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Motore - Alessandri srl

1. Tabella 2 Codice evento Parametro Stato Punto di intervento Ritardo E162 Alta pressione di sovralimentazione 1 Avviso all operatore 1 Attivato 300 kPa 43 5 psi 60 secondi 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato Grafico 5 secondi E360 Bassa pressione dell olio motore 1 Avviso all operatore 1 Attivato 200 kPa 29 psi 60 secondi 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato Grafico 2 secondi 3 Arresto motore 3 Sempre attivato Grafico 2 secondi E361 Alta temperatura del liquido di raffreddamento del motore 1 Avviso all operatore 1 Attivato 104 C 2190 F 60 secondi 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato 105 C 221 F 10 secondi 3 Arresto motore 3 Sempre attivato 108 C 226 F 10 secondi E362 Fuorigiri del motore 1 Avviso all operatore 1 Attivato 2000 giri min 1 secondo 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato 2050 GIRI MIN 0 secondi 3 Arresto motore 3 Sempre attivato 2140 GIRI MIN 0 secondi E363 Alta temperatura del carburante 1 Avviso all operatore 1 Attivato 60 C 140 F 60 secondi 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato 68 C 154 F 60 secondi E368 Temperatura elevata dell aria nel collettore di aspirazione 1 Avviso all operatore 1 Attivato 75 C 167 F 60 secondi 2 Allarme che richiede un intervento 2 Sempre attivato 78 C 172 F 10 secondi
2. Per ulteriori informazioni sul sistema di monitoraggio programmabile vedere in Ricerca guasti Parametri di configurazione del sistema This document is printed from SPI Not for Resale 22 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore SLBU8337 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 102562046 Sollevamento del prodotto Illustrazione 16 900103219 AVVERTENZA Non piegare mai gli occhielli e le staffe Mettere sot to carico gli occhielli e le staffe solo sotto tensione Tener presente che la resistenza degli occhielli di sol levamento diminuisce quando l angolo tra il supporto e l oggetto inferiore a 90 gradi Quando necessario rimuovere un componente ad una determinata angolazione usare solo una staffa appropriata a sostenere il peso Usare un paranco per spostare componenti pesanti Sollevare il motore usando un bilancino regolabile Tutti i supporti catene e cavi devono essere paralleli gli uni con gli altri Cavi e catene devono essere perpendicolari alla cima dell oggetto da sollevare Alcuni spostamenti richiedono l uso di dispositivi di sollevamento per ottenere il corretto bilanciamento e una movimentazione sicura Per rimuovere SOLO il motore usare gli appositi occhielli sul motore stesso This document is printed from SPI Gli occhielli di sollevamento sono stati concepiti e installati per particolari configur
3. i 65 Manutenzione dell elemento del filtro dell aria 65 Pulizia dell elemento del filtro dell aria 66 Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 76 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 75 Filtro secondario dell impianto di alimentazione DOSHTUZIONE sis ili ira 77 Funzionamento a bassa temperatura 36 Consigli sul liquido di raffreddamento 36 Suggerimenti per il funzionamento a basse temperature iii 36 Viscosit dell olio di lubrificazione del motore 36 Funzionamento del motore 34 Funzionamento del motore con codici diagnostici attivo sla a 30 Funzionamento del motore con codici diagnostici intermittenti ee ceeceeeceeceeeeeeeeeeeeeeeeenaeees 30 G Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 74 I Illustrazione delle viste dei modelli 15 Immagazzinamento dei prodotti 22 Livello Acca nile ine Ra 22 Livello Bi lea at 22 Livello Gissi anale ia 22 Impianto di alimentazione Adescamento 74 Impianto elettrico neee eenrn nerne neereeeeee 12 Modalit di messa a terra 12 Impieghi gravosi Controllo 82 Condizioni ambientali
4. 82 Procedure di funzionamento errate 82 Procedure di manutenzione errate 82 Importanti informazioni di sicurezza 2 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Se in dotazione 67 Indicatori e Manometri renren 23 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni 86 Informazioni generali 14 This document is printed from SPI Not for Resale 88 SLBU8337 Sezione indice Informazioni generali di pericolo 7 Prefazione iinne inni 5 Aria compressa e acqua sotto pressione 7 Avvertenza relativa alla Proposta 65 della Contenimento dello spargimento di fluidi 8 California esni alii 5 Penetrazione dei liquidi reene 7 Informazioni sulla documentazione 4 Informazioni sulla garanzia 86 Intervalli di manutenzione nn 4 Informazioni sulla identificazione del prodotto 18 Manutenzione nre 4 Iniettore pompante elettronico Ispezione REVISIONE ate a 4 regolazione ira fiano 64 SICUIOZZa sirio i 4 Intervalli di manutenzione 56 Usor tino A ina Meri ee ee lai 4 Ispezione visiva 84 Prevenzione di incendi ed esplosioni 9 Controllo di perdite e collegamenti allentati nel ESHATOrO iii
5. 67 Sistema di monitoraggio eeeeeeeeeeeeeeees 24 Allarme che richiede un intervento 24 ATresto toa ERA RA 24 Avvertenza aiar 24 Diagnostica iaia 25 Esclusione del sistema di protezione per condizioni e ioa aT fio ia eat 24 Riduzione di potenza in funzione dell altitudine 25 Ripristino dopo l arresto 25 Uscite di avvertenza standard 25 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore ISpezione ci iaia iii eta 63 Smorzatore VISCONIC 63 Sollevamento del prodotto 22 Sollevamento e stoccaggio del motore 22 Spia diagnostica i 30 Spie e indicatori reesen rrrrn rennene 23 Supporti del motore Ispezione 69 T Termostato del liquido di raffreddamento SOSTITUZIONE adeta ieaie 63 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 80 Sostituzione di tubi flessibili e fascette 80 Turbocompressore Ispezione 83 Pulizia e CONtrOllo i 83 Rimozione e installazione 83 U Ubicazione delle targhette e delle etichette 18 Targhetta del numero di serie 1 19 This document is printed from SPI Not for Resale 90 SLBU8337 Sezione indice
6. i 65 CArpUurante z t citata 44 Motorino di avviamento Ispezione 82 Caratteristiche del carburante diesel 46 Informazioni generali i 45 Requisiti del carburante diesel 45 N Radiatore Pulizia oga an ietie ekaia 81 Registrazione dei guasti 30 Numeri di riferimento 19 Rifomimenti n se ace aes iaia 39 Annotare per riferimento 19 Circuito di raffreddamento 39 Impianto di lubrificazione 39 Riscaldatore dell acqua di camicia Controllo 81 O Olio motore Prelievo di un campione 70 S Prelievo del campione e analisi 70 Olio motore e filtro Sostituzione 71 Saldature sui motori a controllo elettronico 14 Riempimento della coppa dell olio motore 72 Salire e scendere en eennernsreesreene nnn 11 Scarico dell olio motore 71 Sensori della velocita fasatura del motore Sostituzione del filtro dell olio 71 Controllo Pulizia Calibrazione 73 P Parametri specificati dal cliente 20 Sistema di monitoraggio programmabile PMS rite tiniite ida datas cra ili 20 Pompa dell ac
7. 44 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 Usare l equazione nella tabella 10 per determinare la quantit di SCA Perkins necessaria durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Tabella 10 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento V x 0 045 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 11 un esempio di uso dell equazione della tabella 10 Tabella 11 Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Fattore di moltiplicazione Quantit di SCA necessaria X Volume totale del circuito di raffreddamento V 15 L 4 US gal x 0 045 0 7 24 oz Aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante la manutenzione Il liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi di tutti i tipi RICHIEDE l aggiunta periodica di uno SCA Controllare periodicamente la corretta concentrazione di SCA nel liquido Per l intervallo vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione sezione Manutenzione Prova della concentrazione di SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati della prova Le dimen
8. pericoli sono identificati dal simbolo di avvertenza seguito da parole d avwvertenza come PERICOLO ATTENZIONE o AVVERTENZA L etichetta d avvertenza ATTENZIONE indicata qui di seguito A ATTENZIONE Il significato di questo simbolo il seguente Attenzione Stare all erta Riguarda la Vostra sicurezza Il messaggio che appare sotto il simbolo e che ne spiega il pericolo pu essere presentato in forma scritta o illustrata Le operazioni che possono causare danni al motore sono identificate sul motore e in questo manuale con la dicitura AVVERTENZA Perkins non pu prevedere tutte le possibili circostanze che possono comportare potenziali pericoli Le avvertenze in questa pubblicazione e sul motore non sono pertanto onnicomprensive Se si adottano procedure attrezzature o metodi non espressamente raccomandati dalla Perkins accertarsi che il lavoro sia eseguito in modo sicuro per chi lo esegue e degli altri Si deve anche essere certi che il motore non subisca danni e che non sia resa pericolosa a causa di procedure di funzionamento lubrificazione manutenzione o riparazione di Vostra scelta Le informazioni le specifiche e le istruzioni pubblicate in questa guida sono basate sui dati disponibili al momento della sua compilazione Le specifiche lecoppie di serraggio le pressioni le misure le le regolazioni le illustrazioni e altro possono cambiare in qualsiasi momento Queste
9. 103110059 Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione A ATTENZIONE Accertarsi che il motore non possa avviarsi men tre si sta eseguendo la manutenzione Per evitare eventuali lesioni non usare il motorino di avvia mento per girare il volano Le parti ad alta temperatura del motore possono causare ustioni Prima di eseguire misure regola zioni sugli iniettori pompanti elettronici attendere tutto il tempo necessario a far raffreddare il moto re Per funzionare gli iniettori pompanti elettronici ri chiedono alta tensione Per evitare lesioni perso nali staccare il circuito di azionamento degli iniet tori pompanti Non toccare i terminali degli iniet tori quando il motore in moto Se il motore Perkins viene fatto funzionare con una regolazione errata degli iniettori pompanti elettronici la sua efficienza pu ridursi Questa riduzione di efficienza pu causare un consumo eccessivo di carburante e o ridurre la durata dei componenti del motore Questo tipo di manutenzione deve essere eseguito solo da personale qualificato Per la procedura corretta vedere in Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Iniettore pompante elettronico Prova per la procedura di prova e Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Iniettore pompante elettronico Regolazione per la procedura corretta di regolazione degli iniettori Not for Resale SLBU8337 65 Sezione manutenzione
10. anche sotto pressione Il radiatore e tutte le tubazioni di collegamento ai riscaldatori o al motore contengono liquido di raffreddamento ad alta temperatura Qualsiasi contatto con il vapore o il liquido di raffreddamento ad alta temperatura pu causare gravi ustioni Far raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento dopo che il motore stato arrestato ed fatto raffreddare Assicurarsi che il tappo di rifornimento sia freddo prima di asportarlo Il tappo di rifornimento deve essere abbastanza freddo da poterlo toccare con le mani nude Togliere lentamente il tappo di rifornimento per scaricare la pressione Il condizionatore del liquido di raffreddamento contiene alcali Gli alcali possono causare lesioni Evitare di portare gli alcali a contatto con la pelle gli occhi o la bocca Oli Quando l olio e i componenti lubrificati sono molto caldi possono causare lesioni personali Evitare il contatto della pelle con i componenti ad alta temperatura Se l impianto ha un serbatoio di espansione togliere il tappo del serbatoio dopo l arresto del motore Il tappo di rifornimento deve essere freddo al tocco Batterie Il liquido della batteria un elettrolito L elettrolito un acido che pu causare lesioni personali Evitare il contatto dell elettrolito con la pelle o gli occhi Non fumare quando si controll
11. 4 Usare il detergente Perkins per pulire il circuito Seguire le istruzioni sull etichetta 5 Scaricare il detergente in un recipiente adatto Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita 6 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita e far funzionare il motore fino a raggiungere una temperatura tra 49 e 66 C 120 e 150 F This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 43 Sezione manutenzione Rifornimenti AVVERTENZA Un risciacquo del circuito di raffreddamento non com pleto o non eseguito correttamente pu danneggiare le parti in rame e gli altri componenti metallici Per non danneggiare il circuito di raffreddamento ac certarsi di sciacquarlo a fondo con acqua pulita Sciac quare il circuito di raffreddamento finch non sono scomparse tutte le tracce del detergente 7 Scaricare il liquido dal circuito di raffreddamento in un recipiente adatto e sciacquare il circuito con acqua pulita Nota risciacquare accuratamente il circuito di raffreddamento in modo da rimuovere il detergente Se rimane del detergente nel circuito di raffreddamento si contamina il liquido di raffreddamento Il detergente pu anche corrodere il circuito di raffreddamento 8 Ripetere i punti 6 e 7 fino a quando il circuito non completamente pulito 9 Rifornire il circuito di raffreddamento con del ELC premiscelato Perkins Contaminazione del circuito di raffreddamento
12. Ispezione Registrazione Sostituzione 59 Ispezione lata ennio 59 Registrazione della cinghia dell alternatore 60 Regolazione della cinghia di trasmissione della Ventola ida 60 SOSHITUZIONE cir iii leali 59 Componenti dell impianto di alimentazione in climi PEDO ti de ET 38 Filtri del carburante 38 Serbatoi del carburante nesen 38 Considerazioni sulla revisione Revisione della parte superiore del MOtore 81 Energia primaria i 81 Considerazioni sulla revisione Revisione generale lella Aa ig 81 Consigli per il risparmio di carburante 34 GCOontenutostcreerhi lei iaia iii tana 3 Cuscinetti del comando della ventola L UDFIFIGAZIONE Ss teri deliri iaia 74 D Descrizione del motore 16 Prodotti commerciali e motori Perkins 17 Diagnosi del Motore eee eects 30 Dispositivi di protezione del motore Controllo 73 Controllo della calibrazione 73 Ispezione visiva i 73 Dopo l arresto del motore 35 Dopo l avviamento del motore 33 E Elettronica del motore rnrn 13 Etichetta di certificazione delle emissioni 20 F Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione
13. Tabella 18 Percentuale di zolfo nel Intervallo di sostituzione carburante dell olio inferiore a 0 5 normale da 0 5 a 1 0 0 75 del normale maggiore dell 1 0 0 50 del normale Raccomandazioni sulla viscosit dei lubrificanti per motori diesel a iniezione diretta DI Il grado corretto SAE di viscosit dell olio determinato dalla temperatura ambiente minima durante una partenza a freddo del motore e dalla temperatura ambiente massima durante il funzionamento del motore Per determinare la corretta viscosit dell olio per l avviamento a freddo del motore vedere la tabella 19 temperatura minima Per determinare la viscosit dell olio per il funzionamento del motore alle pi alte temperature previste vedere la tabella 19 temperatura massima Normalmente usare la pi alta viscosit disponibile che corrisponda alle esigenze di avviamento a freddo del motore This document is printed from SPI Not for Resale 54 Sezione manutenzione SLBU8337 Rifornimenti Tabella 19 Lubrificanti per climi freddi Viscosit dell olio motore 3 i Quando si avvia e si fa funzionare il motore aes ie Temperatura ambiente a temperature inferiori a 20 C 4 F usare Grado di viscosit Minimo Massima oli multigrado capaci di restare fluidi a basse temperature SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F Erri oli hanno gradi di
14. This document is printed from SPI Not for Resale 28 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8337 Guasto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento L ECM rileva il guasto del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento La spia diagnostica avvisa l operatore dello stato del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Un guasto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento causa l arresto del motore Il sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Rimozione e installazione Sensore di pressione nel collettore di aspirazione 2 Questo sensore rileva la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione Viene trasmesso un segnale al ECM Un guasto al sensore di pressione nel collettore di aspirazione limita la potenza erogata dal motore Sensore di temperatura dell aria nel collettore di aspirazione 3 Questo sensore misura la temperatura dell aria aspirata Viene trasmesso un segnale all ECM Per stabilire l inizio della strategia di avviamento a freddo ECM usa anche il sensore di temperatura dell aria nel collettore di aspirazione Sensore della pressione atmosferica 4 Durante la calibrazione tutti i segnali di uscita dei sensori di pressione vengono uguagliati al segnale di uscita del sensore della pressione atmosferica Il segnale genera
15. Una bassa viscosit pu causare difficolt nel riavviamento a caldo arresti e perdita di prestazioni Una viscosit alta pu causare il grippaggio della pompa Perkins raccomanda una viscosit cinematica compresa tra 1 4 e 4 5 mm2 sec per il carburante inviato alla pompa di iniezione Densit La densit la massa del carburante per unit di volume a una temperatura specifica Questo parametro influenza direttamente le prestazioni del motore e le emissioni Questo determina la produzione di calore per un certo volume di carburante iniettato Questo generalmente riportato in kg m a 15 C 59 F Perkins raccomanda una densit di 841 kg m per ottenere la potenza generata corretta Dei carburanti pi leggeri sono consentiti ma questi carburanti non producono la potenza nominale Zolfo Il livello di zolfo stabilito dalle leggi sulle emissioni Le disposizioni regionali nazionali o internazionali possono richiedere un carburante con un limite particolare di tenore di zolfo Il tenore di zolfo del carburante e la qualit del carburante devono essere conformi a tutte le normative locali sulle emissioni This document is printed from SPI D2622 o ISO 20846 ISO 20884 il contenuto di zolfo in carburanti diesel a basso tenore di zolfo LSD deve essere inferiore a 500 PPM 0 05 Usando i metodi di prova ASTM D5453 ASTM D2622 o ISO 20846 ISO 20884 il contenuto di zolfo in carburanti diesel a bassissimo teno
16. il congelamento si pu portare a 1 2 il rapporto acqua glicole commerciale per impieghi gravosi che rientri nelle specifiche ASTM D4985 PU richiedere un trattamento con lo SCA al riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni fornite dal produttore originale Una miscela di SCA ed acqua accettabile nel caso di motori stazionari e marini che non richiedono una protezione contro l ebollizione o il gelo Per questi circuiti di raffreddamento Perkins raccomanda una concentrazione di SCA dal sei all otto percento preferibile usare dell acqua distillata o deionizzata Si pu anche usare acqua che abbia le propriet raccomandate motori che funzionano con temperature ambiente superiori a 43 C 109 4 F devono usare SCA e acqua Nel caso di motori che funzionano con temperature ambiente superiori a 43 C 109 4 F e inferiori a 0 C 32 F a causa delle variazioni stagionali consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins per stabilire il giusto livello di protezione Tabella 8 Durata di servizio del liquido di raffreddamento Tipo di liquido di raffreddamento Durata di servizio ELC Perkins 6000 ore di servizio o tre anni Antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme 3000 ore di servizio o due anni alle norme ASTM D4985 SCA POWERPART Perkins 3000 ore di servizio o due anni SCA commerciale e acqua 3000 ore di servizio o due anni Li
17. 13 Filtro dell olio 14 Tappo di scarico dell olio 103110047 Descrizione del motore Tabella 1 Caratteristiche tecniche del motore 2206 Cilindri e configurazione Sei in linea Alesaggio 130 mm 5 2 inch Corsa 157 mm 6 2 inch Cilindrata 12 5 L 763 in Ordine di accensione 1 5 3 6 2 4 ee visto dal lato Antirario g01385635 15 Scambiatore di calore dell olio 16 Collettore di scarico motori a controllo elettronico trattati in questo manuale hanno le seguenti caratteristiche iniezione diretta del carburante iniettori pompanti elettronici azionati meccanicamente turbocompressore e postrefrigeratore aria aria ATAAC Il sistema elettronico di controllo del motore esegue le seguenti funzioni regolazione elettronica controllo automatico del rapporto aria carburante controllo della fase dell iniezione e diagnostica degli impianti Un regolatore elettronico comanda gli iniettori pompanti per mantenere costante il regime desiderato This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 17 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Gli iniettori pompanti a controllo elettronico e azionamento meccanico producono pressioni di iniezione elevatissime Durante l iniezione gli iniettori combinano le funzioni di pompaggio e dosaggio elettronico durata e fase del carburante Gli iniettori pompanti regolano con precisione i livelli di fumosit il fumo bian
18. 223 F 60 percento 51 C 60 F 111 C 232 F AVVERTENZA Non usare glicole propilenico in concentrazioni che eccedono il 50 per cento di glicole a causa delle ri dotte capacita di trasferimento del calore del glicole propilenico Usare glicole etilenico in condizioni che richiedono protezione addizionale antigelo e anti ebol lizione Tabella 7 Glicole propilenico Protezione Protezione Concentrazione P s Pa antigelo antiebollizione 50 percento 29 C 20 F 106 C 223 F Per controllare la concentrazione di glicole nel liquido di raffreddamento misurare la densit relativa del liquido di raffreddamento Raccomandazioni sui liquidi di raffreddamento Nei motori diesel Perkins vengono usati i due liquidi di raffreddamento seguenti Preferito Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkins Accettabile Liquido antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento antigelo com merciale conforme solamente alle specifiche ASTM D3306 Questo tipo di liquido di raffreddamento anti gelo destinato ad applicazioni automobilistiche per impieghi leggeri Perkins consiglia l uso di una miscela 1 1 di acqua e glicole Questa miscela di acqua e glicole assicura prestazioni ottimali antigelo negli impieghi gravosi Se richiesta una protezione maggiore contro
19. 5 SLBU8337 Perkins ang 208 Traduzione Maggio 2008 Manuale di funzionamento e manutenzione Motore industriale 2206 E13 IL MANUALE DEVE ACCOMPAGNARE LA MACCHINA IN CASO DI RIVENDITA o ci This document is printed from SPI Not for Resale Importanti informazioni di sicurezza La maggior parte degli incidenti relativi all uso del motore alla manutenzione e alla riparazione sono causati dalla mancata osservanza delle fondamentali regole o precauzioni di sicurezza Si pu spesso evitare un incidente riconoscendo le situazioni potenzialmente pericolose prima che avvenga un incidente Una persona deve stare attenta ai pericoli potenziali Questa persona deve anche avere l addestramento la competenza e gli strumenti per effettuare queste funzioni in modo corretto L uso la lubrificazione la manutenzione o riparazione eseguita in modo improprio di questo motore possono essere pericolosi e possono comportare infortuni e anche la morte del personale addetto Non usare il motore o eseguire alcuna operazione di lubrificazione manutenzione o riparazione di questo motore fino a quando non si sono lette e comprese tutte le informazioni relative all uso la lubrificazione la manutenzione e la riparazione Le precauzioni e le avvertenze relative alla sicurezza si trovano in questo manuale e sul motore Se non si presta attenzione a queste avvertenze ne possono derivare infortuni e anche la morte dell operatore o di altre persone
20. Aria compressa e acqua sotto pressione L aria compressa e o l acqua sotto pressione possono far schizzare detriti e o acqua bollente Ci pu causare infortuni L applicazione diretta di aria compressa o acqua sotto pressione sul corpo potrebbe causare lesioni personali Quando si usano aria compressa e o acqua sotto pressione per operazioni di pulizia indossare indumenti scarpe e occhiali protettivi Per la protezione degli occhi sono disponibili occhiali e maschere La pressione massima dell aria per la pulizia deve essere inferiore a 205 kPa 30 psi La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Penetrazione dei liquidi La pressione pu rimanere intrappolata nell impianto idraulico molto a lungo dopo l arresto del motore Se la pressione non stata scaricata correttamente l olio idraulico o oggetti quali i tappi delle tubazioni possono sfuggire con violenza This document is printed from SPI Not for Resale 8 Sezione sicurezza Prevenzione di ustioni SLBU8337 Onde evitare gravi incidenti se la pressione non stata scaricata non togliere nessun componente o parte dell impianto idraulico Per prevenire infortuni se la pressione non stata scaricata non smontare nessun componente o parte dell impianto idraulico Per le procedure necessarie a scaricare la pressione idraulica vedere le informazioni del produttore originale Illustrazi
21. Assicurarsi che la valvola sia ben serrata per evitare l entrata dell aria nel sistema carburante Not for Resale 76 SLBU8337 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato ra Sp a ei Illustrazione 41 g0 1394504 DE 2 9 Esempio tipico D 1 Collocare un recipiente adatto sotto il filtro primario 5 NET To del carburante 1 2 Togliere il tappo di scarico 2 Lasciare defluire il fluido nel recipiente Controllare che l anello di tenuta del tappo di scarico non sia danneggiato Se necessario sostituire l anello di tenuta 3 Quando dal filtro primario del carburante fuoriesce carburante pulito montare il tappo di scarico Serrare il tappo di scarico ad una
22. ECM controlla continuamente che entrambi i sensori emettano un segnale Se uno dei sensori si guasta deve essere sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Sensore di posizione dell albero motore Rimozione e installazione o nel Manuale di smontaggio e montaggio Sensore di posizione dell albero a camme Rimozione e installazione Dei guasti intermittenti ai sensori causano un controllo irregolare del motore Modulo elettronico di controllo 9 L ECM controlla i parametri di funzionamento del motore attraverso il software dell ECM e gli ingressi dei vari sensori Il software dell ECM pu essere modificato installando un file flash nuovo Il file flash definisce le seguenti caratteristiche del motore Potenza del motore Curve di coppia Regime motore giri min Rumorosit del motore Fumosit e Emissioni This document is printed from SPI Not for Resale 30 SLBU8337 Sezione funzionamento Diagnosi del motore i02766522 Diagnosi del motore 103110066 Auto diagnosi Il modulo elettronico di controllo ha una certa capacit di autodiagnosi Quando rileva un problema elettronico con un segnale in ingresso o in uscita genera un codice diagnostico Ci segnala un problema specifico nei circuiti Un codice diagnostico che indica un problema in corso chiamato codice attivo Un codice diagnostico registrato in memoria chiamato codice registrato Intervenire sempre sui co
23. Perkins Per il procedimento e le specifiche consultare il Manuale di servizio di questo motore Pulizia e controllo 1 Staccare le tubazioni di entrata e di uscita del turbocompressore Controllare a vista che non ci sia olio nelle tubazioni Pulire l interno delle tubazioni per evitare l ingresso di sporcizia durante il rimontaggio 2 Girare a mano le giranti del compressore e della turbina Il gruppo deve ruotare liberamente Controllare le giranti del compressore e della turbina del turbocompressore per verificare se entrano in contatto con l alloggiamento del turbocompressore Non deve esserci alcun segno di contatto tra la girante della turbina o del compressore e l alloggiamento del turbocompressore Se si rilevano segni di contatto tra la girante della turbina o del compressore e l alloggiamento del turbocompressore occorre ricostruire il turbocompressore 3 Controllare lo stato di pulizia della girante del compressore Se solo il lato delle palette sporco significa che detriti e condensa sono passati attraverso il filtro Se c olio solo sul lato posteriore della girante il paraolio del turbocompressore rotto La presenza di olio pu essere il risultato di un funzionamento prolungato al minimo La presenza di olio pu essere anche il risultato di una riduzione dell aria aspirata filtri dell aria intasati che causa perdite dal turbocompressore 4 Usare un comparatore a quadrante per controllare
