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1. FR SER PRU 37 26 Engine repair l0g lt 37 29 Technical AAA EIER 40 30 Main torquing specifications pe NN 43 Danger This engine by its design 15 Subject to sudden stoppage Engine stoppage can result in crash landings Such crash landings can lead to serious bodily injury or death Never fly the aircraft equipped with this engine at locations airspeeds altitudes or other circumstances from which a successful no power landing cannot be made after sudden engine stoppage Warning This is not a certificated aircraft engine It has not received any safety or durability testing and conforms to no aircraft standards It is for use in experimental uncertificated aircraft and vehicles only in which an engine failure will not compromise safety User assumes all risk of use and acknowledges by his use that he knows this engine is subject to sudden stoppage 1 Important preface m gt gt Safety is everyone s business We have included some of the important safety tips here but the listis not complete It would be impossible to list every way in which one may be injured But we would rather risk you indignation by mentioning that which every one knows is d
2. devra tre porcs son pour avoir une h lice quilibr e On peut aussi atouter du vernis en bombe sur la pala la alus l g re La longueur maxima est 527 132 cm et la longueur minimum est da 50 127 pour les MX et MX2 4 courroies r duction 2 1 et de 66 168 cm maximum et 60 162 cm minimum pour les MX2A et MXL2 S urrmes r duction 2 68 1 Utilisez toujcurs des helices d origine elles sont produites en s rie et identiques d una livraison l autre Choisissez des h lic s Dlindees pour toute utilisation hydro sur neige sur terrain ceitlauteux manmel de Intiientour C copyright AD aic jes C CARBURATEUR Lire la manuel op ration du moteur pour r gler ou faire r gler votre carburateur Yetllar au nettoyage ou eu remplacement des filtres air et 4 essence Ne jamais sa fier aux gicleurs position etc sa trouvant d origine dans Un Cr burateur neuf Adapter les raglages l altitude la temp rature et l humidit ambiente EXEMPLE DE REGLAGE DE CARBURATEUR EN REGION PARISIENNE R377 ICARBU 377 1 503 ICARBU 503 1CARBU gicleur principal 160 155 175 162 gicleur d ralenti 55 50 55 60 gicieur aiquille 2 72 2 76 2 76 2 72 d sserrage vis ralenti tour tour t tour 1 2 ttour 1 2 aiguille de gicleur 8L2 8L2 862 892 position clip 2 me rainure 3 me roinure X Semersinure rainure en partant du haut D
3. d menai de l or pra ADO preii 1 i SW ars 4 dh i yw C SSS 91 ins rer moitie le boulen AN4 22 travers du cavalier de bord d attaque et B A Toujours commencer par le berd d attaque cans le fixer d finitivement avant de d de fuite Vil Attacher le berd de fuite am par benien AR4 17 de lavant vers l arriere de l appareil deux readeiies et un crou cresei de 6 35 mm Serrer Mettre l anneau de s curit Enfoncer maiatenant le beaten dw cavalier de bord d attaque serrer et garantir avec wa anneau de s curit l crou cr nel de 6 35 ma Preceder de m me aveo l aile droite D Veus avez pris soia d mentage de laisser les deux maailles des cables superiears attach es proriseirement cavaliers berd de fuite datachez les et amenez les deux jeux de cables au centre de la veilere Passez le baat du mat eatre les veilures le hamban de nez vers l avant Attaebez les deux cavaliers mat avec boulem 4 17 mme rondelle crou pagillem 6 33 mam et 200020 de s curite Pesitioaner et fixer les cables allant du met l arri re de la quille de chaque c t de l aliee nouveaux modeles Ms 0 l aile par le milieu d un tube de compression et de sais les bords d attaque et de fuite s par ment vens d fermez
4. manuel de l utilisateur GER copyrights AD airyages a 2 2 5 Vitesse la vitesse laquelle se d place un ULM en vol ne doit pas tre confondue avec la vitesse au Sol Un exemple de trajectoire au sol si vous volez une vitesse de croisi re de 55 km h en vitesse relative avec un vent de face de 15 km h votre vitesse au sol sera de 40 km h Avec un vent de m me intensit mais de direction inverse votre vitesse relative sera toujours 55 km h mais votre vitesse au sol sera 70 km h 2 5 Densit de l atmosph re se souvenir que la temp rature de l air influe sur la densit de l air Une aile d ULM pourra de ce fait perdre sa portance Une augmentation de la vitesse relative sera n cessaire pour la restituer Par une journ e de forte temp rature l ULM aura une distance de roulage plus grande que par 15 L altitude et la temp rature affectent galement les performances de votre moteur La table Altitude temp rature doit tre utilis e pour bien r gler le gicleur du carburateur VOL 3 1 Performance de mont e le type de mont e et plus encore le taux de mont e sont fonction de la vitesse relative 5 2 Meilleur angle de mont e le meilleur angle de mont e va engendrer le plus important gain d altitude sur une distance donn e Le plus souvent cette vitesse est appliqu e juste apres le d collage pour viter des obstacles Le meilleur angle de mont e demande la pleine
5. Nm EE M ces 24 Crankcase screws M 10 Crankcase nuts or 9 MIO 38 Crankcase SUUS 2 MIO ERE 12 Cylinder studs 8 8 7 Cylinder head Studs 2 2 2 2 EE 7 Cylinder head DZ Magneto housing 5 8 90 avis aere for starting DONS Ne pecic R e serews for MISE MO 10 Rotary valve COVER SCIECWS KE Intake rubber flange screws UMR usse esse 14 Lock nut for oil pump ger MIO Banjo PUM TE E 2 Spark plug cold engine E E H dX IER SCREW TOP SHOE DES M a 6 Tapetite serew for pickup ni MS E ee 6 Hex screws for ignition ent 10 Hex screws for mounting plate KCL ee D Flex SCIOWS Or SINNER LOT VE Studs for outlet 2 MG Hex nut for outlet socket ee LO Lock nut for water pump bee MO dpa utet casto 6 screw or water pump housing 8 Studs for gear box B nut for gear box 22 Flex screw for drive gean 1 2 90 UNT SUBJECT TO MODIFICATION WITIIOUT NOTICE in lb 210 1 Cs 195 530 582 UL ENGINE TYP
6. 11 3 Installation 11 3 1 Oil tank capacity It should be more then 5 of the fuel tank capacity 11 3 2 An oil tank with above mentioned capacity with a bottom outlet not lower than the pump inlet nipple see fig 1 page 16 11 3 3 A stiff suction pipe tube oil resistant with clamps in a way that no squeezing is possible 11 3 4 An adeguate ol filter eg Rotax part no 956 330 between tank and pump inlet nipple 11 3 5 A bowden cable to actuate the pump lever simultaneously with the carburetors 11 3 6 Adjustment of o Injection pump aligment marks Atthrottle lever idle position the marks must be aligned see fig 2 11 3 7 Vent suction pipe before engine start by opening the vent plug see fig 2 until all air is vented from that line Close vent plug thoroughly 11 3 8 It 1s recommended to fill the first tank of fuel with a fuel oil mixture with a ratio of 100 1 This 1s for safety until the whole system 1s properly filled with oil 11 4 Maintainance 11 4 1 Check oil tank before every flight and refill if necessary 11 4 2 Check oil lines nipples connections pump lever adjustment at every preflight check 11 4 3 Verify that the oil cousumption is approximately to a ratio as 1 50 up to 1 70 of the fuel consumption NOTE This oil injection will not affect or replace the rotary valve gear lubncauon nor the propeller gear lubrication 11 5 Examples of Installation Item numbers r
7. 3 1990 19 3 Cooling circuit for engine installation with spark plugs up 4 y 1 crankcase 6 tube from radiator to water pump 11 overflow reservoir 2 cylinder 7 tube from cylinder head to radiator 12 reservoir venting 3 cylinder head 8 radiator screw cap with excess 13 expansion tank 4 water pump pressure valve and blow valve 14 cylinder head venting tube 5 radiator 9 temperature gauge for cooling water 15 excess pressure valve 10 overflow tube 16 rerurn valve 19 4 Cooling circuit for engine installation with spark plugs down For this installation a vent tube has to be connected on top of the water pump housing i leading to the expansion tank resp to the water chamber of the rauator The cooling system has be vented well to be checked after a short operating period and cooling liquid has to be relilled if necssary Only a perfectly vented cooling system will work satisfactory j L 3 f 4 a Ke MM d 1 Las Fer e d i d i d t L 1 d pes 2 A 4 ES Je li d VT 1 crankcase 2 cylinder S radiator screw cap with excess 15 expansion tank 3 cylinder head pressure valve and blow valve 14 water pump 4 water pump 9 temperanue gauge for cooling water venting tube 5 radiator 10 overflow tube 15 excess pressure 5 tube from radiator to water pump 11 overflow r
8. 5500 1 min counter clockwise viewed towards p t o without reduction gearbox 2 light alloy cylinders with cast iron sleeve aluminium cast piston with 2 piston rings 0 05 mm 002 in CHT gt head NOrmal 41109130 C s 230 270 F 300 F difference between 2 Eu gege gas normal 5004 620 930 1150 F MM 6509 1200 F Gees benveen 2 cyl 224 25 ec IGNITION SYSTEM GENERATOR OUTPUT IGNITION TIMING SPARK PLUG ELECTRODE GAP ROTARY VALVE ROTARY VALVE TIMING CARBURATOR FUEL PUMP FUEL LUBRICATION OF ENGINE LUBRICATION OF REDUCTION GEAR DIREECTION OF PRO PELLER SHAFT STARTER STANDARD VERSION IN CLUDES crankcase temp 80 C 175 F cooling liquid temperature max 80 C 175 F breakerless DUCATI capacitor discharge dual ignition with ma gneto generator 170W AC at 6000 1 min and 13 5V RMS 1 96 mm 077 in 18 BTDC 14mm 8 5 0 5 mm 02 in configuration a b 924200 cut off section 132 configuration c 924 202 cut off section 117 for a b opens 130 BTDC closes 5 09 ATDC forc opens 1209 BTDC closes 45 9 ATDC measured on crankcase openings 4 tolerance 1 x BING 36 hand lever or cable choke or 2 x BING 36 hand lever or cable
9. 6 d s que la rotation est arr t e mettre le palonnier au neutre et tirer doucement sur le manche r duire la vitesse jusqu la vitesse de croisi re MANUEL de l u tilisatour GUC en CD copyright AD airrageii bis SECTION 3 PREVOL CONTROLE ENTRETIEN 1 PREYOL L importance d une visite pr vol consclencieuse ne doit jamais tre sous estim e Vous devez effectuer fr quemment votre visite pre vol telle que nous la d cr vons en essayant d acqu rir une m thode personnelle et syst matique Une fols celle ct acquise conserver toujours le m me ordre et videmment faire sot m me sa visite pr vol D buter par l avant de puis voluer autour dans ie sens Inverse des aiguilles d une montre 51 certains probl mes apparaissent ne pas h siter consulter les Instructions de montage de votre manuel NOTES V rifier l int grit des tubes signifie s assurer qu ils ne sont ni tordus ni criqu s ni bossel s et qu ils ne tournent pas l int rieur de leur support il est recommand de passer 1 main notamment sur les tubes non visibles tels que les bords d attaque et les bords de fuite V rifier que les per ages des boulons traversiers ne solent pas ovalis s au del dune limite acceptable Verifier l int grit des cables signifie v rifier leurs extr mit s leurs fixations manilles et ou tout autre dispositif de s curit que les embouts sertis ne sont ni tordus ni enta
10. Electronic tachometer 14 1 Introduction The Aviasport tachometer T8K12D has been specifically designed to be connected to the 12 pole flywheel generator used on the Ducau CDI Systems The tachometer measures the frequency of the pulses provided by one of the transducers supply winding where it is connected It does not require any external power supply It is connected bv two wires without polarity The indicating range comes up to 8000 r p m The weight 15 185 gram The panel cutout diameter should be 57 2 mm 14 2 Connection to duai ignition system The generator used on the dual ignition system has a seperate gray tachometer cable with 1KQ series resistor The tachometer 1s connected berween this wire and engine ground brown wire n the case of accidental shorts on the tachomerer supply wire the built in resistor avoids ienition failures The tachometer will indicate correct rpm even if one of the two ignition systems is tumed off for ignition testing procedure or a transducer failure happens 14 3 Calibration A calibration potentiometer 15 located inside the insrument The adjustment hole is covered by a red plastic dot It is possible to correct the scale factor by connectiong the tachometer in parallel to a reference instrument Or by using a precision mechanical optical or electronic tachometer Wiring diagramm for tachometer sO gray EE green E ycliow white white yel green br
