Home

1-216-362-2888 AutoXray - Estados Unidos 15825

1. 986 G lt x MOJO bjj A Imo olj w HATI m o oO a o N lt xX lt 0 D U TACO JO gt la fo O N lt x Dz jL 0 o oO ja w o N xA j m jo 111 EZ SCAN EZ SCAN EZ SCAN TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN CHRYSLER OBD Cont CHRYSLER V6 MPI V8 Truck EFI L4 Turbo III L6 Turbo Diesel L4 EFI V10 MPI L4 EFI L4 Turbo L4 EFI V6 MPI 14 MPI V6 MPI L6 MPI V6 MPI V6 MPI V8 MPI V8 Truck EFI V6 MPI V8 Truck EFI 14 MPI L4 Turbo III L4 Turbo II L6 Turbo Diesel L4 EFI V10 MPI V6 MPI G L4 EFI L4 EFI V6 MPI L4 MPI V6 MPI L6 MPI V6 MPI L4 MPI Flex Fuel V6 MPI V8 MPI V8 MPI 5 9 Lts V8 MPI 2 5 Lts L4 MPI 2 5 Lts L4 Turbo II 5 9 Lts L6 Turbo Diesel 2 2 Lts L4 EFI 8 0 Lts V10 MPI 3 5 Lts V6 MPI 2 5 Lts L4 EFI 2 5 Lts L4 EFI 3 8 Lts V6 MPI 994 R 2 5 Lts L4 Turbo Diesel 2 5 Lts L4 MPI 3 3 Lts V6 MPI 4 0 Lts L6 MPI 3 3 Lts V6 MPI 3 3 Lts L4 MPI FlexFuel 2 5 Lts L4 MPI Flex Fuel 8 0 Lts V10 MPI 3 9 Lts V6 MPI 5 2 Lts V8 MPI 5 9 Lts V8 MPI 113 5 Lts V6 MPI N lt x S lt Cl l0 0 0lz HTA coja mijo O jm la n O 993 P N lt x lt 39 0 DU HA O mio lo ju gt o a on lt lt
2. Las siguientes pruebas de Monitores son soportadas por el esc ner CONTINUAS Monitor de Fallas de Encendido Misfire Monitor del Sistema de Combustible Monitor de componentes Comprensivos Monitor de Estado de Luz MIL NO CONTINUAS Monitor de Convertidor catal tico Monitor de Catalizador Caliente Monitor de Sistema de Evaporaciones Monitor de Sistema de Aire Secundario Monitor del Refrigerante del sistema A C Monitor del Sensor de O2 Monitor del calentador del sensor de O2 Monitor del Sistema de EGR 4 Presione MON para salir de Pruebas a monitores y volver a la pantalla de inicio Resultados de Pruebas OBD II GEN RICO OBD II Gen rico Su esc ner debe estar conectado y la llave de ignici n en posici n de encendido ON Si presiona MON sin haber escaneado el veh culo la pantalla mostrar el mensaje Presione SCAN para nueva Data Ver p gina 14 1 Presione POWER para ver la pantalla de inicio 2 Presione MON para ver el Men de monitoreo utilice la flecha de navegaci n Y hasta resaltar A Resultados de pruebas Presione ENTER 3 Los resultados de pruebas aparecer n en la pantalla seguidos por su estatus Cada lectura dar una descripci n del resultado el n mero de la prueba el estatus falla o pasa la identificaci n del componente un valor obtenido en la prueba alto o bajo y el limite para ese valor TP AUTOXRAY AutoXray 6200 OBDA T
3. 1 6 Lts L4 MECS EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 1 9 Lts L4 EEC IV CFI 5 8 Lts V8 MCU 2BBL 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 1 3 Lts L4 MECS EFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI SC 1992 N 1 9 Lts L4 EEC IV SEFI 2 5 Lts L4 EEC IV CFI 2 2 Lts L4 MECS EFI TC 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI MA 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI a 88 Lts V6 EEC IV SC 5 8 Lts V8 MCO 2BBL 2 2 3 Lts L4 EEC IV SEFI 1 3 Lts L4 MECS EFI ul 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 1 9 Lts L4 EEC IV EFI 2 4 6 Lts V6 EEC IV EFI 1 3 Lts L4 MECS AISAN 2BBL g 4 6 Lts V8 EEC IV SEFI 2 2 Lts L4 MECS EFI TC 2 3 Lts L4 EEC IV SEFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI TC 3 0 Lts V6 EEC IV SEFI MA 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 2 9 Lts V6 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV TC 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 3 0 Lts V6 SEFI MA lt x S lt c lo 0 ela jelrioj imiojo gt fo lajs x S lt c lalola jejo mimjo gt oa a x S lt cl2m Z ommo o l 0 x S lt 4 0 Z e o m o a w 1 6 Lts L4 MECS EFI N lt x S c 2 0 0 z je e z o m m fo fo o s ini lt x S c 2J0 0 23 T c IOmnmo ojos x S lt c 4 0 0 Tlx crol mo loa o 109 TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN FORD OBD l Cont L4 EEC IV EF 3 0 Lts V6 EEC IV SEF V8 EEC IV EF G 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI V8 EEC IV EFI 1 6 Lts L4 MECS EFI TC V8 EEC IV EFI 1 8 Lts L4 MECS EFI V8 DIESEL 2 0 Lts L4 EEC IV SEF V8
4. Al inicio de la prueba KOEO verifique escuche la activaci n de los relevadores Z Aseg rese que el motor est a la temperatura normal de operaci n antes de realizar la prueba KOER y de prever el suficiente tiempo para que la prueba termine Z Recuerde que la prueba KOER no proceder cuando existan c digos en demanda tipo KOEO o de Memoria Recuerde que no es posible realizar un segundo diagn stico KOEO KOER sin antes cerrar el interruptor de encendido al menos 5 segundos Algunos veh culos tienen doble conector Verifique cual corresponde al sistema tipo OBD 1 tipo OBD II y config relos adecuadamente Recuerde no todos los veh culos Ford brindan L nea de datos DCL si en su pantalla no aparece la opci n Datos DCL intente configurando con otro n mero VIN para visualizarlo e intentar obtenerlos Vea Ford OBD I Tabla de sugerencias de 8 VIN en la pag 109 54 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont Z Recuerde Es probable encontrar autos sin cable suelto pigtail Pruebe usando la terminal 6 del conector trapezoidal como cable suelto verifique el diagrama el ctrico correspondiente al veh culo para redefinir las alimentaciones del conector Z Siempre es necesario cerrar el Interruptor de ignici n durante 5 10 segundos antes de intentar el Borrado de c digos de falla 2 GM OBD I Z Brinde correctamente la informaci n adicional requerida durante la configuraci n del esc ner 8 y 4 VIN Ca
5. Chrysler OBD I La luz EMR esta presente solo en las camionetas y vagonetas Dodge y Jeep 1991 y posteriores Apagando la Luz EMR 1 Aseg rese que el cable este conectado correctamente al esc ner y al veh culo Mantenga el motor apagado y gire la llave de ignici n a posici n ON Encienda el esc ner APAGAR LUZ EMR EN CHRYSLER 1989 95 2 Presione DATA para ingresar al men Utilice las flechas de navegaci n para resaltar 4 Reseteo luz EMR despu s presione ENTER 3 Presione ENTER para borrar el comando de encendido de la luz EMR y consecuentemente apagarla 4 Despu s de que la luz EMR ha sido apagada en la A E AUTOXRAY pantalla aparecer Enter Para Borrar Funci n Exitosa Data para Salir Presione DATA para volver al men de inicio TP ALTOXRAY Funcion Exitosa TP AUTOXRAY utoXray 6200 Crysler OBD I 24 6200 Saf 6100 5200 EJ sro PERSONALIZAR DATOS EN PANTALLA OBD II GENERICO 1 Realice el escaneo del veh culo TP AUTOXRAY lAutoXray 6200 OBD II Generico 2 Presione DATA para ingresar al men de inicio Utilice las flechas de navegaci n hasta seleccionar S5 Customiza datos despu s presione ENTER 3 En el submen existen diferentes opciones para seleccionar los Datos Operacionales de inter s Lo m s com n es quitar todos los par metros y comenzar a adiendo Lema uno a uno los deseados Presione la flecha Y En l
6. Para veh culos General Motors OBD I modelos 1992 a 1995 con conector de diagn stico ALDL de 12 terminales Cable Ford OBD l Negro Para uso en veh culos Ford 1983 a 1995 con computadora EEC IV Cable Chrysler OBD I Negro Trabaja con veh culos de 1983 a 1995 con conector de diagn stico SCI de 6 terminales Cable OBD II Espec fico GM Azul Para veh culos GM OBD l 1995 1999 con conector de 16 terminales as como futuras aplicaciones OBD II Cable Nissan OBD I Gris o Negro Solo Modelos 5200 y 6200 Para veh culos modelo 1988 al 2003 con sistema OBD II y conector de 14 terminales Mod 6200 5200 12 Conector VW OBD I Sed n Negro Solo Modelos 5200 y 6200 Para veh culos VW Sedan OBD I 1992 a 2003 con conector de tres terminales Mod 6200 5200 Cable VW A2 OBD I Blanco Negro Solo Modelos 5200 y 6200 Para veh culos VW OBD I 1991 a 1995 con sistema OBD l con conector doble de 2 terminales cada uno Mod 6200 5200 Cable PC 500 Cable de enlace entre el Esc ner y una computadora personal Mod 6200 6100 13 SCAN OBD II GEN GM 1 CHRYSLER 1 NISSAN 1 VW 1 CHEVY 1 Localice el conector de diagn stico del veh culo Z OBD II Gen rico GM OBD I El conector est usualmente ubicado debajo del tablero al lado del conductor En algunos modelos se localiza en el panel central bajo el cenicero junto al radio Z Ford OBD Chry
7. Se al Mezcla Comb Estatus de mezcla sensor de ox geno Rico Pobre Rich Lean Este par metro muestra el estado de mezcla rico o pobre detectado por el sensor de oxigeno En una condici n de mezcla pobre el ECM comandar mayor combustible al sistema Cuando hay mezcla rica sustrae combustible Ventilador 1 2 On Off Encendido Apagado Es un indicador del funcionamiento del ventilador del veh culo Algunos motores traen un simple ventilador que trabaja a velocidad baja y alta otros tienen 2 ventiladores donde el segundo se acciona en condiciones extremas de temperatura Relay Bomba Combu On Off Activado Desactivado Es una indicaci n de que la Bomba ha sido comandada encendida por el ECM mostrando el estatus de encendida apagada Relevador ClutchA C Relevador del Embrague del Aire Acondicionado On Off El ECM comanda mayor presi n del sistema de A C al activar el relevador del embrague del sistema Es una indicaci n de que el ECM ha comandado al relevador del A C tras recibir la instrucci n del Panel de Instrumentos y determinar que las condiciones son las apropiadas EGR V lvula de Recirculaci n de Gases de Escape On Off Si el solenoide de la v lvula de vac o de la EGR es comandada por el ECM obtendremos la lectura ON en caso contrario leeremos OFF Indica el comando de abertura de la V lvula de recirculaci n de gases 92 DATOS OPERACIONALES VW OBD MODS 6200 5200 RPM s de
8. V8 CHEVY TPI F 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI V V8 CHEVY PFI J 2 8 Lts V6 CHEVY PFI Ww L4 PONTIAC TBI R 5 0 Lts V8 OLDS 4BBL Y V6 CHEVY PFI S V6 CHEVY PFI Ww V8 OLDS 4BBL Y V6 CHEVY TBI Z TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN GM OBD Cont GENERAL MOTORS A O MOTOR 8 VIN A O MOTOR 8 VIN 5 7 Lts V8 CHEVY TB 7 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 5 7 Lts V8 CHEVY TB 8 3 8 Lts V6 BUICK SFI C 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 2 3 Lts L4 OLDS PFI D 5 8 Lts V8 CHEVY TBI E 1990 3 3 Lts V6 BUICK PFI N 5 0 Lts V8 CHEVY PFI F L 3 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 1990 22 Lts L4 CHEVY TB G 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 1 5 7 Lts V8 CHEVY SFI J 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI V 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 5 0 Lts V8 OLDS 4BBL Y 2 8 Lts V6 CHEVY PF S 2 8 Lts V6 MPFI PFI T 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 5 0 Lts V8 OLDS 4BBL Y 4 3 Lts V6 CHEVY TB Z 1 6 Lts L4 IZUZU PFI 5 5 7 Lts V8 CHEVY TBI 7 1 6 Lts L4 IZUZU PFI 6 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 5 7 Lts V8 CHEVY TBI 7 3 8 Lts V6 BUICK SFI C 5 7 Lts V8 CHEVY PFI 8 3 1 Lts V6 CHEVY TBI D 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 1991 5 0 Lts V8 CHEVY TBI E 3 1 Lts V6 CHEVY TB D m 3 3 8 Us V6 BUICK PFI L 1991 5 0 Lts V8 CHEVY TB E 3 3 Lts V6 BUICK PFI N M 1 5 0 Lts V8 CHEVY PFI F 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 2 2 Lts L4 CHEVY TB G 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 5 7 Lts V8 CHEVY SFI J
9. 5 Al establecerse la comunicaci n aparece Inicializando favor de esperar Fe AUTOXRAY o r Escaneo 6 El mensaje Escaneo exitoso Exitoso aparecer al completarse el enlace La informaci n de Sensores Actuadores y Par metros operacionales ser mostrada en una pantalla sucesiva Datos operacionales DCL Be AUTOXRAY Para mayor informaci n descripci n e interpretaci n de los par metros operacionales del veh culo ver p gina 81 Datos Operacionales DCL Ford OBD I 40 DATA FORD OBD Mediante la tecla DATA se enlazan los t picos de informaci n siguientes Ver C digos KOEO Ford OBD I p gina 41 Ver C digos de Memoria Ford OBD I p gina 42 Ver C digos KOER Ford OBD I p gina 43 Ver Datos DCL Ford OBD p gina 44 VER C DIGOS KOEO FORD OBD Antes de Empezar El veh culo debe de ser escaneado previamente para poder ver los c digos KOEO Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione SCAN para Re Escanear Ver p gina 34 El esc ner EZ SCAN no necesariamente debe estar conectado para poder ver los c digos KOEO u otra informaci n escaneada La configuraci n del motor y la informaci n permanecer n en la memoria del esc ner hasta que otro veh culo sea escaneado Esta funci n permite conservar la informaci n para revisiones posteriores o utilizar su aplicaci n PC 500 para descargar la informaci n en una comp
10. AutoXray Estados Unidos 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 800 595 9729 216 898 9200 AUTOXRAY SISTEMA DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ AutoXray de M xico 8 LatinoAm rica Importado y representado por Xray de M xico S A De C V Av Jes s Garc a 2447 603 Col Prados Providencia C P 44670 Guadalajara Jalisco M xico Tel en GDL 01 33 3342 5544 Lada Sin Costo E U A 1 216 362 2888 MEXICO 01 800 234 XRAY 9729 www autoxray com M 5100 03 AUTOXRAY SISTEMA DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ pS EZ SCAN EZ SCAN SE 6200 SE 5200 EZ SCAN EZ SCAN A AUTOXRAY MANUAL DE USUARIO EN ESPA OL www autoxray com IMPORTANTE MODS 6200 5200 Libere su candado de VW OBD l enviando por fax su tarjeta de Registro y su Factura a V a email en la p gina WEB www autoxray com Tel Fax 33 3342 5544 45 desde Guadalajara Al 01 800 234 XRAY 9729 desde el interior de la Rep blica 1 877 573 3737 desde EUA 52 33 3343 9729 desde Centro y Sudam rica XRAY DE MEXICO S A de C V Av Jes s Garc a 2447 603 Col Prados Providencia Guadalajara Jalisco M xico C P 44610 Gracias PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS ADVERTENCIA Lea y comprenda todas las instrucciones del manual Utilice el equipo adecuado para proteger sus ojos y extremidades cuando use el esc ner en junto al mo
11. C mo se enter de este producto Lo mostr el Distribuidor Lo visit el Vendedor Cat logo Recomendado por un compa ero Escuela T cnica Exposici n Lo ley en un Art culo de Revista Cual Tiene acceso a una PC Computadora Personal Si No Su unidad ser utilizada en Negocio Taller establecido En veh culo particular 18 25 a os 26 35 a os 36 54 a os M s de 54a os El rango de edad del usuario est entre Planea actualizar el esc ner AutoXray EZ LINK en el Futuro Si No Cuantos veh culos repara a la semana 1 5 6 10 11 20 M s de 20 Posee alg n otro tipo de SCANNER No Si Cual
12. 4 Golpee mueva y o sacuda los arneses sensores y actuadores para detectar fallas 5 La palabra Falla aparecer en la pantalla durante la prueba cuando una condici n de error se detecte Si no existiesen problemas se mostrar el mensaje No Falla P AUTOXRAY NO FALLA 6 Presione MON para salir de la prueba de Meneo y volver a la pantalla de inicio NOTA Si encuentra alguna falla es recomendado completar el diagn stico mediante la Prueba KOEO y constatar contra los C digos de Memoria para visualizar m s E AUTOXRAY claramente el error AutoXray 6200 Ford 95 VIN J AE Ki CAPTURA DE DATOS DCL FORD OBD 5100 NOTA La Modalidad de Captura solo aplica para autos equipados con Datos DCL Antes de Empezar Utilice el m todo de captura para ayudarse en el diagn stico de Fallas Intermitentes El concepto consiste en capturar informaci n mientras se maneja el autom vil grabando los Par metros Operacionales del motor antes durante y despu s del instante de falla PRECAUCI N AutoXray recomienda que la persona que Diagn stica el con E AUTOXRAY el esc ner se apoye en alguien m s para la conducci n del veh culo Trate de contar siempre con un asistente para operar el esc ner el veh culo 11 Wiggle Prueba 2D Captura Grabando una Falla Intermitente FORD OBD I 1 Aseg rese que el cable del EZ SCAN no estorbe al conductor E AUTOXRAY Con ctelo c
13. CAN fue integrado dentro de la normatividad de OBD II por el comit de ISO International Standards Organization y los fabricantes automotrices lo aceptaron como un Protocolo de Comunicaci n M s a n la CARB lo ha promovido y lo convirti en el Protocolo obligatorio de todos los veh culos Los fabricantes comienzan a usar CAN en los veh culos del 2003 y gradualmente avanzar n para implementarlo en la totalidad de veh culos a mas tardar al 2008 La normatividad CAN es tambi n un requisito de los nuevos Programas Estatales de Inspecci n y Mantenimiento y pudiera ser incluido en los programas ya establecidos El Nuevo Esc ner EZ SCAN de AutoXray EST LISTO para diagnosticar autos con Protocolo CAN Todos los modelos anteriores EZ LINK pueden ser reprogramados y actualizados para soportar CAN DIFERENCIAS T CTICAS ENTRE OBD I y OBD II En el mbito del dise o las diferencias existentes entre ambas generaciones son extensas y dif ciles de apreciar Sin embargo existen indicadores t cticos que podemos utilizar para diferenciar los veh culos a simple vista OBD OBD II Veh culos hasta modelos 1996 salvo Veh culos posteriores a excepciones 1994 Versi n California CARB 1996 Todo USA EPA 2000 Europa EOBD Inyecci n electr nica indiscriminada EFI Inyecci n Electr nica SEFI MPFI TBI Por Bancos etc Multi puerto de Inyecci n Secuencial 1 2 Sensores de ox geno colocados solo
14. MPFI y Pick Up 34 Circuito del sensor de Gas EGR carburado Inyector de combustible Impulse 35 Sensor MAP Carburados Transistor del sistema de potencia Pick Up 36 Sensor MAP Carburados 41 Sensor de posici n del cig e al Pick Up Se al de posici n del rbol 90 92 Impulse y Stylus Relevador de corte de combustible Carburados 42 Ajuste electr nico de chispa TBI Circuito del control de ignici n MPFI y 3 2It Interruptor de la v lvula del acelerador sensor de posici n WOT Pick Up 2 6lt Falla de control electr nico de chispa V6 43 Interruptor de contacto de marcha ralenti cerrado 88 al 94 L4 Falla del circuito de presi n Absoluta MAP 1989 Sensor de detonaciones 89 al 95 1 6 y 3 2It 121 DIAGNOSTICO ISUZU GM LUV Cont C DIGO DEFINICI N 44 Sensor de ox geno mezcla pobre Dosificaci n de combustible Pick Up 2 6lt 45 Sensor de ox geno condici n rica Dosificaci n de combustible Pick Up 2 6lt 51 Solenoide de corte de combustible L4 EEPROM MPFI ROM y o RAM Pick Up 2 6lt MEM CAL 90 92 turbo 52 ECM EEPROM PROM CAL PAK ECM 53 V lvula de enlace y ECM V lvula de cambio de vac o Pick Up 2 6lt Solenoide de control de mezcla Mark carburado 54 S
15. combustible entonces la pantalla muestra ON en caso contrario no hay corte de combustible y el par metro mostrar OFF CorteSumin CombuDri Corte de combustible gobernado ON OFF Cuando el ECM detecta que las RPM del motor o la velocidad del veh culo han salido de los l mites preestablecidos se comanda un corte de combustible para normalizarlos mostrando en la pantalla la leyenda ON Durante condiciones normales de operaci n la lectura de pantalla ser OFF SensorBombaCombu Sensor de la Bomba de Combustible Volts Rango 1 a 25 Volts Lectura del sensor de la Bomba de combustible mostrado en Volts La lectura es calculada por el ECM y debe ser similar al voltaje de bateria con el motor encendido AireAltitudElevada Compensaci n por altitud Yes No Si el sensor de presi n barom trica indica que el veh culo esta operando a gran altitud el ECM buscara compensar dicha condici n en ese caso la compensaci n se comandara YES En el caso contrario se comandar NO Alto Engranaje Alta velocidad Engaged Not engaged acoplado desacoplado Cuando el ECM comanda tercera o cuarta velocidad dependiendo del tren motriz la pantalla mostrar acoplado en caso contrario mostrar desacolplado 73 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Historial de c digos cuentas Rango 0 a 255 cuentas Despliega el n mero de c digos guardados en la memoria del ECM Bobina A B AireMinMarcha Control de bobina en ralenti A o
16. enerico TP AUTOXRAY Modo de Captura Prueba Sensor 02 ftuen a Monitores 5 Info Sistemas es De Pruebas ED RESULTADOS DE PRUEBAS OBD II GEN RICO Cont Una flecha en la pantalla hacia abajo indica que hay P ALTOXRAY i i ici Prueba ID 01 Pasa informaci n adicional respecto Componente ID 41 a la prueba Utilice la flecha Pasa Low 0400 gt 0200 descendente Y para revisarla Descripcion no Especificada NOTA Los veh culos equipados con sistema OBD II est n programados para reportar los Resultados de Pruebas de diagnostico de todos los componentes relacionados al sistema de Control de Emisiones Contaminantes por ejemplo el convertidor catal tico y la v lvula EGR Estas pruebas difieren de acuerdo al fabricante y los n meros que les asignen arbitrariamente Las pruebas deben listarse en el manual de servicio del auto para cada caso en particular 4 Presione MON para salir de Resultado de Pruebas y volver a la pantalla de inicio SCAN C DIGOS KOEO FORD OBD Antes de Empezar Antes de escanear un veh culo el EZ SCAN debe estar correctamente configurado al veh culo Ver p gina 10 para procedimiento de configuraci n del esc ner Obteniendo C digos KOEO Ford OBD La prueba KOEO se realiza con Llave Abierta y Motor Apagado El escaneo en KOEO provoca que la computadora EEC IV realice rutinas de accionamiento de Sensores y Actuadores probando las diversas funci
17. lt 0 DD HA CO MODO gt ju jo 112 DIAGRAMAS DE ALIMENTACIONES E INTERCONEXIONES GM OBD I DIAGRAMA DE ALIMENTACIONES CABLE AZUL OBD II ESPECIFICO Podemos encontrar veh culos OBD con conector OBD II Modelos 1995 1999 Inicialmente se designaron alimentaciones en terminales 5 6 7 y 9 pero no siempre se cumple Algunos veh culos no presentan la terminal 9 en su cavidad por lo que es necesario tomarla de la posici n 1 tras asegurar las alimentaciones es posible el diagn stico para estos veh culos con el cable azul POSICION INICIAL 112 M3M M5 RoE is y o 0 A Sa E ES POSICION FINAL ASI ES COMO VIENE ORIGINALMENTE ASI ES COMO VIENE ORIGINALMENTE HAY QUE CAMBIAR LA TERMINAL 1 A LA HAY QUE CAMBIAR LA TERMINAL 1 A LA CAVIDAD 9 CAVIDAD 9 1M2M3 M5 Mo M7Mo E Dd 2 Ea E NOTA Estos vehpiculos siempre se diagnostican como 1995 o anteriores Generalmente con motores TBI CHRYSLER OBD I DIAGRAMA DE INTERCONEXI N SCI A LH Veh culos como el Concorde y el Intrepid tiene conector tipo LH color azul localizado bajo el tablero cerca a la columana del volante Use el cable Chrysler OBD 1 tipo SCI incluido en su esc ner para improvisar un puente con ayuda de 3 cables tipo caim n para lograr el diagn stico CONECTOR SCI Conecte del SCI el PIN 1 al PIN 6 del LA Conecte del SCI el PIN 3 al PIN 5 del LH CONECTOR LH Conecte del SCI el PIN 4 al PIN 1 del LH a TI 113 a DIAGRAMAS
18. n Media Grados Requested SensorO2Frontal Volts Hist Deto Falso Cil 1 8 Cuentas Nivel de Combustible Volts Indice DetoFalso Cil Cuentas Nivel de Combustible Porcentaje HistDetoFalso 1 8 Cuentas Fuel Rail Press Kpa PSI PruebaDetoFalso Aprob Cuentas Pres Combustible PresTanqueCombus In H20 CuentaDetonaciones Falso Cuentas TotalDetoFalso AjusteCombustibleBanco1 Porcentaje 02 Sensor 3 banco1 mV AjusteCombustibleBanco2 Porcentaje CuentaCruzadas O2Ban1 Cuentas Cuenta Cruzadas HO2Ban2 Cuentas Retraso Cambio mS SensorOxigeno1 Banc1 V Solenoide CambioA On Off HO2 Sensor1 Banc1 mV Calentador Sens102Banc1 On Off Solenoide CambioB On Off SensorOxigeno1 Banc2 V Solenoide CambioC On Off HO2 Sensor1 Banc2 mV Calentador Sens102Banc2 On Off AjusteCombuCortoAlcal Porcentaje Recorte CombusST alc1 SensorOxigeno2 Banc1 V AjusteCombuCortoAlca2 Porcentaje HO2 Sensor2 Banc1 mV Recorte CombusST alc2 Calentador Sens202Banc1 On Of Avance de Tiempolgni Grados Avance de Chispa SensorOxigeno2 Banc2 V AjusteCombuLargoAlcance1 Porcentaje HO2 Sensor2 Banc2 mV Recorte CombusLT alc1 Calentador Sens202Banc2 On Off AjusteCombuLargoAlcance2 Porcentaje Recorte CombusLT alc2 Datos Borrados OBD Km Millas TempRefrigeranteArran OIF Ciclo CompletadoOBDII Yes No Voltaje sistema Volts Flecha Turbina RPM Ciclo de Trabajo TCC Porcentaje Park Neutral Detected No detected Patinaje TCC RPM Carga Direccion Hidra Yes No Sensor TPS Porcentaje AnguloAceler
19. 2 m s Sensores de ox geno distribuidos antes antes del catalizador y despu s del catalizador Conector de Forma arbitraria Conector OBD II Gen rico Localizaci n de conector arbitraria en Conector separado M ximo 3 pies de la columna compartimiento de motor pasajeros del volante Amplio espectro de Protocolos de Solo 5 Protocolos de comunicaci n Comunicaci n y ubicaci n de la alimentaciones CAN terminales 6 y 14 al conector ISO 9141 terminales 7 y 15 ISO 14230 terminales 7 y 15 SAE VPW terminales 2 SAE PWM terminales 2 y 10 Es posible obtener cierta informaci n mediante Regularmente no es posible obtener informaci n m todos manuales sin el apoyo de una herramienta de diagn stico Listado amplio y repetitivo de c digos de falla Listado normado de c digos de falla C digos Gen ricos C digos espec fico de Fabricante 105 EZ SCAN TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN GM OBD GENERAL MOTORS 1 CARACTER 2 CARACTER A 1980 1 CHEVROLET CAVALIER CITATION CENTURY 2 PonrTIAc C 1982 3 OLDSMOBILE CUTLASS D 1983 4 Buick 6 cADILAC F 1985 7 _ GM of CANADA G 1986 A__ CHEVROLET VAN B gt izuzu J 1988 C__ CHEVROLET TRUCK MICROBUS K 1989 D_ emc E CADILAC M 1991 K__
20. Aire Admisi n Temperatura del Aire de Admisi n C Representa la temperatura del aire de admisi n tras el momento en que pasa por el purificador y es distribuido en cada cilindro para la combusti n La se al es obtenida del sensor IAT G42 y es usada para calcular la densidad del aire succionado Factor de Carga Carga de Aire Calculada Rango 0 a 100 El indicador que se obtiene de dividir la corriente de aire entre el valor m ximo que ha alcanzado la masa de aire en donde el valor m ximo pico de aire es corregido por la altitud si est disponible Este valor no es espec fico del motor Indica al mec nico el porcentaje de la capacidad del motor que est siendo utilizada Con Carga completa es igual al 100 Se obtiene del sensor N71 e informa de las variaciones de vac o del M ltiple de admisi n Sirve para que la ECU determine el momento de encendido e inyecci n correctos Pres Barom trica presi n barom trica Indica la presi n barom trica mostrada en Kilopascales La se al es usada por el ECM para ayudar al motor a compensar los cambio de altitud adelantando atrasando el tiempo de ignici n En DATOS OPERACIONALES VW OBD MODS 6200 5200 Cont Aprendizaje Din mico Aprendizaje Prueba Aprendizaje Ralenti Un archivo de memoria de Bloque fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y Velocidad del motor Una lectura ideal es 128 cuando no se requieren ajustes
21. B Una indicaci n de cual bobina es controlada por el motor de marcha m nima durante el funcionamiento en ralenti Posic Marcha Min Posici n del motor de ralenti pasos Rango 0 a 255 pasos Posici n del motor que controla la marcha m nima El controlador de flujo de aire es una v lvula bypass que introduce aire al motor por una ruta alterna A menor numero de pasos menor flujo de aire y viceversa Durante la aplicaci n de cargas al motor la lectura se incrementa indicando compensaciones de RPM del motor Aprendizaje IAC Aprendizaje de la v lvula de marcha m nima IAC Yes No Este par metro indica si el ECM a aprendido o no la posici n m nima de trabajo de la v lvula de control de marcha m nima su valor debe ser siempre YES excepto cuando se reinicie o remplace la v lvula de marcha m nima Reseteo V lvula IAC Reinicio del motor IAC Yes No Indica si el motor de control de aire en ralenti ha sido retornado a su posici n calibrada acci n que debe comandarse si este ha perdido su conteo de referencia Sentido del motor IAC de ralenti Adelante Atr s Indica la direcci n de desplazamiento del motor de marcha m nima La lectura Adelante indica menor velocidad de ralenti y menor flujo de aire la lectura Atr s representa mayor flujo de aire y RPM en ralenti Pulso Inyecto AnchoPulsolnjeclzq Der Pulso del inyector mS Rango 0 a 1002mS El ancho de pulso del inyector es una medida de control de flujo de co
