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1. Le passage la direction assist e est certes un confort mais aussi une source d embrouilles C est ce qu a connu M G lorsqu il est pass sa Citro n ZX J ai dit alors l a m a emb t parce que quand je sors du garage je braque et j ai dit un jour ou l autre je vais attraper le c t le pilier du garage je vais le renverser parce que je braque toujours trop Je me retrouvais toujours en travers Bon puis au bout de quelque temps quand m me E 43 On n h site pas partir la campagne parfois avec un enfant pour essayer le nouveau v hicule et s y adapter Ce nouvel apprentissage est en fin de compte relativement bref son approfondissement prendra ensuite le temps qu il faudra la retraite on n est pas press Je n ai pas eu beaucoup de probl mes il y a a ce n est plus au m me endroit cette commande elle n est plus l Le changement de voiture apr s c est une p riode d adaptation E 48 S approprier un v hicule ne rel ve pas de l instantan it de la signature du ch que ou de la frappe de son code secret de carte bleue il y va d une progressivit de la d couverte 3 On remarque qu une seule des personnes entretenues s est laiss e convaincre par l achat d une voiture bo te automatique 36 de nouveaux l ments de l adaptation de nouveaux positionnements et de transferts de routines r ajuster La d couverte peut aussi avoir un c t
2. se veut m taphoriquement indicative de ce que l on peut l cher prise sur certains points pour mieux assurer sa prise sur d autres anciens ou nouveaux Comment s op re ce processus dans la conduite automobile et avec quels effets sur le plan des risques et de la s curit routi re Notre objectif est de tenter un rep rage des transformations des modes de conduite automobile au cours de la vieillesse jusqu au moment o le sujet g cesse d utiliser par lui m me son v hicule proc s de d motorisation La d motorisation en tant qu arr t de l usage de tout v hicule automobile n a pas fait l objet de travaux en grand nombre Caradec 1997 En 1980 Carp a compar la mobilit urbaine des personnes g es de deux villes tasuniennes San Antonio et San Francisco l environnement mieux adapt de la seconde ville services de proximit transports urbains plus denses favorisait leur plus grande mobilit alors que la conduite d un v hicule personnel tait moins fr quente que dans la premi re Marseille dans les ann es 1990 Monique Haicault et Sylvie Mazella 1997 tablissent le m me genre de constat elles opposent les enracin s du quartier aux rouleurs L quipe c toulousaine Cl ment et alii 1996 note indirectement le r le jou par les autres significatifs dans le processus de d motorisation le conjoint et les enfants signifient au vieux conducteur ou
3. 5 BIEN CONDUIRE La conduite n est pas une activit isol e non seulement parce qu elle s ins re comme on vient de le montrer parmi les autres activit s de l existence mais aussi du fait de la multiplicit des conducteurs et des conductrices qui sont au volant de leur v hicule au m me moment et dans les m mes espaces de circulation Engager sa voiture dans un d placement plus ou moins rapide selon une direction d termin e suppose donc une double coordination celle des micro activit s de chaque op rateur au sein de son habitacle qui mobilise des m canismes cognitifs et celle de toutes les entit s mobiles qui doivent coop rer selon des r gles variables en fonction des contextes o ils se d placent La double interaction avec les cadres de d placements l espace de circulation et ses signaux et avec les autres conducteurs n cessite quelque mode de r gulation il ne suffit pas de conduire il faut aussi bien conduire Comment nos interlocuteurs g s font ils face cette double exigence Avant de mettre le v hicule en mouvement un ensemble d activit s pr paratoires visent s installer au volant On ouvre la porte du garage ils sont nombreux en en poss der un ou au moins rentrer la voiture dans une cour en estimant qu leur ge c est plus s r que le stationnement dans la rue ventuellement on v rifie les niveaux liquide de refroidissement huile r serve d eau pour le nettoyage des essuie gla
4. Normalement un bon conducteur mobilise sa lucidit de jugement pour une prise de risques raisonn e et raisonnable par exemple d passer un v hicule en valuant vitesse et distance de sorte que la man uvre soit a priori sans danger l inverse des personnes au volant prennent des risques inconsid r s pour se donner des sensations d atteindre l extr me par exemple ce que l un de nos interlocuteurs appelle le d passement roulette russe E 3 Quelques uns de nos interlocuteurs parce qu ils ont pratiqu des rallyes au cours de leur jeunesse les con oivent comme une possibilit dans le cadre du sport de comp tition et n h sitent pas consid rer la prise de risque dans ses cons quences les plus extr mes comme dans l ar ne il faut tre pr t tuer comme tre tu E 1 Par contre cette possibilit dans le cadre routier ordinaire 52 suscite une autre composante de l activit cognitive l valuation morale Pour M N transposer les risques des circuits de comp tition dans le r seau routier c est rouler sans conscience Au contraire l activit morale appelle le respect d autrui comme une autre forme du respect de soi m me que l on peut donner en exemple ses propres enfants et petits enfants En autoroute en ville moi je suis correcte Je laisse passer les pi tons je laisse passer les cyclistes alors qu ils n ont pas le droit de passer rire Non l je suis co
5. et une part lev e de victimes graves alcool ainsi qu une sur repr sentation des victimes graves dans les accidents de nuit bilan qui on s en doute ne concerne pas les personnes g es au premier chef La demande sociale et politique s est focalis e davantage sur les rem des apporter pour faire baisser la sur implication dans les accidents de la route de ces populations qui repr sentent les forces vives d un pays et ses futurs adultes que des populations qui l autre bout de la cha ne des ges sont plut t v cues comme une charge sociale par l effet de notre culture Tentons cependant de rendre intelligible la conduite automobile au temps de la vieillesse On s appuiera sur quelques postulats d gag s dans la litt rature Passuth Bengtson 1988 Guillemard Rein 1993 sans qu il soit besoin de revenir sur leur d monstration 1 L h t rog n it de la cat gorie personnes g es emp che toute g n ralisation Il convient donc de pr ciser dans chaque cas les effets corporels du vieillissement que le chiffre des ann es cat gorise insuffisamment 2 Il est imp ratif aussi de noter les diff rences selon les contextes de socialisation des g n rations auxquelles on s int resse que l on parle de comp tence ou d exp rience au volant ou encore de comportements d autonomie ou d ind pendance dans la mobilit et la gestion de sa vie 3 Enfin la voiture c
6. l uvre 57 Les composantes de l ensemble des activit s cognitives qui sont indispensables pour accomplir la conduite automobile se structurent autour d une posture plus g n rale qui traduit un mode de rapport la voiture l environnement routier et aux autres conducteurs Nos interlocuteurs et nos interlocutrices l ont souvent exprim d un mot conduire avec hardiesse pas de complexe au volant avoir confiance en soi dans ses man uvres surmonter un moment de panique absence totale d appr hension ne pas avoir peur dans le flux circulatoire Toutes ces expressions traduisent bien une ouverture tranquille et discr te sur l univers de la route o l on se sent s r de soi c est dire capable de rouler sans tre dangereux pour autrui tout comme on se sent en s curit parce qu on ne per oit pas la conduite des autres comme volontairement dangereuse on peut la percevoir de cette fa on mais titre exceptionnel de grave signal d alarme Les changements dans cette attitude pivot sont souvent l expression d un processus de d prise l uvre passer de la hardiesse au qui vive permanent ne plus tre capable de surmonter la panique qui gagne devenir craintif dans l coulement des flux circulatoires constituent autant d indices d une activit r duire transformer ou effectuer dans d autres conditions Les expressions que nous avons utilis es ici sont souv
7. on peut constater au contraire qu de forts pisodes de d prise suite un veuvage ou l apparition aggravation d une maladie par exemple peut succ der un temps de reprise au cours duquel l individu vieillissant renoue avec des activit s et des relations pass es en d couvre de nouvelles et se soucie de reconstituer et de pr server son autod termination Le processus de d prise est marqu par la fatigue physique et morale ainsi que par le fait que l int r t le plaisir l envie ou le go t pour telle ou telle action ou bien telle ou telle rencontre s moussent Dans notre chantillon le cas de M N vient faire cho ce mod le il ne prend jamais le volant que sur des distances courtes aller son club se rendre la consultation m dicale faire des courses de sorte qu il ne fait gu re plus que 1000 km dans l ann e lorsque l enqu teur lui demande si la conduite est une activit plaisante pour lui il r pond par un propos d cal comme si la question du plaisir conduire tait d sormais d plac e c est dire que si vous voulez a ne me d range pas sous entendu de conduire E 44 C est le plaisir qui devient inconvenant La voiture fait encore partie de sa vie comme un moyen de rencontre et d autonomie mais tout se passe comme si une s paration affective tait accomplie il est pr t avoir recours un taxi pour ses petits d placements le travail de substitution est d j
8. PUF 1999 p 13 18 SIMONDON G L Individu et sa gen se physico biologique PUF 1964 Ed J r me Million 1995 p 42 1 COMBES M op cit pp 14 15 26 prend forme selon ce moule C est cette dynamique de relation qu il conviendrait de prendre en compte On comprend bien que la relation n est pas simplement ce qui relie des termes pr existants mais qu elle na t en constituant les termes eux m mes comme des forces Entendu et compris de cette fa on acc der au volant et le garder peut tre ressenti v cu comme une revendication forte parce qu il s agit bien de continuer faire exister une puissance vitale La plupart de nos interview e s ont beaucoup de mal s imaginer qu un jour ils devront arr ter de conduire c est une v ritable mort sociale dit l une Et on comprend que ce soit irrepr sentable Pour arriver se repr senter cette ventualit il est n cessaire d att nuer la force de cette image d apprivoiser sa brutalit Je me dis que le jour o j aurai arr t de faire a je serai plus C est pas que je ne serai plus capable c est pas un sentiment d incapacit mais c est quelque chose qui me manquera et je me dis a sera fini ma vie aura r tr ci ce moment l E 6 Ca jaime conduire J ai 75 ans mais je nai pas vendu ma voiture c est une Renault bien s r Mais je veux dire a m ennuierait de ne plus lavoir Je suis sinc re et tant que
9. Son mari s en aper oit et lui demande de ne plus prendre la voiture Mais comme son mari a t interdit de conduite par son m decin elle ne cesse pas de l utiliser pour aller faire les courses Et je me suis arr t e oui mais sans m arr ter totalement j allais faire les courses mais c est tout ce que je faisais j allais pas Vous tiez prudente Ah oui puisque j avais qu un il quand m me alors c est bien joli mais Vous aviez des craintes quand m me C tait pas loin heureusement parce que si c tait plus loin je n y serais pas all e J allais v lo quand je ne pouvais pas prendre la voiture E 38 Le contournement des limites corporelles peut aussi s op rer par un bricolage de la voiture de fa on l adapter votre difficult Ainsi un enqu t trouve que les appuis t te du c t droit sont tr s g nants parce qu ils font obstacle un bon balayage de vision sur ce c t l ce qui l emp che de faire des marches arri re et des cr neaux Pour parer 35 cette difficult il a install une sorte d antenne accroch e au pare choc avant qui lui sert de guide pour se garer le long des trottoirs il l appelle un guide ne La voiture en tant qu elle est proth se du corps est son tour munie d une proth se pour am liorer sa proth it Cet exemple parmi d autres montre que l ing niosit des vieux conducteurs n a pas de limite quand il s agit de p
10. cessitent plus de temps et s op rent avec plus de lenteur E 44 la coordination de la tenue de la voiture et de l orientation devient plus difficile on ne peut pas conduire et chercher sa route dit M S E 42 On fera juste remarquer que c est un comportement complexe pour n importe qui au volant 26 l inverse un homme et une femme disent l enqu trice qu ils peuvent faire 800 1000 km dans la journ e sans probl me Serait ce une fa on de d nier la vieillesse en accentuant une capacit de vigueur et de r sistance qui connote la jeunesse ou ont ils un tel plaisir de la conduite qu ils peuvent accumuler plus de fatigue moins que le confort de la voiture n y soit aussi pour quelque chose 50 Dans certains cas on est bien oblig de reconna tre qu un m canisme de ralentissement cognitif est l uvre s exprime alors le sentiment d tre perdu c est comme si c tait la 2 nuit puisqu il n y avait pas de lumi re quoi un sentiment d incertitude angoiss e on sait pas si on doit passer bref un cart ou un d calage entre l examen de la situation de circulation o l on est pris et l encha nement de l activit appropri e Vivre une telle exp rience engendre l affaiblissement et la perte du sentiment de s ret Je me sens moins s r la confiance en soi qui garantit la justesse de son propre comportement pour mettre les autres et soi m me hors d atteint
11. en somme de ne pas perdre la t te Interrog s sur leurs r flexes nos interlocuteurs nous ont assur qu ils taient intacts Mais que mettent ils sous cette id e d action r flexe Leurs propos laissent entendre que le r flexe essentiel pour la conduite leurs yeux est celui qui consiste arr ter et immobiliser le v hicule aussi rapidement que possible il faut savoir piler quand il convient comme dit ce chauffeur routier la retraite E 41 Quelques autres sont conscients que le r flexe freinage est bien limitatif et qu il faut largir le terme pour 49 couvrir toutes les activit s ex cut es dans une urgence extr me pour annuler ou limiter les d g ts catastrophiques pouvant surgir d une situation critique Devant une situation critique comment r agissez vous au volant Alors l silence la ma trise hmmm Il faut se ma triser le plus possible Il y a des situations critiques qu on ne peut pas que l on ne peut pas viter mais certaines euh si Mais il faut avoir du r flexe et une certaine exp rience de conduite Et puis ce n est pas toujours en freinant que l on se sort d une situation critique il y en a qui s imaginent que sit t que a ne va pas euh non Quelquefois on se sort de situations critiques justement par un coup d acc l rateur plus important que ce qu on aurait donn normalement pour passer avant la catastrophe Moi je pense qu il faut s adapter l
12. je ne sais pas on a l impression de commander un peu enfin si vous voulez parce que vous commandez votre voiture d j c est possible que l on prouve ce moment l un extraordinaire sentiment de puissance E 9 Une conductrice institutrice jeune retrait e se d fend d aimer la vitesse comme pour manifester l enqu trice qu elle se conduit bien Mais une fois cart le risque de vitesse excessive que naturellement elle ne prend jamais elle savoure de raconter le plaisir que lui procure l acc l ration J aime une voiture qui r agisse quand je veux doubler quand je veux et quand je d marre je d marre assez assez brusquement mais je me suis beaucoup calm e en 45 ans rires E 7 Les femmes de notre chantillon paraissent plus r serv es en g n ral l gard de la vitesse les exceptions sont assez syst matiquement le fait de femmes de classe sup rieure et ou de celles dont l histoire de vie les a loign es de gr ou de force d un poux unique gardien du volant Est ce une mani re de pr sentation de soi qui ferait correspondre la normalit du bien se conduire f minin une mise distance de ce plaisir tellement plus revendiqu par les hommes L image et l exp rience classiques de la vitesse sont aussi connot es par la puissance on vient de le voir et par la violence la vibration des voitures qui roulaient vite sur des routes encore mal assises cont
13. la fois un milieu professionnel important routiers taxis livreurs auto coles pompiers ambulances et des non professionnels que sont les conducteurs profanes et qu il n y a aucune raison pour que si les concepts de Dodier sont pertinents pour les uns ils ne le soient pas aussi pour les autres 1l Et que nous avons mis en vidence in Maryse Pervanchon Du monde de la voiture au monde social conduire et se conduire Paris L Harmattan 1999 19 c nesth siques de son volume Je passe bien partout Mais elle prouve son vieillissement dans un changement de ce type de sensation elle ne souhaite plus conduire de grosse voiture parce qu elle se sent plus timor e j ai peur de moins appr cier mon volume E6 Partenaire particuli re la voiture l est aussi du fait des enjeux industriels et conomiques qu elle provoque en fabrication Conduire pour les conducteurs qui ont cess d tre actifs au sens professionnel est une forme d activit qui renvoie la vitalit la dynamique et la consid ration qu ils trouvaient d une fa on ou d une autre dans leurs m tiers au cours de la p riode o ils taient des individus en activit Cette notion de solidarit pourrait aussi trouver un compl ment dans la d finition qu Axel Honneth en donne quand il souligne qu elle est conditionn e par des relations d estime sym trique entre des sujets individualis s et autonomes
14. la vieille conductrice que sa conduite devient inappropri e et dangereuse et font pression au besoin en prenant appui sur l autorit m dicale pour l arr t de la conduite Cet arr t ne se fait souvent qu apr s de longues n gociations o interviennent indirectement d autres conducteurs qui ont fait acte de pr sence au cours des trajets pour souligner des fautes des imprudences ou des lenteurs trop dangereuses La m me quipe indique que la d motorisation facette ventuelle du processus de d prise a des cons quences extr mement importantes elle contribue transformer l identit en op rant des glissements auxquels la personne g e r siste en r duisant les espaces accessibles elle met un frein la sociabilit existante les personnes qui demandent entourage de les transporter limitent souvent cette demande indispensable pour viter de d ranger Les travaux de la fin des ann es 1990 financ s dans le cadre de l appel d offres de la MiRE et ayant pour objet les usages sociaux des objets techniques chez les gens g s n apportent pas d clairage particulier sur les rapports des gens g s leur v hicule M me si ces travaux ont substitu une analyse des interactions concr tes entre les personnes et les objets techniques une analyse en termes de taux d quipement les logiques d usage synth tis es par Caradec 2001 privil gient les justifications de leur utilisation de l
15. seaux sociotechniques c est dire des associations stables d humains et non humains consolider ces associations et qu on peut tendre en int ressant de nouveaux tres Du point de vue du vieillissement avec la voiture cette solidarit technique serait d autant plus efficace et indispensable maintenir qu on a abandonn celles que pouvaient structurer les situations de travail en partant la retraite Parmi les quelque 60 personnes interrog es toutes ou presque ont eu une activit femmes et hommes et parfois plusieurs m tiers Notons que sur le th me des solidarit s techniques la voiture a un statut particulier lev au carr en quelque sorte d objet de haute technicit D une part elle cr e une forte solidarit technique et technologique en fabrication et en maintenance dans les lieux de sa production de sa sous traitance de sa surveillance et de sa r paration Un commer ant domicile retrait en r gion parisienne raconte qu il a gard l une de ses DODIER N Les Hommes et les Machines la conscience collective dans les soci t s technicis es Paris M taili 1995 pp 28 et 30 16 voitures pr s de 500 000 km en refaisant lui m me le moteur deux reprises Puis il souligne que ce serait infaisable maintenant du fait d un bouleversement majeur dans l histoire de l automobile l introduction de l lectronique dans la m canique
16. studieux d l ve appliqu la lecture du livret d entretien mois apr s mois est l occasion de prendre conscience de possibilit s que l on n imaginait pas L accident aussi d ailleurs peut permettre de compl ter ses connaissances comme le raconte Me S on s est retrouv s tous les deux couch s dans la voiture heureusement les ceintures se sont d croch es au choc et nous on s est retrouv s couch s on s est regard c est les si ges c est les si ges qui se sont allong s les si ges dites on savait pas que les si ges s allongeaient et faisaient couchette l E 15 Au fur et mesure du vieillissement l appropriation est sans doute plus longue et plus co teuse en d pit de plaintes l encontre de leur vieille voiture quelques personnes proches de 80 ans nous ont fait part de leur renoncement en changer parce que les avantages qu elles pourraient en retirer leur paraissent bien minces au regard du souci et de la fatigue que le nouvel achat occasionnerait 37 4 BIEN SE CONDUIRE Une partie des conditions de l enqu te a t r v latrice d un esprit de conformit et d un souci d int gration dans la communaut des conducteurs pour y tre reconnu part enti re Compte tenu des contraintes de la loi Informatique et libert nous n avons pas pu puiser dans le fichier des d l gations de la MAIF en particulier pour rencontrer des conducteurs ou conductrices r cemment accident s
17. tation qui en est faite et la fonctionnalit en jeu Les jeunes conducteurs utilisent ces conditions difficiles pour engranger de l exp rience et en quelque sorte se faire la main en essayant d am liorer chaque fois leurs performances en termes d ad quation au syst me de circulation ils tentent aussi d am liorer leur niveau de stress au fil de ces acquisitions exp rimentales Pour les vieux conducteurs ces m mes situations sont assimil es des handicaps que la dynamique tr s trop rapidement volutive du syst me de circulation met en place comme pour les tester et les amener faire la preuve que leur capacit d adaptation est toujours intacte et efficace Et cette interpr tation rajoute forc ment du stress des situations objectivement complexes sans qu intervienne vraiment un aspect plus ludique et r confortant de montage d exp rience pour l avenir 80 un moment o une volont politique en s curit routi re s exprime fortement et incline vers des mesures r pressives en mati re de police de la route nous voudrions proposer des prolongements cette recherche d une part en termes de poursuite et d approfondissement des connaissances de ces populations g es mais aussi d autre part en termes de pr vention ou plut t d accompagnement que ce soit en groupe de parole ou dans des campagnes audiovisuelles 1 Tout au long de ce travail la proximit que nous avons eue avec la plu
18. un truc personnel les si ges auto pour les petits a va bien s il ne vous arrive rien mais s il vous arrive quelque chose Pour moi c est pas au point alors on r fl chit quoi E 1 Une autre grand m re responsable au quotidien de d placements avec ses 2 petits enfants raconte alors a tout le monde me reproche tout le monde me dit mais c est de la folie c est de la folie alors j ai 2 petits si ges derri re tr s forte inspiration et expiration je fais pas un grand chemin et je les attache et je suis formelle j ai expliqu pourquoi je ne veux pas si je freine que vous passiez dehors votre cole n est pas loin elle est 800 m tres mais moi je viens de plus loin et a je ne veux pas mais maintenant on fait que rentrer la maison mais d accord mais moi je vous attache Beaucoup d amies me disent moi je n oserais pas je ne le ferais pas j aurais peur qu on me reproche quelque chose mais je dis hein la gr ce de dieu l parce que si ma fille m avait pas je sais pas qui le ferait alors alors c est s r que moi j y trouve des avantages parce que c est enrichissant pour moi mais j ai pas un sentiment d angoisse quand je les mets dans la 53 voiture mais bon je suis bien contente d tre arriv e E 6 D autres personnes comme M J ont le souci permanent depuis toujours d viter de faire mal quelqu un La derni re composante de l activit cognitive que nous avons rep r e con
19. une mani re de participer un programme de maintien en vie que les profanes g s 14 Pour le dire avec G SIMMEL quelque chose de ressenti entre une ambiance et un tat d me en tout cas un sentiment imm diatement associ pr cis ment cette forme l en mouvement qui avance dans le paysage 5 Bien que pour certains couples g s rencontr s une conduite en bin me soit possible l une servant le regard au loin de l autre la femme qui y voit bien de loin lit indique pr vient pr voit per oit pour le mari qui continue mettre un point d honneur tenir le volant 24 s efforcent de suivre Quand les objets techniques et la voiture est le premier des objets techniques individuels complexes ne provoquent pas ou plus le m me effet de reconnaissance par d faut ou crainte de manipulation on se retrouve dans la marge c est dire exclus hors jeu hors course mis au ban de cette collectivit et donc de notre soci t Ou plut t on se retrouve confin dans une partie de la soci t dans laquelle la cat gorie vieux est reconnue mais en termes fr quemment n gatifs On fait donc l hypoth se que le d sir incorpor ancr dans la chair de garder le volant et la voiture jusqu au bout en plus des rationalit s nonc es d autonomie de libert et ou de plaisir et de jouissance m l s est aussi relier cette impulsion de sociabilit Geselligkeit que tenir le volant pro
20. 34 0 1462 29 3 25 44 ans 161 20 7 42 17 4 705 49 1 1553 31 1 45 64 ans 159 20 4 64 26 4 165 11 5 937 18 7 65 ans et plus 325 41 8 89 36 8 37 2 6 816 16 3 Age ind termin 9 1 2 12 0 8 11 0 8 60 1 2 Ensemble 778 100 0 242 100 0 1437 100 0 4998 100 0 En tant qu usagers de voitures de tourisme l implication des plus de 65 ans dans la mortalit est la plus faible pour l ensemble des classes d ge des usagers soit 816 tu s en France pour 2001 c est dire presque deux fois moins que pour la classe d ge des 25 44 ans 1553 tu s source DSCR Il est toujours d licat de faire des comparaisons statistiques puisque d un tableau l autre les classes d ge et les indicateurs varient mais on sera sensible au fait que les conducteurs et les conductrices de l autre bout de la cha ne des ges sont loin d tre sur repr sent s dans la mortalit routi re des adultes aujourd hui en France Si on reprend une synth se rapide de l accidentologie de la Haute Garonne qu on peut consid rer comme le lieu g om trique du recueil de nos donn es on remarque que pour un parc de voitures de tourisme de 506 400 soit 0 48 voiture par habitant alors que pour la France le taux est de 0 47 la part des tu s locaux pour 2001 est de 80 36 contre 75 48 au plan national avec une mortalit en baisse depuis 1999 Ces m mes sources indiquent une tr s forte proportion de tu s sur arbre
