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1. tipi di comunicazioni nel servizio mobile marittimo (a1)

1. 6 1 95 LA Rosaria nada 7 Lo LANBDP Rea n 8 L7 FEACSIMICE assisi NER olio 9 l 8 TRASMISSIONE DATI ssd AA IR 10 1 9 ILELEGRAFIA MORSE cloni 10 1 10 DI MODULAZIONE CLASSI DI EMISSIONE E LARGHEZZE DI BANDA eee 10 1 11 LARGHEZZA DI BANDA DELLE DIFFERENTI EMISSIONI rei 12 1 12 FREQUENZE ATTRIBUITE AL SERVIZIO MOBILE 12 1 12 1 Uso di frequenze MF HF VHF e SHF nel servizio mobile marittimo 12 Zo AREE DI MARE Cl acciai 15 21 SERVIZIO D ASCOLTO iiti ce ie dd S EE CREE ERO ee Saba 16 2 2 RADIOAPPARECCHIATURE GMDSS eene reins assess eene nenas 16 2 3 RADIOAPPARECCHIATURE OBBLIGATORIE PER LE NAVI CHE EFFETTUANO VIAGGI ENTRO L AREA DI MAREA L D T 17 2 4 RADIOAPPARECCHIATURE OBBLIGATORIE PER LE NAVI CHE EFFETTUANO VIAGGI ENTRO LE AREE DI MARE ALARA E lei iaia 21 2 4 1 Sorgente di energia della stazione di 24 2 5 OPERATIVIT DELLE RADIOAPPARECCHIATURE DESTINATE A GARANTIRE LE PRINCIPALI FUNZIONI DEL SA A 27 2 6 LICENZE CERTIFICATI SICUREZZA RADIO ISPEZIONI E COLLAUDI ii 29 Is BOSE ED TE m M M M 33 3
2. CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Stazioni di aeromobile due caratteri e tre lettere Stazioni di mezzo di salvataggio di nave l indicativo di chiamata della nave seguito da due cifre diverse da 0 e 1 se seguno una lettera Stazioni di radiofari per la localizzazione dei sinistri EPIRBs la lettera B dell alfabeto Morse e o l indicativo di chiamata della nave alla quale il radio faro appartiene Stazioni di mezzo di salvataggio di aeromobile l indicativo di chiamata dell aeromobile al quale il mezzo appartiene seguito da una cifra diversa da 0 e 1 Identificazione delle Stazioni che usano la Radiotelefonia Stazioni costiere un indicativo di chiamata come riportato in precedenza oppure il nome geografico come appare nella List of Coast Station seguito preferibilmente dalla parola RADIO o da una qualsiasi altra indicazione appropriata Stazioni di nave un indicativo di chiamata come riportato in precedenza oppure il nome della nave preceduto se necessario dal nome dell armatore a condizione che questo non generi confusione con i segnali di soccorso urgenza e sicurezza oppure il suo numero di chiamata selettiva o il suo segnale Stazioni di mezzo di salvataggio di nave un indicativo di chiamata come riportato in precedenza oppure un segnale di identificazione consistente nel nome della nave seguito da due cifre Stazioni di radiofari per la localizzazion
3. Quando si effettuano i collegamenti indicare nelle chiamate la loro natura cio URGENCY o SAFETY e dare le informazioni secondo la tabella riportata nella pagina seguente Servizio Codice Note Informazioni richieste a 2 cifre Avvisi 32 Alcune CESs alla ricezione di una Trasmettere la parola MEDICO Medici chiamata questo codice seguita da Vedere la Po e Nome della nave ospedale pi vicino in modo che le e SESs possano ottenere le informazioni i della PENS pi velocemente e numero di identificazione e La esatta posizione della nave latitudine e longitudine e Le condizioni del malato o della persona ferita e Sintomi e Qualsiasi altra informazione di rilievo Assistenza 38 Alcune CESs alla ricezione di una Trasmettere la parola MEDICO Medica chiamata con questo codice collegano seguita da ni 3 vx con gli associati e Nome della nave s In modo da garantire quanto EY US D m A e L indicativo di chiamata ed il pi presto possibile l assistenza i dell richiesta dalla SES Questo codice ie dovrebbe essere usato solo quando si nave richiede una immediata assistenza La esatta posizione della nave come nel caso del trasporto di un latitudine e longitudine paziente e Le condizioni del malato o della persona ferita e Qualsiasi altra informazione di rilievo Assistenza 39 Alcune CESs alla ricezione di una Dare le seguenti informazioni Nadia chiamata con questo codice collegano
4. ogni altra informazione che possa facilitare la ricerca Esempio MAYDAY COCCODRILLO COCO 57 10 NORTH 05 10 WEST ON FIRE AND DRIFTING REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE WIND NORTHEASTERLY FORCE FIVE OVER Come norma una nave indicher la sua posizione in latitudine e longitudine Greenwich espresse con cifre indicanti i gradi e i minuti Latitudine e longitudine saranno seguite dalle parole NORTH o SOUTH e dalle parole EAST o WEST Quando possibile si pu indicare il rilevamento vero e la distanza in miglia nautiche da un punto geografico conosciuto Dopo la trasmissione del suo messaggio di soccorso in radiotelefonia la stazione mobile pu essere invitata a trasmettere opportuni segnali seguiti dal proprio indicativo di chiamata od altro mezzo di identificazione in modo da permettere alle stazioni radiogoniometriche di determinare la sua posizione Tale invito pu essere ripetuto se necessario a frequenti intervalli Il messaggio di soccorso preceduto dalla chiamata di soccorso sar ripetuto ad intervalli specialmente durante i periodi di silenzio minuti 0 3 e 30 33 di ogni ora fino a quando non sia stata ricevuta una risposta Gli intervalli saranno sufficientemente lunghi da permettere alle stazioni che vogliono rispondere di attivare le loro apparecchiature trasmittenti Le ripetizioni dei messaggi di soccorso dovranno essere precedute quando possibile dal segnale di allarme Quando la stazione mobile in p
5. i servizi offeerti dalla stazione costiera o dalla Stazione Costiera terrena CES Nel caso di comunicazioni via satellite questa tariffa include il pagamento derivante dall utilizzazione del segmento satellitare Ship Charge SC la tariffa tassa che viene riscossa dal responsabile della stazione di bordo per l utilizza delle apparecchiature che hanno permesso la comunicazione 12 13 Monete utilizzate Il conteggio della tariffazione ancorato a una moneta materialmente inesistente che assume un valore di riferimento costante per tutti i paesi Nella tariffazione delle comunicazioni di bordo sono riconosciute due diverse monete l unit del Fondo Monetario Internazionale conosciuta come Special Drawing Right SDR e il Gold Franc GF Lo scambio tra queste due monete avviene sulla base di 1 GF 3 061 SDR G M D S S 129 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 1 TIPI DI COMUNICAZIONI NEL SERVIZIO MOBILE MARITTIMO AD eeeee 1 1 1 TIPI DI STAZIONE NEL SERVIZIO MOBILE MARITTIMO vc 2 1 2 FREQUENZE RADIOELETTRICHE E CARATTERISTICHE DELLE FREQUENZE eene 3 1 2 1 La propagazione delle onde elettromagnetiche eene 4 1 2 2 Suddivisione delle frequenze secondo la ITU seen 6 13 VARI TIPI DI COMUNICAZIONE reip erte b ERE RE PER ata 6 1 4 LADSC DIGITAL SELECTIVE
6. Le trasmissioni in radiotelefonia dovranno effettuarsi lentamente e distintamente Ogni parola dovr essere pronunciata chiaramente in modo da permetterne la trascrizione Le comunicazioni di soccorso e sicurezza nel GMDSS utilizzano le radiocomunicazioni terrestri in MF HF VHF e le radiocomunicazioni via satellite Le comunicazioni di soccorso via satellite possono avvenire via SES o via EPIRB 8 2 Caratteristiche dell avviso di soccorso L avviso di soccorso verr inviato via satellite o utilizzando i canali comuni ma con priorit assoluta o utilizzando frequenze impiegate esclusivamente per il soccorso e la sicurezza lt a DISTRESS SES CES RCC Trasmissione dell avviso di soccorso da una nave via satellite vedi anche Come inviare una chiamata di SOCCORSO via telex o via telefono servendosi di una SES Inmarsat A pag 17 Come inviare una chiamata di SOCCORSO servendosi di una SES Inmarsat C pag 42 e Come inviare una chiamata di SOCCORSO via telefono servendosi di una SES Inmarsat M o pag 84 G M D S S 97 TELECOM ITALIA LESS Santino PACIOTTI Romano MORA a E TELECOM G M D S S 98 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Satellite COSPAS SARSAT o INMARSAT DISTRESS B m Stazione di EPIRB COSPAS SARSAT caratteristiche o EPIRB INMARSAT diverse a seconda il tina di EDIDD RCC Trasmissione di un avviso di soccorso da un EP
7. I guasti pi frequenti si verificano nei circuiti di alimentazione dove sono in gioco le correnti pi elevate Quando si usa il tester analogico come ohmetro ci si deve ricordare prima di effettuare la misurazione di azzerare lo strumento si cortocircuitano i puntali e si porta l indice ruotando un apposita manopolina a zero Il tester come voltmetro si pu utilizzare per verificare la presenza ed il valore di una tensione in un determinato punto dell apparecchiatura Gli eventuali punti di verifica test point con i relativi valori che si dovrebbero leggere sono riportati nelle monografie delle apparecchiature Quando si effettuano misurazioni di tensioni continue bene ricordarsi di rispettare la polarit della tensione che si applica allo strumento attraverso i suoi puntali G M D S S 95 TELECOM ITALIA LESS Santino PACIOTTI Romano MORA TELECOM Se lo strumento di misura non ad autorange cio a ricerca automatica della portata non conoscendo il valore della tensione che si dovrebbe trovare tra due punti si consiglia di iniziare la lettura predisponendo lo strumento per la portata pi elevata G M D S S 96 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 PROCEDURE PER LE COMUNICAZIONI DI SOCCORSO E SICUREZZA NEL GMDSS C6 8 1 Premessa Sino alla data dell 1 2 99 le comunicazioni di soccorso potranno effettuarsi o con il precedente sistema di sicurezza 500
8. un servizio autorizzato dall IMO nell ambito del GMDSS che permette a determinate organizzazioni di radiodiffondere informazioni riguardanti la sicurezza della navigazione chiamate MSI Le organizzazioni autorizzate a diffondere le MSI sono e Gli Uffici Idrografici che forniscono gli avvisi ai naviganti e i dati per la correzione delle carte elettroniche e Servizi Meteorologici Nazionali che forniscono gli avvisi meteorologici e le previsioni meteorologiche e IRCCS che trasmettono gli allertaggi di soccorso nella direzione terra bordo oltre ad altre informazioni urgenti e Il Servizio Internazionale per il Controllo dei Ghiacci che fornisce informazioni sul pericolo di ghiacci nel Nord Atlantico Nella Tabella che segue vengono riportati i servizi MSI trasmessi con il SafetyNET Notizie sulla limitazione del servizio in determinate aree vengono riportate a pag 6 4 5 Tabella sul Servizio Maritime Safety Information MSI via EGC SafetyNET Il servizio SafetyNET fornisce le seguenti MSI Messaggi d urgenza PAN PAN XXX avvisi ai naviganti destinati a navi che si trovano entro un area rettangolare G M D S S 63 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Avvisi costieri e A Avvisi ai naviganti e Avvisi meteorologici Rapporti sui ghiacci Informazioni riguardanti la ricerca ed il salvataggio Previsioni meteorologiche Messaggi riguardanti il servizio dei piloti M
9. 1 8 Trasmissione dati La parola dati sta a significare gruppi o stringhe di bits digitali che trasportano l informazione Strettamente parlando tutte le comunicazioni in cui il segnale analogico viene convertito in segnale digitale possono intendersi come trasmissioni dati Nel GMDSS quindi tutte le trasmissioni digitalizzate possono intendersi come trasmissioni dati Nel linguaggio pi corrente invece per trasmissione dati si intende quella che riguarda la emissione di informazioni gi digitalizzate da particolari apparecchiature ad esempio i computer Anche questa una comunicazione che formalmente non prevista nel GMDSS La trasmissione dati avviene via satellite utilizzando con diversi modi di trasmissione tutti i sistemi INMARSAT 1 9 Telegrafia Morse E il pi vecchio sistema di radiocomunicazioni marittime Era stato introdotto gi con la prima SOLAS del 1923 e sar ancora ammesso per particolari navi sino al 1999 Nella radiotelegrafia Morse l informazione viene codificata e decodificata manualmente dall operatore La frequenza di soccorso la 500 kHz Le classi di emissione pi comuni sono la telegrafia Morse ad interruzione di portante e la A2A telegrafia Morse ad interruzione di portante modulata 1 10 Tipi di modulazione Classi di emissione e Larghezze di Banda Nei pi moderni sistemi di comunicazione l informazione pu essere analogica es voce o digitale es computer t
10. BATTERIE DI esee i e nennen eene enne 35 3 2 EQUIPAGGIAMENTO RADIO SUI MEZZI DI SALVATAGGIO v cc 38 3 2 1 Navi passeggeri e navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 500 tonnellate 38 3 2 2 Navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 39 33 clelia aaa 39 Sd SISTEMA A 41 3 4 1 Avviso di soccorso nel sistema Inmarsat A ii 41 3 4 2 Chiamata di URGENZA via telex o telefonica nel sistema Inmarsat A iii 42 3 4 3 Chiamata telefonica con l Inmarsat A iii 44 3 SISTEMA Giorio AO EI I e SIN 57 Come inviare una chiamata di SOCCORSO servendosi di una SES Inmarsat C 57 3 6 SERVIZI EGC SAFETYNET E FLEETNET 61 Sob TLRICEVITORE PEREGO le 67 3 8 IL SERVIZIO EGC FLEETNET i 68 3 9 IDENTIFICAZIONE DELLE STAZIONI RADIO 00000 68 3 9 1 Inmarsat Mobile Number 68 3 9 2 Identificazione degli EPIRBs satellitari iii 70 3 9 3 Maritime Mobile Service Identity MMSI iii 70 Eh AID C Ox m c 73 l FREQUENZEUTILIZZATE alii 73 4 2 PREDISPOSIZIONE DEL RICEVITORE iii 73
11. area senza lo zero iniziale 978436 il numero telefonico all interno dell area con il quale si vuole comuni care la fine della sequenza di chiamata Con questa chiamata si viene automaticamente collegati 00 con l utente italiano 39 corrispondente all Associazione Turistica Val Casies Alto Adige 0474978436 Esempio di composizione di una chiamata telefonica da una nave per una nave che si trova nella IOR 008747654321 00 Il codice di servizio telefonico corrispondente alla chiamata automati ca 874 il codice di accesso alla Regione dell Oceano Indiano 7654321 il numero di identificazione IMN della nave chiamata la fine della sequenza di chiamata CHIAMATA TELEX CON L INMARSAT A Il collegamento SES CES x3 SES CES gt SES in telex priorit routine gt Codice CES all interno della Regione Oceanica in cuisi trova attualmente la nave gt attivazione richiesta secondo indicazionidel costruttore gt entro 12 secondi appare GA gt se negativo ripetere la richiesta Prima di effettuare la chiamata telex buona norma consultare il manuale operativo fornito dal costruttore della SES G M D S S 45 TELECOM ITALIA SOR elis mS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Il collegamento SES CES Utente C ZN PS ZN SESs in due diverse OR Ricevuto il GA si deve immediatamente selezionare il tipo di se
12. ottenersi e un altra frequenza tra con una SES INMARSAT 4 207 5 kHz 6 312 KHz 12 577 kHz 16 804 5 kHz Rx DSC su Le apparecchiature installate come duplicazione devono essere provviste di antenna dedicata Le apparecchiature installate come duplicazione devono poter essere attivate dal ponte di comando Le apparecchiature installate come duplicazione devono potersi collegare alla sorgente di energia di riserva Ris IMO A 707 17 Annex punto 2 2 Ris IMO A 707 17 Annex punti 2 1 1 2 1 2 e SOLAS IV 10 3 Ris IMO A 707 17 Annex punto 2 3 G M D S S 28 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 2 6 Licenze certificati sicurezza radio ispezioni e collaudi Licenze Nessuna stazione trasmittente pu essere installata o gestita da un privato o da un impresa qualsiasi senza una licenza rilasciata dal governo del paese da cui la stazione dipende in conformit a quanto stabilito dalle norme del Regolamento delle Radiocomunicazioni Le stazioni mobili immatricolate in un territorio o in un gruppo di territori che non siano interamente responsabili delle proprie relazioni internazionali possono considerarsi per il rilascio delle licenze dipendenti da detto territorio o gruppo di territori Il titolare di una licenza deve serbare il segreto delle telecomunicazioni come indicato nella Convenzione Inoltre dalla licenza deve risultare direttamente o indi
13. 43 IECODICEBIB2B3B4 site oh ee ee ee es ew EEE 75 4 4 UTILIZZAZIONE DEL NAVTEX ieri hierer o nnn ERE nsns nsns nsns nsns sensns sss sensns sss snis TI AS REGISTRAZIONE ve acco TI G M D S S 131 TELECOM ITALIA citi Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 46 GLI EPIRBS con da DRIED RUIN 77 AST ERIRB IN lea 77 4 8 EPIRBS SATELLITARI COSPAS SARSAT 78 4 9 EPIRBS SATELLITARI INMARSAT E OPERANTI NELLA BANDA L 1 6 GHZ n 78 4 10 LA REGISTRAZIONE DELL EPIRB i E E eee dives 78 4 11 MA 79 4 12 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA COSPAS SARSAT iii 79 4 13 SARE 81 4 14 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DEL SART 82 E M Y 83 3 15 SOMMARIO 83 5 2 SINTESI SIGNIFICATIVA DELLA RACCOMANDAZIONE DEL CCR NONCHE DELL ART 62 DELLE RR 84 USODEELE FREQUENZE A O 85 S4 METODODI CHIAMATA Jana O ON 85 23 5 RICEVUTO DELLA CHIAMATA osea ene teen neus ts ea eee aaa 86 5 6 PREPARAZIONE E SCAMBIO DEL TRAFFIICO 00 86 5 7 FREQUENZE DI CHIAMATA A O 86 5 8
14. Nome della nave direttamente la SES con gli associati INED in modo da garantire quanto DA E pi presto possibile l assistenza richiesta dalla SES Questo codice L esatta posizione della nave dovrebbe essere usato solo per latitudine e longitudine richiedere assistenza dalle autorit e Particolari dell incidente interessate per un particolare evento na EE Qualsiasi altra informazione di come ad esempio nel caso di uomo in E i rilievo mare avaria al timone inquinamento da petrolio Questo codice dovrebbe essere usato anche per trasmettere una richiesta rimorchio G M D S S 43 TELECOM ITALIA G O C R O C L R C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA N TELECOM ITALIA 3 4 3 Chiamata telefonica con l Inmarsat A Il collegamento SES CES x SES CES SES in telephone gt priorit routine gt tipo di canale 01 gt Codice CES all interno della Regione Oceanica in cui si trova attualmente la nave gt attivazione richiesta secondo indicazione del costruttore arriva il PTS Proced To Select cio l invito a formare il numero telefonico richiesto Il collegamento SES CES Utente lt gt Lea O O SES CES gt CES SES SESs in due diverse OR Ricevuto dalla CES il PTS si deve immediatamente selezionare il tip
15. essendo trasmessi dopo che quelli con la lettera A hanno raggiunto un eguale a 99 I messaggi con By eguale a V W X ed Y sono destinati a servizi speciali introdotti da un comitato di esperti che ha sede in Inghilterra Con le ultime lettere del codice ByB3B3B4 cio le si indica un numero che va 01 a 99 che quello del messaggio La numerazione del messaggio sempre relativa ad uno specifico Tx In certi messaggi ha un valore eguale a 00 Questa numerazione viene attribuita a messaggi di grande importanza ad esempio ad un messaggio di soccorso In fase di ricezione il messaggio B3B4 00 viene sempre stampato a prescindere da come l operatore abbia impostato il Rx Priorit dei messaggi I messaggi NAVTEX vengono trasmessi con una certa priorit In ordine di importanza decrescente si hanno 1 VITAL questo messaggio deve essere immediatamente irradiato 2 IMPORTANT questo messaggio deve essere irradiato nel primo periodo in cui la frequenza libera 3 ROUTINE questo messaggio deve essere irradiato nel pi prossimo periodo di trasmissione programmata Sia il VITAL che l IMPORTANT vengono per lo meno reirradiati nel pi prossimo periodo di trasmissione programmata L indicazione di priorit un indicazione di servizio che il Coordinatore invia alla stazione trasmittente Naturalmente non viene trasmessa Co ordinating Panel on NAVTEX Hydrographic Department Ministry of D
16. il nome e l indicativo di chiamata della stazione che era in pericolo G M D S S 116 TELECOM ITALIA A Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM le parole SEELONCE FEENEE pronunciati come le parole francesi silence fini Esempio MAYDAY HELLO ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS ALLIGATOR ALLIGATOR ALLIGATOR 0530 COCCODRILLO COCO SEELONCE FEENEE Quando non pi richiesto un completo silenzio su una frequenza utilizzata per il traffico di soccorso la stazione che controlla il traffico di soccorso trasmetter sulla stessa frequenza un messaggio indirizzato tutte le stazioni CQ con il quale annuncia che pu essere ripreso un lavoro ridotto Esempio il segnale di soccorso MAYDAY la chiamata Hello all stations o CQ pronunciatocome CHARLIE QUEBEC ripetuta tre volte le parole THIS IS o DE pronunciata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione che trasmette il messaggio l ora di accettazione del messaggio il nome e l indicativo di chiamata della stazione mobile che in pericolo la parola PRU DONCE pronunciata cio la parola francese prudence Esempio MAYDAY HELLO ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS ALLIGATORE ALLIGATORE ALLIGATORE 1020 COCCODRILLO COCO PRUDONCE Se la persona responsabile di una stazione in pericolo che ha ceduto ad un altra sta
17. ripetuto tre volte la parola RECEIVED o RRR compitata come ROMEO ROMEO ROMEO in caso di difficolt di linguaggio il segnale di soccorso MAYDAY Esempio MAYDAY COCCODRILLO COCCODRILLO COCCODRILLO oppure il MMSI della nave in pericolo ripetuto tre volte THIS IS ALLIGATORE ALLIGATORE ALLIGATORE oppure il MMSI della nave che accusa il ricevuto ripetuto tre volte RECEIVED MAYDAY La trasmissione in NBDP dell accusa di ricevuto di un avviso di soccorso proveniente da una stazione di nave avr la seguente forma il segnale di soccorso MAYDAY l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione che ha trasmesso l avviso di soccorso la parola DE l indicativo di chiamata o altra forma di idnetificazione della stazione che accusa la ricevuta dell avviso di soccorso il segnale RRR il segnale di soccorso MAYDAY Esempio CR G M D S S 103 TELECOM ITALIA G O C R O C L R C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM LINE FEED LETTER SHIFT MAYDAY COCCODRILLO oppure il MMSI della nave in pericolo DE ALLIGATORE oppure il MMSI della nave che accusa il ricevuto RRR MAYDAY L accusa di ricevuto trasmesso in NBDP di un avviso di soccorso proveniente da una stazione terrena di nave SES sar dato dalla stazione costiera terrena CES che ha ricevuto l avviso di soccorso Co avverr ritrasmettendo l identit della stazione di nave che ha trasmesso l
18. 156 174 MHz 406 406 1 MHz e 9 200 9 500 MHz 8 6 5 Procedure Operative per le Comunicazioni diUrgenza e Sicurezza nel GMDSS Le comunicazioni di urgenza e sicurezza comprendono a avvisi ai naviganti avvisi meteorologici ed informazioni urgenti b comunicazioni tra nave e nave riguardanti la sicurezza della navigazione comunicazioni riguardanti la situazione di una singola nave d comunicazioni di supporto alle operazioni di ricerca e salvataggio e altri messaggi di urgenza e sicurezza e f comunicazioni riguardanti la navigazione 1 movimenti e le necessit delle navi e i messaggi concernenti osservazioni meteorologiche destinate ad un servizio meteorologico ufficiale 8 6 6 Comunicazioni di urgenza In un sistema terrestre l annuncio di un messaggio di urgenza verr effettuato su una o pi frequenze di chiamata utilizzate per il soccorso e la sicurezza vedi FREQUENZE Tale annuncio dovr essere trasmesso in DSC e dovr seguire il protocollo delle chiamate di urgenza Se il messaggio di urgenza verr trasmesso via satellite non sar necessario trasmettere l annuncio preliminare Il segnale ed il messaggio di urgenza verranno trasmessi su una o pi frequenze destinate al traffico di soccorso 35 e sicurezza segnale ed il messaggio di urgenza possono essere trasmessi anche via satellite o su altre frequenze destinate a questo scopo Il segnale di urgenza consiste nelle parole PAN PAN In
19. C costituito da nove cifre decimali da 0 a 9 Per una SES dell Inmarsat C l IMN ha la seguente forma T MID C X1X5X3 2122 dove T indica il tipo di Inmarsat o sistema Inmarsat Nel caso di una SES dell Inmarsat C uguale a 4 MID C costituito da tre digits che indicano il codice nazionale di identificazione corrispondente alla alla nazione di immatricolazione della nave o della installazione fissa I Codici MID C sono riportati in apposite Tabelle X X X3 identificano la nave 7122 possono assumere qualsiasi valore compreso tra 10 e 99 Esempio dalla pubblicazione ITU List of Ship Stations SAT421120435 I cifra 4 T 4 Inmarsat C 2 3 e 4 cifra 211 MID 211 Germanny 5 6 e 7 cifra 204 numero identificativo della nave 8 e 9 cifra 35 qualsiasi numero compreso tra 10 e 99 Nei Sistemi Inmarsat M amp B l IMN un numero specifico assegnato alla SES dall Organizzazione Nazionale che gestisce il servizio L IMN di una SES Inmarsat M amp B ha la seguente forma T RON 7172 dove T indica il tipo di Inmarsat o sistema Inmarsat 6 per le SES Inmarsat M 3 per le SES Inmarsat B RON Routing Organization Number un numero unico assegnato alla SES o alla installazione fissa dall Organizzazione Nazionale che gestisce il servizio Il formato del RON MID xyx5xg dove MID il codice a tre digits di identificazione nazionale che contradistingue la nazione in cui registrata la na
20. Nella tabella che segue sono riportate le bande occupate dalle pi importanti emissioni utilizate nel GMDSS A MR MA E I ee se RE CI mE E m ENEE O 1 12 Frequenze attribuite al servizio mobile marittimo 1 12 1 Uso di frequenze MF HF VHF UHF e SHF nel servizio mobile marittimo Affrontiamo ora il concetto di di canale radio Tutte le radiocomunicazioni avvengono utilizzando le o e m Una delle caratteristiche pi importanti di un o e m la sua frequenza Una stazione radio pu emettere su una frequenza scelta tra quelle assegnatele dall Amministrazione Per realizzare una comunicazione tra due corrispondenti necessario che ciascuno conosca la frequenza di trasmissine e la frequenza di ricezione dell altro c A B Tx 2 182 kHz Rx 2 182 kHz G M D S S 12 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Se la stazione B vuole ricevere la emissioni di A sapendo che A trasmette sulla frequenza di 2 182 kHz dovr sintonizzare il suo ricevitore sulla stessa frequenza A B Rx 8414 5 kHz Tx 8414 5 kHz Se B a conoscenza che A presta ascolto su 8 414 5 kHz per comunicare con A dovr trasmettere su 8 414 5 kHz Nelle gamme in HF e VHF le frequenze vengono indicate anche come Canali Si pu pensare infatti che la comunicazione venga immessa su un canale che la trasporta al destinatario E chiaro che per non avere interferenze un canale deve
21. PROCEDURA DSC DI SOCCORSO E DI SICUREZZA c cirie 87 6 NARROW BAND DIRECT PRINTING NBDP B3 ceres eee eere e eee eene eee erae 91 6 1 PROPRIET DEL SISTEMA BASE COME DEFINITO DAL CCIR nennen nennen 91 7 INDIVIDUAZIONE DI GUASTI BS 95 8 PROCEDURE PER LE COMUNICAZIONI DI SOCCORSO E SICUREZZA NEL GMDSS C6 97 Sil PREMESSA O 97 8 2 CARATTERISTICHE DELL AVVISO DI SOCCORSO Lci iii 97 8 3 TRASMISSIONE DI UN AVVISO DI SOCCORSO DA PARTE DI UNA STAZIONE DI NAVE O DA PARTE DI UNA STAZIONE TERRENA DI NAVE SES siriana 101 8 4 TRASMISSIONE DI UN AVVISO DI SOCCORSO RITRASMESSO DA TERRA A BORDO 102 8 5 TRASMISSIONE DI UN AVVISO DI SOCCORSO DA PARTE DI UNA STAZIONE NON IN PERICOLO 102 8 6 RICEZIONE E ACCUSA DI RICEVUTO DI UNA CHIAMATA DI SOCCORSO TRASMESSA IN DSC 102 8 6 1 MaC HD P ito 105 8 6 2 Comunicazioni di carattere generale e di Coordinamento per il Search and Rescue 105 8 6 3 Prova delle chiamate DSC di soccorso e di sicurezza i 107 8 6 4 Comunicazioni sul luogo del soccorso iii 107 8 6 5 Procedure Operative per le Comunicazioni diUrgenza e Sicurezza nel GMDSS 109 8 6 6 Comunicazioni di Uroenza giada Gul ds 109 8 6 7 Trasporti SOWllQkl esee cde ies
22. Sezione I Articolo N38 G M D S S 109 TELECOM ITALIA SOR One Shs Santino PACIOTTI Romano MORA gt E TELECOM Le comunicazioni di urgenza via telex dovranno normalmente essere realizzate in FEC Dopo aver stabilito il collegamento il modo FEC pu se dovesse risultare pi vantaggioso essere sostituito dal modo ARQ 8 6 7 Trasporti sanitari Con il termine trasporti sanitari cosi come definito nel 1949 dalla Convenzione di Ginevra e dai relativi Protocolli Aggiuntivi si intende qualsiasi mezzo terrestre marittimo o aereo sia militare che civile permanente o temporaneo adibito esclusivamente al trasporto sanitario I trasporti sanitari devono essere sotto il controllo dell autorit competente di uno Stato che sia in conflitto o di Stati neutrali o di altri Stati che non partecipano ad un conflitto armato Le navi le imbarcazioni e gli aeromobili utilizzati nei trasporti sanitari che hanno il compito di portare soccorso ai feriti ai malati e ai naufraghi L annuncio e l identificazione dei trasporti sanitari avverr come per la trasmissione di una comunicazione di urgenza vedi sopra Il segnale di urgenza sar seguito dalla parola MEDICAL se la trasmssione avviene in telex o dalla parola MAY DEE CAL pronunciata come la parola francese m dical se la trasmissione avviene in radiotelefonia L impiego dei segnali sopra riportati indica che il messaggio che seguir riguarda un trasporto sanitario protetto d
23. agli estremi una capacit di 78 Ah ed una f em di 2x6 12V Collegando pi elementi in parallelo tra di loro positivo di un elemento collegato con il positivo del successivo negativo di un elemento con il negativo del successivo la f e m rimane quella di un elemento mentre la capacit disponibile uguale alla somma delle capacit dei singoli elementi costituenti il parallelo Un parallelo di due elementi da 2 V e di capacit pari a 78 Ah dar una f e m di 2 V e una capacit di 2x 78 156 Ah DE 02 156Ah gt Dopo un certo periodo di scarica dipendente dalla capacita dell accumulatore e dalla corrente di scarica l accumulatore dovr essere sottoposto ad un nuovo processo di carica La carica avviene collegando l accumulatore ad una sorgente di energia elettrica a corrente continua Negli impianti di bordo gli G M D S S 35 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA ee TELECOM accumulatori se costituiscono la sorgente di energia di riserva vengono portati in carica o in scarica attraverso un quadro di comando che pu essere quello di distribuzione dell energia elettrica di riserva G M D S S 36 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Quadro Rete di bordo gt Distribuzione Utilizzatori Energia Riserva Le condizioni della carica delle batterie costituenti la sorgente di energia di riserva devono essere contro
24. area geografica si definisce l area oppure stazione individuale si indica l MMSI di quella stazione Categoria Distress Autoidentificazione l MMSI della stazione che trasmette Telecomando Distress relay Identificazione della nave in pericolo l MMSI della nave in pericolo Natura del pericolo coordinate del soccorso ora e tipo della comunicazione che segue informazioni identiche a quelle contenute nella chiamata DSC di soccorso ricevuto La ritrasmissione viene fatta sia come tentativo di chiamata su una singola frequenza sia su pi frequenze G M D S S 88 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa AE TELECOM L accusa di ricevuto di una trasmissione DSC di soccorso dovrebbe essere data usando la radiotelefonia sulla frequenza disponibile per il traffico di soccorso Chiamata DSC di urgenza e di sicurezza La procedura di trasmissione dei messaggi di urgenza e di sicurezza comprende la chiamata DSC e il successivo messaggio La chiamata DSC di urgenza o di sicurezza pu essere indirizzata a tutte le navi o ad una singola stazione Pu essere trasmessa su 2187 5 kHz in MF su 156 125 MHz CH70 in VHF oppure su 8414 5 kHz o su una delle altre quattro frequenze DSC di soccorso e sicurezza disponibili in HF Nella chiamata DSC di urgenza o di sicurezza sono indicati la frequenza sulla quale sar trasmesso il messaggio e il tipo di comunicazione RTF o NBDP che sar utilizzato Le na
25. aumenta la L diminuisce la f di risonanza aumentando cos A 2IIVLC wet f In caso di emergenza si pu costruire un antenna filare utilizzando della treccia di bronzo fosforoso il cui diametro non dovrebbe essere inferiore a 3 2 mm Gli estremi dell antenna dovranno essere fissati con l interposizione di due isolatori quanto pi alti possibile L antenna dovr possibilmente trovarsi lontana da estese masse metalliche La discesa dovr avvenire tenendo la treccia lontana da masse metalliche La stessa discesa sar ancorata utilizzando un altro isolatore in modo da evitare dannose sollecitazioni all isolatore d ingresso antenna isolatore isolatore discesa d antenna isolatore di ritenuta isolatore di passaggio Di norma a bordo deve essere disponibile un antenna di riserva pronta ad essere installata in caso di necessit G M D S S 34 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 3 1 Batterie di accumulatori Sono dei generatori elettrochimici di corrente elettrica Quando si possono ricaricare vengono chiamati celle secondarie Nelle installazioni radioelettriche di bordo costituiscono molto frequentemente la sorgente di energia elettrica di riserva Le caratteristiche pi importanti di un accumulatore sono la capacit e la f e m generata La capacit di un elemento dipende essenzialmente dalle dimensioni dell elemento stesso e
26. coordinate del sinistro ora e tipo delle comunicazioni che seguiranno Informazioni ricevute con la chiamata di soccorso potranno essere trasferite automaticamente dalla stessa chiamata di soccorso Le stazioni di nave o le stazioni terrene di nave quando ricevono un avviso di soccorso devono nel pi breve tempo possibile informare il comandante o la persona responsabile della nave sui contenuti dell avviso di soccorso ricevuto In aree in cui possibile stabilire sicuri collegamenti radio con una o pi stazioni costiere le stazioni di nave prima di accusare il ricevuto di un messaggio di soccorso dovranno lasciar passare un ragionevole tempo circa 10 minuti per consentire di trasmettere l accusa di ricevuto da parte di una stazione costiera Le stazioni di nave che si trovano in aree in cui non possibile stabilire sicuri collegamenti radio con una stazione costiera quando ricevono un avviso di soccorso da una stazione di nave che si trova senza alcun dubbio nelle loro vicinanze devono nel pi breve tempo possibile e se opportunamente equipaggiate accusare ricevuta ed informare un RCC via una stazione costiera o una stazione costiera terrena Una stazione di nave che riceva un avviso di soccorso trasmesso in HF non dovr accusare ricevuta ma prestare l ascolto sulle frequenze indicate vedi avanti Se entro tre minuti dalla ricezione dell avviso di soccorso la stazione di nave non dovesse ricevere l accuso di ricev
