Flexus - SOL Paragliders
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1. Asa de Paramotor BEM VINDO AO SOL TEAM sessossosscosscssssescsescsscsssosscsssssosssoescssossoossossosssssossscssossossssesssesosssssosscssssssoeo 4 SOBRE AS OL ge 5 FILOSOFIA me A 6 INTRODUC O O 6 FLEXUS ASA DE PARAMOTOR ER ER KKK KKK KKK KR ER ce ER ER ER ER ER ee D EERSTEN 7 ESCH 7 FLEXUS DADOS T CNICOS erre eee erre erre erre eee e era r erre erre 8 FLEXUS DADOS TEE 8 FLEXUS MATERIAS sos O O A 9 EE EE RT em 9 Perjis e Refor os Re ee 9 ee 9 9 A 9 MOSQUElInNOS E 9 ROLOS ONE 9 MATERIAIS E LIMITES DE OPERA O 5553243525 aa 9 FLEXUS VISAO GERAL E 10 FLEXUS PLANO DE ERI ERR T 11 FLEXUS CELULAS E SISTEMA DE SUSPENS O egene ee 12 FEEXUS gt BIST SNR RR ada A Lada Sa Sa a ada dn Lag duda 13 FLEXUS TRIMMER E ACELERADOR essere serena se eee arena arara encarar ane a rare nene sese sean 14 FLEXUS MONTA2. o e estabilidade O Perfil Reflex um perfil aonde a distribui o da carga est na parte frontal do perfil assim fazendo que a vela voe a frente do ngulo do piloto criando mais velocidade estabilidade e seguran a nas condi es de turbul ncia e Mini Ribs Perfis entre c lulas no bordo de fuga que melhoram a performance e a pilotagem FLEXUS Dados t cnicos FLEXUS Dados Zoom Zoom Zoom Zoom Zellen Cellules Envergadura porj Projected span Projizierte Spannweite Envergure projet e rea projetada Projected surface 18 62 19 88 21 40 22 97 24 62 26 81 m Projzierte Fl che Surface projet e Alongamento projetada Projected A R Projizierte Streckung Allongement projet e Reale Spannweite Envergure r elle rea real Real surface Reale Fl che Surface re lle Alongamento real Real A R 5 18 5 18 5 18 5 18 5 18 5 18 Reale Streckung Allongement re lle Di metro das linhas Line Diameter Leinendurchmesser Diam tre suspente Altura Height 680 701 725 750 775 806 cm Leinenl nge Suspentage Perfil max Max profile Max Profiltiefe Profil max Min Profiltiefe Profil min Peso da vela Weight Gewicht Poids Peso de decolagem Take off weight 65 95 80 110 95 125 110 140 125 155 140 170 kg Startgewicht Poids total Volant 143 209 176 242 209 275 242 308 275 341 308 374 bl Afundamento min Min sinkrate Min Sinkrate Taux de chute min Velocidade min
3. Para recuperar um Full Stall ambos os freios devem ser liberados simultaneamente e simetricamente com velocidade moderada gt 1 segundo O FLEXUS ir avan ar moderadamente ao entrar em voo normal Uma recupera o assim trica soltar um freio antes do outro de um Full Stall usada por pilotos de teste para simular um paramotor sendo expelido de uma t rmica e n o deve ser praticado por pilotos Aten o e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o Curvas em Negativa Para induzir uma espiral negativa em velocidade normal ou a partir da velocidade m nima o piloto puxa forte e rapidamente um freio at o final Durante a negativa O velame gira relativamente r pido em torno de seu centro tendo o seu lado interno voando para tr s Ao entrar numa negativa n o intencional o piloto deve recuperar o voo assim que perceber a situa o soltando um pouco o freio puxado para o velame acelerar e voltar a voar est vel sem perder muita altura Ao manter propositalmente uma negativa prolongada o FLEXUS acelera assimetricamente para frente Uma fechada frontal assim trica pode ser bastante impulsiva Para recupera o de uma espiral negativa intencional o piloto deve soltar o freio puxado e prestar aten o numa forte acelera o do velame Aten o e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o 29 Pilotagem de Emerg ncia No caso de impossibilidade de comando pelos freios o piloto pode utilizar
4. Tirante 2 Est gios Ellus 3 Paramotor Container Interno para Paraquedas Fralda Mosquet o Sol Fly 30mm Container Frontal para Instrumentos Luva Sol Insulate Quick Pack Express Tirante 2 Est gios Ellus 4 Ellus 5 amp ynergy 5 Atmus one 3 CM 41 Tirante Paramotor 2 Est gios Mala de Viagem Paramotor Luva Sol Neo Red Saco de Dobragem Origami solparagliders com br
5. Est s no centro da vela rea de decolagem livre Paramotor e piloto alinhados com o vento Espa o a reo frontal da decolagem livre A dist ncia entre os mosquet es est correta e X X X X X X Decolagem com paramotor Decolagem alpina f cil decolar com o FLEXUS O piloto pronto para decolar deve segurar os tirantes A juntamente com os batoques Para facilitar a diferencia o entre as linhas as linhas A inclusive os tirantes A possuem uma marca de cor diferenciada Antes da inflagem obrigat rio um ltimo olhar de controle sobre o equipamento estendido Deve se segurar os bra os estendidos de lado como se fossem um prolongamento dos tirantes A Uma corrida decidida permite uma inflagem est vel e r pida Uma ultrapassagem do velame incomum Ap s o esfor o inicial para a inflagem o piloto deve manter uma press o para frente nos tirantes A empurrando os para frente e n o os puxando para baixo at que o velame esteja sobre sua cabe a Neste instante deve acionar os freios de maneira bem dosada havendo a possibilidade para uma eventual corre o na dire o Mover se para baixo do centro do velame o melhor m todo para corre o se houver espa o para tal O piloto lan a uma ltima olhada para cima para certificar se de que o velame est sobre si totalmente desimpedido e inflado Neste momento o piloto toma a decis o de decolar ou n o Se a vela come a sustentar o motor voc deve ac
6. obter uma fechada completa de todo o comprimento do bordo de ataque da vela e soltar os tirantes rapidamente depois do fechamento O piloto n o deve segurar os tirantes ap s a fechada deve se prestar aten o se a altura suficiente O FLEXUS na maioria das vezes se recupera sozinho na fechada sim trica frontal Em condi o de voo turbulento pode acontecer uma cabe ada que deve ser controlada por uma a o precisa no comando dos freios Aten o e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o Parachutagem O FLEXUS n o tem a tend ncia de entrar em parachutagem e recupera por si pr prio a parachutagem intencional provocada por comando dos freios Caso ocorra uma parachutagem ao sair muito lentamente de um B Stall basta puxar um pouco para baixo os tirantes A ou o acelerador reduzindo o ngulo de ataque e ativando novamente o fluxo de ar ao velame Aten o e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o Q 28 Full Stall Para induzir um Full Stall o piloto deve puxar ambos os freios simetricamente at o final e segur los nesta posi o com toda a for a Nesta situa o o FLEXUS voa na maioria das vezes de r formando um cravete como uma ferradura para frente O velame deve ser estabilizado antes de ser iniciado o procedimento para reentrada em voo normal Uma retomada no inicio do processo de estol quando a asa de paramotor recua bruscamente pode provocar um avan o enorme do velame
