Capítulo 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
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1. ooo 5 19 51172 PIO de alte Presi n de La MIS rada ea a e aaa 5 19 BME POWO NUNE aeriene nieee S d i A AN 5 20 5 11 4 Reduccionesfinalesdelejetrasero estancaS c c AA AAA 5 20 5 11 5 Radiador de aceite de la transmisi n seg n versi n 0 20 5 20 5 12 EJE DELANTERO 2 RUEDAS MOTRICES caida A AS AS AAA ASA ARA 5 20 5 13 EJE DELANTERO 4 RUEDAS MOTRICES ss 00333 4900530390 585 36530 a a id 5 20 5 131 Irans mis ones NAE S eana 20 0135305906 cediendo A 5 20 6400 EAME 5 3 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Wo a o p Lo A MIA 5 21 5 133 ENS aelantero SUSPENSE de aa 9A a RT a deS 5 21 5 14 TOMA DE FUERZA DELANTERA ZUIDBERG v c c 5 21 519 EMBRAGUE Y FRENOS 141400 a e O EN E a cia 5 22 515 1 8 13 AO P ca ts btt taa catan E 5 22 5 16 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ccccccccc 5 22 Ds MO CONSENSO ode iaa a a ar DINS DARE ds a NS ara iaa LENE T E 5 22 516 2 Deshidratador del aire acondicionado 0 0 0 0 90 5 22 5 16 3 Comprobaci n del sistema de Carga eibis corners a bs e ss dd 522 5 17 COMPROBACI N DEL ESTADO DE LA CORREA DEL VENTILADOR nunnu 5 23 5 17 1 Comprobar la tensi n de la correa cada 400 NOTAS a 5 23 DAIZ S StiWci n de a corea FONN esop rastas a Ea airada ade 5 23 A A A A E A Nuri E a 5 24 5 18 1 Fito de ar 6 de la CabINnd ze 2222 aa e e a A2. 5 22 EQUIPO EL CTRICO El circuito de 12 voltios tiene el cable negativo conec tado a masa 5 22 1 Bater as Limpiar la parte superior de la bater a e impregnar los bor nes con vaselina cada 400 horas vos Nunca acercar a chispas llamas cigarri llos encendidos o cualquier otra fuente inflamable Es necesario llevar gafas de pro tecci n para trabajar cerca de las bater as AVISO Las bater as generan gases explosi 5 22 2 Alternador Comprobar la tensi n de la correa del ventilador y del alter nador cada 400 horas Apretar los pernos firmemente Encargar a su concesionario o distribuidor la revisi n del al ternador cada 1200 horas o una vez al a o IMPORTANTE Antes de realizar cualquier trabajo de soldadura de arco en el tractor o en un implemento acoplado al mismo desconectar el cableado del alter nador No desconectar ni volver a conectar los cables de las bater as mientras el motor est en funciona miento Nunca haga funcionar el motor con el alterna dor desconectado No intentar conectar ning n aparato el ctrico adicional ya que podr an producirse da os a algunos componentes del circuito el ctrico 5 22 3 Toma de corriente ISO Conexi n Fig 56 Indicador de direcci n izquierdo Luz de marcha atr s Tierra Indicador de direcci n derecho Luz de posici n derecha Parada Stop Luz de posici n izquierda O 5 00 DO lt 6400 EAME 5 35 5 MANTENIMIENT
3. 5 44 6400 EAME
4. Apretarlos hasta que el disco de rueda se separe del cubo Si resulta dif cil hacer deslizar el cubo se puede abrir introduciendo una cu a o un cincel en la ranura los conos antes de colocar las ruedas ya que podr a producirse la ruptura de las masas al apretar al par ATENCI N No engrasar nunca el asiento de NOTA Si resulta dif cil hacer deslizar el cubo se puede abrir introduciendo una cu a o un cincel en la ranura cubo ya que es siempre posible que la herra ATENCI N Para esta operaci n apartarse del mienta salga disparada de forma brusca Retirar los 2 pernos utilizados anteriormente para despegar la rueda del cubo y volver a ponerlos en su sitio de origen Apretar al par indicado en la tabla Fig 55 6400 EAME 5 33 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Ruedas equipadas con un disco de hierro fundido cubo con dos semiconos Eje corto V as te ricas 1 M N M X Cubo reforzado di m 82 1691 1981 Cubo reforzado di m 95 1784 2088 V as te ricas 2 M N M X Cubo reforzado di m 82 2021 2311 Cubo reforzado di m 95 2113 2417 V as te ricas 3 M N M X Cubo reforzado di m 82 1411 1702 Cubo reforzado di m 95 1504 1808 V as te ricas 4 M N M X Cubo reforzado di m 82 1741 2032 Cubo reforzado di m 95 1834 2138 Par de apriete E 250 a 350 Nm F 350 a 460 Nm 10951 6 Fig 55 5 34 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
5. Despu s de haber cambiado el aceite 5 18 OIB 06 02 2016 T r 7 ra e E ax r EN gt ya Y 1 a n La Z2 370 01 04 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Cambiar el filtro de aspiraci n de 150 micras 1 Fig 29 cada 1200 horas Desatornillar el filtro y desecharlo Lubricar ligeramente la junta de goma Atornillar el filtro nuevo hasta que entre en contacto con la junta de estanqueidad Apretar media vuelta m s No apre tar demasiado 5 11 1 Filtrado del conjuntor de 25 micras s lo modelo de 50 km h Cada 1200 horas reemplazar el filtro ubicado sobre el con junto de la caja de cambios alojamiento del eje trasero Fig 30 E Pe r EN i OIB 06 02048 5 11 2 Filtro de alta presi n de 15 micras Cada 400 horas sustituir el elemento filtrante del filtro de alta presi n situado en el lado derecho ref 2 centro cerra do Fig 31 e Desatornillar el cuerpo del filtro 1 retirar el elemento fil trante 3 escurrirlo bien y desecharlo e Cada 800 horas o cuando sea necesario reemplazar la junta 4 e Deslizar el elemento filtrante nuevo 3 en el cabezal del filtro 2 Para evitar la contaminaci n por contacto con cualquier cuerpo extra o barro etc retirar la protecci n pl stica completamente s lo despu s de haber instalado el ele mento filtrante e Atornillar el cuerpo del filtro 1 apret ndolo manualmente hasta bloquearlo 22 385
6. ticos es de 100 mm 3 94 in A Fig 47 Con terrenos arcillosos es conveniente aumentar la distan cla proporcionalmente a las dimensiones de los neum ti cos Ejemplo 13 6 28 Distancia de 130 mm 5 12 in 16 9 38 Distancia de 160 mm 6 30 in 20 8 42 Distancia de 200 mm 7 87 in 5 19 4 Esp rragos de rueda Verificar el par de apriete despu s de las dos primeras ho ras de utilizaci n tras el montaje y luego todos los d as Lastrado l quido El rendimiento de la direcci n y de los frenos puede verse afectado considerablemente por el montaje de implemen tos Con el fin de conservar la presi n de contacto necesa ria con el suelo comprobar que el tractor est debidamente lastrado Si es necesario consultar a su concesionario AGCO local e Neum ticos con c mara de cloruro de calcio para lastrar los neum ti cos del tractor con agua NUNCA echar agua al cloruro de calcio porque esta mezcla puede producir cloro que es un gas t xico y explosivo Este peligro puede evitarse agregando lentamente escamas de cloruro de calcio en el agua y agitando hasta su completa disoluci n 1 ATENCI N Cuando se prepara una soluci n 6400 EAME 5 25 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Neum ticos sin c mara de aire Utilizar un l quido a base de monoetilenglicol que conten ga agentes anti corrosi n que no sean nitritos Na NO Ejemplo Agrilest Castrol Lestagel Igol etc 5 19 5 Presi n de los n
7. 01 04 6400 EAME 5 19 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 11 3 Power Shuttle e Cambiar la malla del filtro de 60 micras del Power Shuttle 3 Fig 32 cada 1200 horas NOTA Una vez cambiado el aceite el filtro o la malla de filtro dejar funcionar el motor a ralent hasta obtener la presi n deseada del aceite Esperar a que el indicador luminoso de 5 bares del filtro de aceite de la transmi si n se apague y comprobar que no haya fugas Com probar de nuevo el nivel del aceite y completar si fuera necesario 5 11 4 Reducciones finales del eje trasero estancas Comprobar el nivel de aceite de las reducciones finales del eje trasero cada 400 horas Fig 33 El nivel de aceite debe situarse a ras del tap n de llenado situado en la parte trasera de cada trompeta Drenar el acelte de las reducciones finales cada 1200 ho ras o cada 800 horas cuando se trabaje en condiciones de barro o excepcionalmente h medas Z2 382 01 04 5 11 5 Radiador de aceite de la transmisi n seg n versi n Limpiar las aletas del radiador de la transmisi n cada 400 horas esta periodicidad puede variar 5 12 EJE DELANTERO 2 RUEDAS MOTRI CES Comprobar de vez en cuando el apriete de los tornillos las tuercas y contratuercas y los cojinetes del eje delantero 5 13 EJE DELANTERO 4 RUEDAS MOTRI CES 5 13 1 Transmisiones finales Comprobar el nivel de aceite de las transmisiones fina les del e
8. dificultades de funcionamiento si no se toman las medidas adecuadas 2 Es preferible el almacenamiento subterr neo del com bustible IMPORTANTE Protecci n del medio ambiente es pre ciso cumplir la reglamentaci n local vigente sobre almacenamientos subterr neos En su defecto instalar el dep sito de almacenamiento o bid n en un lugar protegido del fr o del viento o la humedad 3 Durante el procedimiento de llenado dejar fluir los pri meros 5 litros 1 2 US gallons en un bid n antes de lle nar el dep sito Verter despu s el contenido del bid n en el dep sito cisterna 4 Aislar t rmicamente las tuber as en caso de que stas fueran a reas En todos los casos vigilar que las tube r as sean cortas y est n dise adas de tal manera que se puedan desmontar con facilidad en caso de necesi dad 5 Sobre todo almacenar s lo la variedad de invierno durante toda la estaci n fr a Limpiar a menudo el vado de sedimentaci n del filtro de combustible No perforar el filtro de combustible Conservar siempre un filtro de repuesto Si se produce una obstrucci n debida a la cristalizaci n del combustible se podr volver a arrancar el motor cambiando el filtro de com bustible 5 25 ALMACENAMIENTO DEL TRACTOR Si no se va a utilizar el tractor durante un periodo prolonga do es necesario tomar ciertas precauciones para proteger lo Consultar con su concesionario o distribuidor a este prop sito
