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RH255, RH265 Manuel d`entretien

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1. B Diam tre de tige Sp cification 5 5 mm 0 217 in 5 438 mm 0 214 in Diam tre de tige Maximum 5 491 mm 0 216 in 5 430 mm 0 214 in Diam tre de tige Limite d utilisation 5 340 mm 0 210 in 5 280 mm 0 208 in 03 DT 64 mm 0 15 mm 62 mm 0 15 mm Longueur de soupape Sp cification 2 5197 in 0 0059 in 2 4409 in 0 0059 in Longueur de soupape Maximum 64 15 mm 2 5256 in 62 15 mm 2 4468 in Longueur de soupape Limite d utilisation 64 15 mm 2 5256 in 62 15 mm 2 4468 in D Largeur de la face si ge Maximum 2 0 mm 0 079 in 2 0 mm 0 079 in E Angle de la face si ge 90 90 5 89 5 90 90 90 5 89 5 90 Tige guide Sp cification 0 024 mm 0 0009 in 0 098 mm 0 0038 in Tige guide Maximum 0 039 mm 0 0015 in 0 112 mm 0 0044 in Tige guide Limite d utilisation 0 10 mm 0 0039 in 0 12 mm 0 0047 in Jeu fonctionnel tige guide Sp cification 0 020 mm 0 0008 in 0 030 mm 0 0008 in Jeu fonctionnel tige guide Maximum 0 044 mm 0 0017 in 0 054 mm 0 0021 in Jeu fonctionnel tige guide Limite d utilisation 0 10 mm 0 0039 in 0 12 mm 0 0047 in Guide de soupape Sp cification 5 5 mm 0 2165 in 5 5 mm 0 2165 in Guide de soupape Maximum 5 512 mm 0 2170 in 5 512 mm 0 2170 in Inspection et entretien Apr s le nettoyage contr lez la plan
2. KOHLER 2000 Series RH255 RH265 Manuel d entretien IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 12 Outils et aides 15 Recherche de pannes 19 Filtre air Admission 20 Circuit d alimentation 24 Syst me du r gulateur 25 Circuit de lubrification 26 Syst me lectrique 32 Syst me de d marreur 36 D montage Contr le et r vision 45 Remontage 18 690 11 R v KohlerEngines com 1 S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures gedi SES 4 N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipie
3. Kohler 25 455 11 S Plaque d extr mit de l arbre cames Pour v rification du jeu axial de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames SE Tools KLR 82417 Testeur de fuite du cylindre Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs XT 6 Kohler 25 761 05 S Design Technology Inc DTI 731 03 Kit d outils du concessionnaire local Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Testeur de fuite du cylindre Kit d essai de la pression d huile Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 39 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Testeur de fuite du cylindre Kit d essai de la pression d huile Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 42 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Pour la v rification de la d pression du carter Com
4. Levier du r gulateur H Coupelle R ducteur du Arbre du r ducteur du l Fuel J r gulateur a r gulateur Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application Le r gulateur est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Le r ducteur du r gulateur m canisme centrifuge du r gulateur m canique est mont dans le carter et entra n par un pignon sur l arbre cames Ce r gulateur fonctionne de la mani re suivante e La force centrifuge agissant sur le r ducteur du r gulateur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant la goupille de r gulation e La goubpille de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre e Une extr mit de l arbre sort du carter La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position FAST la tension du ress
5. de la carter Retirez la plaque de fermeture 1 Retirez les vis attachant la plaque de fermeture au carter 2 Rep rez la languette de s paration moul e dans le p rim tre de la plaque de fermeture Ins rez l extr mit d entra nement d une cl poign e articul e de 1 2 po entre la languette de s paration et la plaque de fermeture puis tournez la pour casser le joint RTV Evitez de faire levier sur les surfaces d tanch it II y a risque de fuites Contr le V rifiez le joint dans la plaque de fermeture et retirez le s il est us ou endommag Un nouveau joint d huile peut tre mont une fois la plaque de fermeture mont e sur le carter Voir Remontage pour des instructions de montage du joint d huile 18 690 11 R v A plaque de fermeture B Plaque de fermeture C Arbre cames D Vilebrequin E Bouchon F Bielle G Fixation de l axe de piston H Piston l Axe de piston J Jeu de segment K Poussoir L Coupelle de r gulateur M Rondelle de r gulateur N Arbre du r gulateur O R ducteur du r gulateur P PNG ETI du Q Joint d tanch it du R Broche de guidage KohlerEngines com V rifiez l tat de la surface du palier principal voir Sp cifications Remplacez la plaque de fermeture si n cessaire D pose de l arbre cames et des poussoirs de soupapes 1 Retirez l arbre cames en le tirant tout droit hors du carter 2 Retirez les pou
6. un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe aini ON 4 RE a Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 volts non garnie avec une tension nominale minimum de 230 amp res de d marrage froid 18 amp heures devrait tre suffisante pour d marrer la plupart des mod les de moteurs d marrage lectrique Les exigences pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Consultez les consignes d utilisation de l quipement pour conna tre les exigences sp cifiques la batterie Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Pour tester la batterie suivez les instructions du fabricant 18 690 11 R v A Interrupteur en position B Espace d air 0 2
7. Mk A AVERTISSEMENT L essence est extr mement inflammable et le contact de Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou chaud ou s il tourne ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants du carburateur simple corps type Ces moteurs sont quip s d un carburateur gicleur principal Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le m lange pour ralenti est effectu l usine et ne peut pas tre modifi Guide de recherche de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape
8. Retirez le carburateur du joint isolant l isolation et l isolation du joint de culasse D pose du d marreur lectrique si disponible Retirez les vis fixant le d marreur lectrique au carter D pose du carter de ventilateur d marreur r tractable 1 Retirez les crous attachant le carter de ventilateur d marreur r tractable 2 Retirez le carter de ventilateur d marreur r tractable A Couvercle de soupape B crou de r glage C Culbuteur D Goujon du culbuteur E Guidage de poussoir F Poussoir G Clavette de soupape H Ressorts de soupape Joint de la tige de Protection du soupape d admission J cylindre K Soupape Bougie M Broches de guidage N Culasse Retirez le reniflard couvercle de soupape les culbuteurs les tiges de pouss e et la culasse REMARQUE Marquez l emplacement des tiges de pouss es et des autres pi ces d mont es qui seront r utilis es REMARQUE Le couvercle de soupape est scell la culasse l aide de joint adh sif silicone RTV Lorsque vous retirez le couvercle de soupape veillez ne pas ab mer les surfaces du joint du couvercle et de la culasse Pour rompre le joint RTV tenez un bloc de bois contre 1 face plate du couvercle de soupape Frappez le bois fermement avec un marteau Si le joint ne se d tache pas apr s 1 ou 2 essais r p tez la proc dure de l autre c t 38 KohlerEngines com 1 R
9. Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage V rifiez l tat du fusible Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Sol no de ou contacteur de V rifiez le fonctionnement de l interrupteur ou du sol no de Si le d marreur se lance normalement remplacez les d marreur composants d fectueux Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais le moteur tourne ou remplacez la batterie le cas ch ant lentement C blage V rifiez tout signe de raccords corrod s de mauvaise connexion la terre Transmission ou moteur Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s Tests du syst me de d marrage lectrique 1 Testez la batterie sur l unit a Connectez un voltm tre CC sur les bornes de la 2 Retirez le panneau du couvercle du d marreur lectrique et v rifiez le fusible dans le support en plastique Le fusible en dehors du su
10. V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de M graves br lures sin i mma Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien KohlerEngines com Circuit d alimentation Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Conduites de carburant e Filtre du r servoir de carburant raccord de sortie e Carburateur La sortie du r servoir est situ e au dessus de l entr e du carburateur ce qui permet d alimenter le carburant par gravit vers le carburateur via le filtre int gr et la conduite de carburant Le carburant entre ensuite dans la cuve du flotteur du carburateur Le carburant est amen dans le corps du carburateur et m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir E
11. it de la culasse et de la surface correspondante du carter du moteur l aide d une plaque ou d un morceau de verre et d une jauge d paisseur La tol rance de la plan it maximale autoris e est de 0 1 mm 0 0039 in 18 690 11 R v V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion Contr lez les soupapes et leurs si ges pour d tecter tout signe de piquage profond de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu entre les tiges des soupapes et les guides KohlerEngines com 39 D montage Contr le et r vision Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut r sulter en des c t s ou si ges de soupapes br
12. les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n cessaires L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte tant donn que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand la temp rature du cylindre est trop lev e la laque et le vernis s amassent sur le piston rendant le segment collant et r sultant en une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la chaleur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci 18 690 11 R v cr 2 fronts de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant d
13. ro Connectez un c ble de l ohmm tre la petite borne cosse plate sur tat Conclusion Le relais s enclenche et le L interrupteur est d marreur commence d fectueux ou il y a un se lancer depuis l interrupteur V rifiez le c blage et testez les circuits de l interrupteur avec un ohmm tre le relais Connectez l autre c ble de l onmm tre au support de fixation du relais tat Conclusion probl me de c blage vers La mesure est inf rieure Le relais est d fectueux et 3 4 ohms ou un circuit doit tre remplac ouvert est indiqu infini de qualit et compl tement charg s pour tester le moteur du d marreur V rifiez que la transmission se trouve au point mort et que la prise de force est sur OFF Retirez le c ble lourd du raccord sur le d marreur Connectez une extr mit du c ble de liaison positif au raccord et connectez l autre extr mit au raccord de la batterie Connectez une extr mit du c ble de liaison n gatif la borne n gative de la batterie Faites contacter l autre extr mit du c ble de liaison n gatif sur une zone libre du carter ou sur le carter du d marreur Utilisez une batterie et des c bles de liaison connus b Avec l onmm tre toujours sur la plage Rx1 connectez les c bles aux deux grands raccords L appareil de mesure devrait indiquer un circuit ouvert infini pas de continuit c Laissez les c ble
14. utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Comparez la coupe du segment aux sp cifications de jeu 5 Une fois les nouveaux segments de compression du haut et du centre install s sur le piston contr lez le jeu entre le piston et le c t du segment Comparez le jeu aux sp cifications de jeu Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Mesure du jeu piston al sage D tail du piston D montage Contr le et r vision Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Avec un microm tre mesurez le diam tre du piston perpendiculairement l axe du piston 15 mm 0 5905 in au dessus du bas de la jupe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 7 0 mm 0 2756 in sous le sommet du trou perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 Installation des nouveaux segments de piston A Bague de compression B sup rieure Segment de compression central C Se
15. 000 6 018 mm 0 2362 0 2369 in 6 037 mm 0 2377 in Vilebrequin Jeu axial libre 0 025 0 703 mm 0 0010 0 028 in Al sage dans le carter Nouveau 51 961 51 991 mm 2 0457 2 0469 in Al sage dans la plaque de fermeture Nouveau 51 961 51 991 mm 2 0457 2 0469 in Diam tre ext rieur de tourillon de palier principal de l extr mit du volant Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 24 975 24 989 mm 0 9833 0 9838 in 24 95 mm 0 9823 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in Diam tre ext rieur du tourillon de palier principal de l extr mit de plaque de fermeture Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 24 975 24 989 mm 0 9833 0 9838 in 24 95 mm 0 9823 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in Diam tre ext rieur du tourillon de la bielle Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Largeur 29 975 29 985 mm 1 1801 1 1805 in 29 920 mm 1 1779 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in 25 02 25 08 mm 0 9850 0 9874 in Faux rond n importe quelle extr mit 0 025 mm 0 0010 in Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage Nouveau Limite d usure max Ovalisation max Conicit max 68 015 68 030 mm 2 677 2
16. D A TN Je AN A Bouchon de B Bouchon de r servoir C R servoir de D Bouchon du r servoir vidange d huile d huile Jauge carburant de carburant E Silencieux F Tube du reniflard G Base du filtre air H Couvercle de la coupelle de refoulement I l ment en mousse J l ment papier K Couvercle du filtre air Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivez attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant 36 KohlerEngines com V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits D branchement du c ble de la bougie REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour viter d endommager le c ble de la bougie D branchez le fil de la bougie 18 690 11 R v Vidange de l huile du carter 1 Enlevez 1 bouchon de vidange d huile et le bouchon de remplissage d huile jauge 2 Attendez que toute l huile se soit coul e du carter Retirez l ensemble du silencieux et de la protection thermiqu
17. MOUNTING FACE L 109 37 14 306 355 66 5 00 40 00 14 002 1 575 0 197 es 2X 10 00 0 394 35 71 1 406 SC 2X 10 00 0 394 X 15 00 0 590 SLOT N CYLINDER 18 690 11 R v KohlerEngines com Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le RH265 Moteurs de s rie 2000 D signation num rique Sp cifications RH265 0001 S rie 4323500328 Code de l ann e de fabrication Code Ann e 43 2013 44 2014 45 2015 Code usine SP CIFICATION G N RALES RH255 RH265 Al sage 68 mm 2 7 in Course 54 mm 2 1 in Cylindr e 196 cm 12 0 cu in Capacit d huile remplissage 0 6 L 0 63 pinte am ricaine Angle d op ration maximal plein niveau d huile 25 SP CIFICATION DE SERRAGE RH255 RH265 Base du filtre air Carburateur crou de montage 8 N m 70 8 in lb Goujon 10 N m 88 5 in Ib Carter de ventilateur Ensemble du d marreur r tractable et t le Vis MG 8 N m 70 8 in lb crou M6 8 N m 70 8 in lb Bielle Fixation de
18. activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails KohlerEngines com 25 Syst me lectrique BOUGIES D ALLUMAGE Contr le ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne D tails et composants de bougie S 0 A Jauge d paisseur B Bougie C lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur cartement 0 76 mm 0 03 po Taille du fil cartement 14 mm Port e 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Reportez vous Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Bulletin Nettoyez la rainure de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d paisseur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 03 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 26 KohlerEngines com V rifiez chaque bougie une fois retir e de la c
19. bien a r es et loin de toute source d allumage UF Le Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits 18 690 11 R v ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR Recherche de pannes AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement A AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Les gaz d chappement du moteu
20. circuit des c bles du stator CA pendant que le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator Bougie La plupart des moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 3 ou 10 amp res 18 690 11 R v Syst me de charge r gul 3 10 A Stator Le stator est mont sur le carter derri re le volant Sile stator doit tre remplac suivre les proc dures de D montage Redresseur r gulateur REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur enfoncez la prise du faisceau de c ble dans le bo tier du r gulateur jusqu ce qu il se verrouille en place Le redresseur r gulateur est connect au moteur avec un faisceau de c bles correspondant contenant une prise de courant Le redresseur r gulateur mis la terre par le faisceau de c bles est fix l quipement un endroit appropri avec deux vis de montage Pour le remplacer d connecter la prise et retirer les deux vis de montage Syst me lectrique Le redresseur r gulateur convertit la tension CA provenant du stator en tension CC tout en surveillant et contr lant la tension de la batterie Syst mes redress s uniquement pas r gul s Certains moteurs sont quip s d un syst me de charge uniquement redress non r gul Le redresseur est normalement connect au moteur avec un faisceau de c bles correspondant et attach l int rieur du panneau de commande La mise terre se fait pa
21. course de compression Une fois que la vitesse du moteur sera pass e au dessus d environ 1000 tr min la force centrifuge entra ne le poids de d compression pour le d placer vers l ext rieur qui r tracte le bras Lorsqu elle est dans cette position le bras n a aucun effet sur la soupape d chappement et le moteur fonctionne plein r gime et compression Avantages Gr ce la compression r duite lors des vitesses de lancement plusieurs avantages importants sont obtenus 1 Le d marrage manuel r tractable est beaucoup plus facile Sans le d compresseur automatique le d marrage manuel serait pratiquement impossible 2 Les mod les d marrage lectrique peuvent utiliser un d marreur et une batterie plus petits qui sont plus pratiques pour cette application 3 L ACR limine le besoin d un m canisme de retard avance d allumage Un m canisme de retard avance d allumage serait n cessaire sur les moteurs sans ACR afin d viter les rebonds qui auraient lieu au d marrage L ACR limine ces rebonds ce qui s curise le d marrage manuel 4 Le r glage du starter est plus facile avec l ACR Si le 42 KohlerEngines com moteur est noy l exc s de carburant est expuls par la soupape d chappement ouverte et n influe donc pas sur le d marrage 5 Les moteurs quip s d un ACR d marrent beaucoup plus rapidement par temps froid par rapport aux moteurs sans ACR 6 Les moteurs quip s d un d compre
22. de charge augmente quand une charge est appliqu e Le syst me de charge est correct et la batterie a t totalement charg e La tension est inf rieure 14 0 volts ou le taux de charge n augmente pas quand une charge est appliqu e Testez le stator tapes 2 et 3 2 S parez les connecteurs balle dans les c bles CA blancs Connectez un voltm tre CA sur les c bles du stator bornes femelles Avec le moteur tournant 3600 tr min mesurez la sortie CA du stator tat Conclusion La tension est de 20 0 Le stator est en bon tat volts ou plus Le redresseur r gulateur est d faillant Le remplacer La tension est inf rieure 20 0 volts Le stator est probablement d fectueux et doit tre remplac Testez encore plus le stator en utilisant l onmm tre test 3 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un onmm tre tat Conclusion La r sistance est infinie aucune continuit Le stator est en bon tat aucun court circuit la masse La r sistance ou continuit est mesur e Les fils du stator sont court circuit s la masse Les remplacer 18 690 11 R v La tension est de 15 0 volts ou moins Le syst me de charge est en bon tat La batterie ne maintient pas la charge Effectuez un entretien ou remplacez la La tension est inf rieure 1
23. et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter No ON ER tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylin
24. mm 0 7067 in Jeu lat ral segment de compression sup rieur Nouvel al sage Al sage d j utilis max 0 030 0 070 mm 0 0012 0 0028 in 0 15 mm 0 0059 in Jeu lat ral segment de compression central Nouvel al sage Al sage d j utilis max 0 020 0 060 mm 0 0008 0 0024 in 0 15 mm 0 0059 in Coupe de segment de compression sup rieur Nouvel al sage Al sage d j utilis max 0 147 0 344 mm 0 0058 0 0136 in 1 00 mm 0 0394 in Coupe de segment de compression Nouvel al sage Al sage d j utilis max 0 347 0 594 mm 0 0137 0 0234 in 1 50 mm 0 0591 in Largeur du segment de compression sup rieur et central Nouvel al sage Al sage d j utilis max 1 47 1 49 mm 0 0579 0 0587 in 1 35 mm 0 0531 in Jeu lat ral segment racleur gorge 0 040 0 200 mm 0 0016 0 0079 in Diam tre ext rieur de but e de piston Nouveau Limite d usure max 67 965 67 985 mm 2 6758 2 6766 in 67 85 mm 2 6713 in Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du cylindre Nouveau 0 030 0 065 mm 0 0012 0 0026 in 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 7 Mesurez 15 mm 0 5905 in au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 18 690 11 R v KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU RH255 RH265 Soupapes et poussoi
25. ou nettoyez le carburateur R glage trop riche indiqu par une fum e noire et haute teneur en suie des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Filtre air colmat Nettoyez ou remplacez le filtre air Starter partiellement ferm durant le fonctionnement V rifiez le levier la tringlerie du starter pour assurer un bon fonctionnement du starter Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vent de la cuve ou purge d air bouch s Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Fuites fissures ou endommagements du flotteur Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite R glage trop pauvre indiqu par des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Fuite d air dans le syst me d admission V rifiez que le carburateur n est pas desserr ou qu un des joints d admission ne fuit pas Trous de ralenti bouch s salet s dans les canaux d alimentation en carburant Nettoyez le gicleur principal et tous les canaux l air comprim Fuite de carburant au niveau du carburateur Flotteur endommag Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite Remplacez le flott