7. 27 FUEESTAEE ees p MEAT RR RITO E UR E E 28 CURVAS EENEG 28 PILOTAGEM DE EMERGENCIA E 29 aereis EE 29 FLEXUS CONSERVA O MANUTEN O FREE 30 EE Wee 30 Bereit T UU uu u M 30 DOBRAGEM EN 30 LINAPEZA 31 MANUTENCAO E REVISA s e Mr 31 ROLDANAS MJ 31 RECOMENDA ES UMA VIDA LONGA EEN VR MM ERR RO EENEG T Red PAS 31 REPAROS AAA 02 22 100 2 2020 ECE A0 002021007 272 CU RE 33 GE 33 LINHAS ROMPIDAS SR 33 Eus 7 20001 33 MANUTEN O E LIMPEZA DO BARAMOTOR KEE so KEE KEE ERR KEE KEE KEE KEE KEE KREE KK EN 33 FLEXUS NATUREZA MEIO AMBIENTE E RECICLAGEM ENKEN ENKEN EN 33 FLEXUS GARANTIA GEO DS ES O SS MENU NE EMEN MN NU NIE 34 TERMOS DA GARANTIA sas EE 34 CONDICOES DA GARANTIA RR K O E 34 ESTA GARANTIA COBRE eese sese se esee sese esee 35 FLEXUS DICAS IMPORTANTES PARA UM VOO DE ASA DE PARAMOTOR 36 PALAVRAS KE E 37 FLEXUS RELA
8. Desta forma a asa de paramotor manter por mais tempo as caracter sticas de decolagem e voo Deixe as dobras com aproximadamente 50 cm Elimine todo o ar passando a m o do bordo de fuga ao bordo de ataque Deixe o volume um pouco menor que o saco de prote o Evite fazer dobras no tecido no mesmo lugar Passos 1 C 7 1 Abrir a vela sobre toda a K envergadura 2 Dobre conforme o m todo Acordeom de dobragem como indicado no desenho 3 Posicionar cada reforco de perfil sobre a c lula correspondente 4 Juntar as duas partes e enrolar a vela sem comprimir fortemente 2 xd dE in a Catete GR t1 ET 31 Limpeza A limpeza dever ser feita somente em caso de absoluta necessidade recomendando se a utiliza o somente de gua e esponja macia e n o spera ou pano N o se deve utilizar nenhum produto qu mico sob pena de danificar permanentemente o tecido Manuten o e revis o A asa de paramotor deve obrigatoriamente seguir o calend rio de revis es A primeira revis o obrigat ria deve ser feita ao completar 1 ano ou 100 voos obedecendo o que for alcan ado primeiro Ap s a primeira revis o obrigat ria respeitando o plano de manuten o preventiva da SOL a asa de paramotor deve retornar para revis o a cada 6 meses ou a cada 50 voos obedecendo o que for alcan ado primeiro Pode ocorrer que na revis o seja definido um per odo mais curto para a pr xima revis o Sem as re
9. Tirantes I 13 D e ii B gt D H G A 7 pi gt A d _ 10 W ll P IN FN A 3 de H n A4 9 al 12 NI 1 Orelhimetro Sistema do controle da progress o 3 Polia 44 Clip acelerador Regulagem da altura do batoque G Roldana de freio 7 Distorcedor 8 Bot o magn tico EN Regulagem da altura do batoque TO Batoque BR Trimmer We Sistema para troca da fita do trimer 13 Acelerador 14 FLEXUS Trimmer e acelerador O tirante FLEXUS est equipado com sistema de acelerador e trimmer 11 12 p g 13 2 SPEED SYSTEM 3 SPEED SYSTEM TRIMMER 4 TRIMMER Figura 1 Ponto neutro Melhor planeio e maior seguran a passiva Figura 2 Acelerador acionado Mais velocidade menos seguran a passiva comandos mais pesados Figura 3 Acelerador e Trimmers acionados Velocidade m xima menor seguran a passiva e comandos mais pesados Tirants A AI B C D Figura 4 Trimmers acionados Mais velocidade menos seguran a passiva e comandos mais pesados A AI B C D Tirantes Comprimento cm Tirantes Comprimento cm Tirantes 15 Aten o e O acionamento do trimmer com acionamento do acelerador de p Speed System deixa a asa do paramo
10. com que a asa do paramotor tome colapsos consequentemente usar o acelerador perto do solo deve ser evitado N s recomendamos n o usar o acelerador em condi es de turbul ncia e Nunca utilize o acelerador em manobras extremas e Caso o velame entre em colapso solte imediatamente o estribo e fa a as corre es necess rias e Nunca largue os batoques 16 FLEXUS Batoques de comando Caso voc troque de paramotor poder ocorrer que o comprimento dos comandos precisem ser alterados para tal o tirante FLEXUS pode se fazer essa altera o o item 5 a regulagem original de f brica que atende a maioria dos paramotores no mercado o item 9 reposiciona os comandos em 10 cm 5 9 10 cm Aten o amp Regulagem da altura do batoque Original de f brica 10 cm Regulagem da altura do batoque L e Caso seja mudado a posi o da roldana 5 para o 9 lembre se de adicionar 10 cm na linha do batoque e Confira se ambos os lados est o sim tricos iguais e Fa a as devidas altera es e infle a vela para conferir se o acionamento esta correto antes de voar com o paramotor 17 FLEXUS Substituindo a fita do trimmer Ap s muitas horas de uso a fita do trimmer pode apresentar algum tipo de desgaste o tirante FLEXUS esta equipado com uma fivela que possibilita facilmente a substitui o uU Ya aui FLEXUS A o de trimmer e acelerador O FLEXUS possui trimmer e sist
11. descomplicando o uso de trimmer acelerador e comandos Decolagem f cil inflagem em curto espa o facilitando o uso da potencia do paramotor Pouso Efeito solo prolongado facilitando o momento de parada estol Colapsos Uso da tecnologia reflex diminuindo a possibilidade de colapsos Velocidade Aumento da velocidade em fun o da tecnologia reflex FLEXUS O projeto O FLEXUS combina nossas tecnologias para performance seguran a e durabilidade e HPAR High Project Aspect Ratio Nova rela o entre alongamento real e projetado maximizando a sustenta o e estabilidade e minimizando o arrasto e FHT Full Hybrid Tecnology Utiliza o de diferentes tipos de tecidos combinando durabilidade e resist ncia com baixa deforma o e menor peso e LCT Laser Cut Technology Todas as partes de tecidos e refor os cortados com maior precis o em equipamentos de corte a laser e HTM High Tech Materiais Materiais de alta tecnologia que garantem durabilidade e leveza ao conjunto e BT Batten Technology Talas garantem estabilidade e precis o da forma na parte da frente do perfil Refor os integrados dispostos diagonalmente nos pontos de suspens o garantem uma distribui o uniforme das cargas e PBP Pressure Booster Profile Novo design de perfil que mant m a forma mais est vel a press o interna Mais desempenho em toda a faixa de velocidade e SMSR SOL Maxi Stable Reflex Perfil reflex de grande sustenta
12. e foram selecionados para uma maior durabilidade do seu equipamento Materiais e limites de opera o Evite guardar o parapente em ambientes de temperatura muito alta porta mala ou muito baixa regi es de inverno rigoroso e em lugares muito mido Temperaturas extremas e umidade extrema podem influenciar os materiais e assim alterar o comportamento do equipamento em voo Conforme a norma LTF Temperaturas de 30 grau at 70 grau Celsius durante o armazenamento n o devem prejudicar a seguran a de uso Temperaturas de 30 grau at 50 grau Celsius e uma oscila o da umidade relativa ao ar de 25 at 100 durante o uso do equipamento n o devem prejudicar a seguran a de uso Lembre se o teu equipamento um produto de alta qualidade e feito de materiais cuidadosamente escolhidas Armazene e cuide o teu equipamento com muito carinho Limite de opera o expira abaixo de 30 negativos FLEXUS Vis o geral lt On Un P UW O Linhas de Freio Linhas Superiores Estabilizador Bordo de Fuga Etiqueta Bordo de Ataque Linhas Intermediares Linha Estabilizador Linhas Principais Tirantes 11 FLEXUS Plano de linhas L dd ud c dg ola SNX4 l OI8J J UI81 J GsuieJg exeJg 12 FLEXUS C lula