11. impeller defective too much antifreeze tn the water etc 19 1 3 The cooling effect is reduced by anti freeze additives under certain circumstances even considerably This must be taken 1nto consideration when chosing the radiator and for radiator installation 19 1 4 Before opening the cooling tank cap put a cloth over it and turn the cap only parually off Sudden opening of the cap can result in water boiling over and scald injuries 19 2 Cylinder head venting On engine installation with spark plugs up the cylinder head must be vented For this purpose there are 2 venting bores M6 in the cylinger head one on magneto side one on p t o side The nipple M6 with sealing ring is screwed into the venting bore which ts usually on the higher position during flight The second venting bore is closed with hex screw M6 x 8 and sealing ring On the double radiators supplied standard by ROTAX the p t o side venting bore is closed and the magneto side bore is connected to the cooling system via Jow pressure tube 6 x 11 335 mm length This in principle applies to pusher propellers In case of tractor propeller installation the venting and tapping screws have to be interchanged and the low pressure tube be shortened If the radiator is installed lower than the cylinder head it is absolutely necessary to use an expansion chamber and to close the radiator with screw tap without pressure valve and return valve
12. l atterrissage forc sans moteur doit tre continu 2 2 force choisir un terrain correct au tous les essais da red marrage du moteur ont chou et qu un atterrissags forc soit imminent suivre les indications de la check list pour un atterrissage forc sans moteur S l altitude le permet manoeuvrer initialement par rapport su terrain une altitude de 500 pieds dans direction que celle de l atterrissage pr vu Cala s appelle la position haute high Key Si l altitude na permet pas cette position haute manoeuvrer pour la posi tion basse low key La position basse est dans un rayon de 300 pieds autour du terrain vent arri re l oppos de la direction d atterrissage branche vent arri re De la position basse effectuer un virage pour se retrouver en dernier virage 100 pieds du sol S ali gner sur le terrain et effectuer un atterrissage appropri aux dimensions du terrain L entrainement cette proc dure doit s effectuer moteur r duit partir de la position haute at de la position basse Lors de l entrainement choisir un terrain permettant les erreurs de jugement Avant de tenter un atterrissage en campagne avec 18 moteur disponible survoler le terrain choisi commancant par la position haute high key reconnaitre la surface du terrain les obstructions et ta direction du vent si vous devez choisir de vous poser dans le vent ou au sommet d une colline normalement
13. le cr te d une colline doit permettre un roulage tr s court D s que votre d cision est prise proc der un atterrissage de pr caution au moteur 51 VOUS vous pr parez vous poser sur l eau 11 convient de Jeter les objets lourds pouvant se trouver autour du pilote y compris les habits pais Note lorsque vous choisirez un casque tenez compte aussi bien de son poids que de sa structure dans le cas d atterrissage anormal les G cr s risquent de provoquer des l sions cer vicales un casque l ger est recommand 9 2 5 Sortie d un virage engag s vous vous trouvez en virage engage proc der comme suit 1 manette des gaz sur ralenti 2 stopper la rotation en utilisant ailerons et palonnier l oppos du sens de rotation 3 doucement tirer sur le manche pour r duire la vitesse jusqu la vitesse de croisi re nor male manel de l utilisateur alr pagei0 4 Ju gem 29 2 4 Vrilles Les vrilles intentionnelles sont interdites sur le GT et le et impossibles sur le MXIL Si par inadver tance une vritle se produit suivre la proc dure suivante position des gaz sur ralent 2 mettre les ailerons au neutre 3 mettre le palonnier l oppos du sens de la rotation commande fond 4 d s que le palonnier se trouve en but e mettre du manche en avant pour arreter le d crochage S maintenir les commandes jusqu ce que la rotation soit termin e
14. lors du d montage des urroies toujours v rifier qu elles soient r install es dans la ordre qu auparavant Les courroies vont se tendre pendent les premi res heures il faut donc prendre garda sux r gimes lev s Les courroies doivent tre retendues toutes les heures pendant les 3 premi res heures et il est recommand de les changer toutes les 200 heures MOTEUR Consulter les manuels d op ration CUYUNA ou ROTAX correspondant votre appareil voir section 2 ci dessous S assurer d avoir lu l ensemble du manuel pour les sp cifications du moteur la oroc dure de r dage le m lange 18 proc dure de d marrege le remplacement des bougies les probl mes ce fonctionnement l utilisation de tous les composants du moteur ete TENEZ A JOUR LE CARNET D ENTRETIEN DU G M P D HELICE Lors du morrtega l h l ce sur son moyeu visser les boulons dans l ordre du 5 heme ci contre Proceder eu serraga en 2 temps dabord un serras l puis d finitif dams a ordre Serrage de l h lice gt Ne pes comprimer la bois en vissant Lors de l inspection de l h lica rechercher d ventuelles lures et marques d abrasion Toutes les entailles doivent tre galisees limage ou jusqu obtention dune surface V rifier r guli rement l guilibrege de l h lica 5 l h lice suspendue son centre penche d un c t le c t le plus
15. 3 10 float needle valve 3 9 1 d 11 lt 12 float chamber p Zei 13 air screw 11 NA M SQ vent IIe E M Qo wt adjustment screw VERO m EE 2 gt E 1 TAS 5 CX e A Las Starting piston fuel pump assy EG Mg Mes Si 12 19901 H The BING carburetor is a piston type carburetor with float chamber The carburetor can be adjusted by jet replacement of various approved sizes by adjusting idle air fuel mixture screw carb piston stop adjustment needle sizes and needle position The air fuel mixture at idle speed is adjusted by the air adjusting screw see ill no 13 The idle r p m is adjusted by the carburetor piston adjustment screw ill no 14 page 12 NOTE these idle adjustments interact so adjusting one may require minor adjustment of the other NOTE The carburetor must be in an exactright angle position in relation to the crankshaft in both views from top and from the intake side to ensure an equal mixture distribution to both cylinders see ill below Changing parts should be done only after all other items have been checked and then by an experienced two cycle mechanic 1 A Ensure that throttle cable and linkage do not stick and that carb piston valve can opened MER Oy o fully and closed to the point where the piston ad justment screw no 14 controls piston opening and idie RPM Minor adjustments can be made at ca bie a
16. an outer rotor type with 12 integrated permanent magnetes 222 stator is equipped with 12 coiis 8 of them are used for feeding auxiliary equipment and for the dual ignition The grey cable is foreseen for connection of a tachometer 13 2 Function of the ignition unit Two charging coil pairs fitted on the generator stator and independant from each other teed one each ignition circuit The energy supplied is stored in the 1gnition capacitor At the moment ignition the external triggers supply an impulse to the controlcircuits and the ignition condensors are discharged via the primary winding of the ignition coil The secondary winding supplies me high voltage for the ignition spark ATTENTION When riving both ignition systems must be switched ON 13 3 Checking of ignition unit Before every start the function of the two ignition systems has to be checked For checking the ignition unit the engine must be operated at 3000 to 3500 l min and alternately ignition svstem and 2 must be switched off The RPM drop must not exceed max 300 l min ATTENTION With engine running the trigger cable red must not be disconnected from electronic box This could destrov ihe electronic box Ignition Switches shorting cable 10 blac Longs Off system i on shorting cable 10 black 1 system 2 582 UL 13 4 Wiring diagramm Note When replacing wiring on the ignition system connections must be
17. choke pneumatic fuel pump DF 52 regular gasoline octane number not below MON 83 oder RON 90 unleaded allowed 1 oil in fuel with Super two stroke oil proposed ASTM CEC standard TSC 3 mixing ratio 1 50 2 2 by oil pump optional with the same oil ATTENTION pour point 10 C below lowest operating tem perature gear oil SAE 140 API GLS oder GL6 clockwise viewed towards propeller flange rewind starter engine with carburators with clamps fuel pump exhaust system GHTS TIONAL FEATURES ENEE 27 4 62 4 16 without exhaust system carburetor intake silencer fuel pump radiator 2 carburators with carburator flanges and EE 1 8 kg 4 0 lb exhaust system 55 approx 5 1 kg 11 2 Ib SEH A 0 3kg 61b 1 Ee 0 5kg 1 1 lb 1 intake silencer with filter for single carb 0 8 kg 1 8 lb 1 intake silencer with filter for dual carb 1 1 kg 2 4 lb integrated 2 radiators kit approx 2 1 kg 4 6 lb electric starter kit side 3 4 kg 7 5 16 electric starter kat magneto side 3 5 kg 7 7 ib reduction gear box dry 4 5 kg 9 9 1b reduction gear box dry 8 O Kg 17 6 Ib Oil pump lubrication the engine is lubricated by an oil pump fitted to the engine The carburetor is supplied wit
18. de montage pouvant avoir de graves cons quences da m me si plus de 4 filets d passent Les crous suto errants doivent pes tre d mont s plus de deux fois Toujours placer une rondelle au motns sous l crou Ne pes super poser plus de 3 rondelles Lors des inspections v rifier l absence d usure des t tes de boulan le bon tat des filetages et l absence de corrosion Utiliser le table de mesure des gabarits da boulon NORME AN s vous avez des doutes quant leur identification mammal de l mtiliontonre EPST copyright AD air EE E e 3 4 REVETENENIS D AILES S assurer de l absence de trous de coutures mal faites ou effiloch es Le rev tement doit tre r pare avec le tissu Pour les trous moins de 3 mm on peut utiliser un adh sif genre decron Conserver au ravetement sa proprets nettoyer les taches d huile at la poussiera avec de et du savon Prot ger les ailes quand l ULM n est pas utilis Remplacer les voiles soit au bout de 4 ens soit si alles ne r sistent pas au testeur special consuiter Une toile sombre expos e au 501811 peut tre dangereuse court terme 2 ans moins 3 5 CABLES installations st d montage lors de l installation des cables s assurer qu ls ne sont ni tordus ni vrill s Na jamais installer de cles dont l ambout ei sorti de la cossa Consuiter AD air lorsque la longueur des cles na semble pas corres
19. dent l axe perc correspondant o un bouion da la bonne taille Ne pas largir ou tordre une manille inspection v rifier que les 188 ne soient pes tir es et que le trou na soit pas ovalis xd 77222713 Xm m t installation et d montage 16 visser je du m t doit toujours soigneusement graise Conserver le mat d tendu dehors des p riodes d utilisation Ron oil absence d usura du filatage Ne jamais voler avec un mat dont plus ces 7 8 dy an it Les anciennes attaches rapides bille doivent imp rativement tre remplac es par des axes avec anneaux da s curit V rifier avec un soin particulier ceux de la gouverne de profondeur manuel de TETTA C copyright AD mAr paqe 17 Attacher avec les bouleas AN4 26 et avec lez deux coupelies de 3 15 mm deux rondelles Aeren papillea 6 35 mm de s curit 1 support de plan free Attacher la d rive bequille avec le meme jeu de pi ces UL Attacher les tubes inf rieurs de berd fuite empenmage la bequille avec boulen 4 56 quatre ceapelles de 5 18 mm deux rondelles et en crous frem 6 35 mm Serrer avec cie de 11 11 mm Y Prendre l aile gauche et ta presenter sur 1 quille ea mettant wwe protection seus les extrenites d aile pt S SC lt nl a 4 r D s Ld CH ke
20. drain plug bottom and vent plug top 12 1 6 Secure drain plug with approved safety wire 12 1 7 Prop hub is tapped for 6 x 1 4 NF bolts or 6 x M8 bolts not supplied by ROTAX 12 1 8 Fill gear oil API GL5 or GL6 SAE 140 or 85 W 140 EP into gear box for both directions of prop shaft above and below crankshaft axis up to lower level oil plug Secure vent plug with approved safety wire 12 2 Prerlight Instructions ATTENTION As supplied by the factory irrespective whether gear box is loose or fitted to engine there 1s no oil in the gear box Fill with oil as specified to proper level Tighten drain plug Tighten vent plug and ol level screws and secure with approved safety wire before use Check tightness of bolts and nuts 12 3 Maintenance 10 3 1 every 10 operating hours Check oil level on respective oil level screw and secure again with wire 14 10 hours of operation clean magnetic drain plug at each oil change Change oil every 100 hours or every 2 years which occurs first Check propeller tracking and tip clearance NOTE Mounting and maintenance operations must be done by skilled personnel only 13 Ignition System 13 1 General The engine is equipped with a breakerless 12V 170W DUCATI capacitor discharge dual ignition It consists of a flywheel magneto generator 2 double ignition coils with integrated control circuit and 2 external tnggers pick up The 12 pole flywneel generator 1s