24. Raccomandazioni sui fluidi Specifiche del carburante e Glossario e ISO International Standards Organization e ASTM American Society for Testing and Materials e HFRR Prova del potere lubrificante con moto alternativo ad alta frequenza per carburanti diesel e FAME Esteri metilici degli acidi grassi e CFR Coordinazione ricerca sui carburanti e LSD Gasolio a basso tenore di zolfo e ULSD Gasolio a bassissimo tenore di zolfo e RME Estere metilico di colza e SME Estere metilico di soia e EPA Agenzia di protezione ambientale negli Stati Uniti This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 45 Sezione manutenzione Rifornimenti Informazioni generali AVVERTENZA E stato fatto ogni possibile sforzo per fornire informa zioni accurate e aggiornate Usando questo documen to si accetta che Perkins Engines Company Limited non responsabile per errori o omissioni AVVERTENZA Queste raccomandazioni possono cambiare senza preavviso Rivolgersi al distributore Perkins per le raccomandazioni pi aggiornate Requisiti del carburante diesel Le prestazioni soddisfacenti del motore dipendono dall uso di un carburante di buona qualit Usando un carburante di buona qualit si ottengono lunga durata del motore e livelli di emissioni di gas di scarico accettabili Il carburante deve soddisfare i requisiti minimi riportati nella tabella 14 A
25. causare infortuni anche mortali 102399009 Informazioni generali di pericolo D85924 Illustrazione 3 900516947 Collegare un cartellino Non mettere in funzione o simile all interruttore di avviamento o ai comandi prima di eseguire la manutenzione o la riparazione della macchina Cor f Illustrazione 4 900702020 Indossare un casco guanti e qualsiasi altro indumento di protezione necessario Non indossare abiti larghi o gioielli che potrebbero impigliarsi nei comandi o in altre parti del motore Accertarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano fissati saldamente sul motore Togliere dal motore qualsiasi materiale estraneo Togliere detriti olio attrezzi e altri oggetti dalla piattaforma dai passaggi e dai gradini Non conservare mai liquidi per la manutenzione in recipienti di vetro Scaricare tutti i liquidi in un apposito recipiente Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge Usare con attenzione tutte le soluzioni detergenti Segnalare tutte le riparazioni necessarie Non ammettere a bordo della macchina personale non autorizzato Accertarsi che l alimentazione sia scollegata prima di eseguire lavori su una sbarra collettrice o sulle candelette Eseguire la manutenzione del motore con la macchina nella posizione di manutenzione Per la procedura di posizionamento della macchina in posizione di manutenzione vedere le informazioni del produttore originale
26. il gioco assiale Se i valori misurati sono superiori alle specifiche del Manuale di servizio il turbocompressore deve essere riparato o sostituito Se i valori misurati sono inferiori alle specifiche del Manuale di servizio pu essersi verificato un accumulo di carbonio sulla girante della turbina Il turbocompressore deve essere smontato per essere pulito e per controllare che la misura sia inferiore al minimo delle specifiche del Manuale di servizio 5 Controllare se le pareti dell alloggiamento della turbina sono corrose 6 Pulire la scatola del turbocompressore con un normale solvente da officina e una spazzola morbida This document is printed from SPI Not for Resale 84 Sezione manutenzione Ispezione visiva SLBU8337 7 Serrare le tubazioni di aspirazione dell aria e quelle di scarico dell alloggiamento del turbocompressore 102592630 Ispezione visiva Controllo di perdite e collegamenti allentati nel motore Un ispezione visiva dovrebbe richiedere solo pochi minuti Impiegando un po di tempo per eseguire questi controlli si possono evitare riparazioni costose ed incidenti Per ottenere la massima durata del motore eseguire un controllo accurato del vano motore prima dell avviamento Controllare le perdite di olio o di liquido di raffreddamento bulloni allentati cinghie consumate collegamenti lenti e accumuli di sporcizia Eseguire le riparazioni necessarie e Le protezioni devono ess
27. 21 C 70 F Tutte le installazioni che richiedono un avviamento automatico devono essere dotati di riscaldatori dell acqua di camicia Controllare il funzionamento del riscaldatore dell acqua di camicia Con una temperatura ambiente di 0 C 32 F il riscaldatore deve mantenere la temperatura dell acqua di camicia a circa 32 C 90 F 103110077 Considerazioni sulla revisione Revisione della parte superiore del motore Una revisione programmata della parte superiore dopo 6000 ore di funzionamento per energia primaria pu limitare i tempi morti del motore Energia primaria Parametri di funzionamento Fattore di carico medio del 70 con un limite massimo del 4 di funzionamento al carico nominale Punto primario 103110046 Considerazioni sulla revisione Revisione generale Una revisione generale programmata dopo 12000 ore di servizio pu limitare i tempi morti del motore 103110044 Radiatore Pulizia Qui di seguito viene descritta la procedura tipica per la pulizia del radiatore Per informazioni sulle attrezzature non fornite da Perkins rivolgersi al costruttore originario Nota regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Ispezionare il radiatore per rilevare l eventuale presenza di alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Pulire il radiatore se necessario A ATTENZIONE L aria compressa pu essere ca
28. Le voci nel programma di manutenzione fanno riferimento ad istruzioni dettagliate che seguono La manutenzione consigliata deve essere effettuata agli intervalli appropriati come indicato negli Intervalli di manutenzione L effettivo ambiente in cui il motore in funzione regola anche l Intervallo di manutenzione Pertanto in ambienti estremamente gravosi polverosi umidi o a basse temperature potrebbero essere necessarie lubrificazione e manutenzione pi frequenti di quanto specificato nell Intervallo di manutenzione Le voci dell intervallo di manutenzione sono organizzati secondo un programma di manutenzione preventiva Se si segue il programma di manutenzione preventiva non necessaria una messa a punto periodica L esecuzione di un programma di manutenzione preventiva dovrebbe minimizzare i costi d esercizio attraverso risparmi realizzati dalle riduzioni di guasti e fermo motore non previsti Intervalli di manutenzione Effettuare la manutenzione alle voci per multipli dell esigenza originale Consigliamo di riprodurre l intervallo di manutenzione e tenerlo in vista nei pressi del motore come promemoria conveniente Consigliamo anche di mantenere un registro della manutenzione come parte integrante del registro permanente del motore Il concessionario Perkins autorizzato o il distributore Perkins possono aiutare ad regolare l intervallo di manutenzione secondo le esigenze dettate dalle condizioni ambientali R
29. Motore Pulizia i02592638 Motore Pulizia ATTENZIONE L alta tensione pu provocare infortuni anche mortali L umidit pu generare conduttivit elettrica Accertarsi che il circuito elettrico sia SPENTO Bloccare i comandi di avviamento ed appor re ai comandi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE AVVERTENZA L accumulo di grasso e di olio su un motore rappresen ta un pericolo di incendio Mantenere il motore pulito Rimuovere i detriti e i fluidi versati quando si accumu lano sul motore in quantit significativa Si raccomanda la pulizia periodica del motore La pulizia del motore con vapore rimuove olio e grasso accumulati Un motore pulito assicura i seguenti vantaggi e Facile rilevamento delle perdite di fluidi e Massimo trasferimento di calore e Facilit di manutenzione Nota Quando si lava il motore fare attenzione a non danneggiare i componenti elettrici usando troppa acqua Evitare i componenti elettrici quali alternatore motorino di avviamento e modulo di controllo elettronico ECM 102592655 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria motore Controllo AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe guarniz
30. Olio motore sezione Manutenzione Olio motore Oli commerciali Le prestazioni degli oli commerciali per motori diesel sono basate sulle classificazioni API American Petroleum Institute Queste classificazioni API vengono sviluppate in modo da fornire lubrificanti commerciali per una vasta gamma di motori diesel che funzionano in condizioni diverse Usare solo oli commerciali conformi alle seguenti classificazioni e API CH 4 CI 4 Per scegliere correttamente un olio commerciale vedere le seguenti spiegazioni EMA DHD 1 La Engine Manufacturers Association EMA ha sviluppato delle raccomandazioni sui lubrificanti alternative al sistema di classificazione degli oli API DHD 1 una direttiva raccomandata che definisce un livello di prestazioni dell olio per questi tipi di motori diesel ad elevato numero di giri ciclo a quattro tempi impiego gravoso e impiego leggero Gli oli DHD 1 possono essere utilizzati nei motori Perkins quando sono raccomandati i seguenti oli API CH 4 API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono formulati in modo da fornire prestazioni superiori rispetto agli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono conformi alle esigenze di alte prestazioni dei motori diesel Perkins che funzionano in molte applicazioni Le prove e i limiti di prova usati per definire lolio DHD 1 sono simili alla nuova classificazione API CH 4 Quindi questi oli soddisfano anche i requisiti pertinenti ai motori diesel che dev
31. This document is printed from SPI Not for Resale Informazioni sul prodotto e sul concessionario Nota Per le ubicazioni della targhetta informativa sul prodotto vedere la sezione Informazioni sull identificazione del prodotto nel Manuale di funzionamento e manutenzione Data di Consegna Informazioni sul prodotto Modello Numero di identificazione del prodotto Numero di serie del motore Numero di serie della trasmissione Numero di serie del generatore Numeri di serie dell attrezzatura Informazioni sull attrezzatura Numero di riferimento cliente Numero di riferimento concessionario Informazioni sul concessionario Nome Filiale Indirizzo Persona da contattare Numero telefonico Orario Vendite Ricambi Servizio This document is printed from SPI Not for Resale 2008 Perkins Engines Company Limited Thfs doedment is printed from SPI Not forResale
32. ci siano i cavi elettrici allentati o sfilacciati Prima di avviare il motore serrare tutti i collegamenti elettrici allentati Prima di avviare il motore riparare i cavi elettrici danneggiati Per le istruzioni specifiche di avviamento vedere il Manuale di funzionamento e manutenzione Modalit di messa a terra Ol Illustrazione 9 g01403749 Esempio tipico 1 Dal motorino di avviamento al monoblocco 2 Dal motorino di avviamento al polo negativo della batteria This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 13 Sezione sicurezza Elettronica del motore Una corretta messa a terra dell impianto elettrico del motore necessaria per garantire l affidabilit e le prestazioni ottimali del motore Una messa a terra non corretta pu dar luogo a percorsi elettrici non controllati e non affidabili Dei percorsi elettrici non controllati possono causare danni alle superfici dei cuscinetti di banco dell albero motore e ai componenti in alluminio motori installati senza le piattine di massa tra motore e telaio possono essere danneggiati da scariche elettriche Per assicurarsi che il motore e i sistemi elettrici funzionino in modo corretto si deve usare una piattina di massa motore telaio con un percorso diretto alla batteria Questo percorso pu essere creato mettendo il motore direttamente a massa sul telaio Le connessioni
33. dell olio e Temperatura del liquido di raffreddamento Fuorigiri Allarme che richiede un intervento e Allarme e Arresto Se ECM rileva un allarme per alta temperatura del liquido di raffreddamento vengono attivate l uscita di temperatura del liquido di raffreddamento e l uscita di avvertenza Se l ECM rileva un allarme di bassa pressione dell olio vengono attivate l uscita di pressione dell olio e l uscita di avvertenza Se gli allarmi che richiedono un intervento sono abilitati e ECM rileva una condizione di alta temperatura del liquido di raffreddamento vengono attivate l uscita di temperatura del liquido di raffreddamento e l uscita di allarme che richiede un intervento Se il motore si arresta a causa della bassa pressione dell olio vengono attivate l uscita di bassa pressione dell olio e l uscita di arresto Se il motore si arresta a causa di un alta temperatura del liquido di raffreddamento o di un fuorigiri si attivano l uscita corrispondente e l uscita di arresto Ripristino dopo l arresto Esaminare la causa dell arresto del motore Prima di ripristinare il sistema per far funzionare il motore deve essere intrapresa un azione correttiva Dopo l arresto del motore attivare l ingresso di ripristino dell ECM o spegnere il dispositivo di controllo Per spegnere il modulo elettronico di controllo si pu portare l interruttore a chiave nella posizione di basso consumo energetico
34. deve essere protetto contro il congelamento alla temperatura pi bassa prevista Se necessario aggiungere una miscela appropriata di liquido di raffreddamento acqua Eseguire tutte le operazioni di manutenzione necessarie sull attrezzatura condotta Questa manutenzione indicata sulle istruzioni del produttore originale This document is printed from SPI Not for Resale 36 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8337 Funzionamento a bassa temperatura 102592664 Funzionamento a bassa temperatura motori diesel Perkins possono funzionare con efficienza a bassa temperatura A temperature rigide l avviamento e il funzionamento del motore diesel dipende dai fattori seguenti e il tipo di carburante usato la viscosit dell olio motore il dispositivo di ausilio all avviamento a basse temperature in opzione e le condizioni della batteria L uso e la manutenzione di un motore a sottozero sono complessi Ci per le seguenti ragioni e Condizioni meteorologiche e Le modalit di impiego del motore Queste raccomandazioni del distributore Perkins si basano su esperienze comprovate Le informazioni contenute in questa sezione forniscono indicazioni per il funzionamento a basse temperature Suggerimenti per il funzionamento a basse temperature e Se il motore si avvia farlo funzionare finch non raggiunge una temperatura minima di 81 C 177 8 F Ci eviter che le valvole
35. di avviare il motore assicurarsi che nessuno sia sopra sotto o vicino a esso Assicurarsi che non ci sia del personale nell area del motore Accertarsi che l impianto di illuminazione del motore se in dotazione sia adeguato alle condizioni di uso Assicurarsi che le luci se in dotazione funzionino correttamente Se il motore deve essere avviato per eseguire operazioni di manutenzione assicurarsi che siano installati tutti i coperchi e le protezioni Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Non escludere i circuiti automatici di arresto Non disabilitare i circuiti automatici di arresto Questi circuiti sono installati per prevenire lesioni personali Questi circuiti sono installati anche per prevenire danni al motore Per riparazioni e regolazioni vedere nel Manuale di servizio 102592623 Avviamento del motore A ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come l etere Ne pu derivare un esplosione con conseguenti infortuni Se un cartellino attaccato al motorino di avviamento o ai comandi del motore NON avviare il motore n muovere i comandi Prima di avviare il motore consultare la persona che ha apposto il cartellino This document is printed from SPI Not for Resale 12 Sezione sicurezza Arresto del motore SLBU8337 Se il motore deve essere avviato per eseguire procedure di manutenzione assicurarsi che tutte le protezioni e i coperc
36. di congela mento il sistema di raffreddamento deve essere pro tetto dalla temperatura esterna o scaricato completa mente per evitare danni AVVERTENZA Controllare spesso che la densit relativa del liquido di raffreddamento sia tale da assicurare la necessaria protezione dal congelamento e dall ebollizione Pulire il circuito di raffreddamento in caso di e Contaminazione del circuito di raffreddamento e Surriscaldamento del motore e Formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento AVVERTENZA Non far funzionare mai il motore senza termostati nel sistema di raffreddamento termostati assicurano che il liquido di raffreddamento si mantenga alla temperatura di funzionamento appropriata problemi relativi al circuito di raffreddamento sono sviluppati principalmente dall assenza di termostati Molti guasti al motore sono attinenti al circuito di raffreddamento seguenti problemi sono in relazione con guasti del circuito di raffreddamento Surriscaldamento Perdite dalla pompa dell acqua e Radiatori o scambiatori di calore intasati This document is printed from SPI Not for Resale 40 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 Si possono prevenire questi guasti con la corretta manutenzione del circuito di raffreddamento La manutenzione del circuito di raffreddamento importante quanto quella dell impianto di alimentazione e del circuito di lubrificazione La qualit del liquido di
37. di massa devono essere serrate e senza corrosione L alternatore del motore deve essere messo a massa al polo negativo della batteria usando un cavo di sezione adeguata alla corrente di carica massima dell alternatore stesso collegamenti di alimentazione e di massa dei circuiti elettronici del motore devono essere realizzati sempre tra l isolatore e la batteria 103110078 Elettronica del motore A ATTENZIONE L alterazione dell installazione del sistema elettro nico o del cablaggio OEM pu essere pericoloso e potrebbe causare infortuni o la morte oltre a danni al motore Questo motore ha un sistema di monitoraggio del motore completo e programmabile Il modulo di controllo del motore ECM in grado di monitorare le condizioni di funzionamento del motore Se uno dei parametri del motore esce dall intervallo dei valori accettabili ECM entra immediatamente in azione Le seguenti azioni sono disponibili per il monitoraggio del motore ALLARME ALLARME CHE RICHIEDE UN INTERVENTO e ARRESTO Molti dei parametri controllati dall ECM possono essere programmati per le funzioni di monitoraggio del motore Il sistema di monitoraggio del motore pu monitorare i seguenti parametri This document is printed from SPI Pressione atmosferica Pressione dell aria nel collettore di aspirazione Temperatura del liquido di raffreddamento Pressione dell olio motore Posizione dell albero motore Posi
38. e dei cavi Controllare se ci sono cavi o componenti allentati rotti o danneggiati cavi o componenti danneggiati o rotti debbono essere riparati o sostituiti immediatamente Controllo della calibrazione AVVERTENZA Durante la prova si debbono simulare condizioni ope rative anormali Le prove debbono essere eseguite correttamente per evitare danni al motore Gli allarmi e gli arresti debbono funzionare in modo appropriato Gli allarmi assicurano avvertenze tempestive all operatore Gli arresti permettono di impedire danni al motore Durante il funzionamento normale impossibile stabilire se i dispositivi di protezione sono in buone condizioni Per provare il funzionamento dei dispositivi di protezione del motore occorre simulare guasti Per prevenire danni al motore fare eseguire le prove solo da personale specializzato del distributore Perkins Consultare il distributore Perkins o consultare ilManuale di servizio per ulteriori informazioni 103110041 Sensori della velocit fasatura del motore Controllo Pulizia Calibrazione Illustrazione 38 901394162 Vista lato sinistro 1 Sensore di posizione secondario albero a camme 2 Sensore di posizione primario albero motore 1 Rimuovere i sensori dall alloggiamento anteriore Controllare che l estremit di plastica dei sensori non sia usurata e o contaminata 2 Rimuovere i trucioli metallici o altri detriti dalla superficie dei sensori P
39. evitare lesioni personali non utilizzare il motorino di avviamento per far ruotare il volano Componenti del motore ad alta temperatura pos sono causare ustioni Lasciar raffreddare ulterior mente il motore prima di misurare e registrare il gioco delle valvole Accertarsi che il motore sia fermo prima di misurare il gioco delle valvole Per ottenere una misura precisa lasciare raffreddare le valvole prima di procedere alle operazioni di manutenzione Quando si controllano e registrano le valvole controllare e registrare anche i seguenti componenti e Attuatori delle valvole e Iniettori Per ulteriori informazioni vedere Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 103110070 Cuscinetti del comando della ventola Lubrificazione 1 MN 1959 S ELL DETTA Wp a lt SS D A T_T Illustrazione 39 901395016 Esempio tipico Controllare che la puleggia della trasmissione della ventola non sia usurata o danneggiata Se l albero non ben fissato controllare i componenti interni Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di servizio Usando l ingrassatore 1 sul cuscinetto della trasmissione della ventola lubrificare con del grasso CV3080 103110043 Impianto di alimentazione Adescamento AVVERTENZA Usare un contenitore adatto per raccogliere i fluidi ve
40. filtrante Girare l elemento filtrante Verificare che nell elemento non vi siano lacerazioni o fori Controllare se dall elemento filtrante passa luce attraverso il materiale filtrante Se necessario per confermare il risultato confrontare l elemento filtrante con uno nuovo che abbia lo stesso codice ricambio Non usare un elemento filtrante che abbia fori e o lacerazioni nel materiale filtrante Non usare un elemento filtrante che abbia guarnizioni o pieghe danneggiate Eliminare un elemento filtrante danneggiato 102592642 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Se in dotazione Alcuni motori possono essere dotati di un indicatore di intasamento diverso Alcuni motori sono dotati di un manometro per la misura della pressione differenziale dell aria di aspirazione Il manometro della pressione differenziale dell aria di aspirazione indica la differenza in pressione misurata a monte e a valle del filtro dell aria Man mano che il filtro diventa sporco la differenza di pressione cresce Se il motore equipaggiato con un tipo diverso di indicatore seguire le raccomandazioni del costruttore originale per la manutenzione dell indicatore di intasamento del filtro dell aria L indicatore di intasamento pu essere montato sulla scatola del filtro dell aria o a distanza Illustrazione 27 900103777 Indicatore di intasamento tipico Osservare l indicatore di intasamento L elemento de
41. gli stessi indicatori o tutti gli indicatori descritti Per ulteriori informazioni sul gruppo di indicatori consultare la documentazione del costruttore originario Gli indicatori forniscono dati sulle prestazioni del motore Assicurarsi che siano in buone condizioni di funzionamento Determinare il normale campo di funzionamento osservando gli indicatori per un certo periodo Cambiamenti significativi nelle letture degli indicatori segnalano problemi con l indicatore o con il motore problemi possono essere anche indicati da cambiamenti delle letture degli indicatori anche se questi si verificano entro i limiti delle specifiche Individuare ed eliminare le cause di ogni cambiamento significativo delle letture Rivolgersi al distributore Perkins per assistenza AVVERTENZA Se non viene segnalata la pressione dell olio ARRE STARE il motore Se la temperatura massima del liqui do di raffreddamento viene superata ARRESTARE il motore Il motore pu danneggiarsi Pressione dell olio motore La pressione dell olio motore di 420 kPa 61 psi Temperatura del liquido di raffreddamento dell acqua delle camicie dei cilindri La temperatura tipica dell acqua nel motore di 88 C 190 F Le temperature possono essere pi elevate in alcune condizioni La lettura della temperatura dell acqua pu variare secondo il carico La lettura non deve mai superare i 107 C 224 F 1 Nel circuito di
42. identificazione del prodotto 18 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 22 Indicatori e manometri eeeteeeeeetteeeeeeeeee 23 Caratteristiche e comandi del motore 24 Diagnosi del motore i 30 Avviamento del motore 31 Funzionamento del motore 34 Arresto del motore iii 35 Funzionamento a bassa temperatura 36 Sezione manutenzione Rifomimenti an tne a 39 Intervalli di manutenzione n 56 This document is printed from SPI Not for Resale 4 Prefazione SLBU8337 Prefazione Informazioni sulla documentazione Questo manuale contiene istruzioni per la sicurezza il funzionamento e informazioni sulla manutenzione Questo manuale deve essere conservato vicino o all interno dell area del motore in un portadocumenti oppure in un area designata alla documentazione Leggere studiare e conservarlo con la documentazione e le informazioni relative al motore L inglese la lingua principale per tutte le pubblicazioni della Perkins L inglese utilizzato facilita la traduzione e l omogeneit Alcune fotografie o illustrazioni presenti in questo manuale mostrano dettagli o attrezzature che possono essere differenti dal vostro motore Protezioni e coperchi possono essere stati tolti a scopo illustrativo Il continuo migliorament
43. in sospensione nell olio Se non si adotta questo accorgimento i detriti entreranno nuovamente in circolazione nell impianto di lubrificazione con l olio nuovo Scarico dell olio motore Dopo aver fatto girare il motore alla temperatura normale di funzionamento arrestarlo Adottare uno dei seguenti metodi per scaricare l olio dalla coppa e Se il motore dotato di una valvola di scarico girarne il pomello in senso antiorario per scaricare l olio Quando lolio stato scaricato girare il pomello in senso orario per chiudere la valvola di scarico e Se il motore non dotato di una valvola di scarico rimuovere il tappo di scarico per far defluire l olio Scartare la rondella Se il motore equipaggiato con una coppa poco profonda togliere i tappi di scarico inferiori dalle due estremit della coppa dell olio Una volta scaricato l olio pulire il tappo di scarico Inserire una rondella nuova sul tappo di scarico dell olio Rimontare il tappo di scarico dell olio This document is printed from SPI Sostituzione del filtro dell olio Y gt Ye Oy A IET c LO I 1 re if io ie Illustrazione 35 g01394082 Esempio tipico 1 Prima di eseguire la procedura di rimozione dell elemento filtrante accertarsi che il filtro dell olio sia pulito 2 Usare un recipiente adatto per scaricare il filtro dell olio Togliere il tappo di scarico 2 e scaricare l olio Cont
44. interruttore di avviamento Assicurarsi che il cavo non possa toccare il terminale Quando si usano quattro batterie a 12 volt si deve staccare il terminale negativo di due batterie 4 Ricoprire con nastro isolante i conduttori per evitare un avviamento imprevisto 5 Eseguire le riparazioni necessarie Eseguire la procedura in senso inverso per ricollegare tutti i cavi Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione Ispezione Controllare che la cinghia dell alternatore e le cinghie di trasmissione della ventola non siano usurate o incrinate Sostituire le cinghie se non sono in buone condizioni Controllare la tensione della cinghia seguendo le istruzioni riportate in Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Tabella delle tensioni della cinghia Lo slittamento di cinghie allentate pu ridurre l efficienza delle attrezzature condotte La vibrazione di cinghie allentate pu causare un usura non necessaria dei seguenti componenti e cinghie e pulegge e cuscinetti Se le cinghie sono troppo tese i componenti sono sottoposti a sollecitazioni non necessarie Ci riduce la vita utile dei componenti Sostituzione Nelle applicazioni che richiedono un gruppo di cinghie di trasmissione sostituire tutto il gruppo Se si sostituisce una sola cinghia del gruppo questa sar maggiormente sollecitata poich le altre cinghie sono allungate Il carico ulteriore sulla nuova cinghia potrebbe causarne l
45. l usura della pompa Il potere lubrificante dei fluidi descrive la capacit del fluido di ridurre l attrito tra superfici sotto carico Queste propriet servono a ridurre i danni causati dall attrito Il buon funzionamento degli impianti di iniezione del carburante dipende dalle propriet lubrificanti del carburante Fino a quando i limiti di zolfo nel carburante non erano obbligatori il potere lubrificante del carburante veniva considerato generalmente come una funzione della viscosit del carburante Not for Resale 48 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 potere lubrificante ha una particolare importanza negli attuali carburanti a bassa viscosit nei carburanti a basso tenore di zolfo e nei carburanti fossili a basso tenore di composti aromatici Questi carburanti vengono prodotti per soddisfare delle norme rigorose sulle emissioni di gas di scarico stato sviluppato un metodo di prova per misurare il potere lubrificante dei carburanti diesel basato sul metodo del HFRR fatto funzionare a 60 C 140 F Per il metodo di prova vedere nelle SO 12156 parte 1 e il documento CEC F06 A 96 NON eccedere il diametro d usura del potere lubrificante di 0 52 mm 0 0205 inch La prova del potere lubrificante del carburante deve essere eseguita su un HFRR funzionante a 60 C 140 F Vedere nelle SO 12156 1 Gli additivi per carburanti possono migliorare il potere lubrificante del carburante Quando sono
