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Arresto del motore

1. Illustrazione 14 901372645 Esempio tipico e EPA Agenzia di protezione ambientale e CARB Ente della California per le ricerche sull aria e EEC Comunit economica europea L etichetta sulle emissioni 1 situata sulla parte superiore del coperchio del meccanismo delle valvole Il motore industriale 800D conforme alle norme mondiali sulle emissioni e alle EPA CARB Tier IIl per motori fuoristrada Il motore industriale 800D conforme alle norme EEC macchine mobili fuoristrada fase III SLBU8324 23 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto IMPORTANT ENGINE INFORMATION ENGINE DISPLACEMENT LITRE ENGINE FAMILY RATED OUTPUT HP RPM LOW IDLE SPEED BARE ENGINE RPM FUEL INJECTION TIMING BTDC VALVE LASH COLD INCH FUEL RATE AT RATED OUTPUT mm st THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA amp U S EPA REGULATIONS FOR OFF ROAD COMPRESSION IGNITION ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON COMMERCIALLY AVAILABLE DIESEL FUEL MITISUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD Illustrazione 15 901381011 Esempio tipico 24 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore SLBU8324 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 02562046 Sollevamento del prodotto Illustra
2. Illustrazione 18 900799818 Y TBN secondo ASTM D2896 X Percentuale di zolfo in peso 1 TBN dell olio nuovo 2 Sostituire l olio quando il TBN scende al 50 per cento del valore originale Quando il tenore di zolfo nel carburante supera l 1 5 percento osservare le seguenti direttive e Scegliere un olio con il TBN pi alto che rientri nelle specifiche di una di queste classifiche EMA DHD 1 e API CH 4 Accorciare gli intervalli di sostituzione dell olio Basare gli intervalli di sostituzione sui risultati delle analisi dell olio Assicurarsi che le analisi dell olio includano le condizioni dell olio e le analisi dei metalli di usura Oli con TBN alto possono produrre depositi eccessivi sui pistoni Questi depositi possono portare ad una perdita del controllo del consumo dell olio e alla lucidatura delle canne dei cilindri AVVERTENZA Il funzionamento dei motori diesel a iniezione diretta DI con tenore di zolfo nel carburante superiore allo 0 5 per cento pu richiedere intervalli di sostituzione dell olio pi brevi per mantenere la corretta protezione contro l usura SLBU8324 43 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 7 Percentuale di zolfo nel Intervallo di sostituzione carburante dell olio Inferiore a 0 5 Normale Da 0 5 a 1 0 0 75 del normale Maggiore dell 1 0 0 75 del normale Raccomanda
3. iaeei araa 72 Rifornimenti sa pls e allea 40 Circuito di raffreddamento 40 Impianto di lubrificazione 40 Riscaldamento del motore 32 S Salire st nde Ecion uipa a rita 12 Sezione funzionamento 24 Sezione Garanzia violini iii TI Sezione informazioni sul prodotto 15 Sezione manutenzione 40 Sezione SICUFEZZa ihuk rune ea a ia i 6 Sollevamento del prodotto 24 Sollevamento e stoccaggio del motore 24 Spie e indicatori neeeneeee e trne rnnr neeenee et 26 Supporti del motore Ispezione 64 T Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 71 Sostituzione di tubi flessibili e fascette 71 Turbocompressore Ispezione se in dotazione 74 Pulizia e CONtrFOllO i 74 Smontaggio e installazione 74 U Ubicazione delle targhette e delle etichette 21 Targhetta del numero di serie 1 21 V Viste del modello 15 80 SLBU8324 Sezione indice Informazioni sul prodotto e sul concessionario Nota Per le ubicazioni della targhetta informativa sul prodotto vedere la sezione Informazioni sull identificazione del prodotto nel Manuale di funz
4. nrn reeeererntnnn rnnr ne 56 Ogni 3000 ore di servizio Pompa dell acqua Ispezione 76 Primo cambio dell olio Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 66 54 Sezione manutenzione Alternatore Ispezione SLBU8324 102399012 Alternatore Ispezione Perkins raccomanda un ispezione programmata dell alternatore Controllare che non vi siano collegamenti lenti e che la batteria si carichi in modo corretto Controllare l amperometro se in dotazione durante il funzionamento del motore per verificare il funzionamento della batteria e o dell impianto elettrico Eseguire le riparazioni quando necessario Verificare il funzionamento dell alternatore e del caricabatteria Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere vicino allo zero Si devono tenere cariche tutte le batterie Bisogna mantenere le batterie tiepide in quanto la temperatura influisce sulla potenza d avviamento Se la batteria troppo fredda non riuscir ad avviare il motore Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Una batteria con un basso livello di carica si congeler pi facilmente di una batteria completamente carica 02562044 Cinghie ventola e alternatore Ispezione Regolazione Sostituzione Ispezione Per ottimizzare le prest
5. Per un analisi dell acqua consultare uno dei seguenti enti e Azienda di gestione della rete idrica e Consorzio agrario e Laboratorio privato Additivi Gli additivi aiutano a proteggere le superfici metalliche del circuito di raffreddamento Una mancanza o un insufficiente quantit di additivi causa i seguenti problemi e Corrosione e Formazione di depositi minerali e Ruggine e Incrostazioni e Formazione di schiuma Molti additivi si degradano durante il funzionamento del motore Questi additivi devono essere sostituiti periodicamente Aggiungere gli additivi alla concentrazione adeguata Un eccesso di concentrazione degli additivi pu causare la precipitazione degli inibitori della soluzione depositi possono causare l insorgere dei seguenti problemi e Formazione di composti gelatinosi Riduzione del trasferimento del calore Perdite attraverso le tenute della pompa dell acqua Intasamento dei radiatori degli scambiatori di calore e dei piccoli passaggi Glicole Il glicole nel liquido di raffreddamento assicura una protezione da e ebollizione e congelamento e cavitazione della pompa dell acqua Per ottenere prestazioni ottimali la Perkins consiglia l uso di una miscela 1 1 di acqua e glicole Nota Usare una miscela che garantisca la protezione alla minima temperatura ambiente Nota Il glicole puro al 100 percento congela alla temperatura di 23 C 9 F La maggior parte d
6. AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prove regolazioni e riparazioni del prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali 1 Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto 2 Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge 3 Lavare il circuito con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 4 Usare il detergente Perkins per pulire il circuito Seguire le istruzioni sull etichetta 5 Scaricare il detergente in un apposito recipiente Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita 6 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita e fare funzionare il motore finch si riscaldato a una temperatura compresa tra 49 e 66 C 120 150 F AVVERTENZA Un lavaggio del circuito di raffreddamento non com pleto o non eseguito correttamente pu danneggiare le parti in rame e gli altri componenti metallici Per non danneggiare il circuito di raffreddamento sciacquarlo a fondo con acqua pulita Continuare a fare scorrere acqua nel circuito di raffreddamento finch non sono scomparse tutte le tracce del deter gente SLBU8324 51 Sezione manutenzione Rifornimenti 7 Scaricare i
7. Il motore dotato di un regolatore della temperatura dell acqua Quando il liquido di raffreddamento del motore a temperatura inferiore a quella di funzionamento l acqua delle camicie circola attraverso il monoblocco e nella testata Il liquido di raffreddamento ritorna nel monoblocco attraverso un condotto interno che esclude la valvola del regolatore della temperatura dell acqua Ci assicura che il liquido di raffreddamento fluisca intorno al motore durante il funzionamento a bassa temperatura Il regolatore della temperatura dell acqua inizia ad aprirsi quando l acqua nelle camicie raggiunge la temperatura minima di funzionamento Man mano che la temperatura del liquido di raffreddamento delle camicie sale oltre la temperatura minima di funzionamento il regolatore della temperatura dell acqua si apre ulteriormente consentendo a una maggiore quantit di liquido di raffreddamento di circolare attraverso il radiatore per dissipare il calore in eccesso All apertura progressiva del regolatore della temperatura dell acqua corrisponde la chiusura progressiva del condotto di bypass tra il monoblocco e la testata Ci assicura il massimo flusso del liquido di raffreddamento al radiatore per ottenere una dissipazione ottimale del calore Nota La Perkins sconsiglia l uso di dispositivi per la riduzione del flusso dell aria quali saracinesche per radiatori La riduzione del flusso d aria pu causare quanto seg
8. non essere in grado di caricare completamente delle batterie molto scariche Dopo aver arrestato il motore le batterie debbono essere sostituite o caricate alla giusta tensione con un caricabatterie Molte batterie che sono considerate inutilizzabili sono ancora ricaricabili Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Batteria Sostituzione e nel Manuale prove e registrazioni Batteria Prova 02562048 Dopo l avviamento del motore Nota Con temperature comprese tra 0 e 60 C tra 32 e 140 F il tempo di riscaldamento del motore di circa tre cinque minuti A temperature inferiori a 0 C 32 F pu essere necessario un periodo pi lungo Quando il motore gira al minimo durante il riscaldamento osservare le seguenti indicazioni e Prima di far funzionare il motore sotto carico controllare se vi sono perdite di fluidi o di aria al regime minimo e medio senza carico sul motore Ci non possibile in certe applicazioni e Fare funzionare il motore al minimo finch tutti i sistemi raggiungono la temperatura di funzionamento Controllare tutti gli indicatori durante il riscaldamento Nota Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono essere annotati frequentemente quando il motore in funzione Paragonare i dati nel tempo per determinare le letture normali di ciascun indicatore La comparazione dei dati nel tempo facilita anche il rilevamento di sviluppi irregolari nel funzi
9. 151 4 US gal x 0 045 0 7 24 oz Aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione Il liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi di tutti i tipi RICHIEDE l aggiunta periodica di un additivo SCA Controllare il liquido di raffreddamento antigelo periodicamente per verificare la corretta concentrazione di SCA Per l intervallo consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione sezione Manutenzione Provare la concentrazione di SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati del test Le dimensioni del circuito di raffreddamento determinano la quantit di SCA necessario Se necessario usare l equazione nella tabella 18 per determinare la quantit richiesta di SCA Perkins Tabella 18 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione V x 0 014 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 19 un esempio di uso dell equazione della tabella 18 Tabella 19 Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione Quantit di SCA necessaria X Fattore di moltiplicazione Volume totale del circuito di raffreddamento V 151 4 US gal x 0 014 0 21 7 oz Pulizia de
10. danni alla la girante del compressore del turbocompressore possono causare altri danni ai pistoni alle valvole e alla testata AVVERTENZA Il guasto delle bronzine del turbocompressore pu causare la penetrazione di grandi quantit di olio nei sistemi di aspirazione e scarico dell aria La perdita di lubrificante pu causare gravi danni al motore Perdite di lieve entit dall alloggiamento del turbocom pressore durante un funzionamento prolungato del motore al minimo non rappresentano un problema se non si verificato un guasto dei cuscinetti del turbo compressore Quando un guasto dei cuscinetti accompagnato da una significativa riduzione delle prestazioni del motore fumo allo scarico o incremento dei giri senza carico non continuare a usare il motore fino a quando il tur bocompressore non venga riparato o sostituito Un controllo del turbocompressore pu minimizzare i tempi di fermo non programmato Un controllo del turbocompressore pu ridurre anche la possibilit di potenziali danni ad altri componenti del motore Nota componenti del turbocompressore necessitano di giochi molto precisi A causa dell elevato regime di funzionamento la turbina del turbocompressore ed il compressore devono essere accuratamente bilanciati Impieghi gravosi possono accelerare l usura dei componenti Impieghi gravosi richiedono controlli pi frequenti del compressore Smontaggio e installazione Per le modalit di
11. la differenza di pressione cresce Se il motore equipaggiato con un tipo diverso di indicatore seguire le raccomandazioni del costruttore originale per la manutenzione dell indicatore di intasamento del filtro dell aria L indicatore di intasamento potrebbe essere montato sul filtro dell aria o collocato a distanza 64 SLBU8324 Sezione manutenzione Supporti del motore Ispezione i02398996 Illustrazione 26 900103777 Indicatore di intasamento tipico Osservare l indicatore di intasamento L elemento del filtro dell aria deve essere pulito o sostituito quando esiste una delle seguenti condizioni e il diaframma giallo entra nella zona rossa e il pistoncino rosso si blocca in posizione visibile Prova dell indicatore di intasamento Gli indicatori di intasamento sono strumenti importanti e Controllare la facilit di ripristino L indicatore di intasamento deve ripristinarsi con meno di tre pressioni Controllare il movimento del nucleo giallo quando il motore viene accelerato al regime nominale Il nucleo giallo deve bloccarsi nella posizione corrispondente alla massima depressione raggiunta Se l indicatore di intasamento non si ripristina facilmente o se il nucleo giallo non si blocca alla massima depressione l indicatore di intasamento deve essere sostituito Se il nuovo indicatore di intasamento non si ripristina il foro per l indicatore potrebbe essere ostruito Se le condizioni ope
12. potrebbe essere necessario raffreddarlo per mantenere una viscosit di 1 4 cSt in corrispondenza della pompa di iniezione Carburanti ad alta viscosit potrebbero richiedere dei riscaldatori appositi per ridurre la viscosit a 20 cSt Seguire le condizioni di prova e le procedure per i motori a benzina 4 Il potere lubrificante rappresenta un problema con i carburanti a basso tenore di zolfo Per determinare il potere lubrificante del carburante usare il metodo Prova di usura con carico strisciante ASTM D6078 SBOCLE o il metodo delDispositivo alternativo ad alta frequenza ASTM D6079 HFRR Se il potere lubrificante di un carburante non rientra nei requisiti minimi rivolgersi al fornitore del carburante Non trattare il carburante senza aver prima consultato il fornitore Alcuni additivi possono non essere compatibili Questi additivi possono causare problemi nell impianto di alimentazione 3 SLBU8324 47 Sezione manutenzione Rifornimenti AVVERTENZA Il funzionamento con carburanti non conformi alle rac comandazioni Perkins pu causare i seguenti effetti Difficolt di avviamento Combustione scadente De positi negli iniettori Riduzione della durata dei com ponenti dell impianto di alimentazione Depositi nella camera di combustione e Diminuzione della durata di servizio del motore AVVERTENZA carburanti pesanti HFO residui o miscelati NON debbono essere usati nei motori diesel Perkins L uso
13. Controllare le guarnizioni del tappo di rifornimento Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento con uno nuovo Rimettere a posto il tappo i01488320 Apparecchiatura condotta Controllo Fare riferimento alle specifiche del produttore originale OEM per ulteriori informazioni relative alle seguenti raccomandazioni di manutenzione dell attrezzatura condotta e Ispezione e Regolazione e Lubrificazione e Altre raccomandazioni di manutenzione Eseguire tutte le operazioni di manutenzione per l attrezzatura condotta che sono raccomandati dal produttore originale OEM Motore Pulizia ATTENZIONE L alta tensione pu provocare infortuni anche mortali L umidit pu generare conduttivit elettrica Accertarsi che il circuito elettrico sia SPENTO Bloccare i comandi di avviamento ed appor re ai comandi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE AVVERTENZA L accumulo di grasso e di olio su un motore rappresen ta un pericolo di incendio Mantenere il motore pulito Rimuovere i detriti e i fluidi versati quando si accumu lano sul motore in quantit significativa Si consiglia di pulire regolarmente il motore La pulizia a vapore del motore asporta le incrostazioni di olio e grasso Un motore pulito assicura i seguenti vantaggi e facile individuazione delle perdite dei liquidi e massimo trasferimento di calore e facilit di manute
14. ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Sull avviamento del motore con cavi ponte a basse temperature vedere le istruzioni nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento del motore con cavi ponte Viscosit dell olio di lubrificazione del motore Un olio motore con la viscosit corretta essenziale La viscosit dell olio influenza la coppia necessaria per avviare il motore Per la viscosit dell olio raccomandata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi 36 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8324 Consigli sul liquido di raffreddamento Fornire la protezione del circuito di raffreddamento per la pi bassa temperatura esterna prevista Per la miscela di raffreddamento consigliata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi In caso di basse temperature controllare spesso la concentrazione del glicole nel liquido di raffreddamento per assicurare una protezione corretta contro il congelamento Riscaldatori del monoblocco riscaldatori del monoblocco se in dotazione riscaldano l acqua delle camicie che circondano le camere di combustione In questo modo si ottiene e un aumento dell avviabilit e una riduzione del tempo di riscaldamento Un riscaldatore elettrico del monoblocco pu essere attivato quando il motore stato arrestato Un risca
15. permesso l uso di questo tipo di carburanti Consultare le seguenti specifiche relative al carburante per il Nord America carburanti preferiti forniscono la massima durata e prestazioni del motore carburanti preferiti sono i carburanti distillati Questi carburanti sono comunemente chiamati carburante diesel o gasolio carburanti ammessi sono petroli grezzi o miscelati L uso di questi carburanti pu causare costi di manutenzione pi elevati e una durata del motore pi breve carburanti diesel che rientrano nelle specifiche della tabella 9 aiutano a garantire la massima durata di servizio del motore e le massime prestazioni Nel Nord America il gasolio identificato come N 2 D nelle specifiche ASTM D975 generalmente conforme a queste specifiche La tabella 9 si riferisce ai carburanti distillati dagli oli grezzi carburanti diesel derivanti da altre fonti possono avere propriet dannose che non sono controllate o definite da queste specifiche Tabella 9 Specifiche Perkins per carburante diesel distillato Specifiche Requisiti Prova ASTM Composti aromatici 35 massimo D1319 Massimo 0 02 in Ceneri peso D482 Residui carboniosi Massimo 0 35 in D524 sul 10 dei fondi peso 40 minimo motori Numero di cetano DI D613 Il punto di intorpidimento non Punto di deve superare _ intorbidimento la minima temperatura ambiente prevista continua 9 Tabella c
16. stagionali consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins per stabilire il giusto livello di protezione Tabella 14 Durata di servizio del liquido di raffreddamento Tipo di liquido di raffreddamento Durata di servizio ELC Perkins 6 000 ore di servizio o tre anni Liquido di raffreddamento antigelo commerciale per impieghi gravosi a norma ASTM D4985 3000 ore di servizio o due anni SCA POWERPART Perkins 3000 ore di servizio o due anni SCA commerciale e acqua 3000 ore di servizio o due anni Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkinsfornisce un liquido di raffreddamento di lunga durata ELC per le seguenti applicazioni e Motori a gas naturale per impieghi gravosi con accensione a scintilla e Motori diesel per impieghi gravosi e Applicazioni nel settore automobilistico Il pacchetto anticorrosione dell ELC diverso da quello degli altri liquidi di raffreddamento L ELC un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico Tuttavia ELC Perkins contiene inibitori organici di corrosione e sostanze antischiuma con un basso contenuto di nitrati L ELC Perkins stato formulato con la corretta quantit di questi additivi in modo da fornire la migliore protezione contro la corrosione per tutti i metalli nei circuiti di raffreddamento dei motori L ELC disponibile in soluzione premiscelata di liquido di raffreddamento e acqua distillata in parti
17. uguali L ELC premiscelato garantisce protezione contro il gelo fino alla temperatura di 36 C 33 F L ELC premiscelato raccomandato per il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento L ELC premiscelato anche raccomandato per i rabocchi del circuito di raffreddamento disponibile anche ELC concentrato L ELC concentrato pu essere usato per abbassare il punto di congelamento a 51 C 60 F per condizioni artiche 50 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 Sono disponibili contenitori di varie dimensioni Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Manutenzione del circuito di raffreddamento con ELC Aggiunte al liquido di raffreddamento di lunga durata AVVERTENZA Usare solo prodotti Perkins per liquidi di raffredda mento premiscelati o concentrati Se si miscela del liquido di raffreddamento a lunga du rata ELC con altri prodotti se ne riduce l efficienza e la durata Il mancato rispetto di queste raccomanda zioni pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento a meno che non si prendano op portune misure correttive Per mantenere la corretta proporzione di antigelo e additivi mantenere la giusta concentrazione di liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Abbassando la proporzione di antigelo si abbassa la proporzione di additivo Ci diminuisce la capacit del liquido di raffreddamento di proteggere il
18. AVVERTENZA Questi carburanti devono avere un valore di segno d usura di 650 micrometri al massimo HFRR in con formit amp agrave alle ISO 12156 1 Gruppo 3 cheroseni avio Specifiche Questi carburanti richiedono additivi per raggiungere un potere lubrificante con segno d usura di 650 micron e quindi l affidabilit della pompa di alimentazione e degli iniettori risulta ridotta La pompa di iniezione non coperta da garanzia anche quando vengono inclusi gli additivi JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Carburanti per basse temperature Carburanti speciali per l uso a basse temperature possono essere disponibili per il funzionamento del motore a temperature inferiori di 0 C 32 F In questi carburanti la formazione di cera a basse temperature limitata Se si forma della cera nel gasolio pu arrestarne il flusso attraverso il filtro Nota Questi carburanti con scarso potere lubrificante possono causare i seguenti problemi e Bassa potenza del motore 46 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 e Difficolt d avviamento a temperature alte o basse e Fumo bianco e Deterioramento delle emissioni e perdite di colpi in particolari condizioni di funzionamento Biocombustibile specifiche Biocombustibile permessa una miscela al 5 di RME a norma EN14214 in carburante convenzionale AVVERTENZA Emulsioni acqua gasolio non
19. Institute API riconosciuto da Perkins Per informazioni dettagliate su questo sistema vedere l ultima edizione della pubblicazione API N 1509 Gli oli motore che riportano il simbolo API sono certificati dall API SLBU8324 41 Sezione manutenzione Rifornimenti Illustrazione 17 900546535 Tipico simbolo API Gli oli per motori diesel CC CD CD 2 e CE non sono classificati API dal 1 amp deg gennaio 1996 La tabella 6 riassume lo stato delle classificazioni Tabella 6 Classificazioni API In vigore Obsolete CF 4 CG4 CH 4 CE CF CC CD CF 2 1 CD 2 1 1 Le classificazioni CD 2 e American Petroleum Institute CF 2 si riferiscono a motori diesel a due tempi Perkins non vende motori che utilizzano oli CD 2 e API CF 2 Terminologia Alcune abbreviazioni seguono la nomenclatura SAE J754 Certe classificazioni seguono le abbreviazioni SAE J183 e altre seguono la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil Oltre alle definizioni della Perkins esistono altre definizioni che possono essere di aiuto nell acquisto di lubrificanti Le viscosit raccomandate degli oli si trovano in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Olio motore sezione Manutenzione Olio motore Oli commerciali Le prestazioni degli oli commerciali per motori diesel sono basate sulle classificazioni API American Petroleum Institute Queste classificazioni API vengono sviluppate per forn
