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Ahora posee Vd. la nueva ECLIPSE 7 de Hitec. Un equipo

1. A Sigue trayectoria B Sube nariz C baja nariz 31 A Est bien No toque B1 Atrase el C G B2 Aumente inciden cia B3 Baje alerones B4 Mezcle elevador abajo con direcci n C Haga lo inverso de B GLIDER PLANEADORES MENU DE PROGRAMACION La siguiente secci n describe como usar los programas espec ficos para planeadores Los dem s programas forman parte del men general de aviones que precede a esta secci n Hay dos clases de programas para planeadores los que usan un servo para cada semiala 2WNG y los que usan dos servos para cada semiala 4WNG la programaci n para 2WNG se aplica tambi n a aquellos aparatos con flaps o spoiler conectados al canal 6 La programaci n para planeadores consta de los apartados siguientes E P A Ajuste de recorrido de servos D R Dual rates EXP Exponencial FLT C Condiciones de vuelo S TRM Sub trims REV Inversi n de sentido de recorrido de servos PMX 1 5 Mezcladores programables n 1 a5 ADIF Diferencial de alerones VTAL Cola en V E gt F Mezcla Elevador flaps A gt R Mezcla Alerones tim n F gt A Mezcla Flaps alerones F gt E Mezcla Flaps Elevador CROW Mezcla cocodrilo Aerofrenos AIL T Doble trim de alerones S TM1 2 Elevaci n de flaps para velocidad A gt F Mezcla Alerones Flaps DFL T Doble trim de flaps Este es tambi n el orden en que aparece la programaci n en la pantalla de su
2. l Encienda la emisora pulsando al mismo tiempo las dos teclas EDIT El men M SEL aparecer en pantalla 2 Pulse las teclas UP DOWN hasta que la palabra TIME parpadeante aparezca en pantalla Si ya estuviese en el M SEL pulse UP DOWN 3 Para variar el valor del tiempo pulse INCREASE DATE DICREASE DATE hasta obtener el valor deseado 4 Pulse UP yDOWN para seguir con el men o apague la emisora para salir 5 Encienda la emisora y podr ver reflejados los cambios efectuados a trav s del men EDIT BORRADO DE DATOS La tecla de borrado de datos se usa para eliminar completamente TODOS los datos de un determinado modelo Este acto devuelve todos los valores de los mandos a los prefijados en origen Es usado como un barrido total de memoria para eliminar todos los datos referentes a un anterior modelo antes de programar uno nuevo BORRANDO DATOS 1 Encienda la emisora pulsando simult neamente ambas teclas EDIT La pantalla debe mostrar el 13 men M SEL 2 Pulse UP y o DOWN hasta que encuentre el men de borrado de datos REST La pantalla mostrar la palabra REST parpadeaste 3 Si est COMPLETAMENTE SEGURO de que desea limpiar esta memoria pulse simult neamente las teclas INCREASE DATA DECREASE DATA La emisora pitar dos veces indicando que se ha completado el reset 4 Pulse UP y o DOWN para ir a otro men apague la emisora 5 Encienda la emisora A trav s del men EDIT podr c
3. como aparece una flecha encima del indicador del canal 2 indicando que es el canal MASTER y la cantidad de mezcla parpadear Una fecha debajo del canal indicar que est siendo programado 5 Mueva el mando del elevador a tope hacia atr s posici n de m xima trepada Ambos elevones deben moverse hacia arriba trabajando como elevadores Si el izquierdo baja cambie el sentido de giro del servo pulsando CLEAR para tener un valor de O y despu s INC DEC DATA para obtener un valor del sentido contrario al que tenia anteriormente 6 Si el elev n derecho mueve inversamente al mando pulse CLEAR para ponerlo a O y despu s INC DEC DATA para fijar un valor de signo contrario 7 Ahora podemos programar alerones pulsando CURSOR RIGHT una vez y observaremos como ambas flechas pasan al canal 1 y podemos programar el recorrido del aler n derecho Lleve el mando a tope a la derecha y con las teclas INC DEC DATA fije el recorrido del aler n 50 seria un buen valor de partida Si mueve al rev s pulse CLEAR para ir a 0 y cambie el signo del valor 8 Lleve el mando al extremo izquierdo y repita el proceso para el aler n izquierdo COLA EN V Los aparatos de cola en V se caracterizan por tener solo dos superficies de mando iguales y en un ngulo de unos 120 y que realizan las funciones de elevador y tim n de direcci n movi ndose simult neamente sea ambas en el mismo sentido o bien en sentidos opuestos Con nuestra ECLIPSE 7 se pued
4. locidad lenta aplique todo el mando al stick de motor y observe los cam bios Lleve el mando de motor aerofreno a tope r pi damente y observe el cambio inicial de actitud Lleve el mando de motor aerofreno a tope r pi damente y observe la tendencia del ala Aplique alternativamente mando a derecha e 1zqui erda y observe la linea de vuelo Haga una pasada recta frente a Vd y aplique el cambio de curvatura saque los Flaps Pase a modo lanzamien to suelte el modelo y observe el ngulo de subida y las correcciones que necesita Pase a modo lanzamien to Suelte el modelo y observe el ngulo de ascenso y las correccio nes necesarias 43 B El modelo se eleva C El modelo pica mas A Cae el morro Tiene que mandar arriba para mantener nivel de vuelo B Sin cambios C Cae la cola Tiene que mandar abajo para man tener nivel de vuelo A Morro cae B no hay cambios C Morro sube A Tiende a girar a derechas al aplicar stick B sigue centrado C Tiende a girar a izquierdas A Modelo se va a la derecha al mandar izqui erda y viceversa B Traza una l nea recta C Modelo va a derechas al mandar derechas y viceversa A El modelo cae o se hunde r pidamente B el modelo baja lenta mente C la velocidad no cambia A Angulo de subida d bil necesita mucho elevador B Sube suavemente sin demasiadas correcciones C Demasiado ngulo cabecea necesidad
5. solamente hacia arriba Es 29 preferible esto a reducir el recorrido hacia arriba aumentar a el radio de giro 10 Repita esta operaci n con el flaper n izquierdo pulsando CURSOR RIGHT una vez para que la flecha cambie al cabal 6 Lleve el stick a tope de la derecha y repita los pasos del punto anterior TABLA PARA EL TRIMADO DE AEROMODELOS PARA PROBAR Control de neutros HAY QUE OBSERVACIONES AJUSTES Volar el modelo recto y nivelado Grad e los trims para poder mantener un vuelo nivelado Cambie subtrims o gradue transmisiones para centrar los trims Control de recorridos de mandos Vuele el modelo y aplique cada uno de los mandos a tope de uno Controle la respuesta de todos los mandos Alerones r pidos 3 Para obtener mas mando programe EPA para menos DUAL en uno giros en 4 segundos RATE Lentos 3 giros en 6 Desplomes Motor a tope mande A avi n sube recto A esta bien arriba cuando el avi n B saca el morro B reduzca incidencia est vertical suelte el stick C mete el morro C aumente incidencia Centro de Gravedad Ponga el modelo en invertido A Mucho mando hacia adelante para mantener nivel B modelo sube A a ada peso en cola B a ada peso al morro Equilibrado de alas Vuele recto y a nivel Equilibre alerones Coloque el modelo en invertido y a nivel Suelte el mando A mantiene el vuelo B cae el ala izquierda C
6. 7 por VR2 int Gear Como pueden apreciar la respuesta var a seg n la configuraci n Las opciones standard son las mostradas en primer lugar las otras son programables MENSAJES Y LECTURAS DE PANTALLA Cuando enciende el transmisor aparece la primera pantalla en el display de cuarzo l quido Antes de poner en marcha su motor aseg rese que el n mero del modelo que aparece en la parte superior de la pantalla corresponde al modelo que Vd desea volar ya que en caso de error el accidente seria inmediato y fatal para el avi n Vd puede moverse arriba y abajo en la pantalla pulsando una de las dos teclas marcadas EDIT en el extremo izquierdo del transmisor Si pulsase sobre TIMER sobre CORTE DE MOTOR CUT o sobre bloqueo de teclas LOCK ir a directamente a estas funciones sin tener que pasar antes por todas las opciones de pantalla Lo ver mejor en el siguiente diagrama de flujo SELECCI N DE MODELO MSEL COPIAR MEMORIA COPY TIPO DE MODELO ACRO GLID HELD NOMBRE MODELO ABCD 199 SERVOS POR ALA SOLO GLID TIPO DE PLATO SOLO HELD TIPO DE SE AL SOLO EE UU CRON METRO LIMPIAR MEMORIA La siguiente pantalla es la que aparece al encender el transmisor En la primera l nea se muestra el n mero de memoria en uso mediante una peque a flecha El voltaje de la bater a aparece un poco mas abajo en grandes d gitos con un decimal y seguido de la letra V A continuaci n aparece
7. Le recomendamos que siga este ejercicio de programaci n con los servos instalados en el modelo y conectados a las correspondientes superficies de mando lo que le permitir ver enseguida el efecto de las modificaciones efec tuadas en cada paso de la programaci n 25 SELECCI N DEL NUMERO DE MEMORIA PARA EL MODELO Encienda la emisora mientras pulsa AMBAS teclas EDIT Esto le permitir acceder al men de selecci n de memoria MSEL Pulse EDIT otra vez para acceder a una memoria vacia El n mero de la memoria empleada se se ala con una flecha en su parte superior SELECCI N DEL TIPO DE MODELO Pulsando UP dos veces aparecer la palabra ACRO parpadeando pulse C RIGHT hasta que la palabra HELI aparezca en pantalla Pulse simult neamente las DOS teclas DATA para guardar el cambio de tipo ATENCI N el cambio de tipo de modelo supone la limpieza total de la memoria y el ajuste de los valores a los est ndar prefijados en f brica cerci nese de que la memoria a limpiar es efectivamente la que desea Ya que podria borrar accidentalmente la de un modelo en uso SELECCI N DEL TIPO DE PLATO Ahora es el momento de se leccionar el tipo de plato que deseamos programar Seleccione NOR para el control independiente de alerones paso y profundidad 120 para platos con controlador de este tipo y 180 para control con dos servos Pulse UP repetidamente hasta que la palabra SWASH aparez ca en la parte superior derecha de la pantalla El tipo
8. SOLO PARA 4WNG Cambie al men de mezcla ALERONES gt FLAPS pulsando ambos botones EDIT UP DOWN Act vela usando la tecla CLEAR la menci n ON OFF parpadear seg n la posici n del interruptor FLT Condition On es hacia delante 13 SOLO PARA 4WNG mueva ahora el stick de alerones y verifique que Flaps mueve en el mismo sentido que los alerones Si es as pase al pr ximo punto Si no invierta el sentido de ambos Flaps con el men REV y verifique de que muevan correctamente una vez cambiados 14 SOLO PARA 4WNG Reduzca el movimiento de la mezcla pulsando CURSOR RIGHT hasta que el porcentaje de mezcla parpadee Puede ajustar el recorrido de cada uno de los Flaps independientemente del otro lo que es muy til en determinados modelos Sugerimos unos valores de mezcla del 50 para los 4 ajustes a realizar Siempre podr incrementarlos si necesita mas maniobrabilidad 15 Ahora todos los servos debieran obedecer a las diferentes rdenes del stick Cuando Vd mueva el stick hacia la derecha los mandos de la derecha deben subir y los de la izquierda bajar El tim n y el elevador tambi n deben responder apropiadamente Cerci nese cuidadosamente de que todo responde apropiadamente ya que si no es as la programaci n puede complicarse horriblemente al llegar a las diferentes mezclas 16 Programaremos ahora los valores para el diferencial de alerones Pulse uno de los dos botones EDIT para entrar en el men ADIF La funci n est ya ac
9. Si por alguna causa quisiera ajustarlo a 0 pulse CLEAR 3 Proceda de la misma manera para el lado derecho 4 Recuerde que la mezcla R gt T solo funciona en modo NORmal AJUSTES DE GIROSCOPO Los ajustes se emplean para controlar la ganancia del gir scopo de acuerdo con cada modo de vuelo Pueden ajustarse valores diferentes para NOR ST1 ST2 y ST3 permiti ndole cubrir al m ximo sus necesidades bajo cualquier circunstancia AJUSTANDO EL GIR SCOPO 1 2 3 4 5 6 Pulse EDIT hasta que aparezca en pantalla el men GYRO Para empezar la funci n ya est activada y ajustada el 50 para todos los modos de vuelo Para fijar la mezcla para vuelo NOR mal lleve la palanca Flt Mode completamente hacia atr s NOR parpadear Aj stelo al porcentaje deseado que normalmente tendr un valor alto Si por alguna causa deseara ajustarlo al 0 pulse Clear Lleve el interruptor Flt Mode a su posici n central ST1 pardadear y podr ajustar la ganancia como en el punto anterior Repita el proceso con el interruptor hacia delante para ST2 Lleve ahora el conmutador Flt Cond completamente hacia delante y podr programar el gir scopo para ST3 Haga pruebas en vuelo para todos los modos de vuelo Registre donde hace falta m s ganancia y donde menos Puede ajustar el gir scopo para que se ajuste completamente a las necesidades de su aparato BLOQUEO DE MOTOR HOLD El bloqueo de motor sit a al carburador en
10. a partir de ahora empezaremos a ajustar el resto de los par metros de su modelo Apague la emisora 10 Vuelva a encenderla La pantalla muestra ahora el numero de la memoria en uso y el voltaje de la emisora El n mero de la derecha mide el tiempo transcurrido y su valor depender del rato que lleve en marcha la emisora 11 Pulse simult neamente ambas teclas EDIT para entrar en la programaci n avanzada La funci n EPA Ajuste de final de recorrido de servos aparecer en pantalla Si pulsa DOWN ir al men de flaperones FLPN En pantalla debe aparecer la palabra INH para significar que la funci n est desconectada 12 Active la funci n pulsando la tecla ACTIVE INHIBIT Tecla CLEAR hasta que la pantalla cambie a ON 13 Aseg rese de que el servo derecho esta conectado al canal 1 y el izquierdo al 6 14 Mas tarde podr fijar diferencial ajustando el recorrido de los servos arriba y abajo Mientras verificaremos que cada uno de los servos mueva en la direcci n que debe Si no lo hacen lo modificaremos con la funci n INVERSION DE SERVOS REVersing pulsando la tecla DOWN 15 Cerci nese de que ha conectado el aler n derecho al canal 1 y el izquierdo al canal 6 del receptor Mas tarde puede crear movimiento diferencial ajustando el movimiento arriba y debajo de los dos servos en el men FLPN Verifique que cada uno de los servos se mueve en la direcci n apropiada Si no es as corr jalo mediante el men REV ersing pulsand
11. n por defecto ESCOGIENDO CONDICIONES DE VUELO 1 2 Vaya a la pantalla FLT C con las teclas EDIT En pantalla aparecer INH y seg n las posiciones de los dos interruptores una de las opciones ST1 ST2 6 ST3 parpadear Seleccione la forma de vuelo deseada de la tercera columna de la tabla anterior y coloque los interruptores en la posici n descrita en la misma fila de la tabla El indicador de la condici n de vuelo activa en la parte inferior derecha de la pantalla deber a parpadear Active la funci n deseada pulsando la tecla ACTIVE INHIBIT CLEAR Las letras INH cambiar n a ON Recuerde que no es posible activar ST1 ST2 si el interruptor FLT COND Est hac a adelante incluso si ST3 est desconectado Repita el procedimiento para activar cada una de las condiciones de vuelo deseadas Adem s de la NOR mal que est siempre conectada Sabr que est en NOR mal si la pantalla indica INH y ST1 ST2 y ST3 no parpadean Verifique que las distintas condiciones de vuelo operan cuando acciona el interruptor mirando si parpadean los distintos indicadores Ahora que ha activado una o mas condiciones de vuelo puede fijar nuevos ajustes para Dual Rate Exponencial y trims Los trims se fijan a traves de los habituales pulsadores cerca de los bastones de mando pero los valores de Dual Rate y Exponencial son modificados mediante los men s de programaci n Use la tecla EDIT UP DOWN para ir al men de Dual Ra
12. n recorrido servos 14 T CUT Corte de Motor PMX Mezclas programables LAND Ajustes de Aterrizaje FLTR Trimado de Flaps E F Mezcla Elevador Flaps A R Mezcla Alerones Tim n ELVN Mezcla de elevones VTAL Cola en V FLPN Mezcla flaperones Vuelta al principio PROGRAMACION SIMPLE PARA APARATOS CON MOTOR Aviones Las p ginas siguientes le llevaran paso a paso a trav s del proceso de ajuste de mandos para un avi n en el men ACRO Siguiendo los pasos que describiremos a continuaci n aprender como usar este equipo r pida y f cilmente En los pr ximos cap tulos aprenderemos tambi n a programar un planeador y un helic ptero El proceso que seguiremos a continuaci n usa un modelo acrob tico como ejemplo y damos por sentado que tenemos dos servos de alerones uno en cada ala Puede usar este procedimiento para ajustar su modelo teniendo presente que los porcentajes de mando pueden variar de un modelo a otro Si su modelo solo tiene un servo de alerones omita todo lo referente a la funci n flaperones ya que esta funci n necesita imperativamente DOS servos de alerones 1 Aseg rese de que los servos est n conectados en los canales que les corresponden Canal 1 Alerones Aler n Derecho Canal 2 Profundidad Canal 3 Motor Canal 4 Direcci n Canal 5 Tren de aterrizaje Canal 6 Aler n Izquierdo Canal 7 Opcional 2 Le recomendamos
13. n superior a 199 por lo que la primera cifra solo puede ser 0 1 5 Pulse UP DOWN para ir a otro men o apague la emisora 6 Encienda la emisora y podr observar los cambios efectuados a trav s del men EDIT MODO DE EMISION SFT N SFT P Opci n destinada solo al mercado norteamericano que opera en la banda de 72 Mhz A pesar de ser accesible para las emisoras destinadas al mercado europeo NO DEBE SER MODIFICADO Y SU VALOR DEBE SER SIEMPRE SFT N ya que su cambio tendr a graves consecuencias para la integridad de los modelos FUNCIONES DE CRON METRO La opci n cron metro es muy til ya que nos permite controlar todas las operaciones en las que el tiempo juega un valor importante Por ejemplo duraci n del vuelo duraci n de la carga de las bater as tiempo de funcionamiento del motor rodaje etc Esta emisora est provista de un cron metro regresivo programable entre O y 60 minutos Una vez programado se pone en marcha pulsando la tecla Start Stop Durante la ejecuci n puede interrumpir la cuenta atr s volviendo a pulsar el mismo bot n Cuando faltan 14 segundos para terminar la cuenta atr s suena un bip cada segundo hasta 0 Si quiere reajustar el tiempo simplemente pulse OFF y luego Start Stop para volver a la misma cuenta atr s o para ajustar un nuevo per odo Si selecciona O minutos entonces funciona como un cron metro normal y registra el tiempo de funcionamiento AJUSTANDO EL CRON METRO
14. por ejemplo As en una posici n del interruptor tendr amos el DUAL RATE y en la otra EXPONENCIAL 7 Vuelva al men principal pulsando UP DOWN simult neamente EXPONENCIAL Si nunca ha oido hablar del exponencial sepa que es una funci n matem tica donde la curva aumenta en una mayor proporci n a medida que se aleja del centro Exponencial expo para los amigos es la manera de obtener el efecto del Dual Rate sin tener que activar un interruptor Sabemos que el exponencial es una suave curva por esta raz n es posible tener baja sensibilidad a peque os ngulos del stick como en el dual rate y todo el abatimiento en los extremos del mando Nuestro equipo la permite fijar dos valores diferentes para el exponencial elegidos por el mismo interruptor que acciona el Dual Rate tal y como le dec amos anteriormente Vd Puede querer fijar valores de Dual Rate en una posici n de palanca y un valor de exponencial del 100 en la otra y 21 poder escoger durante el vuelo cual le funciona mejor Tambi n puede combinar Dual Rate y Exponencial en la misma posici n de interruptor Asimismo puede escoger entre exponencial positivo o negativo Negativo es el tipo usado mas habitualmente y consiste en un movimiento d bil cerca del centro Positivo seria cuando el mando es mas sensible cerca del neutro y mas suave en los extremos Se usa a veces para los rotores de cola en helic pteros La Eclipse 7 dispone de mando exponencial en alerones
