Art. 3116144 Art. 3116518
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1. 09 2015 7316518 n WAA MY n 0 Art 3116518 HONDA NSC50R 50 ie AT euro 2 AF72E www malossi com gf VISION 50 ie AT AF72E ATTENZIONE nella confezione inclusa la centralina FORCE MASTER 0 che permette di variare la qualita di benzina iniettata dal motore La centralina deve essere necessariamente montata affinch il cilindro Malossi funzioni correttamente CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro Alesaggio Y 49 mm Corsa 44 mm Cilindrata 83 Rapporto di compressione 11 1 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate OZ P P P sl es WARNING the kit is equipped with FORCE MASTER 0 CDI which allows to vary the fuel delivery from the engine The CDI must be necessarily assembled to grant the correct working of Malossi cylinder TECHNICAL FEATURES Cylinder Bore 49 mm Stroke 44 mm Displacement 83 cc Compression ratio 11 1 Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond2. Montare il secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 7 CYLINDER KIT assembly Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fit one of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat PISTON RINGS assembling Fig 6 nsert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fig 7 Fit the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 7 Montage du GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston ns rez le second arr t d axe d
3. 9 Connecter la cosse faston femelle A fourni dans le kit au connecteur d origine B en employant le raccord C et respectant soigneusement les couleurs des c bles Fig 11 NB pr ter attention utiliser la cosse faston FEMELLE QW PO ZED 16 Chiudere il raccordo servendosi di una pinza come indicato in Fig 12 A questo punto collegare il connettore maschio 11 ai cablaggi del veicolo servendosi del raccordo come indicato in Fig 13 rispettando lo schema seguente e arancio nero gt rosa blu rosso nero bianco nero Seguire il filo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 3 part 4 Collegare il cavo bianco con occhiello che esce dalla centralina Malossi al nodo di massa Fig 10 part 9 Individuare il faston PICCOLO cavo giallo inserito nella bobina originale e scollegarlo Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi alla bobina accensione Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito Fig 10 part 10 Fissare la centralina Close the joint using a pliers such as shown in Fig 12 At this point connect the male faston 11 to the wiring of the vehicle using the joint as shown in Fig 13 following this scheme e orange black gt pink blue e red black gt white black Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector a
4. Kit Malossi y 49 mm Scarico Malossi Camme originale Three piece scraper ring made of chromium plated special steel alloy CDI Carburation adjusting x 696 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 8 different maps e curve 1 Whole original engine and limiter shifted at 10000 rpm e curve 2 Kit Malossi y 49 mm Original exhaust system Original camshaft e curve 3 Kit Malossi y 49 mm Malossi exhaust system Original camshaft Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Boitier lectronique R glage de la carburation 696 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 3 programmes differents e courbe 1 Moteur tout d origine et limiteur d cal a 10000 tours e courbe 2 Kit Malossi y 49 mm Pot d chappement d origine Arbre cames d origine e courbe 3 Kit Malossi y 49 mm Pot d chappement Malossi Arbre cames d origine ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Operazioni preliminari Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in modo particolare il motore Smontaggio MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare l impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema id
5. along the head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 Test d etancheite des soupapes Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disp
6. de gestion moteur d origine du v hicule coupe l alimentation RODAGE et MAINTENANCE Pour rodage et maintenance s en tenir scrupuleusement la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien 25 DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi ciechi dei prigionieri M7 Coppia serraggio viti M6 laterali testa Coppia di serraggio viti M5 corona dentata albero a camme Capacit totale olio motore Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante Distanza elettrodi Gioco valvole O Z gt r gt ASSEMBLY DATA Tightening torque for M7 cap nuts of the stud bolts Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head Tightening torque for M5 screws crown gear and camshaft Total engine oil capacity Type original the original Use and maintenance handbook Sparkplug type manufacturer Electrode distance Valve clearance ro rozm DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M7 Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse Couple de serrage des vis M5 couronne dent e arbre cames Capacit totale huile du moteur Type voir la notice d origine Utilisation et entretien Bougie type constructeur Distance entre les lectrodes Jeu des soupapes QW PO ZED 26 18 Nm 1 8 kgm 10 Nm 1 kgm 10 Nm 1 kgm 0 8 litri NGKCR7HSA 9 0 8 0 9 mm scarico 0 20 mm aspirazione 0 1
