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Fascicolo1-A-B-Gen - Virgilio Siti Xoom

1. i giudici di gara il Direttore di gara Il Direttore della linea di volo i Direttori di pista commissari addetti alla punzonatura i dirigenti dell organizzazione Cose proibite eliche o rotori con pale di metallo eliche per motori o rotori con pale riparate motori non montati appropriatamente bordi d entrata appuntiti a coltello ogive o elementi di fissaggio delle eliche appuntiti attrezzature radio non montate a prova d urto quando vi siano vibrazioni del motore g ogni zavorra o altro elemento pesante soggetto a perdita in volo h qualsiasi miccia che non sia racchiusa in un tubetto o altro dispositivo che la trattenga e la spenga 1 22 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 15 4 B 15 5 B 15 6 B 15 7 B 15 8 Requisiti obbligatori a Il modello deve portare l identificazione del proprietario b Tutte le ogive o altre protuberanze anteriori di metallo o altro materiale rigido devono avere un raggio minimo di 5 mm Controlli prima del volo Immediatamente prima di ogni volo il modellista deve controllare le condizioni effettive e l appropriato funzionamento di tutti i componenti che contribuiscono ad un volo efficiente e sicuro del modello e l appropriata sistemazione e fissaggio di tutti i componenti con particolare riguardo a motori ed eliche modelli che non sono stati provati e non hanno dimo
2. marzo in modo da essere disponibili per l Assemblea plenaria L elenco valido per l anno che inizia il gennaio successivo Le designazioni devono contenere I indirizzo il telefono il fax e l E mail delle persone designate Il modulo da utilizzare riportato nell Annex 2 del Codice Sportivo FAI nella versione originale in inglese Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen A 11 ELENCO DEGLI ESPERTI TECNICI Le designazioni delle persone da includere nell elenco degli esperti tecnici dal quale i presidenti delle sottocommissioni potranno scegliere i loro membri devono essere ricevute dall Ufficio della FAI entro il 1 marzo e devono contenere I indirizzo il telefono il fax e l E mail delle persone designate Le sottocommissioni resteranno in carica nel periodo compreso fra due riunioni plenarie Il modulo da utilizzare riportato nell Annex 2 del Codice Sportivo FAI nella versione originale in inglese A 12 DATA DI ENTRATA IN VIGORE DELLE MODIFICHE Al REGOLAMENTI In tutte le categorie sar strettamente applicato il divieto di qualsiasi cambiamento di caratteristiche dei modelli programmi di manovre e regolamenti di gara per un periodo di quattro anni ma in linea con il ciclo dei Campionati Mondiali di ciascuna categoria Le categorie i cui Campionati Mondiali hanno luogo negli anni dispari F1A F1B F1C F1E F3A F3B F3C F3D adotteranno il
3. pu nominare Commissari Sportivi supplenti o Giudici supplenti anche concorrenti partecipanti che siano consenzienti a condizione che ci non influisca sul regolare svolgimento della gara e che vi sia un accettazione scritta e controfirmata da tutti i concorrenti partecipanti alla gara Per quanto concerne i giudici tale facolt pu essere esercitata limitatamente alle categorie per le quali sia espressamente prevista e siano stabilite le norme da seguire nei rispettivi regolamenti Norme di sicurezza L ente organizzatore deve sotto la propria responsabilit curare l applicazione di tutte le norme di sicurezza di carattere generale ed in particolare di quelle previste dal paragrafo B 15 e dall articolo 2 2 2 c la rete metallica di protezione per le gare di volo circolare deve essere alta almeno 3 metri nonch da eventuali altre norme specifiche diramate in materia dall Aero Club d Italia Punzonatura e controlli Gli organizzatori di gare iscritte a Calendario nazionale sono tenuti a punzonare tutte le parti staccabili dei modelli titolari ed eventuali riserve in modo chiaramente visibile ed indelebile timbri decalcomanie ecc con esclusione dei modelli riproduzione Per i modelli da sala si applica quanto prescritto dall art 2 3 7 Qualora all atto della punzonatura non sia possibile per mancanza di tempo effettuare il riscontro di tutti i modelli alle norme tecniche stabilite dai regolamenti particolari tale riscontro d
4. modelli per ciascun combattimento ante una gara ogni modello pu essere usato da un solo concorrente ncorrenti possono fornirsi di eliche di ricambio matasse elastiche motori a pistoni motori elettrici e turbine a gas Per nel i cu le categorie F2 F3 ad eccezione della F3A e F4 tutti i motori a pistoni che potrebbero venire usati corso della gara devono essere contrassegnati con una sigla di identificazione chiaramente visibile i particolari debbono essere registrati mentre si punzona il modello motori controllati e registrati non possono essere scambiati fra i concorrenti 1 31 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 3 5 2 3 6 2 3 7 2 3 8 2 3 9 Ogni Aero Club Nazionale deve controllare ciascun modello iscritto ad una gara internazionale secondo quanto previsto in 2 3 1 e deve emettere per ciascuno di essi un certificato con le sue caratteristiche fornito dalla FAI Etichette pure fornite dalla FAI o contrassegni della stessa forma devono essere applicate a ciascun modello Un esempio di come compilare il Certificato delle caratteristiche del modello e le etichette riportato nelle pagine che seguono Su ciascun modello deve comparire il suo codice di identificazione composto di lettere e o numeri che deve essere registrato sul suo certificato e deve comparire su tutte le parti del modello ali impennaggi parte ante
5. 2001 come punto di partenza le regole decise nel 2001 saranno in vigore fino al 2005 Possibili modifiche che siano decise nel 2005 entreranno in vigore nel 2006 anno precedente al successivo Campionato Mondiale e resteranno in vigore fino al 2008 dopo di che inizier un altro ciclo di 4 anni Per le categorie con i C M negli anni pari F1A F1B F1J junior FiD F2A F2B F2C F2D F3J F4B F4C F5B F5D Razzomodelli il punto di partenza sara il 2000 i regolamenti potranno quindi essere cambiati per la prima volta nel 2004 per entrare in vigore nel 2005 l anno precedente al successivo Campionato del Mondo Tutte le proposte dovranno anzitutto essere attentamente esaminate dal o dai presidenti delle competenti Sottocommissioni che ne controlleranno la validit prima di presentarle al Bureau Sara compito del presidente delle S C di evidenziare ogni ambiguit o mancanza di conformit ai requisiti della CIAM che risulti dalle proposte come pure ogni effetto che esse possano avere su altre norme Tutte le modifiche tecniche devono essere accompagnate da dati di documentazione Non saranno accettate proposte di modifica di cambiamenti di regolamenti non ancora applicati Le sole eccezioni consentite alla regola dei quattro anni sono per questioni di effettiva ed urgente sicurezza indispensabili chiarimenti di regole e regolamentazioni della rumorosit Tutte le proposte di regole guide e qualsiasi altro argomento che debba essere accettato
6. 400 piedi 120 metri e sar comunque opportuno mantenere con l aeroporto i collegamenti concordati come regola generale in qualsiasi localit opportuno che l altezza di volo dei modelli non superi i 1000 piedi 300 metri rispetto al terreno circostante qualora si riscontrasse qualsiasi segno di inefficienza o una perdita non prevista di parti del modello occorre ridurre immediatamente il regime del motore e atterrare non appena possibile non distrarre i piloti particolarmente nel momento del decollo e dell atterraggio B NORME ORGANIZZATIVE B 1 Generalita Le presenti norme sono state preparate per fornire una guida agli organizzatori ed ai partecipanti di gare raduni e manifestazioni aeromodellistiche anche se inserite in pi ampi programmi di esibizioni o spettacoli Le norme aiuteranno gli organizzatori nel far fronte alle proprie dirette responsabilit per la sicurezza degli spettatori e delle persone e cose nelle immediate adiacenze Poich diversi sono i tipi di aeromodelli ciascuno di essi richiede differenti condizioni per l area di volo per le distanze dal pubblico e per eventuali accessori necessari per una manifestazione sicura ed efficiente diversi tipi saranno perci trattati separatamente 1 45 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Si ricorda comunque che per quanto concerne le gare il RSN precisa per ciascuna categoria
7. A B Gen pagina PARTE QUINTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI MODELLI RADIOCOMANDATI FASCICOLO 4 F3A 5 1 Categoria F3A Modelli radiocomandati acrobatici a motore 4 1 5 1 15 Regole particolari per la categoria pluricomando sport F3A S RSN 4 7 5 1 16 Categoria F3A E Esperienza RSN 4 8 Allegato 5A Descrizione delle manovre per i modelli acrobatici F3A 4 10 Allegato 5A II Descrizione delle manovre per i modelli acrobatici F3A S 4 17 Allegato 5A E Descrizione delle manovre per i modelli acrobatici F3A E 4 20 Allegato 5B Guida della giuria per i modelli radiocomandati acrobatici categoria F3A 4 22 Allegato 5G Programmi di manovre sconosciute per i voli di finale 4 26 Allegato 5X Categoria F3AX Modelli acrobatici maxi 4 35 FASCICOLO 5 Veleggiatori radiocomandati 5 3 Categoria F3B Veleggiatori per prove multiple 5 1 5 6 Categoria F3J Veleggiatori RC da durata 5 9 5 6 12 6 Regole particolari per la categoria F3J E Esperienza AVOT RSN 5 19 5 1 Regolamento provvisorio per la categoria F31 Veleggiatori aerotrainati 5 20 Allegato 5A Regolamento per la Coppa del Mondo di veleggiatori radiocomandati 5 24 5 F Categoria F3F Veleggiatori da pendio per memoria 5 26 5 H Categoria F3H Veleggiatori da raid per memoria 5 26 5 K Categoria F3K Veleggiatori per lancio a mano per memoria 5 26 FASCICOLO 6 F3C 5 4 Categoria F3C Modelli di elicotteri 6 1 Allegato 5D Descrizione delle manovre F3C 6 6 Allegato 5E
8. charge minimale par unit de puissance Dans le cas des classes F 1 D F 1 F F 3 A F 3 C et F 3 D aucune charge maximale n est impos e Example of filled out Model Specification Certificate Silencieux install Mearusements Mesures F 1 B F 1 G Rubber weighed Moteur lastique pes F 2 C Fuel Capacity Capacit du r servoir LIU Flying weight with rubber motor or fuel Poids in ordre de vol avec moteur lastique ou carburant F 3 E Weight of Power Source Poids de la source d nergie CHECKED BY VERIFIE PAR Signed sign Measue Signed sign B VerifY Date siii 29 07 1995 Stamp of N A C responsible to F A I Cachet de l O N C S A responsib 33 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen SUI NED Switzerland The Netherlands EXAMPLE OF NATIONAL IDENTIFICATION MARKS Ref Section 4B Annex 2 and Section 4c para 2 3 9 This mark should appear on the model at least once and must be at least 25 mm high F A I LICENCE NUMBER NATIONAL IDENTIFICATION MARK AND NUMBER NATIONAL IDENTIFICATION MARK See Section 4B Annex 2 MODEL SEQUENCE NUMBER can be either numerical or alphabetical COMPETITOR S NUMBER FAI vor 2 3564 NATIONAL IDENTIFICATION MARK AND NUMBER EXAMPLE Note Only ONE sticker per model required Th
9. di aeromodelli le norme di sicurezza da rispettare Tali norme in quanto applicabili devono essere seguite anche per raduni e manifestazioni non agonistiche e vengono qui di seguito sinteticamente riportate negli aspetti pi essenziali a obbligo di reti di protezione per gare di modelli da velocit e team racing artt 2 2 2 c e 2 11 6 b obbligo di controllo delle trasmittenti usate e squalifica dei concorrenti che le usino senza autorizzazione artt B 8 1 e B 8 2 c facolt di proibire il volo a modelli ritenuti pericolosi ed altre misure generali di sicurezza parag B 15 d controlli dei cavi di comando dei modelli in volo vincolato circolare art 4 1 6 4 1 7 4 2 4 4 3 5 b e 4 4 6 e obbligo di ulteriori dispositivi di sicurezza bracciali e cavi di ritenuta per i modelli da velocit e da combat art 4 1 7 4 4 5 e 4 4 6 f obbligo dell uso di un casco protettivo nelle categorie team racing art 4 3 1 f combat art 4 4 4 e pylon racing art 5 2 11 g modalit di svolgimento delle gare e sanzioni per eventuali infrazioni delle norme di condotta per le categorie team racing artt 4 3 7 e 4 3 9 e combat artt 4 4 13 4 4 14 e 4 4 15 h per le gare di modelli radiocomandati facolt della direzione di gara e o della giuria di proibire il volo di modelli ritenuti intrinsecamente pericolosi o che siano pilotati in maniera pericolosa artt 5 1 8 5 2 12 11 e 6 3 8 i divieto di effettuare manovre acrobatiche
10. di gara tariffa aerea classe economica Questa norma non si applica ad eventuali membri della Giuria che partecipino alla gara ai sensi dell articolo B 4 4 1 15 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 5 ORGANIZZAZIONE DI GARE INTERNAZIONALI B 5 1 Ogni gara internazionale iscritta nel calendario sportivo FAI deve essere organizzata in conformit al Codice Sportivo FAI Sezioni Generale e Sezioni 4b e 4c o 4b e 4d Devono essere seguiti i suggerimenti contenuti nella appropriata Guida per gli Organizzatori della CIAM Il regolamento deve essere esposto sul campo di gara in inglese e nella lingua della nazione organizzatrice B 5 2 Campionati Mondiali e continentali La CIAM decide per quali specialit si dovr effettuare il Campionato Mondiale o continentale ed a quale Aero Club Nazionale dovr essere affidata la responsabilit dell organizzazione Le proposte di ospitare un Campionato possono essere presentate in qualsiasi momento in anticipo rispetto all anno prescelto L accettazione definitiva di un offerta sar di regola effettuata mediante votazione dell Assemblea plenaria della CIAM due anni prima di quello del Campionato proposto In circostanze eccezionali la decisione di assegnazione dei Campionati Mondiali o Continentali pu essere presa con pi di due anni di anticipo rispetto all anno proposto purch la relativa richiesta sia effettuata ent
11. inizio e di chiusura e la data di iscrizione LOCALIT Descrivere la superficie ed allegare una piantina che mostri gli alloggi ed il campo di volo GIURIA E GIUDICI Elencare il presidente ed i membri della giuria FAI per l approvazione da parte del Bureau o dell Assemblea plenaria Vedansi le norme per la composizione della giuria Scegliere i giudici dall elenco approvato dalla CIAM GARE Elencare le gare per numero dandone una descrizione Riportare il programma con gli orari e la data di ciascuna gara SQUADRE Precisare il numero di concorrenti ammesso per ogni nazione e tutto l ulteriore personale come capisquadra aiutanti e interpreti che possono formare la squadra approvata dagli Aero Clubs nazionali PREMI Precisare quali premi saranno assegnati medaglie trofei certificati specificando in quali luoghi e per quali gare saranno assegnati premi della FAI vengono assegnati solo ai Campionati Mondiali e come risultato finale di un ciclo di gare valevoli per la Coppa del Mondo LUOGO DI LANCIO E VOLO Evidenziare le attrezzature di lancio od altre la zona per le squadre di concorrenti la presenza di tende pronto soccorso ed altre attrezzature disponibili sul campo di volo inclusi i servizi di ristoro ed igienici SISTEMAZIONI Includere la descrizione degli alloggi dell organizzazione dei pasti e del banchetto finale TRASPORTI Indicare quali trasporti vengono forniti dall organizzazione e quali devono essere a cura dei
12. modellisti in possesso di una licenza sportiva FAI Queste manifestazioni sono solamente a classifica individuale Gare Internazionali limitate Gare in cui tutti i concorrenti sono nominati dal loro Aero Club Nazionale Queste manifestazioni sono a classifica individuale ed eventualmente a classifica internazionale a squadre Campionati continentali Sono gare internazionali limitate in cui i concorrenti devono essere nominati dal loro Aero Club Nazionale e sono persone o squadre di almeno quattro nazioni diverse dello stesso continente Queste manifestazioni sono a classifica individuale e possibilmente a classifica a squadre e possono venire organizzate solamente negli anni in cui non c il Campionato Mondiale in quella particolare categoria Campionati mondiali Sono gare internazionali limitate in cui i concorrenti devono essere nominati dal loro Aero Club Nazionale e sono persone o squadre di almeno cinque nazioni diverse Se sono iscritte meno di cinque nazioni il Campionato deve essere annullato Queste manifestazioni sono a classifica individuale e internazionale a squadre Campionati Mondiali vengono fissati e programmati dalla CIAM Ciascun Campionato del Mondo ha luogo normalmente ogni due anni Coppa del Mondo E una classifica basata sui risultati di gare internazionali libere precisate che si svolgono durante un anno Una Coppa del Mondo pu essere organizzata dalla competente Sottocommissione della CIAM per qualsiasi cat
13. o entra nella circonferenza mentre il modello in volo fare quota immediatamente per evitare di investirlo e se possibile fermare il motore se non possibile far quota in tempo utile preferibile piantare il modello in terra piuttosto di correre il rischio di investire qualcuno A 3 Aeromodelli radiocomandati prima di iniziare a volare in un area non conosciuta bene assicurarsi che non vi siano interferenze radio in zona se sussistono dubbi fondati al riguardo preferibile rinunciare a volare raccomandato a tutte le Sezioni Aeromodellistiche degli Aero Club Locali e o Gruppi che hanno soci praticanti il radiocomando di avere tra le proprie attrezzature un apparato per il monitoraggio prima di ciascun volo i comandi devono essere controllati con motore fermo ed in moto a pieno regime Se vi qualche dubbio sulla loro efficienza evitare di volare in mancanza di un adeguato sistema di controllo delle frequenze tutti i modellisti presenti ad un raduno o nelle normali prove di volo devono utilizzare la stessa area di decollo E essenziale una bandierina distintiva di frequenza sul trasmettitore ed molto consigliato l uso di una custodia a cassettiera o pannello con ganci che consenta di controllare le frequenze utilizzate in ciascun momento Se sussiste un dubbio che la frequenza da utilizzare sia gi occupata evitare anche di accendere il proprio trasmettitore finch la situazione non sia chiarita con un nuovo mod
14. od elettrico non praticata in Italia F4F Modelli in volo libero da sala formula Peanut non riconosciuta in Italia Classe F5 Modelli radiocomandati con motore elettrico Questa classe divisa nelle seguenti categorie Categoria F5A Modelli acrobatici categoria non riconosciuta in Italia 5 F5B Motoveleggiatori s F5C Elicotteri categoria non praticata ufficialmente in Italia F5D Pylon racers F5E Modelli con alimentazione a celle fotovoltaiche non ancora regolamentata s F5F Motoveleggiatori con 10 celle ex F5B 600 F5G Grandi motoveleggiatori categoria non ancora regolamentata 1 27 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 1 4 1 4 1 1 4 2 1 4 3 1 44 1 4 5 1 4 6 1 4 7 1 4 8 1 4 9 1 4 10 1 4 11 1 4 12 DEFINIZIONE DELLE ESPRESSIONI USATE PER LE FORMULE DEI MODELLI E DEI REGOLAMENTI Superficie portante La superficie portante St presa in considerazione comprende la superficie totale dell ala o delle ali e quella degli impennaggi orizzontali od obliqui Le superfici da calcolare sono le proiezioni ortogonali su un piano orizzontale delle superfici prese in considerazione all incidenza di 0 Nel caso di ali o impennaggi attraversanti la fusoliera la superficie presa in considerazione deve comprendere la parte centrale che attraversa la fusoliera o le fusoliere supponendo di prol
