LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
Contents
1. F 18 Filtro de are del Motor sica ten Ed rienda asas F 18 Intervalo de mantenimiento 18 Elemento primario eisai A paean 19 Elemento secundariO sitos ini a tos F 19 Filtro aire de cion A e ie aia F 20 Cabina oa a e 20 E E E E 20 Limpieza del parabrisas tailandia F 20 Sistema iii CADA Ada F 20 Revisi n del aceite hidr ulico F 21 Filtros de aceite hidrauliCO cocinan 21 lala i 23 ESQUEMA 24 Circuito de impulsi n de F 26 Circuito del ventilador del 27 del freno sion 28 Circuito de impulsi2. Conecte el agua del sensor de combustible hacia el mazo de cables del tractor Abra la v lvula de cierre del sistema de combustible Purgue del sistema de combustible 700738552 C Rev F 17 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Purga del sistema de combustible FIG 28 El sistema de combustible deber purgarse despu s del cambio de filtros de combustible o luego de que el motor se haya quedado sin combustible Quite el obturador de purga 1 del cabezal del filtro de combustible primario Coloque un extremo de una manguera limpia en el orificio del obturador de purga y el otro extremo en un contenedor adecuado Opere la bomba manual 2 hasta que deje de haber burbujas de aire en el combustible que pasa por la manguera transparente Quite la manguera limpia e instale el obturador de purga Limpie cualquier derrame de combustible Ponga en marcha el motor El sistema de combustible quitar cualquier remanente de aire en el sistema FILTRO DE AIRE DEL MOTOR FIG 29 La tapa del depurador de aire 1 mantiene el elemento primario y el elemento secundario en sus lugares El ventilador impulsado por correa correspondiente al aspirador 2 elimina el polvo del prefiltro que encuentra en la carcaza del depurador de aire Cada vez que realice el mantenimiento del filtro de aire aseg rese de que todas las abrazaderas y bridas para tubo est n ajustadas Revise las juntas de los elementos Reemplace todas las piezas d
3. ALMACENAMIENTO Al final de la temporada la segadora deber limpiarse y prepararse para el almacenamiento Revise cualquier pieza desgastada o da ada que necesite ser reemplazada Solicite piezas de repuesto a su concesionario y realice las reparaciones correspondientes Cuando limpie la m quina gu ese por la siguiente lista de control e Quite el polvo y los desechos del radiador el enfriador de aceite el condensador del aire acondicionado y las bobinas del enfriador de aire de carga e el mantenimiento del filtro de aire del motor e Realice el mantenimiento del filtro de aire de la cabina e Elimine la grasa y el aceite de las superficies exteriores del motor las bombas hidr ulicas y los motores de las ruedas Si usa una lavadora a presi n evite todos los componentes el ctricos en especial los conectores IMPORTANTE No pulverice agua en el sistema de escape Utilice la siguiente lista de control para preparar la m quina para su almacenamiento e Opere el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento A continuaci n cambie el aceite del motor y el filtro de aceite Consulte el procedimiento en esta secci n Drene el agua los filtros de combustible Llene el tanque de combustible e De ser posible guarde la segadora y el colector debajo de una cubierta para evitar que se produzcan da os debido a las condiciones clim ticas e el colector ap yelo sobre
4. Cambio de aceite FIG 15 Cambie el aceite despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y despu s cada 500 horas Para drenar el aceite de las transmisiones planetarias gire la unidad de la rueda hasta que un orificio de acceso 1 quede en la parte inferior de la transmisi n planetaria y quite los dos tapones de acceso Drene el aceite en un contenedor adecuado Cuando se haya drenado el aceite gire la rueda hasta que un orificio de acceso quede en la parte superior de la transmisi n planetaria Llene la transmisi n planetaria a trav s del orificio de acceso superior hasta que el nivel de aceite coincida con el lado inferior del orificio de acceso lateral Consulte el apartado Lubricaci n en la secci n Especificaciones para conocer el tipo correcto de aceite Coloque y ajuste ambos tapones de acceso 12 FIG 14 FIG 15 700738552 Rev Desconectar Para calibrar las bombas de transmisi n de desplazamiento o para realizar otra tarea de mantenimiento puede que sea necesario desconectar los planetarios ADVERTENCIA Cuando los planetarios se hayan desconectado la podr moverse libremente Los frenos de mano y los motores de las ruedas se desconectar n de las ruedas Antes de desconectar los planetarios las ruedas delanteras deben estar trabadas para evitar que la segadora se mueva FIG 16 Estacione la m quina sobre una superficie plana y s lida Baje el colector al
5. Cambio del aceite del motor y del filtro de F 10 eii dt tale iaa F 10 Caja de cambios de transmisi n de la F 11 Revisi n Del aceite ici tad F 11 Cambio de aceite insonnin eiia e E da F 11 MENS SN F 12 acia e nacio F 12 Camblode aceite aia ti F 12 Desconectar a id F 13 Conectar estoi AR IA F 13 A AN F 14 Mantenimiento de las correas F 14 Ajuste a A A o F 14 Reemplazo de la correa de la bomba del F 15 Reemplazo de la correa del motor F 15 Sistema de combustible vacia od F 16 Ubicaci n del tubo de carga de combustible F 16 Eliminaci n de agua del sistema de F 16 Reemplazo del filtro de combustible F 17 Purga del sistema de combustible
6. F30 15A Alimentaci n del controlador 4 F31 Alimentaci n de autogu a F32 3A Sensor de 12V F33 3A Alimentaci n de encendido de los m dulos y la consola F34 10A Alimentaci n del enchufe de diagn stico K1 Rel de potencia 1 de los accesorios K2 Rel de apagado del tablero de desviaci n K3 Rel de encendido del tablero de desviaci n K4 Rel del solenoide de arranque K5 Rel de posici n de encendido 2 K6 Repuesto K7 Rel de luces de trabajo izquierdas K8 Rel de luces de trabajo derechas K9 Rel de luz de carretera K10 Rel de activaci n del arranque en punto muerto K11 Rel de posici n de encendido 3 K12 Repuesto K13 Rel de posici n de encendido 1 K14 Rel de potencia 2 de los accesorios Ele Capaci Funci n mento dad F1 5A Alimentaci n de la bobina identificaci n del colector F2 15A Repuesto F3 15 del control de VMM F4 20 Toma de energ a de la consola de control F5 25 Alimentaci n de la unidad de control del motor ECU F6 25 Alimentaci n del m dulo de luces intermitentes F7 10A Alimentaci n del interruptor de 12 voltios luces velocidad de desplazamiento conexi n del colector velocidad de la banda colectora freno de mano movimiento longitudinal del molinete cambio de posici n de las bandas colectoras giro F8 7 5 gt Fuente de alimentaci n autom tica de CA conmut
7. FIG 31 Para realizar el mantenimiento del elemento primario abra las abrazaderas 1 que se encuentran en la cubierta del depurador de aire y baje la cubierta FIG 32 Tire del elemento primario para sacarlo de la carcaza del depurador de aire De ser necesario g relo mientras tira Limpie el interior de la carcasa del depurador de aire y la tapa con un pa o h medo limpio Instale el elemento primario nuevo Aseg rese de que el elemento primario est asentado en la carcasa del depurador de aire Instale la cubierta del depurador de aire y cierre las abrazaderas Elemento secundario FIG 33 Abra las abrazaderas de la cubierta del depurador de aire y quite la cubierta De ser necesario extraiga el elemento primario Gire el elemento secundario 1 hacia la izquierda para retirarlo IMPORTANTE No limpie y vuelva a usar el elemento secundario Limpie el interior de la carcasa del depurador de aire y la tapa con un pa o h medo limpio Instale un elemento secundario nuevo Para instalarlo g relo hacia la izquierda Instale el elemento primario Aseg rese de que el elemento primario est asentado en la carcasa del depurador de aire Instale la cubierta del depurador de aire y cierre las abrazaderas 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 32 D 20780 F 19 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE DE LA CABINA Cabina de lujo FIG 34 Quite y limpie el filtro de aire
8. n Operaci n 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO D 18091 FIG 64 F 39 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Extracci n e instalaci n de la rueda de cola FIG 66 FIG 66 Estacione la m quina una superficie nivelada y firme y baje el colector al suelo Detenga el motor y coloque el freno de mano Coloque tacos de madera delante y detr s de ambas ruedas motrices Afloje ligeramente las tuercas de la rueda 1 Coloque un gato que tenga una capacidad de al menos 2724 kg 6000 Ib Coloque un gato debajo del extremo exterior del balanc n del eje para levantar el neum tico del suelo Coloque un soporte debajo del balanc n Quite las seis tuercas y arandelas de la rueda 2 Quite la rueda de cola Limpie las roscas de los pernos de la rueda 3 con un cepillo de alambre Instale la rueda en el cubo Aseg rese de que el v stago de la v lvula est en el mismo lado que el cubo Instale las arandelas y las tuercas de la rueda y apriete las tuercas lo suficiente para centrar la rueda en el cubo pero no las ajuste por completo Utilice un gato debajo del extremo exterior del eje para bajar la rueda al suelo Ajuste las tuercas de la rueda Consulte el apartado Neum ticos en la secci n Especificaciones para verificar la torsi n correcta IMPORTANTE Verifique la torsi n de las tuercas de las ruedas despu s de entre 3 y 5 horas de funcionamiento F 40 700738552 C Rev
