Manual MPL22/005
Contents
1. MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO PARA EVITAR DANOS PERSONALES Y MATERIALES SE SOLICITAA TODAS LAS PERSONAS QUE TRABAJEN CON LA MAQUINA LA LECTURA DE ESTAS INSTRUCCIONES DE USO Y MANTENIMIENTO MOTOR NEUMATICO DE PISTONES MPL 22 005 ANO DE FABRICACION NUMERO DE SERIE INDICE DEL MANUAL 1 GENERALIDADES 2 REGLAS DE SEGURIDAD 3 DESCRIPCION DE LA MAQUINA 4 CARACTERISTICAS TECNICAS 5 INSTRUCCIONES DE USO 6 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES MONTAJE Y DESMONTAJE 7 LISTA DE PIEZAS 8 GUIA PARA LOCALIZACION DE AVERIAS NEUMAC Edicion Noviembre de 2003 1 Revision Marzo de 2006 Omo El presente manual de instrucciones corresponde al motor neumatico de pistones modelo MPL 22 005 y tiene por objeto facilitar al usuario el adecuado conocimiento de dicha maquina su construccion y el trabajo al que esta destinada 1 GENERALIDADES El manual incluye tambien indicaciones sobre a Reglas generales de seguridad a Instrucciones de uso a Instrucciones de mantenimiento y reparaci n El seguimiento de estas indicaciones ayudar a evitar o reducir los gastos por roturas y aver as aument ndose de esta forma la fiabilidad y duraci n de la m quina Adem s de las indicaciones contenidas en este manual es preciso observar todas las disposiciones legales vigentes sobre Seguridad y Higiene en el Trabajo Este manual de instrucciones debe de estar siempre disponible en un punto pr ximo al lugar de2. i i i 8 8 6 EEE 74 75 MPL22 005 EJE ESTRIADO 80 Brida amarre superior 83 MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 ue MOTOR MPL22 005 EJE ROSCADO VIAJ ll 34 29 2 N gt EN NE NINI E E I 322 ita NS RASS LRI 6 Y 2 ko AZZI ZZZ A AZZAN TIA Sl VIPI Y gt LU 7 Av l EN SI lL 722 BIRO ZA 2 A 7 VAGO 4 MIR 2 192 SOE 2 4 2 YZ I i Lf BES Y NN SSS N SS N Q9 28 99 31 80 1 mus oli ks EES Ss 9 RN NN INVITE VA E e NALTEKA EVA TEZ2 O O FE IEEE SS at AM PASS CANAAN ES 8 7 N L a Sa N a m A gt IN E 5 9 LD y ESOS 8 6 9 0 99 9 9 2 9 000048 122 224 N Zi S 5 4 IS TIA N ITI IT LTI 0242 p gt 4 4 Z 5 amp A 2 74 VIA AWA gt a 2 Ak za gt 26 ANN mos ZO ILUN JAAN ZITARROSA PP lt lt ESSE PARE IR Zi A E 2 A NG S MR Q SX Co SMI N
3. Y A YY DIS 1 ZA VA PRI Tits 0777777 E Rf NERS OOOO eee 0 WE VO SS SSH Oy 22 LII IN Y ORR VA ANI AI XY LLI FL 22 on KA OTAN OLENA VAZ NAY BE LM SE LE Ny pro KRI SS ZANNA 2707218 1 SS sl 2222 27 ATAN i J pt 4 N A NSSE Se RI e MOTOR MPL22 005 EJE ESTRIADO 10 Vie PD 28 dl N uk ST OS 2222272 DA N va 4 222 rm a SSE 8 GUIA PARA LOCALIZACION DE AVERIAS 19 El motor gira lentamente Presi n de aire insuficiente Obstrucci n de la tuber a de alimentaci n Desgaste de los pistones o camisas Peso exagerado sobre el martillo Gripado 29 El motor gira lentamente en un sentido y deprisa en el otro posicionamiento de los engranajes en el montaje de inversi n mas regulados 39 El motor solo gira en un sentido Bloqueo del pist n de inversi n de marcha Bloqueo de la camisa distribuidor 49 El motor no gira Tuber a de alimentaci n obstruida Bloqueo del motor Gripado NEUMAC S A Poligono de Malpica A 16 Telefono 34 976 57 1001 50016 Zaragoza Fax 34 976 57 38 98 Espana Spain e mail neumaceneumac es WWW neumac es NIF VAT Registr ES A50003706 DECLARACI N DEL FABRICANTE CE NEUMAC S A declara como fabricante que la ma
