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Manuel d`utilisation

1. 43 The trimmers don t need setting up before use just make sure that they are closed before takeoff in the normal position i e unaccele rated To open them in the air press the spring loaded catches si multaneously See point Riser Illustration To close the trims pull the blue loops on the ends of the straps down as far as possible The spring loaded trimmers allow the setting to be adjusted as and when the pilot wishes and the setting remains locked even under high loa ding In accelerated flight the rear risers are lengthened and this reduces the angle of attack of the wing The accelerate system on the BIBETA 4 is so designed that the wing profile remains the same in accelerated flight reduced angle of attack This keeps the best wing shape at higher speeds Caution Keep the trimmer settings symmetrical Caution When the trimmers are open the brake handles will be in a noticeably higher position than in unaccelerated normal flight 44 Big Ears System The BIBETA 4 has split A risers which make the application of big ears easy A cleat Vary Grip System makes it possible to fix the outer A lines so that they can be held in for an extended period see point Riser Illustration The lines can be brought in as far as the marks and fixed again in the cleats With big ears applied the gli der can be steered in the normal way with brakes Fitting the Spreaders The BIBETA 4 comes with hard soft o
2. A Betriebshand buch User manual Manuel d utilisation Deutsch Seite 5 82 English Page 35 61 FTANCAIS Page 63 90 Innalt Thank you for flying ADVANCE i siirassiner nekinta resnnis hini vinina 6 Eelere EE 22 Uber ADVANGE tuning a 7 Karler bieten Ae inne 24 Der BIBETA 4 2 0 tea nn ae Nimes 8 Fliegen mit nassem Gleitschirm AAA 24 Share wonderful moments AAA 8 Windenschlepp eegene eeh ehe 25 Herausragende Merkmale des BIBETA A 8 Motorie gE suiii ar aiii 25 Weitere wichtige Details 9 Aktofliegenh anna nie 25 Anforderungen an den Piloten AAA 11 Wartung Reparaturen und Betriebsdauer ee 26 Inbetriebnahme des Ger tes Ms 12 PACKS teren reese Eege Eens 26 Auslieferung een le 12 WANUN sroin raaa ae EAO RONI raV EATIS 26 Grundeinstellung 12 Check E 26 Montage der Bremsgriff Handles 2 R parer ge een 27 Einstellung der Steuerleine 3 T ee le Te EE 27 Speedsystem Trmmer u ea 13 Technische AngaBan u ann 28 Ohrenanlegesysiem unsre 15 Verwendete Materialien AAA 29 Einstellung der SpreiZent u ee 15 G tesiegel en ee 30 Geeignete G rtzeuige Anal 16 SOIVIEH EE ATE E EE 31 Gewichtsbereieh u eisen 16 ADVANCE Service Centre anne rin nennen 31 Fl gverhalten EE 17 Internetseite von ADVANCE ii 31 JE EE 17 Garantie use scene mess ee 31 Normalu EE 18 Bauteil anne 92 Kurvenflug iii 18 Leinenplan inserer 93 Beschi unigt r FUG ns 18 Dee le su re
3. 3 Trimmgeschwindigkeit km h 41 3 Max Geschwindigkeit km h 47 3 Minimale Sinkrate m s 1 2 Weg Trimmer cm 12 0 12 5 Gleitzahl 8 0 0 2 8 1 0 2 Motorflug nein G tesiegel EN C LTF 1 2 1 Analytische Werte abh ngig vom Abfluggewicht Pilot Passagier Gurtzeug und Schirmgr sse 2 Pilot Passagier Schirm Ausr stung 28 Verwendete Materialien Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der BIBETA 4 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge stellt Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgf ltig und un ter Ber cksichtigung strengster Qualit tsanspr che ausgew hlt Eintrittskante New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Obersegel New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Untersegel New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Zellwande New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Zellzwischenw nde New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 20 mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen Edelrid Technora Aramid 6843 340 240 ummantelt 2 4 2 1 mm Stammleinen Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 ummantelt 2 1 1 9 1 6 mm mittlere Galerie Liros Dynema PPSL 120 ummantelt 1 15 mm oberste Galerie Tragegurten Polyester 25 mm 1 5 mm 1400 kg Schraubkarabiner Leinen
4. Caution Remember that you the pilot may be familiar with the high g loading in a spiral dive but it might upset your passenger a lot If a descent is required for passenger well 51 being we recommend the Vary Grip big ears configuration together with a speed increase using the trim system B Stall C Stall The B stall and the C stall put extreme stresses on the entire glider as well as threatening its profile shape This kind of fast descent is not particularly effective either We recommend that you do not do B and C stalls with your BIBETA 4 and so give no instructions here Be cause of the wing s high structural stiffness the B or C stall is just about impossible to achieve Stall One sided stall spin In a tight turn the BIBETA 4 gives early and clear warning of the risk of stalling by strongly rising brake loading If the wing should stall how ever the BIBETA 4 will react dynamically Depending on the situation from which you let the glider recover a vigorous response can result surging forward with an increased risk of collapse While shooting forward the wing can be slowed down by appropriate brake If this is done normal flight can be resumed without further collapse Tip We recommend that the simulation of spins and spin entries are not carried out in safety training The high wing loading means that some reactions could turn out to be very dynamic Tip Fundamentally you should respond to all out
5. fernen Zu diesem Zweck sind an den Fl gelenden ffnungen mit Klettverschluss angebracht e Den Gleitschirm nach jeder erh hten Belastung z B Baumlan dung von einer Fachperson berpr fen lassen e Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unn tig der Sonne UV Strahlung aussetzen e Den verpackten Gleitschirm nicht gr sseren Temperaturschwan kungen aussetzen und f r gen gend Luftzirkulation sorgen um die Bildung von Kondenswasser zu verhindern e Den Gleitschirm nicht Uber den Boden schleifen e Bei der Landung darauf achten dass der Gleitschirm nicht auf die Eintrittskante prallt Check Ein neuer ADVANCE Gleitschirm muss alle 24 Monate einem Check unterzogen werden Bei intensivem Gebrauch gt 150 Flugstunden Jahr ist nach dem ersten Check eine j hrliche Kontrolle erforder lich Bei einem Check wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit gr sster Sorgfalt gepr ft Anschliessend wird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und in einem 26 Testprotokoll festgehalten Weitere Informationen ber den Check findest du in diesem Handbuch im Kapitel Service oder auf www advance ch Reparaturen Grunds tzlich d rfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber ausge f hrt werden Die verschiedenen N hte und die Leinen sind mit gr s ster Pr zision gefertigt worden Deshalb darf nur der Hersteller oder eine autorisierte Servicestelle baugleiche Ersatzteile anbringen oder
6. griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magn tiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager deux positions Fixation pour pilote Fixation pour l aile 99 Serviceneft Maintenance manual Canet de maintenance Modell Model Mod le BIBETA 4 Gr sse Size Taille 38 42 Seriennummer Serial number Num ro de s rie Eingeflogen am First flight Premier vol Unterschrift Signature Signature Stempel H ndler Dealer stamp Cachet de revendeur Nachpr fung Inseection INSDOection 1 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques 2 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 102 3 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques 4 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 103 5 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschri
7. Le parapente biplace BIBETA 4 est l aile id ale pour vivre ensemble de bons mo ments Elle apporte beaucoup de plaisir au pilote de loisir tandis que le pilote professionnel trouvera en elle un outil de travail efficace et fiable au quotidien Caract ristiques les plus remarquables du BIBETA 4 Efficace Pour une journ e de travail agr able Effort minimum effet maximum Un syst me efficace pour faire les oreilles avec fixation et r glage continu des suspentes A ext rieures Vary Grip System et un maniement direct avec une pression r dui te aux commandes telle est l empreinte du BIBETA 4 Le long d bat tement des trims permet d tendre sa plage d utilisation Grace une g om trie optimis e les suspentes peuvent tre d m l es en peine quelques gestes Confortable Pour un bien tre garanti Du d collage l atterrissage le passager se sent bien en toutes cir constances En effet lors du d collage le BIBETA 4 prend rapide ment les airs en restant bien en ligne et sans tanguer comme s il glissait sur des rails En cas de n cessit on peut effectuer une de scente rapide efficace tout en m nageant le passager gr ce la combinaison du Vary Grip System et des trims Robuste Pour une long vit accrue gr ce au Smart Sail System Le pilote de biplace en demande plus son aile Surtout en usage professionnel C est pourquoi nous avons construit le BIBETA A avec des mat riaux plus robustes e
8. dein Passagier kann sich aber dabei unter Umst nden sehr unwohl f hlen Um einen f r den Passagier schonenden Abstieg vorzunehmen em pfehlen wir dir deshalb das Ohrenanlegen mittels Vary Grip und die gleichzeitige Anwendung der Trimmer B Stall C Stall Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim B und C Stall extrem beansprucht Ausserdem ist diese Form des Schnellabstiegs nicht sehr effizient Wir empfehlen den B und C Stall mit dem BIBETA 4 nicht zu fliegen und haben ihn deshalb nicht mit einer B C Stall Hilfe versehen Bedingt durch die hohe Stabili t t der Kalotte ist die Kraft f r eine B C Stall Einleitung kaum auf zubringen Str mungsabriss Einseitiger Str mungsabriss Vrille Der BIBETA 4 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Str mungsabrisses fr h und deutlich an Solltest du den Gleitschirm trotzdem abreissen so reagiert der BIBETA 4 dynamisch Es kann je nach Lage in wel cher du den Gleitschirm anfahren l sst zu heftigen Reaktionen f h 22 ren Vorschiessen mit erh hter Gefahr eines Klappers Die Schirm kappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt Tipp Wir empfehlen dir in einem Sicherheitstraining auf das Simulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten Auf grund der hohen Fl chenbel
9. l vateurs qui permet au pilote de r gler la hauteur du passager La sangle de liaison du parachute de secours est plac e sous le bras d attache du pilote et fix e dans le passant pr vu cet effet Conseil avec les carteurs souples r glables tu peux effectuer un r glage continu et donc adapter les carteurs la taille du passager Si tu as des difficult s r gler la hauteur en vol tire alors les sangles alternativement droite et gauche l aide de la boucle pr vue cet effet En d pla ant en m me temps le poids de ton corps du c t oppos tu soulages la sangle en question et tu facilites ainsi l op ration Des sellettes appropri es Le BIBETA 4 est certifi pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides voir chapitre Homologation Dans l id al les 73 points d ancrage de la sellette choisie doivent pr senter un carte ment correspondant a la largeur des paules ainsi qu une hauteur de 40a45cm Le BIBETA 4 n est ni appropri ni homologu pour les sellettes du groupe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me Les sellettes biplace ADVANCE sont particuli rement adapt es au BIBETA 4 puisqu il a t test et pr cis ment ajust a ces sellettes Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre D
10. lorsque tu as fini de d m ler tes suspentes place toi au milieu de la moiti de ton aile et tire sur la commande de frein Lorsque les ramifications sont tendues le BIBETA 4 se courbe de telle mani re qu il est id alement plac pour le d collage D collage par vent faible gonflage dos l aile M me par vent faible le BIBETA 4 ne n cessite qu une impulsion mod r e au d collage II n est donc pas n cessaire de prendre un lan trop cons quent Guide l aile avec le corps bien pench en avant mais sans traction excessive sur les l vateurs A jusqu ce qu elle se trouve bien ouverte au dessus de toi Les corrections n cessaires lors de cette phase de gonflage doivent tre effectu es sans action sur les commandes mais en se repositionnant r solument sous l aile Apr s la phase de correction et lorsque le contr le visuel est effec tu quelques pas rapides avec le corps bien pench en avant suffi sent pour d coller Une action dos e sur les freins permet de r duire un peu plus encore la distance n cessaire au d collage D collage par vent fort gonflage face l aile Que l on d colle face ou dos au BIBETA 4 par vent fort il est n ces saire de faire quelques pas vers l aile lors de la phase de gonflage 75 Pendant cette phase les corrections ne doivent tre effectu es qu en se repositionnant sous l aile Avec le BIBETA 4 le retournement et le d collage sont ensuite faciles a effectu
11. Betriebe verwenden ausschliesslich ADVANCE Originalmaterialien S mtliche Informati onen ber Checks bzw Reparaturen und die entsprechenden Adres sen findest du auf www advance ch Internetseite von ADVANCE Unter www advance ch findest du ausf hrliche Informationen ber ADVANCE und ihre Produkte sowie hilfreiche Adressen an die du dich bei Fragen wenden kannst Du hast dort unter anderem auch die M glichkeit e die Garantiekarte bis 10 Tage nach dem Kauf online auszuf llen um so in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen e dich ber neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber ADVANCE Produkte ins Bild zu setzen e ein Antragsformular f r den Check bei ADVANCE als PDF herunter zu laden um deinen Gleitschirm einsenden zu k nnen e auf eine brennende Frage unter FAQ h ufig gestellte Fragen eine Antwort zu finden e die ADVANCE Newsletter zu abonnieren damit du regelm ssig per E Mail ber Neuheiten und Produkte informiert wirst Ein regelm ssiger Besuch der ADVANCE Homepage lohnt sich denn das Angebot an Dienstleistungen wird laufend ausgebaut Garantie Im Rahmen der ADVANCE Garantie verpflichten wir uns zur Beseiti gung allf lliger M ngel an unseren Produkten die auf Fabrikations fehler zur ckzuf hren sind Damit Garantieanspr che geltend ge macht werden k nnen muss ADVANCE sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Pr fung eingesandt werd
12. R parations En principe il ne faut jamais effectuer soi m me des r parations sur des ailes Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabri qu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rem placement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le changement d une suspente Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour la nature et qui sont soumis un contr le permanent quant a la qualit et au res pect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d incin ra tion des d chets Donn es techniques BIBETA 4 38 42 Surface m 38 0 42 0 Surface projet e m 32 03 35 41 Envergure m 14 06 14 78 Envergure
13. Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Profils secondaires New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes Edelrid Technora Aramid 6843 340 240 gain es 2 4 2 1 mm principales Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 gain es 2 1 1 9 1 6 mm 2 me tage Liros Dynema PPSL 120 gain es 1 15 mm er tage El vateurs Polyester 25 mm 1 5 mm 1400 kg Maillons Maillon Rapide Inox 4 mm 1000 kg 87 Homologation Le BIBETA 4 est labellis e LTF 1 2 et EN C dans les deux tailles en vol acc l r et non acc l r Les rapports de tests peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement de vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr me provoqu es en air calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement de vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation Il en r sulte ainsi un produit quilibr dot du c l bre handling ADVANCE La classification de l homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect Service ADVANCE Service Centre ADV
14. a practical way of creating comfortable brake handling They make for a tension free hand hold and help with direct and precise steering To fit them just screw the two halves together by hand through the eyelets on the brake handles Q Caution Only use the aluminium bars on the matching ADVANCE brake handles with the eyelets 42 Adjustment of the brake lines The length of the brake lines is set at the factory so that there is a free brake travel of 5 cm in the zero brake position As a matter of prin ciple this setting should not be changed The slack length ensures amongst other things that the trailing edge is not braked in fully ac celerated flight with brakes completely released If the length of the brake lines ever has to be readjusted we recommend that the brake handles are secured using a bowline knot Speed system Trim The BIBETA 4 has an accelerate system in the form of trim It is very effective and easy to use It provides for a significant increase in speed of 6 7 km h The BIBETA 4 accelerate system is not only intended to provide a better performance reserve for dealing with strong winds e g slope soaring strong valley winds but it also increases the glider s general user friendliness mainly when carrying light passengers In addition when used with big ears Vary Grip System the trim improves the most agreeable way of getting down if passenger well being requires it see also chapter Fast Descent
15. active flying technique in normal conditions collapses should be more or less completely avoidable If however the glider should suffer a greater than 50 asymmetric collapse at trim speed the reaction will only be a slight turning ten dency and track can be maintained without problem by means of light braking Under normal conditions the wing will open by itself Because of the higher forces associated with higher airspeed the gli der will react to an asymmetric collapse a little more vigorously at full accelerated speed The turning behaviour of the wing will be a little bit more dynamic but is easily controlled Basically flight direction should be maintained by careful use of brake in the case of an asym metric collapse then the closed side opened by pumping its brake to increase the pressure in the wing This helps the wing to open Brake inputs on the open side should be done carefully so as not to stall the wing Poorly flown wingovers can make the wing tips fold in and cause a cravat Because of the high drag that they produce at the wingtip cra vats can cause a strong rotation moment spiralling Oppose this desire to rotate with careful use of opposite brake Then clear the cra vat by means of the orange stabilo line Front Collapse After a spontaneous or A riser generated front collapse normal air flow will break down Reopening occurs quickly and by itself 49 Rapid descent For a fast and efficient descent
16. avec de l eau sal e e nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e dter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet e apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e ne pas exposer inutilement Tale au soleil avant et apr s le vol e ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l ap parition de condensation e ne pas tra ner l aile sur le sol e lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au niveau du bord d attaque Contr le Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an un nouveau contr le apr s 12 mois au maximum devient n cessaire apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin Ensuite on value l tat g n ral de l aile qui est con sign dans un proc s verbal de test Tu trouveras d autres informa tions concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au cha pitre Service ou sur www advance ch 84
17. brake bars neeeenennnenenneneennennnnnn 42 Adjustment of the brake lines uuss400nnsnennnesnennenne nenn 43 Speedi System TIM TE 43 Big Ears Systen esse ae en 45 Fitting the Spreadets au ae 45 Suitable KaMe SSES asinine eege EE 45 Weightirange nennen en 46 Flight characteristics rss ea 47 REI anne ae ea dienes ae 47 Normal ONE zen ee na 8 UMS RE FERHESFHEEFFERFEUPR E Asesler teditlight namen 48 ele 49 Ee E 50 DOI a a E 52 kanding nee RU 53 Flying with a wet paraglider a ern 53 Winch Te 54 Motorised Tight us 54 Ee ee 54 Maintenance operating hours and repairs sscccerccerie 55 Ee VE 55 Garesand Maintenanee aussen 55 EE EE 55 EES Rien ae imitation 55 IIe a mean cela 56 Keele E EE 57 ELE 58 Gertifieation nassen 59 SERVICE Aen eieregbegr reegen Ee 60 ADVANCE Service Centre AAA 60 The ADVANCE Website naked 60 VE El EE DO Overview Of components einen 92 Line diagram uussnesessnnensenneensnnnennnnnennnnnnennnnnennnnnnennnnn nenn 93 EI 94 Maintenance manual EE 101 Warranty e E 105 Thank you Tor Ting ADVANCE Congratulations on your choice of a BIBETA 4 a quality product from ADVANCE We are sure that you will spend a lot of beautiful hours in the air with it In this user manual you will find instructions and important informati on about safety care of the glider and maintenance That s why we recommend that you read this manual carefully The newest e
18. ganze Zellen ersetzen Ausnahmen sind das Auswechseln von Leinen sowie das berkleben kleiner Risse bis 5 cm oder L cher im Tuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur Kit In jedem Fall muss nach einer Reparatur oder nach dem Auswechseln einer Leine der Gleitschirm vor dem n chsten Flug zuerst am Boden auf gezogen und berpr ft werden Entsorgung Bei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Pro duktes spielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe die einer st ndigen Qualit ts und Umweltvertr glichkeitspr fung unterzogen werden Hat dein Gleitschirm in einigen Jahren ausgedient so entfer ne bitte s mtliche Metallteile und entsorge Leinen Segel und Trage gurten in einer Kehrichtverbrennungsanlage 27 lechnische Angaben BIBETA 4 38 42 Fl che ausgelegt m 38 0 42 0 Fl che projiziert m 32 03 35 41 Spannweite ausgelegt m 14 06 14 78 Spannweite projiziert m 10 89 11 45 Streckung ausgelegt 5 2 Streckung projiziert 3 71 Maximale Fl geltiefe m 3 38 3 56 Minimale Fl geltiefe m 0 68 0 71 Startgewicht kg 115 195 135 225 Gewicht des Schirms kg 8 5 9 2 Anzahl Zellen 49 Anzahl Tragegurte 5 Lange der Tragegurten cm 34 34 Maximale Leinenlange inkl Tragegurten m 8 7 9 1 Trimmer ja Symmetrischer Steuerweg cm gt 65 gt 65 Min Geschwindigkeit km h 24
19. in neutraler Position einen Vorlauf von 5 cm aufweist Diese Ein stellung sollte grunds tzlich beibehalten werden Der Vorlauf der Bremse stellt unter anderem sicher dass auch im voll beschleunig ten Flug bei vollstandig freigegebenen Steuerleinen die Austrittskan te unangebremst ist Muss die Lange der Steuerleinen neu eingestellt werden empfehlen wir einen Palstek Knoten f r die Befestigung des Bremsgriffes Speedsystem Trimmer Der BIBETA 4 ist mit einem Beschleunigungssystem in Form von Trimmern ausgestattet Diese sind sehr effizient und leicht zu bedie nen Sie erm glichen einen markanten Geschwindigkeitszuwachs von 6 7 km h gegentiber dem Trimmspeed Das Beschleunigungssystem des BIBETA 4 dient nicht nur dazu bei Starkwindbedingungen z B Hangsoaren starker Talwind eine h here Sicherheitsreserve zu erlangen sondern es erh ht durch sei ne Effizienz vor allem auch den Einsatzbereich des Gleitschirms f r leichtere Passagiere Zudem ist die Anwendung des Trimmers in Kombination mit dem Ohrenanlegesystem Vary Grip System auch 13 eine sehr ruhige und fur den Passagier schonende Abstiegshilfe siehe auch Kapitel Schnellabstieg Die Trimmer erfordern bei der Inbetriebnahme keiner Einstellung Achte lediglich vor jedem Start darauf dass sie geschlossen sind neutrale Position bzw unbeschleunigter Zustand Zum ffnen in der Luft dr cke beidseitig gleichzeitig auf die Federklemmen an den Tra gegurten Siehe Pun
20. possess many years experience and in depth product specific know how ADVANCE s worldwide service network includes other authorised service centres that provide the same services All service facilities use original ADVANCE materials exclusively You can find all information on checks and repairs and the relevant addresses at www advance ch The ADVANCE website At www advance ch you will find detailed information on ADVANCE and its products as well as useful addresses which you can contact should you have any questions Among the things you will be able to do on the website are e to complete the warranty card online up to 10 days after purchase of the glider enabling you to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty e to find out about new safety related knowledge and advice con cerning ADVANCE products e to download an application form in PDF format which you can use when sending your glider in for a check at ADVANCE e to find an answer to a burning question among the FAQs Frequently Asked Questions e to subscribe to the ADVANCE Newsletter so that you will be regu larly informed by e mail about news and products It is well worth visiting the ADVANCE website regularly because the range of services offered is continuously being expanded Warranty As part of the ADVANCE warranty we undertake to rectify any de fects in our products that are attributable to manufacturing faults In order for a warranty claim to b
21. reverse pull ups The canopy fills quickly and the wing rises progressively without hanging back or overshooting The BIBETA 4 should be pulled up using only the two inner A risers This needs less force and the glider will come up straight The wing should be laid out in a curve so that all the A lines come under tensi on progressively Tip To get the BIBETA 4 in just the right curved shape for takeoff stand abeam the centre of each wing after you have sorted the lines take the brake line and pull it in until all the brake junctions are tensioned Light Wind Takeoff Forwards The BIBETA 4 only needs a modest tug in a light wind It is not ne cessary to step back and then run into the lines Lead the glider up with committed and forward leaning body weight but without too much pull on the inner A risers until the canopy is nicely above you Any directional correcting during the pull up phase should be done by going under the glider without use of brake After the correction phase and a look at the glider a few brisk steps with determined lea ning forward is enough to get you airborne even in little wind The takeoff run can be shortened by an appropriate touch of brake Strong Wind Takeoff Forwards or Backwards During both a forwards and backwards pull up in a strong wind it will be necessary to step towards the glider by a suitable amount Cor rections while pulling up should only be made by going under Turn ing rou
22. the ADVANCE Test Team recommend that you use either big ears with open or closed trimmers or the spi ral dive depending on the circumstances Tip Rapid descents should be rehearsed from time to time in quiet conditions then they won t become an emergency when needed Collapsing the Wingtips Big Ears Bring in the ears by pulling both outer A risers briskly downwards at the same time This will collapse the wingtips and this configuration can easily be held either by hand or by fixing the outer A lines in the cleats Vary Grip System You can pull the lines further through the cleats to increase the folded areas and re secure them To reopen the big ears either let go of the outer A risers or free the lines by re leasing them from the cleats with a light pull The wingtips will open by themselves thanks to the BIBETA 4 s high internal wing pressure While in big ears the paraglider can be steered with the brakes with out problem See also chapter Big Ears System Caution To avoid stalling only pull the A lines as far as the markings on the Vary Grip System Caution Don t fly spiral dives with big ears applied The in creased wing loading supported by fewer lines can cause damage to the wing Caution Be aware that flying with big ears puts you closer to a stall Don t rely on the use of big ears with a wet glider there s more information on this in the chapter Flying with a wet paraglider T
23. vers erfolgt durch progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine Bei Steilspiralen mit starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen be ziehungsweise leichtes Nachziehen unumg nglich So kannst du ein berm ssiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschies sen verhindern Achte bei der Ausleitung auf ausreichend H he ber Grund Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einbe 21 rechnet werden wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit h her ist Der BIBETA 4 leitet die Steilspirale bei neutraler Sitzposition selbst standig aus Eine aktive Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnen seite kann zu einer starkeren Beschleunigung und weniger spon tanem Ausleiten f hren Achtung Der BIBETA 4 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert Gurtzeuge der Gruppe GX mit Kreuzverspannung oder solche mit einem sehr tiefen Aufh ngepunkt k nnen das Flugverhalten in der Spirale drastisch ver ndern Siehe dazu Kapitel Geeignete Gurtzeuge Achtung Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren die erh hte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren Achtung In beschleunigtem Zustand solltest du eine Steil spilrale sorgf ltig einleiten um infolge des kleineren Anstell winkels einen Einklapper zu vermeiden Achtung Beachte dass du dir als Pilot die hohen G Belas tungen bei Spiralen gewohnt bist
24. 1 Max chord m 3 38 3 56 Min chord m 0 68 0 71 Take off weight kg 115 195 135 225 Glider weight kg 8 5 9 2 Number of cells 49 Number of risers 5 Risers length cm 34 34 Maxi length of the lines with the risers m 8 7 9 1 Trimmer yes Symmetric control travel cm gt 65 gt 65 Min speed km h 24 3 Trim speed km h 41 3 Max speed km h 47 3 Min sink rate m s 12 Travel of the accelerator cm 12 0 12 5 Best glide 8 0 0 2 8 1 0 2 Motorised flight no Certification EN C LTF 1 2 1 Values depending on wing loading pilot passenger hamess and glider size 2 Piot passenger wing equipment 57 Materials used The BIBETA 4 like all ADVANCE products is produced as the result of the latest developments and experience in the sport All the mate rials used in the construction of our paragliders have been carefully selected in order to ensure that our products have a long service life Materials are systematically evaluated and all canopies undergo our rigorous quality control testing Leading edge New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Top surface New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Bottom surface New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Supported ribs New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Unsupported ribs New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Enclosing strap of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 20 mm Enclosing strap of the
25. ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Tu trouveras dans ce manuel des instructions d utilisation et aussi d importantes recommandations concernant la s curit et la mainte nance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire com pl tement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras une ventuelle volution de ce manuel ainsi que des informations com pl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord a ton revendeur ensuite a ADVANCE si n ces saire Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Si par la suite tu d cides de revendre ton BIBETA 4 nous te prions de le transmettre a son nouveau propri taire A pr sent nous te souhai tons beaucoup de plaisir avec le BIBETA 4 et toujours un happy lan ding L quipe ADVANCE 64 A propos d ADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant dans le d veloppement que dans la production avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de quali t s ind niables et reconnues Derri re l
26. ANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels test s par le DHV et ils disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres Cen tres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers utilisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trou veras toutes les informations concernant les contr les et les r para tions de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Page internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations completes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment aussi la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s l achat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de t informer sur des nouvelles connaissances concernant la s cu rit de nos produits e de t l charger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile e de trouver une r ponse une question br lante sous FAQ ques tions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement inform par courriel des nouvea
27. Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que la carte de ga rantie d ment compl t e et renvoy e ADVANCE assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d un BIBETA 4 comprend un sac dos un sac interne une sangle de compression un sac Nylon contenant un kit de r paration des carteurs rigides ou souples les carteurs souples sont disponibles au choix avec ou sans syst me de r glage un manuel d utilisation avec carte de garantie et cahier de service R glage de base A la livraison le calage d origine du BIBETA 4 est consid r com me le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modification ou manipu lation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son label d homologation voir le chapitre Homologation Montage des barres en aluminium sur les poign es Les barres en aluminium sont des accessoires pratiques qui pe
28. H ss ae deen E r 70 R glage de base sise 70 Montage des barres en aluminium sur les poign es ail R glage des commandes sl Syst me d acc amp leration Trims nenenennnennnnennnnnn 71 Kit orelo Sisun ah men 73 R gl ge des cart s creme seen 73 D s s llett s appropri es isssssusdisssisssininimideneemamndanns 73 Fourchett de poids cu a 74 Comportement da Vol irrin a een 75 D calage ss sense 75 Viel Rule de arena 76 NA Te 76 Viel iere Ansehen 77 See EE 77 IR E 78 IR ELE een El el 80 eren e EE 81 Voler avec une alle moulll amp e ne een 82 D collage au treuil u nen 83 VOI IMOLONISE TE 83 Vol acrobatique sun einen 83 Maintenance dur e d utilisation et r parations 84 leger EE Ee 84 M lntenance a 84 Contr le ssssssssssisssssskirsrstttttt kt ttt tt EEEE AEENEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEE EEEn E EEEE 84 PREPARATIONS EE 85 NEE EAT EATE EE A E EATA 85 Donn es TECHNIQUES ua en ea ae 86 Materials Utilisbsyns samen 87 Homologation uses een 88 ee 89 ADVANCE Service Centre ss 89 Pag Intern t d ADVANCE Henn 89 Garantie emailen ken 89 El ments de construction u u ur u uu neneareannaannann 92 Plan de suspentage nennen 93 Elevate rs aan 94 Carnet de maintenance ssseessssennnnenneessennnnnnenneeenennnnnennn 101 Carte d ET EE 105 Thank you Tor ting ADVANCE F licitations pour avoir choisi le BIBETA 4 un produit de qualit
29. a marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp rien ces et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc ces sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le contr le complet du processus de production et l influence exerc e sur l organisation du travail dans le propre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service pr sent dans le monde entier L change permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service est boucl 65 Le BBE lA 4 Share wonderful Moments Les bonheurs partag s sont deux fois plus grands
30. a rubrique Garantie 90 SBE IA 4 Zellen Cells Caissons Winglet Klett ffnung Velcro openings Velcro de nettoyage Zugb nder Longitudinal straps Bandes de compression entre les profils Ring Raff System 92 Lenenplan Line di Plan de suspentage At A2 A3 A4 As A6 2A1 202 Bi B2 B3 B4 B5 B6 3A1 2B1 282 a 4 C2 Co ca C5 c6 3B1 20 202 301 D5 D6 dE D A D2 D3 4 e D4 4 3c2 2DE3 2DE4 2DE1 2DE2 E8 E E2 E3 E4 E5 E6 3DE2 n 3DE1 de 9 8 f 7 5 T 2 3 F6 F5 F4 F3 ri PS VRI vR2 VR3 VR4 SL agram A13 D12 3CD3 13 14 ADVANCE B13 cst StA StB StC StD BI TA 38 42 93 Tragegurien Risers clevateurs Mit weicher verstellbarer Spreize 1 Ohrenanlegesystem 1a Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System 2 Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt 2a Federklemme zum Offnen der Trimmer 2b Band zum Schliessen der Trimmer Wirbel Aluminium Handles Magnetclips Notschirmaufhangung Passagieraufhangung Pilotenaufh ngung Hauptschirmaufh ngung zwei Positionen Federklemme zur H henverstellung Band zur H henverstellung rm oO ON ONE Co a ah With soft adjustable spreader a ou ZDON AH Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims S
31. antage Ferme d abord les trims afin d am liorer la stabilit de Tote avant d agir sur les com mandes Fermetures Fermeture asym trique de l aile Le BIBETA 4 s duit par sa voilure tr s tendue et stable En conditions de vol normales et gr ce un style de vol actif on peut presque tou jours viter les fermetures Si l aile subit n anmoins une fermeture asym trique vitesse normale trims ferm s elle r agit lors d une fermeture de plus de 50 en tournant l g rement ce qui se laisse facilement compenser en agis sant sur le frein oppos afin de garder le cap Normalement l aile s ouvre nouveau sans intervention du pilote Lors de fermetures asym triques en vol acc l r la r action est plus dynamique cause de l action plus importante des diverses forces sur une aile volant plus vite En vol acc l r au maximum l aile tourne plus vivement en cas de fermeture asym trique mais reste cepen dant facilement maitrisable Dans tous les cas il est important de garder le cap par une action mesur e sur le frein oppos avant de tenter d augmenter la pression sur le c t ferm en pompant Cela acc l re la r ouverture de l aile Les actions sur le frein oppos doi vent tre mod r es afin d viter un d crochage 77 Des wing overs mal ma tris s peuvent occasionner un enroulement des plumes de l aile et provoquer une cravate Une cravate peut in duire une forte rotation l aile se met
32. as die Leiden schaft derjenigen teilt die auf ADVANCE Produkte vertrauen Selbst mit dem Element Luft vertraut bringen sie wertvolle pers nliche Er fahrungen und Engagement in die Arbeitsprozesse ein Seit Jahren holt sich ADVANCE technisches Know how aus dem Wettkampf Ein kleines Team von auserw hlten Test und Wettkampf piloten erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Erfolge und hat dabei bereits unzahlige international bedeutende Titel gewonnen Die vollstandige Kontrolle Uber den Produktionsprozess und die Ein flussnahme auf Arbeitsablaufe in der eigenen Produktionsstatte in Vietnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualitat Dank lang jahrigen Beziehungen zu Tuch und Leinenherstellern fliesst das Know how von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Ma terialien ein Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen grossen Stellenwert Daf r sorgt ein weltweit ausgebautes Service netz Der standige Erfahrungsaustausch mit den Kunden bringt lau fend neue Erkenntnisse die wiederum in die ADVANCE Produkte ein fliessen womit sich der Circle of Service schliesst Der BIBETA A Share wonderful Moments Geteilte Freude ist doppelte Freude Der Tandemschirm BIBETA 4 ist genau das richtige um sch ne Momente gemeinsam zu erleben Dem Genusspiloten bringt er viel Spass und Sicherheit f r den Profi ist er zus tzlich ein effizientes und zuverl ssiges Arbeitspferd im t g lichen Ge
33. as well as a height of 40 to 45 cm The BIBETA 4 is neither suitable nor approved for harnesses in the GX group with active cross bracing The use of this type of harness may have a detrimental effect on the handling and extreme flight cha racteristics 45 The ADVANCE tandem harness goes particularly well with the BIBETA 4 The glider was tested with it and the two are ideally com patible Weight range The weight range for the BIBETA 4 is given in the Technical data section The figures given there refer to the total take off weight This includes both the pilot s and the passenger s body weight with clothing as well as the weight of all the equipment paraglider har ness instruments etc Flight at the lower or upper weight limit may influence the glider s flying characteristics but this will not have a detrimental effect on crew safety 46 Flgnt Characersics We recommend that you make your first flights with the new glider in quiet conditions at a familiar flying site so that you can gain confi dence in your BIBETA 4 from the outset Takeoff Before every takeoff carry out the following pre takeoff checks T Harness and helmet done up reserve OK Pilot glider passenger connections OK Lines free Canopy open Wind direction and strength assessed Airspace and view clear Passenger ready N SG 8 WN The BIBETA 4 s takeoff behaviour is very smooth and straightforward for both forward and
34. astung k nnen bestimmte Reak tionen sehr dynamisch ausfallen Tipp Grunds tzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug zust nden insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen Str mungsabrisses beide Steuerleinen sofort vollst ndig freigeben Fullstall Der BIBETA 4 beginnt bereits fr h Steuerimpulse umzusetzen ver f gt aber dennoch ber sehr lange Bremswege Dies bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge f r den Piloten und es ist deshalb schwierig den BIBETA 4 in einen Fullstall einzuleiten Bei der Ausleitung kann es je nach Lage in welcher du den Gleitschirm anfahren l sst zu hef tigen Reaktionen f hren Vorschiessen mit erh hter Gefahr eines Klappers Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt Tipp Wir empfehlen dir in einem Sicherheitstraining auf das Simulieren eines Fullstalls zu verzichten Aufgrund der hohen Fl chenbelastung k nnen bestimmte Reaktionen sehr dyna misch ausfallen Tipp Grunds tzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzust nden beide Steuerleinen sofort vollst ndig frei geben Sackflug Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim BIBETA 4 nicht festgestellt werden Der Schirm kann jedoch ber die Bremse in den Sackflug gebracht und darin gehalten werden Siehe dazu auch Kapitel Fliegen mit nassem Gleitschirm Q Achtung Fas
35. au del du marquage lorsque tu fais les oreilles l aile peut galement se retrouver en phase parachutale Atterrissage Le maniement pr cis et le grand d battement des freins du BIBETA 4 rendent les atterrissages tr s faciles 81 Effectue toujours une volte d atterrissage propre avec une finale bien marqu e sans mouvement de roulis ou de tangage Engage la finale pleine vitesse puis freine le BIBETA 4 de fa on continue avant de tirer compl tement les commandes de freins En effectuant les atter rissages de cette fa on tu obtiens une vitesse finale nulle qui te per met de poser le passager en douceur Attention n effectue jamais d inversions dynamiques de virages a basse altitude Elles sont dangereuses et peuvent provoquer de forts mouvements pendulaires Attention veille a toujours voler plus vite que la vitesse mini mum de l aile lors d une repose au sommet ou en approche finale risque de d amp crochage Attention ne laisse jamais ton aile retomber vers l avant sur le bord d attaque La surpression ainsi cr e l int rieur peut provoquer des d chirures sur les parois cellulaires et endom mager le bord d attaque Attention lorsqu elle est totalement frein e la man uvrabi lit de ton aile est tr s restreinte Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crochage parachutal Souvent le d croc
36. bis zur Markierung im Vary Grip System nachziehen Anschliessend den Gleitschirm mittels Trimmer den Verh lt nissen angepasst beschleunigen Der BIBETA 4 verh lt sich in diesem Zustand ruhig wie auf Schienen Info In voll beschleunigtem Zustand ffnen sich die ange legten Ohren aufgrund der hohen Geschwindigkeit und so mit grossen Staudrucks nicht selbstst ndig Unterst tze die ffnung mit einem kurzen Impuls indem du die Steuerleinen innerhalb von zwei Sekunden bis zu gestreckten Armen run terziehst und wieder freigibst Steilspirale F r einen optimalen Flugkomfort bei diesem Man ver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein Kopf und Blickwinkel sollten nach der Eindrehrichtung orientiert sein Mit zunehmender Schr glage erh hen sich die Rotationsgeschwin digkeit und die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem Drehen in einen immer enger werden den Radius mit zunehmender Schr glage berzugehen In der zwei ten Phase frisst sich der Gleitschirm in die Spirale ein Das heisst Der Fl gel kippt mit zus tzlicher Beschleunigung auf die Nase Versuche w hrend des Man vers die neutrale Sitzposition beizubehalten und der Fliehkraft nachzugeben dein K rper wird nach aussen gezogen Die Ausleitung des Man
