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1. 8 2 30 Mai 2000 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT INTRODUCTION Cette section contient les m thodes recommand es par l avionneur en vue de l entretien correct de votre avion et de la bonne ex cution des op rations de piste Elle pr cise galement certaines exigences de maintenance et de visite suivre pour conserver l avion ses performances et sa fiabilit Il est important de suivre un programme planifi de graissage et d entretien pr ventif bas sur les conditions de vol et climatiques rencontr es dans la zone locale de votre r gion Prenez contact avec votre concessionnaire de la Station Service Cessna locale pour b n ficier de ses comp tences et de son exp rience Il conna t votre avion et la mani re de l entretenir et vous rappellera les p riodes de graissage et de vidange de votre avion ainsi que les autres servitudes p riodiques et saisonni res L avion doit faire l objet de visites et tre entretenu r guli rement conform ment aux renseignements donn s dans le Manuel d entretien de l avion et les Bulletins et lettres de service disponibles du Constructeur Toutes les recommandations en vue de l am lioration du produit demand es dans ces Bulletins service doivent tre appliqu es et l avion doit faire l objet des visites p riodiques prescrites Le Constructeur n approuve pas les modifications que ce soit sous la forme de Certificat de type suppl mentaire ou2. Entretien Progressif ou un 2 Devis de Masse et Centrage et documents annexes copie la plus Programme de visite PhaseCard Les deux programmes permettent de r cente du Formulaire R parations et Alt rations FAA Form 337 si diviser la charge de travail en plusieurs petites interventions qui peuvent applicable tre effectu es dans des temps plus courts 3 Liste des quipements Le Programme d Entretien Progressif Cessna permet l inspection d un Documents devant tre disponibles si demand s avion et l entretien divis en quatre phases La p riodicit de chacune des quatre phases est de 200 heures et les interventions de chaque phase l Livret d a ronef r alis es sont enregistr es sur un Livret de Visite Avion sp cifique qui est 2 Livret moteur fourni La plupart des alin as num r s sont exig s par les R glements de Le Programme de visite PhaseCard offre un syst me parall le adapt l Aviation F d rale des Etats Unis La r glementation d autres pays peut une exploitation intensive en vol environ 600 heures de vol par an Ce imposer d autres documents et donn es et il incombe aux propri taires des syst me se sert d intervalles de 50 heures Phase 1 et Phase 2 pour avions non immatricul s aux Etats Unis d approcher leurs autorit s de contr ler les circuits et composants les plus utilis s Puis l avion subit une tutelle pour d terminer les exigences compl mentaires vite compl
3. l aide de liquides chimiques avant un vol il y a lieu de prot ger les surfaces peintes L alcool isopropylique permet un enl vement correct des d p ts de glace sans endommager la peinture Eviter les projections de liquide de d givrage sur le pare brise et les fen tres de cabine car l alcool attaque le plastique et risque de le craqueler HELICE La d tection des entailles sur les pales d h lice au cours de la visite avant vol et un nettoyage p riodique de ces pales au moyen d un chiffon imbib d huile afin de les d barrasser des salissures d herbe et d insectes leur assureront un fonctionnement de longue dur e sans incident Il est vital d adoucir aussit t que possible les petites entailles relev es sur l h lice particuli rement pr s des extr mit s et sur les bords d attaque car ces entailles cr ent des concentrations de contraintes qui peuvent entra ner la formation de criques si elles ne sont pas limin es Ne jamais utiliser un produit alcalin pour le nettoyage des pales enlever la graisse et la salet au moyen de solvant Stoddard MOTEUR Le moteur peut tre nettoy au moyen d un solvant appropri conform ment aux instructions du Manuel d entretien de l avion Le nettoyage le plus efficace s effectuera avec un pulv risateur Avant la pulv risation s assurer que tous les organes pouvant tre endommag s par le solvant sont prot g s Se reporter au Manuel d entretien de l avion pour le graissage d
