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1. gt pe e mi GA 1 O 4 AS NS Ni ps 016 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 23 4 Serie 2800 Sostituzione della cartuccia filtro combustibile secondario Attenzione e Non consentire ai contaminanti di introdursi nell impianto combustibile Pulire accuratamente l area circostante ad un componente dell impianto combustibile che deve essere staccato Applicare un coperchio adatto ad ogni componente dell impianto combustibile che sia stato scollegato e Nonallentate le tubazioni od i raccordi combustibile salvo che ci sia indicato in questa pubblicazione 1 Arrestare il motore 2 Ruotare l interruttore di avviamento sulla posizione Disinserito OFF Scollegare la batteria 3 Chiudere il rubinetto di mandata combustibile Svitare il tappo di scarico dalla base dell alloggiamento filtro A2 e scaricare il combustibile in un contenitore adatto 4 Smontare l alloggiamento filtro il suo anello O ring ed estrarre la cartuccia filtrante A1 Pericolo Scartare la cartuccia e l anello O ring usati in luogo sicuro ed in conformit alle normative locali 5 Pulire l interno dell alloggiamento e la sua filettatura con gasolio pulito e pulire il piano di contatto della testata filtro Pulire il tappo di scarico ed avvitarlo in sede sull alloggiamento Note O Se perla pulizia dell alloggiamento stato utilizzato uno sgrassatore occorrer applicare ai filetti uno speciale lubr
2. O UU Ss sa A A AD Introduzione st iene baie iii lai a A Ubicazione componenti motore s ii 7 3 Istruzioni d uso Avviamento MOTORS az id A AA ro eden pesi Come avviare un motore nuovo revisionato od un motore rimasto a magazzino Come avviare un motore freddo alle basse temperature n nee mss ses coo cnn ono ono nn enn ce Dopo che il motore si sia avviato i Arresto motore in emergenza ii s sse ses see le Ei Leni la pra Procedura di arresto manuale aa aaa ii cnn cnn mar ena mar men mar men mar mer mon men neu 11 12 12 12 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 Diagnostica Moto re e har coto hole eis barale S O 4 Manutenzione programmata Intervalli di manutenzione preventiva n s e ses ooo cnn see ono cnn nn nn mer mee mee 15 Manutenzione programmata eva resero il At VO Come controllare la quantit del liquido di raffreddamento n mos mae mae mee coo coo cnn cnn 17 Indicatore intervento su filtro aria giulia AVG Verifica della quantit di olio lubrificante s coo coo coo coo ono ono mee mee cnn noe 18 Scarico di combustibile dal filtro primario n ses siste rd a cc 18 EsaMeViSIVO Leda ie la A le Dl a da es i i A O Controllo diagnostico laser latita ri ta eten 20 Sostituzione della cartuccia filtro combustibile primario sse ses mee mee er mee 22 Sostituzione della cartuccia filtro combustibile secondar
3. Una volta che lECM abbia completato il modo a freddo o venga disattivato il modo a freddo questo non potr essere riabilitato sino a quando l ECM venga disinserito Se un motore viene arrestato ad esempio dopo che sia stato segnalato un inconveniente non tentare di riavviarlo fino a quando non sar completamente fermo Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 11 3 Serie 2800 Dopo che il motore si sia avviato 1 Tenere sotto controllo tutti gli strumenti durante la fase di pre riscaldo 2 Eseguire nuovamente un giro di ispezione Controllare che il motore non presenti perdite di fluidi o di aria Nota Durante il funzionamento del motore occorre osservare frequentemente gli strumenti ed annotarne le letture Un confronto nel tempo dei dati raccolti aiuter a definire le letture normali per ciascun strumento oltre a rilevare eventuali anomalie di esercizio Le eventuali variazioni significative nelle letture devono essere oggetto di indagine Arresto motore in emergenza Attenzione comandi per l arresto motore nelle emergenze devono essere usati SOLTANTO nelle EMERGENZE Nella procedura normale di arresto motore NON utilizzare i dispositivi od i comandi di emergenza Dopo l arresto del motore accertarsi che ogni componente del sistema esterno di sostegno funzionamento motore sia fissato Procedura di arresto manuale Le applicazioni individuali possono avere sistemi di comando diversi Sincerarsi che le proc
4. Mancato avviamento motore 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 67 Avviamento motore difficoltoso 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 67 Perdita di potenza del motore 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 63 64 66 67 Mancata accensione misfire 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 67 Eccessivo consumo di combustibile 11 13 15 17 18 19 23 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 Fumosit di scarico di colore nero 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 67 Fumosit di scarico di colore blu o bianco 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 61 62 Insufficiente pressione nell impianto di lubrificazione 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Detonazione motore 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Funzionamento motore irregolare 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 67 Vibrazione 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 67 Eccessiva pressione nell impianto di lubrificazione 4 25 49 Temperatura olio motore eccessiva 11 13 15 19 27 29 30 32 65 34 36 37 39 52 55 56 57 66 Pressione basamento motore 31 33 39 42 44 45 52 61 Compressione ine
5. se si utilizza un riscaldatore del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri oppure un dispositivo di riscaldamento dell olio nel basamento Questo accorgimento serve a ridurre le fumate bianche e le irregolarit di accensione quando il motore viene avviato in climi freddi Nota Se il motore rimasto inattivo per parecchie settimane il combustibile pu essersi scaricato Pu essere stata introdotta dell aria nell alloggiamento del filtro Inoltre quando si sostituiscono i filtri combustibile potrebbe rimanere dell aria residua nell alloggiamento del filtro Vedere Spurgo aria dall impianto combustibile a pagina 48 1 Disporre il commutatore di accensione sulla posizione ON inserito Se un anomalia viene segnalata ad esempio da una spia sul quadro ricercarne la causa Se necessario usare il tester elettronico Perkins EST 2 Premere il pulsante di avviamento o ruotare il commutatore di accensione nella posizione START per far girare il motore 3 Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante od il commutatore Attendere altri 30 secondi per consentire al motorino di avviamento di raffreddarsi prima di tentare un nuovo avviamento Ripetere l operazione per un massimo di tre volte se il motore non si avvia ricercarne la causa 4 Un anomalia nel sistema pu essere segnalata anche a motore gi avviato Questo indica che ECM ha individuato un problema nell impianto Indagare sulla causa usando anche
6. A1 Agire nuovamente sulla pompetta sino a quando si nota una forte resistenza all azionamento Spingere in dentro lo stantuffino della pompa Serrare a mano lo stantuffino in posizione e procedere immediatamente con il resto dell operazione 3 Avviare il motore Attenzione Non avviare il motore con continuit per oltre 30 secondi Consentire al motorino di avviamento di raffreddarsi per almeno 2 minuti prima di tentare un nuovo avviamento 4 Se il motore non si avvia permettere al motorino di raffreddarsi per altri 2 minuti Ripetere le operazioni 1 e 2 per avviare il motore Continuare a spurgare aria dall impianto combustibile se e l motore si avvia ma gira in modo irregolare e l motore si avvia ma continua a presentare irregolarit di accensione o eccessiva fumosit 5 Far funzionare il motore a vuoto fino a quando gira in modo uniforme 48 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 5 Rifornimenti motore Caratteristiche combustibile Il gasolio deve essere conforme ad una delle seguenti norme ASTM D975 No 1 D oppure No 2 D BS 2869 Parte 2 1998 Classe A2 BS EN 590 1997 Prescrizioni generali per il combustibile Contenuto max di zolfo 0 2 N di cetano minimo 45 Purezza del combustibile L impianto di iniezione combustibile moderno ad alta pressione impiegato sul motore serie 2800 richiede un alto grado di purezza del combustibile per garantire un funzionamento corretto ed af
7. 2 Con il motore in funzione a temperatura di regime normale togliere iltappo dalla valvola per campionamento ed inserire l ugello del tubo nella valvola Premere l ugello contro la valvola questa si aprir e consentir il flusso dell olio Assicurarsi che la bottiglietta rimanga eretta ed estrarre l ugello quando si ottenuta la quantit necessaria di olio un segno sulla bottiglietta ne indica il livello corretto 3 Riapplicare il tappo alla valvola 4 Estrarre il tappo ventilato dalla bottiglia ed applicare al posto il tappo sigillato Smaltire il tubo l ugello ed il tappo ventilato secondo le normative locali 5 Compilare l etichetta adesiva ed applicarla alla bottiglietta Inviare il campione di olio per l analisi ad un Laboratorio di fiducia chiedendo il relativo rapporto Motori senza valvola di campionamento olio 1 Far girare il motore portandolo alla normale temperatura di regime arrestarlo e procedere immediatamente alle seguenti operazioni 2 Usare una pompa a vuoto ed un lungo tubo flessibile estrarre lasta indicatrice di livello ed inserire il tubo al posto nel bocchettone ed aspirare il campione di olio Reinserire l asta indicatrice nella relativa sede 3 Compilare un etichetta adesiva ed applicarla alla bottiglietta del campione Inviare il campione di olio per l analisi ad un Laboratorio di fiducia chiedendo il relativo rapporto 4 Assicurarsi che tutti gli attrezzi impiegati siano ripuliti o se del caso
8. Edizione Serie 2800 4 Controllo delle cinghie di comando Controllare tutte le cinghie di trasmissione e sostituirne una o pi se usurata o danneggiata Se tra due pulegge vi sono pi cinghie la sostituzione deve avvenire per tutte assieme Sar possibile contare sulla durata massima delle cinghie solo se esse vengono tenute sempre alla tensione corretta Quando le cinghie usate sono pi di una controllare registrare la tensione di quella pi tesa Registrazione della tensione delle cinghie comando ventilatore Togliere i ripari ventilatore e procedere come segue Per controllare la tensione delle cinghie servirsi di un misuratore Borroughs Controllare la tensione nella posizione indicata A1 Deve risultare di 800 N equivalenti ad uno spostamento di 4 0 mm della cinghia applicando un carico di 33 N Per registrare la tensione procedere come segue 1 Allentare i controdadi sulla vite di registro A2 allentare anche il controdado pi grande sul tenditore e ruotare la vite di registro A2 fino ad ottenere la tensione corretta Serrare a fondo il controdado grande e ricontrollare la tensione delle cinghie Se la tensione corretta allentare la vite di registro A2 quanto basta a scaricarne la tensione e serrare quindi i relativi controdadi 2 Rimontare i ripari ventilatore e far funzionare il motore per 15 minuti Togliere i ripari e verificare nuovamente la tensione Nel caso di cinghie ventilatore nuove fissare la tensione ad
9. causa del codice diagnostico attivo e solo uno veniva segnalato la lampada spia o simile si deve spegnere Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 13 3 Serie 2800 Funzionamento motore con codici diagnostici intermittenti Qualora durante il normale funzionamento del motore venga segnalato un inconveniente da una lampada spia o simile che quindi si disattivano pu essersi verificato un inconveniente a carattere intermittente Se si verificato l inconveniente viene registrato nella memoria dell ECM Nella maggior parte dei casi il codice intermittente non comporta la necessit di arrestare il motore Tuttavia l operatore deve reperire i codici e far riferimento alle informazioni relative per identificare la natura dell evento L operatore deve anche prendere nota delle circostanze interessate per il tempo in cui la spia resta accesa Carico motore Limiti del regime motore e Eccessiva fumosit ecc Queste informazioni possono essere utili per la diagnosi della situazione Possono anche servire da riferimento in futuro Per altre informazioni sui codici diagnostici vedere il manuale diagnostico relativo al motore Parametri specificati dall utente Nell ECM possono essere programmati i parametri specificati dall utente che migliorano l efficienza del combustibile e la convenienza dell operatore Alcuni parametri possono influire sul funzionamento del motore Ci pu condurre a reclami dell operatore circ