37. brauch Herausragende Merkmale des BIBETA 4 Effizient Angenehmer Arbeitstag Wenig Input viel Output Ein effizientes und stufenlos verstellbares Ohrenanlegsystem mit Fixierung Vary Grip System und ein direktes Handling mit geringem Steuerdruck pr gen den BIBETA 4 Trimmer mit Ausserst grossem Arbeitsweg erweitern seinen Einsatzbereich und dank optimierter Geometrie reduziert sich das Leinensortieren auf wenige Handgriffe Komfortabel Garantiertes Wohlbefinden Der Passagier f hlt sich jederzeit wohl vom Start bis zur Landung Denn der BIBETA 4 hebt beim Start schnell ab und ist in der Luft ab solut spurtreu und nickstabil als w rde er auf Schienen gleiten Bei Bedarf kann mit dem Vary Grip System in Kombination mit den Trimmern sehr schnell aber f r den Passagier schonend H he ab gebaut werden Robust H chste Lebensdauer dank Smart Sail System Ein Tandempilot verlangt seinem Schirm mehr ab Besonders beim professionellen Einsatz Deshalb kommen beim BIBETA 4 konse quent robustere Stoffe zum Einsatz Smart Sail System steht dabei f r eine spezielle Impr gnierung der Eintrittskante und die Ausricht ung des Ripstop Materials auf die unterschiedlichen diagonalen Zug kr fte in diesem Bereich EFFIZIENT KOMFORTABEL ROBUST Weitere wichtige Details Bremsgriffe mit Aluminium Handles Die Aluminium Bremsgriffe k nnen vom Piloten je nach Belieben ein gesetzt werden F r ein angenehmeres Bremshandling ei
38. chage aux B ou C Le d crochage aux B ou aux sollicite tr s fortement l ensemble du mat riel et le profil de Tale D autre part ce moyen de descente rapi de n est pas tr s efficace Nous d conseillons donc d effectuer un d crochage aux B ou aux C avec le BIBETA 4 et nous ne l avons d ailleurs pas quip d un syst me d aide pour ces figures La grande stabilit de la voilure rend le d clenchement d un d crochage aux B ou aux C extr mement difficile D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille Lorsque tu recentres un virage serr avec un BIBETA 4 l augmen tation de la pression sur les commandes t indique suffisamment t t et de fa on claire un risque de d crochage Si tu provoques n an moins un d crochage la r action du BIBETA 4 est dynamique Selon la position dans laquelle se trouve l aile ses r actions peuvent tre violentes forte abatt e avec risque lev de fermeture Dans la pha se d abattee l aile peut tre stabilis e par une action adapt e sur les 80 commandes de freins On revient alors une configuration de vol normale sans autre fermeture Conseil nous te conseillons d viter toute tentative d enclen chement de vrille ou de vrille effective lors d un stage SIV En raison de la charge alaire lev e certaines r actions de Tale peuvent tre tr s dynamiques Conseil de mani re g n rale en configuration de vol incon tr l e quel
39. corded in a test report You can find addi tional information on the check in the Service section of this manu al or at www advance ch Repairs As a general rule you should not attempt to repair a paraglider 55 yourself The various seams and lines are made with great precision and for this reason only the manufacturer or an authorised service centre may fit identical replacement parts or replace entire cells Ex ceptions to this rule are the replacement of lines and the repair of small tears up to 5 cm or holes in the fabric that may be glued with the self adhesive ripstop included in the repair kit After a repair or the replacement of a line the glider must always be opened out and checked on the ground before the next flight Disposal Environmental protection plays an important role in the selection of materials and the manufacture of an ADVANCE product We use only non toxic materials that are subjected to continuous quality and env ironmental impact assessments When your paraglider reaches the end of its useful life in a number of years time please remove all me tal parts and dispose of the lines canopy and risers in a waste incin eration plant technical d tails BIBETA 4 38 42 Flat surface m 38 0 42 0 Projected surface m 32 03 35 41 Span m 14 06 14 78 Projected span m 10 89 11 45 Aspect ratio 5 2 Projected aspect ratio 3 7
40. d the attachment point density is suitably higher here than at the wingtips This also means that the BIBETA 4 will resist deformati on even after much use and will retain its takeoff qualities and cano py shape 39 ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE pays great attention to small details Sewn in compres sion straps and mylar reinforcements increase canopy stability and the winglets reduce induced drag vortex effect Velcro closures at the wingtips make it easier to remove sand snow and debris from the glider Like all ADVANCE models the BIBETA 4 incorporates swivels on the brake lines and has brake handles with magnetic clips Many small but important details like these add the finishing touches to the product 40 Pilot requirements Flying a paraglider calls for appropriate training and a sound know ledge of the subject and of course the requisite insurance cover and licences A tandem pilot must be able to correctly assess the mete orological conditions before taking off His or her capabilities must match the responsibilities of tandem flying The wearing of an adequate helmet suitable shoes and clothing of pilot and passenger as well as carrying an emergency reserve pa rachute are indispensable All components of the equipment must be checked for damage and airworthiness before every flight A thorough pre flight check should also be carried out Each pilot bears sole responsibility when making a tand
41. dition of this manual and further updated information can be found at www advance ch New information and safety related advice con cerning the product will also be published on the website If you have any further questions please contact your dealer or get in touch with ADVANCE direct This user manual is an important part of the glider If you sell your BIBETA 4 in the future please pass this manual on to the new owner We hope you will derive a great deal of pleasure from your BIBETA 4 with many memorable flights and happy landings Team ADVANCE 36 About ADVANCE ADVANCE a company based in Switzerland is one of the world s leading paraglider manufacturers Since it was founded in 1988 the company has consistently pursued its own directions and concepts both in development and in production The results are well engi neered products with distinctive characteristics At the heart of the ADVANCE brand is a team of specialists who share the passion of the customers who place their trust in the company s products With their thorough understanding of flying they contribute their valuable personal experience and dedication to the working processes For many years ADVANCE has drawn on the world of competition for its technical expertise A small team of selected test and competition pilots regularly notches up remarkable sporting successes with its prototypes thus winning countless important international titles Com
42. e le r glage des trims soit toujours sym trique 72 Attention en vol acc l r les poign es de commande se trouvent nettement plus haut que lorsque les trims sont ferm s Kit oreilles Le BIBETA 4 dispose d l vateurs A d doubl s qui facilitent la ma noeuvre des oreilles Un taquet Vary Grip System permet en outre de fixer la suspente A ext rieurs pour maintenir plus longtemps cette position voir point photo l vateurs Apr s avoir tir la suspente jusqu au marquage on peut la fixer dans le taquet Ainsi lorsqu on a fait les oreilles on peut piloter Tale normalement l aide des com mandes R glage des carteurs Le BIBETA 4 est livr avec des carteurs rigides souples o souples r glables Les carteurs rigides ont un cartement de 27cm Il y a deux points d attache diff rents pour le passager La sangle de liaison avec le pa rachute de secours est plac e sur le bras d attache du pilote et se fixe au milieu des carteurs au point d ancrage de l aile Les carteurs souples ont une longueur de 70cm Il y a trois points d ancrage diff rents pour Tale La sangle de liaison du parachute de secours est plac e sous le bras d attache du pilote et fix e dans le passant pr vu cet effet Les carteurs souples r glables ont une longueur de 70cm Il y a deux points d ancrage diff rents pour Tale Le bras d attache du pi lote est quip d une boucles griffes voir point photo
43. e made ADVANCE must be notified immediately on discovery of a defect and the defective product sent in for inspection The manufacturer will then decide how a possible manufacturing fault is to be rectified repair replacement of parts or replacement of the product This warranty is valid for three years from the date of purchase of the product 60 The ADVANCE warranty does not cover any claim other than those listed above Claims in respect of damage resulting from careless or incorrect use of the product e g inadequate maintenance unsuitable storage overloading exposure to extreme temperatures etc are ex pressly excluded The same applies to damage attributable to an ac cidents or normal wear and tear Every ADVANCE paraglider is delivered with a warranty card In order to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty you are requested to return the completed warranty card to ADVANCE within 10 days of purchase or to complete the relevant form on the website in the Warranty section Sommaire Thank you for flying ADVANCE i iisirsssnnir n iedisindsnesniebss sindirma 64 propos ADVANCE nn nenn 65 Le BIBETAZ nasser aaa ankam ee 66 Share Wonderful moments nu nennen 66 Caract ristiques les plus remarquables du BIBETA 4 66 Autres d tails essentiels sus ea 67 Exigences envers l pilote 22 ssr rimes 69 Mise en service de l aile aeesnsessssesisssrirnssirsesiissrissserinserissni 70
44. em flight Neither the manufacturer nor the seller of a paraglider can guarantee or be held responsible for the safety of pilot and passenger Using the paragider tor tne first time Delivery Each ADVANCE paraglider must be flown by the dealer and checked for correct basic setting and trim After doing this the dealer enters the date of the first flight on the manufacturer s label fixed to the cell dividing wall in the centre of the canopy This entry together with the return of a correctly completed warranty card to ADVANCE will en sure that defects in the product attributable to a manufacturing fault are covered by the ADVANCE warranty see Warranty in the Ser vice section The BIBETA 4 comes with a backpack an inner bag a compression strap a repair kit a choice of hard or soft spreaders with the further option of soft spreaders adjustable for height a user manual with warranty card and service booklet and an ADVANCE mini windsock Basic set up The basic set up of the BIBETA 4 at delivery is that which has been found to be ideal by the ADVANCE test team it is in this condition that the glider was awarded its certification Any unapproved chan ges or modifications such as changes to the line lengths or the at tachment of other risers or quick links by the owner will result in the paraglider losing its certification see the Certification section Fitting the aluminium brake bars The aluminium bars are
45. en Anschliessend entscheidet der Hersteller da r ber wie ein allf lliger Fabrikationsfehler beseitigt wird Reparatur Auswechslung von Teilen oder Ersatz des Produktes Diese Garantie gilt f r 3 Jahre ab dem Kaufdatum des Produktes 31 Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Anspr che Insbesondere werden keine Garantieleistungen f r Beschadi gungen gew hrt welche aus unsorgfaltigem oder fehlerhaftem Ge brauch des Produktes resultieren z B ungen gende Wartung ungeeignete Lagerung Uberbelastung Aussetzen an extreme Tem peraturen usw Dasselbe gilt fur Schaden die auf einen Unfall oder auf normale Abn tzung zur ckzuf hren sind Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausgelie fert Um in den vollumfanglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen bitten wir dich die ausgef llte Garantiekarte innerhalb von 10 Tagen nach dem Kauf an ADVANCE zu senden oder das entspre chende Formular auf dem Internet unter der Rubrik Garantie aus zuf llen 32 Contents Thank you for flying ADVANCE i iisisisssaniriiskiisndsnesniebi idire 36 About ADVANCE u 37 Th BIBETA si naar nai 38 Share wonderf limoments u 38 Outstanding Characteristics of the BIBETA 4 ssssccscccrcere 38 Other important detalls a ea 39 Pilot reg irements u a rn 41 Using the paraglider for the first Ume nn 42 IR E 42 BASIC Set Up iscissessecstiseasevtcsanenseeson 42 Fitting the aluminium
46. en Zug an den inneren A Gurten bis die Kappe sauber ber dir steht Allfal lige Korrekturen sollten w hrend der Aufziehphase nur durch dezi diertes Unterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen Nach der Korrekturphase und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei we nig Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzu heben Durch dosiertes Anbremsen kann die Startstrecke weiter ver k rzt werden Start bei st rkerem Wind Vor oder R ckw rtsstart Beim Vor sowie beim R ckw rtsstart bei starkerem Wind sollte dem BIBETA 4 in der Aufziehphase gen gend entgegen gelaufen werden 17 In der Aufziehphase sollten Korrekturen nur durch Unterlaufen erfol gen Das Ausdrehen und Abheben mit dem BIBETA 4 gestaltet sich anschliessend einfach Normalflug In ruhiger Luft gleitet der BIBETA 4 am besten bei vollstandig losge lassenen Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen erreicht man die Position des minimalen Sinkens Bei Gegenwind und Abwind kann die Gleitleistung durch entsprechenden Einsatz des Beschleuni gungssystems verbessert werden Trotz der sehr grossen Stabilit t empfiehlt sich in turbulenter Luft ein aktiver Flugstil So k nnen Einklapper praktisch vollst ndig vermie den werden Dies bedeutet dass der Gleitschirm in einem leicht an gebremsten Zustand immer gerade ber dem K rper gehalten wird bzw Roll und Nickbewegungen ausgeglichen werden Beachte dass du die Mindestfluggeschwindigkei
47. ense of well being Passengers feel comfortable every time from takeoff to landing The BIBETA 4 pulls up quickly and easily and is beautifully stable in di rection and pitch in the air almost like being on rails The Vary Grip System can be applied very quickly in combination with trim when it s necessary to lose height and maintain a passenger s sense of well being Robust Maximum flying life thanks to the Smart Sail System A tandem pilot demands a lot from his glider especially for profes sional use That s why the BIBETA 4 is made of robust materials and uses the Smart Sail System the leading edge fabric is specially im pregnated and the Ripstop Material is ideally aligned to suit the vari ous diagonal loads in this area 38 EFFICIENT COMFORTABLE ROBUST Other important details Brake Handles with Aluminium Bars The aluminium brake bars can be fitted at the pilot s discretion they provide comfortable brake handling a stress free handhold and direct precise steering Spreaders adjustable for height The BIBETA 4 is delivered with hard soft or soft adjustable sprea ders The adjustable soft supports are infinitely variable to accommo date different passenger sizes Clever design means that these can be adjusted in flight Optimal weight distribution The BIBETA 4 line attachment configuration is designed for optimal load distribution The lift forces are highest in the centre of the wing an
