MANUAL DE SERVICIO TÉCNICO
Contents
1. Coloque el manguito c nico de instalaci n suministrado con los sellos mec nicos de repuesto H HL K KK L LQ y LL sobre el eje Ver Figura 9 Revestir el di metro interior del componente rotatorio del sello el manguito c nico de instalaci n y el eje con una peque a cantidad de aceite pesado SAE 30 no detergente Coloque el componente rotatorio en el eje sobre el manguito y contra el eje del rotor Ver Figura 10 MANGUITO DE INSTALACI N C NICO M L d eee ma SELLO MEC NICO EJE FIGURA 9 EJE ROTOR PIEZA ROTATORIO DEL SELLO MEC NICO ANNL A AREN dii Sss ASA EJE E ella gt AO Hodo de il FE 7a N COLLAR SEPARADOR DE 0 25 PULGADAS UTILIZADO AQU EN UNA BOMBA DE TAMA O K FIGURA 10 10 11 12 13 Retire el manguito c nico del eje Algunos sellos PTFE est n equipados con unos clips que comprimen los muelles del sello Retire dichos clips para liberar los muelles una vez que el sello est instalado en el eje Atornilla de forma segura todos los tornillos al eje Revestir el eje del rotor con un aceite pesado SAE 30 no detergente Inicie la rotaci n del extremo del eje en el buje del soporte y gire de derecha a izquierda empujando ligeramente hasta que los extremos de los dientes del rotor est n justo debajo de la superficie de la carcaza Deje el rotor en esa posici n Si retira el rotor y el eje puede ocasion2. Lave los cojinetes con un disolvente Asp relos con aire comprimido No deje que los cojinetes giren h galo manualmente y despacio Si los cojinetes giran puede da ar el rodamiento y las bolas Aseg rese de que los cojinetes sean lavados con aceite pesado SAE 30 no detergente y compruebe que no queden speros lo que puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con la mano Aseg rese de que el eje no tiene muestras ni aristas ya que las part culas externas pueden da ar el buje del soporte Las rozaduras en el eje en la zona del asiento pueden presentar v as de fuga debajo del sello mec nico Puede comprobar si la carcaza est usada o da ada mientras coloca el soporte SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 9 DE 13 MONTAJE Sello Mec nico Opcional Tipo PTFE adaptado El tipo de sello indicado en las Figuras 8 9 10 van atornillados y los asientos estacionarios tienen unos pernos anti rotaci n que se ajustan a las ranuras en el extremo del buje de soporte 1 SECCI N TSM 142 1 Instale el buje de soporte Si ste tiene una ranura de lubricaci n instale el buje con la ranura en la posici n de las 06 00 horas en el soporte Si es de carb n grafito consulte la p gina 11 Instalaci n de Bujes de Carb n Grafito Instale sello de labios en el soporte Ver figura 7 Limpie el eje del rotor y el agujero de la caja de soporte Ver figura 8 Aseg rese de que no quede polvo ni arenillas dentr
3. MSDS CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTI N PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO Tapa v lvula Cuerpo V lvula Tornillo de Ajuste Muelle V lvula Contra tuerca Cabezal tulipa Gu a de Muelle Junta Tapa Sombrerete Marque la v lvula y la cabeza antes de desmontar para asegurar la instalaci n correcta 1 Retire la tapa de la v lvula NS ZELZLZZL LZZ ZZ a KA Nf TT A KOSS K 2 Mida y anote la longitud del tornillo de ajuste Ver A en GE i i ARA A las Figuras 15 Y 16 Si yu f 3 Afloje la contratuerca y saque el tornillo hasta liberar la y presi n del muelle f 4 Retire el sombrerete la gu a del muelle el muelle ls y el cabezal tulipa del cuerpo de la v lvula Limpie y compruebe todas las partes por si estuvieran FIGURA 19 desgastadas o da adas y substituya si es necesario V LVULA TAMA OS K KK L LQ Y LL LISTA DE LAS PARTES MONTAJE Tapa valvula Cuerpo valvula Invierta el proceso descrito bajo el epigrafe DESMONTAJE Tornillo de Ajuste Muelle V lvula Si se retira la v lvula para reparar aseg rese de volver Contra tuerca Cabezal tulipa a colocarla en la misma posici n El tornillo de ajuste de la v lvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bo
4. salen por fuera de la malla es la de succi n VALVULAS DE ALIVIO DE PRESI N 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y deben estar provistas con alg n tipo de protecci n contra la presi n Puede ser una v lvula de alivio montada directamente en la bomba una v lvula de alivio de presi n linear un dispositivo de limitaci n de giro o un disco de ruptura 2 Existen varios tipos de v lvulas de alivio para aquellos modelos de bombas a las que se pueden adaptar dichas v lvulas Entre las opciones existen las v lvulas de descarga de retorno al tanque y las revestidas Las bombas equipadas con una placa frontal revestida por lo general no incluyen la v lvula de alivio 3 Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento la bomba debe ir protegida contra presi n a ambos lados 4 Eltornillo de ajuste de la v lvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio de presi n y gire hacia el final para terminar Ver figuras 1 2 3y4 5 Las v lvulas de alivio de presi n no se pueden utilizar para controlar el flujo de la bomba ni regular la presi n de descarga Los SELLOS MECANICOS ESPECIALES se pueden instalar cerca del rotor o en un prensaestopa alterado Al reparar las bombas con sellos mec nicos se deben extremar las precauciones Lea y siga toda la informaci n especial suministrada con l
5. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire Doble hacia arriba la espiga de la arandela de sujeci n y con una llave retire la tuerca y la arandela de sujeci n del eje Retire las tuercas de casquillo de prensaestopa Mueva el eje aproximadamente 0 5 pulgadas hacia delante y retire el par de aros de media luna situados debajo de collar separador de rodamiento interior Las bombas de tama o G H y HL no tienen este par de aros de media luna PELIGRO ANTES DE ABRIR CUALQUIER C MARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING SECCI N DE BOMBEO DEPOSITO TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA ETC ASEG RESE DE QUE 1 SE HA ELIMINADO TODA LA PRESI N EN LA C MARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISI N MOTOR TURBINA ETC DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL MSDS CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTI N PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO EDICI N E P GINA 6 DE 13 11 Retire el rotor y el eje con cuida
6. KK identificadas con el n mero H14225 de modelo de la bomba HL4225 desmontada seguido de una letra que indica el tipo K4225 de direcci n KK4225 V Correa V D Conexi n Directa L4225 R Reductor de Velocidad Viking LQ4225 P Reductor de Velocidad LL4225 Comercial Este manual se refiere solamente a las Series 225 y 4225 de las Bombas de Soporte de Alto Rendimiento Consultar la configuraci n y la nomenclatura empleadas en este manual en las figuras de la 1 a la 19 Las especificaciones de las Bombas y las recomendaciones se relacionan en la Secci n 142 del Cat logo de Bombas de Soporte de Alto Rendimiento Series 225 y 4225 FIGURA 3 Sizes LQ y LL CORPORATION VIKING PUMP INC e A Unit of IDEX Corporation e Cedar Falls IA 50613 USA INFORMACI N E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS O EL MANTENIMIENTO INADECUADO DE LA BOMBA PUEDEN PROVOCAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE O PRODUCIR DA OS EN LA BOMBA O EN OTRO EQUIPO LA GARANT A DE VIKING NO CUBRE LAS FALLAS DEBIDO A LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS NI AL MANTENIMIENTO INADECUADO SE DEBE LEER COMPLETAMENTE ESTA INFORMACI N ANTES DE COMENZAR LA INSTALACI N OPERACI N O EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Y SE DEBE GUARDAR CON LA BOMBA S LO PERSONAL DEBIDAMENTE CAPACITADO Y CALIFICADO DEBE INSTALAR OPERAR Y MANTENER LA BOMBA SIEMPRE SE DEBEN SEGUIR Y RESPETAR LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Leyenda de s m
7. No H HL Soporte y Buje 26 Pasador Rueda Intermedia O O OS 9 Tapa Interior 18 Tornillo para Soporte Cabeza y Pasador Rueda Intermedia O O ENGRASADOR P CONJUNTO ENTREDOS DE NYLON S TORNILLOS TAPA INTERIOR TAPA EXTERIOR AROS MEDIA LUNA ARANDELA BLOQUEO COLLAR SEPARADOR CONTRATUERCA INTERIOR PA eS Y COLLAR SEPARADOR X SS EXTERIOR SELLO DE LABIOS INTERIOR SELLOS DE LABIOS EXTERIOR FIGURA 5 SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 5 DE 13 DESMONTAJE 1 SECCI N TSM 142 1 Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto El perno de la rueda intermedia que est descentrado en la cabeza de la bomba debe ser colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexi n permitiendo que el liquido fluya adecuadamente en la bomba Retire la cabeza de la bomba No deje que la rueda intermedia caiga del perno Para evitarlo incline la parte superior del cabezal hacia atr s Evite causar da os a la junta de cabeza Si se suministra la bomba con v lvula de alivio de presi n no necesita separarla de la cabeza ni desmontarla en este momento Consulte las Instrucciones de la V lvula de Alivio de Presi n p gina 12 Sila bomba tiene una cabeza plana al retirarla se separa de la cabeza La junta entre la cabeza y la cabeza plana debe ser retirada por completo Al montar la bomba utilice una junta nueva Retire el engranaje interno
8. encuentre montada en una bomba en funcionamiento EVITE el contacto con las reas calientes de la bomba o de la transmisi n Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instalaciones mal realizadas operaci n inadecuada y mantenimiento deficiente pueden provocar altas temperaturas en la bomba o en la transmisi n LA BOMBA se debe proporcionar con protecci n contra la presi n sta se puede proporcionar por medio de una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio sobre la tuber a del sistema un dispositivo de torque o un disco de ruptura Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba Las tapas del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre deben apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba se debe cambiar la posici n de la v lvula de alivio Las v lvulas de alivio no se pueden usar para controlar el flujo de la bomba ni para regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 de Viking Pump LA BOMBA se debe instalar en un material que permita el acceso seguro para el mantenimiento de rutina y para la inspecci n durante el funcionamiento para revisar si ex
9. se suministran normalmente para operaciones con temperatura elevada Estos bujes deben ser instalados por un adaptador de contracci n 1 Calentar el soporte o la rueda intermedia hasta 750 F 2 Instalar los bujes fr os con un prensador 3 Si no se dispone de instalaciones para alcanzar los 750 F de temperatura se puede instalar con it 450 F de temperatura no obstante cuanto m s baja sea la temperatura mayor ser la posibilidad de que el buque de rompa Consulte con fabrica las cuestiones espec ficas sobre las aplicaciones de las temperaturas altas Consultar el Bolet n de Servicio de Ingenier a ESB 3 SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 13 DE 13 INSTRUCCIONES V LVULA DE ALIVIO DE PRESI N iPELIGROL ANTES DE ABRIR CUALQUIER CAMARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING SECCI N DE BOMBEO DEPOSITO TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA ETC ASEGURESE DE QUE 1 SE HA ELIMINADO TODA LA PRESI N EN LA C MARA BIEN POR LASUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISI N MOTOR TURBINA ETC DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR o ZA TE la Ki Ean niji MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO FIGURA 17 EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES V LVULA TAMA OS H y HL NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL
10. Co o equivalente 0 38 pulgadas y superior 4 Manguito de instalaci n del sello mec nico Nr De Ref Viking 2 751 002 900 para sellos de 1 125 pulgadas H amp HL4225 9 Est ndar 5 16 12 tama o de entrada Barra de cobre Prensador de rbol BOMBA CON PRENSAESTOPA RUEDA ZONA C CAMISA INTERMEDIA ROTOR CABEZA CASQUILLO PRENSAESTOPA PASADOR RUEDA INTERMEDIA SOPORTE PLACA CAMISA CARCAZA FIGURA 4 VISTA SECCIONADA DE KK 225 CON LLAMADAS SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 4 DE 13 VISTA DESGLOSADA DE LOS MODELOS H225 HL225 K225 KK225 L225 LQ225 Y LL225 MODELO KK225 ILUSTRADO NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA 4 Contratuerca 10 Casquillo de Prensaestopa 19 Tap n Macho Roscado 28 Junta para cabeza plana 2 Arandela de bloqueo 11 Tuerca del Casquillo de Prensaestopa 20 Junta de Soporte 29 Cabeza plana c camisa 3 Tapa Exterior Tornillo Casquillo Prensaestopa 21 Carcaza 30 Tornillo para Cabeza La selo de Labio para tapa 13 Estopa 22 Roory ee 31 Engrasador Collar Separador de Arandela de Retenci n de Estopa Engranaje interno Junta V lvula de Alivio Rodamiento Exterior Cojinete de bolas 15 Buje de Soporte 24 Buje de Engranaje 33 Tornillo para V lvula Coll r Separador de 16 Engrasador Junta de Cabeza V lvula de Alivio Interna Rodamiento Interior Aro Media Luna
11. MANUAL DE SERVICIO TECNICO ecci n 1sm 102 1 BOMBAS DE SOPORTE DE ALTO RENDIMIENTO p cina 4DE13 SERIES 225 Y 4225 TAMA OS H HL K KK L LQ LL EDICI N E CONTENIDO INTFOQUCCI N seai ae e a a e 1 Informaci n Especial 2 Mantenimiento 2 Bombas con Prensaestopa 3 Bombas de sello mec nico 6 Ajuste del Cojinete de Empuje 11 Instalaci n de Bujes de Carbon Grafito 11 Instrucciones de la V lvula de Alivio de Presi n 12 FIGURA 1 INTRODUCTION Sizes H y HL Las ilustraciones utilizadas en este manual sirven solamente a efectos de identificaci n sin que se correspondan con las piezas a incluir en los pedidos Para obtener una lista de las piezas solic tela a fabrica o al representante de VikingO Al solicitar piezas de repuestos facilite siempre el nombre completo de la pieza el n mero de referencia y el material junto con el n mero del modelo y el de serie de la bomba El n mero del modelo de la bomba desmontada o de la unidad entera as como el n mero de serie se encuentran en la placa de identificaci n En el sistema de numeraci n de los modelos Viking se combinan unas letras de tama os base con los n meros de serie 225 y 4225 con los cuales se identifica la bomba desmontada o la unidad entera BOMBA DESMONTADA UNIDADES FIGURA 2 C ESTOPA SELLO MEC Las unidades est n Sizes K y
12. a bomba Para m s informaci n sobre las v lvulas de alivio consultar el Manual de Servicio T cnico TASMO0O y el Bolet n de Servicio T cnico Especialista ESB 31 MANTENIMIENTO Las bombas Serie 225 y 4225 est n dise adas para que funcionen durante mucho tiempo y sin problemas bajo unas condiciones muy diversas y con un mantenimiento m nimo Los siguientes puntos le ayudar n a mantener la bomba en servicio durante mucho tiempo LUBRICACI N La lubricaci n externa debe ser efectuada cada 500 horas de funcionamiento con un aceite multiusos NLG 2 aplic ndolo lentamente con una pistola manual en todos los puntos de engrase No utilice demasiado aceite Las aplicaciones que requieran temperaturas muy altas o muy bajas necesitan otro tipo de lubricaci n Consultar el Boletin de Servicio T cnico Especialista ESB 515 Para cuestiones espec ficas de lubricaci n consultar con f brica AJUSTE DE ESTOPA Las bombas nuevas con prensaestopas necesitan un ajuste inicial de la estopa para controlar las fugas a medida que la estopa se mueve Haga los ajustes iniciales cuidadosamente sin apretar demasiado el casquillo Despu s del ajuste inicial proceda a su verificaci n por si necesita ajustar el casquillo o sustituir la estopa Consultar las instrucciones de desmontaje en la p gina 4 y montaje en la p gina 5 en lo referente al prensaestopa de la bomba LIMPIEZA DE LA BOMBA Mantenga la bomba lo m s limpia posible Con ello f
13. acilitar la labor de inspecci n de ajuste y de reparaci n y evitar la suciedad en las partes engrasadas ALMACENAJE Si va a almacenar la bomba o no la va a utilizar durante seis meses o m s deber drenar la bomba y aplicar un revestimiento suave de aceite pesado SAE 30 no detergente en todas las partes internas de la bomba Lubrifique las juntas y aplique grasa en toda la extensi n del eje de la bomba Vking sugiere que se haga un giro completo del eje de la bomba manualmente cada 30 d as para que el aceite circule HERRAMIENTAS DE REPARACI N ACONSEJADAS Se deber n disponer de las siguientes herramientas para reparar adecuadamente las bombas Serie 225 y 4225 Se dispondr de dichas herramientas adem s de las normales como llaves alicates destornilladores etc La mayor a de las piezas se pueden comprar en una ferreter a industrial 1 Martillo de cabeza blanda SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 3 DE 13 2 Llave Allen algunas juntas mec nicas y un conjunto Nr De Ref Viking 2 751 003 900 para sellos de de collares 1 44 pulgadas K LL4225 3 Ganchos de prensaestopa flexibles 5 Llave de tubo para contratuerca de cojinete bomba con estopa Fuente 471 J H Williams amp Co o igual Peque os para la secci n transversal de 6 Llave de tubo ai a 3 justable tipo pasador para utilizar con 0 25 y 0 31 pulgadas tapas de doble boca Grandes para la secci n transversal de Fuente 482 J H Williams amp