9. de la bomba a trav s del orificio hasta el nivel correcto con el aceite recomendado Instale la tapa del tubo de llenado NOTA La tapa del tubo de llenado tambi n funciona como orificio de ventilaci n Arranque el motor y h galo funcionar en ralent bajo Detenga el motor y quite la llave Compruebe que no haya fugas y limpie cualquier remanente de aceite de la caja de cambios de transmisi n de la bomba Despu s de operar el motor revise el nivel de aceite A ada todo el aceite que sea necesario para alcanzar el nivel correcto en la varilla de medici n Consulte el apartado Lubricaci n la secci n Especificaciones para obtener m s informaci n 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 11 FIG 13 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO TRANSMISIONES PLANETARIAS Revisi n del aceite FIG 14 Para revisar el nivel de aceite gire la unidad de la rueda hasta que un orificio de acceso 1 quede en la parte superior de la transmisi n planetaria Quite el tap n del orificio de acceso lateral 2 El nivel de aceite debe coincidir con el lado inferior del orificio de acceso lateral Si es necesario llene la transmisi n planetaria a trav s del orificio de acceso superior hasta que el nivel de aceite coincida con el lado inferior del orificio de acceso lateral Consulte el apartado Lubricaci n secci n Especificaciones para conocer el tipo correcto de aceite Coloque y ajuste ambos tapones
10. de refrigerante del motor verifique que sea correcto para el funcionamiento e Radiador y rejilla verifique que est n limpios e Radiador y manguera verifique que no haya fugas e Correa del motor verifique que est en buenas condiciones e Nivel de aceite del motor verifique que sea correcto para el funcionamiento e verifique que no haya fugas de aceite e Bater a verifique que nivel de electrolito sea correcto y que las conexiones est n bien ajustadas e Controles del operador verifique que tengan la posici n correcta y que funcionen como corresponde Despu s del trabajo de mantenimiento Despu s de completar el trabajo de mantenimiento en la m quina aseg rese de que todas las funciones operen correctamente Cojinetes sellados En la m quina se utilizan cojinetes sellados para proporcionar un funcionamiento ptimo con un m nimo de mantenimiento y lubricaci n Los cojinetes sellados est n lubricados de por vida y debido al tipo de sello usado no se puede agregar lubricante Si un sello se da a el cojinete sellado debe reemplazarse 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO F 5 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO PUNTOS DE LUBRICACI N No deje que se acumule demasiada grasa en las piezas alrededor de ellas especialmente cuando trabaje en suelos arenosos Aseg rese de que los engrasadores est n limpios antes de utilizar la pistola engrasadora Durante la lubricaci n verif
11. la cabina con dos tornillos de montaje 1 a trav s de cada uno de sus biseles NOTA No ajuste estos tornillos en exceso Una torsi n excesiva puede ocasionar da os en las roscas del tablero del techo FIG 53 700738552 C Rev F 33 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 54 Para reemplazar las bombillas quite los dos tornillos de montaje y extraiga la luz del techo de la cabina Quite el conector para cables de la bombilla 1 Gire la bombilla hacia la izquierda y ret rela de la luz delantera A continuaci n revierta el procedimiento para instalar la bombilla nueva en la luz NOTA Para evitar da os al reemplazar la bombilla hal gena no deje que la bombilla nueva entre en contacto con la piel Utilice una toalla limpia cuando manipule bombillas hal genas Luces de trabajo FIG 55 Este tipo de luces de trabajo se usan en la parte trasera de ambos tipos de cabina y en la parte delantera de la cabina est ndar Quite el conector para cables 1 de la bombilla 2 Gire la bombilla hacia la izquierda y ret rela de la luz A continuaci n revierta el procedimiento para instalar la bombilla nueva en la luz NOTA Para evitar da os al reemplazar la bombilla hal gena no deje que la bombilla nueva entre en contacto con la piel Utilice una toalla limpia cuando manipule bombillas hal genas Luces mbar redondas FIG 56 Las bombillas de las luces redondas mbar de advertencia 1 se pueden reemplazar quitan
12. necesaria Anual Protecci n de congelamiento del refrigerante del Revisar antes del invierno motor Elementos del filtro de aire del motor Cambiar Filtros de aire de la cabina Cambiar Seg n sea necesario de la bater a Limpie Nivel del electrolito de la bater a Controlar Radiador y bobinas de refrigeraci n Limpie Presi n de los neum ticos Controlar Elemento primario del depurador de aire Cambiar Dos a os Refrigerante de motor Cambiar F 4 700738552 CRev INFORMACI N GENERAL Medidas de seguridad durante la lubricaci n Siempre que lubrique la m quina compruebe que no haya piezas flojas faltantes o desgastadas Inspeccione peri dicamente todos los pernos para asegurarse de que los componentes est n ajustados Durante la lubricaci n de la m quina controle los siguientes elementos adem s de las piezas lubricadas para verificar si necesitan mantenimiento e Tanque de combustible verifique si tiene suficiente combustible e Neum ticos verifique que tengan la presi n de aire correcta Nivel de fluido hidr ulico en el dep sito verifique que sea el correcto para el funcionamiento e Filtro de aceite hidr ulico verifique que no haya fugas e Bombas y conexiones hidr ulicas verifique que no haya fugas e Tuber as hidr ulicas del tractor verifique que est n sujetadas firmemente y que no tengan fugas e Mangueras del depurador de aire verifique que est n bien ajustadas e Nivel
13. ser necesario mueva las ruedas de tracci n de un lado a otro para conectar el planetario Repita este procedimiento en el planetario que se encuentra del otro lado de la segadora Ponga en marcha la segadora y desconecte el freno de mano Con el motor en ralent bajo mueva lentamente la palanca a la posici n de avance y luego a reversa para asegurarse de que los planetarios est n completamente conectados Accione el freno de mano Detenga el motor y quite la llave Quite los tacos de madera de delante y detr s de las ruedas de tracci n delanteras CORREAS Mantenimiento de las correas Mantener la tensi n correcta de las correas prolonga su vida til y aumenta su eficiencia Al ser nueva la correa se estira Cuando las correas est n flojas no siempre patinan lo suficiente como para que esto se note Revise las correas nuevas para asegurarse de que no se recalienten Compruebe tambi n que las ranuras de la polea no est n demasiado desgastadas No aplique ning n tratamiento a la correa Los tratamientos para correas pueden proporcionar m s agarre temporalmente pero har n que se debilite la capa exterior y que se reduzca la vida til de la correa La presencia moderada de hilachas en la correa no indica una falla prematura Recorte las hilachas si la correa se est despegando Proteja las correas lo m ximo posible para mantenerlas limpias Limpie las correas con un pa o limpio y un detergente dom stico par
14. tacos de madera adecuados y alivie la presi n de flotaci n e Compruebe el nivel de protecci n anticongelante Consulte el manual de instrucciones del motor e los cables negativos de las bater as y limpie la parte superior de las bater as PELIGRO El gas que emiten las bater as es explosivo Para evitar lesiones o da os a la bater a evite la presencia de chispas cerca de las bater as e Durante el per odo fuera de temporada mantenga las bater as completamente cargadas para evitar que se congelen e Lubrique todos los engrasadores para expulsar el agua e Aplique grasa a las partes expuestas de las varillas de los pistones de los tambores hidr ulicos e cualquier rea donde la pintura se haya da ado ADVERTENCIA No permita nunca que los ni os jueguen con la m quina 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO F 41
