2 Limitations
Contents
1. quip de rep res et de plaquettes pr cisant les limites d emploi qui doivent tre respect es au cours de l utilisation de l appareil en Cat gorie Normale D autres limites d emploi devant tre respect es lorsque l avion est utilis dans cette cat gorie ou dans la Cat gorie Utilitaire sont contenues dans le Manuel d utilisation du pilote et Manuel de vol de l avion approuv par les Autorit s FAA Cat gorie normale Aucune manoeuvre acrobatique y compris les vrilles n est autoris e Cat gorie utilitaire Aucune manoeuvre acrobatique n est autoris e sauf celles list es dans ce Manuel Le compartiment bagages et les places arri res ne doivent pas tre occup s Sortie de vrille Direction oppos e au sens de la vrille profondeur avant mettre les commandes au neutre Le vol en conditions de givrage connues est interdit Cet avion est certifi pour tre utilis dans les conditions de vol suivantes compter de la date de d livrance du certificat de navigabilit original JOUR NUIT VFR IFR 2 12 R vision 4 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS 2 Sur le robinet s lecteur de carburant BOTH ALL FLIGHT 53 0 GAL ATTITUDES FUEL SELECTOR LEFT RIGHT 26 5 GAL 26 5 GAL LEVEL LEVEL FLIGHT FLIGHT ONLY ONLY SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S 5 Sur la porte de la soute bagages 120 POUNDS MAXIMUM BAGGAGE FORWARD OF BAGGAGE DOOR LATCH 50 POUN2. et dans tous les cas la structure respecte ou d passe les facteurs de charge de calcul CATEGORIE UTILITAIRE Facteurs de charge en vol Masse maximale au d collage 2200 Ib Vol TORTUE LE SR SN MN Ed 4 4 g 1 76g Volcs aars nana 3 0g Les facteurs de charge de calcul sont 150 sup rieurs ceux indiqu s ci dessus et dans tous les cas la structure respecte ou d passe les facteurs de charge de calcul CLASSIFICATION VFR DE NUIT ET IFR L avion est quip pour le VFR de jour et il peut l tre pour le VFR de nuit et ou l IFR lorsqu il comporte bord les quipements d finis par l arr t du 24 Juillet 1991 Le type de classification de l avion appara t sur la plaquette de limitations en conformit avec les quipements en tat de fonctionnement install s au moment de la d livrance du certificat de navigabilit Le vol en conditions givrantes connues est interdit 2 10 R vision 4 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS LIMITATIONS CARBURANT Capacit totale 56 0 US gallons 2 r servoirs de 28 0 gallons chacun Capacit totale utilisable toutes conditions de vol 53 0 U S gallons Quantit de carburant inutilisable 3 0 U S gallons 1 5 gallons par r servoir NOTA Pour s assurer de la capacit maximale de carburant lors du remplissage et r duire au minimum l intercommunication toujours parquer l avion les ailes horizontales assiette normale au sol et placer le robinet s lec
3. Sur le bouchon de remplissage d huile OIL HUILE 8 QTS 8 QTS 8 Sur le blocage des commandes CAUTION CONTROL LOCK REMOVE BEFORE STARTING ENGINE ATTENTION BLOCAGE DES COMMANDES DEBLOQUER AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR 9 Pr s de l an mom tre MANEUVERING SPEED 105 KIAS VITESSE INDIQUEE DE MAN UVRE 105 KT 2 14 R vision 4 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS 10 Sur le c t sup rieur droit de la cloison arri re de cabine EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER INSTALLED AFT OF THIS PARTITION MUST BE SERVICED IN ACCORDANCE WITH FAR PART 91 207 BALISE DE DETRESSE INSTALLEE DERRIERE CETTE CLOISON DOIT ETRE ENTRETENUE CONFORMEMENT A LA FAR PART 91 207 11 Pr s de la prise de parc CAUTION 24 VOLTS D C THIS AIRCRAFT IS EQUIPPED WITH ALTERNATOR AND A NEGATIVE GROUND SYSTEM OBSERVE PROPER POLARITY REVERSE POLARITY WILL DAMAGE ELECTRICAL COMPONENTS ATTENTION 24 VOLTS CC CET AVION EST EQUIPE D UN ALTERNATEUR ET D UN CIRCUIT ELECTRIQUE AVEC NEGATIF A LA MASSE RESPECTER LA POLARITE CORRECTE UNE INVERSION DE POLARITE PROVOQUERA LA DETERIORATION DES EQUIPEMENTS 12 Sur la partie sup rieure droite du tableau de bord SMOKING PROHIBITED DEFENSE DE FUMER E R vision 4 2 15 2 16