22. Bateria Temperatura de la bater a F Rango 40 a 260 Lectura que el ECM interpreta a partir de la se al del sensor de temperatura de bater a es la transformaci n de un valor de voltaje a F Ver Sensor de Temperatura de Bater a 84 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD Cont Voltaje Bater a Voltaje de Bater a Volts Rango 0 a 16 Volts Representa el voltaje del sistema de carga del motor Es igual al voltaje total con motor encendido y al voltaje de bater a con motor apagado Objetivo Impulso Incremento de presi n deseado psi Rango 0 a 29 psi El ECM calcula el nivel de incremento de presi n necesaria para superar la presi n barom trica actual manteniendo una ptima Presi n absoluta del m ltiple de admisi n Aplica solo en veh culos turbo cargados Ret Detonaci n Cil 1 Retardo por detonaciones en cilindro C1 C2 C3 C4 Rango 0 a 128 Usando un sensor de detonaci n usualmente montado en el bloque de cilindros m ltiple de admisi n el PCM detecta las detonaciones ocurridas en las c maras de combusti n y compensa las condiciones que lo eviten El Retardo por detonaci n representa una orden del ECM para retrasar el Tiempo de Encendido en el cilindro correspondiente 1 2 3 y o 4 Objetivo DeCarga Voltaje deseado Volts Rango 0 a 16 Volts Es el voltaje general que el sistema trata de mantener alcanzar CambioTemp Temperatura de Mezcla de carga F Rango 40 a 261 Para
23. CAMION lt x lt l4 0 2 EZ Cc Io jOo gt on lt x S lt iC W4 002 mo lalola o lt x c 22 3 le jI 110 TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN CHRYSLER OBD I CHRYSLER a o MOTOR pr vin a o MOTOR 8 VIN 2 2 Lts L4 Turbo 2 2 Lts L4 Turbo 983 D 3 0 Lts V6 MPI 3 0 Lts V6 MPI 2 2 Lts L4 EFI 5 9 Lts V8 Truck EFI 2 2 Lts L4 Turbo 2 2 Lts L4 Turbo Il 2 2 Lts L4 2BBL Si el primer caracter es 3 1 6 Lts L4 2BBL 989 K 2 2 Lts L4 EFI 2 2 Lts L4 2BBL 2 2 Lts L4 Turbo 2 2 Lts L4 EFI 2 5 Lts L4 Turbo 2 2 Lts L4 Turbo 2 5 Lts L4 EFI 3 7 Lts L6 1BBL 3 4 Lts V6 Truck EFI 5 2 Lts V8 2BBL 5 2 Lts V8 Truck EFI 2 2 Lts L4 Turbo 5 9 Lts V8 Truck EFI S lo si el primer caracter es 3 presione Y 5 L4 Turbo L4 2BBL V6 MPI L4 2BBL V8 Truck EFI L4 2BBL L4 Turbo IV L4 EFI L4 EFI L4 Turbo L4 EFI L6 1BBL L4 Turbo L4 EFI L4 EFI V8 2BBL V6 MPI V6 MPI V6 EFI L4 2BBL V8 Truck EFI L4 Turbo II V8 Truck EFI L4 2BBL L4 Turbo L4 EFI V6 MPI L4 Turbo V8 Truck EFI L6 1BBL L4 Turbo II L4 EFI L4 EFI V6 2BBL L4 EFI V8 2BBL L4 Turbo V6 MPI L4 EFI L4 Turbo II V6 MPI L4 2BBL 14 MPI L4 2BBL V6 MPI L4 Turbo V6 MPI L4 EFI V6 MPI V6 Truck EFI V6 Truck EFI V8 Truck EFI V8 Truck EFI V8 Truck EFI ojoj m w gt a jw o m w I mjo oO gt o
24. CPI W 5 7 Lts V6 CHEVY SFI P 6 5 Lts V8 CHEVY DIESEL Y 3 4 Lts V6 CHEVY SFI S 4 3 Lts V6 T CHEVY TBI Z 3 1 Lts V6 CHEVY SFI T 3 5 Lts V6 BUICK PFI 1 3 4 Lts V6 CHEVY CPI W 2 3 Lts L4 OLDS PFI 3 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 2 2 Lts L4 CHEVY PFI 4 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 41994 12 3 Lts V6 MPFI T ma 21Ls V6 CHEVY TBI D 2 3 Lts L4 OLDS PFI G 3 8 Lts V6 BUICK SFI L 3 1 Lts V6 CHEVY SFI M 5 7 Lts V8 CHEVY SFI P 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 108 TABLA DE SUGERENCIA 8vo VIN FORD OBD l FORD A O MOTOR 8 VIN A O MOTOR 8 VIN 3 8 Lts V6 EEC IV 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI 4 2 3 Lts L4 EEC IV VFA 1BBL 1 6 Lts L4 MECS EFI 5 2 5 Lts L4 EEC IV CFI 1 9 Lts L4 EEC IV CFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 5 8 Lts V8 MCV 7200VV 2BBL 2 2 Lts L4 MECS EFI 1986 G 1 9 Lts L4 EEC IV EFI 2 5 Lts L4 EEC IV CFI o 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI Q 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI W 2 3 Lts L4 EEC IV CFI TC 5 8 Lts V8 MCU 2BBL 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 1990 1 1 3 Lts L4 MECS EFI g 23 Lts L4 EEC IV EFI TC 1 9 Lts L4 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 1 3 Lts L4 MECS AISAN 3 8 Lts V6 EEC IV CFI 2 2 Lts L4 MECS EFI 3 8 Lts V6 EEC IV EFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI 1 9 Lts L4 EEC IV CFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 2 5 Lts L4 EEC IV
25. DE ALIMENTACIONES E INTERCONEXIONES MODS 6200 5200 CHEVY DIAGRAMA DE INTERCONEXI N CHEVY 10 A GENE RICO 16 Mods 6200 5200 El conector tipo Opel de 10 cavidades se presenta en veh culos Chevy modelos 1994 a 1997 Los modelos 1994 y 1995 no est n soportados por el esc ner Los modelos 1996 y posteriores pueden diagnosticarse usando el cable OBD I Gen rico en forma directa o 12 VOLTS complementado con 3 puentes seg n se ilustra sN7NcNM5m4M3P281 169158149413 A 911 108 9 OPCION 1 sM7Hs M5 M4 Mo M2M1 15 Mis 12811 io o 12 VOLTS OPCION 2 114 DIAGRAMAS DE ALIMENTACIONES E INTERCONEXIONES MODS 6200 5200 Cont VW OBD I DIAGRAMA DE INTERCONEXI N VW COMBI A GEN RICO 16 Mods 6200 5200 Algunos VW combi presentan un conector de 4 cavidades El diagn stico puede realizarse usando el cable OBD II Gen rico incluido con el esc ner y 3 cables adicionales seg n se ilustra 12 VOLTS DIAGNOSTICO NISSAN TSURU 2004 Observaciones a El Tsuru 2004 est equipado con un sistema OBD II con Protocolo de comunicaci n ISO 9141 con conector de diagn stico tipo OBD I a Motor 1 6lt twin cam 16 v lvulas G16DNE 2 sensores de Ox geno B El Conector Nissan OBD I Terminal Alimentaci n Terminal Alimentaci n es de 14 cavidades i Tere 3 Vai ide
26. EEC IV EF 2 5 Lts V6 MECS EFI L6 EEC IV EF 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI V6 EEC IV EFI 1 3 Lts L4 MECS EFI V6 EEC IV EF R 1 9 Lts L4 EEC IV SEFI MA L6 EEC IV EF 3 2 Lts V6 EEC IV SEFI MA 3 0 Lts V6 EEC IV SEFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI SC 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI V8 EEC IV SEFI 1 6 Lts L4 MECS EFI V6 EEC IV SEFI 1 8 Lts L4 MECS EFI V8 EEC IV SEFI 2 0 Lts L4 MECS EFI V8 EEC IV SEFI 2 5 Lts V6 MECS EFI L4 EEC IV SEFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI MA V6 EEC IV SEFI MA 1 3 Lts L4 MECS EFI 14 MECS EFI 1 9 Lts L4 EEC IV SEFI L6 EEC IV EFI 12 3 Lts L4 EEC IV EFI V8 DIESEL 3 2 Lts V6 EEC IV SEFI MA V8 EEC IV EFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI SC V8 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI V8 EEC IV EFI 3 0 Lts V6 EEC IV EFI V8 DIESEL 4 6 Lts V8 EEC IV SEFI V8 DIESEL 4 6 Lts V8 EEC IV SEFI V8 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV SEFI V8 EEC IV EFI 3 0 Lts V6 EEC IV SEFI MA V6 EEC IV EFI 1 6 Lts L4 MECS EFI V6 ECCS MFI 4 9 Lts L6 EEC IV EF L4 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV EF L6 EEC IV EFI 7 3 Lts V8 DIESEL 7 5 Lts V8 EEC IV EFI 5 8 Lts V8 EEC IV EF 7 0 Lts V8 EEC IV EFI 17 3 Lts V8 DIESEL 5 0 Lts V8 EEC IV EFI 5 8 Lts V8 EEC IV EF 2 9 Lts L6 EEC IV EF 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 3 0 Lts V6 ECCS MFI 4 0 Lts V6 EEC IV EF 4 9 Lts L6 EEC IV EF gt PASAJEROS PASAJEOS CAMION
27. El ECM env a un comando para activar el embrague del aire acondicionado tras determinar si las condiciones de manejo son apropiadas para la operaci n del sistema Ello tras recibir el requerimiento desde el p nel de instrumentos Relevador del embrague del A C On Off El ECM comanda mayor presi n del sistema de A C al activar el relevador del embrague del sistema Es una indicaci n de que el ECM ha comandado al relevador del A C tras recibir la instrucci n del Panel de Instrumentos y determinar que las condiciones son las apropiadas Temp evap Temperatura del evaporador del A C Rango de 20 a 90 La temperatura del evaporador del aire acondicionado es usado por el ECM para prevenir su congelamiento Presion Baja A C Baja presi n del A C Detectado No detectado Una indicaci n de cuando la presi n del sistema es adecuada para operar el sistema de acondicionamiento Cuando se detecta una presi n en el l mite seguro inferior la operaci n del sistema es detenida Presi n del A C psi Rango 25 a 460 psi Indica la presi n del aire acondicionado en la secci n mas presurizada del sistema Disponible en motores 1988 y posteriores A C Comanda ventilador 2 On Off Cuando es activado el A C el ECM comanda al relevador del ventilador 2 para compensar por la carga adicional impuesta al motor el par metro indicara ON en caso contrario indicar OFF Aire Acond Activaci n del A C Requested Not Requested Solicitado
28. Expandido Incluye manual XRAY S09 Software Chevy Corsa Monsa Nissan OBD I VW OBD II Incluye cable Nissan VW Jetta y VW Sedan y Manual en espa ol XRAY S15 Actualizaci n TOYOTA OBD Il expandido 129 TARJETA DE REGISTRO BAY TOXRAY SISTEMA DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ Favor de llenarlo a mano y con letra de molde Utilice bol grafo negro o azul Enviar por Fax junto con la Factura al Tel Fax 33 3342 5544 45 desde Guadalajara al 01 800 234 XRAY 9729 desde el interior de la Rep blica 52 33 3343 9729 desde Centro y Sudam rica 1877 573 3737 desde EUA 11 11 2000 SNA N mero de serie mereso EN EL COMPARTIMIENTO DE LAS BATERIAS Fecha de compra D a Mes A o ombre s completo s Apellidos paterno y materno ombre del Establecimiento Direcci n N mero exterior e interior IP TL LITA MOON Colonia Ciudad Estado CA AAN C P Tel fono Fax ODO OBDBDOO R F C Email DATOS DEL DISTRIBUIDOR VENDEDOR ombre del Distribuidor Vendedor Ciudad Estado Tel fono
29. GM I CHRYSLER I NISSAN I VW I CHEVY Cont Ver L nea de datos 1 Si su esc ner est apagado presione la tecla POWER para encenderlo aparecer la 4 Borrar Codigos pantalla de inicio 6 Pc Link 2 Presione DATA para abrir un submen Aseg rese de seleccionar 1 L nea de Datos y presione ENTER 3 Las lecturas de sensores actuadores y otros datos del E AUTOXRAY 1 Linea de datos Z Freeze Frame A A TP AUTOXRAY Pela id REM de Motor me peracionales aparecer n to en pantalla Hay un n mero 25 MPH 10 de referencia a la derecha de faneg de Tiempo cada par metro El total y tipo de par metros operacionales depender del veh culo NOTA Lasflechas A y Y desplazar n par metros de 10 en 10 mientras que las flechas 4 y desplazan uno a la vez bloques de cuatro lgni Temp Aire Admision 15 F 12 4 Despu s de ver la informaci n de los sensores y actuadores presione DATA para salir de par metros operacionales Aparecer la pantalla de inicio Significado de los Datos Operacionales Para ver la descripci n de cada uno de los par metros operacionales de su veh culo vea las p ginas correspondientes seg n se se ala 4 Datos Operacionales OBD II Gen rico en p gina 61 Z Datos Operacionales OBD II Espec ficos de fabricante en pag 64 Z Datos de pruebas a Sensores de ox geno OBD II en p gina 66 4 Datos Operacionales GM OBD I en p gina 67 Z Datos Operacionales Ford O
30. GMC TRUCK N 1992 N_ CHEVROLET TRUCK T_ emc TRUCK O__ GMC VAN A O MOTOR 87 VIN L4 CHEVY TBI 1 2 0 Lts L4 CHEVY TBI 1 V8 CHEVY TBI 6 3 8 Lts V6 BUICK TBI 3 L4 IZUZU 2BBL 7 5 0 Lts V8 OLDS 4BBL 9 V8 CHEVY TBI 8 3 8 Lts V6 BUICK 2BBL A L4 IZUZU PFI 9 2 3 Lts L4 OLDS PFI D V6 BUICK 2BBL A 1987 5 8 Lts V8 CHEVY H L4 CHEVY 2BBL e H 3 2 0 Lts L4 PONTIAC TBI K V8 CHEVY TPI F 3 0 Lts V6 BUICK PFI L V8 CHEVY 4BBL G 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R V8 CHEVY 4BBL H 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI V L4 PONTIAC TBI R 2 8 Lts V6 CHEVY PFI Ww V6 CHEVY PFI s 5 0 Lts OLDS 4BBL Y V6 CHEVY PFI Ww V8 OLDS 4BBL Y _ V6 CHEVY TBI Z L4 CHEVY TBI 1 2 0 Lts L4 CHEVY TBI 1 V8 CHEVY 4BBL 6 3 0 Lts V6 BUICK SFI 3 L4 IZUZU 2BBL 7 3 8 Lts V6 BUICK SFI C V8 CHEVY TPI 8 2 3 Lts L4 OLDS PFI D L4 IZUZU PFI 9 1988 5 0 Lts V8 CHEVY 4BBL H V8 CHEVY TBI E 1 3 2 0 Lts L4 PONTIAC TBI K V8 CHEVY TPI E 3 0 Lts V6 BUICK PFI V8 CHEVY 4BBL G 2 0 Lts L4T PONTIAC PFI M V8 CHEVY 4BBL H 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R L4 PONTIAC TBI R 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI V V6 CHEVY PFI S 2 8 Lts V6 CHEVY PFI Ww V8 OLDS 4BBL V V6 CHEVY PFI Ww V8 OLDS 4BBL Y V6 CHEVY TBI Z L4 CHEVY TBI 1 2 3 Lts L4 OLDS PFI A L4 IZUZU 2BBL 7 3 8 Lts V6 BUICK SFI C V8 CHEVY TPI 8 2 3 Lts L4 OLDS PFI D L4T IZUZU PFI 9 1989 3 3 Lts V6 BUICK PFI N L4 OLDS PFI A K 3 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R V8 CHEVY TBI E 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T
31. MPH Par metro que representa la velocidad objetivo del sistema de control de velocidad crucero Esta es la velocidad del veh culo que el ECM intenta mantener Mezcla IdealAireCombu Relaci n aire combustible ideal Rango 0 a 25 5 Representa la relaci n ideal de aire combustible para las condiciones de operaci n presentes calculadas por el ECM Este valor es normalmente de 14 7 pero puede cambiar de acuerdo a las condiciones de operaci n El valor debe de ser comparado con el par metro Mezcla aire combustible actual para asegurarse que los solenoides de mezcla act an correctamente Impulso Objetivo Incremento de presi n deseada kPa Rango 0 a 200 kPa El controlador calcula el nivel de presi n necesaria para obtener un valor superior a la presi n barom trica presente manteniendo la presi n absoluta interna deseada Aplica solo a veh culos turbo cargados RampaEGR Arriba V lvula EGR Abierta Yes No Si No Representa el estatus de posici n de la V lvula de Recirculaci n de Gases de Escape que el ECM ha comandado para las condiciones espec ficas de operaci n El valor puede compararse con la posici n actual de la v lvula EGR para verificar su desempe o Ver Posici n EGR PosFlujoAireMarMin Posici n v lvula IAC pasos Rango 0 a 255 pasos Este par metro representa la cantidad de pasos que se ha desplazado la v lvula de marcha m nima desde su posici n totalmente cerrada a apertura parcial o total E
32. OBD l y OBD II Verifique el conector adecuado seg n el tipo de motor Vea Diferencias t cnicas entre OBD l y OBD II en la p gina 105 Z Algunos veh culos anteriores a 1996 son gen ricos config relos como 1996 posteriores para considerarlos OBD II y lograr su diagn stico 55 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont 4 Nissan OBD I MODS 6200 5200 Algunos veh culos tienen conectores de ambos tipos OBD II y OBD II Aseg rese de usar el adecuado Vea Diferencias t cnicas entre OBD I y OBD II p gina 105 Z Elesc ner y el ECM se auto identifican el 8 VIN es irrelevante 5 VW OBD MODS 6200 5200 Ellenguaje de comunicaci n soportado es lento en comparaci n con el de otras marcas Ocasionalmente es necesario intentar reiteradamente elescaneo Algunas Combis tienen conector de 4 l neas su escaneo es posible improvisando un puente de tres cables Vea diagrama de interconexi n VW 4L a Gen rico 16 p gina 115 Z La Captura de Datos no est soportada Los Modelos A4 cubren casi la totalidad de los autos OBD II otros muchos tienen conector gen rico pero su sistema sigue siendo OBD I Vea Diferencias t cticas entre OBD l y OBD II en la p gina 108 Elesc ner y el ECM se auto identifican el 8 VIN es irrelevante 6 Chevy OBD I MODS 6200 5200 No son escaneables como GM siempre seleccione la opci n Chevy Mon Corsa Z Modelos 94 y 95 son veh culos Opel no homolo
33. RPM del motor bas ndose en su frecuencia Conteo Encendido F1 Cuentas de encendido F1 F2 F3 Cuentas Rango 0 a 255 cuentas Representa el n mero de ciclos de encendido ocurridos desde que se hizo presente la ultima Falla F1 la pen ltima falla F2 y la antepen ltima falla F3 AnchoPulsolnyector Inyector 2 Inyector PW Ancho de Pulso del Inyector mS Rango 0 a 20mS Tiempo que el inyector es comandado abierto para por el ECM A mayor duraci n mayor cantidad de combustible es inyectado El ancho de pulso es menor para Sistemas Multi puerto de Inyecci n Secuencial SEFI debido a la existencia de un inyector para cada cilindro Otros sistemas de inyecci n TBI Center Point Injection Hight Swirl Combusti n etc solo cuentan con 1 2 inyectores por lo que el ancho de pulso es mayor 86 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD Cont SensorDetonaci n H 2 Sensor de detonaciones 1 2 Volts Rango 0 a 5 Volts El sensor de detonaciones est localizado en el m ltiple de admisi n Genera se ales de voltaje cuando existen detonaciones en los cilindros La se al es usada por el ECM para retrasar la chispa eliminando la condici n de preencendido de mezcla El circuito del sensor es desactivado a bajas RPM y altas condiciones de vac o del m ltiple El 1 2 representa el Banco de cilindros donde se ubica el sensor KS Sensor Map Volts in Hg Rango 0 a 5 V 0 a 60 in Hg Este sensor es usa
34. VW OBD Veh culos VW 1991 2003 con conectores de 3 v as conector de doble cabezal 4 v as y conector Gen rico de 16 terminales Mods EZ SCAN 6200 5200 Identificaci n de la ECU Ajuste B sico CHEVY OBD I Veh culos 1996 2003 con conector Gen rico de 16 terminales Mods EZ SCAN 6200 5200 Estilos de Texto utilizados en este manual POWER El texto en este tipo de letra es utilizado para designar una de las teclas en el esc ner Configurar Unidad El texto en este tipo de letra es para designar la informaci n que aparece en la pantalla del esc ner ADVERTENCIA La palabra advertencia en este tipo de letra se utiliza para identificar una operaci n o actividad que puede causar da os severos al esc ner y o a la persona PRECAUCI N La palabra precauci n en este tipo de letra es utilizada para identificar una operaci n o actividad que podr a causar da os severos al esc ner o ala persona 7 LEZ SCAN EZ SCAN LEZ SCAN EZ SCAN EA ezo AN MES so A INTRODUCCION Cont NOTA La palabra nota en este tipo de letra es utilizada para identificar la informaci n que le asistir mientras utiliza el esc ner Las flechas de direcci n aparecer n a la derecha de la pantalla para indicar que existe texto adicional hacia arriba abajo del mostrado en la pantalla en ese momento Utiliza las flechas para ver dicha informaci n NOTA Durante la lectura de este manual practique las instruccione
35. Visite nuestro sitio en Internet www autoxray com para conocer los ltimos productos accesorios reprogramaciones y actualizaciones disponibles ESCANER s EZ SCAN 6200 100 Espa ol Incluye esc ner EZ SCAN 6200 en espa ol cables para OBD GM Ford Chrysler Nissan VW Jetta y VW Sedan software Chevy Corsa Monsa cable OBD II gen rico cable OBD II espec fico GM Manual en espa ol y PC 500 software para PC cable puerto serial y Manual en espa ol EZ SCAN 5200 100 Espa ol Incluye esc ner EZ SCAN 5200 en espa ol cables para OBD I GM Ford Chrysler Nissan VW Jetta y VW Sedan software Chevy Corsa Monsa cable OBD II gen rico cable OBD II espec fico GM y Manual en espa ol EZ SCAN 6100 100 Espa ol ncluye esc ner EZ SCAN 6200 en espa ol cables para OBD l GM Ford Chrysler cable OBD II gen rico cable OBD II espec fico GM Manual en espa ol y PC 500 software para PC cable puerto serial y Manual en espa ol EZ SCAN 5100 100 Espa ol Incluye esc ner EZ SCAN 5100 en espa ol cables para OBD GM Ford Chrysler cable OBD II gen rico cable OBD II espec fico GM y Manual en espa ol ACCESORIOS ACTUALIZACIONES PC 500 Incluye Software en espa ol cable puerto serial y manual en espa ol PC 400 Incluye software EZ Update para reprogramaciones v a Internet cable puerto serial EZ CHARGE 200 Incluye Probador de Bater as XRAY S02 Actualizaci n OBD II Espec fico
36. cerrado La lectura Abierto indica que el sistema trabaja en Lazo Abierto en el cual el ECM controla la mezcla aire combustible con valores de tabla preestablecidos Una condici n de Lazo Cerrado indica que el ECM controla dicha mezcla en base a la se al de sensores principalmente el de oxigeno Luz de aceite bajo ON OFF La lectura ON indica que el nivel del aceite del motor alcanzo el punto m nimo seguro y la operaci n normal es indicada con OFF Presi n baja de aceite Yes No Si la presi n del aceite del motor disminuye a un punto inseguro el ECM indica Yes la operaci n normal es No Sensor MAP kPa V Rango 10 a 105kPa 0 a 5V Indica la presi n absoluta del m ltiple de admisi n Lectura mostrada en kiloPascales Volts La lectura disminuye conforme aumenta el vac o en el motor TempAireMAnifold Temperatura del aire de admisi n F Rango 40 a 389 Sensor que mide la temperatura del aire que entra a la c mara de combusti n la se al es usada para calcular el contenido de oxigeno que ingresa con lo cual se hacen ajustes en la entrega de combustible 76 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Tiempo de control de mezcla Rango 0 a 100 0 a 60 dwell Para motores con carburadores controlados por computadora que ajustan la mezcla aire combustible energizando o desenergizando el solenoide Se muestra como un porcentaje del ciclo de trabajo Una lectura consistentemente baja indica que el sol
37. compensar los cambio de altitud VoltBateriaAlto Voltaje Bateria Voltaje de bater a alto Yes No Se al que indica cuando el sistema de carga ha excedido el voltaje preestablecido cuyo valor depende del paquete controlador abordo Cuando un sobrevoltaje ocurra el indicador mostrar Yes para operaci n normal el indicador ser No Voltaje de bater a bajo Yes no Indica cuando el voltaje de la bater a ha descendido bajo un nivel inferior al aceptable Voltaje Bateria Voltaje de bater a Volts Rango 0 a 25 Volts La lectura es calculada por el ECM Indica un valor aproximado de voltaje de bater a El rango normal de carga oscila entre los 13 8 y 14 5V con motor encendido aproximadamente 12V con motor apagado Celda Bloq Bloque de Aprendizaje Ajuste de combustible de largo alcance Rango 0 a 255 Un archivo de memoria de Bloque fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y Velocidad del motor Una lectura ideal es 128 cuando no se requieren ajustes de combustible Una lectura en el rango 0 a 127 indica una sustracci n de combustible y una lectura de 129 a 255 indica una entrega adicional de combustible Este es un compensador de combustible que opera en conjunto con el Integrador corrigiendo la entrega de combustible Ver Integrador 68 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont de combustible Impulso del turbo Estimulador de Ciclo Forzado del turbo Rango 0 a 100 Este par me
38. de combustible Una lectura en el rango 0 a 127 indica una sustracci n de combustible y una lectura de 129 a 255 indica una entrega adicional de combustible Estos son compensadores de combustible a diferentes condiciones de marcha del motor Estado de Marcha Estatus moment neo Indica el estado de funcionamiento del motor Ralenti Marcha Plena Aceleraci n ngulo de Mariposa Posici n del Potenci metro de la Mariposa TPS G69 La se al entrada del sensor de posici n del acelerador indica el deseo del conductor expresado en porcentaje A mayor abertura de la mariposa presionando el acelerador la lectura se aproxima al 100 mientras que con mariposa cerrada sin tocar acelerador la lectura es cercana a 0 Angulo de Avance Chispa Es la relaci n entre el momento de chispa y el momento en que el pist n llaga a Punto Muerto Superior Muestra el grado de avance de chispa comandado a trav s del modulo de ignici n su valor se muestra en grados del giro del rbol cig e al 94 DATOS OPERACIONALES CHEVY OBD MODS 6200 5200 PosFlujoAireMarMin Posici n v lvula IAC pasos Rango 0 a 255 pasos Este par metro representa la cantidad de pasos que se ha desplazado la v lvula de marcha m nima desde su posici n totalmente cerrada a apertura parcial o total Este par metro puede compararse a la posici n actual de la v lvula para corroborar que el solenoide opera propiamente y en correlaci n a los co
39. de diagn stico y mostrar la pantalla de inicio TP AUTOXRAY 6 El esc ner mostrar IEscaneando Favor de Esperar mientras se obtienen los c digos KOEO el c digo Separador y los C digos de Memoria P AUTOXRAY Un proceso normal de prueba puede AutoXray 6200 a Ford 94 VIN J tardar de 1 a 3 minutos Los veh culos equipados con motor 4 9 litros con transmisi n manual requieren que se mantenga presionado el pedal del Embrague durante toda la prueba Veh culos equipados con motor diesel 7 3 litros presione el acelerador a fondo durante la prueba completa 7 Despu s que el esc ner obtiene la informaci n del veh culo en la pantalla muestra Escaneo Exitoso y regresa a la pantalla de inicio SCAN C DIGOS KOER FORD OBD Antes de Empezar Antes de escanear el veh culo el esc ner EZ SCAN debe estar correctamente configurado Ver p gina 10 para secuencia de configuraci n Aseg rese de leer las siguientes instrucciones antes de comenzar las pruebas KOER Ser n necesarias algunas interacciones del usuario durante el escaneo Si estos pasos no se cumplen correctamente la computadora del motor generar C digos de falla FICTICIOS Para evitarlos es necesario atender todas las instrucciones de pantalla acerca de Respuesta Din mica 36 SCAN C DIGOS KOER FORD OBD Cont Obteniendo C digos KOER Ford OBD La prueba KOER se realiza con Llave Abierta y Motor Encendido Las pr
40. esc ner Presione ENTER nuevamente 5 Se muestran el ID 1 del software del esc ner y el 1D 2 de c digos hex Presione ENTER para volver a la pantalla inicial 100 REPROGRAMACIONES ACTUALIZACIONES ESPECIFICACIONES Cont Modificando el Intervalo de Tiempo para Modo de Captura El intervalo de Tiempo de Captura del esc ner puede ser redefinido para cada caso El intervalo de espera entre capturas est definido de origen en 1000mS 1 segundo por cuadro de datos Ese intervalo puede ser acotado de 500 a 5000mS 1 2 a 5 segundos 1 Encienda el esc ner Presione CONFIG 2 Con las Flechas de navegaci n despl cese hacia abajo hasta resaltar 2 Config Sistema Presione ENTER 3 En la pantalla Seleccione Opci n con la flecha hacia Abajo resalte 2 Tiempo Captura presione ENTER 4 Proceda a Seleccionar el Tiempo de Captura con las fechas dl y gt disminuya aumente el intervalo de espera entre capturas Una vez selecto presione ENTER NOTA para cancelar y volver a la pantalla inicial en cualquier momento presione la tecla CONFIG Recuerde 500mS es la mitad de 1 segundo 1000ms es un segundo y 5000ms son 5 segundos Comprendiendo la Modalidad de Captura La modalidad de captura es una herramienta que ayuda a vislumbrar fallas de tipo intermitente mediante el grabado continuo de las se ales que entran o salen de la ECM Durante el Modo de Captura se generan 29 lecturas para cada Par metro ope
41. gina 67 para Datos Operacionales GM OBD I Wer p gina 81 para Datos Operacionales DCL Ford OBD I Wer p gina 84 para Datos Operacionales Chrysler OBD I Wer p gina 90 para Datos Operacionales Nissan OBD I Wer p gina 93 para Datos Operacionales VW OBD I Wer p gina 95 para Datos Operacionales Chevy OBD I 60 DATOS OPERACIONALES DE OBD II GENERICO Flujo Masa Aire Masa de aire gr s Rango 0 a 105 gr s High Perf Veh culos 0 a 225 gr s El sensor de Masa de Aire es utilizado por el ECM para efectos del c lculo de entrega de combustible Si la masa de aire aumenta la entrega de gasolina debe aumentar Esto aparece en gramos por segundo Factor de Carga Carga de Aire Calculada Rango 0 a 100 El indicador que se obtiene de dividir la corriente de aire entre el valor m ximo que ha alcanzado la masa de aire en donde el valor m ximo pico de aire es corregido por la altitud si est disponible Este valor no es espec fico del motor Indica el porcentaje de la capacidad del motor que est siendo utilizada Con Carga completa es igual al 100 EstadoAtm sfera2doAire Comando de Aire Secundario Rango 0 a 100 Comando de la computadora dirigido a la Bomba de Aire Secundario Este sistema provee aire al conducto de gases de escape para mejorar la eficiencia del catalizador TempRefrigerante Temperatura del Refrigerante del Motor Rango 40 a 215 C La temperatura del refrigerante ayuda al PCM a
