NOU ONZE S.L. PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER
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1. 100 Ohms Nuestra experiencia ha demostrado que a partir de una variaci n de resistencia de 25 Ohms ser necesario reparar conexiones defectuosas o reemplazar los embobinados del generador magn tico de impulsiones HAZ PRIMARIO DE ENCENDIDO HAZ DE BUJ AS Problemas en el haz primario de encendido pueden volverse mas evidentes despu s de la instalaci n de su caja de encendido Perma Tune Si Usted experimenta sacudidas en su motor cuando este funciona al ralent o fallas de ignici n cuando este funciona a media potencia esto puede significar que Usted tiene una bobina o un capuch n de buj a o un conector de haz primario que son defectuosos Puesto que su caja Perma Tune es un sistema de encendido de alto desempe o que pone en evidencia estos defectos estas anormalidades en su Porsche pueden ser sin embargo ser ocultadas por el uso de una caja de encendido convencional con una potencia comparativamente mas baja Cuando Usted examina el voltaje de sus buj as con un osciloscopio la lectura debe ser la misma para los 6 cilindros El uso de grasa diel ctrica sobre todas las conexiones es muy recomendable en particular sobre los capuchones de las buj as Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas baja que los dem s pueden indicar Una buj a que ha hecho corto circuito o sucia Una distancia entre los electrodos demasiado angosta Un cable del haz de encendido que ha hecho corto circuito2. a toda adici n o correcci n que Usted quisiera aportar y que podr n ser incorporadas en ediciones futuras de estas instrucciones de instalaci n INFORMACIONES GENERALES La caja de encendido electr nico Perma Tune Modelo 928 est dise ada para sustituir a la caja de ignici n de origen Se monta y se conecta en el mismo sitio que la caja de encendido convencional En algunos casos las tuercas y tornillos de montaje deber n de ser posicionados en los agujeros traseros del cajet n para el montaje En otros casos puede ser necesario que Usted perore otros agujeros en el cajet n para los tornillos de fijaci n Si Usted necesita de un arn s el ctrico para la instalaci n de esta caja de encendido sustituya el arn s original del auto por un arn s Perma Tune Modelo MP Referencia 911 090218 Si el conector de la caja no corresponde al del arn s del veh culo Usted no tiene la caja de encendido que corresponde a su autom vil En todos los casos contacte a Perma Tune para obtener asistencia para el intercambio de las piezas La caja de encendido electr nico Perma Tune Modelo 928 es mucho mas que una simple sustituci n de la caja de encendido de origen Es un instrumento de alto desempe o que es mucho m s que un simple repuesto del sistema de encendido de or gen es un componente de alto desempe o que en realidad multiplica la energ a de la chispa por tres Este aumento en la energ a de la descarga mejora la eficiencia
3. de la combusti n esto incrementa el desempe o del motor y disminuye la proporci n de combustible no utilizado en los gases de escape Este aumento en la energ a de la descarga le permite a su motor desarrollar una mayor potencia con el mismo consumo de combustible Es posible mantener una distancia entre los electrodos de las buj as de hasta 0 065 pulgadas 1 5 mm a n en los veh culos Turbo y es posible el uso de un arn s primario no aislado para las buj as de encendido sin causar interferencias con la recepci n del radio El diagrama de las fichas del conector aqu abajo le es presentado para facilitar la instalaci n de la caja de encendido Vista desde el frente de la caja de encendido 8 Corriente Rojo 7 Se al Ficha A del distribuidor Verde 6 Masa Tierra de la se al Ficha B del distribuidor Marr n 5 Tierra 4 Tierra 3 Tierra 2 Tac metro Negro Violeta 1 Corriente de la Bobina Blanco A diferencia de otros sistemas de encendido las cajas electr nicas Perma Tune no producen sonidos audibles cuando el interruptor de la marcha est engarzado Remplace la bobina de encendido si hay evidencia de fugas de aceite desde el interior del capuch n superior de alta tensi n o bien al rededor de la junta de estanqueidad sobre la parte superior de la bobina Para verificar si su bobina ha tenido fugas qu tela del autom vil y sac dala No deber Usted escuchar mas que una peque a canti