48. er Vol normal Dans des conditions d a rologie calme on obtient la meilleure finesse lorsque les freins du BIBETA 4 sont totalement relach s En freinant l g rement on obtient le taux de chute minimum Par vent de face ou vent arri re on peut am liorer la finesse de l aile en utilisant le syst me d acc l ration de mani re ad quate Malgr la grande stabilit de l aile nous conseillons un style de vol actif lorsque les conditions sont turbulentes On peut ainsi presque toujours viter les fermetures Cela signifie qu il faut toujours mainte nir l aile au dessus de la t te en la freinant l g rement ce qui permet d amortir les mouvements de roulis et de tangage Prends garde toujours voler plus vite que la vitesse minimum ris que de d crochage et vite toute r action brusque aux commandes Virages Le BIBETA 4 a une amplitude de pilotage et de freinage pr cise D s qu on a d pass les 8 cm entre la position neutre et la position active l aile r agit directement et progressivement lorsqu on augmente l action sur les commandes de freins Gr ce aux qualit s de cette aile compacte il n est pas n cessaire d accompagner le pilotage en d pla ant le poids du corps Conseil si les commandes ne sont plus op rationnelles suspente ou poign e endommag e il est possible de pilo ter le BIBETA 4 aux l vateurs arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r le BIBETA 4 res
49. ernalten Wir empfehlen dir die ersten Fluge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigen Verh ltnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu ma chen damit du von Anfang an das Vertrauen in deinen BIBETA 4 ge winnst Start F hre vor jedem Start den folgenden Start Check aus 1 Gurtzeug und Helm zugeschnallt Notschirm OK Verbindung Pilot Schirm Passagier OK Leinen frei Kalotte offen Windrichtung und st rke beurteilt Luftraum und Sicht frei Passagier bereit No GES ON Das Startverhalten des BIBETA 4 ist sowohl beim Vorw rts als auch beim R ckw rtsstart sehr homogen und einfach Die Kalotte fullt sich rasch und steigt gleichm ssig auf ohne hangen zu bleiben oder vor zuschiessen Der BIBETA 4 wird nur Uber die beiden inneren A Tragegurte gestar tet Dabei ben tigt er wenig Kraftaufwand und steigt spurtreu auf Die Kappe sollte immer etwas gekr mmt ausgelegt werden damit beim Start alle A Leinen gleichm ssig auf Zug belastet werden Tipp Wenn du nach dem Leinensortieren in der Mitte der Fl gelh lfte stehst und an der Steuerleine ziehst bis die Ver gabelungen ganz gestreckt sind kr mmt sich der BIBETA 4 gerade so dass er optimal f r den Start bereit liegt Start bei leichtem Wind Vorw rtsstart Der BIBETA 4 ben tigt auch bei wenig Wind nur einen m ssigen Im puls Es ist also nicht n tig in die Leinen zu laufen F hre den Gleit schirm mit deutlicher K rpervorlage aber ohne zu stark
50. ft Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques 6 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 104 ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun Garantiekarte Waranty Caro Carte de garantie Modell Model Mod le BIBETA 4 Gr sse Size Taille 38 42 Seriennummer Serial number Num ro de s rie Kaufdatum Date of purchase Date d achat Wiederverk ufer Dealer Revendeur Kaufer Owner Propri taire Name Name Nom Adresse Address Adresse PLZ Ort ZIP City NPA Ville Telefon Phone T l phone e mail Garantiekarte innerhalb 10 Tagen nach Kaufdatum einsenden Guarantee card to be posted within 10 days of delivery Carte de garantie renvoyer dans les 10 jours qui suivent la date d achat NDVANCE advance thun ag seestrasse 14 ch 3602 thun fon 41 33 225 70 10 fax 41 33 225 70 11 www advance ch info advance ch Edition 03 2008
51. g agents improper storage or mechanical stress dragging the glider over the ground will accelerate the ageing process The life of a gli der can be extended significantly by observing the following points e Let a wet or damp glider dry completely by leaving it unpacked at room temperature or outdoors in the shade e If the glider gets wet with salt water rinse it thoroughly with fresh water e Only clean the glider with fresh water and a little neutral soap if necessary Do not use solvents under any circumstances e Regularly remove sand leaves stones and snow from the cells Openings with Velcro closures are provided at the wing tips for this purpose e Have the glider examined by an expert if it was subjected to incre ased stress such as a tree landing e Do not expose the glider unnecessarily to sunlight before and after flight UV light e Do not expose the packed glider to excessive temperature fluctua tions and do ensure adequate air circulation to prevent the forma tion of condensation e Do not drag the glider across the ground e When landing make sure that the canopy does not fall on its lead ing edge Check Anew ADVANCE paraglider must be given a check every 24 months or every 150 flying hours whichever is the sooner When carrying out a check the condition of all materials is assessed with the utmost care according to strict guidelines Finally the overall condition of the paraglider is rated and re
52. hage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e augmente En raison du poids sup rieur l angle d inci dence est plus grand ce qui par principe conduit l aile aux limites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur Tale ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ce faisant le coefficient de portance maximum atteigna ble diminue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la limite de poids inf rieure ceci entra ne une nouvelle l g re aug mentation de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus fai ble en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une aile d tremp e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne faut en aucun cas faire les oreilles dans cet tat Une autre mesure pr ven tive consiste acc l rer l g rement 25 40 Toutes ces mesures ont pour effet un angle d incidence plus faible Si l aile devait n anmoins entrer en phase parachutale il faut Ten sortir uniquement en acc l rant l aide du syst me d acc l ration trims 82 D collage au treuil Etant donn que le BIBETA 4 est extr mement fiable m me sans vent il convient galement tr s bien au d collage au treuil Le d collage au treuil n est autoris que si e le pilote b n ficie d une forma
53. iders fly at a lower angle of attack at their upper speeds thus be coming generally less stable see also chapter Collapses Finally when encountering strong turbulence while accelerated pull the trim loops down fully before it becomes necessary to use the brakes to stabilise the wing structure Thanks to its high stiffness and stability the BIBETA 4 can be flown through light turbulence while re maining accelerated see also chapter Speed system Trim Q Caution When the trimmers are open the brake handles will be in a noticeably higher position than in unaccelerated normal flight Q Caution While and shortly after opening the trimmers the BIBETA 4 displays a distinct increase in speed In this condi tion the canopy could react unfavourably to turbulence 48 Info The higher airspeed while flying with the trimmers open results in a higher internal wing pressure This increases the brake loading Tip We recommend that you fly with closed trimmers while thermaling You will benefit from better wing stability better handling and a better climb rate lower minimum sink rate Tip Be careful not to use brake while accelerated There is no advantage and you will find yourself in the worst possible gliding situation First close the trimmers this will give the wing more stability then you can use the brakes Collapses Asymmetric collapse The BIBETA 4 is notable for its very solid and stiff canopy With an
54. ifugal force your body will be pulled outwards Recovery requires a progressive releasing of the brake on the inside of the turn From a spiral dive with high sink and rotation rates it is es sential to carefully apply some inside brake again while recovery is ta king place in order to slow down the natural recovery behaviour and subsequent high energy climb This is the only way to avoid an ex cessive pitch up attitude and consequent surge Make sure you reco ver with enough height above the ground Generally one should ex pect the recovery to take the same amount of time as the entry but the rate of descent during recovery will be higher The BIBETA 4 comes out of the spiral by itself if a neutral sitting po sition is maintained Active weight shift to the inside of the turn can lead to greater acceleration and a delayed natural recovery Caution The BIBETA 4 is certified for harnesses of group GH without rigid cross bracing GX harnesses with cross bra cing or those with very low hang points could drastically alter the flight characteristics in the spiral dive see chapter Sui table harnesses Q Caution do not fly spiral dives with big ears the raised wing loading on a reduced wing area together with the reduction of effective lines can seriously overstress and damage your glider Caution To avoid a collapse enter the spiral carefully when in accelerated flight because the angle of attack is reduced
55. inal approach with out rolling and pitching From full speed apply the BIBETA 4 brakes continuously finally going through to full brake By making this kind of fully flared landing the speed can be brought to a minimum and the passenger set down softly Caution Don t fly steep turn reversals near the ground These are dangerous and could lead to strong swinging Caution Never get below minimum speed when top landing or on final approach Caution Be aware that your glider is much less manoeuvra ble when fully braked Caution Never let your glider fall forward on to its leading edge The internal pressure surge so caused can tear the cell walls and damage the leading edge Flying with a wet paraglider When flying with a wet paraglider there is a risk of a deep stall A deep stall frequently comes about from a combination of several fac tors There is the increased weight of a wet canopy with a resulting higher angle of attack which tends to bring the paraglider closer to the deep stall point Also the presence of water droplets on the fab ric has a detrimental effect on the laminar boundary layer in the nose area causing a significant reduction in the maximum achievable lift coefficient 53 If a wet paraglider is flown at the lower weight limit this will result in a further small increase in the angle of attack as well as a lower air speed on account of the reduced wing loading In order t
56. inkel der den Gleitschirm prinzipiell n her an die Sackfluggrenze bringt Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ wodurch der maximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt Wird der nasse Gleitschirm dar ber hinaus am unteren Gewichtslimit geflogen be wirkt dies eine weitere geringf gige Erh hung des Anstellwinkels so wie eine tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Fl chen belastung Um der Gefahr des Sackfluges bei durchn sstem Gleitschirm vorzu beugen sollte das Ger t m glichst wenig angebremst werden und keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden Ei ne weitere vorbeugende Massnahme besteht darin den Gleitschirm leicht zu beschleunigen 25 40 All diese Massnahmen haben ei nen geringeren Anstellwinkel zur Folge 24 Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen wird dieser ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Soeedsystem Trimmer ausgeleitet Windenschlepp Da der BIBETA 4 auch bei null Wind ausserst zuverlassig startet eig net sich dieser Gleitschirm f r den Windenschlepp Windenschlepp ist nur zulassig wenn e der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat nur Deutschland DHV e eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtigkeits nachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst e der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst Mo
57. ip If you need to come down fast for passenger reasons or o fly away from a danger zone we recommend the following method Apply big ears and pull the lines in to the marks on he Vary Grip System Then accelerate the glider using the trimmers as far as conditions will allow In this configuration he BIBETA 4 comes down quietly almost like being on rails Info In the fully accelerated state the big ears do not open by hemselves because of the high airspeed and raised stag nation point pressure Help the opening with a brief but de ermined pump i e pull the brakes down wthin two seconds o full arm s length and release again 50 Spiral dive We recommend a neutral sitting position without intentional weight shift for the most comfortable performance of this manoeuvre Enter the spiral with a progressive increase of brake application Head and vision should be directed in the direction of turn As the bank increases so does the rotation rate and the centrifugal force Basically the behaviour of the glider can be divided into two phases in the first the glider increases its angle of bank and turns in ever de creasing circles At the second phase the glider bites into the spiral this means that the wing dives forward relative to the pilot and ap pears to be aligned with the horizon the airspeed g and rate of ro tation increase markedly During the spiral try to maintain the neutral sitting position and don t fight the centr
58. it harter weicher oder weicher verstellbarer Auf h ngung ausgeliefert Die harte Aufh ngung weist eine Spreizdistanz von 27 cm auf Der Passagier kann an zwei unterschiedlichen Positionen eingeh ngt werden Die Notschirmverbindung verl uft oberhalb des dem Piloten zugewandten Aufh ngungsarms und wird in der Mitte der Aufh n gung bei der Hauptaufh ngung des Schirms angebracht Die weiche Aufh ngung weist eine L nge von 70 cm auf Drei unter schiedliche Positionen bieten M glichkeit zur Aufh ngung des Haupt schirms Die Notschirmverbindung verl uft unterhalb des dem Piloten zugewandten Aufh ngungsarms und wird an der daf r vorgesehenen Schlaufe angebracht Siehe Illustrationen ab Seite 94 Die weiche verstellbare Aufh ngung weist eine L nge von 70 cm auf Zwei unterschiedliche Positionen bieten M glichkeit zur Aufh ngung des Hauptschirms Der dem Piloten zugewandte Aufh ngungsarm dieser Spreize ist mit einer Federklemme versehen Siehe Punkt Illustration Tragegurt und erlaubt es dem Piloten die Aufh ngeh he der Gr sse des Passagiers anzupassen Die Notschirmverbindung verl uft unterhalb des dem Piloten zugewandten Aufh ngungsarms und wird an der daf r vorgesehenen Schlaufe angebracht Tipp Die weiche verstellbare Aufh ngung kannst du stufen los verstellen und so der Gr sse des Passagiers anpassen Solltest du M he haben im Flug diese Aufh ngeh he zu verk rzen so ziehe das Band an den daf r vorgesehe