15. y su tapa se encuentran en la parte superior del dep sito de aceite hidr ulico IMPORTANTE Para evitar el ingreso de suciedad en el sistema antes de destapar el tubo de carga limpie la tapa y la embocadura del tubo Filtros de aceite hidr ulico Cambie los filtros de aceite hidr ulico despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y despu s cada 250 horas de funcionamiento Utilice s lo filtros de 10 micrones Filtro de carga de transmisi n del colector 9760 y 9770 FIG 38 Hay un filtro de aceite 1 en la bomba de transmisi n del colector NOTA Ya que el filtro se encuentra debajo del dep sito cada vez que se lo extraiga se perder una peque a cantidad de aceite Tenga todos los componentes necesarios cerca antes de extraer el filtro FIG 39 Coloque un contenedor adecuado debajo del filtro 1 Sostenga el obturador 2 con una llave de 17 mm y quite el filtro Extraiga y deseche el sello 3 y el aro t rico 4 del obturador Revise el obturador y las superficies de sellado del soporte del filtro 5 Reemplace todos los componentes que est n da ados Instale un sello y un aro t rico nuevos en el obturador Lubrique el aro t rico del filtro el sello y el aro t rico nuevos con aceite lubricante limpio Instale el obturador en el soporte del filtro Sostenga el obturador e instale el filtro nuevo con un giro hacia la derecha hasta que la junta haga contacto con el soporte Ajuste el
16. CACI N Y MANTENIMIENTO 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Componentes del esquema Enfriador de aceite V lvula de derivaci n del enfriador de aceite V lvula de funci n auxiliar Tambor de elevaci n del molinete Tambor de ngulo del colector Tambor y acumulador de flotaci n del lado izquierdo Tambor y acumulador de flotaci n del lado derecho Tambor de elevaci n del colector V lvula de descenso del colector Freno de mano Bomba de transmisi n del colector con filtro Motor de transmisi n del colector se muestran dos Bomba en t ndem Bomba de carga de transmisi n de desplazamiento mba de funci n auxiliar V lvula de control del ventilador con filtro Motor del ventilador Motor de las ruedas Dep sito Filtro de retorno NOTA En las m quinas que tienen el n mero de serie BHS13112 o anteriores el tama o del orificio del puerto MR correspondiente a la v lvula de funci n auxiliar es de 0 110 lt gt AAA 00 LLE lt S EA Y S Circuito de impulsi n de desplazamiento FIG 44 El sistema de transmisi n de desplazamiento incluye una bomba en t ndem 1 dos motores de transmisi n de desplazamiento 2 sensores la palanca de velocidad de desplazamiento 3 y un controlador 4 Est bomba consta de dos bombas de pist n de cilindrad
17. El peso del molinete expele el fluido en el extremo de base del cilindro secundario hacia el extremo de v stago del cilindro primario El fluido del extremo de base del cilindro primario regresa entonces al dep sito En algunos colectores el circuito de elevaci n del molinete tambi n se utiliza para el sistema hidr ulico de presi n de los rodillos del acondicionador Para aumentar o disminuir la presi n de los rodillos se utiliza un interruptor que se encuentra en el colector 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 48 F 29 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Circuito de elevaci n y flotaci n del colector FIG 50 El interruptor de elevaci n del colector est en la palanca de velocidad de desplazamiento Tiene tres posiciones elevar sostener y bajar Consulte el apartado Controles de funcionamiento la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n Para elevar el colector se aplica presi n al extremo de la base del tambor de elevaci n 1 De esta manera el tambor se retrae y efect a la elevaci n En la posici n de sostener el flujo hacia y desde los cilindros de elevaci n del colector queda bloqueado de modo que el colector queda sostenido en su posici n Para poder levantar o bajar el colector es necesario que el motor est funcionando y accione la bomba de carga Para bajar el colector la v lvula de descenso 2 deja correr el aceite que est en el extremo de v s
18. I N Y MANTENIMIENTO F 31 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Bater a La segadora autopropulsada tiene un sistema el ctrico de 12 voltios alimentado con bater a El mantenimiento de las bater as incluye una verificaci n visual del correcto nivel de electrolito en cada celda y la b squeda de conexiones flojas o rajaduras en la cubierta o la tapa de la bater a Reemplace cualquier cable da ado o deshilachado Limpie peri dicamente la parte superior de la bater a con un cepillo y una soluci n de bicarbonato de sodio y agua tibia Utilice un pa o limpio humedecido con la soluci n para limpiar la bater a Limpie los bornes de la bater a y los conectores de los extremos de los cables Ajuste firmemente todos los conectores de extremo de cable a los respectivos bornes de la bater a Cuando vaya a guardar el tractor por un largo per odo de tiempo desconecte el cable negativo de las bater as Durante el per odo fuera de temporada mantenga las bater as completamente cargadas para evitar que se congelen Alternador FIG 51 Los pernos que fijan el alternador 1 al motor deben hacer contacto de metal con metal y estar bien ajustados Estos pernos son la conexi n a tierra del alternador Nunca utilice la m quina con el cable de salida del alternador desconectado No haga cortocircuitos entre los terminales del alternador ni los ponga a tierra ya que si lo hace causar da os graves a los componentes el ctricos
19. LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Contenido Tablaxde lubricaci n dl a ai F 3 Informaci n generalista F 5 Medidas de seguridad durante la lubricaci n F 5 Despu s del trabajo F 5 Cojinetes sellados dd di pc ds F 5 Puntos de AE aid F 6 Receptores del colector o brazos de elevaci n F 6 ato dista dada t F 6 Refrigerante del Motor sissen tn ri tad ia pda F 7 Revisi n del refrigerante cuicos o 7 Cambio F 7 V lvula del Calentador ocio a aE E a F 8 Aceite isidin 8 Tipo aceite de 8 Revisi n del aceite del motor F 9
20. Si hay problemas en el circuito de carga p ngase en contacto con su concesionario Arranque con fuente auxiliar FIG 52 Quite la tapa del borne auxiliar positivo 1 de la segadora Conecte un extremo del cable de puente al terminal positivo de la bater a auxiliar Conecte el otro extremo al borne auxiliar positivo de la segadora Conecte un extremo del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a auxiliar Conecte el otro extremo al borne de tierra 2 del bastidor principal Arranque la segadora Cuando quite los cables de puente siempre desconecte primero el cable negativo del borne de tierra de la segadora Al quitar las pinzas aseg rese de que no entren en contacto con ning n otro metal mientras el otro extremo del cable est conectado al equipo de arranque auxiliar 32 vani D 18114 FIG 52 700738552 Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Coloque la tapa del borne auxiliar positivo de la segadora PELIGRO El arranque en derivaci n puede anular los interruptores de arranque en punto muerto y causar lesiones graves o la muerte El sistema de interruptor de arranque en punto muerto est dise ado para evitar que la m quina arranque con un cambio puesto Cualquier anulaci n manual del sistema puede ocasionar lesiones graves o la muerte Nunca conecte cables de una bater a auxiliar a los terminales de arranque ni produzca cortocircuitos entre ellos o una fuente de alimenta
21. a adas NOTA No utilice un elemento de filtro que tenga m s de tres a os Reemplace ambos elementos despu s de un m ximo de dos a os en la m quina Intervalo de mantenimiento FIG 30 Durante el funcionamiento de la m quina cuando la restricci n del filtro de aire del motor alcance 559 mm 22 pulg de vac o se encender el indicador de restricci n 1 Si este indicador parpadea durante el funcionamiento significa que el elemento primario debe reemplazarse en el siguiente mantenimiento diario El mantenimiento de los elementos es necesario s lo cuando lo marca el indicador de restricci n de la consola Si el indicador de restricci n sigue parpadeando durante el funcionamiento despu s de haber reemplazado el elemento primario se deber reemplazar tambi n el elemento secundario No limpie los elementos Los elementos deber n reemplazarse despu s de permanecer en la m quina durante un m ximo de dos a os Reemplace el elemento secundario en los siguientes casos e Despu s de reemplazar el elemento primario de tres a cinco veces e Despu s de que haya estado en la m quina durante un m ximo de dos a os 18 FIG 28 700738552 Rev e Cuando una inspecci n visual muestre da os el elemento secundario e Cuando el indicador de restricci n de aire se encienda luego de reemplazar el elemento primario Elemento primario Extracci n e instalaci n
