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Manuel D`entretien

1. A0249 24 Remplacement du des l ment s du type l ment s s par s Attention Il est important de n utiliser que l l ment de filtre carburant d origine Perkins L utilisation d un l ment de type incorrect risque d endommager la pompe d injection 1 Nettoyer l ext rieur du filtre carburant Si la base de la cuve du filtre est dot e d un robinet de vidange A4 vidanger le carburant du filtre 2 Tenir le couvercle inf rieur de l l ment filtrant et desserrer la vis de fixation A3 qui est mont e travers la t te de filtre A1 au dessus du centre de l l ment 3 Abaisser le couvercle inf rieur du filtre 4 Retirer l l ment A5 et le mettre au rebut 5 Nettoyer l int rieur de la t te de filtre et du couvercle 6 Remplacer les joints A2 et A6 et les lubrifier l g rement avec du carburant propre 7 Placer le couvercle inf rieur sous l l ment neuf et maintenir l l ment bien d querre sur la t te de filtre S assurer que l l ment est bien centr contre le joint dans la t te de filtre Lorsque l ensemble est dans cette position engager et serrer la vis de fixation 8 Eliminer l air du circuit d alimentation voir page 29 25 4 Remplacement de la c
2. 29 4 M thode standard pour la purge du circuit d alimentation 1 Desserrer le purgeur sur le dessus du filtre carburant double l ment A1 Si le filtre est simple l ment desserrer le boulon de raccord banjo sur le dessus du filtre B1 2 Actionner le levier d amor age sur la pompe d alimentation C jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le purgeur du filtre Serrer le purgeur ou le boulon de raccord banjo Note Si la came d entra nement de la pompe d alimentation est au point de lev e maximum il ne sera pas possible d actionner le levier d amor age Dans ce cas il faudra tourner le vilebrequin d un tour 3 V rifier que la commande d arr t manuelle est en position de marche Si la commande d arr t est du type lectrique tourner la cl de d marrage en position R 4 Desserrer le purgeur dans la vis de blocage D2 de la t te hydraulique Actionner le levier d amor age de la pompe d alimentation jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le purgeur Serrer le purgeur Desserrer le purgeur D1 sur le couvercle de r gulateur Actionner le levier d amor age de la pompe d alimentation jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le purgeur Serrer le purgeur Suite 7 A i Ka Na Q 30 Attention Placer une cl sur les plats A1 du dispositif d aide au d marrage c
3. POWERPART Industrial grade super glue adh sif industriel Colle instantan e pour m taux plastiques et caoutchoucs R f rence 21820125 Suite 53 8 POWERPART Lay Up 1 protecteur Additif pour carburant diesel assurant la protection contre la corrosion R f rence 1772204 POWERPART Lay Up 2 protecteur Prot ge l int rieur du moteur et des autres syst mes ferm s R f rence 1762811 POWERPART Lay Up 3 protecteur Prot ge les parties m talliques ext rieures R f rence 1734115 POWERPART Metal repair putty mastic pour m taux Con u pour la r paration ext rieure des m taux et des plastiques R f rence 21820126 POWERPART Pipe sealant and sealant primer produit d tanch it pour tuyauteries Assure le freinage et l tanch it des raccords de tuyauteries filetage grossier Les syst mes sous pression peuvent tre utilis s imm diatement R f rence 21820122 POWERPART Radiator stop leak produit de r paration des fuites Pour la r paration des fuites de radiateurs R f rence 21820127 POWERPART Retainer produit de retenue haute r sistance Assure la retenue des pi ces ajustement serr Actuellement Loctite 638 R f rence 21820638 POWERPART Safety cleaner produit de nettoyage Produit de nettoyage universel en bidon a rosol R f rence 21820128 POWERPART Silicone adhesive adh sif la silicone Adh sif la silicone RTV pour appli
4. Attention Bien que ces pompes d injection liminent automatiquement l air proc der comme suit pour liminer l air du circuit d alimentation s il a t vidang ou si un organe majeur a t d pos V rifier que le r servoir contient du carburant ou que la fuite a t limin e 1 Desserrer le purgeur A1 sur le dessus de la t te de filtre 2 Actionner le levier d amor age sur la pompe d alimentation B jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le purgeur du filtre Serrer le bouchon de purge Note Si la came d entra nement de la pompe d alimentation est au point de lev e maximum il ne sera pas possible d actionner le levier d amor age Dans ce cas il faudra tourner le vilebrequin d un tour Attention Placer une cl sur les plats C1 du dispositif d aide au d marrage combustion de carburant pour l emp cher de tourner lors du desserrage et du serrage de l crou de raccord C2 3 Sile tuyau allant au dispositif d aide au d marrage combustion de carburant a t vidang desserrer l crou de raccord C2 sur le dispositif d aide au d marrage et actionner la pompe d alimentation C jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le raccord Serrer l crou raccord sur l aide au d marrage Placer une cl sur l hexagone du dispositif d aide au d marrage combustion de carburant pour l emp cher de tourner lors du desserrage et du serrage de l crou de raccord
5. 4 Remplacement de l huile de graissage moteur Avertissement Mettre l huile us e au rebut dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales Attention Placer le v hicule ou la machine sur une surface plane pour obtenir une indication pr cise sur la jauge d huile 1 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il soit chaud 2 Arr ter le moteur d poser le bouchon de vidange du carter d huile A1 et son joint torique et vidanger l huile de graissage du carter V rifier que le joint torique n est pas endommag Poser le bouchon de vidange et son joint torique et serrer le bouchon 34 Nm 3 5 kgf m 3 Remplir le carter d huile de graissage neuve et propre d une qualit approuv e jusqu au rep re A2 sur la jauge d huile voir page 44 34 Remplacement de la cartouche de filtre huile de graissage Avertissement Mettre la cartouche et l huile de graissage usag es au rebut dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales Attention e La cartouche contient une valve et un tube sp cial emp chant l huile de s couler du filtre Il est donc important d utiliser la cartouche Perkins POWERPART correcte e Placer le v hicule ou la machine sur une surface plane pour obtenir une indication pr cise sur la jauge d huile Le filtre peut tre dot d une ou de deux cartouches Les deux cartouches le cas ch ant doivent tre remplac es en m me temps
6. NW 62nd Avenue Miami FL 33134 U S A T l phone 001 305 476 6900 T lex 32501 Perken G Fax 001 305 476 6910 Outre les repr sentants ci dessus il y a des distributeurs Perkins dans la plupart des pays Perkins Engines Company Limited Peterborough ou l une des soci t s ci dessus peut fournir des renseignements Pr cautions g n rales de s curit Ces pr cautions de s curit sont importantes Consulter galement les r glementations locales du pays d utilisation Certaines rubriques ne concernent que des applications sp cifiques N utiliser ces moteurs que dans le type d application pour lequel ils ont t pr vus Ne pas changer la sp cification du moteur Ne pas fumer pendant le ravitaillement en carburant Essuyer tout carburant r pandu Tout mat riau contamin par le carburant doit tre rang dans un endroit s r Ne pas ravitailler en carburant pendant la marche du moteur sauf n cessit absolue Ne pas nettoyer le moteur ni le r gler ni y ajouter d huile pendant qu il est en marche moins d avoir re u la formation correcte m me dans ce cas la plus grande prudence est de rigueur pour viter de se blesser Ne pas tenter d effectuer des r glages sans les comprendre Ne pas faire tourner le moteur dans un endroit o il risque de provoquer une concentration de gaz toxiques Les autres personnes pr sentes doivent tre tenues une distance s re pendant la m
7. Suite 32 Attention e Ne pas serrer les crous raccords des tuyaux haute pression un couple sup rieur celui recommand En cas de fuite l crou raccora s assurer que le tuyau est correctement align sur l entr e de l injecteur Ne pas serrer davantage l crou raccord de l injecteur car cela peut provoquer une restriction l extr mit du tuyau Cela peut affecter le d bit de carburant e La pompe d injection la batterie et le d marreur risquent d tre endommag s si le d marreur est actionn excessivement pour liminer l air du circuit d alimentation 4 Desserrer les crous raccords A1 des tuyaux haute pression sur deux des injecteurs 5 Mettre le commutateur du circuit lectrique page 14 A en position de marche S assurer que la commande d arr t manuelle le cas ch ant est en position de marche Actionner le d marreur jusqu ce que du carburant exempt d air s coule par les raccords des tuyaux Serrer les raccords des tuyaux haute pression 27 Nm 2 8 kgf m Ramener le commutateur en position d arr t 6 Le moteur est maintenant pr t d marrer Si le moteur fonctionne correctement pendant un instant puis s arr te ou tourne irr guli rement v rifier s il n y a pas d air dans le circuit d alimentation S il y a de l air dans le circuit d alimentation il y a probablement une fuite dans le circuit basse pression 33
8. tre remplac s toutes les 4000 heures 4 D gager les clips A2 des pattes de retenue A7 et sortir le clapet de reniflard du couvercle de reniflard Mettre le clapet de reniflard au rebut 5 Retirer le filtre tamis et le mettre au rebut Avertissement Ne pas laisser entrer d air comprim en contact avec la peau Si de l air comprim p n tre sous la peau consulter imm diatement un m decin 6 Laver le corps du reniflard le couvercle les d flecteurs A6 et le tuyau de reniflard toutes les 2000 heures de fonctionnement Les laver avec un liquide de nettoyage au k ros ne et les s cher l air comprim basse pression 7 V rifier que les trous la base des d flecteurs dans le corps de reniflard ne sont pas colmat s Les nettoyer si n cessaire Assemblage 1 Placer les d flecteurs dans les rainures pr vues dans le corps de reniflard 2 Placer un filtre tamis neuf dans le corps de reniflard 3 Placer le clapet neuf dans le couvercle de reniflard Engager correctement les clips Note Le clapet de reniflard doit tre remplac toutes les 4000 heures 4 Remplacer le joint qui se monte sec Mettre en place l ensemble couvercle et clapet dans le corps de reniflard Poser les fixations sans les serrer Serrer progressivement et uniform ment les fixations 3 Nm 0 3 kgf m NT Attention Ne pas forcer excessivement pour enfoncer le flexible sur le tube de sortie du reniflard
9. 5 V rifier qu il n y a pas d obstruction dans le tube ou le flexible de reniflard Poser le flexible de reniflard sur le couvercle et serrer le collier 37 4 Reniflard ouvert Certains moteurs poss dent un syst me de reniflard ouvert qui comporte un s parateur d huile A1 mont sur le couvre culbuteurs Le s parateur d huile ne doit pas tre d mont ni nettoy mais doit tre remplac chaque remise en tat du moteur ou toutes les 8000 heures S adresser au distributeur local 38 Filtre air Attention Ne pas nettoyer le filtre air l essence Un filtre air bain d huile caract ristique est illustr en A Le filtre air bain d huile doit tre vidang p riodiquement La cuve et l l ment A1 doivent tre nettoy s au k ros ne ou avec un autre liquide appropri Ne pas utiliser d essence V rifier que le joint A3 n est pas endommag et le remplacer si n cessaire Remplir d huile moteur propre jusqu au niveau indiqu A2 39 4 Filtre air Les conditions ambiantes affectent consid rablement la fr quence de remplacement du filtre air Certains filtres air ont une cuve poussi re s par e A1 qui doit tre nettoy e p riodiquement La quantit de poussi re contenue dans la cuve indique si elle a t retir e au bon moment compte tenu des conditions de fonctionnement Ne pas laisser la cuve se remplir compl tement de poussi re car
10. D faut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect 14 Utilisation incorrecte du dispositif de d marrage froid 15 D faut dans le dispositif de d marrage froid 16 Colmatage dans le tuyau de ventilation du r servoir de carburant 17 Type ou qualit de carburant incorrect 18 Mouvement limit de la commande de r gime moteur 19 Colmatage dans le tuyau d chappement 20 Temp rature du moteur trop lev e 21 Temp rature du moteur trop basse 22 Jeu des poussoirs incorrect 23 Trop d huile ou huile de sp cification incorrecte utilis e dans le filtre air bain d huile 24 Manque d huile de graissage dans le carter d huile 25 Manom tre d huile d fectueux 26 El ment de filtre huile de graissage encrass 27 Ventilateur endommag 28 D faut dans un support moteur ou le carter de volant moteur 29 Trop d huile de graissage dans le carter d huile 30 Colmatage dans les conduits d air ou d eau du radiateur 31 Colmatage dans le tuyau de reniflard 32 Manque de liquide de refroidissement dans le circuit 33 Fuite au tuyau d pression ou d faut dans la pompe vide 34 D faut dans la pompe d injection NM OO CO BB N 35 Rupture de l entra nement de la pompe d injection 36 Calage de la pompe d injection incorrect 37 Calage des soupapes incorrect 38 Mauvaise compression 39 Fuite au joint de culasse 40 Coincement des soupapes 41 Tuyaux haute
11. cification recommand e pour le carburant utiliser dans les moteurs Perkins est indiqu e ci dessous Indice de c tane 45 minimum Viscosit 000aanaa 2 0 4 5 centistokes 40 C Poids sp cifique 0 835 0 855 kg litre SOU henis ueni ara 0 2 de la masse maximum Distillation 00 85 350 C L indice de c tane indique la capacit d allumage Un carburant faible indice de c tane peut causer des difficult s de d marrage froid et affecter la combustion La viscosit est la r sistance l coulement Le rendement du moteur peut tre affect si la viscosit est hors sp cifications Poids sp cifique Un poids sp cifique plus bas r duit la puissance du moteur un poids sp cifique plus lev augmente la puissance du moteur et la fum e l chappement Soufre Une teneur lev e en soufre pas normalement le cas en Europe Am rique du Nord ou Australasie peut causer l usure du moteur Lorsque seuls des carburants haute teneur en soufre sont disponibles il est n cessaire d utiliser une huile de graissage tr s alcaline ou de remplacer l huile de graissage plus fr quemment voir le tableau ci dessous Pourcentage de soufre dans le carburant Fr quence des vidanges d huile lt 0 5 Normale 0 5 1 0 0 75 de la normale gt 1 0 0 50 de la normale Distillation Indication du m lange de diff rents hydrocarbures dan
12. cipient est recommand Obturer le collecteur ou le turbocompresseur avec du ruban adh sif tanche 13 D poser le tuyau d chappement Pulv riser du POWERPART Lay Up 2 dans le collecteur d chappement ou le turbocompresseur Un temps de pulv risation du turbocompresseur de 50 plus long que celui du collecteur indiqu sur l tiquette du r cipient est recommand Obturer le collecteur ou le turbocompresseur avec du ruban adh sif tanche 14 Si le goulot de remplissage d huile de graissage est mont sur le cache culbuteurs d poser le bouchon de remplissage Si le goulot de remplissage d huile de graissage n est pas mont sur le cache culbuteurs d poser le cache culbuteurs Pulv riser du POWERPART Lay Up 2 autour de la rampe des culbuteurs Poser le bouchon de remplissage ou le cache culbuteurs 15 Obturer le tuyau de ventilation du r servoir de carburant ou le bouchon de remplissage de carburant avec du ruban adh sif tanche Suite 51 7 16 D poser les courroies d entra nement et les remiser 17 Pour le prot ger contre la corrosion pulv riser du POWERPART Lay Up 3 sur le moteur en vitant l int rieur du ventilateur de refroidissement de l alternateur Attention Apr s un arr t prolong mais avant la mise en marche du moteur actionner le d marreur en maintenant le commutateur d arr t en position STOP jusqu ce qu une pression d huile soit indiqu e Une pression d huile es
13. disponible consulter le distributeur Perkins le plus proche le Technical Service Department ou l un des repr sentants dont la liste figure la page 8 N utiliser qu une huile de graissage de bonne qualit de la sp cification appropri e comme indiqu dans le tableau ci dessous Attention Le type d huile de graissage utiliser peut tre affect par la qualit du carburant disponible Pour plus de d tails voir Sp cification du carburant la page 43 et les programmes d entretien pr ventif la page 18 Toujours utiliser une huile de graissage de la viscosit correcte pour la plage de temp rature ambiante dans laquelle travaillera le moteur comme indiqu ci dessous et dans le tableau A Sp cification de l huile de graissage Moteurs aspiration naturelle e ACEA E1 ou E2 e API CC CD ou CF Moteurs suraliment s e ACEA E2 ou E3 e API CE CF4 ou CG4 1 1 Pour les applications service s v re avec une p riodicit des vidanges de 250 heures voir page 18 Recommended viscosity grades 20 4 10 0 10 20 30 14 32 50 68 86 Ambient temperarture 40 104 50 C 122 F 44 Sp cification du liquide de refroidissement La qualit du liquide de refroidissement utilis peut avoir un effet important sur le rendement et la dur e de vie du circuit de refroidissement En observant les recommandations ci dessous on assurera le rendement du circuit de refroi
14. du Perkins Customer Training Department Peterborough ou d autres centres principaux POWERPART recommended consumable products Produits consommables recommand s Perkins propose les produits recommand s ci dessous afin de faciliter l utilisation l entretien et la maintenance corrects de votre moteur et de votre machine Le mode d emploi est indiqu sur l emballage de chaque produit Tous ces produits sont disponibles chez votre distributeur Perkins POWERPART Antifreeze antigel Prot ge le circuit de refroidissement contre le gel et la corrosion R f rence 21825166 POWERPART Easy Flush produit de rin age Nettoie le circuit de refroidissement R f rence 21820122 POWERPART Gasket and flange sealant produit d tanch it Assure l tanch it des faces planes des pi ces en l absence de joint Convient particuli rement aux pi ces en aluminium R f rence 21820518 POWERPART Gasket remover liminateur de produits d tanch it et d adh sifs A rosol pour enlever les produits d tanch it et les adh sifs R f rence 21820116 POWERPART Griptite produit d adh rence Am liore l adh rence des outils et l ments de fixations us s R f rence 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal produit d tanch it des filetages Assure le freinage et l tanch it des raccords filetage fin Convient particuli rement aux syst mes hydrauliques et pneumatiques R f rence 21820121
15. du m lange en Fahrenheit C Densit D Temp rature du m lange en Celsius 21 4 Contr le de la des courroie s d entra nement Remplacer toute courroie us e ou endommag e Les courroies doubles doivent tre remplac es ensemble Pour garantir une dur e de vie de courroie maximum il est recommand d utiliser une jauge sp ciale pour contr ler la tension Placer la jauge A1 au centre du brin libre le plus long et contr ler la tension Si une jauge Burroughs est utilis e la tension correcte est de 355 N 36 kgf Si la tension est gale ou inf rieure 220 N 22 kgf la r gler 355 N 36 kgf comme indiqu ci dessous A d faut de jauge faire pression sur la courroie avec le pouce au centre du brin libre le plus long et contr ler la fl che B Sous une pression mod r e du pouce 45 N 4 5 kgf la fl che correcte de la courroie est de 10 mm Si les courroies sont doubles contr ler r gler la tension sur la courroie la plus tendue R glage de la tension de courroie 1 Desserrer les boulons de pivot de l alternateur B1 et les fixations du tirant de r glage B2 2 D placer l alternateur pour obtenir la tension correcte Serrer les boulons de pivot et les fixations du tirant de r glage de l alternateur 3 Contr ler de nouveau la tension de la courroie pour s assurer qu elle est encore correcte Si une courroie neuve est pos e contr ler de nouveau sa tension apr s les 20
16. et le culbuteur A avec le moteur chaud ou froid Le jeu correct est de 0 20 mm pour les soupapes d admission et de 0 45 mm pour les soupapes d chappement L emplacement des soupapes est illustr en B L ordre des soupapes partir du cylindre num ro 1 est indiqu dans le tableau ci dessous Note Le cylindre num ro 1 est l avant du moteur Moteurs quatre cylindres 1 Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation jusqu ce que la soupape d admission B8 du cylindre num ro 4 vienne juste de s ouvrir et que la soupape d chappement B7 du m me cylindre ne soit pas compl tement ferm e Contr ler le jeu des soupapes B1 et B2 du cylindre num ro 1 et le r gler si n cessaire 2 Positionner les soupapes B3 et B4 du cylindre num ro 2 comme indiqu ci dessus pour le cylindre num ro 4 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes B5 et B6 du cylindre num ro 3 3 Positionner les soupapes B1 et B2 du cylindre num ro 1 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes B7 et B8 du cylindre num ro 4 4 Positionner les soupapes B5 et B6 du cylindre num ro 3 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes B3 et B4 du cylindre num ro 2 LEELEE E HUE HO 40 Cylindre 1 et num ro de soupape 1 Soupape I Admission E Echappement 41 4 Moteurs six cylindres 1 Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation
17. ie Da 17 Programme Sae a e hs ne SAS Ne ee ag ne re Re NS ta tee 18 Vidange du circuit de refroidissement 20 Contr le de la densit du liquide de refroidissement 21 Contr le de la des courroie s d entra nement 22 Nettoyage de la cr pine de la pompe d alimentation 23 Pr filtr carburant o esnia aee ie uns Vies bis De bite Dan OR LE 23 Remplacement du des l ment s de filtre carburant 24 Remplacement du des l ment s du type l ment s s par s 25 Remplacement de la cartouche de filtre carburant 26 Remplacement de la cartouche de filtre carburant d pose rapide 27 D faut dinjecte r tirannie a ag ee nd tre ARS eee ANA E E 28 Remplacement d un injecteur ss sie Led nb RSR Pre ir QRoRTSE Purge du circuit d alimentation 25 ae eus man ones Das man de Remplacement de l huile de graissage moteur Remplacement de la cartouche de filtre huile de graissage Nettoyage du reniflard en circuit ferm Nettoyage du reniflard en circuit ferm int gral Reniflard ouver esasa Ru fins asie ln T0 a en a A Filtre RTS AIS nn VND TR DU RE CN dent Indicateur de colmatage Lie Le Pate Re
18. jusqu ce que la soupape d admission A12 du cylindre num ro 6 vienne juste de s ouvrir et que la soupape d chappement A11 du m me cylindre ne soit pas compl tement ferm e Contr ler le jeu des soupapes A1 et A2 du cylindre num ro 1 et le r gler si n cessaire 2 Positionner les soupapes A3 et A4 du cylindre num ro 2 comme indiqu ci dessus pour le cylindre num ro 6 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes A9 et A10 du cylindre num ro 5 3 Positionner les soupapes A7 et A8 du cylindre num ro 4 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes A5 et A6 du cylindre num ro 3 4 Positionner les soupapes A1 et A2 du cylindre num ro 1 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes A11 et A12 du cylindre num ro 6 5 Positionner les soupapes A9 et A10 du cylindre num ro 5 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes A3 et A4 du cylindre num ro 2 6 Positionner les soupapes A5 et A6 du cylindre num ro 3 Puis contr ler r gler le jeu des soupapes A7 et A8 du cylindre num ro 4 De 0O00 00 m oQOo oQo oQo oQo oQo oQo Cylindre 1 2 et num ro de soupape 1 2 3 10 12 Soupape I Admission l E E E Echappement 42 9 Liquides du moteur Sp cification du carburant Pour obtenir le maximum de puissance et de rendement du moteur il faut utiliser du carburant de bonne qualit La sp
19. premi res heures de marche 22 a EN L Nettoyage de la cr pine de la pompe d alimentation 1 Desserrer la fixation A2 et d poser le couvercle et le joint A3 du haut de la pompe d alimentation A4 D poser la cr pine A1 Pour certains moteurs suraliment s il sera n cessaire de d poser le petit cran thermique pos au dessus de la pompe 2 Laver soigneusement le corps de pompe d alimentation pour en liminer tous les s diments 3 Nettoyer la cr pine le joint et le couvercle 4 Assembler la pompe d alimentation Utiliser un bon joint et veiller ce que le corps de pompe d alimentation et le couvercle soient correctement assembl s car une fuite cet endroit laisserait p n trer de l air dans le circuit d alimentation Poser l cran thermique le cas ch ant 5 Eliminer l air du circuit d alimentation par le purgeur du filtre voir page 30 Pr filtre carburant Un pr filtre est interpos entre le r servoir de carburant et le moteur V rifier r guli rement si la cuve du filtre contient de l eau et la vidanger si n cessaire voir page 18 23 4 Remplacement du des l ment s de filtre carburant Trois types d l ments de filtre carburant sont utilis s Avertissement Mettre au rebut l l ment ou la cartouche et le carburant usag s dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales Attention e est important de n
20. pression de type incorrect 42 Usure des al sages de cylindres 43 Fuite entre soupapes et si ges 44 Coincement usure o rupture des segments de pistons 45 Usure des queues et ou guides de soupapes 46 Paliers de vilebrequin us s ou endommag s 47 Usure de la pompe huile de graissage 48 Le clapet de d charge ne se ferme pas 49 Le clapet de d charge ne s ouvre pas 50 Ressort du clapet de d charge cass 51 D faut au tuyau d aspiration de la pompe huile de graissage 52 Piston endommag 53 Hauteur des pistons incorrecte 54 Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant moteur 55 Thermostat d fectueux ou de type incorrect 56 Colmatage dans les conduits de liquide de refroidissement 57 D faut dans la pompe eau 58 Joint de queue de soupape endommag le cas ch ant 59 Colmatage dans la cr pine du carter d huile 60 Ressort de soupape cass 61 Le rotor du turbocompresseur est endommag ou sale 62 Fuite au joint d huile de graissage du turbocompresseur 63 Fuite au syst me d admission moteurs suraliment s 64 Fonctionnement incorrect de la soupape de d charge du turbocompresseur le cas ch ant 49 Page laiss e intentionnellement en blanc 1 Protection du moteur Introduction Les recommandations ci dessous ont pour objet d viter que le moteur soit endommag lorsqu il est retir du service pendant une dur e prolong e Suivre les pr
21. ro de code de puissance Dans ce livret les diff rents types de moteurs sont indiqu s par leurs lettres codes qui sont les deux premi res lettres du num ro du moteur comme indiqu ci dessous Lettres codes Type de moteur AA Quatre cylindres aspiration naturelle AB Quatre cylindres suraliment AC Quatre cylindres compens AD Quatre cylindres suraliment avec changeur thermique l admission AG Quatre cylindres aspiration naturelle Pompe eau entra n e par courroie A A0043 AH Quatre cylindres suraliment Pompe eau entra n e par courroie YA Six cylindres aspiration naturelle YB Six cylindres suraliment YC Six cylindres compens YD Six cylindres suraliment avec changeur thermique l admission L identification correcte du moteur est assur e par le num ro complet du moteur Le num ro du moteur est frapp sur une tiquette A1 fix e sur le c t gauche du bloc cylindres Sur certains moteurs le num ro de moteur est frapp l arri re du bloc cylindres A2 Exemple de num ro de moteur AB30126U510256N Pour obtenir des pi ces d tach es un service ou des informations pour un moteur il faut indiquer le num ro de moteur complet au distributeur Perkins Si un num ro marqu TPL N figure aussi dans la zone de l tiquette il doit galement tre indiqu au distributeur Perkins 1 Les repr sentants Perkins Australie Perkins Engin
22. tas ets Let a eee AOL AE T Turbocompresseur SAC YOn ns Mot aan due ele E N T dat da da eat ea ae DE 2 ae aa te Compensation d altitude AD YD 2eme ae Te Ann ae rs tes Turbocompresseur changeur thermique Syst me de combustion iii Injection directe Al sad nominal Arei arin eae raa aa sut ie te le tr St et nt 100 mm 3 937 in COUFSG LEE ee ns Ma AMEN a Rennes sement A SEINS Re ass dues 127 mm 5 00 in Taux de compression AAAG YA NO Tr I ns a ardent RG R aaa ES des RU ARR E DUR PRET EE PAPE Ted RP a EE 16 5 1 AA AB ACAD AG AM M Me ad a rene ai 16 0 1 Cylindr e SAA ABAC AD AGA Hrtan ma ane Ne beats Ardant a tra rar 4 litres 243 in A e A D NC NDS erron es neame tt enr A re te eat een E AE 6 litres 365 in Ordre d allumage AA AB AC AD AG AH is ins ann a MAS rt tn tt nul net ere de 1 3 4 2 SE VANB NC A DE ne ee ee Mn A Reed At ae Den a 1 5 3 6 2 4 Jeu des poussoirs chaud ou froid AOMISSION ER RE AR SR a A amande cn 0 20 mm Echappement tn RUE Ange Rad enr den naar ent done desde datent et iles 0 45 mm Pression d huile de graissage minimale au r gime maximum et la temp rature normale du moteur Moteurs sans gicleurs de refroidissement des pistons 207 kPa 30 lbf in 2 1 kgf cm Moteurs avec gicleurs de refroidissement des pistons 280 kPa 40 lbf in 2 5 kgf cm Sens de rotation suisse Mn nat en m Mae dans niet nie te eee iii Horaire vu de l avant 55 2000 Perkins Engines Company Limited Tou
23. 1 Placer un bac sous le filtre pour r cup rer l huile de graissage qui s coulera 2 D poser la cartouche de filtre l aide d une cl sangle ou d un outil similaire S assurer que l adaptateur A1 est bien fix dans la t te de filtre Mettre la cartouche au rebut 3 Nettoyer la t te de filtre 4 Verser de l huile de graissage moteur propre dans la cartouche neuve Laisser l huile le temps de traverser l l ment filtrant 5 Graisser le dessus du joint de la cartouche A2 l huile de graissage moteur propre 6 Poser la cartouche neuve et la serrer la main jusqu ce que le joint entre en contact avec la t te de filtre Serrer alors d un demi tour trois quart de tour suppl mentaire la main Ne pas utiliser de cl sangle 7 S assurer qu il y a de l huile de graissage dans le carter d huile Pour les moteurs suraliment s s assurer que le moteur ne peut pas d marrer et actionner le d marreur jusqu obtention de la pression d huile Pour emp cher le moteur de d marrer placer la commande d arr t manuel en position arr t ou d brancher la commande d arr t lectrique de la pompe d injection La pression d huile est indiqu e lorsque le voyant est teint ou que le manom tre affiche une pression 8 Faire fonctionner le moteur et contr ler l tanch it du filtre Une fois le moteur refroidi contr ler le niveau d huile sur la jauge d huile et ajouter de l huile dans le carter si n c
24. 2 Par une personne ayant re u la formation appropri e 3 Les ensembles reniflards ferm s doivent tre nettoy s voir page 36 et page 37 Le s parateur d huile de l ensemble reniflard ouvert ne doit pas tre nettoy mais doit tre remplac chaque remise en tat du moteur ou toutes les 8000 heures voir page 38 S adresser au distributeur local 19 4 Vidange du circuit de refroidissement Avertissement e Mettre le liquide de refroidissement us au rebut dans un endroit s r et conform ment aux r glementations locales e Ne pas vidanger le liquide de refroidissement pendant que le moteur est encore chaud et le circuit sous pression car du liquide dangereusement chaud risque de s chapper 1 Placer la machine sur une surface plane 2 D poser le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement 3 Retirer le bouchon de vidange en laiton du c t du bloc cylindres A pour vidanger le circuit de refroidissement V rifier que l orifice de vidange n est pas obstru 4 Ouvrir le robinet ou retirer le bouchon de vidange la base du radiateur pour le vidanger Si le radiateur n a ni robinet ni bouchon de vidange d brancher la durit inf rieure du radiateur Si le moteur est quip d un ensemble refroidisseur filtre huile de graissage B il faut aussi le vidanger et le rincer Pour ce faire d brancher les durits B1 et B2 sur le dessus du refroidisseur d huile et le rincer par le raccord de s
25. H TPD1329F dition 3 erKIins e Manuel D entretien S rie 1000 Perkins AA AH YA YD Chapitres 1 Informations g n rales 2 Vues du moteur 3 Instructions d utilisation 4 Entretien pr ventif 5 Liquides du moteur 6 Diagnostic des d fauts 7 Protection du moteur 8 Pi ces et service apr s vente 9 Caract ristiques g n rales Les pages qui suivent contiennent une table des mati res d taill e Sommaire 1 Informations g n rales Introduction EL SSD Ta RUE a Da ENS a na tie et ne nee die 5 SOS et entretien d Mote r x ne tend auteurs euros ne aude a du dr dar Dana 6 Identification du MOISUre ue se sieges dor es lire ieiee 7 ESS repr s ntantsS POrkRINS tas stades nette aus aie Dee sdb 8 Pr cautions g n rales de s curit 9 2 Vues du moteur IMTOMICION a nn aa Dee dun te den a ae eee LRU 11 Emplacement des organes du moteur 11 3 Instructions d utilisation Mise en marche d MOIS San mA nana ne ar Re E E A tetes 13 Are OU MOIS 202 memes dE het Eli M are eme APE 16 R glage de la plage de r gime moteur 16 ROMA nn D PE SE nn a Ris VAS nn Le ren 16 Moteurs suraliment s 16 Atude 522 ue las et DE PQ r SR US ea r a ne ARR UT Danser e 16 4 Entretien pr ventif P riodes d entretien pr ventif ass lis una le tre ut de Le Ace
26. Tourner la cl de d marrage en position S page 14 B pour actionner le d marreur 5 Quand le moteur tourne appuyer sur le bouton d aide au d marrage pendant 2 secondes maximum Si le moteur ne d marre pas apr s les 2 premi res secondes d application maintenir le d marreur engag Apr s 5 secondes appuyer de nouveau sur le bouton pendant 2 secondes 6 Laisser revenir le commutateur de d marrage en position R d s que le moteur d marre R gler ensuite la commande de r gime moteur pour obtenir un ralenti r gulier Dans certaines conditions il est n cessaire d injecter un peu plus de liquide une fois que le moteur a d marr pour qu il puisse continuer tourner 15 3 Arr t du moteur Attention Il est recommand de faire tourner un moteur suraliment environ 1000 tr min charge r duite pendant 2 3 minutes avant de l arr ter Cela permet au turbocompresseur de refroidir Selon l quipement il faut soit tourner la cl de d marrage en position O page 14 A or B soit actionner la commande d arr t manuelle Si une commande d arr t manuelle est utilis e veiller ce qu elle retourne en position de marche apr s l arr t du moteur Il faut galement ramener la cl de d marrage du moteur en position O R glage de la plage de r gime moteur Les r glages de ralenti ou de r gime maximum ne doivent pas tre modifi s par l utilisateur du moteur car cela r
27. ante ann es moteur d exp rience dans la production de moteurs diesel et sa fabrication a fait appel aux techniques les plus Note Attire l attention sur une information modernes pour offrir un groupe fiable conomique et importante mais ne signale pas de danger performant Pour tre s r d utiliser les informations pertinentes un type de moteur sp cifique se reporter Identification du moteur la page 7 PAN Soins et entretien du moteur Avertissement Lire les Pr cautions g n rales de s curit et en tenir compte Elles sont pr vues pour votre protection et doivent tre observ es en permanence Attention Ne pas nettoyer le moteur pendant qu il est en marche L application de liquides de nettoyage froids sur un moteur chaud risque d endommager certains organes du moteur Ce livret a pour but d aider le propri taire entretenir et utiliser correctement son moteur Pour obtenir les meilleures performances et la plus longue dur e de service du moteur il est important d effectuer les op rations d entretien aux intervalles indiqu s dans la section Entretien pr ventif Si le moteur travaille en atmosph re tr s poussi reuse ou dans d autres conditions d favorables certains intervalles d entretien devront tre r duits Remplacer r guli rement les cartouches de filtres et l huile de graissage pour assurer la propret int rieure du moteur Tous le
28. appement 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 61 63 Fum e bleue ou blanche l chappement 4 15 21 23 36 37 38 89 42 44 45 52 58 62 Pression d huile de graissage trop basse 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Cognement du moteur 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Fonctionnement irr gulier du moteur 7 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 Vibration 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 Pression d huile de graissage trop lev e 4 25 49 Temp rature du moteur trop lev e 11 13 15 19 27 29 30 32 34 36 37 39 52 55 56 57 64 Pression dans le carter moteur 31 33 39 42 44 45 52 Mauvaise compression 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 Le moteur d marre puis s arr te 10 11 12 48 Liste des causes possibles Batterie d charg e Mauvaises connexions lectriques D faut dans le d marreur Huile de graissage de qualit incorrecte Le d marreur entra ne le moteur trop lentement R servoir de carburant vide D faut dans la commande d arr t Colmatage dans un tuyau d alimentation D faut dans la pompe d alimentation 10 El ment du filtre carburant encrass 11 Colmatage dans le filtre air ou dans le syst me d admission d air 12 Air dans le circuit de carburant 13
29. arche du moteur ou de l quipement auxiliaire Ne pas approcher de v tements flottants ou de cheveux longs des pi ces en mouvement Ne pas s approcher des pi ces en mouvement pendant le fonctionnement du moteur Avertissement Certaines pi ces en mouvement ne sont pas clairement visibles pendant la marche du moteur Ne pas faire fonctionner le moteur si une protection a t d pos e Ne pas d poser le bouchon de remplissage ou un composant quelconque du circuit de refroidissement pendant que le moteur est encore chaud et que le liquide de refroidissement est sous pression car du liquide dangereusement chaud risque de s en chapper Ne pas approcher d tincelles ou de flamme des batteries surtout pendant qu elles sont en charge car les gaz mis par l lectrolyte sont tr s inflammables Le liquide de batterie est tr s dangereux pour la peau et surtout pour les yeux D brancher les bornes de la batterie avant d effectuer une r paration sur l quipement lectrique Une seule personne doit commander le moteur Ne commander le moteur qu partir du tableau de commande ou de la position de conduite 1 e En cas de contact de la peau avec du carburant haute pression consulter imm diatement un m decin e Le carburant diesel et l huile de graissage surtout l huile de graissage us e peuvent provoquer des l sions cutan es chez certains sujets Il faut donc porter des gants ou se prot ger les mains a
30. artouche de filtre carburant 1 Nettoyer soigneusement l ext rieur du filtre carburant 2 Desserrer le dispositif de vidange A1 la base du filtre et laisser l eau le carburant se vidanger dans un r cipient appropri 3 Utiliser une cl sangle ou un outil similaire pour desserrer la cartouche de filtre et la d poser 4 S assurer que l adaptateur filet A2 est fermement en place dans la t te de filtre et que l int rieur de la t te est propre 5 Lubrifier l g rement les joints sup rieurs A3 de la nouvelle cartouche avec du carburant propre Poser la cartouche neuve sur la t te de filtre et serrer la main seulement 6 Eliminer l air du circuit d alimentation voir page 29 26 Remplacement de la cartouche de filtre carburant d pose rapide 1 Nettoyer soigneusement l ext rieur du filtre 2 Desserrer le dispositif de vidange A4 le cas ch ant la base de la cartouche et laisser l eau le carburant se vidanger dans un r cipient appropri Note Si le filtre ne comporte pas de dispositif de vidange desserrer le chapeau A1 sur le dessus de la t te de filtre D poser l insert en nylon pour faire baisser le niveau de carburant dans la cartouche de filtre Cela emp che le carburant de s chapper lors du d vissage de la bague de serrage 3 D visser la cuve s diments la base de la cartouche le cas ch ant 4 Maintenir la cartouche du filtre et tourner la bague
31. ation Il y a deux m thodes pour liminer l air du circuit d alimentation selon le type de pompe d injection employ La m thode standard est utilis e quand la pompe d injection comporte des vis de purge A1 2 et B1 La m thode de purge automatique est utilis e quand la pompe d injection dispose de la fonction purge automatique Ces pompes comportent un tuyau de purge C1 interpos entre un raccord dans le dessus de la pompe et le tuyau de retour de carburant des injecteurs Il n y a pas de vis de purge sur ces pompes Si de l air p n tre dans le circuit d alimentation il faut l liminer avant de pouvoir mettre le moteur en marche De l air peut p n trer dans le circuit si e Le r servoir de carburant se vide pendant le fonctionnement normal e Les tuyaux de carburant basse pression sont d branch s e Une partie du circuit de carburant basse pression fuit pendant la marche du moteur Si de l air p n tre dans le circuit d alimentation il faut l liminer avant de pouvoir mettre le moteur en marche Pour liminer l air du circuit d alimentation proc der de la mani re suivante Attention Ne pas laisser contaminer le compartiment du moteur par le carburant provenant du moteur Placer un bac de vidange sous le moteur et se d barrasser du vieux carburant conform ment aux instructions locales
32. ation 23 Collecteur d chappement 18 Carter d huile de graissage 24 Oeillet de levage arri re 19 D marreur Instructions d utilisation Mise en marche du moteur Plusieurs facteurs affectent le d marrage du moteur par exemple e La puissance des batteries e Le rendement du d marreur e La viscosit de l huile de graissage e La pr sence d un syst me de d marrage froid Les moteurs diesel ont besoin d un dispositif d aide au d marrage froid s ils doivent d marrer des temp ratures tr s basses Normalement le v hicule ou la machine est quip du dispositif appropri la r gion d utilisation Les moteurs Perkins peuvent tre quip s de diff rents dispositifs de d marrage froid Pour la S rie 1000 les dispositifs suivants sont disponibles Aide au d marrage combustion de carburant Dispositif commande lectrique qui allume une quantit sp cifique de carburant diesel dans le collecteur d admission pour r chauffer l air d admission R chauffeurs de conduits Ces dispositifs lectriques sont mont s dans le collecteur d admission et r chauffent l air d admission lls sont actionn s automatiquement lorsque le d marreur est engag Lorsque les moteurs sont quip s de ces dispositifs la proc dure de d marrage froid est la m me que celle indiqu e pour les moteurs qui n en sont pas quip s Start Pilot Une pompe ma
33. cation soumise des essais de basse pression avant le durcissement de l adh sif Utilis pour l tanch it l huile des brides o les joints subissent des d placements R f rence 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound p te d tanch it silicon e P te d tanch it au caoutchouc silicon emp chant les fuites par les interstices Actuellement Hylosil R f rence 1861108 POWERPART Stud and bearing lock produit d tanch it haute r sistance Pour assurer une tanch it lev e aux pi ces ajust es avec l ger serrage R f rence 21820119 ou 21820120 POWERPART Threadlock and nutlock produit de freinage l ger Freine les petites fixations qui doivent cependant tre faciles d visser R f rence 21820117 ou 21820118 POWERPART Universal jointing compound p te joint universelle P te joint universelle qui assure l tanch it des joints Actuellement Hylomar R f rence 1861117 54 9 Caract ristiques g n rales Moteur Nombre de cylindres AA ABAC AD AG AH test ln ie trier set a rat a rer ta tn du ruse Pis here i 4 VAS A D A OR A E EE en ee RENE Un A A ni din ti oct an 6 Disposition des cylindres sise En ligne CYCLE rires RD Re ARR de Panda rare Ta dt ra da een ton ne Re dt Quatre temps Syst me d admission AA AG YA ea en de th td ti eee en rates anna cat tata da ae 10 Aspiration naturelle SAAB ARLMB ET RS er ne er Se te tr ad at
34. cela r duirait la dur e de vie de l l ment filtrant A2 Certains filtres air ont une valve poussi re automatique B1 par laquelle la poussi re est chass e du filtre Cette valve en caoutchouc doit tre maintenue propre S assurer que les c t s de la valve se ferment compl tement l un contre l autre et qu ils peuvent tre s par s librement Si un indicateur de colmatage est mont C il indiquera pr cis ment quand l entretien du filtre air est n cessaire Cela vite la d pose pr matur e de l l ment qui entra ne des frais suppl mentaires ou sa d pose tardive qui peut causer une perte de puissance du moteur L l ment filtrant doit tre nettoy ou remplac selon les recommandations du fabricant Indicateur de colmatage L indicateur de colmatage pour ces moteurs doit fonctionner une diff rence de pression de 508 558 mm de hauteur d eau Il est mont la sortie du filtre air ou entre le filtre air et le collecteur d admission Lorsque le t moin rouge C1 appara t dans la fen tre transparente C2 apr s l arr t du moteur il faut d poser l l ment du filtre air pour le nettoyer ou le remplacer Apr s avoir mis en place un l ment propre appuyer sur la base en caoutchouc C3 du bouton C4 de l indicateur de colmatage pour r armer le t moin rouge 40 Contr le du jeu des poussoirs Le jeu est contr l entre le sommet de la queue de soupape
35. de serrage A2 vers la gauche voir la fl che directionnelle et d poser la bague de serrage 5 D poser la cartouche de la t te de filtre en la tirant directement vers le bas puis mettre l ancienne cartouche A3 au rebut Conserver la bague des serrage 6 V rifier si la t te de filtre est propre et si les joints A5 et A6 sont en bon tat sinon les remplacer Aligner la cannelure A8 avec la rainure dans la t te de filtre et enfoncer fond la cartouche neuve dans la t te de filtre 7 Maintenir la cartouche poser la bague de serrage A7 et la tourner vers la droite voir la fl che directionnelle pour fixer la cartouche la t te de filtre 8 D poser la cuve s diments le cas ch ant et en nettoyer soigneusement le couvercle 9 Contr ler les deux joints toriques de la cuve s diments pour d tecter les ventuels d g ts et les remplacer si n cessaire 10 Nettoyer les filetages de la cuve s diments poser la cuve sur la cartouche et serrer la main seulement 11 S il a t d pos mettre en place l insert en nylon utilis pour abaisser le niveau de carburant dans la cartouche du filtre et serrer le chapeau 12 Eliminer l air du circuit d alimentation voir page 29 Li HM g OM y 27 4 D faut d injecteur Avertissement e En cas de contact de la peau avec du carburant haute pression consulter imm diatement un m decin e Ne
36. dissement tout en le prot geant contre le gel et ou la corrosion Si les proc dures correctes ne sont pas suivies Perkins d cline toute responsabilit en cas de d g ts d s au gel ou la corrosion Attention Toujours utiliser un antigel contenant l inhibiteur de corrosion correct afin d viter l endommagement du moteur d la corrosion du fait de l aluminium utilis dans le circuit de refroidissement e Siune protection contre le gel n est pas n cessaire il est toutefois tr s important d utiliser un m lange antigel homologu car il prot ge contre la corrosion et l ve le point d bullition du liquide de refroidissement e Sile m lange antigel homologu n est pas disponible ajouter l eau un m lange correct d inhibiteur de corrosion Si l inhibiteur de corrosion correct n est pas utilis le moteur subira des dommages d s la corrosion En cas de doute sur l inhibiteur de corrosion utiliser il est recommand de consulter le Perkins Service Department service apr s vente Peterborough Pour l adresse la page 8 Note Si des gaz de combustion sont lib r s dans le circuit de refroidissement le liquide de refroidissement doit tre remplac une fois le d faut r par L antigel recommand pour ce moteur est le plus r cent POWERPART Antifreeze voir page 53 Cet antigel contient l inhibiteur de corrosion correct qui convient particuli rement ce moteur Si possible utiliser d
37. e A6 et la mettre au rebut Si la rondelle si ge d origine demeure dans le logement de l injecteur le d passement du nez sera incorrect si une rondelle si ge neuve est ajout e 4 Mettre l injecteur neuf en position avec son entretoise un joint pare poussi re neuf et une rondelle si ge neuve et s assurer que le raccord de retour de carburant A3 n est pas dirig vers le moteur Positionner la bride de serrage et engager les vis de fixation de l injecteur S assurer que l injecteur n est pas inclin et serrer les vis de fixation de la bride uniform ment et graduellement au couple de 12 Nm 1 2 kgf m Attention Ne pas serrer les crous raccords des tuyaux haute pression un couple sup rieur celui recommand En cas de fuite l crou raccord s assurer que le tuyau est correctement align sur l entr e de l injecteur Ne pas serrer davantage l crou raccord de l injecteur car cela peut provoquer une restriction l extr mit du tuyau Cela peut affecter le d bit de carburant 5 Brancher le tuyau de carburant haute pression et serrer les crous raccords 27 Nm 2 8 kgf m Si n cessaire poser les colliers de maintien du tuyau 6 Remplacer les rondelles d tanch it et poser le tuyau de retour de carburant Serrer le boulon banjo 9 5 Nm 1 0 kgf m 7 Faire tourner le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuites de carburant ou d air 28 Purge du circuit d aliment
38. e d marreur D marrage froid sans aide au d marrage 1 Sile moteur est quip d une commande d arr t manuelle la placer en position de marche 2 R gler la commande de r gime moteur sur la position de r gime maximum 3 Tourner la cl de d marrage en position S B pour actionner le d marreur Laisser revenir la cl en position R lorsque le moteur d marre R gler ensuite la commande de r gime moteur pour obtenir un ralenti r gulier 4 Sile moteur ne d marre pas dans les 30 secondes laisser revenir la cl de d marrage en position R pendant 30 secondes suppl mentaires Puis actionner de nouveau le d marreur pendant 30 secondes maximum Mise en marche d un moteur froid avec l aide au d marrage combustion de carburant Attention Ne pas utiliser des carburants de type ther lorsqu une aide au d marrage combustion de carburant est utilis e 1 Sile moteur est quip d une commande d arr t manuelle la placer en position de marche 2 Tourner la cl de d marrage en position H A et la maintenir dans cette position pendant 15 secondes 3 R gler la commande de r gime moteur sur la position de r gime maximum 4 Tourner la cl de d marrage en position HS pour actionner le d marreur Laisser revenir la cl de d marrage en position R d s que le moteur d marre R gler alors la commande de r gime moteur pour obtenir un ralenti r guli
39. e de refroidissement 2 Contr ler la tension et l tat des courroies d entra nement Nettoyer la cuve s diments et la cr pine de la pompe d alimentation P V rifier qu il n y pas d eau dans le pr filtre 1 ou plus t t si l alimentation en carburant est contamin e Remplacer le s l ment s du des filtre s carburant Faire contr ler les injecteurs 3 Faire contr ler et r gler le r gime de ralenti si n cessaire Contr ler le fonctionnement du r gulateur de la pompe d injection Stanadyne 3 Contr ler le niveau d huile de graissage dans le carter ee Contr ler la pression d huile de graissage au manom tre 1 Remplacer l huile de graissage moteur 4 5 Remplacer la ou les cartouches de filtre huile de graissage 4 A K Remplacer la cartouche de filtre huile de graissage moteurs six cylindres aspiration naturelle avec simple cartouche filtrante 1 Le cas ch ant 2 Remplacer l antigel tous les 2 ans Si un inhibiteur de corrosion est utilis dans le circuit au lieu d antigel le remplacer tous les 6 mois 3 Par une personne ayant re u la formation appropri e 4 L huile de graissage et la ou les cartouches filtrantes doivent tre remplac es toutes les 250 heures ou tous les 12 mois pour les applications o le moteur fonctionne normalement pleine charge pendant des p riodes de plus de 20 minutes par exemple Groupes lectrog
40. e l eau douce propre dans le circuit de refroidissement La qualit du m lange antigel doit tre v rifi e au moins une fois par an par exemple au d but de la saison froide Le liquide de refroidissement doit tre remplac tous les deux ans Attention Le m lange antigel doit tre constitu d eau et d antigel parts gales L inhibiteur de corrosion contenu dans l antigel sera dilu si une concentration de moins de 50 d antigel est utilis e Des concentrations de plus de 50 d antigel peuvent nuire la performance du liquide de refroidissement 45 Page laiss e intentionnellement en blanc 6 Diagnostic des d fauts Suite 47 6 Probl mes et causes possibles Probl me Causes possibles Contr les effectu s par l utilisateur Contr les effectu s par l atelier Le d marreur entra ne le moteur trop lentement 1 2 3 4 Le moteur ne d marre pas 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 40 42 43 44 Le moteur d marre difficilement 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 Manque de puissance 8 9 10 11 12 13 16 17 18 19 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 61 63 64 Rat s 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 Consommation de carburant lev e 11 13 15 17 18 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 Fum e noire l ch
41. e moteur ne d marre pas dans les 30 secondes laisser revenir la cl de d marrage en position R pendant 30 secondes suppl mentaires Engager alors de d marreur et actionner de nouveau la pompe manuelle Dans certaines conditions il est n cessaire d injecter un peu plus de liquide une fois que le moteur a d marr pour qu il puisse continuer tourner Le filtre air l extr mit ext rieure de la pompe doit tre examin de temps en temps Si n cessaire le laver au k ros ne La surface int rieure du cylindre peut tre lubrifi e l g rement avec une huile de graissage fluide L injecteur peut tre d pos du collecteur d admission et lav au k ros ne si n cessaire Se servir du rep re directionnel sur le corps de l injecteur pour le remonter dans sa position d origine 3 Mise en marche d un moteur froid avec le KBI ou le Start Pilot commande lectrique Attention Ne pas utiliser l quipement KBi avec des aides au d marrage froid de type r chauffeur telles que l aide au d marrage combustion de carburant 1 Si n cessaire remplacer la cartouche viss e Veiller ce que la rondelle d tanch it reste en position en vissant la nouvelle cartouche Chaque bidon comporte une soupape de s curit 2 Sile moteur est quip d une commande d arr t manuelle la placer en position de marche 3 R gler la commande de r gime moteur sur la position de r gime maximum 4
42. er 5 Sile moteur ne d marre pas dans les 15 secondes tourner la cl de d marrage en position H et la maintenir dans cette position pendant 10 secondes Puis actionner de nouveau le d marreur 14 Mise en marche d un moteur froid avec le Start Pilot commande manuelle Attention Ne pas utiliser l quipement Start Pilot avec les aides au d marrage de type r chauffeur telles que l aide au d marrage combustion de carburant Ne pas actionner la pompe manuelle tant que le d marreur n est pas engag C est par l exp rience qu on d terminera la quantit de fluide n cessaire pour un moteur 1 Si n cessaire remplir le r servoir de liquide Soulever le couvercle du r servoir et presser le bidon t te en bas sur le bouchon de remplissage Le maintenir bien d querre jusqu ce que le liquide remplisse la cuve jusqu au rep re maximum 2 Sile moteur est quip d une commande d arr t manuelle la placer en position de marche 3 R gler la commande de r gime moteur sur la position de r gime maximum 4 Tourner la cl de d marrage en position S page 14 B pour actionner le d marreur Tenir la cl de d marrage dans cette position pendant 30 secondes maximum et actionner la pompe manuelle pendant cette p riode Quand le moteur d marre laisser revenir la cl de d marrage en position R et r gler la commande de r gime moteur pour obtenir un ralenti r gulier 5 Sil
43. es Australia Pty Ltd Suite 4 13A Main Street Mornington 3931 Victoria Australie T l phone 0061 0 597 51877 T lex Perkoil AA30816 Fax 0061 0 0597 1305 France Perkins France S A S Parc des reflets 165 Avenue Du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle France T l phone 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Allemagne Perkins Motoren GmbH Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Allemagne T l phone 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Italie Motori Perkins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Bernate Como Italie T l phone 0039 031 4633466 031 4633488 Fax 0039 031 565480 031 396001 Japon Perkins Engines Inc Address Building 8th Floor 2 2 19 Akasaka Minato ku Tokyo 107 0052 Japon T l phone 0081 0 3 3560 3878 Fax 0081 0 3 3560 3877 Singapour Perkins Engines Asia Pacific pte Ltd 20 Harbour Drive 07 06A PSA Vista Singapour 117612 T l phone 65 874 7712 Fax 65 874 7722 Royaume Uni Perkins Engines Company Ltd Eastfield Peterborough PE1 5NA Angleterre T l phone 0044 0 1733 58 3000 T lex 32501 Perken G Fax 0044 0 1733 582240 Etats Unis d Am rique Perkins International North America 26200 Town Center Drive Suite 280 Novi Michigan 48375 USA T l phone 001 248 374 3100 Fax 001 248 374 3110 Perkins Engines Latin America Inc Suite 200 701 Waterford Way
44. essaire 35 4 Nettoyage du reniflard en circuit ferm Avertissement Ne pas diriger l air comprim sur la peau Si de l air comprim p n tre sous la peau consulter imm diatement un m decin Note La proc dure ci dessous ne concerne que le reniflard ferm illustr en A et B 1 Desserrer le collier de flexible et d poser le clapet de reniflard A2 2 Desserrer les vis de fixation courte A3 et longue A5 et d poser le s parateur d huile A4 3 Laver le s parateur d huile avec un liquide de nettoyage approuv et le s cher l air comprim basse pression Attention Ne pas immerger compl tement le clapet de reniflard dans le liquide de nettoyage 4 Le clapet de reniflard n a pas normalement besoin d tre nettoy S il est n cessaire de nettoyer l int rieur du clapet de reniflard introduire un liquide de nettoyage approuv dans le clapet par le tuyau de la base Vidanger le liquide du clapet de reniflard S cher le clapet de reniflard l air comprim basse pression 5 V rifier que l int rieur du tuyau sup rieur A1 est propre Dans la n gative desserrer les vis de fixation A6 de la bride et d poser le tuyau Laver le tuyau au k ros ne et le s cher l air basse pression 6 V rifier la propret des faces de contact de la bride de tuyau sup rieur et du collecteur d admission 7 Poser le tuyau sup rieur avec un joint neuf et serrer les vis de fi
45. et viter tout contact avec les surfaces chaudes e Ne monter que des pi ces Perkins d origine Projet de mise en garde 65 de l tat de Californie Il est officiellement reconnu dans l tat de Californie que les missions des moteurs diesel et certains de leurs composants peuvent entra ner des cancers des anomalies la naissance et d autres affections li es la reproduction Les bornes et les cosses de batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des compos s du plomb Se laver les mains apr s la manipulation Page laiss e intentionnellement en blanc 2 Vues du moteur Introduction Les moteurs Perkins sont construits pour des applications sp cifiques et les vues suivantes ne correspondent pas n cessairement la sp cification de votre moteur Emplacement des organes du moteur C t avant gauche du moteur YB A 1 Bouchon de remplissage d huile de graissage 8 Courroie d entra nement 2 Filtre carburant 9 Pompe liquide de refroidissement 3 Refroidisseur d huile de graissage 10 Ventilateur 4 Pompe d injection 11 Sortie d eau 5 Jauge d huile de graissage 12 Oeillet de levage avant 6 Bouchon de vidange d huile de graissage 13 Injecteur 7 Poulie de vilebrequin 2 C t arri re droit du moteur YB A 14 Collecteur d admission 20 Carter de volant moteur 15 Alternateur 21 Volant moteur 16 Filtre huile de graissage 22 Turbocompresseur 17 Pompe d aliment
46. in est utilis e pour injecter un liquide de d marrage froid dans le collecteur d admission travers un injecteur Le liquide de d marrage froid s allume une temp rature inf rieure celle du carburant diesel Le liquide de d marrage froid est contenu dans un r servoir s par Certains mod les utilisent un bouton poussoir pour actionner un sol no de qui lib re le liquide de d marrage froid d une bombe a rosol KBi Ce syst me utilise une bombe a rosol remplie d un liquide de d marrage froid Le liquide est lib r par un sol no de actionn par un bouton poussoir Le liquide de d marrage froid est pulv ris dans le collecteur d admission travers un injecteur Le liquide de d marrage froid s allume une temp rature inf rieure celle du carburant diesel Attention Si le moteur doit tre mis en service apr s une p riode de remisage voir Attention la page 52 13 3 Mise en marche d un moteur chaud 1 Sile moteur est quip d une commande d arr t manuelle la placer en position de marche 2 R gler la commande de r gime moteur en position quart de course 3 Tourner la cl de d marrage en position HS ou S A ou B pour actionner le d marreur 4 Laisser la cl de d marrage revenir en position R d s que le moteur d marre Toujours s assurer que le moteur et le d marreur sont l arr t avant d actionner de nouveau l
47. isque d endommager le moteur ou la transmission La garantie du moteur peut tre affect e si les plombs pos s sur la pompe d injection sont bris s durant la p riode de garantie par une personne non autoris e par Perkins Rodage Attention e Ne pas faire tourner le moteur haut r gime vide e Ne pas surcharger le moteur Le rodage progressif d un moteur neuf ou d un moteur chang POWER EXCHANGE n est pas n cessaire La marche prolong e charges l g res pendant les premiers temps de la vie du moteur peut occasionner la p n tration d huile de graissage dans le circuit d chappement La charge maximum peut tre appliqu e un moteur neuf d s sa mise en service et d s que la temp rature du liquide de refroidissement a atteint un minimum de 60 C Si la charge est appliqu e le plus t t possible apr s la mise en service du moteur cela sera b n fique au moteur Moteurs suraliment s En raison des caract ristiques de puissance des moteurs suraliment s il est n cessaire de maintenir un haut r gime moteur en c te R trograder pour viter de surcharger le moteur bas r gime Altitude Si le moteur aspiration naturelle doit fonctionner une altitude sup rieure 600 m tres l alimentation peut tre modifi e pour r duire la consommation de carburant et la fum e Perkins peut indiquer le pourcentage de r duction d alimentation n cessaire si l application du moteur et les condi
48. nes ou pompes eau 5 La p riodicit des vidanges d huile variera avec la teneur en soufre du carburant voir le tableau dans les sp cifications du carburant la page 43 La p riodicit de remplacement de la cartouche du filtre huile de graissage n est pas affect e 18 4 Programmes Les programmes qui suivent doivent tre appliqu s l intervalle heures ou mois qui intervient le premier A Premi re r vision 20 40 heures D Toutes les 400 heures ou tous les 12 mois B Tous les jours ou toutes les 8 heures E Toutes les 2000 heures C Toutes les 200 heures ou tous les 6 mois AB CD E Op ration o Nettoyer le reniflard du moteur 3 Nettoyer le filtre air ou vider la cuve poussi re du filtre air jo conditions extr mement poussi reuses conditions normales Nettoyer ou remplacer l l ment du filtre air si cela n a pas t indiqu plus t t e La turbine du e et le carter de compresseur du turbocompresseur doivent tre nettoy s 2 d Nettoyer le filtre air du compresseur 1 e La pompe vide ou le compresseur 1 doit tre contr l 2 Le jeu aux soupapes du moteur doit tre contr l et doit tre r gl si n cessaire 2 Le jeu aux soupapes du moteur doit tre contr l et doit tre r gl si n cessaire moteurs puissance lev e 2 e Faire contr ler l alternateur et le d marreur 2 1 Le cas ch ant
49. oc dures indiqu es apr s avoir retir le moteur du service Le mode d emploi des produits POWERPART figure sur chaque emballage Proc dure 1 Nettoyer enti rement l ext rieur du moteur 2 Lorsqu un carburant de protection doit tre utilis vidanger le circuit d alimentation et le remplir du carburant de protection Il est galement possible d ajouter du POWERPART Lay Up 1 au carburant normal pour en faire un carburant de protection Si un carburant de protection n est pas utilis le circuit peut tre maintenu plein de carburant normal mais le carburant doit tre vidang et jet la fin de la p riode de stockage ainsi que le s l ment s du filtre carburant 3 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il soit chaud R parer alors les fuites ventuelles de carburant d huile de graissage ou d air Arr ter le moteur et vidanger l huile de graissage du carter d huile 4 Remplacer la les cartouche s du filtre huile de graissage 5 Remplir le carter d huile de graissage neuve et propre jusqu au rep re maxi sur la jauge d huile et ajouter du POWERPART Lay Up 2 l huile pour prot ger le moteur contre la corrosion A d faut de POWERPART Lay Up 2 utiliser un liquide de protection correct au lieu de l huile de graissage Dans ce cas il faudra vidanger le liquide et faire le plein d huile de graissage normale avant de remettre le moteur en service 6 Vidanger le circuit de refroidissement la page 20 Po
50. ombustion de carburant pour l emp cher de tourner lors du desserrage et du serrage de l crou de raccord A2 5 Sile tuyau allant au dispositif d aide au d marrage combustion de carburant a t vidang desserrer l crou de raccord A2 sur le dispositif d aide au d marrage et actionner la pompe d alimentation C jusqu ce qu il s coule du carburant exempt d air par le raccord Serrer l crou raccord sur l aide au d marrage Placer une cl sur l hexagone du dispositif d aide au d marrage combustion de carburant pour l emp cher de tourner lors du desserrage et du serrage de l crou de raccord 6 Desserrer les crous raccords B des tuyaux haute pression sur deux des injecteurs Actionner le d marreur jusqu ce que du carburant exempt d air s coule par les raccords des tuyaux Serrer les raccords des tuyaux haute pression 27 Nm 2 8 kgf m 7 Le moteur est maintenant pr t d marrer Si le moteur fonctionne correctement pendant un instant puis s arr te ou tourne irr guli rement v rifier s il n y a pas d air dans le circuit d alimentation S il y a de l air dans le circuit d alimentation il y a probablement une fuite dans le circuit basse pression 31 4 M thode purge automatique Certaines pompes d injection Lucas et toutes les pompes Stanadyne purgent automatiquement le circuit d alimentation Il n y a pas de vis de purge sur ces pompes
51. ortie B1 jusqu ce que l eau qui s coule de l orifice d entr e B2 soit propre 5 Rincer le circuit de refroidissement l eau propre Attention Si le circuit de refroidissement doit demeurer vide temporairement apr s avoir t rinc vidanger le refroidisseur d huile et le remplir de 165 ml d antigel Cela prot gera le refroidisseur d huile contre le gel si de l eau propre s coule de la chemise d eau lors du d placement de la machine 6 Poser les durits sur le dessus du refroidisseur et serrer les colliers 7 Remettre en place les bouchons de vidange et le bouchon de remplissage Fermer le robinet du radiateur ou rebrancher la durit de radiateur 20 Contr le de la densit du liquide de refroidissement Avertissement Ne pas vidanger le liquide de refroidissement pendant que le moteur est encore chaud et le circuit sous pression car du liquide dangereusement chaud risque de s chapper Pour les m langes contenant de l thyl ne glycol inhib 1 Placer la machine sur une surface plane 2 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il soit suffisamment chaud pour ouvrir le thermostat Continuer de faire tourner le moteur jusqu ce que le liquide de refroidissement ait circul dans le circuit de refroidissement 3 Arr ter le moteur 4 Laisser refroidir le moteur jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement soit inf rieure 60 C 5 D poser le bouchon de remplissage d
52. pas s approcher des pi ces en mouvement pendant le fonctionnement du moteur Certaines pi ces en mouvement ne sont pas clairement visibles pendant la marche du moteur Un d faut d injecteur peut causer des rat s du moteur Pour trouver quel injecteur est d fectueux faire tourner le moteur au ralenti acc l r Desserrer et resserrer l crou raccord du tuyau de carburant haute pression sur chaque injecteur Lorsque l crou raccord de l injecteur d fectueux est desserr cela n a que peu ou pas d effet sur le r gime moteur Remplacement d un injecteur Attention e Les injecteurs doivent tre d pos s et repos s par une personne qualifi e e Ne pas laisser p n trer de salet s dans le circuit d alimentation Avant de d brancher un raccord nettoyer soigneusement autour du raccord Apr s avoir d branch un composant couvrir tous les raccords ouverts avec un obturateur appropri 1 D poser le tuyau de retour de carburant 2 D poser les crous raccords A1 du tuyau haute pression de l injecteur et de la pompe d injection Ne pas courber le tuyau Si n cessaire d poser les colliers de maintien du tuyau 3 D poser les vis de fixation de l injecteur puis la bride de maintien A2 l injecteur A6 et sa rondelle si ge A7 D poser le joint pare poussi re A5 et l entretoise A4 puis poser l entretoise et un joint pare poussi re neuf sur l injecteur neuf Attention D poser la rondelle si g
53. s droits r serv s
54. s le carburant Une proportion lev e d hydrocarbures l gers peut affecter les caract ristiques de la combustion Carburants pour basses temp ratures Des carburants d hiver sp ciaux peuvent tre disponibles pour les moteurs fonctionnant moins de 0 C Ces carburants ont une viscosit plus basse et pr sentent aussi une formation de cire r duite aux basses temp ratures S il se forme de la cire dans le carburant elle risque de l emp cher de traverser le filtre Pour de plus amples informations concernant les modifications des r glages d un moteur ou de la p riodicit des changements d huile de graissage n cessaires en raison de la qualit du carburant disponible consulter le distributeur Perkins le plus proche ou l un des repr sentants dont la liste figure la page 8 K ros nes aviation Attention Les k ros nes aviation sont plus inflammables que le gazole et n cessitent des pr cautions particuli re de stockage et de gestion Ces carburants peuvent tre utilis s mais ils peuvent affecter la performance du moteur Il est recommand de consulter le Perkins Technical Service Department de Peterborough surtout si l on doit utiliser du carburant JP4 43 D Sp cification de l huile de graissage Pour de plus amples informations concernant les modifications des r glages d un moteur ou de la p riodicit des changements d huile de graissage n cessaires en raison de la qualit du carburant
55. s r glages et toutes les r parations doivent tre effectu s par du personnel correctement qualifi Les distributeurs Perkins disposent de ce personnel Vous pouvez galement obtenir pi ces et service aupr s de votre distributeur Perkins Si l on ne conna t pas l adresse du distributeur le plus proche se renseigner aupr s d un des repr sentants Perkins dont la liste figure la page 8 Les termes c t gauche et c t droit s appliquent au moteur vu de l extr mit volant Identification du moteur La S rie 1000 consiste en une gamme de moteurs quatre et six cylindres Chaque gamme comprend quatre types de moteurs de base aspiration naturelle compens s suraliment s et suraliment s avec changeur thermique pour l air d admission Il y a diff rentes variantes de mod les pour chaque gamme L identification des diff rents mod les se fait par un syst me de num ros et de lettres par exemple 1006 60TW 1006 Moteur 6 cylindres 60 Moteur 6 litres T Suraliment TW Suraliment mais avec un changeur air eau pour refroidir l air d admission entre le turbocompresseur et les cylindres Les moteurs destin s aux groupes lectrog nes ont un syst me d identification des mod les similaire par exemple 1006 60TWG1 1006 60 Moteur 6 litres Moteur 6 cylindres T Suraliment TW Suraliment mais avec changeur air eau pour l air d admission G Groupe lectrog ne 1 Num
56. t indiqu e lorsque le voyant de basse pression d huile s teint Si une commande d arr t sol no de est utilis e sur la pompe d injection elle doit tre d connect e pour cette op ration Si la protection du moteur est assur e suivant les recommandations ci dessus il ne devrait normalement pas subir de dommages dus la corrosion Perkins n est pas responsable des dommages ventuellement subis par un moteur remis apr s une p riode de service 52 Pi ces et service apr s vente Introduction En cas de probl mes affectant votre moteur ou les organes qui y sont mont s votre distributeur Perkins pourra effectuer les r parations n cessaires en veillant ce que seules les pi ces correctes soient utilis es et ce que les travaux soient ex cut s correctement Certaines pi ces peuvent tre fournies par votre distributeur Perkins par l interm diaire du syst me Perkins POWERPART EXCHANGE Cela permet de r duire les frais de certaines r parations Documentation service Des manuels d atelier plans de montage et autres documents de service sont disponibles chez votre distributeur Perkins un co t nominal Formation Une formation locale pour l utilisation l entretien et la remise en tat corrects des moteurs peut tre offerte chez certains distributeurs Perkins Si une formation sp ciale est n cessaire votre distributeur Perkins pourra vous conseiller sur la mani re de l obtenir aupr s
57. tions ambiantes sont pr cis es Les modifications des r glages de la pompe d injection doivent tre effectu es par un distributeur Perkins ou par un distributeur agr pour la pompe d injection 16 4 Entretien pr ventif P riodes d entretien pr ventif Ces p riodes d entretien pr ventif s appliquent des conditions d utilisation moyennes V rifier les p riodes indiqu es par le fabricant de l quipement dans lequel le moteur est mont Appliquer les p riodes les plus courtes Lorsque le fonctionnement du moteur doit se conformer aux r glementations locales il pourra tre n cessaire d adapter ces p riodes et proc dures pour assurer le fonctionnement correct du moteur Dans le cadre de l entretien pr ventif il est bon de v rifier chaque r vision s il n y a pas de fuites ou de fixations desserr es Ces p riodes d entretien ne s appliquent qu aux moteurs utilis s avec du carburant et de l huile de graissage conformes aux sp cifications indiqu es dans ce manuel 17 4 Programmes Les programmes qui suivent doivent tre appliqu s l intervalle heures ou mois qui intervient le premier A Premi re r vision 20 40 hours D Toutes les 400 heures ou tous les 12 mois B Chaque jour ou toutes les 8 heures E Toutes les 2000 heures C Toute les 200 heures ou tous les 6 mois BC DIE Op ration le Contr ler la quantit de liquide de refroidissement Contr ler la concentration du liquid
58. tn Sn te ee ee a ee Contr le du jeu des PouSSoirs size eux has ns ep men deper eee 5 Liquides du moteur Sp cification duGarburant 44e sue eee de ae otage baies teen ei Sp cification de l huile de graissage Sp cification du liquide de refroidissement 6 Diagnostic des d fauts Probl mes et causes possibles is res nan in Re ns a Liste des causes possibles 7 Protection du moteur Introduction 44 44444404 dde dde de dede eee eue 8 Pi ces et service apr s vente latine e ETS RER a a Ea E E aa a aa a a B i Documentation service RS Nr dre ee Man Ne DD SN em ent Formation SL Tan a ANT nn OS NE CM D NT nus Rent D EN POWERPART recommended consumable products Produits consommables recommand s SR SARA LA ARE TE A ee SO E ne A ee 9 Caract ristiques g n rales LP Fe RE RS 1 Informations g n rales Introduction Les moteurs Perkins de la S rie 1000 pour Un danger est indiqu dans le texte de deux applications industrielles et agricoles constituent les mani res tout derniers d veloppements de Perkins Engines Limited leader mondial dans la conception et la fabrication de moteurs diesel hautes performances Avertissement Signale un danger possible pour les personnes Attention Signale un danger possible pour le Ce moteur est le fruit de plus de soix
59. u circuit de refroidissement 6 Vidanger le circuit de refroidissement en partie en r cup rant le liquide dans un r cipient appropri 7 Utiliser un hydrom tre sp cial pour liquide de refroidissement pour contr ler la temp rature et la densit du liquide de refroidissement en suivant les instructions du fabricant Note A d faut d un hydrom tre sp cial pour liquide de refroidissement placer un hydrom tre et un thermom tre s par dans le m lange antigel et relever les valeurs indiqu es sur les deux instruments Comparer les valeurs au tableau A 8 Ajuster la concentration du m lange si n cessaire Note S il est n cessaire de faire le plein ou d ajouter du liquide de refroidissement en service m langer le liquide de refroidissement pour obtenir la concentration correcte avant de l ajouter au circuit de refroidissement L antigel Perkins POWERPART en concentration de 50 assure une protection contre le gel jusqu une temp rateure de 35 C 31 F Il prot ge galement contre la corrosion Cela est particuli rement important lorsque le circuit de refroidissement comporte des composants en aluminium 40 45505560 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 C Tableau de densit A Pourcentage d antigel en volume B Temp rature
60. ur prot ger le circuit de refroidissement contre la corrosion le remplir d un m lange antigel approuv car il assure aussi la protection anticorrosion la page 45 Attention Certains inhibiteurs de corrosion risquent d endommager certains organes du moteur Il est recommand de consulter le Service Department Service Apr s Vente Perkins Peterborough 7 Faire tourner le moteur pendant une courte dur e pour y faire circuler l huile de graissage et le liquide de refroidissement 8 D brancher la batterie Remiser la batterie en lieu s r apr s l avoir charg e au maximum Avant de la remiser prot ger ses bornes contre la corrosion Du POWERPART Lay Up 3 peut tre utilis cet effet 9 Nettoyer le tuyau de reniflard du moteur le cas ch ant et obturer l extr mit du tuyau 10 D poser les injecteurs et pulv riser du POWERPART Lay Up 2 pendant une deux secondes dans chaque cylindre avec le piston au PMB 11 Tourner lentement le vilebrequin d un tour puis reposer les injecteurs avec des rondelles si ges et des joints pare poussi re neufs 12 D poser le filtre air Puis si n cessaire d poser le s tuyau x mont s entre le filtre air et le collecteur d admission ou le turbocompresseur Pulv riser du POWERPART Lay Up 2 dans le collecteur d admission ou le turbocompresseur Un temps de pulv risation du turbocompresseur de 50 plus long que celui du collecteur indiqu sur l tiquette du r
61. utiliser que les pi ces d origine Perkins L utilisation d une cartouche ou d un l ment de type incorrect risque d endommager la pompe d injection e Ne pas laisser p n trer de salet s dans le circuit d alimentation Avant tout d branchement nettoyer soigneusement autour du raccord concern Apr s avoir d branch un composant couvrir tous les raccords ouverts avec un obturateur appropri e Les cartouches du pr filtre et du filtre principal doivent tre remplac es en m me temps Le type l ment s par dont l l ment filtrant est maintenu entre la t te de filtre et le couvercle inf rieur A Le type cartouche dont l l ment filtrant est dot d un filetage interne B2 la partie sup rieure et fix sur un adaptateur filet B1 dans la t te de filtre B Un filtre carburant cartouche d gagement rapide C a t introduit sur certains moteurs Certains moteurs sont quip s d un pr filtre du m me type Ce filtre est mont pr s du filtre principal mais branch dans le circuit d alimentation avant la pompe d alimentation les deux l ments filtrants doivent tre remplac s en m me temps Le filtre peut tre dot d un ou deux l ments Les deux l ments le cas ch ant doivent tre remplac s en m me temps
62. vec un produit sp cial pour la peau e Ne pas porter de v tements contamin s par de l huile de graissage Ne pas mettre de chiffons gras dans les poches des v tements e Se d barrasser de l huile de graissage et du liquide de refroidissement us s conform ment aux r glementations locales pour viter la contamination e V rifier que le levier de commande de la transmission est au point mort avant de mettre le moteur en marche e Proc der avec la plus grande prudence si des r parations d urgence doivent tre effectu es dans des conditions difficiles e La mati re combustible de certaines pi ces du moteur par exemple certains joints peut devenir extr mement dangereuse si elle est br l e Ne jamais laisser entrer cette mati re br l e en contact avec la peau ou les yeux e Toujours utiliser une cage de s curit pour prot ger l op rateur lorsqu un organe doit tre soumis un essai de pression dans un bain d eau Placer des fils m talliques de s curit pour fixer les bouchons qui obturent les raccords de flexibles d un organe soumis un essai de pression e Ne pas laisser entrer d air comprim en contact avec la peau Si de l air comprim p n tre sous la peau consulter imm diatement un m decin e Les turbocompresseurs fonctionnent haut r gime et des temp ratures lev es Ne pas approcher les doigts outils ou autres articles des orifices d entr e et de sortie du turbocompresseur
63. xation de la bride 8 Remplacer le joint torique B1 la base du s parateur d huile Nettoyer l al sage pr vu dans le bloc cylindres pour le joint torique du s parateur d huile Lubrifier l g rement le joint torique et poser le s parateur d huile sur le bloc cylindres Poser les vis de fixation du s parateur d huile leur emplacement correct et les serrer 9 Poser le clapet de reniflard et serrer les colliers de flexible loj U IJ 36 Nettoyage du reniflard en circuit ferm int gral Attention Ne pas forcer excessivement pour d poser le flexible A4 du tube de sortie du reniflard Note La proc dure ci dessous ne concerne que le reniflard ferm illustr en A 1 Desserrer le collier de flexible et d poser avec pr caution le flexible de la sortie du reniflard 2 D poser le couvre culbuteurs Attention Prendre garde de ne pas endommager le couvercle avec le levier 3 Desserrer les fixations et retirer avec pr caution le couvercle de reniflard du corps de reniflard Un levier appropri pourra tre n cessaire pour d gager le couvercle du corps de reniflard Prendre garde de ne pas endommager le couvercle avec le levier Mettre le joint A5 au rebut Attention Ne pas nettoyer le clapet de reniflard ni le filtre tamis Le clapet de reniflard A1 et le filtre tamis A3 doivent

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