9. invirtiendo las ruedas NOTA Las v as m nimas son te ricas y var an con el tama o del neum tico Hay que mantener siempre una Ruedas de acero eje reforzado V as te ricas mm 203 mm de di m del cubo Desplazamiento X 75 mm Espesor de la llanta Y 15 mm V as te ricas 1 2 Eje reforzado HD GPA 20 1622 1952 Eje reforzado SHD GPA 20 1685 2015 distancia suficiente entre los neum ticos y la parte inte rior de los guardabarros Si se invierten las ruedas deber n pasarse al lado opuesto del tractor Al volver a montar las ruedas apretar las tuercas progresi vamente seg n los pares correctos Consultar la tabla de pares de apriete cap tulo 6 Distanciador todas las dimensiones pueden aumentarse 43 mm por cada lado con los distanciadores espec ficos si est n instalados Ruedas de acero fijo eje recto Desplazamiento X 75 mm Espesor de la llanta Y 15 mm V as te ricas 1 M N M X Eje reforzado di m 82 1592 1885 Eje reforzado di m 95 1685 1991 V as te ricas 2 Eje reforzado di m 82 1922 2215 Eje reforzado di m 95 2015 2321 Par de apriete C 640 a 680 Nm D 350 a 460 Nm 22 178 10951 3 Fig 52 5 32 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 21 3 Cambio de posici n de las ruedas Ajuste de la posici n de la rueda sobre el eje cubo se micono Fig 53 1 Levantar la parte trasera del tractor hasta que las rue das ya no toquen el
10. o a E EY CEA D 5 24 5482 Suspensi n de 4 CDMA aji a a Fn E E EE ia cia 5 24 5183 Cabina 0 pandor das Se aura SIS E Ao td do ias 5 24 5192 NEUMATICOS cuts o S ED DAR A AR iaa 5 25 5 19 1 Neumaticos II MECO ai A A e ata Au de ARA 5 25 5192 Ruedastras rasxdloble8 10 255 a a e do 5 25 5 19 3 Di o c at 3 aceite 02 A3 aa aa aaa E N A2 4 E RE SE D D a RT S RASAS E Se a MISSE DARS M212 L ae 5 25 KISA ESparados d rusda iu create bia iiia il bei io ld o eelt 5 25 SO 1Rresi n de los meumatic0S2 2a auset E A ari 5 26 IDO PESONEN Carga Dare S 4253 3K 05 a a AOX E A T R O T L 5 Win R I E A R a e E e A RS 1 5 26 5 20 RUEDAS Da a a A e SA a TC NTA CT IR l 5 30 521 AUS TESIDE VIAL 2655 5 2 4 20 6024 A SA e 5 30 5 21 1 MERO o 23 04 5 02 2NR 304 O RR G DEA RARO 5 30 5 2VZ Vata Eas ii eni A e Tr d CE e A A A de NO EBA Tu See R 5 32 521 3 Cambio de posici n de las redas a a o e a r A os 533 521 4 Aljustedelaposici ndelaruedasobreel J 0 0 0 0 0 0 0 00 9 5 33 522 EQUIPO EL CTRICO 145 2524 628 a ii A ias 5 35 5 22 1 51510519 E E O NN RA 5 35 5222 AEN zs R ad o a o oi o oa sa os 5 35 DO Toma de comente Ola cis sica eto ios Lena ds de a a da ia daci n 5 35 DA AUS USOS TIOS a Nr d OR ER a a CD E L D SP ND A e as 5 36 5 22 5 Luces de trabajo de Xen n opcionales aaa aaa a 5 36 5 23 SUSTITUCI N DE LOS FUSIBLES n on anuanua nananana Ad 5 37 5 23 1 Aiblne dea Daea sa A e a a a a A
11. presi n minima de transporte Esta presi n 11 de inflado aumentada debe ser restaurada a su valor 7 nominal antes de retirar el tractor del veh culo de trans NINGUNA porte 3 En caso de utilizaci n de ruedas dobles las cargas de los neum ticos deben reducirse Multiplicar las cifras de la tabla anterior por 0 88 C DIGO TIPO DE NEUM TICO 4 En el caso de los neum ticos anteriores dise ados Rueda motriz banda de rodamiento de tipo para un uso con carga c clica no sometidos a un par normal elevado de forma prolongada ni a una velocidad supe rior a 8 km h se podr n aumentar los valores anterio res en un 70 la presi n de inflado se incrementa en 40 KPa 6 psi Rueda motriz banda de rodamiento con 5 Para un USO EN CAMPO con un par elevado por dibujo poco profundo ejemplo labranza se podr n aumentar las cargas de Tractor de tipo industrial rueda motriz banda base en un 7 SIEMPRE Y CUANDO LA VELOCIDAD de rodamiento intermedia DE TRANSPORTE DEL TRACTOR ESTE LIMITADA A MENOS DE 32 KM H 6 Para los transportes y las operaciones que no requie ran un par elevado de forma prolongada se aplicar n los siguientes l mites de carga a velocidades variables sin modificaci n de la presi n de inflado Plantaciones ca a y arroz rueda motriz banda de rodamiento con dibujo profundo IMPORTANTE La relaci n de tama o entre los neum ticos delanteros y los traseros tiene una gran impor tancia en los
12. seguridad B Fig 22 Sustituir el filtro de seguridad despu s de haber cam biado el filtro principal haberlo limpiado tres veces o cada 1200 horas 1 Tirar del filtro hacia abajo para extraerlo ref 4 2 Instalar el nuevo filtro de seguridad inclin ndolo para acoplarlo y despu s presion ndolo en su ranura en el fondo y colocarlo correctamente hacia la parte supe rior ref 5 NOTA Protegerlo con pl stico para evitar da ar la superficie interior del filtro de seguridad IMPORTANTE Antes de instalar el filtro principal o de seguridad comprobar visualmente que no existen cor tes desgarros ni da os en la superficie de las juntas No instalar el filtro si se detectan dichos da os 5 16 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 10 SISTEMA DE REFRIGERACI N Comprobar el nivel de refrigerante cada diez horas esta frecuencia puede variar La calidad del l quido refrigerante puede tener un efecto de cisivo en la eficacia y la vida til del sistema de refrigera ci n La mezcla de anticongelante agua debe situarse siempre en una proporci n de 40 50 de anticongelante por 60 50 de agua Incluso en zonas templadas la mezcla m nima ha de ser de 40 60 para elevar el punto de ebullici n y evitar la corrosi n Asimismo la calidad del agua utilizada debe ser limpia no cida y no dura Utilizar una mezcla de tipo permanente Etileno glicol seg n las siguientes especificaciones Especif
13. suelo y calzar el tractor con cul dado 2 Aflojar los tornillos 1 de los semicubos c nicos aproxi madamente 3 vueltas 3 Retirar los 4 tornillos de sujeci n 2 y colocarlos en los orificios 3 4 Apretarlos de forma alterna hasta que los semicubos c nicos se separen del cubo fijo 5 Volver a colocar los 6 tornillos 3 en su emplazamiento original y apretarlos con cuidado de alinear correcta mente los dos semiconos 6 Apretar los tornillos al par de forma alterna en cada semicono Fig 52 Ejes rectos Pueden conseguirse 2 ajustes 1 Desplazando el conjunto de la rueda sobre el eje 2 Ajustando las ruedas del eje delantero Ruedas de fundici n fijas 2 ajustes 1 Desplazando el conjunto de la rueda sobre el eje 2 Invirtiendo el disco de rueda NOTA Cuando se invierte la posici n de los discos de las ruedas puede ser necesario retirar los neum ticos y ajustar las c maras de aire para que las v lvulas est n ubicadas en los orificios opuestos de la llanta 5 21 4 Ajuste de la posici n de la rueda sobre el eje Fig 54 Levantar la parte trasera del tractor hasta que las ruedas no toquen el suelo y calzar con cuidado Retirar 2 de los 4 pernos 1 de sujeci n del disco sobre los cubos c ni COS Aflojar los otros 2 pernos unas 5 vueltas aproximada mente Limpiar las roscas de los orificios 2 Lubricar los 2 pernos que se han retirado anteriormente y enroscarlos en los orificios 2
14. 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Cap tulo 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 6400 EAME 5 1 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SUMARIO 5 1 INSPECCI N INICIAL A LAS 50 HORAS ccc ccc c ccc ecce eer 5 5 5 1 1 Motor circuitos de combustible y derefrigeraci N c 20 0 5 5 5 1 2 sistema el ctrico NS7t UmMmeENTOS iaa is A A E 2 h 5 5 5 123 Ele delantero Y ANC 10 M a a a A os SR y ds bd Uc R cda 5 5 5 1 4 Transmisi n y sistema MAr AUC Ossi t 3 3012 E ES AA RA tadas 5 5 5 1 9 EMPIragues VONS A nsi arae ae eaa tera kaa etana ta ae aa AR 5 5 5 1 6 Generalidades urls sa dd o E EA E E A VA a 5 5 5 2 GU A DE MANTENIMIENTO ccc ccc ccc ecce ecce eee 5 6 5 3 GU A DE MANTENIMIENTO DEL OPERADOR ccc ccc ccc 5 8 5 3 1 Motor circuitos de combustible y de refrigeraci n uaua uaaa aaea 5 8 5 3 2 SISt rma 2 cCmMEO Nennen OS lt a os oa ooo 5 8 5 35 ES delantero IEC lt s a a a a e See Ae A ES 64 a N V S 5 8 5 3 4 Transmisi n y sistema Mara ul a 2 ika Det N a a 3 TER RNA 5 8 5 3 5 GeneralldadeS 2 423 93 srt A e a is ii tas 5 8 5A ESPECIFICACION DE LUBRICANTES nnee meenen os 5 9 54 1 ACOSO ita a a eaa a aaa a a aii 5 9 5 4 2 Grados de viscosidad SAE SAE J300d recomendadOS 0 0 0 0 0 0 0808080808 5 9 5 4 3 EIQUI 816 TE mde AA Metra ued BON e E E aE n R Ea ART At A2 E aL E E E E Bie O Eec 5 9 5 4 4 Transmision v embrague ara UlICOS ads iii ii de y id d
15. 85 R38 2700 2760 3790 3100 3450 Pr 3800 a 5405 4150 14 9 R30 EE 20 8R42 2720 3020 3310 3610 3760 3900 16 9 R30 1700 4200 1870 2030 2250 2350 2460 2680 540 65 R30 1310 oono ND 650 65 R42 _ OA a alo gt w n 620 70R42 1850 2050 2260 2490 2720 2960 480 70 R30 1280 1810 2000 2200 2400 2590 2790 ooo 0 0l k 18 4 R46 o Io N 14 9 R34 480 70R34 1350 1910 2120 2330 2530 2740 2950 6400 EAME 5 29 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 20 RUEDAS Comprobar el apriete de las tuercas de rueda todos los d as Apretar todas las tuercas de rueda hasta que el par tuercas secas sea igual al especificado ver Especificacio nes 5 21 AJUSTES DE V A 5 21 1 V a delantera 5 21 1 1 2 ruedas motrices La v a delantera se puede ajustar en fracciones sucesivas de 100 mm Neum tico 11 00 16 8 ply Rueda wg8x16 8 orificios Disco de rueda interior Disco de rueda exterior Procedimiento de ajuste 1 Utilizar un gato con capacidad de elevaci n suficiente para subir la parte delantera del tractor 2 Quitar los tres pernos 1 Fig 49 que sujetan cada brazo telesc pico sobre el mismo eje delantero y reti rar el perno que bloquea el cilindro telesc pico 2 Fig 49 3 Extender los brazos exteriores del eje para obtener el ancho de v a deseado colocar los pernos y apretar con fuerza 400 600 Nm 4 Ajustar los v sta
