manuel pa125
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1. 2 gt WaN PAP k EAN MANUEL D UTILISATION RM8 amp 0O et PA125 Nous vous remercions et vous f licitons d avoir acqui un paramoteur PAP et d avoir confi en notre exp rience Cet a ronef vous permettra d acc der d une fa on tr s simple un type de vol loisir comme dans vos r ves d enfants Pour que cela ne tourne pas au cauchemar lisez et comprenez les recommandations suivantes pour son usage Profitez de votre paramoteur respectant toujours les normes de vol CHASSIS D MONTABLE EN 3 PARTIES Dans un premier temps unir les parties de la cage entre elles Venir positionner l ensemble sur la partie centrale sellette moteur puis unir les diff rents points d encrage en allant du haut vers le bas Fixer les clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du ch ssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du ch ssis NO OLVIDAR PONER EL CLIP DE SEGURIDAD DE LA BARRA DE REFUERZO CHASSIS D MONTABLE EN 4 PARTIES Dans un premier temps unir les parties de la cage entre elles Venir positionner l ensemble sur la partie centrale sellette moteur puis unir les diff rents points d encrage en allant du haut vers le bas Fixer les clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du ch ssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du ch ssis Dear IE SS RES o Q AL A TAQ X Z RETRA2. Pendant les premi res secondes le moteur peut fonctionner riche en essence au ralenti car le circuit de la pompe est rempli d essence Apr s le moteur sera plus pr cis PLODOO00 0000 0000000000 DDDODDDGDDODDDOIDDOGDDDODODDDODDDDDDONDOGDDONDDOGDOCONTS 8 Gestes incorrectes pour manipuler le PARAMOTEUR Q DODOODOODOOODODODODODODOODOODODODDODODDODODODDODODDDDODDO0DODOO0OD0O0DO0ODOOOCO ATTENTION avant de d marrer toujours v rifier que le c ble de l acc l rateur revient bien actionnant plusieurs fois le levier de rel cher l acc l rateur avant que le moteur ne prenne des tours et donc engendre une pouss e qui pourrait vous d s quilibr Nous vous rappelons qu il est important d utiliser la sangle de s curit Si vous poir trop votre moteur de l essence peut arriver couler sur l chappement attendre que cela s che avant de passez un HOOODOOOOOHOODOOOHOOPOOSDOPHOSTOPOOSIOSOODOOOOOOOOHOCHOOHOOHOCHSOCSOGHOC D MARRAGE AVEC SYST ME DE PRIMER Le primer est un sisteme d amor age que facilite le d marage froid Les avantages par rapport la traditionnelle poire d amor age sont une meilleure exactitude de la dose d essence inject e et la possibilit de a red marrer en vol quand le moteur est froid Fix sur le ch ssis et si le circuit essence est vide moteur neuf il faudra actionner le primer plusieurs fois faisant le geste de tirer puis pousser
3. chaque paramotor passent par un contr le de qualit avant d tre envoy s il est recommend de v rifier que la sellette soit correctement fix e au ch ssis v rifiez aussi le bon fonctionnement des attaches de s curit et des poulies de l acc l rateur HELICE Si vous n avez pas de cl dynamom trique serrez juste un peu _ plus partir de la position bloqu e EE a a NE JAMAIS D MARRER LE MOTEUR SANS H LICE OU do SERRAGE 1 1 Kgm 11 Nm Il est tr s important de v rifier son TRAKING la diff rence EE 2 que peuvent avoir les bouts de pale par rapport au plan de rotation Normalement la cause est de les avoir trop serr es SERRAGE 0 8 Kgm 8 Nm asym triquement une plus que l autre Pour les moteurs sans embrayage retirer la bougie pour que l h lice puisse tourner avec facilit Avec un instrument allong type cl ou axe appuyer sur la partie basse du ch ssis faire tourner l h lice et v rifier que tous les plans passent par le m me axe IMPORTANT chaque fois que vous remontez l h lice il est n cessaire de resserrer les vis pendant l heure suivante au vol V rifier que l h lice n est pas abim e qu elle est bien fix e et qu elle tourne correctement et qu il n y ai pas de bruit suspect de moteur ou reducteur ATTENTION manipuler toujours l h lice comme si le moteur tait en marche POIGN E DE GAZ Avant de manipuler un moteur avec d marreur lectriq