10. controllato a motore fermo Il livello deve sempre essere mantenuto tra i segni L min ed H max sull asta indicatrice 2 Se necessario svitare il tappo di riempimento e rabboccare attraverso il bocchettone con olio dello stesso tipo e caratteristiche di quello gi presente nell impianto Non superare il livello indicato 3 Pulire e rimontare il tappo del bocchettone di riempimento olio Scarico di combustibile dal filtro primario Agli intervalli prescritti dallo schema programmato di manutenzione controllare la vaschetta del filtro primario combustibile e se necessario procedere allo scarico 1 Aprire lo scarico che autoventilato Munirsi di un contenitore adatto per raccogliere l acqua scaricata dall alloggiamento filtro Smaltire in modo sicuro l acqua raccolta 2 Chiudere lo scarico Serrare a fondo il rubinetto per impedire all aria di introdursi nell impianto combustibile 18 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Esame visivo Un esame visivo richiede solo pochi minuti e pu prevenire riparazioni costose ed incidenti e Perla massima durata del motore esaminare il comparto motore prima dell avviamento Ricercare eventuali perdite di olio o liquido di raffreddamento fissaggi allentati cinghie usurate o raccordi allentati Riparare se necessario e ripari devono essere tutti al loro posto Riparare i ripari danneggiati o sostituire quelli mancanti Pulire tutti i tappi pr
11. delle batterie ed il livello dell elettrolito salvo che il motore sia dotato di batterie che non necessitano di manutenzione Verificare lo stato degli strumenti Sostituire gli eventuali strumenti criccati Sostituire ogni strumento che non possa essere tarato Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 19 4 Serie 2800 Controllo diagnostico Agli intervalli periodici prescritti dal programma servirsi del tester elettronico Perkins per reperire i codici diagnostici La chiave per l interpretazione dei codici viene riportata di seguito Per ulteriori dettagli far riferimento al Manuale Diagnostico Codici diagnostici CID FMI Descrizione del codice diagnostico 1 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 1 2 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 2 3 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 3 4 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 4 5 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 5 6 11 Anomalia all iniettore del cilindro n 6 41 03 Alimentazione corrente al sensore 8V interrotta in corto verso B 41 04 Alimentazione corrente al sensore 8V interrotta in corto verso massa 91 08 PWM comando velocit anomalo 100 03 Circuito sensore pressione olio motore interrotto in corto verso B 100 04 Circuito sensore pressione olio motore interrotto in corto verso massa 110 03 Circuito sensore
12. il tester Perkins EST se necessario Per ogni ulteriori informazioni sulla diagnosi degli inconvenienti far riferimento al Manuale Diagnostico Nota La pressione dell olio dovrebbe aumentare entro 15 secondi dopo l avviamento del motore comandi elettronici del motore monitorano la pressione dell olio e qualora questa fosse inferiore al normale provvedono all arresto del motore 5 Se possibile consentire al motore di girare a vuoto per circa tre minuti Far girare il motore a vuoto sino a quando il termometro non indichi un aumento della temperatura Durante la fase di pre riscaldo controllare tutti gli strumenti Attenzione Le pressioni dell olio lubrificante e del combustibile segnalate dal quadro devono rientrare nei valori normali Non collegare alcun carico al motore sino a quando il manometro non indichi almeno una pressione normale Esaminare il motore alla ricerca di perdite e o rumorosit Note importanti La strategia dell avviamento a freddo viene attivata quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende sotto i 17 C La fase dell avviamento a freddo continua sino a quando il liquido di raffreddamento non abbia raggiunto i 28 C o fino a quando il motore abbia funzionato per 14 minuti Un temporizzatore provveder a disattivare la fase di avviamento a freddo dopo un tempo massimo di 14 minuti Se la fase di avviamento a freddo in atto e l ECM rileva il regime del motore si riduce la potenza erogata disponibile
13. impianto di raffreddamento nse mee coo coo coo ono ono ono mer mee mer mee ree mer mer mee ee OT Riempimento dell impianto di raffreddamento n ss mas oes mee coo ono ono see mee mer mee mee 97 Controllo giochi Puntero tito na aiea aa it ale ail lai a es 98 Controllo e regolazione dei gruppi iniettori elettronici a n see see mee mes mee 41 Dispositivi di protezione motore s ses see coo ses ono cnn mer mee ser mer 42 Sostituzione dei termostati dell impianto di raffreddamento 43 Pulizia e taratura dei sensori di regime fasatura motore n se ses see ee coo cnn cnn no 45 iv Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 Esame del turbocompressore Controllo dell alternatore carica batteria coo coo coo coo ono coo oo on mes cnn cnn ree ree mer Controllo del motorino di avviamento coo ono ono ono enn mn mes mes met ree ree men Controllo della pompa impianto di raffreddamento nao coo ooo cnn cnn ono enn nn o Spurgo aria dall impianto combustibile n mas coo coo coo coo coo ono ono oo nn cnn cnn ree e meo 5 Rifornimenti motore Caratteristiche combustibile Sustrato see Liquido di raffreddamento pi e eil met n Caratteristiche olio lubrificante oae ooo soe man ooo coo ono ono ono eno ker mar mar mes mes ree ree mer men Garanzia a A E a aerea S 6 Diagnosi dei difetti Inconvenienti e possib
14. in fase e ruotare il volano di altri 360 nella direzione normale in modo che il cilindro n 1 al PMS nella corsa di compressione quindi inserire nuovamente la vite DE O N a ASI 38 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Segue Serie 2800 4 6 Prima di registrare ogni gruppo di punterie assicurarsi che il rullo del braccio bilanciere sia completamente premuto contro il lobo camma dell albero distribuzione 7 Servirsi di un calibro a spessori inserito nella posizione indicata B3 tra i ponticelli valvola e la pastiglia del braccio bilanciere per verificare i giochi punterie delle valvole di aspirazione C1 dei cilindri 1 2 e 4 Se necessario registrare i giochi Controllare il gioco punterie per le valvole di scarico C2 dei cilindri 1 3 e 5 e se necessario registrare il gioco Note Prima di inserire la lamina del calibro spostare ciascun ponticello per ridurre l effetto del velo di olio e Durante l operazione assicurarsi che la lamina sia completamente inserita K l E O 027 Segue Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 39 4 Serie 2800 8 Una volta registrato ciascun gruppo avvitare il controdado B2 della vite di registro B1 alla coppia di 30 4Nm 9 Estrarre la vite di messa in fase e far girare il volano di 360 in modo che lo stantuffo nel cilindro 6 venga a trovarsi al PMS
15. nella corsa di compressione Inserire nuovamente la vite di messa in fase nel foro filettato 10 Controllare i giochi punterie per le valvole di aspirazione C1 dei cilindri 3 5 e 6 Se necessario registrare i giochi Controllare i giochi punterie per le valvole di scarico C2 dei cilindri 2 4 e 6 registrare se necessario 11 Una volta registrato ciascun gruppo serrare il controdado della vite di registro alla coppia di 30 4 Nm 12 Verificare nuovamente i giochi punterie di tutti e sei i cilindri 13 Rimontare il coperchio punterie Estrarre l attrezzo per la rotazione del motore e la vite di messa in fase quindi rimontare il coperchio della scatola volano 14 Rimontare il tappo nella posizione della vite di messa in fase K O 027 40 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Controllo e regolazione dei gruppi iniettori elettronici Questa operazione deve essere eseguita allo stesso tempo di quella della registrazione dei giochi punterie Pericolo Il circuito elettrico per i gruppi iniettori combustibile alimentato a 110V NON intervenire sugli iniettori salvo che sia stata disinserita la corrente all ECM 1 Coni coperchi punterie rimossi portare lo stantuffo nel cilindro 1 al PMS punto morto superiore durante la corsa di compressione Controllare registrare la quota delle altezze per gli iniettori dei cilindri 3 5 e 6 2 Per ottenere
16. siano pulite e montare una cinghia nuova 4 Rimontare il ventilatore e serrare a fondo le viti di ritegno Regolare la tensione della cinghia alternatore vedere Registrazione della tensione della cinghia alternatore a pagina 32 e rimontare i ripari ventilatore Esame dello smorzatore delle vibrazioni albero motore Lo smorzatore del tipo viscoso costituito da una massa posta all interno di una scatola riempita di liquido La massa si sposta all interno della scatola per contrastare le vibrazioni torsionali Ispezionare lo smorzatore alla ricerca di ammaccature crepe o perdite di liquido Se presenta ammaccature crepe o perdite sostituirlo Lo smorzatore montato sull albero motore ed posto dietro il riparo cinghia nella parte anteriore del motore Per la procedura corretta di stacco e riattacco dello smorzatore far riferimento al Manuale delle Riparazioni Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 33 4 Serie 2800 Perno di massa Ispezionare i cablaggi ed assicurarsi che le connessioni siano efficaci e lo stato buono Controllare il fissaggio del perno di massa A1 agli intervalli prescritti per la manutenzione periodica Il perno di massa si trova sotto l ECM alla sinistra del basamento La treccia di massa invece posta tra il perno di massa ed un capocorda del motorino di avviamento A2 Nel caso dei motori con motorino posto sul lato destro o dei motori non dotati di motorino elettrico di avviament
17. smaltiti in conformit alle normative locali Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 27 4 Serie 2800 Sostituzione dell olio lubrificante motore Pericolo L olio ed i componenti caldi possono causare lesioni personali Non permettere all olio caldo od ai componenti caldi di venire a contatto della pelle 1 Far girare il motore sino a quando caldo e quindi arrestarlo 2 Su entrambi i lati della coppa si trova un tappo di scarico togliere uno dei tappi A1 e scaricare l olio in un contenitore adatto Pulire il tappo di scarico e munirlo di una rondella di tenuta nuova Riavvitare il tappo di scarico e serrarlo alla coppia di 45 Nm Pericolo Smaltire la cartuccia filtro e l olio motore usati in un luogo sicuro e secondo le normative locali 3 Sostituire la cartuccia del filtro olio lubrificante motore come descritto in Sostituzione della cartuccia del filtro olio lubrificante a pagina 29 4 Pulire la zona circostante al tappo B1 del filtro olio e togliere il tappo Riempire la coppa sino al segno H sull asta indicatrice B2 con olio lubrificante del tipo prescritto come descritto in Caratteristiche olio lubrificante a pagina 50 NON superare il livello indicato Per evitare di danneggiare i cuscinetti dell albero motore farlo girare con l alimentazione combustibile ESCLUSA Ci servir ad innescare i filtri olio prima che il motore venga avviato NON avviare il motore in continuazione per oltre