21. Comme nous l avons indiqu l une de nos tactiques a t le recrutement volontaire nous laissions donc aux services d accueil une feuille de pr sentation de l enqu te avec nos coordonn es Ce sont exclusivement des femmes qui nous ont contact e la suite de cette information et pour les enqu t es ainsi recrut es force a t de nous poser la question pourquoi ont elles t volontaires et elles seules Divers indices montrent qu il y a eu un effet de l esprit mutualiste en r pondant l enqu trice les volontaires ont agi dans un esprit de solidarit et de fraternit On peut estimer qu elles ont voulu contribuer une production de connaissances qui pourraient am liorer la s curit de tous et viter le malheur des accidents de la route Mais les propos recueillis r v lent aussi que cette solidarit mutualiste ne constitue qu un arri re fond Rencontrer une enqu trice pour lui parler de son exp rience de la conduite automobile apr s la retraite c est lui faire part de ses certitudes mais aussi de ses inqui tudes en particulier pour l avenir et ceci d autant plus qu on est une femme de cette g n ration qui a pass le permis de conduire tard ou contre la volont du mari et que le besoin de r assurance par expert ou consid r e comme tel est important L interrogation forte de ces volontaires a trait aux incertitudes dans l exercice de la conduite vont elles gagner du terrain avec le vi
22. Homme 19 9 3 31 Femme 8 18 4 30 On notera l inversion presque sym trique et tout fait involontaire entre hommes et y femmes pour les deux premi res classes d ge 13 TABLEAU 4 Fr quence des d placements Plusieurs fois 2 2 2 3 9 ljour Quotidien 7 3 5 5 2 22 2 5 fois 4 3 4 8 3 22 semaine 1fois semaine 2 2 2 2 8 ou moins 14 2 VIEILLIR ET CONDUIRE ENTRE SOLIDARIT TECHNIQUE ET SOLIDARIT SOCIALE C est de l ordre de l allant de soi de nos analyses sociologiques que d opposer travail et loisir avec corr l au loisir toutes les formes possibles de r veries et d imaginaires et corr l au travail tous les modes de valeur de l utilit De ce point de vue la voiture est un objet de l entre deux qui a acquis au fil des progr s techniques et des usages de masse au quotidien dont elle est le support ce double statut d objet de travail et donc d utilit et d objet de loisir et donc de libert r elle et ou symbolique Parmi l arsenal des objets techniques modernes industriels la voiture garde encore une autre sp cificit par construction c est le seul objet technique sophistiqu dans lequel le corps humain peut et doit se lover comme dans une seconde peau pour une manipulation de l int rieur avec toute la gamme des perceptions des sentiments et des relations symboliques la mort en particulier que cela
23. Vous ne faites rien sans avoir des appareils pour r gler l lectronique vous ne faite plus rien Avant je r glais le moteur l oreille je faisais le ralenti je changeais les vis platin es je Maintenant c est fini tout Je vous assure m me sans mettre le moteur en marche je lai apport e au garage une SKODA F licia achet e en d cembre 1999 pour les 6 mois pour la garantie il a mis 4 fils m me pas le moteur en marche il a mis 4 fils il a regard les appareils et il a dit Monsieur Z tout est parfait II m a donn le papier rire jai rien vu docteur il a vu le c ur il a tout vu sans m me l ouvrir pour ainsi dire Les temps changent E45 Et tout simplement le confort de conduite notion longtemps ignor e Le chauffage l int rieur qu il n y avait pas mais bon sans avoir m me la climatisation dans un v hicule d j enfin quand vous avez d j quelque chose qui fait partir la bu e moi je partais souvent la nuit l le matin pour aller travailler et b j avais une petite bo te avec un chiffon et du sel et tous les 20 km il fallait passer un coup dans le pare brise c t dehors pour enlever le givre a givrait y avait pas de chauffage et essuie glace il marchait avec un c ble Il faisait comme a mouvement circulaire au ralenti ou alors on l actionnait la main c tait affreux de rouler avec a Moi j ai fait des kilom tres j allais Naillo
24. arrivait et m a fait un appel de phares parce que je n allais pas assez vite alors l j ai travers l agglom ration non pas 70 mais 50 il a attendu il a bien t oblig d attendre et apr s j ai acc l r tr s fort et je l ai sem alors l je suis m chant E 52 13 sa ee z z Les premi res Twingo aux couleurs vives ont t achet es par des retrait s 23 Se retrouver avec les autres dans ces seconds types de marqueurs apporte pour les populations vieillissantes quelque chose de l ordre d une sensation poursuivie perp tu e de participer un r seau de sociabilit par action r ciproque et donc de reconnaissance de leurs capacit s m me s il reste vident que de l int rieur de ce r seau les classiques cat gories imposent encore leur rythme de sous cat gories quand les t les se rapprochent soit en agglom ration soit en conduite en file Mais au volant on rep re on per oit on ressent d abord une vitesse de d placement une forme g n rale une position sur la chauss e une Stimmung avant de d tecter plus finement si m me on y arrive derri re les vitres teint es et autres crans pare soleil ou masques qui conduit et avant de pouvoir valuer et d crire plus pr cis ment la silhouette au volant le sexe l ge la couleur des cheveux ou l paisseur des verres de lunettes Autrement dit le r seau routier constitue un espace soci tal dans lequel la cat gori
25. circulation et la s curit routi re Compte tenu de ce tableau idyllique de la conduite automobile comment rendre intelligible ce qui constitue une ind crottable tendance d passer les limitations de vitesse chez la plupart des conducteurs et des conductrices f t ce momentan ment Nous avons apport une r ponse partielle en soulignant qu il existait un large consensus pour interdire et s interdire les exc s de vitesse alors m me que cette expression co ncide si peu avec les limitations pr conis es par les experts et par le Minist re Et nous avons indiqu que pouvait se produire chez les moins jeunes g n rations un effet de brouillage parce que subsistent toujours en arri re fond de la m moire les anciennes limitations Un autre effet plus pragmatique vient de ce que les nouvelles g n rations de voitures outre leurs possibilit s techniques plus importantes de vitesse ont un confort d insonorisation qui masque les bruits de la vitesse tels que les exp riences ant rieures les ont enregistr s Ces explications partielles quoique non n gligeables m ritent d tre compl t es On a montr combien l acc l ration et la vitesse sont associ es ce formidable levier qu est le plaisir plus encore un plaisir tr s 70 personnel de tressaillement corporel et de sentiment de puissance un plaisir quasi orgasmique cf ci dessus la citation de M G qui r p te je suis content en gloussant
26. cit humaniser ditions de l aube 1998 86 ANNEXES TABLEAU 5 Derni re activit professionnelle Classes d ge Agriculteur Ouvrier Commer ant Conducteur prof technicien Employ Fonctionnaire Sans profession Profession lib rale 1 1 TABLEAU 6 Activit s sociales Difficiles organiser en tableau en voici une pr sentation simple et non exhaustive par ordre d croissant des nombres de participations Clubs du troisi me ge en participant e s et ou en animateurs et animatrices Club MGEN Clubs de p tanque Clubs de belotte Clubs de scrabble Chorale Musique en orchestre Activit s municipales Animation de centre questre 87 Association de randonneurs marcheurs et d broussailleurs de chemins de randonn e Mouvements humanitaires Cours de langues trang res Universit du troisi me ge Sorties en v lo solitaires en couple ou en groupe TABLEAU 7 Nombre de voitures poss d es 5 ou moins 9 et plus 31 personnes 10 5 On peut estimer que grossi rement ces enqu t e s ont chang de voiture une seule fois par d cennie TABLEAU 8 Evaluation du kilom trage annuel Classes d ge 60 69 ans 70 73 ans 74 77 ans 78 81 ans 82anset Total 5000km ou moins 3 2 4 8 4 21 De 5 10 000 km 3 2 3 6 3
27. de joie comme si l envers du m canisme proustien l vocation des pointes de vitesse lui en faisait retrouver la saveur D s lors les dispositifs de contr le en vue de la s curit mis en place par les acteurs de la Puissance publique sont totalement d tourn s de leur sens le risque s curit devient le risque gendarme il s agit d chapper au risque de se faire prendre en vitesse excessive par les gendarmes Il faut toute la r sistance ducative de grands m res vis vis de petits enfants pour tenter d asseoir une bonne ducation en la mati re l exemple concerne la ceinture de s curit mais il illustre parfaitement le glissement Je les attache et je suis formelle je leur ai expliqu pourquoi lls me disent est ce que tu as vu les gendarmes Je leur dis que ce n est pas mon probl me et que je ne veux pas qu ils passent travers le pare brise E 6 L enjeu est bien dans la hi rarchisation entre la transgression vers une libert plaisir et l inscription dans un dispositif de s curisation ind pendamment de l obligation qui lui est li L inversion de cette hi rarchie s op re on le voit sur la base d un d bat ayant trait aux limitations de la libert quand on limite la possibilit d acc s un tel plaisir comment ne pas susciter sinon la r volte ouverte du moins le d veloppement secret de transgressions Maintenant on est trop surveill sur la route on n
28. des pays les plus industrialis s et une place de plus en plus importante dans l animation collective Dirn Mendras 1984 Cette augmentation des personnes g es entra ne une autre cons quence la pr sence remarquable des conducteurs plus g s dans les utilisateurs de la route et donc leur implication grandissante dans les statistiques des accidents de la circulation malgr la moyenne r duite de leur kilom trage annuel Selon l OCDE dans les pays industrialis s 25 des conducteurs qui se d placeront sur nos routes auront plus de 65 ans l horizon 2025 Peu de travaux existent en France du point de vue de ce risque l Mais on sait que si les 15 24 ans sont sur repr sent s dans la mortalit et la morbidit routi re les 65 ans et plus paient aussi un cot lev la route surtout faut il le rappeler en tant que pi tons et utilisateurs de v los Le tableau suivant constitue un cadrage statistique g n ral l mentaire Cit par MAIF Infos n 123 septembre 2001 Extrait de http onisr application equipement gouv fr Donn esGenerales srv codeDep 31 R partition du nombre de tu s par classes d ge et cat gories d usagers en 2001 Source ONISR fichier des accidents Classes d ge Pi tons Cyclistes Usagers de deux Usagers de voitures roues moteur de tourisme Tu s Tu s Tu s Tu s 0 14ans 56 72 22 9 1 30 2 1 3 4 15 24 ans 68 8 7 23 9 5 489
29. extr me Seuil 1994 GAULLIER X La deuxi me carri re Ages emplois retraites Paris Seuil 1988 GRAND 4A GRAND FILAIRE A POUS J Couples vieillissement et gestion des incapacit s Cahiers de sociologie et de d mographie m dicales 37 1 pp 15 44 GUILLEMARD A M REIN M Comparative Patterns of Retirement Recent Trends in Developed Societies Annual Review of Sociology 19 1993 HAICAULT M Les jeunes retrait s une g n ration intervalle dans le temps et l espace urbain in Revue PREVENIR Formes et sens du vieillir Cahier n 35 2 semestre 1998 pp 123 129 HAICAULT M MAZELLA S 1997 La ville en mouvement Plurimobilit des retrait s dans Marseille Aix en Provence LEST 1997 LALIVE d PINAY C Entre retraite et vieillesse Travaux de sociologie compr hensive Lausanne ditions R alit s Sociales 1996 LESSARD D MORIN D Les automobilistes g s risque d accident et strat gies de compensation in Routes et Transports automne 1993 pp 28 33 Observatoire national interminist riel de s curit routi re Bilan annuel Statistiques et commentaires Ann e 1998 Paris ONISR DSCR 199 85 PARKER D MACDONALD L SUTCLIFFE P and RABITT P Confidence and the older driver Ageing and Society 21 2001 pp 169 182 Cambridge University Press PAILLAT P Les pratiques culturelles des personnes g es Paris La Documentation Fran aise 1993 PASSUTH P M BENGTSON V L Sociol
30. femmes sur les hommes pour l obtention du permis de conduire tait important jusqu au milieu des ann es soixante tant donn le d calage de 7 ou 8 ans qui existe g n ralement dans les conditions physiques du vieillissement des hommes et des femmes et l am lioration dans l ensemble des conditions conomiques on retrouve aujourd hui un nombre croissant de femmes g es au volant et plut t satisfaites de pouvoir profiter de ces conditions modernes et confortables de mobilit Dans ce m me registre de la sexuation nous avons amplement not comment l acc s la voiture en m me temps que l autonomie a offert aux femmes de ces classes d ge une sorte de revanche le mot n est probablement pas trop fort sur les conditions de d pendance au mari qui taient les leurs et qui taient pos es comme un allant de soi Rappelons que l autonomie telle qu elle est revendiqu e est pr cis ment en opposition avec l ali nation et non pas seulement avec l ind pendance on nous a clairement fait comprendre que le halo s mantique et affectuel de l autonomie d passe largement le plan strictement structurel Ceci tant dit pour ce qui concerne les habilet s de manipulation et de conduite d une voiture qu elles soient observ es relat es en entretiens ou exprim es sur des chelles d attitude on constate qu il n y a pas de diff rences sexu es notables les carts sont ensuite davantage reli
31. l aussi bien s r de confiance nous ont emp ch d en faire plus On trouvera en annexe une synth se de l apport de ces m thodes et de leur limite et les tableaux r capitulatifs de l analyse des carnets de bord La difficult ne doit pas nous faire renoncer ces modalit s et il conviendrait de r fl chir une fa on plus pratique de les mettre en place 81 Quelle que soit la m thodologie utilis e deux pistes pourraient tre suivies celle des gens g s atteints de la maladie d Alzheimer pour comprendre le r le de la voiture et les modalit s de sa d prise dans ces conditions et analyser le r le et l influence des proches profanes ou non et celle des gens g s qui ont eu r cemment un accident grave en tant que conducteurs Nous avons regrett de ne pouvoir aller plus avant dans les descriptions d accidents des vieux conducteurs et des vieilles conductrices alors que ce volet tait pr sent dans notre projet de d part Sur les 4 personnes g es qui nous ont racont finement un accident grave r cent 2 ont t mises en contact avec nous par le service des urgences de l h pital Purpan de Toulouse auquel nous avions fait appel Il s av re en fait tr s difficile d entrer en contact de cette fa on l avec des accident e s tr s peu nombreux et souvent r ticents comprendre l utilit de leur r cit en dehors des assurances et des forces de police ou trop sous le choc pour en parler dans le
32. l antienne r p t e par tous nos interview e s de tr s rares exception pr s Et chacun y va de sa raison 75 mieux vaudrait dire de sa rationalisation C est inimaginable parce que cela reviendrait un quasi abandon des petits enfants dont on assure le transport scolaire et la garde tous les jours ou selon un rythme qu il est impensable de changer Se s parer du volant on ne peut pas y penser la solidarit familiale s effondrerait D ailleurs on en appelle aux enfants n est ce pas eux qui sont les mieux plac s pour dire leurs parents que a ne va plus en conduisant comme ils le font Mais la lucidit revient au galop on ne peut pas vraiment faire confiance ses enfants parce qu ils vont d nier la r alit pris dans leur d sir que leurs parents ne changent pas ne vieillissent pas ou bien dans leur d sir de sur protection Dans le cercle familial d autres se tournent vers leurs vieux parents encore en vie la tr s vieille m re encore vivante est invoqu e comme garantie de sa bonne conduite de fils ou de fille d j la retraite et comme assurance d un avenir de conduite encore long on n h site pas parler de 20 30 ans Cependant cette d fense de sa bonne conduite par la famille peut faire place des attitudes plus r alistes et plus tranquilles certains acceptent d autant mieux l id e qu il faudra peut tre abandonner la conduite et ils se rassurent en pensant que tel ou tel m
33. parce qu il s arr te deux trois fois r couter les propos des personnes interview es l observateur est sans cesse merveill de leurs capacit s inventives pour ne jamais cesser de trouver des solutions leurs probl mes de conduite dans ces conditions comment envisager d arr ter On ne peut pas expliciter les facettes de la conduite automobile sans aborder chaque instant le rapport d autres personnes conductrices ou pas pi tons v los sans oublier ces acteurs particuliers que sont les agents de la circulation police gendarmerie etc Mais jusqu ici nous n avons pris en consid ration ces diff rents acteurs qu la marge alors que leurs interactions sont capitales pour les d placements l enjeu est d aboutir sa destination en vitant syst matiquement les collusions et les obstructions mutuelles par des restrictions consenties Comme le montre Goffman la moindre mobilit est inenvisageable d s qu il y a plusieurs entit s v hiculaires sur un espace restreint si ne se met pas en place une organisation des interactions non seulement pour viter les chocs mais aussi pour faire en sorte que les d placements soient les plus fluides possible Organiser ces interactions de coop ration pour des 64 d placements sans histoires suppose des restrictions sous entendu de libert parce 3 qu il faut consentir des r gles communes les codes de circulat
34. pourra nous permettre de continuer bien se conduire Chacun souhaite de pouvoir poursuivre au fil des ans un mode de vie normal en s effor ant de croire que tant qu on se conduira bien on continuera aussi bien conduire La normalit de ses propres comportements dans la vie rel ve de la rationalit et de la responsabilit de chacun dans sa conformit aux m urs de son temps et aux habitudes 40 de ses groupes d appartenance Mais garder la haute main sur tous les secteurs de sa vie pour en ma triser les activit s qui les animent devient un d fi avec l avanc e en ge Accomplir en public des activit s de fa on incorrecte rel ve de la provocation de la d viance ou de la folie le temps de se replier dans son intimit viendra t il Une dame de 71 ans qui a du mal marcher met en parall le appartement et voiture le premier est le lieu de son intimit tandis que la seconde lui permet de se d placer de sortir un peu tant qu on peut E 39 Elle indique par ailleurs que la difficult marcher s accentue et qu elle a tendance rester davantage chez elle Le tant qu on peut indique bien les limites de la conscience et de la volont la vieillesse leur coupe les ailes de la puissance C est ce qui permet de comprendre que la plupart des entretiens laissent affleurer des manifestations de l irrationnel comportement magique redoubl par la parole je touche du bois des fins de prote
35. ses enfants qui lui reprochent de laisser sa voiture s encrasser parce qu il ne roule pas assez vite Mais son il devient rapidement plus vif quand il ne cache pas son contentement de faire de temps en temps une pointe jusqu 160 ou 180 km h Il estime alors que les risques qu on prend ils sont raisonn s c est quand je monte 160 je prends des risques puisque normalement ou 180 je prends des risques mais ce sont des risques raisonn s il n y a personne devant et on peut se permettre de de se lancer un petit peu quoi Des fois a fait plaisir Non non mais c est vrai c est un plaisir C est pas pour le faire chaque fois Et c t moi j ai mon chauffeur alors il me tape sur l paule et il me dit doucement doucement Est ce que vous pouvez pr ciser ce que vous ressentez quand vous allez vite Quand vous allez 160 a vous fait Bien que notre chantillon ne puisse pr tendre aucune repr sentativit il appara t que les enqu t e s les plus accros la vitesse appartiennent plut t au milieu populaire comme si travers elle on cherchait prendre une revanche parce qu elle permet d en remontrer aux autres Prendre un risque raisonnable n a videmment pas la m me signification pour tous les conducteurs et toutes les conductrices pour qu ils soient raisonnables et donc acceptables les risques sont syst matiquement minimis s par exemple rouler un
36. sonnera l heure alors Quand elles auront peur au volant 76 quand elles se sentiront dangereuses pour elles m mes et pour les autres Inutile d insister c est ce sentiment et lui seul qui fera la diff rence les filles auront beau multiplier les courses plus que n cessaire pour tenter d acc l rer le processus en faisant montre de son inutilit le vieux p re ou la vieille m re s obstinera sortir la voiture du garage au moins pour aller jusqu au cimeti re quand cet enfant trop soucieux n est pas l 77 7 POUR TENTER DE CONCLURE Ce qui nous semble peut tre le plus remarquable au terme de ce travail pourrait peut tre se r sumer en deux points 1 La convergence des r sultats de cette tude avec ce qui se lit en bibliographie quel que soit le pays industrialis d o manent les recherches sur les vieilles personnes au volant Repartons des plus r centes r alis es au Royaume Uni et en Australie par exemple Parker et alii 2001 M me si une comparaison terme terme est toujours d licate tant donn la variabilit des conditions socio conomiques socioculturelles et contextuelles des conditions de circulation les axes de conclusion se superposent On note d abord la pr sence qui se rapproche de la parit des hommes et des femmes de ces classes d ge sur la route ce qui tait difficile pr voir et imaginer il y a une quarantaine d ann es tant le retard d acc s des
37. stratification sociale para t tre plut t remarqu par les conducteurs de couches populaires qui tentent d abord de s lever socialement en achetant des voitures puissantes Mais on garde le sens des limites du moins par pouse interpos e une M gane sans turbo a nous suffit tout fait on est des ouvriers a nous va tr s bien E 3 Ensuite cet effet se manifeste par une appr ciation de l espace social travers le volume des voitures et la vitesse laquelle elles sont conduites on situe alors dans la normalit le fait qu un patron ait une grosse voiture puissante et qu il soit press donc il doit l gitimement rouler plus vite Ce rep rage respectueux de l chelle sociale n est qu une figure possible on rencontre l inverse des acharn s au travail pour r ussir une mobilit sociale ascendante qui acceptent mal de se faire d passer en voiture comme dans la vie c est une frustration E 4 E 10 etc leur habitude les cat gories sociales sup rieures d nient que la possession d un v hicule soit un indicateur de position conomique et sociale Un cadre du secteur bancaire et de l assurance pr f re insister sur les aspects techniques de ce moyen de transport en soulignant que leur am lioration facilite la vie tout en ajoutant Je pense que c est un bien tre que c est une satisfaction de pouvoir se la payer E48 Les personnes qui rel ven
38. te sur les c t s pour d jouer les angles morts l aussi regarder pour d celer les signes d une continuit normale dans la mobilit des uns et des autres ou pour interpr ter certains indices comme un avertissement de l imminence de ruptures dans l coulement ordinaire du flux circulatoire Le travail mental consiste faire du tri et s lectionner rep rer la pertinence d une impression et d coder sa signification soit pour assurer le maintien et la conformit de la circulation en cours soit pour prendre des initiatives qui changent son cours au risque de la perturber tel est le cas du d passement qui n cessite une valuation des distances et des vitesses Pour M T savoir doubler un autre v hicule est tout fait typique de l intelligence de la conduite un savoir faire qu il h site mettre du c t de l inn ou de l acquis tellement il a du mal en concevoir le processus M me si on aime la vitesse il faut savoir doubler Et cette man uvre c est pas par apprentissage c est en soi Madame C est apr s l auto cole qu on l apprend E 4 Mais le demi tour aussi peut devenir une man uvre complexe par simple changement de l environnement une rue autrefois tr s calme qui d bouchait sur la campagne aujourd hui elle d bouche sur des lotissements et alors qu on avait autrefois largement le temps de faire demi tour pour repartir sur la ville puisqu il n y avait rien l autr
39. travail de conducteur ou quelque chose Vous voyez Chacun travaillait l poque pour survivre de trouver quelque chose pour s am liorer la vie quoi E 44 Tout cela n aurait d autre valeur qu anecdotique si elle n expliquait pas les r actions de certains de nos interview s On a d j indiqu que certains et certaines d entre eux se consid raient comme de petits chauffeurs les conditions de l apprentissage expliquent sans doute en partie au moins cet affaiblissement d une qualification de soi souvent valoris e jusqu l id alisation Surtout nous avons t tonn s de ce qu ils ont t nombreux pr tendre qu ils conduisaient de mieux en mieux Dans mon fond int rieur je trouve que je conduis mieux que je prends pas plus de risques mais que je suis plus l aise E 43 Nous avons fait imm diatement l hypoth se d un discours auto justificatif particuli rement d fensif au lieu de reconna tre les difficult s et les g nes suscit es par le vieillissement nos vieux conducteurs id alisaient leur mani re de conduire pour justifier la continuation de leur activit Le probl me venait de ce qu ils reconnaissaient en toute sinc rit d autres moments de leurs propos ces difficult s et ces g nes Or il n y a plus de contradiction si on se situe de leur point de vue leur longue exp rience de conduite au regard des conditions d apprentissage qu ils ont connues leur permet de reven