4. jase a la parte posterior del autom vil y conecte el electrodo negro del volt metro al chasis del autom vil y toque el block del motor con el electrodo rojo del volt metro una vez mas la lectura en el instrumento deber ser inferior a 0 5 Ohms 3 Desconecte el conector del haz de la caja electr nica de encendido Vincule el electrodo negro del volt metro al c rter motor y el electrodo rojo del volt metro al cable de tierra de la caja de encendido al cual corresponden las fichas n mero 3 4 y 5 del conector del haz en la caja Refi rase al diagrama de instalaci n de a caja Perma Tune 928 para ubicar la posici n de las fichas de tierra En algunos casos nicamente la ficha n mero 3 corresponde a la tierra las fichas 4 y 5 no estando conectadas Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms CIRCUITO DE CARGA Los Porsche de la Serie 928 padecen de problemas de sobre tensi n a causa de rectificadores de corriente defectuosos o de un regulador de voltaje defectuoso situado en el interior del alternador Un sobre voltaje generalizado o picos de sobre tensi n provocados por un circuito de carga defectuoso perjudican a la bater a la caja de encendido electr nico los rel s u otros componentes del sistema el ctrico del autom vil Con el objetivo de ahorrar tiempo en la intervenci n en el veh culo haga el an lisis del circuito de carga con un osciloscopio siguiendo las instrucciones del manual d
5. NOU ONZE S L PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER www jeanbuser com DISTRIBUIDORES DE PIEZAS T CNICAS Y ACCESORIOS PARA PORSCHE INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO PARA LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE MODELO 928 928 090220 PRECAUCI N ALTO VOLTAJE DESCONECTE LA BATER A ANTES DE INSTALAR O DE REPARAR CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NOTA Si las instrucciones de instalaci n abajo descritas as c mo las instrucciones en el manual del propietario y en el manual de reparaci n del veh culo no son seguidas lesiones graves o la muerte del reparador podr an resultar o bien da os materiales al veh culo Esta pieza est dise ada para ser instalada por un mec nico que conoce bien los autom viles europeos y los procedimientos de seguridad Favor de leer el p rrafo siguiente antes de instalar su caja de encendido Perma Tune Las instrucciones de instalaci n aqu expuestas est n proporcionadas para informar a los mec nicos calificados acerca de los procedimientos de instalaci n y de diagn stico que pueden ahorrar tiempo y dinero Estas t cnicas de instalaci n han sido desarrolladas en base a informaciones compiladas a trav s de muchos a os y han demostrado su efectividad Los procedimientos de diagn stico aqu descritos no son obligatorios y su realizaci n no deber a tomar mas de media hora La compa a Perma Tune Electronics Inc da la bienvenida
6. Una mezcla aire gasolina excesivamente rico causado por un un inyector o un carburador con fugas Una compresi n demasiado baja causada por v lvulas o segmentos que no sellan bien o bien a causa de un otro desgaste mec nico Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas alta que los dem s pueden indicar Circuito abierto sobre un cable del haz primario de encendido Una distancia entre los electrodos demasiado ancha Detonaci n a causa de una mezcla demasiado pobre provocada por una fuga de corriente de inducci n problemas en el carburador o un pasaje de combustible restringido al inyector Ajuste del encendido demasiado adelantado Rodamientos del eje el distribuidor desgastados CIRCUITO DE TIERRA Los problemas vinculados con una mala conexi n con tierra son muy comunes en los veh culos Porsche particularmente en los veh culos que no son conducidos mucho Los s ntomas de una mala conexi n con tierra son numerosos pueden afectar todo el sistema el ctrico y aparecen con frecuencia de una manera intermitente El s ntoma mas frecuente en el sistema el ctrico que tiene una mala conexi n con tierra f sica son las fallas repetidas de la caja de encendido Para los Porsche de la serie 928 son particularmente comunes las conexiones defectuosas entre la tierra del motor y el chasis del autom vil Una conexi n defectuosa con tierra desv a corriente que viene del motor de arranque y la env a en e
7. cia de estos problemas se vuelve m s visible despu s de la instalaci n de su caja Perma Tune por la corriente adicional que produce Verifique la integridad de su tac metro del relevo de la bomba de gasolina y del relevo limitador de velocidad si su Porsche est equipado con uno Verifique que no hay rastros de agua en el combustible y controle la presi n de gasolina a la salida de su bomba de combustible Controle los ajustes de su carburador o de su sistema de inyecci n Desarme del veh culo cualquier componente supresor de interferencia radio o todo condensador que pudiera estar ligado al sistema de encendido Estos accesorios no son necesarios y pueden producir dificultades intermitentes en el encendido Controle que el eje rbol del distribuidor no muestre rastros de uso excesivo y que el generador de impulsos magn ticos del distribuidor no est mancillado y en especial que no existen rastros de rebabas met licas conductoras de corriente Estos problemas pueden ocasionar que la aguja del tac metro sobresalte cuando el motor gira al ralent Rastros de quemaduras entre los contactos del estator y del rotor del captor de impulsos magn ticos del distribuidor son la se al de un rotor defectuoso Si este es el caso reemplace el rotor y los componentes del captor de impulsos magn ticos Examine el embobinado del generador de impulsos magn ticos del distribuidor para detectar corrosi n o conexiones defectuosas sobre todo a la a