16. ENTO Y AJUSTES Inspecciones seg n la libreta de mantenimiento CUM IAN ANNAN LO 50h 400h 800h 1200h 39 Engrasar los cojinetes de los alojamientos abocinados 0 0 40 Comprobar el aceite en las reducciones finales traseras seg n modelo 0 0 0 41 Cambiar el aceite en las reducciones finales traseras seg n modelo 0 42 Comprobar el buen funcionamiento del gancho autom tico 0 0 43 Cambiar el aceite de la toma de fuerza delantera ZUIDBERG 0 0 0 44 Limpiar el filtro de la toma de fuerza delantera ZUIDBERG 0 0 0 Embragues y frenos 45 Comprobar el buen funcionamiento del pedal de embrague y el acoplamiento de 4 PR las velocidades 46 Comprobar el estado de los circuitos del freno 0 0 47 Purgar el circuito de frenos pistones 0 48 Comprobar el ajuste del freno de mano 9 0 0 0 49 Comprobar el buen funcionamiento de la v lvula del freno de remolque 8 0 50 Comprobar el buen funcionamiento de la TDF 8 0 0 0 Generalidades 51 Comprobar y llenar el dep sito de agua del lavaparabrisas 0 0 0 0 52 Limpiar el elemento filtrante del filtro de aire de la cabina 0 0 53 Cambiar el filtro de aire de la cabina e 54 Comprobar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado 0 0 0 55 Purgar el agua del circuito de aire comprimido de la cabina suspendida Cada 15 d as 56 Cambiar los amortiguadores de la cabina 4800 H 57 Comprobar el par de apriete de los pernos de sujeci n del bastid
17. O Y AJUSTES 5 22 4 Ajuste de los faros Los faros se ajustan enroscando o desenroscando los tres tornillos seg n el ajuste requerido NOTA No tocar las bombillas de yodo directamente con los dedos Leyenda Fig 57 A Distancia entre los faros y una pared o una pantalla B Altura del centro de los faros al suelo C Distancia entre los centros de los faros D Altura despu s del ajuste 5 22 4 1 Procedimiento de ajuste de los faros 1 Colocar el tractor sobre una superficie plana a 7 5 m 25 ft de una pared o de una pantalla que tenga al frente 2 razar una l nea horizontal 1 en la pared que corres ponda a la altura B 3 Trazar dos l neas verticales en la pared que correspon dan al ancho C 4 Trazar una l nea horizontal en la pared 2 que corres ponda a D B x 0 1 Ajustar cada una de las luces individualmente tapando la otra y alineando el borde superior de la zona iluminada con la parte superior de la l nea 2 73B 110 01 05 5 22 5 Luces de trabajo de Xen n opcionales En los modelos equipados con esta opci n se deben to mar ciertas precauciones cuando se sustituyan las bombli llas AVISO La conexi n el ctrica entre la luz A delantera y el balasto conduce ALTA TEN SION y no debe desconectarse Antes de cam biar la l mpara de xen n desconectar los faros y cortar la tensi n de alimentaci n No tocar con los dedos ni introducir nunca ning n objeto en la boquilla de
18. aa R N DA DE 91 4 5 9 5 4 5 eRe S AAA II A A AA E 5 9 5 4 6 Ejes trasero reducciones males traseras vicio sarao A e 5 9 5 4 7 Toma de fuerza delantera ZUIDBERG ol e rita 5 9 5 4 8 ENOI AOS lar eN e A O a at to iia 5 9 5 5 CONSEJOS PARA LAVADO A PRESI N 0 5 9 bc ENGRASE 12755 255 a iaa aran a add 5 10 5 6 1 PUROS ASE NO esena aa A e E e E E e E A E d At 5 10 5 F MOTOR tos ro e aa N RE E in 5 13 5 7 1 Motorde C EClnd o MAA A O AA 5 13 5 7 2 NIE Pa cele die io 342 EA 2 RRQ oso a oi ai 5 14 538 Vaciar el aceite de motor cada 400 horas aaaea 5 14 5 7 4 Cambiar el filtro de aceite del motor y los filtros centr fugos cada 400 horaS 5 14 5 8 gt SISTEMA DE COMBUSTIBLE 2 s 2a 2 6228 PCR 28 dida iia a 5 14 5 8 1 Preto deco mbustible lt a A ad as a Ltd 5 14 5 8 2 loe Aca AAA RS E O E 16 29 RE o Sert r 5 14 5 8 3 PUrga delsitstema de Compus UDe 2 Via e Dei A AA a 5 15 5 8 4 Bomba de inyecci n de combustible regulador e INyectores o ooo 5 15 5 8 5 Deposito 02 compuse sd ord e ai 26 24 e AE Bri AA M QO AA Dere Ge FTA E E EL Ve E AT 5 15 59 JFEILTRO DE AIRE ondaa dl dd ba nd did rae 5 16 5 9 1 Prerov TITE d seguridat enia araca A A a a A aa Se ale 5 16 5 10 SISTEMA DE REFRIGERACI N ccc ccc ccc ccc cee 5 17 5 11 DIRECCI N TRANSMISI N Y SISTEMA HIDR ULICO ccc ccc ccc 5 18 5 11 1 Filtrado del conjuntor de 25 micras s lo modelo de 50 km h
19. ara de aire A 3 e a e X3B 038 09 05 5 19 2 Ruedas traseras dobles En general el emparejamiento de las ruedas traseras debe r a utilizarse s lo para reducir la compactaci n del suelo tratamientos trabajos de superficie Al seleccionar el em parejamiento correcto de ruedas traseras deber n respe tarse los cuatro criterios siguientes 1 Condiciones del suelo 2 Tracci n ruedas estrechas 3 Dimensiones totales 2 5 m 8 20 ft de ancho en carre tera 4 Tipo de neum tico IMPORTANTE Una elecci n incorrecta de ruedas dobles afecta directamente a los componentes mec ni cos y a las llantas del tractor Se debe evitar el uso de ruedas dobles para efectuar operaciones de tracci n fuertes incluso moment neas para remolcar un trac tor atascado etc 5 19 3 Utilizaci n Ajustar las ruedas interiores en el ancho de v a m nimo Fig 47 Se desaconseja emparejar neum ticos muy anchos El mejor emparejamiento se obtendr con dos neum ticos de las mismas caracter sticas 1 Si se emparejan neum ticos con anchos diferentes montar el neum tico m s ancho en el interior Si se emparejan neum ticos con el mismo ancho montar el m s desgastado en el exterior 2 Es preferible utilizar neum ticos anchos o de baja pre si n en lugar de emparejarlos NOTA La utilizaci n de ruedas dobles no duplica la capacidad de carga del tractor La distancia m nima a mantener entre los neum
20. as 5 40 5 24 MANIPULACI N ALMACENAMIENTO Y ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE 5 42 5 24 1 DISC 224 als is Vs a D ut RA ES EA AS A A EATR 5 42 5242 Almacenamiento de COMBUSTION A 5 43 5 25 ALMACENAMIENTO DEL TRACTOR o c occccocc 5 43 5 4 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 1 INSPECCI N INICIAL A LAS 50 HORAS Consultar la libreta de mantenimiento Las siguientes operaciones debe realizarlas seg n corres ponda el ingeniero de mantenimiento Se facturar n los componentes de mantenimiento como lubricantes ele mentos filtrantes juntas etc 5 1 1 Motor circuitos de combustible y de refrige raci n 1 Cambiar el filtro de combustible 2 Cambiar el prefiltro de combustible 3 Comprobar la tensi n y el estado de las correas del alternador ventilador 4 Comprobar limpiar los elementos filtrantes del filtro de alre seco 5 Comprobar el nivel del l quido refrigerante en el radia dor 6 Comprobar la tensi n y el estado de la correa del com presor del aire acondicionado si fuera necesario 5 1 2 Sistema el ctrico e instrumentos 7 Comprobar el estado de la bater a y el nivel de electro lito 8 Comprobar el apriete de los bornes de la bater a y su seguridad 9 Comprobar el buen funcionamiento de los interrupto res de arranque de seguridad 10 Comprobar el buen funcionamiento de todos los instru mentos indicadores luminosos y alarmas sonoras 11 Comprobar el bu
21. azo 6400 EAME 5 27 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 19 9 Tabla de cargas radiales y presiones de inflado est ndar Cargas m ximas de los neum ticos con distintas presiones de inflado en fr o Dimensi n del 26 28 neum tico 180 190 o EEES Hl e a A a A 14 9R28 Ibs 2630 2880 3120 3300 3560 3760 3960 4140 4320 4540 l Kg 1195 1305 1415 1500 1615 1705 1800 1880 1960 2060 14 9R30 Ibs 2720 2970 3220 3420 3660 3880 4080 4280 4460 4680 l Kg 1235 1345 1460 1550 1660 1760 1850 1940 2025 2120 14 9R46 Ibs 3420 3740 3960 4300 4540 4800 5080 5360 5580 584 l Kg 1150 1 700 1800 1950 2060 2180 2300 2430 2500 2650 16 9R28 Ibs 3200 3500 3760 4080 4320 4560 4940 5020 5240 5520 l Kg 1450 1590 1715 1850 1960 2070 2240 2275 2375 2500 18 4R38 Ibs 4440 4860 5260 5680 5980 6350 6600 7000 7300 7600 Kg 2015 2205 2385 2575 2715 2880 3000 3175 3310 3450 18 4R42 Ibs 4680 5120 5540 6000 6300 6650 6950 7350 7700 8050 l Kg 2125 2320 2515 2725 2860 3015 3150 3335 3495 3650 Consultar con el fabricante de neum ticos para cono cer las cargas inferiores a una presi n de 12 psi 80 kPa 1 Las cifras con caracteres en negrita indican la carga VELOCIDAD M XIMA DE MODIFICACION m xima para el s mbolo indicado CON RESPECTO A LOS 2 Por motivos de transporte se puede aumentar la pre VALORES ANTERIORES si n de inflado de los neum ticos en 30 psi 210 KPa 34 consultar con el fabricante de neum ticos para obte ner esta
22. ble 0 Cambiar el elemento filtrante del prefiltro de combustible 0 Comprobar el r gimen del ralent y el mecanismo de parada de la inyecci n Comprobar la tensi n y el estado de las correas del alternador ventilador 0 Comprobar limpiar los elementos filtrantes del filtro de aire seco 0 SS E S ES A gt Cambiar los elementos filtrantes del filtro de aire 9 Comprobar el nivel del l quido refrigerante en el radiador 0 0 0 10 Vaciar y cambiar el refrigerante del radiador 11 Limpiar las aletas del radiador principal y del enfriador 0 0 12 Limpiar el condensador del aire acondicionado 0 0 13 Cambiar el secador 14 Comprobar la tensi n y el estado de la correa del compresor del aire acondicio nado si fuera necesario 15 Comprobar el nivel de las emisiones de humo en el escape 0 e 0 Sistema el ctrico e instrumentos 16 Comprobar el estado de la bater a y el nivel de electrolito 0 0 0 0 17 Comprobar el apriete de los bornes de la bater a y su seguridad 0 0 0 0 18 Comprobar el buen funcionamiento de los interruptores de arranque de seguridad 19 Comprobar el buen funcionamiento de todos los instrumentos indicadores lumi nosos y alarmas sonoras 20 Comprobar el buen funcionamiento y ajuste correcto de todas las luces e indica dores luminosos 21 Comprobar el buen funcionamiento de todos los dispositivos el ctricos calefac ci n ventilaci n radio limpiaparabrisas etc 22 Comprobar