27. dell INMARSAT In questo caso si potranno avere cl una SES INMARSAT oppure c2 un EPIRB satellitare INMARSAT installato sul ponte di comando o in una posizione che permetta di essere attivato a distanza dal ponte di comando Oltre a quanto sopra specificato le navi dovranno essere in grado di trasmettere e ricevere le comunicazioni di carattere generale utilizzando la radiotelefonia o il telex Questo obbligo pu essere soddisfatto per mezzo di e una installazione radio operante sulla frequenza di lavoro compresa nella banda tra i 1605 kHz e 4000 kHz o tra 4000 kHz e 27500 kHz La norma soddisfatta se l installazione MF richiesta e gi elencata ha questa capacit e pu funzionare su questa gamma oppure e una SES INMARSAT Nel caso di navi costruite prima del 1 febbraio 1997 che effettuino viaggi esclusivamente entro l area di mare A2 e che possano assicurare un continuo ascolto dal ponte di comando sulla frequenza del Canale 16 VHF le Amminstrazioni possono esentare le stesse navi dall obbligo delle installazioniu in DSC di cui tutte le navi dovrebbero essere dotate G M D S S 19 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA Tx Rx VHF DSC 1 EPIRB 406 MHz CH 70RTF CH6 SART 9GHz Rx Rx per ascolto oppure 1 EPIRB CH13 eCH16 d NAVTEX continuo su 2182 uno due V INMARSAT se entro kHz sino al 1 2 99 copertura INMARSAT Separati o dove
28. di un avviso di soccorso proveniente da una stazione terrena di nave SES sara trasmesso immediatamente Generalmente l accusa di ricevuto di un avviso di allarme trasmesso in DSC avviene gt a in DSC se trasmesso da una stazione costiera ci far cessare immediatamente la trasmissione dell avviso di soccorso da parte della nave in pericolo G M D S S 102 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA za TELECOM LEO ITALIA b in RTF sulle opportune frequenze o canali se trasmesso da una stazione di nave Frequenze utilizzate nelle radiocomunicazioni di soccorso Chiamata Selettiva Radiotelefonia Radiotelex Digitale DSC Canale 70 Canale 16 2 187 5 kHz 2 182 kHz 2 174 5 kHz 4 207 5 kHz 4 125 kHz 4 177 5 kHz 6 312 kHz 6 215 kHz 6 268 kHz 8 414 5 kHz 8 291 kHz 8376 5 kHz 12 577 kHz 12 290 kHz 12 520 kHz 16 804 5 kHz 16 420 kHz 16 695 kHz La trasmissione in radiotelefonia dell accusa di ricevuto di un avviso di soccorso proveniente da una stazione di nave o da una stazione terrena di nave SES avr la seguente forma il segnale di soccorso MAYDAY indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione MMSI che ha trasmesso il messaggio di soccorso ripetuto tre volte le parole THIS IS o DE compitata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione MMSI che accusa il ricevuto
29. in cui ci si trova quella pi vicina alla nave E comunque possibile scegliere qualsiasi CES purch all interno della propria Regione Oceanica Se nella scelta della CES si commettesse un errore la NCS provvederebbe ad instradare la chiamata al competente RCC Si invii l avviso per il soccorso Dalla CES e dal RCC dovrebbe giungere l accuso ricevuta Se entro 5 minuti non si dovesse ricevere l accuso ricevuta si ripeta la trasmissione secondo le modalit sopra riportate Entrambi i tipi di avviso sopra riportati sono instradati automaticamente con priorit massima verso un RCC associato alla CES associated RCC che si metter in comunicazione con la SES che ha effettuato la chiamata stabilendo con questa le modalit per organizzare il soccorso del quale la SES abbisogna Si ricordi che ogni RCC collegato a sua volta tramite una rete internazionale di telecomunicazioni agli altri RCCs disseminati in tutte le parti del globo terrestre Molti RCCs sono provvisti di terminale Inmarsat in modo da garantire un pi efficiente scambio di comunicazioni con gli e con le navi che possono essere vicine alla nave in pericolo La trasmissione dell avviso di soccorso via satellite un alternativa alla trasmissione dell avviso di soccorso via DSC Dopo aver inviato un avviso di soccorso Predisporre il comando di scansione automatica della SES in modo da effettuare la scansione solo nella Regione Oceanica in cui ci si trova Ques
30. iniziate con il modo FEC in radiodiffusione Stabilito il collegamento il traffico di soccorso potr svolgersi se ci sar pi vantaggioso in ARQ Il Rescue Coordination Centre responsabile del controllo sulle operazioni di ricerca e salvataggio puo anche coordinare il traffico di soccorso che interessa l incidente oppure pu delegare per questa funzione un altra stazione Il Rescue Coordination Centre che coordina il traffico di soccorso l unit che coordina le operazioni di ricerca e salvataggio o la stazione costiera interessata possono imporre il silenzio alle stazioni che interferiscono con lo svolgimento del traffico Questa imposizione pu essere indirizzata a seconda delle circostanze a tutte le stazioni o a solo una stazione In entrambi i casi si user a in radiotelefonia il segnale SEELONCE MAYDAY pronunciato come le parole francesi silence m aider b in telex utilizzando di norma il modo FEC il segnale SILENCE MAYDAY Nel caso in cui sia pi vantaggioso si potr usare il modo ARQ Sino a quando non viene ricevuto un messaggio che avvisa di poter riprendere il normale lavoro tutte le stazioni che sono a conoscenza dello svolgimento di un traffico di soccorso ma che non prendono parte in questo e che non sono in pericolo non possono trasmettere sulle frequenze in cui detto traffico di soccorso si sta svolgendo Vedi Tabella Frequenze utilizzate per le Radiocomunicazioni di soccorso a p
31. ispettore deve comunicare le sue constatazioni al comandante o alla persona responsabile In caso di infrazione alle prescrizioioni del Regolamento delle Radiocomunicazioni l ispettore presenta rapporto scritto L esito dei collaudi e delle ispezioni risulter da apposito verbale I Membri dell Unione si impegnano a non imporre alle stazioni mobili straniere del servizio mobile marittimo via satellite che si trovino temporaneamente nelle loro acque territoriali o si trattengano temporaneamente sul loro territorio condizioni tecniche e di servizio pi rigorose di quelle previste dal Regolamente delle Radiocomunicazioni Questa prescrizione non influisce per nulla sulle disposizioni che dipendano da accordi internazionali concernenti la navigazione marittima o aerea e non siano incluse nel Regolamento delle Radiocomunicazioni Armonizzazione delle Ispezioni e delle Certificazioni Tempi di effettuazione Passeggeri Carico 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 Mesi R Ispezione per Rinnovo Certificato P Ispezione Periodica G M D S S 31 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 3 LE ANTENNE B1 Si possono immaginare come dei trasduttori che in fase di trasmissione trasformano la energia elettrica generata nel trasmettitore in onde elettromagnetiche e in fase di ricezione trasformano le onde elettromagnetiche in energia elettrica che v
32. la prima cifra indica la Banda mentre il numero che segue indica il canale nella banda Nell esempio del Canale su riportato la cifra 8 indica che il Canale si riferisce alla Banda degli 8 MHz mentre 01 indica il primo dei Canali assegnati in questa Banda Duplex Modo di comunicare che permette utilizzando un singolo canale di ricevere e trasmettere contemporaneamente Rx Tx Stazione Tx Rx Stazione x e vm Simplex Modo di comunicare che permette utilizzando un singolo canale di ricevere o trasmettere alternativamente Rx k Stazione Rx me Stazione A rr di B Semiduplex Modo di comunicare che permette utilizzando un singolo canale di ricevere e trasmettere contemporaneamente ad un estremo e di trasmettere o ricevere alternativamente all altro estremo Tx e Rx Stazione Bc Stazione A B Rx o Tx G M D S S 14 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA TELECOM E ITALIA 2 AREE DI MARE C1 Nel GMDSS i mari in cui si svolgono le radiocomunicazioni marittime sono stati divisi in quattro aree L Amministrazione Marittima stabilisce per il proprio paese i limiti di ogni area Ci avviene rispettando i seguenti criteri dettati dall IMO Area di Mare Al Area di Mare A2 Area di Mare A3 Area di Mare A4 E un area costiera in cui almeno una stazione garantisce un continuo servizio di allertaggio in DSC copertura circa 20 30 miglia
33. nautiche E un area esclusa Area di navigazione Al in cui almeno una stazione RTF costiera MF garantisce un continuo servizio di allertaggio in DSC copertura circa 400 miglia nautiche E un area escluse le Aree Al e A2 entro la copertura dei satelliti geostazionari dell Inmarsat e in cui assicurato un continuo servizio di allertaggio E un area che si estende oltre le Aree Al A2 ed A3 In pratica l Area A4 si ha alle pi alte latitudini oltre i 70 in corrispondenza alle calotte polari dove non c copertura Inmarsat A4 fuori copertura satelliti INMARSAT copertura satelliti INMARSAT A3 VHF Coast Station Aree di mare nel GMDSS G M D S S 15 TELECOM ITALIA G 0 C R O C L R C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 2 1 Servizio d ascolto 1 Ogni nave quando in mare dovr mantenere un ascolto continuo e la nave dotata di impianto VHF l ascolto dovr essere prestato sul Canale 70 VHF DSC e la nave dotata di impianto MF l ascolto dovr essere prestato sulla frequenza di soccorso e sicurezza di 2 187 5 kHz e la nave e dotata di un impianto MF HF l ascolto dovr essere prestato sulle frequenze di soccorso e sicurezza di 2 187 5 kHz di 8 414 5 KHZ e su un altra frequenza DSC di soccorso e sicurezza scelta tra 4 207 5 kHz 6 312 kHz 12 577 kHz e 16 804 5 kHz La scelta della frequenza dipender dall ora del giorno e dalla
34. nelle bande 435 526 5 kHz e 1606 5 2160 kHz per paesi e per zone all Italia sono stati assegnati i seguenti canali e Banda 435 526 5 kHz canale 81 costiera 456 5 kHz nave 459 5 kHz e Banda 1606 5 2160 kHz Italia Ovest canale 229 costiera 1621 kHz nave 2156 kHz Italia Est canale 230 costiera 1621 5 kHz nave 2156 5 kHz Le frequenze che possono essere assegnate su base internazione in MF e HF alle stazioni di nave e alle stazioni costiere per la DSC per i casi diversi per il soccorso e la sicurezza sono le seguenti Stazioni di nave 458 5 kHz 2177 kHz 2189 5 kHz 4208 kHz 4208 5 kHz 4209 kHz 6312 5 kHz 6313 kHz 6313 5 kHz 8415 kHz 8415 5 kHz 8416 kHz 12577 5 kHz 12578 kHz 12578 5 kHz 16805 kHz 16805 5 kHz 16806 kHz 18898 5 kHz 18899 kHz 18899 5 kHz 22374 5 kHz 22375 kHz 22375 5 kHz 25208 5 kHz 25209 kHz 25209 5 kHz 156 525 MHz C 70 Stazioni costiere 455 5 kHz G M D S S G O C R O C L R C S R C 86 TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA ame E TELECOM 2177 kHz 4219 5 kHz 4220kHz 4220 5 kHz 6331 kHz 6331 5 kHz 6332 kHz 8436 5 kHz 8437 kHz 8437 5 kHz 12657 kHz 12657 5 kHz 12658 kHz 16903 kHz 16903 5 kHz 16904 kHz 19703 5 KHz 19704 kHz 19704 5 kHz 22444 kHz 22444 5 kHz 22445 kHz 26121 kHz 26121 5 kHz 26122 kHz 156 525 MEz C 70 5 8 Procedura DSC di soccorso e di sicurezza Introduzione Il sistema DSC parte integrante del GMDSS ed usato essenzialmente per l
35. non vengono stampati Il ricevitore pu anche essere predisposto in modo che i messaggi correttamente ricevuti vengano inviati alla stampante una sola volta evitando cos stampe multiple di uno stesso messaggio In ogni caso non si possono scartare i messaggi all ships come gli avvisi di soccorso trasmessi da terra a bordo Il ricevitore EGC provvisto di un dispositivo che fa entrare in funzione un allarme quando riceve un messaggio di soccorso o di urgenza Tale allarme pu essere disinserito solo manualmente Anche se la ricezione del traffico SafetyNET avviene automaticamente l operatore di bordo all inizio del viaggio dovrebbe programmare il ricevitore a seconda delle MSI che desidera ricevere Le scelte che si possono programmare sono Scelta dell appropriato canale di radiodiffusione a volte questo avviene automaticamente In aree dove si sovrappongono due o pi satelliti i messaggi di ritrasmissione dell avviso per il soccorso e gli avvisi d urgenza vengono trasmessi come gi detto da tutti i satelliti che coprono quelle aree Le trasmissioni programmate vengono effettuate tramite i satelliti nei tempi scelti dalle organizzazioni meteorologiche e idrografiche che forniscono le informazioni I tempi in cui avvengono le trasmissioni programmate sono riportati nelle Lists of Radio Signals di ogni Nazione Questa scelta significa scelta del satellite Scelta del codice di identificazione delle aree geografiche
36. normalmente essere realizzate in FEC Dopo aver stabilito il collegamento il modo FEC pu se dovesse risultare pi vantaggioso essere sostituito dal modo ARQ 8 6 9 Ricezione di Informazioni sulla Sicurezza Marittima MSI Il World Wide Navigational Service WWNWS fu organizzato dall IMO e dall IHO con lo scopo di coordinare gli avvisi ai naviganti destinati alle navi che si trovano in aree geografiche prestabilite NAVAREAs Nel GMDSS il WWNWS stato integrato nei sistemi sviluppati per l irradiazione delle Informazioni sulla Sicurezza Marittima Maritime Safety Information o MSI I sistemi che vengono utilizzati nel GMDSS per la promulgazione delle MSI sono e ilsistema internazionale NAVTEX e il sistema INMARSAT SafetyNET e e 1 sistema in HF a NBDP che pu essere usato quale complemento ai primi due Tutti 1 sistemi sono automatici e con l implementazione del GMDSS sostituiranno completamente il vecchio sistema ancora parzialmente attivo della trasmissione HF in Morse A1A Con le MSI vengono irradiati avvisi ai naviganti e avvisi meteo previsioni meteorologiche ed altri avvisi d urgenza e di sicurezza Nelle MSI vengono inclusi anche i dati che servono per la correzione delle carte elettroniche di bordo Le MSI vengono irradiate sulle seguenti frequenze 518 KHz NAVTEX NBDP FEC 490 kHz NBDP FEC 4 209 5 kHz NAVTEX NBDP FEC 4 210 kHz NBDP FEC 6 314 kHz NBDP FEC 8 416 5 kHz NBDP FEC 12 579 kHz NB
37. posizione geografica della nave Questo ascolto pu essere assicurato da un ricevitore a scansione automatica e sela nave dotata di SES INMARSAT dovr assicurare la ricezione degli avvisi di soccorso trasmessi via satellite nella direzione shore to ship 2 Ogni nave quando in mare manterr un continuo ascolto per assicurare la ricezione delle MSI Tale ascolto avverr sulla frequenza o sulle frequenze in cui le MSI vengono radiodiffuse nell area in cui si trova la nave 3 Sino al 1 febbraio 1999 o sino ad una nuova data eventualmente decisa dal Comitato per la Sicurezza della Navigazione tutte le navi in mare manterranno quando possibile un continuo ascolto sul Canale 16 VHF Queso ascolto dovr avvenire nel ponte di comando 4 Sino al 1 febbraio 1999 o sino ad una nuova data eventualmente decisa dal Comitato per la Sicurezza della Navigazione tutte le navi che devono avere installato un ricevitore radiotelefonico per la guardia quando in mare devono garantire un continuo ascolto sulla frequenza radiotelefonica di soccorso di 2 182 KHz Questo ascolto dovr avvenire nel ponte di comando 2 2 Radioapparecchiature GMDSS INSTALLAZIONE DELLE RADIOAPPRECCHIATURE A BORDO DELLE NAVI L installazione delle apparecchiature radioelettriche a bordo delle navi regolata dai Cap e IV della SOLAS Il Cap III impone e meno di tre RTF VHF portatili nelle navi passeggeri e nelle navi da carico di stazza lorda pari o sup
38. radiotelefonia ciascuna parola del gruppo verr pronunciata come la parola francese panne Il segnale e la chiamata di urgenza indicano che la stazione che chiama deve trasmettere un messaggio molto urgente riguardante la sicurezza di un mezzo mobile o di una persona In radiotelefonia il messaggio di urgenza sar preceduto dal segnale di urgenza PAN PAN ripetuto tre volte e dalla identificazione della stazione trasmittente In Telex il messaggio di urgenza sar preceduto dal segnale di urgenza PAN PAN e dalla identificazione della stazione trasmittente Il segnale e la chiamata di urgenza possono essere trasmessi solo su ordine del comandante o della persona responsabile del mezzo mobile che porta la stazione mobile o la stazione mobile terrena La chiamata di urgenza o il segnale di urgenza possono essere trasmessi da una stazione di terra o da una stazione costiera terrena solo su autorizzazione dell autorit responsabile della stazione Quando un messaggio di urgenza comporti provvedimenti da prendersi da parte delle stazioni che hanno ricevuto il messaggio stesso la stazione che lo ha trasmesso deve annullarlo appena sa che non pi necessario darvi seguito Nel caso di messaggi urgenti via Telex si dovr impiegare una tecnica di correzione d errori automatica Tutti i messaggi dovranno essere preceduti da almeno un ritorno di carrello CR un interlinea un letter shift e dal segnale di urgenza PAN PAN Vedi
39. ricevere tutte le pi importanti informazioni riguardanti il soccorso Nel caso di trasmissione TELEX si utilizzer il modo FEC che permette la radiodiffusione dei messaggi Per le comunicazioni sul luogo del soccorso si dovranno utilizzare in radiotelefonia le frequenze di 156 8 MHz e 2 182 kHz Nello scambio di comunicazioni TELEX in FEC tra nave e nave sul luogo di soccorso potr essere utilizzata la frequenza di 2 174 5 kHz Nello scambio di comunicazioni tra navi ed aeromobili oltre alla 156 8 MHz e la 2 182 kHz si potranno utilizzare anche la 3 023 kHz la 4 125 kHz la 5 680 kHz la 123 1 MHz e la 156 3 MHz 156 8 MHz 2 182 kHz _ 2 174 5 kHz 156 8 MHz Nave in NBDP FEC 2 182 kHz aiuto 3 023 kHz 4 125 kHz 34 Navein 5 680 kHz In base alla Conenzion amp Internazionale sulla Ricerca ed il 41 pericolo drittimi 1979 i 1 ento delle operazioni di ricerce156 8 MHz ta all OSC On scene Co ndet o al coordinatore delle ricusu superficie Coordinator Surface S2 182 kHz 2 174 5 kHz 156 8 MHz TELECOM ITALIA SOG ohne Se 2 182 kHz Santino PACIOTTI Romano MORA 2 174 5 kHz Nave in CMM ME sa E TELECOM La scelta o designazione delle frequenze impiegate sul luogo del soccorso viene effettuata dall unit responsabile del coordinamento delle operazioni di ricerca e salvataggio vedi nota precedente Normalmente effettuata la scelta di una frequenza sull
40. si seguano le indicazioni suggerite dal costruttore 1 Utilizzando l editore di testo della propria SES si prepari il testo del messaggio o la richiesta che si vuole trasmettere 2 Dal menu di trasmissione si scelga come tipo di messaggio il Special Access Code o il Special Access Network a seconda dei modelli di SES 3 Nel campo address del menu si introduca il codice a due cifre scelto dall elenco riportato nella Tabella che compare nella monografia dell apparecchiatura 4 Si scelga la CES abilitata al riconoscimento del codice e che si trova nella stessa Regione Oceanica in cui sta viaggiando la nave 5 Si trasmetta il messaggio o la richiesta 6 Si attenda l accuso ricevuta dalla CES o la conferama dell invio se richiesti A volte per queste risposte bisogna attendere anche diversi minuti Si tenga presente che per gli operatori di bordo l utilizzo di alcuni codici a due cifre gratuito Uscita logout dal logging in Se non si utilizza la SES per un lungo periodo prima di disattivarla si raccomanda di effettuare il logout Con il logout si trasmette alla NCS un segnale con il quale la si avvisa che la SES non pi disponibile per comunicare Ricevuto questo segnale la NCS aggiorna il suo database ed invia l informazione via ISL Interstation Signalling Link a tutte le altre NCSs e quindi a tutte le CESs di tutte le Regioni Oceaniche In G M D S S 60 TELECOM ITALIA SOR Laas Santi
41. soccorso e la sicurezza inviare e ricevere chiamate con priorit distress matenere un ascolto per gli avvisi di soccorso che dovessero giungere da terra shore to ship Questo ascolto dovr comprendere anche le trasmissioni indirizzate a particolari aree geografiche trasmettere e ricevere le comunicazioni di carattere generale effettuate sia in radiotelefonia che in telex e una installazione in MF che permetta di ricevere e trasmettere comunicazioni riguardanti il soccorso e la sicurezza emesse sulle frequenze di 2 187 5 KHz in DSC e 2 182 kHz in radiotelefonia e una installazione che permetta un continuo ascolto DSC sulla frequenza di 2 187 5 kHz Questa installazione pu essere separata o pu essere combinata con quella riportata nel punto precedente e dei mezzi che permettano l attivazione di un servizio per la trasmissione nel senso ship to shore di avvisi di soccorso Tale servizio pu essere costituito da G M D S S 1 satelliti che ruotano su orbita polare e che lavorano sui 406 MHz Il servizio pu essere fornito dall EPIRB COSPAS SARSAT purch installato vicino al ponte di comando o se lontano da questo 1n modo da poter essere attivato dal ponte di comando oppure da un apparecchiatura DSC in HF oppure da una SES INMARSAT supplementare o da un EPIRB INMARSAT installato vicino al ponte di comando o se lontano da questo in modo da poter essere attivato dal ponte di comando 21 TELECOM ITALIA citi S
42. su CH16 Separati 1605 4000 KHz 2182kHz er dove il servizio 4000 27000 kHz combinati NAVTEX Rx per ascolto continuo su DSC n i atili CH70 Rx EGC se entro copertura po due o tre INMARSAT oppure se la nave viaggia entro Aree di Rx Tx MF HF mare dove disponibile il servizio in DSC RTF e MSI in HF NBDP un Rx per Generatore NBDP su tutte le ricevere le MSI Segnale frequenze di soccorso Allarme e sicurezza nelle sino al 1 2 1999 gamme 1605 4000 i kHz e 4000 27500kHz Separati Tx Rx per Comunicazioni combinati Generali in RTF o NBDP su frequenze di lavoro nelle gamme EPIRB 1605 4000 kHz e 4000 Rx DSC su2 187 5 8 27500 kHz 406 MHz 414 5 kHz e un altra frequenza tra 4207 5kHz 6312kHz 12577kHz 16804 5kHz Pu essere l apparecchiatura indicata con motivo orizzontale purch di caratteristiche adeguate Radio apparecchiature su navi che effettuano viaggi entro le Aree di mare A1 A2 A3 A4 2 4 1 Sorgente di energia della stazione di nave Sorgente di energia elettrica principale La sorgente principale di energia elettrica deve essere costituita da almeno due distinti generatori Le caratteristiche di questi generatori devono essere tali da poter garantire nel caso di avaria di uno di essi il funzionamento di tutti i normali servizi della nave utilizzando il generatore rimasto attivo Le apparecchiature radioelettriche che costituiscono la dotazione obbligatoria di bordo dovranno essere al
43. tra le apparecchiature che obbligatoriamente devono essere presenti nelle installazioni GMDSS L EPIRB deve avere caratteristiche tali da permettere ad una persona di trasferirlo in uno qualsiasi dei mezzi di salvataggio Per maggiori particolari su questo apparecchio si veda il relativo capitolo 3 2 1 Navi passeggeri e navi da carico distazza lorda pari o superiore alle 500 tonnellate RTF RTF RTF VHF VHF VHF SART SART 9 GHz 9 GHz G M D S S 38 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA N TELECOM ee mo e T A L A 3 2 2 Navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 RTF RTF VHF SART 9 GHz 3 3 IN7MARSAT Le radiocomunicazioni che si svolgono utilizzando la struttura dell INMARSAT sfruttano dei satelliti che fungono da ricetrasmettitori Rete terrestre L intera copertura della terra salvo due limitate zone vicine ai poli ottenuta con tre satelliti geostazionari posti ad un altezza di circa 36 000 km sopra l equatore I satelliti sono posizionati sui tre Oceani Sull Atlantico per il maggior traffico che si svolge in questa Regione si hanno due satelliti Atlantic Ocean Region East AOR E Atlantic Ocean Region West AOR W Indian Ocean Region IOR Pacific Ocean Region POR Le comunicazioni via INMARSAT utilizzano e un segmento spaziale il satellite che ha la principale funzione di ricevere i segnali che giu
44. trova potr compatibilmente con la portata del Tx impostare la prima lettera del codice in modo da ricevere le emissioni della stazione che pi lo interessa Le lettere ID con le quali vengono distinte le diverse stazioni sono riportate nelle apposite pubblicazioni si veda la colonna 11 dell Allegato II della Nomenclature des Stations de radiorep rage et des Stations effectuant des services sp ciaux ITU Gen ve e il Volume 5 dell ALRS Con la seconda lettera del codice B B gt B3BJ4 cio la B si stabilisce il tipo di messaggio che si vuole ricevere La scelta avviene secondo la tabella seguente G M D S S 75 TELECOM ITALIA Les Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM A Avvisi ai naviganti Avvisi meteo Rapporti sui ghiacci Informazioni sulla ricerca e sul salvataggio e avvisi su attacchi di pirati Previsioni meteo Messaggi sul servizio dei piloti Messaggi DECCA Messaggi LORAN Messaggi OMEGA Messaggi SATNAV K Messaggi riguardanti altri aiuti elettronici alla navigazione L Avvisi ai naviganti che vanno ad aggiungersi a quelli trasmessi con la lettera A V WwW X Y Z Nessun messaggio da trasmettere I messaggi con B eguale ad A B e D vengono sempre stampati qualunque sia la predisposizione del ricevitore NAVTEX effettuata dall operatore I messaggi con eguale a riguardano servizi di radionavigazione I messaggi con By eguale ad L vengono comunque stampati
45. 01 15 180 199 214 26 235 241 246 250 253 255 258 260 262 263 265 266 267 72 71 69 65 61 56 51 46 41 36 31 26 21 16 11 06 01 20 180 194 207 218 227 234 239 244 248 251 254 257 259 262 263 265 267 66 66 64 61 57 53 49 44 39 34 30 25 20 15 10 05 01 25 180 192 203 212 221 226 234 239 243 247 250 254 256 259 261 264 266 61 60 59 56 53 50 46 41 37 33 28 23 19 14 09 05 00 30 180 190 199 208 216 223 229 234 239 243 247 251 254 257 260 262 265 55 54 53 51 49 46 42 38 34 30 26 22 17 13 09 04 00 35 180 189 197 205 212 219 225 231 236 240 244 248 252 255 258 261 49 49 48 46 44 41 38 35 31 28 24 20 16 12 08 04 40 180 188 195 203 210 216 222 227 233 237 242 246 250 253 257 260 44 43 43 41 39 37 34 31 28 25 21 18 14 10 07 03 45 180 187 194 201 207 213 220 225 230 235 239 244 248 252 256 259 38 38 37 36 34 33 30 28 25 22 19 16 12 09 05 02 50 180 187 193 199 205 211 217 222 228 233 237 242 246 250 254 258 33 32 32 31 30 28 26 24 21 19 16 13 10 07 04 01 55 180 186 192 198 204 210 215 221 226 231 235 240 245 249 253 258 27 27 27 26 25 23 22 20 18 16 13 11 08 05 03 00 60 180 186 192 197 203 208 214 219 224 229 234 239 243 248 253 22 22 21 21 20 19 17 16 14 12 10 08 06 04 01 65 180 186 191 196 202 207 212 218 223 228 233 238 242 247 17 17 16 16 15 14 13 12 10 09 07 05 04 02 70 180 185 191 196 201 206 212 217 222 227 232 237 242 246 11 11 11 11 10 09 09 07 07 05 04 03 01 00 75 180 185 190 196 201 206 211 216
46. 059 064 068 071 074 077 079 081 083 085 087 66 66 64 61 57 53 49 44 39 34 30 25 20 15 10 05 Ol 000 012 023 032 041 048 054 059 063 067 070 074 076 079 081 084 086 61 60 59 56 53 50 46 41 37 33 28 23 19 14 09 05 00 000 010 019 028 036 043 049 054 059 063 067 071 074 077 080 082 085 55 55 33 5 49 46 42 38 34 30 26 22 17 13 09 04 00 000 009 017 025 032 039 045 051 056 060 064 068 072 075 078 081 49 49 48 46 44 41 38 35 31 28 24 20 16 12 08 04 000 008 015 023 030 036 042 047 053 057 062 066 070 073 077 080 44 43 43 41 39 37 34 31 28 25 21 18 14 10 07 03 000 007 014 021 027 033 039 045 050 055 059 064 068 072 076 079 38 38 37 36 34 33 30 28 25 22 19 16 12 09 05 02 000 007 013 019 025 031 037 042 048 053 057 062 066 070 074 078 33 32 32 31 30 28 26 24 21 19 16 13 10 07 04 01 000 006 012 018 024 030 035 041 045 051 055 060 065 069 073 078 27 27 27 26 25 23 22 20 18 16 13 11 08 05 03 00 000 006 012 017 023 028 034 039 044 049 054 059 063 068 072 22 22 21 21 20 19 17 16 14 12 10 08 06 04 01 000 006 011 016 022 027 032 038 043 048 053 058 062 067 17 17 16 16 15 14 13 12 10 09 07 05 04 02 000 005 011 016 021 026 032 037 042 047 052 057 062 066 11 11 11 11 10 09 09 07 07 05 04 03 01 00 000 005 010 016 021 026 031 036 041 046 051 056 06 06 06 06 05 05 04 04 03 02 01 00 000 005 010 015 020 025 030 5 E 01 01 01 01 01 00 00 gt z L azimut
47. 105 102 099 49 49 48 46 44 41 38 35 31 28 24 20 16 12 08 04 180 172 165 157 150 144 138 133 127 123 118 114 110 107 103 100 44 44 43 41 38 37 34 31 28 25 21 18 14 10 07 03 180 173 166 159 153 147 140 135 130 125 121 116 112 108 104 101 38 38 37 36 34 33 30 28 25 22 19 16 12 09 05 02 180 173 167 161 155 149 143 138 132 127 123 118 114 110 106 102 33 32 32 31 30 28 26 24 21 19 16 13 10 07 04 01 180 174 168 162 156 150 145 139 134 129 125 120 115 111 107 102 27 27 27 26 25 23 22 20 18 16 13 11 08 05 03 00 180 174 168 163 157 152 146 141 136 131 126 121 117 112 107 22 22 21 21 20 19 17 16 14 12 10 08 06 04 01 180 174 169 164 158 153 148 142 137 132 127 122 118 113 17 17 16 16 15 14 13 12 10 09 07 05 04 02 180 175 169 164 159 154 148 143 138 133 128 123 118 114 11 11 11 11 10 09 09 07 07 05 04 03 01 00 180 175 169 164 159 154 149 144 139 134 129 124 06 06 06 06 05 05 04 04 03 02 01 00 180 175 170 165 160 155 150 01 01 01 01 01 00 00 z G M D S S 53 TELECOM ITALIA else Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L azimuth dell antenna e indicato dal numero superiore L elevazione dell antenna indicata dal numero inferiore Tabella A 4 Posizionamento Antenna Nave a Sud Est del satellite selezionato Differenza longitudine espressa in gradi tra nave e satellite 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 360 2
48. 22 22 21 21 20 19 17 16 14 12 10 08 06 04 01 360 354 349 344 338 333 328 322 317 312 307 302 298 293 17 17 16 16 15 14 13 12 10 09 07 05 04 02 360 355 349 344 339 334 328 323 318 313 308 303 298 294 11 11 11 11 10 09 09 07 07 05 04 03 01 00 360 355 350 344 339 334 329 324 319 314 309 304 06 06 06 06 05 05 04 04 03 02 01 00 360 355 350 345 340 330 210 E 2 01 01 01 01 01 00 00 E G M D S S 54 TELECOM ITALIA Ea Shs Santino PACIOTTI Romano MORA a E TELECOM L azimuth dell antenna indicato dal numero superiore L elevazione dell antenna indicata dal numero inferiore G M D S S 55 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Tabella A 5 Posizionamento Antenna Nave a Sud Ovest del satellite selezionato Differenza longitudine espressa in gradi tra nave e satellite 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 000 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 90 84 78 72 6 61 55 49 44 38 33 28 22 17 12 07 02 000 045 064 072 077 079 081 083 084 085 086 087 087 088 088 089 089 85 82 77 71 66 60 55 49 43 38 32 27 22 17 11 06 01 000 027 045 057 064 070 073 076 078 080 082 083 084 085 086 087 088 78 77 NB 69 64 59 53 48 43 37 32 27 21 16 11 06 01 000 019 034 046 055 061 066 070 073 075 078 080 082 083 085 086 087 72 71 69 65 61 56 51 46 41 36 31 26 21 16 11 06 01 000 014 027 038 047 054
49. 221 226 231 236 06 06 06 06 06 05 04 04 03 02 01 00 80 180 185 190 195 200 205 210 01 01 01 01 01 00 00 L azimuth dell antenna indicato dal numero superiore GMDSS 55 TELECOM ITALIA eL See SOS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L elevazione dell antenna indicata dal numero inferiore Tabella A 3 Posizionamento antenna Nave a Nord Ovest del satellite selezionato Differenza longitudine espressa in gradi tra nave e satellite 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 180 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 90 84 78 72 66 61 55 49 44 38 33 28 22 17 12 07 02 180 135 116 108 103 101 099 097 096 095 094 093 093 092 092 091 091 85 82 77 71 6 60 55 49 43 38 32 27 22 17 11 06 01 180 153 135 123 116 110 107 104 102 100 098 097 096 095 094 093 092 78 77 73 69 64 59 53 48 43 37 32 27 21 16 11 06 01 180 161 146 134 125 119 114 110 107 105 102 100 098 097 095 094 093 72 71 69 65 61 56 51 46 41 36 31 26 21 16 11 06 01 180 166 153 142 133 126 121 116 112 109 106 103 101 099 097 095 093 66 66 64 61 57 53 49 44 39 34 30 25 20 15 10 05 Ol 180 168 157 148 139 132 126 121 117 113 110 106 104 101 099 096 094 61 60 59 56 53 50 46 41 37 33 28 23 19 14 09 05 00 180 170 161 152 144 137 131 126 121 117 113 109 106 103 100 098 095 55 54 53 5 49 46 42 38 34 30 26 22 17 13 09 04 00 180 171 163 155 148 141 135 129 124 120 116 112 108
50. 6 8 MHz viene utilizzato come Canale internazionale per il traffico di soccorso In questo Canale la classe di emissione deve essere la G3E Il Canale 16 pu anche essere impiegato dalle stazioni costiere per le chiamate e le risposte per annunciare che seguir su un altro Canale la trasmissione delle liste traffico o la trasmissione di importanti notizie riguardanti la sicurezza della navigazione 1 6 La NBDP NBDP l acronimo di Narrow Band Direct Printing Con questa denominazione si indica la comunicazione che pi comunemente viene chiamata telex In certi casi viene anche indicata con Radio Teletype RTT La comunicazione con il sistema NBDP pu avvenire nel servizio radio mobile marittimo nelle bande marittime delle MF e HF Nelle VHF non si hanno comunicazioni telex Il telex pu invece essere utilizzato nelle comunicazioni via satellite Le frequenze telex che generalmente sono riportate nelle pubblicazioni sono assigned frequency per cui l operatore nella messa a punto delle apparecchiature riceventi e trasmittenti dovr sottrarre a questo valore 1 7 kHz a volte un valore diverso indicato dal costruttore delle apparecchiature Nelle apparecchiature pi moderne la compensazione di frequenza avviene automaticamente Nel GMDSS vengono utilizzate le seguenti frequenze telex Frequenza Impiego 490 kHz Verr utilizzata dalle stazioni costiere per trasmettere esclusivamente avvisi meteorologici avvisi ai naviganti e inf
51. 70 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 90 84 78 72 66 61 55 49 44 38 33 28 22 17 12 07 02 360 315 296 288 283 281 279 277 276 275 274 273 273 272 272 271 271 84 82 77 71 66 60 55 49 43 38 32 27 22 17 11 06 01 360 333 315 303 296 290 287 284 282 280 278 277 276 275 274 273 272 78 77 NB 69 64 59 53 48 43 37 32 27 21 16 11 06 01 360 341 326 314 305 299 294 290 287 285 282 280 278 277 275 274 273 72 71 69 65 61 56 51 46 41 36 31 26 21 16 11 06 01 360 346 333 322 313 306 301 296 292 289 286 283 281 279 277 275 273 66 66 64 61 57 53 49 44 39 34 30 25 20 15 10 05 01 360 348 337 328 319 312 306 301 297 293 290 286 284 281 279 276 274 61 60 59 56 53 50 46 41 37 33 28 23 19 14 09 05 00 360 350 341 332 324 317 311 306 301 297 293 289 286 283 280 278 275 55 55 53 5 49 46 42 38 34 30 26 22 17 13 09 04 00 360 351 343 335 328 321 315 309 304 300 296 292 288 285 282 279 49 49 48 46 44 41 38 35 31 28 24 20 16 12 08 04 360 352 345 337 330 324 318 313 307 303 298 294 290 287 283 280 44 43 43 41 39 37 34 31 28 25 21 18 14 10 07 03 360 353 346 339 333 327 320 315 310 305 301 296 292 288 284 281 38 38 37 36 34 33 30 28 25 22 19 16 12 09 05 02 360 353 347 34 335 329 32 318 312 307 303 298 294 290 286 282 33 32 32 31 30 28 26 24 21 19 16 13 10 07 04 01 360 354 348 342 336 330 325 319 314 309 305 300 295 291 287 282 27 27 27 26 25 23 22 20 18 16 13 11 08 05 03 00 360 354 348 343 337 332 326 321 316 311 306 301 297 292 287