42. listados despu s presione ENTER Los resultados de las pruebas aparecer n en pantalla en caso contrario se mostrar el mensaje Sensor no listo o no disponible 4 Use las flechas y gt para ver los diferentes resultados de las pruebas Presione MON para salir de Pruebas a sensores de ox geno El Esc ner mostrar la pantalla de inicio PRUEBAS A MONITORES OBD II GEN RICO Antes de empezar OBDII Su esc ner debe estar conectado y la llave en posici n de encendido ON Antes de ver la informaci n de Pruebas a Monitores requiere escanear el veh culo Si presiona MON antes de realizar el escaneo aparecer en pantalla Presione SCAN para nueva Data ver proceso de escaneo en la p gina 14 1 Presione POWER para ver la pantalla de inicio del EZ SCAN 2 Presione MON para ver el p A pen TP AUTOXRAY men de monitoreo Utilice B 1 Modo de Captura las flechas de direcci n hasta 2 prueba Sensor 02 que 3 Pruebas de Ares De Pruebas moni tores est resaltado S Info Sistemas despu s presione ENTER 3 El nombre de los Monitores aparecer en la pantalla seguido por el estatus de la prueba Completada No Completada No Apoyada E AUTOXRAY 4 Si aparecen flechas en la aga Caliente pantalla indican la existencia de informaci n adicional Utilice las flechas A y y del teclado para desplegarla 32 5 S T a 5 PRUEBAS A MONITORES OBD II GEN RICO Cont
43. sensor de ox geno para obtener un balance de mezcla rica pobre CircCombusAbManejo Lazo Abierto por Manejo El veh culo est operando con Lazo Circuito de combustible Abierto debido a condiciones de manejo enriquecimiento por demanda de potencia desaceleraci n etc CircAbiertoFalla Sistema Operando en Lazo abierto debido a fallas detectadas en el sistema CircCerradoFallaO2 El veh culo est operando en Lazo cerrado pero se detecta una falla en uno varios sensores de ox geno El sistema podr a usar solo un sensor de ox geno para el control de mezcla Avance de Tiempo Igni Avance del tiempo de chispa Rango 64 a 63 5 Es la relaci n entre el momento de chispa y el momento en que el pist n llega a Punto Muerto Superior Se muestra en grados de giro del rbol cig e al TempAireAdmisi n Temperatura del Aire de Admisi n Rango 40 Ca 215 C Representa la temperatura del aire de admisi n tras el momento en que pasa por el purificador y es distribuido en cada cilindro para la combusti n Sensor MAP Presi n del M ltiple de Admisi n Rango 10 105kPA 0 5V Representa el valor de la Presi n Absoluta registrada en el M ltiple de Admisi n Dada en KiloPascales Volts Una lectura baja indica que la presi n es m nima vac o alto y una lectura alta indica presi n alta bajo vac o AjusteCombuLargoAlca1 2 Ajuste de Combustible a Largo Alcance Banco1 banco2 Rango 100 a 99 92 Los ajust
44. sensor de posici n de la mariposa de aceleraci n mostrada en volts La lectura es la menor cuando la mariposa esta totalmente cerrada Temperatura de la transmisi n F Rango 40 a 304 Algunos veh culos est n equipados con un sensor de temperatura de transmisi n que avisa al ECM posibles problemas de Sobrecalentamiento Presi n del Turbo kPa Rango 0 a 200kPa Indica el incremento de presi n adicionada a la presi n Barom trica actual para mantener un valor deseado de presi n absoluta en el m ltiple de admisi n Sensor de vac o Volts Rango 0 a 5Volts Indicador del vac o del M ltiple de admisi n Un valor inferior corresponde a un bajo vac o y a presi n alta del M ltiple de admisi n 79 EZ SCAN fe DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Solenoide del VCC On Off Algunos autos Cadillac posteriores a 1995 tienen un Embrague Convertidor Viscoso Este par metro muestra el comando enviado por el ECM al Solenoide que lo controla Es similar a un Solenoide de Convertidor de Torque pero no representa el estatus Acoplado del convertidor Velocidad Auto Velocidad del veh culo MPH Es una se al de pulsos electr nicos que surge del sensor de velocidad del veh culo VSS y que el ECM interpreta como velocidad de desplazamiento V lvula del escape ON OFF Es una lectura que confirma que el ECM esta comandando la v lvula del tubo de escape para incrementar la presi n en algunos motores turbocarga
45. 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI U 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 2 8 Lts V6 MPFI T 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 3 4 Lts V6 CHEVY PF X 2 2 Lts L4 CHEVY PFI 4 3 8 Lts V6 BUICK PFI 1 1 6 Lts L4 IZUZU PFI 6 2 3 Lts L4 OLDS PFI 3 5 7 Lts V8 CHEVY TB 7 5 7 Lts V8 CHEVY TBI 7 5 7 Lts V8 CHEVY PFI 8 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 1992 1 Lts V6 CHEVY TBI D 3 1 Lts V8 CHEVY TB D N a 150Lts V8 CHEVY TBI E 1992 190 Lts V8 CHEVY TB E 3 8 Lts V6 BUICK PFI L N z 50 Lts V8 CHEVY PFI F 3 3 Lts V6 BUICK PFI N 5 7 Lts V8 CHEVY SFI J 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 5 7 Lts V8 CHEVY PFI P 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI R 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 2 8 Lts V6 MPFI T 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 4 3 Lts V6 CHEVY TB Z 3 8 Lts V6 BUICK PFI 1 2 5 Lts L4 PONTIAC TBI A 2 3 Lts L4 OLDS PFI 3 6 2 Lts V8 GMC DIESEL C 2 2 Lts L4 CHEVY PFI 4 3 1 Lts V6 CHEVY TB D 5 7 Lts V8 CHEVY TBI 7 5 0 Lts V8 CHEVY TB H 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 6 2 Lts V8 DIESEL J 1993 TLts V6 CHEVY TBI D 1992 5 8 Lts V8 CHEVY TB K p 3 50Lts V8 CHEVY TBI E N C 7 0 Lts V8 CHEVY TB M 3 8 Lts V6 BUICK PFI L 7 4 Lts V8 CHEVY TB N 3 3 Lts V6 BUICK PFI N 3 0 Lts V6 CHEVY TB P 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 2 8 Lts V6 CHEVY TB R 2 8 Lts V4 CHEVY TBI W 4 3 Lts V6 CHEVY CPI W 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 4 3 Lts V6 CHEVY TB Z 2 8 Lts V6 MPFI T TABLA DE
46. 8 Segunda Edicion 2000 Me NT 4 0 XP se abre autom ticamente la Instalaci n 1 Cierre todos los programas 2 Inserte el disco CD de PC 500 en la unidad CD ROM de su computadora 3 eleccione el menu de Inicio Start 4 Escoja la opci n Ejecutar Run 5 En la caja de dialogo escriba la letra correspondiente a la unidad CD ROM seguida de dos puntos y la palabra setup Por ejemplo G setup 123 PC 500 MODS 6200 6100 Cont NOTA Sidesconoce la letra correspondiente a la unidad CD ROM de su PC haga click en la opci n Examinar o Browse y seleccione la unidad correcta ah deber seleccionar la opci n ejecutable setup exe 6 De click en Aceptar u OK 7 Siga las instrucciones en pantalla 8 Si no tiene nombre de su compa a ingrese su nombre 9 El numero de serie que se solicita es el de su esc ner AutoXray este se encuentra dentro del compartimiento de las bater as de su equipo 10 Felicidades Usted ya instal su programa PC 500 PARA INSTALAR PC 500 EN PLATAFORMA WINDOWS NOTA Los siguientes pasos solo ser n necesarios cuando se tine la plataforma Windows 95 98 Cuando se tienen plataformas de Windows 2000 Me NT4 0 XP se abre autom ticamente la instalaci n 1 Cierre todos los programas 2 Inserte el disco CD de PC 500 en la unidad CD Rom de su computadora 3 Seleccione el menu de Inicio Start 4 Escoja la opci n Ejecutar Run 5 En la caja
47. AY Pruebas de estado Completadas TP AUTOXRAY Luz MIL Encendida TP AUTOXRAY Datos Freeze Frame detectados OBD II GEN GM 1 CHRYSLER NISSAN 1 VW I CHEVY Cont de la informaci n del PCM del veh culo el mensaje E AUTOXRAY Escaneo Exitoso Escaneo Exitoso aparecer en pantalla Si el esc ner no ley la informaci n de la computadora del veh culo el mensaje Veh culo no responde aparecer en la pantalla Ver soluci n de problemas en pag 53 Be AUTOXRAY Vehiculo No responde DATA OBD II GEN RICO GM I CHRYSLER I NISSAN l VW I CHEVY Antes de empezar Su veh culo debe ser escaneado antes de ver la informaci n Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado aparecer el mensaje Presiona SCAN para Nuevo Data Ver SCAN en la p gina 14 El esc ner EZ SCAN NO NECESARIAMENTE requiere estar conectado al veh culo para mostrar la informaci n escaneada La configuraci n e informaci n del veh culo permanecen en la memoria hasta que otro veh culo Banan j AutoXray 6200 sea escaneado Esto permite reiterar OBBI N atico la informaci n del ltimo veh culo escaneado en cualquier momento Igualmente puede utilizar su PC 500 para descargar la informaci n a su Computadora Personal Inclu do en Mods 6100 6200 y como accesorio para Mods 5100 y 5200 S 6 DATA OBD II GEN
48. B exclusivamente para el estado de California USA Algunos requisitos importantes de OBD II son Informaci n de Servicio del veh culo disponible para todos los t cnicos 103 EZ SCAN fe DESCRIPCION TECNICA DE OBD II OBD II Y CAN Cont estandarizaci n de terminolog a SAE J 1930 Forma nica del Conector de diagn stico DLC y su localizaci n Herramienta de Diagn stico Gen rica C digos de falla Gen ricos DTC y un est ndar nico en el Comando de Iluminaci n de la luz MIL Una parte muy importante de los requisitos de OBD II es que la informaci n t cnica de servicio para sistemas y componentes relacionados al sistema de control de emisiones debe ponerse al alcance de todos los T cnicos no solo de las Agencias de servicio especializado Esto permitir a los t cnicos comprender mejor los sistemas y reconocer sus fallas As los t cnicos pueden reparar una falla y verificarlo posteriormente duplicando las condiciones que generan el c digo en cuesti n CAN REA DE RED CONTROLADA CAN Controller Area Network es el Protocolo de Comunicaci n mas reciente en la industria Automotriz Est siendo usado por veh culos contempor neos Ford GM Mazda y SAAB y ser requisito indispensable para TODOS los veh culos que se comercialicen al 2008 El sistema computarizado de los veh culos ha evolucionado de ser un m dulo de control general a m ltiples computadoras cada una con su propia rea de respons
49. BD l en p gina 81 Z Datos Operacionales Chrysler OBD l en p gina 84 4 Datos Operacionales Nissan OBD I en p gina 90 4 Datos Operacionales VW OBD I en p gina 93 Z Datos Operacionales Chevy OBD l en p gina95 18 MONITOREO DE DATOS EN TIEMPO REAL OBD II GEN GM I CHRYSLER NISSAN I VW I CHEVY I Monitoreo en Tiempo Real 1 Aseg rese que el esc ner este correctamente conectado al veh culo y presione POWER 2 Presione DATA para entrar al submen DATA de informaci n Seleccione 1 L nea de Datos y presione ENTER 3 Para entrar y salir a monitoreo en Tiempo Real presione MON 4 En la pantalla aparecer Modo Monitoreo Inicializando mientras el esc ner logra el enlace con la computadora 5 Al iniciar el monitoreo un n mero de la derecha comenzar a destellar ello indica una actualizaci n constante de informaci n NOTA Si la comunicaci n con el veh culo se pierde mientras se realiza el monitoreo aparecer el mensaje P rdida de Comunicaci n y el n mero de la derecha dejar de parpadear Presione MON para reingresar 6 Use las flechas e y gt para ver los Datos operacionales de uno en uno o en bloques de cuatro Las flechas A y y nos permiten avanzar en bloques de diez 7 Para salir de monitoreo en tiempo real presiona MON el n mero de la derecha en pantalla parar de destellar 8 Presiona DATA para salir de L nea de Datos y regresar a la pantalla princip
50. CFI 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 2 9 Lts V6 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 1087 pr 5 8 Lts V8 MCV 2BBL 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 1 9 Lts L4 EEC IV EFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 1 6 Lts L4 MECS EFI TC 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 1 8 Lts L4 MECS EFI TC 2 3 Lts L4 EEC IV EFI TC 2 2 Lts L4 MECS EFI 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI MA 2 9 Lts V6 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 2 3 Lts L4 EFI TC 5 8 Lts V8 MCU 2BBL 2 3 Lts L4 CFI 1 3 Lts L4 MECS EFI 3 8 Lts V6 EEC IV EFI 1 9 Lts L4 EEC IV SEFI 1 6 Lts L4 MECS EFI 1091 ur 2 2 Lts L4 MECS EFI TC 1988 J 1989 K 1 9 Lts L4 EEC IV CFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV CFI 2 5 Lts L4 EEC IV SEFI MA 2 5 Lts L4 EEC IV CFI 3 8 Lts V6 EEC IV SC 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 2 5 Lts L4 EEC IV EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI 5 0 Lts V8 SEFI 5 8 Lts V8 MCV 2BBL 3 0 Lts V6 SEFI MA 1 9 Lts L4 EEC IV EFI 4 6 Lts V8 EEC IV SEFI 1 3 Lts L4 MCCS ALCAN 2 3 Lts L4 EEC IV EFI 2 3 Lts L4 EEC IV EFI TC 3 0 Lts V6 EEC IV SEFI MA 2 3 Lts L4 EEC IV EFI TC 3 0 Lts V6 EEC IV EFI 1 6 Lts L4 MECS EFI 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI 2 9 Lts V6 EEC IV EFI 1 6 Lts L4 MECS EFI TC 2 3 Lts L4 EFI TC 1 8 Lts L4 MECS EFI TC 2 3 Lts L4 EFI TC 3 8 Lts V6 EEC IV SEFI 2 2 Lts L4 MECS EFI 5 0 Lts V8 EEC IV SEFI MA
51. CM ha comandado al TCC 78 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Solenoide del TCC abierto Rango 0 a 100 Muestra el porcentaje de abertura del Solenoide que controla la Presi n del Convertidor de Torque Una lectura del 100 indica abertura total del solenoide baja presi n del sistema Estado TCC Embrague del TCC Acoplado Desacoplado Indica el estatus f sico del Embrague convertidor de Torque si est o no acoplado Patinaje del TCC RPM Rango 254 a 254 Indica la cantidad de patinaje generado entre las RPM del Motor y las de la Transmisi n Cuando el Convertidor de Torque se activa el patinaje debe ser m nimo Solenoide TCC Comando al Solenoide del TCC On Off Muestra cuando el ECM env a un comando al Solenoide del Convertidor de Torque Compara esta se al con la del estatus de TCC para asegurarse que el TCC responde adecuadamente Tercera Marcha Tercer velocidad Engaged Not engaged Acoplado Desacoplado Si el ECM comanda la Tercer Marcha la pantalla debe mostrar Acoplado en caso contrario mostrar Desacoplado AnguloAcelerador ngulo de la Mariposa de aceleraci n Rango 0 a 100 Muestra el porcentaje de abertura de la Mariposa del cuerpo de aceleraci n El valor inferior cercano o igual a 0 corresponde a mariposa totalmente cerrada Con mariposa totalmente abierta el valor es 100 cercano Sensor Acelerador Sensor del acelerador TPS Volts Rango 0 a 5Volts Se al del
52. Chevy Mods 6200 5200 gt ENTER para escanear SCAN para Salir SCAN FORD I gt 1 KOEO KOER Scan gt 2 L nea de datos DCL MON OBD II gt 1 Modo De Captura 1 Empezar Captura 2 Ver Datos gt 2 Pruebas de Oxigeno 1 02 Sensor 1 2 02 Sensor 2 Hasta 8 sensores gt 3 Pruebas de Monitores gt 4 Resultados de pruebas gt 5 Info Sistema MON GM I Chrysler 1 Nissan 1 Chevy Mods 6200 5200 gt 1 Empezar captura gt 2 Ver informaci n MON Ford 1 gt 1 wiggle Prueba Prueba de Meneo gt 2 DCI Captura 1 Empezar captura 2 Ver Datos DATA OBD II gt 1 Datos operacionales gt 2 Datos Freeze Frame gt 3 C digos de falla 1 c digos de falla 2 C digos pending gt 4 Borrar C digos gt 5 Personalizar Data gt 6 PC Link EZ PC DATA GM I Nissan I Chevy Mods 6200 5200 gt 1 OP Data gt 2 C digos de falla gt 3 Borrar C digos gt 4 PC 1ink 59 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont DATA Ford 1I gt 1 C digos KOEO gt 2 C digos de memoria gt 3 C digos KOER gt 4 Borrar C digos gt 5 Datos DCL gt 6 PC 500 DATA Chrysler OBD I gt 1 OP Data gt 2 C digos de falla gt 3 Borrar C digos gt 4 Reiniciar EMR Dodge y Jeep gt 5 PC 500 DEFINICI N DE DATOS OPERACIONALES Wer p gina 61 para Datos Operacionales OBD II gen rico Wer p gina 64 para Datos Operacionales OBD II Espec ficos de Fabricante Wer p gina 66 para Datos de Pruebas a Sensores de Oxigeno OBD II Wer p
53. DIGO 35 CODIGO 41 CODIGO 43 CODIGO 45 118 Sensor de ngulo de giro Circuito del Sensor de Flujo de Aire Circuito del sensor de Temperatura del motor Circuito del Sensor de velocidad Persistente se al en mezcla pobre Circuito de la se al encendido Bomba de combustible Falla sel circuito del interruptor de Relanti Falla del interruptor de neutral Problemas en el motor de control de aire de marcha m nima Funci n de c lculo de la ECU fuera de rango Falla del sistema EGR Circuito del Sensor de Ox geno Circuito del Sensor de Detonaci n Circuito del Sensor de Temperatura del gas de escape Autos Importados Interruptor de la se al del Sensor de temperatura del aire de admisi n Circuito del Sensor de posici n de la mariposa de aceleraci n Fuga de gasolina en el circuito de lo inyectores CODIGO 51 CODIGO 53 CODIGO 54 CODIGO 55 DIAGNOSTICO NISSAN PICK UP Cont Circuito del inyector Se al del circuito del Sensor de Ox geno derecho 300ZX Se al de la transmisi n autom tica Operaci n normal del sistema 119 DIAGNOSTICO ISUZU GM LUV Antecedentes GM tiene en M xico el modelo LUV una Pick Up que incorpora un motor ISUZU Multi puerto con sistema OBD y conector tipo OBD II Gen rico por lo cual a continuaci n se dan los pasos a seguir para poder obtener la informaci n de estos veh culos Durante el escan o se ha observado lo siguiente 1 Al configur
54. EFICIOS Y O DA OS ALA PROPIEDAD Algunos estados no permiten excluir o limitar la Responsabilidad sobre da os incidentales o sus consecuencias en tanto esta limitaci n puede no aplicar a compradores de tales estados ESTA GARANT A PROVEE DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS ADICIONALES A LOS QUE USTED PUEDA TENER VARIABLES DE UN ESTADO A OTRO La informaci n ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la informaci n disponible en la industria al momento de la publicaci n Ninguna garant a expresa o impl cita puede ser hecha bas ndose en su exactitud o contenido Ni SPX ni entidades relacionadas asumen la responsabilidad por p rdidas o da os sufridos en el mal uso del producto o por no seguir las instrucciones de este manual SPX se reserva el derecho a cambiar este manual o sus especificaciones en cualquier momento sin la obligaci n de notificar los cambios a persona u organizaci n alguna RECLAMACI N DE GARANT A Si necesita enviar el producto a servicio por favor siga este procedimiento 1 Xray de M xico Soporte T cnico al 01 800 234 9729 00 52 33 3342 5544 visite www xray solutions net Los agentes de Soporte T cnico pueden asistirlo 2 Deber presentar un comprobante de compra para reclamar la garant a 3 Para enviar su producto se le proveer un n mero de autorizaci n de retorno de mercanc a Return Material Authorization Number RMA por sus siglas en ingl s 4 De ser posibl
55. Esta garant a no cubre da os accidentales o intencionales por alteraciones o uso inapropiado del producto DENEGACI N DE GARANTIA SPX DENEGAR TODO RECLAMO DE GARANT A NO AVALADO EN EL P RRAFO ANTERIOR SPX NEGAR CUALQUIER GARANT A IMPL CITA INCLUIYENDO LAS DE COMERCIABILIDAD O APTITUD PARA CUALQUIER PROP SITO HASTA DONDE LO PERMITA LA LEY APLICABLE A CUALQUIER PRODUCTO EST SUJETAA TODOS LOS T RMINOS Y CONDICIONES DE ESTA GARANT A ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LIMITACIONES CON RESPECTO ALA DURACION DE UNA GARANT A IMPL CITA ASI QUE ESTA LIMITACI N NO APLICAR A COMPRADORES ESPEC FICOS LIMITE DE RESPONSABILIDAD SPX NO SER RESPONSABLE DE DA O INCIDENTAL O CONSECUENCIAL BASADO EN CUALQUIER TEOR A LEGA INCLUYENDO PERO NO LIMITADO A P RDIDA DE BENEFICIOS Y O DA OS A LA PROPIEDAD Algunos estados no permiten excluir o limitar la Responsabilidad sobre da os incidentales o sus consecuencias en tanto esta limitaci n puede no aplicar a compradores de tales estados ESTA GARANT A PROVEE DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS ADICIONALES A LOS QUE USTED PUEDA TENER VARIABLES DE UN ESTADO A OTRO La informaci n ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la informaci n disponible en la industria al momento de la publicaci n Ninguna garant a expresa o impl cita puede ser hecha bas ndose en su exactitud o contenido Ni SPX ni entidades relacionadas asumen la responsabilidad por p rdidas
56. FF Ventilador 1 2 On Off Es un indicador del funcionamiento del ventilador del veh culo Algunos motores traen un simple ventilador que trabaja a velocidad baja y alta otros tienen 2 ventiladores donde el segundo se acciona en condiciones extremas de temperatura 98 REPROGRAMACIONES ACTUALIZACIONES ESPECIFICACIONES Esta secci n contiene Informaci n relacionada a los siguientes temas Z Reprogramaci n del esc ner Actualizaci n del esc ner Adicionando capacidades telef nicamente por Internet Informaci n del sistema esc ner Ajuste del intervalo de lecturas en Modalidad de Captura Z Descripci n t cnica de OBD y OBD II Actualizaci n del esc ner telef nicamente por internet La actualizaci n del equipo implica liberar aplicaciones en su esc ner Si actualmente tiene un esc ner Mod 6100 5100 para GM 1 FORD I CHRYSLER ODB II y OBD II EE puede adicionarle cobertura Chevy Nissan l y VW 1 para igualarlo a cualquier otro modelo pregunte a su distribuidor mas cercano o llame a AutoXray para que lo asesore y le proporcione precios de las Actualizaciones nuestros representantes de Servicio al Cliente pueden ayudarle durante el proceso de actualizaci n Ver sitio en Internet contacte a su vendedor para lista de precios Siga las instrucciones para ACTUALIZAR su esc ner 1 Una vez realizada la compara de su Actualizaci n llame a AutoXray para liberar el los
57. H Pulso Inyector Banc1 mS Pulso Inyector 1 Interruptor de Crucero Volts Pulso Inyector Banc2 mS Pulso Inyector 2 EngranajeActual Num rico SensorAireAdmis Volts Posici n Deseada EGR Porcentaje TempAireAdmisi n COF EGR Deseado Posici n Deseada IAC Pasos IndiceDetonacion Falso Cuentas Ciclos Deto Falso MarchaM nDeseada RPM Ret Detonacion Grados CambioEGRDuranteDesacel Num rico SensorDetonacion olts Ciclo de TrabajoEGR Porcentaje Tiempo Promedio Ri Po mS Posicion EGR Volts Pob Ric Cuentas Cuentas 64 PARAMETROS ADICIONALES Y VALORES Cont Par metros Valores Par metros Valores Posicion erronea EGR Porcentaje Ctrl Linea Pres KPa in Hg Psi Sensor EGR Volts CeldaLargoAlcance Num rico Apertura ValvulaEGR Porcentaje AjusteCombuLargoAlca1 Porcentaje Factor de Carga Porcentaje AjusteCombuLargoAlca2 Porcentaje TiempoFunc Motor Segundos SistCombustible1 CircCerrado SistCombustible2 CircAbierto Estado Ciclo Combu Abierto Cerrado RPM Motor RPM LimBajoAdap RetaDeto Grados Engine Torque Nm fl lbs Ventilador Baja On Off Ciclo de Trabajo Evap Porcentaje Frecuencia del MAF Hz Salida EVO Porcentaje Sensor MAF Volts Retroalim EVO Volts Luz MIL On Off Octanaje de Campo Requested No Req Sensor MAP Volts BloqueFinalApren Num rico CalculoFlujoAire gr s lbs min 4WD Baja Requested Not Retardo detonaci
58. La luz indicadora es usualmente de color rojo naranja y recibe diferentes nombres dependiendo del fabricante La computadora de abordo tiene la capacidad de almacenar C digos de Falla Diagnostic Trouble Codes DTC Cuando existe una falla en el sistema la luz MIL se ilumina y la Computadora almacena un C digo de Falla en memoria En OBD se exige el monitoreo continuo de sistemas electr nicos como Sensor de Ox geno Sistema EGR Sistema de entrega de combustible Respuesta del ECM PCM y otros componentes electr nicos relacionados con el control de emisiones contaminantes OBD II DIAGN STICO A BORDO SEGUNDA GENERACI N El sistema OBD I tuvo su vigencia hasta que la CARB se dio cuenta que en algunos casos el tiempo desde que una falla ocurre hasta que la luz MIL se ilumina es amplio y provoca una alta emisi n de contaminantes durante largos periodos Los fabricantes de autos tuvieron que desarrollar nuevas estrategias de Autodiagn stico en respuesta al incremento de las regulaciones propuestas por la CARB La ltimas regulaciones que la EPA acept de la CARB son designadas Sistema de Diagn stico a Bordo Segunda Generaci n OBD II El Acta Federal de Aire Limpio ratificada en 1990 exige que todos los veh culos vendidos en los Estados Unidos a partir de 1996 cumplan la norma OBD II Los primeros veh culos OBD II aparecieron en modelos selectos de varias marcas en 1994 para cumplir las regulaciones impuestas por la CAR
59. Lazo Cerrado Tambi n influye en el adelanto del tiempo de chispa cuando un motor se arranca en fr o El PCM convierte la se al de voltaje del sensor en una lectura de temperatura SensorAcelerador Sensor de Posici n del Acelerador Volts Indica la posici n de la mariposa de aceleraci n El sensor est ubicado a un extremo del v stago de la Mariposa La se al del sensor ayuda a balancear la mezcla aire combustible En marcha m nima el TPS mostrar una lectura de 0 5 a 1Volt Con el acelerador a fondo WOT el TPS est entre 4 y 5Volts AnguloAcelerador Angulo del Acelerador La se al entrada del sensor de posici n del acelerador indica el deseo del conductor expresado en porcentaje A mayor abertura de la mariposa presionando el acelerador la lectura se aproxima al 100 mientras que con mariposa cerrada sin tocar acelerador la lectura es cercana a 0 RPM Motor Velocidad de Giro del Motor RPM La lectura de velocidad del motor dada en revoluciones por minuto La referencia es tomada de los sensores de Cig e al de Arbol de levas Avance de Chispa Avance de Chispa Rango 90 a 90 Muestra el grado de avance de chispa comandado a trav s del modulo de ignici n su valor se muestra en grados del giro del rbol cig e al Ret Detonaci n Retardo de chispa por detonaciones Grados Rango 0 a 90 Una lectura del retardo de tiempo de encendido que el ECM comanda al m dulo de ignici n cuando
60. NTER para empezar el diagn stico del veh culo Si presiona SCAN nuevamente abortar el modo de diagn stico y regresar a la apantalla inicial OBD II Antes de TP AUTOXRAY AutoXray 6200 OBD II Generico TP AUTOXRAY ENTER para Scan Scan para Salir TP AUTOXRAY Inicializando avor de esperar ae SCAN a e OBD II GEN GM 1 CHRYSLER 1 NISSAN 1 VW 1 CHEVY 1 Cont diagnosticar un veh culo OBD II la computadora del veh culo y el EZ SCAN inician con la identificaci n del Protocolo de Comunicaci n VPW PWM ISO 9141 IS014230 CAN todos soportados por el esc ner posteriormente realizan las Pruebas de Estado para asegurar que el sistema de control de emisiones del veh culo est trabajando correctamente Z VW OBD I Durante en enlace aparece un contador en la esquina superior derecha de la pantalla cronometrando el avance de conexi n del esc ner Mod 6200 5200 4 O0BD II Gen rico El esc ner indicar el estatus de la luz MIL Encendida o Apagada Si hay c digos de falla en el sistema OBD II y Nissan l el esc ner desplegar los c digos tal como se leen en el ECM computadora del veh culo Estos c digos se almacenan y pueden ser consultados posteriormente en el esc ner donde aparecen con su definici n incluida 5 Una vez terminada la lectura 16 TI AUTOXRAY AE VPW Protocolo IEMA TP ALTOXR
61. No Interruptor que indica al ECM el momento de incrementar las RPM del motor de marcha m nima debido a cargas adicionales generadas por la bomba de la direcci n hidr ulica PROM ID Identificaci n de la memoria PROM del ECM Es el n mero de identificaci n del componente del ECM que contiene en su memoria los valores preestablecidos para los par metros funcionales del motor Cuando se cambia el ECM la identificaci n del PROM es necesaria para mantener el programa de f brica espec fico del veh culo 17 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont QDM 1 2 3 4 A B C OD Alto Bajo El quad driver se localiza en el ECM y es un modulo que controla varios componentes a la vez Esta lectura confirma que el ECM comanda al quad driver la operaci n de varios componentes con ordenes que deber ser terminadas Una lectura Baja indica que el comando fue enviado al componente Una lectura Alto indica que el comando no ha sido terminado Esto es usado por el QDM 1 2 3 4 A B C o D para diferenciar las diversas actividades del quad driver Ap yese en el manual de servicio del veh culo para pruebas de componentes del QDM Se al Rico Pobre Estatus de mezcla seg n se al del sensor de ox geno Rico Pobre Este par metro muestra el estado de mezcla rico o pobre detectado por el sensor de oxigeno En una condici n de mezcla pobre el ECM comandar mayor combustible al sistema Cuando hay mezcla rica se sustrae combustibl
