46376 EFL UMX P3 BNF Manual.indb
Contents
1. Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d utilisation Manuale di Istruzioni ASSXO Bind N Fly AVVISO Istruzioni garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modifiche a totale discrezione di Horizon Hobby LLC Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto visitare il sito Web www horizonhobby com e fare clic sulla scheda support per questo prodotto Significato di termini specialistici seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati al suo utilizzo AVVISO procedure che se non debitamente seguite espongono a rischio di danni ai beni e a una possibilita minima o nulla di lesioni ATTENZIONE procedure che se non debitamente seguite espongono a rischio di danni fisici a oggetti E gravi lesioni a persone AVVERTENZA procedure che in caso di mancata osservanza possono provocare danni materiali danni collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilit a lesioni superficiali A AVVERTENZA Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarit con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare Un utilizzo scorretto del prodotto pu causare danni al prodotto stesso alle persone o alle cose causando gravi lesioni Questo un prodotto sofisticato per hobby Esso deve essere manipolato con cautela con giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica L ut2. 3 Abbassa il throttle e il trim del throttle fino a metterli nelle posizioni pi basse possibili Accendere il trasmettitore e aspettare 5 secondi 4 Collegare la batteria all ESC facendo attenzione alla polarit Tenere l aereo immobile e al riparo dal vento per 5 secondi per consentire al sistema AS3X di inizializzarsi Una serie di toni e il LED acceso fisso confermano che la connessione avvenuta A ATTENZIONE quando non si vola scollegare sempre la batteria LiPo dall ESC per non alimentare il motore LESC non ha un interruttore per armarlo e quindi risponde subito ad ogni comando del trasmettitore A ATTENZIONE quando non si usa l aereo scollegare sempre la batteria LiPo dall impianto ricevente per evitare la sua sovrascarica Se queste batterie venissero scaricate al di sotto della loro tensione minima si potrebbero danneggiare perdendo la capacita e rischiando di provocare un incendio quando si tentasse di caricarle 44 Test controllo della direzione Prova tradizionale della direzione dei controlli Prima di fare questa prova bisogna connettere l aereo al trasmettitore Muovere i comandi sul trasmettitore per essere sicuri che i controlli dell aereo si muovano correttamente e nel verso giusto Verificare che i rinvii della coda si muovano liberamente e che vernice e adesivi non aderiscano ad essi Prova della direzione dei controlli per l AS3X Questa prova serve per accertare che il sistema di control
3. 2 3 Gram Spektrum 2 3 Gram Servo lin aire 2 3g 2 3 grammi Servo SPMSA2030L Performance Linear Performance Linear course longue lineare a corsa lunga Long Throw Servo Servo m langem Ruderweg 5 75x2 25 Electric sia d 5 75x2 25 UMX 5 75x2 25 Helice lec Elica 5 75x2 25 UMX ITA Propeller UMX Yak 54 traue UMX Yak 54 Yak 54 Yak 54 EFLU4067 Prop Adapter UMX Eflite Propeller Adap Adaptateur d h lice Adattatore elica UMX Beast ter UMX Beast UMX Beast Beast 180 Brushless BL180 Brushless Moteur brushless 180 Motore brushless EFLUM180BLB Outrunner Motor AuBenlaufer Motor cage tournante 180 cassa rotante 3000KV 3000KV 3000 kv 3000kv DSM2 6 Ch Ultra DSM2 6 Kanal Ultra micro r cepteur DSM2 6 Ch Ultra Mi SPMAS641 0LBL Micro AS3X Ultra Micro AS3X 6voies DSM2 AS3X a cro AS3X Ricevitore Receiver BL ESC Empfanger BL ESC avec contr leur brush BL ESC less int gr 54 Optional Parts and Accessories Optionale Bauteile und Zubehorteile Pi ces optionnelles et accessoires Parti opzionali e accessori Part e Nummer CC RARE a Num ro e Codice Description Beschreibung Description Descrizione PK71039 Hook and Loop Set Klettband 5 Ultra Bande auto Set fascette fissaggio 5 Ultra Micros Micros agrippante 5 5 Ultra Micros EFLUC1007 Celectra 2S 7 4V Celectra 2S 7 4V DC Celectra Chargeur Celectra 2S 7 4V DC DC Li Po Charger Li Po Ladegerat Li Po 7 4V 2S Li Po Caricabatterie 1