21. e Les manoeuvres violentes doivent tre vit es dans tous les cas les pentes ne doivent pas exc der 30 les angles d inclination ne doivent pas exc der 60 Ne d collez jamais avec un appareil ayant subi un choc en vol ou au sol et non pr alablement sur la totalit de sa structure Correlativement m fiez vous des appareils dont vous ne connaissez pas l historique L emport d un parachute fiable et correctement mont est une s curit suppl mentaire DOMAINE DE VOL VITESSE maximum 98 KM H VITESSE croisi re 70 90 KM H VITESSE d crochage 51 KM H 119 KM H 65 KM H inclinaison maxi 60 assiette mont e max 30 SE REPORTER AU DOSSIER TECHNIQUE SECTION 1 PARAGRAPHE PERFORMANCES DECOLLAGE Plusieurs facteurs affectent les performances de l ULM l tat du moteur les vents au sol l tat de la piste l altitude et le poids 2 Performance du moteur le moteur doit tre conforma aux sp cifications du manuel Dans le cas d un manque de puissance v rifier les r glages moteur 2 2 Les vents au 501 x cuter toujours le d collage face au vent Cela reccourcira grandement le roulage et 18 d collage Les d collages et les vols par conditions de vent fort demandent une attention particuli re Dans ces conditions 11 faudra une vitesse plus importante au d collage et un angle d attaque plus faible jusqu ce qu une altitude suffisante soit atteinte
22. l aile et sortir du crocha sans perdre plus qu une dizaine de metres S il pare sur une aile v rifier si les ailes ccmporcent le vrillage mise et Corriger ventuellement Cat essai doit tre ex cut une altitude minimum de 300 du sol ATTENTION le d rochage dait tre amen en tirant le manche tres graduelle ment le nez ne doit vas tre inclin plus de 30 Ne tan tez le d czochade aux arands annales C est typicuemenc une Manoeuvre acrobatique Toute manoeuvre acrohaticue est proscrite sauf avec le MX SUPER MOTEUR COUPE l exception de l atterzrissage tous les essais doivent tre ex cut s pas moins de 300 metres du sol D gt A Contr le de la vrofondeur Le manche a l tat libre doit permettre de voler entre 35 et 40 mph 60 et 65 km h L U L M dait pouvoir tre contr l avec le nez 30 en A mont e et 20 en descente sans oscillations sur la pro fondeur B Contr le de la Direction une vitesse de 3 4Q mph 5 65 km h aucune correction de la direction ne doit tre cessaire pour garder les ailes horizontales Cet essai n est valable que sans vent ou avec un vent tres l ger C Contr le de Sooiler Les spoilers doivent rester plats sur les ailes en position neutre En apouvant fond ils doi vent 90 par racoor la surface de l aile D Contr le au D crochage En plan tirer graduellement sur
23. puissance et r duit la taux de mont e puisque les ailes ant un angle d attaque plus important et ont une train s plus grande Le meilleur angle de mont e sur te QUICKSILVER MXL2 correspond une vitesse deS 60 km h l g rement sup rieure la vitesse de d crochage Ce type de mont e doit requ rir toute l attention du pilote car en cas de panne moteur l avion piquera du nez Une altitude de 9 m environ est n cessaire pour le r tablir 5 possible ne pas utiliser la meilleure vitesse ascensionnelle avant d avoir atteint une altitude de 15 m taux de mont e normal meilleur taux de mont e meilleur angie ce montse LES DIFFERENTS TAUX DE MONTEZ 3 3 Meilleur taux de mont e le meilleur taux de mont e procure le plus grand qain d altitude unit de temps L angle d attaque procure le meilleur rapport mont e train e Le meilleur taux de monte est souvent utilis pour atteindre l altitude recherch e dans un minimum de temps L vitesse est l g rement plus lev e que celle du meilleur angle de mont e mais doit tre plus souvent utilis e apr s le d collage L angle d atteque est plus faibie que la vitesse du meilleur angle de mont e ainsi en cas de panne moteur on pourra poser l ULM plus facilement avec une vitesse relative suffisante Le meilleur taux de mont e sur le QUICKSILVER MXL2 est obtenu une vitesse de 63 66 km h 3 4 Taux de mont e normal un taux de mont e normal maintient un angle d
24. run for a period of 2 month or more certain precautions must be taken to protect the engine and fuel system from heat direct sun corrosion and the formation of deposits The schedule below is a guide for storage procedure 26 1 Internal engine components Remove air filtration system start engine and allow to idle Using an oil can flood the engine by injecting oil through the carburetor till the engine stalls then proceed with fuel system draining 26 2 Fuel system Drain float chamber remove fuel from tank drain fuel lines Follow all safery rules and do not run for a prolonged period above idle Einem 24 26 3 After storage check Ensure all residue oil is drained or removed by cranking the engine and spark plugs are clean and gapped Refill fuel tank purge fuel lines and carburetor float chamber of air Proceed with starting procedure see page 8 27 Trouble shooting Your ROTAX engine requires basicly two essentials to run Spark and correct fuel air mixture The majority of problems quite often are simple lack of one or the other Organize yourself and follow a set pattern to eliminate components to find your trouble Fuel start by checking the supply tank fittings loose filter plugged float chamber fouled Spark try new plugs Problems of a more complex nature are best left to a ROTAX engine technician see your dealer 28 Engine repair log Record any repairs or service on y
25. tous les soirs le m t pour rel cher la tension sur les haubans super ieurs Les helices en bois au repos doivent tre toujours l horizontale Remarque pour les trensports sur des longues distances et par transporteur il est recommand 08 d monter les ailes manmel de ausgangs 723972733 C copyright AD air rare24 SECTION 4 MOTEURS ENTRETIEN GENERAL DU GROUPE MOTO PROPULSEUR A STOCKAGE Mettre une housse sur le moteur quand on ne s en sert pas pendant une longue p riode S assurer qua le carburateur est prot g Lors du trensport ou du stockage de l avion a plat soutenir le moteur avec une attecha Prot ger toujours lh lice da l humidit et la placer en position horizontale Oemonter les bougies REDUCTEUR COURRCIES Inspecter soigneusement les courroies cheque pr vol v rifier les tensions des courroies l absence da signa d usure Toutes les 50 heures il est recommand de d monter les courroies et les retourner pour examiner les bords afin ca d celer d ventuels delaminations ou des sicnes J usura sur les surfaces int rieur es Lors de la mise en place de nouvelles courroies v rifier d abord l alignement des deux pignons Tendre les urraies abaissant les crous de serrage de fa on gale l avant et l arri re Cela devrait donner un d battement de 5 mm maximum avec une l g re pression Les r ducteurs courroies utilisent 4 ou 5 courrotes trap zoidsles ATTENTION
26. 0 tours mn TYPE DE REDUCTION 5 courroies trapezoidales RAPPORT DE REDUCTION 2 68 1 NIYEAU SONORE les mesures ci dessous ont t effectu es conform ment l arr t portant sur le bruit des a ronefs ultra l gers motoris s du 31 07 86 Lm 75 mesure de bruit au sol effectu e 300m du point fixe sous trace ulm Lr 76 34 niveau de bruit de r f rence Lr Lm Lv Lv 20 log de 14 14 V 41 mesure de la hauteur de passage de l appareil au point de mesure Y 2 m S vitesse du vent au sol La formule de calcul du bruit au sol lorsque l appareil vole hauteur hest Lh 2 Lm 22 log h H MONTAGE REGLAGE ET EQUIPEMENT voir SECTION 3 et butletins de service remis aux utilisateurs les GQVIERSIA VER biplaces peuvent etre utilis s avec une seule personne bord assise indiff remment en place gauche ou droite mais sous r serve de positionner si ge et commandes de profondeur vers l avant voir manuels et bulletins Pour le mod le cit la table de r glage de Ia position des si ges est la suivante poids mini pilote s 89kgs poids maxi 1 58 05 position ARRIERE poids mtni pilote s 62kgs paids maxi 13 7 5 position AYANT est recommand lors des vois d initiation de ne pas laisser les palonniers actionnant les spoilers des mod les simple surface branches sur le si ge passager L incidence du plan fixe par rapport aux ailes doit correspondre aux indications du manuel Tous les autres r glages rentrent d
27. 155 KGS MASSE YIDE EQUIPEMENTS masse vide ci dessus options ci dessus MASSE MAXIMALE POUR PILOTE S DE 75kgs ET RESERVOIR STANDARD DE 25 LITRES 528 05 B PERFORMANCES MASSE MAXIMALE VITESSE DE DECROCHAGE 51 km h VITESSE MINIMALE EN PALLIER 60 km h VITESSE MAXIMALE 98KM h VITESSE DE CROISIERE 70 90 KM h VITESSE A NE PAS DEPASSER 119 KM h VITESSE D APPROCHE 65 KM h DISTANCE DE ROULEMENT AU DECOLLAGE 46 m tres DISTANCE DE DECOLLAGE passage aux 15 m tres 185 metres TAUX DE MONTEE 3 metres seconde DISTANCE D ATTERRISSAGE depuis le passage aux 15 m tres 100 m tres FINESSE MAX MOTEUR ARRETE ET VITESSE ASSOCIEE 5 1 70 km h MANIABILITE ET STABILITE COMPORTEMENT EN FONCTION DE LA MASSE ET DU CENTRAGE DANS LE DOMAINE DE VOL SPECIFIE LIMITES DE VENT TRAVERSIER AU DECOLLAGE 15 km h L ATTERRISSAGE 15 km h SE REPORTER LA SECTION 2 PILOTAGE Manuel de l utilisateur Cleopyright D STRUCTURE FACTEUR DE CHARGE NEGATIF 3 g POSITIF 50 CHARGES MAXIMALES SUR LES GOUVERNES 100kgs sur profondeur 65 kgs sur direction sans rupture ni d formation permanente SUR LES COMMANDES DE VOL idem GROUPE MOTOPROPULSEUR REMARQUE PREALABLE les moteurs 2 temps employ s ne disposent pas de certification a ronautique PUISSANCE MAXIMALE MOTEUR 64cv ROTAX double carburateurg REGIME MAXIMAL 6500 tours VITESSE DE ROTATION MAXIMALE DE L HELICE 280
28. DO d osmpresciee central et sees les sieges Verifier mU EE em vous asseyant sur le siege cer les palonaiers agtwement sans effert lex spoilers Ser les deable surfaces attacher le cable avant gauche et arwre lew reavei respectif l aide des mamilles 4 76 mem et des axes correspondants par en dessous Ajouter lez rondelles 4 76 mm et les anneaux de s curite au dessus des renvois Faire de meme pour les cables situes 4 droite rec 1 Proc der mpectiea finale de toutes les articulations situ es autour de la quille qui vent tre dissimai es par la double surface Sur les deuble sufaces embeiter les beucies e lensiem de la voilure Les resserrer fair neced 2u besoin si elles dapassent LXVII Refermer le veicro em allast du berd d attaque vers le berd de fuite XXVII1 Mettre em place le tube de commande de profondeur l ext rieur sur les anciens modeles entre les deux si ges sur les mod les grande belice Utiliser le boulen 4 4 et l cres papillon 6 25 mm sem aeneae kesler le tube de seuverne de profeedear dans sea manchen de raccordement chetsissamt le tres aegresrie Utiliser w AN4 15 avee Geren papillon 6 35 mm et 220020 Rappel te troa propri permettre debatement complet de la commande vers le bas jusqu heurter le tube support de queer le pilote tant assis et son bras teada v
29. E SERIAL NO PURCHASE DATE INSTALLATION IN E BR s Y BOMBARDIER ROTAX GMBH MOTORENFABRIK A 4623 GUNSKIRCHEN AUSTRIA Telefon 07246 271 0 Telefax 43 7246 370 Telex 25546 brok a Telegr Bombrotax Gunskirchen BOMBARDIER NS Ai
30. EEN 9 6 Operation in flight 000 7 Rotary TEE 10 8 CarburatiOn ccccscccesssssscecscsssssccccansovsnsperssncesesesesensane cece LT 9 Exhaust EI EEN 14 10 Instruments hoh amp why 14 11 injection for engine lubrication TEL 12 Prop gear type B nn eee rente nate sro nates 13 Ignition system C 14 Electronic tachometer nr esee VEER KEN rec sa 25 IS Electric STAGES pri rtl rra datae vean ridi ENEE Nenn EM D 16 Special operating conditions eese eerte teens neenon ttis 227 17 Maintenance schedule 28 18 Rewind starter 29 19 Liquid cooling system esses E 30 20 Rotary valve and cooling liquid pump deier DEE 21 Engine suspension 222 2 VETT 39 22 Air filtration System ccecciciciciccccencsscceccresoreecanccaseooase serret Ne DD 23 Fucl filtration sytem eegenen 35 24 Check for carbon bild up and ring condition eere 35 25 Gear box mainfenance 36 E 36 27 Trouble shooting