62. No solicitado Es un indicador de que el ECM ha recibido una requisici n de panel de instrumentos para activar el A C Ver Embrague del A C 67 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Desvio de Aire Desviaci n de Aire secundario Solenoid On Off On Off Indica cuando el aire est siendo desviado hacia la atm sfera para proteger al convertidor catal tico ello con el acelerador totalmente abierto en algunos motores carburados Una lectura de ON indica que el aire esta siendo desviado Mezcla Aire Combustible Rango 0 a 25 5 Indica la relaci n de aire combustible mezclados seg n lo calculado por el ECM La mezcla ideal es 14 7 a 1 de aire y combustible respectivamente Interruptor Aire Interruptor de Aire Secundario On Off Indica cuando el sistema esta dirigiendo el aire de la bomba secundaria directamente al motor mediante un sistema de control ON significa que el aire ha sido dirigido al interruptor para su posterior distribuci n OFF significa que el aire ha sido dirigido a la atm sfera ModoAsincr nico On Off Yes No Indica cuando hay inyecci n extra de combustible durante una operaci n de mariposa abierta El combustible adicional es brindado por pulsos del inyector fuera de sincron a asincr nicos con los pulsos regulares Presi n BARO Presi n Barom trica Volts Rango 0 a 5V Indica la presi n barom trica mostrada en Volts o Kilopascales La se al es usada por el ECM para ayudar al motor a
63. ONALES DCL FORD OBD Cont Voltaje del sistema Volts Rango 0 a 16 Volts Esta lectura indica el voltaje total del sistema de carga Con el motor apagado el valor es igual al voltaje de bater a con el motor encendido el voltaje es igual al del alternador Velocidad Velocidad del veh culo MPH Indica la velocidad del veh culo Se al que env a el sensor VSS al ECM para ayudar a ajustar las condiciones de desempe o del tren motriz ACApagado y TPSCerrad Corte de A C por condici n WOT Yes No Cuando el ECM detecta una condici n de Acelerador Totalmente Abierto indicado por el interruptor de WOT comanda el desacople del Embrague del aire acondicionado es decir suspende al A C mientras existe alta demanda de potencia al motor 83 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD PresionAire Acon Presi n del sistema de Aire acondicionado psi Muestra la presi n alcanzada en el sistema de Aire Acondicionado Sensor Aire Acond Sensor de presi n del A C Volts Sensor que indica la presi n de Aire acondicionado La se al es convertida por el ECM a unidades de presi n psi AIC Apagado Forzoso Apagado del A C comandado por el ECM Cuando el veh culo est sometido a cargas excesivas el ECM puede comandar el apagado del A C moment neamente para tener potencia extra disponible hasta que las condiciones de carga se normalicen Posici n AIS Posici n del motor AIS de Ralenti Pasos Rango 0 a 255 pasos Indic
64. SUGERENCIA 8vo VIN GM OBD Cont GENERAL MOTORS A O MOTOR 8 VIN A O MOTOR 8 VIN 2 2 Lts L4 CHEVY PFI 4 2 5 Lts L4 POINTER TBI A 1 6 Lts L4 IZUZU PFI 6 6 2 Lts V8 GMC DIESEL C 5 7 Lts V8 CHEVY TBI 7 3 1 Lts V6 CHEVY TBI D 5 7 Lts V8 CHEVY PFI 8 6 5 Lts V8 T GMC DIESEL F 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 5 0 Lts V8 CHEVY TBI H 3 1 Lts V6 CHEVY TBI D 4993 6 2 Lts V8 CHEVY DIESEL J 4993 50 Lts V8 CHEVY TBI E pc 27 Lts V8 CHEVY TBI K _ 1 197145 V8 CHEVY SFI J 7 0 Lts V8 CHEVY TBI M 3 8 Lts V6 BUICK PFI L 7 4 Lts V8 CHEVY TBI N 5 7 Lts V8 CHEVY PFI P 3 0 Lts V6 CHEVY TBI P 3 4 Lts V6 CHEVY SFI S 2 8 Lts V6 CHEVY TBI R 2 8 Lts V6 MPFI T 4 3 Lts V6 CHEVY CPI W 3 1 Lts V6 CHEVY PFI T 4 3 Lts V6 CHEVY TBI Z 2 8 Lts L4 CHEVY PFI W 3 4 Lts V6 CHEVY PFI X 2 2 Lts L4 CHEVY MFI 4 2 2 Lts L4 CHEVY PFI 4 3 1 Lts V6 CHEVY TBI D 1 6 Lts L4 DAEWOOTBI 6 6 5 Lts V8 CHEVY DIESEL F 1 8 Lts L4 IZUZU PFI 8 5 0 Lts V8 CHEVY TBI H 2 3 Lts L4 OLDS PFI A 5 7 Lts V8 CHEVY TBI K 3 1 Lts V6 CHEVY TBI D 1994 7 0 Lts V8 CHEVY TBI M 2 3 Lts L4 OLDS PFI G R C 7 4 Lts V8 CHEVY TBI N 1994 5 7 Lts V8 CHEVY PFI J 6 0 Lts V8 CHEVY TBI P R 1 3 8 Lts V6 BUICK SFI L 6 5 Lts V8 CHEVY DIESEL S 3 1 Lts V6 CHEVY SFI M 4 3 Lts V6 CHEVY
65. Sien la pantalla aparece una flecha hacia abajo significa que hay mas informaci n Utiliza la flecha y para desplegarla Presiona ENTER para ver los datos Freeze Frame Utilice la Flecha de navegaci n p para pasar uno a uno 20 Fe AUTOXRAY P0760 Falla del Solenoide de Cambio C de la transmisi n VER CODIGOS DE FALLA OBD II GEN GM I CHRYSLER I NISSAN I VW I CHEVY Antes de empezar Su veh culo debi ser escaneado antes de solicitar los c digos de falla al Esc ner Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado el esc ner mostrar el aviso Presiona SCAN para Nueva Data Ver p gina 14 para metodolog a de diagn stico C digos de Falla 1 Encienda el Esc ner con la tecla POWER 2 Presione DATA para desplegar el men GM I Chrysler l Nissan l VW 1 Chevy I Nissan Chevy y VW A 1 Linea de datos Mods 6200 5200 Utilice las flechas de navegaci n A Y para seleccionar 2 C digos de falla despu s presione ENTER OBD II Gen rico Utilice las flechas de navegaci nA para seleccionar 3 C digos Falla despu s presione ENTER 3 OBD I Gen rico En veh culos P ALTOXRAY OBD II encontramos ambos tipos de 1 Codigos de Falla c digos C digos Pendientes fallas po eS Pending que solo han sido detectadas una vez por la computadora y C digos de Falla Actuales Fallas que han sido detectados y evaluadas varias veces Presione ENTER par
66. a pantalla pregunta Des selecciona todo resalte Si y presione ENTER Moment neamente ning n dato est seleccionado Utilice las flechas de navegaci n gt para recorrer par metro a par metro Presione ENTER en aquellos que sean de su inter s Los Par metros e ambustelo 1 seleccionados podr n ser vistos en la opci n L nea de Datos y podr grabar su comportamiento mediante el Modo de captura PC LIN E AUTOXRAY IDENTIFICACI N DE LA ECU VW OBD MODS 6200 5200 Antes de empezar El fabricante de veh culos VW especifica el Tipo y N mero de modelo de la Computadora ECU Electronic Control Unit asignada al Motor en cada caso Es importante poder identificar el tipo y n mero de ECU para evitar confusiones respecto a su capacidad y componentes 25 E o JE o MES ET IDENTIFICACI N DE LA ECU VW OBD MOD 6200 5200 1 Presione la tecla POWER para encender el EZ SCAN Fe AUTOXRAY ut ray 6200 VW OBD I 2 Presiona la tecla DATA para entrar al Submen de informaci n 3 Use la flecha de navegaci n V para desplazarse hasta seleccionar la opci n 4 Ident De ECU Entonces presione Pi autonar 1 Linea de datos ENTER Codigos Falla 4 La informaci n es mostrada en la pantalla Utilice las Flechas de navegaci n V y A siexistiese informaci n adicional no visible 5 Presione ENTER para volver a la pantalla anterior 6 Presion
67. a seleccionar una de las opciones 1 c digos Fallao 2 C digos pending TP AUTOXRAY 4 GM 1 VW I Algunos veh culos GM podas Falla muestran c digos de falla actuales e hist ricos Presione ENTER para seleccionar cualquiera de los dos 1 c digos hist ricos 2 c digos de falla VER CODIGOS DE FALLA OBD II GEN GM I CHRYSLER I NISSAN I VW I CHEVY 5 Si no se encontraron c digos de falla en la computadora del P ALTOXRAY s 5 P0760 Falla del veh culo el esc ner desplegar 50760 ale del mbio No c digos de falla C de transmision encontrados Si existen C digos de falla su n mero y descripci n aparecer n en la pantalla El n mero del c digo aparece en la parte superior izquierda seguido de la definici n Una flecha hacia abajo indica existencia adicional de informaci n Utilice las flechas A y W para desplegarlo Use las flechas de direcci n y gt para ver m s C digos de falla si los hubiese BORRAR CODIGOS DE FALLA Antes de empezar Alborrar los C digos de falla ya NO aparecer n en la memoria de la Computadora del veh culo Siempre aplique esta funci n tras reparar un autom vil GM OBD l La opci n Borrar C digos no siempre est disponible en los autos de marca General Motors La ECM no es capaz de aceptar orden de un esc ner para realizar el borrado de c digos Proceda desconectando alimentaciones bater a por a
68. a 100 Un solenoide de la v lvula EGR es modulado para mandarle un vac o regulado 0 representa una v lvula EGR cerrada no hay vac o aplicado a la EGR 100 representa v lvula EGR totalmente abierta vac o del m ltiple de admisi n aplicado a la v lvula TempRefrigMotor Temperatura del refrigerante del motor F Rango 40 a 392 La se al del sensor de Temperatura del Refrigerante inicialmente en Volts es convertida por el ECM a valor en F este valor aparece en pantalla RPM Motor RPM Lectura de la velocidad de giro del motor obtenida por el ECM de la se al del sensor de posici n del rbol cig e al CKP Ventilador Alta Ventilador de alta velocidad On Off El ventilador de alta velocidad es el ventilador primario para motores montados transversalmente La pantalla mostrar ON si el ECM comanda encendido dicho ventilador ControlAireMarchaMin Apertura de v lvula IAC Rango 0 a 100 El solenoide controla la V lvula de marcha m nima para dosificar la cantidad de aire que entra al m ltiple de admisi n durante marcha en ralenti 0 representa una v lvula cerrada y 100 representa una v lvula totalmente abierta con M ltiple de admisi n expuesto a la presi n atmosf rica Pulso Inyector Inyector PW Ancho de pulso del Inyector mS Rango 0 a 20 mS Tiempo que el inyector es comandado abierto para por el ECM A mayor duraci n mayor cantidad de combustible es inyectado El ancho de pulso es m
69. a de Tecla de Encendido Apagado Configuraci n Figura 1 Esc ner EZ SCAN 2 AutoXray dise y patent el esc ner EZ SCAN una herramienta con las habilidades que demanda el mercado hoy en d a Su dise o compacto y sencillo ha recibido la propiedad de facilitar su uso INTRODUCCION Cont Suesc ner EZ SCAN 6100 6200 5100 5200 puede 4 Obtener la informaci n de las computadoras de abordo de los veh culos Z Implementar m ltiples modos de requisici n de C digos C digos de falla gen ricos modo 3 C digos pendientes modo 7 y C digos espec ficos de fabricante modo 13 Z Definirle en pantalla los c digos de falla obtenidos OBD I OBD II gen ricos y OBD II Espec ficos de fabricante Detectar informaci n Freeze Frame cuadro congelado en autos OBD II Z Desplegar los resultados de las pruebas a Sensores de Oxigeno en autos OBD II Z Desplegar Resultados de pruebas de Modo 6 en autos OBD II Identificaci n del veh culo modo 9 en autos OBD II Monitorear Datos Operacionales en tiempo real Capturar los Datos Operacionales Hasta 29 lecturas Borrarlos C digos de falla Pendientes Actuales e Hist ricos Descargar la informaci n a una PC para generar reportes historial y graficar Mods 6100 6200 El esc ner AutoXray NO dispara bolsas de aire accidentalmente NO modifica la configuraci n de la trasmisi n NO afecta el funcionamiento de los frenos ABS y NO activa lo
70. a la posici n en pasos que el ECM est comandando la v lvula de control de Marcha M nima El motor AIS controla el flujo de aire al m ltiple de admisi n para regular la velocidad ralenti del motor del veh culo Combu Ajustado 1 Ancho de pulso adaptativo 1 uS Es el ancho de pulso estipulado para ajustar el combustible adaptativo adicional en tiempo preestablecido para condiciones de marcha en ralenti Para motores multibanco 1 se refiere al ancho de pulso del inyector del banco 1 El valor es mostrado en microsegundos Factor Ajustado 1 2 Factor de ajuste adaptativo 1 2 El Factor de Ajuste Adaptativo representa el porcentaje de ajuste de combustible de largo alcance partiendo del ancho de pulso base unitario Para motores multibanco el 1 es referido al banco 1 Presion BARO Presi n barom trica in Hg La presi n barom trica es calculada en base al sensor MAP presi n del m ltiple de admisi n para una condici n de llave abierta y motor apagado en sistema TBl Turbo Para condiciones de motor encendido existe un sensor de presi n BARO posterior al MAP que monitorea constantemente la Presi n Barom trica La lectura est dada en Pulgadas de Mercurio SensoTempBateria Sensor de temperatura de la bater a Volts El sensor de temperatura de bater a permite al ECM monitorear la temperatura ambiente de la bater a Esta se al es usada para c lculos indirectos de la capacidad de carga Temp
71. a mezcla de aire combustible manteniendo una mezcla cercana a la estequiom trica AjusteCombuCortoAlca1 2 Ajuste de Combustible de Corto Alcance Banco 1 banco 2 Rango 100 a 99 92 Ajuste de combustible din mico o instant neo en base a la se al del sensor de ox geno del Banco 1 Un valor 100 indica la m xima condici n Pobre 99 92 indica la m xima condici n Rica y 0 indica que no existe ajuste para las condiciones de mezcla dadas Velocidad Auto Velocidad del veh culo MPH Lectura del Sensor interpretada en millas por hora La se al se obtiene del sensor VSS Sensor TPS Sensor de posici n de la Mariposa del Acelerador Rango 0 a 100 La se al entrada del sensor de posici n del acelerador indica el deseo del conductor expresado en porcentaje A mayor abertura de la mariposa presionando el acelerador la lectura se aproxima al 100 mientras que con mariposa cerrada sin tocar acelerador la lectura es cercana a 0 63 DATOS OPERACIONALES OBD II EXPANDIDOS DEL FABRICANTE ESPEC FICOS OBD II Espec fico Expandido Para aquellos Modelos que no incluya OBD II EE AutoXray le da la opci n de actualizar su esc ner Esto le brindar hasta 50 m s de Datos Operacionales y definici n de C digos Espec ficos de Fabricante Para activar OBD II EE el esc ner debe contar con el software 2 18 posterior Para detalles sobre la actualizaci n de su esc ner llame al tel fono 01 800 234 9729 d
72. abilidad Esto implica resolver la comunicaci n Inter Computadoras para compartir la informaci n que en cada una se genera La soluci n la ofrece el protocolo CAN que permite a los fabricantes implementar m s r pida y eficientemente la interoperabilidad de la computadoras CAN en un enlace de datos a alta velocidad que opera 50 veces m s r pido que los protocolos de comunicaci n usados en los veh culos actuales Esta velocidad combinada con los nuevos par metros definidos para CAN dar a los t cnicos la habilidad de ver informaci n m s r pidamente y lograr mayor acierto en el diagn stico En el pasado los protocolos usados por los fabricantes de autos eran personalizados Con la normatividad de OBD II en 1996 se oblig a los fabricantes a elegir entre 4 protocolos de comunicaci n SAE J1850 PWM SAE J1850 VPW ISO 9141 e ISO 14230 Al principio el uso de 4 protocolos demostr una enorme ventaja contra OBD I sin embargo persisten algunas complicaciones durante las fases de Reparaci n Mantenimiento Inspecci n CAN fue utilizado primeramente por Bosh en la industria de transformaci n como un rea de red controlada pronto las compa as automotrices se dieron cuenta de las ventajas de CAN para uso automotriz Desde 1992 Mercedes Benz y otros comenzaron a integrar redes CAN en sus veh culos para manejar la comunicaci n entre Controladores 104 DESCRIPCION TECNICA DE OBD 1 OBD II Y CAN Cont
73. ado aparecer el mensaje Presiona SCAN para Nueva Data Ver ESCAN enla p gina 14 MODO DE CAPTURA OBD II GEN GM 1 CHRYSLER I NISSAN 1 CHEVY I Nissan y Chevy Mods 6200 5200 NOTA VW OBD I Los Autos VW OBD no soportan la Modalidad de Captura Si presiona MON aparecer el mensaje No Datos OP Disponibles NOTA OBD II El numero m ximo de datos que se pueden grabar en el Modo de Captura para autos OBD II es 20 Par metros Operacionales Los veh culos que cumplen la Norma OBD pueden ser grabados en la totalidad de Par metros Operacionales EZ SCAN EZ SCAN EZ SCAN EZ SCAN MODO DE CAPTURA OBD II GEN GM I CHRYSLER I NISSAN I CHEVY Cont Antes de empezar Ae Utilice el Modo de Captura como un apoyo en el diagn stico de fallas intermitentes que ocurren cuando se conduce el veh culo El concepto consiste en grabar el comportamiento de los Par metros Operacionales del motor Antes Durante y Despu s del momento de falla NOTA GM OBD I En algunos veh culos carburados con inyecci n Ae electr nica de combustible la computadora de abordo esta puesta en modo de servicio ste es el que comanda el momento de chispa y las RPM del motor en marcha m nima Si las RPM de ralenti se ven afectadas durante el escaneo AutoXray recomienda que no se conduzca el veh culo durante las pruebas de diagn stico OBD II Gen rico El Modo de Captura grabar un m ximo de 20 Par me
74. ador Sensor DireccionHidra Volts Sensor TPS V Volts SuspencionCarga Acoplado No acopl SensorAcelerador Volts SensorO2Trasero Volts Falla Deto Falso Canti Cuentas O2TraseroRecorteBanc1 Porcentaje Sensor de ControlTrans On Off CeldaRecorteCombBanc1 65 SCAN EZ SCAN PARAMETROS ADICIONALES Y VALORES Cont Par metros Valores Par metros Valores O2TraseroRecorteBanc2 Porcentaje Luz de Control Tran On Off CeldaRecorteCombBanc2 ModoRevolucionMisfire Num rico TempFluidoTrans Volts Tiempo Promedio Po Ri mS TempAceiteTrans CIF Ric Pob Cuentas Num rico RPM de Flecha RPM Pob Ric Cuentas Num rico Velocidad Auto KPH MPH Bomba SecundariaAire On Off PotenciaArranque Engeged Not En PoderArranque Active no Active Bloque Final Apren Num rico Relacion Ric Pob Po Ric Num rico DATOS DE PRUEBAS A SENSORES DE OXIGENO OBD II Lecturas Constantes Cambio de Mezcla Rica a Pobre Volts Indica el voltaje del sensor de oxigeno al momento de la trancision de una condici n rica a una condici n pobre en la mezcla aire combustible Cambio de Mezcla Pobre a Rica Volts Indica el voltaje del sensor de oxigeno al momento de la trancisi n de una condici n pobre a una condici n rica en la mezcla aire combustible Voltaje Bajo del sensor Voltaje Alto del Sensor Volts La computadora tiene niveles predeterminados de voltaje para diferenciar la transici n de
75. al TP AUTOXRAY 1 Linea de datos Z Freeze Frame 3 Codigos Falla 4 Borrar Codigos 5 Customiza Datos Pc Link TP AUTOXRAY Modo Monitoreo Inicializando TP AUTOXRAY RPM de Motor 950 RPM Velocidad Auto 25 MPH 10 Avance de Tiempo 09 Teme A Aire Admision 12 TP AUTOXRAY Sales Monitoreo aliendo VER DATOS FREEZE FRAME OBD II GEN GM l CHRYSLER 1 NISSAN 1 VW I CHEVY I Antes de empezar Z OBD II Gen rico Los datos tipo Freeze Frame est n disponible solo en los veh culos OBD II aunque no en la totalidad s en la mayor a de ellos El veh culo debi ser escaneado antes de solicitar los datos Freeze Frame al esc ner Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado el esc ner mostrara el mensaje Presione SCAN para nueva data en pantalla Ver SCAN en la p gina 14 Ver datos Freeze Frame OBD II Gen rico T AUTOXRAY 1 Linea de datos 2 Freeze Frame Codigos Falla 4 Borrar Codigos 5 Customiza Datos 6 Pc Link 1 Encienda el esc ner con POWER aparecer la pantalla de inicio 2 Presione DATA para entrar al submen Desplace el cursor hacia abajo hasta resaltar 2 Freeze Frame despu s presione ENTER NOTA Sino hay datos Freeze Frame en memoria la pantalla mostrar No Datos Freeze Frame Disponibles 3 El c digo de falla y los par metros operacionales de tipo Freeze Frame aparecer n en la pantalla
76. al del sensor de Ox geno mV Rango 0 a 1 Volts El sensor de Ox geno genera una se al de voltaje en dependencia de la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del motor Este sensor debe alcanzar una temperatura de funcionamiento antes de generar la se al fiable En lazo cerrado ver Estatus de lazo el ECM usa esta se al para ajustar la mezcla aire combustible Si la lectura sale fuera del rango de conversi n la pantalla indicar INVALIDO Park Neutral Interruptor de posici n de palanca Park Neutral Yes No Indicar YES si el selector de velocidades est posicionado en Park Neutral Para cualquier otra posici n de la palanca de velocidades la pantalla indica NO Aplica solo para autos equipados con transmisi n autom tica PresionDireccionHidra Alta presi n Direcci n Hidr ulica Yes No Esta se al indicar YES si la Bomba de la Direcci n Hidr ulica esta activa Si el sistema de direcci n est inactivo la pantalla indicar NO Avance Chispa Avance de chispa APMS Rango 90 a 90 Adelanto atraso del momento de chispa comandado por el ECM mostrado en grados de rotaci n del rbol cig e al El punto de referencia est de acuerdo al momento en que el pist n correspondiente alcanza el Punto Muerto Superior Sensor TPS Volts Rango 0 a 5 Volts Lectura del voltaje de referencia que es enviado por el sensor de la mariposa de aceleraci n sensor del acelerador 82 DATOS OPERACI
77. algunos modelos MPI y Turbo cargados la temperatura de la mezcla Aire Combustible tiene un efecto importante en la se al del sensor de ox geno para el ajuste del ancho de pulso del inyector El sensor de temperatura del cuerpo de aceleraci n remplaza al sensor de temperatura de carga en modelos posteriores ello para la detecci n de la densidad de mezcla Ver temperatura del cuerpo de aceleraci n SensCambioTemp Sensor de temperatura de mezcla Volts Rango 0 a 5 Volts La se al de voltaje es usada por el PCM para conocer la temperatura actual de la mezcla Aire Combustible admitida Curva Cerrada Lazo o Ciclo de combustible Cerrado Yes No Indica el estado del ciclo de combustible Cuando el ECM trabaja en lazo ABIERTO la mezcla de Aire Combustible es controlada por valores de Tabla y se ales de algunos sensores diferentes al sensor de oxigeno Por ejemplo cuando el motor no ha alcanzado su temperatura normal de operaci n trabaja a Lazo Abierto ignorando la se al del sensor de ox geno tras calentarse entra en modo de Lazo CERRADO y el control de la mezcla se basa principalmente en la se al del sensor de Ox geno Entrada Crucero Se al de crucero Volts Rango 0 a 1 Volts El sistema de control de velocidad crucero env an una se al de voltaje esta se al representa el estado del interruptor del Control Crucero en veh culos as equipados 85 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD Cont Objetivo Crucero Veloci
78. aptura Modo de Captura PRUEBA DE MENEO WIGGLE FORD OBD Antes de Empezar La Prueba de Meneo Sacudido wiggle tambi n Pi AUTOXRAY ri monitor AutoXra llamada prueba de monitoreo Ford 4 continuo permite probar el sistema electr nico para el diagn stico de fallas intermitentes relacionadas con los arneses Al activar la prueba la EEC IV es capaz de detectar circuitos Abiertos circuitos en Corto 6200 IN J TP AUTOXRAY PRECAUCI N No maneje el veh culo mientras hace esta prueba 1 Aseg rese que el cable del EZ SCAN est correctamente conectado al veh culo y al esc ner Cierre la llave de ignici n por lo menos 5 segundos Para la Prueba de Meneo en modalidad KOEO gire la llave de encendido en ON sin 1 Wiggle Prueba 2DCH Captura e AUTOXRAY encender el motor y encienda a su esc ner Para la Prueba de Meneo en modalidad KOER encienda el motor y su esc ner 48 R para Probar ra Sa lir PRUEBA DE MENEO WIGGLE FORD OBD Cont 2 presione MON para entrar al men de monitoreo Seleccione 1 E ALTOXRAY i a 5 Inicializando wi ggl e Prueba despu s Inicia ran Oli presione ENTER 3 Aparecer en la pantalla ENTER para probar MON para Salir presione ENTER para iniciar la Prueba de Meneo Presionando MON nuevamente saldr del submen de monitoreo y volver a la pantalla inicial TE AUTOXRAY FALLA
79. ar el esc ner AutoXray como GM 1 OBD II Gen rico y tratar de diagnosticar el veh culo con cable Gen rico con el Interruptor de encendido en ON y el motor apagado se provocan los destellos de la luz MIL 2 Las alimentaciones al conector DCL se localizan en las terminales 4 5 6 9 y 16 Los c digos de falla pueden obtenerse por destellos de la Luz MIL mediante el puenteo de las terminales 5 y 6 del conector El puenteo debe realizarse cuando el interruptor de encendido est en la posici n OFF entonces girarlo a posici n ON sin encender el motor para comandar los destellos INTERPRETACI N DE C DIGOS DE FALLA En cualquier de los casos que se use para comandar la luz Check Engine los destellos ser n interpretados de la siguiente manera La luz MIL destellar c digos de 2 digitos Habr dos segmentes de destellos separados por una pausa corta el primer segmento representa Decenas y el segundo Unidades Entre c digo y c digo habr una pausa larga Cada c digo podr a repetirse 3 veces antes de pasar al siguiente Ejemplo 2 destellos pausa 1 destello es igual al c digo 21 MUL WU MUL 2 1 C gt q Q Primero se mostrar n los c digos de n mero inferior y continuar n en forma ascendente El patr n de destellos se repetir continuamente hasta que el esc ner AutoXray o puente sea retirado 120 DIAGNOSTICO ISUZU GM LUV Cont Definiciones a los c digos de
80. aso con respecto al Punto Muerto Superior del pist n correspondiente 88 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD l Cont TempLiquidoTrans Temperatura del fluido de transmisi n F Desde 1993 algunos veh culos chrysler incluyen un sensor para monitorear la temperatura del aceite de transmisi n SensLiquidoTrans Sensor de temperatura del fluido de la transmisi n Volts Rango 0 a 5Volts La temperatura del Fluido de la transmisi n previene al PCM sobre condiciones extremas de trabajo en el sistema Busca evitar condiciones de riezgo a la transmisi n Caudal de Vacio Presi n de vac o in Hg Rango 0 a 60 in Hg La lectura calculada del vac o es una interpretaci n a partir de los sensores de presi n absoluta del m ltiple MAP y presi n barom trica BARO Velocidad Auto Velocidad del Veh culo MPH El PCM obtiene la se al del sensor de Velocidad del veh culo VSS para determinar si existe una condici n de Cambio de velocidad de Marcha m nima cuando hay antecedente de Mariposa cerrada CicloPuertaDesperdici V lvula de gas de escape en tiempo Rango 0 a 100 Para veh culos turbo cargados la v lvula es usada para mantener gas de escape circulando atrav s de las aspas de la turbina y dirigirlo parcial totalmente al tubo de escape El solenoide que la controla mantendr el ciclo hasta alcanzar la presi n deseada del M ltiple de admisi n Agua Combustible Sensor de Agua en el combusti
81. ble Volts Rango 0 a 5 Volts Este par metro indica la presencia de agua en el sistema de combustible A mayor contenido de agua el sensor brindar lecturas de voltaje mas altas 89 DATOS OPERACIONALES NISSAN OBD MODS 6200 5200 Temp Refrigerante Temperatura del Refrigerante C Es la lectura de la temperatura de funcionamiento del motor se obtiene de la se al del sensor ECT y le sirve al ECM para determinar el Estatus de Lazo el Avance de Chispa y las condiciones de Mezcla de Aire Combustible Sensor Oxigeno Se al del Sensor de Ox geno mV Indica la lectura del sensor de Ox geno en Milivolts Una lectura baja menos de 450mV indica un alto nivel de ox geno en el gas de escape Condici n de mezcla pobre Una lectura alta indica Mezcla Rica Velo de Auto Velocidad del Veh culo MPH km h Representa la se al del sensor de velocidad del veh culo VSS cuya frecuencia de pulsos es convertida a unidades de velocidad Voltaje Bater a Voltaje general del sistema Volts La lectura es calculada por el ECM Un rango normal estar entre 13 5 y 14 5V para motor encendido y ligeramente superior a 12V para motor apagado RPM de Motor Velocidad de giro del rbol cig e al RPM Representa la velocidad de motor calculada a partir de la se al obtenida del sensor de referencia CKP Hall de Distribuidor Caudal de Aire Aire de admisi n sensor MAF gr s Rango 0 a 105 gr s Esta se al es usada por e