4. e riconnettere la batteria di volo al velivolo e seguire le istruzioni di binding Riduzione del tempo di volo o della potenza del velivolo Il LED sul ricevi tore lampeggia velocemente e il velivolo non si collega al trasmet titore durante il binding Spegnere il trasmettitore e ripetere il processo di binding Tenere il pulsante di binding premuto sul trasmettitore finch il ricevitore non viene sincronizzato Spostare il modello e la trasmittente in un luogo diverso e riprovare la procedura di binding L interruttore o il pulsante di collega mento non tenuto abbastanza lungo durante il processo di binding Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless 50 Guida alla risoluzione dei problemi continua Problema Possibile causa Soluzione Il LED sul ricevi Meno di 5 secondi di attesa fra la prima Lasciare il trasmettitore acceso discon tore lampeggia recensione del trasmettitore e il collega nettere e riconnettere la batteria di volo al velocemente e mento della batteria di volo al velivolo velivolo I Ge stato effettuato il binding del velivolo Selezionare la corretta memoria del RR alla memoria di un modello differente modello sul trasmettitore disconnettere e solo radio ModelMatch riconnettere la batteria di volo al velivolo dopo il binding La carica della batteria di volo o del Sostituire le batterie trasmettitore troppo bassa La trasmit
5. motore perde potenza Il motore ESC non La protezione da sovracorrente OCP Abbassa il throttle e il trim del throttle per attivato dopo arresta il motore se il throttle del azionare l ESC l atterraggio trasmettitore e impostato ad un valore elevato e l elica non pu ruotare Servo lock o Il valore di impostazione della corsa e Impostare la corsa al 100 o ad un valore freezes alla mas impostato oltre il 100 sovraccari inferiore e o impostare i sub trim a zero e sima corsa cando il servo regolare i giunti meccanicamente 51 Garanzia Periodo di garanzia Garanzia esclusiva Horizon Hobby LLC Horizon garantisce che i prodotti acquistati il Prodotto sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio Il periodo di garanzia con forme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto stato acquistato Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine Limiti della garanzia a La garanzia limitata all acquirente originale Acquirente e non cedibile a terzi L acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia La prova di acquisto neces saria per far valere il diritto di garanzia Inoltre Horizon si ris
6. 5 2S AC DC Li Po E flite Ultra Micro 4 Chargeur quilibreur 15 2S AC DC Li Po EFLC1105 Balancing Charger 4x9W AC DC Li Po 1 ou 2S AC DC Caricatore con Akkuladegerat EU bilanciamento Power Cord for AnschluBstecker mit Cable d alimentation Cavo alimentazione EFLUC1008 EFLUC1007 Krokodilklemmen fur EFLUC1007 per EFLUC1007 EFLUC1007 FFLB2002 30 200mAh 2s 7 4V DC 200mAh 2S AN 200mAh 2S 7 4V 30C 200mAh 2S 7 4V 30C Li Po 26AWG 30C Li Po Akku Li Po 26AWG Li Po 26AWG FFLB2802S30 280mAh 2s 7 4V DC 280mAh 2S 7 4V 280mAh 2S 7 4V 30C 280mAh 2S 7 4V 30C Li Po 26AWG 30C Li Po Akku Li Po 26AWG Li Po 26AWG EFLA700UM Charger Plug Adapter Ladekabel Adapter Prise d adaptation Adattatore connettore EFL EFL chargeur EFL caricabatterie EFL Charger Plug Adapter Ladekabel Adapter Prise d adaptation Adattatore connettore EFLA7001UM Thunder Power Thunder Power chargeur Thunder caricabatterie Power Thunder Power EFLU4068 Harness Adapter UMX E flite UMX Beast Adaptateur de Adattatore collegam Beast Y Kabel c blage UMX Beast enti UMX Beast SPM6825 Ultra Micro Linear Spektrum Ultra Micro Inverseur d ultra Invertitore per servi Servo Reverser Linear Servo Reverser micro servo lin aire lineari ultra micro AC to 12V DC 1 5 Amp Netzteil 12V 1 5 A Alimentation CA vers Alimentatore CA EFLC4000 UK Power Supply Based Basierend nach 12V CC 1 5 A En 12V CC da 1 5 A AU EU upon your sales Vertriebsregion fonction de vo
7. alle condizioni del campo 42 Binding del trasmettitore e del ricevitore Il binding il processo di programmazione del ricevitore dell unit di controllo per il riconoscimento del codice GUID Globally Unique Identifier di una particolare trasmittente Per un corretto funzionamento si dovr effettuare il binding dell areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2 DSMX al trasmettitore Qualsiasi trasmettitore DSM2 DSMX Spektrum pu connettersi con il ricevitore DSM2 DSMX Per avere l elenco completo dei trasmettitori compatibili si prega di visitare il sito www bindnfly com wv Procedura di connessione binding A ATTENZIONE Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM necessario invertire il canale del gas ed effettuare nuovamente il Binding Consultare il manuale del vostro modulo Spektrum per settare nuovamente il Bind ed il FailSafe Consultate il manuale della vostra trasmittente per effettuare l inversione del canale del gas Fare riferimento alle istruzioni del trasmettitore riguardo alla connessione binding 2 Verificare che la batteria di bordo sia scollegata m 3 Spegnere il trasmettitore Collegare la batteria a bordo dell aereo Il LED del ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente normalmente dopo 5 secondi Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano centrati a parte quello del motore che deve essere completa mente in basso al minimo come pure il