46. la conformit necessario eseguire delle analisi sui campioni di carburante Il potere lubrificante di questi carburanti NON DEVE eccedere un diametro d usura di 0 52 mm 0 0205 inch La prova del potere lubrificante del carburante deve essere eseguita su un HFRR funzionante a 60 C 140 F Vedere nelle SO 12156 1 carburanti devono avere una viscosit minima di 1 4 centistoke quando inviati alla pompa di iniezione del carburante Potrebbe essere necessario raffreddare il carburante per mantenere la minima viscosit del carburante di 1 4 cSt quando viene inviato nella pompa di iniezione Specifiche del gruppo 3 carburanti ammessi Questo gruppo di specifiche dei carburanti deve essere usato solo con un additivo del carburante appropriato Questo carburante RIDUCE la durata e le prestazioni del motore JIS 2203 1 e 2 Toyu Nota Questi carburanti sono accettabili a condizione che vengano usati con un additivo del carburante appropriato Questi carburanti devono soddisfare i requisiti riportati nella tabella 14 Per la conformit necessario eseguire delle analisi sui campioni di carburante Il potere lubrificante di questi carburanti NON DEVE eccedere un diametro d usura di 0 52 mm 0 0205 inch La prova del potere lubrificante del carburante deve essere eseguita su un HFRR funzionante a 60 C 140 F Vedere nelle SO 12156 1 carburanti devono avere una viscosit minima di 1 4 centistoke quando invia
47. la prova con moto alternativo ad alta frequenza HFRR ISO 12156 1 o ASTM D6079 Se il potere lubrificante di un carburante non rientra nei requisiti minimi consultare il fornitore del carburante Non trattare il carburante senza consultare il fornitore del carburante Alcuni additivi non sono compatibili Questi additivi possono causare problemi nell impianto di alimentazione Numero di cetano AVVERTENZA Il funzionamento con carburanti non conformi alle rac comandazioni Perkins pu causare gli effetti seguenti difficolt di avviamento combustione scadente depo siti negli iniettori del carburante riduzione della durata dell impianto di alimentazione depositi nella camera di combustione e diminuzione della durata di servizio del motore Caratteristiche del carburante diesel Raccomandazioni Perkins Un carburante con un numero di cetano elevato causa un ritardo di accensione pi breve Questo provoca una migliore accensione numeri di cetano dei carburanti vengono calcolati rispetto al cetano e l eptametilnonano usati in un motore CFR standard Per il metodo di prova vedere nelle SO 5165 Normalmente per i carburanti diesel attuali il numero di cetano supera i 45 Tuttavia in alcune zone si pu trovare un numero di cetano di 40 Gli Stati Uniti sono una delle zone dove si pu trovare un valore di cetano basso Nelle condizioni di avviamento normali necessario un valore di cetano minimo di 40 Un valore di cet
48. liquido di raffreddamento e Regime del motore e Ingresso di velocit desiderata L uscita di diagnostica diversa dalle uscite di allarme e di arresto Le uscite di allarme e di arresto si riferiscono al funzionamento del motore L uscita diagnostica si riferisce alle condizioni del sistema elettronico e del software Si pu generare un guasto diagnostico al sensore di pressione dell olio lubrificante o a quello della temperatura del liquido di raffreddamento Ad esempio in caso di guasto al sensore di protezione di arresto il motore si arresta a meno che il sistema non sia nella modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Se si presenta un guasto diagnostico con uno dei sensori del regime mentre il motore funziona il motore continua a funzionare usando come riferimento un altro sensore di fasatura 103110062 Sensori e componenti elettrici Ubicazione dei sensori Lillustrazione 17 mostra la posizione tipica dei sensori sul motore A seconda dell impiego cui sono destinati certi motori possono apparire diversi da quelli rappresentati in questa illustrazione This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 27 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Illustrazione 17 901306190 1 Sens
49. necessari gli additivi per carburante rivolgersi al fornitore del carburante Il fornitore del carburante pu consigliare gli additivi da usare e il corretto livello di trattamento Per ulteriori informazioni vedere in Additivo del carburante Distillazione Indica il grado di miscelazione dei vari idrocarburi del carburante Un alta percentuale di idrocarburi leggeri pu influire sulle caratteristiche di combustione Classificazione dei carburanti motori diesel possono bruciare un ampia variet di carburanti Questi carburanti si dividono in quattro grandi categorie Vedere nella tabella 15 Tabella 15 Gruppi di Classificazione carburanti Gruppo 1 Carburanti preferiti Per tutta la durata della macchina Gruppo 2 Carburanti Questi carburanti ammessi con POSSONO un additivo ridurre la durata e del carburante le prestazioni del appropriato motore Gruppo 3 Carburanti Questi carburanti ammessi con RIDUCONO un additivo la durata e le del carburante prestazioni del appropriato motore Gruppo 4 Biodiesel Specifiche del gruppo 1 carburanti preferiti Questo gruppo di specifiche dei carburanti considerato accettabile This document is printed from SPI Not for Resale e Grado EN590 DERV A B C E F Classe 0 1 2 3e4 e BS2869 Classe A2 Gasolio rosso fuoristrada e ASTM D975 Classe 1D e Classe 2D e JIS K2204 gradi 1 2 3 e grado speciale 3 Questo grado di carburan
50. on Diesel Engine Oil sono riconosciute da Perkins Per informazioni dettagliate su queste raccomandazioni vedere l ultima edizione della pubblicazione EMA EMA DHD 1 Oli API Il sistema di certificazione e concessione in licenza dell olio motore dell American Petroleum Institute API riconosciuto da Perkins Per informazioni dettagliate su questo sistema vedere l ultima edizione della pubblicazione API N 1509 Gli oli motore che riportano il simbolo API sono certificati dall API Illustrazione 18 g00546535 Tipico simbolo API Gli oli per motori diesel CC CD CD 2 e CE non sono classificati API dal 1 amp deg gennaio 1996 La tabella 17 riassume lo stato delle classificazioni Tabella 17 Classificazioni API In vigore Obsolete CH 4 CI 4 CE CC CD CD 2 1 1 L olio CD 2 va usato nei motori diesel a due tempi Perkins non vende motori che utilizzano oli CD 2 This document is printed from SPI Not for Resale 52 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 Terminologia Alcune abbreviazioni seguono la nomenclatura SAE J754 Certe classificazioni seguono le abbreviazioni SAE J183 e altre seguono la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil Oltre alle definizioni Perkins esistono altre definizioni che possono essere di aiuto nell acquisto di lubrificanti Le viscosit raccomandate degli oli si trovano in questa pubblicazione Raccomandazioni sui fluidi
51. raffreddamento importante quanto quella del carburante e dell olio di lubrificazione Il liquido di raffreddamento si compone normalmente di tre elementi acqua additivi e glicole Acqua L acqua viene usata nel circuito di raffreddamento per trasferire il calore Si consiglia di usare acqua distillata o deionizzata nei circuiti di raffreddamento dei motori NON usare i seguenti tipi di acqua nei circuiti di raffreddamento acqua dura acqua addolcita con sale e acqua marina Se non disponibile acqua distillata o deionizzata utilizzare un acqua che soddisfi i requisiti indicati nella tabella 5 Tabella 5 Acqua accettabile Caratteristica Limite massimo Cloruri Cl 40 mg L Solfati SO 100 mg L Durezza totale 170 mg L Solidi totali 340 mg L Acidit pH da 5 5 a 9 0 Per un analisi dell acqua consultare uno dei seguenti enti e Azienda municipale dell acqua e Consorzio agrario e Laboratorio privato Additivi Gli additivi aiutano a proteggere le superfici metalliche del circuito di raffreddamento Una mancanza o un insufficiente quantit di additivi causa i seguenti problemi e Corrosione e Formazione di depositi minerali e Ruggine e Incrostazioni e Formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento Molti additivi si degradano durante il funzionamento del motore Questi additivi devono essere sostituiti periodicamente Aggiungere gli additivi alla conce
52. una scarsa stabilit all ossidazione che pu causare problemi a lungo termine nello stoccaggio del biodiesel La scarsa stabilit all ossidazione pu accelerare l ossidazione del carburante nell impianto di alimentazione Questo particolarmente vero nei motori con impianti elettronici di alimentazione perch questi motori funzionano a temperature pi elevate Rivolgersi al fornitore del carburante per gli additivi necessari per la stabilit all ossidazione e Il biodiesel un carburante che pu essere ricavato da varie materie prime Le materie prime usate possono influire sulle prestazioni del prodotto Due delle caratteristiche del carburante influenzate sono lo scorrimento plastico e la stabilit all ossidazione Per indicazioni rivolgersi al fornitore del carburante e Il biodiesel o le miscele biodiesel non sono raccomandati per motori che vengono impiegati occasionalmente Ci dovuto alla scarsa stabilit all ossidazione Se l utente disponibile ad accettare qualche rischio limitare il biodiesel al B5 massimo Esempi di applicazioni che devono limitare l uso del biodiesel sono le seguenti Gruppi elettrogeni di riserva e Alcuni veicoli di soccorso e Il biodiesel un mezzo eccellente per la crescita e la contaminazione microbiotica La crescita e la contaminazione microbiotica pu causare la corrosione nell impianto di alimentazione e l intasamento prematuro del filtro del carburante L uso d
53. viscosit SAE OW o SAE SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F Quando si avvia e si fa funzionare il motore a l g z a temperature inferiori a 30 C 22 F usare un olio Soares nee GEE ARTO eee multigrado a base sintetica con grado di viscosita SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F OW o 5W Usare un olio con un punto di scorrimento SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F inferiore a 50 C 58 F Oli a base sintetica Gli oli a base sintetica sono accettabili per l uso in questi motori se sono conformi alle specifiche di prestazioni stabilite per il motore Gli oli a base sintetica sono generalmente superiori agli oli non sintetici nelle due aree seguenti e Gli oli a base sintetica scorrono meglio a basse temperature specialmente in condizioni artiche e Glioli a base sintetica hanno una migliore stabilit all ossidazione specialmente a temperature operative elevate Alcuni oli a base sintetica hanno caratteristiche di prestazione che aumentano la durata dell olio Perkins non consiglia l estensione automatica degli intervalli di sostituzione dell olio per nessun tipo di olio Oli di base riraffinati Gli oli di base riraffinati sono accettabili per l uso nei motori Perkins se soddisfano le specifiche di prestazione stabilite da Perkins Gli oli di base riraffinati possono essere usati esclusivamente con oli finiti o in combinazione con
54. 2 Alternatore Ispezione Perkins raccomanda un ispezione programmata dell alternatore Controllare che non vi siano collegamenti lenti e che la batteria si carichi in modo corretto Controllare l amperometro se in dotazione durante il funzionamento del motore per verificare il funzionamento della batteria e o dell impianto elettrico Eseguire le riparazioni quando necessario Verificare il funzionamento dell alternatore e del caricabatteria Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere vicino allo zero Si devono tenere cariche tutte le batterie Bisogna mantenere le batterie tiepide in quanto la temperatura influisce sulla potenza d avviamento Se la batteria troppo fredda non riuscir ad avviare il motore Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Una batteria con un basso livello di carica si congeler pi facilmente di una batteria completamente carica 101880871 Batteria Sostituzione A ATTENZIONE Le batterie liberano gas combustibili che possono esplodere Una scintilla pu causare l accensione dei gas combustibili Questo pu causare gravi lesioni anche letali Assicurare una corretta ventilazione alle batterie contenute in un ambiente Seguire le corrette pro cedure per evitare lo scoccare di archi e o scintille vicino alle batterie Non fu
55. AVVERTENZA Come protezione contro la corrosione non usare un liquido di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi contenente ammina AVVERTENZA Non fare mai funzionare un motore non dotato di ter mostato nel circuito di raffreddamento termostati aiutano a mantenere il liquido di raffreddamento alla giusta temperatura di funzionamento L assenza dei termostati pu causare problemi nel circuito di raffred damento Controllare l antigelo concentrazione di glicole per assicurare un adeguata protezione contro l ebollizione o il gelo Perkins raccomanda l uso di un refrattometro per controllare la concentrazione di glicole I circuiti di raffreddamento dei motori Perkins devono essere provati ogni 500 ore per verificare la concentrazione dell additivo del liquido di raffreddamento SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati della prova L aggiunta di SCA liquido pu essere necessaria ogni 500 ore Vedere la tabella 9 per i codici e le quantit di SCA Tabella 9 SCA liquido Perkins Codice Quantit 21825755 Aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale Un antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 PU richiedere l aggiunta di SCA durante il riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni fornite dal produttore originale This document is printed from SPI Not for Resale
56. Engine No Designation Engine Rating For spares quote Engine No Illustrazione 14 901403841 Esempio tipico La targhetta del numero di serie del motore si trova sul lato destro del monoblocco Numero di serie del motore Designazione Taratura del motore 102592641 Numeri di riferimento Le informazioni seguenti possono essere necessarie per ordinare i ricambi Identificare l ubicazione delle informazioni relative al motore Annotare le informazioni nello spazio appropriato Fare una copia di questo elenco per l archivio Conservare le informazioni per eventuali necessit Annotare per riferimento Modello del motore Numero di serie del motore Regime giri min del motore Filtro primario del carburante Elemento secondario del filtro carburante Elemento del filtro dell olio This document is printed from SPI Not for Resale 20 SLBU8337 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto 103110057 Etichetta di certificazione delle emissioni Perkins IMPORTANT ENGINE INFORMATION Engine Family ssssss itial Injection Timing Electronic Engine Type 7HHHHH ax Fuel Rate e Max Power mm Stroke isplacement ses Litres ax Advertised Power sssskW seas rpm Emissions Control System DDI ECM TAA Valve Lash Inlet sssmm Exhaust ssemm Settings a
57. Il motore deve essere arrestato in modo controllato Continuando a far funzionare il motore se ne pu causare l arresto immediato Se il motore in una condizione di allarme che richiede un intervento l evento viene memorizzato nel ECM Viene trasmesso un codice evento attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e l uscita cablata di allarme che richiede un intervento viene attivata Se il motore in una condizione di allarme che richiede un intervento il codice evento e l uscita rimangono attivi Il codice evento non pu essere cancellato dalla memoria dell ECM senza una password di fabbrica Arresto Se il motore raggiunge la condizione di arresto si presentato uno degli eventi seguenti bassa pressione dell olio lubrificante alta temperatura del liquido di raffreddamento o fuorigiri L evento viene memorizzato nell ECM Il motore si arresta Viene trasmesso un codice evento attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e l uscita cablata di arresto viene attivata La condizione di arresto rimane attiva finch non si ripristina ECM Il codice evento di arresto non pu essere cancellato dalla memoria dell ECM senza usare una password di fabbrica Esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Se il motore impiegato in un applicazione critica per la sicurezza il sistema di protezione pu essere escluso per assicurare che l alimentazione rimanga collegata durante le condizioni di
58. Ripetere la pulizia se necessario This document is printed from SPI Not for Resale 82 SLBU8337 Sezione manutenzione Impieghi gravosi Controllo i02592657 Condizioni ambientali Impieghi gravosi z Controllo Temperature ambiente Il motore pu essere Per funzionamento in condizioni gravose si intende il funzionamento di un motore sopra gli standard pubblicati attualmente per questo motore Perkins mantiene gli standard per i seguenti parametri del motore Prestazioni come intervallo di potenza intervallo di velocit e consumo di carburante Qualit del carburante Altitudine di funzionamento Intervalli di manutenzione Selezione e manutenzione dell olio Tipo di liquido di raffreddamento e manutenzione e Condizioni ambientali Installazione e La temperatura del liquido nel motore Vedere gli standard per il motore o rivolgersi al concessionario o al distributore Perkins per determinare se il motore opera entro i limiti dei parametri definiti Il funzionamento in condizioni gravose pu accelerare l usura dei componenti del motore Il motore che funziona in condizioni gravose pu richiedere intervalli di manutenzione pi ravvicinati per assicurare la massima affidabilit e la massima durata di servizio A causa delle differenze tra le possibili applicazioni non possibile identificare tutti i fattori che possono contribuire ad un funzionamento in condizioni gravose Consultare il concessionario o il
59. Si pu spegnere il modulo elettronico di controllo anche scollegandolo dall alimentazione Nota non possibile ripristinare ECM mediante l ingresso di ripristino finch il motore non viene arrestato Riduzione di potenza in funzione dell altitudine A grandi altitudini o ad alte temperature ambiente la potenza del motore viene ridotta Le informazioni sulla riduzione di potenza del motore possono essere richieste all Applications Department presso la Perkins Engines Company Limited Stafford Diagnostica Se c un guasto a un sensore di protezione del motore il motore attiva un codice diagnostico Il motore trasmette il codice diagnostico all operatore attraverso l uscita diagnostica Il codice diagnostico segnala all operatore un guasto al sistema di protezione del motore Facendo funzionare il motore per un periodo prolungato in una tale condizione se ne pu causare un guasto L uscita viene generalmente utilizzata per comandare spie o rel Vengono monitorati i seguenti sensori per determinare se sono fuori dal campo normale in una condizione di circuito aperto o di cortocircuito e Pressione atmosferica e Pressione dell olio lubrificante e Pressione nel collettore di aspirazione e Temperatura nel collettore di aspirazione This document is printed from SPI Not for Resale 26 SLBU8337 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore e Temperatura del carburante e Temperatura del
60. TTENZIONE gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo fun zionare in un area ben ventilata e se in un area chiusa indirizzare i gas di scarico verso l ester no e Non avviare il motore n spostare alcun comando se vi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE o un avvertenza simile applicato all interruttore di avviamento o ai comandi Ripristinare tutti i componenti d arresto o d allarme se in dotazione e Assicurarsi che tutte le attrezzature condotte dal motore siano staccate Ridurre al minimo o rimuovere tutti i carichi elettrici e Assicurarsi che il livello del liquido di raffreddamento sia corretto e Assicurarsi che il livello dell olio motore sia corretto 102592639 Avviamento del motore Nota non regolare il regime del motore durante l avviamento Il regime del motore all avviamento regolato dal modulo di controllo elettronico ECM Motori nuovi Adescare il turbocompressore A tal scopo si pu far girare il motore brevemente senza carburante Se necessario arrestare un motore nuovo se si verifica una condizione di fuorigiri Se necessario premere il pulsante di arresto di emergenza Avviamento del motore 1 Girare l interruttore di avviamento sulla posizione diACCESO ON Se viene segnalato un guasto al sistema ricercarne le cause Se necessario usare lo strumento elettroni
61. VVERTENZA Le note sono una parte fondamentale della tabella delle Specifiche dei carburanti diesel distillati Perkins Leggere TUTTE le note Tabella 14 Specifiche dei carburanti diesel distillati Perkins Caratteristica UNIT DI MISURA Requisiti Prova ASTM Prova ISO Composti aromatici Volume 35 massimo D1319 1S03837 Ceneri Peso 0 01 massimo D482 1SO6245 Residui carboniosi sul in peso 0 35 massimo D524 1SO4262 10 dei fondi Numero di cetano 40 minimo D613 D6890 1S05165 Punto di intorbidimento C Il punto di intorbidimento D2500 IS03015 non deve superare la minima temperatura ambiente prevista Corrosione della lamella N 3 massimo D130 1SO2160 di rame Densit a 15 C 59 F Kg M Minima 801 e massima Nessuna prova ISO 3675 ISO 12185 3 876 equivalente Distillazione C Massima 10 a 282 C D86 1IS03405 539 6 F Massima 90 a 360 C 680 F Punto di infiammabilit C Limite legale D93 1S02719 Stabilit termica 7 Fattore di riflessione D6468 Nessuna prova equivalente minimo dell 80 dopo un invecchiamento di 180 minuti a 150 C 302 F Punto di scorrimento C Minimo 6 C 42 8 F sotto D97 1503016 la temperatura ambiente continua This document is printed from SPI Not for Resale 46 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 14 Tabella continua Zolfo 1 4 massa 1 massimo D5453 D26222 ISO 20846 ISO 20884 Viscosit cinematica MM S cS
62. a basse temperature Per ulteriori informazioni sul funzionamento alle basse temperature vedere nelManuale di funzionamento e manutenzione Funzionamento a bassa temperatura e Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi This document is printed from SPI Not for Resale 38 SLBU8337 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura 102592635 Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi Serbatoi del carburante Nei serbatoi parzialmente riempiti si pu formare condensa Rifornire i serbatoi del carburante dopo aver fatto funzionare il motore I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi di alimentazione che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti da ogni serbatoio di stoccaggio del carburante alle seguenti scadenze ogni settimana a ogni cambio dell olio e a ogni rifornimento di carburante Ci impedisce che acqua e o sedimenti vengano pompati dal serbatoio di stoccaggio al serbatoio del motore Filtri del carburante possibile che un filtro
63. a il livello dell elettrolito Le batterie emettono vapori infiammabili che possono esplodere This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 9 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni Lavorando attorno alle batterie indossare sempre occhiali protettivi Lavarsi le mani dopo aver toccato le batterie Si consiglia di usare guanti 102840915 Prevenzione di incendi ed esplosioni Illustrazione 6 g00704000 Tutti i carburanti la maggior parte dei lubrificanti e alcune miscele di liquido di raffreddamento sono infiammabili Perdite o spargimenti di fluidi infiammabili su superfici roventi o componenti elettrici possono provocare incendi Un incendio pu provocare infortuni e danni alle cose Se i coperchi della coppa dell olio vengono tolti entro quindici minuti da un arresto di emergenza si pu sprigionare una fiammata Stabilire se il motore verr messo in funzione in un ambiente che permetta a gas combustibili di entrare nell impianto di aspirazione Questi gas possono provocare un fuorigiri del motore Possono derivarne lesioni personali e danni a cose o al motore Se le modalit di impiego prevedono la presenza di gas combustibili rivolgersi al concessionario Perkins e o al distributore Perkins per ulteriori informazioni sui dispositivi di protezione adeguati Allontanare dal motore tutti i materiali infiammabili combustibili o conduttivi quali carburante olio e de
64. a rottura This document is printed from SPI Not for Resale 60 Sezione manutenzione Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione SLBU8337 Registrazione della cinghia dell alternatore Illustrazione 20 g01391209 1 Rimuovere la protezione della cinghia 2 Allentare il bullone di incernieramento dell alternatore 2 3 Allentare la vite di fissaggio del tenditore 1 4 Spostare il gruppo per aumentare o diminuire la tensione della cinghia Vedere nel manuale Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Tabella delle tensioni della cinghia 5 Serrare saldamente la vite di fissaggio del tenditore 1 Serrare saldamente il bullone di incernieramento dell alternatore 2 6 Rimontare la protezione della cinghia Se si installa una nuova cinghia dell alternatore controllarne la registrazione dopo 10 minuti di funzionamento del motore al regime nominale 7 Rimuovere la protezione della cinghia e controllare la tensione della cinghia Una volta ottenuta la giusta tensione installare la protezione Regolazione della cinghia di trasmissione della ventola Shia j RO o WIS Zo 4 LLL 2 i Wi Illustrazione 21 g01402065 1 Rimuovere la protezione della cinghia 2 Allentare il controdado grande 3 e ruotare la vite di regolazione 4 fino a ottenere la giusta tensione della cinghia 3 Se
65. ale di servizio del motore o rivolgersi al distributore Perkins Controllare se ci sono perdite di lubrificante dai paraolio anteriore e posteriore dell albero motore della coppa dell olio dei filtri e del coperchio delle punterie Controllare che l impianto di alimentazione non perda Controllare che le fascette o i manicotti di fissaggio delle tubazioni del carburante non siano lenti Controllare che tubazioni e gomiti dell impianto di aspirazione non presentino rotture e fascette allentate Accertarsi che i tubi flessibili e i manicotti non siano a contatto con altri tubi manicotti cavi ecc Controllare che le cinghie di trasmissione dell alternatore e degli accessori non siano rotte incrinate o comunque danneggiate Le cinghie delle pulegge a pi gole devono essere sostituite in gruppo Se si sostituisce solo una cinghia la cinghia nuova sosterr un carico maggiore di quello delle cinghie non sostituite Le cinghie pi vecchie sono stirate Il carico ulteriore sulla nuova cinghia potrebbe causarne la rottura Scaricare ogni giorno l acqua e i depositi dai serbatoi del carburante in modo che nell impianto di alimentazione circoli solo carburante pulito Controllare che i cavi e i cablaggi non siano allentati consumati o sfilacciati Controllare che la piattina di massa sia collegata bene e in buone condizioni Ispezionare il cavo di terra tra l ECM e la testata per verificare che sia ben collegato e in b
66. ano pi alto pu essere necessario per il funzionamento ad altitudini elevate o a basse temperature Del carburante con basso numero di cetano pu essere la causa fondamentale dei problemi durante l avviamento a freddo This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 47 Sezione manutenzione Rifornimenti Viscosit Usando i metodi di prova ASTM D5453 ASTM La viscosit la propriet di un liquido di offrire resistenza al taglio o allo scorrimento La viscosit diminuisce all aumentare della temperatura Per normali carburanti fossili questa diminuzione della viscosit segue una funzione logaritmica Il riferimento comune la viscosit cinematica Questo il rapporto tra la viscosit dinamica di un fluido e la sua densit Normalmente la viscosit cinematica viene determinata attraverso le misure dei viscosimetri capillari a gravit a temperature standard Per il metodo di prova vedere nelle SO 3104 La viscosit del carburante importante perch il carburante agisce come lubrificante per i componenti dell impianto di alimentazione Il carburante deve avere una viscosit sufficiente per lubrificare l impianto di alimentazione sia a temperature estremamente basse che estremamente alte Se la viscosit cinematica del carburante inferiore a 1 4 cSt nella pompa di iniezione del carburante questa pu danneggiarsi Questi danni possono essere causati dall eccessiva rigatura e dal grippaggio