4. ext rieur comme indiqu dans le d tail ci dessous Vous pouvez poser ces t tons sur le bord des tubes et appuyez doucement vers l int rieur avec la paume de la main pour terminer d ins rer les t tons dans les tubes Fixez le clip qui relie la barre du ch ssis la base du ch ssis CHASSIS et BRAS ACTIVE SYSTEM Les bras AS Active System qui unissent la sellette au ch ssis logent les mousquetons auxquels est accroch le parapente lls agissent comme une balance romaine C est pour cela que vous devez trouver votre quilibre statique id al pour votre poids pilote quip Il est recommand d attacher le tout un portique unissant les mousquetons Install dans la sellette en position habituelle de vol D pla ant de forme quivalente les points d ancrage vers l arri re ou vers l avant A B C D E o F vous pourrez trouver le meilleur plan vertical de l h lice avec le sol Les poids l gers d placeront los mousquetons vers l arri re et les plus lourds vers l avant moov D gt I Il Dress NN O CI La sellette de la marque Sup Air est sp cialement con ue pour PAP et vous permettra un excellent confort Elle dispose de mousquetons et clips automatiques avec sangle anti oubli Planchette rallong e et articul e Poulies pour l acc lerateur et poches en n opr ne Pre installation du parachute et du compte tours M me si tous les l ments de
5. que les fabricants d h lices PAP supprime automatiquement tous les droits de garantie Cette norme est due au fait que la vibration produite par une h lice qui ne correspond pas au mod le du moteur ou d s auilibr e par une r paration incorrecte produit tout type de probl mes tant dans le moteur comme dans le ch ssis qui ne sont du dans aucun cas des d fauts de fabrication 2 La garantie n inclue pas le grippage du cylindre M caniquement parlant si le moteur a pass le contr le de qualit du fabricant et les essais d assemblage r alis s par PAP il ne devrait jamais gripper si ce n est pas par manque d huile dans le m lange ou que le m lange air essence soit disoroportionn d par exemple par de la salet dans le carburateur un joint d fectueux ou la bougie mal serr e En r sum d la perte d tanch it dans le bloc moteur facteurs qui peuvent toujours tre vit s en suivant les recommandations et surtout en faisant les r visions p riodiques
6. IT POUR BLOQUER L H LICE PENDANT LE D MARRAGE EN FROID SEULEMENT POUR MOTEURS AVEC EMBRAYAGE Une nouvelle mesure de s curit pour viter la possibilit que le moteur nous tombe dessus en mettant les gaz au d marrage froid Il s agit de d marrer avec les housses d h lices mises vu que cette courroie est cousue aux housses et sa fonction est de bloquer l h lice au cas ou nous n arr tons pas d acc l rer temps une fois le moteur d j d marr pour les moteurs de transmission avec embrayage centrifuge Cette mesure de s curit a t pens e surtout pour diminuer des risques et nervosit de ceux qui d butent et ne sont pas familiaris s avec le d marrage manuel ATTENTION NE PAS UTILISER CETTE TECHNIQUE POUR CHAUFFER LE MOTEUR S habituer utiliser ce syst me est une bonne solution pour bloquer l h lice dans la situation u le pilote ne fereait pas correctement sa pr vol et la roulette de blocage de l accelerateur 1 serait activ e empechant le retour du levier de gaz nous rappelons qu il est crucial d effectuer m thodiquement ces v rifications avant de d marrer Il faut fixer la courroie pr s d un des bords du ch ssis pour que l h lice se d place le moins possible Nous vous rappelons que tous les moteurs avec embrayage centrifuge tournent vers la droite selon la position de vol Il y a d autres techniques qui existent depuis longtemps dans le monde du paramotor avec cet objecti