8. e le apparecchiature non particolarmente protette Anche l umidit danneggia i componenti elettronici e Non mettere in bocca parti del modello perch potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte e Non utilizzare il modello con le batterie del trasmettitore quasi scariche e Tenere sempre l aereo in vista e sotto controllo e Usare sempre batterie completamente cariche e Tenere sempre il trasmettitore acceso quando l aereo alimentato e Staccare sempre le batterie prima dello smontaggio e Tenere sempre pulite le parti mobili e Mantenere asciutte tutte le parti del modello e Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di toccarle e Staccare sempre le batterie dopo l uso e Accertarsi che il failsafe sia programmato correttamente prima di andare in volo e Non utilizzare l aereo con i cablaggi danneggiati e Non toccare le parti mobili 41 Indice Binding del trasmettitore e del ricevitore 43 Consigli per il volo e le riparazioni 48 Spegnimento per bassa tensione LVC 43 Elenco di controllo dopo il volo 48 Armare il ricevitore ESC installazione batteria Manutenzione del gruppo propulsore 49 AICS e WEE 44 Guida alla risoluzione dei problemi 50 Test controllo della direzione 45 lata 52 Centraggio dei comandi e 46 I
9. erva il diritto di cambiare o modi ficare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie gi esistenti b Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilita del prodotto per l adeguatezza o l idoneit del prodotto a particolari previsti dall utente sola responsabilit dell acquirente il fatto di verificare se il prodotto adatto agli scopi da lui previsti c Richiesta dell acquirente spetta soltanto a Ho rizon a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia queste sono le uniche rivalse a cui l acquirente si pu appellare se un prodotto difettoso Horizon si riserva il diritto di controllare qual siasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon Questa garanzia non copre dei danni su perficiali o danni per cause di forza maggiore uso errato del prodotto un utilizzo che viola qualsiasi legge regolamentazione o disposizione applicabile negligenza uso ai fini commerciali o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata ad un funzionamento errato ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon La restituzione del prodotto a cura dell acquiren
10. ilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni danni al prodotto stesso o nei confronti di terzi Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby LLC Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza utilizzo e manutenzione del prodotto E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare mettere a punto o usare il prodotto al fine di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi Almeno 14 anni Non un giocattolo Precauzioni per la sicurezza e avvertimenti e Tenere sempre una debita distanza di sicurezza in tutte le direzioni intorno al modello per evitare incidenti e lesioni Questo modello controllato da un segnale radio soggetto a interferenze da parte di molte fonti esterne che potrebbero causare momentanee perdite di controllo e Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano da veicoli traffico e gente e Seguire sempre attentamente le indicazioni e le avvertenze sia di questo che di altre apparecchiature accessorie caricabatterie batterie ricaricabili ecc e Tenere sempre i componenti chimici le parti di piccole dimensioni e tutto quello che elettrico lontano dalla portata dei bambini e Evitare l esposizione all acqua di tutt
11. lo dell AS3X funzioni correttamente Movimento dell aereo Reazione dell AS3X 1 Avanzare il comando motore oltre al 25 per attivare il sistema AS3xX 2 Abbassare completamente il comando motore 3 Muovere tutto l aereo come illustrato e verificare che le superfici di controllo si muovano nelle direzioni indicate nel grafico Se non rispondono correttamente non mandare in volo l aereo Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del ricevitore Una volta che si attivato il sistema AS3X le superfici di controllo si potrebbero muovere rapidamente Questo normale L AS3X resta attivo finch non si scollega la batteria di bordo 45 Centraggio dei comandi Prima di iniziare i voli o nel caso di un incidente accertarsi che le superfici di comando siano centrate Per ottenere ci regolare meccanicamente le barrette di comando Non corretto usare i sub trim del trasmettitore a questo scopo per via dei limiti meccanici dei servi lineari 1 Verificare che le superfici di controllo siano centrate quando anche gli stick e i relativi trim sono centrati sub trim del trasmettitore Centrare i controlli dopo i primi voli devono essere a zero Per avere le migliori prestazioni con il sistema 2 Se necessario usare delle pinze per piegare AS3X importante non fare troppe correzioni accuratamente le barrette di comando in con i trim Se fossero necessarie delle correzioni metallo c
