PIST O 2 RETENTORES DE P Instale a mola das pastilhas e o retentor das pastilhas Instale as coifas das articula es Certifique se de que estejam assentadas corretamente nas ranhuras do pino do suporte do c liper Aplique graxa base de silicone nos pinos do suporte do c liper e monte o c liper e seu suporte 1 RANHURA DO PINO DO SUPORTE DO C LIPER 2 COIFA INSTALA O DIANTEIRO Limpe e aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos de montagem do c liper Instale o c liper no garfo e aperte os parafusos de montagem no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Conecte a mangueira do freio no corpo do c liper com novas arruelas de veda o e um novo parafuso de conex o Empurre a conex o da mangueira do freio contra o batente no c liper Em
75. o causando s rios ferimentos e O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor e Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor NOTA e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da suspens o traseira e Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno de acordo com o gradiente e os incrementos especificados na p gina 33 pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o traseira ainda esteja demasiado r gida flex vel ajuste a girando ambos os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno conforme os procedimentos descritos na p gina 50 Ap s regular os ajustadores simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento de compress o ou de retorno individualmente em incrementos de uma posi o e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne a posi o padr o e inicie o procedimento novamente Inspe o 1 Verifique quanto a mola quebrada ou deformada 2 Force a traseira da motocicle
76. o correntes de transmiss o e molas de amortecedor opcionais Consulte a p gina 10 para informa es relativas Lista de Pe as Opcionais CUIDADO e O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor O amortecedor traseiro apresenta um reservat rio preenchido com g s Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos 139 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remo o Levante a roda traseira do solo e ap ie a motocicleta sobre um cavalete ou uma caixa sob o motor Remova os seguintes itens Assento p g 18 Protetores do radiador p g 18 Silencioso p g 39 Roda traseira p g 158 Pedal do freio traseiro p g 165 Remova o c liper do freio do trilho deslizante no bra o oscilante ATEN O N o pendure o c liper do freio pela mangueira do freio Remova a cupilha a arruela o pino de uni o o pedal de apoio esquerdo e a mola de retorno Remova os parafusos e o conjunto do cavalete lateral supote esquerdo do pedal de apoio do chassi 1 CUPILHA 2 ARRUELA 3 PINO DE UNI O 4 PEDAL DE APOIO ESQUERDO 5 MOLA DE RETORNO 6 PAR
77. o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 3 4 a 1 1 4 voltas e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estiverem alinhadas O amortecimento em baixa velocidade pode ser ajustado girando se o parafuso central do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento em baixa velocidade apresenta 13 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajustador de amortecimento de compress o em baixa velocidade posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio 10 posi es e as marcas de pun o dos ajustadores de amortecimento de alta e de baixa velocidade estiverem alinhadas NOTA e Ambos os amortecimentos de compress o em alta e baixa velocidade s o aumentados girando se os respectivos ajustadores no sentido hor rio e Gire o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 volta ATEN O Certifique se de que o ajustador de amortecimento de compress o em baixa velocidade esteja firmemente encaixado em seu assento e n o em posi es intermedi rias 33 4 MANUTEN O E SERVI OS Fluido do freio traseiro Pastilh
78. o chassi utilizando um pano limpo e macio com movimentos no sentido do comprimento do chassi 13 ARMAZENAMENTO ATEN O e N o use l de a o para limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir a superf cie do chassi e Oremovedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio Manuten o do tubo de escapamento O tubo de escapamento de a o inoxid vel e pode se manchar com leo ou lama Remova as manchas de calor com um sap lio de cozinha l quido O armazenamento prolongado requer certos cuidados para reduzir os efeitos da deteriora o causada pela falta de uso de sua CRF Al m disso os reparos necess rios devem ser efetuados ANTES de armazenar sua CRF Caso contr rio esses reparos poder o ser esquecidos por ocasi o da remo o de sua CRF do armazenamento Prepara o para o Armazenamento 1 Limpe completamente todas as pe as de sua CRF Caso ela tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completamente Troque o leo e o filtro de leo do motor p g 21 Troque o leo da transmiss o p g 23 Drene o tanque de combust vel utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso feche o registro de combust vel OFF e remova o buj o de drenagem do carburador Utilize um recipiente apropriado Reinstale o
79. obtidos junto aos representantes e revendas dos diversos fabricantes de pneus e Terreno firme e liso requer pneus com muitos gomos relativamente curtos pr ximos uns aos outros a fim de obter a maior rea de contato poss vel em sua superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme para proporcionar maior tra o mas n o deve ser macio a ponto de os gomos se dobrarem e impedi lo de manter sua trajet ria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo duro e Pistas com solo muito aderente ou com muita lama requerem um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es pode ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos se dobrem sob acelera o ou se desgastem rapidamente e Solo arenoso ou pouco firme exige um pneu de constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com alguns gomos a mais N o utilize pneus de tamanho diferente do recomendado pela f brica pois isso pode afetar a dirigibilidade e mesmo a acelera o 53 10 LIVRO DE REGISTRO DE MANUTEN O REGULAGEM E CORRIDAS Todo esfor o s rio de competi o se baseia no conhecimento obtido e compilado nos eventos de corrida anteriores Informa es tais como a rela o de transmiss o utilizada clima altitude e configura o dos gicl s pneu que apresentou melhor resulta
80. os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno em incrementos de uma posi o pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e efetue o procedimento novamente e Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de amortecimento determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat ria Essa uma etapa importante para a solu o de problemas relativos suspens o Consulte a p gina 48 para obter instru es relativas ao ajuste da suspens o Ajuste do amortecimento de retorno O ajustador de amortecimento de retorno apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno a posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 7 posi es para retorn lo posi o padr o 32 Ajuste de amortecimento de compress o Esse ajuste afeta a rapidez com que o garfo se comprime O parafuso ajustador do amortecimento de compress o do garfo apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es Par
81. p g 99 Instale o motor no chassi p g 69 Adicione a mistura recomendada de l quido de arrefecimento no gargalo de abastecimento e sangre o ar p g 84 Abaste a o motor com o leo recomendado p g 21 Abaste a a transmiss o com o leo recomendado p g 23 Ap s instalar o motor efetue as seguintes inspe es e ajustes Folga livre da manopla do acelerador p g 6 Altura do pedal do freio traseiro p g 7 Folga da corrente de transmiss o p g 35 Folga livre da alavanca da embreagem p g 6 Verifique o sistema de escapamento quanto a vazamentos Guid o Gargo Coluna de Dire o Informa es de servi o e Esta se o abrange os servi os de manuten o do guid o garfo e coluna de dire o e A suspens o pode utilizar molas opcionais Consulte a p gina 10 para informa es relativas Lista de Pe as Opcionais e necess rio um cavalete ou uma caixa para apoiar a motocicleta e Para assegurar o desempenho ideal do garfo ele deve ser desmontado completamente e limpo ap s as primeiras 2 5 horas de utiliza o A partir disso o garfo deve ser desmontado e limpo com regularidade para assegurar a melhor condi o de funcionamento das pe as internas Durante a primeira utiliza o de sua CRF utilize parte do tempo destinado ao amaciamento do motor para efetuar o amaciamento da suspens o Inspecione ambas as extremidades das molas do garfo Caso verifique
82. poder ser danificado caso o parafuso de mistura seja apertado excessivamente ABERTURA PADR O DO PARAFUSO DE MISTURA 1 1 4 de voltas para fora Thae e a qi g T 1 PARAFUSO DE MISTURA 2 PARAFUSO DE ACELERA O 2 Aque a o motor temperatura normal de funcionamento 3 Desligue o motor e conecte o tac metro de acordo com as instru es do fabricante 4 Acione o motor e ajuste a rota o de marcha lenta conforme a especifica o girando o parafuso de acelera o ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 100 rpm 6 AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da Altura de Pilotagem race sag Altura de pilotagem race sag padr o 100 mm H uma s rie de ajustes que devem ser efetuados em uma CRF rec m sa da da f brica logo ap s a inspe o pr via e em seguida ap s o amaciamento inicial O primeiro e mais importante ajuste entre esses o da altura de pilotagem race sag Inicialmente um erro comum Devido grande capacidade de absor o do batente de borracha do amortecedor a maioria dos pilotos tem dificuldade em perceber quando a suspens o de sua CRF atinge o fim de curso Muitos pilotos pensam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida Na verdade eles est o correndo com muito pouca pr carga ou com uma mola muito flex vel e est o utilizando apenas o ter o final do curso da suspens o Efetuar o ajuste da pr carga da mola do amortecedor altura de pilo
83. pontas de prova do testador para evitar choques el tricos NOTA e As informa es relativas ao procedimento b sico de servi os e descri o do m todo de inspe o do pico de voltagem est o descritos no Manual de Servi os Gerais Honda e Caso n o haja fa sca na vela de igni o verifique todas as conex es quanto a afrouxamento ou contato inadequado antes de medir o pico de voltagem e Utilize um multitester digital com imped ncia m nima de 10 MQ VCC dispon vel comercialmente e O valor da tela do multitester poder diferir de acordo com a imped ncia interna do equipamento e Caso utilize um testador de diagn stico Imrie modelo 625 siga as instru es do fabricante do equipamento Conecte o adaptador do pico de voltagem ao multitester digital Testador de diagn stico Imrie modelo 625 fabricado na Austr lia ou adaptador do pico de voltagem 07HGJ 0020100 com multitester digital 1 ADAPTADOR DO PICO DE VOLTAGEM 2 MULTITESTER DIGITAL Inspe o do pico de voltagem do enrolamento prim rio da bobina de igni o Remova o tanque de combust vel p g 18 Coloque um cavalete ou caixa sob o motor Posicione a transmiss o em ponto morio Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o Conecte uma vela de igni o em bom estado ao supressor de ru do e aterre a vela de igni o no cilindro conforme efetuado no teste de fa sca r M k s A N a 4 A e y F a o 4 A aid y 4 a
84. roda dianteira p g 155 Remova os parafusos de montagem e os espa adores do p ra lama dianteiro Remova o p ra lama dianteiro Remova os parafusos e as guias da mangueira do freio da coluna de dire o s det a I 7 N nm 1 PARAFUSOS ESPA ADORES 2 PARAFUSOS DAS GUIAS DA MANGUEIRA DO FREIO Desacople os conectores e o cabo do medidor de percurso Remova as porcas as arruelas e o suporte do medidor de percurso da coluna de dire o 1 CONECTORES 2 CABO DO MEDIDOR DE PERCURSO 3 PORCAS ARRUELA Remova a porca da coluna de dire o e a arruela Desaperte os parafusos de fixa o das mesas superior e inferior e remova os garfos p g 125 Remova a mesa superior do garfo 1 PORCA DA COLUNA DE DIRE O ARRUELA 2 MESA SUPERIOR Remova a porca de ajuste da coluna de dire o Remova o retentor de p o rolamento de rolos c nicos superior e a coluna de dire o do tubo da coluna de dire o D 1 CHAVE SOQUETE DA COLUNA DE DIRE O 2 PORCA DE AJUSTE 3 COLUNA DE DIRE O 4 5 4 ROLAMENTO SUPERIOR 5 RETENTOR DE P NOTA Sempre substitua os rolamentos e suas pistas em conjunto Instale temporariamente a porca da coluna de dire o para evitar danos rosca da coluna de dire o Remova o rolamento de rolos c nicos inferior e o retentor de p da coluna de dire o 1 COLUNA DE DIRE O 2 ROLAMENTO INFERIOR 3 RETENTOR DE
85. sE E 1 CARCA A DA EMBREAGEM 2 FIXADOR DA ENGRENAGEM 3 PARAFUSO ARRUELA Instale os seguintes componentes Embreagem p g 108 Tampa direita da carca a do motor p g 105 114 Seletor de marchas REMO O Remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 Remova a embreagem p g 106 Remova o pedal de c mbio e puxe o eixo de mudan a de marchas para fora 1 EIXO DE MUDAN A DE MARCHAS Remova o espa ador do posicionador do tambor a placa de guia e o posicionador do tambor removendo os dois parafusos de montagem NOTA Tome cuidado para que as garras da catraca n o caiam durante a remo o do posicionador do tambor 1 2 PARAFUSOS PLACA DE GUIA POSICIONADOR DO TAMBOR e NA SNA SNA 3 4 Remova o parafuso o posicionador de marchas a arruela lisa e a mola de retorno Remova o parafuso pino do cubo do tambor seletor o cubo do tambor seletor e o pino guia Tam 1 POSICIONADOR DE MARCHAS 2 MOLA DE RETORNO 3 PARAFUSO PINO DO CUBO DO TAMBOR SELETOR 4 CUBO DO TAMBOR SELETOR 5 PARAFUSO Remova a arruela o anel el stico e a mola de retorno do eixo de mudan a de marchas Inspecione cada pe a quanto a desgaste ou danos Substitua se necess rio 1 EIXO DE MUDAN A DE MARCHAS 2 MOLA DE RETORNO 3 ARRUELA CONJUNTO DA PLACA DE GUIA Aplique leo para transmiss o novo nas garras da catraca molas e mbolos Mon
86. seguida aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m A CUIDADO Se a mangueira do freio for passada incorretamente poder se romper e causar a perda da efici ncia dos freios Passe cuidadosamente a mangueira do freio 3 RE 1 C LIPER 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 3 MANGUEIRA DO FREIO 4 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 5 ARRUELAS DE VEDA O Instale as pastilhas de freio p g 161 Abaste a o reservat rio at a marca de n vel superior e efetue a sangria do sistema hidr ulico p g 168 163 14 DESMONTAGEM MONTAGEM TRASEIRO Instale a cobertura do disco de freio com os dois parafusos e aperte os firmemente Conecte a mangueira do freio no corpo do c liper utilizando duas novas arruelas de veda o e aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio Empurre a conex o da mangueira do freio contra o batente no c liper Em seguida aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m Instale o c liper do freio no bra o oscilante alinhando a ling eta do suporte com o trilho desliante no bra o oscilante Instale a roda traseira p g 160 Instale o protetor do c liper com os dois parafusos e aperte os no torque especificado 1 COBERTURA DO DISCO DE FREIO 2 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 3 PROTETOR DO C LIPER 4 PARAFUSOS
87. seja instalado corretamente poeira e sujeira poder o penetrar no motor causando r pido desgaste dos an is do pist o e cilindro 1 2 1 FILTRO DE AR 3 PARAFUSO DE RETEN O MARCA A 4 LING ETA S S SN Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e aperte as porcas parafusos e fixadores antes de cada utiliza o 25 4 MANUTEN O E SERVI OS Embreagem Funcionamento 1 Verifique a alavanca da embreagem quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da embreagem 2 Verifique o cabo da embreagem quanto a deteriora o dobras ou danos 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM Partida a Quente Funcionamento 1 Verifique a alavanca de partida a quente quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da partida a quente 2 Verifique o cabo da partida a quente quanto a deteriora o dobras ou danos 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 26 Guid o e Rolamentos da Coluna de Dire o 1 Remova a borracha do guid o 2 Verifique o guid o quanto a dobras ou trincas 3 Certifique se de que o guid o n o tenha se movido de sua posi o correta inspecionando o alinhamento das marcas de tinta Verifique se os suportes do guid o est o apertados com 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiro os parafusos dianteiros 4 Com a motocicleta apoiada
88. seque as com ar comprimido contaminado durante o processo de desmontagem Certifique se de que n o haja p ou fiapos aderidos a Desmonte as e limpe as completamente com solvente nenhuma pe a antes da montagem e Tome cuidado extremo para que o solvente n o atinja os an is de veda o e retentores de p e N o desmonte o ajustador de amortecimento de retorno localizado na fixa o inferior do amortecedor e A configura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que mostrado na ilustra o V LVULAS DE COMPRESS O EAEE DA CARCA A DA GUIA DA HASTE PORCA DA EXTREMIDADE V LVULA ARETOEN ECO O ANEL DE RETEN AO CONTRAPORCA V LVULAS DE RETORNO HASTE DO AMORTECEDOR AJUSTADOR DE W SR Y V PLACA DO BATENTE AMORTECIMENTO ON b DNI LANG S AN IS DE VEDA O a Es 2 BATENTE DE y A E BORRACHA 2 C ASSENTO DE E BORRACHA o9 ASSENTO DA MOLA ANEL DE RETEN O CARCA A DO AMORTECEDOR Ao N h PORCA DE AJUSTE E jo PER BATENTE DA VALVULA ACUMULADOR DE PRESSAO N ME UE TAMPA DA C MARA V LVULAS DE ANEL DE RETEN O DOE TAMPA DA VALVULA Instale o assento de borracha o batente de borracha e a placa do batente 1 ASSENTO DE BORRACHA 2 BATENTE DE BORRACHA 3 PLACA DO BATENTE Prenda a fixa o inferior do amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um pano Remova as rebarbas da extremidade da haste do amortecedor com uma lima e corrija a rosca com um cossinete
89. suave Informa es completas sobre o ajuste da suspens o s o fornecidas no cap tulo Ajuste da Suspens o Molas de suspens o dianteiras e traseiras opcionais mais r gidas e mais flex veis est o dispon veis para adaptar sua CRF especificamente a seu peso estilo de pilotagem e condi es da pista Siga as instru es fornecidas na se o Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag no cap tulo Ajuste da Suspens o para determinar se o peso combinado do piloto e do conjunto amortecido pela mola piloto completamente equipado e motocicleta totalmente abastecida com l quido de arrefecimento leos e combust vel prontos para competi o requer uma mola traseira opcional mais r gida ou mais flex vel A necessidade de uma mola traseira opcional pode requerer a instala o de molas dianteiras opcionais do mesmo tipo para equilibrar o conjunto A fim de obter um ajuste fino de sua CRF para as condi es espec ficas do terreno e da pista h op es de rela o de transmiss o final mais alta e mais baixa utilizando se duas coroas de transmiss o de alum nio opcionais Para pistas com muita lama ou areia h uma coroa de transmiss o de a o com o n mero de dentes padr o de maior durabilidade Assim como as molas opcionais essas coroas s o apresentadas no cap tulo Pe as Opcionais deste manual 2 ESPECIFICA ES DO hem Dimens es Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos Disposi o do cilindro Cilindrada 449
90. 0 21 54R Traseiro 140 80 18 70R Aros e raios das rodas 1 Inspecione os aros e os raios das rodas quanto a danos 2 Aperte todos os raios e travas dos aros que estejam soltos TORQUE Raio da Roda Dianteira 3 68 N m 0 4 kgf m Raio da Roda Traseira 3 7 N m 0 4 kgf m Trava do aro 12 N m 1 2 kgf m 3 Verifique a excentricidade do aro Caso a excentricidade seja percept vel consulte a p gina 155 1 TRAVA DO ARO 2 CONTRAPORCA Eixos e rolamentos das rodas 1 Verifique o eixo quanto a empenamento 2 Verifique a condi o dos rolamentos das rodas Suspens o Dianteira O garfo sempre deve ser ajustado de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista utilizando um ou mais dos seguintes m todos Basicamente h quatro ajustes poss veis da suspens o dianteira e Amortecimento de retorno Girar o parafuso de amortecimento de retorno ajusta a rapidez com que o garfo se distende e Molas do garfo H molas opcionais mais flex veis ou mais r gidas do que a mola original p g 10 e Amortecimento de compress o Girar o parafuso de amortecimento de compress o ajusta a rapidez com que o garfo se comprime e Volume de leo Os efeitos do n vel de leo da suspens o mais alto ou mais baixo s s o percept veis durante os ltimos 100 mm do curso da suspens o NOTA O ar um g s inst vel que acumula press o medida que trabalha como acontece com o garfo A
91. 0 e Carenagem do farol csssisemunsusaseseoceaicssasa ssa si snasasasisessesdaca dada acer nigi ade cnacada dae acusio 20 Procedimentos Ce manuten o cssirikemostiieinssra sn aine ED da 21 O cio Colo pp o of ARTE OR IRE nai E Dee RR RR PR 21 e Olda LAN MISS O esisin eni ena dus pd TS dna aK EEENEE 22 e L quido de arrefecimento mim nan tn tnt tttttttrtrtrtrtrrrrerereeeeeeeenen 23 Veladeigni o rsssirrersscsicsserenririnerinnanerisini ind Ride 24 e Sistema de igni o sscassuastaia us nsiindodeLinand esmas das asia rasta nec addinae min en duas pain dig 25 FIO dE di aeaea SRD EN DN RD ED ENSAIO IR 25 e Porcas parafusos e fixadores si reeeeeerrereeeerereren aereas 25 o 109 EE e RAD E A UR RR DRA RN RR RR A 26 e Partida a quente cr aniaiaami 26 e Guid o e rolamentos da coluna de dire o erre 26 e Manopla do acelerador anasadnisasuaoeasiecasudaaiasadatiancdessidnaa ani nbarndninehesk dica dai den dnnid 26 e Linha de combust vel cu niesitanieise das asda pr sd adia id 27 10 11 12 13 14 15 16 NDICE SC DUNA O cus Espinosa dia 27 e Rota o de marcha lenta e eeererere re eeeeeeerereerenenen aaa neeea 28 amp Respiro do MOTOT ca eraatandira recuaram cas uia cuia elas nd a ads n eai ta 28 F lga das VAVUAS essorer pod ais acata Siri assista geladas a 28 e Sistema descompressor e eeenenenanaa aaa aaa nererereerererrereraerana 30 E ROUAS E DNOU
92. 1 CILINDRO DESLIZANTE Comprimento livre da mola do garfo Me a o comprimento livre da mola do garfo LIMITE DE USO 493 mm Caso o comprimento livre da mola do garfo seja inferior ao limite de uso substitua a ANNAN 1 MOLA DO GARFO Amortecedor do garfo Verifique o amortecedor e a haste do pist o quanto a empenamento desgaste ou danos Verifique se o anel de veda o est em boas condi es Substitua o se necess rio 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O 3 ANEL DE VEDA O MONTAGEM NOTA Antes da montagem limpe completamente as pe as desmontadas com solvente n o inflam vel Proteja a extremidade do cilindro deslizante com fita adesiva Instale o retentor de p e o anel de reten o no cilindro deslizante Aplique o fluido para garfo recomendado no l bio do novo retentor de leo e instale o com sua marca virada na dire o do retentor de p 1 FITA ADESIVA 2 RETENTOR DE LEO 3 RETENTOR DE P 4 ANEL DE RETEN O Instale o anel de apoio e a bucha guia Remova a fita adesiva e instale a bucha deslizante NOTA Remova as rebarbas da superf cie de contato da bucha Tome cuidado para n o danificar seu revestimento de teflon Amarre ou prenda com fita adesiva o retentor de p e o anel de reten o para que n o interfiram na montagem BUCHA DESLIZANTE 1 2 BUCHA GUIA 3 ANEL DE APOIO 4 RETENTOR DE LEO 5 ANEL DE RETEN O 6 RETENTOR DE P
93. 1 PARAFUSO DE MONTAGEM DO CAME DO DESCOMPRESSOR Aplique leo no novo anel de veda o e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas Aplique graxa na rosca da tampa do orif cio da rvore de manivelas Instale e aperte a tampa do orif cio da rvore de manivelas no torque especificado TORQUE 15 N m 1 5 kgf m 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS TAMPA DO CABE OTE Instale a arruela de veda o no orif cio da vela de igni o Inspecione a junta da tampa do cabe ote quanto a danos ou deteriora o e substitua a por uma nova se necess rio O 74 1 ARRUELA DE VEDA O 2 JUNTA DA TAMPA DO CABE OTE Instale a tampa do cabe ote e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Conecte o supressor de ru do da vela de igni o e o tubo de respiro da tampa do cabe ote Instale o tanque de combust vel p g 18 PARAFUSOS 3 SUPRESSOR DE RU DO TUBO DE RESPIRO 101 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Cilindro Pist o Informa es de servi o e Esta se o abrange a manuten o do cilindro e pist o Esses servi os podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Ocilindro apresenta um revestimento de Nikasil e n o pode ser retificado Caso esteja danificado ele dever ser substitu do e Antes da desmontagem limpe completamente o motor para impedir a entrada de sujeira no motor e Remova todos
94. 1 4 de volta at solt la Gire a porca mais 1 4 de volta e ent o gire a novamente direita e esquerda at que seja completamente solta amortecedor 1 FITA ADESIVA 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE 3 PLACA DO BATENTE b AN N 1 4 BATENTE DE BORRACHA ds XY mo GDE Sa 5 ASSENTO DE BORRACHA Inspe o da carca a da guia da haste Inspecione a borracha de retorno e o l bio do retentor de p quanto a desgaste ou danos Se necess rio substitua a carca a da guia da haste por uma nova Inspecione visualmente o metal da carca a da guia Se o metal estiver desgastado de forma a expor a superf cie E No LE y 1 V LVULAS DE COMPRESS O de cobre substitua a carca a da guia por uma nova raak ri 2 PIST O Ce PA 3 V LVULAS DE RETORNO O r 4 BATENTES DA VALVULA 1 PORCA DA EXTREMIDADE 1 BORRACHA DE RETORNO 2 RETENTOR DE P 3 CARCA A DA GUIA DA HASTE 4 METAL DA CARCA A DA GUIA 145 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova o anel de veda o da carca a da guia da haste e substitua o por um novo 1 ANEL DE VEDA O 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE Inspe o da haste do amortecedor Inspecione a superf cie deslizante da haste do amortecedor quanto a arranh es ou deforma o 1 SUPERF CIE DESLIZANTE 146 Montagem do amortecedor NOTA Antes da montagem lave todas as pe as com solvente e e Nunca monte v lvulas empoeiradas ou que possam ter se
95. 29 FOLGA DA V LVULA ESC 0 28 0 03 mm 3 Remova o c libre de l minas colocado entre o balancim e o cal o 4 Desaperte a contraporca e o parafuso de ajuste Insira o c libre de l minas entre o parafuso de ajuste e o balancim de escapamento Me a a folga do descompressor inserindo um c libre de l minas entre o parafuso de ajuste e o balancim do lado direito FOLGA DO DESCOMPRESSOR FOLGA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA 0 35 mm Exemplo Se a folga da v lvula de escapamento direita medida for 0 28 mm a folga do descompressor ser 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm 5 Gire o parafuso de ajuste at sentir um leve arrasto no c libre de l minas 6 Mantenha fixo o parafuso de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m 1 PARAFUSO DE AJUSTE 2 CONTRAPORCA 3 C LIBRE DE L MINAS 4 BALANCIM DE ESCAPAMENTO 7 Instale a tampa do orif cio da rvore de manivelas com um novo anel de veda o p g 101 8 Instale a tampa do cabe ote p g 101 Rodas e Pneus Pneus A press o correta dos pneus proporcionar o m ximo de estabilidade conforto para a pilotagem e vida til do pneu Verifique frequentemente a press o dos pneus e ajuste a se necess rio NOTA A press o dos pneus deve ser verificada com os pneus frios Press o dos pneus frios Dianteiro 100 1 0 15 kPa kgf cm psi Traseiro 100 1 0 15 Tamanho dos pneus Dianteiro 90 9
96. 3 embreagem p g 108 tampa direita da carca a do motor p g 105 Transmiss o rvore de Manivelas Carca a do Motor Informa es de servi o necess rio separar as metades da carca a do motor para efetuar servi os na bomba de leo transmiss o e rvore de manivelas Separa o da Carca a do Motor Remova o motor do chassi p g 69 Remova os seguintes itens Cabe ote p g 89 Cilindro pist o p g 102 Embreagem p g 106 Mecanismo de partida p g 110 Embreagem de partida p g 111 Balanceiro p g 116 Seletor de marchas p g 114 Volante do motor p g 178 Corrente de comando tensor guia da corrente de comando p g 90 Engrenagem movida da bomba de leo pino de acionamento p g 70 Filtro de tela de leo p g 70 Remova o espa ador e o anel de veda o da rvore secund ria 1 ESPA ADOR 2 ANEL DE VEDA O Desaperte os parafusos da carca a do motor em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas Remova os parafusos da carca a do motor a guia dos tubos o parafuso de drenagem e as arruelas de veda o po M RE NM EN a E mw O O TD e PARAFUSOS DA CARCA A DO MOTOR PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA GUIA DOS TUBOS PARAFUSOS ARRUELAS e 1 2 3 4 e NA NA NA Posicione a carca a esquerda do motor virada para baixo e separe as metades direita e esquerda Remova os roto
97. 3 CHAVE PARA RAIOS e Limpe a corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio e Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa e pinh o de transmiss o A CUIDADO N o efetue a manuten o com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos e Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente encontrem se nas mesmas posi es em ambos os lados para assegurar o alinhamento correto da roda traseira Isso especialmente importante para se obter o m ximo desempenho do disco de freio traseiro e minimizar o desgaste das pastilhas a 1 MARCAS DE REFER NCIA DO AJUSTADOR DA CORRENTE e Libere o ac mulo de press o dos cilindros internos do garfo a press o deve ser igual atmosf rica Esse ac mulo causado pela a o normal do garfo durante a pilotagem Levante a roda dianteira do solo para essa opera o 1 PARAFUSO DE LIBERA O DA PRESS O MANUTEN O AP S A CORRIDA A manuten o correta de sua motocicleta de competi o CRF em todas as ocasi es fundamental para seu desempenho a longo prazo Se voc considerar o final do ciclo de manuten o da motocicleta como sendo a prepara o completa para a pr xima competi o e o in cio do ciclo ap s sua utiliza o fica claro que h trabalhos para serem efetuados nesse meio tempo O t rmino da com
98. 4 at a marca de n vel m ximo indicada TRASEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada Conecte a mangueira de sangria na v lvula de sangria NOTA e Durante o bombeamento verifique o n vel de fluido de freio frequentemente durante a sangria dos freios para evitar a penetra o de ar no sistema hidr ulico e Use somente o fluido de freio especificado retirado de uma embalagem selada e N o misture tipos diferentes de fluido de freio e nunca reutilize o fluido contaminado retirado do cilindro durante a sangria Caso contr rio a efici ncia do sistema de freios ser prejudicada e Caso utilize um dispositivo de sangria de freios siga as instru es do fabricante do equipamento DIANTEIRO TRASEIRO 1 MARCA DE N VEL M XIMO Bombeie o dispositivo de sangria do freio e desaperte a v lvula de sangria Adicione fluido de freio quando o n vel do reservat rio estiver baixo Efetue novamente os procedimentos acima at que n o haja mais bolhas de ar no fluido da mangueira de sangria NOTA Caso ocorra penetra o de ar atrav s da rosca da v lvula de sangria vede a com fita de teflon 168 Caso n o haja um dispositivo de sangria dispon vel efetue o seguinte procedimento Bombeie o sistema de freio atrav s da alavanca ou pedal do freio at que n o haja mais bolhas de ar no fluido que flui atrav s do orif cio menor do reservat rio e a alavanca ou pedal do freio ap
99. 4 cm Dimens es Tipo multidisco em banho de leo 5 velocidades constantemente engrenadas 2 39 2 230 1 625 Transmiss o Embreagem Comprimento total Largura total Altura total Dist ncia entre eixos Altura do assento Altura do pedal de apoio Dist ncia m nima do solo Peso seco Monocil ndrico Transmiss o inclinado 6 em rela o vertical 96 0 x 62 1 mm Redu o prim ria Rela o da 1 marcha Rela o da 2 marcha Chassi Tipo Suspens o dianteira Curso do eixo da suspens o dianteira Curso de amortecimento da suspens o dianteira Suspens o traseira Tamanho do pneu dianteiro press o psi kPa kgf cm Tamanho do pneu traseiro press o psi kPa kgf cm Freio dianteiro rea das pastilhas Freio traseiro rea das pastilhas Capacidade de combust vel Reserva de combust vel ngulo do c ster Comprimento do trail Capacidade de fluido do garfo exceto amortecedor de cada garfo Tubo duplo Telesc pica Pro link curso 313 mm 90 90 21 54R 15 100 1 0 140 80 18 70R 15 100 1 0 Freio a disco nico 334 5 cm Freio a disco nico 391 1 cm 27 10 Capacidade de leo do motor Ap s drenagem Ap s drenagem e troca do filtro de leo Ap s desmontagem Capacidade de leo da transmiss o Ap s drenagem Ap s desmontagem Capacidade do l quido de Rela o da 3 marcha Rela o da 4 marcha Rela o da 5
100. A CATRACA PARAFUSOS ESPA ADOR DO POSICIONADOR MARCA UP SBN Monte o conjunto e instale o eixo de mudan a de marchas alinhando a extremidade da mola de retorno com o pino e o orif cio da placa de guia com o espa ador do posicionador do tambor NOTA N o se esque a de instalar a arruela de encosto no eixo de pE de marchas ORIF CIO DE PLACA DE GUIA ARRUELA PINO ESPA ADOR DO POSICIONADOR 1 2 3 4 xA Nr xm Nr Certifique se de que o tambor seletor gire suavemente Instale o pedal de c mbio e aperte o parafuso de fixa o no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Instale a embreagem p g 108 Instale a tampa direita da carca a do motor p g 105 115 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Balanceiro REMO O Remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 Remova a embreagem p g 106 Remova a embreagem de partida p g 111 Remova a tampa esquerda da carca a do motor p g 178 Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida do balanceiro Remova a porca e a arruela do eixo do balanceiro usando as ferramentas especiais e ent o remova o fixador da engrenagem Remova as engrenagens movida e motora do balanceiro DEST ON G D E e FIXADOR DA ENGRENAGEM PORCA DO EIXO DO BALANCEIRO ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO ENGRENAGEM MOVIDA DO BALANCEIRO Gire o eixo do balanceiro conforme mostrado e remova o NOTA
101. A FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL EQUIPAMENTOS DE PROTE O 1 A maioria dos acidentes com motocicletas com resultados fatais se deve a ferimentos na cabe a USE SEMPRE UM CAPACETE APROVADO COM O SELO DO INMETRO E essencial o uso de culos adequados botas luvas e roupas de prote o 2 O sistema de escapamento se aquece muito durante o funcionamento do motor e permanece quente durante algum tempo ap s o motor ter sido desligado N o toque em nenhuma parte do sistema de escapamento enquanto estiver quente Use roupas que protejam completamente as pernas 3 N o use roupas soltas que possam enganchar nas alavancas de controle pedal de partida pedais de apoio corrente de transmiss o ou rodas MODIFICA ES A CUIDADO Modifica es na motocicleta ou a remo o de pe as originais podem reduzir a seguran a da motocicleta al m de infringir as normas de tr nsito Obede a a todas as normas que re
102. AFUSOS 7 CONJUNTO DO CAVALETE LATERAL Remova os parafusos porcas e guia da corrente Remova o deslizador e espa adores da guia da corrente 140 PARAFUSOS PORCAS PARAFUSO GUIA DA CORRENTE DESLIZADOR DA GUIA DA CORRENTE ESPA ADORES e e e e 1 2 3 4 5 Remova os seguintes itens Parafuso porca de montagem inferior do amortecedor Parafuso porca entre o bra o do amortecedor e o bra o oscilante Tensionador inferior da corrente de transmiss o Parafuso porca entre a haste de conex o e o chassi Parafuso porca entre a haste de conex o e o bra o do amortecedor Haste de conex o e bra o do amortecedor Es m j J me O 1 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM INFERIOR DO AMORTECEDOR 2 PORCA PARAFUSO ENTRE O BRA O DO AMORTECEDOR E O BRA O OSCILANTE 3 TENSIONADOR INFERIOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O 4 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O CHASSI 5 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O BRA O DO AMORTECEDOR 6 HASTE DE CONEX O 7 BRA O DO AMORTECEDOR Remova os seguintes itens Guias da mangueira do freio traseiro Parafuso porca da articula o do bra o oscilante e conjunto do bra o oscilante 1 GUIAS DA MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO 2 PARAFUSO PORCA DA ARTICULA O DO BRA O OSCILANTE 3 BRA O OSCILANTE Desaperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar Remova os parafusos de mon
103. ALA O Aplique solu o de leo base de bissulfeto de molibd nio no estriado do eixo de partida e na rea de rolamento do pinh o de partida Insira a mola de retorno no orif cio de encaixe da mola localizado no eixo de partida Instale o espa ador alinhando o seu recorte com a mola D am E gt a E 1 EIXO DE PARTIDA 2 MOLA DE RETORNO 3 ESPA ADOR Aplique solu o de leo base de bissulfeto de molibd nio na superf cie interna do pinh o Instale a arruela de encosto e a bucha do eixo de partida Instale o pinh o de partida Instale a arruela de encosto e o anel el stico NOTA Instale o anel el stico corretamente assentado na ranhura do eixo de partida com o lado de borda reta virado para fora BUCHA ARRUELAS DE ENCOSTO PINH O DE PARTIDA ANEL EL STICO 1 2 3 4 Aplique solu o de leo base de bissulfeto de molibd nio na superf cie interna da catraca de partida Instale a catraca de partida alinhando as marcas de pun o Instale a mola da catraca Instale o conjunto do mecanismo de partida na carca a do motor Gire o eixo de partida no sentido anti hor rio at que a ling eta da catraca fique sem nenhum contato com a placa limitadora Encaixe a extremidade da mola de retorno na carca a do motor conforme mostrado 1 2 1 MARCAS DE PUN O 2 CATRACA DE PARTIDA 3 EIXO DE PARTIDA 4 4 ENCAIXE Instale a bucha a en
