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La climatisation automobile

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1. Evaporateur tube rond Fonctionnement Le r frig rant lib r par le clapet de d tente est d tendu dans l vaporateur qui se refroidit alors fortement Il est transform en gaz par bullition Lors de l bullition dans l vaporateur les temp ratures sont nettement inf rieures au point de cong lation de l eau Le r frig rant pr l ve dans son environnement la chaleur n cessaire l vaporation dans l air traversant l vaporateur Cet air refroidi est achemin dans l habitacle 208_ 029 208 030 L humidit de l air refroidi se d pose dans l vaporateur aux endroits o la temp rature est inf rieure au point de ros e ce qui revient dire qu il se condense De l eau de condensation est produite L air est s ch Le climat dans l habitacle s en trouve optimis et l on obtient rapidement un air sain Les particules en suspension contenues dans l air se d posent elles aussi avec l humidit sur l vaporateur L vaporateur pure aussi l air AL Des flaques d eau ventuelles sous un v hicule en stationnement eau de 3 O condensation ne sont donc pas l indice d une anomalie 27 Technique de refroidissement Circuit de r frig rant avec trangleur H G F Pression de service HP HD haute pression BP ND basse press
2. qu 11 0 9 9 Q D a 0 7 7 0 5 5 0 3 3 0 1 1 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 Temp rature gt C 208 006 Que nous apprend la courbe de pression de la vapeur Les courbes de pression de la vapeur des deux r frig rants R134a et R12 le R12 n est plus utilis et de l eau montrent que pression constante la vapeur se transforme en liquide par abaissement de la temp rature dans le circuit du climatiseur cela se produit dans le condenseur Le processus d vaporation est galement le proc d utilis sur les climatiseurs automobiles On utilise alors une mati re arrivant facilement bullition On la appel e agent frigorig ne ou r frig rant Point d bullition R frig rant R12 29 8 C R frig rant R134a 26 5 C Le point d bullition des liquides indiqu dans les tableaux se r f re toujours la pression atmosph rique de 0 1 MPa 1 bar Courbe de pression de la vapeur a 12 U ooun y 3 0 29 Pression gt MPa N O 40 20 0 20 40 60 80 100 Temp rature gt C 208_005 ou que par r duction de la pression le r frig rant passe de l tat liquide l tat gazeux dans le circuit du climatiseur cela se produit dans l vaporateur R frig rant Le r frig rant bas niveau d bullition utilis M R frig rant R12 dichloro difluorom thane pour l
3. volet d air recycl ferm Le r glage du volet d air recycl et celui du volet Volet de pression de pression dynamique sont assur s simultan dynamique ment par le servomoteur du volet d air recycl Volet d air frais t A N _ e Certaines versions de climatiseurs automatiques permettent d j la commande automatique du mode air recycl z Air de l habitacle D s que des polluants sont d tect s dans l air he ext rieur l arriv e d air frais est coup e J Ces climatiseurs sont quip s de composants suppl mentaires AL d 208_090 Climatisation du v hicule en mode air recycl commande lectrique 6l 62 Mode commande automatique de l air recycl Aspiration d air frais Polluants dans l air Sur les syst mes commande manuelle du recyclage de l air le passage en mode recirculation d air est logiquement d clench par le conducteur lorsqu il per oit une mauvaise odeur c est dire lorsque l air pollu a d j p n tr dans l habitacle Sur les syst mes mode air recycl automatique la ventilation du v hicule est ferm e d s la d tection de polluants dans l air par un capteur soit avant m me que la mauvaise odeur ne puisse p n trer dans le v hicule Le mode air recycl automatique peut tre mis manuellement en et hors circuit Composants du syst me Capteur de qualit de l air G238 Un composant lectronique mont
4. Le fonctionnement du ventilateur est la condition de base du fonctionnement correct du climatiseur circuit de r frig rant ainsi que du moteur circuit de liquide de refroidissement Sans refroidissement la puissance du condenseur diminue La climatisa tion n est plus assur e En mode climatisation il existe souvent un deuxi me ou un troisi me ventilateur le ventilateur Ventilateur de radiateur suppl mentaire Commutation des ventilateurs de radiateur Ils fournissent le d bit d air n cessaire au radiateur et au condenseur La commande du ventilateur assure la r gulation de l appareil de commande du ventilateur de liquide de refroidissement J293 Elle a lieu en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement et de la pression dans le circuit de r frig rant Les valeurs absolues sont toujours sp cifiques au v hicule 2e ventilateur suppl mentaire Appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement J293 m Thermocontacteur F18 Exemple fonctions de contr le Temp rature du liquide de refroidissement Le transmetteur de signaux est le thermocontac teur pour ventilateur de liquide de refroidisse ment F18 Le thermocontacteur est log dans le radiateur du v hicule le vitesse MARCHE 92 97 C ARRET 84 CIRE 2e vitesse MARCHE 99 105 C ARRET 91 98 C Pression dans le circuit de r frig rant Le transmetteur de signaux est le contacteur de pr
5. au niveau de l admission d air frais en amont du filtre combin Filtre combin Le filtre combin remplace le filtre poussi re et le filtre pollen Il se compose d un filtre particules renfermant du charbon actif Principe de fonctionnement Un capteur de gaz d tecte les polluants dans l air ext rieur En cas de concentration de polluants lev e il envoie un signal l appareil de commande du climatiseur demandant une commutation air frais air recycl Lorsque la concentration de polluants chute nouveau de l air en provenance de l ext rieur est nouveau admis dans l habitacle Filtre combin m pa gt o MI CO Tir R gulation de la temp rature Capteur de qualit de l air G238 Signal destin l unit de commande et Eg l d affichage E87 208_105 Touche de s lection arr t de la fonction 208_108 Unit de commande et d affichage avec mode air recycl automatique Quels sont les polluants d tect s Dans les gaz d chappement des moteurs essence essentiellement CO monoxyde de carbone C6H4 hexane CsHg benz ne C H n heptane Dans les chappements des moteurs diesel NOx oxydes d azote SO dioxyde de soufre H S hydrog ne sulfur CS sulfure de carbone Capteur de qualit de l air G238 Son principe s apparente celui d une sonde lambda L l ment de mesure est un capteur en ox
6. d un clapet de d tente de vase d expansion et de r servoir de r frig rant En cas de conditions de services diff rentes telles que sollicitation due la chaleur au niveau de l vaporateur et du condenseur r gime du compresseur la quantit de r frig rant pomp e dans le circuit varie Le r servoir de liquide est incorpor dans le 208_ 026 circuit en vue de compenser ces variations Le d shydrateur se charge de la liaison chimique de l humidit qui a p n tr dans le circuit de Vers r frig rant durant le montage clapet de d tente Suivant la version il peut absorber de 6 12 g d eau La quantit absorb e d pend de la temp rature Elle augmente lorsque la temp rature baisse Les particules m talliques provenant du compresseur des impuret s venant du montage et autres s y d posent galement Fonctionnement Le r frig rant liquide en provenance du condenseur p n tre lat ralement dans le r servoir Il y est collect traverse le d shydrateur et s coule en passant par le tube montant en un flux continu sans interruption et exempt de bulles en direction du clapet de d tente D shydrateur Le r servoir de liquide doit tre 208_025 remplac chaque fois que l on ouvre Venant du condenseur Tamis de filtre le circuit de r frig rant II faut avant repose le maintenir ferm aussi longtemps que possible pour que l absorption de l humidit
7. la temp rature ambiante ou aux temp ratures l int rieur de l habitacle s lec tionn es par le conducteur au besoin de r frig ration donc on a mis au point des compresseurs r gulation de puissance volume variable Cette variation du volume s effectue par modification de l angle du disque en nutation Sur le compresseur volume constant l adaptation au besoin frigorifique est r alis e par mise en et hors circuit p riodique l aide du coupleur lectromagn tique 208 027 Soupape Arbre d entra nement d admission de Disque en nutation pression Piston Compresseur disque en nutation sans autor gulation Angle du disque en nutation constant Volume constant 208 046 Piston Disque en nutation Compresseur disque en nutation autor gulation Angle du disque en nutation variable Volume variable 17 Technique de refroidissement Le compresseur autor gulation fonctionne en permanence lorsque le climatiseur est en service Plage de r gulation du compresseur Toutes les positions de r gulation entre la but e sup rieure 100 et la but e inf rieure env 5 sont adapt es par la variation de pression dans la chambre au d bit requis Le compresseur tourne toujours durant la r gulation Clapet de r gulation Rail coulissant Disque en nutation Orifice d tranglement calibr E i Ba j Wo L Te r Arbre d entra neme
8. t 95 C fo 103 2C Contacteur de pression pour climatiseur P 0 2 MPa 2 bar 3 2 MPa 32 bar P gt 1 6 MPa 16 bar Transmetteur de temp rature de liquide de refroidissement Transmetteur de temp rature d vaporateur Relais de climatiseur Relais de 2e vitesse de ventilateur de liquide de refroidissement Appareil de commande Mono Motronic Appareil de commande de climatiseur Coupleur lectromagn tique Ventilateur de liquide de refroidissement Fusible ES 2 il d L 31 208 055 Exemple de fonctionnement simple pour mise en circuit et coupure du compresseur via coupleur lectromagn tique N25 et du ventilateur de liquide de refroidissement Codage couleur Positif N gatif Signal d entr e Signal de sortie Signal bidirectionnel Sur les climatiseurs de la nouvelle g n ration le contacteur de pression du climatiseur est remplac par un transmetteur haute pression Cf page 36 33 34 R gulation du syst me Composants du syst me de s curit Commande de climatiseur E35 208_068 Clapet de d charge de surpression 208_ 056 Transmetteur de temp rature de l vaporateur G153 aA AAi E SiiS A AIN w N A n NAANA e DENT SAANUNA AA NN T A lt 208 061 Pour mise en circuit du climatiseur le couple
9. un cristal de silicium Suivant l importance de la pression le cristal est alors plus ou moins d sf 2 form Le cristal de silicium est int gr avec un micro processeur dans le transmetteur et est aliment en tension Le cristal de silicium a la propri t de faire varier sa r sistance lectrique lors de sa d formation Une tension de mesure pr lev e sur le cristal de silicium varie alors en cons quence La tension de mesure est transmise au micro processeur et convertie en un signal de modulation d impulsions en largeur A largueur d impulsion B cart du signal En cas de faible pression la d formation du cristal est minime Une faible r sistance est alors oppos e la tension appliqu e La variation de tension est faible A faible pression le microprocesseur du transmetteur de haute pression d livre une largeur d impulsions faible Les signaux de largeur d impulsions sont g n r s selon une fr quence de 50 Hz par seconde Cela correspond une p riode de 20 ms 100 Pour une faible pression de 0 14 MPa 1 4 bar la largeur d impulsions est de 2 6 ms Cela correspond 13 de la p riode LIL 37 R gulation du syst me En cas de pression lev e augmentation de En cas de pression lev e augmentation de s CSN BEA pression la d formation du cristal est plus importante et la variation de la r sistance augmen
10. ext rieure apr s une p riode donn e cf Manuel de r paration a Os ne 208_033 D tente Evaporation de 2 MPa 20 bar gt 0 15 MPa 1 5 bar Pression jusqu gt 0 15 MPa 1 5 bar Temp rature de 60 C gt 4 C Temp rature gt 4 C 99 30 Technique de refroidissement Etrangleur L trangleur est un r tr cissement dans le circuit de refroidissement directement en amont de l vaporateur Ce r tr cissement trangle le d bit de r frig rant En amont de l trangleur le r frig rant pression lev e est chaud Lors du passage par l trangleur il se produit une chute rapide de pression Le r frig rant devient froid faible pression L trangleur constitue ainsi la s paration entre c t s haute et basse pression dans le circuit de r frig rant Un tanchement garantit que le r frig rant ne traverse l trangleur qu au niveau du r tr cissement Objectifs D termination du d bit de r frig rant Cela est assur par l al sage calibr Une quantit de r frig rant correspondant la pression peut le traverser Maintien de la pression avec le compresseur tournant c t haute pression du circuit de r frig rant et donc de l tat liquide du r frig rant Une chute de pression se produit dans l trangleur En raison d une vaporation partielle du r frig rant un refroidissement a lieu avant