4. colocaci n de un filtro y de un lubricador en la linea de aire antes de los motores Si en el circuito hay valvulas de mando hay que ponerlas tambien cerca de los motores Todos los elementos de tratamiento del aire deben de ser del tama o y tipo adecuados al consumo de aire de los motores 2000 I min El elemento filtrante del filtro de aire tiene que ser de 64 micrones o menos El lubricador tiene que regularse para que se viertan en la corriente de aire de 4 a 6 gotas de aceite por minuto Recomendamos aceites de calidad con una viscosidad a 40 cSt de 32 a 68 La presi n maxima de trabajo de los motores es de 7 bares 5 1 PUESTA EN MARCHA En la tapa superior de los motores estan situadas las bocas de entrada de aire A y B Al introducir aire por el orificio A el motor gira a derechas mientras que al hacerlo por B el giro del motor es a izquierdas El escape de aire se produce en ambos motores por E En el motor MPL 22 005 hay ademas de los orificios mencionados otra boca D de paso de aire hasta el martillo Cada dia y antes de poner en marcha los motores es aconsejable dejar escapar el aire comprimido de las tuber as a la atm sfera para limpiarlas y a continuaci n verter unas gotas de aceite por las entradas de aire de los motores 6 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES ENGRASE Todos los dias antes de comenzar el trabajo Quitar el tornillo de engrase 46 de la tapa superior 48 y echar dos o tres got
5. n hay que meter un taladro manual con una broca de 3 2 mm por dichos agujeros hasta tocar las camisas y taladrarlas entre 0 5 y 0 7 mm de profundidad Basta una ligera hendidura A continuaci n roscar los cuatro esp rragos Allen de M4x10 hasta que lleguen a las camisas pero sin hacer presi n sobre ellas Para que no exista riesgo de que se desenrosquen estos esp rragos hay que aplicarles una pasta o l quido fija tornillos Montaje del cig e al Para iniciar el montaje del cig e al hay que sujetar el cuerpo con las cuatro camisas sobre un banco de trabajo en la posici n que se indica a continuaci n En primer lugar roscar los tapones de lat n 10 a las camisas sin apretar y sin la junta 11 y en cada cilindro meter una arandela de 5mm de espesor y de di metro menor 50 mm para impedir que al meter los pistones se metan los segmentos en la ranura de las camisas Montar los ocho segmentos en los cuatro pistones Ponerlos de manera que los cierres de los segmentos en cada pist n queden opuestos No abrir los segmentos demasiado Omo Meter los bulones en los pistones Comprobar cual de los cuatro bulones desliza mas suavemente sobre el pist n Reservar este pist n y el bulon para montarlos en la camisa superior izquierda Meter las bielas y los bulones en los otros tres pistones comprobando que giran suavemente Guardar dos de estos conjuntos para montar en las camisas de la parte derecha del cuerpo
6. sobre el eje el diente marcado en la rueda tiene que alojarse en una de las marcas del distribuidor MOTOR NEUMATICO DE PISTONES MPL22 005 de La rueda transmisi n lleva dos marcas Una de ellas tiene que engranar con el cig e al y la otra opuesta ayuda a situar la rueda distribuci n IMPORTANTE La colocaci n correcta de las ruedas sobre las marcas indicadas es absolutamente necesaria para el funcionamiento correcto del motor Con el cuerpo 1 sujeto por el racor 14 en el tornillo de banco poner el rodamiento de agujas 53 en el agujero central del cuerpo con un poco de grasa Colocar el conjunto de ruedas y rbol dentado de manera que engranen con el cig e al y el distribuidor haciendo coincidir las marcas tal como se ha indicado anteriormente Para que no se mueva el conjunto de ruedas dejar el suplemento eje 17 metido en el rbol dentado y alojado en el rodamiento 53 DAR GRASA y aplicar sobre el cuerpo una capa fina de sellado en la superficie de contacto con el c rter Poner el pit n de posici n 42 en el cuerpo A continuaci n poner el c rter y los tornillos de uni n con el cuerpo 1 Colocar los tres sat lites entre la corona y el rbol dentado equidistantes entre s Como los sat lites est n un poco ca dos hacia el rbol dentado la medida a colocar en el calibre debe de ser de 48 3mm Ver fotograf a Una vez puestos los sat lites en su lugar se saca el suplemento eje Dejar el cuerp