15. pi categorie E ammessa la partecipazione con modelli diversi in tutte le categorie della stessa classe sia nelle gare di volo libero che in quelle delle altre specialit con l osservanza di quanto pi avanti stabilito per le categorie F3A e F3A S Cifre di identificazione Tutti i modelli partecipanti alle gare devono riportare sull ala il numero di Licenza FAI del concorrente con cifre alte almeno 25 mm Da questo obbligo sono esenti i modelli da sala ed i modelli riproduzione vedi artt 2 3 6 2 3 7 e 2 3 9 Prove modelli e motori Ogni prova di modelli e motori durante lo svolgimento delle gare deve essere preventivamente autorizzata dalla Commissione Sportiva di gara Ogni infrazione a tale regola comporta l esclusione del concorrente dalla gara 2 13 CAMPIONATI ITALIANI 2 13 1 Titoli di Campione Italiano Sono riconosciuti i seguenti titoli di Campione Italiano Volo libero Veleggiatori F1A Elastico F1B Motomodelli F1C Modelli da sala F1D Modelli da sala FiM Veleggiatori da pendio F1E individuale ed a squadre Veleggiatori Sport F1H Elastico Sport FIG Motomodelli Sport F1J Modelli con motore a CO2 F1K Volo vincolato circolare Velocit serie F2A Acrobazia F2B Team Racing F2C Combat F2D Volo radiocomandato Acrobatici F3A Acrobatici Sport F3A S Acrobatici maxi F3A X Veleggiatori per prove multiple F3B sospeso Veleggiatori da durata F3J Elicotteri F3C Elicotteri S
16. scopo di discussione e di aggiornamento di tutte le persone presenti e devono presentare le loro raccomandazioni su tali argomenti all Assemblea plenaria Possono presenziare a tali riunioni i membri delle sottocommissioni i delegati con diritto di voto i loro sostituti e qualsiasi altra persona autorizzata dal rispettivo Aero Club nazionale Tra le persone autorizzate a presenziare solo una per nazione ha diritto al voto oltre ai membri della sottocommissione A 2 2 Il Presidente pu aggiungere all ordine del giorno qualsiasi argomento considerato urgente A 2 3 Il verbale dell assemblea plenaria viene minutato dal Segretario approvato dal Presidente e distribuito dall ufficio non oltre 6 settimane dopo la riunione A 3 BUREAU A 3 1 Il Bureau composto dal Presidente tre Vicepresidenti un Segretario ed un Segretario tecnico Esso completato dal precedente Presidente della CIAM che per non ha diritto al voto Il Presidente pu anche invitare i presidenti delle varie sottocommissioni come pure rappresentanti degli Aero Club nazionali che stanno organizzando i Campionati Mondiali o altre persone necessarie per il lavoro del Bureau A 3 2 Le seguenti materie rientrano nella competenza del Bureau L interpretazione l applicazione ed il controllo delle decisioni della CIAM Il controllo dell organizzazione dei Campionati Mondiali L approvazione delle giurie FAI e dei giudici per i Campionati Mondiali L inoltro di proposte al
17. terzi lesioni e in alcuni casi persino la morte Oltre al danno diretto un risultato meno ovvio la cattiva immagine dell aeromodellismo che deriva dal modo di informazione usato dai mezzi di comunicazione per tali incidenti che porta ad un avversione pubblica ed alla perdita di campi di volo Anche se le informazioni che seguono sono rivolte essenzialmente alle gare FAI molte di esse possono essere applicate anche alle gare nazionali ed al volo dei modelli per divertimento Premessa della massima importanza che tutti gli aeromodellisti osservino le norme di sicurezza Qualsiasi incidente provocato da trascuratezza un ostacolo al progresso dell aeromodellismo Le norme di sicurezza non sono un ostacolo al godimento dell attivit aeromodellistica esse aiutano a provare che gli aeromodellisti sono le persone responsabili che proclamano di essere Non segno di intelligenza dimostrare la propria abilit sopra gli spettatori Il volatore pu sapere quello che sta facendo ma non ha alcun modo di conoscere quello che far chiunque altro Pertanto suo interesse personale accertarsi che nessuna sua azione possa determinare un incidente E quindi molto importante non far volare un aeromodello in gara o alla presenza di spettatori finch esso non si sia dimostrato in grado di volare mediante precedenti prove di volo Competenza seguenti ufficiali sono competenti ad applicare e far rispettare le norme di sicurezza la giuria FAI
18. tutti i concorrenti aiutanti membri delle squadre meccanici o assistenti devono essere juniores Ad esclusione dei Campionati di Veleggiatori Radiocomandati F3B e F3u i capisquadra e o i loro assistenti debitamente iscritti ed i commissari dell organizzazione sono le uniche persone seniores ammesse nell area di partenza b Se in una gara internazionale libera vi sono tre o pi iscritti juniores per essi deve essere compilata una classifica separata Squadre Nazionali per i Campionati Mondiali e Continentali Una squadra nazionale deve essere composta al massimo di tre concorrenti o tre coppie per ogni categoria e di un caposquadra Per il solo volo vincolato circolare F2 una squadra pu essere composta al massimo da quattro concorrenti o coppie per ogni categoria e da un caposquadra a condizione che il quarto concorrente o coppia sia o siano junior Il Campione del Mondo o Continentale in carica ha il diritto con l approvazione del suo Aero Club nazionale di partecipare al successivo Campionato del Mondo o Continentale per la sua categoria anche se non viene incluso nella squadra della sua Nazione In tal caso il suo punteggio non ha valore per la classifica a squadre Caposquadra Il caposquadra pu assistere i concorrenti Egli la sola persona che pu trattare con la giuria o gli organizzatori in caso di controversie o reclami Nelle gare di volo libero di volo vincolato circolare di riproduzioni e di razzomodel
19. vengono proposti quali premi per i Campionati devono dichiarare la loro intenzione alla CIAM non oltre la data di chiusura dell ordine del giorno di ciascuna Assemblea annuale L accettazione del Trofeo subordinata al voto favorevole a maggioranza da parte dei membri della CIAM Perdita Nel caso di perdita o di mancata consegna dei Trofei gli organizzatori dei Campionati devono presentare alla CIAM una dichiarazione delle circostanze e proporre la sostituzione che sar a carico del donatore del Trofeo originale e della CIAM 1 24 AFG AHO ALB ALG AND ANG ANT ARG ARM ARU ASA AUS AUT AZE BAH BAN BAR BDI BEL BEN BER BHU BIH BIZ BLR BOL BOT BRA BRN BRU BUL BUR CAF CAM CAN CAY CGO CHA CHI CHN CIV CMR COD COK COL COM CPV CRC CRO CUB CYP CZE DEN DJI DMA DOM ECU EGY ERI ESA ESP EST ETH FIJ FIN Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Allegato B 2 NAZIONALIT E SIGLE DI IDENTIFICAZIONE N B L elencazione non significa che tutti i paesi elencati siano attualmente membri della FAI Afghanistan Netherlands Antilles Antille olandesi Albania Algeria Andorra Angola Antigua and Barbuda Argentina Armenia Aruba American Samoa Australia Austria Azerbaijan Bahamas Bangladesh Barbados Burundi Belgium Belgio Benin Bermuda Bhutan Bosnia and Herzegovina Belize Belarus
20. viso al piano di rotazione delle eliche o di rotori di elicotteri le cui pale in caso di rottura possono essere proiettate con notevole violenza dalla forza centrifuga eventuale zavorra deve essere fissata in modo opportuno tale da non poter essere neanche accidentalmente sganciata Un eventuale zavorra appositamente sganciabile deve essere di natura sicura per esempio acqua o sabbia non volare in condizioni di luce precarie non volare vicino ad elettrodotti cavi telefonici ecc non lasciare carburanti collanti vernici o altri prodotti tossici e o infiammabili dove bambini o altri spettatori possano appropriarsene i motori a scoppio di cilindrata superiore a 2 5 cc devono usare un efficiente silenziatore E comunque sconsigliabile sia per gli aeromodellisti che per gli spettatori sostare a lungo presso un motore in moto senza usare una cuffia per le orecchie o altro sistema di protezione dell udito A 1 Aeromodelli in volo libero evitare per quanto possibile di effettuare i lanci da un area la cui ubicazione possa provocare il sorvolo di case strade principali ferrovie ecc durante il volo previsto non effettuare i lanci in prossimit di aeroporti civili o militari senza la preventiva autorizzazione delle autorit competenti lanciare sempre i modelli particolarmente quelli a motore lontano e sottovento rispetto a spettatori veicoli ecc se si usa il dispositivo antitermica a miccia usare sempre un tubetto te
21. 0 000 per i concorrenti di et inferiore a 18 anni 1 40 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Appendice A FAC SIMILE PER DOMANDA DI ISCRIZIONE A CALENDARIO SPORTIVO DI GARE AEROMODELLISTICHE Spett Aero Club d Italia Commissione Sportiva Centrale Via Cesare Beccaria 35 00196 ROMA Si richiede l iscrizione nel Calendario sportivo nazionale internazionale delle seguenti gare aeromodellistiche organizzate da questo Aero Club 0 dal Gruppo i per delega di questo Aero Club 1 Denominazione della garant ade ae ee ii Localit di svolgimento ii ened ei il draenei Classe della Garazi cisa Mn a ee a i a Lt per le gare nazionali secondo la classificazione prevista dall art 2 11 1 per le gare internazionali come da art B 2 Categorie ammesse elencare le sigle ufficiali indicate all art 1 3 Eventuale validit per Campionato Italiano in prova unica o multipla i Data richiesta Data di riserva Nome indirizzo recapito telefonico ed eventuale indirizzo di posta elettronica del referente QI deal iaia ine indicare gli stessi dati i idiot a idem Per tutte le gare sopraelencate si assicura la piena osservanza del Regolamento Sportivo Nazionale o del Codice Sportivo FAI nel caso di gare internazionali Il Rappresentante per l aeromodellismo Il Presidente dell Aer
22. 10 13 Tav IV Elenco dei primati nazionali 10 14 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen lt FASCICOLO 1 SEZIONE 4A REGOLAMENTO INTERNO DELLA CIAM A 1 ASSEMBLEA PLENARIA A 1 1 L Assemblea plenaria della CIAM Commissione internazionale per l aeromodellismo della FAI si riunisce una volta all anno in marzo o in altra data stabilita dal Presidente della CIAM L Assemblea ha luogo presso la Sede della FAI a Losanna salvo che con l approvazione del Segretario Generale della FAI si riscontrino particolari vantaggi nel tenere l Assemblea in altro luogo A 1 2 L ordine del giorno della riunione preparato dal Segretario della CIAM d accordo con il suo Presidente ed distribuito dall Ufficio della FAI A 1 3 L ordine del giorno deve includere le proposte redatte nella forma indicata agli articoli A 6 e A 12 L ordine del giorno deve essere spedito agli Aero Clubs nazionali NAC ed ai membri del Bureau unitamente all avviso di convocazione dell assemblea almeno 45 giorni prima della riunione Se l ordine del giorno non viene spedito in tempo debito il Presidente pu rinviare l Assemblea plenaria A 2 PROCEDURA PER LE ASSEMBLEE PLENARIE DELLA CIAM A 2 1 Nel primo giorno hanno luogo riunioni tecniche preliminari dirette dal Presidente della competente Sottocommissione Queste riunioni devono prendere in esame gli argomenti all ordine del giorno allo
23. 2 B 12 3 Classifica internazionale a squadre a La classifica internazionale a squadre viene stabilita in base ai punteggi totali dei tre membri della squadra nel caso dell F2A F2B e F2D in base ai tre migliori punteggi individuali e nel caso dell F2C dei tre migliori punteggi di squadra Nel caso di parit fra squadre vince la squadra con il minor numero rappresentante la somma dei piazzamenti numerici partendo dal vertice dalla classifica Se anche questi numeri fossero uguali decide il miglior piazzamento individuale b Per ogni categoria una medaglia ed un diploma della FAI verranno dati in premio al caposquadra delle prime tre squadre classificate c Per ogni categoria un diploma della FAI verr dato in premio a ciascun membro incluso il caposquadra delle prime tre squadre classificate d Se vi un Trofeo Challenge esso verr dato in premio al NAC della squadra vincente per tenerlo in custodia fino al successivo Campionato e Il costo delle medaglie individuali sar assunto a proprio carico dall organizzazione Classifica per nazioni a In un Campionato Mondiale o Continentale con pi di una categoria in gara dovr essere effettuata una classifica in base alla prestazione complessiva delle nazioni in gara Essa viene stabilita in base ai punteggi totali dei tre membri delle squadre in tutte le categorie di gara nel caso dell F2A F2B e F2D in base ai tre migliori punteggi individuali e nel caso dell F2C de
24. Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen NU AERO CLUB D ITALIA FEDERAZIONE AERONAUTICA INTERNAZIONALE REGOLAMENTO SPORTIVO NAZIONALE CODICE SPORTIVO FAI NORME GENERALI E REGOLE SPECIALI Gare Campionati e Primati Sezione 4 Regolamento interno della CIAM Sezione 4b Regolamenti Generali Sezione 4c Aeromodelli in vigore dal 1 gennaio 2002 Via Cesare Beccaria 35 00196 Roma Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen AVVERTENZE IL CODICE SPORTIVO per ciascuno sport aeronautico composto dalla sez Generale del R S N e da quella relativa allo sport in questione Nel presente regolamento sono comunque incluse le principali norme estratte dalla sez Generale valide per le gare di aeromodelli Per qualsiasi disciplina sportiva in campo aeronautico svolta sul territorio italiano prescritta l osservanza del R S N che deve essere conosciuto oltre che dagli Organizzatori ed Ufficiali delegati all esecuzione del potere sportivo anche e soprattutto dagli sportivi Il presente Codice Sportivo FAI si identifica anche con il Regolamento Sportivo Nazionale in quanto il testo stato opportunamente integrato con specifiche norme relative all attivit nazionale ed alle categorie non previste dalla FAI indicate con la sigla R S N Sono state inoltre aggiunt
25. Bielorussia Bolivia Botswana Brazil Brasile Bahrain Brunei Darussalam Bulgaria Burkina Faso Central African Republic Cambodia Canada Cayman Islands Congo Chad Chile Cile People s Republic of China Cina Cote d Ivoire Costa d Avorio Cameroon Democratic Republic of the Congo Cook Islands Colombia Comoros Cape Verde Costa Rica Croatia Cuba Cyprus Cipro Czech Republic Repubblica Ceca Denmark Danimarca Djibouti Gibuti Dominica Dominican Republic Ecuador Egypt Egitto Eritrea El Salvador Spain Spagna Estonia Ethiopia Fiji Finland Finlandia FRA FSM GAB GAM GBR GBS GEO GEQ GER GHA GRE GRN GUI GUM HKG HUN INA IND IRI IRL IRQ ISL ISR ISV ITA JOR JPN KAZ KEN KGZ KOR KSA KUW LAO Republic LAT LBA LBR LCA LIB LIE LTU LUX MAS MDA MDV MEX MGL MKD MLT MON MRI MTN MYA NAM NCA NED NEP NGR NIG NOR NRU NZL OMA France Francia Federated States of Micronesia Gabon Gambia Great Britain Gran Bretagna Guinea Bissau Georgia Equatorial Guinea Germany Germania Ghana Greece Grecia Grenada Guinea Guam Hong Kong China Hungary Ungheria ndonesia ndia slamic Republic of Iran reland Irlanda raq celand Islanda srael Virgin Islands taly Italia Jordan Japan Giappone Kazakhstan Kenya Kyrgyzstan Korea Saudi Arabia Kuwait Laos People s Democratic Latvia Lettonia bya
26. FAI Categoria e d iscrizione B 6 2 La quota di iscrizione deve essere costituita da una quota obbligatoria che deve essere pagata da tutti i concorrenti e capisquadra e da una quota facoltativa che copre le spese di vitto e alloggio Se per le gare viene richiesta una quota obbligatoria per aiutanti ed accompagnatori ufficiali essa non deve superare il 20 della quota obbligatoria stabilita per i concorrenti rappresentanti accreditati della stampa non sono tenuti al pagamento della quota di iscrizione Le voci che concorrono al calcolo della quota base di iscrizione a seconda delle circostanze locali sono l affitto del luogo di gara i costi per la preparazione ed i costi di organizzazione Questi ultimi comprendono le riunioni ed i viaggi del comitato organizzatore il noleggio o l acquisto delle attrezzature di gara ove non siano gi disponibili quali dispositivi di cronometraggio contagiri apparati per traguardare attrezzature per la punzonatura tabelloni radiotelefoni apparecchi di controllo delle frequenze schede per i punteggi bandiere e relative aste ecc costi di istruzione e riunioni di aggiornamento dei commissari e altri addetti e della Giuria licenze e permessi Poste e Telecomunicazioni ed autorit locali cancelleria e spese postali bollettini di informazione corrispondenza noleggio di tende Il costo d ogni cerimonia ufficiale d apertura deve essere compreso fra le voci considerate nel calcolo della quota b
27. Guida dei giudici per modelli F3C 6 14 5 4 17 Regole particolari per la categoria F3C Sport 6 17 5 4 19 Categoria F3C Esperienza 6 20 FASCICOLO 7 F3D 5 2 Categoria F3D Modelli da pylon racing FAI 7 1 FASCICOLO 8 F4 PARTE SESTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI AEROMODELLI TIPO RIPRODUZIONE 6 1 Regolamenti generali e norme per la valutazione a terra dei modelli riproduzione 8 1 6 2 Categoria F4B Modelli riproduzione in volo vincolato circolare per memoria 8 4 6 3 Categoria F4C Modelli riproduzione in volo radiocomandato 8 4 Allegato 6A Guida del giudice per gli aeromodelli riproduzione Valutazione statica 8 7 Allegato 6B Guida del giudice per gli aeromodelli riproduzione Programma per il volo vincolato circolare cat F4B per memoria 8 9 Allegato 6C Guida del giudice per gli aeromodelli riproduzione Programma per il volo radiocomandato cat F4C 8 10 6 4 Categoria F4D Modelli in volo libero da sala ad elastico per memoria 8 34 6 5 Categoria F4E Modelli in volo libero da sala con motore a CO2 od elettrico per memoria 8 34 6 6 Categoria F4F Modelli in volo libero da sala formula Peanut per memoria 8 34 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen pagina FASCICOLO 9 F5 5 5 Classe F5 Modelli radiocomandati con motore elettrico 9 1 5 5 1 Regole generali 9 1 5 5 2 Regole di gara 9 1 5 5 3 Categoria F5A Modelli acrobatici con motore elett