11. t implant s dans le circuit de r frig rant 1 Commande de climatiseur N Un appareil de commande en traite les signaux Clapet de d charge de surpression sur et pilote la mise en et hors circuit p riodique du compresseur compresseur et la vitesse de soufflante Cela Ventilateur de liquide de refroidissement permet d obtenir l tablissement d un niveau de Contacteur de pression du climatiseur pression dans le circuit de r frig rant se situant Transm de temp rature du liq de refroid 32 toujours aux valeurs normales Les signaux du syst me de surveillance sont ga lement sur les syst mes quip s d un compres seur non r gul utilis s pour l adaptation aux besoins en puissance frigorifique Coupure et mise en circuit du climatiseur en fonction des besoins en froid Cela permet simul tan ment d viter le givrage de l vaporateur Le principe de base est donn sur la figure 3 4 5 6 7 8 9 10 Thermocontacteur p ventil de liq refroid Transmetteur de temp de l vaporateur Soufflante d air frais Appareil de commande du moteur Coupleur lectromagn tique Appareil de commande du climatiseur et ou appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement selon type de climatisation E35 F18 F129 G62 G153 J32 J101 J257 J301 N25 V7 V7 Batterie Commande de climatiseur Thermocontacteur de ventilateur de liquide de refroidissement
12. un atome de chlore du CFC est lib r et r agit avec l ozone l ozone est alors d compos et on obtient une mol cule d oxyg ne O et du monoxyde de chlore CIO qui r agit ult rieurement avec l oxyg ne et lib re du chlore Cl Ce cycle peut se r p ter jusqu 100 OOO fois Les mol cules d oxyg ne libre O3 ne peuvent cependant pas absorber le rayonnement ultra violet R frig rant et effet de serre Le rayonnement solaire est refl t la surface de la terre sous forme de rayonnement infrarouge Mais les gaz en trace dont le principal est le CO refl tent ces ondes dans la troposph re Il s ensuit un r chauffement climatique l effet de serre Les CFC sont les principaux responsables de l augmentation croissante de la concentration de gaz en trace 1 kg de R12 provoque le m me effet de serre que 4000 t de CO3 Le R134a ne contribue que tr s peu l effet de serre Son potentiel de d composition de l ozone est pratiquement nul v c O N 0 v 0 c NA O Q O Y A A W Fckw I Effet d r M SOS et ae serre M FCKW 208_ 051 R action entre CFC et ozone dans l atmosph re 1 2 3 Potentiel d effet de serre 208_ 052 Huile frigorig ne On a besoin pour la lubrification de l ensemble des pi ces mobiles du climatiseur d une huile sp ciale l huile frigorig ne exempte d impuret s telles que soufre cir
13. V51 avec moteur 1 8 5 soupapes de 165 kW p ex 4 42 R gulation manuelle Flux d air frais Soufflante Circuit de r frig rant Condenseur Une r gulation de la temp rature pourquoi Le flux d air frais refroidi au niveau de l vaporateur est envoy dans l habitacle l aide de la soufflante l est g n ralement plus frais que n cessaire puissance ax e sur un refroidissement maximum pour des temp ratures ext rieures qui ne sont la plupart du temps que moyennes En vue d obtenir des temp ratures int rieures agr ables une partie de l air frais est par cons quent d riv et passe par l changeur de chaleur du chauffage pour y tre r chauff Par ailleurs des variations de temp rature dues des diff rences de temp rature ext rieure de vitesse du v hicule de temp rature du liquide de refroidissement et d arriv e d air frais exercent leur influence Cette r gulation de la temp rature doit sur les climatiseurs manuels simples tre assur e par le conducteur R gulation de la temp rature Evaporateur Air int rieur temp r Echangeur de chaleur 208_075 Sur quoi porte la r gulation Saisie des valeurs r elles telles que temp ratures Comparaison valeurs assign es r elles soit appr ciation individuelle du conducteur Il d finit la temp rature correspondant son bien tre et d cide s il fait trop
14. afin d viter le risque de gelures de la peau Le r frig rant qui s chappe a une temp rature de 26 C S il est indispensable d ouvrir le circuit de r frig rant lors de r parations sur le v hicule il faut confier le v hicule un atelier r gional sp cialis o la vidange du climatiseur pourra tre effectu e par des sp cialistes Seuls ces ateliers disposent des quipements appropri s pour aspirer le r frig rant dans les r gles de l art Ces quipements permettent en outre le recyclage et la r utilisation du r frig rant oculaire Porter des gants de protection Porter une protection Flamme et feu nu interdits Interdit de fumer 208 085 Quel est le comportement adopter si malgr toutes les pr cautions prises du r frig rant s est chapp et est entr en contact avec des parties du corps Si du r frig rant liquide a p n tr dans les yeux ceux ci doivent tre rinc s l eau claire pendant 15 minutes Appliquer ensuite des gouttes pour les yeux et consulter un m decin m me si les yeux ne font pas mal Indiquer au m decin que du r frig rant a t l origine de l accident En cas de contact avec la peau enlever imm diatement les v tements ayant re u des gouttes de r frig rant et rincer la peau grande eau Il est interdit d effectuer des soudures des brasures ou des tamages sur les pi ces d un climatiseur rempli de r frig rant
15. chaud ou trop froid Apr s appr ciation il prend une d cision il faut agir sur le r glage dans quelle direction de combien et effectue manuellement le r glage Le conducteur est alors dans le sens large du terme la fois partie commande et actionneur modifie la position du volet de temp rature R gulation automatique Transmetteur de rayonnement solaire D tecteur de temp rature Canal Capteur de temp rature d admission d air frais du tableau de bord Appareil de commande Capteur de temp rature pour temp rature Transmetteur de temp rature 208_076 ext rieure du diffuseur au plancher Les climatiseurs r gulation automatique se La figure montre la position des capteurs chargent eux m mes de ces op rations sans intervention du conducteur La centrale est l appareil de commande num rique ls ont l avantage de pouvoir faire entrer un I traite tous les signaux d entr e des capteurs nombre de param tres beaucoup plus important transmetteurs d information les d parasite et dans le syst me de r gulation et de pouvoir les transmet au microordinateur de l appareil de calculer l avance le r sultat thermique du commande r glage effectu Le microordinateur calcule les signaux de sortie Les r gulations lectroniques du climatiseur en fonction des valeurs assign es param tr es r pondent diff rentes d signations r gulation num rique de la temp rature Les si
16. coupe pour une pression trop faible 0 2 MPa 2 bar le coupleur lectromagn tique via l appareil de commande du climati seur Cela peut se produire en cas de perte de r frig rant par exemple Il commute le ventilateur sur la vitesse suivante en cas de surpression de 1 6 MPa 16 bar Il s ensuit une performance optimale du condenseur 35 R gulation du syst me Transmetteur de haute pression G65 Une nouvelle g n ration pour surveillance du circuit de r frig rant Un capteur de pression lectronique Remplace le contacteur de pression du clima tiseur F129 l lectronique d valuation des appareils de commande du climatiseur et du moteur sont adapt s en cons quence Le transmetteur de haute pression est comme le contacteur de pression F129 mont dans la conduite haute pression Il enregistre la pression du r frig rant et convertit la grandeur physique qu est la pression en un signal lectrique A la diff rence du contacteur de pression du climatiseur l enregji strement ne se limite pas aux seuils de pression 208_062 d finis mais la surveillance du r frig rant couvre tout le cycle de fonctionnement Utilisation du signal Les signaux permettent de d tecter la sollicitation dans l appareil de commande du du moteur due au climatiseur et les conditions de moteur pression dans le circuit de r frig rant l appareil dans l appareil de commande du de commande du ventilateur de
17. d exemples Les valeurs absolues varient pour chaque v hicule sp cifique en fonction des besoins frigorifiques correspondants Pour les instructions de contr le de r glage et de Attention Nota NOUVEAU r paration pri re de consulter les ouvrages SAV Aper u N La climatisation en automobile 4 Un climatiseur pourquoi Physique et technique de refroidissement 6 Physique appliqu e R frig rant ssssssesssssse 8 Technique de refroidissement 12 Circuit de r frig rant Principe Circuit de r frig rant avec clapet de d tente Compresseur Fonctionnement du compresseur Coupleur lectromagn tique Condenseur R servoir de liquide et d shydrateur Clapet de d tente Clapet de d tente nouvelle g n ration Evaporateur Circuit de r frig rant avec trangleur Etrangleur Collecteur R gulation du syst me 32 Composants du syst me de s curit Commutation des ventilateurs de radiateur 40 Commutation des ventilateurs pour refroidissement du moteur condenseur Appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement J293 R gulation de la temp rature 42 R gulation manuelle R gulation automatique Synoptique du syst me Appareil de commande avec unit de commande et d affichage Principaux d tecte
18. du compresseur d un amortisseur servant r duire les vibrations du r frig rant One D tente Evaporation 208 033 d env 1 4 MPa 14 bar env 0 12 MPa 1 2 bar Pression env 0 12 MPa 1 2 bar Temp rature d environ 55 C 7 C Temp rature env 7 C 15 Technique de refroidissement Compresseur Les compresseurs quipant les syst mes de conditionnement d air automobiles sont des compresseurs volum triques lubrifi s Ils ne fonctionnent que lorsque le climatiseur est en circuit cette op ration tant command e par un coupleur lectromagn tique Le compresseur l ve la pression du r frig rant dont la temp rature augmente Sans cette l vation de pression une d tente ult rieure et donc le refroidissement du r frig rant dans le climatiseur ne seraient pas 208 028 possibles Pour la lubrification il est fait appel une huile frigorig ne sp ciale dont environ 50 restent dans le compresseur tandis que le reste circule avec le r frig rant dans le circuit Une soupape de s curit de surpression g n ralement mont e sur le compresseur prot ge le syst me en cas de pression excessive Processus de compression Le compresseur aspire via l vaporateur du r frig rant froid gazeux et basse pression EE E l tat gazeux est vital pour le compresseur car le r frig rant liquide ne peut pas tre comprim et d truirait le compre
19. frais G89 Transmetteur de temp rature au diffuseur d air au plancher G192 Contacteur de pression N pour climatiseur F129 G mm Signaux suppl mentaires V Signal de vitesse Signal de r gime Signal de temps d arr t Contacteur de t moin de surchauffe du liquide de refroidissement F14 Thermocontacteur de ventilateur de liquide de refroidissement F18 44 Actionneurs pour r gulation du syst me et r gulation de la temp ra ture Servomoteur pour volet de plancher de d givrage V85 Appareil de commande J255 et avec potentiom tre G114 unit de commande et PES ervomoteur d affichage du climatiseur E87 pour volet central V70 avec potentiom tre G112 Servomoteur pour volet de temp rature V68 avec potentiom tre G92 Servomoteur pour volet de pression dynamique V71 et volet d air recycl avec potentiom tre G113 Appareil de commande pour soufflante d air frais J126 et soufflante d air frais V2 A Signaux suppl mentaires App commande du moteur App commande avec unit d affichage dans le porte instruments WWO0O0O00000 rise de diagnostic T16 Covpleur lectromagn tique N25 Appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement J293 208_077 Ventilateur de liquide de refroidissement V7 et ventilateur 45 suppl mentaire V35 46 R gulation de la temp rature Appareil de commande avec unit de com
20. la fin du cycle vent d au d placement du v hicule et soufflante Lorsqu il atteint le point de ros e qui d pend de la pression le gaz r frig rant se condense et passe l tat liquide RS Durant cette phase donc le Durant cette phase le r frig rant est r frig rant est nouveau liquide gazeux pression lev e et basse pression temp rature moyenne et basse temp rature 13 Technique de refroidissement Circuit de r frig rant avec clapet de d tente H G Pression de service HP HD haute pression BP ND basse pression Dans les ouvrages techniques Manuels de r paration par exemple les composants sont repr sent s sous forme sch matis e A B C DE F208 03 B Le circuit de r frig rant fonctionne avec le moteur du v hicule tournant I est dot pour cela d un compresseur lectromagn tique 1 MPA 10 bar Les valujours sp cifiques au v hicule Cf Manuel Pressions et temp ratures dans le circuit Compression Condensation exemple env 1 4 MPa 14 bar Pression env 1 4 MPa 14 bar Temp rature env 65 C Refroidissement de 10 C 14 L gende Composants a Haute pression A Compresseur avec coupleur Basse pression lectromagn tique B Condenseur C R servoir de liquide avec d shydrateur D Contacteur haute pression E Raccord SAV haute pression F Clapet de d tente G Evaporateur H
21. ne varie en fonction de la conception des organes et du type de v hicule consid r Remarques importantes Ne pas stocker ouvert tr s hygroscopique Toujours fermer le r cipient d huile refermer imm diatement un bidon entam en vue de le prot ger de la p n tration d humidit Ne pas r utiliser d huile frigorig ne ayant d j servi La mettre au rebut avec les d chets sp ciaux En raison de ses propri t s chimiques l huile frigorig ne ne doit pas tre limin e avec l huile moteur ou l huile de bo te T Technique de refroidissement Circuit de r frig rant Principe D roulement du processus de refroidissement et hypoth ses techniques Nous savons que Pour refroidir quelque chose il faut c der de la chaleur Sur les v hicules automobiles on utilise dans ce but un syst me de r frig ration par compression Un r frig rant circule dans un circuit ferm et son tat varie en permanence entre liquide et gazeux Il est comprim sous forme gazeuse condens par cession de chaleur vapor par r duction de pression lors de l absorption de chaleur DL nest pas produit de froid il y a C t basse pression Ial pr l vement de la chaleur de l air fourni au v hicule C t haute pression D roulement technique Compresseur 208 071 Le compresseur aspire le r frig rant froid g