12. na volta disattivato rester tale finche non viene attivato di nuovo K 47 Consigli per il volo e le riparazioni Noi consigliamo di far volare questo aereo all esterno in condizioni di vento calmo Evitare di volare vicino a case alberi cavi o edifici Bisogna anche evitare le aree frequentate da molte persone come parchi affollati scuole o campi di gioco Prima di scegliere un posto dove far volare questo aereo consultare le leggi e le ordinanze locali Decollo Posizionare l aereo contro vento se si all esterno Impostare i riduttori alla corsa minima e aumentare il motore fino a 3 4 o al massimo mantenendo la direzione con il timone Tirare leggermente lo stick dell elevatore per raggiungere una quota di sicurezza da cui regolare i trim Fatto questo iniziare ad esplorare l inviluppo di volo dell aereo Atterraggio Per questo modello particolarmente importante atterrare contro vento Volare fino a circa 15cm sopra alla pista mantenendo un po di motore per tutta la discesa fino al momento della richiamata finale durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l aereo sempre contro vento Ridurre lentamente il motore mentre si tira delicatamente sull elevatore per toccare terra su tutte e tre le ruote Evitare di atterrare con il motore spento quando il carrello installato La resistenza dell elica potrebbe ridurre la velocit di volo e l efficacia della richiamata finale Pe
13. ne al prodotto o all ambiente circostante Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza di fun zionamento e di manutenzione del prodotto stesso E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto Solo cos si eviter un utilizzo errato e di preverranno incidenti lesioni o danni Domande assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o ripara zione senza previo colloquio con Horizon questo vale anche per le riparazioni in garanzia Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore che si metter in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel pi breve tempo possibile Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon il prodotto deve essere Imballato con cura Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilit e un assicurazione in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilit in relazione alla spedizione del prodotto Inserire il prodotto in una busta assieme ad
14. ne inverso e Collegare il connettore dei fili del motore a quello del ricevitore ESC e Per avere un funzionamento corretto i numeri indicanti la misura dell elica 5 75x2 25 non devono essere rivolti verso il motore e Accertarsi che l adattatore dell elica e il supporto motore siano ben fissi al motore 49 Guida alla risoluzione dei problemi AS3X Problema Le superfici di controllo non sono in posizione neutra quando i controlli del trasmettitore sono in posizione neutra Il modello vola in maniera diversa durante i vari voli Possibile causa Le superfici di controllo possono non essere state centrate meccanicamente dalla fabbrica L aereo stato mosso dopo che la batteria era connessa e prima dell inizializzazione dei sensori Il modello non era immobile per 5 secondi dopo l inserimento della bat teria trim sono posizionati troppo lontani dalla posizione neutra Soluzione Centrare le superfici di controllo meccani camente impostando i tubi a U sui giunti di controllo Disconnettere e riconnettere la batteria di volo mantenendo l aereo fermo per 5 secondi Mantenere il modello immobile per 5 secondi dopo aver inserito la batteria Neutralizzare i trim regolare meccanica mente i giunti per centrare le superfici di controllo sive vibrazioni sostituirla se danneggiata causando vibrazioni Possibile causa Barra del throttle o trim del throttle troppo alta contr