13. gua doce gua salgada pode diminuir a resist ncia das linhas mesmo se enxaguadas com gua doce Nunca secar diretamente ao sol sempre devemos fazer a secagem sombra Depois da secagem o equipamento deve ser enviado a uma oficina autorizada ou ao fabricante para uma revis o Um plano de linhas encontra se em anexo ou pode ser solicitado ao fabricante ou distribuidor Recomenda se n o dobrar o velame sempre na mesma posi o sim trica em rela o ao centro pois estando sempre para o lado de fora poder haver fadiga da c lula central Aten o Seu FLEXUS foi projetado e testado para ter o melhor desempenho com seguran a Toda modifica o feita no seu parapente poder anular a homologa o Por estas raz es recomendamos que voc n o altere nada do seu parapente 33 Reparos Fa a sempre uma revis o ap s um incidente ou caso a vela fique guardada por um longo tempo Pequenos reparos podem ser feitos mas reparos maiores devem ser efetuados somente pelo fabricante distribuidor ou pessoa autorizada Caso um conserto seja necess rio procuro uma oficina autorizada que tem o material e as ferramentas necess rias para que o uso do seu equipamento seja preservado A cada pe a somente pode ser substitu da por pe as originais Caso outros materiais e pe as foram usadas a asa de paramotor perde a garantia Rasgos Juntamente com seu kit voc esta recebendo adesivos para reparos Pequenos rasgos ate 10 c
14. 24 26 24 26 24 26 24 26 24 26 24 26 km h Min Speed Min Geschwindigkeit Vitesse min Vel max trimmers fechado Max speed trimmers closed Max Geschwindigkeit trimmer geschlossen Vitesse max trim ferm Vel max trimmers aberto 49 53 49 53 49 53 49 53 49 53 49 53 km h Max speed trimmers open Max Geschwindigkeit Trimmer offen Vitesse max trim ouvert Vel max trimmers aberto acelerador Max speed trimmers open accelerator Max Geschw Trimmer offen Beschleuniger Vitesse max trim ouvert acc l rateur Planeio Glide Gleitzahl Finesse Assentos Seat Sitzpl tze Certificac o Certification DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC Certification Certification Peso de decolagem muda a faixa de velocidade FLEXUS Materiais Extradorso Intradorso Wtx40 PU Silicon Coating 40 gr m Perfis e Reforcos Diagonais Pro Nyl High Tenacity Nylon Rip Stop Hard finish 42gr m Reforcos 2 5 mm Nylontab Profile front Linhas As linhas s o compostas de Technora n cleo e Poliester capa Esse material escolhido por sua resist ncia elevada e stabilidade As linhas inferiores tem di metros de 2 5 2 1 1 5 1 0 mm As linhas da 1 e 2 galeria tem um di metro de 2 1 1 5 1 0 mm Tirantes Premium 19 x 2 0 mm Flat Multi 1600kg Mosquetinhos Ansung Precision 22 mm Bl 800 kg Roldanas SOL PL14 Todos estes componentes s o de alta qualidade
15. A primeira revis o obrigat ria deve ser feita ao completar 1 ano ou 100 voos obedecendo o que for alcan ado primeiro Ap s a primeira revis o obrigat ria respeitando o plano de manuten o preventiva da SOL a asa de paramotor deve retornar para revis o a cada 6 meses ou a cada 50 voos obedecendo o que for alcan ado primeiro Pode ocorrer que na revis o seja definido um per odo mais curto para a pr xima revis o Sem as revis es obrigat rias a asa de paramotor perde a sua homologa o e a garantia 6 Para pleitear a troca ou a repara o do equipamento que dever ser decidida e efetuada somente pela SOL Paragliders 7 Todas as despesas de envio para F brica e retorno do equipamento correm por conta do propriet rio 8 O propriet rio dever enviar empresa o equipamento junto com a a c pia de todas as revis es realizadas e registro de voos b via original do propriet rio do cadastro de garantia 35 Esta garantia n o cobre e Altera o das cores originais de tecidos linhas e tirantes e Danos causados por meios qu micos areia atrito produtos de limpeza ou gua salgada e Danos causados por erro de opera o incidentes acidentes ou situa es de emerg ncia e Danos causados por opera o impr pria da asa de paramotor e Asa de paramotor que tenham sofrido qualquer altera o de seu projeto original sem a devida autoriza o oficial da SOL Paragliders e Danos causados por transporte a
16. GEM DO ACELERADOR EEN NEEN RAN ger VEO bes 15 FLEXUS BATOQUES DE COMANDO ENNEN NEEN NNN 16 FLEXUS SUBSTITUINDO A FITA DO TRIMMER erre rec re rece a renan e arara aerea een 17 FLEXUS A O DE TRIMMER E ACELERADOR NK ERKENNEN RER RR RN RER rncanca nana nro REN asas seara sas 17 FLEXUS VOO BEE 18 PREV DO EE 18 MONTAGEM DO MOTOR E DA MANOPLA DE ACELERA O c vcccc cc c cacacececececocccccococorororooooooooeneoeoeoenenesesesesesosananas 18 CHECAGEM DE DECOLAGEM N O e etes estes estes eate eara enda 19 DECOLAGEM COM PARAMOTOR E 19 8 ee erte E 19 Decolagem aca E 20 DECOLAGEM COM TRIKE E 20 SUBINDO EE 20 EIERE 20 TEE EE A EE 21 VOO ACELERADO EE 21 VOO ER get le 21 VOC ATO ME 22 POUSO TOMO PARAMOTOR EE 23 POUSO COMO TRIKE 2232222906422060 canas AE 23 FLEXUS MANOBRAS PARA DESCIDA 5555 24 24 mra 24 et ee DE E 26 FECHAMENTO ASSIM TRICO LATERAL FECHADA 26 CAU p C S 27 FECHAMENTO SIM TRICO FRONTAL ERONTSTALUL nennen neennn aaa rea nana 27 Ge e E EE
17. O DE VOOS EEN 38 FLEXUS REVISADO sic iii 39 ale CN 40 Bem vindo ao SOL Team Obrigado por escolher a SOL PARAGLIDERS voc acaba de adquirir um produto da mais alta qualidade confeccionado dentro dos mais r gidos padr es estabelecidos pelo exigente mercado mundial Esperamos que seu FLEXUS traga muitas lembran as felizes em sua vida Momentos que voc far quest o de recordar eternamente Pedimos sua aten o para este manual nele voc encontrar informa es importantes para uso do seu novo equipamento Para isso estamos colocando nossa estrutura de vendas e manuten o sua disposi o atrav s dos contatos abaixo Tel 47 3275 7753 Mail vendas solsports com br ou manutencao O solsports com br N o esque a de acessar frequentemente o site http www solsparagliders com br para ficar informado sobre lan amentos resultados e novidades do mundo do voo livre Seja bem vindo a ao SOL Team Importante Leia o manual com aten o e suas instru es e voo neste equipamento ser realizado sob risco pr prio e O fabricante e revendedores n o assumem nenhuma responsabilidade pelo mau uso deste equipamento e premissa b sica que o piloto esteja habilitado para voar de paramotor e Cada indiv duo respons vel pela manuten o e avalia o da usabilidade de seu equipamento e Esse manual n o um manual do voo com paramotor pressuposto que cada piloto tenha uma c