14. alaci n de Bujes de Carb n Grafito Revista el eje del rotor con aceite pesado SAE 30 no detergente Empiece a rodar el extremo del eje del buje de soporte girando despacio de derecha a izquierda y empujando el rotor hacia la carcaza Coloque la arandela de sujeci n de estopa en el fondo de la c mara de estopa y rellene la bomba con una estopa nueva Utilice una estopa adecuada para bombear el liquido Instale la estopa oscilando las juntas desde un lado del eje hacia el otro Lubrique los aros de estopa con aceite grasa o grafito para ayudar al montaje Un trozo de tubo le ayudar a situar cada uno de los aros de estopa en su sitio Coloque el casquillo de prensaestopa los tornillos y las tuercas Ponga el rotor y el eje por fuera de la carcaza a una distancia suficiente para poder insertar el casquillo desde la apertura del soporte hasta el final del eje Aseg rese de que el casquillo queda instalado en posici n cuadrada y que las tuercas queden ligeramente apretadas Apriete las tuercas con la llave y tire hacia fuera hasta que el casquillo quede ligeramente suelto Revista el perno de la rueda intermedia con un aceite no detergente SAE 30 y coloque el engrane interno sobre el perno de la cabeza Si lo substituye por un buje de carb n grafito consulte la p gina 13 Instalaci n de Bujes de Carb n Grafito 10 11 Conunajunta de cabeza de 010a 015 pulgadas coloque el conjunto de la cabeza y de la rueda intermedia
15. ar el desplazamiento del lado rotatorio del sello de carb n y da ar el sello Con una junta de cabeza de 010 a 015 pulgadas instale el conjunto de cabeza y rueda intermedia en la bomba La cabeza de la bomba y la carcaza se hab an marcado antes del desmontaje para asegurar un montaje r pido Si no lo hizo aseg rese de que el pasador de la rueda intermedia que est descentrado en la cabeza de la bomba es colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexi n para permitir que el l quido fluya por la bomba Si la bomba est equipada con una cabeza plana inst lela ahora junto con una junta nueva Apriete ligeramente los tornillos de la cabeza Si la bomba estaba equipada con una v lvula de alivio retirada durante el demontaje inst lela en la cabeza con juntas nuevas La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula debe apuntar siempre hacia el puerto de succi n Ver figura 1 2 y 3 en la p gina 1 Consulte el apartado de Instrucciones de la V lvula de Alivio de Presi n en la p gina 11 las instrucciones para reparar y ajustar la v lvula Deslice el collar separador interno sobre el eje con la parte ahuecada mirando hacia el rotor Los collares separadores de rodamiento de los tama os G H y HL no son ahuecados Coloque el par de aros de media luna sobre el eje y deslice el collar espaciador interno sobre los aros de media luna para colocarlos en su sitio Las bombas de tama o H y HL no tienen
16. bolos ADVERTENCIA ADVERTENCIA SECCI N TSM 142 1 Peligro Si no se sigue la instrucci n que se indica se pueden provocar lesiones graves o la muerte A ANTES de abrir cualquier c mara l quida c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que e se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el sistema de accionamiento de la bomba motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba conozca el material que ha manipulado la bomba haya obtenido una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS para el material y que comprenda y siga todas las precauciones apropiadas para la manipulaci n segura del material ANTES de operar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad de la transmisi n est n en su lugar NO opere la bomba si no est conectada la tuber a de succi n o de descarga NO coloque los dedos en la c mara de bombeo en sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe alguna posibilidad de que giren los ejes de la bomba NO exceda la presi n velocidad o temperatura nominal de la bomba ni cambie los par metros originales del sistema de trabajo sin confirmar su idoneidad para el nuevo servicio ANTES de operar
17. dicho par de aros de media luna Ver figura 5 en la p gina 4 Presione la junta de labios con el labio mirando al extremo del eje hacia la tapa interior e inserte la tapa por el extremo del eje del soporte Gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj mirando hacia el extremo del eje hasta que enganche la rosca Los agujeros de la llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor Gire la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la parte lateral del soporte No se debe girar la tapa hasta que la junta de labios caiga del collar separador en el eje o hasta que la tapa se desenrosque Ver figura 5 p gina 4 Si esto sucediera retire el collar separador interno los aros de media luna y la tapa y vuelva a empezar desde el Paso 11 Rellene el cojinete de bolas con aceite multl usos NLGI 2 Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente en el soporte 14 15 16 17 Presione la junta de labios con el labio mirando hacia el extremo del eje hacia la tapa exterior e inserte la tapa en el soporte Gire la tapa en el soporte hasta que quede atornillada con el buje Ver Figura 5 p gina 4 Coloque la arandela y la tuerca de sujeci n en el eje Inserte Un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire Apriete la contratuerca con una rosca de 100 ft lbs Esto equivale a una carga de 100 Ib Aplicada a una distancia de 1 de la tuerca Dob