59. kt Illustration Tragegurt Um die Trimmer wie der zu schliessen ziehe das untere Band an der daf r vorgesehe nen blauen Schlaufe weitm glichst nach unten Mittels Federklemme kann die gew nschte Einstellung jederzeit stufenlos ver ndert wer den und l st sich auch bei Extrembelastungen nicht Im beschleunigten Flug werden die hinteren Tragegurte verl ngert und somit der Anstellwinkel des Gleitschirms reduziert Das Be schleunigungssystem des BIBETA 4 ist so konzipiert dass die Pro filform im beschleunigten Flug also bei verandertem Anstellwinkel jederzeit vollst ndig erhalten bleibt So wirken sich die g nstigen Pro fileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus Achtung Achte stets auf eine symmetrisch eingestellte Trim merposition Achtung Bei ge ffneten Trimmern befinden sich die Brems schlaufen in einer deutlich h heren Position als bei unbe schleunigtem Zustand Ohrenanlegesystem Der BIBETA 4 verf gt ber getrennte A Tragegurte welche das Ohrenanlegen erleichtern Eine Klemme Vary Grip System erm g licht zudem dass der Schirm ber die usseren A Leinen in diesem Flugzustand ber eine l ngere Zeitdauer fixiert werden kann Siehe Punkt Illustration Tragegurt Die Leine kann bis zur Markierung nachgezogen und erneut in der Klemme fixiert werden Der Gleit schirm kann somit mit angelegten Ohren normal ber die Bremsen gesteuert werden Einstellung der Spreizen Der BIBETA 4 wird m
60. le qu elle soit et en particulier lors du d clenche ment d un d crochage asym trique nous te conseillons de relever imm diatement les deux commandes de freins D crochage Le BIBETA 4 transpose tr s t t toute action sur les commandes et dispose n anmoins d un tr s grand d battement des freins Il est donc difficile de provoquer un d crochage ce qui signifie une grande marge de s curit pour le pilote En sortie d une telle configuration et selon la position dans laquelle se trouve Tale ses r actions peuvent tre violentes forte abatt e avec risque lev de fermeture Dans la phase d abattee l aile peut tre stabilis e par une action cibl e sur les commandes de freins On revient alors une configuration de vol normale sans autre fermeture Conseil nous te conseillons d viter de simuler un d crocha ge lors d un stage SIV En raison de la charge alaire lev e certaines r actions de l aile peuvent tre tr s dynamiques Conseil de mani re g n rale en configuration de vol incon tr l e quelle qu elle soit nous te conseillons de relever im m diatement les deux commandes de freins Phase parachutale Nous n avons pas pu constater que le BIBETA 4 entre spontan ment en phase parachutale stable Vaile peut cependant tre mise puis stabilis e en phase parachutale par une action sur les commandes voir le chapitre Voler avec une aile mouill e Attention si tu tires les suspentes A
61. leading edge lower surface Polyamid 16 mm Lines Edelrid Technora Aramid 6843 340 240 sheathed 2 4 2 1 mm main lines Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 sheathed 2 1 1 9 1 6 mm 2nd level Liros Dynema PPSL 120 sheathed 1 15 mm tst level Risers Polyester 25 mm 1 5 mm 1400 kg Quick links Maillon Rapide Inox stainless 4 mm 1000 kg 58 Certification The BIBETA 4 has been awarded LTF 1 2 and EN C for both sizes in both un accelerated and accelerated flight The certification reports can be downloaded from www advance ch Certification ratings can only provide limited information about a paraglider s flying behaviour in thermally active and turbulent air The certification is based primarily on provoked extreme flight manoeu vres in non turbulent air During the development of an ADVANCE paraglider the emphasis is first and foremost on flying behaviour and handling and not exclu sively on the certification test The result is a well rounded product with the familiar ADVANCE handling Nevertheless certification rating occupies a significant proportion of the specifications that have to be met Service ADVANCE Service Centres ADVANCE operates two company owned service centres that carry out checks and repairs of all types The workshops based in Switzer land and France are officially certified to carry out repairs by the Ger man Hanggliding and Paragliding Federation DHV They
62. n diesem Zustand anf lliger auf Tur bulenzen reagieren Info Durch die h here Geschwindigkeit bei ge ffneten Trim mern steigt der Druck in der Kappe damit werden die Steu erkr fte gr sser Tipp Wir empfehlen dir mit geschlossenen Trimmern in der Thermik zu drehen Du erreichst dadurch bessere Stabilit t besseres Handling und besseres Steigen bei weniger mini malem Sinken Tipp Achte darauf den beschleunigten Gleitschirm nicht gleichzeitig anzubremsen sonst befindest du dich im Bereich des schlechtest m glichen Gleitens ohne daraus einen Vor teil zu erzielen Schliesse also zuerst die Trimmer um mehr Stabilit t zu erlangen und beginne erst dann zu bremsen Klapper Asymmetrisches Einklappen des Segels Der BIBETA 4 berzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap per fast vollst ndig zu verhindern Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein klappen reagiert er bei Klappern ber 50 durch geringes Abdrehen und l sst sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs hal ten Im Normalfall ffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Ger t aufgrund der h her einwirkenden Kr fte bei gr sserer Ge schwindigkeit etwas impulsiver Das Abdrehverhalten bei einem Klap per im voll beschleunigten Zustand f llt etwas dynamischer aus ist aber dennoch g
63. nd and lifting off are completely straightforward with the BIBETA 4 47 Normal flight In calm air the BIBETA 4 best glide ratio is achieved with completely released brakes Light brake will result in the minimum sink configu ration In headwind and descending air the glide performance over the ground can be improved by appropriate use of the accelerate system Despite the very high degree of stability an active flying technique is recommended in turbulent air If this is done collapses can be just about completely avoided Active technique means flying in a lightly braked condition keeping the glider always vertically above the crew that is to say by correcting roll and pitch disturbances Be careful not to let the speed fall below minimum and don t overre act with the brakes Turns The BIBETA 4 has precise braking and steering behaviour It re sponds directly and progressively to increasing brake application as soon as the brake line free play is taken up Thanks to the well coor dinated nature of the wing it is not necessary to supplement brake application with weight shift for steering Tip If a brake line were to break the BIBETA 4 can be steered with the rear risers D risers if necessary Accelerated flight The BIBETA 4 also remains exceptionally stable in accelerated flight Because of the higher forces associated with higher speeds how ever a collapse could turn out to be somewhat vigorous in that pa ragl
64. ne erm dungsfreie Halteposition und direktes pr zises Steuern H henverstellbare Softspreizen Der BIBETA 4 wird mit harter weicher oder weicher verstellbarer Auf h ngung ausgeliefert Die weiche verstellbare Aufh ngung kann stu fenlos verstellt und so der Gr sse des Passagiers angepasst werden Dank dem ausgekl gelten System ist diese Anpassung auch w h rend des Fluges m glich Belastungsoptimierte Aufh ngung Der BIBETA 4 verf gt ber eine belastungsoptimierte Leinenkonfigu ration In der Mitte des Schirms wirken die Auftriebskr fte am st rks ten Daher verf gt der BIBETA 4 hier ber mehr Aufh ngepunkte pro Fl cheneinheit als am Fl gelende Auch nach regem Gebrauch ver zieht sich der BIBETA 4 dadurch nicht und weist gleichbleibende Starteigenschaften und Kappenstabilit t auf ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit Ein genahte Zug und Mylarbander erh hen die Stabilit t des Gleitschirms und die pragenden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand Vortex Effekt Klett ffnungen an den Fl gelenden erleichtern das Ent leeren des Gleitschirms von Sand und Schnee Wie alle ADVANCE Mo delle wird auch der BIBETA 4 serienmassig mit Wirbel an den Bremsen und Bremsgriffen mit Magnetclips ausgeliefert All diese kleinen aber wichtigen Details runden das Produkt ab 10 Anlorderungen an den Piloten Die Austbung des Tandem Fliegens erfordert eine ent
65. nen Schlaufen rechts und links abwechslungsweise an Gleich zeitig nimmst du mittels Gewichtsverlagerung dem entspre chenden Band Spannung So ben tigst du weniger Kraft f r den Vorgang Geeignete Gurtzeuge Der BIBETA 4 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuz verspannung zertifiziert Siehe Kapitel GUtesiegel Die Aufhange punkte des gew hlten Gurtzeugs sollen idealerweise schulterbreit eingestellt sein sowie eine H he von 40 bis 45 cm aufweisen F r Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX mit effektiver Kreuzverspan nung ist der BIBETA 4 weder geeignet noch zugelassen Die Ver wendung solcher Gurtzeuge kann einen negativen Einfluss auf das Handling und auf die Extremflugeigenschaften zur Folge haben Besonders gut eignen sich die Tandemgurtzeuge von ADVANCE da der BIBETA 4 damit getestet und optimal darauf abgestimmt wurde Gewichtsbereich Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Gr ssen sind im Kapi tel Technische Daten aufgef hrt Die dort angegebenen Masse ent sprechen dem totalen Abfluggewicht Dies beinhaltet das K rperge wicht des Piloten und des Passagiers inklusive Kleidung sowie das Gewicht der gesamten Ausr stung Gleitschirm Gurtzeug Instru mente usw Das Fliegen an der unteren bzw oberen Gewichtslimite kann sich auf die Geschwindigkeit und somit auf das Flugverhalten des Gleit schirms auswirken ohne jedoch die Sicherheit des Piloten und Pas sagiers zu beeintr chtigen Flugv
66. nnen 94 Leet e EE 19 SEI 101 e RITTER 20 EE EE 105 Thank you Tor ting ADVANCE Herzlichen Gl ckwunsch dass du dich f r den BIBETA 4 und somit f r ein ADVANCE Qualit tsprodukt entschieden hast Wir sind ber zeugt dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbrin gen wirst In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit Pflege und Wartung Deshalb empfehlen wir dir drin gend dieses Dokument vor dem ersten Flug sorgf ltig durchzulesen Die neuste Version dieses Handbuches sowie weitere aktuelle Infor mationen findest du auf www advance ch Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber das Produkt publiziert F r Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle oder direkt an ADVANCE Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Flugger tes Solltest du deinen BIBETA 4 sp ter einmal weiterverkaufen bit ten wir dich dieses Handbuch dem neuen Besitzer weiterzugeben Nun w nschen wir dir viel Freude mit dem BIBETA 4 und immer happy landing Team ADVANCE Uoer ADVANCE ADVANCE ist einer der weltweit fuhrenden Gleitschirmhersteller mit Sitz in der Schweiz Seit der Gr ndung im Jahre 1988 verfolgt das Unternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Produktion So entstehen ausge reifte Produkte mit unverkennbaren Eigenschaften Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten d
67. nter Garantie im Kapitel Service Der Lieferumfang eines BIBETA 4 beinhaltet einen Rucksack einen Innensack ein Kompressionsband Aluminium Handles harte oder weiche Spreizen die weichen Spreizen sind wahlweise h henverstell bar erh ltlich ein Reparatur Kit einen Mini Windsack in Schirmfarbe und ein Betriebshandbuch mit Garantiekarte und Serviceheft Grundeinstellung Die Grundeinstellung des BIBETA 4 entspricht bei der Auslieferung der Original Trimmung die vom ADVANCE Testteam als die beste befunden wurde In diesem Zustand erhielt das Gerat auch das G tesiegel Jede eigenh ndige Anderung oder Manipulation am Gleitschirm wie z B die Ver nderung von Leinenl ngen oder das An bringen anderer Tragegurten oder Leinenschl sser durch den Besit zer hat zur Folge dass der Gleitschirm die G tesiegeleinstufung ver liert siehe Kapitel G tesiegel Montage der Bremsgriff Handles Die Aluminium Handles sind ein praktisches Zubeh r f r ein ange nehmeres Brems Handling Sie erlauben eine erm dungsfreie Hal teposition und ein noch direkteres und pr ziseres Steuern F r die Montage m ssen die beiden Aluminium Teile lediglich durch die se am Bremsgriff hindurch ineinander verschraubt und gut von Hand angezogen werden Achtung Verwende die Aluminium Griffe nur mit dem pas senden ADVANCE Bremsgriff mit Ose Einstellung der Steuerleine Die Lange der Steuerleinen ist ab Werk so eingestellt dass die Brem se
68. o avoid the danger of a deep stall with a wet paraglider the brakes should be used as little as possible and big ears should not be used under any circumstances As a further precautionary meas ure the paraglider can be accelerated slightly with the speed bar 25 40 These measures result in a lower angle of attack Should the paraglider nevertheless get into a deep stall the only method of recovery is by acceleration using the speed system Winch launch Due to the fact that the BIBETA 4 rises very easily in nil wind it is ide al for winch launching Winch launch is only permitted if e the pilot is undertaking or has completed a tow training course e the winch system is certified for use with paragliders e the winch operator has been fully trained and certified in countries where applicable in how to winch paragliders Motorised flight The BIBETA 4 is not certified for paramotoring Aerobatics The BIBETA 4 is not suitable for aerobatics 54 Maintenance operating Nours and repars Packing The canopy must be folded cell to cell ensuring that the cell wall re inforcements in the leading edge are laid as flat as possible on top of one another Changing the position of the main fold around the centre of the wing furthermore avoids wear and tear on the same section Avoid unnecessary compression and excessively tight packing Care and Maintenance Ultraviolet light heat moisture salt water aggressive cleanin
69. obtenir une r serve de s curit suppl mentaire en cas de vent fort par exemple en soaring ou par fort vent de val l e Gr ce son efficacit il permet aussi d tendre sa plage d utilisation aux passagers les plus l gers Activ s en combinaison 71 avec le systeme des oreilles Vary Grip System les trims ouverts permettent une descente rapide tr s tranquille qui permet de m na ger le passager voir aussi le chapitre Descente rapide Les trims ne n cessitent aucun r glage lors de la mise en service Avant chaque d collage veille simplement ce qu ils soient ferm s position neutre c est dire configuration non acc l r e Pour ou vrir les trims en vol appuie simultan ment sur les boucles griffes situ es sur les l vateurs voir point photo l vateurs Pour fermer les trims tire au maximum la sangle inf rieure l aide de la boucle bleue pr vue cet effet Les boucles griffes permettent tout mo ment un ajustement continu des r glages qui ne se modifient pas m me en cas de tension extr me En vol acc l r les l vateurs arri res sont rallong s et l angle d inci dence r duit Le syst me d acc l ration du BIBETA 4 est con u de telle sorte que le profil de l aile reste inchang m me en vol acc l r c est dire lorsque l angle d incidence est modifi Les qualit s du profil de l aile sont ainsi conserv es m me grande vitesse Attention veille ce qu