4. CESSNA MODELE 172S SECTION 2 LIMITATIONS TABLE DES MATIERES LOTO sound nan ul Limites de vitesse indiqu e Rep res sur l an mom ttE aiiin Linutes d utilisation GMP iii Rep res sur les instruments de contr le GMP Les SMS A EEEE ANE A E T EERE Cat gorie TOENE roae a a Cie porie a iR Eiti de cenn R Cat nore nor ia i CH DRE sonne anna Etes d ero a aan E Cht gorie porine osorioi a Corte i E rmmunnamu ed Facteurs de charge limites en VOL Cat gorie ROMA ncn Cab orie TAi a Classification VFR de nuit et IFR Lies CAOUPON nr ae tree Limites carburant suppl mentaire Autre nono acpuunsresi CO NOR ren mao PRO aa RER GR E R vision 4 SECTION 2 LIMITATIONS TT 2 3 ini 2 4 des 2 5 A 2 5 seen 2 6 tale ab 2 7 hs 2 7 SUN EE 2 7 RNA 2 7 pisse 2 7 st e 2 8 tats 2 8 ee 2 9 nie 2 10 hs IT 2 10 EE A 2 10 EEA IEAA 2 10 RTPA el 2 11 EE E 2 11 EEEN 2 11 G 2 11 PEA 2 12 2 1 2 2 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS INTRODUCTION La Section 2 pr sente les limitations d emploi les rep res des instruments et les plaquettes de base n cessaires l utilisation sur l avion de son groupe motopropulseur des installations et quipements standard Les limitations d emploi incluses dans cette section et dans la Section 9 ont t approuv es par l Administration de l Aviation F d rale Le respect de ces limites d emploi est exig par cette administration NOTA S
5. DS MAXIMUM BAGGAGE AFT OF BAGGAGE DOOR LATCH MAXIMUM 120 POUNDS COMBINED FOR ADDITIONAL LOADING INSTRUCTIONS SEE WEIGHT AND BALANCE DATA DECOLLAGE LES DEUX TOUTES ASIETTES ATTERRISSAGE 53 0 GAL DE VOL SELECTEUR DE CARBURANT GAUCHE DROIT 26 5 GAL 26 5 GAL VOL VOL EN PALIER EN PALIER SEULEMENT SEULEMENT 3 A c t du bouchon de remplissage de r servoir carburant FUEL 100LL 100 MIN GRADE AVIATION CARBURANT ESSENCE AVIATION A GASOLINE INDICE D OCTANE 100LL 100 CAP 26 5 U S GAL USABLE CAP 26 5 US GAL UTILISABLES CAP 17 5 U S GAL USABLE TO BOTTOM gr na rer EE A OF FILLER INDICATOR TAB 4 Sur l indicateur de position des volets 0 to 10 110 KIAS Partial flap range with blue color code also mechanical detent at 10 10 to 30 85 KIAS White color code also mechanical detent at 20 0 10 Vi 110kt plage de couleur bleue pour volets partiellement sortis de m me cran m canique 10 10 30 Vi 85kt plage de couleur blanche de m me cran m canique 20 8 Juillet 1998 2 13 CAPACITE MAXIMALE DE BAGAGES 120 LB EN AVANT DE LA PORTE DE SOUTE A BAGAGE CAPACITE MAXIMALE DE BAGAGE 50 LB EN ARRIERE DE TA PORTE DE SOUTE A BAGAGE POUR PLUS DE DETAILS SUR LES CONSIGNES DE CHARGEMENT SE REPORTER AUX DONNEES DE MASSE ET DE CENTRAGE 6 Une carte de compensation doit tre pr vue indiquant la d viation du compas magn tique tous les 30 degr s 7
6. OPULSEUR Motoriste Textron Lycoming Num ro de mod le du moteur IO 360 L2A Puissance maximale 180 BHP Limites d utilisation moteur au d collage et en utilisation continue R gime moteur maximum 2700 tr min NOTA La plage de r gime moteur statique manette des gaz fond vers l avant est de 2300 2400tr min Temp rature d huile maximale 245 F 118 C Pression d huile minimale 20 PSI maximale 115 PSI R vision 4 2 5 SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S Indice d octane carburant Voir limitations carburant Sp cification de l huile Huile min rale pure qualit aviation MIL L 6082 ou SAE J1966 ou huile dispersante sans cendres qualit aviation MIL L 22851 ou SAE J1899 Cette huile doit tre conforme l instruction de service Textron Lycoming n 1014 et tout ses suppl ments et r visions Fabricant d h lice McCauley Propeller Systems Num ro de mod le 1 A170E JHA7660 Diam tre h lice Maximum 76 inch Minimum 75 inch REPERES SUR LES INSTRUMENTS DE CONTROLE GMP Les rep res sur les instruments de contr le GMP et la signification de leur code couleur sont indiqu s sur la Figure 2 3 2100 2500 tr min TRAIT ROUGE TRAIT ROUGE UMENT LIMITE LIMITE MINIMALE MAXIMALE 2100 2600 tr min 0 2700 2100 2700 tr min Temp rature d huile 100 245 F 245 F Pression d huile PSI 20 PSI 50 90 PSI HISP