7. di riscontro e 1 Segmento e Perfectly flat surface plate e 1 Piston ring e Surface parfaitement plane e 1 Segment e Smusso e Rounding off e Chanfrein e Spigolo e Sharp edge e Carta abrasiva n 1000 e 2 Segmento e Angle e Sheet of 1000 grade emery e 2 Piston ring e Papier abrasif grain 1000 e 2 Segment 32 Position of piston ring closing M Posizione chiusura segmenti de Posti E Position fermeture segments e Freccia lato scarico e Arrow exhaust side e Fl che c t chappement 123 e Posizione delle linee di chiusura dei rispettivi segmenti Position of closing lines of each piston rings e Position des lignes de fermeture des respectifs segments e rosso nero e bianco nero e red black e white black rouge noir e blanc noir arancio nero rosa blu orange black e pink blue orange noir rose bleu Collegare il connettore maschio 4 ai cablaggi del veicolo servendosi del raccordo rispettando lo schema seguente e arancio nero rosa blu e rosso nero gt bianco nero Connect the male faston 4 to the wiring of the vehicle using the joint following this scheme e orange black pink blue e red black gt white black Connecter la cosse faston m le 4 aux cables du v hicule en utilisant le raccord en respectant le sch ma suivant e orange noir gt rose bleu e rouge noir gt blanc n
8. morsa Smontaggio GRUPPO TERMICO Togliere il coperchio punterie Portare il motore nella posizione di punto morto superiore nella fase di compressione posizione evidenziata dalla posizione del riferimento presente sulla puleggia dell albero a camme Fig 1 part 1 allineato al part 2 e dalla posizione del riferimento presente sul volano Fig 2 allineare i riferimenti sul volano e sul carter come indicato in Fig 2 Per far ruotare il motore servirsi del bullone di fermo dell albero motore Inserire il cacciavite nel foro e ruotare la vite in senso orario fino al bloccaggio di fine corsa Fig 3 part 3 O Z gt r gt Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position it on a very clean workbench ready for the next procedures or to clamp it in a vice CYLINDER KIT disassembly Remove the rocker cover Bring the engine to top dead centre in the compression stroke The right position is shown by the reference mark found on the pulley of the camshaft Fig 1 point 1 lined up with point 2 and by the position of the reference mark found on the flywheel Fig 2 line up the reference marks on the flywheel and on the crankcase as shown in Fig 2 n order to turn the engine use the close bolt of the crankshaft nsert the screwdriver into the hole and turn clockw
9. passages with very limited tolerances Machining on machine tools with high precision numerical control Oylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces ro rozm ATTENTION dans le kit nous fournissons le boitier l ctronique FORCE MASTER 0 qui permet de changer la quantit d essence inject e par le moteur Le boitier l ctronique doit tre n cessairement mont pour le correct fonctionnement du cylindre Malossi CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Al sage Y 49 mm Course 44 mm Oylindr e 83 Rapport de compression 11 1 Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes Usinage par machines outils C N haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies 2 QW PO ZED Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima
10. pour contr ler qu ils soient corrects 21 Funzionamento La centralina Force Master 0 mappata con 3 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con MAPS Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizione Le 3 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura I livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi e curva 1 Motore tutto originale e limitatore spostato a 10000 rpm e curva 2 Kit Malossi 49 mm Scarico originale Camme originale e curva 3 Kit Malossi y 49 mm Scarico Malossi Camme originale O Z gt r gt Oltre alle 3 curve possibile mettere a punto ulteriormente la curva selezionata regolando la curva del carburante da 6 a 6 in tutti i differenti range di RPM Working The Force Master 0 CDI is preprogrammed with 3 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled MAPS These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 3 fuel curves correspond to varying levels of modifications The levels of modification are broken down into the following groups curve 1 Whole original engine and limiter shifted at 10000 rpm e curve 2 Kit Malossi o 49 mm Original exhaust system Original camshaft e curve 3 Kit Malossi 49 mm Mal
11. resistenza meccanica 1 segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato II segmento in ghisa speciale Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces Piston rings Special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance I ring compression in nitrided and chromium steel I special cast iron ring Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies Segments Sp ciaux coulissement lev et r sistance m canique tr s lev e 1 segment compression en acier nitrur e chrom II segment en fonte sp ciale O Z gt r gt ro rozm QW PO ZED Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Centralina Regolazione della carburazione 6 al min medio max Limitatore di giri 1000 RPM 3 diverse mappature curva 1 Motore tutto originale e limitatore spostato a 10000 rpm e curva 2 Kit Malossi y 49 mm Scarico originale Camme originale e curva 3
12. 5 mm 18 Nm 1 8 kgm 10 Nm 1 kgm 10 Nm 1 kgm 0 8 litres NGKCR7HSA 9 0 8 0 9 mm exhaust 0 20 mm intake 0 15 mm 18 Nm 1 8 kgm 10 Nm 1 kgm 10 Nm 1 kgm 0 8 litres NGKCR7HSA 9 0 8 0 9 mm chappement 0 20 mm admission 0 15 mm Collaudo tenuta valvole Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Valve tightness test Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow
13. araissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne p te abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission est 27 O Z gt r gt ro rozm QW PO ZED II condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti o restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato II condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio AVVERTENZE GENERALI Ogniqualvoltavenissesmont