104. ARAFUSO DE RETEN O 4 ORIF CIO 5 LINGUETA 5 Lave o filtro de ar com solvente de limpeza n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx gue bem e deixe o secar completamente 6 Limpe o interior da carca a do filtro de ar A CUIDADO Nunca utilize gasolina ou solventes inflam veis para a limpeza do filtro de ar Isso pode causar um inc ndio ou explos o NOTA O filtro de ar constitu do de duas pe as interna e externa que n o podem ser separadas 7 Deixe o filtro de ar secar completamente Ap s a secagem embeba o em leo limpo para filtro de espuma Honda Foam Filter Oil ou leo para filtro de ar equivalente Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do filtro interna e externa e esfregue com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o 8 Aplique uma leve camada de graxa branca base de l tio na superf cie de veda o do filtro 9 Monte o conjunto do filtro de ar e seu suporte Instale a ling eta do suporte no orif cio da ling eta do filtro de ar 10 Instale o conjunto na carca a do filtro de ar alinhando a ling eta do filtro de ar com a marca A da carca a do filtro de ar enquanto gira o filtro de ar 11 Aperte firmemente o parafuso de reten o do filtro 12 Feche a tampa da carca a do filtro de ar e aperte firmemente o parafuso ATEN O Caso o conjunto do filtro de ar n o
105. Ao remover o eixo observe com cuidado a posi o do contrapeso do balanceiro 1 2 3 4 E 4h 1 EIXO DO BALANCEIRO 116 INSPE O Verifique o eixo do balanceiro quanto a desgaste danos ou riscos excessivos Verifique os dentes das engrenagens quanto a desgaste ou danos INSTALA O Instale o eixo do balanceiro na carca a do motor Instale a engrenagem motora do balanceiro alinhando o recorte largo da engrenagem motora com a marca de pun o da rvore de manivelas 1 ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO 2 MARCA DE PUN O Instale a engrenagem movida do balanceiro alinhando o recorte largo da engrenagem movida com o eixo do balanceiro conforme mostrado Alinhe a marca de pun o da engrenagem movida com a marca de pun o da engrenagem motora girando o eixo do balanceiro g gt 1 ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO 2 ENGRENAGEM MOVIDA DO BALANCEIRO 3 ALINHE Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida do balanceiro Instale a arruela e aperte a porca do eixo do balanceiro no torque especificado usando as ferramentas especiais TORQUE 44 N m 4 5 kgf m Remova o fixador da engrenagem 1 ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO 2 PORCA ARRUELA 3 ENGRENAGEM MOVIDA DO BALANCEIRO 4 FIXADOR DA ENGRENAGEM Instale os seguintes componentes tampa esquerda da carca a do motor p g 179 embreagem de partida p g 11
106. Aperte os raios em duas ou tr s etapas progressivas TORQUE 3 68 N m 0 4 kgf m Verifique a excentricidade do aro Instale a trava do aro o protetor do aro a c mara deare o pneu TORQUE Trava do aro 12 N m 1 2 kgf m 156 L Fj Y 28 0 1 0 mm 1 CUBO DA RODA Preencha todas as cavidades dos rolamentos com graxa Instale primeiro um novo rolamento esquerdo at que fique completamente assentado Instale o espa ador em sua posi o Instale um novo rolamento direito at que fique assentado no espa ador NOTA Instale os rolamentos com o lado selado virado para fora Instale os rolamentos em esquadro sem inclin los 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 37 x 40 mm GUIA 20 mm Instale o disco de freio no cubo da roda com a seta direcional DRIVE virada para fora Instale os parafusos e porcas de montagem do disco de freio Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 16 N m 1 6 kgf m Preencha o l bio do retentor de p esquerdo com graxa e instale o Verifique os espa adores laterais quanto a danos Instale o espa ador lateral esquerdo SETA DIRECIONAL DRIVE RETENTOR DE P 4 ESPA ADOR LATERAL ESQUERDO PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO DE FREIO Aplique graxa no interior da caixa da engrenagem do medidor de percurso Instale a caixa da engrenagem enquanto alinha suas ling etas com as ranhuras no cubo direito da roda Ds j e 73
107. BA DE LEO V LVULA DE RETEN O Separe as metades da carca a do motor p g 117 Remova a v lvula de reten o os rotores interno externo e o eixo da bomba de leo ATEN O Tome cuidado para n o danificar os rotores interno e externo da bomba de leo Inspe o TAMPA ESQUERDA DA CARCA A DO MOTOR Verifique o retentor de leo quanto a danos ou deteriora o Substitua o se necess rio Verifique se a arruela e o anel el stico est o instalados firmemente na tampa esquerda da carca a do motor NOTA Depois de instalar um anel el stico fa a o girar para certificar se de que est corretamente assentado 1 RETENTOR DE LEO 2 ANEL EL STICO 3 ARRUELA V LVULA DE AL VIO ENGRENAGEM MOVIDA Verifique a engrenagem movida da bomba de leo e a v lvula de al vio quanto a danos ou obstru o 1 ENGRENAGEM MOVIDA DA BOMBA DE LEO 2 V LVULA DE AL VIO INJETOR DE LEO Verifique o injetor de leo quanto a danos ou obstru o Aplique ar comprimido na passagem de leo do injetor Verifique a passagem de leo da carca a esquerda do motor quanto obstru o Limpe a passagem de leo 1 INJETOR DE LEO 2 PASSAGEM DE LEO DA CARCA A ESQUERDA DO MOTOR FILTRO DE TELA DE LEO Verifique o filtro de tela de leo quanto a danos ou obstru o Limpe o filtro de tela de leo 1 FILTRO DE TELA DE LEO 2 TELA ROTOR DA BOMBA DE LEO In
108. DA o 7 p ASS SR 2 O 1 CAIXA DA ENGRENAGEM DO MEDIDOR DE PERCURSO INSTALA O Limpe as superf cies de contato do eixo e do suporte do eixo Instale a roda dianteira entre os garfos alinhando a ling eta da caixa da engrenagem do medidor de percurso com o garfo direito ATEN O Aplique uma leve camada de graxa ao eixo e insira o pelo lado direito 1 EIXO 2 ALINHE Certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado sobre a superf cie interna do suporte do eixo do garfo esquerdo Instale e aperte a porca do eixo no torque especificado TORQUE 88 N m 9 0 kgf m Primeiro aperte alternadamente os parafusos do suporte esquerdo do eixo TORQUE 20 N m 2 0 kgf m 1 PORCA DO EIXO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO Aplique o freio dianteiro e bombeie a suspens o dianteira para cima e para baixo v rias vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio dianteiro Mantenha o garfo paralelo e aperte alternadamente os parafusos do suporte direito do eixo no torque especificado TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Conecte o cabo do medidor de percurso o s 1 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 2 EIXO 3 CABO DO MEDIDOR DE PERCURSO Instale a cobertura do disco de freio e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 13 N m 1 3 kgf m 1 COBERTURA DO DISCO 2 PARAFUSOS 157 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Roda traseira REMO O Desaperte a
109. EDUTORA A DE PARTIDA 2 ENGRENAGEM INTERMEDI RIA DE PARTIDA Me a o D E dos eixos do suporte da engrenagem de partida LIMITE DE USO 11 989 mm 1 SUPORTE DA ENGRENAGEM DE PARTIDA A montagem efetuada na ordem inversa da desmontagem Verifique novamente o funcionamento da embreagem unidirecional p g 112 INSTALA O Instale o conjunto do suporte da engrenagem do motor de partida e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 18 N m 1 8 san E 1 CONJUNTO DO SUPORTE DA ENGRENAGEM DO MOTOR DE PARTIDA 2 PARAFUSOS Instale o conjunto da embreagem de partida e a engrenagem motora prim ria alinhando o recorte largo com a marca de pun o da rvore de manivelas 1 CONJUNTO DA EMBREAGEM DE PARTIDA 2 ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 3 MARCA DE PUN O 113 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale a arruela e aplique leo na rosca do parafuso da engrenagem motora prim ria Instale temporariamente a guia da carca a da embreagem os rolamentos de agulhas e a carca a da embreagem na rvore prim ria da transmiss o Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida prim ria Instale e aperte o parafuso da engrenagem motora prim ria no torque especificado TORQUE 108 N m 11 0 kgf m Remova o fixador da engrenagem a carca a da embreagem os rolamentos de agulhas e a guia da carca a da embreagem da rvore prim ria da transmiss o ga e aana
110. ENTOR DE GUA RETENTOR DE OLEO Remova o rolamento do eixo da bomba d gua da tampa direita da carca a do motor Remova o retentor de leo Retire o retentor de gua desgastado ou danificado da tampa direita da carca a do motor CR 1 RETENTOR DE GUA 2 RETENTOR DE LEO Instale o novo retentor de gua na tampa direita da carca a do motor NOTA e Tome cuidado para n o danificar os l bios do retentor de gua e Aplique graxa aos l bios dos novos retentores de leo e de gua Instale o novo retentor de leo e o rolamento 1 INSTALADOR DO RETENTOR DE GUA 2 RETENTOR DE GUA MONTAGEM DA BOMBA D GUA Instale o eixo da bomba d gua na tampa direita da carca a do motor Instale a arruela lisa e o rotor no eixo da bomba d gua Aperte o rotor no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Instale a tampa direita da carca a do motor p g 105 Aplique leo para motor no novo anel de veda o e instale o na tampa da bomba d gua Instale o pino guia Instale a tampa da bomba d gua e aperte primeiro os parafusos Em seguida aperte o parafuso de drenagem com uma nova arruela de veda o Aplique leo no novo anel de veda o e instale o na conex o da mangueira de gua Instale a conex o da mangueira de gua na tampa da bomba d gua e aperte firmemente os parafusos 1 TAMPA DA BOMBA D GUA 2 PARAFUSOS 3 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O 4
111. ESMONTAGEM Verifique o funcionamento da embreagem unidirecional girando a engrenagem movida de partida A engrenagem movida deve girar suavemente no sentido anti hor rio mas n o no sentido hor rio Remova a engrenagem movida de partida e o rolamento de agulhas girando a engrenagem no sentido anti hor rio 1 ENGRENAGEM MOVIDA DE PARTIDA 2 ROLAMENTO DE AGULHAS Remova o anel de reten o e a embreagem unidirecional Verifique o rolamento de agulhas as superf cies interna e externa da embreagem de partida e da embreagem unidirecional quanto a desgaste ou danos e substitua as se necess rio 1 ROLAMENTO DE AGULHAS 2 EMBREAGEM UNIDIRECIONAL 3 CARCA A DA EMBREAGEM DE PARTIDA Verifique a engrenagem movida de partida quanto a desgaste anormal ou danos Me a o D I e D E do ressalto da engrenagem movida de partida LIMITE DE USO D I 36 034 mm D E 45 660 mm 1 ANEL DE RETEN O 2 EMBREAGEM UNIDIRECIONAL 1 ENGRENAGEM MOVIDA DE PARTIDA Me a o D I da engrenagem redutora B de partida e o D E do eixo LIMITE DE USO D I da engrenagem 10 085 mm D E do eixo 9 980 mm 1 ENGRENAGEM REDUTORA B DE PARTIDA 2 EIXO DA ENGRENAGEM REDUTORA DE PARTIDA Remova a engrenagem redutora A e a engrenagem intermedi ria do suporte da engrenagem de partida Me a o D I da engrenagem redutora A de partida e da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 12 050 mm 1 ENGRENAGEM R
112. G sorsra ciano nai qa Sr ra 31 e Suspens o CIA saio na 31 e Suspens o traseira jecescsmanmsasienucosssuesasenddasasaaadasdniasesbsdinioannidiiaa o neanan dead cisne nad 32 DECO OE EA A T EEE AS EEI A A 34 e Corrente de transmiss o e eeeerereeeere renan eeeeerreareneneanananenerea 35 e Guias da corrente de transmiss o cis is eeieeeeeeeeeeeeeerererereeeerereeerea 38 e Tensionadores da corrente de transmiss o i eee 39 e Coroa de transmiss o asasosainnitoarssiudocesunsidonsna ada dica onda dr dis ada ade a 39 e Tubo de escapamento silencioso ess e eeeeeererererereaa 39 e Cabos de controle suas snsan vos Ei ana qa nan Ed a nenene 41 AJUSTE DO CARBURADOR ee e ieeeeeeeereeeeeeeeaee 41 e Carburador SRD PR Rr RR UR 41 AJUSTE DA SUSPENS O o ansespanissesodisossssc pecadasioosiidautapa dress dedandi o ada cce danada do neaada 43 e Ajuste da altura de pilotagem race sag tera eeeeeeerereens 43 e Ajustes da suspens o relativos a condi es espec ficas da pista 47 e Diretrizes para ajuste da SUSPENS O ussssssasenrasteraiinasacussuamasissrie nai sauna anna 48 AJUSTES DO CHASSI PARA CONDI ES DA PISTA 52 REM A O AC Ira oia ad aaa E id 52 e Angulo altura do garfo aessisaiancantiuusasimasasiiereoaioiauienciaiidnreio di eusadsia girinos di 52 Dist ncia entre GixkOS sreeni
113. GEM Instale o sensor de posi o do acelerador alinhando as ling etas do sensor com o lado plano do eixo conforme mostrado Aplique trava qu mica na rosca do parafuso torx e instale o sem aperiar 5 1 SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 2 ALINHE Me a a resist ncia entre os terminais dos fios Azul e Preto do conector do lado do sensor PADR O 4 6 KQ a 20 C Calcule a resist ncia do sensor de posi o do acelerador em marcha lenta atrav s da seguinte equa o A x 0 13 0 15 B A Resist ncia dos terminais dos fios Azul e Preto B Resist ncia do sensor de posi o do acelerador terminais dos fios Amarelo e Preto em marcha lenta Exemplo Se a resist ncia dos terminais dos fios Azul e Preto de 5 kQ ent o a resist ncia do sensor de posi o do acelerador em marcha lenta 5 KQ x 0 13 0 15 650 750 Q Ajuste o posicionamento do sensor de posi o do acelerador de modo que a resist ncia entre os terminais dos fios Amarelo e Preto seja como calculado exemplo 650 750 Q e aperte o parafuso torx no torque especificado TORQUE 3 4 N m 0 3 kgf m 18 Instale o conjunto da v lvula de acelera o no carburador com a placa da v lvula virada para o motor NOTA Certifique se de que a v lvula de acelera o se mova suavemente Alinhe os orif cios do parafuso no eixo do acelerador e no bra o do eixo do acelerador Aplique trava qu mica na rosca do parafuso do eixo do acele
114. IST O Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Ajuste o n vel de fluido do amortecedor do garfo conforme mostrado N VEL DE FLUIDO 42 47 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 N VEL DE FLUIDO Aplique o fluido para garfo recomendado nas buchas e no novo anel de veda o do parafuso superior do garfo Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo segure a nessa posi o e instale o conjunto do parafuso superior do garfo no amortecedor do garfo NOTA e Tome cuidado para n o danificar as buchas do parafuso superior do garfo e Caso seja dif cil instalar o parafuso superior do garfo poss vel que o n vel de fluido do amortecedor do garfo esteja acima do n vel padr o Inspecione novamente o n vel de fluido do amortecedor do garfo 1 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO Posicione o amortecedor do garfo numa morsa com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira Aperte o parafuso superior do garfo mantendo fixo o amortecedor do garfo TORQUE 30 N m 3 1 kgf m 1 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm Remova o amortecedor do garfo da morsa Segure o amortecedor do garfo na vertical e bombeie lentamente a haste do pist o do amortecedor do garfo por uma dist ncia de 100 mm v rias vezes Dea 100 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O Gire a contraporca
115. L STICO 2 ARRUELA ENGRENAGEM INTERMEDI RIA DE PARTIDA BUCHA 3 MOLA DE RETORNO 4 CONJUNTO DO EIXO DE PARTIDA Desmonte o conjunto do eixo de partida removendo os seguintes itens Mola da catraca e catraca de partida Anel el stico arruela de encosto pinh o de partida e bucha Arruela de encosto espa ador e mola de retorno 110 1 EIXO DE PARTIDA 2 MOLA DE RETORNO 3 PINH O DE PARTIDA 4 BUCHA 5 MOLA DA CATRACA 6 CATRACA DE PARTIDA 7 ESPA ADOR Inspe o Verifique a mola de retorno e a mola da catraca quanto a enfraquecimento ou danos Verifique a catraca de partida quanto a desgaste ou danos Me a o D I do pinh o de partida LIMITE DE USO 22 05 mm Me a o D I da bucha do pinh o de partida LIMITE DE USO 20 04 mm Me a o D E da bucha do pinh o de partida LIMITE DE USO 21 96 mm Me a o D E do eixo de partida LIMITE DE USO 19 97 mm Verifique a engrenagem intermedi ria de partida e a bucha quanto a desgaste ou danos Me a o D I da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 20 07 mm Me a o D I da bucha da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 17 04 mm Me a o D E da bucha da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 19 96 mm Me a o D E da rvore secund ria na superf cie deslizante da bucha da engrenagem intermedi ria LIMITE DE USO 16 95 mm A OZN 1 RVORE SECUND RIA MONTAGEM INST
116. MARCHA LENTA 1 2 PASSAGEM DE AR 3 DERIVA O 4 SA DA DE MISTURA 5 PARAFUSO DE MISTURA Circuito principal O combust vel dosado pelo gicl principal agulha e gicl de agulha Em seguida ele misturado com o ar proveniente do gicl de ar e entra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa defletora A placa defletora evita a forma o de espuma ou um n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia e a v lvula da b ia atuam para manter um n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia 1 GICL PRINCIPAL 2 AGULHA 3 GICL DE AGULHA 4 GICL DE AR 5 PLACA DEFLETORA 6 B IA 7 7 V LVULA DA B IA Ajuste do parafuso de mistura A CUIDADO e Caso seja necess rio funcionar o motor para efetuar algum servi o certifique se de que a rea seja bem ventilada Nunca acione o motor em reas fechadas e Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar inconsci ncia e inclusive a morte NOTA e Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada e Use um tac metro com gradua es de 50 rpm ou menos de modo a indicar precisamente altera es da ordem de 50 rom 1 Gire o parafuso de mistura para dentro e anote o n mero de voltas at que ele assente levemente Em seguida retorne o posi o original anotada ATEN O O assento do parafuso de mistura
117. Marcha Lenta NOTA e Inspecione e ajuste a rota o de marcha lenta somente depois de todos os outros ajustes do motor e O motor deve estar aquecido para a inspe o e ajuste precisos da marcha lenta Dez minutos de pilotagem com paradas ser o suficientes me Aque a o motor 2 Ap s o aquecimento do motor coloque a transmiss o em ponto morto e mantenha a motocicleta em posi o vertical 3 Conecte um tac metro 4 Gire o parafuso de acelera o para obter a rota o de marcha lenta especificada ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 100 rpm 1 PARAFUSO DE ACELERA O Respiro do Motor NOTA Efetue os servi os mais frequentemente quando pilotar sob chuva com acelera o m xima ou ap s a lavagem ou uma queda da motocicleta Efetue o servi o caso o n vel do dep sito seja vis vel na se o transparente do tubo de respiro do motor Remova o buj o do tubo de respiro do motor e drene os dep sitos em um recipiente adequado Em seguida reinstale o buj o firmemente 28 3 Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio alinhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia da tampa direita da carca a do motor y 4 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto x superior da fase de compress o 5 Verifique se a linha de refer ncia da engrenagem de comando est alinhada com a marca A do suporte da rvore de comando 1 TUBO DE
118. NOTA Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira para evitar danificar a fixa o inferior do amortecedor 1 PORCA DA EXTREMIDADE 147 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Puncione a extremidade da haste do amortecedor em tr s locais para fixar a porca da extremidade conforme mostrado 1 PORCA DA HASTE DO AMORTECEDOR Aplique leo para amortecedor na haste do amortecedor Certifique se de que a carca a da guia da haste se mova suave e totalmente para cima e para baixo 1 CARCA A DA GUIA DA HASTE 2 HASTE DO AMORTECEDOR Aplique leo para amortecedor na superf cie interna da carca a do amortecedor anel do pist o e anel de veda o Em seguida insira cuidadosamente o conjunto da haste do amortecedor na carca a do amortecedor Instale o anel de reten o na ranhura da carca a do amortecedor Ap s a montagem verifique se o anel de reten o est completamente assentado na ranhura da carca a do amortecedor N o deve ser poss vel puxar a haste do amortecedor para fora da carca a do amortecedor 148 1 CARCA A DO AMORTECEDOR 2 CONJUNTO DA HASTE DO AMORTECEDOR 3 ANEL DE RETEN O Prenda o amortecedor numa morsa com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira ATEN O N o aperte a morsa excessivamente para evitar que carca a do amortecedor seja deformada Instale a placa do batente em esquadro e uniformemente
119. QUE 4 7 N m 0 5 kgf m Aperte os parafusos de montagem do gerador de pulsos no torque especificado TORQUE 5 2 N m 0 5 kgf m Ap s instalar o estator e o gerador de pulsos da igni o verifique o ponto de igni o p g 180 Instala o do volante do motor Limpe os res duos de leo da rvore de manivelas Instale a chaveta meia lua na ranhura da rvore de manivelas Instale o volante do motor na rvore de manivelas alinhando a ranhura no volante com a chaveta meia lua na rvore Aplique leo para motor na porca do volante do motor Instale a arruela e a porca do volante do motor Mantenha fixo o volante do motor utilizando o fixador do volante do motor e aperte a porca no torque especificado TORQUE 64 N m 6 5 kgf m a a o Ei i DS a OTE CR 1 CHAVETA MEIA LUA 2 FIXADOR DO VOLANTE DO MOTOR 3 VOLANTE DO MOTOR 4 PORCA ARRUELA Instala o da tampa esquerda da carca a do motor Instale os dois pinos guia e uma nova junta na carca a do motor 1 JUNTA 2 PINOS GUIA Instale a tampa esquerda da carca a do motor e os parafusos Primeiro aperte temporariamente o parafuso 1 e ent o aperte os parafusos 2 a 9 em ordem num rica conforme mostrado Instale e aperte o parafuso de drenagem do leo do motor com uma nova arruela de veda o TORQUE 16 N m 1 6 kgf m hi Instale o pedal de c mbio e aperte o parafuso de fixa o no torque especificado TO
120. ROBOSC PICA 2 MARCA DE REFER NCIA 3 MARCA F 180 Caso o ponto de igni o esteja incorreto verifique o m dulo de controle da igni o e o gerador de pulsos da igni o Aplique leo no novo anel de veda o e instale o na tampa do orif cio do ponto de igni o Aplique graxa na rosca da tampa do orif cio do ponto de igni o Instale e aperte a tampa do orif cio do ponto de igni o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DO ORIF CIO DO PONTO DE IGNI O Luzes Instrumentos Interruptores Farol SUBSTITUI O DA L MPADA Remova a carenagem do farol p g 20 Remova a capa de borracha Pressione o soquete e gire o no sentido anti hor rio para remover a l mpada Remova a l mpada queimada 1 CAPA DE BORRACHA 2 SOQUETE 3 L MPADA Instale a l mpada nova no conjunto do farol alinhando sua ling eta com a ranhura do conjunto do farol Enquanto pressiona o soquete gire o no sentido hor rio e instale o Instale firmemente a capa de borracha no conjunto do farol com a marca TOP virada para cima ma KA L MPADA 2 CAPA DE BORRACHA MARCA TOP REMO O INSTALA O Remova a carenagem do farol p g 20 Remova os parafusos a presilha o parafuso de ajuste a mola e o conjunto do farol da carenagem do farol PRESILHA 1 2 3 CONJUNTO DO FAROL 4 5 PARAFUSO DE AJUSTE A instala o efetu
121. RQUE 12 N m 1 2 kgf m Passe a fia o corretamente p g 66 e 67 Acople os conectores 4P Preto do alternador e 2P Preto do gerador de pulsos da igni o Instale a placa de fixa o e a cobertura do pinh o de transmiss o e aperte os parafusos firmemente Instale os seguintes itens Protetor esquerdo do motor p g 20 Tanque de combust vel p g 18 Adicione o leo para motor recomendado p g 22 M dulo de controle da igni o ICM NOTA e O m dulo de controle da igni o um componente base de semicondutores que inclui os circuitos de avan o do ponto de igni o do sistema de retardo e outros circuitos de c lculo e sua inspe o pode ser complexa Por esse motivo o teste efetuado pelo m todo de elimina o das causas poss veis e Consulte a se o espec fica para informa es relativas ao m todo de inspe o do pico de voltagem Inspe o do Sistema Caso o ponto de igni o esteja fora das especifica es a fa sca seja insatisfat ria ou n o haja fa sca na vela de igni o verifique os itens abaixo Se todos estiverem normais substitua o m dulo de controle da igni o e verifique novamente Vela de igni o Conex o de todos os conectores Interruptor do motor Bobina de igni o Bobina de excita o do alternador Gerador de pulsos da igni o REMO O INSTALA O Remova a tampa lateral esquerda p g 20 Solte os con
122. S PARA PORCA CIL NDRICA 4 COMPRIMENTO DA MOLA 4 O ajustador de amortecimento de retorno apresenta 17 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 11 a 14 posi es e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estiverem alinhadas NOTA O amortecimento de retorno pode ser aumentado girando se os ajustadores no sentido hor rio ATEN O Certifique se de que o ajustador de amortecimento de retorno esteja firmemente encaixado em seu assento e n o em posi es intermedi rias 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 5 O ajustador de amortecimento de compress o pode ser ajustado em dois est gios atrav s de ajustadores independentes O ajustador de amortecimento em alta velocidade foi projetado para funcionamento em altas velocidades Utilize o ajustador de amortecimento em baixa velocidade quando for necess rio o ajuste de amortecimento em velocidades relativamente baixas O amortecimento em alta velocidade pode ser ajustado girando se a se o sextavada do ajustador de compress o Para retornar o ajustador de amortecimento de compress o em alta velocidade posi o padr
123. TO SUPERIOR 3 INSTALADOR DE PISTA DE ROLAMENTO 138 NOTA Use graxa resistente a gua graxa multiuso base de ur ia NLGI n 2 nos rolamentos da dire o e retentores de p e FExcelite EP2 Kyodo Yushi ou equivalente e Stamina EP2 Shell ou equivalente Preencha os rolamentos de rolos c nicos superior e inferior com uma camada de 3 5 g de graxa Aplique graxa ao l bio do novo retentor de p superior Instale o rolamento de rolos c nicos superior no tubo do cabe ote da coluna de dire o Insira a coluna de dire o pela parte inferior do tubo do cabe ote da coluna de dire o Instale o retentor de p superior 1 ROLAMENTO INFERIOR 2 ROLAMENTO SUPERIOR 3 RETENTOR DE P Lubrifique as roscas da porca de ajuste da coluna de dire o com leo Instale a porca de ajuste da coluna de dire o e aperte a no torque inicial TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Gire a coluna de dire o para a direita e esquerda de batente a batente v rias vezes para assentar os rolamentos Certifique se de que a coluna de dire o se movimente suavemente sem folga ou engripamento Em seguida desaperte a porca de ajuste da coluna de dire o at que possa gir la manualmente Aperte novamente a porca de ajuste da coluna de dire o no torque especificado TORQUE 7 N m 0 7 kgf m Verifique uma vez mais se a coluna de dire o se move suavemente sem folga ou engripamento 1 PORCA DE AJUSTE
124. TOR CENTRAL EIXO DO GARFO SELETOR CENTRAL CONJUNTO DA RVORE PRIM RIA CONJUNTO DA RVORE SECUND RIA RVORE DE MANIVELAS SOISSSUNS 121 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Montagem da carca a do motor Antes da montagem limpe as superf cies de contato da carca a do motor e verifique quanto a desgaste ou danos NOTA e Caso as superf cies de contato da carca a do motor apresentem pequenas irregularidades ou rugosidade corrija as com uma pedra de afiar a leo e Ap salimpeza lubrifique os rolamentos da carca a do motor com leo para motor 4 tempos limpo e Lubrifique os rolamentos da transmiss o com leo para transmiss o Instale temporariamente as metades da carca a do motor Posicione a carca a esquerda do motor virada para baixo e separe a metade direita da carca a Instale os pinos guia e uma nova junta Instale os rotores interno externo e o eixo da bomba de leo Instale a v lvula de reten o Posicione a carca a direita sobre a carca a esquerda do motor ATEN O Ao instalar a carca a tome cuidado para n o deslocar o l bio do retentor de leo 1 PINOS GUIA 2 JUNTA 3 V LVULA DE RETEN O 4 ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO DA BOMBA DE LEO 122 Instale a guia dos tubos as arruelas e os parafusos da carca a do motor Aperte firmemente os parafusos da carca a do motor Instale o parafuso de drenagem com uma nova arruela de veda o Aperte o par
125. UELAS DE VEDA O 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM 4 CILINDRO MESTRE Remova a coifa de borracha do pist o o anel el stico e a haste de acionamento do corpo do cilindro mestre CUIDADO Ao remover o anel el stico a haste do pist o saltar para fora Verifique o pist o e os retentores do pist o quanto a danos desgaste ou deteriora o Me a o D E do pist o do cilindro mestre LIMITE DE USO DIANTEIRO 10 840 mm TRASEIRO 9 465 mm DIANTEIRO TRASEIRO SORO 1 ALICATE PARA AN IS EL STICOS 2 CILINDRO MESTRE 3 ANEL EL STICO 4 COIFA DE BORRACHA as p gt ip A RES es er JA Remova a haste de acionamento o pist o e a mola do cilindro mestre 105 14 DESMONTAGEM MONTAGEM MONTAGEM INSTALA O ATEN O Substitua o pist o os retentores a mola o anel el stico e a coifa em conjunto N o substitua as pe as individualmente DIANTEIRO Monte o cilindro mestre Antes da montagem aplique fluido de freio limpo em todas as pe as Antes da montagem mergulhe os retentores do pist o em fluido de freio limpo ATEN O Ao instalar os retentores n o deixe que os l bios virem ao contr rio Certifique se de que o anel el stico esteja firmemente assentado na ranhura o 3 ii ER ma PR EF ao 2 1 ARRUELA 2 MOLA 3 ANEL ELASTICO 4 PIST O Instale a alavanca do freio e aperte o parafuso da articula o no torque
126. USO PORCA ENTRE O BRA O DO AMORTECEDOR E O BRA O OSCILANTE 3 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM INFERIOR DO AMORTECEDOR HASTE DE CONEX O 5 BRA O DO AMORTECEDOR 6 PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E CHASSI De O IN Nr PS xm Instale o tensionador inferior da corrente de transmiss o com a marca virada para fora Instale e aperte a porca no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m At a ei 1 TENSIONADOR INFERIOR DA CORRENTE DE TRANSMISSAO 2 PORCA 154 Instale os espa adores deslizador da guia da corrente e guia da corrente no bra o oscilante Aperte os parafusos e porcas no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m aa E Ein 1 ESPA ADORES 2 DESLIZADOR DA GUIA DA CORRENTE 3 GUIA DA CORRENTE 4 PARAFUSO Instale o conjunto do cavalete lateral suporte do pedal de apoio esquerdo e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE Superior 55 N m 5 6 kgf m Inferior 39 N m 4 0 kgf m i E a CARD nie a i LD hA n aa o we E nm Wa 1 CONJUNTO DO CAVALETE LATERAL 2 PARAFUSO SUPERIOR 3 PARAFUSO INFERIOR Instale a mola de retorno e enganche a extremidade da mola no suporte do pedal de apoio conforme mostrado Instale o pedal de apoio esquerdo pino de uni o arruela e cupilha 1 2 ENGANCHE 3 PEDAL DE APOIO ESQUERDO 4 PINO DE UNI O 5 MOLA DE RETORNO ARRUELA CUPILHA 5 6 Instale o c liper d
127. Verifique os recortes da carca a da embreagem quanto a entalhes cortes ou marcas de desgaste causadas pelos discos da embreagem Verifique o estriado da engrenagem movida prim ria quanto a desgaste ou danos 1 CARCA A DA EMBREAGEM 2 RECORTE Guia da carca a rolamento de agulhas da embreagem Verifique os rolamentos de agulhas da embreagem quanto a desgaste ou danos Verifique a guia da carca a da embreagem quanto a desgaste ou danos Verifique a rvore prim ria quanto a desgaste ou danos na superf cie de rota o da guia da carca a da embreagem 1 ROLAMENTOS DE AGULHAS 2 GUIA DA CARCA A DA EMBREAGEM Instala o Aplique solu o de leo base de molibd nio na rea do came da alavanca do acionador da embreagem Instale a alavanca do acionador da embreagem e o suporte e ent o aperte firmemente o parafuso Conecte a extremidade do cabo da embreagem na alavanca do acionador da embreagem Instale a placa de fixa o e a cobertura do pinh o de transmiss o e aperte os parafusos firmemente 1 ALAVANCA DO 2 PARAFUSO 3 CABO DA EMBREAGEM i 4 COBERTURA DO PINH O DE TRANSMISS O Aplique solu o de leo base de molibd nio na superf cie interna da guia da carca a da embreagem Aplique leo para transmiss o na rea de rolamento das agulhas Instale a guia da carca a da embreagem e os rolamentos de agulhas na rvore prim ria Instale a carca a da embreagem e a arruel
128. a 1 8 N m 0 2 kgf m Gicl principal 1 5 N m 0 2 kgf m 1 GICL PRINCIPAL 2 GICL DE AGULHA 3 PLACA DEFLETORA 4 GICL DE PARTIDA 5 GICL DE MARCHA LENTA 6 PARAFUSO DE MISTURA 7 GICL DE AR DA MARCHA LENTA Instale e aperte o gicl de respiro na cuba da b ia Instale a v lvula da b ia a b ia e o pino da b ia Me a o n vel da b ia N VEL DA B IA 8 0 mm Para ajustar o n vel da b ia dobre cuidadosamente o bra o da b ia at que a extremidade da b ia entre ligeiramente em contato com a v lvula da b ia 1 MEDIDOR DO N VEL DA B IA Instale a haste de acionamento enquanto pressiona sua alavanca de articula o Pe o me at AS Mad Sha a pi ME gt ERR 1 HASTE DE ACIONAMENTO 2 ALAVANCA DE ARTICULA O sd Instale um novo anel de veda o na ranhura da cuba da b ia Instale a cuba da b ia 1 CUBA DAB IA 2 ANEL DE VEDA O Instale a guia do parafuso de acelera o as guias do tubo e parafusos Aperte os parafusos da cuba da b ia no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m Instale os seguintes itens Diafragma mola novos an is de veda o Tampa da bomba de acelera o e parafusos Aperte os no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m DIAFRAGMA MOLA 1 2 g 3 ANEL DE VEDA O 4 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O FER 14 DESMONTAGEM MONTA
129. a 25 mm rvore Secund ria Instalador Acess rio 37 x 40 mm Guia 17 mm Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos das placas de fixa o dos rolamentos e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Montagem da transmiss o Limpe todas as pe as com solvente e mergulhe as em leo para transmiss o limpo M2 16D M4 19D M3 17D M5 23D 4 M1 13D e l i E omean U pr D to F a as p TT e BOB Eb su 1 RVORE PRIM RIA ca 19D O3 21Des 19D c1 29D ada C2 26D 2 RVORE SECUND RIA ATEN O Alinhe as aberturas dos an is el sticos com as estrias das rvores 1 ANEL EL STICO 2 RVORE Monte os conjuntos de engrenagens da transmiss o e rvores Lubrifique cada engrenagem com leo para transmiss o e certifique se de que elas se movam suavemente Acople as engrenagens das rvores prim ria e secund ria e instale o conjunto na carca a direita do motor Instale o tambor seletor e os garfos seletores com as marcas R direita e L esquerda viradas para cima e a marca C central virada para baixo Instale os eixos dos garfos seletores atrav s dos garfos seletores e da carca a do motor Ap s a instala o certifique se de que os componentes se movam suavemente TAMBOR SELETOR GARFO SELETOR DIREITO GARFO SELETOR ESQUERDO EIXOS DOS GARFOS SELETORES DIREITO E ESQUERDO GARFO SELE
130. a Caso a face da v lvula esteja queimada ou severamente desgastada ou ainda se o contato com a sede n o for regular substitua a v lvula Inspecione a face da v lvula quanto a e Face danificada Substitua a v lvula e retifique a sede da v lvula e Largura irregular da sede Substitua a v lvula e retifique a sede da v lvula Remova a v lvula e inspecione a face da sede da v lvula O contato da sede da v lvula deve estar de acordo com a largura especificada e uniforme em toda a circunfer ncia 1 FACE DANIFICADA 2 LARGURA DA SEDE IRREGULAR e rea de contato muito alta ou muito baixa Retifique a sede da v lvula PADR O ADM 1 1 1 3 mm ESC 1 3 1 5 mm LIMITE DE USO ADM ESC 2 0 mm Se a largura da sede n o estiver de acordo com a especifica o retifique a sede da v lvula p g 96 1 MUITO BAIXA 2 MUITO ALTA 1 LARGURA DA SEDE 95 14 DESMONTAGEM MONTAGEM RET FICA DA SEDE DA V LVULA Para corrigir sedes de v lvulas desgastadas recomend vel utilizar fresas retificadores ou equipamentos equivalentes espec ficos para ret fica de sedes de v lvula NOTA Siga as instru es do fabricante do equipamento para ret fica 45 60 po 32 Caso a rea de contato esteja muito alta na v lvula a sede dever ser abaixada utilizando se uma fresa plana de 32 Caso a rea de contato esteja muito baixa na v lvula a sede dever ser leva
131. a contraporca mas n o os remova por enquanto ATEN O N o utilize uma chave ajust vel para desapertar os amortecedores do garfo Caso contr rio eles ser o danificados Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior e puxe o cilindro do garfo para baixo e para fora T Ry A S 1 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 2 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 125 14 DESMONTAGEM MONTAGEM DESMONTAGEM Antes da desmontagem limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie deslizante e a parte inferior do cilindro deslizante do garfo ao redor do parafuso central ATEN O e Tome cuidado para n o riscar o cilindro deslizante nem danificar o retentor de p e Ao desmontar o garfo gire os ajustadores de amortecimento no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel para evitar danos a suas agulhas Anote o n mero de posi es desde a posi o original Antes da desmontagem do garfo me a e anote a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo Segure o cilindro externo remova o amortecedor do garfo do cilindro externo utilizando a ferramenta especial e deslize o cilindro externo para baixo na dire o do suporte do eixo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CILINDRO EXTERNO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm 126 Drene o fluido do garfo Drene o fluido do orif cio do amortecedor do garfo Instale temporariamente o