52. CO RADIO 125 12 1 SCELTA DEI METODI DI COMUNICAZIONE NELLE DIVERSE 125 12 2 LISTE TRAFEICO 125 12 3 COME SI EFFETTUA UNA CHIAMATA RTF rie rei 125 12 4 CHIUSURA DI UNA CHIAMATA 125 12 5 METODO PER CHIAMARE UNA STAZIONE COSTIERA PER MEZZO DI DSC 0 126 12 6 Ti RADIOTELEGRAMMA RERO i 126 12 7 CONTEGGIO DELLE PAROLE sssssssssesesesssesesecscesecscscecececscecscecscececececececececssecesecececesseesecesevecens 127 12 8 TRASMISSIONE DI TELEGRAMMI PER RADIOTELEFONIA 127 12 9 TRASMISSIONE DI TELEGRAMMI VIA RADIOTELEX 127 12 10 TASSAZIONE DEL TRAFFICO CODICE AAIC III II II n nn nnn 127 12 11 SISTEMA INTERNAZIONALE PER LA TASSAZIONE 128 12 12 SISTEMA DI TARIFFAZIONE DELLE COMUNICAZIONI VIA INMARSAT rr 129 12 53 IMONETEUTILIZZATE rose Ge RM EMI I IM MI DEL 129 G M D S S 133 TELECOM ITALIA GO ROG ERG SR Santino PACIOTTI Romano MORA
53. DP FEC 16 806 5 kHz NBDP FEC 19 680 5 kHz NBDP FEC 22 376 kHz NBDP FEC 26 100 5 kHz NBDP FEC Comunicazioni SafetyNET via INMARSAT Per dettagli sulle trasmissioni si veda la ITU List of Radiodetermination and Special Service Stations Via satellite le MSI vengono irradiate utilizzando la banda di frequenze tra 1 530 e 1 545 MHz G M D S S 111 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Organizzazione terrestre Informazioni Allertaggi Metea SAR y Avvisi ai Naviganti Mezzi di diffusione if Mritime Safety Information coardinamenta e nrenaraziane testi Area di diffusione Regione A Regione B Regione C Regione D Tx pum Tx SA gol No le zi dS locale Li concessiond IM 518 kHz di coordinamento rato NCS Satellite Regione Ycoanica Mezzi per ricevere il SafetyNET EGC Apparecchiature di bordo G M D S S 112 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 6 10 Comunicazioni scambiate tra navi e riguardanti la sicurezza della navigazione Sono le comunicazioni in VHF scambiate tra navi per contribuire alla sicurezza di movimento delle navi stesse La frequenza utilizzata a questo scopo la 156 650 MHz Le definiscono queste comunicazioni come Intership Navigation Safety Communications L IMO introduce per le stesse comunicazioni una diversa dizione Bridge to bridge commun
54. E memo 1 d EPIRB G M D S S 80 TELECOM ITALIA G O C R O C L R C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Con questa copertura il segnale viene ricevuto dal LUT in tempo reale ma solo se il LUT vede il satellite b La copertura globale sfrutta la sola emissione su 406 MHz Il segnale del radiofaro ricevuto dal satellite e memorizzato viene ritrasmesso verso terra solo quando il satellite vede un LUT satellite segnale 406 MHz Se il satellite non vede un qualsiasi LUT non trasmette Con questo tipo di copertura la trasmissione di ogni EPIRB giunge con un ritardo di tempo che pu raggiungere al massimo un ora e mezza ogni LUT TABELLA I Caratteristica 121 5 MHz 406 MHz Probabilit di scoperta Non determinabile 0 98 Probabilit di localizzazione 0 9 0 9 Accuratezza della posizione 17 2 km 90 entro 5 km Eliminazione ambiguit 0 73 0 96 Capacit 10 90 4 13 SART Il Search And Rescue Radar Transponder SART il mezzo pi importante per localizzare una nave o una sua imbarcazione di salvataggio in pericolo La funzione primaria del SART quella di indicare la sua posizione fornendo dis tanza e rilevamento su un qualsiasi radar operante sui 9 GHz Il SART lavora nella banda di frequenza dei 9 GHz Banda X Quando interrogato da un radar di nave o di aeromobile che pure lavori sui 9 GHz emette dei segnali che compaiono sullo schermo del radar interrogant
55. GC se entro copertura INMARSAT oppure se la nave viaggia entro aree di mare dove disponibile il servizio MSI in HF NBDP un Rx per ricevere dette MSI attivazione dal ponte di comando 18 oppure DSC in HF oppure DSC in MF se entro copertura CS DSC in MF TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Radioapparecchiature obbligatorie per le navi che effettuano viaggi entro le aree di mare Al A2 Le navi che effettuano viaggi oltre l area di mare Al ma all interno dell Area A2 dovranno avere oltre alle apparecchiature installate obbligatoriamente in tutte le navi anche e una installazione MF che permetta di ricevere e trasmettere comunicazioni di soccorso e sicurezza sulle seguenti frequenze a 2 187 5 kHz con tecnica DSC e b 2 182 kHz in radiotelefonia e una installazione che permetta di mantenere un continuo ascolto DSC sulla frequenza di 2 187 5 kHz Questa installazione pu essere separata da quella sopra riportata in a e dei mezzi che permettano di comandare la trasmissione di un avviso di soccoroso con un servizio diverso da quello in MF Questo servizio pu essere offerto da a l EPIRB satellitare COSPAS SARSAT 406 MHz di cui tutte le navi devono essere dotate In questo caso l EPIRB deve essere installato sul ponte di comando o in una posizione che permetta di essere attivato a distanza dal ponte di comando oppure b la DSC in HF oppure c i satelliti geostazionari
56. GOC ROC LRC SRC INFO gmdss telecomitalia it Santino PACIOTTI santino paciotti telecomitalia it Romano MORA Global Maritime Distress Safety System TELECOM ITALIA se ma TELECOM Dispensa G M D S S GOC ROM LRC SRC N TELECOM a eee ITALIA Dispensa G M D S S GOC ROC LRC SRC release 1 1 Aprile 2003 Edizione delle dispensa curata dal gruppo di lavoro e Santino PACIOTTI santino paciotti telecomitalia it e Romano MORA e INFO gmdss telecomitalia it Riservata alla circolazione interna ad uso esclusivamente didattico sa E TELECOM 1 TIPI DI COMUNICAZIONI NEL SERVIZIO MOBILE MARITTIMO A1 Comunicazioni di soccorso urgenza e sicurezza Distress urgency and safety communications La ITU indica tutte queste comunicazioni semplicemente come Distress and Safety Communications Sono le comunicazioni pi importanti nel servizio radio mobile marittimo via satellite Per maggiori ragguagli su queste informazioni si vedano le procedure relative al soccorso e alla sicurezza Corrispondenza pubblica Public corespondence Ogni telecomunicazione che gli uffici e le stazioni per il fatto di essere a disposizione del pubblico devono accettare ai fini della trasmissione Servizio di operazioni portuali Port operation service Servizio mobile marittimo in un porto o nelle adiacenze di un porto fra stazioni costiere e stazioni di nave o fra stazioni di nave per la trasmissione di messag
57. IRB via satellite In alternativa l avviso di soccorso pu essere inviato in DSC utilizzando le frequenze di soccorso e sicurezza nelle bande MF HF e VHF DISTRESS vicina in VHF MF TRARRE AT Nave in pericolo Stazione Costiera DISTRESS in HF MF VHF RCC Trasmissione da una nave di un avviso di soccorso in DSC VHF CH 70 Stazione Costiera EPIRB in VHF RCC Trasmissione di un avviso di soccorso con un EPIRB in VHF G M D S S 99 TELECOM ITALIA NUES TRO ERE SS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Le frequenze per l emissione dell avviso di soccorso in DSC sono quelle in cui le stazioni prestano obbligatoriamente l ascolto vedi anche Servizio d ascolto 2187 5 kHz 4207 5 kHz 6312 kHz 8414 5 kHz 12577 kHz 16804 kHz 156 525 MHz CH70 La scelta della frequenza da utilizzare per la trasmissione dell avviso di soccorso in DSC dipende dalla posizione della nave e dalle apprecchiature installate in questa L avviso di soccorso sar inviato solo su ordine della persona responsabile della nave dell aeronave o di un altro mezzo in cui installata la stazione mobile o la stazione mobile terrena Tutte le stazioni mobili che ricevono un avviso di soccorso trasmesso via DSC devono interrompere tutte le trasmissioni che potrebbero interferire con il traffico di soccorso e devono continuare l ascolto sino a quando s 31 non sia stata data conferma della ricezione della chiamat
58. L antenna deve essere di facile costituzione e manovra in modo da permettere l ammainata la riparazione ed il ricambio in breve tempo L antenna deve essere provvista di parastrappo per evitare rotture nel caso di anomale vibrazioni Le antenne trasmittenti delle apparecchiature ad onde ettometriche decametriche e metriche devono poter essere collegate a massa Il predetto collegamento pu essere effettuato internamente alle singole apparecchiature oppure esternamente con un dispositivo di facile accesso Per il GMDSS vengono utilizzate nelle gamma MF e HF antenne a stilo di lunghezza compresa tra 6 ed 8 metri Nelle VHF l antenna ha una lunghezza di circa 1 4 m G M D S S 33 TELECOM ITALIA elis mS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L antenna a stilo non richiede grande manutenzione Dovr essere curata la pulizia dell isolatore d ingresso e del morsetto al quale giunger il cavo di collegamento all apparecchiatura Molto frequentemente l antenna a stilo provvisto di un morsetto che permette di abbatterla In certi casi l antenna ricevente attiva cio alla sua base viene montato un piccolo amplificatore che serve per migliorare il rapporto segnale disturbo In altri casi specialmente quando 4 dell onda irradiata elevata la lunghezza elettrica dello stilo viene allungata inserendo lungo l antenna in serie una induttanza Infatti considerando l antenna un circuito oscillante se in questo si
59. NAVAREA METAREA e delle aree costiere servite da MSI che dovranno essere inserite nel ricevitore in modo da garantire le ricezione delle MSI che interessano quelle zone Le operazioni da seguire per programmare il ricevitore vengono indicate dai costruttori nei manuali operativi delle SESs Per essere sicuri di aver ricevuto tutte le MSI che possono interessare la nave durante il suo viaggio si consiglia di lasciare inserito il ricevitore EGC anche quando si in porto Se il ricevitore EGC della nave parte di una SES Inmarsat C Classe 2 le MSI che si riceveranno saranno solo quelle radiodiffuse attraverso il satellite sul quale la SES sintonizzata Per questa ragione la SES nei periodi di trasmissione delle MSI deve essere predisposta per ricevere il canale di chiamata del satellite interessato In maniera analoga si dovr procedere nel caso si disponga di un ricevitore EGC incluso in una SES Inmarsat C Classe 3 Se il ricevitore EGC utilizza l antenna direzionale o quella di una SES Inmarsat A o si riceveranno solo le MSI trasmesse dal satellite sul quale rivolta l antenna E quindi da accertarsi che per i periodi in cui si ha l emissione delle MSI l antenna risulti puntata sul satellite che interessa G M D S S 67 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Il gestore del servizio per far giungere un messaggio solo a determinate SESs include nel messaggio un indiriz
60. S Tutti gli EPIRBs sono provvisti di un dispositivo di prova che in funzionamento non irradia E molto importante tenere l EPIRB in perfette condizioni di efficienza controllando periodicamente che non si siano formate ossidazioni e che all occorrenza lo stesso EPIRB possa essere sganciato dal suo supporto senza impedimento alcuno Generalmente durante il suo funzionamento che dovrebbe essere garantito per almeno 48 ore l EPIRB trasmette un messaggio che permette ai soccorritori di riconoscere la nave in pericolo di determinare con sufficiente precisione la posizione del sinistro e possibilmente di sapere quale sia la natura del pericolo La parte del messaggio che identifica l EPIRB viene memorizzata nell EPIRB stesso al momento della sua installazione a bordo Gli EPIRBs si possono dividere in tre tipi a quelli che inviano i loro segnali direttamente ad una stazione fissa terrestre utilizzando un particolare canale in VHF b quelli che utilizzano la costellazione di satelliti rotanti in orbita polare e che fanno parte del Sistema COSPAS SARSAT c quelli che utilizzano il Sistema Inmarsat E dove i satelliti ruotano in orbita geostazionaria EPIRB Gli EPIRBs in possono essere utilizzati in alternativa agli EPIRBs satellitari solo dalle navi che effettuano esclusivamente viaggi entro l area di mare indicata con Al L area di mare Al viene definita un area entro la copertura radiotelefonica di alm
61. TELECOM Esempio n 3 23 45 N MES 177 5 E 179 11 E Equatore Posizione nave 23 45 N 25 N 179911 E arr 179 E Long Satellite 177 5 E La nave si trova a Nord Est S E del satellite La differenza in longitudine 179 177 5 1 5 arr 0 Si utilizza la Tabella A 2 e si trova che l antenna deve avere un azimuth pari a 180 e un elevazione di 61 Esempio n 4 N W E 17152 W 131915 W A Equatore MES 41 15 S G M D S S 50 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Posizione nave 41 15 S arr 40 S 131 15 W arr 131 W Long Satellite 177 5 Diff longitudine 177 5 131 46 5 arr 45 La nave risulta trovarsi a Sud Est del satellite Si utilizza la Tabella A 4 e si trova che l antenna dovr avere un azimuth di 303 ed un elevazione di 25 Interessante come raffronto vedere i valori ottenuti con i due sistemi sempre imaginando la nave nel porto di Venezia Con le Tabelle Inmarsat si ha Porto di Venezia 45 25 42 N arr 45 N 12 20 E Long satellite AOR W 54 W Diff in longitudine 54 12 20 66 20 arr 65 Il porto di Venezia si trova a Nord Est N E rispetto al satellite Si utilizza la Tabella A 2 e 51 trova un azimuth di 252 ed un elevazione di 09 calcolo con i diagrammi precedenti 245 e 10 Long satellite AOR E 15 5 W Diff in lo
62. TTI Romano MORA TELECOM Classi delle Emissioni pi comunemente usate nelle radiocomunicazioni marittime Tipo di Modulazione Descrizione dell emissione Indicazio Indicazione ne prima dell 1 1 82 Assenza del segnale Emissione di onda continua NON AO modulante Modulazione di Telegrafia ad onda continua codice AIA AI ampiezza Morse freq lavoro in MF e HF vecchio sistema Telegrafia con con interruzione di un onda 2 A2 modulata codice Morse es 500 kHz Telefonia doppia banda laterale canale A3E A3 singolo Radiodiffusione doppia banda laterale es RAI AM Telefonia banda laterale unica portante H3E A3H intera canale singolo AM in SSB Telefonia banda laterale unica portante R3E ridotta canale singolo AM in SSB Telefonia banda laterale unica portante J3E A3J soppressa canale singolo AM in SSB Segnale per la chiamata selettiva che H2B utilizza un codice sequenziale a frequenza unica banda laterale unica portante intera Questo tipo di chiamata selettiva sta per essere abbandonato Telegrafia ad impressione diretta con J2B A2J impiego di una sottoportante modulante a spostamento di frequenza correzione di errori banda laterale unica onda portante soppressa telex Modulazione di Telegrafia a banda stretta e a stampa diretta F1B Fl frequenza e fase con correzione d errore telex canale singolo Chiamata selettiva Telefonia con modulazione diretta in i dell ond
63. a La trasmissione di un avviso di soccorso indica che un mezzo mobile o una persona 6 in pericolo e richiede immediata assistenza La trasmissione di un avviso di soccorso ha priorit assoluta su qualsiasi altra comunicazione L avviso di soccorso quando trasmesso in DSC una chiamata di soccorso trasmessa in una o pi bande delle radiocomunicazioni terrestri L avviso di soccorso quando trasmesso via satellite ha la struttura di un messaggio di soccorso L avviso o chiamata di soccorso in DSC indirizzato a tutti all ships In tal modo pu essere ricevuto da una nave o da una stazione costiera che si trovi entro la portata del trasmettitore che ha lanciato la chiamata Una chiamata in DSC trasmessa in MF o HF ha la durata compresa tra 6 2 e 7 2 secondi In VHF la chiamata ha una durata di circa 0 45 0 63 secondi La chiamata di soccorso in DSC avviene nel modo simplex poich per ogni banda disponibile una sola frequenza Per aumentare le probabilit di ricezione di una chiamata di soccorso o di una ritrasmissione di una chiamata di soccorso la chiamata stessa viene ripetuta pi volte distress call attempt Se la chiamata di soccorso avviene in MF o HF si possono avere due diverse ripetizioni a la chiamata viene trasmessa consecutivamente per 5 volte sempre sulla stessa frequenza single frequency call attempt b la chiamata viene trasmessa consecutivamente per 6 volte su sei diverse frequenze multi fr
64. a in pericolo 3 Nessuna disposizione pu impedire l uso da parte di una stazione terrena o di una stazione costiera terrena in circostanze eccezionali di qualsiasi mezzo a sua disposizione per assistere una stazione mobile o una stazione mobile terrena in pericolo La trasmissione di un avviso di soccorso serve per AVVISARE i RCCs direttamente attraverso le CESs 16 xo che un mezzo mobile o una persona in pericolo e richiede immediata assistenza Mezzo mobile una nave un aeromobile o altro veicolo G M D S S 41 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA TELECOM Come inviare una chiamata di SOCCORSO via telex o via telefono servendosi di una SES Inmarsat A Si pu utilizzare la SES per inviare l avviso per il soccorso solo quando la nave o una persona si trovano in grave ed imminente pericolo e si richiede immediata assistenza L avviso viene automaticamente inviato dalla Coast Earth Station CES a un Rescue Co ordination Centre RCC La procedura pratica da seguire per inviare un avviso di soccorso la seguente Selezionare il modo di operazione telex o telephone Selezionare Distress Priority Selezionare la desiderata CES per gli ID delle CESs si veda la Tavola E2 dell Appendice E Iniziare la Request seguendo le istruzioni impartite dal costruttore Se entro 15 secondi non si riceve alcuna risposta ripetere l avviso per il soccorso Quando sta
65. a EGC Inmarsat le aree ombreggiate indicano il servizio SafetyNET Per gentile concessione IMO G M D S S 65 TELECOM ITALIA ae Se Santino PACIOTTI Romano MORA a E TELECOM Servizio SafetyNET indirizzato ad un area geografica circolare Per gentile concessione IMO G M D S S 66 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Servizio Safety indirizzato ad un area geografica rettangolare Per gentile concessione IMO 3 7 Il ricevitore per EGC La funzione principale di un ricevitore EGC quella di monitorare continuamente il canale in cui avviene la radiodiffusione NCS Common Channel dell Inmarsat C e di elaborare i messaggi che gli giungono via satellite Certi ricevitori per sono costruiti in modo da non poter garantire una ininterrotta ricezione del canale di radiodiffusione si veda la pagina in cui sono riportate le diverse Classi delle SESs Per questa ragione le pi importanti non programmate MSI vengono ritrasmesse una seconda volta 6 minuti dopo la prima trasmissione Anche se il ricevitore capta tutti i messaggi SafetyNET emessi sul canale di radiodiffusione si pu programmare un computer all interno dello stesso ricevitore in modo da non stampare alcuni messagi quali ad esempio messaggi di nessuna rilevanza per la nave messaggi diretti ad aree geografiche rettangolari o circolari che non includono la posizione della nave I messaggi scartati in questo modo
66. a della trasmissione Quando il tempo non permette l inserimento di alcune informazioni sar inclusa automaticamente l informazione di default Il formato della chiamata DSC di soccorso contiene le informazioni seguenti Specificatore di formato DISTRESS incluso automaticamente Autoidentificazione MMSI che identifica la nave in pericolo incluso automaticamente Natura del pericolo uno dei nove diversi indicatori che identificano la natura del pericolo cio incendio od esplosione allagamento collisione incaglio sbandamento e pericolo di capovolgimento affondamento relitto alla deriva pericolo non specificato abbandono della nave In caso di indicatore mancante default sar incluso automaticamente pericolo non specificato Coordinate della posizione La posizione della nave in pericolo in gradi e minuti di latitudine e longitudine pu essere inclusa automaticamente se la nave provvista di apparati per la determinazione della posizione e un interfaccia di navigazione Se non inserita automaticamente il dato default trasmesso nessuna informazine sulla posizione Ora L orario in cui erano valide le coordinate del soccorso Questa pu essere automaticamente inclusa quando inserita l informazione sulla posizione Il dato default nessuna informazione sull orario TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA G M D S S 87 G O C R O C LR C S R C sa AE TELECOM Tipo di comunicazion
67. a i primi due punti 12 5 Metodo per chiamare una stazione costiera per mezzo di DSC La chiamata conterr la identificazione della stazione o delle stazioni a cui diretta e la identificazione della stazione che chiama La chiamata conterr anche l identificazione del tipo di comunicazione che si vorr usare e la frequenza o canale di lavoro Questa informazione sar sempre indicata dalla stazione costiera che a questo scopo avr la priorit potr imporre le scelte La chiamata sar trasmessa una volta su un appropriato canale o frequenza Solo in circostanze eccezionali una chiamata pu essere trasmessa simultaneamente in pi di una frequenza Se la stazione chiamata non risponde la chiamata pu essere trasmessa ancora sulla stessa frequenza o su un altra frequenza di chiamata dopo un periodo di almeno 5 minuti 5 secondi con i sistemi automatici in VHF o UHF Dopo questo tentativo non si dovrebbe ripetere la chiamata se non dopo aver atteso ulteriori 15 minuti Nell effettuare una chiamata indirizzata ad una stazione costiera una stazione di nave dovrebbe preferibilmente utilizare 1 canali di chiamata assegnati al paese della stazione costiera La chiamata in questo caso verr effettuata una sola volta e in canale opportuno Di seguito si riporta la sequenza con la quale si succedono le varie fasi di una chiamata DSC Informazione Impostazione Segnale Sistema di composizione Tipo di format Per scelta Indiri
68. a portante RTF in Tagus con modulazione diretta in fase dell onda portante RTF in VHF In certe emissioni in AM e in F1B FSK la RF in uscita dal Tx pu essere indicata come frequenza portante oppure come frequenza assegnata Se la frequenza riportata quella assegnata ed ha un valore superiore a quella portante di 1 7 kHz o 1 4 kHz da ricordare che la regolazione delle apparecchiature dovr essere effettuata sulla frequenza portante e quindi conoscendo la f assegnata sar necessario sintonizzare l apparecchiatura su f ass 1 7 KHz o 1 4 KHz G M D S S 11 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM 1 11 Larghezza di banda delle differenti emissioni La banda di frequenze occupata da una emissione racchiusa tra due valori uno inferiore e uno superiore entro 1 quali si trova l informazione che si vuole trasmettere Generalmente questi due valori hanno come riferimento centrale o la frequenza portante o la frequenza assegnata L ampiezza della banda di frequenze occupata da una emissione pu essere calcolata con semplici formule in cul compare essenzialmente la velocit di trasmissione e il tipo di informazione Anche se non compito dell operatore GMDSS assegnare i canali di emissione importante conoscere 1 criteri con i quali detti canali vengono assegnati E infatti necessario che un canale con la sua emissione non si sovrapponga ai canali contigui
69. a responsabilit di coordinare tutti gli interventi del SAR sino a quando non trasferir questa responsabilit ad un eventuale altro RCC che si trovassi in una posizione Nel caso in cui pi di una stazione di terra accusasse la ricezione dell avviso di soccorso e quindi nel caso in cui pi RCC venissero interessati al sinistro il compito di primo RCC verrebbe assegnato dopo un accordo tra i predetti RCCs Ci dovr avvenire quanto pi presto possibile in modo da assicurare una pronta assistenza alla nave in pericolo L azione del primo RCC per far intervenire il SAR o per trasferire il suo compito ad un altro RCC dovr avvenire in tempi quanto pi brevi possibile L RCC avvisa in L RCC coordina radiodiffusione le navi vicine L RCC ha ricevuto L RCC se una chiamata possibile comunica 0 un avviso con la nave in l assistenza alla nave in pericolo SI L incidente avvenuto nella SRR C un altro RCC che NO possa prestare dell migliore asssistenza T6679 C un altro RCC L ncidente preparato per avvenuto in una assumere le Le responsabilit per il coordinamento di den vengono trasferite Iversa responsabilita ad un altro RCC dell incidente G M D S S 120 TELECOM ITALIA ae Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 10 PHONETIC ALPHABET L alfabeto fonetico dovr essere utilizzato quando si trasmette il proprio indicat
70. a stessa dovr essere assicurata una continua guardia o con mezzi di ricezione audio o con mezzi di ricezione telex Questo ascolto dovr essere assicurato da tutte le unit mobili che si trovano sul luogo del soccorso Frequenze utilizzate nelle Comunicazioni sul luogo del sinistro Tra nave e nave 156 8 MHz VHF RTF 2 182 KHz MF RTF 2 174 5 kHz MF NBDP FEC Tra navi ed aeromobili 156 8 MHz VHF RTF 2 182 kHz MF RTF 123 1 MHz VHF RTF 156 3 MHz VHF RTF 3 023 kHz HF RTF 4 125 kHz HF RTF 5 680 kHz HF RTF Segnali di localizzazione e guida I segnali di localizzazione sono trasmissioni radio che servono per facilitare la riceca di un unit mobile in pericolo o per localizzare dei superstiti Questi segnali comprendono quelli trasmessi dalle unit di ricerca e quelli trasmessi dall unit mobile in pericolo dai mezzi di salvataggio dagli EPIRBs dagli EPIRBs satellitari e dai search and rescue radar transponders I segnali di guida sono quei segnali di localizzazione che vengono trasmessi dalle unit mobili in pericolo dalle imbarcazioni di salvataggio con lo scopo di fornire alle unit che effettuano la ricerca un segnale che possa essere utilizzato per determinare il rilevamento delle stazioni trasmittenti I segnali di localizzazione possono essere trasmessi nelle seguenti bande di frequenza G M D S S 108 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 117 975 136 MHz
71. ad una sola stazione ricevente SB Selective mode B In questo caso si ha il SELFEC Alcune installazioni telex sono costruite in modo da poter funzionare anche con l esclusione del correttore d errori Questo modo di funzionamento che raramente viene utilizzato nelle comunicazioni marittime si chiama Direct La frequenza assegnata superiore alla frequenza portante di 1 700 Hz Lo spostamento di frequenza di 85 Hz cio 1 700 85 1 615 Hz Y space bit 1 e 1 700 85 1 785 Hz B mark bit 0 Spettro di emissione F1B o J3E 1615 Hz 1785 Hz 4 1 700 gt f portante f assegnata 1 7 Fac simile La comunicazione in fac simile stata introdotta con l evento del satellite per radiocomunicazioni Non rientra tra le comunicazioni utilizzate nel GMDSS La trasmissione di fax pu avvenire utilizzando i sistemi INMARSAT A 9 600 bps INMARSAT B 9 600 bps ed INMARSAT M 2 400 bps In fase di trasmissione un qualsiasi testo o immagine viene traformato in segnali elettrici che vengono mediante complessi processi sovrapposti alla portante che raggiunto il satellite viene da questo riflessa verso la CES In fase di ricezione il segnale utile viene separato dalla portante stessa Un altro trasduttore trasformer quindi gli impulsi elettrici in scrittura 1 Automatic Repetition reQuest Forward Error Correction G M D S S 9 TELECOM ITALIA SOR LR Shs Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM
72. ag In base alla Convenzione Internazionale sulla Ricerca ed il Salvataggio Marittimi 1979 il coordinamento delle operazioni di ricerca e salvataggio spetta all OSC On scene Commander o al coordinatore delle ricerche in superficie Coordinator Surface Search CSS G M D S S 105 TELECOM ITALIA LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Una stazione del servizio mobile che sta seguendo un traffico di soccorso pu contemporaneamente svolgere il suo normale lavoro purch il traffico di soccorso si stia svolgendo correttamente e a condizione che non emetta sulle frequenze in cui si svolge detto traffico e non interferisca con le trasmissioni di soccorso Quando il traffico di soccorso non utilizza pi determinate frequenze il Rescue Coordination Centre che controlla una determinata operazione di ricerca e salvataggio trasmetter sempre su dette frequenze un messaggio che avviser la fine del traffico di soccorso Se trasmesso in radiotelefonia il messaggio sar costituito da il segnale di soccorso MAYDAY la chiamata Hello all stations o CQ pronunciato come CHARLIE QUEBEC ripetuta tre volte le parole THIS IS o DE pronunciata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o altre frome di identificazione della stazione che trasmette il messaggio l ora di accettazione del messaggio il nome e l indicativo di chiamata della stazione mobile che era in perico
73. ai 110 6 6 8 Comunicazioni di SICUFezz ica 110 8 6 9 Ricezione di Informazioni sulla Sicurezza Marittima MSI iii 111 8 6 10 Comunicazioni scambiate tra navi e riguardanti la sicurezza della navigazione 113 8 6 11 Comunicazioni RTF con stazioni utilizzanti il precedente sistema di soccorso e sicurezza 113 8 6 12 segnale d allarme RTF 113 6 6 13 Chiamata di soccorso RTF nono hehehe nn 114 5 6 14 Messaggio di soccorso RTF ili tas 114 8 6 15 di ricezione di un messaggio di soccorso essen 115 6 6 10 Traffico di SOCCOYSO aciei sine p ro EESA 116 8 6 17 Trasmissione di un messaggio di soccorso da parte di una stazione diversa da quella in pericolo 118 6 60 16 AVVISEMEGICI S 118 9 RETE TERRESTRE DI COMUNICAZIONI CON IL SAR OPERATIVIT DEL SAR 7 119 10 PHONETIC ALPHABET cccccccssssccccscsccccccsccccscsccccccccccccsscccccssccccccccsccscccsessccccesecccsccsscesccss 121 10 1 TRANSMISSION OF NUMBERS aida 122 G M D S S 132 TELECOM ITALIA ae Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 11 DOCUMENTI DI CUI DEVONO ESSERE FORNITE LE NAVI CON INSTALLAZIONE GIMIDS m 123 11 1 IL REGISTRO GMDSS O GIORNALE DI BORDO GMDSS sse 123 12 TRAFFI
74. ale tre caratteri 450 ms Criterio di errore 4B 3Y 6 1 Propriet del sistema base come definito dal CCIR Il modem correttore di errori progettato per trasmettere informazioni su un solo canale telegrafico e di proteggere le informazioni trasmesse da mutilizioni Pertanto nel collegamento radio viene impiegato un sistema di trasmissione sincrono di caratteri con un codice a rapporto costante a 7 unit 4 marks 3 spaces che peremette la correzione di errori alla parte ricevente Le 35 combinazioni disponibili per questo codice abbracciano 32 caratteri alfanumerici e tre caratteri extra idle a idle segnale di ripetizione RQ La velocit di modulazione di 100 bauds che corrisponde ad una lunghezza di carattere di 7 x 10 70 ms Il segnale nominale di una telescrivente rispondente all alfabeto ITA n 2 5 elementi start stop ha una durata nominale di 6 x 20 ms 1 x 30 ms di 150 ms La velocit di 50 bauds Modo A ARQ G M D S S 91 TELECOM ITALIA elis mU Santino PACIOTTI Romano MORA sa AE TELECOM Nel collegamento radio ARQ Automatic Retransmission Request una stazione ISS Information Sending Station invia informazioni a blocchi di tre caratteri e riceve segnali di controllo l altra IRS Information Receiving Station riceve questi bloocchi di informazione ed invia segnali di controllo Pertanto la ISS invia blocchi di tre caratteri 3 x 70 ms 210 ms separandoli da una pausa
75. ali Fax Narrow Band Direct Printing Forward Error Correction Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche del NAVTEX operante sulla frequenza di 4209 5 kHz HF si vedano le risoluzioni IMO A 699 17 e IMO A 700 17 MSI Maritime Safety Information avvisi ai naviganti previsioni ed avvisi meteorologici rapporti sui movimenti di ghiacci informazioni SAR messaggi riguardanti il servizio dei piloti e dettagli su variazioni di aiuti alla navigazione La definizione ufficiale the internationally co ordinated service of navigational and meteorological warnings meteorological forecasts and distress alerts RIN 87 IMO International Maritime Organization agenzia dell ONU con sede a Londra che si occupa principalmente della sicurezza della navigazione G M D S S 73 TELECOM ITALIA SOR Ee Ss Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Con 1l cursore si sceglie la funzione che attivata mostra un sub menu con il quale l operatore effettuer l impostazione dell Rx Lettere d identificazione dei Trasmettitori Bi 10 Ad esempio portando il cursore sulla lettera A si effettuer la scelta delle stazioni che si vogliono ricevere Il sub menu B permette di scegliere la categoria di messaggi che si vuole ricevere vedi elenco a pag Il sub menu permette di impostare l intervallo di stampa il numero di caratteri riga i dati nautici da stampare il livello sonoro dell allarme e
76. alla Convenzione di Ginevra Il messaggio deve contenere le seguenti informazioni a indicativo di chiamata o altri mezzi validi per l identificazione del trasporto sanitario b la posizione del trasporto sanitario c il numero e il tipo di veicoli presenti nel trasporto sanitario d il percorso che si intende seguire e a seconda delle circostanze la durata stimata del percorso l ora di partenza e di arrivo prevista f ogni altra informazione come l altitudine del volo le frequenze sulle quali si presta ascolto le lingue utilizzate e 1 modi e codici dei radars secondari di sorveglianza La identificazione e la localizzazione dei trasporti sanitari in mare pu ottenersi per mezzo di radar transponders rispondenti agli standards imposti dalle norme internazionali La identificazione e la localizzazione di aeromobili destinati ai trasporti sanitari pu ottenersi per mezzo di radar secondari di sorveglianza rispondenti agli standards imposti dalle norme internazionali L impiego delle radiocomunicazioni per annunciare ed identificare i trasporti sanitari facoltativo Nel caso in cui venissero impiegate dovrebbero essere osservate le disposizioni riportate in questa e nelle precedenti parti 8 6 8 Comunicazioni di sicurezza In un sistema terrestre l annuncio di un messaggio di sicurezza verr fatto su una o pi frequenze di chiamata ae 36 i N utilizzate il soccorso e la sicurezza Tale annuncio do