18. Quando o piloto aciona um freio somente lento e progressivamente o FLEXUS inclina se lateralmente num ngulo bem acentuado e entra numa curva r pida e bastante inclinada que pode ser levada a uma espiral positiva Q 25 Durante a espiral o raio do giro pode ser controlado pela maior ou menor for a aplicada ao freio do lado interno Para sair o piloto deve soltar o freio lentamente e deslocar suavemente seu peso do lado externo da curva A sa da brusca da manobra pode ocasionar um avan o exagerado da vela resultando em um colapso Por isso na sa da da ltima curva deve se acionar novamente e suavemente o freio do lado interior da curva Caso o velame tome uma fechada durante este processo deve se descomandar a espiral pois tamb m h uma redu o da rea v lica Aten o e Jamais combine orelhas com espiral A redu o da rea v lica com o aumento da For a G pelo efeito centr fugo podem ocasionar rompimento de linhas costura ou do velame e A sa da de uma espiral com grande acelera o deve ser lenta e progressiva e Esta manobra requer grande altura no m nimo 600 metros acima do solo para que seja efetuada com seguran a pois tem uma taxa de queda muito alta e existe a possibilidade do piloto perder a no o de altura Nunca fa a sem a devida experi ncia B Estol Para induzir um B Estol o piloto deve puxar os tirantes B simultaneamente entre 15 e 20 cm Haver um descolamento do fluxo
19. aproximadamente 1m do solo o piloto deve estolar o velame de acordo com as condi es Com vento forte contr rio o piloto deve frear muito levemente ou eventualmente nem frear devendo utilizar os tirantes D para desinflar e matar o velame ap s o pouso Acionar os freios num pouso com vento forte pode deixar a vela totalmente exposta ao vento com consequente arrastamento do piloto para tr s A aproxima o final deve ser feita sempre em linha reta Curvas fortes ou alternadas podem produzir um perigoso movimento pendular perto do solo Aten o N s recomendamos e aconselhamos n o pousar com o paramotor ligado mas sempre desligado Pouso com o trike A princ pio valem as mesmas dicas mencionadas antes Mas pousando com o trike n o desligue o motor deixe o motor na marcha lenta Pouco antes de tocar o solo use bem a manopla do acelerador dosadamente para amortecer o pouso Ap s o pouso com trike desligar o motor para evitar que o parapente caia na h lice Aten o Vale de forma geral Para a decolagem e o pouso com um trike voc precisa uma pista de pouso maior 24 FLEXUS Manobras para descida r pida Aten o e Todas as manobras de descida r pida apenas podem ser realisadas com o motor desligado ou em baixa rota o e Todas as manobras para descida r pida devem ser praticadas em condi es de ar calmo e com altura suficiente de modo que possam ser empregadas quando necess rias em condi es extrema
20. arteira v lida em m os e tenha feita a sua instru o junto com uma escola licenciada Esse manual fornece as informa es b sicas para o seu equipamento e Espera se que cada piloto respeite as leis e regras respectivas ao voo com paramotor e que sua experi ncia e habilidade correspondem a esse equipamento Sobre a SOL Fundada em 1991 ap s 6 meses de pesquisas e visitas a f bricas e fornecedores a SOL iniciou sua produ o em parceria com as marcas europeias Condor Comet e Nova Em 1999 a SOL ganhou o seu pr prio centro de desenvolvimento e testes Desde o in cio a SOL Paragliders adotou como filosofia a utiliza o de projetos homologados confeccionados com materiais importados da mais alta qualidade produzidos por m o de obra treinada e especializada No in cio de 2004 a SOL Paragliders foi certificada pelo DHV o mais respeitado rg o de regulamenta o do voo livre no mundo que se preocupa em saber se a f brica tem capacidade de reproduzir fielmente o equipamento certificado em escala industrial Poucas f bricas no mundo possuem esta certifica o no processo produtivo sendo a SOL uma das primeiras a obter Mais uma conquista na hist ria desta jovem e din mica empresa que hoje figura entre os dez maiores fabricantes mundiais de equipamentos de voo e acess rios Em 1995 a empresa mudou se para o atual endere o onde est instalada em uma rea de 4 000 e conta com uma equipe de mais de 140 funcion ri
21. az com que a vela voe um pouco para traz em circunst ncias de turbul ncia a press o interna da asa de paramotor pode mudar e voc sentir isto atrav s dos freios a ideia manter uma press o constante caso voc sinta um perda de press o levante rapidamente as m os para a posi o original Evite voar muito freado pois excesso de comando pode fazer a vela parar de voar considere sempre sua velocidade aerodin mica seus movimentos podem ser sim tricos ou assim tricos podendo aplicar ambos os freios ou somente um Estes ajustes manter o o voo mais controlado e com certeza podem reduzir as possibilidades de um colapso Sugerimos que voc fa a treinos de solo as simula es de avan os perdas de press o podem muitos bem ser simulados no solo Aten o Nenhum piloto e nenhuma asa de paramotor est o imunes aos colapsos entretanto o voo ativo diminuir tend ncias aos colapsos Quando os voos s o turbulentos seja mais ativo e evite os grandes avan os se antecipando nos comandos Sempre esteja ciente de sua altura e nunca entre num excesso de comandos Nos aconselhamos a voc sempre manter press o nos seus freios e evitar voar em condi es de turbul ncia extrema 23 Pouso com o paramotor muito f cil pousar com o FLEXUS Antes de pousar desligue o motor A perna final de aproxima o deve ser feita em linha reta contra o vento Durante este planeio final a asa de paramotor deve ser desacelerado lentamente e
22. b m a resist ncia ao colapso em turbul ncias borda de t rmicas do lado externo Caso seja necess rio fazer curvas com o FLEXUS em pouco espa o recomenda se soltar o freio do lado externo da curva e puxar mais o freio do lado interno Aten o Puxando um freio muito forte ou um excesso de comando somente de um lado existe o perigo de se provocar uma negativa Voo Acelerado Recomenda se utilizar o acelerador ao voar contra o vento ou em zonas de correntes descendentes Pelo fato de diminuir o ngulo de ataque o velame pode entrar em colapso mais facilmente do que na posi o normal O piloto deve lembrar que quanto maior for a velocidade mais din mica ser a rea o a um colapso Voo em turbul ncias Em situa es de voo turbulento n o voe a asa de paramotor completamente acelerado A asa de paramotor muito mais sens vel a colapsos Colapsos em voo acelerado podem ser muito din micos Aten o O FLEXUS requer uma pilotagem ativa em turbul ncia Com isto pode se evitar colapsos e deforma es da vela 22 Voo ativo Para um melhor desempenho seu durante o voo importante que voc esteja sempre atento ao que sua vela esta lhe transmitindo os elementos chaves do voo ativo s o os avan os e o controle de press o Quando a vela se lan a na frente de voc use os freios dosadamente para que retorne para cima j a vela indo para traz voc deve liberar Voar com um pouco de freio aplicado 20 cm f