40. 17 De 10 15 000 5 4 4 2 15 km de15000km 3 1 2 2 8 88 Commentaires des observations embarqu es et des carnets de bord R alisation et analyse Sandy TORRES L tude des usages de l automobile chez les personnes retrait es a t approfondie gr ce deux m thodes l observation de s ances de conduite et le suivi de carnets de bord qui pr sentent chacune un int r t et des contraintes sp cifiques Les donn es que ces m thodes permettent de recueillir sont de type diff rent Ainsi l examen de carnets de bord renseigne pr cis ment sur la mobilit des personnes tandis que celui des actes en situation de conduite apporte un clairage sur la fa on d utiliser l automobile et d occuper l espace routier Les observations L observation de d placements en automobile r v le des usages l tat brut bien que l on ne puisse occulter la perturbation qu entra ne la pr sence du sociologue Par l observation peuvent notamment tre directement identifi s les situations les v nements les endroits les usages qui pr sentent un danger un risque une difficult ou encore une g ne pour le conducteur Celui ci a la possibilit de commenter ses gestes et ses d cisions ainsi que les agissements des autres usagers de la route l tat et la configuration des infrastructures etc Le parcours d un trajet familier permet de rep rer les strat gies mises en uvre pour viter les difficult s alors que le parcou
41. Fontsorbes je passe par derri re moi l je prends les petites routes bon a fait 8 kilom tres au lieu de 3 ou 4 E 53 tout comme la fr quentation urbaine une vie durant offre au vieux conducteur urbain les ressources d anciens trajets qui font l conomie de rocades m me si c est un peu plus long En choisissant leur espace de circulation les vieux conducteurs et les vieilles conductrices peuvent se couler dans le flux circulatoire sans se faire remarquer c est dire en faisant montre de capacit s conductrices performantes et parfaitement adapt es l environnement circulatoire o ils ont choisi de se mouvoir Qui plus est la solidarit technique que la voiture propose est de celle qui exceptionnellement peut provoquer sur la route des alignements g n rateurs de frustration de domination de violence de grande violence et de mort Quand vous vous voulez vous arr ter avertir que vous vous arr tez Ne pas donner un coup de volant et crac on arr te termin celui qui arrive derri re on vous fait une queue de poisson et alors non a j aime pas C est l que si javais une bonne voiture un bon grand coup d acc l rateur je me mets devant et je freine Et il me rentre tant pis Moi je suis mauvais pour a E 3 Nous reprenons cette notion d alignement Dodier aussi il s agit de mises en 7 En France environ 0 009 d individus n obtiennent jamais le permis de conduire p
42. UNIVERSITE DE TOULOUSE CeRS LE MIRAIL gE Centre d tude des Rationalit s et des Savoirs UMR 5117 Vieillir et conduire usages et repr sentations Les enjeux de la mobilit et la s curit routi re au cours de la vieillesse Rapport final de recherche FONDATION MAIF Convention de recherche Projet n 23 Marcel DRULHE Maryse PERVANCHON TOULOUSE OCTOBRE 2002 Cette recherche a pu arriver son terme gr ce la collaboration de nombreuses personnes que nous tenons remercier vivement en particulier l ensemble des conducteurs et conductrices qui nous ont accueillis avec bonne humeur heureux de nous parler de leur activit automobile les conducteurs et conductrices qui ont accept de tenir un Carnet de bord ou de conduire en pr sence d une observatrice observation embarqu e Serge Cl ment et Jean Mantovani dont les derniers travaux sur la d prise ont t source d inspiration pour l analyse l ensemble des coll gues qui ont particip au s minaire Vieillissement anim par Jean Claude Margui au cours des ann es universitaires 2000 2001 et 2001 2002 et dont la r flexion a t stimulante le Professeur D Laugue et le docteur N Lecoules du service des Urgences CHU Toulouse Purpan pour leur aide en d pit de la densit de leurs activit s les tudiants et les tudiantes de la promotion 2000 2001 de la licence de sociologie mention D veloppement Social qui ont
43. a Haute Garonne une autre partie a accept de nous rencontrer la suite d un stage exp rimental de formation continue une autre encore a t sollicit e partir de nos r seaux de connaissances une autre aussi provient d une tude ant rieure effectu e sur l accidentologie dans le d partement du Gers enfin nous avons mobilis des tudiants de licence pour qu ils cherchent un conducteur ou une conductrice de plus de 70 ans qui accepte un entretien selon notre guide On trouvera ci dessous 4 tableaux descriptifs de quelques caract ristiques de la population enqu t e les autres donn es figurent en annexe 5 Le travail des tudiant e s de la promotion 2000 2001 de la Licence de Sociologie mention D veloppement social a t suffisamment rigoureux et intelligemment men pour que nous ayons pu avec leur accord inclure leurs 20 entretiens dans notre corpus Qu ils en soient ici vivement remerci s 12 TABLEAU 1 Caract ristiques de la population enqu t e par classes d ge et sexe Classes d ge 60 69 ans 70 73 ans 74 77 ans 78 81 ans em p p fp p p Fp o e p p p p p o o 9 13 18 7 6l Total 14 TABLEAU 2 Lieux de r sidence Habitat rural 3 6 7 10 3 29 Grande ville 18 3 3 4 2 20 Ville moyenne 3 3 4 2 12 TABLEAU 3 Age l obtention du permis de conduire Classes d ge De 18 25 ans De 26 45 ans Apr s 45 ans Total
44. a situation critique pour essayer d viter l accident ou au moins le rendre moins catastrophique E 48 Mais la lucidit et la rapidit qu exigent les r flexes n ont pas la fra cheur des jeunes ann es nos vieux conducteurs en sont conscients Changent ils pour autant leur conduite En un sens oui ils redoublent de prudence E 43 On verra ci apr s les liens entre cette vertu la conscience morale et le travail motionnel En tout cas sous la protection de ce redoublement de prudence ils ne paraissent pas remettre grand chose en question dans leur mode de conduite La logique majoritairement mise en uvre se r sume en je conduis pour les autres et pour moi Surveiller s orienter coordonner d cider on peut comprendre qu ils soient nombreux insister sur la tension engendr e par la conduite cette activit est une affaire s rieuse qui exige forte attention et concentration m me si elle peut avoir aussi un aspect ludique Pour tant d nergie engloutie cet effet il ne para tra pas anormal de parler de charge mentale D ailleurs plusieurs personnes indiquent combien faire de la route les fatigue Et le vieillissement intervient pour octroyer cette charge mentale plus que physique un coefficient d alourdissement la m moire devient plus volatile pour fixer et retenir les points de rep re n cessaires une bonne orientation l enregistrement et l analyse des signes ext rieurs n
45. ai l impression que je suis peut tre plus efficiente enfin plus efficace parce que le reste du temps je suis rarement seule J ai vraiment le temps de r fl chir de mani re pr cise ce que j ai fait avant je repense ce que les enfants m ont dit ont fait et quand au retour mon mari me dit alors qu est ce qu ils ont dit qu est ce qu ils ont fait b j ai d j un peu oubli je le vois d j plus de la m me mani re Et quand elle revenait d aller voir sa m re malade le retour en voiture lui servait pleurer parce que j tais triste j tais soucieuse et je me disais heureusement que j avais ce temps l pour pas arriver la maison avec voil E 6 D autres femmes confortent ce mode d appr hension de la voiture comme un espace d intimit quand elles en font un quivalent de salle de bains en s y maquillant r guli rement du moins au temps de leur vie active ou bien un quivalent de chambre coucher en y faisant la sieste quand les beaux jours sont revenus et qu on va s installer dans la nature Pour tous ces usages intimes de la voiture la question se pose aussi mais d une autre fa on jusqu quand vont elles pouvoir pr server ce mode d intimit L heure de le rapatrier dans le logement ne va t elle pas sonner Au temps des d ficiences 41 explication plausible elle a d abord pens que c tait un coup de vent mais les autres l ont d menti J ai donn un co
46. ar checs successifs cet examen 18 ligne entre conduites humaines et objets techniques d ajustements entre les manipulations des conducteurs et conductrices et les caract ristiques du v hicule lui m me Quelquefois comme hier il y avait un tout petit recoin entre une poubelle et un 4x4 je me suis mise l parce que je n avais pas d autre place et s il faut repartir sur 20 m tres en marche arri re et b je repars sur 20 m tres en marche arri re E 7 Cette rencontre cette mise en relation sont un m lange entre une activit normative et une capacit d adaptation de modulation de souplesse Dans la conception de la solidarit technique et dans ce qu on peut comprendre de ce qui se passe sur la route la coop ration est constitu e non pas simplement par des interactions entre des humains mais entre des unit s humains objet technique les conducteurs les conductrices et les voitures sont prendre en compte dans l interrelation qu ils forment mais ma nature profonde est apollinienne bien que je puisse avoir du dionysiaque et je conduis de mani re apollinienne et que si j ai d marr ma vie professionnelle dans le dionysisme avec mai 68 je pense l avoir m rie sur un registre apollinien alors des grands mots pour dire p p re hein mais ma conduite est du p p re qui correspond quelque chose de profond et de v cu corporellement E 52 La voitur
47. ations sur le v hicule lesquelles Le motif du d placement faire les courses au supermarch faire une petite commission aller rencontrer quelqu un qui lien de parent d amiti de voisinage d affaire Les petites d cisions rentrer avant la nuit changer d itin raire faire un d tour pour viter quelque chose une rocade un carrefour compliqu passer chez le m canicien faire v rifier faire la vidange faire r gler les phares prendre de l essence Ce qui arrive au cours de la circulation sur la route dans le v hicule j coute la radio j coute une cassette je m nerve circonstance je m ennuie je pense je parle avec mes passagers 92 conversation tranquille v h mente passionn e silence total j ai soudain une inqui tude ou un souci j ai oubli de faire quelque chose si j avais su quelque chose quoi m a distrait e quelque chose m a g n e les plaisirs les peurs l ext rieur du v hicule il y a des travaux sur la route tel ou tel autre conducteur homme ou femme jeune ou vieux ou a attir mon attention parce que j ai injuri un autre conducteur les incidents les difficult s les accidents Impressions g n rales laiss es par ce d placement agr able pouvantable indiff rent pourquoi Si d autres l ments pens es sensations sentiments proc d s vous viennent en t t
48. ause des failles inh rentes toute m morisation et d autant plus que l apprentissage en est ancien mais aussi parce que le code de la route comme tout corpus juridique appelle interpr tation et jurisprudence de sorte qu il est tout la fois envahi et envelopp par des normes implicites de conduite Au code de la route r pondent et correspondent les normes implicites du volant Elles se caract risent principalement par leur indexation aux situations il s agit moins d appliquer m caniquement un cadre l gal dont l utilit est certes incontest e que d adapter les r gles qu il nonce au contexte concret de l action ou encore la repr sentation qu on s en est forg e au fil des kilom tres La situation tend plut t primer sur la r gle de sorte qu enfreindre le code de la route peut ne pas produire de sentiment de d viance bien au contraire la rigidit para t anormale beaucoup de conducteurs L cart entre code de la route et normes implicites du volant est d autant plus perceptible que l on circule aussi maintenant dans des pays trangers dont l exotisme nous d payse fortement en ces pays on est souvent surpris des r actions des conducteurs ou des chauffeurs de taxi par exemple et l on peut tenter de reconstituer quelques unes de ces normes implicites de conduite qui nous chappent d embl e faute d tre autochtones Finalement c est bien autour de cette bip
49. bien voulu approcher la sociologie de la vieillesse par l entr e conduite automobile et dont les entretiens intelligemment men s ont t inclus avec leur accord notre corpus madame Sandy Torr s qui a particip notre exp rimentation des observations embarqu es et des carnets de bord SOMMAIRE 1 TAT DES LIEUX ET PR SENTATION DE LA RECHERCHE mere 4 2 VIEILLIR ET CONDUIRE ENTRE SOLIDARIT TECHNIQUE ET SOLIDARIT SOCIALE se 15 3 L APPROPRIATION DE LA VOITURE DE L ACHAT SA PRISE EN MAIN nn nul int ice 30 4 BIEN SE CONDUIRE sessssssssceccsessssssssccetorsssssseecceeosssssesceetsesssssseecterorssssesceerersssss 38 5 BIEN CONDUIRE ane nat 44 6 LE VIEILLISSEMENT L PREUVE DE LA VOITURE ET DE SA CONDUITE ARR TER DE CONDUIRE seen 74 7 POUR TENTER DE CONCLURE memes 78 R F RENCES BIBLIOGRAPHIQUES seen 84 ANNEXES innn nee n E E onto 87 Vieillir et conduire usages et repr sentations Les enjeux de la mobilit et la s curit routi re au cours de la vieillesse 1 TAT DES LIEUX ET PR SENTATION DE LA RECHERCHE Les effets du vieillissement font l objet de nombreuses recherches sur le registre du risque et de la sant tant du point de vue m dical ou des politiques de sant L am lioration des conditions de vie a pour cons quence entre autres l augmentation de la proportion des personnes vieillissantes dans l ensemble de la population
50. cadre hospitalier Dans le cas d un travail plus approfondi sur cette cat gorie de population il para trait indispensable de pouvoir acc der au fichier des accident s de l assureur et de se recentrer sur des multir cidivistes par exemple tant bien entendu que les probl mes de responsabilit ne concernent nullement l enqu te sociologique 2 C est encore cette proximit qui nous permet de proposer non plus seulement un approfondissement de connaissance par un effet de zoom sur la maladie et ou l accident mais aussi ce qui pourrait davantage ressembler une exp rimentation de la parole partag e et donc entendue pour que s expriment cette fois non plus seulement en face face mais en groupes de pairs les plaisirs et les peurs li s la conduite Dire mais aussi couter pourrait contribuer faire comprendre que les difficult s des autres sont aussi les miennes et inversement et aider au partage compr hensif de ce lieu publique en d gonflant les manifestations de stress plus inhibitrices que motrices de comportements adapt s 3 Les campagnes publicitaires pourraient devraient tenir davantage compte de cette solidarit technique et humaine que nous avons d cel e dans l expression de la conduite et analys e comme un l ment essentiel et structurant du 82 syst me de circulation routi re Les promoteurs de ces campagnes devraient aussi permettre que soit vit e la stigmatisation quelle q
51. ce que je dis que je fais des petits trajets E 491 Dans tous les cas cette r ticence mettre la ceinture de s curit para t relever d abord d une crainte de ne pas pouvoir s en sortir dans le cas ou la voiture prendrait feu ou tomberait dans l eau mais elle est aussi signe d une lutte pour privatiser en quelque sorte l espace public de circulation dans la concurrence avec les autres conducteurs et conductrices la lutte pour avoir son espace de d placement en vient l largissement des pr tentions toute la route est moi J y fais ce que je veux Pourquoi viens tu m y chercher noise Ce processus qui vise confondre l espace priv de la voiture la singularit de la conduite et l espace public de circulation est homologue celui qui vise lib raliser l appr ciation des vitesses de circulation au d triment de sa r glementation publique cf ci apr s Parce qu elle est une action la conduite automobile comporte forc ment une dimension corporelle Le corps y est impliqu un double titre travers les bras et les jambes ainsi que l ensemble de l appareil musculo squelettique il apporte les mouvements n cessaires au pilotage jeu avec les p dales maniement du volant etc avec les organes de perception en particulier la vue et l ou e il rassemble les informations n cessaires sur l environnement il le surveille pour ajuster ses mouvements par la m diation de m canismes cogn
52. cerne l effervescence motionnelle En lutte permanente avec la vieille morale sur les risques le d sir et le plaisir de la vitesse sont une constante qui appara t d une fa on ou de l autre dans tous nos entretiens Dans ses expressions les plus fortes ce plaisir envahit tout le corps et le transporte litt ralement hors de toute r alit autre que la vitesse le corps est tout entier mobilit fulgurante Pour peu que cette vitesse atteigne des seuils risqu s au regard du contexte ou de la loi s ajoute un plus au plaisir des bouff es de chaleur envahissent le corps et la transpiration perle la peau M K estime qu il s est maintenant assagi mais cette poque l tout tait permis je me suis fait des chaleurs et tout ce que vous voulez E 1 Pour quelques uns de nos interlocuteurs cette qu te de plaisir dans la vitesse est tout fait normale dans la mesure o elle rel ve du risque raisonnable cela fait partie des grands frissons qu il est normal d prouver dans la vie On a une sensation de dire comme les gens qui vont la lune eux ils aiment aller la lune moi j aime bien de temps en temps faire une pointe de vitesse comme a et termin voir la sensation que a donne et c est tout E 3 Quand il aborde la question de la vitesse M G s empresse d indiquer aussit t qu son ge proche de 80 ans il ne fait pas d exc s de vitesse et il prend t moin
53. ces pression des pneus mais cette recommandation livresque ne nous a t que rarement signal e et seulement par des hommes Ensuite on entre dans le v hicule on pose ses sacs ou ses paniers apr s la v rification du point mort on met le contact et on d marre Avec plus ou moins de sens m canique et Me M en a yen a ils tournent les clefs elle d marre et ils partent je n ai jamais fait a Il ne faut jamais le faire Non moi je l allume j attends que l huile monte parce que l huile circule dans tout le moteur j ai jamais ab m un moteur Enfin je me casse la gueule mais sinon autrement j ai jamais ab m mon moteur Parce que je n enclenche jamais une vitesse avant que le moteur sans que le moteur soit graiss soit que l huile soit mont e partout a dure quelques secondes le temps que j aille ouvrir le portail E 53 La banalit de cet ensemble d activit s pr paratoires et routini res ne doit pas nous faire oublier un enjeu d termin par la s curit routi re et par le Code de la route l enclenchement de la ceinture de s curit Ce geste a une port e significative forte il indique un type de rapport au Code de la route et s il est accompli il souligne le 44 passage de l espace priv l espace public de circulation Une bonne m taphorisation de cet enjeu nous est donn e par le portail automatis que l on ouvre avec un bip pour sortir de la cour ou y entrer
54. ction ou bien au terme de propos t moignant de l pret d une lutte de soi et sur soi une chute dans la soumission au destin dont on n est justement pas ma tre par d finition Quand bien se conduire en public devient al atoire il ne reste plus que la chance pour que la conduite automobile ne soit pas un d sastre incompr hensible Parmi les quelques personnes rencontr es et qui ont eu des accidents graves nombreuses sont celles qui n en comprennent pas l origine En janvier 1998 Me A qui avait alors 78 ans a eu un grave accident en revenant de voir ses enfants J ai eu beaucoup de chance non non ce n est pas un malaise non j ai pas senti de malaise ils me l ont demand et elle n arrive toujours pas trouver une 3 D autres femmes enqu t es mettent galement en perspective leur logement et leur automobile mais la signification de cette mise en relation peut tre oppos e Pour notre jeune retrait e m decin un aspect majeur de l intimit le dialogue avec soi m me a son lieu d accomplissement dans la voiture parce que l appartement est un tourbillon de rencontres avec son mari ses enfants d autres membres de la famille de passage des amis au sein duquel elle n arrive pas s isoler la voiture au contraire est ce lieu de solitude avec soi m me au cours de trajets pour prendre du recul et aussi pour tre tr s proche de soi Je suis seule l seule avec moi et ce moment l j
55. de ville n est pas la m me chose que de le faire dans un village rural ou dans son garage tout comme il existe bien des diff rences entre se garer le jour et se garer la nuit par temps de pluie ou avec un beau soleil Le contexte peut donc faciliter les situations de conduite ou au contraire les rendre plus compliqu es travers la facette de l installation nous avons abord d j la situation de mise en route et de sortie de l aire de stationnement Deux enjeux importants sont li s cette situation on a vu celui de l accrochage de la ceinture de s curit il y a galement celui de l introduction dans le mouvement circulatoire collectif Si depuis son garage ou l aire de stationnement proximit du domicile cette man uvre n appara t pas poser probl me elle peut devenir difficile d autres moments en particulier pour sortir d une aire de stationnement dans les centres villes Ainsi M G a plusieurs lieux de stationnement dans la petite ville qu il fr quente selon les jours de la semaine et du mois il distingue les jours ordinaires les jours de march et les jours de grande foire en s loignant selon chacune de ces temporalit s un peu plus du centre la fois il se permet de trouver plus facilement une place pour stationner et il se tient l cart de la densit circulatoire pour pouvoir repartir sans pression Entrer ou sortir d une aire de stationnement est une situation critique pour tous les conducteurs
56. des changements effectu s sur le syst me socio technique routier on sait jamais qui est prioritaire de quel c t ils le sont Euh tu te fais klaxonner d un c t quand on arrive d un c t ah mince c tait pas ce c t il fallait pas tre dans cette voie il fallait tre dans l autre Bon pour s engager alors dans cette voie il y en a trois ou quatre qui sont derri re et qui klaxonnent C est euh mon ge pr s de 80 ans c est quelque chose de difficile L autre jour je revenais de la gare l et bon pour faire un tour bon je croyais que j avais la priorit et je n avais la priorit Je m en suis aper u apr s J ai dit tiens tu es pass au panneau tu n avais pas la priorit Alors bon c est toujours pareil tant que je peux j vite le tour de ville maintenant E 43 Ou encore j y regarde pas je prends la file du milieu pour pas tre coinc par le camion alors le gars a klaxonn E 53 En second lieu vient l oppression occasionn e par la densit du trafic en particulier sur les rocades et autres voies rapides cette densit circulatoire s op re au plus juste du point de vue des distances et des vitesses de sorte qu elle ne tol re pas la lenteur et les h sitations Se tenir sa place dans la bonne file et la bonne vitesse devient une activit critique pour certains vieux conducteurs en d pit de leur importante exp rience an
57. diquer une am lioration dans la qualit de cette activit conductrice Insistons sur ce d tail les stages de formation continue en la mati re ne peuvent pas pr tendre apporter grand chose la plupart du temps du fait de cette exp rience accumul e tant sur le plan technique que sur celui des normes implicites du volant sauf peut tre pour aider aborder plus sereinement certaines situations critiques de circulation cf ci apr s Attardons nous encore un peu sur une autre facette de l appropriation l achat de la voiture Du point de vue de la solidarit technique nous avons d j indiqu que les effets de marquage social tendaient s estomper l enjeu est de se mouler dans l quivalence pour ne pas se faire remarquer Les plus ais s de notre chantillon entretiennent deux voitures ou plus tandis que d autres profitent de ce qu un enfant 31 change son premier v hicule souvent achet d occasion et au moindre co t pour reprendre et assurer au minimum un petit moyen de transport utilitaire pour le bricolage et le jardin ainsi la distinction entre voiture utilitaire et voiture de standing reprend sa place Cependant comme toutes les voitures actuelles sont des bijoux ainsi que le souligne une personne rencontr e la distinction s op re surtout par les formes et les couleurs les personnes g es ne sont pas les derni res adopter les nouveaut s cf ci dessus L attention aux aspects en apparence l
58. du travail mental de surveillance passe largement inaper u lorsque les personnes reviennent sur leurs trajets habituels dont ils ont une parfaite connaissance Les personnes interrog es le mettent bien en valeur lorsqu elles se plaignent des difficult s prouv es parcourir des itin raires nouveaux en particulier au sein de villes qu elles ne connaissent pas certaines s y perdent longuement avant de renouer les fils d un chemin coh rent et pertinent E 8 d autres proc dent par elles m mes de patients et longs rep rages avant de faire un trajet plus normalis sous la pression d un rendez vous ou d autres exigences qui limitent la dur e du d placement E 6 d autres mobilisent un enfant une fille plus rarement un fils pour d couvrir de nouveaux itin raires qu elles r utilisent plusieurs fois dans la foul e pour bien les enregistrer E 2 Sur ce m me registre intervient la plainte des itin raires brouill s des travaux ou d autres causes ont pour effet soit d interdire un itin raire habituel soit de vous mettre sur des d viations pour un trajet d j mal assur E 351 Ces deux facettes du travail mental convergent dans la d cision et les r flexes de conduite mettre en uvre Les micro d cisions permettent d assurer la coordination des gestes pour maintenir la trajectoire ou lui donner un autre cours Comme le dit joliment Me A il s agit de rester en possession de ses bras et de ses jambes E 5 pour
59. duire est un immense acte collectif de foi morale comme le dit Goffman parce que chaque personne au volant croit que tous les autres savent ce qu il faut faire et le font Mais n y aurait il pas des d calages g n rationnels dans cette foi collective moins que ce soient les effets de l ge qui ne permettent plus de mener l activit de conduite la hauteur de cet acte de foi Le respect du Code de la route est une antienne r guli rement entonn e par nos interview e s Encore est il surprenant que rien n en soit d taill tenir sa main respecter les priorit s les feux tricolores les stops sont des r gles de base qui paraissent aller tellement de soi qu on n en parle m me pas sauf voquer la question des ronds points qui bouleverse leurs yeux la donne des priorit s En somme les vieux conducteurs ont parfaitement assimil dans leurs routines corporelles de conduite le Code de la route quelques points de friction pr s qui concernent le port de la ceinture et la vitesse cf ci dessus On retrouve quelques unes de ces r gles formelles lorsqu on tente de leur faire expliciter les principaux risques de la route Apparaissent griller un stop ou un feu le d faut de ralentissement pour prendre correctement les virages les d passements sans visibilit le manque de respect des distances entre v hicules et aussi rouler sur les trottoirs M me l exc s de vitesse est vigoureusement r