22. a variable montadas juntas La bomba de pist n delantera acciona el motor de impulsi n de desplazamiento izquierdo la bomba de pist n trasera acciona el motor de impulsi n de desplazamiento derecho La bomba en t ndem se acciona mediante una caja de cambios que se impulsa con el cigue al del motor Con la opci n de velocidad est ndar los motores de transmisi n de desplazamiento son motores de pist n de cilindrada fija Con la opci n de alta velocidad estos motores son de pist n de cilindrada variable Los platos oscilantes de los motores de transmisi n de desplazamiento se operan mediante controles electr nicos de cilindrada Los motores de transmisi n de desplazamiento se montan en las transmisiones finales El volante y la palanca de velocidad de desplazamiento env an una se al el ctrica al controlador Luego el controlador env a otra se al el ctrica a los controles el ctricos de cilindrada EDC los cuales regulan el flujo procedente de la bomba en t ndem cuando los controles est n en punto muerto no hay flujo Cuando se mueve la palanca de velocidad de desplazamiento hacia adelante se env a una se al desde el sensor hasta el controlador Este ltimo indica a las bombas que proporcionen un flujo equivalente entre las dos lo que hace que el tractor avance Luego los sensores de velocidad de las ruedas env an una confirmaci n de que se han seguido las instrucciones Cuanto m s hacia delant
23. a bater a PELIGRO El gas que emiten las bater as es explosivo Para evitar lesiones o da os la bater a evite la presencia de chispas cerca de las bater as Utilice un fusible de 40 amperios Apriete las tuercas 2 del portafusibles entre 12 y 18 Nm 106 a 159 Ibf pulg RUEDAS Y NEUM TICOS Presi n de los neum ticos Revise la presi n de los cuatro neum ticos La presi n de los neum ticos debe ser correcta antes de utilizar la m quina Consulte el apartado Neum ticos la secci n Especificaciones o los carteles informativos de la m quina para conocer la presi n correcta de los neum ticos Ajuste de los pernos de ruedas Cuando las instale ajuste los accesorios de acuerdo con la torsi n correcta Consulte el apartado Neum ticos en la secci n Especificaciones para verificar la torsi n correcta IMPORTANTE Cada vez que quite las ruedas verifique la torsi n de sus accesorios de sujeci n despu s de entre 3 y 5 horas de funcionamiento Reparaci n de los neum ticos Haga que un mec nico de neum ticos realice el mantenimiento de los neum ticos que utiliza esta m quina Debe usarse el equipo de neum ticos correcto en especial un armaz n para inflado de neum ticos Cambio de tama o de los neum ticos Si se cambia el tama o de los neum ticos de tracci n se deber n cambiar los par metros electr nicos de la m quina de acuerdo a las medidas nuevas Comun quese con su conce
24. a instalada en la bomba de transmisi n del colector y suministra aceite al circuito de carga de la bomba t ndem La bomba de carga tambi n env a aceite al ventilador de refrigeraci n del motor Antes de llegar a la bomba en t ndem el flujo que sale de la bomba de carga pasa por la v lvula de control del ventilador y el filtro correspondiente La v lvula de alivio de la bomba en t ndem mantiene la presi n de carga en 24 bares 348 psi Cierta cantidad de aceite que se encuentra a presi n de carga se utiliza en el circuito del freno de mano y en algunas otras funciones del circuito de elevaci n del colector Circuito del ventilador del motor FIG 45 El ventilador del motor se impulsa hidr ulicamente El aceite proveniente de la bomba de carga de transmisi n de desplazamiento 1 se env a a trav s de la v lvula de control del ventilador 2 hasta el motor del ventilador 3 el cual es un motor de engranaje A continuaci n el aceite fluye de vuelta hacia la v lvula de control del ventilador pasa por el filtro y llega a la bomba en t ndem La v lvula de control mencionada regula la direcci n y la velocidad del ventilador Durante la mayor parte del tiempo de funcionamiento el ventilador opera hacia adelante lo que hace que el aire pase por la rejilla los radiadores y los enfriadores y se dirija hacia el motor La velocidad de este ventilador depende de la refrigeraci n requerida en el momento si la temperatura
25. a quitar el aceite la grasa y la suciedad Nunca remoje las correas en solvente ya que se debilitar la capa externa de la correa Ajuste FIG 20 El alternador el aire acondicionado y la bomba de agua reciben su impulso de una nica correa multirranurada 1 La tensi n de la correa se mantiene mediante una polea tensora a resorte 2 que no requiere ajustes La bomba del aspirador se impulsa mediante una correa multirranurada 3 que sale de la bomba de agua Esta correa elastizada y no requiere ajustes F 14 FIG 20 KB09718 D 18103 700738552 Rev Reemplazo de la correa de la bomba del aspirador FIG 21 La correa del aspirador 1 impulsa la bomba 2 que se utiliza para el aspirador Para quitar esta correa saque el perno de montaje inferior 3 A continuaci n afloje los pernos de montaje 4 que est n en la parte superior y el lado derecho de la bomba del aspirador Gire la parte inferior de esta bomba hacia el lado del motor A continuaci n quite la correa Para instalar la correa col quela en las dos poleas Gire la parte inferior de la bomba del aspirador hacia el lado opuesto al motor e instale el perno de montaje inferior Apriete los pernos de montaje de la parte superior y el lado derecho IMPORTANTE Siempre que quite la correa del aspirador reempl cela por una nueva No instale una correa usada Reemplazo de la correa del motor FIG 22 Quite y deseche la correa del aspir
26. abina Gire el conjunto de varilla de bloqueo hacia atr s Por ltimo cierre el techo de la cabina LIMPIEZA DEL PARABRISAS FIG 36 Limpie el parabrisas desde la parte delantera de la m quina Baje el colector completamente hasta el suelo P rese en la plataforma 1 encima del colector para poder acceder al parabrisas Sost ngase del pasamanos 2 con una mano mientras limpia el parabrisas SISTEMA HIDR ULICO El sistema hidr ulico hace funcionar el sistema de flotaci n el sistema de elevaci n del colector los frenos de mano las ruedas de tracci n el ventilador de refrigeraci n y el colector El sistema hidr ulico debe mantenerse limpio ya que la suciedad puede impedir su correcto funcionamiento F 20 FIG 35 700738552 Rev Revisi n del aceite hidr ulico FIG 37 Revise diariamente el nivel de fluido hidr ulico El nivel de fluido hidr ulico debe mantenerse entre la marca full lleno 1 y la marca add a adir 2 del tubo indicador 3 que est en el dep sito hidr ulico NOTA Hay otro tubo indicador en el lado izquierdo No llene el dep sito hidr ulico por encima del nivel de full lleno Consulte el apartado Lubricaci n en la secci n Especificaciones para conocer el tipo y la cantidad correctos de lubricante La utilizaci n de cualquier otro fluido o tipo de aceite da ar las bombas y los motores y anular la garant a de la m quina La embocadura del tubo de carga
27. ada F9 20 Accionador del tablero de desviaci n F10 3A Activaci n del alternador F11 25A Ventilador del sistema de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado F12 10A Alimentaci n del sensor de NOx F13 15 del asiento F14 Radio F15 25 Solenoide de arranque F16 30A Luces de trabajo derechas F17 15A Repuesto F18 25 Luces de trabajo izquierdas F19 25 Luces de carretera y de cola F20 10 Interruptores de bocina luz de cabina y salida F21 Alimentaci n de la consola F22 7 5 Radio memoria del sistema de ventilaci n aire acondicionado y calefacci n interruptor de luces intermitentes y telemetr a F23 15A Alimentaci n del controlador 3 F24 10 Alimentaci n del limpiaparabrisas F25 20A de energ a conmutada de la consola de control F26 5 Alimentaci n del interruptor de encendido F27 10A Alimentaci n del controlador 1 F28 10A Alimentaci n del controlador 2 700738552 C Rev F 37 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 62 El fusible 1 correspondiente al compresor de suspensi n opcional de la cabina se encuentra debajo del bloque de fusibles Utilice un fusible de cuchilla de 25 amperios FIG 63 El fusible 1 correspondiente al kit opcional de movimiento longitudinal del molinete se encuentra debajo del bloque de fusibles Antes de reemplazar este fusible desconecte los cables de los bornes negativos de l
28. ador 1 Coloque una herramienta con boca cuadrada de 3 8 pulgada en el orificio del tensor 2 Gire el tensor para aflojar la correa del motor 3 A continuaci n quite la correa Instale la correa del motor Libere la tensi n del tensor y quite la herramienta Instale una correa nueva para el aspirador 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 22 15 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE Consulte el manual de instrucciones del motor para obtener informaci n sobre el tipo correcto de combustible para esta m quina Proteja el sistema de combustible La entrada de suciedad y agua a las piezas de inyecci n causar da os y disminuir el rendimiento Para evitar la llegada de suciedad o agua a las piezas de inyecci n Utilice combustible limpio e Mantenga el tanque de combustible lleno e Elimine el agua del sistema de combustible Realice el mantenimiento de los filtros de combustible ADVERTENCIA Quite la tapa de combustible lentamente ya que el combustible puede estar bajo presi n Una eyecci n de combustible puede provocar lesiones ADVERTENCIA No llene el tanque de combustible ni realice el mantenimiento del sistema de combustible con el motor caliente o funcionamiento Nunca fume mientras agrega combustible a la m quina Ubicaci n del tubo de carga de combustible FIG 23 La tapa del tubo de llenado de combustible 1 se encuentra en el ca