20. a che la temperatura dell acqua di camicia inizia ad aumentare Potr essere necessario pi tempo quando la temperatura inferiore a 18 C 0 F 2 Durante il periodo di riscaldamento controllare tutti gli indicatori 3 Eseguire un controllo a vista girando intorno alla macchina Controllare che il motore non perda aria o liquidi 4 Portare il motore al regime nominale Controllare che non ci siano perdite di aria e di fluidi Il motore pu funzionare al massimo regime e a pieno carico quando la temperatura della camicia d acqua raggiunge 60 C 140 F Collegamento dell attrezzatura condotta 1 Quando possibile far funzionare il motore a medio regime 2 Quando possibile collegare al motore l attrezzatura condotta senza carico Avviamenti interrotti sollecitano eccessivamente la trasmissione Avviamenti interrotti fanno sprecare carburante Per mettere in movimento l attrezzatura condotta inserire lentamente la frizione con l attrezzatura condotta senza carico Questo metodo dovrebbe produrre un avviamento dolce e agevole Non aumentare il regime del motore e non far slittare la frizione 3 Assicurarsi che gli indicatori siano nel campo di funzionamento normale quando il motore funziona a medio regime Assicurarsi che tutti gli indicatori funzionino correttamente 4 Aumentare la velocit del motore al regime nominale Aumentare la velocit del motore sempre prima di applicare il carico 5
21. circuito da vaiolatura cavitazione erosione e depositi AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento convenzionale per rabboccare un circuito di raffreddamento riempito con liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Non usare un additivo del liquido di raffreddamento SCA standard in circuiti di raffreddamento riempiti con ELC AVVERTENZA Quando si usa del liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Perkins non usare SCA liquido o ad ele menti Pulizia del circuito di raffreddamento con ELC Nota se si usa gi l ELC nel circuito non occorre impiegare detergenti speciali agli intervalli di sostituzione previsti detergenti sono necessari solo se il circuito stato contaminato con l aggiunta di altri tipi di liquidi di raffreddamento o se stato danneggiato L acqua pulita la sola sostanza detergente necessaria quando si scarica ELC dal circuito di raffreddamento Quando il circuito di raffreddamento stato scaricato e riempito di nuovo far girare il motore senza il tappo di riempimento Fare girare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge la temperatura di funzionamento e il livello non si stabilizza Se necessario aggiungere la miscela di liquido di raffreddamento in modo da portare il liquido al giusto livello Passaggio all ELC Perkins Per passare da un liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi al ELC Perkins procedere come segue
22. collegata e in buone condizioni Staccare tutti i caricabatterie non protetti contro l assorbimento di corrente del motorino d avviamento Controllare le condizioni ed il livello dell elettrolito delle batterie a meno che il motore non sia dotato di una batteria che non richiede manutenzione Controllare lo stato degli indicatori Sostituire gli indicatori rotti Sostituire gli indicatori che non si possono calibrare 02562045 Pompa dell acqua Ispezione La rottura della pompa dell acqua pu causare gravi problemi di surriscaldamento del motore con queste possibili conseguenze e Rottura della testata e Grippaggio dei pistoni e Altri danni al motore Nota La guarnizione della pompa dell acqua lubrificata dal liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono Controllare visivamente se la pompa presenta perdite Sostituire la pompa dell acqua in caso di perdite eccessive di liquido di raffreddamento Per le procedure di montaggio o smontaggio consultare il Manuale di smontaggio e rimontaggio Pompa dell acqua Rimozione e installazione SLBU8324 TI Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia 01947982 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni Questo motore pu essere certificato per rientrare negli standard di emis
23. contatto con il vapore o il liquido di raffreddamento ad alta temperatura pu causare gravi ustioni Lasciare raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento 4 Scaricare e riempire il circuito di raffreddamento Per ulteriori informazioni sullo scarico il lavaggio e il riempimento del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Liquido del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione o Liquido del circuito di raffreddamento ELC Sostituzione 5 Fare girare il motore finch non raggiunge la normale temperatura di funzionamento Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Controllare che non vi siano perdite Arrestare il motore Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione e dagli impianti di raffreddamento di lubrificazione o di aspirazione 6 Scaricare l olio lubrificante dalla coppa dell olio Sostituire la scatola e del filtro dell olio lubrificante Riempire la coppa dell olio fino al segno di pieno sull astina usando olio lubrificante nuovo e pulito Aggiungere all olio POWERPART Lay Up 2 1762811 in modo da proteggere il motore contro la corrosione Se POWERPART Lay Up 2 1762811 non disponibile al posto dell olio lubrificante usare un olio protettivo di caratteristiche adeguate Se si usa un olio protettivo questo deve essere scaricato completame
24. dal lato di uscita del turbocompressore Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 nel turbocompressore Sulla bomboletta indicato per quanto tempo necessario spruzzare Chiudere ermeticamente l entrata dell aria del turbocompressore con nastro adesivo impermeabile all acqua 15 Sigillare lo sfiato del serbatoio del carburante o il tappo di rifornimento del carburante con nastro adesivo impermeabile al acqua 16 Rimuovere la cinghia di trasmissione dell alternatore e immagazzinarla 17 Per evitare la corrosione sulla parte esterna del motore spruzzare sul motore del POWERPART Lay Up 3 1734115 Non spruzzare nella parte interna dell alternatore 26 Sezione funzionamento Indicatori e manometri SLBU8324 Indicatori e manometri 02248494 Spie e indicatori Questo motore pu non avere gli stessi indicatori o tutti gli indicatori descritti Per ulteriori informazioni sul gruppo di indicatori consultare la documentazione del produttore originale Gli indicatori forniscono dati sulle prestazioni del motore Assicurarsi che siano in buone condizioni di funzionamento Determinare il normale campo operativo osservando gli indicatori per un determinato periodo Cambiamenti significativi nelle letture degli indicatori segnalano problemi con l indicatore o con il motore Problemi possono essere anche indicati da cambiamenti delle letture degli indicatori anche se questi si verificano entro i limiti delle spe
25. di alimentazione far funzionare il motore al regime di minimo senza carico per almeno cinque minuti Nota Facendo funzionare il motore per questo periodo di tempo si ha la certezza di non avere dell aria nella pompa Filtro dell impianto di alimentazione Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato Portare la valvola di mandata del carburante nella posizione di OFF CHIUSO prima di eseguire questa manutenzione Porre una vaschetta sotto il filtro per raccogliere il carburante eventualmente versato Pulire immediatamente ogni traccia di carburante versato SLBU8324 69 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico Illustrazione 32 901355125 1 Elettropompa di adescamento del carburante 2 Base del filtro carburante 3 Collare a sgancio rapido 4 Filtro del carburante 5 Bicchierino di raccolta dei sedimenti 6 Valvola di scarico del filtro d
26. di scarico 1 situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Fare defluire il liquido di raffreddamento AVVERTENZA Riciclare o smaltire correttamente il liquido di raffred damento usato Sono stati proposti vari metodi per ri ciclare il liquido di raffreddamento usato nei circuiti di raffreddamento dei motori Per la Perkins la distilla zione completa il solo metodo accettabile di riciclag gio del liquido di raffreddamento usato Per informazioni relative allo smaltimento e al riciclaggio del liquido di raffreddamento usato rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Lavaggio 1 Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 2 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 3 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 4 Avviare il motore e farlo girare al regime di minimo senza carico finch la temperatura non compresa tra 49 e 66 C 120 e 15
27. di alimentazione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento 102840907 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico A ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Il separatore dell acqua non un filtro La sua funzione di separare l acqua dal carburante Il motore non deve funzionare con il separatore dell acqua pieno pi che a met per evitare danni al motore stesso 70 Sezione manutenzione Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico SLBU8324 Illustrazione 33 901355190 1 Filtro 2 Scarico 1 Aprire la valvola di scarico 2 e far scaricare il fluido in un contenitore adatto 2 Chiudere la valvola di scarico 2 Smaltire il liquido scaricato in un luogo sicuro AVVERTENZA Durante il normale funzionamento del motore il sepa ratore dell acqua in aspirazione Assicurarsi che la valvola sia ben serrata per evitare l entrata dell aria nel sistema carburante i02398999 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi c
28. di preriscaldamento Temperatura Tempo di preriscaldamento 5 C 41 F 10 secondi 5 C 23 F a 4 C 40 F 20 secondi Meno di 5 C 23 F 30 secondi Preriscaldamento continuato massimo 60 secondi 5 Far girare il motore Avviare il motore 6 Far girare il motore al regime minimo senza carico da cinque a dieci minuti prima di applicare un carico al motore Controllare manometro dell olio Il manometro dell olio deve indicare il valore corretto Avviamento con cavi ponte ATTENZIONE Collegamenti errati dei cavi ponte possono provo care esplosioni con conseguenti lesioni persona li Evitare scintille vicino alle batterie Le scintille possono causare l esplosione di vapori Impedire alle estremit dei cavi ponte di entrare in contatto tra loro o con il motore Nota Se possibile innanzitutto diagnosticare la ragione del mancato avviamento Eseguire le riparazioni necessarie Se il motore non si avvia solamente a causa delle condizioni della batteria caricare la batteria o avviare il motore usando i cavi ponte per l avviamento Le condizioni della batteria possono essere ricontrollate dopo aver ARRESTATO il motore AVVERTENZA Usare una batteria fonte di energia con lo stesso vol taggio del motorino di avviamento elettrico Per lav viamento con cavi ponte usare SOLO lo stesso vol taggio L uso di un voltaggio pi alto dannegger il cir cuito elettrico Non invertire i cavi dell
29. di raffreddamento Questo interruttore indica una elevata temperatura del liquido di raffreddamento nella camicia d acqua Nota L elemento sensore dell interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento deve essere immerso nel liquido per funzionare motori possono essere equipaggiati con dispositivi di allarme per avvertire l operatore del verificarsi di una condizione indesiderabile AVVERTENZA Quando un allarme viene attivato eseguire le misu re correttive prima di pervenire ad una situazione di emergenza per evitare possibili danni al motore Se non si prendono le misure correttive entro un ragionevole lasso di tempo si possono verificare danni al motore L allarme continua a funzionare finch si corregga la condizione L allarme pu aver bisogno di essere ripristinato Si pu installare un interruttore nell allarme mentre il motore fermo per riparazioni Prima di avviare il motore assicurarsi che l interruttore sia portato in posizione di ACCESO e che le spie lampeggiano Il motore non sar protetto se l interruttore lasciato in posizione di SPENTO Prova del sistema di allarme e di arresto La maggior parte dei pannelli di controllo sono equipaggiati con un interruttore di prova delle lampadine Girare l interruttore in posizione ON per controllare che le spie funzionino correttamente Sostituire immediatamente le lampadine bruciate AVVERTENZA Durante la prova bisogna simular
30. di scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio del carburante AI termine del funzionamento del motore riempire il serbatoio in modo da espellerne l aria umida Ci aiuta a evitare la formazione di condensa Non riempire il serbatoio completamente Riscaldandosi il carburante si espande Potrebbe traboccare dal serbatoio SLBU8324 71 Sezione manutenzione Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Serbatoi di stoccaggio del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio di stoccaggio alle seguenti scadenze e Settimanale e Intervalli di manutenzione e Al rifornimento Questa operazione contribuisce a evitare che l acqua e i sedimenti siano pompati dal serbatoio di stoccaggio nel serbatoio del motore Se un serbatoio di stoccaggio stato riempito o spostato recentemente prima di riempire il serbatoio del motore lasciare passare un intervallo adeguato per consentire ai sedimenti di depositarsi Alcuni deflettori all interno del serbatoio di stoccaggio aiutano a raccogliere acqua e sedimenti Il filtraggio del carburante pompato dal serbatoio
31. in condizioni gravose si intende il funzionamento di un motore sopra gli standard pubblicati attualmente per questo motore Perkins mantiene gli standard per i seguenti parametri del motore e Prestazioni come intervallo di potenza intervallo di velocit e consumo di carburante e Qualit del carburante e Altitudine di funzionamento e Intervalli di manutenzione e Selezione e manutenzione dell olio e Tipo del liquido di raffreddamento e manutenzione e Condizioni ambientali e Installazione e La temperatura del liquido nel motore Vedere gli standard per il motore o rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per determinare se il motore opera entro i parametri definiti Il funzionamento in condizioni gravose pu accelerare l usura dei componenti del motore Il motore che funziona in condizioni gravose pu richiedere intervalli di manutenzione pi ravvicinati per assicurare la massima affidabilit e la massima durata di servizio A causa delle differenze tra le possibili applicazioni non possibile identificare tutti i fattori che possono contribuire a un funzionamento in condizioni gravose Consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins per la manutenzione necessaria a un particolare motore L ambiente operativo e le procedure improprie di funzionamento e di manutenzione possono essere fattori che contribuiscono al funzionamento in condizioni gravose Condizioni ambientali
32. posizione di OFF SPENTO 2 Serrare la vite di sfiato ad una coppia di 7 N m 61 Ib in 3 Portare l interruttore a chiave nella posizione di RUN FUNZIONAMENTO Lasciare l interruttore a chiave nella posizione di RUN FUNZIONAMENTO per 1 minuto 4 Portare l interruttore a chiave nella posizione di OFF SPENTO Nota Un uso prolungato del motorino di avviamento per spurgare l aria dall impianto di alimentazione pu danneggiare la pompa di iniezione del carburante la batteria ed il motorino stesso 68 SLBU8324 Sezione manutenzione Filtro dell impianto di alimentazione Sostituzione i02840909 901354358 Illustrazione 31 Esempio tipico 5 Allentare i dadi svasati 1 per le tubazioni del carburante ad alta pressione su tutti gli iniettori del carburante AVVERTENZA Non far girare il motorino di avviamento per pi di 10 secondi Far raffreddare il motorino di avviamento per 30 secondi prima di riavviare il motore Non azionare il motorino d avviamento quando il vola no gira 6 Azionare il motorino d avviamento e far girare il motore Osservare gli attacchi allentati 7 Quando il carburante fluisce senza bolle d aria dall attacco serrare gli attacchi 8 Serrare i dadi svasati 29 ad una coppia di 21 N m22 Ib ft 9 Ora il motore pronto per l avviamento Subito dopo aver spurgato l aria dall impianto
33. possono essere adoperati nei motori Perkins che usano gli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli API CH 4 normalmente superano le prestazioni degli oli API CG 4 in presenza dei seguenti criteri depositi sui pistoni controllo del consumo di olio usura dei segmenti dei pistoni usura del treno valvole controllo della viscosit e corrosione Per l olio API CH 4 sono stati sviluppate tre nuove prove sui motori La prima prova valuta in modo specifico i depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi in acciaio Questa prova depositi sui pistoni misura anche il controllo del consumo di olio La seconda prova viene eseguita con una moderata quantit di fuliggine nell olio La seconda prova misura le seguenti caratteristiche usura dei segmenti dei pistoni usura delle canne cilindro e resistenza alla corrosione Una terza nuova prova misura le seguenti caratteristiche con un alto livello di fuliggine nell olio usura del treno valvole resistenza dell olio all intasamento dei filtri dell olio e controllo delle morchie Oltre alle nuove prove gli oli API CH 4 hanno un limite pi stretto per il controllo della viscosit in applicazioni che generano un alto livello di fuliggine Questi oli hanno anche una maggiore resistenza all ossidazione Gli oli API CH 4 devono superare una prova aggiuntiva depositi sui pistoni per motori che usano pistoni in alluminio pezzo singolo La prestazione dell olio anche stabilita per m
34. scarica Svuotare la coppa dell olio a motore fermo Svuotare la coppa dell olio quando l olio caldo Questa modalit consente di scaricare correttamente le particelle di detriti in sospensione nell olio Se non si adotta questo accorgimento i detriti entreranno nuovamente in circolazione nell impianto di lubrificazione con l olio nuovo Scarico dell olio motore Dopo aver fatto girare il motore alla temperatura normale di funzionamento arrestarlo Adottare uno dei seguenti metodi per scaricare lolio dalla coppa Se il motore dotato di una valvola di scarico girare il pomello di tale valvola in senso antiorario per scaricare lolio Quando l olio stato scaricato girare il pomello della valvola di scarico in senso orario per chiuderla Se il motore non dotato di una valvola di scarico rimuovere il tappo di scarico per fare defluire l olio Dopo aver scaricato lolio pulire e inserire i tappi di scarico Serrare il tappo di scarico dell olio ad una coppia di 39 N m 28 7648 Ib ft Sostituzione del filtro dell olio AVVERTENZA I filtri dell olio Perkins sono costruiti secondo delle spe cifiche Perkins L uso di un filtro dell olio non racco mandato dalla Perkins pu causare gravi danni ai cu scinetti all albero motore ecc in quanto comporta l entrata nell impianto di lubrificazione di una maggio re quantit di detriti con olio non filtrato Usare solo filtri dell olio raccomandati dalla Pe
35. sintetica hanno caratteristiche migliori di viscosit a bassa temperatura specialmente in condizioni artiche e Glioli a base sintetica hanno una migliore stabilit all ossidazione specialmente a temperature operative elevate Alcuni oli a base sintetica hanno caratteristiche di prestazione che aumentano la durata dell olio Perkins non consiglia l estensione automatica degli intervalli di cambio dell olio per qualsiasi tipo di olio Oli di base riraffinati Gli oli di base riraffinati sono accettabili per l uso nei motori Perkins se soddisfano le specifiche di prestazione stabilite dalla Perkins Gli oli di base riraffinati possono essere usati esclusivamente con oli finiti o in combinazioni con nuovi greggi di base Le specifiche militari USA e di altri produttori di attrezzature pesanti consentono anche l uso di questi oli se corrispondono agli stessi criteri Il processo di produzione degli oli di base riraffinati deve essere adeguato per rimuovere tutti i metalli di usura e tutti gli additivi presenti nell olio usato Il processo per produrre gli oli di base riraffinati comprende generalmente la distillazione sotto vuoto e il trattamento idrogenante dell olio usato Il filtraggio adeguato per la produzione di oli di base riraffinati di alta qualit Lubrificanti per climi freddi Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 20 C 4 F usare oli multigrado in grado di di rest
36. smontaggio installazione riparazione e sostituzione rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Turbocompressore Smontaggio e Turbocompressore Installazione Pulizia e controllo 1 Rimuovere le tubazioni di scarico e di aspirazione dell aria dal turbocompressore Controllare a vista che non ci sia olio nelle tubazioni Pulire l interno delle tubazioni per evitare l ingresso di sporcizia durante il rimontaggio 2 Far ruotare delicatamente con un dito la girante del turbocompressore e della turbina Il gruppo deve girare liberamente Controllare girante e turbina del turbocompressore per verificare se entrano in contatto con l alloggiamento del turbocompressore Non dovrebbe esserci alcun segno di contatto tra la turbina o la girante e l alloggiamento del turbocompressore Se c un qualsiasi contatto tra la girante della turbina o del compressore e l alloggiamento del turbocompressore sostituire il turbocompressore SLBU8324 75 Sezione manutenzione Ispezione visiva 3 Controllare lo stato di pulizia della girante del compressore Se solo il lato delle palette sporco detriti e o condensa passano attraverso il filtro Se c olio solo sul lato posteriore della girante il paraolio del turbocompressore potrebbe essere rotto La presenza di olio pu essere il risultato di un funzionamento prolungato al reg
37. un elemento primario del filtro dell aria L uso di un aspirapolvere utile specialmente per la pulizia degli elementi primari che richiedono una pulizia quotidiana a causa di condizioni ambientali polverose e asciutte SLBU8324 63 Sezione manutenzione Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione raccomandabile eseguire la pulizia dal lato pulito interno con aria compressa prima di usare l aspirapolvere per pulire il lato sporco esterno di un elemento primario del filtro dell aria Nota Vedere Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Illustrazione 25 900281693 Ispezionare l elemento del filtro dell aria pulito e asciutto Usare una luce blu da 60 watt in una camera oscura o ambiente simile Introdurre la lampada blu nell elemento primario del filtro dell aria Girare l elemento primario Verificare che nell elemento non vi siano lacerazioni o fori Controllare se dall elemento filtrante primario passa luce attraverso il materiale filtrante Se necessario per confermare il risultato confrontare l elemento primario del filtro dell aria con uno nuovo che abbia lo stesso codice ricambio Non usare un elemento primario che abbia fori e o lacerazioni nel materiale filtrante Non usare elementi che abbiano danni alle pieghe o alle guarnizioni Smaltire gli elementi filtranti primari danne
38. 0 F 5 Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Far defluire l acqua Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita Riempimento 1 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 2 Riempire il circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Aggiungere l additivo supplementare SCA al liquido di raffreddamento Per la giusta quantit vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Non montare il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 3 Avviare il motore e farlo funzionare al regime di minimo senza carico Aumentare i giri del motore fino al regime di massimo senza carico Far girare il motore al regime di massimo senza carico per un minuto per spurgare l aria dalle cavit del monoblocco Arres