7. IT DES BARRES INF RIEURES DU CHASSIS UNIES PAR LE FILET DE PROTECTION CH SSIS MODELE 2014 Retirer le clip qui relie la barre du ch ssis la base du ch ssis Pour terminer de s parer la barre tirez l g rement dans le sens indiqu par la direction de la fl che La barre est compl tement s par e unie la partie sup rieure du ch ssis par le filet de protection Afin de s parer la barre inf rieure du ch ssis Tenir la barre comme indiqu et tirer l g rement le ch ssis dans la direction indiqu e par les fl ches MONTAGE DES BARRES INF RIEURES DU CH SSIS UNIES PAR LE FILET DE PROTECTION CH SSIS MODELE 2014 3 L e d Avant de commencer l assemblage nous nous assurons que la position de la barre reli e par le filet de protection est comme indiqu sur la photo Pour fixer la barre inf rieure la partie sup rieure du ch ssis S parer progressivement la barre de la partie sup rieure exer ant une l g re force dans la direction des fl ches L objectif est de parvenir s parer suffisamment les tubes afin de pouvoir introduire les t tons l int rieur X 1 Nous joignons tout d abord la partie de la DJ barre la base du ch ssis par une l g re pression dans le sens de la direction de la fl che Pour faciliter et pousser dans la bonne direction vous pouvez vous aider avec votre pouce sur le tube
8. OO pour bloquer l h lice sur tous les moteurs avec embrayage amp DDDDO0OODO DDOOOC i DDOOODC 2 OS chiffon sur tous les chappements qui sont peint Q amp amp e POODOOD OO OO OOHOOHOOHOOHHOHOOHOOOOHOPHOVHOVHOVHOPHOOHOOHOOHOGHOOHOHHOHOOHOOHOHHOHOCHOGHOPHOOHOPHOHHOGHODHOHHOGHOHHOHHOSHOHOHDHHDHHOGHOGHOGHOC TECHNIQUE DE DEMARAGE 1 Amorcer le carburateur avec du m lange voir d marrage froid si le moteur est chaud ce n est pas n cessaire 2 Tirez la poign du d marreur doucement 2 ou 3 fois pour terminer d acheminer l essence vers moteur 3 Laisser revenir la corde et depuis le point de compression tirez vivement sur la poign NE JAMAIS D MARRER LE MOTEUR SANS L H LICE NI R DUCTEUR Mettre en pression la pompe en appuyant sur le bouton de la membrane du carburateur jusqu remplir le filtre et couter l essence tomber l int rieur Prendre la poign e de gaz avec la main gauche en v rifiant que la vis qui la retienne soit desserr e et qu en mettant plein gaz le levier reviendra sa position initiale Ne l accrochez pas de l autre c t du filet et ne le jetez pas au sol Appuyer bien l avant bras gauche sur la partie haute de la sellette sur le parachute Appuyer le pied gauche sur l arrondie de la partie inf rieur du ch ssis a c t du r servoir et chercher un bon appui avec le pied droit afin de ne pas tre d siquilibr lors du d marrage