29. ambiente es alta o las cargas son pesadas el ventilador FIG 45 funcionar m s r pidamente Para quitar los desechos de la rejilla el ventilador invertir su sentido y dirigir el aire en la direcci n opuesta 700738552 C Rev F 27 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Circuito del freno de mano FIG 46 Los frenos de mano se activan por resorte y se desactivan por presi n Los frenos de mano se encuentran dentro de la carcaza de las transmisiones finales 1 Los frenos de mano se conectan mediante resortes incorporados en el conjunto del freno cuando no hay presi n hidr ulica Los frenos de mano se desconectan cuando se aplica presi n hidr ulica al cilindro del freno Para proporcionar presi n hidr ulica al freno de mano el motor debe estar funcionando para activar la bomba de carga de impulsi n de desplazamiento Adem s interruptor del freno de mano debe estar en la posici n correcta para completar el circuito el ctrico hasta la v lvula de control Consulte el apartado Controles de funcionamiento en la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n Circuito de impulsi n del colector FIG 47 El sistema de transmisi n del colector incluye una bomba de transmisi n 1 y uno o m s motores de transmisi n La bomba de impulsi n del colector es una bomba de pist n de cilindrada variable Se acciona mediante una caja de cambios que se impulsa con el cig e al del motor Los motores de impul
30. ap n de drenaje Cuando el aceite se haya drenado del motor coloque el tap n de drenaje y apri telo Cada vez que cambie el aceite reemplace el filtro de aceite 2 Limpie el rea alrededor del filtro de aceite A continuaci n quite el filtro y des chelo Aplique aceite de motor limpio en la junta de goma del filtro nuevo Limpie el rea del motor en el que se encuentra la junta Instale y apriete el filtro nuevo manualmente No ajuste en exceso Limpie el rea alrededor de la tapa del tubo de llenado 3 Quite la tapa del tubo de llenado y llene el c rter a trav s del orificio de la tapa hasta el nivel correcto con el aceite recomendado Instale la tapa del tubo de llenado Arranque el motor y h galo funcionar en ralent bajo Detenga el motor y quite la llave Compruebe que no haya fugas y limpie cualquier remanente de aceite del motor Despu s de operar el motor revise el nivel de aceite A ada todo el aceite que sea necesario para alcanzar el nivel correcto en la varilla de medici n 4 Consulte el Manual de instrucciones del motor para obtener m s informaci n y conocer las especificaciones de aceite Consulte el apartado Lubricaci n la secci n Especificaciones para obtener m s informaci n Aditivos para aceite Los aceites de calidad contienen los aditivos necesarios para proporcionar una lubricaci n adecuada y una larga vida del motor No se recomienda el uso de aditivos para mejorar
31. bloqueo y gire la cubierta hacia la izquierda para abrirla Cada fusible protege un circuito el ctrico distinto del tractor por lo que deben ser de diferentes capacidades que se muestran en la etiqueta del bloque de fusibles Esta etiqueta se encuentra en el interior de la cubierta Cuando reemplace un fusible h galo por otro de la capacidad correcta ya que de lo contrario el circuito no estar protegido Hay una herramienta de extracci n de fusibles guardada en el interior de la cubierta Instale la cubierta y g rela hacia la derecha para cerrarla Debajo de la cubierta del bloque de fusibles hay un fusible de 150 amperios 2 que protege el sistema el ctrico TIT 77 F26 5A LLA F22 7 F21 5A aon 018 U 5 E gt gt 777 K12 En TIP a 77 221 FIG 61 FIG 61 Funciones de los fusibles y los rel s F 36 ma Y FIG 60 gt 77 a 777 6 777 AIFA TUE F4 d ZZZ 7 77 e 77 77 a ERIN JAS m A 2 4 5 F10 3A 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Ele Capaci Funci n mento dad F29 Alimentaci n del controlador principal
32. cas add a adir y full lleno de la varilla de medici n 1 Despu s de arrancar el motor el nivel de aceite baja ligeramente conforme el aceite fluye a los conductos de aceite del motor y el filtro de aceite Por esta raz n siempre se debe revisar el nivel y a adir aceite con el motor fr o No llene en exceso ni a ada aceite por encima de la marca full lleno de la varilla de medici n No haga funcionar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca add agregar de la varilla de medici n NOTA Inserte bien la varilla de aceite 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO F 9 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Cambio del aceite del motor y del filtro de aceite PRECAUCI N El aceite del motor estar lo suficientemente caliente como para provocar quemaduras si el motor ha estado recientemente en funcionamiento Deje pasar un tiempo suficiente para que el motor y las piezas que lo rodean se enfr en antes de drenar el aceite de motor o quitar el filtro de aceite Cambie el aceite y el filtro de aceite despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y despu s cada 400 horas NOTA Las condiciones de carga pesada y de mucha suciedad hacen que se requieran cambios m s frecuentes Haga funcionar el motor hasta que se caliente Detenga el motor y quite la llave FIG 10 Quite el tap n de drenaje 1 y drene el aceite en un contenedor adecuado Reemplace el aro de sellado del t
33. ci n auxiliar a la bater a de la segadora como equipo de arranque auxiliar conecte SIEMPRE los cables de puente como se indica para evitar posibles explosiones de gas de hidr geno liberado por las bater as PELIGRO El gas que emiten las bater as es PELIGRO Cuando conecte una bater a auxiliar explosivo Para evitar lesiones o da os a la bater a evite la presencia de chispas cerca de las bater as Mantenimiento del sistema de iluminaci n y de los reflectores La iluminaci n y los reflectores deben mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento y revisarse diariamente Las cubiertas de las lentes y los reflectores deben limpiarse antes de conducir por la v a p blica Si hay suciedad en las cubiertas de las lentes o en los reflectores la visibilidad de la m quina se ver limitada Reemplace las cubiertas y los reflectores da ados con unidades que puede obtener a trav s de su concesionario Si el sistema de iluminaci n no funciona limpie toda la suciedad y grasa de las superficies de contacto de la toma y del enchufe Si la bombilla a n no funciona reempl cela con una nueva que puede obtener a trav s de su concesionario Si el sistema de iluminaci n a n no funciona despu s de llevar a cabo estos procedimientos dir jase su concesionario y solicite reparaci n inmediata Reemplazo de bombillas Luces de trabajo delanteras de la cabina de lujo FIG 53 La luz delantera se instala en el techo de
34. de la cabina 1 diariamente En ambientes de mucha suciedad limpie el filtro de aire de la cabina dos veces al d a Reemplace el filtro al inicio de cada temporada Para quitar el filtro de aire de la cabina tire de la manija 2 Gire la puerta del filtro 3 hacia abajo para obtener acceso al filtro Quite el filtro y golp elo suavemente para sacar la suciedad suelta o l velo de acuerdo con las instrucciones de la etiqueta Instale el filtro con las flechas en la direcci n del flujo de aire Aseg rese de que el filtro est montado firmemente contra el burlete de caucho de la cabina Cierre la puerta del filtro y mueva la palanca para trabarla Cabina est ndar FIG 35 Quite y limpie el filtro de aire de la cabina 1 diariamente En ambientes de mucha suciedad limpie el filtro de aire de la cabina dos veces al d a Reemplace el filtro al inicio de cada temporada Para acceder al filtro de aire de la cabina levante el techo Consulte Acceso a los componentes en la secci n Informaci n general para conocer procedimiento Para quitar el filtro de aire de la cabina gire el conjunto de varilla de bloqueo 2 hacia delante y quite el filtro Golpee la suciedad suelta para sacarla o realice un lavado de acuerdo con las instrucciones de la etiqueta Instale el filtro de aire de la cabina con las flechas en la direcci n del flujo de aire Aseg rese de que el filtro est montado firmemente contra el sello de la c