67. are il motore AVVERTENZA Non far girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi consecutivi Fare raffreddare il motorino di av viamento per 30 secondi prima di avviarlo di nuovo This document is printed from SPI 8 Se il motore non si avvia lasciare raffreddare il motorino di avviamento per 30 secondi Ripetere i punti da 3 a 6 per spurgare l aria dall impianto di alimentazione 9 Continuare a spurgare impianto di alimentazione dall aria se si presenta una di queste condizioni e Il motore si avvia ma funziona in modo irregolare e Il motore si avvia ma continua a perdere colpi o a emettere fumo 10 Far girare il motore a vuoto finch non funziona regolarmente 103110052 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico A ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Il separatore dell acqua non un filtro La sua funzione di separare l acqua dal carburante Il motore non deve funzionare con il separatore dell acqua pieno pi che a met per evitare danni al motore stesso AVVERTENZA Durante il normale funzionamento del motore il sepa ratore dell acqua in aspirazione
68. are l analisi dell olio anche per determinare l intervallo ottimale di sostituzione dell olio Verificare con il costruttore dei filtri del carburante che il biodiesel sia accettabile Rispetto ai carburanti distillati il carburante biodiesel fornisce normalmente dal 5 al 7 di energia in meno per gallone NON modificare la taratura del motore per compensare la perdita di potenza Questo consente di evitare problemi al motore quando viene riconvertito all uso di carburante diesel distillato al 100 This document is printed from SPI Not for Resale 50 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 e La compatibilit del biodiesel con gli elastomeri deve essere controllata Le condizioni delle tenute e dei tubi flessibili devono essere verificate regolarmente e Il biodiesel pu comportare problemi a basse temperature sia per lo stoccaggio che per il funzionamento A basse temperature ambiente il carburante potrebbe richiedere di essere conservato in edifici o in serbatoi di stoccaggio riscaldati L impianto di alimentazione potrebbe richiedere tubazioni del carburante filtri e serbatoi riscaldati Se non si prendono le dovute precauzioni i filtri potrebbero intasarsi e il carburante nel serbatoio potrebbe solidificarsi a basse temperature ambiente Rivolgersi al fornitore del biodiesel per l assistenza nella miscelazione e nell ottenimento del corretto punto di intorbidimento del carburante e Il biodiesel ha
69. ate successivamente come riferimento Per maggiori informazioni sui codici diagnostici vedere nella guida alla Ricerca guasti di questo motore This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 31 Sezione funzionamento Avviamento del motore Avviamento del motore 103110071 Prima di avviare il motore Prima di avviare il motore eseguire la manutenzione giornaliera e ogni altra operazione di manutenzione periodica prevista Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione e Aprire la valvola di mandata del carburante se in dotazione AVVERTENZA Tutte le valvole nella tubazione di ritorno debbono es sere aperte prima e durante il funzionamento del mo tore per evitare una pressione elevata del carburante L alta pressione del carburante pu causare danni al la scatola del filtro o altri danni Se il motore non stato avviato per numerose settimane il carburante pu essere defluito dall impianto di alimentazione Dell aria pu essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando i filtri del carburante sono stati cambiati alcune sacche d aria possono essere rimaste intrappolate nel motore In questi casi adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione vedere nelManuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento A A
70. ati proposti vari metodi per ri ciclare il liquido di raffreddamento usato nei circuiti di raffreddamento dei motori Per la Perkins la distilla zione completa il solo metodo accettabile di riciclag gio del liquido di raffreddamento usato Per informazioni relative allo smaltimento e al riciclaggio del liquido di raffreddamento usato rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Lavaggio 1 Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 2 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 3 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento This document is printed from SPI Not for Resale 62 Sezione manutenzione Livello del liquido di raffreddamento Controllo SLBU8337 4 Avviare il motore e farlo girare finch il termostato dell acqua non si apre e il livello del fluido diminuisce nel serbatoio di espansione 5 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Togliere il tappo di rifornimento del circuito di ra
71. azione 74 Ogni 500 ore di servizio Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione 59 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 74 Ogni 500 ore di servizio o 1 anno Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova asor a aaa aria 57 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione i 65 Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione RE E ER O O ETTI 67 Supporti del motore Ispezione 69 Olio motore e filtro Sostituzione 71 Cuscinetti del comando della ventola Lubrificazione nen 74 Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 76 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione arini aiaiai adess 77 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 80 Radiatore Pulizia rererere reren 81 Ogni 1000 ore di servizio o 1 anno Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione nnn 64 Ogni 2000 ore di servizio Alternatore Ispezione 57 Pompa dell acqua Ispezione 85 Ogni 3000 ore di servizio o 2 anni Termostato del liquido di raffreddamento SOSTITUZIONE ii 63 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore ISPEZIONE iieri a aa r a A 63 Dispositivi di protezione del motore Contro
72. azioni del motore Eventuali modifiche al motore e o agli occhielli possono far diventare obsoleti gli occhielli e le staffe di sollevamento Se si apportano modifiche al motore assicurarsi che i dispositivi di sollevamento siano adeguati Per informazioni relative alle staffe per il corretto sollevamento del motore rivolgersi al concessionario Perkins 103110042 Immagazzinamento dei prodotti Consultare la Perkins Engine Company limited Stafford per informazioni sull immagazzinamento del motore Esistono tre livelli diversi di immagazzinamento del motore Livello A B e C Livello A Il livello A assicura una protezione di 12 mesi ai motori diesel e di 12 mesi ai motori a gas Si riferisce a motori trasportati in un container o su un autocarro Il livello A per il trasporto di motori in Gran Bretagna e in Europa Livello B Questo livello aggiuntivo al livello A Il livello B assicura una protezione di due anni in normali condizioni di immagazzinamento da 15 a 55 C 5 99 F e al 90 di umidit relativa II livello B per il trasporto di motori oltremare Livello C Per proteggere il motore al livello C rivolgersi alla Perkins Engines Company Limited Stafford Not for Resale SLBU8337 23 Sezione funzionamento Indicatori e manometri Indicatori e manometri 103110074 Spie e indicatori Questo motore pu non avere
73. burante passa attraverso l impianto di alimentazione e torna al serbatoio Ci causa un accumulo di acqua nel serbatoio del carburante Per eliminare l acqua nel carburante farla defluire regolarmente dal serbatoio del carburante e acquistare il carburante da fornitori affidabili Scarico dell acqua e dei sedimenti serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Aprire la valvola di scarico sul fondo del serbatoio del carburante per scaricare l acqua e i sedimenti Chiudere la valvola di scarico Controllare il carburante ogni giorno Attendere cinque minuti dopo che si fatto rifornimento prima di scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio del carburante AI termine del funzionamento del motore riempire il serbatoio in modo da espellerne l aria umida Ci aiuta a evitare la formazione di condensa Non riempire il serbatoio completamente Riscaldandosi il carburante si espande Potrebbe traboccare dal serbatoio Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi di alimentazione che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Serbatoi di stoccaggio del carburante Scaricare l a
74. co di servizio Perkins 2 Premere il pulsante di avviamento o girare l interruttore a chiave nella posizione di AVVIAMENTO 3 Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante o l interruttore di avviamento Attendere 30 secondi prima di avviare nuovamente il motore in modo da far raffreddare il motorino di avviamento Nota un guasto al sistema pu essere segnalato dopo che il motore si avviato In tal caso ECM ha rilevato un guasto nel sistema Se necessario usare lo strumento di manutenzione Perkins per ricercare la causa del problema Nota La pressione dell olio deve salire entro 15 secondi dall avviamento del motore Il sistema di controllo elettronico monitora la pressione dell olio motore Il sistema di controllo elettronico arresta il motore se la pressione dell olio inferiore al livello normale 4 Quando possibile lasciare girare il motore a vuoto per circa tre minuti Fare girare il motore a vuoto finch l indicatore della temperatura dell acqua non inizia a salire Controllare tutti gli indicatori durante il riscaldamento This document is printed from SPI Not for Resale 32 Sezione funzionamento Avviamento del motore SLBU8337 103110045 Avviamento a bassa temperatura ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali l etere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Il motore viene avviato ad una tempe
75. co e il tasso di accelerazione del motore Ciascun cilindro dotato di un iniettore pompante Gli iniettori pompanti dosano singolarmente il carburante Inoltre gli iniettori pompanti pompano singolarmente il carburante Dosaggio e pompaggio avvengono ad alta pressione Pressioni di iniezione elevate permettono di limitare consumi ed emissioni L uso di questo tipo di iniettore pompante permette di controllare in modo completamente elettronico la fase dell iniezione La fase dell iniezione varia secondo le condizioni di funzionamento del motore Le prestazioni del motore sono ottimizzate per quanto riguarda e Avviamento e Emissioni e Rumorosita e Consumo del carburante L anticipo viene ottenuto mediante un controllo di precisione dell attuazione dell iniettore Il regime del motore viene controllato regolando la durata dell accensione Le informazioni vengono trasmesse al modulo elettronico di controllo ECM dal sensore di posizione dell albero motore e dal sensore di posizione dell albero a camme Le informazioni servono a individuare la posizione dei cilindri e il numero di giri del motore Il motore ha un sistema di diagnostica integrato che assicura il regolare funzionamento di tutti i componenti In caso di scostamento dai limiti programmati di un componente l operatore viene avvertito della condizione per mezzo di una spia DIAGNOSTICA montata sul pannello di controllo Per leggere i codici diagnostici si pu u
76. con ELC AVVERTENZA Se si miscela PELC con altri prodotti si riduce l effi cienza e la durata del liquido di raffreddamento Usa re solo prodotti Perkins per liquidi di raffreddamen to premiscelati o concentrati La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento I circuiti di raffreddamento con ELC possono sopportare una contaminazione massima del dieci percento di antigelo per impieghi gravosi convenzionale o SCA Se la contaminazione supera il dieci percento della capacit totale del circuito eseguire UNO dei dei seguenti procedimenti e Scaricare il liquido di raffreddamento in un recipiente adatto Smaltire il liquido di raffreddamento secondo la normativa vigente Sciacquare il circuito con acqua pulita Riempire il circuito con ELC Perkins e Scaricare una parte del liquido di raffreddamento in un recipiente adatto rispettando le leggi locali Quindi rifornire il circuito di raffreddamento con dell ELCpremiscelato Questo dovrebbe abbassare la contaminazione sotto il 10 Eseguire la manutenzione del circuito come si procederebbe con un liquido di raffreddamento convenzionale per impieghi gravosi Trattare il circuito con uno SCA Cambiare il liquido di raffreddamento agli intervalli raccomandati per il liquido di raffreddamento convenzionale per impieghi gravosi Liquidi di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA commerciali
77. coppia di 1 2 N m 11 Ib in Smaltire correttamente il fluido scaricato Illustrazione 42 901394516 Esempio tipico 1 Portare la valvola di mandata del carburante se in dotazione nella posizione di OFF CHIUSA Collocare un recipiente adatto sotto il filtro primario del carburante Pulire l esterno del filtro primario del carburante 2 Scaricare il filtro primario del carburante Per scaricare il filtro primario del carburante vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Filtro primario dell impianto di alimentazione Elemento separatore dell acqua Scarico This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 77 Sezione manutenzione Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione 3 Rimuovere il bicchierino del filtro 1 dal gruppo Rimuovere l elemento filtrante e l anello di tenuta usato Scartare entrambi Pulire il bicchierino del filtro Illustrazione 43 901394544 Esempio tipico Nota L elemento filtrante del filtro primario del carburante diverso da quello del filtro secondario del carburante Accertarsi che nell impianto di filtraggio siano installati gli elementi filtranti corretti 4 Accertarsi che l inserto 3 abbia la stessa forma della linguetta 2 5 Allineare l inserto con la linguetta Installare l elemento nel bicchierino del filtro Il
78. cqua e i sedimenti dal serbatoio di stoccaggio alle seguenti scadenze e Intervalli di manutenzione e Al rifornimento Questa operazione contribuisce a evitare che l acqua e i sedimenti siano pompati dal serbatoio di stoccaggio nel serbatoio del motore Se un serbatoio di stoccaggio stata riempita o spostata recentemente prima di riempire il serbatoio del motore lasciare passare un intervallo adeguato per consentire ai sedimenti di depositarsi Deflettori all interno serbatoio di stoccaggio aiutano a raccogliere acqua e sedimenti Il filtraggio del carburante pompato dal serbatoio di stoccaggio aiuta ad assicurare la qualit del carburante Usare separatori dell acqua quando possibile This document is printed from SPI Not for Resale 80 Sezione manutenzione Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione SLBU8337 102592644 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione Ispezionare tutte le tubazioni per rilevare eventuali perdite causate dalle condizioni seguenti e Rotture e Ammorbidimenti e Fascette allentate Sostituire le tubazioni incrinate o ammorbidite Serrare tutte le fascette allentate AVVERTENZA Non piegare o battere i tubi ad alta pressione Non installare tubazioni danneggiate o piegate Riparare tutte le tubazioni dei circuiti olio e carburante che siano piegate o danneggiate Le perdite possono causare incendi Ispezionare accuratamente tutti i tubi rigidi o pieghevoli e
79. dal lato pulito interno per forzare le particelle di sporcizia verso il lato sporco esterno Orientare il tubo flessibile dell aria in modo che questa fluisca nel senso della lunghezza del filtro Seguire l orientamento delle pieghe della carta per evitare di danneggiarle Non indirizzare l aria direttamente sulla superficie delle pieghe della carta Nota vedere Controllo dell elemento del filtro dell aria Aspirazione L uso di un aspirapolvere un buon metodo per la rimozione dello sporco accumulatosi sul lato sporco esterno di un elemento del filtro dell aria La pulizia con un aspirapolvere un altro metodo per pulire gli elementi filtranti dell aria che richiedono una pulizia quotidiana a causa di condizioni ambientali sporche e o polverose This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 67 Sezione manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione raccomandabile eseguire la pulizia dal lato pulito interno con aria compressa prima di usare l aspirapolvere per pulire il lato sporco esterno di un elemento del filtro dell aria Nota vedere Controllo dell elemento del filtro dell aria Controllo dell elemento del filtro dell aria Illustrazione 26 900281693 Ispezionare l elemento filtrante quando pulito e asciutto Usare una lampada blu da 60 watt in una camera oscura o simile Introdurre la lampada blu nell elemento
80. dalla guaina esterna in cui vengono caricate le batterie e raccordi spostati Non controllare mai la carica della batteria Accertarsi che tutte le fascette le protezioni e posizionando un oggetto di metallo tra i poli della gli schermi termici siano installati correttamente batteria Utilizzare un voltmetro o un idrometro Questo evita vibrazioni sfregamenti tra le parti e surriscaldamento durante il funzionamento del motore This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 11 Sezione sicurezza Prevenzione di tagli o schiacciamento 101361630 Prevenzione di tagli o schiacciamento Sostenere adeguatamente i componenti quando si lavora sotto di essi Non tentare di eseguire alcuna regolazione mentre il motore in funzione a meno che si siano ricevute istruzioni diverse Stare lontani da tutte le parti rotanti e in movimento Lasciare installate le protezioni fino a quando la manutenzione non sia stata eseguita Dopo che la manutenzione non sia stata eseguita reinstallare le protezioni Tenere gli oggetti lontani dalle palette in movimento della ventola Le palette della ventola possono proiettare o tagliare qualsiasi oggetto Indossare occhiali di protezione quando si batte su degli oggetti per evitare lesioni agli occhi Schegge o altri detriti possono staccarsi dagli oggetti quando questi vengono colpiti Accertarsi che nessuno possa essere danneggiato da schegge prima di battere qualsiasi ogget
81. del carburante Pulire l esterno del filtro secondario del carburante Not for Resale 78 SLBU8337 Sezione manutenzione Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione 901394660 Illustrazione 46 Esempio tipico Aa S Nota L elemento filtrante del filtro secondario del carburante diverso da quello del filtro primario del carburante Accertarsi che nell impianto di ill sira iona 4s g01394652 alimentazione siano installati gli elementi corretti Esempio tipico 4 Accertarsi che l inserto 4 abbia la stessa forma 2 Togliere il tappo di scarico 1 Lasciare defluire Celle linguetta 2 il carburante dal filtro Controllare che l anello di tenuta del tappo di scarico non sia danneggiato Se necessario sostituire l anello di tenuta 5 Allineare l inserto alla linguetta e inserire l elemento nel bicchierino del filtro 3 Rimuovere il bicchierino del filtro secondario 2 dal gruppo Rimuovere l elemento filtrante e l anello di tenuta Scartare entrambi Pulire il bicchierino del filtro Illustrazione 47 901394685 6 Montare un anello di tenuta nuovo 5 Lubrificare la filettatura del bicchierino del filtro con il Lubrificante speciale CV60889 This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 79 Sezione manutenzione Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico 7 In
82. delle etichette di sicurezza Familiarizzarsi con tutte le etichette di sicurezza Accertarsi che tutte le etichette di sicurezza siano leggibili Pulire le etichette di sicurezza o sostituirle se le parole non sono leggibili o le illustrazioni non sono visibili Usare un panno acqua e sapone per pulire le etichette di sicurezza Non usare solventi benzina o sostanze chimiche corrosive Solventi benzina o prodotti chimici forti possono causare il distacco dell adesivo che fissa le etichette di sicurezza Le etichette di sicurezza non ben fissate possono staccarsi dal motore Sostituire qualsiasi etichetta di sicurezza danneggiata o mancante Se un etichetta di sicurezza applicata su una parte del motore che deve essere sostituita applicare una nuova etichetta di sicurezza sul ricambio Le etichette di sicurezza nuove sono disponibili presso il distributore Perkins This document is printed from SPI 901384682 Avvertenza di tipo generale 1 L etichetta di sicurezza di avvertenza generale si trova su entrambi i lati della base del coperchio delle valvole 228 3581 Illustrazione 2 900934493 Not for Resale SLBU8337 7 Sezione sicurezza Informazioni generali di pericolo A ATTENZIONE Non azionare o lavorare su questa macchina sen za aver letto e compreso le istruzioni e le avverten ze nel Manuale di funzionamento e manutenzione La mancata osservanza delle istruzioni o delle av vertenze pu
83. di aspirazione e di scarico si incollino Il circuito di raffreddamento e quello di lubrificazione del motore non si raffreddano immediatamente dopo l arresto Ci significa che un motore pu rimanere fermo per alcune ore e avviarsi ancora prontamente Prima dell inizio della stagione fredda introdurre in ogni compartimento il lubrificante adatto Controllare ogni settimana tutti i componenti di gomma tubi flessibili cinghie dei ventilatori ecc Controllare che nessun cavo e collegamento elettrico sia logoro o presenti difetti di isolamento e Tenere tutte le batterie completamente cariche e tiepide e Controllare giornalmente i filtri e i collettori dell aria A ATTENZIONE Lesioni personali o danni alle cose possono deri vare dall alcool o dai fluidi per l avviamento L alcool o i fluidi per l avviamento sono altamente infiammabili e possono causare lesioni personali o danni alle cose se non sono conservati in modo appropriato A ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali letere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Viscosit dell olio di lubrificazione del motore Un olio motore con la viscosit corretta essenziale La viscosit dell olio influenza la coppia necessaria per avviare il motore Per la viscosit dell olio raccomandata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Consigli su
84. di emissioni allo scarico ed agli standard delle emissioni gassose che sono indicate dalla legge al momento della produzione e questo motore pu essere coperto dalla garanzia sulle emissioni Consultare il concessionario autorizzato Perkins o il distributore Perkins per determinare se il motore ha un certificato sulle emissioni e se coperto da una garanzia sulle emissioni This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 87 Sezione indice Indice A Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante SCAM CO vies liane iii 79 Scarico dell acqua e dei sedimenti 79 Serbatoi di stoccaggio del carburante 79 Serbatoio del carburante 79 Alternatore Ispezione 57 Apparecchiatura condotta Controllo 64 Arresto del motore 12 35 AUto diaGNosi igr iii 30 Avviamento a bassa temperatura 32 Avviamento con cavi ponte 32 Avviamento del motore 11 31 Avviamento del motore 31 Motori NUOVI ainei 31 B Batteria Sostituzione rnn nseeeeene 57 Batteria o cavo della batteria Distacco 59 c Caratteristiche e comandi del motore 24 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi 37 Cinghie
85. di misurare il livello dell olio motore non fare funzionare il motore per almeno 10 minuti in modo che l olio possa raccogliersi nella coppa e Controllare il livello dell olio nella coppa Mantenere il livello tra il segno BASSO e il segno ALTO sull astina di livello Nota usare solo lolio consigliato in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Il mancato uso dell olio raccomandato pu causare danni al motore Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Riparare tutte le perdite e serrare tutti i bulloni allentati Osservare la lettura del contaore di servizio Eseguire la manutenzione indicata nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Riempire il serbatoio del carburante per impedire l accumulo di umidit nel carburante Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante Lasciare raffreddare il motore Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il liquido di raffreddamento a 13 mm 0 5 in dal fondo del bocchettone di rifornimento Nota usare solo il liquido di raffreddamento consigliato in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Il mancato uso dell olio raccomandato pu causare danni al motore Se si prevedono basse temperature controllare che il liquido di raffreddamento sia protetto contro il congelamento Il circuito di raffreddamento
86. di ore di servizio accumulate dall ultima sostituzione dell olio Quantit di olio aggiunta dall ultima sostituzione dell olio Verificare che il recipiente per il campione sia pulito e asciutto Accertarsi inoltre che il recipiente sia etichettato chiaramente This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 71 Sezione manutenzione Olio motore e filtro Sostituzione Per avere la certezza che il campione sia rappresentativo dell olio nella coppa prelevare i campioni quando l olio caldo e ben mescolato Per evitare la contaminazione dei campioni mantenere puliti gli attrezzi usati per il prelievo Con il campione si pu controllare la qualit dell olio la presenza di liquido di raffreddamento nell olio la presenza di particelle di metalli ferrosi nell olio e la presenza di particelle di metalli non ferrosi nell olio 103110054 Olio motore e filtro Sostituzione A ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Non scaricare l olio quando il motore freddo Mentre l olio si raffredda le particelle di detriti in sospensione si depositano sul fondo della coppa dell olio detriti non defluiscono con l olio freddo quando lo si scarica Svuotare la coppa dell olio a motore fermo Svuotare la coppa dell olio quando lolio caldo Questo metodo consente di scaricare correttamente le particelle di detriti
87. dici attivi prima che sui codici registrati codici registrati possono indicare dei problemi intermittenti codici registrati possono non indicare che necessaria una riparazione problemi potrebbero essere stati eliminati dal momento della memorizzazione del codice codici registrati possono essere utili nella ricerca e individuazione di problemi intermittenti 102592651 Spia diagnostica La spia DIAGNOSTICA segnala l esistenza di un guasto attivo Un codice diagnostico di guasto rimane attivo finch il problema non viene eliminato 103110069 Registrazione dei guasti Il sistema offre la possibilit di registrare i guasti Quando il modulo elettronico di controllo ECM genera un codice diagnostico attivo questo viene registrato nella memoria dell ECM Lo strumento elettronico di servizio Perkins pu recuperare i codici registrati codici registrati possono essere cancellati mediante lo strumento elettronico di servizio Perkins codici registrati nella memoria dell ECM saranno cancellati automaticamente dalla memoria dopo 100 ore Funzionamento del motore con codici diagnostici attivi Se la spia diagnostica si accende durante il funzionamento normale del motore il sistema ha rilevato una situazione fuori dalle specifiche Usare lo strumento elettronico di manutenzione per controllare i codici diagnostici attivi Il codice diagnostico attivo deve essere controllato La causa del problema dev
88. distributore Perkins per la manutenzione necessaria per un particolare motore L ambiente operativo e procedure improprie di funzionamento e di manutenzione possono essere fattori che contribuiscono al funzionamento in condizioni gravose esposto a un funzionamento prolungato in condizioni ambientali di freddo o di caldo estremi Se il motore viene avviato o arrestato frequentemente a temperature molto rigide i componenti delle valvole possono essere danneggiati da depositi di carbonio L aria di aspirazione troppo calda pu ridurre le prestazioni del motore Qualit dell aria motore pu essere esposto per periodi prolungati in ambienti sporchi o polverosi senza che la macchina sia pulita regolarmente Fango sporcizia e polvere possono ricoprire i componenti La manutenzione pu essere difficile Le incrostazioni possono contenere prodotti chimici corrosivi Accumulo Composti elementi e prodotti chimici corrosivi e il sale possono danneggiare alcuni componenti Altitudine Possono sorgere problemi quando il motore viene fatto funzionare ad altitudini superiori a quelle corrispondenti a regolazioni intese per una determinata applicazione Si rendono necessarie particolari regolazioni Procedure di funzionamento errate e Arresti improvvisi a caldo e Funzionamento con carichi eccessivi e Funzionamento al di fuori dei limiti dell applicazione Procedure di manutenzione errate e Intervalli di manutenzione