28. NOMETRAGGIO Nota Questo paragrafo si applica solo ai modelli in volo libero ed ai razzomodelli Ogni squadra ha il diritto di fornire un cronometrista per le seguenti categorie ai Campionati mondiali e continentali F1A F1B F1C F1D F1E S3 S4 S6 S8 S9 S10 con l obbligo da parte dell ente organizzatore di fornire solo il vitto e l alloggio Le squadre devono nominare solo cronometristi capaci che devono essere muniti di binocoli cronometri e treppiedi per uso personale L organizzazione deve utilizzare con precedenza questi cronometristi prima di assegnare i compiti ai cronometristi nazionali o ad altri concorrenti possono operare come cronometristi cronometristi devono familiarizzarsi con i colori e la forma di ciascun modello per poterlo riconoscere durante il volo Il volo si considera terminato quando il modello tocca il terreno incontra un ostacolo che pone definitivamente fine al suo volo o quando sparisce definitivamente alla vista dei cronometristi Se il modello sparisce dietro qualche ostacolo o fra le nubi i cronometristi devono aspettare 10 secondi se il modello non riappare il cronometraggio cessa e i 10 secondi vengono dedotti dal tempo di volo I voli devono essere cronometrati da due cronometristi durante i primi sette lanci e da almeno tre cronometristi nei lanci di spareggio raccogliendo gli altri cronometristi preferibilmente fra i concorrenti mediante cronometri elettronici controllati al quarzo a lettura d
29. Tutti i reclami devono essere presentati per iscritto al Direttore di gara e devono essere accompagnati dal deposito di una tassa il cui importo sar stabilito nelle regole locali Questo deposito verr restituito solamente se il reclamo viene ritenuto valido Tempo limite per presentare i reclami a Prima dell inizio della gara reclami contro la validit di un iscrizione idoneit dei concorrenti regolamento di gara campo di volo e di gara punzonatura giudici o commissari sportivi devono essere fatti almeno un ora prima dell inizio della gara b Nel corso della gara reclami contro una decisione dei giudici o commissari sportivi oppure contro un errore o irregolarit commessi durante la gara da un altro concorrente o caposquadra devono essere presentati immediatamente c Dopo l annuncio delle classifiche qualsiasi reclamo relativo ai risultati ufficiali deve essere presentato attraverso l Aero Club Nazionale entro 15 giorni dall annuncio dei risultati da parte dell ente organizzatore Se necessario tale protesta pu essere inoltrata alla CIAM B 15 PRECAUZIONI E ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA B 15 1 B 15 2 B 15 3 La maggior parte dell attivit aeromodellistica avviene oggi nella maggioranza dei paesi a titolo di divertimento anzich nel quadro agonistico e talvolta in luoghi accessibili al pubblico con controllo formale ridotto o nullo Qualsiasi incidente che coinvolga gli aeromodelli pu determinare danni a cose di
30. a tre metri per ogni categoria che non ha approvazione di altre regole per il rumore Le specifiche procedure per la misurazione del rumore devono essere sviluppate da ciascuna sottocommissione per le proprie categorie I limiti del rumore non si applicano ai modelli con motore elettrico 1 3 CLASSIFICAZIONE DEGLI AEROMODELLI 1 3 1 Classe F1 Volo libero V L Volo durante il quale non c alcun contatto fisico fra I aeromodello e il concorrente od il suo aiutante Funzioni azionate mediante radiocomando sono ammesse solo nei casi specificamente previsti nel regolamento della categoria in questione Non sono comunque ammessi sistemi di controllo a circuito chiuso con sensori attivi che azionano comandi aerodinamici di volo ad eccezione del controllo di direzione negli F1E N B Per le gare non internazionali viene consentito l uso di un radiocomando nel caso che il modello si trovi ancora in volo dopo aver compiuto il tempo massimo di volo stabilito dal Regolamento al fine di facilitarne il recupero Gli organizzatori delle gare provvederanno alla custodia e al controllo delle trasmittenti al fine di evitarne usi non consentiti e sovrapposizioni di frequenze R S N Categoria FIA Veleggiatori formula A 2 i F1B Modelli ad elastico formula Wakefield 7 F1C Motomodelli di F1D Modelli da sala FIE Veleggiatori da pendio con autopilota g F1F Elicotteri S F1G Modelli ad elastico Sport formula Coupe d Hiver 7 F1H Vele
31. ale organizzatore membri della Giuria non devono essere tutti della stessa nazionalit La Giuria deve essere annunciata prima dell inizio della gara membri della Giuria non possono partecipare alla gara salvo quando il programma preveda una suddivisione temporale fra categorie In tal caso uno o due membri della Giuria possono partecipare ad una categoria e devono quindi essere rimpiazzati da membri della Giuria sostitutivi che non partecipino a tale categoria per tutte le questioni concernenti la categoria in questione membri sostitutivi devono essere scelti in modo da rispettare in ogni momento le norme sulla nazionalit e la lingua per la Giuria B 4 5 Commissari di gara giudici cronometristi ecc Gli organizzatori possono designare cronometristi e altri commissari di gara di altre nazioni purch siano approvati dal loro Aero Club Nazionale B 4 6 L Aero Club Nazionale responsabile dell organizzazione di un Campionato Mondiale o Continentale deve sottomettere alla CIAM o al Bureau della CIAM i nomi delle persone che funzioneranno da giudici per l approvazione giudici internazionali devono avere una pratica recente di giudizio e o un esperienza di volo recente nella categoria per la quale sono scelti B 4 7 Gli organizzatori di una gara CIAM devono sostenere le spese dei membri della Giuria e dei giudici designati dal Bureau per il loro soggiorno ed i pasti durante il corso della gara e tutti i costi di trasporto a da il luogo
32. alizzare e far volare aeromodelli sempre pi grandi e pesanti e dotati di motori di cilindrata crescente rende opportuno integrare le norme di sicurezza diramate ufficialmente dall Aero Club d Italia nel 1992 e confermate con circolare n 146 del 7 agosto 1995 1 47 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen E infatti evidente che quanto maggiori sono la massa e la velocit dei modelli tanto maggiori sono i problemi relativi alla sicurezza soprattutto degli spettatori e le precauzioni che devono essere osservate per ridurre al minimo i rischi Anzitutto occorre ricordare che per le varie categorie di aeromodelli da gara il Regolamento Sportivo Nazionale prevede precisi limiti di dimensioni pesi e cilindrate motori che sono conformi a quelle stabilite nel Codice Sportivo della FAI Federazione Aeronautica Internazionale limiti che possono essere presi in considerazione per tutti gli aeromodelli di caratteristiche analoghe Per quanto concerne i maximodelli che volano in manifestazioni non vincolati da specifiche formule si raccomanda vivamente agli organizzatori che non vengano superati i limiti delle caratteristiche generali degli aeromodelli sempre previsti dal R S N conformemente al Codice Sportivo FAI e cio peso massimo in ordine di volo compreso il carburante 25 kg superficie portante massima 500 dm carico massimo sulla superficie porta
33. appos sur les parties principales Motor s marked Moteur s identifi s NONO Special requirements Imp ratifs particuliers F 2 C F 3 D Cowling of Motor approved Capotage du moteur approuv F 2 B F 3 A F 3 D Silencer fitted Wing Area Surface alaire eree 12 12 dm2 Class F 3 D Pylon Racing Classe F 3 D course au pylone Tailplane Area Surface de stabilisateur gere dm2 Fuselage Height Hauteur du fuselage e A Mi Total Surface Area Surface portante total 12 120 dm2 Fuselage Width Largeur du fuselage mm Wingsp n Env rg re laden mm Special requirements Sp cifications particuli res Wing Root thickness Epaisseur de l aile l emplanture mm RIM IA Wheel Diameter Diam tre des roues 0 mm Class F 2 C Team Racing Classe F 2 C team racing 102 Fuselage Height Hauteur du fuselage 652 01 mm Class F 1 D Indoor Models Classe F 1 D mod les d int rieur Fuselage Width Largeur du fuselage mm Wingspan Envergure mm Fuselage Cross Section Maitre couple du fuselage Weight Poids iii seine css ne ns nali g F 1 G Models with extensible motors Coupe d Hiver Fuselage Cross Section Maitre couple du fuselage cm2 Fuel Capacity Capacit du r s
34. are ulteriori voli di modelli ritenuti non affidabili vedasi precedente paragrafo B 1 e disponibilit di apparati per un efficace controllo delle trasmittenti e per quello delle frequenze monitorizzazione in caso di volo con aeromodelli radiocomandati f controllo delle caratteristiche di volo e di sicurezza di tutti i modelli ed equipaggiamenti che saranno usati nella manifestazione vedasi precedente paragrafo B 1 g verifica della validit della licenza sportiva e della copertura assicurativa o di altra forma adeguata di assicurazione contratta dall aeromodellista individualmente ed eventualmente di quella collettiva stipulata dagli organizzatori della manifestazione quando necessario h collegamenti con le autorit locali o nel caso di voli di modelli inseriti in una manifestazione a carattere pi ampio notificazioni scritte agli organizzatori per ogni speciale esigenza B 3 Valutazione dell area di volo B 3 1 Aeromodelli in volo libero Vedasi precedente paragrafo A 1 B 3 2 Aeromodelli in volo vincolato circolare L area di volo deve essere una superficie sostanzialmente pianeggiante Il raggio minimo dell area necessaria uguale alla lunghezza massima dei cavi che saranno usati pi 5 metri senza considerare le zone riservate ai box dei concorrenti agli spettatori a parcheggio e altri servizi Nel centro dell area deve essere segnato un cerchio chiaramente visibile di raggio 3 metri ed i piloti devono restare al su
35. ase obbligatoria d iscrizione 1 16 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 6 3 Dovrebbe essere possibile ottenere una sponsorizzazione per una o pi delle voci sopraelencate Ci pu determinare una minore quota base per cui la sponsorizzazione altamente raccomandata Peraltro essa pu essere presa in considerazione solo se si assolutamente certi di ottenerla altrimenti si pu verificare una perdita Le trattative per la sponsorizzazione dovrebbero iniziare il pi presto possibile B 6 4 Le quote addizionali separate dovrebbero essere offerte facoltativamente per alloggio albergo e campeggio vitto escluso il banchetto finale e banchetto ed eventuali altre occasioni addizionali La quota massima possibile data dalla quota base pi l alloggio in albergo il vitto ed il banchetto Essa non deve superare i 900 Fr Sv per sette notti salvo per manifestazioni che richiedano un gran numero di giudici o pi di sette pernottamenti Il costo della sistemazione in albergo dovrebbe essere tenuto entro limiti accettabili Si tenga in mente che la sistemazione in albergo spesso l unica possibilit per i concorrenti provenienti da lontano Una sistemazione con standard accettabile di classe media sar sufficiente Non vi alcun bisogno di lussi Lo stesso discorso vale per il vitto Per le gare di Campionato del Mondo che richiedono pi di cinque
36. azione una seconda classifica destinata ad essere utilizzata per definire la successiva classifica del Campionato Italiano dalla quale siano stati scorporati i concorrenti stranieri A questi criteri si pu fare eccezione per gli aeromodellisti appartenenti ad Aero Club nazionali od organismi equivalenti con i quali esista una convenzione che consente la partecipazione dei loro rappresentanti alle gare nazionali organizzate dall Ae C I con diritto ad entrare nella classifica dei Campionati Italiani Classifiche del Campionato italiano I Campionati italiani elencati all art 2 13 1 possono svolgersi in prova unica o in prove multiple secondo i criteri proposti anno per anno dalla Commissione per l aeromodellismo Nel secondo caso detta Commissione propone anche il numero delle gare valide e di quelle da considerare agli effetti delle classifiche finali dei Campionati nonch i criteri per la compilazione di tali classifiche Per i Campionati italiani in prova unica la classifica del Campionato coincide con quella della gara Premi per i Campionati italiani Ai concorrenti Campioni Italiani vengono assegnati premi a carattere simbolico coppe medaglie diplomi ecc Sono esclusi i premi in denaro Quote di iscrizione alle gare valevoli come prove di C I Nelle gare prescelte come prove di Campionato Italiano le quote di iscrizione vengono stabilite dall ente organizzatore entro il limite massimo di L 100 000 con il limite di L 2
37. ccordo della maggioranza dei membri della sottocommissione competente SCADENZE PER L INOLTRO DELLE PROPOSTE DELL ASSEMBLEA PLENARIA DELLA CIAM E PER LA PREDISPOSIZIONE DEL RELATIVO ORDINE DEL GIORNO A 7 1 A 8 A 8 1 A 9 A 9 1 A 9 2 Tutte le proposte delle sottocommissioni e degli Aero Clubs nazionali per l Assemblea plenaria devono essere ricevute dall Ufficio della FAI in forma digitale e per iscritto entro il 15 novembre per poter essere incluse nell ordine del giorno Le proposte devono essere inviate via E mail dall Ufficio al presidente della sottocommissione interessata che deve presentare le sue osservazioni per iscritto alla riunione del Bureau Le proposte devono essere approvate nella riunione del Bureau dopo di che il Segretario redige la bozza dell ordine del giorno che deve essere approvato dal Presidente e viene poi steso in forma definitiva dall Ufficio della FAI ed inviato agli Aero Clubs nazionali ai sensi dell articolo A 1 3 Vedasi anche l articolo A 12 LINGUE La lingua di lavoro della CIAM l inglese CALENDARIO SPORTIVO Le richieste di iscrizione di gare nel Calendario Sportivo Internazionale della FAI devono essere ricevute dall Ufficio della FAI entro il 15 novembre e devono contenere il nome l indirizzo il fax ecc di una persona che pu essere contattata per ulteriori informazioni L approvazione delle gare internazionali libere pu essere richiesta negli intervalli fra le riunion
38. cedenti vincitori c Assicurazione contro la perdita per il periodo durante il quale il Trofeo detenuto f Consegna del Trofeo agli organizzatori del successivo Campionato all indirizzo ed alla data richiesta dagli organizzatori Nel caso di mancanza di una richiesta specifica il Trofeo deve essere consegnato all Aero Club nazionale interessato almeno sei settimane prima della data del Campionato g Il costo della spedizione di un trofeo agli organizzatori del Campionato sar a carico dell Aero Club nazionale detentore del trofeo Raccolta dei Trofei Gli organizzatori dei Campionati sono responsabili di a Richiedere la consegna dei trofei ad una data determinata e ad un indirizzo preciso da parte dell Aero Club nazionale interessato b Inviare copia di tutta la corrispondenza ed il nome e l indirizzo del successivo detentore del Trofeo all Ufficio della FAI e al Segretario della CIAM c Farsi rilasciare lettera di ricevuta dal dal caposquadra della squadra che ha ricevuto il Trofeo Registrazione dei Trofei Il Bureau deve curare la tenuta di un registro del Trofei indicandovi i detentori il donatore e le condizioni di donazione e di accettazione Il registro deve essere aggiornato dal Segretario della CIAM e aggiornato annualmente entro la data dell Assemblea plenaria della CIAM Accettazione dei Trofei I donatori dei Trofei da considerarsi perpetui cio che rimangono di propriet della FAI o del donatore che
39. compressione E ammesso un sistema meccanico applicato appositamente per controllare la compressione quando il motore in funzionamento Motore a reazione Motore in cui l energia ottenuta dalla combustione di un carburante solido liquido o gassoso oppure dalla espansione di un fluido che agisce su di un componente pulsante o rotante Per gli aeromodelli azionati da motori a reazione sono stabilite le seguenti caratteristiche supplementari Diametro esterno massimo della camera di combustione 80 mm Lancio a mano Viene effettuato a mano ed il concorrente o l aiutante devono stare in piedi sul terreno Decollo Il modello deve alzarsi da terra o dall acqua nel modo prestabilito senza alcun aiuto del pilota o dell aiutante 1 28 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 1 4 13 1 4 14 1 4 15 1 4 16 Atterraggio Il modello si considera atterrato non appena tocca il terreno o l acqua o quando il suo moto in avanti definitivamente terminato Idromodello E un aeromodello che deve alzarsi dall acqua ma senza obbligo di posarsi sull acqua alla fine del volo Prima del decollo ogni modello deve effettuare una prova di galleggiamento della durata di un minuto durante la quale esso deve galleggiare senza alcun aiuto in posizione normale di decollo Elicottero volo libero Aeromodello ad ala rotante che durante il volo deriva la portanza e la t
40. concorrenti Descrivere anche come arrivare agli alloggi GIRO TURISTICO Un giorno deve essere lasciato libero verso la fine della gara per consentire il completamento dei voli qualora il programma fosse ritardato a causa di maltempo o di altri fattori Tale completamento riveste importanza primaria Qualora in tale giorno fossero programmate altre attivit come un giro turistico a cura degli organizzatori esse devono essere considerate d importanza secondaria rispetto al completamento del Campionato Se nel pacchetto di iscrizione compreso un giro turistico esso deve essere facoltativo e la sua quota deve essere distinta dalla quota base di iscrizione Possono comunque essere fornite informazioni turistiche per facilitare il soggiorno dei concorrenti nella zona QUOTE DI ISCRIZIONE La quota di iscrizione deve consistere di una quota obbligatoria che deve essere pagata da tutti i concorrenti e capisquadra e da una quota facoltativa che copre vitto e alloggio Precisare il costo in franchi svizzeri e specificare che cosa compreso nella quota tassa di iscrizione alla gara pasti alloggio trasporti ecc per i concorrenti gli aiutanti e gli accompagnatori CORRISPONDENZA Indicare il nome e l indirizzo della persona responsabile cui deve essere indirizzata tutta la corrispondenza concernente il campionato PRECEDENTI Includere i dettagli di eventuali gare internazionali per le categorie in questione che si sono svolte nello stesso post
41. curare almeno una giornata per allenamenti prima della gara da annunciarsi nell invito insieme al programma della gara Per le gare di volo libero il programma dei voli F1A F1B e F1C Nota questa sequenza obbligatoria per le sole gare internazionali R S N Il programma degli organizzatori per gli allenamenti ufficiali deve lasciare a tutti i concorrenti lo stesso tempo per l effettuazione delle prove Il periodo di allenamenti non deve essere prolungato in modo da ritardare l inizio della gara ufficiale Deve essere programmato un giorno di riserva dopo la gara per consentire il completamento dei voli ufficiali in caso di maltempo o di altri ritardi che impediscano il completamento nei tempi programmati B 7 5 L ente organizzatore deve inoltre indicare il nome e l indirizzo di una persona in grado di tenere informate le squadre estere B 7 6 Esporre i risultati di ogni lancio per tutta la durata della gara e quindi pubblicarne i risultati ufficiali Sia i dati esposti che quelli pubblicati non devono comprendere statistiche addizionali od altri dati che non siano richiesti dal Codice Sportivo Le abbreviazioni usate per indicare la nazionalit devono essere quelle comprese nell elenco in Allegato 2 1 17 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 7 7 Nelle gare di volo libero assegnare a ciascuna posizione di partenza due cronometristi per i Campionati ed a