9. ROVOQUE PAR L ACUMULATION DE L HUILE SUR LA FIBRE DU SILENCIEUX Ceci est la raison pour laquelle le moteur expulse de la fum e en exc s en acc l rant apr s l avoir laiss quelques minutes au ralenti Dans les premi res heures il faut viter d utiliser les RPM maximum durant de long moment Le rodage complet est consid r termin apr s avoir effectu 10 heures d utilisation du moteur sol et vol En respectant les 15 premi res minutes nous conseillons de faire le reste des heures en vol Dans le cas de pilotes lourds il est conseill de faire au moins 1 heure au sol avant de voler Le r gime optimal pour un bon rodage est de maintenir le moteur entre les 6 000 et 7 500 RPM En montant de temps en temps au dessus des 7 500 pendant quelques secondes Le r gime devra tre vari fr quemment et en augmentation progressive Ne pas donner de coups de gaz continuels car l embrayage centrifuge sera expos des charges anormales II est important apr s 1 ou 2 heures de vol de contr ler que les vis de la culasse soient bien serr es celles ci doivent tre serr es en utilisant une cl dynamom trique voir tableau de couple de serrage correspondant Normalement le jeu de la culasse se manifeste par des bruits sourds qui se prononcent en d marrant le moteur ou on peut voir des taches d huile l union avec le cylindre Les r visions et les contr les pendant cette phase sont d taill s dans la section Main
10. a culasse apr s la premi re heure de vol selon le tableau de couple gt gt gt e 3 3 3 3 3 3 3 DODDODODODODODOODOODOODDOODOODDODDOODDODDIODOODOODOODOOO de serrage et en utilisant pour cela une cl dynamom trique Pour le RM80 le couple de serrage est de de 0 9 KGM 9 NM et pour le PA125 elle est de 1 6 KGM 16 NM IMPORTANT INDISPENSABLE DE SERRER LES 5 VIS 06 DU R DUCTEUR APR S LA PREMI RE HEURE DE VOL Le couple de serrage est de des 5 vis 96 est de 1 KGM 10 NM ATTENTION PARTICULI RE AVANT LA PREMI RE UTILISATION Il faut poirer l essence avec pr cautions lors de la premi re utilisation pour viter qu elle ne coule sur le tube d chappement Si de l essence tombe sur l chappement attendre que celle ci s che avant de passer un chiffon seulment pour les echappements peint NOUS RECOMMANDONS DE TOUJOURS FILTRER L ESSENCE AVANT DE REMPLIR LE R SERVOIR V RIFIER R GULI REMENT QUE FILTRE INT RIEUR DU CARBURATEUR NE SOIT PAS SALE NETTOYER SI VOUS TROUVEZ DE LA SALET ACCUMUL E fig 4 DODDDODODODODODOSODOSOSOLOSOOOOOOOODOROSOSOSOSOOOOC D DODODOODOODODDODODODOODODDODOODODDDODODODOOOODDDODODOOODHDODOOOODDODDOODOOODDODOOOOODDODOOOOODODDODODODOOODDDDOOOODODDODOOOOHDODDOODODOHODODODOODOODDDODODODODODODOODODODDOODOOODDOIDOODOOOODODOOOOODODOOOOOOOOOOE 1 V rifier le serrage de tous les crous et vis du moteur du pot d chappem
11. ent du ch ssis et de tous ses l ments des vis de l h lice et de la culasse en croix avec le moteur froid pour viter les d formations 2 Contr ler la bougie L int rieur doit tre de couleur marron clair et l cartement des lectrodes de 0 5 mm 3 Sur les versions par courroie contr ler la tension 4 V rifier le petit filtre essence 5 Retirer le filtre int rieur du carburateur 1 Remplacement de la bougie et contr le du contact entre le c ble et le capuchon 2 Changement du kit membranes du carburateur 3 Contr ler l tat et l paisseur des patins de l embrayage 4 Segments du piston 5 Nettoyer la calamine de la culasse du col lecteur d chappement du piston et du cylindre Contr ler le jeu de la cage aiguilles de la bielle par des mouve ments verticaux du piston 6 Changer joint d embase du cylindre ainsi que le joint torique de la culasse FR fig 4 Le Le Toutes les 100 H 1 Remplacer l huile du r ducteur V rifier l tat de tous les joints spi et les remplacer si n cessaire 2 Remplacer la cage aiguilles du piston et les segments 3 Remplacer les silenthlocs du moteur et de l chappement Toutes les 150 H Toutes les 200 H 1 Changer le piston 1 V rifier l tat de tous les roulements du mo teur ou les remplacer 2 Remplacer le piston et les joints spi du moteur 3 Remplacer le c b