22. possible moteur tournant de voir si un climatiseur fonctionne correctement Il faut comparer les valeurs mesur es aux valeurs de contr le du circuit de r frig rant sp cifique au v hicule consign es dans le Manuel de r paration tant donn qu il existe de grosses diff rences d un type l autre Les diagrammes de pression montrent les plages de tol rance pour les climatiseurs quip s d un clapet de d tente et ceux dot s d un trangleur bar basse pression Raccord SAV haute pression Plage de tol rance 208 _010 haute pression bar Raccord SAV basse pression 208_104 208_ O1 Diagnostic des d fauts par autodiagnostic Les climatiseurs ne sont pas tous aptes l autodiagnostic Sur les climatiseurs manuels il n est gu re judicieux de proc der un autodiagnostic pratiquement pas de capteurs actionneurs appareils de commande Dans certains cas toutefois l autodiagnostic englobe sur ces climatiseurs le circuit du compresseur et les capteurs assurant la coupure de s curit Les climatiseurs automatiques dot s d un appareil de commande autorisent dans une large mesure l autodiagnostic Adresse pour autodiagnostic 08 Electronique du chauffage climatiseur l autodiagnostic peut tre r alis l aide du syst me de diagnostic embarqu de m trologie et d information VAS 5051 du testeur des syst mes du v hicule
23. relativement faible du ressort 2 Le clapet de r gulation se ferme gt La position oblique du disque en nutation Le c t basse pression est ferm par rapport diminue la pression de la chambre faible course et faible d bit La pression de la chambre augmente via l orifice d tranglement calibr 20 Coupleur lectromagn tique Sch ma coupleur hors circuit Le coupleur lectromagn tique tablit la liaison A Poulie avec palier de l entra nement entre le compresseur et le moteur du v hicule moteur tournant Constitution i Arbre d entra nement du compresseur Le coupleur se compose de Poulie avec palier Plaque ressort avec moyeu Bobine lectromagn tique Plaque ressort avec moyeu Le moyeu de la plaque ressort est mont de mani re fixe sur l arbre d entra nement du Carter du compresseur compresseur La poulie est fix e sur le carter du compresseur en sortie de l arbre et peut tourner Bobine 4 La bobine lectromagn tique est solidaire du lectromagn tique 208_002 carter du compresseur Il existe un interstice A entre plaque ressort et poulie Fonctionnement Sch ma coupleur en circuit Le moteur du v hicule entra ne la poulie fl che via la courroie trap zo dale nervures Elle est galement entra n e avec le compresseur hors circuit Lorsque le compresseur est mis son tour en circuit il y a application d une ten
24. 208 o _ D a N Programme autodidactique 208 La climatisation automobile Notions de base edN t uoissaoig Le programme autodidactique n est pas un Manuel de r paration L air conditionn a sur les v hicules cess depuis longtemps d tre consid r comme une option de luxe Le climatiseur est devenu un facteur de s curit active et s assimile pratiquement un quipement technique de s curit Si il y 10 ans de cela seuls quelque 10 des v hicules neufs immatricul s pouvaient s enorgueillir de poss der un climatiseur plus d un quart des nouveaux v hicules immatricul s en 1996 en taient quip s de s rie Les clients souhaitent de plus en plus souvent des v hicules climatis s La constitution du circuit de r frig rant d un climatiseur est identique sur tous les v hicules Des variations ne sont sensibles qu au niveau de l adaptation aux besoins frigorifiques Nous aimerions dans ce programme autodidactique vous familiariser avec le principe fondamental et la constitution d un climatiseur Vous apprendrez quoi servent les diff rents composants assurant la g n ration du froid quelles sont les particularit s du r frig rant et pourquoi des directives SAV particuli res s appliquent aux climatiseurs Les composants repr sent s ont pour la plupart valeur g n rale Pour les indications chiffr es veuillez tenir compte du fait qu il s agit
25. 3 0 MPa 30 bar F118 208 067 Les valeurs absolues sont toujours li es un syst me Contacteur de t moin de temp rature du Le compresseur repr sente une sollicitation Il i liquide de refroidissement suppl mentaire pour le moteur Afin de ne pas surchauffer le liquide de refroidissement en cas de charge tr s lev e du moteur en mont e par exemple le compresseur est coup pour en viter la sollicitation suppl mentaire Le contacteur de t moin de temp rature du liquide de refroidissement 208 069 E permet galement de surveiller la temp rature du liquide de refroidissement Le premier quipement de surveillance est le transmetteur de temp rature de liquide de refroidissement avec t moin dans le porte instruments La coupure du compresseur a lieu env 119 C Sur les v hicules dot s d une extension lt a remise en circuit nv 112 C de l valuation lectronique des capteurs via la combinaison des Diff rents contacteurs de contr le sont utilis s appareils de commande du v hicule ce suivant le type de v hicule tels que contr le suppl mentaire est supprim Le signal utilis est celui du premier F18 Thermocontacteur de ventilateur de quipement de surveillance liquide de refroidissement F163 Thermocontacteur pour d branchement du climatiseur 39 40 Commutation des ventilateurs pour refroidissement du moteur condenseur en prenant pour exemple la VW Golf Audi A3
26. 5 Prise de diagnostic Signaux suppl mentaires 194 072 59 R gulation de la temp rature Mode air recycl Qu entend on par mode air recycl Le climatiseur dispose de deux modes de traite ment de l air l air ext rieur ou l air de l habitacle recirculation d air En mode air recycl l air servant au refroidissement de l habitacle n est pas pr lev l ext rieur mais dans l habitacle On se contente donc de brasser et de temp rer lair de l habitacle du v hicule A quoi sert ce mode d air recycl B 208_089 Le mode air recycl permet le refroidissement le plus rapide de l air dans l habitacle En effet Valeurs moyennes pour le refroidissement le comme on utilise plusieurs fois l air de l habitacle r chauffement d un v hicule en mode air ext rieur air il devient de plus en plus frais En cas de recycl r chauffement de l habitacle c est l effet inverse qui se produit le r chauffement est plus rapide Un effet secondaire positif Rr en p Volet d air frais En mode refroidissement la puissance requise H Capsule de d pression de l vaporateur ou la puissance d entra nement du compresseur en mode recyclage d air est plus que r duite de moiti En plus d un refroidissement r chauffement rapide le mode air recycl sert viter la pollution de l air ext rieur mauvaises odeurs pollen En quoi le mode air recycl peut il pr senter des inconv nien
27. Ceci vaut galement pour les soudures brasures et tamages effectuer sur le v hicule s il y danger d chauffement des pi ces du climatiseur Dans le cas d une r paration de peinture la temp rature des pi ces ou organes ne doit pas d passer 80 C dans l tuve ou sa proximit Pourquoi cela est il interdit L chauffement provoque une forte surpression dans le circuit risquant d entra ner l ouverture du clapet de d charge de surpression Au cours du soudage lectrique il y a lib ration de rayons ultraviolets invisibles qui traversent les conduites de r frig rant et d composent ce dernier Quel comportement faut il absolument adopter Il est interdit de r parer des pi ces endommag es ou non tanches du climatiseur en effectuant une soudure ou un brasage il convient de les remplacer syst matiquement Il faut pr alablement vidanger le circuit de r frig rant l aide de la station d aspiration recyclage N effectuer des travaux sur le circuit de r frig rant que dans des locaux bien a r s Ne pas stocker le r frig rant dans des puits ou pr s de fen tres de sous sol Pourquoi cela est il interdit Le r frig rant gazeux est incolore et inodore Il est galement plus lourd que l air et peut donc refouler l oxyg ne et s accumuler dans des locaux en contrebas S il advenait malgr le respect de toutes les mesures de s curit que du r frig rant s chappe il y a un r
28. Le clapet sph rique est actionn par une tige de pression La temp rature c t basse pression d termine la pression du gaz sp cial et donc la quantit de r frig rant vaporis e Sortie de l vaporateur basse pression Membrane Tige de pression Vers l vaporateur basse pression 208 O17 Clapet sph rique Le clapet de d tente est toujours mont avec une isolation thermique l absence d isolation thermique au niveau du clapet provoque une variation de la caract ristique de r glage d finie E E3 25 Technique de refroidissement La s ese 208 _OI8 trouve rane et Du r f tion de l vap haleur lors d basse Ily a e l air 208_019 Si la nt en sortie e d bit en di gt 208 020 208 _ 021 Le rapport entre les ouvertures du clapet est fonction de la temp rature au niveau de la sortie de l vaporateur basse pression La compensation de pression est r gul e 26 Evaporateur Ll vaporateur fonctionne selon le principe d un changeur de chaleur Il fait partie du syst me de climatisation mont dans le caisson d eau Lorsque le climatiseur est en circuit la chaleur de l air circulant entre les ailettes de l vaporateur froid est absorb e Cet air est alors refroidi s ch et nettoy Retour du r frig rant gaz Arriv e du r frig rant Vapeur
29. R percussions en cas de d faillance du signal A B l appareil de commande utilise une valeur fixe servant d hypoth se pour le rayonnement O A solaire i i i i Circuit lectrique A Appareil de commande du climatiseur Q G107 Cellule photo lectrique G107 G107 A Cellule simple 208 088 B Cellule double 50 Signaux suppl mentaires pour r gula tion de la temp rature Appareil de commande du moteur M Processeur combin dans porte instruments t Appareil de commande p E pour ventilateur de Appareil de liquide de refroidisse commande du menit climatiseur po vers volet de pression Vers volet de dynamique temp rature NE Compresseur Chauffage E climatiseur 208 087 Les informations suppl mentaires contribuent Les variations des valeurs de mesure dues par l augmentation du confort lors de la r gulation exemple la chaleur de rayonnement ne sont de la temp rature et servent la r gulation du pas prises en compte dans la r gulation syst me On obtient plus rapidement une temp rature Ces signaux suppl mentaires sont fournis par agr able et vite un froid excessif d autres appareils de commande du v hicule et sont trait s dans l appareil de commande du Signal de vitesse du v hicule v climatiseur Les principaux signaux sont Il sert la commande du volet de pression dynamique On utilise le signal du transmetteur temps d arr t tp de tachym
30. Raccord SAV basse pression Amortisseur sp cifique au v hicule de F Pour des raisons de s curit le circuit de r frig rant ne doit pas tre ouvert Si toutefois des r parations sur le v hicule en requi rent louverture il faut au pr alable vidanger le r frig rant laide d un appareil de vidange appropri 208_031 La puissance frigorifique d un climatiseur Les pressions et temp ratures d pendent automobile est d termin e par les conditions de toujours de l tat de service momentan Les montage sur le v hicule et la cat gorie de valeurs donn es ici ne le sont qu titre indicatif v hicule voiture particuli re utilitaire Elles sont tablies au bout de 20 minutes pour une temp rature ambiante de 20 C et un Les composants de A H existent sur tous les r gime moteur de 1500 2000 min circuits Suivant la conception et la n cessit il est possible que quipement comporte d autres A 20 C et moteur arr t la pression dans le raccords SAV capteurs de temp rature circuit de r frig rant est de 0 47 MPa 4 7 bar contacteurs de pression dans les circuits haute et basse pression et vis bouchons de vidange La Nous allons ci dessous tudier les composants disposition au sein du circuit varie galement du circuit de r frig rant dot d un clapet de d un type de v hicule lautre d tente circuit avec trangleur cf page 28 Certains syst mes sont dot s en amont
31. V A G 1552 ou du lecteur de d fauts V A G 1551 Les d fauts ayant une influence persistante sur le fonctionnement d un climatiseur automatique sont m moris s dans l appareil de commande du climatiseur Sur certains syst mes comme le CLIMATRONIC 208 122 ces d fauts sont signal s par clignotement durant quelques secondes de tous les symboles lorsque l on met le contact d allumage Les possibilit s d autodiagnostic et la marche suivre sont pr cis es dans le Manuel de r paration Chauffage climatiseur du type de v hicule consid r l autodiagnostic peut tre pratiqu par tous les ateliers tant donn qu il n implique aucune intervention sur le circuit du climatiseur ouverture 71 72 Information Principales notions de technique de refroidissement La technique de refroidissement fait appel en vue de la climatisation de l habitacle d un v hicule aux lois de la physique Un fluide chimique le r frig rant assure l change de Les relations existant en technique de refroidissement deviennent plus faciles comprendre apr s rappel de certaines notions chaleur Chaleur une forme d nergie se mesure par la temp rature en degr s par la quantit de chaleur en joules calories peut tre accumul e ou changer d tat r chauffer quelque chose absorption de chaleur OU refroidir quelque chose cession de chaleur se propage toujours en direction des temp