82. candados de lo que se quiera actualizar y tenga su esc ner a la mano 2 Encienda su esc ner con tecla POWER Presione CONFIG 3 Presiona le flecha hacia abajo hasta resaltar 3 Actualizacion y presione ENTER 4 Tome nota del N mero de serie que aparece en la pantalla es nico para su esc ner Presione ENTER 5 Utilice las flechas para desplazarse hasta resaltar la aplicaci n que quiere activar presione ENTER 6 Tome nota del n mero SEED que aparece en pantalla Est n mero lo utiliza AutoXray para descifrar un c digo espec fico de actualizaci n de su esc ner 7 Llame a AutoXray a los Tel fonos 01 800 234 XRAY 9729 en M xico 1877 573 3737 desde Estados Unidos y al 52 33 3343 XRAY 9729 en Centro y Sudam rica y comente al representante de Servicio al cliente sobre la aplicaci n que desea activar AutoXray le solicitar el N mero de Serie y el n mero SEED obtenidos del esc ner 8 AutoXray le proporcionar su C digo espec fico de actualizaci n 9 Use las Flechas para introducir el nuevo C digo en la pantalla y presione ENTER El esc ner mostrar el mensaje Sistema Activado 10 Presione ENTER o CONFIG para volver a la pantalla inicial 99 REPROGRAMACIONES ACTUALIZACIONES ESPECIFICACIONES Cont Tarjeta de Registro para Mods 6100 y 5100 Llene su Tarjeta de Registro incluida en la p gina 2 A de este manual y env ela por a al 1 216 362 2888 o visitando la p gina www autoxray
83. com en la secci n de espa ol para hacer v lida su garant a y recibir informaci n de nuevas actualizaciones Tarjeta de Registro para Mods 6200 y 5200 Llene su Tarjeta de Registro incluida en la p gina 2 A de este manual y env ela junto co su Factura por Fax al 01 800 234 XRAY 9727 en M xico al 523 33343 XRAY 9729 para el Centro y Sudam rica desde Estados Unidos al 1 877 575 3737 o visitando la p gina www autoxray com en la secci n de espa ol y reciba los siguientes beneficios 1 Liberar su candado de VW 2 Ampl ar su garant a de 30 d as a 1 a o Reprogramaci n del esc ner Nueva versi n de software Reprogramar su esc ner implica cargarle la ltima versi n de Software disponible en AutoXray Para mas informaci n favor de comunicarse a AutoXray de M xico al Tel fono 33 3342 5544 en Guadalajara o al 01 800 234 XRAY 9729 en Interior de la Rep blica Para Centro y Sudam rica al 52 33 3343 XRAY 9729 y desde Estados Unidos al 1 877 575 3737 Informaci n del Sistema Incluye informaci n acerca de la capacidad y cualidades del esc ner Se obtiene directamente en la pantalla del equipo 1 Encienda el esc ner Presione CONFIG 2 Use la flecha de navegaci n hacia abajo para localizar 5 Info Sistema entonces presione ENTER 3 Primeramente obtenemos la Informaci n de la Versi n de Software actual presione ENTER para ver la siguiente pantalla 4 Observamos el N mero de Serie del
84. ctuador par metro en busca de lecturas fuera de rango valores en cero altos bajos invariables correspondientes al momento en que se observ la falla cuando se presion Enter y apareci T en pantalla Las flechas y nos permiten avanzar entre Par metros Operacionales grabados La flecha W mostrar los valores obtenidos antes del momento de falla A B hasta N La flecha mostrar los valores obtenidos despu s del momento de falla A B hasta N 102 DESCRIPCION TECNICA DE OBD II OBD II Y CAN OBD I DIAGN STICO A BORDO PRIMERA GENERACI N Los Fabricantes de Equipo Original Automotriz OEM desarrollaron la capacidad de Diagn stico a Bordo OBD en respuesta a los altos requerimientos del Bur de Calidad del Aire de California CARB California Air Resource Board Las regulaciones establecidas por la CARB y aceptadas por la Agencia Federal de Protecci n al Ambiente EPA Environmental Protection Agency desembocaron en el Sistema Diagn stico a Bordo Primera Generaci n que inici en 1982 y se exigi su aplicaci n total para todos los autos y veh culos ligeros que se vendieron en el estado de California a partir de 1985 En OBD I se exigi la existencia de un luz indicadora de fallas Malfunction Indicator Light MIL luz Check Engine que se encendiera para informar al conductor cuando existieran fallas en el Sistema de Control de Emisiones componentes del motor
85. cturas recientemente grabadas renovando informaci n en cada intervalo de tiempo Presione MON en cualquier momento para abandonar el Modo de Captura Y AUTOXRAY 1 Wigole Prueba Ver la informaci n capturada 2 DEL Captura FORD OBD I Los datos capturados pueden verse directamente en el esc ner se puede utilizar el Software PC 500 para descargar la informaci n a su computadora 1 Presione POWER para encender el E AUTOXRAY esc ner 1 Empezar Captura 2 Ver Datos 2 Presione MON para desplegar el submen de monitoreo Utilice las flechas de navegaci n para resaltar 2 DCL Captura y presione ENTER 3 Use las flechas de navegaci n para resaltar 2 Ver Datos y presione ENTER 4 La informaci n de cada Par metro Sensor Actuador aparecer en la pantalla Utilice las flechas de navegaci n 4 y y para ver los cambios que cada N 14 Lecturas tras T Par metro Operacional sufri f en el transcurso de las 29 lecturas capturadas Cada A 01 Lecturas tras T Lectura se identifica con una Otros a Otros A Datos Trigger D letra N a N El signo atos a e A 01 ct ras antes de T identifica las lecturas tomadas i ANTES del momento de falla antes de presionar ENTER antes de la aparici n de T y el signo identifica las lecturas de comparaci n tomadas adicionalmente tras el momento de falla N 14 Lecturas antes de T Utilice las f
86. dad de crucero objetivo MPH Una vez que el control de velocidad es activado este par metro indica la velocidad Objetivo del controlador Si el Control Crucero est desactivado la lectura ser O MPH ControlVelocidad da Estatus del control de velocidad crucero El estatus operacional del Control de Velocidad Speed Control SC puede ser alguno de los siguientes Z DESACTIVADO Cuando el SC est desconectado y desactivado Z ACTIVADO El SC est activado pero permanece desconectado Z NORMAL El SC est conectado y el modo Crucero activado Z ACELERA El SC est conectado y el modo de Aceleraci n activo Z DESACELERA El SC conectado y modo de desaceleraci n activo TempRefrigerante Temperatura del refrigerante F Rango 40 a 260 La se al de temperatura del refrigerante del veh culo es usada para determinar la permanencia del Lazo Abierto y momento de activaci n de Lazo Cerrado y para calcular el Avance del Tiempo de Encendido durante arranque en fr o El PCM convierte la se al de voltaje del sensor en un valor de temperatura SensRefrigerante Sensor de temperatura del refrigerante Volts Rango 0 a 5 Volts El PCM convierte la se al de voltaje del sensor de temperatura a un equivalente en grados F Ver Temperatura del refrigerante RPM Motor Velocidad de giro del motor RPM De acuerdo a la se al de Referencia dada por los pulsos electr nicos del Distribuidor efecto Hall el PCM determina las
87. de dialogo escriba la letra correspondiente a la unidad CD Rom seguida de dos puntos y la palabra setup Por ejemplo G setup NOTA Si desconoce la letra correspondiente a la unidad CD Rom de suPC haga click en la opci n Examinar o Browse y seleccione la unidad correcta ah deber seleccionar la opci n ejecutable setup exe De click en Aceptar u OK Siga las instrucciones en pantalla Sino tiene nombre de su compa a ingrese su nombre El numero de serie que se solicita es el de su esc ner EZ SCAN este se encuentra dentro del compartimiento de las bater as 10 Felicidades Usted ya instal su programa PC 500 O 0 Y O NOTA Al Cargar su aplicaci n es recomendable situar un icono de ACCESO DIRECTO enla pantalla principal 124 PC 500 MODS 6200 6100 Cont DESCARGANDO INFORMACI N AUNA PC NOTA Refi rase al Instructivo de uso del PC 500 para detalles en la ejecuci n de los comandos 1 Conecte elesc nera la PC 2 Prepare su esc ner Presione POWER para encender Presione DATA Uselaflecha Y para seleccionar la opci n PC Link en la pantalla Presione ENTER La pantalla muestra Favor de esperar 3 Prepare suPC Haga Clicen Enlace Esc ner Seleccione la opci n Tomar Datos del Esc ner DeClikcen Obtener Datos del Esc ner Una Franja azul indicar el progreso 4 Escriba sus comentarios 5 Seleccione cree una Carpeta As
88. de funcionamiento del motor segundos Tiempo transcurrido desde que el motor comenz a funcionar EGR Solenoide EGR On Off Si el solenoide de la v lvula de vac o de la EGR es comandada por el ECM obtendremos la lectura ON en caso contrario leeremos OFF Ciclo de Trabajo EGR CicloActual EGR ON Rango 0 a 100 Indica la cantidad de veces que el solenoide de la v lvula de recirculaci n de gas de escape a sido encendido El solenoide es ciclado para modular r pidamente la v lvula y controlar su flujo de aire Posici n EGR abertura Rango 0 a 100 Veh culos equipados con un sensor de posici n EGR pueden reportar la posici n del v stago de la v lvula de tal manera que la ECM verifique si la modulaci n del solenoide de vac o del EGR trabaja propiamente de acuerdo a la posici n deseada de la v lvula de recirculaci n de gases 71 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Solenoide 1 2 3 EGR On Off El solenoide en la V lvula EGR permite el flujo del gas de escape Algunos motores tienen un simple Solenoide de control otros tienen hasta 3 solenoides RetardoSeveroESC Control de chispa por detonaciones ON OFF Monitorea el sistema ESC Electronic Spark Control o control electr nico de chispa Si el ECM detecta una alta frecuencia de detonaciones la pantalla indicar ON una operaci n normal indica OFF Esta senal es usada por el ECM para adelantar el tiempo de encendido adelantandose a la autoign
89. determinar cuando debe cambiar de Lazo Circuito de combustible Abierto Open loop a Lazo Cerrado Tambi n influye en el adelanto del tiempo de chispa cuando un motor se arranca en fr o El PCM convierte la se al de voltaje del sensor en una lectura de temperatura RPM Motor RPM del motor La lectura de velocidad del motor dada en revoluciones por minuto La referencia es tomada de los sensores del Cig e al del rbol de levas Fuel Rail Press Presi n de Combustible Indicador Rango 0 a 765kPa Presi n del sistema de entrega de combustible Es importante mantener un rango de presi n en el riel de inyectores para asegurar una entrega eficiente SistCombustible1 SistCombustible2 Estatus del Sistema de Combustible Describe el estatus en el que opera el sistema de combustible de acuerdo con las se ales que el PCM le comanda seg n los sensores que se consideran implica Lazo Abierto Lazo Cerrado CircAbierto Lazo Abierto Circuito Abierto Condici n de operaci n del motor en fr o En este estatus la mezcla Aire Combustible es calculada sin considerar las condiciones rica pobre se aladas por el sensor de ox geno En otras palabras no se considera la se al de los sensores de ox geno 61 DATOS OPERACIONALES DE OBD ll GENERICO Cont CircCerrado Lazo Cerrado Circuito Cerrado Condici n de operaci n en la cual la mezcla de Aire Combustible es corregida por el PCM de acuerdo con la se al del
90. diente a la cantidad de ox geno presente en los gases de escape El sensor debe alcanzar una cierta temperatura de operaci n antes de brindar una se al confiable En lazo cerrado Ver Lazo cerrado el PCM usa la se al para ajustar la mezcla aire combustible Para veh culos con m ltiples sensores de ox geno X se refiere al primer o nico banco de cilindros y Y se refiere a la posici n del sensor antes 1 despu s 2 del catalizador Un valor de 0 a 0 5V indica mezcla pobre de aire combustible un valor de 0 5 a 1 0V indica mezcla rica aire combustible 87 DATOS OPERACIONALES CHRYSLER OBD Cont 02 BancoX PosY Se al del sensor de ox geno X posici n Y estado El PCM convierte la se al de voltaje del sensor de ox geno a su correspondiente representaci n de estatus de mezcla RICA POBLE CENTRO Ver sensor de ox geno X posici n Y Sens Pres Aceite Sensor de presi n de aceite Volts Rango 0 a 5 Volts Muestra el nivel de presi n de aceite contenido en el sistema de lubricaci n del motor Presion Aceite Presi n de aceite del motor PSI La se al de voltaje del sensor de presi n de aceite es convertida por el ECM a un valor correspondiente en psi Libras sobre pulgada cuadrada Retardo M ximo Retardo de chispa por detonaciones APMS Rango 0 a 128 Retardo total del momento de chispa comandado por el PCM en respuesta a problemas detectados por el sensor KS de detonacione
91. do para monitorear la presi n atmosf rica con motor apagado y la presi n absoluta del M ltiple de admisi n Ello para calcular el vac o del m ltiple de admisi n carga del motor Su se al es usada junto con la de otros sensores para modificar la mezcla aire combustible y el avance de chispa Altos voltajes indican alta carga del motor y bajo voltaje indica una condici n de desaceleraci n crucero Los valores en pulgadas de mercurio in Hg son determinados por el PCM a partir de la se al de voltaje del sensor A mayor valor de la se al del MAP mayor vac o del motor TPS en Minimo Voltaje M nimo del TPS Volts Rango 0 a 5 Volts Corresponde al voltaje del TPS sensor de posici n de la mariposa del acelerador durante marcha m nima ralenti Es el valor inferior del sensor por lo que cada movimiento puede ser detectado Usualmente el valor est alrededor de 0 8V Avance Modulo Avance de chispa Rango 10 a 70 Base el ctrica del avance de chispa determinada por el PCM El PCM usa las se ales del sensor de temperatura del refrigerante ECT la velocidad de giro del motor y el vac o para determinar el avance de chispa en fr o Cuando el motor alcanza la temperatura normal de operaci n el PCM desconoce la se al del sensor ECT para efectos del control de Chispa 02 BancoX Pos Y Sensor de Ox geno X posici n Y Volts Rango 0 a 1 Volts El sensor de ox geno genera una se al de voltaje correspon
92. dos La presi n es aumentada al encender o apagar un solenoide de vac o que comanda la v lvula de escape Ciclo de trabajo de v lvula de escape Abierta Rango 0 a 100 0 a 60 de dwell El porcentaje de tiempo o grados dwell que el solenoide de vac o que comanda a la v lvula de escape recibe ordenes del ECM para controlar el cambio de presi n en motores turbocargados La v lvula de escape permite a los gases de salida fluir libres o a trav s del turbocargador Inyector de agua ON OFF Algunos veh culos turbocargados lo utilizan para inhibir detonaciones Mariposa totalmente abierta Yes No Cuando el TPS alcanza el l mite alto o se activa el interruptor de mariposa abierta por el estrangulador en veh culos carburados el par metro indicar Yes cualquier otra posici n indicar NO 80 DATOS OPERACIONALES DCL FORD OBD l InterruptorFreno Freno oprimido On Off Los veh culos con transmisi n autom tica tienen un interruptor de posici n de palanca de freno Cuando el freno es oprimido mostrar ON El interruptor de freno no aplica para veh culos con transmisi n manual RetroAlimentaEGR Posici n de la EGR Volts Rango 0a5V En veh culos que tienen un sensor de posici n de la v lvula EGR este valor indica el voltaje correspondiente a la posici n del v stago de la v lvula lo que informa al ECM si el EGR trabaja propiamente RegulacionVacioEGR Regulador de vac o del EGR Rango 0
93. e del sistema Se al Rico Pobre Estatus de mezcla Derecho lzquierdo Rico Pobre Este par metro muestra el estado de mezcla rico o pobre detectado por el sensor de oxigeno para cada uno de los bancos derecho o izquierdo de un motor multibanco Ver estatus de mezcla Segunda Marcha Segunda Velocidad engaged disengaged Si el ECM comanda la segunda velocidad la pantalla mostrara acoplado Luz de cambio On Off La luz de cambio es un indicador en el tablero de algunos veh culos con transmisi n manual de velocidades La luz se ilumina para advertir al conductor del cambio de velocidad cuando lo determina el ECM En este caso la pantalla mostrar ON Si la luz no es comandada encendida la pantalla mostrar OFF Avance de chispa Rango 90 a 90 Muestra el grado de avance de chispa comandado a trav s del modulo de ignici n su valor se muestra en grados del giro del rbol cig e al TempRefrigeranteArran Temperatura del refrigerante al momento del arranque Rango 40 a 389 F Es una lectura de la temperatura del motor al momento del arranque y no cambia hasta que el motor es arrancado nuevamente En un inicio la temperatura del motor y la del momento de arranque son la misma Comando al TCC Acoplado Desacoplado Comando del Embrague Convertidor de Torque Cuando muestra Acoplado el TCC est cerrado para eliminar el patinaje de la transmisi n y mejorar el rendimiento del combustible La lectura indica si el E
94. e devuelva su equipo cables y accesorios en el empaque original 5 Imprima el n mero RMA y su direcci n de retorno al exterior de su empaque y env elo a la direcci n que nuestro Representante de Soporte T cnico le proveer 6 Usted ser responsable por cargos de env o cuando no aplique la garant a ENV O DE QUIPO A REPARACI N Si fuese necesario regresar el equipo a AutoXray para su aplicaci n de garant a reprogramaci n o reparaci n cont ctenos en M xico al tel fonos 01 800 234 XRAY 9729 desde EUA a1 877 573 3737 y Centro y Sudam rica al 0052 33 3343 9729 y solicite apoyo del Personal de Soporte T cnico para que se le proporcione un n mero de Retorno de Mercanc a el cual debe incluir en el paquete que debe de enviar a la direcci n que a continuaci n se describe XRAY DE MEXICO S A DE C V Av Jes s Garc a 2447 603 Col Prados Providencia Guadalajara Jalisco M xico C P 44670 Tel 33 3342 5544 45 y 01 800 234XRAY 9729 Desde EUA 1 216 898 9200 4 2 Y TERMINOS DE APLICACI N DE GARANTIA EN ESTADOS UNIDOS UN 1 A O DE GARANTIA LIMITADA SPX garantiza que este producto est libre de defectos de materiales y mano de obra Extiende la garant a por un periodo de un 1 a o a partir de la fecha de compra Cualquier unidad que presente falla dentro de este periodo ser reparada o reemplazada sin cargo alguno a discreci n de SPX Para enviar el producto siga las instrucciones en este texto
95. e DATA para ver la pantalla de inicio AJUSTE B SICO VW OBD MOD 6200 5200 Antes de empezar Con Ajuste b sico se comanda una se al al ECU del veh culo para centran los par metros operacionales de los actuadores a su configuraci n de origen por ejemplo calibraci n de la v lvula Cadenciom trica de marcha m nima y Ajustes en el adelanto o atraso del Tiempo de encendido PRECAUCI N Refi rase al manual de servicio del veh culo para ver el procedimiento general de aplicaci n del Ajuste B sico Recuerde que el 26 AJUSTE B SICO VW OBD Cont Motor debe estar a temperatura normal de operaci n afinado y en marcha m nima estable antes de aplicar la opci n 1 Presione la tecla POWER EA ACA para encender el EZ SCAN ButoXray 6200 2 Presiona la tecla DATA para entrar al Submen de informaci n 3 Use la flecha de navegaci n V para desplazarse hasta seleccionar la opci n 5 Ajuste B sico Entonces presione ENTER Pi AUTOXRAY 4 El mensaje Tooga Bajos Inicializando aparece Borrar Codigos brevemente en pantalla y 5 Aj ste Basico luego se realizan las m operaciones de ajuste 5 Presione DATA para volver la pantalla de inicio cuando la operaci n sea terminada MON OBD II GEN RICO GM I CHRYSLER I NISSAN I CHEVY Nissan y Chevy Mods 6200 5200 Antes de empezar Su veh culo debe ser escaneado antes de ver la informaci n Si presiona MON y el veh culo no ha sido escane
96. e POWER para entrar a la pantalla de inicio 2 Presione MON para desplegar el submen de monitoreo OBD II E AUTOXRAY Gen rico Seleccione 1 Modo de 11 Empezar Captura Captura y presione ENTER 2 Ver Datos Todos Utilice las flechas de navegaci n para resaltar 2 Ver Datos y presione ENTER 3 La informaci n de cada Par metro Sensor Actuador aparecer en la pantalla Utilice las flechas de navegaci n A y Y para ver los cambios que cada Par metro Operacional sufri en el transcurso de las 29 lecturas capturadas Cada Lectura se identifica con una letra N a N EL signo identifica las lecturas tomadas ANTES del momento de falla antes de presionar ENTER antes de la aparici n de T y el signo identifica las lecturas de comparaci n tomadas adicionalmente tras el momento de falla N 14 Lecturas tras T N A 01 Lecturas tras T Utilice las flechas de navegaci n otros U Otros lt y gt para ver el Datos lp Datos comportamiento de otros A01 Looe antes de T Sensores y Actuadores y 4 Presione MON para salir del Modo de N 14 Lecturas antes de T 30 PRUEBAS A SENSORES DE OXIGENO OBD II GENERICO Antes de empezar OBD II Gen rico Las pruebas a sensores de ox geno son posibles solo en veh culos OBD II se realizan a cada uno de los sensores de Ox geno del veh culo Hay hasta 8 posibles sensores que el esc ner puede probar
97. e de grasa polvo aceite y otros contaminantes PRECAUCION No force el cable del esc ner ni el puerto de comunicaci n del veh culo 3 Empuje el Cable del esc ner y el Conector del veh culo de manera firme y simultanea uno contra otro Z Ford OBD l El conector EEC IV de Ford tiene forma trapezoidal y un peque o cable cuadrado a su lado Aseg rese que ambos conectores est n correctamente ensamblados al cable del esc ner 14 SCAN OBD II GEN GM 1 CHRYSLER 1 NISSAN 1 VW I CHEVY Cont NOTA Aseg rese que el cable del esc ner y el conector del veh culo se mantengan ensamblados correctamente durante todas las pruebas Inserte el conector de EZ SCAN en la parte superior del esc ner FELICIDADES El esc ner EZ SCAN esta listo para el diagn stico de su veh culo Vehiculos OBD II Gen rico Chrysler OBD I y GM OBD 1 Nissan OBD I VW OBD l y Chevy OBD inician en la p gina 14 Veh culos Ford OBD l comienzan en la p gina 34 Antes de empezar Z Antes de iniciar el diagn stico el esc ner debe estar correctamente configurado para el veh culo en cuesti n Lea Preparaci n Instrucciones de operaci n en p gina 9 si a n no configura el esc ner Escaneando el Veh culo 1 Presione POWER para que aparezca la pantalla de inicio 2 Gire la llave a posici n de encendido ON o encienda el motor 3 Presione SCAN Z Cuando el esc ner est listo Presione E
98. elocidad del motor Este es un compensador de combustible que opera en conjunto con el Integrador corrigiendo la entrega de combustible Ver Integrador de combustible E DATOS OPERACIONALES CHEVY OBD I MODS 6200 5200 Cont PasoProporcionalO02 Paso Proporcional del Sensor de Ox geno Rico Pobre Rich Lean Este par metro indica la direcci n que el controlador esta tomando en la correcci n adaptativa del suministro de combustible Su valor representa el punto opuesto de la lectura rico pobre del sensor de oxigeno Modo Asincr nico Modo Asincr nico Encendido Apagado On Off Indica cuando hay inyecci n extra de combustible durante una operaci n de mariposa abierta El combustible adicional es brindado por pulsos del inyector fuera de sincron a asincr nicos con los pulsos regulares Aprendizaje IAC Aprendizaje de V lvula IAC Yes No Si No Este par metro indica si el ECM a aprendido o no la posici n m nima de trabajo de la v lvula de control de marcha m nima su valor debe ser siempre YES excepto cuando se reinicie o remplace la v lvula de marcha m nima CorteSumin CombubDri Corte de combustible gobernado On Off Cuando el ECM detecta que las RPM del motor o la velocidad del veh culo han salido de los l mites preestablecidos se comanda un corte de combustible para normalizarlos mostrando en la pantalla la leyenda ON Durante condiciones normales de operaci n la lectura de pantalla ser O
99. enoide permanecer inactivo por largos periodos para una condici n de mezcla alcanzada CuentasCruzadas02 Cuentas cruzadas del sensor de ox geno Lectura de cuentas cruzadas del sensor de oxigeno Representa el numero de veces que el sensor ha pasado de una condici n de mezcla rica a pobre o pobre a rica desde el ltimo an lisis de l nea de datos Nivel de aceite bajo Yes No Cuando el nivel de aceite alcanza un valor del rango m nimo aceptable indicar Yes bajo condiciones normales de trabajo indica No TempAceite F Rango 40 a 419 Es la temperatura del aceite localizado al fondo del c rter Sensor de Oxigeno mV Rango 0 a 1200mV Lectura mostrada en milivolts Un valor bajo menos de 500 mV indica un alto nivel de oxigeno en el gas de escape y una mezcla pobre un valor alto indica una mezcla rica Algunos motores tienen sensores separados para cada banco derecho e izquierdo Park Neutral Interruptor de posici n de palanca de velocidades Yes No Indica si la palanca de la transmisi n esta posicionada en Park o Neutral con la lectura Yes si la palanca ha sido posicionada en cualquier otra velocidad la lectura ser No PresDirhidr u Volts Rango 0 a 25 V El interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica brinda una se al que permite al ECM compensar las condiciones de presi n alta suspendiendo el aire acondicionado o incrementando las RPM de ralenti Alta presi n de la direcci n hidr ulica Yes
100. enor para Sistemas Multi puerto de Inyecci n Secuencial SEFI debido a la existencia de un inyector para cada cilindro Otros sistemas de inyecci n TBI Center Point Injection Hight Swirl Combusti n etc solo cuentan con 1 2 inyectores por lo que el ancho de pulso es mayor 81 DATOS OPERACIONALES DCL FORD OBD Cont TempAireAdmision Temperatura del aire de admisi n Volts Rango 0 a 5Volts Muestra la se al de voltaje generada por el sensor de Temperatura del Aire de Admisi n Esta se al es usada por el ECM para calcular la densidad y contenido de ox geno en el aire EstadoCicloCombu Estatus de Lazo Ciclo de Combustible Abierto Cerrado Indica el estado del ciclo de combustible Cuando el ECM trabaja en lazo ABIERTO la mezcla de Aire Combustible es controlada por valores de Tabla y se ales de algunos sensores diferentes al sensor de ox geno Por ejemplo cuando el motor no ha alcanzado su temperatura normal de operaci n trabaja a Lazo Abierto ignorando la se al del sensor de ox geno tras calentarse entra en modo de Lazo CERRADO y el control de la mezcla se basa principalmente en la se al del sensor de Ox geno Ventilador Baja Ventilador de baja velocidad On Off El ventilador de baja velocidad es activado en condiciones extremas de sobrecalentamiento del motor Est presente en motores de montaje transversal La pantalla muestra ON cuando el ECM comanda su activaci n Sensor Oxigeno Se
101. es de combustible de Largo alcance al banco 1 compensan la mezcla prevista de Aire Combustible de acuerdo a cambios graduales ocurridos Un valor 100 indica la m xima condici n Pobre 99 92 indica la m xima condici n Rica y 0 indica que no existe ajuste para las condiciones de mezcla dadas OBD II Requerido Nivel de cumplimiento a las diferentes especificaciones de dise o de las Normas de Diagn stico a Bordo OBD II CARB Veh culo dise ado de acuerdo a los requerimientos del Estado de California seg n aplicaci n de la norma OBD II estipulado por la CARB Bur de Calidad del Aire de California 62 DATOS OPERACIONALES DE OBD ll GENERICO Cont OBD II EPA Veh culo dise ado de acuerdo a los requerimientos del la Norma OBD II de cobertura Federal seg n lo estipula la Agencia de Protecci n al Ambiente de USA EPA OBD y OBD II Veh culos dise ados de acuerdo a los requerimientos de las normas OBD y OBD II EOBD Europa Veh culos dise ados de acuerdo a los requerimientos de la norma OBD II Europea OBD Veh culo dise ado para cumplir los est ndares de la norma OBD I No Intenciona Veh culos dise ados sin la intenci n de dar cumplimiento a norma alguna de Diagn stico a Bordo SensorOx geno1Banc1 2Banc1 1Banc2 2Banc2 Sensor de Ox geno mV Detecta el Ox geno contenido en los gases a la salida de la c mara de combusti n La lectura de los sensores la utiliza el ECM para ajustar l
102. esde M xico al 523 3343 XRAY 9729 desde Centro y Sudam rica o al 1 877 573 3737 desde EUA escriba a soporte MWautoxray com Los par metros espec ficos disponibles var an conforme al veh culo La siguiente lista muestra par metros adicionales que est n disponibles en OBD II EE Para informaci n adicional consulte la p gina WEB www a utoxray com Par metros adicionales y valores Par metros Valores Par metros Valores Aire Acon Requested Not Bloque Aprendi MarMin Num rico Requested Clutch A C Engaged Not Eng Freno Oprimido Yes No Sensor Presion A C Hight Low Flujo Masa Aire Gr s Ibs min Ciclo Actua EGR Porcentaje Carga Motor Porcentaje RelacionAireComb Num rico ErrorPosici n Cam Porcentaje Suministro Aire Combu Presion BARO kPa hg psi Cuentas Resync CAM Cuentas Voltaje Bateria V Volts Retardo Cam Grados Bloque Aprendi Acel Num rico Purga Canister Requested No Reg Bloque Aprendi Crucero Num rico SolePurgaCanistr Porcentaje Bloque Aprendi Desacel Num rico Freq CatalizadorBanc1 Hz Freq CatalizadorBanc2 Hz LimAltoAdap RetaDeto Grados TempConvertCatal C F Ventilador Alta On Off Solenoide ClutchCruce On Off Ciclo de TrabajolAC Porcentaje Indicador de Refrigerante Num rico Posicion IAC Pasos Sen Refrigerante Volts V lvula IAC con A C Pasos TempRefrigerante OGF IAC sin A C Pasos Veloc Crucero Selec KPH MP