23. co mais felizes Voamos para nos sentirmos mais vivos Desejamos bons e seguros voos com o seu FLEXUS SOL Faragliding eam FLEXUS Rela o de voos Tamanho N mero de s rie Data de compra Vendedor 39 FLEXUS Revis o Propriet rio Endere o Telefone Data Eo Celulas ll Refor os o Extradorso oo o Intradorso o o o Borda deataque Nylon Battens P linhasAGaleria ill tinhas B Galeria ill tinhas C Galeria tinhas A Centro ooo o tinhas B Centro ill tinhas C Centro o ooo o linhas A Principais o o tinhas B Principais ll linhas C S Principais linhas do stabilisator J ll tinhasdefreio Lil Ripa fo Aberturas ill Mosquetinhos ooo o Batoques o Tirantes fo P Porosidade do P Observa es FLEXUS Acess rios Conhe a nossos acess rios para paramotor Mochila Parapente 2 em 1 Capa Fina para Prote o Paramotor Container Frontal i Instrumento Reserva Paramotor Container Paraquedas R5 2 Al as Separador de Duplo Paramotor 35 CM ou 45CM par Capa para Prote o de Helice par dla Capa para Prote o de Helice Duas Partes Fita para Fixar com Trimmer par Pasta para Ferramentas Capa para Prote o da Grade de Paramotor Capa de Prote o e Acionador para Container Frontal Viagem Paramotor Reserva Instrumento Paramotor solparagliders com br Conhe a nossos acess rios para paramotor
24. de ar no extradorso e o velame entrar numa parachutagem Soltando rapidamente os tirantes B fluxo de ar recola no extradorso e o velame passa a voar retornando posi o Y normal de voo Caso o velame n o recupere o voo normal veja a se o parachutagem P gina 27 O movimento de retorno faz com que a vela tenha um avan o frontal pequeno N s recomendamos n o frear o parapente justamente para evitar a parachutagem As cargas que se aplicam nas linhas B durante esta manobra n o s o boas para seu parapente Fa a isso somente em situa es de emerg ncia Caso os tirantes B sejam puxados muito r pidos ou muito profundamente poder ocorrer um cravete ferradura para frente Para recuperar o voo normal o piloto deve aplicar os freios suavemente DEER 2 Plus enr MANN CH 9 ead RE E Vi 26 FLEXUS Manobras extremas e incidentes Aten o Durante todas as manobras extremas ou incidentes desligue o motor ou mantenha em baixa rota o e sem o uso do acelerador Manobras extremas devem ser executadas sob a supervis o de um instrutor qualificado somente em cursos de seguran a com toda a infraestrutura e sobre gua As manobras devem ser efetuadas com o trimmer fechado Corre o de giro poss vel que voc sinta uma certa tend ncia de giro dependendo da for a do motor Isso normal e faz parte da mec nica do voo motorizado Voc pode usar o trimm
25. e v Import ncia igual deve ser dada s linhas dos freios que tamb m devem estar totalmente livres e sem possibilidade de enroscar em qualquer obst culo durante a decolagem v Todas as linhas devem ser verificadas e os tirantes devidamente ordenados Quando os tirantes est o alinhados e n o torcidos as linhas dos freios estar o livres desde as roldanas no tirante traseiro at o bordo de fuga do velame v de extrema import ncia n o haver linhas enroscadas no velame Uma linha passando por baixo da vela ou um engravatamento podem ter consequ ncias desastrosas v Antes e depois de cada voo deve se verificar as linhas os tirantes e o velame para ver se n o existem danos v Caso existam danos mesmo que sejam pequenos n o se deve decolar Aten o N o aconselh vel voar com o FLEXUS em dias de chuva ou com a asa de paramotor molhado pois as manobras de voo ficam mais sens veis e pode ocorrer uma parachutagem na sa da do B Estol ou com uso demasiado dos freios Montagem do motor e da manopla de acelera o Por favor leia atentamente o respectivo manual do fabricante do seu motor nele constam informa es referente a correta montagem e manuseio do paramotor ou do trike 19 Checagem de decolagem N O ESQUE A Seu reserva esta OK Pinos e acionador corretos Fechou a fivela do capacete Mosquet es fechados Selete fechos conectados Tirantes A nas m os Freios desembara ados na m o
26. elerar progressivamente at sair do solo Aten o Caso o piloto acelere o paramotor antes que a vela esteja sobre sua cabe a e antes que ela comece a carregar o peso do motor existe o perigo do piloto ser lan ado para a frente por m a asa ainda est impedindo freiando o piloto podendo ocorrer um acidente para evitar isso acelere somente quando a vela estiver sobre sua cabe a 20 Decolagem reversa A decolagem reversa em vento forte tamb m f cil de executar Devido ao risco do piloto decolar com as linhas enroladas twist altamente recomendado que o piloto pratique a decolagem reversa com o motor desligado Decolagem com trike Para decolar com um paratrike sugerimos utilizar a ajuda de outro piloto Ele deve de forma decisiva correr e puxar seu trike para frente enquanto o motor est na marcha lenta at que a vela come a subir Agora a hora de acelerar de forma bem dosada para continuar a decolagem com a for a do motor Aten o N s n o recomendamos usar a for a do motor para inflar a vela Subindo Depois da decolagem continue por algum tempo pilotando contra o vento at que se tenha uma altura segura para a primeira curva Evite decolar com acelera o m xima a vela fica em uma posi o mais atrasada em rela o ao paramotor um excesso de comando durante a decolagem pode ocorrer um estol ocasionalmente um acidente Evite riscos desnecess rios e sempre voe com uma reserva de vel
27. ema de acelerador de p e 5 tirantes de cada lado sendo que as linhas A s o presas ao tirante A O tirante A dividido O tirante Al destinado para as orelhas as linhas B e as linhas do estabilizador s o presas ao tirante B no tirante C est o presas as linhas C O sistema do acelerador de p atua nos tirantes A A1 B e j o sistema de trimmer atua nos tirantes Al B C e D Na posi o normal todos os tirantes possuem o mesmo comprimento a car Dow Tv Dp Velocidade normal Acelerado p Acelerado trimmer Acelerado p trimmer 18 FLEXUS Voo Pr Voo Um pr voo com bastante aten o necess rio para toda asa de paramotor assim como tamb m para o FLEXUS Este voo deve ser realizado no morro de treinamento Ap s abrir a asa de paramotor e coloc lo em forma de ferradura os seguintes pontos devem ser verificados v A asa de paramotor deve ser estendida de tal forma que ao se tracionar os tirantes A o centro do velame seja tracionado antes das extremidades Isto proporciona uma decolagem f cil e com boa estabilidade direcional v Aten o especial deve ser dada dire o do vento ao se abrir o velame de modo que as duas metades sejam infladas simetricamente v Todas as linhas devem estar organizadas e n o enroscadas a nada Aten o especial deve ser dada as linhas A que devem estar livres desde os tirantes A com a marca vermelha at o velam