60. e vieux a beaucoup moins de poids qu elle n en a dans le reste de la soci t y compris dans les r seaux familiaux ou dans les clubs du troisi me ge ou encore dans les voyages organis s o peuvent plus facilement intervenir des jeux ou des modalit s d exclusion Ces marqueurs restent donc sur la route la premi re modalit de reconnaissance des agents entre eux par action r ciproque par intention ou projection d interactions et par comportements de jeu Ceci pr suppose effectivement que celui ou celle au volant soit capable c est dire ait les capacit s de cette action de manipulation mais aussi qu il ma trise son corps et qu il fasse preuve d une autonomie r elle face aux autres et l environnement Donc on peut comprendre qu tre vinc de ce r seau ou s en retirer volontairement ne plus tre en tant qu individu dans cette juxtaposition solitaire qui fabrique des formes d existence commune et solidaire qui rel vent du concept g n ral d action r ciproque et m me ne plus avoir en supporter ou en subir les dysfonctionnements par suite d incident ou d accident tout cela remet en cause le sentiment d int gration cette unit dynamique jusqu provoquer ventuellement un sentiment de rejet social avec l impression de n tre plus dans le coup et la sensation de l inutilit de poursuivre la vie C est ainsi que conduire une voiture pourrait constituer
61. e suppose que l appropriation soit d j bien avanc e chercher encore les positions de son levier de changement de vitesse ou de son clignotant ne favorise pas une attention soutenue son environnement de circulation Conduire c est engager son v hicule dans un d placement plus ou moins rapide selon une orientation d termin e Cette activit se constitue d une double interaction d une part l interaction entre l automobile et l environnement mat riel type de voies de circulation densit des v hicules panneaux indicateurs et signaux du code de la route d autre part l interaction du conducteur avec ceux et celles qui proc dent la m me activit il s agit de mener bien une coop ration de telle sorte que la mobilit se d roule sans collision et sans sortie incertaine hors des cadres de la circulation La conduite appara t alors comme la coordination de la mise en mouvement du v hicule au sein des cadres de d placement pr vus l espace de circulation et de l ajustement de man uvres fond sur des anticipations r ciproques Or cette coordination n cessite des r gles On a d j vu qu elles taient de deux sortes les r gles l gales du code de la route et les principes de d termination d une normalit situ e travers les normes implicites du volant Insistons encore sur le fait que la conduite s accomplit toujours dans des situations singuli res selon les co
62. e n h sitez pas les noter m me si cela vous para t simpliste ou sans int r t Comment vivez vous ce travail syst matique de tenue d un carnet de bord 93
63. e automobile n est pas seulement une activit technique elle est tout autant sociale et culturelle de sorte qu il existe une solidarit entre conduire une voiture et tout un ensemble d activit s ordinaires dont les activit s domestiques le rapport aux objets et leur usage esquissent ainsi des styles d activit La solidarit socio technique et socioculturelle a pour effet de normaliser la d viance Dans l univers des robots domestiques s il arrive aux usagers de lire les modes d emploi ils coutent plus souvent encore la synth se que leur en donne en quelques minutes le vendeur ou l installateur L acqu reur ne peut videmment pas retenir l ensemble des informations qui lui sont communiqu es le lecteur du mode d emploi parcourt le fascicule sans l assimiler Au terme de cet apprentissage acc l r des carts avec ce qui est pr vu par le constructeur existent forc ment m me si l objet technique en fait les frais en termes de rapidit d usure notamment Ainsi se constitue un monde de la d viance ordinaire Il se constitue moins sur une volont d lib r e de s carter de r gles pr vues que sur un principe d conomie courter les proc dures ramener les possibilit s offertes l effet recherch etc et sur un principe d adaptation aux situations d utilisation Or cette d viance normale est l uvre au cours de la conduite automobile d abord c
64. e bout et j en discutais avec un voisin aujourd hui ces demi tours sont devenus tr s dangereux parce que le d part du demi tour pas de probl mes mais tr s tr s vite il y a du monde ces lotissements sont habit s par des gens jeunes avec des conducteurs jeunes qui vont vite et je pense qu on peut rattacher a au vieillissement c est dire qu il y a certaines habitudes qu on a de toute ternit et qui deviennent dangereuses non pas parce qu on conduit plus mal soi m me mais parce que le contexte a compl tement chang C est 48 tr s clair au niveau de cette rue au bout de la rue les voitures d bouchent une centaine de m tres mais c est une descente et elles d boulent toute vitesse l autre bout il y a environ 200 m tres aussi et elles arrivent vite sur vous et l il y a vraiment un contexte nouveau qu on peut rattacher au vieillissement et ses habitudes on a toujours fait comme a on le fait toujours de la m me mani re ni plus ni moins rapidement mais le reste chang on peut le ranger dans les menaces li es au vieillissement on ne se r adapte pas surtout que les choses arrivent progressivement donc on ne les voit pas venir et un jour c est dangereux les endroits qu on conna t voluent E 52 En second lieu ce travail interpr tatif concerne tout ce qui permet l orientation et le rep rage en vue d accorder le bon itin raire la destination d sir e Ce second aspect
65. e du danger n est plus au rendez vous Pour tenter d att nuer ce sentiment et pour r alimenter sa croissance on ne manque de leurres Ainsi M S accuse le manque d entra nement qui est le fruit de sa bo te vitesse automatique rester des ann es durant sans utiliser un levier de changement de vitesse rel verait selon lui de la paresse et engendrerait un manque de stimulation des processus m moriels et mentaux Charge mentale assur ment que cette intense activit d attention d interpr tation de coordination Il reste qu elle est mise en veilleuse par la distraction l environnement routier se prolonge sur le paysage et attire l attention ensuite il n y a qu un pas facile franchir pour revenir ses propres paysages int rieurs et ses r veries tre dans la lune ainsi que le dit E 2 C est contre ce risque de perte de vigilance que luttent ceux et celles qui demandent leur conjoint ou leur passager de ne point leur parler ou qui n acceptent pas de faire usage de leur radio on a l un m canisme homologue au m canisme moteur qui consiste garder ses deux mains sur le volant garer l une d elles manipuler son portable revient une perte de vigilance motrice cf ci dessus D autres au contraire jouent la carte des routines ces personnes peuvent consacrer une grande partie de leur activit de conscience dialoguer avec elles m mes dans leur for int rieur r fl chir une situa
66. e est partenaire part enti re d interactions sans toutefois dicter compl tement les compatibilit s mais avec probablement un r le renforc par rapport d autres objets techniques du fait des projections qu elle impose sur les imaginaires des op rateurs en circulation La voiture on le sait est souvent anthropomorphis e Ainsi M G dialogue avec sa ZX Citro n en particulier pour d passer un autre v hicule quand je lui dis Il faut passer elle est de mon avis et elle passe Et lorsque sa fille lui emprunte sa voiture en rentrant des Etats Unis o elle a pris l habitude de conduire avec des bo tes vitesse automatiques il se plaint parce que la bo te vitesse crisse des dents E43 Cette humanisation de la voiture partenaire est li e ce qu elle prolonge le corps je marche 160 E 9 en solution de continuit au point de ne faire qu un avec lui Une jeune retrait e parle de sa voiture comme de son corps ayant des sensations 8 DODIER N op cit p 50 Pour simplifier nous en restons aux voitures mais n oublions pas que la solidarit technique englobe tous les autres types de v hicules conduits qui empruntent le r seau routier et constituent le r seau de sociabilit Les pi tons ont probablement un statut part 10 Le concept de Dodier s applique nous le savons au milieu professionnel mais il faut remarquer que le r seau routier implique lui m me
67. e l individuation Par exemple la forme parall l pip dique du moule n imprime pas simplement sa forme la mati re de l argile pour cr er la brique Une telle individuation se fait selon un processus de modulation et c est en tant que forces que mati re et forme sont mises en pr sence L argile n est pas inform e de l ext rieur par le moule elle est un potentiel de d formations elle rec le de l int rieur une propri t positive qui lui permet d tre d form e de sorte que le moule agisse comme limite impos e ces d formations Suivant ce sch ma on dira que c est la terre elle m me qui prend forme selon le moule C est parce que l argile poss de des propri t s collo dales qui la rendent capable de conduire une nergie d formante tout en maintenant la coh rence de ses cha nes mol culaires parce qu elle est en un sens d j en forme dans le marais 3 19 qu elle peut tre transform e en brique Nous proposons par analogie de r fl chir la mani re dont la voiture nous forme nous d forme ou nous conforme On pourrait faire l hypoth se que la voiture joue un r le de moule et que la forme voiture in forme l tre humain au volant parce que le maniement de cet outil technologiquement performant fabrique une modulation et que d une certaine fa on l individu au volant 17 COMBES M Simondon Individu et collectivit Paris
68. e que l autre 17 l en face c t derri re a des capacit s techniques identiques aux v tres pour faire avancer cet objet dans un environnement sans cesse changeant Certaines pourtant tentent d y chapper comme Madame C Eh bien quand je suis dans ma voiture c est un habitacle Apollo qui monte au ciel et la Lune je suis pas mieux je suis aussi bien E 25 Convenons que dans l ensemble conduire une voiture sous entend donc l acquisition et le maintien d un ensemble complexe de gestes performants dont la l gislation et le syst me conomique ont d cid que c tait la port e de chaque individu Mais l galit formelle n est pas forc ment une galit pragmatique J ai t et je reste un petit chauffeur E 16 De toute fa on j ai jamais t un grand conducteur E 42 Les diff rences d habilet s se retrouvent dans la vieillesse et l avanc e en ge para t les accentuer Mais cette apparente inf riorit des moins habiles conducteurs se transforme en atout au cours de la vieillesse l exp rience des compensations qu ils ont acquises avant la retraite pour se tirer des mauvais pas est mise au service du contournement des nouvelles difficult s Ainsi une parfaite connaissance du r seau routier de son territoire permet aux conducteurs g s du milieu rural d viter les nationales et les d partementales trop encombr es quand je vais
69. e tape vigoureusement deux fois du plat de la main sur la table a les g nait pour d marrer probablement toute vitesse E 5 22 Mais plus nombreux encore sont les marqueurs d abord li s l objet voiture comme point de rep re Devient donc premier crit re perceptible de coordination la vitesse pratiqu e facilement rep r e comme tr s en dessus ou tr s en dessous des limitations ou d clin e dans une dynamique d ensemble La couleur intervient aussi le fonc le clair le criard qui aujourd hui n est plus associ e une classe d ge mais aussi la brillance la lumi re des phares les messages des clignotants La taille de Pengin sa masse et la bonne forme qui s y associe entrent fortement en ligne de compte cela se traduit par une perception de l g ret de puissance ou de lourdeur qu on relie ensuite une marque et un pays le choix de la forme est immense du 4x4 au monospace en passant par les breaks les coup s ou les berlines La position sur la chauss e est aussi un crit re vite rep r tr s droite trop droite au milieu persistant sur la voie de gauche h sitant se faufilant Les types de circuits emprunt s sont aussi crit res de reconnaissance autoroutes routes avec tant de variations dans les structures et les environnements rues troites des centres ville parkings h oh je les ai jamais pris les rocades depuis qu elles sont cr es
70. eillissement alors que jusqu ici chacune est s re de son fait et se consid re comme une bonne conductrice Or le rapport l enqu trice devient rapidement r v lateur de ce que le bien conduire est pris dans ce regard de l autre dans son jugement Va t elle me reconna tre comme une semblable ou comme une alt rit radicale Va t elle consid rer que je suis une bonne conductrice comme elle Comme la vieillesse est un l ment de la donne au cours de la rencontre elle produit un largissement de la question ma conduite devient non seulement ma fa on d utiliser ma voiture mais aussi toutes mes activit s de mon corps vieilli L enjeu est Il y a eu par ailleurs un recrutement par les r seaux d inter connaissance ainsi que l enqu te tudiante cf la partie concernant l chantillon 38 alors de faire reconna tre non seulement le bien conduire mais aussi le bien se conduire en tant que vieille personne est ce que j ai une conduite au sens large normale Et le fait que ce soit une femme qui se pr sente comme enqu trice ce que le papier indiquait d j avec une proximit de la retraite facilement valuable a suscit chez ces femmes la possibilit d un discours complice une fois balay par l enqu trice toute ventualit de jugement La conduite automobile n a pas seulement une composante technique c est dire finalement un encha nement de mouvements bien ajust s mais el
71. el du sentiment d avoir bien en main son v hicule La c nesth sie fait vibrer aux pulsations automobiles et routi res D un autre c t selon le dispositif somatique de perception cibl e lumi re forme et couleurs sons etc chacun et chacune a une plus ou moins grande finesse une plus ou moins grande subtilit dans la sensibilit aux signes et aux informations qui seront trait s pour l anticipation et l ajustement Ce dispositif est le passage oblig vers les activit s cognitives C est dire son importance faute de bonnes informations ou du fait d informations erron es les connaissances indispensables la conduite font d faut On a pourtant vu ci dessus avec l exemple de la cataracte que les conducteurs et conductrices sont suffisamment inventifs pour compenser le brouillard permanent qui par moments accompagne leur mobilit routi re Sous l expression activit s cognitives nous voulons rassembler plusieurs activit s psychosomatiques il ne s agit pas d en rester aux seules activit s mentales de production de connaissances des fins d adaptation alors que tout notre mat riau indique que ce serait proc der une op ration r ductrice qui fausserait une juste description des processus en cause En effet c t de cette activit mentale de traitement de l information qui vise l organiser pour calculer ce qu il faut entreprendre on rep re aussi une activit morale qui value les s quences pass
72. embre de la famille prendra la rel ve ou du moins organisera les d placements souhait s Comment abandonner la conduite et la famille quand de telles charges motionnelles et affectives leur sont li es Les expressions qui tentent de d crire en m taphore la fa on dont on se repr sente l arr t de la conduite auto sont immanquablement associ es la fin de la vie ce sera fini la vie aura r tr ci c est l effondrement a en est fini d tre de son temps comme si on s loignait de la marche soci tale c est la chute tre diminu a sera comme tre sur un fauteuil roulant etc Sur de tels registres on con oit que cela puisse tre une hantise puisque cet arr t signifie comme l indique un homme de 80 ans la rupture avec une triple image d mancipation la facilit de d placement par rapport ce qu ont connu ses propres parents toujours pied la libert et une totale ind pendance par rapport la g n ration suivante la suspension d une grande partie de la sociabilit Comment anticiper un pareil effondrement en effet Certaines personnes disent se refuser y penser car cela contribuerait le faire advenir comme par une pens e magique implacable Quelques unes ont d j renonc aux avantages et aux plaisirs que leur a procur s la conduite de leur voiture elles conduisent encore mais sont pr tes remettre leur tablier Quand
73. ent fortes trop fortes L exp rience des gens g s en la mati re est souvent plus infime leur posture de conduite change imperceptiblement au point qu ils peuvent revendiquer qu ils sont toujours gaux eux m mes et que rien ne change en r alit ils se sont adapt s et ont proc d des compensations aussi imperceptibles que leurs glissements Techniques corporelles et activit s cognitives qui participent au d roulement de la conduite automobile sont l uvre dans des situations sp cifiques elles m mes prises dans des contextes particuliers On ne va pas proc der ici un inventaire exhaustif des situations de conduite travers l num ration des plus communes on visera attirer l attention sur leur diversit et susciter un questionnement sur les points d achoppement qu elles peuvent ventuellement comporter quelles situations de conduite sont v cues par nos conducteurs g s comme des situations critiques Nous entendons par l que le d roulement d une facette de la conduite par exemple une man uvre d termin e suscite des difficult s suppl mentaires pour son accomplissement Chaque situation f t elle critique pr sente une certaine typicit mais elle devient chaque fois singuli re compte tenu de son contexte Par exemple la situation de mise en stationnement est tout fait typique en tant que situation de 58 conduite par contre chacun conviendra que se garer au c ur d une gran
74. ep rables leur fa on de piler sur un rond point pour respecter la priorit droite E 7 Il faut dire aussi que le rond point cumule les difficult s il faut la fois trancher la question de la priorit analyser les vitesses viter de faire trop patienter l autre juste derri re et rep rer la bonne sortie Vous ne savez pas comment on prend les ronds points On ne vous a jamais expliqu Ben si mais rire on arrive bon d habitude c tait en face quoi Mais quand on arrive un rond point a change beaucoup de Vous vous perdez aux ronds points alors Ben il faudrait faire le tour jusqu Mais comme les autres derri re sont S il y a personne a va tout seul Mai si si c est la bourre Oui Puis il y en a qui n acceptent pas d avoir quelqu un qu est qui cherche son chemin lls vous klaxonnent Ils klaxonnent ou quand on s ils sont pass s c t de nous ils nous regardent l ils disent C te pauv vieux l rire a Comment vous r agissez a m nerverait assez vite oui E 42 Pour peu que les ronds points soient situ s sur des axes de trafic important qu ils comportent de multiples possibilit s de sortie ils rassemblent en leur dispositif les diff rentes difficult s majeures de la conduite Les vieux conducteurs urbains savent mobiliser toutes leurs ressources pour chapper ce qui de
75. epouss mais il semble que l interdit soit proclam d autant plus fort que la tentation de le braver est plus grande Ceux qui sont respectueux la lettre du Code ne sont pas si nombreux sur ce point en t moigne la quasi absence de l expression limitation de vitesse qui para t vraiment r serv e aux d vots du Code Une analyse automatis e du contenu des entretiens montre que lorsque les mots limite ou limitation sont employ s dans l ensemble du corpus ils le sont certes en liaison avec vitesse dans des phrases du type je respecte les limitations de vitesse versus personne ne les respecte pour mieux mettre en valeur ses propres qualit s mais on trouve aussi de fa on plus originale limite et limitation en proximit avec r flexe que l on reconnaisse ou non des changements dans ce champ l et dans le halo s mantique du co t de l achat de l assurance des d penses d entretien li s la voiture 35 GOFFMAN F 1973 op cit p 24 3 Dossier concordancier cr par le logiciel Alceste 66 Il faut dire que l incorporation des anciennes limitations a un effet de brouillage sur les nouvelles r gles rouler 100 km h sur une d partementale droite et traverser une agglom ration non encombr e 60 km h est toujours inconsciemment v cu comme la bonne r gle Et puis la vitesse se m le longtemps le plaisir de faire au moins une pointe So
76. er l ge lui m me et aux conditions de vie et de 78 vieillissement des personnes Du point de vue de ces habilet s on retrouve d un bout de la plan te l autre des situations probl mes semblables dont la r solution ne va pas de soi et qui deviennent de ce fait m me des situations crit res du vieillissement quel que soit le contexte de leur application Prendre rapidement des d cisions dans le trafic r agir vite et de fa on ad quate naviguer de fa on efficace dans des territoires inconnus retrouver son chemin de m moire partager son attention entre plusieurs t ches en conduisant garer sa voiture dans espace r duit admettre que sa vigilance peut tre prise en d faut voil quelques unes des principales situations qui deviennent pour les conducteurs et les conductrices g une mesure de la confiance en soi au volant Il n en reste pas moins quelques applications circulatoires qui renforcent les g n ralit s d crites ci dessus les contextualisent d une certaine mani re et qui rendent certaines parties du territoire plus angoissantes aborder et traverser que d autres au premier rang desquelles on peut citer les ronds points les d passements qu on ne peut vraiment pas viter les situations de tourne droite dans les pays o on circule gauche et inversement de tourne gauche dans ceux o la r gle est de circuler droite les d bouch s sur des voies rapides et les changements de pos
77. er sont assur es au cours d un d placement automobile les conducteurs prouvent le double sentiment de s ret et de s curit tandis que les passagers sont s curis s Le sentiment de s ret est prouv par la personne qui conduit lorsqu elle est suffisamment ma tresse de la situation au point de ne pas tre un danger pour elle m me et pour les autres Le sentiment de s curit vient du fait de se sentir prot g dans la voiture si les autres conducteurs ne font pas les fous le d placement s accomplira sans histoires c est dire que l int grit physique et psychologique ne seront pas atteintes et que l identit perdurera S ret et s curit sont donc les effets attendus et normaux d une bonne conduite pour soi m me et les autres L examen de ces diff rentes composantes de la conduite automobile va permettre d lucider les points ventuels d affaiblissement et de comprendre ce qui peut entra ner l arr t de cette activit Pour r aliser ce projet nous avons proc d la constitution d un corpus de 61 entretiens effectu s domicile aupr s d hommes et de femmes g s de plus de 60 ans 11 entretiens se sont d roul s en pr sence de l autre conjoint et avec la participation active des deux membres du couple Nous les avons recrut s de diff rentes fa ons une partie a r pondu favorablement notre appel laiss au service d accueil de la D l gation MAIF de l
78. erpos Je lui ai souvent reproch de marcher trop droite Tenir sa main oui mais jusqu o O commence la bordure droite de la voie qu on occupe C est pourquoi les normes implicites au volant constituent un pendant indispensable au Code de la route Le probl me est qu elles sont souvent peu objectivables parce qu elles rel vent d un savoir faire qui mobilise davantage le corps et les sensations que des proc dures mentales bien r fl chies N anmoins les personnes que nous avons interrog es nous ont livr indirectement dans leurs propos quelques principes d ordonnancement et de structuration de ces normes Finalement on peut d abord les organiser en fonction des facettes de la conduite la d termination d un trajet selon la destination choisie et les indications de changement de direction les d marrages et les arr ts les acc l rations et les ralentissements les retours en arri re et les stationnements Et il est n cessaire de savoir effectuer chacune de ces micro activit s de conduite quand il faut Tout le bien conduire est dans cet art d accomplir une man uvre juste quand il faut l inverse s introduire dans le flux de fa on soudaine et sans en donner le signal produire une acc l ration alors qu un v hicule cherche vous d passer s arr ter de fa on impr visible en un point de l espace de circulation non pr vu cet effet bref agir contretemps multiplie les coups et les
79. es du vieillissement in Revue PREVENIR Formes et sens du vieillir Cahier n 35 2 semestre 1998 pp 131 137 CL MENT S MANTOVANI J Les d prises en fin de parcours de vie G rontologie et soci t n 90 2000 CL MENT S MANTOVANI J MEMBRADO M Vieillissement et espaces urbains Modes de spatialisation et formes de d prise Toulouse CIEU Universit de Toulouse le Mirail Rapport pour le PIR Villes CNRS 1995 84 CL MENT S MANTOVANI J MEMBRADO M Vivre la ville la vieillesse se m nager et se risquer Les Annales de la Recherche Urbaine n 73 1996 DIRN L MENDRAS H Le 3 ge animera la soci t fran aise FUTURIBLES n 80 1984 DRULHE M CLEMENT S Transmission du patrimoine et prise en charge des parents g s dans le Sud Ouest rural Soci t s contemporaines 1992 n 10 pp 93 109 DRULHE M Conditions de travail modes d existence et intelligibilit de la sant des a n s depuis 25 ans Mise en perspective et en prospective in Les Cahiers de l INED 147 La sant aux grands ges Paris INED et INSERM 1998 DRULHE M Effets de la culture sur les repr sentations et les activit s des corps vieillissants in CLANET C FOURAST R SUDRES J L Corps cultures et th rapies Toulouse Presses Universitaires du Mirail 1993 DRULHE M Vivre ou survivre Les Centres d h bergement pour personnes g es Paris d du CNRS 1981 FISCHER G N Le ressort invisible Vivre l
80. es et venir de son activit de conduite et qui autorise ou interdit telle ou telle possibilit dans la poursuite du chemin on remarque galement que transitent par la c nesth sie des informations obscures qui donnent lieu une intense activit motionnelle d bouchant sur l expression passionnelle ou bien donnant lieu ces contenus l gers et t nus du sentiment de l agr able Enfin tout cela se structure selon des modalit s diverses autour d une posture depuis l aisance jusqu la distance de plus en plus craintive qui fait 47 redouter le pire devoir abandonner On ne peut pas pr tendre ici pr senter un mod le de l activit cognitive de traitement de l information pour l laborer et d cider On souhaite seulement en restituer les aspects qui affleurent dans les entretiens en les organisant autour de quelques p les Qu en est il d abord de l activit mentale d laboration et d organisation de l information pour calculer les alternatives venir Elle concerne d abord la surveillance de l environnement et en particulier de la conduite des autres couter les bruits qui ne rel vent pas de la circulation ordinaire klaxons sir nes et qui vont fonctionner comme le signal d un impr vu auquel on devra faire face mais aussi surveiller d abord les ralentissements de fa on plus courante regarder devant soi sans oublier d largir son champ de vision en utilisant ses r troviseurs et en faisant pivoter sa t