31. IIXESTRUMEKTATIOX MOTEUR L installation d une jauge temp rature cylindre cylindre arri re et dun compte tour est le minimum conseill Elle est obligatoire pour remplir 18 formulaire da mise en roule du moteur qui d clenche la grantie N utiliser que les instruments test s par AD str et respecter leur mode d emploi Un mauvais montage peut court circuiter en vol le syst me lectrique Un r gulsteur redresseur et indispensable pour de nombreux instruments Veiller l isolation des instruments aux vibrations et intemp ries ET ALISMEMENT Une mauvaise suspension du moteur et ou un mauvais alignement st parallelisme des arbres moteurs et h lices sont 1 cause principale de vibrations parasites dangereuses pour le moteur ET la cellule m me si l h lice est par ailleurs quilibr e Si vous observez des vibrations anormales certains r gimes Seet une h lice quilibr s contr lez en priorit avec un r glet ou un pied coulisse hauteur de chaque empilag de fixation moteur ella doit tre gale quatre fois v rifiez l tat des silent blocs at la pression de serrage 11 25 15 75 Newton m tra 2 l cart ventuel entre la sortie moteur sortie h lice d une part et l extremit de l arbre moteur arbre d h lice d autre pert on doit retrouver l extr mit le m me moins Smm maximum au r de plus z ro dans tous 185 3 le jeu ventuel de la contre piaque de fixat
32. Make sure ignition switch is on and that you can shut it off instantly if necessary Pull starter until firmly engaged and then pull smartly through Above procedure should be repeated until engine begins to fire As soon as engine starts shift the throttle slowly to low speed and remove choke as soon as possible Prolonged use of choke can cause engine to flood f the engine fails to start or operates only on one cylinder check wether the ignition wiring is correctly connected to the spark plug connectors and the ignition switch is in on position Ensure shorting switch is in correct position and wired correctly If preceeding checks do not solve the problem remove the spark plugs and inspect Wet spark plugs indicate a flooded engine To correct replace with dry plugs and discontinue use of choke Switch off ignition remove choke Crank engine with fully open throttle open to clear the excess fuel Repeat start procedure Dry spark plugs indicate no fuel in engine TO INSPECT remove float bowl and ensure fuel is present in sufficient quantity If not inspect fuel level in tank fuel valve and tank vent Look for blockage or obstruction Correct and repeat start procedure 5 Break in procedure for aircraft installation in other applications proceed accordingly The break in has to be performed with the engine installed properly loaded with matched propeller for max R P M In case of an aircraft anchor the plane to the
33. UTC VAR mangel de UPounisatenr LE PRESENT MANUEL DOIT ETRE BORD DE L APPAREIL ET PRESENTE TOUTE REQUISITION AVEC VOS TITRES AERONAUTIQUES IL EST RECOMMANDE DE TENIR A JOUR LE CARNET DE VOL ET LES FICHES D ENTRETIEN MOTEUR ET CELLULE ET DE TRANSMETTRE L ENSEMBLE DES PRESENTES EN CAS DE REVENTE SECTION SECTION at dossier technique et vues 3 faces 2 pilotage SECTION 3 pr vol contr les et entretien SECTION 4 moteur ROTAX 522 SECTION 1 dossier technique et vues faces AVERTISSEMENT Les valeurs cit es r sultent de mesure et d essais effectu s pour la plupart aux Etats Unis par le concepteur EIPPER Leur traduction en valeurs m triques ont t eventuellement arrondies au chiffre inf rieur ou sup rieur suivant le cas en choisissant syst matiquement de pessimiser les valeurs en cause Elles sont fond es sur l utilisation d un appareil neuf mont par la Soci t qui les produit dans les conditions d utilisation standards Des amplitutes importentes peuvent affecter les valeurs indiqu es tant en fonction 08 l environnement de vol que de la fa on dont chaque appareil est mont et entretenu par son distributeur ou utilisateur GENERALITES CLASSE D ULM biplace 3 axes commandes conventionelles aiTerons full span VOILURE type toile non rigide double sur facs sur face portante 16 73m OPTIONS flotteurs 32 40kgs syst mes d pandage 22 30kgs skis 12kgs MASSE VIDE
34. angerous that take the chance that needless injury could occur Please note the following symbols throughout the book Safety Warning Failure to obey a safety warning may result in injury to you or others Information vital to the operation or maintenance of your product this should also be considered necessary for safety 1 1 General safty points Never mix fuel in an enclosed area or where fumes could reach an igniton point Make sure all engine controls are operative that you know on and off positions of throttle and ignition that they are easily accessible and that you can operate them instinctively without hesitation Never refuel if fuel could be spilled on hot engine components Use only safety approved fuel containers and never transport fuel in an unsafe manner Check engine suspension frequently as well as the drive components fuel lines wiring and fuel and air filters Check for fuel contamination air vents etc Protect engine while not in use from any contami nation entering fuel or carburetion system but S engine Maintain your engine in top condition and assume it s going to quit running at any time Leave yourself a way out in the event of unexpected failure Never run the engine on the ground with the propeller turning unless you are doing so in a run up area and can observe anyone or anything entering the danger area An observer in a safe place is a definite asset Never le
35. ans le cadre de la visite pr vol normale d crite dans 18 manuel et les bulletins de service manuel die l utilisateur Clceopyright AD air pages 11 est rappel que les 750201722 du type UR EE sont auto stables et peuvent valer d coller et atterrir par la seule action sur le levier des gaz Moteur coup l appareil prend spontan ment une pente et une assiette qu entretiennent sa vitese normale d approche Le seul quipement fourni en s rie est un jeu de freins pour roues erri res biplaces partir de 1985 84 un ventim tre Un compte tour un indicateur de temp rature cylindre et un compteur horaire sont recommand s G OPTIONS ET UTILISATIONS PARTICULIERES Le parachute mod le pyrotechnique d clenchement m canique est vivement recommand un plan de montage adapt et las pi ces sp cifiques n cessaires son installation sont fournies chaque utilisateur Les flotteurs p sent de 32 40 kgs suivant les mod les plus fixations sp cifiques fournies avec plan de montage La tenue sur flatteurs au vent iraversier des simples surfaces est inf rieure de moiti environ aux valeurs acceptables sur sol ferme Les skis n cessitent un montage particulier d crit dans la notice d accompagnement Lea tractage de banderaile n affecte pas tes qualit s de vol de l appareil L pandage agricale n cessite une formation sp cifique et progressive et le port d un masque et d un v tement de pro
36. applications 1115 recommended to use full throttle during take off climb Slight throttle reduction may create a leaner mixture and should be avoided Select a cruising speed where the engine is running smooth Do not exceed maximum engine rpm refer page 40 During cruise and descending it 1s very Important not to create a lean condition with high rpm and low throttle opening The less fresh charge the engine gets the more hot residual gas remains in the cylinder This raises the temperatures to a critical level For this reason you may also experience higher exhaust gas and cylinder head temperatures at reduced throttle openings Idling r p m is 2000 minimum Higher idle r p m setting willreduce enrichment action of starting circuit in carburettor choke making cold starting difficult Prior to shutdown engine should be run until latent heat build up from previous high power settings has been dissipated approx 3000 r p m or at nearest smooth running r p m for a minimum of two minutes followed by a short period of idle 2000 r p m Do not idle for prolonged periods as normal rich condition present at this power setting can cause unnecessary carbon deposits and spark plug fouling Additional shock loads present at idle cause gear box propeller and or drive trains to operate in conditions which should be avoided whenever possible Rotary Valve 7 1 Generall Different rotary valves and adjustments are in use 1 1 1 Part n
37. as per wiring diaeramm below 1 Electronic box charging cable green 10 rev counter cable gray 2 eight lighting coils 7 charging cable white 11 mass cable brown 3 jour charging coils 8 Shorting cables blacklyellow 12 ignition cables 4 pickup 9 lighting cables yellow 13 spark plug connectors 5 irigger cable red yellow black 14 spark plugs 15 shrink tube After installing ail the con nections have to be prorec ted with the supplied shrink tubes 15 20 1990 13 3 Spark plugs Due to varying fuel properties etc check every 10 hours of operation Replace as required or annually providing spark plug heat range and the carburetor calibration are correct the spark plugs will have a brownish tinge at the electrodes of both spark plugs after full load operation On engines with single carburetor one sooty spark plug by itseir usuaiiy indicates baa plus faulty ignition system to that plug sound engine 1f both plugs are sooty witn boss carburation and air system should be cnecked On engines with wo Carburetors vou should switez the carburetor to the problem Always change both plugs Never interchange plugs from one cylinder to the other If both plugs have white electrodes with melt droplets first suspect lean mixture if calibration IS Correct and there is no evidence of manifold leaks lack of fuel or incorrect float setnngs don i change the plugs to a colder range Check if coo
38. attaque peine sup rieur la configuration de vol Le moteur tourne g n ralement 75 de sa puissance ce aui am ne un meilleur refroidissement et allonge la vie du moteur La vitesse relative est alors de 69 71 km h 3 5 Vol en croisi re appelle vol en croisi re te vo horizontal de l ULM avec un moteur g n ralement 50 de puissance il en r sulte une consommation r duite et un allongement de la vie du moteur Voir les sp cifications d ordre g n ral pour une meilleure utilisation du rapport vitesse consom mation manuel de l otilisateur a AD re secs 7 esses de d age les vitesses de d crochage varient en fonction de l angle de virage eriam du chargement et de la puissance La vitesse de d crochage augmente avec l inclinaison Pour un virage serr maintenir une vitesse relative olus importante en proportion 3e l inclinaison Cela peut se faire en adoptant une pente de descente en ajoutant un peu de puissance ou en combinant les deux Note les QUICKSILVER MX MX I ne se mettent pas en vrille grace au di dre de l aile et au type de gouverne Une charge importante peut influencer sur la vitesse de d crochage et les caract ristiques de l appareil Le d crochage du QUICKSILVER est tr s sain et la vitesse de d crochage est faible cependant une charge suppl mentaire augmente la vitesse de d crochage et les caract r istiques de d crochage 15 an
39. ave your aircraft or other vehicle unattended while the engine is running If operated by someone else you could be sued even if the use was unauthorized by you Keep an engine log and enter any unusual engine behaviour Do not fly unless you have corrected a given problem and recorded the correction in the log 2 Foreword The ROTAX engineis a liquid cooled 2 stroke engine Careful and extensively tested design and rugged construction as well as the use of high quality parts increase reliability and durability With proper maintenance and care and with the use of suitable fuel and oil the engine should give you good service for many years The ROTAX design incorporates the latest technical developments In order to take advantage of future developments we reserve the right to make modifications in the ROTAX design without notice NOTE All fasteners are metric with the exception of the internal thread of the P T O shaft which is 1 2 national fine thread and certain pipe fittings 15 to your advantage to read this manual carefully for the protection of your engine There mav be extreme differences from other types of two cycle engines you may have worked on 5 Always use genuine ROTAX parts engine without proper loading e g correct propeller Refer page 40 3 Fuel and oil Fuel contamination 1s a major cause of engine failure The best place to avoid contamination is at the source Once in your fuel contai
40. brown ground i res page 26 2 1 24 Le 16A electric starter for electric starter sterterrelay 2 red e T TU 4 cs gt z gt gray NE p 25 yellow 1 966 080 Zm 860 T start i d L yel black brown ground 13 8 Wiring diagramm for rectifier regulator 264 870 not limited to minimum of 1 Ampere consumption wiring diagramm in a Circuit without battery 2 c a2 D 264 820 27 14 0O 5 p 0 4 EN m 5 B i p LL ON e yelfolack brown ground wiring diagramm in conjuncnon with a battery o 5 264 870 fuse 6A green 10 5 yellow i 2 a H ri hite EA white E TT e 8 white e DI gt gt TL l k 2 L N green yelJblac A we brown T ground L see page 26 T ND see page 26 m wiring diagramm for tuse 168 E UN e electric starter See ji so EA lg LIE S 7 264 870 23 T f 1 See a green 9 86 L starter button white T PEE green yel black brown electric starter ground 14