70. of control behaviour especially the start of spin rotation by completely releasing both brakes both hands up Full stall The BIBETA 4 responds early to brake inputs but the brake travel is also very long This implies a large safety margin for the pilot and it is difficult to encourage the BIBETA 4 to fullstall Should the glider be stalled however and depending on the situation from which you let the glider recover a vigorous response can result surging forward with an increased risk of collapse While shooting forward the wing can be slowed down by appropriate brake If this is done normal flight can be resumed without further collapse Tip We recommend that the simulating of the fullstall is avoided in safety training The high wing loading means that some reactions could turn out to be very dynamic 52 Tip Fundamentally you should respond to all out of control behaviour by completely releasing both brakes both hands up Deep stall The BIBETA 4 cannot go into stable parachutal stall by itself The wing can be brought to the point of parachutal stall however by me ans of the brakes and can stay there see chapter Flying with a Wet Glider Caution If you pull the outer A lines past the marks when applying big ears the glider can go into parachutal stall Landing Thanks to the precise handling and long brake travel the BIBETA 4 is very easy to land Always fly a proper landing circuit with a defined f
71. ol Il faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de chute est plus lev 79 Le BIBETA 4 sort lui m me de la spirale lorsque le pilote est en posi tion neutre Un transfert du poids du corps l int rieur du virage peut acc l rer la rotation et avoir pour cons quence une sortie de virage moins spontan e Attention le BIBETA 4 est certifi pour les sellettes de type GH sans croisillons rigides Les sellettes de type GX avec croisillons actifs ou celles qui ont un point d attache tr s bas peuvent modifier radicalement le comportement de l aile en spirale voir ce sujet le chapitre Des sellettes approp ri es Attention n effectue pas de spirale engag e lorsque tu as fait les oreilles L augmentation de la charge sur un nombre restreint de suspentes peut endommager le mat riel Attention en configuration de vol acc l r il est important d engager soigneusement la spirale afin d viter toute ferme ture qui pourrait r sulter de l angle d incidence r duit Attention en tant que pilote tu es habitu a subir la force centrifuge importante qui r sulte d une spirale mais ton passager peut ventuellement se sentir tr s mal l aise Afin d effectuer une descente rapide qui m nage ton passager nous te conseillons donc de faire les oreilles l aide du Vary Grip System et d utiliser simultan ment les trims D cro
72. onn es techniques Les chiffres qui y figurent corres pondent au poids total au d collage Ceci comprend le poids du pi lote et le poids du passager v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet aile sellette instruments casque etc Voler aux limites inf rieures ou sup rieures de ces fourchettes peut avoir une influence sur le comportement de vol de l aile sans pour autant compromettre la s curit du pilote Comportement de vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ton BIBETA 4 dans des conditions calmes et sur un site que tu connais bien afin de te sentir imm diatement en confiance D collage Effectue les v rifications suivantes avant chaque d collage 1 Sellette et casque ferm s parachute de secours OK Liaison pilote parapente passager OK Suspentes d m l es Voilure ouverte Vitesse et direction du vent contrdl es Espace a rien et champ de vision libres Passager pr t NO aR WN Le comportement au d collage du BIBETA 4 est tr s homog ne et simple qu on d colle face ou dos l aile Laile se gonfle rapidement et monte uniform ment sans a coup ni abatt e Pour d coller avec le BIBETA 4 on n utilise que les l vateurs A int rieurs Leffort est alors restreint et l aile monte bien en ligne Il est bon de toujours taler son aile l g rement courb e afin que les suspentes A soient toutes sous tension gale lors du d collage Conseil
73. plete control of the production process and supervision of the working procedures in ADVANCE s own production facility in Vietnam ensure a high standard of workmanship Over many years an excel lent relationship with fabric and line manufacturers has been estab lished the ADVANCE know how also finds its way directly into the development of new materials ADVANCE attaches great importance to after sales customer sup port and has built up a worldwide service network for this purpose Regular exchanges of experience with its customers bring a steady flow of new insights that find their way into ADVANCE products thus completing the Circle of Service 37 Tne BBE IA 4 Share wonderful Moments A pleasure shared is a pleasure doubled The BIBETA 4 tandem pa raglider is the perfect choice when great moments are to be experi enced together For leisure pilots it delivers a lot of fun with safety for the professional it makes an effective and trusty workhorse for everyday use Outstanding Characteristics of the BIBETA 4 Efficient Enjoyable working day Little input lots of output an effective and infinitely variable big ears system with hold in function Vary Grip System and direct handling with low steering loads define the BIBETA 4 Trim with an extremely large working range broadens the BIBETA 4 s operating envelope and improved line geometry reduces sorting to a few flicks of the wrist Comfortable Guaranteed s
74. projet e m 10 89 11 45 Allongement 5 2 Allongement projet 871 Corde maximum m 3 38 3 56 Corde minimum m 0 68 0 71 Poids total volant kg 115 195 135 225 Poids de l aile kg 8 5 9 2 Caissons 49 Nombre d l vateurs 5 Longeur des l vateurs cm 34 34 Longueur max des suspentes avec les l vateurs m 8 7 9 1 Trimm oui D battement sym trique des commandes cm gt 65 gt 65 Vitesse mini km h 24 3 Vitesse sans acc l rateur km h 41 3 Vitesse avec acc l rateur km h 47 3 Taux de chute mini m s 1 2 D battement de l acc l rateur cm 12 0 12 5 Finesse 8 0 0 2 8 1 0 2 Paramoteur non Homologation EN C LTF 1 2 1 D pend de la charge alaire pilote passager sellette et de la taille de l aile 2 Pilote passager aile quipement 86 Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction du BIBETA 4 ont t soig neusement s lectionn s afin de garantir a nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Lire ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Extrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 ntrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Profils principaux New
75. r soft adjustable spreaders The hard spreaders hold a spread distance of 27 cm The passen ger can be suspended from two different positions The reserve brid le runs above the pilot s own spreader arm and is fixed in the middle of the support next to the main glider suspension point The soft spreaders have a length of 70 cm There are three possib le positions to which to connect the paraglider riser The reserve brid le runs underneath the pilot s spreader arm and is fixed on the loop provided The soft adjustable spreaders have a length of 70 cm There are two different positions to which to connect the paraglider riser There is a spring loaded cleat see point Riser Illustration on the pilot s spreader arm which allow him to adjust the support height to suit the passenger size The reserve bridle runs underneath the pilot s sprea der arm and is fixed on the loop provided Tip The soft adjustable spreaders can be adjusted to any position to suit the passenger size If you have trouble short ening them in flight you can pull the straps down with the loops bit by bit alternating left and right and weight shifting to the opposite sides thus reducing the force required Suitable harnesses The ADVANCE BIBETA 4 is certified for harnesses in group GH wi th out rigid cross bracing see the Certification section The sus pension points of the chosen harness should ideally match the pilot s shoulder width
76. rmet tent un maniement plus agr able des commandes Elles autorisent une tenue plus reposante des poign es et un pilotage encore plus direct et pr cis Pour le montage les deux parties en aluminium doi vent simplement tre viss es l une l autre travers l ceillet de la poi gn e de commande puis bien serr es la main Attention n utilise les barres en aluminium qu avec les poi gn es ADVANCE illet appropri es 70 R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re a ce qu il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre commandes rela ch es et la position active les commandes commencent agir Il n y a en principe pas de raison de changer ce r glage Gr ce ce jeu le bord de fuite est d pourvu de plis lorsque les commandes sont enti rement l ch es et n est pas frein en vol totalement acc l r Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s av re n cessaire nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation des poign es de commande Syst me d acc l ration Trims Le BIBETA 4 est quip d un syst me d acc l ration sous forme de trims Ces derniers sont tr s efficaces et faciles utiliser Lorsqu ils sont ouverts ils permettent une augmentation sensible de la vitesse de l ordre de 6 7km h par rapport la vitesse trims ferm s Le syst me d acc l ration du BIBETA 4 sous forme de trims ne per met pas seulement d
77. s caract ristiques r duisent la r sistance induite effet vortex Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuation de sable pierres et brindilles Comme tous les mod les ADVANCE le BIBETA 4 est livr en s rie avec des poign es de commande quip es d merillons et avec fixations magn tiques Tous ces petits d tails qui ont toutefois leur importance compl tent le produit 68 Exigences envers e olote Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilo te biplace doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orologiques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exigences de l aile biplace Le port par le pilote et le passager d un casque ainsi que de chaus sures et de v tements appropri s de m me que l emport d un pa rachute de secours sont imp ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut galement passer en revue une liste de con tr le de d part Chaque pilote assume seul la responsabilit d un vol biplace Ni le fa bricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote et de son passager tre tenus pour responsables en cas d accident Mise en service de lalle Livraison
78. schloss Maillon Rapide Inox rostfrei 4 mm 1000 kg 29 Gitesiegel Der BIBETA 4 hat die G tesiegeleinstufung LTF 1 2 und EN C erhal ten Diese Einstufungen gelten f r beide Gr ssen des BIBETA 4 im unbeschleunigten sowie beschleunigten Flug Die G tesiegelproto kolle k nnen unter www advance ch herunter geladen werden G tesiegeleinstufungen k nnen nur einen begrenzten Aufschluss ber das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben Die Einstufung erfolgt vor allem auf grund von provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirms wird das Augen merk haupts chlich auf das Flugverhalten sowie das Handling ge legt und nicht ausschliesslich auf die G tesiegeltests So entsteht ein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten ADVANCE Handling Trotzdem ist die G tesiegeleinstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts das erf llt werden muss Service ADVANCE Service Center ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Center die Checks und Reparaturen jeglicher Art ausf hren Die in der Schweiz bzw in Fran kreich ans ssigen Werkst tten sind offizielle durch den DHV gepr f te Instandhaltungsbetriebe und verf gen ber eine langj hrige Erfah rung sowie fundiertes produktspezifisches Know how Das weltweite Servicenetz von ADVANCE umfasst weitere autorisierte Center wel che die gleichen Dienstleistungen erbringen Alle
79. spension for pilot Suspension for paraglider three positions 96 Avec carteur souple Kit oreilles El vateurs A d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles a griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magn tiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l aile trois positions 97 Mit harter Spreize 1 Ohrenanlegesystem 1a Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System 2 Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt 2a Federklemme zum Offnen der Trimmer 2b Band zum Schliessen der Trimmer 3 Wirbel 4 Aluminium Handles 5 Magnetclips 6 Notschirmaufh ngung 7 Passagieraufh ngung zwei Positionen 8 Pilotenaufh ngung 9 Hauptschirmaufh ngung With hard spreader Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims Strap to close the trim Swivel Aluminium bars Magnet clips Suspension for reserve Suspension for passenger two positions Suspension for pilot Suspension for paraglider 98 Avec carteur rigid 1 1a 1b 2 2a 2b 3 4 5 6 T 8 9 Kit oreilles El vateurs d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles
80. sprechende Ausbildung fundierte Kenntnisse der Materie sowie die n tigen Versi cherungen und Lizenzen Ein Tandempilot muss in der Lage sein vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzusch tzen Seine F higkeiten m ssen den Anforderungen des Doppelsitzer Flie gens entsprechen Das Tragen eines ad quaten Helmes sowie geeigneter Schuhe und Kleidung von Pilot und Passagier sowie das Mitf hren eines Ret tungsschirms sind unerl sslich Vor jedem Flug m ssen alle Teile der Ausr stung auf Besch digungen und Flugtauglichkeit berpr ft wer den Ein Startcheck ist ebenfalls durchzuf hren Der Pilot tr gt die alleinige Verantwortung bei der Aus bung eines Tandemfluges Weder der Hersteller noch der Verk ufer eines Gleit schirms k nnen f r die Sicherheit von Pilot und Passagier garantieren oder daf r verantwortlich gemacht werden INoestricbnahme des Ger tes Auslieferung Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den Vertragsh ndler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung Trimmung berpr ft werden Der H ndler tr gt anschliessend das Datum des Erstfluges ins Typenschild ein das an der Zellzwischen wand in der Gleitschirmmitte befestigt ist Dieser Eintrag sowie die vollst ndig ausgef llte und an ADVANCE eingesandte Garantiekarte stellen sicher dass M ngel am Produkt die auf einen Herstellungs fehler zur ckzuf hren sind durch die ADVANCE Garantie gedeckt sind siehe u
81. sseren A Tragegurte gleichzeitig und z gig nach unten Dadurch klappen die Fl gelenden ein und k n nen leicht in dieser Position gehalten oder mit der usseren A Leine in der Klemme Vary Grip System fixiert werden Du kannst die ein geklemmten Leinen auch nachziehen und erneut in der Klemme fixie ren um so eine noch gr ssere Fl che stabil einzuklappen Zum ffnen gibst du die Tragegurte wieder frei bzw l st die Leinen durch leicht schr gen Zug aus der Klemme und die eingeklappten Fl gelenden des BIBETA 4 ffnen sich dank dem grossen Innen druck verz gert aber selbstst ndig Der Gleitschirm kann w hrend des Ohrenanlegens problemlos ber die Bremse gesteuert werden Siehe auch Kapitel Ohrenanlegesystem Achtung Um einen Sackflug zu verhindern darfst du die aus seren A Leinen im Vary Grip System nur bis zur Markierung nachfassen Q Achtung Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren die erh hte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren 20 Achtung Beachte dass Fliegen mit angelegten Ohren ei nen Str mungsabriss beg nstigt Verzichte auf diese M g lichkeit des Schnellabstiegs mit nassem Gleitschirm n here Informationen findest du im Kapitel Fliegen mit nassem Gleitschirm Tipp Willst du m glichst schnell und f r den Passagier scho nend H he abbauen oder aus einer Gefahrenzone fliegen empfehlen wir folgende Methode Ohren anlegen und maxi mal