132. a pilote por dez minutos no m nimo antes de analisar a vela de igni o Uma vela nova n o apresentar colora o inicialmente Se os eletrodos estiverem queimados o isolador se apresentar branco ou cinza claro mistura pobre ou ainda se os eletrodos ou o isolador estiverem enegrecidos ou carbonizados mistura rica isso indica um problema em outro sistema p g 24 Verifique o carburador o sistema de alimenta o e o ponto de igni o 8 Instale e aperte manualmente a vela de igni o Em seguida aperte a no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Conecte o supressor de ru do da vela de igni o 10 Instale o tanque de combust vel p g 18 Sistema de Igni o Esta motocicleta utiliza um sistema de igni o ICM consequentemente o ajuste do ponto de igni o n o necess rio Caso deseje verificar o ponto de igni o consulte a p gina 180 Filtro de Ar O filtro de ar utiliza elementos interno e externo de poliuretano insepar veis Um filtro de ar sujo reduzir a pot ncia do motor Para limpar o filtro de ar 1 Gire o parafuso e abra a tampa da carca a do filtro de ar 1 PARAFUSO 2 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 2 Remova parafuso de reten o do filtro de ar 3 Gire o filtro de ar para remov lo conforme mostrado 1 FILTRO DE AR 2 PARAFUSO DE RETEN O 4 Remova o filtro de ar de seu suporte 1 SUPORTE DO FILTRO DE AR 2 FILTRO DE AR 3 P
133. a Press o ATEN O Nunca direcione o jato de uma lavadora de alta press o para determinadas reas de sua CRF O jato de alta press o facilita o trabalho mas utilize o com cuidado A for a da gua sob alt ssima press o pode penetrar nos retentores de p e rolamentos dos pontos de articula o da suspens o e da coluna de dire o conduzindo a sujeira para seu interior e removendo a lubrifica o Evite aplicar gua sob press o sob o assento componentes el tricos tanque de combust vel e carca a do filtro de ar 1 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 2 PONTOS DE ARTICULA O DA SUSPENS O Controle de Condensa o Pode ocorrer a condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF Isso natural E tamb m mais um motivo para trocar o leo da transmiss o com frequ ncia Lubrifica o Ap s a Limpeza Al m das recomenda es b sicas da se o Manuten o Geral p g 14 a 17 apresentadas neste cap tulo h outras medidas a serem tomadas logo ap s lavar sua CRF para impedir a ferrugem e a corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anticorrosivo sobre todas as superf cies de metal expostas para evitar que enferrujem Ap s remover limpar com solvente e secar completamente a corrente e a coroa de transmiss o lubrifique as Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Si
134. a da articula o no torque especificado TORQUE 88 N m 9 0 kgf m Passe mangueira do freio e instale as guias da mangueira do freio Aperte os parafusos das guias da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 1 2 N m 0 1 kgf m 2 PORCA PARAFUSO DE ARTICULA O DO BRA O OSCILANTE 3 GUIAS DA MANGUEIRA DO FREIO Instale a haste de conex o e o parafuso entre a haste de conex o e o chassi Aplique leo na rosca e superf cie de assentamento da porca entre a haste de conex o e o chassi Em seguida aperte a porca no torque especificado TORQUE 53 N m 5 4 kgf m Instale o bra o do amortecedor e o parafuso entre a haste de conex o e o bra o do amortecedor Aplique leo na rosca e superf cie de assentamento da porca entre a haste de conex o e o bra o do amortecedor Aperte a porca no torque especificado TORQUE 53 N m 5 4 kgf m Instale o parafuso entre o bra o do amortecedor e o bra o oscilante Aplique leo na rosca e superf cie de assento da porca entre o bra o do amortecedor e o bra o oscilante Aperte a porca no torque especificado TORQUE 53 N m 5 4 kgf m Conecte a fixa o inferior do amortecedor ao bra o do amortecedor e instale o parafuso de montagem inferior do amortecedor Aperte a porca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m 153 14 DESMONTAGEM MONTAGEM 1 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O BRA O DO AMORTECEDOR 2 PARAF
135. a de encosto Instale a tampa direita da carca a do motor p g 105 7 ACIONADOR DA EMBREAGEM m E poa a 1 GUIA DA CARCA A DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTOS DE AGULHAS 3 CARCA A DA EMBREAGEM 4 ARRUELA DE ENCOSTO P 5 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o cubo da embreagem na rvore prim ria Instale uma nova arruela de trava e a arruela de encosto na rvore prim ria alinhando a ranhura da arruela de trava com a lingueta do cubo da embreagem Aplique leo na rosca e superf cie de assentamento da porca trava do cubo da embreagem Instale a porca trava do cubo da embreagem e aperte a no torque especificado mantendo o cubo da embreagem fixo atrav s do fixador do cubo da embreagem TORQUE 80 N m 8 2 kgf m d mm M hs p 1 CUBO DA EMBREAGEM 2 ARRUELA DE TRAVA 3 ARRUELA DE ENCOSTO 4 5 gt E ope 4 PORCA TRAVA 5 FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM Dobre as ling etas da arruela de trava contra a porca trava do cubo da embreagem 1 ARRUELA DE TRAVA 2 LINGUETA Aplique leo para transmiss o limpo nos discos e separadores da embreagem Instale primeiro um disco A e ent o instale os sete separadores e seis discos B da embreagem alternadamente Por ltimo instale o outro disco A na extremidade 1 SEPARADORES DA EMBREAGEM 2 DISCO A 3 DISCO B Aplique leo para transmiss o limpo na superf cie de contato do acionador e da haste do acionador d
136. a de impacto capacidade de manobra e o maior conforto poss vel para o piloto s o as mais importantes O aprimoramento da caracter stica de funcionamento o aumento da rigidez e o refinamento do sistema de gera o de press o de fluido foram desenvolvidos com o objetivo de melhorar essas caracter sticas O garfo do tipo invertido completamente independente c mara dupla um desses recursos O garfo invertido de compress o completamente independente c mara dupla apresenta as seguintes tr s caracter sticas estruturais 1 O amortecedor do garfo est localizado na parte superior e a mola do garfo na parte inferior do garfo inserida como no garfo tipo invertido atual 2 O fluido do garfo contido no cilindro externo e no tubo deslizante completamente isolado do fluido do amortecedor do garfo impedindo sua mistura 3 O amortecedor do garfo isento de ar e comprimido pela mola Essas tr s caracter sticas atuam da seguinte maneira 1 Devido ao item 1 a parte do cilindro externo entre o amortecedor do garfo e o cilindro externo capaz de gerar a for a de amortecimento detalhes mais frente 2 Devido ao item 2 o fluido da suspens o com bolhas contido na parte do cilindro externo entre o amortecedor do garfo e o cilindro externo n o penetra no amortecedor do garfo de modo que este capaz de gerar uma for a de amortecimento est vel em tempo integral 3 Devido ao item 3 a agita
137. a e verifique se o leo se encontra entre as marcas de n vel superior e inferior 6 Caso o leo esteja pr ximo ou acima da marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo 7 Se o leo estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso Efetue novamente as etapas 1 a5 8 Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento vareta medidora 9 Verifique quanto a vazamentos de leo 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DO MOTOR VARETA MEDIDORA 2 MARCA DE N VEL SUPERIOR 3 MARCA DE N VEL INFERIOR leo para motor recomendado Utilize leo para motor MOBIL SUPER MOTO 4T ou equivalente Use somente leo para motor de qualidade premium altamente detergente certificado para atender ou exceder a classifica o de servi o API SF O leo para motor de classifica o API SF apresenta essa designa o na embalagem Sua CRF n o necessita de aditivos para o leo ATEN O O leo o principal fator que afeta o desempenho e a vida til do motor Viscosidade recomendada do leo SAE 20W 50 Outras viscosidades apresentadas na tabela abaixo podem ser utilizadas caso a temperatura m dia da rea de utiliza o esteja dentro da faixa indicada SAE 20W 50 0 20 40 60 80 100 F Troca do leo do motor e filtro de leo Troque o leo do motor conforme especificado na Ta
138. a embreagem Insira a haste do acionador da embreagem na rvore prim ria Instale o acionador da embreagem Aplique leo para transmiss o no rolamento de agulhas Instale o rolamento de agulhas e a arruela no acionador da embreagem 1 ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 HASTE DO ACIONADOR 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 1 2 4 ARRUELA Instale o plat da embreagem Instale as seis molas e parafusos da embreagem Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Aplique leo no anel de veda o e instale a tampa da embreagem 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DA EMBREAGEM 3 PARAFUSOS MOLAS 4 PLAT DA EMBREAGEM Instale e aperte firmemente os parafusos da tampa da embreagem Instale o pedal do freio traseiro p g 167 Ajuste a folga livre da alavanca da embreagem p g 6 Adicione o leo para transmiss o recomendado e certifique se de que n o haja vazamentos de leo p g 23 E fugi q a Ds Te j 1 PARAFUSOS 2 TAMPA DA EMBREAGEM 109 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Mecanismo de partida Remo o Desmontagem Remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 Remova a embreagem p g 106 Remova o anel el stico a arruela a engrenagem intermedi ria de partida e a bucha Desencaixe a mola de retorno do pedal de partida da carca a do motor e puxe o conjunto do eixo de partida para fora a o y p e 1 ANEL E
139. a obst culo O resultado ser a perda de tra o e voltas mais lentas 4 6 AJUSTE DA SUSPENS O Diretrizes para Ajuste da Suspens o Siga os procedimentos descritos a seguir para ajustar precisamente sua CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 31 a 34 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste Ajuste da suspens o dianteira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista de areia Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Para isso ajuste o amortecimento de compress o em uma posi o mais flex vel e o amortecimento de retorno em uma posi o mais r gida Pista de lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Ajustes para amortecimento excessivamente flex vel r gido TT Smoma ao Suspens o macia Curso inicial muito flex vel Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e Resposta excessivamente r pida da dire o Exp
140. a retornar o ajuste posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 14 posi es para retorn lo posi o padr o 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O NOTA Ambos os amortecimentos de retorno e de compress o s o aumentados girando se os ajustadores no sentido hor rio ATEN O e Ao ajustar o amortecimento sempre inicie com a condi o mais r gida e N o gire os parafusos ajustadores al m das posi es especificadas Caso contr rio eles ser o danificados e Certifique se de que os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio para o fluido e o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por um acumulador de press o de borracha A pr carga da mola do amortecedor e os ajustes de amortecimento compress o e retorno devem ser ajustados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p g 50 A CUIDADO e Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos
141. ada na ordem inversa da remo o TORQUE Parafuso de montagem do farol 0 7 N m 0 1 kgf m Ap s a instala o ajuste o facho vertical do farol girando o parafuso de ajuste na carenagem do farol Lanterna traseira INSPE O Acione o motor e verifique se todos os LEDs do conjunto da lanterna traseira se acendem Se algum LED n o se acender substitua a lanterna traseira 1 LANTERNA TRASEIRA REMO O INSTALA O Remova o assento p g 18 Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Desacople os conectores da lanterna traseira Remova os parafusos as presilhas da fia o o suporte e o conjunto da lanterna traseira do p ra lama CONECTORES DA LANTERNA TRASEIRA CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA PARAFUSOS SUPORTE 1 2 3 4 A instala o efetuada na ordem inversa da remo o TORQUE Parafuso de montagem da lanterna traseira 4 2 N m 0 4 kgf m Parafuso da fia o da lanterna traseira 1 N m 0 1 kgf m Medidor de Percurso REMO O INSTALA O Remova a carenagem do farol p g 20 Desconecte o cabo do conjunto do medidor de percurso Remova as porcas arruelas e o conjunto do medidor de percurso A instala o efetuada na ordem inversa da remo o 1 CABO DO MEDIDOR DE PERCURSO 2 PORCAS ARRUELAS 3 CONJUNTO DO MEDIDOR DE PERCURSO 181 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Interruptor de partida Interruptor do motor Remova a carenagem do farol p g 20
142. afuso de drenagem no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m NOTA e Aplique trava qu mica na rosca do parafuso do item O e Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas e Aperte primeiro os parafusos da carca a do motor e em seguida o parafuso de drenagem Remova o material de junta excedente da superf cie de uni o da base do cilindro ATEN O e N o deixe o material de junta cair no interior da carca a do motor e Tome cuidado para n o danificar a superf cie de uni o da base do cilindro Certifique se de que a rvore de manivelas gire suavemente 1 PARAFUSOS 2 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O 3 GUIA DOS TUBOS 4 PARAFUSO ARRUELA 5 PARAFUSOS ARRUELAS Lubrifique o anel de veda o e o interior do espa ador da rvore secund ria com graxa Instale o anel de veda o no espa ador Instale o espa ador na rvore secund ria 1 ESPA ADOR 2 ANEL DE VEDA O Instale os componentes remanescentes na ordem inversa da remo o e Filtro de tela de leo p g 72 e Engrenagem movida da bomba de leo pino de acionamento p g 72 e Corrente de comando tensor guia da corrente de comando p g 98 Volante do motor p g 179 Mecanismo de partida p g 111 Embreagem de partida p g 113 Balanceiro p g 116 Seletor de marchas p g 114 Embreagem p g 108 Cilindro pist o p g 104 Cabe ote
143. afusos e aperte os firmemente Bateria Sistema de Carga A CUIDADO e A bateria produz gases explosivos N o fume e mantenha chamas e fa scas afastadas Trabalhe em uma rea bem ventilada ao carregar a bateria e A bateria cont m acido sulf rico eletr lito O contato com os olhos ou a pele poder causar s rias queimaduras Use roupas protetoras e prote o facial Em caso de contato com a pele lave a com bastante gua Em caso de contato com os olhos lave os com bastante gua por no m nimo 15 minutos e procure um m dico imediatamente e Oeletr lito venenoso Em caso de ingest o beba uma grande quantidade de gua ou leite seguido de leite de magn sia ou leo vegetal e procure um m dico imediatamente MANTENHA O FORA DO ALCANCE DE CRIAN AS Informa es de servi o e Se a motocicleta for permanecer armazenada por um per odo prolongado remova a bateria carregue a completamente e mantenha a em local seco e ventilado Para maior vida til carregue a bateria armazenada a cada 2 semanas e Se a bateria permanecer conectada na motocicleta armazenada solte o cabo do terminal negativo da bateria e A bateria livre de manuten o deve ser substitu da ao final de sua vida til e A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva ou se permanecer descarregada por um longo per odo Essas mesmas condi es diminuem sua vida til Mesmo em condi es norma
144. aii DIREITO gt y Vi XJ y F n N Ih y X A R E LA Y A AN j N A A AA 1 CHAVE PARA RETENTOR 48x 15 mm 2 CORPO DA CHAVE PARA RETENTOR Trave a borda do retentor 1 RETENTOR 2 TRAVE Instale o disco de freio no cubo da roda com a marca de espessura m nima MIN TH 3 5 mm virada para fora Instale os parafusos e porcas de montagem do disco de freio Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 16 N m 1 6 kgf m CUIDADO Preencha o l bio do novo retentor de p direito com graxa e instale o Verifique os espa adores laterais quanto a danos Instale o espa ador lateral direito RETENTOR DE P DISCO DE FREIO 1 2 3 MARCA MIN TH 3 5 mm 4 5 4 5 ESPA ADOR LATERAL DIREITO PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO Preencha o l bio do retentor de p esquerdo com graxa e instale o Instale a coroa de transmiss o no cubo da roda Instale os parafusos e porcas de montagem da coroa de transmiss o Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 32 N m 3 3 kgf m 159 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o espa ador lateral esquerdo RETENTOR DE P COROA DE TRANSMISS O 3 ESPA ADOR LATERAL ESQUERDO PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DA COROA INSTALA O Certifique se de que o ressalto do suporte do c liper do freio traseiro fique posicionado na ranhura do bra o oscilante Posicione a roda traseira no bra o oscilante de modo que o di
145. al de partida e o parafuso Aperte o parafuso do pedal de partida no torque especificado TORQUE 38 N m 3 9 kgf m 1 2 PARAFUSOS 3 PLAT DA EMBREAGEM 4 PARAFUSOS MOLAS 1 ARRUELA DE TRAVA 2 LING ETA TAMPA DA EMBREAGEM DEE pe z 1 PEDAL DE PARTIDA 2 PARAFUSO DO PEDAL 106 Mantenha fixo o cubo da embreagem utilizando o fixador do cubo da embreagem Remova a porca trava a arruela de encosto e a arruela de trava Remova o cubo da embreagem Remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 Remova a arruela de encosto e a carca a da embreagem 1 FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM 2 PORCA TRAVA ARRUELA DE ENCOSTO ARRUELA DE TRAVA 3 ARRUELA DE ENCOSTO 4 CARCA A DA EMBREAGEM Remova o rolamento de agulhas e a guia da carca a da embreagem 1 GUIA DA CARCA A DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTO DE AGULHAS Desconecte o cabo da embreagem da alavanca do acionador da embreagem desapertando o ajustador do cabo da embreagem Remova os parafusos a cobertura do pinh o de transmiss o e a placa de fixa o Remova o parafuso o suporte e a alavanca do acionador da embreagem CABO DA EMBREAGEM COBERTURA DO PINH O DE TRANSMISS O PARAFUSO ALAVANCA DO ACIONADOR DA EMBREAGEM INSPE O Alavanca do acionador da embreagem Verifique a alavanca do acionador da embreagem quanto a danos Verifique o retentor de leo e o rolamento de agulhas quanto a desgaste o
146. alanceiro Remova o anel el stico e o rolamento esquerdo do eixo do balanceiro usando um extrator de rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 20 mm Cabo do extrator Peso do extrator Remova os parafusos e placas de fixa o Remova o rolamento direito do eixo do balanceiro usando um extrator de rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 17 mm Cabo do extrator Peso do extrator 1 ANEL EL STICO 2 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O 3 ROLAMENTO ESQUERDO DO EIXO DO BALANCEIRO 4 ROLAMENTO DIREITO DO EIXO DO BALANCEIRO Instale um novo rolamento esquerdo do eixo do balanceiro FERRAMENTAS Instalador Acess rio 32 x 35 mm Guia 20 mm 120 Instale o anel el stico na carca a esquerda do motor Instale um novo rolamento direito do eixo do balanceiro FERRAMENTAS Instalador Acess rio 32 x 35 mm Guia 17 mm Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos das placas de fixa o do rolamento do eixo do balanceiro e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Substitui o dos rolamentos da transmiss o Remova o rolamento esquerdo da rvore prim ria utilizando um extrator do rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 17 mm Cabo do extrator Peso do extrator Retire os parafusos e remova as placas de fixa o do rolamento esquerdo da rvore secund ria Remova o retentor de leo e o rolamento da rvore secund ria da metade esquerda da
147. alguma aspereza ou borda com rebarbas na extremidade da mola corrija a utilizando uma lima ou lixa Em seguida limpe completamente as molas com solvente n o inflam vel para remover todas as part culas met licas e res duos Seque as molas com ar comprimido N o utilize pano ou estopa pois os fiapos poder o aderir as molas Fiapos e part culas estranhas podem obstruir as passagens de fluido da suspens o e causar seu funcionamento irregular 22 N m 2 2 kgf m 30 N m 3 1 kgf m 1 2 N m 0 1 kgf m 22 N m 2 2 kgf m f ar Fl A fa REA o en by 44 N m 4 5 kgf m 34 N m 3 5 kgf m Am qu D Va A DE A 69 N m 7 0 kgf m We es a 20 N m 2 0 kgf m 88 N m 9 0 kgf m 7 N m 0 7 kgf m 30 N m 3 1 kgf m 13 N m 1 3 kgf m 123 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Guid o REMO O Remova os seguintes itens Carenagem do farol p g 20 Borracha do guid o Interruptor do motor Cintas de fixa o da fia o Suporte da alavanca da embreagem Alojamento do interruptor de partida Suporte do cilindro mestre e cilindro mestre p g 164 Desaperte os parafusos do alojamento do acelerador gire o guid o totalmente direita e ent o remova o alojamento do acelerador ATEN O e Mantenha o cilindro mestre na vertical para impedir a entrada de ar no sistema e N o tor a nem dobre os cabos da embreagem
148. am r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes acima ou Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos Instale a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso total se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o ajuste desejado para o curso inicial Diminua a capacidade de fluido em 5 em Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Diminua a capacidade de fluido em 5 em 49 6 AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da suspens o traseira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista com muita areia Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem race sag reduza a pr carga da mola Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o e especialmen
149. amente Nesse caso ser melhor abaixar a traseira da motocicleta Reduzir a pr carga da mola traseira aumentar a inclina o do garfo e o trail de modo a aumentar a estabilidade em linha reta ngulo Altura do Garfo A posi o dos cilindros externos do garfo nas mesas ajust vel Alinhe o topo do cilindro externo e n o o topo do parafuso superior do garfo com o topo da mesa superior POSI O PADR O OO 1 TOPO DO CILINDRO EXTERNO 2 MESA SUPERIOR DO GARFO 3 POSI O PADR O 0 mm NOTA e Nunca posicione o topo da mesa superior mais do que 2 mm abaixo do topo do cilindro do garfo e N o inclua a espessura do parafuso superior do garfo nem a borda chanfrada do cilindro na medi o da altura 52 Dist ncia entre Eixos Voc pode efetuar o ajuste da corrente de transmiss o no bra o oscilante quase totalmente para frente ou para tr s dentro da faixa de ajuste e adicionar ou remover elos conforme necess rio Com o eixo totalmente para frente voc obter uma tra o um pouco melhor Caso a pista apresente v rios trechos r pidos poder ser mais interessante utilizar uma dist ncia entre eixos um pouco maior Caso a pista apresente v rios obst culos r pidos a maior dist ncia entre eixos dar melhores resultados Se a pista repleta de obst culos do tipo supercross normalmente uma dist ncia entre eixos menor prefer vel especialmente com pouca tra o A dist ncia en
150. amortecedor do garfo no cilindro externo 1 ORIF CIO Prenda o suporte do eixo do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo Desaperte o parafuso central do garfo 1 PARAFUSO CENTRAL DO GARFO 2 SUPORTE DO EIXO Empurre o amortecedor do garfo para remover o parafuso central do suporte do eixo Enquanto empurra o amortecedor do garfo instale a ferramenta especial ou ferramenta limitadora veja abaixo entre o suporte do eixo e a contraporca Mantenha a contraporca fixa e remova o parafuso central do amortecedor do garfo ATEN O N o remova a contraporca da haste do pist o do amortecedor do garfo Caso contr rio a haste do pist o cair no interior do amortecedor do garfo impossibilitando sua montagem 1 PARAFUSO CENTRAL 2 CONTRAPORCA 3 FERRAMENTA LIMITADORA 4 SUPORTE DO EIXO Confeccione a ferramenta limitadora utilizando um peda o fino de a o espessura de 1 0 mm conforme mostrado abaixo ou utilize a ferramenta especial Espessura 1 0 mm 12 2 mm e R L55 7 6m Remova a haste de acionamento do amortecedor do garfo Remova o retentor de p e o anel de reten o Remova cuidadosamente a bucha deslizante abrindo a Remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora ATEN O fenda com uma chave de fenda at que a bucha possa ser e
151. anco e terra deve ser indicada a voltagem da bateria Linha da bobina de carga Branco e terra deve haver continuidade Amarelo e terra deve haver continuidade Linha do terra Verde e terra deve haver continuidade Se todas as linhas estiverem normais e as conex es dos conectores do regulador retificador estiverem firmes substitua a unidade do regulador retificador REMO O INSTALA O Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Desacople o conector 4P Cor natural do regulador retificador e remova a cinta da fia o 1 CONECTOR 4P COR NATURAL DO REGULADOR RETIFICADOR 2 CINTA DA FIA O Remova a porca e a unidade do regulador retificador do suporte 1 PORCA 2 UNIDADE DO REGULADOR RETIFICADOR Instale o regulador retificador na ordem inversa da remo o NOTA Instale o regulador retificador alinhando seu ressalto com o orif cio do suporte Partida El trica Informa es de servi o e Se o fluxo de corrente for mantido atrav s do motor de partida enquanto o motor da motocicleta n o estiver sendo acionado o motor de partida poder ser danificado e N o necess rio remover o motor do chassi para os servi os no motor de partida e Uma bateria fraca pode ser incapaz de acionar o motor de partida com velocidade suficiente ou de fornecer a corrente de igni o adequada e Remova o cabo negativo da bateria antes de efetuar os servi os do motor de partida Motor de p
152. arga do amortecedor Aumente o amortecimento de retorno do amortecedor Aumente a capacidade de fluido do garfo 7 A extremidade dianteira trepida durante frenagens intensas Diminua a capacidade de fluido do garfo Diminua o amortecimento de compress o do garfo Use molas do garfo mais flex veis Utilize fluido do garfo menos viscoso 8 A extremidade dianteira salta ao passar sobre obst culos em curvas suaves Diminua a pr carga do amortecedor Diminua o amortecimento de compress o do amortecedor 9 A extremidade traseira salta durante a acelera o Diminua a pr carga do amortecedor Diminua o amortecimento de compress o do amortecedor 10 A extremidade traseira apresenta tra o insuficiente durante a acelera o ao finalizar uma curva HONDA The Power of Dreams 00X6B MEY 001 Moto Honda da Amaz nia Ltda
153. artida REMO O INSTALA O Remova o cilindro p g 102 Remova a porca do terminal e o cabo do motor de partida Remova os parafusos e retire o motor de partida da carca a do motor Aut 1 PORCA DO TERMINAL 2 CABO DO MOTOR DE PARTIDA 3 PARAFUSOS 4 MOTOR DE PARTIDA A instala o efetuada na ordem inversa da remo o 171 14 DESMONTAGEM MONTAGEM DESMONTAGEM INSPE O Remova os seguintes itens anel de veda o parafusos da carca a do motor de partida tampa dianteira an is de veda o arruela de trava arruela isolante Verifique quanto continuidade entre cada par de barras do comutador Deve haver continuidade Verifique quanto continuidade entre cada barra do comutador e o eixo do induzido N o deve haver continuidade RETENTOR DE LEO cal os conjunto da tampa traseira ARRUELA induzido ARRUELA ISOLADA NOTA Anote a localiza o e o n mero de cal os INSPE O Verifique a bucha na tampa traseira quanto a desgaste ou danos Verifique o retentor de leo e o rolamento de agulhas na tampa dianteira quanto a deteriora o desgaste ou danos MOLAS DAS ESCOVAS 1 RETENTOR DE LEO 2 ROLAMENTO DE AGULHAS ESCOVA Inspecione as barras do comutador do induzido quanto TERMINAL descolora o NOTA N o use esmeril ou lixa no comutador TAMPA TRASEIRA 1 2 Verifique quanto continuidade
154. as Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora 54 Registros de Manuten o Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem incluir e Datas e resultados das an lises de folga das v lvulas cilindro pist o e an is e Padr es para a frequ ncia de necessidade de descarboniza o e ltima manuten o efetuada nas articula es e rolamentos da suspens o e do bra o oscilante e Trocas de leo fluido do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro e Substitui o de corrente coroa e pinh o de transmiss o tensionadores e guia da corrente de transmiss o e Trocas de l quido de arrefecimento e componentes relacionados e Substitui es da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro Registro de Ajuste Fino Algumas das informa es de ajuste fino que voc dever acompanhar em seu livro de registro devem incluir quais combina es de ajustes ou componentes funcionaram melhor em locais espec ficos e poder o funcionar novamente sob condi es similares Esses itens s o e Condi
155. as do freio dianteiro Sempre que o n vel do fluido do freio dianteiro estiver pr ximo Inspecione visualmente as pastilhas atrav s da roda da marca inferior do reservat rio adicione fluido de freio dianteira para determinar seu desgaste Caso alguma DOT 4 retirado de uma embalagem selada Remova os pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm parafusos a tampa do reservat rio a placa de fixa o e o substitua ambas as pastilhas diafragma Adicione fluido at atingir a marca de n vel superior se necess rio N o adicione fluido em excesso Reinstale o diafragma a placa de fixa o e a tampa do reservat rio Aperte os parafusos no torque especificado 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM ALTA VELOCIDADE TORQUE 1 N m 0 1 kgf m 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM BAIXA VELOCIDADE NOTA INDICADOR DE ESPESSURA MINIMA Freios Tome cuidado para n o dobrar o diafragma durante a instala o Este modelo est equipado com freios dianteiro e traseiro a disco acionados hidraulicamente A medida que as pastilhas Caso a folga livre do pedal do freio exceda 20 mm de freio se desgastam o n vel do fluido de freio diminui provavelmente haver ar no sistema hidr ulico que dever Assim o n vel do fluido de freio e o desgaste das pastilhas ser sangrado Consulte a p gina 168 devem ser inspecionados periodicamente Fluido do freio dianteiro ATEN AO DESTA Sempre que o n vel do fluido do freio dianteiro est
156. as padr o originais do garfo n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais Puxe lentamente o cilindro externo para cima e instale o amortecedor do garfo no cilindro externo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CILINDRO EXTERNO INSTALA O Insira ambos os garfos nas mesas da suspens o dianteira Aperte temporariamente os parafusos de fixa o da mesa inferior TORQUE 20 N m 2 0 kg m 1 GARFO 2 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 135 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Aperte o amortecedor do garfo no torque especificado utilizando a ferramenta especial caso tenha sido removido TORQUE 34 N m 3 5 kgf m Leitura na escala do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m utilizando torqu metro com cabo de 50 cm D M IA TS O o Cm 1 AMORTECEDOR DO GARFO Instale o conjunto do guid o e os suportes inferiores p g 124 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior Para facilitar a libera o de press o de ar ap s a instala o dos garfos posicione os cilindros externos de modo que os parafusos de libera o de press o fiquem frente dos ajustadores de amortecimento de compress o Alinhe o topo da superf cie da mesa superior com o topo do cilindro externo Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior no torque especificado TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Aperte os parafusos de
157. aste de conex o 32 Bra o do amortecedor Lado da haste de conex o 32 Lado do bra o oscilante 32 Lado do amortecedor 27 e Instale os retentores de p no bra o do amortecedor e na haste de conex o com a marca virada para fora e Instale os espa adores laterais com suas ranhuras viradas para o lado interno 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADORES 3 ARRUELAS DE ENCOSTO 4 ESPA ADORES LATERAIS rA 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADORES 3 ESPA ADORES LATERAIS Instala o Posicione o amortecedor com o ajustador de amortecimento de retorno virado para a direita Instale o parafuso de montagem superior do amortecedor e aperte a porca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m Desaperte os parafusos de montagem superior do chassi secund rio e abaixe o chassi secund rio Conecte o tubo de conex o do filtro de ar ao carburador Aperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar Aperte os parafusos de montagem inferior e superior do chassi secund rio no torque especificado TORQUE Parafuso de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafuso de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m 1 AMORTECEDOR 2 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR DO AMORTECEDOR 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUND RIO 4 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO CHASSI SECUND RIO Instale o bra o oscilante e o parafuso da articula o do bra o oscilante e ent o aperte a porc
158. aumentar a folga livre ou na dire o B para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca e reinstale o protetor de p Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite e a folga livre correta n o seja obtida retorne totalmente o ajustador e gire o para fora uma volta 1 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO A AUMENTA A FOLGA B DIMINUI A FOLGA 6 Aperte a contraporca instale o protetor de p e efetue o ajuste com o ajustador localizado junto tampa do carburador PROTETOR DE P CONTRAPORCA AJUSTADOR SUPERIOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 2 Remova o tanque de combust vel p g 18 3 Para efetuar ajustes maiores desaperte a contraporca do ajustador Gire o ajustador na dire o C para diminuir a folga livre ou na dire o D para aument la Aperte a contraporca ap s o ajuste 4 Acione a manopla do acelerador e certifique se de que funcione de modo suave e retorne completamente em todas as posi es do guid o 5 Instale o tanque de combust vel p g 18 SRS a UU gt CONTRAPORCA AJUSTADOR INFERIOR DIMINUI A FOLGA AUMENTA A FOLGA M lt e No DO Alavanca de Partida a Quente 1 Afolga livre normal da alavanca de partida a quente medida na extremidade da alavanca de 2 3 mm 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 2 Efetue o ajuste atrav s do ajustador da extremidade do cabo Remova o protetor de p de
159. az com que o n vel suba Remova o buj o do pino das pastilhas somente freio dianteiro DIANTEIRO T 1 BUJ O DO PINO DAS PASTILHAS Remova o pino das pastilhas DIANTEIRO 1 PINO DAS PASTILHAS Pressione o pist o para o interior do c liper Puxe as pastilhas para fora do c liper Instale as novas pastilhas firmemente no retentor das pastilhas 1 PASTILHAS DIANTEIRAS 2 PASTILHAS TRASEIRAS Instale um novo anel de veda o no pino das pastilhas do c liper traseiro Instale o pino das pastilhas Aperte o pino das pastilhas no torque especificado TORQUE 18 N m 1 8 kgf m 1 PINO DAS PASTILHAS 2 ANEL DE VEDA O Instale o buj o do pino das pastilhas somente freio dianteiro e aperte o no torque especificado TORQUE 2 N m 0 2 kgf m DIANTEIRO 1 BUJ O DO PINO DAS PASTILHAS Acione a alavanca ou pedal do freio para assentar o pist o do c liper nas pastilhas Disco de freio ESPESSURA DO DISCO Me a a espessura do disco de freio com um micr metro LIMITE DE USO Dianteiro 2 5 mm Traseiro 3 5 mm Substitua o disco caso sua espessura seja inferior ao limite de uso Wa 1 DISCO DE FREIO EMPENAMENTO DO DISCO Verifique o disco de freio quanto a empenamento com um rel gio comparador LIMITE DE USO Dianteiro Traseiro 0 15 mm Verifique os rolamentos da roda quanto a folga excessiva Substitua os caso o empenamento exceda o limite de uso
160. azenamento da gasolina Instala o 1 Deslize a ling eta dianteira do assento sobre o suporte do assento e as ling etas traseiras sobre os ressaltos for ando o assento para baixo e para frente em cada uma dessas reas VI E Lo PE 2 Instale e aperte os parafusos de montagem no torque TA l especificado 1 PARAFUSOS A ESPA ADORES TORQUE 26 N m 2 7 kgf m 2 PARAFUSOS B 3 PROTETOR DO RADIADOR Gb 3 6 5 Remova tubo de respiro da coluna de dire o i 6 Remova a cinta do tanque de combust vel Desencaixe a tampa da carca a do filtro de ar S 7 Remova o parafuso e o espa ador do tanque de combust vel 3 PARAFUSO DE MONTAGEM DO REGISTRO DE fed N COMBUST VEL N Tampa Lateral PEREN Remo o Instala o f 1 Abra a tampa do filtro de ar somente lado esquerdo M AS 2 Remova o parafuso de montagem do assento ji 3 Remova o parafuso da tampa lateral e a tampa lateral O R Efetue a instala o na ordem inversa da remo o o 1 TUBO DE RESPIRO f 1 LINGUETA DIANTEIRA 4 RESSALTOS 2 CINTA DO TANQUE DE COMBUSTIVEL 2 SUPORTE 5 PARAFUSOS 3 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 3 LING ETAS TRASEIRAS 6 ASSENTO 4 PARAFUSO DO TANQUE DE COMBUSTIVEL ESPA ADOR Tanque de Combust vel 8 Desconecte a linha de combust vel do registro de combust vel 9 Remova o parafuso de montagem do registro de combust vel Remo o Instala o S 10 Remova o tanque de combust
161. bela de Manuten o p g 11 NOTA Troque o leo com o motor quente e a motocicleta apoiada na vertical para assegurar uma drenagem r pida e completa 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor vareta medidora da tampa esquerda da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo do motor e a arruela de veda o 5 Como interruptor do motor pressionado acione o pedal de partida aproximadamente 5 vezes ou mais para drenar completamente o leo do motor 6 Ap s a drenagem do leo instale o parafuso de drenagem e aperte o no torque especificado com uma nova arruela de veda o TORQUE 16 N m 1 6 kgf m a 1 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DO MOTOR 2 ARRUELA DE VEDA O 21 4 MANUTEN O E SERVI OS 7 Caso n o instale um novo filtro de leo v para a etapa 17 8 Remova o protetor esquerdo do motor p g 20 9 Remova os parafusos e a tampa do filtro de leo 10 Remova o filtro de leo e o anel de veda o da tampa 11 Remova a mola PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO TAMPA DO FILTRO DE LEO 3 FILTRO DE LEO ANEL DE VEDA O DA TAMPA DO FILTRO DE LEO MOLA 2 Aplique graxa no assento da mola 3 Pos