41. djustment screw and lock nut Be certain that throttle linkage is not affec ted by engine or air frame movement This could change throttle settings A Air intake fil ration and or noise re duction devices must be in place for proper carburetion See sec tion on special opera ting conditions a Special opera ting conditions such as severe climate or alti tude change may re quire different jetting Contact your dealer 9 Exhaust systems Considerable effort has gone into the design of the ROTAX exhaust systems Any changes may seve rely deteriorate performance reliability engine life fuel economy and the system s abiltity to reduce noise to acceptable levels Beware of any accessory systems that advertizes an improvement over the stock components Do not make any changes to the exhaust system supplied Vibration due to improper suspension is any exhaust system 5 worst enemy Properly mounted and maintained your exhaust system will provide a long service life Never remove coupling spring with a sharp object which could mark the spring matenal A rounded screw driver shank or a hook fashioned from 1 4 baris ideal Safety wining of springs is highly recommended Exhaust ball sockets should be kept lubricated by a heat resistent grease to allow for movement berween engine and muffler 10 Instruments how and why Instruments can be a valuable addition if they are of good quality correctly i
42. e est d tect s imm diatement couper le contact une vitesse de rotation excessive peut endommager s rieusement ie moteur et des vibrations excessives peuvent causer des dommages importants la cellule D s que a moteur est coup acc der la vitesse de finesse maximum choisir un terrain d atterrissage et oroc der selon la procedure appropr i e 3 2 1 Panne de moteur si une panne de moteur se produit pendant le roulage pr c dant le d collage le plus Important est d arr ter l appareil sur la piste Les instructions complemen taires de la checkl st liste de contr le doivent augmenter la s curit durant une panne de ce La premi re r action une panne da moteur apr s le d collage en dessous de 100 pieds est de rapidement baisser le nez de l appareil rendre la main et d obtenir la meilleure vitesse de plan dans la plupart des cas l atterrissage dott tre effectu droit devant avec de de petites corrections pour viter les obstacles La priorit num ro un est de poser l appareil avec autant de douceur et da pr cision que possible Apr s une panne de moteur en vol 1 meilleure vitesse de plan doit tre tadlfe le plus vite possible pendant 16 survol d un terrain convenable un effort doit tre fait pour daniifier la cause de la panne si vous en avez le temps un essai de red marrage peut tre tent tel qu il est d crit dans le 1151 Si le moteur ne peut pas tre remis en route
43. efer to both figures O Engine 9 Check valve Oil tank Oil intake port Suction line Q Adjuster nuts Oil pump Vent plug Discharge line NOTE Hs min must be larger than zero Fig 1 42 T 12 Prop gear Type for UL prop gear on ROTAX engine type 582 12 1 Mounting instructions 12 1 1 Clean contact surfaces berween crankcase and gear housing and moisten contact surfaces between crankcase and gear housing with LOCTITE 648 green Fit O ring in O ring groove applying some light grease to ensure it remains in groove 12 1 2 Clean and degrease taper of engine PTO shaft carefully with approved degreasing agent Degrease also 1 2 bolt and PTO shaft thread LOCTITE 221 E enshure open vent bore ol level cd 5 7 refer para 8 Crankshaft p to side 72 lt SOA 7 7 ER mE E 7 4 yl oh Z PI GL5 or GL6 SAE 140 EP 85 W 140 222 temperature requires drain plug ET NOTE Gear boxes for this engine type can be fitted alternatively with prop shaft below or above crankshaft axis see also paragr 12 15 page 18 M 12 1 3 Fitdrive gear with 1 2 bolt washer and lock washer use Loctite 221 light only on thread Torque for 1 2 boit 60 Nm 530 1 16 12 1 4 Bolt gear assy with studs Torque for studs M8 8 NM 70 in lb Torque for nuts M8 22 NM 195 in Ib 12 1 5 Inspect correct position of oil
44. ers le bas Ayester le trim sur les qui poss dent Mettre en tensien le mat en le d vissant jusqu ce que les haubans sup rieurs seient raides sams toutefois atteindre la tresion d ane corde de quitare COMMENCER LA PQEYOL veir chbect list section 3 1 ITR 162 capt AD TAG 23 4 wm ME DESASSEAMBt AGE 1 convient da suivre toujours 18 m me ordre deux st avec l exp rience quelques dizaines de minutes suffisent 8 l op ration Toujours laisser en place apr s d montage les boulons crous anneaux de cur it manilles etc c est essential pour un remontage rapide 1 D visser fond le mat 2 Sur les mod les qui en poss dent d seccoupler te Trim D monter l avant et l arri re le tube de gouverne de profondeur 3 D tacher le t l fiex l arri re et l enrouler sur 18 si ge pour les MXL MXL2 MX Super d tacher les cables de 18 d rive 4 Poser un poids sup rieur 50 kilos sur le s si ge s sauf si vous avez les haubans de maintien fournis cat usage per AD air Code 20604 S Oetacher les haubans super ieurs d empennage 6 D monter les tubes sup rieurs d empennege avec la plus granda pr caution au nivesu de leurs attaches au bord de fuite paint subissent maximum de stress en vol 7 Retirer les haubans inf rieurs dempennage sur les mod les 84 les tubes qui les remplacent 8 D tacher les c
45. eservoir valve tube from cylinder head to radiator 12 venting 32 1990 16 return valve 20 Rotary valve and cooling liquid pump drive In the center of the crankcase there 15 a 90 gear with oil lubrication Use 2 stroke motor oil for the rotary vaive gcar same as used for 2 stroke ruel mixture An oil tube from the oii tank to the bottom side of the crankcase and a return line from top of the gear leads back to the tank for air vent see illustration Before every operation check the oil level approx medium heciehrof theo tank as well as for tightness good condition of ail tubes and connections In case of notable oil consumption more than 1 c c hour look for the leak and check the oil seals inside the crankshaft 1f necessary 20 1 Oil circuit for engine installation with spark plugs up air vent crankcase A 3 mee cylinder 7 rT5 SIRARI iT MN Sn E In TENI berti he H gc i cylinder head 2 H Ee ne inlet tube 90818 return line A 2 oil tank W A TB spark plug Vent plug o o o o o ec OUI Ni m S H hr 1 Se 20 1 Oil circuit for engine installation with spark plugs down In this case the oil system for rotary valve drive and water pump drive
46. ficile f Observer les spoilers pour voir s ils sont bien plat sur la surface de l aile 6 a Aller vers l aile tribord droite et v rifier l int grit du bord de fuite ainsi que les cables V rifier que les nervures soient bien leur place 7 a Contourner l aile droite et v rifier l int grit du bord d attaque ainsi que les cables 0 V rifier l int grit du syst me de commande des spoilers V rifier tous les boulons crous vis papillon avec s curit de la poutre v rifier le montage du m t et le r glage de la tension 0 V rifier la s curit du montage du r servoir d essence s assurer que la valve d essence soit ouverte v rifier le niveau d essence c Verifier les durites et les colliers v rifier aussi le filtre essence et le raccordement du r servoir S le circuit d alimentation contient des impuret s le vidanger Jusqu disparition des impuret s d V rifier le starter et le moteur pour des probl mes vidents v rifier les Capuchons des bougies et tout l ensemble de fixation du moteur Attacher le parachute l appareil d une mani re sure f S asseoir dans le si ge ajuster la ceinture de s curit et la lani re du casque g Faire fonctionner toutes les commandes plusieurs fois s assurer que l on peut confortablement atteindre 1 manette des gaz les palonniers te manche et le contacteur 2 CONTROLE La proc dure d crite ci dessous concerne
47. ground Run the engine according to the following graph Engine r p m 10 15 20 x 3 1000 _ Sec sec sec sec in min refer page 32 1 5 9 A 7 f s NESZ Ya E D D ANS NN 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 Ss 10 20 30 40 50 60 Time min In case of aliquid cooled engine it is possible that the air flow speed on ground is not fast enough to provide the necessary cooling for a longer period Therefore itis necessary to observe carefull the temperature of the cooling liquid during break in procedure to avoid overheating Before exceeding the maximum allowed liquid temperature on cylinder head outlet of 80 C 180 F interrupt the run and cool down the engine at idle for approximately one minute and continue where you have interrupted A Be shure to use a safe run up area to anchor aircraft at those potnts approved by the airframe manufacturer and to have someone present who is able to shutoff the engine instantly and prevent people from entering the area Proper clothing should be used at any engine run or ground test After this procedure the idie has be adjusted Then short take offs can be conducted Ed After initial break in adjustment is performed only normal maintenance is required see maintenance schedule 582 UL 6 Operation in flight 7 or under working conditions other
48. h pure fuel Intake silencer 1 for l carburetor engine version 2 for 2 carburetor engine version ATTENTION If engine was supplted without intake silen cer the carburetor calibration has to be modified for use with intake silencer After muffler special after muffler to be fitted in addition to the exhaust muftler Airfilter 1 to be fitted directly on carburetor 2 to be fitted in the intake silencer 3 double filter one filter for both carburetors High altitude compensator automatic high altitude adjustment of carburetor calibration with modified carburetor on request Electric starter 1 rewind starter with electric starter p t o side for engine without gearbox 2 electric starter magneto side without rewind starter gearbox 1s possible Rectifier regulator 1 866 080 requires minimum load of 12 W 1 Amp to regulate 2 264 870 no minimum load is required Reduction gearbox with torsional shock absorber configuration B ratios available i 2 0 2 24 2 58 configuration C ratios available i 2 68 3 0 3 5 4 0 Cooling system 1 2 radiators kit fitted on engine with gearbox 0 6 it 2 16 gal US cooling system 2 35 lt 62 gal US 2 l radiator kit not fitted on engine 0 8 It 21 gal US 30 Main torquing specifications 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Na Na
49. has to be modified by the aircraft manufacturer as per the following illustration The oil tank installation should not be below the oil feed line Attention For this inverted installation the oil tank must be removed from the bracket and installed in a suitable location above the engine Vent system by removing plug when filling the oil tank air vent crankcase cylinder cylinder head inlet tube o return line oil tank Q spark plug vent piug SUS Uu 3 21 Engine suspension nut Inspect visually regularly pre flight check Re torque annually Check procedure with airframe manufacturer 22 Air filtration system Inspect frequently 10 hours for cleanliness depending on type used see special operation conditions 23 Fuel filtration system Check at least every 10 hours see fuel mixture Ensure clean fuel at all times 24 Check for carbon bild up and ring condition After approximately 50 hours of use the combustion chamber may require de carbonizing To inspect remove exhaust manifold and check for deposits on piston crown Decarbonizing is required if deposit thickness is in the range of 1 mm 04 in re assembly of manifold replace gaskets if necessary To check for piston ring sticking in groove move pistons only the minimum amount to determine free movement of the top ring For de carboniz