35. do las lentes traseras Para ello coloque un destornillador de punta plana en el espacio 2 entre la lente trasera y el conjunto de luz Haga palanca para sacar la lente trasera del conjunto de luz Empuje la bombilla hacia adentro g rela y qu tela del conjunto de luz Reemplace la bombilla Para instalar la bombilla y la lente siga el procedimiento inverso F 34 FIG 54 FIG 56 700738552 Rev Luz de techo FIG 57 Para reemplazar la bombilla de la luz de techo 1 haga palanca para sacar las lentes y quite la bombilla A continuaci n instale una bombilla nueva y presione las lentes para ponerlas en su lugar Luz de cola FIG 58 Las luces de cola 1 son luces LED y no tienen bombillas extra bles Luz trasera Para reemplazar la luz trasera 2 abra el compartimiento del radiador FIG 59 Gire el portal mparas de la bombilla 1 1 4 de vuelta para quitar la luz Retire la bombilla del portal mparas e instale una nueva Coloque el portal mparas de la bombilla en la luz y g relo 1 4 de vuelta para trabarlo Por ltimo cierre el compartimiento del radiador 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 57 FIG 59 D 18081 F 35 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Fusibles y rel s FIG 60 La mayor a de los fusibles y los rel s de los circuitos el ctricos del tractor se encuentran debajo de una cubierta para bloques de fusibles 1 Presione la leng eta de
36. e instrucciones del motor para obtener m s informaci n sobre el cambio de los filtros de combustible del motor FIG 26 Cierre la v lvula de cierre del sistema de combustible 1 FIG 27 Quite el filtro de combustible secundario 1 de la cabeza de filtro 2 Si el aro t rico o una parte de l 49 71 permanece cabeza del filtro s quelo entero 2 Lubrique el aro t rico del filtro de combustible secundario nuevo con aceite lubricante limpio Llene la c mara exterior del filtro con combustible limpio Instale el nuevo filtro de combustible secundario en la cabeza de filtro y g relo hacia la derecha A continuaci n apri telo a 40 Nm 30 Ibf pie Desconecte el agua del sensor de combustible 3 del mazo de cables del tractor Quite el filtro de combustible primario 4 de la cabeza de filtro 5 Si el aro t rico o una parte de l permanece en la cabeza del filtro s quelo entero Quite el agua del sensor de combustible de la parte inferior del filtro de combustible primario Extraiga el obturador de la base del filtro de combustible primario nuevo Vuelva a activar el agua que va al sensor de combustible Lubrique el aro t rico del filtro de combustible primario con aceite lubricante limpio Llene la c mara exterior del filtro con combustible limpio Instale el nuevo filtro de combustible primario en la cabeza de filtro y g relo hacia la derecha A continuaci n apri telo a 40 Nm 30
37. e se mueva la palanca de velocidad de desplazamiento m s flujo se enviar a los motores de transmisi n de desplazamiento y m s r pido se desplazar el tractor Cuando la palanca de velocidad de desplazamiento F 26 FIG 44 700738552 Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO regresa a punto muerto el env o de flujo a los motores se detiene El flujo de retorno desde los motores tambi n se detiene lo cual evita que los motores giren y hace que el tractor se detenga Cuando se tira de la palanca de velocidad de desplazamiento hacia atr s hasta la posici n de retroceso la salida de la bomba en t ndem se invierte Esto hace que los motores giren en el sentido contrario y el tractor se desplace hacia atr s Si se gira el volante se env a una se al al controlador tras lo cual ste indica a las bombas de pist n que incrementen el flujo que va a uno de los motores de transmisi n de desplazamiento y disminuyan el flujo al otro motor Esto hace que el tractor gire si se encuentra en movimiento Al girar el volante con la palanca de velocidad de desplazamiento en punto muerto las ruedas de tracci n rotan en direcciones opuestas y el tractor gira ADVERTENCIA Siempre que el motor est 4h en funcionamiento y no est puesto el freno de mano la m quina girar si se mueve el volante incluso si la palanca de velocidad de desplazamiento est en punto muerto La bomba de carga de transmisi n de desplazamiento se encuentr
38. el rendimiento F 10 D 20774 700738552 C Rev CAJA DE CAMBIOS DE TRANSMISI N DE LA BOMBA Revisi n del aceite FIG 11 Revise diariamente el nivel de aceite de la caja de cambios de transmisi n de la bomba antes de poner el motor en marcha Aseg rese de que el nivel de aceite est siempre entre las marcas add a adir y full lleno de la varilla de medici n 1 Despu s de arrancar el motor el nivel de aceite disminuir levemente debido al movimiento Por esta raz n siempre se debe revisar el nivel y a adir aceite antes de poner en marcha el motor No llene en exceso ni a ada aceite por encima de la marca full lleno de la varilla de medici n No haga funcionar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca add agregar de la varilla de medici n NOTA Inserte bien la varilla de aceite Cambio de aceite Cambie el aceite despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y despu s cada 500 horas Haga funcionar el motor hasta que la caja de cambios de transmisi n de la bomba se caliente Detenga el motor y quite la llave FIG 12 Quite el tap n de drenaje 1 y drene el aceite en un contenedor adecuado Cuando el aceite se haya drenado coloque el tap n de drenaje y apri telo FIG 13 Limpie el rea alrededor de la varilla de medici n 1 y de la tapa del tubo de llenado 2 A continuaci n quite la tapa del tubo de llenado y llene la caja de cambios de transmisi n
39. filtro que est adentro A continuaci n instale un filtro nuevo Por ltimo coloque y ajuste la tapa 22 FIG 40 700738552 C Rev V lvula de funci n auxiliar FIG 43 La v lvula de funci n auxiliar se encuentra en el lado derecho de la segadora junto a la cabina Funciones de la v lvula de solenoide 1 Centro abierto 2A Inclinaci n del ngulo del colector hacia adelante 2B 2 2B Inclinaci n del ngulo del colector hacia atr s 2C Aumento de la presi n de flotaci n Derecha 2D Aumento de la presi n de flotaci n Izquierda 2E 2F 3A Elevaci n del colector Liberaci n del freno de mano Funci n de ascenso 3B 3C 3D 4 V lvula de alivio de 172 bares 2500 psi 6A V lvula de retenci n accionada por piloto Funci n de descenso Disminuci n de la presi n de flotaci n Derecha Disminuci n de la presi n de flotaci n Izquierda 6B V lvula de retenci n accionada por piloto 7 Acci n descendente del brazo de elevaci n Adem s consulte la informaci n sobre la v lvula de funci n auxiliar en el esquema hidr ulico que se proporciona en esta secci n 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO F 23 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Esquema 228 vor 3300 a sv E Rv LJ E D FL FR FRG 5 0 089 27 24 700738552 Rev LUBRI
40. filtro un medio giro m s 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 39 F 21 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Filtro de carga de transmisi n del colector 9735 y 9740 FIG 40 Hay un filtro de aceite 1 en el bastidor que se encuentra cerca de la bomba de transmisi n del colector Coloque un contenedor adecuado debajo del filtro A continuaci n quite el filtro de aceite del cabezal Si el aro t rico o una parte de l permanece en la cabeza del filtro s quelo entero Lubrique el aro t rico del filtro nuevo con aceite lubricante limpio Coloque el filtro nuevo cabezal correspondiente y g relo hacia la derecha hasta que la junta toque el cabezal Ajuste el filtro un medio giro m s Filtro de carga de transmisi n de desplazamiento FIG 41 El filtro de aceite 1 se encuentra en el bloque de v lvulas de control del ventilador Coloque un contenedor adecuado debajo del filtro A continuaci n quite el filtro de aceite del cabezal Si el aro t rico o una parte de l permanece en la cabeza del filtro s quelo entero Lubrique el aro t rico del filtro nuevo con aceite lubricante limpio Coloque el filtro nuevo cabezal correspondiente y g relo hacia la derecha hasta que la junta toque el cabezal Ajuste el filtro un medio giro m s Filtro de retorno FIG 42 El filtro de aceite de retorno 1 se encuentra en el dep sito de aceite Quite la tapa del conjunto y extraiga el
41. gan da os ADVERTENCIA Un escape de presi n hidr ulica tiene la fuerza suficiente para penetrar en la piel y provocar una lesi n grave Si sufre alguna lesi n por un escape de fluido consulte a un m dico de inmediato Si la lesi n no se trata de inmediato es posible que se desarrolle una infecci n o reacci n grave SISTEMA EL CTRICO El sistema el ctrico de la segadora es un circuito de 12 voltios con negativo a tierra Todos los instrumentos el ctricos el alternador y el regulador de voltaje est n dise ados para un circuito con negativo a tierra invertir la polaridad del circuito da ar estos componentes IMPORTANTE Cuando utilice un soldador el ctrico en la m quina desconecte la bater a el alternador el controlador principal y la consola para evitar da os en el sistema el ctrico El sistema el ctrico empieza y termina en la bater a por lo que cualquier rotura o mala conexi n impedir el flujo de energ a el ctrica para el correcto funcionamiento de los componentes el ctricos Muchas de las funciones de la cabina requieren la conexi n del cable a tierra Las conexiones a tierra son tan importantes como la conexi n positiva de la bater a y deben estar limpias y firmes Mantenga todos los conectores del mazo de cables protegidos cuando est n desconectados Utilice tapas herm ticas y obturadores para mantener los conectores libres de suciedad y de humedad 700738552 C Rev LUBRICAC