42. dasi precedente paragrafo A 3 B 4 Controllo ed ubicazione delle aree per il parcheggio dei veicoli e per gli spettatori B 4 1 Aeromodelli in volo libero Vedasi precedente paragrafo A 1 B 4 2 Aeromodelli in volo vincolato circolare Fermo restando l obbligo della rete di protezione per i modelli da velocit e da team racing gli spettatori devono essere sistemati dietro adeguate recinzioni che circondino l area di volo ed il controllo deve essere effettuato da un sufficiente numero di aiutanti Per altri requisiti vedasi precedente paragrafo A 2 B 4 3 Aeromodelli radiocomandati Gli spettatori devono essere sistemati dietro una recinzione posta parallelamente alla direzione di decollo ed atterraggio e da un solo lato dell area di volo Se sono previste due aree di volo con linee di decollo ed atterraggio parallele esse devono esere distanziate fra loro di almeno 300 metri In tal caso ammesso che gli spettatori siano disposti in una striscia recintata equidistante fra le due linee di volo In nessuna circostanza devono essere effettuati decolli e o atterraggi in direzione degli spettatori o delle aree di parcheggio dei veicoli Per altri requisiti vedasi precedente paragrafo A 3 B 5 Pianificazione e direzione delle manifestazioni aeromodellistiche Il Comitato organizzatore dovrebbe essere preferibilmente costituito da aeromodellisti esperti del tipo i di modelli che saranno impiegati durante la manifestazione in ogni caso essi devono a
43. deve essere inviata all Ae C l tramite l Aero Club locale di appartenenza almeno quindici giorni prima della data della gara cui si intende partecipare La Licenza Sportiva valida per un anno solare e pu essere rinnovata inviando la vecchia Licenza corredata della relativa tassa con la stessa procedura indicata per il primo rilascio Manifestazioni a carattere propagandistico e didattico E consentito organizzare gare a carattere locale con funzione propagandistica e didattica non iscritte a Calendario sportivo nazionale cui possono partecipare anche gli aeromodellisti non in possesso di Licenza Sportiva In tali gare possono essere a discrezione dell ente organizzatore imposti dei limiti di et ed adottate formule semplificate Tali gare possono ad esempio essere organizzate a completamento di un corso di aeromodellismo Partecipazione Alle manifestazioni sportive possono partecipare solo aeromodellisti singoli Non ammessa la partecipazione a titolo collettivo per le classifiche individuali tranne nel Team Racing Partecipazione per procura Si applica l art B 3 3 Numero di aeromodelli Sono applicabili gli artt 2 3 1 2 3 2 e 2 3 3 senza obbligo da parte dell ente organizzatore di procedere alla punzonatura dei motori e B 13 1 B 13 2 e B 13 3 1 38 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 12 7 2 12 8 2 12 9 Partecipazione in
44. e delle note esplicative per i casi non espressamente previsti dal C S FAI nonch articoli e norme integrativi sempre indicati con la sigla R S N per regolamentare procedure di gara particolari che peraltro possono di massima essere adottate anche in gare internazionali sempre che non siano in contrasto con gli articoli conformi del C S FAI Il Regolamento Sportivo Nazionale non comprende per ora la Sezione 4d del Codice Sportivo FAI che regolamenta i razzomodelli poco praticati in Italia come pure quelli ufficiali o provvisori ed eventuali guide per i giudici di categorie non in uso in Italia F1K FIL FIN F2E F3F F8G F3H F3K F4A F4B F4D F4E F4F F5A e F5C Non sono riportate anche le guide per gli organizzatori di gare internazionali e la modulistica per i rapporti con la FAI per le quali occorre riferirsi al testo originale in inglese del C S FAI Inoltre questo R S N presenta rispetto al C S FAI alcune varianti di impaginazione Infatti i vari Allegati relativi alle descrizioni dei programmi di manovre alle guide dei giudici e specifiche tecniche raggruppati al termine delle rispettive parti nel C S FAI sono riportati subito dopo i regolamenti della relative categorie Inoltre le norme relative ai primati che nel C S FAI sono incorporate nel 1 Volume ABR formano qui oggetto di un fascicolo separato Ci ha consentito di suddividere tutto il R S N in 10 Fascicoli corrispondenti ad altrettanti files ch
45. e di messa a fuoco devono essere regolati agendo su di un oculare alla volta c Dopo la regolazione annotare i numeri letti sulle rispettive scale Ci facilita la rimessa a posto dei binocoli qualora si sregolassero d cronometristi non devono usare i binocoli al momento del lancio Si suggerisce di attendere circa un minuto salvo nella categoria F1A per la quale i binocoli dovrebbero essere usati dal momento in cui il modello viene lanciato al fine di stabilire chiaramente il momento dello sgancio nel caso che il concorrente si allontani molto dal punto di partenza e Non si deve attendere troppo per usare i binocoli per evitare il rischio di non riuscire pi a trovare il modello coi binocoli stessi 1 19 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 10 DURATA DELLE GARE B 10 1 Le gare all aperto inclusi i voli di spareggio devono essere effettuate fra il sorgere del sole ed il tramonto escluse le categorie F1A F1B F1C e i razzomodelli da durata In queste categorie almeno due lanci devono essere effettuati quando prevedibile che il vento e l attivit termica siano minimi Le gare possono iniziare prima del sorgere del sole se la distanza percorsa dai modelli in relazione alle dimensioni del campo consiglia un interruzione della gara durante le ore pi ventose del giorno Tale interruzione pu essere prevista nel programma di gara o decisa da
46. e possono essere richiesti e o utilizzati separamente nel corso delle gare Fascicolo 1 A B Gen Sezioni 4a Regolamento interno della CIAM Sezione 4b norme generali per le gare internazionali e Sezione 4c Aeromodelli Parti prima Principi generali e seconda Manifestazioni sportive internazionali e nazionali Fascicolo 2 F1 Norme per le gare di volo libero Fascicolo 3 F2 Norme per le gare di volo circolare Fascicolo 4 F3A Regolamenti categorie F3A F3A S e F3A X Fascicolo 5 F3B J Regolamenti categorie F3B F3J e F31 Fascicolo 6 F3C Regolamenti categorie F3C F3C S e F3C E Fascicolo 7 F3D Regolamento categoria F3D Fascicolo 8 F4 Regolamento categoria F4C Fascicolo 9 F5 Regolamenti per le categorie F5B F5D e F5F Fascicolo 10 Primati Norme per i primati Questa edizione comprende le ultime varianti decise dalla CIAM nel 2001 comprese quelle che entreranno in vigore negli anni successivi Le variazioni rispetto alla precedente edizione del 1999 ed ai relativi aggiornamenti 2000 e 2001 comprese quelle gi annunciate ma che entrano in vigore nel 2002 sono evidenziate con una barra laterale Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen INDICE GENERALE FASCICOLO 1 ABGen SEZIONE 4A REGOLAMENTO INTERNO DELLA CIAM A 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 Assemblea plenaria Procedu
47. e relazione deve comprendere una descrizione di ogni deroga dal Codice Sportivo e di ogni circostanza eccezionale verificatasi B 4 2 Per i Campionati mondiali la Giuria deve comprendere almeno un membro del Bureau della CIAM o il Presidente della Sottocommissione interessata Il secondo elemento deve essere un Delegato della CIAM oppure qualcuno che negli ultimi cinque anni abbia fatto parte di una giuria FAI ai Campionati mondiali o sia stato per due anni consecutivi membro della Sottocommissione per la categoria interessata il terzo pu essere designato dall Aero Club Nazionale organizzatore fermo restando che i membri di un altro paese devono avere la preventiva approvazione dei rispettivi Aero Clubs nazionali tre membri della Giuria di un Campionato Mondiale o Continentale devono essere di nazionalit differenti e devono essere approvati dal Bureau della CIAM membri della giuria internazionale devono avere una pratica recente di giudizio e o un esperienza di volo recente nella categoria interessata B 4 3 Per i Campionati continentali la Giuria deve comprendere almeno un Delegato della CIAM tre membri della Giuria devono essere di nazionalit differenti e devono avere approvazione dei rispettivi Aero Clubs nazionali B 4 4 Per le altre gare internazionali la Giuria deve comprendere almeno un Delegato della CIAM o una persona approvata dal suo Aero Club nazionale Gli altri due membri possono essere designati dall Aero Club nazion
48. e sequence number model prefix should appear on each detachable main part of the model FAI MODEL STICKER FACSIMILE CONTRASSEGNI DI IDENTIFICAZIONE Ref Section 4c para 2 3 1 1 34 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Capitolo secondo Norme generali per le gare nazionali R S N 2 11 GENERALITA 2 11 1 Classificazione delle gare A norma del R S N sez Generale art 3 2 1 N le gare di aeromodelli riconosciute dall Ae C I si suddividono in a Internazionali b Nazionali valevoli per i Campionati italiani c Interregionali aperte a tutti d Regionali a partecipazione limitata e Locali a partecipazione limitata 2 11 2 Calendario Sportivo Nazionale Almeno le gare delle categorie internazionali e nazionali devono essere inserite nel Calendario Sportivo Nazionale Esse possono essere organizzate dall Ae C I dagli Aero Club locali e dai Gruppi aeromodellistici riconosciuti su delega degli Aero Club locali Le domande per l iscrizione a Calendario devono essere trasmesse all Ae C I entro il 15 settembre in ogni caso tramite gli Aero Club locali usando un modulo conforme all appendice a e devono contenere i seguenti elementi e ente organizzatore e data richiesta ed eventuale data di riserva e denominazione e carattere 2 11 1 della manifestazione e localit di svolgimento e classi e categorie di aeromodelli ammessi i
49. eclami riguardanti il periodo precedente la manifestazione contro la validit di un iscrizione idoneit dei concorrenti regolamento e campo di gara punzonatura giudici o commissari sportivi ecc devono essere fatti prima dell inizio della gara b reclami riguardanti il periodo di svolgimento della manifestazione contro una decisione dei giudici o commissari sportivi oppure un errore o irregolarit commessi da un altro concorrente devono essere presentati al pi presto e comunque non oltre mezz ora dalla chiusura della manifestazione c reclami riguardanti il periodo susseguente alla comunicazione delle classifiche devono essere inviati entro quindici giorni dalla fine della manifestazione direttamente alla CSC Ogni reclamo di cui ai precedenti punti a e b deve essere esaminato dalla Commissione Sportiva di gara che deve prendere una decisione che deve essere comunicata al reclamante rimborsandogli la tassa in caso di accettazione del reclamo La Commissione Sportiva di gara deve immediatamente attuare i provvedimenti derivanti dall accettazione di un reclamo informandone i concorrenti In caso di reclami concernenti caratteristiche tecniche dei modelli la Commissione Sportiva di gara in previsione di un eventuale ricorso alla CSC pu se lo ritiene opportuno trattenere il modello o la parte di esso in questione Appelli Contro le decisioni della Commissione Sportiva di gara pu essere presentato appello per iscri
50. egoria riconosciuta per i Campionati mondiali Se una Sottocommissione della CIAM decide di far svolgere una Coppa del Mondo essa deve a Definire il regolamento ed il sistema di attribuzione dei punteggi che devono essere inseriti nel Codice Sportivo FAI b Indicare in anticipo le gare internazionali libere valide da riprendere dal Calendario Sportivo della FAI c Raccogliere i risultati di tutte le gare ed attribuire i punteggi ai concorrenti d Stabilire e divulgare le classifiche provvisorie della Coppa del Mondo durante l anno e Assegnare per ciascuna categoria una medaglia ed un diploma della FAI al vincitore ed un diploma della FAI al secondo e terzo classificato 1 13 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 2 6 B 3 B 3 1 B 3 2 B 3 3 B 3 4 B 3 5 B 3 6 Classificazione internazionale Si tratta di una classifica continua basata sui risultati di tutte le gare internazionali a partecipazione libera e limitata come pure dei Campionati mondiali e continentali e delle gare valevoli per le Coppe del mondo Una classificazione internazionale pu essere organizzata dalla competente sottocommissione della CIAM per ciascuna delle categorie riconosciute per i Campionati Mondiali Se una sottocommissione della CIAM decide di porre in atto una classificazione internazionale essa deve a Definire i regolamenti e l algoritmo di clas
51. ella Commissione Sportiva non appartengano tutti allo stesso Aero Club La Commissione Sportiva di gara competente e tenuta a risolvere qualsiasi controversia relativa all applicazione del presente Regolamento ed a prendere una decisione per i casi da esso non espressamente contemplati L ente organizzatore deve assicurare l applicazione dei paragrafi B 7 B 8 B10eB11 Commissari Sportivi Commissari Sportivi nelle gare di aeromodelli possono appartenere alle seguenti categorie a Commissari Sportivi generali per tutte le categorie b Commissari Sportivi di specialit per l aeromodellismo c Commissari Sportivi supplenti Commissari Sportivi delle categorie a e b sono nominati dalla CSC su proposta degli Aero Club locali Essi sono muniti di apposita tessera rilasciata dalla CSC valida per tutto l anno solare in cui viene rilasciata e che viene automaticamente rinnovata su richiesta salvo che non sia intervenuta decisione di revoca da parte della CSC di autorit o su proposta degli Aero Club locali Commissari Sportivi supplenti possono essere nominati dagli Aero Club locali per esigenze di una particolare manifestazione e con validit limitata alla durata di essa loro nominativi devono essere comunicati a tutti i concorrenti concorrenti partecipanti ad una gara non possono svolgere funzioni di Commissari Sportivi o far parte della direzione di gara Peraltro la Direzione di gara in caso di necessit od opportunit
52. ello o con radio nuove o riparate essenziale un controllo accurato a terra consistente nella verifica ripetitiva della funzionalit di tutti i comandi e nella verifica della portata dei comandi radio che deve essere sempre superiore al limite di visibilit del modello aeromodellisti inesperti non devono volare senza la presenza e l assistenza di un aiutante esperto e mai quando probabile la presenza di spettatori mantenere sempre ben in vista il modello e lasciare molto spazio tra esso e gli spettatori zone di parcheggio e altri modelli in volo il decollo non deve avvenire in direzione degli spettatori e delle zone di parcheggio la virata dopo il decollo deve essere effettuata in direzione di allontanamento dagli spettatori e dalle zone di parcheggio tutto il volo e particolarmente le manovre acrobatiche devono essere effettuate a distanza di sicurezza dagli spettatori ed altre persone evitando anche di sorvolare case giardini parcheggi strade ferrovie campi da gioco ecc evitare di sorvolare persone o spettatori durante l atterraggio in caso di necessit cercare di mantenere una quota minima di sicurezza per quanto sia sconsigliabile usare aree di volo vicine entro 5 miglia ad aeroporti ove ci non sia possibile devono essere concordate con le autorit dell aeroporto tutte le necessarie precauzioni nonch l altezza massima di volo dei modelli che in mancanza di autorizzazione particolare non dovrebbe superare i
53. ervoir cm3 Wheel Diameter Diam tre des roues mm Class F 2 A Speed Models Mod les de vitesse Weight Limits Limites de poids Minimum Minimale Maximum Maximale TOO a g Plameurs moteur l ctrique dm2 Weight of power source Poids de la source d nergie Classes F 1 C F 1 F F 2 A F 2 B F 2 C F 2 D F 3 A F 3 C F 3 D FA A F 4 B F C Swept Volume of the Piston Motor s Cylindr e totale du des moteur s AE cm3 Minimum Surface Area for Swept Volume of Motor Minimum Surface portante minimale par unit de cylindr e dm2 Class F 1 F F 3 C Helicopters H licopt res Sweep Area of Rotor s Surface balay du des rotor s Class F 3 E Electric Powered Motor Gliders Weight of Jet reactor Poids du r acteur ri g Refer to specified characteristics Weight limits are defined according to Class of Model either by specific minimum maximum weight or by minimum maximum loading of Surface Area or in the case of F 1 C by minimum power loading In classes F 1 D F 1 F F 3 A F 3 C and F 3 D there is no maximum loading Se r f rer aux caract ristiques d finies Les limites de poids sont d finies suivant la classe du mod le soit par des limites minimale et maximale de charge la surface totale ou dans le cas de F 1 C par une
54. etto direzione e altezza dal pilota a terra mediante superfici di comando azionate tramite radiocomando Categoria F3A Modelli acrobatici F3A S Modelli acrobatici Sport categoria solo nazionale 4 F3A E Modelli acrobatici Esperienza categoria solo nazionale si F3A X Modelli acrobatici maxi categoria solo nazionale 3 F3B Veleggiatori per prove multiple F3C Elicotteri i F3C S Elicotteri Sport categoria solo nazionale 5 F3C E Elicotteri Esperienza categoria solo nazionale F3D Pylon racers F3F Veleggiatori da pendio categoria non praticata in Italia s F3G Motoveleggiatori categoria non praticata e non regolamentata ti F3H Veleggiatori da raid categoria non praticata in Italia F3l Veleggiatori aerotrainati F3J Veleggiatori da durata di F3J E Veleggiatori da durata Esperienza categoria solo nazionale S F3K Veleggiatori con lancio a mano HLG categoria non praticata in Italia con il regolamento FAI Classe F4 Modelli riproduzione Un modello riproduzione deve riprodurre in piccolo una aerodina capace di trasportare persone Categoria F4A Modelli in volo libero categoria non regolamentata ufficialmente in Italia F4B Modelli in volo vincolato circolare categoria non praticata in Italia 5 F4C Modelli in volo radiocomandato 6 F4D Modelli in volo libero da sala ad elastico categoria non praticata in Italia F4E Modelli in volo libero da sala con motore a CO2
55. eve essere fatto mediante controlli volanti da effettuare sul campo di gara in base ad estrazione a sorte fra i nominativi di tutti i concorrenti nella misura minima del 20 dei modelli iscritti Deve essere assicurata l applicazione dell art B 7 3 mentre non obbligatoria l applicazione dell art B 13 5 1 36 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 11 8 2 11 9 2 11 10 2 11 11 2 11 12 Esclusione dalla manifestazione Penalit concorrenti i cui modelli durante la gara vengano riscontrati non rispondenti alle prescrizioni del presente Regolamento o che utilizzino delle parti non verificate alla punzonatura i concorrenti che volontariamente danneggino modelli altrui intralcino il regolare svolgimento della gara o compiano atti di indisciplina verranno immediatamente esclusi dalla manifestazione e la Commissione Sportiva di gara provveder ad inviare con procedura d urgenza alla CSC una dettagliata descrizione del fatto con il parere in merito alla penalit che la CSC chiamata a prendere La CSC potr poi decidere il ritiro della Licenza Sportiva FAI per un periodo da stabilire Reclami Eventuali reclami devono essere presentati per iscritto alla Commissione Sportiva di gara e devono essere accompagnati da una tassa di L 20 000 che sar restituita solamente se il reclamo sar ritenuto valido Tempo limite per i reclami a r