23. ci n Utilizaci n SH2 30 Luces de trabajo en guardabarros y barandillas Luces de posici n delantera derecha y trasera SH4 15 Faros luz larga Fl 10 izquierda retroiluminaci n de interruptores consola SH5 10 Faros luz de cruce encendedor SH7 15 Indicadores de direcci n Panel de instrumentos Autotronic 3 interruptores SH9 15 Indicadores de direcci n F4 10 en posici n neutra de la caja de cambios diferencial SH11 15 Here 4 RM toma de fuerza de la cabina marcha lenta SH13 15 Indicadores de direcci n E E Less dla reto SH14 15 Indicadores de direcci n F6 10 Elevaci n Autotronic 5 R2 Bomba de combustible ECM F7 5 a o R3 M dulo de control de la inyecci n electr nica ECM F9 15 Eje delantero suspendido opcional de ma a marce airas econ Ff 10 Compresor del aire acondicionado RG TENE F13 7 5 M dulo de faros de trabajo R7 EAO ETE E 14 7 5 Retrovisor el ctrico opcional R10 TE F16 30 Solenoide de la bomba de inyecci n E17 3 CESTE de reno R12 TOMS NAC EL de limplaparabrisas F18 7 5 Elevaci n Diagn stico dl SUA Asiento con suspensi n neum tica precalentador lt F19 25 O R16 Suspensi n de cabina opcional E21 TE siena de elevaci n R17 Luces de trabajo delanteras Interruptor de arranque alto bajo del pedal de R18 Luces de trabajo asera 27 m embrague Boc Toc palanca Dynashift en el R19 Luces de trabajo sobre el guardabarros trasero volante sensor del pedal del acelerador ilumina R20 L
24. dio ambiente 1 Limpiar el filtro y la zona circundante 2 Aflojar el anillo A de sustituci n r pida y retirar el ele mento filtrante 3 Llenar y colocar en su lugar el elemento filtrante nuevo 4 Girar el anillo de sustituci n r pida para colocarlo en la posici n ON hasta que haga clic 5 Encender el contacto y dejar que la bomba de combus tible el ctrica funcione durante 30 segundos Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad del filtro de combustible 6 Purgar el sistema de combustible NOTA Para evitar la condensaci n de agua en el dep sito de combustible llenar con combustible al final de la jornada 5 14 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 8 3 Purga del sistema de combustible Para que el motor del tractor funcione correctamente el sistema de combustible no debe contener aire y debe en contrarse en perfectas condiciones La purga del sistema de suministro de combustible es autom tica No aflojar ning n racor ni tubo IMPORTANTE No activar nunca el motor de arranque durante m s de 30 segundos cada vez para evitar que se sobrecaliente 5 8 4 Bomba de inyecci n de combustible regula dor e inyectores El ajuste e inspecci n de la bomba de inyecci n de com bustible y de los inyectores son procedimientos que debe realizar su distribuidor o concesionario 5 8 5 Dep sito de combustible Vaciar el dep sito de combustible cada 1200 horas a trav s del tubo de goma
25. e sulta excesivo las marcas de los neum ticos ser n perfec tamente visibles 1 Si el lastrado es insuficiente las marcas de los neum ticos ser n difusas 3 debido al pati naje de las ruedas La mayor eficacia de los tractores con puente delantero se obtiene con un patinaje de las ruedas comprendido entre 8 y 12 Asegurarse de no lastrar el tractor m s de lo necesario para asegurar una tracci n adecuada La carga total ejercida so bre cada rueda no debe superar los ndices de carga reco mendados por los fabricantes de neum ticos y que se indican en los propios neum ticos Asimismo se recomienda retirar los contrapesos suple mentarios para efectuar los trabajos que requieran un me nor esfuerzo de tracci n como por ejemplo cultivar plantar etc Transportar peso innecesario aumentar el aplastamiento del suelo generar un mayor consumo de combustible y reducir la vida til de los neum ticos coji netes engranajes etc Cuando se a ade peso a las ruedas traseras la fuerza de tracci n aumenta y tiende a disminuir el peso de las ruedas delanteras siempre de un contrapeso delantero sufi ciente para mantener la estabilidad y evitar que se pierda el control de la direcci n 1 AVISO Asegurarse de que el tractor dispone La distribuci n id nea del lastre en tractores con tracci n a las cuatro ruedas es del 40 en la parte delantera y del 60 en la parte trasera En caso de desfase de potencia o salt
26. el buen funcionamiento de todos los sistemas electr nicos 0 0 0 23 Comprobar que hay grasa de contacto suficiente en los conectores Deutsch y a adir si es necesario Eje delantero y direcci n 24 Comprobar el nivel de aceite del eje delantero y de las transmisiones finales 4 RM 25 Cambiar el aceite del eje delantero y de las transmisiones finales 4 RM 0 0 26 Comprobar los cubos de las ruedas delanteras los pivotes de la direcci n y la hol gura de la suspensi n 27 Engrasar el eje de transmisi n y las juntas universales 4 RM 0 8 0 28 Engrasar los pivotes de la direcci n y el eje delantero suspendido 0 0 0 0 29 Comprobar el buen funcionamiento de la direcci n con y sin el motor en marcha 30 Comprobar la direcci n y la alineaci n de ruedas incluido el desgaste de los neu m ticos y da os 31 Calibrar el eje delantero suspendido 0 Transmisi n y sistema hidr ulico 32 Comprobar el nivel de aceite de la transmisi n sistema hidr ulico auxiliar Todos los d as 33 Cambiar el aceite de la transmisi n 34 Cambiar el filtro de aspiraci n de aceite de 150 micras 35 Cambiar el los filtro s de alta presi n de la transmisi n 0 0 0 36 Cambiar el elemento filtrante de 60 micras del Power Shuttle 0 37 Limpiar cambiar el filtro de aspiraci n de 250 micras del Power Shuttle 38 Reemplazar el filtro del circuito cerrado s lo modelos de 50 km h 5 6 6400 EAME 5 MANTENIMI
27. el nivel de las emisiones de humo en el escape 5 3 2 Sistema el ctrico e instrumentos 5 Comprobar el estado de la bater a y el nivel de electro lito 6 Comprobar el apriete de los bornes de la bater a y su seguridad 5 3 3 Eje delantero y direcci n 7 Comprobar el nivel de aceite del eje delantero y de las transmisiones finales 4 RM 8 Engrasar el eje delantero y las juntas universales 4 RM secci n 5 6 9 Engrasar los pivotes de la direcci n y el eje delantero suspendido 10 Comprobar la direcci n y la alineaci n de ruedas incluido el desgaste de los neum ticos y da os 5 3 4 Transmisi n y sistema hidr ulico 11 Comprobar el nivel de aceite de la transmisi n sistema hidr ulico 12 Engrasar los cojinetes de los alojamientos abocinados secci n 5 6 13 Comprobar el aceite en las reducciones finales trase ras seg n modelo 14 Verificar el nivel de aceite de la toma de fuerza delan tera ZUIDBERG 5 3 5 Generalidades 15 Comprobar y llenar el dep sito de agua del lavaparabri sas secci n 5 7 16 Lubricar con grasa o aceite todos los puntos como se indica en el Manual del Operador secci n 5 6 5 8 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 4 ESPECIFICACI N DE LUBRICANTES NOTA La aplicaci n de la garant a est sujeta a la utilizaci n de lubricantes cuyas especificaciones correspondan a la siguiente clasificaci n quedando excluido cualquier otro produc
28. en funcionamiento y ajuste correcto de todas las luces e indicadores luminosos 12 Comprobar el buen funcionamiento de todos los dispo sitivos el ctricos calefacci n ventilaci n radio limpia parabrisas etc 13 Comprobar el buen funcionamiento de todos los siste mas electr nicos 5 1 3 14 Cambiar el aceite del eje delantero y de las transmisio nes finales 4 RM 15 Engrasar el eje delantero y las juntas universales 4 RM 16 Engrasar los pivotes de la direcci n y el eje delantero suspendido Eje delantero y direcci n 5 1 4 17 Comprobar el nivel de aceite de la transmisi n sistema hidr ulico auxiliar 18 Comprobar el aceite en las reducciones finales trase ras seg n modelo 19 Cambiar el los filtro s de alta presi n de la transmi si n 20 Cambiar el elemento filtrante del mando del Power Shuttle de 60 micras 21 Comprobar el buen funcionamiento del gancho auto m tico opcional 22 Cambiar el aceite de la toma de fuerza delantera ZUIDBERG Transmisi n y sistema hidr ulico 23 Limpiar el filtro de la toma de fuerza delantera ZUIDBERG 5 1 5 24 Comprobar el buen funcionamiento del pedal de embrague y el acoplamiento de las velocidades 25 Comprobar el estado de los tubos del freno 26 Comprobar el ajuste del freno de mano 27 Comprobar el buen funcionamiento de la v lvula del freno de remolque 28 Comprobar el buen funcionamiento de la TDF Embragues y fr