15. 5 Puede observar los resultados de esta mezcla al activar la funci n con el interruptor del canal 7 y moviento el potenci metro adelante y atr s F gt E MEZCLA FLAPS gt ELEVADOR Esta mezcla se usa para que equilibrar el aparato al cambiar la curvatura del perfil Funciona simult neamente con la mezcla FLAPS gt ALERONES si el interruptor del canal 7 est hacia delante AJUSTE DE LA MEZCLA FLAPS gt ELEVADOR 1 Entre en el men F gt E pulsando EDIT hasta que la mezcla aparezca en pantalla Esta mezcla est desactivada por defecto Act vela con la tecla CLEAR y en pantalla aparecer 100 significando que el elevador seguir el movimiento del Flap en un 100 de su recorrido Tambi n y dependiendo de la posici n del interruptor del canal 7 aparecer un ON un OFF parpadeante 2 Pulse CURSOR RIGHT una sola vez para poder modificar el valor de la mezcla Pulse DATA para ajustar la cantidad de mezcla a emplear Empiece por un m ximo del 10 ya que la acci n del elevador es muy poderosa en esta mezcla 3 Mueva el potenci metro para que las siglas R D cambien a L U viceversa y repita el tratamiento nuevamente Puede fijar un valor diferente para cada uno de los sentidos 4 Si desea fijar un porcentaje de O simplemente pulse CLEAR 5 Puede observar los efectos de esta mezcla al conectar el canal 7 y mover el potenci metro VR1 a uno u otro lado 38 MEZCLA COCODRILO AEROFRENOS La mezcla cocodrilo
16. B Reduzca flaps s balo B Se cae lentamente 44 PROGRAMANDO HELICOPTEROS EN LA ECLIPSE 7 Esta secci n describe como usar las funciones espec ficas que la emisora ECLIPSE 7 tiene para los helic pteros La descripci n de otras funciones comunes a todos los sistemas tales como ajuste de final de recorrido de servos exponenciales dual rates han sido descritas ya en el apartado de aviones ACRO y a el nos remitimos Este programa prevee tres condiciones de vuelo aparte del NORmal ST1 que puede ser usado para vuelo hacia delante y acrobacia suave ST2 para invertido y ST3 para autorotaciones Las funciones especiales para helic pteros son las siguientes R gt T Mezcla direcci n gt motor GYRO Ajustes de Giroscopio HOLD Pre lanzamiento de motor THCV Curva de Motor PTCV Curva de paso RVMX Mezcla antipar SWAH Control de Paso ESTACIONARIO Potenciometro de ajuste de paso ESTACIONARIO Potenci metro de ajuste de motor Esta emisora tiene tres programas para el control del rotor principal El NOR mal el 120 y el 180 NOR es el control standard del plato y esta basado en la actuaci n de tres servos que controlan uno el ciclico otro el elevador y el tercero los alerones Tanto el 120 como el 180 est n pensados para tres servos que controlan el plato del rotor principal a trav s de mezclas que permiten a los servos moverse adecuadamente para hacer las funciones de control del paso del el
17. a Vd aumentar o disminuir los valores de una funci n 7 4 Un bot n marcado CLEAR y ACTIVE INHIBIT que restablece a los valores asignados por defecto y activa desactiva funciones 5 Un bot n marcado LOCK que anula el canal del motor mientras permite que los dem s canales respondan normalmente a las rdenes de la emisora 6 Un bot n marcado ENGINE CUT que apaga completamente el motor sin necesidad de tocar el trim Aprender como usar estos botones en las explicaciones que siguen LISTA DE CONEXIONES RECEPTOR SERVO La tabla que sigue muestra las diferentes funciones de los canales para las diferentes formas de vuelo Recuerde que muchas de estas funciones solo funcionaran si son activadas en la emisora CANAL DEL AEROPLANO PLANEADOR HELICOPTERO RECEETOR ACRO GLID HELI Alerones Aler n Aler n derecho o tim n derecho Flaper n para modelos de 2 derecho Elev n canales 1 derecho Elevador lado derecho Elevador lado derecho en cola en V Elev n en colas en V Izquierdo Mando de motor Spoiler motor Mando de motor el ctrico encendido y apagado por interruptor 3 gear Tim n de direcci n Tim n de direcci n Direcci n lado izquierdo en colas lado izquierdo en colas 4 en V en V 5 Tren de aterrizaje Aler n izquierdo Sensibilidad gir scopo Flap flaper n Aler n Flap flap derecho 6 izquierdo 1 Canal libre controlado Flap izquierdo Libre controlado por
18. ajuste la posici n haciendo ligeras correcciones en los subtrims 23 Recomendamos mantener los valores del subtrim lo mas bajo posible ya que si tuviesen un valor muy grande el arco de recorrido del servo se ver a afectado AJUSTANDO LOS SUBTRIMS 1 Use la tecla EDIT Up Down para llamar al men de subtrims STRM 2 Pulse la tecla CURSOR Right Left hasta que la flecha se ale la parte superior del canal que desea ajustar 3 Fije la nueva posici n del neutro usando INCREASE DECREASE DATA que puede estar entre el 100 y 100 Si desea volver a la posici n inicial pulse CLEAR Active Inhibit 4 Repita los pasos 2 y 3 para cambiar los otros subtrims 5 Vuelva al men principal pulsando ambas teclas EDIT up down simult neamente REV INVERSION DE RECORRIDO DEL SERVO Como su nombre indica esta funci n es usada para ajustar el sentido de giro del servo a nuestras necesidades Cuando la use aseg rese siempre de que el servo se mueve en la direcci n deseada Si est usando mezclas preprogramadas como flaperones por ejemplo verifique que fija el recorrido correcto en el men REV INVIRTIENDO SERVOS l Busque la pantalla REV con cualquiera de las teclas EDIT UP DOWN Seleccione el can 2 INVIRTIENDO al a invertir con las teclas INCREASE DECREASE DATA El canal seleccionado parpadear 3 Pase de Normal a Reverse con las teclas ACTIVE INHIBIT CLEAR la flecha en la parte superior indica recorrido norm
19. de mandar abajo A Modelo bandea a izquierda durante el arrastre B El modelo sube recto sin desvios C Bandea a derechas D Cae a un lado O quite peso de morro C Aumente incidencia trime profundidad arriba o a ada peso al morro A Aumente la mezcla de profundidad reduzca la reflexi n de alerones aumente movimiento de flaps B No necesita ajustes C haga lo inverso de A A Aumente mezcla de profundidad B No necesita ajustes C lo inverso de A A disminuya el mando del aler n derecho y au mente el izquierdo B No necesita ajustes C Lo inverso de A A Aumente diferencial mezcla con direcci n B No necesita ajustes C Lo inverso de A A reduzca el viaje de Flaps o a ada mezcla de profundidad B No necesita ajustes C lo contrario de A A atrase ligeramente el gancho de arrastre aumente UN POCO la mezcla de profundidad o aumente curvatura B No necesita ajustes C lo inverso de A A Reduzca Aleron y Flap Izquierdo aumen te el derecho B No necesita ajustes C Inverso de A D Controle diferencias de recorrido en ambos Ajustes para velocidad Cambie a modo A nariz cae A aumente elevador velocidad B Sin cambios B No necesita ajustes C Cola cae C Lo inverso de A Compensaci n Vuele el modelo a velo A mantiene velocidad y PA No necesita cambios curvatura elevador cidad alta incl nelo y recupera r pidamente
20. del izquierdo al canal 6 Esta mezcla puede combinarse con la funci n LAND para obtener una buena tasa de descenso sin incrementar la velocidad a trav s del aire Es muy til para efectuar aterrizajes cortos en campos peque os Como es obvio no se pueden programar flaperones y elevones simult neamente PROGRAMANDO FLAPERONES 1 El servo del aler n derecho debe estar conectado al canal 1 y el del izquierdo al canal 6 2 Pulse EDIT repetidamente hasta que aparezca el men FLPN Tambi n aparecer INH 3 Pulse CLEAR y INH cambiar a ON 4 Pulse CURSOR RIGHT una vez una flecha en la parte superior del Ch 1 nos indicar que este canal actuar como MASTER en la mezcla y el indicador del porcentaje de mezcla parpadear Al mismo tiempo una flecha aparecer debajo del canal 1 indicando que estamos trabajando en el servo del Ch 1 Mueva el stick completamente a la derecha y verifique que los alerones se mueven en la direcci n correcta Si el canal 1 funcionase al rev s pulse CLEAR para ir a 0 y con las teclas INC DEC DATA invierta el valor del recorrido del servo 5 Si el flaper n izquierdo se mueve correctamente pase al pr ximo punto En caso contrario cambie el sentido de giro pulsando CURSOR RIGHT para ir al Ch 6 despues CLEAR para poner el a 0 y seguidamente INC DEC DATA para fijar el mismo valor que tenia pero de signo contrario 6 Entre ahora la cantidad de movimiento para los flaps El movimiento de flaps es fijado por
21. del recorrido Como en el anterior antes de programar curvas de paso aseg rese de que este n dulo est centrado 54
22. el potenci metro VR sito a la derecha de la antena Ambos flaperones deben moverse al mismo tiempo cuando mueva el potenci metro Pulse CURSOR RIGHT una vez para que la flecha del canal a manipular cambie al 6 indicando que los flaps son ahora el canal master Advierta que la flecha inferior ha cambiado tambi n al canal 6 indicando que modifica el flaperon izquierdo 7 Ahora puede ajustar el recorrido para el flaper n izquierdo con las teclas INC DEC DATA Pulse CLEAR si desea poner el valor a O Puede tener que fijar valores negativos para obtener el recorrido correcto 8 Programe la cantidad de respuesta de flaps para el flaper n derecho en el canal 1 pulsando CURSOR RIGHT para cambiar de canal y fijar el recorrido con INC DEC DATA 9 Quiz s desee diferencial de alerones Diferencial significa que el aler n que sube lo hace en mayor proporci n que el que baja ya que el aler n que desciende ofrece mas resistencia al aire que el que sube Normalmente la proporci n es de 2 a 1 e incluso m s en modelos de vuelo lento Para ello pulse CURSOR RIGHT dos veces para que la flecha se sit e arriba y abajo del canal 1 indicando que el 1 es el canal principal La flecha debajo del 1 indica que el aler n a programar es el derecho Mueva el stick a tope de la izquierda y pulse INC DEC DATA hasta que se ale entre un 50 y un 75 Si necesita mas diferencial sepa que puede programar cualquier cantidad hasta el 0 que significa que el aler n mover
23. el movimiento del control del motor Las posiciones del stick son Stick hacia delante barrilete del carburador abierto Stick hacia atr s barrilete del carburador en posici n de ralent casi cerrado 20 Si el servo de motor se mueve en la direcci n err nea cambie al canal 3 usando el cursor RIGHT hasta que el n mero 3 parpadee en pantalla Active la funci n REV erse pulsando la tecla ACTIVE INHIBIT CLEAR y verifique que el movimiento del motor sea el correcto 21l Movamos ahora el stick izquierdo de derecha a izquierda para comprobar el movimiento del tim n de direcci n Al mover hacia la derecha el tim n debe desplazarse en el mismo sentido visto desde detr s Si no lo hace cambie al canal 4 pulsando la tecla RIGHT El n mero 4 aparecer parpadeante en pantalla Cambie a modo REV erso pulsando la tecla 16 ACTIVE INHIBIT CLEAR Mueva nuevamente el stick para comprobar como ahora el servo mueve en la direcci n correcta 22 Si su modelo tiene tren retractil es el momento de verificar que el interruptor funciona en la forma correcta Tren plegado interruptor arriba Tren desplegado interruptor abajo Si no la hace as corr jalo usando el mismo procedimiento sobre el canal 5 23 Si usa un segundo servo de alerones es el momento de verificar el sentido de giro del aler n izquierdo Si no lo tiene pase al siguiente paso El aler n izquierdo es gobernado por el canal 6 y antes de invertir el sentido debe f
24. el reloj Puede ponerse a O pulsando el bot n CLEAR H galo despu s de cada carga para saber el tiempo de funcionamiento del transmisor Si aprieta el bot n UP aparece la pantalla de los trims Esta pantalla puede cambiar dependiendo de la configuraci n de la emisora Para saber como est el trim de un canal solo tiene que moverlo acu rdese de devolverlo a su posici n inicial Pulsando UP otra vez aparece en pantalla el nombre del modelo si lo program as puede saber si est trabajando con la memoria correcta Si no program el nombre deber recordar de alguna manera que numero de memoria asign a cada aparato Apretando el bot n START STOP aparece la pantalla del cron metro en el que aparecen dos valores el primero corresponde al tiempo de vuelo actual el segundo al tiempo acumulado de funcionamiento del transmisor Al apretar el bot n start stop pone el cron metro en marcha y pulsando nuevamente lo detiene Si pulsa CURSOR LEFT a OFF el cron metro vuelve a 0 y vuelve a la pantalla principal Al pulsar el bot n LOCK se bloquea el mando de motor en la ltima posici n registrada Se cre para ser usado como medida de seguridad cuando Vd esta llevando al mismo tiempo el modelo y el transmisor Asegura que no se acelerar el modelo accidentalmente En pantalla aparece la palabra LOCK en la parte superior izquierda debajo de MODEL y antes de los n meros de los modelos PANTALLAS DE AVISO El aviso BATER
25. el valor deseado 4 Cuando haya terminado cambie al pr ximo punto con CURSOR RIGHT La flecha aparecer sobre el numero 2 Advierta que para empezar la funci n est INHibida Si la deja as es como trazar una l nea recta entre el valor del punto 1 y el del punto 3 Se activa al modificar su valor con las teclas DATA Puede INHibir los puntos 3 y 4 pulsado la tecla CLEAR 5 Repita este proceso para los puntos 3 4 y 5 pulsado primero CURSOR RIGHT y ajustado el valor con las teclas DATA 6 Cuando haya completado estos ajustes para vuelo NORmal pruebe su aparato en vuelo cuando est satisfecho son sus ajustes selos como base para los dem s modos de vuelo Mueva los interruptores para cambiar de modo de vuelo verifiquelo y ajuste los puntos de paso de acuerdo con lo expuesto anteriormente PTCV CURVA DE PASO De la misma forma que la curva de motor la curva de paso est ligada a la posici n del stick izquierdo y est numerada del 1 al 5 Las instrucciones de ajuste son las mismas que para la curva de motor excepto en que puede programar una curva de paso para ST3 Puede obtener una 51 respuesta lineal si programa estos cinco puntos de la misma manera que hemos dicho para el paso Punto 1 0 Punto 2 25 Punto 3 50 etc pero si gusta puede alterar esta linea en la forma deseada Puede aumentar su curvatura o reducirla a voluntad aunque le aconsejamos que deje que el control sea lo menos sensible posibl
26. empezar aseg rese de que los servos est n conectados a sus canales correspondientes Entre en el men de actualizaci n de modelos encendiendo la emisora mientras mantiene pulsadas las DOS teclas EDIT En pantalla aparece el men de actualizaci n MSEL Aseg rese de que est operando en una memoria vac a Si fuese necesario cambie de memoria usando la tecla CURSOR RIGHT La memoria seleccionada se indica por una flecha en la parte superior del n mero de memoria Apague y encienda la emisora si ha cambiado el n mero de memoria Si no lo ha hecho siga adelante Pulse UP hasta que aparezca la palabra GLID parpadeando Cuando esto suceda ya esta a punto para ir al pr ximo paso Si no pulse CURSOR RIGHT CURSOR LEFT hasta que aparezca Debe pulsar ambas teclas DATA para guardar la configuraci n al hacerlo sonaran dos bips que le indican que ha sido seleccionado el tipo de modelo Acro Glider Heli que desea programar ATENCI N la selecci n de un nuevo tipo de modelo BORRA completamente los anteriores ajustes CERCIONESE de que ha seleccionado la memoria correcta ANTES de pulsar ambos DATA Ahora es el momento de decidir que tipo de mando usaremos en las alas 2 6 4 servos Seleccione 2WNG si va a usar dos servos en el ala y 4WNG si usar 4 servos Pulse UP hasta que la palabra WING Ala aparezca en pantalla En la parte inferior izquierda aparecer parpadeando el tipo de ala deseado Pulse ambos DATA simult neamente pa
27. gt alerones Solo afecta a los flaps y al elevador MEZCLA ALERON gt DIRECCION Rogamos consulte las instrucciones que se dan en modo ACRO para esta mezcla MEZCLA FLAPS gt ALERONES Esta mezcla se usa para hacer que ambos alerones se muevan conjuntamente y act en como Flaps al mover el potenci metro VR1 Esto permite cambiar la curvatura del perfil en modelos con dos alerones y un Flap 2WNG en modelos con dos alerones y dos flaps 4WNG Esta mezcla est activa UNICAMENTE si el interruptor del canal 7 est hacia delante y sirve tambi n para activar la mezcla flaps gt profundidad USO DE LA MEZCLA 1 Localice la mezcla F gt A a trav s de la cascada de men s usando las teclas EDIT Por defecto esta funci n no est activada por lo que deber activarla con la tecla CLEAR Al activarla aparecer en pantalla su valor 100 significando que los alerones seguir n el movimiento de los Flaps en un 100 Seg n la posici n del interruptor del canal 7 un ON un OFF parpadeantes aparecer n en pantalla 2 Pulse CURSOR RIGHT una sola vez para poder modificar este porcentaje y pulse INC DEC DATA para ajustar el recorrido a sus necesidades 3 Mueva el potenci metro de Flaps hasta que las siglas R D que aparecen en pantalla cambien a L U viceversa y repita el procedimiento para ajustar el otro lado Puede fijar movimientos asim tricos si lo desea 4 Tambi n puede fijar una mezcla 0 simplemente pulsando CLEAR
28. hacia atr s esta ON A gt R MEZCLA ALERON DIRECCION La mezcla Alerones Direcci n es una funci n que hace mover al tim n de direcci n autom ticamente con el movimiento de los alerones Se hace porque cuando usamos los alerones para hacer un giro el aler n que baja ofrece mas resistencia que el que sube haciendo que el fuselaje tenga tendencia a desplazarse contra el giro A adiendo algo de tim n solventamos el problema haciendo que el fuselaje se mantenga dentro del chorro de aire A esto tambi n se le llama giro coordinado Cuanto mas lento vuele mas mezcla se necesita y cuanto m s r pido menos Lo ideal ser a hacer que la velocidad de un avi n este de acuerdo con su escala para que vuele de una forma realista Normalmente solo necesitamos una peque a cantidad de mezcla que puede disminuir a n si usamos diferencial de alerones EPA Un buen punto de partida ser a que el aler n que desciende lo haga entre un 50 y un 75 del que sube Esta mezcla se activa con el interruptor RUDDER R D PROGRAMANDO LA MEZCLA ALERONES DIRECCI N l Pulse la tecla EDIT hasta que aparezca en pantalla A gt R Las letras INH nos indicaran que normalmente la funci n estar desactivada y debe ser activada pulsando CLEAR ACTIVE INHIBIT y la palabra ON OFF parpadear en pantalla seg n la posici n del interruptor RUDDER D R 2 Pulse CURSOR RIGHT y el indicador del porcentaje de mezcla parpadear indicando que puede ser alterado Pon
29. incidencia del estabilizador es la que marcan los planos y que el tim n de direcci n es completamente perpendicular a la profundidad 22 Ajuste la funci n CROW llamada tambi n mariposa para lograr aterrizajes de precisi n Al activar esta funci n los alerones suben simult neamente y los flaps bajan al subir o bajar el stick izquierdo Vaya al men CROW usando las teclas EDIT up down pulse CLEAR active inhibit para activar la funci n La palabra ON la palabra OFF parpadear seg n la posici n del interruptor GEAR 23 Antes que nada fijaremos la posici n a partir de la cual se activar la funci n CROW Pulse una vez CURSOR LEFT para entrar en el men Mueva ahora el stick de motor totalmente hacia arriba y en esta posici n pulse CLEAR active inhibit 24 Fijemos ahora la carrera de los alerones Pulse CURSOR RIGHT dos veces para ir al men de alerones aparece un tri ngulo sobre el n mero 1 Usando las teclas DA TA fija el recorrido que desees para deflectar los alerones Mueva el stick del motor hacia abajo y verifique que los alerones de mueven ambos HACIA ARRIBA Si no lo hiciesen cambie el signo del movimiento Quiz s Vd desee un buen movimiento de alerones pero no todo pruebe con un 50 y a n tendr un buen control en alerones Advierta que para tener id ntico movimiento en ambos alerones es indispensable que tanto los neutros como los brazos de palanca sean id nticos 25 Ahora debemos programar la