103. falla Isuzu OBD I C DIGO DEFINICI N 12 No se al de RPM al m dulo ECM No Pulsos de referencia del distribuidor Carburados 13 Falla del circuito del sensor de Ox geno 14 15 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante 16 Sensor TPS y o Interruptor de ralenti 21 Sensor MAP 1989 Voltaje alto sensor TPS TBI Se al del sistema de arranque Falla del solenoide de corte de combustible 22 1988 y 1989 Sensor TP No se al de Arranque MPFI Mark Relevador de corte de combustible Carburados Sensor MAT 23 Falla del circuito del Solenoide de control de mezcla Pick Up Circuito del transistor de Potencia modelos 4 cilindros Sensor de Temperatura del aire de admisi n 1 6 1 8 y 3 2It 24 Sensor de velocidad del veh culo modelos V6 V lvula de vac o del regulador de presi n 4 cil Sensor MAT 25 V lvula reguladora de vac o Carburados Pick Up Sensor de temperatura del aire de entrada 1 6 1 8 y 3 2It Falla del circuito AIR VSV 26 V lvula reguladora de vac o del C nister Carburados Sistema VSV Pick Up Sistema VSV Pick Up 27 Voltaje alto constante del VSV al ECM Carburados Transistor de accionamiento del Inyector de combustible 31 No pulsos de referencia de ignici n al ECM Carburados Control de la compuerta de desfogue MPFI 32 Falla del sistema EGR 33 Sensor MAP Inyector de combustible Pick Up Sensor MAP
104. fe MONITOREO DE DATOS EN TIEMPO REAL Cont 2 Presione DATA para ver el men de informaci n Utilice las flechas de P ALTOXRAY i z RPM Motor navegaci n hasta resaltar 5 Datos AP o DCL presione ENTER Avance Chispa TiempoAireAdmision 3 Para ENTRAR y SALIR a Modo de Monitoreo en TIEMPO REAL presione MON 4 La palabra Inicializando aparecer en la pantalla mientras el esc ner establece la conexi n con la computadora EEC IV 5 Cuando la conexi n se establece el n mero de referencia en la parte inferior derecha de la pantalla comenzar a destellar NOTA Si la comunicaci n con el veh culo se interrumpe el n mero de la derecha dejara de destellar Presione MON para reiniciar 6 Utilice las flechas y gt para desplazar par metros de 10 en 10 Las flechas A y Y desplazan par metros uno a uno 7 Cuando termine de analizar la informaci n en tiempo real presione MON para salir de Modo de Monitoreo El n mero de la derecha dejara de destellar 8 Presione DATA para salir y volver al submen de inicio BORRAR C DIGOS DE FALLA FORD OBD Antes de Empezar El Borrar los C digos de Falla eliminar cualquier c digo de la computadora del veh culo Podr utilizar esta funci n para cerciorarse que la reparaci n del veh culo fue correcta haciendo un escaneo despu s de borrar los c digos y verificando que no se han regenerado Su veh culo debe ser escaneado antes de poder borrar lo
105. ficar intervalo de tiempo en Modo de captura 101 Comprendiendo la modalidad de Captura ooooooinniinnnnnnnnnnnnnnnn 101 Descripci n t cnica de OBD II OBD Il y CAN ooooocoococcicococcoccnncncos 103 Diferencias t cnicas entre OBD l y OBD ll ooooooooccconononcccoc 105 Tabla Sugerencias 8vo VIN GM OBD I CHRYSLER OBD l FORD OBD l c icons dedicado iodo ibid 106 Diagramas de Alimentaciones e Interconexiones o oooooiin 113 Diagn stico NISSAN PICKUP oooccoccooocococcocccccccccccccccnannnannonononcnnnos 116 Diagn stico ISUZU GMLUV ooooconiccconnccconicccononccncnoccnonnncnnnannnonnnos 120 PC 500 EZ SCAN Mods 6100y6200 cooooocccccoooncccccononnnccncnonnnnncnonannnnnnnnnns 123 Para instalar PC 500 en plataforma 95 98 oooooconiicoccccccccccccncccccnnanns 123 Para instalar PC 500 en plataforma WindOWS ooooocccccncnnccncccccconnonoo 124 Descargando Informaci n aunaPCoonocnnnnccccnnnnonccccnnnnnnncananana cnn 125 COMO abrir UN ArChiVO ooccoconcccocconcccncnnccnnnnnnnnn no nnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnn 125 Viendo la Informaci nenPCoooooococccccccnccccccccncnnannoncnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnno 125 P liza de Garantla iocioconsiid a riaiitaande 127 Productos y Accesorios Adicionales 128 4 INTRODUCCION Puerto RJ45 Puerto de Y omunicaci n i AMP Pantalla Teclas de Modo Tecla ENTER Teclas de Navegaci n Compartimiento de Bater as Tecl
106. gados con GM no soportados Z Modelos 96 y 97 pueden traer un conector espec fico de 10 terminales Su escaneo es posible improvisando un puente de tres l neas Vea Diagrama de interconexi n Chevy 10 a Gen rico 16 p gina 114 2 El 4 VIN est limitado a A B Utilice normalmente la opci n A para autos vendidos en M xico PROBLEMAS DE CONTRASTE DE PANTALLA Algunos usuarios han experimentado problemas de contraste de pantalla al cambiar sus bater as por unas nuevas Esas bater as tienen un voltaje mas elevado que el normal y puede afectar el contraste de pantalla del esc ner haciendo la pantalla ilegible Le recomendamos mantener encendido su esc ner por aproximadamente dos horas Ser necesario presionar alguna tecla ocasionalmente para evitar la funci n de Auto Apagado del esc ner 56 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont NOTA Despu s que las bater as alcancen su voltaje normal 1 5V la duraci n es aproximadamente de 500 horas de uso COMO REINICIAR EL ESC NER Ser necesario reiniciar su esc ner cuando muestre cualquiera de los siguientes s ntomas Pantalla muy iluminada cuadros negros Teclado no responde Z Esc ner no prende Z Esc ner hace ruidos Z Aparecen signos diversos en la pantalla Z Alguna manifestaci n de bloqueo del esc ner Procedimiento 1 Apague elesc ner 2 Abra el compartimiento de bater as y remueva una de ellas o todas 3 Mantenga p
107. ia de la EEC IV 1 Presione POWER para ver la pantalla de inicio 2 Presione DATA para ver el submen de informaci n Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar 2 C digos Memoria Despu s presione ENTER 3 Si no hay C digos guardados en la memoria de la computadora del veh culo aparecer en la pantalla el C digo 11 111 Sistema OK Si a AURA existe alg n C digo de memoria el igos KOEO os Memoria N mero y su descripci n ser n mostrados en la pantalla del esc ner El n mero del c digo aparecer en la parte superior izquierda de la pantalla Una flecha hacia abajo en la 42 VER C DIGOS DE MEMORIA FORD OBD Cont pantalla significa que hay mas informaci n presione la flecha Pe ALTOXRAY Y para visualizarla presse OK Z Utilice las flechas q y gt para ver mas c digos de falla en caso que existan 4 Presione DATA para salir y volver a la pantalla de inicio VER C DIGOS KOER FORD OBD Antes de Empezar Su veh culo debe de ser escaneado antes de poder ver la informaci n Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione SCAN para nueva Data Ver p gina 36 El EZ SCAN puede mostrar la informaci n escaneada aunque no est conectado al veh culo La configuraci n del veh culo y la informaci n escaneada permanecer n en la memoria del escanear hasta que otro veh culo sea escaneado Esto le permite ver
108. icion de mezcla controlando asi las detonaciones ESC Control Electr nico de la Chispa Active Not Active Habilitado Deshabilitado Monitorea el sistema ESC Electronic Spark Control o control electr nico de chispa El control electr nico de la chispa EST Electronic Spack Timing ocurre bajo ciertas condiciones de manejo la pantalla mostrar Habilitado cuando eso ocurra EVO Direcci n hidr ulica Asistida EVO On Off En algunos veh culos existe Direcci n Hidr ulica Asistida La presi n del sistema puede modularse con un Orificio Variable Electr nico EVO Esta v lvula modifica la presi n en base a la velocidad del veh culo A bajas velocidades el orificio es comandado ON incrementando la presi n de la direcci n hidr ulica a altas velocidades la correcci n es menor acorde a necesidad de presi n y el orificio es comandado OFF Salida EVO Ciclo de trabajo EVO Rango 0 a 100 Representa el porcentaje de tiempo de encendido calculado por el ECM para el orificio variable electr nico v lvula EVO de acuerdo a las condiciones del veh culo El solenoide es abierto y cerrado para modular la presi n deseada de la direcci n hidr ulica Este porcentaje esta correlacionada a la actual presi n del EVO por ejemplo ciclo de trabajo de 30 significa que el EVO esta cerrado 30 Retroalim EVO Retroalimentaci n del EVO Este par metro le indica al ECM el actual porcentaje de abertura del Orificio E
109. igne un nombre de archivo y de Click en Guardar 6 Autom ticamente obtenemos las ventanas que despliegan la informaci n 7 Desconecte elesc ner COMO ABRIR UN ARCHIVO 1 Seleccione el menu de Archivo File 2 Haga click en la opci n Abrir Open 3 Seleccione el archivo deseado del listado en la pantalla 4 Una vez seleccionado d click en Abrir Open A continuaci n se abrir la pantalla con las diferentes ventanas de trabajo que despliega el programa PC 500 para ese archivo del veh culo VIENDO LAINFORMACI N EN SU PC NOTA Refi rase al Instructivo de uso del PC 500 para detalles en la ejecuci n de los comandos 125 AAA AE PC 500 MODS 6200 6100 Cont En su pantalla aparecer n tres ventanas Z PRIMERA PANTALLA DE REPORTES En esta pantalla se ven los datos del veh culo escaneado Comentarios propios Comments C digos de Falla Trouble Codes C digos Pendientes Pending Codes C digos Freeze Frame Freeze Frame Codes Prueba de Moitores Readiness Test Result Datos Operacionales Operational Data Datos Freeze Frame Freeze Frame Data valor al momento de ocurrir una falla en el sistemas de control de emisiones del veh culo SEGUNDA PANTALLA DE DATOS Tabla de datos obtenidos mediante la modalidad de Captura Digital del esc ner en donde se graba el comportamiento de los Par metros Operaciona
110. inici n de los Modos de Diagn stico En los casos mas completos la ECU contempla 5 diferentes modos de diagn stico Modol Monitoreo del sensor de Ox geno Estatus de mezcla Rica pobre y Sistema de Combustible Lazo abierto Lazo cerrado Modoll Comprueba la Retroalimentaci n o precisi n en el control de la Mezcla Modolll Recuperaci n de los C digos de Falla Modo IV Borrado de C digos de falla y Comprobaci n de Interruptores Int de ralenti int de se al de arranque y se al del sensor VSS ModoV Diagn stico en Tiempo Real Se al del sensor MAF Se al del sensor HALL y Se al de encendido Localizaci n de la Computadora el Selector y las Led s La Computadora se localiza al lado del pasajero bajo el asiento Para acceder a la ECU y tener a la vista el selector y los Led s es necesario remover el asiento 116 DIAGNOSTICO NISSAN PICK UP Cont Las siguientes im genes muestran una aproximaci n a la ECU de un veh culo Nissan Pick Up SELECCI N DEL MODO DE DIAGN STICO Primeramente se pone el Interruptor de Encendido en posici n ON Girar o deslizar el Selector a la Derecha hasta el tope Los Leds comenzar n a destellar conjuntamente en series separadas por breves intervalos de tiempo Cada serie de destellos indica un Modo de diagn stico Por ejemplo el Modo lll implica 3 destellos de los Led s Tras contar los destellos correspondientes al Modo de inter s se regre
111. justes de combustible Una lectura en el rango 0 a 127 indica una sustracci n de combustible y una lectura de 129 a 255 indica una entrega adicional de combustible Este es un compensador de combustible que opera en conjunto con el Integrador corrigiendo la entrega de combustible Ver Integrador de combustible Integrador Combu Integrador o ajuste de combustible a corto alcance Rango 0 a 255 Una indicaci n de la entrega de combustible hecho por el ECM durante una operaci n en Lazo Cerrado El integrador adiciona o sustrae combustible siendo constantemente ajustado por la se al del sensor de oxigeno Cuando la mezcla aire combustible es ideal 14 7 1 la acci n del integrador es innecesaria y la lectura en pantalla ser 128 Si la mezcla es pobre el integrador adiciona combustible y la lectura incrementa si es rico el combustible es sustra do y la lectura desciende El integrador es un compensador de combustible a corto 95 DATOS OPERACIONALES CHEVY OBD I MODS 6200 5200 Cont plazo y trabaja en conjunto con el Bloque de Aprendizaje Ver tambi n Bloque de aprendizaje Velocidad Auto Velocidad del veh culo MPH Lectura del Sensor interpretada en millas por hora La se al se obtiene del sensor VSS TempRefrigerante Temperatura del Refrigerante del Motor Rango 40 a 419 F La temperatura del refrigerante ayuda al PCM a determinar cuando debe cambiar de Lazo Circuito de combustible Abierto Open loop a
112. l ECM para calcular la cantidad de combustible a suministrar de acuerdo a una relaci n ptima en la mezcla A medida que se incrementa el flujo tambi n aumente el suministro de combustible Sensor Mariposa Acel Sensor de la Mariposa del Acelerador TPS Rango 0 a 5V La se al de posici n del acelerador indican los requerimientos del conductor El valor inferior cercano a OV indica posici n totalmente cerrada y un valor alto cercano a 5V indica mariposa totalmente abierta Impulso Inyector Ancho de pulso del inyector mS El ancho de pulso del inyector es una medida de control de flujo de combustible depositado Una mayor lectura indica que el inyector permanece mas tiempo abierto depositando mas combustible por pulso Esta lectura tambi n aplica correctamente en sistemas con banco derecho e izquierdo Avance de Chispa PMS Rango 90 a 90 Es la relaci n entre el momento de chispa y el momento en que el pist n llega a Punto Muerto Superior Se muestra en grados de giro del rbol cig e al 90 DATOS OPERACIONALES NISSAN OBD I MODS 6200 5200 Cont Ciclo de Trabajo MarchMin Ciclo de trabajo de v lvula IAC Posici n del motor que controla la marcha m nima El controlador de flujo de aire es una v lvula bypass que introduce aire al motor por una ruta alterna A menor porcentaje de abertura menor flujo de aire y viceversa Durante la aplicaci n de cargas al motor la lectura se incrementa indicando c
113. l Motor Representa la velocidad de motor calculada a partir de la se al obtenida del sensor de referencia CKP de efecto Hall de Distribuidor Emisor Hall G40 Temp delMotor Temperatura del refrigerante del Motor C Es la lectura de la temperatura de funcionamiento del motor se obtiene de la se al del sensor ECT G62 y le sirve al ECM para determinar el Estatus de Lazo el Avance de Chispa y las condiciones de Mezcla de Aire Combustible Sensor de Ox geno Se al de la Sonda Lambda mV Indica la lectura del sensor de Ox geno Sonda Lambda G39 en Milivolts Una lectura baja menos de 450mV indica un alto nivel de ox geno en el gas de escape Condici n de mezcla pobre Una lectura alta indica Mezcla Rica Esta se al sirve al ECU para comandar la mezcla y establecer la regularizaci n de la marcha Tiempo Pulso Inyecci n Ancho de pulso del inyector mS El ancho de pulso del inyector es una medida de control de flujo de combustible depositado Una mayor lectura indica que el inyector N30 N31 N32 N33 permanece mas tiempo abierto depositando mas combustible por pulso Esta lectura tambi n aplica correctamente en sistemas con banco derecho e izquierdo Voltaje de Bater a Voltaje del sistema de carga V La lectura es calculada por el ECM Indica un valor aproximado de voltaje de bater a El rango normal de carga oscila entre los 13 8 y 14 5V con motor encendido aproximadamente 12V con motor apagado Temp
114. la informaci n en cualquier momento descargarla en su computadora con PC 500 1 Si el EZ SCAN no esta prendido PR ALTOXRAY presione POWER para ver la 411 Sisitema OK pantalla de inicio A ALITOXRAY 2 Presione DATA para ver el submen de informaci n Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar 3 C digos KOER Despu s presione ENTER 3 Si no se detectaron fallas durante la 43 VER C DIGOS KOER FORD OBD Cont prueba en la pantalla aparecer el C digo 11 111 Sistema OK Si P AUTOXRAY existe alg n C digo KOER el 123 Sensor de cm N mero y su descripci n ser n De Acelerador Senal Fuera de Rango mostrados en la pantalla del esc ner El n mero del c digo aparecer en la parte superior izquierda de la pantalla Una flecha hacia abajo en la pantalla significa que hay mas informaci n presione la flecha y para visualizarla Utilice las flechas q y p para ver mas c digos de falla en caso que existan 4 Presione DATA para salir y volver a la pantalla de inicio VER DATOS OPERACIONALES DCL FORD OBD Antes de Empezar Su veh culo debe de ser escaneado antes de poder ver la informaci n Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione SCAN para nueva Data Ver p gina 39 Es necesario que el EZ SCAN est conectado al veh culo durante el an lisis del comportamiento de los Par metros Operacionale
115. la Se al del sensor de Oxigeno de una situaci n Rico a Pobre Pobre a Rico La computadora mide el tiempo que el sensor tarda en cambiar de una condici n Rica Voltaje alto a una condici n Pobre voltaje bajo calculando el intervalo de transici n entre ambas condiciones Lecturas Calculadas Tiempo de Cambio rico a pobre mS de pobre a rico mS Es el tiempo que le toma al sensor de oxigeno hacer la transici n de la condici n de Rico a Pobre de la condici n Pobre a Rico Voltaje m nimo del sensor en Ciclo de prueba volts voltaje m ximo Volts La computadora esta monitoreando y reportando los niveles M nimo y M ximo de voltaje durante los ciclos de prueba del sensor de oxigeno Tiempo de transici n del sensor La computadora calcula el tiempo entre la transici n de Rico a Pobre y de Pobre a Rico y reporta estos valores 66 DATOS OPERACIONALES GM OBD l A C Aire Acondicionado ECM M dulo de Control Electr nico EGR V lvula de Recirculaci n de Gases de escape MAP Presi n Absoluta del M ltiple de Admisi n TPS Sensor de Posici n de la Mariposa de Aceleraci n Aire Acond Aire Acondicionado Requested Not Requested activado desactivado Indica cuando el ECM esta comandando al embrague del aire acondicionado este par metro mostrar Activado en caso contrario mostrar Desactivado Clutch A C Enabled Disabled Embrague del A C Acoplado Desacoplado
116. la mayor a de los veh culos no tienen los 8 normalmente solo tienen dos tres cuatro Los resultados de pruebas de un sensor de oxigeno est n dividas en 2 tipos una Lectura Constante y una Lectura de C lculo Las lecturas constantes est n proporcionadas por la computadora del veh culo las lecturas calculadas est n determinadas por la informaci n del sensor Z El veh culo debe ser escaneado antes de Pi AUTOXRAY j 11 Modo de Captura ejecutar las pruebas a 2 Prueba Senor 02 sensores de oxigeno Si 3 Prueba Monitores Res De Pruebas MON es presionado y el 5 Info Sistemas veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione SCAN para nueva data Ver p gina 14 Ver Datos de prueba a P AUTOXRAY sensores de Oxigeno Seleccione Sensor OBD II en la p gina 66 3 5 sensor 1 del manual para 3 02 Sensor 3 conocer la descripci n de cada una de las pruebas a sensores Ver la informaci n de pruebas de los sensores de oxigeno A TP AUTOXRAY 1 Presione POWER para ver la Gambio Voltaje antalla de inicio Senal Baja 0 025V p Cambio Voltaje Senal Alta 0 670V 2 Presione MON para ver el submen Utilice las flechas de navegaci n para resaltar 2 Prueba Sensor 02 despu s presione ENTER PRUEBAS A SENSORES DE OXIGENO OBD Il GENERICO Cont 3 Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar alguno de los sensores de ox geno
117. lechas de navegaci n q y p para ver el comportamiento de otros Sensores y Actuadores 5 Presione MON para salir del Modo de Captura y regresar a la pantalla de inicio 52 SOLUCION DE PROBLEMAS Esta secci n contiene los siguientes temas de Soluci n de Problemas Z Que hacer cuando el esc ner muestra C digos de Falla Z Que hacer para un veh culo que nos muestre el mensaje Veh culo no Responde Z Problemas de Contraste de pantalla del esc ner 4 Como Reiniciar el esc ner Z Arbol de Men s de pantalla del esc ner QUE HACER CUANDO EL ESC NER MUESTRA UN C DIGO DE FALLA NOTA AutoXray recomienda Obtener los manuales de servicio o de reparaci n espec ficos para la Marca y o veh culo atendido La informaci n t cnica puede ayudarle en el diagnostico y reparaci n automotriz Los manuales est n disponibles en refaccionarias librer as y o centros especializados 1 Revise el conector y alimentaciones del sensor o actuador involucrado en la falla 2 Busque da os obvios en el cableado o en mangueras de vac o 3 Tenga un manual de servicio o reparaci n con Cartas T cnicas que lo gu en en la secuencia de pruebas y reparaci n espec ficas para cada c digo de falla presente 4 Siga las indicaciones de los manuales de servicio para determinar las causas del c digo de falla NOTA Recuerde el sensor en si mismo puede ser la causa de un c digo de falla Tambi n recuerde que un sensor bueno puede ve
118. lectr nico Variable de la Direcci n Electr nica EVO Esta se al se usa para corroborar el funcionamiento del Solenoide El ECM se asegurar que el actual ciclo de trabajo del solenoide sea igual al comandado Ventilador 1 2 On Off Es un indicador del funcionamiento del ventilador del veh culo Algunos motores traen un simple ventilador que trabaja a velocidad baja y alta otros tienen 2 ventiladores donde el segundo se acciona en condiciones extremas de temperatura 72 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Primera Marcha Primer velocidad Engaged Disengaged Acoplado Desacoplado Cuando el ECM comanda la primer velocidad la pantalla debe mostrar acoplado en caso contrario mostrar desacoplado Cuarta Marcha Cuarta velocidad Engaged Not Engaged Acoplado Desacoplado Cuando el ECM comanda la cuarta velocidad la pantalla debe mostrar acoplado en caso contrario mostrar desacoplado Selec Transmisi n Posici n seleccionada con la palanca de velocidades Indica la posici n de la palanca de velocidades Park Neutral Drive Reverse etc CorteCombustible Corte de combustible Disabled Enabled Indica el corte en la entrega de combustible comandado por la ECM durante una desaceleraci n CorteSumin CombuP N Corte de combustible ahogado ON OFF Si el ECM detecta una condici n clara de inundaci n de los cilindros en veh culos de Inyecci n Electr nica procede con un corte en el suministro de
119. les del auto mediante un lapso de 29 segundos 14 antes del Trigger una en el Trigger y 14 despu s donde se muestran valores de Datos operacionales Antes en el Momento y Despu s del momento de falla P TERCERA PANTALLA DE GRAFICAS Grafica los par metros grabados en el esc ner con la modalidad de captura lo cual permite un an lisis comparativo detallado Podr relacionar las diferentes lecturas obtenidas en el esc ner y ver el desempe o real de los diversos sensores y actuadores Se pueden graficar hasta 8 par metros operacionales a la vez basta dar doble click en cualquiera de los par metros para anexarlos o retirarlos de la gr fica o bien seleccionarlos de la lista y de click en los comandos ADD para anexarlos y REMOVE para retirarlos Utilice PREVIOUS anterior y NEXT siguiente para ver los par metros uno a uno Con CANCEL cancelar se quitan todos los datos seleccionados de la gr fica Los valores num ricos son representados en la barra vertical mientras el tiempo est relacionado a la barra horizontal Aparecen de manera gr fica las 29 Lecturas obtenidas en el modo de captura La l nea vertical ubicada al centro de la gr fica indica el momento de Trigger momento en que se da ENTER en el esc ner y aparece T en la pantalla Para ver los valores en la gr fica en diferentes intervalos de tiempo haga click en el punto de inter s Los valores aparecen en lo
120. lgunos minutos para reiniciar el ECM El veh culo debe de ser escaneado antes de proceder al Borrado de c digos Si DATA es presionado y el veh culo no ha sido escaneado recibir el mensaje Presione SCAN D Nueva Data Vea la p gina 13 SCAN E AUTOXRAY AutoXray 6200 OBD II Generico Borrado de C digos de Falla 1 Aseg rese que el cable est correctamente conectado al esc ner EZ SCAN y al veh culo motor esta apagado y llave de ignici n en posici n ON presione POWER 22 BORRAR CODIGOS DE FALLA OBD II GEN GM I CHRYSLER 1 NISSAN 1 VW 1 CHEVY I 2 Presione DATA para ver el men GM I Chrysler l Nissan l VW E AUTOXRAY Chevy l Nissan VW y Chevy 1 Linea de datos Mosd 6200 5200 Utilice las Codos Pale flechas de navegaci n hasta 2 Gustomiza Datos O FPC LIN resaltar la opci n 3 Borrar C digos despu s presione ENTER OBD II Gen rico Utilice la flechas de navegaci n hasta A Borrar c digos despu s presione ENTER Pi AUTOXRAY 3 En la pantalla aparecer Enter Bofe para Borar para Borrar Data para Salir Presione ENTER para borrar los c digos presentes en el PCM del veh culo Al presionar DATA volver al men de inicio 4 Al finalizar el borrado de c digos la pantalla mostrar el mensaje Borrado Exitoso TP AUTOXRAY Borrado Exitoso APAGAR LUZ EMR EN CHRYSLER 1989 95 Antes de Empezar
121. mandos del ECM Pulso Inyector Ancho de Pulso del Inyector mS Tiempo que el inyector es comandado abierto para por el ECM A mayor duraci n mayor cantidad de combustible es inyectado El ancho de pulso es menor para Sistemas Multi puerto de Inyecci n Secuencial SEFI debido a la existencia de un inyector para cada cilindro Otros sistemas de inyecci n TBI solo cuentan con 1 2 inyectores por lo que el ancho de pulso es mayor Celda Bloq Bloque de Aprendizaje Ajuste de combustible de largo alcance Rango 0 a 255 Un archivo de memoria de Bloque fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y Velocidad del motor Una lectura ideal es 128 cuando no se requieren ajustes de combustible Una lectura en el rango 0 a 127 indica una sustracci n de combustible y una lectura de 129 a 255 indica una entrega adicional de combustible Este es un compensador de combustible que opera en conjunto con el Integrador corrigiendo la entrega de combustible Ver Integrador de combustible Bloq Aprendizaje Bloque de aprendizaje Rango 0 a 255 Este par metro da al bloque de aprendizaje ajustador de combustible de largo alcance valores correspondientes a cualquiera de los 2 bancos de cilindros derecho o izquierdo en aplicaciones de motor multibanco Un archivo de memoria de Bloque fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y Velocidad del motor Una lectura ideal es 128 cuando no se requieren a
122. mbustible depositado Una mayor lectura indica que el inyector permanece mas tiempo abierto depositando mas combustible por pulso Esta lectura tambi n aplica correctamente en sistemas con banco derecho e izquierdo Integrador Combu Integrador o ajuste de combustible a corto alcance Rango 0 a 255 Una indicaci n de la entrega de combustible hecho por el ECM durante una operaci n en Lazo Cerrado El integrador adiciona o sustrae combustible siendo constantemente ajustado por la se al del sensor de oxigeno Cuando la mezcla aire combustible es ideal 14 7 1 la acci n del integrador es innecesaria y la lectura en pantalla ser 128 Si la mezcla es pobre el integrador adiciona combustible y la lectura incrementa si es rico el combustible es sustra do y la lectura desciende El integrador es un compensador de combustible a corto plazo y trabaja en conjunto con el Bloque de Aprendizaje Ver tambi n Bloque de aprendizaje 74 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Interruptor ISC Interruptor de Ralenti ISC Abierto Cerrado Este par metro indica si la mariposa de aceleraci n est totalmente cerrada cuando el Motor de Marcha M nima debe estar activo Cuando el ECM detecta condici n de Marcha M nima la lectura indicar CERRADO en cualquier otra situaci n la lectura ser ABIERTO SensorDetonaciones Sensor de Detonaciones KS Rango 0 a 255 cuentas Sensor que indica detonaciones ocurridas en el motor Cuando el val