32. aible d bit d air 4 kg min M me un syst me de ventilation et de chauffage moderne ne parvient que de mani re insatisfaisante assurer ce confort des temp ratures ext rieures lev es Pourquoi En cas de rayonnement solaire important notamment l change de l air r chauff de l habitacle ne peut avoir lieu qu avec de l air temp rature ambiante Sur le chemin menant de la prise d admission au diffuseur d air il se produit g n ralement un r chauffement suppl mentaire de plusieurs degr s L ouverture d une glace ou du toit ouvrant pour obtenir un climat agr able s accompagne g n ralement de courants d air ou d autres d sagr ments tels que bruit gaz d chappement pollen Courbes de confort C kg min l N QH D 24 NL 4 0 TN E 2 O D O l TTT T F W 20 10 0 10 20 30 Le 208_ 043 Temp rature ext rieure Lorsque l humidit de l air est lev e le stress impos au corps humain augmente encore Temp ratures r gnant dans un v hicule de cat gorie moyenne Temps de conduite 1h Temp rature ext rieure 30 C pour Rayonnement solaire s exer ant sur le v hicule Zone avec climatiseur sans climatiseur 208 001 Effets d une temp rature d favorable dans l habitacle sur l tre humain Des tudes scientifiques de l OMS Organisation Mondiale de la Sant ont prouv que l aptitude la concentration et le pouvoir de la r action di
33. ante est pilot e par l unit de commande et d affichage Elle aspire l air Soufflante int rieur afin d viter des erreurs de mesure au niveau du d tecteur de temp rature D tecteur de temp rature Utilisation du signal La valeur de mesure sert de comparaison par rapport la valeur assign e Le volet de temp rature et la soufflante d air frais 208_083 sont command s en cons quence R percussion en cas de d faillance du signal En cas de d faillance du signal une valeur de remplacement de 24 C est prise pour hypoth se La marche du syst me reste assur e Le d tecteur de temp rature est apte au diagnostic Transmetteur de temp rature du diffuseur au plancher G192 LES CR gt La mesure porte sur la temp rature de l air provenant du chauffage climatiseur et arrivant dans l habitacle La saisie de la temp rature s effectue au moyen d une r sistance variant en fonction de la temp rature Lorsque la temp ra ture chute la r sistance lectrique augmente Utilisation du signal Le signal est exploit dans l appareil de commande Il sert la commande de la r partition d air du d givrage plancher et de la puissance de la soufflante d air frais R percussions en cas de d faillance du signal En cas de d faillance l appareil de commande 208 084 utilise une valeur de remplacement de 80 C Le fonctionnement reste assur Le d tecteur est apte l autodiagno
34. azeux basse pression QC Le r frig rant est comprim dans le compresseur et se r chauffe Il est pomp dans le circuit c t haute pression CECI Durant cette phase le r frig rant Air de refroidissement est gazeux Condenseur haute pression temp rature lev e 12 208 _ 073 Le r frig rant liquide comprim est alors refoul en direction d un tranglement I peut s agir d un trangleur ou d un clapet de d tente Il est ce niveau pulv ris dans l vaporateur ce qui Clapet s accompagne d une chute de pression c t basse pression p Dans l vaporateur le r frig rant liquide pulv ris se d tend et s vapore La chaleur Air frais refroidi Ce E3 d vaporation requise est pr lev e dans l air frais chaud passant le long des ailettes de l vaporateur qui et refroidi La temp rature dans l habitacle se rafra chit eee Durant cette phase le r frig rant est l tat de vapeur basse pression et basse temp rature 208_004 Evaporateur Air frais chaud 208 072 208 _ 074 Le r frig rant arrive rapidement au condenseur Le r frig rant ayant repris une forme gazeuse sort o a lieu sa liqu faction de l vaporateur La chaleur du gaz chaud comprim est alors Il est r aspir par le compresseur et le cycle reprend absorb e dans le condenseur par le flux d air C est donc
35. condenseur en vue d atteindre la puissance ga Le C MPa bar Pression Bm bar EOT DE TATA R A UT N N 0 2 rr 2 e de Pking 208 053 B Compression dans le compresseur augmentation de pression et temp rature gazeux pression lev e temp rature lev e B C Processus de condensation dans le condenseur pression lev e baisse de temp rature l ger refroidissement quitte le condenseur l tat liquide C xxx D Expansion d tente brusque provoque l vaporation D Processus d vaporation absorption de chaleur dans l vaporateur e Courbe de temp rature pour point B Passage de vapeur gaz pression faible Explication des termes la page 72 10 R frig rant R frig rant et couche d ozone l ozone prot ge la surface terrestre du rayonnement ultraviolet par absorption de la majeure partie de ces rayons Les rayons ultraviolets d composent l ozone O3 en une mol cule d oxyg ne O3 et un atome d oxyg ne O Les atomes et mol cules d oxyg ne d autres r actions se combinent nouveau pour former de l ozone Ce processus se d roule dans l ozonosph re une couche de la stratosph re 20 50 km d altitude Un r frig rant CFC tel que le R12 contient du chlore Cl En cas de manipulation incorrecte la mol cule de R12 plus l g re que l air monte jusqu la couche d ozone Sous l action du rayonnement ultraviolet
36. de l air ambiant par le d shydrateur reste aussi faible que possible 23 Technique de refroidissement Clapet de d tente Le clapet de d tente est l endroit o le r frig rant se d tend dans l vaporateur et refroidit ce dernier I constitue la s paration entre c t haute pression et c t basse pression dans le circuit de r frig rant Le clapet de d tente permet de r guler le flux de r frig rant dans l vaporateur en fonction de la temp rature de la vapeur de r frig rant la sortie de l vaporateur Dans l vaporateur la d tente du r frig rant n a Z 208_022 lieu que pour la quantit n cessaire au maintien d un climat froid homog ne dans l vaporateur R gulation Thermostat avec conduite de Le flux de r frig rant est command par le capteur et r frig rant clapet de d tente en fonction de la temp rature Si la temp rature du r frig rant quittant l vaporateur augmente le r frig rant se dilate dans le thermostat Le passage de Membrane r frig rant au niveau du clapet sph rique en direction de l vaporateur augmente Vers compresseur Venant de basse pression l vaporateur Si la temp rature du r frig rant quittant basse pression l vaporateur baisse le volume de r frig rant dans le thermostat diminue Le passage de r frig rant en direction de l vaporateur au niveau du clapet sph rique es
37. du second d tecteur de temp ra 208_081 ture d tecteur de temp rature du canal d aspiration d air frais Si ce dernier est lui aussi d faillant le syst me continue de fonctionner en prenant pour hypoth se une valeur de remplacement de 10 C Le mode air recycl n est pas r alisable Le d tecteur est apte l autodiagnostic D tecteur de temp rature canal d aspiration d air frais G89 Le d tecteur de temp rature est plac directement dans le canal d aspiration d air frais Il s agit du second point de mesure de la temp rature ext rieure r elle Utilisation du signal l appareil de commande pilote le volet de temp rature et la soufflante d air frais en fonction de la temp rature R percussions en cas de d faillance du signal En cas de d faillance du signal on utilise la valeur fournie par le premier d tecteur de temp rature ext rieure lavant du v hicule Le d tecteur est apte l autodiagnostic l A Des valeurs des deux d tecteurs la plus 208_082 basse est toujours celle trait e 3 48 D tecteur de temp rature tableau de bord G56 avec soufflante pour d tecteur de temp rature V42 Le d tecteur de temp rature est g n ralement mont directement sur l appareil de commande et fournit la temp rature r elle de l habitacle l appareil de commande Il est situ dans le flux d air d une soufflante d aspiration de l air int rieur La souffl
38. e d givrage au plancher lt FAIL Cl Servomoteur pour volet de pression dynamique et volet de recyclage d air Soufflante d air frais Appareil de commande pour soufflante d air frais 208 _ 079 Servomoteur pour volet Transmetteur de Servomoteur ja th temp rature du volet de temp rature diffuseur au plancher masqu A chaque volet de guidage d air du chauffage Soufflante d air frais et appareil de commande climatiseur est affect un servomoteur de soufflante d air frais sont ici deux composants Le volet de pression dynamique et le volet de Ils peuvent galement tre r unis en un seul recyclage de l air sont command s par un composant servomoteur Le r glage distinct s effectue au moyen d un disque d entra nement deux pistes de guidage Sur d autres syst mes le r glage du volet de recyclage d air peut galement tre assur par d pression et via des lectrovannes 47 R gulation de la temp rature Principaux d tecteurs de temp rature D tecteur de temp rature ext rieure G17 Le d tecteur de temp rature est situ l avant du v hicule l enregistrement porte sur la temp rature ext rieure r elle Utilisation du signal l appareil de commande pilote le volet de temp rature et la soufflante d air frais en fonction de la temp rature R percussion en cas de d faillance du signal En cas de d faillance du signal il est fait appel la valeur de mesure
39. e et humidit Elle doit tre compatible avec le r frig rant tant donn qu elle se m lange en partie avec lui et circule dans le circuit de r frig rant et ne doit pas non plus tre agressive pour les tanchements du syst me L utilisation d autres huiles n est pas autoris e car elle risqueraient de provoquer un plaquage de cuivre une cok faction et la formation de r sidus Il s ensuivrait une usure pr matur e et une destruction des l ments mobiles Une huile synth tique sp ciale est utilis e pour le circuit de r frig rant rempli de R134a Elle ne doit tre utilis e qu avec ce r frig rant tant donn qu elle n est pas miscible avec les autres L huile frigorig ne ne peut galement tre adapt e qu un type de compresseur donn Huile frigorig ne pour R134a D signation PAG polyalkyl ne glycol Propri t s __solubilit lev e avec le r frig rant bon pouvoir lubrifiant exempte d acide fortement hygroscopique absorbe l eau non miscible avec d autres huiles Attention Cette huile ne doit pas tre utilis e dans les anciens climatiseurs remplis de r frig rant R12 tant donn qu elle n est pas compatible avec ce type de r frig rant Compresseur Condenseur Flexible d aspiration R servoir de liquide Evaporateur R partition de la quantit d huile dans le circuit de r frig rant approximative La capacit d huile frigorig
40. e temp rature agr able et qui de surcro t pure et d shydrate l air A l aide du climatiseur il est possible de g n rer au niveau des buses de sortie d air des temp ra tures tr s fortement r duites par rapport des temp ratures ext rieures lev es Et cela vaut que le v hicule soit arr t ou roule Un effet technique secondaire aussi important toutefois que l abaissement de la temp rature est l absorption de humidit de l air et l pura tion de l air qui l accompagne Les filtres pollen et charbon actif sont des facteurs compl mentaires d assainissement Cet air propre est particuli rement b n fique aux personnes souffrant d allergies Physique et technique de refroidissement Physique appliqu e Lois fondamentales Un grand nombre de mati res sont connues Glace solide dans trois tats L eau par exemple sous forme solide liquide 208 039 gazeuse La r frig ration se base sur ces lois fondamentales On sait depuis longtemps comment obtenir un Glace devient liquide refroidissement Un des premiers proc d s par absorption de chaleur utilis s pour le refroidissement d aliments tait de les stocker dans une glaci re 208 040 La glace eau l tat solide absorbe la chaleur des aliments Ils refroidissent Cela provoque la fonte de la glace qui repasse l tat liquide et redevient eau Eau devient gazeuse Si l on contin
41. enseigner Il est int gr dans l ensemble de composants des appareils de commande du v hicule Signaux d entr e sur la variante de base du thermocontacteur F18 du thermocontacteur F129 de l unit de commande et d affichage E87 avec climatiseur automatique Obiectifs Conversion des signaux d entr e pour mise en circuit et coupure des ventilateurs de radiateur pour mise en et hors circuit du coupleur lectromagn tique du compresseur Fonctions tendues d une nouvelle g n ration l appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement a fait l objet d un perfectionnement technique et a t adapt au nouveau contacteur haute pression G65 Il est mont avec le contacteur haute pression et se reconna t aux connexions modifi es pour des raisons de conception L appareil de commande exploite le signal de modulation d impulsions en largeur du transmetteur de haute pression Il est ainsi possible de surveiller en permanence la totalit de la plage de pression du r frig rant Fonctions Mise en circuit et coupure des vitesses du ventilateur du radiateur et du coupleur lectromagn tique du compresseur du climatiseur Echange de signaux bidirectionnel avec appareil de commande du moteur de bo te Surveillance de la temp rature du liquide de refroidissement avec module temporel pour pilotage de la pompe de recirculation de liquide de refroidissement