30. mezcla de profundidad para compensar el cambio de asiento que produce la funci n CROW Normalmente no es mucho y si ponemos demasiado el aparato se volver incontrolable Le sugerimos que antes hacerlo vuele el aparato hasta saber cuanto debe compensar Pulse CURSOR RIGHT para entrar en el men del elevador aparecer un tri ngulo debajo del n mero 2 y ajuste el porcentaje de mezcla con las teclas DATA Si al mandar CROW el morro sube mande bajar a la profundidad si el morro baja mande profundidad a subir Las compensaciones del mando de profundidad deben ser muy peque as ya que tienen un gran efecto sobre el asiento del modelo Vea la tabla de equilibrado del modelo al final del cap tulo para mas detalles 26 Solo para 4WNG Ahora fijaremos la carrera de flaps Pulsando CURSOR RIGHT entraremos en este men aparece un tri ngulo sobre el n mero 6 Ajuste el recorrido usando DATA Mueva el stick del motor y verifique que 35 los flaps bajan con la palanca Si no lo hicieran cambie el signo del mando Probablemente querr la m xima cantidad de mando 90 seria lo ideal si puede obtenerlos Recuerde que para que ambos flaps manden igual las palancas y los brazos deben ser id nticos 27 Solo para 4WNG Usando el men de subtrims haga el ajuste fino de los neutros de flaps Utilice la funci n E P A para obtener la carrera de flaps que desee Le sugerimos que use los brazos de servo m s largos que tenga a fin
31. n mero grande de la parte inferior derecha parpadea Puede fijar un valor para cada uno de los lados del canal maestro colocando el stick a un lado o a Otro El movimiento es indicado tambi n por las letras R D derecho abajo y L U 1zquierda arriba que aparecen en pantalla encima del porcentaje 6 Mantenga el stick hacia un lado y use INCREASE DECREASE DATA para variar el porcentaje de la mezcla Verifique el correcto funcionamiento del esclavo moviendo el maestro Si no obtiene respuesta al movimiento del master verifique que el mezclador est activado Cambie el porcentaje si la cantidad de cotrrecci n es incorrecta Si desea volver a 0 pulse la tecla CLEAR 7 Cambie el mando al otro lado y repita los pasos previos para fijar las correcciones en el otro lado Use las teclas DATA para aumentar o disminuir el porcentaje hasta obtener la respuesta buscada para el otro lado por ejemplo para un modelo que se mete hacia adentro o hacia fuera durante un vuelo a cuchillo prepare una mezcla en la que el Master sea la direcci n y el esclavo el elevador Normalmente un porcentaje entre el 5 y el 10 soluciona el problema MEZCLADOR N ESTA ACTIVADO CUANDO DISPONIBILIDAD 1 Interruptor canal 7 hacia delante ACRO GLID 2 Interruptor Canal 7 hacia delante ACRO GLID 3 Interruptos GEAR hacia delante ACRO GLID HELI 4 Interruptor RUDDER hacia delante ACRO GLID HELI 5 Interruptor FLT Condition hacia delante ACRO GLID LAND FUNCION
32. no tiene suficiente recorrido le recomendamos visite la funci n E P A y aseg rese de que los canales 6 y 7 tienen todo el recorrido posible Naturalmente Vd puede reducir la cantidad de movimiento que desee al mandar CROW a tope pero es mejor hacerlo en el men CROW Es aconsejable usar brazos de servo 39 muy largos en los Flaps para aumentar el recorrido Recuerde probar la mezcla en altura antes de hacerlo en aterrizajes para familiarizarse con ella 8 Recuerde asimismo de dejar suficiente recorrido de alerones para no perder mando en alabeo S TM1 S TM2 VARIACION DE CURVATURA EN BORDE DE SALIDA La variaci n de curvatura del borde de salida es una forma de mejorar las prestaciones de un velero que solo puede aplicarse cuando tenemos 4 servos por ala 4WNG y que no existe si solo tenemos 2 servos por ala 2WNG Usamos esta funci n para alterar las posiciones del elevador y del Flap usando el interruptor FLT Mode Juntamente con el men de condiciones de vuelo FLT C puede seleccionar cualquier posici n para Flaps elevador y alerones usando el interruptor FLT Mode y sin usar la funci n de trimado para velocidad El trimado para velocidad n 1 esta conectado cuando el interruptor Flt Mode est totalmente hacia atr s Y se usa normalmente para incrementar la velocidad El trimado para velocidad n 2 est conectado cuando el interruptor Flt Mode est totalmente hacia delante y se usa durante los despegues para in
33. nueva emisora ECLIPSE 7 Funci n de los interruptores en el men de planeadores Gear Controla el Ch3 VRI1 Controla curvatura en men de flaps VR2 Controla CH7 y activa el DFL T en modo 4WNG CH7 Hacia delante F gt A on F gt E on Gear Hacia atr s Mezcla cocodrilo OFF FLT C hacia atr s A gt F OFF FLT Mode hacia atr s Velocidad E gt F ON S TM1 FLT Mode Adelante Lanzamiento S TM2 ON El siguiente ejemplo muestra como puede ser programada la emisora para una configuraci n t pica de alto rendimiento en un planeador con seis servos La distribuci n de los servos es la siguiente 32 Canal 1 Aler n derecho Canal 2 Elevador Canal 3 Motor Spoiler Canal 4 Direcci n Canal 5 Aler n Izquierdo Canal 6 Flap derecho Solo para versi n 4WNG Canal 7 Flap Izquierdo Solo para versi n 4WNG Si el modelo tuviese cola en V las funciones serian las mismas y solo variar a la respuesta de los canales 2 y 4 El canal 3 se controla a trav s del interruptor Gear y se usa para conectar apagar el motor Si est programando un modelo con solo dos servos en las alas omita todos los pasos que est n marcados 4WNG Las prestaciones de su modelo depender n mayormente de una correcta programaci n y de unas transmisiones sin esfuerzos Si no tiene experiencia en estos campos solicite la ayuda de un colega mas experimentado que seguramente estar encantado de poder ayudarle 1 2 Antes de
34. punto de partida para los dem s modos de vuelo MEZCLA ANTIPAR rvmx La mezcla antipar mezcla los mandos de paso y direcci n cola para suprimir los efectos generados por el par motor en los cambios que se producen el el ngulo de las palas y en los aumentos y disminuciones de revoluciones del rotor principal Puede asignar valores diferentes por encima y por debajo del 50 para los modos NOR ST1 y ST2 La mezcla antipar se desactiva en ST3 al ser desembragado el motor En un motor que gire en el sentido de las agujas del reloj la mezcla antipar debe aplicar mas respuesta a la derecha al aumentar el paso y a la izquierda si el motor gira en sentido antihorario Recuerde que debe fijar los valores tanto para la posici n del stick arriba como para abajo En la tabla de verificaciones que hay al final de estas instrucciones encontrar un procedimiento para ajustar correctamente la mezcla antipar PROGRAMANDO EL ANTIPAR RVMX 1 Pulse repetidamente EDIT hasta que las siglas RVMX aparezcan en pantalla La mezcla ya est activada con un porcentaje del 0 Lleve la palanca del stick a la posici n de ralent 2 Ahora pulse DATA con ello aumentar la mezcla antipar en la posici n de ralenti El valor puede ser cualquiera entre el O y el 100 Si desea volver el porcentaje a 0 pulse CLEAR 3 Lleve ahora el stick del motor a su posici n central y modifique la mezcla al porcentaje deseado 4 Verifique que el tim n responda corre
35. que realice estos ejercicios de programaci n con los servos instalados en el modelo y conectados a sus respectivas superficies de mando As podr ver inmediatamente los efectos de cada paso de programaci n 3 Encienda el transmisor mientras est pulsando ambas teclas EDIT simult neamente As entrar en el men de selecci n de modelo Pulse la tecla RIGHT hasta el n mero de memoria elegido La memoria elegida aparecer se alada con una flecha parpadeando en su parte superior 4 Pulse UP hasta que la palabra ACRO aparezca parpadeando en pantalla Si no apareciera pulse RIGHT LEFT hasta que lo haga Pulse ambos DATA INCREASE DECREASE al mismo tiempo para fijar la opci n elegida El transmisor sonar dos veces indicando el cambio Cuidado El cambio de modo borrar los ajustes del modelo anterior Aseg rese de operar en la memoria deseada o puede borrar accidentalmente los datos de un aparato que est Vd Usando Las otras memorias no tendr n variaci n 5 Pulse UP nuevamente esta acci n le permitir poner un nombre a su aparato 6 Grabe el nombre usando las teclas INCREASE DECREASE DATA para seleccionar las letras 15 elegidas 7 Pulse la tecla RIGHT para pasar a la segunda letra y sucesivamente 8 Pulse UP nuevamente Esta acci n le sit a en el men TIMER Si lo desea pulsando las teclas INCREASE DECREASE DATA podr fijar que tiempo desea fijar para la cuenta atr s 9 Esto completa los ajustes iniciales
36. 1 Modificar las emisoras del Monitor y del Alumno para que ambas operen del mismo modo y sentido Si la radio del monitor fuese de distinta frecuencia que la del estudiante entonces la emisora del estudiante debe usarse como monitor y la emisora del monitor como alumno O sea EN LA FUNCION ESCUELA LA FRECUENCIA DETER MINANTE ES LA DEL MONITOR 2 Verifique que la antena del monitor este completamente extendida y que la del alumno est COMPLETAMENTE PLEGADA Si la emisora del alumno dispone de m dulo de F M extra ble debe ser sacado de la emisora 3 El cord n de aprendizaje esta marcado en un extremo Monitor y en el otro alumno respete esta indicaci n al conectarlo a las emisoras siempre con el interruptor en posici n cerrado OFF La toma para el cord n de aprendizaje est en la parte posterior derecha de la emisora ECLIPSE Gire con suavidad el conectador hasta que est bien presentado y penetre en su alojamiento sin forzarlo 4 Ponga en marcha la emisora del monitor NO ENCIENDA LA DEL ALUMNO Mueva los controles de la emisora monitor y verifique el correcto funcionamiento de los mandos Una vez comprobados los del monitor verifique los del alumno usando el interruptor de aprendizaje sito en la parte superior izquierda del transmisor verifique el funcionamiento de loa stick del alumno con este interruptor abierto y cerrado 5 La emisora del monitor mantiene el control normal sobre el modelo hasta que cede el mando a
37. 70 Ch 1 70 Ch 6 70 Ch 6 70 AJUSTANDO EL CONTROL DEL PLATO l Consulte las instrucciones de ajuste de su aparato Si el control del plato requiere dos o m s servos seleccione el tipo de plato de acuerdo con las instrucciones dadas en la p gina 11 de este manual 2 Con todos los servos conectados y la emisora y el receptor en funcionamiento mueva el stick del colectivo motor arriba y abajo El plato deber a moverse arriba y abajo sin oscilar ni a derecha ni a izquierda Mueva ahora los alerones El plato deber a oscilar a derecha e izquierda sin subir ni bajar Contin e y mueva el elevador El plato debiera cabecear adelante y atr s sin subir ni bajar ni moverse a derecha o izquierda Si se mezclasen algunos de estos movimientos debemos hacer las correcciones oportunas en el men SWAH 3 Si los servos no responden en la misma direcci n en el colectivo o en direcciones opuestas en el alabeo o profundidad necesita invertir uno o m s servos usando el men REV Quiz s necesitar hacer varias pruebas antes de dar con la combinaci n acertada No se preocupe de la cantidad de movimiento preoc pese solo de que muevan en el mismo sentido en el colectivo y en sentidos opuestos en el alabeo y profundidad 4 Vaya al men SWAH pulsando repetidamente EDIT hasta que las siglas SWAH aparezcan en pantalla La mezcla se activa en el momento en que Vd Selecciona 120 180 en el me de selecci n de modelo 5 Si los serv
38. DE VUELO que solo suele aparecer en otras marcas en emisoras muy altas de gama con un precio muy superior Para aviones con motor la pre programaci n incluye Flaperones con 2 servos en alerones Cola en V elevones ajustes autom ticos de aterrizaje corte de motor mezcla alerones Direcci n y mezcla elevador Flaps Adem s posee cinco mezclas libres totalmente programables por el cliente En veleros encontraran amplia programaci n adaptable a sus necesidades tanto para la competici n como para modelos de sport Incluyendo programas para dos o cuatro servos por ala crow para aterrizajes de precisi n mezcla de flaps y alerones alerones con flaps flap con elevador aleron con tim n elevador con flaps dos configuraciones programables para lanzamiento y para velocidad Cola en V diferencial de alerones y cinco mezclas programables El segundo aler n est en el 5 canal as que puede usar este equipo con receptores de cinco canales ultracompactos sin ning n problema Las funciones para helic ptero incluyen pich y curva de motor de 5 puntos mezcla de altas y bajas revoluciones corte de motor ajustes para gir scopo y mezcla motor rotor de cola direcci n Tambi n puede seleccionar entre un control de rotor convencional o si posee un helic ptero mas sofisticado o dos tipos diferentes de control por 3 servos ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual no es solo una traducci n Ha sido escrita desde el comienzo para servir de g
39. EAR para ir a 0 y fijar recorrido de signo contrario usando INC DEC DATA Hasta el mismo valor del Ch2 Ahora podemos ajustar la funci n del tim n de direcci n Verifiquemos que la flecha este debajo del CH4 si no lo est pulsamos CURSOR RIGHT para ir al mismo Las flechas deben estar encima y debajo del canal 4 y podr cambiar el recorrido mediante las teclas INC DEC DATA Un 50 ser a un buen valor para empezar 28 7 Ahora podremos ajustar la respuesta al mando en el canal 2 pulsando una vez CURSOR RIGHT La flecha inferior debe se alar al Ch 2 y puede ajustar el recorrido usando INC DEC DATA 8 Aseg rese de que los valores fijados permiten que los servos se muevan simult neamente sin estar forzados cuando alcanzan ambos topes Si roncan disminuya el recorrido de los mandos MEZCLA DE FLAPERONES Flaperones es una mezcla que combina el movimiento de alerones y el de flaps con dos servos En ella se modifican ambos alerones para que suban y bajen simult neamente para que hagan el efecto de flaps sin perder el movimiento diferencial que caracteriza a los alerones Tambi n puede programar la cantidad de movimiento arriba y abajo para de esta forma obtener un movimiento diferencial Cada flaper n se ajusta individualmente a trav s del men E P A End Point Adjustement o ajuste de final de recorrido Para poder programar esta mezcla correctamente necesita tener conectado el servo del aler n derecho al canal 1 y el
40. ES DE ATERRIZAJE La funci n LAND sit a los flaps y el elevador a unas posiciones prefijadas para ayudarle a controlar el aterrizaje o para limitar la velocidad a trav s del aire durante los picados Se acciona poniendo el conmutador FLT MODE completamente hacia delante Si su aparato tiene un solo servo de Flaps conectado al canal 6 lo bajar completamente Si la funci n flaperones est activada levantar ambos alerones para prevenir la entrada en p rdida de los bordes del ala y a adir algo de profundidad arriba para compensarlo Pero quizas Vd desee experimentar manteniendo los flaperones ligeramente abajo para ralentizar el descenso del aparato 25 Use la profundidad para mantener la actitud de aterrizaje cuando la funcion LAND est activada COMO AJUSTAR LAND 1 Pulse EDIT hasta que la palabra LAND aparezca en pantalla Dependiendo de la posici n del interruptor aparecer tambien ON OFF parpadeando El interruptor FLT MODE activa la funci n LAND cuando est completamente hacia delante 2 Tambi n aparecer una flecha por encima del n mero 2 que nos indica que el elevador va a ser modificado Introduzca el porcentaje de elevador que desea pulsando las teclas INCREASE DECREASE DATA Aunque puede programar hasta un 100 normalmente solo es necesario un 10 aproximadamente por lo que le recomendamos empiece por esta cifra ya que los efectos sobre el trimado del modelo son muy fuertes Si desea volver a 0 puls
41. IA BAJA L BAT aparece en pantalla cuando la bater a del emisor cae por debajo de 9 3 voltios y suena una alarma El tiempo de funcionamiento aparece a n a la derecha Si Vd pone a cero el tiempo de funcionamiento despu s de cada recarga tendr una idea muy aproximada de cuanto tiempo puede operar con seguridad CUANDO SUENE LA ALARMA ATERRICE INMEDIATAMENTE YA QUE SU BATERIA ESTA BAJO MINIMOS Y LA PERDIDA DE CONTROL ES INMINENTE El aviso IDLE ON se mostrar cuando el transmisor est encendido con el interruptor de ralent en posici n ON exclusivamente en la configuraci n de helic ptero Puede apagar este aviso con el interruptor FLT Para su seguridad la emisora NO EMITIRA hasta haber desactivado este aviso El aviso HOLD ON aparece en pantalla cuando al activar el transmisor este activado el interruptor de bloqueo de motor exclusivamente en configuraci n helic ptero siempre que esta funci n tenga valores programados Puede desactivar este aviso moviendo el interruptor FLT COND hacia atr s Para su seguridad la emisora NO EMITIRA mientras la alarma no sea desactivada FUNCIONES B SICAS Este apartado describe las funciones usadas para escoger los par metros operativos de un modelo en particular Se usan para seleccionar el n mero de memoria a ocupar el tipo del modelo Aviones planeadores o Helic pteros ajustar el cron metro regresivo y otras funciones tiles Tambi n son usadas para copiar entre memorias
42. INTRODUCCION A LA ECLIPSE 7 SYSTEM Enhorabuena Ahora posee Vd la nueva ECLIPSE 7 de Hitec Un equipo de radio control extremadamente vers til que puede ser usado eficientemente tanto por pilotos novatos como por pilotos con experiencia Esta emisora puede ser programada tanto para modelos con motor como para planeadores y helic pteros Con mezclas especiales para cada uno de ellos de manera que pueda acomodarse a cualquier configuraci n Capaz de almacenar los datos de hasta SIETE MODELOS DIFERENTES en su potente memoria Esta emisora guardar los ajustes para cada uno de los modelos eternamente sin necesidad de bater a de soporte Por sus caracter sticas puede ser usada con cualquier receptor de PPM FM incluso de otras marcas Su sistema de pulsadores permite una r pida entrada de datos hacia la pantalla de cuarzo de f cil lectura Con trims electr nicos Nunca volver a perder la posici n de sus trims por que siempre permanecer n donde Vd los puso Sus caracter sticas b sicas incorporan inversor de sentido de giro y ajuste de recorrido de servo en todos los canales Dual Rate Exponencial Funciones pre programadas y mezclas programables le permiten usar la ECLIPSE 7 SYSTEM para cualquier tipo de modelo que Vd pueda concebir Para aquellos que est n aprendiendo a volar esta emisora esta preparada para poder conectarse a la emisora del instructor con un cable de aprendizaje opcional Sus men s incluyen la opci n CONDICION
43. Los alerones se usan para hacer girar o rotar sobre su eje al planeador Pero esto tiene su precio ya que un ala que genera ascendencia genera tambi n una resistencia que es llamada inducida ya que es un subproducto de la misma ascendencia En la pr ctica significa que el ala que genera mayor sustentaci n genera tambi n mayor resistencia inducida que es la causante de que el fuselaje se mueva en direcci n opuesta al sentido de giro Esto causa mayor resistencia que se traduce en una mayor desviaci n que causa ma en resumidas cuentas perjudica notablemente las prestaciones del planeador Hay dos maneras de corregir la desviaci n del fuselaje Una Diferencial de alerones Dos Mezclando alerones con direcci n Y aunque ambas puedan usarse juntas la funci n ADIF Diferencial de alerones solo est en el men planeadores El uso de la funci n ADIF hace que autom ticamente el aler n que baja lo hace en menor proporci n que el que sube lo que ayuda a reducir la resistencia inducida Esto junto con la mezcla alerones direcci n ayuda a que el fuselaje apunte directamente al flujo de la corriente La cantidad de diferencial a aplicar es fruto de la experiencia y depende directamente de las caracter sticas del modelo Un buen punto de partida es que deben bajar un 50 un 75 menos que el que sube AJUSTANDO EL DIFERENCIAL 1 Pulse EDIT repetidamente hasta que aparezca en pantalla el men ADIF En este punto la funci n ya est