18. temperatura liquido raffreddamento motore interrotto in corto verso B 110 04 Circuito sensore temperatura liquido raffreddamento motore in corto verso massa 168 02 Alimentazione intermittente di corrente dalla batteria all ECM 172 03 Circuito sensore temperatura collettore aspirazione interrotto in corto verso B 172 04 Circuito sensore temperatura collettore aspirazione in corto verso massa 174 03 Circuito sensore temperatura combustibile interrotto in corto verso B 174 04 Circuito sensore temperatura combustibile in corto verso massa 190 02 Dati forniti ad intermittenza dal sensore regime motore 190 09 Aggiornamento irregolare sensore regime motore 190 11 12 Difetto meccanico al sensore regime motore 248 09 Trasmissione dati Perkins anomala 253 02 Verificare i parametri Utente o del sistema 254 12 Difetto all ECM 261 13 Necessaria rifasatura motore 262 03 Alimentazione corrente al sensore 5V interrotta in corto verso B 262 04 Alimentazione corrente al sensore 5V interrotta in corto verso massa 268 02 Controllare i parametri programmabili 273 03 Circuito sensore pressione uscita turbocompressore interrotto in corto verso B 273 04 Circuito sensore pressione uscita turbocompressore in corto verso massa 274 03 Circuito sensore pressione atmosferica interrotto in corto verso B 274 04 Circuito sensore pressione atmosferica in corto verso massa 281 03 Circuito lampada spia avviso intervento interrotto in corto verso B 281 04 Circuito lampada spia avvi
19. utente il sensore deve essere rimosso prima di poter inserire l attrezzo per la rotazione motore 3 Togliere il tappo A3 dalla posizione della vite di messa in fase nella scatola volano ed inserire la vite Nota Esistono due posizioni per questa vite una su ciascun lato della scatola Servirsi di quella pi conveniente 4 Inserire l attrezzo di rotazione motore CH11148 nella scatola volano attraverso l apertura dietro il coperchio A2 Usare un cricchetto da pollice applicato all attrezzo per ruotare il volano motore nel suo senso normale di rotazione antiorario visto dal volano fino a quando la vite di messa in fase si inserisce nel foro filettato sul volano Lo stantuffo del cilindro n 1 si trova ora al PMS punto morto superiore Attenzione Se il volano viene fatto ruotare oltre il foro filettato occorrer farlo ruotare in senso inverso per circa 45 e quindi di nuovo nella sua direzione normale sino a quando la vite di messa in fase non si inserisca nel foro filettato Ci serve ad eliminare ogni gioco 5 Controllare le valvole di aspirazione e di scarico del cilindro n 1 Se risultano essere completamente chiuse lo stantuffo si trova nella corsa di compressione ed i bracci bilanciere possono essere mossi a mano Se i bracci dei bilancieri non possono essere mossi in quanto le valvole sono leggermente aperte lo stantuffo si trova nella corsa di scarico Se lo stantuffo nella corsa di scarico estrarre la vite di messa
20. 1 1 Serie 2800 Norme di sicurezza Queste norme di sicurezza sono importanti Occorre anche far riferimento alle normative locali del paese in cui si utilizza il motore Alcune voci sono valide unicamente per applicazioni specifiche Per le avvertenze e le note precauzionali consultare questo manuale Usare quei motori esclusivamente nel tipo di impiego per il quale sono stati progettati Non variare le specifiche del motore Non eseguire regolazioni che non vi sono familiari Non posare il motore scaricandone il peso sulla coppa Non fumare durante il rifornimento di combustibile Pulire ogni traccia di combustibile versato Ogni materiale contaminato da combustibile versato deve essere riposto in luogo sicuro Non rifornire il serbatoio di combustibile mentre il motore in funzione a meno che ci non sia assolutamente necessario Non pulire aggiungere olio lubrificante o regolare il motore mentre in funzione a meno che siate stati addestrati a farlo ma anche in tal caso esercitare la massima precauzione per evitare lesioni personali Assicurarsi che il motore non sia fatto funzionare in luoghi dove pu causare una concentrazione di emissioni tossiche Gli astanti devono essere tenuti a distanza di sicurezza quando il motore o gli organi ausiliari sono in funzione Non avvicinarsi alle parti in movimento con indumenti slacciati o capelli lunghi Pericolo Durante il funzionamento del motore stare lontani da
21. 30 secondi Assicurarsi che il manometro olio od il tester segni la pressione prima che il motore venga avviato 5 Far girare il motore al minimo per due minuti e controllare che non vi siano perdite dal filtro olio 6 Arrestare il motore e per almeno 10 minuti consentire all olio di ritornare alla coppa Controllare il livello dell olio sull asta indicatrice e se necessario rabboccare Il livello dell olio deve trovarsi tra i segni L ed H sull asta 28 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Sostituzione della cartuccia del filtro olio lubrificante 1 Arrestare il motore 2 Ruotare l interruttore di avviamento sulla posizione Disinserito OFF Scollegare la batteria 3 Svitare il tappo di scarico A2 dalla base dell alloggiamento filtro A1 e scaricare l olio in un contenitore adatto 4 Staccare l alloggiamento filtro estrarre l anello O ring e quindi la cartuccia filtro Pericolo Scartare la cartuccia usata con l anello O ring e Folio motore smaltirli in luogo sicuro secondo le normative locali 5 Pulire l alloggiamento e le superfici di accoppiamento della testata filtro Pulire il tappo di scarico A2 e riavvitarlo nella sede Nota Se per la pulizia dell alloggiamento stato utilizzato uno sgrassatore occorrer applicare ai filetti uno speciale lubrificante CV60896 prima di rimontarlo 6 Inserire una nuova cartuccia nell alloggiamento ed assicura
22. 8 Segnale acceleratore analogico irregolare Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 21 4 Serie 2800 Sostituzione della cartuccia filtro combustibile primario Attenzione e Non consentire ai contaminanti di introdursi nell impianto combustibile Pulire accuratamente l area circostante ad un componente dell impianto combustibile che deve essere staccato Applicare un coperchio adatto ad ogni componente dell impianto combustibile che sia stato scollegato e Nonallentate le tubazioni od i raccordi combustibile salvo che ci sia indicato in questa pubblicazione 1 Arrestare il motore Ruotare l interruttore di avviamento sulla posizione Disinserito OFF Scollegare la batteria 2 Chiudere il rubinetto di mandata combustibile Togliere il tappo di scarico dalla base dell alloggiamento filtro A2 e scaricare l acqua ed il combustibile in un contenitore adatto Smaltire il liquido in modo sicuro 3 Smontare l alloggiamento filtro il suo anello O ring ed estrarre la cartuccia filtrante A1 Pericolo Scartare la cartuccia e l anello O ring usati in luogo sicuro ed in conformit alle normative locali 4 Pulire l interno dell alloggiamento e la sua filettatura con gasolio pulito e pulire il piano di contatto della testata filtro Pulire il tappo di scarico ed avvitarlo in sede sull alloggiamento Note O Se perla pulizia dell alloggiamento stato utilizzato uno sgrassatore occorrer applicare ai file
23. 868 N equivalenti ad una freccia della cinghia di 4 0 mm con applicato un carico 35 7 N Al termine dei 15 minuti di funzionamento controllare la tensione e registrarla ad 800 N equivalenti ad una freccia della cinghia di 4 0 mm con l applicazione di un carico di 33 N 3 Ottenuta la tensione prescritta rimontare i ripari ventilatore 015 2 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 31 4 Serie 2800 Registrazione della tensione della cinghia alternatore Togliere lo sportellino di accesso nel riparo ventilatore e procedere come segue Per controllare la tensione delle cinghie servirsi di un misuratore Borroughs Controllare la tensione nella posizione indicata A5 Deve essere di 267 N equivalenti ad una freccia della cinghia di 2 5 mm con l applicazione di un carico di 11 3 N Per registrare la tensione procedere come segue 1 Allentare la vite A3 di articolazione alternatore la vite di regolazione posta dietro la puleggia ventilatore e la vite di registro A4 Spostare l alternatore sino ad ottenere la tensione corretta della cinghia e quindi serrare nuovamente le viti 2 Rimontare lo sportellino di accesso nel riparo ventilatore e far girare il motore per 15 minuti Togliere lo sportellino e controllare nuovamente la tensione Montando una nuova cinghia alternatore fissare la tensione a 400 N equivalenti ad una freccia di 2 5 mm della cinghia con l applicazione di un carico di 16 6 N Dopo aver fatto gi
24. Serie 2800 Perkins Modello 2806C E16 MANUALE DI USO E MANUTENZIONE Motori diesel a 6 cilindri turbocompressi per applicazioni industriali Pubblicazione TSD 3449L 2a edizione Informazioni di propriet della Perkins Engines Company Limited tutti i diritti riservati Le informazioni fornite sono aggiornate al momento della stampa Pubblicato nel mese di settembre 2002 dalle Pubblicazioni Tecniche Perkins Engines Company Limited Shrewsbury SY1 3NX England Questa pubblicazione suddivisa in sei capitoli 1 Informazioni generali Illustrazioni motore Istruzioni d uso Manutenzione programmata Rifornimenti motore Diagnosi dei difetti Le pagine seguenti contengono un indice dettagliato Serie 2800 Indice 1 Informazioni generali lntrod Z IONe sie a o ed de e Norme drS Ure a ut A is da Manutenzione del motore ue mar mar mar mar ee la mee mar men mar ree ree m Attrezzatura per sollevamento motore n see see see see mes ono ono ses see mee see met mes mee met set mee Saldatura ia E Profezione molorexscaurmiciala lo ale iarientielazal aa Ricambi e assistenza tecnica n lo era mar man man ker rer E Documentazione tecnica a m see see mee mee mar mar er rer e rer mer mer mar mer reene Formazione sra ei AS A a a a aa Identificazione motore a ss ses man man rl mue mar mar mer see ror man man ker mer ree mer mar mer mer me Garatteristiche Motore ut O e dae 2 Illustrazioni motore
25. a fascetta A2 11 Collegare il cavo A3 al sensore temperatura liquido di raffreddamento 12 Riempire l impianto di raffreddamento fino al livello corretto con la miscela di liquido di raffreddamento prescritto 13 Far funzionare il motore fino a quando raggiunge la normale temperatura di esercizio e controllare che non si manifestino delle perdite Arrestare il motore controllare il livello del liquido di raffreddamento e se necessario rabboccare Pericolo Svitare il tappo di riempimento con cautela in quanto l impianto di raffreddamento in pressione il j A MAN 020M 44 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Pulizia e taratura dei sensori di regime fasatura motore 1 Scollegare i cablaggi e togliere i due sensori di regime fasatura dal lato sinistro del motore dietro la scatola ruotismi Attenzione Alcuni sensori montati sul motore sono muniti di un cavetto corto che parte del gruppo sensore Nel caso di questi sensori assicurarsi che il cablaggio sia stato staccato dal cavetto NON provare a togliere il cavetto dal gruppo sensore 2 Controllare le condizioni dell estremit in plastica dei sensori per assenza di usura e contaminanti 3 Asportare eventuali tracce di trucioli metallici ed altre scorie dai sensori 4 Sistemare i sensori nelle rispettive sedi di appartenenza e collegare l insieme cavi Nota Qualora sia stato montato un gruppo ECM nuovo oppure se i ruotism
26. a la potenza o le prestazioni seguenti parametri relativi al motore possono essere programmati dall utente tramite il tester elettronico Perkins per influire sul funzionamento del motore e Laselezione del regime motore la capacit di scegliere tra le relative mappe di coppia primario ausiliario 50 60 Hz Parametri di messa a punto guadagno regolatore di velocit Abilitazione acceleratore analogico Identificazione apparecchiature Impostazione statismo Regime di accelerazione motore Velocit mediante interruttore esterno Abilitazione scelta statismo isocrono mediante interruttore esterno 14 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Manutenzione programmata Intervalli di manutenzione preventiva Questi intervalli di manutenzione preventiva valgono per le condizioni medie di impiego Controllare gli intervalli prescritti dal costruttore della macchina in cui installato il motore Preferire ed usare gli intervalli pi corti Quando il funzionamento del motore deve soddisfare le normative locali pu rendersi necessario adattare gli intervalli per garantire un funzionamento corretto del motore La verifica delle perdite e dei fissaggi allentati in occasione di ciascun intervento buona pratica di manutenzione preventiva Questi intervalli di manutenzione valgono solo per i motori funzionanti con il combustibile ed i lubrificanti conformi alle prescrizioni date in questa pubblicazione M