28. er para compensar o giro Abre um pouco o trimmer direito para corrigir um giro para a esquerda ou em caso contr rio abre um pouco o trimmer da esquerda para corrigir o giro para a direita Fechamento Assim trico Lateral Fechada Assim como qualquer outro velame um ngulo de ataque negativo ir provocar um fechamento Para manter a dire o com um fechamento assim trico lateral o lado aberto deve ser freado No caso de um fechamento de grandes propor es a quantidade de freio deve ser muito bem dosada de modo a evitar o descolamento do fluxo de ar Stall na parte aberta do velame Para facilitar a reinflagem do velame em colapso a a o acima deve ser seguida ao mesmo tempo por uma bombeada longa e lenta 2 segundos no batoque do lado fechado A a o do peso do corpo no tirante contr rio ao lado fechado tamb m ajuda a reinflagem e aumenta a seguran a fazendo com que voc n o precise usar muito freio distanciando assim o ponto de Stall Caso o piloto n o compense com o freio o FLEXUS na maioria das vezes infla por si pr prio em grandes colapsos assim tricos O FLEXUS pode girar at uma volta e caso o velame n o reabrir por si pr prio sem a o dos comandos e corpo do piloto a asa de paramotor entrar numa espiral positiva Para cessar esta espiral o piloto deve frear levemente o lado externo e deslocar seu peso do mesmo lado at que o velame inicie a sua estabiliza o Exatamente nesta fase do movime
29. eve se evitar absolutamente a dobra ou vinco nas linhas principalmente das principais Q ER Deve se abrir o velame sempre num lugar limpo pois sujeira pode penetrar nas fibras encurtando as linhas ou estragando o tecido Tamb m n o se deve deixar as linhas enroscar em obst culos ao inflar para decolagem pois poder ocorrer uma deforma o excessiva das mesmas Nunca se deve pisar sobre as linhas e a vela sobretudo em ch o duro N o se deve permitir a entrada de areia pedras ou neve nas c lulas do velame pois o peso no bordo de fuga freia o velame podendo at ocorrer um estol Al m disso cantos vivos podem cortar o tecido Nas decolagens ou pousos com vento forte um velame descontrolado pode bater contra o solo com grande velocidade e o choque pode fissurar o tecido Em caso de emaranhamento as linhas de freio podem esfolar ou uma linha principal pode vir a ser cortada por uma linha de freio rompendo devido a fric o Durante o pouso deve se evitar que o bordo de ataque caia de frente para o ch o j que isto pode danificar os materiais que comp em a frente da asa de paramotor ou romper as costuras A manipula o do parapente nas decolagens com muito vento em terra ch o barro e decolagens em umidade aceleram o envelhecimento do seu equipamento Ap s pousar na gua ou arborizar deve se checar e testar as linhas No caso de contato com gua salgada a asa de paramotor deve ser enxaguado com
30. i uma completa e moderna linha de acess rios e asas de paramotor abrangendo da escola ao intermedi rio Como passamos muito tempo no ar seja testando nossos produtos voando por prazer ou quebrando recordes locais e mundiais nada mais coerente do que aproveitar este tempo para desenvolver e testar nossa asa de paramotor buscando inova es em seguran a pilotagem e conforto Como em todos os produtos SOL os materiais utilizados s o cuidadosamente escolhidos garantindo uma grande durabilidade e alto n vel de seguran a Todas as asas de paramotor SOL s o confeccionadas em f brica pr pria O FLEXUS uma asa de paramotor intermedi ria projetada especificamente para ser usada no voo de paramotor destinada aos pilotos em instru o ou qualificados Neste manual voc encontrar informa es para o uso correto e aproveitamento de seu equipamento FLEXUS Asa de paramotor O FLEXUS foi projetado e constru do com a tecnologia reflex buscando os melhores n veis de seguran a velocidade desempenho e facilidade de manuseio dentro da sua categoria uma asa r pida e de alto desempenho para pilotos que desejam desfrutar um simples voo ou at os voos mais longos de cross country FLEXUS Caracter sticas O velame FLEXUS teve uma aten o extra pela equipe de desenvolvimento que receberam in meras sugest es dos revendedores SOL pelo mundo Vejam os resultados Tirantes restilizado para facilitar o manuseio
31. m afastados dos pontos de linhas podem ser efetuados por voc acima disso aconselhamos que a manuten o seja feita pelo fabricante ou oficina credenciada e limpe o local aonde ser aplicado o adesivo com pano mido e Deve haver no m nimo 2 5 cm a mais de bordas do adesivo do que o rasgo e Arredonde os cantos para evitar depois de colado que se descole e Aplique em ambos os lados do rasgo Linhas rompidas Juntamente com seu kit voc esta recebendo uma linha de espessura 1 1 mm para efetuar um pequeno reparo na troca deste aconselhamos que a ponta n o costurada seja costurada ap s a aferi o da medida n o de n pois este pode diminuir em at 80 a resist ncia da linha Lacres Juntamente com seu kit voc esta recebendo lacres para os mosquetinhos n o deixe seu tirante sem estes pois eles evitam o movimento da porca impossibilitando sua abertura Manuten o e limpeza do paramotor Por favor leia atentamente o respectivo manual do fabricante do seu motor nele constam informa es referente a correta montagem e manuseio do paramotor ou do trike Aten o Lubrificantes e gasolina afetam a estrutura dos componentes da asa de paramotor FLEXUS Natureza meio ambiente e reciclagem Por favor cuide da natureza e do meio ambiente durante as atividades de voo No caso da sua asa de paramotor n o ser mais funcional lembre se que ele lixo especial Por favor mande o para um vendedor SOL ou para sua escola de v
32. nto pendular do piloto sob o velame importante dosar a for a exercida no freio e muitas vezes pode se tornar necess rio diminuir a for a aplicada Estando novamente em voo reto o lado fechado pode ser reinflado atrav s da bombada Aten o Se a espiral n o for terminada ativamente pelo piloto a mesma continuar at o ch o 27 Gravata Se ocorrer um engravatamento das linhas em torno do velame durante o voo o piloto deve tomar as seguintes provid ncias e Tentar manter o voo reto Deslocar o peso do corpo para o lado aberto da asa de paramotor e auxiliar com uma a o suave dos freios no lado aberto e Para a reabertura Puxar a linha do estabilizador do lado fechado primeira linha do tirante B de cor diferenciada at desarmar o emaranhamento das linhas e Se o engravatamento for grande e n o for poss vel manter um voo est vel espiral e se esteja com altura suficiente gt 400 m existe a possibilidade de resolver a situa o executando um Full Stall Se esta ltima manobra n o resolver ou a altura n o for suficiente o piloto deve considerar a possibilidade de acionar o comando do paraquedas de emerg ncia reserva Aten o e Gravatas acontecem normalmente na m prepara o do equipamento na decolagem colapsos em acrobacias ou fechamentos assim tricos laterais e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o Fechamento Sim trico Frontal Frontstall Puxa se fortemente os tirantes A e Al at