4. sous les cloisons porteuses pr s de ce train MISE A NIVEAU La mise niveau longitudinale de l avion s effectue l aide d un niveau plac sur les vis de mise niveau situ es du c t gauche de la pointe arri re D gonfler le pneu avant et ou baisser ou soulever l amortisseur avant pour centrer correctement la bulle du niveau Des points correspondants sur les seuils sup rieurs ou inf rieurs des portes principales peuvent tre utilis s pour la mise niveau lat rale de l avion STOCKAGE EN ORDRE DE VOL Les avions stock s et inutilis s pour un maximum de 30 jours ou les avions qui ne sont utilis s que d une fa on intermittente pendant les 25 premi res heures sont consid r s comme stock s en ordre de vol Tous les sept jours pendant ces p riodes l h lice sera brass e la main de cinq tours afin de r partir l huile et d emp cher la formation de corrosion sur les parois des cylindres du moteur 3 12 30 Mai 2000 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT ATTENTION DANGER POUR ASSURER UN MAXIMUM DE SECURITE AVANT DE BRASSER L HELICE A LA MAIN VERIFIER QUE LE CONTACT D ALLUMAGE EST SUR OFF LA MANETTE DES GAZ SUR PLEIN REDUIT LA COMMANDE DE MELANGE SUR ETOUFFOIR ET L AVION IMMOBILISE SE TENIR HORS DU CHAMP DES PALES DE L H LICE EN LA BRASSANT Au bout de 30 jours effectuer un vol de 30 minutes ou faire tourner le moteur au sol juste assez longtemps pour amener la t
5. 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT PROGRAMME D ENTRETIEN CLIENT CESSNA Des avantages sp cifiques et des provisions de la Garantie Cessna ainsi que d autres avantages importants vous concernant sont contenus dans le Manuel de Programme d Entretien Client fourni avec votre avion Ce manuel doit tre lu enti rement et constamment disponible dans l avion Vous souhaiteriez galement confier votre avion au Concessionnaire Cessna soit aux 50 heures de la premi re Op ration d Entretien Progressive ou aux 100 heures de votre premi re visite de 100 heures d pendant du programme retenu Ces visites importantes peuvent tre ex cut es par les concessionnaires Cessna mais dans la plupart des cas vous pr f rez les faire faire chez le concessionnaire o l avion a t achet ENT RETIEN PREVENTIF ASSURE PAR LE PILOTE Un pilote muni d une licence qui poss de ou utilise hors transport de clients un avion est autoris par la FAR Part 43 d assurer un entretien limit sur son avion Se r f rer cette FAR pour la liste des op rations de maintenance sp cifiques autoris es NOTA Les pilotes utilisant des avions non immatricul s U S doivent se r f rer la r glementation de leur pays pour s informer de l entretien pr ventif susceptible d tre r alis par les pilotes 30 Mai 2000 8 9 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S Un Manuel d Entretien doit tre d
6. DES AVIONS CESSNA Les recommandations aux propri taires des avions Cessna les Cessna Owner Advisories sont envoy es gratuitement aux propri taires des avions immatricul s sur le registre FAA pour les informer des exigences obligatoires et ou avantageuses d entretien des avions ainsi que les nouveaux produits am lior s Les copies des bulletins courants sont disponibles aupr s des stations d entretien ou du service apr s vente Cessna 8 4 R vision 4 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT PROPRIETAIRES DES AVIONS AUX US Si votre avion est immatricul sur les registres U S les Cessna Owner Advisories appropri s seront automatiquement exp di s au nom et la derni re adresse que vous aurez communiqu s la FAA Par cons quent il est important que vous fournissiez vos coordonn es exactes la FAA Si vous souhaitez recevoir un exemplaire suppl mentaire une adresse diff rente de celle du registre FAA veuillez remplir le formulaire Owner Advisory Application et nous le retourner dans le cas contraire aucune d marche ne vous est impos e PROPRIETAIRES DES AVIONS DANS LES PAYS HORS U S Pour obtenir les Cessna Owner Advisories veuillez remplir son formulaire et nous le retourner D s r ception de ce formulaire vous recevrez r guli rement les Cessna Owner Advisories pendant une ann e puis une notification de renouvellement Il est important que
7. LE DOSAGE CORRECT Le stockage prolong de l avion entra ne une accumulation de l eau dans le carburant qui absorbe l additif Ce ph nom ne se distingue lorsqu une quantit d eau excessive s accumule dans les puisards des r servoirs de carburant La concentration peut se v rifier l aide d un r fractom tre diff rentiel Il est imp ratif de suivre la lettre les instructions sp cifi es dans le manuel technique du r fractom tre diff rentiel lors de la v rification de la concentration d additif 30 Mai 2000 8 19 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S POLLUTION DU CARBURANT La pollution du carburant provient habituellement de la pr sence de corps trangers dans le circuit carburant et peut tre constitu e par de l eau de la rouille du sable de la poussi re des microbes ou par la prolif ration de bact ries De plus les additifs qui ne sont pas compatibles avec le carburant ou les organes du circuit carburant peuvent entra ner la pollution du carburant Avant le premier vol de la journ e et apr s chaque ravitaillement en carburant utiliser un bol d chantillonnage transparent et pr lever au moins un plein bol de carburant par les clapets de purge des puisards de r servoirs du filtre carburant et de la nourrice pour d celer la pr sence ventuelle d agents polluants et s assurer que le carburant utilis pour le plein de l avion est de la qualit appropri e En cas d