14. ato il gruppotermicosostituirele guarnizione ditestae base cilindroconunanuovaserie onde garantireunaperfettatenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio mantenere sotto controllo il sistema di lubrificazione del motore il livello dell olio e la qualita dell olio lubrificante At the same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature Control often the oil circuit of the engine the oil level and the oil quality We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the un conduit qui tend se resserrer l g rement a partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admiss
15. blaggi ATTENZIONE Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale sar sufficiente staccare i connettori della centralina e ricollegare i due connettori Malossi Fig 14 OS P P P sl es The white wire with female bullet is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts WARNING AN Ifyou want to bring the vehicle back to its original condition you must simply disconnect the cdi connectors and reconnect the Malossi connectors Fig 14 Iro mrozm Le c ble blanc ave bullet femelle doit rester inutilise Positionnez le de telle fa on qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou cabl ges ATTENTION AN Dans le cas on veuille remettre le v hicule son tat d origine il sera suffisant d tacher les connecteurs du boitier et reconnecter les deux connecteurs Malossi Fig 14 QW PO ZED 18 Taratura TPS throttle position sensor Fig 15 Ruotare il trimmer sulla freccia rossa rivolto a ore 6 Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Aprire completamente la manopola del gas Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Ruotare il trimmer sulla mappa desiderata Se nella procedura di taratura di MIN e MAX il led rosso lampeggia signifi
16. ca che la procedura non stata eseguita correttamente e che la manopola Rotate the trimmer to the red arrow position pointed at 6 o clock position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Turn the throttle to the fully open position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Rotate the HIGH trimmer to the desired map If the red LED starts blinking while calibrating the MIN and MAX this means that procedure has not been carried out correctly and that the throttle TPS Throttle Position Sensor Calibration Fig 15 Tournez le trimmer sur la fl che rouge tourn heures 6 Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Ouvrez compl tement la poign e GAZ Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Tournez le trimmer sur la courbe d sir e Si dans la proc dure de r glage du MIN et du MAX le led Rouge clignotte cela signifie que la proc dure n a pas t ex cut e correctement et que la Reglage TPS Throttle position sensor Fig 15 19 del gas n
17. condition If it is necessary consult the Useful suggestions In the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Montage de la CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instructions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si l on change les glissi res des soupapes tant pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s checheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissieres cor
18. e cammes soit dans la position indiqu e Fig 1 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est 14 Immettere nel motore la quantit di olio Malossi 7 1 indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti come in origine Re assemble the cover Putin the engine the amount of Malossi 7 1 oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally indiqu e dans le tableau Donn es de montage Remontez le couvercle Versez dans le moteur la quantit d huile Malossi 7 1 indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de m
19. e piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement MONTAGE DES SEGMENTS Fig 6 ns rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Fig 7 Montez le second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 7 11 e O Z gt r gt ro mrozm QW PO ZED Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 7 Posizionare i segmenti come indicato in Fig 7 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio Infilare la testata sui prigionieri e servendosi del gancio estrarre la catena di distribuzione dalla testata Serrare i quattro dadi dei
20. ente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati di Fig 2 Procedere al montaggio del tendicatena serrando le 2 viti M6 sul cilindro e utilizzare il cacciavite per montare in senso antiorario la vite di fermo fino al suo blocco Avvitare le 2 viti M6 sull albero a camme bloccando in questo modo la corona dentata nella propria sede Chiudere le 2 viti M6 con una coppia di Assembly data Bring the crankshaft to the top dead centre lining up the reference mark visible on the flywheel with the reference mark visible on the plastic crankcase Fig 2 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 1 point 1 with the reference Fig 1 point 2 Tension the gearing chain manually from the gearing chain assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 2 Proceed with chain adjuster assembly tightening the 2 M6 screws on the cylinder and using the screwdriver to turn cou