56. ggiatori Sport formula A 1 F1J Motomodelli Sport formula 1 2 A a F1K Modelli con motore a CO2 FIL Modelli da sala EZB categoria non praticata in Italia a F1M Modelli da sala per principianti FIN Veleggiatori con lancio a mano da sala categoria non riconosciuta in Italia N B Per la categoria F1F non esiste ancora un regolamento sportivo salvo le regole generali e le norme relative al primati R S N 1 26 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 5 Classe F2 Volo vincolato circolare V V C Volo durante il quale l aeromodello viene manovrato aerodinamicamente in assetto e altezza dal pilota a terra mediante superfici di comando azionate tramite uno o pi fili d acciaio direttamente collegati al modello Possono venire usati sistemi in cui i fili vengono tenuti in mano o collegati ad un perno centrale Non possono venire usati altri mezzi per controllare il modello o il motore durante il decollo o il volo eccetto quelli azionati dal pilota attraverso il o i fili Categoria F2A Modelli da velocit 2 5 cm i F2B Modelli da acrobazia F2C Modelli da team racing i F2D Modelli da combat F2E Modelli da combat con motore ad autoaccensione categoria non praticata in Italia Classe F3 Volo radiocomandato R C Volo durante il quale l aeromodello viene manovrato aerodinamicamente in ass
57. ggio viene assegnata mediante sorteggio una posizione di partenza per ogni lancio di spareggio Gli spettatori devono essere distanti almeno 25 metri dalla linea di partenza Nelle gare di volo libero della categoria F1E stabilire una linea di partenza controvento con alle estremit due linee perpendicolari parallele lungo il pendio cronometristi devono rimanere dietro la linea di partenza mentre i concorrenti possono lanciare i loro modelli da qualsiasi posizione sul pendio compresa fra le due linee parallele Provvedere un buon fondo per i modelli R C per facilitare decolli ed atterraggi Per le gare in volo vincolato circolare di velocit e team racing installare una rete metallica di almeno m 2 5 di altezza per assicurare la sicurezza degli spettatori Il fondo della pista deve essere liscio solido e privo di polvere e ghiaia Il perimetro di tutte le piste deve essere chiaramente marcato con una linea bianca larga almeno 25 mm Prima e durante i Campionati Mondiali si devono mettere a disposizione adeguate aree per i voli di prova CONTROLLO DELLE CARATTERISTICHE E NUMERO DEI MODELLI Il numero dei modelli che possono essere punzonati il seguente Cat Dur co F4B F4C 1 modello F2A F2B F3A F3A S F3A E F3AX F3C F3C S F3C E F5B F5F 2 modelli F1G F1H F1J F1K F2C F3D F3B F3F F3l F3J F3J E F5D 3 modelli F1A F1B FIC 4 modelli FIE 5 modelli F1D F1M F2D illimitato per la categoria F2D al massimo 2
58. giudici internazionali ad ogni concorrente pu essere applicata una quota addizionale separata per coprire il costo effettivo di viaggio vitto e alloggio per i giudici oltre il quinto Tale quota addizionale non pu essere superiore a 245 franchi svizzeri per concorrente B 6 5 risultati devono essere inviati alla FAI e agli Aero Club Nazionali che hanno partecipato alla gara entro un mese Per le gare comprese in una Coppa del Mondo i risultati devono essere inviati entro lo stesso termine anche all organizzatore di tale Coppa del Mondo risultati devono riportare i nomi e cognomi e la nazionalit dei concorrenti elencati e per le gare di modelli riproduzione devono anche riportare il nome dell aereo o mezzo spaziale riprodotto e fatto volare dal concorrente B 6 6 L organizzazione deve accusare ricevuta delle schede e tasse d iscrizione B 7 SPECIALI REQUISITI ORGANIZZATIVI L ente organizzatore deve B 7 1 Provvedere un numero adeguato di commissari qualificati cronometristi e membri della giuria FAI B 7 2 Fornirli delle apparecchiature necessarie per controllare le caratteristiche degli aeromodelli o razzomodelli in gara Un elenco delle attrezzature di controllo occorrenti come minimo fornito nella Guida per gli Organizzatori per ciascuna particolare categoria B 7 3 Dare ai concorrenti la possibilit di determinare le caratteristiche dei propri modelli usando gli strumenti di misura ufficiali prima della gara B 7 4 Assi
59. gli organizzatori con l approvazione della Giuria B 10 2 Il programma di gara che specifica la durata dei lanci l ora di inizio e la fine deve essere chiaramente indicato nel regolamento B 11 INTERRUZIONE DELLE GARE B 11 1 Le gare possono essere interrotte o il loro inizio ritardato dalla Giuria se a Il vento continuativamente pi forte di 12 m sec 9 m sec per il volo libero le riproduzioni ed i razzomodelli misurato ad un altezza di 2 metri dal terreno alla linea di partenza per almeno un minuto 20 secondi per il volo libero salvo che non sia precisato altrimenti nei regolamenti di categoria b La visibilit non permette di vedere bene i modelli specialmente nel caso di volo libero o R C oppure se a causa delle condizioni atmosferiche sarebbe pericoloso continuare c E necessario riposizionare la linea di partenza operazione questa che pu essere effettuata solo nell intervallo fra due lanci o fra due gruppi nelle categorie F3B e F3u d Le condizioni sono tali da condurre a risultati sportivi inaccettabili e Per le gare di F3A F5A F3C e F4C il sole si trova nella zona di manovra Nel caso d interruzione durante un lancio esso pu essere completato non appena le condizioni lo permettono dandone adeguato preavviso a tutti i concorrenti e capisquadra B 11 2 Nei casi sopra descritti l ente organizzatore non obbligato a rifondere la quota di iscrizione o a rifare la gara Le classifiche si baseranno s
60. i su divieto di sorvolo di alcune zone ecc disposizione delle aree di accesso e di sosta del pubblico rispetto alle zone di decollo e di atterraggio segnaletica esistente o da installare persone che possono coordinare l attivit aeromodellistica sotto l aspetto della sicurezza controllo delle frequenze regolazione dell afflusso del pubblico rispetto delle distanze di sicurezza ecc altri fattori NORME DI COMPORTAMENTO A 0 Tutti gli aeromodelli devono essere costruiti ad un livello tale da offrire garanzie di sicurezza in normali condizioni soprattutto per quanto concerne le superfici di comando ed il loro fissaggio cerniere squadrette rinvii ecc devono essere controllati dal proprietario in ogni parte prima di ciascun lancio e dopo qualsiasi atterraggio particolarmente pesante con particolare riguardo al fissaggio di motori ed eliche ed al funzionamento dei dispositivi di comando tramite cavi o via radio le parti anteriori alle eliche dei modelli a motore ogive dadi ecc devono essere arrotondate raggio non inferiore a 4 mm Il muso dei modelli veleggiatori radiocomandati deve avere un raggio di curvatura non inferiore a 7 5 mm non devono essere usate eliche metalliche o danneggiate ed occorre particolare attenzione per quelle per motori ad alto regime di rotazione che devono essere di costruzione tale da offrire sufficienti garanzie di robustezza In ogni caso evitare che ci siano persone vicine specie con il
61. i della CIAM purch sia rimessa con almeno tre mesi di anticipo all Ufficio della FAI con copia al Presidente della CIAM ed al Segretario Tecnico Le richieste di iscrizione di gare internazionali libere ricevute dall Ufficio della FAI dopo il 15 novembre non possono essere scelte per l inclusione in una Coppa del Mondo per l anno successivo Tutte le richieste di iscrizione di gare nel calendario sportivo devono essere accompagnate da una tassa a favore della CIAM Se tale tassa non viene ricevuta entro il 15 novembre la gara viene cancellata dal calendario L importo di tale tassa stabilito annualmente dall Assemblea plenaria della CIAM secondo quanto previsto all Art A 13 1 Le tasse di iscrizione per i Campionati Mondiali e Continentali devono essere accreditate sul conto della FAI entro il 15 novembre e i documenti relativi alla manifestazione devono pervenire all Ufficio della FAI non oltre il 15 novembre Il modulo da utilizzare riportato nell Annex 2 del Codice Sportivo FAI nella versione originale in inglese Il Bureau ha il diritto di togliere in qualsiasi momento dal calendario CIAM qualsiasi gara la cui organizzazione a parere del Bureau non appare adeguata agli standards previsti Il Presidente si accerter che tutti gli Aero Clubs nazionali ne siano informati A 10 ELENCO DEI GIUDICI Le designazioni delle persone da includere nell elenco dei giudici internazionali devono essere ricevute dall Ufficio della FAI entro il 1
62. i lanci ufficiali sottoscritte dal Direttore di gara e da due Commissari Sportivi nelle manifestazioni in cui sia stata presente una giuria nazionale convocata dall AeCI dichiarazione della sua presenza sottoscritta da tutti i giudici e controfirmata dal Presidente dell Ente organizzatore o dal responsabile dell organizzazione e dal Direttore di gara vedi art 2 11 12 comma e Il Rappresentante per l aeromodellismo Il Presidente dell Aero Club 1 42 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Supplemento NORME DI SICUREZZA PER IL VOLO DEGLI AEROMODELLI INTRODUZIONE L aeromodellismo non uno sport pericoloso ma come per qualsiasi altra attivit sportiva possono sorgere dei rischi se non sono applicate le normali regole del buon senso Anche se per gli aeromodelli non ottenibile per la loro stessa natura una totale prevenzione degli incidenti di volo tuttavia possibile seguendo le norme di sicurezza appresso riportate ridurre al minimo il numero di tali incidenti e soprattutto far s che quando dovessero verificarsi non abbiano a comportare danni a persone e o cose per negligenza imprudenza e per qualsiasi altro motivo che non sia puramente accidentale Pertanto in considerazione dell aumento degli appassionati che seguono l attivit aeromodellistica necessario divulgare ed applicare delle regole per praticare con maggiore sic
63. i tre migliori punteggi di squadra Il punteggio totale pi alto determina la vittoria Nel caso di parit vince la nazione con il pi basso totale dei piazzamenti numerici partendo dal vertice dalla classifica In caso di ulteriore parit sar determinante il totale dei migliori piazzamenti individuali in ciascuna categoria b Se vi un Trofeo Challenge esso sar assegnato al NAC Aero Club Nazionale od organismo equivalente della nazione vincente che lo terr in custodia fino al successivo campionato c Per questa classifica non vengono assegnati come premi medaglie o diplomi della FAI B 13 PUNZONATURA DEI MODELLI B 13 1 B 13 2 B 13 3 B 13 4 B 13 5 B 13 6 concorrenti possono a loro piacimento scambiare le parti dei modelli purch il modello risultante sia conforme al regolamento di gara e purch le varie parti siano state controllate prima dell inizio dei lanci Le riparazioni sono permesse purch non alterino in alcun modo le caratteristiche dei modelli richieste dal regolamento Se dopo il controllo ufficiale nel caso del volo libero dopo la registrazione delle caratteristiche dei modelli un modello viene perduto o danneggiato il concorrente ha il diritto di presentare al controllo un altro modello ed il relativo certificato con le caratteristiche fino ad un ora prima dell inizio ufficiale della gara per la categoria in questione In ogni caso il concorrente al momento dell inizio della gara pu d
64. igitale che registrino almeno 1 100 di secondo Tutti i cronometristi devono essere forniti di binocoli Nota Per le gare non internazionali consentito un solo cronometrista purche nel caso di motomodelli sia munito di un cronometro in grado di rilevare distintamente i tempi motore e totale oppure di due cronometri R S N cronometristi devono rimanere entro un cerchio di 10 metri di raggio durante i voli e devono cronometrare i voli indipendentemente fra loro Il tempo ufficiale la media dei tempi registrati dai cronometristi ma ridotto all intero numero di secondi inferiore alla media risultante dei tempi a meno che la differenza fra i tempi registrati mostri evidenza di un errore nel cronometraggio nel qual caso l organizzazione deve stabilire con la giuria FAI quale tempo registrato debba essere considerato il tempo ufficiale o quale altra azione debba essere intrapresa Istruzioni per l uso dei binocoli a binocoli devono avere un ingrandimento di almeno 7 volte A ciascuna posizione di partenza almeno uno dei binocoli deve essere montato su un treppiede b Prima di iniziare il cronometraggio il cronometrista deve regolare il suo binocolo per adeguarlo alla propria vista Per far ci si metta a fuoco dapprima usando il bottone centrale poi regolando l oculare registrabile La distanza fra i due oculari deve essere regolata fino ad ottenere un campo di visuale circolare Nota i binocoli privi di bottone central
65. isporre solo del numero di modelli autorizzato vedi Sezione 4c art 2 3 1 e Sezione 4d art 4 2 L ente organizzatore deve nominare almeno due addetti al controllo i quali controlleranno a caso le caratteristiche salienti di almeno il 20 dei modelli in gara durante l orario ufficiale della stessa risultati delle gare sono subordinati ad un nuovo controllo delle caratteristiche dichiarate dei modelli classificati al 1 2 e 3 posto Punzonatura dei modelli in volo libero Categorie F1A F1B e FIC e F1J a certificati con le caratteristiche dei modelli ed i modelli corrispondenti devono essere presentati all atto dell arrivo al momento della registrazione per la manifestazione modelli devono essere chiaramente contrassegnati per l identificazione a cura dell organizzazione b Il controllo ufficiale delle caratteristiche dei modelli non sar effettuato prima dell inizio della gara c Prima dell inizio della gara e durante il suo svolgimento i concorrenti hanno il diritto di far controllare ufficialmente i cavi di traino F1A le matasse F1B e le cilindrate dei motori F1C e F1J d Prima dell inizio della gara e durante il suo svolgimento i concorrenti hanno il diritto di far controllare ufficialmente il peso minimo dei modelli di tutte le categorie 1 21 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 14 RECLAMI B 14 1 B 14 2
66. iunioni del Bureau che non siano a carico di un Aero Club nazionale 1 10 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen A 14 CAMBIAMENTO DEI REGOLAMENTI DA PROVVISORI AD UFFICIALI A 14 1 Prima di essere presi in considerazione dalla CIAM per essere adottati come regolamenti ufficiali FAI i regolamenti provvisori devono essere stati utilizzati in almeno cinque gare internazionali con la presenza di almeno cinque paesi membri della FAI ma non necessariamente cinque paesi in ogni gara A 15 VALIDITA PER CAMPIONATI DEL MONDO A 15 1 Prima che i regolamenti possano essere considerati dalla CIAM come validi per l adozione nei campionati mondiali deve trascorrere un periodo di almeno due anni dal momento in cui tali regolamenti sono stati resi ufficiali periodo durante il quale devono essersi svolte almeno due gare internazionali ognuna con la partecipazione di almeno cinque paesi membri della FAI Inoltre da parte del presidente della giuria di ciascuna gara deve essere inviata una relazione al presidente della competente sottocommissione perch presenti le sue raccomandazioni alla CIAM 1 11 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Allegato 1 GUIDA PER TRASMETTERE ALLA CIAM PER L APPROVAZIONE LE RICHIESTE DI CAMPIONATI MONDIALI E CAMPIONATI CONTINENTALI DATE Elencare le date di
67. la CIAM L attuazione di qualsiasi incarico conferito al Bureau dalla CIAM Non rientra nella competenza del Bureau di modificare le decisioni prese durante le Assemblee Plenarie in merito alle quote massime di iscrizione per concorrenti ed aiutanti ai Campionati Mondiali e Continentali D 20 0 2 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen A 3 3 A 3 4 A 3 5 A 3 6 A 4 A 4 1 A 4 2 A 4 3 A 4 4 A 5 A 5 1 A 5 2 A 6 A 6 1 Il Segretario deve tenere un registro dei Trofei perpetui della CIAM ed responsabile della stesura dei verbali di ciascuna riunione e del loro inoltro all Ufficio della FAI ed al Presidente della CIAM entro 4 settimane Il Bureau della CIAM pu nominare un Aiuto Segretario allo scopo di preparare le traduzioni ufficiali dei verbali e dei regolamenti Il Segretario tecnico responsabile dell aggiornamento della Sezione 4 del Codice Sportivo in vigore completa di rettifiche ed aggiunte in base alle decisioni della CIAM Egli deve anche se necessario coordinare il lavoro delle sottocommissioni di specialit Il Segretario deve anche controllare i dossier dei tentativi di primato Il Bureau si riunisce una volta all anno in dicembre e quando convocato dal Presidente della CIAM SOTTOCOMMISSIONI La CIAM pu istituire delle sottocommissioni che vengono da essa sentite per consulenza su questioni sportive e
68. li il caposquadra pu avere un assistente iscritto presso gli organizzatori con gli stessi compiti del caposquadra ma che non potr trattare con la giuria e con gli organizzatori se non per presentare reclami 1 14 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 4 UFFICIALI DI GARA B 4 1 Giuria FAI Gli organizzatori di tutte le gare internazionali iscritte nel calendario sportivo FAl devono nominare una giuria FAI di tre elementi almeno due dei quali devono essere scelti per la loro competenza nella categoria di modelli usati in gara E responsabilit della giuria di assicurare che la manifestazione si svolga secondo le norme del Codice Sportivo Sez 4b 4c e 4d ed i suoi membri possono prendere tutte le decisioni richieste dalle circostanze ed emettere verdetto su ogni controversia Prima dell inizio della gara la giuria FAI deve accertarsi che gli organizzatori abbiano rispettato le norme del paragrafo B 7 membri della Giuria FAI devono avere almeno una lingua in comune Ai Campionati Mondiali e Continentali la giuria FAI deve rimanere indipendente dagli organizzatori per consentire loro di applicare i regolamenti FAI e deve operare come arbitro indipendente nelle controversie fra gli organizzatori ed i concorrenti Il Presidente della giuria di ciascuna gara internazionale deve inviare una relazione alla FAI entro un mese dallo svolgimento della gara stessa Tal