12. f Nous avons incorpor celle ci pour la consid rer simple et efficace sans avoir besoin utiliser d autres l ments LE TEST DE PREVOL AVANT DE D MARRER IL EST PRIMORDIAL DE FAIRE V rifier toute la visserie du moteur Rien ne doit se desserrer en vol car dans le cas de l h lice elle pourrait tre propuls e en vol Inspecter les soudures du ch ssis sp cialement l endroit ou est mont le moteur V rifier que le filet de protection soit bien assur et tendu que le surplu des commandes de frein de parapente ne soit pas trop longue car ceux ci pourraient tres aspir par l helice Apr s le vol nettoyer le moteur et l h lice avec un chiffon c est la meilleure fa on de trouver de possibles anomalies A partir de l il faut prendre d extr mes pr cautions pour manipuler le Paramoteur Votre s curit en d pend il est indespensable que le maintient au sol soit le plus sure possible Si le circuit d essence est vide vous le noterez de suite car la poire Fig 13 offrira tr s peu de r sistance et donc il faudra amorcer le circuit d essence jusqu ce que celle ci arrive au carburateur Si vous pr t attention vous pourrez l essence arriver au carburateur Si votre paramotor n a pas de poire essence Fig 13 cela signifie que le syst me d amor age se fera travers du Primer pour vous familiariser avec son fonctionnement voir la section de D marrage du Moteur avec syst me d amo
13. le et la gaine de la poign e de gaz si n cessaire 4 Contr ler l tat g n ral des l ments lectriques l admission du moteur et le circuit d alimentation ou rem placer 5 Remplacer le circuit d alimentation d essence 6 Remplacer les clapets de la boite clapets s ils pr sentent un aspect us ou plus lastique R DUCTEUR ET TRANSMISSION Le r ducteur d engrenages dans un bain d huile est A IMPORTANT tr s efficace et fiable De plus il r duit le Cette vis est utilis _ _ bruit du moteur consid rablement Son rapport est pour changer l huile de 3 65 pour 1 Ce r ducteur n a besoin d aucun entretien ni r glages et il faudra juste v rifier le niveau d huile toutes les 100 heures La transmission du vilebrequin au r ducteur se fait par A IMPORTANT l interm diaire d un embrayage centrifuge Cette vis est utilis s sec qui permet l h lice d tre arr t e au ralenti Il pour v rifier le niveau n a pas besoin d entretien La quantit d huile est de 40 ml 75W 90 En suivant les Conseils et toutes les normes d utilisation des manuels PAP les paramoteurs PAP ont une garantie d un an Les frais d envoi l usine seront la charge du client Les limites de la garantie seront les suivantes Limitation et Perte de Responsabilit de la garantie 1 L utilisation d h lices non fournis par PAP ou r parations faites par particuliers ou professionnels autres
14. r age Primer D MARRAGE A FROID AVEC CIRCUIT D ESSENCE AMORC Apres avoir v rifi que le circuit est amorc il faut appuyer sur la valve du carburateur Fig 14 et en m me temps pressionn la poire Fig 13 juste quelques millim tres afin de faire passer la juste quantit d essence dans le corps du carburateur En m me temps vous pourrez voir passer l essence dans le filtre qui se trouve sur le circuit sous le carburateur Acc l rez le moteur en m me temps que vous tirez la corde du lanceur De cette mani re le moteur d marrera tr s facilement sans se noyer Si vous pressionn trop fort la poire vous allez noyer le moteur et celui ci sera dure a d marrer il vous faudra alors tirez plusieurs fois sur la corde jusqu ce que le moteur d marre Si vous ne faites pas passer assez d essence dans le carburateur il sera galement difficile de d marrer Avec un peu de pratique vous apprendrez mettre la juste quantit et d marrer votre moteur sera un jeu d enfant D MARRAGE A CHAUD II n est pas n cessaire d amorcer le circuit d essence II ne faut pas acc l rer D MARRAGE DU MOTEUR PDI00000000000O00000DDDDDDDDO0DDDIDDDDDDODDODDOHIDDIDIDDDDOODODHODIDDDDDDODOODOOIDDDDDDDDDDHHHDODIDDDDDDODHDHDHOHODDDDDOODODHHHODODDDDDODOO0HOGHOC Q A 2 l acc l rateur DODDOO0000 0 DO0OO Quand vous d marrez en acc l rant il est tr s important de gt OS DDOOOQ OQ x