39. Applicare il carico Cominciare con un basso carico Controllare che gli indicatori e l attrezzatura funzionino correttamente Quando viene raggiunta la normale pressione dell olio il Motore pu essere fatto funzionare a pieno carico Controllare frequentemente gli indicatori e l attrezzatura quando il motore funziona sotto carico Un funzionamento prolungato al minimo o con carico ridotto pu far aumentare il consumo di olio e provocare incrostazioni carboniose nei cilindri Queste incrostazioni provocano perdita di potenza e o scarse prestazioni SLBU8324 33 Sezione funzionamento Funzionamento del motore 102398987 Consigli per il risparmio di carburante L efficienza del motore influisce sul consumo di carburante Le tecniche di progettazione e la tecnologia di produzione della Perkins assicurano la massima efficienza del motore in tutte le applicazioni Seguire le procedure consigliate per ottenere le migliori prestazioni durante la vita del motore e Fare in modo che il carburante non trabocchi Il carburante si espande quando si riscalda Il carburante pu traboccare dal serbatoio Controllare che le tubazioni del carburante non perdano Riparare le tubazioni del carburante secondo necessit e Conoscere le propriet dei differenti carburanti Usare solo i carburanti raccomandati e Evitare di fare girare il motore a regime minimo quando non necessario Arrestare il motore anzich farlo funzionare al minim
40. Controllo 64 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 69 Ispezione visiva 75 Ogni 50 ore di servizio o settimanalmente Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scari iaia 70 Ogni 500 ore di servizio o 6 mesi Cinghie ventola e alternatore Ispezione Regola zione Sostituzione 54 Ogni 500 ore di servizio o 1 anno Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 55 Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta 59 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione ne eneeeeeee eee 61 Olio motore e filtro Sostituzione 65 Filtro dell impianto di alimentazione DSOSHILUZIONE riscaldata 68 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 71 Radiatore Pulizia eee eenrrn renner neren 72 Ogni 1000 ore di servizio Alternatore Ispezione 54 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 66 Motorino di avviamento Ispezione _ 74 Turbocompressore Ispezione 74 Ogni 2000 ore di servizio Supporti del motore Ispezione 64 Ogni 2 anni Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione
41. Nota il liquido di raffreddamento si espande man mano che si riscalda durante il normale funzionamento del motore Il volume supplementare entra nel serbatoio di recupero durante il funzionamento del motore Quando il motore fermo e freddo il liquido di raffreddamento torna nel motore Motori senza serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo SLBU8324 59 Sezione manutenzione Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta Illustrazione 22 900285520 Tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Togliere lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento in modo da far scaricare la pressione 2 Mantenere il livello di liquido di raffreddamento 13 mm 0 5 in al di sotto del bocchettone di riempimento Se il motore dotato di un indicatore visivo mantenere il liquido di raffreddamento al livello mostrato dall indicatore visivo 3 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controlla
42. Temperature ambiente Il motore pu essere esposto a un funzionamento prolungato in condizioni ambientali di freddo o di caldo estremi Se il motore viene avviato o arrestato frequentemente a temperature molto rigide i componenti delle valvole possono essere danneggiati da depositi di carbonio L aria di aspirazione troppo calda pu ridurre le prestazioni del motore Qualit dell aria Il motore pu essere esposto per periodi prolungati in ambienti sporchi o polverosi senza che la macchina sia pulita regolarmente Fango sporcizia e polvere possono ricoprire i componenti La manutenzione pu essere difficile Le incrostazioni possono contenere prodotti chimici corrosivi Accumulo Composti elementi e prodotti chimici corrosivi e il sale possono danneggiare alcuni componenti Altitudine Possono sorgere problemi quando il motore viene fatto funzionare ad altitudini superiori a quelle corrispondenti a regolazioni intese per una determinata applicazione Si rendono necessarie particolari regolazioni Procedure di funzionamento errate e Funzionamento al regime minimo per periodi prolungati e Arresti improvvisi a caldo e Funzionamento con carichi eccessivi e Funzionamento a velocit eccessive e Funzionamento al di fuori dei limiti dell applicazione 74 Sezione manutenzione Motorino di avviamento Ispezione SLBU8324 Procedure di manutenzione errate e Intervalli di manutenzione troppo lunghi e Ma
43. a ai 54 Immagazzinamento dei prodotti 24 Regolazione ivi nuit 54 Impianto di alimentazione Adescamento 67 Sostituzione EET 54 Impianto elettrico rrn nnn 14 Collegamento dell attrezzatura condotta 32 Modalit di messa a massa 14 Componenti dell impianto di alimentazione in climi Impieghi gravosi Controllo 73 freddi denan ee at 38 Condizioni ambientali neee 73 Filtri del carburante rennene 38 Procedure di funzionamento errate 73 Riscaldatori del carburante 39 Procedure di manutenzione errate 74 Serbatoi del carburante 38 Importanti informazioni di sicurezza 2 Consigli per il risparmio di carburante 33 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Contenuto cita ettari Ai i acre balia 3 ISPEZIONEs z bili cei Ra T 63 Prova dell indicatore di intasamento 64 Indicatori e manometri reenn 26 D Informazioni circa la garanzia sulle emissioni 77 Informazioni generali di pericolo 8 Descrizione del motore 20 Aria compressa e acqua sotto pressione 9 Durata del motore
44. a batteria L alternatore pu es sere danneggiato Collegare il cavo di massa per ulti mo e rimuoverlo per primo Quando si usa una fonte di energia elettrica esterna per avviare il motore ruotare l interruttore di controllo del motore sulla posizione di SPENTO OFF Por tare tutti gli accessori elettrici sulla posizione di SPEN TO OFF prima di collegare i cavi ponte per l avvia mento Assicurarsi che l interruttore principale sia in posizione di SPENTO OFF prima di collegare i cavi ponte per l avviamento al motore da avviare 1 Portare l interruttore di avviamento nella posizione di OFF SPENTO Spegnere tutti gli accessori del motore 2 Collegare un terminale positivo del cavo ponte al terminale positivo della batteria scarica Collegare l altro terminale positivo del cavo ponte al terminale positivo della sorgente di alimentazione elettrica SLBU8324 31 Sezione funzionamento Avviamento del motore 3 Collegare un terminale negativo del cavo ponte al terminale negativo della sorgente di alimentazione elettrica Collegare l altro terminale negativo del cavo ponte al blocco motore o al telaio Questa procedura contribuisce ad evitare potenziali scintille che possono accendere i gas combustibili prodotti da alcune batterie 4 Avviare il motore 5 Immediatamente dopo aver avviato il motore in avaria staccare i cavi ponte nell ordine inverso Dopo l avviamento con cavi ponte l alternatore pu
45. almeno 10 minuti in modo che l olio possa ritornare nella coppa Controllare il livello dell olio nella coppa Mantenere il livello dell olio tra il segno MIN e MAX dell astina di livello Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Riparare tutte le perdite e serrare tutti i bulloni allentati Se il motore equipaggiato con un contaore di servizio prendere nota della lettura Eseguire la manutenzione indicata nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Riempire il serbatoio del carburante per impedire l accumulo di umidit nel carburante Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante AVVERTENZA Usare solo delle miscele di liquido di raffreddamen to antigelo raccomandate nelle specifiche del liquido di raffreddamento che sono nel Manuale di funziona mento e manutenzione Il mancato rispetto di questa raccomandazione pu causare seri danni al motore Lasciar raffreddare il motore Controllare il livello del liquido di raffreddamento Se si prevedono temperature sotto zero controllare che il liquido di raffreddamento sia protetto adeguatamente contro il congelamento Il circuito di raffreddamento deve essere protetto contro il congelamento alla temperatura pi bassa prevista Se necessario aggiungere la miscela appropriata di liquido di raffreddamento acqua Eseguire tutte le operazioni di manutenzione necessarie sull attrezzatura con
46. are finch non raggiunge una temperatura minima di 81 C 177 8 F Ci eviter che le valvole di aspirazione e di scarico si incollino Il circuito di raffreddamento e quello di lubrificazione del motore non si raffreddano immediatamente dopo l arresto Ci significa che un motore pu rimanere fermo per alcune ore e avviarsi ancora prontamente Prima dell inizio della stagione fredda introdurre in ogni compartimento il lubrificante adatto Controllare ogni settimana tutti i componenti di gomma tubi flessibili cinghie dei ventilatori ecc Controllare che nessun cavo e collegamento elettrico sia logoro o presenti difetti di isolamento Tenere tutte le batterie completamente cariche e tiepide Riempire il serbatoio del carburante alla fine di ogni turno Controllare giornalmente i filtri e i collettori dell aria Quando si lavora sotto la neve controllare la presa dell aria con maggior frequenza Assicurarsi che le candelette siano in buone condizioni di funzionamento Vedere nel Manuale di prove e regolazioni Candelette Prova ATTENZIONE Lesioni personali o danni alle cose possono deri vare dall alcool o dai fluidi per l avviamento L alcool o i fluidi per l avviamento sono altamente infiammabili e possono causare lesioni personali o danni alle cose se non sono conservati in modo appropriato ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali l etere perch
47. are fluidi a basse temperature Questi oli hanno gradi di viscosit SAE 0W o SAE 5W Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 30 C 22 F usare un olio multigrado a base sintetica con grado di viscosit OW o 5W Usare un olio con un punto di scorrimento inferiore a 50 C 58 F A temperature ambiente molto basse il numero di lubrificanti accettabili limitato La Perkins consiglia i seguenti lubrificanti per l uso a basse temperature ambiente Prima scelta Usare un olio che rientri nelle raccomandazioni EMA DHD 1 Usare un olio CH 4 con approvazione API L olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 44 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 Seconda scelta Usare un olio che contenga il pacchetto di additivi CH 4 Nel caso lolio non sia stato provato ai fini dei requisiti per ottenere l approvazione API l olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 AVVERTENZA La durata del motore pu essere abbreviata se ven gono usati gli oli di seconda scelta Additivi commerciali Perkins non consiglia di usare additivi commerciali negli oli Non necessario usare additivi commerciali per ottenere la massima durata o le prestazioni di taratura del motore Gli oli pronti per l uso totalmente formulati sono preparati con oli di base e pacchetti di additivi commerciali Questi pac
48. aricabatterie in funzione non staccare mai dalla batteria il cavo del caricabatterie o il cavo del circuito della batteria Una scintilla pu provocare l accensione dei gas combustibili emessi dalla batteria Per evitare che le scintille possano accendere dei gas combustibili emessi da alcune batterie il cavo ponte negativo deve essere collegato per ultimo dalla sorgente esterna di energia al terminale negativo del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento non equipaggiato con un terminale negativo collegare il cavo ponte al monoblocco Controllare ogni giorno che non ci siano dei cavi elettrici allentati o sfilacciati Prima di avviare il motore serrare tutti i cavi elettrici allentati Prima di avviare il motore riparare i cavi elettrici sfilacciati Per le istruzioni specifiche di avviamento vedere il Manuale di funzionamento e manutenzione Modalit di messa a massa Un collegamento appropriato con la massa dell impianto elettrico del motore necessario per garantire un affidabilit e delle prestazioni ottimali del motore Una messa a massa non adeguata pu dar luogo a percorsi elettrici non controllati e non affidabili Dei percorsi elettrici non controllati possono causare danni ai cuscinetti di banco alle superfici dei perni dei cuscinetti dell albero motore ed ai componenti in alluminio I motori senza trecce di massa dal motore al telaio possono essere danneggiati da s
49. asi materiale estraneo Togliere detriti olio attrezzi e altri oggetti dalla piattaforma dai passaggi e dai gradini Non conservare mai liquidi per la manutenzione in recipienti di vetro Scaricare tutti i liquidi in un apposito recipiente Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge SLBU8324 9 Sezione sicurezza Prevenzione di ustioni Usare con attenzione tutte le soluzioni detergenti Segnalare tutte le riparazioni necessarie Non ammettere a bordo della macchina personale non autorizzato Accertarsi che l alimentazione sia scollegata prima di eseguire lavori su una sbarra collettrice o sulle candelette Eseguire la manutenzione del motore con la macchina nella posizione di manutenzione Per la procedura di posizionamento della macchina in posizione di manutenzione vedere le informazioni del produttore originale Aria compressa e acqua sotto pressione L aria compressa e o l acqua sotto pressione possono far schizzare detriti e o acqua bollente Ci pu causare infortuni L applicazione diretta di aria compressa o acqua sotto pressione sul corpo potrebbe causare lesioni personali Quando si usano aria compressa e o acqua sotto pressione per operazioni di pulizia indossare indumenti scarpe e occhiali protettivi Per la protezione degli occhi sono disponibili occhiali e maschere La pressione massima dell aria per la pulizia deve essere inferiore a 205 kPa 30 psi La pressione massima de
50. azioni del motore verificare che le cinghie non siano usurate o incrinate Sostituire le cinghie usurate o danneggiate Per impieghi che richiedono pi cinghie di trasmissione sostituire tutto il gruppo La sostituzione di una sola cinghia di un gruppo far sostenere la maggior parte del carico alla nuova cinghia perch quella pi vecchia allentata Questo carico ulteriore sulla nuova cinghia la far rompere Se le cinghie sono troppo lente le vibrazioni conseguenti causeranno un usura non necessaria delle cinghie e delle pulegge Una cinghia lenta pu slittare abbastanza da causare surriscaldamento Per controllare la tensione della cinghia applicare una forza di 45 N 10 Ib ft al centro delle puleggia Una cinghia correttamente regolata deve flettersi 10 mm 0 39 in Regolazione Illustrazione 19 901264847 Esempio tipico 1 Bulloni di montaggio 2 Staffa 3 Cinghia 4 Alternatore 1 Allentare i bulloni di montaggio 1 2 Muovere l alternatore 4 per aumentare o diminuire la tensione della cinghia Per controllare la tensione della cinghia applicare una forza di 45 N 10 Ib ft al centro delle puleggia Una cinghia correttamente regolata deve flettersi 10 mm 0 39 in 3 Serrare i bulloni di montaggio 1 Sostituzione Vedere in Smontaggio e montaggio Cinghie trapezoidali Rimozione e installazione Quando si installano cinghie nuove controllare di nuov
51. cariche elettriche Per garantire che il motore e gli impianti elettrici del motore funzionino correttamente installare una treccia di massa tra motore e telaio con percorso elettrico diretto verso la batteria Questo percorso pu essere creato mettendo il motore direttamente a massa sul telaio Tutte le masse devono essere serrate e senza corrosione L alternatore del motore deve essere messo a massa con il polo negativo della batteria usando un cavo di sezione adeguata alla corrente di carica massima dell alternatore SLBU8324 15 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello 02840917 Illustrazione delle viste dei modelli 16 SLBU8324 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello 15 Y 6 e e 14 o O OR 8 12 10 9 11 Illustrazione 8 901264543 Vista dal lato sinistro di un motore ad aspirazione diretta Per chiarezza in questa vista stato tolto uno degli iniettori del carburante 1 Ventola 7 Astina di livello dell olio 14 Tappo di rifornimento dell olio 2 Iniettore del carburante 8 Scatola del volano 15 Pompa dell acqua 3 Candeletta a incandescenza 9 Filtro dell olio 4 Tappo di riempimento dell olio 10 Valvola di sicurezza 5 Occhiello di sollevamento 11 Tappo di scarico dell olio 6 Tappo di scarico dell acqua o valvola di 12 Pressostato dell olio scari
52. chetti di additivi sono miscelati negli oli di base in una percentuale precisa per aiutare a fornire degli oli pronti per l uso con caratteristiche di prestazione che rientrino negli standard industriali Non esistono prove standard industriali per valutare le prestazioni o la compatibilit degli additivi commerciali negli oli pronti per l uso Gli additivi commerciali possono essere incompatibili con il pacchetto di additivi dell olio finito il che pu ridurre le prestazioni degli oli finiti L additivo commerciale pu anche non mescolarsi con l olio finito Questo produce delle morchie nella coppa La Perkins sconsiglia l uso di additivi commerciali negli oli pronti per l uso Per ottenere le migliori prestazioni da un motore Perkins seguire queste direttive e Selezionare l olio corretto o un olio commerciale che soddisfi la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil o la classificazione API raccomandata e Vedere la pertinente tabella Viscosit dei lubrificanti per trovare il corretto grado di viscosit dell olio per il motore All intervallo indicato eseguire la manutenzione del motore Usare olio fresco e montare un filtro nuovo Eseguire la manutenzione alle scadenze specificate nel Manuale di funzionamento e di manutenzione Intervalli di manutenzione Analisi dell olio Alcuni motori possono essere dotati di una valvola di prelievo dei campioni d olio Se necessaria un anali
53. chiello di sollevamento anteriore 20 Coppa dell olio 17 Interruttore del liquido di raffreddamento 21 Scatola del volano 18 Alternatore 22 Volano 901353864 23 Collettore di scarico 24 Occhiello di sollevamento posteriore 25 Bocchettone superiore di riempimento dell olio 20 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello SLBU8324 102840908 Descrizione del motore Tabella 1 Specifiche per motori ad aspirazione diretta Tipo Ciclo a quattro tempi Numero di cilindri 4 in linea Alesaggio 94 mm 3 70 inch Corsa 120 mm 4 72 inch Aspirazione Ad aspirazione diretta Rapporto di compressione 22 1 volano Cilindrata 3 33 L 203 in Ordine di accensione 1 3 4 2 Senso di rotazione visto dal Antiorario Registrazione gioco valvole aspirazione 0 25 mm 0 0098 inch Registrazione gioco valvole scarico 0 25 mm 0 0098 inch Tabella 2 Specifiche per motori turbocompressi Tipo Ciclo a quattro tempi Numero di cilindri 4 in linea Alesaggio 94 mm 3 70 inch Corsa 120 mm 4 72 inch Aspirazione Con turbocompressore Rapporto di compressione 55 kW 73 7 hp 20 5 1 Rapporto di compressione 62 kW 83 hp 19 5 1 volano Cilindrata 3 33 L 203 in Ordine di accensione 1 3 4 2 Senso di rotazione visto dal Antiorario Registrazione gioco valvole aspiraz
54. cifiche Determinare e correggere le cause di ogni cambiamento significativo delle letture Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins AVVERTENZA Se non segnalata alcuna pressione dell olio ARRE STARE il motore Se la temperatura massima del liqui do di raffreddamento viene superata ARRESTARE il motore Il motore pu venir danneggiato Pressione dell olio motore All avviamento a freddo del motore la pressione deve essere al massimo La pressione tipica al regime di rotazione nominale con un olio SAE10W30 va da 207 a 413 kPa da 30 a 60 psi Una pressione minore dell olio normale al minimo Se il carico stabile e la lettura del manometro cambia procedere come segue 1 Staccare il carico 2 Portare il motore al minimo 3 Controllare il livello dell olio ed eventualmente aggiungere olio Temperatura del liquido di raffreddamento dell acqua delle camicie dei cilindri Il campo tipico di variazione della temperatura va da 71 a 96 C da 160 a 205 F La temperatura massima ammissibile con il circuito di raffreddamento pressurizzato a 48 kPa 7 psi di 110 C 230 F Le temperature possono essere pi elevate in alcune condizioni La lettura della temperatura dell acqua pu variare secondo il carico La lettura non deve mai superare il punto di ebollizione per i circuiti pressurizzati Se il motore funziona al di sopra dei limiti nor
55. co 13 Pompa di iniezione del carburante SLBU8324 17 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello 16 PIL S Ma 20 22 Illustrazione 9 901204917 16 Tappo di riempimento dell olio 20 Cinghia trapezoidale 23 Collettore di scarico 17 Occhiello di sollevamento 21 Smorzatore di vibrazioni dell albero 18 Termostato motore 19 Alternatore 22 Motorino di avviamento 18 SLBU8324 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Illustrazione 10 901393579 Vista dal lato sinistro di un motore con turbocompressore 1 Candeletta a incandescenza 6 Astina di livello dell olio 12 Cinghia trapezoidale 2 Collettore di aspirazione 7 Pompa di iniezione del carburante 13 Scambiatore di calore dell olio 3 Iniettore del carburante 8 Filtro dell olio 14 Ventola 4 Sfiatatoio della coppa dell olio 9 Valvola di sicurezza 5 Tappo di scarico dell acqua o valvola di 10 Tappo di scarico dell olio scarico 11 Tappo di rifornimento dell olio SLBU8324 19 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello 16 Illustrazione 11 Vista dal lato destro di un motore con turbocompressore 15 Turbocompressore 19 Motorino di avviamento 16 Oc
56. corretta consultare le informazioni del produttore originale Se il filtro dell aria si intasa l aria pu lacerare il materiale del filtro L aria non filtrata accelera drasticamente l usura dei componenti interni del motore Vedere le informazioni del produttore originale per gli elementi del filtro dell aria corretti a seconda dell impiego e Controllare giornalmente che non ci sia un accumulo di polvere e detriti nel prefiltro se in dotazione e nel bicchierino per la polvere Rimuovere lo sporco e i detriti quando necessario Il funzionamento in condizioni operative caratterizzate da polvere sporco e detriti pu richiedere una manutenzione pi frequente dell elemento del filtro dell aria e Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La sostituzione deve essere eseguita annualmente a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito Sostituire gli elementi sporchi del filtro dell aria con elementi puliti Prima dell installazione gli elementi filtranti devono essere accuratamente controllati per individuare eventuali lacerazioni o fori Ispezionare la guarnizione del filtro dell aria per rilevare eventuali danni Tenere disponibili dei filtri di riserva per necessit di sostituzione Filtri con elemento doppio Il filtro doppio dell aria contiene un elemento primario e un elemento secondario Si pu usare l elemento filtrante dell aria primario fin
57. datti quando si apre un compartimento o si smontano componenti contenenti fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a raccogliere i fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a contenere i fluidi Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge 01507414 Prevenzione di ustioni Non toccare qualsiasi parte di un motore in funzione Lasciare che il motore si raffreddi prima di eseguire qualsiasi manutenzione sullo stesso Scaricare tutta la pressione nel sistema dell aria nell impianto idraulico nell impianto di lubrificazione nel circuito del carburante o nel circuito di raffreddamento prima di scollegare qualsiasi tubazione raccordo o elementi correlati 10 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni SLBU8324 Liquido di raffreddamento Quando il motore alla temperatura di funzionamento il liquido di raffreddamento bollente Il liquido anche pressurizzato Il radiatore e tutte le tubazioni ai riscaldatori o al motore contengono liquido di raffreddamento bollente Qualsiasi contatto pu causare gravi ustioni Far raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento dopo che il motore stato arrestato ed il motore stato fatto raffreddare Assicurarsi che il tappo di rifornimento sia freddo prima di rimuoverlo Il tappo di ri
58. dei carburanti di tipo HFO in motori configurati per l uso di carburanti distillati produce grave usura e gua sti dei componenti A temperature estremamente basse si possono usare i carburanti distillati conformi alle specifiche della tabella 10 Tuttavia il carburante scelto deve essere conforme alle specifiche della tabella 9 Questi carburanti sono destinati per l uso a temperature di funzionamento fino a 54 C 65 F Tabella 10 Carburanti distillati 1 Specifiche Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 I carburanti riportati in questa tabella potrebbero non rientrare nei valori indicati nella tabella Perkins Specifiche per carburanti diesel distillati Consultare il fornitore per consigli sugli additivi da usare per mantenere il potere lubrificante appropriato del carburante Questi carburanti sono meno densi di quelli di grado 2 Il numero di cetano dei carburanti nella tabella 10 deve essere almeno 40 Se la viscosit inferiore a 1 4 cSt a 38 C 100 F usare il carburante solo a temperature inferiori a 0 C 32 F Non usare carburanti con viscosit inferiore a 1 2 cSt a 38 C 100 F Potrebbe essere necessario il raffreddamento del carburante per mantenere la minima viscosit di 1 4 cSt in corrispondenza della pompa di iniezione Vi sono molte altre specifiche dei carburanti pubblicate da autorit governative e societ tecnologiche Di so