27. a lettura del campione Protezione dal gelo Antigelo acqua Protezione sino a in volume C 50 50 35 60 40 40 A 40 45 50 55 60 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 B Diagramma del peso specifico A Percentuale di antigelo in volume B Peso specifico C Temperatura della miscela in gradi centigradi D Temperatura della miscela in gradi Fahrenheit 26 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Prelievo campione di olio Pericolo L olio ed i componenti caldi possono causare lesioni personali Non permettere all olio caldo od ai componenti caldi di venire a contatto della pelle Questa operazione deve essere condotta esclusivamente da personale addestrato Per evitare ogni contaminazione del campione di olio assicurarsi che gli attrezzi usati siano puliti Dai concessionari Perkins disponibile un kit per i prelievi dei campioni di olio n KRP1572 che comprende le bottigliette Alcuni motori sono dotati di una valvola per campionamento olio in questo caso procedere come segue Motori con valvola campionamento olio 1 Applicare il tappo ventilato alla bottiglietta per campione ed inserire il lato libero del tubo in uno dei fori nel tappo Pericolo Alla valvola presente olio caldo in pressione Indossare indumenti protettivi durante questa operazione Non permettere all olio caldo od ai componenti caldi di venire a contatto della pelle
28. anuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 15 4 Serie 2800 Manutenzione programmata Le seguenti operazioni devono essere eseguite agli intervalli ore o mesi che si verificano per primi A Giornaliero B Ogni 250 ore oppure ogni 12 mesi COgni 500 ore oppure ogni 12 mesi D Ogni 12 mesi G Ogni 5000 ore E Ogni 1000 ore o 24 mesi F Ogni 3000 ore o 24 mesi B C D E F G Funzionamento e o eee Controllare la quantit di liquido di raffreddamento Controllare la spia di intasamento filtro Controllare la quantit di olio lubrificante nella coppa Scaricare i depositi di acqua sedimenti dal filtro primario Esame visivo Controllare il livello elettrolito nella batteria Scaricare i depositi di acqua e sedimenti dal serbatoio combustibile Eseguire la verifica diagnostica Sostituire la cartuccia del filtro primario Sostituire la cartuccia del filtro secondario Controllare la densit relativa e valore pH del liquido di raffreddamento Sostituire l olio lubrificante del motore 1 2 Sostituire la cartuccia del filtro olio lubrificante Esaminare regolare sostituire le cinghie dell alternatore ventilatore Esaminare lo smorzatore albero motore Esaminare pulire serrare il perno di massa Esaminare sostituire i tubi flessibili liquido di raffreddamento aria e relative fascette stringitubo Esaminare e se necessario pulire l esterno del radiatore scambiatore Esaminare i supporti at
29. ciente di inibitore di corrosione possono provocare erosioni e o corrosioni nei componenti del sistema di raffreddamento Caratteristiche olio lubrificante L olio lubrificante da usare nel motore 2806 deve essere un olio 15W40 come minimo conforme alla norma API CG 4 L olio corrispondente al grado superiore API CH 4 offre maggiori capacit di assorbire le morchie ed una maggiore resistenza all usura che portano ad intervalli di intervento e o durata motore pi lunghi La nostra raccomandazione sar quindi olio API CG 4 accettabile olio API CH 4 preferibile Con combustibile avente tenore di zolfo inferiore allo 0 2 la frequenza di sostituzione olio di 500 ore L uso di combustibile con tenore di zolfo maggiore ha per conseguenza una durata ridotta dell olio che dovr essere determinata mediante analisi olio condotta dall Utente e da un laboratorio affidabile Garanzia Il motore deve essere fatto funzionare con combustibile lubrificante e liquido di raffreddamento approvati dovr inoltre ricevere la necessaria manutenzione secondo la periodicit programmata altrimenti potr essere invalidata la garanzia 50 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 Diagnosi dei difetti Inconvenienti e possibili cause Inconveniente Possibili cause Controlli da parte dell utente Controlli effettuati dal personale di officina Rotazione motore con motorino di avviamento lenta 1 2 3 4
30. e di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 25 4 Serie 2800 Controllo del peso specifico liquido di raffreddamento Pericolo Non togliere il tappo del radiatore mentre il motore ancora caldo e l impianto in pressione potrebbe scaricarsi del liquido bollente Scaricare una parte di liquido di raffreddamento dall impianto dopo l arresto del motore e prima che possano depositarsi dei sedimenti Procedere come segue 1 Miscele glicoletileniche con inibitori di corrosione e immergere nella miscela anticongelante un idrometro ed un termometro affidabile e controllare le letture di entrambi gli strumenti e Confrontare le letture ottenute con quelle della tabella e se necessario correggere la concentrazione della miscela 2 Miscele glicolpropileniche con inibitori di corrosione e Aprire il coperchio del rifrattometro verificare che la finestra trasparente sia pulita e quindi applicare al vetrino tre o quattro gocce di miscela mediante siringa e Spalmare la miscela sull intero vetrino e chiudere il coperchio Tenere il rifrattometro in posizione orizzontale con il vetrino in alto ed esaminare il campione mediante il visore e Confrontare la lettura ottenuta con quella data nelle istruzioni se necessario regolare la concentrazione della miscela Attenzione Ricordarsi che il vetrino trasparente deve essere ben ripulito prima dell uso Pu accadere che rimangano dei residui di miscela sul vetrino e questi possano influire sull
31. e l acqua dal separatore Aprire il rubinetto di alimentazione combustibile Attenzione Tutti i rubinetti nella tubazione di ritorno combustibile devono essere aperti prima e durante il funzionamento del motore per evitare l aumento della pressione del combustibile Le elevate pressioni del combustibile possono provocare la rottura della sede filtro od altri danni Nota Se il motore rimasto inattivo per parecchie settimane il combustibile pu essersi scaricato dall impianto di alimentazione Potrebbe anche essersi introdotta dell aria attraverso la sede filtro Inoltre quando si sostituiscono i filtri combustibile alcune sacche di aria possono essere rimaste intrappolate nel motore Se necessario vedere Spurgo aria dall impianto combustibile a pagina 48 e Non avviare il motore o agire su alcun comando se presente l annotazione NON FAR FUNZIONARE accanto al commutatore di avviamento od ai comandi Accertarsi che le zone attorno alle parti rotanti siano libere Ripristinare tutti i dispositivi di arresto od i componenti allarme Controllare il livello dell olio lubrificante motore Verificare che il livello olio sia sempre compreso tra i segni L min e H max incisi sulPasta indicatrice e Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento sempre entro 13 mm dal fondo del bocchettone di riempimento Se il motore munito di una spia trasparente fare i
32. edure per l arresto del motore siano comprese Per l arresto del motore osservare le seguenti norme orientative 1 Far girare il motore per cinque minuti a vuoto per consentirne il raffreddamento 2 Una volta raffreddato il motore DISINSERIRE il commutatore di avviamento 12 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 3 Diagnostica motore Autodiagnosi I motori elettronici della Perkins sono in grado di eseguire una prova in autodiagnosi codici diagnostici sono gi memorizzati nel modulo elettronico di comando ECM e possono essere richiamati mediante il tester elettronico EST della Perkins Nella tabella al paragrafo Codici diagnostici a pagina 20 viene riportato un elenco dei codici diagnostici Alcuni impianti sono dotati di display elettronici che forniscono letture dirette dei codici diagnostici Per ogni ulteriore informazione sul come e dove trovare i codici diagnostici motore far riferimento al Manuale in dotazione I codici attivi segnalati da lampade spia o dispositivi simili a seconda dell applicazione rappresentano problematiche esistenti Occorre indagare su tali problemi per primi codici registrati rappresentano e Problemi intermittenti e Eventi archiviati e Casistica prestazionale Pu essere che il problema sia stato gi eliminato quando viene registrato il codice Questi codici non indicano che una riparazione necessaria ma bens sono da considerarsi delle guide o segnalazion
33. ell ECM e Qualora fosse necessario eseguire saldature nei pressi dell ECM staccare questo modulo dal motore Protezione motore Dettagli non disponibili al momento della stampa Ricambi e assistenza tecnica In caso di problemi al motore o ai relativi componenti il concessionario autorizzato pu eseguire le riparazioni necessarie garantendo che vengano utilizzati solo ricambi corretti e che il lavoro venga condotto a regola d arte Documentazione tecnica I manuali di riparazione ed altre pubblicazioni assistenziali sono disponibili presso il vostro concessionario Formazione In fabbrica possibile usufruire di corsi sull assistenza e la revisione del motore 2806 Per ulteriori informazioni inviare richieste a The Product Training Centre Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA England 4 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 1 Identificazione motore Per poter ottenere particolari assistenza o informazioni sul vostro motore ricordarsi di fornire il numero completo di serie del motore Il numero del motore viene stampigliato su una targhetta fissata sul lato destro del motore Esempio tipico di numero motore HGB060125U 11034 costituito dai seguenti codici H Codice cilindrata motore G Impiego previsto B Tipo motore 06 Numero di cilindri 0125 Numero di specifica motore U Paese di fabbricazione 1103 Numero linea di montaggio J Anno di fabbricazi
34. eriore del gruppo 4 Allentare tutte e cinque le viti dell alloggiamento termostato quindi estrarre totalmente le tre viti A4 di fissaggio dell alloggiamento sulla testa cilindri 5 Sollevare il complessivo con cura per separarlo alla base dal manicotto di raccordo A5 6 Estrarre le due viti corte che restano separare i due semicorpi del gruppo e togliere i termostati 7 Pulire accuratamente entrambi i semicorpi e controllare lo stato della guarnizioni di tenuta a labbro Sostituire le guarnizioni se usurate o danneggiate A MP 020M Segue Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 43 4 Serie 2800 8 Montare i termostati nuovi Assicurarsi che siano montati in modo corretto Nell apposita cava sull alloggiamento termostato inserire un nuovo anello di tenuta O ring unire i due semicorpi del gruppo e fissarli mediante due viti corte 9 Assicurarsi che il piano di attacco sulla testa cilindri sia pulito Sul manicotto di raccordo A5 inserito nella base dl complesso sistemare delle guarnizioni di tenuta nuove e lubrificare con un velo di lubrificante per gomme Montare un anello O ring nuovo nella cava sul piano di attacco dell alloggiamento e piazzare il complesso sul manicotto di raccordo Inserire le tre viti A4 di ritegno dell alloggiamento termostato alla testa cilindri e serrare a fondo tutte e cinque le viti 10 Collegare il tubo flessibile alla parte superiore dell alloggiamento e chiudere l