81. es paroles et des points de vue entre les deux populations les plus montr es du doigt sur la route tort ou raison les jeunes et les vieux Il faut clairement redire que sur le registre de la vitesse en particulier la tonalit des discours est exactement la m me Cette accession la gestion individuelle de sa vitesse est essentielle et jubilatoire au sens le plus fort de ces adjectifs La mobilit et la mobilit qui d passe les capacit s intrins ques que notre corps nous propose est devenue non seulement un l ment auquel il est difficile d chapper socialement mais aussi accessible massivement dans nos soci t s gr ce l automobile ce qui contribue vigoureusement faire de cet objet technique un des plus sacr s parmi tous les objets hautement technologiques qui sont aujourd hui port e de main C est probablement aussi ce qui justifie le mieux l impossibilit de s en passer quand on est jeune ou l impossibilit de l abandonner quand on est vieux Dans l espace interm diaire des ges on sait bien aussi mesurer la convoitise que la voiture suscite La liste des situations probl mes r pertori es ci dessus pour les personnes g es est absolument la m me que celle qui figure dans les discours des jeunes personnes au volant et l angoisse et la peur en sont les m mes cons quences exprim es et elles servent aussi de mesure de confiance en soi Une seule diff rence notable concerne l interpr
82. es petits enfants l cole et l organisation de leur temps libre Pour les autres les rythmes d utilisation sont plus longs ils rel vent de l hebdomadaire Pour tous la conduite automobile contribue structurer leur emploi du temps de retraite ce faisant elle participe la construction de la normalit du mode de vie Cf Tableau 4 et 6 Les personnes qui ont accept l entretien la suite d un stage exp rimental de recyclage ne se font gu re d illusion sur sa port e La version officielle des assurances qui le leur 39 ont propos est une remise jour et niveau de leurs comp tences avec la cl une prise en compte tarifaire En r alit elles ne sont gu re convaincues par les d monstrations des moniteurs en particulier sur le th me de la vitesse Si elles ont accept ce recyclage c est d abord dans un souci d conomie mais aussi dans le sens d une esp ce de solidarit sociale que l assureur devra reconna tre elles se sont bien conduites aussi en jouant le jeu des normes implicites recommand es comme les meilleurs l ves qui s efforcent d tre au plus pr s des recommandations de lecture et d exercice de leurs professeurs Participer ce stage rel ve des pratiques sociales d hypercorrection qui donnent ceux et celles qui les accomplissent le sentiment de partager la meilleure des normalit s celle des groupes sociaux les plus cultiv s et les plus polic s En m me temps la r ponse
83. es plus futiles du v hicule pose d autant moins de probl mes qu au moment de la retraite la voiture change v ritablement de statut paradoxalement elle cesse d appara tre comme un outil car cette qualification est li e la vie professionnelle directement v hicule professionnel de transport d outils ou de marchandises ou indirectement moyen de transport jusqu au lieu d exercice de l activit conomique D ailleurs la voiture n a pas seulement signifi la facilitation de la vie professionnelle elle a t m diatrice dans l acc s aux loisirs symbolis par la promenade dominicale en famille en d couverte de telle ou telle partie du territoire relativement proche et par quelques semaines de vacances estivales au cours desquelles on va se d payser ailleurs C est ce que raconte M P avec l Ami 6 on pouvait pas faire mais enfin a roulait bien oui et on a fait la C te d Azur et tout a en camping on faisait beaucoup de camping on avait pas le salaire tr s lev ce moment l avec 3 enfants on n avait pas d allocation parce qu on travaillait tous les 2 mais on passait de bonnes vacances avec la tente et a roulait bien a roulait Ami 6 E 4 Quand vient la retraite mais quelques interlocuteurs et interlocutrices parmi les plus ais s pr f rent parler de cessation d activit sous entendue principale toutes ces caract ristiques disparaissent La voiture est alors identifi e principaleme
84. est plus libre enfin libre je m entends pas pour faire n importe quoi on est trop brid quoi Et le fait que les radars soient honn tement l o ils ne devraient pas tre a n a rien voir avec la s curit routi re E 1 Cette revendication d une r glementation faible de la vitesse rejoint l esprit de d r gulation de nos soci t s n olib rales qui multiplient les possibilit s d errance de nomadisme et de licence au profit des individus et de leur plaisir Si une telle interpr tation peut convenir pour les g n rations les plus jeunes dans notre enqu te il semble que la revendication de lib ralisme en mati re de vitesse ait un tout autre sens Les personnes qui le r clament le plus appartiennent plut t aux milieux populaires Or on sait par ailleurs que les membres de ces classes finissent par accepter m me difficilement les contraintes du travail mais qu ils ne supportent pas que quiconque 5 x 39 z A cru intervienne dans leur temps libre La voiture est pour eux une conqu te de la soci t 38 Post coitum animal triste dit un proverbe latin Les souvenirs d exc s de vitesse voqu s par nos enqu t e s t moignent au contraire le plus souvent d une saveur de fruit d fendu toujours tr s pr sente 3 VERRET M 1988 La culture ouvri re Saint S bastien ACL ditions 71 de consommation et un symbole de cette libert chez soi On peut comprendre alors le rejet des limitation
85. eur ignorance ou de leur abandon les logiques utilitaire identitaire de m diation et d valuation sont bien l uvre dans les diverses formes d utilisation de la voiture par les gens g s qui en poss dent mais cette insistance sur la dimension fonctionnelle des usages tend en att nuer la dimension proprement pragmatique Pour rendre intelligible la d cision d arr ter de conduire son v hicule automobile on ne peut pas faire l conomie d une approche approfondie de l activit de conduite elle m me et de son contexte commencer par les conditions et crit res de l achat ainsi que bien s r la position dans le parcours de vie et l espace social Les travaux de Pervanchon 1999 et de Peretti Wattel 2001 pr sentent de bonnes synth ses de l action de conduire un v hicule automobile et de ses significations en population g n rale comprendre l apparente irrationalit des conducteurs qui sous estiment les risques de leur conduite suppose de sortir des explications en termes de biais d optimisme ou d illusion de contr le pour re connecter l activit en question et ses repr sentations Encore faut il tenir compte de ce qu elles sont ins r es dans un syst me socio technique plus large en son sein s op rent des transferts de comp tences et d habilet s le transfert le plus vident s op re dans le passage d un v hicule un autre Plus g n ralement la conduit
86. eure moins le quart une heure eh bien a s allume a s claire partout donc c est bien ordonn c est mieux E 39 D autres ne veulent pas entendre parler de ces lieux parce qu ils sont trop labyrinthiques faute de rep res bien clairs ils s y perdent et n arrivent pas retrouver leur v hicule cela peut devenir quasi phobique D s que je rentre dans un parking souterrain je commence angoisser et c est Une fois je suis all dans un parking et puis enfin bon je crois que c tait le municipal Et la barri re pour sortir s est coinc e Vous aviez au moins 50 ou 60 voitures la queue de la fum e partout vous tes combustible faut pas l oublier Je n y vais plus dans les parkings souterrains Vous savez j aime l air libre E 48 En d pit de la pression des autres conducteurs certaines de nos interlocutrices prennent le temps pour bien faire leurs cr neaux E 35 alors que d autres pr f rent s loigner pour trouver une aire plus tranquille Je vais me garer o il y a de la place et o j emb te pas les gens pour me garer et puis je d teste pas de faire 100 m tres et de marcher J aime pas d ranger les gens et bloquer les files E 2 Cr neaux et marche arri re parce qu ils font appel des mouvements corporels suppl mentaires peuvent susciter une forte g ne certaines personnes y ont renonc d finitivement et ont trouv des tactiques de substitution cf c
87. facilement qu ils ont appris conduire jeunes et obtenu le permis t t dans 15 la trajectoire de vie Ce qu il faut traduire par le besoin de maintien de l tiquette bon conducteur Pourtant au fil des discours on observe des contradictions flagrantes sous forme de modifications dans les emplois du temps avec la voiture et de mise en place de strat gies d action de mobilit et de re n gociations identitaires qui changent au fil du vieillissement des corps Conduire serait pour les profanes g s depuis le d but de l arriv e en retraite une fa on de mettre en place de faire voluer ou de maintenir un programme individuel et social la fois de construction de sa sant et de son identit adapt un nouveau mode de vie celui de la retraite pour les hommes et pour les femmes Quelles modalit s explicatives en donner CONDUIRE UNE VOITURE IMPLIQUE UNE SOLIDARITE TECHNIQUE En tre maintient un sentiment d utilit et de reconnaissance sociales c Cette notion de solidarit technique est entendre au sens de Nicolas Dodier la solidarit technique consid r e dans une perspective durkheimienne comme une forme de solidarit entre les tres cr e par le fonctionnement de r seaux techniques consid r comme une fin en soi ce qui reprend en partie ce que Callon et Latour appellent travail d innovation qui consiste faire exister des r
88. favorable l invitation de leur assurance leur permet de se rassurer L effet de groupe produit par le recyclage ainsi que la p dagogie encourageante des moniteurs qui les encadrent renforce la personne qui suit ces s quences dans la conviction qu elle est une conductrice tout fait normale Participer au stage ne suscite pas un sentiment de sup riorit le ou la stagiaire con oit tr s bien que les autres s en dispensent Paradoxalement le stage conforte la modestie comme chacun on veut tout faire pour ne pas se faire remarquer pour ne pas g ner pour ne pas d ranger La participation rassure pour aujourd hui sans lever l hypoth que de l avenir Au moment de l enqu te on ressent la pr sence et la force de cette inter reconnaissance sans conteste Les stagiaires savent qu ils se sont bien conduits puisqu on leur reconna t leur bonne conduite et qu ils se sont comport s comme des b n voles et des sujets d exp rience donc des gens modernes en effectuant les exercices du stage alors que rien n est obligatoire en la mati re L inqui tude continue de porter sur l avenir comme en t moigne le d sarroi de cette femme m decin qui a arr t tout exercice professionnel et qui se heurte aux limites des r ponses m dicales qui n ont pas vocation r pondre l exercice du jugement moral cf ci dessus Le questionnement non dit qui traverse le stage et qui rebondit lorsqu il a pris fin est celui ci est ce que le vieillissement
89. i dessus Cependant vient un temps o de vieux routiers renoncent se d placer dans les grandes villes puis les villes moyennes et les petites villes parce que stationner devient pour eux une activit inaccessible En outre dans les moyennes et les grandes villes le probl me du stationnement s associe celui des rep res cf ci dessous quand on a un rendez vous dans une rue d termin e et qu on est oblig d aller se garer plus loin dans un secteur inconnu on a du mal retrouver le lieu de rendez vous et plus encore retrouver le fil de l itin raire de sortie reconnu La situation la plus courante de conduite est l inscription dans un flux de circulation Ici plus encore que dans les situations pr c dentes les contextes sont d terminants Nous avons eu l occasion de souligner combien la conduite seul e par opposition la conduite avec passager s changeait la donne conducteurs ou conductrices peuvent se faire rappeler l ordre par leur conjoint on a le souci de ramener bon port les amis ou les voisins que l on transporte avec soi pour leur faire plaisir ou pour passer un moment agr able avec eux surtout l attention et le souci monte d un cran lorsqu on prend en charge ses petits enfants les ramener en pi ces leurs parents est proprement insoutenable On a remarqu galement que conduire sur 60 autoroute tait une source de tentations quasi onaniques le d sir de se faire plaisi
90. ie Elle raconte en particulier que des cousines plus jeunes se sont fait op rer de la cataracte r cemment et qu elles conduisent tout en disant qu elles ne voient pas tr s bien Son inqui tude vient de ce que son objectivit scientifique de m decin est prise en d faut sur ce terrain l le foss se creuse entre son savoir m dical et ses sensations ses sentiments son exp rience corporelle son savoir professionnel ne lui donne pas le crit re absolu qui lui permettra pour son propre compte de d cider de donner la voiture aux petits enfants E 6 Elle esp re dans la logique positiviste de sa formation m dicale que les sciences humaines arriveront mettre au point des tests de vigilance Et il est vrai que le probl me de la conduite avec une vision r duite ne cesse pas d intriguer l observateur Plusieurs enqu t e s nous ont confi qu un moment de leur vie en g n ral avant l op ration de la cataracte ils ou elles ont continu conduire dans le plus grand des brouillards Peut tre la m taphore est elle particuli rement clairante on arrive conduire par temps d intense brouillard surtout si on conna t l itin raire D s lors il ne para t pas anormal l individu qui souffre d un probl me de vue de continuer conduire il effectue simplement un transfert de normalit d une situation d termin e une situation peu pr s quivalente Avant la retraite Me G a des troubles visuels
91. il est toujours n cessaire d appr cier le bon moment pour sortir et de trouver le bon endroit pour y entrer Avec le vieillissement la difficult s accro t et la formule d boucher sur fait surgir m me en le racontant des souvenirs et des situations d angoisse qu il s agisse d une sortie de cour de parking de chemin Notons quand m me que le d bouch le plus complexe est celui de la bretelle qui rejoint une voie rapide ou une autoroute et qui est comme un fleuve qui d bouche dans un oc an En dehors de l aire priv e li e son domicile l enjeu est bien de trouver une place o laisser sa voiture sans g ner la circulation et les riverains La multiplication des v hicules rend l op ration difficile pour tous mais la rapidit dans la qu te et dans l ex cution constitue un handicap dont les conducteurs g s se d brouillent tr s diff remment Les uns ne jurent que par les parkings souterrains ou en hauteur condition qu ils soient bien clair s et surveill s parce qu ils garantissent sauf indication contraire une place Depuis que j ai un parking devant la porte je pr f re la mettre au parking pour deux raisons Si vous la mettez n importe o le moindre PV c est 250 F et vous en attrapez facilement 3 ou 4 par mois hein Le parking c est cher mais a co te 59 moins cher quand m me que trois PV Et puis quand vous rentrez dans le parking mettons une h
92. incertitudes dans la circulation au risque de mettre mal la s curit routi re Ce savoir faire finalement assez proche du Code est plus particuli rement suspendu par les h sitations Elles sont de plusieurs sortes On a eu l occasion de relever les h sitations li es l orientation du trajet chercher son chemin sans arriver choisir assez rapidement une direction perturbe le trafic Mais le type d h sitations vis es ici a trait la mise en uvre des r gles Le probl me r gulier des d placements est de faire valoir ses droits ou de c der le passage ce qui en quelque sorte revient trouver sa place comme dans la soci t mais dans une dynamique r action instantan e Or pour faire valoir ses droits il importe d tre dans son bon droit la personne qui h site et s engage au hasard plonge l interaction avec les autres conducteurs dans une grande 68 incertitude D autres sources de confusion peuvent surgir lorsque le principe de galanterie pr vaut sur celui de faire valoir ses droits alors qu une partie des autres conducteurs n accepte pas cette hi rarchisation c der le passage alors qu on a le droit de passer peut tre per u comme irrationnel D un adulte fid le la primaut du principe de galanterie d aucuns diront il est fou si une personne g e respecte la m me norme son comportement pourra tre mis sur le compte d un effet d ge elle est g teuse Dans ce jeu avec ce t
93. ins agressif que dans sa 30 Au point d ailleurs que pour calmer les vitesses certains endroits il faut reconstruire les anciens dos d ne qu on appelle de fa on plus moderne des gendarmes couch s 56 jeunesse pour r pliquer un geste d plac ou lorsque vous tes serr d un peu trop pr s E 45 Or assez curieusement quelques exceptions pr s ce d sir d aller vite ou tr s vite appara t quels que soient les ges de nos interview e s l observateur ne peut que rester sceptique devant ce qui finit par appara tre davantage comme une p tition de principe que comme la description d une exp rience Non pas que cette exp rience n existe pas nous n avons aucune raison de contester le t moignage de M Z La r serve se situe au niveau de l interpr tation il n est pas vrai qu on puisse observer une sorte d amortissement passionnel et motionnel qui suivrait progressivement la pente de l ge et cela converge parfaitement avec nos travaux ant rieurs sur la d prise Barthe et alii 1990 Cl ment Mantovani 2000 sa logique de s lection et de substitution des activit s pour r am nager sa vie en conservant soigneusement les registres d int r t qui tiennent c ur repose sur un principe d conomie des forces qui est un formidable travail de pr vention mais le processus n est pas r ductible un m canisme irr versible dont le d roulement se scanderait par des phases bien tablies
94. ion La perspective goffmanienne est g n rale Avec la circulation routi re nous avons un type particulier de mobilit dont la r gulation a donn lieu l laboration formelle d un Code de la route cela permet une relative uniformit de r gles explicites par del les r gions et les soci t s et chacune de celles ci s efforce qu elles soient suivies au mieux Cependant un exc s de r gles formelles pour organiser tel ou tel type d interactions produit des rigidit s et des immobilismes qui rendent certaines facettes de l ordre social insupportables C est pourquoi le Code de la route en d pit de la pr cision de ses r gles laisse de nombreux aspects de la circulation non r gl s Priorit tel ou tel v hicule certes mais partir de quel moment le v hicule est il prioritaire Une minute avant d arriver l intersection ou quelques dizaines de secondes quelques dizaines de m tres ou quelques centaines Imaginons deux v hicules arr t s de part et d autre d un carrefour parce qu ils coupent une route principale prioritaire lorsque les v hicules qui roulaient sur la voie principale ont d pass le carrefour en supposant que chaque v hicule veuille tourner gauche qui a le droit de passer le premier C est par interaction informelle qu on va d cider d appliquer une r gle non moins informelle celle du premier arriv ou celle de la galanterie Ainsi le Code de la route est sans cesse sujet des interpr tati
95. itifs Les techniques du corps au service du mouvement font appara tre dans leur ex cution un certain degr de dext rit tous les conducteurs ne sont pas galement habiles pour faire un cr neau pour se faufiler sans importuner pour ex cuter des man uvres compliqu es En outre elles peuvent tre contrari es par des difficult s pathologiques ou des s quelles post traumatiques qui entravent leur accomplissement fractures des bras des poignets ou des jambes et de la hanche peuvent s av rer en vieillissant des sources de douleurs ou de raidissements qui emp chent d effectuer certains gestes ou qui g nent leur accomplissement E 16 l arthrose des cervicales des paules ou des genoux est aussi une source de g ne pour 46 les mouvements exig s par la conduite E 9 E 11 Le vieillissement intervient ce niveau comme un affaiblissement ou une diminution des capacit s C est pourquoi plusieurs enqu t e s insistent sur la n cessit de garder les deux mains au service de la conduite on ne peut plus se permettre d occuper l une de ses mains tenir et manipuler son t l phone portable ES A contrario le vieillissement ne semble pas priver les conducteurs et les conductrices de sensations prouv es par le corps on nous parle de la sensation physique que procure la tenue du volant de la sensation corporelle de son v hicule comme s il s agissait de soi d une extension de son propre sch ma corpor
96. itions sur la chauss e qui au bout du compte pourraient synth tiser toutes les man uvres pr c dentes M me le kilom trage moyen semble quivalent 6000 miles soit quelques 9000 km On aura compris que ce nombre est difficile v rifier et que les recoupements sont plus faciles effectuer en situation d entretien qu en r pondant un questionnaire La tendance est toujours une d claration la hausse quels que soient les ges comme s il fallait montrer qu on y est effectivement pr sent qu on participe activement de cette modernit l 20 ans ou 70 et se prouver ainsi qu on est ou qu on reste dans le coup Enfin on remarque aussi que tout ce qui est de l ordre du contr le et de l objectivation de d ficiences physiques est contourn d fi si ce n est d ni pour continuer tenir et prendre le volant tant qu on le peut N en faire qu sa t te dans ce domaine est une revendication forte ou plut t se fier ses sensations de d clin pour arr ter de soi m me et les bonnes raisons pour continuer encore un peu sans 29 e rouler vite juste dans le coin sont multiples Le recyclage ne semble pas une formule particuli rement magique en tout cas dans les conditions actuelles de son 79 application c est dire en insistant sur le raisonnable la d monstration et la moralisation ou la culpabilisation 2 La convergence d
97. j ai jamais circul dedans je vous le dis tel que c est je viens Toulouse je connais bien Toulouse parce que les autres fois on venait All es Jean Jaur s tout a n importe o tout a a me d rangeait pas moi je dis je passe pas par l moi je dis moi mon chemin c est depuis l a roport de Toulouse passer par les prisons l et apr s les prisons justement et alors l tout a je m y reconnais comme chez moi mais autrement les rocades je sais pas o j irais atterrir E 11 Ou au contraire Oh moi quand je suis dans ma 4 L sur la rocade je suis le mouvement je suis pas la tra ne parce que c est d aller trop lentement qui est dangereux et qui peut provoquer des accidents E 5 Les temporalit s d emprunt permettent aussi de se reconna tre nuit jour embouteillages pluie fins de semaine etc Plus globalement il s agit de sentir et faire ressentir comment l engin en impose lui et l autre au volant impression donn e du respect de la r gle et des autres sens du tact ou de la r bellion tactique du fr lement strat gie du contact ou de l vitement affirmation d une th tralisation etc D s qu on me fait un appel de phares je pile l autre jour il y avait un camion nous tions dans l entr e de l agglom ration que tu connais o le motard s est tu je roulais 90 et j avais commenc d c l rer puisque les panneaux 70 200m tres taient l eh bien le camion
98. je verrai que je peux conduire que c est pas un probl me pour moi j aurais une voiture Et apr s j irai au ciel avec E 25 Il semblerait qu aucun autre objet technique complexe de notre quotidien ne nous donne acc s un syst me de relations aussi dynamisant En maintenant co te que co te notre in formation dans cet objet nous gagnons bien plus qu une mobilit individuelle un plaisir du d placement une autre appr hension de l espace et du temps Nous gagnons la possibilit de nous sentir vivre ce qui devient probablement encore plus important en vieillissant par cette fa on qu a la voiture de constituer chaque sortie son volant des formes de relation changeantes de l individuation collective 76 ans Monsieur R insiste aupr s de l enqu teur pour lui donner comprendre qu une voiture c est bien plus qu un moyen de transport Elle symbolise d abord et fondamentalement l univers familial et ses multiples facettes les retrouvailles le rassemblement la compagnie la convivialit finalement le lien social non pas l exploitation et l ali nation mais l attention pour d celer un appel au secours C est surtout pas une esclave hein parce qu il y en a certains qui consid rent a comme une esclave et qui la regardent que pour monter dedans moi je la regarde pour voir si rien ne cloche Lorsqu il lui faut s en s parer pour la remplacer c est le drame Qu est ce que vous ave
99. latent avec un humour teint d amertume Ce rapport peut prendre des formes plus euph mis es m me si pratiquement c est toujours l homme qui prend le volant lorsque le couple se d place Une pharmacienne la retraite veuve raconte que sa vie durant elle a fait ses 2 km tous les jours ouvrables pour se rendre son travail en conduisant ce qui a t longtemps l unique voiture du m nage d s qu elle circulait avec son mari celui ci prenait le volant Je ne peux pas dire que pour moi la voiture ait t quelque chose de passionnant Jusqu la disparition de mon mari c tait lui qui conduisait Quand il y a mon gendre c est lui qui conduit quand il y a ma fille si c est sa voiture c est elle qui conduit E 39 Pourtant en d pit de la g n ration d autres rapports entre les genres peuvent se construire autour de l automobile du m nage Pour les uns c est le jeu du premier arriv sans n gociation pr alable le premier membre du couple qui est pr t et qui s installe au volant va conduire pour le d placement Pour les autres il existe une complicit de couple telle que la prise du volant fait assez r guli rement l objet d une n gociation rapide Tu nous pilotes Ah je veux bien prendre les commandes aujourd hui a te va E 8 Enfin le registre de la division sociale s affiche sur les plaques d immatriculation la territorialit r gionale lisible t