89. e Rifornimenti e Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi AVVERTENZA Se il motore equipaggiato con un sistema ausilia rio o con sistemi di filtraggio a distanza seguire le raccomandazioni dell OEM o del produttore del filtro Un riempimento insufficiente o eccessivo della coppa dell olio pu causare problemi al motore AVVERTENZA Per evitare danni all albero motore o ai cuscinetti far girare il motorino di avviamento con il carburante CHIUSO Questa operazione consente il riempimento dei filtri dell olio prima di avviare il motore Non far girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi 2 Avviare il motore e farlo funzionare per due minuti Eseguire questa operazione per assicurare che l olio circoli nell impianto di lubrificazione e che i filtri siano pieni di olio Controllare che i filtri non perdano 3 Arrestare il motore e attendere per almeno dieci minuti che lolio ritorni nella coppa 4 Estrarre l astina di livello dell olio per verificare il livello Mantenere il livello tra il segno Basso e il segno Alto sull astina di livello dell olio This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 73 Sezione manutenzione Dispositivi di protezione del motore Controllo 102592643 Dispositivi di protezione del motore Controllo Ispezione visiva Controllare visivamente la condizione di tutti i manometri dei sensori
90. e accettabili per l uso nei motori diesel pi vecchi e nei motori diesel che usano un gasolio ad alto contenuto di zolfo Gli oli API CH 4 possono essere adoperati nei motori Perkins che usano gli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli API CH 4 normalmente superano le prestazioni degli oli API CG 4 per quanto riguarda depositi sui pistoni controllo del consumo di olio usura dei segmenti dei pistoni usura del treno valvole controllo della viscosit e corrosione Per l olio API CH 4 sono state sviluppate tre nuove prove sui motori La prima prova valuta in modo specifico i depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi in acciaio Questa prova depositi sui pistoni misura anche il consumo di olio La seconda prova viene eseguita con una moderata quantit di fuliggine nell olio La seconda prova misura quanto segue usura dei segmenti dei pistoni usura delle canne dei cilindri e resistenza alla corrosione Una terza nuova prova misura con un alto livello di fuliggine nell olio quanto segue usura del treno valvole resistenza all intasamento dei filtri dell olio e controllo delle morchie Oltre alle nuove prove gli oli API CH 4 hanno un limite pi stretto per il controllo della viscosit in applicazioni che generano un alto livello di fuliggine Questi oli hanno anche una maggiore resistenza all ossidazione Gli oli API CH 4 devono superare una prova aggiuntiva depositi sui pistoni per motori che usano pistoni in allu
91. e con un additivo del carburante appropriato e i carburanti devono soddisfare i requisiti minimi riportati nella tabella 14 Per la conformit necessario eseguire delle analisi sui campioni di carburante carburanti NON DEVONO eccedere un potere lubrificante con diametro d usura di 0 52 mm provato su un HFFR La prova deve essere eseguita a 60 C Vedere nelle SO 12156 1 carburanti devono avere una viscosit minima di 1 4 centistoke quando inviati alla pompa di iniezione del carburante Potrebbe essere necessario raffreddare il carburante per mantenere la minima viscosit del carburante di 1 4 cSt quando viene inviato nella pompa di iniezione A ATTENZIONE Miscelando alcool o benzina con il carburante die sel si pu produrre una miscela esplosiva nella coppa motore o nel serbatoio del carburante L al cool o la benzina non devono essere usati per di luire il gasolio Se non si seguono queste istruzio ni si possono causare la morte o lesioni personali This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 51 Sezione manutenzione Rifornimenti Vi sono numerose altre specifiche dei carburanti diesel pubblicate da autorit governative e societ tecnologiche Normalmente tali specifiche non considerano tutti i requisiti indicati nella tabella 14 Per ottenere le prestazioni ottimali far eseguire un analisi completa del carburante prima di far funzionare il motore L analisi del carburante deve valuta
92. e essere eliminata il pi presto possibile Se la causa di un codice diagnostico attivo viene eliminata e c un solo codice attivo la spia di diagnostica si spegne La generazione di un codice diagnostico attivo pu limitare il funzionamento e le prestazioni del motore tassi di accelerazione possono essere notevolmente inferiori e la potenze erogate automaticamente ridotte Per ulteriori informazioni sulle relazioni tra ciascun codice diagnostico attivo e i possibili effetti sulle prestazioni del motore vedere in Ricerca guasti Ricerca guasti con un codice diagnostico 103110065 Funzionamento del motore con codici diagnostici intermittenti Se una spia diagnostica si accende e si spegne durante il normale funzionamento del motore pu essersi verificato un guasto intermittente Se si verificato un guasto questo viene registrato nella memoria del modulo elettronico di controllo ECM Nella maggior parte dei casi non necessario arrestare il motore a causa di un codice intermittente Tuttavia l operatore dovrebbe richiamare i codici di guasto registrati e riferirsi alle informazioni appropriate per individuare la natura del guasto L operatore dovrebbe registrare le circostanze che potrebbero aver fatto lampeggiare la spia e bassa potenza e limiti al regime del motore e fumosit eccessiva ecc Queste informazioni possono essere utili per la ricerca dei guasti Inoltre le informazioni possono essere us
93. elerata dei componenti del motore arrestare il motore seguendo il procedimento riportato nel Manuale di funzionamento e manutenzione Arresto del motore sezione Funzionamento Usare il pulsante dell arresto di emergenza se in dotazione SOLO in situazioni di emergenza Non usare il pulsante dell arresto di emergenza per l arresto normale Dopo un arresto di emergenza NON avviare il motore fino a che il problema che ha causato l arresto di emergenza non stato risolto Arrestare il motore se si verifica un fuorigiri durante l avviamento iniziale di un motore nuovo o revisionato Questo si pu ottenere interrompendo la mandata del carburante e o dell aria al motore Per arrestare un motore a controllo elettronico interrompere l alimentazione elettrica al motore 103110049 Impianto elettrico Quando il caricabatterie in funzione non staccare mai dalla batteria il cavo del caricabatterie o il cavo del circuito della batteria Una scintilla pu provocare l accensione dei gas combustibili emessi da alcune batterie Per evitare che le scintille possano accendere i gas combustibili emessi da alcune batterie il cavo ponte negativo deve essere collegato per ultimo dalla sorgente esterna di energia al terminale negativo del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento non dotato di un terminale negativo collegare il cavo ponte negativo al monoblocco Controllare ogni giorno che non
94. er la taratura dei sensori della velocit fasatura seguire la procedura descritta nel Manuale di servizio Per maggiori informazioni sui sensori della velocit fasatura vedere in Ricerca guasti Procedure di taratura This document is printed from SPI Not for Resale 74 Sezione manutenzione Gioco valvole motore Ispezione Registrazione SLBU8337 102592652 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione Si raccomanda di eseguire la regolazione iniziale del gioco delle valvole su motori nuovi ricostruiti o revisionati alla prima sostituzione dell olio motore La registrazione necessaria a causa dell usura iniziale dei componenti del treno valvole e delle sedi delle valvole Questa procedura di manutenzione raccomandata dalla Perkins come parte di un programma di lubrificazione e manutenzione preventiva al fine di garantire la massima durata del motore AVVERTENZA Solo personale qualificato pu eseguire questo tipo di manutenzione Per la procedura completa di regi strazione del gioco delle valvole vedere il Manuale di servizio o rivolgersi al concessionario Perkins o al di stributore Perkins Il funzionamento dei motori Perkins con una registra zione non corretta delle valvole pu ridurre l efficienza del motore e anche la durata dei componenti del mo tore A ATTENZIONE Assicurarsi che il motore non possa essere av viato durante l esecuzione di questa procedura di manutenzione Per
95. ere al proprio posto Riparare le protezioni danneggiate e sostituire quelle mancanti e Pulire tutti i tappi prima di eseguire la manutenzione del motore per ridurre il rischio di contaminazione degli impianti AVVERTENZA Per ogni tipo di perdita liquido di raffreddamento olio o carburante rimuovere il fluido versato Se si riscon tra una perdita trovare la fonte ed eseguire la ripara zione Se si sospetta una perdita controllare i livelli di fluido pi spesso del normale fino a che la perdita venga individuata e riparata o fino a che il sospetto si riveli infondato AVVERTENZA L accumulo di olio o grasso sul motore o sulla piatta forma rappresenta un pericolo di incendio Rimuovere questi detriti con vapore o acqua sotto pressione Accertarsi che le tubature dell impianto di raffreddamento siano opportunamente fissate e strette Controllare che non vi siano perdite Controllare le condizioni di tutte le tubazioni e Controllare che le pompe dell acqua non perdano Nota la guarnizione della pompa dell acqua lubrificata dal liquido di raffreddamento normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono Un eccessiva perdita di liquido di raffreddamento pu indicare la necessit di sostituire la guarnizione della pompa dell acqua Per quanto riguarda il montaggio e lo smontaggio delle pompe dell acqua e o delle guarnizioni consultare il Manu
96. ere la massima durata di servizio del motore o le prestazioni di taratura Gli oli finiti totalmente formulati sono preparati con oli di base e pacchetti di additivi commerciali Questi pacchetti di additivi sono miscelati negli oli di base in una percentuale precisa per fornire oli finiti con le caratteristiche di prestazione che rientrino negli standard industriali Non esistono delle prove standard industriali per valutare le prestazioni o la compatibilit degli additivi commerciali negli oli finiti Gli additivi commerciali possono essere incompatibili con il pacchetto di additivi dell olio finito il che pu ridurre le prestazioni degli oli finiti Ladditivo commerciale pu anche non mescolarsi con l olio finito Questo potrebbe produrre delle morchie nella coppa Perkins sconsiglia l uso di additivi commerciali negli oli finiti This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 55 Sezione manutenzione Rifornimenti Per ottenere le migliori prestazioni da un motore Perkins seguire queste direttive e Selezionare l olio corretto o un olio commerciale che soddisfi la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil o la classificazione API raccomandata e Vedere la tabella Viscosit dei lubrificanti appropriata per trovare il corretto grado di viscosit dell olio per il motore Allintervallo indicato eseguire la manutenzione del motore Usare olio nuovo e installare un filtro dell olio nuov
97. ertarsi che sia disponibile un estintore Conoscere le istruzioni sulla targhetta Illustrazione 7 900704059 Tubazioni tubi e tubi flessibili Non piegare le tubazioni ad alta pressione Non colpire le tubazioni ad alta pressione Non installare tubazioni piegate o danneggiate Non attaccare altri elementi alle tubazioni ad alta pressione Fare attenzione quando si rifornisce un motore Non fumare quando si fa rifornimento Non fare rifornimento vicino a fiamme libere o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento Riparare le tubazioni allentate o danneggiate Le perdite possono provocare incendi Per le riparazioni o per i ricambi rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Controllare accuratamente le tubazioni e i tubi flessibili Non controllare eventuali perdite a mani nude Usare un cartone o un pannello per controllare le perdite Serrare tutti i collegamenti alla coppia di serraggio consigliata Se si riscontra una delle seguenti condizioni sostituire il relativo componente e raccordi danneggiati o con perdite rivestimenti esterni danneggiati o tagliati cavi esposti rigonfiamento delle protezioni esterne Illustrazione 8 900704135 parti flessibili dei tubi schiacciate gas sprigionati da una batteria possono esplodere Tenere qualsiasi fiamma libera o scintilla lontana dalla sommit di una batteria Non fumare nelle aree armatura che fuoriesce
98. evisione Dettagli sulla revisione principale non sono tratti nel Manuale di funzionamento e manutenzione eccetto l intervallo e gli elementi di manutenzione in quell intervallo Le riparazioni principali devono essere effettuate sono da personale autorizzato dalla Perkins Il concessionario Perkins o il distributore Perkins offrono una variet di opzioni relative ai programmi di revisione Se si verifica un guasto importante del motore vi sono numerose opzioni disponibili di revisione dopo il guasto Rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per informazioni relative a queste opzioni This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 5 Prefazione Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California Lo scarico del motore diesel e alcuni dei componenti sono riconosciuti nello Stato della California come causa di cancro difetti alla nascita e di recare altri danni agli apparati riproduttivi poli della batteria i terminali e relativi accessori contengono piombo e composti del piombo Lavarsi le mani dopo l uso This document is printed from SPI Not for Resale 6 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza SLBU8337 Sezione sicurezza 103110040 Messaggi di sicurezza Illustrazione 1 Posizione delle etichette di sicurezza Sul motore vi possono essere diverse etichette di sicurezza particolari In questa sezione vengono esaminate la posizione esatta e la descrizione
99. ffreddamento Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Far defluire l acqua Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita Riempimento 1 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo 900103639 Illustrazione 22 di scarico sul radiatore sate be Tappo di rifornimento AVVERTENZA 5 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di Non riempire il circuito di raffreddamento piu rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 2 Riempire il circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Per ulteriori informazioni sulle specifiche del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi nella sezione raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata smaltire il vecchio tappo di riempimento e installarne uno nuovo Se la guarnizione non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo di rifornimento Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 6 Avviare il motore Controllare che non vi siano perdite nel circuito di raffreddamento e che la temperatura di fun
100. girante del turbocompressore possono causare altri danni ai pistoni alle valvole e alla testata AVVERTENZA Il guasto delle bronzine del turbocompressore pu causare la penetrazione di grandi quantit di olio nei sistemi di aspirazione e scarico dell aria La perdita di lubrificante pu causare gravi danni al motore Perdite di lieve entit dall alloggiamento del turbocom pressore durante un funzionamento prolungato del motore al minimo non rappresentano un problema se non si verificato un guasto dei cuscinetti del turbo compressore Quando un guasto dei cuscinetti accompagnato da una significativa riduzione delle prestazioni del motore fumo allo scarico o incremento dei giri senza carico non continuare a usare il motore fino a quando il tur bocompressore non venga riparato o sostituito Un controllo del turbocompressore pu ridurre al minimo i tempi di fermo non programmato L ispezione del turbocompressore pu ridurre anche la possibilit di danni ad altri componenti del motore Nota i componenti del turbocompressore hanno giochi molto precisi Occorre bilanciare la cartuccia del turbocompressore a causa dell elevato numeri di giri Applicazioni gravose possono accelerare l usura dei componenti Impieghi gravosi richiedono controlli pi frequenti della cartuccia Rimozione e installazione Per le opzioni riguardanti rimozione installazione riparazione e sostituzione rivolgersi al distributore
101. guasto del motore This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 25 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore L esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche si imposta mediante un interruttore di ingresso del costruttore originario Ad esempio potrebbe trattarsi di un interruttore al polo della batteria per disabilitare un esclusione critica L ingresso di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche pu essere abilitato nello strumento elettronico di servizio mediante una password attribuita in fabbrica Quando la funzione di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche attiva ECM continua a far funzionare il motore in tutte le condizioni di arresto salvo quella di arresto per fuorigiri Se l arresto escluso viene generato un codice evento L ECM registra il codice evento L ECM attiva quanto segue allarme allarme che richiede un intervento arresto pressione dell olio temperatura del liquido di raffreddamento e uscite per fuorigiri normali La garanzia del motore decade se il motore viene fatto funzionare nelle condizioni seguenti codice evento attivo e modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Uscite di avvertenza standard L ECM genera uscite individuali per comandare rel o spie di avvertenza allo scopo di indicare ciascuna delle seguenti condizioni di guasto e Guasto diagnostico Pressione
102. hi siano installati Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Avviare il motore dalla cabina o azionando l apposito interruttore situato sul motore Avviare sempre il motore osservando la procedura descritta nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento del motore nella sezione Funzionamento La conoscenza della procedura corretta aiuter a prevenire gravi danni ai componenti del motore La conoscenza della procedura aiuter anche a prevenire infortuni Per accertarsi che il riscaldatore delle camicie d acqua se in dotazione funzioni in modo appropriato controllare l indicatore della temperatura delle camicie d acqua e quello della temperatura dell olio durante il funzionamento gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo funzionare in un area ben ventilata Se si usa il motore in ambienti chiusi indirizzare i gas di scarico all esterno Nota il motore potrebbe essere dotato di un dispositivo per l avviamento a freddo Se il motore sar usato in condizioni ambientali estremamente fredde possono essere necessari dei dispositivi supplementari di ausilio all avviamento Normalmente il motore dotato del dispositivo di ausilio all avviamento del tipo adatto alla regione dove sar utilizzato 101467254 Arresto del motore Per evitare il surriscaldamento e l usura acc
103. i additivi anti microbici convenzionali e l efficacia di additivi anti microbici nei biodiesel non sperimentata Per assistenza rivolgersi al fornitore del carburante e dell additivo e Prestare attenzione quando si rimuove l acqua dai serbatoi del carburante L acqua accelera la crescita e la contaminazione microbiotica Se si paragona il carburante distillato al biodiesel pi facile che ci sia acqua nel biodiesel Carburante per il funzionamento a basse temperature Le norme europee EN590 contengono dei requisiti dipendenti dal clima e un campo di opzioni Le opzioni possono essere applicate in modo diverso i ogni Paese Ci sono 5 classi riguardanti climi artici e climi con inverni rigidi 0 1 2 3e 4 Il carburante conforme alle EN590 CLASSE 4 pu essere usato a temperature fino a 44 C 47 2 F Per una descrizione dettagliata delle propriet fisiche del carburante vedere nelle EN590 Il gasolio conforme alle ASTM D975 1 D usato negli Stati Uniti pu essere usato a bassissime temperature inferiori a 18 C 0 4 F Inoltre a temperature estremamente basse si possono usare i carburanti elencati nella tabella 16 Questi carburanti devono essere usati con temperature di funzionamento fino a 54 C 65 2 F Tabella 16 Carburanti distillati leggeri 1 Specifiche Grado MIL DTL 5624U JP 5 MIL DTL 83133E JP 8 ASTM D1655 Jet A 1 1 L uso di questi carburanti accettabil
104. iaia canili iii 10 motore eri aiar 84 Tubazioni tubi e tubi flessibili 10 Prevenzione di tagli o schiacciamento 11 Prevenzione di ustioni 8 L Batterie iero i at 8 Liquido di raffreddamento 8 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC A y rie steed r nell 8 SOSTHItUZIONE strali 61 Prima di avviare il motore 11 31 Lavaggio ie orari 61 Procedura di arresto manuale 35 Riempimento nna 62 Arresto del motore 35 SCANCO Lirio ni iii 61 Arresto di emergenza i 35 Livello del liquido di raffreddamento Controllo 62 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 58 Livello dell olio motore Controllo 69 R Raccomandazioni sui fluidi 39 51 M Informazioni generali sui lubrificanti 51 Manutenzione del circuito di raffreddamento con Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova ELC wien ale E ee eee 42 Post refrigeratore aria aria 57 Olio motore ene 52 Messaggi di sicurezza ester eeren 6 Specifiche del circuito di raffreddamento 39 Avvertenza di tipo generale 1 6 Raccomandazioni sui fluidi Specifiche del Motore Pulizia
105. iatamente a meno che non sia attiva la modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Guasto al sensore di pressione dell olio motore L ECM rileva il guasto del sensore di pressione dell olio motore La spia diagnostica avvisa l operatore dello stato del sensore In caso di guasto al sensore di pressione dell olio motore le strategie relative alla pressione dell olio motore vengono disattivate Un guasto al sensore di pressione dell olio causa l arresto del motore Il sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Sensore di pressione dell olio motore Rimozione e installazione Sensore di temperatura del carburante 7 Questo sensore rileva la temperatura del carburante Il segnale generato dal sensore permette all ECM di compensare le variazioni della temperatura del carburante regolando la mandata del carburante per ottenere una potenza costante Sensore primario di velocit fasatura 8 Se ECM non riceve nessun segnale dal sensore primario di velocit fasatura la spia DIAGNOSTICA segnala un codice diagnostico di guasto che viene registrato nella memoria dell ECM This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 29 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Se l ECM non riceve un segnale dal sensore primario di velocit fasatura 9 ECM legge il segnale dal sensore secondario di velocit fasatura 2 L
106. ino di avviamento al terminale POSITIVO della batteria 8 Collegare il cavo dal terminale NEGATIVO del motorino di avviamento al terminale NEGATIVO della batteria Livello dell elettrolito nella batteria Controllo Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Accertarsi che le batterie siano completamente cariche per evitare che si congelino Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere molto vicina allo zero quando il motore in funzione A ATTENZIONE Tutte le batterie piombo acido contengono acido solforico che pu bruciare la pelle e gli indumenti Indossare sempre una maschera ed abiti protettivi quando si lavora su o vicino a batterie 1 Togliere i tappi di riempimento Mantenere il livello dell elettrolito sul segno FULL PIENO sulla batteria Se necessaria un aggiunta di acqua usare acqua distillata Se non disponibile acqua distillata usare acqua pulita con basso contenuto di minerali Non usare acqua addolcita artificialmente 2 Controllare le condizioni dell elettrolito usando un tester per batteria appropriato 3 Montare i tappi 4 Mantenere le batterie pulite Pulire il contenitore della batteria con una delle seguenti soluzioni e Una soluzione di 0 1 kg 0 2 Ib di bicarbonato in 111 qt di acqua p
107. ioni e Surriscaldamento frequente del motore e Formazione di schiuma e Entrata di olio nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento e Entrata di carburante nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Nota Quando si scarica e si sostituisce l ELC necessaria solo acqua pulita per la pulizia del circuito di raffreddamento Nota Ispezionare la pompa dell acqua e il termostato dopo che il circuito di raffreddamento stato scaricato Questa una buona occasione per sostituire questi due componenti con i relativi tubi flessibili se necessario Scarico A ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Togliere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 2 Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Fare defluire il liquido di raffreddamento AVVERTENZA Riciclare o smaltire correttamente il liquido di raffred damento usato Sono st
108. ioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manutenzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Manutenzione dell elemento del filtro dell aria Nota il sistema di filtraggio dell aria pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico sistema di filtraggio dell aria Per la procedura da seguire consultare le informazioni del produttore originale Se il filtro dell aria si intasa l aria pu lacerare il materiale del filtro L aria non filtrata accelera drasticamente l usura dei componenti interni del motore Vedere le informazioni del produttore originale per gli elementi del filtro dell aria corretti a seconda dell impiego e Controllare giornalmente che non ci sia nessun accumulo di polvere e detriti nel prefiltro se in dotazione e nel bicchierino per la polvere Rimuovere lo sporco e i detriti quando necessario Il funzionamento in condizioni operative caratterizzate da sporcizia pu richiedere una manutenzione pi frequente dell elemento del filtro dell aria e Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La sostituzione dell elemen
109. ivello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 pollici dal fondo del tubo di riempimento Se il motore equipaggiato con un indicatore visivo mantenere il liquido di raffreddamento al livello indicato nell indicatore visivo Illustrazione 24 900103639 Guarnizioni del tappo di rifornimento tipiche 3 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la condizione delle guarnizioni del tappo Sostituire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento se le guarnizioni sono danneggiate Rimontare il tappo 4 Ispezionare il circuito di raffreddamento per perdite i02592622 Termostato del liquido di raffreddamento Sostituzione Sostituire il termostato dell acqua prima che si guasti Questa una pratica della manutenzione preventiva raccomandata La sostituzione del regolatore della temperatura dell acqua riduce le possibilit di fermi macchina non previsti Un termostato dell acqua che si blocca in un posizione parzialmente aperta pu causare un surriscaldamento o un eccessivo raffreddamento del motore Un termostato dell acqua che si blocca in posizione chiusa pu causare un surriscaldamento eccessivo Il surriscaldamento eccessivo potrebbe comportare incrinature della testata o grippaggio dei pistoni Un termostato dell acqua che si blocca in posizione aperta causa una temperatura operativa troppo bassa durante il funzionamento a carico parziale Ci
110. l filtro dell aria deve essere pulito o sostituito quando esiste una delle seguenti condizioni e il pistoncino rosso si blocca in posizione visibile 103110048 Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione Sfiatatoio della coppa dell olio motore AVVERTENZA Accertarsi che i componenti dello sfiatatoio siano montati nelle posizioni corrette Se non sono montati correttamente il motore pu riportare danni This document is printed from SPI Not for Resale 68 SLBU8337 Sezione manutenzione Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione Illustrazione 28 901404179 Esempio tipico 1 Accertarsi che venga usato un recipiente adatto per raccogliere il fluido che potrebbe versarsi Togliere tutto lolio e la sporcizia dall esterno dello sfiatatoio Rimuovere il raccordo dello scarico 1 Illustrazione 30 901404613 Esempio tipico 3 Rimuovere il bicchierino del filtro e l elemento filtrante 5 Rimuovere l anello di tenuta 4 con l elemento filtrante 4 Rimuovere l anello di tenuta principale 3 Pulire il bicchierino del filtro 5 Montare un anello di tenuta nuovo 3 Montare un anello di tenuta nuovo 4 sull elemento filtrante 5 Installare l elemento filtrante nel bicchierino del filtro 6 901404604 6 Allineare l elemento filtrante e il bicchierino del filtro Installare il bicchierino del filtro sulla parte superiore dello sfiatatoio C