42. er le compresseur en raison d un endommagement interne Le m lange gazeux s chappant des composants doit imp rativement tre aspir l aide du syst me d aspiration de l atelier 2 208_120 N utiliser que des pi ces de rechange d origine Conversion pour utilisation du r frig rant R134a la place du R12 208_121 69 Technique SAV 70 Diagnostic des d fauts par contr le de pression Pour les travaux de maintenance on dispose dans les zones basse et haute pression de raccords pr vus pour la station d aspiration recyclage servant au remplissage la vidange l tablissement du vide et au contr le de pression Pour le contr le de pression relier la batterie de manom tres de la station Le contr le de pression s effectue sur le climatiseur en circuit Un contr le de pression constitue une intervention dans le circuit de r frig rant via les raccords SAV Les flexibles de la batterie renferment alors toujours une quantit r siduelle de r frig rant C est la raison pour laquelle les contr les de pression ne doivent tre effectu s que par les experts des ateliers r gionaux sp cialis s dans la remise en tat des climatiseurs La temp rature ambiante moteur arr t exerce toujours une influence sur la pression dans le circuit de r frig rant A l appui des valeurs de contr le c t haute et basse pression il est
43. es climatiseurs automobiles est un gaz formule chimique CCI F A l tat gazeux il est invisible sous forme de un chlorofluorocarbone CFC vapeur et de liquide il est incolore comme l eau polluant Les r frig rants ne doivent pas tre m lang s entre eux et seul celui prescrit pour le syst me de conditionnement d air respectif doit tre utilis R frig rant R134a t trafluor thane formule chimique CH F CF un hydrofluorocarbone HFC peu polluant Pour les climatiseurs automobiles la vente du r frig rant R12 est en Allemagne interdite depuis 1995 et partir de juillet 1998 il ne sera plus autoris non plus d effectuer le remplissage d un climatiseur avec du R12 Sur les climatiseurs de voiture actuels le Loi interdisant les produite halogen s r frig rant R134a est le seul utilis Le R134a un hydrofluorocarbone ne poss de pas comme le r frig rant R12 d atomes de chlore responsables lors de leur d composition de l endommagement de la couche d ozone de l atmosph re terrestre La courbe de pression de vapeur du R134a s apparente fortement celle du R12 La puissance frigorifique est obtenue comme dans le cas du R12 R134a Pour les climatiseurs dont le remplissage avec du R12 n est plus autoris le passage au R134a est possible avec un kit de reconversion retrofit O N Les syst mes reconvertis n atteignent plus leu
44. ession pour climatiseur F129 ou le transmetteur haute pression G65 F129 commute le les ventilateurs sur la 2e vitesse env 1 6 MPa l6 bar cf page 35 Contacteur de pression pour climatiseur F129 Exemple combinaison de 2 ventilateurs Climatiseur en circuit donc compresseur en circuit et pression dans le circuit de r frig rant sup rieure 0 2 MPa 2 bar es deux ventilateurs tournent la vitesse 1 Haute pression dans le circuit de r frig rant sup rieure 1 6 MPa l6 bar et ou temp rature du liquide de refroidissement sup rieure 99 C es deux ventilateurs tournent la vitesse 2 Sila pression dans le circuit de r frig rant chute en dessous de 1 6 MPa l6 bar et la temp rature du liquide de refroidissement en dessous de 99 C es deux ventilateurs repassent en vitesse Lorsque le moteur tourne sans climatiseur seul tourne le ventilateur du radiateur la vitesse 1 ou 2 en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement Appareil de commande pour venti lateur de liquide de refroidissement J293 208_070 nouvelle g n ration Il existe galement des variantes de circuit pour lesquelles les fonctions de cet appareil de commande sont reprises par un appareil de commande du climatiseur L int gration dans un groupe de commande est toujours sp cifique au v hicule Le sch ma de parcours du courant est ici en mesure de vous r
45. ge un personnel qualifi Pour l limination du r frig rant le flacon de recyclage Un r frig rant fortement souill en raison par exemple d endommagements internes du compresseur ne doit pas tre nettoy faut l aspirer l aide d une station d aspiration dot e d un flacon de recyclage dans laquelle il faut faire le vide au moment de la r ception et l envoyer au service en assurant l limination Ne remplir les flacons de recyclage qu 75 du poids de remplissage indiqu une expansion du r frig rant sous l effet de la chaleur doit tre possible Il faut par cons quent le peser durant le remplissage l aide d un peson talonn tenir compte de la l gislation sur les r cipients sous pression l LL LLLLLZ ZZZZIZ IL 208113 208_086 67 Technique SAV Influences sur le fonctionnement d un climatiseur G n ralit s La puissance frigorifique du climatiseur peut tre diminu e en cas de d fauts m caniques d fauts du compresseur par exemple ou bien pour des raisons chimiques ou physiques Le r frig rant peut notamment exercer par ses propri t s une influence sur le fonctionnement C est pourquoi il est important et ce non seule ment pour les sp cialistes utilisant l appareillage SAV destin aux climatiseurs mais aussi pour les agents du Service Apr s vente de poss der de bonnes connaissances g n rales des climati seurs R frig ran
46. gine con ues pour r sister l huile L gorig ne les climatiseurs Pour viter pollution et dommages corporels g ne pas effectuer le remplissage du r frig rant l air libre liminer le r frig rant dans le respect de l environnement Les appareillages sp ciaux d velopp s pour les climatiseurs r pondent ces exigences Mais ils sont co teux raison pour laquelle ils ne sont pas disponibles partout mais seulement propos s dans les ateliers r gionaux sp cialis s dans la remise en tat des climatiseurs Le travail sur les circuits des climatiseurs exige des connaissances sp cialis es pour une r paration dans les r gles de l art la connaissance des prescriptions de s curit et Quels sont les appareillages dont des consignes de stockage des r cipients sous disposent les ateliers r gionaux pression oo cle dere kronike m Eces la preuve d une sp cialisation suivant pays climatiseurs pour travailler dans les Cette garantie vous est donn e par les sp cialistes S e 2 r gles de l art et sans pollution des ateliers r gionaux sp cialis s dans la remise en B tat des climatiseurs Pour les travaux de contr le sur le v hicule le d tecteur de fuite La raison d une puissance frigorifique insuffisante peut tenir une perte de r frig rant due des conduites non tanches De petits d fauts d tanch it endommagement e
47. gnaux de sortie sont fournis aux Climatronic actionneurs via des tages finals climatiseur r gulation automatique Les actionneurs sont les servomoteurs situ s sur le chauffage le climatiseur Elles ont toutes en commun Des servomoteurs sont respectivement assign s un appareil de commande aux diff rents volets d tecteur de temp rature ext rieure un ou deux Les climatiseurs de la nouvelle g n ration sont d tecteur de temp rature de l habitacle reli s directement ou sur le bus CAN d autres transmetteur suppl mentaire n quipe pas appareils de commande du v hicule Les tous les syst mes comme valeur de informations de vitesse de r gime moteur et de correction du rayonnement solaire p ex temps d arr t peuvent alors tre exploit es par servomoteurs sur chauffage climatiseur l appareil de commande du climatiseur 43 R gulation de la temp rature Synoptique du syst me d un climatiseur r gulation lectronique r gulation identique pour c t droit et gauche de l habitacle exemple de la Golf M me syst me sur Audi A3 Capteurs pour r gulation du syst me et r gulation de la temp rature Cellule photo lectrique pour rayonnement solaire G107 D tecteur de temp rature tableau de bord G56 avec soufflante pour d tecteur de temp rature V42 D tecteur de temp rature ext rieure G D tecteur de temp rature canal d aspiration d air
48. ion VUL Repr sentation sch matique d un circuit de r frig rant avec trangleur 208_ 034 1 MPa 10 bar Pressions et temp ratures OO dans le circuit Compression Condensation Pression jusqu 2 MPa 20 bar Pression jusqu 2 MPa 20 bar 28 Temp rature jusqu 70 C Refroidissement d env 10 C L gende Composants a haute pression A Compresseur avec coupleur basse pression lectromagn tique Contacteur de basse pression Condenseur Raccord SAV haute pression Etrangleur Evaporateur Contacteur basse pression Raccord SAV basse pression CN IH 2e yi IQ nmo Collecteur 208_007 La vaporisation du r frig rant liquide dans Tous les autres composants sont identiques l vaporateur est assur e la diff rence du ceux du circuit avec clapet de d tente circuit avec clapet de d tente par un trangleur Suivant la conception et la n cessit d autres Sur les climatiseurs r gulation par trangleur raccords SAV ou capteurs remplissant des un collecteur est mont c t basse pression la fonctions de surveillance peuvent tre incorpor s place du r servoir de liquide c t haute dans le circuit pression Les pressions et temp ratures d pendent de Il sert de r servoir et de protection pour le l tat de marche momentan Les valeurs compresseur coup de b lier Cf page 31 indiqu es s tablissent suivant la temp rature
49. isque d asphyxie impossible d celer au pr alable dans les locaux difficiles a rer ou les fosses de mon tage 208_119 Bien que le r frig rant ne soit pas inflammable il est interdit de fumer ou d effectuer soudures ou brasures ou tamages dans des locaux dont l air renferme du r frig rant Pourquoi La temp rature lev e produite par une flamme nue ou un corps incandescent provoque la d composition chimique du r frig rant L inhalation des produits toxiques de cette d composition chimique provoque des quintes de toux et des naus es Quel comportement faut il absolument adopter Si une personne a respir des vapeurs haute concentration de r frig rant la conduire imm diatement l air frais et appeler un m decin En cas de difficult s respiratoires lui faire respirer de l oxyg ne Si la victime ne respire plus que difficilement ou plus du tout repousser sa t te dans la nuque et pratiquer la respiration artificielle 65 Technique SAV Le circuit de r frig rant est un syst me ferm En vue d un fonctionnement correct le r frig rant dit tre propre le r frig rant ne doit pas avoir absorb d humidit le syst me de conduites doit tre avant Pourquoi des ateliers i ren remplissage vide d air faire le vide et sec r gionaux sp cialis s et il est seulement autoris d utiliser des pi ces de appareillages sp ciaux pour AE d ori
50. l entr e dans l vaporateur Vaporisation du r frig rant L trangleur est quip avant le r tr cissement d un tamis anti encrassement En aval du r tr cissement il y a un tamis pour vaporisation du r frig rant avant qu il n arrive dans l vaporateur 208 035 Tamis pour vaporisation Orifice calibr amp a mee HAT yan ANNAN j D ss A nbs Vers vaporateur D 2 pe Tamis crasse Le joint torique assure l tanchement entre c t s haute pression et basse pression 208_016 Tenir compte de la position de montage La fl che sur l trangleur est orient e vers 3 l vaporateur Collecteur Sur les climatiseurs avec trangleur le collecteur est log c t basse pression Il est install en un endroit chaud du moteur post vaporation Il sert de vase d expansion et de r servoir pour le r frig rant et l huile frigorig ne ainsi que de protection pour le compresseur Le r frig rant gazeux venant de l vaporateur p n tre dans le r servoir Si des traces d humidit se trouvent dans le r frig rant elles 208 036 sont li es dans le d shydrateur int gr Le gaz r frig rant se rassemble en haut dans la zone du capuchon plastique et est aspir via le tube en U par le compresseur sous une forme gazeuse garantie Point d aspiration du r frig rant gazeux s JA a Ce syst
51. lateur du radiateur ainsi que suivant la version par un ventilateur suppl mentaire Le ventilateur se met g n ralement tourner lorsque lon met le climatiseur en circuit L action du contacteur de pression G65 constitue une exception dans ce cas la mise en circuit est temporis e et a lieu selon une pression donn e Des impuret s au niveau du condenseur r duisent le d bit d air ce qui peut avoir des influences n fastes sur le pouvoir r frig rant comme sur le refroidissement du moteur Fonctionnement Du r frig rant chaud sous forme gazeuse une temp rature se situant entre 50 et 70 C rentre par le haut du condenseur Les tubes et ailettes du condenseur absorbent la chaleur De l air ext rieur frais est dirig au dessus du condenseur il absorbe la chaleur et le r frig rant gazeux est refroidi Lors du refroidissement le r frig rant se condense une temp rature donn e et passe l tat liquide Il s coule sous forme liquide par le bas du condenseur 1215 N UT 14 a a 4 ay LI 208 023 Condenseur Radiateur Air ext rieur r chauff chaud gazeux Air ext rieur frais R frig rant Ventilateur liquide de radiateur 208 024 La fonction du condenseur est de liqu fier le r frig rant R servoir de liquide et d shydrateur Le r servoir de liquide sert dans le circuit de r frig rant quip