50. he voltage to rise above permissible levels a voltage regulator must be used To operate loads requiring direct current e g charging battery a rectifier regulator is required A rectifier regulator part no 866 080 is available For feeding lights only this rectifier regulator can also be used without battery this case the regulated RMS voitage will be between 11 and 12 Volts as long as minimum load of 1 amp is provided If a battery is used it has to be capable to absorb approx amp minimum continuous charging load even with full battery suggested minimum battery capacity 9 amp h resp 16 amp h with electric starter Regulated voltage is 13 5 to 14 5 volts 2 ROTAX 582 UL 13 7 Wiring diagramm for rectifier regulator 866 080 ATTENTION To avoid excessive voltage in conjunction with the gt rectifire regulator 866 080 a constant minimum ballast load of 1 amp T is required example lamp 12 V 15 W 7 wiring diagramm in a circuit without battery D u 2 2 LA amp white 34 gt white lt E E green yel black x brown gt 2 ground wiring diagramm in conjunction with battery fuse 16A LL IHHHHHH X 12V DC consuh green lt Z 5 el e D rad battery 12V min white white nr green yel black
51. ill s Les c bles doivent tre exempts d effilochages d usures etc Comme pour les tubes passez votre main sur Jes parties gain es des cables Les languettes coud es doivent tre parfaitement dans du cable auquel elles sont attach e Les cables ne dolvent pas pendre mais aussi ne doivent pas tre trop tendus au point de r sonner comme une corde de quitare Verifier l int grit des gouvernes signifie les faire fonctionner dans toutes les directions et en inspecter m ticuleusement les DEUX extr mit s et toutes les parties interm diaires Verifier le groupe motopropuiseur signifie contr ler d abord l alimentation y compris la nature du m lange mis par le pilote pr c dent Contr ler le jeu normal de la manette des daz le bon tat lanceur le bon tat de tous les circuits lectriques y Compris pour les instruments V rifier l tat de l h lice deux mains de part et d autre du moyeu et v rifier 51 existe jeu quelconque par rapport l arbre V rifier les autres l ments de la transmission et notamment 1 tension des courroies MANTEL de utilisatsur 2774397379 copyright jail CHECK LIST 1 a Placer le casque sur le si ge v rifier contact sur OFF b V rifier le d battement de la commande de direction d battement libre et dans le bon sens manipuler le manche gauche et droite c V rifier l int grit du cable T leflex e
52. ing replace the cylinders and the piston rings Make a mark on cylinder and piston Clean the piston ring grooves too When reassembling the cylinders to the crankcase it is important to have them properly aligned Use new gaskets 24 1 Cylinder head nuts Torque cylinder head nuts following illustrated sequence when the manifolds are in place For this procedure the engine has to be cold TOOLS insert 13 socket wrench 13 insert Allen head key 6 torque wrench A NOTE Use a cross sequence for tighte ning the nuts Consider both cylin ders as one unit because they are Joined by exhaust and intake ma nifolds This procedure is considered to be a technical operation and should therefore be performed by an authorized service center only 24 2 Piston pin bearing The piston pin is supported in the con rod 7 eye by 31 needle rollers without cage TT 2 For disassembly special piston pin puller and particular training for its use 1s neces sary Piston disassembly is allowed to be done only by an authonzed workshop 25 Gear box Maintanance every 10 operating hours Check oil level on respective oil level screw and secure again with lock wire Change oil after 1 10 hours of operation clean magnetic drain plug at each oil change Change oul every 100 hours or every 2 years which occurs first Check propeller tip clearance and tracking 26 Storage if your engine is not going to be
53. ion d h lice la pression uniforme sur chaque boulan doit tre 4 5 75 Newton m tre un cart de quelques dixi mes de mm ou moyeu engendrant un faux rond de plusieurs mm en bout de pales Pour mesurer ca dernier prenez un point fixe sur le bord de fuite et mesurer la diff rence de jeu de chaque pale per rapport lui Ne pas voler avec plus de Smm de diff rence en bout de pale d une paie l autre Esseyer de ramener l cart 0 C est apres avoir contr l l h lice et les trois points ci dessus qu il faut incriminer 18 moteur l cheppement ou les paliers et roulements d arbre en cas de vibrations anormales L Ped 4 e wg Er d Le ra Le vH Le F 1407 tes LES MOTEURS CUTUNA NE SONT PLUS MONTES EM SERIE DEPUIS 1955 mantel de l oMMonouor ETS CC eapyright AD air mum BOMBARDIER 582 Lauinped with breakeriess ignition System and BING carburator nu E S x o gt EDITION 01 1990 This manual contains important safety and maintenance information concerning your engine 16 must remain with the engine at time of resale m a Modifications or special applications Date Index PAGE 1 Important Preface weccicccsssscsssscssscesscceccccesccecesenececececseceecnsesasnesnssesees 5 2 Foreword Ee 6 3 6 4 Starting proCCdUre 290900c20200200202000220902040400000 0400009000 8 5 Break in procedure
54. la jusqu Lever le nez 10 environ pour un decrocnage Le nez doit s enfoncer droit s il part sur ure aile v rifier si les ailes comportent le vrillage pr conis et Corriger ventuellement Sortir du d crochage sans per dre plus d une dizaine de m tres T Controle du Vol slan Le pilote dait tre capable de gaz der un contr le complet de son U L M dans les trois axes de vol roulis tangage at lacet aT LE Lom el Contr le de l atterrissage Une l g re pression sur le man permet l arrondi ec un atterrissage en douceur L U L M 10125 atterrir sur les roues orincioales d abord SE REPORTER LA SECTION 4 OU PRESENT MANUEL POUR LE CONTROLE OU GROUPE MOTO PROPULSEUR manuei de l otilisatonur 097599 copyright AD air mais en S ENTRETIEN NOTES Pour l entretien du groupe moto propulseur se reporter la section 4 Votre QUICKSILVER n cessite un entretien tr s simplifi par rapport aux avions conventionnels et beaucoup moins on reux Toutefois et pr cis ment parce que cet entretien n est PAS confi des organismes officiels 11 est vital de respecter les recommandations ci apr s RECOMMANDATIONS GENERALES e Entreposer l appareil l abri ds intemp ries de l humidit et du soleil b S 11 t expos l eau de le rincer oussit t apr s grandes seux c Laver p riodiquement l eau savonneuse utiliser des d tergents agr
55. la structure Preceder de memo sur l aile droite Assurez vous que le chariot est cale et que les supperts d aile seat stables avant de mettre en place le mat V rifier que le mat est visse fond et donc que les filetages sont plus apparents en haut wl et en bas introduire l attache rapide T dans le E cavalier support de mat et assurer avec fi Tanneau Verifier que les cables et les langeettes qui les attachent sur les et BF sont bien dans l axe direct du sommet mat XV Attacker les cables mf rieurs aux manilies E e E r X jars et d bou Lem D E ER pw 17 reedelle cres papilles 6 55 et gt ammeau de s curit V rifier l ensemble des cables est dans l axe Enlever ies tubes agant servi maintenir les ailes XVI Mettre place le cable inf rieur gauche de traia d atterrissage 4 l aide de la maniile 4 76 mm de l axe perce et de sen 2202 XVII Avancer l empenage vers le chariot peer attacher je tube mf riea 4 laxe de roue avec l attache rapide T et l anneau de securit sar les anciens mod les il s agit de cadies cette du cota deen KVIII l aide de l attache rapide T fixer les tubes sup rieurs d emoenase dans les cavaliers do berd de farte correspondants de part et d autre de lh lice Assurer avec les saneaux de s curi
56. le contr le de l efficacit et du bon r glage des gouvernes Pour plus de pr cisiom concernant les mesures et specifications se rapporter au manuel de montage livr avec chaque appareil et au dossier technique ci dessus L appareil ne vole correctement que si vous pouvez r pondre positivement TOUS les tests d crits ici est NECESSAIRE de proc der ces tests apr s toute r vision Importante toute modification du mod le et AVANT la premi re mise en service de l appareil est RECOMMANDE de les effectuer apres tout achat de seconde main Le constructeur n autorise PAS des particuliers non professionnels et non habilit s proc der EUX MEMES des modifications de la cellule et effectuer la premi re mise en service La garantie de 6 mois limit e par ailleurs au remplacement de reconnues d fectueuses est effective a compter de la date d application un appareil NEUF de la proc dure d crite ci dessous les r sultats d essais doivent tre consign s sur un formulaire en 3 exemplaires dont le premier doit figurer en t te du CARNET DE L ULM annex au pr sent manuel les deux autres tant destin s et son repr sentant agr MOTEUR MARCHE Contr le de Profondeur 11 fauc que l U L M vole horizontalement au r gime mini mum de croisi re sans aucune pression sur le manche L U L M doit tre capable d atteindre les performances de mont e indiqu e
57. le doit tre maintenu V rifier l int grit du train d aterr issage mantel de l utilisateur Cleopyright AD alrpsge 8 2222 00 V PROCEDURES D URGENCE Cat appareil est pr vu pour tre utilis en cat gorie normale cette cat gorie est applicable d sign pour une utilisation non acrobatique Cet appareil est quip pour des vols diurnes et lorsque les conditions m t orologiques permettent les vols avec des r f rences visuelles Le vol en condition givrante est interdit 2 1 list pour panne de type donn e check tist d utilisations 9 1 1 Panne de moteur 1 puissance gaz r duit idle 2 freins 1 vitessa d approche 2 atterrissage droit devant 3 freins si n cessaire C Penne moteur en vol vitesse ds meilleure finesse 2 choisir un terrain propice l atterrissage 3 essayer de red marrer le moteur ne pas essayer de red marrer le moteur en dessous de 300 pieds 100 m tres 4 contact allumage v rifier sur ON S starter v rifier sur OFF 6 commande des gaz approximativement 1 4 de gaz vers l avant 7 lanceur tirer 8 si le red marrage ne se produit pas 9 commande des gaz pousser plein arrt re 10 starter tir 1 lanceur tir 12 si le moteur ne part pas poursuivre la proc dure d atterrissage d urgence sans moteur gt 1 2 Atterrissage avec un pneu du train principal d t rior 1 approche nor male 2 touche
58. ling system is operating correctly ATTENTION Heavy oil deposits on the electrodes and insulator may cause engine LIO Y problems exchange regularly every 20 hours or at anv indications of trouble If after cleaning or changing the spark plugs you still an ignition problem to seg i only one cylinder is affected or both Some thougnt to wnat is common to both systems or only one will isolate the problem more erficiently If no external fault 15 founa the 1201000 unit must be checked a Never clean spark plugs with an abrasive cleaner Remember to correctly gap your plugs with a wire gauge seetechnical data page 41 Spark plugs must be torqued see main torquing specifications page 43 If problems occur too frequently cause must be determined and rectified PX ME Ma doy pa ET 1 N 1 Overheared Normal Fouled light grey brownish black 21 1900 ROTAX CO PP D AR AQUA GTA V june NE LT TN Ie NIU fi a br T P LEE AT MA ge 13 6 Lighting circuit In the stator 8 lighting coils are incorporated The output is 170W and 13 5 V effective at 6000 l min This alternating current can be used directly to feed consumers or via a rectifier regulator for loading a battery and feeding direct current consumers To avoid t
59. llement sur les ULMs en service dol utilisateur CDcopyrigne AD aicpages S zt TA li v Cieopyrighe AD alr pages SECTION 2 pilotage VER INTRODUCTION Le pr sent manuel de pilotage ne constitue en aucun cas un rappel Complet des conditions d apprentissage et de pratique de pilotage dun ULM 1 s agit simplement d un rappel appliqu votre type de QUICKSILVER des indications figurant dans les manuels ULM et que votre instructeur vous enseign es Quiconque d sire piloter un QUICKSILVER doit d abord suivre l entrainement appropri sur le type En outre la pr vol et les autres indications du manuel de l utilisateur doivent tre assimil es pr alablement au d collage En particulier le respect des limites de centrage est indispensable la stabilit de Tous les ULMs pivotent sur ce qu on appelle le centre de gravit Le QUICKSILVER MXL2 est concu pour porter des pilotes entre 50 et 15 KG Le non respect de ces limitations pourrait causer un d placement du centre de gravit amenant une position instable de l axe de Langage Rappel pour le mod le cit la table de r glage de la position des sieges et de la gouverne de profondeur est Ja su vante poids mini pilote s 89K6s poids maxi 158 KGS position ARRIERE poids mini pilote s 62 KGs poids maxi 37KGs position AVANT Le QUICKSILVER n est pas un avion d acrobat