111. l carburante per un applicazione del motore consultare tutte le disposizioni vigenti Gli impianti di alimentazione e i componenti dei motori Perkins possono funzionare con carburanti ad alto tenore di zolfo livelli di zolfo nel carburante influenzano le emissioni di gas di scarico carburanti ad alto tenore di zolfo aumentano anche la possibilit di corrosione dei componenti interni livelli di zolfo superiori all 0 5 possono ridurre drasticamente gli intervalli di sostituzione dell olio Per ulteriori informazioni vedere in questo manuale Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sui lubrificanti 5 valori della viscosit del carburante si riferiscono al carburante quando viene inviato alle pompe di iniezione Il carburante deve anche soddisfare i requisiti di viscosit minimi e massimi a 40 C 104 F per il metodo di prova ASTM D445 o ISO 3104 Se viene usato un carburante a bassa viscosit potrebbe essere necessario raffreddarlo per mantenere una viscosit di 1 4 cSt o maggiore nella pompa di iniezione Dei carburanti con un elevato grado di viscosit necessitano di riscaldatori del carburante per abbassare la viscosit a 4 5 cSt nella pompa di iniezione del carburante 6 Rispettare le condizioni di prova e le procedure per i motori a benzina 7 Il potere lubrificante di un carburante importante con carburanti a basso e bassissimo tenore di zolfo Per determinare il potere lubrificante del carburante usare
112. l liquido di raffreddamento Fornire la protezione del circuito di raffreddamento per la pi bassa temperatura esterna prevista Per la miscela di raffreddamento consigliata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi In caso di basse temperature controllare spesso la concentrazione del glicole nel liquido di raffreddamento per assicurare una protezione corretta contro il congelamento Riscaldatori del monoblocco riscaldatori del monoblocco se in dotazione riscaldano l acqua delle camicie che circondano le camere di combustione In questo modo si ottiene e un aumento dell avviabilit Un riscaldatore elettrico del monoblocco pu essere attivato quando il motore stato arrestato Un riscaldatore efficiente ha un assorbimento tipico di 1250 1500 W Per ulteriori informazioni consultare il distributore Perkins This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 37 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura i02592675 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi Nota Usare solamente carburante che abbia il numero di ottani raccomandati da Perkins Vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Nei motori di questa serie si possono utilizzare i seguenti carburanti e Gruppo 1 e Gruppo 2 e Gruppo 3 e Carburanti speciali Perkins preferisce solo i carburanti di Gruppo 1 e Gruppo 2 pe
113. llo 73 Sensori della velocit fasatura del motore Controllo Pulizia Calibrazione 73 Turbocompressore Ispezione 83 Ogni 5000 ore di servizio Motorino di avviamento Ispezione 82 Ogni 6000 ore di servizio Considerazioni sulla revisione 81 Ogni 6000 ore di servizio o 3 anni Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione cece eee teeeeeteecaeeeeeeeeeeeeetees 61 Ogni 12 000 ore di servizio o 6 anni Considerazioni sulla revisione 81 This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 57 Sezione manutenzione Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova 102592636 Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova Post refrigeratore aria aria Nota regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Controllare quanto segue dal lato dell aria di raffreddamento del post refrigeratore alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Se necessario pulire il lato dell aria di raffreddamento del post refrigeratore Per i post refrigeratori aria aria seguire gli stessi metodi usati per la pulizia dei radiatori ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osse
114. lte il livello di zolfo nel carburante Il TBN definito dalla ASTM D2896 Il TBN minimo dell olio deve essere 5 qualunque sia il livello di zolfo nel carburante Vedere l illustrazione 19 per il grafico del TBN 17 Illustrazione 19 900799818 Y TBN secondo la specifica ASTM D2896 X Percentuale di zolfo in peso 1 TBN dell olio nuovo 2 Sostituire l olio quando il TBN scende al 50 percento del valore originale Quando il tenore di zolfo nel carburante supera l1 5 percento osservare le seguenti direttive e Scegliere un olio con il TBN pi alto che rientri nelle specifiche di una di queste classificazioni EMA DHD 1 e API CH 4 Accorciare gli intervalli di sostituzione dell olio Basare gli intervalli di sostituzione sui risultati delle analisi dell olio Assicurarsi che le analisi dell olio includano le condizioni dell olio e le analisi dei metalli di usura Oli con TBN alto possono produrre depositi eccessivi sui pistoni Questi depositi possono portare ad una perdita del controllo del consumo dell olio e alla lucidatura delle canne dei cilindri AVVERTENZA Il funzionamento dei motori diesel a iniezione diretta DI con tenore di zolfo nel carburante superiore allo 0 5 percento pu richiedere intervalli di sostituzione dell olio pi brevi per mantenere la corretta protezione contro l usura
115. lustrazione 44 901394600 Esempio tipico This document is printed from SPI 6 Montare un anello di tenuta nuovo 4 Lubrificare la filettatura del bicchierino del filtro con il Lubrificante speciale CV60889 7 Installare il bicchierino Serrare il gruppo ad una coppia di 80 N m 59 Ib ft 8 Togliere il recipiente e smaltire il carburante in modo sicuro Portare la valvola di mandata del carburante se in dotazione nella posizione di ON APERTA 9 Adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento 10 Far funzionare il motore e verificare che non ci siano perdite di carburante 103110075 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato 1 Portare la valvola di mandata del carburante se in dotazione nella posizione di OFF CHIUSA Collocare un recipiente adatto sotto il filtro
116. mare quando si esegue la manutenzione delle batterie Not for Resale 58 SLBU8337 Sezione manutenzione Livello dell elettrolito nella batteria Controllo i02592678 A ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Arrestare il motore Staccare tutti i carichi elettrici 2 Spegnere i caricabatterie Scollegare i caricabatterie 3 Il cavo NEGATIVO collega il terminale NEGATIVO della batteria al terminale NEGATIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale NEGATIVO della batteria 4 Il cavo POSITIVO collega il terminale POSITIVO della batteria al terminale POSITIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale POSITIVO della batteria Nota Riciclare sempre una batteria Non buttare mai via una batteria Riportare le batterie usate ad un centro di riciclaggio delle batterie 5 Asportare la batteria usata 6 Installare la nuova batteria Nota Prima che i cavi siano collegati assicurarsi che l interruttore di avviamento del motore sia su SPENTO 7 Collegare il cavo dal motor
117. minio pezzo singolo Sono state stabilite anche le prestazioni dell olio per i motori che funzionano con gasoli ad alto contenuto di zolfo This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 53 Sezione manutenzione Rifornimenti Tutti questi miglioramenti permettono all olio API CH 4 di assicurare degli intervalli di sostituzione dell olio ottimali Gli oli API CH 4 sono raccomandati per l uso con gli intervalli prolungati di sostituzione dell olio Gli oli API CH 4 sono raccomandati nei casi che richiedono un olio premium Il concessionario Perkins o il distributore Perkins dispone delle indicazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio Certi oli commerciali che soddisfano le classificazioni API possono richiedere degli intervalli ridotti di sostituzione dell olio Per determinare gli intervalli di sostituzione dell olio controllare attentamente le condizioni dell olio ed eseguire un analisi dei metalli di usura AVVERTENZA La mancata osservanza delle raccomandazioni sugli oli pu abbreviare la durata del motore a causa di depositi e o di usura eccessiva Livelli di alcalinit TBN e livelli di zolfo nel carburante per motori diesel a iniezione diretta DI Il livello di alcalinit TBN di un olio dipende dal livello di zolfo nel carburante Per i motori ad iniezione diretta che usano del carburante distillato il TBN minimo dell olio nuovo deve essere 10 vo
118. modifiche possono influenzare la manutenzione del motore Prima di iniziare qualsiasi lavoro necessario disporre di tutte le informazioni pi complete e aggiornate disponsibili concessionari o i distributori Perkins dispongono delle pi recenti informazioni ATTENZIONE Quando servono ricambi per questo motore la Perkins raccomanda di usare ricambi originali Perkins La mancata osservanza di questa avvertenza pu comportare guasti prematuri danni al motore infortuni o anche la morte This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 3 Contenuto Contenuto Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia 86 Prefazione ie ai iaia 4 ERO Sezione indice Sezione sicurezza i Indice La zaia a 87 Messaggi di sicurezza enter eeeeetnteeeeeeees 6 Informazioni generali di pericolo 7 Prevenzione di ustioni 8 Prevenzione di incendi ed esplosioni 9 Prevenzione di tagli o schiacciamento 11 Salire e scendere i 11 Prima di avviare il motore eeen 11 Avviamento del motore 11 Arresto del Motore i 12 Impianto elettrico rrene 12 Elettronica del motore 13 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali 14 Viste del modello 15 Informazioni sulla
119. motore non si avvia ricercare la causa del problema Usare lo strumento elettronico di servizio Perkins Un guasto al sistema pu essere segnalato dopo che il motore si avviato Se questo si verifica l ECM ha rilevato un problema nel sistema Ricercare la causa del problema Usare lo strumento elettronico di servizio Perkins Nota la pressione dell olio deve salire entro 15 secondi dall avviamento del motore dispositivi di controllo elettronici del motore monitorano la pressione dell olio dispositivi di controllo elettronico arrestano il motore se la pressione dell olio inferiore al livello normale 4 Far girare il motore a vuoto finch la temperatura del liquido di raffreddamento non comincia a salire Durante il periodo di riscaldamento controllare gli indicatori Nota Le pressioni dell olio e del carburante sul pannello strumenti devono rientrare nel campo normale di funzionamento Non applicare il carico al motore finch il manometro dell olio non indica almeno la pressione normale Controllare che il motore non perda e o non ci siano rumori insoliti Nota dopo che ECM ha completato la modalit di avviamento a freddo questa non pu pi essere attivata finch non ECM non viene SPENTO Nota non cercare di riavviare il motore se non si arrestato completamente 102537701 Avviamento con cavi ponte Non adoperare cavi ponte per avviare il motore Ricaricare o sostituire le batterie Vedere
120. ncessionario Perkins o al distributore Perkins Manutenzione del circuito di raffreddamento con ELC Aggiunte al liquido di raffreddamento di lunga durata AVVERTENZA Usare solo prodotti Perkins per liquidi di raffredda mento premiscelati o concentrati Se si miscela del liquido di raffreddamento a lunga du rata ELC con altri prodotti se ne riduce l efficienza e la durata Se non si seguono queste raccomandazio ni si pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento a meno che non si prendano op portune misure correttive Per mantenere la corretta proporzione di antigelo e additivi mantenere la giusta concentrazione di liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Abbassando la proporzione di antigelo si abbassa la proporzione di additivo Ci diminuisce la capacit del liquido di raffreddamento di proteggere il circuito contro la vaiolatura la cavitazione l erosione e i depositi AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento convenzionale per rabboccare un circuito di raffreddamento con liqui do di raffreddamento a lunga durata ELC Non usare l additivo supplementare standard SCA Quando si usa del liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Perkins non usare SCA liquido o ad ele menti Pulizia del circuito di raffreddamento con ELC Nota se si usa gi ELC nel circuito non occorre impiegare detergenti speciali agli intervalli di sostituzione previsti dete
121. ne nel collettore di aspirazione e Temperatura del carburante Il sistema di protezione contro l alta temperatura rimane disinserito per un certo tempo durante l avviamento del motore per compensare le soluzioni di assorbimento del calore Per ognuna delle tre fasi di protezione l ECM ha delle uscite di allarme dedicate Ci sono anche delle uscite di allarme dedicate per la pressione dell olio la temperatura del liquido di raffreddamento e il fuorigiri che vengono attivate in qualunque fase di protezione Avvertenza Un avvertenza informa l operatore che il motore sta per raggiungere una condizione critica Se il motore in una condizione di avvertenza l evento viene memorizzato nell ECM Viene trasmesso un codice evento attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e l uscita cablata di allarme viene attivata Se il motore in una condizione di allarme il codice evento e l uscita rimangono attivi Per cancellare dalla memoria dell ECM il codice evento si adopera lo strumento elettronico di servizio Il punto di intervento relativo a un avvertenza impostato in fabbrica a un valore predefinito Si pu utilizzare lo strumento elettronico di servizio per modificare entro certi limiti il punto di intervento relativo a un avvertenza Allarme che richiede un intervento Un allarme che richiede un intervento segnala al costruttore originario che il motore sta per raggiungere una condizione critica
122. nel Manuale di funzionamento e manutenzione Batteria Sostituzione This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 33 Sezione funzionamento Avviamento del motore 101648828 Dopo l avviamento del motore Nota a temperature comprese tra 0 e 60 C tra 32 e 140 F il tempo di riscaldamento del motore di circa cinque minuti A temperature inferiori a 0 C 32 F pu essere necessario un periodo pi lungo Nota prima di far funzionare il motore sotto carico assicurarsi che il sistema di monitoraggio se in dotazione abbia completato l autodiagnosi Quando il motore gira al minimo durante il riscaldamento osservare quanto segue e Prima di far funzionare il motore sotto carico controllare eventuali perdite di aria o liquidi al minimo e a medio regime senza carico sul motore Questo non possibile in certe applicazioni e Far funzionare il motore al minimo senza carico fino a che tutti gli impianti non raggiungono la temperatura di funzionamento Controllare tutti gli indicatori durante il riscaldamento Nota osservare spesso gli indicatori e registrare i dati quando il motore in moto Confrontare i dati nel tempo per individuare le letture normali di ciascun indicatore Il confronto dei dati nel tempo permette anche di rilevare lo svilupparsi di funzionamenti irregolari Indagare sulle cause dei cambiamenti significativi nelle letture This document is printed from SPI Not fo
123. nenti del motore Evitare di accelerare il motore prima di arrestarlo Evitando di arrestare il motore quando ad alta tem peratura si contribuisce ad aumentare la durata di servizio dell albero del turbocompressore e dei cusci netti Nota le applicazioni individuali hanno differenti sistemi di controllo Assicurarsi che le procedure di arresto siano comprese Attenersi alle seguenti indicazioni generali per arrestare il motore 1 Rimuovere il carico dal motore Fare girare il motore a vuoto al minimo per cinque minuti per raffreddarlo 2 Arrestare il motore dopo che trascorso il tempo di raffreddamento secondo il sistema di arresto sul motore stesso e girare l interruttore di avviamento in posizione di SPENTO Se necessario consultare le istruzioni fornite dal produttore originale Arresto di emergenza AVVERTENZA comandi di arresto di emergenza sono previsti SOL TANTO per l uso in situazioni di EMERGENZA NON usare i dispositivi di arresto di emergenza per proce dure normali di arresto Il produttore originale pu aver dotato l attrezzatura di un pulsante di arresto di emergenza Per ulteriori informazioni sul pulsante di arresto di emergenza consultare le informazioni del produttore originale Dopo l arresto del motore assicurarsi che tutti i componenti per il sistema esterno che permettono il funzionamento del motore siano ben fissati 102592665 Dopo l arresto del motore Nota prima
124. ntrazione adeguata Un eccesso di concentrazione degli additivi pu causare la precipitazione degli inibitori della soluzione depositi possono causare l insorgere dei seguenti problemi e Formazione di composti gelatinosi e Riduzione del trasferimento del calore e Perdite attraverso le tenute della pompa dell acqua e Intasamento dei radiatori degli scambiatori di calore e dei piccoli passaggi Glicole Il glicole nel liquido di raffreddamento assicura una protezione contro e l ebollizione e il congelamento e la cavitazione della pompa dell acqua Per ottenere prestazioni ottimali Perkins consiglia l uso di una miscela 1 1 di acqua e glicole Nota Usare una miscela che garantisca la protezione alla minima temperatura ambiente Nota Il glicole puro al 100 percento congela alla temperatura di 23 C 9 F La maggior parte delle soluzioni di liquido di raffreddamento antigelo usa glicole etilenico Si pu usare anche il glicole propilenico In una miscela 1 1 con acqua il glicole etilenico e quello propilenico forniscono una protezione simile contro l ebollizione ed il congelamento Consultare le tabelle 6 e 7 This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 41 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 6 Nota Un liquido di raffreddamento antigelo Glicole etilenico Protezione Protezione Concentrazione 7 a antigelo antiebollizione 50 percento 36 C 33 F 106 C
125. nuovi greggi di base Le specifiche militari USA e di altri produttori di attrezzature pesanti consentono anche l uso di questi oli di base riraffinati se corrispondono agli stessi criteri Il processo per produrre gli oli di base riraffinati deve rimuovere tutti i metalli di usura e tutti gli additivi esistenti nell olio usato Il processo per produrre gli oli di base riraffinati comprende generalmente la distillazione sotto vuoto e il trattamento idrogenante dell olio usato Il filtraggio adeguato per la produzione di oli di base riraffinati di alta qualit A a basse temperature ambiente il numero di lubrificanti accettabili limitato Perkins consiglia i seguenti lubrificanti per l uso a basse temperature Prima scelta Usare un olio che rientri nelle raccomandazioni EMA DHD 1 Usare un olio CH 4 omologato API L olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Seconda scelta Usare un olio che contenga il pacchetto di additivi CH 4 Nel caso l olio non sia stato provato ai fini dei requisiti per ottenere l omologazione API l olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 AVVERTENZA La durata del motore pu essere abbreviata se ven gono usati gli oli di seconda scelta Additivi commerciali dell olio Perkins non consiglia di usare additivi commerciali negli oli Non necessario usare gli additivi commerciali per otten
126. o Eseguire la manutenzione alle scadenze specificate nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Analisi dell olio Alcuni motori possono essere dotati di una valvola di prelievo dei campioni d olio Se necessaria un analisi dell olio usare l apposita valvola per prelevare i campioni di olio motore L analisi dell olio un complemento del programma di manutenzione preventiva L analisi dell olio uno strumento diagnostico che serve a determinare le prestazioni dell olio e il tasso di usura dei componenti La contaminazione pu essere identificata e misurata mediante l analisi dell olio L analisi dell olio include le prove seguenti e L analisi del tasso di usura controlla l usura delle parti metalliche del motore Vengono analizzati la quantit e il tipo di detriti metallici nell olio Il tasso di aumento dei detriti metallici nell olio motore tanto importante quanto la quantit di detriti presenti nell olio e Vengono eseguite delle prove per rilevare la contaminazione dell olio da acqua glicole o carburante e L analisi delle condizioni dell olio determina la perdita delle propriet lubrificanti dell olio stesso Un analisi ai raggi infrarossi consente di confrontare le propriet dell olio nuovo con quelle dell olio usato Questa analisi consente ai tecnici di determinare il grado di deterioramento dell olio durante l uso Inoltre questa analisi con
127. o di terra della sal datrice al componente da saldare Porre la fascetta quanto pi possibile vicino alla saldatura Questo ri durr la possibilit di danni 1 Arrestare il motore Portare l interruttore di alimentazione nella posizione SPENTO 2 Staccare dalla batteria il cavo negativo Se si dispone dell interruttore generale aprire l interruttore 3 Staccare dal ECM i connettori J1 P1 Collocare il cablaggio in un punto che ne impedisca lo spostamento accidentale nella posizione precedente e il contatto con qualunque piedino dell ECM Oar lt p i SNr i 900765012 Illustrazione 10 Usare l esempio sopra mostrato Il flusso della corrente dalla saldatrice al morsetto di terra della stessa non deve danneggiare nessuno dei componenti associati 1 Motore 2 Bacchetta di saldatura Interruttore a chiave in posizione SPENTO Interruttore generale in posizione APERTO Cavi della batteria scollegati Batteria Componente elettrico elettronico Distanza massima tra il componente che si sta saldando e qualsiasi componente elettrico elettronico 9 Componente che si sta saldando 10 Percorso della corrente della saldatrice 11 Morsetto di massa della saldatrice 3 4 5 6 7 8 4 Collegare il cavo di massa della saldatrice direttamente alla parte da saldare Collocare il cavo di massa quanto pi vicino possibile alla saldatura in m
128. o e avanzamento della progettazione del prodotto possono aver comportato modifiche al vostro motore che non sono incluse in questo manuale Ogni volta che sorge un dubbio relativo al motore oppure a questa pubblicazione rivolgetevi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per l informazione pi aggiornata disponibile Sicurezza Questa sezione sulla sicurezza elenca le fondamentali precauzioni di sicurezza Inoltre questa sezione identifica situazioni di pericolo Prima di azionare o effettuare la lubrificazione la manutenzione e riparazioni su questo prodotto leggere e familiarizzarsi con le fondamentali precauzioni elencate nella sezione di sicurezza Uso Le tecniche operative delineate in questo manuale sono di base Aiuteranno a sviluppare le capacit e tecniche necessarie per usare il motore in modo pi efficiente ed economico Le capacit e tecniche si sviluppano man mano che l operatore familiarizza con il motore e le capacit La sezione sul funzionamento un riferimento per gli operatori Le fotografie e le illustrazioni guidano l operatore attraverso le procedure d ispezione avviamento uso e arresto del motore Questa sezione include anche informazioni relative alla diagnostica elettronica Manutenzione La sezione manutenzione una guida alla cura del motore Le istruzioni illustrate passo per passo sono raggruppate per ore di servizio e o intervalli di manutenzione a scadenze di calendario
129. o mo tore immerso nell olio riducono le propriet lubrificanti dell olio stesso e possono causare una perdita di po tenza 2 Rimuovere il tappo di rifornimento dell olio 1 e aggiungere olio se necessario Pulire il tappo di rifornimento dell olio Montare il tappo di rifornimento dell olio 103110061 Olio motore Prelievo di un campione Le condizioni dell olio lubrificante del motore possono essere controllate a intervalli regolari come parte del programma di manutenzione preventiva Su richiesta Perkins include una valvola di prelievo dell olio 1 La valvola di prelievo dei campioni d olio se in dotazione serve a prelevare regolarmente l olio di lubrificazione del motore 901393937 Illustrazione 34 Esempio tipico Perkins consiglia di usare la valvola per il prelievo di campioni di olio La qualit e l accuratezza dei campioni migliore quando si usa la valvola di prelievo L ubicazione della valvola permette di prelevare olio sotto pressione durante il funzionamento normale del motore Prelievo del campione e analisi ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Per ottenere le analisi pi accurate prima di prelevare il campione d olio annotare le seguenti informazioni Data del campione Modello del motore Numero di serie del motore Ore di servizio del motore Numero
130. odo da ridurre la possibilit che la corrente di saldatura danneggi cuscinetti componenti dell impianto idraulico componenti elettrici e piattine di collegamento a massa Nota se si usano componenti elettrici elettronici per collegare a massa la saldatrice o se tali componenti si trovano tra la saldatrice e la relativa massa il flusso della corrente della saldatrice pu danneggiarli gravemente 5 Proteggere i cablaggi dai residui e dagli schizzi della saldatura 6 Seguire i procedimenti di saldatura standard This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 15 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Viste del modello 103110068 Illustrazione delle viste dei modelli Illustrazione 11 901989034 Esempio tipico Vista del motore dal lato sinistro 1 Raccordo per lo sfiatatoio 4 Filtro secondario del carburante 7 Smorzatore di vibrazioni dell albero 2 Modulo elettronico di controllo ECM 5 Filtro primario del carburante motore 3 Pompa di adescamento del carburante 6 Pompa del carburante 8 Tappo di rifornimento dell olio This document is printed from SPI Not for Resale 16 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello SLBU8337 10 13 14 Illustrazione 12 Esempio tipico Vista del motore dal lato destro 9 Scatola del termostato dell acqua 10 Alternatore 11 Pompa dell acqua 12 Turbocompressore
131. ollegare lo scarico 1 Illustrazione 29 Esempio tipico 2 Sbloccare i fermagli 2 che fissano il bicchierino del filtro 6 This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 69 Sezione manutenzione Supporti del motore Ispezione Illustrazione 31 901404934 Esempio tipico Nota Lo sfiatatoio aveva l indicatore 7 Se l indicatore azionato l elemento filtrante deve essere sostituito L indicatore deve essere ripristinato Rimuovere il coperchio di plastica e premere verso il basso l indicatore rosso Installare il coperchio di plastica Sfiatatoio a circuito aperto Lo sfiatatoio a circuito aperto pu essere installato in alcune applicazioni del motore Accertarsi che il tubo flessibile dello sfiatatoio sia installato correttamente Accertarsi che il tubo flessibile dello sfiatatoio non sia danneggiato o intasato i02398996 Supporti del motore Ispezione Nota supporti del motore potrebbero non essere stati forniti dalla Perkins Per ulteriori informazioni sui supporti del motore e le coppie corrette di serraggio vedere le informazioni del produttore originale Ispezionare i supporti del motore per verificare che non siano deteriorati e che i bulloni siano serrati alla coppia appropriata Le vibrazioni del motore possono essere causate da una delle condizioni seguenti e Montaggio non corretto del motore e Deteriorazione dei supporti del motore e Supporti del m
132. one 5 g00687600 Usare sempre un pezzo di cartone o un pannello per controllare una perdita Il liquido che fuoriesce sotto pressione pu penetrare nel corpo La penetrazione di un liquido pu causare gravi lesioni e anche la morte Una perdita da un foro anche delle dimensioni di uno spillo pu causare lesioni gravi Se viene iniettato del liquido nella pelle necessario ricorrere immediatamente alle cure mediche Rivolgersi a un medico esperto in tale tipo di lesioni Contenimento dello spargimento di fluidi Accertarsi che non fuoriescano liquidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del motore Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano componenti contenenti fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a raccogliere i fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a contenere i fluidi Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge 102128986 Prevenzione di ustioni Non toccare nessuna parte di un motore in funzione Lasciare che il motore si raffreddi prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione Scaricare tutta la pressione nei circuiti prima di staccare qualsiasi tubazione raccordo o elementi relativi Liquido di raffreddamento Quando il motore alla temperatura di funzionamento il liquido di raffreddamento ad alta temperatura Il liquido
