Manuel d'utilisation
Contents
1. partir du p le oppos AL TIMETRIE ANEMOMETRIE a quelles que soient les conditions c dans l h misph re nord b pour un mod le d atmosph re standard d dans les basses couches de l atmosph re Navigation S curit R glementation page 1 2 C A E A 2007 11 Un avion vole au FL 60 la vitesse indiqu e de 130 kt La temp rature indiqu e et corrig e bord est de 8 C Calculer la Vp a 142 kt b 144 kt c 117 kt d 119 kt UTILISATION INSTRUMENTS 12 Essayant de vous rep rer en vol et en pr sence de nuages du genre cumulonimbus Cb vous viterez d avoir recours a au VOR b au radio compas ADF c au GPS d au compas 13 En vol un avion effectue un tour complet de 360 L horizon artificiel pourtant en parfait tat et bien r gl accuse une erreur de faux a piqu durant la trajectoire des premiers 90 et un faux cabr sur la trajectoire entre 90 et 180 b cabr durant les premiers 180 et un faux piqu durant les derniers 180 c cabr qui augmente durant la trajectoire des premiers 180 puis qui diminue pour devenir nul au bout des 360 tour complet d piqu en virage inclinaison sup rieure 60 et un faux cabr si l inclinaison est inf rieure 60 NAVIGATION 14 la distance parcourir entre les points 60 N 3 E et 60 N 13 West a 480 NM b 540 NM c 600 NM d 960 NM 15 En navigation l erreur syst matique2. C A E A 2007 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION CAEA 2007 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique REGLES VFR 1 1a dur e officielle du cr puscule pour la France m tropolitaine est a 15 min b 30 min c 45 min d variable 2 Concernant l quipage de conduite l emport d oxyg ne est obligatoire pour tout vol pr vu au del d une altitude pression de a 3000 m b 3800 m c 4500 m d 5000m ESPACES ET CIRCULATION AERIENNE 3 Pour voler dans un autre pays non francophone comme pilote priv vous a devez parler anglais ou la langue du pays b passer un examen radio en anglais c devez parler anglais ou espagnol d aucune de ces propositions n est satisfaisante 4 Dans un espace de classe D le contact radio a n est obligatoire que pour le VFR sp cial b n est pas obligatoire c est obligatoire d est fortement recommand EXPLOITATION DES AERONEFS 5 La maintenance d un avion certifi CDN se fait selon une documentation approuv e par les services officiels a le manuel d entretien r dig par l exploitant selon le programme d entretien r dig par le constructeur b le programme d entretien r dig par l exploitant selon le manuel d entretien r dig par le constructeur c la notice technique r dig e et fournie par les services officiels d le manuel d utilisation r dig et fourni par le constructeur 6 A l issue d une op ration d entre
3. a roembolisme d les r ponses a et b ci dessus sont exactes 20 En mati re s curit le mod le SHELL d fini a les conditions particuli res de manipulations des carburants et huiles d aviation b les composantes li es l quipage Software Hardware Environnement Liveware Liveware c les composantes de la s curit individuelle Securit Hard time Engine Low Live d les principes s curitaires de maintenance Safe life Hard time Environnement Live fail Line operating Navigation S curit R glementation page 2 2
4. est a l erreur dont il faut tenir compte lorsqu on pratique l estime b le cercle d incertitude de votre position d l impr cision des cartes c une m thode qui consiste alt rer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caract ristique qui vous conduira destination d l incertitude que l on tol re pour la connaissance de sa position RADIONAVIGA TION 16 Un pilote est dans la zone d utilisation d un VOR a si l indicateur TO appara t il se dirige droit vers le VOR b si l indicateur FR from appara t il s loigne du VOR c les indicateurs TO et FR permettent de distinguer un QDR d un QDM d les r ponses a et b sont exactes 17 Un DME affiche la distance entre l avion et la station mettrice en calculant a l altitude plus la distance sol b la distance oblique qui les s pare c la distance sol d l arc DME COSMOGRAPHIE 18 On appelle hauteur d un astre a la hauteur de l astre au dessus de l horizon b l angle que fait le rayon visuel qui joint l observateur l astre et l horizontale c l angle que fait le rayon visuel qui joint l observateur l astre et la verticale d la distance de l observateur l astre FACTEURS HUMAINS 19 La man uvre de Valsalva a est recommand e pour viter des douleurs l oreille lors d une mont e en altitude rapide b est recommand e pour viter des douleurs lors d une diminution d altitude rapide c est n cessaire en cas d
5. tien effectu e en vue de la remise en service d un avion la mention a RAS est port e sur le carnet de route si cette op ration est pr vue dans le programme d entretien b r pond au conditions de navigabilit dat e et sign e sera port e sur le carnet de route c V dat e et sign e s era port e sur le certificat de navigabilit d APRS Approbation Pour Remise en Service dat e et sign e sera port e sur le carnet de route REGLEMENTATION Brevets licences documentation et titres de circulation 7 Avec une licence de pilote priv vous ne pouvez pas tre qualifi pour a pratiquer le largage de parachutistes c vous faire r mun rer b remorquer un planeur d emmener des passagers 8 Quel est l ge minimal pour obtenir le brevet de pilote Licence de pilote Brevet de base de Brevet de pilote Brevet ULM priv PPL pilote avion planeur a 17 ans 15 ans 16 ans 14 ans b 16 ans 15 ans 16 ans 15 ans 17 ans 15 ans 16 ans 15 ans d 17 ans 15 ans 15 ans 15 ans CARTOGRAPHIE 9 En navigation polaire on peut utiliser une carte canevas st r ographique polaire Ce canevas est une projection a cylindrique obtenue partir du centre de la terre b plane obtenue partir du centre de la terre c cylindrique obtenue partir du pole oppos 10 La r gle empirique la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds est valable d plane obtenue
Download Pdf Manuals
Related Search