44. TE REPLEGADA A esta distancia debiera conservar el control del modelo sin que los servos vibren Si los servos vibrasen reubique la antena del receptor en otra posici n 2 CONECTORES Aseg rese de la correcta polaridad y situaci n de todas las conexiones de servos y de bater a antes de poner en marcha el equipo RC Para conectar desconectar servos mejor tire del pl stico que del cable ya que por su d bil di metro pueden romperse f cilmente 3 PROLONGACIONES DE CABLES Si alguno de los servos estuviese situado tan lejos del receptor que su cable no alcanzase por ejemplo el servo de alerones o deba Vd desconectar el servo cada vez que desmonta el aparato use un cable de prolongaci n En su detallista encontrar cables de diferentes medidas para satisfacer a todas sus necesidades Recuerde solamente que si la separaci n servo receptor es superior a 60 cm Es aconsejable el uso de un anillo de ferrita para eliminar interferencias 4 VIBRACIONES Y HUMEDADES El receptor est compuesto de material electr nico de alta precisi n Aseg rese de protegerlo debidamente de golpes vibraciones y temperaturas extremas Para ello use la funda de espuma de foam que acompa a al equipo o alg n otro material que absorba vibraciones Es tambi n una buena idea protegerlo de la humedad coloc ndolo en un globo o bolsa de pl stico cerrada con gomas CARGANDO BATERIAS 1 Conecte el cable del transmisor a la toma de carga sit
45. a activada pero el recorrido es del 100 en ambos sentidos por lo que no hay diferencial 2 En pantalla aparece una flecha por debajo del numero 1 lo que significa que estamos trabajando en el canal 1 Para ajustar diferencial para el aler n derecho lleve el mando totalmente hacia la IZQUIERDA por lo que el aler n derecho BAJAR y pulse DECREASE DATA Siga reduciendo el porcentaje hasta alcanzar un valor entre el 60 y el 70 3 Verifique que el aler n derecho sube el 100 del recorrido llevando el stick totalmente hacia la DERECHA y verifique que el porcentaje sea del 100 del recorrido 4 Pulse CURSOR RIGHT una vez para ajustar el aler n izquierdo La flecha correr a la parte inferior del canal n 5 lo que nos indicar que estamos trabajando el aler n IZQUIERDO 5 Lleve el mando totalmente a la DERECHA y repita los pasos 2 y 3 6 Si por alguna raz n desea fijar el diferencial m ximo pulse CLEAR que fijar autom ticamente el m ximo diferencial pero recuerde que el radio de giro se ver seriamente afectado PROGRAMACION DE LA COLA EN V Le sugerimos que lea el mismo apartado del modo ACRO MEZCLA ELEVADOR gt FLAPS Rogamos consulte las instrucciones que para esta mezcla se dan en el modo ACRO En modo GLlIDer planeador esta mezcla se activa con el interruptor Flt Mode completamente hacia atr s Tampoco causa cambios en la curvatura del borde de 37 salida aunque este activada la mezcla F gt A Flaps
46. a encenderlo Para ir a la memoria copiada vea el apartado anterior TIPO DE MODELO ACRO HELVGLID Esta funci n es usada para determinar que tipo de modelo va a ser programado en la memoria seleccionada Vd puede elegir entre aviones ACRO planeadores GLID helic pteros HELD Si se decide por planeador o por helic ptero mas adelante deber elegir el tipo de ala GLID o el tipo de rotor HELD a emplear Todos estos ajustes est n incluidos en la selecci n del tipo de modelo y se operan de la siguiente manera 1 Ponga la emisora en marcha al tiempo que pulsa ambas teclas EDIT las dos teclas mas a la izquierda El men M SEL aparecer en pantalla 2 Pulse la tecla DOWN que le introducir en el men El tipo de modelo actual parpadear en pantalla 3 Si en pantalla aparece el tipo de modelo que Vd desea ya ha terminado Si no es as si desea cambiar el tipo de ala de su velero o el tipo de rotor de su helic ptero siga adelante 4 Si desea cambiar el tipo mostrado pulse los cursores derecho RIGHT o izquierdo LEFT hasta que aparezca la opci n deseada 11 5 Seleccione su modelo pulsando simult neamente las teclas INCREASE DA TA Suenan dos bibs indicando que el tipo del modelo ha variado Esta operaci n BORRA TODOS LOS AJUSTES EN LA MEMORIA DEL MODELO por lo que debe asegurarse de estar en la memoria correcta ANTES de efectuar cualquier modificaci n 6 Pulse UP o DOWN para volve
47. a misma 34 medida tanto para alerones como para flaps ya que si fuesen de diferente longitud har an diferencial de mando El cambio de curvatura se efect a a trav s del potenci metro VR1 sito en la parte superior izquierda de la emisora Por defecto el ajuste de esta mezcla es tal que permite igual movimiento hacia arriba y hacia debajo del neutro Podemos ir a este punto neutro cuando dentro del men F gt A pulsemos CURSOR RIGHT No obstante le recomendamos NO USAR esta opci n ya que al hacerlo modificamos la posici n neutra de los flaps con respecto a la posici n neutra de alerones 20 Centre el potenci metro VR1 Aseg rese de que los trims est n a O para que los brazos de los servos est n en su posici n neutra Los ajustes en los mandos deber n hacerse operando sobre la longitud de las transmisiones o en caso de los alerones a trav s del programa AIL T trim de alerones 21 Fijaremos ahora la posici n neutra de ambos flaps Canales 6 y 7 usando el programa DFL T Dual Flaps Trim que se opera con el potenci metro VR2 Y terminaremos con el ajuste fino con el men de subtrims STRM para situar en neutro el resto de los mandos NOTA Si sus alas son de porex puede usar los restos del bloque para alinear los alerones y los flaps o alineando los mandos usando una regla u otros sistemas si son alas de estructura cl sica No use el perfil del fuselaje como referencia ya que puede inducir a errores Verifique que la
48. ad en los alerones Por lo que antes de probarla en un aterrizaje lo aconsejamos que lo intente con altura suficiente para familiarizarse con ella Puede tener que probar varias combinaciones con la profundidad antes de encontrar la que se ajuste mejor a sus necesidades 57 Pulse UP DOWN EDIT hasta que la pantalla LAND aparezca La funci n aparecer como OFF Desconectada a menos que el interruptor FLUT MODE este activado 58 La flecha debe estar sobre el canal 2 Pulse ahora INCREASE DATA para cambiar el porcentaje de mando Ahora modificaremos la posici n del mando de profundidad Un buen valor inicial seria de 7 a 10 Procure no pasarse o puede perder su modelo 59 Pulse nuevamente RIGHT CURSOR y podr fijar un valor para flaperones El porcentaje puede variar machismo seg n el modelo Pero para empezar lo fijaremos alrededor del 50 55 Seg n el tipo de modelo puede posesionar los Flaps arriba o abajo 60 Mezcla ELEVADOR FLAPS Esta mezcla le permite acoplar la Profundidad con los Flaps para obtener esquinas muy cerradas Figuras cuadradas Vaya al men de mezcla E F pulsando la tecla CLEAR Pulse RIGHT CURSOR hasta que parpadee el porcentaje Ahora puede fijar la cantidad de mezcla usando INCREASE DATA Comience con un 10 20 y vaya aumentando hasta que las esquinas de sus rizos le parezcan suficientemente cuadrados Si los Flaps no bajan cuando tire del elevador cambie el signo de la mezcla de a y viceversa 61 As
49. al e invertido si esta en la parte inferior 4 Repita el procedimiento para todos los canales que deba ser invertido 5 Vuelva al men principal pulsando ambas teclas EDIT simultaneamente T CUT CORTE DE MOTOR Esta funci n la permite a Vd parar el motor pulsando solamente un bot n El servo cierra completamente el carburador al pulsar CUT siempre que la posici n del stick est por debajo del 50 en caso contrario no actua La direcci n de activaci n puede ser elegida por el propietario AJUSTANDO EL CORTE DE MOTOR l Sit ese en la pantalla T CUT con las teclas EDIT Up Down 2 Coloque el stick en posici n ralent en el extremo inferior del recorrido Use la tecla DECREASE DATA para fijar la posici n del barrilete normalmente lo querr completamente cerrado pero no cierre tanto que fuerce el servo Podr observar el efecto cuando pulse la tecla ACTIVE INHIBTT El porcentaje m ximo de la funci n seria del 72 pero le recomendamos que use solo la cantidad suficiente para cerrar el carburador SIN FORZAR EL SERVO 3 Vuelva al men principal pulsando ambas teclas EDIT simult neamente PMX1 A PMX5 MEZCLAS PROGRAMABLES Su emisora ECLIPSE 7 contiene cinco mezcladores programables que pueden ser usadas para corregir efectos no deseados en el aparato durante la ejecuci n de figuras acrob ticas Cada uno de estos mezcladores puede ser programado para realizar tareas que no contempla la programaci n 24 habit
50. andos Aseg rese de que los horns de alerones y flaps son identicos Decalage y C De G este es un proceso per sonal y depende de las Volar recto y nivelado Con el modelo en vuelo aplique todo el movi miento a cada uno de los mandos de manera secuencial Trime el modelo para vuelo nivelado Haga un picado a 45 con el vien 42 Ajustar los trims para obtener un vuelo estable Controle la respuesta del modelo a cada uno de los mandos Saque los flaps a tope durante el planeo Puede necesitar compen saci n de profundidad A El modelo sigue pi cando sin modificar tra yectoria Cambios a realizar Cambiar sub trims ajustar la longitud de las transmisiones Movimiento de alerones y elevador aj stelos pa ra el mando deseado Tim n aj stelo al m ximo Flaps vea pasos 4 5 y 9 A no necesita ajuste B Reduzca incidencia Trime profundidad abajo prestaciones deseadas por cada cual Ajustar el control de planeo verifique que los horns de alerones y de flaps son id nticos Ajustes de Control de planeo Retardos del elevador Ajustes de control en planeo Tendencia al tonel Diferencial de Alerones mezcla de direcci n Cambios curvatura y apertura de flaps Ajustes de lanzamiento primera parte Ajustes de lanzamiento segunda parte to de trav s y suelte mandos Vigile la velocidad y no entre en flutter En vuelo nivelado y ve
51. cadora se detenga en el canal 4 Ahora mueva el stick izquierdo hasta el extremo derecho y mant ngalo all La indicaci n R D debe aparecer en pantalla junto al porcentaje parpadeante Escuche por su oyera un zumbido procedente del servo en este caso pulse DECREASE DATA hasta que desaparezca el zumbido Si el servo no zumba d jelo al 100 Vd Puede desear variar este valor seg n la reacci n del aparato cuando se mueve el tim n Mueva ahora el stick hacia el lado izquierdo y repita el procedimiento para la posici n izquierda del tim n 42 De la misma manera que lo hemos hecho hasta ahora fije los valores EPA para el canal 5 tren de Aterrizaje y para el canal 6 Aler n izquierdo si los tiene 43 Si desea operar con FLAPS EN EL CANAL 6 vuelva al men FLPT y fije un valor superior a 0 Ajuste este n mero para obtener la cantidad de Flaps que desea para su avi n 44 Si desea diferencial para sus alerones puede fijarlo a trav s del men de flaperones Primeramente hay que reducir la cantidad de mando hacia abajo del aler n derecho Pulse el RIGHT CURSOR hasta que ambos tri ngulos parpadeen encima y debajo del n merol Mantenga el stick hacia la izquierda y pulse DECREASE DATA hasta dejarlo entre un 50 y un 75 Aseg rese de estar trabajando en el aler n DERECHO 45 Ahora reduciremos el recorrido inferior del aleron IZQUIERDO pulsando RIGHT CURSOR hasta que el tri ngulo inferior se coloque debajo del canal 6 segundo aler
52. cae el ala derecha Incidencia lateral del motor y ala regirada Vuele el modelo alej ndose de Vd y h galo ascender vertical mente Vigile desvia ciones A El modelo recto B cae a la izquierda C cae a derecha D Gira a derecha sigue Incidencia del motor Vuele normal en el A sigue recto A est bien B a ada peso marginal derecho C idem izquierdo al A est bien B desvie mas el motor C reduzca el desvio D a ada un compen sador al final del aler n izquiedo A no hacer nada arriba y abajo sentido del viento B desploma hacia B pique mas el motor paralelo a la pista a fuera C suba mas el motor unos 100 m El trim C mete hacia adentro del elevador debe estar a neutro sit elo en un ascenso vertical y suelte el elevador Equilibrado del ala Sistema 1 En vuelo A El modelo sale con A no hacer nada fino nivelado haga un las alas niveladas B A ada peso al looping de poco diame tro Sistema 2 En vuelo nivelado con el avi n alejandose haga un looping exterior cerrado B Cae del ala derecha C Cae de la izquierda marginal izquierdo C Idem al derecho 30 Diferencial de Alerones Sistema 1 Vuele el modelo hacia Vd y s balo en vertical delante de Vd centre el control y haga Y2 tonel A sin cambios en trayectoria B trayectoria varia opuestamente al senti do del tonel C trayectoria varia
53. crementar altura de suelta PROGRAMACION DE SUBTRIMS N 1 Y 2 l Pulse EDIT hasta que el men S TM1 aparezca en pantalla y seguidamente pulse CLEAR para activarlo En pantalla aparecer un ON o un OFF parpadeando seg n la posici n del interruptor Flt Mode Aparecer n tambi n los indicadores de los canales 2 6 y 7 en la parte superior 2 Fijaremos primeramente la cantidad de elevador que deseamos seleccionar aseg rese de que el interruptor Flt Mode esta completamente hacia ATR S y de que en pantalla parpadea la palabra ON Pulse CURSOR RIGHT y debe aparecer una flecha sobre el canal 2 3 Fijaremos ahora el movimiento del elevador pulsando DATA Usaremos poco mando ya que el elevador es un mando muy sensible 4 Seguidamente programaremos el movimiento del Flap del canal 6 pulsando CURSOR RIGHT una sola vez y estableceremos el movimiento con las teclas DATA 5 Repetimos el proceso del punto 4 para el canal 7 6 Si pulsamos EDIT UP entraremos en el men STM 2 y pulsando CLEAR lo activaremos Recuerde que debe colocar el interruptor Flt Mode hacia delante para que la mezcla est activa y repetiremos los puntos 2 3 4 y 5 para ajustar los valores deseados durante el lanzamiento AIL T TRIM DE ALERONES El trim de alerones es una mezcla especial para planeadores tanto de 2 como de 4 servos por ala que permite ajustar la posici n de los alerones canales 1 y 5 sin entrar en el men de STM1 y STM2 Al progra
54. ctamente a ambos lados y en la proporci n deseada a las rdenes del mando 5 Ajuste la mezcla antipar para los dem s modos de vuelo actuando sobre el interruptor Flt Mode 52 y repitiendo los procesos descritos AJUSTES DEL PLATO Solo para platos a 120 y 180 El men SWASHPLATE SWAH est dise ado para aquellos helic pteros cuyo paso colectivo es gobernado por mas de un servo a la vez Algunas veces es llamado mezclado de pasos ciclico y colectivo CCPM en ingl s La emisora ECLIPSE 7 posee ajustes para platos c clicos a 120 y 180 Consulte las instrucciones de su modelo para saber cual necesita Al mover el stick del colectivo todos los servos que controlan el plato debieran moverse en la misma direcci n y con la misma cantidad fr mando para subir o bajar el plato sin desequilibrarlo Si el plato se desequilibrara a un lado al mandar el colectivo o uno o m s servos se movieran en direcciones opuestas y deba ser ajustado el menu del plato Si el plato va hacia abajo cuando este mandando arriba o viceversa cambie los signos que hay delante del indicador de recorrido del servo de positivo a negativo o viceversa Los programas de control del plato solo funcionan si ha seleccionado el tipo de plata a 120 o a 180 es decir si selecciona tipo de plato NOR mal la mezcla estar desactivada Los ajustes por defecto de esta mezcla son los siguientes TIPO DE PLATO NORmal 120 180 No disponible Ch 1 470 Ch2
55. de incrementar el mando de flaps 28 Solo para 4WNG Puede usar el men S TM1 para configurar el planeador para lanzamiento con Hi Start Arrastre con gomas Puede programar flaps abajo para incrementar la sustentaci n y elevador arriba en peque as cantidades hasta la suelta del aparato hacia abajo si cabecea peligrosamente y es de dif cil control Acu rdese que es mejor usar el tim n para controlar la direcci n durante el ascenso Un modelo moderno bien equilibrado puede necesitar algo de tim n a bajar durante el ascenso Para usar este men deber tener el interruptor Fl Mode hac a atr s 29 Solo para 4WNG Puede tener configurado tambi n los flaperones en negativo hacia arriba para r pidos desplazamientos en busca de ascendencias usando el men STM2 y programando una deflexi n hacia arriba de flaperones de un valor aproximado del 10 incluso menos el borde de fuga debe levantarse entre 1 y 1 5 m m o perder en resistencia mas de lo que ganar en velocidad 30 Si lo desea puede acoplar la direcci n a los alerones para mejorar el control en los giros Los resultados de esta configuraci n dependen mayormente de las caracter sticas del modelo empleado Normalmente se necesita solamente una peque a cantidad de mezcla por lo que empiece probando con un 10 un 15 antes de fijar cantidades mayores de mezcla 31 Observe cuidadosamente el comportamiento del morro del modelo cuando est girando en t rmica S
56. de plato en la parte inferior izquierda de la pantalla parpadear Pulse las dos teclas DATA simult neamente para salvar la configuraci n 46 5 NOMBRE DEL MODELO Pulse UP nuevamente la palabra MODEL aparecer en pantalla y le indicar que esta en el men de selecci n de nombre En la parte inferior izquierda se iluminan cuatro asteriscos y dos guiones 6 Ahora puede seleccionar cuatro letras para identificar a su modelo Con el primer asterisco parpadeando pulse INC DEC DATA hasta que aparezca en pantalla la letra deseada 7 Pulse CURSOR RIGHT una vez y parpadear el pr ximo car cter 8 Repita la operaci n con las dos siguientes Si lo desea puede a adir un n mero entre el O y el 199 para mayor identificaci n 9 AJUSTE DEL CRONOMETRO Pulse UP una vez mas y entrar en el men del cron metro TIME Use las teclas DATA para fijar la duraci n del vuelo Esto le permitir aterrizar antes de quedarse sin combustible 10 Ahora completados los ajustes iniciales completaremos los ajustes de nuestro modelo 11 SENTIDO DE GIRO DE SERVOS Encienda la emisora y verifique correcto sentido de giro y recorrido de cada uno de los servos Use REV para invertir el sentido de giro en caso necesario 12 Si est usando un plato de 120 o de 180 use el men SWAH para hacer los ajustes necesarios a cada tipo de plato 13 Primeramente aseg rese de que los potenci metros de ajuste de paso y de ajuste de motor
57. del mando del motor para obtener las revoluciones que desee en estacionario Puede alterar los valores de la curva para hacerla mas fuerte alrededor del ralent y mas suave despues del estacionario Vea mas adelante la programaci n del THCV para mas detalles Si las instrucciones del aparato no le sugieren otra cosa le recomendamos los valores siguientes PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 TOPE 0 26 45 72 100 19 CURVA DE PASO Puede usar el men de programaci n del paso con cinco 47 puntos de ajuste para ajustar a su gusto la curva del paso Quiz s las instrucciones de su aparato le sugieran los valores que debiera tener si no lo hicieran puede empezar probando con los siguientes PUNTO 1 BAJO 2 3 4 S ALTO 0 5 0 6 5 8 0 10 0 Despu s de programar cada uno de los cinco puntos precedentes verifique que ni los alerones ni el elevador fuerzan los servos en los extremos de sus recorridos si lo hicieran modifique sus valores con el men EPA 20 MEZCLA ANTIPAR el programa RVMX controla el rotor de cola para compensar la reacci n del par motor en el rotor principal Esta desconectado cuando el motor est en ralent o bloqueado Puede estar a un lado u a otro por lo que las letras R D derecha y L U Izquierda aparecer n en pantalla Aj stelo siguiendo las instrucciones del apartado correspondiente 21 AJUSTES DE GIROSCOPO Puede ajustar