60. ner a very harzadous potential exists Use clean safety approved storage container Filter all fuel entering and leaving this container Do not over fill container allow for expansion WARNING Gasoline is flanimable and explosive under certain conditions Always perform procedu res in a well venulated area Do not smoke or allow open flames or sparks in the vicinity Never add fuel while engine 15 running Refer to technical data The engine is designed to operate ata fuel mix with 2 oi Be sure to use products of at least the standard shown in the technical data section If the engine is to be used inverted with spark plugs pointing down select a Jubricant which features low carbon deposits Oil residues tend to drain to low pons t e spark plug cavities If these residues fail to burn clean during normal operation plug fouling will occur possible pre ignition also Manufactures of suitable lubricants will guarantee their products in writing Oil specifications SUPER two stroke oil for high performance air cooled two cycle engines proposed ASTM CEC standard TSC3 for instance Castrol TTS or Blizzard oil Do not use fuel which has been stored for long periods of time Do not leave fuel exposed to sunlight and translucent containers 3 1 Mixing procedure STEP no 1 Use a clean approved container of known STEP 2 STEP no 3 STEP no 4 volume To help predilute the oil pour a bit of fuel int
61. nstalled maintained and the operator understands what they are telling him Never use a tachometer which is connected to the ignition system Use a tachometer operating on the lighting coil Ref page 25 electronic tachometer instruments requiring power source must be overload protected Ref page 23 24 and 26 wiring and sensor leads must be properly routed protected from vibrations and abrasion Cylinder head temperatures are taken at the spark plug seat exhaust gas temperatures are measured at 100 mm 3 94 in from the cylinder sleeve See page 40 for temperatures 11 Oil Injection for engine lubrication 11 1 Product description in this case the engine is equipped with a gear driven oil pump to supply an adequate quantity of two stroke oil to each cylinder The oil pump is a plunger type pump with metering system The amount of oil 15 determined by engine RPM and pump lever position This lever must be actuated by a bowden cable connected with the throttle cable The oil pump is gravity fed from an oil tank In case of oil pump lubrication the engine carburetors are supplied with pure fuel no mixture 11 2 Technical data characteristics 11 2 1 Oil delivery max 135 cc h and discharge port at 1500 pump RPM 11 2 2 High quality two stroke injection o with a pour point of 10 C below lowest ambient temperature 11 2 3 One oil inlet nipple 11 2 4 Two o exit nipples with integrated check valve
62. o 924 200 for standard and 582 38 kW version For identification please check cut off section 2 132 7 1 2 Part no 924 202 for 582 30 kW version For identification please check cut off section 1179 7 2 Rotary valve marking From top end of magneto side inlet port mark crankcase at B closing time see ill below For rotary valve timing see technical data page 41 582 UL 7 3 Rotary Valve Adjustment Installation To correctly install the rotarv valve disc proceed as follows Tuming crankshaft counter clock wise p t o side bring magneto sid using a T D C gauge Position the rotary valve disc on gear to have edges as close as possible to the marks NOTE The rotary valve disc 15 asymmetrical thererorc at assembly try positioning each side of disc on gear to determine cest installation position see ill below 7 4 Rotary valve values For rotary valve values and timing see technical data page 41 Magneto side inlet port magneto side piston 8 Carpuretion BING Carburetor typical description N Note this is not a cans 150 4 Jun 1 ETT a F e VE ey x om TIm o WLU Wl S 1 E 1 K Se BING carburetor carburetor housing carburetor nixton 4 ler celle t de ZS CO 44 main pu lt lt 9 leve siceve
63. o container Fill known amount of oil into con tainer Oil must be approved for aircoo led engines at 50 1 mixing ratio Agitate slightly to dilute oil with gasoline Add gasoline to obtain desired mixture ratio use fine mesh screen Fuel must be of minimum M O N 83 or R O N 90 octane rating Replace container cap and shake the con tainer thoroughly Then using a funnel with fine mesh screen to prevent the entry of water and foreign particles trans fer mixture from container into the fuel tank 4 Starting Procedure 4 1 Pre start check Before starting engine read section dealing with starting and engine break in thoroughly The service life of the engine is largely determined by how well you follow these instructions A Before starting engine be sure your installation 15 complete ensure that all controls operate easily and smoothly and that you can operate them instinctively A Always ensure that you are in a safe run up area Ensure throttle linkage allows piston valve in carb to bottom in idle position Screw out idle speed adjustment screw no 14 page 12 until carb piston no 3 bottoms Carefully rurn in adjustment screw until it engages piston and turn in a further 3 to 3 1 2 full turns Check if fuel line is connected and tank vent 1s open 4 2 Procedure Oncoldengine apply choke fully Ensure idle position Opening throttle will greatly reduce choke effect resulting in hard starting
64. ordes des spailers sur les MXL MXL2 MX Super d tacher les ailerons puis les cables de commande situ s su dessus de la quille 9 Si n a pas de car nage de roue le basculer en arri re en pla ant una protection sous 18 manchon d h lice et d faire le mat En revanche si votre ULM a des car nage de rous ou 51 le vent est fort 18 laisser sur son train une tierce personne devant soulever d licatement chaque aile par extr mit pour en permettre le d montage 10 D tacher les haubans sup rieurs et inf rieurs d aile 11 D tacher les ailes avec infiniment de pr cautions en commencant toujours per les attaches de bords de fufte particulierement sollicit es TRANSPORT STOCKAGE Reogel transporter toujours les ailes t amp te b che de l une sur de l autre Pour les doubles surfaces le transport n cessita le plus grand soin coucher les ailes ainsi Pour le transport des ailes simple sur face retirer les nervures Laisser toujours les boulons et les attaches repides en place avec leurs s curit s remplacer les pingles de s curit par des bris s Pour les haubans faire une boucle de 10 cm en partant de l atteche N utiliser que des cl s sux c tes am ricaines deux cl s plates 7 16 11 1 1mm suffisent eux d monteges courants Changer r guli rement les boulons et surtout les crous faisant l objet de d montage M me si vous ne d montez pes votre ULM d wtssez
65. our ROTAX engine and use as a reference Purchase Date First Use Break in Inspection p Engine repair log Repair date Summary of work done Engine repair log cont Repair date Summary of work done 29 Technical data DESCRIPTION ENGINE CONFIGURA TIONS BORE STROKE DISPLACEMENT COMPRESSION RATIO POWER OUTPUT TORQUE MAX RECOMMENDED RPM DIRECTION OF ROTA TION CYLINDER PISTON PISTON CYLINDER CLEA RANCE TEMPERATURES OPERATIONAL VALUES Two cycle two cylinder rotary valve engine oit in fuel lubri cauon or by oil pump liquid cooled with integrated water pump 582 582 38 c 582 30 dual ignition 1 carburator no no yes dual ignition 2 carburators yes yes no dual ignition with oil pump 2 carburators yes no NO 76 0 mm 2 99 in 64 0 mm 2 52 in 580 7 cm 35 44 theoretical 11 5 effective 5 75 48 kW 64 4 hp SAE at 6500 1 min perform sheet Lb 362 b 40 kW 53 6 hp SAE at 6000 1 min perform sheet Lb 363 32 5 kW 43 6 hp SAE at 5100 1 min perform sheet Lb 364 Match propeller to achieve above indicated full load r p m as per engine version 75 Nm 55 3 ft lb at 6000 l min performance sheet Lb 362 b 68 Nm 50 1 ft 1b at 5500 1 min performance sheet Lb 363 63 Nm 46 5 ft lb at 4700 1 min performance sheet Lb 364 a 6800 1 min b 6400 1 min c
66. own ground ROTAX 582 UL 15 Electric starter 15 1 Electric starter designs Two types of electric starters can be fitted to ease starting procedures especially in flight 15 1 1 Electric staner fitted to p t o side allows recoil starter to be retained but cannot be fitted on engines using ROTAX gear reduction unit 15 1 2 Electric starter fitted on magneto side For use with engines utilizing ROTAX gear reduction unit however this electric starter system prevents recoil start capability 15 2 Battery Either case to ensure reliable starting a battery of least 16 Ah high discharge battery should be utilized A higher battery amp hour rate would be preferable Cables supplying power to the starter from the battery and to ground should be a 10 mm flexible mult strand cable 15 3 Power source fuse 168 see page 23 and 24 battery 121 16Ah min IHHHHHH Starter button LG Ai electric Starter 15 4 Power relay Starter control should be via power relay supplied with starter kit wired as shown above 15 5 Fuse 16 Amp fuse must be installed between battery charging circuit and main power terminal 16 Special operating conditions Off water operation is a real pleasant experience usually However there are dangers to your engine you won t experience on land Some of these dangers are water ingestion on take off or landing for example due to spray and splash corrosion electrolysi
67. pondre la normale Pour mesurer et indiquer is longueur corrects vous devez v rifier avec une tolerance da 1mm la distance da l extr mit interne ta cosse coeur d un c t au centre trou exterieur de la languette sertie de l autre cote Pour ce faire d poser le c ble et le tendre entre 2 clous 3 6 INSPECTION V rifier l absence de d chirures et de cisatilements dans la gaine de vinyl S 11 y des traces d ebrasion retirer la protection et rechercher des brins cisaill s ou effilach s Toujours remplacer la pi ce st elle pr sente un vice V rifier 1 forme des cosses 51 une cossa n a la forme d un coeur st a subit une longation la remplacer par une nouvelle pi ce L longation d une cosse coeur peut tre l indice de graves contraintes sur l ensembla de la structure 3 7 ACCASTILLAGE Montags et damontage s assurer 1 bonne place des coupelles en plastique eu montage inspection v rifier l absence de criques et d crasement Montage et d montage au montage s assurer qu une rondelle est intercai entre l crou at le cavalier pes trop serrer les boulons cala pourrait d former les cavaliers Au d montage ne pas tourner les cavaliers inspection v rifier l atisence de f lures et de d formations des caval ters jamais redresser un cavalier tordu Toujours le remplacer par une pi ce neuve d origine 3 7 5 ECH E Montage et d montage s assurer que les manilles poss
68. r des roues sur le bon pneu en premier maintenir l appareil sur la bonne zone aussi longtemps que possible en contr lant aux spoilers ou ailerons sur MXLII si possible se poser avec du vent de travers du c t du mauva s pneu 9 l 5 Rupture en vol contact sur OFF coup 2 d clencher le syst me de parachute de secours pour le syst me ballistique bouton de d ploiement appuyer d ploiement manuel sortir du container Jeter le parachute avec force vers le bas et vers une zone d gag e dans la direction de la rotation se reporter au manuel de parachute pour les instructions sp cifiques 3 en cas de rupture de gouvernes el m me de d boitement partiel de l empennaga d faut de parachute essayer de conserver le contr le de l appareil par d placement du centre de gravit d faire ventuellement votre ceinture en vous accrochant aux haubans faites porter votre poids dans le sens oppos la rotation l appareil pilotez le comme uns alle de vol libre dont il est issu 2 1 4 Panne du syst me de propulsion 1 contact d allumage coup OFF 2 suivre les proc dures d atterrissage forc manuel de l utilisateur CUPS C copyright AD air page 9 23 2 Proc dures compl tes NOTE Une panne de r ducteur se d tecte par une mont e rapide en r gime du moteur non associ e des manoeuvres da la commande des gaz ou par des vibrations anormales bruits de l appareil d s qu une pann
69. recommended to have these works performed by authorized service centers or dealers b Disconnect spark plug leads for ail maintenance and inspection procedures 17 2 Service times Bb Service times are based on average use assuming engine is run at least once per week for a normal duty cycle or average flight Total time before teardown is determined by the frequency and con ditions of usage If the engine is not going to be used for a period of 2 month or more consult storage procedures in this section After initial break in period certain inspections and checks must be made to ensure all components and settings have remained tight and are within the specified tolerance Failure to do so could lead to premature engine failure Post break in inspection check list Engine timing check Spark plug s condition Carburetor adjustment Engine suspension nuts Muffler attachment Engine coolant system Air filtration system Fuel filtration system Electrical wiring loose connections stripped wires damaged insulation tighten all loose bolts nuts and linkage 18 Rewind starter Check cord condition every 10 hours Replace when worn or frayed To change the starter rope follow the procedure outlined the numbers stated in brackets refer to the illustration 18 1 Rewind starter dismantling First remove the rewind starter assembly from the engine Second remove the snap ring loop spring circlip pa