52. liquide de REX ventilateur de liquide de refroidissement refroidissement assure la mise en et hors circuit de la vitesse suivante du ventilateur du radiateur et du coupleur lectromagn tique du compres seur Fonction de remplacement Si l appareil de commande du ventilateur de liquide de refroidissement ne d tecte aucun signal il coupe le compresseur pour des raisons de s curit Avantages Le ralenti du moteur peut tre adapt exactement la consommation de puissance du compresseur La mise en et hors circuit des vitesses du ventilateur de radiateur sont d cal es avec une l g re temporisation La variation de vitesse du ventilateur de radiateur n est alors pratiquement pas sensible au r gime de ralenti ce qui augmente le confort sur les moteurs moins puissants notamment Autodiagnostic signalisation de d faut Le d faut transmetteur de haute pression est enregistr dans la m moire de d fauts de l lectronique moteur p ex 00819 Transmetteur haute pression G65 Signal trop faible 36 Fonctionnement du transmetteur de haute pression 208109 En cas de faible pression Signal de modulation d impulsions Microprocesseur Tension Tension de mesure Cristal de silicium r sistance 208_ 063 Signal de largeur d impulsions Dur e de la p riode 20 ms H Largeur d impulsions 2 6 ms 208_ 064 La pression du r frig rant est transmise
53. mande et d affichage Appareil de commande 208102 D tecteur de temp rature du tableau de bord G56 Appareil de commande avec unit de commande et d affichage du Climatronic Constitution l appareil de commande est combin l unit de commande et d affichage Cette derni re est adapt e au design du v hicule consid r Un d tecteur de temp rature enregistrant la temp rature de l habitacle est galement int gr dans l appareil de commande Fonctionnement l appareil de commande re oit des informations en provenance de composants lectriques et lectroniques capteurs Ces derniers sont trait s en fonction des valeurs assign es m moris es dans l appareil de commande Les signaux de sortie de l appareil de commande pilotent alors les actionneurs Unit de commande et d affichage E87 208_ 078 208101 D tecteur de temp rature du tableau de bord G56 Appareil de commande avec commande et affichage Audi TT Coup l appareil de commande est dot d une m moire de d fauts La d faillance d un composant ou des coupures de c ble peuvent ainsi tre d tect es rapidement par l autodiagnostic Quel que soit le d faut l appareil de commande continue d assurer en mode de secours le fonctionnement r gl Actionneurs capteurs d un syst me de chauffage climatiseur o D tecteur de temp rature canal d aspiration d air frais Servomoteur pour volet d
54. me permet ainsi d tre s r que seul du E r frig rant gazeux et pas de gouttelettes de liquide est aspir par le compresseur la protection du compresseur est assur e L huile frigorig ne s accumule dans le fond du collecteur Le gaz r frig rant aspir par le compresseur absorbe de l huile frigorig ne par un orifice pratiqu dans le tube en U Vers compresseur Venant de Un tamis de filtre vite que de l huile frigorig ne l vaporateur charg e d impuret s ne puisse p n trer par l orifice D shydrateur II faut avant sa repose maintenir le collecteur ferm aussi longtemps que Tube en U possible obturateurs sur les raccords de fa on r duire l absorption de Tamis de filtre l humidit de l air ambiant par le Orifice pour huile 208_037 d shydrateur frigorig ne 31 R gulation du syst me 208_ 054 K AL Tous les quipements repr sent s dans Un climatiseur ne fonctionne que si tous les composants du syst me fonctionnent correctement En cas de d faillance d un le graphique ne doivent pas forc ment E composant les pressions de fonctionnement exister ou tre reli s comme sur la peuvent se trouver modifi es et un endommage figure ment ult rieur du syst me et du moteur ne sont Le graphique pr sente la r gulation du syst me pas exclure Pour viter ces probl mes des pour un climatiseur manuel simple dispositifs de surveillance ont
55. minuent fortement en cas de stress La chaleur est une forme de stress La meilleure temp rature pour le conducteur se situe entre 20 et 22 C Cela correspond la plage climatique A la zone de confort Un rayonnement solaire intense sur le v hicule peut faire monter la temp rature l int rieur de la voiture de plus de 15 C au dessus de la temp rature ext rieure au niveau de la t te notamment C est l que l effet de la chaleur est le plus dangereux La temp rature du corps augmente la fr quence cardiaque s acc l re Une transpiration plus forte en est galement un signe Le cerveau ne re oit pas suffisamment d oxyg ne Nous sommes dans la zone B du stress climatique La zone C repr sente d j pour le corps humain un stress difficilement supportable La branche de la m decine tudiant les conditions du trafic reconna t le stress climatique comme tant indubitablement une affection Des tudes prouvent qu une augmentation de la temp rature de 25 35 C provoque une diminution de la perception sensorielle et de l aptitude combinatoire de l ordre de 20 On estime que cette valeur quivaut un taux d alcool mie de 0 5 pour mille Stress Zone confort Stress climatique faible moyen lev 208 042 En vue de r duire ces contraintes voire de les exclure totalement on a mis au point le climatiseur un syst me cr en vue de garantir l homme un
56. nt Haute pression Basse pression 208_047 Face sup rieure Face inf rieure Ressorts Piston Pression de la Moyeu d entra nement chambre 18 Le mouvement rotatif de l arbre d entra nement est transmis au moyeu d entra nement et converti par le disque en nutation en un mouvement axial des pistons Le disque en nutation est guid dans le sens longitudinal dans un rail coulissant La course des pistons et donc le d bit sont d termin s par la position oblique variable du disque en nutation Position oblique d pend de la pression dans la chambre et donc des conditions de pression au niveau des faces sup rieure et inf rieure du piston Elle est support e par des ressorts devant et derri re le disque en nutation Pression dans la chambre est d termin e par la haute et basse pression appliqu e au niveau du clapet de r gulation ainsi que par l orifice d tranglement calibr Lorsque le climatiseur est hors circuit haute pression basse pression et pression dans la chambre sont identiques Les ressorts situ s devant et derri re le disque en nutation r glent ce dernier un d bit d environ 40 Un effet secondaire agr able de la r gulation de puissance L coup de mise en circuit du compresseur que l on ressent souvent comme une secousse durant la marche ne se produit pas ici D bit important pour une puissance frigorifique lev e faible pression dans la chambre Cla
57. nt de l appareil de commande du climatiseur les signaux de commande correspondants Chaque servomoteur est dot d un potentiom tre Ce dernier indique la position du volet l appareil de commande en faisant appel une valeur de r action Les servomoteurs actionneurs permettent donc de convertir les signaux lectriques de sortie en grandeurs m caniques Le m canisme de commande des volets diff re suivant le volet La position de la manivelle et l angle de rotation se r f rent toujours au volet correspondant 208 091 1 servomoteur pour volet de temp rature volet central o 208 116 d givrage E plancher Servomoteur pour volet d air frais air recycl et de pression dynamique Circuit lectrique Appareil de K commande du climatiseur Information des transmetteurs Servomoteur avec potentiom tre 208_ 092 Air frais Volet de pression Guidage d air Diffuseur du tableau de bord dynamique Chauffage climatiseur Volet d air frais recycl D givrage nt LS Soufflante d air frais RUE a Diffuseur au plancher Air frais CAC 208_093 Echangeur de chaleur Volet de pression dynamique Volet d air frais D givrage recycl Soufflante d air l s frais Diffuseur au plancher Evaporateur Diffuseur du 208_112 tableau de bord P P I S Guidage d air dans le chauffage climatiseur or N TE Guidage d ai
58. pendamment de l valuation lectroniques P ses 2 C 5 C augmentation oui certains syst mes passent sur air recycl lorsque plus importante lon actionne lessuie glace lave glace lt 5 C augmentation 15 secondes Maintenance plus importante maximum Mode ECON 15 secondes Le capteur de qualit de l air n est pas sujet compresseur coup maximum l usure Il faut remplacer le filtre combin suivant Mode d givrage o la p riodicit d entretien Phase de r chauffage du non capteur env 30 secondes 63 64 Technique SAV Mesures de s curit lors de travaux sur les v hicules quip s d un climatiseur et lors de la manipula tion du r frig rant R134a Les travaux sur les v hicules quip s d un climatiseur et la manipulation du r frig rant exigent le respect de r gles de comportement et de s curit strictes afin de ne pas compromettre la sant des personnes si du r frig rant venait s chapper Des travaux effectu s sans tenir compte des r gles peut galement provoquer l endommage ment du climatiseur ce qu il convient d viter absolument dans l int r t d un service client le professionnel Remarque importante Pr parer et effectuer les travaux d ordre g n ral tels que d pose du radiateur ou du moteur sur le v hicule de facon ne pas avoir ouvrir le climatiseur Eviter tout contact imm diat avec le r frig rant
59. pet r gulation Soufflet 2 Soufflet 1 Pression de chambre Orifice d tranglement LL Pression de chambre QU 208 048 Ressort Ressort 2 E Haute pression m Basse pression Haute et basse pression relativement lev es La force combin e de la basse pression sur les faces sup rieures des pistons et de la force du Soufflet 2 comprim par la haute pression ressort 1 d passe la force combin e de la pression de la chambre sur les faces inf rieures Soufflet 1 galement comprim par la basse des pistons et de la force du ressort 2 pression relativement lev e gt La position oblique du disque en nutation Le clapet de r gulation s ouvre La pression de augmente la chambre est limin e par le c t basse course importante et d bit lev pression Technique de refroidissement Faible d bit et puissance frigorifique r duite pression lev e dans la chambre Clapet r gulation Soufflet 2 Soufflet 1 E i Orifice d tranglement Ressort Ressort 2 208 049 fil Haute pression gal Basse pression Haute et basse pression relativement faibles La force combin e de la basse pression sur la face sup rieure du piston et de la force du Le soufflet 2 se d tend ressort 1 devient plus faible que la force combin e de la pression de la chambre sur Le soufflet 1 se d tend galement du fait de la les faces inf rieures de piston et de la force basse pression
60. porateur pour refroidissement de l air Echangeur de chaleur pour r chauffement de l air Volets de positionnement et canaux pour un guidage cibl de l air plancher d givrage diffuseurs du tableau de bord y q f m HI Guidage d air dans le chauffage climatiseur Guidage d air non divis sch matis en mode mixte Climatiseur et chauffage en circuit za eri Plage de r glage individuelle 208 T14 Air frais 208_111 De l air frais chaud traverse l vaporateur pour y tre refroidi L air frais devient trop froid une partie passe donc par l changeur de chaleur en vue d obtenir la temp rature s lectionn e au niveau des diffuseurs En cas d air frais humide et frais il galement possible de s lectionner le 4 O mode climatisation On obtient alors un effet d absorption de l humidit de l air par l vaporateur les glaces sont d sembu es 55 R gulation de la temp rature Temp rature ext rieure diff rente commande automatique des volets et par Temp rature int rieure identique coupure et mise en circuit du climatiseur u rie 5 amaa x 208_094 208_095 a ni t 208_096 208_097 PA Zeca z rie 5 N EEEREN amah aii 208_098 208_099 56 R partition d air divis e avec syst me automatique en prenant pour exemple l Audi A6 La r partition d air dans le
61. r puissance frigorifique initiale Pression bar N En fonction des conditions de pression et de temp rature dans le circuit de r frig rant le O N A OO O O r frig rant est gazeux ou liquide 30 20 10 0O 10 20 30 40 50 60 70 Temp rature gt C Courbe de pression de la vapeur du R134a 208_050 Etat du r frig rant R134a dans le cycle d un climatiseur En compl ment de la courbe de pression de la vapeur le cycle du r frig rant renseigne en plus conception d un climatiseur Le contenu nerg tique est important pour la Il indique l nergie n cessaire au fonctionnement du bilan nerg tique sur les changements d tat frigorifique pr vue du r frig rant sous l effet de la pression et de la temp rature et son retour l tat initial Le graphique est un extrait du diagramme d tat du r frig rant R134a pour un climatiseur Point d bullition 26 5 automobile Point de cong lation 01 6 Les valeurs absolues diff rent en fonction des Temp rature critique 100 6 besoins frigorifiques du type de v hicule Pression critique 4 056 40 56 Courbe de temp rature Point critique Courbe de temp rature liquide satur pression temp rature vapeur satur e MPa 4 0 2A ON a FAA VAt A Caract ristiques physiques du R134a 40 du processus chaleur de l vaporateur chaleur du