162. bina de Igni o RESIST NCIA DO ENROLAMENTO SECUND RIO NOTA Remova o tanque de combust vel p g 18 PADRAO 9 16 kQ com supressor de ru do a 20 C Verifique a compress o do cilindro Verifique tamb m se a Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o e o 4 8 kQ sem supressor de ru do a 20 C vela de igni o est instalada corretamente conector do enrolamento prim rio da bobina de igni o Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Me a a resist ncia do enrolamento prim rio entre o terminal prim rio e o terra Solte o conector 6P cor natural do m dulo de controle da n igni o ICM RESISTENCIA DO ENROLAMENTO PRIMARIO Conecte as pontas de prova do adaptador do pico de PADR O 0 1 0 3 Q a 20 C voltagem entre os terminais dos fios Azul Amarelo e Verde Branco do conector 6P cor natural CONEX O Terminal do fio Azul Amarelo Terminal do fio Verde Branco Coloque a transmiss o em ponto morto Acione o motor com o pedal ou interruptor de partida e me a o pico de voltagem do gerador de pulsos da igni o PICO DE VOLTAGEM 0 7 V m nimo Caso o pico de voltagem esteja fora das especifica es verifique os itens abaixo bd dhi x f pe as r 1 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 2 TERMINAL PRIM RIO 3 CABO DA VELA DE IGNI O Acople o conector do enrolamento prim rio da bobina de Continuidade entre os conectores 2P Preto do gerador d
163. c liper para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas INDICADOR DE ESPESSURA MINIMA 2 SUBSTITUA 1 C LIPER DO FREIO TRASEIRO 2 PASTILHAS DE FREIO 3 DISCO DE FREIO Outras verifica es Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio Verifique as mangueiras e conex es quanto a deteriora o ou rachaduras Corrente de Transmiss o A limpeza a lubrifica o e o ajuste corretos da corrente de transmiss o efetuados periodicamente s o essenciais para prolongar sua vida til CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Inspe o 1 Desligue o motor posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda traseira do solo e coloque a transmiss o em ponto morio 2 Verifique a folga na se o intermedi ria da corrente de transmiss o entre o pinh o e a coroa acima do bra o oscilante A folga da corrente de transmiss o deve corresponder a um movimento vertical de 25 35 mm NOTA Uma folga excessiva da corrente de transmiss o pode fazer com que ela se desencaixe e danifique a carca a do motor 1 PINH O DE TRANSMISS O 2 COROA DE TRANSMISS O i 3 FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISS O Caso a corrente apresente folga em um segmento e esteja justa em outro isso indica que alguns elos est o desgastados en
164. cabo negativo da bateria e a ponta de prova do amper metro ao terminal negativo Verifique quanto fuga de corrente NOTA Ao medir a corrente ajuste o multitester inicialmente em sua capacidade m xima Somente ent o ajuste o gradativamente em um n vel mais baixo para assegurar a faixa de medi o correta Um fluxo de corrente maior que a faixa selecionada pode queimar o fus vel do multitester Fuga de corrente especificada M xima 0 1 mA Se a fuga de corrente exceder o valor especificado prov vel a ocorr ncia de um curto circuito Localize o curto circuito desligando as conex es uma a uma e medindo a fuga de corrente 1 CABO NEGATIVO 2 TERMINAL NEGATIVO 170 INSPE O DA VOLTAGEM DE CARGA NOTA e Use um tac metro com gradua es de 50 rpm ou menos que indicar com precis o varia es de 50 rpm e Certifique se de que a bateria esteja em boas condi es antes de efetuar este teste Aque a o motor temperatura normal de funcionamento Desligue o motor e conecte o multitester entre os terminais positivo e negativo da bateria ATEN O e Se esta precau o n o for seguida o multitester ou os componentes el tricos podem ser danificados e Para evitar curto circuito certifique se sobre quais s o os cabos ou terminais positivos e negativos Conecte um tac metro de acordo com as instru es do fabricante Acione novamente o mot
165. carca a do motor f 1 ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA 2 EXTRATOR DO ROLAMENTO 3 RETENTOR DE LEO 4 ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA 5 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O Instale um novo rolamento esquerdo da rvore prim ria utilizando ferramentas especiais FERRAMENTAS Instalador Acess rio 37 x 40 mm Guia 17 mm Instale um novo rolamento esquerdo da rvore secund ria utilizando ferramentas especiais FERRAMENTAS Instalador Acess rio 52 x 55 mm Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos das placas de fixa o do rolamento da rvore secund ria e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Aplique graxa no l bio do novo retentor de leo da rvore secund ria e instale o eia MES f 1 CARCA A ESQUERDA DO MOTOR 2 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O 3 ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA 4 ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA Remova os parafusos e as placas de fixa o Remova os rolamentos da rvore prim ria do tambor seletor e da rvore secund ria 1 CARCA A DIREITA DO MOTOR 2 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O 3 ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA 4 ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA 5 ROLAMENTO DO TAMBOR SELETOR Instale os novos rolamentos na metade direita da carca a do motor FERRAMENTAS rvore Prim ria Instalador Acess rio 52 x 55 mm Guia 25 mm Tambor Seletor Instalador Acess rio 37 x 40 mm Gui
166. cha ATEN O Ao instalar o anel el stico certifique se de que esteja firmemente assentado na ranhura 1 MOLA 2 PIST O DO CILINDRO MESTRE 3 ANEL EL STICO 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o cilindro mestre no chassi Aperte os parafusos de montagem do cilindro mestre TORQUE 13 N m 1 3 kgf m Q EM 1 PARAFUSOS DE MONTA 2 CILINDRO MESTRE Instale a mangueira do freio com o parafuso de conex o e duas novas arruelas de veda o Empurre a conex o contra o batente e ent o aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m ATEN O N o dobre nem tor a a mangueira do freio CONEX O DA MANGUEIRA BATENTE PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA ARRUELAS DE VEDA O e SA SA NA 1 2 3 4 Conecte o pedal do freio traseiro uni o da haste de acionamento com o pino de uni o e uma nova cupilha Lubrifique do parafuso de articula o do pedal do freio Instale a arruela e o pedal do freio e aperte o parafuso de articula o no torque especificado TORQUE 36 N m 3 7 kgf m Instale a presilha B na extremidade do parafuso de articula o 1 PINO DE UNI O 2 CUPILHA 3 PEDAL DO FREIO 4 ARRUELA 5 PARAFUSO DE ARTICULA O 6 PRESILHA B Caso tenha sido removida conecte a mola de retorno do pedal do freio Ajuste a altura do pedal do freio p g 7 ATEN
167. chos e cal os das v lvulas para assegurar a montagem correta em suas posi es originais e Os cal os podem ser removidos facilmente utilizando se uma pin a ou um m 1 CAL OS 3 Limpe a rea de contato com o cal o da v lvula no tucho da v lvula utilizando ar comprimido 4 Me a a espessura do cal o e anote a 1 TUCHO DA V LVULA 2 CAL O 5 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o abaixo A B C D A Espessura do novo cal o B Folga da v lvula anotada C Folga da v lvula especificada D Espessura do cal o antigo NOTA e Certifique se da espessura correta do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula de admiss o caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 2 450 mm Retifique a sede da v lvula de escapamento caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 3 000 mm e H setenta e tr s espessuras diferentes de cal os dispon veis desde a menor com espessura de 1 200 mm at a de maior espessura com 3 000 mm em incrementos de 0 025 mm 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm 6 Instale os novos cal os selecionados nos retentores das v lvulas NOTA Instale os cal os em suas posi es originais pmo T 1 CAL OS 29 4 MANUTEN O E SERVI OS 7 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio nos tuchos das v lvulas Instale os tuchos das v lvula
168. correto 5 Verifique o ponto de igni o M dulo de controle da igni o defeituoso Gerador de pulsos da igni o defeituoso Correto 6 Me a a compress o do os Muito baixa cilindro V lvula engripada na posi o aberta e Cilindro e an is do pist o desgastados e Junta do cabe ote danificada ou com vazamento e Sincroniza o de v lvulas incorreta e Fugas atrav s do cabe ote ou cilindro 7 Verifique o carburador quanto epsiuido e Carburador sujo aobsinigaes e Penetra o de sujeira atrav s do filtro de ar Desobstru do e Manuten o do carburador n o efetuada com a frequ ncia necess ria Normal Contaminada ou descolorida e Manuten o da vela n o efetuada com 8 Remova a vela de igni o ten a na a freq ncia necess ria Vela normal e Uso de vela de igni o com grau t rmico incorreto 9 Verifique o n vele a condi o do leo do motor Correto Inadequado e N vel de leo excessivamente alto e N vel de leo excessivamente baixo e Oleo contaminado VERIFICA O Continua o 10 Remova a tampa do cabe ote e inspecione a lubrifica o Sistema de v lvulas lubrificado corretamente Lubrifica o inadequada do sistema de v lvulas O motor superaquece 11 Verifique o motor quanto a superaquecimento O motor n o superaquece 12 Acelere intensamente ou Ocorre detona o batida de pino
169. de boa a excelente e novamente boa durante parte do dia e apresente uma consist ncia firme e lisa ao final do dia O ideal que a rela o de transmiss o seja ajustada de modo a atender a todas essas condi es e Condi es molhadas e escorregadias ou com muita areia use uma coroa com menos dentes do que a padr o para manter as rota es do motor baixas e evitar que a roda patine de modo indesejado O motor poder apresentar perda de pot ncia repentina em determinadas curvas de modo que seja necess rio utilizar a embreagem para compensar o efeito Nessa condi o a redu o de marcha poderia causar uma altera o muito dr stica na velocidade e Condi es m dias utilize a coroa original e Condi es de pista firmes n o escorregadias use uma coroa com mais dentes do que a original para manter as rota es do motor na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode exigir mudan as para marchas mais altas em determinados trechos ou talvez seja necess rio manter o motor em altas rota es por um pouco mais de tempo Outro exemplo dos benef cios da rela o de transmiss o ideal para as condi es do solo proporcionado pela pilotagem em pista de areia Obviamente desej vel manter a extremidade dianteira leve de modo que a roda dianteira flutue do pico de uma eleva o outra De modo geral com rela es de transmiss o mais altas do que a padr o mais f cil manter uma atitude perfeita de tra
170. de partida Verifique os n veis de leo do motor da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de acionar o motor p g 21 22 23 Para dar uma nova partida no motor quente siga os procedimentos descritos em Temperatura Alta Temperatura Normal 10 C 35 C 1 Puxe completamente o bot o do afogador posi o ON se o motor estiver frio 2 Mantenha o acelerador totalmente fechado 3 Acione completamente a alavanca da embreagem e pressione o interruptor de partida mantendo o acelerador totalmente fechado Ou acione o pedal de partida desde o topo at o final de seu curso com um movimento r pido e cont nuo N o abra o acelerador NOTA N o deixe o pedal de partida voltar livremente contra o seu batente a fim de evitar danos carca a do motor 1 INTERRUPTOR DE PARTIDA 4 Aque a o motor mas n o abra o acelerador 5 Ap s 15 segundos da partida empurre o bot o do afogador totalmente para a posi o OFF Caso a marcha lenta esteja irregular abra ligeiramente o acelerador NOTA O uso prolongado do afogador pode prejudicar a lubrifica o do pist o e da parede do cilindro danificando o motor 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 BOT O DO AFOGADOR Temperatura Alta 35 C ou mais 1 N o abra o afogador 2 Mantenha o acelerador totalmente fechado 3 Acione o motor seguindo os procedimentos descritos em Temperatura Normal Temperatura Baixa 10 C ou menos
171. de partida D I da guia da v lvula 5 000 5 012 Bucha da engrena D I 20 000 20 021 20 04 D I da engrenagem intermedi ria de partida a 5 475 5 490 Espessura do disco de embreagem 2 92 3 08 4 965 4 980 D E da rvore secund ria na engrenagem 16 966 16 984 16 95 0 020 0 047 Bucha da engrena 17 000 17 018 17 04 16 1 16 3 po gem intermedi ria DE 19 979 20 000 19 96 v lvula em rela o ao 179 181 de partida l cabe ote Ressalto da engre D 36 009 36 034 36 034 Largura da sede da v lvul 1 1 1 3 nagem movida do DE 45 660 45 673 Es 1 3 1 5 motor de partida Profundidade da guia da Comprimento livre 40 68 D I da engrenagem redutora A do motor de partida 12 010 12050 12 050 da mola da v lvula 42 82 D I da engrenagem redutora B do motor de partida 10 045 10 085 10 085 Balancim D I do balancim 12 000 12 018 D I da engrenagem intermedi ria do motor de partida 12 010 12 050 12 050 D E do eixo do balancim 11 967 11 975 D E dos eixos do suporte da engrenagem do motor 11 989 12 000 11 989 de partida Folga entre eixo e balancim 0 025 0 051 E l D E do eixo da engrenagem redutora do motor de 9 980 9 995 9 980 D E do tucho da v lvula 25 978 25 993 partida 0 20 D l do alojamento do tucho da v lvula 26 010 26 026 Rotor da bomba Folga entre os rotores interno 0 15 Arvore de comando Altura do ressalto 37 890 37 130 36 890
172. dida na extremidade da alavanca da embreagem deve ser de 10 20 mm 3 Ajustes maiores podem ser efetuados atrav s do ajustador integral do cabo Desaperte a contraporca e gire o ajustador na dire o C para aumentar a folga livre ou na dire o D para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM 2 Ajustes menores da folga livre podem ser efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo 1 Gire o ajustador na dire o A para aumentar a folga livre CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO C AUMENTA A FOLGA D DIMINUI A FOLGA ou na dire o B para diminu la Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite e a folga livre correta n o seja obtida gire o na dire o A at ficar levemente assentado Em seguida gire o para fora uma volta na dire o B 4 Efetue um teste de rodagem para certificar se de que a embreagem funcione corretamente sem patinar ou arrastar NOTA Caso ainda n o se obtenha o ajuste correto ou a embreagem n o funcione corretamente consulte os procedimentos de desmontagem da embreagem e inspe o de desgaste p g 106 Manopla do Acelerador A folga livre padr o da manopla do acelerador de aproximadamente 3 5 mm medida no flange da manopla 1 Ajustes menores s o efetuados atrav s do ajustador superior Remova o protetor de p e desaperte a contraporca Gire o ajustador na dire o A para
173. distribu do corretamente no motor 3 Ap ie a motocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o o parafuso de verifica o do n vel de leo e a arruela de veda o Uma pequena quantidade de leo dever fluir pelo orif cio do parafuso 5 Caso haja excesso de leo deixe o escoar atrav s do orif cio de verifica o at parar 6 Se o leo estiver abaixo do n vel do orif cio do parafuso de verifica o adicione o leo recomendado lentamente atrav s do orif cio de abastecimento at que ele comece a escoar atrav s do orif cio do parafuso de verifica o Reinstale o parafuso de verifica o do n vel de leo a arruela de veda o e a tampa do gargalo de abastecimento Efetue novamente as etapas 1 a 4 7 Ap s a verifica o aperte o parafuso de verifica o do n vel de leo com a arruela de veda o e a tampa do gargalo de abastecimento TORQUE Parafuso de verifica o do n vel de leo 10 N m 1 0 kgf m 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO ARRUELA DE VEDA O leo para transmiss o recomendado Utilize leo para motor 4 tempos Honda sem molibd nio ou equivalente Use somente leo para motor de qualidade premium altamente detergente certificado para atender ou exceder a Classifica o de Servi o API SE SF ou SG O
174. do anel de reten o Remova o anel de reten o 1 2 PORCA 3 ARRUELA 4 5 PARAFUSO 4 TUBO D I superior a 26 5 mm 5 ANEL DE RETEN O 150 Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e remova o mancal esf rico da fixa o superior 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELA 4 TUBO D I superior a 26 5 mm Aplique graxa base de bissulfeto de molibd nio ao novo mancal esf rico Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e pressione o mancal esf rico no interior da fixa o superior at parar NOTA Instale o mancal em esquadro N o o deixe inclinar Desmonte o parafuso a porca as arruelas e os tubos 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELAS D E 25 mm x 20 mm de comprimento 4 TUBOS D I superior a 26 5 mm Instale firmemente um novo anel de reten o na ranhura da fixa o superior Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e pressione o mancal esf rico at que sua superf cie externa entre em contato com toda a circunfer ncia do anel de reten o 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELAS 4 TUBO D I superior a 26 5 mm 5 ANEL DE RETEN O 6 TUBO D E 25 mm x 20 mm de comprimento Aplique graxa ao l bio dos novos retentores de p e instale os 1 MANCAL ESF RICO 2 RETENTORES DE P Substitu
175. do e ajustes de suspens o utilizados durante o dia podem ser fatores valiosos da pr xima vez que voc competir naquela mesma pista em particular ou em outra similar A melhor maneira de organizar as diversas informa es que o levaram a seu melhor resultado na competi o em determinado circuito sob condi es espec ficas consiste em registrar as configura es de componentes ajustes e observa es em um Livro de Registro de Manuten o Regulagem e Corridas Um livro de registro pode lembr lo sobre os servi os de manuten o efetuados quando ser o novamente necess rios e quais ajustes foram feitos para determinadas pistas E o mais importante se esses ajustes ou sele es de componentes espec ficos obtiveram sucesso Um livro de registro pode lembr lo de alterar a suspens o a rela o de transmiss o os pneus e os gicl s para ajustes que deram bom resultado no passado em alguma pista de corrida Ele pode lembr lo at sobre os pontos da pista em que outros competidores amea aram ultrapass lo na volta final para que voc fique atento Controle de Horas Este Manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as corridas e todas as horas de utiliza o da motocicleta Visto que as corridas n o s o iguais a maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de hor
176. do nitrog nio antes de drenar o fluido do amortecedor Libere o g s nitrog nio do reservat rio pressionando o n cleo da v lvula CUIDADO e Libere toda a press o do nitrog nio antes da desmontagem Caso contr rio a tampa da c mara permanecer sob press o suficiente para causar ferimentos graves ou fatais durante a desmontagem e Use roupas protetoras e m scara de prote o para evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos ou causem ferimentos Remova o n cleo da v lvula A CUIDADO Aponte a v lvula para longe a fim de evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos 1 N CLEO DA V LVULA Instale uma ferramenta adequada na tampa da c mara e pressione a tampa para dentro at obter bom acesso ao anel de reten o NOTA Pressione a tampa da c mara o m nimo necess rio ATEN O Instale a tampa na v lvula de g s para evitar danificar a rosca da v lvula 1 FERRAMENTA ADEQUADA 2 TAMPA DA V LVULA 3 ANEL DE RETEN O 141 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ser o necess rias duas chaves de fenda pequenas para remover o anel de reten o A ranhura do anel de reten o do reservat rio apresenta uma rampa em dire o ao lado interno de modo a proporcionar um apoio em esquadro para que o anel de reten o assente firmemente ATEN O Proteja as superf cies internas do reservat rio com um pano para evitar danos com as chaves de fenda
177. do parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida HONDA CRF450X MANUAL DE SERVI O DO PROPRIET RIO Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia Ltda se reserva o direito de efetuar altera es a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 AO NOVO PROPRIET RIO Ao selecionar uma Honda CRF450X motocross como sua nova motocicleta voc se incluiu em um seleto grupo de propriet rios e pilotos de motocicletas A CUIDADO e A CRF uma motocicleta de competi o de alto desempenho que utiliza a mais recente tecnologia para o motocross e Esta motocicleta se destina somente para utiliza o em competi es por pilotos experientes Este novo modelo motocross foi projetado para a m xima competitividade No entanto o motocross um esporte que exige excelente preparo f sico mais do que apenas uma boa motocicleta Para um bom desempenho voc deve estar em excelente condi o f sica e ser um piloto habilidoso Para os melhores resultados poss veis trabalhe diligentemente para obter um bom condicionamento f sico e pratiq
178. e mudan as de marcha necess rio a cada volta ou em trechos cr ticos e espec ficos pode ser ajustado a fim de melhorar os tempos de cada volta por meio de uma simples substitui o da coroa de transmiss o Essas coroas de transmiss o opcionais para roda traseira est o dispon veis em incrementos de um dente a mais ou a menos em rela o coroa padr o Essa pequena diferen a suficiente para permitir a adapta o do motor tra o dispon vel sem criar altera es dr sticas no potencial de velocidade m xima da motocicleta Uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes na coroa transmitir menos pot ncia ao solo e permitir que a roda traseira recupere tra o quando a pista estiver escorregadia molhada com muita areia poeira solta ou argila etc Uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes na coroa transmitir mais pot ncia ao solo e permitir utilizar a condi o de tra o m xima ATEN O A menos que possua o conhecimento t cnico e as ferramentas necess rias a substitui o da coroa de transmiss o dever ser efetuada por sua concession ria autorizada Honda 8 SELE O DA RELA O DE TRANSMISS O Algumas pistas outdoor podem ser encharcadas antes da primeira competi o e posteriormente umedecidas ou n o ao longo do dia Isso faz com que a pista esteja escorregadia durante as primeiras corridas apresente uma tra o
179. e transmiss o ap s cada corrida TORQUE 32 N m 3 3 kgf m Tubo de Escapamento Silencioso Inspe o Verifique o aperto da porca de uni o do escapamento Substitua a junta sempre que o tubo de escapamento for removido Verifique o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma o Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode prejudicar o desempenho do motor Remo o do silencioso 2 3 Y N N Remova a tampa lateral direita p g 18 Desaperte o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso Remova os parafusos de montagem do silencioso arruela e silencioso Remova a junta m L gti 0 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DE UNI O DO SILENCIOSO PARAFUSO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO PARAFUSO ARRUELA DE MONTAGEM DO SILENCIOSO SILENCIOSO 5 Remova o parafuso Torx arruela e difusor do detentor de fagulhas 1 PARAFUSO TORX ARRUELA 2 DIFUSOR 3 DETENTOR DE FAGULHAS 39 4 MANUTEN O E SERVI OS Instala o do silencioso 1 Aplique selante para silencioso no difusor conforme mostrado 2 Instale o difusor no detentor de fagulhas e aperte o parafuso torx no torque especificado com a arruela TORQUE 11 N m 1 1 kgf m 1 DIFUSOR 2 SELANTE PARA SILENCIOSO 3 DETENTOR DE FAGULHAS 4 PARAFUSO TORX ARRUELA 3 Instale uma nova junta no tubo de escapamento 4 Instale a abra adeira de uni o do silencioso alinhando a sua ling
180. e A efic cia do l quido de arrefecimento diminui com o ac mulo de ferrugem ou se houver alguma altera o na propor o da mistura durante sua utiliza o Desta maneira para melhores resultados substitua o l quido de arrefecimento regularmente como especificado na tabela de manuten o p g 11 Misture apenas gua destilada ou gua com baixo teor mineral com o aditivo L QUIDO DE ARREFECIMENTO RECOMENDADO Aditivo base de etilenoglicol de alta qualidade com inibidores para prote o contra corros o MISTURA RECOMENDADA 50 50 Agua destilada e aditivo ADITIVO SOLU O BASE DE ETILENOGLICOL GUA DESTILADA OU COM MUITO BAIXO TEOR MINERAL L QUIDO DE ARREFECIMENTO 83 14 DESMONTAGEM MONTAGEM SUBSTITUI O SANGRIA DO AR NOTA Ao abastecer o sistema ou reservat rio com l quido de arrefecimento verificando o n vel do l quido de arrefecimento estacione a motocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie plana e nivelada Remova o protetor direito do motor p g 20 Remova o protetor central do motor p g 20 Remova a tampa do radiador Remova o parafuso de drenagem na tampa da bomba d gua e drene o sistema de arrefecimento Reinstale o parafuso de drenagem com uma arruela de veda o nova 1 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O 84 Desconecte o tubo sif o do reservat rio do radiador Remova a tampa do reservat rio e retire o reservat r
181. e E igni o e o supressor de ru do da vela de igni o pulsos da igni o e 6P cor natural do ICM no lado da 1 BOBINA DE IGNI O Instale o tanque de combust vel p g 18 fia o 2 TERMINAL PRIMARIO Bobina do gerador de pulsos da igni o p g 178 3 TERRA 1 CONECTOR 6P COR NATURAL Acople o conector 6P Cor natural do ICM Instale a tampa lateral esquerda p g 18 1 6 Inspe o da bobina de excita o Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Solte o conector 6P Marrom do m dulo de controle da igni o ICM Me a a resist ncia entre os terminais Caso a resist ncia esteja normal substitua o m dulo de controle da igni o CONEX O Terminal do fio Preto Vermelho Terminal do fio Azul PADR O 9 28 Q a 20 C 1 CONECTOR 6P MARROM DO ICM BOBINA DE IGNI O Inspe o da bobina do gerador de pulsos da igni o Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Solte o conector 6P Natural do m dulo de controle da igni o ICM Me a a resist ncia entre os terminais Caso a resist ncia e o pico de voltagem estejam de acordo com as especifica es substitua o m dulo de controle da igni o CONEX O Terminal do fio Azul Amarelo Terminal do fio Verde Branco PADR O 180 280 W a 20 C 1 CONECTOR 6P COR NATURAL DO ICM TERMINAIS Azul Amarelo Verde Branco Preto Vermelho Azul Bobina de igni o REMO O INSTALA
182. e Instala o do Motor Procedimento para remo o do motor Antes de tudo proteja o chassi ao redor do motor com fita adesiva Gire o motor 90 dentro do chassi de modo que a tampa esquerda da carca a fique voltada para a parte traseira NOTA 1 Posicione a conex o da mangueira de gua no interior da fixa o dianteira do motor 2 Movimente a extremidade traseira do motor sobre a articula o do bra o oscilante do chassi 3 Tome cuidado para n o danificar a tampa do cabe ote com os suportes da bobina de igni o Levante a parte inferior do motor e retire o pelo lado direito do chassi NOTA 4 Movimente o motor de modo que a conex o da mangueira de gua possa passar sob a fixa o dianteira do motor Instale o motor na ordem inversa da remo o Informa es de servi o e necess rio remover o motor para servi os nos seguintes componentes Transmiss o P g 117 26 N m 2 7 kgf m Arvore de manivelas P g 117 88 N m 9 0 kgf m Tambor seletor e garfos seletores P g 117 U Bomba de leo P g 70 30 N m 3 1 kgf m 26 N m 2 7 kgf m 54 N m 5 5 kgf m 21 N m 2 1 kgf m NOTA Aplique pasta base de bissulfeto de molibd nio Molykote D 321R ou equivalente na rea de contato de fixa o dianteira do motor j 38 N m 3 9 kgf m 69 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Sistema de Lubrifica o Informa es de servi o e necess rio separar a carca a do moto
183. e especificado ap s determinar a altura desejada do pedal TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m 1 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 2 CONTRAPORCA 3 PARAFUSO DE AJUSTE A AUMENTA A ALTURA DO PEDAL B DIMINUI A ALTURA DO PEDAL Medidor de Percurso O medidor de percurso usado para registrar a dist ncia percorrida por viagem ou trecho de uma rota Para acion lo puxe o bot o de ajuste do medidor de percurso para fora e gire o at que todas as unidades indicadas sejam iguais a zero Em seguida pressione o bot o de ajuste 1 BOT O DE AJUSTE DO MEDIDOR DE PERCURSO 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO AJUSTE PARA ADAPTA O PESSOAL Posicionamento dos Controles Posicione as alavancas de controle de modo que sua utiliza o seja confort vel tanto sentado como em p sobre a moto Ajuste o torque do parafuso do suporte da alavanca de controle de modo que no caso de uma queda a alavanca gire sobre o guid o ao inv s de entortar ou quebrar Antes do ajuste aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nas roscas desses parafusos para assegurar a manuten o do torque correto Aperte primeiro os parafusos superiores 1 PARAFUSOS DOS SUPORTES DAS ALAVANCAS DE CONTROLE Posicione o pedal de c mbio e o pedal do freio pr ximos a suas botas de modo a permitir acesso r pido mas n o t o pr ximos a ponto de serem acionados de modo n o intencional quando sentado ou em p confortavelmente sobre a mot
184. ectores 6P Cor natural e 6P Marrom do m dulo de controle da igni o e o conector da lanterna traseira Remova o m dulo de controle da igni o Efetue a instala o na ordem inversa da remo o CONECTOR 6P COR NATURAL CONECTOR 6P MARROM CONECTOR DA LANTERNA TRASEIRA M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM 1 2 3 4 e S NA SNA 179 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ponto de igni o A CUIDADO Caso seja necess rio manter o motor em funcionamento para efetuar algum servi o certifique se de que a rea seja bem ventilada Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte NOTA e Oponto de igni o ajustado na f brica e somente ser necess rio verific lo em caso de substitui o de algum componente do sistema el trico e Leia as instru es do fabricante da l mpada estrobosc pica Aque a o motor temperatura normal de funcionamento Desligue o motor Remova a tampa do orif cio do ponto de igni o Instale a l mpada estrobosc pica e o tac metro de acordo com as instru es do fabricante Acione o motor e mantenha o em marcha lenta ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 100 rpm O ponto de igni o estar correto caso a marca F gravada no volante do motor fique alinhada com a marca de refer ncia na tampa esquerda da carca a do motor 1 L MPADA EST
185. egurar a m xima vida til da transmiss o e embreagem As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente da atua o do c mbio e embreagem p g 22 14 d vida quanto integridade da veda o da conex o remova e vede novamente o tubo de conex o do carburador na rea de contato com a carca a do filtro de ar com selante base de silicone Use trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nos prisioneiros de fixa o Inspecione o filtro de ar e o duto de admiss o de ar regularmente quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira e Filtro de combust vel Drene periodicamente o e Juntas Sempre utilize juntas novas durante a instala o combust vel do tanque remova e limpe o registro filtro de de componentes combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p g 27 e Manoplas Sempre utilize adesivo para manoplas Honda Bond A ao substituir manoplas Manopla do acelerador Alinhe a marca de refer ncia da manopla direita do guid o com a linha de refer ncia do tubo do cabo do acelerador Manopla esquerda do guid o Alinhe a marca A na manopla esquerda do guid o com a marca de tinta na barra do guid o e Remo o do cilindro Aplique um pouco de graxa nos pinos guia de montagem do cilindro para evitar a corros o entre metais dissimilares As toler ncias e Contamina o do combust
186. ente neutro como lava lou as para evitar descolorir o assento e os decalques ATEN O Evite aplicar jatos de gua sob alta press o t picos de lavadoras de alta press o de lava r pidos nas seguintes reas Cubos das rodas Interruptor do motor Interruptor de partida Sa da do silencioso Retentor de leo do garfo dianteiro Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Sob o assento Cilindro mestre do freio Motor de partida 1 Ap s a limpeza enx gue completamente sua CRF com bastante gua limpa Detergentes fortes deixam res duos que corroem as pe as de liga leve 2 Seque sua CRF acione o motor e deixe o funcionar por alguns minutos 3 Lubrifique a corrente de transmiss o imediatamente ap s lavar e secar sua CRF 4 Teste os freios antes de pilotar sua CRF Pode ser necess rio aplicar os freios diversas vezes para restaurar a capacidade normal de frenagem A CUIDADO O desempenho da frenagem pode ser prejudicado imediatamente ap s lavar sua CRF Manuten o do Chassi de Alum nio O chassi de alum nio se corr i em contato com poeira lama e maresia Para remover manchas use uma esponja Scotch Brite n 7447 marrom ou equivalente Umede a a esponja e efetue o polimento atrav s de movimentos no sentido do comprimento do chassi Limpe o chassi utilizando uma esponja molhada e uma solu o branda de detergente Em seguida enx gue bem com gua limpa Seque
187. entral do garfo na haste do pist o do amortecedor do garfo alinhando a haste de ajuste do parafuso central com a haste de acionamento Aperte o parafuso central completamente com a m o ad IF d e Ml CA a i 1 PARAFUSO CENTRAL 2 HASTE DE ACIONAMENTO 3 CONTRAPORCA 4 FERRAMENTA LIMITADORA 5 HASTE DE AJUSTE 134 Me a a folga entre a contraporca e o parafuso central PADR O 1 5 2 0 mm Caso a folga n o esteja conforme a especifica o verifique a instala o da contraporca e do parafuso central Aperte manualmente a contraporca no parafuso central com firmeza Aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 1 PARAFUSO CENTRAL 2 CONTRAPORCA 3 FOLGA PADR O Pressione o amortecedor do garfo e remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora Instale o parafuso central do garfo no suporte do eixo e aperte o no torque especificado TORQUE 69 N m 7 0 kgf m 1 PARAFUSO CENTRAL DO GARFO Remova o garfo da morsa Me a a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo PADR O 317 2 mm Compare o comprimento durante a montagem com o que foi medido durante a desmontagem A medida deve ser a mesma Caso o comprimento ap s a montagem seja maior do que durante a desmontagem verifique a instala o do parafuso central do garfo e da contraporca 1 COMPRIMENTO PADR O 317 2 mm Remova o amortecedor do garfo do cilindr
188. entre o terminal do cabo e a escova isolada Deve haver continuidade Verifique quanto continuidade entre o terminal do cabo e a tampa traseira N o deve haver continuidade INDUZIDO AN IS DE VEDA O CARCA A DO MOTOR DE PARTIDA Remova os seguintes itens Molas das escovas Parafusos e arruelas Escova Porta escovas Placas dos isoladores MOLAS DAS ESCOVAS PARAFUSOS ARRUELAS PORTA ESCOVAS PLACAS DOS ISOLADORES Porca Arruela Isoladores Anel de veda o Escova terminal NOTA Anote o n mero e a posi o dos isoladores 1 PORCA 2 ARRUELA 3 ISOLADORES 4 ANEL DE VEDA O 5 ESCOVA TERMINAL Inspecione as escovas quanto a danos e me a seu comprimento LIMITE DE USO 6 75 mm F MONTAGEM Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem NOTA Instale a carca a do motor de partida na tampa traseira alinhando sua ranhura com a ling eta do isolador 1 CARCA A DO MOTOR DE PARTIDA 2 TAMPA TRASEIRA Instale a arruela na tampa dianteira alinhando suas ling etas com as ranhuras da tampa dianteira 1 ARRUELA 2 TAMPA DIANTEIRA 178 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Interruptor do rel de partida INSPE O DO FUNCIONAMENTO Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Acione completamente a alavanca da embreagem e pressione o interruptor de partida A bobina estar normal se o interruptor do rel
189. erimente ajustes de amortecimento de retorno mais r gidos em incrementos de uma posi o e A extremidade dianteira levanta ao efetuar curvas ou em linha reta Curso intermedi rio muito flex vel Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial e A extremidade dianteira mergulha ao efetuar Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o curvas Caso o curso inicial se torne r gido por causa dos ajustes acima Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Curso final muito flex vel Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso quando a Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o motocicleta chega ao solo Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso em grandes Instale a mola opcional mais r gida obst culos especialmente obst culos em declives Caso o curso inicial esteja r gido ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida E
190. especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m Aperte a porca da articula o no torque especificado TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m Instale o protetor de p Posicione o cilindro mestre no guid o e instale o suporte e os dois parafusos de montagem com a marca UP do suporte virada para cima Alinhe a extremidade do suporte com a marca de tinta no guid o Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o parafuso inferior no torque especificado TORQUE 9 9 N m 1 0 kgf m 166 1 MARCA UP 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO CILINDRO MESTRE 3 MARCA DE TINTA Alinhe a conex o da mangueira de freio entre os batentes Instale a conex o da mangueira de freio com o parafuso e novas arruelas de veda o Aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m A CUIDADO N o dobre nem tor a a mangueira do freio 1 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 2 ARRUELAS DE VEDA O Abaste a o reservat rio com fluido de freio at atingir a linha de n vel superior e efetue a sangria de ar do sistema de freio dianteiro p g 168 TRASEIRO Antes da montagem mergulhe os retentores do pist o em fluido de freio limpo Instale a mola e o pist o do cilindro mestre em conjunto ATEN O Ao instalar os retentores n o deixe que os l bios virem ao contr rio Instale a haste de acionamento no cilindro mestre Instale o anel el stico e a coifa de borra