7. En el cig e al meter el otro conjunto la biela que queda la grupilla 8 y el rodamiento 32 Ver fotografia Montar el pist n reservado sin bulon en la camisa superior izquierda del cuerpo Para meter los segmentos hay que mantener una ligera presion sobre el piston hacia el interior de la camisa y ayudandose de una varilla delgada en punta ir metiendo partes opuestas de cada segmento sobre la ranura del pist n hasta meterlo por completo dentro de la camisa Girar el pist n para que quede el agujero del bulon paralelo al eje del cig e al A continuaci n hay que meter los dos pistones de la parte derecha del motor con bulones y bielas Antes de meter los segmentos recordar la posici n de los agujeros de los bulones de los pistones respecto al eje del motor Recordar tambi n la posici n de los cierres de los segmentos Una vez metidos estos dos pistones hay que tirar de ellos hacia fuera sin sacar los segmentos para facilitar el montaje del cigue al Poner los agujeros de las bielas a la misma altura y perpendiculares al eje del cig e al Tomar el conjunto del cig e al y meter la punta tallada sobre las bielas de los pistones de la parte derecha Estas manipulaciones son la parte m s delicada del montaje y requieren un poco de cuidado y de atenci n Procurar no sacar los segmentos de los pistones Si se salen no es problema pero habr que volverlos a meter Continuar metiendo el cuarto pist n Hay que ayudars
8. ar el montaje del grupo motor poniendo los tornillos de union Montaje del carter En primer lugar hay que meter la corona 65 en el carter 61 La corona se monta en el carter con la ayuda del martillo En estos motores el alojamiento de la corona esta muy cerca de la parte exterior del c rter lo que facilita la ubicaci n correcta del agujero de la corona con el del carter Golpear con una varilla de material blando Meter el tornillo 72 ATENCION Comprobar que el tornillo aprieta sobre el carter NUNCA sobre la corona Los ajustes entre la corona y el carter son suficientes para impedir el giro de la corona El tornillo se pone como medida de seguridad a adida Poner el engrasador 60 y meter el rodamiento 33 Dar un poco de grasa a los rodillos para que se queden adheridos a la pared de la pista exterior del rodamiento y faciliten posteriormente la entrada de la punta del cig e al Aparte hay que montar la chaveta 27 sobre el arbol dentado 66 y sobre este las ruedas transmision 18 y distribucion 19 IMPORTANTE Solo hay una posicion de montaje de las ruedas sobre el dentado Esta posici n se muestra perfectamente en el plano de conjunto de la p gina 18 En el dibujo siguiente se indica el montaje de las ruedas transmisi n y distribuci n respecto al distribuidor y al cig e al La rueda distribuci n lleva marcado un diente por la parte que tiene que engranar con el distribuidor Al montar el conjunto de ruedas
9. as de aceite Meter grasa a traves de los tapones y engrasadores situados en el carter y en la carcasa reductora del motor Recordamos que el aceite debe ser de calidad con una viscosidad a 409 de 32 a 68 La grasa que lleva el motor es SHELL ALVANIA EP 2 La grasa que sobra la expulsa el motor mientras funciona por el escape de aire E Normalmente los motores no deben dar problemas si se siguen las recomendaciones indicadas Si por alguna razon hay que desmontarlos seguir las instrucciones de desmontaje y montaje MOTOR MPL 22 005 DESMONTAJE Ver paginas 18 19 En primer lugar quitar las piezas roscadas al eje si hubiera En el caso de motores con eje estriado quitar las bridas de amarre 80 y 81 A continuacion desenroscar el escape de aire pieza 28 y sujetar la pieza 14 de la parte posterior del motor a un tornillo de banco para