35. fficace 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 Avvio e arresto del motore 10 11 12 67 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 51 El 0 0 N OO I da WON 10 A a pas O W WV10 WC dV0 WG dWV 0 dWV dWGINNNNNINNINNNHFIF SS a d A AN cdo Ai W_ N SO 0 0UN d di aiW N SO 0NNIadDOOoui ai ON a SO vi NODI IALIWON 6 Serie 2800 enco delle possibili cause Batteria scarica Connessioni elettriche difettose Difetto motorino di avviamento Olio lubrificante di classe errata Rotazione motore con motorino di avviamento lenta Serbatoio combustibile vuoto Difetto nel comando arresto Ostruzione tubazione combustibile Difetto pompa di alimentazione combustibile Elemento filtro combustibile sporco Ostruzione impianto di aspirazione aria Aria nell impianto di alimentazione Difetto negli iniettori o uso di iniettori di tipo errato Errato impiego del sistema di avviamento a freddo Difetto impianto di avviamento a freddo Ostruzione sfiato serbatoio combustibile Combustibile utilizzato di tipo o classe errata Movimento impedito del comando velocit motore non applicabile ai motori della serie 2800 Ostruzione tubazione di scarico Temperatura motore eccessiva Temperatura motore insufficiente Gioco valvole non corretto Quantit eccessiva di olio oppure olio di tipo errato utilizzato nel filtro aria a umido se montato Quantit insufficiente di olio lubrificante nella c
36. fidabile Il combustibile deve essere conforme in tutti gli aspetti alla norma ASTM D975 ed in particolare alla prescrizione del n 2 D di contenere meno dello 0 05 di acqua e sedimenti Il combustibile deve anche essere esente da sostanze biologiche In caso si sospetti tale presenza contattare la Perkins per discutere le misure adatte e le azioni da prendere Per l immagazzinamento lungo dei combustibili occorre seguire le istruzioni date nella norma ASTM D975 se applicabili L utilizzo di combustibili non conformi ai requisiti di cui sopra pu causare difficolt di avviamento combustione scarsa accumulo di depositi negli iniettori o nelle camere di combustione ridotta durata dell impianto di alimentazione e dei filtri ridotta durata del motore nonch effetti negativi sulla garanzia Ulteriori dettagli sono disponibili presso l Assistenza Tecnica della Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Liquido di raffreddamento Miscela del liquido di raffreddamento Il liquido di raffreddamento approvato per l impiego sui motori della serie 2800 costituito da una miscela al 50 antigelo al glicoletilene di tipo commerciale e 50 di acqua dolce L antigelo deve soddisfare i requisiti delle norme ASTM D5345 oppure ASTM D4985 Una miscela anticongelante al 50 di glicoletilene offre una protezione estesa sino a 35 C La stes sa miscela ma al 60 offre una protezione sino a 40 C e deve essere utilizzata in condizioni Artiche L a
37. foglie olio ed altra sporcizia Se necessario pulire l esterno del radiatore Pericolo e Durante l impiego dell aria ad alta pressione indossare una visiera ed indumenti protettivi e Per gli interventi di pulizia la pressione massima dell aria all uscita dell ugello deve essere inferiore ai 205 kPa Per rimuovere i detriti servirsi di un getto di aria ad alta pressione Il getto di aria deve essere diretto in senso opposto al flusso aria del ventilatore Tenere l ugello ad una distanza di circa 6 mm dalle alette Per asportare i detriti tra i tubetti spostare il getto di aria lentamente in senso parallelo ad essi Per la pulizia del radiatore si pu anche utilizzare un getto di acqua ad alta pressione Ai fini della detersione la pressione dell acqua deve essere inferiore a 275 kPa Non tenere la pistola troppo vicina al radiatore per evitare di danneggiare le alette Per ammorbidire il fango secco usare l acqua Procedere da entrambi i lati della massa radiante Per l asportazione di olio e grassi usare il vapore con uno sgrassatore Pulire i due lati della massa radiante Lavare la massa radiante con detergente ed acqua calda Risciacquare accuratamente con acqua pulita Una volta pulito il radiatore avviare il motore e farlo girare al minimo veloce Ci servir ad asciugare la massa radiante Arrestare il motore con una lampada accesa posta dietro la massa radiante controllare che la pulizia sia soddisfacente Se necessario ri
38. ggiati o non a tenuta Copertura esterna sfrangiata o tagliata Esposizione del filo metallico di rinforzo Rigonfiamenti locali della copertura esterna Parte flessibile della tubazione ripiegata o schiacciata Armatura incassata nella copertura Sostituzione di un tubo flessibile Pericolo Procedere cautamente durante la rimozione del tappo di riempimento in quanto il liquido nell impianto di raffreddamento pu essere sotto pressione 1 Arrestare il motore Lasciare raffreddare il motore 2 Allentare il tappo dell impianto di raffreddamento con lentezza per scaricare la pressione Togliere il tappo di riempimento Nota Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto e pulito Il liquido pu essere riutilizzato 3 Scaricare il liquido fino ad un livello pi basso di quello del tubo da sostituire 4 Togliere le staffette fermatubo e togliere il tubo vecchio 5 Montare il tubo nuovo 6 Riempire l impianto di raffreddamento al livello corretto con la miscela di liquido prescritta 7 Pulire il tappo di riempimento ed ispezionare le guarnizioni Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo Riavvitare il tappo di riempimento 8 Avviare il motore Verificare che non vi siano perdite dall impianto di raffreddamento Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 35 4 Serie 2800 Pulizia del radiatore Esaminare il radiatore alla ricerca di alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti
39. i che una certa situazione si manifestata codici possono essere di aiuto nella diagnosi sui problemi Una volta eliminati i problemi i codici corrispondenti registrati dovrebbero essere possibilmente annullati Usare il tester EST della Perkins per determinare il codice diagnostico Registrazione degli inconvenienti Il sistema offre la possibilit di registrare gli inconvenienti Quando il modulo elettronico di comando ECM genera un codice diagnostico questo viene registrato nella memoria dell ECM codici registrati nella memoria possono essere richiamati mediante il tester elettronico Perkins codici che sono stati registrati possono essere annullati con il medesimo tester elettronico codici registrati nella memoria dell ECM verranno automaticamente annullati dopo ogni 100 ore Se il motore viene fatto funzionare nel modo con protezione anti neutralizzazione gli eventi di bassa pressione motore ed alta temperatura del liquido di raffreddamento non possono essere annullati senza la password del costruttore Funzionamento motore con codici diagnostici attivi Qualora venga segnalato un inconveniente durante il normale funzionamento del motore il sistema avr individuato una situazione che non rientra nelle specifiche Usare i tester elettronici Perkins per verificare i codici diagnostici attivi Occorre indagare sui codici diagnostici attivi La causa dell inconveniente deve essere eliminata al pi presto All eliminazione della
40. i di comando distribuzione del motore sono stati sostituiti o smontati rimontati i sensori di regime fasatura motore devono essere ritarati Far riferimento alla procedura per la messa in fase motore nel Manuale Diagnostico Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 45 4 Serie 2800 Esame del turbocompressore Alle scadenze previste dal programma di manutenzione e con il motore fermo e freddo scollegare e togliere il tubo tra il filtro aria ed il turbocompressore Far girare rapidamente il gruppo rotore del turbocompressore e controllarne la libert di movimento ed assenza di interferenze Se necessario contattare il vostro concessionario Perkins Attenzione La rottura dei cuscinetti del turbocompressore pu causare l ingresso di grandi quantit di olio nei condotti di induzione e di scarico La perdita di olio lubrificante motore pu causare gravi danni Le piccole perdite di olio dal turbocompressore sottoposto a lunghi periodi di funzionamento a basso carico non rappresentano un problema salvo che si tratti di rottura di cuscinetti del turbo Attenzione Quando la rottura dei cuscinetti si unisce ad una perdita significativa nelle prestazioni del motore fumosit allo scarico od aumenti del regime a vuoto non insistere con il funzionamento del motore sino a quando non sar stato riparato o sostituito il turbocompressore depositi sulle palette della turbina e del compressore non devono essere rimossi altrimenti si co
41. ificante CV60896 prima di rimontarlo e La cartuccia del tipo corretto sar contrassegnata con il simbolo indicato B Segue 24 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 6 Inserire una nuova cartuccia A1 nella sede A2 ed assicurarsi che si innesti perfettamente nella guida alla base dell alloggiamento Nella parte superiore dell alloggiamento montare un anello O ring nuovo Attenzione e L impiego esclusivo di ricambi originali essenziale L uso di parti errate potrebbe infatti danneggiare l apparato di iniezione combustibile e Non riempire il filtro secondario con combustibile prima dell installazione Il combustibile non verrebbe filtrato e potrebbe essere contaminato Il combustibile contaminato provoca l usura accelerata dei componenti l impianto combustibile 7 Inserire l alloggiamento nella testata filtro Serrare l alloggiamento alla coppia di 80Nm NON eccedere nel serraggio Assicurarsi che il tappo di scarico sia avvitato a fondo 8 Pulire bene ogni traccia di combustibile versato 9 Aprire il rubinetto di mandata combustibile del serbatoio e spurgare l aria dall impianto come descritto in Spurgo aria dall impianto combustibile a pagina 48 10 Ricercare eventuali perdite Manual
42. ili cause s n e ses see sae see mer ai see er mee ree mee Elenco delle possibili Ca SE etico a iia 46 46 47 47 48 49 49 50 50 51 52 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 vi Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 1 Informazioni generali Introduzione Il motore diesel 2806 costituisce l ultimo sviluppo prodotto dalla Perkins Engines Company Limited leader mondiale nella progettazione e costruzione di motori diesel dalle elevate prestazioni Oltre cinquant anni di esperienza nella produzione di motori diesel uniti all adozione delle pi recenti tecnologie sono stati utilizzati nella costruzione del vostro motore per offrirvi la potenza necessaria affidabile ed economica Per essere sicuri di utilizzare le informazioni corrette per il vostro motore fare riferimento al paragrafo Identificazione motore a pagina 5 termini sinistro e destro si riferiscono al motore visto dal lato posteriore cio dal volano Il cilindro n 1 quello dal lato anteriore del motore Per segnalare le situazioni di pericolo stata adottata la seguente terminologia Pericolo Per indicare possibile pericolo di lesioni alle persone Attenzione Per indicare possibile pericolo di danni al motore Nota utilizzata in caso di informazioni importanti che tuttavia non comportano pericolo Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione
43. ima di intervenire sul motore per ridurre al minimo le possibilit di contaminazione e Per qualsiasi tipo di perdita liquido di raffreddamento olio lubrificante combustibile ripulire il liquido versato Nel caso si osservi una perdita trovarne l origine ed eliminarla Qualora si sospettasse una perdita controllare con frequenza i livelli dei liquidi fino a trovarla e ripararla e depositi di grasso e o olio sul motore rappresentano un rischio di incendio Rimuoverli mediante getti di vapore o di acqua ad alta pressione Assicurarsi che le tubazioni del liquido di raffreddamento siano montate correttamente e fissate saldamente Ricercare eventuali perdite Controllare lo stato di tutte le tubazioni e Verificare che la pompa del liquido di raffreddamento non presenti perdite Nota La guarnizione della pompa lubrificata dal liquido stesso di raffreddamento Il verificarsi di piccole perdite normale quando il motore in fase di raffreddamento ed i componenti si contraggono e Le eccessive perdite di liquido di raffreddamento possono indicare la necessit di sostituire la guarnizione della pompa Per lo stacco e l installazione della pompa liquido di raffreddamento e o le relative guarnizioni far riferimento al Manuale delle Riparazioni e Esaminare l impianto di lubrificazione alla ricerca di perdite dalla guarnizione anteriore e posteriore frontale dell albero motore dalla coppa dal filtro olio e dal coperchio punterie Se