59. di stoccaggio aiuta ad assicurare la qualit del carburante Usare separatori dell acqua quando possibile 02674422 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione Ispezionare tutte le tubazioni per rilevare eventuali perdite causate dalle condizioni seguenti e Rotture e Ammorbidimenti e Fascette allentate Sostituire le tubazioni incrinate o ammorbidite Serrare tutte le fascette allentate AVVERTENZA Non piegare o battere i tubi ad alta pressione Non installare tubazioni danneggiate o piegate Riparare tutte le tubazioni dei circuiti olio e carburante che siano piegate o danneggiate Le perdite possono causare incendi Ispezionare accuratamente tutti i tubi rigidi o pieghevoli e serrare tutte le connessioni alla coppia prescritta Controllare le seguenti condizioni raccordi danneggiati o con perdite guaina esterna tagliata o danneggiata fili di rinforzo esposti rigonfiamento locale della protezione esterna evidenza di piegatura o rottura delle parti flessibili del tubo armatura che fuoriesce dalla protezione esterna Una fascetta stringitubo a coppia di serraggio costante pu essere usata al posto di una fascetta standard Assicurarsi che la fascetta a coppia di serraggio costante sia delle stesse dimensioni di quella standard A causa delle variazioni di temperatura il tubo flessibile si indurir L indurirsi dei tubi flessibili causa l allentamento delle fascette Ci pu cau
60. dotta Questa manutenzione indicata sulle istruzioni del costruttore originario SLBU8324 35 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Funzionamento a bassa temperatura 02751179 Funzionamento a bassa temperatura I motori diesel Perkins possono funzionare in modo efficiente a bassa temperatura A temperature rigide l avviamento e il funzionamento del motore diesel dipende dai fattori seguenti e il tipo di carburante usato la viscosit dell olio motore il funzionamento delle candelette Dispositivo di ausilio all avviamento a basse temperature in opzione e Condizioni della batteria Questa sezione ha lo scopo di e illustrare potenziali problemi causati dal funzionamento in climi freddi e suggerire le misure da adottare per ridurre al minimo i problemi che si possono verificare all avviamento e durante il funzionamento quando la temperatura ambiente compresa tra 0 e 40 C fra 32 e 40 F L uso e la manutenzione di un motore a sottozero sono complessi Ci per le seguenti ragioni e Condizioni meteorologiche e Le modalit di impiego del motore Questi fattori e raccomandazioni del concessionario o del distributore Perkins si basano su comprovate precedenti esperienze Le informazioni contenute in questa sezione forniscono indicazioni per il funzionamento a basse temperature Suggerimenti per il funzionamento a basse temperature e Se il motore si avvia farlo funzion
61. e acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Pulire la massa radiante da entrambi i lati Per togliere olio e grasso usare uno sgrassatore e vapore Pulire entrambi i lati della massa radiante Lavare la massa radiante con detergente e acqua bollente Sciacquare accuratamente la massa radiante con acqua pulita SLBU8324 73 Sezione manutenzione Impieghi gravosi Controllo Se il radiatore ostruito internamente consultare il manuale del produttore originale per le informazioni sul lavaggio del circuito di raffreddamento Una volta pulito il radiatore avviare il motore Fare girare il motore al minimo per un periodo da tre a cinque minuti Portare il motore al regime massimo senza carico Questa operazione aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Ridurre lentamente il regime motore al minimo e poi arrestare il motore Usare una lampada dietro la massa radiante per vedere se pulita Ripetere la pulizia se necessario Controllare se le alette sono danneggiate Le alette piegate possono essere aperte con un pettine Controllare che i seguenti elementi siano in buone condizioni parti saldate staffe di montaggio tubazioni dell aria connessioni fascette e guarnizioni Eseguire le riparazioni se necessario i02399014 Impieghi gravosi Controllo Per funzionamento
62. e con conseguenti infortuni Se un etichetta di avvertenza attaccata al motorino di avviamento o ai comandi del motore NON avviare il motore o muovere i comandi Prima di avviare il motore consultare la persona che ha apposto l etichetta Se il motore deve essere avviato per eseguire operazioni di manutenzione assicurarsi che siano installati tutti i coperchi e le protezioni Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti lavorare con attenzione intorno ad esse Avviare il motore dalla postazione dell operatore o dall interruttore di avviamento Avviare sempre il motore osservando la procedura descritta nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento del motore nella Sezione funzionamento La conoscenza del procedimento corretto aiuter ad evitare gravi danni ai componenti del motore La conoscenza del procedimento aiuter anche ad evitare infortuni Per avere la certezza che il riscaldatore dell acqua delle camicie dei cilindri se in dotazione e o il riscaldatore dell olio se in dotazione funzionino correttamente controllare il termometro dell acqua e quello dell olio durante il funzionamento del riscaldatore gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo funzionare in un area ben ventilata Se si usa il motore in ambienti chiusi indirizzare i gas di scarico all esterno Nota Il motore d
63. e il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore Lasciare raffreddare il motore 2 Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Nota Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto Il liquido di raffreddamento pu essere riutilizzato 3 Scaricare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo flessibile da sostituire 4 Rimuovere le fascette 5 Scollegare il vecchio tubo flessibile 6 Sostituire il vecchio tubo con uno nuovo Nota Serrare le fascette stringitubo saldamente Per ulteriori informazioni sulle coppie di serraggio delle fascette stringitubo vedere anche le informazioni del produttore originale 7 Installare le fascette usando una chiave torsiometrica Nota Per il liquido di raffreddamento corretto vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali e raccomandazioni sul liquido di raffreddamento 8 Rifornire il circuito di raffreddamento Per ulteriori informazioni sul rabbocco del circuito di raffreddamento vedere le informazioni del produttore originale 9 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Controllare le guarnizioni del tappo Se le guarnizio
64. e le condizioni ope rative anormali Eseguire la prova correttamente per evitare danni al motore Fare riferimento al Manuale di servizio o consultare il concessionario Perkins per maggiori informazioni relative alle procedure di prova 28 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8324 102562040 Arresto della mandata di carburante La valvola a solenoide di esclusione del carburante si trova sulla pompa di iniezione del carburante Quando attivata la valvola si porta nella posizione APERTA Quando disattivata la valvola si porta nella posizione CHIUSA SLBU8324 29 Sezione funzionamento Avviamento del motore Avviamento del motore 02227191 Prima di avviare il motore Prima di avviare il motore eseguire la manutenzione giornaliera ed ogni altra manutenzione periodica prevista Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione per maggiori informazioni e Per la massima durata del motore eseguire un ispezione accurata del vano motore prima di avviare il motore Controllare che non ci siano perdite di olio perdite di liquido di raffreddamento bulloni allentati e sporco e o grasso eccessivi Rimuovere gli accumuli di sporco e o grasso in eccesso Riparare tutti i guasti identificati durante il controllo Controllare che le tubazioni flessibili del circuito di raffreddamento non presentino rotture o fa
65. e nella camera di combustione Carburante e olio creano depositi di carbonio sugli steli delle valvole In genere questi depositi non causano problemi perch vengono bruciati durante il funzionamento a temperature normali Quando si avvia e si arresta pi volte il motore senza che possa scaldarsi completamente i depositi di carbonio si ispessiscono Ci pu causare i seguenti problemi e le valvole non funzionano liberamente e le valvole si incollano e le aste delle punterie si possono piegare e altri componenti del treno valvole possono riportare danni Per questo motivo il motore una volta avviato deve continuare a funzionare finch la temperatura del liquido di raffreddamento non di almeno 71 C 160 F Questo ridurr al minimo i depositi di carbonio sullo stelo delle valvole e permetter a queste e ai relativi componenti di funzionare liberamente Inoltre riscaldando bene il motore se ne manterranno meglio le altre parti e se ne allungher la durata La lubrificazione migliorer Nell olio ci sar meno acido e meno morchia Ci prolungher la durata dei cuscinetti dei segmenti dei pistoni e di altri componenti Comunque limitare il funzionamento al minimo non necessario a dieci minuti per ridurre l usura e l inutile consumo di carburante SLBU8324 37 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Regolatore della temperatura dell acqua e tubazioni del riscaldatore isolate
66. el carburante 1 Chiudere la valvola di mandata del carburante 2 Pulire l esterno del filtro del carburante Aprire la valvola di scarico 6 e far scaricare il fluido in un contenitore adatto 3 Rimuovere il bicchierino di raccolta dei sedimenti 5 AVVERTENZA Non usare un attrezzo per rimuovere il filtro Il tentati vo di rimuovere il filtro con una chiave per filtro o con una chiave a nastro pu danneggiare l anello di bloc caggio 4 Tenere fermo il filtro del carburante 4 e girare in senso antiorario il collare a sgancio rapido 3 Rimuovere il collare a sgancio rapido 3 Smontare ed eliminare l elemento usato AVVERTENZA Non riempire i filtri con carburante prima di installarli Il carburante contaminato accelera l usura delle parti del sistema di alimentazione 5 Accertarsi che la base del filtro del carburante sia pulita Inserire un nuovo filtro nella base del filtro del carburante 6 Tenere il filtro del carburante in posizione Installare l anello di bloccaggio 3 Girare l anello di bloccaggio in senso orario per fissare il filtro del carburante alla base 7 Pulire accuratamente il bicchierino di raccolta dei sedimenti 5 Controllare gli anelli di tenuta Se necessario montare degli anelli di tenuta nuovi Montare la coppa di raccolta dei sedimenti sul nuovo elemento Serrare a mano il bicchierino di raccolta dei sedimenti Serrarlo esclusivamente a mano 8 Adescare l impianto
67. el filtro dell aria si pu procedere come segue e aria compressa e un aspirapolvere Aria compressa ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa pu essere usata per pulire gli elementi primari che non sono stati puliti pi di tre volte Usare aria pulita e filtrata a una pressione massima di 207 kPa 30 psi L aria compressa non rimuove i depositi di carbonio e di olio Illustrazione 24 900281692 Nota Quando si puliscono gli elementi filtranti primari cominciare sempre la pulizia dal lato pulito interno per forzare le particelle di sporcizia verso il lato sporco esterno Orientare il tubo flessibile dell aria in modo che questa fluisca nel senso della lunghezza del filtro Seguire l orientamento delle pieghe della carta per evitare di danneggiarle Non indirizzare l aria direttamente sulla superficie delle pieghe della carta Nota Vedere Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Pulizia con un aspirapolvere L uso di un aspirapolvere un buon metodo per la rimozione dello sporco accumulato dal lato sporco esterno di
68. elle soluzioni di liquido di raffreddamento antigelo usa glicole etilenico Si pu usare anche il glicole propilenico In una miscela al 50 di acqua il glicole etilenico e quello propilenico forniscono protezione simile contro l ebollizione ed il gelo Consultare le tabelle 12 e 13 Tabella 12 Glicole etilenico Protezione Protezione Concentrazione A antigelo antiebollizione 50 percento 36 C 33 F 106 C 223 F 51 C 60 F 111 C 232 F 60 percento AVVERTENZA Non usare glicole propilenico in concentrazioni che eccedono il 50 per cento di glicole a causa delle ri dotte capacit di trasferimento del calore del glicole propilenico Usare glicole etilenico in condizioni che richiedono protezione addizionale antigelo e anti ebol lizione SLBU8324 49 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 13 I motori che funzionano a temperature ambiente Glicole propilenico Protezione Protezione antigelo antiebollizione 29 C 20 F 106 C 223 F Concentrazione 50 percento Per controllare la concentrazione di glicole nel liquido di raffreddamento misurarne la densit relativa Raccomandazioni sui liquidi di raffreddamento Nei motori diesel Perkins vengono usati i due liquidi di raffreddamento seguenti Preferito Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkins Accettabile Liquido di raffreddamento antig
69. elo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento antigelo com merciale conforme solamente alle specifiche ASTM D3306 Questo tipo di liquido di raffreddamento anti gelo destinato ad applicazioni automobilistiche per impieghi leggeri La Perkinsconsiglia l uso di una miscela al 50 di acqua e glicole Questa miscela di acqua e glicole assicura prestazioni ottimali del liquido di raffreddamento antigelo negli impieghi gravosi Se richiesta una protezione maggiore contro il congelamento si pu portare a 1 2 il rapporto acqua glicole Nota Un liquido di raffreddamento antigelo commerciale per impieghi gravosi che rientri nelle specifiche ASTM D4985 PU richiedere un trattamento con lo SCA al riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni fornite dal produttore Una miscela di SCA ed acqua accettabile nel caso di motori fissi e marini che non richiedono una protezione contro l ebollizione o il gelo Per questi circuiti di raffreddamento la Perkins raccomanda una concentrazione di SCA dal sei all otto per cento preferibile usare dell acqua distillata o deionizzata Si pu anche usare acqua che abbia le propriet raccomandate superiori a 43 C 109 4 F devono usare SCA e acqua Nel caso di motori che funzionano a temperature ambiente superiori a 43 C 109 4 F e inferiori a 0 C 32 F a causa delle variazioni
70. em peratura si contribuisce ad aumentare la durata di servizio dell albero del turbocompressore e dei cusci netti Nota Le applicazioni individuali hanno differenti sistemi di controllo Assicurarsi che le procedure di arresto siano comprese Attenersi alle seguenti indicazioni generali per arrestare il motore 1 Rimuovere il carico dal motore Ridurre il regime motore al minimo Fare girare il motore al minimo per cinque minuti per raffreddarlo 2 Arrestare il motore dopo che trascorso il tempo di raffreddamento secondo il sistema di arresto sul motore stesso e girare l interruttore di avviamento in posizione di SPENTO Se necessario vedere le istruzioni fornite dal produttore originale 101947939 Arresto di emergenza AVVERTENZA comandi di arresto di emergenza sono previsti SOL TANTO per l uso in situazioni di EMERGENZA NON usare i dispositivi di arresto di emergenza per proce dure normali di arresto Il produttore originale pu aver dotato l attrezzatura di un pulsante di arresto di emergenza Per maggiori informazioni sul pulsante di arresto di emergenza fare riferimento alle informazioni del produttore originale Assicurarsi che tutti i componenti del sistema esterno che servono al funzionamento del motore siano ben fissati dopo che il motore stato arrestato i02227200 Dopo l arresto del motore Nota prima di misurare il livello dell olio motore non far funzionare il motore per
71. ento Staccare il cavo dal terminale POSITIVO della batteria Nota Riciclare sempre una batteria Non buttare mai via una batteria Riportare le batterie usate ad un centro di riciclaggio delle batterie 5 Asportare la batteria usata 6 Installare la nuova batteria Nota Prima che i cavi siano collegati assicurarsi che l interruttore di avviamento del motore sia su SPENTO 7 Collegare il cavo dal motorino di avviamento al terminale POSITIVO della batteria 8 Collegare il cavo dal terminale NEGATIVO del motorino di avviamento al terminale NEGATIVO della batteria 102766535 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Accertarsi che le batterie siano completamente cariche per evitare che si congelino Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere molto vicina allo zero quando il motore in funzione ATTENZIONE Tutte le batterie piombo acido contengono acido solforico che pu bruciare la pelle e gli indumenti Indossare sempre una maschera ed abiti protettivi quando si lavora su o vicino a batterie 1 Togliere i tappi di riempimento Mantenere il livello dell elettrolito sul segno FULL PIENO sulla batteria Se necessaria un aggiunta di acqua usare ac
72. ento e manutenzione Inoltre fondamentale l uso dei carburanti dei liquidi di raffreddamento e dei lubrificanti raccomandati Usare il Manuale di uso e manutenzione come guida per le operazioni di manutenzione richieste La durata generalmente prevedibile conoscendo la potenza media richiesta La potenza media richiesta basata sul consumo di carburante del motore durante un certo periodo di tempo Il funzionamento del motore a pieno regime per brevi periodi e o le impostazioni di funzionamento a regime ridotto danno luogo ad una potenza media erogata inferiore Un minor numero di ore di funzionamento aumenta la durata di esercizio prima che sia necessaria una revisione generale del motore SLBU8324 21 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto 02840912 Ubicazione delle targhette e delle etichette Illustrazione 12 901372283 Posizione della targhetta del numero di serie motori Perkins sono identificati da un numero di serie Un esempio di numero di serie del motore UL J000001L UL Tipo di motore vii Il numero di listino del motore J Fabbricato in Giappone 000001 Numero di serie del motore L Anno di costruzione distributori Perkins hanno bisogno di questi numeri per individuare i componenti che fanno parte del m
73. enza generale 1 102399009 L etichetta di avvertenza generale 1 situata sulla parte superiore del coperchio del meccanismo delle valvole 901273386 ATTENZIONE Non mettere in funzione o lavorare su questo mo tore fino a quando non si siano lette e comprese le istruzioni e le avvertenze nel Manuale di funzio namento e manutenzione La mancata osservanza delle istruzioni o delle avvertenze pu causare in fortuni anche mortali Dispositivo di aiuto all avviamento 2 L etichetta di avvertenza del dispositivo di aiuto all avviamento 2 si trova sul lato del collettore di aspirazione dell aria 901273387 ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come l etere Ne pu derivare un esplosione con conseguenti infortuni Informazioni generali di pericolo D85924 Illustrazione 2 g00516947 Collegare un cartellino Non mettere in funzione o simile all interruttore di avviamento o ai comandi prima di eseguire la manutenzione o la riparazione della macchina Sa GI Illustrazione 3 900702020 Indossare un casco guanti e qualsiasi altro indumento di protezione necessario Non indossare abiti larghi o gioielli che potrebbero impigliarsi nei comandi o in altre parti del motore Accertarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano fissati saldamente sul motore Togliere dal motore qualsi
74. fondo le tubazioni o i serbatoi con un solvente non infiammabile prima di saldarli o tagliarli a fiamma I cavi elettrici devono essere mantenuti in buone condizioni Tutti i cavi elettrici devono essere fatti passare correttamente e fissati in modo sicuro Controllare ogni giorno tutti i cavi elettrici Riparare qualsiasi cavo elettrico lento o sfilacciato prima di mettere in funzione il motore Pulire tutte i collegamenti elettrici e serrarli Eliminare qualsiasi cavo non collegato o non necessario Non utilizzare fili o cavi di sezione inferiore a quella raccomandata Non escludere alcun fusibile o interruttore automatico Archi voltaici o scintille potrebbero causare un incendio Collegamenti serrati cavi della sezione consigliata e cavi delle batterie sottoposti ad una manutenzione appropriata aiutano ad evitare la formazione di archi voltaici o scintille Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili non siano usurati o deteriorati tubi flessibili devono essere disposti correttamente Le tubazioni e i tubi flessibili devono avere un supporto adeguato e delle fascette serrate Serrare tutti i collegamenti alla coppia specificata Le perdite possono provocare incendi I filtri dell olio e del carburante devono essere installati correttamente Le scatole dei filtri devono essere serrate alla coppia corretta OG Illustrazione 6 g00704059 Fare attenzione quando si rifornisce un motore Non fumare quando si fa ri
75. fornimento Non fare rifornimento vicino a fiamme libere o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento OO Illustrazione 7 g00704135 gas sprigionati da una batteria possono esplodere Tenere qualsiasi fiamma libera o scintilla lontana dalla sommit di una batteria Non fumare nelle aree in cui vengono caricate le batterie Non controllare mai la carica della batteria posizionando un oggetto di metallo tra i poli della batteria Utilizzare un voltmetro o un idrometro 12 SLBU8324 Sezione sicurezza Prevenzione di tagli o schiacciamento Dei collegamenti dei cavi ponte errati possono i01361630 provocare esplosioni che possono causare infortuni Per istruzioni specifiche vedere la sezione Funzionamento di questo manuale Non mettere sotto carica una batteria gelata Ci pu provocare un esplosione Le batterie devono essere tenute pulite coperchi se in dotazione devono essere tenuti sulle celle Quando il motore in funzione usare i cavi i collegamenti e i coperchi delle batterie raccomandati Estintore Accertarsi che sia disponibile un estintore Conoscere il funzionamento dell estintore Controllare l estintore ed eseguirne la manutenzione regolarmente Seguire le istruzioni sulla targhetta Tubazioni tubi e tubi flessibili Non piegare le tubazioni ad alta pressione Non colpire le tubazioni ad alta pressione Non installare tubazioni piegate o danneggiate Non attacca
76. fornimento deve essere abbastanza freddo da poterlo toccare con le mani nude Rimuovere il tappo di rifornimento lentamente per scaricare la pressione Il condizionatore del liquido di raffreddamento contiene alcali Gli alcali possono causare infortuni Non permettere che gli alcali vengano a contatto con la pelle gli occhi o la bocca Oli L olio bollente ed i componenti bollenti lubrificati possono causare lesioni personali Non permettere all olio bollente di venire a contatto con la pelle Inoltre non permettere ai componenti bollenti di venire a contatto con la pelle Batterie L elettrolito un acido L elettrolito pu causare infortuni Non permettere all elettrolito di venire a contatto con la pelle o gli occhi Indossare sempre occhiali protettivi quando si interviene sulle batterie Lavarsi le mani dopo aver toccato le batterie ed i connettori Si raccomanda l uso di guanti 102840915 Prevenzione di incendi ed esplosioni Illustrazione 5 900704000 Tutti i carburanti la maggior parte dei lubrificanti e alcune miscele di liquido di raffreddamento sono infiammabili Perdite o spargimenti di fluidi infiammabili su superfici roventi o componenti elettrici possono provocare incendi Un incendio pu provocare infortuni e danni alle cose Se i coperchi della coppa dell olio vengono tolti entro quindici minuti da un arresto di emergenza si pu sprigionare una fiammata Stabilire se il motore ve
77. ggiati 101951147 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria motore Controllo AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe guarnizioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manutenzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Su questo motore pu essere installata un ampia gamma di filtri dell aria Per la procedura di sostituzione del filtro dell aria fare riferimento alle informazioni del produttore originale 102398332 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Alcuni motori possono essere dotati di un indicatore di intasamento diverso Alcuni motori sono dotati di un manometro per la misura della pressione differenziale dell aria di aspirazione Il manometro della pressione differenziale dell aria di aspirazione indica la differenza in pressione misurata a monte e a valle del filtro dell aria Man mano che il filtro diventa sporco