7. SI Quantit de carburant u a Le T carburant n RENE PE SE d pression 4 5 5 5 in Hg Figure 2 3 Rep res sur les instruments de contr le GMP 2 6 R vision 4 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS LIMITES DE MASSE CATEGORIE NORMALE Masse maximale au roulage 2558 Ib Masse maximale au d collage 2550 Ib Masse maximale l atterrissage 2550 Ib Masse en soute bagages cat gorie normale Zone bagages 1 Station 82 108 120 Ib Zone bagages 2 Station 108 142 50 Ib NOTA La masse maximale cumul e pour les zones bagages 1 et 2 est de 120 Ib CATEGORIE UTILITAIRE Masse maximale au roulage 2208 Ib Masse maximale au d collage 2200 1b Masse maximale l atterrissage 2200 Ib Masse en soute bagages en cat gorie utilitaire la soute bagages doit tre vide et les si ges arri res ne doivent pas tre occup s LIMITES DE CENTRAGE CATEGORIE NORMALE Plage de centrage Limite avant 35 0 inches en arri re du plan de r f rence pour une masse gale ou inf rieure 1950 Ib la variation tant lin aire jusqu 41 0 in en arri re du plan de r f rence pour une masse de 2550 1b Limite arri re 47 3 inches en arri re du plan de r f rence quelle que soit la masse Plan de r f rence Parti inf rieure de la face avant de la cloison pare feu 8 Juillet 1998 2 7 SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S CATEGORIE UTILITAIRE Plage de ce
8. e reporter aux Suppl ments la section 9 de ce Manuel d Utilisation Pilote pour les limitations d emploi modifi es les proc dures d utilisation les performances et d autres informations n cessaires pour les avions quip s d options sp cifiques NOTA Les vitesses indiqu es figurant sur le tableau des limites de vitesse indiqu es Figure 2 1 et sur le tableau des rep res sur l an mom tres Figure 2 2 sont bas es sur les donn es d talonnage an mom trique avec la prise de pression statique normale Si la prise de pression statique de secours est utilis e des marges plus importantes seront observ es pour permettre les variations d talonnage an mom trique entre les sources de pression statique normale et secours comme sp cifi dans la Section 5 L avion Cessna mod le 172S est certifi sous le Certificat de Type FAA N 3A12 30 Mai 2000 2 3 SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S LIMITATIONS DE VITESSE INDIQUEE Les limitations de vitesse et leur signification op rationnelle sont indiqu es sur la Figure 2 1 Les vitesses de man uvre indiqu es s appliquent l utilisation en cat gorie normale La vitesse de manoeuvre indiqu e en cat gorie utilitaire est de 98 kt la masse de 22001b SYM VITESSE BSERVATIONS BOLE k 163 Ne jamais d passer cette vitesse quelque soit l utilisation de l avion Ne pas d passer 102 105 95 98 88 90 VNO Vitesse maximale de c
9. ntrage Limite avant 35 0 inches en arri re du plan de r f rence pour une masse gale ou inf rieure 1950 Ib la variation tant lin aire jusqu 37 5 inches en arri re du plan de r f rence pour une masse de 2200 Ib Limite arri re 40 5 inches en arri re du plan de r f rence quelle que soit la masse Plan de r f rence Parti inf rieure de la face avant de la cloison pare feu LIMITES D EVOLUTIONS CATEGORIE NORMALE Cet avion est certifi en cat gorie normale et utilitaire La cat gorie normale s applique aux avions pr vus pour des vols non acrobatiques Ceci inclut toutes volutions en rapport avec un pilotage normal les d crochages sauf les d crochages d clench s les huit paresseux les chandelles et les virages un angle d inclinaison ne d passant pas 60 VITESSES RECOMMANDEES EN DEBUT DE MANOEUVRES EN CATEGORIE NORMALE QT ns TS SP PE CR SE 105 kt OS ne du A TT NE RON as 105 kt VS na an Sn D SE CR GE 95 kt D crochages sauf les d crochages d clench s D c l ration lente L utilisation brutale des commandes est interdite au dessus de 105 kt b s 8 Juillet 1998 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS CATEGORIE UTILITAIRE Cet avion n est pas con u pour le vol purement acrobatique Cependant pour l acquisition de divers certificats comme ceux de Pilote Professionnel et d Instructeur en Vol certaines manoeuvres sont exig es par la FAA Toutes ces manoeuv