123. minutos Veh culos equipados con Interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica requieren que el volante sea girado moment neamente para activar dicho interruptor luego se debe liberar para despresurizar el sistema Esto se conoce como se al PS Power Steering Veh culos equipados con interruptor de Freno requieren que el freno sea presionado y liberado cuando se solicite Esto se conoce como se al BOO Brake Over Opressed TP AUTOXRAY Escaneando Cilindros 4 TP AUTOXRAY Escaneando Respuesta Dianamica TP AUTOXRAY Escaneo Exitoso 7 Si el veh culo esta equipado con transmisi n autom tica ponga la palanca en posici n Drive y despu s regr sela a Park seg n se le solicite en el esc ner 8 Cuando el esc ner muestra el mensaje Respuesta Din mica en pantalla acelere a fondo brevemente y suelte enseguida el acelerador Esto para abrir la Mariposa de aceleraci n repentinamente y alcanzar las 2000RPM en un segundo Esto se conoce como Se al WOT Wide Open Throttle Se al de Mariposa Totalmente Abierta 38 SCAN C DIGOS KOER FORD OBD Cont 9 Cuando el escaneo KOER termine el esc ner mostrar el mensaje P ALTOXRAY Escan Exi f r AutoXray 6200 scaneo Exitoso segu do po Puto Xray 620 la pantalla de inicio Si estos pasos no se aplican correctamente la computadora EEC IV almacenar c digos de falla ficticios c
124. mplaza al sensor MAP en algunos motores Indica los gramos de aire desplazados por cilindro valor que se usa para calcular las condiciones de entrega de chispa y combustible Voltaje Bateria Voltaje de bater a Volts Rango 0 a 25 Volts La lectura es calculada por el ECM Indica un valor aproximado de voltaje de bater a El rango normal de carga oscila entre los 13 8 y 14 5V con motor encendido aproximadamente 12V con motor apagado TiempoFunc Motor Tiempo de Funcionamiento del Motor S Tiempo transcurrido desde que el motor comenz a funcionar EstadoCicloCombu Estatus de Lazo Ciclo de Combustible Open Closed abierto o cerrado La lectura Abierto indica que el sistema trabaja en Lazo Abierto en el cual el ECM controla la mezcla aire combustible con valores de tabla preestablecidos Una condici n de Lazo Cerrado indica que el ECM controla dicha mezcla en base a la se al de sensores principalmente el de oxigeno Se al Rico Pobre Se al del Sensor de Ox geno Rico Pobre Rich Lean Este par metro muestra el estado de mezcla rico o pobre detectado por el sensor de oxigeno En una condici n de mezcla pobre el ECM comandar mayor combustible al sistema Cuando hay mezcla rica se sustrae combustible del sistema Bloq Aprendizaje Estatus de Bloque de Aprendizaje Activado Desactivado Enabled Disabled Es un archivo de memoria de Bloque que fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y V
125. nnnncnnnnnnn 53 Que hacer cuando el esc ner muestra un C digo de falla 53 Que hacer cuando aparece el mensaje Veh culo no responde 53 Problemas de contraste de pantalla oooooononninninincnnncnnnnnnnccnccccnnos 56 Como reiniciar el ESC orcas 57 Arbol del Men de pantalla del esc ner ooooooococcnoccconicocococncnccnnnnnno 57 Definici n de Datos Operacionales ooooooocococcccoccccococcocccccccccnccinnns 60 Datos Operacionales OBD II Gen riCo oooooionicnonconccnncnncnnccnnnnnnnnnnos 61 Datos Operacionales OBD II Espec ficos de fabricante 64 Datos de Pruebas a Sensores de Oxigeno OBD llinoonnnnninnnnnnnnnnnn 66 Datos operacionales GM OBD l oinnccccccccccccccnconannnonnnnonnncnnnnnnnnnnnanns 67 Datos operacionales DCL Ford OBDal ooooccocicnnconococaconcconcnnncnnnnnnnnnnos 81 Datos operacionales Chrysler OBD Linnicciniininnncnnncccncnnnncnccnnncncnnn nn 84 Datos operacionales Nissan OBD I EZ SCAN Mods 5200 y 6200 90 Datos operacionales VW OBD l EZ SCAN Mods 5200 y 6200 93 Datos operacionales Chevy OBD EZ SCAN Mods 5200 y 6200 95 Reprogramaciones Actualizaciones Especificaciones 99 Actualizaci n del esc ner por tel fono o Internet 99 EG 100 Reprogramaci n del esc ner a nueva versi n de Software 100 Informaci n del SiSteMa ooooooccncnnnnnonooconcconcnnccnnnnnnnannnn nn nnnnnnnnnnnnnannns 100 Modi
126. ntificadas del 1 al 7 2 Vaci D Bateria arriba de izq a der y del E E 12 Ea 8 al 14 abajo de Izq a 7 Voltaje Bater a 14 Vac a der De acuerdo al protocolo de comunicaci n ISO 9141 usado en todos los veh culos Nissan OBD II las l neas a enlazar son 3 Bat Bat y Datos TIERRA HEDA AE 6 DATOS 7 7 BATERIA 16 8 TIERRA 5 0 GEKA DK DIAGNOSTICO NISSAN PICK UP La ECU computadora de a bordo de las camionetas Nissan tanto nacionales como americanas y de algunos autos importados como Hikari tiene particularidades de diagn stico especiales Dichos veh culos cuentan con un conector de diagn stico bajo el tablero sin embargo la ECU no fue dotada de todas las facilidades para permitir la comunicaci n plena con los equipos de diagn stico incluso el Esc ner de Agencia Consult y II no ha desarrollado un m todo de enlace que le permita ejercer las funciones de diagn stico elementales a decir Monitoreo de par metros operacionales Lectura de C digos de falla y Borrado de c digos Con este argumento y tras conocer el m todo de diagn stico de Pick Up s en las Agencias se recomienda seguir la misma metodolog a aplicada directamente al ECU del veh culo donde se pueden encontrar hasta 5 Modalidades de Diagn stico todas activadas y comprendidas mediante un Selector tipo Perilla o Manivela y dos Focos Led s Rojo y Verde Def
127. o Cuando el ECM detecta condici n de Marcha M nima la lectura indicar CERRADO en cualquier otra situaci n la lectura ser ABIERTO La se al es obtenida de un interruptor localizado en el interior del TPS en al acelerador MarchaMotor Indicador de Arranque del motor Yes No Si No Indica cuando el motor est siendo arrancado Esto sirve al ECM para determinar las condiciones especiales de Chispa y entrega de combustible durante el arranque Park Neutral Interruptor de posici n Park Neutral Yes No Si No Indica si la palanca de la transmisi n esta posicionada en Park o Neutral con la lectura Yes si la palanca ha sido posicionada en cualquier otra velocidad la lectura ser No 91 DATOS OPERACIONALES NISSAN OBD I MODS 6200 5200 Cont Presi n DirHidraAlta Interruptor de Presi n de la direcci n hidr ulica Yes No El interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica brinda una se al que permite al ECM compensar las condiciones de presi n alta suspendiendo el aire acondicionado o incrementando las RPM de ralenti Aire Acond Solicitud de Aire Acondicionado Requested Not Requested El ECM env a un comando para activar el embrague del aire acondicionado tras determinar si las condiciones de manejo son apropiadas para la operaci n del sistema Ello tras recibir el requerimiento desde el panel de instrumentos Cuando el aire es comandado encendido la pantalla muestra Requested Solicitado
128. o puede causar graves da os al esc ner y puede anular la garant a Ver la p liza de garant a 2 TABLA DE CONTENIDOS Precauciones de seguridad y advertenciaS ooononncinnnnnnniiinnnn 2 Tabla de CONtenidoS ooooococcccccccccccccccccnoncnononccnncnnnnnnnnnnnnnno nc nnnnnnnnnnnns 3 INtFOdUCCI N viii data has 5 Preparaci n Instrucciones de Operaci n oooooociccccccccnncncccccccccccnnos 9 SCAN OBD II Gen rico GM OBD l Chrysler OBD EZ SCAN Mods 6100 6200 y 5100 5200 Nissan OBD I VW OBD l Chevy OBD solo EZ SCAN Mods 6100 y 5200 ESCANEO scroll ld 14 DATA OBD II Gen rico GM OBD I Chrysler OBD I Nissan OBD I VW OBD l Chevy OBDal oococoooococccocoooocccccooconcccccnnno 17 Ver L nea de datos TO0d0S ococcoonooccccononoccccccnnconnncccnnancnancnnna nc nr cnn 18 Monitoreo de datos en tiempo real TOdOS oooooococcnnnnnccccnnnnaccccccnnns 19 Ver datos Freeze Frame OBD I ooooooonncnnnnccnnnncconanccnicccnnonanannnno 20 Ver C digos de falla TOdOS ooonoocccccnnnnnicicnnncoccccccanonnnnccnnnancnncnann nos 21 Borrar c digos de falla TOdOS ooooocininininnnnnnicccnnnnnccccncncnananncnnnnnnns 22 Apagar luz EMR Chrysler 1989 95 ooooococcccccnnooccccccononcccccnnaanccnnnnnns 23 Personalizar datos en pantalla OBD ID ooocoooonnnnccnnnnnanicccnnnnancccnnnnna 25 Identificaci n de la ECU VWWelD coonnninninociconnncconnnnnnccannnnrnnnnn canarias 25 Ajuste B sico VW OBD D
129. o ya Py ALSTOMRAY existen en la memoria 14 lecturas Capturando del comportamiento real de Sensores y Actuadores NOTA Cada s mbolo gt representa dos intervalos de tiempo grabados El intervalo entre lecturas asignado de f brica es de 1000 milisegundos una lectura cada segundo pero puede modificarse en intervalos de 500 a P AUTOXRAY 5000ms Ver p gina 101 Capturando losn lt lt lt lt lt lt lt 4 Presione ENTER cuando perciba una FALLA INTERMITENTE El esc ner mostrar un punto separador identificado con la letra T Despu s se acumular n 7 signos lt en la pantalla complementando la captura En ese momento la pantalla mostrar el men de inicio NOTA Puede presionar ENTER en cualquier momento aunque a n no se completen los primeros 7 signos gt o a n cuando pase tiempo tras haberse completado El esc ner siempre mantiene en memoria las lecturas recientemente grabadas renovando informaci n en cada intervalo de tiempo Presione MON en cualquier momento para abandonar el Modo de 29 MODO DE CAPTURA OBD II GEN GM I CHRYSLER I NISSAN I CHEVY Cont Captura Ver la informaci n de modo de captura E ALTOXRAY 1 Modo de Captura Z Frueba vensor Los datos capturados pueden verse E Sensor O directamente al esc ner se puede 4 Res De Pruebas utilizar el Software PC 500 para descargar Pen la informaci n a su computadora 1 Presion
130. o da os sufridos en el mal uso del producto o por no seguir las instrucciones de este manual SPX se reserva el derecho a cambiar este manual o sus especificaciones en cualquier momento sin la obligaci n de notificar los cambios a persona u organizaci n alguna RECLAMACI N DE GARANT A Si necesita enviar el producto a servicio por favor siga este procedimiento 1 Llame a SPX Corporation Soporte T cnico al 1 800 228 7667 216 898 9200 visite www autoxray com Los agentes de Soporte T cnico pueden asistirlo 2 Deber presentar un comprobante de compra para reclamar la garant a 3 Para enviar su producto se le proveer un n mero de autorizaci n de retorno de mercanc a Return Material Authorization Number RMA por sus siglas en ingl s 4 De ser posible devuelva su equipo cables y accesorios en el empaque original 5 Imprima el n mero RMA y su direcci n de retorno al exterior de su empaque y env elo a la direcci n que nuestro Representante de Soporte T cnico le proveer 6 Usted ser responsable por cargos de env o cuando no aplique la garant a REPARACIONES FUERA DE GARANTIA Si su producto necesita ser reparado y ya no cuanta con garant a llame a Soporte T cnico al 1 800 228 7667 216 898 9200 Se le proporcionar informaci n de los costos de reparaci n y env os AUTOXRAY 15825 Industrial Parkway Cleveland OH 44135 Tel 800 595 9729 216 898 9200 128 PRODUCTOS Y ACCESORIOS ADICIONALES
131. olenoide de control de vac o ECM Pick Up Carburada 88 y 89 Transistor del Sistema de potencia Pick Up 2 6lt Bomba de combustible voltaje bajo TBI Mark MPFI 55 ECM PROM o CAL Park Carburados TBI y Mark MPFI Falla ECM Sensor de Ox geno 61 Sensor MAF 62 Sensor MAF 63 Sensor VSS 64 Transistor de control del Inyector de combustible 65 Interruptor de mariposa totalmente abierta indica siempre On 66 Falla del circuito sensor de detonaciones 71 Interruptor de posici n de la mariposa de aceleraci n con se al anormal 72 VSV para EGR en corto o circuito abierto 73 VSV para EGR aterrizado SISTEMA DE CONTROL DE AVANCE DE CHISPA E INYECCI N 13 Falla del circuito del sensor transistor 15 Falla del sensor de velocidad del motor 23 Falla del sensor ECT 29 Falla del actuador Pre Golpe 71 Sensor de presi n barom trica 291 Falla del sensor de posici n Pre Golpe 292 Falla de aprendizaje Pre Golpe 293 Circuito del relevador de corte de Energ a 414 V lvula de corte magn tico del estimulador Boost 423 Falla del circuito de alimentaci n de energ a al Pre Golpe 413 V lvula del sistema de Turbulencia BORRADO DE LOS C DIGOS DE FALLA Antes de proceder al borrado de c digos aseg rese de contar con acerca de los aditamentos que pudieran desprogramarse y informaci n que requiera Desconec segundos n una Clave de identificaci n te el polo negativo de la bater a por un periodo de 10 a 30 Aseg rese que el in
132. omo si el sistema funcionara incorrectamente Si obtiene alguno de estos c digos repita el escaneo atendiendo los pasos se alados Por ejemplo el c digo de Error en el control de las RPM durante prueba KOER puede corregirse aplicando la se al WOT durante la solicitud de Respuesta Din mica SCAN DATOS DCL FORD OBD Antes deEmpezar Antes de escanear el veh culo aseg rese que el esc ner EZ SCAN est correctamente configurado para el veh culo en E AUTOXRAY cuesti n Ver p gina 10 AutoXray 6200 Ford 94 VIN J Datos DCL Data Conector Link Esta opci n muestra los Par metros Operacionales del motor en tiempo real para veh culos que soportan monitoreo de Datos DCL Algunos veh culos no todos de 1989 a 1995 brindan l nea KOPOKOER Scan de Datos DCL Data Sca 1 Conecte el cable al esc ner EZ SCAN y al conector de diagn stico de la computadora EEC VI del veh culo Presione POWER en el esc ner SCAN DATOS DCL FORD OBD Cont 2 Ponga el Interruptor de encendido en posici n ON o Be AUTORA i ara Scan encienda el motor para Ses 3 Para veh culos que soportan Datos DCL el esc ner despliega un submen en pantalla Utilice las flechas de navegaci n para resaltar 2 DCL Data Scan Presione ENTER 4 Cuando el esc ner est listo presione nuevamente ENTER o e Si presiona SCAN abortar el proceso y el esc ner regresar a la pantalla de inicio
133. ompensaciones de RPM del motor AjusteCombuCortoAlcance Ajuste de combustible de Corto Alcance Una indicaci n de la entrega de combustible hecho por el ECM durante una operaci n en Lazo Cerrado El integrador adiciona o sustrae combustible siendo constantemente ajustado por la se al del sensor de oxigeno Cuando la mezcla aire combustible es ideal 14 7 1 la acci n del integrador es innecesaria y la lectura en pantalla ser 128 Si la mezcla es pobre el integrador adiciona combustible y la lectura incrementa si es rico el combustible es sustra do y la lectura desciende El integrador es un compensador de combustible a corto plazo y trabaja en conjunto con el Bloque de Aprendizaje AjusteCombuLargoAlcance Ajuste de combustible de Largo Alcance Un archivo de memoria de Bloque fija la tasa de combustible entregado para cada condici n de Carga y Velocidad del motor Una lectura ideal es 128 cuando no se requieren ajustes de combustible Una lectura en el rango 0 a 127 indica una sustracci n de combustible y una lectura de 129 a 255 indica una entrega adicional de combustible Este es un compensador de combustible que opera en conjunto con el Integrador corrigiendo la entrega de combustible Ver Integrador de combustible Interruptor ISC Interruptor de Marcha M nima Open Closed Abierto Cerrado Este par metro indica si la mariposa de aceleraci n est totalmente cerrada cuando el Motor de Marcha M nima debe estar activ
134. ones de control y respuesta de la computadora del veh culo La prueba KOEO detectar fallas intermitentes ocurridas al momento de la prueba C digos KOEO as como fallas duras almacenadas como C digos de Memoria 34 SCAN C DIGOS KOEO FORD OBD Cont 1 Prenda el motor hasta que alcance la temperatura P ALTOXRAY utoXray 6200 normal de operaci n AutoXray 6200 2 Aseg rese de apagar TODOS los accesorios el ctricos del veh culo A C radio etc 3 Conecte el esc ner al puerto de diagn stico de la computadora EEC IV y presione POWER para 1 KOEO KOER Scan encenderlo Scan e AUTOXRAY 4 Aseg rese que la llave de ignici n permanezca en posici n de APAGADO por lo menos 10 segundos despu s de calentar el motor Vuelva a girar la llave de ignici n a posici n ON sin encender el motor y presione SCAN E AUTOXRAY r ENTER para S an Los veh culos que SCAN PAra Salir brindan Par metros operacionales Datos DCL muestran un submen de inicio adicional Seleccione la opci n 1 KOEO KOER Scan y luego presione ENTER E TP AUTOXRAY Z La pantalla le recordar PScaneandol calentar el motor y Favor de Esperar apagar el Aire Acondicionado del veh culo SCAN C DIGOS KOEO FORD OBD Cont 5 Cuando el esc ner esta listo en pantalla se pide presionar ENTER para escanear Al presionar SCAN Escaneo nuevamente el esc ner abortar el Exitoso modo
135. oooocnnnnnicccnnnnocococnnonononcnnnonarn nc cnn nano nn 26 MON OBD II Gen rico GM OBD I Chrysler OBD l Nissan OBD I ChevVyol oooooccccooooocccoooonoccccccnncononcnonann nc ccnnnanccncnnnn 27 Modo de captur isineun iscsi ienaa i iaai 27 Pruebas a Sensores de oxigeno OBD II 31 Pruebas a monitores OBD ll oooocoonccnnnncconnnccnnonaninananonarcna nana ca rancia 32 SCAN FORD OBD Scan C digos KOEO Ford OBD l cooocncccccccnnococccccocononcnnnonanonancnnnnnns 34 Scan C digos KOER Ford OBDolcanccconnocccccccnnoccccccnnnanincnonarnncnnnnnnns 36 Scan Datos DCL Ford OBD L oocoocccconcccnnocccnncccnononcnanancco nono nn rancios 39 DATA FORD OBD Icon iaaii 41 Ver C digos KOEO Ford OBDalociccccininccccconocccoccnononannncnrnnnnancnnnnnnnn 41 Ver C digos de Memoria Ford OBD ll coooonciccononiniccccnnnnaccccninananccinn 42 Ver C digos KOER Ford OBD Al cocccccononociccncnoconnnccnnnoncnanonano ia 43 Ver Datos DCL Ford OBD l oooocccinncccnnoninonaccnononanonarnnnnnrnnn nar nnn rancios 44 Borrar c digos de falla Ford OBD L oooonooccconnicccnnnnccccnncnonanancnininnnns 46 MON FORD OBDaAl occccoocccococccococccooooccconncco ono ncnonnnnn ano ncnnnnc naar rca nnnncnns 48 Prueba de Meneo Ford OBD l ooocccocccononccnonoccninonnnonaccnncrrnnn rancio 48 Captura de Datos DCL Ford OBD l ocoonoccccccnnocicnccnnconcncnannancnn conan 50 TABLA DE CONTENIDOS Cont Soluci n de problemas ooooooccccccocccccccocononconononcnncnnnnnnnnnnnn
136. or alcanza el m ximo de 255 cuentas se reinicia el conteo desde cero Esto es una indicaci n indirecta del ajuste de Tiempo de encendido comandado por el ECM Cuando se detectan detonaciones en el motor el valor en pantalla debe aumentar en cuentas En algunos motores el n mero de cuentas se reinicia con cada reparaci n hecha Ret Detonaci n Retardo de chispa por detonaciones Grados Rango 0 a 90 Una lectura del retardo de tiempo de encendido que el ECM comanda al m dulo de ignici n cuando se detectan vibraciones en el motor mediante el sensor de detonaciones Muestra los grados de retardo restados del avance total de chispa ControlAprendiza Control de aprendizaje activado desactivado El control de aprendizaje debe estar Activado cuando la funci n del Bloque de Aprendizaje se activa en base al ECM Cuando el ECM determina que el control de aprendizaje debe desactivarse como ocurre con un integrador a la calibraci n l mite la pantalla mostrar Desactivado Aprendizaje IAC Aprendizaje de posici n de marcha m nima pasos Rango 0 a 255 pasos El numero m nimo de cuentas necesarias por el motor de control de marcha m nima para alcanzar las RPM de ralenti deseada para el motor Valv Integradoralzq Der ValvizqBloqueoApren Integrador Izquierdo Derecho Rango 0 a 255 Estos par metros dan al integrador ajustador de combustible de corto alcance valores correspondientes a cualquiera de los 2 bancos de cilindr
137. orrectamente al esc ner y al veh culo despu s presione POWER para encenderlo 1 Empezar captura 2 Ver Datos 2 Presione MON para ver el submen de monitoreo Utilice las flechas de navegaci n para se alar 2 DCL Captura presione ENTER 3 Ahora seleccione 1 Empezar captura y presione ENTER TP ALITOXRAY 4 En la pantalla aparece Capturando capturando y se acumulan signos gt hasta completar siete casi a mitad de pantalla En ese momento ya existen en la memoria 14 lecturas del comportamiento real de Sensores y Actuadores 50 GRABANDO UNA FALLA INTERMITENTE FORD OBD l Cont NOTA Cada s mbolo gt representa P AUTOXRAY dos intervalos de tiempo grabados El intervalo entre lecturas asignado de f brica es de 1000 milisegundos una lectura cada segundo pero puede modificarse en intervalos de 500 a 5000ms Ver p gina 101 5 Presione ENTER cuando perciba una FALLA INTERMITENTE El esc ner mostrar un punto separador identificado con la letra T Despu s se acumular n 7 signos lt en la pantalla complementando la captura En ese momento la pantalla mostrar el men de inicio Capturando gt gt gt gt gt gt lt lt lt lt lt lt lt NOTA Puede presionar ENTER en cualquier momento aunque a n no se completen los primeros 7 signos gt o a n cuando pase tiempo tras haberse completado El esc ner siempre mantiene en memoria las le
138. os derecho o izquierdo en aplicaciones de motor multibanco Ver integrador Bloq Aprendizaje Bloque de aprendizaje izquierdo derecho Rango 0 a 255 Este par metro da al bloque de aprendizaje ajustador de combustible de largo alcance valores correspondientes a cualquiera de los 2 bancos de cilindros derecho o izquierdo en aplicaciones de motor multibanco Ver bloque de aprendizaje 75 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Sensor 02 Izq Der Sensor de oxigeno izquierdo derecho Rango 0 a 1200 mV Este par metro brinda los valores correspondientes a los sensores de oxigeno del banco derecho o izquierdo en aplicaciones de motor multibanco Ver sensor de Oxigeno SensorOxigeno Estado del sensor de ox geno Ready Not Ready Listo No Listo El sensor de ox geno puede trabajar regularmente solo hasta que alcanza su temperatura normal de operaci n En algunos casos el calentamiento es debido a los gases de escape con lo que el tiempo de activaci n es retardado Los sensores que integran un precalentador estar n listos en un tiempo mucho menor Cuentas 02 Cuentas cruzadas del sensor de ox geno izquierdo derecho Rango 0 a 255 cuentas Numero de cuentas cruzadas que ocurren en los sensores de oxigeno denotando cambio de se al de mezcla rica a pobre y viceversa para banco de cilindros izquierdo o derecho en motores multibanco Ver cuentas cruzadas sensor O2 EstadoCicloCombu Estatus lazo Open Closed abierto o
139. os vapores contenidos se integran al m ltiple de admisi n para su posterior quemado en la c mara de combusti n Ver Ciclo de trabajo de purga del C nister Luz MIL Luz check Engine On Off Indica el estatus comandado por el ECM de la luz MIL indicadora de mal funcionamiento Check Engine Service Engine Soon ubicada en el tablero de instrumentos del veh culo Borrar ModoAhogado Desactivar el modo de ahogador On Off Indica cuando el pedal del acelerador es presionado a fondo con motor apagado Esta acci n se usa com nmente para desactivar el anogador cuando se intenta encender un motor que tiene un exceso de combustible en la c mara de combusti n DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont Embrague Oprimido Yes No Indica cuando el pedal del embrague es presionado La se al la genera un interruptor de seguridad que proh be el encendido del motor si no se presiona el embrague y o previene al ECM sobre pr ximos cambios de velocidad TempRefrigerante Temperatura del refrigerante F Rango 40 a 389 Indica la temperatura de operaci n del motor se al brindada al ECM por un sensor dispuesto ante el refrigerante del motor La lectura se incrementa conforme el motor se calienta Control Crucero On Off Engaged Not Engaged El estatus de operaci n del sistema Crucero esta disponible para motores que enlazan al ECM como parte del control de velocidad crucero Velocidad de crucero MPH Rango 0 a 255
140. preguntas adicionales para completar el proceso de configuraci n utilice las flechas de navegaci n para seleccionar la repuesta correcta y presione ENTER Selecci n de unidades de medici n SAE M trico El esc ner EZ SCAN puede configurarse para unidades de medici n del sistema SAE M trico El esc ner esta configurado de f brica con las unidades SAE Pase a la secci n 4 sino necesita cambiar estas unidades de medici n 1 Para cambiar la unidad de medici n presione CONFIG en el teclado 2 Utilice las flechas de navegaci n hasta que la opci n n mero 2 Config Sistema est seleccionada y presione ENTER 3 Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar la opci n 1 SAE Metri co despu s presione ENTER 10 PREPARACION INSTRUCCIONES DE OPERACION Cont 4 Utilice las flechas gt para seleccionar 1 SAE 2 M trico y presione ENTER presione CONFIG para cancelar y regresar a la pantalla inicial Ajuste de la luz de Contraste de la pantalla y Luz de la pantalla El contraste de la pantalla del esc ner EZ SCAN puede ajustarse a diferentes intensidades de luz NOTA si la pantalla del esc ner permanece bajo la luz directa del sol se pondr completamente negra Si esto sucede coloque el esc ner en un lugar fresco y oscuro de 10 a 15 minutos aproximadamente y la pantalla volver a la normalidad 1 Para ajustar el contraste de la pantalla presione CONFIG 2 Utilice las flechas de na
141. que la unidad sea reconfigurada Z El esc ner Tiene la habilidad de ahorrar energ a gracias a la modalidad de Apagado Autom tico despu s de 30 minutos sin actividad 9 PREPARACION INSTRUCCIONES DE OPERACION Cont Configuraci n del esc ner para el veh culo que desea 22 diagnosticar Antes de usar el esc ner necesita configurarlo para el veh culo en particular que ser diagnosticado 1 Presione POWER para prender la unidad despu s presione CONFIG 2 Cuando aparece 1 Configurar Unidad en la pantalla presione ENTER 3 Use los botones de navegaci n para seleccionar la marca del veh culo en cuesti n luego presione ENTER para veh culos OBD ll seleccione OBD II Gen rico sila marca espec fica no aparece en la lista 4 Utilice los botones de navegaci n para seleccionar el a o del veh culo despu s presione ENTER NOTA Despu s de configurar la unidad podr enlazar diversas pantallas Continu con la Secci n 3 para seleccionar las unidades de medici n 5 Para veh culos OBD I utilice las flechas de navegaci n para seleccionar el 8 VIN de veh culo presione ENTER El 8 VIN identifica el tipo de motor del veh culo el cual se localiza en la parte superior del tablero del veh culo frente al conductor cerca del parabrisas cuente de izquierda a derecha 8 d gitos y seleccione el correspondiente puede ser letra o n mero 6 Dependiendo de la marca del veh culo seleccionado surgen
142. racional que veamos en la L nea de datos Por ejemplo 29 lecturas del sensor TPS 29 del MAF etc Dependiendo del Intervalo de tiempo de captura seleccionado el esc ner esperar un instante de 500 a 5000ms entre captura y captura Por ejemplo si se elige un intervalo de 1000ms las lecturas ser n tomadas cada 1 segundo por lo que al final tendremos una grabaci n de 29 segundos con 29 lecturas La captura diferenciar tres secciones antes de el momento de y despu s de la falla El esc ner renovar la informaci n cada instante manteniendo la ltimas 14 lecturas en memoria hasta que se presione la tecla ENTER El momento del ENTER debe corresponder con la observaci n de una falla en el motor Con ello se establece un separador identificado por la letra T posteriormente se adicionan otras 14 lecturas con valores de comparaci n Esto es lo que se observa en pantalla gt gt gt gt gt gt gt T lt lt lt lt lt lt lt donde Signos gt identifican 14 lecturas antes del momento de la falla La letra T identifica el ENTER dado corresponde al momento de falla Signos lt identifican las 14 lecturas de comparaci n adicionales posteriores al momento de falla 101 REPROGRAMACIONES ACTUALIZACIONES ESPECIFICACIONES Cont Tras completarse la captura el esc ner regresa a la pantalla anterior seleccione la opci n 2 Ver datos Se analizan los valores de cada sensor a