191. eta com o recorte no silencioso 5 Instale o silencioso 1 ABRA ADEIRA DE UNI O DO SILENCIOSO 2 JUNTA 3 TUBO DE ESCAPAMENTO 4 RECORTE 5 LINGUETA 40 6 Aperte os parafusos de montagem e o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso no torque especificado TORQUE Parafuso de montagem do silencioso 26 N m 2 7 kgf m Parafuso da abra adeira de uni o do silencioso 21 N m 2 1 kgf m PARAFUSO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO PARAFUSO ARRUELA DE MONTAGEM DO SILENCIOSO SILENCIOSO Ce a a 1 2 3 4 e 7 Instale a tampa lateral direita p g 18 Remo o do tubo de escapamento 1 Remova o silencioso p g 39 2 Remova as porcas de uni o do tubo de escapamento o tubo de escapamento e sua junta 1 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO Instala o do tubo de escapamento 1 Instale a nova junta do tubo de escapamento o tubo de escapamento e suas porcas de uni o Em seguida aperte as no torque especificado TORQUE 21 N m 2 1 kgf m 2 Instale o silencioso p g 40 Inspe o limpeza do detentor de fagulhas 1 Remova os parafusos o detentor de fagulhas e a junia 1 PARAFUSOS 2 DETENTOR DE FAGULHAS 2 Verifique se a tela e a junta est o em boas condi es e substitua as se necess rio 3 Use uma escova de cerdas macias para remover os dep sitos de carv o da tela do detentor de fagu
192. eta da luz solar Carregue a bateria uma vez por m s aplicando carga lenta p g 169 Posicione sua CRF sobre o cavalete opcional Honda ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo Coloque um pano na sa da do silencioso Em seguida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade Cubra a motocicleta com uma capa e armazene a em um local isento de poeira e umidade 57 7 13 ARMAZENAMENTO Remo o do Armazenamento 1 Retire a capa e limpe sua CRF Caso ela tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o Capacidade de leo do motor 0 67 ap s drenagem 0 70 ap s drenagem e troca do filtro de leo 0 87 ap s desmontagem leo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 Capacidade de leo da transmiss o 0 65 ap s drenagem 0 75 ap s desmontagem leo recomendado leo para motor 4 tempos Honda sem molibd nio SAE 10W 40 ou equivalente 2 Removao saco pl stico da extremidade do silencioso e retire o pano de sua sa da 3 Abaste a o tanque de combust vel com o combust vel recomendado p g 2 4 Abaste a o sistema de arrefecimento com o l quido de arrefecimento recomendado p g 84 Capacidade de l quido de arrefecimento 1 21 ap s drenagem 1 45 ap s desmontagem 5 Sangre o ar do sistema de arrefecimento p g 84 6 Carregue a bateria conforme necess rio p
193. eteriora o ou vazamentos 3 Verifique a linha de combust vel quanto a interfer ncias entre o chassi e o tanque de combust vel 4 Corrija a linha de combust vel se necess rio LINHA DE COMBUST VEL 2 REGISTRO DE COMBUST VEL Filtro de combust vel O filtro de combust vel est instalado na parte inferior do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro ir restringir o fluxo de combust vel para o carburador Assim o filtro de combust vel deve ser limpo frequentemente Limpeza A CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina 1 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente de gasolina apropriado Remova o tanque de combust vel p g 18 2 Desconecte a linha de combust vel do suporte do filtro de combust vel 3 Remova os parafusos e o suporte do filtro de combust vel do tanque de combust vel 4 Lave o filtro de combust vel com solvente de limpeza n o inflam vel XA 1 ANEL DE VEDA O amo 2 FILTRO DE COMBUST VEL 3 SUPORTE DO FILTRO 5 Monte novamente o filtro de combust vel na ordem inversa da remo o Certifique se de que o anel de veda o esteja instalado corretamente Instale o suporte do filtr
194. etor quanto a riscos arranh es ou evid ncias de lubrifica o insuficiente Verifique as ranhuras do tambor seletor quanto a desgaste anormal ou danos Verifique os ressaltos e rebaixos de acoplamento e os dentes quanto a danos ou desgaste excessivo Me a o D I de cada engrenagem p g 60 Verifique as buchas quanto a danos ou desgaste excessivo Me a o D I e o D E de cada bucha p g 60 Inspecione cada engrenagem quanto a desgaste ou danos Substitua se necess rio Verifique os dentes e os ressaltos de acoplamento de cada engrenagem quanto a desgaste ou danos Verifique o estriado e a superf cie deslizante da rvore prim ria e da rvore secund ria quanto a desgaste ou danos Verifique o rolamento de agulhas da engrenagem C1 quanto a danos Substitua se necess rio Me a o D E da rvore prim ria e da rvore secund ria nos locais indicados LIMITE DE USO A engrenagem M5 24 94 mm B bucha C2 26 94 mm C engrenagem C3 24 96 mm D rolamento C1 18 94 mm INSPE O DA RVORE DE MANIVELAS Me a a excentricidade da rvore de manivelas LIMITE DE USO Esquerda 0 05 mm Direita 0 03 mm NOTA e Ap ie a rvore de manivelas nos pontos indicados e me a a excentricidade usando um rel gio comparador e Caso a excentricidade exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas Esquerdo Direito 80mm 8 0mm Me a a folga radial do colo da biela em ambas as dire
195. fix lo recuado 3 mm da posi o padr o padr o deslocamento de 3 mm para frente padr o virado 180 deslocamento de 3 mm para tr s opcional sem deslocamento Aplique leo na superf cie interna do tubo da manopla do acelerador e na ranhura do flange Conecte os cabos do acelerador ao flange da manopla do acelerador Vire o guid o totalmente para a direita e instale a manopla do acelerador no guid o Alinhe a superf cie de contato do alojamento do acelerador com a marca de tinta no guid o Instale o alojamento do acelerador e aperte firmemente os parafusos NOTA Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o parafuso inferior Instale o alojamento do interruptor de partida alinhando a ling eta do alojamento do acelerador com a ranhura do alojamento do interruptor de partida Aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 1 15 N m 0 1 kgf m ole 5 1 ALOJAMENTO DO ACELERADOR 2 PARAFUSOS 3 ALINHE 4 PARAFUSOS 5 INTERRUPTOR DE PARTIDA Instale o cilindro mestre p g 166 Ajuste a folga livre da manopla do acelerador p g 6 Posicione o suporte da alavanca da embreagem no guid o Instale o fixador do suporte da alavanca da embreagem com a marca de pun o virada para cima e alinhe a extremidade do fixador com a marca de tinta no guid o Aperte firmemente os parafusos do fixador do suporte da alavanca NOTA Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o
196. fixa o da mesa superior no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m ATEN O O aperto excessivo dos parafusos de fixa o pode danificar os cilindros externos Caso isso ocorra ser necess rio substituir os cilindros 136 Posicione a abertura das extremidades do anel de desgaste virada para tr s 1 ANELDE DESGASTE 2 ABERTURA DAS EXTREMIDADES 3 CILINDRO EXTERNO Retorne os ajustadores de amortecimento a suas posi es originais conforme anotado durante a remo o Limpe e aplique trava qu mica anaer bica Honda Anaerobic Thread Lock ou equivalente na rosca do parafuso do protetor do garfo Instale o protetor do garfo e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 7 0 N m 0 7 kgf m Limpe e aplique trava qu mica anaer bica Honda Anaerobic Thread Lock ou equivalente no parafuso do suporte do c liper do freio dianteiro Instale o c liper do freio dianteiro e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Instale a mangueira do freio dianteiro no protetor do garfo esquerdo com a presilha da mangueira do freio e aperte os parafusos firmemente Instale o cabo do medidor de percurso no protetor do garfo direito com a guia do cabo do medidor de percurso e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m Instale a roda dianteira p g 157 Coluna de Dire o REMO O Remova o guid o p g 124 Remova a
197. g 169 Instale a bateria 7 Efetue todas as verifica es de manuten o p g 11 58 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Informa es Gerais de Servi os Normas de Servi o 1 Utilize pe as e lubrificantes genu nos Honda recomendados pela Honda ou seus equivalentes Pe as que n o atendam s especifica es de projeto da Honda podem danificar a motocicleta 2 Use as ferramentas especiais projetadas para este produto 3 Durante a montagem instale novas juntas an is de veda o cupilhas placas de trava an is el sticos etc 4 Ao apertar porcas ou parafusos inicie pelos de maior di metro ou internos e aperte os no torque especificado diagonalmente em v rias etapas a menos que seja indicada uma sequ ncia especifica 5 Ap s a desmontagem limpe as pe as com solvente n o inflam vel Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes 6 Ao instalar um novo retentor de leo certifique se de que o l bio de veda o seja lubrificado com graxa Caso um retentor de leo e suas pe as relativas tenham sido lavados aplique a graxa apropriada no l bio do retentor de leo 7 Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento corretos 8 Ao efetuar servi os em sua CRF use somente ferramentas m tricas Parafusos e porcas m tricos n o s o intercambi veis com fixadores ingleses A utiliza o de ferramentas e fixadores incorretos pode danificar sua CRF
198. ga as instru es fornecidas neste manual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e de embreagem e os pinos de articula o dos pedais de apoio 13 4 MANUTEN O E SERVI OS MANUTEN O GERAL Vela de igni o Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar problemas de igni o Consulte as recomenda es deste manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de utilizar a medida e o grau t rmico corretos Substitua a vela de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela de Manuten o p g 11 Supressor de ru do Instale uma pequena cinta de fixa o pl stica ao redor do supressor de ru do para reduzir a possibilidade de afrouxamento ou penetra o de gua Z 77 EE e leo e filtro de leo do motor Drene e troque o leo do motor com frequ ncia para assegurar a m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas Pelo mesmo motivo substitua o filtro de leo frequentemente As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente de pot ncia e resposta do motor e Filtro de ar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por um filtro de ar deteriorado que perm
199. gem do suporte da engrenagem 7 x 1 0 18 1 8 do motor de partida Parafuso do pedal de partida 8 x 1 25 Parafuso torx da placa de fixa o do rolamento da 6 x 1 0 rvore de manivelas Parafuso da placa de fixa o do rolamento da rvore secund ria Parafuso da placa de fixa o do rolamento do tambor seletor Parafuso da placa de fixa o do rolamento do balanceiro Parafuso da placa de fixa o do rolamento da rvore prim ria Parafuso do pinh o de transmiss o Parafuso da engrenagem motora prim ria Porca do eixo do balanceiro Porca do volante do motor Parafuso de montagem do gerador de pulsos da igni o Parafuso allen de montagem do estator Parafuso de montagem do injetor de leo 1 0 12 0 1 0 mm a ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 138 5 1 0 mm Aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e CHASSI Di metro da Torque rosca x passo Nm kgkm Parafuso de montagem do assento 8 x 1 25 Parafuso de montagem do p ra lama traseiro Parafuso de montagem do chassi secund rio superior 8 x 1 25 Parafuso de montagem do chassi secund rio inferior 10x125 49 50 49 4 rosca x passo Nm kgfm Parafuso da fia o da lanterna traseira Parafuso do suporte do pedal de apoio direito superior inferior Parafuso do suporte do pedal de apoio superior esquerdo inferior Porca de montagem do motor dianteira superior 10 x 1 25 neo 3 68 108 NO
200. gni o defeituoso Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o defeituosa Gerador de pulsos da igni o defeituoso Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Interruptor do motor defeituoso 4 Fa a o teste de fa sca Fa sca normal Compress o baixa 5 Me a a compress o do cilindro Compress o normal An is do pist o desgastados Cilindro desgastado ou danificado Pist o desgastado ou danificado Junta do cabe ote danificada ou vazamento Sincroniza o das v lvulas inadequada V lvula engripada na posi o aberta 185 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS Desempenho insatisfat rio em altas rota es VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Fluxo de combust vel restrito 1 Desconecte a linha de combust vel no carburador e verifique quanto a obstru es p g 27 e Falta de combust vel no tanque p g 2 e Linha de combust vel obstru da p g 27 e Respiro do tanque de combust vel obstru do p g 2 e Registro de combust vel obstru do p g 27 e Filtro de combust vel obstru do p g 27 Fluxo de combust vel normal Filtro de ar sujo e Limpeza do filtro n o efetuada com a frequ ncia necess ria p g 25 2 Remova e inspecione o filtro de ar p g 25 Filtro de ar normal H obstru o 3 Verifique os gicl s do carburador quanto a obstru es e Combust vel contaminado N o h obstru o Incorreta
201. grenagem intermedi ria de partida a arruela e o anel el stico na rvore secund ria Instale os seguintes itens Embreagem p g 108 Tampa direita da carca a do motor p g 105 EN at Edi ao at A Sd o E k 1 ENGRENAGEM INTERMEDI RIA DE PARTIDA 2 BUCHA Embreagem de partida REMO O Remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 Remova a embreagem p g 108 Remova o eixo da engrenagem redutora do motor de partida e a engrenagem redutora B do motor de partida 1 EIXO DA ENGRENAGEM REDUTORA DO MOTOR DE PARTIDA 2 ENGRENAGEM REDUTORA B DO MOTOR DE PARTIDA 111 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale temporariamente a guia da carca a da embreagem os rolamentos de agulhas e a carca a da embreagem na rvore prim ria da transmiss o Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida prim ria Remova o parafuso da engrenagem motora prim ria e a arruela e ent o remova o fixador da engrenagem carca a da embreagem rolamentos de agulhas e guia da carca a da embreagem da rvore prim ria Remova a engrenagem motora prim ria e o conjunto da embreagem de partida 1 CARCA A DA EMBREAGEM 2 FIXADOR DA ENGRENAGEM 3 PARAFUSO ARRUELA 4 ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA Remova os tr s parafusos e o conjunto do suporte da engre nagem de partida EF 1 PARAFUSOS 2 CONJUNTO DO SUPORTE DA ENGRENAGEM DE PARTIDA n Am 112 INSPE O D
202. gripados ou torcidos A limpeza e a lubrifica o normalmente eliminam essas tor es e engripamentos Caso a corrente de transmiss o necessite de ajuste efetue o seguinte procedimento Ajuste 1 Desaperte a porca do eixo traseiro 2 Desaperte as contraporcas e gire os parafusos de ajuste no sentido anti hor rio para diminuir a folga da corrente Gire os no sentido hor rio para aumentar a folga Alinhe a marca de refer ncia dos blocos de ajuste com as mesmas marcas de refer ncia em ambos os lados do bra o oscilante 1 CONTRAPORCA 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 MARCAS DE REFER NCIA 4 PORCA DO EIXO 5 BLOCO DE AJUSTE 6 MARCA DE REFER NCIA 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado TORQUE 128 N m 13 1 kgf m 4 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 5 Ap s apertar a porca do eixo empurre firmemente os parafusos de ajuste contra os blocos de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 27 N m 2 8 kgf m 35 4 MANUTEN O E SERVI OS Limpeza e lubrifica o Inspe o da coroa e pinh o de transmiss o Inspe o da corrente de transmiss o Limpe a corrente com solvente n o inflam vel e seque a Inspecione os dentes da coroa e pinh o de transmiss o Me a a largura da placa de conex o dos elos Certifique se de secar completamente a corrente antes de quanto a desgaste e danos LIMITE DE USO 13 4 mm lubrific la Substitua os se necess ri
203. gulamentam o uso de equipamentos e acess rios 1 RON INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO ee 2 CODES LINE sarna Ea a EER AEDE ANANE aa EEUE EERE S 2 Registro de combust vel usasse euersinuosiivecse pane ursusoiidaaanalhedrsuini eua ra eia aian a beds ii 2 Funcionamento DASICO sansmesrg ns rodeia asai ssa sinais des snsc 2 e Parida do MOON varesini eaaa Eaa Aaaa anaa RoR Eia 2 Parada CONOR asas ancioniass a brasa daiane cad ai 3 e Procedimento de amaciamento e eeeeereere rea eeeeereerrrerena 3 e Mudan as de marcha iate im er d u 4 CONOIS cotas dida E nd ii 5 Ajuste dos controles a pinainasediniarneoabiloiacadaidiiro bs iia bs rain rim id 6 e Folga livre da alavanca da embreagem eee eeeeererereraes 6 e Manopla do acelerador erica mms cnasieresataa iscas irsiinta pane ade ns tinia 6 e Alavanca de partida a quente e ererererarearararareneananenaa 7 e Alavanca do freio dianteiro e ceeeeeeerererrre nene nene eerrrerenea I e Altura do pedal do MOO sussa aniatainaisiatasa apa dis ani ii ir Z Medidor de DEICUNDO resur sE eere EEE 7 Ajuste para adapta o pessoal ss eeeereeeee e eeeeerererrrerenenan anna ereeea 8 e Posicionamento dos controles e eeeereeeerereeee e eererrerrrrerena 8 e Posi o largura e formato do guid o eee eeeeeeeererrererens 8 AJUSTES individualizados adicionais a oceenioista aueioistoanaininodecaaD
204. i o do rolamento da articula o do bra o oscilante Remova a guia da corrente de transmiss o Remova os espa adores laterais e os espa adores da articula o Remova os retentores de p as arruelas e os rolamentos de agulhas de encosto Inspecione os espa adores da articula o e os rolamentos de agulhas Caso apresentem riscos arranh es desgaste anormal ou excessivo substitua os Verifique o bra o oscilante quanto a fadiga trincas ou outros danos a e e PA j i d F ri O 1 ESPA ADOR LATERAL 2 RETENTORES DE P 3 ESPA ADOR DA ARTICULA O 4 ARRUELAS 5 ROLAMENTO DE ENCOSTO ROLAMENTO DA ARTICULA O DO BRA O OSCILANTE Remova os rolamentos de agulhas utilizando as ferramentas especiais e uma prensa 1 EIXO INSTALADOR 2 ACESS RIO GUIA Preencha o novo rolamento de agulhas com graxa Instale o rolamento de agulhas na articula o do bra o oscilante NOTA Instale os rolamentos de agulhas com as marcas viradas para fora EA E Ag ld E 14 4 11 0 11 5 mm 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 28 x 30 mm 3 GUIA 20 mm 4 ROLAMENTO DE AGULHAS Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o NOTA Instale os novos retentores de p na profundidade especificada conforme mostrado 1 5 2 0 mm 1 RETENTORES DE P Articula o da suspens o Remova os retentores de p os espa adores laterais as arruelas de encosto e os es
205. icada NOTA e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p g 3 e Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem com sua CRF utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes 31 4 MANUTEN O E SERVI OS e Para o desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p gina 125 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o fluido da suspens o a cada tr s corridas ou 7 5 horas de pilotagem Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas troca do fluido ajuste dos garfos da suspens o e Troque o fluido do amortecedor do garfo a cada nove corridas ou 22 5 horas de pilotagem Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas troca do fluido do amortecedor do garfo e Utilize fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Verifique e limpe periodicamente todos os componentes da suspens o dianteira para assegurar o m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira sujeira e materiais estranhos Verifique o fluido quanto contamina o e Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Fa a todos
206. icione a mola contra a carca a do motor e instale um novo filtro de leo com a veda o de borracha virada para fora afastada do motor A marca OUT SIDE gravada no corpo do filtro de leo pr xima veda o dever estar vis vel Use um novo filtro genu no Honda ou de igual qualidade especificado para seu modelo ATEN O Caso o filtro de leo n o seja instalado corretamente ocorrer o s rios danos ao motor 14 Aplique leo de motor num anel de veda o novo e instale o na ranhura da tampa do filtro de leo 22 15 Instale a tampa do filtro de leo e em seguida aperte firmemente seus parafusos 1 2 1 MOLA 2 FILTRO DE LEO 3 VEDA O DE BORRACHA 4 ANEL DE VEDA O 5 TAMPA DO FILTRO DE LEO 6 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 7 MARCA OUT SIDE 16 Instale o protetor esquerdo do motor p g 20 17 Abaste a o motor com o leo recomendado p g 21 Capacidade 0 70 ap s drenagem e troca do filtro de leo 0 67 ap s drenagem 18 Instale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor vareta medidora 19 Verifique o n vel de leo do motor seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo do Motor p g 21 leo da Transmiss o Inspe o e adi o de leo da transmiss o 1 Acione o motor e deixe o aquecer por tr s minutos Em seguida desligue o 2 Espere tr s minutos ap s desligar o motor para que o leo seja
207. ididacasaiifeioainisinaaanidas 8 ESPECIFICA ES oireena aera oeni EE a ar Eea ia 9 PECAS OPCIONAIS riiin naa anhaa aaea naa a eae 10 MANUTEN AO ESERVI OS rrenan 11 Lista de verifica o da inspe o antes do USO a erereranana 11 Tabela de manuten o passssniiicaniaidriicnlibi ada ainda ksivadaso datada defasado 11 Informa es gerais de servi os eee eeeeeeeererrerere nana nan ererrerena 12 Manuten o durante o aquecimento durante a pr tica a quente 12 Manuten o apos a corrida scusernsicutacanda sides astaso docuesada ideias danada ceia dai 13 L britica o ap s a CONICA niqaicoii RE EEan 13 e Limpeza de TONA irora EEEE E TAk 13 e Equipamento de lavagem de alta press o s ssnseseseesesrrrrerrrsrrerereresesnsesssse 13 e Controle de condensa o a amarsnacasaiminiaiia iso inda nina nie dus ia ai 13 e Lubrifica o ap s a limpeza saciar edicGrsaido Disse i aa eiiig 13 vicia Sitcig Sis oo ie ANDREA RR A CD O EA E 14 Prepara o para a manuten o a csasnainaaaeca anca asicobni fedima Eis oia danada tina 18 e ENO SOLO ia ii E S E E E 18 e Tanque de combustivel semnsiaiesannosidacado aid aiisidi caiolan anda 18 o LADA A A senadora iria dida dia 18 e Chassi secund rio c eee ereeeeeerereeerererereeeere rece reeaeaennea 19 e Protetor direito esquerdo do motor err rerarara nana 20 e Protetor central do MOtOTF ii 2
208. ificar os tubos e a fia o N o ultrapasse 90 5 Remova a carca a do filtro de ar p g 81 6 Removas as presilhas da fia o e a capa do terminal da bateria Desacople os conectores da lanterna traseira e remova o rel de partida e o m dulo de controle da igni o ICM do p ra lama traseiro E r E a d 1 PRESILHAS DA FIA O 2 CAPA DO TERMINAL DA BATERIA 3 CONECTORES DA LANTERNA TRASEIRA 4 REL DE PARTIDA 5 M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM 7 Remova os parafusos de montagem do p ra lama traseiro e o p ra lama traseiro 1 PARAFUSO DE MONTAGEM DO P RA LAMA TRASEIRO 2 P RA LAMATRASEIRO 8 Remova os parafusos de montagem superior do chassi secund rio e o chassi secund rio A instala o efetuada na ordem inversa da remo o TORQUE Parafuso de montagem superior do chassi secund rio 30 N m 3 1 kgf m Parafuso de montagem inferior do chassi secund rio 49 N m 5 0 kgf m Parafuso de montagem do p ra lama traseiro 13 N m 1 3 kgf m 1 CHASSI SECUND RIO 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR 19 4 MANUTEN O E SERVI OS Protetor Direito Esquerdo do Motor Remo o instala o Remova o parafuso e o protetor direito esquerdo do motor A instala o efetuada na ordem inversa da remo o 1 PARAFUSO 2 PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR Protetor central do motor Remo o 1 Remova os parafusos e as buchas
209. io do radiador do chassi Abaste a o reservat rio com o l quido de arrefecimento recomendado at atingir a marca de n vel superior Sangre o ar do sistema de arrefecimento como se segue Posicione a transmiss o em ponto morto Acione o motor e deixe o funcionando em marcha lenta por 2 3 minutos 2 Acione a manopla do acelerador de 3 a 4 vezes para sangrar o ar do sistema 3 Desligue o motor e adicione l quido de arrefecimento at atingir o n vel correto se necess rio Reinstale a tampa do radiador 4 Verifique o n vel no reservat rio e se necess rio adicione l quido de arrefecimento at atingir a marca superior Drene o l quido de arrefecimento do reservat rio 1 Esvazie o reservat rio e lave seu interior com gua Reinstale o reservat rio do radiador e o tubo sif o Instale a tampa do reservat rio Instale o protetor central do motor p g 20 Instale o protetor direito do motor p g 20 1 TUBOSIF O 2 TAMPA DO RESERVAT RIO Abaste a o sistema com o l quido de arrefecimento recomendado atrav s do gargalo de abastecimento Incline a motocicleta cerca de 20 para a direita e esquerda v rias vezes para sangrar o ar do interior do sistema de arrefecimento Se o n vel de l quido de arrefecimento cair adicione mais l quido de arrefecimento e repita o procedimento de sangria EN 1 MARCA SUPERIOR 2 TAMPA DO RESERVAT RIO 1 GARGALO DE ABASTECIMENTO REMO O INSTALA
210. is de uso o desempenho da bateria diminuir ap s 2 3 anos e A voltagem da bateria pode ser recuperada ap s a carga entretanto se o consumo for muito grande a voltagem diminuir rapidamente e eventualmente acabar Por este motivo o sistema de carga frequentemente tido como o problema Uma sobrecarga na bateria que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga normalmente o resultado de problemas na pr pria bateria Se uma das c lulas estiver em curto e a voltagem da bateria n o aumentar o regulador retificador fornecer voltagem excessiva para a bateria Sob estas condi es o n vel de eletr lito diminuir rapidamente e A bateria se descarregar caso a motocicleta n o esteja em uso Por esta raz o carregue a bateria a cada duas semanas para evitar que ocorra sulfata o e Para a carga da bateria n o exceda a corrente e o tempo de carga especificados na bateria Uma corrente ou tempo de carga excessivos podem danificar a bateria TESTE DA BATERIA Consulte as instru es no manual de opera o do testador de bateria recomendado para detalhes sobre o teste da bateria O testador de bateria recomendado aplica uma carga na bateria de modo que possa ser medida sua condi o real sob carga Bateria REMO O INSTALA O Remova o assento p g 18 Desconecte o cabo negativo da bateria e em seguida o cabo positivo Remova a cinta de fixa o da bateria e a bateria Insta
211. is inniinn ni ie Enae ds Din eea edine aak Aaii 52 e Explica o dos efeitos sobre a entrega de pot ncia e tra o 52 SELE O DA RELA O DE TRANSMISS O eeeeeeeeerrrrsrrrrrrrrrrrrrerrrrensee 53 SELE O DE PNEUS dass add E T bg ad bina atado aba aa Bigg ad 53 LIVRO DE REGISTRO DE MANUTEN AO REGULAGEM E CORRIDAS 54 PE AS E EQUIPAMENTO DE REPOSI O ee 56 EL 74 RODO NERDS PENN RN E SE 57 ARMAZENAMENTO e reerrereereesseseereae ea aaa aeananeneaa 57 e Prepara o para o armazenamento ciieeeeeeeerererereeeerereereea 57 e Remo o do armazenamento eee eeeeeeeeeerrrereneneaaanaareeea 58 DESMONTAGEM MONTAGEM nnnnnnnnnnnnnnnnnnneroeoeonosnnnssnsssnsnnnsnnnnnnnnrnrrrrnrnrrererene 58 e Informa es gerais de servi os eeeeeeerererrerer era erererrerena 58 e Remo o instala o do MOLON sc susancscnsridadanensie suado caguianesniaaaseisdaa nai cana an 68 e Sistema de lubrifica o susana coesinas sanar inda olhada dear andava bles Duro e cb dai dad 70 e Sistema de alimenta o e eeeereeeeere e reeerererrerere nana nen ererrerena 73 e Sistema de arrefecimento ereta career eeeeeeeerrrereneneaaananaeeea 83 e Cabe ote iria ie rnrn ner eeeennenn 87 E CICLO PIST O A E E E E Ti 102 e Embreagem seletor de marchas mecanismo de partida embreagem de partida ba
212. ita a passagem de sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado oleado e pronto para instalar A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre os aquecimentos Tome cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar E muito importante que o filtro esteja completamente oleado mas o excesso de leo causa uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e no desempenho em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o Procedimentos de Manuten o Certifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio adequada para essa finalidade porque indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p g 25 Utilize o filtro de ar Honda genu no ou outro equivalente especificado para seu modelo A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou de qualidade n o equivalente pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho e Veda o da carca a do filtro de ar Caso haja alguma e leo da transmiss o Drene e troque o leo da transmiss o com frequ ncia para ass
213. iver pr ximo da marca inferior do reservat rio adicione fluido de freio DOT 4 retirado de uma embalagem selada Remova os parafusos a tampa do reservat rio e o diafragma e adicione fluido conforme necess rio N o adicione fluido em excesso Reinstale o diafragma e a tampa do reservat rio Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m Caso a folga livre da alavanca de freio exceda 20 mm provavelmente haver ar no sistema hidr ulico que dever ser sangrado Consulte a p gina 168 ATEN O Ao adicionar fluido de freio certifique se de que o reservat rio esteja horizontal antes de remover a tampa do reservat rio Caso contr rio ocorrer derramamento de fluido SUBSTITUA RANHURAS INDICADORAS DE DESGASTE Ao adicionar fluido de freio certifique se de que o reservat rio esteja na horizontal antes de remover a tampa do reservat rio Caso contr rio ocorrer derramamento de fluido 1 C LIPER DO FREIO DIANTEIRO 2 PASTILHAS DE FREIO 3 DISCO DE FREIO 1 MARCA DE N VEL INFERIOR 2 TAMPA DO RESERVAT RIO 3 DIAFRAGMA 4 PARAFUSOS DA TAMPA DO RESERVAT RIO 5 PLACA DE FIXA O 6 MARCA DE N VEL SUPERIOR Para o ajuste da posi o da alavanca de freio e da altura do 1 PARAFUSOS pedal do freio consulte a p gina 7 2 MARCA DE N VEL INFERIOR 34 Pastilhas do freio traseiro Inspecione visualmente as pastilhas pelo lado traseiro do
214. ixar a fia o verifique a quanto interfer ncia de ACELERADOR INTERRUPTOR pe as m veis ou deslizantes DAEMBREAGEM e Afia o passada ao longo do guid o n o deve permanecer tensionada apresentar folga excessiva ser 7AN prensada e nem tampouco interferir com as pe as E LA adjacentes ou pr ximas em todas as posi es do guid o l e Ap s passar a fia o certifique se de que n o esteja IA 4 AR A FIAC O dobrada nem torcida NA FIA A q o Pa Ta Pa A a He Y mi i i E A f dim ih i i i j eu E 4 F A r ji 4 k pod j NAN e N o dobre nem tor a os cabos de controle Cabos de GR I y PRINCIPAL controle danificados n o funcionar o suavemente e poder o enroscar ou engripar Pd E e DO MOTOR O CORRETO X INCORRETO 65 14 DESMONTAGEM MONTAGEM D EMBREAGEM CABO DA EMBREAGEM ZNA rey AN CABO DA OLA IR ES A e Fe 7206 INS D 2 A s g AAA FIA O DO INTERRUPTOR DO MOTOR INTERRUPTOR DA EMBREAGEM TUBO SIF O CABO DA PARTIDA DO RADIADOR A QUENTE gt TE ge rs CABO DO MEDIDOR E DE PERCURSO me A NU MANGUEIRA DO il se N FREIO DIANTEIRO N SO CABO DO MEDIDOR CONECTOR 2P DO DE PERCURSO CABO DA PARTIDA A QUENTE CABOS DO ACELERADOR GERADOR DE PULSOS Pag A DA IGNI O PRETO AE q CONECTOR 4P DO LL ALTERNADOR PRETO LVAN COS Ne dj INTERRUPTOR DA EMBREAGEM o ESA aj se i A wa
215. ja ar comprimido dispon vel remova o parafuso de libera o de press o localizado no parafuso superior do garfo Mantenha o amortecedor do garfo invertido por 10 minutos para drenar o fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo Reinstale e aperte o parafuso de libera o de press o no torque especificado TORQUE 1 2 N m 0 1 kgf m 132 PARRA TN 1 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 2 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO NOTA Proteja a extremidade da haste do pist o do garfo com um pano para evitar danos ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento Bombeie a haste do pist o do amortecedor do garfo at o final do seu curso pressionando o amortecedor do garfo para baixo Certifique se de que o movimento da haste do pist o do amortecedor do garfo seja suave Caso o movimento n o seja suave verifique a haste do pist o quanto a empenamento ou danos Segure o amortecedor do garfo sobre uma superf cie nivelada enquanto com a outra m o desloca a haste do pist o do amortecedor do garfo at o final do seu curso Solte a haste do pist o do amortecedor do garfo e em seguida verifique se a haste do pist o se estende at o final do seu curso Caso a haste do pist o n o se estenda ao m ximo efetue novamente a sangria do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O Limpe comp
216. l de veda o a a E y a Li 1 PARAFUSOS 2 CONEX O DA MANGUEIRA DE GUA 3 ANEL DE VEDA O Parafusos arruela de veda o tampa da bomba d gua anel de veda o e pino guia 1 TAMPA DA BOMBA D GUA 2 ANEL DE VEDA O 3 PINO GUIA Tampa direita da carca a do motor p g 105 Rotor e arruelas lisas Eixo da bomba d gua da tampa direita da carca a do motor Verifique o eixo da bomba d gua e certifique se de que n o esteja empenado ou danificado 1 2 ARRUELAS LISAS 3 TAMPA DIREITA DA CARCA A DO MOTOR 4 EIXO DA BOMBA D GUA ROTOR 85 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Verifique o tubo de deriva o e o anel de veda o quanto a desgaste ou danos ae na F n j i i P i A i E w E 3 PR E P D j r D y gt P gt 1 TUBO DE DERIVA O 2 ANEL DE VEDA O SUBSTITUI O DO ROLAMENTO DO EIXO DA BOMBA D AGUA Verifique o rolamento do eixo da bomba d gua localizado na tampa direita da carca a do motor Gire a pista interna do rolamento com o dedo O rolamento deve girar suavemente e sem ru do Caso o rolamento n o gire suavemente ou apresente ru do remova o rolamento utilizando as ferramentas especiais e descarte o Instale um novo rolamento na tampa direita da carca a do motor 1 EXTRATOR DE ROLAMENTO 12 mm 2 INSTALADOR 3 ACESS RIO 28 x 30 mm GUIA 12 mm 86 SUBSTITUI O DO RET
217. la o da haste de acionamento NOTA O parafuso de ajuste da alavanca de articula o pr ajustado na f brica Portanto n o necess rio ajuste nem desmontagem qb 2 1 PARAFUSOS 2 CUBA DA B IA 3 HASTE DE ACIONAMENTO 19 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Verifique o diafragma a mola e a haste de acionamento quanto a arranh es desgaste ou danos 1 HASTE DE ACIONAMENTO 2 MOLA 3 DIAFRAGMA Remova o pino da b ia a b ia e a v lvula da b ia Verifique a b ia quanto a danos 2 a a gt 1 PINO DA B IA 2 B IA 3 V LVULA DA B IA Verifique a v lvula da b ia e o assento da v lvula quanto a riscos arranh es obstru o ou danos Verifique a extremidade da v lvula da b ia na rea de contato com o assento da v lvula quanto a desgaste escalonado ou contamina o NOTA Uma v lvula da b ia desgastada ou contaminada n o se assentar corretamente e eventualmente causar o transbordamento do carburador 76 Substitua ou limpe essas pe as se necess rio E DA B a gt 4 f 1 i j1 a e T NM q A 1 V LVULA DA B IA 2 ASSENTO DA V LVULA Remova o gicl principal o gicl de agulha a placa defletora o gicl de partida e o gicl de marcha lenta Antes de remover o parafuso de mistura gire o para dentro contando o n mero de voltas at assentar levemente Anote essa informa o de modo a retornar o
218. lanceiro erre rrrarara nana 105 e Transmiss o rvore de manivelas carca a do motor 117 e Guid o garfo coluna de dire o asesssoressinsisanapinisaduesizami caia ndo deiia rena ngpa sentisse 123 e Suspens o traseira susuniiueuborapiau isentar cinantssbiada d comu sa ci agintas hds Nana ansann errrtrrerr ee 139 aih BROUI ORA RA SRS NE E RI VR RN a DE 155 e Freio hidr ulico nnaaaannnnnannnnnnnaannnnnnnarnnrnnnnnrrrornnnnrrrnrnnnrrrennnnnrrrnnnrnrrrrennrereenne 160 e Bateria sistema de CANA psp disse nne 169 o Partida el trica nnnnnnnnnneenenereeeeonnsnsensssssnsnsnnnnnnnnnnrnnrnrnrnrrrrerrrrerererereeeeenenene 171 e Sistema de igni o spasssinsiiniaraizaendassinsoas dada odsdnisacisudeasio san fnsannsa adia paia insana 175 LUz sS MstumentoS INIErn UplOrES sisien rin 180 DIAGRAMA ELETRICO cus cssssassboscssosssssssadssnsasaenasaln sacana nt adiada ca teen dci cdi 183 DIAGNOSE DE DEFEITOS raras 184 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO COMBUST VEL Capacidade do tanque de combust vel 8 6 Para abrir a tampa do tanque de combust vel remova o tubo de respiro da porca da coluna de dire o Em seguida gire a tampa no sentido anti hor rio e Utilize gasolina automotiva com octanagem m dia 5 ou superior ou octanagem RON 95 ou superior Caso ocorra detona o ou batida de pino experimente gasolina de uma marca diferente ou com maior octanagem
219. le a bateria na ordem inversa da remo o NOTA Conecte primeiro o terminal positivo da bateria e em seguida o terminal negativo Ap s instalar a bateria cubra os terminais com graxa limpa TERMINAL NEGATIVO 1 2 TERMINAL POSITIVO 3 CINTA DE FIXA O 4 BATERIA INSPE O DE VOLTAGEM Me a a voltagem da bateria utilizando um multitester digital dispon vel comercialmente Voltagem Totalmente carregada 13 0 13 2 V Necessita de carga Abaixo de 12 3V CARGA DA BATERIA Remova a bateria Conecte o cabo positivo do carregador de bateria ao terminal positivo da bateria Conecte o cabo negativo do carregador de bateria ao terminal negativo da bateria ATEN O e Desligue e ligue a alimenta o no interruptor do carregador de bateria nunca nos terminais e Acarga r pida deve ser aplicada apenas em caso de emerg ncia Recomendamos a aplica o de carga lenta sempre que poss vel e Ao carregar a bateria n o exceda a correntee o tempo de carga especificados na bateria Caso contr rio a bateria poder ser danificada Corrente Tempo de carga Normal 0 5 A 5 10h R pida 5 0 A 30 min 1 BATERIA 2 CARREGADOR DE BATERIA 169 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o do sistema de carga TESTE DE FUGA DE CORRENTE Remova o assento p g 18 Desconecte o cabo negativo da bateria Conecte a ponta de prova do amper metro ao