44. io see mee e 24 Controllo del peso specifico liquido di raffreddamento coo coo ooo ono ono ono o 26 Prelievo campione di olio sob ta a e latin de mas mer men tes OR Sostituzione del olio lubrificante motore se mes ses mes ses coo oo cnn mer mee mer mer mer mee mee 28 Sostituzione della cartuccia del filtro olio lubrificante ase ee oes ee cee coo coo 29 Sostituzione della cartuccia del filtro aria ne mee oes mas coo coo ooo ono coo mes 90 Controllo delle cinghie di comando miei mss ses sas ses ee mae acacia DI Registrazione della tensione delle cinghie comando ventilatore 31 Registrazione della tensione della cinghia alternatore mae mos cio coo coo cnn cnn cnn ro 92 Sostituzione delle cinghie ventilatore mo mao ooo soo mae mar met met mee see 93 Sostituzione della cinghia alternatore ae see cio ses coo coo coo cnn cnn no mes mer mer mre ee eee 99 Esame dello smorzatore delle vibrazioni albero motore see see ses coo coo mee cnn 93 Perno dimassa not la rd ia aa ri Co Cleo Ale rosi O T bi flessibili O Sade anale aa a O Pulizia del radiatore ea n nae moo mao soe see ar mat o mat sl tee tee mer mer men e mee mee a ee ea O Controllo supporti di attacco motore see coo see coo coo ono cmo mar mee mee 96 Scarico dell impianto di raffreddamento aae mae soo soe coo coo eno mar mer 37 Pulizia dell
45. ite di liquido sostituire la guarnizione della pompa o il complessivo pompa Per le opportune istruzioni sullo smontaggio e rimontaggio far riferimento al Manuale delle Riparazioni Far riferimento al Manuale delle Riparazioni o consultare il concessionario Perkins nel caso siano necessarie delle riparazioni o sostituzioni Note Le piccole perdite di liquido di raffreddamento sulla superficie della guarnizione a tenuta frontale nella pompa acqua sono normali in quanto provvedono alla lubrificazione e Nel corpo pompa acqua previsto un foro per consentirne lo scarico Pertanto possibile rilevare ad intermittenza delle piccole perdite di liquido dal foro di scarico durante il funzionamento del motore Tali perdite non sono indicazione che la pompa guasta Le macchie di liquido od i gocciolamenti intermittenti dal foro indicano il regolare funzionamento della pompa Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 47 4 Serie 2800 Spurgo aria dall impianto combustibile Normalmente questa procedura viene adottata quando il motore esaurisce il combustibile 1 Allentare il raccordo della tubazione di ritorno combustibile A1 Sbloccare ed azionare la pompetta a mano di innesco A2 fino a quando il combustibile privo d aria defluisce dal raccordo per ottenere questo risultato occorre una azione ripetuta sulla pompetta Usare un panno od un recipiente per raccogliere il combustibile in eccesso 2 Serrare il raccordo
46. ite per proteggervi e vanno osservate in ogni occasione Attenzione Non pulire un motore mentre in funzione L eventuale applicazione di liquidi detergenti freddi su un motore caldo potrebbe causare danni ad alcuni componenti Per ottenere le migliori prestazioni e la maggiore durata del motore ricordarsi di eseguire le operazioni di manutenzione agli intervalli prescritti vedere Intervalli di manutenzione preventiva a pagina 15 Assicurarsi che tutti gli interventi di registrazione e di riparazione siano effettuati da addetti adeguatamente addestrati Attrezzatura per sollevamento motore Pericolo golfari di sollevamento fissati al motore devono essere utilizzati esclusivamente a tale scopo NON usarli per sollevare il motore se ancora unito al gruppo che trascina Saldatura La saldatura pu provocare dei danni ai componenti elettronici montati sul motore Qualora la saldatura fosse necessaria adottare le precauzioni descritte di seguito prima e durante la saldatura Attenzione e Spegnere il motore e Staccare il cavo dal morsetto negativo della batteria Se la macchina dotata di una batteria scollegare l interruttore e lasciarlo staccato e n caso di interventi di saldatura sul motore smontare l ECM modulo di controllo elettronico e Incaso di interventi di saldatura sul telaio macchina assicurarsi che la staffa di massa sia fissata quanto pi vicino possibile al punto di saldatura e NON in prossimit d
47. l altezza corretta dei gruppi iniettore servirsi dell apposito attrezzo CH11149 La quota da misurare la distanza tra la parte superiore del gruppo iniettore A1 ed il piano rettificato sul corpo iniettore A2 Questa quota deve essere di 78 0 0 2 mm Allentare il controdado ed usare la vite di registro bilanciere per ottenere la quota prescritta Serrare il controdado alla coppia di 55 10 Nm 3 Estrarre la vite di messa in fase dalla scatola volano e far girare il volano di 360 nella d irezione di normale rotazione del motore sino a quando non sar possibile inserire la vite nella sede filettata Ci posizioner lo stantuffo del cilindro 1 al PMS nella corsa di scarico 4 Controllare registrare la quota delle altezze per gli iniettori dei cilindri 1 2 e 4 come descritto all operazione 2 5 Al termine di tutte le registrazioni estrarre la vite di messa in fase rimontare il coperchio sulla scatola volano mettere il tappo nella posizione della vite e rimontare i coperchi punterie Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 41 4 Serie 2800 Dispositivi di protezione motore Questo motore dotato di un gruppo elettronico di gestione che serve a monitorare tutte le temperature e le pressioni critiche del motore e provvede all arresto del motore se si manifesta un difetto critico Qualora dovesse fallire un qualsiasi sensore viene attivato l indicatore di intervento diagnostico necessario in tali casi conta
48. la posizione START per far girare il motore 3 Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante od il commutatore Attendere altri 30 secondi per consentire al motorino di avviamento di raffreddarsi prima di tentare un nuovo avviamento Nota Un anomalia nel sistema pu essere segnalata anche a motore gi avviato Questo indica che ECM ha individuato un problema nell impianto Indagare sulla causa usando anche il tester Perkins EST se necessario Attenzione La pressione dell olio dovrebbe aumentare entro 15 secondi dopo l avviamento del motore comandi elettronici del motore monitorano la pressione dell olio e qualora questa fosse inferiore al normale provvedono all arresto del motore 4 Se possibile consentire al motore di girare a vuoto per circa tre minuti Far girare il motore a vuoto sino a quando la lettura del termometro acqua aumenta Durante la fase di pre riscaldo controllare tutti gli strumenti 10 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 3 Come avviare un motore freddo alle basse temperature Per il tipo dei comandi a disposizione far riferimento al libretto Uso e manutenzione in dotazione alla macchina Procedere come segue per avviare il motore Pericolo NON USARE ETERE L impiego dell etere pu risultare in danni al motore e lesioni personali Il motore si avvier senza ausili a temperature sino a 10 C ma la prontezza di avviament o a temperature sotto i 10 C migliorer
49. lle parti in movimento Alcune parti in movimento non sono chiaramente in vista quando il motore in funzione Non far funzionare il motore privo di ripari di sicurezza e Non svitare il tappo del bocchettone di riempimento o qualsiasi altro componente dell impianto di raffreddamento mentre il motore caldo ed il liquido in pressione in quanto esiste il rischio di ustionarsi e Non accostare scintille o fiamme alle batterie specialmente durante la ricarica in quanto i gas emessi dall elettrolito sono altamente infiammabili Il liquido della batteria pericoloso per la pelle ed in modo particolare per gli occhi e Prima di qualsiasi intervento sull impianto elettrico staccare le batterie Staccare sempre per primo il morsetto negativo e motore deve essere sotto il controllo di una sola persona Assicurarsi che il motore venga fatto funzionare solo dal quadro dei comandi o dal posto dell operatore e In caso di contatto della pelle con il combustibile ad alta pressione rivolgersi immediatamente ad un medico e gasolio e l olio lubrificante specialmente se lolio esausto possono danneggiare la pelle di certe persone Proteggersi le mani con i guanti o una speciale soluzione protettiva Non indossare indumenti contaminati da olio lubrificante Non tenere in tasca oggetti contaminati con olio Smaltire gli oli lubrificanti ed il liquido di raffreddamento secondo le norme locali antinquinamento e materiale comb
50. mpromette il bilanciamento del complesso Controllare l alimentazione dell olio e l assenza di perdite dalle tubazioni di scarico Controllare anche le perdite di aria durante il funzionamento del motore Stacco e attacco del turbocompressore Per le opportune istruzioni sullo stacco e riattacco del turbocompressore far riferimento al Manuale delle Riparazioni Controllo dell alternatore carica batteria Verificare che l alternatore di carica batteria non presenti connessioni allentate Durante il funzionamento del motore osservare l eventuale amperometro par assicurarsi del buon funzionamento della batteria e o dell impianto elettrico Pulire l esterno dell alternatore ed accertarsi che i fori di ventilazione siano liberi L alternatore deve essere verificato e riparato se necessario alle scadenze previste dalla manutenzione programmata da persona competente ed addestrata 46 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Controllo del motorino di avviamento Verificare le connessioni del gruppo motorino di avviamento e pulirle Controllare il regolare funzionamento del motorino di avviamento Il motorino di avviamento deve essere verificato e riparato se necessario alle scadenze previste dalla manutenzione programmata da persona competente ed addestrata Controllo della pompa impianto di raffreddamento Verificare che la pompa del liquido di raffreddamento non presenti perdite In caso si rilevino perd
51. n modo che il livello del liquido sia sempre visibile nella spia e Controllare la spia di intasamento filtro aria Se dopo aver arrestato il motore compare la spia rossa attraverso la finestra trasparente la cartuccia del filtro aria deve essere sostituita Assicurarsi che qualsiasi apparecchiatura condotta sia stata scollegata Staccare ogni carica elettrica Come avviare un motore nuovo revisionato od un motore rimasto a magazzino Innescare il turbocompressore Ci si ottiene facendo girare il motore senza combustibile Al primo avviamento di un motore nuovo o appena rimesso in efficienza prepararsi ad arrestare il motore se si manifesta una condizione di sovraregime Adottare il metodo pi rapido possibile ad esempio pulsante arresto emergenza Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 9 3 Serie 2800 Procedura di avviamento Questa procedura per l avviamento pu essere utilizzata per tutti i motori che non sono muniti di riscaldatore dell aria di induzione Per il tipo dei comandi a disposizione far riferimento al libretto Uso e manutenzione in dotazione alla macchina Usare la seguente procedura per avviare il motore 1 Disporre il commutatore di accensione sulla posizione ON inserito Se un anomalia viene segnalata ad esempio da una spia sul quadro ricercarne la causa Se necessario usare il tester elettronico Perkins EST 2 Premere il pulsante di avviamento o ruotare il commutatore di accensione nel