21. ere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente The ECU has three 3 different colored LEDs Fig 15 e RED e AMBER e GREEN DIAGNOSTIC indicates a damaged ECU A damaged ECU is indicated if the red LED illuminates while the vehicle is running The principal causes for this problem are 1 Battery voltage too low or too high 2 Fuel injection cable is damaged due to interference with the frame 3 Damaged ECU indicates the trimmers have been adjusted correctly indicates the ECU is functioning correctly if the green LED does not illuminate when the ignition is switched on then this indicates no power to the ECU Make sure that you have properly connected the wiring harness Sur le boitier lectronique sont pr sentes 3 led de couleurs differentes Fig 15 e ROUGE e ORANGE e VERT indique une avarie sur le bo tier Si a v hicule allum la led rouge est illumin cela signifie qu il y a une avarie Les princiaples causes d avaries peuvent tre 1 Tension de la batterie trop haute ou trop basse 2 C bles des injecteurs endommag s touchant une partie du cadre 3 Boitier CDI endommag indique la variation du r glagle du trimmer a led vert allum indique le correct fonctionnement du boitier Si avec la cl ON la led verte ne s claire pas le boitier ne recoit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages
22. h will light up as many times as the number of the map map number 1 one winking of orange led Go on in the same way if you want to change the percentage of the fuel curve In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained A WARNING do not attempt to adjust while riding QW PO ZED Cadran externe nombres noirs r glage variation 96 de la courbe du carburant Si on veut par exemple s lectionner une courbe sans variation 96 il faut positionner le trimmer heurs 12 sur le nombres bancs sur fond noir en choisissant la courbe qui int resse La s lection est facilit e par le clignotement du led orange qui s illuminera autant de fois que le num ro de la courbe s lectionn courbe 1 1 clignotement du led orange Effectuer les m mes op rations si on veut varier le pourcentage de la courbe carburant Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c demment AN ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche 24 Stato di funzionamento Ogni volta che viene girata la chiave su ON si accendono simultaneamente i 3 led presenti sulla centralina Successivamente il led giall
23. i chilometri consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che non abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cosi pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili In caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio sia per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva CYLINDER HEAD assembly If the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test If the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect
24. ion avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques NOTICES GENERALES Silegroupethermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin de garantirune tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice Contr lez souvent le circuit d huile du moteur le niveau et la qualit de l huile 28 Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Bu
25. ircumstances Check the timing of the timing system which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 2 and the camshaft is positioned as indicated in Fig 1 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data montre jusqu au blocage Vissez les 2 vis M6 sur l arbre cammes en bloquant ainsi la couronne dent e dans son enplacement Fermez les 2 vis M6 avec le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort sup rieur en alignant les rep res de la Fig 2 contr lez que la couronne dent e de la cha ne de distribution soit encore align e avec le rep re Fig 1 Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort sup rieur Fig 2 et que l arbr
26. ise the screw till complete locking Fig 3 point 3 ro rozm Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au cadre et l amortisseur arri re A ce moment l le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau D montage du GROUPE THERMIQUE Retirez le couvercle de culasse Portez le moteur dans la position du point mort sup rieur dans la phase de compression Cette position est mise en vidence par la pr sence des points de rep re visibles sur la poulie de l arbre cammes Fig 1 point 1 align au point 2 et par la pr sence du point de rep re visible sur le volant du moteur Fig 2 Alignez l indication entre le volant et le carter comme indiqu dans la Fig 2 Pour faire tourner le moteur utilisez le boulon de fermeture du vilebrequin nserez le tournevis dan le trou et tournez la vis dans le sens des aiguilles d une montre jusq au blocage de fin de coure Fig 3 point 3 QW PO ZED Togliere il tendicatena e la corona dentata avendo cura di non far cadere la catena di distribuzione sul basamento Togliere le due viti Fig 4 part 5 che fissano la testa al basamento Allentare i quattro dadi Fig 4 part 6 Sfilare la testa ed il cilindro dal basamento del motore Rimuovere il pistone dalla biella Per maggior precauzione buona no
27. le flux du carburant tournez le trimmer dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le trimmer dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le trimmer positionn sur le zero tourn heures 12 on a une r gulation du 0 Avec le trimmer positionn sur l enchoce on a une r gulation de 6 Avec le trimmer positionn sur l enchoce on a une r gulation de 696 En r glant le trimmer entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero R glage Le boitier est quip avec un seul trimmer deux cadrans Cadran interne nombres blanc su fond noir r glage des courbes 23 OZ P P P sl es ro rozm di interesse La selezione amp facilitata dal lampeggio del led arancione che si illuminer tante volte quanto amp il numero della mappa selezionata mappa 1 un lampeggio del led arancione Procedere alla stessa maniera qualora si desideri variare la percentuale della curva carburante Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato A ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento selecting the chosen map The selection is made easier by the winking of the orange led whic