69. lmeno uno per le altre gare Per i lanci di spareggio deve essere aggiunto un altro cronometrista cio tre per i Campionati ed almeno due per le altre gare Tutti i cronometristi devono essere forniti di binocoli Ciascuna posizione di partenza deve essere attrezzata con almeno un treppiede per l appoggio dei binocoli B 7 8 Scegliere un terreno di gara adatto che permetta ai modelli di esprimere tutto il loro rendimento e ne consenta un sicuro recupero B 7 9 Gli organizzatori di un Campionato del Mondo o Continentale e di gare internazionali libere iscritte nel Calendario Sportivo CIAM devono fornire ai concorrenti stranieri la stessa copertura assicurativa nei confronti di terzi di cui godono nel loro paese i concorrenti della nazione organizzatrice B 7 10 Tutto il cronometraggio deve essere eseguito con cronometri elettronici controllati a quarzo con lettura digitale B 8 RADIOCOMANDO B 8 1 Ogni giorno prima dell inizio della gara tutte le tramittenti sul campo da usarsi durante la gara per tale giorno devono essere sistemate in un parco controllato da un apposito commissario che consegner la trasmittente al concorrente solo quando esso viene chiamato per effettuare il suo volo in conformit con la procedura prevista per la categoria in questione commissari di pista devono controllare i concorrenti per evitare che essi accendano le trasmittenti prima che il direttore di pista li abbia autorizzati a farlo La frequenza del tras
70. mettitore deve essere esposta al suo esterno o su un modulo o commutatore di frequenza inserito Inoltre i trasmettitori a frequenze multiple devono essere progettati in modo da mostrare la frequenza in atto e poterla cambiare senza alcuna trasmissione in radiofrequenza Al concorrente concessa una sola frequenza durante la gara salvo quanto specificato altrimenti nelle regole di una particolare categoria Nota In caso di provata interferenza un altra singola frequenza pu essere concessa dal direttore di gara B 8 2 Non appena il volo terminato il concorrente deve immediatamente restituire la sua trasmittente al commissario addetto al parco L uso di trasmittenti senza autorizzazione durante la gara comporta l immediata squalifica del trasgressore da tutta la gara e lo rende passibile di ulteriori sanzioni B 8 3 Gli organizzatori devono installare un adeguato sistema di radio monitoraggio analizzatore di spettro o altro sistema adeguato allo scopo di rilevare interferenze radio nonch un mezzo per comunicare tale informazione al pilota i e o al direttore di pista Nota questo requisito obbligatorio per le sole gare internazionali R S N Salvo che non sia specificato altrimenti l ordine iniziale di lancio dei vari concorrenti deve essere stabilito mediante sorteggio prima della gara assicurando che non si susseguano immediatamente due frequenze uguali salvo nelle categorie F3B e F3J e che i membri della stessa squadra
71. n Arab Jamahiriya Libia beria aint Lucia ebanon Libano echtenstein thuania Luxembourg Lussemburgo Malaysia Republic of Moldova Maldives M M NEE coo lexico ongolia Former Yugoslav Republic of Macedonia Malta Monaco Mauritius Mauritania Myanmar Namibia Nicaragua Netherlands Olanda Nepal Nigeria Niger Norway Norvegia Nauru New Zealand Nuova Zelanda Oman PAK PAN PAR PER PHI PLE PLW PNG POL POR PRK PUR QAT ROM RSA RUS RWA SAM SEN SEY SIN SKN SLE SLO SMR SOL SOM SRI STP SUD SUI SUR SVK SWE SWZ SYR TAN TGA THA TJK TKM TPE TRI TUN TUR UAE UGA UKR URU USA UZB VAN VEN VIE VIN YEM YUG ZAM ZIM Pakistan Panama Paraguay Peru Philippines Filippine Palestine Palau Papua New Guinea Poland Polonia Portugal Portogallo Democratic People s Republic of Korea Corea del Nord Puerto Rico Portorico Qatar Romania South Africa Sud Africa Russia Rwanda Samoa Senegal Seychelles Singapore Saint Kitts and Nevis Sierra Leone Slovenia San Marino Solomon Islands Somalia Sri Lanka Sao Tome and Principe Sudan Switzerland Svizzera Suriname Slovakia Sweden Svezia Swaziland Syrian Arab Republic Siria United Republic of Tanzania Tonga Thailand Tailandia Tajikistan Turkmenistan Togo Chinese Taipei Taipei Trinidad and Tobago Tunisia Turkey Turchia United Arab Emirate
72. n caso pubblicare istruzioni guide o regolamenti che non siano stati previamente approvati dalla CIAM o dal Bureau PROPOSTE INOLTRATE ALLA CIAM Ciascuna proposta deve essere conforme ai seguenti requisiti a Specificare il numero o numeri di pagina del Codice Sportivo in vigore o delle relative modifiche approvate alle quali il testo della proposta dovrebbe esere applicato Citare il numero dell articolo interessato e o il titolo risultanti dal Codice Sportivo Specificare esattamente la modifica o l aggiunta che dovrebbe essere apportata al testo Indicare il o i motivi che supportano la modifica proposta in un breve paragrafo separato Le proposte dovranno essere riportate su uno speciale modulo appositamente predisposto disponibile presso l Ufficio della FAI vedasi l Annex 2 del Codice Sportivo FAI nella versione originale in inglese f Tutte le proposte per le varie specialit dovranno essere riportate su moduli separati da quelle di altre categorie volo libero distinte dal volo circolare RC acrobatici distinte da RC veleggiatori ecc Vedasi anche l articolo A 12 Lo D Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen A 6 2 A 7 Le proposte possono essere inoltrate alla CIAM da a Tutti gli Aero Clubs nazionali e o i rispettivi delegati CIAM b Il Bureau della CIAM c presidenti delle sottocommissioni sulla base dell a
73. ndicate secondo le sigle ufficiali riportate al paragrafo 1 3 e eventuale richiesta di validit ai fini dell attribuzione dei titoli di Campione italiano e assicurazione della piena osservanza del R S N o del C S nel caso di manifestazioni a carattere internazionale Le domande vengono vagliate dalla Commissione per l Aeromodellismo e dalla Commissione Sportiva Centrale che pu disporre spostamenti di data per evitare la sovrapposizione di pi manifestazioni dopo avere interpellato gli enti organizzatori per essere poi sottoposte alla definitiva approvazione dell Assemblea dell Ae C I Eventuali spostamenti di data rispetto a quella iscritta in calendario devono essere richiesti con almeno 45 giorni di anticipo e saranno accettati solo se giustificati La Commissione Sportiva Centrale pu prendere dei provvedimenti a carico degli enti organizzatori che effettuino delle variazioni non autorizzate agli elementi iscritti a Calendario 2 11 3 Regolamento Il regolamento delle manifestazioni iscritte a Calendario nazionale deve essere conforme a tutte le norme contenute nel presente R S N salvo casi particolari debitamente autorizzati dalla CSC Esso deve contenere almeno i seguenti dati a ente organizzatore con indirizzo b denominazione della gara e sua categoria nazionale interregionale ecc c categorie di modelli ammessi d validit per titoli o selezioni e localit di svolgimento e data f nominativo del respo
74. non siano inclusi nella stessa batteria delle categorie F3D o F5D o non debbano lanciare in successione immediata salvo nelle categorie F3B e F3u B 8 4 Gli organizzatori devono controllare il luogo in cui prevista l effettuazione di qualsiasi gara di modelli radiocomandati al fine di accertare possibili casi di interferenze radio che potrebbero colpire qualsiasi concorrente Ogni tale eventualit deve essere comunicata al pi presto possibile agli Aero Club nazionali dei quali prevista la partecipazione Devono anche essere comunicate le bande di frequenza o le frequenze specifiche che si sono dimostrate ragionevolmente prive di interferenze sul luogo di gara Gli organizzatori devono controllare il luogo di gara sia durante i giorni lavorativi che durante i fine settimana per stabilire se esistono diverse situazioni di interferenze radio e comunicare qualsiasi problema di questo tipo agli Aero Club nazionali molte attivit commerciali o industriali comportano problemi nei soli giorni lavorativi In ogni caso responsabilit degli organizzatori di accertare che tutti i concorrenti di una gara di volo radiocomandato siano informati anticipatamente di qualsiasi problema di interferenze radio conosciuto che possa esistere sul luogo di gara 1 18 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 9 B 9 1 B 9 2 B 9 3 B 9 4 B 9 5 B 9 6 B 9 7 CRO
75. nsabile dell organizzazione e del Direttore di gara g eventuali limitazioni di partecipazione documenti necessari h quote di iscrizione loro termine e modalit i criteri per la compilazione delle classifiche individuali ed eventualmente a squadre non in contrasto col R S N 1 35 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 11 4 2 11 5 2 11 6 2 11 7 j norme per eventuali reclami non in contrasto con l art 2 11 9 k monte premi minimo I norme logistiche m programma di gara n eventuali norme tecniche e sportive particolari o dichiarazione di conformita al presente R S N e rinvio ad esso per tutto quanto non contemplato nel regolamento della gara p dichiarazione che l assegnazione dei premi a titolo provvisorio fino all avvenuta omologazione della gara da parte della CSC q norme per la punzonatura dei modelli Organizzazione delle manifestazioni sportive Le gare iscritte a Calendario nazionale devono essere dirette da una Commissione Sportiva Operante composta da un Direttore di gara e da almeno due membri in possesso della tessera di Commissario Sportivo Per le gare nazionali della Commissione Sportiva pu far parte in veste di Presidente o di componente un membro della Commissione nazionale per l aeromodellismo ovvero il rappresentante di settore per la o le categorie interessate Si raccomanda inoltre che i membri d
76. nte 250 g dm cilindrata massima del o dei motori a pistoni 250 cm tensione massima di alimentazione dei motori elettrici 42 volts Si fa notare che non sono ancora ufficialmente riconosciuti i motori a turbina modelli della categoria ufficiosa F4J per i quali si raccomanda che non venga superata una spinta di 200 Newton In ogni caso per i modelli potenziati da motori a turbina come per tutti i modelli di dimensioni che si avvicinano ai limiti sopra indicati devono essere applicate con ancora maggiore attenzione tutte le norme di sicurezza che precedono in particolare per quanto riguarda la distanza dagli spettatori e la loro adeguata protezione Inoltre gli organizzatori di manifestazioni in cui siano fatti volare modelli molto pesanti e veloci devono assicurarsi dell abilit dei rispettivi piloti e nell interesse della sicurezza degli spettatori e in considerazione dei pesanti riflessi negativi che ogni eventuale incidente avrebbe sull attivit aeromodellistica vietare il volo di tutti gli aeromodelli che considerino insicuri per carenze di progettazione o realizzazione strutturale o di capacit del pilota 1 48
77. o Club N B Le domande devono essere inviate all Ae C 1 entro il 15 settembre vedi 2 11 2 1 41 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen Appendice B FAC SIMILE PER DOMANDA DI OMOLOGAZIONE DI UNA GARA da inviare entro 15 giorni dalla data di svolgimento vedi 2 11 12 Spett Aero Club d Italia Commissione Sportiva Centrale Via Cesare Beccaria 35 00196 ROMA Si richiede l omologazione della sottodescritta gara iscritta nel Calendario Sportivo Nazionale Denominazione della gata sister lactis dora ee en nue localit di Svolgimento ci iii A A ie Loana Data di svolgimento ina Rae eli II ranno ian Glasse della gara art 2 11 10 B2 sonate iaia iaia a e ae Lia Aids da ti Categorie ammesse indicare le sigle ufficiali come da art 1 3 Si dichiara che la gara ha avuto regolare svolgimento sportivo e organizzativo che tutti i premi indicati nel regolamento sono stati effettivamente distribuiti e che non sono stati presentati reclami oppure che sono stati presentati i reclami che si allegano in copia sui quali la Commissione Sportiva di gara ha preso le seguenti decisioni Si allegano copia del regolamento della gara e di altre eventuali comunicazioni ufficiali distribuite ai concorrenti classifiche complete della gara con i nomi cognomi e Aero Club o gruppo di appartenenza di tutti i concorrenti e con i risultati di tutti
78. o FAI per la categoria F1J Motomodelli Sport 3 K Regolamento provvisorio FAI per la categoria F1K Modelli con motore a CO2 3 L Regolamento provvisorio FAI per la categoria F1L Modelli da sala EZB per memoria 3 N Regolamento provvisorio FAI per la categoria F1N Veleggiatori con lancio a mano da sala per memoria Regolamento per la Coppa del Mondo di volo libero FASCICOLO 3 F2 PARTE QUARTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI VOLO CIRCOLARE COMANDATO 4 1 Categoria F2A Modelli da velocit FAI Allegato 4A Guida dei giudici per la categoria F2A Modelli da velocit per memoria 4 2 Categoria F2B Modelli da acrobazia FAI Allegato 4B Guida della giuria per la categoria F2B Modelli da acrobazia in volo vincolato circolare 4 3 Categoria F2C Team racing Allegato 4C Guida della giuria per la categoria F2C Team Racing 4 4 Categoria F2D Combat Allegato 4D Regolamento per la Coppa del Mondo di volo vincolato circolare Allegato 4E Guida per gli organizzatori di gare di volo vincolato circolare per memoria Allegato 4F Categoria F2E Modelli da combat con motore ad autoaccensione per memoria pagina 1 26 1 26 1 26 1 28 1 30 1 31 1 31 1 35 1 38 1 39 1 41 1 42 1 43 2 1 2 5 2 7 2 9 2 10 2 12 2 13 2 15 2 16 2 16 2 17 3 1 3 5 3 13 3 30 3 36 3 41 3 48 3 49 3 49 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1
79. o e con organizzazione analoga BILANCIO Presentare un bilancio di previsione circa il costo totale della manifestazione per consentire alla CIAM di confermare che le quote d iscrizione e le spese per vitto e alloggio sono state stabilite ad un livello ragionevole allegando informazioni di appoggio comprendenti prove autentiche dei costi locali di vitto e alloggio ed una dichiarazione del tasso di cambio adottato nell impostazione del bilancio NOTA Nel Codice Sportivo FAI originale in inglese seguono i moduli per la richiesta di iscrizione di gare nel calendario Sportivo FAI e tutti gli altri moduli occorrenti per i rapporti con la FAI 1 12 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 1 B 2 B 2 1 B 2 2 B 2 3 B 2 4 B 2 5 SEZIONE 4B NORME GENERALI PER LE GARE INTERNAZIONALI DEFINIZIONE GENERALE DI GARA INTERNAZIONALE ogni competizione di aeromodelli o razzomodelli in cui i concorrenti sono persone o squadre di almeno due Nazioni diverse Organizzate dall Aero Club Nazionale oppure col suo permesso o partecipazione secondo le regole del Codice Sportivo FAI Sezioni 4 4 e 4 queste gare devono essere iscritte nel calendario sportivo FAI e sono aperte solamente a persone in possesso della licenza sportiva FAI valida per l anno in corso TIPI DI GARE INTERNAZIONALI Gare Internazionali libere Gare cui possono partecipare tutti i
80. o interno durante il volo La circonferenza dell area di volo non deve comunque essere vicina a cavi aerei o sostegni di tali cavi al fine di evitare incidenti in caso di rottura dei cavi Per altri requisiti vedasi precedente paragrafo A 2 1 46 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 3 3 Aeromodelli radiocomandati Deve essere disponibile una pista di dimensioni sufficienti a consentire in condizioni di sicurezza il decollo e l atterraggio dei tipi di modelli ammessi con il lato maggiore parallelo alla direzione del vento dominante e con pavimentazione artificiale o erba rasata Entro 150 metri dalle testate della pista non vi devono essere spettatori veicoli parcheggiati o che possano transitare o altri ostacoli Occorre richiamare l attenzione dei piloti su eventuali turbolenze causate da alte costruzioni vicine alberi grosse tende ecc quando non sia possibile evitare la vicinanza di tali ostacoli alla zona di volo L area deve essere scelta in modo che tutti i voli possano effettuarsi senza che le zone riservate per gli spettatori e per il parcheggio siano sorvolate dai modelli Nessun volo di modelli radiocomandati deve essere effettuato entro un raggio di 5 miglia da aeroporti senza aver consultato in precedenza le autorit dell aeroporto interessato Tali contatti devono avvenire almeno 30 giorni prima della manifestazione Per altri requisiti ve
81. o voli di velocita in zone predeterminate con penalizzazioni o annullamento dei voli in caso di passaggi sopra il pubblico o di attraversamento di una linea di sicurezza artt 5 1 8 5 3 2 5 h 5 4 10 5 5 2 2 e 6 3 8 I obbligo di usare ogive arrotondate nei modelli da pylon racing art 5 2 5 e di adottare adeguate distanze di sicurezza nelle gare della stessa categoria art 5 2 10 m proibizione di eliche e pale di rotori metalliche art B 15 3 n altre norme previste al paragrafo B 15 Appare inoltre evidente che gli organizzatori sono tenuti ad osservare o a far osservare le Norme di Comportamento di cui alla precedente Sezione A in quanto di loro competenza B 2 Organizzazione Sia per le gare che per le manifestazioni non agonistiche deve essere nominata una persona responsabile della sicurezza che provveder a a valutazione dell area di volo b sistemazione e controllo degli spettatori o nel caso di una manifestazione nella quale il volo dei modelli soltanto una sua parte selezione dell area di volo rispetto al posto riservato agli spettatori a quello di parcheggio dei veicoli ecc pianificazione dell attivit di volo e rapporti ai piloti d verifica anche preventiva per le manifestazioni non agonistiche del livello di competenza dei piloti con facolt d intesa con la giuria ove esistente di imporre l immediato atterraggio di modelli radiocomandati che si dimostrino pericolosi o comunque di viet
82. oca della qualifica di Commissario Sportivo La durata del provvedimento viene stabilita volta per volta dalla stessa CSC Interruzione delle gare E applicabile il paragrafo B 11 con la precisazione che l interruzione delle gare e la riduzione del numero dei lanci possono essere decise dalla Commissione sportiva di gara anche a seguito di altre particolari esigenze organizzative che non consentono di seguire il programma originario 2 12 PARTECIPAZIONE ALLE GARE 2 12 1 2 12 2 2 12 3 2 12 4 2 12 5 2 12 6 Generalita La partecipazione alle gare iscritte a Calendario nazionale aperta a tutti gli aeromodellisti in possesso dei documenti prescritti Nelle gare regionali e locali possono a giudizio dell ente organizzatore essere imposti dei limiti di et per la partecipazione nelle classi Sport ed Esordienti Per le gare di modelli radiocomandati i concorrenti devono essere in possesso di licenza di radiocomando valida per l anno in corso Campionati italiani vengono disputati solo per le categorie indicate al successivo art 2 13 1 Licenza Sportiva FAI Per partecipare alle gare iscritte a Calendario nazionale gli aeromodellisti devono essere muniti della Licenza Sportiva FAI che viene rilasciata dalla CSC a chiunque sia socio di un Aero Club locale e titolare dell Attestato di aeromodellista con eventuali abilitazioni di pilotaggio VVC o RC contro pagamento della tassa stabilita La richiesta della Licenza Sportiva