82. st du beim Ohrenanlegen die usseren A Lei nen bis ber die Markierung nach kann der Schirm in den Sackflug fallen 23 Landung Landungen mit dem BIBETA 4 sind dank des prazisen Handlings und den langen Bremswegen sehr einfach Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug ohne Roll und Nickbewegungen Bremse den BIBETA 4 im Endanflug aus voller Fahrt kontinuierlich ab und ziehe die Steuerleine dann ganz durch Mit so ausgeflogenen Landungen kann die Endgeschwindig keit auf null abgebremst und der Passagier sanft aufgesetzt werden amp Achtung Fliege keine steilen Kurvenwechsel in Bodenn he Sie sind gef hrlich und k nnen zu starken Pendelbewe gungen f hren Achtung Unterschreite beim Toplanden und im Endanflug niemals die minimale Geschwindigkeit stand in seiner Man vrierbarkeit stark eingeschr nkt ist Achtung Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen Der dadurch entstehende berdruck im Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellw nden f hren und die Eintrittskante besch digen Achtung Beachte dass dein Schirm in voll gebremsten Zu Fliegen mit nassem Gleitschirm Beim Fliegen mit einem durchn ssten Gleitschirm besteht die Ge fahr des Sackfluges Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombina tion mehrer Einflussfaktoren Einerseits nimmt das Gewicht einer durchn ssten Kappe zu Wegen des erh hten Gewichtes resultiert ein gr sserer Anstellw
83. sulte Tu peux faciliter la r ouverture en donnant une br ve impulsion l aide des commandes en tirant les commandes pendant 2 secondes jusqu tendre les bras puis en les rel chant Spirale engag e Pour optimiser le confort de vol lors de cette figure nous te conseil lons d adopter une position neutre sans d placement actif de ton corps Engage la spirale progressivement La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent La r action du parapente s effectue en deux phases il commence par tourner plat avant de r duire le rayon du virage et d accentuer son inclinai son Dans la deuxi me phase il plonge dans la spirale c est dire qu il bascule sur le nez en prenant de la vitesse Essaie de conserver une position neutre dans la sellette et de te laisser emporter par la force centrifuge Ton corps est alors tir vers l ext rieur Pour sortir de la spirale tu dois rel cher progressivement la com mande de freins int rieure au virage Lorsque la spirale provoque une perte d altitude importante et une grande vitesse de rotation il est in dispensable de rel cher progressivement voire de tirer nouveau l g rement sur la commande Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spi rale veille avoir une altitude suffisante par rapport au s
84. t nie unterschreitest und vermeide berreaktionen mit den Steuerleinen Kurvenflug Der BIBETA 4 hat pr zise Brems und Steuerwege Er reagiert direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse sobald der Steuer leinen Vorlauf berschritten ist Dank den guten kompakten Eigen schaften der Kappe ist es nicht n tig die Steuerung durch aktive Ge wichtsverlagerung zu unterst tzen Tipp Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den BIBETA 4 notfalls Uber die hinteren Tragegurte D Gurte steuern Beschleunigter Flug Auch im beschleunigten Flug bleibt der BIBETA 4 usserst stabil Ein klapper k nnen jedoch aufgrund der gr sseren Kr fteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen da Gleitschirme im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler werden Siehe auch Kapitel Klapper Schliesse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zu erst die Trimmer vollst ndig bevor du die n tigen Steuerausschl ge f r die Stabilisierung des Fl gels gibst Leicht turbulente Luft kannst du aber dank der hohen Stabilit t des BIBETA 4 auch beschleunigt durchfliegen Siehe auch Kapitel Speedsystem Trimmer 18 Achtung Mit dem Offnen der Trimmer verschiebt sich die Steuer bzw Bremsposition deutlich nach oben Achtung Wahrend und kurz nach dem Offnen der Trimmer erf hrt der BIBETA 4 eine markante Geschwindigkeitserh hung Die Kappe kann i
85. t utilis le Smart Sail System avec tis su Ripstop int gr dans le sens des diff rentes forces de traction et une enduction sp ciale au niveau du bord d attaque 66 EFFIICACE CONFORTABLE ROBUSTE Autres d tails essentiels Poign es de commande avec barres en aluminium Le pilote peut utiliser les barres en aluminium au gr de ses envies pour un maniement plus agr able des commandes un maintien des freins plus reposant et un pilotage plus direct et plus pr cis Ecarteurs souples r glables en hauteur Le BIBETA 4 est livr avec des carteurs rigides des carteurs sou ples o des carteurs souples r glables Les carteurs souples r glage continu peuvent tre adapt s la taille du passager Gr ce un syst me judicieux le r glage peut aussi s effectuer en vol R partition de charge optimis e La configuration des suspentes du BIBETA 4 optimise la r partition de la charge Les forces de portance dynamiques agissent principa lement au milieu de l aile C est pourquoi sur le BIBETA 4 les points d ancrage des suspentes y sont plus nombreux qu en bout d aile M me en cas d utilisation dynamique le BIBETA 4 ne se distend pas ses qualit s au d collage et sa stabilit restent constantes 67 Innovations amp Qualit ADVANCE ADVANCE voue galement une grande attention aux petits d tails Des sangles de compression et des renforts Mylar am liorent la sta bilit de l aile et les winglet
86. tant tourner cause d une trop grande tra n e Il faut alors emp cher une prise de vitesse en virage trop importante par une action mesur e sur le frein oppos puis d faire la cravate l aide de la suspente orange du stabilo Fermeture sym trique fermeture frontale Une fermeture sym trique autonome ou ex cut e l aide des l va teurs A provoque un d crochage de l aile Elle se rouvre rapidement et sans intervention du pilote Descente rapide Pour effectuer une descente rapide efficace selon la situation l quipe des pilotes d essai ADVANCE te conseille soit de faire les oreilles avec trims ouverts ou ferm s soit une spirale engag e Conseil Il est important que tu t entraines effectuer et r p ter des descentes rapides dans des conditions de vol stables afin qu un cas d urgence ne devienne pas une situation critique Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles Pour faire les oreilles tu dois tirer les l vateurs A ext rieurs simul tan ment et nergiquement vers le bas Ainsi les bouts d aile se fer ment et peuvent tre tenus facilement dans cette position ou fix s en bloquant la suspente ext rieure A dans le taquet du Vary Grip System Tu peux alors tirer davantage sur cette suspente puis la bloquer nouveau afin de fermer une plus grande surface de l aile tout en conservant sa stabilit Pour ouvrir les oreilles il te suffit de rel cher les l vateurs A o
87. te extraordinairement stable Les fermetures peuvent cependant tre plus nergiques lorsque la vi tesse est plus lev e En effet l action des diverses forces est plus importante sur une aile proche de sa vitesse maximum puisque langle d incidence est r duit voir aussi le chapitre Fermetures Lorsque tu entres dans une zone de fortes turbulences en vol acc l r ferme d abord compl tement les trims avant d agir sur les freins pour stabiliser Tale La grande stabilit du BIBETA 4 te permet ce pendant de traverser des zones de faibles turbulences en vol acc l r voir aussi le chapitre Syst me d acc l ration Trims 76 Attention l ouverture des trims d place sensiblement la position des freins vers le haut Attention pendant et juste apr s l ouverture des trims le BIBETA 4 augmente nettement sa vitesse Dans cette phase la voilure est susceptible de r agir plus vivement aux turbu lences Info Lorsque les trims sont ouverts la vitesse plus lev e de l aile augmente la pression interne ce qui demande plus de force lors de l action sur les commandes Conseil Nous te conseillons de fermer les trims pour enrou ler les thermiques Tu obtiendras ainsi une meilleure stabilit un meilleur maniement et un meilleur taux d ascension Conseil Prends garde a ne pas freiner lorsque les trims sont ouverts tu obtiendrais ainsi la plus mauvaise finesse possible sans en tirer aucun av
88. tion au d collage au treuil Allema gne seul DHV e on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes e la personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol motoris Le BIBETA 4 n est pas homologu pour le vol motoris Vol acrobatique Le BIBETA 4 ne convient pas au vol acrobatique Maintenance dur e C utlisaton et reparations Pliage Laile doit tre pli e caisson par caisson de mani re ce que les ren forts des profils dans le bord d attaque se superposent bien plat La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d attaque pour faciliter la sortie de l air qu elle contient encore De plus en d pla ant r guli re ment le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de solliciter toujours les panneaux du centre Evite la compression inutile et un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants e faire s cher compl tement Tale mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre e rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en con tact
89. torfliegen Der BIBETA 4 ist f r das Motorfliegen nicht zugelassen Akrofliegen Der BIBETA 4 eignet sich nicht zum Akrofliegen Vvartung Reparaturen uno Betricoscauer Packen Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden so dass die Verstarkungen der Zellwande in der Eintrittskante m glichst flach aufeinander liegen Damit erreichst du eine langere Lebensdau er deines BIBETA 4 und das schnelle gute Fullverhalten am Start wird beibehalten Beim Rollen des Gleitschirms m ssen die Profil nasen nicht vorher eingeklappt werden regelmassig um die Gleit schirmmitte herum versetztes Packen beansprucht zudem nicht im mer die gleichen Bahnen Unn tiges Komprimieren und zu enges Packen ist zu vermeiden Wartung Ultraviolette Strahlung Hitze Feuchtigkeit Salzwasser aggressive Reinigungsmittel unsachgemasse Lagerung sowie mechanische Be lastungen Schleifen am Boden beschleunigen den Alterungspro zess Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Ber cksichtigung folgender Punkte wesentlich verlangert werden e Den nassen oder feuchten Gleitschirm bei Zimmertemperatur oder draussen im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen lassen e Den mit Salzwasser in Ber hrung gekommenen Gleitschirm mit S sswasser gr ndlich absp len e Den Gleitschirm nur mit S sswasser und allenfalls mit neutraler Seife reinigen keinesfalls mit L sungsmitteln e Regelm ssig Sand Laub Steine und Schnee aus den Zellen ent
90. trap to close the trim Swivel Aluminium bar Magnet clips Suspension for reserve Suspension for passenger Suspension for pilot Suspension for paraglider two positions Spring loaded cleat for height adjustment Straps for height adjustment 94 Avec carteur souple r glable Kit oreilles El vateurs A d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles a griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magn tiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l aile deux positions Boucles griffes pour r gler la hauteur Sangle inf rieure pour r gler la hauteur 95 Mit weicher Spreize 1 Ohrenanlegesystem ja Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System 2 Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt 2a Federklemme zum Offnen der Trimmer 2b Band zum Schliessen der Trimmer 3 Wirbel 4 Aluminium Handles 5 Magnetclips 6 Notschirmaufh ngung 7 Passagieraufh ngung 8 Pilotenaufh ngung 9 Hauptschirmaufh ngung drei Positionen With soft spreader Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims Strap to close the trim Swivel Aluminium bar Magnet clips Suspension for reserve Suspension for passenger Su
91. u de lib rer les suspentes du taquet en tirant dessus lat ralement Gr ce la pression interne importante de la voilure les bouts d aile s ouvrent lentement mais d eux m mes Lorsqu on a fait les oreilles on peut sans probl me piloter l aide des commandes voir aussi le chapitre Kit oreilles Attention afin d viter le parachutage tu ne dois bloquer les suspentes A l aide du Vary Grip System que jusqu au mar quage Q Attention n effectue pas de spirale engag e lorsque tu as fait les oreilles Laugmentation de la charge sur un nombre restreint de suspentes peut endommager le mat riel 78 Attention souviens toi qu en volant avec les oreilles ton aile est plus sujette au d crochage Evite donc ce moyen de de scente rapide si elle est mouill e Tu trouveras plus d informa tions dans le chapitre Voler avec une aile mouill e Conseil si tu veux descendre rapidement et de mani re m nager ton passager ou sortir d une zone dangereuse nous te conseillons la m thode suivante faire les oreilles et les bloquer au maximum jusqu au marquage dans le Vary Grip System Acc l rer ensuite en ouvrant les trims et en tenant compte des conditions Dans cette configuration tr s stable le BIBETA 4 se comporte comme sur des rails Info En vol acc l r au maximum les oreilles ne s ouvrent pas d elles m mes cause de la vitesse lev e et de la pres sion dynamique qui en r
92. ut s et des produits Il vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re medier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans partir de la date d achat du produit 89 Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat surcharge exposition a des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Chaque aile ADVANCE est livr e avec sa carte de garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te pri ons de bien vouloir envoyer la carte de garantie d ment compl t e dans les 10 jours suivant l achat de l aile ADVANCE ou de compl ter le formulaire correspondant sur Internet sous l
93. ut beherrschbar Grunds tzlich muss bei einem asymmetrischen Klapper durch dosiertes Gegenbremsen die Rich tung beibehalten werden und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite der Staudruck erh ht werden Dies beschleunigt die Wieder ffnung der Kalotte Steuerausschlage auf der offenen Seite sind mit Mass auszuf hren um ein Abreissen der Str mung zu verhindern Nicht sauber geflogene Wing Over k nnen ein seitliches Einrollen der Fl gelenden und dadurch Verh nger provozieren Verh nger wiede rum k nnen aufgrund des erh hten Widerstandes zu starken Rotati onen Abdrehen des Fl gels f hren Vermeide durch dosiertes Ge gensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit ffne anschliessend das verh ngte Fl gelende mit Hilfe der orangen Sta biloleine Symmetrisches Einklappen Frontstall Nach dem spontanen oder ber die A Tragegurte provozierten Ein klappen des Gleitschirms reisst die Str mung am Profil ab Die Wie der ffnung erfolgt schnell und selbstst ndig Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit ange legten Ohren mit offenen oder geschlossenen Trimmer oder mit ei ner Steilspirale Tipp Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft ben und wiederholen damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Ziehe zum Ohrenanlegen die u

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