100. le a aussi une dimension morale la fois par les r gles du code de la route par les normes implicites au volant et par les jugements de normalit et d anormalit que chaque conducteur porte sur la mani re dont les autres font usage de leur voiture C est un fou Hol petit p re faudrait se presser Mais il va me griller la priorit cet animal Oh o a t elle appris conduire celle l etc Cette dimension morale devient le fil conducteur et le passage de l amplification de la conduite de sa sp cificit routi re le pas est franchi vers sa g n ralit de comportement et d activit au sens large L usage de l automobile est d abord pris t moin pour d crire la normalit de l existence Sortir avec la voiture est une activit qui scande les rythmes quotidiens et calendaires Pour les uns c est tous les jours que la voiture est mise contribution pour aller faire les courses quelques kilom tres plus loin et c est alors plut t une activit du matin l apr s midi on reste chez soi ou bien la voiture est encore prise pour une activit ext rieure retrouver des connaissances au Club du troisi me ge pour une partie de cartes ou pour de longs moments de conversation autour d activit s en commun ou bien pour rendre visite un parent ou un ami ou pour les achats dans les grandes surfaces L usage quotidien est aussi fortement li la prise en charge de l accompagnement d
101. lt s les objectiver nous am ne revenir sur cette composante morale de l activit cognitive il appara t clairement qu elle est moins mentale et r fl chie qu incorpor e et pratique M R a parfaitement raison de vouloir largir la notion de r flexe cf ci dessus l fhos de la conduite en combinant de fa on singuli re le Code de la route et les Normes implicites au volant s exerce par r flexe par la m diation du corps qui r agit comme un pense b te Quand on ne sait pas quoi s attendre dans les secondes qui suivent on ne peut pas r fl chir des heures pour laborer un beau plan strat gique de pr vention il s agit tout simplement de mobiliser ses bons r flexes c est ce qui fait le bon conducteur et la bonne conduite Mais les personnes concern es peuvent avoir de tout autres crit res d valuation et d auto valuation comment se revendiquer bon conducteur ou bonne conductrice Sur 4 Ce qui pourrait laisse sous entendre que ces femmes aussi revendiquent avec ce plaisir de la vitesse l acc s une autonomie auto nomie une mancipation moins sociale que sexu e puisqu on remarque que malgr l aisance du milieu l acc s au volant ne s est pas fait sans combat contre l poux 72 quelle l gitimit objective asseoir l excellence de sa conduite Me L se qualifie d excellente conductrice J ai les points tout a alors bon L assurance et so
102. moment 180 km h sur une nationale peut tre ramen se lancer un petit peu faire une petite pointe etc Cf ci apr s 54 quoi Ah je suis content je suis content rire Mais ma femme me dit allez a y est tu t es d foul Bon maintenant l ve un peu le pied E 43 Pour tous ces amoureux de la vitesse l autoroute est une tentation permanente anthropomorphis e et mythifi e elle vous attire et vous s duit tout ge sir ne ensorceleuse de nos odyss es circulatoires modernes Me M 71 ans est au volant de sa voiture voici quelques mois sur autoroute en compagnie d amies elle bavarde avec elles et se voit soudain 180 km h elle ralentit mais elle vient de recevoir une contravention pour exc s de vitesse Le raffinement du plaisir de l exc s de vitesse est port son comble par Me P 79 ans lorsqu elle proc de un tel mode de conduite en coutant des musiques qu elle aime 180 km h en musique sur autoroute vous donne un sentiment de puissance d licieux On a l impression qu on je sais pas qu on s vade qu on le plaisir de conduire et puis le plaisir enfin de partir ailleurs oui je sais pas on a l impression d tre un peu le pouvoir Peut tre c est possible Je ne me suis jamais pos la question mais c est possible Oui je pense que c est a quand m me euh pas moins vuln rable non mais je ne sais pas comment dire plus
103. n antissent comme tels on ne peut 42 que l on choisit de conserver et celles que l on d cide de mettre en chantier pour les substituer aux manquantes quelque moment de la vieillesse la question de l arr t de la conduite automobile se pose Pour Me A comme pour Me S ou M C un accident de la route dont elles et ils se sentent confus ment responsables est l un de ces moments La premi re en passe de renoncer d sesp r e a finalement repris une voiture qu elle conduit hardiment depuis deux ans ses enfants l ont encourag e ne pas abandonner mais elle sait d sormais que le moment viendra La seconde qui souffre encore des s quelles de son renversement dans le foss r siste son mari m dicalement interdit de conduite qui la pousse reprendre le volant au plus vite Quant au troisi me d s que son sternum f l le laissera tranquille comme il se passait peut tre un jour sans sortir hiver comme t oui oui c est tout il dit avec force oui je vais en retrouver une seulement il faudrait pas que a tarde trop pour ne pas perdre la main E 51 L intervention de tiers tout proches contribue positionner pour la vieille personne la conduite automobile au sein du bien se conduire encouragements ou r ticences constituent des indications pour sa propre appr ciation de la normalit de son usage de l automobile plus bien se conduire en les maintenant de cette fa on 43
104. n syst me bonus malus est la garante de sa bonne conduite Mais cela ne la g ne pas de raconter ensuite qu elle a accident il y a peu la voiture de son mari et que a lui a donn du malus forc ment alors que moi je n en ai pas rire E 8 Les institutions qui d livrent ainsi des certificats de bonne conduite feraient bien quelquefois d y regarder deux fois Il est vrai qu ici c est leur corps d fendant 73 6 LE VIEILLISSEMENT L PREUVE DE LA VOITURE ET DE SA CONDUITE ARR TER DE CONDUIRE D autres enqu tes nous ont permis de montrer que contrairement au vieillissement la vieillesse n appara t pas progressivement mais de mani re plus abrupte prendre un coup de vieux est affaire soudaine la reconnaissance du fait qu on est devenu vieux n est pas syst matique et automatique chacun chacune trouve mille fa ons de ne pas se reconna tre dans cette identit Nous avons retrouv dans notre chantillon le m me processus de d fense dont on se doute pourtant qu il ne prot gera pas ind finiment Jusque l j appr cie pas l ge que j ai Je me vois pas je me vois pas vieux C est malheureux mais Quand a va venir a va tre non non mais vraiment dur J ose pas en parler E 42 Dans quelle mesure le rapport la voiture et la conduite servent ils de r v lateur de ces transformations de soi Chemin faisant dans notre analyse nous avons no
105. nd j ai travers l autre ville que je n avais pas vu passer j tais plong dans une r flexion j tais plong dans quelque chose et je n ai absolument pas vu passer Villefranche je me suis retrouv Cosne Villefranche j avais pas vu pourtant il y a un feu il y a un carrefour il y a une concentration et je ne fais que des itin raires connus et c est peut tre d ailleurs un facteur d accidents a E 52 Toutes les routines ne sont pas aussi envahissantes Quoi qu il en soit l attention reste flottante et la conscience peut tre rapidement mobilis e par des indices qui fonctionnent comme des signaux d alarme conducteurs et conductrices reviennent alors une attention soutenue et redoublent de vigilance Maintien d une attention aussi lev e que possible ou appui sur des routines pr tes tre d branch es et reprises en main n excluent jamais totalement des risques inconscients E 43 il s agit de s quences de conduite dont on prend conscience apr s coup qu elles ont t dangereuses on n a pas vu le feu rouge on a d bo t alors qu un autre conducteur s tait d j engag sur la file de gauche et on ne l avait pas vu on a roul pendant un moment sur la partie centrale de la chauss e y compris en prenant un tournant etc Ces risques ont t pris parce qu ils ont chapp la vigilance mentale et constituent des actes manqu s o l enjeu de la vie et de la mort peut tre engag
106. nditions m t orologiques l environnement mat riel m me r curent du d placement n est jamais exactement le m me sur un parcours d termin on n a jamais faire aux m mes v hicules d un moment l autre La singularit en ce qu elle comporte de nouveaut relative appelle la concentration sur le mode de mobilit du v hicule et sur la coordination avec les autres conducteurs Il reste que dans la r p tition des situations de d placement se produisent des constantes de telle sorte que l activit conductrice peut s effectuer sur la base de routines la personne qui conduit pr suppose raisonnablement que le futur va tre identique au pr sent et qu elle peut consacrer son activit de conscience autre chose r fl chir r ver faire la conversation avec un passager couter la radio ou un CD etc Cependant les situations r p titives peuvent se singulariser momentan ment par des difficult s ou des obstacles nouveaux l environnement mat riel panneaux de signalisation mobiles feux clignotants pluie etc ou les comportements des autres conducteurs appellent sortir Les recherches s accordent dire qu il faut environ 7000 km pour cette appropriation 11 de l activit routini re nous interpr tons cela comme des signaux d alarme et nous basculons de la routine l attention soutenue Lorsque les diff rentes facettes de la conduite automobile que nous venons d explicit
107. ndre comment l individu inclut le devenir comme un l ment potentiel une de ses dimensions Simplement reprenons en 16 SIMMEL G Sociologie et pist mologie Paris P U F 1981 Chapitre sur la Sociabilit p 122 25 une synth se en particulier travers la fa on dont Muriel Combes l expose Le devenir ici n affecte pas l tre de l ext rieur comme un accident affecte une substance mais constitue une de ses dimensions L tre n est qu en devenant c est nous qui soulignons c est dire en se structurant en divers domaines d individuation physique biologique psychosocial mais aussi en un certain sens technologique sous le coup d op rations Si nous soulignons cette formulation c est parce qu elle para t contenir un sch me explicatif pouvant permettre de mieux comprendre la force d attraction de cet objet voiture quel que soit l ge C est partir de cette r serve de devenir qu on peut admettre que l individu est et ne peut tre qu en devenant Pour le dire autrement l individu pour G Simondon n est pas form par un principe qui agirait de l ext rieur comme un moule mais par une op ration d information au sens premier et selon l exemple du moulage de la brique L information pour lui n est pas ce qui circule entre un transmetteur et un r cepteur mais l op ration m me de prise de 5 forme la direction irr versible dans laquelle s op r
108. nsable de toutes les cons quences f cheuses de la conduite qui appellent une couverture assurantielle minimale En ce d but de mill naire il nous para t aller de soi que l acc s au march automobile pr suppose d avoir obtenu le permis de conduire l exception peut tre de ce petit groupe de privil gi s qui peut s offrir un chauffeur particulier Nous avons rencontr des g n rations de retrait s dont une partie a pass l examen du permis de conduire dans des conditions que nous imaginons mal aujourd hui chacun se pr sentait devant l inspecteur avec son v hicule ou bien avec un v hicule pr t par un voisin un ami ou un patron Cela signifie que ces personnes ont acquis leur premi re voiture avant m me d avoir le permis de conduire et certaines ont m me conduit plusieurs ann es sans permis J ai toujours aim conduire le permis je lai depuis 63 je crois oui peu pr s 63 mais je conduisais sans sans rires oui mon mari a l ennuyait que je passe le permis et b quelquefois il avait besoin quand m me que je conduise alors je conduisais sans permis E 12 Ou encore et alors la conduite je l avais eue au premier coup parce que d j l poque on s apprenait conduire sans permis comme a personne ne vous apprenait il fallait s apprendre sur le tas alors moi je m apprenais sur les chantiers l puisqu il y avait des v hicules et puis quand j ai voulu passer mon permis je me suis pr sen
109. nt finalement peu nombreux les conducteurs et les conductrices qui affichent un respect scrupuleux des limitations de vitesse Et l observateur est pr t croire ces rares personnes parce que leur d claration va de pair avec des modes de vie qui indiquent un autre rapport au temps elles ont toujours t attentives pr voir leur temps de transport et se donner des marges de man uvre pour ne pas tre en retard selon leur emploi du temps cf par exemple E 44 Le respect de toutes ces r gles formelles assure la s curit routi re Or il est tonnant de constater que si un sentiment d ins curit affleure sur ce terrain l c est souvent cause d une perte de cette foi collective voqu e ci dessus On en vient douter que les autres respectent le code et qu ils ne vous prennent dans les accidents qu ils vont provoquer on craint que les camionneurs d bo tent sans crier gare E 7 que les jeunes ne tiennent pas suffisamment les distances E 42 que des fous se lancent dans des d passements la roulette russe E 3 que des plus vieux encore aient un malaise etc Faut il interpr ter ces craintes de quelques uns comme la projection sur autrui d une crainte innommable la peur de vieillir au point de perdre ses moyens et de ne pas soi m me honorer ces r gles protectrices Sous diff rents angles il appara t que le z le le scrupule et l hypercorrection dans le suivi du Code de la route ne fo
110. nt par deux fonctions elle assure l ind pendance de l approvisionnement elle permet les rencontres en face face avec des partenaires loign s le courrier et le t l phone ne permettent pas aux yeux de nos retrait s la proximit du contact que l abondance du temps permet d sormais Les interview e s nous ont parl sans probl me de leur premi re automobile et souvent des suivantes Ce qui nous int resse ici ce sont les remplacements pendant la retraite Comme nous n avons pas interrog de c libataires l achat des v hicules appara t toujours comme une affaire familiale plus ou moins prononc e En milieu rural lorsque cohabitent encore plusieurs g n rations le changement est une d cision complexe pour arriver un compromis entre toutes les parties M J prend argument 32 d une panne au cours d un d placement des fins de consultation dentaire pour faire pression et pour h ter la d cision o une petite fille est invit e changer un peu plus t t que pr vu sa voiture pour qu on lui rach te ce v hicule qui convient E16 Dans les couples le mari consulte sa femme mais il a souvent le dernier mot Parmi nos interview e s il reste qu un accord de base para t tre largement acquis entre membres des couples la voiture cinq portes Les v hicules trois portes sont sources de difficult s des objets encombrants sont plus difficiles introduire et surtout il faut descendre et basculer un si ge a
111. nt pas forc ment un bon conducteur En effet si le respect du Code assure en principe l vitement des accrochages et des collisions des atteintes aux biens et aux personnes il ne peut le faire qu travers un minimum de distance interpr tative ne pas d passer 50 km h dans une agglom ration ne donne pas le droit de rouler syst matiquement cette vitesse quelles que soient les situations march f te p riode de livraisons etc Si cet exemple peut sembler artificiel le fait d envisager d tre gagn par la panique met bien en lumi re cette impossibilit d chapper l interpr tation du Code quand on panique hein on ne sait pas si on doit passer E 42 L hypercorrection vis vis du Code peut m me tre dangereuse Me D a eu un grave accident en se renversant dans le foss suivi d un tonneau Elle explique Cette herbe tait quand m me assez haute Je la revois cette 67 herbe je vois cette herbe comme si je la voyais l Et j avais beau braquer pour m en sortir braquer vers la route il n y avait rien faire je glissais je glissais c tait mouill il y avait de l eau il y avait de l eau sous l herbe sourire puisque quand moi je suis tomb e dans l herbe je suis tomb e dans l eau dans le foss E 15 Et elle assure qu elle n allait pas vite plong e dans ce qu elle ne comprend pas encore ne pas tre parvenue redresser Mais une autre rationalit surgit par mari int
112. nte avec des c tes cass es et des h matomes des talons aux seins Elle cherche encore une bonne raison tout cela ne pense pas avoir eu un malaise ne marchait pas vite elle ne comprend pas ce qui s est pass sauf que son mari lui a reproch souvent de marcher trop droite mais la peur je lai gard e au moins 15 jours dans le ventre et puis peu peu a s est pass mais quand je pensais pas autre chose ou que je ne discutais pas ou que je regardais pas la t l je ne voyais que ce trou j avais toujours les yeux on aurait dit que je fixais le trou o je suis tomb e puis peu peu tout de m me c est parti E 15 Avec la vieillesse il appara t beaucoup que la destin e pr side la vie les forces d clinent pour redresser les situations et continuer bien se conduire Alors continuer de conduire Pourquoi pas Les risques en viennent se transformer en p rils c est admettre que les cons quences de la prise du volant ne sont pas totalement ma trisables et que l accident est affaire de malchance Mais le propre de la d prise au cours du vieillissement consiste ne pas baisser la garde continuer choisir et d cider am ne se r soudre la transformation de ses activit s et l abandon de certaines d entre elles pour concentrer son nergie accomplir normalement celles ces modes d intimit s ouvrent sur l espace public et par cons quent s a
113. ogical Theories of Aging Current Perspectives and Future Directions in BIRREN and BENGTSON Emergent theories in aging 1988 PERETTI WATTEL P La conduite automobile un objet de recherche sociologique Archives europ ennes de sociologie XLII 2 2001 PERVANCHON M Du monde de la voiture au monde social Conduire et se conduire Paris L Harmattan 1999 PHARO P et LADRI RE P dir Les formes de l action S mantique et sociologie Paris d de l cole des hautes tudes en sciences sociales n 1 1990 PR VENIR Formes et sens du vieillir num ro coordonn par Cl ment Drulhe et Membrado n 35 deuxi me semestre 1998 RENOUARD J M Les repr sentations de la d linquance routi re chez les conducteurs condamn s Questions p nales IX 1 1996 Revue Fran aise des Affaires Sociales Sant responsabilit et d cision les enjeux du risque 50 ann e N 2 avril juin 1996 RESEAUX Communication et personnes g es Volume 17 n 96 1999 TASS L L oreille cass e Le stigmate de la surdit chez les personnes g es malentendantes Note de recherche Anthropologie et Soci t s Vol 21 n 1 1997 THOMAS H Vieillesse d pendante et d sinsertion politique Paris L Harmattan 1996 VEYSSET B MASSON M C Cachez ce vieux que je ne saurais voir in Corps symboliques revue Quel Corps n 34 35 mai 1988 YERPEZ J coordonn par La ville des vieux Recherche sur une
114. olant est un acte cr atif et un moyen d tre reconnu e part enti re dans cette soci t puisqu on en est encore partie prenante Rajoutons encore parce qu elle se manifeste dans les discours une ultime manifestation de principe vital qui est la notion de jouissance en voiture plus englobante que la freudienne plus nuanc e que la sexuelle mais les incluant Jouissance d tre dans l objet technique de le tenir de l int rieur de le manipuler au doigt et l il de projeter sur lui elle tout ce qu il autorise et d y c toyer chaque instant la mort parce que cette violence l y est int rioris e incluse pr te faire implosion quel que soit l ge La place du corps para t centrale dans la conduite d une voiture et les conducteurs g s rappellent bien que le corps est inoubliable strat gies pour monter en voiture s y 20 Quand les enfants qui sont d j eux m mes souvent proches de la retraite par rationalisation d une angoisse de l accident pour leurs parents interdisent l acc s la voiture ou contraignent son utilisation dans l espace et le temps on pourrait y voir d un point de vue plus psychanalytique la projection d un d sir d culpabilis d en finir avec la vie des parents ou une fa on de les punir de ce go t de vivre qu ils manifestent encore avec la voiture et qui n est plus de bon go t pour des enfants 21 Ce qui pourrait cette fois nous
115. olarit respect scrupuleux du code de la route vs adh sion aux normes implicites de conduite que se construisent des styles de conduite automobile Pour les styles de conduite qui gravitent autour du p le de la souplesse adaptative implicite la pr sence des forces de l ordre et leur r pression des infractions apparaissent comme une f cheuse intrusion dans un syst me d interactions informelles o la r gle du jeu essentielle est justement l absence de r gles fixes au moins dans l absolu Les risques rel vent alors d l ments ext rieurs ce syst me qui s y introduisent et le perturbent en ne jouant pas le jeu On peut alors supposer que la d cision d arr ter de conduire se fonde moins sur une incapacit respecter la l galit du code de la route que sur la multiplication des difficult s pour rester souple et jouer le jeu de ces normes implicites du volant Le st r otype du vieux tra nard que d noncent les jeunes conducteurs stigmatise une excessive c prudence cens e coller au code de la route et une trop grande lenteur dans les r actions Renouard 1996 Tout comme l objet automobile du moins le plus souvent les normes du volant et l activit de conduire un v hicule rel vent de la sph re priv e la voiture appara t beaucoup comme une extension du domicile quand elle n est pas v cue comme une extension m me du corps de sorte qu il
116. ons pour combler les manques de r gles explicites qu il comporte Et ces interpr tations aboutissent la construction d un ensemble de r gles implicites qui deviennent aussi largement partag es moins au sein d un pays tout entier que de sous cultures locales C est pourquoi l occasion de d placements trans r gionaux et plus forte raison trans nationaux on entend dire que les Toulousains les Parisiens les Bretons les Marseillais les Anglais et la liste est longue conduisent mal Ce que nous avons appel les normes implicites du volant comporte des variations locales qui d rangent forc ment l tranger de l int rieur comme de l ext rieur d s qu il se confronte elles Nous apercevons par ce biais que l activit de conduite comporte toujours une dimension morale conduire appelle forc ment un bien conduire et que le seul respect du Code de la route ne fait pas le bon conducteur c est en 33 GOFFMAN E 1973 La mise en sc ne de la vie quotidienne 2 Les relations en public Paris ditions de Minuit p 22 Contrairement aux r gles d finies pour le pilotage a rien il est absolument impossible de r pertorier dans le d tail et donc de r gler l ensemble des situations routi res 65 connaissant et en suivant les normes implicites du volant venant en compl ment du Code de la route que conduire se transforme en bien conduire Et cette r f rence au bien con
117. ontrairement d autres outils de notre modernit fax magn toscope camescope fer repasser haut de gamme t l phones programmables machines laver multiprogrammes est tr s rarement l objet d une d l gation d usage on la conduit ou on l abandonne mais on ne met pas sa place un autre conducteur pour se faire transporter M me la conjointe a difficilement acc s au volant tant que le conjoint se sent encore capable de conduire On peut donc se demander si la voiture n a pas un statut tr s particulier dans la trajectoire du vieillissement Ce que l on nomme la d motorisation la r duction de l utilisation via l arr t de tout usage direct de la voiture de la mobylette bref de tout v hicule moteur constitue l un des marqueurs d un processus que les quipes toulousaines ont qualifi de d prise Barthe et alii 1990 pour r cuser les premi res analyses am ricaines en termes de d sengagement En effet l observation microsociologique permet de montrer qu il existe au cours de la vieillesse des moments de rupture qui ne constituent pas v ritablement des retraits ou des abandons absolus il s agit plut t de phases de r organisation de la vie par des strat gies de compensation certains effets du vieillissement compensation pour viter les effets ravageurs des d pendances fonctionnelles et l amenuisement du sentiment d autonomie La notion de d prise
118. part des enqu t e s nous a amen acc der plus intimement leur vie partir des r cits de ce qui se passe en voiture La vie de conduite n est en rien s parable et s par e de la vie de tous les jours on l aura compris et les paroles induites ou non autour du corps malade fatigu et ou accident en tout cas vieillissant v cu et ressenti comme tel ne peuvent laisser insensible m me le sociologue le mieux arm C est d ailleurs probablement parce que nous avions laiss tomber l armure que ces discours ont pu s exprimer Il ne s agit pas de compatir mais de comprendre mieux ce qui est en jeu quand le corps souffre et dans ces moments pr cis ment comment la voiture devient plus encore un objet de confiance Nous avions aussi propos pour cette recherche de proc der selon une m thodologie originale qui inclut une observation embarqu e de la conduite dans la voiture de l enqu t e et la tenue d un carnet de bord exhaustif des sorties en voiture pendant un mois C est avec la collaboration de Sandy TORRES sociologue aguerrie ces modes de recueil de donn es que ces m thodologies ont pu tre appliqu es avec 10 conducteurs et conductrices volontaires parmi nos relations Les contraintes normes mat rielles d emploi du temps et donc de disponibilit et de faisabilit mais aussi et surtout de confiance pour les observations et celles tout aussi pr gnantes d criture et d auto analyse et
119. permet donc d obtenir des donn es pr cises concernant les usages et leurs justifications Dans ce contexte une telle m thode peut se suffire elle m me et ne para t pas devoir tre n cessairement compl t e par une autre Les donn es recueillies au moyen de l observation sont tr s riches mais complexes analyser Les carnets de bord Un carnet de bord permet de consigner sur un laps de temps d fini une s rie d indicateurs d crivant les d placements effectu s en automobile la fr quence la r gularit la longueur et la dur e de chaque trajet Par cette m thode il est galement possible de recueillir des l ments concernant l tat d esprit du conducteur ses d cisions en situation de circulation ainsi que les difficult s qu il rencontre Toutefois nous avons constat que la description de tout ce qui a trait la situation de conduite chappe largement au conducteur Seul le regard ext rieur d un passager semble pouvoir permettre son observation L analyse minutieuse de la mobilit de quelques personnes montre la diversit de leurs habitudes de d placement bien qu elles circulent toutes en milieu rural et empruntent le m me type de routes Le tableau ci dessous pr sente une synth se de plusieurs indicateurs r pertori s dans les carnets de bord tenus pour la plupart durant six semaines Ainsi le kilom trage hebdomadaire varie consid rablement d une personne l autre passant d une cinquantaine pl