78. he non fuoriescano li quidi durante il controllo la manutenzione la prova la regolazione e la riparazionedel prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali Serbatoio del carburante La qualit del carburante un fattore essenziale per le prestazioni e la durata del motore L acqua nel carburante pu causare un usura eccessiva dell impianto di alimentazione L acqua pu entrare nel serbatoio del carburante quando si fa rifornimento Con il riscaldamento e il raffreddamento del carburante si forma della condensa La condensa si forma quando il carburante passa attraverso l impianto di alimentazione e torna al serbatoio Ci causa un accumulo di acqua nel serbatoio del carburante Per eliminare l acqua nel carburante farla defluire regolarmente dal serbatoio del carburante e acquistare il carburante presso fornitori affidabili Scarico dell acqua e dei sedimenti I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Aprire la valvola di scarico sul fondo del serbatoio del carburante per scaricare l acqua e i sedimenti Chiudere la valvola di scarico Controllare il carburante ogni giorno Attendere cinque minuti dopo che si fatto rifornimento prima
79. i SLBU8324 Perkins i Traduzione Ottobre 2007 Manuale di funzionamento e manutenzione Motori industriali Serie 800D IL MANUALE DEVE ACCOMPAGNARE LA MACCHINA IN CASO DI RIVENDITA Importanti informazioni di sicurezza La maggior parte degli incidenti relativi all uso del motore alla manutenzione e alla riparazione sono causati dalla mancata osservanza delle fondamentali regole o precauzioni di sicurezza Si pu spesso evitare un incidente riconoscendo le situazioni potenzialmente pericolose prima che avvenga un incidente Una persona deve stare attenta ai pericoli potenziali Questa persona deve anche avere l addestramento la competenza e gli strumenti per effettuare queste funzioni in modo corretto L uso la lubrificazione la manutenzione o riparazione eseguita in modo improprio di questo motore possono essere pericolosi e possono comportare infortuni e anche la morte del personale addetto Non usare il motore o eseguire alcuna operazione di lubrificazione manutenzione o riparazione di questo motore fino a quando non si sono lette e comprese tutte le informazioni relative all uso la lubrificazione la manutenzione e la riparazione Le precauzioni e le avvertenze relative alla sicurezza si trovano in questo manuale e sul motore Se non si presta attenzione a queste avvertenze ne possono derivare infortuni e anche la morte dell operatore o di altre persone pericoli sono identificati dal simbolo di avvertenza segu
80. i 20 Contenimento dello spargimento di fluidi 9 Raffreddamento e lubrificazione del motore 20 Penetrazione dei liquidi reene 9 Dopo l arresto del motore 34 Informazioni sulla garanzia TI Dopo l avviamento del motore 31 Informazioni sulla identificazione del prodotto 21 Intervalli di Manutenzione n 53 SLBU8324 79 Sezione indice Ispezione visiva nnn nrnnnrererneern 75 Controllo delle perdite e dei collegamenti allentati nel motore EE EET 75 L Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione Commerciale per impieghi o EWLOE E E E iii 56 Lavaggio stai 57 Riempimento terr nnnrreerrerreenr nee 57 SCAMCOL atlanta 57 Livello del liquido di raffreddamento Controllo 58 Motori con serbatoio di espansione del liquido di raffreddamEnto 58 Motori senza serbatoio di espansione del liquido di raffreddameEnto ure reaiidoaa ransis 58 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 55 Livello dell olio motore Controllo 64 M Messaggi di sicurezza i 6 Motore PUIIZIA 60 Motorino di avviamento Ispezione 74 N Numeri di riferimento 21 Annotare
81. i raffreddamento prima della scadenza normale di manutenzione in presenza delle seguenti condizioni Surriscaldamento frequente del motore formazione di schiuma Entrata di olio nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Entrata di carburante nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Nota Quando si pulisce il circuito di raffreddamento usare solamente acqua pulita Nota Controllare la pompa dell acqua e il termostato dopo aver svuotato il circuito di raffreddamento Questa una buona occasione per sostituire questi due componenti con i relativi tubi flessibili se necessario SLBU8324 57 Sezione manutenzione Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione Scarico ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Illustrazione 20 900987502 2 Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo
82. ie a 12 volt si deve scollegare il lato negativo di due batterie 3 Scollegare il lato positivo 4 Pulire tutti i connettori scollegati e i terminali della batteria 5 Usare carta vetrata fine per pulire i terminali e i morsetti dei cavi Pulirli finch le superfici non sono lucide NON rimuovere troppo materiale L eccessiva rimozione di materiale potrebbe far si che i morsetti non si inseriscano appropriatamente Rivestire i morsetti e i terminali con del lubrificante al silicone o vaselina appropriati 6 Ricoprire con nastro isolante i poli per evitare avvii imprevisti 7 Eseguire le riparazioni necessarie 8 Per collegare la batteria collegare il lato positivo prima di quello negativo 02562041 Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione Commerciale per impieghi gravosi AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Pulire e sciacquare il circuito d
83. il filtro adescare sempre l impianto di alimentazione per spurgare le bolle d aria dall impianto Per maggiori informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione vedere nella Sezione manutenzione del Manuale di funzionamento e manutenzione La capacit filtrante in micron e la posizione di un filtro primario sono fattori importanti per il funzionamento a bassa temperatura II filtro primario e la tubazione d alimentazione sono i componenti che risentono maggiormente del carburante freddo SLBU8324 39 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Riscaldatori del carburante Nota Il produttore originale pu dotare l impianto di riscaldatori del carburante In questo caso in ambienti con alte temperature scollegare il riscaldatore di carburante di tipo elettrico per evitare il surriscaldamento del carburante Se il riscaldatore del carburante del tipo a scambiatore di calore il produttore originale dovrebbe aver incluso una derivazione per il funzionamento con alte temperature ambiente In ambienti con alte temperature accertarsi che la derivazione sia in funzione per evitare il surriscaldamento del carburante Per ulteriori informazioni sui riscaldatori del carburante se in dotazione far riferimento alle informazioni del produttore originale 40 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 Sezione manutenzione Rifornimenti 02562054 Rifornimenti Impianto di lubrificazi
84. il motore dotato di uno spioncino mantenere il liquido di raffreddamento al livello indicato sullo spioncino Osservare l indicatore di manutenzione del filtro dell aria se in dotazione Eseguire la manutenzione del filtro quando il diaframma giallo entra nella zona rossa o quando il pistoncino rosso si blocca in posizione visibile Assicurarsi che tutte le attrezzature condotte dal motore siano staccate dal motore Ridurre al minimo i carichi elettrici o rimuovere tutti i carichi elettrici 30 SLBU8324 Sezione funzionamento Avviamento del motore i01951136 i02227195 Avviamento del motore ATTENZIONE Non usare ausili al avviamento di tipo aero sol quali letere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali AVVERTENZA Non far girare il motorino di avviamento per pi di 10 secondi Far raffreddare il motorino di avviamento per 30 secondi prima di avviarlo di nuovo Non azionare il motorino d avviamento quando il volano gira Per i controlli vedere il Manuale del produttore originale 1 Staccare tutti i carichi dal motore Disinserire qualsiasi apparecchiatura condotta 2 Far girare il motore Avviare il motore 3 Se il motore non parte rilasciare l interruttore di avviamento e lasciar raffreddare il motorino di avviamento 4 Se la temperatura ambiente bassa attivare le candelette a incandescenza secondo la tabella 3 Tabella 3 Tempi
85. ime minimo senza carico La presenza di olio pu essere anche il risultato di una riduzione dell aria aspirata filtri dell aria intasati che causa perdite nel turbocompressore 4 Controllare che la parete interna della scatola della turbina non presenti segni di corrosione 5 Pulire la scatola del turbocompressore con un normale solvente da officina e una spazzola morbida 6 Rimettere a posto il coperchio del compressore Far ruotare delicatamente il compressore per verificare che ruoti liberamente e che non tocchi il coperchio del compressore Serrare le tubazioni di ingresso dell aria e di scarico sulla scatola del turbocompressore i02227171 Ispezione visiva Controllo delle perdite e dei collegamenti allentati nel motore Un ispezione visiva dovrebbe richiedere solo pochi minuti ImMpiegando un po di tempo per eseguire questi controlli si possono evitare riparazioni costose ed incidenti Per la massima durata del motore eseguire un controllo accurato del compartimento del motore prima dell avviamento Controllare che non ci siano perdite di olio o di liquido di raffreddamento bulloni allentati cinghie consumate collegamenti lenti e incrostazioni di sporcizia Eseguire le riparazioni necessarie e Le protezioni devono essere al proprio posto Riparare le protezioni danneggiate e sostituire quelle mancanti Pulire tutti i tappi prima di eseguire la manutenzione del motore per ridurre il rischio di c
86. ins offrono una variet di opzioni relative ai programmi di revisione Se si verifica un guasto importante del motore vi sono numerose opzioni disponibili di revisione dopo il guasto Rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per informazioni relative a queste opzioni SLBU8324 5 Prefazione Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California Lo scarico del motore diesel e alcuni dei componenti sono riconosciuti nello Stato della California come causa di cancro difetti alla nascita e di recare altri danni agli apparati riproduttivi poli della batteria i terminali e relativi accessori contengono piombo e composti del piombo Lavarsi le mani dopo l uso 6 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza SLBU8324 Sezione sicurezza 02840914 Messaggi di sicurezza Sul motore possono esserci diverse etichette di avvertenza particolari In questa sezione vengono esaminate la posizione esatta delle etichette e la descrizione dei pericoli Dedicare il tempo necessario a familiarizzarsi con tutte le etichette di avvertenza Assicurarsi che tutte le etichette di avvertenza siano leggibili Pulire o sostituire le etichette di avvertenza se non sono leggibili o se le illustrazioni non sono visibili Per pulire le etichette di avvertenza usare un panno acqua e sapone Non usare solventi benzina o altri prodotti chimici per pulire le etichette solventi la benzina o i prodotti chimici potrebbero sciog
87. installazione o consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins Controllare che non ci siano perdite di lubrificante dal paraolio anteriore e posteriore dell albero motore dalla coppa dell olio dai filtri e dal coperchio dei bilancieri Controllare che l impianto di alimentazione non perda Controllare che le fascette e o i manicotti di fissaggio delle tubazioni del carburante non siano allentati Controllare che le tubazioni dell impianto di aspirazione dell aria e i gomiti non presentino rotture e fascette o connessioni allentate Accertarsi che i tubi ed i manicotti non siano a contatto con altri tubi manicotti cablaggi ecc Controllare che le cinghie di trasmissione dell alternatore e degli accessori non siano rotte incrinate o comunque danneggiate 76 Sezione manutenzione Pompa dell acqua Ispezione SLBU8324 Le cinghie delle pulegge a pi gole devono essere sostituite in gruppo Se si sostituisce solo una cinghia la cinghia nuova sosterr un carico maggiore di quello delle cinghie non sostituite Le cinghie pi vecchie sono stirate Il carico ulteriore sulla nuova cinghia potrebbe causarne la rottura e Scaricare ogni giorno l acqua e i depositi dai serbatoi del carburante in modo che nell impianto di alimentazione circoli solo carburante pulito Controllare che i cavi e i cablaggi non siano allentati consumati o sfilacciati Controllare che la piattina di massa sia ben
88. inuti che l olio ritorni nella coppa Gi MIN MAX 5 g00986928 Illustrazione 29 4 Estrarre lastina di livello per verificare il livello dell olio Mantenere il livello dell olio tra i segni MIN e MAX sull astina di livello 101951122 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione Si raccomanda di eseguire la registrazione iniziale del gioco delle valvole su motori nuovi ricostruiti o revisionati alla prima sostituzione dell olio motore La registrazione necessaria a causa dell usura iniziale dei componenti del treno valvole e della sede dei componenti del treno valvole Questa procedura di manutenzione raccomandata dalla Perkins come parte di un programma di lubrificazione e manutenzione preventiva al fine di garantire la massima durata del motore SLBU8324 67 Sezione manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento AVVERTENZA Solo personale qualificato pu eseguire questo tipo di manutenzione Fare riferimento al Manuale di servizio o al concessionario Perkins o al distributore Perkins per la procedura completa di registrazione del gioco delle valvole Il funzionamento dei motori Perkins con una registra zione non corretta delle valvole pu ridurre l efficienza del motore Questa riduzione di efficienza pu causa re un consumo eccessivo di combustibile e o ridurre la vita dei componenti del motore ATTENZIONE Assicurarsi che il motore non possa e
89. ionamento e manutenzione Data di Consegna Informazioni sul prodotto Modello Numero di identificazione del prodotto Numero di serie del motore Numero di serie della trasmissione Numero di serie del generatore Numeri di serie dell attrezzatura Informazioni sull attrezzatura Numero di riferimento cliente Numero di riferimento concessionario Informazioni sul concessionario Nome Filiale Indirizzo Persona da contattare Numero telefonico Orario Vendite Ricambi Servizio 2007 Perkins Engines Company Limited Tutti i diritti riservati Stampato in U K
90. ione 0 25 mm 0 0098 inch Registrazione gioco valvole scarico 0 25 mm 0 0098 inch Raffreddamento e lubrificazione del motore Il sistema di sterzo si compone dei seguenti componenti e Pompa centrifuga dell acqua a ingranaggi e Termostati dell acqua che regolano la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e Pompa dell olio a ingranaggi e Scambiatore di calore dell olio L olio lubrificante del motore messo in circolo da una pompa a ingranaggi L olio viene raffreddato e filtrato Le valvole bypass di assicurano un flusso ininterrotto di olio lubrificante alle parti del motore quando la viscosit dell olio elevata Le valvole di bypass possono anche assicurare un flusso ininterrotto di olio lubrificante alle parti del motore se lo scambiatore di calore o il filtro dell olio si intasano L efficienza del motore e del controllo delle emissioni nonch le prestazioni del motore dipendono dall osservanza dei consigli di manutenzione e di funzionamento Le prestazioni e l efficienza del motore dipendono anche dall uso dei carburanti degli oli lubrificanti e dei liquidi di raffreddamento raccomandati Per ulteriori informazioni sulla manutenzione vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Durata del motore L efficienza e le massime prestazioni del motore dipendono dalla corretta osservanza delle istruzioni di funzionam
91. ire lubrificanti commerciali per una vasta gamma di motori diesel che funzionano in condizioni diverse Usare solo oli commerciali conformi alle seguenti classificazioni e Olio multigrado EMA DHD 1 olio preferito e Olio multigrado API CH 4 olio preferito e ACEAE3 Per scegliere correttamente un olio commerciale vedere le seguenti spiegazioni EMA DHD 1 La Engine Manufacturers Association EMA ha sviluppato delle raccomandazioni sui lubrificanti come una alternativa al sistema di classificazione degli oli API DHD 1 l indicazione raccomandata che definisce un livello di prestazioni dell olio per questi tipi di motori diesel alta velocit ciclo a quattro tempi impiego gravoso e impiego leggero Gli oli DHD 1 possono essere utilizzati nei motori Perkins quando sono raccomandati i seguenti oli API CH 4 API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono formulati in modo da fornire prestazioni superiori rispetto agli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono conformi alle esigenze di alte prestazioni dei motori diesel Perkins impiegati in molte applicazioni Le prove e i limiti di prova usati per definire lolio DHD 1 sono simili alla nuova classificazione API CH 4 Quindi questi oli soddisfano anche i requisiti pertinenti ai motori diesel che devono avere bassi livelli di emissioni Gli oli DHD 1 sono formulati per controllare gli effetti dannosi della fuliggine con una migliorata resistenza all usura e all intasamento dei fi
92. ito da parole d avvertenza come PERICOLO ATTENZIONE o AVVERTENZA L etichetta d avvertenza ATTENZIONE indicata qui di seguito ATTENZIONE Il significato di questo simbolo il seguente Attenzione Stare all erta Riguarda la Vostra sicurezza Il messaggio che appare sotto il simbolo e che ne spiega il pericolo pu essere presentato in forma scritta o illustrata Le operazioni che possono causare danni al motore sono identificate sul motore e in questo manuale con la dicitura AVVERTENZA Perkins non pu prevedere tutte le possibili circostanze che possono comportare potenziali pericoli Le avvertenze in questa pubblicazione e sul motore non sono pertanto onnicomprensive Se si adottano procedure attrezzature o metodi non espressamente raccomandati dalla Perkins accertarsi che il lavoro sia eseguito in modo sicuro per chi lo esegue e degli altri Si deve anche essere certi che il motore non subisca danni e che non sia resa pericolosa a causa di procedure di funzionamento lubrificazione manutenzione o riparazione di Vostra scelta Le informazioni le specifiche e le istruzioni pubblicate in questa guida sono basate sui dati disponibili al momento della sua compilazione Le specifiche lecoppie di serraggio le pressioni le misure le le regolazioni le illustrazioni e altro possono cambiare in qualsiasi momento Queste modifiche possono influenzare la manutenzione del motore Prima di in
93. iziare qualsiasi lavoro necessario disporre di tutte le informazioni pi complete e aggiornate disponsibili concessionari o i distributori Perkins dispongono delle pi recenti informazioni ATTENZIONE Quando servono ricambi per questo motore la Perkins raccomanda di usare ricambi originali Perkins La mancata osservanza di questa avvertenza pu comportare guasti prematuri danni al motore infortuni o anche la morte SLBU8324 3 Contenuto Indice Sezione indice INdIGO lia he ieri ie 78 Prefazione iare ario aeai 4 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza 6 Informazioni generali di pericolo 8 Prevenzione di ustioni 9 Prevenzione di incendi ed esplosioni 10 Prevenzione di tagli o schiacciamento 12 Salire e scendere i 12 Prima di avviare il motore eessen 13 Avviamento del motore 13 Arresto del motore ii 13 Impianto elettrico rrn nenn 14 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello ii 15 Informazioni sulla identificazione del prodotto 21 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 24 Indicatori e manometri 26 Caratteristiche e comandi del motore 27 Avviamento del motore 29 Funzionamento del m
94. l circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins sono preparati per rimuovere i depositi dannosi e la corrosione detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins dissolvono i depositi minerali i prodotti della corrosione la contaminazione leggera da olio e la melma e Pulire il circuito dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento usato e prima di riempirlo con una nuova miscela di liquido di raffreddamento e Pulire il circuito ogni volta che il liquido di raffreddamento contaminato o schiumoso SLBU8324 53 Sezione manutenzione Intervalli di manutenzione i02840919 Intervalli di manutenzione Quando necessario Batteria Sostituzione nerne nen neeeeene 55 Batteria o cavo della batteria Distacco 56 Motore Pulizia e aere aa 60 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione nee neeeee erene 61 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione neee 63 Impianto di alimentazione Adescamento 67 Impieghi gravosi Controllo 73 Giornalmente Livello del liquido di raffreddamento Controllo 58 Apparecchiatura condotta Controllo 60 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione E E SE E OD 63 Livello dell olio motore
95. l liquido contenuto nel circuito di raffreddamento in un contenitore adatto e sciacquare il circuito con acqua pulita Nota scaricare accuratamente il detergente dal circuito di raffreddamento Il detergente che restasse nel circuito contaminerebbe il liquido di raffreddamento Il detergente potrebbe anche corrodere il circuito di raffreddamento 8 Ripetere le operazioni ai punti 6 e 7 finch il circuito non completamente pulito 9 Rifornire il circuito di raffreddamento con l ELC premiscelato Perkins Contaminazione del circuito di raffreddamento con ELC AVVERTENZA Se si mischia ELC con altri prodotti si riduce l effi cienza e la durata del liquido di raffreddamento Usa re solo prodotti Perkins per liquidi di raffreddamen to premiscelati o concentrati La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento I circuiti di raffreddamento con ELC possono sopportare una contaminazione massima del dieci percento di liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi convenzionale o SCA Se la contaminazione supera il dieci percento della capacit totale del circuito eseguire UNA delle seguenti procedure e Scaricare il liquido di raffreddamento in un apposito recipiente Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge Sciacquare il circuito con acqua pulita Riempire il circuito con ELC Perkins e Scaricare una parte del
96. l motore L uso di carburanti del Gruppo 3 non coperto dalla garanzia Perkins carburanti speciali comprendono il biocarburante I carburanti del Gruppo 1 sono quelli preferiti da Perkins per un uso generico carburanti del Gruppo 1 ottimizzano la durata e le prestazioni del motore Normalmente i carburanti del Gruppo 1 sono pi difficili da trovare di quelli del Gruppo 2 Spesso i carburanti del Gruppo 1 non sono disponibili durante l inverno nelle zone a clima pi freddo Nota carburanti del Gruppo 2 devono avere dei segni d usura profondi al massimo 650 micrometri HFRR in conformit alle ISO 12156 1 I carburanti del Gruppo 2 sono considerati accettabili per quanto riguarda la garanzia Questo gruppo di carburanti pu ridurre la durata del motore la massima potenza del motore ed il rendimento del carburante Quando si usano i carburanti diesel del Gruppo 2 i seguenti componenti permettono di minimizzare i problemi in condizioni di tempo freddo e Candele a incandescenza che sono di serie su tutti i motori della Serie 800 e Riscaldatori del liquido di raffreddamento che possono essere un opzione del produttore originale 38 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8324 e Riscaldatori del carburante che possono essere un opzione del produttore originale e Isolamento termico delle tubazioni di carburante che pu essere un opzione del produttore originale Tre sono le diffe
97. lare le protezioni Tenere gli oggetti lontani dalle palette in movimento della ventola Le palette della ventola possono proiettare o tagliare qualsiasi oggetto Indossare occhiali di protezione quando si batte su degli oggetti per evitare lesioni agli occhi Schegge o altri detriti possono staccarsi dagli oggetti quando questi vengono colpiti Accertarsi che nessuno possa essere danneggiato da schegge prima di battere qualsiasi oggetto i02399008 Salire e scendere Prima di salire sul motore controllare i gradini i corrimano e l area di lavoro Tenere questi elementi puliti e in buono stato Salire e scendere dal motore solo dove ci sono gradini e o corrimano Non arrampicarsi sul motore e non saltare gi da esso Stare rivolti verso il motore per salire o scendere Mantenere il contatto in tre punti con i gradini e i corrimano Usare due piedi e una mano o un piede e due mani Non usare alcun comando come appiglio Non salire su componenti che non possano sostenere il peso Utilizzare una scaletta adeguata o una piattaforma di lavoro Fissare il dispositivo per la salita in modo che lo stesso non si possa muovere Non trasportare attrezzi o materiali quando si sale o si scende dal motore Usare una fune per sollevare e calare attrezzi o materiali SLBU8324 13 Sezione sicurezza Prima di avviare il motore 101822371 Prima di avviare il motore AVVERTENZA Quando si avvia per la prima volta un motore nu