8. de 56 0 US Gal soit 28 0 US Gal par r servoir NOTA Pour tre s r que les r servoirs sont remplis au maximum de leur capacit et minimiser toute intercommunication placer la manette du robinet s lecteur soit sur LEFT ou sur RIGHT avec l avion stationn les ailes horizontales et l assiette normale au sol Se reporter la Figure 1 1 pour la d finition de l assiette normale au sol Faire le plein de carburant apr s chaque vol et garder les r servoirs pleins pour y retarder la condensation ADDITIFS CARBURANT La stricte observation des consignes de purge avant vol recommand es et sp cifi es dans la Section 4 permet l limination de l eau accumul e dans v rifi es pour s assurer de leur libert de mouvement sur toute leur les puisards de r servoirs Bien que de petites quantit s d eau puissent rester course de leur bonne fixation et de l absence de traces d usure en solution dans l essence cette eau sera consomm e et passera inaper ue V rifier le c blage lectrique pour s assurer de sa bonne fixation dans le fonctionnement du moteur ainsi que de l absence de traces d usure par frottement de br lures d isolants d fectueux de bornes desserr es cass es ou corrod es et de d t riorations par la chaleur V rifier la courroie d alternateur conform ment aux instructions du Manuel d entretien la resserrer si n cessaire Une v rification p riodique de ces l ments au cours des op rations d entretien coura
9. duire les risques de pollution du carburant proc der aux op rations d entretien courant du circuit carburant conform ment au Manuel d entretien Seul le carburant appropri mentionn dans ce manuel sera utilis Aucun additif carburant ne sera utilis moins d tre approuv par Cessna et les Services Officiels FAA 8 20 R vision 4 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT TRAIN D ATTERRISSAGE Consulter le tableau suivant pour les informations d entretien courant du train d atterrissage Train principal Pneus 600516 ps 960 a Maintenir le plein de liquide hydraulique MIL H 5606 conform ment la plaquette d instructions de remplissage et gonfl lair 45 0 psi en l absence de charge sur l amortisseur Ne pas d passer cette pression NETTOYAGE FENETRES ET PARE BRISE Les fen tres et le pare brise en plastique devront tre nettoy s avec un produit appropri pour pare brise d avion Appliquer le produit mod r ment l aide de chiffons doux et frotter tout en exer ant une pression moyenne jusqu limination compl te de toute la crasse des taches d huile et salissures d insectes Laisser s cher le produit de nettoyage puis l essuyer avec des chiffons de flanelle doux ATTENTION NE JAMAIS UTILISER D ESSENCE DE BENZINE D ALCOOL D ACETONE DE LIQUIDE D EXTINCTION OU ANTIGEL DE DILUANT POUR PEINTURE DE PRODUIT DE NETTOYAGE POUR SURFACES EN VERRE POUR LE NETTOYAGE DE
10. gal 3 785 oz 28 35 g Figure 8 1 Rapport de m lange additif 30 Mai 2000 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT 2 Une autre m thode pouvant tre utilis e consiste pr m langer la quantit d alcool pr vue avec du carburant dans un r cipient s par et propre d une contenance de 2 3 US gal environ puis verser ce m lange dans le r servoir avant l op ration de ravitaillement L ther monom thyl glycol di thyl ne DIEGME doit tre soigneusement m lang avec le carburant dans des concentrations comprises entre 0 10 minimum et 0 15 maximum du volume total La figure 8 1 indique le rapport de m lange DIEMGE avec le carburant ATTENTION DANGER L INHALATION DE L ADDITIF ANTIGIVRE ET OU SON ABSORPTION PAR LA PEAU SONT DANGEREUSES POUR LA SANTE ATTENTION LE MELANGE DU DIEMGE AVEC LE CARBURANT EST EXTREMEMENT IMPORTANT PARCE QU UNE j CONCENTRATION SUPERIEURE A CELLE RECOMMANDEE 0 15 MAXIMUM EN VOLUME AURA DES EFFETS NUISIBLES SUR LES RESERVOIRS CARBURANT EN DETERIORANT LA COUCHE PRIMAIRE DE PROTECTION ET LES PRODUITS D ETANCHEITE ET EN ENDOMMAGEANT LES JOINTS TORIQUES ET LES JOINTS ETANCHES DU CIRCUIT CARBURANT ET DES ORGANES DES MOTEURS UNE CONCENTRATION INFERIEURE A CELLE RECOMMANDEE 0 10 MINIMUM PAR VOLUME TOTAL ABOUTIT A UN TRAITEMENT INEFFICACE N UTILISER QUE LE MATERIEL DE MELANGE RECOMMANDE PAR LE FABRICANT POUR OBTENIR
11. te Phase 3 selon la premi re des deux ch ances 12 mois ou 600 heures de vol Cessna recommande que les documents ci dessus ainsi que la Liste de nm i V rifications du Pilote le Manuel de Programmation d Entretien du Client Quelle que soit la m thode de visite pr conis e le propri taire doit garder etla Carte d Entr lien du Cheni solent dans l avion Tto hetait en m moire que les FAR Part 43 et Part 91 imposent des unit s d entretien certifi s ou du personnel ad quat pour accomplir toutes les visites exig es Visites impos es par la FAA par la FAA ou la majeure partie des celles recommand es par le Comme exig par les R glements de l Aviation F d rale U S tous les CONSUGCIEUE avions civils des registres U S doivent faire l objet d une visite compl te annuelle tous les douze mois calendaires Les avions d exploitation commerciale en location doivent en plus proc der une visite compl te toutes les 100 heures d utilisation La FAA peut exiger d autres visites par la publication de consignes de navigabilit applicable l avion son moteur son h lice ou ses composants Il incombe au propri taire utilisateur la responsabilit de s assurer de la conformit de l application de toutes les consignes de navigabilit et dans le cas de visites r p titives prendre les mesures n cessaires pour viter accidentellement la non conformit 30 Mai 2000 8 7 8 8 30 Mai 2000 CESSNA SECTION
12. CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT SECTION 8 OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT TABLE DES MATIERES Page RO r MAAP ENN TESA EE E E NES ET N T EN 8 3 Plaquette d HentiHDaRON sicario 8 4 Recommandations aux propri taires des avions Cessna 8 4 RUN PEU in dan Rio 8 5 Dans les pays hormis les Etats Unis nsss 8 5 DO srmmdianiiiadnion 8 5 Doctnents Go citons ue 8 6 P riodicit s de visite de l avion 8 7 Villes engt FAA nannan 8 7 Programmes de visites Cessna issu 8 8 Programme d entretien client Cessna 8 9 Entretien pr ventif assur par le pilote ssssssssossssssssssssibosscesorsssiosss 8 9 Altini OU D rio umo 8 10 Op rations de PE mane 8 10 Kamora 8 10 SOO D 8 11 P a CT L ao Rae 8 11 Mien veni oA 8 11 MR man euro diode 8 12 Stoca RON Me VO Sins 8 12 Poe COUR st a oo A 8 13 LE LES PT 8 14 SDeciHoanon de Le anudansaua 8 14 Viscosit recommand e selon la temp rature seseererre 8 14 30 Mai 2000 8 1 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S TABLE DES MATIERES Suite Capacit du carter d h ilessummimnanaanusinanse Vidange d huile et remplacement du filtre huile Indices d octane appr annan a NRN Capacit CarOUra oin naa E N VRR Additifs CAET ona ranan RAR ass Fronetres et POr E n T A A SUr ONS DEMOS I T Helenan n a RSS A Page 8 15 8 15 8 16 8 16 8 16 8 16 8 20 8 21 8 21 8 21 8 22 8 23 8 23 8 24
13. S SURFACES EN PLASTIQUE LES PRODUITS PRECITES ATTAQUENT LE PLASTIQUE ET RISQUENT DE LE CRAQUELER En l absence d un produit sp cial pour pare brise les surfaces en plastique peuvent tre nettoy es avec un chiffon doux impr gn de solvant Stoddard pour enlever les taches d huile et de graisse 30 Mai 2000 8 21 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S Laver ensuite soigneusement avec un d tergent doux m lang beaucoup d eau Rincer abondamment Ne jamais frotter le plastique avec un chiffon sec car cette action cr e une charge d lectricit statique qui attire la poussi re Un polissage avec une bonne cire du commerce compl tera l op ration de nettoyage Une couche de cire mince et uniforme polie la main avec des chiffons de flanelle doux et propres comble les petites rayures et renforce la r sistance aux rayures Ne pas utiliser de housse en grosse toile pour prot ger le pare brise moins que des chutes de pluie surfondue ou de neige mouill e ne soient pr vues carune telle housse risque de rayer le plastique SURFACES PEINTES Les peintures ext rieures de l avion neuf sont ex cut es pour conserver un fini durable et permanent Le brillant des surfaces peintes peut g n ralement tre conserv par un lavage avec de l eau additionn e de savon doux suivi d un rin age l eau et d un s chage l aide de chiffons propres ou d une peau de chamois Ne jamais utili
14. Textron Lycoming n 1014 jour de tous ses suppl ments et r visions VISCOSITE RECOMMANDEE EN FONCTION DE LA TEM PERATURE De l huile multigrade ou min rale pure peut tre utilis e tout au long de l ann e pour lubrifier le moteur Se r f rer au tableau suivant pour les viscosit s en fonction de la temp rature MIL L 6082 MIL L 22851 ou SAE J1966 ou SAE J1899 Temp rature Huile min rale Huile dispersante pure sans cendre SAE Au dessus de 27 C 80 F 60 Au dessus de 16 C 60 F 50 De 1 C 30 F 32 C 90F 40 D EERE 3E 40 ou 50 50 F 30 30 40 ou 20W 40 20 30 ou 20W 30 0W 50 ou 15W 50 Toutes temp ratures 15W 50 ou 20W 50 ig n SE Sii 8 14 R vision 4 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT CAPACITE DU CARTER D HUILE La capacit d huile du moteur est 9 quarts qui inclut environ 1 quart pour le filtre huile Le carter d huile moteur a une capacit de 8 quarts Ne pas utiliser le moteur avec moins de 5 quarts indiqu sur la jauge Pour les vols plus longs faire le plein VIDANGE D HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE Apr s les 25 premi res heures de fonctionnement vidanger le carter d huile moteur et remplacer le filtre Faire le plein du carter avec de l huile min rale pure et apr s 50 heures de fonctionnement ou jusqu ce que la consommation d huile soit stabilis e vidanger et changer cette min r