18. do para evitar da ar el buje de soporte Retire el casquillo del prensaestopa desde la parte lateral del soporte Afloje los tornillos Dos en las bombas de tama o H y HL cuatro en los dem s tama os Con una llave retire las dos tapas y las juntas de labios Retire el cojinete de bolas y los collares separadores Ver figura 5 Retirar estopa y la arandela de sujeci n de estopa Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe si est n gastadas o da adas Compruebe las juntas de labios el cojinete de bolas los bujes y el perno de la rueda intermedia Compruebe si las dem s piezas tienen aristas o asperezas si est n excesivamente gastadas y substit yalas si es necesario Lave los cojinetes con un disolvente Asp relos con aire comprimido No deje que los cojinetes giren h galo manualmente y despacio Si los cojinetes giran puede da ar el rodamiento y las bolas Aseg rese de que los cojinetes sean lavados con aceite pesado SAE 30 no detergente y compruebe que no queden speros lo que puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con la mano Si los cojinetes tienen asperezas es necesario cambiarlos Puede comprobar si la carcaza est usada o da ada mientras coloca el soporte MONTAJE 1 Instale el buje de soporte Si ste tiene una ranura de lubricaci n instale el buje con la ranura en posici n igual que las 6 00 horas en el soporte Si es de carb n grafito consulte la p gina 11 Inst
19. en la bomba La cabeza de la bomba y la carcaza estaban marcadas antes de desmontarlas para asegurarse de su colocaci n correcta Si no lo hizo aseg rese de que el perno de la rueda intermedia que est descentrado en la cabeza de la bomba se coloca hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexi n para permitir que el liquido fluya adecuadamente por la bomba Si la bomba est equipada con una cabeza plana col quela en este momento junto con una junta nueva Apriete los tornillos del contenedor del cabezal de manera uniforme Si la bomba estaba equipada con una v lvula de alivio y se retir durante el desmontaje inst lela en el cabezal con nuevas empaquetaduras La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el puerto de succi n Consulte las Figuras 1 2 y 3 en la p gina 1 Para obtener informaci n sobre la reparaci n o los ajustes en la v lvula de alivio consulte Instrucciones de la v lvula de alivio en la p gina 11 Deslice el collar separador interno sobre el eje con la parte ahuecada mirando hacia el rotor Los collares separadores de rodamiento de los tama os H y HL no son ahuecados Coloque el par de aros de media luna sobre el eje y deslice el collar espaciador interno sobre los aros de media luna para colocarlos en su sitio Las bombas de tama o H y HL no tienen dicho par de aros de media luna Ver figura 5 en la p gina 4 Presione la junta de lab
20. eo de Labios para Tapa 12 Engrasador fao Collar Separador de p i Soporte y Buje Tornillo para Cabeza Rodamiento Exterior Tornillo para V lvula Collar Separador de s 7 i Buje de Soporte rodamiento Interior 8 Aro Media Luna No H HL 16 Sello Mec nico 24 V lvula de Alivio Interna E 75 Coinete de botas 14 Torino para opone 30 una vava deao A SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 8 DE 13 DESMONTAJE PELIGRO ANTES DE ABRIR CUALQUIER C MARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING SECCI N DE BOMBEO DEPOSITO TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA ETC ASEG RESE DE QUE 1 SE HA ELIMINADO TODA LA PRESI N EN LA C MARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISI N MOTOR TURBINA ETC DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL MSDS CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTI N PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto El perno de la rueda intermedia que est d
21. erior e interior Dos en las bombas de tama o H y HL cuatro en los dem s tama os 2 Gire la tapa interior en el sentido de las agujas del reloj visto desde el extremo del eje hasta que se salga lentamente del soporte mostrando tres roscas aproximadamente 3 Gire la tapa exterior en el sentido de las agujas del reloj hasta que el rotor quede ajustado a la cabeza y que el eje del rotor no se pueda girar 4 Haga una marca de referencia en el extremo del soporte opuesto a la muesca en la tapa exterior Retroceda el n mero necesario de muestras de la tapa exterior Ver Figura 14 Cada giro de 0 25 pulgadas de la tapa es equivalente a aproximadamente 0 002 pulgadas de apertura en las bombas de tama o G y 0 0015 pulgadas en los dem s tama os 5 Las aperturas fijadas en el paso 4 son las adecuadas a la viscosidad de hasta 750 SSU aceite lubricante SAE20 a temperatura de la sala Los l quidos con una viscosidad superior necesitan aperturas adicionales En l nea general para una viscosidad entre los 750 y 7500 SSU aceites lubricantes m s pesados duplique el tama o de la apertura indicada en el paso 4 Para una viscosidad de 7500 y 75 000 SSU p ej las resinas triplique el tama o y para una viscosidad superior a 75 000 SSU p ej melazas cuadruplique el tama o Consulte con su representante de Viking o en fabrica las recomendaciones espec ficas de aperturas seg n las viscosidades y sobre las temperaturas de func