62. r non divis sch matis i II qu pour une puissance frigorifique maximale De l air frais tr s chaud est dirig en direction Mode climatisation des diffuseurs via l vaporateur Canal vers changeur de chaleur ferm Le guidage et la r partition de l air sont toujours On fait une diff rence fondamentale entre r alis s en fonction de la conception du syst me diffusion non divis e dans l habitacle de chauffage climatiseur consid r et du confort diffusion distincte pour c t gauche et droit de conduite propos de l habitacle La seconde version exige naturellement un plus grand nombre de capteurs actionneurs et volets d air 53 54 R gulation de la temp rature Echangeur de chaleur 4 Hi i lS Guidage d air dans le chauffage climatiseur Guidage d air non divis sch matis pour une puissance de chauffage maximale Climatiseur coup chauffage en circuit Air frais LU Volet de temp rature f Evaporateur mf Mn 208_110 De l air frais tr s froid traverse l vaporateur l vaporateur est hors service La totalit de lair frais et guid e et r chauf f e via l changeur de chaleur La constitution de base de tous les syst mes de Entr e d air ext rieur chauffage climatisation reprend celle repr sent e Entr e d air pour recyclage le cas ch ant dans notre sch ma Soufflante d air frais Eva
63. ratures plus basses Froid ne constitue en fait qu un faible degr de chaleur Point critique Point d bullition Point de ros e Condensation R frig rant Refroidissement par d tente Les temp ratures inf rieures au point de cong lation de leau sont g n ralement qualifi es de froid au del duquel il n existe pas de surface de s paration entre liquide et vapeur Une mati re ayant d pass son point critique est toujours gazeuse Si un gaz a t r chauff au del de son point critique la liqu faction n est plus possible temp rature laquelle une mati re passe de l tat liquide l tat gazeux Le point d bullition est fonction de la pression il augmente en cas d augmentation de la pression temp rature laquelle en raison du refroidissement d un gaz ayant une teneur en vapeur d eau on atteint le point de saturation Si l on poursuit le refroidissement une partie de la teneur en vapeur se d pose sous forme de condensat sur les surfaces de refroidissement processus inverse de changement d tat passage de gazeux liquide fluide chimique permettant de r aliser les processus d change de chaleur Dans le climatiseur il se pr sente sous forme gazeuse ou liquide en fonction des conditions de pression et de temp rature Une d tente provoque son refroidissement lorsqu un gaz sous pression peut brusquement se d tendre ce qui revient son expansion via
64. sant dans le clapet de d tente ou sur l trangleur et les boucher C est pourquoi il ne faut utiliser que des pi ces de rechange d origine pour les joints et raccords R frig rant et m taux A l tat pur le r frig rant R134a pr sente une structure chimique stable et n attaque ni le fer ni l aluminium Des impuret s dans le r frig rant dues par exemple des liaisons avec du chlore peuvent cependant provoquer l attaque de certains m taux ou certaines mati res plastiques Cela peut entra ner des colmatages d fauts d tanch it ou d p ts sur le piston du compresseur Il ne faut donc utiliser que des pi ces de rechange d origine adapt es au R134a Pour cette raison la conversion de climatiseurs utilisant du r frig rant R12 pour les faire fonctionner avec du R134a avec l huile frigorig ne appropri e n est possible qu en suivant les directives sp ciales du constructeur retrofit Circuit de r frig rant et impuret s Un circuit de r frig rant rempli de R134a peut tre nettoy Pour liminer les impuret s l humidit ou du r frig rant vieilli nettoyer le circuit l air comprim s ch puis liminer l humidit l azote Cette mesure s impose si le circuit de r frig rant a t ouvert plus longtemps que le temps de montage normal p ex apr s un accident onne conna t pas la quantit d huile frigorig ne contenue dans le circuit il faut remplac
65. sion au niveau Flux de de la bobine lectromagn tique Un champ de force force est cr Ce dernier attire la plaque ressort sur la poulie en rotation l interstice A est combl et tablit une liaison d adh rence entre poulie et arbre d entra nement du compresseur Le compresseur est lui aussi entra n I tourne jusqu ce que le circuit lectrique allant la bobine magn tique soit interrompu La plaque ressort est alors cart e de la poulie i par des ressorts 208_003 La poulie tourne maintenant sans entra ner 2 l arbre du compresseur Pour les conditions de mise en et hors circuit du compresseur Cf r gulation 3 du fonctionnement d un climatiseur 21 22 Technique de refroidissement Condenseur Le condenseur constitue le radiateur du climatiseur Constitution du condenseur l est constitu d un tube en forme de serpentin et garni de lamelles Cela permet d obtenir une surface de refroidissement importante et une bonne transition de chaleur Le condenseur est apr s mise en circuit du climatiseur refroidi par le ventilateur de radiateur en vue d assurer la circulation dans le circuit de r frig rant I est toujours mont en amont du radiateur Cela permet d augmenter le rendement du condenseur l change de chaleur dans le condenseur s effectue par refroidissement de l air Le refroidissement est obtenu par le vent d la marche du v hicule et le venti
66. sseur la fa on d un coup de b lier sur le moteur Le compresseur comprime le r frig rant et le refoule sous forme de gaz chaud en direction du condenseur c t haute pression du circuit de r frig rant 208 045 Le compresseur constitue ainsi l interface entre Compresseur Coupleur lectromagn tique les c t s basse et haute pression du circuit de r frig rant 16 Fonctionnement du compresseur Les compresseurs des climatiseurs fonctionnent selon diff rents principes compresseur piston compresseur spiral compresseur palettes compresseur disque en nutation Nous traiterons ici le compresseur disque en nutation Le mouvement rotatif de l arbre d entra nement est converti par le disque en nutation en un mouvement axial course des pistons Suivant le type il peut s agir de 3 10 pistons centr s autour de l arbre d entra nement A chaque piston est assign une soupape d admission de pression Ces derni res s ouvrent se ferment automatique ment selon la cadence de fonctionnement Le climatiseur est con u pour le r gime maximum du compresseur La puissance du compresseur d pend son tour du r gime moteur Des diff rences de r gime du compresseur de O 6000 min peuvent alors se produire Cela influe sur le remplissage de l vaporateur et donc la puissance frigorifique du climatiseur En vue d une adaptation aux diff rents r gimes du moteur
67. stic 49 R gulation de la temp rature Cellule photo lectrique pour rayonnement solaire G107 On intervient dans la r gulation de la temp rature du climatiseur en utilisant des cellules photo lectriques Elles enregistrent le rayonnement solaire direct sur les occupants du v hicule Suivant le type de climatiseur on aura une cellule ou deux cellules distinctes pour les c t s gauche et droit du v hicule 192_093 Fonctionnement La lumi re solaire incidente arrive en traversant un filtre et un l ment optique sur la photodiode Le filtre a le m me effet que des lunettes de soleil Couvercle du et prot ge l l ment optique du rayonnement UV bo tier Les photodiodes sont des semi conducteurs Filtre sensibles la lumi re Sans incidence de lumi re seul un faible courant peut traverser la diode En pr sence de lumi re le courant augmente Plus El ment l incidence de lumi re est importante plus la optique valeur du courant augmente l appareil de commande du climatiseur peut Photodiode donc en pr sence d une augmentation du courant conclure un rayonnement solaire plus important et agir sur la temp rature dans Bo tier l habitacle Il y a alors commande du volet de temp rature et de la soufflante d air frais Dans le cas de l ex cution deux cellules le c t 172_034 du v hicule le plus expos au rayonnement solaire est plus fortement refroidi cf page 58
68. t et humidit l eau ne se dissout que dans une tr s faible proportion dans le r frig rant liquide Par contre la vapeur de r frig rant et la vapeur d eau se m langent dans n importe quelle proportion Si le d hsydrateur du r servoir de liquide ou du collecteur a d j absorb 6 12 grammes d eau en fonction de la version ce qui ne repr sente qu une quantit relativement faible son fonctionnement n est plus garanti S il y a un exc dent d eau cette eau est entra n e sous forme de gouttelettes dans le circuit de r frig rant Elle est refoul e jusqu la buse du clapet de d tente ou l trangleur et givre La puissance frigorifique s en trouve diminu e l eau d truit le climatiseur tant donn qu des pressions et temp ratures lev es des acides sont produits par liaison avec d autres impuret s R frig rant et r frig rant Il est interdit de m langer les r frig rants entre eux propri t s chimiques et physiques diff rentes huiles diff rentes N utiliser que le r frig rant pr vu pour le climatiseur consid r Les climatiseurs ne pouvant plus en raison de l interdiction des halog n s tre remplis avec du R12 doivent faire l objet d une conversion suivant des directives sp ciales 68 R frig rant et mati res plastiques Le r frig rant dissout certaines mati res plastiques Ces mati res plastiques dissoutes peuvent se d poser en refroidis
69. t r duit Vers vaporateur Venant du basse pression Le clapet de d tente thermostatique exploite condenseur l interaction de 3 forces haute pression P 1 La pression dans le c ble du capteur d pend Clapet de la temp rature du r frig rant fortement sph rique r chauff Elle joue le r le de force Re de 208_015 d ouverture Pg agissant sur la membrane r gulation 2 La pression de l vaporateur Psa agit dans le sens contraire sur la membrane Les clapets de d tente sont r gl s et ne 3 La pression du ressort de r gulation PE agit doivent pas tre modifi s Ne pas plier la conduite de capteur dans le m me sens que la pression de l vaporateur remplie d un gaz sp cial 24 Clapet de d tente nouvelle g n ration Il est galement mont entre les c t s haute et basse pression du circuit de r frig rant directement en amont de l vaporateur Vers compresseur basse pression T te thermique remplie de gaz sp cial Orifices de compensation de pression Venant du condenseur haute pression Ressort de r gulation La commande du clapet de d tente est assur e thermiquement Il dispose d une unit de r gulation avec t te thermique et clapet sph rique Dans la t te thermique un c t de la membrane est rempli d un gaz sp cial L autre c t est reli par des orifices de compensation de pression la sortie de l vaporateur basse pression
70. te La tension de mesure est r duite selon pression le m me rapport Signal de modulation d impulsions Microprocesseur Tension Tension de mesure Cristal de silicium r sistance 208 065 B P Signal de largeur d impulsions La largueur d impulsions augmente proportionnellement avec la pression croissante Dur e de la p riode 20 ms A une pression lev e de 3 7 MPa 37 bar la L largeur d impulsions est de 18 ms Cela correspond 90 de la p riode Largeur d impulsions 18 ms 208_O66 L oscilloscope num rique m moire du nouveau syst me de diagnostic du v hicule VAS 5051 permet la visualisa tion du signal de largeur d impulsions 38 Contacteurs de s curit distincts dans le circuit Dans le circuit de r frig rant avec trangleur de r frig rant avec trangleur basse pression et haute pression sont fr quemment surveill s par deux contacteurs de s curit distincts Basse pression Le contacteur basse pression du climatiseur F73 coupe p ex le compresseur si une pression d env 0 17 MPa 1 7 bar n est pas atteinte dans le circuit de r frig rant Cette chute de pression peut se produire en cas de remplissage insuffisant du circuit de r frig rant Le compresseur est prot g Haute pression Le contacteur haute pression pour coupleur lectromagn tique F118 coupe le compresseur en cas p ex de d passement d une pression d env
71. te le givrage de l vaporateur par gel de l eau de condensation Sur certains syst mes le transmetteur de temp rature de l vaporateur E33 remplace ce transmetteur permet de couper directement l alimentation lectrique en direction du coupleur lectromagn tique Sur d autres syst mes la r gulation du fonctionnement est assur e par un contacteur de temp rature ext rieure Contacteur de pression F129 p lt 0 2 MPa p gt 1 6 MPa 208_057 208 _058 OX SS y 208_060 Un contacteur haute pression et un contacteur basse pression sont mont s c t haute pression en vue de surveiller et de limiter les pressions r gnant dans le circuit de r frig rant ferm En cas de pressions illicites dans le syst me il y a coupure du compresseur par le coupleur lectromagn tique Les contacteurs de pression peuvent tre mont s directement dans la conduite ou sur le r servoir de liquide Le contacteur de pression F129 est un contacteur combin triple pour garantie du d bit d air de refroidissement commutation des ventilateurs garantie des conditions de pression Il fonctionne dans les conditions suivantes coupe en cas de surpression d env 2 4 3 2 MPa 24 32 bar le coupleur lectromagn tique via l appareil de commande du climatiseur Cette surpression peut se produire en cas par exemple de fort encrassement du condenseur Il