58. e CLEAR 3 Una vez ajustado el elevador pulse CURSOR RIGHT El tri ngulo que se ala el canal modificado cambiar al 6 que es el canal de flaps Programe la cantidad de Flaps que desee con las teclas INCREASE DECREASE DATA Por defecto tiene un valor del 0 y puede incrementarlo hasta 100 Compruebe que no fuerza los servos al fijar grandes abatimientos Le recordamos que el uso de flaperones a grandes ngulos disminuye la efectividad de los alerones Puede volver a la posici n inicial pulsando CLEAR 4 Al principio ponga mucho cuidado al usar la funci n LAND cuando est volando lentamenteya que la disminuci n de la velocidad puede llevar a una p rdida siempre muy peligrosa a baja altura Le recomendamos que se familiarice con esta funci n haciendo pruebas con una altura de seguridad FLPT TRIM DE FLAPS Esta funci n se usa para especificar la cantidad de movimiento de Flap que debe responder al movimiento del mando de Flaps Canal 6 Si usa flaperones controla el movimiento en ambos alerones TRIMANDO FLAPS 1 Usando la tecla EDIT vaya al men FLPT 2 Pulsando INCREASE DECREASE DATA podr fijar el recorrido que desee El 30 fijado por defecto produce una cantidad de movimiento razonable para la mayor a de modelos pero debe probarlo en su modelo para estar seguro Un 100 es un valor extremo y no es recomendable Quiz s Vd quiera probar con un valor menor para empezar digamos un 10 Si desea volver al va
59. e ajustar independientemente la cantidad de mando que recibe cada funci n sin embargo si programa demasiado recorrido pudiera ser que el servo llegase a final de carrera antes de que lo hiciera el stick de mando Por esta causa debiera mantener el valor de la mezcla alrededor del 50 ajustando el recorrido a trav s del varillaje para obtener el mando deseado Recuerde que no pueden ser activados la cola en V y los elevones Ala delta simult neamente PROGRAMACION DE LA COLA EN V 1 2 3 4 El tim n derecho debe ser conectado al canal 2 y el izquierdo al canal 4 obligatoriamente Pulse EDIT hasta que la mezcla VTAL aparezca en pantalla Tambi n aparecer INH que nos indica que la mezcla esta desactivada Pulse CLEAR active inhibit para activarla INH cambiar a ON Pulse CURSOR RIGHT una vez para acceder al men de ajuste del elevador Una flecha aparecer sobre el canal 2 indicando que en esta mezcla act a como MASTER otra debajo indicando que estamos programando el canal 2 y el indicador de porcentaje parpadear Coloque en stick en posici n todo arriba y ambos elevadores deber an levantarse Si el canal derecho bajase pulse CLEAR para ir a O y programe el movimiento con signo contrario pulsando INC DEC DATA hasta un valor del 50 aproximadamente Si el que bajase fuese el elevador izquierdo al mandar arriba cambie el sentido de giro pulsando CURSOR RIGHT para ir al canal 4 la flecha inferior se ala al CH 4 luego CL
60. e en el punto central lo que le permitir controlar mejor el estacionario FIJANDO VALORES PARA LA CURVA DE PASO l Pulse EDIT hasta que las siglas PTCV aparezcan en pantalla Los valores asignados por defecto corresponden a una curva lineal que va del 0 al 100 con un valor del 50 en su punto central 2 Cerci nese de que est en el modo de vuelo deseado verificando la posici n de los interruptores Flt Mode y Flt Cond Recuerde que puede asignar valores diferentes a cada curve seg n el modo de vuelo 3 Empezaremos fijando el valor del punto 1 ralent Una flecha aparece sobre el n mero 1 y aparece en pantalla un valor de 0 Pulse DATA para cambiar el valor al que vd desee 4 Cuando haya terminado con el punto 1 pase al siguiente usando CURSOR RIGHT La flecha cambiar al siguiente punto Normalmente esta funci n est desactivada Si la deja as obtendr una respuesta lineal entre el valor asignado al punto 1 y el punto 3 5S0 si no Puede activarla fijando un valor a este punto con las teclas DATA Tambien puede desactivar los puntos 2 y 4 pulsando la tecla CLEAR 5 Repita el proceso para los puntos 3 4 y 5 cambiando con CURSOR RIGHT y asignando valor con DATA 6 Cuando haya terminado los ajustes para vuelo NORmal realice pruebas de vuelo para verificar el correcto funcionamiento de los ajustes y modif quelos si fuera necesario Una vez este completamente satisfecho con los mismos puede usarlos como
61. educiremos el arco descrito por el brazo del servo en cada direcci n Esta funci n se usa principalmente para evitar que el servo est forzado al final de su recorrido Si cambia el porcentaje a O no tendr ning n movimiento de este servo Para fijar nuevos valores procederemos de la siguiente manera 1 Entraremos en programa pulsando las dos teclas EDIT UP DOWN simult neamente y ver aparecer la funci n EPA en pantalla A su lado derecho ver el valor actual y en la parte superior las siglas CH por canal y los n meros 1 al 7 con una flecha en la parte superior se alando al CH1 Esto le indica que el servo de alerones caso de servo nico o el servo del aler n derecho caso de dos servos de alerones est dispuesto para ser modificado Si mueve el aler n derecho arriba y abajo observar como las letras L U sitas por encima del porcentaje van cambiando a R D U cuando el aler n se ala arriba y D cuando el aler n se ala abajo o viceversa En los pr ximos pasos veremos como fijar los l mites a cada servo independientemente del movimiento del stick 2 Para fijar los l mites del aler n derecho lleve el stick completamente hacia la derecha y mant ngalo all Las letras R D deben aparecer cerca del indicador de movimiento que estar parpadeando indicando que puede proceder a la fijaci n de l mites al recorrido Ahora si su servo est en posici n forzada oir un zumbido Pulse DECREASE DATA hasta que cese e
62. eg rese de dar valor a ambos lados del elevador 62 MEZCLAS PROGRAMABLES Ahora es el momento de sacar partido de su nueva emisora y de sus posibilidades de programaci n Puede usar las cinco mezclas programables PMX1 a PMXS5 para corregir tendencias no deseadas por ejemplo desviaciones dentro fuera arriba y abajo durante el vuelo a cuchillo 63 Para desviaciones dentro fuera programaremos una mezcla de elevador con profundidad O sea 19 usaremos el tim n Rudder como canal principal y el del elevador Elevator como esclavo 64 Para programar esta mezcla primero debemos pulsar UP DOWN EDIT hasta que en pantalla aparezca PMX1 Seguidamente pulse ACTIVE INHIBIT para activar la mezcla ON OFF parpadea dependiendo de la posici n del interruptor del canal 7 que controla la funci n 65 Pulse ahora el cursor RIGHT para seleccionar el canal MASter La menci n MAS parpadear en pantalla y pulsamos INCREASE DATA hasta que la flecha se sit a sobre el n mero 4 CH 4 con ello indicamos que el canal 4 es el canal principal Volvemos a pulsar RIGHT hasta que SLV aparece en pantalla Seguidamente pulsamos INCREASE DATA hasta que la flechita esta bajo el numeral 2 indicando que el CH2 elevador es el canal esclavo 66 Definamos ahora los porcentajes de mezcla Advierta que empezamos con el 100 a ambos lados lo que es demasiado a todas luces Mueva el tim n a un lado y pulse el bot n CLEAR lo que pone los porcentajes a O Mueva a
63. el subtrim del aler n derecho Si la flechita no est marcando el canal 1 pulse el cursor LEFT o RIGHT hasta que lo haga Luego ajuste el subtrim con las teclas INCREASE o DECREASE DATA Cuando el aler n y la parte fija del ala est n al mismo nivel ya est hecho Si no lo logra mueva el subtrim a O y ajuste mec nicamente las transmisiones tan aproximadamente como pueda a esta posici n Luego aj stelo con el subtrim 27 La funci n del subtrim es el ajuste fino del mando No debe ser usado para grandes ajustes que deben ser realizados manualmente 28 El subtrim puede volver r pidamente a 0 pulsando ACTIVE INHIBIT CLEAR 29 Repita el ajuste para el canal 2 Acerque manualmente la longitud del mando y luego termine de ajustar con el subtrim Para saber la cantidad de mando empleada es aconsejable un medidor de incidencias 30 Para el motor recomendamos no usar el subtrim para este mando Puede usar el trim para regular el ralent y parar el motor con la funci n CUT De esta manera no perder la posici n del ralent 31 Mucha gente ajusta el motor con el trim del ralent en posici n neutral As puede compensar cambios debidos a humedad altitud y otros factores 32 La ECLIPSE 7 posee una caracter stica especial que permite que el trim funcione con la palanca de mando en la parte inferior y anula el trim en la parte superior del recorrido del mando 33 Repita el ajuste de subtrims con el tim n canal 4 con el tren de at
64. elevador y tim n Con condiciones de vuelo activadas puede programar un valor diferente para cada condici n de vuelo Much less response around neutral with Normal line AJUSTANDO EXPONENCIALES 1 Entre en programaci n pulsando al mismo tiempo UP DOWN Y vaya pulsando UP DOWN hasta que aparezca en pantalla el men EXP 2 Para fijar exponencial para el canal 1 pulse repetidamente RIGHT o LEFT hasta que la flecha est encima o debajo del canal 1 Coloque el interruptor en la posici n en la que desee fijar la funci n EXP Puede fijar un valor para cada posici n del interruptor Pulse INCREASE DATA DECREASE DATA para variar el valor del exponencial que puede ser ajustado entre 100 y 100 Si desea volver al valor por defecto 0 pulse CLEAR Los cambios pueden ser observados moviendo el stick cuando haya fijado el valor en uno solo de los lados del interruptor Si mantiene el stick en una posici n intermedia y abre y cierra el interruptor ver la variaci n en el mando 3 Los valores a fijar dependen obviamente del tipo del modelo y de las preferencias del piloto Un valor entre el 10 y el 20 pueden ser buenos para empezar pero la propia experiencia a trav s de las pruebas en vuelo ser la que determine el mejor valor 4 Repita el proceso para los restantes canales 5 Retorne al men principal usando UP DOWN simult neamente MEN DE CONDICIONES DE VUELO Las condiciones de vuelo son funciones espec
65. en sentido del tonel A el diferencial es correcto B Aumente diferencial C Disminuya idem Diferencial de Alerones Sistema 2 Vuele el modelo normalmente y haga 2 3 toneles A Sigue trayectoria B Se desv a al mismo lado que el tonel C Idem al lado opuesto A diferencial O K B Aumente diferencial C disminuya diferencial Diedro Sistema 1 Ponga el avi n en vuelo a cuchillo aguantando con el tim n pru belo en ambos sentidos Sistema 2 En vuelo plano aplique tim n a un lado A El modelo NO tiende a hacer un tonel B Hace tonel en la misma direcci n que marca el tim n C lo hace en sentido contrario A El diedro es O K B1 Suba un lado o baje el opuesto B2 Mezcle aleron direcci n en sentidos opuestos 10 C1 Aumente diedro C2 mezcle alerones con direcci n al mismo lado 10 Alineaci n del elevador para modelos con semi elevadores indepen dientes Vuele el modelo alejan dose de Vd S balo en vertical y observe desviaciones P ngalo en invertido y haga un looping exterior A Sigue neutro B Hace tonel en la misma direcci n en ambas pruebas C Lo hace en sentido contrario A est bien B Semi elevadores no alineados Suba uno o baje el otro C Diferente recorrido de semi elevadores Igualelo Vuelo a cuchillo Vuele el avi n a cuchi llo sujet ndolo con el tim n Repita en senti do opuesto
66. erior posici n 4 Pulse UP DOWN para seguir con los ajustes o apague el transmisor 5 Al volver a encender el transmisor observar a trav s del men EDIT los cambios efectuados anteriormente NOMBRE DEL MODELO Este men se usa para almacenar el nombre del modelo en la memoria juntamente con los dem s ajustes de cada aparato Tambi n le permitir distinguir entre diferentes modelos El nombre del modelo se compone de CUATRO caracteres alfab ticos y TRES num ricos y siempre por este orden Por ejemplo ALPHO001 TRAINOQ04 Las letras se usan para abreviar el nombre del modelo y los n meros para distinguir entre nombres parecidos CREANDO UN NUEVO NOMBRE 1 Encender la emisora pulsando ambas teclas de EDIT simult neamente La menci n M SEL aparecer en pantalla juntamente con 4 asteriscos representado las letras a elegir 2 Pulse la tecla UP y o DOWN hasta que haya entrado en el men de selecci n de nombre del modelo Las palabras MODEL y NAME nombre aparecen en la parte superior izquierda de la pantalla y el primer asterisco parpadea indicando que esta listo para ser modificado 12 3 Para cambiarlo pulse las teclas INCREASE DATA DECREASE DATA hasta obtener el car cter deseado Puede escoger letras de A a Z los signos y y los n meros del 0 al 9 4 Pulse la tecla RIGHT CURSOR para ir al pr ximo car cter y repita la operaci n Tenga el cuenta que los n meros no permiten ninguna combinaci
67. ermiten el movimiento hasta cierto punto PROGRAMACION DE LA MEZCLA ALERONES gt FLAPS 1 Active la mezcla pulsando EDIT hasta que las siglas A gt F aparezcan en pantalla Pulse CLEAR para activarla y en pantalla aparecer la menci n N 3 Primero fijaremos el movimiento de alerones canal 1 sobre canal 6 Aseg rese que la mezcla funciona moviendo el interruptor Flt Condition hacia atr s y comprobando que en la pantalla aparece la palabra ON Pulse CURSOR RIGHT una vez y en pantalla aparecer n dos flechas una SOBRE el n 1 y otra BAJO el n 6 4 Para fijar el movimiento hacia arriba del Flap DERECHO mantenga el stick de alero nes hacia la derecha En pantalla aparecer n las siglas R D y pulse DECREASE DATA reduciendo el porcentaje hasta que el servo cese de zumbar Fije un mando del orden del 50 5 Fijaremos ahora el movimiento hacia ABAJO del Flap DERECHO Mantenga el stick de alerones a la izquierda En pantalla aparecen las siglas L U Use las teclas DATA para fijar un porcentaje del 50 6 Repetiremos ahora el proceso para el Flap IZQUIERDO Canal 7 Pulsaremos CURSOR RIGHT y veremos como la flecha pasa al n 7 y repetiremos los pasos 3 4 y 5 para el lado izquierdo DFL T AJUSTES DE FLAPS Esta es una funci n exclusiva de los aparatos con 4 servos en las alas y por tanto no aparece en las que tienen solo dos servoc Proporciona una forma facil de ajuste de los flaps si tener necesidad de alterar el men de subtrims C
68. errizaje canal5 y sucesivos Primero manualmente y luego con el ajuste fino Aseg rese de estar operando en el canal correspondiente 34 EPA Ahora podremos ajustar el final de recorrido del servo Esto es importante porque usted puede determinar la cantidad de movimiento que debe hacer cada servo en cada direcci n de manera que no fuerce el mando Si se fuerza el mando se traduce en un consumo muy elevado de electricidad y puede causar el fallo de la bater a Otra funci n seria ajustar la cantidad de movimiento de mando a la cifra recomendada por el fabricante del kit 35 Para ajustar el movimiento acceda al men pulsando UP o DOWN hasta que la funci n EPA 17 aparezca En secuencia empezaremos con el aler n derecho e iremos pasando por cada uno de los canales en orden creciente 36 Cuando est en el men las letras EPA aparecer n en pantalla y el porcentaje de movimiento parpadear Si usted mueve el aler n derecho ver cambiar las siglas L U a R D o viceversa seg n la posici n del aler n Para fijar la posici n del aleron derecho mueva el stick hacia la derecha y d jelo all Las siglas R D deben aparecer parpadeando significando que usted est modificando el movimiento arriba y abajo Si el servo ha sido instalado forzado se le oir zumbar Pulse DECREASE DATA hasta que el zumbido pare Si el servo no zumba deje el recorrido al cien por cien Si puede escoja una combinaci n de mando que le permita ajustar el movi
69. es usada para aumentar la resistencia de un modelo durante la aproximaci n para aterrizaje con ella los descensos son mas pronunciados y lentos lo que se traduce en aterrizajes mas cortos y f ciles Es especialmente til para planeadores en los que el uso del elevador para bajar se traduce en un aumento de la velocidad terminal El cocodrilo afecta a los Flaps los alerones y la profundidad y se controla con el stick izquierdo A esta mezcla se la denomina tambi n mariposa Para operar esta mezcla el interruptor GEAR debe estar hacia delante PROGRAMANDO LA MEZCLA 1 Jz Empezaremos por localizar la mezcla pulsando EDIT repetidamente hasta que la palabra CROW aparezca en pantalla La menci n ON OFF parpadear dependiendo de la posici n del interruptor GEAR Seguidamente fijaremos el punto de activaci n de la mezcla Pulse CURSOR LEFT una sola vez y entraremos en el men de ajustes Lleve el stick del motor totalmente hasta arriba Fije la posici n pulsando CLEAR En pantalla aparecer un valor del 125 mas o menos Verifique que CROW est funcionando llevando el interruptor GEAR hacia delante Compru belo mirando el indicador ON OFF Fijemos ahora el recorrido de alerones Pulse C RIGHT dos veces para acceder al men Una flechita aparecer sobre el n mero 1 de la pantalla Pulse DATA para ajustar el movimiento de alerones hacia arriba Mueva el stick hacia abajo y compruebe que los alerones SUBEN si bajan pulse CLEAR
70. est n en posici n neutra Verifique que los brazos de los sevos est n tan cerca como sea posible del neutro trabajando sobre las transmisiones y los conectores Use el men de sub trims para el ajuste fino del neutro 14 RECORRIDOS DE SERVO use el men EPA Ajuste de final de recorrido para ajustar el movimiento de los servos de tal manera que ninguno trabaje forzado 15 PASO COLECTIVO El control del paso colectivo controlado por el canal 6 en un helic ptero convencional debe variar entre 2 hasta 10 desde un extremo al otro del mando dependiendo de las condiciones de vuelo Le recomendamos que en el centro del stick tenga un paso de 4 5 Ajuste el brazo del servo y el recorrido a estos valores usando el programa EPA y un medidor de ngulo de paso 16 MANDO DEL CARBURADOR Aj stelo de manera que el trim motor tenga un valor del 25 Utilize el programa EPA para que el servo del motor no quede forzado en los finales del recorrido y que el motor tenga un ralent suave en la posici n inferior de la palanca 17 CORTE DE MOTOR Entre en el men de corte de motor y fije un valor aproximado del 20 25 Pulse el boton de CUT para asegurarse de que se cierra completamente el carburador lo que ocasionar el paro del motor No programe un valor mayor o forzar el servo 18 CURVA DEL MOTOR Puede usar el programa THCV para programar una curva de cinco puntos para ajustar mejor la respuesta del motor Ajuste la posici n
71. evador y de los alerones simult neamente La cascada de men s que contiene la programaci n especial de helic p teros es la siguiente 45 INSTRUCCIONES PARA EL AJUSTE DE HELIC PTEROS El siguiente ejemplo muestra como puede ser programada la ECLIPSE 7 para un modelo de helic ptero Los ajustes a realizar pueden variar de acuerdo con el modelo y o las transmisiones empleadas Si no est seguro de los ajustes realizados o a realizar por favor en aras de la seguridad consulte con un piloto con mas experiencia que Vd que estar encantado de ayudarle El ejemplo que desarrollaremos a continuaci n corresponde a un heli c ptero est ndar con un servo para alerones y otro para profundidad Puede usar este ejemplo para ajustar su propio helic ptero en el bien entendido que los valores que daremos pueden no ser los que necesite su m quina 1 Instale los servos en el helic ptero y conecte la profundidad los alerones el motor la direcci n el control de paso y el los giroscopos a los servos de acuerdo con las instrucciones del modelo Verifique que los servos est n conectados a los correspondientes canales del receptor seg n el siguiente esquema CANAL 1 ALERONES CANAL 2 PROFUNDIDAD CANEL 3 MOTOR CANAL 4 DIRECCION CANAL 5 GIROSCOPO CANAL 6 PASO CANAL 7 AUXILIAR Si su modelo usa un control de plato tipo 120 180 conecte los servos de la siguiente forma 120 canales 1 2 y 6 180 canales 1 y 2