70. s et rincer su jet Essuyer fr quemment les tubes avec un chiffon Utilisar un d graissant agr pour un nettoyage approfondi Aucune pr vol et encore moins aucune inspection p riodique n est efficecs sur un appretl d N ut liser que des pi ces d origine e Apr s un atterr sssge brutet 14 caltule doit tre inspect s en d tail Si appareil passe Sur 19 dos au sol at s il est soumis des contraintes en bout d ailes sup rieures la normale inspecter changer les boulons grade 8 des traverses d aile TUBULURE Rechercher toute fissure ou amorce de criques En cas de doute utiliser un r v lateur da criques agr spr s d greisssge complet Rechercher les percsges ovalis s Rechercher les causes 08 basses ventuelles Les tubes voll s criqu s axid s ovalis s doivent tre remplac s Les traces de corrosion superficial les doivent tre effac es 1 laine de verre ou au papier verre fin En d montent les tubes st eu transport viter de les rayer at de les couder Ne jemais les forcer en particulier en serrant les crous viter de tes d former L aluminium utilis aux ETATS UNIS mont d origine PAS d quivalent exact dens les memes gabar its en Europa BOULONNERIE AERONAUTIQUE Ne jamais forcer les crous at les boulons mais faire sppar itre au moins deux filets entiers en dehors de l crou Si le filetaga est trop court c est g n ralement l indice d uns erreur
71. s Il doit tre capable d tre en tion de descente n importe quel r gime ou vitesse int rieur la vitesse D s lors que la vitesse d passe celle laquelle Le manche esc l tat libre il est cessaire d exercer une sression Suz le manche pour descen dre ATTENTION Ne Das d nasser la vitesse VNE an accom Dlissant ces ass t A B Contr le la Direccicn En palier aucune action suz le manche n est n cessaire sour maintenir une position 2 Cet essai n est valable que sans vent ou avec uz vent 5 l ger Canzz81e du Spoiler Les spoilers doivent rastar plats suz les ailes cosition neutze Im appuvan fond iis doivent tre 90 par rapport la surface de l aile D 3 au D cotlage La roue avant doit se soulever avare les roues orincivales Si l U L M Eais contraire con crTilar l incidence du plan fixe de la gcuverzze de deur et v rifier si le siege esc dans la dant au poids du ou des pilotes ceci ast vital sour les bi olaces selon qu on ait ou non et selon eur SOLOS mantel de l utifisniour C copyright AD air d m ontrole du D crochace Quand l U L M d croche au ralenti moyenne ou pleine puissance le nez doit s enfoncer droi vous ne devez pas var ir sur
72. s and worst of all unintentional submersion Bl high carbon content of high quality bearings crankshaft etc are highly susceptible to corrosion Synthetic ous although good lubricants often attract moisture rather than repel it A good quality air intake system e g amp N oil impregnated filter will prevent most problems A Dry filter elements paper type are not acceptable especially in moist conditions They will absorb water and choke the engine causing over rich carburetion mixtures which result in engine power loss Ki NOTE Significantengine noise reduction can be obtained with an air intake silencer kit Further noise reduction may be obtained by the use of an after muffler kit Be aware that modifications may require carburetor modification Enquire at your dealer for more information and consult ROTAX spare parts list On aircraft equipped with engine cowlings you mustensure that blower inlet size is not restricted and exit is double the inlet area There should be no circulation between inlet and exiton cowling Neither should it create any considerable increase or decrease of air pressure A Winter can create additional problems such as carburetor icing frozen gas lines higher air densities etc which may affect carburetor calibration longer warm up periodes 17 Maintenance schedule 17 1 Warning a Maintenance on engines and systems requires special knowledge and tools It is therefore
73. t XIX ser med les Attacher les cables sup rieurs d empenage l arri re du plan fixe aveu les mamilles 4 76 mm et les axes et de securrte corr espeudaats XX Installer la geuverne de profondeur en position hertreatale dams l axe du pias fixe corni re vers le bas et les 3 beulens oeil 4 l int rieur des 3 fourches correspondantes Notar 5 nM Li wh LE XXI Attaeber l ensemble aves les treis axes perces et leurs anneaux stalier le berd d attagme de la derive devant la bequille et fixer avec les boulons fourche axes et aane aux correspondants Ser les deux axes mettez en place le cable du teleflex entre son attache sur la derive et ser te manche L empecher d entrer contact avec l hetice avec les attaches velcre Sur les trois axes d rouler les cables allast des situ es sur l axe de roue jesqu e leur poiat d attache sur les cerni res de derive Cemmencer par Ye cable ke phus court 4 placer sur la cerniere droite XXIV Ser les trois axes passer les cables de commande d ailerea travers de la double vere jusqu au point d attache sur le renvoi sur la quille Veiller 4 qu aucun cable ne s eatre retse XXV Sur les eex axes attacherles cordes des 21702 spoilers aux palemajers apr s les avoir enfil es emo dans les poulies situ es sar tube de ie 1 dm
74. t de ses attaches d V rifier la profondeur d battement libre et dans le bon sens manche en avant et en arri re V rifier la fixation et le r glage de la barre de commande de profondeur e V rifier les spoilers actionner les palonniers ains que la corde de de commande les points d attaches et les poulies f V rifier le montage du si ge points d attaches et le bon centrage par rapport la plage du polds g V rifier l int grit du montant de support de si ge h V rifier l int grit du cable de nez 1 V rifier 13 pression du pneu avant V rifier l int grit des tubes du train arri re d atterrissage barre de trapeze roue avant support palonnier tube de chassis et fixations K V rifier l int grit des tubes du trap ze les attaches et l ensemble des cables aux angles du trapeze 2 3 Sutvre l aile babord gauche inspectant le bord d attaque pour y v rifier l absence de bosselures de coudes etc dissimul s sous la voilure b V rifier l int grit des c bles du bord d attaque V rifter le bras de commande du spoiler ainsi que l lastique de retour et a corde de commande 3 2 V rifier la pression des pneus gauche et droit b Verifier l axe reltant les deux roues les essieux et les fixations c V rifier les tubes de compression Assurez vous qu ils n ont pas de jeu d V rifier le r ducteur tat des courroies tension s assurer qu aucun objet libre ne puisse
75. tection iIn est possible que sur les biplaces en affectant le si ge passager au transport du produit d pandage CONSULTER NOTICE DIVERS AD air recommande par ailleurs ses distributeurs et clients d appliquer las consignes num r es de fa on non Mmitative ci apr s la respect d une proc dure d taill e en annexe pour la remise d un ULM neuf un client non professionnel la r vision p riodique de tous les appareils en service par ses services ou des professionnels qualifi s sur la base d un cahier des charges joint en annexe le port syst matique du casque et de la ceinture de s curit sauf l amerrissage lemport de passager par des pilotes novices apr s 50 heures seuiement de val seul bord la reconversion par un instructeur agr de tout pilote non form sur le type avant le l cher sur un type nouveau passage notamment des 2 axes aux 3 at r ciproquement une formation sp cifique pour te vol en montagne et en zone tr s urbanis e l interdiction sbsolua de manosuvres acrobatiques et de toute manoeuvre aux grands angles proximit du sol en particulier en public le respect d une altitude de s curit et de nuisance sonore minimaie en croisi re d au moins 300m tres sol l non survol de toute zone ne permettant pas d atterrissage h lice cal e dans des conditions de s curit comptae tenu du caract re non certifi a ronautique des moteurs employ s actue
76. venir en contact avec la courroie ou les poulies S assurer que les nervures entre les tubes de queue solent bien place et freinees f V rifier l tat de l h lice s assurant de l absence de fissures ou d entailles profondes V rifier le moyeu de l h lice les boulons de fixation et que rien nentrave les pales g V rifier le support du pot d chappement et s assurer que les ressorts de fixation soient freines V rifier le manchon de sortie d arbre h V rifier l int grit des tubes d attache de 1 queue i V rifier les tubes bord de fuite aile support du plan fixe et ieurs points d attache avec le verrouillage des push pins j V rifier que le c ble T leflex soit attach sur le hauban inf rieur Regarder le mat et v rifier que toutes les pi ces d attache soient Dien fix es 3 4 V rifier l int grit du stabilisateur et des c bles de queue 0 V rifier l int grit des tubes de la profondeur ia fixation des charnieres et leur bon fonctionnement c V rifier l int grit des tubes de la gouverne de direction la fixation des charni res et leur bon fonctionnement d V rifier les points d attache des commandes de direction et de profondeur e V rifier l int grit de la barre de commande de profondeur s assurer qu un cable de s curit fix sur l axe principal l emp che de venir dans le champs de l h lice en cas de manoeuvres d atterrissages brusques ou de roulage sur terrain dif
77. viron aux grands angles tes commandes sont sensiblement plus molles et le QUICKSILVER semble refuser de monter plus Moteur tout r duit le QUICKSILVER d croche en faisant une l g re abattee Avec du moteur l angle d attaque est alors plus important le QUICKSILVER perd de l altitude et s enfonce en configuration de d crochage Pour r cup rer alors le contr le de l appareil pousser le manche en avant le nez va s aba sser et l avion va retrouver sa vitesse de val Les conditions normales de vol peuvent alors tre reprises 5 Descente lors de la descente puissance r duite votre moteur va refroidir rapidement Pour nude l usure et allanger la vie du moteur il est avis de laisser le moteur refroidir lentement en tournant 50 pendant une deux minutes En outre et sp cialement sur les moteurs Rotax une r duction brutale et compl te des gaz risque d entra ner un calage du moteur si vous remettez puissance brusquement ATTERRISSAGE l approche de l aire d atterrissage observer les objets au so drapeaux fum e vaguelettes sur l eau d bris emport s etc pour d terminer la direction du vent Se poser toujours face au vent dans l mesure du possible S assurer de l absence d obstacles Augmenter l g rement la puissance moteur pour contre carrer le ph nom ne de gradient Se souvenir que moteur coup ja vitesse de d crochage est plus grande et que donc un angie d attaque plus faib
78. wl lock and the pawl Pull out the starter rope fully to the end hold starter housing and rope sheave together in their position There is an opening in the rope sheave The key clamp 6 visible in the opening has to be pushed out in the opposite sense of the pulling direction Pull the rope out of the rope sheave 18 2 Rewind starter reassembly Insert the new starter rope into the rope sheave fit the key clamp in the same position as it was before and refit the parts Q and A WARNING Do not remove spring container this might cause injuries Do not operate the engine if the rewind starter is defective Most starter problems are due to improper operation Liquid cooling system he cooling liquid is supplied by a pump through the cylinders and the cylinder head to the radiator The oling system has to be installed so that vapour coming from the cylinders and the cylinder head released to top through a big tube either into the water tank of the radiator or to an expansion chamber dd anti freeze up to 15 C also in summer for lubrncauon of the oil seal and to prevent corrosion Make ure the anti freeze is compatible with aluminum 19 1 Attention 19 1 1 Check cooling liquid before every operation and refill if necessary 19 1 2 The average temperature of cooling liquid should be_60 80 C In case of excessive temperature look for the reason liquid quantity radiator or tubes blocked pump resp

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