83. ore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen FAI Licence Number Num ro de Licence FAI Class of Model Classe du Mod le Model identification code Code d id ntification du mod le 72 Competitor s Family Name S P E E DY Nom du concurrent Messe Miesrereese ne ORM I certify that this model fulfils all requirements as specified in tha FAI Sporting Code Section 4 and 4a and has been checked in accordance with the characteristics detailed below National Identity Number Num ro d immatriculation nationale AUS 56 Stamp of NAC Cachet de l O N C S A Je certifie que ce mod le remplit toutes les condition sp cifi es dans le Code Sportif de la FAI Section 4 et 4a et qu il a t control pour conformit avec les caract ristiques d tailles ci dessous 20th ttl 1995 Signed sign eten avis Date THIS SECTION TO BE COMPLETED BY THE NATIONAL AIR SPORT CONTROL 7 PARTIE A REMPLIR PAR L ORGANISME NATIONAL DE CONTROLE DES SPORTS AERIENS All Classes except F 1 D Indoor Models Toutes classes sauf F 1 D mod les d int rieur PHYSICAL CHECKS TO BE COMPLETED BY N A C ORGANISING THE CHAMPIONSHIP VERIFICATIONS A EFFECTUER PAR L O N C S A ORGANISATEUR DE LA COMPETITION External Identifications Marques d identification Olympic Identity Marks Immatriculation C O I FAI Sticker affixed Etiquette FAI pos e Identification Code affixed on main parts Code d identification
84. per l agenda deve anche essere reso disponibile in forma digitale per facilitare la compilazione dell Agenda Il Segretario tecnico dopo l Assemblea plenaria dovr predisporre un elenco delle modifiche che entrano in vigore il 1 gennaio successivo elenco che deve essere approvato dal Presidente e deve essere distribuito dall Ufficio della FAI agli Aero Club nazionali ed ai membri del Bureau insieme con il verbale A 13 FONDO AEROMODELLISTICO A 13 1 Sar istituito un Fondo Aeromodellistico sul quale affluiranno le somme pagate quali quote di iscrizione delle gare nel Calendario Sportivo FAI Le quote per i diversi tipi di gare internazionali saranno revisionate ogni anno dal Bureau e le modifiche da esso proposte dovranno essere approvate dall Assemblea plenaria A 13 2 Le somme componenti il fondo saranno usate per a Pagare i costi non recuperati della pubblicazione CIAM Flyer b Pagare i costi delle medaglie e diplomi FAI per le gare di Coppa del Mondo di aeromodellismo e razzomodellismo c Pagare i costi di manutenzione dei trofei per i Campionati Mondiali quando si rendano necessari d Pagare i costi di viaggio ed alloggio sostenuti dal presidente della CIAM o dal suo sostituto per partecipare alla Conferenza Generale della FAI alle riunioni del Bureau e dell Assemblea plenaria della CIAM e e rimborsare entro i limiti dei fondi disponibili in ciascun anno i costi di viaggio ed alloggio sostenuti per partecipare alle r
85. port F3C S Pylon racers F3D Motoveleggiatori con motore elettrico F5B Motoveleggiatori con motore elettrico F5F Pylon racers con motore elettrico F5D Riproduzioni F4C titoli non vengono assegnati se non risultano classificati per ciascuna categoria almeno cinque concorrenti o tre squadre nel caso di titolo a squadre Nel caso di mancata assegnazione del titolo per pi di un anno ai sensi del comma precedente i titoli possono essere sospesi fino a nuovo avviso Nei campionati in prove multiple non si considerano classificati i concorrenti che non abbiano partecipato almeno ad un numero di gare pari a quello preso in considerazione per stabilire la classifica finale 1 39 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 13 2 2 13 3 2 13 4 2 13 5 2 13 5 Gare valevoli per il Campionato italiano nazionali Tutti i titoli vengono assegnati in base ai risultati di una o pi gare prescelte tra quelle iscritte nel Calendario Nazionale le quali devono obbligatoriamente osservare tutte le norme contenute nel presente R S N Gli organizzatori delle gare nazionali devono far svolgere le gare stesse cercando di ottenere la massima uniformit In particolare non consentita salvo cause di forza maggiore la riduzione dei lanci Qualora nei casi di Campionati svoltisi in prove multiple le classifiche finali redatte sulla base dei risultati del n
86. quipaggiamento o miscela non completamente conformi al regolamento ed alle norme di gara o che non sono stati controllati dagli organizzatori saranno squalificati dalla gara La squalifica deve essere comminata per ogni azione contraria all art B 13 La giuria deve notificare immediatamente al caposquadra la squalifica ed esporne le ragioni B 17 TROFEI DEI CAMPIONATI FAI B 17 1 B 17 2 B 17 3 B 17 4 Custodia Tutti i trofei che sono stati adottati dalla CIAM quali premi individuali o a squadre per i vincitori di Campionati devono essere considerati affidati in custodia alla FAI Propriet A seconda dei termini della donazione i Trofei devono essere considerati di propriet della FAI o del donatore Una scheda di propriet deve essere conservata dall Ufficio della FAI Assegnazione Trofei vengono assegnati al detentore per due anni Nei casi in cui per qualsiasi motivo un Trofeo non viene assegnato per un periodo di cinque anni la sua custodia deve ritornare al donatore Ai fini dell identificazione sar considerato come detentore l Aero Club nazionale interessato 1 23 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 17 5 B 17 6 B 17 7 B 17 8 B 17 9 detentori dei Trofei sono responsabili di a Mantenere il Trofeo in buone condizioni b Incidere il nome del vincitore e la data della consegna nel modo iniziato dai pre
87. r essere effettuato arrotondando il risultato al secondo decimale 0 01 3 cm He CALCOLO DELLA CILINDRATA DI UN MOTORE ROTATIVO 1 29 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen PARTE SECONDA MANIFESTAZIONI SPORTIVE Capitolo primo Norme generali per le gare internazionali Codice Sportivo FAI 2 1 CAMPIONATI MONDIALI DI AEROMODELLISMO Le seguenti categorie sono attualmente riconosciute per i Campionati Mondiali e Continentali di aeromodelli 1 C M volo libero 2 C M volo vincolato circolare 3 C M radiocomando 4 C M riproduzioni 5 C M volo libero Juniores 6 C M volo vinc circ Juniores 7 C M radiocomando Juniores a veleggiatori FIA b modelli ad elastico F1B c motomodelli F1C d modelli da sala F1D e veleggiatori da pendio F1E a modelli da velocit F2A b modelli da acrobazia F2B c modelli da team racing F2C d modelli da combat F2D a modelli acrobatici F3A b veleggiatori per prove multiple F3B c elicotteri F3C d modelli da pylon racing F3D e motoveleggiatori con motore elettrico F5B f modelli da pylon racing con motore elettrico F5D g veleggiatori da durata F3J a modelli in volo vincolato circolare F4B b modelli in volo radiocomandato F4C a veleggiatori FIA b modelli ad elastico F1B c modelli da sala F1D d veleggiatori da pendio F1E e motomodelli Spor
88. ra per le assemblee plenarie della CIAM Bureau Sottocommissioni Sistemi di lavoro delle sottocommissioni Proposte inoltrate alla CIAM Scadenze per l inoltro delle proposte dell assemblea plenaria della CIAM e per la predisposizione del relativo ordine del giorno Lingue Calendario sportivo Elenco dei giudici Elenco degli esperti tecnici Data di entrata in vigore delle modifiche ai regolamenti Fondo aeromodellistico Cambiamento dei regolamenti da provvisori ad ufficiali Validit per i Campionati del Mondo Allegato 1 Guida per trasmettere alla CIAM per l approvazione le richieste di Campionati del Mondo e Campionati Continentali SEZIONE 4B_ NORME GENERALI PER LE GARE INTERNAZIONALI B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 9 B 10 B 11 B 12 B 13 B 14 B 15 B 16 B 17 Definizione generale di gara internazionale Tipi di gare internazionali Concorrenti e squadre Ufficiali di gara Organizzazione di gare internazionali Informazioni di gara e quote di iscrizione Speciali requisiti organizzativi Radiocomando Cronometraggio Durata delle gare Interruzione delle gare Classifica e premi ai Campionati mondiali e continentali Punzonatura dei modelli Reclami Precauzioni e istruzioni sulla sicurezza Squalifica dalla gara Trofei dei Campionati FAI Allegato 2 Nazionalit degli aeromobili e sigle di identificazione pagina 1 7 1 7 1 7 1 8 1 8 1 8 1 9 1 9 1 9 1 9 1 10 1 10 1 10 1 11 1 11 Ae
89. razione da uno o pi sistemi azionati da un motore ruotanti intorno ad un asse o assi sostanzialmente verticali Sono ammesse superfici portanti fisse orizzontali di area non superiore al 4 di quella sviluppata dal o dai rotori E consentita una superficie fissa o manovrabile orizzontale stabilizzante la cui area non deve essere superiore al 2 dell area sviluppata dal o dai rotori Le aerodine a cuscino d aria Hovercraft convertiplani o altre aerodine che si sostentano con la deflessione del flusso dell elica verso il basso non sono considerate elicotteri Caratteristiche Superficie massima del o dei dischi spazzati dal o dai rotori con detrazione per eventuali sovrapposizioni 300 dm salvo il caso di elicotteri coassiali i cui rotori siano distanziati di pi di un raggio di rotore nel qual caso si somma l area di entrambi i rotori Peso massimo compreso il carburante 5 kg Cilindrata massima del o dei motori a pistoni 10 cm Per i motori ad elastico non vi alcuna limitazione Nota Non sono ammessi i rotori metallici Cilindrata a Motore alternativo La cilindrata viene calcolata moltiplicando la superficie coperta dal pistone per la sua corsa La superficie coperta dal pistone viene calcolata misurando il diametro interno del cilindro al punto morto superiore b Motore rotativo La cilindrata viene calcolata con la formula 0 325 C D b Per i valori delle lettere vedi figura Il calcolo della cilindrata dov
90. re svolgimento sportivo ed organizzativo e che tutti i premi indicati nel regolamento sono stati effettivamente distribuiti Tale dichiarazione deve essere sottoscritta dal Presidente dell ente organizzatore o dal responsabile dell organizzazione e dal Direttore di gara vedasi facsimile in appendice b d Copia degli eventuali reclami presentati e delle decisioni prese dalla Commissione Sportiva di gara 1 37 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 11 13 2 11 14 e Nelle manifestazioni in cui sia stata presente una giuria nazionale dichiarazione della sua presenza sottoscritta da tutti i giudici e controfirmata dal Presidente dell ente organizzatore o dal responsabile dell organizzazione e dal Direttore di gara Gli eventuali contributi alle gare nelle misure approvate dall Ae C l verranno assegnati solo ad omologazione avvenuta Detti contributi non verranno assegnati in caso di ingiustificato ritardo nella trasmissione del dossier di omologazione o di sua non rispondenza ai requisiti sopra descritti far fede la data del timbro postale Sanzioni disciplinari La CSC pu interdire agli enti organizzatori di gare ed ai Commissari Sportivi che abbiano dimostrato incapacit inosservanza ed inadempienza del R S N la possibilit di organizzare manifestazioni iscritte a Calendario nazionale o di far parte di Commissioni Sportive di gara previa rev
91. rico per memoria 9 2 5 5 4 Categoria F5B Veleggiatori propulsi da motori elettrici 9 3 5 5 5 Categoria F5C Elicotteri con motore elettrico per memoria 9 5 5 5 6 Categoria F5D Pylon racers con motore elettrico 9 6 5 5 7 Categoria F5E Modelli con alimentazione a celle fotovoltaiche per memoria 9 9 5 5 9 Categoria F5G Grandi motoveleggiatori per memoria 9 9 Allegato 5F Descrizione delle manovre per gli elicotteri F5C per memoria 9 9 Allegato 5H Regolamento provvisorio per la Coppa del Mondo di volo elettrico categorie F5B F5D 9 10 FASCICOLO 10 Primati PARTE SETTIMA PRIMATI 7 1 Primati mondiali 10 1 7 2 Caratteristiche generali degli aeromodelli per i primati 10 1 7 3 Regole particolari per i primati di durata 10 3 7 4 Regole particolari per i primati di distanza in linea retta 10 4 7 5 Regole particolari per i primati di velocit in linea retta 10 5 7 6 Regole particolari per i primati di velocit in circuito chiuso 10 5 7 7 Regole particolari per i primati di velocit in volo circolare 10 6 7 8 Regole particolari per i primati di altezza 10 7 7 9 Regole particolari per i primati di distanza in circuito chiuso 10 7 7 10 Dossier di un tentativo di primato 10 8 7 11 Dati di documentazione 10 8 Tav 1 Classificazione dei primati 10 9 Tav Il Modulo di domanda di omologazione dei primati di aeromodellismo 10 10 Tav Ill Lista di controllo di un dossier di primato Aeromodelli 10 11 Regole particolari per i primati nazionali
92. riore e posteriore se distaccabile della fusoliera in modo che le varie parti dei diversi modelli di un concorrente possano essere identificate separatamente eccetto per i modelli da sala e per i modelli riproduzione Le lettere e o i numeri devono essere alti almeno 10 mm e chiaramente visibili codici di identificazione dei modelli punzonati vedi art 2 3 1 devono essere riportati sul cartellino dei punteggi modelli da sala devono essere identificati con dei segni di un colore unico per ciascun concorrente di ogni squadra Tali segni colorati devono essere fatti con inchiostro o altro materiale indelebile chimicamente Tutti i modelli devono essere contrassegnati prima della gara modelli non propriamente controllati dal loro Aero Club nazionale con certificati ed etichette FAI verranno punzonati dall ente organizzatore al costo di 10 franchi svizzeri per modello Con esclusione dei modelli da sala e dei modelli riproduzione tutti i modelli devono riportare la sigla nazionale del Comitato Olimpico Internazionale per l Italia ITA e per i modelli da volo libero il numero di licenza FAI o il numero nazionale di identificazione del concorrente il tutto preferibilmente sulla superficie dorsale della semiala sinistra Le lettere e le cifre devono essere alte almeno 25 mm Si veda l Allegato B2 nella Sezione 4b e l esempio nelle pagine che seguono 1 32 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vig
93. rminale nel quale deve essere infilata la miccia controllare il sistema antitermica l autoscatto e altri dispositivi prima di ogni lancio per il caricamento della matassa dei modelli ad elastico specie F1B usare una cinghia di sicurezza per evitare che il dispositivo di caricamento possa sfuggire dalle mani di chi lo aziona raccomandato che tutti i modelli siano muniti di un etichetta con l indicazione di nome cognome indirizzo e numero di telefono del proprietario A 2 Aeromodelli in volo vincolato circolare non far volare modelli veloci come modelli da velocit e team racers su piste non recintate secondo le norme previste dal Regolamento Sportivo Nazionale in zone libere evitare tassativamente di volare in prossimit di elettrodotti Un eventuale contatto dei cavi di comando metallici con le linee aeree potrebbe provocare una scarica elettrica anche mortale usare sempre cavi di acciaio di spessore adatto al tipo di modello vedansi le misure minime stabilite dal Regolamento Sportivo Nazionale per le varie categorie Cavi non metallici sono ammissibili solo per modelli di cilindrata non superiore a 1 5 cc quando possibile usare girelli ruotanti tra la manopola ed i cavi specie quando previsto di compiere manovre senza limitazioni ad evitare l attorcigliamento dei cavi ed il possibile bloccaggio dei comandi prima dell inizio di ogni seduta di voli e dopo ogni eventuale atterraggio pesante il modello dovrebbe essere so
94. ro Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen SEZIONE 4C AEROMODELLI PARTE PRIMA PRINCIPI GENERALI 1 1 Definizione generale di aeromodello 1 2 Caratteristiche generali degli aeromodelli 1 3 Classificazione degli aeromodelli 1 4 Definizione delle espressioni usate per le formule dei modelli ed i regolamenti PARTE SECONDA MANIFESTAZIONI SPORTIVE CAPITOLO PRIMO NORME GENERALI PER LE GARE INTERNAZIONALI C S FAI 2 1 Campionati Mondiali di aeromodellismo 2 2 Organizzazione di gare internazionali 2 3 Controllo delle caratteristiche e numero dei modelli CAPITOLO SECONDO NORME GENERALI PER LE GARE NAZIONALI R S N 2 11 Generalit 2 12 Partecipazione alle gare 2 13 Campionati italiani Appendice A Facsimile per domanda di iscrizione a calendario sportivo di gare aeromodellistiche Appendice B Facsimile per domanda di omologazione di una gara Supplemento Norme di sicurezza per il volo degli aeromodelli FASCICOLO 2 F1 PARTE TERZA NORME TECNICHE PER LE GARE DI VOLO LIBERO 3 1 Categoria F1A Veleggiatori FAI 3 2 Categoria F1B Modelli ad elastico FAI 3 3 Categoria F1C Motomodelli FAI 3 4 Categoria F1D Modelli da sala 3 5 Categoria F1E Veleggiatori da pendio 3 H Regolamento provvisorio FAI per la categoria F1H Veleggiatori Sport 3 G Regolamento provvisorio FAI per la categoria F1G Elastico Sport 3 J Regolamento provvisori
95. ro il 15 novembre e sia pubblicata nell Agenda della successiva Assemblea plenaria Per essere ammesse alla votazione tutte le proposte devono comprendere tutti i dettagli elencati nella Guida in Allegato 1 della Sezione 4a pag 11 Qualora non sia disponibile alcun offerta accettabile con due anni d anticipo la decisione pu essere posposta all Assemblea plenaria dell anno precedente il Campionato Se in tale Assemblea non accettata alcun offerta la stessa Assemblea plenaria pu eccezionalmente delegare la decisione alla riunione del Bureau della CIAM alla fine dell anno stesso Questa l ultima data alla quale pu essere presa una decisione sullo svolgimento di un Campionato nell anno successivo B 5 3 Norme locali Le norme locali stabilite dagli organizzatori devono essere pubblicate non pi tardi dell ultimo bollettino diramato a tutti i concorrenti preferibilmente prima della data di scadenza delle iscrizioni Le norme locali decise successivamente devono essere pubblicate per iscritto prima dell inizio della gara B 6 INFORMAZIONI DI GARA E QUOTE DI ISCRIZIONE B 6 1 Un primo promemoria di informazioni con la scheda di iscrizione deve essere inviato agli Aero Club Nazionali ai membri della Giuria ed ai giudici almeno tre mesi prima della gara Per le gare internazionali libere le schede d iscrizione fornite dagli organizzatori devono comprendere Cognome Nome Data di nascita Indirizzo Nazionalit Numero di licenza
96. rsone saggie e responsabili Deve pertanto essere evitato ogni esibizionismo pericoloso nel volo dei modelli e nel loro pilotaggio Anche il pilota pi abile ed affiatato con il suo aeromodello pu incorrere in incidenti per caso fortuito o per comportamento imprudente di un altra persona E anche opportuno collaudare nuovi modelli nonch ogni loro modifica sostanziale in luoghi ed ore tali da assicurare la minima presenza di spettatori Altro punto importante su cui si richiama l attenzione la necessit di un adeguata copertura assicurativa specie per quanto concerne la responsabilit civile verso terzi la cui esistenza pu anche influire sull accertamento di eventuali responsabilit penali Gli aeromodellisti iscritti agli Aero Club e titolari della Licenza Sportiva FAI in corso di validit godono gi di un adeguata copertura tramite polizza collettiva stipulata dall Aero Club d Italia o devono essere coperti da altra polizza che assicuri un uguale copertura Anche coloro che non iscritti agli Aero Club esercitano l attivit devono avvertire la necessit di stipulare individualmente o collettivamente una valida polizza assicurativa CLASSIFICAZIONE DELLE NORME DI SICUREZZA Le norme di sicurezza possono essere classificate da due diversi punti di vista Sotto un primo aspetto si hanno infatti A Norme di comportamento che devono essere osservate da tutti coloro che fanno volare un aeromodello B Norme organizzative che de