220. letamente o fluido do amortecedor do garfo Comprima a haste do pist o do garfo por 200 250 mm e mantenha o amortecedor do garfo em posi o vertical por 10 minutos N o deve haver vazamento de fluido atrav s da c mara da mola do amortecedor do garfo e haste do pist o Caso ocorra vazamento nesses locais substitua o conjunto do amortecedor do garfo Segure o amortecedor do garfo sobre uma superf cie nivelada e solte a haste do pist o Verifique se a haste do pist o se estende ao m ximo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O NOTA Caso o conjunto do cilindro externo e cilindro deslizante garfo n o necessite ser desmontado mantenha o virado para baixo por 20 minutos e drene completamente o fluido do interior do cilindro externo e cilindro deslizante 7 cm a 20 C 1 CONJUNTO DO CILINDRO EXTERNO E CILINDRO DESLIZANTE Quantidade de fluido remanescente no garfo sem amortecedor e mola Unidade cm a cm m e W E 44 TOS ER Fi 20 O lt OG w 30C lt O amp F O gt 0 5 ad TE RSA DRTE lt A 4 T pe a gt ca LL j L 4 p 20 40 60 80 100 120 140 16i TEMPO DE INVERS O MINUTOS NOTA Caso o amortecedor do garfo n o necessite ser desmontado do garfo mantenha o invertido por 20 minutos e drene completamente o fluido do interior do garfo 12 cm a 20 C 1 CILINDRO EXTERNO E CILINDRO DESLIZANTE 2 AMORTECEDOR DO GARFO Quantidade de fl
221. leves e em declives Muitas pessoas pensam que essas indica es de mola flex vel ou r gida signifiguem o oposto mas quando se leva em conta o efeito dos ajustes de pr carga da mola e a necessidade da dimens o correta da altura de pilotagem o conceito torna se mais compreens vel Uma mola demasiado r gida n o permite que o pneu traseiro da motocicleta tenha tra o sob acelera o e transfere a maior parte dos impactos para o piloto Sua concession ria autorizada Honda disp e de molas mais r gidas e mais flex veis do que as originais para o amortecedor e para o garfo A necessidade de uma mola do amortecedor mais r gida ou mais flex vel requer a instala o de molas opcionais no garfo a fim de manter o equil brio correto entre as suspens es dianteira e traseira Estes e outros componentes s o apresentados no cap tulo Pe as Opcionais deste manual p g 10 Lembre se de que um sistema de suspens o ajustado corretamente pode atingir levemente o fim de curso aproximadamente uma vez a cada volta velocidade m xima de corrida Esse conhecimento al m das instru es de ajuste do amortecimento apresentadas neste manual proporcionar um sistema de suspens o para motocross t o bem ajustado quanto o de qualquer piloto de equipes oficiais de f brica Suspens o Dianteira Informa es gerais Entre as caracter sticas exigidas da suspens o para competi es off road a m xima capacidade de absor o da energi
222. lhas Tome cuidado para n o danificar a tela O detentor n o deve apresentar quebras ou furos Se necess rio substitua o 4 Instale uma nova junta e o detentor de fagulhas Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m 1 TELA DO DETENTOR DE FAGULHAS 2 JUNTA Cabos de Controle Lubrifica o Desconecte as extremidades superiores dos cabos do acelerador de partida a quente e da embreagem periodicamente Lubrifique completamente os pontos de articula o dos cabos e as roscas dos ajustadores dos cabos utilizando um lubrificante para cabos de boa qualidade dispon vel no mercado Certifique se de que o cabo do acelerador n o apresente dobras ou outros danos que impe am o funcionamento correto do acelerador 5 AJUSTE DO CARBURADOR Carburador Constru o Circuito de partida a frio Quando o motor acionado a frio necess rio fornecer uma mistura muito rica para o cilindro Quando o bot o do afogador acionado o combust vel dosado pelo gicl de partida e se mistura com o ar proveniente da passagem de ar localizada acima da v lvula de acelera o para proporcionar uma mistura rica para a partida A mistura ar combust vel descarregada no interior do cilindro atrav s do orif cio 1 BOT O DO AFOGADOR 2 GICL DE PARTIDA 3 PASSAGEM DE AR 4 V LVULA DE ACELERA O 5 5 ORIF CIO Circuito de partida a quente necess rio fornecer uma mi
223. m 3 marcas gravadas Mola do amortecedor Padr o 5 5 kgf mm Sem marcas produtos de f brica Tinta vermelha Pe as do mercado de reposi o Opcional Mais flex vel 5 3 kgf mm Tinta azul Mais r gida 5 7 kgf mm Tinta rosa 5 9 kgf mm Tinta prata As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais 4 MANUTEN O E SERVI OS TABELA DE MANUTEN O Efetue a inspe o antes do uso de acordo com o intervalo de manuten o recomendado Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique LISTA DE VERIFICA O DA INSPE O ANTES DO USO Inspe o Antes do Uso CUIDADO Caso a inspe o antes do uso ou a inspe o antes da corrida n o sejam efetuadas poder o ocorrer s rios Frequ ncia A cada A cada Consulte a p gina ferimentos pessoais ou danos motocicleta Funcionamento do acelerador Partida a quente e N vel de leo do motor serie 21 Hud E j f E Respiro do motor e N vel de leo da transmiss o nniii 22 Vela de igni o e N vel do l quido de arrefecimento 23 L quido de arrefecimento do radiador e Sistema de arrefecimento e mangueiras Folga das v lvulas sistema descompresso quanto CONBI O a soaszacaaiisadara
224. menta especial siga as instru es do fabricante Monte a ferramenta especial Localize as extremidades fixas do pino do elo mestre do lado externo da corrente e remova o elo com o jogo de ferramentas Remova a corrente de transmiss o PE DA ELOS ES Nunca reutilize a corrente o elo mestre a placa do elo mestre e os an is de veda o usados e Insira o elo mestre pelo lado interno da corrente e instale a placa com a marca de identifica o virada para fora Monte o elo mestre an is de veda o e placa novos 1 ELOMESTRE 2 JOGO DE FERRAMENTAS DA CORRENTE DE TRANSMISSAO Remova o excesso de elos da nova corrente com o jogo de ferramentas N MERO PADR O DE ELOS 114 elos CORRENTE DE REPOSI O D I D 520MXV 1 AN IS DE VEDA O 2 ELO MESTRE NOTA 3 PLACA Inclua o elo mestre quando contar o n mero total de elos da corrente de transmiss o Monte e ajuste o jogo de ferramentas da corrente 37 7 4 MANUTEN O E SERVI OS Certifique se de que os pinos do elo mestre sejam instalados corretamente Me a o comprimento do pino do elo mestre projetado na placa COMPRIMENTO PADR O 1 15 1 55 mm Fixe os pinos do elo mestre 1 PINOS DO ELO MESTRE Certifique se de que os pinos estejam fixados corretamente medindo o di metro da rea de fixa o com um paqu metro DI METRO DA REA DE FIXA O 5 50 5 80 mm 38 Depois de fixar o elo mestre in
225. mente equipado sobre a motocicleta Pe a para um ajudante manter a motocicleta perfeitamente vertical de modo que o piloto possa apoiar ambos os p s nos pedais de apoio Ser necess rio outro ajudante para efetuar a medi o Balance seu peso sobre o assento algumas vezes para ajudar a suspens o a eliminar alguma resist ncia devida ao atrito est tico e se assentar para obter um bom ponto de refer ncia PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDIDA COM CARGA EXEMPLO 500 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O EXEMPLO MEDIDA SEM CARGA 600mm MEDIDA COM CARGA 500mm ALTURA DE PILOTAGEM RACE SAG 100 mm 44 A dimens o da altura de pilotagem a diferen a entre as medidas obtidas nas condi es com carga e sem carga A altura de pilotagem padr o desta motocicleta igual a 100 mm Ajuste a pr carga conforme necess rio para obter os resultados corretos para a suspens o Um ajuste de altura de pilotagem race sag entre 90 95 mm melhora a capacidade de fazer curvas para pistas sinuosas ao mesmo tempo em que sacrifica ligeiramente a estabilidade em linha reta O ajuste dessa dimens o em 105 110 mm aumenta a estabilidade em pistas r pidas com poucas curvas mas reduz um pouco o desempenho em curvas Determina o da mola correta A seguir voc deve comparar o deslocamento da suspens o traseira submetida ao peso do restante da motocicleta sem o peso do piloto c
226. mortecedor no l bio externo do acumulador de press o e instale cuidadosamente a tampa da c mara no interior do reservat rio Pressione a at que fique aproximadamente 1 2 mm abaixo da ranhura do anel de reten o 1 TAMPA DA C MARA 2 L BIO EXTERNO Instale firmemente o anel de reten o na ranhura do reservat rio Abaste a lentamente o reservat rio com ar de modo a assentar toda a circunfer ncia da tampa da c mara sobre o anel de reten o A CUIDADO Certifique se de que o anel de reten o esteja assentado em toda a circunfer ncia da ranhura Caso contr rio a tampa da c mara poder se soltar durante a utiliza o da motocicleta Em seguida certifique se de que a face da tampa da c mara esteja nivelada com a face do reservat rio conforme mostrado A CUIDADO Caso a tampa da c mara n o esteja corretamente assentada ela poder saltar para fora durante o abastecimento do reservat rio com nitrog nio X KIESA 1 ANEL DE RETEN O 2 TAMPA DA C MARA Efetue a sangria de ar do amortecedor p g 148 Abaste a o reservat rio com a press o de nitrog nio especificada p g 149 Desmontagem do amortecedor A CUIDADO e Aponte a v lvula para longe para evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos e Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor
227. mpurrando o parafuso superior do garfo removida com a m o Tome cuidado para n o riscar o cilindro deslizante ATEN O ATEN AO E E e Tome cuidado para n o riscar o revestimento de Tome cuidado para n o danificar a contraporca e o orif cio do parafuso central do garfo teflon da bucha e N o abra excessivamente a bucha Remova a bucha guia o anel de apoio o retentor de leo o anel de reten o e o retentor de p do cilindro deslizante 1 RETENTOR DE P 2 ANEL DE RETEN O Certifique se de que o cilindro deslizante se mova suavemente no cilindro externo 1 Em caso negativo verifique o cilindro deslizante quanto a 2 CONTRAPORCA e encito ou ENE tamb m as e quanto 3 FERRAMENTA LIMITADORA a desgaste ou danos p g 128 4 SUPORTE DO EIXO Caso o cilindro deslizante e as buchas estejam normais 1 BUCHA DESLIZANTE verifique o cilindro externo 2 BUCHA GUIA Remova o amortecedor do garfo do conjunto do garfo Atrav s de movimentos r pidos e sucessivos puxe o cilindro 3 ANEL DE APOIO Retire o garfo da morsa deslizante para fora do cilindro externo 4 RETENTOR DE LEO Remova a mola do garfo NOTA 5 ANEL DE RETEN O A bucha guia instalada atrav s de prensagem no interior do 6 RETENTOR DE P cilindro externo e deve ser for ada para fora Prenda o amortecedor do garfo em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um peda
228. mudar de marcha solte a alavanca da embreagem e abra o acelerador Lembre se de fechar o acelerador e acionar completamente a alavanca da embreagem antes de mudar de marcha NOTA O motor e a transmiss o ser o danificados se a mudan a de marcha for feita de forma inadequada Voc saber quando mudar de marcha conforme adquirir experi ncia Engate uma marcha mais alta ou feche o acelerador antes da rota o do motor aumentar muito Engate uma marcha mais baixa assim que o motor come ar a ficar sem pot ncia em baixas rota es Engatar uma marcha mais baixa pode ajudar a reduzir a velocidade da sua CRF especialmente em descidas Entretanto reduzir as marchas com o motor em alta rota o pode causar danos ao motor Para evitar danos transmiss o n o pilote com a transmiss o em ponto morto nem permita que a motocicleta seja rebocada por longas dist ncias com o motor desligado CONTROLES MEDIDOR DE PERCURSO ALAVANCA DE PARTIDA ALAVANCA DA A QUENTE EMBREAGEM INTERRUPTOR DO MOTOR o BOT O DO AFOGADOR a AL Ea 5 EST J N Re ee E N ee S PARAN RE q RO EA o PESE A O Bios E SK PEDAL DE C MBIO CAVALETE LATERAL REGISTRO DE COMBUSTIVEL ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO MANOPLA DO ACELERADOR INTERRUPTOR DE PARTIDA PEDAL DO FREIO TRASEIRO 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO AJUSTE DOS CONTROLES Folga Livre da Alavanca da Embreagem 1 Afolga livre me
229. na carca a do amortecedor utilizando um martelo pl stico P p 1 PLACA DO BATENTE 2 CARCA A DO AMORTECEDOR NOTA Certifique se de que a carca a da guia da haste esteja assentada no anel de reten o puxando a haste do amortecedor completamente para fora Abaste a a carca a do amortecedor e o reservat rio com o leo para amortecedor recomendado atrav s do orif cio do ajustador de amortecimento LEO PARA AMORTECEDOR RECOMENDADO SS 25 CAPACIDADE DE LEO DO AMORTECEDOR 395 cm Bombeie lentamente a haste do amortecedor at que n o haja bolhas de ar no leo que sai da carca a do amortecedor E A Retire a unidade do amortecedor da morsa Posicione a unidade do amortecedor de forma que o orif cio do ajustador de amortecimento fique virado para cima Vire a unidade do amortecedor conforme mostrado para sangrar completamente o ar do reservat rio NOTA Ao sangrar o ar do reservat rio tome cuidado para manter o amortecedor nos ngulos mostrados de forma que o orif cio de abastecimento fique virado para cima 1 ORIF CIO DO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO NOTA N o permita que o leo vaze do reservat rio Aplique lentamente uma carga tempor ria de ar comprimido com press o de 49 kPa 0 5 kgf cm 7 1 psi ao reservat rio para inflar o acumulador de press o NOTA Durante a pressuriza o verifique quanto a vazamentos de leo atrav s da v lvula Complete o n vel
230. nda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho e assim o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione periodicamente o chassi para detectar trincas ou outros danos com cuidado Isso muito importante em competi es Raios Verifique frequentemente a tens o dos raios entre as primeiras corridas A medida que os raios porcas dos raios e pontos de contato do aro se assentam pode ser necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter a tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p g 31 Porcas parafusos etc A aplica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as porcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os no torque especificado Conectores el tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito por gua ou corros o A graxa diel trica Honda Dielectric Grease ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas
231. ndes especialmente ao efetuar curvas Curso total da suspens o muito r gido e Suspens o r gida sobre qualquer tipo de terreno O Smoma o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o fluido do garfo quanto contamina o NOTA e Caso a extremidade dianteira mergulhe ao efetuar curvas reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida e Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o amortecimento de compress o desejado para o curso inicial da suspens o Caso o curso inicial n o esteja r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estej
232. nhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia na tampa direita da carca a do motor Instale a corrente de comando na engrenagem de comando Instale a engrenagem de comando enquanto alinha a marca de refer ncia na engrenagem com a marca A no suporte da rvore de comando Certifique se de que a linha de refer ncia da engrenagem do comando se alinhe com a marca A do suporte da rvore de comando 1 MARCA DE PUN O 2 ALINHE 3 MARCA DE REFER NCIA Limpe e aplique trava qu mica na rosca dos parafusos da engrenagem do comando Alinhe os orif cios dos parafusos da engrenagem e da rvore de comando Instale o parafuso da engrenagem do comando sem apertar Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio instale e aperte o outro parafuso da engrenagem no torque especificado NOTA Ao girar a rvore de manivelas tome cuidado para n o emaranhar a corrente de comando TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e aperte o outro parafuso da engrenagem do comando no torque especificado 1 PARAFUSOS Remova a ferramenta limitadora do acionador do tensor da corrente de comando e instale o parafuso de veda o com um novo anel de veda o 1 FERRAMENTA LIMITADORA Aperte o parafuso de montagem do came do descompressor no torque especificado caso tenha sido removido TORQUE 24 N m 2 4 kgf m
233. no pist o do amortecedor do garfo at assentar completamente 1 CONTRAPORCA 2 HASTE DO PIST O NOTA e Gire os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel e Verifique a superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo quanto a danos e Aplique o fluido para garfo recomendado na superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo Proteja a extremidade da haste do pist o do amortecedor do garfo com um pano para evitar danos ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento Elimine o fluido excedente da c mara da mola do amortecedor do garfo bombeando a haste do pist o at o final do seu curso 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 PANO 3 C MARA DA MOLA 131 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Drene o fluido excedente atrav s do orif cio de fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo NOTA Efetuando este procedimento ser o drenados aproximadamente 17 cm de fluido do garfo atrav s do orif cio de fluido da c mara da mola do amortecedor enquanto 175 cm de fluido permanecer o na c mara Aplique ar comprimido no orif cio de fluido para remover o fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo Limpe completamente o fluido do amortecedor do garfo 1 C MARA DA MOLA 2 ORIF CIO DE FLUIDO Caso n o ha
234. nque de combust vel p g 18 Desaperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar Remova os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio e desaperte os parafusos de montagem superior 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR Levante o chassi secund rio e mantenha o fixo apertando o parafuso de montagem superior no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m NOTA Se o chassi secund rio for levantado de forma excessiva as mangueiras e fia o poder o ser danificadas N o exceda 90 Kr h F r e Va Ni 1 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR Remova a porca e o parafuso de montagem superior do amortecedor traseiro enquanto mant m a roda traseira apoiada Incline o amortecedor para tr s EPT 1 PORCA PARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR Gire o guid o totalmente para a direita Desaperte o parafuso da abra adeira do isolante Retire a linha de combust vel de sua guia e remova o carburador CREA KORC 1 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 2 LINHA DE COMBUST VEL 3 GUIA DA LINHA DE COMBUST VEL vo 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Desaperte a porca da v lvula de partida a quente e remova a v lvula de partida a quente do carburador NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador e da partida a quente 1 PORCA DA V LVULA DE PARTIDA A QUENTE Remova o parafuso e retire a cobertura do tambor do acelerador
235. ntada utilizando se uma fresa interna de 60 CONTATO MUITO ALTO Es 32 f CONTATO MUITO BAIXO 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA 96 Utilizando a fresa de 45 remova toda a aspereza e irregularidades da sede da v lvula NOTA Retifique a sede com a fresa de 45 sempre que substituir a guia da v lvula 1 ASPEREZA Utilizando a fresa plana de 32 remova 1 4 do material existente na sede da v lvula X a 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA Utilizando a fresa interna de 60 remova 1 4 do material existente na sede da v lvula e 60 r a s 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA Utilizando a fresa de 45 retifique a sede at a largura especificada Certifique se de que toda a corros o e irregularidades sejam removidas Se necess rio efetue novamente o procedimento a w 45 N Ap s retificar as sedes das v lvulas de admiss o instale as novas v lvulas de admiss o ATEN O e N o efetue o polimento das v lvulas de admiss o Elas s o feitas de tit nio e apresentam um leve revestimento de xido que seria removido pelo polimento e N o reutilize as v lvulas de admiss o Ap s retificar as sedes das v lvulas de escapamento aplique composto de polimento na face da v lvula e fa a o polimento da v lvula pressionando a levemente ATEN O e Uma press o de polimento excessiva pode deformar ou danificar a sede e Altere frequentemente o ngulo da fe
236. o SG i Ne x z q Es Posi o Largura e Formato do Guid o Posicione o guid o de maneira que os atos de agarrar as manoplas e acionar os controles sejam confort veis tanto nas posi es sentado ou em p sobre a moto pilotando em linha reta ou efetuando curvas Aperte primeiro os parafusos dianteiros A posi o do guid o pode ser deslocada 3 mm para tr s utilizando suportes inferiores do guid o opcionais ou 6 mm girando os suportes padr o 180 Consulte a p gina 124 O guid o pode ser aparado com uma serra para se adaptar melhor largura espec fica de seus ombros e prefer ncia de pilotagem Avalie cuidadosamente e apare ambos os lados por igual somente um pouco de cada vez E obviamente mais f cil estreitar o guid o do que aument lo NOTA Ap s aparar o guid o chanfre as bordas para remover rebarbas e outras irregularidades ou asperezas Um formato alternativo para o guid o atrav s da varia o das dimens es da eleva o ou inclina o para tr s proporcionar um ajuste adicional para a posi o de pilotagem e poder se adaptar melhor ao tamanho de seu corpo ou estilo de pilotagem Todas as dimens es ergon micas da motocicleta foram determinadas para atender maioria dos pilotos tomando por base um piloto de estatura m dia Ajustes Individualizados Adicionais e Ajustes iniciais da suspens o devem ser efetuados ap s um per odo m nimo de duas horas de amaciamento
237. o carburador Fa sca fraca ou inexistente 2 Efetue o teste de fa sca Fa sca normal Compress o baixa 3 Me a a compress o do cilindro Compress o normal O motor d partida mas p ra em seguida 4 Acione o motor atrav s dos e procedimentos normais e O motor n o d partida Vela mida 5 Remova e inspecione a vela de igni o Vela seca 6 D a partida com o afogador acionado 184 POSS VEIS CAUSAS Falta de combust vel no tanque Tubo ou filtro de tela de combust vel obstru do V lvula da b ia engripada Respiro do tanque de combust vel obstru do Vela de igni o defeituosa Vela de igni o contaminada M dulo de controle da igni o defeituoso Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o interrompida ou em curto Interruptor do motor defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos da igni o defeituoso V lvula engripada na posi o aberta Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta Folga do descompressor incorreta V lvula engripada Opera o incorreta do afogador Ajuste incorreto do carburador Entrada falsa de ar na admiss o Ponto de igni o incorrreto bobina de igni o ou gerador de pulsos da igni o defeit
238. o Inspecione a corrente quanto a poss veis danos ou Substitua a corrente de transmiss o se necess rio desgaste NOTA Substitua a corrente caso apresente roletes danificados elos e Nunca instale uma corrente nova sobre uma coroa e um frouxos ou engripados ou se a corrente estiver danificada pinh o desgastados nem utilize coroa e pinh o novos em Instalar uma corrente nova numa coroa ou pinh o desgastados conjunto com uma corrente severamente desgastada far com que a corrente se desgaste prematuramente Tanto a corrente como a coroa e o pinh o dever o estar Inspecione e substitua a coroa e o pinh o se necess rio em boas condi es para que o novo componente instalado n o se desgaste rapidamente e Dentes excessivamente desgastados apresentam uma SOLVENTE N O INFLAM VEL apar ncia caracter stica Substitua a coroa ou o pinh o que estiver danificado ou excessivamente desgastado DENTES DESGASTADOS SU FN LIMPE l gt DENTES DENTES DANIFICADOS NORMAIS SUBSTITUA OK SEQUE Lubrifique a corrente com leo para transmiss o SAE 80 90 ou lubrificante para correntes de transmiss o especialmente formulado para uso com correntes equipadas com an is de veda o Retire o excesso de leo ou lubrificante para correntes 36 4 MANUTEN O E SERVI OS Substitui o Esta motocicleta possui uma corrente com elo mestre remanchado Solte a corrente de transmiss o p g 35 Ao usar a ferra
239. o Pistas de areia requerem uma for a de amortecimento de retorno um pouco maior Os obst culos geralmente s o maiores mas apresentam maior dist ncia entre eles de modo que o amortecedor tem mais tempo para se recuperar E n o desej vel que a extremidade traseira salte na areia As exig ncias de for a da mola provavelmente n o se alterar o muito entre uma pista firme e uma pista de areia Nesta ltima pode ser desej vel um pouco mais de rigidez na suspens o dianteira para ajudar a manter a extremidade dianteira elevada e melhorar a estabilidade em linha reta Em pistas com muita lama desej vel utilizar molas mais r gidas na dianteira e traseira porque o ac mulo de lama torna a CRF muito mais pesada Caso n o se compense o peso adicional da lama acumulada durante a corrida as molas de sua CRF ser o insuficientes e a dirigibilidade ser prejudicada A suspens o ser excessivamente comprimida a maior parte do tempo e a motocicleta n o apresentar boa tra o Em pistas r pidas com solo firme e sem grandes saltos provavelmente poder o ser utilizadas as molas normais com ajustes mais suaves de compress o e retorno Caso utilize um amortecimento de retorno mais suave a roda acompanhar melhor as irregularidades e pequenos obst culos do solo com melhor tra o Com um grande amortecimento de retorno a roda retornar muito lentamente e n o entrar em contato com o solo com rapidez suficiente ap s cad
240. o G O CS x id P gt 1 VELA DE IGNI O EM BOM ESTADO NOTA e Verifique todas as conex es do sistema antes de efetuar esta inspe o Caso contr rio ser medido um valor incorreto para o pico de voltagem e Verifique a compress o do cilindro Verifique tamb m se a vela de igni o est instalada corretamente Remova o tanque de combust vel p g 18 Conecte as pontas de prova do adaptador do pico de voltagem entre o terminal do prim rio da bobina de igni o ligado ao m dulo de controle da igni o e o terra do chassi N o solte nenhum conector Acione o motor com o pedal de partida ou interruptor de partida e me a o pico de voltagem do enrolamento prim rio da bobina de igni o CONEX O Terminal Preto Amarelo Terra do chassi PICO DE VOLTAGEM 100 V m nimo 4 a a d 1 TERMINAL 2 TERRA i 3 BOBINA DE IGNI O Se o pico de voltagem estiver fora da especifica o verifique os itens abaixo Circuito aberto ou conex o solta no fio Preto Marrom Pico de voltagem da bobina de excita o Pico de voltagem do gerador de pulsos de igni o Interruptor do motor Bobina de igni o M dulo de controle da igni o ICM Instale o tanque de combust vel p g 18 175 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o do pico de voltagem do gerador de pulsos da M todo de inspe o de resist ncia Me a a resist ncia do enrolamento secund rio Ignigag Inspe o da Bo
241. o de combust vel no tanque de combust vel Conecte a linha de combust vel Instale o tanque de combust vel p g 18 Abaste a o tanque de combust vel Abra o registro de combust vel posi o ON ou RES e verifique quanto a vazamentos Carburador Ajustes menores 1 Quando o motor estiver aquecido o suficiente para funcionar sem o afogador desative totalmente o afogador 2 Gire o parafuso de acelera o para obter a marcha lenta mais suave e Para diminuir a rota o de marcha lenta gire o parafuso no sentido anti hor rio e Para aumentar a rota o de marcha lenta gire o parafuso no sentido hor rio 3 Ajuste o parafuso de mistura para obter o melhor desempenho de marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura a o A 1 PARAFUSO DE MISTURA 2 PARAFUSO DE ACELERA O NOTA A faixa de ajuste do parafuso de mistura de 1 a 3 voltas m nimo e m ximo para fora a partir da posi o ligeiramente assentada Caso as 3 voltas sejam excedidas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio Caso o ajuste seja inferior a 1 volta um gicl de marcha lenta menor ser necess rio 2 4 MANUTEN O E SERVI OS Rota o de
242. o de respiro do tubo de conex o do filtro de ar Remova os parafusos e o p ra barro Remova os parafusos de montagem e espa adores do p ra lama traseiro TUBO DE RESPIRO PARAFUSOS P RA BARRO PARAFUSOS ESPA ADORES 1 2 3 4 o SA Sr Remova o parafuso o espa ador e a carca a do filtro de ar do chassi secund rio Remova o elemento do filtro de ar p g 25 1 PARAFUSO ESPA ADOR 2 CARCA A DO FILTRO DE AR Verifique o tubo de conex o do filtro de ar quanto veda o correta na carca a do filtro de ar Verifique a carca a do filtro de ar quanto a danos Remova o tubo de conex o do filtro de ar da carca a do filtro de ar Caso apresente algum ind cio de veda o inadequada vede o completamente 81 14 DESMONTAGEM MONTAGEM INSTALA O Instale a carca a do filtro de ar na ordem inversa da remo o TORQUE Parafuso de montagem do p ra lama traseiro 13 N m 1 3 kgf m CARCA A DO FILTRO DE AR P RA BARRO PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR ABRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O ELEMENTO DO FILTRO DE AR SUPORTE DO FILTRO DE AR TAMPA DO FILTRO DE AR Sistema de Arrefecimento Informa es de servi o e Para efetuar servi os nos retentores da bomba d gua remova a tampa direita da carca a do motor p g 105 e Adicione o l quido de arrefecimento no reservat rio N o remova a tampa do radiador exceto para reabastecer ou drenar
243. o durante o movimento de deslizamento que ocorre durante o funcionamento da suspens o Al m disso no pist o e na separa o s o instalados ajustadores sistema de ajuste da for a de amortecimento com passagens ajust veis que possibilitam ao piloto ajustar a for a de amortecimento de acordo com suas prefer ncias e condi es da pista CURSO DE COMPRESS O qi h Cilindro Externo O amortecedor do garfo est localizado na parte superiore a mola do garfo est localizada na parte inferior Dessa maneira o amortecedor do garfo mergulha no fluido no garfo seguindo o curso do garfo Em seguida o fluxo de fluido atrav s das passagens de fluido no assento da mola localizado no lado externo do amortecedor gera a for a de amortecimento Essa for a de amortecimento gerada a partir da parte intermedi ria at o fim do curso do garfo quando o assento da mola mergulha no fluido suportando o amortecimento do amortecedor do garfo z A EA EC 1 PIST O 2 C MARA 3 ASSENTO DA MOLA 4 PIST O 46 Molas e capacidade de fluido do garfo As molas do garfo da CRF s o adequadas para pilotos com peso entre 68 e 72 kg sem o equipamento de prote o Portanto caso seja mais pesado ser necess rio aumentar o n vel de fluido ou substituir as molas por outras mais r gidas Ao alterar ou verificar a capacidade de fluido da suspens o siga a tabela da p gina 135 N
244. o externo Adicione o fluido para garfo recomendado FLUIDO PARA GARFO RECOMENDADO Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL ou equivalente CAPACIDADE DE FLUIDO PADR O 332 cm NOTA Certifique se de que a capacidade de fluido seja a mesma em ambos os garfos 1 GARFO 2 FLUIDO PARA GARFO Capacidade de fluido do garfo Mola do garfo padr o 0 47 kgf mm Sem marcas produtos de f brica ou O O 1 marca gravada pe as do mercado OU de reposi o Capacidade de 332 cm fluido padr o Capacidade 402 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 306 cm Ligeiramente mais suave m nima medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais suave 0 45 kgf mm Q 2 marcas gravadas Capacidade de 338 cm fluido padr o Capacidade 407 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 311 cm Ligeiramente mais suave m nima medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais r gida 0 49 kgf mm O 3 marcas gravadas Capacidade de 335 cm fluido padr o Capacidade 405 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 309 cm Ligeiramente mais suave m nima medida que se aproxima da compress o m xima NOTA e Certifique se de que a capacidade de fluido seja a mesma em ambos os garfos e As mol
245. o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio Experimente ajustes de compress o em baixa velocidade mais r gidos Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio Experimente um ajuste do amortecimento de retorno mais flex vel Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos um ajuste de amortecimento de retorno mais flex vel e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio 51 7 AJUSTES DO CHASSI PARA CONDI ES DA PISTA Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira pode se aumentar um pouco a pr carga da mola Ao inv s de correr com uma altura de pilotagem race sag de 100 mm voc poder correr com uma altura de pilotagem de 95 mm ou mesmo 90 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o por causa do ngulo do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade Em contrapartida isso poder causar problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for muito utilizado A motocicleta tamb m poder apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapid
246. o freio traseiro no trilho deslizante do bra o oscilante Instale os seguintes itens Pedal do freio p g 167 Roda traseira p g 160 Silencioso p g 40 Protetores do radiador p g 18 Assento p g 18 Ajuste a folga da corrente de transmiss o p g 35 Rodas Roda dianteira REMO O Remova os parafusos e a cobertura do disco de freio dianteiro J Tas A i Ua k 1 PARAFUSOS 2 COBERTURA DO DISCO DE FREIO Remova a porca do eixo e desaperte os parafusos do suporte esquerdo do eixo 1 PORCA DO EIXO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO Levante a roda dianteira do solo e ap ie a motocicleta firmemente sobre um cavalete ou uma caixa sob o motor Desconecte o cabo do medidor de percurso Desaperte os parafusos do suporte direito do eixo e remova O eixo Remova o conjunto da roda dianteira NOTA N o acione a alavanca do freio dianteiro ap s remover a roda dianteira para n o dificultar a instala o do disco entre as pastilhas de freio 1 CABO DO MEDIDOR DE PERCURSO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 3 EIXO Remova o espa ador lateral e a caixa da engrenagem do medidor de percurso da roda INSPE O Eixo Coloque o eixo sobre blocos em V e me a a excentricidade LIMITE DE USO 0 2 mm 1 EIXO Aro da roda dianteira Verifique a excentricidade do aro colocando a roda sobre um suporte girat rio Em seguida gire a roda manualmente e me
247. o sistema e Todos os servi os no sistema de arrefecimento podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e N o remova a tampa do radiador com o motor quente Caso contr rio poder o ocorrer s rias queimaduras Deixe o motor esfriar antes de efetuar servi os no sistema de arrefecimento e Tome cuidado para n o derramar l quido de arrefecimento nas superf cies pintadas e Ap s efetuar servi os no sistema verifique quanto a vazamentos de l quido de arrefecimento Radiador TAMPA DO RADIADOR RADIADOR Fa a um teste de press o da tampa do radiador Caso a press o n o seja retida ou a press o de al vio seja muito alta ou baixa substitua a tampa do radiador A tampa do radiador dever manter a press o especificada por um per odo m nimo de seis segundos NOTA Antes de instalar a tampa no dispositivo de teste de press o aplique gua nas superf cies de veda o PRESS O DE AL VIO DA TAMPA DO RADIADOR 108 137 kPa 1 1 1 4 kgf cm 16 20 psi a e je N ii 4 A di ERF 1 DISPOSITIVO DE TESTE DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DISPON VEL COMERCIALMENTE 2 TAMPA DO RADIADOR Pressurize o radiador o motor e as mangueiras e verifique quanto a vazamentos ATEN O Caso o sistema n o mantenha a press o especificada por um per odo m nimo de seis segundos repare ou substitua os componentes 1 RADIADOR PREPARA O DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO NOTA
248. o terminal do interruptor da embreagem for normal verifique os conectores quanto a conex es frouxas e a fia o quanto a circuito aberto ou conex es frouxas 1 2 PARAFUSO 3 SUPORTE 4 CONECTORES PROTETOR DE BORRACHA 15 DIAGRAMA EL TRICO DIAGRAMA EL TRICO INTERRUPTOR DE PARTIDA 2P Y R BI Br FAROL 12V35W INTERRUPTOR DO MOTOR Pressionado Solto Solto Cor do fio Cor do fio BL G BL W INTERRUPTOR DE PARTIDA O pes Pressionado H0 viR BLBR INTERRUPTOR DO REGULADOR RETIFICADOR RELE DE PARTIDA BC TOR SONTROLEDA Enio DO MOTOR INTERRUPTOR FUS VEL DA EMBREAGEM PRINCIPAL BATERIA 12 V6 AH BI 4P MOTOR DE PARTIDA g o O EE gt O m e Zg E EE gt O Sos HHHH tH Es A B 3 HH ISH a Kar e DR zom g Sos o Ec TRE Wo SRS MRS Ed E MR E RESP SE o S gt PF oTJ Cl Wlj RERRaa LANTERNA TRASEIRA BI K 8I G 8 G BIY nm Sora Fe Bu Y BuY W w W Y Y Bu ar Bu BI R vi BI ALTERNADOR BOBINA DE IGNI O SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 1 VELA DE IGNI O GERADOR DE PULSOS DA IGNI O BI Preto Br Marom Azul Lb Verde Lg Vermelho P Branco Gr 183 DR 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS O motor n o d partida ou a partida dif cil O combust vel n o chega ao carburador VERIFICA O 1 Verifique o fluxo de combust vel para o carburador O combust vel chega a
