PARTE 2 CAPITULO 8 INSPECCION DE EVACUACION
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1. a Inspecci n de demostraci n de evacua ci n parcial de emergencia RAC 4 15 2 25 17 2 PARTE ll CAPITULO 8 P gina 1 de 4 SECRETARIA DE SEGURIDAD A REA DIRECCION DE ESTANDARES DE VUELO GUIA DEL INSPECTOR DE OPERACIONES REVISION 7 AGOSTO 17 DE 2010 b J Inspecci n de demostraci n de evacua ci n completa de emergencia RAC 4 15 2 25 17 2 2 8 2 2 Procedimiento para una demos traci n de EVACUACI N PAR CIAL DE EMERGENCIA Cuando la aeronave haya sido certificada pre viamente se requerir una demostraci n par cial de evacuaci n que se har sin pasajeros y con el n mero de auxiliares de vuelo requeri dos para cada tipo de aeronave a Procedimiento El operador debe 1 Comprobar la efectividad del programa de entrenamiento para evacuaci n de emergencia y sus procedimientos de acuerdo al manual general de opera ciones y de entrenamiento abriendo el 50 de las salidas de emergencia de nivel de piso y el 50 de las de sobre ala operadas por auxiliares de vuelo desplegando el 50 de los deslizado res Las salidas y los deslizadores ser n seleccionados por el inspector de la UAEAC y deber n estar listos para su uso en un tiempo m ximo de 15 se gundos 2 Solicitar y obtener aprobaci n de la UAEAC antes de efectuar cada demos traci n antes de iniciar la operaci n con dicha aeronave 3 Asignar auxiliares de vuelo escogidos por la UAEAC que tengan vigente su li2. cencia de acuerdo al programa de en trenamiento aprobado al operador 8 2 3 Procedimiento para una demos traci n de EVACUACI N COM PLETA DE EMERGENCIA Se requerir una demostraci n completa de evacuaci n cuando la aeronave no haya sido previamente certificada y no se haya demos trado su capacidad para esta situaci n La demostraci n de la evacuaci n de emer gencia debe realizarse con una tripulaci n completa debidamente habilitada para la ae ronave en la cual se va a hacer la demostra ci n y dicha evacuaci n debe realizarse en 90 segundos o menos evacuando el n mero m ximo de personas incluyendo los tripulantes que est n autorizados de acuerdo al tipo de aeronave En la demostraci n debe tenerse en cuenta lo siguiente a La demostraci n debe ser efectuada duran te la oscuridad de la noche o durante la claridad del d a simulando la oscuridad de la noche Si la demostraci n es realizada bajo techo durante las horas de luz solar se debe realizar con cada ventana cubierta y Cada puerta cerrada para minimizar los efectos de la luz solar Se puede usar ilu minaci n en el piso pero esta debe ser de intensidad baja y mantenida aislada para evitar que proyecte el reflejo hacia dentro de las ventanillas o puertas de la aerona ve b La aeronave debe estar en una posici n normal en tierra con el tren de aterrizaje extendido c Bancos o rampas pueden ser usados para descender desde el ala a tie
3. las salidas de emergencia que tenga la aeronave y deben ser designadas por el titular de un certificado sujeto a aproba ci n de la UAEAC Por lo menos una salida a nivel de piso debe ser usada s Todos los evacuados excepto aquellos que usen las salidas sobre las alas abandona r n la aeronave por medios provistos que sean parte del equipo de la aeronave t El procedimiento aprobado al titular del certificado y todo el equipo de emergencia que est normalmente disponible inclu yendo toboganes sogas luces y meg fo nos deben ser utilizados durante la de mostraci n u El tiempo de evacuaci n concluir cuando el ultimo ocupante ha evacuado la aerona ve y est en tierra Los evacuados que usen bancos o rampas permitidos por el p rrafo 3 de esta secci n est n conside rados estar en tierra cuando ellos est n sobre el banco o la rampa 8 3 CONCLUSIONES Si al momento de efectuar la demostraci n de evacuaci n de emergencia el titular de un certificado utiliza en esa demostraci n un nu mero mayor de auxiliares de cabina que los requeridos por el numeral 4 15 2 25 17 1 de esta secci n la aeronave se tendr que ope rar con el n mero de auxiliares con el cual fue aprobado su procedimiento de evacuaci n Si el solicitante no puede hacer una de mostraci n satisfactoria de la evacuaci n de emergencia para cada tipo modelo y configuraci n de aeronave en los l mites de tiempo especificados por el E