15. ale pure par de la dispersante sans cendre Puis vidanger l huile dispersante sans cendre et le filtre huile des intervalles de temps tablis par le fabricant de moteur NOTA Lors de la vidange d huile et du remplacement du filtre huile effectu s apr s les 25 premi res heures de fonctionnement un examen g n ral de tout le compartiment moteur est n cessaire Accorder une attention particuli re tous les l ments qui ne sont pas normalement v rifi s au cours de la visite avant vol Les tuyauteries souples et m talliques et leurs raccords seront examin s pour v rifier l absence de traces de fuites d huile ou de carburant d abrasion d usure par frottement de d t riorations ainsi que pour s assurer de leur bonne fixation et de leurs cheminement et soutien corrects V rifier les circuits d admission et d chappement pour SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S CARBURANT INDICES D OCTANE ET COULEURS APPROUVES Carburant aviation 100 LL couleur bleue Carburant aviation indice d octane 100 couleur verte NOTA De l alcool isopropylique ou de l ther monom tyl glycol di thyl ne DiEGME peuvent tre ajout s au plein de carburant en quantit ne devant pas d passer respectivement 1 alcool ou 0 15 DiEGME en volume du total Se reporter au paragraphe Additifs Carburant ci apr s pour tout renseignement compl mentaire CAPACITE CARBURANT Capacit totale
16. attement vertical excessif de l empennage pour qu il ne heurte pas des portes de hangar ou des structures basses La hauteur de l empennage augmente galement si le pneu de train avant est crev ou l amortisseur d gonfl 8 10 30 Mai 2000 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT STATIONNEMENT Pour stationner orienter l avion face au vent et serrer le frein de parc Ne pas serrer le frein de parc par temps froid les freins pouvant geler par suite de l accumulation de l humidit ou si les freins ont chauff Fermer les volets de capots mettre en place le blocage de volant et caler les roues Par mauvais temps et par vent fort amarrer l avion comme indiqu ci apr s AMARRAGE Un bon amarrage est la meilleure pr caution contre les dommages ventuels caus s par des rafales ou des vents violents Pour amarrer l avion proc der comme suit 1 Serrer le frein de parc et mettre en place le blocage de volant 2 Mettre en place des clisses sur la d rive et le gouvernail de direction 3 Fixer des cordages ou des cha nes suffisamment solides 700 lb 320 kg de r sistance la traction sur les anneaux d amarrage de voilure et de queue et amarrer ces cordages ou cha nes sur des ancrages de piste 4 Mettre en place un cache de tube de Pitot MISE SUR VERINS Pour soulever du sol l avion entier ou d utiliser les points de levage de voilure se reporter au Manuel d entretien qui d finit
17. autre moins que le constructeur ne soit lui m me d tenteur de ces certificats ou qu il les ait approuv s Les autres modifications peuvent entra ner l annulation des garanties couvrant votre avion le Constructeur ne disposant d aucun moyen d appr cier toutes leurs cons quences sur l ensemble de l avion L exploitation d un avion ayant subi des modifications peut pr senter des risques pour ses occupants et les proc dures d utilisation et les performances du manuel de vol ne peuvent plus tre consid r s comme valables pour l avion modifi 30 Mai 2000 8 3 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S PLAQUETTES D IDENTIFICATION Toute correspondance concernant votre avion devra r f renc e son num ro de s rie qui figure sur la plaquette d identification situ e l arri re c t gauche du c ne arri re Cette plaquette contient aussi le num ro de s rie du certificat de production PC et du certificat de type TC Une seconde plaquette d identification est galement install e dans la partie inf rieure du c t gauche du cadre de porte avant La plaquette Finnish and Trim Plate est dot e d un code d crivant le mod le de peinture ext rieure de l avion et est situ e adjacente celle du cadre de porte avant Ce code et le catalogue des pi ces illustr es appropri s sont utiliser pour obtenir les informations sur la finition de votre avion RECOMMANDATIONS AUX PROPRIETAIRES
18. e pour viter de trop mouiller les mat riaux nettoy s et enlever cette mousse avec un aspirateur Pour plus amples informations sur l int rieur se reporter au Manuel d entretien 8 24 R vision 4
19. e d tection d agents polluants r p ter la purge par tous les points de purge y compris le clapet de purge du robinet s lecteur de carburant puis balancer l avion lat ralement et abaisser le c ne arri re de l avion jusqu au sol pour faire descendre le reste des agents polluants vers les points de purge Pr lever des chantillons de tous les points de purge jusqu ce que le carburant soit d barrass de tout agent polluant Si des traces de pollution sont toujours visibles apr s plusieurs pr l vements ne pas voler avec l avion La vidange compl te de l avion et le nettoyage du circuit carburant doivent tre effectu s par du personnel de maintenance qualifi Toute trace vidente de pollution doit tre enlev e avant le vol suivant Si le carburant utilis pour le plein de l avion n est pas de la qualit appropri e le vidanger compl tement et refaire le plein de carburant de la qualit appropri e Ne pas utiliser l avion avec du carburant pollu ou non approuv Par ailleurs si l avion a t confi une station service inhabituelle s assurer que l absence de pollution du carburant a t v rifi e et que le carburant a t filtr avant le ravitaillement de l avion De m me les r servoirs de carburant doivent rester pleins entre les vols condition que la masse et le centrage le permettent pour r duire les risques de condensation sur les parois de r servoirs partiellement pleins Pour mieux r
20. emp rature d huile dans la partie inf rieure de l arc vert Eviter le fonctionnement prolong du moteur au s l La mise en route du moteur permet galement d liminer les accumulations excessives d eau dans le circuit carburant et les autres parties du moteur en relation avec l air ambiant Garder les r servoirs remplis totalement de carburant pour y r duire la condensation au minimum Maintenir la batterie charg e pour emp cher le gel de l lectrolyte par temps froid Si l avion doit tre stock temporairement ou pour une dur e ind termin e se reporter au Manuel d entretien qui indique les proc dures correctes de stockage ENTRETIEN COURANT En plus de la Visite Ext rieure d crite dans la section 4 ex cuter les op rations d entretien courant de visite et d essais d crites dans le Maintenance Manual de votre avion qui pr cise tous les points n cessitant un entretien aux diverses p riodicit s sp cifiques ainsi que des op rations d entretien courant de visite et ou d essais selon des p riodicit s sp ciales Les concessionnaires Cessna assurent toutes les op rations d entretien courant de visite et d essais conform ment aux proc dures du Maintenance Manual Il est recommand l exploitant de contacter son concessionnaire Cessna local et pr voir l entretien de l avion aux p riodicit s recommand es Le programme d entretien progressif Cessna s assure que ces exigences sont satisfaites aux p r
21. es commandes et organes effectuer apr s le nettoyage du moteur Le filtre de l air d admission doit tre chang quand il est souill ou toutes les 500 heures R vision 4 8 23 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S INTERIEUR Pour enlever la poussi re et les salissures des garnitures et du tapis de sol nettoyer r guli rement l int rieur de l avion l aide d un aspirateur S cher rapidement toute tache de liquide l aide d un papier absorbant ou de chiffons Ne jamais tapoter la tache mais l absorber en maintenant le mat riau fermement tendu au dessus d elle pendant quelques secondes Continuer jusqu ce qu il n y ait plus d absorption de liquide Eliminer les peluches collantes par grattage avec un couteau mouss puis proc der un nettoyage local Les taches huileuses peuvent tre enlev es avec des produits d tachants m nagers utilis s avec parcimonie Avant d employer un solvant quelconque prendre connaissance des instructions port es sur le flacon et faire un essai pr alable sur une partie non visible du tissu nettoyer Ne jamais appliquer de solvant volatil en quantit importante sur un tissu car ceci risque d endommager les mat riaux sous jacents de rembourrage et de renforcement Les garnitures et tes tapis souill s peuvent tre nettoy s avec un d tergent mousse utilis suivant les instructions du fabricant Employer la mousse la plus s che possibl
22. iodicit s exig es pour cadrer avec sa visite annuelle ou de 100 heures telle qu elle tait pr vue ant rieurement 30 Mai 2000 8 13 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S Selon les divers types d utilisation en vol les services a ronautiques peuvent exiger d autres op rations d entretien d autres visites ou essais En ce qui concerne ces probl mes les exploitants se mettront en rapport avec les Services Officiels Fran ais Pour permettre de les consulter rapidement et facilement les quantit s les ingr dients et les sp cifications des l ments d entretien courant fr quemment utilis s sont les suivants HUILE SPECIFICATION DE L HUILE Huile min rale pure qualit aviation conforme la sp cification MIL L 6082 ou SAE J1966 utilis e lorsque l avion a t livr d usine et ne compl ter le plein pendant les 25 premi res heures qu avec cette qualit d huile Apr s les 25 premi res heures de fonctionnement effectuer la vidange d huile moteur et remplacer l l ment filtrant Faire le plein du carter et changer l huile apr s 50 heures de fonctionnement ou jusqu ce que la consommation d huile soit stabilis e Huile dispersante sans cendres qualit aviation conforme la sp cification MIL L 22851 ou SAE J1899 apr s les 50 premi res heures ou jusqu ce que la consommation d huile soit stabilis e n utiliser que de l huile conforme la notice d instruction