8. dad de aire en el interior de la bobina Si no se escucha ning n movimiento de l quido o si hay mucho aire en la bobina reempl cela Cualquier bobina de calidad convendr para su Perma Tune sin embargo hay algunas bobinas dichas de alto desempe o que pueden producir estallidos de chispas en la cabeza del distribuidor Le recomendamos utilizar la bobina Perma Tune Referencia 911 090219 para poder beneficiar de la garant a No conecte un aparato de medici n del ngulo de las levas del distribuidor a la bobina de encendido No conecte un volt metro a la bobina No conecte la bobina a una corriente de 12 V Para evitar da os a la caja de encendido cerci rese que el cable de tierra del motor est bien conectado al chasis de su Porsche y al polo negativo de la bater a No invertir la polaridad de las conexiones de la bater a La caja de encendido Perma Tune es un dispositivo de seguridad positivo y no causa problemas de encendido intermitentes Los problemas intermitentes de encendido suelen ser producidos por un arn s de cables de buj as defectuoso un tac metro o un relevo de control de velocidad deficiente o bien un cable portador de la se al de la bobina que est da ado Verifique que el arn s primario de encendido saliendo de las buj as los enchufes y los capuchones de las buj as la tapa del distribuidor y particularmente el rotor no est n fisurados y no exhiben rastros de xido ni de corto circuitos La existen
9. e reparaci n del veh culo PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO PERMA TUNE Refi rase al diagrama de las fichas del conector en las instrucciones de instalaci n de la caja Perma Tune modelo 928 Cuando los polos 3 4 y 5 de la caja de encendido est n vinculados al borde del agujero de fijaci n O Ohms es una lectura normal Una lectura superior a 0 2 Ohms indica una mala conexi n con la tierra f sica ground loop que ha da ado a la caja de encendido Polo 1 vinculado al polo 3 4 y 5 3300 Ohms 100 Ohms es una resistencia normal 0 Ohm o una lectura de resistencia inferior a la normal indica que la caja de encendido ha sido da ada por el uso de una bobina defectuosa
10. est conectado al polo de la bobina vincule los cables entre si como lo muestra la ilustraci n aqu arriba 3 Deslice la funda aislante sobre el o los cables que Usted ha desconectado del polo n mero 15 de la bobina de encendido y aseg rela con un tie wrap como lo muestra la ilustraci n aqu arriba 4 Conecte la cinta de masa tierra sobre el polo n mero 15 de la bobina de encendido como lo muestra la ilustraci n anterior T CNICAS DE DIAGN STICO DE FALLAS BOBINA DE ENCENDIDO Una bobina defectuosa es la causa mas frecuente de mal funcionamiento del sistema de encendido Cuando existe un corto circuito entre el embobinado primario y secundario de la bobina la caja de encendido de origen es destruida por el retorno de alto voltaje que proviene de la bobina defectuosa Si se reemplaza la caja de encendido sin que tambi n se cambie la bobina defectuosa la nueva caja de encendido ser tambi n destruida en un corto tiempo Si la caja de encendido es reemplazada por una caja de encendido Perma Tune su autom vil podr continuar funcionando pero funcionar mal o bien aparecer n problemas intermitentes en el encendido poco tiempo despu s de la instalaci n de la caja electr nica Perma Tune La caja Perma Tune que sustituye a la caja de encendido original puede generalmente resistir a los retornos de corriente que provienen de una bobina de encendido defectuosa hasta el momento en que la bobina hace un corto circuito p
11. l sistema de encendido Entre mas sea grande la resistencia a nivel de la conexi n con tierra y mas corriente pase a trav s del sistema de encendido mas r pidamente ser da ado el sistema de encendido Otros problemas asociados con una conexi n con tierra deficiente son una chispa d bil en las buj as arranques dif ciles un mal rendimiento del motor en consumo de combustible y potencia o interferencias en la recepci n del auto radio Hay muchas maneras de analizar las fallas de conexi n con tierra He aqu una manera r pida de hacerlo para un Porsche de la Serie 928 Utilice un volt metro digital que pueda tomar lecturas de resistencia y aj stelo a su m xima sensibilidad Un volt metro anal gico no es lo suficientemente sensible para este procedimiento Para reducir las posibilidades de hacer un diagn stico err neo jale suavemente sobre el cable que Usted est verificando al mismo tiempo que Usted toma la lectura en el volt metro y lleve a cabo la prueba siguiente 1 Inserte el electrodo negro del volt metro directamente en el cable negativo de la bater a y ponga el electrodo rojo del volt metro en contacto con el chasis del autom vil pero sin dejar que el electrodo rojo del volt metro toque la conexi n a la tierra f sica de la bater a la lectura de resistencia en el volti metro tendr que ser inferior a 0 5 Ohms une lectura mayor revela una mala conexi n de la bater a con latiera f sica 2 Ahora dir