10. res sont autoris es sur cet avion lorsqu il est utilis en cat gorie utilitaire En cat gorie utilitaire le compartiment bagages et les si ges arri res ne doivent pas tre occup s VITESSES RECOMMANDEES EN DEBUT DE MANOEUVRES EN CATEGORIE UTILITAIRES CD NN RATE ENNE REENE E ET NEE A A ENT 105 kt FU OEE r TAE EEE 105 kt VHS NS i TE EEA 95 kt NA ns ANE D c l ration lente D crochages sauf les d crochages d clench s D c l ration lente L utilisation brutale des commandes est interdite au dessus de 98 kt Les figures acrobatiques qui peuvent imposer des efforts lev s ne doivent pas tre tent es La chose importante garder l esprit durant les manoeuvres en vol est l acc l ration rapide nez bas de l avion due son a rodynamique en configuration lisse Le contr le correct de la vitesse pour l ex cution de n importe quelle manoeuvre est une exigence essentielle Une attention doit toujours tre exerc e pour viter les vitesses excessives qui en virage peuvent imposer des sollicitations excessives Eviter l utilisation brutale des commandes dans l ex cution des manoeuvres 8 Juillet 1998 2 9 SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S FACTEURS DE CHARGE LIMITES EN VOL CATEGORIE NORMALE Facteurs de charge en vol Masse maximale au d collage 2550 1b non dat 3 8 g 1 52g VOIRE aina 3 0g Les facteurs de charge de calcul sont 150 sup rieurs ceux indiqu s ci dessus
11. roisi re structurale cette vitesse sauf en air calme et avec Vitesse de manoeuvre 2550 Ib Ne pas utiliser le plein d battement des commandes ni effectuer des man uvres brutales aux commandes au dessus de cette vitesse 2200 Ib VFE Vitesse maximale volets sortis x Ne pas d passer de 0 10 de volets 107 110 cette vitesse avec de 10 30 volets 85 85 les volets sortis Ne pas d passer cette vitesse avec les fen tres ouvertes Vitesse maximale fen tres ouvertes Figure 2 1 Limites de vitesses indiqu es 2 4 8 Juillet 1998 CESSNA SECTION 2 MODELE 172S LIMITATIONS REPERES SUR L ANEMOMETRE Les rep res sur l an mom tre et la signification de leur code couleur sont indiqu s sur la Figure 2 2 SIGNIFICATION Plage d utilisation volets pleins sortis La limite inf rieure est la Vso la masse maximale en configuration d atterrissage La limite sup rieure est la vitesse maximale permise avec les volets sortis Plage d utilisation normale inf rieure est la V la masse maximale au C G le plus avant et les volets rentr s La n Arc vert 48 129 limite sup rieure est la vitesse maximale de croisi re structurale 129 163 L utilisation doit tre effectu e avec pr cautions et en air calme uniquement Vitesse maximale d utilisation Figure 2 2 Rep res sur l an mom tre LIMITES D EMPLOI DU GROUPE MOTOPR
12. teur de carburant soit sur la position LEFT soit sur celle RIGHT Se reporter la Figure 1 1 pour la d finition de l assiette normale au sol LIMITATIONS CARBURANT SUPPLEMENTAIRES D collage et atterrissage avec le robinet s lecteur de carburant sur la position BOTH Dur e maximale de vol en glissade ou en d rapage avec un r servoir vide 30 secondes L utilisation du r servoir de carburant GAUCHE ou DROIT limit e au vol de croisi re uniquement Avec une quantit de carburant gale ou inf rieure 1 4 du r servoir le vol en configuration non coordonn e prolong e est interdit en utilisant le r servoir gauche ou droit Le carburant restant dans le r servoir ne peut tre utilis en toute s curit en vol apr s que le jaugeur carburant ait indiqu 0 ligne rouge Indices d octane et couleurs approuv s Carburant aviation 100LL couleur bleue Carburant aviation 100 couleur verte AUTRES LIMITATIONS LIMITATIONS VOLETS Plage d utilisation approuv e au d collage essnee O 10 Plage d utilisation approuv e l atterrissage ense 0 30 8 Juillet 1998 2 11 SECTION 2 CESSNA LIMITATIONS MODELE 172S PLAQUETTES Les renseignements suivants sont fournis sous la forme de plaquettes compos es ou individuelles l Bien en vue du pilote La mention DAY NIGHT VFR IFR OUR NUIT VFR IFR port e sur l exemple suivant variera en fonction de l quipement de l avion Cet avion est
Download Pdf Manuals
Related Search