52. ntigelo al glicolpropilene un alternativa accettabile per il glicoletilene ma soltanto nella miscela al 50 con la quale la protezione offerta sale a 29 C Attenzione Le miscele contenenti metanolo non sono raccomandate In mancanza di antigelo e se la temperatura ambiente non si prevede possa scendere sotto i 10 C si potr utilizzare dell acqua dolce pulita miscelata con 1 1 di inibitore di corrosione Perkins n 21825 735 1 litro Il rapporto corrisponde a 0 5 litri di inibitore di corrosione ogni 50 litri di acqua L impiego di questo prodotto deve essere tenuto sotto controllo secondo le istruzioni del fabbricante Qualit dell acqua Per acqua dolce si intende acqua deionizzata acqua distillata acqua piovana oppure acqua di rubinetto con i seguenti requisiti Cloruri 40 mg l max solfati 100 mg l max durezza totale 170 mg l max contenuto totale solidi 340 mg max e pH tra 5 5 e 9 0 In caso di dubbio consultare l azienda locale di trattamento e fornitura delle acque Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 49 5 Serie 2800 Se non si usa acqua dolce l impianto di raffreddamento pu subire la formazione di depositi calcarei che possono provocare il surriscaldamento del motore Ci particolarmente importante quando il liquido necessita di continui rabbocchi L uso di prodotti non approvati per l impianto di raffreddamento pu causare problemi gravi Le miscele con tenore insuffi
53. nto le seguenti illustrazioni potrebbero non corrispondere alle caratteristiche del motore utilizzato Ubicazione componenti motore Viste anteriore e laterale sinistra motore A 1 Radiatore 7 Modulo di comando elettronico ECM 2 Tappo radiatore 8 Perno di massa 3 Sensore velocit fasatura 9 Tappo di scarico olio coppa 4 Pompa di innesco manuale 10 Filtro secondario combustibile 5 Coperchio punterie 11 Filtro primario combustibile 6 Motorino di avviamento 12 Sensore velocit fasatura 3 4 5 d 12 11 10 9 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 2 Serie 2800 Viste posteriore e laterale destra motore B 1 Radiatore 7 Sede termostato 2 Segnalatore intasamento filtro 8 Astina di livello 3 Filtro aria 9 Filtro olio lubrificante 4 Turbocompressore 10 Tappo di scarico olio coppa 5 Collettore di scarico 11 Scatola volano 6 Tappo riempimento olio lubrificante 12 Volano 8 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 Istruzioni d uso Avviamento motore Prima di avviare il motore Ricordarsi di eseguire gli interventi giornalieri ed altri periodici di manutenzione Vedere Intervalli di manutenzione preventiva a pagina 15 Verificare la disponibilit di combustibile Scaricar
54. o la treccia di massa si trova tra il perno di massa ed il terminale negativo della batteria di avviamento 1 Prima di qualsiasi intervento scollegare le batterie 2 Togliere il dado di ritegno della treccia di massa sul perno di massa A1 e staccare la treccia 3 Togliere la rondella e mediante bussola e chiave dinamometrica controllare il serraggio del perno di massa Il serraggio del perno di massa deve essere di 47 Nm Note Se viene tolto il perno di massa ricordarsi che sar la parte pi corta da inserire al rimontaggio e Se viene scollegata la treccia di massa dal motorino di avviamento ricordarsi che al rimontaggio il dado di ritegno deve esser serrato alla coppia di 30 5 3 5 Nm 4 Pulire con un panno pulito il perno e la treccia di massa Se le connessioni sono corrose pulirle con una soluzione di bicarbonato di soda ed acqua 5 Montare la rondella e la treccia di massa Avvitare il dado di ritegno e serrarlo alla coppia di 47 Nm 6 Tenere il perno e la treccia di massa sempre puliti e spalmati di vaselina 7 Collegare le batterie 34 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Tubi flessibili e staffette Esaminare i tubi flessibili alla ricerca di perdite che possono essere causate da Screpolature e Rammollimenti O Staffette allentate Sostituire i tubi se necessario Serrare le staffette allentate Controllare le seguenti condizioni Raccordi di estremit danne
55. one Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 1 Caratteristiche motore Numeros cilindri sai a ali i ai BA RR i DISposizione GIINOft aida rr ta dt a ce a Ciclo SISteMaOMINQUZIONS a A aL ada Sistema di combustione ocoocooooo coo cnn ono ono cmo nn cnn nn a cn eio aeaa Alesaggio Nominala seisa a libare A aa EAE D Corsa nominalen mirud aai A A a a aaa ran da Rapporto di compressione e Gilindrata volumetri a na a RT ne Ordine Al ACCONSIONE tii ale i i a Senso di rotazione a a ee Capacit olio lubrificante Mplanto total ni RA A ERTA a ON Livello max coppa iea sal rei ata ah ri dd ps Livello min COPPA ista tn a dii alia ae RA PELA Pressione olio lubrificante Al regime nominale Capacit tipica impianto raffreddamento motore n coo coo coo ooo cmo nn nn mas mer nn mer men Capacit tipica radiatore MOtore aie coco a a coo coo ono cnn enn enn nn nn e a e Serie 2800 6 in linea sx a Quattro tempi Turbocompresso lt Ad iniezione diretta six 140MM o 171 mm sr 1671 15 8 litri Lui 011 5 3 6 2 4 Antiorario vista dal volano poro 68 litri s ee 60 litri Lu 45 litri i 45 bar coo css 20 8 litri aea DO litri Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 Illustrazioni motore Introduzione I motori Perkins sono fabbricati per applicazioni specifiche perta
56. oppa Strumento difettoso Elemento filtro olio sporco Ventilatore danneggiato Difetto supporto motore o scatola coprivolano Quantit eccessiva di olio nella coppa Ostruzione condotti aria o acqua del radiatore Ostruzione tubazione sfiatatoio Insufficiente liquido di raffreddamento nell impianto Perdita nella tubazione a depressione o nello scarico non applicabile ai motori della serie 2800 Difetto nella pompa iniezione Trasmissione di comando sulla pompa iniezione rotta Errata fasatura della pompa iniezione Errata messa in fase della distribuzione Compressione inefficace Perdita dalla guarnizione della testa cilindri Valvole ostruite Tubazioni alta pressione errate non applicabile ai motori della serie 2800 Canne cilindri usurate Trafilamento tra valvole e sedi Segue 52 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 44 Fasce elastiche bloccate oppure usurate o rotte 45 Steli valvole e o guide usurate 46 Cuscinetti albero motore usurati o danneggiati 47 Pompa olio lubrificante usurata 48 Mancata chiusura valvola di sovrapressione 49 Mancata apertura valvola di sovrapressione 50 Molla valvola di sovrapressione rotta 51 Difetto tubazione di aspirazione pompa olio 52 Pistone danneggiato 53 Altezza pistone errata 54 Allineamento errato scatola coprivolano o volano 55 Difetto termostato o termostato di tipo errato 56 Ostruzione condotti liquido di raffreddamento 57 Difet
57. petere la pulizia Controllare che le alette non siano danneggiate Controllare la condizione delle saldature delle staffe dei raccordi e delle guarnizioni di tenuta Disporre per le eventuali riparazioni necessarie Controllo supporti di attacco motore Esaminare i supporti Controllare che non siano danneggiati o deteriorati e che le viti di ritegno siano serrate alla coppia prescritta Ricordarsi che la vibrazione del motore pu essere causata da Attacco errato del motore e Deterioramento dei supporti Se uno dei supporti mostra segni di deterioramento deve essere sostituito 36 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Scarico dell impianto di raffreddamento Pericolo e Non togliere il tappo di riempimento mentre il motore ancora caldo e l impianto ancora in pressione in quanto pu essere scaricato del liquido bollente e Smaltire il liquido di raffreddamento usato in luogo sicuro ed in conformit alle normative locali 1 Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di riempimento dell impianto per scaricare la pressione Togliere il tappo di riempimento 2 Aprire l eventuale rubinetto di scarico del circuito di raffreddamento Se l impianto di raffreddamento non dotato di rubinetto di scarico scollegare il tubo flessibile che si trova pi in basso Lasciare scaricare il liquido Pulizia dell impianto di raffreddamento 1 Lavare l impianto con acqua p
58. rare il motore per 15 minuti controllare la tensione e registrarla a 267 N equivalenti ad una freccia di 2 5 mm della cinghia con l applicazione di un carico di 11 3 N 3 Ottenuta la tensione corretta rimontare lo sportellino di accesso sul riparo ventilatore 015 2 32 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Sostituzione delle cinghie ventilatore 1 Togliere i ripari ventilatore 2 Estrarre le sei viti che fissano il gruppo ventilatore mozzo alla puleggia e togliere il gruppo Attenzione Durante lo stacco del gruppo ventilatore far attenzione a non danneggiare il radiatore motore 3 Allentare il tendicinghia e togliere le cinghie da sostituire Assicurarsi che le gole nella puleggia siano esenti da grasso e sporcizia e montare una serie nuova di cinghie 4 Rimontare il ventilatore e serrare a fondo le viti di ritegno Regolare la tensione delle cinghie ventilatore al valore prescritto vedere Registrazione della tensione delle cinghie comando ventilatore a pagina 31 e rimontare i ripari Sostituzione della cinghia alternatore 1 Togliere i ripari ventilatore 2 Estrarre le sei viti che fissano il gruppo ventilatore mozzo alla puleggia e togliere il gruppo Attenzione Durante lo stacco del gruppo ventilatore far attenzione a non danneggiare il radiatore motore 3 Allentare le viti di registro per scaricare la tensione agente sulla cinghia e smontarla Controllare che le gole nella puleggia
59. rsi che si inserisca perfettamente nella propria guida Montare un anello O ring nuovo nella parte superiore dell alloggiamento Attenzione L impiego esclusivo di ricambi originali Perkins essenziale L impiego di parti non corrette potrebbe danneggiare il motore La cartuccia del tipo corretto sar contrassegnata con il simbolo indicato B 7 Montare l alloggiamento alla testata filtro e serrarlo servendosi di una chiave dinamometrica con bussola applicata all esagono A1 Serrare l alloggiamento alla coppia di 80Nm NON eccedere nel serraggio Assicurarsi che il tappo di scarico sia avvitato a fondo 8 Controllare la quantit di olio motore nella coppa Se necessario rabboccare con olio del tipo e caratteristiche prescritte Vedere Caratteristiche olio lubrificante a pagina 50 9 Far girare il motore e controllare che non vi siano perdite Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 29 4 Serie 2800 Sostituzione della cartuccia del filtro aria Questo filtro contiene una cartuccia in carta La cartuccia non deve essere lavata Sostituire la cartuccia in carta come segue 1 Allentare la staffa e togliere il coperchio A1 Estrarre e scartare la cartuccia A2 2 Pulire accuratamente l interno della sede A3 Inserire una cartuccia nuova e rimontare il coperchio 3 Ripristinare la spia di intasamento 30 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a
60. so intervento in corto verso massa 281 05 Circuito lampada spia avviso intervento interrotto 282 03 Circuito lampada spia sovraregime motore interrotto in corto verso B 282 04 Circuito lampada spia sovraregime in corto verso massa 285 03 Circuito lampada spia temperatura liquido di raffreddamento motore interrotto in corto verso B 285 04 Circuito lampada spia temperatura liquido di raffreddamento motore in corto verso massa 286 03 Circuito lampada spia pressione olio motore interrotto in corto verso B 286 04 Circuito lampada spia pressione olio motore in corto verso massa 286 05 Circuito lampada spia pressione olio motore interrotto 323 03 Circuito lampada spia arresto motore interrotto in corto verso B 323 04 Circuito lampada spia arresto motore in corto verso massa 20 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 CID FMI Descrizione del codice diagnostico 323 05 Circuito lampada spia arresto motore interrotto 324 03 Circuito lampada spia motore interrotto in corto verso B 324 04 Circuito lampada spia motore in corto verso massa 324 05 Circuito lampada spia motore interrotto 342 02 Sensore regime motore n 2 dati intermittenti 342 11 12 Sensore regime motore n 2 difetto meccanico 443 03 Rel fine avviamento interrotto in corto verso B 799 12 Attrezzo difettoso 1266 03 Lampada diagnostica interrotta in corto verso B 1266 04 Lampada diagnostica in corto verso massa 1690