4. SECRETARIA DE SEGURIDAD A REA DIRECCION DE ESTANDARES DE VUELO GUIA DEL INSPECTOR DE OPERACIONES REVISION 7 AGOSTO 17 DE 2010 8 INSPECCION DE EVACUACI ON DE EMERGENCIA Tomar como referencia el Doc 8335 numeral 5 4 15 de OACI Tomar como referencia el numeral 4 15 2 25 17 2 al 4 15 2 25 17 2 2 y 4 15 2 25 19 del RAC 8 1 OBJETIVOS Durante una inspecci n de evacuaci n de emergencia el inspector evaluar lo siguiente a El equipo de Inspectores de la UAEAC que asiste a la evacuaci n estar integrado por un l der que ordenar el momento de su inicio y ser el encargado de situar un inspector por cada salida que va a ser usada durante la demostraci n b Durante la demostraci n de evacuaci n ha de insistirse especialmente en los puntos siguientes de acuerdo a 5 4 16 OACI 1 C mo desempe an los miembros de la tripulaci n las funciones y responsabi lidades que se les han asignado tanto a bordo como en tierra 2 El puesto que ocupa cada miembro de la tripulaci n durante la evacuaci n 3 La eficacia con que ejerce sus respon sabilidades el piloto al mando 4 El orden de sucesi n en el mando si ha habido v ctimas 5 La eficacia de los miembros de la tripu laci n en el ejercicio de las tareas que se les han asignado durante la eva cuaci n y 6 f Los defectos insuficiencias o retrasos comprobados c Cuando informen sobre la demostraci n los inspectores deben dejar cons
5. er tomado parte en este tipo de demostraci n en los ltimos 6 meses 0 Las instrucciones al pasajero antes del des pegue pueden ser impartidas de acuerdo al manual del titular de un certificado Los pasajeros deben ser advertidos para que sigan las instrucciones de los tripulantes pero no pueden ser instruidos en los pro cedimientos a seguir durante la demostra ci n p Si se usa el equipo de seguridad permitido por el p rrafo 3 de esta secci n todas las ventanas de la cabina de mando y de la cabina de pasajero deben ser oscurecidas o todas las salidas de emergencia deben tener el equipo de seguridad para evitar que se descubran las salidas de emergen cia disponibles q No m s del 50 de las salidas de emer gencia en los lados del fuselaje de una ae ronave que cumplan con los requerimien tos aplicables a salidas de emergencia re querida para esa aeronave pueden ser usada para la demostraci n Las salidas que no se usar n en la demostraci n de ben tener el mecanismo de apertura des PARTE ll CAPITULO 8 P gina 3 de 4 SECRETARIA DE SEGURIDAD A REA DIRECCION DE ESTANDARES DE VUELO GUIA DEL INSPECTOR DE OPERACIONES REVISION 7 AGOSTO 17 DE 2010 activado o debe ser indicado por luces ro jas o cintas rojas u otros medios acepta bles situados afuera de las salidas para indicar fuego u otra raz n del por que no se pueden usar r Las salidas a ser usadas deben representar todas
6. n la ejecuci n normal de sus deberes no pueden ser usado como pa sajeros h Ning n pasajero puede ser asignado a al g n asiento espec fico excepto si es reque rido por la UAEAC Excepto como es re querido en punto 12 de este p rrafo ning n empleado del titular de un certifi cado puede estar sentado cercano a una salida de emergencia i Los cinturones de seguridad y arneses si es requerido deben estar abrochados j Antes de iniciar la demostraci n la mitad del total del equipaje de mano frazadas almohadas y otros art culos deben estar distribuidos en varios lugares de los pasi llos y en las v as de acceso de la salida de emergencia para crear obst culos meno res k La configuraci n y densidad de los asientos de la aeronave debe ser representativa de la m s alta capacidad de pasajero de la aeronave que el titular de un certificado opera o se propone operar I Cada miembro de la tripulaci n debe ser miembro de una tripulaci n de l nea de programaci n regular debe estar sentado en su asiento normal asignado para des pegue y debe permanecer en ese asiento hasta que reciba la se al para comenzar la demostraci n m A ning n tripulante o pasajero se le puede anticipar o informar cuales son las salidas de emergencia disponibles para la demos traci n n El titular de un certificado no puede practi car ensayar o describir la demostraci n a los participantes ning n participante puede hab