72. ga el mando de alerones a un extremo y ajuste la cantidad de mezcla pulsando INCREASE DECREASE DATA Aunque est permitida cualquier cantidad entre el 0 y el 100 un valor entre el 10 y el 20 puede ser un buen punto de partida Para volver al O pulse CLEAR 3 Mueva los alerones al otro lado y ajuste la mezcla de la misma manera ELEVONES Los elevones se usan en aparatos de configuraci n no estandar como las alas delta alas volantes y otros artilugios volantes en los que los alerones act an tambien como tim n de profundidad y requieren un servo para cada aler n que deben estar conectados el derecho al canal 1 y el izquierdo al canal 2 La respuesta al mando tanto de alerones como de profundidad puede ser ajustada independientemente No obstante si programa demasiado mando puede ocurrir que los servos alcancen su m ximo recorrido antes de terminar el movimiento del stick Por defecto estas mezclas tienen un valor del 100 pero pueden ser disminuidas hasta menos del 50 ya que normalmente son aparatos muy sensibles al mando Le recordamos que con esta mezcla no se puede usar ni Flaperones ni cola en V 27 PROGRAMANDO ELEVONES 1 Verifique que el aler n derecho esta conectado al canal 1 y el izquierdo al 2 2 Pulse EDIT hasta que aparezca en pantalla la funci n ELVN 3 Para activar la mezcla pulse ACTIVE INHIBIT y las letras INH cambiar n a ON 4 Pulse CURSOR RIGHT para acceder al men de recorrido del elevador y ver
73. i n El de alerones est situado por encima del stick derecho El del elevador por encima del stick izquierdo y el de direcci n a la derecha del interruptor del elevador La cantidad de mando a reducir o incrementar va desde el 0 al 125 para cada uno de ellos Tenga muy presente que si fija un DUAL RATE del 0 significa carrera 0 y mando desactivado lo que puede ocasionar un accidente y la rotura inevitable del aparato Si tiene activadas condiciones de vuelo puede fijar un dual rate diferente para cada condici n FIJANDO VALORES AL DUAL RATE l Vaya a la pantalla del DUAL RATE D R con las teclas EDIT UP DOWN 2 El canal en el que esa trabajando se muestra con una flecha que puede estar arriba o abajo del numero del canal Esta posici n superior o inferior depende de la posici n del interruptor del Dual Rate y nos muestra que posici n del interruptor esta programando 3 Emplee INCREASE DATA DECREASE DATA para determinar la cantidad de movimiento a asignado a esta posici n del interruptor Puede ver la cantidad de mando simplemente cambiando la posici n del interruptor Si desea volver al valor del 100 simplemente pulse la tecla CLEAR 4 Pulse el RIGHT para asignar valor al DUAL RATE de otros canales y siga las instrucciones dadas en los puntos anteriores 6 Advierta que solo hemos programado una de las dos posiciones del interruptor y que en la posici n no programada podemos programar otra funci n Exponencial
74. i el morro apunta hacia el interior del c rculo hay demasiada mezcla y si apunta hacia el exterior hay demasiado poca Si la mezcla es correcta el fuselaje debe ser tangente a la t rmica Vea el final del cap tulo para mas detalles Mientras est volando recuerde cambiar de sub trims al pasar del arrastre al vuelo libre y de este al desplazamiento r pido para buscar ascendencias DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES ESPECIALES PARA PLANEADORES E P A Ajuste de final de recorrido de servos Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO D R Dual rates Dobles ajustes de recorrido de servos Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO EXP Exponencial Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO FLT C Flight Conditions Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO Hay tres ajustes disponibles en el men de planeadores ya que aparte de las condiciones de vuelo descritas a continuaci n disponemos del STM1 y del STM2 para programar que los mandos muevan a nuevas posiciones juntos pueden usarse para ajustar el planeador a las diferentes necesidades que encontraremos durante el vuelo STRM SUBTRIMS Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO 36 REV Inversi n de sentido de recorrido de Servos Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO PMX1 a PMXS5 Mezclas programables n 1 a 5 Vea las instrucciones del mismo apartado en modo ACRO ADIF Diferencial de Alerones
75. iales que le permiten a Vd Programar diferentes ajustes en la emisora para adecuar el manejo del aparato a condiciones de vuelo variables Por ejemplo Vd Posee un aparato que responde perezosamente al mando a bajas velocidades por ejemplo al despegar y al aterrizaje pero que es muy sensible a altas velocidades O quizas necesita todo el tim n cuando va despacio y solo una pizca a mayor velocidad Las CONDICIONES DE VUELO permiten a Vd Escoger entre tres ajustes diferentes de los valores de trims dual rate y exponencial El cambio se realiza a trav s de los interruptores marcados FLT MODE 3 posiciones FLT COND La emisora ECLIPSE 7 le permite a Vd 3 condiciones de vuelo a parte de la NORmal denominadas ST ST2 y ST3 Ver esta denominaci n en pantalla La opci n CONDICIONES DE VUELO de la ECLIPSE 7 es una funci n que pocas veces se encuentra en una emisora de la misma categoria Normalmente se encuentran en aparatos de un precio muy superior Es una funci n que apreciar mas cuanto mas la use El orden de prioridades es el siguiente ST3 gt ST2 gt ST1 gt NOR O sea que si ST3 esta activo anula todas las dem s si ST3 esta inactivo y ST2 esta activado ST2 anula todas las dem s y sucesivamente 22 Lo observar mejor en el cuadro siguiente FLT MODE FLT COND CONDICION COMENTARIOS ACTIVA Cualquier posici n Hacia delante Anula cualquier otra Hacia delante Atr s ACTIVA si ST3 OFF y LAND on Activa si ST3 Off Condici
76. ijar el canal 6 mediante la tecla RIGHT Recuerde que al mover el stick hacia la derecha el aler n izquierdo debe BAJAR Pulse la tecla UP o DOWN para acceder a la funci n FLAP TRIM y deje el porcentaje a O usando las teclas INCREASE DECREASE DATA Esto anula la funci n de FLAPS moment neamente y le permite fijar la posici n neutral de alerones sin tener en cuenta la posici n inicial de los Flaps Ya les llegar el turno 24 Antes de fijar los neutros de cada servo debemos asegurarnos de que todos los trims est n centrados Pulse ambas teclas EDIT para entrar en el men principal en cuya pantalla aparecen el voltaje y el tiempo transcurrido Pulse la tecla UP hasta que la palabra TRIM aparezca en pantalla Moviendo cada uno de los cuatro trims podr darse cuenta de la posici n de cada uno y ponerlos a cero para el pr ximo paso 25 Cuando haya centrado todos los trims destornille los tornillos que sujetan los brazos de los servos excepto el del motor y recoloque los brazos en posici n central mas o menos a 90 del servo modifique la posici n de los brazos que interfieran con otros mandos Ajuste la posici n de las transmisiones de mando de manera que est n en posici n neutra Ahora podemos ajustar los subtrims electr nicamente a su posici n neutra Para hacerlo vaya al men de programaci n pulsando ambas teclas EDIT y pulsando UP DOWN repetidamente hasta que las letras STRM aparezcan en pantalla 26 Modifiquemos primero
77. imos fijar un valor del 75 50 Si fija valores del 0 los alerones no obedecer n al mando Pudiendo llegar a crearle serios problemas Nuestro consejo es que no lo haga 51 Advierta tambi n que el indicador de modo de vuelo NOR puede estar parpadeando Esto le indica que tiene fijados valores para el DUAL RATE para el modo de vuelo NOR y que si activa otros modos de vuelo tambi n puede fijar valores de D R para ellos 52 AJUSTANDO D R PARA ELEVADOR Pulse el RIGHT CURSOR una vez para que la flechita vaya encima o debajo del Canal 2 Ajuste ahora el valor de Dual Rate de la misma forma en que ha ajustado los de alerones en el paso anterior 53 FIJANDO DUAL RATE PARA TIM N Pulse RIGHT CURSOR hasta que la flechita se ale el canal 4 Ajuste ahora el valor del Dual Rate de la misma manera en que lo ha hecho con los alerones y con la profundidad 54 F jese en que puede tener diferentes valores de Dual Rate para cada una de las formas de vuelo Al usar la funci n Modo de Vuelo piense en fijar los valores que m s se ajusten a sus deseos 55 AJUSTES DE ATERRIZAJE Puede obtener un efecto de aerofreno si ajusta un interruptor para subir o bajar ambos flaperones al mismo tiempo que a ade algo de profundidad para compensarlos Esta configuraci n reduce la aproximaci n para conseguir aterrizajes m s seguros en pistas cortas Esta es una funci n SI NO por lo que no es proporcional S6 Con esta funci n activada puede perder efectivid
78. l zumbido Si el servo no zumba deje el porcentaje en el 100 Mas tarde y a la vista de la 20 velocidad de rotaci n del modelo usaremos dual rate para reducir la sensibilidad del mando o directamente reduciremos su recorrido pulsando DECREASE DATA para ajustar su sensi bilidad a nuestro deseo 3 Para fijar los l mites del aler n izquierdo procederemos de la misma manera que con el derecho llevando el stick hac a la izquierda y las letras que aparecer n en pantalla ser n L U 4 Para fijar l mites a otros canales primero seleccione el canal a modificar desplazando el tri ngulo que selecciona el canal y seguidamente proceda como en el punto 2 y 3 5 Para salir del men pulse las teclas EDIT up down simult neamente ACERCA DEL DUAL RATE Si esta es su primera emisora computerizada puede ser que no haya utilizado esta funci n anteriormente Los DUAL RATE dobles ajustes se usan porque los modelos responden mas r pidamente a las rdenes recibidas cuanto mayor sea su velocidad por lo que es relativamente f cil mandar suavemente y dar demasiado mando a un modelo r pido Los dual rate son usados para que los movimienos emitidos no causen una respuesta radical en los controles por lo que son de mucha ayuda tanto para el novato como para el veterano Se activan mediante unos interruptores sitos en la emisora Nuestra ECLIPSE 7 tiene tres interruptores uno para alerones otro para profundidad y un tercero para direcc
79. l alumno a trav s del interruptor de aprendizaje Si el alumno pone el modelo en peligro act a sobre el interruptor recuperando el mando OTROS AJUSTES La longitud de los bastones de mando sticks puede ser cambiada para adaptarlos a nuestras necesidades y ser m s c modos de operar Para alargar o acortar la longitud de los sticks primero debe desbloquearlos sujetando firmemente la parte superior y haciendo girar la inferior en sentido contrario a las agujas del reloj Una vez desbloqueado haga girar la parte inferior para alargarla o acortarla cuando est a su gusto bloqu elo sujetando firmemente la parte inferior y girando la parte superior en sentido inverso de las buscas del reloj hasta que bloqueen los sticks Tambi n puede ajustar la tensi n de los muelles que marcan el neutro de los mismos para que adquieran la dureza que Vd quiera Para ello retire la tapa trasera de la emisora sacando los seis tornillos que la sujetan Guarde tornillos y tapa en lugar seguro Usando un destornillador fino de estrella haga girar los tornillos de ajuste hasta alcanzar la tensi n deseada La tensi n aumenta girando en el sentido de las buscas del reloj y disminuye en sentido contrario Cuando est n a su gusto vuelva a colocar cuidadosamente la tapa trasera y atornille los seis tornillos sin sobreapretarlos Normalmente el mando del motor se ajusta de manera que no pueda cambiar de posici n accidentalmente Para ello nos valemos de un
80. l otro lado y repita Ahora ambos lados deben estar a 0 67 Si su modelo se mete dentro fuera durante el vuelo a cuchillo debemos mezclar algo de elevador para compensarlo Mueva el tim n a la derecha y pulse INCREASE DATA hasta que el elevador se mueva Si lo hace en sentido incorrecto pulse DECREASE DATA hasta que el signo positivo se transforme en negativo Rep talo moviendo el tim n hacia la izquierda Empiece con unos valores del 5 al 10 a ambos lados y ajuste estos valores seg n los resultados del vuelo 68 Con el interruptor del canal 7 en posici n OFF esta mezcla no act a y le permite a Vd Un vuelo normal Al acceder a la posici n del vuelo a cuchillo active este canal y gozar de las correcciones programadas para esta situaci n 69 Puede definir otro mezclador para a adir alerones en correcciones durante el vuelo a cuchillo en este caso el valor deber ser el mismo a ambos lados del tim n 70 Estos ejemplos solo son una muestra de las capacidades de programaci n de su ECLIPSE 7 SYSTEM Por favor lea cuidadosamente este manual y as conocer las oportunidades que le brinda este su nuevo equipo El cielo es el l mite Sabemos que disfrutar usando nuestro su ECLIPSE 7 SYSTEM DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES PARA AEROMODELOS La funci n E P A se usa para fijar limitar el recorrido de cada servo Este recorrido puede ser cualquiera entre el O y el 125 para cada direcci n Reduciendo el porcentaje r
81. lar un modelo en cada frecuencia Cuando este listo para arrancar el motor aseg rese de que el stick del motor esta en posici n ralent seguidamente encienda el emisor y despu s el receptor Cuando haya acabado su vuelo aseg rese de que el receptor esta parado ANTES de apagar el emisor Si no sigue este procedimiento puede da ar sus servos su receptor o si su modelo es el ctrico el motor puede arrancar y causarle graves heridas Antes de arrancar el motor aseg rese de que la antena est completamente extendida emisor y receptor en marcha y de que los servos giren en el sentido correcto Si un servo opera anormalmente no intente volar hasta haber averiguado la causa del problema Le recomendamos que compruebe el alcance de la emisora de vez en cuando y cada vez que la use despu s de un per odo de inactividad prolongado Con la ayuda de un compa ero verifique que el sistema funciona correctamente a una distancia de 30 pasos con la antena replegada Y finalmente aseg rese de que la memoria elegida corresponde al modelo que quiere volar Si Vd coloca su emisora en alg n sitio mientras arranca su avi n aseg rese de que no pueda caer accidentalmente o por efecto del viento ya que al caer podr a dar gas accidentalmente Finalmente NO VUELE BAJO LA LLUVIA el agua puede da ar su equipo R C Y provocar la ca da del aparato Si durante una competici n debe volar por tiempo lluvioso proteja su transmisor con una bolsa de pl stico o
82. lo estable Generalmente hablando moviendo el C G hacia atr s se aumentan las prestaciones y se reduce la estabilidad haciendo al modelo mas dificil de volar y requiriendo mas atenci n por parte del piloto Mover el C G hacia atr s significa tambi n disminuir la carga sobre la cola del modelo lo que se traduce en que ala y estabilizador trabajan mas juntamente y menos opuestamente a lo que lo harian con un centro de gravedad mas adelantado Muchos pilotos de competici n vuelan con un C G entre un 35 y 40 de la cuerda del ala lo que les coloca muy cerca de los l mites de la estabilidad Como ajuste su modelo depende realmente de sus preferencias Un modelo pesado de morro ser m s f cil de volar pero tendr menos prestaciones que otro con el C G mas retrasado Tambi n debemos ser cautelosos al aplicar diferencial y o mezcla de direcci n Ajustes incorrectos se traducen en un aumento de resistencia que puede ser verificado facilmente Si practica manteniendo el fuselaje recto mientras mueve suavemente las alas a uno y otro lado aprender a coordinar giros y no tendr necesidad de acoplar direcci n Tambi n podemos aprender la cantidad de diferencial de apoyo de la direcci n que necesitamos estudiando el comportamiento del modelo mientras efect a c rculos Pero es mejor que estudie la tabla adjunta y la consulte siempre que sea necesario Para Poner los controles a 0 Controlar los recorridos de los m
83. lor por defecto 30 pulse CLEAR Si mantiene CLEAR apretado ver como los valores van cambiando del 0 al 30 y al 100 Si lo pone a O desconecta el flap pero todav a responder a las mezclas programadas anteriormente como por ejemplo a la funci n LAND E gt F MEZCLA ELEVADOR FLAPS Esta mezcla hace que los flaps abatan suban cuando Vd opere sobre el mando del elevador Se usa para efectuar giros muy cerrados pylon o esquinas cuadradas en maniobras acrob ticas Est dise ada de tal manera que cuando el elevador sube los Flaps bajan La funci n tambi n funciona con flaperones Se activa con el interruptor FLT MODE hac a ATRAS COMO SE ACTIVA 1 Pulse EDIT hasta que E gt F aparezca en pantalla Por defecto la funci n no est activa con lo 26 que tendr que activarla con la tecla ACTIVE INHIBIT Esto har que el INH de la pantalla se convierta en una cifra y que la palabra ON OFF parpadee en pantalla seg n la posici n del interruptor FLT MODE 2 Pulse CURSOR RIGHT y el porcentaje de mezcla parpadear Ajuste su valor pulsando la tecla INCREASE DECREASE DATA Verifique el movimiento de Flaps con el elevador Si profundidad sube Flaps deben bajar Si no lo hacen pulse INC DEC DATA para convertir el valor en el mismo pero de signo opuesto Deber a empezar a probar con un valor aproximado del 20 y ajustarlo seg n las reacciones del modelo Recuerde que esta funci n se gobierna con el interruptor FLT MODE Si est
84. mar esta mezcla ambos alerones se mueven conjuntamente hacia arriba o hacia abajo En modelos con 4 servos en las alas puede ser usado conjuntamente con los dobles ajustes de Trim de Flaps Dual Flap Trim para programar cualquier posici n del ala sin tener que usar el men STM 40 USO DEL TRIM DE ALERONES 1 Entre en men pulsando EDIT hasta que la menci n AIL T aparezca en pantalla 2 Ajuste el movimiento de alerones usando DATA MEZCLA ALERONES gt FLAPS SOLO PARA 4WNG Para hacer que un modelo rote sobre s mismo debemos incrementar la sustentaci n en un lado y reducirla en el opuesto Naturalmente el modelo rotar en direcci n al ala con menor sus tentaci n Para reducir la resistencia mientras giramos debemos encontrar la manera de que la sustentaci n var e suavemente a lo largo de la envergadura m nima en la raiz del ala y m xima en las puntas Para lograrlo mezclamos alerones con flaps de esta manera logramos que las superficies interiores muevan de menor manera que las exteriores As logramos una aproxima ci n a la sustentaci n ideal para giros y reduciremos la resistencia inducida al desplazar las alas Tambien podemos acoplar a esta mezcla la de Tim n de direcci n alerones de manera que apoye contre el giro La mezcla Alerones Flaps se activa con el interruptor FLT CONDITION y las cantidades de mando pueden ser ajustadas independientemente lo que es muy til cuando las bisagras de los flaps solo p