facilitar las siguientes operaciones Quitar los tornillos Allen 40 de la tapa de cierre 63 y sacar la tapa metiendo dos tornillos sobre los dos agujeros roscados que lleva la tapa Aflojar los tapones 59 y desenroscar la contratuerca 71 y la tuerca de cierre 70 Quitar los tornillos 73 Golpear con un mazo de plastico sobre la carcasa 62 hasta conseguir sacarla hacia arriba Golpear siempre suavemente La carcasa sale con el eje montado sobre los rodamientos y con el portasatelites 69 Coger los satelites 67 y los rodamientos de agujas de los satelites 75 Las siguientes op
10. e moviendo el conjunto para buscar la comodidad en la manipulaci n Una vez metidos los cuatro pistones hay que sacar hacia afuera el pist n superior izquierdo hasta poder meter en este pist n el bul n que se hab a reservado y la biela montada en el cig e al En este caso para poder meter el bul n hay que sacar al menos un segmento de la camisa Por el extremo tallado del cig e al meter la otra grupilla 8 y el otro rodamiento 32 El montaje de este rodamiento se puede hacer soltando el cuerpo 1 del tornillo de banco y apoyando el cig e al sobre una placa que tenga un agujero que permita el paso del eje tallado y que retenga el rodamiento mientras se golpea suavemente por el otro extremo del cig e al hasta llevar a tope el rodamiento Manipular el conjunto con cuidado Volver a colocar el cuerpo en la posici n anterior sobre el tornillo de banco Meter los rodamientos partidos de agujas en el interior de las mu equillas del cig e al dos juegos en cada mu equilla poner los semiaros 38 y sujetarlos con la grupilla 8 Asegurarse de que las grupillas est n en su sitio MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 OM Quitar los tapones de lat n de las camisas que estaban sin apretar Guardar las arandelas de 5mm para un pr ximo montaje Poner las juntas 11 en los tapones 10 y volver a roscarlos en las camisas NO APRETAR DEMASIADO Despu s de haberlos apretado con la mano es suficiente un peque o
11. eraciones hay que hacerlas en prensa si es posible Para sacar el eje hay que apoyarse sobre la parte exterior de la carcasa de mayor diametro y empujar sobre el eje hasta conseguir que la pista interior del rodamiento se suelte De esta manera el eje sale con la pista interior del otro rodamiento y con el porta satelites Hay que quitar la grupilla 57 del interior del eje y despu s el suplemento eje 17 Para ello sujetar el eje 64 y empujar sobre el suplemento eje A continuacion sacar el porta satelites del eje y los tres bulones satelites 68 Si es necesario sacar la pista interior del rodamiento que queda en el eje Volviendo al tornillo de banco quitar los tornillos que sujetan el carter 62 al cuerpo 1 Sacar el carter golpeando ligeramente hacia arriba Coger el conjunto de ruedas y arbol dentado Coger ademas el rodamiento de agujas 53 Para desmontar las ruedas apoyar sobre la rueda mas grande y empujar en prensa sobre el arbol dentado En el carter si se quiere desmontar la corona 65 hay que quitar el tornillo 72 y golpear con un puntero sobre la corona a traves de los tres agujeros que van desde la corona a la otra parte del carter Limpiar la grasa Si hace falta sacar el rodamiento 33 Soltar el resto del motor del tornillo de banco Para desmontar el grupo motor hay que comenzar quitando los cuatro tornillos que sujetan la tapa superior 48 al cuerpo 1 Una vez hecho esto coger la corredera 23 Para sacar el cil