15. sur la tige jusqu ce que l essence arrive au primer puis soit conduite par le tube transparent l entr e de la bo te clapets fig 2 quand vous voyez l essence arriver au moteur actionner une derni re fois le primer puis d marrer le moteur en suivant les consignes de s curit n cessaires En temps normal avec de l essence dans le r servoir et le circuit principal qui va du r servoir MA vers le carburateur il ne sera n cessaire que T d actionner deux ou trois fois le primer avant de passer la phase de d marrage D MARRAGE AU PIED F A S Les paramoteurs d marreur manuel disposent d un d marrage au pied Ce syst me permet d arr ter le moteur pendant le vol et de le d marrer l aide de la p dale situ e au pied gauche Placer la p dale au pied gauche laissant la sangle derri re le talon Avec le moteur dans le dos vous aurez besoin d un appui Par exemple une personne ou un v hicule ATTENTION Sans appui vous pourriez tomber et occasionner des dommages physiques ou mat riels Relever le talon gauche et prendre la poign e de d marrage et l introduire dans la p dale de pied Appuyez vous avec fermet et donner un coup de pied vers l avant l chez la poign e de d marrage de la p dale en effectuant un tour de la poign e en l accompagnant jusqu sa position Pendant le vol avec l altitude suffisante vous pouvez vous entra ner pour d marrer et arr
16. t que le reste de la ligne de frein n ait jamais plus qu une dizaine de centim tres de longueur puisqu au moment du gonflage avec moteur il pourrait tre aspir par l h lice et dans le pire des cas tirer notre main vers l arri re 1 Visse de r glage bas r gime LOW Le r glage standard est 1 1 2 tours en ouvrant depuis la position ferm e 2 Visse de r glage du ralenti Sert r gler le r gime du ralenti avec l ouverture du papillon des gaz au minimum R gler le ralenti chaud jusqu ce que le moteur tourne 2100 2200 TPM EN AUCUN CAS VOUS NE POUVEZ MODIFIER CE R GLAGE MODIFIER CE R GLAGE AURAIT DE TRES GRAVES CONS QUENCE SUR LA BONNE MARCHE MOTEUR LE RISQUE DE PERCER LE PISTON SERAIT TR S LEV 3 Valve du carburateur fig 17 RODAGE DU MOTEUR Chaque client re oit son paramotor avec approximativement 15 20 min de rodage au le sol chaque unit est r gl e en carburation au niveau de la mer On v rifie aussi que l h lice soit parfaitement quilibr e ainsi que tous les composants du moteur embrayage r ducteur etc Pour le rodage nous recommandons de faire tourner le moteur au sol pendant environ 15 min au dessus des 5000 RPM avant de commencer voler avec IL NEST PAS BON DE LAISSER LE MOTEUR TOURNER AU RALENTI DE LONG MOMMENT CAR CELA ENTRAINE UN ENCRASSEMENT DU MOTEUR AINSI QUE DE L ECHAPPEMENT QUI AURA POUR CONSEQUENCE DANS LE TEMPS D UNE AUGMENTATION PREMATURE DU BRUIT P
17. tenance 10 premi res heures Si des sympt mes de perte de puissance sont signal s ils peuvent tre caus s par une carburation pauvre du la r gulation ou que le filtre est sale Un moteur avec carburation riche est toujours plus conseill qu un moteur avec une carburation pauvre on exclue ainsi les risques de grippage Avec le Tableau suivant nous pourrons visuellement v rifier si le m lange m lange d essence air et non m lange d huile essence est pauvre ou riche en fonction de la couleur de la bougie COULEUR DE BOUGIE JAUNE GRISE CAF AU LAIT MARRON NOIRE CARBURATION PAUVRE CORRECTE