77. antino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Tx Rx VHF 1 EPIRB 406 MHz DSC CH 70 SART 9 GHz Rx Rx per ascolto RTF CH6 CH13 SPPE i gt uno o due NAVTEX continuo su 2 182 e CH16 1 EPIRB kHz Separati dove il servizio NAVTEX INMARSAT sino al 1 2 99 combinati non isponibile Rx per ascolto V continuo su 4 RTF VHF DSC CH70 pe Rx EGC se entro copertura a INMARSAT se la nave viaggia entro Aree di mare dove disponibile il servizio MSI in HF Generatore PA PN NBDP un Rx per ricevere dette DSC 2187 5 kHz MSI Segnale RTF 2 182 kHz Separati Allarme combinati SES INMARSAT sino al 1 2 99 Rx RTF e Telex ascolto continuo su DSC 2187 5 kHz EPIRB oppure gt DSC in HF oppure gt SES oppure gt EPIRB 406 MHz INMARSAT INMARSAT Pu essere l apparecchiatura indicata con motivo diagonale Radio apparecchiature su navi che effettuano viaggi entro le Aree di mare A1 A2 A3 opzione SES Opzione HF Una installazione MF HF che permetta di trasmettere e ricevere le comunicazioni di soccorso e sicurezza su tutte le frequenze di soccorso e sicurezza nelle bande tra 1 605 KHz e 4 000 KHz e tra 4 000 KHz e 27 500 KHz Tale installazione deve permettere l uso della DSC della telefonia e del telex una installazio
78. arth Station CES verso il Centro di Coordinamento per il Salvataggio Rescue Co ordination Centre RCC La chiamata di soccorso pu essere di due tipi e un avviso di soccorso e un messaggio con priorit distress In una situazione di pericolo la prima chiamata sar un avviso di soccorso Con questa trasmissione si attivano i servizi di salvataggio e si forniscono ai medesimi le pi importanti informazioni per organizzare il soccorso stesso Se si ha tempo o durante lo svolgimento delle operazioni di ricerca e salvataggio per fornire pi dettagliate informazioni che possano facilitare lo svolgimento della ricerca del salvatggio consentito l invio di messaggi con priorit distress Avviso di soccorso Per prima cosa si consiglia di accertarsi che la SES sia logged in nella Regione Oceanica in cui si trova SI DEVE PRESTARE GRANDE ATTENZIONE PER EVITARE TRASMISSIONI ACCIDENTALI DELL AVVISO PER IL SOCCORSO Nel caso in cui si dovesse inviare inavvertitamente un avviso di soccorso si deve attendere la risposta e quindi annullare la chiamata spiegandone il motivo L avviso per il soccorso dovr poter essere inviato dal ponte di comando e da almeno un altra posizione opportunamente scelta La trasmissione dell avviso per il soccorso pu avvenire sia direttamente attivando il comando a distanza distress sia servendosi degli appositi menus dal terminale della SES E consigliabile trasmettere
79. assi di emissione gli spostamenti di frequenza e le modulazioni sono a FIB o J2B e 100 bauds quando la DSC trasmessa nei canali HF e MF Se lo spostamento di frequenza viene ottenuto applicando una frequenza audio all ingresso di un trasmettitore in banda laterale unica J2B il centro della banda audio viene spostato rispetto alla portante di 1 700 Hz b G2B e 1 200 bauds quando trasmessa nei canali VHF La sub portante a 1 700 Hz dalla portante principale e lo spostamento di frequenza avviene tra 1 300 Hz e 2 100 Hz Manipolazione a spostamento di frequenza SSB con soppressione di portante Modulazione di fase G M D S S 6 TELECOM ITALIA Lise SS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 1 5 La Radiotelefonia La radiotelefonia quel tipo di radiocomunicazione che permette di inviare sfruttando un onda portante a RF un segnale audio ad una o pi stazioni riceventi Nel GMDSS la radiotelefonia viene impiegata in MF HF e VHF In MF 1 605 kHz 4 000 kHz e HF 4 000 kHz 27 500 kHz la radiotelefonia in SSB con classe di emissione J3E L indicazione della frequenza di una emissione in SSB sempre quella della portante La frequenza assegnata invece di 1 4 KHz pi elevata della portante Le caratteristiche di lavoro delle stazioni costiere sono riportate nella List of Coast Stations della ITU 1400H7 gt f portante fassegnata In MF la frequenza radiotelefonica
80. ate tenendo presente quanto raccomandato in merito dal IMO La nostra Amministrazione orientata ad imporre alle navi che effettuano viaggi all interno delle Aree di Mare Al e A2 la manutenzione a terra Per le navi che effettuano viaggi nelle Aree di mare e A4 Amministrazione Italiana delle Poste e delle Telecomunicazioni impone la duplicazione delle apparecchiature e la manutenzione a terra Duplicazione delle apparecchiature per le navi che viaggiano nell Area di mare Rx Tx MF HF in DSC RTF e NBDP su tutte le frequenze di soccorso e sicurezza nelle gamme 1605 4000 kHz e 4000 27500 kHz in alternativa Tx Rx lle di SES VHF DSC CH70 ane due gt INMARSAT RTF CH6 CH13 e CH16 apparecchiature Rx DSC su 2 187 5 8414 5 kHz e almeno un altra frequenza tra 4 207 5 kHz 6 312 kHz 12 577 kHz 16 804 5 KHz Risoluzione A 702 17 G M D S S 27 TELECOM ITALIA G00 R O C LR C S RG Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Duplicazione delle apparecchiature per le navi che viaggiano nelle Aree di mare A3 e A4 Rx Tx MF HF in DSC RTF e NBDP su tutte le frequenze di Soccorso e sicurezza nelle gamme 1605 4000 kHze 4 000 27 500 KHz Tx Rx VHF DSC CH70 RTF CH6 CH13 e CH16 Se la nave effettua solo occasionalmente viaggi ell Area 4 e se l impianto principale costituito da una installazione MF HF la duplicazione delle 2187 5 8414 5 kHz apparecchiature pu
81. avviso di soccorso Le stazioni costiere e le stazioni costiere terrene CESs quando ricevono un avviso di soccorso devono garantire che questo sia avviato quanto pi presto possibile ad un RCC L accusa di ricevuto di un avviso di soccorso da parte di una stazione costiera o da parte di un Rescue Coordination Centre dovr essere trasmesso quanto pi presto possibile via una stazione costiera o una stazione costiera terrena Una stazione costiera che utilizzi la DSC per trasmettere un accusa di ricevuto di una chiamata di soccorso Distress Acknowledgement impiegher le frequenza di soccorso nella quale la chiamata stata ricevuta ed indirizzer l accuso di ricevuta a tutte le navi L accuso di ricevuta includer l identificazione della nave dalla quale era stata inviata la chiamata di soccorso L accusa di ricevuto trasmesso in DSC da una stazione costiera contiene le seguenti informazioni A Indicazione della trasmissione ALL SHIPS inclusa automaticamente B Tipo di trasmissione DISTRESS incluso automaticamente C Autoidentificazione Le 9 cifre MMSI che identificano la stazione che trasmette l accusa di ricevuto Inclusa automaticamente D Con il comando a distanza DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT Incluso automaticamente E Identificazione della nave in pericolo Le 9 cifre MMSI che identificano la nave in pericolo pu essere trasferita automaticamente dalla chiamata di soccorso ricevuta F Natura del pericolo
82. blocco di tre segnali di ripetizione richiedente la ripetizione dell ultimo CS inviato La procedura di change over consiste nello scambio delle due funzioni ISS e IRS Ci si ottiene digitando Fig o pigiando il controllo over se esiste La procedura di restart avviene dopo 32 successive richieste di ripetizione senza esito dopo circa 15 secondi In tal caso viene attivata automaticamente una nuova procedura di chiamata dalla stazione che aveva iniziato la chiamata master Se dopo circa 30 secondi non si ha successo entrambe le stazioni ritornano in stand by Modo B FEC Forward Error Correction Esistono due modalit e B Collective B Diretta in broadcast e S Selective B Diretta ad una sola stazione La stazione CB SS trasmittente invia una ininterrotta serie di caratteri Ciascun carattere viene emesso due volte La prima trasmissione di un determinato carattere Dx seguita dalla trasmissione di altri quattro caratteri dopo 1 quali viene ritrasmesso Rx il primo carattere di cui sopra In assenza di caratteri la stazione trasmette segnali ideo phasing signal 1 nella posizione Dx ed Rx La stazione ricevente controlla entrambi i caratteri Dx ed Rx lo stesso carattere trasmesso due volte Stampa il Dx o Rx non mutilato stampa un asterisco se entrambi sono mutilati Procedure Telex Nelle bande HF in un prossimo futuro anche le MF vedi App 32 33 delle RR sono assegna
83. cata con motivo orizzontale purch di caratteristiche adeguate Pu essere l apparecchiatura indicata con motivo diagonale Radio apparecchiature su navi che effettuano viaggientro le Aree di mare A1 A2 A3 opzione HF G M D S S 23 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Radioapparecchiature obbligatorie per le navi che effettuano viaggi entro le Aree di mare Al A2 A3e 4 Le navi che effettuano viaggi in tutte le Aree di mare oltre alle apparecchiature che obbligatoriamente devono essere installate su tutte le navi dovranno avere a bordo anche le apparecchiature riportate nella Ila opzione dell Area Al A2 Inoltre sempre dall elenco della IIa opzione di Al A2 l EPIRB a 406 MHz dovr essere sempre presente mentre l EPIRB INMARSAT non potr costituire l alternativa all EPIRB COSPAS SARSAT Nel caso di navi costruite prima del 1 febbraio 1997 che effettuino viaggi esclusivamente nelle Aree A2 e A4 e che possono assicurare un continuo ascolto dal ponte di comando sulla frequenza del Canale 16 VHF le Amministrazioni possono esentare le stesse navi dall obbligo delle installazioni VHF in DSC di cui tutte le navi dovrebbero essere dotate Tx Rx VHF AR Rx Tx Rx DSC CH70 LL SART 9 RTF o NBDP Rx per ascolto RTF CH6 CH13 e GHz NAVTEX in MF HE continuo
84. cc sub menu D permette di stampare gli identificativi delle stazioni ricevute la categoria dei messaggi l orario di trasmissione La stampa riguarda i messaggi che risultano memorizzati Il sub menu E indica la predisposizione della stampante sub menu permette di stampare se l apparato interfacciato con un opportuno strumento GPS LORAN ecc alcuni dati relativi alla navigazione Orari di trasmissione Con il NAVTEX ogni NAVAREA viene divisa tra quattro gruppi di Tx Ogni gruppo opera con sei Tx Ad ogni Tx vengono assegnati dieci minuti di emissione ogni quattro ore G M D S S 74 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 4 3 Il Codice B1B2B3B4 Ogni emissione inizia con un gruppo di quattro lettere indicato con Codice B B B4 L operatore di bordo impostando il codice Bj B B B sceglie la stazione e il tipo di messaggio che desidera ricevere Con la prima lettera del codice B B gt 7B3Bj si identifica la stazione che si vuole ricevere all interno di una NAVAREA Fig La lettera assegnata dall IMO ad ogni stazione scelta in modo da evitare che un Rx possa ricevere due stazioni con la medesima lettera identificativa ma poste su due diverse NAVAREA Aree geografiche Avvisi ai naviganti e assegnazione delle caratteristiche d identificazione B dei trasmettitori Per gentile concessione IMO L operatore di bordo conoscendo la NAVAREA in cui si
85. ces l International Code of Signals SQ oc Og DA EE il piano di sistemazione delle antenne 10 le monografie delle apparecchiature radioelettriche facenti parte della stazione radio 11 lo schema elettrico dell impianto radioelettrico di bordo Le navi che effettuano esclusivamente viaggi all interno dell Area Al sono esentate dall obbligo di cui ai precedenti punti 4 5 6 e 7 In molte navi oltre alle pubblicazioni ufficiali sopra elencate si trovano le ALRS Admiralty List of Radio Signals pubblicazioni dell Ammiragliato Inglese stampate dall Hydrographer of the Nvy in sei volumi 1 Coast Radio Stations 2 Radionavigational Aids 3 Radio Weather Services and Navigational Warnings 4 Meteorological Stations 5 GMDSS 6 Port Operations Vessel traffic and management Services etc 11 1 Il registro GMDSS o Giornale di Bordo GMDSS A bordo di ogni nave provvista di installazione GMDSS vi deve essere un registro LOG nel quale devono essere riportate le caratteristiche pi importanti della stazione radio i dati del personale destinato al suo impiego e un sunto delle radiocomunicazioni ricevute e trasmesse con particolare riguardo per quelle relative al soccorso all urgenza e alla sicurezza Regola 17 Cap IV SOLAS G M D S S 123 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 12 TRAFFICO RADIO 12 1 Scelta dei metodi di comunicazione nelle divers
86. chiamata DSC che richiede un ricevuto deve essere fatta trasmettendo un ricevuto appropriato usando la tecnica DSC Il ricevuto pu essere manuale o automatico e deve essere normalmente trasmesso sulla frequenza accoppiata a quella usata per la chiamata Se la stessa chiamata ricevuta su diversi canali di chiamata deve essere scelto il canale pi appropriato per trasmettere l accuso di ricevuto Se le chiamata include una proposta di un canale o frequenza di lavoro che pu essere usata immediatamente dalla stazione chiamata quest ultima deve trasmettere un ricevuto indicante tale possibilit Se la stazione chiamata non in grado di usare immediatamente la frequenza o il canale proposto nella chiamata essa deve indicare ci nel suo ricevuto che pu anche includere informazioni supplementari a tale riguiardo 5 6 Preparazione e scambio del traffiico Dopo aver trasmesso il ricevuto indicante che pu usare la frequenza o il canale di lavoro proposto la stazione chiamata passa sulla frequenza o canale di lavoro indicato e si prepara a ricevere il traffico La stazione chiamante quindi si prepara a trasmettere il traffico sulla frequenza o canale di lavoro da essa proposto Nelle comunicazioni fra stazione costiera e stazione di nave spetta alla stazione costiera decidere la frequenza o il canale da usare per il traffico 5 7 Frequenze di chiamata DSC In base al piano di assegnazione dei canali nazionali nel sistema DSC
87. cio tra riga e colonna si leggono due valori il superiore indica l azimuth l inferiore l elevazione che dovr avere avere l antenna della SES Esempio n 1 MES 5831 N 30 12 W Equatore 15 5 W Posizione nave 58 31 arr 60 N 30 12 W arr 30 W Long Satellite 15 5 W Diff in longitudine 30 15 5 14 5 arr 15 La nave risulta trovarsi a Nord Ovest N W del satellite Si utilizza la Tabella A 3 in corrispondenza della latitudine Nord si trova il valore 60 in corrispondenza della riga di testa si trova 15 Abbassandosi sulla colonna relativa si incrocia la latitudine 60 nella casella che riporta 1 due valori 63 sopra e 2 sotto Si definir cos che con SES nella posizione su riportata per sfruttare il satellite piazzato su longitudine 15 5 l antenna dovr avere azimuth 163 ed elevazione 21 G M D S S 48 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Esempio n 2 10 29 E Ae Equatore 64 5 32 15 6 MES Posizione nave 32 15 S arr 30 S 10 29 E arr 10 E Long Satellite 64 5 E La nave trovasi a Sud Ovest S W rispetto al satellite La differenza di longitudine 64 5 10 54 5 arr 55 Si utilizza la Tabella A 5 e si trova che l antenna deve avere un azimuth di 71 ed un elevazione di 22 G M D S S 49 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E
88. cipale di bordo o della sorgente di energia di emergenza Un metodo per controllare la capacit della batteria di accumulatori consiste nello scaricare completamente e poi ricaricare la batteria La scarica e la ricarica dovrebbe avvenire alla corrente e per il tempo ad esempio 10 ore di normale funzionamento Il controllo della capacit pu avvenire in un qualsiasi momento In navigazione per si consiglia di non scaricare eccessivamente la batteria perch potrebbe dover essere improvvisamente utlizzata G M D S S 26 TELECOM ITALIA SOR elis Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 2 5 Operativit delle radioapparecchiature destinate garantire le principali funzioni del GMDSS Nelle navi che effettuano viaggi entro le aree di mare 1 e A2 l operativit delle installazioni sar garantita da a la duplicazione delle apparecchiature oppure b la manutenzione a terra oppure c la manutenzione a bordo E compito di ciascuna Amministrazione stabilire quale di questi sistemi o quale combinazione di questi sistemi imporre alle navi amministrate Nelle navi che effettuano viaggi nelle aree di mare A3 e A4 l operativit delle installazioni sar garantita da una combinazione di almeno due dei sistemi sopra elencati duplicazione delle apparecchiature manutenzione a terra manutenzione a bordo E compito di ciascuna Amministrazione stabilire quale combinazione dei predetti sistemi imporre alle navi amministr
89. ciuto anche come NCS Common Channel della Regione Oceanica in cui si trova O SES NCS Sn Quando la SES sintonizzata sul Canale Comune di Segnalazione essa si comporta come una stazione che si trovi pronta ad operare ad ogni richiesta In alcune SESs l operazione di login avviene automaticamente con l accensione della SES questa va a cercarsi tra i segnali dei Canali Comuni di Segnalazione delle NCS presenti all ingresso del ricevitore quello di maggior ampiezza In altre SESs l operazione di login avviene manualmente sulla NCS Regione Oceanica scelta Per effettuare correttamente l operazione di login manuale si consiglia di seguire le istruzioni impartite dal costruttore della SES Come inviare una chiamata di SOCCORSO servendosi di una SES Inmarsat C Si pu utilizzare la SES per trasmettere una chiamata di soccorso solo quando o una nave o una persona si trovino in grave ed imminente pericolo e si richiede una immediata assistenza La chiamata di soccorso deve essere inviata solo su ordine del comandante o della persona responsabile della nave Per assicurare che il RCC possa continuare a comunicare con la nave in pericolo necessario che la SES della nave sia predisposta per la scansione della sola Regione Oceanica in cui si trova G M D S S 97 TELECOM ITALIA LR She Santino PACIOTTI Romano MORA sa AE TELECOM Tutte le chiamate di soccorso vengono automaticamente instradate dalla Coast E
90. co 1857 1894 G M D S S 4 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA N TELECOM p ITALIA L onda spaziale L onda spaziale di due tipi quella diretta e quella riflessa dalla superficie terrestre onda diretta nda riflessa Tx Rx terra L onda diretta ha una portata limitata solo dal LOS Line Of Sight cio dall orizzonte delle due antenne trasmittente e ricevente Le o e m di frequenza superiore ai 30 MHz si propagano per onda spaziale E da ricordare che le onde spaziali in non attraversano grandi ostacoli quali ad esempio vaste costruzioni o isole L onda di cielo L onda di cielo viene utilizzata nelle trasmissioni a grandi distanze e per lo pi per onde di frequenza superiore ai 5 MHz E l onda che pu raggiungere la ionosfera venire rifratta da essa ritornare sulla terra venire riflessa dalla terra ritornare sulla ionosfera e cosi via Le azioni combinate di rifrazione della ionosfera e riflessione della terra vengono chiamate skipping ionosfera skip terra x La riflessione totale dell onda verso la terra ottenuta con successivi incurvamenti rifrazioni del fronte d onda che incontra nella sua propagazione verso l alto starti sempre pi ionizzati G M D S S 5 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 1 2 2 Suddivisione delle frequenze secondo la ITU Gamma di Frequenze Numero Simboli limite inferiore escluso C
91. di 240 ms Il ciclo temporale di 210 240 450 ms per inviare tre caratteri uguale a quello impiegato dalla telescrivente per stamparli 3 x 150 450 ms Il segnale di controllo di un carattere CS1 o CS2 viene ricevuto dalla ISS durante ciascuna pausa di trasmissione fornendo l informazione come l ultimo blocco di tre caratteri stato ricevuto correttamente Alla ricezione alternativa dei segnali di controllo CS1 e CS2 corretto trasferimento dei blocchi la ISS trasmette il blocco successivo dei tre caratteri La ricezione di una sequenza di due identici CS1 o CS2 mostra che il blocco precedente stato mutilato In tal caso la ISS ritrasmette quello stesso blocco Il terzo segnale di controllo CS3 viene impiegato per scambiare le funzioni di ISS e IRS delle due stazioni Nella pausa di trasmissione di 240 ms che viene utilizzata per la ricezione di un CS un carattere di 70 ms un periodo di tempo di 170 ms viene lasciato per la processazione dei segnali e per la distanza radio tra le due stazioni Il traffico ARQ procede in fasi successive come segue CHIAMATA e TRAFFICO NORMALE PI EVENTUALE RIPETIZIONE e CHANGE OVER e RESTART e END OF COMMUNICATION Quando una stazione riceve un segnale non corretto o mutilato interrompe la sequenza sopra descritta ed invia una Repetition Request Per la IRS consiste nella ritrasmissione dell ultimo segnale CS trasmesso Per la ISS consiste nella trasmissione di un
92. di passeggeri e il numero delle persone costituenti l equipaggio di bordo e Caratteristiche EPIRB il numero corrispondente al sistema espresso in forma decimale la frequenza le frequenze di emissione l identit del richiedente MMST il costruttore il modello e il numero del certificato con il quale il modello stato approvato il numero della serie la classe di configurazione dell EPIRB e la data di scadenza delle batterie G M D S S 78 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 4 11 Il cospas sarsat Il COSPAS SARSAT COSPAS Space System for Search of Distress Vessels SARSAT Search and Rescue Satellite Aided Tracking un sistema satellitare che permette di localizzare radiofari trasmittenti sulle frequenze di 121 5 MHz e 406 MHz Il COSPAS SARSAT gestito da Canada Francia Stati Uniti e Russia Utilizza quattro satelliti in orbita pressoch polare che ruotano ad un altezza di circa 1 000 km COSPAS e di circa 850 km SARSAT Ogni satellite completa la sua orbita polare in circa 100minuti e viaggia ad una velocit di circa 7 km s Per le simultanee rotazioni della terra e del satellite ogni parte della terra vista da un satellite ogni 12 ore tempo di una rotazione terrestre Con due satelliti disposti con un piano normale l uno rispetto all altro il tempo di esplorazione della terra si dimezza 6 ore e cos via Principio di funzionamento Attualment
93. di sicurezza in mare con la Risoluzione 2 cos come pu essere modificata I certificati ad eccezione dei Certificati di sicurezza di costruzione per nave da carico dei Certificati di sicurezza per le dotazioni di navi da carico e dei Certificati di esenzione devono essere rilasciati per una durata non superiore a dodici mesi I Certificati di sicurezza per le dotazioni di navi da carico devono essere rilasciati per una durata non superiore a ventiquattro mesi I Certificati di esenzione non devono avere una validit superiore a quella dei certificati ai quali si riferiscono Se una visita ha luogo entro i due mesi che precedono la scadenza del periodo di validit di Certificato di sicurezza radioelettrico per nave da carico rilasciato inizialmente a navi da carico di stazza lorda uguale o G M D S S 29 TELECOM ITALIA SOR CAER mS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM superiore a 300 tonnellate ma inferiore a 500 tonnellate tale certificato pu essere ritirato e pu essere rilasciato un nuovo certificato la cui validit avr termine dodici mesi dopo la scadenza di detto periodo Se alla data di scadenza del certificato una nave non si trova in un porto del Paese in cui registrata la validit del certificato stesso potr essere prorogata dall Amministrazione ma una tale proroga deve essere accordata soltanto allo scopo di permettere alla nave di completare il suo viaggio per il Paese in cui registrata o in cui deve ess
94. e 12 punti disposti su una linea rivolta verso il SART Quando il mezzo di soccorso si trova ad una distanza di circa 1 miglio dal SART i punti che comparivano sul suo PPI si trasformano in archi di cerchio per diventare poi dei cerchi continui quando il soccorritore raggiunge il SART Il SART provvisto di un dispositivo sonoro o visivo che permette di sapere quando in funzione Inoltre un particolare allarme avvisa il personale quando il SART stato interrogato da un radar Le batterie di alimentazione del SART hanno una capacit tale da permettere 1l suo funzionamento in stand by per almeno 96 ore seguite da un minimo di 8 ore di trasmissione quando interrogato da un radar G M D S S 81 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L IMO raccomanda che con antenna del radar interrogante ad un altezza di 15 m sul livello del mare e con SART ad un altezza di 1 m sul livello del mare il SART sia avvistato ad almeno 5 miglia Il SART pu essere o del tipo portatile in modo da poter essere utilizzato sia a bordo di una nave che a bordo di un mezzo di salvataggio o permanentemente installato a bordo di una nave o di un mezzo di salvataggio oppure installato in una boa galleggiante A volte il SART incorporato in un EPIRB galleggiante EPIRB VHF DSC Il SART deve essere provato mensilmente seguendo le istruzioni impartite dal costruttore L esito della prova deve essere ripo
95. e e destinata a comunicare con una o pi stazioni spaziali oppure con una o pi stazioni dello stesso tipo per mezzo di uno o pi satelliti passivi o di altri oggetti spaziali Stazione di Terra Terrestrial Station Stazione che assicura una radiocomunicazione di Terra Stazione spaziale Space Station Stazione situata su un oggetto che si trova o in procinto di andare o andato al di l della parte principale dell atmosfera terrestre Stazione di nave Ship Station Stazione mobile del servizio mobile marittimo installata a bordo di una nave che non sia un mezzo di salvataggio e che non sia ormeggiata in permanenza Stazione terrena di nave Ship Earth Station Stazione terrena mobile del servizio mobile marittimo via satellite installata a bordo di una nave Stazione costiera Coast Station Stazione terrestre del servizio mobile marittimo Stazione terrena costiera Coast Earth Station Una stazione terrena del servizio fisso satellitare o in alcuni casi del servizio Mobile Marittimo Satellitare locata in un particolare punto fisso terrestre per garantire un ponte di collegamento per il servizio mobile marittimo via satellite G M D S S 2 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Stazione portuale Port Station Una stazione costiera per il servizio delle operazioni portuali Stazioni di aeromobile Aurcraft Station Stazione mobile del servizio
96. e che segue Indica se la comunicazione di soccorso verr effettuata in RTF o in NBDP Accusa di ricevuto delle chiamate DSC di soccorso Il ricevuto DSC di soccorso normalmente trasmesso dalle stazioni costiere in risposta ad una chiamata DSC di soccorso Il ricevuto indica alla nave in pericolo e ad altre stazioni entro il raggio di propagazione che la chiamata di soccorso stata ricevuta Le stazioni di nave che ricevono la richiesta di soccorso devono lasciar trascorrere un breve intervallo di tempo prima di dare il ricevuto in modo che l accuso di ricevuto possa essere data da una stazione costiera L accuso di ricevuto trasmesso sulla stessa frequenza su cui stata ricevuta la richiesta di soccorso Il formato del ricevuto trasmesso da una stazione costiera contiene le seguenti informazioni Specificatore di formato All Ships incluso automaticamente Categoria Distress incluso automaticamente Autoidentificazione MMSI della stazione che accusa il ricevuto incluso automaticamente Telecomando Distress Acknowledgement incluso automaticamente Identificazione della nave in pericolo l MMSI della nave in pericolo Natura del pericolo coordinate del pericolo ora e tipo di comunicazione Identici alle informazioni contenute nella chiamata di soccorso ricevuta Una stazione di nave che accusa il ricevuto di una richiesta di soccorso e in primo luogo deve dare il ricevuto della chiamata usando la radiotelefo
97. e contemporaneamente una installazione radio in MF e una installazione radio in HF indipendenti tra loro 3 La sorgente o le sorgenti di energia di riserva devono essere indipendenti sia dal sistema di propulsione della nave che dal sistema principale di alimentazione della nave 4 Nel caso in cui oltre alla installazione VHF la sorgente o le sorgenti di energia di riserva possano alimentare delle altre apparecchiature tra quelle elencate nel precedente paragrafo 2 queste sorgenti devono 13g La eas gt Si riporta come guida la formula da utilizzare per il calcolo del carico che la sorgente di energia di riserva dovr alimentare nella situazione di soccorso della corrente necessaria per la trasmissione la corrente necessaria per la ricezione la corrente assorbita da ogni carico addizionale G M D S S 25 TELECOM ITALIA SOR Ene Shs Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM poter far funzionare contemporaneamente e per i periodi indicati nei paragrafi 2 1 2 2 o 2 3 l installazione VHF e e tutte le altre installazioni radio che possono essere collegate contemporaneamente alla sorgente o alle sorgenti di energia di riserva oppure e solo una apparecchiature radio pu essere fatta funzionare contemporaneamente alla installazione VHF questa apparecchiatura dovr essere quella a maggior assorbimento di energia 5 La sorgente o le sorgenti di energia di riserva possono essere utilizzate per alimentare la
98. e dei sinistri EPIRBs Quando utilizzata una trasmissione in fonia il nome e o l indicativo di chiamata della nave a cui il radiofaro appartiene Stazioni aeronautiche il nome dell aeroporto o il nome della sua posizione geografica seguito se necessario da una parola che indichi la funzione della stazione Stazioni di aeromobile un indicativo di chiamata come riportato in precedenza che pu essere preceduto da una parola che indica il proprietario o il tipo di aeromobile oppur una combinazione di caratteri corrispondenti al marchio di registrazione assegnato all eromobile oppure una parola che indichi la compagnia aerea seguita dal numero di identificazione del volo Stazioni di mezzo di salvataggio per aeromobili un indicativo di chiamata come riportato in precedenza G M D S S 72 TELECOM ITALIA SOR EGS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 4 NAVTEX C3 Il servizio NAVTEX Si svolge nel senso stazione costiera stazione di nave Nel servizio NAVTEX un trasmettitore installato generalmente lungo la costa irradia ad orari definiti le informazioni che giungono da pi fonti al Coordinatore della Stazione trasmittente si veda la figura inserita nel Cap MSI Il tipo di manipolazione la FSK L emissione a NBDP con FEC A bordo della nave il radiomessaggio viene captato da un antenna passa ad un apposito Rx e da qui attraverso un elaboratore di segnale viene invia
99. e di servizio telex corrispondente alla chiamata automatica 582 il codice d accesso alla Regione dell Oceano Pacifico 1234567 il numero d identificazione IMN della nave chiamata t la fine della sequenza di chiamata La fine del collegamento dovr essere chiesto battendo all inizio di una nuova linea cinque punti Quando la CES ricever questo segnale invier alla SES la data l ora e la durata del collegamento Esempio 20 JUNE 96 17 00 4 5 MINS 270 seconds Acquisizione del satellite Le antenne direttive dei Sistemi A B ed M devono essere posizionate in modo da risultare rivolte verso il satellite che copre la Regione Oceanica in cui si trova la SES L iniziale posizionamento viene effettuato manualmente dall operatore utilizzaando appositi diagrammi o delle tabelle fornite dall Inmarsat Diagrammi di posizionamento dell antenna Uno dei sistemi pi diffusi per determinare il posizionamento iniziale dell antenna utilizza quattro diagrammi uno per Regione Oceanica Scelto il diagramma corrispondente alla OR in cui si trova la nave si cercher all interno del diagramma la posizione della SES L elevazione dell antenna si ricaver per interpolazione scegliendo il valore del cerchio concentrico al satellite pi vicino alla nave L azimuth dell antenna si ricaver invece sempre per interpolazione scegliendo il valore del raggio che parte dal satellite e che risulta p
100. e ricevono un messaggio di soccorso da una stazione mobile che senza alcun dubbio molto distante non hanno l obbligo di accusare il ricevuto salvo nel caso che si vedr pi avanti L accusa di ricezione del messaggio di soccorso in RTF verr data nella seguente forma il segnale di soccorso MAYDAY l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione che ha trasmesso il messaggio di soccorso ripetuto tre volte le parole THIS IS o DE compitata come DELTA ECHO in casodi difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione che accusa il ricevuto ripetuto tre volte la parola RECEIVED o RRR compitata come ROMEO ROMEO ROMEO in caso di difficolt di linguaggio il segnale di soccorso MAYDAY Esempio MAYDAY COCCODRILLO COCCODRILLO COCCODRILLO THIS IS ALLIGATORE ALLIGATORE ALLIGATORE RECEIVED MAYDAY Ogni stazione mobile che accusa la ricezione di un messaggio di soccorso deve trasmettere per ordine dl comandante della persona responsabile della nave dell aeronave o di un altro mezzo mobile nel pi breve tempo possibile le seguenti informazioni il suo nome la sua posizione nella prescritta forma la velocit con la quale sta procedendo verso la stazione mobile in pericolo e il presunto ora di arrivo nel luogo in cui la stazione mobile in pericolo si trova se la posizione della stazione mobile in pericolo incerta le sta
101. e richieste di soccorso ed il relativo ricevuto E usata anche per la ritrasmissione delle richieste di soccorso Le frequenze disponibili nelle procedure di soccorso di urgenza e di sicurezza sono le seguenti 2187 5 kHz 4207 5 kHz 6312 kHz 8414 5 kHz 12577 kHz 16804 5 kHz 156 525 Mhz Per aumentare la probabilit per una richiesta DSC di soccorso o per una ritrasmissione DSC di soccorso di essere ricevuta essa viene ripetuta pi volte In MF e HF possono essere usati due tentativi di chiamata di Soccorso tentativo di chiamata su frequenza singola 5 chiamate consecutive su una frequenza oppure tentativo di chiamata su pi frequenze fino a sei chiamate consecutive distribuite su ognuna delle sei frequenze disponibili una in MF e cinque in HF In VHF usato esclusivamente il tentativo di chiamata su frequenza singola perch esiste soltanto una frequenza singola in VHF CH 70 Richiesta DSC di soccorso La richiesta DSC di soccorso trasmessa da una nave in pericolo e poich indirizzata a tutti sar ricevuta dalle stazioni di nave e dalle stazioni costiere provviste di apparato DSC e che si trovano nel raggio di propagazione della frequenza usata Una richiesta DSC di soccorso contiene le informazioni riportate qui di seguito che appariranno sul display della stazione ricevente Questa informazioni saranno o automaticamente incluse nella chiamata DSC di soccorso trasmessa oppure saranno inserite dall operatore prim