12. golpe sobre los agujeros exteriores de los tapones en el sentido del apriete ENGRASAR Meter grasa SHELL ALVANIA EP2 por la parte de la tapa en todos los rincones que se pueda Dejar incluso un peque o mont culo de grasa sobre el cig e al Hay que dejar limpio y seco todo el contorno mecanizado del cuerpo donde se monta la tapa En esta parte limpia hay que dar una fina capa de pasta de sellado y a continuaci n montar la tapa inferior 2 Comprobar antes de apretar los tornillos que la tapa est correctamente situada respecto al cuerpo La parte trasera no presenta salto o discontinuidad entre las dos piezas Si la tapa no lleva el tap n 37 pon rselo Montaje del distribuidor Soltar el cuerpo del tornillo de banco y apoyarlo sobre la parte posterior con el extremo de cig e al mirando hacia arriba Hay que meter la pista trasera del rodamiento axial 34 por el agujero de la camisa suplemento 39 hasta su asiento Para no confundir esta pista con la delantera comprobar que la que se mete tiene el di metro interior un mm mayor que la otra Antes de seguir el montaje hay que verificar que la camisa distribuidor 21 de bronce gira suavemente dentro de la camisa de suplemento 39 y que el distribuidor 20 tambi n gira de la misma manera dentro de la camisa de bronce Una vez alojada la pista del rodamiento 34 en el cuerpo hay que meter la jaula Antes de meterla y para que se quede pegada a la pista se le da un poco de grasa A
13. indro 22 quitar un racor 26 sin desmontar la varilla 24 ni la tuerca 25 Soltar la tuerca 45 y sacar la horquilla 43 para desmontar el distribuidor 20 y la camisa distribuidor 21 MOTOR NEUMATICO DE PISTONES MPL22 005 e OM El distribuidor tiene que llevar montado en la parte opuesta al tallado una de las pistas del rodamiento axial 34 La otra pista hay que sacarla empujando por la parte trasera del cuerpo Comprobar que tambien se ha sacado la jaula con las bolas del rodamiento axial La camisa 39 va zunchada al cuerpo y no hay que desmontarla a no ser que este muy da ada En este caso hay que quitar antes el tornillo 12 Para desmontar el cig e al hay que sujetar el cuerpo 1 en un tornillo de banco dejando la tapa inferior 2 hacia arriba En primer lugar se suelta esta tapa quitando los tornillos que la unen al cuerpo En el cig e al abriendo las grupillas 8 se recogen los semiaros 38 y se extraen los rodamientos partidos 7 del interior de las bielas 6 A continuacion se saca el cig e al con las bielas los pistones y los rodamientos 32 fuera del cuerpo 1 Desmontar del cig e al los rodamientos 32 para poder quitar las grupillas 8 y despues las bielas con los pistones Sacando los bulones 5 quedan libres los pistones 4 Para quitar las camisas 9 hay que desenroscar los tapones 10 y quitar los prisioneros 52 empujando desde la parte exterior del motor Las camisas son fr giles a la vez que duras P
14. o del motor en esta posici n en el tornillo Montaje de la carcasa reductor Aparte hay que montar el eje dentro de la carcasa reductor Para ello y en primer lugar montar la pista interior del rodamiento conico en el eje hasta hacer tope y en la posicion que se indica en las paginas 18 y 19 En la prensa meter los bulones satelites 68 en el porta satelites 69 Poner las chavetas 76 en el eje 64 y meter el porta satelites Meter el suplemento eje 17 y la grupilla 57 Si el eje es estriado meter la junta torica 79 En el tornillo meter los rodamientos 75 dentro de los satelites 67 Con cuidado llevando en las manos el eje montado meterlo en el arbol dentado 66 de manera que los bulones del portasatelites entren en los rodamientos de los satelites No forzarlo para que baje Si no baja del todo por su peso o no llega a apuntar conectar una manguera de aire a una de las entradas del motor y hacer que el motor gire MUY LENTAMENTE El eje caera a su posicion DAR GRASA Engrasar los satelites y la corona Dar grasa a los rodillos del rodamiento Aparte en el carter 62 hay que meter las dos pistas exteriores de los rodillos c nicos 77 Antes de atornillar la carcasa hay que dar una capa de pasta de sellado al c rter por la superficie de contacto con la carcasa Montar en el eje la pista interior del otro rodamiento 77 hasta hacer tope Roscar bien apretada la tuerca 70 y a continuaci n la contratue