133. ono avere bassi livelli di emissioni Gli oli DHD 1 sono formulati per controllare gli effetti dannosi della fuliggine con una migliorata resistenza all usura e all intasamento dei filtri dell olio Questi oli offrono anche un migliore controllo dei depositi sui pistoni a due pezzi in acciaio o sui pistoni in alluminio dei motori Tutti gli oli DHD 1 devono essere sottoposti a un programma esaustivo di prove relative alla base e al grado di viscosit dell olio commerciale finito Le API Base Oil Interchange Guidelines non devono essere seguite nel caso degli oli DHD 1 Questa caratteristica riduce la variazione delle prestazioni che pu avvenire quando cambia il livello di alcalinit nelle formulazioni degli oli commerciali Gli oli DHD 1 sono raccomandati per l uso negli intervalli programmati di sostituzione degli oli a lunga durata che ottimizzano la durata dell olio Questi programmi sugli intervalli di sostituzione dell olio si basano sulle analisi dell olio Gli oli DHD 1 sono raccomandati nei casi che richiedono un olio premium Il concessionario o il distributore Perkins dispongono delle indicazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono stati sviluppati per soddisfare i requisiti dei nuovi motori diesel ad alte prestazioni Inoltre l olio stato sviluppato per soddisfare i requisiti dei motori diesel a basso livello di emissioni Gli oli API CH 4 sono anch
134. ore di temperatura del liquido di 3 Sensore di temperatura dell aria nel 6 Sensore di pressione dell olio motore raffreddamento del motore collettore di aspirazione 7 Sensore di temperatura del carburante 2 Sensore di pressione nel collettore di 4 Sensore della pressione atmosferica 8 Sensore di posizione primario albero aspirazione 5 Sensore di posizione secondario albero motore a camme 9 Modulo elettronico di controllo ECM Guasti ai sensori Sistema di monitoraggio Tutti i sensori programmabile PMS Questo sistema stabilisce il tipo di azioni attuate dal Il guasto di un sensore pu essere causato da una modulo elettronico di controllo ECM in risposta delle seguenti anomalie a una situazione che pu danneggiare il motore Queste situazioni sono identificate dall ECM tramite i L uscita del sensore non collegata segnali emessi dai seguenti sensori e L uscita del sensore in cortocircuito con il polo negativo o positivo della batteria Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore 1 e La lettura del sensore fuori dalle specifiche Questo sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore Il segnale emesso dal ECM pu indicare il surriscaldamento del liquido di raffreddamento mediante un rel o una spia Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento usato dall ECM per stabilire l inizio della strategia di avviamento a freddo
135. otore allentati This document is printed from SPI Sostituire i supporti che presentano segni di deterioramento Per le coppie raccomandate vedere le informazioni del produttore originale 103110053 Livello dell olio motore Controllo A ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Illustrazione 32 g01165836 Y Segno basso X Segno alto AVVERTENZA Eseguire questa procedura di manutenzione con il motore spento Nota Per ottenere un indicazione accurata del livello accertarsi che il motore sia in piano o nella posizione normale di funzionamento Nota dopo aver arrestato il motore prima di controllare il livello dell olio motore attendere dieci minuti mentre l olio defluisce nella coppa 1 Mantenere il livello dell olio tra il segno Basso Y e il segno Alto X sull astina di livello Non riempire la coppa dell olio oltre il segno Alto X Not for Resale 70 Sezione manutenzione Olio motore Prelievo di un campione SLBU8337 Illustrazione 33 g01393934 Esempio tipico AVVERTENZA Fare funzionare il motore con il livello dell olio sopra il segno Alto pu far si che l albero motore si im merga nell olio Le bolle d aria create dall alber
136. primario del carburante sia installato tra il serbatoio del carburante e l entrata del carburante del motore Dopo aver cambiato il filtro adescare sempre l impianto di alimentazione per rimuovere le bolle d aria dal sistema Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione La capacit filtrante in micron e l ubicazione di un filtro primario sono importanti nel funzionamento alle basse temperature II filtro primario e la tubazione di alimentazione sono i componenti sui quali il carburante freddo ha il maggiore effetto This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 39 Sezione manutenzione Rifornimenti Sezione manutenzione 103110064 Rifornimenti 103110072 Rifornimenti Impianto di lubrificazione La capienza della coppa dell olio motore rispecchia la capienza approssimativa della coppa o della coppa pi i filtri standard Eventuali impianti ausiliari di filtraggio dell olio richiedono una quantit ulteriore di olio Per la capienza dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Per ulteriori informazioni sulle caratteristiche dei lubrificanti vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione Tabella 3 Motore Rifornimenti Parte o impianto Massima Coppa dell olio motore 40 L 8 8 Imp gal 1 Questi valori ri
137. pu provocare un eccessivo accumulo di carbonio all interno del cilindri che a sua volta potrebbe causare un usura accelerata delle fasce elastiche e l usura delle canne dei cilindri Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Scatola del termostato dell acqua Rimozione e installazione per la procedura di sostituzione del termostato dell acqua oppure consultare il distributore Perkins Nota se si sostituiscono solo i termostati dell acqua scaricare il liquido di raffreddamento dal circuito fino a un livello inferiore alla scatola del termostato 102592624 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore Ispezione Danni o guasti allo smorzatore di vibrazioni dell albero motore possono aumentare le vibrazioni torsionali Ci pu comportare danni all albero motore e ad altri componenti del motore Uno smorzatore in deterioramento pu causare eccessiva rumorosit nel treno ingranaggi a punti variabili di regime di giri Lo smorzatore montato sull albero motore e si trova dietro la protezione della cinghia sul lato anteriore del motore Smorzatore Visconic Questo smorzatore ha un peso che si trova all interno di un alloggiamento pieno di liquido Il peso si muove e limita le vibrazioni torsionali Controllare che sullo smorzatore non appaiano perdite di liquido Se si rileva una perdita individuare il tipo di liquido Il liquido nello smorzatore silicone Il silicone ha le seguenti caratte
138. qua Ispezione 85 This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 89 Sezione indice Sensori e componenti elettrici 26 V Guasti ai Sensori i 27 Modulo elettronico di controllo 9 29 Viste del modello i 15 Sensore della pressione atmosferica 4 28 Sensore di pressione dell olio motore 6 28 Sensore di pressione nel collettore di aspirazione DIRE On 28 Sensore di temperatura del carburante 7 28 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore 1 27 Sensore di temperatura dell aria nel collettore di aspirazione 3 rnnr rnnrteesterrrrnr rennene 28 Sensore primario di velocit fasatura 8 28 Sensore secondario di velocit fasatura 5 28 Sistema di monitoraggio programmabile PMS fc hi e iano 27 Ubicazione dei Sensori 26 Sezione funzionamento 22 Sezione Garanzia rnrn rn rnnnne 86 Sezione informazioni sul prodotto 14 Sezione manutenzione nenene nnen 39 SEZIONE Sicurezza si citta NADA ena 6 Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione i nen A Lioni 67 Sfiatatoio a circuito aperto 69 Sfiatatoio della coppa dell olio motore
139. quido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkinsfornisce un liquido di raffreddamento di lunga durata ELC per le seguenti applicazioni e Motori a gas per impieghi gravosi con accensione a scintilla e Motori diesel per impieghi gravosi e Applicazioni nel settore automobilistico Il pacchetto anticorrosione dell ELC diverso da quello degli altri liquidi di raffreddamento LELC un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico Tuttavia ELC contiene inibitori organici di corrosione e sostanze antischiuma con un basso contenuto di nitrati L ELC Perkins stato formulato con la corretta quantit di questi additivi in modo da fornire la migliore protezione contro la corrosione per tutti i metalli nei circuiti di raffreddamento dei motori This document is printed from SPI Not for Resale 42 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8337 L ELC disponibile in una soluzione premiscelata 1 1 L ELC premiscelato garantisce una protezione contro il gelo fino a 36 C 33 F LELC premiscelato raccomandato per il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento L ELC premiscelato anche raccomandato per rabboccare il circuito di raffreddamento disponibile anche l ELC concentrato L ELC concentrato pu essere usato per abbassare il punto di congelamento a 51 C 60 F per le condizioni artiche Sono disponibili contenitori di varie dimensioni Per i codici rivolgersi al co
140. r sati Pulire immediatamente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 75 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 1 Portare l interruttore di accensione nella posizione di OFF SPENTO 2 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia riempito con del gasolio pulito Collocare un recipiente adatto sotto i filtri del carburante per raccogliere il carburante eventualmente versato Illustrazione 40 901394243 3 Allentare il raccordo 2 Nota Non rimuovere completamente il raccordo Allentare il raccordo quanto basta per consentire all aria intrappolata di fuoriuscire dall impianto di alimentazione 4 Sbloccare la pompa di adescamento manuale 1 Azionare la pompa di adescamento manuale fino a quando il carburante non defluisce privo di bolle d aria dal raccordo 5 Serrare saldamente il raccordo 6 Azionare la pompa di adescamento manuale finch non si avverte una forte resistenza Spingere verso l interno lo stantuffo della pompa di adescamento e serrarlo manualmente Rimuovere il recipiente e pulire ogni traccia di carburante versato 7 Avvi
141. r Resale 34 SLBU8337 Sezione funzionamento Funzionamento del motore Funzionamento del motore 102592629 102592658 Funzionamento del motore Il funzionamento e la manutenzione corretti sono fattori chiave per ottenere la massima durata ed economia del motore Seguendo le indicazioni del Manuale di funzionamento e manutenzione si potranno diminuire i costi di esercizio e ottimizzare la durata del motore Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono essere annotati frequentemente quando il motore in funzione Paragonare i dati nel tempo per determinare le letture normali di ciascun indicatore La comparazione dei dati nel tempo facilita anche il rilevamento di sviluppi irregolari nel funzionamento Ricercare le cause di eventuali variazioni significative nelle letture Consigli per il risparmio di carburante L efficienza del motore influisce sul consumo di carburante La progettazione e la tecnologia di produzione della Perkins assicurano la massima efficienza del motore in tutte le applicazioni Seguire le procedure consigliate per ottenere le migliori prestazioni durante la vita del motore e Fare in modo che il carburante non trabocchi Il carburante si dilata quando si riscalda Il carburante pu traboccare dal serbatoio Controllare che le tubazioni del carburante non perdano Riparare le tubazioni del carburante secondo necessit e Conoscere le propriet dei differenti carburanti Usare solo i ca
142. r l uso nei motori di questa serie carburanti del Gruppo 1 sono quelli preferiti da Perkins per un uso generico carburanti del Gruppo 1 ottimizzano la durata e le prestazioni del motore Normalmente i carburanti del Gruppo 1 sono pi difficili da trovare di quelli del Gruppo 2 Spesso i carburanti del Gruppo 1 non sono disponibili durante l inverno nelle zone a clima pi freddo Nota carburanti del Gruppo 2 devono avere dei segni d usura profondi al massimo 650 micrometri HFRR a norma ISO 12156 1 I carburanti del Gruppo 2 sono considerati accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante Quando si usano i carburanti diesel del Gruppo 2 i seguenti componenti permettono di minimizzare i problemi in condizioni di tempo freddo e Candelette di preriscaldamento se montate Riscaldatori del liquido di raffreddamento che possono essere un opzione del produttore originale Riscaldatori del carburante che possono essere un opzione del produttore originale Isolamento termico delle tubazioni di carburante che pu essere un opzione del produttore originale Esistono tre differenze principali tra i carburanti del Gruppo 1 e quelli del Gruppo 2 carburanti del Gruppo 1 sono diversi da quelli del Gruppo 2 per le seguenti caratteristiche e Punto di intorbidimento pi basso e Punto di scorrimen
143. raffreddamento installato un termointerruttore per alta temperatura dell acqua Tachimetro Questo indicatore segnala il regime del motore giri min x100 Amperometro Questo indicatore segnala l intensit della carica o della scarica nel circuito di carica della batteria Durante il funzionamento normale l indicatore deve trovarsi a destra dello 0 zero Contaore di servizio Questo indicatore E segnala le ore di funzionamento del motore This document is printed from SPI Not for Resale 24 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8337 Caratteristiche e comandi del motore 103110067 Sistema di monitoraggio Il motore ha tre livelli di protezione e Allarme e Allarme che richiede un intervento e Arresto Il sistema di protezione del motore pu essere escluso dalla modalit di condizione critica Il modulo elettronico di controllo ECM tiene sotto controllo i seguenti parametri e Temperature del motore e Pressioni del motore e Regime del motore Quando un parametro supera la soglia di un punto di intervento per un tempo pi lungo del ritardo ECM registra un codice evento e l indicatore si attiva seguenti parametri vengono monitorati per stabilire se deve essere generato un codice di evento e Pressione dell olio lubrificante e Temperatura del liquido di raffreddamento Fuorigiri e Temperatura nel collettore di aspirazione e Pressio
144. ratura di 10 C 14 F La avviamento a temperature inferiori a 10 C 50 F migliora con l impiego di un riscaldatore del liquido di raffreddamento nel monoblocco o di un dispositivo che riscaldi l olio nella coppa Questo contribuisce a ridurre il fumo bianco e le perdite di colpi quando si avvia il motore a basse temperature Se il motore non stato avviato per numerose settimane il carburante potrebbe essere defluito L aria potrebbe essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando i filtri del carburante vengono sostituiti pu rimanere dell aria nella scatola del filtro Per spurgare l aria dall impianto di alimentazione vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento Attenersi alla seguente procedura per l avviamento a basse temperature AVVERTENZA Non azionare il motorino d avviamento quando il vola no gira Non avviare il motore sotto carico Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante o l interruttore del motorino di avviamento e attendere trenta secondi per far raffreddare il motorino prima di riavviare il motore 1 Se in dotazione premere il pulsante di avviamento Se in dotazione girare l interruttore a chiave nella posizione di START AVVIAMENTO in modo da azionare il motorino di avviamento e avviare il motore 2 Se il motore non si avvia ripetere tre volte le operazioni di cui al punto 1 3 Se il
145. rburanti raccomandati e Non fare funzionare il motore senza necessit in assenza di carico Arrestare il motore anzich farlo funzionare a lungo senza carico e Se in dotazione osservare spesso l indicatore di manutenzione del filtro dell aria Mantenere puliti gli elementi filtranti e Mantenere l impianto elettrico in buono stato Una cella danneggiata della batteria fa lavorare eccessivamente l alternatore Ne conseguirebbe un consumo eccessivo di potenza e carburante Assicurarsi che le cinghie siano registrate correttamente Le cinghie devono essere in buone condizioni Assicurarsi che tutti i raccordi dei tubi flessibili siano serrati raccordi non devono avere perdite Assicurarsi che le attrezzature condotte siano in buone condizioni di lavoro motori freddi consumano una quantit maggiore di carburante Mantenere i componenti del circuito di raffreddamento puliti e in buone condizioni Non fare funzionare mai il motore senza i termostati dell acqua Tutti questi componenti aiuteranno a mantenere la temperatura di funzionamento a valori corretti This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 35 Sezione funzionamento Arresto del motore Arresto del motore i02592656 Procedura di arresto manuale Arresto del motore AVVERTENZA L arresto del motore immediatamente dopo che abbia funzionato sotto carico pu causare un surriscalda mento e l usura accelerata dei compo
146. re di zolfo ULSD deve essere inferiore a 15 PPM 0 0015 L uso di carburanti LSD o ULSD accettabile a condizione che i carburanti soddisfino i requisiti minimi riportati nella tabella 14 Il potere lubrificante di questi carburanti non deve eccedere un diametro d usura di 0 52 mm 0 0205 inch La prova del potere lubrificante del carburante deve essere eseguita su un HFRR funzionante a 60 C 140 F Vedere nelle ISO 12156 1 In alcune zone del mondo e in alcune applicazioni possono essere disponibili solo carburanti ad alto tenore di zolfo superiore allo 0 5 della massa Il carburante ad altissimo tenore di zolfo pu causare l usura del motore Il carburante ad alto tenore di zolfo influenza negativamente le emissioni di particolati Il carburante ad alto tenore di zolfo pu essere usato a condizione che le leggi locali sulle emissioni ne permettano l uso Il carburante ad alto tenore di zolfo pu essere usato in Paesi dove le emissioni non sono regolamentate Quando sono disponibili solo carburanti con alto tenore di zolfo necessario usare per il motore dell olio lubrificante altamente alcalino oppure ridurre l intervallo di sostituzione dell olio lubrificante Per informazioni sul tenore di zolfo nel carburante vedere in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sulla lubrificazione Potere lubrificante la capacit del carburante di prevenire
147. re to be made with engine at normal operating temperature This engine conforms to 2007 U S EPA non road and California off road regulations for constant speed only and is certified to operate on commercially available diesel fuel i Part Number Illustrazione 15 901385765 Esempio tipico L etichetta di certificazione sulle emissioni si trova Sistema di monitoraggio Toe sinistro del coperchio del meccanismo delle programmabile PMS Il sistema di monitoraggio programmabile stabilisce il 03110056 tipo di intervento attuato dall ECM in risposta ad una i A condizione che pu danneggiare il motore Queste Parametri specificati dal situazioni sono identificate dall ECM tramite i segnali cliente emessi dai seguenti sensori e Sensore di temperatura nel collettore di aspirazione e Sensore di temperatura del liquido di Per annotare i valori programmati usare i seguenti prog 9 raffreddamento spazi Password del cliente se necessarie Sensore di pressione dell olio motore Prima password Sensori dell albero motore albero a camme Seconda password Sensore di pressione nel collettore di aspirazione Selezione della taratura L N e Sensore di temperatura del carburante Identificatore dell attrezzatura This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 21 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto
148. re tutte le propriet riportate nella tabella 14 Additivi del carburante Generalmente non si consigliano additivi supplementari per gasolio Ci a causa dei danni potenziali all impianto di alimentazione o al motore Il fornitore del carburante o il produttore del carburante aggiunge gli additivi supplementari per gasolio appropriati Perkins riconosce che possano essere necessari degli additivi in alcune particolari circostanze Gli additivi per carburanti devono essere usati con cautela Quando sono necessari gli additivi per carburante rivolgersi al fornitore del carburante Il fornitore del carburante pu consigliare l additivo del carburante appropriato e il livello di trattamento corretto Nota Per ottenere i migliori risultati il fornitore del carburante deve trattare il carburante quando sono necessari gli additivi Il carburante trattato deve soddisfare i requisiti riportati nella tabella 14 103110050 Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sui lubrificanti Per garantire la conformit alle disposizioni governative relative alla certificazione delle emissioni di gas di scarico del motore devono essere rispettate le raccomandazioni riguardanti il lubrificante e EMA Engine Manufacturers Association e API American Petroleum Institute e SAE Society Of Automotive Engineers Inc Oli Engine Manufacturers Association EMA Le raccomandazioni Engine Manufacturers Association Recommended Guideline
149. rgenti sono necessari solo se il circuito stato contaminato con l aggiunta di altri tipi di liquidi di raffreddamento o se stato danneggiato L acqua pulita la sola sostanza detergente necessaria quando si scarica ELC dal circuito di raffreddamento Quando il circuito di raffreddamento stato scaricato e riempito di nuovo far girare il motore senza il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Far girare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge la temperatura normale di funzionamento e il livello non si stabilizza Se necessario aggiungere della miscela di liquido di raffreddamento in modo da riempire il circuito fino al livello specificato Passaggio all ELC Perkins Per passare da un liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi all ELC Perkins procedere come segue AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prove regolazioni e riparazioni del prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali 1 Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto 2 Smaltire il liquido di raffreddamento secondo la normativa vigente 3 Sciacquare il circuito con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti
150. rime Per usare uno dei prodotti elencati come carburanti l olio deve essere esterificato Nota motori costruiti da Perkins sono certificati per l uso dei carburanti prescritti dall Agenzia di protezione ambientale EPA e dalla Certificazione Europea Perkins non certifica motori per carburanti diversi L utilizzatore del motore ha la responsabilit di usare il carburante raccomandato dal costruttore e accettato dall EPA e da altre autorit di regolamentazione Raccomandazioni per l uso del biodiesel Il biodiesel pulito deve essere conforme alle norme EN14214 o ASTM D6751 In una miscela di gasolio minerale si pu utilizzare un massimo di 30 di biodiesel Il gasolio minerale deve essere conforme alle norme EN590 ASTM D975 o BS2869 grado A2 Nota Quando si usa il biodiesel o qualsiasi miscela di biodiesel l utente ha la responsabilit di ottenere le esenzioni locali regionali e o nazionali necessarie per l uso di biodiesel nei motori Perkins che sono regolamentati dalle norme sulle emissioni Il biodiesel che soddisfa le EN 14214 accettabile Il biodiesel deve essere miscelato con un carburante diesel distillato accettabile nelle massime percentuali stabilite In ogni caso le raccomandazioni di impiego seguenti devono essere rispettate L intervallo di sostituzione dell olio pu essere influenzato dall utilizzo del biodiesel Usare l analisi dell olio per tenere sotto controllo lo stato dell olio motore Us
151. ristiche trasparente viscoso e liscio This document is printed from SPI Not for Resale 64 Sezione manutenzione Apparecchiatura condotta Controllo SLBU8337 Se si tratta di una perdita di olio controllare se le guarnizioni dell albero motore presentano perdite Se si rileva una perdita sostituire le guarnizioni dell albero motore Controllare lo smorzatore e ripararlo o sostituirlo se e Lo smorzatore ammaccato incrinato oppure perde La vernice dello smorzatore scolorita dal calore Il motore ha subito un guasto a causa della rottura dell albero motore L analisi dell olio ha evidenziato che il cuscinetto di banco anteriore molto consumato Si riscontra una notevole usura al treno ingranaggi non causata dalla mancanza d olio e La temperatura del fluido dello smorzatore troppo alta Per informazioni relative alla sostituzione dello smorzatore consultare il Manuale di servizio o rivolgersi al distributore Perkins i02227207 Apparecchiatura condotta Controllo Cc Fare riferimento alle specifiche del costruttore originario per ulteriori informazioni relative alle seguenti raccomandazioni di manutenzione dell attrezzatura condotta e Ispezione e Regolazione e Lubrificazione e Altre raccomandazioni di manutenzione Eseguire tutte le operazioni di manutenzione per l attrezzatura condotta che sono raccomandate dal costruttore originario This document is printed from SPI
152. rollare l anello di tenuta del tappo di scarico Se necessario sostituire l anello di tenuta 3 Rimuovere il bicchierino del filtro 1 e l elemento filtrante dal motore Scartare l elemento filtrante e l anello di tenuta usati Pulire il bicchierino del filtro Not for Resale 72 Sezione manutenzione Olio motore e filtro Sostituzione SLBU8337 Illustrazione 36 g01394084 4 Installare l elemento filtrante nel bicchierino del filtro Accertarsi che l inserto 3 sul filtro dell olio sia allineato con il quadro 4 nel bicchierino del filtro Illustrazione 37 901394093 Esempio tipico AVVERTENZA Non riempire i filtri con olio prima di installarli Questo olio non sarebbe filtrato e quindi sarebbe contamina to L olio contaminato causa di usura accelerata dei componenti del motore 5 Installare l anello di tenuta 5 Lubrificare la filettatura del bicchierino del filtro con il Lubrificante speciale CV60889 6 Installare il bicchierino del filtro e l elemento Serrare il bicchierino del filtro 1 ad una coppia di 90 N m 66 lb ft 7 Installare il tappo di scarico 2 e serrarlo ad una coppia di 1 2 N m 11 Ib in Riempimento della coppa dell olio motore 1 Togliere il tappo di rifornimento dell olio Riempire la coppa dell olio con dell olio motore Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzion
153. rrare saldamente il controdado grande 3 e ricontrollare la tensione della cinghia 4 Se la tensione della cinghia corretta allentare la vite di registrazione 3 per rilasciare la tensione 5 Rimontare la protezione della cinghia Se si installa una nuova cinghia dell alternatore controllarne la registrazione dopo 10 minuti di funzionamento del motore al regime nominale 6 Rimuovere la protezione della cinghia e controllare la tensione della cinghia Una volta ottenuta la giusta tensione installare la protezione This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 61 Sezione manutenzione Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione i02592674 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Pulire e sciacquare il circuito di raffreddamento prima della scadenza normale di manutenzione se esiste una delle seguenti condiz
154. ruttore automatico Archi voltaici o scintille potrebbero causare un incendio Collegamenti serrati cavi della sezione consigliata e cavi delle batterie sottoposti ad una manutenzione appropriata aiutano ad evitare la formazione di archi voltaici o scintille Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili non siano usurati o deteriorati tubi flessibili devono essere disposti correttamente Le tubazioni e i tubi flessibili devono avere un supporto adeguato e delle fascette serrate Serrare tutti i collegamenti alla coppia specificata Le perdite possono provocare incendi I filtri dell olio e del carburante devono essere installati correttamente Le scatole dei filtri devono essere serrate alla coppia corretta This document is printed from SPI Not for Resale 10 SLBU8337 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni Dei collegamenti dei cavi ponte errati possono provocare esplosioni che possono causare infortuni Per istruzioni specifiche vedere la sezione Funzionamento di questo manuale Non mettere sotto carica una batteria gelata Ci pu provocare un esplosione Le batterie devono essere tenute pulite coperchi se in dotazione devono essere tenuti sulle celle Quando il motore in funzione usare i cavi i collegamenti e i coperchi delle batterie raccomandati Estintore il funzionamento dell estintore Controllare l estintore ed eseguirne la manutenzione regolarmente Seguire f Acc
155. rvanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Tenere l ugello a circa 6 mm 0 25 pollici dalle alette Muovere lentamente l ugello dell aria parallelamente ai tubi Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Per togliere olio e grasso usare uno sgrassatore e vapore Lavare la massa radiante con detergente e acqua bollente Sciacquare accuratamente con acqua pulita Avviare il motore dopo la pulizia Fare girare il motore per due minuti Questa operazione aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Arrestare il motore Controllare la pulizia della massa radiante Ripetere la pulizia se necessario Controllare se le alette sono danneggiate Le alette piegate possono essere aperte con un pettine This document is printed from SPI Controllare che i seguenti elementi siano in buone condizioni parti saldate staffe di montaggio tubazioni dell aria raccordi fascette e guarnizioni Eseguire le riparazioni se necessario 10239901