102. e si hanno tre tipi di radiofari PELT per aeromobili l EPIRB per navi e il PLB per terra Questi radiofari trasmettono dei segnali che vengono ricevuti dai satelliti COSPAS SARSAT I segnali vengono quindi ritrasmessi dai satelliti a una stazione di terra chiamata LUT Local User Terminal che elabora le informazioni ricevute ricavando le posizione del radiofaro Dal LUT viene trasmesso ad un MCC Mission Control Centre un messaggio di allerta che comprende anche la posizione del radiofaro ed altre informazioni Il MCC attiva un RCC del suo stesso paese oppure un altro MCC o l organizzazione SAR per dare cos inizio alla Ricerca ed il Salvataggio Per la determinazione della posizione si sfrutta l effetto Doppler che si misura nel segnale trasmesso dal radiofaro 4 12 Principio di funzionamento del sistema COSPAS SARSAT Riproduzione dall Admiralty List of Radio Signals per gentile concessione del Controller dell HMSO e dell UK Hydrographic Office Il COSPAS SARSAT offre due diverse coperture a La copertura in tempo reale copertura locale che sfrutta l emissione su 121 5 MHz e su 406 Mhz G M D S S 79 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA N TELECOM pe ITALIA 121 5 MHz luct EPIRBB B MCC dii le _ EPIRB Con questa copertura il segnale viene ricevuto dal LUT in tempo reale ma solo se il LUT vede il satellite 406 MHz satellite memorizza i EPIRB
103. e situazioni La scelta del tipo di comunicazione che l operatore utilizzer determinata dalla posizione della nave dall ora del giorno o della notte dalla ionizzazione dell atmosfera dai servizi offerti dalla stazione costiera con cui si vuole comunicare dalla situazione in cui si trova la nave e dal costo della comunicazione che si vuole effettuare 12 2 Liste traffico Sono gli elenchi dei nominativi indicativi di chiamata o MMSI di navi per le quali le stazioni costiere hanno delle richieste di collegamento Tali elenchi vengono trasmessi ad orari prestabiliti in RTF oppure in certi casi in Radiotelex 12 3 Come si effettua una chiamata RTF Prima di iniziare la trasmissione ci si deve accertare che la frequenza o il canale che si vuole utilizzare non siano occupati da altre comunicazioni La stazione di nave effettuer la chiamata su una frequenza o su un canale sul quale la stazione costiera prester ascolto La chiamata avr la seguente forma Nome indicativo di chiamata radio o MMSI della stazione chiamata ripetuto per non pi di tre volte e THIS IS o DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio Nome indicativo di chiamata radio o MMSI della stazione che effettua la chiamata ripetuto per non pi di tre volte Stabilito il collegamento la nave chieder un canale per effettuare la conversazione Indicher poi all operatore della stazione costiera il numero telefonico con il quale vorr comu
104. efence Tauton United Kingdom G M D S S 76 TELECOM ITALIA SOR Lae Ss Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L indicazione della priorit viene riportata come preambolo una riga sopra i gruppi ZCZC B4B2B3B Per evitare dannose interruzioni di servizio la priorit VITAL assegnata solo a trasmissioni di estrema urgenza come ad esempio in alcuni casi di allertaggio per sinistri I messaggi VITAL dovranno essere quanto pi corti possibile 4 4 Utilizzazione del NAVTEX Per avere tutte le informazioni utili alla navigazione consigliabile attivare il Rx NAVTEX almeno otto ore prima della partenza della nave La predisposizione dell Rx dovr avvenire seguendo le indicazioni riportate nelle appropriate pubblicazioni ITU o Admiralty List e 1 manuali operativi del costruttore 4 5 Registrazione La ricezione di previsioni meteo o di avvisi ai naviganti pu non essere riportata sul giornale radio di bordo In questi casi la registrazione stampata dei messaggi ricevuti con il NAVTEX sostituisce quanto richiesto dal Cap IV della SOLAS 1974 cos come emendato nel 198 4 6 Gli EPIRBs Con EPIRB si pu definire un radiofaro che in un emergenza pu indicare una posizione Il radiofaro di emergenza viene generalmente attivato quando una nave sta affondando o viene abbandonata Dovrebbe essere messo in funzione possibilmente dopo aver allertato le stazioni di terra utilizzando altri mezzi come ad esempio la DSC o la SE
105. egnale di urgenza G M D S S 118 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA N TELECOM mu EE T A L A 9 RETE TERRESTRE DI COMUNICAZIONI CON IL SAR OPERATIVIT DEL SAR C7 RCC A gt RCC B gt RCC n oppure quando la rete terrestre non completa o insicura N Staz Cost CES A Staz Cost gt RCC lt px CES B A Staz Cost ia m gt CES n 7 L azione che il SAR intraprender in occasione di un sinistro verr concordata con tutte le Amministrazioni SAR che possono prestare assistenza allo stesso sinistro G M D S S 119 TELECOM ITALIA G O C R O C LR C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Dove possibile sar la stazione di terra pi vicina al sinistro che dar l accusa di ricevuto all avviso di soccorso Le altre stazioni che avranno ricevuto l avviso di soccorso accuseranno la ricezione dell avviso solo se la stazione pi vicina non risponder La stazione di terra che accusa 1l ricevuto dovr stabilire e mantenere le comunicazioni con la nave in pericolo sino a quando non viene sostituita nel suo compito Il primo RCC che l RCC collegato alla stazione di terra che ha accusato il ricevuto dell allarme di soccorso assumer il compito e l
106. elex ecc Il processo in cui l informazione viene sovrapposta alla portante carrier viene chiamato di modulazione Il segnale analogico si sovrappone alla portante variandone a seconda dei casi uno dei parametri fondamentali ampiezza frequenza o fase Il risultato di questa sovrapposizione un onda rispettivamante e modulata in ampiezza Amplitude Modulation o AM e modulata in frequenza Frequency Modulation FM e modulata in fase Phase Modulation o GM I tre tipi di trasmissioni su indicate vengono chiamate analogiche Nel caso di informazione digitale la modulazione viene chiamata ad impulsi PCM La AM viene utilizzata in RTF a MF e HF La FM e la GM vengono utilizzate in RTF a VHF Nella AM si sfruttano le emissioni in SSB che permettono soprattutto un pi razionale utilizzo della banda trasmessa ed una maggior economicit nella potenza impegnata A volte il segnale analogico viene trasformato mediante un convertitore A D in digitale i sistemi INMARSAT B C ed M sono a trasmissione digitalizzata Per quanto riguarda la canalizzazione le moderne tecniche permettono di inviare su un unico canale pi informazioni Nel caso di segnali analogici si utilizza la FDM Frequency Division Multiplexing Nella trasmissione digitale si utilizza la TDM Time Division Multiplex Il tipo di emissione in uscita da un Tx viene chamato Classe di Emissione G M D S S 10 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIO
107. ella ricezione da parte della stazione costiera la trasmissione dovrebbe cessare Molto frequentemente l apparecchiatura DSC installata a bordo provvista di un circuito di autotest che permette l autoverifica della sua funzionalit senza irradiare Questo circuito dovrebbe essere attivato almeno una volta al giorno Settimanalmente si dovrebbe provare la DSC chiamando una Stazione Costiera ed indicando che si tratta di una chiamata di prova La Stazione Costiera dovrebbe semplicemente accusare il ricevuto Si consiglia di effettuare la prova su una frequenza diversa dalla 2 187 5 KHz Esempio Predisporre l apparecchiatura su Test Selezionare Tx Test Impostare l MMSI della Stazione Costiera Impostare la frequenza DSC moO gt Premere Call 8 6 4 Comunicazioni sul luogo del soccorso Per comunicazioni sul luogo del soccorso si intendono quelle scambiate tra l unit mobile in pericolo e le unit mobili che prestano assistenza Sono considerate comunicazioni sul luogo del soccorso anche quelle scambiate tra le unit mobili che prestano assistenza e l unit che coordina le operazioni di ricerca e salvataggio Il Cotrollo delle comunicazioni sul luogo del soccorso sotto la responsabilit dell unit che coordina le operazioni di ricerca e salvataggio vedi nota precedente Per le comunicazioni si utilizzer il modo simplex cos da permettere a tutte le stazioni che si trovano sul luogo del soccorso di
108. ella sorgente o rete di distribuzione principale anche con una sorgente di energia elettrica di emergenza L installazione radioelettrica deve essere alimentata da una linea dedicata derivata con l interposizione di un interruttore magnetotermico direttamente dal quadro di distribuzione dell energia elettrica di emergenza Nel caso di navi passeggeri tale sorgente di energia elettrica dovr garantire il funzionamento delle apparecchiature radioelettriche per un periodo di almeno 36 ore Nelle navi da carico la sorgente di energia elettrica di emergenza deve garantire il funzioamento delle apparecchiature radioelettriche per un periodo di almeno 18 ore Un apposito dispositivo dovr permettere la commutazione automatica dall alimentazione principale a quella di emergenza nel caso in cui dovesse mancare l energia elettrica principale La commutazione predetta deve essere segnalata con un apposito dispositivo ottico acustico installato nel ponte di comando Un altro dispositivo automatico pure ottico acustico deve segnalare la mancanza di entrambe le alimentazioni Sorgente di energia di riserva 1 Mentre la nave in navigazione dovr essere disponibile in ogni momento una sorgente di energia elettrica sufficiente per far funzionare le installazioni radio e per caricare le batterie utilizzate quale sorgente d energia di riserva o quale sorgente di energia per l alimentazione delle installazioni radio 2 In tutte le navi dovr ess
109. eno una stazione costiera VHF in cui si effettui un continuo servizio di allertaggio DSC G M D S S 77 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Questi EPIRBs devono poter trasmettere un allertaggio di soccorso usando la DSC sul canale 70 VHF devono inoltre essere provvisti di un radar transponder SART operante sulla banda dei 9 GHz 2 essere installati in un posto fisso facilmente accessibile 3 essere in condizioni di poter venir immediatamente sganciati manualmente e portati da una persona in un mezzo di salvataggio 4 poter galleggiare nel caso la nave affondi e poter attivarsi automaticamente in galleggiamento 5 poter essere attivati manualmente 6 disporre di un dispositivo che indichi la fase di emissione 7 poter essere provati a bordo senza irradiare 8 essere verniciato in giallo arancio 9 essere provvisti di una drizza che permetta di vincolarli ad un qualsiasi punto fisso come ad esempio un mezzo di salvataggio 10 essere provvisti di un indicatore luminoso 0 75 cd a basso duty cycle che attivato automaticamente dall oscurit aiuti 1 soccorritori nelle operazioni di ricerca e salvataggio disporre di una batteria di alimentazione che assicuri un autonomia operativa di almeno 48 ore 12 aver riportato nell involucro esterno una breve descrizione delle operazioni da effettuarer per attivare l EPIRB 13 aver chiaramente indicata la data di sostituzione delle bat
110. equency call attempt Nella trasmissione dell avviso di soccorso verr indicata la stazione in pericolo e la sua posizione L avviso di soccorso pu inoltre contenere informazioni riguardanti la natura del pericolo il tipo di assistenza richiesta la rotta e la velocit dell unit mobile l ora in cui queste informazioni sono state registrate e qualsiasi altra informazione che possa facilitare il salvataggio Nella quasi generalit dei casi le informazioni che vengono trasmesse con la chiamata di soccorso in DSC possono essere inserite automaticamente o manualmente Se non c tempo per inserire alcuna informazione verranno automaticamente trasmesse delle informazioni di default Vedi pi avanti Preparazione per la gestione del Traffico di Soccorso G M D S S 100 TELECOM ITALIA elis mne Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Le informazioni inserite con la chiamata sono A Tipo di chiamata DISTRESS inserita automaticamente B Auto identificazione Il codice a 9 cifre il MMSI che identifica la stazione che trasmette la chiamata inserito automaticamente C La natura del pericolo una delle nove differenti indicazioni con le quali viene identificato il pericolo Fire explosion Incendio esplosione Flooding Allagamento Collision Collision Grounding Incaglio Danger of capsizing Pericolo di rovesciamento Sinking Affondamento Disabled and adrift Senza governo e alla deriva Undesignated dis
111. ere disponibile nel caso in cui la sorgente principale e la sorgente di emergenza dovessero essere in avaria una sorgente o delle sorgenti di energia di riserva da utilizzare per alimentare le installazioni radio che servono per le comunicazioni di soccorso e sicurezza La sorgente o le sorgenti di energia di riserva dovranno permettere la contemporanea alimentazione dell installazione radio e a seconda dell Area o delle Aree di mare in cui viaggia la nave o la installazione radio in MF o la installazione radio MF HF o la SES INMARSAT La sorgente o le sorgenti di energia di riserva dovranno inoltre assicurare l alimentazione di quanto riportato ai successivi punti 4 5 e 8 Il periodo di tempo per il quale deve essere assicurata l alimentazione deve essere non inferiore a e nelle navi costruite il 1 febbraio 1995 o dopo tale data e nelle navi costruite prima del 1 febbraio 1995 e in cui le caratteristiche della sorgente di energia di emergenza rispondono alle norme riguardanti le installazioni radio riportate in II 1 42 0 43 e e ore nelle navi costruite prima del 1 febbraio 1995 nel caso in cui non dovesse essere installata la sorgente di energia di emergenza o se la sorgente di energia di emergenza se presente non dovesse rispondere alle norme riguardanti l alimentazione delle installazioni radio riportate in 1 42 o 43 La sorgente o le sorgenti di energia di riserva non necessitano di alimentar
112. ere visitata e solamente nei casi in cui questa misura appaia opportuna e ragionevole Nessun certificato pu essere cosi prorogato per un periodo superiore a cinque mesi e la nave cui detta proroga sia stata accordata non pu dopo il suo arrivo nel Paese in cui stata registrata o nel porto in cui deve essere visitata essere autorizzata in virt di detta proroga a ripartire da detto porto o Paese senza aver ottenuto un nuovo certificato Un certificato che non sia stato prorogato conformemente alle precedenti disposizioni pu essere prorogato dall Amministrazione per un periodo non superiore ad un mese dalla data di scadenza indicata nel certificato stesso Tutti 1 certificati o le loro copie conformi rilasciati in base alle Regole della SOLAS devono essere affissi sulla nave in un punto ben visibile e di facile accesso Ispezioni e collaudi Le installazioni radio di tutte le navi passeggeri e delle navi da carico di cui ai Cap III e IV della SOLAS devono essere sottoposte a delle visite da parte delle Amministrazioni dei singoli Paesi A questo scopo le Amministrazioni possono incaricare ispettori ed organizzazioni non dipendenti dalle stesse Amministrazioni Le navi passeggeri e da carico sono soggette a a un ispezione prima che la nave entri in servizio b un ispezione periodica ogni 12 mesi c delle ispezioni addizionali imposte da casi particolari L ispezione di cui al punto a deve essere effettuata in modo da as
113. ericolo non riceve risposta al suo messaggio di soccorso trasmesso sulla frequenza di soccorso il messaggio pu essere ripetuto su una qualsiasi altra frequenza disponibile che permetta di richiamare l attenzione Immediatamente prima dell abbandono totale della nave e se considerato necessario e se le circostanze lo permettono le radioapparecchiature di bordo dovranno essere predisposte per una emissione continua G M D S S 114 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 6 15 Accusa di ricezione di un messaggio di soccorso Le stazioni del servizio mobile che ricevono un messaggio di soccorso da una nave che certamente si trova nelle loro immediate vicinanze dovranno immediatamente darne l accusa di ricevuta Nelle aree in cui possibile stabilire collegamenti radio con una o pi stazioni costiere le stazioni di nave prima di accusare ricevuta di un messaggio di soccorso dovranno lasciar passare un ragionevole tempo per consentire di trasmettere l accusa di ricezione dalle stesse stazioni costiere Le stazioni del servizio mobile che ricevono un messaggio di soccorso da una stazione mobile che senza alcun dubbio non si trova nelle sue vicinanze prima di accusare il ricevuto dovranno lasciar trascorrere un breve intervallo di tempo per dar modo a stazioni pi vicine alla stazione mobile in pericolo di accusare il ricevuto senza interferire Le stazioni del servizio mobile marittimo ch
114. eriore alle 500 tonnellate e non meno di due RTF VHF portatili nelle navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 e meno di un radar transponder per lato nel caso di navi passeggeri e di navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 500 tonnellate e non meno di un radar transponder nel caso di navi di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 Il Cap IV impone che in tutte le navi a prescindere dalle Aree di mare in cui effettuano i loro viaggi vi debbano essere e una installazione ricetrasmittente in VHF Questa installazione dovr permettere l impiego della DSC sulla frequenza di 156 525 MHz Canale 70 Dovr essere possibile dal ponte di comando attivare l invio dell avviso di soccorso via il Canale 70 La stessa installazione dovr permettere l uso della radiotelefonia nelle frequenze 156 300 MHz Canale 6 156 65 MHz Canale 13 e 156 8 MHz Canale 16 1 una installazione che permetta di garantire l ascolto continuo in DSC VHF sul Canale 70 Questo impianto pu essere separato o pu essere combinato con quello riportato al punto 1 Per le navi G M D S S 16 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa AE TELECOM costruite prima del 1 Febbraio 1997 che effettuino viaggi esclusivamente entro 1 Area di mare A2 le singole Amministrazioni possono concedere particolari esenzioni 2 un rada
115. essagi riguardanti il servizio del sistema DECCA Messaggi riguardanti il servizio del sistema LORAN Messaggi riguardanti il servizio del sistema OMEGA Messaggi riguardanti il servizio del sistema SATNAV Messaggi riguardanti altri servizi di navigazione elettronica Ww BOF w Ulteriori avvisi ai naviganti e Z Nessun messaggio da trasmettere Avvisi di soccorso nella direzione terra bordo destinato a navi che si trovano all interno di un area circolare Fig 30 Messaggi con qualifica Urgency PAN PAN XXX avvisi ai naviganti e avvisi meteorologici destinati a navi che si trovano entro un area circolare Fig 30 Avvisi meteorologici navarea e inoltre previsioni meteorologiche relative una NAVAREA METAREA Coordinamento in un area rettangolare del servizio di ricerca e salvataggio Fig 31 Coordinamento in un area circolare del servizio di ricerca e salvataggio Servizi per la correzione delle carte nautiche Ricezione delle MSI relative ad una Regione Oceanica Per ricevere le MSI riguardanti una determinata Navarea Metarea bisogna che al momento in cui prorammata la diffusione delle MSI la SES sia logged in nella Regione Oceanica in cui si trova la predetta navarea metarea Le diverse priorit dei messaggi MSI I messaggi MSI del sistema EGC SafetyNET possono essere radiodiffusi con priorit Safety priorit 1 con priorit Urgency priorit 2 o con priorit Distress prio
116. essere assegnato ed utilizzato 1n modo che su di esso non sia presente contemporaneamente pi di una comunicazione A seconda del tipo di emissione al canale verr assegnata una determinata larghezza di banda CHI CH2 banda occupata da CH2 frequenza separazione lt tra canali Con il numero del canale possono venire indicate una frequenza frequenza non appaiata o unpaired frequency oppure due frequenze frequenze appaiate o paired frequencies Le tabelle di allocazione delle frequenze e della numerazione dei canali vengono riportate negli Appendici 16 RTF in HF 18 RTF in VHF e 32 amp 33 NBDP in HF delle Radio Regulations Nel caso di frequenze appaiate con il Canale verranno indicate la frequenza di trasmissione della Stazione Costiera e la frequenza di trasmissione della Stazione di Nave Esempio di indicazione di un Canale RTF SSB duplex CANALE 801 In corrispondenza a questo canale si legge Coast Station Carrier Frequency 8 719 kHz Assigned Frequency 8 720 4 kHz Ship Station Carrier Frequency 8 195 kHz Assigned Frequency 8 196 4 kHz La nave trasmetter con fc 8 195 kHz e ricever su 8 719 KHz La stazione costiera trasmetter con fc 8 719 kHz e ricever su 8 195 kHz G M D S S 13 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Nella tabella relativa alla Canalizzazione delle frequenze di trasmissione in SSB per il servizio duplex
117. essere attivato a distanza dal ponte di comando oppure e un EPIRB del sistema COSPAS SARSAT 406 MHz L EPIRB in questo caso deve essere installato vicino o poter essere attivato dal ponte di comando oppure e un impianto MF DSC se la nave effettua i suoi viaggi all interno della copertura di stazioni costiere in MF DSC oppure e unimpianto HF DSC oppure e un impianto che sfrutti i satelliti geostazionari dell INMARSAT Questa prescrizione viene soddisfatta a installando una SES INMARSAT oppure b installando un EPIRB satellitare vicino al ponte di comando oppure installando detto EPIRB in modo da poter essere comandato a distanza sempre dal ponte di comando La installazione VHF che obbligatoriamente presente in tutte le navi dovr permettere l effettuazione anche di comunicazioni radiotelefoniche di carattere generale Le navi impegnate in viaggi che si svolgono esclusivamente all interno dell Area Al potranno avere a bordo in sostituzione dell EPIRB satellitare un EPIRB VHF DSC provvisto di SART Vedi SOLAS IV 9 4 G M D S S 17 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA Rx per ascolto continuo su 2 182 kHz sino al 1 2 99 1EPIRB 406 MHz oppure 1 EPIRB INMARSAT se entro copertura INMARSAT dove il servizio NAVTEX non disponibile NAVTE G M D S S G O C RO C LR C S R C sa E TELECOM RTF VHF Portatili due o tre Rx E
118. esso accompagnati da interferenze evanescenze o mutilazioni per facilitare la comprensione dei messaggi vengono utilizzati due diversi sistemi di correzione di errori VARO e il FEC Con PARQ o modo A si realizza lo scambio di comunicazioni tra due stazioni Entrambe le stazioni devono avere attivati i rispettivi ricevitori e trasmettitori modo ARQ permette la rivelazione e la correzione di errori La rivelazione di errori avviene nella stazione ricevente analizzando la struttura del carattere che deve essere formato comunque da una combinazione di 4 mark e 3 Y space Una stazione trasmittente ISS Information Sending Station irradia i tre primi caratteri del suo messaggio Se la stazione ricevente IRS Information Receiving Station rivela nella ricezione di un pacchetto un qualche errore chiede alla stazione trasmittente di ripetere la trasmissione di quel pacchetto Se la stazione ricevente non rivela alcuna anomalia nel blocco ricevuto manda alla ISS un segnale alternativamente CS1 e CS2 di conferma per il proseguimento della trasmissione Su questo principio si basa anche il store and forward utilizzato nello Standard C dell INMARSAT Il FEC o modo B permette solamente di rivelare gli errori E un modo di trasmissione ricezione utilizzato quasi esclusivamente per la radiodiffusione cio destinato alla ricezione di due o pi utenti CB Colective mode Una trasmissione FEC pu anche essere indirizzata
119. gi riguardanti esclusivamente la manutenzione il movimento e la sicurezza delle navi e in caso di urgenza la salvaguardia delle persone Sono esclusi 1 messaggi che hanno carattere di corrispondenza pubblica Servizio di movimento delle navi Ship movement service Servizio mobile marittimo di sicurezza escluso il servizio delle operazioni portuali fra stazioni costiere e stazioni di nave o fra stazioni di nave per la trasmissione di messaggi riguardanti esclusivamente il movimento delle navi Sono esclusi da questo servizio 1 messaggi che hanno carattere di corrispondenza pubblica Servizio mobile marittimo via satellite Maritime Mobile Satellite Service Servizio mobile via satellite nel quale le stazioni terrene mobili sono situate a bordo di navi Le stazioni dei mezzi di salvataggio e le stazioni di radiofaro per la localizzazione di sinistri possono egualmente partecipare a questo servizio Comunicazioni tra navi Intership Communications Le pi importanti comunicazioni tra navi sono quelle Bridge to Bridge che si svolgono normalmente in VHF 156 650 MHz CH13 e che vengono definite Comunicazioni da plancia a plancia e sono relative alla sicurezza Le comunicazioni Bridge to Bridge sono scambiate tra navi dai posti di navigazione abituali delle navi stesse Safety communications between ships from the position from which the ships are normally navigated Le RR indicano queste comunicazioni come Intership Navigation Safet
120. gli indirizzi gi memorizzati nel relativo file 3 Si selezioni la CES ed il satellite della Regione Oceanica in cui si logged Regione Oceanica Codice d Accesso Atlantico West 002 Atlantico East 102 Indiano 304 Pacifico 210 4 Si selezioni la priorit DISTRESS 5 Si invii il messaggio di soccorso 6 Si attenda l accuso ricevuta da parte della CES ed il messaggio di risposta del RCC Se entro 5 minuti non si dovesse ricevere risposta dalla CES e dal RCC si ritrasmetta ancora il messaggio Si ricordi di aggiornare il messaggio se la situazione dovesse cambiare Codice a due cifre dei servizi telex Il codice telex a due cifre utilizzabile sia per i servizi marittimi di sicurezza sia per 1 servizi di normale utilit Alla data del dicembre 1994 diverse CESs erano strutturate per riconoscere il codice a due cifre Con lo sviluppo del sistema altre CESs andranno ad aumentare il numero di quelle che gi riconoscono il codice Per sapere se la propria SES riconosce il codice a due cifre per i servizi telex si dovr fare riferimento direttamente al costruttore della stessa SES Si tenga presente che alcuni costruttori indicano il codice a due cifre come codici speciali di accesso Special Access Codes SAC Per utilizzare il codice a due digits si proceda nel seguente modo si tenga presente che la procedura sotto riportata generalizzata per tutti i modelli di SESs per la procedura relativa alla propria SES
121. h dell antenna indicato dal numero superiore G M D S S 56 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM L elevazione dell antenna indicata dal numero inferiore 3 5 Il sistema C Il sistema C non permette di realizzare comunicazioni telefoniche Utilizza la tecnica digitale ovvero tutti i segnali vengono codificati utilizzando due soli valori alto basso f f ecc Trasmissione e ricezione avvengono nel modo store and forward Questo ritarda di qualche minuto da 3 a 6 la ricezione di un messaggio Nel GMDSS il sistema C utilizzato sia per trasmettere messaggi di soccorso sia per ricevere le MSI Quando si utilizza il terminale del sistema C bisogna accertarsi che tra antenna e satellite scelto non vi siano ostruzioni Inserimento Login in una Regione Oceanica Canale Comune di Segnalazione della NCS Per poter trasmettere e ricevere messaggi utilizzando il sistema Inmarsat C bisogna che la SES sia stata inserita logged in nel database della NCS della Regione Oceanica in cui si trova la nave Infatti la NCS e le CESs ad essa collegate comunicano solo con le SES inserite nel loro database Effettuato l inserimento nel data base d ora in avanti si indicher con login l operazione di inserimento il sistema sa che la SES inserita tra le stazioni attive in quella Regione Oceanica Con il login la SES si sintonizza automaticamente sul Canale Comune di Segnalazione della NCS conos
122. i vicino alla nave Tabelle Inmarsat Inanzittutto l operatore deve conoscere la posizione della sua SES latitudine e longitudine Sapendo in quale Regione Oceanica si trova gli risulter nota anche la longitudine del satellite attraverso il quale vorr comunicare si veda la Tabella A 1 in Appendice A Si determiner quindi il quadrante nel quale si trova la SES rispetto al satellite prescelto Il quadrante in cui si trova la SES si determina facilmente eseguendo la differenza tra la posizione della nave e la posizione del satellite In questi calcoli i valori delle longitudini si possono arrotondare al grado mentre i valori della latitudine e la differenza delle longitudini si possono arrotondare ai 5 pi prossimi Esempi Longitudine 22 13 E 22 E 60 41 W 61 W Diff Latitudine 38 20 N 40 N 27 31 S 30 S 42 32 S 40 S Diff Longitudine 45 W 5 38 20 E 40 121 10 E 120 E GMDSS 4 TELECOM ITALIA SOG SOS ERE S TUR Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Determinato il quadrante si utilizza la corrispondente Tabella Inmarsat Si entra nella colonna di sinistra con la differenza di latitudine Poich il satellite si trova sopra l equatore questa differenza corrisponde con la latitudine della nave Si entra nella riga di testa della Tabella con la differenza tra longitudine della nave e longitudine del satellite prescelto All incro
123. i devono essere muniti di una tessera o di un distintivo di identit rilasciati dalle autorit competenti che essi devono mostrare a richiesta del comandante o della persona responsabile della nave dell aeronave o di ogni altro veicolo che trasporti la stazione mobile o la stazione terrena mobile del servizio marittimo via satellite Quando la licenza non pu essere esibita o vengano constatate manifeste anomalie i governi o le Amministrazioni possono fare eseguire un ispezione delle installazioni radioelettriche allo scopo di assicurarsi che soddisfino alle prescrizioni del Regolamento delle Radiocomunicazioni Inoltre gli ispettori hanno il diritto di esigere l esibizione dei certificati degli operatori ma non possono richiedere prove delle loro capacit professionali Quando un governo o un Amministrazione siano obbligati a ricorrere alla misura indicata al terzo comma quando i certificati di operatore non abbiano potuto essere esibiti deve essere informato subito il governo o l Amministrazione da cui dipende la stazione mobile o la stazione terrena mobile del servizio mobile marittimo via satellite Si applicano inoltre se opportuno le disposizioni dell articolo 16 G M D S S 30 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Prima di lasciare la nave l aeronave o ogni altro veicolo che trasporta la stazione mobile o la stazione terrena mobile del servizio mobile marittimo via satellite l
124. ications che definisce come Safety communications between ships from the position from which the ships are normally navigated 156 650 MHz CH 13 T wt 8 6 11 Comunicazioni RTF con stazioni utilizzanti il precedente sistema di soccorso e Sicurezza 8 6 12 Il segnale d allarme RTF Il segnale d allarme RTF consiste in due segnali di audio frequenza trasmessi alternativamente Un tono avr la frequenza di 2 200 Hz l altro avr frequenza 1 300 Hz La durata di ciascun tono sar di 250 ms Il segnale d allarme RTF quando generato automaticamente sar trasmesso continuamente per un tempo non inferiore a 30 secondi e non superiore a un minuto Se trasmesso da una stazione costiera il segnale di allarme radiotelefonico sopra descritto potr essere seguito da un tono a 1 300 Hz di durata pari a 10 secondi Il segnale di allarme RTF ha lo scopo di richiamare l attenzione della persona di guardia o di far funzionare i dispositivi automatici di allarme o di attivare per l ascolto del messaggio che seguir un altoparlante Il segnale d allarme RTF sar usato esclusivamente per annunciare a che sta per seguire una chiamata o un messaggio di soccorso b la trasmissione di un avviso urgente di ciclone In questo caso il segnale di allarme verr preceduto dal segnale di sicurezza Questa trasmissione potr essere effettuata solo da stazioni costiere autorizzate dall Amministrazione c che una o pi persone sono cadute
125. iene portata all ingresso del ricevitore L antenna quindi indispensabile per realizzare una comunicazione radio Antenna Tx Antenna Rx Trasforma l energia elettrica in o e m Trasforma l o e m in energia elettrica La struttura di un antenna dipende essenzialmente dal tipo di servizio al quale destinata Le dimensioni di un antenna dipendono dalla frequenza cio dalla lunghezza d onda sulla quale deve lavorare Tanto pi bassa la frequenza maggiore lunghezza d onda tanto pi elevate le dimensioni dell antenna In una installazione radio a bordo di una nave si noteranno diverse antenne di foggia e dimensioni diverse a seconda delle apparecchiature alle quali sono destinate Le antenne si distinguono anche dal loro diagramma di irradiazione Si hanno quindi antenne direzionali ed antenne omnidirezionali Nelle prime le onde elettromagnetiche vengono concentrate se si tratta di antenna trasmittente in un fascio di apertura dipendente essenzialmente dalle dimensioni dell antenna Nelle seconde invece le onde elettromagnetiche vengono irradiate in maniera uniforme in tutte le direzioni antenna omnidirezionale o isotropica Se le potenze in gioco in fase di trasmissione non sono molto elevate una stessa antenna pu essere utilizzata sia in trasmissione che in ricezione Nelle navi pi moderne ed in particolare in quelle provviste di installazione GMDSS sono praticamente scomparse le vecchie ingombranti e p