15. or esta raz n hay que tener cuidado al golpearlas para que no se partan Para sacarlas de sus asientos hay que usar una pieza cil ndrica que tenga un di metro exterior ligeramente inferior al di metro exterior de las camisas Desenroscar la pieza 14 Golpear sobre la parte posterior del casquillo 13 para sacarlo del cuerpo Antes de hacerlo habr salido la pieza 15 MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 E MOTOR MPL 22 005 MONTAJE Ver paginas 18 19 Si se ha quitado la camisa suplemento 39 es aconsejable montarla de nuevo en el cuerpo calentando ste Tener la precauci n de montarla de la forma correcta Comprobar que coinciden las ventanas de la camisa y el cuerpo Despu s de meterla hay que taladrarla y roscarla a M6X100 por la parte superior del cuerpo donde estaba el tornillo 12 Poner dicho tornillo Comprobar que una vez apretado no sobresale del interior de la camisa En el cuerpo 1 meter el casquillo gu a 13 con la chaveta 54 y montar el ret n 56 Despu s meter el casquillo 15 Al otro lado del casquillo gu a poner la junta 55 y roscar el racor 14 Continuar montando las camisas de los pistones 9 en la carcasa de aluminio Hay que tener la precauci n de hacer coincidir las ranuras de las camisas con las ranuras hechas en el interior del cuerpo de aluminio En la parte exterior de ste y cerca de los agujeros de las camisas hay unos agujeros roscados a M4 Una vez que las camisas est n en su posici
16. personas o bienes proximos en los casos en que Se utilicen sin respetar las instrucciones y las reglas de seguridad Sean modificados o alterados en aspectos esenciales Se empleen para usos distintos a los que han sido concebidos Los manejen personal no capacitado o que no tenga la edad adecuada Por consiguiente antes de poner en servicio el motor es necesario leer atentamente el manual de instrucciones y en particular las reglas de seguridad En general es necesario que observe siempre las siguientes medidas de seguridad Mantenga el area de trabajo limpia de aceites y basura No trabaje cerca de liquidos o gases inflamables Vista ropas y elementos de proteccion No permita el paso a ni os o personas innecesarias en el area de trabajo Mantenga las manos alejadas de las partes de la maquina en movimiento Esta maquina no esta dise ada para trabajar en atmosferas explosivas NOTA Aunque los motores funcionen por aire comprimido el uso de este equipo en atmosferas explosivas esta sujeto autorizacion oficial Tenga en cuenta todas las disposiciones reglamentarias vigentes sobre Seguridad e Higiene en el Trabajo asi como las instrucciones en vigor en el ambito local relativas a la seguridad condiciones del lugar de trabajo a la ropa y a los elementos de proteccion individuales del operador El manual de instrucciones debe guardarse siempre en un lugar proximo al puesto de trabajo La falta de respeto a las instr
17. quina que se describe a continuacion MOTOR NEUMATICO DE PISTONES Modelo MPL 22 005 e Esta destinada a ser incorporada a una maquina e Como maquina esta prohibida su puesta en servicio antes de haber sido declarada conforme a las disposiciones de las Directivas que le afecten la maquina en la que vaya a ser incorporada e Como componente de maquinas es conforme con las disposiciones de las Directivas siguientes que le afectan en la medida que le corresponde Directiva 98 37 CEE y ha sido fabricada teniendo en cuenta las normas armonizadas siguientes NORMA DESCRIPCION EN ISO 12100 1 2003 Seguridad de las maquinas Conceptos basicos Principios generales para el dise o Parte 1 Terminologia basica metodologia EN ISO 12100 2 2003 Seguridad de las maquinas Conceptos basicos Principios generales para el dise o Parte 2 Principios tecnicos NEUMAC S A Poligono de Malpica A 16 E 50016 ZARAGOZA Apoderado NEUMAC s a Poligono de Malpica A 16 50016 ZARAGOZA ESPANA SPAIN TEL 34 976 57 10 01 FAX 34 976 57 38 98