22. escentrado en la cabeza de la bomba debe ser colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexi n permitiendo que el liquido fluya adecuadamente en la bomba Retire la cabeza de la bomba No deje que la rueda intermedia caiga del perno Para evitarlo incline la parte superior del cabezal hacia atr s Evite causar da os a la junta de cabeza Si se suministra la bomba con v lvula de alivio de presi n no necesita separarla de la cabeza ni desmontarla en este momento Consulte las Instrucciones de la V lvula de Alivio de Presi n p gina 11 Sila bomba tiene una cabeza plana al retirarla se separa de la cabeza La junta entre la cabeza y la cabeza plana debe ser retirada por completo Al montar la bomba utilice una junta nueva Retire el engranaje interno Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire Doble hacia arriba la espiga de la arandela de sujeci n y con una llave retire la tuerca y la arandela de sujeci n del eje Mueva el eje aproximadamente 0 5 pulgadas hacia delante y retire el par de aros de media luna situados debajo de collar separador de rodamiento interior Las bombas de tama o H y HL no tienen este par de aros de media luna 10 Retire el rotor y el eje con cuidado para evitar da ar el buje de soporte Sello Mec nico Tipo 9 Si el sello mec nico de su bomba fallra puede cambiarlo f cilmente por uno
23. ionamiento superiores a 225 F 6 Apriete la tapa interior con una llave Gire la llave ligeramente SIN APRETAR DEMASIADO ya que podr a da ar las roscas 7 Atornille los tornillos que soportan las tapas exteriores para evitar que giren en el soporte 8 Se debe girar a mano el rotor y el eje de forma suave una revoluci n completa Si no giran suavemente vaya atras y repita el Ajuste del Cojinete de Empuje Pasos 1 hasta el 8 TABLA HUELGO FINAL TOTAL TAMA O BOMBA Giro Tapa Exterior C C W Nr De Muescas Huelgo Final Total Huelgo final total incluye abertura extra para una temperatura 450 F FIGURA 14 INSTALACI N BUJES DE CARB N GRAFITO Al instalar los bujes de carb n grafito debe tener mucho cuidado para que no rompan El carb n grafito es u material quebradizo y f cil de romper Si se rompe el buje se desintegra r pidamente Para facilitar la instalaci n utilice un lubricante y a ada un bisel al cojinete y a la parte de acoplamiento Para una instalaci n correcta siga las siguientes precauciones adicionales 1 Debe utilizar un prensador para la instalaci n 2 Aseg rese de que el buje empieza a funcionar en posici n recta 3 No pare de presionar hasta que el buje est en la posici n adecuada El empezar y parar har que el buje se rompa 4 Despu s de la instalaci n compruebe si el buje est roto Los bujes de carb n grafito con adaptaciones extras de interferencias
24. ios con el labio mirando al extremo del eje hacia la tapa interior e inserte la tapa por el extremo del eje del soporte Gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj mirando hacia el extremo del eje hasta que enganche la rosca Los agujeros de la llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor Gire la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la parte lateral del soporte No se debe girar la tapa hasta que la junta de labios caiga del collar separador en el eje o hasta que la tapa se desenrosque Ver figura 5 p gina 4 Si esto sucediera retire el collar separador interno los aros de media luna y la tapa y vuelva a empezar desde el Paso 7 Rellene el cojinete de bolas con aceite multl usos NLGI 2 Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente en el soporte Presione la junta de labios con el labio mirando hacia el extremo del eje hacia la tapa exterior e inserte la tapa en el soporte Gire la tapa en el soporte hasta que quede atornillada con el buje Ver Figura 5 p gina 4 Coloque la arandela y la tuerca de sujeci n en el eje Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire Apriete la tuerca seguro a una torsi n de 136 Nm 100 Ib pie Eso es lo mismo que aplicar una carga de 136 N a una distancia de 1 m 100 lb a 1 pie de la tuerca seguro Doble la espiga de la arandela de sujeci n hacia la ranura de la tuerca Si la espiga no
25. isten fugas y monitorear el funcionamiento de la bomba INFORMACI N ESPECIAL PELIGRO ANTES DE ABRIR CUALQUIER C MARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING SECCI N DE BOMBEO DEPOSITO TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA ETC ASEG RESE DE QUE 1 SE HA ELIMINADO TODA LA PRESI N EN LA C MARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISI N MOTOR TURBINA ETC DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL MSDS CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTI N PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO El enchaquetado del soporte y de la cabeza proporciona c maras grandes en ambos extremos de la c mara de bombeo y alrededor de la caja de sellos para el control de la temperatura del producto al interior de la bomba ROTACION Las bombas Viking funcionan tanto en el sentido de las agujas del reloj como en sentido contrario La rotaci n del eje determina cu l de las conexiones es la de aspiraci n y cu l la de descarga La conexi n situada en la zona donde los elementos de bombeo dientes de engranaje
26. ivio de presi n facilite siempre los n meros del modelo y de serie de la bomba que aparecen en la placa as como el nombre de la pieza requerida Al pedir los muelles cerci rese de dar el valor de presi n deseado CORPORATION VIKING PUMP INC e A Unit of IDEX Corporation e Cedar Falls lA 50613 USA SECCI N TSM 142 1 P GINA 15DE 13 SERIES 225 Y 4225 EDICI N E VIKING PUMP CORPORATION GARANT A Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda durante m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls Ilowa con los gastos de transporte prepagados y si Viking encuentra que los productos presentan defectos en la fabricaci n o los materiales stos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls lowa Viking no asume responsabilidad alguna por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias del uso o uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus em