29. enor densidad reduce la potencia del motor mien tras que una densidad mayor aumenta la potencia del mo tor y el humo de escape Azufre Una alta concentraci n de azufre puede ocasionar el des gaste del motor Destilaci n La destilaci n indica la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Un ndice elevado de hidrocarburos lige ros puede afectar a las caracter sticas de la combusti n Combustibles para bajas temperaturas Los combustibles especiales para invierno permiten el fun cionamiento del motor a temperaturas inferiores a los O C Este tipo de combustible tiene una menor viscosidad y tambi n limita la formaci n de ceras cristalizaci n en el combustible a bajas temperaturas La formaci n de parafi na en el combustible puede impedir el paso del flujo de combustible a trav s del filtro Para obtener informaci n sobre ajustes del motor o frecuencia del cambio de aceite lubricante debido a la calidad del combustible disponible consultar al concesionario AGCO m s cercano 6400 EAME 5 43 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 24 2 Almacenamiento de combustible Fig 72 Hacer todo lo necesario para mantener limpio el combusti ble 1 Nunca limpiar el interior de los recipientes u otros com ponentes del sistema de combustible con un pa o que suelte pelusa 2 Los dep sitos de almacenamiento a granel no deben ser muy grandes aproximadamente 10 000 litros 2640 US gallons 3 El dep
30. enos 5 1 6 Generalidades 29 Comprobar y llenar el dep sito de agua del lavaparabri sas 30 Comprobar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado 31 Comprobar el par de apriete de todas las tuercas y per nos de ruedas y llantas 32 Lubricar con grasa o aceite todos los puntos como se indica en el Manual del Operador 33 Comprobar que todas las protecciones de seguridad est n en su posici n y que las pegatinas est n coloca das y pueden leerse 34 Probar el tractor en la carretera para comprobar el buen funcionamiento de todos los instrumentos y sistemas 35 Probar el tractor en la carretera para comprobar el buen funcionamiento de la direcci n y de los frenos 36 Comprobar el buen funcionamiento de la TDF y de los sistemas hidr ulicos 37 Despu s de la prueba en carretera comprobar que no haya fugas de aceite combustible o refrigerante 38 Preguntar si el operador ha detectado problemas de funcionamiento corregir cualquier problema que se presente o hacer una demostraci n si fuera necesario 39 Completar la libreta de mantenimiento 6400 EAME 5 5 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 2 GU A DE MANTENIMIENTO Inspecciones seg n la libreta de mantenimiento 50h 400h 800h 1200h GU A DE MANTENIMIENTO Motor circuitos de combustible y de refrigeraci n Cambiar el aceite del motor Cambiar el filtro de aceite del motor y el filtro centr fugo Cambiar el filtro de combusti
31. es go de corrosi n y posteriormente de fuga Es preferible que los cilindros se encuentren totalmente replegados o engrasarlos 72 396 02 04 16 Eje de toma de fuerza delantera Engrasar peri dicamente el eje de la toma de fuerza para protegerlo de la corrosi n y facilitar el acoplamiento del im plemento Z2 401 03 04 Cada 400 horas 13 Tercer punto de enganche del sistema de elevaci n 17 Cabina delantero parte roscada Lubricar las bisagras y la cerradura de las puertas y los pestillos de las ventanas con aceite de vaselina 18 Rodamientos de las ruedas traseras Quitar los tapones y montar engrasadores lubricar dando s lo dos o tres golpes de bomba luego reponer los tapones 14 Eje 4 RM trasero y delantero 2 engrasadores NOTA Un exceso de grasa puede afectar a la junta de estanqueidad A de e aao l 5 12 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 7 MOTOR 5 7 1 Motor de 6 cilindros 1 Tap n de drenaje del aceite del motor Fig 13 2 Tap n de llenado de aceite Fig 14 3 Varilla indicadora del nivel de aceite del motor Fig 15 4 Filtro de aceite Fig 16 5 Prefiltro de combustible Fig 16 6 7 Filtro de combustible Fig 16 Dep sito de agua del lavaparabrisas Fig 17 Z4A 1629 11 05 Z4A 1626 011 05 f Z3A 761 07 04 6400 EAME 5 13 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 7 2 Nivel del aceite IMPORTANTE Colocar el tracto
32. eum ticos 0 2 bares 2 9 Ibf in2 menos sobre las ruedas exteriores 5 19 6 Presi n en carga bares Comprobar la presi n de los neum ticos cada 100 ho ras La presi n de los neum ticos var a de acuerdo con la marca carga y velocidad as como el tipo de trabajo a rea lizar Consultar las tablas de inflado publicadas por el fabricante de los neum ticos IMPORTANTE Respetar la relaci n entre los tama os de los neum ticos delanteros y traseros de los tractores de 4 ruedas motrices En el cap tulo 6 se indican las compatibilidades 5 26 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 19 7 Lastrado del tractor Fig 48 Es posible que en determinadas situaciones se desee aplicar un mayor lastrado al tractor para aumentar la potencia de tracci n de la barra de tiro y disminuir el exceso de patinaje de las ruedas Dicho peso suplementario puede obtenerse a adiendo una soluci n de cloruro de calcio en los neum ticos contrapesos de fundici n en las ruedas o incluso un contrapeso de lastrado extra ble en la parte de lantera La cantidad necesaria depender de las condicio nes del suelo y de los trabajos a realizar La carga ptima suele establecerse en 60 kg cv TDF pero se puede aumentar el peso total del tractor hasta un valor m ximo de 72 5 kg cv TDF Su concesionario le indicar las caracter sticas de lastrado espec ficas para su tractor con el fin de optimizar el rendimiento del mismo Si el lastrado r
33. gos de direcci n a la longitud que corresponde al ancho de v a seleccionado Volver a colocar los tornillos y las tuercas y apretar a un par de 74 80 Nm NOTA Limitar la carga del eje delantero al utilizar anchos de v a amplios 5 30 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 21 1 2 4 ruedas motrices Los anchos de v a disponibles dependen del tipo de eje y del tama o de los neum ticos Ruedas de acero ajustables Fig 50 Pueden obtenerse 8 v as cambiando la posici n de la llanta en relaci n al disco o invirtiendo las ruedas NOTA Si se invierten las ruedas deber n pasarse al lado opuesto del tractor Al volver a montar las ruedas apretar las tuercas progresi vamente seg n los pares correctos Consultar la tabla de pares de apriete cap tulo 6 Desplazamiento X 30 mm Espesor de la llanta Y 12 mm ai dd 10951 3 NOTA En caso de v as estrechas y con ciertos tipos de neum ticos puede producirse contacto entre estos y la carrocer a cuando se giran las ruedas en posici n m xima El ajuste de f brica se realiza para cumplir los requisi tos de env o del tractor Para evitarlo los cubos presentan topes atornillados Fig 51 que permiten limitar el ngulo de giro 6400 EAME 5 31 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 21 2 V a trasera Ruedas con disco de acero Los ajustes de las diversas v as se obtienen cambiando la posici n de la llanta con relaci n al disco o
34. icaciones del l quido refrigerante Utilizar el l quido refrigerante recomendado por AGCO Di cho l quido debe ajustarse a los siguientes est ndares Motores SISU ASTM D3306 74 EE UU BS 6580 1992 Europa R U Comprobar la calidad y el nivel de la mezcla con regularidad y evitar a adir agua pura al sistema a riesgo de diluir la mezcla NOTA Nunca utilizar agua pura como l quido refrige rante IMPORTANTE Si no se utilizan los procedimientos correctos AGCO no se hace responsable de los da os ocasionados Limpiar las aletas del radiador cada 400 horas frecuen cla variable con aire comprimido Comprobar la tensi n de la correa del ventilador cada 100 horas Dep sito de expansi n Fig 23 Fig 24 Comprobar peri dicamente el nivel de l quido refrigerante en el tanque de expansi n el indicador rojo se enciende tan pronto como se alcanza el nivel m nimo NOTA Durante el llenado no superar la mitad del dep sito IMPORTANTE Despu s de efectuar el llenado limpiar correctamente los restos de l quido que hayan quedado en el orificio el tap n hasta la primera muesca y dejar que se escape la presi n antes de quitar la tapa por completo AVISO Si el motor est muy caliente aflojar Despu s del llenado 1 Conectar al m ximo la calefacci n y hacer funcionar el motor a 1000 rpm durante algunos minutos 2 Parar el motor y comprobar de nuevo el nivel de aceite rellenar si es necesa
35. je delantero cada 400 horas Fig 35 El aceite debe alcanzar el nivel del tap n de llenado cuando ste se encuentra en posici n horizontal X3B 042 09 05 Vaciar el aceite de las transmisiones finales cada 800 horas o cada 400 horas cuando se trabaje con abun dante barro o en condiciones excepcionalmente h medas Volver a girar la rueda de manera que el tap n se posicione en el punto m s bajo 5 20 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 13 2 Eje delantero 5 14 TOMA DE FUERZA DELANTERA Comprobar el nivel del aceite en el eje delantero cada ZUIDBERG En gt il de La Esta TDF funciona de forma hidr ulica en un circuito sepa rado aut nomo refrigerado por un radiador de aceite Vaciar el aceite del eje delantero cada 800 horas por el Vaciar la TDF tras 50 h y a continuaci n cada 400 h por tap n de vaciado 2 seg n el modelo sin suspensi n los 2 tapones de vaciado ref 1 Fig 38 Fig 36 suspendido Fig 37 72 420 03 04 Limpiar el filtro de la bomba 2 cada vez que se vac e Retirar el anillo el stico de retenci n y aflojar el tornillo que sujeta la tapa del filtro retirar y limpiar el filtro volver a colocar el conjunto sustituyendo el anillo el stico de retenci n por uno nuevo En caso de fugas comprobar el nivel de aceite utilizando el tap n ref 3 rellenar hasta el nivel y consultar al concesio nario Eje delantero suspendido ATENCI N Todo el trabajo de manteni mien