15. nformazioni per la garanzia e le riparazioni 53 Impostazione originale delle squadrette 46 Dichiarazione di conformit per l unione europea 53 Riduttori di corsa ereere 46 Recapiti peri ricami 54 Attivazione e disattivazione Parti opzionali e accessolri 55 Expo SU DX4e e TC 47 Caratteristiche Installati Motore 180BL 3000Kv Brushless Outrunner EFLUM180BLBL Ricevente DSM2 Ch Ultra Micro AS3X Ricevente BL ESC SPMAS6410LBL 2 Servi Lineari a Corsa Lunga da 2 3gr SPMSA2030L Necessari al Completa mento Batteria Raccomandata 200mAh 2S 7 4V 30C Li Po 26AWG EFLB2002S30 Carica Batteria Raccomandato Celectra 2S 7 4V DC Li Po EFLUC1007 Trasmittente Raccomandata WT Spektrum DSM2 DSMX full range con ta jJ dual rate DX4e o superiori Sup Alare 547 sq cm Elenco di controllo prima del volo C v 1 Caricare la batteria 2 Installare la batteria di volo nell elicottero dopo averla caricata completamente 3 Ricevitore di collegamento al trasmettitore 4 Accertarsi che i giunti si muovano libera mente 5 Eseguire il test della direzione dei comandi con il trasmettitore 6 Dual Rates ed esponenziale Per registrare il prodotto visita il sito www e fliterc com 7 Impostare il centro di gravit 8 Eseguire il controllo della portata del sistema radio e 9 Trovare un area sicura e aperta 10 Pianificare il volo in base
16. olla CA pu danneggiare la vernice di questo aereo NON maneggiare l aereo finch l accelerante non completamente asciutto AVVISO quando si termina di volare non lasciare l aereo direttamente sotto ai raggi del sole o chiuso in un auto surriscaldata In questo caso il materiale espanso di cui fatto si potrebbe danneggiare VA 4 Ricaricate completamente la batteria di volo 5 Conservare la batteria di volo separata mente dal velivolo e monitorare la carica della batteria 6 Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del piano di volo quando si pianificano i voli futuri Manutenzione del gruppo propulsore Smontaggio A ATTENZIONE non maneggiare l elica se la batteria del motore collegata al regolatore ESC C il rischio di ferirsi Elica 1 Staccare l ogiva A dall elica Poich lelica e l ogiva sono incollate insieme bisogna pulire i residui di colla prima di usarle di nuovo 2 Togliere la vite B e lelica C dall albero motore Motore 1 Togliere il portello della batteria afferrando la parte anteriore e tirandola verso l alto per staccarla dalla fusoliera 2 Scollegare il connettore dei fili del motore da quello del ricevitore ESC 3 Togliere la vite D e il motore E dal supporto motore D 4 Togliere dal motore le 3 viti F e l adattatore G magneti del motore potrebbero attirare le viti Montaggio Rimontare procedendo in ordi
17. olli oscillano durante il volo il modello salta o si muove a scatti Soluzione Ripristinare i comandi tenendo lo stick del throttle e il trim del throttle nella posizione pi bassa Il canale del throttle invertito Invertite il canale del throttle sul trasmet titore Motore disconnesso dal ricevitore Aprire la fusoliera ed assicurarsi che il motore sia connesso al ricevitore Problema Il velivolo non risponde al throt tle ma risponde ad altri comandi Rumore e vibra zioni eccessive dell elica Elica ogiva dell elica o motore danneg Sostituisci i componenti danneggiati giati La vite dell elica troppo allentata Stringere la vite dell elica L elica non bilanciata Bilanciare l elica La carica della batteria di volo bassa Ricaricare completamente la batteria di volo L elica montata a rovescio Montare l elica con la superficie con i numeri rivolta in avanti La batteria di volo danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le istruzioni per la batteria di volo Il volo potrebbe effettuarsi in condizioni Assicurarsi che la batteria sia tiepida prima di freddo eccessivo dell uso La capacit della batteria troppo bassa Sostituire la batteria o utilizzare una bat per le condizioni di volo teria con capacit maggiori Il trasmettitore troppo vicino al velivolo Spegnere il trasmettitore aumentare la durante il processo di binding distanza fra il trasmettitore e il velivolo di scommettere
18. ome si vede in figura superiori ai 4 click del trim allora bisogna riportare i trim a zero e regolare i comandi meccanicamente 3 Stringere la piegatura a forma di U per in modo che le superfici di comando restino nelle accorciare la barretta e allargarla per allungare posizioni trovate con il trimmaggio in volo la barretta Impostazione originale delle squadrette La figura mostra la posizione dei comandi adatta per una risposta pi acrobatica Questa posizione Aileron Elevator Rudder influisce sulla risposta dell aereo A gt ATTENZIONE se le squadrette fossero o collegate nel modo sbagliato rispetto al livello di abilit del pilota si avrebbero delle risposte ai mE o comandi inaspettate causando manovre S incontrollabili e conseguente incidente Riduttori di corsa Per ottenere le migliori prestazioni in volo noi consigliamo di usare un trasmettitore DSM2 DSMX con la possibilit di regolare le corse D R Le regolazioni suggerite per iniziare sono nella tabella qui a fianco Dopo i primi voli si possono modificare le regolazioni per adattarle ai propri gusti iduzioni Expo R Min Max Min Alettoni 00 1 5 Consiglio Per il primo volo bisogna far volare il modello ad una bassa intensita d AVVISO Non impostare la regolazione della corsa del trasmettitore oltre il 100 Se LA REGOLAZIONE DELLA CORSA impostata oltre il 100 questo non garantir un maggior controllo del m