98. lata e se in un area chiusa indirizzare i gas di scarico verso l ester no Non avviare il motore n spostare alcun comando se vi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE o un avvertenza simile applicato all interruttore di avviamento o ai comandi Assicurarsi che le aree intorno alle parti rotanti siano sgombre Tutte le protezioni debbono essere al proprio posto Controllare che le protezioni non siano rotte o mancanti Riparare tutte le protezioni danneggiate Sostituire le protezioni danneggiate e o mancanti Staccare qualsiasi caricabatterie non protetto contro l elevato assorbimento di corrente che si crea quando si aziona il motorino di avviamento Controllare che i cavi elettrici e la batteria siano ben collegati e non siano corrosi Ripristinare tutti i componenti d arresto o d allarme se in dotazione Controllare il livello dell olio del motore Mantenere il livello dell olio tra i segni ADD AGGIUNGERE e FULL PIENO dell astina di livello dell olio Controllare il livello del liquido di raffreddamento Osservare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di recupero se in dotazione Mantenere il livello del liquido di raffreddamento all altezza del segno FULL PIENO sul serbatoio di recupero Se il motore non dotato di serbatoio di recupero mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in dalla base del tubo di rifornimento Se
99. ldatore efficiente ha un assorbimento tipico di 1250 1500 W Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario o al distributore Perkins Funzionamento del motore al minimo Quando il motore funziona al regime minimo senza carico dopo essere stato avviato a bassa temperatura aumentare il regime a 1000 1200 giri min In questo modo il motore si scalder pi rapidamente Installando un comando manuale del gas sar pi facile mantenere il minimo accelerato per un tempo prolungato Non imballare il motore per abbreviare il riscaldamento Quando il motore al regime minimo senza carico l applicazione di un leggero carico carico parassita potr aiutare a mantenere la temperatura minima funzionamento La temperatura minima di funzionamento di 82 C 179 6 F Consigli per il riscaldamento del liquido di raffreddamento Riscaldare il motore quando si raffreddato a causa dell inattivit ed sotto la normale temperatura di funzionamento Questa operazione deve essere eseguita prima di riportare il motore alla piena operativit In caso di funzionamento a temperatura molto basse l impiego breve e intermittente del motore pu danneggiare il Meccanismo delle valvole Questo pu succedere quando si avvia e si arresta pi volte il motore senza che possa scaldarsi completamente Quando il motore funziona al disotto della normale temperatura operativa l olio e il carburante non bruciano completament
100. liere l adesivo che fissa le etichette Le etichette non ben fissate potrebbero staccarsi dal motore Sostituire tutte le etichette danneggiate o mancanti Se un etichetta di avvertenza applicata a un componente che si sostituisce applicare un etichetta nuova sul ricambio Rivolgersi ai concessionari Perkins o ai distributori Perkins per le nuove etichette di avvertenza Non fare funzionare il motore n lavorare su di esso prima di aver letto attentamente le istruzioni e le avvertenze del Manuale di funzionamento e manutenzione L utente ha la responsabilit di adottare tutte le misure di sicurezza necessarie La mancata osservanza delle istruzioni o delle avvertenze pu causare infortuni anche mortali Le etichette di avvertenza che si trovano sul motore sono illustrate nel seguito SLBU8324 7 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza AD ell e SO 0 3 O x 0 gt Ta 0 N _ 7 0 o N 901353473 Illustrazione 1 Esempio tipico 1 Avvertenza generale 2 Etichetta di avvertenza del dispositivo di aiuto all avviamento 8 SLBU8324 Sezione sicurezza Informazioni generali di pericolo Avvert
101. lio lubrificante scola dalle pareti dei cilindri e dai segmenti dei pistoni Si pu formare della ruggine sulle pareti dei cilindri La ruggine sulle pareti dei cilindri provoca un usura accelerata e una riduzione della durata del motore Perkins non responsabile dei danni che possono verificarsi quando un motore si trova in deposito dopo un periodo di funzionamento Il distributore Perkins pu assistere il cliente nella preparazione del motore per lunghi periodi di immagazzinamento Se il motore non viene impiegato e se non si prevede di usarlo per oltre un mese si consiglia una procedura completa di protezione Per impedire un usura e una corrosione eccessiva del motore ricorrere ai seguenti accorgimenti 1 Pulire completamente l esterno del motore 2 Accertarsi che la macchina sia in piano 3 Scaricare completamente l impianto di alimentazione e riempirlo con del carburante protettivo Miscelare POWERPART Lay Up 1 1772204 con carburante normale per trasformare quest ultimo in carburante protettivo Se il carburante protettivo non disponibile l impianto di alimentazione pu essere riempito con carburante normale Questo carburante deve essere rimosso alla fine del periodo di deposito insieme agli elementi del filtro del carburante SLBU8324 25 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore ATTENZIONE Il liquido di raffreddamento bollente pu causare lesioni personali Qualsiasi
102. liquido di raffreddamento in un apposito recipiente attenendosi alle norme di legge Quindi rifornire il circuito di raffreddamento con ELCpremiscelato Ci dovrebbe ridurre la contaminazione sotto il 10 Eseguire la manutenzione del circuito come si procederebbe con un convenzionale liquido di raffreddamento per impieghi gravosi Trattare il circuito con uno SCA Cambiare il liquido di raffreddamento agli intervalli raccomandati per il liquido di raffreddamento convenzionale per impieghi gravosi Liquidi di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA commerciali AVVERTENZA Come protezione contro la corrosione non usare un liquido di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi contenente ammina AVVERTENZA Non fare mai funzionare un motore non dotato di ter mostato nel circuito di raffreddamento termostati aiutano a mantenere il liquido di raffreddamento alla giusta temperatura L assenza di un termostato pu causare problemi nel circuito di raffreddamento Controllare il liquido di raffreddamento antigelo concentrazione di glicole per assicurare l adeguata protezione contro l ebollizione o il gelo La Perkins raccomanda l uso di un rifrattometro per controllare la concentrazione di glicole I circuiti di raffreddamento dei motori Perkins devono essere provati ogni 500 ore per verificare la concentrazione dell additivo del liquido di raffreddamento SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risulta
103. lito tali specifiche non tengono in considerazione tutti i requisiti indicati in questa sezione Per ottenere le prestazioni ottimali occorre ottenere un analisi completa del carburante prima di mettere in funzione il motore L analisi del carburante deve includere tutte le propriet elencate nella tabella 9 Specifiche del circuito di raffreddamento Informazioni generali sul liquido di raffreddamento AVVERTENZA Per evitare danni al motore non aggiungere mai del liquido di raffreddamento ad un motore surriscaldato Attendere sempre prima che il motore si raffreddi AVVERTENZA Se il motore deve essere conservato o spedito in un luogo con temperature inferiori al punto di congela mento il sistema di raffreddamento deve essere pro tetto dalla temperatura esterna o scaricato completa mente per evitare danni AVVERTENZA Controllare spesso che la densit relativa del liquido di raffreddamento sia tale da assicurare la necessaria protezione dal congelamento e dall ebollizione Pulire il circuito di raffreddamento in caso di e contaminazione del circuito di raffreddamento e surriscaldamento del motore e formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento AVVERTENZA Non far funzionare mai il motore senza termostati nel sistema di raffreddamento termostati assicurano che il liquido di raffreddamento si mantenga alla temperatura di funzionamento appropriata problemi relativi al circuito di raff
104. ll acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Penetrazione dei liquidi La pressione pu rimanere intrappolata nell impianto idraulico molto a lungo dopo l arresto del motore Se la pressione non stata scaricata correttamente l olio idraulico o oggetti quali i tappi delle tubazioni possono sfuggire con violenza Onde evitare gravi incidenti se la pressione non stata scaricata non togliere nessun componente o parte dell impianto idraulico Per prevenire infortuni se la pressione non stata scaricata non smontare nessun componente o parte dell impianto idraulico Per le procedure necessarie a scaricare la pressione idraulica vedere le informazioni del produttore originale Illustrazione 4 g00687600 Usare sempre un pezzo di cartone o un pannello per controllare una perdita Il liquido che fuoriesce sotto pressione pu penetrare nel corpo La penetrazione di un liquido pu causare gravi lesioni e anche la morte Una perdita da un foro anche delle dimensioni di uno spillo pu causare lesioni gravi Se viene iniettato del liquido nella pelle necessario ricorrere immediatamente alle cure mediche Rivolgersi a un medico esperto in tale tipo di lesioni Contenimento dello spargimento di fluidi Accertarsi che non fuoriescano liquidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del motore Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori a
105. ltare le informazioni del produttore originale Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo 1 Osservare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di recupero Mantenere il livello del liquido di raffreddamento all altezza del segno COLD FULL PIENO A FREDDO sul serbatoio di recupero ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 2 Allentare lentamente il tappo di rifornimento per scaricare la pressione Togliere il tappo di rifornimento 3 Versare nel serbatoio la miscela opportuna di liquido di raffreddamento Per informazioni sulla miscela e il tipo di liquido di raffreddamento corretti vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e raccomandazioni Per la capienza del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e raccomandazioni Non riempire il serbatoio di recupero oltre il segno COLD FULL PIENO A FREDDO Illustrazione 21 g00103639 4 Pulire il tappo di rifornimento e il bocchettone Rimettere il tappo di rifornimento e controllare che il circuito di raffreddamento non perda
106. ltri Questi oli forniranno anche un migliore controllo dei depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi o pistoni in alluminio Tutti gli oli DHD 1 devono essere sottoposti a un programma esaustivo di prove relative a base e grado di viscosit dell olio commerciale pronto per l uso Le AP Base Oil Interchange Guidelines non devono essere seguite nel caso dgli oli DHD 1 Questa caratteristica riduce la variazione delle prestazioni che pu avvenire quando cambia il livello di alcalinit nelle formulazioni degli oli commerciali Gli oli DHD 1 sono raccomandati per l uso negli intervalli programmati di sostituzione degli oli a lunga durata che ottimizzano la durata dell olio Questi intervalli programmati di sostituzione prolungata sono basati sulle analisi dell olio Gli oli DHD 1 sono raccomandati nei casi che richiedono un olio premium Il concessionario o il distributore Perkins dispongono delle indicazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio 42 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 API CH 4 Gli oli API CH 4 sono stati sviluppati per soddisfare i requisiti dei nuovi motori diesel ad alte prestazioni Inoltre lolio stato sviluppato per soddisfare i requisiti dei motori diesel a basso livello di emissioni Gli oli API CH 4 sono anche accettabili per l uso nei motori diesel pi vecchi e nei motori diesel che usano un gasolio ad alto contenuto di zolfo Gli oli API CH 4
107. mali e comincia ad apparire del vapore procedere come segue 1 Ridurre il carico e il regime del motore 2 Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento 3 Stabilire se il motore deve essere arrestato immediatamente o raffreddato riducendo il carico Tachimetro Indica il numero di giri del motore Quando la leva del gas viene sa portata nella posizione di massima apertura senza carico il motore funziona ad alto regime Il motore funziona a pieno carico quando la leva del gas nella posizione di massima apertura con il carico massimo nominale AVVERTENZA Per prevenire danni al motore non eccedere mai il re gime massimo Un fuorigiri pu provocare gravi dan ni al motore Il motore pu funzionare senza danni al massimo regime senza carico ma non deve mai su perarlo Amperometro Questo indicatore segnala l intensit della carica o della scarica nel circuito della batteria Durante il funzionamento normale l indicatore deve trovarsi a destra dello 0 zero Livello del carburante Questo indicatore segnala il livello del carburante nel serbatoio L indicatore di livello del carburante funziona quando l interruttore di AVVIAMENTO ARRESTO in posizione ON ACCESO Contaore Questo indicatore segnala le amp ore di servizio del motore SLBU8324 27 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Caratteristiche e comandi del m
108. ncato uso dei carburanti liquidi di raffreddamento e lubrificanti raccomandati 02227186 Motorino di avviamento Ispezione Perkins raccomanda di eseguire ispezioni periodiche del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento si guasta il motore potrebbe non partire in una situazione di emergenza Controllare che il motorino di avviamento funzioni correttamente Controllare e pulire i collegamenti elettrici Per maggiori informazioni sulla procedura di controllo e per le specifiche vedere nel Manuale di funzionamento degli impianti controlli e registrazioni Impianto elettrico di avviamento Prova o rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per assistenza 01951128 Turbocompressore Ispezione se in dotazione Si consiglia di controllare e pulire periodicamente la scatola del compressore del turbocompressore lato di aspirazione Qualsiasi gas proveniente dalla coppa dell olio filtrato attraverso l impianto d aspirazione dell aria Pertanto i sottoprodotti dell olio e della combustione possono raccogliersi nella scatola del compressore del turbocompressore Con il tempo questo accumulo pu contribuire ad una perdita di potenza del motore ad un aumento di fumo nero e allo scadimento generale dell efficienza del motore Se il turbocompressore si guasta durante il funzionamento del motore la girante del compressore del turbocompressore e o il motore possono riportare danni
109. nel suo complesso Tabella 5 Capacit approssimativa del circuito di lubrificazione Parte o impianto Litri Pinte Solo motore 5 5 9 7 Capacit del circuito esterno di raffreddamento valori forniti dal produttore originale 1 Circuito complessivo di raffreddamento 2 1 Il circuito esterno si compone di un radiatore o di un serbatoio di espansione con i seguenti componenti scambiatore di calore post refrigeratore e tubazioni Vedere le specifiche Perkins e o del produttore originale Immettere il valore della capacit del circuito esterno in questa riga 2 La capacit del circuito complessivo di raffreddamento la somma di quella del circuito di raffreddamento del motore e di quella del circuito esterno Riportare il totale in questa riga 02562043 Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sui lubrificanti Per garantire la conformit alle norme governative sulla certificazione delle emissioni di scarico del motore occorre seguire le raccomandazioni riguardanti il lubrificante Oli EMA Engine Manufacturers Association Le raccomandazioni Engine Manufacturers Association Recommended Guideline on Diesel Engine Oil sono riconosciute daPerkins Per informazioni dettagliate su queste raccomandazioni vedere l ultima edizione della pubblicazione EMA EMA DHD 1 Oli API Il sistema di certificazione e concessione in licenza dell olio motore dell American Petroleum
110. ni sono danneggiate sostituire il tappo Rimettere a posto il tappo 10 Avviare il motore Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento 102399011 Radiatore Pulizia Il radiatore non viene normalmente fornito da Perkins Qui di seguito viene descritta la procedura tipica per la pulizia del radiatore Per ulteriori informazioni su come pulire il radiatore vedere le informazioni del produttore originale Nota Regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Controllare che nel radiatore non ci siano alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Pulire il radiatore se necessario ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Dirigere il getto dell aria nella direzione opposta al flusso d aria della ventola Tenere l ugello dell aria a circa 6 mm 0 25 in dalle alette del radiatore Muovere lentamente l ugello parallelamente ai tubi del radiatore Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzar
111. ntasamento del filtro dell aria Pulizia degli elementi filtranti primari Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante primario Dopo aver pulito l elemento filtrante primario verificare che non vi siano strappi o lacerazioni nel materiale filtrante Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La sostituzione del filtro deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che il filtro stato pulito AVVERTENZA Non picchiettare sull elemento filtrante n urtarlo Non lavare l elemento filtrante primario Usare aria a bassa pressione 207 kPa 30 psi max o un aspirapolvere per pulire l elemento filtrante prima rio Fare estrema attenzione a non danneggiare le pieghe Non usare un elemento filtrante che abbia guarnizioni o pieghe danneggiate Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante primario Non pulire l elemento filtrante primario pi di tre volte Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La pulizia dell elemento filtrante non ne prolunga la durata Ispezionare visivamente l elemento filtrante primario prima di pulirlo Verificare che negli elementi filtranti non vi siano danni n alle guarnizioni o alle pieghe n al coperchio esterno Gettare qualsiasi elemento danneggiato Per pulire l elemento primario d
112. nte alla fine del periodo di deposito e la coppa dell olio deve essere riempita al livello corretto usando olio lubrificante normale 7 Far funzionare il motore in modo da far circolare lolio motore 8 Scollegare la batteria Accertarsi che la batteria sia completamente carica Proteggere i terminali contro la corrosione POWERPART Lay Up 3 1734115 pu essere usato sui terminali Mettere la batteria in un luogo sicuro 9 Se in dotazione sostituire lo sfiatatoio della coppa dell olio Chiudere ermeticamente l estremit del tubo di sfiato 10 Rimuovere il coperchio del meccanismo delle valvole Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 intorno all albero dei bilancieri 11 Rimuovere le candelette a incandescenza Ruotare lentamente l albero motore Controllando le valvole portare il pistone nel punto morto inferiore BDC Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 nella canna del cilindro per due secondi Questa procedura deve essere eseguita su ogni cilindro 12 Installare le candelette a incandescenza Installare il coperchio del meccanismo delle valvole 13 Rimuovere le tubazioni installate tra il filtro dell aria e il turbocompressore Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 nel turbocompressore Sulla bomboletta indicato per quanto tempo necessario spruzzare Chiudere ermeticamente l entrata dell aria del turbocompressore con nastro adesivo impermeabile all acqua 14 Rimuovere il tubo di scarico
113. nzione Nota Quando si lava il motore fare attenzione a non danneggiare i componenti elettrici usando troppa acqua dispositivi di lavaggio a pressione e con getti di vapore non devono essere diretti verso i connettori elettrici o le giunzioni dei cavi nella parte posteriore dei connettori Evitare i componenti elettrici quali l alternatore e il motorino di avviamento Proteggere la pompa di iniezione del carburante dai fluidi mentre si lava il motore SLBU8324 61 Sezione manutenzione Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione 102399002 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe guarnizioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manutenzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Manutenzione degli elementi del filtro dell aria Nota Il sistema di filtraggio dell aria pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico sistema di filtraggio dell aria Per la procedura
114. o a sei volte se lo si pulisce e ispeziona in maniera corretta Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La sostituzione del filtro deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che il filtro stato pulito L elemento secondario non pu essere sottoposto a manutenzione o a pulizia Vedere le informazioni del produttore originale per le istruzioni riguardanti la sostituzione dell elemento secondario del filtro dell aria I filtri dell aria possono richiedere anche sostituzioni a scadenze pi ravvicinate se le condizioni di sporco e polvere dell ambiente lo richiedono Illustrazione 23 900736431 1 Coperchio 2 Elemento primario 3 Elemento secondario 4 Presa d aria 1 Rimuovere il coperchio Rimuovere l elemento primario 2 L elemento secondario deve essere rimosso e gettato via a ogni tre scadenze di pulizia del filtro primario Nota Vedere Pulizia del filtro primario 3 Coprire la presa d aria con nastro adesivo per impedire l entrata di sporcizia 62 Sezione manutenzione Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione SLBU8324 4 Pulire l interno del coperchio e del corpo del filtro con un panno pulito e asciutto 5 Rimuovere il nastro adesivo dalla presa dell aria Installare l elemento secondario Inserire un elemento filtrante nuovo o uno pulito 6 Installare il coperchio del filtro 7 Ripristinare l indicatore di i
115. o per lunghi periodi e Osservare l indicatore di intasamento del filtro dell aria Mantenere puliti gli elementi filtranti e Eseguire la manutenzione dell impianto elettrico Una cellula danneggiata della batteria applica un carico eccessivo all alternatore Ne conseguirebbe un consumo eccessivo di potenza e carburante e Controllare la regolazione delle cinghie di trasmissione Le cinghie devono essere in buone condizioni e Assicurarsi che tutte i raccordi dei tubi flessibili siano serrati raccordi non devono avere perdite e Assicurarsi che le attrezzature condotte siano in buone condizioni di lavoro e motori freddi consumano una quantit maggiore di carburante Quando possibile utilizzare il calore del circuito dell acqua delle camicie dei cilindri e dell impianto di scarico Mantenere i componenti del circuito di raffreddamento puliti e in buone condizioni Non fare funzionare mai il motore senza i termostati dell acqua Tutti questi componenti aiuteranno a mantenere la temperatura di funzionamento a valori corretti 34 Sezione funzionamento Arresto del motore SLBU8324 Arresto del motore 02398317 Arresto del motore AVVERTENZA L arresto del motore immediatamente dopo che abbia funzionato sotto carico pu causare un surriscalda mento e l usura accelerata dei componenti del motore Evitare di accelerare il motore prima di arrestarlo Evitando di arrestare il motore quando ad alta t
116. o la tensione dopo 20 ore di funzionamento del motore SLBU8324 55 Sezione manutenzione Batteria Sostituzione 101880871 Batteria Sostituzione ATTENZIONE Le batterie liberano gas combustibili che possono esplodere Una scintilla pu causare l accensione dei gas combustibili Questo pu causare gravi lesioni anche letali Assicurare una corretta ventilazione alle batterie contenute in un ambiente Seguire le corrette pro cedure per evitare lo scoccare di archi e o scintille vicino alle batterie Non fumare quando si esegue la manutenzione delle batterie ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine Arrestare il motore Staccare tutti i carichi elettrici N Spegnere i caricabatterie Scollegare i caricabatterie Ww Il cavo NEGATIVO collega il terminale NEGATIVO della batteria al terminale NEGATIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale NEGATIVO della batteria D Il cavo POSITIVO collega il terminale POSITIVO della batteria al terminale POSITIVO del motorino di avviam