120. pirateur ils ou elles en viennent payer pour ce service Me C a d abord abandonn l usage du v lo il lui devenait difficile de monter les c tes puis elle a cess de laver la voiture la main pour 10 francs je la fais passer au lave voiture E 35 De vieux conducteurs nous ont dit leur col re lorsque des conducteurs plus jeunes leur renvoyaient d eux m mes une image mis rabiliste et sujette stigmatisation la survenue de la vieillesse se lit dans le regard des g n rations qui vous suivent Mais il existe aussi une solidarit intra g n rationnelle la rencontre des personnes de son ge permet la confidence et des changes d exp rience sur les petites et les grandes mis res qui affectent les uns et les autres M S change avec son voisin qui ne peut conduire et qu il transporte On parle tr s bien nous de toutes nos petites mis res il me dit j arrivais autour d un rond point pourtant que je connais bien M j arrivais pas y voir la direction de S Long silence C est comme a quand on vieillit Il reconna t m me pas ceux qui sont sur le trottoir II est diminu hein a se parle pas mais moi je le sens E 42 Mais tous ces signes avant coureurs s ils indiquent bien que le vieillissement fait son uvre ne suffisent pas pour autant prendre la d cision radicale d abandonner le volant Se r signer ne plus conduire Jamais Telle pourrait tre
121. points d appui fiables pour se rep rer dans la conduite et en plus des deux mani res de les outrepasser par galanterie ou par prudence 37 La norme de galanterie qu on pourrait de fa on plus moderne traduire par savoir vivre ou politesse consiste c der le passage toute personne cens e tre plus faible enfant femme vieillard cycliste Cette norme de respect vise reconna tre toute sa place l autre quel qu il soit en d pit de ses fragilit s videmment dans la labilit de nos cultures contemporaines la difficult vient de la d finition de la faiblesse ou de la fragilit les revendications de parit et d galit entre les sexes mettent mal l ancienne reconnaissance de la faiblesse f minine Par ailleurs il ne faut pas oublier que cette d finition est toujours relative aux situations Ainsi une dame interrog e nous a dit s arr ter chaque fois qu un pi ton manifeste une vell it de couper sa trajectoire on voit bien ici que si le pi ton est un homme la faiblesse est d termin e en fonction de la situation et non pas de l identit sexuelle marcher pied est cens signifier la faiblesse et la fragilit par rapport celui ou celle qui se d place en voiture 69 d autres normes implicites au volant se structurent autour du principe de solidarit qui est l avers du principe pr c dent En effet la prudence cherche tenir compte du caract re impr visible des a
122. pose cette fa on de nous faire participer un r seau de solidarit technique qui pourrait rejoindre cette forme ludique de la socialisation dont parle Simmel et qui on le comprend mieux pourrait bien finir par expliquer que cet objet est inabandonnable sous peine de se faire oublier soi m me de se retrouver dans une existence vide floue flottante sans rep re ce qui revient se perdre corps et me Ah non mais je ne veux pas y penser je n y ai encore jamais pens je pense que je fais partie des gens j ai encore ma m re et je crois que tant qu on a encore ses parents on est prot g E 7 Autrement dit seule la disparition de sa m re pourra l amener envisager d arr ter de conduire ce qui signifie bien dispara tre aussi Nous avons aussi entendu Arr ter de conduire non non j ai jamais envisag ah ben alors je meurs ce jour l E 53 LA VOITURE COMME LIEU ET MOMENT D INDIVIDUATION Continuer de conduire est un mode de confirmation que le corps vit et que l existence se poursuit Pour pr ciser les caract ristiques de cette mise en relation qui fonde la solidarit technique il semble important de reprendre ce que G Simondon propose comme analyse de la relation La pens e de Gilbert Simondon est complexe et il ne saurait tre question ici de repartir de la mise plat de l op ration d individuation qui avec le principe de transindividuel permet de compre
123. pour tenir le v hicule sur la voie pr vue On attend une m t o plus cl mente Les pathologies de la vision souvent invoqu es comme un facteur de risque majeur ne posent pas en g n ral de probl mes m dicaux l op ration de la cataracte est devenue aujourd hui une intervention chirurgicale banale C est bien ce qui inqui te L encore la relativit de l loignement est affaire d appr ciation de la situation Stationner l autre bout d un parking de grande surface alimentaire de fa on pouvoir entrer en marche avant dans l aire pr vue pour le stationnement ne pr sente pas un gros d savantage on transporte ses courses dans le chariot pr vu cet effet l inverse stationner dans le bas du bourg pour des raisons identiques et devoir monter pied une longue c te raide pour se rendre dans la partie haute peut tre un obstacle progressivement insurmontable pour quelqu un qui souffre de troubles cardiaques 34 cette femme m decin qui vient de cesser son activit sur le plan m dical tout para t tr s simple car on peut contr ler am liorer r parer la vue l ou e et les r flexes Elle ne trouve aucune bonne raison de suspendre la conduite dans son entourage elle a l exp rience de personnes qui n ont pas d infirmit s r dhibitoires mais dont elle suppute la dangerosit dans l utilisation de leur v hicule alors qu elle sent qu elles s accrochent au volant comme elles s accrochent la v
124. pour en venir l ouverture de ce portail lorsqu elle sort Me C doit avoir mis sa ceinture par contre pour sortir sa voiture du garage dont elle ouvre le portail la main elle ne met pas la ceinture Le rapport la ceinture de s curit chez nos interlocuteurs et interlocutrices est tr s variable Les uns disent combien ils ont r l apr s l obligation de son port avant d avoir mont l automatisme du clic de la boucler d s qu ils s assoient dans leur v hicule Ils et elles voquent la g ne qu elle leur occasionne elle r pe le cou a me g ne a me tient chaud Certains et certaines la mettent vaguement devant leur buste pour viter le PV comme en t moigne cet extrait E Et habituellement vous la mettez ou pas Me R Oui je la mets Oui je la mets en m me temps que sa r ponse elle fait le signe non avec son doigt E Tout le temps Me R Oui tout le temps E Oh c est quoi ce signe Vous ne la mettez pas r guli rement par signe toujours un non non et vous n avez pas la peur du gendarme justement Me R Non jamais Je la mets jamais je la mets comme a elle montre comment elle la bloque avec le coude et je l attache pas jamais E Et pourquoi vous ne la mettez pas Me R Ah ben parce que je la mets pas Je m y trouve pas l aise moi l dedans a me g ne moi d tre attach l dedans moi Me P qui a subi
125. profondi sur les utilisations et les repr sentations de l automobile Les donn es recueillies par ce moyen peuvent compl ter l analyse de la trajectoire de vie d un conducteur qu un entretien permet de retracer 91 CARNET DE BORD Consignes pour la tenue du carnet si possible durantl mois Pour chaque sortie noter La date le jour lundi mardi date l heure de d part et l heure d arriv e Le kilom trage le kilom trage au d part le kilom trage l arriv e Le temps qu il fait soleil pluie neige verglas chaleur froid Le moment par rapport aux repas avant apr s si apr s quelle prise de quelles boissons prise ventuelle de m dicament Le trajet suivi autoroute nationale d partementale leurs num ros de tel endroit en passant par s il est bien connu beaucoup de tournants ou pas si la route est bien faite trous bas c t s dangereux et bien quip e bandes blanches l utilisation ou pas d une carte routi re pour d terminer le trajet sa longueur Avec qui gui est dans la voiture au cours du d placement conjoint enfant petit enfant ami e voisin e Le rapport la ceinture de s curit attach e ou pas attach e en cours de route pour soi et pour les passagers s il y en Les lunettes les a t on mises si elles sont n cessaires pour conduire les a t on oubli es Avant de partir le rituel de d part on a fait ou pas de petites v rific
126. r en roulant tr s grande vitesse emporte souvent la mise Mais d autres conducteurs g s nous ont confi que la m me tentation existait sur des nationales ou des d partementales bien enrob es et en ligne droite Plus g n ralement trois ordres de contextes peuvent susciter des situations critiques au cours de la circulation Le premier rel ve du temps en particulier m t orologique le mauvais temps sp cialement pluie et neige n incite pas nos interlocuteurs et nos interlocutrices circuler quelques exceptions pr s certaines personnes aiment le bruit de la pluie sur leur habitacle et se sentent heureuses d tre prot g es dans leur voiture le temps c est aussi la nuit on nous parle de l blouissement des phares mais surtout d une plus grande difficult valuer les distances sur ce point aussi des individus se distinguent par leur go t de la conduite de nuit qui leur permet par le rep rage des phares de meilleures anticipations Mais les rayons du soleil qui clairent en contre jour certains feux tricolores sont redout s aussi par plusieurs enqu t e s Le second contexte est la conduite de ville En dehors des probl mes de stationnement trois sortes de difficult s la caract risent D abord on a la question de l orientation trouver son chemin dans la ville au milieu d une succession de travaux incessants et avec des changements de r gulation du trafic sens uniques nouveaux reno
127. ramener Weber qui part toujours dans ses analyses concr tes du principe que les croyances prescriptives et descriptives des sujets sociaux s expliquent par des raisons fortes il pose en d autres termes que les causes de ces croyances r sident dans des raisons pour le redire avec Raymond Boudon La 28 asseoir positionner la ceinture de s curit viter de tourner la t te mais aussi possibilit de pleurer en roulant ou de chanter plaisir de la sensation que procurent des pointes de vitesse ou jouissance de s y installer pour faire la sieste l arr t l abri du soleil ou de la pluie et du vent Je m y sens tr s bien si j ai le cafard ou autre si j ai envie de pleurer je m en vais avec elle je suis bien l dedans E 53 rationalit axiologique une notion essentielle pour l analyse des ph nom nes normatifs Sociologie et soci t s vol XXXI n 1 printemps 1999 pp 103 117 p 104 29 3 L APPROPRIATION DE LA VOITURE DE L ACHAT SA PRISE EN MAIN Le fonctionnement du syst me socio technique que nous venons de d crire a pour condition de possibilit un usage appropri de l espace circulatoire nous y reviendrons et des v hicules Au sein de notre monde marchand chaque voiture qui est introduite dans la circulation routi re fait l objet de proc dures dont l acte d achat ou de location est un point nodal en particulier parce qu il d signe la personne respo
128. ravers les num ros des d partements peut faire l objet d une hi rarchisation socioculturelle et susciter des tensions quant l appropriation de telle ou telle portion d espace routier en particulier sur ces ronds points Muret vous avez des Ari geois pour ne pas tre raciste mais on sait que ce sont des Ari geois parce qu on voit l immatriculation qui se mettent tout d un coup respecter une priorit une priorit droite alors vous tes sur le rond point vous filez et vous voyez la voiture devant vous qui pile c est vrai que c est assez courant E 7 Ou plus agressif je me suis fait engueuler si l on peut dire pour dire les choses comme elles sont quelquefois lorsque je sors d une avenue l bas en ville Jules Julien je me place sur le c t je me suis plac e c t d une voiture de jeunes qui m ont insult e toi la vieille si on te si on pouvait te coincer dans la campagne on te ferait ton compte voil j ai dit moi la vieille je suis arriv e un ge o toi tu arriveras peut tre pas je lui dis dans ta voiture et je me suis arr t e apr s parce que j avais peur qu ils m arr tent qu ils m attendent plus loin et j ai pas pris le m me chemin mais c est vrai ils y arriveront peut tre pas mon ge toi la vieille oh ils sont insolents c taient des parisiens oui oui c taient des parisiens parce que je m tais plac e c t d eux ell
129. rchisation des proches dans le concert des avis et des conseils N est ce pas celui ou celle qui est cout e en dernier ressort pour l acquisition qui sera ou pourra tre la personne m diatrice dans la d cision de suspendre la conduite automobile si cela s av re n cessaire Il importe en tout cas de remarquer que ce moment crucial de l appropriation ne se fait pas dans l isolement individuel Lorsque la voiture est acquise et d j ventuellement au cours de son acquisition l appropriation comporte une autre facette s installer au volant prendre la mesure de l environnement technique int rieur manettes tirer pousser pressions exercer r glages effectuer etc et incorporer progressivement les dimensions et le volume du v hicule L installation monter dans la voiture para t aller de soi M P fait observer 33 l enqu trice que l introduction dans le v hicule mobilise un corps qui n a plus vingt ans Rentrer une jambe fl chir le tronc pour s asseoir puis rentrer l autre jambe bien se caler et enfin mettre la ceinture constituent un encha nement de gestes qui suppose encore une certaine vigueur et une certaine souplesse La conformation de l habitacle et le mode de suspension peuvent jouer un r le de facilitation ou inversement M S se plaint que sa vieille BX Citro n soit en position basse avant le d marrage de sorte que son corps doit se plier la limite de ses possibilit s l inverse des
130. ribuaient nourrir cette connotation Inversement il y a une sorte de douceur rouler tr s vite avec la derni re g n ration de v hicules et de rev tements de chauss e 55 le silence des voitures actuelles bien insonoris es bien suspendues fait perdre les rep res sonores et c nesth siques de la grande vitesse Les femmes se mettront elles moins bouder ce plaisir Ah la vitesse je comprends les jeunes E 2 Faute de pouvoir encore avouer les tressaillements attach s au rouler vite Je n ai pas d ivresse de la vitesse nous dit joliment une dame les femmes des vieilles g n rations expriment plut t le plaisir de conduire qu elles revendiquent et d fendent tout ge L o je d teste bref clat de rire c est quand on me dit votre ge 81 ans vous conduisez ENCORE rires Je d teste oui E 5 Me E a pass le permis 57 ans apr s le d c s de son mari elle en a 80 alors qu elle ne se croyait pas capable de cet exploit Pour moi conduire a a t une joie a a t un bonheur a a t je peux pas vous dire C est un bonheur j aime la voiture comme une seconde personne Oh oui oui je peux faire du 120 km h je le fais encore E 2 Le contentement de conduire vient pour certaines femmes interrog es de ce qu elles vivent cette activit comme un moment de d tente parce qu elle comporte un aspect ludique C es
131. rolonger encore la possibilit de conduire en commen ant par l installation confortable au volant de son v hicule Changer de voiture c est rompre avec un ensemble d habitudes et de sensations en particulier tout ce qui concerne le rapport des jambes des pieds et du p dalier mais aussi le toucher du volant et ses effets Il s agit de retrouver la fois le point ad quat pour faire patiner l embrayage et la bonne pression sur l acc l rateur afin d viter les ronflements intempestifs du moteur et pour d marrer en douceur On entend donc Je voudrais bien conduire mais la voiture que j ai l elle me plait pas L embrayage est trop loin et je suis oblig e d tirer la jambe et je suis pas laise j ai dit je la veux pas et je la veux plus d ailleurs J ai dit coute si tu me la changes pas je la veux plus elle est pas confortable cette voiture elle a l embrayage trop loin moi j ai de petites jambes je suis petite et a va pas je l ai depuis un an un an il tait parti lui et je me trouvais sans voiture et je me suis dit eh je vais emb ter tout le monde pour je vais m acheter une voiture et je me la suis achet e mais je l ai pas essay e je lai achet e sans l essayer ce qui fait qu apr s quand je me suis retrouv e avec l embrayage loin comme a je me suis dit bouh c est pas possible jai beau avancer le si ge je suis pas laise Il faudrait essayer d allonger la p dale E 53
132. rrecte surtout qu en ville bien souvent j ai mes petits enfants Par contre une chose que je fais m me si je le fais lentement je me gare de fa on ce que mon voisin puisse ouvrir sa porti re et puisse rentrer J essaie d tre aussi correcte que possible a je le fais parce que je trouve que c est la moindre des choses E 39 L activit morale est une veille pour la protection de soi m me il s agit d viter l accident mortel en vitant de prendre des risques d raisonnables notamment li s une vitesse excessive On se dit tu as le temps s il t arrive un p pin tu vas y passer si tu peux te rallonger la vie vous savez c est complexe E 3 Elle fait d couvrir que les risques pris ne concernent pas seulement sa propre personne mais sa famille c est dire son conjoint et ses enfants M Z retrace un incident survenu pendant les vacances familiales sur les routes d Espagne il y a plus de quarante ans il a voulu d passer un camion qui roulait lentement alors qu il n avait aucune visibilit une voiture est arriv e en face l accident a t vit de justesse Pour M Z cet incident de vacances a t le point d orgue d une mobilisation de sa conscience morale sur la route pour le restant de sa vie Plus g n ralement la plupart de nos interlocuteurs disent combien le transport de leurs petits enfants les fait r fl chir C est une responsabilit parce que malgr c est
133. rs d un trajet inhabituel r v le leur fragilit ou leur p rennit Les observations r alis es aupr s de quatre personnes g es de 60 76 ans ont mis en vidence des probl mes d usage li s principalement la tenue du volant au placement sur la chauss e et l adaptation de l allure aux conditions de circulation De plus la prise d informations en direction des c t s du v hicule souffre parfois d un manque d agilit motrice On peut observer comment le conducteur mobilise ses savoirs et ses comp tences pour pr venir les risques de collision et de conflit Cette mobilisation se traduit plus pr cis ment par sa capacit g rer les incidents d tecter les signes d un potentiel conflit et anticiper ou viter les difficult s Le renoncement la conduite appara t comme la r ponse la plus fr quente apport e une d faillance une g ne ou une crainte Ainsi les personnes rencontr es vitent de conduire la nuit ou lorsque la circulation est dense dans le centre ville ou aux heures de pointe Le 89 changement d itin raire et la diminution de la vitesse sont voqu s dans une moindre mesure Par ailleurs les dangers rep r s par les automobilistes observ s concernent toujours des l ments ext rieurs eux m mes Ils ont trait pour l essentiel l tat des routes un endroit pr cis g n ralement une intersection et au comportement infractionniste des autres conducteurs L observation
134. s av re difficile d interf rer dans ce microcosme personnel On peut s en rendre compte en observant que m me les proches h sitent intervenir pour dissuader l un des leurs de prendre le volant du fait d un tat d bri t manifeste Pareille caract risation de l objet et de l activit pose la question du droit d ing rence des proches aupr s d un conducteur ou d une conductrice g e quelles conditions peuvent ils intervenir surtout quand un vieux parent un vieux compagnon ou une vieille compagne est plut t scrupuleux dans le respect du code alors m me que ses h sitations et sa lenteur le transforment en obstacle dangereux pour la communaut des conducteurs ordinaires d s lors que cette communaut tol re mal l infraction manifeste aux normes du volant On peut supposer que l intervention d une autorit ext rieure l entourage et reconnue comme l gitime par exemple le m decin qui assure le suivi de la personne soit un appui fondamental pour inciter le conducteur g suspendre son activit condition que son intervention se fonde moins sur une objectivit pathologique que sur une exp rience de relation humaine qui pr pare la personne se d cider par elle m me Ce dernier point incite une hypoth se diff rente quoique ventuellement compl mentaire envisager l ventualit d un arr t de la conduite du fait du vieillissement peut amener des personnes
135. s de vitesse comme une expression de lutte contre tout ce qui signifie limitation de l acc s libre aux plaisirs de la vie Dans la mesure o passer le permis a constitu un signe fort d mancipation f minine cf E 2 E 7 E 8 E 53 etc les femmes de ces g n rations rejoignent elles d une autre fa on les membres masculins des classes populaires Peut tre mais il est alors paradoxal d observer que ce sont des femmes de milieu ais cf E 9 E 39 etc qui expriment le plus ais ment le sentiment de puissance qu elles prouvent 160 ou 180 km h Nous avons indiqu que la conscience morale avait sa part dans l activit cognitive d organisation et de gestion de la conduite Il est clair que cette conscience se r f re cette double source normative que sont le Code de la route et les Normes implicites au volant Dans la partie pr c dente nous ne lui avons pas donn toute la place laquelle elle a droit en r alit cette place ne prend tout son sens qu au regard de l analyse des interactions entre conducteurs et de leur coordination pour faire en sorte que la circulation automobile se passe bien Et c est pourquoi il est important de revenir sur cette activit pour en souligner la port e et pour en pr ciser le mode d exercice Mais notre insistance sur l assimilation des r gles du Code qui deviennent une seconde nature tout comme sur l aspect implicite des normes qui les accompagnent dont on a vu les difficu
136. s estimer en ce sens c est s envisager r ciproquement la lumi re de valeurs qui donnent aux qualit s et aux capacit s de l autre un r le significatif dans la pratique commune ceci pr s en conduite automobile que le danger c est plut t les autres et que cette relation d estime sym trique est parfois difficile appliquer comme ici quand on a pris le pont les autres me coupaient pour prendre le pont y en a un qui se met devant mais y marche sur mon orgueil c est frustrant on dirait que tu peux pas suivre une automobile distance trop avec une grande distance y en a toujours un qui va te prendre la place si tu roules pas suffisamment proche voil je perds mon tour E 10 Pour viter cette frustration il ne reste plus qu coller l autre devant et donc faire fi de la r glementation pour tre comme les autres LA SOLIDARITE TECHNIQUE DE L USAGE AUTOMOBILE PERMET DE COORDONNER DES AGENTS EQUIVALENTS Pour garder ce statut sur l espace du r seau routier les conducteurs vieillissants s efforcent de ne pas se faire remarquer Et dans cet ensemble roulant d agents quivalents les crit res sociologiques classiques d ge de sexe de PCS ou de niveau d instruction affleurent mais cessent rapidement de fonctionner comme des l ments forts de reconnaissance des conducteurs 20 entre eux comme aussi des l ments de reconnaissance de soi L effet de
137. solliciter un proche en qui elles ont plus particuli rement confiance pour qu il leur fasse signe de laisser le volant Cette attitude suppose des configurations de socialit o la n gociation et la confiance r ciproque sont solidement ancr es comme PE 7 3 disposition et proc dure permanentes Ces orientations d analyse pr supposent que l on s attarde ce qui fonde le syst me socio technique et socioculturel des v hicules automobiles le d ploiement de l action conductrice elle m me Conduire une automobile pr suppose d abord son appropriation f t elle temporaire emprunt location les crit res de son choix et le fait que ce choix puisse tre commun ou du moins tre m diatis par des proches participent de la construction d un mode d interaction venir entre la voiture et son utilisateur ou son utilisatrice Il serait erron de penser que cette appropriation s abolit dans l acte d achat d emprunt ou de location elle est au contraire progressive jusqu 3 n y 4 i x x y i On citera l histoire de ce vieux monsieur d une bourgade gersoise qui chaque matin vient r clamer les cl s de sa voiture au poste de gendarmerie parce que ses enfants lui ont assur que les gendarmes ont confisqu ses cl s par prudence 10 ce que la personne ressente qu elle l a bien en main Une appropriation encore partielle n emp che pas de conduire mais une bonne conduit
138. suscite Il est en tout cas manifeste que l op ration m me du conduire produit du sens et que dans la qualit vraie qui me lie elle la voiture et aux autres avec elle il y a du point de vue particulier des populations g es la possibilit de se sentir vivre en constituant chaque sortie au volant des formes de relations qu on peut regrouper sous la notion de reconnaissance Ce qu une approche plus fine des discours semble aujourd hui montrer c est que Ja voiture reste jusqu au bout de la vie une ressource la fois d ordre pratique et symbolique c est le dernier objet dont on se d barrasse ce qui signifie que pr cis ment on la garde jusqu au dernier moment on ne sait jamais la mobilit avec la voiture qui est un marqueur temporel fort dans la vie active le reste c apr s l entr e en retraite en continuant de structurer les emplois du temps la sociabilit et une forme de maintien en sant et en estime de soi conduire c est aussi tracer dans une trajectoire de vie pour les personnes de ces g n rations les rep res d une histoire automobilis e qui traverse les carri res des individus mais c est aussi un marqueur individuel du progr s technologique de la soci t les conducteurs g s parlent plut t de permanence de leur fa on de conduire de continuit de perdurance des r flexes et de non changement des comportements et ce d autant plus