RICHE LE POURCENTAGE D HUILE DANS LE M LANGE NE SERA JAMAIS VARI ET IL SERA TOUJOURS CELUI INDIQU SELON LE MODELE DE MOTEUR IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS D HUILE QUE CELLE INDIQUEE DANS CE TABLEAU PENDANT LA PHASE DE RODAGE Nous recommandons la Castrol Power 1 Racing RM80 Unleaded 98 PA125 Unleaded 98 Eviter d utiliser l essence 95 E10 Utiliser seulement l essence sans plomb 98 Un moteur bien rod peut augmenter sa vie utile d un 100 et diminuer les probl mes m caniques qui pourraient surgir Dans le cas contraire il a de hautes probabilit s de souffrir d importants dommages pendant les premi res heures qui seront irr versibles pour sa vie utile Revision du PARAMOTEUR OOOO IMPORTANT INDISPENSABLE DE SERRER LA CULASSE APR S LA PREMI RE HEURE DE VOL II est n cessaire de serrer les boulons de l
18. ter en vol vous remarquerez plus de facilit de d marrer pendant le vol car vous n avez pas de balancement Si beaucoup de temps s est coul depuis l arr t du moteur jusqu sa remise en marche il est alors conseill de reprendre les pas suivre pour le d marrage froid GONFLAGE AU MOTEUR Les ch ssis sont pr par s pour r sister la pression qu exercent les suspentes sur l arceau au d collage Nous conseillons d utiliser entre 30 et 50 maximum de puissance avant que la voile soit au dessus du pilote C est avec la voile en haut et stabilis e quand nous pouvons utiliser toute la puissance n cessaire pour d coller cette puissance d pendra toujours des conditions atmosph riques du poids du pilote du parapente de la puissance du moteur etc Un autre facteur tr s important prendre en compte est l inclination du dos du pilote pour le d collage frontal Car si nous nous inclinons vers l avant comme dans le cas du d collage en parapente sans moteur les suspentes exerceront une plus grande pression sur l arceau et pendant davantage de temps Attention sp ciale quand vous terminerez de chauffer le moteur avec le parapente accroch car les suspentes n tant pas tendues elles pourraient tre aspir es par l h lice avec les cons quences que cel entrainerait Il est n cessaire de s assurer qu elles sont bien s par es du ch ssis pendant ce processus En m me temps il est tr s importan
19. ue v rifier TOUJOURS que l interrupteur de s curit est teint et le connecter NA juste avant de le d marrer Mt l aide du bouton 3 go Sur la poign e v rifier galement que la roulette de blocage de gaz soit desserr e et que la poign e de gaz revienne 1 Au dessus vous avez le bouton d arr t 2 Placer le c ble d acc l rateur sur l avant bras S CURIT AU SOL M LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL c est pour cela qu il est important d acqu rir de bonnes habitudes qui proportionneront la s curit n cessaire afin d viter les accidents M Pour d placer le moteur TOUJOURS par la partie fixe sellette moteur pour viter qu il y ai du jeu dans les mat riaux M NE JAMAIS LE D MARRER SANS L H LICE m Suivre les consignes du fabricant pour le rodage avec le de m lange correct et filtrer l essence E est conseill de fermer le robinet de la mise l air uniquement si vous devez coucher le paramoteur pour le transport le reste du temps il vaut mieux le laissez ouvert ce qui vitera d oublier de l ouvrir SI LE R SERVOIR E V rifier que rien ni personne ne se trouve dans l axe de rotation NE RESPIRE PAS LE de l h lice et que le moteur est bien install sur un tapis qui isolera l h lice des pierres herbe ou impuret du sol MOTEUR S ARR TERA M Soyez vigilant ne dirigez pas le moteur ver des personnes animaux parapentes etc COURROIE DE S CUR
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