23. isponible avant la r alisation de toute intervention d entretien pr ventive pour assurer l utilisation des proc dures appropri es Contacter votre concessionnaire Cessna pour toute information compl mentaire ou entretien exig tre accomplie par du personnel poss dant une licence ad quate MODIFICATIONS OU REPARATIONS Il est indispensable de contacter les Autorit s FAA avant de proc der toute modification pour s assurer que la navigabilit de l avion n est pas alt t e Les modifications ou r parations doivent tre effectu es par du personnel licenci n utilisant que les composants et les donn es approuv s FAA tels que les Bulletins Service Cessna OPERATIONS DE PISTE REMORQUAGE Le moyen le plus facile et le plus s r pour manoeuvrer l avion au sol est d utiliser une barre de remorquage fix e sur la roue du train d atterrissage avant la barre de remorquage est rang e derri re les si ges des passagers arri res En cas de remorquage par un v hicule ne jamais d passer les limites de braquage de cette roue avant de 35 de part et d autre de l axe pour ne pas endommager le train d atterrissage avant ATTENTION AVANT DE REMORQUER L AVION DEPOSER LES EVENTUELLES ECLISSES EN PLACE SUR LE GOUVERNAIL DE DIRECTION Si l avion est tract ou pouss sur un sol accident au cours de sa mise au hangar veiller ce que les oscillations de l amortisseur de train avant n engendrent pas un d b
24. les proc dures suivre et les quipements n cessaires Un ensemble appui de v rin est disponible et permet de faciliter le levage individuel des trains principaux Lors de l utilisation de l appui de v rin d une jambe de train la flexibilit de la jambe de train fait glisser la roue principale vers l int rieur au fur et mesure de son levage entra nant l inclinaison du v rin II est alors n cessaire de descendre le v rin avant de reprendre l op ration de levage Ne pas soulever simultan ment les deux roues principales l aide des appuis de v rin individuels des jambes de train 30 Mai 2000 8 11 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S A ATTENTION NE PAS APPUYER SUR LE REVETEMENT DE LA GOUVERNE DE PROFONDEUR OU DU PLAN FIXE HORIZONTAL EN PESANT SUR LA POINTE ARRIERE TOUJOURS APPLIQUER LA PRESSION AU NIVEAU D UNE CLOISON POUR EVITER DE DFORMER LE REVETEMENT Si une intervention est n cessaire sur le train avant sa roue peut tre soulev e du sol en pesant sur une cloison de pointe arri re juste l avant du plan fixe horizontal et en faisant reposer la queue sur son anneau d amarrage Pour soulever du sol la roulette de nez et la maintenir dans cette position utiliser des ancrages de piste en les amarrant solidement la queue NOTA S assurer que le train d atterrissage avant de l avion restera soulev du sol dans tous les cas en pla ant des b tis ou supports appropri s
25. nt ult rieures est recommand e s assurer de leur bonne fixation ainsi que de l absence de criques et de traces de fuites Les commandes moteur et leurs timoneries seront R vision 4 8 15 8 16 30 Mai 2000 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT Un cas d exception peut se produire lorsque l avion est exploit dans les conditions suivantes 1 utilisation de certains carburants associ e 2 des conditions de forte humidit au sol 3 suivies d un vol haute altitude basse temp rature Ces conditions inhabituelles peuvent tre l origine de la pr cipitation de petites quantit s d eau en solution dans le flot de carburant et du gel de quantit s suffisantes pour provoquer un givrage partiel du circuit carburant du moteur Bien que ces conditions soient extr mement rares et ne poseront normalement pas de probl me aux propri taires et utilisateurs elles existent cependant dans certaines r gions du monde et doivent par cons quent tre r solues lorsqu elles se produisent Par cons quent pour viter les risques de givrage du carburant dans d autres endroits du circuit carburant dans ces conditions inhabituelles il est permis d ajouter au carburant de l alcool isopropylique ou de l ther monom thyl glycol di thyl ne DIEGME L introduction d alcool ou DIEGME dans le carburant provoque deux effets distincts 1 il absorbe l eau en solution dans le carburant et 2 il a un effet d abai
26. perdu ou d truit peut tre remplac par votre concessionnaire local Comme tout manuel d utilisation pilote et manuel de vol approuv FAA est identifi avec le num ro de s rie sp cifique de l avion toute demande de remplacement devra tre accompagn e d une d claration sur l honneur comportant le nom du propri taire et le num ro de s rie de lavion et invoquant les raisons de cette demande DOCUMENTS DE BORD Il existe diverses donn es informations et certificats qui sont li s l appareil et sont repr sent s par les listes suivantes Il est galement recommand de v rifier p riodiquement les R glements de l Aviation F d rale pour s assurer de la conformit de toutes les exigences en vigueur Documents devant tre constamment dans l avion l Certificat de navigabilit de l avion FAA Form 8100 2 2 Certificat d immatriculation de l avion FAA Form 8050 3 3 Certificat d exploitation d installation radio lectrique de l avion si applicable 8 6 R vision 4 CESSNA SECTION 8 SECTION 8 CESSNA MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172 Documents devant constamment accompagner l avion PROGRAMMES DE VISITES CESSNA l Manuel d utilisation du pilote et manuel de vol approuv par la FAA Au lieu des 100 heures ou des exigences de visite annuelle un avion peut sa derni re mise jour tre entretenu conform ment un Programme d