33. ocidade poss vel que voc sinta ap s a decolagem uma certa tend ncia de giro dependendo da for a do motor Isso normal e faz parte da mec nica do voo motorizado Voc pode usar o trimmer para compensar o giro Abra um pouco o trimmer direito para corrigir um giro para a direita ou em caso contr rio abra um pouco o trimmer da esquerda para corrigir o giro para a esquerda Desempenho O FLEXUS em voo normal tem seu melhor rendimento com os freios todos liberados aplicando 50 cm de freio a vela entra na velocidade m nima chegando perto do ponto de estol Para aumentar a velocidade durante o voo use a barra do acelerador e o trimmer Aten o Evite usar a manopla do acelerador de forma muito agressiva durante o voo Isso pode causar um movimento pendular muito forte Caso isso aconte a use de forma bem dosada os freios e diminua a acelera o do motor 21 Curvas O FLEXUS tem seus comandos muito precisos reagindo f cil e instantaneamente aos comandos de curvas Atrav s do deslocamento do peso nos tirantes executam se curvas planas com perda m nima de altura Uma t cnica combinada de deslocamento de peso e acionamento adequado do freio o meio mais eficiente de se executar curvas em qualquer situa o sendo que o raio da curva determinado pelo freio acionado Acionando se levemente o freio do lado externo nas curvas bem como aplicando o m ximo deslocamento de peso no tirante aumenta se a efici ncia e tam
34. oo eles v o reciclar o material do parapente de forma adequada Q 34 FLEXUS Garantia Toda asa de paramotor SOL inclui uma Garantia de 1 ano ou 100 horas de voo valendo o que for alcan ado primeiro Por esta garantia entenda se a repara o ou substitui o gratuita a crit rio do fabricante de materiais por outros em perfeitas condi es de Uso Termos da garantia 1 Esta garantia diz respeito aos materiais e erros de fabrica o do parapente devidamente observadas as condi es pr definidas Vide condi es de garantia 2 Esta garantia cobre toda a asa de paramotor SOL para uso de lazer n o incluindo equipamentos de uso profissional escola competi es acro etc Condi es da garantia 1 Um formul rio deve ser preenchido corretamente em 3 vias devendo a via da F brica ser enviada SOL Paragliders at 30 dias ap s a compra ficando outra com o Vendedor e a ltima com o Propriet rio 2 Deve ser mantido um registro de cada voo informando data local e tempo de dura o 3 O equipamento dever ser operado e mantido conforme instru es contidas no Manual do Equipamento As instru es de armazenamento dobragem limpeza e outros cuidados devem ser devidamente respeitadas 4 Manuten es e revis es podem ser executadas somente pelo fabricante ou oficina autorizada e devem ser devidamente documentadas 5 A asa de paramotor deve obrigatoriamente seguir o calend rio de revis es
35. os sendo 20 pilotos a quem fornece benef cios como plano de sa de vale transporte seguro de vida refeit rio na empresa passeios motivacionais para os funcion rios que se destacam todo m s conv nios com farm cias e bolsa de estudos A SOL preocupa se em manter seu parque fabril atualizado com as melhores m quinas e equipamentos existentes no mercado para desta forma tornar se a cada dia mais precisa nos processos de produ o e controle garantindo assim a qualidade dos produtos que levam a sua marca para mais de 70 pa ses do mundo Filosofia A SOL tem como filosofia lan ar produtos exponencialmente melhores do que os atuais garantindo significativos avan os em 4 atributos Seguran a O novo produto deve oferecer seguran a compat vel ou maior que produto que est substituindo Desempenho O novo produto deve apresentar uma performance melhor que o produto que est substituindo Facilidade de opera o O novo produto deve apresentar maiores facilidades operacionais que o produto que est substituindo Inova o Novos produtos devem trazer benef cios reais ao usu rio facilitando a pr tica do voo livre e aumentando a seguran a ou ambos Todo o processo de desenvolvimento de um novo produto inicia se com o uso do computador Softwares de desenho modelagem 2D e 3D e simula o s o utilizados antes da confec o dos prot tipos garantindo assim uma maior precis o no projeto Introdu o A SOL possu
36. otor ele pode falhar a qualquer momento Sempre voe como se ele pudesse falhar a qualquer momento Com outras palavras voe a vela n o a m quina Sempre preste aten o aos barulhos do motor Assim que ouvir algo diferente pouse e fa a uma checagem Voe correspondendo com a sua capacidade e n o tenha autoconfian a demais Lembre se nem todos gostam do barulho do seu motor Evite sobrevoar rebanhos de animais Fa a o aquecimento de seu motor antes de conectar ao velame Use luvas para sua seguran a Voe com culos para evitar ciscos ou insetos nos olhos Confira os parafusos da h lice 37 Palavras finais Seguran a o lema de nosso esporte Para voar seguro os pilotos devem treinar estudar praticar e estar alerta aos perigos que nos rodam Para atingirmos um nivel de seguran a devemos voar regularmente n o ultrapassando nossos limites e evitando a exposi o aos perigos desnecess rios Voar um aprendizado lento que leva anos n o coloque press o sobre voc mesmo Se as condi es n o estiverem boas guarde seu equipamento N o superestime suas habilidades seja honesto com voc mesmo Todos os anos vemos muitos acidentes e a maioria deles poderia ter sido evitada com pequenos gestos Fazemos parte da sociedade em que vivemos amigos familiares e at pessoas que n o conhecemos se preocupam conosco nossa obriga o com esta sociedade nos mantermos saud veis e que a cada pouso estejamos um pou
37. rmazenamento ou instala o impr pria do produto e Defeitos e danos decorrentes da utiliza o de componentes n o compat veis com o produto e Uso de embalagem inadequada no envio do produto para reparo e Apresenta o do produto sem a etiqueta de identifica o com o n mero de s rie e Opera o fora das especifica es publicadas no manual do propriet rio 36 FLEXUS Dicas importantes para um voo de asa de paramotor 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nunca abra a vela com o vento em dire o ao motor Controle controle e controle mais de uma vez o sistema de combust vel se h vazamentos ou danos H gasolina suficiente para alcan ar o seu percurso pretendido Melhor ter mais do que insuficiente Assegure se que n o h pe as soltas que possam soltar do motor durante o VOO Caso descubra um problema resolva antes do voo independente o qu o min sculo seja N o esque a o seu capacete Nunca esque a de fazer uma checagem de decolagem completa N o sobrevoe zonas de perigo que em caso de falha do motor o piloto estar em risco grandes reas de gua entre rvores ou linhas de tens o etc Outros pilotos com paramotor geram turbul ncias evite voar logo atr s destes especialmente com pouca altura de voo Evite pilotar na rea de turbul ncia que o seu pr prio paramotor pode ocasionar Nunca solte os comandos voando em alturas abaixo de 100m Nunca confie no m