26. po au dessus du niveau du c t ouvert Si le niveau c t moteur est inf rieur celui sp cifi bas sans d pression ou que le niveau c t moteur est plus bas que le niveau du c t ouvert pression consultez le tableau ci dessous 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le moteur tat Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre vide 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 3 Faites tourner le moteur et observez le relev Un mouvement de l aiguille vers la gauche du 0 indique le vide alors qu un mouvement vers la droite indique une pression Testeur num rique bouton de d pression sur le haut du testeur Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau au minimum Si la valeur est inf rieure celle indiqu e ou si une pression est relev e consulter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les mesures correctives Conclusion Reniflard du carter bouch ou inop rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D m
27. pose du module d allumage Retirez les vis fixant le module d allumage au carter Retirez le module d allumage D pose du volant REMARQUE Dans la mesure du possible une cl chocs doit tre utilis e pour desserrer l crou de maintien du volant Utilisez toujours une cl sangle pour volant pour maintenir le volant en desserrant ou en serrant la vis du volant REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant du vilebrequin Ne frappez pas le vilebrequin ou le volant ils risqueraient de se fissurer ou de s endommager Retirez l crou de maintien du volant 2 Retirez la coupelle d entra nement et le ventilateur du volant 3 Retirez la vis et la protection du c t droit du volant n cessaire pour l utilisation de l extracteur l tape suivante 4 Retirez le volant du vilebrequin l aide d un extracteur appropri 5 Retirez la clavette du volant dans la rainure du vilebrequin Contr le Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est fissur Remplacez le volant le vilebrequin et la clavette si la clavette du volant est endommag e _ Installation du stator si disponible 1 Retirez la vis attachant le support du c ble du stator et retirez le support 2 Retirez les vis fixant le stator au carter 18 690 11 R v Composants du carter D montage Contr le et r vision Joint d tanch it
28. raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e
29. rateur du carburateur V rifiez de la mani re suivante 1 Retirez le couvercle du filtre 2 Puis repositionnez le r servoir de carburant pour acc der l arbre du r gulateur et au joint du levier ou d connecter et retirez le r servoir du moteur Desserrez l crou de fixation du levier du r gulateur Tournez le levier du r gulateur dans le sens horaire jusqu ce qu il s arr te Tournez le bras du r gulateur dans le sens horaire jusqu ce qu il s arr te Tenez les deux dans cette position et serrer l crou du levier du r gulateur au couple de 7 N m 62 in Ib O Or RD 18 690 11 R v Circuit de lubrification Ces moteurs utilisent un syst me de graissage par projection qui fournit le graissage n cessaire aux composants du vilebrequin arbre came bielle et commande de soupapes Composants de lubrification A Bouchon de remplissage B d huile Jauge Bouchon de remplissage C d huile option Bouchon de vidange d huile RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Voir Entretien V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la 2 R ins rez la jauge dans le tube Posez sur
30. 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Couple de serrage N m ft Ib 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversions des couples N m po Ib x 0 113 po lb N m x 8 85 N m pi Ib x 1 356 pi lb N m x 0 737 18 690 11 R v KohlerEngines com 11 Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Contactez votre fournisseur 415 Howard St Kohler local Lapeer MI 48446 T l phone 810 664 2981 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Design Technology Inc 768 Burr Oak Drive Westmont IL 60559 T l phone 630 920 1300 T l copie 630 920 0011 Origine R f Testeur du contenu d alcool Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s
31. 5 0 volts Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer KohlerEngines com 31 Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t V rifiez l tat du fusible en ligne et ne re essayez pas de lancer le moteur tant que cet tat n a pas t corrig REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Cela pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectrique inertie ou des d marreurs r tractables Les d marreurs lectrique inertie ne sont pas r parables Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne lance pas le moteur Batterie V rifiez la charge de la batterie
32. 54 mm de court circuit d arr t 0 010 po C Volant D Aimant E Module d allumage F Bougie G Borne de court circuit H Laminage l Borne de bougie J Culot de bougie Ces moteurs sont quip s d un syst me d allumage magn to lectronique fiable Dans un tel syst me l nergie lectrique est produite par la coupure des lignes de flux magn tique g n r es par l aimant d allumage sur le volant du moteur via l entrefer prescrit quand il passe le module d allumage Cette nergie est transf r e travers les laminages du module d allumage puis convertie dans l lectronique des modules et stock e dans la bobine primaire du module sous forme de courant L nergie stock e est transf r e au bon moment par le d clenchement d un commutateur semi conducteur l int rieur du module La coupure lectrique avec le commutateur initie le transfert d nergie en r duisant le champ magn tique au niveau de la bobine primaire Cela comprend une tension au niveau de la bobine primaire amplifi e par une action du transformateur au niveau de la bobine secondaire L amplitude de la tension de la bobine secondaire est suffisante pour couvrir l cartement de la bougie allumer le m lange carburant air dans l entrefer et initialiser la combustion Notez que par leur conception ces modules ne fonctionnent correctement que s ils sont mont s dans le bon sens Ce syst me d allumage est con u pour ne n cessiter aucun e
33. 5910 sont recommand s pour leurs performances optimales d tanch it Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987 Loctite Ultra Blue 5877 Loctite Ultra Copper 59207 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 18 690 11 R v KohlerEngines com 13 Outils et aides OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 2 3 14 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur KohlerEngines com Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle 2 Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit p
34. 678 in 68 195 mm 2 685 in 12 7 microns 0 0005 in 12 7 microns 0 0005 in Culasse Tol rance de plan it 0 1 mm 0 0039 in R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur carter du moteur 0 013 0 075 mm 0 0005 0 0029 in Diam tre ext rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max 5 95 5 98 mm 0 2342 0 2354 in 5 85 mm 0 2303 in Jeu fonctionnel r ducteur arbre du r ducteur du r gulateur 0 09 0 19 mm 0 0035 0 0074 in Diam tre ext rieur de l arbre du r ducteur du r gulateur Nouveau Limite d usure max 6 028 6 043 mm 0 2373 0 2379 in 6 018 mm 0 2369 in 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 8 KohlerEngines com 18 690 11 R v SP CIFICATIONS DE JEU Sp cifications RH255 RH265 Allumage cartement 0 76 mm 0 030 in Intervalle du module 0 254 mm 0 0100 in Piston segments de piston et axe de piston Jeu fonctionnel piston axe de piston 0 006 0 018 mm 0 0002 0 0007 in Diam tre int rieur de l al sage de l axe de piston Nouveau Limite d usure max 18 002 18 008 mm 0 7087 0 7090 in 18 05 mm 0 7107 in Diam tre ext rieur de l axe de piston Nouveau Limite d usure max 17 990 17 996 mm 0 7083 0 7085 in 17 95
35. Ib Contre crou du pivot Couvercle de soupape Fixation 10 N m 88 5 in Ib 8 N m 70 8 in Ib SP CIFICATIONS DE JEU Arbre cames Jeu axial RH255 RH265 0 025 0 602 mm 0 0010 0 0237 in Jeu fonctionnel Diam tre int rieur de l al sage Nouveau Limite d usure max 0 016 0 052 mm 0 0006 0 0020 in 14 000 14 018 mm 0 5512 0 5519 in 14 048 mm 0 5531 in Bielle Diam tre int rieur de l extr mit du maneton 21 C 70 F Nouveau Limite d usure max 30 021 30 026 mm 1 1819 1 1821 in 30 08 mm 1 184 in Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau Limite d usure max 0 041 0 051 mm 0 002 0 002 in 0 12 mm 0 005 in Jeu lat ral bielle maneton Nouveau Limite d usure max Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 58 0 60 mm 0 023 0 024 in 1 10 mm 0 043 in 0 01 0 027 mm 0 0004 0 0011 in Nouveau Limite d usure max Diam tre int rieur de l extr mit de l axe de piston 21 C 70 F 18 010 18 015 mm 0 709 0 709 in 18 08 mm 0 712 in 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 18 690 11 R v KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU RH255 RH265 Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max 6
36. ans le syst me d admission La course des pistons vers le haut ferme la lame et cr une faible d pression dans le carter inf rieur L huile s par e via le filtre retourne dans le carter 18 690 11 R v Composants du carter Remontage Joint d tanch it de la lt f A plaque de fermeture Plaque de fermeture Arbre cames D Vilebrequin 3 Fixation de l axe de E Bouchon Bielle piston H Piston l Axe de piston J Jeu de segment Poussoir L Coupelle de r gulateur A z R ducteur du Arbre interm diaire du M Rondelle de r gulateur Arbre du r gulateur r gulateur P r gulateur Q Joint d tanch it du carter Broche de guidage REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp cifi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs Installation des joints d tanch it du carter et de la plaque de fermeture REMARQUE Pour les tapes 2 et 3 positionnes les joints d huile avec les rep res d identification visibles et en face de vous Profondeur du joint T Surface ext rieure d tanch it Assurez vous qu il n y a pas d raflures rayures ou d g ts dans les trous pour les joints d huile Le carter et de la plaque de fermeture doivent tre propres Utilisez un outil de montage pour j
37. axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez les quatre vis de la cuve de carburant et d posez prudemment la cuve de carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 3 Retirez l axe du flotteur et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 5 Retirez avec pr caution le gicleur principal du carburateur Une fois le gicleur principal retir les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux 6 Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs de ralenti avec
38. capuchon serrage progressif 12 N m 106 in Ib Carter Bouchon de vidange d huile 18 N m 13 ft Ib Vis de plaque de fermeture 24 Nm 212 in Ib Culasse Fixation serrer en deux fois d abord 12 N m 200 in Ib puis 24 N m 212 in Ib Volant crou de fixation 74 Nm 655 in Ib 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 4 Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 6 KohlerEngines com 18 690 11 R v SP CIFICATION DE SERRAGE Sp cifications RH255 RH265 R servoir de carburant Vis de montage Raccord filtre de sortie 4 5 Nm 40 in Ib 2 0 N m 17 7 in lb R gulateur crou du bras crou du levier de la commande de l acc l rateur 7 N m 62 in Ib 4 5 6 N m 40 53 in Ib Allumage Bougie Fixation de module 27 Nm 20 ft Ib 8 N m 70 8 in Ib Silencieux Vis d chappement M6 Culbuteur Goujon 9 5 N m 84 in Ib 24 Nm 212 in
39. ce que l aimant soit sous l autre pied du module Desserrez la vis la plus proche et laissez l aimant attirer le module contre le calibre Poussez contre le module pour serrer le pied contre le calibre tout en serrant la vis 6 Serrer les deux vis du module au couple de 8 N 70 8 in Ib 7 Tournez le volant en arri re et en avant en v rifiant que l aimant ne cogne pas contre le module Connectez le c ble de court circuit la borne inf rieure du module d allumage et acheminez le c ble travers le haut du carter Composants de culasse K TAN A Couvercle de soupape B crou de r glage C Culbuteur D Goujon du culbuteur E Guidage de poussoir F Poussoir G Clavette de soupape H Ressorts de soupape Joint de la tige de Protection du soupape d admission J cylindre K Soupape L Bougie M Broches de guidage N Culasse O Ordre de serrage 48 KohlerEngines com 18 690 11 R v Assemblage de la culasse REMARQUE Le moteur utilise un joint de tige de soupape sur la soupape d admission Utilisez toujours un joint neuf quand les soupapes sont install es dans la culasse Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 1 Installez les soupapes sur leurs positions respectives 2 Installez un nouveau joint de soupape sur la tige de la soupape d admission 3 Installez les ressorts et fixations de soupape dans leurs
40. coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 18 690 11 R v e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitess
41. dants Faites pivoter l g rement le vilebrequin pour permettre d enclencher les dents du r ducteur du r gulateur 5 Montez les vis attachant la plaque de fermeture au carter Serrer les vis dans l ordre indiqu au couple de 24 N m 212 in Ib Composants d allumage volant A crou de fixation du Coupelle volant d entra nement C Ventilateur du volant Volant REMARQUE V rifiez que le levier du r gulateur est contre la coupelle sur le r ducteur L enduit d tanch it RTV est utilis comme joint entre la plaque de fermeture et le carter Reportez vous Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites 1 V rifiez que les surfaces de contact du carter et de la plaque de fermeture sont propres et ne pr sentent pas d raflures ou de rayures 2 Montezles broches de guidage si elles ont t d mont es 3 Appliquez un cordon d enduit RTV de 1 5 mm 1 16 in sur la surface d tanch it de la plaque de fermeture Voir le mod le de pose de l enduit d tanch it La plaque de fermeture doit tre install e dans les 5 minutes qui suivent l application du joint afin d assurer une tanch it correcte 18 690 11 R v E Protection du volant F Module d allumage Installation du stator si disponible 1 Alignez le s
42. de l air comprim ou un appareil de nettoyage de carburateur n utilisez pas de fil 18 690 11 R v Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge Circuit d alimentation REMARQUE Il y a 2 joints toriques sur le corps du gicleur de ralenti Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m 4000 pi Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds KohlerEngines com 23 Syst me du r gulateur R GULATEUR Composants du r gulateur A Unit de commande B crou Tringle de C Ressort du r gulateur D l acc l rateur Ressort amortisseur ar d ann l E detorsion F Levier d acc l rateur G
43. de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tecter les restrictions ou les composants d fectueux 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement PO A Gicleur de ralenti B Tige du starter C ner nn D Tige d acc l rateur Vis de r glage du nni E r gime du ralenti F Tube de buse principale G Gicleur principal H Joint de la cuve Pointeau d admission l de carburant J Ressort K Flotteur L Broche de charni re Joint de la vis de M Cuve de carburant N fixation de l cuve o Vis de fixation de la cuve 18 690 11 R v KohlerEngines com 21 Circuit d alimentation Recherche de pannes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti Le r glage du ralenti est incorrect R glez la vis de ralenti
44. doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D pose des joints d tanch it du carter et de la plaque de fermeture 1 Retirez le joint du carter du moteur 2 Retirez le joint d huile de la plaque de fermeture Carter D tails de l al sage de cylindre Inspection et entretien V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es V rifiez si l al sage du cylindre n est pas ray Dans certains cas graves le carburant non br l peut endommager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds localis s dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inappropri e Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form un remplacement est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur pour d terminer l usure Reniflard Le reniflard est con u pour contr ler la quantit d huile dans la culasse tout en maintenant le vide n cessaire dans le carter Quand les pistons se d placent vers le bas les gaz du carter poussent la lame via le filtre mailles d
45. dre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 18 KohlerEngines com 18 690 11 R v FILTRE AIR Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre air A Base du filtre air B l ment papier C Couvercle du filtre D Fixation de air couvercle E l ment en mousse F Appuyez ici 18 690 11 R v Filtre air Admission REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s REMARQUE L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim D crochez les fixations et retirez le couvercle du filtre air El ment en papier Retirez l l ment papier et remplacez le l ment en mousse Retirez l l ment en mousse et remplacez le ou bien lavez le dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air R installez le couvercle du filtre air et serrez la fixation du couvercle TUBE DE RENIFLARD
46. e 1 Retirez les vis et le silencieux de la sortie d chappement 2 Retirez le joint d chappement de la sortie d chappement D pose du filtre air Retirez la base du filtre air du moteur en proc dant ainsi 1 Retirez le couvercle du filtre et l l ment Retirez le couvercle de la coupelle de refoulement de la base le cas ch ant D montage Contr le et r vision 2 Retirez les crous et d branchez le tube de reniflard de la base 3 Sile moteur a une base avec filtre air avec vaporateur d connectez le tuyau de l vaporateur de la base 4 Retirez la base du filtre air et le joint de la base 5 Installez sans serrer les crous sur les goujons pour maintenir temporairement le carburateur sur le moteur D pose du r servoir de carburant 1 V rifiez que le r servoir de carburant est vide 2 Desserrez la pince et d connectez la conduite de carburant de l admission du carburateur 3 Retirez les vis et le r servoir de carburant tout en guidant le tuyau de carburant travers le moteur les pinces Composants du panneau de commande carter de ventilateur A Levier du r gulateur B crou Tringle de Ressort du c D l acc l rateur r gulateur E Ressort amortisseur F de torsion Unit de commande H Carter de ventilateur G Carburateur D marreur r tractable Retirez le r gulateur externe l acc l rateur et la tringl
47. e e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service e Carburateur d fectueux e Niveau d huile haut dans le carter e M lange de carburant pauvre e Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement e Niveau d huile bas dans le carter e Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites e Courroie de pompe eau d faillante cass e e Pompe eau d faillante KohlerEngines com 15 Recherche de pannes Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e l ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur e Echappement limit e Bougies d fectueuses e Niveau d huile haut dans le carter e R glage incorrect du r gulateur e Batterie faible e Faible compression e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d hui
48. e de soupape 89 5 90 permet d obtenir l angle d interf rence souhait de 0 1 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse de soupape manuelle avec une ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de soupape d admission Certains moteurs utilisent un joint de tige de soupape sur la soupape d admission 40 KohlerEngines com Toujours utiliser un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it Composants d allumage volant Coupelle d entra nement A crou de fixation du volant C Ventilateur du volant D Volant E Protection du volant F Module d allumage D
49. e du starter 1 Marquez le trou dans lequel le ressort du r gulateur est fix et desserrez l crou attachant le bras de levier du r gulateur l arbre du r gulateur Retirez le levier du r gulateur et retirez la tringlerie de l acc l rateur du carburateur le ressort amortisseur et le ressort du r gulateur du levier du r gulateur 18 690 11 R v 2 Retirez l crou de fixation du levier de la commande de l acc l rateur D crochez ressort et enlevez le levier de la commande de l acc l rateur Retirez les vis et la plaque de l acc l rateur KohlerEngines com 37 D montage Contr le et r vision Retirez le carburateur AVERTISSEMENT W Carburant explosif pouvant causer des y incendies et des br lures graves VIN N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne Le L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants de culasse Retirez le carburateur des goujons en le faisant coulisser tout en d connectant la tringlerie de l acc l rateur et le ressort amortisseur
50. e est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant KohlerEngines com 18 690 11 R v Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN ul AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s x c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de D branchez le s c ble s de bougie et batterie de la batterie e mettez le s la masse avant l entretien Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Apr s les 5 premi res heures e Changez l huile Circuit de lubrification Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Nettoyez remplacez l l ment en mousse Filtre air Admission e Remplacez l l ment en papier Filtre air Admiss
51. emplacements respectifs dans la culasse En utilisant la pression de la main comprimez chaque ressort de soupape et faites glisser chaque fixation sur la tige de soupape pour la verrouiller en place Installation de la culasse 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter 2 Tournez le vilebrequin pour positionner le piston au point mort sur la course de compression 3 Montez les broches de guidage dans les renfoncements autour des trous de boulons inf rieurs de la culasse et montez un nouveau joint de culasse 4 Installez la culasse et les vis Serrez les vis d abord un couple de 12 N m 106 in lb en suivant l ordre indiqu dans la s quence montr e Puis serrez au couple final de 24 N m 212 in Ib Installation des tiges de pouss e et des culbuteurs REMARQUE Les poussoirs doivent toujours tre install s dans leur emplacement d origine 1 Installez la plaque de guidage de poussoir en alignant les trous pour les goujons de l arbre culbuteurs Montez les goujons de l arbre culbuteur et serrez un couple de 24 N m 212 in lb 2 Trempez les bouts des poussoirs dans de l huile moteur et installez les dans leur emplacement respectif en les calant dans leur douille 3 Montez les bras de culbuteurs r gleurs et contre crous sur les goujons de l arbre culbuteur et les poussoirs 4 R gjlez le jeu du poussoir de soupape ai
52. en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre le c ble de bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit tat 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir au carburateur a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Utilisez un conteneur de carburant homologu pour recueillir le carburant et maintenir la conduite sous le fond du r servoir pour observer le d bit de carburant Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant Recherchez un carburateur d faillant reportez vous la rubrique Carburateur Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du bouchon du r servoir de carburant le filtre viss dans le r servoir et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite tat de la conduite de carburant Recherchez si une conduite carburant est bouch e 20 KohlerEngines com 18 690 11 R v CARBURATEUR Circuit d alimentation
53. er la pince sur le raccord d admission du carburateur et d branchez la conduite de carburant du raccord d admission Retirez la pince de la conduite de carburant Retirez la conduite de carburant des deux pinces en haut du carter 4 Retirez les crous attachant le carter du ventilateur le d marreur r tractable aux goujons du carter 5 Retirez le carter de ventilateur d marreur r tractable Remplacement de la corde REMARQUE Ne laissez pas la poulie le ressort se d rouler Demandez de l aide si n cessaire REMARQUE Faites un n ud double vers la gauche une extr mit de la corde neuve avant de commencer cette proc dure Il est possible de remplacer la corde sans d monter compl tement le d marreur 1 Retirez le carter du d marreur ventilateur du moteur 2 Tirez la corde d environ 24 po et faites un n ud coulant provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d marreur 3 Tirez le bout avec le n ud de la poign e d faites le n ud et sortez la poign e en la faisant coulisser 4 Si la corde est cass e sortez la corde de la poulie Si la corde est intacte d faites le n ud coulant et tirez la corde pour la tendre compl tement Tenez fermement la poulie et saisissez le n ud l extr mit de la corde l int rieur de la poulie Tirez la corde hors de la poulie Passez l tape 6 et montez une nouvelle corde 5 Si la corde a t cass e faites tourner la poulie dans
54. er le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 18 690 11 R v Dimensions du moteur Sp cifications Dimensions en millim tres quivalents en pouces in indiqu s entre 10 50 FUEL CAP 0 413 REMOVAL 248 54 9 785 329 53 12 974 x D NS AR INN AVE NA 297 37 EX z 1 707 KENNS ENS 2 561 ORN J W NA 32 53 1 281 106 00 4 173 N METRIC FLANGE 4X M8 X 1 25 6H 15 00 0 591 SAE FLANGE 4X 5 16 24 UNF 2B 15 00 0 591 32 53 1 281 65 05 2 561 66 00 2 598 k 162 00 6 378 4 74 0 187 19 0 0 75 3 4 STRAIGHT SHAFT SAE 19 0 0 75 gt 5 16 24 UNF 2B Y 24 5 ati 2 411 A MOUNTING FACE 3 89 j 0 153 242 84 Pi AIR CLEANER COVER 19 561 Z OPENING SWING DIRECTION 1 16 I pa 0 046 IT Z F4 Q 249 68 T M 9 830 310 92 LE 5 8 88 12 241 61 24 sl
55. es pression de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se produit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que des d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Des pistons de rechange sont disponibles pour des dimensions d al sage standard Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Des jeux de segments de rechange sont disponibles pour des dimensions standard Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r
56. et tapez l g rement pour enfoncer le piston dans le cylindre Veillez ce que les rails du segment racleur ne se d tachent pas entre le fond du compresseur et le haut du cylindre 7 Installez le capuchon d extr mit de la bielle sur la bielle avec le godet en bas et avec les marques de montage align es 8 Serrez les vis de la bielle par tapes au couple de 12 N m 106 in lb Installation des poussoirs de soupapes et de l arbre cames Rep res de calage du vilebrequin et de l arbre cames AF a CE Ai a n A Rep res de calage 1 Identifiez l emplacement correct des poussoirs de soupape Graissez la face et la tige de chaque poussoir avec de l huile moteur Installez chaque poussoir dans son trou respectif Graissez les surfaces de contact de l arbre cames et les bossages ainsi que le trou de l arbre cames dans le carter avec de l huile de moteur 3 Pivotez le vilebrequin vers le point mort pour que le rep re de calage renfoncement sur l engrenage plus petit se trouve sur la position 4h00 Montez l arbre cames dans le carter en alignant les rep res de montage sur les engrenages 18 690 11 R v Installation de la plaque de fermeture Ordre de serrage Remontage 4 Installation de la plaque de fermeture sur le carter Calez avec pr caution les extr mit s de l arbre cames et de l arbre d quilibrage sur les paliers correspon
57. etirez les vis et enlevez le couvercle de soupape du moteur Le reniflard est l int rieur du couvercle de soupape 2 Retirez les vis attachant la protection du cylindre et retirez la protection du cylindre Desserrez et retirez les contre crous et les crous de r glage du culbuteur Retirez les culbuteurs et les poussoirs 4 Retirez les bougies Retirez les vis fixant la culasse Retirez la culasse les broches de guidage et le joint de culasse oo 18 690 11 R v Retirez les soupapes REMARQUE Marquez l emplacement des pi ces d mont es qui seront r utilis es 1 En soutenant la t te de la soupape par dessous appuyez sur la clavette de soupape et le ressort de soupape jusqu ce que la clavette puisse tre lib r e de la tige de soupape Retirez le ressort de D tails de soupape D montage Contr le et r vision soupape et la soupape de la t te R p tez cette proc dure pour la soupape restante Retirez et remplacez le joint de tige de soupape d admission quand la culasse est r vis e ou d mont e S V 4 S AT l ment Dimension Admission chappement A AR x PEE SE 25 mm 0 1 mm 24 mm 0 1 mm Diam tre de t te Sp cification 0 9842 in 0 0039 in 0 9449 in 0 0039 in Diam tre de t te Maximum 25 1 mm 0 9881 in 24 1 mm 0 9488 in Diam tre de t te Limite d utilisation 24 9 mm 0 9803 in 23 9 mm 0 9409 in
58. eur Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vents de la cuve bouch s Utilisez de l air comprim Fuite au niveau du joint de la cuve du carburateur Remplacez le joint Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lan
59. f num rique Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min Cl coud e s ries K et M Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Kohler 25 455 01 S Design Technology Inc DTI 110 Kohler 52 455 04 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 455 10 S Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kohler 25 761 40 S Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en p
60. ge air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange d air et de carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche 22 KohlerEngines com Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur principal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine II n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont au
61. gment d huile D Rail sup rieur Rail inf rieur E Extracteur de segment F Orientation des segments de piston A 15 mm 0 5905 in REMARQUE N utilisez pas un calibre trop impr cis pour mesurer le jeu entre le piston et le trou N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans l al sage du cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Souvent cette tape est vit e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recommand es une d faillance du moteur peut se produire 18 690 11 R v A cart du segment de cart du rail d huile compression central inf rieur cart de l extracteur 2 a C de la bague de due e commande de l huile p E cart de la bague de compression sup rieure REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Installez d abord le segment racleur gorge inf rieure puis le segment de compression central gorge centrale et pour terminer le segment de compression sup rieur gorge sup rieure Le segment racleur est KohlerEngines com 43 D montage Contr le et r vision compos de trois pi ces un rail sup rieur un carteur et un rail inf rieur Pour installer de nouveaux segments de piston proc dez comme suit Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez d abord l carteur puis le rail inf rie
62. ion e Changez l huile Circuit de lubrification e Nettoyez les zones de refroidissement Filtre air Admission e Nettoyez le pare tincelles le cas ch ant e Remplacez le filtre carburant le cas ch ant 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 tats Unis et Canada 18 690 11 R v KohlerEngines com 3 Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous F 20 0 20 32 40 50 60 80 100 eC 30 20 10 0 10 20 30 40 RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves Mk 4 N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut p
63. ipal de vilebrequin Faites la soustraction des diam tres de tourillon avec les diam tres d al sage respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels V rifiez les r sultats par rapport aux valeurs dans les tableaux des sp cifications Si les jeux fonctionnels sont dans les sp cifications et qu il n y a pas de rayures entailles etc le reconditionnement n est pas n cessaire Si les surfaces de contact sont us es ou endommag es le carter et ou le carter d huile doit tre remplac V rifiez la clavette de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transfert de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites des sp cifications sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin D pose du r gulateur REMARQUE Marquez l emplacement de toutes les pi ces du r gulateur au fur et mesure de leur d montage 1 Retirez la goupille d attelage de l arbre interm diaire du r gulateur Retirez l arbre interm diaire du r gulateur de l int rieur du carter Retirez la coupelle et la rondelle du r ducteur l aide d un outil appropri enlevez l arbre du r gulateur du carter AU N 44 KohlerEngines com Contr le Inspectez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles
64. l s une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d un guide Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soustrayant le diam tre de tige au diam tre du guide Si le jeu d admission ou d chappement d passe les valeurs indiqu es dans le Tableau des sp cifications des soupapes d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges sont us es au del des limites installez de nouvelles soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges de soupape rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et enfonc s par pression dans la culasse Les pi ces rapport es ne sont pas rempla ables mais elles peuvent tre reconditionn es si elles ne sont pas trop piqu es ou distordues S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les instructions accompagnant la fraise pour si ges de soupape utilis e La coupe de l angle correct du collet de soupape comme indiqu dans le Tableau des sp cifications de jeu et de l angle correct du si g
65. lant du vilebrequin avec pr caution travers le joint Installation de la bielle avec le piston et les segments de piston D tail de la bielle A Rep res de montage B D calage C Godet D Trou d huile REMARQUE Si le piston et ou la bielle ont t chang s ou retir s v rifiez que la graduation du piston et le godet sont orient s correctement avant l installation REMARQUE Installez d abord le segment racleur puis le segment de compression central et pour terminer le segment de compression sup rieur Le segment racleur est compos de trois pi ces un rail sup rieur un carteur et un rail inf rieur 46 KohlerEngines com 1 Montez le piston avec le rep re de montage du piston sur la bielle avec le godet du capuchon d extr mit vers le bas 2 Installez la bielle avec un d calage vers le bas et le trou d huile en position 4h00 Les rep res de montage doivent tre align s comme indiqu 3 Ins rez les segments de piston dans les gorges 4 Graissez le trou du cylindre le piston la broche de piston et les segments de piston avec de l huile moteur Comprimez les segments avec un compresseur de segment 5 Graissez le tourillon du vilebrequin et les surfaces de palier de la bielle avec de l huile moteur 6 V rifiez que la graduation sur le piston est orient e vers la base du moteur Utilisez le manche d un marteau avec un manche ou une goupille arrondie en bois