126. il servzio combinati UY Rx per ascolto RTF VHF continuo su DSC 1 Rx EGC portatili CH70 se entro copertura INMARSAT oppure se la nave viaggia entro Generatore Segnale ol n Allarme Rx Tx DSC Aree di mare dove sino al 1 2 99 2187 5 kHzRTF 2182 kHz Separati o combinati Tx Rx per Rx ner ascolto Comunicazioni Generali in RTF D o NBDP su frequenze di lavoro SES continuo su DSC nelle gamme oppure gt gt 2187 5 kHz INMARSAT 1605 4000 kHz o 4000 27500 kHz EPIRB EPIRB DSC in HF PES 406 MHz INMARSAT INMARSAT oppure gt oppure gt oppure gt Pu essere l apparecchiatura indicata con motivo diagonale Radio apparecchiature su navi che effettuano viaggi entro le Aree di mare A1 A2 G M D S S 20 TELECOM ITALIA G O C R O C sa E TELECOM L R C S R C Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 2 4 Radioapparecchiature obbligatorie per le navi che effettuano viaggi entro le aree di mare A1 A2 e A3 Le navi che effettuano viaggi oltre le aree di mare Al e A2 ma rimangono entro l area di mare A3 devono avere oltre alle apparecchiature presenti su tutte le navi una serie di altre apparecchiature costituite da I Opzione Satellitare e una SES INMARSAT che permetta di effettuare via telex la trasmissione e la ricezione di comunicazioni riguardanti il
127. imentate dalla sorgente di energia elettrica principale L alimentazione dell impianto radioelettrico dovr avvenire per mezzo di una linea elettrica derivata dal quadro principale di distribuzione della stazione generatrice di bordo In detto quadro vi dovr essere un apposito interruttore provvisto di dispositivo di sicurezza termomagnetico La linea che porta l energia elettrica all impianto radioelettrico deve essere indipendente da qualsiasi altro utilizzatore linea dedicata Nei pressi dell installazione radioelettrica vi deve essere un altro interruttore che permetta di isolare per eventuale G M D S S 24 G O C R O C S R C TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM manutenzione l installazione radioelettrica Da questo secondo interruttore la linea deve andare a un quadro per la distribuzione dell impianto radio Questo quadro oltre che di un eventuale altro interruttore generale deve anche essere provvisto di un voltmetro ed un amperometro Nello stesso quadro vi deve essere anche un interruttore magnetotermico per ogni impianto espletante funzioni omogenee Un dispositivo acustico luminoso installato in timoneria deve segnalare automaticamente la mancanza dell energia elettrica proveniente dal generatore principale di bordo Sorgente di energia di emergenza In tutte le navi costruite dal 1 febbraio 1995 in poi l installazione radioelettrica deve poter essere alimentata nel caso di avaria n
128. in mare o che una o pi persone sono minacciate da un pericolo imminente In tal caso pu essere usato solo se necessario l aiuto di altre navi e se l impiego del solo segnale di urgenza non permetta di ottenere un aiuto efficace Il segnale di allarme non deve essere ripetuto da altre stazioni Il messaggio dovr essere preceduto dal segnale di urgenza Il segnale di soccorso RTF Il segnale radiotelefonico di soccorso costituito dalla parola MAYDAY pronunciata come l espressione francese m aider Il segnale di soccorso indica che una nave un aeronave o un altro mezzo corre un grave ed imminente pericolo e richiede immediata assistenza G M D S S 113 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 6 13 Chiamata di soccorso RTF La chiamata di soccorso RTF costituita da il segnale di soccorso MAYDAY ripetuto tre volte le parole THIS IS o DE compitata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o ogni altra forma di identificazione della stazione mobile in pericolo ripetuto tre volte Esempio MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS COCCODRI LLO COCCODRILLO COCCODRILLO 8 6 14 Messaggio di soccorso RTF Il messaggio di soccorso RTF costituito da il segnale di soccorso MAYDAY il nome o ogni altra forma di identificazione della stazione mobile in pericolo la posizione la natura del pericolo e il tipo di assistenza richiesta
129. ito solo nei casi previsti dalle norme vigenti Quando alle CESs arriva un segnale con priorit 2 urgenza o 3 soccorso scatta automaticamente un allarme 3 4 Sistema A Il sistema A provvisto di un antenna direzionale che deve essere rivolta verso il satellite che si vuole utilizzare per la comunicazione Il puntamento dell antenna azimuth ed elevazione avviene con l aiuto di tabelle o di diagrammi forniti dall INMARSAT o dai costruttori delle SESs I valori d impostazione dell azimuth e dell elevazione dipendono dalla posizione della SES e dal satellite scelto Dopo la messa a punto iniziale l antenna rimane automaticamente agganciata al satellite 3 4 1 Avviso di soccorso nel sistema Inmarsat A L avviso di soccorso pu essere trasmesso solo sotto la responsabilit del comandante o della persona responsabile della nave dell aeromobile o del veicolo in cui installata la stazione radio 1 Nessuna disposizione pu ostacolare l uso da parte di una stazione mobile o di una stazione mobile terrestre in pericolo di qualsiasi mezzo a sua disposizione per richiamare l attenzione far conoscere la propria posizione ed ottenere aiuto 2 Nessuna disposizione pu ostacolare l uso da parte di stazioni di aeromobili o di navi impegnate in operazioni di ricerca e salvataggio in circostanze eccezionali di qualsiasi mezzo a loro disposizione per assistere una stazione mobile o una stazione mobile terren
130. ivo di chiamata quando si fa lo spelling di una parola o quando si pronunciano singole lettere Lettera NX x s lt CH 1FO COZZA TOY 4ugavd gt G M D S S G O C R O C L R C S R C Parola Alpha Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey Xray Yankee Zulu 121 Pronuncia ALFAH BRAHVOH CHARLEE DELLTAH ECKOH FOKSTROT GOLF HOHTELL INDEEAH JEWLEEETT KEYLOH LEEMAH MIKE NOVEMBER OSSCAH PAHPAH KEYBECK ROWMEOH SEEAIRRAH TANGO YOUNEEFORM VIKTAH WISSKEY ECKSRAY YANGKEY ZOOLOO TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 10 1 Transmission of Numbers 1 Numbers are pronunced as in normal English except for a few numbers which have modified pronunciation to ensure that they are more clearly received see table below 2 The decimal point is expressed by the word decimal pronounced day see mal 3 Each digit must be given separately 4 If the number is a whole thousand e g 25 000 the number of thousands is given by separate digits followed by the word thousand If it is not a whole thousand e g 25 256 it is given by separate digits without using the word thousand ESEMPI Numero 2 15 34 217 25 000 25 256 250 000 36 04 G M D S S G O C R O C Numero Spelling del numero 0 Zero 1 one 2 two 3 three 4 four 5 five 6 six 7 seven 8 eight 9
131. kHz 2 182 kHz e 156 8 MHz o con il GMDSS Le procedure che seguono verranno applicate da tutte le navi dotate di impianti GMDSS In questa parte della trattazione per comunicazioni di soccorso e sicurezza si intendono le chiamate e i messaggi di soccorso di urgenza e di sicurezza Nessuna disposizione del Regolamento delle Radiocomunicazioni pu ostacolare l uso da parte di una stazione mobile o di una stazione mobile terrena in pericolo di tutti 1 mezzi di cui essa dispone per richiamare l attenzione segnalare la sua situazione e ottenere soccorsi Nessuna disposizione del Regolamento delle Radiocomunicazioni pu ostacolare l uso da parte delle stazioni a bordo delle aeronavi o di navi partecipanti a operazioni di ricerca e salvataggio in circostanze eccezionali di tutti i mezzi dei quali esse dispongono per assistere una stazione mobile o una stazione mobile terrena in pericolo Nessuna disposizione del Regolamento delle Radiocomunicazioni pu ostacolare l uso da parte di una stazione terrestre o di una stazione costiera terrena in circostanze eccezionali di tutti i mezzi dei quali essa dispone per assistere una stazione mobile o una stazione mobile terrena in pericolo Le stazioni terrene di nave SES installate nei RCC possono essere autorizzate da un Amministrazione a comunicare per il soccorso e la sicurezza con qualsiasi altra stazione utilizzando bande di frequenze assegnate al servizio mobile marittimo via satellite
132. l avviso servendosi dei menus della SES poich con questo sistema si ha la possibilit di introdurre nella trasmissione dati aggiornati Per inviare l avviso di soccorso utilizzando il comando a distanza se presente Se il terminale provvisto di pulsante per il comando a distanza per trasmettere l avviso di soccorso baster pressare il pulsante e tenerlo pressato per il tempo richiesto tipicamente 5 secondi La SES indicher che ci si trova in modo distress sino a quando non si ricever la conferma della ricezione da parte della CES e in un secondo momento da parte del RCC Se non si riceve la conferma della ricezione dell avviso da parte della CES e del RCC entro 5 minuti si consiglia di ripetere la trasmissione Se nel momento in cui si trasmette l avviso per il soccorso la SES dovesse risultare occupata con un messaggio di routine sia in trasmissione che in ricezione la SES viene automaticamente commutata per essere disponibile alla trasmissione dell avviso Se nel momento in cui si pressa il pulsante la SES dovesse risultare ogged out l avviso verrebbe automaticamnete instradato dalla NCS della regione in cui si trova la SES alle competenti organizzazioni preposte al salvataggio Poich questa procedura potrebbe allungare i tempi d intervento dei soccorritori si consiglia di tenere sempre la SES logged in per essere sempre pronti a trasmettere e ricevere in ogni momento allertaggi per il soccorso P
133. le La norma riporta che alle navi che non chiedono di poter accedere automaticamente alla rete mondiale o alle reti nazionali o Regionali venga assegnato in MMSI con l ultima cifra diversa da zero Ci in pratica non R Mora EPIRBs G M D S S 70 TELECOM ITALIA SOR LR Ss Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM avviene mai perch tutte le navi desoderano accedere automaticamente almeno alla rete di telecomnicazione nazionale o Regionale Gruppo di stazioni di nave 0 M ID4X5X4 X XsX E utilizzato per chiamare simultaneamente pi di una nave Il primo 0 indica che l identificazione si riferisce ad un gruppo di navi poi si ha il MID ed infine un gruppo di cinque cifre che identifica il gruppo di navi chiamato Stazione costiera 0 10 M314D5XgX7XgXo I primi due zero indicano una stazione costiera si ha quindi il MID ed infine quattro cifre che identificano la stazione radio costiera Esempio 002114300 I primi due zeri indicano una stazione costiera 211 indica il MID Germania 4300 l identit della stazione costiera Hamburg Radio Gruppo di stazioni costiere 0 0 M31 D5X 6X7XgXo Come descrizione precedente Numeri utilizzati per la chiamata selettiva nel Servizio Mobile Marittimo SSFC La SSFC Sequential Single Frequency Code un tipo di chiamata selettiva non digitale destinato a scomparire sostituito dalla pi moderna DSC introdotta con il GMDSS Nella SSFC la composizione de
134. le che presentano una particolare difficolt di ricezione 12 9 Trasmissione di telegrammi via Radiotelex Le stazioni del servizio mobile marittimo dovrebbero trasmettere e ricevere radiotelegrammi solo per radiotelex 12 10 Tassazione del traffico Codice AAIC Ogni stazione mobile ha un codice Accounting Authority Identification Code AAIC con il quale viene identificata l Organizzazione responsabile per il pagamento degli importi da pagare alle varie Organizzazioni Amministrazioni Societ G M D S S 127 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 12 11 Sistema Internazionale per la tassazione Le tasse per le comunicazioni scambiate da bordo a terra vengono riscosse a seconda del paese dove registrata la nave da 1 l Amminstrazione che ha rilasciato la licenza d esercizio oppure 2 un Organizzazione privata appositamente delegata oppure 3 qualsiasi Organizzazione o Ente designato dall Amministrazione G M D S S 128 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 12 12 Sistema di tariffazione delle comunicazioni INMARSAT Vengono indicate nei manuali che accompagnano le apparecchiatuyre destinate a bordo Land Line Charge LLC la tariffa tassa da pagare per il prcorso che la comunicazione deve compiere nella rete di telecomunicazione nazionale e internazionale di terra Coast Charge CL la tariffa tassa da pagare
135. li e permette di realizzare comunicazioni telefoniche fax telex e trasmissioni dati Il sistema M introdotto nel 1992 di costo e dimensioni limitate Permette di realizzare comunicazioni telefoniche fax e dati Il sistema utilizzato dagli EPIRBs in banda L o EPIRBs INMARSAT Le coperture e le stazioni operanti in ciascun sistema sono riportate nelle monografie che accompagnano le apparecchiature di bordo In ogni Regione Oceanica sono operanti pi CESs Una di queste che viene chiamata NCS ha la funzione di seguire coordinare e controllare il traffico che si svolge nella sua Regione G M D S S 40 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Ogni NCS in collegamento con le CESs della sua Regione Oceanica e con tutte le altre NCSs E assicurato anche un collegamento con il Centro Operazioni delle Reti Network Operations Centre o NOC ubicato nel Quartiere Generale dell INMARSAT Le NCSs sono direttamente interessate alle chiamate da e per le SESs Le modalit d intevento delle NCSs nei collegamenti via satellite dipendono dal sistema A C B M o E nel quale operano Tutte le comunicazioni via satellite non risentono dell influenza n delle condizioni atmosferiche n della ionizzazione atmosferica Le comunicazioni via INMARSAT avvengono secondo questa priorit 0 routine 1 safety 2 urgency 3 distress L impiego delle priorit 1 2 e 3 consent
136. lizzato Le chiamate telex alle stazioni costiere possono essere effettuate manualmente digitando il codice di chiamata selettiva della stazione desiderata 2070 per Roma Radio IAR scegliendo manualmente il canale mediante la selezione delle frequenze Tx ed Rx o il numero ITU del Canale Quando il collegamento stato stabilito occorre seguire la procedura o codici di comandi indicati dalla stazione costiera Con le attuali moderne apparecchiature disponibili a bordo una volta preparato il messaggio e scelta la stazione costiera dalla lista pre programmata l apparato sceglie il canale libero pi appropriato ed invia il messaggio in automatico E opportuno che l operatore prenda piena conoscenza delle istruzioni d uso degli apparati SSB Telex installati a bordo G M D S S 93 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 7 INDIVIDUAZIONE DI GUASTI B5 Molte apparecchiature moderne incorporano dei circuiti che permettono di effettuare dei controlli automatici autotest o autodiagnosi sull efficienza delle parti pi importanti I guasti di componenti o circuiti possono anche essere indicati dall accensione di lampadine da letture su strumenti montati nell apparecchiatura stessa ecc Le monografie che accompagnano le apparecchiature suggeriscono generalmente come effettuare una ricerca per individuare la causa che ha portato ad un determinato mal funzionamento o all interruzione dell operati
137. llate giornalmente L esito di tale controllo deve essere riportato nel giornale radioelettrico di bordo Nel caso di elementi al piombo il controllo pi semplice si effettua misurando il peso specifico specific gravity o s g della soluzione nella quale sono immerse le piastre di piombo costituenti gli elettrodi dell accumulatore Il peso specifico della soluzione aumenta con lo stato di carica della soluzione Una batteria di accumulatori scarica quando il peso specifico della soluzione scende a 1 110 E carica quando il peso specifico della soluzione compreso tra 1 280 e 1 250 Si consiglia di far lavorare la batteria tra i pesi specifici 1 180 e 1 250 Peso Specifico 1250 1150 g 10 ore Tempo h Grafico variazione peso specifico scarica in 10 ore di un elemento di batteria al piombo Durante i processi di carica e scarica parte dell acqua della soluzione acqua ed acido solforico evapora Per riportare la soluzione nelle proporzioni ideali si deve rabboccare con acqua distillata ogni elemento sino a portare il livello della soluzione a circa 8 mm sopra le piastre di piombo La corrente di carica non dovrebbe essere superiore ad 1 10 della capacit della batteria La parte superiore della batteria deve essere tenuta ben pulita I morsetti d uscita devono essere ben puliti e spalmati con vaselina I cavi di collegamento devono essere collegati sicuramente con i morsetti della batteria La batteria di accum
138. lle varie cifre ottenuta utilizzand diverse frequenze audio Stazione Costiera il numero che identifica una stazione costiera che svolge servizio DSC costituito da quattro cifre le prime due cifre non dovranno essere 00 Stazione di nave cinque cifre Gruppi di stazioni di nave cinque cifre che possono essere la stessa cifra ripetuta 5 volte o due differenti cifre ripetute alternativamente Indicativi di chiamata Call Signs RR25 5 Stazioni di terra e stazioni fisse due caratteri si intende per carattere una cifra o una lettera ed una lettera oppure due caratteri ed una lettera seguiti da non pi di tre cifre nel caso seguano immediatamente una lettera non devono essere n 0 n 1 Si raccomanda che gli indicativi di chiamata delle stazioni fisse siano costituiti da due caratteri ed una lettera seguita da due cifre nel caso seguano immediatamente una lettera non devono essere n 0 n 1 Stazioni di nave due caratteri e due lettere oppure due caratteri due lettere ed una cifra diversa da 0 o 1 Nel caso in cui la nave impieghi solo la radiotelefonia pu essere usato pure un indicativo di chiamata costituito da due caratteri il secondo deve essere una lettera seguiti da quattro cifre nel caso seguano una lettera devono essere diversi da 0 e 1 oppure due caratteri ed una lettera seguita da quattro cifre diverse da 0 e 1 nel caso seguano una lettera G M D S S 71 TELECOM ITALIA
139. lo le parole SEELONCE FEENEE pronunciate come le parole francesi silence fini Esempio MAYDAY HELLO ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS ALLIGATOR ALLIGATOR ALLIGATOR oppure il MMSI della nave che trasmette il messaggio rupetuto tre volte 05 30 COCCODRILLO COCO SEELONCE FEENEE Se trasmesso in telex il messaggio su indicato sar costituito da CR Line Feed Letter Shift Il segnale di soccorso MAYDAY la chiamata CQ la parola DE l indicativo di chiamata o altra forma di identificazione della stazione che trasmette il messaggio l ora di accetazione del messaggio il nome e l indicativo di chiamata della stazione mobile che era in pericolo e le parole SILENCE FINI Esempio CR LINE FEED LETTER SHIFT MAYDAY CQ DE ALLIGATOR oppure G M D S S 106 TELECOM ITALIA SOR LR Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM CQ DE MMSI della nave che trasmette il messaggio 05 30 COCCODRILLO COCO SILENCE FINI 8 6 3 Prova delle chiamate DSC di soccorso e di sicurezza Si dovr evitare di provare l apparecchiature DSC sulle frequenze utilizzate per il soccorso e la sicurezza Non permessa alcuna prova sulla frequenza di soccorso DSC in VHF Quando si dovesse provare l apparecchiatura DSC in MF o HF si dovrebbe utilizzare un carico artificiale irradiare a potenza ridotta In ogni caso si dovrebbe indicare che la trasmissione di prova Una volta ricevuta la conferma d
140. luce elettrica indicata al successivo 6 2 4 6 Nel caso in cui la sorgente o le sorgenti di energia di riserva siano costituite da una batteria o da delle batterie di accumulatori ricaricabili e vi dovr essere la possibilit di caricare automaticamente le batterie Questo mezzo deve permettere la ricarica di tali batterie entro un tempo di 10 ore e e si dovr poter controllare con un opportuno sistema la capacit di dette batterie Il controllo dovrebbe essere effettuato ad intervalli non superiori ai 12 mesi e quando la nave non in navigazione 7 L ubicazione e l installazione delle batterie di accumulatori che costituiscono la sorgente di energia di riserva dovranno essere tali da assicurare e possibilit di effettuare una efficace manutenzione e una ragionevole durata e una ragionevole sicurezza contro i pericoli di incendio e scoppio e che le temperature della batteria rimangano entro quelle stabilite dai costruttori sia in condizioni di carica che in riposo e e che a piena carica le batterie possano garantire in qualsiasi condizione atmosferica almeno il tempo minimo di funzionamento richiesto 8 Se le apparecchiature radio indicate nel Capitolo IV della SOLAS richiedono per il loro normale funzionamento informazioni fornite da strumenti di navigazione o da altre apparecchiature necessario che questi strumenti od apparecchiature possano funzionare anche nel caso di avaria all impianto elettrico prin
141. mministrazione Tutte le SES in cui installato un ricevitore EGC possono ricevere le MSI radiodiffuse dal servizio SafetyNET Per poter invece ricevere 1 messaggi radiodiffusi dal servizio FleetNET la nave deve aver un ricevitore EGC predisposto per questo particolare tipo di ricezione e deve essere inserita tra gli abbonati di questo servizio che gestito da particolari organizzazioni Per sapere se la propria SES predisposta per la ricezione del FleetNET o se pu essere modificata per ricevere le radiodiffusioni FleetNET si devono consultare i manuali tecnici forniti dal costruttore oppure interpellare o la societ che ha fornito la SES o lo stesso costruttore Inm C G M D S S TELECOM ITALIA G00 SO ERE S TUR Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Classe 1 no EGC Elaboratore messa goin messaggio EGC Classe 2 Inm C Elaboratore messaggio Elaboratore messa sgin FGC G M D S S G O C R O C LR C S R C Classe 3 Li ii Rx EGC Elaboratore messaggio EGC TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Classe 0 Opzione 1 ricevitore EGC separato Inm A Inm C Rx EGC Elaboratore Elaboratore Inm A messa ocio messagoin FGC Classe 0 Opzione 2 abbinato ad un Inmarsat A Il servizio EGC SafetyNET Questo
142. mobile aeronautico che non sia una stazione di mezzo di salvataggio installata a bordo di un aeromobile Centro di coordinamento del salvataggio Rescue co ordination centre RCC Unit responsabile per promuovere una efficiente organizzazione dei servizi di ricerca e salvataggio e che ha anche il compito di coordinare lo svolgimento delle operazioni di ricerca e salvataggio che si svolgono all interno di una Search and Rescue Region 1 2 Frequenze radioelettriche e caratteristiche delle frequenze La suddivisione dell atmosfera terrestre pu essere rappresentata dalla sotto riportata figura 400 km strato F2 250 km strato 150 km strato E 100 km strato D 70 km mesosfera 30 km 15km stratosfera troposfera Questa suddivisione si riferisce essenzialmente alle ore del giorno Di notte lo strato D praticamente scompare mentre gli strati ed si fondono tra loro Di notte quindi si hanno due soli strati strato di Heaviside e strato di Appleton Oliver Heaviside Londra 1850 Torquay Devon 1925 Fisico che immagin la presenza di uno strato della ionosfera conduttore e riflettente le o e m Sir Edward Victor Appleton Bredford Yorkshire 1892 Edimburgo 1965 Nel 1947 vinse il premio Nobel per la fisica grazie alla scoperta di quella parte della ionosfera ora chiamato strato di Appleton che si comporta come riflettore per le o e m G M D S S 3 TELECOM ITALIA SO ROL e
143. nale d allarme radiotelefonico Questa chiamata costituita da il segnale MAYDAY RELAY pronunciato come le parole francesi m aider relais ripetuto tre volte le parole THIS IS o DE compitata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o qualsiasi altra forma di identificazione della stazione trasmittenete ripetuto tre volte Esempio MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY THIS IS ALLIGATORE ALLIGATORE ALLIGATORE MAYDAY COCCODRILLO COCO 57 10 NORTH 05 10 WEST ON FIRE AND DRIFTING REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE WIND NORTHEASTERLY FORCE FIVE OVER Quando una stazione del servizio mobile trasmette un messaggio di soccorso nelle condizioni di cui al precedente punto c deve informarne le autorit incaricate dei servizi di soccorso Una stazione di nave non deve accusare il ricevuto di un messaggio di soccorso trasmesso da una stazione costiera nelle condizioni indicate nei punti a b e c prima che il comandante o la persona responsabile abbia confermato che questa stazione di nave in grado di portare soccorso 8 6 18 Avvisi medici Le stazioni mobili che desiderino ricevere un avviso medico possono ottenerlo tramite le stazioni terrestri che effettuano tale servizio indicate nella Pubblicazione ITU List of Radiodetermination and Special Service Stations I radiotelegrammi e le conversazioni radiotelefoniche riguardanti gli avvisi medici possono essere preceduti dal s
144. nale del servizio mobile marittimo per il soccorso l urgenza e la sicurezza e la chiamata La chiamata per stabilire comunicazioni ship to shore shore to ship e ship to ship come regola generale deve essere fatta sul canale 70 5 4 Metodo di chiamata Il contenuto di una chiamata DSC include l identit numerica della stazione o delle stazioni alla quale diretta la chiamata l identificazione della stazione che chiama e le informazioni indicanti lo scopo della chiamata tipo di comunicazione telefonia o telex frequenza o canale di lavoro ecc La chiamata deve essere trasmessa una sola volta su una frequenza o canale di lavoro appropriato Quando le stazioni costiere chiamano le stazioni di nave possono ripetere la chiamata sulla stessa frequenza qualunque essa sia dopo un intervallo di almenom 45 secondi tra le due chiamate quando non ricevono risposte Se la stazione chiamata non accusa il ricevuto questa pu essere trasmessa di nuovo sulla stessa o altra frequenza di chiamata dopo un periodo di almeno 5 minuti 5 secondi nei sistemi automatici VHF e di norma non dovrebbe poi essere ripetuta prima di un altro intervallo di 15 minuti G M D S S 85 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Quando una stazione di nave chiama una stazione costiera deve preferibilmente usare il canale nazionale assegnato alla stazione costiera 5 5 Ricevuto della chiamata La risposta ad una
145. ne che permetta l ascolto DSC sulla 2 187 5 kHz sulla 8 414 5 kHz e su almeno un altra frequenza DSC destinata al soccorso e alla sicurezza scelta tra 4 207 5 kHz 6 312 kHz 12 577 kHz o 16 804 5 KHz Dovr comunque essere possibile scegliere in ogni momento una qualsiasi di queste frequenze Questa installazione pu essere separata o far parte di quella indicata nel precedente punto 1 dei mezzi che permettano di comandare la trasmissione di avvisi di soccorso nella direzione ship to shore utilizzando oltre un ulteriore HF un COSPAS SARSAT che lavora sui 406 MHz purch installato vicino al ponte di comando o se lontano da questo in modo da poter essere attivato dal ponte di comando oppure da una SES INMARSAT oppure da un EPIRB INMARSAT purch installato vicino al ponte di comando o se lontano da questo in modo da poter essere attivato dal ponte di comando una installazione che permetta di trasmettere e ricevere le radiocomunicazioni di carattere generale impiegando la radiotelefonia o il telex in MF HF Questa installazione dovr poter operare sulla frequenza di lavoro nelle bande tra 1 605 kHz e 4 000 kHz e tra 4 000 kHz e 27 500 kHz Questo obbligo pu essere soddisfatto dall installazione sopracitata se di caratteristiche adeguate Nel caso di navi costruite prima del 1 febbraio 1997 che effettuino viaggi esclusivamente nelle Aree di mare G M D S S G O C R O C L R C S R C A2 e A3 e che poss
146. ngitudine 15 5 12 33 27 8 arr 30 Il porto di Venezia si trova a Nord Est N E rispetto al satellite Si utilizza la Tabella A 2 e 51 trova un azimuth di 220 ed un elevazione di 30 calcolo con i diagrammi precedenti 215 e 38 Long satellite IOR 64 5 E Diff in longitudine 64 5 12 33 52 17 arr 50 Il porto di Venezia si trova a Nord Ovest N W rispetto al satellite Si utilizza la Tabella A 3 e si trova un azimuth di 121 ed un elevazione di 19 calcolo con i diagrammi precedenti 118 e 22 Tabella A 1 Regioni Oceaniche e longitudini dei satelliti Regione Oceano Atlantico Occidentale AOR West Regione Oceano Atlantico Orientale AOR East 15 5 West Regione Oceano Pacifico POR 178 East Regione Oceano Indiano IOR 64 5 East G M D S S 51 TELECOM ITALIA ae Se Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Tabella A 2 Posizionamento Antenna Nave a Nord Est del satellite selezionato Differenza longitudine espressa in gradi tra nave e satellite SES ps 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 0 180 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 90 84 78 72 66 61 55 49 44 38 33 28 22 17 12 07 02 5 180 225 244 252 257 259 261 263 264 265 266 267 267 268 268 269 269 85 82 77 71 66 60 55 49 43 38 32 27 22 17 11 06 01 10 180 207 225 237 244 250 253 256 258 260 262 263 264 265 266 267 268 78 77 73 69 64 59 53 48 43 37 32 27 21 16 11 06
147. ngono da terra amplificarli convertirli in frequenza e ritrasmetterli verso terra G M D S S 39 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM e un segmento mobile che per la nostra trattazione costituito dalla stazione terrena di nave SES o Ship Earth Station e che ha la funzione di trasmettere e ricevere comunicazioni da terra sfruttando la riflessione del satellite e un segmento fisso terreno costituito dalla CES Coast Earth Station e dalla NCS Network Coordination Station canale comune SES satellite CES richiesta canale d assegnazione canale SES satellite terrestre messaggio Attualmente l INMARSAT gestisce quattro sistemi il sistema il sistema C il sistema B il sistema M il sistema E Il sistema A realizzato nel 1982 impiega un antenna direzionale che deve rimanere sempre rivolta verso il satellite che si utilizza Il sistema A permette di scambiare comunicazioni in fonia in fax in telescrivente Con INMARSAT A inoltre possibile utilizzare la posta elettronica e la trasmissione ricezione dati Il sistema C introdotto nel 1991 per il suo basso costo e per le sue ridotte dimensioni il pi diffuso Impiega una piccola antenna omnidirezionale che quindi non deve essere orientata verso il satellite Il sistema introdotto nel 1994 destinato a sostituire il sistema A Impiega tecniche digita
148. nia sulla frequenza del traffico di soccorso e sicurezza nella banda usata per la chiamata e se il ricevuto in radiotelefonia sulla frequenza MF o VHF non ha successo deve dare il ricevuto rispondendo con una chiamata DSC sulla frequenza appropriata Il formato del ricevuto trasmesso in radiotelefonia da parte di una stazione di nave contiene le informazioni seguenti e il segnale di soccorso MAYDAY e l MMSI 0 l indicativo di chiamata della nave in pericolo pronunciato tre volte e le parole THIS IS e l MMSI o l indicativo di chiamata della nave che accusa il ricevuto pronunciato tre volte e la parola RECEIVED e il segnale di soccorso MAYDAY Ritrasmissione della chiamata DSC di soccorso La ritrasmissione della chiamata DSC di soccorso viene fatta nei due casi seguenti e da una stazione costiera per avvisare le navi che si trovano nella zona dove si verificato un caso di soccorso La ritrasmissione normalmente viene fatta quando la chiamata DSC di soccorso non stata ricevuta dalle navi nella zona oppure quando la chiamata originale non stata trasmessa usando la DSC e da una stazione di nave ad un appropriata stazione costiera se essa ha ricevuto una chiamata DSC in HF alla quale non stato accusato il ricevuto da una stazione costiera entro 5 minuti Il formato della ritrasmissione della chiamata DSC di soccorso contiene le seguenti informazioni Specificatore di formato ALL SHIPS oppure navi in una particolare
149. nicare ed attender risposta I certi casi la chiamata pu essere effettuata su un canale di lavoro su cui la stazione costiera presta ascolto Le frequenze di una stazione costiera si trovano elencate nella ITU List of Coast Station Finita la conversazione consigliabile chiedere il tempo minuti di conversazione che verr sottoposto a tassazione 12 4 Chiusura di una chiamata E indicata con la parola OUT VA pronunciata come VICTOR ALFA in caso di difficolt di linguaggio Le chiamate possono essere annullate dalla stazione che chiama o possono essere respinte dalla stazione chiamata Alcune Amministrazioni accettano diversi tipi di chiamate chiamate personali chiamata indirizzata ad una persona chiamate per trasmissione di dati chiamate per lo scambio di dati tra due stazioni chiamate con pagamento a carico del destinatario chiamate con pagamento per mezzo di carta di credito chiamate conferenza chiamate per richiedere la possibilit di comunicare contemporaneamente con due o pi stazioni G M D S S 125 TELECOM ITALIA LS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Queste ultime chiamate si differenziano in chiamate bidirezionali in cui ogni partecipante pu ascoltare e parlare a suo piacimento chiamate unidirezionali in cui parla solo il conduttore mentre gli altri partecipanti possono solo ascoltare e chiamate in genere dove si ha una combinazione tr
150. nine 1000 thousand Spelling del numero two one five three four two one seven two five thousand two five two five six two five zero thousand three six decimal zero four 122 L R C S R C Pronuncia ZERO WUN TOO TREE FOWER FIFE SIX SEVEN AIT NINER TOUSAND Pronuncia TOO WUN FIFE TREE FOWER TOO WUN SEVEN TOO FIFE TOUSAND TOO FIFE TOO FIFE SIX TOO FIFE ZERO TOUSAND TREE SIX DAYSEEMAL FOWER ZERO TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 11 DOCUMENTI DI CUI DEVONO ESSERE FORNITE LE NAVI CON INSTALLAZIONE GMDSS Le stazioni devono avere 1 la licenza di esercizio rilasciata dal governo dello stato dal quale la nave dipende La licenza deve essere corredata dal verbale di collaudo e dai verbali di ispezione 2 il certificato di abilitazione di ciasun operatore 3 il giornale di bordo GMDSS In questo giornale dovebbero essere riportati assieme al momento in cui avvengono traffico un sunto riguardante le comunicazioni il soccorso l urgenza e la sicurezza b i pi importanti incidenti che possono occorrere e che possono interessare il normale servizio della stazione seil ruolo della nave lo permette la posizione della nave almeno una volta al giorno la Alphabetical List of Call Signs List VIIA ITU la List of Cost Stations List IV ITU la List of Ship Stations List V ITU il Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Servi