19. ovimento ma sovraccaricher il servocomando danneggiandolo normale che i servi lineari lineari emettano dei rumori ll rumore non indica difetti del servo 46 Attivazione e disattivazione Expo su DX4e e DX5e DX4e Mode 1 e 2 Attivare e disattivare Expo 1 Mettere l interruttore ACT in posizione bassa ON e l interruttore Rate in posizione bassa LO Premere e tenere premuto il pulsante trainer bind muovere e mantenere le due barre come mostrato qui per l attivazione A o la disattivazione B mentre si attiva il trasmettitore Rilasciare l interruttore trainer e le barre di controllo solo dopo una serie di emissioni acustiche toni ascendenti per l attivazione e discendenti per la disattivazione DX5e Mode 1 e 2 Attivare e disattivare l Expo Mentre si accende il trasmettitore tenere premuta verso destra la levetta del trim alettoni per avere l attivazione C 0 a sinistra per avere la disattivazione D gt D gt Rilasciare la levetta del trim degli alettoni solo dopo aver udito una serie di toni toni ascendenti per l attivazione discendenti per la disattivazione Se si pensa di usare questi radiocomandi conviene attivare la riduzione Expo per avere la migliore sensibilit sui comandi Prima dell attivazione sul trasmettitore bisogna scollegare la batteria sull aereo Quando l Expo attivato rester tale anche nelle successive accensioni del trasmettitore U
20. r atterraggi sul ventre spegnere il motore prima di toccare terra Se non si riduce il motore Elenco di controllo dopo il volo Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocit ESC operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria 2 Accendi il trasmettitore 3 Rimuovere la batteria di volo dall aereo nell imminenza di un impatto si potrebbe danneggiare A ATTENZIONE ESC e il ricevitore che sara Dimiuire sempre il necessario sostituire throttle quando l elica funziona ad Protezione da intermittenza sovracorrente OCP Questo aereo dotato della protezione da sovra corrente OCP che protegge ESC dal surriscaldamento LOCP ferma il motore quando il suo comando resta posizionato troppo in alto e lelica non pu girare LOCP si attiva solo quando lo stick motore posizionato oltre al 50 Dopo che l ESC ha fermato il motore abbassare completamente lo stick motore per riarmarlo AVVISO i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia Riparazioni Per riparare questo aereo usare della colla cianoacrilica CA compatibile con i materiali espansi Usare solo questo tipo di colla altrimenti si danneggia il materiale espanso Quando le parti non sono pi riparabili si veda l elenco dei ricambi per ordinarli indicando il numero di codice L elenco dei ricambi si trova al fondo di questo manuale AVVISO l uso di accelerante per c
21. riparazioni Stato in cui il prodotto stato acquistato Horizon Hobby Germania Horizon Technischer Service sales Horizon Hobby GmbH Telefono indirizzo di posta service horizonhobby de 49 0 4121 2655 100 indirizzo Christian Junge Stra e 1 25337 Elmshorn Germania elettronica Dichiarazione di conformit per l unione europea CE EFL UMX P3 Revolution BNF Basic EFLU5050 EU Compliance Statement Dichiarazione di Conformit EU Horizon Hobby LLC con la presente dichiara che il prodotto conforme ai requisiti es senziali e ad altre disposizioni rilevanti del R amp TTE direttiva EMC Una copia della dichiarazione di conformit per l Unione Europea disponibile a http www hori zonhobby com content support render compliance Istruzioni per lo smaltimento di WEEE da parte di utenti dell Unione Europea Bi Non smaltire questo prodotto assieme ai rifiuti domestici E responsabilit gues Cell utente lo smaltimento di tali rifiuti che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchiature elettroniche La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali rifiuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell uomo e dell ambiente Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento dei dispositivi si prega di