143. resionada la tecla de POWER durante 5 segundos 4 Ponga nuevamente la o las bater a s y encienda el esc ner NOTA Estos pasos reinician el esc ner Si el problema persiste contacte al personal de Soporte T cnico de AutoXray ARBOLDE MENUS DEPANTALLA DELESCANER POWER gt AutoXray 6200 6100 5200 5100 seleccione CONFIG CONFIG Seleccione Opci n gt 1 Config Unidad Seleccione Marca GM I amp II A O VIN Ford I II A O VIN Chry I amp II A o VIN OBD II Gen rico 57 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont GEO OBD II HONDA OBD II HYUNDAI OBD II IZUSU OBD 11 KIA OBD II MAZDA OBD II MITSUBISHI OBD II NISSAN OBD II SUBARU OBD II SUZUKY OBD II TOYOTA OBD II VW OBD II Audi OBD II Alfa Romeo OBD II BMW OBD II Jaguar OBD II Mercedes OBD II Peugeor OBD II Piaggio OBD II Porche OBD II Renault OBD II Seat OBD II Smart OBD II volvo OBD II Nissan OBD I Mods 6200 5200 VW OBD I Mods 6200 5200 Chevy OBD I Mods 6200 5200 gt 2 Config Sistema seleccione Opci n 1 SAE M trico 1 SAE 2 M trico 2 Tiempo Captura 2 2 3 Ajuste Contraste y MON gt 3 Actualizaci n N mero serial Seleccione Sistema SEED gt 4 Down load Conectar EZ 1ink 58 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont ENTER gt 5 Info Sistema Software Versi n MV X XX Ky yy N mero de serie XXXXXXXXXX ID 1 xXXXXXXXXX ID2 XXXXXXXXXX Sistema disponible SCAN OBD II GM 1 Chrysler I Nissan I VW I
144. rrocer a Transmisi n etc Z En modelos carburados aseg rese que la luz Check Engine destelle r pidamente durante el escaneo Z Algunos veh culos tienen un 8 VIN que no representa al ECM es necesario descubrir el VIN exacto ver GM OBD I Tabla de sugerencias de 8 VIN en el Anexo pag 106 Z No todos los autos GM soportan la opci n de borrado de c digos con un esc ner Desconecte la alimentaci n de bater a por algunos minutos para Borrar C digos Algunos veh culos tienen conector OBD II aunque el sistema sigue siendo OBD I es necesario usar el cable OBD II Espec fico GM Azul y configurar como 1995 anterior Aseg rese de corroborar las alimentaciones de acuerdo al conector Vea GM OBD I Diagrama de alimentaciones t pico para el cable Azul pag 113 3 Chrysler OBD I Algunos veh culos Concorde e Intrepid tienen un conector de diagn stico diferente al SCI tipo LH bajo el tablero es posible hacer el diagn stico con apoyo de 3 cables caimanes Vea Chrysler l Diagrama de interconexi n SCI a LH en el Anexo pag 113 Vehiculos 1988 y anteriores no siempre brindan L nea de Datos En el EZ SCAN aparecen 2 opciones si en la opci n 1 Leer Sensor no obtiene respuesta intente ignorando dicha opci n y seleccione directamente la opci n 2 Codigos de Falla e intente nuevamente siguiendo las instrucciones en pantalla Algunos veh culos tienen los dos conectores abordo tipo
145. rse como da ado a causa de otros sensores actuadores problemas mec nicos el ctricos del veh culo QUE HACER CUANDO APARECE EL MENSAJE VEH CULO NO RESPONDE 1 Aseg rese que la llave de ignici n del veh culo est en la posici n ON encendido 2 Aseg rese que el a o y 8 VIN sean los correctos para el veh culo 3 Diferencie correctamente si el auto es OBD I u OBD II y config relo como 53 SOLUCION DE PROBLEMAS Cont tal Ver Diferencias T cticas entre OBD I y OBD II en la P gina 105 4 Recuerde GM Ford y Chrysler son tomados como OBD II en el Esc ner si se configuran 1996 posteriores NOTA Hay autos OBD II desde 1994 que deben configurarse como 1996 posteriores NOTA Hay autos OBD vendidos despu s de 1996 que deben configurarse como 1995 anteriores 5 Aseg rese que los conectores est n ensamblados correctamente 6 Aseg rese que las terminales del conector est n derechas y haciendo contacto 7 Aseg rese que el conector de diagnostico este limpio 8 Aseg rese que las alimentaciones del conector est n presentes y en posici n normal Ap yese en un Manual de Servicio y Reparaci n del auto para informaci n de alimentaciones al conector de diagn stico 9 Intente sujetando el conector durante el diagn stico Casos espec ficos seg n fabricante 1 Ford OBD l Z Aseg rese que ambos conectores el trapezoidal y el cable suelto est n conectados al esc ner
146. s Sensor TempCuerpoAcel Sensor de temperatura del cuerpo de aceleraci n Volts Rango 0 a 5 Volts El PCM obtiene una se al de voltaje del sensor de temperatura del cuerpo de aceleraci n Ver Temperatura del cuerpo de aceleraci n Cuerpo Acelera Temperatura del cuerpo de aceleraci n F Rango 40 a 261 La se al corresponde al grado de calentamiento del combustible en el cuerpo de aceleraci n de veh culos con Inyecci n electr nica Uni punto SPI Es usada por el ECM para evitar masas de vapor durante el encendido en caliente A mayor temperatura mayor ancho de pulso Esto se conoce como Temperatura de Carga en veh culos recientes Apertura SensorTPS Mariposa de aceleraci n Rango 0 a 100 Est relacionado con el porcentaje de abertura actual de la mariposa de aceleraci n La base del c lculo est determinada por la posici n m nima que puede adoptar la mariposa Sensor TPS Volts Rango 0 a 5V Indica la posici n de la mariposa de aceleraci n El sensor est ubicado a un extremo del v stago de la Mariposa La se al del sensor ayuda a balancear la mezcla aire combustible En marcha m nima el TPS mostrar una lectura de 0 5 a 1Volt Con el acelerador a fondo WOT el TPS est entre 4 y 5Volts AvanceChispaTot Avance Total de chispa APMS Rango 10 a 70 El avance total de chispa representa la fracci n comandada por el ECM mas el avance mec nico ocurrido Est dado en grados de adelanto atr
147. s directamente en su esc ner Los men s desplegados podr n mostrarse completamente usando las flechas A Y 4 y P gt PREPARACION INSTRUCCIONES DE OPERACION En esta secci n se le proporciona la informaci n que usted necesita para operar su esc ner Instalaci n de bater as Configuraci n del esc ner para el veh culo que desea diagnosticar Ajuste de la luz de contraste de pantalla Conexi n del esc ner al veh culo Instalaci n de Bater as La unidad EZ SCAN funciona con 4 bater as AA para mejores resultados utilice pilas alcalinas es muy importante colocarlas como se indica en el compartimiento de bater as Aseg rese de colocarlas de acuerdo a la ilustraci n mostrada abajo Figura 2 Compartimiento de bater as Si la pantalla del esc ner est muy oscura e ilegible las bater as necesitan ser reemplazadas Reemplace las cuatro bater as para evitar mal funcionamiento del esc ner Cuando se reemplazan las bater as la Memoria de Retenci n puede guardar toda la informaci n si las pilas nuevas son instaladas r pidamente PRECAUCI N Mantener las bater as en uso mas tiempo del indicado puede causar graves da os al esc ner Z Cuando las bater as est n en el esc ner la configuraci n del motor e informaci n de diagn stico se quedar en la memoria aun cuando se apague la unidad Los Datos Operacionales C digos de falla etc quedar n en el esc ner hasta
148. s c digos de falla 46 BORRAR C DIGOS DE FALLA FORD OBD Cont Si presiona DATA antes que el veh culo sea escaneado la Fe AUTOXRAY pantalla desplegar Presione MES dos Memoria SCAN para nueva Data Ver E godigos KOER p ginas 34 KOEO 36 KOER 2 DCI Data z In y 39 Borrando C digos de falla FORD I 1 Aseg rese que el cable del EZ SCAN este correctamente conectado al esc ner y al veh culo Cierre la llave de ignici n por lo z menos 5 segundos Ponga la llave ierre llave ign 5seg en encendido y presione POWER P ALTOXRAY 2 Presione DATA para ver el submen Utilice las flechas para resaltar 4 Borrar C digos y presione ENTER 3 Aparecer en pantalla Cierre llave 5 Segundos y vuelva a abrir seguido por ENTER para borrar DATA para salir Presione ENTER para eliminar todos los C digos de falla de la computadora del veh culo Si presiona DATA abortar la opci n y regresar a la pantalla de inicio NOTA Durante el borrado de C digos se escuchar la activaci n de algunos relevadores E AUTOXRAY ENTER para Borrar DATA paraSalir e E AUTOXRAY 4 Despu s que los c digos fueron orrado borrados en la pantalla aparecer Exitoso Funci n Exitosa Presione DATA para volver la pantalla de inicio MON FORD OBD MON FORD OBDI Mediante la tecla MON se enlazan las funciones Wiggle Prueba Prueba de Meneo DCLC
149. s del motor Una vez terminado el diagn stico la configuraci n del veh culo y la informaci n escaneada permanecer n en la memoria del escanear hasta que otro veh culo sea escaneado Esto le permite ver la informaci n en cualquier otro momento descargarla en su computadora con PC 500 1 Si el EZ SCAN no esta prendido 44 VER DATOS OPERACIONALES DCL FORD OBD presione POWER para ver la pantalla de inicio P AUTOXRAY i AutoXray 6200 2 Presione DATA para ver el Ford 94 VIN J submen de informaci n Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar 5 DCL Data Despu s presione ENTER 3 Los Datos DCL de Sensores Actuadores y dem s Par metros operacionales ser n desplegados en la pantalla del esc ner Se iT A identifican con un n mero de Codigos Memoria referencia en la parte inferior id Codigos Data derecha de la pantalla el n mero total de Datos varia de acuerdo con cada tipo de veh culo NOTA Las flechas A y V desplazar n par metros de 10 en 10 mientras que las flechas y gt desplazan uno a la vez 4 Despu s de ver la informaci n de sensores y actuadores presione i DATA para salir de par metros TemgRefrigMotor 54 operacionales Aparecer la pantalla de inicio Monitoreo de Datos DCL en tiempo real 1 Aseg rese que el cable del EZ Inicializando SCAN este conectado di correctamente al esc ner y al veh culo despu s presione POWER EZ SCAN
150. s inyectores ni el sistema de ignici n Es una herramienta que puede usarse con plena confianza y seguridad Caracter sticas adicionales OBD II Para veh culos recientes Americanos Asi ticos y Europeos Mods EZ SCAN 6100 6200 5100 5200 Hace todas las funciones de Modos del 1 al 7 estipuladas en el acuerdo de especificaciones para herramientas de diagn stico OBD II J1978 incluyendo Datos Freeze Frame desplegando el C digo de falla y los Datos operacionales presentes al momento en que sta ocurri Z Acceso a resultados de Pruebas a Sensores de Oxigeno Despliega los resultados de Pruebas de Monitores Z Muestra C digos de falla Actuales y Pendientes Chrysler OBD Para veh culos Chrysler 1983 1995 y Jeep 1991 1995 con conector SCI Mods EZ SCAN 6100 6200 5100 5200 Z Borra la luz de Requerimiento de mantenimiento luz EMR 6 INTRODUCCION Cont FORD OBD l Para veh culos Ford EEC IV 1993 1995 Mods EZ SCAN 6100 6200 5100 5200 Z Hace pruebas Interruptor Abierto Motor Apagado KOEO Z Hace pruebas Interruptor Abierto Motor Encendido KOER Z Hace prueba de meneo o monitoreo continuo Wiggle GM OBD Para veh culos GM 1982 1995 con conector ALDL de 12 terminales y veh culos 1995 1999 con conectores OBD II Sistema TBI OBD I Mods EZ SCAN 6100 6200 5100 5200 NISSAN OBD I Para veh culos Nissan 1988 2003 con conector de 14 terminales Mods EZ SCAN 6200 5200
151. s renglones inferiores de la gr fica Para ver el rango en que trabaja un par metro sensor o actuador graficado selecci nelo de la lista inferior y obtendr sus valores a la izquierda de la gr fica 126 TERMINOS DE APLICACI N DE GARANTIA EN MEXICO Y LATINOAMERICA UN 1 A O DE GARANTIA LIMITADA SPX garantiza que este producto est libre de defectos de materiales y mano de obra Extiende la garant a por un periodo de un 1 a o a partir de la fecha de compra Cualquier unidad que presente falla dentro de este periodo ser reparada o reemplazada sin cargo alguno a discreci n de SPX Para enviar el producto siga las instrucciones en este texto Esta garant a no cubre da os accidentales o intencionales por alteraciones o uso inapropiado del producto DENEGACI N DE GARANTIA SPX DENEGAR TODO RECLAMO DE GARANT A NO AVALADO EN EL P RRAFO ANTERIOR SPX NEGAR CUALQUIER GARANT A IMPL CITA INCLUIYENDO LAS DE COMERCIABILIDAD O APTITUD PARA CUALQUIER PROP SITO HASTA DONDE LO PERMITA LA LEY APLICABLE A CUALQUIER PRODUCTO EST SUJETAA TODOS LOS T RMINOS Y CONDICIONES DE ESTA GARANT A ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LIMITACIONES CON RESPECTO ALA DURACION DE UNA GARANT A IMPL CITA ASI QUE ESTA LIMITACI N NO APLICAR A COMPRADORES ESPEC FICOS LIMITE DE RESPONSABILIDAD SPX NO SER RESPONSABLE DE DA O INCIDENTAL O CONSECUENCIAL BASADO EN CUALQUIER TEOR A LEGAL INCLUYENDO PERO NO LIMITADO A P RDIDA DE BEN
152. sa el selector a su posici n original Para mejor interpretaci n del proceso de diagn stico y la interpretaci n de la informaci n que se obtenga se recomienda consultar los Manuales de Servicio Nissan espec ficos LECTURA DE C DIGOS DE FALLA MODO lll 1 Descubra la Computadora del veh culo 2 Gire el Selector de diagn stico de la ECU totalmente a la derecha 3 Cuente las series hasta que ocurran TRES destellos seguidos en ambas Led s 117 DIAGNOSTICO NISSAN PICK UP Cont 4 Gire el Selector a la posici n original 5 Cuente los destello individuales de cada Led 4 Led Rojo Cada destello equivale a una decena 4 Led Verde Cada destello equivale a una unidad Ejemplo 5 destellos de cada Led equivalen a 50 5 igual a C digo 55 4 La separaci n entre c digos est dada por espacios breves de tiempo sin destellos 6 Busque la definici n de los c digos al final de esta secci n BORRADO DE C DIGOS DE FALLA MODO IV 1 Gire el Selector de diagn stico de la ECU totalmente a la derecha 2 Cuente las series hasta que ocurran CUATRO destellos seguidos en ambas Led s 3 En cuanto ocurran los 4 destellos gire el Selector a la posici n original Z Con ello queda realizado el Borrado de C digos LISTADO DE C DIGOS DE FALLA NISSAN PICKUP CODIGO 11 CODIGO 12 CODIGO 13 CODIGO 14 CODIGO 15 CODIGO 21 CODIGO 22 CODIGO 23 CODIGO 24 CODIGO 25 CODIGO 31 CODIGO 32 CODIGO 33 CODIGO 34 CO
153. se detectan vibraciones en el motor mediante el sensor de detonaciones Muestra los grados de retardo restados del avance total de chispa Sensor Oxigeno Se al del sensor de Ox geno mV Rango 0 a 1 Volts El sensor de Ox geno genera una se al de voltaje en dependencia de la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del motor Este sensor debe alcanzar una temperatura de funcionamiento antes de generar la se al fiable En lazo cerrado ver Estatus de lazo el ECM usa esta se al para ajustar la mezcla 96 DATOS OPERACIONALES CHEVY OBD I MODS 6200 5200 Cont aire combustible Si la lectura sale fuera del rango de conversi n la pantalla indicar INVALIDO Sensor MAP Presi n del M ltiple de Admisi n Rango 10 105kPA Representa el valor de la Presi n Absoluta registrada en el M ltiple de Admisi n Dada en KiloPascales Volts Una lectura baja indica que la presi n es m nima vac o alto y una lectura alta indica presi n alta bajo vac o Presi n BARO Presi n Barom trica kPa La presi n barom trica es calculada en base al sensor MAP presi n del m ltiple de admisi n para una condici n de llave abierta y motor apagado en sistema TBl Turbo Para condiciones de motor encendido existe un sensor de presi n BARO posterior al MAP que monitorea constantemente la Presi n Barom trica La lectura est dada en kiloPascales Carga de Motor Carga del Motor Rango 0 a 255 Esto ree
154. sler OBD l modelos 1983 a 1995 El conector de los autos Ford y Chrysler se encuentra generalmente en el compartimiento del motor alrededor del motor cerca de las torretas de amortiguaci n o junto a la pared de fuego montado sobre el arn s del veh culo 2 Nissan OBD Chevy OBD El conector se localiza dentro del panel de fusibles al lado izquierdo de la columna del volante Ocasionalmente en Nissan es posible encontrar el conector bajo el tablero al lado izquierdo junto a la pared lateral Mod 6200 6100 4 VW OBD I El conector en los autos VW puede localizarse en diversas posiciones Mod 6200 6100 El conector Sedan y Combi de tres v as se localiza en el compartimiento del motor junto a la bisagra izquierda del cofre o junto al toldo superior del compartimiento de motor En autos A2 el conector Doble puede localizarse sobre el tablero a un lado del cenicero en la consola central junto a la palanca de velocidades En autos A3 el conector Gen rico se localiza sobre el tablero a la derecha del cenicero en la consola central bajo el cenicero NOTA Para informaci n adicional de localizaci n del conector Por favor vea la secci n de Soporte en la p gina Web de AutoXray www autoxray com Enl cese a OBD Conector Database llame a la L nea de Soporte T cnico 01800 234 XRAY 2 Aseg rese que todas las terminales del cable est n derechas y que la superficie del conector este libr
155. ste par metro puede compararse a la posici n actual de la v lvula para corroborar que el solenoide opera propiamente y en correlaci n a los comandos del ECM 70 DATOS OPERACIONALES GM OBD Cont MarchaMinDeseada Posici n deseada de v lvula IAC Rango 0 a 255 pasos Numero deseado de pasos para el motor de Control de aire de marcha m nima para alcanzar las RPM deseadas en un motor de inyecci n electr nica Ver Aprendizaje de Posici n de Marcha M nima Reta Chispa DFCO RetChispa Hwy Retraso de chispa DFCO Activo Inactivo Indica el retraso de chispa y Corte de combustible en desaceleraci n Deceleration Fuel Cut Out Durante el periodo de desaceleraci n debe mostrar ACTIVO Motor en arranque Yes No Indica que se ha enviado una se al para preparar al sistema para el arranque del motor cuando la llave esta en la posici n de encendido start RefrigeranteBajo Luz de refrigerante del motor On Off La condici n de ON indica que el ECM detecta un bajo nivel de refrigerante El modo normal de operaci n es OFF LuzMotorCaliente Luz de motor caliente On Off Debe mostrar ON cuando se detecta una condici n de motor sobrecalentado El modo normal de operaci n es OFF RPM Motor RPM de motor Muestra la velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto Este valor es calculado por el ECM en base a las se ales de sensores de referencia tipo CMP CKP y de Efecto HALL TiempoFunc Motor Tiempo
156. terruptor de encendido est en la posici n OFF antes de desconectar la bater a Z En alguno 122 s veh culos Isuzu retire el Fusible No 4 durante 10 segundos PC 500 MODS 6200 6100 Cont Antes de Empezar Una forma particularmente f cil de analizar la informaci n obtenida consiste en la descarga de los datos a una Computadora Personal mediante el PC 500 De esta manera es posible manipular la informaci n mas eficientemente Con PC 500 Se logra una Mejor visi n de la informaci n del esc ner con listado de datos tabulaci n de lecturas y gr ficas de par metros operacionales Se genera un reporte impreso y se cuenta con una base de datos de diversos autos y clientes Se archivan Tips e informaci n t cnica de diferentes autos Se adquieren herramientas de actualizaci n v a Internet para el esc ner EZ SCAN y el Software PC 500 Pa a operar PC 500 necesita a Computadora con Microsoft Windows 95 98 2000 Me NT4 0 XP 10 MB de espacio en disco duro CD ROM a Esc ner marca Auto Xray con versi n de software 2 01 o superior a Impresora opcional pP EP p m Componentes del PC 500 Aseg rese de que su esc ner Mods 6200 6100 contenga el cable Puerto serial y el CD de instalaci n PARA INSTALAR PC 500 EN PLATAFORMA 95 98 NOTA Los siguientes pasos solo ser n necesarios cuando se tiene la plataforma Windows 95 98 Cuando se tiene plataformas de Windows 9
157. tor del veh culo El omitir estas sugerencias puede ocasionar accidentes como incendios descargas el ctricas o da os graves en su persona El ctricos P e No coloque objetos sobre el equipo No pisar o doblar el cable Mantener el equipo en reas templadas y secas lejos del aceite filos o partes en movimiento Cambiar los cables da ados inmediatamente un cable da ado aumenta el riesgo de una descarga el ctrica No desarme el esc ner no existen componentes que el usuario pueda reparar dentro de ste equipo Pongalas pilas usadas en la basura No incendie las bater as Uso y Cuidados A Mant ngase alerta ponga atenci n a lo que esta haciendo y use el Sentido Com n mientras trabaja con el esc ner Muchas pruebas de operaci n requieren que el motor del veh culo est encendido Cuando trabaje con el esc ner evite la presencia de otras personas y ni os ajenos al taller Su esc ner debe de estar seco limpio y libre de aceite y grasa Limpie el esc ner con un trapo y detergente diluido cuando lo considere necesario Solamente use accesorios que est n recomendados por AutoXRay Algunas pruebas implican conducir el auto Se recomienda que la persona al volante no sea la misma que opera el esc ner es mejor tener siempre un asistente que ayude con el esc ner o que conduzca el veh culo Servicio Solamente el personal de AutoXRay puede reparar el equipo El que una persona no calificada haga el servici
158. tro representa el incrementador de presi n Booster Ciclo Forzado en el Turbo cargador Un ciclo Forzado del 100 indica que el tubo de escape est cerrado totalmente y el gas se desv a hacia el Turbo cargador Al mismo tiempo el ciclo del Gas de escape ser 0 Freno Oprimido Yes No Indica cuando el freno est siendo oprimido La se al es generada por el interruptor de freno del veh culo Este par metro est disponible en veh culos autom ticos principalmente Sensor de rbol de levas Cuentas Rango 0 a 255 cuentas Este par metro representa el n mero de cuentas provocadas por la se al del sensor de rbol de levas Pulso de sensor de rbol de levas detectado no detectado Siempre que el sensor de posici n de rbol de levas brinda una se al al ECM este nos indica un valor de DETECTADO Temp Catalizador Temperatura del Catalizador F Rango 0 a 1832 Existe un rango de temperatura en el cual el desempe o del catalizador es ptimo La temperatura del convertidor catal tico es calculada indirectamente por el ECM Circuito Trabajo CCP Ciclo de trabajo de Purga del Canister de tiempo activo Rango 0 a 100 Es el porcentaje de tiempo que el dep sito de carb n activado del C nister esta absorbiendo vapor mientras recibe un comando de ON Purga CCP Purga de C nister Yes No Indica cuando el deposito de carb n activado esta liberando su contenido durante una operaci n normal del motor L
159. tros Operacionales Utiliza la opci n Customiza datos para seleccionar los par metros a incluir en la captura y en la pantalla de Datos Operacionales Ver p gina 25 Personalizar Datos en Pantalla TODOS Su veh culo debe de ser previamente escaneado para utilizar el modo de captura Si presiona MON para seleccionar 1 Modo de Captura y si el veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione Scan para nueva data Ver p gina 14 SCAN PRECAUCI N AutoXray recomienda que quien conduzca el veh culo no sea el mismo que opere vea el esc ner Siempre cuente con un asistente para manejar el veh culo mientras usted diagnostica con el esc ner Capturando una Falla intermitente 1 Aseg rese que el cable del esc ner Re ALSTOM no estorbe al conductor del veh culo Modo de Captura Con ctelo adecuadamente al esc ner 2 Prueba Sensor O2 Prueba Monitores 3 y al auto Despu s presione POWER 4 Res De Pruebas para encenderlo Info Sistemas 28 MODO DE CAPTURA OBD II GEN GM I CHRYSLER l NISSAN I CHEVY Cont 2 Presione MON para ver el submen OBD II Gen rico Pi ALTOXRAY Resalte la opci n 1 Modo de 1 Empozar Captura Captura y presione ENTER TODOS Seleccione 1 Empezar Captura despu s presione ENTER 3 En la pantalla aparece Capturando y se acumulan signos gt hasta completar siete casi a mitad de pantalla En ese moment
160. uebas KOER ocasionan que la computadora EEC IV del veh culo pruebe diferentes sensores y actuadores mediante acciones controladas y evaluadas Esto con el motor encendido 1 Encienda el motor y cali ntelo a su temperatura normal de operaci n 2 Apague todos los accesorios el ctricos del veh culo A C radio etc TF AUTOXRAY 3 Conecte el cable del EZ SCAN al ButoXray 6200 conector de diagn stico del veh culo dispuesto para el enlace con la computadora EEC IV presione POWER en el esc ner 4 Cierre la llave de ignici n por un lapso de 10 segundos tras haber calentado el motor Encienda nuevamente el motor y presione P AUTOXRAY SCAN en el esc ner 1 KOEO KOBR Scan Para veh culos que brindan Par metros Operacionales Datos DCL la pantalla mostrar un submen adicional Seleccione la opci n 1 KOEO KOER Scan y presione ENTER La pantalla le recordar calentar el motor y apagar el Aire Acondicionado del veh culo TP AUTOXRAY ENTE ER para Scan SCAN para Salir 37 SCAN C DIGOS KOER FORD OBD Cont 5 Cuando el esc ner est listo para escanear el veh culo en la pantalla aparecer ENTER para Scan SCAN para Salir presione ENTER para iniciar la prueba Si presiona SCAN abortar la fase escaneo y volver a la pantalla de inicio 6 En la pantalla aparecer Escaneando favor de esperar Un escaneo normal le puede tomar desde 2 hasta 5
161. utadora personal 1 Presione POWER para ver la pantalla de inicio del EZ SCAN 2 Presione DATA para ver el men de informaci n Seleccione 1 C digos KOEO y presione ENTER 3 Si no se presentan fallas durante la prueba de KOEO se obtiene el c digo 110 111 Sistema OK Si P AUTOXRAY alguna falla es detectada el ZGodgos Memeria odigos KOER orrar codigos CL Dat C LR esc ner mostrar el C digo correspondiente y su descripci n en pantalla El n mero del c digo de falla est colocado en la parte superior izquierda de la pantalla 3 A 5 6 ODO 41 VER C DIGOS KOEO FORD OBD Cont Una flecha hacia abajo en la pantalla indica informaci n adicional Utilice E ALTOXRAY i 123 Sensor de las flechas de navegaci n para verla nde Manpos si A De Acelerador Senal Utilice las flechas gt para ver Fuera de Rango mas c digos de falla en caso que existan 4 Presione DATA par salir y volver a la pantalla inicial VER C DIGOS DE MEMORIA FORD OBD Antes de Empezar El veh culo debe de ser escaneado previamente para poder ver los c digos de Memoria Si presiona DATA y el veh culo no ha sido escaneado en la pantalla aparecer Presione SCAN para Re Escanear Ver p gina 34 Los c digos de memoria son fallas detectadas por la computadora durante la operaci n normal del veh culo Los c digos son almacenados previamente en la memor
162. vegaci n para seleccionar 2 Config Sistema y presione ENTER 3 Utilice las flechas de navegaci n para seleccionar 3 Ajuste contraste y presione ENTER 4 Utilice las flechas para seleccionar el contraste deseado ajustando paso a paso ajuste fino 5 Utilice lasflechas A Y para seleccionar el contraste r pidamente 6 Para apagar la luz de la pantalla presione la tecla MON El esc ner EZ SCAN est configurado de f brica con la luz de pantalla encendida usted puede apagarla para el ahorro de bater as 7 Presione CONFIG ENTER para guardar los cambios y regresar a la pantalla inicial NOTA Notodos los esc ner de AutoXray tienen disponible sta funci n Conexi n del esc ner al veh culo Al La comunicaci n entre el esc ner EZ SCAN y la computadora del veh culo requiere un cable especial El cable se conecta en la parte superior del esc ner y en el conector de diagn stico del veh culo Cada marca de veh culos tiene una conexi n especifica Necesita identificar el cable del esc ner EZ SCAN correcto para su veh culo Cada cable tiene una figura y o color particular adem s el nombre de marca est escrito en el cuerpo de cada conector Observe las ilustraciones de la siguiente figura para detalles de los cables conectores 11 Cable OBD II Gen rico Amarillo Cable normalizado para su uso en veh culos 1996 y posteriores Dom sticos Asi ticos y Europeos Cable GM OBD I Negro

1-216-362-2888 AutoXray - Estados Unidos 15825

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents