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Recommandations relatives a des prescriptions

1. Signature Biffer les mentions inutiles 49 Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale g p q L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le s 0001010eeee 9 Une attestation dat e du de la Soci t de classification agr e s sseeseeseeseseseesessesrreessesee a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait Vu le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e JUSQU AU Lise nr ne tr sde Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 175 Appendice 2 50 Attestation relative la ou aux installations gaz liqu fi s La les installation s gaz liqu fi s bord du bateau a ont t inspect e s par l expert reconnu vu le compte rendu de r ception du s s sssssseesessesesesesrerrerererererrerrerereee est sont conforme s aux conditions prescrites La ou les installations comprennent les appareils d utilisation suivants Signature Biffer les mentions inutiles La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 176 Appendice 2 51 Prolongation de l attestation relative aux installations gaz liq
2. 7 3 8 Les dispositifs de contr le et d indication doivent tre raccord s automatiquement en cas de d faillance de leur alimentation principale une autre source d nergie 7 3 9 Les installations de commande distance de l ensemble de l installation de gouverne doivent tre mont es demeure et dispos es de mani re que le cap choisi soit clairement visible Si les installations de commande distance sont d brayables elles doivent tre pourvues d un dispositif indicateur signalant la situation en service ou hors service La disposition et la man uvre des l ments de commande doivent tre fonctionnels Pour des installations auxiliaires de l installation de gouverne tels que des bouteurs actifs des installations de commande distance non mont es demeure sont admises condition que par un dispositif d enclenchement prioritaire la commande de l installation auxiliaire puisse tre prise tout moment dans la timonerie ECE TRANS SC 3 172 page 41 7 4 INSTALLATIONS DE RADAR ET CONTR LE DE LA VITESSE DE GIRATION 7 4 1 Les appareils radar et les indicateurs de vitesse de giration doivent tre d un type agr par les autorit s comp tentes Les prescriptions de l autorit comp tente relatives l installation et au contr le de fonctionnement doivent tre observ es Les appareils ECDIS int rieurs qui peuvent tre utilis s en mode navigation sont consid r s comme tant des ap
3. ECE TRANS SC 3 172 page 35 CHAPITRE 6 INSTALLATIONS DE GOUVERNE 6 1 EXIGENCES G N RALES 6 1 1 Les bateaux doivent tre pourvus d une installation de gouverne qui assure au moins la man uvrabilit prescrite au chapitre 5 6 1 2 Les installations de gouverne doivent tre constitu es de telle fa on que la position du gouvernail ne puisse changer de mani re inopin e 6 1 3 L ensemble de l installation de gouverne doit tre con u pour des g tes permanentes atteignant 15 un angle d assiette atteignant 5 et des temp ratures ambiantes allant de 20 C 40 C 6 1 4 Les pi ces constitutives de l installation de gouverne doivent tre suffisamment robustes pour supporter en toute s curit les sollicitations auxquelles elles peuvent tre soumises en exploitation normale Les forces appliqu es sur le gouvernail dues des effets ext rieurs ne doivent pas nuire au fonctionnement de l appareil gouverner et de ses commandes 6 1 5 Les installations de gouverne doivent comporter une commande motoris e si les forces n cessaires l actionnement du gouvernail l exigent 6 1 6 Les appareils gouverner commande motoris e doivent tre pourvus d une protection contre les surcharges 6 1 7 Les passages d arbres des m ches de gouvernail doivent tre r alis s de mani re que les lubrifiants polluants pour l eau ne puissent se r pandre 6 2 INSTALLATION DE COMMANDE DE L APPAREIL GOUVER
4. d autres r seaux externes 9 2 4 5 1 Les c bles d alimentation venant de r seaux de terre ou d autres r seaux externes vers des installations du r seau de bord doivent avoir un raccordement fixe bord l aide de bornes fixes ou de dispositifs de prises de courant fixes Les connexions des c bles ne doivent pas pouvoir tre sollicit es la traction 9 2 4 5 2 La coque doit pouvoir tre mise la masse d une fa on efficace lorsque la tension du branchement d passe 50 V Le branchement de mise la masse doit tre signal d une fa on particuli re 9 2 4 5 3 Des moyens doivent emp cher le fonctionnement parall le des g n ratrices du r seau de bord avec le r seau de terre ou un autre r seau ext rieur Un bref fonctionnement en parall le est admis pour le passage d un syst me l autre sans interruption de tension 9 24 54 Le branchement doit tre prot g contre les courts circuits et les surcharges 9 24 5 5 Le tableau principal de distribution doit indiquer si le branchement est sous tension 9 2 4 5 6 Des dispositifs indicateurs doivent tre install s qui permettent de comparer la polarit en courant continu et l ordre des phases en courant alternatif entre le branchement et le r seau de bord 9 2 4 5 7 Au branchement un panneau doit indiquer i les mesures prendre pour effectuer le branchement ii la nature du courant et la tension nominale et en outre en cas de courant alternatif la
5. que des points D et sont atteints et d valuer la position Les donn es pr vues dans le proc s verbal relatives au nombre de tours ne doivent pas tre enregistr es mais devraient tre not es pour mieux r gler la vitesse initiale 3 Description du d roulement de la man uvre d arr t Le d roulement de la man uvre d arr t conform ment au croquis 1 doit tre pr sent sous forme de diagramme A cette fin il convient de tracer tout d abord la courbe distance temps en utilisant les donn es mesur es inscrites au proc s verbal d essai et marquer les points O Ensuite il sera possible de d terminer les valeurs de la vitesse moyenne entre deux points de mesure et de tracer la courbe vitesse temps ECE TRANS SC 3 172 page 189 Appendice 4 Ceci se fait comme suit voir croquis 1 Vi S km h im 20 ORP 500 400 300 200 100 aizi 0 0 sos 60 120 t s Croquis 1 D roulement de la man uvre d arr t Explication des signes A ordre stop v vitesse du bateau h lice arr t e VL vpar rapport la rive h lice tourne en marche arri re distance parcourue par rapport D v 0 par rapport l eau la rive E v 0 par rapport la rive t temps mesur En d terminant le quotient diff rence de position sur diff rence de temps s t on calcule la vitesse moyenne du bateau pour cette m me diff rence de temps Pendant l intervalle de temps e
6. quipage qui en r gle g n rale l utilisent simultan ment La largeur des places assises ne doit pas tre inf rieure 0 6 m 12 7 INSTALLATIONS SANITAIRES 12 7 1 Les bateaux comportant des logements doivent au moins tre pourvus des installations sanitaires suivantes i Une toilette par unit de logement ou par six membres d quipage Elle doit pouvoir tre a r e par de l air frais ii Un lavabo comportant une vidange et des robinets d eau chaude et d eau froide aliment s en eau potable par unit de logement ou par quatre membres d quipage iii Une douche ou une baignoire raccord e l eau potable froide et chaude par unit de logement ou par six membres d quipage 12 7 2 Les installations sanitaires doivent se trouver proximit imm diate des locaux des logement Les toilettes ne doivent pas donner directement dans les cuisines salles manger ou salles de s jour cuisines ECE TRANS SC 3 172 page 96 12 7 3 Les toilettes doivent avoir une superficie d au moins 1 m la largeur tant d au moins 0 75 m et la longueur d au moins 1 10 m Les locaux des toilettes dans les cabines pour deux personnes au maximum peuvent tre plus petits Si une toilette contient un lavabo ou une douche la superficie doit tre accrue au moins des surfaces occup es par le lavabo et la douche ou le cas ch ant de la baignoire 12 8 INSTALLATIONS D EAU POTABLE 12 8 1 Les bateaux comportant de
7. un dispositif de fermeture que lors des preuves de pression le d tendeur n est pas soumis la pression d preuve ECE TRANS SC 3 172 page 100 14 10 APPAREILS A GAZ ET LEUR INSTALLATION 14 10 1 Seuls peuvent tre install s des appareils agr s par l Administration et munis de dispositifs emp chant efficacement toute fuite de gaz en cas d extinction du br leur ou de la veilleuse 14 10 2 Chaque appareil doit tre dispos et raccord de fa on viter tout risque d arrachement accidentel des tuyauteries de raccordement 14 10 3 L installation d appareils gaz dans la timonerie n est admise que si cette derni re est construite de mani re telle qu en cas de fuite de gaz celui ci ne puisse s chapper vers les parties basses du bateau 14 10 4 Les appareils gaz peuvent tre install s dans des chambres coucher condition que la combustion s effectue ind pendamment de l air de la chambre 14 10 5 Les appareils gaz dont la combustion d pend de l air des locaux doivent seulement tre install s dans des locaux suffisamment spacieux 14 11 A RATION ET VACUATION DES GAZ DE COMBUSTION 14 11 1 Les appareils de chauffage les chauffe eau et les r frig rateurs doivent tre raccord s un conduit d vacuation des gaz de combustion vers l ext rieur 14 11 2 Dans les locaux o sont install s des appareils gaz dont la combustion s effectue avec l air ambiant l arri
8. 6 5 De telles installations ne sont pas soumises aux dispositions de la pr sente section si elles ne sont pas n cessaires pour assurer la man uvrabilit prescrite au chapitre 5 ou si elles ne servent que pour l essai d arr t 6 6 2 Dans le cas de plusieurs installations h lice orientable jet d eau propulseur cyclo dal ou bouteurs actifs ind pendantes les unes des autres le second syst me de commande n est pas n cessaire si en cas de d faillance d une des installations le bateau conserve la man uvrabilit prescrite au chapitre 5 6 7 INDICATEURS ET DISPOSITIFS DE CONTR LE 6 7 1 La position du gouvernail doit tre clairement indiqu e au poste de gouverne Si l indicateur de position du gouvernail est lectrique il doit avoir sa propre alimentation ECE TRANS SC 3 172 page 37 6 7 2 Il doit exister au moins les indicateurs ou dispositifs de contr le suivants au poste de gouverne i Niveau d huile des r servoirs hydrauliques conform ment au paragraphe 6 3 2 et pression de service du syst me hydraulique ii D faillance de la source d nergie lectrique de l installation de commande de gouverne iii D faillance de la source d nergie lectrique de la commande motoris e iv D faillance du r gulateur de vitesse de giration v D faillance des dispositifs tampons prescrits 6 8 R GULATEURS DE VITESSE DE GIRATION 6 8 1 Les r gulateurs de vitesse de giration et leurs
9. Buiten IJ Afgesloten IJ Noordzeekanaal Port d IJmuiden Zone portuaire de Rotterdam Nieuwe Maas Noord Oude Maas Beneden Merwede Nieuwe Merwede Dordtsche Kil Boven Merwede Waal Canal de Bijlandsch Boven Rijn ECE TRANS SC 3 172 page 161 Appendice 1 ECE TRANS SC 3 172 page 162 Appendice 1 Canal de Pannersdensch Geldersche IJssel Neder Rijn Lek Canal Amsterdam Rhin Veerse Meer Canal Rhin Escaut jusqu l embouchure sur Volkerak Amer Bergsche Maas Meuse en amont de Venlo Gooimer Europoort Canal de Caland l est du port du Benelux Canal de Hartel POLOGNE Oder en amont de Szczecin exception pour la section comprise entre le kilom tre 704 1 et le kilom tre 542 4 qui constitue la fronti re entre l Allemagne et la Pologne Oder occidental en amont de Szczecin jusqu la fronti re entre l Allemagne et la Pologne km 17 1 Voie navigable est ouest cours d eau Warta Notec Brda et canal de Bydgoski Vistule REPUBLIQUE DE MOLDOVA Dniestr Prout depuis le barrage de la centrale hydro lectrique de Kostechti jusqu son confluent avec le Danube ROUMANIE Danube FEDERATION DE RUSSIE Canal mer Blanche Baltique Severnaja Dvina du point navigable le plus en amont jusqu l embouchure de la Pinega ECE TRANS SC 3 172 page 163 Appendice 1 Pechora du point navigable le plus en amont jusqu Oust Tsylma Volga du p
10. C jusqu 40 C Elles doivent parfaitement fonctionner jusqu ces limites L Administration peut accro tre l amplitude des temp ratures ext rieures en fonction des conditions climatiques locales 9 1 1 3 Les installations et appareils lectriques et lectroniques doivent tre bien accessibles et faciles entretenir 9 1 2 Syst mes d alimentation en nergie lectrique 9 1 2 1 bord des bateaux munis d une installation lectrique l alimentation de l installation doit provenir en principe de deux sources d nergie au minimum de sorte qu en cas de d faillance d une source d nergie la source d nergie restante soit m me d alimenter les appareils d utilisation n cessaires la s curit de la navigation pendant une p riode de temps appropri e fixer par l Administration du bassin fluvial 9 1 2 2 Le dimensionnement suffisant de l alimentation en nergie doit tre prouv par un bilan de puissance Un facteur appropri de simultan it peut tre pris en compte 9 1 3 Documents devant se trouver bord Les documents contenant les informations suivantes et d ment vis s par l autorit comp tente pour la visite des bateaux doivent se trouver bord i une notice d utilisation et un descriptif des installations lectriques ii des plans de c blage relatifs l ensemble de l installation lectrique iii les plans de commutation du tableau principal du tableau de l installation de secours
11. ECE TRANS SC 3 172 page 231 Appendice 6 Appendice 6 CRITERES POUR L AGREMENT DE SOCIETES DE CLASSIFICATION Une soci t de classification qui souhaite obtenir l agr ment doit satisfaire aux crit res suivants 1 La soci t de classification est en mesure de justifier d une exp rience exhaustive dans l appr ciation de la conception et de la construction des bateaux de navigation int rieure y compris ceux destin s au transport de mati res dangereuses La soci t de classification dispose de r gles et r glements exhaustifs concernant la conception la construction et les inspections p riodiques des bateaux de navigation int rieure y compris ceux destin s au transport de mati res dangereuses publi s au moins en langue allemande anglaise fran aise ou n erlandaise et continuellement mis jour et am lior s au moyen de programmes de recherche et de d veloppement Ces r glements ne doivent pas tre en contradiction avec les dispositions des accords internationaux en vigueur 2 Le registre des bateaux class s par la soci t de classification est publi annuellement 3 La soci t de classification est un organisme ind pendant de tout propri taire de bateau de toute entreprise ou de tiers exer ant une activit commerciale dans le domaine de la conception de la construction de l quipement de la r paration de l exploitation ou de l assurance des bateaux Le chiffre d affaires de la soci t de classific
12. Le type de protection minimum des parties d installation fix es demeure doit tre conforme au tableau ci apr s ou peut tre limit selon les prescriptions de l Administration Type de protection minimum selon CEl publ 529 Emplacement Tableaux POR Transfor G n rateurs Moteurs distributeurs mateurs interrupteurs Mat riel Appareils d installation d clairage Locaux de service salles des machines 2 1 2 salles des installations de gouverne IP 22 IP 22 o o o Ps i Locaux des accumulateurs et de peintures Ponts ciel ouvert postes de gouverne IP 55 IP 55 IP 55 ouverts Timonerie ferm e IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 Logements l exception des locaux IP 22 IP 20 sanitaires et humides Locaux sanitaires et humides IP 44 IP 44 IP 44 IP 55 Observations 1 Pour les appareils haut d gagement de chaleur IP 12 2 Lorsque les appareils ou tableaux ne poss dent pas ce type de protection le lieu de l emplacement doit remplir les conditions de ce type de protection 3 Mat riel lectrique du type certifi de s curit tel que selon CEl publication 79 9 2 3 Protection contre l explosion Dans les locaux o des gaz ou des m langes de gaz explosibles sont susceptibles de s accumuler tels que compartiments r serv s aux accumulateurs ou au stockage de produits facilement inflammables ne sont admis que des mat riels lectriques prot g s contre l explosion certifi s
13. P Vi MP g P y g gt P yi kNm masse totale des personnes bord t calcul e sur la base de la somme du nombre maximal de passagers admis et du nombre maximal de membres du personnel de bord et d quipage dans des conditions normales d exploitation et en retenant une masse moyenne de 0 075 t par personne distance lat rale entre le centre de gravit de la masse de personnes P et l axe du bateau en m acc l ration gravitationnelle g 9 81 m s masse des personnes rassembl es sur la surface 4 en t P n 0 075 A t o surface occup e par des personnes m n nombre de personnes par m tre carr 4 pour les surfaces de ponts libres et les surfaces comportant du mobilier mobile pour les surfaces comportant des si ges fixes tels que des bancs n doit tre calcul sur la base d une largeur d assise de 0 45m et d une profondeur d assise de 0 75 m par personne distance lat rale entre le centre g om trique de la surface 4 et l axe du bateau en m Le calcul doit tre effectu pour un rassemblement de personnes tribord aussi bien qu b bord La r partition des personnes doit tre la plus d favorable du point de vue de la stabilit Les cabines sont r put es inoccup es pour le calcul du moment d inclinaison transversale r sultant de la pr sence de personnes Pour le calcul des situations de chargement le centre de gravit d une personne do
14. Toutefois la valeur d peut tre prise non sup rieure la valeur d Pour d terminer Q on prendra pour la longueur du compartiment tanche le plus long Dans ces formules ECE TRANS SC 3 172 page 51 l Ja longueur du compartiment tanche correspondant en m d le diam tre int rieur calcul du tuyau d ass chement en mm d le diam tre int rieur calcul du branchement d ass chement en mm 8 1 6 4 Lorsque les pompes d ass chement sont raccord es un syst me d ass chement les tuyaux d ass chement doivent avoir un diam tre int rieur au moins gal d en mm et les branchements d ass chement un diam tre int rieur au moins gal d en mm Pour les bateaux de moins de 25 m de longueur ces valeurs peuvent tre r duites jusqu 35 mm 8 1 6 5 Seules les pompes d ass chement auto amor antes sont admises 8 1 6 6 Dans tout compartiment ass chable fond plat d une largeur de plus de 5 m il doit y avoir au moins une cr pine d aspiration tribord et b bord 8 1 6 7 L ass chement du coqueron arri re peut tre assur par la salle des machines principales au moyen d un clapet fermeture automatique facilement accessible fix la cloison du coqueron arri re 8 1 6 8 Les branchements d ass chement des diff rents compartiments doivent tre reli s au collecteur principal d ass chement au moyen de clapets de non retour verrouillage ou de dispositifs quivalents Les com
15. a 500 a cartement des couples longitudinaux ou transversaux en mm lorsque l cartement des couples est inf rieur 400 mm a 400 mm ii La valeur minimale d termin e conform ment i ci dessus pour l paisseur des t les peut tre d pass e vers le bas lorsque la valeur admissible a t d termin e sur la base d une preuve par calcul d une solidit suffisante de la coque solidit longitudinale transversale et solidit locale et que ceci a t certifi iii Toutefois aucun endroit de la coque ne doit pr senter une paisseur d termin e conform ment i ou ii ci dessus inf rieure 3 mm iv Les remplacements de t les doivent tre effectu s lorsque l paisseur des t les de fond de bouchain ou du bord lat ral n atteint plus la valeur minimale d termin e conform ment 1 ou ii en liaison avec iii ci dessus ECE TRANS SC 3 172 page 104 15 2 2 Le nombre et la r partition des cloisons doivent tre tels que la flottabilit du bateau reste assur e en cas d avarie conform ment aux 15 3 7 15 3 13 Toute partie de la structure interne qui influence l efficacit du cloisonnement du bateau doit tre tanche l eau et construite de mani re pr server l int grit du cloisonnement 15 2 3 La distance de la cloison d abordage la perpendiculaire avant doit tre au moins gale 0 04 Lyz sans toutefois d passer 0 04 Lyr 2 m 15 2 4 Une cloison
16. abordage 12 2 1 2 Les logements doivent tre s par s des salles des machines et des chaudi res par des cloisons tanches au gaz et doivent tre s par s des cales par des cloisons tanches l eau s levant jusqu au pont 12 2 1 3 Les logements doivent tre directement accessibles partir du pont 12 2 1 4 L ensemble des logements doit comprendre au moins un local de s jour salon pour l quipage s par des locaux de couchage 12 2 1 5 Les logements doivent tre con us et agenc s autant que possible de mani re que l entr e d air vici provenant d autres zones du bateau telles que salles de machines ou cales soit emp ch e en cas de ventilation forc e les orifices d entr e d air doivent tre agenc s de mani re satisfaire aux exigences susmentionn es L air provenant des cuisines ou des installations sanitaires doit tre vacu directement vers l ext rieur 12 2 1 6 Les logements doivent pouvoir tre chauff s suivant leur destination Les installations de chauffage doivent tre appropri es aux conditions m t orologiques qui peuvent se pr senter 12 2 1 7 Les logements doivent pouvoir tre suffisamment ventil s 12 2 1 8 Les logements doivent tre prot g s contre le bruit et les vibrations Les niveaux maximums de pression acoustique sont i Dans les locaux de s jour 70 dB A ECE TRANS SC 3 172 page 94 ii Dans les chambres coucher 60 dB A Ce
17. celle qui est prescrite dans le pr sent chapitre la hauteur minimale de franc bord doit tre major e de la diff rence entre la hauteur prescrite au paragraphe 4 4 3 2 et la hauteur r elle des hiloires 4 4 3 4 Il n est pas permis de ramener la hauteur de franc bord en de des minimums prescrits au paragraphe 4 4 3 2 du fait de quelque augmentation de la hauteur des hiloires 4 4 3 5 Les coutilles de chargement et autres ouvertures situ es sur des parties d couvertes du pont de franc bord doivent avoir des dispositifs de fermeture tanches l eau pour les bateaux naviguant en zone 1 et tanches aux embruns pour les bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 4 4 3 6 Les bouches d a ration situ es sur des parties d couvertes du pont de franc bord doivent avoir une hiloire solide en acier d une hauteur minimale satisfaisant aux prescriptions applicables aux hiloires d coutilles Les orifices d a ration sur les bateaux naviguant dans la zone 1 doivent tre munis de dispositifs de fermeture tanches l eau 4 4 3 7 Les orifices de sortie des tuyaux d bouchant sur les murailles du bateau au dessous du pont de franc bord doivent tre pourvus d un dispositif efficace et accessible pour emp cher l eau d entrer dans le bateau 4 4 3 8 Sur les bateaux naviguant dans la zone 1 les hublots des locaux situ s sous le pont de franc bord les fen tres des superstructures roufs descentes et fen tres dans les claires voies si
18. l extr mit septentrionale de l le Lovetski Dvina septentrionale le long de la branche de Ma maksan du village de Lapominka jusqu l extr mit m ridionale de l le Mudiug et le long de la branche de Murmansk jusqu l le Kumbych UKRAINE Dniprobuzskiy Lyman jusqu au port d Ochakiv Pivdenny Buh en aval du port maritime de Mykolaiv Retenue de Kakhovske du barrage de la centrale hydro lectrique de Kakhovska jusqu l embarcad re de Bilenka km 180 Retenue de Kremenchuzke du barrage de la centrale hydro lectrique de Kremenchuzska jusqu au village de Topylivka km 70 CHAPITRE II ZONE 2 REPUBLIQUE TCHEQUE Retenue de Lipno FRANCE Dordogne l aval du pont de pierre Libourne Garonne l aval du pont de pierre Bordeaux Gironde Loire l aval du pont Haudaudine sur le bras de la Madeleine et l aval du pont de Pirmil sur le bras de Pirmil Rh ne l aval du pont de Trinquetaille Arles Seine l aval du pont Jeanne d Arc Rouen ALLEMAGNE Ems d une ligne traversant l Ems pr s de l entr e du port de Papenburg entre l usine de pompage de Diemen Diemer Sch pfwerk et l ouverture de la digue Halte jusqu la ligne qui relie le clocher de Delfzijl et le phare de Knock Jade l int rieur de la ligne qui relie le feu sup rieur Oberfeuer de Schilligh rn et le clocher de Langwarden 2y S applique aux bateaux immatricul s dan
19. l ments constitutifs doivent tre conformes aux prescriptions du paragraphe 9 2 18 6 8 2 Le bon fonctionnement du r gulateur de vitesse de giration doit tre indiqu au poste de gouverne par un voyant lumineux vert L absence ou la variation inadmissible de la tension d alimentation et une chute inadmissible de la vitesse de rotation du gyroscope doivent tre surveill es 6 8 3 Lorsque outre le r gulateur de vitesse de giration il existe d autres syst mes de gouverne on doit pouvoir distinguer clairement au poste de gouverne lequel de ces syst mes est en fonction Le passage d un syst me un autre doit pouvoir s effectuer imm diatement Les r gulateurs de vitesse de giration ne doivent avoir aucune action en retour dans les installations de gouverne 6 8 4 L alimentation lectrique du r gulateur de vitesse de giration doit tre ind pendante de celle des autres consommateurs lectriques 6 8 5 Les gyroscopes les d tecteurs et les indicateurs de giration utilis s dans les r gulateurs de vitesse de giration doivent r pondre aux exigences minimales et conditions d essai relatives aux indicateurs de vitesse de giration pour la navigation int rieure fix es par l autorit comp tente 6 9 R CEPTION 6 9 1 La conformit de installation de gouverne une fois mont e doit tre contr l e par l autorit comp tente pour la visite des bateaux A cet effet celle ci peut demander que lui soient communi
20. la partie sup rieure du pont 52 ligne de surimmersion une ligne th orique trac e sur le bord 10 cm au moins au dessous du pont de cloisonnement et 10 cm au moins au dessous du point non tanche le plus bas du bord S il n y a pas de pont de cloisonnement on admettra une ligne trac e au moins 10 cm au dessous de la ligne la plus basse jusqu laquelle le bord ext rieur est tanche 53 d placement d eau V le volume immerg du bateau en m 54 d placement 4 la masse totale du bateau cargaison comprise en t 55 coefficient de finesse Cz le rapport entre le d placement d eau et le produit longueur Lp largeur Bp tirant d eau T 56 surface lat rale au dessus de l eau S la surface lat rale du bateau au dessus de la ligne de flottaison en m 57 pont de cloisonnement le pont jusqu auquel sont men es les cloisons tanches prescrites et partir duquel est mesur le franc bord 58 cloison une paroi g n ralement verticale destin e au compartimentage du bateau d limit e par le fond du bateau le bordage ou d autres cloisons et qui s l ve jusqu une hauteur d termin e 59 cloison transversale une cloison allant d un bordage l autre 60 paroi une surface de s paration g n ralement verticale 61 paroi de s paration une paroi non tanche l eau 62 longueur Z la longueur maximale de la coque en m gouvernail et beaupr non c
21. m s p Densit de l eau p eau douce 1000 kg m3 T Port en lourd maximal du bateau ou du convoi m h Hauteur d eau m B Largeur m L Longueur m ECE TRANS SC 3 172 page 193 Appendice 4 Les coefficients des formules 4 1 4 2 4 3 4 5 4 6 et 4 7 peuvent tre pris des tableaux suivants Tableau 1 Facteurs k pour les a AUTOMOTEURS et CONVOIS sur une largeur b CONVOIS sur deux largeurs c CONVOIS sur trois largeurs k ke Tableau 2 Coefficient f pour le rapport entre l effort de traction au point fixe en marche arri re et la puissance des moteurs de propulsion Syst me de propulsion f Unit s Tuy res modernes bord arri re arrondi 0 118 kN kW Tuy res anciennes bord arri re tranchant 0 112 KN KW H lices sans tuy res 0 096 kN kW H lices de gouverne avec tuy res 0 157 kN kW g n ralement bord arri re tranchant H lices de gouverne sans tuy res 0 113 kN kW ECE TRANS SC 3 172 page 194 Appendice 4 Tableau 3 Diagramme relatif au calcul de la r sistance 1 3 Pour d terminer la valeur Ry en fonction de D B 2T voir le tableau suivant 250 500 750 1000 o y 25 25 2 kN s 2 m 20 20 15 15 10 10 5 5 0 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 m2 D B 27 ECE TRANS SC 3 172 page 195 Appendice 4 EXEMPLES DE L APPLICATION DE L ANNEXE 2 pour l exploitation des r sult
22. quip d un tachygraphe 23 9 QUIPEMENT DES BATEAUX 23 9 1 Sans pr judice des autres dispositions des pr sentes Recommandations les automoteurs automoteurs pousseurs pousseurs convois pouss s et bateaux passagers exploit s avec un quipage minimal doivent satisfaire aux prescriptions suivantes i Les installations de propulsion doivent tre am nag es de fa on permettre la modification de la vitesse et l inversion du sens de la propulsion depuis le poste de gouverne Les machines auxiliaires n cessaires la marche du bateau doivent pouvoir tre mises en marche et arr t es depuis le poste de gouverne moins qu elles ne fonctionnent automatiquement ou sans interruption au cours de chaque voyage ii Les niveaux critiques de la temp rature de l eau de refroidissement des machines principales de la pression de l huile de graissage des machines principales et des organes de transmission de la pression d huile et de la pression d air des dispositifs d inversion des machines principales des organes de transmission r versible ou des h lices du niveau de remplissage du fond de cale de la salle des machines doivent tre signal s par des dispositifs qui d clenchent dans la timonerie des signaux d alarme sonores et optiques Les signaux d alarme acoustiques peuvent tre r unis dans un seul appareil sonore Ils peuvent tre arr t s d s que la panne est constat e Les sig
23. quipage puissent en tout temps accomplir leur t che en cours de route 22B 5 2 La timonerie doit tre am nag e de telle sorte que l homme de barre et un deuxi me membre d quipage y disposent d un poste de travail Les installations de navigation de man uvre de surveillance et de transmission d informations ainsi que les autres appareils ECE TRANS SC 3 172 page 138 importants pour le fonctionnement doivent tre suffisamment rapproch s les uns des autres pour permettre un deuxi me membre d quipage de disposer en position assise des informations n cessaires et d intervenir en fonction des besoins sur les quipements et installations de commande 22B 5 3 L homme de barre et un deuxi me membre d quipage doivent tre en mesure de commander les installations vis es au paragraphe 22B 5 2 sans aucune g ne y compris une fois assis et apr s le bouclage conforme des ceintures de s curit 22B 5 4 Le poste de gouverne doit tre con u pour satisfaire aux dispositions des paragraphes 7 6 1 7 6 7 22B 5 5 Quel que soit l tat de chargement l angle mort l avant de la proue en position assise ne doit pas tre sup rieur la longueur d un bateau Lorsque l angle mort est sup rieur la longueur du bateau un tableau indiquant la longueur de l angle mort et le temps n cessaire son d passement compte tenu de la vitesse du bateau doit tre affich dans la timonerie en un endroit b
24. 20 TRIB 20 BAB 45 TRIB 6 45 BAB d vitement a TRIB a BAB a TRIB 6 BAB M Sia min o min t S t2 s ts S t4 s Valeur limite t4 Valeur limite t4 s selon 2 2 Capacit s de virer Position au d but de la man uvre de virage p k Position la fin de la man uvre de virage 2 p k Appareil gouverner Genre de fonctionnement main motoris Mouvement du gouvernail par tour de roue s Vitesse angulaire du gouvernail sur tout le secteur IS Vitesse angulaire du gouvernail sur le secteur 35 BAB 35 TRIB s Rayer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 186 Appendice 4 INSTRUCTION ADMINISTRATIVE N 2 EN VERTU DE L ARTICLE 1 07 DE L ANNEXE II DE LA DIRECTIVE Exigences relatives la vitesse maximale prescrite la capacit d arr t et la capacit de naviguer en marche arri re articles 5 06 5 07 et 5 08 en liaison avec les articles 5 02 1 5 03 1 5 04 et 16 06 1 Vitesse maximale prescrite selon l article 5 06 La vitesse par rapport l eau est suffisante au sens de l article 5 06 chiffre 1 lorsqu elle atteint 13 km h au moins Lors de l essai les conditions suivantes doivent tre remplies l instar de l essai d arr t a les conditions de pied de pilote vis es au point 2 1 doivent tre remplies b les mesures la consignation dans les rap
25. 4 4 4 5 and 4 6 de l annexe 2 avec Visp VSTRsp Disr Ssozz Somme de Sior selon la formule 4 1 de l annexe 2 avec vz oorr So selon les formules 4 2 4 6 de l annexe 2 avec les vitesses standards conform ment au point 2 1 de l instruction administrative et aussi du fait de l tat de chargement sup rieur 70 80 Dsozz Disr et Tsoiz Tisr v rifier S 2 SOLL S NORM T S MESSUNG lt 555 m IST Coefficients de d part pour le calcul Tableau 1 pour Syor t SIsorr k 0 95 pour SIligr et SIISOLL k2 0 12 k3 1 15 k 0 48 ke 0 85 k7 0 55 Tableau 2 pour tuy res modernes bord arri re arrondi f 0 118 Calcul de szsr a sr avec les valeurs mesur es lors de la man uvre d arr t formule 4 1 Se k Vs ln Sy 0 95 4 9 16 74 5 m b Formule pour Se E v 2 D STR Sig k V ler IST k k Fpor R Rg Kiry TmlIlist c Calcul de Rrm r r selon le tableau 3 et la formule 4 3 de l annexe 2 4 3 ECE TRANS SC 3 172 page 197 Appendice 4 De 5179 17 3 m Dr B 2 Tpr 17 3 22 8 5 92 495 8 m R wi d apr s le tableau 3 10 8 2 v m Vir E VSTRssr 4 9 5 1 4 z 3 5 m s Ronn k ke vi vs 10 8 0 55 0 85 3 5 28 8 AN y d Calcul de la r sistance la pente Ro selon la formule 4 4 Ro 10 0 16 Disr P Z 10 0 16 5179 1000 9 81 8 13 AN e Calcul devr r selon la form
26. 5 1 des bateaux non munis de moyens de propulsion 2 tre pouss 5 2 des bateaux motoris s 2 1 en formation rigide 5 3 vers l amont uniquement 2 2 la t te d une formation rigide 6 tre remorqu 2 3 avec articulation contr l e 6 1 en tant que bateau motoris 3 mener couple 6 2 en tant que bateau non muni de moyens de propulsion Modification s sous num ro s No v ad hbel 5serm sn RE ER Et de den d es La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 168 Appendice 2 Formations admises 1 Le bateau est admis propulser les formations suivantes Croquis Restrictions r sultant des chapitres 5 et 16 de for Dimensions max Sens de navigation et tat de chargement Section mouill e Remarques mation vers L AMONT vers L AVAL maximale en m font pe ose vide fouet ee fesrmnfuermu T 14 Autres formations Explications des symboles z pousseur automoteur 2 Accouplements Type d accouplements Nombre d accouplements par c
27. bord 10 33 La mati re contenue dans l extincteur ne peut tre ni du halon ni contenir un produit susceptible de d gager des gaz toxiques en cours d utilisation tel que le t trachlorure de carbone Les extincteurs portatifs au CO2 ne peuvent tre utilis s que contre des feux des endroits d termin s tels qu installations lectriques et cuisines la quantit de CO ne doit pas conduire des dangers pour la sant 10 3 4 Les extincteurs sensibles au gel et la chaleur doivent tre install s ou prot g s de fa on tre toujours pr ts l emploi 10 3 5 Si les moyens de lutte contre l incendie ne sont pas apparents les plaques ou portes qui les dissimulent doivent porter les symboles conformes aux croquis respectifs de l appendice 3 et mesurant 10 cm de cot au minimum 10 3 6 Les installations fixes d extinction doivent tre conformes aux prescriptions de l Administration ou d une soci t de classification agr e L utilisation du halon n est pas autoris e Les installations doivent tre v rifi es au moins tous les deux ans par un expert agr Les attestations relatives la v rification avec mention de la date du contr le sign es par la personne qui a effectu le contr le doivent tre conserv es bord 10 3 7 Outre les dispositions ci dessus du pr sent chapitre tout bateau destin la navigation dans la zone 1 doit tre muni de pompes d incendie de conduites d eau
28. comp tente peut dispenser de cette prescription ou formuler des exigences suppl mentaires en ce qui concerne l aptitude physique ECE TRANS SC 3 172 page 144 23 4 PREUVE DE LA QUALIFICATION LIVRET DE SERVICE 23 4 1 Tout membre de l quipage minimal doit avoir un livret de service personnel conforme au mod le reproduit en appendice 5 aux pr sentes Recommandations Tous les renseignements essentiels devant figurer dans le livret de service devraient tre libell s au moins dans la langue officielle du pays et en fran ais en allemand ou en russe Au moment de l enr lement le livret de service doit tre pr sent au conducteur et tenu jour et conserv soigneusement par celui ci jusqu au d r lement Sur demande du titulaire le livret de service doit lui tre remis tout moment et sans d lai Le livret de service contient d une part des donn es de caract re g n ral telles que les dipl mes obtenus les certificats m dicaux et la qualification du titulaire au sens de la section 23 2 et d autre part les donn es sp cifiques relatives aux voyages effectu s ou aux postes occup s pendant le service bord de bateaux 23 4 2 Le titulaire du livret de service doit faire viser le livret au moins une fois en l espace de 12 mois compter de la date de d livrance par une autorit comp tente locale 23 4 3 L autorit vis e au chiffre 23 4 2 est responsable de l inscription des donn es de carac
29. cran de radar doit tre install dans la timonerie face Phomme de barre de fa on que celui ci puisse surveiller l image sans changement sensible de son axe de vision L image radar doit rester parfaitement visible sans masque ou cran quelles que soient les conditions d clairement r gnant l ext rieur de la timonerie L indicateur de vitesse de giration doit tre install directement au dessus ou au dessous de l image radar ou int gr celle ci 7 6 3 Installations de signalisation 7 6 3 1 Les feux et signaux lumineux doivent tre command s partir du poste de commande des feux de signalisation et les voyants de contr le de ce poste doivent tre dispos s d une fa on qui corresponde la position r elle des feux et signaux lumineux Le non fonctionnement d un feu ou signal lumineux doit provoquer l extinction du voyant correspondant ou tre signal d une autre mani re par la lampe t moin correspondante 7 6 3 2 La commande des avertisseurs sonores doit se faire de fa on ais e simultan ment avec les op rations de conduite du bateau ECE TRANS SC 3 172 page 43 7 6 4 Installations de man uvre du bateau et de commande des moteurs de propulsion 7 6 4 1 L appareil gouverner doit tre command au moyen d un levier ais ment man uvrable la main Toute man uvre de ce dispositif doit comporter l indication exacte de la position des gouvernails Un d clic nettement sensible do
30. d exploitation des bateaux est interdite sur certaines voies navigables l Administration peut neutraliser une telle installation en la faisant plomber 8B 8 BRUIT PRODUIT PAR LES BATEAUX 8B 8 1 Le bruit produit par un bateau faisant route et notamment les bruits d aspiration et d chappement des moteurs doivent tre att nu s par des moyens appropri s 8B 8 2 Le bruit produit par le bateau une distance lat rale de 25 m du bord ne doit pas d passer 75 dB A 8B 8 3 Le bruit produit par le bateau en stationnement l exclusion des op rations de transbordement une distance lat rale de 25 m du bord ne doit pas d passer 65 dB A ECE TRANS SC 3 172 page 63 CHAPITRE 9 INSTALLATIONS ELECTRIQUES 9 1 DISPOSITIONS G N RALES 9 1 1 Prescriptions g n rales 9 1 1 1 Lorsque pour certaines parties d une installation des prescriptions particuli res font d faut le degr de s curit est consid r comme satisfaisant lorsque ces parties ont t r alis es conform ment une norme europ enne agr e ou conform ment aux prescriptions d une soci t de classification agr e Les documents correspondants doivent tre pr sent s l autorit comp tente pour la visite des bateaux 9 1 1 2 Les installations lectriques et lectroniques doivent tre r alis es pour des g tes permanentes jusqu 15 et des temp ratures int rieures ambiantes de 0 C jusqu 40 C et sur le pont de 20
31. dans ce cas satisfaire aux conditions requises par l Administration 8B 2 2 Lorsqu est interdite d une fa on g n rale l vacuation de tout m lange d eau et d hydrocarbures sur les voies navigables l Administration peut neutraliser les dispositifs de s paration et de filtrage des hydrocarbures en les faisant plomber 8B 3 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX INSTALLATIONS POUR LA COLLECTE ET LE STOCKAGE DES EAUX MENAGERES 8B 3 1 Les bateaux ayant ou con us pour avoir bord plus que le nombre maximal de personnes autoris par l Administration du bassin avant que les installations de r tention ou de traitement des eaux us es ne deviennent obligatoires bord doivent tre pourvus i d une citerne de collecte des eaux m nag res ii de syst mes permettant de transf rer les eaux m nag res dans la citerne de collecte et de les vacuer dans des installations r ceptrices ext rieures au bateau ou par dessus bord dans les zones ou conditions autoris es iii de raccordements normalis s pour l vacuation des eaux m nag res dans des installations de r ception ou encore d une installation de traitement des eaux m nag res conforme aux dispositions du paragraphe 8B 4 ci apr s Les Administrations peuvent appliquer des prescriptions diff rentes de celles du paragraphe 8B 3 1 en ce qui concerne l quipement des bateaux empruntant ses voies navigables int rieures ECE TRANS SC 3 172 page 61 8B
32. e par l autorit comp tente 23 2 3 3 Pour le ma tre matelot GD iii Avoir effectu en navigation int rieure un temps de navigation d un an au moins comme matelot et avoir achev avec succ s la formation vis e au chiffre 19 2 3 5 ou avoir r ussi un examen final d une cole professionnelle de bateliers ou avoir r ussi un autre examen de matelot reconnu par l autorit comp tente Avoir achev avec succ s la formation vis e au chiffre 23 2 3 5 dont la dur e aura t de trois ans au moins ou avoir r ussi un examen final apr s une formation de trois ans au moins dans une cole professionnelle de bateliers si cette formation comprend un temps de navigation d un an au moins en navigation int rieure Avoir effectu en navigation int rieure un temps de navigation de deux ans au moins comme matelot au sens du chiffre 23 2 3 4 ii 23 2 3 4 Pour le matelot GD tre g de 17 ans au moins et avoir r ussi un examen sanctionnant la formation vis e au chiffre 23 2 3 5 ou avoir r ussi un examen sanctionnant une formation dans une cole professionnelle de bateliers ou avoir r ussi un autre examen de matelot reconnu par l autorit comp tente ou Avoir navigu comme membre d un quipage de pont pendant trois ans au moins dont un an au moins dans la navigation int rieure et deux ans soit en navigation int rieure soit en navigation maritime c ti
33. envers ou l endroit iii Pouvoir placer le porteur dans la position correcte d s le contact avec l eau et le faire flotter en toute s curit l g rement inclin vers l arri re iv Pouvoir tre mis facilement et rapidement et bien se fixer au corps 10 5 2 2 2 Les gilets de sauvetage gonflables doivent pouvoir tre gonfl s automatiquement ou manuellement ou encore la bouche Ils doivent tre v rifi s conform ment aux instructions du fabricant 10 5 2 2 3 Les gilets de sauvetage gonflables doivent tre conformes aux prescriptions fix es par l Administration du bassin 10 5 2 3 Bou es 10 5 2 3 1 Les bou es de sauvetage doivent satisfaire aux prescriptions suivantes i Avoir une masse propre d au moins 2 5 kg ii Avoir un diam tre int rieur de 0 45 m 10 iii tre entour es d un cordage permettant de les saisir 10 5 2 3 2 Une bou e b bord et une tribord au moins doivent tre pourvues d une ligne flottante de sauvetage d au moins 25 m solidement attach e 10 5 3 Rangement et man uvre des engins de sauvetage 10 5 3 1 Les engins de sauvetage doivent tre rang s bord de mani re qu en cas de besoin ils soient accessibles facilement et en toute s curit S ils ne sont pas visibles ils doivent tre clairement signal s 10 5 3 2 Les dispositifs de mise l eau des embarcations de sauvetage bossoirs garants de man uvre poulies et autres apparei
34. et le canal jusqu une ligne reliant les extr mit s des moles sud et nord du port de Baltiysk ECE TRANS SC 3 172 page 159 Appendice 1 Liaison entre la Volga et la Baltique du lac d Onega jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Cheksna y compris la zone inondable de Sizmin Golfe de Kurch jusqu la ligne reliant les extr mit s des moles sud et nord de l entr e du port de Kla peda Nevskaya Guba de la limite des voies navigables jusqu au barrage le long d une ligne reliant Gorskaya Kronstadt et Oranienbaum Petchora du village d Ost Tzilma jusqu la ville de Naryan Mar UKRAINE Dnipro en aval du port de Kyiv l exception des secteurs faisant partie de la zone 1 et le secteur compris entre l embarcad re de Teremtsy et le barrage de la centrale hydro lectrique de Kyiv Pivdenny Buh du village de Ternuvate au port maritime de Mykolaiv Dnistrovskiy Lyman Retenue de Dnistrovske du barrage jusqu au village de Dnistrovka 60 km Retenue de Kakhovske en amont de l embarcad re de Bilenka 180 km Retenue de Dniprovska Retenue de Kremenchuzke en amont du village de Topylivka 70 km Retenue de Dniprodzerzhynske Retenue de Kanivske du barrage de la centrale lectrique de Kanivska jusqu l embarcad re de Novo Ukrainka Retenue de Kvivske du barrage de la centrale hydro lectrique de Kyivska jusqu l embarcad re de Teremtsy sur le Dnipro et l
35. la proc dure d crite ci apr s peut tre appliqu e en vue du calcul de man uvres d arr t Les distances d arr t th oriques sont d termin es sous les conditions standard Ssozz du point 2 1 de l instruction administrative et sous les conditions de la man uvre d arr t Srsr et sont mises en rapport avec la distance d arr t mesur e Sygssunc La distance d arr t corrig e de la man uvre d arr t sous les conditions standard Svorw est calcul e comme suit S SoLL Eea r SNORM 7 S MESSUNG lt valeur limite selon le paragraphe 2 la ou b de l instruction BE administrative Lorsque par le calcul de svorm la man uvre d arr t a t effectu e avec un chargement de 70 100 du port en lourd maximal conform ment au point 2 2 de Pinstruction administrative il y a lieu de prendre en vue du calcul de ssozz et de szsr le d placement d eau Dsozz Disr qui correspond au chargement existant au moment de l essai Lorsqu il s av re lors de la d termination de svorw selon la formule 2 1 que la valeur limite en cause a t d pass e ou n a pas t atteinte il convient par la variation de Dsorz de diminuer ou d augmenter la valeur de ssozz de telle mani re que la valeur limite est respect e svor Valeur limite en cause Le d placement maximal autoris en navigation vers l aval est fixer en cons quence Selon les valeurs limites tablies dans le point 2 1 lettres a et b de Pinstruction ad
36. me d alarme 8 2 4 1 Le syst me d alarme doit d clencher un signal acoustique dans la timonerie et dans la salle des machines et des signaux visuels pour chacun des organes auxquels il est raccord 8 2 4 2 Le syst me d alarme doit respecter les prescriptions du 9 2 17 1 ECE TRANS SC 3 172 page 53 8 2 5 Syst me de s curit 8 2 5 1 Il doit exister un syst me de s curit provoquant l arr t automatique de la partie d faillante de l installation et d clenchant l alarme en cas de d faillance des machines ou des chaudi res entra nant un danger imm diat 8 2 5 2 La timonerie doit tre quip e de dispositifs prenant le pas sur le syst me de s curit des machines principales l exception de la protection contre le surr gime et de l alarme signalant la mise hors fonction du syst me de s curit 8 2 6 Syst mes de d tection du feu dans le compartiment des machines 8 2 6 1 Un syst me agr de d tection du feu comportant un autocontr le avec des dispositifs permettant de proc der des contr les p riodiques doit tre install dans le compartiment des machines 8 2 6 2 Ce syst me de d tection du feu doit pouvoir d tecter promptement le d but d un incendie dans quelque partie que ce soit du compartiment Le syst me de d tection doit enclencher des signaux d alarme acoustiques et visuels diff rents des signaux mis par les autres syst mes dans la timonerie et dans des endroits
37. part d incendie ainsi que sa localisation doivent tre signal s automatiquement un endroit occup en permanence par des membres du personnel de bord ou de l quipage ECE TRANS SC 3 172 page 124 15 12 LUTTE CONTRE L INCENDIE 15 12 1 Outre les extincteurs portatifs vis s au 10 3 1 les extincteurs portatifs suivants au moins doivent se trouver bord i Un extincteur portatif par 120 m hors tout de surface de plancher des locaux passagers ii Un extincteur portatif pour chaque groupe de 10 cabines maximum iii Un extincteur portatif dans chaque cuisine et proximit de chaque local dans lequel des liquides inflammables sont stock s ou utilis s Dans les cuisines l agent d extinction doit galement convenir pour l extinction de graisses enflamm es Ces extincteurs compl mentaires doivent satisfaire aux prescriptions fix es au 10 3 2 et tre plac s et r partis sur le bateau de telle sorte qu en cas d incendie quels qu en soient l endroit et le moment un extincteur se trouve toujours port e de main De m me dans chaque cuisine salon de coiffure et parfumerie une couverture doit toujours tre port e de main 15 12 2 Les bateaux passagers doivent tre munis du syst me d fini au 10 3 7 qui comprend 1 Deux pompes d incendie motoris es de capacit suffisante dont une au moins install e demeure ii Une canalisation comportant un nombre suffisant de bouche
38. tanch it sous une pression de 20 kPa au dessus de la pression atmosph rique 14 144 Lors des preuves vis es sous 14 14 1 ii 14 14 2 et 14 14 3 les conduites sont consid r es comme tanches si apr s un d lai suffisant pour assurer l quilibrage thermique aucune chute de pression n est constat e pendant les 10 minutes suivantes 14 145 Raccords aux r cipients canalisations et accessoires qui sont soumis la pression des r cipients et raccords entre le d tendeur et la canalisation de distribution i preuve de r sistance r alis e avec de l air un gaz inerte ou un liquide sous la pression prescrite par l Administration La pression ne doit pas tre inf rieure 2 5 Mpa au dessus de la pression atmosph rique ii preuve d tanch it r alis e avec un produit moussant la pression de service 14 14 6 Lors de leur mise en service tous les appareils aliment s au gaz doivent tre v rifi s la pression de service pour contr ler que les conditions de combustion sont satisfaisantes aux diff rentes positions des boutons de r glage Le bon fonctionnement des dispositifs de s curit doit tre v rifi 14 147 l issue de l preuve vis e au 14 14 6 ci dessus chaque appareil raccord un conduit d vacuation doit subir des essais pour voir une fois que l appareil a fonctionn 5 minutes pleine puissance les fen tres et portes tant ferm es et les dispositifs d a ra
39. tique doivent tre effectu s sur la base des publications CEI 801 2 801 3 801 4 801 5 avec le degr d essai 3 vii La preuve que les appareils lectroniques r pondent ces conditions d essai est fournir par le fabricant Une attestation d une soci t de classification est galement consid r e comme preuve 9 2 19 Compatibilit lectromagn tique Les installations lectriques et lectromagn tiques ne doivent pas tre entrav es dans leurs fonctions par des parasitages lectromagn tiques Des mesures g n rales concomitantes doivent porter i sur la d connexion des voies de transmission entre la source des parasites et les appareils d utilisation ii sur la r duction des causes des parasitages leur source iii sur la r duction de la sensibilit des appareils d utilisation aux parasitages ECE TRANS SC 3 172 page 77 CHAPITRE 10 GREEMENT 10 1 DISPOSITIFS DE MOUILLAGE ET D AMARRAGE 10 1 1 G n ralit s 10 1 1 1 Les bateaux doivent tre munis d ancres en fonction de leur type et de leurs dimensions et selon les voies de navigation sur lesquelles leur utilisation est pr vue 10 1 1 2 Les ancres en fonte ne sont pas admises 10 1 1 3 L Administration pourra r duire la masse des ancres pouvoir de retenue renforc dont la masse aura t calcul e conform ment au 10 1 2 et 10 1 3 10 1 2 Ancres avant 10 1 2 1 Les bateaux destin s au transport de marchandises l exceptio
40. tre prouv par un calcul s appuyant sur les r sultats de l application d une norme pertinente que la stabilit l tat intact du bateau est appropri e Tous les calculs doivent tre effectu s en consid rant l assiette libre et la g te libre 153 2 La stabilit l tat intact doit tre prouv e pour les conditions de chargement normalis es suivantes i Au d but du voyage 100 des passagers 98 du combustible et de l eau potable et 10 des eaux us es ii En cours de voyage 100 des passagers 50 du combustible et de l eau potable et 50 des eaux us es iii la fin du voyage 100 des passagers 10 du combustible et de l eau potable et 98 des eaux us es iv Bateau vide pas de passagers 10 du combustible et de l eau potable et pas d eaux us es ECE TRANS SC 3 172 page 106 Pour toutes les conditions de chargement normalis es les citernes de ballastage sont cens es tre pleines ou vides selon leur utilisation habituelle Pour pouvoir modifier le ballast en cours de voyage les prescriptions du 15 3 3 iv doivent tre respect es pour la condition de chargement suivante 100 des passagers 50 du combustible et de l eau potable 50 des eaux us es et remplissage 50 de toutes les autres citernes liquide y compris le ballast Si cette exigence ne peut tre respect e il doit tre inscrit dans le certificat de bateau que les citernes ballast p
41. 11 2 2 Les ponts ainsi que les plats bords les planchers des salles des machines les paliers les chelles de descente et le dessus des bollards doivent tre antid rapants 11 2 3 Le dessus des bollards et les obstacles dans les voies de circulation tels que les ar tes des marches d escaliers doivent tre signal s par une peinture contrastant avec le pont environnant 11 2 4 Les bords ext rieurs des ponts ainsi que les espaces de travail o les personnes peuvent faire une chute de plus de 1 m doivent tre munis de bastingages ou d hiloires ou d un garde corps qui doit comporter une main courante d une hauteur minimale de 0 90 m une lisse au niveau des genoux et un garde pied Une main courante suffit pour les hiloires Les mains courantes l hiloire ne sont pas exig es lorsque les plats bords sont munis de garde corps non escamotables 11 3 DIMENSIONS DES POSTES DE TRAVAIL Les postes de travail doivent avoir les dimensions assurant chaque personne qui y est occup e une libert de mouvements suffisante 11 4 PLAT BORD 11 4 1 La largeur libre du plat bord doit comporter au moins 0 60 m Cette dimension peut tre r duite jusqu 0 50 m certains endroits o se trouvent des installations n cessaires telles que les prises d eau pour le lavage du pont A l endroit des bollards elle peut tre r duite jusqu 0 40 m 11 4 2 Jusqu une hauteur de 0 90 m au dessus du plat bord la largeur libre de c
42. 2 Les engins de sauvetage gonflables doivent en outre de 10 5 1 1 1 i Se composer d au moins deux compartiments air s par s ii Se gonfler automatiquement ou par commande manuelle lors de leur mise l eau iii Prendre et conserver une assiette stable quelle que soit la charge supporter m me avec la moiti seulement des compartiments air gonfl s iv Etre contr l s conform ment aux instructions du fabricant 10 5 1 2 Embarcations de sauvetage 10 5 1 2 1 Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre bien con ues et avoir des formes et des proportions leur donnant une grande stabilit et un franc bord suffisant lorsqu elles transportent toutes les personnes et tout l armement pour lesquels elles sont pr vues 10 5 1 2 2 Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre suffisamment solides pour pouvoir tre mises l eau en toute s curit lorsqu elles transportent toutes les personnes et tout l armement pour lesquels elles sont pr vues Elles doivent pouvoir r sister sans risque de d formation permanente une surcharge de 25 10 5 1 2 3 Toute embarcation de sauvetage doit satisfaire aux prescriptions suivantes i Comprendre au moins trois places assises ii Le nombre de personnes autoris es prendre place dans le canot est d termin compte tenu de son volume total calcul selon des m thodes agr es en prenant comme base de calcul un espace d au moins 0 225 m par
43. 3 1 Les bateaux passagers doivent satisfaire les exigences de la section 15 3 3 5 3 2 Bateaux marchandises 3 5 3 2 1 La stabilit des bateaux marchandises transportant des marchandises en pont e ou en cale dans lesquels la hauteur du centre de la surface lat rale du bateau et de la cargaison au dessus de la ligne efficace de flottaison en charge d passe 2 m doit satisfaire la prescription suppl mentaire figurant dans le paragraphe 3 5 3 2 2 3 5 3 2 2 Le moment d inclinaison Mys du bateau d l effet statique du vent ne doit pas d passer le moment limite admissible Maam dans les conditions d inclinaison statique du bateau c est dire que l in galit ci apr s doit tre satisfaite M adm 2 M vs dans laquelle Madam est le moment limite admissible pour des inclinaisons statiques du bateau c est dire le moment provoquant un angle d inclinaison correspondant 80 de l angle critique M est conforme 15 3 5 3 5 3 2 3 Tous les bateaux dont le rapport entre la puissance globale des machines principales Ne et le d placement maximal admissible satisfait l in galit N 1 gt 0 75 kW t doivent tre v rifi s d apr s le crit re du cercle de giration conform ment au paragraphe 15 3 6 Dans ce cas l angle d inclinaison statique de ces bateaux ne doit pas d passer 80 de l angle critique ECE TRANS SC 3 172 page 21 3 5 3 3 Remorqueurs 3 5 3 3 1 On consid re que les remorqueurs ont une stabi
44. 3 172 page 26 3A 1 10 La ventilation artificielle de la salle des machines doit pouvoir tre arr t e d un point ais ment accessible situ en dehors de cette salle 3A 1 11 Les d tecteurs de fum e et capteurs de temp rature indiquant un incendie bord doivent r pondre aux prescriptions de l Administration ou aux r gles d une soci t de classification agr e 3A 2 MOYENS D VACUATION 3A 2 1 Dans tous les locaux r serv s l quipage et les locaux o l quipage est normalement appel travailler des escaliers et des chelles doivent tre install s de mani re permettre une vacuation directe jusqu au pont 3A 2 2 Les logements doivent tre pourvus d au moins deux issues de secours aussi loign es que possible l une de l autre qui servent de voies de repli Une sortie peut tre am nag e en issue de secours Cette prescription n est pas obligatoire pour les locaux qui ont une sortie donnant directement sur le pont ou sur un couloir servant de voie de repli condition que ce couloir ait deux sorties loign es l une de l autre l une donnant sur b bord et l autre sur tribord Les issues de secours dont peuvent faire partie les claires voies et les fen tres doivent pr senter une ouverture utile d au moins 0 36 m dont le petit c t mesure au moins 0 50 m et permettre une vacuation rapide en cas d urgence 3A 2 3 La salle des machines et la salle des chaudi res d
45. 3 2 Le volume des citernes de collecte des eaux m nag res V G xNxT Vem doit tre conforme la formule suivante o Gem volume d eaux m nag res d charg es par personne et par jour en fonction des conditions d exploitation N nombre maximum de personnes admises bord T intervalle entre deux vidanges des citernes de collecte bord en jours 8B 3 3 Les citernes doivent tre munies d un dispositif mettant un signal acoustique et optique dans la timonerie ou au poste de commande central lorsque le niveau de remplissage atteint 80 de la capacit de la citerne 8B 3 4 Les citernes doivent tre pourvues de surfaces int rieures lisses c est dire d une armature situ e l ext rieur et d un fond inclin dans la direction du conduit de vidange 8B 3 5 Les citernes doivent tre pourvues d installations de d sagr gation des d p ts et de lessivage 8B 3 6 Pour la vidange des citernes il convient d quiper les bateaux de pompes Sur les bateaux de faible tonnage ces pompes peuvent ne pas tre obligatoires 8B 3 7 Les raccords de vidange normalis s doivent satisfaire aux prescriptions des Administrations de bassins et doivent tre de type par bride ou ouverture rapide Les raccords par bride sont pourvus d une bride d un diam tre ext rieur de 210 mm et de quatre fentes de 18 mm sur un entraxe de 170 mm Les brides qui sont destin es aux tuyaux d un diam tre int rieur de 1
46. 5 1 b correspond au cas dans lequel l angle aam est gal l angle d inclinaison limite admissible en fonction d autres consid rations AW AW lt gt 0 RE 57 3 p 3 5 4 2 5 2 b Les figures 3 5 4 2 5 2 a et 3 5 4 2 5 2 b sont des diagrammes de stabilit dynamique tablis en tenant compte de l angle de roulis m de la fa on suivante les courbes pr sent es sont compl t es par la courbe de stabilit dynamique dans le domaine des valeurs n gatives des angles d inclinaison jusqu l abscisse m par le nouveau point origine O on trace une tangente la courbe de stabilit dynamique pour d terminer le moment limite de chavirement Paam Voir fig 3 5 4 2 5 2 a ou bien l on trace une droite passant par le point d intersection de la courbe de stabilit dynamique et de la verticale abaiss e l extr mit de l angle d inclinaison om admissible en fonction d autres consid rations le segment correspondant un angle de 1 rad donne la valeur du moment limite d inclinaison admissible ECE TRANS SC 3 172 page 25 CHAPITRE 3A PROTECTION CONTRE L INCENDIE 3A 1 DISPOSITIONS RELATIVES LA CONSTRUCTION 3A 1 1 La coque les superstructures les cloisons r sistantes les ponts et les roufs doivent tre en acier L Administration ou une soci t de classification agr e peut autoriser l utilisation d autres mat riaux compte tenu du risque d incendie Sur les bateaux d une longueur gale ou s
47. 5 Il faut pr voir une a ration efficace quand les accumulateurs sont install s dans un compartiment une armoire ou un coffre ferm s Une ventilation forc e doit tre pr vue pour les accumulateurs n cessitant pour leur charge plus de 2 kW pour les accumulateurs au nickel cadmium et plus de 3 kW pour les accumulateurs au plomb L arriv e d air doit se faire par la partie inf rieure et l vacuation par la partie sup rieure de telle sorte que la batterie tout enti re soit expos e au courant d air Les conduits de ventilation ne doivent pas comporter de dispositifs faisant obstacle au libre passage de l air Le d bit minimal d air de ventilation exprim en m heure se calcule suivant la formule O 011 I n dans laquelle Z est en amp res l intensit du courant maximal de charge sa valeur ne devant toutefois pas tre inf rieure au quart du courant maximal permis par le dispositif de charge n est le nombre d l ments 9 2 6 6 En cas d a ration naturelle la section des conduits doit tre suffisante pour assurer le d bit d air n cessaire pour une vitesse de l air de 0 5 m sec La section doit tre au minimum de 80 cm pour les batteries au plomb et de 120 cm pour les batteries alcalines 9 2 6 7 Lorsque l a ration requise ne peut pas tre obtenue par un courant d air naturel il faut pr voir un ventilateur aspirant dont le moteur ne doit pas se trouver dans le courant des gaz Des dispositifs sp ciaux doivent
48. Administration de bassin peut autoriser le statut de stabilit 1 En cas d envahissement plusieurs hypoth ses doivent tre prises en consid ration en ce qui concerne l tendue des d g ts 4 L Administration du bassin peut dispenser des prescriptions de ce paragraphe relatives au statut de stabilit 2 ECE TRANS SC 3 172 page 109 i L tendue pr sum e de la br che sur des bateaux conformes aux statuts de stabilit 1 et 2 est d finie dans le tableau ci dessous tendue de la br che lat rale longitudinale 1 20 0 07 Lw transversale B 5 verticale du fond du bateau vers le haut sans limite tendue de la br che au fond du bateau longitudinale 1 20 0 07 Lw transversale B 5 0 59 les tuyauteries pos es conform ment au 15 2 13 iii sont consid r es comme intactes verticale ii Pour le statut de stabilit 1 les cloisons sont r put es intactes si la distance entre deux cloisons successives est sup rieure l tendue de la br che Les cloisons longitudinales situ es une distance du bord ext rieur inf rieure B 3 mesur e perpendiculairement son axe dans le plan du plus grand enfoncement ne doivent pas tre prises en compte lors du calcul iii Pour le statut de stabilit 2 chaque cloison situ e dans l tendue de la br che est r put e endommag e La flottabilit du bateau doit tre assur e apr s envahissement iv Le point
49. Dispositions sp ciales pour les bateaux navigant sur les voies navigables de la zone 4 sans objet 132 Chapitre 20 Dispositions sp ciales pour les navires de mer Sans OISE A none RS A te E A ea nt at 132 Chapitre 21 Dispositions sp ciales pour les bateaux de plaisance Sans ODI DRE MR A NAS nn nes 132 Chapitre 22 Chapitre 22A Chapitre 22B Chapitre 23 Chapitre 24 Appendice 1 Appendice 2 Appendice 3 Appendice 4 Appendice 5 Appendice 6 TABLE DES MATI RE Stabilit des bateaux transportant des conteneurs sessesessseseeseesesees Dispositions sp ciales applicables aux bateaux d une longueur sup rieure 110 m Sans objet Dispositions sp ciales relatives aux bateaux rapides NAENDA 011e eme Rire te rt Ce EAEN Dispositions transitoires et finales Sans Obs ri meet da des Le pr Liste des voies de navigation int rieure europ ennes regroup es g ographiquement en zones 1 2 et 3 uen eee Mod le de certificat de bateau Signalisation de s curit utiliser bord des bateaux d navigation Int rieure us amenant remit E Proc dures et crit res d essai de man uvrabilit conform ment a para graphe 3 2 lasse nes Sn ee nr dan Mod le de livret de service Te et nas tan dan Crit res pour l agr ment de soci t s de classification vi Page 133 136 137 141 152 153 165 179 181 217 231 ECE TRANS SC 3 172 page 1 CHAPITRE 1 GENERALIT
50. La longueur d une superstructure est la longueur moyenne de la partie de la superstructure comprise dans la longueur L Si la superstructure est en retrait lat ralement par rapport aux murailles du bateau la longueur doit tre affect e d un coefficient correspondant au rapport entre la largeur de la superstructure au milieu de sa longueur et la largeur du bateau en ce m me point Le gaillard et la dunette sont des superstructures qui s tendent respectivement jusqu aux perpendiculaires avant et arri re 27 rouf une structure pont e situ e sur le pont de franc bord ou sur le pont de la superstructure dont les murailles ne sont pas en retrait des murailles du bateau de plus de 4 de la largeur B 28 timonerie le local o sont rassembl s les instruments de commande et de contr le n cessaires la conduite du bateau 29 logement un local destin aux personnes vivant normalement bord y compris les cuisines les locaux provision les toilettes les lavabos les buanderies les vestibules les couloirs mais l exclusion de la timonerie 30 local passagers les locaux destin s aux passagers bord et les zones ferm es telles que les locaux de s jour bureaux boutiques salons de coiffure s choirs buanderies saunas toilettes salles de bain passages couloirs de communication et les escaliers non isol s par des cloisons 31 station de contr le une timonerie un local comportant un
51. Les autorit s comp tentes peuvent autoriser diff rentes compositions concernant l quipage minimal du point de vue des cat gories de poste l exception du nombre de conducteurs qui ne doit pas tre inf rieur celui qui est stipul dans la pr sente section Quelle que soit la composition de l quipage minimal son nombre total et ses qualifications ne doivent pas tre inf rieurs ceux qui sont stipul s dans la pr sente section Nonobstant ce qui pr c de sur les voies de navigation int rieure lorsque la l gislation nationale ou internationale le permet un ou plusieurs matelots peuvent tre remplac s par des matelots l gers ou des hommes de pont Les deux matelots peuvent tre remplac s par un m canicien ou un matelot garde moteur ECE TRANS SC 3 172 page 151 23 12 3 L quipage minimal des bateaux cabines comprend 2 Nombre des membres d quipage Membres d quipage pour le mode d exploitation Groupe selon le nombre de lits conducteur timonier Jusqu 50 lits ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur conducteur timonier De 51 100 lits ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur conducteur timonier Plus de 100 lits ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur 23 13 QUIPAGE DES BATEAUX DONT L QUIPEMENT MINIMAL VIS LA SECTION 23 9 EST INCOMPLET 23 13 1 Lorsque l quipement d un automoteur d un pousse
52. Quelles sont les obligations du titulaire du Livret de service Le titulaire du Livret de service est la personne au nom de laquelle le Livret de service a t tabli Le Livret de service doit tre remis au conducteur lors de la premi re prise de service et doit tre pr sent l autorit comp tente au moins une fois tous les 12 mois compter de la date laquelle il a t tabli afin qu elle y inscrive le visa de contr le Il est dans l int r t du titulaire de veiller ce que les indications port es dans le Livret de service par le conducteur soient exactes et compl tes Il est galement dans son int r t de faciliter le contr le du Livret de service par l autorit comp tente en pr sentant les documents appropri s Si l autorit comp tente constate que pour certains voyages les indications port es dans le livret de service sont incompl tes ou qu elles donnent lieu des doutes qui persistent au terme de la v rification les voyages concern s ne peuvent tre pris en compte lors du calcul du temps de navigation ou pour la justification de secteurs parcourus Quelles sont les obligations du conducteur Il doit porter dans le Livret de service les inscriptions relatives sa propre personne il doit y inscrire r guli rement les temps de navigation et les secteurs parcourus et il doit conserver le Livret de service en lieu s r jusqu la fin du service ou jusqu au terme du contrat de
53. accorder des d rogations ces dispositions pour autant qu une s curit quivalente soit assur e 3 4 1 8 Les cloisons les portes pratiqu es dans ces cloisons et les dispositifs de fermeture de ces portes ainsi que les m thodes utilis es pour leur essai doivent satisfaire aux prescriptions de l Administration ou d une soci t de classification agr e 3 4 2 Ouverture dans les cloisons tanches 3 4 2 1 Dispositions g n rales s appliquant dans toutes les zones 3 4 2 1 1 La cloison d abordage ne doit pas comporter de porte ou de trou d homme 3 42 1 2 Le nombre et les dimensions des ouvertures ventuellement pratiqu es dans les autres cloisons tanches doivent tre r duits au minimum compatible avec la conception et les besoins de l exploitation du bateau ces ouvertures doivent tre pourvues de dispositifs de fermeture tanche satisfaisants et d indicateurs permettant de v rifier s ils sont ouverts ou ferm s Les portes doivent pouvoir tre ouvertes et ferm es depuis l endroit m me de l un ou de l autre c t de la cloison 3 4 2 1 3 Si des arbres tuyauteries dalots c bles lectriques etc traversent le cloisonnement tanche des dispositions doivent tre prises pour ne pas compromettre l tanch it des cloisons et des ponts 3 42 1 4 Il ne doit exister dans la cloison d abordage aucun dispositif de sectionnement donnant directement acc s dans des compartiments situ s plus l arri re Sur les a
54. automatiquement un signal d avertissement acoustique Cette prescription ne s applique pas si le risque de dommage corporel pouvant r sulter de l abaissement est exclu par des dispositifs de construction appropri s Il doit tre possible de quitter sans danger la timonerie quelle que soit sa position 7 7 1 2 Toute timonerie verticalement mobile et ses quipements doivent tre con us de fa on ne pas mettre en danger la s curit des personnes bord 7 7 1 3 Les man uvres de levage et de descente ne doivent pas g ner les op rations command es de la timonerie 7 7 2 Prescriptions techniques 7 7 2 1 Le m canisme de levage doit tre con u pour pouvoir lever au moins 1 5 fois le poids de la timonerie enti rement quip e et occup e par un effectif au complet 7 7 2 2 Le m canisme de levage de la timonerie doit fonctionner de mani re fiable et sans grippage dans toutes les conditions possibles de charge asym trique ainsi qu tous les angles de g te et d assiette du bateau pouvant tre rencontr s en exploitation normale 7 7 2 3 La timonerie doit tre mise la masse 7 7 2 4 Les c bles d alimentation des syst mes de la timonerie doivent tre pos s et fix s de fa on tre prot g s contre tout dommage m canique 7 7 2 5 Les dispositifs de maintien des c bles peuvent galement servir maintenir des tuyaux flexibles ou rigides aboutissant la timonerie La distance s parant ces tuyaux e
55. de c d e et f 0 12 8 35 9 81 oas Eaa S Misr 1 15 177 35 4 15 02 Sn 402 m 1 9568 h Calcul de la distance totale selon la formule 3 1 Sysr 73 402 475 m Calcul de sy Valeurs de d part VsTRo 71 5 m s 5 4 km h Vs 3 6 m s 13 km h Vrou 5 1 m s 18 4 km h a STi z k Viar t 5 0 95 5 1 16 77 50m Doi Dour Dyr 9568 m Tor Tisr 2 96 m 2 b S Ho k V Isou k F LR 2 POR UK le Tml sor v STRsorL v H sor 4 4 ECE TRANS SC 3 172 page 203 Appendice 4 c Calcul de R Tml so R F5 14 0 L comme sous 4 2 car B D et T inchang s v m Kii i VS 3 6 m s R 14 0 0 55 0 85 3 67 39 6 kN Tmllsorz d R sistance la pente R comme sous 4 2 e Calcul de v I sor Viei 0 85 3 6 z 3 06 m s Vo 9 36 m s f Fog comme sous 4 2 g Calculde s en utilisant la formule b et le r sultat de c f 1 5 0 12 9 36 9 81 oas Sy sx 9568 su 1 15 177 39 6 15 02 Sn 0 04684 9568 448 m Constant SOLL h Calcul de la distance totale Ssouz Sion Sion 717 5 448 525 5 m V rification du respect de la distance d arr t admissible sous les conditions standards Svorm selon la formule 2 1 de l annexe 2 De 641m gt 550m S Z Ssoi j S NORM T S MESSUNG 580 IST Conclusion La valeur limite est nettement d pass e l admission en navig
56. de la premi re visite du bateau ou d une visite sp ciale motiv e par l installation du moteur concern aboutit soit l inscription du moteur dans le certificat de bateau tablir soit une modification du certificat de bateau existant 8A 2 7 Les contr les int rimaires du moteur doivent tre effectu s dans le cadre d une visite p riodique conform ment au paragraphe 2 4 8A 2 8 Un contr le sp cial doit tre effectu apr s chaque modification importante apport e un moteur et ayant une incidence sur l mission de gaz et de particules polluant l air 8A 2 9 Les num ros de l homologation de type et d identification de tous les moteurs d sign s et arrang s selon le R glement CEE ONU n 96 vis s par le pr sent chapitre install s bord d un bateau doivent tre inscrits sur le certificat de bateau par l autorit comp tente au moment de la visite ECE TRANS SC 3 172 page 59 CHAPITRE 8B PR VENTION DE LA POLLUTION DES EAUX ET LIMITATION DES BRUITS PRODUITS PAR LES BATEAUX 8B 1 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX INSTALLATIONS DE COLLECTE DES HUILES US ES ET DES EAUX CONTENANT DES HYDROCARBURES 8B 1 1 Il convient de prendre toutes les mesures n cessaires pour r duire la fuite d hydrocarbures sur les bateaux Des gattes destin es recueillir toute fuite de combustible ou d huile devraient tre plac es sous les accessoires des raccordements des citernes de carburant et d huile Le cont
57. de marchandises ainsi que le sauvetage conforme aux prescriptions de l Administration du bassin ou de la norme europ enne pertinente 14 bateau pont d couvert un bateau qui n a pas de superstructure sur le pont de franc bord 15 bateaux transportant des conteneurs fix s bateaux dont tous les conteneurs transport s sont fix s et qui disposent des quipements n cessaires pour fixer les conteneurs la satisfaction de l Administration Assemblages de bateaux 16 convoi un convoi rigide ou un convoi remorqu 17 formation la forme de l assemblage d un convoi 18 convoi rigide un convoi pouss ou une formation couple 19 convoi pouss un assemblage rigide de bateaux dont un au moins est plac devant le ou les deux bateaux motoris s qui assurent la propulsion du convoi et qui sont appel s pousseurs est galement consid r comme rigide un convoi compos d un bateau pousseur et d un bateau pouss accoupl s de mani re permettre une articulation contr l e 20 formation couple un assemblage de bateaux accoupl s lat ralement de mani re rigide dont aucun ne se trouve devant celui qui assure la propulsion de l assemblage 21 convoi remorqu un assemblage d un ou de plusieurs bateaux installations flottantes ou mat riels flottants qui est remorqu par un ou plusieurs bateaux motoris s faisant partie du convoi Zones particuli res des bateaux 22 compartiment d
58. de marche arr t commandant le signal d alarme les interrupteurs revenant automatiquement la position arr t quand on les l che ne sont pas admis 7 5 2 Il doit y avoir une installation d alarme g n rale ainsi qu un syst me d alarme ind pendant permettant d atteindre les ponts d couverts les logements les salles des machines les chambres des pompes s il y a lieu et les autres locaux de service 7 5 3 Le niveau de pression acoustique du signal d alarme doit tre d au moins 75 dB A dans les logements Dans les salles des machines et les chambres des pompes il doit y avoir comme signal d alarme un feu clats visible de tous les c t s et nettement perceptible en tout point 7 6 AM NAGEMENT SP CIAL DE LA TIMONERIE EN VUE DE LA CONDUITE AU RADAR PAR UNE SEULE PERSONNE 7 6 1 Disposition g n rale Une timonerie est consid r e comme am nag e sp cialement en vue de la conduite au radar par une seule personne lorsqu elle r pond aux conditions du pr sent chapitre 7 6 2 Prescriptions g n rales de construction 7 6 2 1 La timonerie doit tre con ue de telle fa on que l homme de barre soit en mesure de s acquitter de ses fonctions en position assise 7 6 2 2 Tous les appareils instruments et commandes doivent tre agenc s de telle fa on que Phomme de barre puisse s en servir commod ment en cours de route sans quitter son si ge et sans perdre des yeux l cran radar 7 6 2 3 L
59. de propulsion ou munie de moyens m caniques de propulsion qui permettent seulement d effectuer de petits d placements lorsqu elle ne fait pas partie d un convoi pouss 7 barge de navire une barge de poussage construite pour tre transport e bord de navires de mer et pour naviguer sur les voies de navigation int rieure 8 bateau passagers un bateau d excursions journali res ou un bateau cabines construit et am nag pour le transport de plus de 12 passagers 9 bateau d excursions journali res un bateau passagers sans cabines pour le s jour de nuit de passagers 10 bateau passagers cabines un bateau passagers muni de cabines pour le s jour de nuit de passagers x Aux fins de la pr sente disposition la hauteur significative est la moyenne des hauteurs de 10 du nombre total des vagues au cours d une observation de courte dur e qui ont la plus grande hauteur entre creux et cr tes ECE TRANS SC 3 172 page 3 11 bateau rapide un bateau motoris l exclusion des menues embarcations pouvant atteindre une vitesse sup rieure 40 km h par rapport l eau dormante lorsque ceci figure dans son certificat de bateau 12 engin flottant une construction flottante portant des installations destin es travailler telles que grues dragues sonnettes l vateurs 13 canot de bateau embarcation usages multiples notamment le transport de passagers ou
60. de voyage pour chaque p riode de 24 heures compt e partir de la fin de toute p riode de repos de 6 heures En mode d exploitation B tout membre de l quipage doit disposer de 24 heures de repos par p riode de 48 heures dont au moins deux p riodes de 6 heures ininterrompues Pendant son temps de repos obligatoire un membre de l quipage ne peut tre tenu aucune obligation y compris de surveillance ou de disponibilit les fonctions de garde et de surveillance pr vues par le Code europ en des voies de navigation int rieure CEVNI pour les bateaux en stationnement ne sont pas consid rer comme une obligation au sens du pr sent alin a 23 6 2 Les dispositions pr vues par la r glementation du travail et par les conventions collectives en ce qui concerne les dur es plus longues de la p riode de repos restent valables 23 7 CHANGEMENT OU R P TITION DE MODE D EXPLOITATION 23 7 1 Un changement de mode d exploitation ou une r p tition de ce mode ne peut avoir lieu que si les prescriptions ci dessous sont observ es i Le passage du mode d exploitation A au mode A ne peut s effectuer que si l quipage a t enti rement remplac ou si les membres d quipage requis pour le mode A ont eu imm diatement avant le changement 8 heures de repos dont 6 heures en dehors du temps de Dans certains bassins fluviaux les autorit s comp tentes peuvent imposer des modes d exploitation d
61. de voyage conducteur A B C D E F G l 2 3 NPC Inscription de l autorit total des jours de voyage pris en compte sur cette page Visa de contr le de l autorit Presente Te date is Renan ass ne E A A al ee Signature et cachet de l autorit Document complet oui non doutes lev s par la pr sentation d extraits du livre de bord doutes la aux ligne s doutes lev s par la pr sentation de tout autre justificatif appropri Sur les 30 pages suivantes les titres des colonnes A G ne sont plus reproduits A 00735 TEMPS DE NAVIGATION ET SECTEURS PARCOURUS AU COURS DE L ANN E 1995 96 Les temps de navigation doivent co ncider avec les inscriptions port es dans le livre de bord A B C D E F G 1 7000281 Rotterdam Mainz Vienne 22 11 95 11 17 12 95 15 Signature Huber 2 7000281 Vienne Mainz B le 20 12 95 4 04 01 96 12 Signature Huber 3 7000281 B le Rotterdam 06 01 96 0 10 01 96 5 Signature Huber 4 7000281 Rotterdam Antwerpen B le 13 01 96 1 23 01 96 10 Signature Huber 5 7000281 Basel Antwerpen 25 01 96 0 29 01 96 5 Signature Huber 6 7000281 Antwerpen B le 01 02 96 0 07 02 96 7 Signature Huber 7 7000281 B le Mainz Bratislava 09 02 96 5 22 02 96 9 Signature Huber 8 7000281 Bratislava Regensburg 27 02 96 0 02 03 96 5 Signature Huber 9 7000281 Regensburg Mainz Rotterdam 03 0
62. doit tre quip e d une source lumineuse Ces dispositions ne s appliquent pas aux bateaux sans quipage tels que les barges de poussage ECE TRANS SC 3 172 page 88 10 5 5 Armement des canots de bateau Les bateaux suivants doivent tre quip s d un canot de bateau 1 Les automoteurs et les chalands quipage de plus de 150 tonnes de port en lourd ii Les remorqueurs et les pousseurs de plus de 150 m de d placement iii Les engins flottants iv Les bateaux passagers ECE TRANS SC 3 172 page 89 CHAPITRE 11 POSTES DE TRAVAIL 11 1 G N RALIT S 11 1 1 Les bateaux doivent tre construits am nag s et quip s de mani re que les personnes puissent y travailler et utiliser les voies de circulation en toute s curit 11 1 2 Les installations bord n cessaires au travail y compris celles qui sont fix es demeure doivent tre am nag es dispos es et prot g es de fa on rendre s res et ais es les man uvres bord ainsi que l entretien Le cas ch ant les parties mobiles des machines et les parties temp rature lev e des installations doivent tre munies de moyens de protection des personnes 11 2 PROTECTION CONTRE LES CHUTES 11 2 1 Les ponts et plats bords ainsi que tous les endroits o les personnes marchent et travaillent doivent tre libres de tout obstacle susceptible de provoquer des tr buchements et toute concentration durable d eau doit y tre impossible
63. doivent tre dispos es sous les accessoires et les raccords des citernes combustible l huile 8 1 5 7 L approvisionnement en combustible doit s effectuer l aide d un raccord tanche 8 1 5 8 Lorsque les moteurs peuvent fonctionner soit avec du combustible l ger soit avec du combustible lourd des mesures doivent tre prises pour viter le m lange accidentel de ces combustibles 8 1 5 9 Les tuyauteries pour la distribution de combustibles liquides doivent tre pourvues la sortie des citernes d un dispositif de fermeture man uvrable depuis le pont Cette prescription ne s applique pas aux citernes mont es directement sur le moteur Les tuyauteries combustibles leurs raccordements joints et armatures doivent tre r alis s en mat riaux r sistant aux contraintes m caniques chimiques et thermiques auxquelles ils sont susceptibles d tre expos s Les tuyauteries combustibles ne doivent pas tre expos es une influence nuisible de la chaleur et doivent pouvoir tre contr l es sur toute leur longueur 8 1 5 10 Les tuyaux de remplissage des citernes combustibles liquides l exception de ceux des citernes journaliers doivent d boucher sur le pont et tre munis d un dispositif de fermeture Chacune de ces citernes doit tre munie d un tuyau de ventilation aboutissant l air libre au dessus du pont et dispos e de fa on viter toute entr e d eau Sa section doit tre au moins gale 1 25 fois
64. eau 47 distance de s curit r siduelle en cas de g te du bateau la distance verticale entre la surface du plan d eau et le point le plus bas du c t immerg au dessus duquel le bateau ne peut plus tre consid r comme tant tanche l eau 48 creux sur quille D la distance mesur e verticalement de la face sup rieure de la quille plate la face sup rieure du barrot au livet milieu du pont de franc bord sur le c t du bateau 49 franc bord la distance mesur e verticalement au milieu du bateau entre le bord sup rieur de la marque de la ligne de pont d finie au paragraphe 4 4 1 1 et le plan du plus grand enfoncement 50 franc bord r siduel la distance verticale en cas de g te du bateau entre la surface du plan d eau et l ar te du pont au point le plus bas du c t immerg ou en l absence de pont au point le plus bas de l ar te sup rieure du bord fixe ECE TRANS SC 3 172 page 6 51 pont de franc bord le pont partir duquel est mesur le franc bord est normalement le pont complet le plus haut expos aux intemp ries jusqu o s tendent les cloisons tanches de la coque et au dessous duquel toutes les ouvertures pratiqu es dans les murailles du bateau sont quip es de moyens permanents de fermeture tanche Sur les bateaux ayant un pont de franc bord discontinu on prend comme pont de franc bord la partie la plus basse du pont expos et son prolongement parall lement
65. en ce qui concerne la puissance le r gime et les conditions d installation 8A 1 1 3 Homologation de type la d cision par laquelle l autorit comp tente atteste qu un type de moteur une famille ou un groupe de moteurs satisfait aux exigences techniques du pr sent chapitre en mati re d mission par le moteur les moteurs de gaz et de particules polluant l air 8A 1 1 4 Contr le de montage la proc dure par laquelle l autorit comp tente s assure qu un moteur install bord d un bateau satisfait aux exigences techniques du pr sent chapitre en mati re d mission de gaz et de particules polluant l air y compris apr s des modifications et ou r glages ventuellement intervenus apr s l homologation de type 8A 1 1 5 Contr le interm diaire la proc dure par laquelle l autorit comp tente s assure qu un moteur install bord d un bateau satisfait aux exigences techniques du pr sent chapitre en mati re d mission de gaz et de particules polluant l air y compris apr s des modifications et ou r glages ventuellement intervenus apr s le contr le de montage 8A 1 1 6 Contr le sp cial la proc dure par laquelle l autorit comp tente s assure qu un moteur utilis bord d un bateau satisfait encore aux exigences techniques du pr sent chapitre relatives aux missions de gaz et de particules polluant l air apr s chaque modification importante 8A 1 1 7 Type d
66. entra ne le mouvement du gouvernail 80 commande motoris e la commande de l appareil gouverner situ e entre la source d nergie et l appareil gouverner 81 source d nergie l alimentation en nergie de la commande de gouverne et du dispositif de conduite partir du r seau de bord de batteries ou d un moteur combustion interne 82 dispositif de conduite les l ments constitutifs et les circuits relatifs la conduite d une commande de gouverne motoris e 83 installation de commande de l appareil gouverner la commande de l appareil gouverner son entra nement motoris et sa source d nergie 84 commande main une commande telle que le mouvement du gouvernail est entra n par la man uvre manuelle de la roue main par l interm diaire d une transmission m canique ou hydraulique sans source d nergie compl mentaire ECE TRANS SC 3 172 page 8 85 commande main hydraulique une commande main transmission hydraulique 86 r gulateur de vitesse de giration un quipement qui r alise et maintient automatiquement une vitesse de giration d termin e du bateau conform ment des valeurs pr alablement choisies 87 appareil radar une assistance lectronique la navigation destin e la d tection et la repr sentation de l environnement et du trafic 88 ECDIS int rieur un syst me standardis de visualisation des ca
67. es par personne et par jour en fonction des conditions d exploitation N nombre maximum de personnes admises bord T intervalle entre deux vacuations des installations de collecte bord 8B 6 3 Les surfaces int rieures des installations de collecte des ordures m nag res doivent se pr ter facilement au nettoyage 8B 6 4 Les installations de collecte des ordures m nag res doivent tre pourvues de couvercles fermeture tanche tre install es dans des emplacements bien ventil s de pr f rence sur un pont d couvert et comporter un dispositif de fixation solide sur le pont 8B 6 5 Les installations amovibles doivent tre con ues de fa on pouvoir tre d plac es par une ou deux personnes Si tel n est pas le cas un mat riel auxiliaire ad quat de transport doit tre pr vu 8B 6 6 Sur les bateaux de faible tonnage les ordures m nag res peuvent tre collect es dans des sacs jetables en poly thyl ne dense 8B 7 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX INSTALLATIONS POUR L LIMINATION DES ORDURES M NAG RES ET DES D CHETS D EXPLOITATION DES BATEAUX 8B 7 1 L Administration peut autoriser l utilisation d un dispositif d incin ration des ordures m nag res et des d chets d exploitation des bateaux Ce dispositif et ses composants devront dans ce cas satisfaire aux conditions requises par l Administration 8B 7 2 Lorsque l utilisation d incin rateurs d ordures m nag res et de d chets
68. et son num ro officiel doit tre d livr par l autorit qui a d livr le certificat de visite du bateau Le d but et la fin des temps de repos doivent tre inscrits chaque jour pendant le voyage Les inscriptions relatives un changement de mode d exploitation doivent tre port es sur une nouvelle page du livre de bord 23 8 2 Les livres de bord ult rieurs peuvent tre d livr s par une autorit comp tente locale qui y appose le num ro d ordre ils ne peuvent toutefois tre d livr s que sur pr sentation du ECE TRANS SC 3 172 page 147 livre de bord pr c dent Le livre de bord pr c dent doit tre rev tu de la mention ind l bile annul et tre rendu au conducteur 23 8 3 Le livre de bord annul doit tre conserv bord pendant six mois suivant la derni re inscription 23 8 4 L autorit qui d livre le premier livre de bord conform ment au chiffre 23 8 1 certifie cette d livrance au moyen d une attestation mentionnant le nom du bateau le num ro officiel du bateau le num ro du livre de bord et la date de la d livrance Cette attestation doit tre conserv e bord et tre pr sent e sur demande La d livrance des livres de bord ult rieurs conform ment au chiffre 23 8 2 doit tre inscrite par l autorit comp tente sur l attestation 23 8 5 Les enregistrements des tachygraphes doivent tre conserv s bord pendant six mois suivant la derni re inscription si le bateau est
69. fr quence 9 2 4 6 Fourniture de courant d autres bateaux 9 2 4 6 1 Lorsque du courant est fourni d autres bateaux il doit y avoir un branchement s par 9 2 4 6 2 Si des prises de courant d un calibre nominal sup rieur 16 A sont utilis es pour la fourniture de courant d autres bateaux il doit tre assur par exemple au moyen d interrupteurs ou de dispositifs de verrouillage que le branchement et le d branchement ne peuvent tre effectu s que hors tension ECE TRANS SC 3 172 page 67 9 2 4 6 3 Il faut faire en sorte que les c bles et leurs connexions ne puissent subir de traction 9 2 4 6 4 Des plaques consignes doivent tre appos es sur les branchements d alimentation en courant et les dispositifs d attelage pour signaler qu il faut d connecter les c bles d alimentation avant de l cher l attelage 9 2 4 6 5 L alimentation des barges de poussage d un convoi doit tre command e au moyen de commutateurs multipolaires mont s sur le pousseur 9 2 4 6 6 Les paragraphes 9 2 4 5 3 9 2 4 5 7 sont applicables par analogie 9 2 5 G n ratrices et moteurs Les g n ratrices et les moteurs doivent tre dispos s de fa on tre facilement accessibles pour les contr les les mesures et les r parations et de telle sorte que ni l eau ni l huile ne puissent atteindre les enroulements Les bo tes bornes doivent tre bien accessibles et en outre largement dimensionn es et p
70. inf rieure 2 00 m Les couloirs de communication destin s une utilisation par des personnes mobilit r duite doivent avoir une largeur utile de 1 30 m Les couloirs de communication d une largeur sup rieure 1 50 m doivent tre quip s d une main courante de chaque c t Lorsqu une partie du bateau ou un local destin aux passagers n est desservi que par un seul couloir de communication sa largeur utile doit tre de 1 00 m au moins Les couloirs de communication doivent tre exempts de marches Ils doivent uniquement conduire aux ponts libres locaux ou escaliers La longueur des impasses dans les couloirs de communication ne doit pas tre sup rieure 2 00 m Outre les dispositions du 15 6 5 les voies de repli doivent aussi satisfaire aux prescriptions suivantes G ii iii iv v vi La disposition des escaliers sorties et issues de secours doit tre telle qu en cas d incendie dans un local quelconque les autres locaux puissent tre vacu s en toute s curit Les voies de repli doivent conduire par le chemin le plus court aux aires d vacuation au 15 6 8 Les voies de repli ne doivent traverser ni les salles des machines ni les cuisines Les voies d vacuation ne doivent pas comporter de passages chelons d chelles ou dispositifs analogues Les portes donnant sur les voies de repli doivent tre con ues de mani re ne pas r duire la largeur
71. l Administration relatives l hygi ne et la s curit Ils doivent tre munis d un clairage suffisant et anti blouissant et pouvoir tre a r s si n cessaire ils doivent tre munis de dispositifs de chauffage assurant une temp rature ad quate 11 8 2 Les planchers des postes de travail l int rieur du bateau doivent tre d une ex cution solide et durable tre libres de points de tr buchement et antid rapants Les fen tres hublots et claires voies doivent tre dispos s et am nag s de fa on pouvoir tre man uvr s et nettoy s sans risques 11 8 3 Les commutateurs commandant l clairage des postes de travail doivent tre dispos s des endroits facilement accessibles pr s des portes 11 9 PROTECTION CONTRE LE BRUIT ET LES VIBRATIONS 11 9 1 Les postes de travail doivent tre situ s am nag s et con us de telle fa on que les membres d quipage ne soient pas expos s des vibrations dommageables 11 9 2 Les postes de travail permanents doivent tre construits et prot g s du point de vue de la sonorit de mani re ne pas mettre en danger la s curit et la sant des employ s par suite des bruits excessifs 11 93 Les endroits dans lesquels les gens sont constamment expos s des niveaux de bruit sup rieurs 85 A doivent tre signal s au moyen de panneaux Utiliser une protection acoustique analogue au croquis 7 de l appendice 3 d un diametre de 10 cm et le
72. la mise en uvre de ces Recommandations 2 2 Termes et d finitions Les termes utilis s dans les pr sentes Recommandations sont en pleine conformit avec les termes et les d finitions qui figurent dans les Dispositions fondamentales relatives la navigation sur le Danube DFND et dans d autres documents adopt s par la Commission du Danube 2 3 Relations avec les documents en vigueur et les DEND Les dispositions des pr sentes Recommandations sont en pleine conformit avec les DFND et les r gles locales tablies par les Etats danubiens et les Administrations fluviales sp ciales ainsi qu avec d autres documents en vigueur dans le domaine du poussage Les Dispositions des pr sentes Recommandations d coulent de celles de documents susmentionn s et contribuent leur application uniforme HI NORMES TECHNICO NAUTIQUES DES CONVOIS POUSS S Le pousseur doit toujours avoir une puissance suffisante et une man uvrabilit satisfaisante pour assurer la s curit de la navigation du convoi tant en remonte qu en descente le pousseur doit pr senter des caract ristiques technico nautiques telles qu il ne g ne pas le mouvement d autres bateaux en particulier lors du passage de secteurs difficiles courbes seuils ponts et en cas de d passement de croisement et d arr t 3 1 Vitesse minimum Le pousseur doit tre en mesure d assurer au convoi une vitesse minimum d au moins 12 km h par rapport l eau dorma
73. le prendre d ment en compte lors de la d livrance le cas ch ant d autres certificats concernant des voies navigables donn es cet gard on peut se passer enti rement ou partiellement de l inspection technique du bateau dans la mesure o les r glements en vigueur le permettent 4 Invite les gouvernements faire savoir au Secr taire ex cutif de la Commission conomique pour l Europe s ils acceptent la pr sente r solution 5 Prie le Secr taire ex cutif de la Commission conomique pour l Europe d inscrire p riodiquement l ordre du jour du Groupe de travail des transports par voie navigable la question de l application de la pr sente r solution iv TABLE DES MATI RES Page Chapitre 1 GEneraliteS SE nn D ne te 1 Chapitre2 Proc dures et r gles concernant la visite des bateaux de navigation int rieure esssssesseeseeseesseesseseeseesee 11 Chapitre 3 Exigences relatives la construction navale 15 Chapitre 3A Protection contre l incendie ss 25 Chapitre 4 Distance de s curit franc bord et chelles de tirant d eau 27 Chapitre 5 Man uvrabilit seeeeeesensseesseseesseessesresseessesrrsstesseserssressessrssressesseesresseesees 33 Chapitre 6 Installations de gouverne sense anses 35 Chapitre 7 PINONG SES TR ANA Re a EOE 39 Chapitre 8 Construction des machines uussensnie din tn nnsn te ant anses 47 Chapitre 8A mission de gaz et de particules polluants par l
74. les superstructures qui ne peuvent tre ferm es de mani re tanche aux intemp ries Pmax langle de g te correspondant au bras de levier de redressement maximal A aire sous tendue par la courbe des bras de levier de redressement iv La hauteur m tacentrique initiale de GM corrig e de l effet d une surface libre de liquide dans les citernes ne doit pas tre inf rieure 0 15 m v L angle de g te ne doit pas tre sup rieur 12 dans les deux cas suivants Sur la base du moment d inclinaison transversale d aux passagers et au vent vis aux 15 3 4 et 15 3 5 ECE TRANS SC 3 172 page 107 Sur la base du moment d inclinaison transversale d aux passagers et la giration vis aux 15 3 4 et 15 3 6 vi Pour une g te r sultant du moment d inclinaison transversale d aux passagers au vent et la giration vis aux 15 3 4 15 3 5 et 15 3 6 le franc bord r siduel ne doit pas tre inf rieur 200 mm vii Pour les bateaux dont la coque pr sente des fen tres ou d autres ouvertures situ es sous le pont de cloisonnement et qui ne sont pas ferm es de mani re tanche l eau la distance de s curit r siduelle doit tre de 100 mm au minimum sur la base des trois moments d inclinaison transversale r sultant de la sous section vi 15 3 4 Le moment d inclinaison transversale r sultant du rassemblement de personnes sur un c t est calcul selon la formule suivante o
75. lest solide sa masse est incluse dans la composition du chargement du bateau l ge Dans toutes les situations de chargement l inclusion d un lest liquide dans la composition du chargement doit tre approuv e par l Administration 3 5 2 Crit re des conditions m t orologiques 3 5 2 1 Le bateau satisfait au crit re des conditions m t orologiques lorsque le moment admissible lors des inclinaisons dynamiques du bateau dans la situation la plus d favorable de chargement est gal ou sup rieur au moment d inclinaison d la pression dynamique du vent c est dire si l in galit M adm Ps M a est respect e dans laquelle Madm est le moment limite admissible en pr sence d inclinaisons dynamiques du bateau correspondant l angle critique ou l angle de chavirement si ce dernier est plus faible Ma est le moment d inclinaison r sultant de la pression dynamique du vent conform ment au paragraphe 3 5 2 3 3 5 2 2 On peut omettre la v rification de la stabilit selon le crit re des conditions m t orologiques pour certains types de bateaux ou certains bateaux si les autorit s comp tentes ont la certitude que les prescriptions de stabilit concernant ces bateaux sont satisfaites dans tous les cas 3 5 2 3 Le moment d inclinaison d la pression dynamique du vent est donn par la formule M 0 001 P S 1 en kNm dans laquelle Pa est la pression sp cifique du vent dont la valeur est tir e du t
76. limites de temps doivent tre respect es pour atteindre des vitesses de giration d termin es relatives l vitement et au redressement Les exigences vis es au point 2 doivent tre remplies lors des essais en respectant un pied de pilote gal 20 au moins du tirant d eau sans tre inf rieur 0 50 m D roulement de l essai d vitement et recensement des donn es Repr sentation sch matique en annexe 1 La man uvre d vitement doit tre effectu e comme suit Le bateau ou le convoi faisant route une vitesse constat e de Vo 13 km h par rapport l eau en d but de man uvre temps to 0 s vitesse de giration r 0 min angle du gouvernail o 0 maintien constant du choix de r gime des moteurs un mouvement d vitement vers b bord ou vers tribord est provoqu par l inclinaison du gouvernail Le gouvernail doit tre positionn l angle ou l organe de gouvernail l angle a en cas de gouvernail actif d s le d but de la man uvre conform ment aux indications du point 2 3 L angle de gouvernail par exemple 20 tribord mis en place doit tre maintenu jusqu ce que la valeur r de la vitesse de giration vis e au point 2 2 pour la dimension correspondante du bateau ou du convoi soit atteinte Lorsque la vitesse de giration r est atteinte le temps t doit tre relev et le gouvernail doit tre plac de l autre c t sous le m me angle choisi par exemple 20 b bord de mani r
77. machines doivent pouvoir tre prot g es contre ECE TRANS SC 3 172 page 116 l acc s de personnes non autoris es Les acc s de ces parties doivent tre munis en un endroit bien apparent d un symbole conforme au croquis 1 de l appendice 3 15 6 13 Les passerelles doivent tre conformes une norme internationale reconnue Par d rogation au 10 2 1 cinqui me alin a leur longueur peut tre inf rieure 4 m 15 6 14 Les aires de communication destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite doivent avoir une largeur utile de 1 30 m et doivent tre exemptes de seuils et de surbaux d une hauteur sup rieure 0 025 m Les murs des aires de communication destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite doivent tre quip s de mains courantes plac es une hauteur de 0 90 m au dessus du sol 15 6 15 Les portes et cloisons vitr es ainsi que les vitres des fen tres situ es dans les zones de circulation doivent tre r alis es en verre arm ou en verre feuillet Elles peuvent galement tre r alis es en un mat riau synth tique lorsque ceci est admissible sur le plan de la protection contre l incendie Les portes et les cloisons transparentes allant jusqu au sol dans les zones de circulation doivent porter un marquage bien visible 15 6 16 Les superstructures ou leurs toits int gralement r alis s en vitres panoramiques doivent uniquement tre r alis s en mat
78. moins une exp rience d un an comme matelot bord d un bateau de navigation int rieure motoris et avoir des connaissances de base en mati re de moteurs 23 2 3 10 Pour l op rateur radio tre g de 18 ans au moins et avoir r ussi un examen sanctionnant un cycle de formation professionnelle sur les syst mes radio embarqu s et avoir une exp rience de la navigation en tant que membre d quipage pour une p riode d termin e par l autorit comp tente ou avoir achev une p riode probatoire appropri e d au moins deux mois bord de bateaux de navigation int rieure 23 3 MEMBRES DE L QUIPAGE APTITUDE PHYSIQUE 23 3 1 L aptitude physique pour l emploi doit tre prouv e par un certificat m dical d livr lors du premier enr lement comme membre d quipage par un m decin d sign par l autorit comp tente 23 3 2 L aptitude physique suppose notamment i Des aptitudes visuelles et auditives suffisantes ii La capacit de soulever seul une charge de 20 kg 7 23 3 3 La justification de l aptitude conform ment aux chiffres 23 3 1 et 23 3 2 ci dessus doit tre renouvel e p riodiquement conform ment aux prescriptions de l Administration 23 34 Au cas o une autorit comp tente aurait des doutes sur l aptitude physique d un membre d quipage elle peut demander un contr le m dical conform ment aux dispositions vis es aux chiffres 23 3 1 et 23 3 2 7 L autorit
79. monte charges doivent tre conformes une norme pertinente ou une r glementation de l Administration 15 6 11 Les parties du pont qui sont destin es aux passagers et qui ne sont pas des espaces clos doivent satisfaire aux prescriptions suivantes G GD iii iv Elles doivent tre entour es d un pavois solide ou d une rambarde d au moins 1 00 m de hauteur ou d un garde corps conforme une norme internationale reconnue Les pavois et garde corps des ponts destin s une utilisation par des personnes mobilit r duite doivent avoir une hauteur d au moins 1 10 m Les ouvertures et installations utilis es pour l embarquement ou le d barquement de m me que les ouvertures pour le chargement ou le d chargement doivent pouvoir tre munies d un dispositif de s curit et avoir une largeur utile d au moins 1 00 m Les ouvertures g n ralement destin es l embarquement ou au d barquement des personnes mobilit r duite doivent avoir une largeur utile d au moins 1 50 m Lorsque les ouvertures et installations utilis es pour l embarquement ou le d barquement ne sont pas visibles depuis la timonerie la pr sence de moyens optiques ou lectroniques est exig e Les passagers assis ne doivent pas interrompre les lignes de vue vis es au 7 2 15 6 12 Les parties du bateau qui ne sont pas destin es aux passagers en particulier les acc s la timonerie aux treuils et aux salles des
80. moyenne de la surface non expos e au feu ne s l ve pas de plus de 140 C par rapport la temp rature initiale et qu en aucun point interstices des joints y compris la temp rature ne s l ve pas de x poa 2 Les cloisonnements entre les stations de contr le et les aires de rassemblement int rieures doivent tre onformes au type AO mais pour les aires de rassemblement externes uniquement au type B15 Les cloisonnements entre les locaux d habitation et les aires de rassemblement int rieures doivent tre conformes au type A30 mais pour les aires de rassemblement externes uniquement au type B15 Les cloisonnements entre les cabines les cloisonnements entre les cabines et les couloirs et les cloisonnements verticales s parant les locaux d habitation vis es au 15 11 10 doivent tre conformes au type B15 et pour les locaux quip s de syst mes de pulv risation d eau sous pression au type BO Les cloisonnements entre les salles des machines vis es au 15 7 et 9 2 16 4Gi doivent tre conformes au type A60 et dans les autres cas au type AO B15 suffit pour les cloisonnements entre d une part des cuisines et d autre part des chambres froides et des magasins ECE TRANS SC 3 172 page 121 plus de 180 C par rapport la temp rature initiale l issue des d lais indiqu s ci apr s Type A60 60 minutes Type A30 30 minutes Type A0 0 minute Ils sont construits de
81. nature et l arrimage de la cargaison du lest etc sont tels qu ils assurent une stabilit suffisante et vitent toute fatigue excessive de la structure 4 1 3 Les francs bords consid r s dans le pr sent chapitre sont assign s en admettant que la navigation est arr t e lorsque les conditions m t orologiques sont telles que la limite sup rieure de hauteur des vagues caract ristiques des zones dans lesquelles les bateaux sont appel s naviguer risque d tre d pass e et que dans les m mes conditions les bateaux en cours de navigation se mettent l abri aussi rapidement que possible 4 1 4 L Administration peut estimer suffisant que le bateau soit conforme aux r gles de construction et d entretien d une soci t de classification agr e 4 2 TYPES DE BATEAUX Pour l application du pr sent chapitre les bateaux sont divis s en trois types Type A bateaux pont s Type B bateaux citernes Type C bateaux ouverts Type A bateaux pont s Les bateaux pont s sont des bateaux dont les panneaux d coutille ont une solidit une rigidit et une tanch it l eau pour la zone 1 ou aux embruns pour les zones 2 et 3 satisfaisantes Type B bateaux citernes et bateaux assimil s Ces bateaux sont pourvus seulement d ouvertures d acc s aux citernes de faibles dimensions ferm es par des panneaux en acier ou en un mat riau quivalent munis de garnitures tanches l eau Ils poss dent les caract ristiq
82. ne d passe pas le N 2 de l chelle de Beaufort La section d essai est am nag e sur la rive de signaux s cants et autant que possible de signaux d alignement indiquant la direction ou l aide de bou es flottantes munies de r flecteurs radar Les signaux s cants sont plac s des distances donn es pr cises Les caract ristiques des conditions nautiques de la section o se font les essais doivent comprendre la position de la section du km au km et sa longueur la date jour mois ann e et l heure de l essai les conditions m t orologiques la visibilit la vitesse et la direction du vent le niveau d eau d apr s la station hydrom trique la plus proche la vitesse moyenne du courant la largeur moyenne du chenal la profondeur moyenne du chenal ECE TRANS SC 3 172 page 213 Appendice 4 B Donn es fondamentales caract risant un convoi pouss Les essais en grandeur nature sont effectuer dans la mesure du possible avec des convois pouss s de dimensions maxima qui naviguent sur le secteur en question ces dimensions maxima sont tablies sur la base de la pratique en fonction des conditions nautiques et galement de la puissance et de la qualit man uvri re du pousseur en observant les conditions de la s curit de la navigation Sur les sections o existent des prescriptions concernant les dimensions des convois pouss s les dimensions du convoi pouss
83. ne doivent pas d passer les dimensions maxima prescrites Il convient de choisir la formation de convoi le nombre des unit s et la quantit de marchandises transporter selon que la direction suivie est l amont ou l aval Les bateaux du convoi pouss faisant l objet des essais doivent tre dans la mesure du possible de m me type et de m me tirant d eau Les caract ristiques d un convoi pouss sont les suivantes sch ma du convoi pouss dimensions du convoi pouss Lux Bmax d placement port e en lourd du convoi pouss et quantit de marchandises transport es donn es des bateau de poussage Lux Bmaw Tmoy efrecti Deffectip Q donn es du pousseur Lux Bmaw Tma N C M thodes utiliser pour les essais des diff rentes caract ristiques technico nautiques des convois pouss s Le mesurage des distances et des positions d un convoi pouss pendant les essais peut tre effectu l aide des signaux d alignement install s sur la rive ou par la m thode de photos radar fond e sur la photographie intervalles d termin s des images de l cran du radar du pousseur ou par toute autre m thode qui assure une pr cision de mesurage de 10 m 1 Vitesse de mouvement La vitesse de mouvement des convois pouss s est mesur e tant en remonte qu en descente ce faisant on tient compte des dispositions suivantes a Pr paration de l essai la longueur de la section de
84. ne soit directement possible depuis la timonerie 7 2 VUE D GAG E 7 2 1 La vue de la timonerie doit tre suffisamment d gag e dans toutes les directions 7 2 2 On consid re que la vue de la timonerie est suffisamment d gag e dans toutes les directions lorsque les conditions ci apr s sont remplies i Champ de vision d gag depuis le poste de l homme de barre couvrant au moins 240 de l horizon dont 140 au moins dans le demi cercle avant ii Absence de cadres de fen tre montants etc dans l axe normal de vision de Phomme de barre iii Vue travers la vitre dans l axe normal de vision de l homme de barre d gag e par tous les temps pluie neige ou gel gr ce l emploi de dispositifs appropri s ECE TRANS SC 3 172 page 40 iv Si malgr un champ de visibilit de 240 ou sup rieur la vue suffisamment d gag e n est pas assur e vers l arri re l autorit comp tente peut exiger des mesures suppl mentaires et notamment l installation de moyens optiques auxiliaires 7 2 3 La plage non visible devant le bateau l tat l ge ne doit pas exc der 250 m Aux fins de la pr sente prescription les moyens optiques de r duction de la plage non visible ne peuvent tre pris en consid ration 7 3 PRESCRIPTIONS RELATIVES AU DISPOSITIF DE COMMANDE D INDICATION ET DE CONTR LE 7 3 1 Les organes de commande doivent tre faciles mettre en position de marche Cette position doit
85. ou la signalisation des bateaux Des feux de secours pour les feux de navigation ou une source d nergie de secours pour les feux de navigation Une paire de jumelles marines Un porte voix Un passerelle d embarquement d au moins 0 4 m de large et 4 m de long pourvue d une rambarde pour de petits bateaux l autorit comp tente pour la visite des bateaux peut admettre des passerelles plus courtes Un sondeur Une gaffe Un mat riel appropri pour le colmatage de petites voies d eau Une trousse de premiers secours dont le contenu est conforme la norme pertinente de 1 Administration rang e dans les logements ou dans la timonerie de telle fa on qu elle soit accessible facilement et sans danger en cas de besoin Si elle est enferm e dans un compartiment le couvercle de ce compartiment doit porter un symbole repr sentant une trousse de premiers secours d au moins 10 cm de c t Une pancarte relative au sauvetage et la r animation des noy s Deux lignes de jet Installation de radiot l phonie 10 2 2 Outre les prescriptions du 10 2 1 les bateaux quipage navigant dans la zone 2 doivent tre pourvus D un compas fixe De cartes nautiques D un cho sondeur ou d un plomb de sonde 10 2 3 Outre les prescriptions du 10 2 1 et du 10 2 2 les bateaux quipage navigant dans la zone 1 doivent tre pourvus De feux de secours pour les feux de
86. parcours doit tre dans la mesure du possible d au moins 2 km avant de proc der aux mesurages le convoi pouss doit parcourir une distance de 1 km les moteurs du pousseur travaillant plein puissance lors du rabattement des gouvernails du pousseur l cartement du safran du gouvernail ne doit pas d passer 5 au cours des essais b Valeurs mesurer distance parcourue dur e du parcours de cette distance nombre de tours des machines principales ECE TRANS SC 3 172 page 214 Appendice 4 c Donn es calculer vitesse du mouvement par rapport la rive en remonte vitesse du mouvement par rapport l eau en remonte vitesse du mouvement par rapport la rive en descente vitesse du mouvement par rapport l eau en descente Les mesurages de la vitesse du mouvement servent d finir en km heure la vitesse de mouvement minimum d un convoi pouss par rapport la rive qui satisfait aux conditions de la s curit de la navigation m me lors de la travers e de sections de chenal difficiles du point de vue nautique 2 Distance et temps d arr t Ces valeurs sont mesur es avec des convois pouss s tant en remonte qu en descente 3 a b c Pr paration de l essai avant de commencer les essais le convoi pouss doit parcourir une distance de 1 km les moteurs du pousseur travaillant pleine puissance lors du rabattement de
87. personne Le nombre de places assises disponibles dans l embarcation est fix la suite d essais visant d terminer le nombre d adultes qu il est possible d y installer sans que ceux ci lorsqu ils sont munis de gilets ou de bou es de sauvetage ne g nent ni le maniement des avirons ni la gouverne du canot iii La stabilit doit tre suffisante pour le nombre maximal de personnes autoris cette stabilit est consid r e comme suffisante si la moiti du nombre maximal de personnes admissible se trouvant leur place d un c t de l embarcation il subsiste un franc bord d au moins 100 mm iv Avoir des places assises d au moins 0 45 m de large par personne v Le canot toutes les places tant occup es et l armement tant au complet enti rement rempli d eau doit avoir une flottabilit et une stabilit suffisantes 10 5 1 2 4 L armement des embarcations de sauvetage doit tre conforme aux prescriptions de l Administration du bassin ou d une soci t de classification agr e 10 5 1 3 Radeaux de sauvetage 10 5 1 3 1 Tout radeau de sauvetage doit tre muni de dispositifs d amarrage et de remorquage 10 5 1 3 2 Tout radeau de sauvetage doit tre construit de mani re tre constitu d l ments contenant un volume d air d au moins 0 096 m ou des flotteurs quivalents dans le cas de radeaux rigides et une surface de pont d au moins 0 372 m pour chaque personne qu il
88. que bateaux d excursions de jour le nombre de passagers doit tre calcul la fois pour le bateau d excursions de jour et pour le bateau cabines et doit tre consign sur le certificat du bateau 15 5 4 Le nombre maximal de passagers admis doit tre affich bord sur des pancartes parfaitement lisibles plac es bien en vidence ECE TRANS SC 3 172 page 112 15 6 15 6 1 G ii iii 15 6 2 LOCAUX ET ZONES DESTIN S AUX PASSAGERS Les locaux passagers doivent Sur tous les ponts se trouver en arri re du plan de la cloison d abordage pour autant qu ils se trouvent sous le pont de cloisonnement et en avant du plan de la cloison du coqueron arri re Etre s par s des salles des machines et des chaudi res de mani re tanche au gaz et Etre agenc s de telle sorte que les lignes de vue vis es au 7 2 ne les traversent pas Les armoires et locaux vis s au 3A 3 destin s au stockage de liquides inflammables doivent se trouver en dehors de la zone destin e aux passagers 15 6 3 Le nombre et la largeur des issues des locaux destin s aux passagers doivent satisfaire aux prescriptions suivantes G ii iii iv v vi vii Les locaux ou groupes de locaux pr vus ou am nag s pour 30 passagers ou plus ou comportant des couchettes pour 12 passagers ou plus doivent avoir au moins deux issues Sur les bateaux d excursions de jour une de ces deux issues peut t
89. riaux limitant le risque de blesser les personnes bord en cas de sinistre 15 6 17 Les installations d eau potable doivent satisfaire au minimum aux prescriptions du 12 8 15 6 18 Des toilettes doivent tre mises la disposition des passagers Un WC au minimum doit tre quip conform ment une norme pertinente ou une r glementation de l Administration pour une utilisation par des personnes mobilit r duite et doit tre accessible depuis les secteurs destin s une utilisation par des personnes mobilit r duite 15 6 19 Les cabines d pourvues de fen tre pouvant tre ouverte doivent tre reli es un syst me d a ration 15 7 SYST ME DE PROPULSION 15 7 1 Outre le syst me de propulsion principal les bateaux doivent tre quip s d un syst me de propulsion ind pendant qui en cas de panne du syst me de propulsion principal leur donne la possibilit de poursuivre leur route par leurs propres moyens 15 7 2 Le syst me de propulsion ind pendant doit tre install dans une salle des machines distincte Lorsque les deux salles des machines poss dent des cloisons communes celles ci doivent tre conformes au 15 11 2 15 8 INSTALLATIONS ET QUIPEMENTS DE S CURIT 15 8 1 Les bateaux passagers doivent tre quip s d une liaison phonique interne conforme au 7 6 6 3 Celle ci doit galement tre disponible dans les locaux de service et en L Administration du bassin peut dispen
90. rotation nominale 2 La pouss e sp cifique du propulseur de gouverne en kN m n cessaire au virement du bateau sur place l aide des principaux moyens de commande et du propulseur de gouverne Pour les bateaux de transport de marchandises la pouss e sp cifique du propulseur de gouverne s entend du rapport 7 L T soit la pouss e du propulseur de gouverne Tg en KN rapport e au produit de la longueur L du bateau la flottaison de trac et du tirant d eau T pleine charge Pour les bateaux passagers la pouss e sp cifique du propulseur de gouverne s entend du rapport Tz S soit la pouss e du propulseur de gouverne Tg en KN rapport e la surface lat rale offerte au vent S en m 15 9 2 Les qualit s volutives du bateau par vent sont r put es satisfaire aux prescriptions vis es au chiffre 15 9 1 1 lorsque dans la zone de navigation la vitesse du vent laquelle le bateau peut encore maintenir une route droite donn e quelle qu elle soit tous les propulseurs tournant la fr quence de rotation nominale est de ECE TRANS SC 3 172 page 209 Appendice 4 19 m s au moins pour les bateaux des classes M et O 14 m s au moins pour les bateaux des classes R et L 15 9 3 Pour satisfaire la prescription vis e au chiffre 15 9 1 2 le bateau doit tre quip d un propulseur de gouverne de proue dont la pouss e sp cifique est au moins de dans le cas des bateaux de transport de march
91. s bord avant le ler juillet 2009 ni aux moteurs r vis s install s avant le 3 1d cembre 2011 inclus bord des bateaux en service au 31 d cembre 2006 ECE TRANS SC 3 172 page 57 8A 2 4 Le respect des prescriptions du paragraphe 8A 2 2 doit tre v rifi en utilisant les modalit s d essai de PISO pr cis es dans la norme ISO 8178 4 1996 et dans OMI MARPOL 73 78 annexe VI Code NOx 8A 2 5 L observation des prescriptions du paragraphe 8A 2 2 par un type un groupe ou une famille de moteurs est constat e au moyen d un examen de type L examen de type est attest par un certificat d homologation de type Les homologations de type pour tous les moteurs doivent tre accord es selon le R glement CEE ONU n 96 qui rel ve de l Accord concernant l adoption de conditions uniformes d homologation et la reconnaissance r ciproque de l homologation des quipements et pi ces de v hicules moteur Le propri taire ou son d l gataire est tenu de joindre une copie du certificat d homologation de type l autorit comp tente au moment de la visite du bateau en vue d obtenir un certificat de bateau conform ment aux dispositions du chapitre 2 Une copie du certificat d homologation de type et le recueil des param tres du moteur doivent aussi se trouver bord 8A 2 6 Apr s l installation du moteur bord mais avant sa mise en service il est proc d un contr le de montage Ce contr le qui fait partie
92. s au cours de l exploitation du bateau combustible lubrifiants eau douce provisions etc 72 bateau l ge bateau enti rement quip avec syst mes et m canismes remplis mais sans cargaison ni passagers ni lest liquide ou avitaillement 73 angle critique g angle d inclinaison pour lequel l eau commence p n trer dans les locaux int rieurs du bateau par les ouvertures non prot g es mais ne d passant pas l angle pour lequel le bord du franc bord est submerg ou pour lequel le milieu du bouchain sort de l eau 74 angle de chavirement 6 angle d inclinaison pour lequel le bateau commence chavirer sous l effet du moment d inclinaison 75 angle d inclinaison admissible on angle qui ne doit pas tre d pass et qui doit tre prescrit par l organe comp tent pour le type de bateau correspondant En principe il correspond la valeur de l angle os mais il ne doit pas d passer la valeur de l angle de chavirement w 76 milieu du bateau Le milieu du bateau est situ au milieu de la longueur L Installations de gouverne 77 installations de gouverne tous les quipements n cessaires requis pour la gouverne du bateau aptes assurer la man uvrabilit prescrite au chapitre 5 78 gouvernail le ou les gouvernails avec la m che y compris le secteur et les l ments de liaison avec l appareil gouverner 79 appareil gouverner la partie de l installation de gouverne qui
93. sont utilis s bord pour le chargement et le d chargement doivent r pondre aux prescriptions de la Convention concernant la s curit et l hygi ne du travail dans les manutentions portuaires de 1979 Convention n 152 adopt e par l Organisation internationale du Travail 10 422 Les appareils de levage autres que ceux mentionn s au 10 4 2 1 doivent satisfaire aux prescriptions de l Administration 10 5 ENGINS DE SAUVETAGE 10 5 1 Engins de sauvetage collectifs 10 5 1 1 Prescriptions g n rales 10 5 1 1 1 Les engins de sauvetage collectifs doivent i Porter une inscription concernant leur mode d emploi et le nombre de personnes pour lequel ils sont agr s ii Prendre et conserver une assiette stable s ils sont saisis par le nombre de personnes indiqu iii Etre quip s d une ligne de sauvetage fix e autour du p rim tre ext rieur pour pouvoir tre saisis par les personnes se trouvant dans l eau iv tre constitu s d un mat riau appropri et r sister aux hydrocarbures ainsi qu des temp ratures pouvant atteindre 50 C v Etre de couleur orange fluorescent ou tre munis de surfaces fluorescentes 2 fix es en permanence et mesurant au moins 100 cm vi A partir de leur lieu de rangement pouvoir tre mis l eau rapidement et s rement par une seule personne vii Etre contr l s conform ment aux instructions du fabricant ECE TRANS SC 3 172 page 83 10 5 1 1
94. sous pression de bouches et de manches pour l extinction des incendies L installation doit tre conforme aux prescriptions de l Administration ou d une soci t de classification agr e 10 3 8 Outre les dispositions ci dessus du pr sent chapitre les bateaux d une longueur gale ou sup rieure 110 m destin s naviguer dans la zone 1 doivent tre munis d une installation fixe d extinction am nag e dans ECE TRANS SC 3 172 page 82 i Les locaux o sont situ es des chaudi res principales ou auxiliaires combustible liquide et ceux qui contiennent des pompes combustible ou des caisses de d cantation ii Les locaux o sont situ s des moteurs combustion interne constituant l appareil propulsif principal ou servant de machines auxiliaires dont la puissance install e est d au moins 750 kW 10 4 GR EMENT 10 4 1 M ts quip s d engins de levage 10 4 1 1 Les m ts destin s supporter des cornes de charge doivent tre faits de mat riaux normalis s ou de mat riaux agr s par une soci t de classification agr e 10 4 1 2 Les m ts doivent tre convenablement fix s aux bateaux et suffisamment chantillonn s compte tenu de la charge maximum des cornes qu ils sont destin s supporter 10 4 2 Cornes de charge et autres appareils de levage 10 4 2 1 Les appareils de levage y compris les m ts et les cornes de charge ainsi que tous les accessoires fixes ou mobiles qui
95. supervision permet de contr ler les mesures prises et les travaux effectu s par les inspecteurs et le personnel technique et administratif directement employ s par la soci t de classification les normes des principaux travaux r glementaires pour lesquels la soci t de classification est habilit e ne sont appliqu es ou directement supervis es que par ses inspecteurs exclusifs ou par des inspecteurs exclusifs d autres organismes agr s il existe un syst me de qualification des inspecteurs et de mise jour r guli re de leurs connaissances des livres sont tenus montrant que les normes prescrites ont t respect es dans les diff rents domaines o des services ont t fournis et que le syst me de qualit fonctionne efficacement et il existe un syst me g n ral de v rifications internes planifi et document des activit s li es la qualit o qu elles aient t exerc es 12 Le syst me de garantie de qualit doit tre certifi par un organisme ind pendant reconnu par l administration de l Etat dans lequel la soci t de classification a tabli son si ge ou une succursale vis s au chiffre 4
96. t d urgence ainsi que durant les man uvres et dans les conditions normales de navigation notamment en cas de panne ou d actionnement erron d une commande ECE TRANS SC 3 172 page 141 CHAPITRE 23 EQUIPAGES 23 1 G N RALIT S 23 1 1 Les pr sentes Recommandations s appliquent tous les bateaux de navigation int rieure participant au trafic international l exception des barges de poussage sans quipage et des menues embarcations telles qu elles sont d finies par le Code europ en des voies de navigation int rieure CEVNI 23 1 2 L quipage minimal qui doit se trouver bord des bateaux de navigation int rieure doit tre conforme aux prescriptions des pr sentes Recommandations pour tous les modes d exploitation Ces recommandations n excluent pas la possibilit pour les autorit s comp tentes de prescrire le personnel suppl mentaire qui pourrait tre n cessaire dans des cas particuliers tels que le transport de marchandises dangereuses 23 1 3 L quipage minimal prescrit pour les modes d exploitation doit tre pr sent bord du bateau tout moment pendant que celui ci fait route Le bateau ne doit pas tre autoris partir sans l quipage minimal prescrit 23 2 MEMBRES DE L QUIPAGE 23 2 1 L quipage minimal d un bateau assurant la s curit de son exploitation peut tre compos des membres suivants 1 Conducteurs ii Timoniers ii Ma tre matelots iv Mate
97. telle sorte qu ils bloquent la fum e et les flammes jusqu au terme de l essai au feu normalis d une heure i Les surfaces de s paration de type B sont les cloisons les parois les ponts et les plafonds ainsi que les rev tements conformes aux prescriptions suivantes Ils sont compos s d un mat riau incombustible agr En outre tous les mat riaux utilis s pour la fabrication et le montage des s parations de type B sont incombustibles l exception du rev tement qui doit tre au minimum difficilement inflammable Ils poss dent un degr d isolation tel que la temp rature moyenne de la face non expos e au feu ne s l ve pas de plus de 140 C par rapport la temp rature initiale et qu en aucun point de cette surface y compris les interstices des joints la temp rature ne s l ve pas de plus de 225 C par rapport la temp rature initiale dans les d lais pr cis s ci apr s Type B15 15 minutes Type BO 0 minute Ils sont construits de fa on bloquer les flammes jusqu la fin de la premi re demi heure de l essai au feu normalis i L Administration peut ordonner un essai sur un chantillon de s paration pour s assurer que les prescriptions ci dessus sont respect es 15 11 3 Les peintures vernis et autres produits de traitement des surfaces utilis s dans les locaux l exception des salles des machines et des magasins doivent tre difficilement inflammabl
98. transversale peut pr senter un renfoncement pourvu que tous ses points se trouvent dans la zone de s curit 15 2 5 Les cloisons prises en compte lors du calcul de stabilit apr s avarie vis aux 15 3 7 15 3 13 doivent tre tanches et s lever jusqu au pont de cloisonnement En l absence de pont de cloisonnement elles doivent s lever une hauteur d au moins 20 cm au dessus de la ligne de surimmersion 15 2 6 Le nombre des ouvertures dans ces cloisons doit tre aussi r duit que le permettent le genre de construction et l exploitation normale du bateau Ces ouvertures et passages ne doivent pas influencer d favorablement la fonction d tanch it des cloisons 15 2 7 Les cloisons d abordage ne doivent avoir ni ouverture ni porte 15 2 8 Les cloisons vis es au 15 2 5 qui s parent les salles des machines des locaux passagers ou des locaux d habitation du personnel de bord doivent tre d pourvues de portes 15 2 9 Les portes de cloisons vis es au 15 2 5 man uvr es la main et non t l command es ne sont admissibles que l o les passagers n ont pas acc s Elles doivent 1 Rester ferm es en permanence et ne pouvoir tre ouvertes que momentan ment pour un passage ii Pouvoir tre ferm es de mani re rapide et s re par des dispositifs appropri s iii Etre munies sur leurs deux c t s de la mention Porte refermer imm diatement apr s passage 15 2 10 Les portes d
99. us de telle mani re que la commande par force motrice ne puisse mettre en mouvement la commande manuelle ECE TRANS SC 3 172 page 93 CHAPITRE 12 LOGEMENTS 12 1 G N RALIT S 12 1 1 Les bateaux doivent tre pourvus de logements pour les personnes vivant habituellement bord au moins toutefois pour l quipage minimum 12 1 2 Les logements doivent tre construits am nag s et quip s de mani re satisfaire aux besoins de la s curit de la sant et du bien tre des personnes bord Ils doivent tre accessibles ais ment et de mani re s re et tre isol s contre le froid et la chaleur Lorsque l acc s aux logements n est pas dispos de plain pied et que la diff rence de niveau est d au moins 0 30 m les locaux doivent tre accessibles par des escaliers Pavant du bateau les planchers ne doivent pas se situer plus de 1 20 m en dessous du plan du plus grand enfoncement 12 1 3 L autorit comp tente peut autoriser des d rogations aux prescriptions du pr sent chapitre si la s curit et la sant des personnes bord sont garanties d une autre mani re L autorit comp tente fait mention dans le certificat de bateau des restrictions du mode d exploitation ou de mise en service du bateau qui r sultent des d rogations 12 2 PRESCRIPTIONS DE CONSTRUCTION PARTICULI RES POUR LES LOGEMENTS 12 2 1 Situation et condition 12 2 1 1 Aucun logement ne doit se trouver en avant du plan de la cloison d
100. 00 mm au maximum ont une paisseur de 16 mm et doivent tre r alis es en acier ou dans un mat riau quivalent et pr senter une section plane leur extr mit Ces brides de m me que les joints sont con ues pour une pression de fonctionnement de 0 6 MPa Le raccordement s effectue l aide de quatre boulons de la longueur voulue et de 16 mm de diam tre Les raccords de vidange normalis s doivent tre pourvus de brides d obturation Les raccords ouverture rapide doivent tre conformes la norme europ enne reconnue 8B 4 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES EAUX M NAG RES L Administration peut autoriser l utilisation d une installation de traitement des eaux m nag res Ce dispositif et ses composants devront dans ce cas satisfaire aux conditions requises par l Administration 8B 5 INSTALLATIONS DE COLLECTE ET DE STOCKAGE DES D CHETS D EXPLOITATION DES BATEAUX Un r ceptacle s par doit tre pr vu pour les d chets d exploitation des bateaux 8B 6 INSTALLATIONS DE COLLECTE DE STOCKAGE ET DE TRAITEMENT DES ORDURES M NAG RES 8B 6 1 Les bateaux quipage et les bateaux passagers doivent tre pourvus d installations de collecte des ordures m nag res ECE TRANS SC 3 172 page 62 8B 6 2 Le volume des installations de collecte des ordures V G xNxT m nag res Vom doit tre conforme la formule suivante o Gom volume d ordures m nag res d charg
101. 1 8 1 6 2 deuxi me phrase et 8 1 6 7 ii 9 2 11 3 deuxi me phrase pour les tensions nominales sup rieures 50 V 15 1 2 Les installations suivantes sont interdites bord des bateaux passagers i Lampes utilisant du gaz liqu fi ou un combustible liquide ii Po les mazout br leur vaporisation iii Chauffage combustible solide iv Appareils quip s d un br leur m che v Installations utilisant du gaz liqu fi vis es au chapitre 14 15 1 3 Les bateaux passagers doivent comporter des zones adapt es l utilisation par des personnes mobilit r duite conformes aux dispositions mentionn es au pr sent chapitre Si l application des dispositions du pr sent chapitre relatives la prise en compte des exigences de s curit particuli res pour les personnes mobilit r duite n est pas r alisable dans la pratique ou entra nerait des d penses d raisonnables l Administration peut accorder des d rogations ces prescriptions 15 2 COQUE 15 2 1 L paisseur des bord s ext rieurs des bateaux passagers en acier est d terminer de la mani re suivante lors des contr les p riodiques vis s au 2 4 i L paisseur minimale tmin des t les de fond de bouchain et de bord lat ral de la coque des bateaux passagers doit tre d termin e selon la plus grande valeur des formules suivantes t1 0 006 a JT mm 12 f 0 55 JLw mm o f 1 0 0013
102. 1 3 22 3 1 6 Lorsque les conditions vis es aux paragraphes 22 3 1 3 et 22 3 1 5 ne sont pas remplies les conteneurs doivent tre fix s 22 3 2 Calcul de la stabilit des bateaux transportant des conteneurs fix s 22 3 2 1 La stabilit des bateaux transportant des conteneurs fix s est jug e satisfaisante lorsque les prescriptions de stabilit applicables aux bateaux marchandises nonc es au paragraphe 3 5 3 2 sont respect es CHAPITRE 22A DISPOSITIONS SP CIALES APPLICABLES AUX BATIMENTS D UNE LONGUEUR SUPERIEURE 110 M Sans objet ECE TRANS SC 3 172 page 137 CHAPITRE 22B DISPOSITIONS SP CIALES RELATIVES AUX BATEAUX RAPIDES 22B 1 G N RALIT 22B 1 1 Les bateaux rapides ne doivent pas tre construits comme bateaux cabines 22B 1 2 Les bateaux rapides doivent tre construits sous la surveillance d une soci t de classification agr e disposant de r gles destin es aux bateaux rapides conform ment ses prescriptions de classification La cote attribu e au bateau doit tre maintenue par la soci t de classification pour toute la dur e d exploitation du bateau 22B 1 3 S appliquent aux bateaux rapides les chapitres 1 4 6 12 15 et 23 de la pr sente annexe moins qu il n en soit sp cifi autrement dans le pr sent chapitre 22B 2 SI GES ET CEINTURES DE S CURIT 22b 2 1 Des si ges doivent tre disponibles pour le nombre maximal de personnes bord Les si ges e
103. 2 page 217 Appendice 5 Appendice 5 MOD LE DE LIVRET DE SERVICE A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 218 Appendice 5 LIVRET DE SERVICE d livr par TTUIAITE ER A A A RS SR MA A nee te nn NOTES nn E Photographie du titulaire SE RS PR PR E EE E ED tn ee Ie Nationalit s sirnana eaa ES EAEE RRN A EATORRA EESK d ee tent Le titulaire du pr sent livret de service a justifi son identit au moyen Odun passeport C d une carte nationale d identit C du document cit ci dessous avec sa traduction officielle D signation du document een ne er mn Ne ne Nim ro du document sus nn M A SE N ent nette DOCUMENT T DA ER iir n aa eE pe nn R ne du Lieu date cachet et signature de l autorit d livrant le livret de service Fr A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 219 Appendice 5 Livrets de service ant rieurs et adresse du titulaire Le premier livret de service portant le Adresse du titulaire du pr sent livret de service inscrire ici les changements d adresse NUM rTO ne romanes A LOS 6 A E aE RA REN G Etre SO EE CR TE Le pr c dent livret de service portant le Observations de l autorit par exemple indications relatives un livret de remplacement NUMEO Me Ne RME EN RS ait nitrate a ten ne nee EAP 4 11e i ren arenen o oneee AIR EER EARS m A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 220 Appendice 5 QUALIFICATION DU TITULAIRE CONFORM MENT LA SECTION 23 2 DU CHAPI
104. 3 96 0 09 03 96 7 Signature Huber 10 7000281 Rotterdam B le 12 03 96 0 17 03 96 6 Signature Huber Inscription de l autorit total des jours de voyage pris en compte sur cette page y Visa de contr le de l autorit l Pr sent le date 15 12 1996 Document complet C doutes la aux ligne s oui de ans doutes lev s par la pr sentation de tout autre justificatif appropri Signature et cachet de l autorit C non doutes lev s par la pr sentation d extraits du livre de bord A 00735 rpu ddy STT 3ed CLI E OS SNV AL A94 TEMPS DE NAVIGATION ET SECTEURS PARCOURUS AU COURS DE L ANN E Les temps de navigation doivent co ncider avec les inscriptions port es dans le livre de bord A B C D E F G OI IRIS ID ame Inscription de l autorit total des jours de voyage pris en compte sur cette page Visa de contr le de l autorit Pr sent l date Senna aaa a e i A a aa ra Signature et cachet de l autorit Document complet oui non doutes lev s par la pr sentation d extraits du livre de bord doutes la aux ligne s doutes lev s par la pr sentation de tout autre justificatif appropri A 00735 sotpuoddy 977 3vd CLI E OS SNV AL A94 LC Les pages 27 55 sont identiques la page 26 A 00735 rpu ddy LTZ 3ed CLI E OS S
105. 3 Les dispositifs de fixation des conteneurs doivent tre conformes aux prescriptions de l Administration 22 1 4 Les deux m thodes ci apr s de calcul appliqu es pour d terminer la stabilit des bateaux transportant des conteneurs doivent tre consid r es comme galement acceptables 22 2 M THODE A 22 2 1 Calcul de la stabilit des bateaux transportant des conteneurs non fix s 22 2 1 1 Dans le cas de bateaux transportant des conteneurs non fix s tout mode de calcul appliqu pour d terminer la stabilit du bateau doit tre conforme aux conditions limites suivantes i la hauteur m tacentrique MG ne doit pas tre inf rieure 1 00 m ii sous l action conjugu e de la force centrifuge r sultant de la giration du bateau de la pouss e du vent et surfaces libres occup es par de l eau l angle d inclinaison ne doit pas tre sup rieur 5 et le c t du pont ne doit pas tre immerg 22 2 1 2 Le bras de levier d inclinaison r sultant de la force centrifuge due la giration du bateau doit tre d termin selon la formule v T ha Car KG enm g Er 2 dans laquelle C param tre Ca 0 04 s m v plus grande vitesse du bateau par rapport l eau en m s KG Il hauteur du centre de gravit du bateau charg au dessus du plan de base en m Il T tirant d eau moyen du bateau charg en m 22 2 1 3 Le bras de levier d inclinaison r sultant de la pouss e du
106. 5 Dur e et surface de virage Les essais des man uvres de virage sont effectu s avec des convois pouss s en formation pour la navigation vers l amont et vers l aval avec les variantes suivantes virage 180 cap Paval virage 180 cap l amont Lors de l ex cution des man uvres de virage toute position des gouvernails du pousseur toute vitesse et tout r gime de travail des machines principales ainsi que l utilisation du bouteur sont admis afin d avoir recours au minimum d espace pour le virage Pour chaque variante de virage on indique le mode selon lequel cette man uvre a t r alis e position des gouvernails et direction de marche des moteurs et on mesure les valeurs suivantes vitesse du mouvement par rapport la rive avant le commencement des essais dur e du virage 180 largeur de l espace requis pour le virage mesur e selon la perpendiculaire la direction du courant longueur de l espace requis pour le virage mesur e selon la direction du courant Sur la base de l analyse des r sultats des essais on d termine les donn es suivantes pour les diverses variantes dur e du virage 180 valeur du rapport entre la largeur de l espace requis pour le virage et la longueur du convoi pouss B L valeur du rapport entre la longueur de l espace requis pour le virage et la longueur du convoi pouss L L ECE TRANS SC 3 17
107. ANS SC 3 172 page 127 15 14 D ROGATIONS APPLICABLES CERTAINS BATEAUX PASSAGERS 15 14 1 la place de la preuve de la stabilit suffisante apr s avarie vis e aux 15 3 7 15 3 13 les bateaux passagers admis transporter 50 passagers au maximum et dont la longueur n est pas sup rieure 25 m doivent satisfaire aux crit res suivants i En cas d envahissement sym trique l enfoncement du bateau ne doit pas d passer la ligne de sur immersion et ii La hauteur m tacentrique GMR ne doit pas tre inf rieure 0 10 m La force de sustentation r siduelle n cessaire est assur e par le mat riau utilis pour la construction de la coque qui doit tre judicieusement choisi ou par des flotteurs en mousse basse densit solidement fix s la coque Sur les bateaux d une longueur sup rieure 15 m la force de sustentation r siduelle peut tre assur e par l association de flotteurs et d une compartimentation conforme au statut de stabilit 1 vis au 15 3 9 15 142 En cas d application des d rogations vis es au 15 14 1 les moyens de sauvetage vis s aux 15 9 1 15 9 3 doivent tre compl t s par les moyens de sauvetage collectifs vis s au 10 5 1 au minimum pour 50 du nombre maximal de passagers admis bord 15 143 Le cas ch ant l Administration peut d roger l application du 10 5 1 4 pour les bateaux passagers con us pour transporter 250 passagers au maximum et dont la lo
108. COMMISSION CONOMIQUE POUR L EUROPE RECOMMANDATIONS RELATIVES DES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES HARMONIS ES L CHELLE EUROP ENNE APPLICABLES AUX BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE R solution No 61 NATIONS UNIES ECE TRANS SC 3 172 COMMISSION CONOMIQUE POUR L EUROPE COMIT DES TRANSPORTS INT RIEURS Groupe de travail des transports par voie navigable RECOMMANDATIONS RELATIVES DES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES HARMONIS ES L CHELLE EUROP ENNE APPLICABLES AUX BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE R solution No 61 NATIONS UNIES New York et Gen ve 2006 NOTE Les cotes des documents de l Organisation des Nations Unies se composent de lettres majuscules et de chiffres La simple mention d une cote dans un texte signifie qu il s agit d un document de l Organisation x Les appellations employ es dans la pr sente publication et la pr sentation des donn es qui y figurent n impliquent de la part du Secr tariat de l Organisation des Nations Unies aucune prise de position quant au statut juridique des pays territoires villes ou zones ou de leurs autorit s ni quant au trac de leurs fronti res ou limites ECE TRANS SC 3 172 PUBLICATION DES NATIONS UNIES Num ro de vente F 06 ILE 7 ISBN 92 1 216485 4 RECOMMANDATIONS RELATIVES DES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES HARMONISEES A L ECHELLE EUROPEENNE APPLICABLES AUX BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE R solut
109. Dans le cas o le rayon de l arrondi du 5 bouchain est inf rieur 0 05 B l angle de roulis d termin p p 0 75 2 en degr s d apr s 3 5 4 2 1 peut tre r duit jusqu la valeur B dans laquelle r est le rayon de l arrondi du bouchain en m 3 54 2 5 L angle de roulis m d termin conform ment au paragraphe 3 5 4 2 1 doit tre pris en consid ration dans les diagrammes de stabilit voir fig 3 5 4 2 5 1 a et b et 3 5 4 2 5 2 a et b AM 57 3 Padm 3 5 4 2 5 1 a AW AW Maam 3 5 4 2 5 1 b 0 Denis 57 8 g Explications relatives aux figures 3 5 4 2 5 1 a et b et 3 5 4 2 5 2 a et b Les figures 3 5 4 2 5 1 a et 3 5 4 2 5 1 b sont des diagrammes de stabilit statique tablis en tenant compte de l angle de roulis m de la fa on suivante les courbes pr sent es sont compl t es par la courbe de stabilit statique dans le domaine des valeurs n gatives des angles d inclinaison jusqu l abscisse m segment O D ECE TRANS SC 3 172 page 24 le diagramme de stabilit statique pour la d termination du moment limite d inclinaison la surface ABE au dessous de la courbe jusqu l angle om doit tre gale la surface ACD au dessus de la courbe AM 57 3 Padm 3 5 4 2 5 1 b le diagramme de la figure 3 5 4 2 5 1 a repr sente le cas dans lequel l angle adm est gal l angle de chavirement et le diagramme de la figure 3 5 4 2
110. ES 1 1 OBJET ET DOMAINE D APPLICATION 1 1 1 L objet de ce texte est de fournir des recommandations sur la conception et l quipement des bateaux de navigation int rieure en particulier pour accro tre leur s curit et celle des quipages il ne se substitue en aucune fa on aux lois ou r gles nationales 1 1 2 De fa on g n rale les pr sentes Recommandations s appliquent selon les d finitions du 1 2 i Aux bateaux ayant une longueur L de 20 m tres ou plus ii Aux bateaux pour lesquels le produit de L x B x T donne un volume de 100 m ou plus 1 1 3 Les pr sentes Recommandations s appliquent aussi selon les d finitions du 1 2 i A tous les remorqueurs et pousseurs con us pour remorquer ou pousser des bateaux d finis au paragraphe 1 1 2 ou encore naviguer couple avec eux ii tous les bateaux con us pour le transport de voyageurs transportant plus de 12 personnes en plus de l quipage 1 1 4 De fa on g n rale les pr sentes Recommandations ne s appliquent pas aux i Bacs ii Bateaux de guerre 1 1 5 Aux fins des pr sentes Recommandations les voies de navigation int rieure europ ennes sont class es comme suit Zone 1 hauteur des vagues pouvant atteindre 2 0 m voies navigables figurant dans la liste du chapitre I de l appendice 1 des pr sentes Recommandations Zone 2 hauteur des vagues pouvant atteindre 1 2 m voies navigables figurant dans la liste du chapitre
111. II de l appendice 1 des pr sentes Recommandations Zone 3 hauteur des vagues pouvant atteindre 0 6 m voies navigables figurant dans la liste du chapitre III de l appendice 1 des pr sentes Recommandations En ce qui concerne les voies de navigation int rieure qui dans l appendice 1 ne sont class es dans aucune des zones de navigation les Administrations peuvent tablir des prescriptions techniques diff rant des dispositions des pr sentes Recommandations Ces prescriptions techniques doivent tre adapt es aux conditions g ographiques hydrologiques et de navigation de la voie de navigation consid r e et doivent tre appliqu es de la m me fa on gale tous les bateaux naviguant sur ladite voie Il est toutefois entendu que les bateaux autoris s naviguer sur les voies navigables int rieures appartenant l une des trois zones de navigation satisfont aux prescriptions de s curit appliqu es sur ces voies navigables non class es l exception des lacs Ladoga et Onega en F d ration de Russie 1 1 6 Sauf indication contraire les dispositions des pr sentes Recommandations s appliquent aux bateaux neufs qui sont destin s naviguer dans les zones d finies sous 1 1 5 en ECE TRANS SC 3 172 page 2 fonction du maximum de la hauteur significative des vagues correspondant une probabilit de d passement de 5 1 1 7 Les pr sentes dispositions s appliquent aussi aux bateaux de navigation int rie
112. NER 6 2 1 Si l appareil gouverner est pourvu d une commande motoris e en cas de d faillance ou de panne de l installation de commande de l appareil gouverner une seconde installation de commande ou une commande main doit pouvoir tre mise en service en 5 s au maximum 6 2 2 Si la mise en service de la seconde installation de commande ou de la commande main n est pas automatique elle doit pouvoir tre assur e d une seule manipulation de mani re simple et rapide par l homme de barre 6 2 3 La seconde installation de commande ou la commande main doit assurer la man uvrabilit prescrite au chapitre 5 6 3 INSTALLATION DE COMMANDE HYDRAULIQUE 6 3 1 Aucun appareil consommateur ne doit tre raccord l installation de commande hydraulique de l appareil gouverner 6 3 2 S il y a deux installations hydrauliques un r servoir hydraulique est prescrit pour chacune d elles les r servoirs doubles sont aussi admis Les r servoirs hydrauliques doivent tre quip s d une jauge avec dispositif d alarme ECE TRANS SC 3 172 page 36 6 2 3 Les dimensions la construction et la disposition des canalisations doivent exclure autant que possible leur d t rioration par des actions m caniques ou par le feu 6 2 4 Les tuyaux flexibles ne sont admis que lorsque leur utilisation est indispensable pour absorber les vibrations ou pour permettre le libre mouvement des l ments constitutifs Ils d
113. NV AL A94 ECE TRANS SC 3 172 page 228 Appendice 5 Indications et directives relatives la tenue du Livret de service A Indications Le Livret de service est un document officiel au sens de la section 23 4 du chapitre 23 Equipages L inscription d indications erron es ou non conformes est passible de sanctions en tout tat de cause il s agit d infractions L autorit comp tente est responsable des indications d ordre g n ral p 2 5 Le Livret de service est uniquement valable lorsqu il porte les inscriptions officielles la page 2 Le Livret de service n est pas valable en l absence de ces inscriptions officielles Qui a besoin d un Livret de service Chaque membre de l quipage doit tre en mesure de justifier sa qualification et son aptitude l aide d un Livret de service tabli son nom Il est galement n cessaire aux personnes souhaitant obtenir une patente afin qu ils puissent justifier des temps de navigation et des secteurs parcourus sur une voie d eau donn e Les membres de l quipage qui sont titulaires d une patente du Rhin ne sont pas tenus de continuer tenir un Livret de service Le titulaire d une patente ou d un autre certificat d aptitude n cessite un Livret de service uniquement pour y inscrire les secteurs parcourus lorsque sa patente ou son certificat d aptitude n est pas valable sur ces secteurs et qu il souhaite obtenir le document correspondant
114. RE Le ee ae R Prise de fonction du titulaire en tant que 4h fast ia hani nt int she hstanteet letters Prise de On IOn STATE erion en a a aa ns A sn JUSQUE AU dat inna o de SE Ne a nr Conducteur nom Adresse lan han en ft nl NE ne A his Lieu date et signature du CONNECT tte end teen aq Le Temps de navigation bord nom du bateau 2 mnt amants nn Num ro officiel d batea ER dt eaen este een Rue Typ de bateau tue ai PANIOME cn en eA OE E E E E E A R An RRE Longueur du bateau en m nombre de passagers sss s ssssessssesessstesesssessitotesrssissstittoesssssriterennssss Propri taire nom adresse See ec ete ce Prise de fonction du titulaire en tant que insert Priisede fonction ATOS er a n E dense AUTO LR a date mnanaa i a E E E E EE EN Conducteur nom adresse ns rs ne a E te Re nee Lieu date et signature du conducteur sus inutiles Rayer la mention inutile F0 A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 223 Appendice 5 Les pages 7 23 sont identiques la page 6 DE A 00735 TEMPS DE NAVIGATION ET SECTEURS PARCOURUS AU COURS DE L ANN E sotpuoddy pez 3vd Les temps de navigation doivent co ncider avec les inscriptions port es dans le livre de bord CLI E OS SNV AL A94 Npr a hatean Pr Voyage de via Debit Journ es Fin du voyage Nombre de jours Signature du num ro d immatriculation du voyage du bateau p k p k date d interruption date
115. RTIFICAT DE BATEAU paragraphe 2 1 2 des Recommandations CERTIFICAT DE BATEAU Embl me de l tat NOM DE L TAT SCEAU DE L TAT CERTIFICAT N Lieu date Sceau Signature Remarques Le bateau peut tre utilis pour la navigation en vertu du pr sent certificat aussi longtemps qu il se trouve dans l tat qui y est d crit En cas de modification ou r paration importante le bateau doit tre soumis avant tout nouveau voyage une visite sp ciale Le propri taire du bateau ou son repr sentant doit porter tout changement de nom ou de propri t du bateau tout rejaugeage ainsi que tout changement de num ro officiel de num ro d immatriculation ou de port d attache la connaissance de l autorit comp tente pour la visite des bateaux et doit lui faire parvenir le certificat de visite en vue de sa modification ECE TRANS SC 3 172 page 166 Appendice 2 Certificat N 1 10 11 Nom du bateau 2 Type du bateau 3 Num ro officiel Nom et adresse du propri taire Lieu et num ro d immatriculation 6 Port d attache Ann e de construction 8 Nom et lieu du chantier Le pr sent certificat remplace le certificat n ueser d livr lenan nnna i os par l autorit comp tente pour la visite des bateaux s s sseseseeessessererrsrrerrrrererereeee Le bateau d sign ci dessus apr s visite effectu e A An Ut et UC AD Ut nt sur le vu de Patte
116. Retenue de Koshteshtskoe FEDERATION DE RUSSIE Lac Blanc Retenue de Gorki Retenue d Ivanovskoie Retenue de Rybinsk de la ville de Tcherepovets jusqu au village de Vitchelovo Retenue de Saratov du pont de Syzran jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Saratov Retenue d Ouglitch Retenue de Cheksna Don de Rostov sur le Don jusqu Azov Svir ECE TRANS SC 3 172 page 158 Appendice 1 Canal Volga Don canal L nine de Volgograd jusqu la rade de Pyatiizbyansky Canal Moscou du quai de la Grande Volga jusqu l cluse 7 Canal Volga Caspienne du bourg de Krasniye Barikady kilom tre 0 jusqu la bou e 217 kilom tre 146 Lac de Chudskoye Lac d Ilmen Lac de Kubenskoye Lac de Pskovskoye Retenue de Veselov Retenue de Krasnodar Retenue de Tcheboksary Bela a de Yamalinski Yar 1 786 km jusqu l embouchure Volga de la ville de Tver jusqu la ville de Koprino y compris les retenues d Ivankov et d Uglitch du barrage de la centrale hydro lectrique de Rybinsk jusqu l embouchure de l Eliat du barrage de la centrale hydro lectrique de Gorki jusqu l embouchure de la Sura du barrage de la centrale hydro lectrique de Tcheboksary jusqu au village de Kamskoe Ostie du barrage de la centrale hydro lectrique de Kou bychev jusqu au pont de Syzran du barrage de la centrale hydro lectrique de Saratov jusqu au pont Ovek et d
117. TIMENTAGE 3 4 1 Cloisons tanches 3 4 1 1 Des cloisons tanches s levant jusqu au pont continu le plus lev doivent tre am nag es aux endroits mentionn s ci dessous 3 4 1 2 Une cloison d abordage est plac e une distance appropri e de la perpendiculaire avant Dans le cas des bateaux munis d un long gaillard l Administration peut exiger le prolongement de la cloison d abordage jusqu au pont du gaillard 3 4 1 3 Sur les bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 la cloison d abordage doit se trouver une distance comprise entre 0 04 L et 0 04 L 2 m Sur les bateaux naviguant dans la zone 1 la cloison d abordage doit se trouver une distance comprise entre 0 04 L et 0 08 L en arri re de la perpendiculaire avant L tant la longueur d finie au paragraphe 1 2 ECE TRANS SC 3 172 page 17 3 4 1 4 Sur les bateaux d une longueur sup rieure 25 m une cloison est plac e l arri re du bateau une distance appropri e de la perpendiculaire arri re compte tenu de la configuration de l extr mit arri re du bateau 3 4 1 5 Les logements les salles des machines et des chaudi res ainsi que les locaux de travail qui en font partie doivent tre s par s des cales par des cloisons transversales tanches l eau s levant jusqu au pont 3 4 1 6 L Administration peut exiger des cloisons tanches l eau autres que celles cit es ci dessus compte tenu de la configuration du bateau 3 4 1 7 L Administration peut
118. TRE 23 QUIPAGES Qualification SEE neue feet compter du date Cachet date et signature de l autorit Qualification i rss canine tisse compter du date Cachet date et signature de l autorit Q alification ES seen ME de ce compter du date Cachet date et signature de l autorit compter du date Cachet date et signature de l autorit compter du date Cachet date et signature de l autorit compter du date Cachet date et signature de l autorit Re A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 221 Appendice 5 ATTESTATION DE L APTITUDE CONFORM MENT LA SECTION 23 3 DU CHAPITRE 23 QUIPAGES Le titulaire du pr sent livret de service est qualifi sur la base du certificat m dical vis au paragraphe 23 3 1 dudit chapitre d livr p rs RM GRR a en AR CR et ce Ne et d livr l s manant im nn NA ne a T a O apte RES ARR E a A E a a E E es C aptitude restreinte ines a Re a eA a assortie de la des condition s suivante s Dur e d validite synom en ae nr an a aa a a a aNs A 00735 ECE TRANS SC 3 172 page 222 Appendice 5 TEMPS DE NAVIGATION BORD NOM DU BATEAU Num ro officiel du bateau t intrants a nd ni Typede patea usurious dd latte ate Pav Oe e SA A RC A A Cr nr T Longueur du bateau en m nombre de passagers ussss ssssessssessssstisesssessetitessssssststtnossssssrireresnssss Propri taire noin adresse ERA SR
119. Une attestation dat e du de la Soci t de classification agr e a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait Vu le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e jusqu au Biffer les mentions inutiles Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le Une attestation dat e du de la Soci t de classification agr e a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait Vu le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e jusqu au Biffer les mentions inutiles Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le Une attestation dat e du de la Soci t de classification agr e a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e jusqu au Signature Biffer le
120. VISITE 2 6 1 L autorit comp tente peut exiger 2 6 1 1 une visite en cale s che 2 6 1 2 des voyages d essai 2 6 1 3 une d monstration math matique de la r sistance de la coque 2 6 1 4 une preuve de la stabilit et d autres caract ristiques du bateau obtenues par exemple au moyen d une preuve de chavirement si celle ci est n cessaire pour que la visite permette de d terminer l aptitude l exploitation 2 6 2 L autorit comp tente peut renoncer ex cuter une visite propos des questions r glement es par les pr sentes Recommandations relatives la construction aux installations et l am nagement des bateaux si une attestation d une soci t de classification agr e ou d un inspecteur de bateaux de navigation int rieure attitr est disponible Cette attestation ne doit pas remonter plus de six mois 2 7 NUM RO OFFICIEL 2 7 1 L autorit comp tente qui d livre un certificat appose sur ce certificat le num ro officiel qui a t attribu au bateau par l autorit comp tente de l Etat dans lequel le bateau est immatricul ou a son port d attache 2 7 2 Le num ro officiel se compose de huit chiffres arabes comme suit Les deux ou trois premiers chiffres indiquent le pays et l endroit o le num ro officiel a t d livr Les codes utiliser cette fin sont les suivants Autriche 220 239 Belgique 060 069 Bulgarie 89 Croatie 96 R pub
121. a on que la stabilit du bateau non endommag dans toutes les conditions de service pr vues soit suffisante 3 3 1 2 Une marge de stabilit suffisante doit tre pr vue pour toutes les tapes du voyage compte tenu des augmentations de poids comme celles qui r sultent de l absorption d eau par la cargaison et du givrage si les conditions d exploitation pr vues rendent possibles ces ventualit s 3 3 1 3 L Administration peut dispenser un bateau de toute v rification de la stabilit si elle dispose des l ments de base d un bateau identique et s il est tabli sa satisfaction que tous les renseignements relatifs la stabilit de ce bateau peuvent tre valablement exploit s 3 3 1 4 L Administration peut consid rer la stabilit du bateau comme suffisante si les informations relatives sa stabilit ont t approuv es par une soci t de classification agr e ECE TRANS SC 3 172 page 16 3 3 2 Dispositions particuli res aux bateaux naviguant dans la zone 1 3 3 2 1 Il doit tre d montr par calcul que la stabilit est suffisante Lorsque l Administration n applique pas elle m me de prescriptions le bateau peut tre consid r comme ayant une stabilit suffisante s il r pond aux crit res fix s dans l appendice au pr sent chapitre Tout bateau vis au paragraphe 3 3 2 3 doit apr s son ach vement tre soumis en pr sence d un expert de l Administration un essai de stabilit permettant de d t
122. ableau en fonction de la zone de navigation du bateau et du bras de levier de la surface lat rale ECE TRANS SC 3 172 page 20 l est le bras de levier de la surface lat rale du bateau en navigation libre c est dire la distance entre le centre de gravit de la surface lat rale et le plan de la ligne applicable de flottaison en charge du bateau non inclin en eau calme m Pression sp cifique du vent Pav Pa k m Zone de navigation 2 Le calcul de la surface lat rale au dessus de l eau S doit tenir compte des projections de toutes les surfaces coque superstructures m canismes de pont chargements en pont e et autres l ments de la partie du bateau situ s au dessus de l eau en projection sur le plan diam tral du bateau en position non inclin e Les superficies des projections des l ments individuels de section circulaire sur le pont doivent tre multipli es par un coefficient d coulement gal 0 6 Pour calculer la surface lat rale des l ments en treillis on multiplie les Type de construction en treillis Coefficient de remplissage superficies limit es par les contours Garde corps de ces l ments par des coefficients non compl t s par un filet 0 2 de remplissage dont les valeurs sont compl t s par un filet 0 6 tir es de ce tableau Autres constructions en treillis 0 3 0 5 3 5 3 Prescriptions de stabilit pour diff rents types de bateaux 3 5
123. abordage 9 2 16 5 La puissance de la source de secours doit tre suffisante pour alimenter tous les services n cessaires la s curit de toutes les personnes pr sentes bord compte tenu des appareils consommateurs d nergie susceptibles de fonctionner simultan ment L nergie doit tre fournie simultan ment au moins aux appareils suivants si leur utilisation est prescrite et s ils ne disposent pas chacun d une source ind pendante d nergie de secours G Gi ii iv v vi vii viii Gx x feux de navigation et de signalisation clairage de secours syst mes d alarme et de s curit syst mes d intercommunication quipement radio et t l phonique projecteur de secours commande des installations fixes de lutte contre l incendie pompe d incendie pompe de secours bateaux passagers lorsque le groupe auxiliaire mentionn au 9 2 16 3 i est utilis commande de secours de gouverne l axiom tre de gouvernail ECE TRANS SC 3 172 page 74 La dur e pendant laquelle la source de secours doit alimenter les quipements prescrits est fix e en fonction du service du bateau sans toutefois tre inf rieure 30 minutes 9 2 16 6 Les postes et emplacements suivants au moins seront quip s d un clairage de secours suffisant G les emplacements o sont d pos s man uvr s et mis l eau les engins de sauvetage collectif ii les sorties des logements et les coursiv
124. aces vides au dessus de plafonds en dessous de planchers et derri re des rev tements muraux doivent tre subdivis s intervalles de 14 m au plus par des crans incombustibles et bien tanches aussi en cas d incendie destin s viter le tirage 15 11 12 Les escaliers et ascenseurs int rieurs doivent tre isol s tous les niveaux par des parois conformes au 15 11 2 Les exceptions suivantes sont autoris es i Un escalier qui ne relie que deux ponts peut tre d pourvu d isolation s il est entour de parois conformes au 15 11 2 sur l un des ponts ii Dans un local d habitation les escaliers peuvent tre d pourvus d isolation condition qu ils se trouvent compl tement l int rieur de ce local et que ce local ne s tende que sur deux ponts ou que ce local soit quip sur tous les ponts d une installation de pulv risation d eau sous pression conforme au 10 3 6 que ce local dispose d une installation d extraction de fum e conforme au 15 11 15 et que ce local poss de sur tous les ponts un acc s une cage d escalier 15 11 13 Les syst mes d a ration et les syst mes de ventilation doivent satisfaire aux prescriptions suivantes i Ils doivent tre con us de fa on ne pas propager eux m mes le feu et la fum e ii Les bouches d entr e et de sortie de l air doivent pouvoir tre ferm es ECE TRANS SC 3 172 page 123 iii Les conduits d a ration doivent t
125. air ainsi que leurs modifications 8A 2 PRINCIPES FONDAMENTAUX 8A 2 1 Le pr sent chapitre s applique tous les moteurs d une puissance nette gale ou sup rieure 37 kW install s bord d un bateau 8A 2 2 Les missions de monoxyde de carbone CO d hydrocarbure HC d oxyde d azote NOx et de particules PT de ces moteurs ne doivent pas d passer en fonction de la cylindr e unitaire exprim e en litre SV Cat gorie Cylindr e unitaire Monoxyde de Somme des hydrocarbures et Particules l carbone des oxydes d azote PM Puissance nette P CO HC NO Ikw g kwh g kWh g kWh 2 3 4 5 SV lt 0 9 et P 2 37 5 0 7 5 0 4 0 9 lt SV lt 1 2 5 0 7 2 0 3 1 2 lt SV lt 2 5 5 0 7 2 0 20 25 lt SV lt 5 5 0 7 2 0 20 5 lt SV lt 15 15 lt SV lt 20 et P lt 3 300 15 lt SV lt 20 et P 2 3 300 20 lt SV lt 25 25 lt SV lt 30 Ou en fonction de la puissance nominale Py Puissance nominale Monoxyde de Hydrocarbures Oxyde d azote Particules Pn carbone HC NO PM KW CO g kWh g kWh g kWh g kWh 1 2 3 4 5 37 lt Pu lt 75 5 0 1 3 7 0 0 4 75 lt Pn lt 130 5 0 1 0 6 0 0 3 130 lt Pn lt 560 3 5 1 0 6 0 0 2 Pn lt 560 3 5 1 0 n 2 3 150 min 6 0 0 2 343 lt n lt 3 150 min 45 103 3 n lt 343 min 1 11 0 8A 2 3 Les prescriptions du paragraphe 8A 2 2 ne s appliquent pas aux moteurs install
126. andises T L T 0 03 15 9 3 1 dans le cas des bateaux passagers lorsque le produit SL gt 20 000 m T S 0 04 15 9 4 2 15 10 ESSAIS EN PLACE 15 10 1 Les essais faits en place dans le but de d terminer si la man uvrabilit du bateau satisfait aux prescriptions du R glement ou de compl ter et de rectifier le tableau de man uvrabilit doivent tre effectu s conjointement avec les essais de recette 1 Sur les premiers bateaux d une s rie 2 Sur les bateaux hors s rie 3 Sur les bateaux apr s r paration r quipement ou modernisation dans les cas o ces op rations peuvent avoir une incidence sur la man uvrabilit du bateau 15 10 2 Les essais en place doivent tre effectu s dans les conditions vis es au chiffre 15 3 2 Les carts de tirant d eau ne doivent pas tre sup rieurs 10 15 10 3 Les essais de man uvrabilit en place doivent tre effectu s en eau calme et profonde la profondeur de l eau dans la zone d essai doit tre au moins gale trois fois l enfoncement du bateau lorsque les remous ne sont pas sup rieurs 1 ou 2 et que la vitesse du vent n est pas sup rieure 3 ou 4 m s 15 10 4 Les essais de man uvrabilit en place doivent tre effectu s suivant un programme tabli conform ment aux indications de la Directive et aux dispositions du R glement relatif au contr le technique des constructions se rapportant au Registre russe des bateaux de
127. angle critique celle de l angle d inclinaison pour lequel l eau commence p n trer dans les locaux int rieurs du bateau par les ouvertures non ferm es situ es dans le bord ou sur le pont Sous cet angle l eau peut atteindre au maximum le bord sup rieur de l hiloire longitudinale de l coutille de la cale marchandises ou le bord sup rieur des caisses d expansion des bateaux citernes 3 5 4 2 Calcul de l angle de roulis du bateau 3 5 4 2 1 L angle de roulis m d un bateau fond plat dont le bouchain d un rayon de 0 05 B ou plus et qui n est pas quip de m 0 66 m m s quilles de bouchain est tir des tableaux ci apr s en fonction de la grandeur m calcul e d apr s l galit o m et mz sont des facteurs tir s des paragraphes 3 5 4 2 2 et 3 5 4 2 3 m s 0 40 0 60 0 80 1 00 1 20 1 40 1 60 et plus Em 9 10 13 17 20 23 24 3 5 4 2 2 Le facteur m se calcule au moyen de l galit ME s GM O GM est la hauteur m tacentrique initiale pour le mode de chargement adopt du bateau calcul e sans tenir compte de la correction due aux effets des surfaces libres des chargements liquides Mo est une grandeur tir e du tableau ci apr s en _ B GM fonction du param tre n d termin par l galit ni KG JA o KG est tir du paragraphe 15 3 6 4 2 3 Le facteur m sans dimension est tir du tableau ci apr s en fonction du rapport ECE TRANS SC 3 172 page 23 3 5 4 2 4
128. ans les locaux et endroits suivants G Les voies de repli les acc s pour passagers y compris les passerelles les entr es et sorties les couloirs de communication les ascenseurs et les escaliers des locaux d habitation ainsi que les zones de cabines et de logement ii La signalisation des voies de repli et des issues de secours iii Les autres zones destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite iv Les stations de contr le les salles des installations de gouverne ainsi que leurs issues v Le local de la g n ratrice de secours vi Les emplacements o se trouvent les extincteurs et les commandes des installations d extinction d incendie 15 10 5 Outre le 9 2 16 5 la capacit de la g n ratrice de secours doit tre suffisante pour alimenter aussi i Les dispositifs d alarme sonores ii Un projecteur de recherche qui peut tre command de la timonerie iii Le syst me d alarme incendie iv Les ascenseurs et les dispositifs de changement de niveau vis s au 15 6 10 15 11 PROTECTION CONTRE L INCENDIE 15 11 1 L incombustibilit des mat riaux et des l ments de construction doit tre tablie par un organisme comp tent agr par l Administration sur la base d essais appropri s 15 112 Les cloisonnements de s paration des locaux doivent tre r alis s conform ment aux tableaux ci apr s Tableau pour le cloisonnement de s paration des locaux d po
129. ast Les qualit s volutives du bateau passagers par vent vis es au chiffre 15 9 2 1 doivent tre v rifi es uniquement sur un bateau sans cargaison ni passagers 1l10 de son approvisionnement complet et de son plein de carburant 15 3 3 Les crit res tablis dans la pr sente section aux fins de l valuation de la man uvrabilit valent pour les bateaux quip s des syst mes de propulsion et de gouverne des types suivants 1 H lices sous tuy res orientables 2 H lices sous tuy res orientables et gouvernail en milieu de bateau 3 Gouvernails derri re h lices libres 4 Gouvernails derri re h lices sous tuy res Les valeurs des crit res relatifs la man uvrabilit des bateaux quip s de syst mes de propulsion et de gouverne de ces types sont calcul es principalement suivant les indications donn es dans la Directive concernant l valuation de la man uvrabilit des bateaux de navigation int rieure et mixte et l ex cution d essais de man uvre en place la Directive 15 3 4 Pour les bateaux quip s de syst mes de propulsion et de gouverne des types vis s au chiffre 15 3 3 d autres mesures pertinentes peuvent tre faites pour d terminer la man uvrabilit pour autant que les valeurs calcul es suivant la Directive soient soumises en m me temps aux autorit s charg es du Registre des bateaux de navigation int rieure ECE TRANS SC 3 172 page 207 Appendice 4 15 3 5 Pour les bat
130. ation ne doit pas tre r alis avec une seule entreprise 4 Le si ge ou une succursale de la soci t de classification ayant pouvoir et capacit de statuer et d agir dans tous les domaines qui lui incombent dans le cadre des r glements qui r gissent la navigation int rieure est situ dans un Etat membre de la CEE ONU 5 La soci t de classification ainsi que ses experts ont une bonne renomm e dans la navigation int rieure Les experts doivent tre en mesure de justifier leur qualification professionnelle Ils doivent agir sous la responsabilit de la soci t de classification 6 La soci t de classification dispose de personnel en nombre suffisant et proportionnel aux t ches accomplir et au nombre de bateaux class s pour effectuer les travaux techniques de gestion de soutien de contr le de visite de recherche et pour veiller l adaptation permanente des capacit s ainsi que des r gles et r glementations Elle assure la pr sence d inspecteurs dans les tats membres de la CEE ONU 7 La soci t de classification intervient conform ment aux principes du code de d ontologie 8 La soci t de classification est g r e et administr e de mani re garantir la confidentialit des renseignements exig s par un Etat membre de la CEE ONU 9 La soci t de classification s engage fournir toute information utile un Etat membre 10 La direction de la soci t de classification a d fini et documen
131. ation vers l aval n est possible qu avec une restriction de chargement Ce chargement restreint peut tre d termin conform ment au point 5 ci dessous D admissible en navigation vers l aval selon la formule 2 1 de l annexe 2 S SOLL S NORM MESSUNG 550m IST ECE TRANS SC 3 172 page 204 Appendice 4 Il en ressort x S s sou 550 s S Ison S MESSUNG s souz Constant D 0 04684 D 550 4 775 D 580 7950 m 0 04684 Cons quence Comme en navigation vers l aval le d placement admissible D n est que de 7950 m le port en lourd admissible zul Tgf dans cette formation est de par approximation zul Tef D 7950 max Tef D 11960 max 0 66 Port en lourd admissible voir 1 0 66 10700 7112 t ECE TRANS SC 3 172 page 205 Appendice 4 Additif 4 2 R GLEMENT RUSSE CONCERNANT LA CLASSIFICATION ET LA CONSTRUCTION DES BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE 15 MAN UVRABILIT 15 1 CHAMP D APPLICATION 15 1 1 La pr sente section contient les prescriptions relatives la man uvrabilit des bateaux tirant d eau soit 1 Les bateaux automoteurs servant au transport de marchandises de 40 m tres de long ou plus 2 Les bateaux passagers en immersion les bateaux con us pour le transport de 12 passagers au maximum et les bateaux sp ciaux de 20 m tres de long ou plus 15 1 2 Les prescriptions nonc es dans la pr sente section ne s appl
132. ations de la Commission du Danube relatives aux caract ristiques technico nautiques des convois pouss s telles qu elles apparaissent dans l additif 4 3 au pr sent appendice Statut Il s agit ici d une recommandation IL MENTIONS SUR LE CERTIFICAT DE VISITE CONFORM MENT AU PARAGRAPHE 5 2 2 Conform ment au paragraphe 5 2 2 l autorit comp tente pour la visite des bateaux indique sous le num ro 52 du certificat de bateau celle des options nonc es ci dessus qui a t appliqu e pour les essais de navigation HI ADDITIFS ECE TRANS SC 3 172 page 182 Appendice 4 1 1 2 1 2 1 Additif 4 1 INSTRUCTIONS ADMINISTRATIVES N 1 ET 2 DE L ANNEXE II DE LA DIRECTIVE EUROPEENNE REMPLACANT LA DIRECTIVE 82 714 CEE INSTRUCTION ADMINISTRATIVE N 1 EN VERTU DE L ARTICLE 1 07 DE L ANNEXE II DE LA DIRECTIVE Exigences relatives aux capacit s d viter et de virer Articles 5 09 et 5 10 en liaison avec les articles 5 02 1 5 03 1 5 04 et 16 06 G n ralit s et conditions relatives l essai d vitement En vertu de l article 5 09 les bateaux et convois doivent pouvoir effectuer un vitement en temps utile et la capacit d viter doit tre prouv e par des man uvres d vitement effectu es dans une zone d essai mentionn e l article 5 03 Ceci doit tre prouv par la simulation de man uvres d vitement vers b bord et vers tribord dans des conditions d termin es pour lesquelles des valeurs
133. ats des essais d arr t EXEMPLE I 1 Donn es relatives au convoi et ses composants Formation automoteur ordinaire avec une barge de poussage Europa Ila accoupl e lat ralement Tof max l Automoteur 2900 Ca Syst me de propulsion de l automoteur tuy res modernes bord arri re arrondi Tof port en lourd 2 Valeurs mesur es lors de la man uvre d arr t Vitesse du courant VSTRier Vitesse du bateau par rapport l eau Vs Vitesse du bateau par rapport la rive Ve Temps d inversion mesur point A j t Distance d arr t par rapport l eau point A D j Situation de chargement vt estim e Dist Tirant d eau effectif du convoi Tist 1 4 m s 5 1 km h 3 5 m s 12 5 km h 4 9 m s 17 6 km h 16s Syessue 340m 5179m3 0 8 Drax 2 96m zx0 8T max 3 Valeur limite selon le point 2 1 lettre a ou b de l Instruction administrative comparer avec SNORM Du fait de B gt 11 45 m et que l on soit en eau vive est applicable pour ce convoi en vertu du point 2 1 lettre a SyormM lt 550 m 4 D termination de la distance d arr t corrig e rapport e aux conditions standards Mesure selon annexe 1 voir point 2 SMESSUNG 340 m ECE TRANS SC 3 172 page 196 Appendice 4 4 1 4 2 calculs effectuer Sisr Somme de SLisr selon la formule 4 1 de l annexe 2 avec vi et Sly selon la formule 4 2 4 3
134. bereidersee avec Enge et les lacs Audorfer See Bergstedter See Schimauer See Flemhuder See et le canal navigable d Achterwehrer Trave du pont de chemin de fer et du pont Holsten Stadttrave L beck jusqu la ligne qui relie les deux musoirs de m le ext rieurs de Travem nde et le P tenitzer Wiek et le lac Dassower See Leda de l entr e de l avant port de l cluse maritime de Leer jusqu l embouchure Hunte du port d Oldenburg et de 140 m en aval du pont Am lie Amalienbr cke Oldenburg jusqu l embouchure Lesum du pont de chemin de fer de Bremen Burg jusqu l embouchure Este en aval de l cluse de Buxtehude jusqu la digue de barrage de l Este L he du moulin situ 250 m en amont du pont routier de Marschdamm Horneburg jusqu la digue de barrage de la L he Schwinge du pont pour pi tons en aval du bastion de G ldenstern Stade jusqu la digue de barrage de la Schwinge Freiburger Hafenpriel de l cluse de Freiburg Elbe jusqu l embouchure Oste de la retenue du moulin de Bremerv rde jusqu la digue de barrage de l Oste Pinnau du pont de chemin de fer de Pinneberg jusqu la digue de barrage de la Pinnau ECE TRANS SC 3 172 page 156 Appendice 1 Kr ckau du moulin eau de Elmshorn jusqu la digue de barrage de la Kr ckau St r de Pegel Rensing jusqu la digue de barrage de la St r Wismarbucht Kirchsee Breitling Salzhaff et zone portuaire de Wisma
135. ble A bord des bateaux dont L est inf rieur 20 m le troisi me c ble n est pas exig Les c bles doivent tre en acier en fibres naturelles ou synth tiques et avoir une charge de rupture suffisante 10 1 5 quipement de manipulation des ancres et dispositifs d amarrage 10 1 5 1 Les bateaux doivent tre pourvus des accessoires et dispositifs n cessaires pour mettre l eau et relever les ancres assurer la tenue du bateau au mouillage et tirer et fixer le bateau sa position d amarrage Si la masse d une ancre est de 50 kg ou plus le bateau doit tre quip d un cabestan ou d un guindeau permettant de la relever 10 1 5 2 Les accessoires et leur fixation la coque doivent tre suffisamment solides pour r sister un effort de traction au moins gal la charge de rupture des cha nes ou c bles pour lesquels ils sont pr vus 10 1 5 3 Le puits aux cha nes doit tre de capacit suffisante pour loger la totalit de la cha ne sans difficult 10 1 5 4 Chaque ligne de mouillage cha ne ou c ble doit tre fortement saisie son extr mit sur une partie renforc e de la coque L organe de fixation doit comporter un dispositif de largage ECE TRANS SC 3 172 page 80 10 2 AGR S ET MAT RIELS DIVERS 10 2 1 Tous les bateaux quipage doivent tre pourvus au moins des agr s et mat riels suivants Les appareils et dispositifs n cessaires pour donner les signaux lumineux et sonores
136. bre apr s envahissement en consid rant le moment resultant des passages iii Les ouvertures non tanches l eau ne doivent pas tre immerg es avant que le point d quilibre ne soit atteint Dans le cas contraire les locaux y donnant acc s sont r put s envahis aux fins du calcul de la stabilit apr s avarie 15 3 12 Les dispositifs de fermeture qui doivent pouvoir tre verrouill s de mani re tanche l eau doivent tre signal s comme tels 15 3 13 Si des ouvertures d quilibrage transversal sont pr vues pour r duire l envahissement asym trique elles doivent tre conformes aux prescriptions suivantes G Pour le calcul de l envahissement transversal c est la r solution A 266 VIT de OMI qui s applique ii Elles doivent fonctionner automatiquement ECE TRANS SC 3 172 page 111 iii Elles ne doivent pas tre quip es de dispositifs de fermeture iv Le d lai total n cessaire la compensation ne doit pas tre sup rieur 15 minutes 15 4 DISTANCE DE S CURIT ET FRANC BORD 15 4 1 La distance de s curit doit tre au moins gale la somme i De l enfoncement lat ral suppl mentaire mesur au bord ext rieur r sultant de langle de g te calcul selon le 15 3 3 v et ii De la distance de s curit r siduelle prescrite au 15 3 3 vii Pour les bateaux sans pont de cloisonnement la distance de s curit ne doit pas tre inf rieure 1 900 mm dans la zo
137. bres d quipage requis pour le mode d exploitation B ont eu imm diatement avant le changement 8 heures et 6 heures respectivement de repos ininterrompu en dehors du temps de navigation et si le renfort requis pour le mode B est bord 23 7 2 La r p tition du mode d exploitation A ou A ne peut s effectuer que si l quipage a t enti rement remplac et siles membres d quipage requis pour la r p tition du mode d exploitation A ou A2 ont eu imm diatement avant le changement 8 heures et 6 heures respectivement de repos ininterrompu en dehors du temps de navigation 23 7 3 Dans tous les cas de changement de mode d exploitation le propri taire du bateau doit aussi modifier le tableau d effectifs conform ment aux prescriptions relatives l quipage minimal obligatoire et compl ter l quipage en fonction du nouveau tableau avant le changement du mode d exploitation 23 8 LIVRE DE BORD TACHYGRAPHE 23 8 1 Un livre de bord conforme aux prescriptions de l Administration doit se trouver bord de chaque bateau auquel s appliquent les dispositions des pr sentes Recommandations conform ment la section 23 1 ci dessus Ce livre de bord doit tre tenu conform ment aux instructions qu il contient La responsabilit de la pr sence du livre de bord et des inscriptions qui doivent y tre port es incombe au conducteur Le premier livre de bord qui doit porter le num ro 1 le nom du bateau
138. c es dans l appendice 4 la vitesse en marche avant la capacit d arr t la capacit de naviguer en marche arri re la capacit de modifier sa route la capacit de virer 5 2 2 L autorit comp tente pour la visite des bateaux indique sous le num ro 52 du certificat de visite celle des options nonc es dans l appendice 4 qui a t appliqu e pour les essais de navigation 5 2 3 L Administration du bassin peut renoncer en tout ou en partie aux essais lorsque l observation des exigences relatives la navigabilit et la man uvrabilit est prouv e d une autre mani re 5 3 ZONE D ESSAI 5 3 1 Les essais de navigation vis s au paragraphe 5 2 doivent tre effectu s dans des zones de voies de navigation int rieure d sign es par une autorit comp tente 5 3 2 Ces zones d essai doivent tre situ es sur un tron on si possible en alignement droit d une longueur minimale de 2 km et d une largeur suffisante en eau courant ou en eau stagnante et tre munies de marques bien distinctives pour la d termination de la position du bateau 5 3 3 Les donn es hydrologiques telles que profondeur d eau largeur du chenal navigable et vitesse moyenne du courant dans la zone d essai en fonction des diff rents niveaux d eau doivent pouvoir tre relev es par l autorit comp tente pour la visite des bateaux 5 4 CONDITIONS DE CHARGE DES BATEAUX ET CONVOIS PENDANT LES ESSAIS DE NAVIGATION Lor
139. ccupant et de 3 m pour chaque occupant suppl mentaire le volume du mobilier est d duire Les chambres coucher doivent autant que possible tre destin es deux personnes au plus 12 2 2 4 Le volume des pi ces dans les locaux de s jour et les chambres coucher ne doit en aucun cas tre inf rieur 7 m 12 3 ACC S PORTES ET ESCALIERS 12 3 1 Les portes doivent avoir une hauteur libre surbau compris d au moins 1 90 m et une largeur libre d au moins 0 60 m La hauteur prescrite peut tre atteinte au moyen de couvercles ou clapets coulissables ou rabattables Les portes doivent pouvoir tre ouvertes des deux c t s Les surbaux ne doivent pas avoir plus de 0 40m de hauteur les dispositions d autres prescriptions de s curit doivent toutefois tre respect es 12 3 2 Les escaliers doivent tre fix s demeure et praticables sans danger Cette condition est consid r e comme remplie lorsque les prescriptions de la section 11 7 sont respect es 12 4 LUMI RE DU JOUR CLAIRAGE 12 4 1 Les logements doivent tre clair s d une fa on ad quate Les locaux de s jour les cuisines et si possible les autres locaux doivent pouvoir recevoir la lumi re du jour 12 4 2 Des normes pour l clairage naturel et artificiel doivent tre tablies par l Administration ECE TRANS SC 3 172 page 95 12 5 AMEUBLEMENT 12 5 1 Chaque membre de l quipage vivant bord doit disposer d une couchette in
140. ce doit pouvoir tre command e la fois de la timonerie et d un poste de commande situ l ext rieur Elle doit tre au moins aussi rapide que la descente au moyen du m canisme normal 7 7 3 6 L utilisation d un m canisme de levage frein automatique n est pas autoris e ECE TRANS SC 3 172 page 47 CHAPITRE 8 CONSTRUCTION DES MACHINES 8 1 MACHINES 8 1 1 G n ralit s 8 1 1 1 Les machines et leurs accessoires doivent tre con us ex cut s et install s suivant les r gles de l art les r gles de l Administration et ou d une soci t de classification agr e Les machines doivent pouvoir tre mises en marche et arr t es et si n cessaire les machines principales doivent pouvoir tre invers es de fa on s re rapide et en toute s curit Les machines principales les machines auxiliaires les chaudi res et les r servoirs sous pression ainsi que leurs accessoires doivent tre munis de dispositifs de s curit 8 1 1 2 Le combustible liquide utilis pour l alimentation des machines principales ou auxiliaires doit avoir un point d clair sup rieur 55 C Dans certains cas comme pour l alimentation des moteurs de canots de sauvetage l utilisation d un combustible ayant un point d clair inf rieur 55 C peut tre admise par l Administration 8 1 1 3 Les installations qui n cessitent des visites sp ciales comme les chaudi res et r servoirs sous pression doivent satisfaire la r gl
141. celle de l orifice de remplissage Les orifices de remplissage des citernes doivent tre distinctement marqu s 8 1 5 11 Les citernes combustibles et huile de graissage doivent tre munies d un dispositif de jaugeage lisible jusqu au niveau de remplissage maximum Les tubes de contr le externes doivent tre prot g s efficacement contre les chocs munis de robinets fermeture automatique leur partie inf rieure et raccord s leur partie sup rieure aux citernes au dessus du niveau maximal de remplissage Le mat riau des tubes de contr le ne doit pas se d former aux temp ratures ambiantes normales ECE TRANS SC 3 172 page 50 8 1 5 12 Les citernes qui alimentent directement les machines essentielles doivent tre munies d un dispositif qui met un signal optique et acoustique dans la timonerie lorsque leur degr de remplissage n est pas suffisant pour la poursuite s re de l exploitation 8 1 5 13 Les citernes combustibles liquides et huile de graissage ne doivent pas avoir de parois verticales communes avec les logements Les citernes combustibles ne doivent pas avoir de parois communes avec les citernes d eau potable 8 1 5 14 En vue de permettre le nettoyage et l inspection les citernes combustibles liquides doivent comporter des ouvertures pourvues de fermetures tanches 8 1 5 15 Le risque d incendie par projection de combustible liquide ou d autres liquides inflammables sur des surfaces haute t
142. cit qu a le bateau en marche par inertie de maintenir une route droite de virer dans une direction donn e puis dans la direction oppos e ECE TRANS SC 3 172 page 206 Appendice 4 7 Arr t d urgence changement rapide de r gime de tous les propulseurs du bateau d une marche avant toute une marche arri re toute en eau calme et profonde alors que le bateau est en charge comme indiqu au chiffre 15 3 2 15 3 INDICATIONS G N RALES CONCERNANT L TABLISSEMENT DE LA MAN UVRABILIT STANDARD 15 3 1 Le bateau est r put satisfaire aux prescriptions de la pr sente section relatives la man uvrabilit lorsque dans les conditions de charge vis es au chiffre 15 3 2 il r pond aux crit res tablis en ce qui concerne La capacit de virer voir 15 5 La capacit de maintenir une route voir 15 6 Les qualit s volutives en cas de panne des propulseurs voir 15 7 La capacit d effectuer un arr t d urgence voir 15 8 Un p amp D Les qualit s volutives par vent voir 15 9 15 3 2 La man uvrabilit doit tre v rifi e sur un bateau pleine charge sans diff rence de tirant d eau avec un approvisionnement complet et le plein de carburant Les qualit s volutives du bateau de transport de marchandises par vent vis es au chiffre 15 9 2 1 doivent tre v rifi es uniquement sur un bateau sans cargaison 10 de son approvisionnement complet et de son plein de carburant et ball
143. ctuer des op rations de remorquage doivent r pondre aux conditions suivantes 1 Les appareils de remorquage doivent tre dispos s de telle sorte que leur utilisation ne compromette pas la s curit du bateau de l quipage ou de la cargaison ii Les bateaux destin s au remorquage de renfort ou principal doivent tre munis de dispositifs de remorquage un treuil de remorquage ou un crochet de remorquage qui doit tre capable de glisser pour le treuil de remorquage ou d tre d gag de mani re s re pour le crochet de remorquage depuis le poste de gouverne iii Ces dispositifs de remorquage doivent tre am nag s en avant du plan des h lices Cette prescription ne s applique pas aux bateaux dont la gouverne est assur e par des propulseurs cyclo daux ou des unit s de propulsion similaires iv Par d rogation aux prescriptions vis es l alin a ii ci dessus pour les bateaux qui doivent tre utilis s au seul remorquage de renfort un dispositif de remorquage tel qu un bollard qui doit tre plac en avant du plan des h lices peut tre utilis 16 3 2 L Administration du bassin peut limiter la longueur du bateau devant tre utilis pour le remorquage vers l aval 16 4 ESSAIS DES CONVOIS 16 4 1 En vue de la d livrance du certificat d aptitude de pousseur ou d automoteur apte assurer la propulsion d un convoi rigide et de l inscription de la mention correspondante dans le certi
144. d essais relatives aux indicateurs de vitesse de giration pour la navigation rh nane 2 5 Selon l article 5 04 le degr de chargement pendant l essai d vitement doit tre compris entre 70 et 100 du port en lourd maximal Si l essai est effectu avec un chargement inf rieur l agr ment pour la navigation vers l aval et vers l amont doit tre limit ce chargement Le d roulement des man uvres d vitement et les d nominations utilis es font l objet d une repr sentation sch matique figurant en annexe 1 3 Capacit de virer La capacit de virer des bateaux et convois dont L n est pas sup rieur 86 m et B n est pas sup rieure 22 90 m est suffisante au sens de l article 5 10 en liaison avec l article 5 02 chiffre 1 lorsque lors d une man uvre de virage vers l amont partir d une vitesse initiale par rapport l eau de 13 km h et en observant les conditions de pied de pilote du point 1 1 les valeurs limites pour l arr t cap l aval fix es l Instruction administrative n 2 sont ECE TRANS SC 3 172 page 184 Appendice 4 respect es 4 Autres exigences 4 1 Sans pr judice des points 1 3 les exigences suivantes doivent tre respect es a pour les installations de gouverne commande main un tour de la roue du gouvernail doit correspondre une inclinaison du gouvernail de 3 au moins b pour les installations de gouverne commande m canique l enfoncement maximum du gouvernail un
145. de Krynica Morska FEDERATION DE RUSSIE Vigozero Retenue de Volgograd du pont d Ouvek jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Volgograd Retenue de Votkinsk du quai de Tchastyie jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Votkinsk Retenue de la Kama de la ville de Berezniki jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de la Kama Retenue de Kouibychev sur la Volga du bourg de Kamskoie Ousti jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Kouibychev et sur la Kama de Tchistopol jusqu Kamskoie Ousti Retenue de Rybinsk l exclusion de la partie nord de la ville de Tcherepovets jusqu au village de Vitchelovo Retenue de Tsimlyansk de la rade de Piatiizbian jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Tsimlyansk Canal Volga Caspienne de la balise 217 km 146 jusqu au phare d approche d Astrakhan Don de la ville d Azov jusqu au port de Taganrog Retenue de Nizhne Kam de la ville d Ost Belsk 1 766 km jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de la basse Kama 2 S applique aux bateaux immatricul s dans un autre pays selon l article 32 du Trait Ems Dollard du 8 avril 1960 Journal officiel de 1963 II p 602 ECE TRANS SC 3 172 page 154 Appendice 1 Mezen de l embouchure de la rivi re Bolshaya Tchetsa jusqu la bou e d entr e de Mezen Petchora de l le d Alekseevski jusqu une ligne reliant le cap de Bolvanski Nos
146. de s curit Dans ces locaux aucun interrupteur d appareils d clairage et d autres appareils lectriques ne doit tre install La protection contre l explosion doit tenir compte des caract ristiques des gaz ou m langes de gaz explosibles susceptibles de se produire groupe d explosibilit classe de temp rature 9 2 4 Syst mes de distribution 9 2 4 1 Pour courant continu et courant alternatif monophas les syst mes de distribution suivants sont admis i deux conducteurs dont l un est mis la masse ii un conducteur avec retour la coque uniquement pour des installations locales comme par exemple installation de d marrage d un moteur combustion protection cathodique iii deux conducteurs isol s de la coque ECE TRANS SC 3 172 page 66 9 2 4 2 Pour courant alternatif triphas les syst mes de distribution suivants sont admis 1 quatre conducteurs avec mise la masse du point neutre et sans retour par la coque ii trois conducteurs isol s de la coque iii des syst mes trois conducteurs avec point neutre mis la masse avec retour par la coque sauf pour les circuits terminaux 9 2 4 3 Ces divers syst mes doivent satisfaire aux r glements de l Administration ou aux r gles d une soci t de classification agr e 9 2 4 4 L utilisation d autres syst mes de distribution doit tre soumise l accord pr alable de l Administration 9 2 4 5 Branchement la rive ou
147. diff rant de 10 au maximum 10 1 3 Ancres de poupe 10 1 3 1 Les bateaux doivent tre quip s d ancres de poupe dont la masse totale est gale 25 de la masse P calcul e conform ment au 10 1 2 1 Les bateaux dont la longueur maximale est sup rieure 86 m doivent tre quip s d ancres de poupe dont la masse totale est gale 50 de la masse P calcul e conform ment au 10 1 2 1 Sont dispens s d ancre de poupe i les bateaux pour lesquels la masse de l ancre de poupe serait inf rieure 150 kg ii les barges de poussage 10 1 3 2 Les bateaux destin s pousser des convois d une longueur inf rieure ou gale 86 m doivent tre quip s d ancres de poupe dont la masse totale est gale 25 de la masse P calcul e conform ment au 10 1 2 1 pour la plus grande formation consid r e comme une unit nautique admise et inscrite sur le certificat de bateau Les bateaux destin s pousser des convois rigides d une longueur sup rieure 86 m en navigation avalante doivent tre quip s d ancres de poupe dont la masse totale est gale 50 pour cent de la masse P calcul e conform ment au 10 2 1 pour la plus grande formation consid r e comme une unit nautique admise et inscrite sur le certificat de bateau 10 1 3 3 Dans les bassins o la vitesse du courant est inf rieure 6 km h la masse totale des ancres de poupe doit tre calcul e de la m me fa on qu au 10 1 3 1 et a
148. dividuelle et d un placard v tements individuel fermant clef La couchette doit avoir les dimensions int rieures minimales de 2 00 x 0 90 m Le placard doit avoir une hauteur d au moins 1 7 m et une section horizontale libre d au moins 0 25 m 12 5 2 Les lits doivent tre dispos s une hauteur de 0 30 m au moins du sol Si les lits sont superpos s il doit y avoir au dessus de chaque couchette une hauteur libre d au moins 0 60 m Il est interdit de superposer plus de deux couchettes 12 5 3 Des emplacements appropri s pour le d p t et le s chage des v tements de travail doivent tre pr vus en dehors des chambres coucher 12 6 CUISINES LOCAUX DE S JOUR R FECTOIRES 12 6 1 Les cuisines doivent comporter i Une cuisini re ii Un vier avec d charge iii Une alimentation en eau potable iv Un r frig rateur v Suffisamment d espace pour le rangement le travail et les provisions 12 6 2 Les cuisines peuvent tre combin es avec des locaux de s jour 12 6 3 Les bateaux quipage doivent tre pourvus d un r frig rateur et si n cessaire de chambres froides Les portes des chambres froides d une largeur suffisante pour permettre une personne d y entrer doivent avoir des serrures pouvant tre ouvertes de l int rieur aussi bien que de l ext rieur 12 6 4 La zone r fectoire des cuisines combin es avec un local de s jour doit tre suffisante pour le nombre de membres d
149. dmise dans la zone destin e aux passagers si i Le bateau ne poss de qu un pont ii Cette porte est accessible directement partir du pont et n est pas loign e de plus de 10 m de l acc s au pont ECE TRANS SC 3 172 page 128 iii Le bord inf rieur de la porte se situe 30 cm au moins au dessus du plancher de la zone des passagers et iv Chacun des compartiments s par s par la porte est muni d une alarme de niveau 15 14 6 Le 15 1 2 v ne s applique pas aux bateaux passagers dont la longueur ne d passe pas 45 m si les installations de gaz liqu fi sont quip es de syst mes d alarme appropri s se d clenchant en pr sence d une concentration de CO dangereuse pour la sant ou de m langes explosifs de gaz et d air 15 14 7 Les prescriptions suivantes ne s appliquent pas aux bateaux passagers d une longueur inf rieure ou gale 25 m i 15 4 1 derni re phrase ii 15 6 6 iii pour les cuisines pour autant qu une seconde voie de repli existe iii 15 7 15 148 Le 15 12 10 n est pas applicable aux bateaux cabines dont la longueur est inf rieure ou gale 45 m sous r serve que chaque cabine soit pourvue port e de main d un nombre de masques de repli correspondant au nombre de lits s y trouvant 15 149 Outre les dispositions de la section 1 1 8 Administration peut autoriser sur son territoire et sans les restrictions vis es dans ladite section des d ro
150. doivent tre appos s sur la paroi ext rieure des armoires 14 5 R CIPIENTS DE RECHANGE ET R CIPIENTS VIDES Les r cipients de rechange et les r cipients vides ne se trouvant pas dans le poste d alimentation doivent tre entrepos s l ext rieur des logements et de la timonerie dans une armoire construite conform ment aux prescriptions de la section 14 4 par 14 4 2 14 4 5 14 6 D TENDEURS 14 6 1 Les appareils aliment s ne peuvent tre raccord s aux r cipients que par l interm diaire d un r seau de distribution muni d un ou plusieurs d tendeurs aba issant la pression du gaz la pression de service Cette d tente peut tre un ou deux tages Tous les d tendeurs doivent tre r gl s de mani re fixe une pression d termin e conform ment au paragraphe 14 7 ci apr s 14 6 2 Le d tendeur final doit tre soit muni soit suivi d un dispositif prot geant automatiquement la canalisation contre une surpression en cas de mauvais fonctionnement du d tendeur Lorsque ce dispositif de protection laisse chapper le gaz celui ci doit tre vacu Pair libre sans aucun risque de p n tration l int rieur du bateau ou de contact avec une quelconque source d inflammation au besoin un vent sp cial doit tre am nag cette effet 14 6 3 Les dispositifs de protection ainsi que les vents doivent tre prot g s contre l entr e d eau 14 7 PRESSIONS 14 7 1 La pression la sor
151. doivent comporter des appareils de mesure et de surveillance lorsque le fonctionnement s r de l installation l exige 9 2 9 2 Pour les r seaux non mis la masse dont la tension est sup rieure 50 V il faut pr voir une installation appropri e pour le contr le d isolement par rapport la masse munie d une alarme optique et acoustique Pour les installations secondaires telles que par exemple les circuits de commande il peut tre renonc l installation pour le contr le d isolement par rapport la masse 9 2 10 Dispositifs de coupure de secours Pour les br leurs d huiles les pompes carburant les s parateurs de carburants et les ventilateurs des salles des machines des dispositifs de coupure de secours doivent tre install s l ext rieur des locaux o les appareils sont install s 9 2 11 Mat riel d installation 9 2 11 1 Les presse toupe des appareils doivent tre dimensionn s en fonction des c bles brancher et tre appropri s aux types de c bles utilis s 9 2 11 2 Les prises de courant de circuits de distribution diff rents tensions ou fr quences diff rentes ne doivent pas pouvoir tre confondues 9 2 11 3 Les interrupteurs doivent couper simultan ment tous les conducteurs non mis la masse d un circuit Toutefois dans les r seaux non mis la masse des interrupteurs unipolaires sont admis dans les circuits d clairage des logements sauf dans les laveries les salles de bain et le
152. du bateau en m Hauteur minimale de franc bord F en mm lt 30 ECE TRANS SC 3 172 page 30 4 4 2 3 La hauteur minimale de franc bord des bateaux pont d couvert doit tre d termin e selon les prescriptions applicables aux bateaux du type B 4 4 2 4 La hauteur minimale de franc bord des bateaux du type C ind pendamment de leur longueur ne doit pas tre inf rieure aux valeurs suivantes zone 1 1000 mm zone 2 600 mm Par ailleurs la hauteur totale de franc bord et d hiloire pour ces bateaux ne doit pas tre inf rieure zone 1 1200 mm zone 2 1000 mm 4 4 2 5 L Administration peut admettre des corrections de franc bord pour les bateaux ayant tonture gaillard et dunette si ces corrections sont calcul es conform ment aux r gles de l Administration ou d une soci t de classification agr e 4 4 3 Am nagement des ouvertures et des hiloires 4 4 3 1 Toutes les portes ext rieures des superstructures roufs et descentes situ es sur le pont de franc bord doivent tre tanches l eau sur les bateaux naviguant en zone 1 et tanches aux embruns sur les bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 4 4 3 2 La hauteur des hiloires des coutilles des descentes et des ouvertures d acc s dans les superstructures ne doit pas tre inf rieure 300 mm sur les bateaux naviguant en zone 1 et 150 mm sur les bateaux naviguant dans la zone 2 4 4 3 3 Si la hauteur des hiloires est inf rieure
153. du nombre maximal de passagers autoris se tient d un m me c t du canot de bateau Note Dans les paragraphes 10 5 1 4 2 et 10 5 1 4 5 Lc repr sente la longueur du canot de bateau en m tres Bc repr sente la largeur du canot de bateau en m tres Hc repr sente le creux du canot de bateau en m tres 10 5 1 5 Mat riel flottant de sauvetage Le mat riel flottant de sauvetage doit pr senter une sustentation d au moins 100 N Newton par personne dans l eau douce 10 5 2 Engins de sauvetage individuels 10 5 2 1 Prescriptions g n rales Les engins de sauvetage individuels doivent i Avoir une force de sustentation d au moins 100 N dans l eau douce ii tre constitu s d un mat riau appropri et r sistant aux hydrocarbures ainsi qu des temp ratures pouvant atteindre 50 C iii tre de couleur orange fluorescent ou tre munis de surfaces fluorescentes fix es en permanence et mesurant au moins 100 cm iv tre capables de supporter un poids en fer d une masse de 7 5 kg dans l eau douce pendant 24 heures ECE TRANS SC 3 172 page 86 10 5 2 2 Gilets de sauvetage 10 5 2 2 1 Les gilets de sauvetage doivent satisfaire aux prescriptions suivantes 1 Pouvoir maintenir hors de l eau la t te d une personne puis e ou inconsciente ii Etre con us de mani re supprimer autant que possible tout risque de port incorrect mais pouvoir tre port s indiff remment l
154. e ECE TRANS SC 3 172 page 11 CHAPITRE 2 PROC DURES ET R GLES CONCERNANT LA VISITE DES BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE 2 1 APTITUDE L EXPLOITATION 2 1 1 Les bateaux doivent tre aptes l exploitation 2 1 2 Les bateaux sont jug s aptes l exploitation s ils sont munis d un certificat de bateau valable attestant qu ils satisfont aux dispositions des pr sentes Recommandations concernant la construction les am nagements et l quipement des bateaux conform ment au paragraphe 1 1 7 2 1 3 Le certificat de bateau est d livr par l Administration ou par une autorit comp tente d ment autoris e cet effet par l Administration 2 2 OBJET DE LA VISITE 2 2 1 La visite a pour objet 2 2 1 1 de v rifier que le bateau est tous gards satisfaisant et apte au service dans la ou les zones indiqu es sur le certificat de bateau compte d ment tenu de l utilisation laquelle il est destin et des restrictions ventuelles l exploitation 2 2 1 2 de garantir le maintien des conditions mentionn es au paragraphe 2 2 1 1 ci dessus pour les bateaux d j munis d un certificat de bateau 2 2 1 3 de garantir que le bateau soit bien muni des marquages n cessaires son identification comme les marques d enfoncement et le num ro d immatriculation 2 3 TYPES DE VISITE 2 3 1 Les bateaux doivent tre soumis aux visites d finies ci dessous 2 3 1 1 Une visite avant la d livrance du ce
155. e achever le mouvement d vitement et de redresser le cap c est dire de r duire la vitesse de giration rz 0 et de la faire monter nouveau la valeur vis e au point 2 2 Lorsque la vitesse de giration r2 0 est atteinte le temps t doit tre relev Lorsque la vitesse de giration r vis e au point 2 2 est atteinte il faut inverser la barre sous le m me angle afin de terminer le mouvement de giration Le temps t doit tre relev Lorsque la vitesse de giration r4 0 est atteinte le temps t4 doit tre relev puis le bateau ou convoi doit tre ramen au cap initial les mouvements de gouvernail pouvant tre librement choisis pour ce faire Les valeurs limites suivantes doivent tre respect es pour atteindre la vitesse de giration r4 selon les dimensions des bateaux ou des convois et le mouillage h ECE TRANS SC 3 172 page 183 Appendice 4 Vitesse de giration Dimension des bateaux ou des convois respecter LxB t1 r3 min 20 amp 45 1 2 lt h T lt 1 4 1 4 lt h T lt 2 h T gt 2 Valeurs limites pour le temps t4 s en eau plate et en eau profonde 1 Tous les automoteurs et convois sur une 20 min 28 min 150 s 110s 110s largeur lt 110 x 11 45 2 Convois sur une largeur jusqu 193 x 11 45 ou 12 min 18 min 180 s 130 s 110s convois sur deux largeurs jusqu 110 x 22 90 3 Convois sur deux largeurs lt 193 x 22 90 8 min 12 mi
156. e 125 15 12 7 Les syst mes de lutte contre l incendie doivent tre dispos s de fa on pouvoir tre compl tement purg s afin d viter le risque de gel 15 12 8 Les pompes d incendie doivent i tre install es dans des locaux distincts ii Pouvoir tre utilis es de mani re ind pendante l une de l autre iii Etre en mesure de maintenir sur tous les ponts la pression n cessaire aux bouches d incendie iv Etre plac es en avant de la cloison de coqueron arri re Les pompes d incendie peuvent tre utilis es pour des fonctions g n rales de service 15 12 9 Les salles des machines doivent tre quip es d une installation d extinction fix e demeure conforme au 10 3 6 15 12 10 bord des bateaux cabines doivent tre pr sents i Deux appareils respiratoires autonomes ii Deux lots d quipement comportant au minimum une combinaison de protection un casque des bottes des gants une hache un pied de biche une lampe torche et un c ble de guidage ainsi que iii Quatre masques de repli 15 13 ORGANISATION RELATIVE LA S CURIT 15 13 1 Un dossier de s curit doit tre disponible bord des bateaux passagers Celui ci d crit les t ches de l quipage et du personnel de bord dans les situations suivantes i Avarie ii Incendie bord iii vacuation des passagers iv Homme l eau Des mesures de s curit particuli res doivent tre prises
157. e cloison vis es au 15 2 5 ouvertes durablement doivent satisfaire aux exigences suivantes G Elles doivent pouvoir tre ferm es des deux c t s ainsi que d un endroit facilement accessible situ au dessus du pont de cloisonnement ii Apr s une fermeture op r e distance il faut que les portes puissent tre rouvertes et referm es sur place de fa on s re L op ration de fermeture ne doit pas tre emp ch e notamment par des tapis ou des repose pieds iii En cas de commande distance la dur e de l op ration de fermeture doit tre d au moins 30 secondes sans toutefois d passer 60 secondes iv Pendant l op ration de fermeture un signal automatique d alarme acoustique doit se d clencher proximit de la porte v Les portes et l alarme doivent aussi pouvoir fonctionner ind pendamment du r seau lectrique de bord principal A l endroit d o s op re la commande distance un dispositif doit indiquer si la porte est ouverte ou ferm e ECE TRANS SC 3 172 page 105 15 2 11 Les portes de cloison vis es au 15 2 5 et leurs m canismes doivent se trouver dans la zone de s curit 15 2 12 La timonerie doit tre quip e d un dispositif d alerte indiquant quelle est la porte ouverte dans les cloisons vis es au 15 2 5 15 2 13 Les canalisations et les conduits d a ration d bouchant l air libre doivent tre con us de telle sorte que en cas d envahissement ils ne facilite
158. e construits de fa on conserver leur forme par tous les temps que ce soit sur le pont ou dans l eau ii Leur pont doit tre situ dans la partie o les occupants se trouvent prot g s Le pont doit tre con u de fa on emp cher autant que faire se peut l entr e d eau et maintenir effectivement les occupants l abri de l eau iii L armement du radeau de sauvetage doit tre arrim de fa on tre facilement accessible que le radeau flotte l endroit ou l envers 10 5 1 4 Canots de bateau 10 5 1 4 1 Les canots de bateau peuvent tre utilis s comme engins de sauvetage collectifs s ils satisfont aux prescriptions du paragraphe 10 5 1 1 10 5 1 4 2 Les canots de bateau doivent satisfaire aux prescriptions suivantes 1 Ils doivent tre faciles gouverner et man uvrer et doivent garder leur cap sans d river sensiblement sous l action du vent du courant ou des vagues ii Ils doivent contenir des places assises pour au moins trois personnes iii Ils doivent avoir une r sistance suffisante iv Leur volume doit tre d au moins 1 5 m ou le produit Le x Be x He doit repr senter au moins 2 7 m v Leur franc bord doit tre d au moins 25 cm avec trois personnes pesant environ 75 kg chacune bord vi Ils doivent tre suffisamment stables savoir pr senter une revanche de franc bord d au moins 10 cm lorsque deux personnes pesant environ 75 kg chacune se
159. e doivent tre mentionn s dans un certificat de bateau 8B 1 6 Pour la collecte des huiles us es il doit y avoir dans la salle des machines un ou plusieurs r cipients sp cifiques d une capacit globale correspondant au minimum 1 5 fois la quantit des huiles us es provenant des carters de tous les moteurs combustion interne et de tous les quipements install s ainsi que des installations fluide hydraulique Si les conditions d exploitation l exigent l Administration peut prescrire d autres normes pour les dimensions de ces r cipients Si la quantit globale d huile contenue dans les carters de tous les moteurs combustion interne et de tous les quipements install s ainsi que dans tous les syst mes fluide hydraulique est sup rieure ou gale 300 litres les r cipients doivent tre fix s et quip s d un dispositif mettant un signal acoustique et optique dans la timonerie ou au poste de commande central lorsque le niveau de remplissage atteint 80 de la capacit du r cipient 8B 1 7 Pour les bateaux exploit s uniquement sur de courtes distances ou pour les transbordeurs 1l Administration peut renoncer exiger les r cipients mentionn s au 8B 1 6 8B 2 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES EAUX CONTENANT DES HYDROCARBURES 8B 2 1 L Administration peut autoriser l utilisation d une installation de s paration et de filtrage Ce dispositif et ses composants devront
160. e doivent pas tre install es dans la timonerie les logements et les cales Cette prescription ne s applique pas aux accumulateurs dans les appareils portatifs ni aux accumulateurs n cessitant pour leur charge une puissance inf rieure 0 2 kW 9 2 6 3 Les batteries d accumulateurs n cessitant pour leur charge une puissance sup rieure 2 kW calcul e partir du courant de charge maximal et de la tension nominale de la batterie doivent tre install es dans un local qui leur est r serv Si elles sont plac es sur le pont elles doivent tre plac es dans une armoire ou dans une armoire ou un coffre Les batteries d accumulateurs n cessitant pour leur charge une puissance gale ou inf rieure 2 kW peuvent tre install es sous le pont dans une armoire ou un coffre Elles peuvent tre install es dans le compartiment des machines ou tout autre endroit bien a r condition d tre prot g es contre la chute d objets ou de gouttes d eau ECE TRANS SC 3 172 page 68 Les locaux sp cialement destin s aux accumulateurs doivent pouvoir tre chauff s si la temp rature dans ces locaux tombe au dessous de 5 C 9 2 6 4 Les surfaces int rieures de tous les espaces r serv s aux batteries y compris les armoires coffres tag res et autres l ments de construction doivent tre prot g es contre les effets de l lectrolyte par une couche de peinture ou un doublage en mat riau r sistant l lectrolyte 9 2 6
161. e installation ou des parties d une installation lectrique de secours ou un local comportant un poste occup en permanence par des membres du personnel de bord ou de l quipage par exemple pour les syst mes avertisseurs d incendie et les commandes distance de portes ou de clapets coupe feu 32 cage d escalier la cage d un escalier int rieur ou d un ascenseur 33 local d habitation un local d un logement ou un local passagers A bord des bateaux passagers les cuisines ne sont pas consid r es comme tant des locaux d habitation 34 cuisine un local comportant une cuisini re ou un poste de cuisson similaire 35 magasin un local destin au stockage de liquides inflammables ou un local o sont ps r imi bi 2 entrepos s les stocks et d une surface sup rieure 4 m ECE TRANS SC 3 172 page 5 36 cale une partie du bateau d limit e vers l avant et vers l arri re par des cloisons ouverte ou ferm e par des panneaux d coutilles destin e soit au transport de marchandises en colis ou en vrac soit recevoir des citernes ind pendantes de la coque 37 citerne fixe une citerne li e au bateau les parois de la citerne pouvant tre constitu es soit par la coque elle m me soit par une enveloppe ind pendante de la coque 38 voie de circulation une zone destin e la circulation habituelle de personnes et de marchandises 39 zone de s curit la zone limit e vers l ext
162. e la capacit globale des moyens de sauvetage vis s aux 10 5 4 2 1 ou 10 5 4 3 15 10 INSTALLATIONS LECTRIQUES 15 10 1 L clairage ne peut tre assur que par des installations lectriques 15 10 2 Les dispositions du 9 2 13 4 s appliquent aussi aux couloirs et locaux de s jour destin s aux passagers 15 10 3 Un clairage suffisant doit tre pr vu dans les locaux et endroits suivants i Les emplacements o les moyens de sauvetage sont conserv s et o ils sont normalement pr par s l emploi ii Les voies de repli les acc s pour passagers y compris les passerelles les entr es et sorties les couloirs de communication les ascenseurs et les escaliers des locaux d habitation ainsi que les zones de cabines et de logement iii La signalisation des voies de repli et des issues de secours iv Les autres zones destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite v Les stations de contr le salles des machines et salle des installations de gouverne ainsi que leurs issues vi La timonerie ECE TRANS SC 3 172 page 119 vii Le local de la g n ratrice de secours viii Les emplacements o se trouvent les extincteurs et les commandes des installations d extinction d incendie ix Les zones dans lesquelles les passagers le personnel de bord et l quipage se rassemblent en cas de danger 15 10 4 Outre le 9 2 16 6 un clairage de secours suffisant doit tre pr vu d
163. e moteur un lot de moteurs identiques en ce qui concerne les caract ristiques essentielles du moteur au moins une unit d un type de moteur doit tre construite 8A 1 1 8 Famille de moteurs un regroupement de moteurs retenus par le constructeur et approuv par l autorit comp tente qui de par leur conception doivent tous avoir des caract ristiques similaires concernant le niveau d mission de gaz et de particules polluant l air et satisfont aux exigences du pr sent chapitre 8A 1 1 9 Groupe de moteurs un regroupement de moteurs retenus par le constructeur et approuv s par l autorit comp tente qui de par leur conception doivent tous avoir des caract ristiques similaires concernant le niveau d mission de gaz et de particules polluant l air et satisfont aux exigences du pr sent chapitre un r glage ou une modification de moteurs isol s tant admissible apr s l examen de type dans les limites fix es 8A 1 1 10 Puissance nominale la puissance nette du moteur en r gime nominal et en pleine charge ECE TRANS SC 3 172 page 56 8A 1 1 11 Certificat d homologation de type le document par lequel l autorit comp tente atteste l homologation de type 8A 1 1 12 Recueil des param tres du moteur le document dans lequel sont port s tous les param tres y compris les pi ces composants et r glages du moteur qui ont une incidence sur l mission de gaz et de particules polluant l
164. e sauvetage pour chaque personne se trouvant r guli rement bord R Po x Autres engins de sauvetage individuels sur les bateaux passagers F i Un canot avec un jeu d avirons une amarre et une cope Autres engins de sauvetage collectifs sur les bateaux passagers Modification s sous num ro s geii e EE ET A E E EAEE EEE EE rR GERS Nouveau libell satin tan EEEE EENE EEEE E EE VEEE EEEE Eei La pr sente page a t remplac e Lieu date Biffer les mentions inutiles Signature ECE TRANS SC 3 172 page 172 Appendice 2 46 Le bateau est admis au mode d exploitation A1 A2 B 47 quipement du bateau selon 23 9 Le bateau r pond ne r pond pas 23 9 1 Conform ment 23 13 l quipage minimum doit tre augment comme suit ne doit pas tre augment M RES 48 quipage minimum selon 23 14 Mode d exploitation Modification s sous num ro s Nouveau libell sims in nn sale nee delete state 6E terne sec tente site e te ere ns es de La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 173 Appendice 2 l autorit comp tente pour la visite des bateaux Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le
165. e vitesse angulaire moyenne de 4 s doit pouvoir tre atteinte sur la totalit du champ de rotation du gouvernail Cette exigence doit galement tre v rifi e pleine vitesse du bateau pour le champ de rotation du gouvernail de 35 b bord 35 tribord En outre il convient de v rifier que le gouvernail tienne l inclinaison maximale la puissance maximale de propulsion En cas d installations de gouvernails actifs ou de types de gouvernails particuliers cette disposition est applicable par analogie 4 2 Si des quipements additionnels vis s l article 5 05 ont t n cessaires ces quipements doivent r pondre au chapitre 6 et la mention suivante doit tre port e la rubrique 52 du certificat de bateau Les gouvernails de flanking l installation de gouverne l avant d autres installations est sont n cessaire s pour remplir les exigences de man uvrabilit du chapitre 5 rayer les mentions inutiles 5 Enregistrement des donn es et proc s verbaux Les mesures proc s verbaux et enregistrements des donn es doivent tre effectu s selon la proc dure vis e l annexe 2 Annexe 1 Repr sentation sch matique de la man uvre d vitement D but de la man uvre Temps pour atteindre la vitesse de giration r1 Temps pour atteindre la vitesse de giration ro r2 0 Temps pour atteindre la vitesse de giration r3 Temps pour atteindre la vitesse de giration r4 0 fin de la man uvre d vite
166. eau en m s KG distance entre le centre de gravit et le plan de base en m Dans le cas des bateaux passagers quip s d un syst me de propulsion conforme au 6 6 Mgi doit tre d termin soit sur la base d essais grandeur nature ou chelle r duite soit sur la base de calculs 15 3 7 Il doit tre prouv par calcul que la stabilit du bateau en cas d avarie est appropri e 15 3 8 La preuve de la flottabilit du bateau apr s avarie doit tre apport e pour les conditions de chargement normalis es vis es au 15 3 2 cette fin la preuve d une stabilit suffisante doit tre apport e au moyen de calculs pour les trois stades interm diaires d envahissement 25 50 et 75 du remplissage l tat final de l envahissement et pour le stade final d envahissement 15 3 9 Les bateaux navigant dans les zones 1 2 et 3 doivent tre conformes au statut de stabilit 2 sauf les bateaux ne d passant pas 45 m de long et con us pour transporter 250 passagers au maximum qui eux peuvent tre conformes au statut de stabilit 1 Cependant les bateaux qui doivent tre conformes au statut de stabilit 2 et qui naviguent dans les zones 2 et 3 peuvent se contenter du statut de stabilit 1 condition qu ils soient munis d un double bord dont l l ment int rieur et l l ment ext rieur soient distants d au moins 0 6 m et que cet espace soit conforme au statut de stabilit 2 Dans la zone 3 l
167. eaux qui ne sont pas quip s de syst mes de propulsion et de gouverne des types vis s au chiffre 15 3 3 les mesures faire pour d terminer la man uvrabilit sont arr t es sp cialement par les autorit s charg es du Registre des bateaux de navigation int rieure 15 3 6 L valuation de la capacit de virer de la capacit de maintenir une route et des qualit s volutives en cas de panne des propulseurs peut aussi tre tablie comme suit l Par la voie d essais sur un bateau dont la g om trie est semblable celle d un mod le de bateau autonome et automoteur 2 Par la voie d essais en place effectu s conform ment aux indications donn es dans la Directive En pareil cas il n est pas indispensable de calculer la valeur des crit res 15 4 TABLEAU DE MAN UVRABILIT 15 4 1 Un tableau de man uvrabilit doit tre affich d une mani re visible dans la timonerie aux fins de la d termination concr te des caract ristiques de man uvrabilit 15 4 2 Le tableau de man uvrabilit est labor par le concepteur les r sultats des calculs tant compl t s et corrig s eu gard aux donn es issues des essais en place ou des essais sur des mod les automoteurs 15 4 3 La forme de pr sentation du tableau de man uvrabilit est donn e dans la Directive 15 5 CAPACIT DE VIRER 15 5 1 Aux fins du pr sent r glement la capacit de virer est d termin e par le plus petit diam tre relatif mesur a
168. ection Nonobstant ce qui pr c de sur les voies de navigation int rieure lorsque la l gislation nationale ou internationale le permet un ou plusieurs matelots pe 12 uvent tre remplac s par des matelots l gers ou par des hommes de pont Un matelot suffit si le timonier est remplac par un troisi me conducteur ECE TRANS SC 3 172 page 149 23 11 QUIPAGE MINIMAL DES POUSSEURS AUTOMOTEURS POUSSEURS CONVOIS POUSSES FORMATIONS COUPLE ET AUTRES FORMATIONS RIGIDES 23 11 1 L quipage minimal des pousseurs convois pouss s formations couple et autres formations rigides comprend Nombre des membres d quipage Type de convoi Membres d quipage pour le mode d exploitation A A2 B Pousseur 1 barge de conducteur 1 2 2 poussage 1 ou formation timonier 1 1 de dimensions ma tre matelot L lt 116 5m matelot 1 2 215 B lt 15m m canicien ou matelot garde moteur z z conducteur 1 2 2 Pousseur 2 barges de timonier 1 1 poussage ou automoteur ma tre matelot s F 1 barge de poussage matelot 2 2 m canicien ou matelot garde moteur 3 1 16 Pousseur 3 ou 4 barges conducteur l d timonier 1 1 e poussage ou M telot z automoteur 2 ou JAP J 3 barges de poussage matelot Le m canicien ou matelot garde moteur 1 1 1 conducteur 1 2 2 Pousseur plus de 4 L L 3 1 barges de poussage matelot 3 4 418 m canicien ou matelot garde moteur 1 1 1 23 11 2 L a
169. ectuer des parcours dans plusieurs zones de navigation un trait vertical et des lignes de franc bord additionnelles d une longueur de 150 mm sont appos s vers l avant du bateau par rapport au centre de l anneau Les bords inf rieurs des lignes de franc bord doivent correspondre aux francs bords prescrits pour les zones de navigation correspondantes Si la jauge du bateau est d termin e conform ment la Convention relative au jaugeage des bateaux de navigation int rieure la marque de franc bord doit tre compl t e par une marque de jauge appos e conform ment aux dispositions de cette convention Il est permis de fusionner la marque de franc bord et la marque de jauge Dans ce cas la largeur du rectangle de la marque de franc bord ou de la ligne sup rieure lorsqu il en existe plusieurs doit tre de 40 mm ECE TRANS SC 3 172 page 29 30 g 30 iles Far gt 430 L Figure 1 l A k 300 Jk 150 gt Zones 1 et2 A 3 3 2 2 Zone 3 Zone 2 Zone 1 1 4 4 2 Franc bord minimal dans les zones 1 et 2 4 4 2 1 Hauteur minimale de franc bord F des bateaux du type A Longueur du bateau Hauteur minimale de franc bord F en mm enm Zone 1 Zone 2 lt 30 250 250 Note Dans ce tableau et dans les tableaux suivants les valeurs applicables aux bateaux d une longueur interm diaire sont obtenues par interpolation lin aire 4 4 2 2 Hauteur minimale de franc bord F des bateaux du type B Longueur
170. eils de commande et instruments de contr le doivent tre dispos s d une mani re ergonomique xiii Les quipements vis s au paragraphe 6 1 1 doivent pouvoir tre command s depuis le poste de gouverne xiv Le bateau doit tre quip d un radiot l phone sur ondes m triques pour les r seaux bateau bateau et information nautique 23 9 2 La conformit ou la non conformit du bateau aux prescriptions du chiffre 23 9 1 p p ci dessus est certi fi e par l Administration par une attestation Cette attestation doit se trouver bord 23 10 QUIPAGE MINIMAL DES AUTOMOTEURS ET DES POUSSEURS DESTIN S AU TRANSPORT DE MARCHANDISES L quipage minimal des automoteurs comprend Longueur du bateau Lenm Nombre des membres d quipage Membres d quipage pour le mode d exploitation A 70 lt L lt 86 conducteur timonier ma tre matelot matelot conducteur timonier ma tre matelot matelot conducteur timonier ma tre matelot matelot 1 Les autorit s comp tentes peuvent autoriser diff rentes compositions concernant l quipage minimal du point de vue des cat gories de poste l exception du nombre de conducteurs qui ne doit pas tre inf rieur celui qui est stipul dans la pr se qualifications ne doi nte section Quelle que soit la composition de l quipage minimum son nombre total et ses vent pas tre inf rieurs ceux qui sont stipul s dans la pr sente s
171. el ils naviguent ces dipl mes et certificats tiennent lieu de livret de service condition que le livret de service ne soit pas prescrit par la l gislation nationale ou internationale relative la navigation sur le cours d eau sur lequel ils naviguent ECE TRANS SC 3 172 page 145 23 5 MODES D EXPLOITATION On distingue les modes d exploitation suivants A La navigation diurne de 14 heures au plus 2 A La navigation semi continue de18 heures au plus par p riode B La navigation continue pendant 24 heures et plus de 24 heures Un bateau naviguant en mode A ou mode A doit interrompre sa navigation pendant 8 heures continues en mode A et 6 heures continues en mode A si le bateau est quip d un tachygraphe d un type agr par l Administration et si celui ci est en bon tat de fonctionnement Dans les autres cas un bateau naviguant en mode A doit interrompre sa navigation de mani re continue entre 22 heures et 6 heures et un bateau naviguant en mode A7 entre 23 heures et 5 heures 23 6 REPOS OBLIGATOIRE 23 6 1 En mode d exploitation Al tout membre de l quipage doit disposer de 8 heures de repos ininterrompu situ es en dehors des temps de voyage pour chaque p riode de 24 heures compt e partir de la fin de toute p riode de repos de 8 heures En mode d exploitation A2 tout membre de l quipage doit disposer de 8 heures de repos dont 6 heures de temps de repos ininterrompu situ es en dehors des temps
172. elui ci peut tre r duite jusqu 0 54 m condition que la largeur libre au dessus entre le bord ext rieur de la coque et le bord int rieur de la cale comporte au moins 0 65 m Dans ce cas la largeur libre du plat bord peut tre r duite 0 50 m si le bord ext rieur du plat bord est muni d un garde corps selon le paragraphe 11 2 4 pour assurer la s curit contre les chutes bord ECE TRANS SC 3 172 page 90 des bateaux d une longueur gale ou inf rieure 55 m le garde corps n est pas n cessaire si l Administration juge les conditions de s curit satisfaisantes 11 4 3 Les prescriptions des chiffres 11 4 1 et 11 4 2 sont applicables jusqu une hauteur de 2 00 m au dessus du plat bord 11 5 ACC S DES POSTES DE TRAVAIL 11 5 1 Les voies acc s et couloirs pour la circulation des personnes et des charges doivent tre am nag s et dimensionn s de fa on que i Devant l ouverture de l acc s il y ait assez de place pour ne pas entraver les mouvements ii La largeur libre du passage corresponde la destination du poste de travail et soit au moins de 0 60 m sauf pour les bateaux de moins de 8 m de largeur sur lesquels elle peut tre r duite 0 50 m iii La hauteur de l ouverture de l acc s y compris l hiloire s il en existe soit d au moins 1 90 m 11 5 2 Les portes doivent tre am nag es de fa on pouvoir s ouvrir et se fermer sans danger des deux faces Elles doive
173. embarcad re de Vydumka sur la Pripyat Retenue de Pechenezke Retenue de Krasnooskolske Retenue de Burshtynske Lac de Svitiaz CHAPITRE III ZONE 3 AUTRICHE Danube ECE TRANS SC 3 172 page 160 Appendice 1 BELARUS Dniepr depuis son confluent avec le Le c jusqu l embarcad re de Lube Niemen depuis Mosty jusqu la fronti re lituanienne Pripet depuis l cluse de Stakhovo jusqu la fronti re ukrainienne Dvina occidentale depuis son confluent avec l Usvac jusqu Verkhnedvinsk Sozh depuis le village de Gronovo jusqu son confluent avec le Dniepr Berezina depuis Borisov jusqu son confluent avec le Dniepr Canal de Dniepr Boug depuis Brest jusqu l cluse de Stakhovo Canal de Miha evici depuis la ville de Miha evici jusqu au Pripet BELGIQUE Escaut maritime en aval de la rade d Anvers BULGARIE Danube CROATIE Danube REPUBLIQUE TCHEQUE Elbe de l cluse de Lovosice l cluse d Usti nad Labem FRANCE Rhin ALLEMAGNE Danube de Kelheim km 2 414 72 la fronti re austro allemande Rhin de la fronti re suisse la fronti re n erlandaise Elbe de l embouchure de l ElbenSeitenkanal jusqu la limite inf rieure du port de Hambourg HONGRIE Danube PAYS BAS Rhin Sneekermeer Koevordermeer Heegermeer Fluessen Slotermeer Tjeukemeer Beulakkerwijde Belterwijde Ramsdiep Ketelmeer Zwartemeer Veluwemeer Eemmeer Alkmaardermeer Gouwzee
174. ementation de l Administration ou aux r gles d une soci t de classification agr e 8 1 1 4 Les circuits d alimentation en carburant de lubrification et de refroidissement par eau et les dispositifs de d marrage doivent tre conformes aux prescriptions de l Administration ou aux r gles d une soci t de classification agr e 8 1 1 5 Les param tres suivants des machines principales doivent pouvoir tre contr l s au moyen de dispositifs appropri s qui d clenchent une alarme lorsqu un niveau critique est atteint 1 temp rature de l eau de refroidissement ii pression de l huile de graissage des moteurs et transmissions iii pression d huile et d air des dispositifs d inversion de marche des moteurs ou des transmissions ou h lices r versibles 8 1 1 6 Sur les bateaux n ayant qu un moteur de propulsion principal le moteur ne doit pas pouvoir tre arr t automatiquement sauf pour la protection contre les surr gimes 8 1 2 Machines principales passages d arbres 8 1 2 1 La puissance des machines principales disponible doit assurer au bateau une man uvrabilit suffisante dans des conditions normales d utilisation 8 1 2 2 Les dispositifs de commande doivent tre construits de fa on rendre impossible toute modification accidentelle de la position qui leur a t donn e 8 1 2 3 Un syst me fiable et efficace de communication dans les deux sens doit tre install entre le compartiment des machines principal
175. emp rature doit tre ad quatement vit par i une construction une disposition ou une protection satisfaisante par gainage des tuyauteries haute pression o circulent ces liquides ii l isolation des surfaces chaudes par un rev tement calorifuge imperm able aux hydrocarbures ou recouvert de t le 8 1 6 Syst mes d ass chement 8 1 6 1 Chaque compartiment tanche doit pouvoir tre ass ch s par ment Toutefois cette prescription ne s applique pas aux compartiments normalement ferm s herm tiquement pendant la marche 8 1 6 2 Les bateaux pour lesquels un quipage est prescrit doivent tre quip s de deux pompes d ass chement ind pendantes qui ne doivent pas tre install es dans un m me local et dont une au moins doit tre entra n e par un moteur Si toutefois ces bateaux ont une puissance de moins de 225 kW ou un port en lourd de moins de 350 t respectivement ou pour les bateaux qui ne sont pas destin s au transport de marchandises un d placement de moins de 250 m une pompe main ou moteur suffit Chacune des pompes prescrites doit pouvoir tre utilis e pour chaque compartiment tanche 8 1 6 3 Le d bit de la premi re pompe d ass chement est calcul par la formule O1 0 1 d Vmin d est calcul par la formule d 15JL B H 25 mm Le d bit de la seconde pompe d ass chement est calcul par la formule Q 0 1 d l min d est calcul par la formule d 24 1 B H 25 mm
176. enu des gattes doit tre envoy dans des cuves collectrices 8B 1 2 Les bateaux ayant bord des installations combustible liquide devraient tre pourvus 1 des r servoirs pour la collecte des eaux contenant des hydrocarbures ii des syst mes permettant de drainer les eaux contenant des hydrocarbures dans les r servoirs collecteurs iii de raccordements normalis s pour l vacuation des eaux contenant des hydrocarbures dans des installations de r ception ext rieures au bateau L Administration peut admettre la cale de la salle des machines comme r servoir pour la collecte des eaux contenant des hydrocarbures 8B 1 3 Les citernes utilis es comme r servoirs doivent tre munies G d une bouche d acc s et de nettoyage ii d un tuyau d a ration aboutissant l air libre avec armature ignifug e iii d un dispositif mettant un signal acoustique et optique dans la timonerie ou au poste de commande central lorsque le niveau de remplissage atteint 80 de la capacit de la citerne iv d un dispositif de jaugeage du niveau v Si le bateau utilise du fioul lourd ou si la citerne est situ e dans un endroit pouvant tre expos des temp ratures inf rieures z ro degr en cours d exploitation la citerne doit tre munie d une installation de r chauffage 8B 1 4 Les raccords de vidange normalis s doivent satisfaire aux prescriptions des Administrations de bassins et do
177. ergie lectrique de secours ii Tout bateau passagers naviguant dans les zones 2 et 3 doit tre quip d une source de secours L Administration peut prescrire des dispositions plus pr cises concernant la source d nergie lectrique de secours en fonction du type et de l utilisation du bateau 9 2 16 2 Dans les zones 2 et 3 si un bateau dispose d au moins deux sources ind pendantes d nergie une de ces sources peut tre admise comme source de secours sauf s il s agit d un bateau passagers d au moins 25 m de long 9 2 16 3 La source d nergie de secours peut tre i soit un groupe auxiliaire dont le syst me d alimentation en carburant et le syst me de refroidissement sont ind pendants des machines principales qui se met en marche et se raccorde au r seau automatiquement d s que la tension tombe dans les barres omnibus du tableau principal La puissance lectrique doit tre fournie dans les 30 secondes qui suivent la d faillance de la source ii ECE TRANS SC 3 172 page 73 principale d lectricit L Administration ou une soci t de classification agr e peut autoriser la mise en marche manuelle si le groupe auxiliaire est install proximit imm diate d un poste occup en permanence et ext rieur au compartiment des machines soit une batterie d accumulateurs reprenant automatiquement l alimentation en cas de panne du r seau qui soit en mesure de r pondre durant le temps prescrit aux
178. erminer le d placement et les coordonn es du centre de gravit du bateau l ge 3 3 2 2 Au cours des calculs mentionn s au paragraphe 3 3 2 1 il convient de prendre en consid ration les effets d favorables sur la stabilit qui pourraient survenir lors du transport de certaines marchandises en vrac 3 3 2 3 Tous les bateaux neufs ou ceux ayant subi des transformations susceptibles d affecter leur stabilit doivent tre pourvus d informations certifi es relatives leur stabilit 3 3 2 4 Dans le cas de certains bateaux marchandises r put s stables les informations relatives la stabilit peuvent tre tablies par simple calcul sans qu il soit proc d une preuve de stabilit 3 3 2 5 Les informations concernant la stabilit mentionn es au paragraphe 3 3 2 3 doivent comprendre Les caract ristiques de stabilit pour des cas de chargement types Des informations sous forme de tableaux ou de diagrammes permettant au conducteur d valuer la stabilit de son bateau et de v rifier si elle est suffisante dans tout autre cas de chargement 3 3 3 Dispositions particuli res aux bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 Tout bateau doit avoir une stabilit suffisante Lorsque l Administration n applique pas elle m me de prescriptions plus rigoureuses le bateau peut tre consid r comme ayant une stabilit suffisante s il r pond aux crit res nonc s dans l appendice au pr sent chapitre 3 4 COMPAR
179. es iii le compartiment des machines et ses sorties iv le tableau de secours v la timonerie avec possibilit de d branchement vi le local de la source de secours vii les postes de lutte contre l incendie viii les zones de rassemblement des passagers et de l quipage en cas d urgence L intensit de l clairage de secours est fix e par l Administration 9 2 17 Syst mes d alarme et de s curit Les syst mes d alarme et de s curit destin s la surveillance et la protection des installations m caniques doivent r pondre aux exigences suivantes 9 2 17 1 Syst mes d alarme Les syst mes d alarme doivent tre construits de telle mani re que des pannes dans le syst me d alarme ne puissent conduire une d faillance de l appareil ou de l installation surveiller Les alarmes optiques doivent rester visibles jusqu l limination du d rangement une alarme avec accus de r ception doit pouvoir tre distingu e d une alarme sans accus de r ception Chaque alarme doit comporter galement un signal acoustique Les alarmes acoustiques doivent pouvoir tre coup es La coupure de l alarme acoustique ne doit pas emp cher le d clenchement d une alarme provoqu e par une nouvelle cause Des d rogations sont admises pour des installations d alarme comprenant moins de cinq points de mesures 9 2 17 2 Syst mes de s curit Les syst mes de s curit doivent tre r alis s de telle mani re qu avan
180. es 1 ou ii est d terminante dans lesquelles KG max hauteur maximum admissible du centre de gravit du bateau charg au dessus de la base en m KM hauteur du m tacentre au dessus de la base en m selon la formule approch e du chiffre 22 2 1 7 F franc bord effectif 1 2 L en m C x param tre pour la force centrifuge r sultant de la giration 2 CT op 9 81 1 25 Lp Lr v vitesse maximale du bateau par rapport l eau en m s Jgn tirant d eau moyen en m hyst bras de levier d inclinaison r sultant de la pression de vent lat ral voir chiffre 22 2 1 3 en m hs somme des bras de levier d inclinaison r sultant des surfaces libres occup es par de l eau selon chiffre 22 2 1 4 en m 22 2 1 7 Formule d approximation pour KM ECE TRANS SC 3 172 page 135 Lorsqu un plan des courbes n est pas disponible la valeur KM pour le calcul selon les chiffres 22 2 1 6 et 22 2 2 4 peut tre d termin e par exemple partir des formules d approximation suivantes Bhu 4 Tn i Bateaux en forme de ponton KM en m ose H TT Bi T ii Autres bateaux KM n enm 12 7 1 2 T T 22 2 2 Calcul de la stabilit des bateaux transportant des conteneurs fix s 22 2 2 1 Dans le cas des bateaux transportant des conteneurs fix s tout mode de calcul appliqu pour d terminer la stabilit du bateau doit tre conforme aux conditions limites suivantes i la haute
181. es Les moquettes tissus rideaux et autres textiles suspendus ainsi que les meubles capitonn s et la literie doivent tre difficilement inflammables s ils se trouvent dans des locaux non quip s d une installation de pulv risation d eau sous pression vis e au 10 3 6 15 11 4 Dans les locaux d habitation les plafonds et les rev tements muraux y compris leurs supports doivent tre r alis s en mat riaux incombustibles l exception de leur surface qui doit tre au moins difficilement inflammable si ces locaux sont d pourvus d une installation de pulv risation d eau sous pression vis e au 10 3 6 15 11 5 Dans les locaux d habitation servant d aires de rassemblement les meubles et leurs accessoires doivent tre r alis s en mat riaux incombustibles si ces locaux sont d pourvus d installation de pulv risation d eau sous pression vis e au 10 3 6 15 11 6 Les peintures vernis et autres mat riaux utilis s sur des surfaces int rieures expos es ne doivent pas donner lieu un d gagement excessif de fum e ou de substances toxiques 15 11 7 Les mat riaux d isolation plac s dans les locaux d habitation doivent tre incombustibles Cette prescription ne s applique pas aux isolants des tuyauteries contenant des agents frigorig nes lesquels doivent tre au moins difficilement inflammables ECE TRANS SC 3 172 page 122 15 11 8 Les portes dans les cloisonnements de s parations vis es au 15 11 2 doive
182. es et la timonerie 8 1 2 4 En cas de t l commande des machines principales un poste local de commande doit tre pr vu ECE TRANS SC 3 172 page 48 8 1 2 5 On doit pouvoir virer les machines principales en toute s curit 8 1 2 6 S il n est pas possible de d brayer les arbres porte h lices ceux ci doivent tre quip s de dispositifs de blocage appropri s 8 1 2 7 Les passages d arbres doivent tre r alis s de mani re que les lubrifiants polluants pour l eau ne puissent se r pandre 8 1 3 Compartiment des machines 8 1 3 1 Dans le compartiment des machines les machines leurs accessoires et l quipement doivent tre dispos s de fa on tre facilement accessibles aux fins d exploitation d montage et entretien en toute s curit 8 1 3 2 Toutes les parties mobiles des m canismes et les transmissions qui pr sentent un danger pour les membres de l quipage doivent tre munies de dispositifs de protection appropri s 8 1 3 3 Les machines et l quipement doivent tre install s sur des b tis solides et rigides solidement fix s la coque du navire 8 1 3 4 Les compartiments des machines doivent pouvoir tre efficacement ventil s 8 1 3 5 Le plancher des compartiments des machines doit tre fix et fait de t les m talliques antid rapantes d une solidit suffisante Elles doivent pouvoir tre d mont es 8 1 3 6 Toutes les portes ainsi que les couvercles des coutilles par lesquelles i
183. es machines la partie du bateau o sont situ es les machines principales et auxiliaires Le compartiment des machines se subdivise comme suit 23 salle des machines principales le local o sont install es les machines principales 24 salle des machines auxiliaires le local o sont install es seulement les machines auxiliaires c est dire des moteurs combustion interne 25 salle des chaudi res le local o est situ e une installation aliment e en combustible destin e produire de la vapeur ou chauffer un liquide caloporteur 26 superstructure une structure pont e situ e sur le pont de franc bord s tendant d un c t l autre du bateau ou dont les murailles ne sont pas en retrait des murailles du bateau de plus de 4 de la largeur B ECE TRANS SC 3 172 page 4 Une superstructure ferm e est une superstructure ayant des cloisons ferm es suffisamment robustes assembl es de mani re permanente avec le pont de mani re tre tanches l eau dont les ouvertures d acc s ventuelles pratiqu es dans lesdites cloisons sont munies de portes tanches l eau dont toutes les autres ouvertures pratiqu es dans les parois ext rieures sont munies de fermetures tanches l eau La hauteur d une superstructure est la distance moyenne mesur e verticalement sur la muraille depuis le dessus des barrots du pont de franc bord jusqu au dessus des barrots du pont de la superstructure
184. es moteurs diesel 55 Chapitre 8B Pr vention de la pollution des eaux et limitation des bruits produits par les bateaux seeseseeeeeseesessesseseesseseesesse 59 Chaprire 9 Installations SI CIQUES ne teens me res lient on ss rites 63 Chapitre 10 Gr ement sens ins Ar ares sad lis 71 Chapitre Ti Postesdetraval landes da n a E E E A E 89 Chapitre 12 Eogem nts sans aa a a a als 93 Chapitre 13 Installations de chauffage de cuisine et de r frig ration fonctionnant aux combustibles sans objet sssessessessseseesesssessesssseesse 96 Chapitre 14 Installations gaz liqu fi s pour usages domestiques 97 Chapitre 15 Dispositions sp ciales pour les bateaux passagers s sssseseesesseseseeseee 103 Chapitre 15A Dispositions sp ciales pour les voiliers passagers SAS ODJE RER Rae mA nee S M le TE A 128 Chapitre 16 Dispositions particuli res pour les bateaux destin s faire partie d un convoi pouss d un convoi remorqu ou d une formation couple 129 Chapitre 17 Dispositions particuli res pour les engins flottants Sans OBS en cn a A Antenne 132 Chapitre 18 Dispositions sp ciales pour les b timents de chantier Sans Obje AN eme le d eu 132 Chapitre 19 Dispositions sp ciales pour les bateaux historiques SANS Obje raca A na See cit 132 Chapitre 19A Dispositions sp ciales pour les p niches de canal SAS ODJET te nn nn tnt entire aT 132 Chapitre 19B
185. est autoris transporter ECE TRANS SC 3 172 page 84 10 5 1 3 3 Le radeau de sauvetage doit tre construit de fa on pouvoir tre lanc l eau d une hauteur de 10 m sans dommage pour lui m me ou pour son armement 10 5 1 3 4 L armement des radeaux de sauvetage doit satisfaire aux prescriptions de l Administration du bassin ou d une soci t de classification agr e 10 5 1 3 5 Les radeaux de sauvetage gonflables doivent en plus des dispositions des paragraphes 10 5 1 3 1 10 5 1 3 4 satisfaire aux prescriptions suivantes i Tout radeau de sauvetage gonflable doit tre con u de fa on tre stable sur l eau lorsqu il est enti rement gonfl et qu il flotte ii Le radeau de sauvetage doit pouvoir s il se gonfle en position renvers e tre facilement redress par une seule personne se trouvant dans l eau iii Le radeau de sauvetage doit tre muni des moyens appropri s pour que les personnes se trouvant l eau puissent monter son bord iv Le radeau de sauvetage doit tre emball dans un sac ou une caisse capable de r sister des conditions s v res d usure et d utilisation Le radeau contenu dans son sac ou sa caisse doit flotter de fa on permettre le d clenchement imm diat du syst me de gonflage 10 5 1 3 6 Outre les prescriptions des paragraphes 10 5 1 3 1 10 5 1 3 4 les radeaux de sauvetage rigides doivent satisfaire aux prescriptions suivantes 1 tr
186. et peuvent tre touch s par des personnes telles que les ch ssis et carters des machines des appareils et des appareils d clairage doivent tre mises la masse s par ment dans la mesure o elles ne sont pas en contact lectrique avec la coque du fait de leur montage 9 2 15 3 Les enveloppes des consommateurs lectriques mobiles et des appareils portatifs doivent tre mises la masse l aide d un conducteur suppl mentaire hors tension et incorpor au c ble d alimentation Cette prescription ne s applique pas en cas d utilisation d un transformateur de s paration de circuit ni aux appareils pourvus d une isolation de protection double isolation 9 2 15 4 La section des conducteurs de mise la masse doit tre au moins gale aux valeurs r sultant du tableau ci dessous Section de conducteurs Section minimum des conducteurs de mise la masse ext rieurs mm dans les c bles isol s mm mont s s par ment mm de 0 5 4 m me section que celle 4 du conducteur ext rieur de plus de 4 16 m me section que celle m me section que celle du conducteur ext rieur du conducteur ext rieur de plus de 16 35 16 de plus de 35 120 moiti de la section du moiti de la section du conducteur ext rieur conducteur ext rieur plus de 120 70 9 2 16 Source d nergie lectrique de secours 9 2 16 1 1 Tout bateau naviguant dans la zone 1 doit tre quip d une source d n
187. et des tableaux de distribution avec indications des donn es techniques les plus importantes telles qu intensit et courant nominal de l appareillage de protection et de commande iv indications de puissance relatives aux appareils lectriques de service v types de c bles avec indication des sections des conducteurs vi toutes les autres donn es indispensables pour l appr ciation de la s curit Pour les bateaux sans quipage il n est pas n cessaire que ces documents se trouvent bord mais ils doivent tre disponibles en tout temps chez le propri taire ECE TRANS SC 3 172 page 64 9 2 PRESCRIPTIONS TECHNIQUES 9 2 1 Tensions maximales admissibles 9 2 1 1 Pour les tensions les valeurs suivantes ne doivent pas tre d pass es Type d installation Tensions maximales admissibles Courant Courant Courant alternatif alternatif continu A monophas triphas a Installations de force et de chauffage y compris les prises de courant 250 V 250 V 500 V correspondantes b Installations d clairage de communications d ordres et 250 V 250 V d informations y compris les prises de courant correspondantes c Prises de courant destin es l alimentation d appareils du type portatif employ s sur les ponts non couverts ou dans des espaces m talliques troits ou humides l exception des chaudi res et des citernes 1 en g n ral 50 V 50 V1 2 en cas d emploi d un transformateur de s paration de c
188. euvent uniquement tre vides ou pleines en cours de voyage et que toute modification des conditions de ballast est interdite en cours de voyage 15 3 3 La preuve d une stabilit suffisante l tat intact v rifi e par le calcul doit tre apport e en application des dispositions suivantes relatives la stabilit l tat intact et pour les conditions de chargement normalis es vis es aux 15 3 2 i iv G Le bras de levier de redressement maximal Amay doit atteindre au moins 0 20 m un angle de bande gal ou sup rieur max Z 15 et atteindre au moins 0 20m si f lt Pma le bras de levier de redressement pour langle d envahissement p doit tre de 0 20 m au minimum ii L angle d envahissement one doit pas tre inf rieur 15 iii L aire A sous la courbe de bras de levier de redressement doit atteindre au minimum les valeurs suivantes en fonction de la position de ret de Pmax A Pmax 15 0 07 mrad jusqu l angle 15 15 lt Pmax lt 30 Pmax gt 0 055 0 001 30 Pmax mrad jusqu l angle max 15 lt qr lt 30 Pmax gt f 0 055 0 001 30 p mrad jusqu l angle ps Pmax gt 30 et r gt 30 0 055 mrad jusqu l angle 30 O Amay le bras de levier maximal o langle de g te f l angle d envahissement par le haut c est dire l angle de g te partir duquel sont immerg es les ouvertures dans la coque et
189. exploitation du bateau 113 engins de sauvetage collectifs embarcations de sauvetage radeaux de sauvetage canots de bateau et mat riel flottant de sauvetage con us pour le sauvetage des passagers et de l quipage d un bateau 114 embarcation de sauvetage embarcation con ue pour le sauvetage de personnes en d tresse conforme aux prescriptions de l Administration du bassin d une soci t de classification agr e ou du Recueil international de r gles relatives aux engins de sauvetage Recueil LSA de OMI 115 radeau de sauvetage radeau con u pour le sauvetage de personnes en d tresse en les maintenant hors de l eau conforme aux prescriptions de l Administration du bassin d une soci t de classification agr e ou du Recueil international de r gles relatives aux engins de sauvetage Recueil LSA de OMI 116 mat riel flottant de sauvetage mat riel con u pour maintenir la surface de l eau plusieurs personnes tomb es l eau 117 engins de sauvetage individuels engins con us pour maintenir la surface de l eau une personne tomb e l eau comme les gilets et les bou es de sauvetage 118 certificat de bateau certificat conforme au mod le de l appendice 2 attestant que le bateau est conforme aux prescriptions techniques contenues dans les pr sentes Recommandations 119 soci t de classification agr e la soci t de classification agr e par l Admini
190. ficat l autorit comp tente d cide si des convois doivent lui tre pr sent s d signe les convois pr senter et proc de aux essais de navigation vis s la section 5 2 avec le convoi dans la ou les formations demand es qui lui para tront les plus d favorables Les exigences vis es aux sections 5 2 5 10 doivent tre remplies par ce convoi L autorit comp tente v rifie que l assemblage rigide de tous les bateaux du convoi est assur lors des man uvres prescrites au chapitre 5 ECE TRANS SC 3 172 page 131 16 4 2 Si lors des essais vis s la section 16 4 1 ci dessus des installations particuli res se trouvant sur les bateaux pouss s ou men s couple sont utilis es notamment des installations de gouverne des installations de propulsion ou de man uvre ou des accouplements articul s pour satisfaire aux exigences vis es aux sections 5 2 5 10 il faut mentionner dans le certificat du bateau assurant la propulsion du convoi les indications suivantes formation position nom et num ro officiel des bateaux admis munis des installations particuli res utilis es 16 5 INSCRIPTIONS DANS LE CERTIFICAT 16 5 1 Si un bateau est destin pousser un convoi ou tre pouss dans un convoi le certificat doit faire mention de sa conformit aux prescriptions applicables des sections 16 1 16 4 ci dessus 16 5 2 Les mentions ci apr s doivent tre port es dans le certificat du bateau destin assurer la p
191. force centrifuge de giration voir 15 3 6 ne doit pas d passer l angle critique tout en restant inf rieur 15 dans tous les cas 3 5 4 Prescriptions suppl mentaires applicables aux bateaux de la zone de navigation 1 3 5 4 1 G n ralit s 3 5 4 1 1 La stabilit des bateaux destin s naviguer dans la zone 1 doit satisfaire aux prescriptions des sections 3 5 1 3 5 2 et 3 5 3 applicables aux bateaux de la zone 2 ainsi qu aux prescriptions suppl mentaires de la pr sente section En m me temps les conditions de stabilit figurant au paragraphe 3 5 1 2 sous paragraphes i et ii doivent tre satisfaites en cas de pr sence simultan e de roulis ECE TRANS SC 3 172 page 22 3 5 4 1 2 Le respect des prescriptions pertinentes des Recommandations de l Organisation maritime internationale applicables aux navires de mer peut tre consid r comme quivalant au respect des pr sentes Recommandations 3 5 4 1 3 Pour v rifier la stabilit d apr s le crit re des conditions m t orologiques le moment d inclinaison d la pression dynamique du vent Ma se calcule en adoptant la pression sp cifique du vent Pa correspondant la zone de navigation 2 conform ment au tableau du paragraphe 3 5 2 3 3 5 4 1 4 Le moment d inclinaison admissible Maam est d termin l aide des diagrammes de stabilit en tenant compte de l angle de roulis du bateau calcul conform ment au paragraphe 3 5 4 2 3 5 4 1 5 On adopte pour valeur de l
192. gations aux bateaux passagers concernant 15 3 9 statut de stabilit 2 15 7 le deuxi me syst me de propulsion ind pendant et 15 11 15 installations d extraction de fum e 15 14 10 Pour les bateaux passagers vis s au 15 14 1 l autorit comp tente peut autoriser des d rogations mineures de hauteur utile exig e aux 15 6 3 iii et 15 6 5 ii Les d rogations ne doivent pas tre sup rieures 5 En cas de d rogations autoris es les places respectives doivent tre marqu es en couleur CHAPITRE 15A DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES VOILIERS PASSAGERS sans objet ECE TRANS SC 3 172 page 129 CHAPITRE 16 DISPOSITIONS PARTICULI RES POUR LES BATEAUX DESTIN S FAIRE PARTIE D UN CONVOI POUSS D UN CONVOI REMORQU OU D UNE FORMATION COUPLE 16 1 LES BATEAUX DESTIN S TRE UTILIS S POUR POUSSER 16 1 1 Les bateaux destin s tre utilis s pour pousser doivent tre quip s l avant d un dispositif de poussage appropri con u et quip de fa on que d s le d but des man uvres de couplage i Le bateau puisse prendre une position fixe par rapport aux barges de poussage ii L quipage puisse ex cuter ais ment et en toute s curit les man uvres n cessaires au couplage du bateau aux barges de poussage 16 1 2 Les bateaux destin s tre utilis s pour pousser doivent tre quip s d au moins deux treuils sp ciaux ou dispositifs d accouplement quivalents
193. ides m me verrouill es doivent pouvoir tre ouvertes depuis l int rieur 15 8 8 Lorsque des installations de traitement du CO se trouvent dans des locaux situ s sous le pont ceux ci doivent tre quip s d une installation automatique de ventilation dont l embouchure des conduits doit se trouver 0 05 m du sol 15 8 9 Outre la trousse de premiers secours vis e au 10 2 1 des trousses de secours suppl mentaires doivent tre disponibles en quantit suffisante Les trousses de premiers secours et les endroits o elles sont entrepos es doivent tre conformes aux prescriptions du 10 2 1 neuvi me alin a 15 9 MOYENS DE SAUVETAGE 15 9 1 Outre les gilets de sauvetage vis s aux 10 5 4 2 1 iii et 10 5 4 3 ii les bateaux passagers doivent tre quip s de gilets de sauvetage pour enfants leur nombre doit tre gal 10 du nombre total de passagers 15 9 2 En plus des bou es de sauvetage vis es aux 10 5 4 2 1 iv et 10 5 4 3 iii toutes les parties du pont non ferm es et destin es aux passagers doivent tre quip es des deux c t s du bateau de bou es de sauvetage espac es de 20 m au maximum L Administration peut exiger que les bou es de sauvetage soient munies de lignes de sauvetage ou de lampes allumage automatique en plus de celles vis es au 10 5 2 3 2 15 9 3 Pour les bateaux conformes au statut de stabilit 2 ou 1 et quip s d un double bord l Administration peut d cider de r duir
194. ien visible 22B 5 6 La somme des secteurs de visibilit droite non d gag e vers l avant jusqu 22 5 sur l arri re du travers de chaque bord ne doit pas d passer 20 Chaque secteur vue non d gag e ne doit pas d passer 5 Le secteur visible entre deux secteurs sans vue d gag e ne doit pas tre inf rieur 10 22B 5 7 Les fen tres doivent tre con ues pour r duire au minimum les reflets intempestifs Des installations destin es viter l blouissement par le soleil doivent tre disponibles 22B 5 8 Les mat riaux de surface utilis s dans la timonerie doivent viter les reflets 22B 6 INFORMATIONS DE S CURIT 22B 6 1 Tous les bateaux passagers doivent tre quip s de moyens permettant de diffuser des informations acoustiques et visuelles relatives aux mesures de s curit visibles et audibles par tous les passagers 22B 6 2 Les moyens vis s au paragraphe 22B 6 1 doivent permettre au conducteur de donner des consignes aux passagers 22B 6 3 Chaque passager doit disposer proximit de son si ge d instructions relatives aux situations d urgence comportant notamment un croquis g n ral du bateau sur lequel sont indiqu s toutes les sorties les voies de repli les quipements de secours ainsi que les moyens de sauvetage et comportant des indications relatives l utilisation des gilets de sauvetage 22B 7 SORTIES ET VOIES DE REPLI 22B 7 1 Un acc s ais s r et rapide du pos
195. iff rents de ceux indiqu s dans la section 23 5 2 La navigation diurne pourra tre prolong e 16 heures au plus une fois par semaine au maximum si le bateau est quip d un tachygraphe agr par l Administration et si celui ci est en bon tat de fonctionnement et lorsque parmi les membres de l quipage minimal prescrit se trouvent un titulaire du certificat de capacit pour la conduite d un bateau et un timonier Pour tout membre de l quipage g de moins de 18 ans 8 heures de repos ininterrompu dont 6 heures situ es en dehors des temps de voyage ECE TRANS SC 3 172 page 146 navigation et si le renfort requis pour le mode d exploitation A2 se trouve bord ii Le passage du mode d exploitation A au mode A ne peut s effectuer que si l quipage a t enti rement remplac ou si les membres d quipage requis pour le mode A ont eu imm diatement avant le changement 8 heures de repos ininterrompu en dehors du temps de navigation iii Le passage du mode B aux modes A ou A ne peut s effectuer que si l quipage a t enti rement remplac ou siles membres d quipage requis pour les modes d exploitation A et Az ont eu imm diatement avant lechangement S8heures et 6 heures respectivement de repos ininterrompu iv Le passage du mode d exploitation A ou A au mode B ne peut s effectuer que si l quipage a t enti rement remplac ou si les mem
196. inf rieur des ouvertures non tanches l eau par exemple portes fen tres panneaux d acc s doit tre situ 0 10 m au minimum au dessus de la ligne de flottaison apr s avarie Le pont de cloisonnement ne doit pas tre immerg au stade final de l envahissement v On consid re que la perm abilit atteint 95 mais s il est tabli par calcul que la perm abilit moyenne d un compartiment est inf rieure 95 c est la valeur ainsi obtenue qui est retenue Les valeurs retenir ne doivent pas tre inf rieures Locaux d habitation 95 Salles des machines et des chaudi res 85 Locaux bagages et magasins 75 Doubles fonds soutes combustibles soutes ballast et autres citernes suivant que ces volumes doivent d apr s leur destination tre suppos s remplis ou vides le bateau tant sur sa ligne de flottaison maximale 0 ou 95 Pour le calcul de l effet de surface libre tous les stades interm diaires de l envahissement on retient la superficie brute des locaux envahis vi Si une br che d une tendue inf rieure celle indiqu e ci dessus implique des conditions de g te moins favorables ou une r duction de la hauteur m tacentrique ladite br che doit tre prise en compte lors du calcul 15 3 10 Les crit res ci apr s doivent tre observ s pour tous les stades interm diaires d envahissement vis s au 15 3 8 ECE TRANS SC 3 172 page 110 i L a
197. ion n 61 adopt e par le Groupe de travail des transports par voie navigable le 16 mars 2006 Le Groupe de travail des transports par voie navigable Consid rant la r solution n 17 r vis e TRANS SC 3 103 annexe 1 qui comporte en annexe les Recommandations relatives aux prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation int rieure TRANS SC 3 104 et Adds I 6 Consid rant galement la r solution n 33 TRANS SC 3 131 sur le certificat de bateau Rappelant la recommandation du Comit des transports int rieurs tendant ce que le Groupe de travail poursuive ses efforts en vue de parvenir une reconnaissance r ciproque int grale des certificats de bateau et cette fin qu il proc de une mise jour des Recommandations relatives aux prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation int rieure ECE TRANS 97 par 104 Rappelant en outre la d claration adopt e par la Conf rence paneurop enne sur le transport par voie de navigation int rieure Rotterdam 5 et 6 septembre 2001 dans laquelle la Commission europ enne la CEE ONU et les deux commissions fluviales sont invit es intensifier leur coop ration en mati re d harmonisation paneurop enne des normes techniques de s curit et d effectifs TRANS SC 3 2001 10 point 12 Convaincu que l harmonisation des prescriptions techniques nationales et internationales au sein des groupements sous r gionaux applicables a
198. iquent pas aux convois pouss s formations couple catamarans ou bateaux jet d eau propulseurs cyclo daux et roues 15 2 D FINITIONS ET EXPLICATIONS 15 2 1 Les termes et expressions employ s dans la pr sente section s entendent comme suit l1 Syst mes de propulsion et de gouverne propulseur et moyens de commande s y rapportant gouvernails et ou tuy res d h lice orientables 2 quipement de propulsion et de gouverne du bateau ensemble des syst mes de propulsion et de gouverne dont le bateau est quip et qui en assurent la marche et la man uvre 3 Capacit de virer capacit qu a le bateau d effectuer un virement suivant une trajectoire rayon de courbure relativement petit 4 Capacit de maintenir une route capacit qu a le bateau de maintenir une route droite donn e en eau calme et profonde 5 Qualit s volutives du bateau par vent capacit qu a le bateau De maintenir une route droite donn e quelle qu elle soit alors que tous les propulseurs tournent la fr quence de rotation nominale et qu il souffle dans la zone de navigation un vent dont la vitesse n est pas sup rieure aux valeurs vis es au chiffre 15 9 2 De virer sur place dans une direction donn e alors que le vent souffle par l action simultan e des principaux moyens de commande et du propulseur de gouverne de proue 6 Qualit s volutives en cas de panne des propulseurs capa
199. ircuit 250 V2 n alimentant qu un seul appareil 3 en cas d emploi d appareils isolation de protection double 250 V 250 V isolation 4 ___en cas d emploi de disjoncteurs courant de d faut lt 30 mA 250 V 500 V d Les r ceptions mobiles telles qu installations lectriques de 250 V 250 V 250 V conteneurs de ventilateurs et pompes mobiles qui ne sont normalement pas manipul es pendant le service et dont les parties conductrices accessibles au toucher sont mises la masse par un conducteur de protection incorpor au c ble de connexion et qui en plus de ce conducteur de protection sont reli es la coque par le fait de leur emplacement ou par un autre conducteur e Prises de courant destin es l alimentation d appareils du type 50 V1 50 V1 portatif employ s dans les chaudi res et les citernes Remarques 1 Lorsque cette tension provient de r seaux de tension sup rieure il faut utiliser une s paration galvanique transformateur isolant 2 Le circuit lectrique secondaire doit tre isol omnipolairement de la masse 9 2 1 2 Moyennant l observation des mesures de protection requises des tensions sup rieures sont admissibles i pour les installations de force dont la puissance l exige ii pour les installations sp ciales bord telles qu installations de radio et d allumage ECE TRANS SC 3 172 page 65 9 2 2 Protection contre le toucher la p n tration de corps solides et de l eau
200. ires Dans les toilettes destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite Dans les salles des machines les cuisines et autres locaux analogues expos s au danger d incendie Dans les chambres froides et autres locaux provisions Les d clencheurs d alarme doivent tre plac s une hauteur comprise entre 0 85 m et 1 10 m au dessus du sol ii Une installation d alarme permettant au commandement du bateau d alerter les passagers Cette alarme doit tre clairement perceptible sans confusion possible dans tous les locaux accessibles aux passagers Elle doit pouvoir tre d clench e depuis la timonerie et d un endroit occup en permanence par le personnel iii Une installation d alarme permettant au commandement du bateau d alerter l quipage et le personnel de bord L installation d alarme vis e au 7 5 2 doit galement tre fonctionnelle dans les locaux de s jour destin s au personnel de bord les chambres froides et autres locaux de stockage Les d clencheurs d alarme doivent tre prot g s contre une utilisation intempestive 15 8 4 Chaque compartiment tanche doit tre quip d une alarme de niveau 15 8 5 Deux pompes d ass chement motoris es doivent tre disponibles ECE TRANS SC 3 172 page 118 15 8 6 Un syst me d ass chement tuyauterie fix e demeure conforme au 8 1 6 4 doit tre disponible bord 15 8 7 Les portes des chambres fro
201. it tre pris une hauteur de 1 m au dessus du point le plus bas du pont 0 5 Lwz sans tenir compte de toute courbure du pont et en admettant une masse de 0 075 t par personne La d termination pr cise des surfaces de pont occup es par des personnes n est pas n cessaire lorsque sont utilis es les valeurs suivantes P 1 1 Fyx 0 075 pour les bateaux d excursions de jour 1 5 Fmax 0 075 pour les bateaux cabines ECE TRANS SC 3 172 page 108 O Fmax nombre maximal de passagers admis bord y B 2en m 15 3 5 Le moment d inclinaison transversale r sultant de la pression du vent Mys est calcul comme suit Myst Py Sy 1 T 2 kNm o p pression sp cifique du vent de 0 15 kN m pour la zone 3 et 0 25 kN m pour les zones 1 et 2 S surface lat rale du bateau au dessus de la ligne de flottaison d termin e par les conditions de chargement vis es au 15 3 2 en m l distance entre le centre de gravit de la surface lat rale 4 et la ligne de flottaison d termin e par les conditions de chargement vis es au 15 3 2 en m 15 3 6 Le moment d inclinaison transversale r sultant de la force centrifuge Magi provoqu e par la giration du bateau est calcul comme suit Mai Cgi Cg v D Lwr KG T 2 kNm o Cgi coefficient de 0 45 Cg coefficient de finesse du d placement si cette valeur est inconnue elle doit tre fix e 1 0 v vitesse maximale du bat
202. it indiquer la position neutre Les gouvernails doivent rester dans leur position en l absence de nouvelles man uvres du dispositif de commande de l appareil gouverner 7 6 4 2 Si en outre le bateau est muni de gouvernails de marche arri re ou de bouteurs ceux ci doivent tre command s par des dispositifs distincts r pondant aux exigences ci dessus Cette prescription s applique galement lorsque dans des convois sont utilis es les installations de gouverne d autres bateaux que celui qui assure la propulsion du convoi 7 6 4 3 La direction de la pouss e exerc e sur le bateau par le dispositif de propulsion et la fr quence de rotation de l h lice ou des machines principales doivent tre indiqu es 7 6 4 4 Un dispositif doit tre pr vu pour permettre l arr t d urgence des machines principales et ce dispositif doit fonctionner ind pendamment du syst me de t l commande 7 6 5 Installations pour la man uvre des ancres Sans quitter son si ge l homme de barre doit pouvoir mouiller les ancres pour l arr t d urgence de son bateau 7 6 6 Installations de communications 7 6 6 1 Les bateaux doivent tre quip s d une installation de radiot l phonie pour le service de bateau bateau et de bateau terre La r ception doit se faire par un haut parleur l mission par un microphone fixe Le passage r ception mission doit se faire au moyen d un bouton poussoir 7 6 6 2 La liaison avec le se
203. ivent tre de type par bride ou ouverture rapide Les raccords par bride sont pourvus d une bride d un diam tre ext rieur de 215 mm et de six fentes de 22 mm sur un entraxe de 183 mm Les brides qui sont destin es aux tuyaux d un diam tre int rieur de 125 mm au maximum ont une paisseur de 20 mm et doivent tre r alis es en acier ou dans un mat riau quivalent et pr senter une section plane leur extr mit Ces brides de m me que les joints r alis s dans un mat riau r sistant au p trole sont con ues pour une pression de fonctionnement de 0 6 MPa Le raccordement s effectue l aide de six boulons de la longueur voulue et de 20 mm de diam tre Les raccords de vidange normalis s doivent tre pourvus de brides d obturation Les raccords ouverture rapide doivent tre conformes la norme europ enne reconnue proximit des raccords de vidange il doit tre pr vu le cas ch ant un bouton d arr t des op rations de pompage ECE TRANS SC 3 172 page 60 8B 1 5 L installation d ass chement pour la salle des machines doit tre con ue de telle mani re que les huiles et les eaux contenant des hydrocarbures restent bord Dans le cas d un syst me d ass chement tuyauteries fix es demeure les tuyaux d ass chement de fond de cale doivent tre munis d organes de fermeture plomb s en position ferm e par l Administration Le nombre et la position de ces organes de fermetur
204. ivent tre pr vus pour assurer le maintien des panneaux d coutilles empil s 11 10 3 Dans le cas de panneaux d coutilles man uvre m canique la transmission d nergie doit tre coup e automatiquement lorsque l interrupteur de commande est l ch 11 10 4 Les panneaux d coutilles doivent pouvoir supporter les charges qu ils sont susceptibles de recevoir si un panneau praticable peut supporter moins de 12 personnes d un poids th orique individuel de 75 kg l indication du nombre de personnes qu il peut supporter doit tre bien en vue Les panneaux d coutilles destin s recevoir des chargements en pont e doivent porter l indication de la charge admissible en t m Lorsque des supports sont n cessaires pour atteindre la charge admissible ceci est signaler en un endroit appropri dans ce cas des plans correspondants doivent se trouver bord 11 11 TREUILS 11 11 1 Les treuils doivent tre con us de fa on permettre un travail sans danger Ils doivent tre munis de dispositifs qui emp chent un retour non intentionnel de la charge Les treuils qui ne sont pas blocage automatique doivent tre pourvus d un frein dimensionn en fonction de leur force de traction 11 11 2 Les treuils actionn s la main doivent tre munis de dispositifs qui emp chent le retour de la manivelle Les treuils qui peuvent tre actionn s aussi bien par la force motrice qu la main doivent tre con
205. ivent tre r partis sur deux circuits au minimum 9 2 14 Feux de signalisation 9 2 14 1 Les tableaux de commande des feux de signalisation doivent tre install s dans la timonerie Ils doivent tre aliment s par un c ble ind pendant venant du tableau principal ou par deux r seaux secondaires ind pendants l un de l autre 9 2 142 Les feux doivent pouvoir tre aliment s s par ment partir du tableau des feux prot g s et command s s par ment 9 2 14 3 Pour les contr les des feux des lampes t moins ou tout autre dispositif quivalent doivent tre mont s sur le tableau dans la timonerie Un d faut de l installation de contr le d crite au paragraphe 7 1 6 ne doit pas g ner le fonctionnement du feu qu elle contr le 9 2 144 Plusieurs feux allant ensemble du point de vue fonctionnel et plac s ensemble en un m me endroit peuvent tre aliment s command s et contr l s en commun L installation de contr le doit permettre de d celer la panne d un seul feu quelconque Toutefois les deux sources lumineuses d un fanal biforme deux fanaux mont s l un au dessus de l autre ou dans un m me bo tier ne doivent pas pouvoir tre utilis es simultan ment ECE TRANS SC 3 172 page 72 9 2 15 Mise la masse 9 2 15 1 La mise la masse est n cessaire pour les appareils lectriques ayant des tensions d passant 50 V 9 2 15 2 Les parties m talliques des appareils lectriques qui ne sont pas sous tension
206. l air comprim de composition naturelle Si l air est produit au moyen de compresseurs des filtres air et des d shuileurs appropri s doivent tre install s imm diatement devant la caisse eau sous pression sauf dans le cas o l eau est s par e de l air par une membrane CHAPITRE 13 INSTALLATIONS DE CHAUFFAGE DE CUISINE ET DE R FRIG RATION FONCTIONNANT AUX COMBUSTIBLES Sans objet ECE TRANS SC 3 172 page 97 CHAPITRE 14 INSTALLATIONS A GAZ LIQUE FIES POUR USAGES DOMESTIQUES 14 1 G N RALIT S 14 1 1 Toute installation gaz comprend essentiellement un ou plusieurs r cipients gaz un ou plusieurs d tendeurs un r seau de distribution et des appareils d utilisation 14 1 2 Ces installations ne peuvent tre aliment es qu avec le m lange de gaz couramment d sign sous le nom de propane 14 2 INSTALLATION 14 2 1 Les installations gaz doivent dans tous leurs l ments se pr ter l usage du propane et tre r alis es et install es selon les r gles de l art 14 2 2 Une installation gaz ne peut servir qu des usages domestiques dans des locaux r pondant aux crit res fix s par l Administration 14 2 3 Il peut y avoir bord plusieurs installations gaz distinctes Une m me installation ne doit pas desservir des logements s par s par une cale marchandise ou une citerne fixe 14 2 4 Les installations non fix es demeure ne sont admises que si elles sont c
207. l eau 105 tanche au gaz un l ment de construction ou un dispositif am nag pour emp cher la p n tration de gaz ou de vapeurs 106 incombustible un mat riau qui ne br le pas ni n met de vapeurs inflammables en quantit suffisante pour s enflammer spontan ment lorsqu il est port une temp rature d environ 750 C 107 difficilement inflammable un mat riau qui ne peut tre enflamm que difficilement ou dont au moins la surface entrave la propagation des flammes conform ment la proc dure de contr le vis e l article 15 11 1 108 r sistance au feu les propri t s d l ments de construction ou de dispositifs attest es par les proc dures de contr le vis es l article 15 11 1 Autres termes 109 eaux contenant des hydrocarbures m lange d eau et d hydrocarbures en quantit ind termin e produit lors de l exploitation du bateau l exception des d chets de cargaison 110 eaux m nag res eaux provenant des cuisines des cantines des salles de bain douches et lavabos des buanderies et des toilettes 111 d chets d exploitation des bateaux d chets produits lors de l exploitation des bateaux l exception des d chets de cargaison ECE TRANS SC 3 172 page 10 112 ordures m nag res ordures m nag res organiques et inorganiques r sidus de cuisine papier verre et d chets m nagers analogues par exemple ne contenant pas de d chets d
208. l est possible de sortir du compartiment des machines doivent s ouvrir et se fermer de l int rieur comme de l ext rieur Les couvercles des claires voies non destin es servir de sorties doivent pouvoir tre ferm s de l ext rieur 8 1 4 Tuyaux d chappement 8 1 4 1 Les gaz d chappement doivent tre totalement vacu s du bateau Le n cessaire doit tre fait pour viter la p n tration de gaz dangereux dans les divers compartiments 8 1 4 2 Les tuyaux d chappement doivent tre convenablement prot g s isol s ou refroidis A l ext rieur des salles des machines une protection contre le toucher peut suffire 8 1 4 3 Les tuyaux d chappement qui traversent des logements ou la timonerie doivent l int rieur de ces locaux tre doubl s d un manchon de protection tanche au gaz L espace entre le tuyau d chappement et ce manchon doit tre en communication avec l air ext rieur 8 1 4 4 Les tuyaux d chappement doivent tre dispos s et prot g s de mani re qu ils ne puissent causer d incendie Si les tuyaux d chappement longent ou traversent des mat riaux inflammables ces mat riaux doivent tre efficacement prot g s 8 1 5 Syst me de combustible 8 1 5 1 Les combustibles liquides doivent tre emmagasin s dans des citernes en acier ou si le mode de construction du bateau l exige en un mat riau quivalent du point de vue de la r sistance au feu faisant partie de la coque ou solidement fix es ce
209. lations de propulsion ne doit pouvoir tre effectu e que d un poste la fois Il est admis que des postes de commande auxiliaires soient interconnect s avec les organes de commande situ s dans la timonerie S il y a plus d un poste de commande chacun d eux doit tre pourvu d un voyant indiquant celui d o les installations sont command es 8 2 3 2 La machine principale doit tre munie d un dispositif d arr t d urgence install dans la timonerie et ind pendant du syst me de t l commande automatis e ou du syst me de t l commande 8 2 3 3 Le syst me de t l commande automatis e ou de t l commande doit tre con u de fa on qu en cas de d faillance un signal d alarme s enclenche et que la vitesse et le sens de pouss e fix s soient maintenus jusqu l entr e en service d une autre commande 8 2 3 4 Des indicateurs doivent tre install s dans la timonerie signalant la direction de la pouss e exerc e sur le bateau par le dispositif de propulsion et la fr quence de rotation de l h lice ou des machines principales 8 2 3 5 Si le syst me de propulsion est automatis le nombre d essais automatiques de mise en marche de l installation de propulsion doit tre limit pour conserver une pression d air suffisante pour le d marrage Un voyant de pression minimale d air qui s allume un stade permettant encore la mise en marche des machines principales doit tre pr vu 8 2 4 Syst
210. lique tch que 95 Danemark 100 119 Finlande 120 139 France 001 019 Allemagne 040 059 Gr ce 140 159 Hongrie 86 Irlande 160 179 Italie Luxembourg Pays Bas Pologne Portugal R publique de Moldova Roumanie F d ration de Russie Serbie Slovaquie Espagne Su de Suisse Ukraine Royaume Uni de Grande Bretagne et d Irlande du Nord Etats Unis d Am rique Autres Etats ECE TRANS SC 3 172 page 13 180 199 200 219 020 39 83 240 259 98 88 92 97 94 280 299 260 279 070 079 93 300 319 91 99 Les cinq ou six chiffres suivants du num ro officiel correspondent au num ro courant du registre tenu par l autorit comp tente 2 7 3 Le num ro officiel reste le m me pendant toute l existence du bateau Toutefois si le bateau est immatricul dans un autre tat ou si son port d attache y est transf r le num ro officiel n est plus valable Le certificat de bateau doit alors tre pr sent l autorit comp tente pour la visite des bateaux qui annulera la mention du num ro officiel ayant cess d tre valable et apposera s il y a lieu le nouveau num ro officiel ECE TRANS SC 3 172 page 15 CHAPITRE 3 EXIGENCES RELATIVES A LA CONSTRUCTION NAVALE 3 1 SOLIDIT 3 1 1 La solidit d ensemble de la structure de la coque doit tre satisfaisante pour r sister toutes les sollicitations dans des conditio
211. lit suffisante si le moment limite admissible Maam du bateau voir par 3 5 2 1 est sup rieur ou gal la somme des moments d inclinaison dus la pression dynamique du vent Ma voir 3 5 2 3 et l effet dynamique de la composante lat rale de l effort de remorquage M voir 3 5 3 3 2 c est dire si l in galit ci apr s est satisfaite M adm Mat Mr 3 5 3 3 2 Le moment d inclinaison d l effet dynamique de la composante lat rale de l effort de remorquage est d termin par l galit M 11 7 2 7T en kNm dans laquelle z est la hauteur en m tres du point d application de l effort de remorquage au dessus du plan de base T est l effort de remorquage maximal en KN mesur par v rification sur aussi re Dans les cas o 7 est inconnu on adopte pour le calcul les valeurs ci apr s siA lt 30t T 0 13 N pour les remorqueurs sans tuy re d h lice T 0 20 N pour les remorqueurs avec tuy re d h lice siA gt 30t T 0 16 N pour les remorqueurs sans tuy re d h lice T 0 20 N pour les remorqueurs avec tuy re d h lice N est la puissance globale des machines principales en kW 3 5 3 3 3 Outre la condition figurant au paragraphe 3 5 3 3 1 la stabilit de chaque remorqueur doit satisfaire la prescription suppl mentaire ci apr s l angle d inclinaison d l action combin e des moments d inclinaison May r sultant de la pression dynamique du vent et du moment Mp d la
212. lle ci Cette prescription ne s applique pas aux citernes incorpor es d usine dans des appareils auxiliaires et d une capacit ECE TRANS SC 3 172 page 49 gale ou inf rieure 12 1 Aucune citerne combustible liquide ne doit tre install e en avant de la cloison d abordage 8 1 5 2 Les citernes de combustibles ne doivent pas se trouver proximit de sources de chaleur Les citernes de consommation journali re leurs accessoires et raccords ne doivent pas tre dispos s au dessus des moteurs ou des tuyaux d chappement Des gattes doivent tre dispos es sous les citernes de consommation journali re 8 1 5 3 Les pompes combustible les s parateurs de carburant et les br leurs combustible liquide doivent comporter une commande locale et des dispositifs d arr t ais ment accessibles situ s hors des locaux o ils sont install s 8 1 5 4 Les tuyauteries de combustible doivent tre ind pendantes des autres syst mes de tuyauteries 8 1 5 5 Le combustible ne doit tre r chauff qu au moyen de dispositifs admis par l Administration 8 1 5 6 Les citernes de combustibles liquides ainsi que leurs tuyauteries et autres accessoires doivent tre con us et dispos s de telle sorte que ni combustible ni gaz ne puisse se r pandre l int rieur du bateau Les soupapes des citernes servant au pr l vement du combustible doivent tre fermeture automatique Des gattes de reprise des fuites de combustible ou d huile
213. lots v M caniciens vi M caniciens lectriciens vii Matelots garde moteur viii Op rateurs radio x 23 2 2 Sur les voies de navigation int rieure lorsque la l gislation nationale ou internationale le permet l quipage minimal d un bateau assurant la s curit de son exploitation peut aussi comprendre des matelots l gers et des hommes de pont 23 2 3 Les qualifications pour les membres de l quipage sont les suivantes 23 2 3 1 Pour le conducteur tre titulaire d un certificat de capacit pour la conduite d un bateau d livr conform ment aux Recommandations sur les prescriptions minimales relatives la d livrance des certificats de conducteur de bateau de navigation int rieure en vue de leur reconnaissance r ciproque dans le trafic international r solution n 31 du 12 novembre 1992 z Conform ment la r glementation nationale de la F d ration de Russie et de l Ukraine uniquement ECE TRANS SC 3 172 page 142 23 2 3 2 Pour le timonier tre g de 17 ans au moins et ii Avoir effectu en navigation int rieure un temps de navigation d un an au moins comme ma tre matelot ou de trois ans au moins comme matelot au sens du chiffre 23 2 3 4 ii ou Avoir achev avec succ s une formation condition que cette formation comprenne une exp rience de la navigation int rieure en tant qu apprenti timonier ou en tant que matelot pendant une p riode d termin
214. lots et sabords pratiqu s dans les pavois doivent avoir une section suffisante pour permettre l vacuation de l eau embarqu e sur le pont 4 4 4 Prescriptions sp ciales pour les francs bords dans la zone 3 4 4 4 1 Pour les bateaux des types A et B la distance de s curit ne doit pas tre inf rieure 300 mm 4 4 4 2 Pour les bateaux du type C la distance de s curit ne doit pas tre inf rieure 500 mm 4 4 4 3 Le franc bord normal des bateaux ayant un pont continu sans superstructures ni tonture doit tre de 150 mm 4 4 4 4 L Administration peut autoriser une correction pour le franc bord des bateaux ayant des superstructures et une tonture condition que cette correction soit calcul e conform ment au r glement de l Administration ou d une soci t de classification agr e Compte tenu de la r duction susmentionn e le franc bord minimum ne doit pas tre inf rieur 0 mm ECE TRANS SC 3 172 page 33 CHAPITRE 5 MAN UVRABILIT 5 1 G N RALIT S 5 1 1 Les bateaux et les convois doivent avoir une navigabilit et une man uvrabilit suffisantes 5 1 2 Les bateaux munis de machines de propulsion et les convois doivent r pondre aux prescriptions nonc es dans l appendice 4 5 2 ESSAIS DE NAVIGATION 5 2 1 La navigabilit et la man uvrabilit doivent tre v rifi es par des essais de navigation Il y a lieu de contr ler en particulier conform ment aux prescriptions de l une des options non
215. ls doivent avoir une r sistance suffisante pour permettre la mise l eau en toute s curit d un bord ou de l autre dans des conditions d favorables de g te et d assiette 10 5 3 3 Tous les engins de sauvetage collectifs doivent tre rang s de fa on que leur mise l eau soit aussi rapide que possible 10 5 3 4 Les bou es de sauvetage doivent tre pr tes l emploi et fix es sur le pont des endroits appropri s sans tre attach es leur support Au moins une bou e de sauvetage doit se trouver proximit imm diate de la timonerie 10 5 3 5 Si besoin est il faut fournir un quipement permettant de d placer vers le bord du bateau des engins de sauvetage collectif pouvant tre mis l eau et de les retenir dans cette position de fa on faciliter un embarquement s r ECE TRANS SC 3 172 page 87 10 5 4 Nombre et capacit des engins de sauvetage 10 5 4 1 G n ralit s En r gle g n rale tous les bateaux doivent tre munis d engins de sauvetage appropri s la zone de navigation comme indiqu ci apr s 10 5 4 2 Bateaux naviguant dans la zone 1 10 5 4 2 1 Les bateaux naviguant en zone 1 doivent avoir i Sur chaque bord une ou plusieurs embarcations de sauvetage capables de recevoir ensemble toutes les personnes pr sentes bord ou Une ou plusieurs embarcations de sauvetage pouvant tre mises l eau indiff remment d un bord ou de l autre capables de conteni
216. me d alarme incendie La g n ratrice de secours Les organes de commande du syst me de ventilation Les raccordements au r seau terre Les organes de fermeture des tuyauteries d alimentation en combustible Les installations fonctionnant au gaz liqu fi Les installations d annonces par haut parleurs Les installations de radiot l phonie Les trousses de premiers secours Le dossier de s curit vis au 15 13 1 et le plan de s curit vis au 15 13 2 doivent Porter un visa de contr le de l Administration et Etre affich s sur chaque pont des emplacements appropri s de mani re tre bien visibles Dans chaque cabine doivent tre affich es les r gles de comportement pour les passagers ainsi qu un plan du bateau simplifi ne comportant que les indications vis es au 15 13 2 i vi Ces r gles de comportement doivent contenir au moins ii iii iv la d signation des situations d urgence feu voie d eau danger g n ral la description des diff rents signaux d alarme les consignes relatives aux points suivants voie de repli comportement n cessit de garder son calme les indications relatives aux points suivants le fait de fumer utilisation de feu et de lumi re non prot g e ouverture de fen tres utilisation de certaines installations Ces consignes doivent tre bien en vue et r dig es dans les langues appropri es ECE TR
217. ment CL Angle du gouvernail Vitesse de giration min ECE TRANS SC 3 172 page 185 Appendice 4 Annexe 2 Proc s verbal relatif aux capacit s d viter et de virer Commission de visite Tsion aaa ai eaa EENE Eaa aaa a Daaa anaa a aTi BE LE anea a a a a a A NOME usss ease aaae daa aa a ENE aa dt ea RENS bee EEA aE aaa SNENA Eie Nom dulbatinmnent sssini eetikas teksade alea er ade tenlta daa anin redenta ra apdo atanda Vaa an ke dadd adia oaiiy dania talaria adani kab aranetan raiat Propri taire eninin aaa taaa aaa aa aaa aeaa aa aa Oa Aa E Type du bateau SEAU inie eur nn rm nn did ner O dU CONVOL i srinata a ont Echelle m siini ana LX BIM XM peiseai sna netee aan aietara Mouillage WM sssscnesnehisnenimentammnnenadinn essai Mess eanns sue ihr msn UT Eire E Vitesse du courant m s sssssssssessserrteeserreertrrennrreeenrrenenrreenrreeene Chargement du port en lourd lors d l essan rss ns MAXIMAL ARR A A T T Indicateur de vitesse de giration ee a nr RS an E A nt en ed er renier ne nr RARE TR Type de construction du gouvernail construction normale construction sp ciale Installation de gouvernail actif oui non R sultat des mesures des man uvres d vitement Temps Angle du gouvernail 6 ou a auquel la man uvre d vitement est n cessaire commenc e et vitesse de giration respecter r1 r3 Observations t ta la o o o o man uvre
218. min es par la capacit qu a le bateau apr s l arr t des principaux propulseurs de sortir sans avoir recours au propulseur de gouverne de la giration effectu e avec un angle de gouvernail de 20 15 7 2 Le bateau est r put satisfaire aux prescriptions du R glement lorsqu il est possible apr s l arr t des principaux propulseurs de le sortir de la giration effectu e un angle de gouvernail de 20 par l action des principaux moyens de commande et sans recourir au propulseur de gouverne 15 8 CAPACIT D EFFECTUER UN ARR T D URGENCE 15 8 1 La capacit du bateau d effectuer un arr t d urgence est d termin e par la distance de freinage Sar soit la distance en m parcourue par le bateau par rapport l eau entre le moment o est donn l ordre d effectuer un arr t d urgence et celui de l arr t complet du bateau par rapport l eau 15 8 2 Le bateau est r put satisfaire aux prescriptions de la pr sente section lorsque la distance de freinage S47 en m est la suivante Sar 30 7 V 128L 15 82 dans laquelle V tant le tirant d eau du bateau en m et L la longueur du bateau en m 15 9 QUALIT S VOLUTIVES PAR VENT 15 9 1 Les qualit s volutives par vent sont d termin es par l La vitesse du vent dans la zone de navigation en m s laquelle le bateau peut maintenir une route droite donn e quelle qu elle soit tous les propulseurs tournant la fr quence de
219. minimale de la voie de repli vis e au 15 6 5 1 ou iv Les voies de repli et issues de secours doivent tre clairement signal es Cette signalisation doit tre clair e par l clairage de secours ECE TRANS SC 3 172 page 114 15 6 7 Les voies de repli et issues de secours doivent tre quip es d un syst me de guidage de s curit appropri 15 6 8 Des aires de rassemblement satisfaisant aux prescriptions suivantes doivent tre disponibles pour tous les passagers bord GD iii iv v vi vii viii ix x xi xii La surface totale des aires de rassemblement A en m doit tre au minimum quivalente la valeur suivante Bateaux d excursions de jour As 0 35 Fmax m Bateaux cabines As 0 45 Fmax m O Fma nombre maximal de passagers admis bord Chaque aire de rassemblement ou d vacuation doit avoir une surface re 2 sup rieure 10 m Les aires de rassemblement doivent tre exemptes de mobilier mobile ou fixe Si une aire de rassemblement se trouve dans un local comportant du mobilier mobile des mesures suffisantes doivent tre prises pour viter qu il ne glisse Les moyens de sauvetage doivent tre facilement accessibles depuis les aires d vacuation Les personnes se trouvant dans ces aires d vacuation doivent pouvoir en tre vacu es de mani re s re par les deux c t s du bateau Les aires de
220. ministrative seuls les distances d arr t mesur es dans la phase I Inversion de en avant toutes en arri re toutes sy et la phase II Fin de l inversion jusqu arr t par rapport l eau s sont calculer voir croquis 1 ECE TRANS SC 3 172 page 192 Appendice 4 La distance d arr t totale quivaut alors 3 1 Sges o Sr an Sy 4 Les distances d arr t seules sont calculer de la mani re suivante CALCUL DE LA DISTANCE D ARR T Formules de calcul avec les coefficients suivants 41 S k evi t t lt 20s k selon tableau 1 42 Sy k vy AE x em ke ks ka selon tableau 1 k For Riu RG Vy 48 Ron 1a e ka u vo RATE mt 44 R i D p g 10 45 v k v Vor ke selon tableau 1 46 For J R f selon tableau 2 47 ty a Re x i Vsrr k4 selon tableau 1 Vy Dans les formules 4 1 4 7 vi Vitesse par rapport la rive au d but de l inversion m s ti Temps d inversion s VII Vitesse relative par rapport l eau la fin de l inversion m s D D placement d eau m3 FPOR Effort de traction au point fixe marche arri re kN Pg Puissance de moteur de propulsion kW RTmil R sistance moyenne pendant la phase Il d terminer l aide du diagramme kN relatif au calcul de la r sistance RG R sistance la pente KN i pente en m km d faut de donn es 0 16 m km VSTR Vitesse moyenne du courant m s g Acc l ration de la pesanteur 9 81
221. n 180 s 130 s 110s 4 Convois sur deux largeurs jusqu 270 x 22 90 6 min 8 min i ou convois sur trois largeurs jusqu 193 x 34 35 d apr s la fixation par l expert nautique Les temps n cessaires t t2 t3 et t4 pour atteindre les vitesses de giration r r2 r3 et r4 doivent tre consign s dans le proc s verbal des mesures vis l annexe 2 Les valeurs t4 ne doivent pas d passer les limites fix es dans le tableau 2 3 Quatre man uvres d vitement au moins doivent tre effectu es savoir une man uvre vers tribord avec un angle de gouvernail 20 vers b bord avec un angle de gouvernail 20 vers tribord avec un angle de gouvernail 45 vers b bord avec un angle de gouvernail 45 Si n cessaire par exemple en cas de non fiabilit des valeurs mesur es ou de d roulement insatisfaisant les man uvres d vitement doivent tre r p t es Les vitesses de giration vis es au point 2 2 ainsi que les valeurs limites de temps doivent tre respect es Pour les gouvernails actifs ou des types particuliers de gouvernails la position 6 de l organe de gouverne ou l angle de gouvernail peut tre choisi diff rent de 8 20 et 45 selon l appr ciation de l expert compte tenu du type de l installation de gouverne 2 4 Pour la d termination de la vitesse de giration il doit y avoir bord un indicateur de vitesse de giration conforme aux prescriptions minimales et conditions
222. n de la formation 16 2 BARGES DE POUSSAGE 16 2 1 Ne sont pas applicables aux barges de poussage sans installation de gouverne logement salles des machines ou chaudi res les chapitres 5 6 7 les sections 8 1 6 2 8 1 6 8 de chapitre 8 la section 10 2 de chapitre 10 et chapitre 12 16 2 2 Les barges de navires d une longueur L inf rieure ou gale 40 m doivent en outre r pondre aux prescriptions de construction suivantes ECE TRANS SC 3 172 page 130 1 Les cloisons transversales tanches vis es au paragraphe 3 4 1 ne sont pas exig es si la face frontale est capable de supporter une charge au moins gale 2 5 fois celle qui est pr vue pour la cloison d abordage d un bateau de navigation int rieure d un m me tirant d eau construit conform ment aux prescriptions d une soci t de classification agr e ii Par d rogation au paragraphe 8 1 6 1 les compartiments double fond d acc s difficile ne doivent tre puisables que lorsque leur volume exc de 5 du d placement d eau de la barge de navire au plus grand enfoncement autoris 16 2 3 Les bateaux destin s tre d plac s dans des convois doivent tre munis de dispositifs d accouplement de bollards ou de dispositifs quivalents qui par leur nombre et leur disposition assurent une liaison s re avec le ou les autres bateaux du convoi 16 3 BATEAUX APTES AU REMORQUAGE 16 3 1 Les bateaux qui doivent tre utilis s pour effe
223. n des barges de navire d une longueur inf rieure ou gale 40 m doivent tre quip s l avant d ancres dont la masse totale P s obtient par la formule suivante P k B T ke o k est un coefficient tenant compte du rapport entre la longueur T L et la largeur B ainsi que du type du bateau pour les barges s B de poussage on prendra toutefois k c c estun coefficient empirique donn au tableau suivant Port en lourd en t Coefficient c jusqu 400 inclus de 400 t 650 inclus de 650 t 1000 inclus plus de 1000 Les bateaux passagers et les bateaux qui ne sont pas destin s au transport de marchandises y compris les remorqueurs pousseurs doivent tre quip s l avant d ancres dont la masse totale est calcul e selon la formule et en fonction du tableau ci dessus le d placement en m tant utilis la place du tonnage 10 1 2 2 Dans les bassins o la vitesse du courant est inf rieure 6 km h les bateaux doivent tre quip s d ancres dont la masse est fonction de la valeur N en m calcul e selon la formule N Lm B m1 H k ilh O k est le coefficient retenu qui est gal 1 0 pour les bateaux sur lesquels la longueur totale des roufs et des superstructures de tous les ponts est sup rieure la demi longueur du bateau et qui gal 0 5 pour les bateaux sur lesquels la longueur susmentionn e se situe entre 0 25 et 0 5 fois la longueur du bateau Lo
224. n flanking lectrique hydraulique Installation de gouverne bouteur Commande distance Mise en service distance A 1 D l avant bouteur actif r action oui non oui non oui non autre installation Installations d ass chement Capacit totale Nombre de pompes bi Nombre de pompes calcul e d ass chement motoris es d ass chement main Mo dification s Sous nume ro s Er Let nn Mn nd nn tn M nt minette Nouveaihbel s s A E E donne Mr cames ON lens EE ca a La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 170 Appendice 2 36 Nombre et position des plombages vis s au paragraphe 8B 1 5 Ancres Nombres d ancres Masse totale des ancres Cha nes d ancre Nombre de cha nes d ancre avant Nombre de cha nes d ancre de poupe C bles d amarrage 1 c ble d une longueur de 2 c ble d une longueur de 3 c ble d une longueur de C bles de remorquage Signaux visuels et sonores Nombre d ancres de Masse totale des ancres de Charge de rupture de chaque cha ne Charge de rupture de chaque cha ne Les feux pavillons ballons flotteurs et avertisseurs sonores pour la signalisation du bateau ainsi que pour donner les signaux visuels et sonores prescrits par le Code europ en des voies de navigation int rieure CEVND se
225. n mat riau quivalent r sistant au feu Les escaliers et chelles donnant acc s la salle des machines la salle des chaudi res et aux soutes doivent tre solidement fix s et tre construits en acier ou en un mat riau quivalent 3A 1 6 L emploi de peintures vernis et autres produits analogues base de nitrocellulose ou d autres produits tr s inflammables n est pas autoris sur les rev tements int rieurs des locaux 3A 1 7 Les citernes ainsi que leurs tuyauteries et autres accessoires doivent tre dispos s et am nag s de telle sorte que ni combustible ni gaz ne puissent parvenir accidentellement l int rieur du bateau Les soupapes des citernes servant au pr l vement du combustible ou l vacuation de l eau doivent tre fermeture automatique L emploi de mat riaux sensibles la chaleur pour la construction des dalots ext rieurs bo tes de d charges sanitaires et autres conduits d vacuation proches de la flottaison ainsi qu aux endroits o la d t rioration de ces mat riaux en cas d incendie risquerait de provoquer un envahissement n est pas autoris 3A 1 8 Les tuyauteries pour la distribution de combustibles liquides doivent tre pourvues la sortie des citernes d un dispositif de fermeture man uvrable depuis le pont 3A 1 9 Les radiateurs lectriques doivent tre con us et fix s demeure de fa on r duire au minimum les risques d incendie ECE TRANS SC
226. naux d alarme optiques ne doivent tre teints que lorsque les probl mes correspondants ont t limin s iii L alimentation en carburant et le refroidissement des machines principales doivent tre automatiques iv La man uvre du gouvernail doit pouvoir se faire par une personne sans effort particulier m me l enfoncement maximum autoris v L mission des signaux optiques et sonores prescrits par le Code europ en des voies de navigation int rieure CEVNI pour les bateaux faisant route doit pouvoir se faire depuis le poste de gouverne vi S il n est pas possible de s entendre directement entre le poste de gouverne et ECE TRANS SC 3 172 page 148 l avant du bateau l arri re du bateau les logements et la salle des machines une liaison phonique doit tre pr vue Pour la salle des machines la liaison phonique peut tre remplac e par des signaux optiques et acoustiques vii Le canot de bateau prescrit doit pouvoir tre mis l eau par un membre d quipage seul et en temps utile viii Un projecteur man uvrable depuis le poste de gouverne doit tre install bord ix L effort n cessaire pour man uvrer des manivelles et des dispositifs pivotants analogues d engins de levage ne doit pas tre sup rieur 16 kg x Les treuils de remorque doivent tre motoris s xi Les pompes d ass chement et les pompes de lavage du pont doivent tre motoris es Zii Les principaux appar
227. navigation D un r cepteur radio pour l coute des informations m t orologiques D un chronom tre dans le poste de pilotage D une chelle de pilote De couvercles pour fen tres claires voies et orifices par lesquels l eau peut p n trer ECE TRANS SC 3 172 page 81 10 3 MOYENS DE LUTTE CONTRE L INCENDIE 10 3 1 Il doit y avoir bord au moins i Dans la timonerie 1 extincteur portatif ii Pr s de chaque acc s du pont aux logements 1 extincteur portatif iii Pr s de chaque acc s des locaux de service non accessibles depuis les logements dans lesquels se trouvent des installations de chauffage de cuisine ou de r frig ration utilisant des combustibles solides ou liquides ou des gaz liqu fi s 1 extincteur portatif iv chaque entr e de la salle des machines et de la salle des chaudi res 1 extincteur portatif v Sous le pont des endroits appropri s de la salle des machines et de la salle des chaudi res de telle sorte qu aucun lieu ne se trouve plus de 10 m pied d un extincteur 1 extincteur portatif 10 3 2 Les extincteurs doivent tre adapt s l usage auquel ils sont destin s et satisfaire aux prescriptions de l Administration ou d une soci t de classification agr e Ils doivent tre inspect s et contr l s au moins tous les deux ans Une attestation ce sujet sign e par l entreprise ou la personne qui a effectu le contr le doit tre conserv e
228. navigation int rieure 24 Pour la F d ration de Russie les zones de navigation O R et L correspondent aux zones 1 2 et 3 respectivement au sens du chapitre 1 de l annexe de la r solution no 17 r vis e La zone M comprend les eaux o les vagues peuvent atteindre trois m tres de haut 25 Sur l chelle tablie par la Direction principale du Service d hydrom t orologie de la F d ration de Russie ECE TRANS SC 3 172 page 210 Appendice 4 Appendice 4 3 RECOMMANDATIONS DE LA COMMISSION DU DANUBE RELATIVES AUX CARACT RISTIQUES TECHNICO NAUTIQUES DES CONVOIS POUSS S I INTRODUCTION Les pr sentes Recommandations qui d terminent les caract ristiques technico nautiques des convois pouss s contribuent l accroissement de la s curit de la navigation et concourent la cr ation des conditions favorables au d veloppement du poussage Elles g n ralisent l exp rience que les pays danubiens ont acquise dans le domaine du poussage et sur laquelle sont fond es les normes minima uniformes et les autres exigences d coulant de la n cessit de garantir la s curit de la navigation IL DISPOSITIONS GENERALES 2 1 Objectifs poursuivis et champ d application Les pr sentes Recommandations ont pour but de d finir les caract ristiques technico nautiques des convoies pouss s Les pr sentes Recommandations s appliquent sur le Danube tous les bateaux de convois pouss s qui seront construits apr s
229. ne 1 1 000 mm dans la zone 2 et 500 mm dans la zone 3 15 4 2 Le franc bord doit tre au moins gal la somme i De l enfoncement lat ral suppl mentaire mesur au bord ext rieur r sultant de l angle de g te admissible selon le 15 3 3 v et ii Du franc bord r siduel prescrit au 15 3 3 vi Cependant le franc bord r siduel ne doit pas tre inf rieur 600 mm dans la zone 1 400 mm dans la zone 2 et 300 mm dans la zone 3 15 4 3 Le plan du plus grand enfoncement doit tre d termin de mani re respecter la distance de s curit prescrite au 15 4 1 et le franc bord prescrit aux 15 4 2 15 2 et 15 3 15 4 4 Pour des raisons de s curit l Administration peut fixer une valeur plus grande pour la distance de s curit ou pour le franc bord 15 5 NOMBRE MAXIMAL DE PASSAGERS ADMIS 15 5 1 L Administration fixe le nombre maximal de passagers admis et le consigne sur le certificat du bateau 15 5 2 Le nombre maximal de passagers admis ne doit d passer aucune des valeurs suivantes i Nombre de passagers pour lesquels l existence d une aire d vacuation conforme au 15 6 8 est attest e ii Nombre de passagers pris en consid ration pour le calcul de stabilit conforme au 15 3 iii Nombre de couchettes destin es aux passagers disponibles bord de bateaux cabines utilis s pour des voyages avec nuit e 15 5 3 Pour les bateaux cabines qui sont galement exploit s en tant
230. nflammables et auto extinctibles Ils ne doivent pas tre hygroscopiques 9 2 7 3 Lorsque la tension d passe le niveau de s curit i les organes sous tension doivent tre dispos s ou prot g s de mani re viter les contacts accidentels avec des personnes ii il faut utiliser un tapis isolant ou un caillebotis en bois impr gn ceci ne s applique toutefois pas aux tableaux divisionnaires iii les parties m talliques des charpentes ou des ch ssis des organes de commande ainsi que les bo tiers m talliques des appareils doivent tre soigneusement mis la masse 9 2 7 4 Toutes les parties des tableaux y compris les connexions doivent tre facilement accessibles pour les visites et les travaux d entretien ou de remplacement 9 2 7 5 Pour tous les circuits des plaques indicatrices doivent tre appos es sur les tableaux 9 2 8 Interrupteurs appareils de protection 9 2 8 1 Les circuits de g n ratrices et les circuits d utilisation doivent tre prot g s contre les courts circuits et les surintensit s sur chaque conducteur non mis la masse Des disjoncteurs maximum de courant ou des coupe circuit fusibles peuvent tre utilis s cet effet Les circuits alimentant les moteurs d installations de gouverne installations de gouvernails et les pompes incendie ainsi que leurs circuits de commande ne doivent tre prot g s que contre les courts circuits Lorsque des circuits comportent des disjoncte
231. ngle de g te o au point d quilibre de l tat interm diaire concern ne doit pas d passer 15 ii Au del de langle de g te au point d quilibre de l tat interm diaire concern la partie positive de la courbe du bras de levier de redressement doit pr senter un levier de redressement GZ gt 0 02 m avant que ne soit immerg e la premi re ouverture non prot g e ou que ne soit atteint un angle de g te o de 25 iii Les ouvertures non tanches l eau ne doivent pas tre immerg es avant que ne soit atteint l angle de g te au point d quilibre de l tat interm diaire concern 15 3 11 Les crit res ci apr s doivent tre observ s au stade final de l envahissement avec prise en compte du moment d inclinaison transversale d aux passagers vis au 15 3 4 i L angle de g te g ne doit pas d passer 10 ii La partie positive de la courbe du bras de levier de redressement au del du point d quilibre doit pr senter un bras de redressement GZr gt 0 05 m avec une aire A 2 0 0065 mrad Ces valeurs minimales de stabilit doivent tre respect es jusqu l immersion de la premi re ouverture non prot g e ou en tout cas avant que ne soit atteint un angle de g te m lt 25 A gt 0 0065 mrad des passagers Angle de g te Premi re ouverture non prot g e dans l eau mais lt 25 quilibre apr s envahissement quili
232. ngueur n est pas sup rieure 25 m sous r serve qu ils soient quip s des installations appropri es pour le sauvetage de personnes l eau Ces installations doivent r pondre aux conditions suivantes i une seule personne doit suffire pour utiliser l installation ii les installations mobiles sont admises iii l installation ne doit pas se trouver dans la zone risques des dispositifs de propulsion iv une communication efficace doit tre assur e entre le conducteur et la personne utilisant l installation 15 144 L Administration peut d roger l application du 10 5 1 pour les bateaux passagers autoris s transporter 600 passagers au maximum et dont la longueur n est pas sup rieure 45 m sous r serve qu ils soient quip s d installation appropri e vis e au 15 14 3 mais aussi i Pour la propulsion principale d une h lice de gouverne d une h lice propulseurs cyclo daux ou d un syst me de propulsion par jet d eau ou ii Pour la propulsion principale de deux dispositifs de propulsion ou iii D un dispositif de propulsion principale et d un propulseur d trave 15 145 Par d rogation au 15 2 9 bord des bateaux passagers dont la longueur n est pas sup rieure 45 m et dont le nombre maximal de passagers admis correspond la longueur du bateau en m tres une porte de cloisons vis es au 15 2 5 commande manuelle non command e distance est a
233. ns normales d exploitation 3 1 2 La structure de la coque des superstructures roufs encaissement des machines descentes coutilles et leurs moyens de fermeture etc ainsi que l quipement doivent tre pr vus pour r sister aux conditions normales d exploitation la satisfaction de l Administration L Administration peut consid rer comme r pondant ces exigences tout bateau construit suivant les r gles d une soci t de classification agr e et maintenu conforme ces r gles Toutefois l paisseur minimale des t les de fond et de bord de muraille ne doit jamais tre inf rieure 3 mm 3 2 DISPOSITIONS RELATIVES LA CONSTRUCTION 3 2 1 Ouvertures des ponts Tout couvercle mobile doit tre l abri des d placements intempestifs Les ouvertures servant d acc s doivent tre telles qu elles permettent une circulation sans danger Sans pr judice des prescriptions d autres r glements visant la s curit et notamment celles du chapitre 4 les hiloires doivent tre aussi basses que possible La fermeture intempestive des couvercles et des portes doit tre rendue impossible 3 2 2 Ecoutilles 3 2 2 1 Construction des coutilles Les coutilles de chargement doivent tre entour es partout d hiloires Il ne doit pas tre possible que des engins de chargement accrochent les bords inf rieurs des hiloires de cale 3 3 STABILIT 3 3 1 G n ralit s 3 3 1 1 Un bateau doit tre con u et construit de telle f
234. nstallations d extraction de fum e doivent satisfaire aux prescriptions suivantes i Elles doivent pr senter une puissance et une fiabilit suffisantes ii Elles doivent tenir compte des conditions d exploitation des bateaux passagers iii Si les installations d extraction de fum e servent galement l a ration g n rale des locaux il ne faut pas qu en cas d incendie leur fonction d extracteur de fum e soit perturb e iv Les installations d extraction de fum e doivent disposer d un syst me de d clenchement manuel v Les installations d extraction de fum e m caniques doivent en plus pouvoir tre command es partir d un endroit occup en permanence par des membres du personnel de bord ou de l quipage vi Les installations d extraction de fum e extraction naturelle doivent tre quip es d un m canisme d ouverture pouvant tre actionn soit manuellement soit lectriquement depuis le ventilateur vii Les dispositifs de d clenchement et les m canismes d ouverture manuels doivent tre accessibles depuis l int rieur ou l ext rieur du local prot ger 15 11 16 Les locaux d habitation qui ne font pas l objet d une surveillance constante de la part du personnel de bord ou des membres d quipage les cuisines les salles de machines et les autres locaux risque doivent tre reli s un syst me d alarme appropri en cas d incendie Tout d
235. nt tre conformes aux dispositions suivantes 1 Elles doivent satisfaire aux m mes prescriptions 15 11 2 que ces s parations ii Elles doivent pouvoir se fermer automatiquement s il s agit de portes dans les cloisonnements vis es au 15 11 10 ou mitoyennes des salles des machines cuisines ou escaliers iii Les portes fermeture automatique qui demeurent ouvertes en utilisation normale doivent pouvoir tre ferm es partir d un endroit occup en permanence par le personnel du bateau Apr s une fermeture op r e distance il faut que la porte puisse tre ouverte de nouveau et ferm e sur place d une fa on s re iv Il n est pas n cessaire d isoler les portes tanches l eau conformes au 15 2 15 119 Les parois vis es au 15 11 2 doivent tre pos es de pont pont ou aboutir des plafonds d un seul tenant conformes aux m mes prescriptions que celles nonc es au 15 11 2 15 11 10 Les zones destin es aux passagers ci apr s doivent tre compartiment es par des cloisonnements verticaux de s paration vis s au 15 11 2 A Enie re 2 i Zones destin es aux passagers d une surface totale au sol sup rieure 800 m ii Zones destin es aux passagers dans lesquelles se trouvent des cabines espac es 40 m au maximum Les cloisonnements verticaux de s paration doivent tre tanches la fum e dans les conditions normales et doivent tre pos s de pont pont 15 11 11 Les esp
236. nt tre prot g es contre une fermeture ou une ouverture involontaire 11 5 3 Des escaliers des chelles ou des chelons doivent tre pr vus si les acc s issues ainsi que les voies comportent des diff rences de niveau de plus de 0 50 m 11 5 4 Pour les postes de travail occup s de mani re permanente des escaliers doivent tre pr vus si la diff rence de niveau d passe 1 m Cette prescription ne s applique pas aux issues de secours 11 5 5 bord de bateaux pourvus de cales il doit y avoir au moins une chelle fixe dans chaque cale permettant de monter et de descendre sans danger Cette prescription ne s applique pas lorsqu il existe deux chelles de cale amovibles 11 6 ISSUES ET ISSUES DE SECOURS 11 6 1 Le nombre l am nagement et les dimensions des issues y compris les issues de secours doivent correspondre l usage et aux dimensions des locaux Lorsqu une de ces issues est une issue de secours elle doit tre signal e distinctement en tant que telle 11 6 2 Les issues de secours ou les fen tres hublots ou claires voies servant d issues de A i 2 5 secours doivent pr senter une ouverture libre d au moins 0 36 m la plus petite dimension doit tre d au moins 0 50 m 11 7 DISPOSITIFS DE MONT E 11 7 1 Les escaliers et les chelles fixes doivent tre assujettis de fa on s re aux structures du bateau 11 7 2 La largeur des escaliers doit tre d au moins 0 60 m la profondeur de
237. nt pas l envahissement d autres locaux ou de r servoirs i Si plusieurs compartiments sont reli s par des canalisations ou conduites d a ration celles ci doivent d boucher un endroit appropri au dessus de la ligne de flottaison correspondant l envahissement le plus d favorable ii Il peut tre d rog l exigence fix e au i pour les canalisations lorsque celles ci sont quip es au niveau des cloisons travers es de robinets d arr t actionn s distance d au dessus du pont de cloisonnement iii Lorsqu un syst me de canalisation ne comporte pas d orifice ouvert dans un compartiment la canalisation est consid r e comme intacte en cas d endommagement de ce compartiment si elle se trouve l int rieur de la zone de s curit et une distance de plus de 0 50 m du fond du bateau 15 2 14 Les commandes distance de portes de cloison vis es au 15 2 10 et les robinets d arr t vis s au 15 2 13 ii situ s au dessus du pont de cloisonnement doivent tre clairement signal s comme tels 15 2 15 Les doubles fonds doivent avoir une hauteur minimale de 0 60 m et les doubles parois une largeur minimale de 0 60 m 15 2 16 Des fen tres peuvent tre am nag es en dessous de la ligne de surimmersion condition qu elles soient tanches qu elles ne puissent tre ouvertes que leur r sistance soit suffisante et qu elles soient conformes au 15 6 15 15 3 STABILIT 15 3 1 Il doit
238. nte ECE TRANS SC 3 172 page 211 Appendice 4 Cette condition n est pas exig e des pousseurs travaillant seulement dans les rades et dans les portes 3 2 Distance et temps d arr t La puissance du pousseur doit assurer la possibilit de l arr t complet du convoi pouss par rapport la rive tout en remplissant les conditions suivantes La distance parcourue jusqu l arr t du convoi ne doit pas d passer en remonte 200 m ou 1 longueur de convoi en descente 600 m ou 3 longueurs de convoi Le temps d arr t d un convoi ne doit pas d passer en remonte 3 minutes en descente 6 minutes 3 3 Man uvrabilit en marche avant Le convoi pouss doit avoir une bonne man uvrabilit en marche avant garantie par la capacit du pousseur de tenir le cap et si besoin est de la modifier rapidement Le renversement de la barre de 40 d un bord 35 de l autre bord au moyen de l appareil principal gouverner ne doit pas d passer 28 secondes la vitesse de marche maximum 3 3 1 Capacit du pousseur de tenir le cap du convoi La dur e pendant laquelle le cap du convoi peut tre tenu sans avoir recours aux gouvernails doit tre en moyenne d au moins 1 minute Pour le maintien du cap du convoi pendant 5 minutes le nombre des corrections requises sera de 5 au plus 3 3 2 Capacit du pousseur de modifier rapidement le cap du convoi Le temps requis pour faire d vie
239. ntissent les man uvres de virage METHODES D EXECUTION DES ESSAIS AVEC DES CONVOIS POUSS S Les pr sentes m thodes d ex cution des essais et des mesurages destin s d terminer les caract ristiques technico nautiques des convois pouss s qui figurent dans la partie III du Sch ma des Recommandations sur cette question ont pour objet d tablir des principes uniformes pour l ex cution des essais avec des convois pouss s en grandeur nature Avant de proc der aux essais il convient de d finir les principales donn es de base qui caract risent les convois pouss s et aussi les conditions nautiques du lieu o les essais sont ex cut s Au cours des essais les mesurages des param tres d finir sont r p t s au moins deux fois apr s quoi l on calcule la valeur moyenne de chaque caract ristique L analyse des r sultats obtenus pour chaque caract ristique se fait en s appuyant sur les conclusions des essais et on tablit ainsi les valeurs d finitives des caract ristiques du convoi pouss consid r ou d un convoi type A Donn es de base caract risant les conditions nautiques du lieu o les essais sont ex cut s Les essais en grandeur nature sont ex cut s sur une section de fleuve rectiligne de longueur suffisante o le courant est r gulier et le chenal a une largeur et une profondeur suffisantes Dans la mesure du possible les essais sont ex cut s par temps calme ou quand la force du vent
240. ntre 0 s et 10 s la distance de 0 m 50 m est parcourue AS at 50 m 10 s 5 0 m s 18 0 km h Cette valeur est inscrite comme vitesse moyenne pour l abscisse 5 s Dans le deuxi me intervalle de temps de 10 s 20 s une distance de 45 m est parcourue as at 45 m 10s 4 5 m s 16 2 km h Au droit du rep re le bateau est en arr t relatif par rapport l eau c est dire le courant est de Skm h environ Commission de visite Date Nom Voyage n Tableau 1 Proc s verbal de la man uvre d arr t Cat gorie de bateau ou de convoi Secteur L B m Echelle m T Essai m Hauteur d eau m Essai de chargement t Pente m km du port en lourd maximal VSTR km h Puissance des moteurs de propulsion PB kW m s D placement maximal mi LIEU p k TEMPS s AS m REGIME n min 1 At VL s km h OBSERVATIONS y S0Ipu9aay 061 282d TLI E OS SNVAL AO4 2 1 ECE TRANS SC 3 172 page 191 Appendice 4 Annexe 2 EVALUATION DES RESULTATS DE LA MAN UVRE D ARRET Le respect des valeurs limites selon l annexe 1 doit tre v rifi sur la base des valeurs saisies Lorsque les conditions de la man uvre d arr t s cartent consid rablement des conditions standard ou lorsque des doutes existent sur le respect des valeurs limites les r sultats doivent tre soumis une valuation A cet gard
241. oint navigable le plus en amont jusqu Tver Kama du cours sup rieur jusqu la ville de Berezniki Manych de la retenue de Veselov jusqu l embouchure Mezen du cours sup rieur jusqu la ville de Mezen Oka affluent de la Volga du bassin sup rieur jusqu l embouchure Bela a du cours sup rieur jusqu Yamalinski Yar 1 786 km Don du cours sup rieur jusqu aux rades de Piatiizbiansk et du barrage de la centrale hydro lectrique de Tsymliansk jusqu la ville de Rostov sur le Don Retenue de Voronej Lacs rivi res et canaux autres que ceux mentionn s dans le pr sent appendice SERBIE Danube SLOVAQUIE Danube SUISSE Rhin de Rheinfelden Niffer Kembs UKRAINE Dnipro en amont de l embarcad re de Teremtsy et la section du port de Kyiv jusqu au barrage de la centrale hydro lectrique de Kyiv et au bras du Dnipro Stariy au del du lac de Khortytsa Pripyat de l embouchure jusqu la fronti re Belarus Ukraine Desna et autres affluents du Dnipro Pivdenny Buh en amont du village de Ternovate Dnister en amont du village de Dnistrovka Danube Retenue de Ladyzhynske Retenue de Dnistrovske du village de Dnistrovka 60 km du barrage jusqu au village de Vylkhovtsy 190 km du barrage Autres voies navigables non indiqu es comme appartenant aux zones 1 et 2 ECE TRANS SC 3 172 page 165 Appendice 2 Appendice 2 MOD LE DE CE
242. oivent tre con us pour une pression au moins gale la pression maximale de service 6 4 SOURCE D NERGIE 6 4 1 Les installations de gouverne quip es de deux commandes motoris es doivent disposer de deux sources d nergie 6 4 2 Si la seconde source d nergie de l appareil gouverner commande motoris e n est pas disponible en permanence pendant la marche un dispositif tampon de capacit suffisante doit y suppl er pendant le d lai n cessaire la mise en marche de cette seconde source 6 4 3 Dans le cas de sources d nergie lectriques aucun autre appareil consommateur ne doit tre aliment par le r seau d alimentation des installations de gouverne 6 5 COMMANDE MAIN 6 5 1 La roue de barre ne doit pas tre entra n e par la commande motoris e 6 5 2 Quelle que soit la position du gouvernail il ne doit pas se produire de retour de la roue de barre lors de l embrayage automatique de la commande main 6 6 INSTALLATIONS H LICE ORIENTABLE JET D EAU PROPULSEURS CYCLO DAUX ET BOUTEURS ACTIFS 6 6 1 Dans le cas d installations h lice orientable jet d eau propulseur cyclo dal ou de bouteur actif dans lesquelles la commande distance de direction est lectrique hydraulique ou pneumatique il doit y avoir deux syst mes de commande ind pendants l un de l autre entre la timonerie et l installation qui par analogie doivent satisfaire aux paragraphes 6 1
243. oivent avoir deux sorties dont l une peut tre une sortie de secours Elles peuvent n avoir qu une sortie lorsque 1 Leur surface totale longueur moyenne x largeur moyenne au sol ne d passe pas 35 m ii La distance entre chaque point o des manipulations de service ou d entretien doivent tre ex cut es et la sortie ou le pied de l escalier pr s de la sortie donnant acc s l air libre est au maximum de 5 m iii Un extincteur est plac au poste d entretien le plus loign de la porte de sortie et aussi par d rogation l article e ci apr s lorsque la puissance install e des machines ne d passe pas 100 kW 3A 3 STOCKAGE DES LIQUIDES INFLAMMABLES Les liquides inflammables dont le point d clair est inf rieur 55 C doivent tre stock s dans une armoire ventil e faite en mat riau incombustible plac e sur le pont Sur sa partie ext rieure doit tre appos un symbole signifiant Feu et flamme nue interdits et d fense de fumer conforme au croquis n 2 de l appendice 3 et mesurant au minimum 10 cm de diam tre ECE TRANS SC 3 172 page 27 CHAPITRE 4 DISTANCE DE SECURITE FRANC BORD ET ECHELLES DE TIRANT D EAU 4 1 G N RALIT S 4 1 1 Le pr sent chapitre r git la hauteur minimale de franc bord des bateaux de navigation int rieure Y sont nonc es en outre les prescriptions relatives l apposition de la marque de franc bord 4 1 2 Le pr sent chapitre suppose que la
244. ompris 63 longueur dans la ligne de flottaison Lp la longueur de la coque en m mesur e au niveau du plus grand enfoncement du bateau 64 largeur B la largeur maximale de la coque en m mesur e l ext rieur du bord roues aubes bourrelets de d fense etc non compris 65 largeur hors tout Bar la plus grande largeur du bateau en m y compris toutes les installations fixes telles que roues aubes plinthes des dispositifs m caniques ou analogues 66 largeur dans la ligne de flottaison Bp la largeur de la coque en m mesur e l ext rieur du bord au niveau du plus grand enfoncement du bateau 67 hauteur lat rale H la plus petite distance verticale en m entre l ar te inf rieure des t les de fond ou de la quille et le point le plus bas du pont sur le c t du bateau ECE TRANS SC 3 172 page 7 68 perpendiculaire avant la verticale au point avant de l intersection de la coque avec le plan du plus grand enfoncement 69 largeur libre du plat bord la distance entre la verticale passant par la pi ce la plus saillante dans le plat bord du c t de l hiloire et la verticale passant par l ar te int rieure de la protection contre les d rapages garde corps garde pied sur le c t ext rieur du plat bord 70 cargaison liquide tous les liquides se trouvant bord y compris le chargement les approvisionnements le lest etc 71 avitaillement chargements utilis
245. on des sources de courant lectrique ne d passe par 50 V entre les p les pour un courant continu et entre les phases pour un courant alternatif 95 machinerie automatis e une installation quip e de syst mes automatiques de commande de contr le et de protection des machines principales et auxiliaires et des syst mes connexes reli s entre eux par des dispositifs de t l signalisation 96 syst me d automatisation l ensemble des l ments accessoires et connexions d automatisation destin s l accomplissement des fonctions requises en mati re de commande et de contr le 97 syst me de t l commande automatis un syst me d automatisation qui permet la commande et le contr le de fonctionnement des machines du bateau depuis un poste de t l commande par une simple man uvre d un l ment de commande manette par exemple par l op rateur et qui effectue automatiquement toutes les op rations interm diaires de pr paration en vue de mettre en marche mettre le contact changer de mode op ratoire inverser bloquer et couper les machines principales et auxiliaires et leurs syst mes ECE TRANS SC 3 172 page 9 98 syst me de t l commande un syst me automatis qui permet la commande et le contr le du fonctionnement d une machine individuelle du bateau depuis un poste de t l commande par simple man uvre de l l ment de commande par l op rateur pour accomplir toutes les op ration
246. onformes aux conditions sp ciales prescrites par l Administration 14 3 R CIPIENTS 14 3 1 La capacit des r cipients doit tre comprise entre 5 et 35 kg Pour les bateaux passagers l Administration du bassin peut admettre l utilisation de r cipients d une capacit sup rieure 14 3 2 Les r cipients doivent satisfaire aux prescriptions en vigueur Ils doivent porter le poin on officiel attestant qu ils ont subi avec succ s les preuves r glementaires 14 4 EMPLACEMENT ET AM NAGEMENT DU POSTE D ALIMENTATION 14 4 1 Le poste d alimentation doit tre install sur le pont en dehors des logements dans une armoire sp ciale de fa on ne pas g ner la circulation bord Il ne doit toutefois pas tre install contre le pavois avant ou arri re L armoire peut tre un placard encastr dans les superstructures condition de l tre de mani re tanche au gaz et de ne s ouvrir que vers l ext rieur Elle doit tre plac e de fa on que les canalisations de distribution jusqu aux points de consommation soient aussi courtes que possible Chaque installation peut comporter jusqu quatre r cipients en service simultan ment avec ou sans utilisation d un coupleur inverseur automatique Il ne doit pas y avoir bord plus de six r cipients par installation y compris les r cipients de r serve Sur les bateaux passagers avec cuisines ou cantines pour les passagers chaque installation peut comp
247. orce centrifuge r sultant du cercle de giration M Pour le calcul de M i conform ment au paragraphe 15 3 6 la vitesse du bateau avant l amorce du cercle de giration est estim e 0 8 fois sa vitesse maximale Cet angle ne doit pas tre sup rieur 5 ou l angle critique n auquel l ar te du pont de franc bord est submerg e selon l angle le moins ouvert en d autres termes les conditions suivantes doivent tre remplies Pvst gi lt Padm 3e ou Pvst gi lt Padm T Qn si n ZIS ECE TRANS SC 3 172 page 136 AM 22 3 1 4 L angle d inclinaison Ex est d termin conform ment au diagramme de stabilit statique en fonction des valeurs Myst et Mg obtenues l aide des constructions indiqu es dans la figure 22 3 1 4 o l origine des coordonn es est d plac e par convention au point O sur la courbe M qui correspond l angle d inclinaison statique yst d coulant de l application du moment statique Myss calcul conform ment au paragraphe 15 3 5 YSo Pour d terminer l angle d inclinaison psg on trace une droite BD parall le l axe des vst ordonn es sachant que les surfaces Q vsti hachur es O CA au dessus de la courbe pam Figure 22 3 1 4 e moment MW et ABD au dessous de a courbe ont des aires quivalentes 22 3 1 5 Pour d terminer le moment admissible en pr sence d inclinaisons dynamiques Madam l angle d inclinaison admissible adm ne doit pas d passer l angle prescrit au paragraphe 22 3
248. ouvellement de la mention vis e au paragraphe 14 15 ci apr s ECE TRANS SC 3 172 page 101 l ensemble de l installation doit tre examin par un expert agr par l Administration Lors de cette inspection l expert doit v rifier que l installation est conforme aux prescriptions du pr sent chapitre L expert rend compte l autorit comp tente de l Administration 14 14 PREUVES ET ESSAIS Apr s montage l installation doit tre soumise aux preuves et essais ci apr s 14 141 Canalisations moyenne pression situ es entre le premier d tendeur et les robinets en amont du d tendeur final i preuve de r sistance r alis e avec de l air un gaz inerte ou un liquide sous une pression prescrite par l Administration La pression ne doit pas tre inf rieure 2 Mpa au dessus de la pression atmosph rique ii preuve d tanch it r alis e avec de l air ou un gaz inerte sous une pression de 350 kPa au dessus de la pression atmosph rique 14 142 Canalisations la pression de service situ es entre le d tendeur unique ou le d tendeur final et les robinets en amont des appareils consommateurs preuve d tanch it avec de l air ou un gaz inerte sous une pression de 100 kPa au dessus de la pression atmosph rique 14 143 Canalisations situ es entre le d tendeur unique ou le d tendeur final et les robinets de commande des appareils consommateurs preuve d
249. pareils radar Ils doivent en outre satisfaire aux exigences de la norme ECDIS int rieure prescrite par la r solution n 48 TRANS SC 3 156 telle qu elle a t amend e 7 4 2 L emplacement de l cran radar doit permettre au conducteur depuis son poste de travail la fois d observer la situation autour du bateau sur l cran et de conduire le bateau La distance entre le poste de gouverne de bateau et l cran radar ne doit pas tre sup rieure 800 mm 7 4 3 Les t l commandes sans fil ne sont pas autoris es pour les installations radar 7 4 4 L installation radar doit disposer d un syst me int gr de contr le de la capacit de fonctionnement permettant au conducteur de d tecter tout cart par rapport aux param tres d exploitation et de contr ler la justesse de r glage en l absence de cibles radar 7 4 5 L image radar doit tre nettement contrast e ind pendamment des conditions d clairement dans le poste de timonerie L clairage des organes de commande et de l cran ne doit tre d une intensit telle qu il aveugle le conducteur occup la navigation 7 4 6 L antenne radar doit tre install e de mani re obtenir l cran la meilleure couverture possible de la route suivie par le bateau sans angles morts sur un secteur compris entre 5 par b bord et 5 par tribord et si possible de telle sorte que la vision de l horizon ne soit pas obstru e par des superstr
250. partiments ou autres locaux am nag s comme cellules de ballastage peuvent n tre reli s au syst me d ass chement que par un simple organe de fermeture Cette prescription ne s applique pas aux cales am nag es pour le ballastage Le remplissage de telles cales avec de l eau de ballastage doit se faire au moyen d une tuyauterie de ballastage fix e demeure et ind pendante des tuyauteries d ass chement ou au moyen de branchements constitu s de tuyaux flexibles ou de tuyaux interm diaires raccordables au collecteur d ass chement Des soupapes de prise d eau situ es en fond de cale ne sont pas admises cet effet 8 1 6 9 Les fonds de cales doivent tre munis de dispositifs de jaugeage 8 2 AUTOMATISATION 8 2 1 Domaine d application Les dispositions nonc es dans le pr sent chapitre doivent tre respect es s il n est pas pr vu de garde permanente dans les salles des machines 8 2 2 Dispositions g n rales 8 2 2 1 Les syst mes d automatisation et leurs l ments doivent satisfaire aux prescriptions des paragraphes 9 1 1 9 2 18 et 9 2 19 8 2 2 2 Les machines principales et les appareils auxiliaires essentiels de propulsion doivent tre quip s de mani re pouvoir fonctionner sans surveillance dans le compartiment des machines Les dispositifs de t l commande d alarme et de s curit doivent tre propres assurer sans difficult le fonctionnement de la machinerie et la surveillance effective de tous
251. ports d essais et les enregistrements des donn es d essai doivent tre effectu s Ds Capacit d arr t et capacit de naviguer en marche arri re prescrits selon les articles 5 07 et 5 08 2 1 Les bateaux et convois peuvent s arr ter cap l aval en temps utile au sens de l article 5 07 chiffre 1 lorsque la preuve est faite de l arr t cap l aval par rapport la rive compte tenu d une vitesse initiale de 13 km h par rapport l eau d un pied de pilote gal 20 au moins du tirant d eau sans tre inf rieur 0 50 m a En eau vive vitesse du courant 1 5 m s l arr t par rapport l eau doit tre r alis sur une distance mesur e par rapport la rive de 550 m pour les bateaux et convois d une longueur L gt 110met largeur B gt 11 45m ou 480 m pour les bateaux et convois d une longueur L lt 110met largeur B gt 11 45m La man uvre d arr t est achev e au moment de l arr t par rapport la rive b En eau calme vitesse du courant inf rieure 0 2 m s l arr t par rapport l eau doit tre r alis sur une distance mesur e par rapport la rive de 350 m au plus pour les bateaux et convois d une longueur L gt 110met largeur B gt 11 45m ou 305 m pour les bateaux et convois d une longueur L lt 110met largeur B gt 11 45m 2 2 2 3 2 4 ECE TRANS SC 3 172 page 187 Appendice 4 En eau calme il y a lieu en outre de prouver par un essai de marche arri re que la vi
252. pour les personnes mobilit r duite Les diff rentes t ches doivent tre attribu es aux membres de l quipage et au personnel de bord dont l intervention est pr vue par le dossier de s curit suivant le poste occup Il doit notamment tre garanti par des consignes sp ciales l quipage qu en cas de danger toutes les ouvertures et portes des cloisons tanches vis es au 15 2 seront ferm es sans d lai 15 13 2 Le dossier de s curit comprend un plan de s curit sur lequel sont repr sent s de mani re claire et pr cise au minimum i Les zones destin es une utilisation par des personnes mobilit r duite ii Les voies de repli les issues de secours et les aires de rassemblement et d vacuation vis es au 15 6 8 iii Les moyens de sauvetage et canots de service iv Les extincteurs les bouches et les manches d incendie et les installations d extinction v Les autres quipements de s curit ECE TRANS SC 3 172 page 126 vi vii viii ix x xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix 15 13 3 i Gi 15 13 4 L installation d alarme vis e aux 15 8 3 i L installation d alarme vis e aux 15 8 3 ii et iii Les portes de cloison vis es au 15 2 5 et emplacement de leurs commandes ainsi que les autres ouvertures vis es aux 15 2 9 15 2 10 15 2 13 et 15 3 12 Les portes vis es au 15 11 8 Les volets d incendie Le syst
253. pouvoir tre d termin e sans ambigu t 7 3 2 Les instruments de contr le doivent tre facilement lisibles quelles que soient les conditions d clairement l int rieur de la timonerie Leur clairage doit pouvoir tre r gl de mani re continue jusqu extinction de fa on que l clairage ne soit ni blouissant ni insuffisant 7 3 3 Il doit y avoir une installation pour tester les voyants lumineux 7 3 4 On doit pouvoir constater clairement si une installation est en service Si le fonctionnement est signal au moyen d un voyant lumineux celui ci doit tre vert 7 3 5 Les d rangements et les d faillances d installations pour lesquelles une surveillance est prescrite doivent tre signal s au moyen de voyants lumineux rouges 7 3 6 Un signal acoustique doit tre mis en m me temps que s allume un des voyants lumineux rouges Les signaux d alarme acoustiques peuvent consister en un seul signal commun Le niveau de pression acoustique de ce signal doit d passer d au moins 3 dB A le niveau de pression acoustique maximum du bruit ambiant au poste de gouverne 7 3 7 Le signal d alarme acoustique peut tre arr t apr s constatation de la d faillance ou du d faut de fonctionnement Cet arr t ne doit pas emp cher le fonctionnement du signal d alarme pour d autres d fauts de fonctionnement Les voyants lumineux rouges ne doivent s teindre qu apr s limination du d faut de fonctionnement
254. pr c de sur les voies de navigation int rieure lorsque la l gislation nationale ou internationale le permet un ou plusieurs matelots peuvent tre remplac s par des matelots l gers ou des hommes de pont ECE TRANS SC 3 172 page 152 23 14 QUIPAGE MINIMAL DES AUTRES BATEAUX Pour les bateaux qui ne sont pas mentionn s dans les sections 23 10 23 12 mais qui sont vis s par les pr sentes Recommandations conform ment la section 23 1 par exemple remorqueurs chalands engins flottants bateaux rapides 1 Administration d termine d apr s leurs dimensions mode de construction am nagement et affectation l quipage qui doit se trouver bord en cours de navigation CHAPITRE 24 DISPOSITIONS TRANSITOIRES ET FINALES Sans objet ECE TRANS SC 3 172 page 153 Appendice 1 Appendice 1 LISTE DES VOIES DE NAVIGATION INT RIEURE EUROP ENNES REGROUP ES G OGRAPHIQUEMENT EN ZONES 1 2 ET 3 paragraphe 1 1 5 des Recommandations CHAPITRE I ZONE 1 ALLEMAGNE Ems de la ligne qui relie le clocher de Delfzijl et le phare de Knock en direction du large jusqu au parall le de 53 30 de latitude nord et 6 45 de longitude est c est dire un peu au large du point d all gement des vraquiers dans l ancienne Ems Alte Ems POLOGNE Baie de Pom ranie au sud d une ligne reliant la pointe de Nord Perd sur l le de R gen au phare de Niechorze Baie de Gdansk au sud d une ligne reliant les phares de Hel et
255. prescriptions du paragraphe 9 2 16 5 sans avoir tre recharg e et sans baisse de tension d passant celle autoris e L Administration ou une soci t de classification agr e peut autoriser l enclenchement manuel partir d un poste occup en permanence et ext rieur au compartiment des machines Dans les bateaux passagers l alimentation de l clairage de secours doit tre assur e dans les sept secondes 9 2 16 4 La source de secours et son tableau de commande sont install s G ii iii sur les bateaux naviguant dans la zone 1 au dessus du pont de franc bord hors du compartiment des machines sur les bateaux passagers d au moins 25 m de longueur naviguant dans les zones 2 et 3 au dessus du pont de franc bord hors du compartiment des machines de locaux o se trouvent les sources d nergie vis es au 9 1 2 1 et du local o se trouve le tableau principal Elle doit tre s par e de ces locaux par des cloisonnements de s paration tanches l eau qui sont r sistants au feu conform ment au 15 11 2 Si ces bateaux sont moins de 25 m de long elle peut tre install e le plus haut possible dans le compartiment des machines sur tous les autres bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 le plus haut possible Si le local de la source de secours est situ sous le pont de franc bord il doit tre accessible du pont La source d nergie de secours ne doit pas tre plac e en avant de la cloison d
256. ps de navigation bord nom du bateau lorsque le titulaire du Livret de service commence son service bord ou change de fonction bord du m me bateau Le D but de service d signe le jour o le titulaire du Livret de service commence son activit bord La Fin du service d signe le jour o le titulaire du Livret de service cesse son activit bord Temps de navigation et secteurs parcourus au cours de l ann e p 24 et suiv Ne pas utiliser la page 24 Commencer page 26 Les diff rents voyages doivent tre inscrits en vue de leur prise en compte pour le calcul des temps de navigation et pour la justification des secteurs parcourus Sous B Voyage de doit tre inscrit le lieu de d part et sous le lieu de destination le plus l aval ou le plus l amont destination finale Il est possible d indiquer le p k pour plus de pr cision Une inscription sous via n est n cessaire que si le bateau s engage dans une autre voie d eau ou revient d une autre voie d eau 257 ECE TRANS SC 3 172 page 230 Appendice 5 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 En d rogation aux points 1 3 et 3 1 une inscription mensuelle comprenant les secteurs parcourus le nombre de voyages effectu s partir du lieu de d part et la dur e totale de navigation est suffisante en cas de service r gulier bord d un bateau sur une courte distance par exemple dix voyages identi
257. qu s les documents suivants i Description de l installation de gouverne ii Plans et caract ristiques des installations de commande de l appareil gouverner iii Donn es relatives l appareil gouverner iv Sch ma de l installation lectrique v Description du r gulateur de vitesse de giration vi Notice d utilisation de l installation ECE TRANS SC 3 172 page 38 6 9 2 Le fonctionnement de l ensemble de l installation de gouverne doit tre v rifi par un essai de navigation Pour les r gulateurs de vitesse de giration il doit tre v rifi qu une route d termin e peut tre maintenue avec certitude et que des courbes peuvent tre parcourues de mani re s re ECE TRANS SC 3 172 page 39 CHAPITRE 7 TIMONERIE 7 1 PRESCRIPTIONS G N RALES 7 1 1 La commande et la surveillance des machines de propulsion et des installations de gouverne doivent tre possibles du poste de gouverne Les machines de propulsion munies d un dispositif d embrayage qui peut tre command du poste de gouverne ou qui actionne une h lice orientable qui peut tre command e depuis le poste de gouverne ne doivent pouvoir tre mises en marche et arr t es que depuis la salle des machines 7 1 2 La commande de chaque moteur de propulsion doit tre assur e par un seul levier se d pla ant selon un arc de cercle dans un plan vertical sensiblement parall le l axe longitudinal du bateau Le d placemen
258. ques effectu s la suite ou s il s agit de navettes par exemple des excursions journali res pour le transport de passagers par la navigation locale trafic de chantier SOUS D but du voyage doit tre inscrit le jour du d part du lieu de d part Journ es d interruption doit tre mentionn le nombre de jours pendant lesquels le bateau n a pas poursuivi son voyage En cas de voyage effectu sans interruption inscrire 0 z ro E Fin du voyage doit tre inscrit le jour d arriv e sur le lieu de destination F Nombre de jours de voyage doit tre mentionn le nombre de jours coul s du D but du voyage C la Fin du voyage E apr s d duction des Journ es d interruption D chaque changement de bateau il convient de commencer une nouvelle ligne La correspondance avec les inscriptions port es dans le livre de bord voir point 1 3 est av r e si les indications pour l int gralit du voyage des jour et lieu de d part aux jour et lieu d arriv e concordent et si la rubrique Journ es d interruption D est inscrit le total des jours d interruption du voyage par exemple chargement d chargement attente figurant dans le livre de bord Sur la page Temps de navigation et secteurs parcourus la ligne Inscription de l autorit total des jours de voyage pris en compte sur cette page est compl t e par l autorit comp tente 58
259. qui doivent satisfaire aux prescriptions suivantes i Tous les l ments du dispositif d accouplement doivent pouvoir supporter les contraintes d exploitation maximales impos es dans les conditions les plus dures susceptibles d tre rencontr es dans la zone de navigation pour laquelle le bateau est pr vu ii Les dispositifs d accouplement doivent permettre d assurer un assemblage rigide avec le ou les bateaux pouss s pour les convois compos s d un bateau poussant et d un seul bateau pouss les dispositifs d accouplement peuvent permettre une articulation contr l e Les installations de commande n cessaires cet effet doivent absorber sans difficult les forces transmettre et doivent pouvoir tre command es facilement et sans danger Pour ces installations de commande les sections 6 2 6 4 sont applicables par analogie iii Le bateau pousseur doit pouvoir tre coupl tant des barges de poussage charg es qu des barges de poussage vides iv Le dispositif d accouplement doit tre dispos sur le pont de mani re ne pas g ner le fonctionnement des autres appareils situ s sur le pont et aucune de ses parties ne doit d passer la largeur hors tout du bateau 16 1 3 Les bateaux destin s assurer la propulsion d une formation couple doivent tre munis de bollards ou de dispositifs quivalents qui par leur nombre et leur disposition permettent d une fa on s re la liaiso
260. r limit e au large par la ligne reliant Hohen Wieschendorf Huk et le phare de Timmendorf ainsi que le phare de Gollwitz sur l le de Poel et la pointe sud de la p ninsule de Wustrow Unterwarnow et Breitling limit au large par la ligne reliant les points les plus au nord des m les occidental central et oriental de Warnem nde Plans d eau compris entre le continent et les p ninsules de Darss et Zingst ainsi que les les de Hiddensee et R gen y compris la zone portuaire du Stralsund limit s au large entre la p ninsule de Zingst et l le de Bock par le parall le de 54 27 de latitude nord les les de Bock et de Hiddensee par la ligne reliant la pointe nord de l le de Bock et la pointe sud de l le de Hiddensee l le de Hiddensee et l le de R gen Bug par la ligne reliant la pointe sud est de Neubessin Buger Haken Greifswalder Bodden et zone portuaire de Greifswald y compris la Ryck limit e au large par la ligne reliant la pointe est de Thiessower Haken S dperd au point est de l le de Ruden et au del du point nord de l le de Usedom 54 10 37 N 13 47 51 E Plans d eau compris entre le continent et l le de Usedom Peenestrom y compris la zone portuaire de Wolgast Achterwasser Stettiner Haff limit s l est par la fronti re entre la R publique f d rale d Allemagne et la R publique de Pologne dans le Stettiner Haff PAYS BAS Dollard Eems Waddenzee y compris de
261. r senter un degr d tanch it satisfaisant Le type de protection doit tre conforme au tableau du paragraphe 9 2 2 ci dessus 9 2 6 Accumulateurs 9 2 6 1 Les accumulateurs doivent tre d une construction appropri e l exploitation bord d un bateau Ils doivent tre group s dans des caisses ou supports munis de poign es pour faciliter leur manutention Les bacs d l ments doivent tre faits d un mat riau r sistant aux chocs et difficilement inflammable Ils doivent tre ex cut s de mani re emp cher tout d versement d lectrolyte en cas d inclinaison de 40 par rapport la verticale 9 2 6 2 Les accumulateurs doivent tre dispos s de mani re ne pas se d placer en cas de mouvements du bateau Ils ne doivent pas tre expos s une chaleur excessive un froid intense aux embruns ou la vapeur Les batteries d accumulateurs doivent tre dispos es de mani re tre ais ment accessibles pour le changement le remplissage et le nettoyage des composants et plac es de telle mani re qu il subsiste entre elles un espace d au moins 15 mm de tous c t s pour la circulation de l air et que la distance entre le pont et les bouchons des accumulateurs du rang sup rieur n exc de pas 1 500 mm Si les accumulateurs sont plac s sur plusieurs tag res superpos es un espace d au moins 50 mm doit tre pr vu l avant et l arri re pour permettre la circulation de l air Les batteries d accumulateurs n
262. r sultat de c f 15 0 12 9 36 9 81 oas E Z gt 5179 S 11 SOLL 1 15 177 30 99 8 13 0 0472 5179 244 5 m Constant sozz h Calcul de la distance totale Ssoz Sion Y Slon 179 244 5 322 m V rification du respect de la distance d arr t admissible sous les conditions standards svorw selon la formule 2 1 de l annexe 2 SoLL _ 340 i 360 8 m lt 550 m IST S NORM S MESSLUNG Conclusion La valeur limite admissible n est de loin pas atteinte c est dire l admission pour la navigation vers l aval est possible sans probl me dans l tat de chargement pr sent 0 8 Daa max ECE TRANS SC 3 172 page 199 Appendice 4 un tat de chargement sup rieur est possible et peut tre calcul selon le point 5 ci dessous Agrandissement possible de Dysr en navigation vers l aval Sson low s NORM Ton SYESSUNG 7 7T 550 m Sisr Ssouz Tor 550 PP 550 303 4 S MESSUNG 490 8 m Avec s Constant soz D selon l annotation sous 4 2 on obtient SOLL sso Jou a sro E SR Me p 0 0472 Dour he d o 2 sr jee Siou CAO 3 Die Je a 0 0472 0 0472 8756 m Cons quence ma De 8756 gt 6474 cette formation voir 1 peut tre admise en navigation vers l aval plein chargement Comme Do ECE TRANS SC 3 172 page 200 Appendice 4 EXEMPLE Il 1 Donn es relatives aux bateaux et au convoi Formation automote
263. r ensemble toutes les personnes pr sentes bord ou Un canot de bateau et sur chaque bord un ou plusieurs radeaux de sauvetage capables de contenir ensemble toutes les personnes pr sentes bord ii Un ou plusieurs radeaux de sauvetage capables de contenir ensemble la moiti du nombre total des personnes pr sentes bord iii Des gilets de sauvetage en nombre suffisant pour toutes les personnes pr sentes bord iv Au moins quatre bou es de sauvetage dont au moins deux quip es d une source lumineuse si le bateau accomplit des travers es de nuit 10 5 4 2 2 Les bateaux naviguant en zone 1 peuvent tre dispens s des radeaux de sauvetage lorsqu ils sont quip s d embarcations de sauvetage conform ment la premi re disposition de l alin a i du paragraphe 10 5 4 2 1 ci dessus 10 5 4 3 Bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 Les bateaux naviguant dans les zones 2 et 3 doivent avoir i Des engins de sauvetage collectifs dont le nombre et la capacit doivent tre conformes aux prescriptions de l Administration du bassin ou d une soci t de classification agr e ii Des gilets de sauvetage en nombre suffisant pour toutes les personnes pr sentes bord iii Au moins trois bou es de sauvetage toutefois sur les bateaux de petites dimensions l Administration du bassin peut d cider que deux bou es suffisent Sur les bateaux effectuant des trajets de nuit l une au moins des bou es
264. r le convoi 10 de sa direction et reprendre son cap initial en r sultat du rabattement du gouvernail jusqu 20 ne doit pas d passer 5 minutes dans la navigation en remonte En cas d vitement l espace requis dans le sens de la largeur du lit ne doit pas d passer 0 4 longueur de convoi 3 4 Man uvrabilit en marche arri re Le convoi pouss doit avoir une man uvrabilit satisfaisante en marche arri re et pouvoir prendre la direction voulue aussi bien pendant les man uvres d arr t que pendant une marche arri re prolong e suscit e par des raisons d ordre nautique 3 5 Capacit de d placement lat ral Le pousseur doit dans le mesure du possible avoir la facult d assurer le d placement lat ral du convoi dans le sens perpendiculaire l axe du convoi quand lors du passage de sections troites de seuils de ponts en case d clusage de d passement de man uvres dans les ports et en situations d accidents la n cessit d un tel d placement se fait sentir ECE TRANS SC 3 172 page 212 Appendice 4 3 6 Dur e et surface de virage Le temps requis pour le virage 180 ne doit pas d passer 10 minutes La surface de giration d un convoi ne doit pas d passer 1 5 longueurs de convoi dans le sens de la longueur du lit de la rivi re tandis que la d rive dans le sens du courant n exc dera pas 3 5 longueurs de convoi A cette fin il convient de faire appel tous les moyens qui gara
265. rassemblement doivent tre situ es au dessus de la ligne de sur immersion Les aires de rassemblement et d vacuation doivent tre repr sent es en tant que telles sur le plan de s curit et doivent tre signal es bord Si une aire de rassemblement se trouve dans un local comportant des si ges ou des bancs fixes il n est pas n cessaire de tenir compte du nombre de personnes qu ils peuvent accueillir lors du calcul de la surface totale des aires de rassemblement vis sous 1 Toutefois le nombre de personnes pouvant prendre place sur les si ges ou les bancs fixes pr sents dans un local ne doit pas tre sup rieur au nombre de personnes pour lequel sont pr vues les aires de rassemblement dudit local Les prescriptions vis es sous iv et ix s appliquent aussi aux ponts ouverts sur lesquels sont d finies des aires de rassemblement Lorsque des moyens de sauvetage collectifs conformes au 10 5 1 1 1 sont disponibles bord il n est pas n cessaire de prendre en compte le nombre des personnes pour lequel ils sont con us lors du calcul de la surface totale des aires de rassemblement vis sous 1 La surface totale vis e sous 1 doit toutefois tre suffisante dans tous les cas de diminutions vis s sous ix xi au minimum pour 50 du nombre maximal des passagers admis bord ECE TRANS SC 3 172 page 115 15 6 9 Les escaliers et leurs paliers situ s dans les zones destin es aux passagers doivent satisfai
266. re aux prescriptions suivantes i Ils doivent tre conformes une norme internationale reconnue ii Leur largeur utile doit tre d au moins 0 80 m ou lorsqu ils conduisent des couloirs de communication ou des locaux utilis s par plus de 80 passagers d au moins 0 01 m par passager iii Leur largeur utile doit tre de 1 00 m au moins lorsqu ils constituent le seul moyen d acc s un local destin aux passagers iv Ils doivent se trouver dans la zone de s curit lorsqu un m me local n est pas pourvu au minimum d un escalier de chaque c t v En outre les escaliers destin s une utilisation par des personnes mobilit r duite doivent satisfaire aux prescriptions suivantes L inclinaison des escaliers ne doit pas d passer 32 Les escaliers doivent avoir une largeur utile de 0 90 m au minimum Les escaliers ne doivent pas tre en colima on L axe des escaliers ne doit pas tre transversal celui du bateau Les rampes des escaliers doivent se prolonger leurs deux extr mit s d environ 0 30 m sans g ner le passage Les rampes ar tes avant au moins des premi res et derni res marches ainsi que les rev tements de sol aux extr mit s des escaliers doivent tre mis en vidence par l utilisation de couleurs 15 6 10 Les ascenseurs destin s aux personnes mobilit r duite ainsi que les dispositifs de changement de niveau tels que les monte escaliers et les
267. re en acier ou en un autre mat riau incombustible quivalent i i r x 2 iv Si des conduits d a ration d une section sup rieure 0 02 m traversent des s parations vis es au 15 11 2 de type A ou des cloisonnements de s paration vis s au 15 11 10 ils doivent tre pourvus de clapets coupe feu automatiques qui peuvent tre command s depuis un endroit occup en permanence par des membres du personnel de bord ou de l quipage v Les syst mes d a ration des cuisines et des salles des machines doivent tre s par s des syst mes d a ration des autres zones vi Les conduits d a ration doivent tre quip s d ouvertures pouvant tre verrouill es pour l inspection et le nettoyage Ces ouvertures doivent tre situ es proximit des clapets coupe feu vii Leurs ventilateurs doivent pouvoir tre arr t s partir d un seul et m me point situ en dehors de la salle des machines 15 11 14 Les cuisines doivent tre quip es d un syst me d a ration et les cuisini res d un dispositif d extraction Les conduits d a ration des extracteurs doivent tre conformes aux prescriptions du 15 11 13 et tre quip s en plus de clapets coupe feu commande manuelle aux bouches d entr e 15 11 15 Les stations de contr le les cages d escalier et les aires d vacuation internes doivent tre quip es d installations d extraction de fum e naturelles ou m caniques Les i
268. re ou de p che 23 2 3 5 Pour le matelot l ger tre g de 15 ans au moins et avoir un contrat d apprentissage qui pr voit la fr quentation d une cole professionnelle de bateliers ou la participation un cours par correspondance agr par l autorit comp tente et pr parant un dipl me quivalent 23 2 3 6 Pour l homme de pont Etre g de 16 ans au moins 3 L ge minimum pour un matelot l ger peut tre plus lev si la l gislation nationale l exige ECE TRANS SC 3 172 page 143 23 2 3 7 Pour le m canicien i Etre g de 18 ans au moins et avoir r ussi un examen sanctionnant un cycle de formation professionnelle dans les secteurs du moteur et de la m canique ou ii Avoir exerc pendant deux ans au moins l activit de matelot garde moteur sur un bateau de navigation int rieure motoris 23 2 3 8 Pour le m canicien lectricien 1 Etre g de 18 ans au moins et avoir r ussi un examen sanctionnant un cycle complet de formation professionnelle sur les syst mes lectriques embarqu s ou ii Etre g de 18 ans au moins et avoir une exp rience de travail comme membre d quipage pendant une p riode d termin e par l autorit comp tente 23 2 3 9 Pour le matelot garde moteur tre g de 17 ans au moins et soit i Etre matelot et avoir r ussi un examen de matelot garde moteur reconnu par l autorit comp tente soit ii Avoir au
269. re remplac e par deux issues de secours Dans le cas de locaux situ s sous le pont de cloisonnement une porte tanche dans une cloison am nag e conform ment au 15 2 10 et donnant acc s un compartiment voisin partir duquel le pont sup rieur peut tre atteint est consid r e comme une issue L autre issue doit conduire directement l ext rieur ou si cela est autoris conform ment i sur le pont de cloisonnement en tant qu issue de secours Cette exigence ne s applique pas aux cabines Les issues vis es aux i et 11 ci dessus doivent tre am nag es de fa on ad quate et doivent avoir une largeur utile d au moins 0 80 m et une hauteur utile d au moins 2 00 m Pour les portes des cabines de passagers et d autres petits locaux cette largeur peut tre r duite 0 70 m Pour les locaux ou groupes de locaux pr vus pour plus de 80 passagers la somme des largeurs de toutes les issues pr vues pour les passagers et devant tre utilis es par ceux ci en cas d urgence doit tre au moins de 0 01 m par passager Si la largeur totale des issues est d termin e par le nombre de passagers la largeur de chaque issue doit tre au moins de 0 005 m par passager Les issues de secours doivent pr senter une largeur d au moins 0 60 m ou un diam tre d au moins 0 70 m Elles doivent s ouvrir vers l ext rieur et tre signal es des deux c t s Les sorties des locaux destin s une utilisation par de
270. rendre au maximum six r cipients en service simultan ment avec ou sans utilisation d un coupleur inverseur automatique Il ne doit pas y avoir bord plus de neuf r cipients par installation y compris les r cipients de r serve Le d tendeur ou dans le cas d une d tente deux tages le premier d tendeur doit tre fix la paroi int rieure de l armoire contenant les r cipients ECE TRANS SC 3 172 page 98 14 4 2 Le poste d alimentation doit tre install de telle sorte qu en cas de fuite de gaz ce dernier puisse s chapper de l armoire sans risquer de p n trer dans le bateau ou d entrer en contact avec une ventuelle source d inflammation 14 43 L armoire doit tre faite de mat riaux difficilement inflammables et tre suffisamment a r e par des orifices am nag s sa partie haute et sa partie basse L armoire doit tre munie d un dispositif de verrouillage afin d emp cher toute personne non autoris e d avoir acc s aux r cipients qu elle renferme Les r cipients doivent tre plac s debout dans l armoire et de telle fa on qu ils ne puissent se renverser 14 4 4 L armoire doit tre con ue et plac e de telle sorte que la temp rature des r cipients ne d passe pas 50 C 14 4 5 La mention Gaz liqu fi s et le symbole signifiant Feu et flamme nue interdits et d fense de fumer d un diam tre minimal de 100 mm et conforme au croquis n 2 de l appendice 3
271. res 3 5 CRIT RES DE V RIFICATION DE LA STABILIT DES BATEAUX 3 5 1 Principes g n raux 3 5 1 1 Les crit res de stabilit ne tiennent pas compte du ripage du chargement 3 5 1 2 On estime que le bateau a une stabilit suffisante lorsqu il satisfait aux clauses ci apr s dans les conditions de chargement pr vues dans le paragraphe 3 5 1 6 i prescription imposant une valeur positive la hauteur initiale transverse du m tacentre adopt e en tenant compte des corrections dues aux effets des surfaces libres des chargements liquides ii conditions m t orologiques pouvant tre d termin es conform ment aux prescriptions de la section 3 5 2 ci apr s iii prescriptions de stabilit d termin es conform ment aux prescriptions de la section 3 5 3 ci apr s selon le type et l affectation du bateau 3 5 1 3 On admet que les moments des forces ext rieures qui s exercent sur le bateau sont constants dans tout le secteur d inclinaison du bateau 3 5 1 4 Le moment d inclinaison admissible pour toutes les conditions de chargement est d termin d apr s le diagramme de stabilit statique ou dynamique selon les valeurs de l angle d inclinaison limite admissible fournies pour les divers crit res de stabilit dans les sections 3 5 2 et 3 5 3 ci apr s Dans le cas des bateaux bord droit on peut d terminer les moments d inclinaison limites admissibles sans construire de diagramme d apr s les formules ci apr s 1
272. respecte les symboles recommand s dans les r solutions de l Organisation maritime internationale OMI et les normes de l Organisation internationale de normalisation ISO correspondantes ECE TRANS SC 3 172 page 181 Appendice 4 Appendice 4 PROC DURES ET CRIT RES D ESSAI DE MAN UVRABILIT CONFORM MENT AU PARAGRAPHE 5 2 1 I OPTIONS POSSIBLES Option 1 Instructions administratives 1 et 2 de l annexe II de la Directive europ enne rempla ant la Directive 82 714 CEE telles qu elles apparaissent dans l additif 4 1 au pr sent appendice Statut Le recours cette solution est obligatoire sur les voies navigables soumises la Directive europ enne rempla ant la Directive 82 714 CEE dans l Union europ enne et galement dans la mesure o les tats membres n appliquent pas de d rogations conform ment l annexe IV de la Directive susmentionn e aux voies navigables vis es par la Convention r vis e pour la navigation du Rhin de 1868 telle qu elle a t modifi e Option 2 Prescriptions nonc es dans la section 15 partie 1 du R glement pour la classification et la construction des bateaux de navigation int rieure du Registre fluvial russe telles qu elles apparaissent dans l additif 4 2 au pr sent appendice Statut Le recours cette solution est obligatoire sur les voies navigables soumises au Code du transport par voies navigables de la F d ration de Russie Option 3 Recommand
273. rieur par un plan vertical parall le au bord ext rieur se trouvant une distance de celui ci gale 1 5 de la largeur Bp au niveau du plus grand enfoncement 40 aires de rassemblement des aires du bateau qui sont particuli rement prot g es et dans lesquelles se tiennent les passagers en cas de danger 41 aires d vacuation une partie des aires de rassemblement du bateau partir de laquelle il peut tre proc d l vacuation de personnes Termes de technique navale 42 machines principales machines destin es entra ner les appareils de propulsion et ou assurer la fonction principale du bateau 43 machines auxiliaires machines qui permettent de faire fonctionner les machines principales et qui fournissent au bateau toutes les formes d nergie n cessaires au fonctionnement des divers syst mes et installations du bateau 44 tirant d eau T la distance verticale en m entre le point le plus bas de la coque l ar te inf rieure des t les de fond ou de la quille et le plan du plus grand enfoncement du bateau 45 plan du plus grand enfoncement le plan de flottaison qui correspond l enfoncement maximal auquel le bateau est autoris naviguer 46 distance de s curit la distance verticale mesur e entre le plan du plus grand enfoncement et le point le plus bas au dessus duquel le bateau ne peut plus tre consid r comme tanche compte non tenu des prises et des chasses d
274. ropulsion d un autre bateau ou d un convoi i Les convois et formations admis ii Les types d accouplement iii Les forces d accouplement maximales transmises et iv Le cas ch ant la force de rupture minimale des c bles d accouplement de la liaison longitudinale ainsi que le nombre de tours du c ble sur le bollard ECE TRANS SC 3 172 page 132 CHAPITRE 17 DISPOSITIONS PARTICULIERES POUR LES ENGINS FLOTTANTS Sans objet CHAPITRE 18 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES BATIMENTS DE CHANTIER Sans objet CHAPITRE 19 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES BATEAUX HISTORIQUES Sans objet CHAPITRE 194 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES PENICHES DE CANAL Sans objet CHAPITRE 19B DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES BATEAUX NAVIGANT SUR LES VOIES NAVIGABLES DE LA ZONE 4 Sans objet CHAPITRE 20 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES NAVIRES DE MER Sans objet CHAPITRE 21 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES BATEAUX DE PLAISANCE Sans objet ECE TRANS SC 3 172 page 133 CHAPITRE 22 STABILITE DES BATEAUX TRANSPORTANT DES CONTENEURS 22 1 G N RALIT S 22 1 1 Les marchandises conteneuris es sont consid r es comme tant fix es lorsque chaque conteneur est solidement fix la coque du bateau l aide de dispositifs de guidage ou de tension emp chant son d placement durant la navigation 22 1 2 Les marchandises conteneuris es des bateaux destin s naviguer dans la zone 1 doivent tre fix es 22 1
275. rsque la longueur totale des roufs et des superstructures est inf rieure 0 25 fois la longueur du bateau il n est pas n cessaire de tenir compte des roufs et des superstructures pour le calcul du nombre d ancres l est la longueur des diff rents roufs et superstructures exprim e en m tres h est la hauteur moyenne des diff rents roufs et superstructures exprim e en m tres ECE TRANS SC 3 172 page 78 Pour les bateaux destin s au transport de marchandises en pont e on calcule la valeur du param tre h en multipliant la longueur correspondant la projection lat rale des marchandises maintenues sur le pont et de leurs structures de retenue par leur hauteur moyenne Le coefficient k est de 0 5 pour les bateaux destin s transporter uniquement des cargaisons h t rog nes en vrac et de 1 0 pour les bateaux destin s au transport en pont e d autres marchandises La masse P en kg des ancres avant ne doit pas tre inf rieure i sur les bateaux pour lesquels la valeur N est inf rieure 1 000 m P KN ii sur les bateaux pour lesquels la valeur N est sup rieure ou gale 1 000 m P KN 1000 N o K est le coefficient g n ralement gal 1 0 Toutefois 1 Administration du bassin peut attribuer une autre valeur ce coefficient en fonction des conditions de navigation 10 1 2 3 Lorsqu un bateau est quip de deux ancres avant celles ci doivent avoir la m me masse ou des masses
276. rtes lectroniques de navigation int rieure et d information affichant des renseignements s lectionn s d une carte lectronique de navigation fonctionnelle et en option les donn es fournies par d autres capteurs de navigation 89 appareil ECDIS int rieur un appareil destin l affichage de cartes lectroniques de navigation int rieure dans les deux modes d exploitation suivants mode information et mode navigation 90 mode information utilisation du syst me ECDIS int rieur limit e l information sans superposition de l image radar 91 mode navigation utilisation du syst me ECDIS int rieur pour la conduite du bateau avec superposition de l image radar Installations lectriques et automatisation 92 mise la masse la liaison lectrique la masse de la coque 93 retour par la coque la distribution du courant continu ou alternatif est dite retour par la coque lorsque les conducteurs isol s sont reli s l un des p les de l alimentation et que la coque ou une partie des superstructures est reli e l autre p le 94 tension de s curit on entend par tension de s curit une tension ne pr sentant pas de danger pour les personnes Cette condition est consid r e comme remplie lorsque les bobinages des transformateurs convertisseurs et autres appareils destin s r duire la tension sont lectriquement s par s et que la valeur de la tension ainsi r duite ou de la tensi
277. rtificat de bateau Annexe 1 MESURE PROCES VERBAL ET ENREGISTREMENT DE DONNEES RELEVEES LORS D ESSAIS DE MAN UVRE D ARRET Man uvre d arr t Les bateaux et convois vis s au chapitre 5 doivent effectuer sur un secteur d essai un essai en eau vive ou en eau calme pour prouver qu ils sont en mesure de s arr ter cap l aval l aide de leurs installations de propulsion sans utilisation d ancres La man uvre d arr t doit se d rouler en principe conform ment au croquis 1 Elle d bute lorsque le b timent navigue vitesse constante de 13 km h par rapport l eau autant que possible par l inversion de en avant en arri re point A de l ordre stop et s ach ve lorsque l arr t par rapport la rive est atteint point E v 0 par rapport la rive ou point D point E v 0 par rapport l eau et par rapport la rive si la man uvre d arr t est effectu e en eau calme Lorsque les man uvres d arr t sont effectu es en eau vive il y a lieu de relever galement la position et le moment o l arr t par rapport l eau est atteint le bateau se d place la vitesse du courant point D v 0 par rapport l eau ECE TRANS SC 3 172 page 188 Appendice 4 Les donn es mesur es doivent tre inscrites dans un proc s verbal conform ment au graphique du tableau 1 Avant la man uvre d arr t il y a lieu d inscrire les donn es fixes en t te du proc s verbal La vitesse moyenne du couran
278. rtificat de bateau pour la premi re fois visite initiale 2 3 1 2 Une visite p riodique effectu e intervalles r guliers apr s obtention du certificat de bateau 2 3 1 3 Une visite sp ciale effectu e apr s des r parations ou r am nagements de structure importants ayant pour effet de modifier les principales caract ristiques techniques du bateau ainsi qu en cas de changement du mode ou de la zone d exploitation du bateau ou de signification de nouvelles restrictions relatives l exploitation du bateau 2 3 1 4 Sur ordre de l autorit comp tente si celle ci soup onne que le bateau n est plus apte l exploitation visite d office 2 4 VISITE P RIODIQUE 2 4 1 Pour le renouvellement du certificat de bateau il doit tre effectu une visite p riodique la demande du propri taire du bateau suffisamment de temps avant l expiration de la p riode de validit ECE TRANS SC 3 172 page 12 2 4 2 Le certificat de bateau n est reconduit que si la visite p riodique a permis de constater que le bateau est apte l exploitation comme stipul au paragraphe 2 1 2 ci dessus 2 5 AUTORIT COMP TENTE POUR LA VISITE DES BATEAUX 2 5 1 La visite des bateaux destin s tre utilis s sur les voies navigables est effectu e par l autorit comp tente pour la visite des bateaux ou par des organismes qualifi s d ment habilit s par l Administration 2 6 EXIGENCES SUPPL MENTAIRES LORS DE LA
279. rvice public le cas ch ant doit tre ind pendante des installations vis es au 7 6 6 1 7 6 6 3 Une liaison phonique doit exister bord Elle doit permettre l homme de barre de communiquer au moins avec l avant du bateau ou du convoi la cabine du conducteur et les logements de l quipage et avec l arri re du bateau ou du convoi si aucune autre communication n est possible depuis le poste de gouverne La liaison phonique doit tre install e de telle sorte que l homme de barre puisse l utiliser ais ment tout en assurant les op rations de conduite du bateau tous les emplacements de ces liaisons phoniques la r ception doit se faire par haut parleur l mission par microphone fixe La liaison avec l avant et avec l arri re du bateau ou du convoi peut tre une liaison radiot l phonique 7 6 7 Mention dans le certificat de bateau Lorsqu un bateau est conforme aux prescriptions du pr sent chapitre en ce qui concerne les timoneries am nag es pour la conduite au radar par une seule personne la mention suivante doit tre port e sur le certificat de bateau Le bateau est muni d une timonerie am nag e pour la conduite au radar par une seule personne ECE TRANS SC 3 172 page 44 7 7 TIMONERIES ESCAMOTABLES 7 7 1 Prescriptions g n rales 7 7 1 1 Les timoneries escamotables doivent tre pourvues d un syst me d abaissement de secours Toute man uvre d abaissement doit d clencher
280. s y compris les op rations interm diaires 99 syst me d alarme un syst me d automatisation qui permet de d clencher des signaux visuels et acoustiques lorsque les param tres surveiller atteignent les valeurs limites ou indiquent que les machines ne fonctionnent plus dans la plage normale de fonctionnement de la machinerie 100 syst me de s curit un syst me d automatisation qui permet une certaine action automatique sur l installation command e afin d emp cher sa d faillance 101 l ment du syst me d automatisation un dispositif lectrique lectronique ou autres faisant partie du syst me automatis par exemple capteur relais amplificateur puce l ment logique etc 102 syst me de visualisation un syst me qui fournit l op rateur une information continue sur les param tres physiques de l installation m canisme syst me surveiller et leurs variations et qui peut faire partie int grante du syst me g n ral d automatisation Propri t s de parties de constructions et de mat riaux 103 tanch it aux embruns un dispositif est consid r comme tanche aux embruns lorsque dans toutes les conditions m t orologiques rencontr es dans la zone assign e il ne permet qu une petite quantit d eau de p n trer l int rieur du bateau 104 tanche l eau un l ment de construction ou un dispositif am nag pour emp cher la p n tration de
281. s bateaux Sceau Signature ECE TRANS SC 3 172 page 177 Appendice 2 La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles Suite page Fin du certificat de visite ECE TRANS SC 3 172 page 179 Appendice 3 Appendice 3 SIGNALISATION DE S CURIT UTILISER BORD DES BATEAUX DE NAVIGATION INT RIEURE Croquis 1 Acc s interdit aux personnes non autoris es Croquis 2 Feu et flamme nue interdits et d fense de fumer Croquis 3 Panneau indiquant la pr sence d un extincteur Croquis 4 Danger g n ral Couleur rouge blanc noir Couleur rouge blanc noir Couleur rouge blanc Couleur noir jaune ECE TRANS SC 3 172 page 180 Appendice 3 Croquis 5 Tuyau d extinction Couleur rouge blanc Croquis 6 Installation d extinction d incendie Couleur rouge blanc Croquis 7 Utiliser une protection Couleur bleu blanc acoustique Les pictogrammes utilis s peuvent diff rer l g rement ou peuvent tre plus d taill s que ceux repr sent s dans le pr sent appendice sous r serve que leur signification ne soit pas modifi e et que les diff rences et adaptations ne rendent pas leur signification incompr hensible Les Administrations peuvent autoriser l utilisation bord des bateaux d une autre signalisation graphique de s curit qui dans toute la mesure possible
282. s d incendie munies en permanence de manches d incendie d une longueur de 20 m au minimum et quip es d une lance permettant normalement de produire soit un brouillard soit un jet d eau et poss dant un dispositif d arr t Les petits bateaux peuvent tre dispens s de cette obligation par l Administration de bassin 15 12 3 Les bouches d incendie doivent tre r alis es et dimensionn es de telle sorte que 1 Tout endroit du bateau puisse tre atteint partir de deux bouches au moins chacune tant munie d une seule manche d incendie de 20 m de longueur au plus et que ii La pression aux bouches atteigne au moins 300 kPa Si la bouche est entour e d une armoire un symbole repr sentant un tuyau d extinction analogue celui figurant sur le croquis 5 de l appendice 3 et de 10 cm de c t au minimum doit tre appos sur ses parois ext rieures 15 12 4 Les vannes ou les robinets des bouches doivent pouvoir tre plac s de sorte que chacun des manches d incendie puisse tre retir s par ment durant le fonctionnement des pompes d incendie 15 12 5 A l int rieur les manches d incendie doivent tre enroul s sur un d vidoir raccord axial 15 12 6 Les mat riaux constituant le mat riel de lutte contre l incendie doivent tre r sistants la chaleur ou prot g s de mani re appropri e contre toute d faillance en cas de temp ratures lev es ECE TRANS SC 3 172 pag
283. s des essais de navigation les bateaux et convois destin s au transport de marchandises doivent tre charg s conform ment aux prescriptions de l Administration du bassin ECE TRANS SC 3 172 page 34 5 5 UTILISATION DES MOYENS DU BORD POUR L ESSAI DE NAVIGATION 5 5 1 Lors des essais de navigation tous les quipements assurant la man uvrabilit du bateau qui peuvent tre command s depuis le poste de gouverne peuvent tre utilis s mais aucune ancre 5 5 2 Toutefois lors de l essai de virage vers l amont vis au paragraphe 5 10 les ancres peuvent tre utilis es 5 6 VITESSE EN MARCHE AVANT 5 6 1 Les bateaux et convois doivent atteindre au minimum la vitesse requise par rapport l eau selon les prescriptions figurant dans l une des options nonc es dans l appendice 4 Toutefois cette vitesse ne doit pas tre inf rieure 12 km h 5 6 2 Pour les bateaux et convois naviguant uniquement dans les estuaires et dans les ports l autorit comp tente pour la visite des bateaux peut accorder des d rogations 5 6 3 L autorit comp tente pour la visite des bateaux contr le si le bateau l tat l ge est en mesure de d passer une vitesse de 40 km h par rapport l eau Si c est le cas la mention suivante doit tre port e sur le certificat de bateau Le bateau est en mesure de d passer une vitesse de 40 km h par rapport l eau 5 7 CAPACIT D ARR T 5 7 1 Les bateaux et convoi
284. s doivent pouvoir s arr ter en temps utile et dans les limites de la distance maximale prescrite tout en restant suffisamment man uvrables 5 7 2 Pour les bateaux et convois d une longueur gale ou inf rieure 86 m et d une largeur gale ou inf rieure 22 90 m l Administration du bassin peut d cider de remplacer l essai de capacit d arr t par l essai de capacit de virer cap l amont 5 8 CAPACIT DE NAVIGUER EN MARCHE ARRI RE 5 8 1 Les bateaux et convois doivent avoir une capacit de naviguer en marche arri re ce qui doit tre v rifi lors des essais 5 8 2 Lorsque la man uvre d arr t exig e en vertu du paragraphe 5 7 est effectu e en eau stagnante elle doit tre suivie d un essai de navigation en marche arri re 5 9 CAPACIT DE MODIFIER SA ROUTE Les bateaux et convois doivent pouvoir modifier leur route en temps utile Cette capacit doit tre prouv e par des man uvres effectu es dans une zone d essai mentionn e au paragraphe 5 3 5 10 CAPACIT DE VIRER La capacit de virer doit tre v rifi e conform ment aux prescriptions de l une des options nonc es dans l appendice 4 2 L Administration peut prescrire aux bateaux et aux convois navigant exclusivement dans un bassin fluvial donn la vitesse minimale observer qui peut tre diff rente de celle prescrite par ce paragraphe compte tenu des conditions locales et de la man uvrabilit des bateaux convois
285. s et prot g es partout o elles risquent de subir des chocs ou des frottements en particulier la travers e de cloisons ou d autres parois m talliques Les canalisations en acier doivent tre trait es contre la corrosion sur toute leur surface ext rieure 14 8 5 Les tuyaux flexibles et leurs raccords doivent r sister toutes les sollicitations pouvant survenir bord dans des conditions normales d utilisation Ils doivent tre dispos s de fa on ne pas tre soumis des contraintes ni des temp ratures excessives et pouvoir tre contr l s sur toute leur longueur 14 9 CIRCUIT DE DISTRIBUTION 14 9 1 Aucune partie d une installation gaz ne doit se trouver dans la salle des machines 14 9 2 L ensemble du r seau de distribution doit pouvoir tre coup par un robinet auquel on peut ais ment et rapidement acc der 14 93 Chaque appareil consommateur doit tre aliment par une d rivation chaque d rivation tant command e par un dispositif de fermeture individuel 14 9 4 Les robinets doivent tre prot g s autant que possible contre les intemp ries et les chocs 14 9 5 Les extr mit s des canalisations destin es tre raccord es un appareil consommateur doivent pouvoir tre obtur es par une bride ou un bouchon m me si elles sont munies d un robinet de fermeture 14 9 6 En aval de chaque d tendeur il doit tre mont un raccord pour le contr le Il doit tre garanti gr ce
286. s gens qui y travaillent doivent porter des appareils individuels de protection acoustique 11 9 4 Le niveau de pression acoustique maximum admissible dans la salle des machines est de 110 dB A Les endroits de mesure sont choisir en fonction des travaux d entretien n cessaires pendant le fonctionnement normal de l installation ECE TRANS SC 3 172 page 92 11 10 PANNEAUX D COUTILLES 11 10 1 Les panneaux d coutilles doivent tre facilement accessibles et pouvoir tre manipul s avec s curit Les l ments de couvertures d coutilles d une masse sup rieure 40 kg doivent en outre pouvoir tre gliss s ou bascul s ou tre quip s de dispositifs d ouverture m caniques Les panneaux d coutilles manipul s au moyen d appareils de levage doivent tre pourvus de dispositifs facilement accessibles appropri s pour la fixation des organes d attache Les panneaux d coutilles et les galiotes non interchangeables doivent porter des indications pr cises concernant les coutilles auxquelles ils correspondent ainsi que leur position correcte sur ces coutilles 11 10 2 Les panneaux d coutilles doivent pouvoir tre assur s fermement dans leur position de travail Les panneaux coulissants doivent pouvoir tre bloqu s dans la position d finitive ils doivent tre munis d arr ts qui emp chent un d placement non intentionnel de plus de 0 40 m dans toute autre position Des dispositifs appropri s do
287. s gouvernails du pousseur l cart du safran du gouvernail ne doit pas d passer 5 au cours des essais Valeurs mesurer nombre de tours des machines principales vitesse de mouvement par rapport la rive au d but des essais temps requis pour l arr t des moteurs partir de la pleine marche avant pour le renversement de marche des moteurs pour la mise des moteurs pleine marche arri re dur e du travail des moteurs en pleine marche arri re jusqu l arr t du convoi par rapport la rive distances parcourues par rapport la rive mesur es par p riodes de temps jusqu l arr t du convoi Donn es calculer distance totale parcourue jusqu l arr t par rapport la rive en remonte dur e totale n cessaire pour l arr t du convoi par rapport la rive en remonte distance totale parcourue jusqu l arr t par rapport la rive en descente dur e totale n cessaire pour l arr t du convoi par rapport la rive en descente Man uvrabilit en marche avant La v rification de la man uvrabilit en marche avant pleine vitesse 100 de la puissance nominale des machines principales en vitesse moyenne 50 de la puissance nominale et ECE TRANS SC 3 172 page 215 Appendice 4 petite vitesse 25 de la puissance nominale en remonte et en descente consiste en la d termination de la capacit du pousseur de maintenir le convoi sur sa direc
288. s liaisons avec la mer du Nord IJsselmeer y compris le Markermeer et l IJmeer mais l exception du Gouwzee Waterweg de Rotterdam et le Scheur Hollands Diep Harringvliet et Vuile Gat y compris les voies navigables situ es entre Goeree Overflakkee d une part et Voorne Putten et Hoekse Waard d autre part Hellegat Volkerak Krammer ECE TRANS SC 3 172 page 157 Appendice 1 Grevelingenmeer et Brouwershavense Gat y compris toutes les voies navigables situ es entre Schouwen Duiveland d une part et Goeree Overflakkee d autre part Keten Mastgat Zijpe Escaut oriental et Roompot y compris les voies navigables situ es entre Walcheren Beveland Nord et Beveland Sud d une part et Schouwen Duiveland et Tholen d autre part l exception du canal Escaut Rhin Escaut et Escaut occidental et son embouchure maritime y compris les voies navigables situ es entre la Flandre z landaise d une part et Walcheren et Beveland Sud d autre part l exception du canal Escaut Rhin Breediep Canal de Beer et ports voisins Canal de Caland l ouest du port du Benelux Krabbenkreek POLOGNE Oder de Szczecin Swinoujscie y compris le golfe de Szczecin partir de la fronti re allemande et le golfe de Kamienski Zalew Wislany jusqu la fronti re polono russe R gion des lacs de Mazurie comprenant les lacs Sniardwy Niegocin et Mamry REPUBLIQUE DE MOLDOVA Retenue de Dubossarskoe
289. s logements doivent tre pourvus d un ou de plusieurs r servoirs d eau potable Les orifices de remplissage des r servoirs d eau potable et les tuyaux d eau potable doivent porter la mention de leur destination exclusive l eau potable Les manchons de remplissage pour l eau potable doivent tre install s au dessus du pont 12 8 2 Les r servoirs d eau potable doivent i Etre prot g s contre un r chauffement excessif ii Avoir une capacit conforme aux prescriptions de l Administration du bassin iii tre constitu s d un mat riau r sistant la corrosion et ne pr sentant pas de danger sur le plan physiologique iv tre pourvus d une ouverture appropri e pour le nettoyage int rieur pouvant tre ferm e clef v tre munis d un indicateur du niveau d eau vi tre munis de manchons d a ration donnant sur l air libre ou quip s de filtres appropri s 12 8 3 Les r servoirs d eau potable ne doivent pas avoir de paroi commune avec d autres r servoirs Les conduites d eau potable ne doivent pas tre men es travers des r servoirs contenant d autres liquides Les communications entre le syst me d eau potable et d autres tuyauteries ne sont pas admises Les conduites de gaz ou de liquides autres que l eau potable ne doivent pas passer travers les r servoirs d eau potable 12 8 4 Les caisses eau sous pression pour eau potable ne doivent fonctionner qu
290. s marches ne doit pas tre inf rieure 0 15 m et leur hauteur ne doit pas tre sup rieure 0 30 m les surfaces des marches doivent tre antid rapantes et les escaliers de plus de trois marches doivent tre ECE TRANS SC 3 172 page 91 pourvus de mains courantes La largeur libre entre les mains courantes ne doit pas tre inf rieure 0 60 m 11 7 3 Les chelles fixes et chelons doivent avoir une largeur libre d au moins 0 30 m l cart entre deux chelons ne doit pas tre sup rieur 0 30 m l cart entre un chelon et la structure du bateau doit tre d au moins 0 15 m 11 7 4 Les chelles fixes et chelons doivent tre identifi s en tant que tels vu d en haut et tre pourvus de poign es de maintien au dessus des ouvertures de sortie 11 7 5 Les chelles mobiles doivent avoir une largeur minimale de 0 40 m et de 0 50 m la base elles doivent pouvoir tre prot g es contre le renversement et le d rapage les chelons doivent tre solidement fix s dans les montants 11 7 6 Les chelles mobiles servant d chelles de cale inclin es de 60 doivent d passer le pont de 1 m au moins et en tout cas le bord sup rieur de l hiloire de l coutille 11 8 LOCAUX INT RIEURS 11 8 1 Les postes de travail int rieurs du bateau doivent quant leurs dimensions leur am nagement et leur disposition tre adapt s aux travaux devant tre effectu s et remplir les prescriptions nationales de
291. s mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 174 Appendice 2 Certificat N 49 Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le Une attestation dat e du de la Soci t de classification agr e s ssseseeseeseseseesessesereessesee a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait Vu le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e ANEEL NO A 10 EE E RES ET ER I A s smn ntm Lieu Date Sceau Autorit comp tente pour la visite des bateaux Signature Biffer les mentions inutiles 49 Prolongation confirmation de la validit du certificat Attestation de visite p riodique sp ciale L autorit comp tente pour la visite des bateaux a visit le bateau le s s00101010eee 9 Une attestation dat e du sssseeseseseseeseseesesseseeee de la Soci t de classification agr e s sseeseesenseiseseesessesereessesee a t pr sent e l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le motif de cette visite attestation tait Vu le r sultat de la visite l attestation la dur e de validit du certificat est maintenue prolong e jusqu au
292. s personnes mobilit r duite doivent avoir une largeur utile d au moins 0 90 m Les sorties servant g n ralement l embarquement ou au d barquement de personnes mobilit r duite doivent avoir une largeur utile de 1 50 m au minimum 15 6 4 suivantes ii Gii iv 15 6 5 G ii iii iv v vi vii 15 6 6 ECE TRANS SC 3 172 page 113 Les portes des locaux destin s aux passagers doivent satisfaire aux prescriptions A l exception des portes conduisant des couloirs de communication elles doivent pouvoir s ouvrir vers l ext rieur ou tre coulissantes Les portes des cabines doivent tre r alis es de mani re pouvoir tout moment tre d verrouill es galement de l ext rieur Les portes quip es d un m canisme automatique doivent pouvoir tre ouvertes facilement en cas de panne de l alimentation de ce m canisme Dans le cas des portes destin es tre utilis es par des personnes mobilit r duite sur le c t du sens d ouverture de la porte l espace entre l ar te int rieure du chambranle et toute cloison perpendiculaire la porte doit tre de 0 60 m au minimum Les couloirs de communication doivent satisfaire aux prescriptions suivantes Leur largeur utile doit tre d au moins 0 80 m ou lorsqu ils conduisent des locaux utilis s par plus de 80 passagers d au moins 0 01 m par passager Leur hauteur utile ne doit pas tre
293. s salles d eau 9 2 11 4 Lorsque l intensit est sup rieure 16 A les prises de courant doivent tre verrouill es par un interrupteur de mani re que le branchement et le retrait de la fiche ne soient possibles que hors tension 9 2 12 C bles 9 2 12 1 Les c bles doivent tre difficilement inflammables auto extincteurs et r sistants l eau et l huile Dans les logements l utilisation d autres types de c bles est admise condition qu ils soient efficacement prot g s qu ils soient difficilement inflammables et auto extincteurs 9 2 12 2 Des c bles avec des conducteurs d une section minimale unitaire de respectivement 1 5 mm et 1 0 mm doivent tre utilis s pour les installations de force et d clairage 9 2 12 3 Les armatures et gaines m talliques des c bles des circuits de force et d clairage ne doivent pas tre utilis es en exploitation normale comme conducteur ou conducteur de mise la masse 9 2 12 4 Les armatures et gaines m talliques des circuits de force et d clairage doivent tre mises la masse une extr mit au moins 9 2 12 5 La section des conducteurs doit tenir compte de la temp rature maximale finale admissible des conducteurs intensit maximale admissible ainsi que de la chute de tension ECE TRANS SC 3 172 page 71 admissible Cette chute entre le tableau principal et l installation la plus loign e ne doit pas comporter par rapport la tension nominale plus de 5 po
294. s un autre pays selon l article 32 du Trait Ems Dollard du 8 avril 1960 Journal officiel de 1963 II p 602 ECE TRANS SC 3 172 page 155 Appendice 1 Weser du pont de chemin de fer de Br me jusqu la ligne qui relie les clochers de Langwarden et Cappel avec les bras secondaires Westergate Rekumder Loch Rechter Nebenarm et Schweiburg Elbe de la limite inf rieure du port de Hambourg jusqu la ligne qui relie la balise sph rique de D se et la pointe nord ouest du Hohes Ufer Dieksand avec la Nebenelbe ainsi que les affluents Este L he Schwinge Oste Pinnau Kr ckau et St r chaque fois de la digue de barrage l embouchure Meldorfer Bucht l int rieur de la ligne qui relie la pointe nord ouest du Hohes Ufer Dieksand et le musoir du m le ouest de B sum Eider du canal de Gieselau jusqu la digue de barrage de l Eider Flensburger F rde l int rieur de la ligne qui relie le phare de Kekenis et Birknack Schlei l int rieur de la ligne qui relie les musoirs de m le de Schleim nde Eckernf rder Bucht l int rieur de la ligne qui relie Bocknis Eck la pointe nord est du continent D nisch Nienhof Kieler F rde l int rieur de la ligne qui relie le phare de B lk et le monument aux morts de la marine de Laboe Nord Ostsee Kanal canal de Kiel de la ligne qui relie les musoirs de m le de Brunsb ttel jusqu la ligne qui relie les feux d entr e de Kiel Holtenau y compris O
295. ser des prescriptions de ce paragraphe ECE TRANS SC 3 172 page 117 l absence de moyens de communication directs depuis le poste de gouverne dans les zones de rassemblement et les aires d vacuation destin es aux passagers vis es au 15 6 8 15 8 2 La communication d annonces par haut parleurs doit tre assur e dans toutes les zones destin es aux passagers L installation doit tre con ue de telle sorte que les informations transmises puissent tre clairement distingu es des bruits de fond Les haut parleurs sont facultatifs en pr sence d un moyen direct de communication entre le poste de gouverne et une zone destin e aux passagers 15 8 3 Le bateau doit tre quip d une installation d alarme Celle ci doit comprendre i Une installation d alarme permettant aux passagers membres d quipage et membres du personnel de bord d alerter le commandement du bateau et l quipage Cette alarme ne doit tre donn e que dans les locaux affect s au commandement du bateau et l quipage et ne doit pouvoir tre arr t e que par le commandement du bateau L alarme doit pouvoir tre d clench e au moins aux endroits suivants Dans chaque cabine Dans les couloirs les ascenseurs et les cages d escalier la distance au d clencheur le plus proche n exc dant pas 10 m et raison d au moins un d clencheur par compartiment tanche Dans les salons salles manger et locaux de s jour simila
296. ses organes importants 8 2 2 3 Des dispositions doivent tre prises pour qu en cas de mauvais fonctionnement des syst mes automatis s ou de d faillance de leur syst me d alimentation lectrique ECE TRANS SC 3 172 page 52 pneumatique ou hydraulique les l ments command s demeurent dans la condition o ils taient avant la d faillance Cette d faillance doit tre signal e 8 2 2 4 Les dispositifs automatis s ou t l command s doivent galement tre pourvus d une commande manuelle sur place Aucune d faillance du dispositif automatis ou t l command ne doit entra ner la mise hors service de la commande manuelle 8 2 2 5 Le syst me de t l commande ou de commande automatis doit pouvoir tre aliment gr ce une seconde source qui doit entrer en service automatiquement en cas de d faillance de la source d alimentation principale Si la seconde source d alimentation n est pas disponible en permanence lorsque le bateau fait route il faut disposer d un dispositif tampon 8 2 2 6 Les dispositifs du syst me automatis doivent tre con us de mani re que leur fonctionnement puisse tre v rifi lorsque la machinerie est en service 8 2 2 7 Il doit tre indiqu au poste de t l commande que les commandes donn es ont t ex cut es 8 2 3 T l commande et t l commande automatis e des installations de propulsion 8 2 3 1 La t l commande ou la t l commande automatis e des instal
297. sont effectu s de mani re analogue part le gouvernail qui est rabattu dans diff rentes positions jusqu 20 30 et 40 A l issue des mesurages on tablit la dur e de la d viation du convoi 10 du retour et de la d viation du convoi 10 vers le c t oppos et du retour du convoi sa direction initiale la longueur de la distance parcourue et le d placement lat ral maximal du convoi pendant le changement de direction 4 Man uvrabilit en marche arri re La man uvrabilit en marche arri re en remonte et en descente est assur e au moyen des gouvernails de marche arri re ou des gouvernails de marche avant et arri re ou des gouvernails et de la man uvre des machines La mesure de la man uvrabilit en marche arri re est r alis e comme pour la man uvrabilit en marche avant avec le maintien du cap choisi et la capacit de reprendre la direction initiale apr s ECE TRANS SC 3 172 page 216 Appendice 4 d viation la diff rence entre ces essais tient au fait que pour mesurer la man uvrabilit en marche arri re on tient compte du rabattement des gouvernails dans toutes les positions ainsi que de la man uvre des machines Sur la base de l analyse des r sultats des essais on d termine la dur e pendant laquelle le convoi pouss conserve sa man uvrabilit en marche arri re l aide du rabattement des gouvernails et de la man uvre des machines
298. sous l effet de forces ext rieures dynamiques M aim 0 0856 A GM0 Puy en kNm ii sous l effet de forces ext rieures statiques M adm 0 1712 A GM Dim en kNm dans lesquelles GM est la hauteur initiale du m tacentre corrig e pour les effets des surfaces libres des chargements liquides en m tres Madm est le moment d inclinaison admissible 3 5 1 5 Dans les calculs de stabilit on tient compte des effets de la surface libre des chargements liquides ECE TRANS SC 3 172 page 19 Dans le cas de chargements liquides contenus dans des citernes dont la quantit varie pendant l exploitation du bateau le calcul est effectu en supposant les citernes remplies 50 de leur capacit On consid re qu une citerne est pleine si elle contient plus de 95 de sa capacit de chargement liquide Dans les calculs de stabilit d un bateau on ne tient pas compte des r sidus habituels de chargements liquides d une hauteur inf rieure ou gale 5 cm se trouvant dans des citernes vid es Si le bateau est destin au transport de chargements liquides de divers types on utilise pour le calcul le cas le moins favorable 3 5 1 6 La stabilit des bateaux l exception des bateaux passagers doit tre v rifi e dans les situations de chargement les moins favorables suivantes i avec 10 de l avitaillement sans cargaison ii avec 100 de l avitaillement et 100 de la cargaison Si le bateau comporte un
299. standards et selon l annexe 2 du fait de l tat de chargement gt 70 avec Dsor Disr et Tsor Tisr v rifier s SOLL lt 550 m sinon S NORM T MESSUNG IST calculer S vor 550 m par r duction de D jusqu D 4 1 Coefficients pour le calcul de l annexe 2 Tableau 1 pour Spa ets k 0 95 pour Spa ets k2 0 12 ks 1 15 ky 0 48 ke 0 85 k7 0 55 Tableau 2 pour tuy res modernes bord arri re arrondi f 0 118 4 2 Calculdes a S avec les valeurs mesur es lors des essais k v S t Lisr Lisr Lisr Sy 095 4816 73 m b Formule pour spy aa k 2 Disr k VSTRisr Sir TRV Ha F R R H Ra t 2 L por Kfnllsr 7 KG VIl sr c Calcul de R selon le tableau 3 et la formule 4 3 de l annexe 2 Dr 9568 21 2 m Dix B 2 Tr 212 22 8 5 92 609 m ECE TRANS SC 3 172 page 202 Appendice 4 R 5 du tableau 3 14 0 aN v m Vi Verre 48 14 3 4 m s 4 3 Lisr Re k ko v vom 14 0 0 55 0 85 3 4 35 4 kN d Calcul de la r sistance la pente R selon la formule 4 4 de l annexe 2 R 10 0 16 Ds p g 10 0 16 9568 1000 9 81 15 02 KN e Calcul de v selon la formule 4 5 de l annexe 2 ks v vom J 289 m s V Isr Va 835 m s f Calcul de F selon la formule 4 6 et le tableau 2 F or 0 118 1500 177 kN g Calcul de s en utilisant la formule b et le r sultat
300. station d livr e de ee ne de A en de a anaren par la Soci t de classification agr e australienne matt a ea eN trier est reconnu apte naviguer sur les voies de la ou des zones en EDE 900I a REE AE R AEI A EENE E EEEE EA EEE A EA EL E La pr sente page a t remplac e Lieu d t erocreiecsesiciiisiesioiisiindsiniii ia ii Autorit comp tente pour la visite des bateaux Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 167 Appendice 2 Certificat N E e e A nnEs l autorit comp tente pour la visite des bateaux Le n du certificat 1 le n officiel 2 le n d immatriculation 3 et le n de jaugeage 4 sont appos s avec les signes correspondants aux emplacements suivants du bateau L enfoncement maximal autoris est indiqu de chaque c t du bateau par deux marques d enfoncement par les marques sup rieures de jauge Deux chelles de tirant d eau sont appos es sets De ES dinde sinon de date dde UESN der ins eee er E AAEE dei een Les chelles de jauge arri re servent d chelles de tirant d eau elles ont t compl t es cet effet par des chiffres qui indiquent les tirants d eau Sans pr judice des restrictions mentionn es sous les points 15 et 52 le bateau est apte 1 pousser 4 tre men couple 1 1 en formation rigide 9 remorquer 1 2 avec articulation contr l e
301. stration conform ment aux crit res de l appendice 6 ou qui a t reconnue par l Administration conform ment la proc dure aux conditions et aux crit res nonc s au chapitre 1 15 des R glements annex s l accord ADN 120 Administration l Administration du pays dans lequel le bateau est enregistr ou qui d livre le certificat de bateau 121 Administration du bassin l organisme national ou international comp tent pour d finir la r glementation sur les voies navigables d une zone g ographique donn e 122 bateau neuf bateau dont la quille est pos e ou dont la construction est un stade comparable compter de la date d entr e en vigueur des pr sentes Recommandations fix es par l Administration 123 bateau en service bateau muni d un certificat valable ou d une autorisation de naviguer la veille du jour de l entr e en vigueur des pr sentes Recommandations fix par l Administration 124 personnel de bord toutes les personnes employ es bord d un bateau passagers qui ne font pas partie de l quipage 125 personnes mobilit r duite les personnes rencontrant des probl mes particuliers lors de l utilisation de transports en commun telles que les personnes g es les personnes handicap es les personnes souffrant d un handicap sensoriel les personnes utilisant un fauteuil roulant les femmes enceintes et les personnes accompagnant des enfants en bas g