36. la bombilla El balasto se monta junto al faro Tanto el faro como el balasto se montar n de forma que no tengan un efecto adverso en la refrigeraci n del motor Vigilar que el cable de alimentaci n entre el faro y el balasto no est torcido en m s de 90 y o doblado en un radio inferior a 20 mm 0 79 in 5 22 5 1 Ajuste de los faros de trabajo Las luces de trabajo se ajustan atornillando o desatornillan do los dos tornillos Z2 333 09 03 Z3A 1226 10 04 5 36 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES P gina en blanco a pr posito 6400 EAME 5 37 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 23 SUSTITUCI N DE LOS FUSIBLES Sustituir siempre un fusible por otro fusible de la mis ma capacidad Versi n Dyna 6 Europa con motor SISU ES VA 213 RESERVE A n E gt De LL E TE EPE TA ENS ala Ele i F6Q F59 F5 10A 10A 7 5A k RA SH11 30A O Co0 HA 99000 SH12 A R24 30A 2 Sua w F56 25 F53 25A 3 0 Sel 2 gt L NI SN 15A F52 Y R8 R 5A 9 i i F26 30A 288 288 looolesl Mxs 0A 3 E28 _20A xg F23 _30A E P BAF12 00000000 T5A cons 00000000 O MT SISU EU de 5A 15A 154 Res OIB 06 02012 10A 5A 10A 10A 5A 7 5 7 5A 4 275 903M92 Fig 60 5 38 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Utiliza
37. le 11 Fig 67 Z3B 111 01 05 IMPORTANTE sustituir siempre un fusible por otro de la misma capacidad 5 23 1 Aislante de la bater a Disponible como opci n Este dispositivo de seguridad ha sido dise ado para cortar la alimentaci n de la bater a en caso de emergencia o du rante un almacenamiento prolongado En caso de emergencia Para desconectar la alimentaci n girar la palan ca del disyuntor de la bater a Fig 68 a la posi ci n OFF hacia la izquierda Fig 69 Almacenamiento prolongado Si el tractor va a permanecer fuera de servicio durante un periodo prolongado se recomienda desconectar el circuito para evitar que se agoten las bater as Para hacerlo girar la palanca hacia la izquierda y tirar de ella para extraerla de su caja y quitar el fusible 1 Fig 69 Z3B 111 01 05 6400 EAME 5 41 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 23 1 1 Protecci n del interruptor de aislamiento de la bater a Un fusible de 3A situado junto al interruptor de aislamiento de la bater a protege el m dulo de radio y de faro Fig 70 Para cambiar el fusible es necesario 1 retirar la tapa del fusible 10 Fig 70 para acceder a ste Fig 71 73B 175 06 05 23B 177 06 05 IMPORTANTE sustituir siempre un fusible por otro de la misma capacidad Antes de girar la llave de contacto comprobar que el interruptor de aislamiento de la bater a est cerrado de lo contrario el fusible de 3A p
38. llar el filtro en su cabezal hasta que el anillo de estanqueidad haga contacto con el cabezal apretar despu s media vuelta m s s lo con la mano no apre tar con fuerza 6 Comprobar que hay aceite en el c rter a filtro cerciorarse de que el motor no arran car y hacer funcionar el motor de arranque hasta obtener la presi n esperar a que el indi cador luminoso de 5 bares se apague Para cerciorarse de que el motor no arrancar desconectar el mando de parada el ctrica de la bomba de inyecci n de combus tible Hacer girar el motor y comprobar que no hay fugas verificar nuevamente el nivel de aceite y rellenar si fuera necesario Llevar a inspeccionar el juego de v l vulas al concesionario o distribuidor cada 1200 horas ATENCI N Una vez cambiados el aceite y el SISTEMA DE COMBUSTIBLE Prefiltro de combustible 5 8 5 8 1 Comprobar a intervalos regulares si hay agua en la cubeta del prefiltro y vaciarla si fuera necesario 5 Fig 18 Cambiar el elemento filtrante de 150 micras cada 400 ho ras 5 8 2 Vaciar el agua cada 100 horas Colocar un recipiente debajo de cada elemento abrir el gri fo de la parte inferior para dejar escapar agua y otras impu rezas cerrar el grifo y despu s accionar la bomba de alimentaci n Filtro de combustible Cambiar el elemento filtrante cada 400 horas 6 Fig 18 Eliminar el elemento filtrante antiguo de acuerdo con las normativas de protecci n del me
39. n apriete previo del tornillo de bloqueo 1 a 5 Nm 4 Llevar el tornillo de ajuste de tensi n 2 contra el ten sor y apretar 2 5 vueltas 5 Bloquear la contratuerca 3 6 Volver a apretar el tornillo de bloqueo del tensor 1 a un par de 67 Nm 7 Utilizar un medidor de frecuencia para comprobar la tensi n 128 a 150 Hertz 90 a 110 Nm 66 38 a 81 14 ft lb 73B 1549 06 05 6400 EAME 5 23 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 18 CABINA 5 18 1 Filtro de aire de la cabina Limpiar el filtro de aire de la cabina cada 400 horas o con mayor frecuencia si fuera necesario 1 Para acceder al filtro de aire de la cabina abrir la tram pilla colocada en el lado izquierdo del techo de la cabina Fig 44 2 Girar la empu adura y levantar el elemento filtrante hasta sacarlo 3 Limpiar el filtro con aire comprimido 4 Antes de reponer el filtro limpiar el interior de su aloja miento con un pa o h medo para quitar todo el polvo Cambiar el filtro de la cabina cada 1200 horas productos qu micos Solicitar informaci n a su concesionario AGCO acerca de la disponi bilidad del filtro de part culas espec fico AVISO El filtro de aire no protege contra los Z2 509 05 03 5 18 2 Suspensi n de la cabina Purgar el agua del circuito de aire de los amortiguadores neum ticos de la cabina peri dicamente cada 15 d as ac cionando la v lvula Fig 45 situada bajo el arco en el lado trasero izq
40. o ble Manipular con precauci n Mantener ale jado de cualquier llama No fumar mientras se llena el dep sito de almacenamiento o el dep sito del veh culo No ausentarse durante el lle nado del dep sito Limpiar cualquier salpicadura de combustible despu s de llenar el dep sito Cualquier material que haya estado en contacto con el combusti ble se debe colocar en lugar seguro ATENCI N El combustible es muy inflama Si el combustible a presi n entrara en contacto con la piel lavar inmediatamente con agua limpia y consultar a un m dico 5 24 1 1 Combustible recomendado El combustible diesel utilizado debe ajustarse a la norma DIN EN 590 Para asegurar la potencia y el rendimiento correctos del motor utilizar s lo combustible de buena calidad A continuaci n se indican las especificaciones de combustibles recomendados para los motores e ndice m nimo de cetano 45 e Viscosidad 2 0 4 5 mm s a 40 C Densidad 0 820 0 860 kg litro a 15 C Azutre 0 20 de masa m ximo e Destilaci n 85 a 350 C e M ximo contenido de agua 200 mg kg ndice de cetano El ndice de cetano indica el rendimiento del encendido Un combustible con un ndice de cetano bajo puede causar problemas de arranque en fr o y afectar la combusti n Viscosidad La viscosidad es la resistencia al flujo del combustible y puede afectar al rendimiento del motor si est fuera de los l mites especificados Densidad Una m
41. o e Unidad electr nica del motor e Radar e Radiador e Mazos de cables y conexiones el ctricas e Pegatinas de seguridad 6400 EAME 5 9 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES raciones de mantenimiento deben efectuarse con el motor parado salvo casos espec ficos ATENCI N Para su seguridad todas las ope 4 Cilindros de elevaci n 2x2 engrasadores 5 6 ENGRASE 5 6 1 Puntos de engrase Cada 50 horas 1 Brazos de elevaci n ref 1 2x2 engrasadores 2 Ref 2 2x1 engrasadores Z2 37 7 01 04 A ERA 3 du IES be 4 4 ay r VO OIB 06 02023 5 10 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 6 Pivotes del eje delantero 2 RM 2 engrasadores 8 Cojinetes delanteros y traseros 4 RM 2 engrasadores NOTA Levantar la parte delantera del tractor antes de efectuar el engrase 9 Pasadores de pivotes del eje delantero 4 RM 2x2 engrasadores 10 Pivotes del cilindro del eje delantero suspendido 1 engrasador A lt gt e AAN A X ts ea cp NG FR 6400 EAME 5 11 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 11 R tulas y articulaciones de los brazos inferiores del 15 Articulaciones del gancho Dromone 3 engrasadores sistema de elevaci n delantero 12 Cilindros de elevaci n 2x1 engrasadores inferiores y 2x1 engrasadores superiores En caso de per odo de encierro prolongado del tractor no deje las varillas de cilindro expuestas al aire existe un ri
42. odr a fundirse 5 42 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 24 MANIPULACI N ALMACENA MIENTO Y ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE 5 24 1 Diesel Antes de manipular el combustible llenar el dep sito etc observar las recomendaciones siguientes En ning n caso se deber a adir gasolina alcohol gas leo o dieselhol una mezcla de gas leo y alcohol al combustible diesel debido al riesgo de incendio o de explosi n que supone En un recipiente cerrado tal como el dep sito de combustible estos productos son m s explosivos que la gasolina pura NO utilizar estas mezclas Adem s el dieselhol no est aprobado debido a una posible insuficiencia de lubricaci n del sistema de inyecci n de combustible Limpiar la zona alrededor del tap n de llenado Llenar el dep sito de combustible al final de cada jornada de trabajo para reducir la condensaci n que se forma durante la noche e No retirar nunca el tap n ni repostar estando el motor caliente o en marcha e Al llenar el dep sito mantener el surtidor bajo control e NO fumar e No llenar el dep sito al m ximo Dejar espacio para que el combustible se expanda y limpiar inmediatamente todo el combustible derramado e Si se perdiese el tap n original sustituirlo por un tap n original de AGCO y apretarlo bien Un tap n de otra marca que no sea AGCO podr a no presentar todas las garant as de seguridad e Seguir el programa de mantenimiento del equip