42. ici n de flotaci n el colector subir y bajar siguiendo la superficie del terreno Cuando la altura del terreno aumenta el colector recibe un empuje hacia arriba En su ascenso el colector extiende los tambores y succiona fluido de los acumuladores a los tambores El nitr geno de los acumuladores se expande a un volumen ligeramente mayor Cuando la altura del terreno disminuye el colector baja Al hacerlo su peso retrae los cilindros Estos expelen el fluido hacia los acumuladores y el nitr geno se comprime a un volumen ligeramente menor La cantidad de fuerza que se aplica al sistema de flotaci n del colector permanece casi constante a trav s de todo el intervalo de posiciones de flotaci n FIG 50 F 30 700738552 C Rev Los acumuladores y el peso del colector pueden aplicar una gran cantidad de presi n al circuito de flotaci n del colector Por eso antes de realizar cualquier desconexi n alivie toda la presi n del circuito de flotaci n del colector Aseg rese de que el colector est en el suelo Utilice la funci n de alivio del sistema de flotaci n desde la consola para liberar la presi n Consulte Alivio del sistema de flotaci n en la secci n Operaci n Aseg rese de que la presi n de flotaci n que se muestra en la consola sea de 0 kPa 0 psi Antes de aplicar presi n al circuito aseg rese de que todas las conexiones est n ajustadas y de que las mangueras y las tuber as hidr ulicas no ten
43. ique que cada punto de lubricaci n reciba grasa o aceite Receptores del colector o brazos de elevaci n FIG 1 Lubrique los receptores del colector con 2 bombeos cada 50 horas Hay dos engrasadores 1 en cada receptor FIG 2 Lubrique los brazos de elevaci n de 2 bombeadas cada 50 horas Hay dos engrasadores 1 en cada brazo de elevaci n Pivote de la rueda de cola FIG 3 Lubrique el pivote de la rueda de cola con 2 a 4 bombeos cada 50 horas Hay un engrasador 1 en la parte exterior de cada tubo de pivote F 6 FIG 2 FIG 3 D 19751 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO REFRIGERANTE DEL MOTOR Revisi n del refrigerante FIG 4 Revise diariamente el nivel de refrigerante del motor en el dep sito de recuperaci n 1 Con el motor fr o el nivel de l quido debe estar entre los niveles COLD FULL lleno en fr o y COLD ADD a adir en fr o indicados Llene el sistema de refrigeraci n con refrigerante a trav s de la abertura del dep sito de recuperaci n No quite la tapa del tanque de refrigerante que se encuentra sobre el motor Revise el nivel de refrigerante en el tanque cada 50 horas Consulte el manual de instrucciones del motor para obtener informaci n sobre el refrigerante FIG 5 La mezcla de refrigerante del motor debe ser de 40 a 60 por ciento de anticongelante con base de etilenglicol o propilenglicol y agua La mejor proporci n es la de 50 por cie
44. n del 28 Circuito de control de ngulo del colector F 29 Elevaci n del molinete y circuito de presi n de los rodillos F 29 Circuito de elevaci n y flotaci n del colector F 30 Sistema id di a dde ic F 31 A E O OT NN F 32 a ii ti inn F 32 Arranque con fuente alice 32 700738552 1 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Mantenimiento del sistema de iluminaci n y de los reflectores F 33 Reemplazo de F 33 Fusibles Y rel s coccion dd didas F 36 Ruedas y NOUMAICOS EE E E na opin F 38 Presi n d los NEUM ICOS 0 a A ais F 38 Ajuste de los pernos de F 38 Reparaci n 105 38 Cambio de tama o de los ne
45. ntador 1 se encuentra sobre el motor y detr s de los tanques Apague la v lvula para detener el flujo de refrigerante al calentador Encienda la v lvula para hacer funcionar calentador NOTA Para que sistema de calefacci n y de refrigeraci n funcione correctamente la v lvula de cierre del calentador debe estar abierta ACEITE DE MOTOR Tipo de aceite de motor Los aceites lubricantes deben cumplir con los exigentes est ndares de un motor turbocomprimido y posenfriado que cumpla con los m s recientes est ndares de emisiones El uso de aceites lubricantes de calidad junto con los cambios oportunos de aceite y filtro mantendr la durabilidad del motor y los est ndares de rendimiento Para conocer el tipo y la cantidad correctos de aceite para motor consulte el manual de instrucciones del motor F 8 FIG 7 700738552 C Rev Revisi n del aceite del motor FIG 9 El sistema de lubricaci n del motor es uno de los sistemas m s importantes del motor Sin la lubricaci n correcta el motor no podr funcionar durante mucho tiempo sin da arse Mantenga el motor limpio y utilice siempre un equipo de carga limpio y aceite limpio seg n las especificaciones Consulte el manual de instrucciones del motor para conocer el tipo y la cantidad correctos de lubricante Revise diariamente el nivel de aceite del motor antes de ponerlo en marcha Aseg rese de que el nivel de aceite est siempre entre las mar
46. nto anticongelante y 50 por ciento agua No utilice solo agua como refrigerante FIG 5 Cambio del refrigerante Cambie el refrigerante del motor cada dos a os Drenaje FIG 6 Quite la tapa del tanque de refrigerante Coloque un contenedor adecuado debajo de la v lvula de drenaje 1 Abra las v lvulas de drenaje Cuando se haya drenado todo el refrigerante del motor y el radiador cierre las v lvulas de drenaje i A AS lt gt D 18094 FIG 6 700738552 C Rev F 7 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Llenar FIG 7 A ada agua y mezcla de anticongelante lentamente en el tanque de refrigerante 1 que est sobre el motor Consulte Especificaciones para conocer la capacidad del tanque de refrigerante Llene el dep sito de recuperaci n 2 Con el motor fr o el nivel de l quido debe estar entre los niveles COLD FULL lleno en fr o y COLD ADD a adir en fr o indicados Encienda el calentador y config relo en el nivel caliente Arranque el motor y d jelo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento para expulsar todo el aire que pueda haber quedado en el sistema Detenga el motor y espere a que se enfr e A ada refrigerante adicional seg n se requiera para mantener el nivel del tanque A continuaci n instale la tapa de presi n Revise el nivel de refrigerante en el dep sito de recuperaci n V lvula del calentador FIG 8 La v lvula de cierre del cale
47. os 2 filtros Cambiar entonces Transmisiones planetarias Cambiar el aceite Caja de cambios de transmisi n de la bomba Cambiar el aceite A diario Filtro de aire de la cabina Limpie Nivel de aceite del motor Controlar Nivel de aceite de la caja de cambios de Controlar transmisi n de la bomba Nivel de aceite hidr ulico Controlar Nivel de combustible Controlar Nivel de refrigerante en el dep sito de Controlar recuperaci n 50 horas Refrigerante en el tanque Verificar el nivel antes de arrancar el motor Filtro primario de combustible Drenar el agua Pivote de la rueda de cola 1 engrasador cada Lubricar con entre 2 y 4 bombeos uno Receptores del colector o brazos de elevaci n 2 Lubricar con 2 bombeos engrasadores cada uno 250 horas Filtro de retorno hidr ulico Cambiar Filtros de carga hidr ulicos 2 filtros Cambiar Torsi n de los accesorios de sujeci n de las Controlar ruedas Mangueras de entrada de aire y abrazaderas Revisar y ajustar las abrazaderas Mangueras del sistema de refrigerante y Revisar y ajustar las abrazaderas abrazaderas Transmisiones planetarias Controlar 400 horas Aceite y filtro de aceite del motor Cambiar 500 horas Filtros de combustible Cambiar Caja de cambios de transmisi n de la bomba Cambiar el aceite Transmisiones planetarias Cambiar el aceite 700738552 C Rev F 3 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Frecuencia Punto de lubricaci n Lubricaci n
48. p detr s de la cabina Utilice combustible limpio y mant ngalo limpio Consulte el manual de instrucciones del motor para obtener informaci n sobre el tipo de combustible correcto IMPORTANTE Antes de quitar la tapa siempre limpie completamente la embocadura y la tapa del tubo de carga ADVERTENCIA Siempre detenga el motor A antes de agregar combustible a la m quina No fume mientras a ade combustible a la m quina Eliminaci n de agua del sistema de combustible FIG 24 Para purgar el agua del filtro de combustible primario utilice el drenaje que est en la base del filtro de combustible primario 1 Despu s de eliminar el agua del sistema combustible drenaje inmediatamente El filtro de combustible primario debe drenarse cada 50 horas de funcionamiento o semanalmente Consulte el manual de instrucciones del motor para obtener m s informaci n sobre c mo eliminar el agua del sistema de combustible 16 FIG 23 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO Reemplazo del filtro de combustible FIG 25 Los filtros de combustibles primario 1 y secundario 2 del motor se encuentran en el lado izquierdo de la m quina Reemplace los elementos de filtro de combustible cada 500 horas de funcionamiento o una vez por temporada IMPORTANTE Cuando haya una p rdida de potencia quite y deseche los filtros de combustible Instale filtros nuevos NOTA Consulte el manual d