117. onamento Si deve anche tener conto dei mutamenti significativi nelle letture 32 SLBU8324 Sezione funzionamento Funzionamento del motore Funzionamento del motore 101648812 02227187 Funzionamento del motore Il funzionamento e la manutenzione corretti sono fattori importanti per ottenere la massima durata e la massima economia di esercizio del motore Seguendo le indicazioni del Manuale di funzionamento e manutenzione si possono diminuire i costi di esercizio e prolungare la durata del motore possibile far funzionare il motore al regime nominale dopo aver raggiunto la temperatura di funzionamento Il motore raggiunge la temperatura di funzionamento pi rapidamente quando funziona a basso regime giri min e con limitata richiesta di potenza Questa modalit pi efficiente di quella di far funzionare il motore al minimo senza carico Il motore deve raggiungere la temperatura di funzionamento in pochi minuti Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono essere registrati frequentemente quando il motore funziona Il confronto dei dati nel tempo aiuta a stabilire le letture normali di ciascun indicatore Il confronto dei dati nel tempo aiuta anche a rilevare lo svilupparsi di funzionamenti irregolari Indagare sulle cause dei cambiamenti significativi nelle letture i01947988 Riscaldamento del motore 1 Far funzionare il motore al regime minimo senza carico per un periodo da tre a cinque minuti o fino
118. one La capacit nominale della coppa dell olio motore rispecchia la capacit approssimativa della sola coppa o della coppa pi i filtri standard Eventuali impianti ausiliari di filtraggio dell olio richiedono una quantit ulteriore di olio Per la capienza dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sulle caratteristiche dei lubrificanti Tabella 4 Capacit approssimativa del circuito di lubrificazione Parte o impianto Litri Pinte Coppa dell olio motore 10 17 6 1 Questi valori rispecchiano la capacit approssimativa della coppa dell olio motore e dei filtri standard montati in fabbrica motori con filtri dell olio ausiliari richiedono una maggiore quantit di olio Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Circuito di raffreddamento Per eseguire la manutenzione del circuito di raffreddamento necessario conoscerne la capacit totale La capacit approssimativa del circuito di raffreddamento del motore indicata di seguito Le capacit dei circuiti esterni variano in funzione dell applicazione Per la capacit dei circuiti esterni vedere le specifiche del costruttore originario Queste informazioni sono necessarie per stabilire la quantit di liquido di raffreddamento antigelo necessaria per il circuito
119. onenti a temperature ele vate L eccessiva concentrazione pu anche compor tare l intasamento di un tubo del radiatore surriscal damento e o usura accelerata della guarnizione del la pompa dell acqua Non usare mai l additivo supple mentare e l elemento a vite se in dotazione allo stes so tempo L uso di quegli additivi insieme pu compor tare una concentrazione eccessiva dell additivo supe rando la quantit massima raccomandata 60 SLBU8324 Sezione manutenzione Apparecchiatura condotta Controllo 101951141 ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Allentare con cautela il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento in modo da far scaricare la pressione Rimuovere il tappo Nota Smaltire sempre i liquidi scaricati osservando le norme di legge 2 Se necessario scaricare dal circuito in un apposito recipiente una certa quantit di liquido di raffreddamento per fare spazio allo SCA 3 Aggiungere la corretta quantit di SCA Per ulteriori informazioni sui requisiti dello SCA consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione 4 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento
120. ontaminazione degli impianti AVVERTENZA Per ogni tipo di perdita liquido di raffreddamento olio o carburante rimuovere il fluido versato Se si riscon tra una perdita trovare la fonte ed eseguire la ripara zione Se si sospetta una perdita controllare i livelli di fluido pi spesso del normale fino a che la perdita venga individuata e riparata o fino a che il sospetto si riveli infondato AVVERTENZA Grasso e o olio accumulati su un motore rappresen tano un pericolo di incendio Rimuovere gli accumuli di grasso e di olio Per ulteriori informazioni vedere in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Motore Pulizia Accertarsi che i tubi flessibili del circuito di raffreddamento siano fissati e serrati correttamente Controllare che non vi siano perdite Controllare le condizioni di tutte le tubazioni Controllare che la pompa dell acqua non presenti perdite di liquido di raffreddamento Nota La tenuta della pompa dell acqua lubrificata dal liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono Un eccessiva perdita di liquido di raffreddamento pu indicare la necessit di sostituire le tenute della pompa dell acqua Per lo smontaggio e l installazione della pompa dell acqua e o delle tenute vedere nel Manuale di montaggio e smontaggio Pompa dell acqua smontaggio e
121. ontinua Corrosione della N 3 massimo lamella di rame D130 10 a 282 C 540 F massimo Distillazione D86 90 a 360 C 680 F massimo Punto di Limite di legge infiammabilit D33 Minima 30 Densit API D287 45 massimo Minimo 6 C 10 F Punto di sotto la D97 scorrimento temperatura ambiente massimo 0 2 D3605 Zolfo 1 oppure D1552 Viscosit Minima 2 0 cSt e cinematica massima 4 5 cSt a D445 40 C 104 F Acqua e sedimenti Massimo 0 1 D1796 Acqua Massimo 0 1 D1744 3 A Sedimenti Massimo 0 05 in D473 peso me Gomma e resine 6 Massimo 10 mg D381 per 100 ml he Massima 0 38 mm rotere lubrificante 0 015 in a 25 C D6079 77 F 1 Gli impianti di alimentazione e i componenti dei motori Perkins possono funzionare con carburanti ad alto tenore di zolfo I livelli di zolfo nel carburante influenzano le emissioni allo scarico carburanti ad alto tenore di zolfo aumentano anche la possibilit di corrosione dei componenti interni livelli di zolfo superiori allo 0 5 per cento possono accorciare drasticamente gli intervalli di sostituzione dell olio Per ulteriori informazioni vedere nel presente manuale Raccomandazioni sui fluidi Olio motore sezione Manutenzione 2 valori della viscosit del carburante si riferiscono al carburante quando viene inviato alle pompe di iniezione Se si adopera un carburante a bassa viscosit
122. ori diesel possono bruciare un ampia variet di carburanti Questi carburanti si dividono in quattro grandi categorie e Gruppo 1 carburanti preferiti e Gruppo 2 carburanti ammessi e Gruppo 3 cheroseni avio e Altri carburanti Gruppo 1 carburanti preferiti Specifiche DERV a norma EN590 Nota quando la temperatura ambiente inferiore a 0 C 32 F usare solamente carburanti per condizioni artiche Non usare carburanti per condizioni artiche quando la temperatura ambiente maggiore di 0 C 32 F Usare solamente un carburante con la corretta viscosit e alla corretta temperatura per assicurare che l intervallo tra l avviamento del motore e il primo scoppio sia minimo Gasolio a norma BS2869 Classe A2 ASTM D975 91 Classe 2D Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante JIS K2204 1992 Gradi 1 2 3 e Grado Speciale 3 Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante Nota Se si usano carburanti a basso tenore di zolfo o aromatici con basso tenore di zolfo si possono usare additivi per migliorare il potere lubrificante Gruppo 2 carburanti ammessi Specifiche Le specifiche di questi carburanti sono considerate accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante ASTM D975 91 Classe 1D JP7 Mil T38219 NATO F63
123. otato di un dispositivo automatico per l avviamento a freddo per le normali condizioni di funzionamento Se il motore viene fatto funzionare a delle temperature estremamente rigide pu essere necessario un dispositivo supplementare di aiuto all avviamento a basse temperature Normalmente il motore verr equipaggiato con l aiuto all avviamento del tipo adatto alla regione dove sar utilizzato I motori della serie 800 sono dotati di aiuto all avviamento con candele a incandescenza in ogni cilindro che scaldano l aria per favorire l avviamento 101085464 Arresto del motore Per evitare il surriscaldamento del motore e l usura accelerata dei componenti arrestare il motore seguendo le istruzioni di questo Manuale di funzionamento e manutenzione Arresto del motore Sezione Funzionamento 14 Sezione sicurezza Impianto elettrico SLBU8324 Usare il pulsante d arresto di emergenza se in dotazione SOLO in situazioni di emergenza NON usare il pulsante d arresto di emergenza per normali arresti del motore NON avviare il motore prima che il problema che ha causato l arresto di emergenza sia stato risolto All avviamento iniziale del nuovo motore o di un motore che stato riparato arrestare il motore se si verifica una condizione di fuori giri Questa operazione pu essere eseguita arrestando l alimentazione di carburante o l arrivo di aria nel motore 102227174 Impianto elettrico Quando il c
124. otore 32 Arresto del motore 34 Funzionamento a bassa temperatura 35 Sezione manutenzione Rifornimenti e a e n 40 Intervalli di manutenzione 53 Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia 77 4 Prefazione SLBU8324 Prefazione Informazioni sulla documentazione Questo manuale contiene istruzioni per la sicurezza il funzionamento e informazioni sulla manutenzione Questo manuale deve essere conservato vicino o all interno dell area del motore in un portadocumenti oppure in un area designata alla documentazione Leggere studiare e conservarlo con la documentazione e le informazioni relative al motore L inglese la lingua principale per tutte le pubblicazioni della Perkins L inglese utilizzato facilita la traduzione e l omogeneit Alcune fotografie o illustrazioni presenti in questo manuale mostrano dettagli o attrezzature che possono essere differenti dal vostro motore Protezioni e coperchi possono essere stati tolti a scopo illustrativo Il continuo miglioramento e avanzamento della progettazione del prodotto possono aver comportato modifiche al vostro motore che non sono incluse in questo manuale Ogni volta che sorge un dubbio relativo al motore oppure a questa pubblicazione rivolgetevi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per l informazione pi aggiornata dis
125. otore 02674421 Arresti e allarmi del motore Arresti Gli arresti e gli allarmi sono azionati elettricamente o meccanicamente Il funzionamento di tutti gli arresti elettrici e gli allarmi che utilizzano componenti che attivano interruttori in una unit sensore Gli arresti sono impostati a livelli critici per i seguenti elementi temperatura operativa pressione operativa livello operativo e giri min di funzionamento Determinati arresti avranno bisogno di essere ripristinati prima che il motore si avvii AVVERTENZA Determinare sempre la causa dell arresto del motore Eseguire le riparazioni necessarie prima di accingersi a riavviare il motore Conoscere i seguenti elementi e Tipi e ubicazioni degli arresti e Condizioni che causano il funzionamento di ogni arresto e Il procedimento di ripristino necessario per avviare di nuovo il motore Allarmi Gli allarmi consistono in un interruttore ed un teleruttore Gli interruttori sono collegati ai teleruttori teleruttori attivano gli allarmi in un pannello segnalatore Il motore pu essere dotato dei seguenti interruttori Pressione dell olio motore l interruttore della pressione dell olio motore indica quando la pressione dell olio scende sotto la pressione di sistema nominale Livello del liquido di raffreddamento L interruttore di basso livello del liquido di raffreddamento indica quando il livello del liquido basso Temperatura del liquido
126. otore Ci permette l identificazione precisa dei codici dei ricambi Targhetta del numero di serie 1 La targhetta del numero di serie del motore si trova sul lato destro del monoblocco sulla parte posteriore del motore amp 8Perkins ENGLAND PL Nol O O SERIAL No TYPE LIST No Illustrazione 13 g01094203 Targhetta del numero di serie i02227168 Numeri di riferimento Le informazioni seguenti possono essere necessarie per ordinare i ricambi Individuare le informazioni relative al motore Annotare le informazioni negli appositi spazi Fare una copia di questo elenco per l archivio Conservare le informazioni per eventuali necessit future Annotare per riferimento Modello del motore Numero di serie del motore Regime di minimo senza carico giri min Regime a pieno carico giri min Elemento primario del filtro carburante Elemento separatore dell acqua Elemento secondario del filtro carburante Elemento del filtro dell olio Elemento del filtro ausiliario dell olio 22 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto SLBU8324 Capienza totale dell impianto di lubrificazione Capienza totale del circuito di raffreddamento Elemento del filtro dell aria Cinghia di trasmissione della ventola Cinghia dell alternatore i02840910 Etichetta di certificazione delle emissioni
127. otori che funzionano con gasoli ad alto contenuto di zolfo Tutti questi miglioramenti permettono di ottenere ottimi intervalli di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono raccomandati per l uso con intervalli prolungati di sostituzione Gli oli API CH 4 sono raccomandati per le condizioni che richiedono un olio premium Richiedere al concessionario o al distributore Perkins informazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio Certi oli commerciali che soddisfano le classifiche API possono richiedere degli intervalli ridotti di sostituzione Per determinare gli intervalli di cambio dell olio controllare attentamente le condizioni dell olio ed eseguire un analisi dei metalli di usura AVVERTENZA La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu accorciare la durata del motore a causa di depositi e o usura eccessiva Livelli di alcalinit TBN e livelli di zolfo nel carburante per motori diesel a iniezione diretta DI Il livello di alcalinit TBN Total Base Number di un olio dipende dal livello di zolfo nel carburante Per i motori ad iniezione diretta che usano del carburante distillato il TBN minimo dell olio nuovo deve essere 10 volte il livello di zolfo nel carburante Il TBN definito dalla ASTM D2896 Il TBN minimo dell olio deve essere 5 qualunque sia il livello di zolfo nel carburante Vedere l illustrazione 18 per il grafico del TBN
128. ovo o un motore che stato revisionato tenersi pronti ad arrestare il motore se si verifica una condizione di fuo rigiri Questo pu essere ottenuto togliendo l aria e o il carburante al motore L arresto per fuorigiri deve avvenire automaticamente Se l arresto non avviene automaticamente premere il pulsante di arresto di emergenza per interrompere il flusso di aria e o carburante al motore Controllare che il motore non presenti pericoli potenziali Prima di avviare il motore assicurarsi che nessuno sia sopra sotto o vicino al motore Assicurarsi che l area sia sgombra di personale Accertarsi che l impianto di illuminazione del motore se in dotazione sia adeguato alle condizioni di uso Assicurarsi che le luci se in dotazione funzionino correttamente Se il motore deve essere avviato per eseguire operazioni di manutenzione assicurarsi che siano installati tutti i coperchi e le protezioni Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti lavorare con attenzione intorno ad esse Non escludere i circuiti automatici di arresto Non disabilitare i circuiti automatici di arresto Questi circuiti sono installati per prevenire infortuni Questi circuiti sono installati anche per prevenire danni al motore Per riparazioni e registrazioni vedere il Manuale di servizio 01951125 Avviamento del motore ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come letere Ne pu derivare un esplosion
129. per riferimento 21 O Olio motore e filtro Sostituzione 65 Riempimento della coppa dell olio motore 66 Scarico dell olio MOtore tt 65 Sostituzione del filtro dell OliO 65 P Pompa dell acqua Ispezione 76 Prefazione Lie ia lana 5 Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California oa bili 5 Informazioni sulla documentazione 4 Intervalli di Manutenzione 4 Manutenzione 4 Revisione street oc 4 SICUFEZzza pati loi Vi 4 SO e A ea 4 Prevenzione di incendi ed esplosioni 10 Estintore lella lalla 12 Tubazioni tubi e tubi flessibili 12 Prevenzione di tagli o schiacciamento 12 Prevenzione di ustioni 9 Batterie ALe ili ra 10 Liquido di raffreddamento 10 Olii itato 10 Prima di avviare il motore 13 29 R Raccomandazioni sui fluidi 40 Caratteristiche del carburante 44 Informazioni generali sui lubrificanti 40 Manutenzione del circuito di raffreddamento con EL Gsrare Suoi ara ale A 50 OO MOTOS ict a ila asl 41 Specifiche del circuito di raffreddamento 47 Radiatore PUlizia
130. ponibile Sicurezza Questa sezione sulla sicurezza elenca le fondamentali precauzioni di sicurezza Inoltre questa sezione identifica situazioni di pericolo Prima di azionare o effettuare la lubrificazione la manutenzione e riparazioni su questo prodotto leggere e familiarizzarsi con le fondamentali precauzioni elencate nella sezione di sicurezza Uso Le tecniche operative delineate in questo manuale sono di base Aiuteranno a sviluppare le capacit e tecniche necessarie per usare il motore in modo pi efficiente ed economico Le capacit e tecniche si sviluppano man mano che l operatore familiarizza con il motore e le capacit La sezione sul funzionamento un riferimento per gli operatori Le fotografie e le illustrazioni guidano l operatore attraverso le procedure d ispezione avviamento uso e arresto del motore Questa sezione include anche informazioni relative alla diagnostica elettronica Manutenzione La sezione manutenzione una guida alla cura del motore Le istruzioni illustrate passo per passo sono raggruppate per ore di servizio e o intervalli di manutenzione a scadenze di calendario Le voci nel programma di manutenzione fanno riferimento ad istruzioni dettagliate che seguono La manutenzione consigliata deve essere effettuata agli intervalli appropriati come indicato negli Intervalli di manutenzione L effettivo ambiente in cui il motore in funzione regola anche l Intervallo di manutenzione Per
131. qua distillata Se non disponibile acqua distillata usare acqua pulita con basso contenuto di minerali Non usare acqua addolcita artificialmente 2 Controllare le condizioni dell elettrolito usando un tester per batteria appropriato 3 Montare i tappi 4 Mantenere le batterie pulite Pulire il contenitore della batteria con una delle seguenti soluzioni e Usare una soluzione di 0 1 kg 0 2 Ib di bicarbonato in 1 1 qt d acqua pulita e Usare una soluzione di idrossido di ammonio Sciacquare accuratamente il contenitore della batteria con acqua pulita 56 Sezione manutenzione Batteria o cavo della batteria Distacco SLBU8324 102398295 Batteria o cavo della batteria Distacco ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Portare l interruttore di avviamento nella posizione SPENTO Girare l interruttore di avviamento se in dotazione nella posizione SPENTO e rimuovere la chiave e tutti i carichi elettrici 2 Scollegare il terminale negativo della batteria Assicurarsi che il cavo non possa andare a contatto del terminale Quando si usano quattro batter
132. qualit adeguata Le specifiche del carburante raccomandate per i motori Perkins sono elencate di seguito e Numero di cetano 45 minimo Viscosit da 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densit da 0 835 a 0 855 kg litro e Zolfo 0 2 del peso massimo Distillazione 85 a 350 C 662 F Potere lubrificante 460 micrometri con segni d usura in conformit alla SO 12156 1 Numero di cetano SLBU8324 45 Sezione manutenzione Rifornimenti Indica le propriet di autoaccensione del carburante Se il carburante a basso numero di cetano pu causare problemi durante l avviamento a freddo Ci influenzer la combustione Viscosit Indica la resistenza di un fluido al flusso Se questa resistenza oltre i limiti pu influenzare le prestazioni del motore e in particolare dell avviamento Zolfo Normalmente i carburanti in Europa Nord America o in Australasia non hanno un alto tenore di zolfo Ci pu provocare l usura del motore Quando sono disponibili solo carburanti con alto tenore di zolfo necessario usare nel motore olio lubrificante altamente alcalino oppure ridurre l intervallo di sostituzione dell olio lubrificante Distillazione Indica il grado di miscelazione degli idrocarburi del carburante Un alta percentuale di idrocarburi leggeri pu influire sulle caratteristiche di combustione Potere lubrificante la capacit del carburante di prevenire l usura della pompa mot
133. rative sono molto polverose pu essere necessario sostituire pi spesso l indicatore di intasamento Supporti del motore Ispezione Nota supporti del motore potrebbero non essere stati forniti dalla Perkins Per ulteriori informazioni sui supporti del motore e le coppie corrette di serraggio vedere le informazioni del produttore originale Ispezionare i supporti del motore per verificare che non siano deteriorati e che i bulloni siano serrati alla coppia appropriata Le vibrazioni del motore possono essere causate da una delle condizioni seguenti e Montaggio non corretto del motore e Deteriorazione dei supporti del motore e Supporti del motore allentati Sostituire i supporti che presentano segni di deterioramento Per le coppie raccomandate vedere le informazioni del produttore originale 101951144 Livello dell olio motore Controllo ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle e Co MIN MAX 5 g00986928 Illustrazione 27 Y segno del minimo MIN X segno del massimo MAX AVVERTENZA Eseguire questa procedura di manutenzione con il motore spento 1 Mantenere il livello dell olio tra i segni di minimo MIN Y e di massimo MAX X sull astina di livello 1 Non riempire la coppa dell olio oltre il segno MAX X SLBU8324 65 Sezione manutenzione Olio motore e filt
134. re altri elementi alle tubazioni ad alta pressione Riparare le tubazioni allentate o danneggiate Le perdite possono provocare incendi Per le riparazioni o per i ricambi rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Controllare accuratamente le tubazioni e i tubi flessibili Non controllare eventuali perdite a mani nude Usare un cartone o un pannello per controllare le perdite Serrare tutti i collegamenti alla coppia di serraggio consigliata Se si riscontra una delle seguenti condizioni sostituire il relativo componente e raccordi danneggiati o con perdite e rivestimenti esterni danneggiati o tagliati e cavi esposti rigonfiamento delle protezioni esterne parti flessibili dei tubi schiacciate armatura che fuoriesce dalla guaina esterna e raccordi spostati Accertarsi che tutte le fascette le protezioni e gli schermi termici siano installati correttamente Questo evita vibrazioni sfregamenti tra le parti e surriscaldamento durante il funzionamento del motore Prevenzione di tagli o schiacciamento Sostenere adeguatamente i componenti quando si lavora sotto di essi Non tentare di eseguire alcuna regolazione mentre il motore in funzione a meno che si siano ricevute istruzioni diverse Stare lontani da tutte le parti rotanti e in movimento Lasciare installate le protezioni fino a quando la manutenzione non sia stata eseguita Dopo che la manutenzione non sia stata eseguita reinstal
135. re la guarnizione Se la guarnizione danneggiata scartare il vecchio tappo e installare un nuovo tappo di rifornimento Se la guarnizione del tappo non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 4 Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento 102562051 Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta ATTENZIONE L additivo del liquido di raffreddamento contiene alcali Per evitare lesioni personali evitare il con tatto con la pelle e con gli occhi e non ingerire l ad ditivo Verifica della concentrazione dello SCA Liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA AVVERTENZA Non superare il limite di concentrazione raccomanda to del sei per cento Usare il kit di prova del condizionatore del liquido di raffreddamento per controllare la concentrazione di SCA Aggiungere SCA se necessario AVVERTENZA Non eccedere la concentrazione raccomandata di ad ditivo supplementare Una concentrazione eccessiva pu formare depositi sulle superfici a pi elevata tem peratura riducendo le caratteristiche di trasferimen to del calore del motore La riduzione della capaci t di trasferimento del calore pu causare incrinature della testata e di altri comp