22. rivolgersi all ufficio competente locale al servizio di smaltimento rifiuti o al negozio presso il quale stato acquistato il prodotto 53 Replacement Parts Ersatzteile Pieces de rechange Recapiti per i ricambi Part e Nummer ama neue ee Num ro e Codice Description Beschreibung Description Descrizione EFLUSO51 Spinner UMX P3 Spinner UMX P3 UMX P3 Revolution Ogiva UMX P3 Revolution Bavolition Cone Revolution Landing Gr set wl Fahrwerksset mit UMX P3 Revolution Set Carrello con Copri EFLU5054 Pant UMX P3 Radschuhen UMX P3 Train d atterrissage ruota UMX P3 avec habillage EFLU5058 Fuselage Set UMX Rumpf UMX P3 UMX P3 Revolution Fusoliera UMX P3 905 P3 Revolution Revolution Fuselage Revolution EFLU5060 Tail Set UMX P3 Leitwerksset UMX UMX P3 Revolution Set coda UMX P3 Revolution P3 Empennages Revolution Wing Set w Struts Tragflachen mit UMX P3 Revolution Set ali con struttura EFLU5059 UMX P3 Streben UMX P3 Paire d ailes avec UMX P3 haubans Battery Hatch UMX Akkuklappe UMX P3 UMX P3 Revolution Naca copri vano EFLU5062 P3 Revolution Revolution Trappe de batterie batteria UMX P3 Revolution EFLU5065 Decal Set UMX P3 Dekorbogen UMX P3 UMX P3 Revolution Decal Set UMX P3 Revolution Revolution Planche de d coration Revolution EFLU5046 Pushrod Set UMX Gestangeset UMX P3 UMX P3 Revolution Set rinvii UMX P3 P3 Revolution Revolution Set de tringleries Revolution
23. rle a met verificando che ogni cella non scenda sotto i 3V Se non si scolle gano le batterie LiPo dal regolatore si scaricano lentamente fino alla scarica completa danneggiandosi AVVISO continuare a volare dopo l avviso LVC potrebbe danneggiare le batterie 43 Armare il ricevitore ESC installazione batteria e baricentro A ATTENZIONE tenere sempre le mani lontano O dall elica Quando il motore armato l elica si potrebbe avviare ad ogni minimo movimento dello stick motore Il ricevitore ESC si arma anche dopo la connessione renna precedentemente descritta ma quando si collega successivamente la batteria di bordo necessario osservare i passaggi seguenti AS3X Il sistema AS3X non si attiva finch non si aumenta il comando motore per la prima volta Quando attivo le superfici di controllo dell aereo potrebbero muoversi rapidamente e rumorosamente Questo normale La tecnologia AS3X resta attiva finch non si scollega la batteria di bordo 1 Togliere il coperchio della batteria dalla fusoliera agendo sulla linguetta 2 Installare la batteria di volo al centro e provare il modello Assicurarsi che la batteria sia propriamente fissata al modello Baricentro CG Misurando dalla radice alare dell ala inferiore misurare 19mm verso la parte posteriore partendo da dove l ala si unisce alla fusoliera Il modo pi facile per trovare il baricentro CG bilanciare l aereo capovolto
24. suo trim Mettere il trasmettitore in modalit connessione binding Fare riferimento alle sue istruzioni Dopo 5 10 secondi il LED di stato del ricevitore diventa fisso indicando che il ricevitore connesso al trasmet titore Se il LED non dovesse diventare fisso fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi in fondo a questo manuale Per i voli successivi bisogna accendere il trasmettitore 5 secondi prima di connettere la batteria di volo Spegnimento per bassa tensione LVC Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o per cella in seguito non riuscir pi a mantenere di un altro contatempo a 5 minuti Nei voli successivi la carica Per proteggere la batteria di bordo dalla si aumenter o diminuir questo tempo basandosi su sovrascarica questo modello adotta il sistema quanto rilevato nei primi voli del modello LVC che toglie alimentazione al motore qualora la tensione della batteria scendesse troppo Considerando che una parte dell energia contenuta nella batteria serve ad alimentare il sistema di controllo del modello Quando il regime del motore scende e sale velocente vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione della batteria scesa sotto il livello minimo quindi bisogna atterrare nel modo pi rapido e sicuro possibile Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo dall aereo dopo ogni volo Prima di riporle bisogna carica