85. miento entre el 90 y el 100 37 Ponga el aleron derecho todo a la izquierda Las letras L U aparecer n parpadeando Escuche y pulse DECREASE DATA hasta que desaparezca el zumbido Si no zumba d jelo al cien por cien El aler n izquierdo canal 6 se grad a de la misma forma 38 Para modificar el elevador pulse en RIGHT hasta que cambie a canal 2 y proceda de la misma forma 39 Repita el proceso para graduar el descenso del elevador 40 Para fijar la posici n del ralent vuelva a la primera pantalla y fije el trim del motor a 25 Luego vuelva a la funci n EPA pulsando el cursor RIGHT hasta que la flecha se mueva al canal 3 Ahora mueva el stick hasta la parte inferior del recorrido del mando y mant ngalo all Las letras L U deben aparecer parpadeando Escuche si hay alg n zumbido proveniente del servo y en caso positivo pulse DECREASE DATA hasta que desaparezca Cambie el ajuste hasta cerrar casi completamente la admisi n del motor Despu s puede aumentar y disminuir la obertura usando el trim de motor Para fijar la posici n de gas a tope ponga el stick hasta arriba y mant ngalo all Escuche nuevamente si se oye alg n zumbido proveniente del servo y pulse DECREASE DATA hasta que desaparezca Si no hay zumbido alguno d jelo al 100 o modifique el mando para que abra completamente con el stick en posici n superior 41 Para fijar los valores del tim n de direcci n pulse la tecla RIGHT CURSOR hasta que la flechita indi
86. motor y mezcladores programables PMX1 y 2 vean los correspondientes apartados en la versi n ACRO Les recordamos que PMX1 se opera con en interruptor del tren y PMX2 con el del dual rate de direcci n MEZCLA MOTOR ANTIPAR R gt T Esta mezcla se usa para mantener la velocidad del rotor principal de tal manera que la altura no sufra variaciones mientras estamos operando en estacionario Cuando operamos sobre la direcci n consume fuerza lo que causa un debilitamiento moment neo del rotor principal que se traduce en una variaci n de altura En los helic pteros que giran en el sentido normal si mandamos a derechas que consume mas fuerza deber amos incrementar ligeramente la potencia del motor mientras que si giramos a izquierdas ocurre lo contrario Aunque este programa est pensado para estacionario tambi n puede ser usado en giros de 540 ochos en estacionario c rculos con la nariz hacia dentro Top Hats piruetas y otras maniobras acrob ticas 49 AJUSTES DE MEZCLA MOTOR ANTIPAR l Pulse uno de los botones EDIT UP DOWN hasta que el men R gt T aparezca en pantalla La mezcla est activada cuando el interruptor FLT MODE est completamente hacia atr s Est ajustado al 0 en ambos lados por lo que no hay diferencial 2 Ajuste la cantidad de mezcla a programar para tim n a la izquierda Mantenga el mando completamente a la izquierda en pantalla aparece L U y pulse data reduzca el porcentaje hasta alcanzar un 10
87. muelle que fija la posici n del stick del motor desliz ndose sobre un arco dentado Algunos pilotos sobre todo los de helic ptero prefieren que este muelle sea m s suave casi sin fuerza Por ello acompa amos la emisora con un muelle complementario Para cambiarlo saque la tapa trasera afloje el tornillo que sujeta el muelle reempl celo y vuelva a apretar el tornillo y a sujetar la tapa CAMBIO DE MODO DE VUELO Si desea cambiar la forma de vuelo de modo 1 a modo Il devuelva la emisora a su distribuidor quien la har llegar al Servicio T cnico Oficial m s cercano Si no sabe de que le estamos hablando no se preocupe es que no le hace falta SERVICIO TECNICO OFICIAL Caso de necesitar asistencia t cnica le rogamos se dirija a su proveedor habitual o a FA SOL s a Manresa www fa solO olivet com Flight Mode Switch Flight Condition Swich Trainer Switch E 7 awitch Sl Ail DIR ND 3 PARN y VR Fi y MM TECLAS DE ENTRADA DE ORDENES A LA EMISORA Las teclas de entrada son seis distribuidas de la siguiente manera 1 Dos botones marcados EDIT DISPLAY UP amp DOWN le permiten moverse arriba y abajo en el men del modelo y en la pantalla de cuarzo 2 Dos botones marcados CURSOR LEFT RIGHT y OFF amp START STOP Le permiten seleccionar opciones en una funci n concreta y activar desactivar las funciones del reloj 3 Dos botones marcados DATA INCREASE amp DECREASE permiten
88. n el tri ngulo superior debe estar aun sobre el canal 1 Ahora ponga el mando hacia la derecha y pulse DECREASE DATA hasta que su valor sea el mismo que fij para el aler n derecho 46 AJUSTANDO EL DUAL RATE DE ALERONES La funci n DUAL RATE es usada para variar la cantidad de mando de los alerones y la profundidad MIENTRAS ESTA VOLANDO solamente moviendo un interruptor El uso t pico del DUAL RATE es la disminuci n de la sensibilidad de un modelo 47 Vaya al men DUAL RATE pulsando uno de los botones UP DOWN EDIT repetidamente 18 hasta que aparezca la funci n D R 48 La activaci n del D R afecta a ambos alerones autom ticamente y tambi n a los flaperones si dicha funci n esta activada Para fijar el D R mueva la flecha pulsando el RIGHT CURSOR hasta que la flechita esta arriba o abajo del n 1 La posici n de la flecha depende de la posici n del interruptor AIL R D sito por encima del stick derecho Ahora mueva el interruptor arriba o abajo y ver moverse la flecha Puede fijar dos posiciones para el D R una para cada posici n del interruptor Si lo hace aseg rese de recordar donde est cada cual 49 Pulsando INCREASE DECREASE DATA puede a adir o restar valor al movimiento prefijado Los valores que pueden fijarse var an entre el O y el 125 125 es un valor superior al del normal movimiento del servo por lo que si lo fija verifique que no fuerza el servo Si pulsa CLEAR fijar un valor del 100 Nosotros le suger
89. n marcha el cron metro del transmisor para saber cuanto hace que est volando y vigile el voltaje en la pantalla del transmisor Cese de volar cuando sus bater as no est n a n agotadas Tenga cuidado en recargar sus bater as in situ Una carga r pida puede ocasionar un sobrecalentamiento de las bater as y causar su destrucci n total Nunca cargue su emisora a una tensi n superior a 2 amperios Campo de vuelo Le recomendamos que acuda al campo de vuelo de un club federado Si no sabe de ninguno pregunte a su proveedor casi seguro que l le informar Inf rmese y cumpla las normas particulares de cada aeroclub Vigile la presencia de espectadores la direcci n del viento y posibles obst culos dentro de la pista Procure no volar cerca de l neas el ctricas edificios altos o antenas de telecomunicaciones ya que pueden crear interferencias de radio en su vecindad Si su sitio de vuelo no es un aeroclub aseg rese la no presencia de otros aeromodelistas en un radio de unos 3 km Ya que pudiera crear o ser 2 v ctima de una interferencia CUANDO ESTE EN EL CAMPO DE VUELO antes de empezar a volar aseg rese de que su frecuencia est libre y coloque en el lugar adecuado su propio testigo de frecuencia pin aguja placa antes de poner en marcha su emisora No imagine que se pueden volar dos o m s aparatos en la misma frecuencia simult neamente Aunque existan diferentes tipos de modulaci n AM FM PPM PCM Solo puede vo
90. ndo es la de poder ajustar el mando del motor sin afectar el paso en el rotor principal Esta destinado a modificar la velocidad de giro del rotor causados por variaciones de la humedad temperatura y otros factores Simplemente gire el potenci metro VR1 y observar como suben o bajan las revoluciones En el gr fico adjunto ver como los efectos de esta funci n son grandes en la zona de estacionario y se debilitan a medida que nos acercamos a los extremos del recorrido del stick Recuerde siempre que antes de fijar el neutro del stick o de fijar curvas de gas debe centrar el n dulo VR1 pu S Pwr E Changing the t HV T value moves the a throttle response above or below e the straight line Low Hover High ESTACIONARIO NODULO DE AJUSTE DEL PASO El n dulo de ajuste del paso es usado para variar el paso colectivo en vuelo estacionario sin que esto afecte a las revoluciones del motor De la misma manera que el n dulo de ajuste de motor descrito anteriormente sirve para compensar peque as diferencias de comportamiento debidas a Max Pitch E i j Changing the o Hovering Pitch value moves the E pitch response above or below the straight line Min Pitch Low Hover High Throttle Stick Motion variaciones en las condiciones atmosf ricas de humedad temperatura etc Se ajusta mediante el n dulo VR2 De la misma forma que el anterior es muy efectivo en estacionario y su utilidad decae en los extremos
91. o en la parte posterior izquierda de la emisora 2 Conecte el paquete de bater as del receptor al cable del receptor 3 Conecte el cargador a un enchufe adecuado 4 Los LED de carga deben encenderse indicando que el proceso de carga ha empezado Las bater as necesitan no menos de 15 horas para recibir una carga completa Procure cargar las bater as EXCLUSIVAMENTE con el cargador suministrado con el equipo El uso de cargadores r pidos puede da ar estas bater as por sobrecalentamiento y acortar dr sticamente su vida operativa 5 para conectar desconectar las bater as NO TIRE NUNCA de los hilos separe los conectores tirando SUAVEMENTE de los mismos Si alguna vez desea cargar la bater a con un cargador r pido es recomendable sacarla de su alojamiento para permitir una mejor refrigeraci n de la misma OPERANDO CON EL CORDON DE APRENDIZAJE En su distribuidor habitual hallar unos pr cticos cordones de aprendizaje que permitir n al alumno aprender a volar f cilmente y sin sobresaltos mientras es vigilado por un monitor experimentado con un segundo transmisor conectado al nuestro El monitor puede supervisar el vuelo del piloto novel tomando el mando si lo considera necesario para devolver el aparato al suelo sano y salvo Para ello la ECLIPSE puede ser conectada a cualquier otro transmisor HITEC FUTABA operando en frecuencia modulada Cord n de aprendizaje referencia Hitec 458310 INSTRUCCIONES DE USO DEL CORDON
92. o la tecla DOWN 16 Empezaremos ajustando la direcci n del aler n derecho Al aler n derecho le corresponde el canal 1 del receptor Y el canal 1 deber a parpadear esperando sus rdenes Cuando mueve el stick derecho a la derecha el aler n de la derecha debiera moverse HACIA ARRIBA y el izquierdo HACIA ABAJO Aseg rese de que los alerones funcionan en el sentido correcto Si no lo hicieran procederemos a su cambio de sentido pulsando la tecla ACTIVE INHIBIT CLEAR cada pulsaci n de esta tecla cambia el movimiento de normal a invertido En pantalla aparece la letra N por Normal y se alado por un tri ngulo en la parte superior del canal por una R y un tri ngulo debajo del n mero del canal Mueva el aler n derecho nuevamente y compruebe que el sentido de giro sea el correcto La pantalla debe se alar que el canal 1 esta funcionando en modo invertido REV 17 Comprobemos ahora el sentido del servo de profundidad Canal 2 Al empujar el stick hac a delante el tim n de profundidad debe subir y al tirar hac a atr s debe bajar Cerci nese de que trabaja en el sentido correcto Se han roto mas aviones porque alguno de sus controles estaba invertido que por cualquier otra causa 18 Si el elevador no mueve correctamente pulse sobre CURSOR RIGHT El numero 2 debe parpadear en la pantalla Active el movimiento inverso pulsando ACTIVE INHIBIT CLEAR Vuelva a mover el mando y compruebe que gira correctamente 19 Verificaremos ahora
93. o y son los siguientes Punto 1 Posici n inferior del stick Punto 2 Y4 del recorrido hacia arriba del stick Punto 3 Ya del recorrido hacia arriba del stick Punto 4 34 del recorrido hacia arriba del stick Punto 5 Posici n superior del stick Con los puntos programados seg n el ejemplo el servo har el 50 de su viaje en la parte inferior de la posici n del stick y se habr movido completamente al alcanzar el punto superior Tambien puede obtener una respuesta lineal del servo si lo programa seg n loas posiciones descritas un poco mas arriba en este mismo apartado o ajustarlos a su manera si as lo desea puede hincharla o alisarla a su conveniencia Sin olvidar que el prop sito de esta mezcla es hacer el control menos sensible alrededor del neutro AJUSTANDO LA CURVA DEL MOTOR 1 Pulse EDIT hasta que las siglas THCV aparezcan en pantalla El valor por defecto es el de una l nea recta que va del O al 100 pasando por el 50 en su posici n central 2 Verifique estar en el modo de vuelo deseado comprobando las posiciones de los interruptores Flt Mode y Flt Cond Recuerde que puede programar una curva diferente para cada modo de vuelo excepto para ST3 que tiene bloqueo de motor Cercionese de tener el n dulo de control del motor en estacionario completamente centrado 3 Empieze por fijar el punto n mero 1 Una peque a flecha debe aparecer sobre el n mero 1 y la pantalla mostrar un valor de 0 Pulse DATA para fijar
94. omprobar la vuelta a los valores prefijados en f brica para la memoria en uso PRECAUCION AL HACER UN RESET SE BORRA COMPLETAMENTE LA MEMORIA SOBRE LA QUE SE TRABAJA Y CUALQUIER PROGRAMACION PREEXISTENTE DESAPARECE NO LO USE SI NO ESTA COMPLETAMENTE SEGURO DE QUERER HACERLO AEROPLANOS ACRO MENU DE FUNCIONES Esta secci n describe el men de funciones para aparatos de ala fija con un extenso detalle de los ajusten potenciales y despu s describe cada una de las funciones Las correspondientes a planeadores y a helic pteros los encontrar en los apartados correspondientes MAPA DE FUNCIONES ACRO EPA Ajuste de final de recorrido de servos D R Doble recorrido de mandos EXP Ajustes de mando exponencial FLT C Selecci n de tipo de vuelo S TRIM Sub trims REV Inversi n de recorrido de servos T CUT Paro de motor PMX 1 5 Mezcladores programables 1 a 5 LAND Ajustes de aterrizaje FLPT Trim de flaps E F Mezcla elevador Flaps A R Mezcla alerones tim n direcci n ELVN Mezcla de elevones Modelos sin cola V TAL Mezcla cola en V FLPN Flaperon Combinaci n de Flaps y Alerones SECUENCIA DE PANTALLAS VOLTAJE CRONOMETRO Si pulsa EDIT DISPLA Y simult neamente EPA Ajuste final de recorrido D R Ajustes del Dual Rate EXP Ajustes del Exponencial FLT C Condici n de Vuelo S TRM Ajustes Sub Trim REV Inversi
95. os suben el plato cuando Vd Incrementa el colectivo vaya al pr ximo paso Si cuando incrementa el colectivo el plato baja pulse CURSOR RIGHT dos veces para entrar en el men de correcci n del colectivo la flecha se desplaza al n 6 Pulse ahora DATA hasta que el signo delante del porcentaje cambie de signo Ahora el plato debe responder correctamente al colectivo Si se ha equivocado puede volver a fijar el porcentaje inicial pulsando CLEAR 6 Si los servos desplazan el plato hacia la derecha al mandar derecha vaya al pr ximo paso si no es as pulse CURSOR RIGHT una sola vez para entrar en el men de ajuste de alerones la flecha aparece encima del n 1 Invierta el signo del porcentaje usando las teclas DATA Despues de las correcciones los alerones debieran responder adecuadamente 7 solo para platos a 120 Si los servos desplazan el plato hacia atr s al mandar arriba pase al pr ximo paso si no pulse CURSOR RIGHT una sola vez_ para entrar en el men de ajuste de profundidad la flecha aparece sobre el n 2 y pulse data para invertir el signo de la mezcla 53 Ahora la profundidad debiera actuar correctamente En el men del plato a 180 no hay ajustes del elevador por lo que este paso no debe ser tenido en cuenta 8 Compruebe varias veces que todos los mandos colectivo alerones y profundidad producen el efecto deseado sobre el plato ESTACIONARIO NODULO DE CONTROL DEL MOTOR La finalidad de este ma
96. para llevar el valor a O y fije otro valor de signo contrario con las teclas DATA Cerci nese de no levantar totalmente los alerones ya que se quedar a sin mando de alabeo al usar la mezcla Advierta tambi n que ambos alerones se programan simult neamente para que tengan la misma cantidad de mando Esta es la raz n por la que recomendamos que ambos alerones tengan brazos y longitudes de palanca id nticos Pulse ahora CURSOR RIGHT para entrar en el men del elevador una flechita aparece en pantalla encima del n mero 2 Pulse DATA para ajustar la compensaci n del elevador Mueva el stick del motor y verifique que el elevador SUBE Si bajase pulse CLEAR y fije otro valor de sentido contrario Si Vd es principiante le sugerimos que use O un valor pr ximo al 5 hasta que determine cuanto porcentaje necesita En caso de duda consulte la tabla de trimado al final del cap tulo Pulsaremos CURSOR RIGHT nuevamente para entrar en el men de Flaps una flechita sobre el n mero 6 nos confirmar que estamos trabajando sobre los flaps Pulsando DATA fijaremos el recorrido de flaps Mueva el stick de motor y compruebe que flaps bajan Si no lo hacen pulse CLEAR y cambie el signo del movimiento Fije el m ximo movimiento posible de Flaps Lo m ximo seria 90 si puede obtenerlos le felicitamos cordialmente El movimiento de ambos flaps se programa al mismo tiempo de igual manera que se hace con los alerones en esta mezcla Si
97. programar un ajuste independiente de Dual Rates Exponencial Curvas de motor y paso mezclador de antipar y ganancia de gir scopo Son llamados autom ticamente al cambiar a un muevo modo si est en el men de Helic pteros para ACRO y GLlIDer tiene que activarlos manualmente NOR est pensado para el vuelo normal ST1 Puede ser usado para vuelo hacia delante y alguna acrobacia ST2 para vuelo invertido y ST3 para autorrotaciones e incluye el desembrague del rotor principal del mando del colectivo Estos modos de vuelo son activados cuando la memoria del modelo se ha seleccionado para HELIc ptero y son activados de la siguiente manera NOR est activo cuando el interruptor FLT MODE est hacia atr s STI est activo cuando el interruptor FLT MODE est centrado ST2 est activo cuando el interruptor FLT MODE est hacia delante ST3 est activo cuando el interruptor FLT COND est hacia delante Todos estos modos de vuelo pueden ser activados o desactivados pero cada uno de ellos tiene prioridad sobre los anteriores S T3 tiene prioridad sobre todos ST2 la tiene sobre ST1 y NOR STI la tiene sobre NOR NOR solo existe si los otros modos est n desconectados Vd puede saber que modo est activo mirando la pantalla del TRIM ya que el modo activo aparece parpadeando en la parte inferior derecha de esta pantalla En lo que se refiere a las funciones E P A Dual Rate Exponencial Subtrims Inversi n de Servos Corte de
98. r al men o apague la emisora 7 Enci ndala otra vez Podr observar las variaciones efectuadas a trav s de la tecla EDIT TIPO DE ALA O DE ROTOR Si est usando los men s de Velero GLID Helic ptero HELI debe decir a la emisora que tipo de modelo va a usar En caso del velero debe especificar entre dos 2WNG o 4 4WNG servos por ala La mayor a de veleros de sport usan dos por ala y en competici n se usan 4 En helic pteros se puede usar un servo para controlar el ngulo de cada funci n o tres servos combinados para el rotor Estas funciones solo est n disponibles si Vd ha seleccionado HELI o GLID SELECCI N DEL TIPO DE ALA Y O ROTOR 1 Seleccione GLID HELI en el men de selecci n de tipos 2 Encienda el transmisor al tiempo que pulsa ambas teclas EDIT simult neamente El modo de selecci n de modelos M SEL debe aparecer en pantalla 3 Pulse las teclas UP DOWN Si est en modo GLID entrar en el men de ALA wing y esta palabra debe aparecer en la parte superior derecha detr s del n mero de memoria ocupado Si est en el men HELI la palabra SWASH ocupar su lugar y podr seleccionar entre tres tipos de control de rotor NOR 120 y 180 Si el tipo que aparece en pantalla es el que desea pase al pr ximo paso Si desea cambiar la configuraci n pulse RIGHT LEFT hasta obtener la opci n deseada Tenga en cuenta que al cambiar el tipo desaparecen los ajustes de la ant