97. s Emirati Arabi Uniti Uganda Ukraine Ucraina Uruguay United States of America U S A Uzbekistan Vanuatu Venezuela Vietnam Saint Vincent and the Grenadines Yemen Yugoslavia Zambia Zimbabwe 1 25 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen SEZIONE 4C AEROMODELLI PARTE PRIMA PRINCIPI GENERALI 1 1 DEFINIZIONE GENERALE DI AEROMODELLO Un aeromodello un aerodina di ridotte dimensioni con o senza motore incapace di trasportare un essere umano e destinato all uso per scopi agonistici sportivi o ricreativi diversamente dai veicoli aeronautici senza pilota UAV sviluppati per scopi commerciali o di ricerca scientifica statali o militari 1 2 CARATTERISTICHE GENERALI DEGLI AEROMODELLI Fatto salvo quanto altrove specificamente previsto gli aeromodelli devono rispondere alle seguenti caratteristiche generali Nota Vedi la Sezione 4c Parte Settima Primati Fascicolo 10 per le caratteristiche relative ai primati di aeromodellismo Peso massimo in ordine di volo compreso il carburante 25 kg Superficie portante massima 500 dm Carico massimo sulla superficie portante 250 g dm Cilindrata massima del o dei motori a pistoni 250 cm Alimentazione di motori elettrici tensione massima senza carico 42 volts limiti del rumore saranno validi per tutte le categorie di aeromodelli a motore con il valore di 96 decibel A
98. sificazione che devono essere pubblicati nel Codice Sportivo b Raccogliere i risultati di ciascuna gara ed applicarvi l algoritmo di classificazione c Determinare e distribuire durante l anno gli elenchi di classificazione aggiornati CONCORRENTI E SQUADRE Concorrente Il concorrente indicato sulla scheda di iscrizione deve essere il costruttore del modello iscritto salvo che non sia altrimenti previsto Licenze sportive Ogni concorrente caposquadra e vicecaposquadra iscritto ad una gara internazionale deve essere in possesso di una licenza sportiva FAI Questa licenza sportiva viene rilasciata dall Aero Club Nazionale del concorrente del caposquadra o del vicecaposquadra iscritti rispettando le condizioni della Sezione Generale del Codice Sportivo FAI e deve portare il simbolo nazionale di identificazione Partecipazione per procura e sostituzione dei membri di una squadra I lanci per procura non sono ammessi in alcuna classe o categoria di aeromodelli o razzomodelli La sostituzione dei membri di una squadra consentita solo fino al momento della loro registrazione o della punzonatura dei modelli a seconda di quale si effettua per prima Classifica della gara in base all et Un concorrente considerato junior per tutto l anno in cui compie i 18 anni Tutti gli altri concorrenti sono considerati seniores a Possono essere organizzati Campionati Mondiali o Continentali riservati agli juniores A questi Campionati Junior
99. strato di essere in grado di stare in aria non devono essere fatti volare alla presenza di spettatori Occorre uno sforzo per svolgere tutti i voli in modo tale da evitare rischi per gli spettatori e per altri concorrenti Non appena il concorrente ha lanciato il suo modello deve abbandonare l area di lancio ritirare il suo equipaggiamento e nel caso di veleggiatori avvolgere il suo cavo di traino Campi di volo essenziale che tutti i campi di volo siano situati il pi lontano possibile da elettrodotti La zona di partenza deve essere scelta accuratamente in modo da assicurare la normale sicurezza di persone e cose punti da considerare in questa scelta sono la forza e la direzione del vento la posizione relativa di edifici piste parcheggi e zone per gli spettatori ed il posto in cui si presume che i modelli atterrino dopo un volo normale tenendo conto del vento campi di volo situati in vicinanza di un aeroporto o aviosuperficie specialmente lungo la traiettoria di atterraggio possono essere scelti come campi di gara solo con il permesso dei dirigenti dell aeroporto e nell osservanza delle loro norme e requisiti di sicurezza Penalit Tutti i modelli pericolosi devono essere esclusi dalle gare Per ogni atto contrario alle norme di sicurezza si applicano le penalit elencate nella Sezione Generale del Codice Sportivo B 16 SQUALIFICA DALLA GARA B 16 1 B 16 2 B 16 3 Tutti i concorrenti che fanno uso di un modello e
100. t F1J a modelli da velocit F2A b modelli da acrobazia F2B c modelli da team racing F2C d modelli da combat F2D g veleggiatori da durata F3J 1 30 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen 2 2 2 2 1 2 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 2 3 4 ORGANIZZAZIONE DI GARE INTERNAZIONALI Si veda la Sezione 4b per i dettagli Speciali requisiti organizzativi L ente organizzatore deve a Per le gare di volo libero per le categorie F1A F1B e F1C fissare una linea di partenza dalla quale deve avvenire il lancio dei modelli Tale linea deve essere approssimativamente perpendicolare alla direzione del vento dominante all inizio di ciascun lancio Le posizioni di partenza sono indicate da piccoli picchetti o contrassegni distanziati di almeno 10 metri lungo la linea di partenza Nel caso dei modelli F1A l aiutante deve lanciare il modello da questo picchetto Mediante sorteggio viene assegnata una posizione di partenza per il primo lancio a ciascuna squadra nazionale nonch al campione in carica che non sia membro di una squadra nazionale In ogni lancio successivo tutte le squadre nazionali si sposteranno di tre posizioni di partenza lungo la linea nella medesima direzione quando abbia raggiunto l estremit della linea una squadra nazionale prender la sua posizione successiva all altra estremit della linea A ciascun concorrente nello spare
101. tecniche nelle particolari categorie interessate La CIAM elegge per voto segreto il presidente di ciascuna sottocommissione tecnica per il periodo di un anno per ciascuna votazione presidenti devono preferibilmente ma non necessariamente essere delegati nazionali Essi possono essere rieletti per un numero illimitato di volte Ognuno di essi pu presiedere una sola sottocommissione Ciascuna sottocommissione deve essere formata di almeno sei membri oltre al presidente tutti di differenti nazionalit senza limite al numero dei membri presidenti delle sottocommissioni devono designare i membri di loro iniziativa ma essi devono essere approvati dai rispettivi Aero Clubs nazionali i quali possono suggerire ma non nominare membri alternativi membri delle sottocommissioni agiscono come consulenti esperti individuali e non sono obbligati a sostenere il parere dei rispettivi Aero Clubs nazionali SISTEMI DI LAVORO DELLE SOTTOCOMMISSIONI presidenti delle sottocommissioni sono liberi di organizzare il lavoro delle loro sottocommissioni con riunioni scambi di corrispondenza ecc nel modo da loro ritenuto pi funzionale presidenti devono inviare l elenco dei membri delle rispettive sottocommissioni non appena siano stati completati al Presidente della CIAM ed all Ufficio della FAI La stessa procedura deve essere seguita per qualsiasi cambiamento nella composizione delle sottocommissioni Le sottocommissioni non possono in alcu
102. tto alla CSC entro quindici giorni dalla fine della manifestazione Non saranno presi in considerazione reclami ed appelli che non siano firmati dal concorrente interessato anche se trasmessi dall Aero Club locale di appartenenza Nelle manifestazioni sportive internazionali per le quali sia stata costituita una Giuria Internazionale ad essa spetta l esame di ogni reclamo secondo le norme dei paragrafi 5 4 e 5 5 del C S Sez Generale Omologazione delle manifestazioni Tutte le manifestazioni sportive iscritte a Calendario Nazionale devono essere omologate dalla CSC Pertanto le classifiche emanate dalla Commissione Sportiva di gara si intendono provvisorie ed i premi di qualsiasi natura vengono assegnati a titolo provvisorio concorrenti sono tenuti ad osservare le eventuali modifiche conseguenti all omologazione ed a restituire i premi ricevuti cui non avessero diritto Dossier di omologazione Entro quindici giorni dalla conclusione delle manifestazioni sportive iscritte nel Calendario nazionale l ente organizzatore deve trasmettere alla CSC il dossier di omologazione comprendente a Regolamento con eventuali altre comunicazioni ufficiali distribuite ai concorrenti b Classifiche complete con i risultati dei vari lanci precisanti nome cognome ed Aero Club e o gruppo di appartenenza di tutti i concorrenti sottoscritte dal Direttore di gara e da almeno due Commissari Sportivi c Dichiarazione che la manifestazione ha avuto regola
103. ttoposto ad una prova di trazione con i limiti e le modalit stabilite dal Regolamento Sportivo Nazionale dopo ogni prova di trazione occorre ricontrollare i cavi e la squadretta di comando e se si riscontra qualche danno non volare finch il modello non sia riparato e nuovamente controllato 1 44 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen prima che il modello sia lasciato assicurarsi che non vi siano spettatori nell area del cerchio di volo o nelle adiacenze Eventuali aiutanti debbono allontanarsi al pi presto 0 qualora debbano sostare in prossimit della circonferenza come i meccanici dei modelli da team racing o da combat devono essere muniti di casco di protezione quando si prevede una forte trazione sui cavi usare un bracciale di sicurezza che collega la manopola al polso non lasciare mai la manopola mentre il modello in volo se non per passarla ad un altro pilota di fiducia in caso di emergenza malore incapacit di controllare il modello per inesperienza ecc invitare gli spettatori a sostare sopra vento rispetto all area di volo ad una distanza minima di 5 metri dalla circonferenza marcare sempre il centro della circonferenza di volo accertandosi che eventuali piste adiacenti non siano troppo vicine tra loro durante il volo rimanere sempre entro un cerchio di raggio 3 metri dal centro marcato della circonferenza se qualcuno si avvicina
104. ui lanci completati B 11 3 Una gara sospesa pu essere ripresa se si possono applicare le norme dell art B 10 1 B 12 CLASSIFICA E PREMI Al CAMPIONATI MONDIALI E CONTINENTALI B 12 1 Classifica individuale a Per ogni categoria di gara ai concorrenti primo secondo e terzo classificato verranno dati in premio una medaglia ed un diploma della FAI b Se esiste un Trofeo Challenge esso sar dato in premio all Aero Club Nazionale di cui socio il concorrente vincitore per tenerlo in custodia fino al successivo Campionato c Al vincitore viene attribuito il titolo di Campione del Mondo della categoria d Peri Campionati Continentali o Mondiali di volo vincolato circolare nei quali un concorrente junior pu far parte delle squadre nazionali ai concorrenti junior verranno assegnati premi individuali per i primi tre classificati Se ad un Campionato Continentale partecipano almeno quattro concorrenti juniores di almeno quattro diverse nazioni al vincitore verr attribuito il titolo di Campione Continentale Junior della categoria Se ad un Campionato Mondiale partecipano almeno cinque concorrenti juniores di almeno cinque nazioni al vincitore verr attribuito il titolo di Campione Mondiale Junior della categoria e Il costo delle medaglie individuali sar assunto a proprio carico dall organizzazione 1 20 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen B 12
105. umero di gare e con i criteri stabiliti per ogni anno diano luogo a casi di ex aequo si tiene conto del miglior risultato conseguito dai concorrenti oltre quelli gi considerati agli effetti delle classifiche finali stesse e cio quello della migliore fra le gare non considerate Qualora anche con l applicazione del criterio di cui sopra permanessero casi di ex aequo si terr conto della miglior prestazione individuale ottenuta in una delle gare valide per il team racing nelle eliminatorie Per la categoria F3A si terr conto della somma dei punteggi dei lanci non normalizzati in millesimi delle due gare migliori Partecipazione di concorrenti stranieri alle gare nazionali Nelle gare nazionali valevoli per il Campionato Italiano ammessa la partecipazione su invito di concorrenti stranieri muniti di licenza FAI emessa dall Aero Club nazionale od organismo equivalente ai sensi degli artt 3 1 4 del C S FAI e 3 2 1 N del R S N Sezione Generale con esclusione delle seguenti categorie F2C F2D F3B F3u nelle quali la presenza di concorrenti non aventi titolo ad entrare nella classifica finale del C I potrebbe falsare i risultati sportivi della gara Quando in una gara di Campionato Italiano si verifica la partecipazione di uno o pi concorrenti stranieri dovranno essere effettuate due distinte classifiche una classifica comprendente tutti i partecipanti che sar utilizzata per l assegnazione dei premi della manifest
106. ungare i contorni normali delle superfici fino ad incontrare il piano di simmetria Peso Il peso da prendere in considerazione per la determinazione del carico e del peso minimo quello del modello completo in ordine di volo ma senza carburante Carico Quando vengono applicate le norme relative al carico esso viene definito come il peso in grammi per dm di superficie portante St Zavorra Quando necessario usare zavorra supplementare per ottenere il peso regolamentare o per spostare la posizione del centro di gravit questa deve essere sistemata all interno della struttura e fissata in modo permanente La sua posizione deve essere controllata ed approvata da un commissario sportivo dopo la sistemazione Quando viene usata della zavorra mobile per spostare la posizione del centro di gravit il modello deve essere del peso stabilito senza la zavorra mobile Apertura alare Apertura alare la distanza massima fra due punti alle estremit delle ali Motore ad elastico Motore in cui l energia ottenuta mediante torsione o estensione di fili di materiale elastico Motore a pistoni Motore in cui l energia ottenuta dalla combustione o espansione di un fluido che agisce su uno o pi pistoni a movimento alternativo o rotativo Motore a glow plug Motore che impiega un elemento continuamente incandescente per provocare l accensione Motore ad autoaccensione Motore in cui il carburante viene acceso solamente dall effetto della
107. urezza il volo degli aeromodelli Le norme appresso riportate devono essere seguite da tutti gli aeromodellisti e o organizzatori di manifestazioni sportive Presso certe aree di volo situazioni particolari possono richiedere ulteriori precauzioni come limitazione del numero di spettatori del numero di modelli in volo ecc precauzioni che devono essere imposte e fatte applicare dagli eventuali responsabili es rappresentante di specialit nell Aero Club locale o Presidente del gruppo ed osservate dai praticanti Infatti le norme che seguono pur coprendo una casistica pi possibile ampia debbono essere considerate solo come esemplificative e non escludono l obbligo degli aeromodellisti praticanti ed organizzatori di adottare ulteriori fattori di sicurezza che caso per caso si rivelino necessari e o opportuni Et infatti bene ricordare che l atteggiamento individuale nei confronti della sicurezza pu influenzare l intera opinione che spettatori ed autorit possono avere sui modelli volanti e sull aeromodellismo L osservanza delle norme di sicurezza da parte di tutti gli aeromodellisti riveste pertanto la massima importanza in quanto ogni incidente provocato da negligenza o imprudenza costituisce un ostacolo al progresso dell aeromodellismo Le norme di sicurezza non devono quindi essere considerate come un intralcio alla pratica dell aeromodellismo ma semplicemente come direttive la cui osservanza dimostra che gli aeromodellisti sono pe
108. vere familiarit con le caratteristiche di questi modelli Il direttore della manifestazione responsabile per lo spostamento o l annullamento di tutta o di parte della manifestazione in caso di avverse circostanze che possano essere pregiudizievoli ai fini della sicurezza E anche suo compito garantire che l addetto alla sicurezza adempia a tutte le funzioni di sua competenza previste in precedenza al paragrafo B 2 e nella Sezione A Durante la pianificazione di manifestazioni di volo radiocomandato occorre accertare che ospedali complessi industriali servizi militari o pubblici nelle vicinanze non usino radio trasmittenti o qualsiasi altro sistema elettronico o elettromeccanico che possa essere fonte di interferenze sulle frequenze usate durante i voli Se durante la manifestazione sorge il sospetto di qualche interferenza occorre immediatamente far atterrare i modelli e proibire l esecuzione di altri voli sino a quando la fonte dell interferenza non sia identificata ed eliminata E anche opportuno sospendere i voli se la velocit del vento supera i 25 nodi 46 km h 12 8 m s o se la visibilit inferiore a 500 metri NOTA E importante che una descrizione scritta delle disposizioni per il programma di volo sia data in visione in anticipo a tutti i partecipanti alla manifestazione Tali disposizioni vanno confermate e se necessario aggiornate mediante un ulteriore rapporto il giorno della manifestazione Appendice La tendenza a re
109. vono essere osservate dagli organizzatori di gare raduni ed altri tipi di manifestazioni aperte al pubblico Il secondo aspetto si riferisce invece al tipo di aeromodello che viene fatto volare per cui si avranno 1 Norme di sicurezza per aeromodelli in volo libero 2 Norme di sicurezza per aeromodelli in volo vincolato circolare 3 Norme di sicurezza per aeromodelli radiocomandati Qui di seguito si riportano le norme principali da osservare in ciascuno dei casi sopraelencati Queste norme devono a cura degli Aero Club federati e dei Gruppi aeromodellistici essere portate a conoscenza di tutti gli aeromodellisti possibilmente anche di coloro che non sono associati avvalendosi delle ditte specializzate come canale di diffusione E comunque auspicabile che sulla base delle norme che seguono ogni organismo interessato emani una regolamentazione integrativa suscettibile dei necessari aggiornamenti adatta alle particolari aree e condizioni in cui vengono fatti volare gli aeromodelli aeroporti piste per aeromodelli ostacoli esistenti nelle vicinanze numero dei praticanti tipo di attivit ecc tenendo conto fra l altro dei seguenti fattori 1 43 Aero Club d Italia R S N C S FAI Sez 4 Aeromodelli in vigore da 01 01 2002 Fascicolo 1 A B Gen eventuali disposizioni e o restrizioni da parte delle autorit locali e o dei proprietari delle aree occupate o circostanti ad esempio su limiti di orario per i vol

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