249. ois isso causar seu empenamento e Tome cuidado para n o danificar o cabe ote durante a remo o das guias Ap ie o cabe ote e retire as guias das v lvulas pelo lado da c mara de combust o ATEN O Ao retirar as guias tome cuidado para n o danificar o cabe ote ares Eq z 1 EXTRATOR DA GUIA DA V LVULA Ajuste o extrator da guia da v lvula altura da guia da v lvula Instale as novas guias at a profundidade especificada em rela o ao topo do cabe ote Profundidade especificada ADM 16 1 16 3 mm ESC 17 9 18 1 mm Deixe o cabe ote esfriar at temperatura ambiente 1 INSTALADOR DA GUIA DA V LVULA Recondicione as novas guias das v lvulas Insira o alargador no cabe ote pelo lado da c mara de combust o e sempre gire o no sentido hor rio NOTA Lubrifique o alargador com leo de corte durante esta opera o Ap s recondicionar as guias e retificar as sedes das v lvulas p g 96 limpe completamente o cabe ote para remover todas as part culas met licas 1 ALARGADOR DA GUIA DA V LVULA INSPE O DA SEDE DA V LVULA Limpe as v lvulas de admiss o e de escapamento a fim de remover completamente os dep sitos de carv o Aplique uma leve camada de azul da Pr ssia nas sedes das v lvulas Bata as v lvulas contra as sedes utilizando uma mangueira de borracha ou um cabo de ventosa ATEN O A v lvula n o pode ser retificad
250. om a dimens o obtida para a altura de pilotagem na condi o sem carga MEDIDA SEM CARGA sem piloto STE Va iso ZEN TUA o BR EA 7 Exemplo 550 mm LPN AEO AAR E TOR EXEMPLO MEDIDA SEM CARGA 600 mm MEDIDA COM CARGA 550 mm SAG DESLOCAMENTO DA SUSPENS O 50 mm SEM PILOTO Ap s ajustar a pr carga da mola para obter a altura de pilotagem race sag apropriada a suspens o traseira deve apresentar um deslocamento de 10 a 25 mm em rela o ao peso do restante da motocicleta sem o piloto Caso a suspens o traseira da motocicleta apresente um deslocamento superior a 25 mm apenas devido ao peso da pr pria motocicleta mesmo ap s o ajuste da pr carga da mola altura de pilotagem race sag isso indica que a mola est muito r gida para seu peso Nesse caso a mola n o ser comprimida o suficiente para permitir que a suspens o se estenda o curso necess rio por si pr pria mesmo que a altura de pilotagem correta seja obtida Uma mola excessivamente flex vel para seu peso requer uma pr carga t o alta para atingir a altura de pilotagem apropriada que faz a extremidade traseira da motocicleta saltar quando o piloto se levanta do assento Caso a mola seja demasiado flex vel ser necess rio colocar uma grande pr carga sobre a mola para manter a altura de pilotagem desejada ou race sag Como resultado a transfer ncia de peso ser incorreta e a traseira saltar mesmo em frenagens
251. or Me a a voltagem no multitester com o motor a 5 000 rpm Padr o Voltagem medida da bateria lt Voltagem de carga medida lt 15 5V a 5 000 rpm 1 BATERIA Bobina de carga do alternador NOTA N o necess rio remover a bobina do estator para efetuar o teste Inspe o Remova o protetor direito do radiador p g 18 Desacople o conector 4P preto do alternador Verifique a continuidade entre o terminal do fio Branco e o terra Deve haver continuidade Verifique se existe continuidade entre o terminal do fio Amarelo e o terra Deve haver continuidade Se algum fio n o tiver continuidade com o terra substitua o estator do alternador p g 178 IR VM e A hi 1 RAV bo Cd Pe O A Ds Dm Y ds p z e E lt Sa mt b T Ae 1 CONECTOR 4P PRETO DO ALTERNADOR Regulador retificador INSPE O DO SISTEMA Remova a tampa lateral esquerda p g 18 Remova o protetor esquerdo do radiador p g 18 Desacople o conector 4P Cor natural do regulador retificador e o conector 4P Preto do alternador e verifique se h contatos frouxos ou terminais corro dos A F ai h 1 CONECTOR 4P COR NATURAL DO REGULADOR RETIFICADOR 2 CONECTOR 4P PRETO DO ALTERNADOR Me a a voltagem entre os terminais dos conectores lado da fia o conforme mostrado Linha de carga da bateria Vermelho Br
252. orariamente a contraporca e a porca de ajuste Gire a fixa o inferior do amortecedor de modo que o parafuso ajustador de amortecimento de retorno fique do mesmo lado que o reservat rio 1 MESMO LADO Gire a porca de ajuste da mola at que o comprimento da mola corresponda ao padr o especificado consulte a p gina 33 COMPRIMENTO PADR O DA MOLA 258 5 mm Use esta pr carga padr o da mola somente como refer ncia Mantenha fixa a porca de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m NOTA Uma volta da porca de ajuste altera o comprimento da mola em 1 5 mm 1 PORCA DE AJUSTE r 2 CONTRAPORCA 3 COMPRIMENTO DA MOLA 149 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Substitui o do mancal esf rico Verifique o mancal esf rico quanto a desgaste ou danos Caso esteja desgastado ou danificado substitua o Remova os retentores de p 1 MANCAL ESF RICO 2 RETENTORES DE P Prepare os seguintes acess rios para a substitui o do mancal Tubo met lico para o fixador da base D I superior a 26 5 mm Tubo met lico para o instalador D E 25 mm x 20 mm de comprimento Parafuso e porca flange di metro da rosca 10 mm Duas arruelas adequadas para o di metro do tubo D I superior a 26 5 mm Monte esses acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e puxe o mancal esf rico a fim de obter folga suficiente para a remo o
253. os res duos de material de junta das superf cies de contato e Limpe todas as pe as antes de inspecion las e Antes da montagem aplique leo para motor 4 tempos limpo em todas as superf cies deslizantes e Sob condi es de competi o o pist o e os an is dever o ser substitu dos a cada 6 corridas ou 15 horas de utiliza o O pino do pist o dever ser substitu do a cada 12 corridas ou 30 horas de utiliza o Remo o CILINDRO Remova os seguintes itens Tampa do cabe ote p g 87 rvore de comando p g 87 Cabe ote p g 89 Remova a guia da corrente de comando p g 90 Desconecte o tubo de respiro do cilindro Remova os parafusos o tensor da corrente de comando e a junta Remova o parafuso e o cilindro Remova a junta e os pinos guia NOTA Ao remover o cilindro tome cuidado para que a corrente de comando n o caia no interior da carca a do motor 102 1 TUBO DE RESPIRO 2 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 3 PARAFUSO 4 CILINDRO PIST O Remova as presilhas do pino do pist o utilizando um alicate de ponta tipo bico de agulha Pressione o pino do pist o para remov lo NOTA Coloque um pano limpo sobre a carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam em seu interior 2 PINO DO PIST O 3 PIST O Abra as extremidades de cada anel do pist o e remova o levantando o pelo lado oposto abertura do anel
254. pa adores do bra o do amortecedor e da haste de conex o Inspecione os espa adores os retentores de p e os rolamentos de agulhas Caso apresentem riscos arranh es desgaste anormal ou excessivo substitua os NOTA e Tome cuidado para n o perder as agulhas dos rolamentos das articula es e Caso as agulhas estejam fora de seus lugares inspecione as quanto a desgaste ou danos e instale as utilizando graxa base de bissulfeto de molibd nio RETENTORES DE P ESPA ADORES ARRUELA DE ENCOSTO ESPA ADORES LATERAIS e e e 1 2 3 4 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADOR 3 ESPA ADORES LATERAIS 151 14 DESMONTAGEM MONTAGEM ROLAMENTOS DE AGULHAS DO BRA O DO AMORTECEDOR Remova os rolamentos de agulhas lado do bra o oscilante lado da haste de conex o utilizando as ferramentas especiais e uma prensa 1 EIXO INSTALADOR 2 ACESS RIO 24 x 26 mm GUIA 20 mm 3 BRA O DO AMORTECEDOR Instale os novos rolamentos de agulhas lado do bra o oscilante lado da haste de conex o na articula o nas posi es corretas conforme mostrado abaixo utilizando as ferramentas especiais e uma prensa NOTA Instale os rolamentos com as marcas viradas para fora LADO DO BRA O OSCILANTE 3 IN Ny 4 4 4 4 mm 1 2 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 28 x 30 mm GUIA 20 mm 3 ROLAMENTOS DE AGULHAS 4 4 BRA O DO AMORTECEDOR 152 LADO DA HASTE DE 1 conex o 3
255. parafuso Inferior SUPORTE DA ALAVANCADA EMBREAGEM 1 2 FIXADOR DO SUPORTE 3 MARCA DE PUN O 4 MARCA DE TINTA 5 PARAFUSOS Passe corretamente a fia o do interruptor do motor interruptor da embreagem Instale o interruptor do motor e o cabo terra Em seguida aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 1 5 N m 0 2 kgf m NOTA Alinhe a superf cie de contato dos suportes do interruptor do motor com a marca de tinta no guid o Instale os seguintes itens Cintas de fixa o da fia o Borracha do guid o Carenagem do farol p g 20 CABO TERRA 1 2 PARAFUSO 3 MARCA DE TINTA 4 CINTAS DE FIXA O DA FIA O 5 CARENAGEM DO FAROL 6 BORRACHA DO GUID O Garfo REMO O Remova a roda dianteira p g 155 Remova os parafusos e a guia do cabo do veloc metro Remova os parafusos e a presilha da mangueira do freio Remova os protetores do garfo e o c liper do freio dianteiro ATEN O N o deixe o c liper suspenso pela mangueira do freio 1 PROTETORES DO GARFO 2 C LIPER DO FREIO 3 GUIA DO CABO DO MEDIDOR DE PERCURSO 4 PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO Caso seja necess rio desmontar o conjunto do garfo remova os suportes inferiores do guid o e em seguida solte os amortecedores do seguinte modo Desaperte os parafusos de fixa o da mesa superior do garfo Desaperte os amortecedores do garfo usando a chave par
256. parafuso de mistura a sua posi o original durante a montagem Remova o parafuso de mistura a mola a arruela e o anel de veda o ATEN O N o force o parafuso de mistura contra o assento Caso contr rio o assento ser danificado e Do g O amm GICL PRINCIPAL GICL DE AGULHA PLACA DEFLETORA GICL DE PARTIDA GICL DE MARCHA LENTA PARAFUSO DE MISTURA SBN Remova o gicl de ar da marcha lenta Remova o gicl de respiro da cuba da b ia 1 GICL DE AR DA MARCHA LENTA 2 GICL DE RESPIRO Inspecione cada gicl quanto a desgaste ou danos e substitua se necess rio Verifique o parafuso de mistura quanto a desgaste escalonado ou danos Verifique a mola quanto a danos ou desgaste Substitua essas pe as se necess rio Aplique ar comprimido e desobstrua todos os gicl s e aberturas do corpo do carburador Montagem do carburador Instale o anel de veda o a arruela a mola e o parafuso de mistura NOTA Instale o parafuso de mistura e retorne o a sua posi o original conforme anotado durante a remo o ABERTURA PADR O 1 1 4 voltas para fora Instale o gicl de marcha lenta o gicl de ar da marcha lenta o gicl de partida a placa defletora o gicl de agulha e o gicl principal TORQUE Gicl de marcha lenta 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de ar da marcha lenta 0 9 N m 0 1 kgf m Gicl de partida 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de agulh
257. partida a quente acione a alavanca da embreagem e pressione o interruptor de partida durante 5 segundos Se o motor der partida feche rapidamente o acelerador e ent o abra o um pouco se a marcha lenta estiver irregular Se o motor n o der partida espere 10 segundos e ent o siga o procedimento de partida 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Usando o pedal de partida 1 N o use o afogador 2 Coloque a transmiss o em ponto morto e abra totalmente o acelerador Acione repetidamente o pedal de partida cerca de 10 vezes muito lentamente para eliminar o excesso de combust vel do motor 3 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o motor N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Parada do Motor 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Feche registro de combust vel posi o OFF 3 Abra ligeiramente o acelerador de 2 a 3 vezes e em seguida feche o 4 Mantenha o interruptor do motor pressionado at a parada total do motor NOTA O n o fechamento do registro de combust vel pode causar o transbordamento do carburador Procedimento de Amaciamento O cuidado adicional na pilotagem durante os primeiros 25 km ou o primeiro dia de utiliza o essencial para assegurar a confiabilidade e o desempenho futuro de sua CRF Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es in
258. peti o um bom ponto para iniciar a rotina de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma leve camada de leo anticorrosivo na corrente coroa pinh o de transmiss o e em todas as pe as de a o do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida e o metal exposto possa come ar a oxidar Aplique uma camada mais espessa de leo anticorrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Limpeza de Rotina Caso a motocicleta n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos limpos N o h motivo para acrescentar umidade desnecess ria CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Espere o tempo necess rio para limpar e secar completamente sua CRF a fim de reduzir a possibilidade de corros o ou ferrugem A sujeira acumulada deve ser removida com uma ducha de gua Lave a utilizando uma escova apropriada gua e sab o Em seguida enx gue a motocicleta com gua limpa e seque a completamente H diversas escovas de limpeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua motocicleta Equipamento de Lavagem de Alt
259. press o do ar atua como uma mola progressiva e afeta toda a faixa de trabalho do curso do garfo Isso significa que a atua o do garfo de sua CRF se tornar mais r gida durante a competi o Por esse motivo libere a press o acumulada nos garfos durante os intervalos entre aquecimentos Ao liberar a press o certifique se de que o garfo esteja totalmente distendido com a roda dianteira levantada do solo Inspe o 1 Certifique se de que os protetores do garfo e os retentores de p estejam limpos isentos de lama e poeira acumulada 2 Verifique quanto a ind cios de vazamento de fluido Substitua os retentores de fluido do garfo danificados antes de pilotar sua CRF 3 Fa a uma verifica o r pida do funcionamento do garfo aplicando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo v rias vezes A CUIDADO e Caso algum componente da suspens o pare a desgastado ou danificado consulte sua concession ria autorizada Honda para uma inspe o adicional Os componentes da suspens o est o diretamente relacionados seguran a e sua concession ria Honda est qualificada para determinar a necessidade de reparar ou substituir os componentes Entre em contato com sua concession ria Honda para reparar componentes da dire o ou suspens o dianteira desgastados ou danificados N o utilize a motocicleta com componentes da dire o ou suspens o dianteira desgastados ou danificados pois a dirigibilidade ser prejud
260. r da corrente de transmiss o superior 8 x 1 25 12 P 12 ET E o ora inferior 6 x 1 0 Parafuso porca de montagem da guia da corrente 6 x 1 0 Pee NONO CM OO Torque kgfm 1 2 Contraporca do parafuso de ajuste da corrente 8 x 1 25 de transmiss o Parafuso da guia da mangueira do freio traseiro Parafuso da tampa do reservat rio do cilindro 4 x 0 7 mestre do freio dianteiro 2 3 3 06 Do O O O 3 Parafuso pino do c liper do freio dianteiro 8 x 1 25 Pino das pastilhas do c liper do freio 10 x 1 0 Buj o do pino das pastilhas do c liper do freio dianteiro 10 x 1 0 Parafuso da tampa do reservat rio do cilindro mestre 4 x 0 7 do freio traseiro 2 Parafuso pino do suporte do c liper do freio dianteiro 8 x 1 25 2 Parafuso pino do suporte do c liper do freio traseiro 8 x 1 25 Parafuso de articula o do pedal do freio 10 x 1 25 Contraporca de ajuste do pedal do freio traseiro Parafuso do alojamento do interruptor de partida 1 15 0 1 Aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente Os valores de torque listados acima s o para fixadores importantes Outros fixadores devem ser apertados com os valores de torque padr o listados abaixo e VALORES DE TORQUE PADR O 1 0 2 2 3 5 55 0 2 8 8 5 0 1 0 5 1 0 1 io 0 1 2 1 8 0 2 Parafuso pino do c liper do freio traseiro 12 x 1 25 2 8 2 1 2 7 3 o 99 1 Tamanho Parafuso e porca 5 mm
261. r para efetuar servi os na bomba de leo e Consulte a p gina 117 para informa es relativas separa o da carca a do motor e Osservi os na v lvula de al vio de leo e filtro de tela de leo podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Aoremovere instalar a bomba de leo e o filtro de tela de leo tome cuidado para que poeira ou sujeira n o entrem no motor e Ap s a instala o da bomba de leo certifique se de que n o haja vazamentos de leo Remo o V LVULA DE AL VIO DE LEO Drene o leo do motor p g 21 Remova a tampa esquerda da carca a do motor p g 178 Remova o anel el stico e a v lvula de al vio da tampa esquerda da carca a do motor 1 V LVULA DE AL VIO 2 ANEL EL STICO FILTRO DE TELA DE LEO Remova o volante do motor p g 178 Remova o balanceiro p g 116 Remova o anel el stico a engrenagem movida e o pino de acionamento da bomba de leo 70 AN Ear 1 ANEL EL STICO 2 ENGRENAGEM MOVIDA 3 PINO DE ACIONAMENTO 1 V LVULA DE RETEN O 2 ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO INJETOR DE LEO Separe as metades da carca a do motor p g 117 Remova o parafuso e o injetor de leo da carca a esquerda do motor Remova os parafusos suportes filtro de tela de leo anel de veda o e suporte de borracha 1 SUPORTES 2 PARAFUSOS 3 FILTRO DE TELA DE LEO 1 INJETOR DE LEO 2 PARAFUSO ROTOR DA BOM
262. rador Instale e aperte o parafuso do eixo do acelerador no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m 4 1 TERMINAL AZUL 2 TERMINAL AMARELO 3 PARAFUSO TORX 4 TERMINAL PRETO Instale a v lvula do afogador e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m Instale a placa da v lvula de acelera o e o rod zio na v lvula de acelera o a E E E E E EE E E 1 CONJUNTO DA V LVULA DE ACELERA O Etico ire ao de Instala o da placa da valvula de 2 EIXO DO ACELERADOR 3 PARAFUSO Instale a presilha da agulha na ranhura apropriada da agulha POSI O PADR O 2 ranhura a partir do topo PARA CIMA 1 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 2 V LVULA DE ACELERA O 3 ROD ZIO 1 AGULHA 2 PRESILHA DA AGULHA Instale a agulha o suporte da agulha e aperte o no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m 1 AGULHA 2 SUPORTE DA AGULHA Instale um novo anel de veda o na ranhura da tampa superior do carburador Instale a tampa superior do carburador a presilha e parafusos Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m Prenda o cabo do sensor de posi o do acelerador com a presilha 1 2 3 4 ANEL DE VEDA O TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR PARAFUSOS PRESILHA e S NSA SNA Instale os tubos de respiro o ladr o e a linha de combust vel 1 TUBOS DE RESPIRO 2 LADR O 3 LINHA DE
263. rca a do motor te a Pagik A 1 PARAFUSOS l 2 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO Remova o tucho da v lvula do suporte da rvore de comando Ds 1 TUCHOS DA V LVULA 2 SUPORTE DA RVORE DE COMANDO CABE OTE Remova o parafuso de montagem superior do motor a porca Remova as porcas as arruelas e o cabe ote l i linh m vel Remova os seguintes itens e guia da linha de combustive Remova os parafusos a guia do cabo da embreagem e as NOTA Tubo de escapamento p g 40 placas de suporte do motor e Para evitar o empenamento do cabe ote solte os Carburador p g 73 parafusos em um padr o cruzado desapertando cada Bobina de igni o p g 177 porca aproximadamente 1 4 de volta a cada vez Em seguida remova as porcas e Tome cuidado para que as porcas e arruelas n o caiam no interior da carca a do motor Drene o l quido de arrefecimento p g 57 Remova os cal os NOTA e Tome cuidado para que os cal os n o caiam no interior da carca a do motor e Os cal os podem ser removidos facilmente utilizando se uma pin a ou um m 1 PORCAS ARRUELAS 2 CABE OTE Remova os parafusos de montagem do cabe ote e desconecte a mangueira de gua Remova a junta e os pinos guia Desaperte o parafuso do cilindro 42 S a 1 JUNTA 1 MANGUEIRA DE GUA 2 PINOS GUIA 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO CABE OTE 3 PARAFUSO DO CILINDRO
264. res interno externo o eixo e a v lvula de reten o da bomba de leo Remova os pinos guia e a junta V LVULA DE RETEN O ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO PINOS GUIA JUNTA 1 2 3 4 xa S NA SNA Monte temporariamente as metades direita e esquerda da carca a do motor Posicione a carca a direita do motor virada para baixo e separe a metade esquerda da carca a do motor 2 CARCA A ESQUERDA DO MOTOR Remo o da transmiss o rvore de manivelas Remova os eixos dos garfos seletores Remova os garfos seletores e o tambor seletor Remova a rvore prim ria e a rvore secund ria em conjunto da carca a direita do motor Remova a rvore de manivelas da carca a direita do motor es EIXOS DOS GARFOS SELETORES GARFOS SELETORES 1 2 3 TAMBOR SELETOR 4 CONJUNTO DA RVORE PRIM RIA 5 CONJUNTO DA RVORE SECUND RIA 6 RVORE DE MANIVELAS 117 14 DESMONTAGEM MONTAGEM INSPE O DA TRANSMISS O Verifique o garfo seletor quanto a desgaste anormal ou deforma o Me a o D I e a espessura das garras do garfo seletor LIMITE DE USO D I Central C 11 011 mm Direito R e Esquerdo L 12 07 mm Espessura da garra 4 8 mm 1 ad j Verifique o eixo do garfo seletor quanto a desgaste anormal ou deforma o Me a o D E do eixo do garfo seletor LIMITE DE USO Central 10 969 mm Direito e esquerdo 11 95 mm 118 Inspecione o tambor sel
265. resente resist ncia 1 Mantenha pressionada a alavanca ou pedal do freio Em seguida abra a v lvula de sangria 1 2 volta e feche a NOTA N o libere a alavanca ou pedal do freio at fechar a v lvula de sangria 2 Libere a alavanca ou pedal do freio lentamente e aguarde alguns segundos ap s ela atingir seu fim de curso Efetue novamente as etapas 1 e 2 at que n o haja mais bolhas de ar no fluido da mangueira de sangria Aperte a v lvula de sangria no torque especificado TORQUE 5 4 N m 0 6 kgf m Feche a v lvula de sangria e abaste a o reservat rio com o fluido de freio especificado DIANTEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada TRASEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada DIANTEIRO TRASEIRO 1 V LVULA DE SANGRIA 2 MANGUEIRA DE SANGRIA DIANTEIRO Instale o diafragma e a tampa do cilindro mestre com os parafusos Aperte os parafusos da tampa no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m 1 TAMPA DIAFRAGMA 2 PARAFUSOS xr TRASEIRO Instale o diafragma a placa de fixa o e a tampa do cilindro mestre com os parafusos Aperte os parafusos no torque especificado NOTA Durante a instala o tome cuidado para n o dobrar o diafragma TORQUE 1 N m 0 1 kgf m 1 DIAFRAGMA 2 PLACA DE FIXA O 3 TAMPA 4 PARAFUSOS Instale o protetor do c liper do freio traseiro com os dois par
266. ro e traseiro quanto ao funcionamento Amortecedor do garfo COME IO sussa raio Lia saia NiE EAEN 7 34 Porcas parafusos e fixadores Corrente de transmiss o quanto a desgaste ou Rodas pneus danos e lubrifica o adequada 35 Rolamentos da coluna de dire o 26 e Guia deslizadores e tensionadores da corrente no E de transmiss o quanto a danos ou desgaste 38 Esta tabela de manuten o baseada em condi es de rodagem m dias As motocicletas submetidas a uso severo i necessitam de manuten o mais freq ente e Todas as pe as poss veis quanto a afrouxamento tais como porcas do cabe ote parafusos de NOTAS montagem do motor porcas dos eixos parafusos 1 Limpe ap s cada aquecimento para pistas com muita poeira do suporte do guid o parafusos das mesas do garfo 2 Troque a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica ajustadores e guia da corrente de transmiss o 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento conectores da fia o parafuso de fixa o do inenen a l pedal de partida etc ee 62 63 pecione ap s o primeiro amaciamento 5 Substitua o leo da transmiss o se os discos e separadores da embreagem forem substitu dos 11 4 MANUTEN O E SERVI OS INFORMA ES GERAIS DE SERVI OS e Efetue a manuten o sobre uma superf cie firme e nivelada utilizando o cavalete opcional ou um suporte equivalente N o utilize o cavalete lateral para efet
267. rod zio da v lvula de acelera o Verifique a v lvula de acelera o o rod zio e a placa da v lvula de acelera o quanto a arranh es desgaste ou danos 1 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 2 V LVULA DE ACELERA O 3 ROD ZIO BOT O DO AFOGADOR SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR Desaperte a contraporca e remova o bot o do afogador Verifique o assento da v lvula quanto a danos ou desgaste escalonado 1 CONTRAPORCA 2 BOT O DO AFOGADOR 3 ASSENTO DA V LVULA Remova o parafuso torx e o sensor de posi o do acelerador NOTA N o remova o sensor de posi o do acelerador a menos que seja necess rio substitu lo Consulte as p ginas 75 e 165 para informa es relativas inspe o e substitui o do sensor d D 1 SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 2 PARAFUSO TORX BOMBA DE ACELERA O B IA GICL S NOTA A tampa da bomba de acelera o encontra se sob press o da mola Tome cuidado para n o perder os parafusos e an is de veda o Remova os tr s parafusos e a tampa da bomba de acelera o Remova a mola o diafragma e os an is de veda o 1 PARAFUSOS 2 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 3 MOLA 4 DIAFRAGMA 5 AN IS DE VEDA O Remova os parafusos guias do tubo guia do parafuso de acelera o e cuba da b ia Remova o anel de veda o da cuba da b ia Retire a haste de acionamento ao mesmo tempo que pressiona a alavanca de articu
268. rramenta de polimento para evitar o desgaste desigual da sede e N o permita que o composto de polimento penetre nas guias das v lvulas Ap s o polimento remova completamente todos os res duos de composto do cabe ote e das v lvulas Montagem CABE OTE Aplique ar comprimido em todas as passagens de leo do cabe ote Instale os assentos das molas e os novos retentores de leo das hastes das v lvulas Lubrifique a superf cie deslizante da haste da v lvula com solu o base de leo de molibd nio Insira a v lvula na guia girando a lentamente para evitar 1 ASSENTO DA MOLA 2 RETENTOR DE LEO DA HASTE 3 V LVULA 4 MOLA DA V LVULA 5 6 O o _ A O o O e RETENTOR DA MOLA 6 CHAVETAS Instale a mola da v lvula com o lado das espiras mais pr ximas virado para a c mara de combust o 1 MOLA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO 2 MOLA DA VALVULA DE ADMISS O Instale o retentor da mola ATEN O ADM N o confunda o retentor da mola de admiss o com o retentor da mola de escapamento O retentor da mola de admiss o apresenta uma superf cie plana enquanto o retentor da mola de escapamento apresenta uma borda chanfrada Instale as chavetas das v lvulas utilizando a ferramenta especial conforme mostrado ATEN O e Para evitar perda de tens o n o comprima as molas da v lvula mais do que o necess rio e N o confunda as chaveta
269. s o apresenta se r gida sobre grandes Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais flex veis simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente r gida substitua a mola por outra opcional mais flex vel reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais flex veis Suspens o flex vel O curso total apresenta se muito flex vel Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente flex vel substitua a mola por outra opcional mais r gida reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais r gidos A extremidade traseira oscila Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais r gidos simultaneamente 50 A suspens o atinge o A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta fim do curso atinge o solo ap s um salto A suspens o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo A suspens o atinge o fim de curso ao t rmino de uma sequ ncia de obst culos Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais r gido Caso a suspens o ainda atinja
270. s contraporcas dos parafusos de ajuste da corrente de transmiss o e gire os parafusos de ajuste totalmente no sentido hor rio Desaperte a porca do eixo traseiro Levante a roda traseira do solo colocando um suporte ou caixa sob o motor Remova a porca e arruela do eixo traseiro Empurre a roda traseira para a frente e solte a corrente da coroa de transmiss o Remova o eixo os blocos de ajuste e a roda traseira ATEN O Ao remover a roda traseira tome cuidado para n o danificar as pastilhas de freio com o disco NOTA N o acione o pedal do freio traseiro ap s remover a roda traseira para n o dificultar a instala o do disco entre as pastilhas de freio 1 PORCA ARRUELA DO EIXO TRASEIRO 2 BLOCO DE AJUSTE DA CORRENTE DE TRANSMISSAO 158 DESMONTAGEM Remova os seguintes itens Espa adores laterais Coroa de transmiss o Disco de freio Retentores de p r 1 ESPA ADORES LATERAIS 2 RETENTORES DE P 3 3 DISCO DE FREIO 4 COROA DE TRANSMISS O Remova o retentor do rolamento utilizando as ferramentas especiais DIREITO 1 CHAVE PARA RETENTOR 48 mm 2 CORPO DA CHAVE PARA RETENTOR Remova os rolamentos da roda lado direito 1 pe a lado esquerdo 2 pe as Remova o espa ador NOTA Nunca reinstale rolamentos usados Ap s sua remo o os rolamentos devem ser substitu dos por novos Remova o pneu a c mara de ar o protetor do aro e as travas
271. s de admiss o e as chavetas de escapamento As chavetas de admiss o s o maiores e as chavetas de escapamento s o menores ADM 3 _ NOTA Aplique graxa nas chavetas para facilitar a instala o 1 COMPRESSOR DA MOLA DA V LVULA 2 ACESS RIO Bata nas v lvulas suavemente utilizando dois martelos pl sticos conforme mostrado para assentar as chavetas firmemente NOTA Ap ie o cabe ote de maneira que as cabe as das v lvulas n o entrem em contato com nada que possa danific las Instale e aperte a vela de igni o TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 97 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o isolante e aperte o parafuso da abra adeira de modo que a dist ncia entre as extremidades da cinta seja de 12 0 1 0 mm Instale um novo anel de veda o no tubo da mangueira de gua Instale a mangueira de gua alinhando seus orif cios com os do cabe ote Instale a aperte firmemente o parafuso 1 ISOLANTE i 2 ANEL DE VEDA O l 3 CONEX O DA MANGUEIRA DE GUA RVORE DE COMANDO Instale a rvore de comando e o anel el stico na ranhura do suporte da rvore de comando Instale o conjunto do came do descompressor NOTA Alinhe o pino guia do conjunto do came do descompressor com o orif cio na rvore de comando Ea 1 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 2 ALINHE 98 Ajuste o ngulo da placa limitadora conforme mostrado Instale o parafuso central do descompressor
272. s e m scara de prote o para se proteger do salto da tampa 2 Posicione o amortecedor com o ajustador de amortecimento virado para cima Remova o ajustador de amortecimento 3 Abaste a o amortecedor com o leo para amortecedor recomendado Adicione o leo atrav s do orif cio do ajustador de amortecimento ao mesmo tempo que estende a haste do amortecedor 4 Reinstale o ajustador de amortecimento ap s abastecer o amortecedor NOTA O amortecedor deve ser mantido na vertical para evitar o vazamento do leo 5 Posicione o amortecedor com a tampa da c mara virada para cima 6 Efetue novamente as etapas 1 a 5 at remover atampa da c mara do reservat rio a 1 LEO PARA AMORTECEDOR Remova o acumulador de press o da tampa da c mara 1 ACUMULADOR DE PRESS O 2 TAMPA DA C MARA ATEN O e N o use nenhum tipo de ferramenta para remover o acumulador de press o a fim de n o danificar a tampa da c mara e Substitua o acumulador de press o por um novo N o o reutilize Instale o acumulador de press o na tampa da c mara 1 ACUMULADOR DE PRESS O 2 TAMPA DA C MARA Caso o acumulador de press o se deforme durante a instala o pressione o n cleo da v lvula para retorn lo forma original X DEFORMADO C NORMAL 1 N CLEO DA V LVULA Limpe o interior do reservat rio e abaste a o com o leo para amortecedor recomendado Aplique leo para a
273. s no conjunto do suporte da rvore de comando NOTA Instale os tuchos das v lvulas em suas posi es originais 8 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando p g 100 9 Ao ajustar a folga da v lvula de escapamento ajuste tamb m a folga da v lvula de escapamento do lado direito Pr i Ti 1 TUCHOS DAS V LVULAS 2 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO Sistema Descompressor NOTA Sempre efetue o ajuste do sistema descompressor ap s ajustar a folga das v lvulas p g 28 Inspe o 1 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o p g 28 2 Me a a folga do descompressor inserindo um calibre de l minas entre o parafuso de ajuste do descompressor e o balancim do lado direito 30 FOLGA DO DESCOMPRESSOR FOLGA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA 0 35 mm Exemplo Se a folga da v lvula de escapamento direita medida for 0 28 mm a folga do descompressor ser 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm 1 C LIBRE DE L MINAS 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 BALANCIM DO LADO DIREITO 3 Caso a folga esteja fora da especifica o efetue o procedimento de ajuste do sistema descompressor do seguinte modo Ajuste 1 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o p g 28 2 Verifique novamente a folga da v lvula de escapamento do lado direito utilizando um c libre de l minas p g
274. saperte a contraporca e gire o ajustador na dire o A para diminuir a folga livre ou na dire o B para aument la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca e reinstale o protetor de p 3 Acione a alavanca de partida a quente e certifique se de que funcione suavemente 1 PROTETOR DE P 2 CONTRAPORCA 3 AJUSTADOR DO CABO A DIMINUI A FOLGA B AUMENTA A FOLGA Alavanca do Freio Dianteiro A posi o da alavanca do freio dianteiro pode ser ajustada desapertando se a contraporca e girando o ajustador Gire o no sentido hor rio para afastar a alavanca de freio em rela o manopla ou gire o no sentido anti hor rio para aproxim la Aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m Caso a folga livre da alavanca de freio exceda 20 mm provavelmente haver ar no sistema de freio que dever ser sangrado Consulte a p gina 168 para informa es sobre o procedimento de sangria de ar do freio ATEN O Aplique graxa base de silicone nas superf cies de contato do ajustador e do pist o 1 AJUSTADOR 2 CONTRAPORCA 3 PIST O Altura do Pedal do Freio A altura do pedal do freio deve estar aproximadamente nivelada com o pedal de apoio direito Para ajustar a altura do pedal do freio traseiro 1 Desaperte a contraporca e gire o parafuso de ajuste na dire o A para levantar o pedal ou na dire o B para abaix lo 2 Aperte a contraporca no torqu
275. sco de freio fique posicionado entre as pastilhas Instale a corrente na coroa de transmiss o Instale o eixo traseiro pelo lado esquerdo atrav s do bloco de ajuste bra o oscilante roda traseira e suporte do c liper do freio traseiro 1 EIXOTRASEIRO 2 BLOCO DE AJUSTE 160 Instale o bloco de ajuste direito arruela e porca do eixo Verifique a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio p g 35 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado TORQUE 128 N m 13 1 kgf m 1 PORCA ARRUELA DO EIXO TRASEIRO 2 BLOCO DE AJUSTE Freio Hidr ulico Informa es de servi o e Um disco ou pastilhas de freio contaminados reduzem a efici ncia de frenagem Descarte as pastilhas contaminadas e limpe o disco com um agente desengraxante de freio de boa qualidade e Efetue a sangria de ar do sistema hidr ulico caso ele tenha sido desmontado ou o freio pare a esponjoso e Ao usar um dispositivo de sangria dispon vel no mercado siga as instru es do fabricante Substitui o das pastilhas de freio NOTA e As pastilhas de freio podem ser substitu das com o c liper instalado e Sempre substitua as pastilhas de freio em pares para assegurar uma press o uniforme sobre o disco Empurre os pist es do c liper totalmente para permitir a instala o das novas pastilhas de freio NOTA Verifique o n vel de fluido no reservat rio do cilindro mestre do freio pois esta opera o f
276. sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema 1 PARAFUSOS 2 PROTETOR DO C LIPER 3 COBERTURA DO DISCO 4 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO DESMONTAGEM Remova os seguintes itens Suporte do c liper Mola das pastilhas e retentor das pastilhas Coifas das articula es do c liper Pist es do c liper DIANTEIRO TRASEIRO 1 COIFAS 2 RETENTORES DAS PASTILHAS 3 MOLAS DAS PASTILHAS Se necess rio aplique jatos curtos de ar comprimido na entrada de fluido do c liper para remover o pist o Coloque um pano sob o c liper para amortecer o pist o ap s sua expuls o A CUIDADO N o aproxime excessivamente o bico de ar comprimido da entrada de fluido Examine os pist es e o c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Substitua se necess rio DIANTEIRO TRASEIRO E ae Mo Pressione os retentores de p e os selos dos pist es para dentro remova os e descarte os Limpe as ranhuras dos selos dos pist es e retentores de p com fluido de freio ATEN O Tome cuidado para n o danificar as superf cies deslizantes dos pist es durante a remo o dos selos e retentores de p DIANTEIRO TRASEIRO INSPE O DO PIST O Verifique os pist es do c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Me a o di metro externo do pist o com um micr metro LIMITE DE USO DIANTEIRO 26 853 mm TRASEIRO 22 573
277. sobre uma caixa ou cavalete apropriado roda dianteira elevada do solo gire o guid o para a direita e a esquerda para verificar a suavidade de funcionamento dos rolamentos da coluna de dire o Em seguida fique em frente motocicleta e segure firmemente o garfo na altura do eixo e force o para dentro e para fora na dire o do motor para verificar a exist ncia de folgas nos rolamentos da coluna de dire o Caso apresente alguma folga ou movimento irregular consulte a p gina 136 1 GUID O 2 SUPORTES SUPERIORES DO GUID O Manopla do Acelerador Inspe o Verifique se a manopla do acelerador apresenta movimento suave desde a posi o totalmente fechada at a totalmente aberta Verifique seu funcionamento em todas as posi es do guid o Verifique a condi o dos cabos do acelerador desde a manopla do acelerador at o carburador Caso os cabos estejam dobrados desgastados ou passados incorretamente substitua os ou passe os corretamente Verifique os cabos quanto a tens o ou esfor o excessivo com o guid o totalmente virado para a direita e a esquerda A CUIDADO Para uma opera o segura e resposta positiva do motor os cabos do acelerador devem ser ajustados corretamente 1 MANOPLA DO ACELERADOR Linha de Combust vel Registro de combust vel e mangueiras 1 Verifique o registro e o filtro de combust vel quanto contamina o 2 Verifique a linha de combust vel quanto a rachaduras d