99. ra salvar la configuraci n Si pulsa UP nuevamente entraremos en el men de selecci n del nombre del modelo y las palabras MODEL NAME aparecer n en la parte superior izquierda de la pantalla Seleccione ahora las 4 letras y las tres cifras que constituir n el nombre de su modelo Use las teclas DATA para seleccionarlas del alfabeto Una vez seleccionada pulse CURSOR RIGHT para pasar a la pr xima letra Repita el proceso para las letras siguientes y para los n meros pero recuerde que el primer n mero solo puede ser 0 1 o sea que el n mero no puede ser mayor de 199 Pulse UP nuevamente para entrar en el men del temporizador Puede usar las teclas DATA INCREASE DECREASE para fijar la cantidad de tiempo a transcurrir antes de que la emisora le avise que debe finalizar el vuelo 33 9 Esto completa la parte inicial de la programaci n Ahora podremos pasar a lo que podr amos llamar la personalizaci n del modelo Empezaremos apagando la emisora 10 Encienda la emisora Al hacerlo verifique primeramente si los canales 1 y 5 act an como alerones y los canales 6 y 7 Flaps se mueven con el potenci metro VRI 11 Verifique tambi n que cada servo se mueve en la direcci n correcta Mueva todos y cada uno de los mandos y cerci nese del correcto sentido y recorrido de cada uno de los servos En caso de no ser as vaya al men REV pulsando la tecla DOWN y corr jalo usando las instrucciones contenidas en el men ACRO 12
100. ran ayuda a los nuevos propietarios Hay muchas paginas de procedimientos de programaci n ejemplos explicaciones ajustes Para poder hacer el mejor uso del sistema y volar en seguridad le rogamos que lea este manual atentamente Si no tiene tiempo para leerlo completamente al menos emplee un poco de tiempo para ojearlo y darse cuenta de todo lo que este equipo de R C Puede ofrecerle OPCIONES DEL SISTEMA ECLIPSE 7 l Versi n aeromodelo Referencia 17121 Incluye 4 servos Hs 422 1 receptor de 8 canales modelo Supreme 1 bater a de receptor de 600 mA 1 interruptor standard 1 cable extensi n para servo de 30 cm Y cargador lento 2 Versi n aeromodelo Referencia 171723 Incluye 4 servos HS 425BB con cojinetes 1 receptor SPECTRA de frecuencia programable super delgado de 8 canales 1 Bater a de 600 mAh 1 interruptor especial para trabajos pesados un alargador para servo y un cargador lento 3 Versi n Helic ptero Referencia 171725 Incluye 5 servos HS 425BB con cojinetes 1 receptor SUPREME de 8 canales 1 bater a de receptor de 1000 mAH 1 interruptor especial para trabajos pesados y 1 cargador lento Adem s todas las versiones vienen equipadas con Banderola identificadora de frecuencia Bracillos y equipo de montaje de servos Trinquete adicional para stick de motor Fligh Preserver espuma de c lula cerrada para proteger al receptor de golpes y vibraciones Manual de instrucciones Carta de Ga
101. rant a 4 Emisora ECLIPSE y receptor SPECTRA Referencia 171724 incluye emisor receptor cargador lento manual y carta de garant a Este producto es solo para ser usado en modelos volantes radiocontrolados HITEC no se responsabiliza del resultado del uso de este producto por el cliente ni por cualquier modificaci n o alteraci n realizada por el mismo incluyendo modificaciones o alteraciones efectuadas por terceras personas Cualquier modificaci n o alteraci n del producto invalidar la garant a y se efect a a petici n expresa del propietario Si Vd tiene alg n problema por favor consulte este manual a su proveedor oa HITEC forma de contactar descrita en la parte trasera de este manual Toda la informaci n contenida en este manual est sujeta a cambios sin previo aviso debido a posibles cambios en los procesos de fabricaci n programaci n de software o mejoras HITEC es una marca registrada por HITEC RCD Inc CONSEJOS DE SEGURIDAD Para asegurar su propia seguridad y la de los dem s le rogamos que observe las siguientes precauciones CARGUE LAS BATERIAS Aseg rese de recargar las bater as antes de cada sesi n e vuelos Una bater a baja en carga puede fallar de golpe y causar la perdida de control del aparato y su destrucci n Enchufe el cargador que acompa a al sistema de RC y mant ngalo enchufado y en carga un m nimo de 15 horas la ida anterior a una sesi n de vuelo Cuando empiece la misma ponga e
102. rva MOTOR para ST2 PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 ALTO 100 50 38 50 100 Propuesta de Curva de PASO para ST1 PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 ALTO PASO 4 0 5 6 0 7 5 9 Propuesta de Curva de PASO para ST2 PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 ALTO PASO 9 6 0 6 9 10 Propuesta de curva de PASO para ST3 autorrotacion PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 ALTO PASO 4 6 5 12 48 23 BLOQUEO DE MOTOR el bloqueo de motor HOLD sit a el carburador en una posici n pr xima al ralent y lo desconecta del paso al ser activado Cambie al men HOLD y sit e el interruptor Flt Cond En su posici n mas adelantada Ajuste la posici n del carburador para que est un poco por encima del ralent para que no se pare sin que llegue a bloquear el embrague del rotor principal 24 Ajustes del DUAL RATE Si cree que sus mandos son demasiado sensibles puede ajustar el Dual rate para reducirlos Use el men de Dual rates para ajustarlos a la cantidad de respuesta deseada al ser accionado el interruptor 25 Esto ha sido solamente una breve introducci n a los procesos de ajuste de los helic pteros R C esperamos que un vistazo a estas p ginas le conduzcan a leer con mas detenimiento los detalles que sobre los men s siguen a continuaci n HELIC PTEROS R C DESCRIPCI N DE LOS MEN S Su nueva emisora ECLIPSE 7 le brinda tres modos diferentes de vuelo aparte del NORmal Para cada uno de estos cuatro modos puede
103. talar el interruptor saque la cubierta superior y sela como plantilla para hacer los agujeros de los tornillos de sujeci n y del cursor del interruptor Es importante instalar el interruptor en el lado opuesto del escape y en un lugar que no pueda ser movido accidentalmente Verifique que se enciende y se apaga sin puntos duros en su recorrido NOTAS SOBRE EL RECEPTOR 1 ANTENA No corte pliegue o arrolle la antena del receptor Es normal que la antena del receptor sea mas larga que el fuselaje No lo pliegue ni lo doble sobre si mismo si corta o pliega el cable del receptor est reduciendo la longitud de la antena y acortando el alcance del receptor Fije la antena en el tope del tim n de direcci n o bien en el extremo inferior del fuselaje Y deje que cuelgue el sobrante En caso de un helic ptero vigile que no pueda enredarse en el rotor de cola Si lo desea puede colocar la antena por el interior del fuselaje dentro de un tubo NO met lico ni de fibra de carbono Las fundas para varilla de mando pueden servir perfectamente para ello Vigile que la antena no tenga cerca cables o varillas met licos que pueden reducir su alcance Para mayor seguridad haga una prueba de alcance antes de iniciar sus vuelos Sit e el avi n en el suelo con el motor en marcha y debidamente sujeto para evitar da os en caso de p rdida de control y al jese del modelo unos 30 pasos con el equipo RC en marcha y con la antena del emisor COMPLETAMEN
104. te Con el men de Dual Rate en pantalla aseg rese de que los interruptores de condici n de vuelo est n en la posici n deseada mirando cual est parpadeante Despu s fije los nuevos valores para el Dual Rate Tenga presente que solo puede definir una posici n de Dual rate para cada condici n de vuelo sin importar la posici n del interruptor Use nuevamente la tecla EDIT para ir al men de Exponencial y fije los nuevos valores para cada una de las condiciones de vuelo Recuerde que solo puede fijar un valor para cada condici n como en el Dual Rate Vuelva a la posici n inicial pulsando ambas teclas EDIT simultaneamente Si cambia al men de TRIMs con la tecla EDIT las condiciones de vuelo aparecer n en la parte inferior derecha de la pantalla para recordarle a Vd que est n activadas Al fijar los trims para cada condici n de vuelo quedan almacenados separadamente y vuelven a aparecer cada vez que Vd entra en esta condici n STRM AJUSTE DE SUBTRIMIS La pantalla de subtrims es usada para hacer peque os ajustes o correcciones a la posici n central de cada servo independientemente de la posici n de los trims El proceso recomendado es el siguiente Ponga a neutro todos los trims vea men de trims y los subtrims men actual Seguidamente monte el brazo del servo y gradue las transmisiones para que la posici n de neutro de cada servo sea lo mas pr xima posible para tener al brazo a 90 de la transmisi n Finalmente
105. tivada pero como el ajuste es al 100 a cada lado su valor es realmente O diferencial 17 En pantalla aparecen ahora unos peque os tri ngulos por encima y por debajo del n mero 1 Esto indica que estamos programando el mando de alerones tri ngulo superior y que estamos programando el servo derecho tri ngulo inferior Normalmente querremos mas mando hacia arriba que hacia abajo ya que el aler n que baja ofrece m s resistencia que el que sube Mantenga el manto totalmente a la derecha pero deje el porcentaje ajustado al 100 Lleve el mando hacia la izquierda y con las teclas IN CREASE DECREASE DATA fije el recorrido entre el 60 y el 70 18 Repita la operaci n para el otro aler n Pulse CURSOR RIGHT repetidamente para situar el tri ngulo inferior bajo el n mero 5 Ahora fijaremos el diferencial para el segundo aler n Lleve el mando totalmente a la izquierda y fije el porcentaje en un 100 Cambie a tope a la derecha y sit e el porcentaje de mando entre el 60 y el 70 tal como hizo en el otro aler n Ahora cuando mueva los alerones subir n mas que bajar n 19 Cambie el men de control total de la curvatura F gt A y act velo pulsando CLEAR En esta programaci n recomendamos un recorrido total de mandos 100 para que el recorrido de los servos sea el mismo Es importante colocar cuernos de mando piezas de pl stico metal de forma triangular que transmiten el movimiento del servo a la superficie de mando de l
106. ual Esto los hace tiles para las mas variadas tareas Estas mezclas deben ser activadas mediante un interruptor Si lo necesita pueden estar activadas todo el tiempo solo necesita accionar un interruptor El interruptor de Dual Rate puesto en su posici n inferior activa los mezcladores si han sido programados Seguidamente mostraremos como programar el mezclador 1 Los dem s se programan de manera id ntica USO DE LOS MEZCLADORES PROGRAMABLES 1 Entre en programa pulsando repetidamente cualquiera de las teclas EDIT hasta que las siglas PMX aparezcan en pantalla Por defecto esta funci n est desactivada Para activarla pulse la tecla ACTIVE INHIBIT CLEAR La pantalla que hasta ahora mostraba un INH cambiar y mostrar 100 Master Slave y un parpadeante ON OFF seg n la posici n de los interruptores 2 Seleccione ahora el canal dominante Master de la mezcla pulsando CURSOR RIGHT seguido de INCREASE DECREASE DATA hasta que la flecha parpadeante est encima del n mero de canal 4 Seleccione ahora el canal esclavo el que realiza la correcci n pulsando CURSOR RIGHT y ver como SLV parpadea y pasa de off a on Con las teclas INCREASE DECREASE DATA seleccione el canal que debe actuar como esclavo 5 Ahora entraremos el porcentaje de mezcla que es lo que determina la cantidad de movimiento con el que el esclavo debe responder a la acci n del Master Pulse el bot n CURSOR RIGHT para liberar el bloqueo y ver como el
107. uando activa esta mezcla puede usar el potenci metro VR2 para variar la posici n de los flaps de forma opuesta el uso sube el otro baja Juntamente con el control de curvatura puede programar cualquier posici n de flaps sin tener que usar subtrims 41 PROGRAMACION DEL AJUSTE DE FLAPS 1 Pulse EDIT hasta que el men DFL T aparezca en pantalla Esta funci n est activada por defecto si desea desconectarla pulse CLEAR 2 Haga girar el potenci metro VR2 a uno y otro lado y observe el movimiento de los Flaps Aj stelo para que queden centrados Si desactiva la mezcla volver n a la posici n de partida AJUSTADO Y EQUILIBRADO DE PLANEADORES La siguiente tabla le permitir trimar y equilibrar su planeador Le sugerimos que haga los vuelos en un d a lo mas parecido posible a una calma total y que repita las acciones una y otra vez antes de hacer cualquier cambio Si el comportamiento no varia vuelva atr s y revise el proceso incremente los ajustes si es necesario Uno de los componentes m s cr ticos de un planeador es la situaci n del CENTRO DE GRAVEDAD la pieza que no viene en ning n kit juntamente con el decalado ala estabilizador decalaje es el nombre que recibe el ngulo relativo que forman el plano del ala con referencia al plano del estabilizador horizontal A pesar de haber situado los controles a neutro al principio siempre hay varias combinaciones de elevador y centro de gravedad que pueden producir un vue
108. ulsando los Cursores derecho Right izquierdo left Ahora la flechita encima del n mero de modelo seleccionado deber a parpadear 3 Apague la emisora 4 Vuelva a encender el modelo cuyo n mero hemos seleccionado previamente debe aparecer en pantalla se alado por una flecha COPY COPIAR MODELO La funci n copiar se usa para copiar los datos almacenados en una memoria a otra memoria Si Vd quiere almacenar los datos de un modelo parecido a otro que ya tiene programado copie los datos de una memoria a otra y despu s haga los ajustes finales en la nueva memoria Para copiar haga lo siguiente 1 Con la emisora apagada enci ndala apretando las dos teclas EDIT El men M SEL aparecer en pantalla 2 Con la tecla UP aparece en pantalla el men COPY 3 La memoria que ser copiada es la que est seleccionada en este momento y se indica con la flecha en la parte superior Para seleccionar la memoria de destino pulse las teclas derecha right izquierda left del CURSOR y se alada por una flecha parpadeante en la parte inferior de los n meros de memoria arriba derecha 4 Apriete simult neamente INCREASE DATA y DECREASE DATA El transmisor pitar r pidamente indicando que se ha completado la copia Esta operaci n borra completamente todos los ajustes de la memoria receptora Aseg rese bien de la selecci n de memoria efectuada antes de copiar un modelo 5 Apague el transmisor 6 Vuelva
109. un valor diferente del gir scopo para cada condici n de vuelo usando el men GYRO Seleccione la condici n de vuelo deseada y use las teclas DATA para ajustarlo al valor deseado El gir scopo debe estar conectado al canal 6 22 AJUSTES ACROBATICOS CONDICIONES DE VUELO Su nueva emisora posee tres condiciones de vuelo aparte del modo NORmal Dos de ellas ST1 y ST2 son usadas para acrobacia incluyendo giros de 540 loopings y toneles ST3 se usa para bloquear el motor para as desconectar el servo del motor durante las autorotaciones Estas funciones est n asignadas de la siguiente forma NOR est ON cuando el interruptor FLT MODE est hacia atr s ST1 est ON cuando el interruptor FLT MODE est centrado ST2 est ON cuando el interruptor FLT MODE est hacia delante ST3 est ON cuando el interruptor FLT COND Est hacia delante Recuerde que ST3 prevalece sobre ST2 este sobre ST1 y este sobre NOR La situaci n NORmal solo existe cuando todas las otras est n desconectadas Los Dual Rates el exponencial curvas de motor y de paso mezclador de revoluciones gir scopo pueden seleccionarse independientemente para cada condici n de vuelo A continuaci n les sugerimos algunos ajustes si no contradicen las del fabricante de su aparato Propuesta de Curva MOTOR para ST1 PUNTO 1 BAJO 2 3 4 5 ALTO 50 38 50 75 100 Propuesta de Cu
110. una posici n cercana al ralenti y le hace indiferente a las rdenes dadas por la posici n del stick Su uso est destinado a la autorotaci n y se activa a trav s del interruptor Flt Cond en su posici n mas atrasada Puede ser programado entre el 50 y el 50 y su empleo anula la compensaci n del rotor de cola PROGRAMANDO EL BLOQUEO DE MOTOR 1 Pulse EDIT hasta que el men HOLD aparezca en pantalla Por defecto esta funci n est desactivada por lo que deber activarla pulsando la tecla DEC DATA Al hacerlo la pantalla cambiar a un valor de 4 con un ON un OFF dependiendo de la posici n del interruptor Flt Cond 2 Ahora puede cambiar el valor de HOLD operando sobre DATA con cualquier valor entre el 50 y el 50 Para dejarlo a 0 pulse CLEAR 50 3 Verifique que el motor trabaja de la forma deseada cambiando FLT Cond de un lado a otro Reajustar si es necesario Lo ideal seria escoger una velocidad tal que permita al motor no pararse por rodar demasiado despacio y lo suficiente lenta como para que el rotor no embrague THCV CURVA DE MOTOR Las curvas de motor y de paso est n ligadas a la posici n del bast n del colectivo y pueden ser modificadas en hasta cinco puntos numerados del uno al cinco y de abajo arriba Estas curvas son realmente lineas rectas que enlazan las cinco posiciones predeterminadas y son definidas asignando un porcentaje de movimiento a cada punto del recorrido del stick izquierd
111. use alguno de los pupitres especialmente dise ados para ello FRECUENCIAS AUTORIZADAS Las siguientes frecuencias y numero de canales son las nicas autorizadas en Espa a para uso en aparatos radiocontrolados Canal n Frecuencia Canaln Frecuencia Canal n Frecuencia Canal n Frecuencia 60 35000 61 35010 62 35020 63 35030 64 35040 65 35050 66 35060 67 35070 68 35080 69 35090 70 35100 71 35110 72 35120 73 35130 74 35140 75 35150 76 35160 77 35170 78 35180 79 35190 80 35200 NOTAS PARA EL MONTAJE DEL EQUIPO R C Cuando instale su equipo R C En el fuselaje de su avi n por favor at ngase a las normas siguientes Cuando monte los servos use los amortiguadores de goma y col queles los ojetes met licos aseg rese de no forzar el apriete de los tornillos si alguna parte del servo tocase directamente el fuselaje o las gu as de servos las gomas no cumplir an su funci n que es la de atenuar las vibraciones lo que podr a ocasionar en casos graves la destrucci n del servo Cuando haya instalado los servos mueva cada uno a su carrera m xima para comprobar que ninguno de ellos entorpece la carrera de los dem s Verifique que ninguno de 3 los mandos tenga roces excesivos Si oye un servo silbar cuando NO transmite movimiento es que est soportando demasiada fricci n en la varilla de mando Aunque el servo soportase estas cargas acortar a dr sticamente la autonom a de la bater a Al ins
112. y para bloquear el transmisor Las funciones b sicas son ABREVIACION FUNCION QUE REALIZA PAGINA M SEL Selecciona modelo COPY Copia datos a otra memoria ACRO Modelo para aviones con motor HELY Modelo para Helic pteros GLID Modelo para Planeadores 2WNG Ala con dos servos solo planeadores 4WNG Ala con 4 Servos Solo planeadores NOR 120 180 pa Nombre del modelo 4 letras y un numero de hasta tres d gitos pipe123 SFT N Bloqueo de transmisor TIME Ajuste del cron metro REST Borrado de la memoria MODL SELECCIONAR MODELO Su nueva ECLIPSE 7 puede almacenar hasta SIETE modelos con sus correspondientes ajustes en su memoria La selecci n de modelo MODL le permite escoger 10 cualquiera de ellos Puede asignar un nombre de cuatro letras a cada modelo almacenado Estos nombres no aparecen en pantalla al encender el aparato Hay varias maneras de saber que memoria ocupa cada modelo por ejemplo fijar en la emisora un papelito que tenga la correspondencia entre el nombre del modelo y su memoria registrar los nombres y la memoria en su agenda o simplemente poner en el avi n un adhesivo bien visible con su numero de memoria Para escoger la memoria a usar empiece con el transmisor apagado l Encienda la emisora mientras aprieta simult neamente las dos teclas EDIT del extremo izquierdo Con esto entra al men M SEL 2 Seleccione la memoria deseada p

Ahora posee Vd. la nueva ECLIPSE 7 de Hitec. Un equipo

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