7. rra Equipos de seguridad tales como alfombras o botes salvavidas invertidos pueden ser colocadas en tierra para proteger los participantes Ning n otro equipo que no sea parte del equipo de evacuaci n de emergencia de la aeronave puede ser usado para ayudar a los participantes a alcanzar la tierra PARTE II CAPITULO 8 P gina 2 de 4 SECRETARIA DE SEGURIDAD A REA DIRECCION DE ESTANDARES DE VUELO GUIA DEL INSPECTOR DE OPERACIONES REVISION 7 AGOSTO 17 DE 2010 d El sistema el ctrico normal de la aeronave debe ser desactivado e Todo el equipo de emergencia requerido para el tipo de operaci n de transporte de pasajero debe estar instalado de acuerdo con el manual del propietario f Cada puerta y salida exterior y cada puerta interior o cortina deben estar en posici n para simular una condici n de despegue normal g Una cantidad de personas representativa de la capacidad total de pasajeros en per fecto estado de salud debe ser utilizada Al menos un 40 de los pasajeros deben ser de sexo femenino Al menos un 35 de los pasajeros deben tener m s de 50 a os Al menos un 15 de los pasajeros deben ser de sexo femenino y tener m s de 50 a os Tres 3 mu ecas de tama o grande no incluidos como parte de los pa sajeros deben ser llevadas por pasajeros para simular vida infantil de menos de 2 a os Tripulantes mec nicos y personal de entrenamiento que opera o mantiene la aeronave e
8. stado debe invit rsele a que tome las medidas necesa rias para subsanar esta insuficiencia tales como Tomar como referencia el Doc 8335 numeral 5 4 18 de OACI a Revisar los procedimientos de eva cuaci n b Mejorar la formaci n de las tripula ciones c Modificar o reemplazar el equipo utili zado d Modificar la disposici n de la cabina de pasajeros y e Reducir el n mero total de asientos de pasajeros NOTA A continuaci n el Inspector encontrar la ruta de enlace para encontrar los forma tos Informacion_ institucional en bog7 2 Sistema NTC GP 1000 Manual de Calidad MISIONALES GSVC GSVC 2 1 DOCUMENTOS DE OPERACI N GSVC 2 1 4 Carta de proceso Listado maestro de documentos 20 10 OT BOU NO PARTE II CAPITULO 8 P gina 4 de 4
9. tancia de los puntos siguientes a partir del momen to que comience cada fase de la demos traci n de evacuaci n de acuerdo a 5 4 17 OACI 1 El tiempo necesario para abrir cada puerta de salida autorizada 2 El tiempo necesario para desplegar e inflar los toboganes de evacuaci n 3 El lapso que transcurre antes de que lleguen a los toboganes de evacua ci n los primeros evacuados 4 El tiempo que se invierte para que los primeros evacuados utilicen las salidas situadas encima de las alas y 5 El n mero total de personas evacua das de la aeronave por cada salida 8 2 TIPOS DE EVACUACI ON DE EMER GENCIA 8 2 1 INTRODUCCION La demostraci n de evacuaci n de emergencia debe realizarse dentro del proceso de certifi caci n y con cada tipo de aeronave que califi que para ello Tambi n debe realizarse dentro del proceso de adici n de flota y cuando haya cambio de equipo siempre y cuando las aero naves operen con m s de 44 pasajeros Adem s debe realizarse siempre que se en cuentre una de las siguientes situaciones a Cambio en el n mero localizaci n o asig naciones y procedimientos de los auxiliares de vuelo requeridos para la evacuaci n de emergencia b Cambio de n mero localizaci n tipo de salidas de emergencia o cambio de tipo de mecanismo de abertura de las salidas de emergencia para evacuaci n Existen dos tipos de inspecci n para demos trar una evacuaci n de emergencia
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