12. ltura del cable coaxial trensado que conecta el distribuidor al autom vil COMPONENTES INCLU DOS EN EL KIT DE LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE Una caja de encendido electr nica Perma Tune para Porsche 928 Una funda aislante para cable Un Tie Wrap Un bul n y tuerca de medida 10 32 x 3 8 Un cable de conexi n de 12 pulgadas con terminales 0 2 0 NE ANTES DE LA INSTALACI N DE LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE hacia la caja de corriente de 12 V del encendido arrancador bobina corriente de salida de 12 Y uso opcional DESPU S DE LA INSTALACI N DE LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE tierra fisica vinculada al motor funda aislante INSTRUCCIONES DE INSTALACI N 1 Remueva la caja de encendido de origen y sustit yala por la caja electr nica de encendido Perma Tune Puede darse el caso que Usted tenga que cambiar la posici n de los dos tornillos y tuercas de fijaci n situados sobre la caja de encendido electr nico del lado del conector hacia los agujeros traseros de la caja para el montaje Si los orificios de montaje no est n ubicados en un lugar conveniente instale la caja de encendido con los orificios de montaje traseros y despu s perfore orificios para los tornillos de montaje en la caja del lado del conector y aseg rala con tornillos para metal 2 Desconecte el o los cables del polo n mero 15 sobre la bobina de encendido Si mas de un cable
13. or completo y el veh culo estar fuera de servicio En la mayor a de los casos la bobina podr ser reemplazada y el autom vil funcionar correctamente pero en otros casos la caja de encendido Perma Tune podr a resultar da ada Refi rase a la gu a de instalaci n de la caja de encendido modelo 928 para mas informaci n sobre la bobina Refi rase al cap tulo PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO para el diagn stico de aver as provocadas en la caja de encendido por una bobina de encendido defectuosa DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO El rotor del distribuidor de encendido es la segunda causa mas frecuente de un mal funcionamiento del sistema de encendido en el Porsche 928 Una falla en el rotor del distribuidor permite que la corriente que transita por el arn s primario de encendido hasta las buj as circule por el rbol del distribuidor y llegue hasta el generador de impulsos magn ticos que se encuentra tambi n bajo tensi n Rastros de arcos el ctricos entre los contactos magnetizados del generador de impulsos magn ticos son signos de un rotor defectuoso Si este es el caso cambie el rotor el embobinado del generador de impulsos magn ticos y la caja de encendido Una otra causa com n de fallas del sistema de encendido en el Porsche 928 es el circuito de activaci n del encendido a nivel del distribuidor Como la caja de encendido est controlada por el generador de impulsos magn ticos localizado en el distribuido
14. r toda perturbaci n de la se al de activaci n del encendido provocar un mal funcionamiento en la caja de encendido Refi rase al manual de mantenimiento del veh culo para conocer las caracter sticas normales de la forma de la onda de la se al de activaci n tal como aparece en el osciloscopio as como las instrucciones para la reparaci n del distribuidor A causa de la naturaleza intermitente de los problemas de activaci n de se al es recomendable desarmar completamente y revisar el distribuidor Inspeccione particularmente el cable del mecanismo de activaci n del distribuidor que est el ctricamente aislado cable verde Inspeccione tambi n de im n del generador de impulsos magn ticos as como la conexi n del embobinado del generador de impulsos magn ticos Suele suceder que estos tres componentes fallan simult neamente Para efectuar un an lisis r pido del circuito de activaci n sin usar un osciloscopio desengarce el conector del arn s de la caja de encendido Refi rase al croquis de las Instrucciones de Instalaci n de la caja de encendido 928 Conecte un volt metro entre la ficha 7 y la ficha 6 del conector del arn s Para evitar la posibilidad de un diagn stico err neo cuando Usted tome su lectura en el volt metro jale suavemente sobre el cable verde de activaci n de la se al que se encuentra en la base del distribuidor La resistencia publicada para el generador de impulsos magn ticos es de 600 Ohms
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