43. or de seguridad z 2 cabina 58 Comprobar el par de apriete de todas las tuercas y pernos de ruedas y llantas 0 0 0 0 59 Lubricar con grasa o aceite todos los puntos como se indica en el Manual del p P Operador 60 Comprobar que todas las protecciones de seguridad est n en su posici n y que p A A A las pegatinas est n colocadas y pueden leerse 61 Probar el tractor en la carretera para comprobar el buen funcionamiento de todos P los Instrumentos y sistemas 62 Probar el tractor en la carretera para comprobar el buen funcionamiento de la 2 A direcci n y de los frenos 63 Comprobar el buen funcionamiento de la TDF y de los sistemas hidr ulicos 0 0 0 0 64 Despu s de la prueba en carretera comprobar que no haya fugas de aceite com A P A a bustible o refrigerante 65 Preguntar si el operador ha detectado problemas de funcionamiento corregir 4 cualquier problema que se presente o hacer una demostraci n si fuera necesario 66 Completar la libreta de mantenimiento 0 0 0 0 6400 EAME 5 7 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 3 GU A DE MANTENIMIENTO DEL OPE RADOR 5 3 1 Motor circuitos de combustible y de refrige raci n 1 Comprobar limpiar los elementos filtrantes del filtro de aire seco secci n 5 9 2 Comprobar el nivel del l quido de refrigeraci n en el radiador secci n 5 10 3 Limpiar las aletas del radiador principal y del enfriador secci n 5 10 4 Comprobar
44. os de las ruedas en los tractores con tracci n a las cuatro ruedas seguir el pro cedimiento siguiente efectuando una prueba en campo despu s de cada etapa 1 Adaptar la distribuci n del lastre 40 en la parte delantera y 60 en la parte trasera 2 Adaptar el peso total del tractor conservando la propor ci n 40 60 hasta que la marca de los neum ticos apa rezca similar a la que se presenta en el diagrama 2 de la Fig 48 3 Reducir de forma progresiva la presi n de inflado de los neum ticos traseros en incrementos de 2 psi 4 Reducir de forma progresiva la presi n de inflado de los neum ticos delanteros en incrementos de 2 psi 5 Distribuir el lastre 35 en la parte delantera y 65 en la parte trasera retirando el contrapeso situado en la parte delantera del tractor NOTA Se recomienda no a adir lastre al eje trasero para realizar la distribuci n del peso a menos que se hayan retirado todos los contrapesos suplementarios del eje delantero 6 Comprobar el porcentaje de arrastre de los neum ticos en este apartado 7 Consultar al concesionario 5 19 8 Utilizaci n de la pala frontal Respetar las siguientes instrucciones en caso de utilizaci n de una pala frontal 1 Retirar el contrapeso delantero de los tractores con tracci n a las cuatro ruedas incluido el l quido de las trado de los neum ticos delanteros 2 Ajustar las ruedas delanteras a la v a m s ancha posible que permita la anchura del c
45. r sobre una superficie nivelada con la suspensi n del eje delantero desaco plada Comprobar el nivel del aceite en el motor cada 10 horas o cada d a esta periodicidad puede variar Para evitar un consumo in til de aceite No superar el nivel m ximo del indicador No a adir aceite si no se ha alcanzado el nivel m nimo Rellenar si es necesario 5 7 3 Con el tractor sobre una superficie nivelada quitar el tap n del c rter del motor y vaciar el aceite cuando todav a est caliente Reponer y apretar el tap n de vaciado par de apriete de 35 Nm 25 83 Ibf ft Llenar el dep sito con el aceite recomendado hasta la mar ca MAX de la varilla Vaciar el aceite de motor cada 400 horas NOTA Dejar que se asiente el aceite en el c rter antes de volver a comprobar el nivel Una periodicidad de 400 horas es el m ximo En condi ciones de trabajo dif ciles se aconseja cambiar el aceite con mayor frecuencia cada 200 horas por ejemplo 5 7 4 Cambiar el filtro de aceite del motor y el filtro centr fugo cada 400 horas Para sustituir cada filtro 4 y 4A Fig 18 1 Hay que dejar pasar unos minutos para que el aceite vuelva al motor 2 Desatornillar y desechar el filtro completo Rellenar despacio con aceite nuevo el filtro 4 Untar unas cuantas gotas de aceite de motor limpio en el nuevo anillo de estanqueidad y colocar este anillo en su alojamiento en la parte superior del filtro nuevo 5 Atorni
46. rio 1 Colocar de nuevo el tap n IMPORTANTE Precauciones contra la congelaci n comprobar el grado de protecci n de la mezcla antes de cada estaci n fr a Fig 23 6400 EAME 5 17 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 11 DIRECCI N TRANSMISI N Y SISTEMA HIDRAULICO Un mismo circuito abastece estos tres sistemas Comprobar el nivel de aceite de la transmisi n cada 100 horas con la varilla de nivel Fig 26 IMPORTANTE Si se utilizan implementos hidr ulicos que toman una gran cantidad del aceite de la transmi si n motores hidr ulicos cilindros hidr ulicos de gran capacidad es preciso llenar hasta el nivel m ximo del indicador de nivel y a adir 10 litros Cambiar el aceite de transmisi n cada 1200 horas IMPORTANTE Colocar el tractor sobre una superficie nivelada con la suspensi n del eje delantero desaco plada 1 Colocar la elevaci n en la posici n baja m nima 2 Quitar los tapones de vaciado del eje trasero Fig 26 y la caja de cambios Fig 27 y el tap n de llenado Fig 28 3 Reponer el tap n de vaciado y rellenar la transmisi n hasta el nivel correcto y con el acelte recomendado NOTA Dejar que el aceite se asiente en la transmisi n y el eje trasero antes de volver a comprobar el nivel de la transmisi n es obligatorio efectuar la purga del sistema hidr ulico y de los circuitos del freno Si es necesario consultar con el concesionario AGCO m s cercano AVISO
47. rio o distribuidor cargue el sistema una vez al anio al comienzo del verano NOTA Con el fin de mantener el sistema en buenas 5 16 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO condiciones se aconseja hacer funcionar la instalaci n durante algunos minutos cada semana para lubricar todas las juntas El condensador puede deslizarse o girarse para facilitar la limpieza del alojamiento del motor 5 16 1 Condensador Fig 40 Limpiar peri dicamente con aire comprimido tecci n ya que el l quido y gas refrigerantes pueden da ar los ojos El refrigerante R134a utilizado en el sistema desprende un gas t xico si entra en contacto con una llama 1 PELIGRO En caso de fuga llevar gafas de pro cuito de refrigeraci n del sistema de aire acondicionado Si se detecta un fallo consul tar con su distribuidor o concesionario 1 AVISO No desconectar ninguna parte del cir 5 22 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 17 COMPROBACI N DEL ESTADO DE LA CORREA DEL VENTILADOR Fig 42 Examinar la correa cada d a o cuando se suministre com bustible La presencia de grietas transversales en la anchura de la correa es admisible Las grietas longitudinales en el sentido de la longitud de la correa que se entrecrucen con las grietas transversales no son admisibles Sustituir la correa si presenta grietas inaceptables si esta deshilachada o si tiene trozos que est n sueltos 5 17 1 Comprobar la tensi n de la co
48. rrea cada 22 507 05 03 400 horas El valor correcto de la deformaci n est comprendido entre 15 y 20 mm motores Sisu apoyando la mano sobre la co rrea a mitad de la distancia entre la polea del ventilador y la polea del cigue al La correa nueva tendr tendencia a estirarse despu s de aproximadamente media o una hora de funcionamiento 5 17 2 Sustituci n de la correa Poly V Sustituir la correa inmediatamente si muestra signos de desgaste da os o si contiene aceite Aflojar los tornillos del alternador retirar la correa de trans misi n montar una correa nueva y tensarla actuando sobre el alternador de manera que el desplazamiento del rodillo tensor forme un ngulo de aproximadamente 15 con rela ci n a la vertical ver la Fig 42 y apretar los pernos del al ternador comprobar la tensi n de la correa y volver a tensar si es necesario 72 508 05 03 NOTA Despu s de soltar el tensor para la retirada y colocaci n de la correa comprobar el par de los torni llos del tensor Valor del par 43 Nm 32 pies lb 5 17 2 1 Sustituci n de la correa del aire acondicio nado Fig 43 Cambiar la correa de transmisi n del aire acondicio nado cuando se muestren los primeros signos de des gaste 1 Aflojar el tornillo de bloqueo 1 del tensor despu s la tuerca 3 y el tornillo de ajuste 2 para liberar la ten si n 2 Reemplazar la correa 3 Sujetar el tensor contra la correa con la mano y realizar u
49. sito de almacenamiento debe ponerse bajo techo y apoyarse sobre una base de altura suficiente para que el dep sito de combustible del tractor pueda llenarse por el efecto de la gravedad Debe estar pro visto de una trampa de acceso para su limpieza El grifo de salida debe situarse a unos 75 mm 3 in sobre el fondo del dep sito para permitir que se depositen el agua y los fangos en el fondo Debe tener un filtro des montable El fondo del dep sito de almacenamiento debe descender a raz n de 4 cm por metro 1 2 in ft hacia la parte posterior donde se encuentra el tap n de purga 4 Despu s de realizar trabajos de mantenimiento o llenar el dep sito dejar el combustible en proceso de sedi mentaci n por espacio de 24 horas antes de usarlo 5 Limpiar los dep sitos de almacenamiento con regulari dad normalmente cada cinco a os y con m s frecuen cla en climas fr os 6 Purgar el dep sito con frecuencia para eliminar el agua acumulada por condensaci n 7 Consumir las existencias de combustible en forma alterna para evitar el deterioro del combustible viejo y la acumulaci n de agua o sustancias extra as 8 No esperar a que se agoten las existencias el repos taje desde el fondo del dep sito puede causar obstruc ciones Recomendaciones para la utilizaci n del combustible en climas fr os 1 Con tiempo fr o aumenta la viscosidad del combusti ble diesel y la formaci n de part culas de cera Esto puede causar