27. la bomba aseg rese de que e est limpia y sin impurezas todas las v lvulas de las tuber as de succi n y descarga est n completamente abiertas todas las tuber as conectadas a la bomba est n completamente firmes y alineadas con la bomba la rotaci n de la bomba sea la correcta para la direcci n de flujo que desee EDICI N E P GINA 2 DE 13 ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA Advertencia Adem s de la posibilidad de que se provoquen lesiones graves o la muerte si no se sigue la instrucci n que se indica se pueden producir da os en la bomba o en otro equipo INSTALE man metros sensores de presi n junto a las conexiones de succi n y descarga de la bomba para controlar las presiones TENGA m ximo cuidado al levantarla bomba Se deben usar los dispositivos de levantamiento adecuados seg n corresponda Los orificios de izamiento de la bomba s lo se deben usar para levantar la bomba y no la bomba con la transmisi n ni la placa base Si la bomba est montada en la placa base sta se debe Usar para todos los fines de levantamiento Si se usan eslingas para el levantamiento deben estar seguras y firmemente conectadas Para saber el peso de la bomba solamente que no incluye la transmisi n ni la placa base consulte el cat logo de productos Viking Pump NO intente desensamblar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se
28. le la espiga de la arandela de sujeci n hacia la ranura de la tuerca Si la espiga no coincide con la ranura apriete la tuerca hasta que quede alineada Si la tuerca no se apriete o la espiga no engancha el cojinete puede fallar prematuramente y causar da os a la bomba Retire el trozo de madera o cobre de la abertura del puerto Ajuste la parte abierta de la bomba Consulta p gina 11 Ajuste del Cojinete de Empuje Lubricar el engrasador sobre la c mara del sello con un gel de petroleo Vaselina u otro tipo de lubricante similar poco fundible Lubricar todos los puntos de engrase con aceite multiusos NLGI 2 PELIGRO ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCI N DEL EQUIPO DE TRANSMISI N SI LAS PROTECCIONES NO EST N BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 11 DE 13 MONTAJE Sello Mec nico Opcional Tipo Fuelle de Goma Sint tico Los sellos mec nico de fuelle de goma sint tico del tipo ilustrado en las Figuras 11 12 y 13 se pueden instalar como alternativa al sello PTFE est ndar seg n requier la aplicaci n Estos sellos dependen de la fricci n para ser activados por lo que no hay que apretar tornillos En el modelo K no se utiliza el separador entre el rotor y el sello de fuelle de goma sint tica Antes de instalar la parte rotatoria del sello mec nico prepare y monte el rotor
29. mba retire la v lvula de alivio y gire el extremo hasta el final Ver Figuras 1 2 Y 3 p gina 1 Gu a de Muelle Junta Tapa Sombrerete Sombrerete SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 14 DE 13 MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS DE SOPORTE DE ALTO RENDIMIENTO TAMA OS H HL K KK L LQ LL PELIGRO ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCI N DEL EQUIPO DE TRANSMISI N SI LAS PROTECCIONES NO EST N BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR GRAVES O FALLECIMIENTO LESIONES PRESSURE ADJUSTMENT Si se instala un muelle nuevo o si se cambia el nivel de presi n de la v lvula de alivio de presi n a otro distinto al establecido de fabrica se deber n seguir atentamente las siguientes instrucciones 1 Retirar con cuidado la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste Aflojar la contratuerca que bloquea el tornillo de ajuste para que el valor de presi n no se altere durante el funcionamiento de la bomba Instalar un calibrador de presi n en la l nea de descarga para un ajuste real en el funcionamiento Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presi n y aflojar para bajar la presi n Con la l nea de presi n cerrada en un punto m s all del calibrador de presi n ste indicar la presi n m xima que permite la v lvula mientras la bomba est en funcionamiento IMPORTANTE Al solicitar las piezas para la v lvula de al
30. nico de instalaci n Ver Figura 12 El manguito es suministrado junto con los repuestos de sello mec nico de los tama os H HL K KK L LO y LL Revista el eje del rotor el manguito c nico y el di metro interior de elemento rotatorio del sello mec nico con un poco de aceite pesado SAE 30 no detergente Se puede utilizar Petrolatum pero la grasa no es recomendable MANGUITO DE INSTALACI N C NICO AA AAN a zZ A ii i PIEZA ROTATORIA SELLO MEC NICO EJE FIGURA 12 4 Coloque el muelle del sello en el eje contra el centro del rotor Ver figura 13 5 Deslice el elemento rotatorio con la superficie de contacto solapada mirando hacia el lado opuesto del muelle sobre el manguito de instalaci n del eje hasta que toque el muelle No comprimir muelle 6 Revestir el eje del rotor con un aceite pesado SAE 30 no detergente Inicie la rotaci n del extremo del eje en el buje del soporte y gire de derecha a izquierda empujando ligeramente hasta que los extremos de los dientes del rotor est n justo debajo de la superficie de la carcaza deje el rotor en esa posici n Siretira el rotor y eleje puede ocasionar el desplazamiento del lado rotatorio del sello de carb n y da ar el sello EJE ROTOR MUELLE PIEZA ROTATORIA SELLO MEC NICO FIGURA 13 EN ESTE MOMENTO TERMINE PROCESO DE MONTAJE DESDE EL PASO 10 P GINA 9 AJUSTE DEL COJINETE DE EMPUJE 1 Afloje los tornillos de las tapas ext