302. t Nombre de c bles d accouplement s senssses0so Longueur de chaque c ble d accouplement Charge de rupture par accouplement longitudinal KN Nombre de tours de c ble Charge de rupture par c ble d accouplement KN Modification s Sous DUM rolSY areia a a nent aE E RE E DESTE Nouveau libell La pr sente page a t remplac e Lieu date Signature Biffer les mentions inutiles ECE TRANS SC 3 172 page 169 Appendice 2 17a Longueur hors tout m 18a Largeur hors tout 19 Tirant d eau maximal m 20 Franc bord 17b Longueur L m 18b Largeur B 21 Porten lourd D placement tim3 22 Nombre de passagers 23 Nombre de lits de passagers 24 Nombre de compartiments tanches 25 Nombre de cales 26 Type de couverture des coutilles 27 Nombre de moteurs de la propulsion 28 Puissance totale de la 29 Nombre d h lices principales principale propulsion principale kW Nombre de guindeaux avant 31 Nombre de guindeaux de poupe dont moteur moteur Nombre de crochets de remorquage 33 Nombre de treuils de remorquage moteur Installations de gouverne Nombre de safrans du Commande du gouvernail main lectrique hydraulique gouvernail principal principal lectriqu a hydrauliqu e Autres installations oui non Type Gouvernail de flanking Commande du gouvernail de main lectrique hydraulique suo
303. t sa politique et ses objectifs en mati re de qualit ainsi que son attachement ces objectifs et s est assur e que cette politique est comprise appliqu e et maintenue tous les niveaux de la soci t de classification ECE TRANS SC 3 172 page 232 Appendice 6 11 La soci t de classification a labor mis en uvre et maintient un syst me efficace de qualit interne ce syst me est fond sur les l ments pertinents de normes de garantie de qualit reconnues sur le plan international et correspond aux normes EN 45004 organes de contr le et EN 29001 Le syst me de garantie de qualit doit tre certifi par un organisme ind pendant reconnu par l administration de l tat dans laquelle la soci t de classification a tabli son si ge ou une succursale vis s au chiffre 4 et assure notamment que a b c d e g h j les r gles et r glements de la soci t de classification sont tablis et maintenus de mani re syst matique les r gles et r glements de la soci t de classification sont respect s les normes du travail r glementaire pour lequel la soci t de classification est habilit e sont respect es les responsabilit s les pouvoirs et les relations entre les membres du personnel dont le travail influe sur la qualit des services offerts par la soci t de classification sont d finis et document s tous les travaux sont effectu s sous contr le un syst me de
304. t re g n ral vis es au chiffre 23 4 1 Le conducteur est responsable de l inscription des donn es sp cifiques vis es au chiffre 23 4 1 ci dessus Les inscriptions relatives au voyage pr c dent doivent tre port es avant le d but du voyage suivant Les instructions relatives la tenue du livret de service et les d finitions par exemple voyage d but et fin sont contenues dans le livret de service 23 4 4 Pour les membres d quipage titulaires d un certificat de capacit pour la conduite d un bateau conform ment aux Recommandations sur les prescriptions minimales relatives la d livrance de certificats de conducteur de bateau de navigation int rieure en vue de leur reconnaissance r ciproque dans le trafic international r solution n 31 du 12 novembre 1992 ce certificat tient lieu de livret de service 23 4 5 La preuve de la qualification pour un emploi bord doit pouvoir tre fournie tout moment 23 4 5 1 Par le conducteur au moyen du certificat de capacit pour la conduite d un bateau 23 4 5 2 Par le timonier ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur au moyen du livret de service ou du certificat de capacit pour la conduite d un bateau 23 4 6 Pour les membres d quipage titulaires de dipl mes et de certificats de capacit et inscrits au r le du personnel du bateau conform ment la r glementation nationale du pays dans lequel se trouve le cours d eau sur lequ
305. t s 4 4 1 1 Ligne de pont La ligne de pont est mat rialis e par le bord sup rieur d un rectangle horizontal de 300 mm de long et de 25 mm de large Ce rectangle est marqu au milieu du bateau de chaque c t de la coque et son bord sup rieur passe normalement par le point d intersection du prolongement de la face sup rieure du pont de franc bord avec la face ext rieure du bord au milieu de la longueur Cependant la ligne de pont peut aussi tre plac e une autre hauteur sous r serve que le franc bord soit corrig en cons quence 4 4 1 2 Marque de franc bord La marque de franc bord pour les bateaux naviguant dans la zone 3 consiste en une bande horizontale de 300 mm de long et de 40 mm de large La marque de franc bord pour les zones 1 et 2 consiste en un anneau coup diam tralement par une ligne horizontale ventuellement compl t e par des lignes de franc bord additionnelles L paisseur de l anneau et la largeur de toutes les autres lignes de la marque de franc bord sont de 30 mm le diam tre ext rieur de l anneau est de 200 mm la longueur de la ligne horizontale qui coupe l anneau est de 300 mm et les dimensions des chiffres indiquant les zones sont de 60 x 40 mm fig 1 Le centre de l anneau doit se trouver au milieu du bateau La ligne horizontale qui coupe l anneau doit le faire de mani re que son bord inf rieur passe par le centre de l anneau et constitue la ligne de franc bord Si le bateau doit eff
306. t v dans le chenal navigable doit tre d termin e si elle est connue en fonction de la cote l chelle ou par la mesure du mouvement d un corps flottant et doit tre inscrite dans le proc s verbal En principe l utilisation de moulinets jaug s est autoris e pour relever la vitesse du bateau par rapport l eau pendant la man uvre d arr t s il est possible de saisir ainsi le d roulement des mouvements et les donn es mesur es dans le sens susmentionn 2 Saisie des donn es mesur es et inscription dans le proc s verbal tableau 1 Pour la man uvre d arr t il y a lieu tout d abord de d terminer la vitesse initiale par rapport l eau Ceci peut se faire en mesurant les intervalles de temps entre deux rep res successifs terre En eau vive il faut prendre en consid ration la vitesse moyenne du courant La man uvre d arr t d bute par l ordre stop A donn au passage d un rep re terre Le passage du rep re terre se constate perpendiculairement l axe du bateau et doit tre inscrit au proc s verbal Le passage de tous les autres rep res terre pendant la man uvre d arr t se constate de la m me mani re et chaque rep re par ex borne de kilom trage et le moment du passage sont not s au proc s verbal La saisie des valeurs mesur es doit s effectuer si possible des intervalles de 50 m Il y a chaque fois lieu de noter le moment o les points et si cela est possible ainsi
307. t de ce levier vers la proue du bateau doit provoquer la marche avant et son d placement vers la poupe provoquer la marche arri re L embrayage et l inversion du sens de la marche doivent s effectuer par ce levier La position point mort du levier doit tre indiqu e par un cran nettement perceptible ou par un rep re bien visible Le d placement angulaire du levier de la position point mort la position marche avant toute ainsi que de la position point mort la position marche arri re toute ne doit pas d passer 90 7 1 3 La timonerie doit tre pourvue d un syst me r glable de chauffage et d a ration L a ration ne doit pas tre affect e par le dispositif d obscurcissement de la timonerie 7 1 4 Les vitres utilis es dans les timoneries doivent avoir un taux de transmission de la lumi re d au moins 75 7 1 5 Dans des conditions normales d exploitation le niveau de pression acoustique du bruit propre du bateau emplacement de la t te de l homme de barre ne doit pas d passer 70 dB A Toutefois l Administration peut autoriser un niveau de pression acoustique de 75 dB A l emplacement de la t te de l homme de barre pour les bateaux ayant une longueur ne d passant pas 30 m sauf s il s agit de pousseurs 7 1 6 Pour le contr le des feux de signalisation des lampes t moins ou tout autre dispositif quivalent doivent tre mont s dans la timonerie moins que ce contr le
308. t l atteinte d un tat critique de fonctionnement de l installation menac e ils la coupent la r duisent ou en passent l ordre un poste occup en permanence Les transmetteurs binaires doivent tre r alis s selon le principe du courant de travail Si les syst mes de s curit ne sont pas con us avec une auto surveillance leur fonctionnement doit pouvoir tre v rifi Les syst mes de s curit doivent tre ind pendants d autres syst mes 9 2 18 Installations lectroniques 9 2 18 1 G n ralit s Les conditions d essai du chiffre 9 2 18 2 ci apr s ne sont applicables qu aux appareils lectroniques ainsi qu leurs appareils p riph riques des installations de gouverne installations de gouvernail et des machines n cessaires la propulsion du bateau ECE TRANS SC 3 172 page 75 9 2 18 2 Conditions d essai G GD iii iv v Les sollicitations d essai ne doivent pas mener des dommages ou dysfonctionnements des appareils lectroniques Les essais conformes aux normes internationales telles que la publication CEI 92 504 y relative doivent tre r alis s l appareil tant en marche sauf pour l essai de r sistance au froid Variations de tension et de fr quence Grandeur de service Variations continuelles de courte dur e 5 10 5s 10 20 1 55 Fonctionnement tension 30 25 avec batterie Essai la chaleur En g n ral Fr quence tension L chan
309. t les c bles ne doit pas tre inf rieure 100 mm 7 7 2 6 Il doit tre pr vu une signalisation optique indiquant 1 La mise sous tension du tableau de commande du syst me d entra nement lectrique ii La position de la timonerie en fin de course vers le bas iii La position de la timonerie en fin de course vers le haut 7 7 3 Prescriptions concernant le syst me d entra nement du m canisme de levage 7 7 3 1 Le m canisme de levage et de descente de la timonerie doit avoir un syst me d entra nement motoris pouvant fonctionner dans toutes les conditions d exploitation du bateau 7 7 3 2 Le dispositif de descente de secours doit fonctionner par gravit sans coup et de mani re r glable 7 7 3 3 Le m canisme de levage doit permettre d arr ter et de maintenir la timonerie dans toute position ECE TRANS SC 3 172 page 45 L Administration du bassin peut exiger qu bord des bateaux des zones 1 et 2 la timonerie puisse tre arr t e dans diff rentes positions Une possibilit de d gagement instantan des dispositifs de fixation doit tre garantie dans toutes les conditions d exploitation y compris en cas de panne totale de courant 7 7 3 4 En fin de course dans les deux sens le dispositif de levage doit se d senclencher automatiquement 7 7 3 5 La descente de la timonerie doit quelles que soient les conditions pouvoir tre effectu e par une seule personne La descente en cas d urgen
310. t leurs organes de fixation la structure du bateau doivent tre de fabrication suffisamment solide 22b 2 2 Les si ges doivent tre quip s de ceintures de s curit Les ceintures de s curit et leurs points d ancrage doivent tre suffisamment solides Les ceintures de s curit sont facultatives si elles ne sont pas exig es par les Administrations de bassins 22B 3 FRANC BORD Le franc bord doit tre au minimum de 500 mm pour les bateaux ouverts type C et de 200 mm pour les bateaux pont s type A 22B 4 FLOTTABILIT STABILIT ET COMPARTIMENTATION 22B 4 1 Un bateau doit tre dot de caract ristiques de stabilit et de syst mes de stabilisation suffisants pour sa s curit en cours d exploitation durant la navigation sans d placement d eau et en mode de transition 22B 4 2 Un bateau doit tre dot de caract ristiques de stabilit et de syst mes de stabilisation suffisants pour sa s curit en cours d exploitation durant la navigation avec d placement d eau l tat la fois intact et endommag 22B 4 3 Un bateau doit tre dot de caract ristiques de stabilit suffisantes durant la navigation sans d placement d eau et en mode de transition pour lui permettre de passer de mani re s re en phase de d placement d eau en cas de dysfonctionnement du syst me 22B 5 TIMONERIE 22B 5 1 La timonerie doit tre agenc e de telle fa on que l homme de barre et un deuxi me membre d
311. t remplac par un troisi me conducteur 16 Il se peut qu un m canicien ou un matelot garde moteur ne soit pas n cessaire si le timonier est remplac par un troisi me conducteur 1 Deux matelots suffisent si le timonier est remplac par un troisi me conducteur 1 Trois matelots suffisent si le timonier est remplac par un troisi me conducteur ECE TRANS SC 3 172 page 150 23 12 QUIPAGE MINIMAL DES BATEAUX PASSAGERS 23 12 1 L quipage minimal des bateaux d excursions journali res comprend Nombre des membres d quipage Membres d quipage pour le mode d exploitation A A conducteur 1 2 timonier jusqu 75 personnes ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur conducteur timonier De 76 250 personnes ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur Nombre maximum de passagers admis conducteur timonier De 251 600 personnes ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur conducteur timonier de 601 1 000 personnes ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur conducteur timonier plus de 1 000 personnes ma tre matelot matelot m canicien ou matelot garde moteur j I N NI 1 23 12 2 L quipage minimal des bateaux d excursions journali res vapeur est augmenter d un m canicien pour tous les modes d exploitation 1
312. te de gouverne aux locaux et logements accessibles au public doit tre assur 22B 7 2 Les voies de repli menant aux issues de secours doivent tre signal es de mani re claire et permanente ECE TRANS SC 3 172 page 139 22B 7 3 Toutes les issues cach es doivent tre signal es de mani re suffisante Le fonctionnement du m canisme d ouverture doit tre clairement visible de l ext rieur et de l int rieur 22B 7 4 Un espace suffisant doit tre pr vu c t des issues pour un membre d quipage 22B 8 PROTECTION CONTRE L INCENDIE 22B 8 1 Les couloirs locaux et logements accessibles au public ainsi que les cuisines et les salles des machines doivent tre raccord s un syst me avertisseur d incendie efficace L existence d un incendie ainsi que sa localisation doivent tre signal s automatiquement un endroit occup en permanence par le personnel du bateau 22B 8 2 Les installations suivantes sont interdites bord des bateaux rapides i les appareils m che ii les po les fioul br leur vaporisation iii les chauffages combustibles solides iv les installations gaz liqu fi 22B 9 PRESCRIPTIONS SUPPL MENTAIRES Les locaux et les logements accessibles au public ainsi que leurs quipements doivent tre con us de mani re viter que des personnes en faisant un usage normal puissent tre bless es durant un d marrage ou un arr t normal un d marrage ou un arr
313. tels que ces signaux puissent tre per us par le membre de l quipage de service 8 2 6 3 Il doit tre possible de continuer d alimenter le syst me de d tection du feu depuis la seconde source d nergie qui doit automatiquement entrer en fonction en cas de d faillance de la source principale Si cette seconde source n est pas disponible en permanence un dispositif tampon doit tre pr vu 8 2 7 Syst me d alarme en cas d envahissement par l eau Le bateau doit tre quip d un dispositif d alarme en cas d l vation du niveau de l eau dans les bouchains de tous les compartiments des machines Le ou les capteurs doivent tre plac s de fa on assurer le d clenchement de l alarme suffisamment t t 8 2 8 Installations de r serve Lorsque le mat riel important pour la s ret de la navigation est second par des unit s de rel ve un dispositif permettant de passer automatiquement de l un aux autres doit tre pr vu avec d clenchement d un signal ECE TRANS SC 3 172 page 55 CHAPITRE 8A MISSION DE GAZ ET DE PARTICULES POLLUANTS PAR LES MOTEURS DIESEL 8A 1 D FINITIONS 8A 1 1 Dans le pr sent chapitre on appelle 8A 1 1 1 Moteur un moteur fonctionnant suivant le principe de l allumage par compression moteur diesel y compris les moteurs des machines principales et auxiliaires 8A 1 1 2 Moteur r vis un moteur d occasion r vis similaire au moteur qu il remplace
314. tesse atteinte en marche arri re est de 6 5 km h au moins Les mesures la consignation dans les rapports d essais et les enregistrements des donn es d essai vis es aux alin as a ou b doivent tre effectu s conform ment la proc dure pr vue l annexe 1 Pendant toute la dur e de l essai le bateau ou le convoi doit poss der une manoeuvrabilit suffisante En vertu de l article 5 04 l tat de chargement lors de l essai doit correspondre dans la mesure du possible 70 100 du port en lourd maximal Cet tat de chargement doit tre appr ci conform ment l annexe 2 Lorsque le chargement du bateau ou du convoi au moment de l essai est inf rieur 70 le d placement autoris en navigation avalante doit tre fix en fonction du chargement effectif pour autant que les valeurs limites vis es au point 2 1 sont respect es Lorsqu au moment de l essai les valeurs effectives de la vitesse initiale et de la vitesse du courant ne r pondent pas aux conditions fix es au point 2 1 les r sultats obtenus doivent tre valu s selon la proc dure d crite en annexe 2 L cart autoris par rapport la vitesse initiale de 13 km h est de 1 km h au plus la vitesse du courant en eau vive doit tre comprise entre 1 3 et 2 2 m s sinon les essais sont refaire Le d placement maximal autoris pour les bateaux et les convois en navigation avalante doit tre tabli sur la base des essais et inscrit dans le ce
315. tie du d tendeur final ne doit pas d passer 5 kPa au dessus de la pression atmosph rique avec une tol rance de 10 14 7 2 Dans le cas d une d tente deux tages la pression interm diaire doit tre au maximum de 250 kPa au dessus de la pression atmosph rique 14 8 CANALISATIONS ET TUYAUX FLEXIBLES 14 8 1 Les canalisations doivent tre en tubes d acier ou de cuivre install s demeure ECE TRANS SC 3 172 page 99 Toutefois les raccordements aux r cipients doivent se pr senter sous la forme de tuyaux flexibles haute pression ou de tubes en spirale adapt s au gaz utilis Les appareils qui ne sont pas install s demeure peuvent tre raccord s au moyen de tuyaux flexibles appropri s d 1 m de longueur au maximum 14 8 2 Les canalisations doivent r sister tous les effets auxquels elles peuvent tre soumises bord dans des conditions normales d utilisation en particulier en ce qui concerne la corrosion et les sollicitations m caniques et elles doivent avoir des caract ristiques et une disposition telles qu elles alimentent les appareils consommateurs d une fa on satisfaisante en d bit et en pression 14 8 3 Les canalisations doivent comporter le moins de raccords possible Les canalisations et raccords doivent tre tanches au gaz et le rester malgr les vibrations et dilatations auxquelles ils peuvent tre soumis 14 8 4 Les conduites doivent tre facilement accessibles solidement fix e
316. tillon est port une temp rature de 55 C dans l intervalle d une demi heure apr s atteinte de cette temp rature il y est maintenu pendant 16 heures Il est proc d ensuite un essai de fonctionnement Essai au froid L chantillon l tat d arr t est refroidi 25 C et maintenu cette temp rature pendant deux heures Ensuite la temp rature est remont e 0 C et il est proc d un essai de fonctionnement Essai de vibration Les essais de vibration doivent tre effectu s la fr quence de r sonance des appareils ou pi ces dans les trois axes pendant une dur e de chaque fois 90 minutes Si aucune r sonance nette ne se d gage l essai de vibration a lieu 30 Hz L essai de vibration a lieu par oscillation sinuso dale dans les limites suivantes En g n ral f 2 0 13 2 Hz a 1 mm amplitude a 1 2 largeur de vibration f 13 2 Hz 100 Hz acc l ration 0 7 g Des mat riels destin s tre mont s sur des moteurs diesel ou des appareils gouverner doivent tre test s comme suit f 2 0 25 Hz a 1 6 mm amplitude a 1 2 largeur de vibration f 25 Hz 100 Hz acc l ration 4 g Les capteurs destin s tre mont s dans les tuyaux d chappement de moteurs diesel peuvent tre soumis des contraintes nettement sup rieures Il doit en tre tenu compte lors des essais ECE TRANS SC 3 172 page 76 vi Les essais de compatibilit lectromagn
317. tion tant en service si des gaz de combustion s chappent par le coupe tirage ECE TRANS SC 3 172 page 102 Si des gaz de combustion s chappent plus qu occasionnellement la cause doit en tre imm diatement d cel e et limin e L appareil ne peut tre admis l utilisation avant qu il ne soit rem di tous les d fauts 14 15 MENTION DANS LE DOCUMENT DE BORD APPROPRI DU BATEAU 14 15 1 La conformit de toute installation gaz liqu fi aux prescriptions du pr sent chapitre doit tre certifi e dans le document de bord appropri du bateau 14 15 2 Cette attestation est d livr e par l autorit comp tente de l Administration la suite de l inspection vis e la section 14 13 ci dessus 14 15 3 La mention est valable pour une dur e de trois ans au maximum Elle ne peut tre renouvel e qu la suite d une nouvelle inspection effectu e conform ment au paragraphe 14 13 Sur demande motiv e du propri taire du bateau l Administration peut prolonger de trois mois au plus la validit de la mention sans proc der l inspection vis e au paragraphe 14 13 ci dessus Cette prolongation est accord e par crit et doit se trouver bord du bateau Elle ne modifie pas la date normale de la prochaine inspection ECE TRANS SC 3 172 page 103 CHAPITRE 15 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LES BATEAUX A PASSAGERS 15 1 G N RALIT S 15 1 1 Les dispositions suivantes ne s appliquent pas
318. tion en se servant au minimum des gouvernails ainsi que de sa capacit de modifier rapidement la direction du convoi a Capacit du pousseur de maintenir le cap du convoi Cette capacit est v rifi e en pleine vitesse en vitesse moyenne et petite vitesse en remonte et en descente et consiste mesurer les valeurs suivantes dur e moyenne du maintien du cap choisi sans avoir recours aux gouvernails nombre requis de rabattements du gouvernail pour le maintien du convoi dans la direction prescrite et valeur moyenne de l angle de rabattement du gouvernail pendant cinq minutes b Capacit du pousseur de modifier rapidement le cap du convoi La capacit du pousseur de modifier rapidement son cap est v rifi e en pleine et moyenne vitesses en remonte et consiste mesurer les valeurs suivantes dur e de la d viation du convoi 10 de sa direction en r sultat du rabattement du gouvernail 20 temps requis pour que le convoi reprenne sa direction initiale et temps de d viation du cap 10 dans le sens oppos en r sultat du rabattement du gouvernail 20 sur le c t oppos temps requis pour que le convoi reprenne sa direction initiale en r sultat du rabattement du gouvernail jusqu 20 longueur de la distance parcourue par p riodes de temps d placement lat ral du convoi par rapport sa direction initiale En descente les mesurages sus mentionn s
319. travail ou de tout autre arrangement la demande du titulaire le Livret de service doit tre remis ce dernier sans d lai et tout moment Des pr cisions relatives la mani re de tenir un Livret de service figurent dans les instructions ci dessous 56 ECE TRANS SC 3 172 page 229 Appendice 5 Quelles sont les obligations de l autorit comp tente Elle est dans l obligation mais aussi en droit de contr ler les Livrets de service pr sent s et d y apposer le visa de contr le correspondant ses conclusions cet effet elle est en droit de demander galement la pr sentation de livres de bord complets ou par extraits ou d autres justificatifs appropri s B l 1 1 1 2 1 3 1 4 2 2 3 1 Instructions relatives la tenue du Livret de service G n ralit s Le conducteur est tenu de porter r guli rement les inscriptions dans le Livret de service Les inscriptions relatives au voyage pr c dent doivent tre port es dans le Livret de service avant le d but du voyage suivant Les inscriptions figurant dans le Livret de service doivent co ncider avec celles port es dans le livre de bord 180 jours de voyage effectif en navigation int rieure comptent pour un an de navigation Sur une p riode de 365 jours cons cutifs 180 jours au maximum peuvent tre pris en compte Temps de navigation bord p 6 et suiv Il convient de remplir une nouvelle rubrique Tem
320. tre pr vus pour emp cher les gaz de p n trer dans le moteur Les ventilateurs doivent tre d une construction et d un mat riau qui rendent impossible la formation d tincelles au cas o une pale viendrait toucher le carter du ventilateur De plus le mat riau doit assurer l coulement des charges lectrostatiques Les portes ou les couvercles des compartiments armoires et coffres o se trouvent des batteries doivent porter des panneaux Feu et flamme nue interdits et d fense de fumer conforme au croquis n 2 de l appendice 3 et mesurant au minimum 10 cm de diam tre 9 2 7 Tableaux lectriques 9 2 7 1 Les tableaux doivent tre plac s en des endroits accessibles bien ventil s et de mani re tre prot g s contre l eau et les d g ts m caniques Les tableaux ne doivent pas tre proximit de conduits de sondage ni de tuyaux d a ration de citernes combustibles liquides Aucune canalisation sous pression ne doit passer au dessus du tableau principal ou du tableau de secours ni au dessus des pupitres de commande des quipements de propulsion Sur les bateaux o il n est pas possible de respecter cette condition aucun raccord de canalisation ne doit tre situ au dessus de tableaux lectriques ECE TRANS SC 3 172 page 69 9 2 7 2 D une mani re g n rale les mat riaux entrant dans la construction des tableaux doivent avoir une r sistance m canique convenable tre durables difficilement i
321. trouvent bord de m me que les feux de secours ind pendants du r seau de bord pour les feux prescrits par le CEVNI Modification s sous num ro s s seseseseeesesesesereseeeee Nouveau libell 00osinoonneoeee0eae0ee La pr sente page a t remplac e Lieu date Biffer les mentions inutiles Signature ECE TRANS SC 3 172 page 171 Appendice 2 l autorit comp tente pour la visite des bateaux Autres gr ements Liaison phonique ligne de jet passerelle avec rambarde gaffe trousse de premiers secours paire de jumelles Installation de pancarte relative au sauvetage des noy s radiot l phonie r cipients r sistants au feu escalier chelle d embarquement 2 Grues Installations de lutte contre l incendie bilat rale alternative bilat rale simultan e t l phone liaison interne d exploitation par radiot l phonie r seau bateau bateau r seau informations nautiques r seau bateau autorit portuaire selon 10 4 autres grues ayant une charge utile maximale de 2 000 kg Nombre d extincteurs portatifs Installation s fixe s Sprinkler Non Nombre Autre s installation s fixe s d extinction Non Nombre Nombres de pompes incendie Nombre de bouches d incendie Nombre de tuyaux CT A La pompe d ass chement motoris e remplace une pompe incendie Oui Non Engins de sauvetage Nombre de bou es de sauvetage Une veste d
322. trouvent du m me c t aussi pr s que possible du plat bord ECE TRANS SC 3 172 page 85 vii Leur force de sustentation en N sans personne bord mais alors qu ils sont enti rement remplis d eau doit tre au moins gale 300 x Le x Be x Hc viii Le gr ement suivant doit se trouver bord Un jeu de rames Une amarre Une cope 10 5 1 4 3 Les canots de bateau doivent pouvoir tre mis l eau en toute s curit par une seule personne Si la mise l eau se fait au moyen d une installation motoris e celle ci doit tre con ue de telle sorte qu en cas de d faillance de l alimentation en nergie ni la s curit ni la rapidit de la mise l eau ne soient compromises 10 5 1 4 4 Les canots de bateau gonflables sont admis pour autant que les conditions num r es aux paragraphes 10 5 1 4 2 et 10 5 1 4 3 soient remplies qu ils soient op rationnels en permanence et qu ils se composent de compartiments multiples 10 5 1 4 5 Si un canot de bateau est utilis sur un bateau passagers en tant qu embarcation de sauvetage 1l doit au moins satisfaire aux conditions du paragraphe 10 5 1 4 2 Toutefois i La largeur des places assises doit tre d au moins 0 45 m par personne le nombre maximal de personnes autoris ne pouvant toutefois exc der 3 x Le x Bce x Hc ii Leur stabilit est consid r e comme suffisante s il subsiste un franc bord d au moins 10 cm lorsque la moiti
323. tte disposition ne s applique pas aux bateaux exploit s exclusivement pendant une dur e ne d passant pas 14 heures par jour La restriction relative au mode d exploitation doit tre mentionn e au certificat 12 2 1 9 Les logements doivent tre pourvus d issues de secours permettant une vacuation rapide Les issues des locaux de s jour et des chambres coucher doivent tre conformes aux prescriptions de l article 12 1 2 12 2 1 10 Les conduites contenant des gaz ou des liquides dangereux et celles contenant des fluides soumis une pression telle que la moindre fuite pourrait pr senter un danger pour les personnes ne doivent pas tre plac es dans les logements ou dans les couloirs menant aux logements Sont except es les conduites de syst mes hydrauliques pour autant qu elles se trouvent dans un bo tier m tallique ainsi que les conduites de gaz d installations gaz liqu fi s pour usages domestiques 12 2 2 Dimensions des logements 12 2 2 1 La hauteur libre des logements de l quipage ne doit pas tre inf rieure 2 00 m 12 2 2 2 La surface disponible au sol dans les locaux de s jour ne doit pas tre inf rieure 2 m par personne elle doit toutefois tre au total au moins de 8 m meubles exclus sauf les tables et les chaises 12 2 2 3 Le volume minimal d air des locaux de s jour est de 3 5 m par personne Les chambres coucher doivent avoir un volume d air de 5 m pour le premier o
324. tu es sur le pont de franc bord doivent tre tanches En outre les hublots des locaux situ s sous le pont de franc bord doivent tre munis de contre hublots install s demeure La distance ECE TRANS SC 3 172 page 31 entre le plan du plus grand enfoncement et les hublots pratiqu s dans la coque ne doit pas tre inf rieure 300 mm 4 4 3 9 Les claires voies et les fen tres doivent tre de construction solide 4 4 3 10 Sur les bateaux naviguant dans la zone 2 les ouvertures des claires voies et des fen tres doivent tre munies de dispositifs de fermeture tanches aux embruns qui doivent tre fixes si la partie la plus basse de ces ouvertures est situ e une hauteur inf rieure la distance de s curit prescrite pour les hiloires des cales non ferm es voir le paragraphe 4 4 3 11 Dans ce cas la hauteur des superstructures A dans lesquelles elles sont m nag es est d limit e par le bord inf rieur de ces ouvertures 4 4 3 11 Pour les bateaux des types A et B la distance de s curit d finie au paragraphe 4 4 1 1 ne doit pas tre inf rieure 600 mm pour la zone 2 Pour les bateaux du type C et pour les autres bateaux naviguant cales non ferm es cette distance doit tre major e de 400 mm pour la zone 2 Toutefois cette majoration ne s applique qu aux hiloires des cales non ferm es 4 4 3 12 Les couvercles des vannes Kingston et des soutes glace doivent tre tanches l eau 4 4 3 13 Les da
325. u fi s La validit de l attestation relative l aux installation s gaz liqu fi s sr ne En Ron te rt et ere tree est prolong e jusqu au ssssssessessisessessrsessessrsersesseseese la suite de l inspection de contr le par l expert reconnu ss sur le vu du compte rendu de r ception du 4 siennes ne an Re ee sn tr ne A LT Lieu Date Sceau Signature 51 Prolongation de l attestation relative aux installations gaz liqu fi s La validit de l attestation relative l aux installation s gaz liqu fi s Usenet TR tarder sers inter it ei ses est prolong e jusqu au ssssssessessssessessrsessesstsersesseseeee la suite de l inspection de contr le par l expert reconnu ss s t le vudu compte rendu de r cepti n du semences htm ht rain nement cultes Jaer larise hentai terhihhMotores le EEE AE Lieu Date Autorit comp tente pour la visite des bateaux Sceau Signature 51 Prolongation de l attestation relative aux installations gaz liqu fi s La validit de l attestation relative l aux installation s gaz liqu fi s AU fem nn ee E a est prolong e jusqu au sesseseseeeeieiereereerseseresrsrereeee la suite de l inspection de contr le par l expert reconnu ss sur le vu du compte rendu de r ception du 4 sienne PESEE A EE OIE ES EI I EN ERE RS RENE RE CET A EE O EE EE Lieu Date Autorit comp tente pour la visite de
326. u 10 1 3 2 en fonction de la masse P calcul e au 10 1 2 2 ECE TRANS SC 3 172 page 79 10 1 4 Cha nes et c bles 10 1 4 1 Les cha nes d ancre avant doivent avoir chacune une longueur minimale de 40 m pour les bateaux d une longueur inf rieure ou gale 30 m sup rieure de 10 m la longueur du bateau lorsque celle ci est comprise entre 30 et 50 m de 60 m pour les bateaux dont la longueur est sup rieure 50 m 10 1 42 Les cha nes des ancres de poupe doivent avoir une longueur d au moins 40 m chacune Toutefois les bateaux devant pouvoir s arr ter cap l aval doivent avoir des cha nes d ancre de poupe d une longueur d au moins 60 m chacune 10 1 4 3 Les cha nes des ancres doivent avoir une charge de rupture suffisante 10 1 4 4 L utilisation de c bles la place de cha nes d ancre est autoris e Dans ce cas le c ble doit tre reli l ancre par une cha ne d une longueur suffisante pour maintenir l ancre en position arrim e au moyen d un stoppeur de cha ne Les c bles doivent avoir la m me charge de rupture que celle prescrite pour les cha nes ils doivent toutefois avoir une longueur sup rieure de 20 pour cent 10 1 4 5 Les bateaux doivent tre quip s de trois c bles d amarrage Leur longueur minimale en m doit tre la suivante Premier c ble L 20 toutefois pas plus de 100 Deuxi me c ble 2 3 du premier c ble Troisi me c ble 1 3 du premier c
327. u barrage de la centrale hydro lectrique de Volgograd jusqu la ville de Krasnye Barrikady Kama du barrage de la centrale hydro lectrique de la Kama jusqu au ponton de Tchastie du barrage de la centrale hydro lectrique de Votkinsk jusqu la ville d Ost Belsk 1 766 km et du barrage de la centrale hydro lectrique de la Kama inf rieure jusqu Tchistopol Mezen de la ville de Mezen jusqu l embouchure de la Bolshaya Tchetsa Neva de sa source jusqu la limite des voies navigables le long de la Bolshaya Neva jusqu au pont Lieutenant Schmidt le long de la Malaya Neva jusqu la hauteur de la premi re rue de l le Vasilyev le long de la Bolshaya Nevka jusqu la hauteur de la pointe de l le Elagin le long de la Srednaya Nevka jusqu la pointe sup rieure de l embouchure de la rivi re Tchukhonka entr e du canal r serv l aviron et le long de la Malaya Nevka jusqu au pont Petrovsky Dvina septentrionale de l embouchure de la Pinega jusqu l embouchure de l U ma le long de la branche de la Ma maksan de l embouchure de l U ma jusqu au village de Lapominka et le long de la branche de Nikolski et les chenaux entre les les de Yagra Uglomin et Nikolski l extr mit sud ouest de l le de Yagra Du canal d acc s la mer Blanche jusqu la bou e d entr e Golfes de Veslinsk et de Kaliningrad y compris le port maritime de Kaliningrad
328. u centre de gravit du bateau et au milieu des deux bords du cercle de giration trac D L mn c est dire le plus petit diam tre possible D du cercle de giration trac par le bateau en eau calme et profonde la fr quence de rotation de toutes les h lices demeurant la m me jusqu au d but de la man uvre et ne subissant pas de correction par la suite rapport la longueur L du bateau la flottaison FT 15 5 2 La capacit de virer est r put e satisfaire aux prescriptions du pr sent R glement lorsque Do L min lt 2 15 5 2 15 6 CAPACIT DE MAINTENIR UNE ROUTE 15 6 1 Aux fins du pr sent r glement la capacit de maintenir une route est d termin e par le diam tre mesur au centre de gravit et au milieu des deux bords du cercle de giration trac par le bateau en eau calme et profonde l angle d inclinaison du gouvernail tant nul et toutes les h lices tournant la m me fr quence de rotation 15 6 2 La capacit de maintenir une route est r put e satisfaire aux prescriptions du pr sent R glement lorsque le diam tre du cercle de giration trac quivaut 10 fois la longueur du bateau ou plus et que l angle d inclinaison du gouvernail tant nul le bateau maintient une route droite sans entamer de giration ECE TRANS SC 3 172 page 208 Appendice 4 15 7 QUALIT S VOLUTIVES EN CAS DE PANNE DES PROPULSEURS 15 7 1 Les qualit s volutives en cas de panne des propulseurs sont d ter
329. uctures des tuyauteries ou d autres am nagements 7 4 7 L antenne radar doit tre install e une hauteur telle que la densit du flux de rayonnement haute fr quence sur les ponts d couverts o des personnes peuvent se trouver ne d passe pas les valeurs autoris es 7 4 8 L installation radar d un bateau doit tre aliment e par une source d nergie lectrique principale et une source de secours 7 4 9 L indicateur de vitesse de giration doit tre plac devant l homme de barre dans son champ de vision et aussi pr s que possible de l cran radar 7 4 10 En cas d utilisation de r gulateurs de la vitesse de giration l organe de commande de la vitesse de giration doit pouvoir tre l ch dans n importe quelle position sans que la vitesse choisie change Le secteur de rotation de l organe de commande doit tre dimensionn de fa on garantir une pr cision suffisante de positionnement La position point mort doit se distinguer nettement des autres positions L clairage de l chelle doit pouvoir tre r gl de mani re progressive 7 4 11 Les prescriptions ci dessus peuvent faire l objet de d rogations ou d adjonctions pour autant que celles ci visent faciliter la t che ou am liorer les caract ristiques fonctionnelles et techniques des installations radar ECE TRANS SC 3 172 page 42 7 5 INSTALLATION D ALARME 7 5 1 L homme de barre doit avoir sa port e un interrupteur
330. ues suivantes i tr s grande tanch it du pont expos ii tr s grande r sistance l envahissement du fait de la faible perm abilit des compartiments charg s et du degr de cloisonnement g n ralement r alis Type C bateaux ouverts Les bateaux ouverts sont des bateaux dont les panneaux d coutille n ont pas une solidit ou une rigidit ou une tanch it aux embruns satisfaisantes ou dont les coutilles de chargement sont ouvertes 4 3 APPLICATION ET D ROGATIONS 4 3 1 Le plan du plus grand enfoncement est d termin de fa on respecter la fois les prescriptions sur le franc bord et sur la distance de s curit Toutefois pour des raisons de s curit l Administration peut fixer une valeur plus lev e pour le franc bord ECE TRANS SC 3 172 page 28 4 3 2 Les bateaux dont les caract ristiques de construction rendent injustifi e et pratiquement irr alisable l application des dispositions du pr sent chapitre re oivent des francs bords fix s par l Administration de fa on que les conditions de s curit soient quivalentes celles de ce chapitre 4 3 3 Pour la zone 1 des d rogations aux conditions d assignation du franc bord peuvent tre accord es aux bateaux auxquels est assign un franc bord sup rieur au franc bord minimal sous r serve que les conditions de s curit soient jug es satisfaisantes par l Administration 4 4 D TERMINATION DES FRANCS BORDS 4 4 1 G n rali
331. ule 4 5 va ke vi Vs 0 85 3 5 2 97 m s Vis 8 85 m s f Calcul de Fpopr selon la formule 4 6 et tableau 2 For 0 118 1500 177 kN g Calcul de sy en utilisant la formule b et le r sultat de c d e et 0 12 8 85 9 81 oas z Sia lt 5179 2 1 15 177 28 8 8 13 228 9 m S sr h Calcul de la distance totale selon la formule 3 1 Sir 74 51 228 9 303 4 m Annotation Etant donn que le terme R Rg fonction de D avec 20 67 KN est manifestement relativement petit par rapport k Fpo g ave 203 55 KN on peut pour TmlI simplifier prendre s proportionnel D c est dire s Constante D Calcul de ssorz Valeurs de d part VSTRsouL LS m s 5 4 km h Doi Dir 5179 m Vs 536 m s 13 km h Tsor Tisr 2 96 m Vro 75 1 m s 18 4 km h ECE TRANS SC 3 172 page 198 Appendice 4 a Srei k Vior f t Sro Z 0 95 5 1 16 77 50 m f v b S k V sou i Psou 2 k sou k For Ron AG Vir 4 4 c Calcul de Rrnlisorr 2 a 10 8 2 comme sous 4 2 car B D et T inchang s v m 3 6 m s v V Lsorr STRsorL k ke vi vi I 10 8 0 55 0 85 3 6 30 99 kN TmlI sor Lsour d R sistance la pente R comme sous 4 2 e Calcul de vroz ke Vro Ysa 085 3 6 3 06 m s v nou 9 36 m s Vis f Fpor comme sous 4 2 g Calcul de szor en utilisant la formule b et le
332. up rieure 85 m appel s naviguer dans la zone 1 les cloisons des coursives des logements doivent tre en acier ou en autres mat riaux accept s par l Administration ou une soci t de classification agr e compte tenu du risque d incendie 3A 1 2 Les cages des ascenseurs destin s l quipage qui se trouvent dans les logements et les escaliers int rieurs sous le pont expos doivent tre faites d acier ou d un mat riau quivalent 3A 1 3 Les cloisons des cuisines et des d p ts de peinture de lampes et d quipements divers lorsqu ils sont contigus aux locaux habit s et des locaux des g n ratrices de secours le cas ch ant doivent tre en acier ou en un mat riau quivalent 3A 1 4 Les rev tements de ponts de cloisons et de plafond l int rieur des logements doivent tre faits de mat riaux difficilement inflammables Ils doivent tre faits de mat riaux r sistants au feu lorsqu ils sont situ s sur une chapp e ou font partie d une cloison entre les logements et la salle des machines ou les magasins Le mobilier des logements susmentionn s doit tre fait d un mat riau non ais ment inflammable En cas d incendie ou d chauffement les mat riaux ne doivent pas d gager de gaz toxique ou explosif en concentrations dangereuses 3A 1 5 Les cloisons les plafonds et les portes de la salle des machines de la salle des chaudi res et des soutes doivent tre construits en acier ou en u
333. ur d un convoi rigide d un autre assemblage rigide ou d un bateau passagers ne correspond pas l quipement standard pr vu au chiffre 23 9 1 l quipage minimal prescrit dans les sections 23 10 23 11 ou 23 12 doit tre augment G D un matelot en modes d exploitation A et A et ii De deux matelots en mode d exploitation B Toutefois lorsqu il n est pas satisfait aux seules exigences des lettres i et k ou de l une des lettres 1 ou k du chiffre 23 9 1 augmentation en mode d exploitation B est d un matelot au lieu de deux 23 13 2 En outre lorsqu il n est pas satisfait une ou plusieurs des prescriptions du chiffre 23 9 1 i iii i Le matelot prescrit au chiffre 23 13 1 i ci dessus doit tre remplac par un matelot garde moteur en modes d exploitation A et A2 et ii Les deux matelots prescrits au chiffre 23 13 1 ii ci dessus doivent tre remplac s par deux matelots garde moteurs en mode d exploitation B 21 Les autorit s comp tentes peuvent autoriser diff rentes compositions concernant l quipage minimal du point de vue des cat gories de poste l exception du nombre de conducteurs qui ne doit pas tre inf rieur celui qui est stipul dans la pr sente section Quelle que soit la composition de l quipage minimal son nombre total et ses qualifications ne doivent pas tre inf rieurs ceux qui sont stipul s dans la pr sente section Nonobstant ce qui
334. ur l clairage et plus de 7 pour les circuits de force ou de chauffage 9 2 12 6 Les c bles doivent tre prot g s contre les risques de d g ts m caniques 9 2 12 7 La fixation des c bles doit assurer que les tractions ventuelles restent dans les limites admissibles 9 2 12 8 Lorsque des c bles passent travers des cloisons ou des ponts la solidit m canique l tanch it et la r sistance au feu de ces cloisons et ponts ne doivent pas tre affect es par les presse toupe 9 2 12 9 Les c bles reliant les timoneries mobiles doivent tre suffisamment flexibles et tre pourvus d une isolation ayant une flexibilit suffisante jusqu 20 C et r sistant aux vapeurs aux rayons ultraviolets l ozone etc 7 9 2 13 clairage 9 2 13 1 Dans les locaux o sont install s les accumulateurs et dans ceux o sont entrepos es des peintures et autres mati res tr s inflammables les appareils d clairage doivent tre d un type risque limit d explosion 9 2 13 2 Les appareils d clairage doivent tre install s de sorte que la chaleur qui s en d gage ne puisse mettre le feu aux objets ou l ments inflammables environnants 9 2 13 3 Les appareils d clairage sur le pont ouvert doivent tre install s de mani re ne pas entraver la reconnaissance des feux de signalisation 9 2 13 4 Lorsque deux appareils d clairage ou plus sont plac s dans le compartiment des machines mentionn au 1 2 ils do
335. ur m tacentrique MG ne doit pas tre inf rieure 0 50 m ii sous l action conjugu e de la force centrifuge r sultant de la giration du bateau de la pouss e du vent et des surfaces libres occup es par de l eau aucune ouverture de la coque ne doit tre immerg e 22 2 2 2 Les bras de levier d inclinaison r sultant de la force centrifuge due la giration du bateau de la pouss e du vent et des surfaces libres expos es l eau doivent tre d termin s selon les formules vis es aux paragraphes 22 2 1 2 22 2 1 4 22 2 2 3 Pour chaque cas de chargement il faut prendre en compte la moiti de l approvisionnement en carburant et en eau douce 22 2 2 4 La stabilit d un bateau charg de conteneurs fix s est consid r e comme suffisante lorsque la KG effective est inf rieure ou gale la KG calcul e pour les diff rents d placements r sultant de la variation de hauteur 22 3 M THODE B 22 3 1 Calcul de la stabilit des bateaux transportant des conteneurs non fix s 22 3 1 1 La stabilit des bateaux transportant des conteneurs non fix s doit satisfaire aux exigences compl mentaires nonc es ci apr s 22 3 1 2 La hauteur m tacentrique MG ne doit pas tre inf rieure 1 00 m 22 3 1 3 L angle d inclinaison admissible om devient gal l angle d inclinaison yst gi sous l effet conjugu des moments d inclinaison dus la pression statique du vent Mys voir le paragraphe 15 3 5 ci dessus et la f
336. ur pousseur avec 2 barges de poussage en t te et 1 barge accoupl e lat ralement Tof max It Automoteur 2900 Chaque barge i 2600 Convoi i 10700 Syst me de propulsion de l automoteur tuy res modernes bord arri re arrondi Tgf port en lourd 2 Valeurs mesur es lors de la man uvre d arr t Vitesse du courant Vs L4 m s 5 1 km h Vitesse du bateau par rapport l eau V 3 5m s 12 5km h Vitesse du bateau par rapport la rive Var 4 9 m s 17 6 km h Temps d inversion mesur point A t 16 sec Distance d arr t par rapport l eau point A D a 580 m Situation de chargement vt estim e Dr 9568 mz 0 8 D Tirant d eau effectif du convoi Tir 2 96 0 8 Tax 3 Valeur limite selon 2 1a ou b de l Instruction administrative comparer avec svorm Du fait de B gt 11 45 m et que l on soit en eau vive applicable pour ce convoi en vertu du point 2 1 lettre a Se 550 m 4 D termination de la distance d arr t corrig e rapport e aux conditions standards Mesure S uessuyg 340 m calculs effectuer Sisr somme de SIST selon la formule 4 1 de l annexe 2 avec vrrsr ECE TRANS SC 3 172 page 201 Appendice 4 et SIST selon la formule 4 2 4 3 4 4 4 5 et 4 6 de l annexe 2 avec les vitesses r elles vzsr voir sous 2 ci dessus et Dysr selon les formules 4 1 4 6 de l annexe 2 avec les vitesses
337. ure en service pour autant que l Administration les juge raisonnables et applicables 1 1 8 L Administration peut autoriser des d rogations aux pr sentes dispositions pour des voyages limit s d int r t local ou dans des zones portuaires Les d rogations en question et les voyages ou les zones pour lesquelles elles sont valables doivent tre d finies dans le certificat de bateau 1 1 9 Les bateaux destin s au transport de marchandises dangereuses doivent aussi satisfaire l Accord europ en relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation int rieure ADN 1 2 D FINITIONS Types de bateau 1 bateau un bateau de navigation int rieure ou un navire de mer 2 bateau de navigation int rieure un bateau destin exclusivement ou essentiellement naviguer sur les voies de navigation int rieure 3 remorqueur un bateau sp cialement construit pour effectuer le remorquage 4 pousseur un bateau sp cialement construit pour assurer la propulsion d un convoi pouss 5 chaland un chaland ordinaire ou un chaland citerne construit pour tre remorqu et non muni de moyens m caniques de propulsion ou muni de moyens m caniques de propulsion qui permettent seulement d effectuer de petits d placements 6 barge de poussage une barge citerne ou une barge ordinaire construite ou sp cialement am nag e pour tre pouss e et non munie de moyens m caniques
338. urs thermiques ceux ci doivent tre neutralis s ou tre r gl s au double au moins de l intensit nominale et munis d un t moin d avertissement indiquant une surcharge 9 2 8 2 Les d parts du tableau principal vers des appareils d utilisation de plus de 16 A doivent comporter un interrupteur de charge ou de puissance 9 2 8 3 Les appareils d utilisation n cessaires la propulsion du bateau l installation de gouverne l indicateur de position du gouvernail la navigation ou aux syst mes de s curit ainsi que les appareils d utilisation intensit nominale sup rieure 16 A doivent tre aliment s par des circuits s par s 9 2 8 4 Les circuits d appareils d utilisation n cessaires la propulsion et la man uvre du bateau doivent tre aliment s directement par le tableau principal 9 2 8 5 Les appareils de coupure doivent tre choisis en fonction de leur amp rage nominal de leur solidit thermique et dynamique ainsi que de leur pouvoir de coupure Les interrupteurs doivent couper simultan ment tous les conducteurs sous tension La position de commutation doit tre rep rable 9 2 8 6 Les fusibles doivent tre fusion enferm e et tre en porcelaine ou en mati re quivalente Ils doivent pouvoir tre chang s sans danger de contact pour l op rateur ECE TRANS SC 3 172 page 70 9 2 9 Appareils de mesure et de surveillance 9 2 9 1 Les circuits de g n ratrices de batteries et de distribution
339. urvus d installation de pulv risation d eau sous pression conforme au 10 3 6 ECE TRANS SC 3 172 page 120 Due Cages Aires de Locaux sales i A SPAS de d escalier rassemblement d habitation des Cuisine Megane contr le machines Stations de AO A0 B157 A30 A60 A60 A60 contr le Cages d escalier A0 A30 A60 A60 A60 Aires de A30 B15 A60 A60 A60 rassemblement Locaux B15 A60 A60 A60 d habitation Salles des A60 A0 7 A60 A60 machines Cuisines AO A60 B15 7 Magasins Tableau pour le cloisonnement de s paration des locaux quip s d installations de pulv risation d eau sous pression conforme au 10 3 6 Locaux pa Cages Aires de Locaux Salles des Cuisines Magasins d escalier rassemblement d habitation machines g contr le Stations de AO A0 B15 AO A60 A60 A30 contr le Cages d escalier AO AO A60 A30 AO Aires de A30 B15 A60 A60 A60 rassemblement Locaux B0 A60 A30 AO d habitation Salles des A60 A0 7 A60 A60 machines Cuisines B15 Magasins i Les surfaces de s paration de type A sont des cloisons des parois et des ponts conformes aux prescriptions suivantes Ils sont construits en acier ou en un mat riau quivalent Ils sont renforc s de mani re appropri e Ils sont isol s au moyen d un mat riau incombustible agr de telle sorte que la temp rature
340. utorit comp tente peut prescrire un quipage minimal obligatoire diff rent pour les convois d une longueur maximale de 82 m et d une largeur de 11 45 m 23 11 3 Lorsqv un convoi comprend des barges de poussage ou chalands l quipage minimal est augment d un matelot pour deux barges de poussage ou chalands 5 Les autorit s comp tentes peuvent autoriser diff rentes compositions concernant l quipage minimal du point de vue des cat gories de poste l exception du nombre de conducteurs qui ne doit pas tre inf rieur celui qui est stipul dans la pr sente section Quelle que soit la composition de l quipage minimal son nombre total et ses qualifications ne doivent pas tre inf rieurs ceux qui sont stipul s dans la pr sente section Nonobstant ce qui pr c de sur les voies de navigation int rieure lorsque la l gislation nationale ou internationale le permet un ou plusieurs matelots peuvent tre remplac s par des matelots l gers ou des hommes de pont 14 Le mot barge de poussage d signe une barge courante du type Europe II ou ses quivalents en longueur 76 5 m 1 barge 2 barges d une longueur gt 25 50 m et lt 38 25 m chacune par exemple barges Likes 1 barge 3 barges d une longueur gt 19 12 m et lt 25 50 m chacune par exemple barges Barko Liner 1 barge 4 barges d une longueur lt 19 12 m chacune par exemple barges Lash 15 Un matelot suffit si le timonier es
341. utres cloisons tanches la mise en place de tels sectionnements doit tre vit e dans toute la mesure possible Si de tels dispositifs sont cependant pr vus ils doivent tre en tout temps man uvrables d un point accessible situ au dessus du pont continu le plus lev Des indicateurs doivent permettre de v rifier si les dispositifs de sectionnement sont ouverts ou ferm s 3 4 2 1 5 Si les tuyauteries d ass chement du coqueron avant traversent la cloison d abordage chaque tuyauterie doit tre munie d une vanne command e d un point situ au dessus du pont de franc bord et fix e la cloison d abordage du c t du coqueron avant 3 4 2 2 Dispositions particuli res aux bateaux naviguant dans la zone 1 Les portes situ es dans les cloisons tanches doivent tre munies d un syst me de fermeture tanche pouvant se man uvrer proximit de la porte de chaque c t de la cloison ECE TRANS SC 3 172 page 18 ainsi que d un point situ au dessus du plan du plus grand enfoncement Elles doivent tre munies d indicateurs permettant de v rifier de chaque poste de commande si elles sont ouvertes ou ferm es Toutefois dans les logements et postes de travail ainsi que dans les locaux situ s dans l entrep t imm diatement en dessous du pont de franc bord la commande distance n est pas exig e Les portes doivent pouvoir tre man uvr es sur place de chaque c t de la cloison Elles peuvent tre du type charni
342. ux bateaux exploit s sur les voies de navigation europ ennes serait tr s b n fique pour le transport international par voie navigable la s curit de la navigation la protection de la sant et de la vie humaine ainsi que la protection de l environnement Ayant l esprit le rapport du Groupe de travail de l unification des prescriptions techniques et de s curit en navigation int rieure sur sa vingt neuvi me session pour ce qui est du point relatif l amendement des Recommandations relatives aux prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation int rieure TRANS SC 3 WP 3 58 par 4 22 1 Adopte le texte des Recommandations relatives des prescriptions techniques harmonis es l chelle europ enne applicables aux bateaux de navigation int rieure figurant en annexe la pr sente r solution 2 D cide d annuler la r solution n 17 r vis e ainsi que les r solutions n 10 11 23 28 32 33 34 36 38 42 50 53 55 et 56 qui sont remplac es par la pr sente r solution iii 3 Prie les gouvernements d accepter le certificat de bateau d livr conform ment aux Recommandations figurant en annexe comme document prouvant que le bateau est conforme aux Recommandations relatives des prescriptions techniques harmonis es l chelle europ enne applicables aux bateaux de navigation int rieure dont le texte figure dans le document ECE TRANS SC 3 172 tel que modifi et de
343. v e d air frais et l vacuation des gaz de combustion doivent tre assur es au moyen d ouvertures d a ration de dimensions suffisamment grandes d termin es en fonction de la puissance des appareils d au moins 150 cm de section libre par ouverture 14 11 3 Les ouvertures d a ration ne doivent pas comporter de dispositif de fermeture et ne doivent pas donner sur des chambres coucher 14 11 4 Les dispositifs d vacuation doivent tre tels que les gaz de combustion soient vacu s de fa on s re et efficace Ils doivent en outre tre construits en mat riaux incombustibles Leur bon fonctionnement ne doit pas tre affect par les ventilateurs d a ration des locaux 14 12 CONSIGNES D EMPLOI ET DE S CURIT Une plaque consigne pour l utilisation de l installation doit tre appos e bord en un endroit appropri Cette plaque doit notamment porter les inscriptions suivantes Les robinets des r cipients qui ne sont pas raccord s au circuit de distribution doivent tre ferm s m me si les r cipients sont pr sum s vides Les tuyaux flexibles doivent tre chang s d s que leur tat l exige Tous les r cipients doivent rester raccord s moins que les canalisations de raccordement correspondantes ne soient ferm es par des robinets ou obtur es 14 13 INSPECTION Avant la mise en service d une installation gaz apr s toute modification ou r paration ainsi qu chaque ren
344. vent doit tre d termin selon la formule hu 0 0 2 enm ECE TRANS SC 3 172 page 134 dans laquelle C param tre Cv 0 025 en t m Iv hauteur du centre de gravit de la surface lat rale Sv au dessus de l eau par rapport au plan d eau en m T tirant d eau moyen du bateau charg en m 22 2 1 4 Le bras de levier d inclinaison r sultant des surfaces libres expos es l eau de pluie et aux eaux r siduaires l int rieur de la cale ou du double fond doit tre d termin selon la formule h DZ b 1 b 0 554b en m dans laquelle Cy param tres Cx 0 015 en t m b largeur de la cale ou de la section de cale consid r e en m I Il longueur de la cale ou de la section de cale consid r e en m 22 2 1 5 Pour chaque cas de chargement il faut prendre en compte la moiti de l approvisionnement en carburant et en eau douce 22 2 1 6 La stabilit d un bateau charg de conteneurs non fix s est consid r e comme suffisante lorsque la KG effective est inf rieure ou gale la KG max r sultant de la formule La KG max doit tre calcul e pour diff rents d placements couvrant l ensemble des enfoncements possibles 1 KM 2x 7 C ee iei Le 2F 2 KG max B EE en m Ci 2F Ga Byt Pour SE il ne sera pas pris de valeur inf rieure 11 5 71 5 1 tan 5 ii KGmn KM 1 00 enm La plus petite valeur de KG max selon les sous paragraph

Recommandations relatives a des prescriptions

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