66. late 3 Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle 4 Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle 18 690 11 R v GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES Recherche de pannes En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e e Fusible grill e Dysfonctionnement du sol no de du carburateur e Le starter ne ferme pas e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert e D faillance DSAI ou DSAM e R servoir de carburant vide e Microprocesseur d faillant e Bobine s d allumage d fectueuse s e Bougies d fectueuses e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Soupape de coupure de carburant ferm e e Modu
67. le e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Fixations desserr es ou d tach es e Fuite au niveau du piston ou des soupapes e Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE ll est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 16 KohlerEngines com e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou
68. le d allumage d fectueux ou mal r gl e Tension insuffisante au microprocesseur e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect S Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noi de ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la
69. le goulot Tournez dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le bouchon atteigne le point le plus bas du filetage Ne vissez pas le bouchon sur le tube a Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge ou b Retirez le bouchon de remplissage d huile Amener le niveau au point de d bordement du goulot de remplissage 3 Sile niveau d huile est bas ajoutez de l huile jusqu au point de d bordement du goulot de remplissage 4 Remettez le bouchon de remplissage la jauge et serrez fermement 18 690 11 R v VIDANGE D HUILE Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange et du bouchon de remplissage de la jauge 2 Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Videz compl tement l huile 3 R installez le bouchon de vidange Serrez au couple de 18 N m 13 pi lb 4 Remplissez le carter avec une huile neuve jusqu au point de d bordement du goulot de remplissage 5 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 6 Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale OIL SENTRY if equipped Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut
70. le r gime moteur maximum de ralenti lev sans charge au dessus de 3950 tr min maximum Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter dans l quipement auquel il est destin 1 Placez le moteur sur un banc d essai V rifiez les niveaux de carburant et d huile D marrez le moteur et laissez tourner pendant 5 10 minutes entre le ralenti et la vitesse moyenne R glez la vis du r gime de ralenti bas de sorte que le r gime de ralenti bas soit de 1800 tr min 150 ou selon les sp cifications de l application 2 R glez la limite du r gime maximal selon les besoins sur 3850 100 tr min r gime type 52 KohlerEngines com 18 690 11 R v 18 690 11 R v KohlerEngines com 53 54 KohlerEngines com 18 690 11 R v 18 690 11 R v KohlerEngines com 55 1P18 690 11 2014 par Kohler Co Tous droits r serv s 8 85612 35306 1 56 KohlerEngines com 18 690 11 R v
71. le sens antihoraire pour pr tendre le ressort environ 3 1 2 tours complets Continuez tourner la poulie dans le sens antihoraire jusqu ce que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter 6 Tout en emp chant la poulie de tourner alimentez la nouvelle corde du d marreur avec n ud double vers la gauche une extr mit de la corde travers l int rieur de la poulie par l illet dans le carter Tirez la corde jusqu ce que le n ud s arr te l int rieur de la poulie Faites un n ud coulant environ 24 po de l extr mit libre de la corde 7 Ins rez la corde du d marreur dans le trou de la poign e du d marreur et faites un double n ud vers la gauche l extr mit de la corde du d marreur Ins rez le n ud dans le trou de la poign e 8 D faites le n ud coulant et tirez sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tractez lentement la corde du d marreur dans l ensemble du d marreur Si le ressort de la poulie est correctement tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur 18 690 11 R v Syst me de d marreur Installation du carter de ventilateur d marreur r tractable 1 Positionnez le carter de ventilateur d marreur r tractable sur les goujons du carter tout en passant la conduite de carburant travers deux pinces en haut du carter Fixez avec les crous Serrez les c
72. nsi a V rifiez que le piston se trouve toujours en haut de la course de compression b Ins rez un calibre plat entre le bras de culbuteur et la tige de soupape Le jeu recommand de soupape au bras de culbuteur est de 0 1 mm 0 0040 in pour l admission et 0 15 mm 0 0060 in pour l chappement c R gjlez le jeu selon le besoin en desserrant le contre crou et en serrant le r gleur Tournez dans le sens horaire pour r duire le jeu Tournez dans le sens anti horaire pour augmenter le jeu d Emp chez le r gleur de tourner et serrez le contre crou Serrez le contre crou au couple de 10 N m 88 5 in Ib e V rifiez de nouveau que le jeu est correct 5 R glez l cartement de la nouvelle bougie sur 0 76 mm 0 030 in 18 690 11 R v Remontage 6 Remettez en place la bougie et la serrer un couple de 27 N m 20 ft Ib Installation du couvercle de soupape Gabarit de pose de l enduit A Enduit RTV REMARQUE N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Consultez Outils et aides pour des informations sur les distributeurs de joint REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r alisez l tape 3 imm diatement 5 minutes maximum apr s l application de RTV Le joint adh sif silicone RTV est utilis comme joint entre le c
73. ntretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB TESTS DU SYST ME DE CARBURANT FILTRE CARBURANT Filtre du r servoir de carburant AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves AY N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Le filtre est dans le raccord de sortie du carburant Retirez le r servoir de carburant du moteur Retirez le raccord de sortie du r servoir de carburant V rifiez l tat et remplacez si n cessaire Serrez le raccord au couple de 2 0 N m 17 7 in Ib R installez le r servoir de carburant et branchez toutes les conduites de carburant serrez les vis au couple de 4 5 N m 40 in Ib Lorsque le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas le syst me de carburant peut tre endommag Testez le syst me de carburant
74. ntretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche KohlerEngines com 27 Syst me lectrique Essais du syst me d allumage lectronique 1 D branchez le capuchon de la bougie attachez la au bout de la borne du tester Connectez la pince ressort du testeur sur une bonne terre pas sur la bougie Mettez l interrupteur en position ON et lancez le moteur tout en observant le bout d allumage du testeur tat Conclusion Le testeur produit une tincelle Le syst me d allumage est en bon tat Installez une nouvelle bougie et essayez de d marrer le moteur S il ne d marre toujours pas v rifiez d autres causes possibles carburant compression etc D branchez le fil de l interrupteur du module d allumage et testez de nouvea
75. nts approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant AVERTISSEMENT LT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien a ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des 5 blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des 1e blessures personnelles LF AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures lit Gi sm Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre
76. oint et installez le joint d huile dans la plaque de fermeture une profondeur de 3 52 mm 0 139 in de la surface ext rieure Utilisez un outil de montage pour joint et installez le joint d huile dans le carter une profondeur de 1 5 2 0 mm 0 59 0 079 in de la surface ext rieure Appliquez un l ger rev tement de graisse au lithium pour sceller les l vres apr s l installation 18 690 11 R v KohlerEngines com 45 Remontage Installation du r gulateur 1 Montez l arbre du r ducteur du r gulateur et ajoutez une rondelle de but e sur l arbre 2 Montez le r ducteur du r gulateur dans le carter l aide d une presse ou d un outil sp cial avec de petits coups jusqu ce que l extr mit de l arbre soit 78 862 mm 3 105 in sous la surface de joint usin e du carter 3 Installez une rondelle de but e et une coupelle sur l arbre du r ducteur du r gulateur 4 Installez une rondelle de but e sur l arbre du r ducteur du r gulateur et faites glisser l arbre travers l int rieur du carter du moteur 5 Installez la deuxi me rondelle plate sur l arbre Positionnez l arbre de sorte que l extr mit plate de l arbre soit orient e vers la gauche position 9h00 Ins rez le clip de sorte que l extr mit de la goupille soit en contact avec la section relev e du bossage du carter ce qui limite le mouvement vers l int rieur de l arbre Installation du vilebrequin Glissez l extr mit du vo
77. on thermique 1 Installez un nouveau joint d chappement avec l ensemble silencieux et protection thermique Attachez l ensemble silencieux et protection thermique avec des vis 2 Serrez la vis au couple de 9 5 N m 84 po lb KohlerEngines com 51 Remontage Installation de la base du filtre air de l l ment et du couvercle 1 Montez le joint de la base du filtre air sur les goujons du carburateur 2 Raccordez le tube de reniflard la base du filtre air Si le moteur a une base avec filtre air avec vaporateur connectez le tuyau de l vaporateur la base 3 Installez la base du filtre air sur les goujons du carburateur et serrez avec des crous Serrez les crous au couple de 8 N m 70 8 in Ib 4 Montez le couvercle de la coupelle de refoulement sur la base le cas ch ant 5 Montez l l ment sur la base 6 Montez le couvercle et serrez la fixation du couvercle Pr paration du moteur la mise en marche Le moteur est maintenant remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 V rifiez que toutes les fixations sont bien serr es 2 V rifiez que les bouchons de vidange d huile et les bouchons de remplissage d huile sont bien serr s 3 Remplissez le carter avec de l huile correcte Voir Entretien et Circuit de lubrification pour les huiles et proc dures recommand es Tester le moteur REMARQUE Ne r glez pas
78. ontez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en inspectant les composants R usinez le piston les segments l al sage du cylindre les soupapes et les guides de soupape chappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses 18 690 11 R v KohlerEngines com 17 Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En
79. ort du r ducteur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur 24 KohlerEngines com e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur R glages du r gulateur Proc dure de r glage initial REMARQUE V rifiez que le carburateur est mont et fix en place lorsque le r glage est en train d tre fait v rifi Effectuez ce r glage initial quand le levier du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringle de l acc l rateur est connect e au levier du r gulateur et au levier de l acc l
80. osition pause pendant l installation de la courroie de distribution Kohler 28 761 01 S Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr s l installation Design Technology Inc DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Kohler 25 455 12 S Poign e d al soir Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC Pour l entretien des guides de soupape us s SE Tools KLR 82415 AIDES Description Origine R f Lubrifiant pour arbre cames Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Graisse di lectrique GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Graisse di lectrique Loctite 51360 Lubrifiant pour entra nement de d marreur lectrique Kohler d marrage inertie Kohler 52 357 01 S Lubrifiant pour entra nements de d marreurs lectriques Kohler sol no de Kohler 52 357 02 S Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou
81. ouvercle de soupape et la culasse Reportez vous Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s 1 Pr parez les surfaces de contact de la culasse et du couvercle de soupape 2 Appliquez un cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 in sur le couvercle de soupape comme indiqu 3 Montez le couvercle de soupape sur la culasse avec des vis et serrez au couple de 8 N m 70 8 in Ib selon la s quence indiqu e Installation de la protection du cylindre Installez la protection du cylindre Serrez les vis au couple de 8 N m 70 8 in lb KohlerEngines com 49 Remontage Composants du panneau de commande carter de ventilateur A Levier du r gulateur Ressort du r gulateur D Tringle de l acc l rateur Carter de ventilateur D marreur r tractable E Ressort amortisseur Unit de commande Carburateur H de torsion Installation de la plaque de l acc l rateur 3 Montez le panneau de commande sur le carter et attachez le avec des vis V rifiez que les c bles de Montez la plaque de l acc l rateur l aide de vis terre sont plac s entre la vis et le support Serrez les vis au couple de 24 N m 212 in Ib Installation du carburateur H u l H 1 Installez un nouveau joint isolant de culasse sur les Montez le levier de l acc l rateur le levier du goujons du carburateur suivis de l isolation du r gulateur la tringle
82. posants disponibles l unit Bouchon d adaptateur en caoutchouc Design Technology Inc DTI 721 01 Design Technology Inc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Pour ordinateur portable ou de bureau Kohler 25 761 23 S Kit d entretien de l injection lectronique Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Testeur de pression de carburant Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs Adaptateur 90 Raccord en T int gr Code bougie fil rouge Code bougie fil bleu Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader Kohler 24 761 01 S Design Technology Inc DTI 019 DTI 021 DTI 023 DTI 035 DTI 027 DTI 029 DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS SE Tools KLR 82407 Extracteur de volant Pour extraire correctement le volant du moteur SE Tools KLR 82408 12 KohlerEngines com 18 690 11 R v OUTILS Description Outils et aides Origine R f Cl pour le maintien du volant Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait SE Tools KLR 82409 Outil pour poussoir de soupape hydraulique Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Kohler 25 761 38 S Testeur du syst me d allumage Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inducti
83. pport est un batterie et lisez la tension de la batterie interrupteur OFF b Tournez l interrupteur sur la position de d marrage et lisez nouveau la tension de la batterie Mettez l interrupteur sur OFF tat Conclusion La tension est inf rieure 12 volts La tension de la batterie ne doit pas tomber en dessous de 9 volts pendant le lancement 32 Chargez la batterie Si c est le cas la batterie doit tre d fectueuse ou il pourrait y avoir un court circuit dans le circuit de d marrage R alisez un test de charge sur la batterie Si la batterie r ussie le test de charge v rifiez le circuit fusible de rechange tat Le fusible a saut Conclusion V rifiez s il y a un probl me de c blage fil nu court circuit Corrigez le probl me et remplacer le fusible Essayez de d marrer le moteur S il ne d marre toujours pas allez l tape 3 KohlerEngines com 18 690 11 R v D connectez le c ble de relais bleu V rifiez que la transmission se trouve au point mort et que la prise de force est sur OFF Connectez une extr mit du c ble de liaison la borne positive de la batterie Connectez l autre extr mit la borne du relais Syst me de d marreur 5 D connectez les c bles du sol no de du d marreur et le retirer du d marreur pour le tester a R glez un ohmm tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z
84. projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves a blessures Fr Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les solvants de nettoyage risquent de K provoquer de graves 4 blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbon
85. que baie GE d il leai le bras du ij au carter Installez et serrez les vis au couple de 24 regualeur gans Sens noralie jusqu a ce qui gt A N m 212 in Ib s arr te Tenez les deux dans cette position et serrer D e l crou du levier du r gulateur au couple de 7 N m 2 Connectez les c bles lectriques du module d allumage 62 in Ib de l interrupteur d allumage du relais et du d marreur 50 KohlerEngines com 18 690 11 R v Composants externes du moteur Remontage A Bouchon de vidange d huile d huile Jauge Bouchon du r servoir de carburant R servoir de D carburant E Silencieux Tube du reniflard Couvercle de la coupelle de refoulement Base du filtre air H l ment en mousse l ment papier Installation du r servoir de carburant 1 Faites passer la conduite de carburant dans des pinces sur le dessus du carter du ventilateur et vers le carburateur tout en positionnant le r servoir de carburant sur les supports de montageducarter Si le moteur comporte un r servoir de carburant avec vaporateur v rifiez que le tuyau est en position correcte 2 Attachez le r servoir au carter avec des vis Serrez les vis du r servoir de carburant au couple de 4 5 N m 40 in lb 3 Connectez la conduite de carburant au carburateur Attachez la pince 18 690 11 R v Couvercle du filtre air Montage de l ensemble silencieux et protecti
86. que des fixations sont d tach es Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones
87. r contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne 0 Contr lez que la pince de serrage est ferm e 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge un ralenti lev 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube Le niveau c t moteur doit tre au minimum de 10 2 cm 4
88. r le faisceau de c bles Le redresseur convertit la tension CA issue du stator en tension CC uniquement Sch ma de c blage Syst me de charge de 3 A uniquement redress gt o D Q Q L e A Diode B Stator C Module d allumage D Bougie E Interrupteur d allumage F Moteur de d marrage G Relais H Fusible de batterie l Batterie de 12 V 18 690 11 R v KohlerEngines com 29 Syst me lectrique Sch ma de c blage Syst me de charge de 10 A avec redresseur r gulateur D OHE F A Redresseur r gulateur Stator Module d allumage Bougie E Interrupteur d allumage Moteur de d marrage Relais Fusible de batterie l Batterie de 12 V 30 KohlerEngines com 18 690 11 R v Syst mes de charge de batteries de 3 10 A REMARQUE Mettre z ro chaque plage des ohmm tres pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant Pour tester le syst me de charge en cas d absence de charge de la batterie 1 S parez le connecteur balle dans le c ble blanc du redresseur r gulateur Connectez un amp rem tre de la borne femelle vers la borne posi
89. rie de acc l rateur le ressort carburateur du joint isolant le carburateur et le joint amortisseur et le ressort du r gulateur du filtre air 1 Montez la rondelle en nylon et le ressort sur la 2 Connectez la tringle de l acc l rateur et le ressort plaque de l acc l rateur amortisseur dans leurs trous respectifs sur le levier 2 Connectez le ressort au levier de l acc l rateur et la de l acc l rateur plaque de l acc l rateur Montez le levier de l acc l rateur sur la plaque de l acc l rateur Montez Installation du carter de ventilateur d marreur la rondelle onglets avec l onglet engag dans la r tractable fente et attachez avec un crou 1 Positionnez le c ble de la bougie dans le clip moul 3 Serrez l crou au couple de 4 5 6 N m 40 53 in Ib dans l isolation du carburateur p L f R Installez le levier du r gulateur sur l arbre 2 Montez le carter de ventilateur d marreur r tractable 5 C tez rt rti tla tringlerie d sur le carter avec des crous Serrez les crous au E Sue e se on adlah e p gha couple de 8 N m 70 8 in Ib acc l rateur au levier au r gulateur Lonnectez le ressort du r gulateur au levier du r gulateur et au Installation du d marreur lectrique et du panneau levier de l acc l rateur de commande le cas ch ant 6 Tournez le levier du r gulateur dans le sens horaire TOUIME Ier gu I 1 Alignez et montez le moteur du d marreur lectri
90. rous au couple de 8 N m 70 8 po lb 2 Montez la pince sur la conduite de carburant Montez la conduite de carburant sur le raccord d admission du carburateur et montez la pince de fixation Positionnez le r servoir de carburant sur les points de montage du carter Installez et serrez la vis au couple de 4 5 N m 40 po lb Connectez la conduite de l vaporateur au r servoir de carburant le cas ch ant 3 V rifiez que le joint de la base est en place Raccordez le tube de reniflard la base du filtre air Connectez le tuyau de l vaporateur la base le cas ch ant Installez la base du filtre air et serrez avec des vis Serrez les crous au couple de 8 Nm 70 8 po lb Montez le couvercle de la coupelle de refoulement sur la base le cas ch ant 4 Montez l l ment le couvercle du filtre air et serrez la fixation du couvercle KohlerEngines com 35 D montage Contr le et r vision LR TA AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Composants externes du moteur CET
91. rovoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabilis
92. rs de soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de soupape 0 020 0 044 mm 0 008 0 0017 in Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide de soupape 0 030 0 054 mm 0 0011 0 0021 in Diam tre ext rieur du joint de la tige de soupape d admission Nouveau Limite d usure max 5 480 mm 0 2157 in 5 32 mm 0 2094 in Diam tre ext rieur de la tige de soupape d chappement Nouveau Limite d usure max 5 47 mm 0 2153 in 5 305 mm 0 2088 in Tige de soupape d admission guide Nouveau Limite d usure max 0 024 0 039 mm 0 001 0 002 in 0 10 mm 0 0004 in Tige de soupape d chappement guide Nouveau Limite d usure max 0 098 0 112 mm 0 0038 0 0044 in 0 12 mm 0 0005 in Dimension de l al soir de guidage de soupape Admission standard Echappement standard 5 506 mm 0 2168 in 5 506 mm 0 2168 in Largeur du si ge de soupape 0 800 2 00 mm 0 0315 0 787 in Angle du collet de soupape 30 45 60 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 10 KohlerEngines com 18 690 11 R v Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier Fixations de degr 2 ou A Ga 5 dans l aluminium Dimen