31. nuevo Este sello tiene dos componentes b sicos El componente rotatorio y el asiento sel sello Ver figura 6 Para retirar el sello mec nico afloje los tornillos que sujetan el componente rotatorio en el eje Retire el elemento rotatorio del eje y el asiento estacionario del soporte Viking suministra varias bombas de alto rendimiento con sellos mec nicos especiales instalados en el extremo de la estopa de la bomba En en TSM 142 1 no se habla de estos sellos especiales Puede obtener informaci n contactando con f brica Cuando solicite informaci n sobre sellos especiales aseg rese de facilitar el n mero del modelo y de serie de la bomba Afloje los tornillos Dos en las bombas de tama o H y HL cuatro en los dem s tama os Con una llave retire las dos tapas y las juntas de labios Retire el cojinete de bolas y los collares separadores Ver figura 5 p gina 4 Examine el sello de labios de la c mara del sello y s quelo si est usado o da ado El sello de labios se debe sacar en el caso en el que sea necesario substituir el buje de soporte La bomba catalogada tiene un sello de labios Viton Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe si est n gastadas o da adas Compruebe las juntas de labios el cojinete de bolas los bujes y el perno de la rueda intermedia y substituya si es necesario Compruebe si las dem s piezas tienen aristas o asperezas si est n excesivamente gastadas y substit yalas si es necesario
32. o Revista el di metro exterior de la base del sello y el di metro interior del agujero de la carcaza del sello con un aceite pesado SAE 30 no detergente SELLO DE LABIOS PARA C MARA DE SELLOS MANGUUITO DE INSTALACI N C NICO pil ni EJE BUJE DE SOPORTE SOPORTE FIGURA 7 PERNOS ANTI ROTACI N HERRAMIENTA DE ALINEADAS CON RANURAS A AA Z Di NANNY LLLI LLI RRL LILIS eS QLL OREO REVESTIR CON ACEITE LIGERO ANTES DE MONTAR AGUJERO GUARNICI N SOPORTE DEL SELLO CON EL ASIENTO DEL SELLO INSTALADO NOTA EN EL MONTAJE DE FABRICA SE UTILIZO UNA HERRAMIENTA ESPECIAL DE INSTALACION FIGURA 8 EDICI N E P GINA 10 DE 13 Proceda al asiento del sello en el agujero de la carcaza del sello Aseg rese de que los pernos anti rotaci n del asiento est n alineados con las ranuras de enganche en el extremo del buje del soporte Ver figura 8 Con un trozo circular de cart n para proteger el lado solapado del asiento del sello presione el conjunto del sello hacia el fondo del agujero de la carcaza con un trozo de madera Tambi n puede utilizar un prensador de rbol para instalar el asiento del sello Est debe ser colocado de forma cuadrada y al presionar hacia el fondo del agujero h galo cuidadosamente Las bombas de tama o K requieren un separador de 0 25 pulgadas entre el sello y el centro del rotor para colocar correctamente el sello en el eje
33. pleados u otras personas Viking no asumir gastos de servicio ni de partes a menos que los autorice por adelantado El equipo y los accesorios adquiridos por Viking en fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking tienen garant a s lo en la medida de lo que cubra la garant a del fabricante original si la tiene STA ES LA NICA GARANT A DE VIKING Y ES EN REEMPLAZO DE CUALQUIER OTRO TIPO DE GARANT A EXPRESA O IMPL CITA Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc est autorizado para modificar esta garant a 12 2009 Viking Pump Inc All rights reserved
34. se alinea con la ranura apriete la tuerca seguro hasta 12 13 que lo haga No apretar la tuerca seguro o enganchar la espiga de la arandela de seguridad podr a provocar una falla temprana del rodamiento y provocar da os al resto de la bomba Retire el trozo de madera dura o de bronce de la abertura del puerto Ajuste la parte abierta de la bomba Consulta p gina 11 Ajuste del Cojinete de Empuje Lubricar todos los puntos de engrase con aceite multiusos NLGI 2 PELIGRO ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCI N DEL EQUIPO DE TRANSMISI N SI LAS PROTECCIONES NO EST N BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 7 DE 13 BOMBAS DE SELLO MEC NICO C MARA DE LUBRICACI N BUJE DE SOPORTE SELLO DE LABIOS PARA C MARA ASIENTO SELLO DE SELLO COMPONENTE ROTATORIO FIGURA 6 VISTA SECCIONADA DE KK 4225 CON LLAMADAS 5 VISTA DESGLOSADA DE MODELOS H4225 HL4225 K4225 KK4225 14225 LQ4225 Y LL4225 MODELO KK4225 ILUSTRADO NR NOMBRE DELA PIEZA ue nomere DE LAPEZA NR NOMBRE DE LAPEZA NE NOMBRE DELAMEZA a conrauera o Tapa meron 17 Separador tama o K 25 Pasador Rueda termedia 2 Arandela de bloqueo 10 Selo de Labios para C mara de Selo 18 Junta de Soporte 26 Cabeza y Pasador Rueda Intermedia a Tepa bxeron n tapa de Alivio de Presi n 19 a S
35. y el eje la cabeza y la rueda intermedia y las correspondientes juntas para que el montaje sea r pido Una vez que haya instalado la parte rotatoria del sello mec nico en el eje del rotor es necesario montar las piezas cuanto antes asegur ndose as de que el sello no queda pegado al eje en posici n axial err nea El sello deber a quedar unido al eje despu s de varios minutos No toque nunca los lados del sello con nada excepto con las manos o un pa o limpios Las part culas peque as pueden raspar las superficies del sello y provocar fugas 1 Limpie el eje del rotor y el agujero de la carcaza del sello de soporte Aseg rese de que no quede polvo ni arenillas dentro Revista el di metro exterior del asiento del sello y el di metro interior del agujero de la carcaza del sello con un aceite pesado SAE 30 no detergente 2 Proceda al asiento del sello en el agujero de la carcaza del sello Ver figura 11 Si necesita hacer fuerza proteja la superficie de sello con un trozo redondo de cart n limpio o t pelo suavemente con un trozo de madera REVISTA ASIENTO SELLO Y AGUJERO GUARNICI N DEL SELLO CON ACEITE PESADO SAE 30 NO DETERGENTE ANTES DE MONTAR BUJE SOPORTE SELLO DE LABIOS PARA C MARA DE SELLO AGUJERO GUARNICI N SOPORTE SELLO ASIENTO SELLO RANURA DE LUBRICACI N DEL BUJE DE SOPORTE EN POSICI N DE 6 00 HORAS FIGURA 11 SECCI N TSM 142 1 EDICI N E P GINA 12 DE 13 3 Coloque el manguito c
Download Pdf Manuals
Related Search