27. ser de savons durs ou abrasifs ou de d tergents g n rateurs de corrosion et de rayures Enlever les taches tenaces d huile et de graisse avec un chiffon imbib de solvant Stoddard Faire attention de ne pas nettoyer la d coration ext rieure sensible au solvant Se reporter au Manuel d entretien pour l entretien de la d coration Pour obturer les petites raflures de surface et prot ger la cellule contre la corrosion l avion doit tre cir r guli rement avec une bonne cire pour carrosserie d automobile appliqu e conform ment aux instructions du fabricant Si l avion est exploit en bordure de mer ou dans une atmosph re saline le laver et le cirer plus fr quemment pour assurer une protection suffisante Veiller particuli rement l tanch it autour des t tes de rivets et des recouvrements de rev tements qui sont les zones les plus propices la corrosion Une couche de cire plus paisse sur les bords d attaque de la voilure de l empennage sur l avant du capot moteur et la casserole d h lice contribuera r duire l abrasion qui se produit dans ces zones Une nouvelle application de cire sera g n ralement n cessaire apr s tout nettoyage avec une solution savonneuse ou apr s un d givrage chimique 8 22 R vision 4 CESSNA SECTION 8 MODELE 172S OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT Lorsque l avion a stationn l ext rieur par temps froid et qu il s av re n cessaire de d barrasser la cellule de la glace
28. ssement de la temp rature de cong lation NOTA Il faut garder en m moire que lorsqu il est question d additifs carburant le but final est d obtenir un taux correct carburant additif dans le r servoir et non pas seulement avec le carburant qui sort du pistolet de remplissage Par exemple ajouter 15 gallons de carburant correctement proportionn s dans un r servoir contenant 20 gallons de carburant non trait s entra ne un niveau de concentration moins qu acceptable des 35 gallons de carburant qui r sident maintenant dans le r servoir En cas d utilisation de l alcool ce dernier sera m lang au carburant raison de 3 en volume Des concentrations sup rieures 1 ne sont pas recommand es car elles peuvent tre pr judiciables pour les mat riaux des r servoirs de carburant La fa on dont l alcool est m lang au carburant est importante parce que l efficacit de l alcool est maximale lorsqu il est compl tement dissous dans le carburant Pour garantir un m lange correct la proc dure suivante est recommand e I Les meilleurs r sultats seront obtenus en ajoutant l alcool pendant que s effectue le plein en versant l alcool directement dans le flot de carburant sortant de la canne de ravitaillement 30 Mai 2000 8 17 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 172S ADDITIF fl oz NOTA 8 18 ARDT D a eR H ne net us 20 40 50 CARBURANT U S GALLONS 1 U S
29. vous r pondiez rapidement pour nous aider mettre jour nos donn es DOCUMENTATION Divers manuels et aides d utilisation au vol sont fournies avec l avion lors de sa livraison Ces documents sont num r s ci apr s Manuel de Programmation d Entretien Client Manuel d Utilisation du Pilote et Manuel de Vol Approuv FAA Liste de V rifications du Pilote Carte d Informations aux Passagers R pertoire des Concessionnaires Cessna Pour obtenir d autres documents ou les lettres d information aux propri taires contacter le D partement Product Support de Cessna au n de t l phone 316 517 5800 Fax 316 942 9006 ou crire Cessna Aircraft Company P O Box 7706 Wichita KS 67277 Dept 751C R vision 4 8 5 SECTION 8 CESSNA OPERATIONS DE PISTE ENTRETIEN COURANT MODELE 1725 Les documents suppl mentaires suivants ainsi que de nombreuses autres fournitures applicables votre avion sont disponibles aupr s de votre concessionnaire local Cessna e Manunel d Information contient les informations du Manuel d Utilisation du Pilote e Manuel d Entretien Manuel des Sch mas Electriques et Catalogue des Pi ces D tach es Votre concessionnaire Cessna local poss de un catalogue des documents et fournitures disponibles dont certains peuvent tre en stock chez votre concessionnaire qui prendra votre commande dans le cas contraire NOTA Un manuel d utilisation du pilote et manuel de vol approuv FAA
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