28. nd reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 3 part 4 Connect the white wire with eyelet which comes from the Malossi CDI to the ground node Fig 10 part 9 Locate the SMALL faston yellow wire connected to the original coil and disconnect it Insert the faston which comes from the Malossi ECU to the original coil Connect the original wire to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 10 part 10 Fix the CDI Fermer le raccord en utilisant des pinces comme indiqu dans la Fig 12 A ce point la connecter la cosse faston male 11 aux cables du v hicule en utilisant le raccord comme indiqu dans la Fig 13 en respectant le sch ma suivant e orange noir gt rose bleu e rouge noir gt blanc noir Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le boitier Malossi Fig 3 part 4 Connectez le cable blanc avec oeillet provenant du boitier Malossi au noeud de masse Fig 10 part 9 Localisez le connecteur faston PETIT cable jaune ins r dans la bobine d origine et d connectez le Ins rez le connecteur faston en provenance du boitier lectronique Malossi a la bobine Connectez le cable d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 10 part 10 Fixez le boitier 17 Il cavo bianco con bullet femmina deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o ca
29. nterclockwise the locking screw till complete locking Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Positionnez le vilebrequin au point mort sup rieur en alignant le point de rep re pr sent sur le volant du moteur avec le point de rep re pr sent sur le carter Fig 2 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de rep re Fig 1 point 1 avec le rep re Fig 1 point 2 Tendez manuellement la cha ne de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de cha ne et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re sur la culasse d placez ventuellement la chaine de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 2 Montez le tendeur de chaine en serrant le 2 vis M6 sur le cylindre et utilisez le tournevis pour tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d une 13 O Z gt r gt ro mrozm QW PO ZED serraggio come indicato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il variatore far compiere all albero motore 4 5 giri comple
30. o lampeggia indicando la mappa impostata A seguire resta acceso il led verde a conferma del normale funzionamento della centralina ATTENZIONE in alcuni veicoli dopo aver girato la chiave su ON nel caso in cui non si proceda con l avviamento entro 3 5 secondi la centralina gestione motore originale del veicolo toglie l alimentazione al sistema RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo State of working Whenever the key is turned ON the 3 leds placed on the coil will switch on simultaneously Then the yellow led winks indicating the setup map Finally the green led remains switched on confirming the proper working of the coil ATTENTION on some vehicles if the starting is not made in 3 5 seconds after turning the key ON the original engine coil of the vehicle will take off the power to the system RUNNING IN and MAINTENANCE For running in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously tat de fonctionnement Chaque fois qu on tourne la cl sur ON les 3 led sur le bo tier s allument simultan ment Ensuite le led jaune clignote en indiquant la courbe tablie Enfin le led vert reste allum en confirmant le fonctionnement normale du bo tier ATTENTION Sur quelques v hicules apr s avoir tourn la cl sur ON si on ne fait pas le demarrage dans 3 5 secondes le bo tier
31. oir MALOSSI FOROS MUMS O Fuel injection Control MONT OF RANGE CORREC TION e BOBINA Em 3 3 e COIL MADE IN ITALY E e BOBINE MAPS A A e INIETTORE e INJECTOR e INJECTEUR e LIBERO e FREE e LIBRE
32. on Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein WARRANTY Look up warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reser
33. on era nella posizione richiesta In questo caso eseguire nuovamente la taratura del TPS ATTENZIONE Fig 16 se il trimmer posizionato sulla freccia rossa non possibile avviare il veicolo OS P P P sl es was not positioned correctly In this case re do the TPS calibration procedure from the start ATTENTION Fig 16 if the trimmer is positioned on a red arrow then the vehicle will not start ro rozm poign e de gaz n tait pas dans la position requise Dans ce cas refaites de nouveau le r glage du TPS ATTENTION Fig 16 si le trimmer est positionn sur la fl che rouge il ne sera pas possible d allumer le v hicule QW PO ZED 20 MALOSSI PORGE MASUR O Fuel Injection Control MONITOR RANDE CORREC TION 0 3 MADE IN ITALY E MAPS 6 MN 6 DIAGNOSTICA Sulla centralina sono presenti 3 led di diverso colore Fig 15 e ROSSO e ARANCIONE e VERDE DIAGNOSTICS indicazione avaria centralina Se a veicolo acceso il led rosso si illumina significa che c un avaria Le principali cause di avaria possono essere 1 Tensione batteria troppo bassa o alta 2 Cavo iniettori danneggiato che urta parte del telaio 3 Centralina danneggiata indica l avvenuta variazione della regolazione dei trimmer il led verde acceso indica il corretto funzionamento della centralina Se a chiave ON il led verde non si illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolv
34. ontage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine 15 Montaggio centralina Fig 15 Posizionare la centralina Force Master 0 nel vano sottosella e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo bianco rosso che fuoriesce dal connettore TPS posizionato sul corpo farfallato il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 8 part 8 Collegare il cavo bianco con faston maschio proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 8 part 7 ATTENZIONE una volta collegato il connettore al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Seguire il filo che esce dall iniettore e tagliarlo a 3 cm circa dal connettore come indicato in Fig 9 Collegareil connettore femmina A fornito nel kit al connettore originale B utilizzando il raccordo C rispettando scrupolosamente i colori dei cavi Fig 11 NB prestare attenzione ad utilizzare il faston FEMMINA O Z gt r gt CDI assembly Fig 15 Position the Force Master 0 CDI into the helmet holder and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Apply the splice supplied in the Malossi kit to the white red wire that exits the TPS connector on the butterfly housing Fig 8 part 8 Connec
35. ossi exhaust system Original camshaft ro mrozm In addition to the 3 curves it is possible to fine tune the curve you select adjusting the fuel curve from 6 to 6 in all different RPM ranges Fonctionnement Le boitier l ctronique Force Master 0 est programm avec 3 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec MAPS Ces courbes r glent le flux d essence sur la base de position du corps papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 3 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants e courbe 1 Moteur tout d origine et limiteur d cal 10000 tours e courbe 2 Kit Malossi o 49 mm Pot d chappement d origine Arbre cames d origine e courbe 3 Kit Malossi 49 mm Pot d chappement Malossi Arbre cames d origine QW PO ZED En plus des 3 courbes est possible de r gler ult rieurement la courbe selectionn e en r glant la courbe du carburant de 6 6 dans tous les ranges de RPM diff rents 22 Per aumentare il flusso di carburante ruotare il trimmer in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il trimmer in senso antiorario Con il trimmer posizionato sullo zero rivolto a ore 12 si ha una regolazione dello 0 Con il trimmer posizionato sul segno si ha una regolazione di 6 Con il trimmer posizionato s
36. prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali che fissano la testa al basamento e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Fit the first compression segment with the opening dephased as regards to the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 7 Place the rings as indicated in Fig 7 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fit the new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the gearing chain on the head Tighten the four stud bolt proceeding crosswise and with the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the engine block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Montez le premier segment de compression avec l ouverture d sax e par rapport au second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup
37. raulico del mezzo ASSEMBLY INSTRUCTIONS Preliminary procedures Clean the entire vehicle thoroughly and the entire engine in particular ENGINE disassembly Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame Disconnect the rear braking system The complete brake caliper must be removed keeping it connected to the vehicle s hydraulic system INSTRUCTIONS DE MONTAGE Operations preliminaires Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur Demontage du MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les c bles du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le boitier de filtre air D montez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au cadre D branchez le syst me de frein arri re enlever toute la pince frein mais laissez la branch e au syst me hydraulique du v hicule Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una
38. rieure du piston comme le montre la Fig 7 Positionnez les segments comme montr dans la Fig 7 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la chaine situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la chaine Puis descendez le cylindre jusqu l embase du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la cha ne en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la cha ne de distribution de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage 12 Dati montaggio Posizionare l albero motore al punto morto superiore allineando il riferimento presente sul volano con il riferimento sul carter Fig 2 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sulllalbero a camme allineando la linea di riferimento Fig 1 part 1 con il riferimento Fig 1 part 2 Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sulla testata eventualm
39. rigez les sieges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re a les r tablir puis rodez les soupapes avec de la p te abrasive et nettoyez nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la p te abrasive Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli procedere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Attenzione E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 poggiato su una superficie perfettamente piana sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 5 Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test Attention The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on a sheet of 1000 grade emery positionned on a perfectly flate surface plate until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 5 Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs tiges et remontez les comme elles taient l origine Effect