136. reddamento sono sviluppati principalmente dall assenza di termostati Molti guasti al motore sono attinenti al circuito di raffreddamento seguenti problemi sono in relazione con guasti del circuito di raffreddamento Surriscaldamento Perdite dalla pompa dell acqua e Radiatori o scambiatori di calore intasati Si possono prevenire questi guasti con la corretta manutenzione del circuito di raffreddamento La manutenzione del circuito di raffreddamento importante quanto quella degli impianti di alimentazione e di lubrificazione La qualit del liquido di raffreddamento importante quanto quella del carburante e dell olio di lubrificazione Il liquido di raffreddamento si compone normalmente di tre elementi acqua additivi e glicole 48 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 Acqua L acqua viene usata nel circuito di raffreddamento per trasferire il calore Si consiglia di usare acqua distillata o deionizzata nei circuiti di raffreddamento dei motori NON usare i seguenti tipi di acqua nei circuiti di raffreddamento acqua dura acqua addolcita con sale e acqua marina Se non disponibile acqua distillata o deionizzata utilizzare un acqua che soddisfi i requisiti indicati nella tabella 11 Tabella 11 Acqua accettabile Caratteristica Limite massimo Cloruri CI 40 mg L Solfati S04 100 mg L Durezza totale 170 mg L Solidi totali 340 mg L Acidit pH da 5 5 a 9 0
137. renze principali tra i carburanti del Gruppo 1 e quelli del Gruppo 2 carburanti del Gruppo 1 sono diversi da quelli del Gruppo 2 per le caratteristiche seguenti e Punto di intorbidimento pi basso e Punto di scorrimento pi basso e Maggiore classificazione di kJ BTU per unit di volume di carburante Il punto di intorbidimento la temperatura alla quale cominciano a formarsi cristalli di cera nel carburante Questi cristalli possono intasare i filtri del carburante Il punto di scorrimento la temperatura alla quale il gasolio diventa pi denso Il gasolio offre quindi maggior resistenza quando scorre attraverso le pompe e le tubazioni del carburante Fare attenzione a questi valori quando si acquista il gasolio Per l impiego del motore prendere in considerazione la temperatura ambiente media dell aria motori riforniti in un certo clima potrebbero non funzionare altrettanto bene quando si trasferiscono in una zona con un clima diverso problemi possono derivare dal cambiamento di temperatura Prima di cercare eventuali guasti a cui imputare la bassa potenza o le prestazioni ridotte a temperature invernali controllare il tipo di carburante usato Per il funzionamento del motore a temperature sotto gli 0 C 32 F possono essere disponibili dei carburanti per basse temperature Questi carburanti limitano la formazione di cera nel carburante a basse temperature La cera nel carburante pu ostruire il fl
138. rima di installarli Questo olio non sarebbe filtrato e quindi sarebbe contamina to L olio contaminato causa di usura accelerata dei componenti del motore 5 Montare il filtro dell olio Serrare il filtro dell olio fino a che l anello di tenuta non tocca la base Ruotare il filtro dell olio di gt di giro Riempimento della coppa dell olio motore 1 Togliere il tappo di rifornimento dell olio Per ulteriori informazioni relative alle specifiche dei lubrificanti vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Riempire la coppa dell olio con la giusta quantit di olio Per maggiori informazioni sui rifornimenti consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione AVVERTENZA Se il motore equipaggiato con un sistema ausilia rio o con sistemi di filtraggio a distanza seguire le raccomandazioni dell OEM o del produttore del filtro Un riempimento insufficiente o eccessivo della coppa dell olio pu causare problemi al motore AVVERTENZA Per evitare danni all albero motore o ai cuscinetti far girare il motorino di avviamento con il carburante CHIUSO Questa operazione consente il riempimento dei filtri dell olio prima di avviare il motore Non far girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi 2 Avviare il motore e farlo funzionare al REGIME DI MINIMO SENZA CARICO per due minuti Controllare che il filtro dell olio non perda 3 Arrestare il motore e attendere per almeno dieci m
139. rkins 1 Rimuovere il filtro dell olio con un attrezzo adatto Nota Le azioni seguenti possono essere intraprese come parte del programma di manutenzione preventiva 2 Aprire l elemento del filtro dell olio con un attrezzo adatto Separare le pieghe e controllare se nel filtro ci sono detriti metallici Una quantit eccessiva di questi detriti pu indicare un usura precoce o un prossimo guasto Separare con una calamita i metalli ferrosi da quelli non ferrosi che si trovano nel filtro detriti di metalli ferrosi possono indicare usura sulle parti in acciaio o in ghisa del motore metalli non ferrosi possono indicare usura delle parti in alluminio ottone o bronzo del motore componenti soggetti ad usura possono essere i cuscinetti di banco i cuscinetti di biella i cuscinetti del turbocompressore e le testate A causa della normale usura e attrito normale che vi siano piccole quantit di detriti nel filtro dell olio Se si trova un eccessiva quantit di detriti nel filtro dell olio rivolgersi al distributore Perkins per predisporre un ulteriore analisi 66 Sezione manutenzione Gioco valvole motore Ispezione Registrazione SLBU8324 901354727 Illustrazione 28 3 Pulire la superficie di tenuta 1 Assicurarsi di aver tolto completamente la vecchia tenuta 4 Stendere un velo di olio motore pulito sull anello di tenuta nuovo 2 AVVERTENZA Non riempire i filtri con olio p
140. ro Sostituzione AVVERTENZA Il funzionamento del motore quando il livello dell olio sopra il segno FULL pu causare l immersione dell albero motore nell olio Le bolle d aria che si for mano in conseguenza di questa immersione riducono le caratteristiche di lubrificazione dell olio e risultano in perdita di potenza 2 Rimuovere il tappo di riempimento dell olio e aggiungere olio se necessario Pulire il tappo di riempimento dell olio Montare il tappo di riempimento dell olio 102840916 Olio motore e filtro Sostituzione ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle AVVERTENZA Fare attenzione e accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit alle disposizioni e ai regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Non scaricare l olio quando il motore freddo Quando l olio si raffredda le particelle di detriti in sospensione si depositano sul fondo della coppa dell olio detriti non defluiscono con l olio freddo quando lo si
141. rr messo in funzione in un ambiente che permetta a gas combustibili di entrare nell impianto di aspirazione Questi gas possono provocare un fuorigiri del motore Possono derivarne lesioni personali e danni a cose o al motore Se le modalit di impiego prevedono la presenza di gas combustibili rivolgersi al concessionario Perkins e o al distributore Perkins per ulteriori informazioni sui dispositivi di protezione adeguati Allontanare dal motore tutti i materiali infiammabili combustibili o conduttivi quali carburante olio e detriti Non fare accumulare sul motore alcun materiale infiammabile combustibile o conduttivo Riporre i carburanti e i lubrificanti in recipienti adeguatamente contrassegnati fuori della portata di persone non autorizzate Riporre gli stracci unti e tutti i materiali infiammabili in contenitori protettivi Non fumare nelle aree in cui vengono riposti i materiali infiammabili Non esporre il motore ad alcun tipo di fiamma SLBU8324 11 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni Gli schermi dello scarico se in dotazione proteggono i componenti dello scarico ad alta temperatura da spruzzi di olio o di carburante in caso di rottura di condutture tubi o guarnizioni Gli schermi dello scarico devono essere installati correttamente Non saldare tubazioni o serbatoi che contengano liquidi infiammabili Non tagliare a fiamma tubazioni o serbatoi che contengono liquidi infiammabili Pulire a
142. sare perdite L uso di fascette stringitubo a coppia di serraggio costante aiuter ad evitare l allentamento delle fascette stesse Ciascuna installazione differente dalle altre Le differenze possono essere dovute ai seguenti fattori e tipo di tubo e tipo del materiale dei raccordi e espansione o contrazione anticipata del tubo flessibile e espansione o contrazione anticipata dei raccordi Sostituzione di tubi flessibili e fascette Per ulteriori informazioni su come rimuovere e sostituire i tubi flessibili dello scambiatore di calore dell olio vedere nel Manuale di montaggio e smontaggio Scambiatore di calore dell olio Smontaggio e Scambiatore di calore dell olio Installazione 72 Sezione manutenzione Radiatore Pulizia SLBU8324 Per ulteriori informazioni su come rimuovere e sostituire i tubi flessibili del carburante se in dotazione vedere le informazioni del produttore originale Normalmente il circuito di raffreddamento e i tubi flessibili del circuito di raffreddamento non vengono forniti dalla Perkins Qui di seguito viene descritto il metodo tipico di sostituzione dei tubi flessibili per il liquido di raffreddamento Per ulteriori informazioni sul circuito di raffreddamento e relativi i tubi flessibili vedere le informazioni del produttore originale ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprir
143. scette allentate Controllare che le cinghie di trasmissione dell alternatore e degli accessori non siano rotte incrinate o comunque danneggiate Controllare che il cablaggio non presenti connessioni allentate o cavi consumati o sfilacciati Controllare la mandata del carburante Scaricare l acqua dal separatore dell acqua se in dotazione Aprire la valvola di mandata del carburante se in dotazione AVVERTENZA Tutte le valvole nella tubazione di ritorno debbono es sere aperte prima e durante il funzionamento del mo tore per evitare una pressione elevata del carburante L alta pressione del carburante pu causare danni al la scatola del filtro o altri danni Se il motore non stato avviato per numerose settimane il carburante potrebbe essere defluito dall impianto di alimentazione Dell aria pu essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando i filtri del carburante sono stati cambiati alcune sacche d aria possono essere rimaste intrappolate nel motore In questi casi occorre adescare l impianto di alimentazione Per informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione vedere in questo Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento ATTENZIONE I gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo fun zionare in un area ben venti
144. si dell olio dell olio usare l apposita valvola per prelevare i campioni di olio motore L analisi dell olio completa il programma di manutenzione preventiva L analisi dell olio uno strumento diagnostico che serve a determinare le prestazioni dell olio e il tasso di usura dei componenti La contaminazione pu essere identificata e misurata mediante l analisi dell olio L analisi dell olio include i seguenti test e L analisi del tasso di usura controlla l usura delle parti metalliche del motore Vengono analizzati la quantit e il tipo di usura Il tasso di aumento dei detriti metallici nell olio motore tanto importante quanto la quantit di detriti presenti nell olio e Vengono eseguite varie prove per rilevare la contaminazione dell olio da parte di acqua glicole o carburante L analisi delle condizioni dell olio determina la perdita delle propriet lubrificanti dell olio stesso Un analisi ai raggi infrarossi consente di confrontare le propriet dell olio nuovo con le propriet dell olio usato Quest analisi consente ai tecnici di determinare il grado di deterioramento dell olio durante l uso Questa analisi consente anche ai tecnici di verificare le prestazioni dell olio rispetto alle specifiche durante l intero intervallo di cambio dell olio Caratteristiche del carburante Raccomandazioni per i carburanti Per ottenere la potenza e le prestazioni corrette dal motore usare un carburante di
145. sioni allo scarico ed agli standard delle emissioni gassose che sono indicate dalla legge al momento della produzione e questo motore pu essere coperto dalla garanzia sulle emissioni Consultare il concessionario autorizzato Perkins o il distributore Perkins per determinare se il motore ha un certificato sulle emissioni e se coperto da una garanzia sulle emissioni 78 SLBU8324 Sezione indice Indice A E Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Etichetta di certificazione delle emissioni 22 SCA PICOn iaia ai ira ASL 70 Scarico dell acqua e dei sedimenti 70 Serbatoi di stoccaggio del carburante 71 F Serbatoio del carburante 70 Additivo supplementare SCA del liquido di Filtro aria motore elemento doppio raffreddamento Prova Aggiunta 59 Pulizia Sostituzione 61 Aggiungere SCA se necessario 59 Manutenzione degli elementi del filtro dell aria 61 Verifica della concentrazione dello SCA 59 Pulizia degli elementi filtranti primari 62 Alternatore Ispezione 54 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Apparecchiatura condotta Controllo 60 Ispezione Sostituzione ereenn 63 Arresti e allarmi del motore 27 Filtro dell impianto di alimen
146. ssere av viato durante l esecuzione di questa procedura di manutenzione Per evitare lesioni personali non utilizzare il motorino di avviamento per far ruotare il volano Componenti del motore ad alta temperatura pos sono causare ustioni Lasciar raffreddare ulterior mente il motore prima di misurare e registrare il gioco delle valvole Assicurarsi che il motore sia arrestato prima di misurare il gioco delle valvole Per ottenere una misurazione precisa far raffreddare le valvole prima di procedere alla manutenzione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di servizio 02840913 Impianto di alimentazione Adescamento Se entra aria nell impianto d alimentazione spurgarla prima di avviare il motore L aria pu entrare nell impianto di alimentazione per le seguenti ragioni e Il serbatoio del carburante vuoto o stato svuotato in parte e Le tubazioni di carburante a bassa pressione sono scollegate e Ci sono perdite nell impianto di alimentazione a bassa pressione e stato sostituito il filtro del carburante Per spurgare l aria dall impianto di alimentazione procedere come segue Illustrazione 30 g01372204 Esempio tipico 1 Aprire la vite di sfiato 1 Portare l interruttore a chiave nella posizione di RUN FUNZIONAMENTO fino a quando il carburante non defluisce privo di bolle d aria dall attacco Portare l interruttore a chiave nella
147. tanto in ambienti estremamente gravosi polverosi umidi o a basse temperature potrebbero essere necessarie lubrificazione e manutenzione pi frequenti di quanto specificato nell Intervallo di manutenzione Le voci dell intervallo di manutenzione sono organizzati secondo un programma di manutenzione preventiva Se si segue il programma di manutenzione preventiva non necessaria una messa a punto periodica L esecuzione di un programma di manutenzione preventiva dovrebbe minimizzare i costi d esercizio attraverso risparmi realizzati dalle riduzioni di guasti e fermo motore non previsti Intervalli di manutenzione Effettuare la manutenzione alle voci per multipli dell esigenza originale Consigliamo di riprodurre l intervallo di manutenzione e tenerlo in vista nei pressi del motore come promemoria conveniente Consigliamo anche di mantenere un registro della manutenzione come parte integrante del registro permanente del motore Il concessionario Perkins autorizzato o il distributore Perkins possono aiutare ad regolare l intervallo di manutenzione secondo le esigenze dettate dalle condizioni ambientali Revisione Dettagli sulla revisione principale non sono tratti nel Manuale di funzionamento e manutenzione eccetto l intervallo e gli elementi di manutenzione in quell intervallo Le riparazioni principali devono essere effettuate sono da personale autorizzato dalla Perkins Il concessionario Perkins o il distributore Perk
148. tare il motore 58 Sezione manutenzione Livello del liquido di raffreddamento Controllo SLBU8324 4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in sotto il bocchettone di rifornimento Mantenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione se in dotazione al giusto livello 5 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Controllare la guarnizione del tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Se la guarnizione danneggiata scartare il vecchio tappo e installarne uno nuovo Se la guarnizione non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare sotto pressione il tappo di rifornimento La pressione corretta per il tappo di riempimento del circuito di raffreddamento stampigliata sulla superficie del tappo stesso Se il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 6 Avviare il motore Controllare che non vi siano perdite nel circuito di raffreddamento e che la temperatura di funzionamento sia corretta i02399018 Livello del liquido di raffreddamento Controllo Motori con serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Nota Il circuito di raffreddamento pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico circuito di raffreddamento Per le procedure corrette consu
149. tazione Allami eocio ha hai ai 27 SOSTITUZIONE meiit ii 68 ATESTI ieioea Aaa 27 Filtro primario dell impianto di alimentazione Prova del sistema di allarme e di arresto 27 Separatore dell acqua Scarico 69 Arresto del motore 13 34 Funzionamento a bassa temperatura 35 Arresto della mandata di carburante 28 Consigli per il riscaldamento del liquido di Arresto di emergenza en 34 raffreddamento i 36 Avviamento con cavi ponte 30 Consigli sul liquido di raffreddamento 36 Avviamento del motore 13 29 30 Funzionamento del motore al minimo 36 Suggerimenti per il funzionamento a basse temperature iii 35 B Viscosit dell olio di lubrificazione del motore 35 Funzionamento del motore 32 Batteria Sostituzione enren nsere 55 Batteria o cavo della batteria Distacco 56 G c Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 66 Caratteristiche e comandi del motore 27 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi 37 l Cinghie ventola e alternatore Ispezione Regola zione Sostituzione 54 Illustrazione delle viste dei modelli 15 Ispezione ia Rell
150. ti del test L aggiunta di SCA liquido pu essere necessaria ogni 500 ore Fare riferimento alla tabella 15 per i codici e le quantit di SCA Tabella 15 SCA liquido Perkins Codice Quantit 21825735 10 Aggiunta dello SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale Il liquido di raffreddamento antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 PU richiedere l aggiunta di SCA durante il riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni fornite dal produttore Usare l equazione nella tabella 16 per determinare la quantit di SCA Perkins necessaria durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento 52 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8324 Tabella 16 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento V x 0 045 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 17 un esempio di uso dell equazione della tabella 16 Tabella 17 Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Quantit di SCA necessaria X Fattore di moltiplicazione Volume totale del circuito di raffreddamento V
151. ue alte temperature di scarico perdita di potenza eccessivo uso della ventola e elevato consumo di carburante Un riscaldatore della cabina utile a temperature molto basse La tubazione proveniente dal motore e quella di ritorno dalla cabina devono essere coibentate per ridurre la dispersione di calore verso l aria esterna Isolamento della presa d aria e del vano motore Quando la temperatura scende spesso sotto i 18 C 0 F puo essere necessario installare una presa del filtro dell aria nel vano motore Collocando il filtro dell aria nel vano motore si riduce al minimo anche la quantit di neve che entra nel filtro Inoltre il calore emesso dal motore contribuisce a riscaldare l aria aspirata possibile aumentare ulteriormente il riscaldamento del motore isolandone il vano 101951114 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi Nota Usare solo carburante che abbia il numero di ottani raccomandati da Perkins Fare riferimento a questo Manuale di funzionamento e manutenzione Carburanti raccomandati Per i motori Perkins della serie 800 si possono usare i carburanti seguenti e Gruppo 1 e Gruppo 2 e Gruppo 3 e Carburanti speciali Perkins preferisce usare solo carburanti del Gruppo 1 e del Gruppo 2 nei motori della Serie 800 carburanti del Gruppo 3 includono carburanti per basse temperature e cheroseni per l aviazione Nota carburanti del Gruppo 3 riducono la durata de
152. usso del carburante nei filtri del carburante Per ulteriori informazioni sul funzionamento in climi freddi vedere il Manuale di funzionamento e manutenzione Funzionamento in climi freddi e componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi 101947946 Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi Serbatoi del carburante Nei serbatoi riempiti parzialmente si pu formare della condensa Dopo aver fatto funzionare il motore riempire completamente i serbatoi del carburante I serbatoi del carburante debbono contenere dispositivi di scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che permettono all acqua e ai sedimenti di depositarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore dotato di questo sistema importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti da ogni serbatoio di stoccaggio del carburante alle seguenti scadenze ogni settimana ad ogni cambio dell olio e ad ogni rifornimento di carburante Ci impedisce che l acqua e o i sedimenti vengano pompati dal serbatoio di stoccaggio al serbatoio del motore Filtri del carburante possibile installare un filtro primario del carburante tra il serbatoio del carburante e l entrata del carburante del motore Dopo aver cambiato
153. zione 16 900103219 AVVERTENZA Non piegare mai gli occhielli e le staffe Mettere sot to carico gli occhielli e le staffe solo sotto tensione Tener presente che la resistenza degli occhielli di sol levamento diminuisce quando l angolo tra il supporto e l oggetto inferiore a 90 gradi Quando necessario rimuovere un componente ad una determinata angolazione usare solo una staffa appropriata a sostenere il peso Usare un paranco per spostare componenti pesanti Sollevare il motore usando un bilancino regolabile Tutti i supporti catene e cavi devono essere paralleli gli uni con gli altri Cavi e catene devono essere perpendicolari alla cima dell oggetto da sollevare Alcuni spostamenti richiedono l uso di dispositivi di sollevamento per ottenere il corretto bilanciamento e una movimentazione sicura Per rimuovere SOLO il motore usare gli appositi occhielli sul motore stesso Gli occhielli di sollevamento sono stati concepiti e installati per particolari configurazioni del motore Eventuali modifiche al motore e o agli occhielli possono far diventare obsoleti gli occhielli e le staffe di sollevamento Se si apportano modifiche al motore assicurarsi che i dispositivi di sollevamento siano adeguati Per informazioni relative alle staffe per il corretto sollevamento del motore rivolgersi al concessionario Perkins 102840918 Immagazzinamento dei prodotti Se il motore non viene avviato per un mese od oltre l o
154. zioni sulla viscosit dei lubrificanti per motori diesel a iniezione diretta DI Il grado appropriato SAE di viscosit dei lubrificanti determinato dalla temperatura minima ambiente durante un avvio a freddo del motore e dalla temperatura ambiente massima durante il funzionamento del motore Per determinare la corretta viscosit dell olio per l avviamento a freddo del motore vedere la tabella 8 temperatura minima Per determinare la viscosit dell olio per il funzionamento del motore alle pi alte temperature previste vedere la tabella 8 temperatura massima Normalmente usare la pi alta viscosit disponibile che corrisponda alle esigenze di avviamento a freddo del motore Tabella 8 Viscosit dell olio motore EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Grado di viscosit Minima Massima SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F Oli a base sintetica Gli oli a base sintetica sono accettabili per l uso in questi motori se sono conformi alle specifiche di prestazioni delineate per il motore Gli oli a base sintetica sono generalmente superiori agli oli non sintetici nelle due aree seguenti e Gli oli a base

Arresto del motore

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