139. t alors la conduite je l ai eue au premier coup et le code il a fallu que je revienne une autre fois E 49 Cela signifie aussi que l apprentissage de la conduite n a pas t m diatis par des le ons d auto cole Heureux les hommes qui ont b n fici d un apprentissage au cours du service militaire C est son patron qui a incit M G passer le permis il faisait d j des d placements avec la voiture de l entreprise et l artisan bien que tr s content d avoir un ouvrier qui l ait d pann se rend bien compte des risques qu il prend profiter trop longtemps de l aubaine M G passe l examen du code la table d un caf et l preuve de conduite dans une voiture ordinaire pr t e par un copain sans doubles commandes Et alors il nous donnait a l comme a sur le bord du trottoir E 43 C est aussi avec un 30 copain dont le p re a un autobus que M N passe les trois permis VL PL et transport en commun cela constitue pour lui une qualification suppl mentaire qui va lui permettre de quitter la petite exploitation agricole parentale en occupant un poste de chauffeur poids lourds aux Ponts et Chauss es ce premier travail salari lui a permis d largir son r seau de relations et de se faire embaucher sur un autre emploi l A rospatiale Oui mais pourquoi vous avez pass tous ces permis H bien c est dire que a donnait une des occasions Si on trouvait du
140. t combien la conduite automobile pouvait fournir la personne au volant des indices de son vieillissement la difficult se passer d une main tout comme l accroissement de la charge mentale couter son ou ses passagers en vient vous faire perdre la vue Cf E 54 trouvent des limites dans l invention de compensations de nombreuses situations critiques de circulation en viennent poser des probl mes redoutables la densit de la circulation et le rep rage dans les nouveaux circuits comptent parmi les situations critiques les plus probl matiques la lenteur et les h sitations dans l application des normes implicites de conduite suscitent aussi le constat d un amoindrissement de ses capacit s mentales Ainsi la conduite vous prend en d faut contre votre volont tant au corps qu la t te Mais d autres situations sont tout aussi r v latrices la confrontation une panne du v hicule peut vous r v ler votre manque de r activit adapt e et donc une baisse en d pit de votre revendication d une jeunesse permanente Je suis tomb e en panne je n ai pas pu red marrer je n ai pas pu t l phoner je n ai pas pu enfin bref j avais les trois enfants petits enfants dans la voiture fort heureusement j tais en ville Alors quand m me je vais vous faire une confidence a fait partie de la C est que euh j ai pas pu d abord j avais pas le t l phone le portable ensuite je n ai pas s
141. t rieure ventuelle En particulier parce qu ils r duisent leur distance votre v hicule les autres conducteurs vous apparaissent comme dangereux et engendrent un sentiment d ins curit C est peut tre la manie des jeunes a de se mettre 7 ou 8 m tres derri re l toujours coll s derri re Mais je dis s il fallait que tu freines E 42 Parmi les personnes que nous avons interrog es certaines deviennent particuli rement attentives au moment de la journ e ou au calendrier pour viter les p riodes de densification du trafic parce que les actifs se rendent au travail ou bien profitent de leurs jours de cong s La derni re n e des difficult s qui envahit nos agglom rations urbaines mais aussi chaque fois qu on veut ralentir la vitesse du flot ce sont les ronds points Me G peut s exclamer alors moi j aime bien les ronds points c est tellement commode ces giratoires l on n a plus attendre mais ce n est pas le cas de la plupart de nos enqu t e s qui ont t form e s la conduite automobile un moment o il n y avait que la priorit droite sauf les stops et quelques autres cas peu pratiqu s l introduction d un syst me de r gulation qui est v cu comme une priorit gauche syst matique dans les ronds points est une r volution de conduite que les 62 anciens ont du mal assimiler Au dire de cette retrait e ruraux et vieux conducteurs sont r
142. t des professions interm diaires peuvent mettre en avant une certaine aisance mais en rappelant sa relativit deux retrait s l un formateur pour adultes et l autre ducatrice en sant remari s apr s leur divorce respectif gardent chacun leur Renault Super 5 madame y tient parce que c est le symbole de son ind pendance apr s son divorce Effectivement a rend service une fois par an quand une voiture est en panne rire mais a ne fait rien c est un petit luxe Voil c est un luxe Mais que l intervieweuse ne s y trompe pas Nous sommes des gens modestes E8 Le marqueur sociologique le plus prononc est sans conteste le genre Effet de g n ration Un certain nombre de nos interview es ont pass leur permis de conduire apr s quarante ans souvent la suite d un divorce d un veuvage pr coce ou de l arr t de conduite d un mari pr cocement handicap Tableau 3 L pouse d un interview a os s immiscer dans l entretien de son mari pour regretter ses checs l preuve du code celui ci intervient pour se moquer d elle et lui redire que lui vivant elle ne conduira pas la voiture du m nage Il s agit l d une forme populaire de rapport entre les 12 HONNETH A La lutte pour la reconnaissance Paris Edition du Cerf 2000 1992 pp 156 157 21 sexes ce qui ne veut pas dire qu il en est toujours ainsi dans ce milieu que plusieurs de nos enqu t es re
143. t un moment agr able au cours duquel on peut se laisser aller E 35 Ce versant passionnel comporte son envers ou du moins finit par s att nuer Me L pr f re dormir aupr s de son mari qui la conduit Entre deux petits sommes elle l invite ne pas aller trop vite Lorsqu il arrive qu elle doive prendre la voiture seule ou pour remplacer son mari au cours d un long d placement a l emb te franchement Il n y a pas l ombre d une motion dans la conduite l activit est purement rationnelle et instrumentale pure m diation vers d autres lieux o l motion pourra se manifester E 8 Ne laissons pas penser cependant que la dimension motionnelle se r duirait au plaisir Plusieurs personnes racontent des situations qui ont suscit leur col re soit qu elle soit tourn e vers un conducteur ou une conductrice soit que la situation elle m me la suscite un embouteillage par exemple ou les nouvelles bordures en ciment qui fleurissent maintenant en entr e des agglom rations pour s parer les 2 voies de circulation Une partie de nos interlocuteurs t moigne qu avec le vieillissement le plaisir de la vitesse et le plaisir de la conduite s att nuent L avanc e en ge mettrait fin au go t de la vitesse M Z 80 ans assure l enqu teur qu il n a plus cette passion de rechercher les sensations fortes qu il respecte strictement les limitations de vitesse Il ajoute que le vieillissement rogne bec et ongle on est mo
144. taurer une priorit pour le juriste mais d organiser un ordre de passage qui ensuite a t lui m me instaur en moi d abord 63 d inqui tude Le n ud du probl me est dans l appr ciation des capacit s d acc l ration de son v hicule par rapport la vitesse de celui qu on veut d passer va t on dignement relever le d fi et dans la crainte qu au moment de se rabattre sa propre vitesse soit insuffisante et g ne le v hicule qu on d passe va t on viter la queue de poisson Ces questions se posent tr s fortement lorsque le v hicule d passer est un camion particuli rement un semi remorque parce que la capacit d acc l ration de leur version la plus moderne est toujours surprenante et que leur masse reste impressionnante C est pas pour dire mais c est long ces camions surtout ces camions espagnols qu il y a sur la route de Muret E 7 Quels que soient les contextes conducteurs et conductrices doivent aussi compter sur leurs limites psychosomatiques toutes ces situations critiques ajoutent la charge mentale ordinaire le stress Les vieux conducteurs les vieilles conductrices en prouvent un surcro t de fatigue comme le dit bien sagement M P du haut de son exp rience d ancien chauffeur routier il faut savoir s arr ter E 41 Pour les grands trajets qui le ram nent en visite dans son lieu de vie ant rieur la retraite M S prend maintenant une heure de plus qu au d but
145. tion pass e esquisser ou pr ciser leurs projets Tout se passe comme si elles se mettaient en pilote automatique au point qu on peut avoir le sentiment que la voiture se conduit Pour aller mon commerce qui tait Saint Cyprien nom d un quartier populaire toulousain je passais par le Grand Rond le pont Saint Michel etc Et pour aller chez mon fils on prend le Grand Rond et on tourne un peu plus loin Et l habitude quand on a fini de travailler l habitude fait que 7 Pour avoir longuement cout des conducteurs d butants on peut entendre en cho les m mes sentiments de crainte ceci pr s que la d stabilisation des vieilles personnes renvoie une sensation de perte d efficacit alors que pour les jeunes personnes c est une d stabilisation qui construit de l exp rience 51 quand j allais chez mon fils en fait j allais mon commerce ou du moins comme si le volant se tournait vers lui Et j ai mis longtemps hein C est pas parce que a me manquait c est l habitude de tourner le volant cet endroit E 39 Ce mode de pilotage automatique peut aussi fonctionner la campagne toutes mes conduites ne se font que sur des itin raires que je connais par c ur et pas plus tard qu hier je me suis demand je suis pass dans une ville je ne m en suis absolument pas aper u je me suis retrouv dans une ville et je me suis demand mais qu est ce qui s est pass qua
146. troubles musculo squelettiques importants peuvent tre un signal pour le vieux conducteur il est temps de laisser le volant d autres On devine d j que tout est dans l appr ciation de l importance de ces troubles nous n avons pas rencontr de personnes qui envisagent de laisser leur voiture au garage pour de telles raisons Tous les troubles corporels sont d une fa on ou de l autre contourn s les phares blouissent dans l obscurit nocturne On prend ses pr cautions pour rentrer avant que la nuit tombe on a du mal se retourner pour faire une marche arri re ou ex cuter un cr neau Soit on trouve un lieu de stationnement qui n impose pas le recours de telles man uvres fusse t il relativement loign du lieu o l on doit se rendre soit on apprend utiliser ses r troviseurs y compris celui de droite qui n existait pas sur leurs premiers v hicules se pencher droite et gauche pour augmenter son champ de vision dans la surveillance d un carrefour devient un mouvement impossible Soit on mobilise le passager pouse ou conjoint pour surveiller au moins la partie droite soit on avance lentement en grignotant progressivement la chauss e et pour finir en s imposant tout v hicule prioritaire qui se pr sente et dont on fait l hypoth se qu il a pu anticiper votre intention de traverser ou de tourner pluie et neige constituent elles des g nes pour appr cier l environnement circulatoire et
147. u elle soit 83 R F RENCES BIBLIOGRAPHIQUES Actualit et dossier en Sant publique Vieillissement ge et sant n 21 d cembre 1997 Ann e Sociologique L tudes sur le risque et la rationalit Paris PUF vol 46 n 2 d c 1996 ARGOUD D Politique de la vieillesse et d centralisation Les enjeux d une mutation Toulouse Ed r s 1998 ATTIAS DONFUT C Les solidarit s entre g n rations Vieillesse Familles tat Paris Nathan 1995 BARRAU A Mort jouer mort d jouer Socio anthropologie du mal de mort PUF 1994 BARTHE J F CLEMENT S et DRULHE M Vieillesse ou vieillissement Les processus d organisation des modes de vie chez les personnes g es in Revue internationale d action communautaire 23 63 printemps 1990 Cahiers de la s curit int rieure Les Routes espace incertain n 25 3 trimestre 1996 BONNET M et DESJEUX D Les territoires de la mobilit P U F 2000 CARADEC V Usage des technologies et vieillissement une grille de lecture familiale et identitaire rapport Mire Cnav 1997 CARADEC V Personnes g es et objets technologiques une perspective en termes de logique d usage Revue fran aise de sociologie 42 1 2001 pp 117 148 CARADEC V Le probl me de la bonne distance conjugale au moment de la retraite Revue Fran aise de Sociologie XXXV 1 1994 pp 101 124 CARADEC V Les transitions biographiques tap
148. u red marrer ensuite il a fallu que mes 4l R p tons le tous ces l ments sont cit s aussi par les jeunes conducteurs qui d butent mais les perturbations comportementales r elles qu ils cr ent ne sont jamais mises sur le compte d un vieillissement pr matur 74 petits enfants s occupent de t l phoner pour moi rire On sent maintenant la baisse heu maintenant Alors le souvenir d tre tomb e en panne et vraiment de pas savoir que faire vraiment pas E 39 Nous avons pu montrer que l usage r gulier de la voiture contribuait structurer l emploi du temps du dernier cycle de la vie les sorties en voiture scandent les journ es les semaines et les ann es Or sur ce terrain l aussi des modifications se produisent une vieille dame nous a avou sur le ton de la surprise qu elle en venait avoir davantage envie de rester chez elle que de sortir Sa surprise venait de cette d couverte elle n utilisait plus autant sa voiture D ailleurs lorsqu on ne va plus chercher les petits enfants l cole m me pisodiquement on commence devenir de vieux grands parents L entretien de la voiture est aussi un marqueur de vieillissement De vieux conducteurs ont longtemps continu assurer la vidange de leur v hicule ainsi que le contr le des autres fluides ils finissent par l amener la station service D autres se sont toujours fait un point d honneur laver leur voiture et passer l as
149. une op ration chirurgicale aux seins la trouve difficilement supportable et la met tr s en bordure de son paule gauche II faut que je pense la fixer pour qu elle ne tire pas Mais j ai d j achet deux pinces qui n ont pas tenu et alors je la mets un moment et au bout d un moment je la d fais parce que cela me g ne E 9 Me G confirme d ailleurs quand je mets ma ceinture de s curit m me qu elle soit attach e je l attrape comme a et je la tire c est vrai que moi j ai t op r d un sein et a me fait mal a me g ne alors je dis rien mais je l attrape et la tire E 49 M me sans traumatisme op ratoire la ceinture est p nible supporter elle me fatigue sur un long trajet et je tire dessus comme pour la rel cher parce que a fait une pression sur l paule E 10 Alors on imagine des astuces bon alors aussi je suis tr s petite je 45 mesure 1 m 58 c est pas grand tu sais et alors la ceinture de s curit me g ne et alors on a invent un truc jai mis de la peau de mouton autour de la ceinture et j ai plus mal E 25 D autres encore font une distinction selon les trajets les trajets urbains qui sont cens s s effectuer petite vitesse dispensent en quelque sorte de son bouclage contrairement aux autres trajets pour lesquels on fait l effort de l accrocher Non moi je la mets pas tout le temps moi je la mets pas tout le temps par
150. up de volant et c est ce coup de volant qui m a perdue j tais 120km h bien s r et jai perdu le contr le de ma voiture un coup de volant cette vitesse mon ge avec mon esprit je suis all e contre le parapet j ai fait un tonneau la voiture pli e et jai m me pas eu peur j ai d graf ma ceinture quand je suis sortie de l avec une entaille l au visage je saignais comme un veau bien s r j tais toute couverte de sang et je suis sortie de l quatre pattes Et dans mon id e j ai d graf la ceinture je pensais au feu Une jeune conductrice l a aid e Elle se demande encore pourquoi elle n a pas pu redresser E 2 Une autre a pressenti ce qui allait arriver ce 20 mars 2001 quand on dirait qu on a une intuition je voulais pas y aller et mon mari me dit vas y vas y tu as pris rendez vous apr s il faut l annuler Elle a donc pris la voiture j avais pas tellement envie d y aller lui il m a pouss e et finalement j y suis all e et puis je suis all e dans le foss depuis un petit moment que j essayais de braquer de braquer et une chose que petit petit je n arrivais pas braquer je glissais je glissais je glissais et je me suis mise regarder ce trou dans le foss et je me suis dit a y est tu t en vas l dedans E 15 Les pompiers ont du d couper le toit de PAX diesel quasiment neuve 80 000 km tout juste pour la sortir conscie
151. usieurs centaines de kilom tres La fr quence des d placements diff re galement entre les automobilistes qui utilisent leur v hicule de fa on irr guli re et ceux qui en ont un usage quasi quotidien D une fa on g n rale le p rim tre de circulation des personnes rencontr es exc de rarement une centaine de kilom tres 90 Tableau synth tique de mobilit IDENTIFIANT DISTANCE DISTANCE KILOM TRAGE TYPE S DE FR QUENCE FR QUENCE MINIMUM MAXIMUM MOYEN PAR ROUTES D UTILISATION D UTILISATION SEMAINE PAR SEMAINE PAR JOUR Elop carnet 1 82 235 Routes 4 7 fois 1 2 fois n 1 d partementa Homme 77 les ans village Carnet n 2 1 20 441 Routes 7 fois 1 3 fois Homme 66 d partementa ans village les E18 carnet T 41 48 Routes 1 3 fois n 3 d partementa Femme 65 les ans village HE CATIEE 2 50 122 Routes 2 6 fois 1 2 fois n 4 d partementa Homme 71 les ans village Carnet n 5 3 175 338 Routes 3 6 fois 1 2 fois Homme 72 d partementa ans village les et voies rapides la lecture des carnets de bord il appara t que la plupart des trajets sont effectu s en matin e et rarement en soir e De nombreux d placements se d roulent galement en d but d apr s midi soit un moment o le risque de somnolence est important Le carnet de bord s av re tre un support tout fait int ressant pour mener un entretien ap
152. utres conducteurs en ce qu ils peuvent ainsi produire de l ins curit a contrario la solidarit vise renoncer une man uvre que je peux faire en toute normalit parce qu elle peut tre dangereuse pour l autre en particulier s il est distrait de sa prudence et que finalement je n y gagne pas grand chose L autre jour je descendais T et j tais 110km h et a quand m me a commence faire Tout d un coup sifflement et geste y a un gars qui venait en face hiiii et pam Quand vous roulez quand m me 110 et que quelqu un vous fait une queue de poisson hein Eh b apr s ce qu il a fait il est arriv T juste devant moi C est a qui est dangereux parce que si vous avez pas le r flexe et si vous avez pas de bons freins eh ben Et M T commente cet pisode ainsi Avant c est pas pareil on avait un peu de fraternit quand m me C est la mentalit des gens qui a chang ils n ont plus la patience devant la chose ni le respect des autres C est a moi je dis E 4 Laissons de c t le jugement de valeur sur le changement social et l id alisation de l ge d or de sa jeunesse en insistant sur la fraternit qui ne s exerce plus selon lui sur la route M T mobilise ce principe de solidarit Finalement ce type de normes appelle limiter ses pr tentions dans la lutte concurrentielle pour occuper le meilleur de l espace routier de fa on favoriser la fluidit de la
153. uvellement d itin raires impos s etc n est pas toujours facile pour le commun des mortels Si je connais pas mon chemin c est pas la peine E 14 Si on conna t le chemin on se d fend E 22 Je peux pas chercher mon chemin et conduire E 31 Avec l ge on a d j not que la m morisation des itin raires pouvait se troubler et en tout cas que le rep rage des directions devenait plus compliqu Ce dont je m aper ois cest que les facult s ralentissent quand je veux voir une rue par exemple le nom d une rue il faut que je je j avance trop pr s pour voir le nom de la rue puis quand c est pr t voir le nom de la rue eh b je suis pass la suite de a pour pas aller assez vite ben y en a y klaxonnent parce que je roule pas assez vite mais pour voir le nom de la rue faut pas que je roule trop vite mais le gars en arri re il aime pas a parce que le petit vieux en avant et alors que a le tracasse et a fait faire des accidents a il klaxonne il 31 Assez curieusement ce sont aussi des personnes qui aiment conduire vite La nuit ne leur donnerait elle pas aussi une sorte de sentiment de tranquillit et d impunit pour s adonner des vitesses excessives 61 m impose sa vitesse et ben oui j acc l re j acc l re mais en acc l rant j ai pas eu le temps de voir le nom de la rue E 10 Et puis ce peut tre un ensemble d habitudes et de routines qui est boulevers par
154. ux l travailler je partais de Lardenne j allais Nailloux et ben la t te dehors avec le brouillard qu il y avait on y voyait rien Je conduisais comme a je faisais presque tout le trajet avec la t te dehors je vous dis pas Un froid de canard le brouillard givrant et il fallait y tre l bas au chantier Fallait pas rigoler fallait pas arriver une heure apr s on pouvait pas dire oh y avait du brouillard c est surtout les v hicules qui ont t am lior s E 49 D autre part l automobile appelle une solidarit technique d un autre type en circulation sur le r seau routier et dans les lieux de son apprentissage pour tous les individus qui la manipulent en situation qu ils soient ou non en activit par ailleurs La plupart de nos interview s fait ressortir la technicit de l environnement circulatoire il y a bien s r le jeu complexe des rocades des autoroutes et de leurs bretelles mais aussi les enjeux de positionnement sur la bonne file aux feux tricolores des intersections importantes et m me des grands ronds points tr s fr quent s Analyser le syst me ainsi revient faire l hypoth se que la circulation routi re est un r seau technique et qu il y a comme une contrainte participer cette solidarit technique s y montrer performant sous peine de disgr ce de ridicule ou de mort et qui tient pr cis ment aux caract ristiques de l outil voiture et qui impliqu
155. vant d s que l on veut prendre une troisi me personne Finalement les 3 portes prennent une charge connotative de jeunesse et de sport les couples qui s y sont risqu s se laissent alors facilement convaincre qu il vaut mieux la c der une petite fille ou un petit fils Les veuves en appellent un enfant ou un petit enfant quand elles sont d cid es changer elles indiquent des pr f rences de couleur de forme voire de marque et elles attendent que le descendant leur fasse son tour des propositions Lorsqu un garagiste fait partie de l histoire automobile de la famille il est le conseiller principal m me si l ultime contr le revient un membre de la famille J ai un garagiste depuis hum 25 ans ou 20 ans Je lui ai toujours dit quand cette voiture la mienne n ira pas bien vous me le direz Tant qu il a pu il m a fait des r parations je l avais depuis plus de 10 ans Et bon il m a dit maintenant a serait trop cher Donc je lui dis vous avez une voiture Il m a dit oui Vous pouvez la prendre elle est tr s bien Voil Donc si vous voulez je l ai faite essayer mon gendre puisque mon fils n tait pas l puis quelque temps apr s mon fils Donc j ai achet la voiture comme a Je ne suis pas comp tente hein E 39 Toutes ces situations convergent sur une m me tendance l achat de la voiture non seulement fait intervenir une n gociation marchande mais il indique aussi une hi ra
156. vient des obstacles insurmontables leurs sorties automobiles ils n h sitent pas allonger leurs itin raires en empruntant d s que possible les rues les moins passantes pour arriver leur fin Enfin le troisi me contexte est celui des situations de conduite en campagne Cela ne veut pas dire que le r seau routier porte n cessairement une trace rurale le r seau autoroutier en particulier fait cho aux rocades urbaines fa onn es par les industries de la route Mais les espaces de circulation y sont largement constitu s de routes nationales et d partementales et de chemins M me si elles ont le temps certaines personnes nous disent combien la rencontre de petites voitures utilisables sans permis qui se tra nent sur la route peuvent tre une source de frustration et d nervement quand le terrain ne se pr te pas leur d passement De fa on g n rale la situation critique typique de ce troisi me contexte tient aux d passements sur les routes voies de circulation invers es ce qui a longtemps relev de gestes spontan s v rifier le d gagement de la voie de gauche contr ler qu on n est pas soi m me doubl mettre le clignoteur et d bo ter en engageant sa r serve d acc l ration devient source 7 Redisons ici les ravages comportementaux qu a provoqu s l introduction s mantique de ce mot priorit par des g n rations de moniteurs d auto cole Il ne s agit nullement d ins
157. ype de normes interf rent les positions culturelles et les positions de g n ration La norme de prudence que nous avons d j rencontr e a trait au rep rage et l interpr tation des signaux donn s par les autres conducteurs En effet c t des signaux classiques pr vus par le Code pour indiquer aux partenaires de la route qu on va s engager dans une nouvelle man uvre en rupture avec la conduite pr sente clignotants appels de phares klaxon d clenchement des warnings etc d autres signaux sont produits par les personnes qui sont au volant de leurs voitures Les premiers attirent l attention principalement sur des man uvres licites Les autres signaux d alarme sont plut t des indices que seule l exp rience permet d interpr ter comme annonciateurs d une s quence de conduite impr vue et qui peut tre dangereuse ils mettent le conducteur exp riment sur le qui vive Ainsi le flottement d un bord de la route l autre est souvent le signe d une forte bri t et signale au conducteur qui l aper oit qu il peut tre dangereux de proc der un d passement La prudence incite aussi au rep rage des signes d h sitation chercher son chemin peut produire une baisse de vigilance dont les partenaires de la route doivent tenir compte Bref la prudence invite au rep rage de signaux d incertitude pour tre pr t faire face en ajustant sa conduite l impr vu qui surgit Outre les droits qui constituent les
158. z ressenti chaque fois que vous changiez de voiture Il r fl chit Le blues le blues un peu le blues Bon heureusement que comme vous changez en mieux a dispara t vite Mais bon a doit pas arriver pour ceux qui gardent tr s peu les voitures Mais rire moi elle rentre dans ma vie qu est ce que 27 vous voulez elle reste dix ans avec moi E 48 Madame C est aussi affectivement explicite Tu vois la voiture c est presque un animal pour toi tu adores ton chien eh b tu adores ta voiture Quand tu l as choisie tu l aimes tu vois ce que je veux dire E 25 Donc garder le plus longtemps possible la voiture y compris plus tard au garage parce qu on ne sait jamais c est une fa on contemporaine de manifester un vouloir vivre face la sensation que forces et motivations d clinent Ce pourrait tre aussi une certaine fa on d organiser sa pr paration du mourir sans perdre la face Expliciter cette raison du plaisir et du d sir de continuer conduire est difficile nous l avons remarqu pour les conducteurs et les conductrices qui en parlent voire impossible et c est peut tre aussi une des raisons pour lesquelles la justification garder le volant est soit tr s rationnelle soit enti rement auto justificatrice c est dire qu elle se d finit par l op ration m me de conduire qui en soi produit du sens et des 21 sensations D S LORS Garder le v

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