18. rca 71 Una vez apretada esta ltima dar un golpe peque o a la tuerca 70 en el sentido de aflojar para que se desenrosque un poco y no queden tensiones en los rodamientos Apretar seguidamente los tres tapones 59 y ponerles alg n l quido de fijaci n para que no se aflojen En la tapa 63 hay que montar los dos retenes de la forma que figura en la p gina 18 Dar una capa de pasta de sellado en el carter antes de poner la tapa 63 y apretarla con los tornillos Poner las bridas 80 y 81 si el motor es de eje estriado Soltar el motor del tornillo y roscar en la parte trasera el conjunto de escape de aire formado por las piezas 28 29 30 y 31 Una vez terminado el montaje es conveniente rodar el motor durante 15 minutos y a adir grasa por los engrasadores del cuerpo y de la carcasa MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 15 7 LISTA DE PIEZAS Cantidad MPL22 005 EJE ROSCADO A pe 379 ee e Ea aed i Racord lateral cuerpo Casquillo rodamiento Suplemento eje Rueda distribuci n Distribuidor Casquillo guia Varilla de tope Grupilla WR 32 Rodamiento INA 6005 AH02 F Pit n de centraje Rodamiento IKO KT 253113 1 95440 Casquillo de apoyo Camisa distribuidor Junta t rica 2 123 Tuerca salida de aire 37836 Rodamiento RNU F 86072 MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 15 Omo C Ne Figura Denominaci n Cantidad Chaveta 8x7x15 Junta t rica 2 120
19. s condiciones de seguridad de las m quinas Las reparaciones deben hacerlas mec nicos capacitados utilizando siempre piezas de recambio originales No trabaje cuando los motores tengan alguna de sus partes da adas 2 5 REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE Encima de los veh culos de transporte se deber asegurar el aparato contra rodaduras deslizamientos o vuelcos MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 3 DESCRIPCION DE LOS MOTORES NEUMAC fabrica el motor MPL 22 005 para su montaje en maquinas perforadoras y para la rotacion del martillo neumatico Lo fabrica en dos versiones Motor con eje hueco con rosca interior redonda DIN 405 de 50 mm Motor con eje hueco estriado interiormente y con abrazadera de retencion El motor se compone esencialmente de Una tapa con los elementos de inversion y mando El cuerpo central con el cig e al y la distribuci n de aire Una carcasa reductora de velocidad con el eje de salida 4 CARACTER STICAS Y DIMENSIONES Modelo Potencia Consumo de Presi n de trabajo aire l min kg cm2 V 5 INSTRUCCIONES DE USO El aire que llega a los motores tiene que estar limpio y engrasado La suciedad formada por el agua el aceite que salen del compresor junto con particulas de goma descompuestas de las paredes de las tuberias que transportan el aire comprimido forman una pasta que puede llegar a bloquear los motores Es muy importante la
20. segurarse que la jaula se sit a en su lugar A continuaci n montar la otra pista del rodamiento en el distribuidor meter ste en la camisa de bronce y meter ambas piezas dentro de la camisa de suplemento El distribuidor y la camisa distribuidor tienen que quedar a ras del cuerpo Poner la horquilla 43 sobre el esp rrago Allen 44 y dentro del rebaje de la camisa distribuidor 21 Al apretar la tuerca de freno comprobar que la camisa gira hacia un lado u otro hasta hacer tope en la horquilla y que el distribuidor no se bloquea ENGRASE Meter grasa por los huecos del cuerpo y de las camisas que est n a