72. tre qui est exploit dans l appareil de vitesse du v hicule v commande des vitesses plus lev es la r gime moteur n section de l admission d air frais est r tr cie en vue de conserver un d bit d air pratiquement Signal de temps d arr t tp constant dans l habitacle Temps d arr t de la coupure de l allumage Signal de r gime moteur n au red marrage du moteur Ce signal est utilis pour le r glage du volet de Il sert l information actuelle de l appareil de temp rature L appareil de commande traite commande du climatiseur sur la marche du apr s le red marrage les valeurs de temp rature moteur Il est utilis pour la r gulation du ext rieure enregistr es avant coupure du moteur syst me coupure du coupleur lectromagn tique en l absence de signal de r gime moteur par exemple le compresseur est coup 5 52 R gulation de la temp rature Servomoteurs Sur les climatiseurs manuels les volets de guidage d air tels que volet de temp rature volet central volet de d givrage plancher sont r gl s individuellement par le conducteur par des c bles Bowden Sur les climatiseurs automatiques cette t che est assur e par des servomoteurs pilotage lectrique Le volet d air recycl est galement command par un servomoteur Les servomoteurs sont toujours mont s directement hauteur de l axe du volet sur le chauffage climatiseur Tous les moteurs re oive
73. ts En mode air Eos il ny a pas d change d air L air est vici I ne faut donc pas utiliser ce mode plus longtemps que n cessaire 15 minutes ked Ir qe y 1 l habitacl En mode air recycl l humidit propre des rues occupants fait augmenter l humidit de l air dans DS l habitacle D s que le point de ros e de l air maximum Volet d air recycl l int rieur de l habitacle est plus lev que la temp rature des glaces ces derni res se cou 208 117 vrent de bu e Climatisation du v hicule en mode air recycl A C est pourquoi le mode air recycl est y 2 command e pneumatiquement bloqu automatiquement en mode p q 3 i d givrage 60 Mode air recycl manuel Sur les climatiseurs manuels la commande et l actionnement du mode air recycl sont la t che du conducteur d cide quand et pendant combien de temps utiliser ce mode Apr s actionnement de la touche d air recycl le r glage des volets est assur pneumatiquement par d pression M me dans le cas des climatiseurs EE automatiques le mode air recycl est la plupart IE c 23 c du temps s lectionn manuellement par le nes conducteur Le r glage du volet d air frais air recycl est alors assur lectriquement par un servomoteur Les deux syst mes ont en commun Volet d air frais ferm volet d air recycl ouvert Volet d air frais ouvert Servomoteur
74. ue apporter de la chaleur l eau sous l effet de la chaleur elle bout et s vapore l tat gazeux est atteint Le corps gaze eut par refroidissement Ne ue 208_041 redevenir liquide et par un nouveau refroidissement tre retransform en un corps solide Ce principe s applique pratiquement toutes les mati res Une mati re absorbe de la chaleur lors de sa transformation de l tat liquide gazeux Loi physique Une mati re d livre de la chaleur lors de sa transformation de l tat gazeux liquide Le transfert de chaleur s effectue toujours de T Point de solidification la mati re la plus chaude vers la plus froide p ex leau se transforme en glace Point d bullition Les effets de l change de chaleur au cours p ex leau se transforme en vapeur duquel un corps change d tat en des points donn s sont exploit s en technique de climatisa tion et r alis s sur le plan technique Pression et point d bullition Lorsque la pression s exer ant sur un liquide varie son point d bullition est d cal Tous les liquides se comportent de la m me fa on 100 C 380 400 C Point d bullition H2O eau Huile machine Nous savons dans le cas de l eau qu elle bout des temp ratures d autant plus basses et se transforme en vapeur que la pression est basse Courbe de pression de la vapeur H O I 17 15 15 13 13 Le
75. une soupape il se refroidit C est le cas p ex lorsqu on d gonfle un pneumatique L air expuls sous pression au niveau de la valve est froid Teneur en vapeur d eau de l air Quantit de saturation de la vapeur d eau dans l air pour une humidit relative de 100 et une pression atmosph rique normale Temp rature Quantit Le g m 5 3 25 O 4 85 5 6 80 10 9 41 15 12 84 18 15 39 19 16 32 20 1732 21 18 35 22 19 44 23 20 61 24 21 81 25 23 07 26 24 41 27 25 79 28 27 26 Humidit absolue de lair Humidit relative de lair Remarque relative au tableau g m Quantit de saturation 30 N O1 N O Temp rature C 208103 en g m est la quantit d eau contenue dans 1 m d air en repr sente le rapport de la quantit de vapeur d eau contenue dans l eau par rapport la quantit maximale possible Le tableau montre la quantit limite en g d eau par m pouvant encore tout juste tre contenue dans l air diff rentes temp ratures La saturation 100 est indiqu e Plus la temp rature est lev e plus cette quantit augmente Une r gle approximative dit que pour des temp ratures comprises entre 10 et 30 C sa valeur en g m quivaut pratiquement la temp rature en C 73 74 75 seudsodoi
76. ur Cellule photo lectrique pour rayonnement solaire G107 D tecteur de temp rature du tableau de bord G56 avec soufflante pour d tecteur de temp rature V42 D tecteur de temp rature ext rieure G D tecteur de temp rature canal d aspiration d air frais G89 Transmetteur de temp rature de diffuseur droit G151 Transmetteur de temp rature de diffuseur gauche G150 Transmetteur de temp rature de diffuseur au plancher G192 Contacteur de pression pour climatiseur F129 D Signaux suppl mentaires E 58 La temp rature peut tre r gl e individuellement Les volets de temp rature assurant la r partition entre 18 C et 29 C pour les c t s gauche et gauche droite sont log s dans le bo tier droit de l habitacle r partiteur d air Actionneurs Servomoteur pour volets de pres Appareil de commande J255 sion dynamique et volet d air frais ou unit de commande et air recycl V71 d affichage du climatiseur E87 avec potentiom tre G113 Servomoteur pour volet de d givrage V107 avec potentiom tre G135 Servomoteur pour volet de temp rature gauche V158 avec potentiom tre G220 Servomoteur pour volet de temp rature droit V159 avec potentiom tre G221 Servomoteur pour volet central et volet au plancher V70 avec potentiom tre G112 Soufflante d air frais V2 et appareil de commande de soufflante J126 Coupleur lectromagn tique N2
77. ur lectromagn tique tablit la liaison avec le compresseur Simultan ment sur les climatiseurs r gulation automatique le ventilateur de liquide de refroidissement et la soufflante d air frais sont mis en circuit Sur les climatiseurs manuels il faut que la soufflante soit en position 1 La mise en circuit est indiqu e l appareil de commande le r gime de ralenti du moteur est lev compensation de la sollicitation due au fonctionnement du compresseur Un contacteur de temp rature ext rieure peut tre mont en aval de la commande assure que le climatiseur ne puisse pas fonctionner des temp ratures inf rieures 5 C Le clapet autrefois plomb clateur est mont directement sur le compresseur ou le r servoir de liquide Il s ouvre env 3 8 MPa 38 bar et se ferme lorsque la pression a diminu env 3 0 3 5 MPa 30 35 bar Suivant la version il se peut qu un disque plastique qui se rompt en cas de r ponse du clapet quipe ce dernier Dans ce cas il faut rechercher l origine de la surpression dans le syst me Remplacement du plomb clateur uniquement avec syst me vidang d termine la temp rature entre les ailettes de l vaporateur Le signal du transmetteur est communiqu l appareil de commande du climatiseur En cas de temp ratures trop basses de l vaporateur le compresseur est coup Coupure env 1 C O C mise en circuit env 3 C On vi
78. urs de temp rature Signaux suppl mentaires pour r gulation de la temp rature Servomoteurs Guidage d air R partition d air Mode air recycl Technique SAV 64 Mesures de s curit Influences sur le fonctionnement G n ralit s Diagnostic des d fauts par contr le de pression Diagnostic des d fauts par autodiagnostic Information a 12 Principales notions de technique de refroidissement 3 La climatisation en automobile Un climatiseur pourquoi l tre humain se sent l aise une temp rature il et une humidit de lair ambiant donn es prouve alors une sensation de confort Le confort consid r comme composant de la s curit active joue un r le important pour une aptitude la conduite inalt r e La climatisation automobile exerce une influence directe sur le conducteur sur une conduite sans fatigue sur la s curit de conduite Une temp rature agr able dans l habitacle d pend de la temp rature r gnant l ext rieur et d un d bit d air suffisant Temp rature ext rieure basse p ex 20 C temp rature de l habitacle assez lev e E 28 C d bit d air lev 8 kg min E k L Temp rature ext rieure lev e p ex 40 C 2 basse temp rature de habitacle 23 C T d bit d air lev 10 kg min E Temp rature ext rieure moyenne p ex 10 C basse temp rature de habitacle 21 5 C f
79. v hicule est dans ce cas obtenue c t air par des volets incorpor s dans le climatiseur sur l Audi A8 la r gulation s effectue c t eau Le flux d air est dirig vers les diff rents diffuseurs en fonction de la commande des volets Tous les volets sont pilot s lectriquement par les servomoteurs Le r glage des volets s effectue soit automatiquement apr s d roulement du programme ou par actionnement manuel au niveau de l unit de commande et d affichage Volets de temp rature La temp rature pour les c t s gauche et droit de l habitacle peut sur cette version tre r gl e distinctement et une valeur diff rente Echangeur de chaleur Dans le bo tier r partiteur d air le flux d air se subdivise en froid chaud et partie gauche droite de l habitacle Suivant le d sir de temp rature la proportion d air chaud et froid destin l habitacle est r gl e au moyen des volets de temp rature Les volets de temp rature sont actionn s par un servomoteur destin la partie gauche de Habitacle partie Habitacle partie l habitacle gauche droite et un servomoteur destin la partie droite 208 100 de l habitacle 57 R gulation de la temp rature Synoptique d un climatiseur r gulation lectronique avec r gulation de la temp rature de l air distincte pour les c t s droits et gauche de l habitacle en prenant pour exemple l Audi A6 Capte
80. xternes ne peuvent en raison de la faible quantit de r frig rant qui s coule tre d tect s qu l aide de d tecteurs de fuite appropri s Ces derniers permettent de d tecter des d fauts d tanch it de moins de 5 grammes de perte de r frig rant par an 208 _OT4 66 Pour contr ler aspirer faire le vide remplir la station d aspiration recyclage Cette station permet de satisfaire toutes les exigences en mati re de technique du froid qui s imposent lors de la maintenance du contr le et de la mise en service d un climatiseur automobile Diff rents fabricants proposent ce type de station Une station se compose des quipements suivants cylindre de remplissage batterie de manom tres pompe vide vannes d arr t flexibles de remplissage Elles est compl t e par des adaptateurs coupleur rapide pour les raccords SAV des zones haute et basse pression du circuit de r frig rant Les stations permettent d effectuer la vidange de faire le vide et de remplir le climatiseur automobile Le r frig rant aspir est recycl dans la station il est s ch et d barrass des particules en suspension et peut tre r utilis pour le remplissage du climatiseur apr s r paration En raison de la l gislation interdisant les CFC et halog n s il n est pas autoris de proc der des travaux sur les climatiseurs sans station de recyclage La manipulation de la station exi
81. ydes mixtes r alis en technique de semi conducteurs oxyde stannique SnO 3 La sensibilit aux gaz toxiques est accrue au moyen d additifs catalytiques en platine et palladium 208_106 La temp rature de service du capteur est de Capteur de qualit de l air G238 l ordre de 350 C Sa consommation de 0 5 watt est tr s faible Electronique d valuation du capteur ja A E Capteur de qualit l lectronique d valuation qui est int gr e dans 7 D Ou ne de l air le module du capteur r agit aux variations de conductibilit du capteur K Signal num rique Des sensibilit s lev es sont atteintes css S rectangulaire p Le syst me est autoadaptatif l lectronique d termine la teneur moyenne en Le Appareil de commande du polluants de l air ext rieur et envoie des e e e A E informations sur la nature et la concentration des climatiseur polluants via un signal rectangulaire l appareil Servomoteur pour de commande du climatiseur mode air recycl l appareil de commande ferme alors le volet d air 208_107 recycl en pr sence de pointes de pollution en fonction de la temp rature ext rieure et de l importance de la pollution Temp rature Pollution de Air recycl ext rieure Vair Cela vite une commutation constante sur air de gt 2 C faible oui recirculation dans les zones fortement pollu es augmentation 25 s minimum gt 2 C faible non Ind

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