93. rt indiqu es dans cette section AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne A L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants de d marreur r tractable A Poign e et corde du d marreur Double n ud gauche Retirez le carter de ventilateur d marreur r tractable 2 Retirez les vis attachant le r servoir de carburant au 1 Retirez le couvercle du filtre et l l ment Retirez le couvercle de la coupelle de refoulement de la base le cas ch ant Retirez les crous et d branchez le tube de reniflard de la base Si le moteur a une base avec vaporateur d connectez le tuyau de l vaporateur de la base Retirez la base 34 KohlerEngines com carter Retirez la conduite de l vaporateur du r servoir de carburant le cas ch ant Tournez positionnez le r servoir sous l admission du carburant du carburateur 18 690 11 R v 3 Faites gliss
94. s de l onmm tre connect s aux grands raccords Connectez un c ble de liaison de la borne positive de la batterie la petite borne cosse plate sur le relais Connectez un autre c ble de liaison de la borne n gative de la batterie au support de fixation du relais tat Conclusion tat Conclusion Le relais s enclenche et le L interrupteur est d marreur commence d fectueux ou il y a un se lancer depuis l interrupteur V rifiez le c blage et testez les circuits de l interrupteur avec un ohmm tre Lorsque le circuit est Si les r sultats sont termin au moment de diff rents remplacez le l application de 12 volts relais la bobine sous tension un d clic audible devrait tre entendu lorsque le relais s enclenche et l ohmm tre indique ensuite la continuit entre les grands raccords probl me de c blage vers 18 690 11 R v KohlerEngines com 33 Syst me de d marreur D MARREURS R TRACTABLES AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du resso
95. sion Classe 2 Classe 5 Classe 8 Q Q Couple de serrage N m in Ib 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Couple de serrage N m ft Ib 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 35 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 71 16 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 71 16 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 149 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Recommandations de couple de serrage m trique pour les applications standards Classe de propri t Fixations Dimension Pe Couple de serrage N m in Ib 5 10 M4 1 2 11 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 2 5 22 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 MG 4 3 38 7 50 9 9 88 14
96. sseur ACR peuvent d marrer m me si les bougies sont us es ou sales Les moteurs sans ARC sont plus difficiles d marrer avec les m mes bougies D pose du piston de la bielle et du vilebrequin REMARQUE Si une saillie en carbone est pr sente sur le dessus d un al sage du cylindre utilisez un al soir pour l liminer avant d essayer de retirer le piston 1 Retirez les vis attachant le capuchon d extr mit la bielle Retirez le capuchon d extr mit Tout en guidant la bielle faites glisser le piston et la bielle depuis l al sage du cylindre 2 Retirez le vilebrequin du carter Contr le et r vision de bielle Contr lez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux Remplacez la bielle et le chapeau en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans des dimensions standard Contr le des pistons et segments Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston ou l axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install
97. ssi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du ralenti tr min REMARQUE La vitesse de ralenti effective d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement La vitesse de ralenti des moteurs de base est de 1800 tr min 1 Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage de ralenti dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1800 tr min 75 tr min 18 690 11 R v Entretien du carburateur A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Afo Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l
98. ssoirs de soupapes en les tirant tout droit hors du carter Marquez leurs positions Inspection et entretien Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes l arbre cames doit tre remplac Si vous constatez une usure ou des d g ts inhabituels sur l un des bossages de l arbre cames ou sur le poussoir correspondant l arbre cames et les deux poussoirs doivent tre remplac s V rification de l tat et fonctionnement du m canisme du d compresseur automatique ACR 41 D montage Contr le et r vision D compresseur automatique ACR D tails de fonctionnement du d compresseur automatique ACR Bossage c t A Arbre cames chappement C Poids de d compression Ressort de rappel E Bras Ces moteurs sont quip s d un ACR d compresseur automatique Le d compresseur automatique r duit la compression de la vitesse de lancement afin de faciliter le d marrage Op ration Il se compose d un poids de d compression et d un bras mont sur l arbre cames et activ par un ressort de rappel Lorsque le moteur tourne des vitesses de lancement basses 1000 tr min ou moins le poids de d compression maintient le bras retient la broche afin qu elle sorte au dessus du talon de la came d chappement Ceci maintient la soupape d chappement hors de son si ge pendant la
99. tallez le volant sur le vilebrequin en veillant ne pas d placer la position de la clavette Woodruff 3 Montez la protection du volant et attachez la avec une vis 4 Placez les bossages du ventilateur dans les trous correspondants du volant 5 Positionnez la coupelle d entra nement sur le volant en engageant le bossage sur sa base avec le trou correspondant surle volant Maintenez en position et installez l crou Serrez la main pour maintenir le coupelle enclench e 6 Utilisez une cl de maintien du volant et serrez avec une cl l crou du volant Serrez l crou au couple de 74 N m 655 in Ib Installation du module d allumage REMARQUE V rifiez que le module d allumage est correctement orient 1 Tournez le volant pour que l aimant soit oppos l emplacement o le module d allumage sera install 2 Installez le module d allumage sans serrer sur les bossages avec des vis loignez le plus possible le module du volant puis serrez les vis juste assez pour le maintenir en position 3 Faites tourner le volant dans le sens horaire jusqu ce que l aimant se trouve sous 1 pied du module d allumage 4 Ins rez un calibre plat de 0 254 mm 0 010 in entre chaque pied du module et l aimant Desserrez la vis la plus proche et laissez l aimant attirer le module contre le calibre Poussez contre le module pour serrer le pied contre le calibre tout en serrant la vis 5 Faites tourner le volant jusqu
100. tator aux trous de fixation afin que les c bles se trouvent la position 3h00 2 Montez et serrez les vis en croix au couple de 10 N m 89 in Ib puis serrez 1 de nouveau 3 Passez le c ble du stator le long du carter et faites le sortir au niveau de l encoche sur le c t 4 Positionnez le support sur les c bles du stator et montez et serrez les vis au couple de 10 N m 89 in Ib Installation du volant ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures Re personnelles O Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le trou du moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La KohlerEngines com 47 Remontage pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand l crou est serr selon les recommandations REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e 1 Installez la clavette Woodruff sur la rainure du vilebrequin V rifier que la clavette est bien install e et parall le au tenon d arbre 2 Ins
101. tive de la batterie Connectez un voltm tre CC de la borne femelle vers la borne n gative de la batterie Laissez les autres c bles du redresseur r gulateur connect s normalement Faites tourner le moteur 3600 tr min et lisez la tension sur le voltm tre Si la tension est de 14 0 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A pour allumer les t moins en pr sence de 60 W ou plus ou une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre Syst me lectrique Pour tester le syst me de charge de la batterie dont la charge est en permanence un taux lev 1 S parez le connecteur balle dans le c ble blanc du redresseur r gulateur Connectez un amp rem tre de la borne femelle vers la borne positive de la batterie Connectez un voltm tre CC de la borne femelle vers la borne n gative de la batterie Laissez les autres c bles du redresseur r gulateur connect s normalement Faites tourner le moteur 3600 tr min et lisez la tension sur le voltm tre Si la tension est de 14 0 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A pour allumer les t moins en pr sence de 60 W ou plus ou une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre tat Conclusion tat Conclusion La tension est de 14 0 15 0 volts ou le taux
102. u comme d crit au test 1 Si aucune tincelle ne se produit passez l tape 2 Le testeur ne produit pas d tincelle 2 R glez un ohmm tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z ro Testez l interrupteur d allumage de la mani re suivante a Tracez les deux c bles noirs depuis l interrupteur on off et s parez les de tout raccord Connectez les c bles d onmm tres aux c bles d interrupteur et v rifiez la continuit dans les deux positions d interrupteur tat Conclusion La continuit devrait tre Remplacer indiqu e lorsque et uniquement l interrupteur si les lorsque l interrupteur se trouve r sultats sont en position OFF diff rents 28 KohlerEngines com SYST MES DE CHARGE DE LA BATTERIE Sch ma de c blage D marreur r tractable i A Module d allumage B C Interrupteur d allumage REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de misse la terre n gatif est utilis e Contr lez que tous les conducteurs de terre sont s rs et en bon tat e D branchez les deux c bles de la batterie avant d effectuer des soudages sur un quipement dont le moteur est en marche D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court
103. ulasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale S BASA Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure sapa T Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s 18 690 11 R v D p ts de carbone Syst me lectrique SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Composant du syst me d allumage d charge inductive Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat
104. ur et le rail sup rieur pour terminer Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas Ajustez les carts de segment 2 Segment de compression central gorge centrale Installez le segment de compression central avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Ajustez les carts de segment 3 Segment de compression sup rieur gorge sup rieure Installez le segment de compression sup rieur avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Ajustez les carts de segment Inspection et entretien du vilebrequin Inspectez les dents d engrenage du vilebrequin et du pignon ACR Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes le vilebrequin doit tre remplac Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons du vilebrequin et les al sages de palier respectifs Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour mesurer le diam tre int rieur des deux al sages de palier sur le plan vertical et horizontal Utilisez un microm tre ext rieur pour mesurer le diam tre ext rieur des tourillons de palier princ

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