40. rma chiudere il basamento con uno straccio pulito affinch non entrino corpi estranei nel basamento albero motore Remove the chain adjuster and the crown gear taking care not to let the gearing chain fall on the crankcase Remove the two screws Fig 4 point 5 which fix the cylinder head to the engine block Screw out the four nuts Fig 4 point 6 Remove the cylinder head and the original cylinder from the crankcase of the engine Remove the piston from the connecting rod As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth Retirez le tendeur de chaine puis la couronne dent e en prenant soin de ne faire pas tomber la chaine de distribution sur l embase Retirez les deux vis Fig 4 point 5 qui fixent la culasse l embase D vissez les quattre crous Fig 4 point 6 D montez la culasse et le cylindre d origine de l embase du moteur Enlevez le piston de la bielle Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre O Z gt r gt ro mrozm QW PO ZED Montaggio TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Qualora abbia invece percorso parecch
41. t the white wire with male faston which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 8 part 7 WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Follow the wire coming out of the injector and cut it at about 3 cm from the connector as shown in Fig 9 Connect the female faston A supplied into the kit to the original connector B by using the joint C and carefully respecting the colours of the wires Fig 11 NB pay attention to use the FEMALE faston ro rozm Montage boitier l ctronique Fig 15 Positionnez le boitier l ctronique Force Master 0 dans le coffre porte casque et ins rez les cables dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appliquer sur le c ble blanc rouge sortant du connecteur TPS se trouvant sur le corps pipillon le vol courant fournis dans le kit Malossi Fig 8 part 8 Connectez le c ble blanc avec faston m le en provenance du boitier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 8 part 7 ATTENTION apr s avoir connect le connecteur l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe c bles pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles Suivre le fil qui sort de l injecteur et coupez le 3 cm environ du connecteur comme indiqu dans la Fig
42. ter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et emboitez sans forcer le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y ait pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits probl mes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d gats Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions 10 Montaggio GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di scarico nella cava del segmento raschiaolio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede Montaggio SEGMENTI Fig 6 nserire la mollettina del segmento raschiaolio 5 nella apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschiaolio Fig 7
43. ti e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di Fig 2 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento come da Fig 1 Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 2 e l albero a camme come indicato in Fig 1 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione ll valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il coperchio Turn in the 2 M6 screws on the camshaft in order to block the crown gear in its seat Close the 2 M6 screws applying the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 2 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head Fig 1 If the crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any c
44. truzioni seguenti Inserting the CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below Re assembly preparation Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit it in the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to these instructions QW PO ZED Introduction du CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes veuillez bien suivre les instructions suivantes Preparation au remontage Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et y ins rez les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer mon
45. uez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Attention II est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 5 O Z gt r gt ro mrozm INSERIMENTO del CILINDRO Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore per evitare seri problemi comportarsi come segue Preparazione al rimontaggio Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le is
46. ul segno si ha una regolazione di 6 Regolando il trimmer tra questi due punti si aggiungera o sottrarra una quantita di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero Regolazione La centralina dotata di un unico trimmer a due quadranti Quadrante interno numeri bianchi su fondo nero regolazione delle mappe Quadrante esterno numeri neri regolazione variazione 96 della curva carburante Volendo per esempio selezionare una curva senza variazione 96 posizionare il trimmer a ore 12 sui numeri bianchi su fondo nero scegliendo la mappa To add fuel turn the trimmer clockwise To subtrac fuel turn the trimmer counterclockwise With the trimmer pointed straight up at the zero mark pointed at 12 o clock position that is 096 adjustment With the trimmer pointed straight up at the mark is 6 With the trimmer pointed straight up at the mark is 4696 Adjusting the trimmer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Adjustment The coil is provided with only one trimmer with two quadrants Internal quadrant white numbers on black background adjustment of the maps External quadrant black numbers adjustment of 96 variation of fuel curve For example if you want to select a curve without 96 variation point the trimmer at 12 o clock position on white numbers on black background Pour augmenter
47. ved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive 29 e Piano
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