50. situado debajo del dep sito Fig 19 6400 EAME 5 15 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 9 FILTRO DE AIRE Parar el motor antes de trabajar con el filtro de aire lizar los gases de escape del tractor para lim piarlo Nunca aplicar aceite a un elemento de aire seco No utilizar nunca gasolina parafina o disolventes para limpiar un elemento 1 ATENCI N Al limpiar el filtro principal no uti 5 9 1 Prefiltro y filtro de seguridad Sustituci n del filtro principal A Fig 21 Limpiar el filtro principal si se enciende el indicador de obstrucci n Sustituir el filtro despu s de cinco limpiezas o cada 1200 horas Verificar que el cuerpo del filtro no est da ado y asegu rarse de que todos los collares y tubos de goma est n correctamente apretados 1 Abrir el cap 2 Abrir los cuatro pasadores de fijaci n y extraer la cubierta del filtro de aire 3 Tirar hacia usted y hacia abajo hasta extraer el filtro principal NOTA Si se enciende el indicador de obstrucci n Fig 21 despu s de un per odo de trabajo muy breve ya no se puede utilizar el elemento y se ha de cambiar No obstante si despu s de reemplazar el filtro perma nece encendido el indicador habr que cambiar tam bi n el filtro de seguridad 4 Volver a instalar el filtro desliz ndolo hasta el fondo en su alojamiento y despu s instal ndolo correctamente hacia la parte superior seg n la ref 3 Sustituci n del filtro de
51. to 5 4 1 Aceite del motor Utilizar aceite AGCO conforme a las normas API Cl4 5 4 2 Grados de viscosidad SAE SAE J300d recomendados Temperatura ambiente en C 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 farapa fanna A firra orra farra orra rra farra rra rra Cows E Cowo D gt gt 5930 VV E AAA 13 4 5 14 23 32 41 50 59 68 17 86 95 104 113 Temperatura ambiente en F 5 4 3 L quido refrigerante Anticongelante permanente etileno glicol conforme a las normas ATSM D3306 EE UU o BS 6580 1992 Europa R U Cumple con las normas ATSM D3306 5 4 4 Transmisi n y embrague hidr ulico Aceite conforme a las normas de MF CMS M1145 5 45 Eje delantero Carraro API GL5 85 W140 5 4 6 Eje trasero reducciones finales traseras API GL5 85 W140 5 4 7 Toma de fuerza delantera ZUIDBERG Debe utilizarse aceite Autran DX IIl Fluid 9 5 4 8 Engrasadores Grasa AGCO M 1105 o grasa multiuso de litio correspondiente a los siguientes ndices N L G l Temperatura regularmente inferior a 7 C 45 F N L G N 1 Temperatura normalmente comprendida entre 7 y 27 C 45 y 80 F N L G I N 2 Temperatura normalmente superior a 27 C 80 F N L G I N 3 5 5 CONSEJOS PARA LAVADO A PRESI N Al lavar a presi n proteger los siguientes componentes no dirigir el chorro de agua sobre ellos e Alternador e Pivotes del eje delantero e Motor de arranque e Trampa de acces
52. to debe realizarse con el motor apagado y la suspensi n desacoplada AVISO El sistema hidr ulico del eje delantero est bajo presi n Es obligatorio consultar a su concesionario antes de cualquier interven ci n en ella gt gt NOTA La suspensi n del eje delantero debe desacti varse antes de llevar a cabo la comprobaci n del nivel del conjunto de la transmisi n eje trasero 6400 EAME 5 21 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 15 EMBRAGUE Y FRENOS 5 16 2 Deshidratador del aire acondicionado Sustituir el deshidratador cada 1200 horas consultar con 5 15 1 Ajustes j su concesionario El embrague y los frenos se accionan hidr ulicamente y no necesitan ajuste Si es necesario consultar a su concesio nario o distribuidor Purgar el circuito de frenos pistones cada 1200 horas y despu s de cada tarea de mantenimiento gt gt N E z f PA a E 11 N i P n E E a i LE a gt Ma A Ay n y we r ys a A Oo y o gt _ y di _ o ae rm y a w w s Am gt rm o 2 A oe o e r _ A 1 o y gt C m S PP _ 4 lt W NW T I i s l e 4 INN OIB 06 02013 5 16 3 Comprobaci n del sistema de carga De OO Poner en marcha el motor durante un breve espacio de tiempo y hacer funcionar el sistema de aire acondicionado Se recomienda que su concesiona
53. tractores con cuatro ruedas motrices por lo que se recomienda utilizar nicamente neum ticos de tama os compatibles ver la secci n 6 14 NEUM TICOS 5 28 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES Roues Avant TYRE MAXIMUM LOAD Pression Maxi pneu Roues Arri re TYRE MAXIMUM LOAD Pression Maxi pneu l Front Wheels Kleber Michelin Goodyear Inflation Inflation Rear Wheels Kleber Michelin Goodyear Inflation Inflation 20 mph 25mph 20mph 25mph 20mph 25mph pressure pressure 20mph 25mph 20mph 25mph 20mph 25mph pressure pressure 30km h 40km h 30km h 40km h 30km h 40km h bar Psi 30km h 40km h 30km h 40km h 30km h 40km h bar Psi 18 4 R38 7 2210 9 2440 12 2680 15 2940 3 18 3080 19 3210 E 20 3480 24 20 8 R38 7 2670 9 1310 2970 E 12 1450 3280 15 1590 3570 18 1790 E 3710 F 19 1900 z 3860 j 20 2000 4150 2200 a 600 65 R38 1990 14 9 R28 16 9 R28 1650 j 2760 1810 3090 1980 3420 2180 3750 2290 E 4080 2390 4410 2600 E 650 65 R38 480 65 R28 1080 1500 1680 1860 2040 520 70R38 1660 2220 2350 2400 j 2600 540 65 R28 1280 2860 L 3110 1770 SE 1980 a 2200 1980 2410 2720 2620 3020 2840 E sed 3610 600 65 R28 1540 3000 4200 2180 710 70 R38 2630 2410 2640 3710 2880 4110 3110 4 4510 3350 4920 480 70 R28 1280 5320 1770 5730 1980 a 650 75 R38 2630 2200 3710 2410 e 4110 2620 4510 2840 l 4920 600 70R28 1720 5320 2410 5730 650
54. uces de trabajo sobre el estribo ci n parada de la TDF reposabrazos R21 Indicador de direcci n izquierdo F23 30 Encendedor R24 Indicador de direcci n derecho F25 25 Interruptor de la luz de emergencia R27 Luz giratoria F26 30 Toma de corriente R28 Unidad de indicadores de direcci n F28 20 M dulo de control de la inyecci n electr nica ECM R29 Compresor del aire acondicionado F29 15 Transmisi n Autotronic 3 Autotronic 5 E30 15 M dulo de control de la inyecci n electr nica Un fusible de 225 A Fig 61 situado junto al motor de ECM thermostart arranque protege la alimentaci n general del motor F31 15 ElECM F32 10 M dulo de control de la inyecci n electr nica ECM F34 15 Faros luz de cruce F25 7 5 Zumbador F36 15 Faros luz larga ES 5 Interruptor de seguridad del embrague Luces de posici n delantera izquierda trasera dere rae fe cha retro alumbrado del panel de instrumentos F39 20 Interruptor de luces de posici n y luces largas en las barandillas F40 15 Indicador de direcci n izquierdo F41 15 3 distribuidor opcional F42 5 EI ECM F44 15 Indicador de direcci n derecho F46 15 Limpiaparabrisas trasero F47 10 Radio F48 7 5 Eje delantero suspendido opcional Z4A 1661 12 05 F49 50 Suspensi n de cabina opcional F50 50 Aire acondicionado F51 15 Panel de instrumentos s Para cambiar el fusible es necesario F52 10 Toma de corriente 1 quitar el soporte de la funda para liberarla
55. uierdo Sustituir los filtros del condensador y del compresor situa dos debajo de la cabina cada 4800 horas consultar con su concesionario AGCO Sustituir los amortiguadores mec nicos cada 4800 horas consultar al concesionario AGCO 5 18 3 Cabina o bastidor de seguridad Pedir a su distribuidor o concesionario que compruebe el apriete de los pernos de sujeci n de la cabina o del bastidor de seguridad cada 400 horas de seguridad cumplen con diversas normas de seguridad internacionales Nunca se debe perforar o modificar para instalar accesorios o implementos Est prohibido soldar componentes a la cabina o al bastidor de seguridad o repararlos Si se realiza cualquiera de las modificaciones anteriores es posible que la cabina o el bastidor no cumplan con las normas de seguridad S lo se pueden utilizar compo nentes de AGCO originales Su instalaci n debe encar garse a su distribuidor o concesionario 1 ATENCI N Tanto la cabina como el bastidor 5 24 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5 19 NEUM TICOS 5 19 1 Neum ticos agr colas Fig 46 Tama o de la brida en pulgadas Tipo de fabricaci n por ejemplo radial Di metro nominal de la llanta en pulgadas Relaci n de tama o lateral brida ndice de capacidad de carga por tipo 121 1450 kg 3196 7 lb 153 3650 kg 8046 8 lb S mbolo de velocidad A8 40 km h 24 85 mph Presi n de referencia 1 6 bares 23 20 Ibf in2 8 Sin c m
56. y quitarla F53 25 Limpiaparabrisas delantero 1 Fig 62 F54 30 Luces de trabajo delanteras 9 i F55 25 Luces de trabajo traseras 2 Pa la funda protectora para acceder a la tapa de F56 25 Luces de trabajo sobre el guardabarros trasero usible 2 Fig 62 E57 30 Luces de trabajo sobre el estribo F58 7 5 M dulo de faros de trabajo F59 10 Luz giratoria F60 10 Rel direcci n postencendido F61 25 Luces de emergencia 6400 EAME 5 39 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES IMPORTANTE sustituir el fusible por otro fusible de la misma capacidad 5 repetir las operaciones en el sentido inverso para el montaje e Un fusible de 150A colocado en la caja de bater as protege la alimentaci n general de la cabina Fig 65 Para cambiar el fusible es necesario 1 quitar la tapa de la caja de la bater a para llegar al fusi ble 6 Fig 65 gt gt 5 A P d 3 E tr aat lt sa Y LES MS ETA a m y 73B 169 06 05 3 retirar las dos protecciones de cada lado del fusible 3 Fig 63 luego abrir la tapa del fusible 4 2 quitar la tunda protectora para acceder a la tapa 3 retirar las dos protecciones de cada lado del fusible 7 Fig 66 luego abrir la tapa del fusible 8 73B 170 06 05 j Fig 63 4 retirar los 2tornillos que mantienen el fusible 5 Fig 64 Z3B 171 06 05 5 40 6400 EAME 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 4 retirar los 2 tornillos que mantienen el fusib
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