JSYSTEME D`ADMISSION ET D`ECHAPPEMENT 1. Généralités
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1. gt Vers tuyau d chappement Roue aubes 240EG129 MOTEUR MOTEUR ICD FTV 149 Construction Principales pi ces constitutives du turbocompresseur rotor turbine actionneur roue aubes et bogue de Jonction Roue aubes Actionneur Turbine Bras d entra nement Bogue de jonction Cr Rotor 240EG27 Conseil d entretien Les l ments v rifier et les valeurs de mesure ont t chang s du fait de l introduction du turbocompresseur roue aubes mobiles En outre ce turbocompreseur n est pas d montable Pour plus de d tails reportez vous au manuel de r paration du v hicule Avensis r f pub RM1018K 150 MOTEUR MOTEUR I1CD FTV Fonctionnement a A faible charge Lorsque le moteur tourne faible charge l actionneur l ve l l ment de liaison sur r ception d un signal de l ECU du moteur La pointe de la liaison de l actionneur fix e la bague de jonction la fait tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre La bague de jonction est dot e d un bras d entra nement qui tourne en fonction de son sens de rotation Le point d appui du bras d entra nement est un axe int gr une aube derri re la plaque Lorsque le bras d entra nement tourne dans le sens inverse des aiguilles d une montre les aubes ont tendance se fermer ce qui maintient la vitesse d coulement des gaz d chappement en direction de la turbine2. et am liore le couple faible charge Actionneur S AS Bras d entra nement N S E Liaison d actionneur AN Flux des gaz N Bras TS d entra nement 7 Bague de jonction 240EG28 b A charge lev e Lorsque le moteur tourne charge lev e l actionneur abaisse l l ment de liaison sur r ception d un signal de ECU du moteur Le bras d entra nement tournent dans le sens des aiguilles d une montre ce qui ouvre les aubes et maintient la pression de compression voulue La contre pression des gaz d chappement est abaiss e tout comme la consommation de carburant et la puissance est augment e Flux des gaz 240EG29 MOTEUR MOTEUR 1CD FTV 151 6 Catalyseur et collecteur d chappement La capacit du catalyseur pour oxydation mont dans le catalyseur et collecteur d chappement a t accrue de mani re r duire davantage les missions polluantes en conformit avec la norme europ enne STEP IV 240EG36
3. le poids Turbocompresseur Refroidisseur EGR C7 Collecteur d chappement Soupape EGR 240EG15 Collecteur d admission Refroidisseur interm diaire Refroidisseur Joint rotule interm diaire Joint Ressort Boulon Catalyseur pour oxydation Joint rotule R servoirs plastique AT 240EG16 Joint rotule Tuyau d chappement 240EG64 MOTEUR MOTEUR 1CD FTV 147 2 Syst me EGR Ce syst me a t con u pour contribuer r duire et contr ler la formation de NOx due une l g re r duction de la temp rature de cr te dans les chambres de combustion du moteur ce qui est r alis en introduisant une faible quantit de gaz inerte dans le collecteur d admission En m nageant un passage pour les gaz d chappement dans la culasse et dans le refroidisseur EGR eau 1l est possible d abaisser la temp rature des gaz d chappement et de faire recirculer une grande quantit de gaz d chappement La soupape EGR est dot e d un moteur pas pas permettant l ECU du moteur de la piloter directement Le liquide de refroidissement moteur passe dans la soupape EGR pour assurer un refroidissement correct gt Soupape EGR lt LLE Pet Sortie d eau ZS LS Entr e d eau gt Sortie des gaz d chappement vers collecteur d admission Entr e des gaz d chappement du collecteur d chappem
4. 146 MOTEUR MOTEUR I1CD FTV E SYSTEME D ADMISSION ET D ECHAPPEMENT 1 G n ralit s Un collecteur d admission conduits de longueur gale et dot d une chambre d admission contribue r duire les carts de turbulence entre cylindres Un r ducteur de d bit d admission moteur pas pas a t utilis afin d augmenter les performances EGR et de r duire les vibrations au moment d arr ter le moteur Un refroidisseur interm diaire refroidissement par air permet d abaisser la temp rature de l air d admission d am liorer les performances du moteur et de mieux purifier les gaz d chappement Le raccordement du collecteur d chappement la partie avant du tuyau d chappement est fait par Joint rotule tout comme le raccordement de cette partie avant la partie arri re du tuyau d chappement Cette solution simplifie la fabrication et accro t la fiabilit Modification par rapport au mod le pr c dent La soupape EGR est dot e d un moteur pas pas En cons quence on a pu supprimer la soupape de r gulation de d pression et la VSV coupure Refroidisseur EGR refroidissement par eau Turbocompresseur roue aubes mobiles Utilisation d un gros catalyseur pour oxydation dans le collecteur d chappenent en conformit avec la norme europ enne STEP IV Les deux r servoirs du refroidisseur interm diaire sont r alis es en plastique de mani re r duire
5. ent Refroidisseur EGR Soupape EGR gt Refroidisseur EGR lt Sortie d eau LS A C t culasse Vue en coupe A C t collecteur d chappement 240EG139 143 MOTEUR MOTEUR I1CD FTV 3 Turbocompresseur G n ralit s Ce turbocompresseur am liore nettement le couple bas r gime la puissance maximum la consommation de carburant et les niveaux de bruit et d missions gr ce une roue aubes mobiles et la r gulation permanente du flux de gaz d chappement l entr e de la turbine en fonction des conditions de fonctionnement du moteur L actionneur est command par la d pression modul e par la soupape de r gulation de d pression VRV sur la base des signaux de l ECU du moteur Actionneur 240EG17 Les gaz d chappement en provenance du collecteur d chappement traverse la roue aubes situ e dans le bo tier du turbocompresseur et sont vacu s par le tuyau d chappement apr s avoir mis en mouvement la turbine La vitesse de la turbine pression de compression varie selon la vitesse des gaz qui d pend elle m me de l ouverture Moteur au ralenti la production de gaz d chappement est faible et la roue aubes enti rement ferm e les aubes restent s par es par un espace suffisant pour l vacuation des gaz Le syst me n est donc pas dot d un circuit de d rivation ue Gaz d chappement lt Air d admission Turbine
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