156. sare uno strumento elettronico di servizio fornito da Perkins Questi codici sono registrati e memorizzati nel ECM Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Diagnostica del motore Il circuito di raffreddamento composto da una pompa centrifuga a ingranaggi termostato dell acqua uno scambiatore di calore dell olio e un radiatore che incorpora un sistema di deviazione This document is printed from SPI L olio di lubrificazione del motore viene fatto circolare tramite una pompa di tipo a ingranaggi L olio di lubrificazione del motore viene raffreddato e filtrato Le valvole di bypass consentono la libera circolazione dell olio in tutte le parti del motore quando la viscosit dell olio elevata o se lo scambiatore di calore o gli elementi cartucce di carta del filtro dell olio si intasano L efficienza del motore e del controllo delle emissioni nonch le prestazioni del motore dipendono dall osservanza dei consigli di manutenzione e di funzionamento Ci implica l uso dei lubrificanti carburanti e liquidi di raffreddamento consigliati Prodotti commerciali e motori Perkins Quando sui prodotti Perkins si usano dispositivi ausiliari o materiale di consumo filtri additivi catalizzatori ecc prodotti da altri fabbricanti la garanzia Perkins non viene influenzata dal mero uso degli stessi Comunque eventuali guasti risultanti dall installazione o dall
157. sente ai tecnici di verificare le prestazioni dell olio rispetto alle specifiche durante l intero intervallo di sostituzione dell olio This document is printed from SPI Not for Resale 56 Sezione manutenzione Intervalli di manutenzione SLBU8337 103110079 Intervalli di manutenzione Quando necessario Batteria Sostituzione erreen renere 57 Batteria o cavo della batteria Distacco 59 Motore Pulizia cece eee ae eee eeeeeeeeneneeeees 65 Olio motore Prelievo di un campione 70 Impianto di alimentazione Adescamento 74 Impieghi gravosi Controllo 82 Giornalmente Livello del liquido di raffreddamento Controllo 62 Apparecchiatura condotta Controllo 64 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione RIE E slate act stirs dicen vane O NE 67 Livello dell olio motore Controllo 69 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 75 Ispezione visiva rnrn nn 84 Ogni settimana Riscaldatore dell acqua di camicia Controllo 81 Ogni 250 ore di servizio oppure ogni anno Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 58 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante SCANIO i T A T 79 Alle 500 ore di servizio iniziali Gioco valvole motore Ispezione Registr
158. serrare tutte le connessioni alla coppia prescritta Controllare le seguenti condizioni e raccordi danneggiati o con perdite e guaina esterna tagliata o danneggiata fili di rinforzo esposti rigonfiamento locale della protezione esterna evidenza di piegatura o rottura delle parti flessibili del tubo e armatura che fuoriesce dalla protezione esterna Una fascetta stringitubo a coppia di serraggio costante pu essere usata al posto di una fascetta standard Assicurarsi che la fascetta a coppia di serraggio costante sia delle stesse dimensioni di quella standard A causa delle variazioni di temperatura estreme il tubo flessibile si assester con il calore A causa dell assestamento dovuto al calore le fascette dei tubi possono allentarsi Ci pu causare perdite L uso di fascette stringitubo a coppia di serraggio costante aiuter ad evitare l allentamento delle fascette stesse Ciascuna installazione differente dalle altre Le differenze possono essere dovute ai seguenti fattori e tipo di tubo e tipo del materiale dei raccordi e espansione o contrazione anticipata del tubo flessibile e espansione o contrazione anticipata dei raccordi Sostituzione di tubi flessibili e fascette A ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui
159. sioni del circuito di raffreddamento determinano la quantit di SCA necessaria Se necessario usare l equazione nella tabella 12 per determinare la quantit richiesta di SCA Perkins Tabella 12 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante la manutenzione V x 0 014 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 13 un esempio di uso dell equazione della tabella 12 Tabella 13 Esempio di equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante la manutenzione Quantit di SCA necessaria X Fattore di moltiplicazione Volume totale del circuito di raffreddamento V 15 L 4 US gal x 0 014 0 2 7 oz Pulizia del circuito di raffreddamento con antigelo per impieghi gravosi detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins sono preparati per rimuovere i depositi dannosi e la corrosione detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins dissolvono i depositi minerali i prodotti della corrosione la contaminazione leggera da olio e le morchie e Pulire il circuito dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento usato e prima di riempirlo con una nuova miscela di liquido di raffreddamento e Pulire il circuito di raffreddamento ogni volta che il liquido di raffreddamento contaminato o schiumoso 103110051
160. specchiano la capacit approssimativa della coppa dell olio motore in alluminio compresi i filtri standard montati in fabbrica motori con filtri dell olio ausiliari richiedono una quantit di olio maggiore Per la capienza dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Circuito di raffreddamento Per la capienza dei circuiti esterni vedere le specifiche del costruttore originario Queste informazioni sulla capienza sono necessarie per stabilire la quantit necessaria di liquido di raffreddamento per il circuito nel suo complesso Tabella 4 Motore Rifornimenti Parte o impianto Litri 15 L Solo motore 3 3 Imp gal Circuito esterno secondo le specifiche del 25 5 L costruttore originario 1 5 6 Imp gal 1 Il circuito esterno si compone di un radiatore o di un vaso di espansione con i seguenti componenti scambiatore di calore e tubazioni Fare riferimento alle specifiche del costruttore originario Inserire il valore della capienza del circuito esterno in questa colonna Raccomandazioni sui fluidi Specifiche del circuito di raffreddamento Informazioni generali sul liquido di raffreddamento AVVERTENZA Per evitare danni al motore non aggiungere mai del liquido di raffreddamento ad un motore surriscaldato Attendere sempre prima che il motore si raffreddi AVVERTENZA Se il motore deve essere conservato o spedito in un luogo con temperature inferiori al punto
161. stallare il bicchierino Serrare il bicchierino ad una coppia di 80 N m 59 Ib ft Installare il tappo di scarico e serrarlo ad una coppia di 1 2 N m 11 Ib in 8 Portare le valvole di mandata del carburante se in dotazione in posizione ON APERTA Adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento 9 Rimuovere il carburante versato e smaltire il carburante in modo sicuro 10 Far funzionare il motore e verificare che non ci siano perdite di carburante i02592649 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante il controllo la manutenzione la prova la regolazione e la riparazionedel prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali Serbatoio del carburante La qualit del carburante un fattore essenziale per le prestazioni e la durata del motore L acqua nel carburante pu causare un usura eccessiva dell impianto di alimentazione L acqua pu entrare nel serbatoio del carburante quando si fa rifornimento Con il riscaldamento e il raffreddamento del carburante si forma della condensa La condensa si forma quando il car
162. t Viscosit del carburante D445 1SO3405 inviato alla pompa di iniezione del carburante 1 4 minima 4 5 massima Acqua e sedimenti in peso Massimo 0 1 D1796 1S03734 Acqua in peso Massimo 0 1 D1744 Nessuna prova equivalente Sedimenti in peso 0 05 massimo D473 1SO3735 Gomme e resine mg 100 mL Massimo 10 mg per 100 D381 1SO6246 ml Diametro d usura mm 0 52 massimo D6079 1S012156 1 rettificato del potere lubrificante a 60 C 140 F 1 Queste specifiche includono i requisiti per il gasolio a bassissimo tenore di zolfo ULSD Il carburante ULSD ha un tenore di zolfo di 15 ppm 0 0015 Vedere i metodi di prova nelle ASTM D5453 ASTM D2622 o ISO 20846 ISO 20884 Queste specifiche includono i requisiti per il gasolio a basso tenore di zolfo LSD Il carburante LSD ha un tenore di zolfo di lt 500 ppm 0 05 Vedere nelle ASTM 5453 ASTM D2622 ISO 20846 e Metodi di prova ISO 20884 2 Per il corretto funzionamento del motore ad altitudini maggiori o a basse temperature si consiglia un carburante con un numero di cetano pi alto 3 Tramite le tabelle standard la densit API equivalente per la densit minima di 801 kg m chilogrammi per metro cubo di 45 e per la densit massima di 876 kg m di 30 4 Le disposizioni regionali nazionali o internazionali possono richiedere un carburante con un limite particolare di tenore di zolfo Prima di selezionare i
163. te deve soddisfare i requisiti sul potere lubrificante minimi riportati nella tabella 14 Nota L uso di carburanti LSD o ULSD sono accettabili a condizione che i carburanti soddisfino i requisiti minimi riportati nella tabella 14 Il potere lubrificante di questi carburanti non deve eccedere un diametro d usura di 0 52 mm 0 0205 inch La prova del potere lubrificante deve essere eseguita su un HFRR funzionante a 60 C 140 F Vedere nelle SO 12156 1 Usando i metodi di prova ASTM D5453 ASTM D2622 o ISO 20846 ISO 20884 il contenuto di zolfo nel carburante LSD deve essere inferiore a 500 PPM 0 05 Usando i metodi di prova ASTM D5453 ASTM D2622 o ISO 20846 ISO 20884 il contenuto di zolfo nel carburante ULSD deve essere inferiore a 15 PPM 0 0015 Specifiche del gruppo 2 carburanti ammessi Questo gruppo di specifiche dei carburanti considerato accettabile solo con un additivo del carburante appropriato ma questi carburanti POSSONO ridurre la durata e le prestazioni del motore e MIL DTL 83133E NATO F34 JP 8 e MIL DTL 83133E NATO F35 e MIL DTL 5624U NATO F44 JP 5 e MIL DTL 38219D USAF F44 JP 7 e NATO F63 e NATO XF63 e ASTM D1655 JET A e ASTM D1655 JET A1 SLBU8337 49 Sezione manutenzione Rifornimenti Nota Questi carburanti sono accettabili a condizione che vengano usati con un additivo del carburante appropriato Questi carburanti devono soddisfare i requisiti riportati nella tabella 14 Per
164. ti alla pompa di iniezione del carburante Potrebbe essere necessario raffreddare il carburante per mantenere la minima viscosit del carburante di 1 4 cSt quando viene inviato nella pompa di iniezione Biodiesel del gruppo 4 Il biodiesel un carburante che pu essere definito come esteri mono alchilici di acidi grassi Il biodiesel un carburante che pu essere ricavato da varie materie prime Il biodiesel comunemente pi disponibile in Europa l estere metilico di colza REM Questo biodiesel viene ricavato dall olio di colza Lestere metilico di soia SME il biodiesel pi comune negli Stati Uniti Questo biodiesel viene ricavato dall olio di semi di soia L olio di semi di soia o l olio di colza sono le materie prime maggiormente usate Questi carburanti sono conosciuti nell insieme come esteri metilici degli acidi grassi FAME Gli oli grezzi ottenuti da vegetali pressati NON sono accettabili in qualsiasi concentrazione come carburante per motori a compressione Senza esterificazione questi oli formano una gelatina nella coppa motore e nel serbatoio del carburante Questi carburanti potrebbero non essere compatibili con molti elastomeri usati nei motori di attuale produzione Nella loro condizione originale questi oli non sono adatti all uso come carburante nei motori a compressione Degli oli di base alternativi per carburanti biodiesel possono includere sego animale oli da cucina di scarto o altre materie p
165. to 101423605 Salire e scendere Prima di salire sul motore controllare i gradini i corrimano e l area di lavoro Tenere questi elementi puliti ed in buono stato Salire sul motore o scendere dal motore solo dove esistono gradini e corrimano Non arrampicarsi sul motore e non saltare gi dal motore Stare rivolti verso il motore per salire o scendere Mantenere tre punti di contatto con i gradini e i corrimano Usare due piedi e una mano o un piede e due mani Non usare alcun comando come appiglio Non salire su componenti che non possano sostenere il peso Utilizzare una scaletta adeguata o una piattaforma di lavoro Fissare il dispositivo per la salita in modo che lo stesso non si possa muovere Non trasportare attrezzi o materiali quando si sale o si scende dal motore Usare una fune per sollevare ed abbassare attrezzi o materiali 102869814 Prima di avviare il motore Prima dell avviamento iniziale di un motore nuovo riparato o appena sottoposto a manutenzione tenersi pronti ad arrestarlo in modo da impedire un fuorigiri Questo si pu ottenere interrompendo la mandata del carburante e o dell aria al motore L arresto per fuorigiri deve avvenire automaticamente nei motori a controllo elettronico Se l arresto non avviene automaticamente premere il pulsante di arresto di emergenza per interrompere il flusso di aria e o carburante al motore Controllare che il motore non presenti pericoli potenziali Prima
166. to dal sensore della pressione atmosferica viene usato dall ECM per stabilire l altitudine di funzionamento del motore Se necessario ECM pu ridurre la potenza del motore Sensore secondario di velocit fasatura 5 Il segnale generato dal sensore secondario di velocit fasatura viene usato dall ECM all avviamento del motore per stabilire in quale corsa si trovano i pistoni Il sensore secondario di velocit fasatura pu essere usato dall ECM per far funzionare il motore quando il sensore primario di velocit fasatura guasto Per controllare che il sensore funzioni correttamente vedere in Ricerca guasti Sensore di velocit fasatura del motore Prova Sensore di pressione dell olio motore 6 Questo un sensore di pressione assoluta che misura la pressione dell olio motore nel condotto principale dell olio Il sensore di pressione dell olio motore rileva la pressione a fini diagnostici Il sensore di pressione dell olio motore invia un segnale all ECM Allarme di bassa pressione dell olio motore Il valore della pressione che attiva questo allarme dipende dal regime del motore Il guasto viene considerato reale e viene registrato solo dopo che il motore ha funzionato per pi di 8 secondi Bassa pressione dell olio Il punto di taratura della pressione molto bassa dell olio dipende dal regime del motore Se viene rilevata una pressione dell olio molto bassa l ECM arresta il motore immed
167. to deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito Sostituire gli elementi sporchi del filtro dell aria con elementi puliti Prima dell installazione gli elementi filtranti devono essere controllati accuratamente per individuare eventuali lacerazioni o fori Ispezionare la guarnizione del filtro dell aria per rilevare eventuali danni Tenere disponibili dei filtri di riserva per necessit di sostituzione This document is printed from SPI Not for Resale 66 Sezione manutenzione SLBU8337 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Pulizia dell elemento del filtro dell aria Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento del filtro dell aria Quando si pulisce l elemento del filtro dell aria controllare se vi sono lacerazioni o strappi nel materiale del filtro Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La sostituzione dell elemento deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito AVVERTENZA Non picchiettare sull elemento filtrante n urtarlo Non lavare l elemento filtrante primario Usare aria a bassa pressione 207 kPa 30 psi max o un aspirapolvere per pulire l elemento filtrante prima rio Fare estrema attenzione a non danneggiare le pieghe Non usare un elemento filtrante che abbia guarni
168. to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore Lasciare raffreddare il motore 2 Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Nota Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto Il liquido di raffreddamento pu essere riutilizzato 3 Scaricare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo flessibile da sostituire 4 Rimuovere le fascette 5 Scollegare il vecchio tubo flessibile 6 Sostituire il vecchio tubo con uno nuovo 7 Installare le fascette del tubo flessibile 8 Riempire il circuito di raffreddamento 9 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Controllare le guarnizioni del tappo Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 10 Avviare il motore Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 81 Sezione manutenzione Riscaldatore dell acqua di camicia Controllo 102637118 Riscaldatore dell acqua di camicia Controllo riscaldatori dell acqua di camicia aiutano a migliorare la capacit di avviamento in temperature ambiente inferiori a
169. to pi basso e Minore energia per volume unitario di carburante Nota carburanti del Gruppo 3 riducono la durata del motore L uso di carburanti del Gruppo 3 non coperto dalla garanzia Perkins I carburanti del Gruppo 3 includono carburanti per basse temperature e cheroseni avio carburanti speciali comprendono il biocarburante Il punto di intorbidimento la temperatura alla quale cominciano a formarsi cristalli di paraffina nel carburante Questi cristalli possono intasare i filtri del carburante Il punto di scorrimento la temperatura alla quale il gasolio diventa pi denso Il gasolio offre quindi maggior resistenza quando scorre attraverso le pompe i filtri e le tubazioni del carburante Tenere presenti queste considerazioni quando si acquista il gasolio Per l impiego del motore prendere in considerazione la temperatura ambiente media dell aria motori riforniti in un certo clima potrebbero non funzionare altrettanto bene quando vengono trasferiti in una zona con un clima diverso problemi possono derivare dal cambiamento di temperatura Prima di cercare eventuali guasti a cui imputare la bassa potenza o le prestazioni ridotte a temperature invernali controllare se nel carburante si forma paraffina Per il funzionamento del motore a temperature sotto 0 C 32 F possono essere disponibili dei carburanti per basse temperature Questi carburanti limitano la formazione di paraffina nel carburante
170. triti Non fare accumulare sul motore alcun materiale infiammabile combustibile o conduttivo Riporre i carburanti e i lubrificanti in recipienti adeguatamente contrassegnati fuori della portata di persone non autorizzate Riporre gli stracci unti e tutti i materiali infiammabili in contenitori protettivi Non fumare nelle aree in cui vengono riposti i materiali infiammabili Non esporre il motore ad alcun tipo di fiamma Gli schermi dello scarico se in dotazione proteggono i componenti dello scarico ad alta temperatura da spruzzi di olio o di carburante in caso di rottura di condutture tubi o guarnizioni Gli schermi dello scarico devono essere installati correttamente Non saldare tubazioni o serbatoi che contengano liquidi infiammabili Non tagliare a fiamma tubazioni o serbatoi che contengono liquidi infiammabili Pulire a fondo le tubazioni o i serbatoi con un solvente non infiammabile prima di saldarli o tagliarli a fiamma cavi elettrici devono essere mantenuti in buone condizioni Tutti i cavi elettrici devono essere fatti passare correttamente e fissati in modo sicuro Controllare ogni giorno tutti i cavi elettrici Riparare qualsiasi cavo elettrico lento o sfilacciato prima di mettere in funzione il motore Pulire tutte i collegamenti elettrici e serrarli Eliminare qualsiasi cavo non collegato o non necessario Non utilizzare fili o cavi di sezione inferiore a quella raccomandata Non escludere alcun fusibile o inter
171. troppo lunghi e Mancato uso dei carburanti liquidi di raffreddamento e lubrificanti raccomandati 102592666 Motorino di avviamento Ispezione Perkins raccomanda di eseguire ispezioni periodiche del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento si guasta il motore pu non avviarsi in una situazione di emergenza This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 83 Sezione manutenzione Turbocompressore Ispezione Verificare il funzionamento del motorino di avviamento Controllare e pulire i collegamenti elettrici Consultare il Manuale di servizio per ulteriori informazioni sulla procedura di controllo e per le specifiche o consultare il distributore Perkins per assistenza i02592672 Turbocompressore Ispezione Si raccomanda di eseguire ispezioni e pulizie periodiche dell alloggiamento del compressore del turbocompressore lato di aspirazione Qualsiasi gas proveniente dalla coppa dell olio filtrato attraverso l impianto d aspirazione dell aria Pertanto i sottoprodotti dell olio e della combustione possono raccogliersi nell alloggiamento del compressore del turbocompressore Con il tempo questo accumulo pu contribuire a una perdita di potenza del motore aumento di fumo nero e scadimento generale dell efficienza del motore Se il turbocompressore si guasta durante il funzionamento del motore si pu verificare un danno alla girante del compressore o al motore Danni alla
172. ulita e Una soluzione di 0 1 0 11 qt di ammoniaca in 11 1 qt di acqua pulita Sciacquare accuratamente il contenitore della batteria con acqua pulita Usare della carta vetrata fine per pulire i terminali ed i morsetti dei cavi Pulirli finch le superfici non sono lucide NON rimuovere troppo materiale L eccessiva rimozione di materiale potrebbe far si che i morsetti non si inseriscano appropriatamente Rivestire i morsetti e i terminali con del lubrificante al silicone o vaselina appropriati This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 59 Sezione manutenzione Batteria o cavo della batteria Distacco 103110073 Batteria o cavo della batteria Distacco A ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Portare l interruttore di avviamento nella posizione di OFF SPENTO Portare l interruttore di avviamento se in dotazione nella posizione di OFF SPENTO e rimuovere la chiave e tutti i carichi elettrici 2 Spegnere tutti i caricabatteria Scollegare tutti i caricabatteria 3 Staccare il terminale negativo della batteria che collegata con l
173. uone condizioni Staccare qualsiasi caricabatteria non protetto contro l assorbimento di corrente del motorino d avviamento Controllare le condizioni ed il livello dell elettrolito delle batterie a meno che il motore non sia dotato di una batteria che non richiede manutenzione Controllare lo stato degli indicatori Sostituire gli indicatori rotti Sostituire qualsiasi indicatore non ben calibrato This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 85 Sezione manutenzione Pompa dell acqua Ispezione 102592673 Pompa dell acqua Ispezione La rottura della pompa dell acqua pu causare gravi problemi di surriscaldamento del motore con le seguenti possibili conseguenze e Rottura della testata e Grippaggio dei pistoni e Altri danni al motore Controllare visivamente la pompa per accertarsi che non presenti perdite Se si notano perdite sostituire la guarnizione della pompa o l intera pompa Vedere nel Manuale di servizio la procedura di smontaggio e rimontaggio Nota Consultare il Manuale di servizio o rivolgersi al distributore Perkinsse necessario eseguire una sostituzione o una riparazione This document is printed from SPI Not for Resale 86 SLBU8337 Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia 101947982 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni Questo motore pu essere certificato per rientrare negli standard
174. usa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Dirigere il getto dell aria nella direzione opposta al flusso d aria della ventola Tenere l ugello a circa 6 mm 0 25 pollici dalle alette Muovere lentamente l ugello parallelamente ai tubi Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Pulire la massa radiante da entrambi i lati Per togliere olio e grasso usare uno sgrassatore e vapore Pulire entrambi i lati della massa radiante Lavare la massa radiante con detergente e acqua calda Sciacquare accuratamente con acqua pulita Se il radiatore ostruito internamente rivolgersi al costruttore originario per informazioni sul lavaggio del circuito di raffreddamento Una volta pulito il radiatore avviare il motore Ci aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Far girare il motore per due minuti e poi arrestarlo Controllare che la massa radiante sia pulita
175. uso di dispositivi accessori o materiale di consumo di altri fabbricanti NON sono difetti attribuibili a Perkins Pertanto tali difetti NON sono coperti dalla garanzia Perkins Not for Resale 18 SLBU8337 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto 103110058 Ubicazione delle targhette e delle etichette Illustrazione 13 901385686 1 Targhetta del numero di serie motori Perkins sono identificati da numeri di serie Questi numeri sono riportati sulla targhetta del numero di serie del motore distributori Perkins hanno bisogno di questi numeri per individuare i componenti che fanno parte del motore Ci permette l identificazione precisa dei codici ricambio This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 19 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Targhetta del numero di serie 1 Capacit totale dell impianto di lubrificazione Capacit totale del circuito di raffreddamento Elemento del filtro dell aria Perkins Engine Company Ltd England Cinghia di comando della ventola g3 PERKINS Cinghia dell alternatore
176. zionamento sia corretta Manutenzione Non montare il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento i01407809 Livello del liquido di raffreddamento Controllo 3 Avviare e far funzionare il motore per un minuto per spurgare l aria dalle cavit del monoblocco Arrestare il motore 4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in sotto il bocchettone di rifornimento se necessario ripetere le operazioni di cui al punto 3 Mantenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione se in 4 dotazione al giusto livello Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo Illustrazione 23 g00285520 Tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento This document is printed from SPI Not for Resale SLBU8337 63 Sezione manutenzione Termostato del liquido di raffreddamento Sostituzione ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Rimuovere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento allentandolo lentamente per rimuovere la pressione 2 Mantenere il l
177. zione dell albero a camme Temperatura del carburante Temperatura nel collettore di aspirazione Tensione dell impianto elettrico Il sistema di monitoraggio del motore pu variare secondo i modelli dei motori e le diverse applicazioni Tuttavia il sistema di monitoraggio e il dispositivo di controllo del motore sono simili per tutti i motori Not for Resale 14 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali SLBU8337 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali 101964844 Saldature sui motori a controllo elettronico AVVERTENZA Per non danneggiare ECM del motore i sensori e i componenti relativi occorre eseguire le saldature in modo appropriato Quando possibile togliere il com ponente dall unit e quindi saldarlo Se non possibile asportare il componente quando si devono eseguire saldature su una unit equipaggiata con un motore a controllo elettronico seguire il procedimento qui indi cato Il procedimento seguente il procedimento di saldatura dei componenti considerato pi sicuro Con questo procedimento il rischio di danneggiare i com ponenti elettronici dovrebbe esser minimo AVVERTENZA Non mettere a massa la saldatrice collegandola a componenti elettrici quali ECM o i sensori Un col legamento a massa inadeguato pu danneggiare i cuscinetti della trasmissione i componenti idraulici quelli elettrici ed altre parti Assicurare con una fascetta il cav
178. zioni o pieghe danneggiate Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante Non pulire l elemento filtrante pi di tre volte Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La pulizia dell elemento filtrante non ne prolunga la durata Ispezionare visivamente l elemento filtrante prima di pulirlo Verificare che negli elementi filtranti non vi siano danni n alle pieghe o alle guarnizioni n al coperchio esterno Gettare qualsiasi elemento danneggiato Per pulire l elemento filtrante si pu procedere scegliendo tra due metodi e Aria compressa e Aspirazione Aria compressa A ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa pu essere usata per pulire gli elementi primari che non sono stati puliti pi di tre volte Usare aria pulita e filtrata a una pressione massima di 207 kPa 30 psi L aria compressa non rimuove i depositi di carbonio e di olio Illustrazione 25 900281692 Nota Quando si pulisce l elemento filtrante cominciare sempre la pulizia

Motore - Alessandri srl

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