49. si n del colector son motores de pist n de cilindrada constante y est n montados en el colector La bomba de transmisi n del colector se conecta electr nicamente y la velocidad deseada del colector se configura desde la consola La velocidad del colector se regula de forma electr nica lo que hace que se mantenga constante incluso cuando la velocidad del motor cambia por la carga su flujo y su presi n est n compensados para limitar la presi n m xima en el sistema El puerto B de la bomba el superior es el de alta presi n cuando el colector se opera hacia adelante A su vez el conector hidr ulico de alta presi n del colector es el derecho El puerto A de la bomba el inferior es el puerto de retorno Para que el sistema de control del tractor pueda identificar el colector el enchufe del mazo de cables del colector debe estar correctamente conectado al tractor La bomba de carga de impulsi n del colector est en el cuerpo de la bomba de impulsi n del colector F 28 FIG 46 700738552 Rev Circuito de control de ngulo del colector FIG 48 El interruptor de ngulo del colector est en la palanca de velocidad de desplazamiento Consulte el apartado Controles de funcionamiento en la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n El sistema de inclinaci n de ngulo del colector permite que el operador cambie el ngulo del colector hidr ulicamente Este sistema incluye un tambor de ng
50. sionario F 38 700738552 C Rev Extracci n e instalaci n de las ruedas motrices FIG 64 Estacione la m quina en una superficie nivelada y firme y baje el colector al suelo Accione el freno de mano Disminuya la presi n de flotaci n Consulte Alivio del sistema de flotaci n en la secci n Operaci n Detenga el motor y quite la llave Coloque tacos de madera delante y detr s del neum tico opuesto Coloque tacos de madera delante y detr s de ambas ruedas de cola Para quitar la rueda motriz afloje levemente los pernos de la rueda 1 FIG 65 Coloque un gato que tenga una capacidad de al menos 2724 kg 6000 Ib debajo del puntal 1 entre las dos placas laterales Levante el neum tico del suelo Coloque un apoyo debajo del puntal Quite los pernos de la rueda Quite la rueda Para instalar la rueda motriz coloque la rueda en la gu a Instale manualmente todos los pernos de la rueda en el cubo Ajuste los pernos de la rueda con una llave inglesa de mano Quite el apoyo de debajo del puntal Baje el neum tico hasta el suelo Ajuste los pernos de la rueda con la torsi n correcta Consulte el apartado Neum ticos en la secci n Especificaciones para conocer el par de apriete correcto IMPORTANTE Verifique la torsi n de los pernos de las ruedas despu s de entre 3 y 5 horas de funcionamiento Aplique presi n al sistema de flotaci n Consulte Alivio del sistema de flotaci n en la secci
51. suelo Accione el freno de mano Detenga el motor y quite la llave Coloque tacos de madera delante y detr s de ambas ruedas de tracci n delanteras Quite los dos tornillos de cabeza 1 de la placa de liberaci n 2 FIG 17 De vuelta la placa de liberaci n para que la muesca 1 entre al planetario y empuje el pasador de desconexi n IMPORTANTE No fuerce la varilla de desconexi n de lo contrario podr n producirse da os o cambios en la arandela de empuje NOTA Si el pasador de desconexi n no se mete hacia adentro puede que sea necesario quitarlo Utilice una herramienta para mover la arandela de empuje en el planetario Instale el pasador de desconexi n Instale y apriete los dos tornillos de cabeza 2 a la vez No fuerce el pasador de desconexi n De ser necesario mueva las ruedas de tracci n de un lado a otro para aflojar el pasador Repita este procedimiento en el planetario que se encuentra del otro lado de la segadora Conectar FIG 18 Quite los dos tornillos de cabeza 1 de la placa de liberaci n 2 Quite la placa de liberaci n con cuidado Aseg rese de que el pasador de desconexi n permanezca en el planetario 700738552 C Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 18 13 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO FIG 19 De vuelta la palca de liberaci n para que la muesca 1 quede orientada hacia afuera del planetario Instale y apriete los dos tornillos de cabeza 2 a la vez De
52. tago hacia el tanque El peso del colector hace extender el tambor de elevaci n El circuito de flotaci n se utiliza para que el colector siga la superficie del terreno Este sistema incluye dos tambores de flotaci n 3 acumuladores 4 y las v lvulas de flotaci n y elevaci n del colector La flotaci n de cada lado del colector se controla por separado La presi n de flotaci n de ambos lados del colector se muestra en la pantalla de trabajo principal de la consola Consulte Flotaci n del colector en la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n Si se desea se puede configurar la funci n de un toque en la consola para que active o desactive la funci n de flotaci n Consulte Flotaci n del colector en la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n Los acumuladores se cargan con nitr geno seco Durante el trabajo en campo el colector se sostiene con los tambores de flotaci n PELIGRO La carga reemplazo del acumulador deben ser realizados nicamente por un concesionario autorizado PELIGRO Utilice solamente nitr geno seco para cargar el acumulador No utilice aire ni ox geno ya que si lo hace se producir una explosi n PELIGRO No deje caer el acumulador ya que cuando est cargado contiene nitr geno a presi n Si la v lvula de carga se desprende del acumulador se producir un escape de nitr geno y el acumulador saldr despedido a alta velocidad gt gt gt En la pos
53. ulo de acci n doble 1 y la v lvula de funci n auxiliar 2 La v lvula determina la direcci n del flujo que va al tambor de doble acci n Cuando se suministra presi n hidr ulica al extremo inferior del tambor el fluido regresa a la v lvula de desde el extremo del tambor correspondiente al v stago Cuando la presi n hidr ulica se proporciona al extremo de v stago del tambor el fluido regresa a la v lvula desde el extremo de la base del tambor El cilindro se mantiene en posici n mediante v lvulas de retenci n accionadas por piloto El indicador de ngulo del colector se muestra en la consola Elevaci n del molinete y circuito de presi n de los rodillos FIG 49 El interruptor de altura del molinete est en la palanca de velocidad de desplazamiento Consulte el apartado Controles de funcionamiento en la secci n Funcionamiento para obtener m s informaci n El sistema de elevaci n del molinete permite al operador cambiar la altura del molinete hidr ulicamente El sistema incluye cilindros de elevaci n de tipos primario y secundario que son manejados por el sistema hidr ulico del tractor Para levantar el molinete la v lvula de funci n auxiliar suministra presi n hidr ulica al extremo de la base del tambor primario El fluido hidr ulico en el extremo de v stago del cilindro primario fluye al extremo de base del cilindro secundario Para bajar el molinete la v lvula abre el circuito de retorno
54. um ticos F 38 Extracci n e instalaci n de las ruedas motrices cccccccccconcconnccnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnonnnrnnnnnnnos F 39 Extracci n e instalaci n de la rueda cola F 40 AlMacenaMiento ic dd e pal E F 41 F 2 700738552 Rev LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO TABLA DE LUBRICACI N Esta tabla de lubricaci n indica todas las piezas que pueden recibir mantenimiento clasificadas por frecuencia en horas de funcionamiento en condiciones normales En condiciones rigurosas o especiales deben lubricarse m s frecuentemente Todos los puntos de mantenimiento indicados aqu se muestran en las im genes de esta secci n Consulte el apartado Lubricaci n en la secci n Especificaciones de este manual para conocer el tipo y la cantidad correctos de lubricante Respecto del mantenimiento del motor consulte el manual de instrucciones del motor Frecuencia Punto de lubricaci n Lubricaci n necesaria Entre 3 y 5 horas Torsi n de los accesorios de sujeci n de las Verif quela cada vez que se instalen despu s de la instalaci n ruedas ruedas del neum tico y mantenimiento peri dico a partir de entonces Despu s de las Filtro de retorno hidr ulico Cambiar Aceite y filtro de aceite del motor Cambiar peri dico a partir de Filtros de carga hidr ulic
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