61. sono presenti molte perdite di olio in particolare su motori vecchi la causa potrebbe essere l ostruzione dello sfiatatoio motore Esaminare l impianto di alimentazione combustibile alla ricerca di perdite Controllare che non vi siano fascette allentate sulle tubazioni combustibile e Esaminare i condotti aria di induzione ed i gomiti per verificare l eventuale presenza di criccature Controllare che non vi siano staffe allentate e lo stato dei gommini di attacco Verificare che i tubi rigidi e flessibili non siano a contatto con altri tubi cablaggi ecc e Esaminare le cinghie del ventilatore e dell alternatore non devono presentare crepe rotture od altri danni Se tra due pulegge vi sono pi cinghie la sostituzione deve avvenire per tutte assieme La massima durata delle cinghie potr essere ottenuta solo se queste vengono mantenute alla tensione corretta Scaricare eventuali depositi di acqua e sedimenti su base giornaliera per evitare ogni introduzione di contaminanti nel sistema e Esaminare i cavi e i cablaggi alla ricerca di connessioni allentate e di cavi usurati o sfrangiati Assicurarsi che la treccia di massa offra una connessione efficace e sia in buono stato Assicurarsi inoltre che la treccia di massa tra l ECM e la testa cilindri offra una connessione efficace e sia in buono stato e Scollegare qualsiasi caricabatterie che non sia protetto dall assorbimento di corrente del motorino di avviamento Verificare lo stato
62. tacco motore Scaricare e lavare l impianto di raffreddamento e sostituire il liquido Controllare registrare le punterie e gli iniettori elettronicil9 Controllare i dispositivi di protezione motore Sostituire i termostati dell impianto di raffreddamento Controllare pulire tarare i sensori di regime fasatura motore Esaminare il turbocompressore 3 Esaminare l alternatore di carica batteria 9 Esaminare il motorino di avviamento Esaminare la pompa del liquido di raffreddamento motore 1 La durata dell olio lubrificante motore pu essere prolungata adottando un programma di analisi campione di olio 2 Per i motori TAG2 con l opzione TA luft 1 7 che funzionano in condizione standby con fattore medio di carico dell 80 l olio lubrificante DEVE essere sostituito a intervalli di 250 ore 3 Da persona che ha avuto l addestramento corretto 16 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Come controllare la quantit del liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento con il motore fermo e freddo Pericolo Dovendo svitare il tappo di riempimento con motore caldo fare molta attenzione in quanto il sistema sotto pressione 1 Togliere il tappo dal serbatoio di espansione lentamente per scaricare la pressione interna 2 Mantenere il livello del liquido di raffreddamento costantemente sotto il bordo inferiore del bocchettone 3 Pulire il tappo di riempimento e
63. to pompa acqua 58 Guarnizione stelo valvola danneggiata 59 Ostruzione filtro coppa 60 Molla valvola rotta 61 Girante turbocompressore danneggiata o sporca 62 Perdite dalla guarnizione di tenuta del turbocompressore 63 Trafilamenti impianto di aspirazione 64 Girante turbocompressore danneggiata o sporca 65 Allentamento cinghia pompa acqua 66 Perdite dal sistema di induzione motori turbocompressi 67 Sistema di gestione motore difettoso Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 53 Questa pagina stata lasciata bianca
64. trollare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido al fondo del bocchettone di riempimento nel serbatoio di espansione 4 Pulire il tappo di riempimento dell impianto di raffreddamento Esaminare la guarnizione del tappo Se danneggiata sostituire il tappo Se integra usare un tipo appropriato di kit per prove di pressione per testare iltappo La pressione corretta per questo tappo stampigliata sullo stesso Se il tappo non riesce a mantenere la pressione prevista montare un tappo nuovo 5 Avviare il motore Assicurarsi che l impianto di raffreddamento non presenti perdite e che le temperature di esercizio siano corrette Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 37 4 Serie 2800 Controllo giochi punterie Giochi punterie Aspirazione 0 38 0 08 mm Scarico 0 76 0 08 mm Il gioco delle punterie deve essere misurato tra i bracci dei bilancieri e la parte superiore dei ponticelli valvole Il controllo deve essere eseguito con il motore freddo e fermo Vedere anche Controllo e regolazione dei gruppi iniettori elettronici a pagina 41 1 Togliere il coperchio punterie 2 Estrarre la vite superiore A1 dal coperchio A2 sulla scatola volano ed allentare l altra vite del coperchio per consentirne l apertura del coperchio La vite superiore A1 quella della messa in fase Attenzione Se la scatola del volano munita di sensore velocit montato a cura dell
65. ttare il concessionario Perkins locale in modo che l anomalia possa essere individuata mediante il tester elettronico Perkins EST Esame visivo Controllare visivamente lo stato di tutti gli strumenti sensori e cablaggi Assicurarsi che non vi siano cavi e componenti allentati rotti o danneggiati cavi ed i componenti danneggiati devono essere riparati o sostituiti immediatamente 42 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 Sostituzione dei termostati dell impianto di raffreddamento Sostituire i termostati alle scadenze indicate dalla manutenzione programmata Si tratta di una pratica raccomandata di manutenzione preventiva Attenzione e La mancata sostituzione dei termostati alle periodicit prescritte pu causare dei gravi danni al motore e motore DEVE funzionare solo con i termostati in sede Se un termostato montato in modo errato il motore pu surriscaldarsi 1 Scaricare il liquido di raffreddamento sino a quando il livello pi basso della sede termostato A1 Attenzione Alcuni sensori montati sul motore sono muniti di un cavetto corto che parte del gruppo sensore Nel caso di questi sensori assicurarsi che il cablaggio sia stato staccato dal cavetto NON provare a togliere il cavetto dal gruppo sensore 2 Staccare il cavo A3 dal sensore della temperatura liquido di raffreddamento 3 Liberare le fascette A2 dei tubi flessibili e scollegare la fascetta dei tubi dalla parte sup
66. tti uno speciale lubrificante CV60896 prima di rimontarlo e La cartuccia del tipo corretto sar contrassegnata con il simbolo indicato B Segue 22 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 4 5 Inserire una nuova cartuccia A1 nella sede A2 ed assicurarsi che si innesti perfettamente nella guida alla base dell alloggiamento Nella parte superiore dell alloggiamento montare un anello O ring nuovo Attenzione e L impiego esclusivo di ricambi originali Perkins essenziale L uso di parti errate potrebbe infatti danneggiare l apparato di iniezione combustibile e Non riempire il filtro primario di combustibile prima dell installazione Il combustibile non verrebbe filtrato e potrebbe essere contaminato Il combustibile contaminato provoca l usura accelerata dei componenti l impianto combustibile 6 Inserire l alloggiamento nella testata filtro Serrare l alloggiamento alla coppia di 80Nm NON eccedere nel serraggio Assicurarsi che il tappo di scarico sia avvitato a fondo 7 Pulire bene ogni traccia di combustibile versato 8 Aprire il rubinetto di mandata combustibile del serbatoio e spurgare l aria dall impianto come descritto in Spurgo aria dall impianto combustibile a pagina 48 9 Ricercare eventuali perdite i l FE z y N i o 10 assi ECG e SEGA lo E E ari ea g
67. ulita in pressione 2 Chiudere l eventuale rubinetto di scarico o ricollegare il tubo flessibile staccato in precedenza Nota Per evitare formazioni di sacche d aria riempire l impianto lentamente a velocit non superiore a 19 litri minuto 3 Riempire l impianto di raffreddamento del motore con una miscela di acqua pulita e detergente Holts Fast Acting Cooling System Cleaner o equivalente Far riferimento alle istruzioni fornite dal costruttore Riavvitare il tappo di riempimento 4 Avviare e far girare il motore al minimo normale per non meno di 30 minuti La temperatura del liquido di raffreddamento deve essere di almeno 82 C 5 Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare Allentare il tappo dell impianto di raffreddamento con lentezza per scaricare la pressione Togliere il tappo di riempimento Aprire l eventuale rubinetto di scarico o scollegare il tubo flessibile pi basso Lasciare scaricare la soluzione detergente Lavare l impianto con acqua pulita in pressione Chiudere l eventuale rubinetto di scarico o ricollegare il tubo flessibile staccato in precedenza Riempimento dell impianto di raffreddamento 1 Riempire l impianto di raffreddamento con la miscela di liquido prescritta vedere Miscela del liquido di raffreddamento a pagina 49 Non applicare il tappo di riempimento 2 Avviare e far girare il motore al minimo normale per 1 minuto per eliminare l aria dalle cavit nel blocco cilindri Arrestare il motore 3 Con
68. ustibile di alcuni componenti del motore ad esempio certe guarnizioni possono essere estremamente pericolosi se bruciati Non consentire a questi materiali se combusti di venire a contatto con la pelle o gli occhi Segue 2 Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione Serie 2800 1 Usare sempre una gabbia di sicurezza per proteggere l operatore durante la prova a pressione di un componente in un contenitore d acqua Assicurare con filo di ferro i tappi che sigillano i raccordi delle tubazioni flessibili durante le prove a pressione Non permettere all aria compressa di venire a contatto della pelle Qualora l aria compressa penetrasse attraverso la pelle rivolgersi immediatamente ad un medico turbocompressori funzionano a velocit e temperature elevate Tenere le dita gli attrezzi ed eventuali detriti lontani dalle aperture di ingresso uscita del turbocompressore ed impedire ogni contatto con le superfici calde Alcuni componenti non sono impermeabili e non devono essere lavati con getti di acqua o vapore ad alta pressione Non lavare un motore che in funzione o spento ma ancora caldo L eventuale applicazione di liquidi detergenti freddi su un motore caldo potrebbe causare danni ad alcuni componenti Impiegare solo ricambi originali Perkins Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 1 Serie 2800 Manutenzione del motore Pericolo Leggere le norme di sicurezza e ricordarsele Esse vengono forn
69. verificare lo stato delle sue guarnizioni Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo Riavvitare il tappo di riempimento 4 Verificare che non vi siano perdite dall impianto di raffreddamento Indicatore intervento su filtro aria Attenzione Non far funzionare il motore se il filtro o i condotti aria sono ostruiti Ci pu provocare l introduzione di olio lubrificante nei cilindri attraverso la valvola di sfiato motore Il filtro aria dotato di un segnalatore di intasamento A che d un avviso visivo quando il filtro necessita di intervento Se dopo aver arrestato il motore compare la spia rossa attraverso la finestra trasparente la cartuccia del filtro aria deve essere sostituita Una volta inserito un elemento pulito premere il pulsante di ripristino del segnalatore di intasamento Le condizioni ambientali hanno un effetto importante sulla frequenza di intervento manutentivo sul filtro RBX CC 2252 RESTRICTION LTER ELMENT WIEN EACHES SERVICE RESET INDICATOR Manuale di uso e manutenzione TSD3449L 2a Edizione 17 4 Serie 2800 Verifica della quantit di olio lubrificante Pericolo L olio ed i componenti caldi possono causare lesioni personali Non permettere all olio caldo od ai componenti caldi di venire a contatto della pelle Alle frequenze prescritte dallo schema programmato verificare la quantit di olio nella coppa servendosi dell asta indicatrice 1 Il livello olio deve essere

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