la vista Sujetar el motor en el tornillo de banco por la tapa 2 para montar la tapa superior MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 Montaje de la tapa superior El bloque motor se termina montando la tapa superior que contiene el grupo de inversion Para ello se roscan entre si las piezas 24 25 y 26 fijando la distancia de 21 7 se alada en el dibujo Se roscan estos conjuntos metiendo antes el cilindro 22 Para poner la corredera 23 hay que colocar la camisa distribuidor 21 de manera que la parte tallada quede centrada a lo largo de la ranura del cuerpo En esta posicion se coloca la corredera centrada tambien Antes de colocar la tapa hay que aplicar una capa de pasta de sellado entre el cuerpo y la tapa superior Colocar la tapa de forma que la corredera quede alojada entre las cabezas del cilindro y complet
21. ucciones contenidas en el presente manual asi como las modificaciones omisiones y uso de recambios que no respondan a las caracteristicas detalladas en el presente manual eximen al constructor de cualquier responsabilidad relativa al buen uso correcto funcionamiento y salvaguarda de las personas o cosas MOTOR NEUMATICO DE PISTONES MPL22 005 gt OM Los motores neumaticos son aparatos que trabajan siempre como elementos motrices incorporados a otras maquinas 2 2 REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL USO NORMAL El motor neumatico de pistones modelo MPL 22 005 aunque puede usarse en la industria en general est especificamente pensado para montarse en equipos de perforaci n El motor MPL 22 005 lleva dos alojamientos opuestos en la carcasa delantera para amarrar el motor permiti ndole un movimiento oscilante en sentido longitudinal 2 3 REGLAS DE SEGURIDAD PARA LA PUESTA EN MARCHA Es necesario leer detenidamente el presente manual de instrucciones antes de trabajar por primera vez con el motor En p ginas siguientes se indican caracter sticas de los motores y las condiciones de amarre de tuber as y equipos Seguir estas instrucciones es garantizar la ausencia de problemas en los motores 2 4 REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y REPARACI N Siga las instrucciones de mantenimiento Haga las inspecciones peri dicas recomendadas y repare conforme a las instrucciones que se indican mas adelante para conservar la
22. uso de la m quina y debe ser le do y utilizado por todas las personas relacionadas con el trabajo de la misma particularmente por las que trabajan con ella y por las que se encarguen del mantenimiento Esta m quina no est dise ada para trabajar en atm sferas explosivas El fabricante no se responsabiliza de los fallos de la m quina o de los da os producidos por ella en los casos en que su manejo o mantenimiento no se correspondan con las indicaciones de este manual as como en los casos en que haya sido utilizada para cometidos distintos de los del uso normal para los que ha sido concebida Las presentes instrucciones utilizan las siguientes denominaciones y s mbolos que corresponden a informaciones de especial importancia NOTA Informaciones de car cter especial tiles al usuario para una correcta utilizaci n del equipamiento ATENCION Informaciones de car cter especial avisos preceptivos y prohibitivos para la prevenci n de da os de la m quina PELIGRO Informaciones de car cter especial avisos preceptivos y prohibitivos para la prevenci n de da os personales MOTOR NEUM TICO DE PISTONES MPL22 005 2 Omo 2 REGLAS DE SEGURIDAD 2 1 REGLAS GENERALES El motor neumatico modelo MPL 22 005 ha sido fabricado siguiendo las normas aplicables para proporcionar al usuario una maquina eficiente y segura Sin embargo los motores neumaticos pueden ser causa de peligros para el operador o para
Download Pdf Manuals
Related Search