38. s de voo e Full Stalls e negativas devem ser evitadas pois independente da asa de paramotor recupera es e sa das incorretas podem trazer consequ ncias desastrosas e A melhor t cnica voar de modo correto e seguro Assim voc nunca precisar descer rapidamente Orelhas Puxando se simultaneamente o tirante Al externo em cerca de 18 cm obt m se o fechamento das pontas do velame O velame permanece totalmente dirig vel atrav s do acionamento de freios unilaterais ou do deslocamento do peso do piloto para os tirantes voando com uma grande taxa de queda at aproximadamente 5m s Para recuperar o piloto deve soltar as linhas do tirante Al externo Normalmente o velame reabre sozinho mas o piloto tamb m pode ajudar dando uma bombada longa e r pida um lado apenas de cada vez Atencao A SOL n o recomenda a combina o de orelhas com espiral pois pode exceder a carga projetada Espiral Espirais possuem uma alta taxa de queda Entretanto as grandes acelera es G impossibilitam sustentar a espiral por um per odo mais prolongado A for a de um espiral pode fazer com que o piloto desmaie e que o mesmo perca a pilotagem podendo cair at o ch o Al m de provocar grandes for as atuantes no piloto e no equipamento O piloto nunca deve executar esta manobra em turbul ncias ou com angulos laterais muito grandes Caso haja ventos fortes o piloto deve ficar ciente que haver uma deriva o durante a manobra
39. s e Sistema de suspens o O FLEXUS tem no total 42 c lulas e perfis diagonais ligadas aos perfis principais que fazem com que haja uma melhor distribui o de carga em toda a vela permitindo uma maior solidez da asa do paramotor e o extra e intra dorsos mais lisos resultando em menos arrasto aerodin mico As linhas principais do FLEXUS consistem de um n cleo de Technora bege de alta resist ncia tra o e baixa deforma o encapados por um manto em poli ster colorido as linhas principais e de freio s o linhas individuais com la os costurados nas duas extremidades Distinguem se no conjunto as linhas superiores conectadas ao intradorso e as linhas principais que s o conectadas aos mosquetinhos estes por sua vez conectam as linhas principais aos tirantes As linhas dos estabilizadores s o conectadas aos mesmos mosquetinhos do tirante B As linhas dos freios saem do bordo de fuga e atrav s da linha mestra e ligam se aos batoques passando por uma roldana presa no tirante D As linhas dos freios s o de cor diferenciadas das outras para facilitar o preparo de decolagem Os mosquetinhos s o triangulares feitos em a o inox Nas linhas mestras dos freios existe uma marca no ponto correto de regulagem conforme homologa o em cuja altura est o presos os batoques Esta regulagem n o deve ser alterada para garantir um curso adequado e suficiente dos batoques no caso de situa es extremas em voo e durante o pouso FLEXUS
40. se dos tirantes D e deslocamento do corpo para pilotar o velame Prestar aten o no comprimento do comando que vai ser mais curto que o comprimento do freio Aten o e Desligue o motor ou deixe em baixa rota o Wingover Para realizar um Wingover o piloto deve realizar curvas alternadas induzindo grandes p ndulos laterais Uma poss vel fechada pode ser din mica Aten o Uma curva com inclina o lateral maior que 60 considerada acrobacia 30 FLEXUS Conserva o manuten o e reparos Aten o Uma boa manuten o prolongar a vida do seu FLEXUS por v rios anos Armazenagem Deve se guardar a asa de paramotor seco em lugar seco protegido da luz UV e longe de produtos qu micos Mochila Sua mochila foi desenhada para ser confort vel e pr tica seu formato faz com que sua bagagem fique bem distribu da ombreiras e costas s o acolchoadas para um melhor conforto nas caminhadas Para facilitar o manuseio de pequenos volumes a parte superior cont m dois bolsos de tamanhos diferentes Dobragem Seguindo corretamente cada passo voc estar ajudando a preservar a vida til do seu equipamento e Abra completamente sua vela no ch o e Coloque todas as linhas espalhadas pelo intradorso e Ostirantes devem ficar no centro pr ximo ao bordo de fuga e Recomendamos a dobragem do m todo Acordeom Com isto se permite que os refor os do perfil n o sejam amassados e ou dobrados
41. tor mais vulner vel a colapsos Aconselhamos a n o acionar ambos em condi es de turbul ncia e Em casos de colapsos em momentos em que o piloto estiver usando o acelerador Speed system trimmer ou ambos as rea es podem ser agressivas Evite o uso a baixa altura FLEXUS Montagem do acelerador A maioria das seletes modernas possui roldanas para montagem do acelerador de p No caso de n o haver importante prender tais roldanas costurando as de modo que tornem o uso do acelerador correto e mais suave A cordinha do acelerador deve ser firmemente presa n n o escorregadio ao estribo barra de alum nio A outra extremidade do cabo passada pelas roldanas da selete e sai na dire o vertical sendo firmemente presa a um clip um engate r pido ou preferencialmente fechado por rosca Para ajustar o acelerador sugerimos que conecte sua selete e os tirantes do seu paramotor juntos suspensos do ch o pe a para um amigo puxar os tirantes para cima Ajuste o comprimento das linhas at a barra ficar de forma que seja f cil acess lo com os p s em voo e estendendo a perna permitindo a utiliza o m xima do curso do acelerador 1 Clip 2 Roldana 3 El stico ou argola 4 Barra do acelerador de p Aten o e Um sistema montado incorretamente e que permite encurtamentos diferentes dos indicados pode levar a um acidente e Lembre se que no uso do acelerador o ngulo de ataque diminui podendo fazer
42. vis es obrigat rias a asa de paramotor perde a sua homologa o e a garantia Roldanas importante que as roldanas estejam sempre lubrificadas pois caso elas n o funcionem corretamente poder o desgastar a corda do acelerador ou mesmo o eixo Aplique parafina ou spray lubrificante para evitar manchas ou desgaste do tecido Leia com aten o as especifica es sobre o produto que ser usado O uso de forma inadequada pode manchar ou desgastar o tecido N o passe sobre as costuras Aten o Ao adquirir o lubrificante fique atento que este produto n o agrida as propriedades do material isso pode afetar a resist ncia dos tecidos e linhas Recomenda es para uma vida longa O tecido do FLEXUS composto principalmente por Nylon que como qualquer outro material sint tico sofre influ ncia da radia o ultravioleta UV decompondo se perdendo sua resist ncia mec nica e aumentando sua porosidade Por isto deve se evitar a exposi o da asa de paramotor desnecessariamente luz solar que possui um elevado valor de radia o UV especialmente em grandes altitudes Recomenda se deixar a asa de paramotor guardado e bem protegido quando fora de uso As linhas inferiores do FLEXUS s o compostas por Technora com um manto protetor de Poli ster Deve se evitar uma sobrecarga individual das linhas acima dos esfor os normais em voo pois uma deforma o excessiva irrevers vel tornando se permanente Do mesmo modo d
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