278. specione a rea de fixa o quanto a trincas Se houver alguma trinca substitua o elo mestre os an is de veda o e a placa NOTA N o utilize correntes de transmiss o com elo mestre do tipo presilha Guias da Corrente de Transmiss o 1 Verifique a guia da corrente de transmiss o quanto a desgaste Caso o desgaste seja igual ou superior a 5 mm substitua a guia 1 GUIA DA CORRENTE 2 Verifique o deslizador da guia da corrente quanto a desgaste Substitua o deslizador da guia caso seja necess rio de acordo com o indicador de desgaste 1 DESLIZADOR DA GUIA 2 INDICADOR DE DESGASTE Tensionadores da Corrente de Transmiss o Verifique os tensionadores da corrente de transmiss o quanto a desgaste Substitua os caso estejam abaixo do limite de uso LIMITE DE USO Di metro externo m nimo Tensionador superior 39 mm Tensionador inferior 35 mm Instale os tensionadores da corrente conforme descrito abaixo Superior Instale o tensionador verde com a marca de seta gt virada para o chassi Inferior Instale o tensionador preto com a marca de seta virada para fora Aperte o parafuso e a porca dos tensionadores no torque especificado TORQUE Parafuso superior 12 N m 1 2 kgf m Porca inferior 12 N m 1 2 kgf m 1 TENSIONADOR SUPERIOR 2 MARCA gt 3 TENSIONADOR INFERIOR Coroa de Transmiss o Verifique o torque de aperto da porca da coroa d
279. stalador da guia da v la 07743 002000 Alargador da guia da v lvula 50 mm 07984 MASo00r Mlargador da guia da v lvula 55 mm 07884 200000 Fresa da sede da v lvula Z o To o o Fresa da sede 35 mm 45 ADM 07780 0010400 07780 010800 E E E ES Loo Fresa interna 37 5 mm 60 ADM 34 mm 60 ESC Suporte da fresa 5 5 mm 07781 0010101 64 33 mm 45 ESC 36 mm 32 ADM 33 mm 32 ESC Fresa plana e FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Cabe a do extrator do rolamento 25 mm 07746 0050800 Instalador do retentor de fluido do garfo 07VMD KZ30100 47 x 58 mm PR O E oa O Do E Oo E o o E Er E tada ita Base do pist o o7958 2500001 Chave soquete da coluna de dire o 07916 3710101 Extrator de pista de rolamento 07946 8710500 instalador de pista de rolamento O7WME KZ30100 Eixo instalador orymE kZs000 Acess rio Dl S0mm o7746 0030300 Corpo da chave para retentor 077100010401 Chave para retentor 48 mm ozymakz4oro0 PEE e O s o necess rias duas chaves Guia deslizante 16mm o7PmGe kz40100 Guia dos an is do pist o o7omG Kz30100 Eixo do instalador o7949 3710001 Alicate para an is el sticos 07914 SA50001 Fixador da engrenagem M25 o7724 0010100 Fixador da engrenagem M1 5 07724 0010200 Adaptador do pico de voltagem o7HGJ 0020100 Passagem de cabos e da fia o Ao passar os cabos e fia
280. stale temporariamente o eixo da bomba de leo Instale os rotores externo e interno na carca a do motor Me a a folga entre os rotores interno e externo LIMITE DE USO 0 20 mm Me a a folga entre o rotor externo e a carca a da bomba PADR O 0 15 0 21 mm Me a a folga entre os rotores e a face da carca a da bomba utilizando uma r gua de precis o e um c libre de l minas NOTA Me a a folga com a junta instalada PADR O 0 05 0 13 mm Folga entre Folga entre os Folga entre os rotor externo rotores interno rotores ea face da e carca a e externo carca a da bomba s 11 14 DESMONTAGEM MONTAGEM V LVULA DE RETEN O Verifique a v lvula de reten o quanto a desgaste ou danos Substitua se necess rio 1 V LVULA DE RETEN O Instala o INJETOR DE LEO Instale o injetor de leo na carca a esquerda do motor Aplique trava qu mica na rosca do parafuso e aperte o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m a 1 INJETOR DE LEO 2 PARAFUSO 2 Monte as metades esquerda e direita da carca a do motor p g 122 Instale o motor no chassi p g 69 ROTOR DA BOMBA DE LEO V LVULA DE RETEN O Instale a v lvula de reten o os rotores interno externo e o eixo da bomba de leo na carca a esquerda do motor Monte as metades esquerda e direita da carca a do motor p g 122 Instale o motor no chassi p g 69 FILTRO DE TELA DE LEO
281. stura pobre para o cilindro quando o motor acionado a quente Quando a alavanca de partida a quente puxada para tr s a v lvula de partida a quente se abre suprindo ar para a cavidade principal atrav s da passagem de ar da partida a quente Esse ar adicional entra na mistura ar combust vel atrav s do circuito de marcha lenta empobrecendo a mistura 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 CAVIDADE PRINCIPAL 3 PASSAGEM DE AR DA PARTIDA A QUENTE 41 5 AJUSTE DO CARBURADOR Circuito da bomba de acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto A medida que a v lvula de acelera o se abre a haste da bomba pressiona o diafragma Nesse momento a v lvula de reten o de entrada fechada resultando no aumento abrupto da press o na c mara da bomba A v lvula de reten o de sa da ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o V LVULA DE ACELERA O HASTE DA BOMBA 1 2 3 DIAFRAGMA 4 V LVULA DE RETEN O DE ENTRADA 5 C MARA DA BOMBA 6 V LVULA DE RETEN O DE SA DA 7 PULVERIZADOR DA BOMBA DE ACELERA O 42 Circuito de marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta e misturado com o ar proveniente da passagem de ar A mistura entra no venturi atrav s da deriva o e da sa da de mistura dosada previamente pelo parafuso de mistura GICL DE
282. ta a entrada de sujeira no motor e Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato da carca a do motor durante a desmontagem e Limpe todas as pe as antes de inspecion las Antes da montagem aplique leo para transmiss o limpo em todas as superf cies de contato Tampa direita da carca a do motor REMO O Remova o protetor direito do motor p g 20 Drene o l quido de arrefecimento do radiador p g 84 Drene o leo da transmiss o p g 23 Remova o pedal de freio p g 165 Remova a conex o da mangueira de gua p g 85 Remova o pedal de partida Solte os tubos da guia e da presilha Remova os parafusos a guia dos tubos a presilha e a tampa direita da carca a do motor 1 PEDAL DE PARTIDA 2 PARAFUSOS 3 TAMPA DIREITA DA CARCA A DO MOTOR 4 PARAFUSO GUIA DOS TUBOS 5 PARAFUSO PRESILHA Remova a junta e os pinos guia Remova o tubo de deriva o de gua e o anel de veda o Verifique o retentor de leo do eixo do pedal de partida quanto a deteriora o ou danos 1 RETENTOR DE LEO INSTALA O Instale os pinos guia e a nova junta Instale o tubo de deriva o de gua com um novo anel de veda o 1 PINOS GUIA 2 JUNTA 3 TUBO DE DERIVA O DE GUA ANEL DE VEDA O 105 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale a tampa direita da carca a do motor enquanto acopla Instale a conex o da mangueira de gua p g 86 Remova a arruela e o rolamento
283. ta para cima e para baixo e verifique se a suspens o atua suavemente 3 Verifique o amortecedor quanto a empenamento da haste ou vazamentos de fluido a ta d a f E a a i ai y a E j T oi dl r a 1 FP E al Fa Pa Mm 1 AMORTECEDOR TRASEIRO 4 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a desgaste ou afrouxamento dos rolamentos do bra o oscilante N o deve haver folgas Caso haja substitua os rolamentos p g 151 Ajuste O amortecedor traseiro deve ser ajustado de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista 1 Coloque um cavalete apropriado sob o motor para levantar a roda traseira do solo 2 Levante o chassi secund rio p g 19 3 Certifique se de que a pr carga da mola esteja ajustada para o comprimento padr o Se necess rio ajuste a desapertando a contraporca e girando a porca de ajuste Utilize uma chave para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste Consulte a p gina 10 para informa es sobre chaves para porca cil ndrica opcionais Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 258 5 mm M nimo 249 0 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mais flex vel 5 3 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 7 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 9 kgf mm 250 mm NOTA Cada volta completa da porca do ajustador altera o comprimento da mola em 1 5 mm 1 AJUSTADOR 2 CONTRAPORCA 3 CHAVE
284. tagem race sag de sua CRF de acordo com estas instru es ir assegurar o ajuste e a sele o correta de molas Pr carga da mola do amortecedor e ajuste da altura de pilotagem race sag O seguinte procedimento de ajuste estabelece o ponto de partida correto para todo o ajuste da suspens o Ele o orientar a respeito do ajuste da pr carga e sele o da mola do amortecedor correta de acordo com suas necessidades espec ficas Os ajustes de amortecimento s o descritos na p gina 33 A primeira etapa para se determinar o ajuste correto da suspens o consiste em ajustar a pr carga da mola traseira de modo a obter a dimens o da altura de pilotagem apropriada ou race sag Para esse procedimento de ajuste a motocicleta deve estar com o peso normal de competi o ou seja com os n veis corretos de combust vel leo do motor leo da transmiss o e l quido de arrefecimento Primeiro me a a dimens o sem carga com sua CRF apoiada em um cavalete sem a tampa lateral esquerda e com a roda traseira levantada do solo Me a a dist ncia entre o centro do parafuso de montagem do p ra lama traseiro e o centro da contraporca do ajustador da corrente de transmiss o conforme mostrado 43 6 AJUSTE DA SUSPENS O PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDIDA SEM CARGA SEM PILOTO EXEMPLO 600 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O A seguir me a a dimens o com carga com o piloto total
285. tagem inferior do chassi secund rio e desaperte os parafusos de montagem superior Levante o chassi secund rio e mantenha o fixo apertando os parafusos de montagem superior no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m NOTA N o levante o chassi secund rio excessivamente para evitar danos os tubos e fia o N o exceda 90 Remova o parafuso de montagem superior do amortecedor a porca e o amortecedor NOTA Caso seja necess rio remover a mola do amortecedor desaperte a contraporca e a porca de ajuste da mola nesse momento 1 AMORTECEDOR 2 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR Prenda a fixa o superior do amortecedor em uma morsa protegida com mordentes macios ou protegida com um peda o de madeira Desaperte a contraporca e a porca de ajuste Remova o amortecedor da morsa Remova o anel de reten o o assento da mola e a mola Verifique a mola quanto a danos 1 2 PORCA DE AJUSTE 3 ANEL DE RETEN O 4 5 CONTRAPORCA 4 ASSENTO DA MOLA 5 MOLA Inspe o do amortecedor Inspecione visualmente a unidade do amortecedor quanto a vazamentos de leo ou outras falhas Substitua a unidade do amortecedor se necess rio 1 UNIDADE DO AMORTECEDOR Substitui o do acumulador de press o NOTA e Substitua o acumulador de press o caso haja leo ao redor da tampa da c mara ou se o leo vazar durante a libera o do nitrog nio do reservat rio e Libere a press o
286. te o ajustador de amortecimento de retorno para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno para posi es mais r gidas Instale a mola opcional mais r gida Reduza a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Pista com muita lama Sintomas e ajustes e Sempre inicie com os ajustes padr o e Gire os ajustadores de compress o e de retorno em baixa velocidade em incrementos de uma posi o e o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 de volta a cada vez pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o se comporte de modo insatisfat rio ap s o ajuste localize o sintoma correspondente na tabela e experimente ajustes de amortecimento de compress o e ou de retorno mais r gidos ou mais flex veis at obter o ajuste correto conforme a descri o Suspens o r gida A suspens o apresenta se r gida sobre pequenos Experimente um ajuste de compress o em baixa velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente A suspen
287. te a porca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m 1 PORCA PARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR Verifique a folga livre da manopla do acelerador p g 6 Passe corretamente os tubos de respiro e o ladr o p g 64 80 p Desaperte os parafusos de montagem superior do chassi secund rio e abaixe o chassi Conecte o tubo de conex o do filtro de ar ao carburador Aperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o do filtro de ar Aperte os parafusos de montagem superior e inferior do chassi secund rio no torque especificado TORQUE Parafuso de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafuso de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR Instale os seguintes itens Tanque de combust vel p g 18 Silencioso p g 40 Assento p g 18 ARE instalar o carburador verifique os seguintes itens Rota o de marcha lenta p g 28 Entrada falsa de ar ao redor do isolante e tubo de conex o Vazamentos de combust vel ao redor da linha de combust vel e carburador Inspe o do sensor de posi o do acelerador Remova o tanque de combust vel p g 18 Solte o conector 3P Preto do sensor de posi o do acelerador Me a a resist ncia entre os terminais dos fios Preto Azul do conector no lado do sensor de posi o do acelerador PADR O 4 6 KQ a 20 1 CONECTOR 3P Verifique se
288. te o conjunto do posicionador do tambor molas mbolos e garras da catraca na placa de guia conforme mostrado 1 2 1 GARRA DA CATRACA 3 MBOLO OLA POSICIONADOR DO TAMBOR PLACA DE GUIA 4 G x Noe Ne Ne NA INSTALA O Verifique o posicionador de marchas e a mola de retorno quanto a danos Instale a mola de retorno a arruela lisa e o posicionador de marchas Em seguida aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Certifique se de que o posicionador de marchas funcione corretamente Instale o pino guia no tambor seletor Instale o cubo do tambor seletor alinhando o recorte com o pino guia do tambor seletor enquanto mant m o posicionador de marchas afastado com uma chave de fenda Aplique trava qu mica na rosca do parafuso pino do cubo do tambor seletor e aperte o no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Certifique se de que o cubo do tambor seletor funcione suavemente MOLA DE RETORNO POSICIONADOR DE MARCHAS PINO GUIA CUBO DO TAMBOR SELETOR PARAFUSO PINO DO CUBO DO TAMBOR SELETOR RECORTE Posicione o cubo do tambor seletor em uma marcha exceto ponto morto Instale o posicionador do tambor com a placa de guia segurando as garras da catraca Instale a placa de guia com a marca UP virada para cima e aperte os parafusos Instale o espa ador do posicionador do tambor POSICIONADOR DO TAMBOR PLACA DE GUIA GARRAS D
289. tens Bobina de igni o p g 177 Carburador p g 79 Tubo de escapamento p g 40 99 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale os cal os Lubrifique as superf cies deslizantes do balancim e da extremidade da haste da v lvula com solu o base de leo de molibd nio Instale o conjunto do suporte da rvore de comando com os ressaltos da rvore de comando de admiss o voltados para cima Aplique leo nas roscas dos parafusos de montagem do suporte da rvore de comando Instale e aperte os parafusos do suporte de montagem da rvore de comando no torque especificado mos TORQUE 14 N m 1 4 kgf m NOTA Aperte os parafusos de montagem do suporte da rvore de comando em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas 1 CAL OS Aplique solu o base de leo de molibd nio na superf cie externa de cada tucho de v lvula Instale os tuchos das v lvulas no suporte da rvore de comando i 1 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 2 PARAFUSOS 1 TUCHOS DA V LVULA 2 SUPORTE DA RVORE DE COMANDO ATEN O N o aplique solu o base de leo de molibd nio nas superf cies de contato do suporte da rvore de comando nem nos orif cios dos parafusos do suporte Caso contr rio n o ser poss vel atingir o valor de torque correto para o aperto do suporte da rvore de comando 100 Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio e ali
290. tensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetue a e substitui o do pist o e substitui o dos an is e substitui o do cilindro e substitui o da rvore de manivelas ou de seus rolamentos 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO Mudan as de Marcha Sua CRF possui um sistema com cinco marchas frente sendo uma marcha para baixo e quatro marchas para cima Antes de iniciar a pilotagem aque a o motor e levante o cavalete lateral 1 Feche o acelerador e acione a alavanca do freio dianteiro 2 Acione completamente a alavanca da embreagem 3 Pressione o pedal de c mbio da posi o de ponto morto para a primeira marcha 4 Solte o freio dianteiro Abra gradualmente o acelerador enquanto solta lentamente a alavanca da embreagem Se a rota o do motor estiver muito baixa quando a alavanca da embreagem for solta o motor morrer Se a rota o do motor estiver muito alta ou a alavanca do embreagem for solta muito rapidamente a motocicleta poder dar um tranco para a frente 5 Quando atingir uma velocidade moderada feche o acelerador acione a alavanca da embreagem e passe para a segunda marcha levantando o pedal de c mbio Ap s a mudan a solte a alavanca da embreagem e abra o acelerador 6 Repita a etapa 5 para mudar progressivamente para as outras marchas 7 Para reduzir as marchas feche o acelerador acione a alavanca da embreagem e pressione o pedal de c mbio Ap s
291. tilizando um c libre de folgas do tipo arame A folga Antes de remover a vela de igni o limpe completamente a recomendada de 1 0 1 1 mm o FESO OAV A para peer E nao ESEA G 6 Certifique se de que o arame de 91 2 mm do c libre de folgas n o possa ser inserido na folga Caso esse arame possa ser inserido substitua a vela de ATEN O igni o por uma nova A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor O uso de uma vela de igni o n o resistiva pode causar problemas de igni o 24 NOTA e Para evitar danificar o eletrodo central de ir dio use um c libre de folgas do tipo arame para verificar a folga dos eletrodos da vela de igni o e N o tente ajustar a folga dos eletrodos Se a folga estiver fora da especifica o substitua a vela por uma nova 1 0 1 1 mm O 1 FOLGA DOS ELETRODOS 2 ELETRODO LATERAL 3 ARRUELA DE VEDA O C LIBRE DE FOLGAS DO TIPO ARAME 3 4 S Sr SN 7 Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o acelere e percorra um trajeto reto em alta velocidade Acione o interruptor do motor e desacople a embreagem pressionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta e em seguida remova e inspecione a vela de igni o O isolador de porcelana ao redor do eletrodo central dever apresentar uma colora o bege ou cinza m dio NOTA Caso esteja utilizando uma vela nov
292. tre eixos menor tamb m transfere mais peso para a traseira de modo que a motocicleta recupere tra o melhor e empine mais facilmente Voc pode utilizar esses ajustes da dist ncia entre eixos para obter um trail maior ou menor conforme mencionado anteriormente necess rio compreender que esses ajustes de chassi proporcionam altera es sutis na maneabilidade geral apesar de fornecer uma melhoria not vel nas reas especificadas Caso altere a dist ncia entre eixos certifique se de verificar novamente a altura de pilotagem race sag e ajust la se necess rio Explica o dos Efeitos sobre a Entrega de Pot ncia e Tra o Ao inv s de tentar obter melhorias de desempenho por meio de modifica es do motor do mercado de reposi o freq entemente pouco confi veis melhor experimentar primeiro ajustar a entrega de pot ncia do motor original para se adaptar s condi es da pista e do terreno A maneira mais simples para isso consiste em alterar a rela o de transmiss o o que permite utilizar uma por o diferente da faixa de pot ncia do motor A por o da faixa de pot ncia utilizada pode ser ajustada com maior efici ncia alterando se a rela o de transmiss o final com coroas de tamanho opcional Assim a entrega de pot ncia pode ser melhor adaptada tra o dispon vel a qual se altera de acordo com o dia e com o tipo de terreno proporcionado pela pista Do mesmo modo o n mero d
293. tru o da passagem de leo NOTA Caso as superf cies de contato do balancim com a rvore de comando estejam danificadas ou desgastadas de modo anormal verifique os ressaltos da rvore de comando quanto a danos Me a o D I do balancim LIMITE DE USO 12 05 mm 92 Inspecione o eixo do balancim quanto a desgaste ou danos Me a o D E do eixo do balancim LIMITE DE USO 11 92 mm Calcule a folga entre o balancim e o eixo LIMITE DE USO 0 10 mm RVORE DE COMANDO Me a a altura de cada ressalto da rvore de comando LIMITE DE USO ADM 36 890 mm ESC 35 063 mm Verifique o conjunto do came do descompressor quanto a desgaste ou danos Verifique a mola do contrapeso do descompressor quanto a danos ou perda de tens o 1 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 2 CONTRAPESO 3 MOLA DO CONTRAPESO Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo O rolamento deve girar suavemente e sem ru do Verifique tamb m se a pista externa do rolamento se encaixa firmemente no suporte da rvore de comando Caso o rolamento n o gire suavemente apresente ru do ou n o se encaixe firmemente no suporte da rvore de comando substitua o Aplique graxa no novo rolamento e instale o utilizando as ferramentas especiais O rolamento deve ser posicionado com o lado gravado voltado para o interior do suporte da rvore de comando DE sara 5 i e qm E Es e arg F re j i a q E
294. tuoso Eixo empenado Rodas dianteira e traseira desalinhadas Garfo empenado Chassi ou bra o oscilante torcido NOTA e Para que as seguintes recomenda es sejam efetivas a motocicleta deve ser ajustada como segue Garfos amortecimento de retorno e de compress o na posi o padr o quantidade e viscosidade do leo conforme o padr o Amortecedor press o de nitrog nio de 980 kPa 10 0 kgf cm 142 psi amortecimento de compress o e de retorno na posi o padr o e pr carga da mola ajustada de modo que a altura de pilotagem race sag seja de 100 mm com o piloto sentado sobre a motocicleta Efetue apenas uma altera o de cada vez Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste e avalie a diferen a antes de efetuar outros ajustes As solu es s o apresentadas na sequ ncia preferencial de ajuste Aumente a capacidade de fluido do garfo Use uma mola do garfo mais r gida 4 A extremidade dianteira ester a excessivamente Ela muda de dire o muito rapidamente assim como na areia Diminua a capacidade de fluido do garfo Use uma mola do garfo mais flex vel 5 A extremidade dianteira n o ester a de modo suficiente Ela derrapa ou desvia para fora da curva assim como em uma trilha apertada em solo firme Aumente a capacidade de fluido do garfo Aumente a pr carga do amortecedor 6 A extremidade dianteira oscila em alta velocidade Ela perde a estabilidade durante a acelera o Diminua a pr c
295. u danos 1 2 3 4 1 ALAVANCA DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTO DE AGULHAS 3 RETENTOR DE LEO Acionador da embreagemhaste do acionador da embreagem Verifique o acionador da embreagem e o rolamento de agulhas quanto a desgaste ou danos Monte o conjunto do acionador rolamento de agulhas e arruela Gire a placa do acionador com o dedo Verifique se o rolamento de agulhas do acionador da embreagem gira suavemente Se necess rio substitua o rolamento de agulhas e a arruela em conjunto Verifique a haste do acionador da embreagem quanto a danos e empenamento 1 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 ACIONADOR DA EMBREAGEM 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 ARRUELA Mola da embreagem Me a o comprimento livre de cada mola da embreagem LIMITE DE USO 43 7 mm Caso alguma das molas exceda o limite de uso substitua todas as molas da embreagem em conjunto 1 MOLA DA EMBREAGEM 107 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Disco da embreagem Substitua os discos da embreagem caso apresentem riscos ou descolora o Me a a espessura de cada disco da embreagem LIMITE DE USO 2 85 mm NOTA Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 1 DISCO DA EMBREAGEM Separador da embreagem Verifique os separadores da embreagem quanto a empenamento sobre uma superf cie plana utilizando um c libre de l minas LIMITE DE USO 0 15 mm 1 SEPARADOR DA EMBREAGEM 108 Carca a da embreagem
296. uar a manuten o e Durante a montagem sempre instale juntas an is de veda o cupilhas presilhas do pino do pist o an is el sticos etc novos e Ao apertar parafusos ou porcas inicie pelos de maior di metro ou internos e aperte os no torque especificado utilizando um padr o cruzado e Ao efetuar a manuten o de sua CRF utilize somente pe as genu nas Honda ou equivalentes e Durante a desmontagem limpe as pe as com solvente de limpeza n o inflam vel Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes an is de veda o e retentores de leo A CUIDADO Nunca utilize gasolina ou solventes altamente inflam veis para a limpeza de pe as ou do elemento do filtro de ar Caso contr rio poder ocorrer um inc ndio ou explos o e Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento corretos e Aplique uma camada ou preencha as pe as com graxa quando especificado NOTA As especifica es est o relacionadas na p gina 9 12 MANUTEN O DURANTE O AQUECIMENTO DURANTE A PRATICA A QUENTE e Sujeira representa desgaste e peso extra Limpe a sujeira acumulada na parte inferior dos p ra lamas e das rodas farol suspens o manoplas controles e pedais de apoio Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido e Verifique a press o dos pneus e Verifique a tens o dos raios e o aperto da contraporca da trava do aro 1 RAIO 2 TRAVA DO ARO
297. ue o motocross frequentemente O objetivo deste manual ajud lo a obter a m xima satisfa o poss vel com sua nova motocross CRF satisfa o com o desempenho da motocicleta e com o sucesso nas competi es COMO UTILIZAR ESTE MANUAL O objetivo deste manual ajud lo a obter a m xima satisfa o poss vel com sua nova motocross CRF satisfa o com o desempenho da motocicleta e com o sucesso nas competi es utilizando os procedimentos e ajustes descritos nos Cap tulos 1a3e 5a 13 Caso planeje efetuar algum servi o em sua CRF al m dos procedimentos padr o de manuten o inclu dos no Cap tulo 4 os Cap tulos 14 a 16 descrevem os procedimentos eficazes de reparo desmontagem montagem e as ferramentas necess rias Siga as recomenda es da Tabela de Manuten o para Competi o p g 11 de modo a assegurar que sua CRF esteja sempre em condi es ideais de funcionamento Caso desconhe a a origem de um problema consulte o Cap tulo 16 Diagnose de Defeitos Neste manual s o utilizadas as seguintes abreviaturas para identificar diferentes modelos C DIGO REA TIPO ED Europe Direct Sales Vendas Diretas Europa Leia esta ETIQUETA DE CUIDADO antes de pilotar INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO S O DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLET
298. uido remanescente no garfo com amortecedor e mola Unidade cm Quantidade de fluido do garfo o 20 40 60 BO 100 120 140 160 TEMPO DE INVERS O MINUTOS Aperte completamente a contraporca e me a o comprimento da rosca da haste do pist o do amortecedor do garfo conforme mostrado PADR O 11 13 mm Limpe completamente o fluido do amortecedor do garfo 1 CONTRAPORCA 2 COMPRIMENTO PADR O Limpe completamente o fluido da mola do garfo Instale a mola do garfo Instale o amortecedor no garfo 1 MOLA DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CONJUNTO DO GARFO 133 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Prenda a extremidade inferior do cilindro deslizante suporte do eixo em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo Instale temporariamente o amortecedor do garfo no garfo Empurre o amortecedor do garfo de modo a expor a haste do pist o para fora do suporte do eixo do cilindro deslizante Enquanto empurra o amortecedor do garfo instale a ferramenta especial ou ferramenta limitadora entre o suporte do eixo e a contraporca Me a novamente o comprimento da rosca da haste do pist o conforme mostrado PADR O 11 13 mm Instale a haste de acionamento na haste do pist o at atingir o limite NOTA Verifique a instala o da haste de acionamento girando a para a direita e a esquerda Instale o parafuso c
299. ula do amortecedor ATEN O Sempre desconecte a bateria antes de desconectar qualquer componente el trico Alguns componentes el tricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem conectados ou desconectados na presen a de corrente Identifica o do modelo 1 N MERO DE S RIE DO CHASSI O n mero de s rie do chassi encontra se gravado no lado direito do cabe ote da coluna de dire o 1 N MERO DE S RIE DO MOTOR O n mero de s rie do motor encontra se gravado na parte inferior esquerda da carca a do motor 1 N MERO DE IDENTIFICA O DO CARBURADOR O n mero de identifica o do carburador encontra se gravado no lado esquerdo do carburador 99 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Dados de servi o Unidade mm Unidade mm Limite de Uso tem Limite de Uso Press o de al vio da tampa do radiador 108 137 kPa Folga entre pist o e cilindro 0 020 0 045 a eo D I da cabe a da biela 19 016 19 034 19 04 E Folga entre pino do pist o e biela 0 016 0 040 0 06 Compress o do cilindro 402 kPa Ekme 88 psi Comprimento livre da mola da embreagem a 360 rpm Empenamento do separador da embreagem Po 0 15 Empenamento do cabe ote o D E do eixo de partida 19 980 19 993 19 97 V lvula e guia Folga da v lvula 0 16 0 03 D I do pinh o de partida 22 007 22 028 22 05 da v lvula D E da haste da v lvula 5 500 5 512 intermedi ria
300. uos de material de junta da superf cie de contato da carca a do motor NOTA Tome cuidado para n o remover nenhum metal da superf cie de contato Posicione a nova junta da base do cilindro e os pinos guia na carca a do motor A 1 PINOS GUIA 2 JUNTA Aplique leo para motor na cavidade do cilindro pist o e an is do pist o Em seguida instale o cilindro enquanto mant m os an is do pist o pressionados 1 CILINDRO 2 AN IS DO PIST O Instale o parafuso do cilindro NOTA Ap s apertar a porca do cabe ote aperte o parafuso do cilindro firmemente Conecte o tubo de respiro no cilindro Instale uma nova junta no acionador do tensor da corrente de comando Instale o tensor da corrente de comando no cilindro e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m iM GE g w aail 1 PARAFUSO 2 TUBO DE RESPIRO 3 JUNTA 4 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO Instale os seguintes itens Guia da corrente de comando p g 99 Cabe ote p g 99 Tampa do cabe ote p g 101 Embreagem Seletor de Marchas Mecanismo de Partida Embreagem de Partida Balanceiro Informa es de servi o e Os servi os na embreagem mecanismo de partida embreagem de partida balanceiro e seletor de marchas podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Remova todo os res duos de material de junta das superf cies de contato da carca a do motor e N o permi
301. uoso Combust vel contaminado Opera o incorreta da partida a quente Excesso de combust vel no carburador Afogador fechado V lvula de acelera o aberta Filtro de ar sujo Falta de pot ncia do motor VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS 1 Levante as rodas do solo e As rodas n o giram livremente Freio arrastando Rolamento da roda desgastado ou danificado Falta de lubrifica o do rolamento da roda Folga insuficiente da corrente de transmiss o e Aperto excessivo da porca do eixo traseiro gire as com a mao As rodas giram livremente Press o insuficiente Pneu furado V lvula do pneu defeituosa 2 Verifique a press o dos pneus Press o normal A rota o do motor n o se altera quando a embreagem liberada 3 Tente acelerar rapidamente da 1 para a 2 marcha e Embreagem patinando e Discos separadores da embreagem desgastados A rota o do motor e Discos separadores da embreagem diminui quando a empenados embreagem liberada e Molas da embreagem enfraquecidas Uso de aditivo no leo da transmiss o A rota o do motor n o aumenta o suficiente Afogador do carburador acionado Filtro de ar obstru do Fluxo de combust vel restrito Respiro do tanque de combust vel obstru do Sistema de escapamento obstru do e Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o 4 Acelere ligeiramente o motor A rota o do motor aumenta In
302. uran a remova as apertada corretamente Verifique se o funcionamento do porcas e limpe as roscas antes de apertar as porcas acelerador perfeito ap s os servi os e a inspe o 15 4 MANUTEN O E SERVI OS Lubrifica o da articula o da suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todos os rolamentos das articula es a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o desempenho correto da suspens o e minimizar o desgaste dos componentes Utilize graxa para uso geral Lubrifica o da articula o do bra o oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es do bra o oscilante ao efetuar servi os na articula o da suspens o Certifique se de que todos os retentores de p da articula o do bra o oscilante estejam em boas condi es Utilize graxa para uso geral Bra o oscilante N o tente soldar nem reparar de nenhuma maneira um bra o oscilante danificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes com uma lima de perfil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhuras para n o enfraquecer os pedais de apoio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio se movam livremente e que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam
303. vel Drene periodicamente a s o muito estreitas portanto importante manter cuba da b ia e inspecione o carburador quanto esses pinos guia absolutamente limpos p g 102 contamina o por sujeira MARCA DE TINTA MARCA 4 MARCA DE REFER NCIA Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o utilizando um arame de seguran a para evitar a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame longe das palmas das m os e certifique se de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas ves a E E E Lo a e Cavalete lateral Verifique se o conjunto do cavalete lateral est funcionando corretamente Se estiver duro ou rangendo limpe a rea da articula o e lubrifique o parafuso de articula o com graxa nova e Controle do acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas corridas limpe completamente o interior do alojamento do acelerador e o guid o e em seguida aplique uma leve camada de graxa Inspecione cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Mova o guid o de batente a batente para e Parafusos de montagem do motor Certifique se de que assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos os parafusos de montagem do motor estejam apertados no Certifique se de que a tampa do carburador esteja torque especificado Para maior seg
304. xperimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Aumente a capacidade de fluido do garfo em incrementos de 5 em Curso total da suspens o muito flex vel Instale a mola opcional mais r gida e A extremidade dianteira trepida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e O garfo atinge o fim de curso em qualquer tipo de Aumente o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o terreno D Suspens o r gida Curso inicial muito r gido e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com acelera o total em linha reta e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas e A extremidade dianteira oscila ao pilotar com acelera o total em linha reta Curso intermedi rio muito r gido e Rigidez sobre obst culos ao efetuar curvas e A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas e Rigidez da suspens o sobre obst culos especialmente obst culos em declives e Durante a frenagem a extremidade dianteira mergulha durante o curso inicial e em seguida apresenta se r gida Curso final muito r gido e A suspens o n o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente obst culos em declives e Rigidez sobre obst culos gra
305. zes voc ter de sacrificar o desempenho em um trecho da pista para obter um melhor tempo total Voc deve almejar o menor tempo de volta e n o se preocupar com alguns trechos onde a rela o de transmiss o pare a inadequada Obviamente estas recomenda es devem levar em conta sua habilidade a configura o real da pista longa curta com eleva es etc e seu estilo de pilotagem Mas de modo geral elas s o adequadas para a maioria das condi es e dos pilotos Cabe a voc a decis o sobre a conveni ncia de despender esfor o e tempo ao optar por uma rela o de transmiss o que poder ajud lo a ganhar uma ou duas posi es ao final da pr xima bateria 9 SELE O DE PNEUS A escolha do padr o da banda de rodagem e do composto de borracha corretos pode fazer a diferen a entre terminar a corrida em primeiro lugar ou em qualquer outro lugar do pelot o Os pneus de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para a variedade de condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar O desenho do pneu de motocross foi desenvolvido ap s estudos profundos As descri es aqui apresentadas oferecem aos pilotos de CRF um conhecimento b sico dos fatores envolvidos no desenho do pneu para a melhor escolha e a obten o dos melhores resultados em competi es Outras informa es sobre os pneus s o fornecidas no cap tulo Manuten o na p gina 31 Detalhes mais completos podem ser

CRF 450X / 2006 - Motorock SC443

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