151. no PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM questo modo tutte le CESs di tutte le Regioni Oceaniche vengono avvisate di non accettare comunicazioni per la SES che ha effettuato il logout Tutte le CESs mantengono memorizzata la condizione di logout della SES sino a quando questa non effettua un nuovo login Alcune SESs effettuano automaticamente il logout con la disattivazione della stessa SES Per sapere se la SES utilizzata incorpora questo dispositivo si consiglia di consultare le istruzioni fornite dal costruttore Se la SES non ha il logout automatico o se non si certi sulla disponibilit di tale accorgimento bene effettuare il logout prima di disattivare spegnere la SES Per evitare che la SES possa non ricevere messaggi magari anche importanti e che gli eventuali potenziali corrispondenti debbano pagare per un messaggio non recapitato essenziale prima di disattivare la SES effettuare il logout 3 6 I servizi EGC SafetyNET e FleetNET Introduzione Come gi accennato precedentemente il sistema Inmarsat C in grado di fornire un servizio conosciuto come Enhanced Group Call EGC Con questo servizio certe organizzazioni opportunamente autorizzate possono inviare attraverso una CES e una NCS delle informazioni destinate a particolari gruppi di navi La ricezione possibile solo se le navi alle quali sono destinate le informazioni sono provviste di un ricevitore chiamato EGC receiver Le SES Inmarsat si distinguo
152. no anche per il modo in cui avviene la ricezione EGC Si hanno cos e SES Inmarsat C Classe 1 La SES pu essere utilizzata per l avviso di soccorso sia nel percorso nave terra che nel percorso terra nave Non riceve messaggi EGC e SES Inmarsat C Classe 2 Pu funzionare in due diversi modi commutabili dall operatore a come nella classe 1 con la possibilit per di ricevere messaggi EGC quando non impegnata nel traffico Inmarsat b predisposta per la sola ricezione dei messaggi EGC e quindi non disponibile per il traffico Inmarsat e SES Inmarsat C Classe 3 Ha due ricevitori indipendenti uno utilizzato per il traffico dell Inmarsat C e l altro per la ricezione dei messaggi EGC Con questo tipo di SES possibile il simultaneo funzionamento della SES nei due modi e SES Classe 0 Opzione 1 Ha un ricevitore indipendente collegato all antenna Inmarsat C e SES Classe 0 Opzione 2 Ha un ricevitore indipendente collegato ad un antenna direzionale dei sistemi Inmarsat A o Inmarsat B Il ricevitore EGC viene collegato alla IF Intermediate Frequency eliminando cos tutta la parte RF convertitore compreso I servizi EGC attualmente disponibili sono due l EGC SafetyNET per la radiodiffusione di Informazioni relative alla Sicurezza della Navigazione Maritime Safety Information MSI e FleetNET per la radiodiffusione di avvisi commerciali destinati a particolari utenti sottoscrittori di apposite convenzioni con l A
153. o a una singola stazione In entrambi i casi avr questa forma il segnale SEELONCE MAYDAY pronunciato come l espressione francese silence m aider Se ritenuto determinante qualsiasi stazione del servizio mobile vicina alla nave all aeronave o ad un mezzo mobile in pericolo pu imporre il silenzio radio A questo scopo user la forma la parola SEELONCE pronunciata come la parola francese silence seguita dalla parola DISTRESS e dal suo proprio indicativo di chiamata Le stazioni del servizio mobile che sono a conoscenza dello svolgimento di un traffico di soccorso ma che non possono assistere la stazione in pericolo devono continuare a seguire detto traffico sino a quando sia stata prestata assistenza Sino a quando non viene ricevuto il messaggio che avvisa di poter riprendere il normale lavoro tutte le stazioni che sono a conoscenza dello svolgimento di un traffico di soccorso ma che non prendono parte in questo non possono trasmettere sulle frequenze in cui detto traffico di soccorso si sta svolgendo Una stazione del servizio mobile che sta seguendo un traffico di soccorso pu contemporaneamente svolgere il suo normale lavoro purch il traffico di soccorso si stia svolgendo correttamente e a condizione che non emetta sulle frequenze in cui si svolge detto traffico e non interferisca con le trasmissioni di soccorso In casi di eccezionale importanza consentito se ci non causa intralci o ritardi nello
154. o di servizio e il numero del corrispondente con il quale si vuole conversare La selezione deve avvenire secondo la seguente sequenza Codice Codice Numero Fine della Servizio Corrispondente Selezione Telefonico Destinazione Richiesto Numero Prima di effettuare la chiamata telefonica buona norma consultare il manuale operativo fornito dal costruttore della SES G M D S S 44 TELECOM ITALIA LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM gt Il Codice Servizio Telefonico richiesto costituito da due cifre ed riportato nell apposita Tabella gt Il Codice di destinazione pu essere o il codice nazionale di accesso si veda la relativa Tabella o il codice marittimo di accesso se la chiamata destinata ad un altra nave altra SES gt Il Numero del Corrispondente Richiesto il numero telefonico dell utente chiamato Questo o il numero telefonico se il corrispondente si trova a terra o il numero di identificazione IMN di un altra SES nel caso si voglia realizzare una comunicazione ship to ship x La fine della selezione del numero il simbolo che dovr essere battuto per indicare la fine della sequenza di chiamata Esempio di composizione di una chiamata telefonica per un utente terrestre 0039474978436 00 il codice di servizio telefonico corrispondente alla chiamata automati ca 39 il codice nazionale di accesso corrispondente all Italia 474 il prefisso dell
155. o di soccorso trasmesso in DSC viene attivato un allarme contemporaneamente su un display o su una stampante compariranno i contenuti pi importanti trasmessi con l avviso di soccorso L avviso di soccorso in DSC viene automaticamente ripetuto con intervalli da 3 5 a 4 5 minuti sino a quando non si riceva un accuso di ricevuto in DSC o sino a quando non si disattiva manualmente l apparecchiatura 8 3 Trasmissione di un avviso di soccorso da parte di una stazione di nave o da parte di una stazione terrena di nave SES Gli avvisi di soccorso nel senso ship to shore servono per avvisare i RCCs via le stazioni costiere o le stazioni costiere terrene che una nave si trova in pericolo Questi avvisi utilizzano le trasmissioni via satellite da una SES o da un EPIRB satellitare ed i servizi terrestri da una stazione di nave e dagli EPIRBs Gli avvisi di soccorso nel senso ship to ship servono per avvisare altre navi nelle vicinanze della nave in pericolo Sono basati sull impiego della DSC nelle bande VHF e MF Pu essere anche utilizzata la banda in HF G M D S S 101 TELECOM ITALIA SL Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 4 Trasmissione di un avviso di soccorso ritrasmesso da terra a bordo Una stazione o un RCC che ricevano un avviso di soccorso ritrasmetteranno nel senso shore to ship l avviso stesso indirizzandolo secondo i casi a tutte le navi a un determinato gruppo di navi o a una particolare na
156. o uno zero 24 simbolo BBBY YBBYBY 71 simbolo YY YBBBYBYY 23 simbolo YYYBYBBBYY 45 simbolo YBYYBYBBYY 0 0 simbolo BBBBBBBY YY 5 2 Sintesi significativa della Raccomandazione del CCR nonch dell Art 62 delle RR Generalit La chiamata selettiva digitale designata per la chiamata automatica delle stazioni e per la richiesta di soccorso o per la richiesta di informazioni per l organizzazione del traffico Nel sistema DSC ogni stazione ha il suo numero identificativo MMSI composto di 9 cifre di cui 3 rappresentano le cifre di identificazione marittima MID che indicano la nazionalit o la bandiera Il numero identificativo delle stazioni di navi italiane 247xxx000 tutto il mondo 247xxxx00 Regione 1 247xxxxx0 nazionale G M D S S 84 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 5 3 Uso delle frequenze DSC Banda MF 1605 4000 kHz La classe di emissione per la chiamata e il ricevuto in DSC FIB o J2B Quando le stazioni di nave chiamano una stazione costiera devono usare per la chiamata in ordine di precedena e un canale DSC nazionale sul quale la stazione costiera assicura l ascolto e la frequenza DSC internazionale 2189 5 kHz per chiamare stazioni costiere di altra nazionalit Una stazione di nave che chiama un altra stazione di nave deve usare la frequenza DSC 2177 kHz Il ricevuto di tale chiamata deve essere trasmesso sulla stessa frequen
157. oco pratiche antenne filari Oggigiorno ogni radioapparecchiatura provvista della sua antenna Il collegamento tra apparecchiatura ed antenna si realizza con cavo coassiale Nella pianificazione dell installazione delle antenne si deve scegliere una ubicazione che non provochi dannose interferenze tra le diverse apparecchiature Ad esempio si deve evitare che il fascio di microonde in uscita dall antenna radar vada ad investire l antenna del ricetrasmettitore satellitare Nella installazione delle antenne direzionali si dovr evitare di fraporre tra antenna ed orizzonte qualsiasi ostruzione che possa generare settori ciechi E anche da tener presente che in fase di trasmissione dalle antenne delle apparecchiature satellitari e dei radars viene irradiata energia a radiofrequenza che pu essere pericolosa se colpisce il corpo umano con una densit di potenza superiore a 10 W m Per evitare questo pericolo i costruttori consigliano di non avvicinarsi all antenna quando si sta trasmettendo eventualmente rimanere ad una distanza non inferiore a 5 metri Per maggior sicurezza si consiglia di disattivare spegnere i radar e i ricetrasmettitori satellitari quando impegnati in lavori nelle vicinanze delle rispettive antenne Se l antenna del tipo filare sar provvista di isolatori che dovranno essere tenuti ben puliti L ingresso dell antenna nella stazione radio deve essere stagno ed effettuato con un apposito isolatore
158. onch nei sistemi NBDP oltre EPIRB COSPAS SARSAT Stazione di nave M LD3X X5X X7X5X9 Le prime tre cifre MID identificano il paese Le ultime sei cifre che possono essere qualsiasi cifra da 0 a 9 identificano la stazione di nave esempio dalla pubblicazione ITU List of Ship Stations 366057210 Le prime tre cifre 366 corrispondono ad un MID di stazione USA Le sei ultime sei cifre 057210 identificano la stazione della nave I MMSI delle navi vengono assegnati dalle Amministrazioni dei singoli paesi Le Amminstrazioni assegnano un MMSI con tre zeri finali solo alle navi che chiedono la possibilit di accedere automaticamente alla rete di telecomunicazioni mondiale Esempio 246235000 il MMSI di una nave con MID 246 Olanda con identit 235 e con possibilit di accesso automatico alla rete di telecomunicazioni mondiale tre zeri finali Le Amministrazioni assegnano un MMSI con due o uno zero finale solo alle navi che chiedono la possibilit di accedere automaticamente alla rete di telecomunicazioni nazionale o Regionale Esempi 211200600 il MMSI di una nave mercantile con MID 211 Germania con identit 2006 e con possibilit di accesso automatico alla rete di telecomunicazioni nazionale o Regionale due zeri finali 636009480 il MMSI di una nave mercantile con MID 636 Liberia con identit 00948 e con possibilit di accesso automatico alla rete di telecomunicazioni nazionale o Regionale uno zero fina
159. ono assicurare un continuo ascolto dal ponte di comando sulla frequenza del Canale 16 22 TELECOM ITALIA Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM VHF le Amministrazioni possono esentare le stesse navi dall obbligo delle installazioni VHF in DSC di cui tutte le navi dovrebbero essere dotate Tx Rx VHF Rx DSC CH70 SART 9 EPIRB 406 MHz Rx per ascolto RTF CH6 CH13 e GHz NAVTEX oppure continuo su 2 182 CH16 uno due wa 1 EPIRB kHz Separati o M INMARSAT se entro combinati non disponibile copertura INMARSAT Rx per ascolto continuo su RTF VHF DSC CH70 tai y Portatili Rx EGC se entro due o tre copertura INMARSAT Rx Tx MF HF oppure se la nave viaggia in DSC RTF e NBDP entro Aree di mare dove su tutte le frequenze disponibile il servizio MSI di soccorso e sicurezza in HF NBDP nelle gamme 1605 un Rx per ricevere le MSI 4000 KHz e 4 000 27 500 KHz Separati AN Generatore combinati Segnale Allarme Rx DSC su Tx Rx per Comunicazioni 2187 5 8414 5 kHz Generali in RTF o NBDP su e un altra frequenza frequenze di lavoro nelle tra 4207 5 kHz 6312 gamme 1605 4000 kHz e kHz 12577 kHz 4000 27500 kHz 16804 5 kHz SES oppure EPIRB gt _ EPIRB 406 MHz INMARSAT INMARSAT Pu essere l apparecchiatura indi
160. ormazioni urgenti interessanti le navi 518 kHz Su questa frequenza le stazioni costiere trasmettono attraverso il servizio Internazionale NAVTEX avvisi meteorologici avvisi ai naviganti ed informazioni urgenti interessanti le navi 2174 5 KHz E utilizzata esclusivamente per il traffico di soccorso nella banda di frequenze MF Pu anche essere utilizzata in modo FEC nelle somunicazioni ship to ship nel luogo del soccorso 4209 5 KHz Nel servizio radiomobile marittimo in HF questa frequenza utilizzata esclusivamente da parte delle stazioni costiere per la trasmissione attraverso il servizio Internazionale NAVTEX di avvisi meteorologici avvisi ai naviganti ed informazioni urgenti interessanti le navi 4177 5 kHz 6268 kHz 8 Nel servizio radiomobile marittimo in HF queste frequenze sono riservate 376 5 kHz 12520 kHz esclusivamente per il soccorso e la sicurezza in telex 16695 KHz 4210 kHz 6314 kHz Nel servizio radiomobile marittimo in HF queste frequenze sono riservate 8416 5 kHz 12579 kHz esclusivamente per la trasmissione da parte delle stazioni costiere delle 16806 5 kHz 22 376 kHz informazioni riguardanti la sicurezza della navigazione vedi MSI Le 26 100 5 KHz emissioni su queste frequenze avvengono in modo FEC Vedi cap riguardante il NAVTEX G M D S S 8 TELECOM ITALIA else moe Santino PACIOTTI Romano MORA gt AE TELECOM Poich i radiosegnali ricevuti via telex vengono molto sp
161. orrettamente il phasing considerato corretto G M D S S 83 TELECOM ITALIA SL Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM In MF e HF la velocit di 100 bauds La frequenza centrale del tono teorica 1700 Hertz La frequenza pi bassa 1615 Hertz Y bit 1 La frequenza pi alta 1785 Hertz bit 0 Lo shift pertanto di 85 Hertz In VHF la velocit di 1200 bauds La frequenza centrale del tono teorica 1600 Hertz La frequenza pi bassa 1300 Hertz Y bit 1 La frequenza pi alta 2100 Hertz B bit 0 Lo shift pertanto 400 Hertz Il tempo intercorrente tra un simbolo e la sua ritrasmissione time diversity in velocit bit sec 120 simboli secondo tempo 4 simboli 120 33 3 ms In MF HF essendo la velocit 100 bit sec 10 simb sec tempo 4 simb 10 400 ms Error check character l ultimo carattere trasmesso I suoi 7 bit di informazione devono essere uguali all ultimo bit significativo delle somme base 2 dei corrispondenti bit di informazione di tutti i caratteri L MMSI Maritime Mobile Service Identities Identico per il MF e HF e l EPIRB costituito da 9 cifre le prime 3 sono il MID Maritime Identification Digits per l Italia 247 Esempio Per una nave Italiana in viaggi oceanici MMSI 247123450 Il codice di chiamata selettiva viene trasmesso come cinque caratteri simboli 24 71 23 45 0 0 viene aggiunt
162. orrispondente Banda limite superiore incluso Suddivisione Metrica 3 sino a 30 kHz Onde Miriametriche 30 sino a 300 kHz Onde Kilometriche 300 sino a 3 000 kHz One Ettometriche 3 sino a 30 MHz Onde Decametriche 30 sino a 300 MHz Onde Metriche 300 sino a 3 000 MHz Onde Decimetriche 3 sino a 30 GHz Onde Centimetriche 30 sino a 300 GHz Onde Millimetriche 300 sino a 3 000 GHz Onde Decimillimetriche 1 3 VARI TIPI DI COMUNICAZIONE 1 4 La DSC Digital Selective Calling La DSC un sistema automatico di chiamata che permette ad una particolare stazione di essere avvisata che qualcuno vuole comunicare con essa La DSC impiega un particolare codice per il rilevamento di eventuali errori FEC ed utilizzata nelle radiocomunicazioni marittime in VHF MF ed HF Oltre che poter essere inviata ad una sola particolare stazione la DSC pu essere indirizzata a all stations o a tutte le stazioni che si trovino entro un area geografica impostata dall operatore che effettua la chiamata Nel GMDSS viene essenzialmente utilizzata dalle navi per trasmettere la chiamata di soccorso Le stazioni costiere impiegano la DSC per dare il ricevuto della chiamata di soccorso e per ritrasmettere una chiamata di soccorso Stazioni di nave e stazioni costiere impiegano la DSC anche per le chiamate di urgenza e sicurezza Nelle chiamate in DSC viene sempre indicato il MMSI Le chiamate di soccorso in DSC vengono automaticamente indirizzate a all stations Le cl
163. os Santino PACIOTTI Romano MORA ai E TELECOM 1 2 1 La propagazione delle onde elettromagnetiche Si pu assumere che l o e m si propaghi nello spazio libero con la velocit della luce cio circa 300 10 m s La frequenza di un o e m si misura in Hertz la lunghezza d onda indicata con la lettera dell alfabeto greco A in metri Le frequenze delle o e m vengono indicate in kHz 10 Hz MHz 10 Hz GHz 10 Hz Velocit di propagazione frequenza e sono legati dalla formula f A Le frequenze inferiori a 15 kHz vengono chiamate audio frequenze Le frequenze superiori a 15 kHz radio frequenze Quando l onda elettromagnetica lascia l antenna trasmittente essa si allontana seguendo un percorso caratteristico che dipende da diversi fattori come il valore della frequenza l ora del giorno la stagione dell anno le turbolenze solari ecc A seconda del percorso seguito si possono avere e l onda terrestre ground wave o surface wave e londa spaziale space wave e londa di cielo sky wave L onda terrestre segue per un processo di diffrazione la curvatura della terra In questo modo si propagano le VLF 3 30 kHz le LF 30 300 kHz le MF ei valori pi bassi delle HF Con l onda terrestre si possono raggiungere distanze sino a 800 km circa 430n miles sulla 1 6 MHz e sino a 500 km circa 270n miles sulla 5 MHz onda terrestre Tx terra H R Hertz fisico tedes
164. ph Offices Indirizzo registrato un indirizzo in cui l indirizzo completo incluso l Ufficio di registrazione sostituito da una singola semplificata indicazione Indirizzo telefonico prefissato con Tfx dove x il numero telefonico Questo prefisso compare come prima parola dell ndirizzo Se necessario il prefisso deve essere accompagnato dal nome e dal numero di accesso della rete di telecomunicazione Il Tfx seguito dal nome del destinatario e dall Ufficio di destinazione esempio la citt Indirizzo telex prefissato con TLXx dove x il numero telex Questo prefisso compare come prima parola dell indirizzo ed seguito dal nome del destinatario e dall Uffcio ddi destinazione Testo Ogni telegramma deve contenere come testo almeno un carattere Il testo deve essere continuo non si ammettono spazi vuoti e deve essere scritto con i caratteri della lingua del paese di origine Sono accettati i seguenti caratteri pata La firma non obbligatoria Pu essere scritta da colui che invia il telegramma in una qualsiasi forma 12 7 Conteggio delle parole Le parole e i gruppi di caratteri che non superano le dieci unit vengono conteggiati come una singola parola Se i caratteri sono superiori a dieci ogni multiplo di dieci verr conteggiato come una parola aggiuntiva 12 8 Trasmissione di telegrammi per radiotelefonia Nel servizio radio mobile marittimo prevista la ripetizione delle paro
165. pi importante la 2182 kHz Questa una frequenza internazionale di soccorso Su questa frequenza la classe di emissione oltre che J3E pu anche essere H3E La frequenza di 2 182 kHz pu anche essere utilizzata per le chiamate e le risposte Dalle stazioni costiere pu essere utilizzata per annunciare che verranno trasmesse su un altra frequenza le liste traffico Nella banda di frequenze tra 4 000 kHz e 27 500 kHz le stazioni di nave che desiderano chiamare una stazione costiera dovranno utilizzare le seguenti frequenze Frequenze Numero Canale ITU 4 125 kHz 421 6 215 kHz 606 8 255 kHz 821 12 290 kHz 1221 16 420 kHz 1621 18 795 KHz 1 806 22 060 kHz 2 221 25 097 kHz 2510 Le frequenze di nave su riportate vengono appaiate con delle frequenze sulle quali le stazioni costiere rispondono Nella tabella seguente si riportano le frequenze portanti che appaiate a quelle della tabella precedente vengono utilizzate dalle stazioni costiere per chiamare e rispondere 7SSB con portante soppressa Nelle pubblicazioni ufficiali inglesi la radiotelefonia che viene abbreviata nel nostro paese con RTF viene invece abbreviata con RT G M D S S 7 TELECOM ITALIA SOR aos Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Frequenza Numero Canale ITU 4 417 kHz 421 6 516 KHz 606 8 779 kHz 821 13 137 kHz 1 221 17 302 kHz 1 621 19 770 kHz 1 806 22 756 kHz 2 221 26 172 kHz 2510 Nelle VHF il Canale 16 frequenza 15
166. possibilit a determinate organizzazioni opportunamente gestite di costituire delle reti per la radiodiffusione di informazioni Queste organizzazioni avvalendosi di una CES diffondono via radio delle notizie che possono essere ricevute solo dalle navi che sono inserite sono sottoscrittrici della e rete i Per fare un esempio si pu dire che il FleetNET come la payTV La ricezione dei programmi trasmessi dai network payTV possibile solo a coloro che forniti di un apposita apparecchiatura pagano il canone imposto dal fornitore del segnale TV Gli utenti di questo servizio possono essere delle flotte nazionali delle flotte di compagnie armatoriali singole navi abbonate alla ricezione di servizi stampa ecc Le informazioni diffuse via FleetNET possono essere e Notizie interessanti flotte nazionali o flotte armatoriali e Notizie stampa e Servizi meteo privati e Quotazioni mercati finanziari e Radiodiffusioni governative interessanti tutte le navi che battono la stessa bandiera 3 9 Identificazione delle stazioni radio 3 9 1 Inmarsat Mobile Number IMN Tutte le trasmissioni effettuate dalle stazioni di nave devono poter essere identificate L identificazione di una stazione che opera nel servizio radiomobile marittimo avviene in modi diversi a seconda del tipo di stazione e del servizio svolto Le serie di numeri utilizzate dall Inmarsat per l assegnazione degli IMN alle SES del Sistema Inmarsat A sono
167. r transponder che lavori sulla banda di frequenza di 9 GHz Questo radar transponder deve essere di facile utilizzazione e potr essere uno di quelli imposti per le lance di salvataggio 3 un ricevitore che permetta di ricevere le trasmissioni dl servizio internazionale NAVTEX questo obbligo sussiste nel caso in cui la nave effettui viaggi in aree dove sia disponibile il servizio internazionale NAVTEX 4 un apparecchiatura che permetta la ricezione delle MSI trasmesse dall INMARSAT via EGC Questo obbligo si applica alle navi che effettuano viaggi entro la copertura INMARSAT ma in zone dove non sia disponibile il servizio NAVTEX Nel caso in cui la nave effettui viaggi in zone di mare dove sia garantito un servizio di trasmissione delle MSI in NBDP HF e se la nave provvista di un apparecchiatura che permetta la ricezione di tali emissioni l obbligo di cui sopra non sussiste 5 un EPIRB satellitare ad eccezione dell Area Al dove pu essere utilizzato un EPIRB VHF che risponda a quanto previsto dalla 8 3 Questo radiofaro dovr poter trasmettere un avviso di soccorso o utilizzando i satelliti in orbita polare che lavorano su 406 MHz o se la nave impegnata in viaggi entro la copertura INMARSAT utilizzando i satelliti geostazionari dell INMARSAT che lavorano nella banda dei 1 6 GHz Il radiofaro deve trovarsi in un posto facilmente accessibile deve essere facilmente sganciabile dal posto in cui fissato e deve poter es
168. recauzioni Se i dati riguardanti la posizione la velocit e la rotta della nave vengono introdotti manualmente pu succedere che questi nel momento in cui si preme il pulsante per il comando a distanza della trasmissione dell avviso per il soccorso non siano pi quelli reali Se i dati non sono stati aggiornati nelle ultime 24 ore G M D S S 58 TELECOM ITALIA SOR ROS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM sullo schermo della SES pu apparire l indicazione invalid status information L indicazione cambia in valid status information dopo che 1 dati sono stati aggiornati In casi particolari la SES collegata a strumenti come il Global Positioning System GPS che assicurano l automatico aggiornamento ad intervalli regolari delle informazioni posizione rotta e velocit che verranno inviate con l avviso Per inviare l avviso per il soccorso utilizzando i menus del terminale della SES Prima di tutto si consiglia di consultare i manuali tecnici forniti dal costruttore e che devono accompagnare la SES Si introduca la posizione aggiornata della propria nave e compatibilmente con il tempo disponibile il maggior numero di informazioni possibili Molto frequentemente la posizione della nave automaticamente aggiornata per mezzo di un collegamento tra SES e gli strumenti di navigazione della nave Dall elenco che appare sui menus si scelga la natura del pericolo Si scelga tra le CESs presenti nella Regione Oceanica
169. rettamente che se la stazione provvista di un ricevitore vietato intercettare corrispondenze di radiocomunicazioni diverse da quelle che la stazione autorizzata a ricevere e che nel caso tali corrispondenze fossero involontariamente ricevute esse non devono essere n riprodotte n comunicate a terzi n messe a profitto per uno scopo qualsiasi Inoltre non ne deve essere rivelata neppure la loro esistenza Per facilitare il controllo delle licenze rilasciate alle stazioni mobili e alle stazioni mobili terrene al testo redatto nella lingua del paese che rilascia la licenza si aggiunger se necessario la traduzione in una delle lingue di lavoro dell Unione Il governo che rilascia una licenza a una stazione mobile o a una stazione mobile terrena indicher chiaramente nella stessa i particolari della stazione compreso il suo nome l indicativo di chiamata e se opportuno la categoria di corrispondenza pubblica Nella stessa licenza saranno riportate anche le caratteristiche generali dell installazione Nel caso di una nuova immatricolazione di una nave o aeromobile in circostanze che comportino dei ritardi nel rilascio della licenza da parte del paese in cui deve essere effettuata l immatricolazione l Amministrazione del paese dal quale la stazione mobile o la stazione mobile terrena desidera effdettuare il viaggio o il volo pu a richiesta della Compagnia dalla quale la stazione dipende rilasciare un Certificato che attes
170. rit 3 Se nelle ultime 12 ore non stata introdotta nella SES una posizione aggiornata della nave la SES ricever tutte le MSI con priorit superiore alla routine relative all intera Regione Oceanica in cui si trova la nave L aggiornamento della posizione della nave pu avvenire manualmente secondo le modalit indicate dal costruttore oppure nei seguenti modi e sfruttando il sistema elettronico di comando della nave e utilizzando le informazioni in uscita da un ricevitore GPS Global Positioning System che pu essere collegato alla SES o inserito all interno della stessa La radiodiffusione di avvisi costieri viene effettuata solo nelle aree dove non disponibile il servizio NAVTEX G M D S S 64 TELECOM ITALIA Lise eS Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Coordinatore Coordinatore Coordinatore Avvisi ai Messaggi Navwvinanti SAR Meten y v Stazione Terrena Costiera CES Inmarsat Stazione Coordinatrice di rete NCS Inmarsat O SES Impostazione da parte Rx EGC dell operatore NAVAREA x nun Princ pio di funzionamento del servizio I MET AREA at Decodificazione Messaggi in arrivo Funzioni automatiche ernazionale afeMinreprocessore all interno dell Rx Decide sui messaggi da inviare alla stampante Posizione Stampa ID Chiamata di gruppo Principio di funzionamento del sistem
171. rtato nel GMDSS Radio Log Book E molto importante verificare la data in cui devono essere sostituite le batterie interne 4 14 Principio di funzionamento del SART Riproduzione dall Admiralty List of Radio Signal per gentile concessione del Controller dell HMSO e dell UK Hydrographic Office G M D S S 82 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 5 DSC B2 S 1 Sommario Codice a 10 bit B frequenza pi alta bit 0 Y frequenza pi bassa bit 1 Simbolo carattere a 10 bit 12345678 9 10 na informazione numero dei B 0 elementi contenuti nell inmformazione in codice binario Esempio Simbolo 86 BYYBYBYXXX inform ne numero B elementi 3 in 0 1 1 BYY Pertanto XXX BYY I bit 8 9 10 servono come prima verifica degli errori Simboli totali 128 0 127 Simboli 0 99 codifica cifre decimali Simboli 100 127 service commands Ogni simbolo viene trasmesso due volte Dx prima trasmissione seguito dalla trasmissione di altri quattro simboli SI S2 S3 S4 Rx ritrasmissione L inizio del messaggio costituito da un DOT PATTERN 200 bits B Y alternati in MF HF 20 bits B Y alternati in VHF PHASING SEQUENCE Vengono trasmessi 6 simboli 125 alternati a simboli Rx 8 simboli da 111 a 104 Dx Dx Dx Dx Dx Dx A A Rx Rx Rx Rx Rx Rx Rx Rx Quando 2 Dx 1 Rx 1 Dx 2 Rx sono ricevuti c
172. rvizio e il numero delcorrispondente con il quale si vuole comunicare La selezione deve avvenire seondo la seguente sequenza Codice Numero Fine della Servizio Corrispondente Selezione Destinazione Telex Richiesto Numero Il Codice Servizio Telex richiesto costituito da due cifre ed riportato nell apposita Tabella Il Codice di Destinazione pu essere il codice nazionale di accesso si veda la relativa Tabella o il codice marittimo d accesso se la chiamata destinata ad un altra nave altra SES gt Il Numero del Corrispondente Richiesto 11 numero telex dell utente chiamato Questo o il numero telex se il corispondente si trova a terra o il numero d identificazione IMN di un altra SES nel caso si voglia realizzare una comunicazione ship to ship gt La fine della selezione del numero costituita dal carattere che indica appunto la fine della sequenza di chiamata Esempio di composizione di una chiamata telex per un utente terrestre 004312345 00 il codice di servizio telex corrispondente alla chiamata automatica 43 il codice di accesso telex corrispondente all Italia 12345 il numero telex dell utente chiamato la fine della sequenza di chiamata GMDSS TIELECOM ITALIA SO ROL LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Esempio di composizione di una chiamata telex da una nave a una nave che si trovi nella POR 005821234567 00 e il codic
173. sere trasportato da una sola persona in una lancia di salvataggio deve poter galleggiare se la nave dovesse affondare e poter essere attivato automaticamente quando immerso in acqua deve inoltre poter essere attivato manualmente Per maggiori ragguagli sugli EPIRBs si veda il capitolo relativo Sino alla data del 1 febbraio 1999 tutte le navi dovranno essere dotate di un ricevitore che assicuri l ascolto sulla frequenza radiotelefonica di soccorso 2 182 KHz Sino alla data del 1 febbraio 1999 tutte le navi eccetto quelle che viaggiano solo nell Area Al dovranno essere dotate di un dispositivo che permetta la generazione del segnale di allarme radiotelefonico sulla frequenza di 2 182 kHz Le singole Amministrazioni possono derogare dagli obblighi di questi due ultimi punti nel caso in cui le navi siano costruite a partire dal 1 febbraio 1997 o dopo questa data 2 3 Radioapparecchiature obbligatorie le navi che effettuano viaggi entro l area di mare 1 Le navi che effettuano viaggi all interno dell Area di mare Al dovranno avere oltre alle apparecchiature installate obbligatoriamente in tutte le navi anche un installazione radio che permetta di iniziare l invio di un avviso di soccorso ship to shore dal ponte di comando Tale installazione pu essere costituita da e un impianto VHF in DSC questo obbligo pu essere soddisfatto da un EPIRB in In questo caso l EPIRB deve essere installato vicino o poter
174. si indica in Ah La capacit elettrica di un elemento la si pu definire come l attitudine ad immagazzinare cariche elettriche durante un processo elettrochimico chiamato di carica e di restituire ad uno o pi utilizzatori durante il processo di scarica le cariche accumulate precedentemente Il tipo di accumulatore pi frequentemente utilizzato quello cosidetto al piombo la cui f e m per elemento di 2 V Nel caso di accumulatore al piombo ogni elemento d in uscita una f e m di 2 V In certi casi a bordo si trovano anche batterie al Nickel Cadmio e al Ferro Nickel Le batterie al Nickel Cadmio sono pi leggere elettricamente pi robuste ma pi costose delle batterie al piombo Ogni elemento quando carico d in uscita una tensione di circa 1 4 V Sotto carico la tensione si porta a 1 3 V Il peso specifico dell elettrolita di circa 1 220 e rimane costante per qualsiasi condizione dell elemento Lo stato di carica della batteria si controlla misurando la tensione in uscita da ogni elemento quando detta tensione scender a circa 1 0 V la batteria dovr essere ricaricata Collegando pi elementi in serie tra di loro positivo di un elemento collegato con il negativo del successivo e cos via si ottiene alla fine della serie una f e m eguale alla somma delle f e m fornite dagli elementi costituenti la serie La capacit rimane quella di un elemento Una serie di 6 elementi al piombo di capacit pari a 78 Ah dar
175. sicurare che le sistemazioni il materiale gli impianti radioelettrici compresi quelli che sono utilizzati nei mezzi di salvataggio siano integralmente conformi alle prescrizioni della SOLAS Essi devono anche essere integralmente conformi alle disposizioni delle leggi dei decreti ordini e regolamenti emanati per l applicazione della SOLAS dall Amminstrazione per le navi effettuanti il servizio al quale sono destinate La ispezione periodica di cui al punto b deve essere effettuata in modo da garantire che per quanto si riferisce agli impianti radioelettrici compresi quelli che sono utilizzati nei mezzi di salvataggio la nave sia in condizioni soddisfacenti idonea al servizio al quale destinata e risponda alle prescrizioni della SOLAS e alle disposizioni delle leggi dei decreti ordini e regolamenti emanati dall Amministrazione per l applicazione della SOLAS I Governi o le Amministrazioni competenti dei paesi dove fa scalo una stazione mobile o una stazione terrena mobile del servizio mobile marittimo via satellite possono esigere la esibizione della licenza per esaminarla L operatore della stazione o la persona responsabile della stazione deve prestarsi a tale verifica La licenza deve essere conservata in modo da poter essere esibita immediatamente Nei limiti del possibile la licenza o una copia conforme di essa autenticata dall autorit che l ha rilasciata deve essere affissa in permanenza in stazione Gli ispettor