25. te o da un suo rappresentante deve essere approvata per iscritto dalla Horizon Limiti di danno Horizon non si riterr responsabile per danni speciali diretti indiretti o consequenziali perdita di profitto o di produzione perdita commerciale con 52 nessa al prodotto indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia Inoltre la responsabilit di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilit Horizon non ha alcun controllo sul montaggio sull utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti Quindi Horizon non accetta nessuna re sponsabilit per danni o lesioni derivanti da tali cir costanze Con l utilizzo e il montaggio del prodotto l utente acconsente a tutte le condizioni limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede Qualora l utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilit associata all uso del prodotto si suggerisce di restituire il prodotto intatto mai usato e immediatamente presso il venditore Indicazioni di sicurezza Questo un prodotto sofisticato di hobbistica e non un giocattolo Esso deve essere manipolato con cautela con giudizio e richiede delle cono scenze basilari di meccanica e delle facolt mentali di base Se il prodotto non verr manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni dei gravi danni a perso
26. tente potrebbe essere stata Selezionare il giusto trasmettitore o ef Bindata ad un modello differente o con fettuare nuovamante il Binding con un un protocollo DSM differente trasmettitore diverso Il velivolo o il trasmettitore sono troppo Spostare il modello e la trasmittente in un vicini ad atri trasmettitori o fonti wire luogo diverso e riprovare la procedura di less riconoscimento La superficie di La superficie di controllo il giunto o il Sostituire o riparare i componenti danneg controllo non si servo sono danneggiati giati e regolare i comandi de Il cavo danneggiato o i connettori sono Eseguire un controllo dei cavi e dei con allentati nettori collegare o sostituire se necessario La carica della batteria di volo bassa Ricaricare completamente la batteria di volo giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano libera mente Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono Impostare i controlli sul trasmettitore in invertite modo corretto Il motore perde Danno al motore o ai componenti di Eseguire un controllo del motore e de potenza alimentazione componenti per vedere se presentano danni sostituire se necessario La potenza L alimentazione della batteria sotto il Ricaricare la batteria di volo o sostituire la del motore livello del ricevitore ESC taglio a bassa batteria che non funziona pi corret diminuisce e au tensione LVC tamente menta rapidam ente poi il
27. tre in base al Paese di Region r gion vendita EFLA111 Li Po Cell Voltage E flite Li Po Cell Volt Contr leur de tension Strumento per misura Checker Checker des l ments Li Po tensione celle LiPo DX6 DSMX 6 Channel DX6 DSMX 6 Kanal Emetteur DX6 DSMX DX6 DSMX Transmitter Sender 6 voies Trasmettitore 6 canali DX7 DSMX Spektrum DX7 Emetteur DX7 DSMX DX7 DSMX 7 Channel Transmitter 7 Kanal Sender 7 voies Trasmettitore 7 canali DX9 DSMX Spektrum DX9 Emetteur DX9 DSMX DX9 DSMX 9 Channel Transmitter 9 Kanal Sender 9 voies Trasmettitore 9 canali DX18 18QQ DSMX Spektrum DX18 18QQ Emetteur DX18 18QQ DX18 18QQ DSMX Transmitter nur Sender DSM Solo trasmettitore 55 Elite ADVANCING ELECTRIC FLIGHT UMX P3 Revolution 2015 Horizon Hobby LLC E flite AS3X UMX DSM DSM2 DSMX ModelMatch Bind N Fly Celectra and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby LLC The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc P3 Revolution and associated logos and body designs are trademarks or registered trademarks of Code Supplies Inc and are used under license by Horizon Hobby LLC Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan All other trademarks service marks and logos are property of their respective owners US 7 898 130 US D578 146 PRC ZL 200720069025 PRC ZL 2007001249 Other patents pending
28. una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo di un numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e mail Garanzia a riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se presente una prova d acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autoriz zato nella quale ben visibile la data di acquisto Se la garanzia viene confermata allora il prodotto verra riparato o sostituito Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento effettueremo un preventivo che verr inoltrato al vostro rivenditore La riparazione verr effet tuata dopo l autorizzazione da parte del vostro rivenditore La somma per la riparazione dovr essere pagata al vostro rivenditore Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verr considerata ab bandonata e verr gestita di conseguenza ATTENZIONE Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull elettronica e sui motori Le riparazioni a livello meccanico soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall acquirente Informazioni per la garanzia e le
29. www e fliterc com EFLU5050 Created 7 15 46376
Download Pdf Manuals
Related Search