176. ssaggio molto urgente riguardante la sicurezza di un mezzo mobile o di una persona 2 Il segnale e la chamata di urgenza posono essere trasmesse solo su ordine del comandante o della persona responsabile della nave 3 Il segnale e la chiamata d rgenza hanno la priorit su tutte le comunicazioni escluse quelle di soccorso 4 La trasmissione in telex di un messaggio di urgenza deve avvenire facendola precedere da almeno un carriage return CR un line feed LF un letter shift LS dal segnale di urgenza PAN PAN e dalla identificazione della stazione trasmittente 5 Per la trasmissione di un messaggio di urgenza via satellite possibile con alcune CESs utilizzare un apposito codice a due cifre si veda la pagina seguente Come inviare una chiamata di URGENZA via telex o via telefonica servendosi di una SES Inmarsat A 1 Predisporre la SES nel modo di funzionamnto telex o telefonico G M D S S 42 TELECOM ITALIA QOC ERO CEER ASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Selezionare Urgency Priority conosciuta anche come Priority 2 Servendosi della Tabella C 2 in Appendice C impostare corrispondente alla CES con la quale si vuole comunicare Chiamare la CES e alla ricezione del tono del PTS Proceed to Select formare o battere il codice a due digits vedi pagina seguente a seconda del tipo di chiamata Il codice deve essere seguito da se trasmesso via telefono o da se trasmesso via telex
177. state composte dalla stessa Inmarsat Le serie di numeri utilizzate dall Inmarsat per l assegnazione degli IMN agli utilizzatori dei sistemi Inmarsat C Inmarsat M amp sono state composte dalla ITU G M D S S 68 TELECOM ITALIA SOR eos Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Nel Sistema Inmarsat A l IMN un numero specifico assegnato alla SES dall Inmarsat Commissioning Department L IMN per una SES Inmarsat A costituito da sette cifre octali ci significa che non compaiono mai le cifre 8 e 9 Per una SES dell Inmarsat A l IMN ha la seguente forma T MID A 71 2273 dove T indica il tipo di Inmarsat o sistema Inmarsat Nel caso di una SES dell Inmarsat A uguale a 1 MID A costituito da tre digits che indicano il codice nazionale di identificazione corrispondente alla nazione di immatricolazione della SES I codici MID A sono riportati in una Tabella allegata alla monografia dell apparecchiatura 71 pu essere una qualsiasi cifra tra 1 e 7 Z2Z3 pu essere qualsiasi numero compreso tra 01 e 77 esempio dalla pubblicazione ITU List of Ship Stations SAT1750311 1 cifra 1 T 1 Inmarsat A 2 3 e 4 cifra 750 MID A 750 Netherlands Antilles 5 6 e 7 cifra 311 numero identificativo della nave Nel Sistema Inmarsat C l IMN un numero specifico assegnato alla SES dalla Organizzazione Nazionale che gestisce il servizio National Routing Organization L IMN per una SES Inmarsat
178. svolgimento del traffico di soccorso di trasmettere preferibilmente da parte delle stazioni costiere sulle frequenze di soccorso e negli intervalli del traffico di soccorso l annuncio della trasmissione di un messaggio di urgenza o sicurezza L annuncio comprender anche l indicazione della frequenza di lavoro sulla quale verr trasmesso il messaggio che seguir Esempio PAN PAN THIS IS VENICE RADIO LISTEN kHz Una stazione terrestre o una stazione terrena del servizio mobile marittimo via satellite che si trovi in un determinato punto fisso quando riceve un messaggio di soccorso dovr senza alcun ritardo adottare tutti quei provvedimenti che risultino necessari per avvisare le autorit preposte alle operazioni di salvataggio Quando una frequenza di soccorso non viene pi utilizzata per il traffico di soccorso la stazione che ha controllato questo traffico trasmetter su detta frequenza un messaggio indirizzato tutte le stazioni con il quale annuncer che pu essere ripreso il normale lavoro Il messaggio avr la seguente forma il segnale di soccorso MAYDAY la chiamata Hello all stations CQ pronunciata come CHARLIE QUEBEC ripetuto tre volte le parole THIS IS o DE pronunciata come DELTA ECHO in caso di difficolt di linguaggio l indicativo di chiamata o altre forme di identificazione della stazione che trasmette il messaggio l ora di accettazione del messaggio
179. terie interne 4 8 EPIRBs satellitari COSPAS SARSAT Sono quelli trattati con il sistema COSPAS SARSAT 4 9 EPIRBs satellitari Inmarsat E operanti nella Banda L 1 6 GHz In alternativa agli EPIRBs operanti sulla 406 MHz la SOLAS prevede l impiego degli EPIRBs Inmarsat E anche chiamati EPIRBs in banda L in tutte le navi i cui viaggi vengano effettuati entro la copertura di stazioni terrestri Inmarsat provviste delle appropriate apparecchiature necessarie per la decodificazione degli speciali segnali emessi da questi radiofari Le trasmissioni del messaggio di allerta avvengono alternativamente nella gamma di frequenze tra 1644 3 e 1644 5 MHz prima generazione satelliti Inmarsat e nella gamma di frequenze tra 1645 5 e 1646 5 MHz seconda generazione satelliti Inmarsat L invio dell allertaggio avviene in un tempo molto breve tipicamente un minuto 4 10 La registrazione delP EPIRB Per facilitare e rendere pi sicura e rapida la ricerca delle persone in pericolo ogni EPIRB viene registrata dall Inmarsat Copia della registrazione viene tenuta negli archivi centrali dell Inmarsat E e nei databases dei RCC Nella registrazione compaiono e Caratteristiche generali del richiedente richiedente e sua licenza proprietario ed armatore Tra le caratteristiche della nave sono da riportare il suo nome l indicativo radio il MMSI il numero Inmarsat la stazza la lunghezza della nave l anno di costruzione il numero
180. ti canali a due frequenze e ad una frequenza per il servizio telex mobile marittimo La classe di emissione utilizzata normalmente la J2B emissione a banda laterale unica con portante soppressa a singolo canale contenente informazioni digitali telegrafia per ricezione automatica G M D S S 92 TELECOM ITALIA Res Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM La stabilit di frequenza del ricetrasmettitore dedicato migliore di 10 Hz Il ricevitore associato deve avere un filtro telex non superiore ai 300 Hz La modulazione del trasmettitore viene effettuata con una sottoportante shiftata 1n frequenza con correzione di errori La demodulazione viene effettuata con un demodulatore bilanciato L unit modulatrice demodulatrice del ricetrasmettitore SSB viene denominata modem a correzione di errori Sono utilizzati tre modi operativi dipendetemente dalla destinazione del messaggio da inviare cio se il messaggio deve essere inviato ad una singola stazione o a pi stazioni Modo ARQ Richiesta automatica per la ripetizione Viene impiegato per le comunicazioni telex tra due stazioni Modo FEC Correzione diretta degli errori conosciuto anche come Broadcast FEC o collective FEC Viene impiegato per comunicare contemporaneamente a pi stazioni Modo Sel FEC FEC Selettivo Viene normalmente impiegato per comunicare da una stazione costiera ad una nave in porto il trasmettitore della quale non pu essere uti
181. ti la rispondenza della stazione alle norme del Regolamento delle Radiocomunicazioni Il Certificato redatto nella forma stabilita dall Amminstrazione riporter i particolari di cui al precedente quarto comma Il Certificato sar valido solo per la durata del viaggio o volo sino al paese in cui la nave o l aeronave sar immatricolata In ogni caso la validit del Certificato non potr essere superiore ai tre mesi Il titolare del Certificato dovr trovarsi nelle stesse condizioni richieste ai titolari delle licenze Per altre note sulle licenze si veda anche il successivo Ispezioni e collaudi Certificati di sicurezza radio Ad ogni nave da carico che soddisfi alle prescrizioni del Capitolo IV della SOLAS ed alle altre prescrizioni pertinenti delle Regole della SOLAS stessa deve essere rilasciato un cosidetto Certificato di sicurezza Radioelettrico Ad ogni nave passeggeri che soddisfi alle prescrizioni dei capitoli II 1 II 2 III e IV e a tutte le altre prescrizioni della SOLAS deve essere rilasciato dopo l ispezione e visita un Certificato di sicurezza per navi passaggeri Il Certificato di sicurezza per navi passeggeri e il Certificato di sicurezza radioelettrico devono essere completati da una scheda di equipaggiamento Questa scheda stata adottata nella Conferenza del 1988 dei Governi contraenti della Convenzione internazionale del 1974 per la salvaguardia della vita umana in mare sul sistema globale di soccorso e
182. to ad una stampante 4 1 Frequenze utilizzate Il servizio NAVTEX si svolge principalmente sulla frequenza di 518 kHz La WARC 87 ha riservato per il servizio NAVTEX anche le frequenze 490 kHz e 4209 5 kHz La portata attorno al Tx di circa 400 miglia marine La portata del trasmettitore NAVTEX dipende dalla potenza irradiata e dalle condizioni locali della propagazione L esperienza ha indicato che per coprire una portata tra le 250 e le 400 miglia il Tx deve avere una potenza durante le ore diurne tra i 100 ei 1000 W Di notte tale potenza ridotta del 60 96 Su questa frequenza vengono irradiati in lingua inglese avvisi riguardanti la sicurezza della navigazione MSI In certi casi e a determinate condizioni l IMO pu concedere l emissione nella lingua del paese in cui installata la stazione trasmittente Questa emissione pu avvenire sulla 490 kHz sulla 518 kHz ma con un particolare preambolo B V 4 2 Predisposizione del ricevitore La predisposizione dell Rx avviene seguendo le indicazioni del costruttore Nella generalit dei casi si parte da un menu principale che pu assumere la forma sotto riportata A Set station B Set message C Set function D Print received ID E Print status F Print NMEA data G End 2 FSK Frequency Shift Keying Questo tipo di manipolazione viene indicato con l abbreviazione internazionale F1B Viene invece indicata con F1C la manipolazione dei segn
183. to assicura il permanente collegamento con il RCC Trasmissione di un messaggio di soccorso con priorit DISTRESS Il messaggio di soccorso permette di inviare delle informazioni sul soccorso molto pi dettagliate che non quelle trasmesse con l avviso Il messaggio di soccorso verr trasmesso quando si dispone di sufficiente tempo o dopo che stato trasmesso l avviso per il soccorso e sono state attivate le procedure per la ricerca e il salvataggio La procedura da seguire per la trasmissione la stessa di una chiamata di routine eccetto l impostazione della priorit che dovr essere distress invece di routine Poich la procedura da seguire dipende anche dal tipo di SES disponibile si consiglia per prima cosa di consultare le indicazioni relative riportate nell apposito manuale fornito dal costruttore Di seguito Si accerti che la SES sia logged in in una Regione Oceanica G M D S S 59 TELECOM ITALIA ROE ARO LE ASRG Santino PACIOTTI Romano MORA ame E TELECOM 1 Si componga il messaggio usando il Text editor della SES Nel testo si introduca la posizione la rotta e la velocit della nave Si riporti anche la natura del pericolo ed ogni altra informazione compreso il tipo di assistenza richiesto che possa essere utile ai soccorrittori Si consiglia di ridurre quanto pi possibile la lunghezza del messaggio Si passi nel modo TRANSMIT e 2 Si introduca il numero del destinatario o si effettui la scelta utilizzando
184. to stabilito il contatto si trasmetta il messaggio secondo la forma MAYDAY MAYDAY MAYDAY se chiamata telefonica oppure SOS se chiamata telex e THIS IS nome della nave indicativo di chiamata CALLING ON INMARSAT FROM POSITION Latitudine e Longitudine o posizione relativa ad un punto cospicuo della costa e MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS IMN corrispondente al canale della SES che si sta utilizzando USING THE Regione Oceanica SATELLITE MY COURSE AND SPEED ARE rotta e velocit E consigliabile indicare anche la natura del pericolo Fire explosion Sinking Flooding Disabled and adrift Collision Abandoning ship Grounding Attack by pirates Listing ASSISTENZA RICHIESTA ALTRE INFORMAZIONI utili a chi impegnato nel salvataggio La linea telefonica deve essere tenuta libera per permettere al RCC in caso di necessit di collegarsi con la SES in pericolo NOTE 1 Il messaggio di soccorso deve essere inviato solo sotto la responsabilit del comandante o della persona responsabile della nave 2 E consigliabile inviare la chiamata di socorso via telex in modo da evitare errate interpretazioni del testo ed assicurare nel contempo una prova scritta di quanto trasmesso 3 Nelle chiamate di soccorso si deve usare la lingua inglese 3 4 2 Chiamata di URGENZA via telex o telefonica nel sistema Inmarsat A 1 Il segnale PAN PAN e la chiamata di urgenza indicano che la stazione deve trasmettere un me
185. tress Soccorso indefinito Abandoning ship Abbandono nave Attack by pirates Assaliti da pirati La natura del pericolo oviamente dovrebbe essere inserita manualmente Nel caso in cui ci non fosse possibile per mancanza di tempo verrebbe automaticamente trasmesso Undesignated distress Se la chiamata fosse effettuata con un EPIRB in DSC e in VHF l indicazione del pericolo sarebbe EPIRB emission vedi EPIRB in VHF D Coordinate del sinistro Le coordinate in gradi e minuti della latitudine e della longitudine della nave in pericolo Se la nave provvista di uno strumento per la determinazione della posizione con un opportuno interfaccia possibile inserire automaticamente nella trasmissione la latitudine e la longitudine In mancanza di questo accorgimento si ha la trasmissione di No position information E Ora L ora alla quale si riferisce la posizione della nave Questa indicazione pu essere inclusa quando viene inserita la posizione della nave Se non viene inclusa automaticamente si ha la trasmissione di no time information F Il tipo delle comunicazioni che seguiranno la chiamata Indica se le comunicazioni che seguiranno verranno trasmesse in RTF o in NBDP Se non viene inserita dall operatore un indicazione diversa quella trasmessa radiotelephony Se la chiamata DSC trasmessa in VHF tutte le comunicazioni che seguiranno verranno trasmesse in RTF Nella stazione che riceve un avvis
186. ulatori deve essere tenuta in un luogo ben aerato Durante la fase di carica pericoloso avvicinarsi alla batteria con fiamme G M D S S 37 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 3 2 Equipaggiamento radio sui mezzi di salvataggio Non vi alcun obbligo di installare permanentemente apparecchiature radioelettriche a bordo dei mezzi di salvataggio Apparato radiotelefonico portatile VHF La SOLAS impone che a bordo di tutte le navi passeggeri e delle navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 500 tonnellate vi debbano essere almeno 3 RTF portatili Nelle navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 tonnellate devono esserci almeno 2 RTF VHF portatili Questi RTF devono poter lavorare sul Canale 16 156 8 MHz e su almeno un altro Canale della banda 156 174 MHz SART transponditore radar A ciascun lato di tutte le navi passeggeri e delle navi da carico di staza lorda pari o superiore alle 500 tonnellate deve trovarsi un radar transponder Nelle navi da carico di stazza lorda pari o superiore alle 300 tonnellate ma inferiori alle 500 tonnellate deve esserci un radar transponder I radar transponders devono essere ubicati in un posto dal quale possano essere facilmente trasferiti in un qualsiasi mezzo di salvataggio Per maggiori particolari su questa apparecchiatura si veda il relativo capitolo EPIRB radio faro di emergenza E
187. uta da una qualsiasi stazione costiera la stazione di nave dovrebbe ritrasmettere l avviso di soccorso Una stazione di nave che accusa il ricevuto di un avviso di soccorso dovrebbe a in un primo momento accusare la ricezione dell avviso utilizzando la radiotelefonia sulla frequenza imposta per il traffico di soccorso e la sicurezza nella gamma in cui stato trasmesso l avviso b se l accusa di ricevuto trasmesso in radiotelefonia si riferisse ad un avviso di soccorso trasmesso in MF o VHF quando questa accusa di ricevuto non dovesse far cessare la trasmissione dell avviso stesso si dovrebbe inviare l accusa di ricevuto in DSC nella opportuna frequenza G M D S S 104 TELECOM ITALIA elis muU Santino PACIOTTI Romano MORA ame E TELECOM Una stazione di nave che riceva un avviso di soccorso trasmesso nel senso shore to ship dovr stabilire un immediato collegamento che permetta di prestare la richiesta assistenza D Preparazione per la gestione del Traffico di Soccorso Le stazioni di nave e le stazioni costiere alla ricezione di un avviso di soccorso trasmesso in DSC dovranno prestare l ascolto sulla frequenza radiotelefonica di soccorso e sicurezza associata all avviso di soccorso ricevuto Le stazioni costiere e le stazioni di nave dotate di apparecchiature NBDP qualora nell avviso di soccorso ricevuto venisse espressamente indicato che le comunicazioni di soccorso sarebbero state effettuate in NBDP do
188. ve La ritrasmissione avverr via satellite e o via comunicazioni terrestri La ritrasmissione dell avviso di soccorso conterr l identificazione dell unit in pericolo la sua posizione e tutte le informazioni che possano facilitare il salvataggio 8 5 Trasmissione di un avviso di soccorso da parte di una stazione non in pericolo Una stazione del servizio mobile o del servizio mobile satellitare che viene a conoscenza che un mezzo mobile in pericolo inizier a trasmettere un avviso di soccorso nei seguenti casi a quando il mezzo mobile in pericolo non in grado di trasmettere l avviso di soccorso b quando il comandante o la persona responsabile del mezzo mobile non in pericolo o la persona responsabile della stazione di terra ritenga necessari ulteriori soccorsi Una stazione che in base a quanto sopra riportato ritrasmette un avviso di soccorso dovr indicare che non essa stessa in pericolo Esempio MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY THIS IS ALLIGATORE ALLIGATORE ALLIGATORE FOLLOWING RECEIVED AT 11 20 Z MAYDAY COCCODRILLO COCO 57 10 NORTH 05 10 WEST ON FIRE AND DRIFTING REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE WIND NORTHEASTERLY FORCE FIVE 8 6 Ricezione e accusa di ricevuto di una chiamata di soccorso trasmessa in DSC L accusa di ricevuto di un avviso di soccorso trasmesso in DSC avverra secondo le modalita indicate nelle Raccomandazioni del CCIR La trasmissione via satellite dell accusa di ricevuto
189. ve e x4xsxg identifica la nave o l installazione 7122 che pu essere un qualsiasi numero tra 10 e 99 Di seguito si riportano i T corrispondenti ai diversi Sistemi Inmarsat Vedi EPIRB Allegato 3 G M D S S 69 TELECOM ITALIA SOR LR Ss Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Inmarsat A 1 Inmarsat B 3 Inmarsat C 4 Inmarsat Aereo 5 Inmarsat M 6 3 9 2 Identificazione degli EPIRBs satellitari L EPIRB satellitare viene identificato dal MMSI della nave alla quale l EPIRB appartiene In alternativa l EPIRB pu essere identificato da un numero specifico assegnato solo allo stesso EPIRB In entrambi i casi fatto obbligo che l EPIRB sia registrato negli appositi elenchi tenuti dalle organizzazioni che gestiscono il servizio radiomobile marittimo 3 9 3 Maritime Mobile Service Identity MMSI E il codice a nove cifre che in notazione decimale permette di identificare le stazioni radio di nave le stazioni radio satellitari di nave SES le stazioni costiere le stazioni radio satellitari costiere CES e le chiamate di gruppo In tutti i MMSI viene incluso il MID che identifica il paese in cui registrata la stazione E formato in modo da permettere agli abbonati inseriti nella rete di telecomunicazioni terrestre di effettuare comunicazioni via telefono o telex specialmente nella direzione terra bordo Il MMSI viene memorizzato nelle apparecchiature DSC di bordo utilizzate nel GMDSS n
190. vi che ricevono una chiamata DSC di urgenza o di sicurezza indirizzata a tutte le navi ALL SHIPS non devono accusare il ricevuto Sintonizzato il ricevitore sulla frequenza o canale RTF o NBDP indicata nella chiamata le navi devono ascoltare il messaggio di urgenza o di sicurezza sinch saranno certe che non di loro pertinenza G M D S S 89 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 6 NARROW BAND DIRECT PRINTING NBDP B3 SOMMARIO Il sistema NBDP un sistema sincrono monocanale simplex utilizzante un codice di rivelazione degli errori a sette elementi rapporto 4 B 3 Y vedi avanti La velocit di trasmissione 100 bauds Lo shift di frequenza nel radio link di 170 Hz La frequenza centrale tono di modulazione teorica di 1700 Hz La frequenza pi bassa di modulazione 1615 Hz Y bit 1 La frequenza pi alta di modulazione 1785 Hz B bit 0 La larghezza di banda del ricevitore deve essere di 270 340 Hz Telescrivente SPACE START No perforation A no corrente STOP ZETA perforation corrente ELEMENTO 20 ms START 20 ms STOP 30 ms Codice ITA n 2 5 elementi start stop 150 ms Velocit 50 bauds TOR ELEMENTO 10 ms CARATTERE 7 elementi 70 ms B frequenza pi alta emessa bit 0 Y frequenza pi bassa emessa bit 1 VELOCITA 100 bauds Trasmessi i blocchi di tre caratteri 210 ms Pausa trasmissione 240 ms Tot
191. vit della apparecchiatura Spesse volte l individuazione della causa non porta alla riparazione i limitati mezzi di bordo e l inesperienza dell operatore non lo permettono ma d la possibilit di avvisare in anticipo l assistenza tecnica che pu cos disporre per un sollecito reperimento del componente che deve essere sostituito Le uniche sostituzioni che possono essere effettuate anche da personale non altamente specializzato sono quelle di lampadine indicatrici e di fusibili dei quali a bordo esiste una buona scorta Il controllo di un fusibile o di una lampadine a filamento si pu effettuare con un tester analizzatore universale o multimetro predisposto come ohmetro cio come misuratore di resistenza elettrica Nel caso del controllo del fusibile la resistenza letta dovrebbe essere praticamente zero fusibile intatto Q n puntali H Nel caso invece della lampadina la lettura dovrebbe essere di un certo valore Quando l indicazione dell ohmetro sia per il fusibile sia per la lampadina il componente da sostituire Nella sostituzione dei fusibili molto importante verificare con attenzione che il fusibile che si va ad inserire sia di caratteristiche eguali a quello da sostituire Si ricordi che i fusibili oltre che differenziarsi per la corrente di fusione possono essere diversi anche per la tensione d isolamento tra gli estremi e soprattutto per il tempo di intervento
192. vr essere trasmesso in DSC Se il messaggio di sicurezza verr trasmesso via satellite non sar necessario trasmettere l annuncio preliminare Il segnale ed il messaggio di sicurezza verranno trasmessi su una o pi frequenze destinate al traffico di soccorso e sicurezza Il segnale ed il messaggio di sicurezza possono essere trasmessi anche via satellite o su altre frequenze destinate a questo scopo Il segnale di sicurezza costituito dalla parola SECURITE In radiotelefonia questa parola sar pronunciata come in francese La chiamata di sicurezza o il segnale disicurezza indicano che la stazione sta per trasmettere un importante avviso riguardante la navigazione o un importante avviso meteorologico In radiotelefonia il messaggio di sicurezza sar preceduto dal segnale di sicurezza SECURITE ripetuto tre volte e dalla identificazione della stazione trasmittente In telex il messaggio di sicurezza sar preceduto dal segnale di sicurezza SECURITE e dalla identificazione della stazione trasmittente Vedi Sezione I Articolo N38 G M D S S 110 TELECOM ITALIA SOR LR RSS Santino PACIOTTI Romano MORA S E TELECOM In caso di trasmissione di messaggi di sicurezza via telex si dovr impiegare una tecnica di correzione automatica Tutti i messaggi dovranno essere preceduti da almeno un ritorno di carrello un interlinea un letter shift e dal segnale di sicurezza SECURITE Le comunicazioni di sicurezza via telex dovranno
193. vrebbero predisporre tali apparecchiature per l ascolto sulla frequenza associata a quella sulla quale stato trasmesso l avviso di soccorso Se possibile le predette stazioni dovrebbero anche prestare l ascolto sulla frequenza sulla quale stato trasmesso l avviso di soccorso 8 6 1 Traffico di Soccorso 8 6 2 A Comunicazioni di carattere generale e di Coordinamento per il Search and Rescue Il traffico di soccorso costituito da tutti 1 messaggi che hanno attinenza con l immediata assistenza da prestare alla nave in pericolo Nel traffico di soccorso sono incluse anche le comunicazioni per la ricerca e il salvataggio e le comunicazioni sul luogo del soccorso Il traffico di soccorso si svolge possibilmente sulle frequenze all uopo assegnate Il segnale di soccorso consiste nella parola MAYDAY pronunciata in radiotelefonia come la parola frances m aider Nel traffico radiotelefonico di soccorso le comunicazioni verranno stabilite facendo precedere le chiamate dal segnale di soccorso MAYDAY Se per la trasmissione del traffico di soccorso si impiega la tecnica telegrafica ad impressione diretta NBDP la trasmissione dovr avvenire utilizzando un sistema automatico di correzione d errori Tutti 1 messaggi saranno preceduti da almeno un ritorno di carrello CR un interlinea line feed un segnale letter shift e dal segnale di soccorso MAYDAY Le comunicazioni di soccorso via telegrafica ad impressione diretta saranno
194. y Communications x Un altro tipo di intership communications quello chiamato On scene communications Con questa denominazione si intendono tutte le comunicazioni scambiate tra la nave in pericolo e le navi che prestano soccorso e le comunicazioni tra i mezzi SAR e il OSC o il CSS Le on scene communications si svolgono generalmente in VHF o MF utilizzando le frequenze assegnate per il soccorso e la sicurezza In caso di necessit le navi che ne sono provviste possono utilizzare anche la loro INMARSAT SES G M D S S 1 TELECOM ITALIA SOR LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM Comunicazioni a bordo On Board Communications Comunicazioni effettuate con stazioni mobili di debole potenza all interno di una nave o tra una nave e le sue imbarcazioni e zattere di salvataggio nel corso di esercitazioni od operazioni di salvataggio oppure tra un gruppo di navi rimorchiate o spinte Sono anche considerate comunicazioni a bordo quelle riguardanti le istruzioni relative alla manovra dei cavi e all ormeggio 1 1 Tipi di stazione nel servizio mobile marittimo Stazione Station Uno o pi trasmettitori o ricevitori o un complesso di trasmettitori e ricevitori compresi gli apparecchi accessori necessari in un determinato luogo per effettuare un servizio di radiocomunicazioni o il servizio di radio astronomia Stazione terrena Earth Station Stazione situata sia sulla Terra sia nella parte principale dell atmosfera terrestr
195. za Quando le stazioni costiere chiamano le stazioni di nave devono usare per la chiamata in ordine di preferenza e un canale DSC nazionale sul quale la stazione costiera assicura l ascolto e la frequenza DSC internazionale 2177 kHz per chiamare le stazioni di nave di altre nazionalit oppure nei casi in cui non si a conoscenza della frequenza o delle frequenze DSC di ascolto della stazione di nave Bande HF 4 6 8 12 16 18 22 25 Mhz La classe di emissione da usare per la chiamata ed il ricevuto in DSC FIB o J2B Una stazione che chiama un altra stazione deve scegliere una frequenza DSC appropriata tenendo presente le caratteristiche di propagazione Quando le stazioni di nave chiamano una stazione costiera devono usare per la chiamata in ordine di preferenza e un canale DSC nazionale sul quale la stazione costiera assicura l ascolto e una delle frequenze DSC internazionali quando la chiamata non puo essere fatta in un canale DSC nazionale Quando le stazioni costtiere chiamano le stazioni di nave devono usare per la chiamata in ordine di preferenza e un canale DSC nazionale sul quale la stazione costtiera assicura l ascolto e una delle frequenze DSC internazionali quando la chiamata non puo essere fatta su un canale DSC nazionale Banda VHF 156 174 MHz La classe di emissione da usare per la chiamata e il ricevuto in DSC G2B La frequenza 156 525 MHz Canale 70 una frequenza DSC internazio
196. zione la direzione del traffico di soccorso ritiene che il mantenimento del silenzio non pi necessario essa deve immediatamente informarne la stazione che dirige il traffico di soccorso che agir come nel caso in cui indica il SEELONCE FEENEE vedi sopra G M D S S 117 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA S E TELECOM 8 6 17 Trasmissione di un messaggio di soccorso da parte di una stazione diversa da quella in pericolo Una stazione mobile o una stazione terrestre che viene a conoscenza che una stazione mobile in pericolo deve trasmettere un messaggio di soccorso quando a la stazione in pericolo non in grado di trasmettere il messaggio di soccorso b il comandante o la persona responsabile della nave dell aeronave o di qualsiasi altro mezzo non in pericolo oppure il responsabile della stazione terrestre ritenga necessari altri soccorsi c pur non essendo in grado di portare soccorso abbia intercettato un messaggio di pericolo di cui non sia stato accusato il ricevuto La trasmissione di un messaggio di soccorso di cui ai punti a b e c sopra riportati viene effettuata su una o pi frequenze internazionali di soccorso 2 182 kHz o 156 8 MHz o su qualsiasi altra frequenza che possa essere utilizzata nel soccorso La trasmissione di questo messaggio di soccorso sar sempre preceduta dalla chiamata sotto riportata La chiamata inoltre sar preceduta quando possibile dal seg
197. zioni che accusano la ricezione del messaggio di soccorso dovrebbero anche trasmettere quando possibile il rilevamento vero della nave in pericolo preceduto dall abbreviazione QTE Your TRUE bearing from me is degres at hours Prima di trasmettere il messaggio sopra riportato la stazione dovra accertarsi che la sua trasmissione non interferisca con l emissione di altre stazioni che si trovano in posizione migliore per prestare aiuto alla stazione in pericolo G M D S S 115 TELECOM ITALIA CAER CASRC Santino PACIOTTI Romano MORA sa E TELECOM 8 6 16 Traffico di soccorso Il traffico di soccorso costituito da tutti i messaggi che hanno attinenza con l immediata assistenza della stazione mobile in pericolo Nel traffico di soccorso prima di ogni chiamata e nel preambolo di ogni radiotelegramma dovr essere trasmesso il segnale di soccorso Il controllo del traffico di soccorso sotto la responsabilit della stazione mobile in pericolo o della stazione che ha trasmesso il messaggio di soccorso Queste stazioni possono comunque delegare il controllo del traffico di soccorso ad un altra stazione La stazione in pericolo o la stazione che controlla il traffico di soccorso possono imporre il silenzio radio o a tutte le stazioni del servizio mobile o a una singola stazione che interferisca con il traffico di soccorso A seconda dei casi queste istruzioni verranno indirizzate o a tutte le stazioni CQ
198. zo particolare che limita alle sole navi interessate la ricezione del messaggio L indirizzo pu essere quello e dei ricevitori EGC compresi entro una determinata area geografica che pu essere una particolare Navarea Metarea o una circonferenza attorno ad un punto particolare questo punto potrebbe essere quello in cul avvenuto un sinistro o un area geografica rettangolare indicata da latitudine e longitudine e dei ricevitori EGC facenti parte di una rete di utilizzatori che rispondono tutti ad una particolare medesima caratteristica potrebbe essere la medesima nazionalit I ricevitori facenti parte di un gruppo di utilizzatori vengono identificati con un unico comune codice chiamato EGC Network Identification code ENID e di singoli ricevitori EGC e di tutti i ricevitori EGC all interno di una particolare Regione Oceanica Si tenga presente che se un messaggio EGC interessa pi di una Regione Oceanica l organizzazione che lo invia dovr servirsi di una CES per ogni Regione Oceanica interessata I messaggi EGC trasmessi con i servizi SafetyNET e FleetNET sono frequenti e numerosi Il loro numero elevato pu sovraccaricare la memoria della SES Per evitare l inconveniente si consiglia di controllare regolarmente l elenco dei messaggi EGC immagazzinati di stampare e poi cancellare quelli interessanti la nave e di cancellare subito quelli che non interessano 3 8 Il Servizio EGC FleetNET Il servizio d la
199. zzo Introdotto manualmente Categoria Per scelta Proprio ID Per scelta Comando a distanza Per scelta Frequenza canale se del caso Introdotto manualmente Numero telefonico solo per il Introdotto manualmente collegamento tra nave e terra Fine della sequenza del segnale Per scelta 12 6 Il radiotelegramma Le parti di un radiotelegramma Il preambolo formato da nome dell Ufficio di origine numero delle parole tassabili giorno e ora di accettazione e informazioni di servizio se ve ne sono G M D S S 126 TELECOM ITALIA LESS Santino PACIOTTI Romano MORA sea E TELECOM Le informazioni di servizio sono istruzioni aggiuntive introdotte dall Ufficio di origine Ampliation telegramma inviato una seconda volta URGENT telegramma urgente e SVH telegramma che si rifersce alla sicurezza della vita umana in caso di eccezionale urgenza Address deve contenere tutte le informazioni necessarie per garantire un sicuro recapito Tipi di indirizzi Indirizzo completo deve includere ildestinatario il nome della strada e il numero civico se possibile il nome dell Ufficio di destinazione e il nome dell Ufficio Postale di destinazione con il relativo Codice Postale tra parentesi Se non sono conosciuti il nome della via e il numero civico si dovr indicare l occupazione del destinatario Il nome dell Ufficio di destinazione dovrebbe essere scritto secondo le indicazioni riportate nella List of Telegra

1. tipi di comunicazioni nel servizio mobile marittimo (a1)

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