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Bedienungsanleitung

1. 45 3 BIAGONal ulEer unsre 5 B ladeseneMNdosinn a DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Ausgabe 02 Stand 06 12 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Seite 4 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Allgemeines 1 1 Abk rzungsverzeichnis en Bo jBremsiizbautgeiite kozene O Europ isches Forschungsinstitut f r Schienenfahrzeuge Strecke mit linienf rmiger Zugbeeinflussung OTIF Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferro viaires Zwischenstaatliche Organisation f r den internationalen Eisenbahnverkehr ooo esoo o RIV Regolamento Internazionale Veicoli bereinkommen ber den Austausch und Benutzung von G terwagen zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen wurde am 1 Juli 2006 durch den Allgemeinen Vertrag f r die Verwendung von G terwagen AVV abgel st Radsatzlast Schienenoberkante D Internationaler Eisenbahnverband Baurichtlinie f r Bremsen DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 5 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 1 2 Normen und Richtlinien F r Konstruktion und Fertigung sind die Bestimmungen des geltenden Kodex des Internationa len Eisenbahnverbandes UIC dem bereinkommen ber den Austausch und die Benutzung von G t
2. u022200200002n0nnnn nenne nenn anne nenne nenn nenne nennen 6 1 6 Umweltbeding nge szene ehe 7 1 7 Gewahrleistung Und Haftung ee iii 7 1 8 Aufbewahrung dieser Bedienungsanleitung 2200224002400n0nn nenn nano nenn nennen 7 2 SICHETNEILSHINWEISE 7 ee aA e Ae aE 8 2 1 Allgemeine HINWEISE u aea AREE DAAR a Aa 8 2 2 ESCHNISCHER ZUSIand sun ee elek 9 2 3 Sorgfaltspflicht des Betreibers 20002220022200020000nennennnnn nenne nenne nenne nenne nenn 9 2 4 Verwendete Symbole und Signalworte in dieser Anleitung uss4s22 220 10 2 5 BEGIENBELSON Al een RER a 11 2 6 Besondere GelahrenetellEiessersis meter ee 11 2 7 Umgang mit Hilfs und Betriebsstoffen 2 0224022400080 0880 0Rnn nenn nenn nenn nennen 13 2 8 FelerbeKamplUng sr ee E ehe 13 3 BEGIENVOLSENTINIEN ae neuen Lu 14 3 1 FANrZEUGKOL BEL elle 14 3 2 Untere Ladeebene z 20224002020020n0nenn nenne nnnn nenne nenn nnnne nenne nnnnenennonnnennnnennnn nenn nnnnenn 15 3 3 Obereladssbenesssn e ee eier 19 33 1 Bedienung Klappbares Geland sess ans nee 21 3 4 Untere berfahrklappen am Wageneinheitsende uneaneessesnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnennnnn 23 3 3 1 Bedienung der unteren berfahrklappen am Wageneinheitsende 24 3 5 Obere berfahrklappen am Wageneinheitsende uu0u0u020unnnennnnnnnnnnnnenennnnnn 25 3 5 2 Bedienung der oberen berfahrbr cken am Wagenein
3. nderungen am Fahrzeug ohne vorherige Absprache mit dem Hersteller Betreiben des Fahrzeuges bei defekten Schutzeinrichtungen bzw bei nicht ordnungs gem angebrachten Schutzeinrichtungen Nichtbeachten der Hinweise in dieser Bedienungsanleitung hinsichtlich Sicherheit und Bedienung mangelhafte berwachung der Fahrzeugbauteile welche einem Verschlei unterliegen unsachgem e Reparaturen Katastrophenf lle durch Fremdk rpereinwirkung und h here Gewalt 1 8 Aufbewahrung dieser Bedienungsanleitung Diese Bedienungsanleitung ist an der jeweiligen Verladestelle des Betreibers der Fahrzeuge jederzeit griffbereit aufzubewahren DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 7 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 2 Sicherheitshinweise 2 1 Allgemeine Hinweise Die Angaben zur Arbeitssicherheit beziehen sich auf die derzeit g ltigen Verordnungen der Eu rop ischen Gemeinschaft In L ndern au erhalb der Europ ischen Gemeinschaft m ssen die entsprechenden jeweiligen Gesetze bzw Landesverordnungen beachtet und eingehalten werden Sowohl f r die Europ ische Gemeinschaft als auch f r die anderen L nder ist jeweils der aktu elle Stand der Regelwerke f r die Sicherheitsvorschriften durch den Betreiber festzustellen Neben den Arbeitssicherheitshinweisen in dieser Betriebsanweisung m ss
4. Druckluftbremse vor dem L sen der Druckluftschl uche l ften dazu den Luftabsperrhahn am Wageneinheitsende in die waagerechte Stellung bringen und die Hausptluftleitung entleeren Den Umstellhebel der Umstelleinrichtung Ein Aus Abb 29 1 auf die Stellung Aus bet tigen die Druckluftbremse an der Wageneinheit ist somit ausgeschalten Ziehen sie den L sezug der L seeinrichtung Abb 29 3 um Druckr ume von Hand entl ften L sen sie die Brems und Schraubenkupplungen an den Einheitsenden und trennen somit die entgleiste Wageneinheit vom Zugverband Pr fen sie das Laufwerk auf Besch digungen besonders die Rads tze Achshalter und Achs halterstege Wenn nicht nur ein Endradsatz entgleist ist muss die Wageneinheit wie unter Punkt 3 12 1 beschrieben getrennt werden In diesem Fall werden die Wagen A und B einzeln wieder aufgegleist Achtung vor herabst rzendem Ladegut Bei der Bergung eines entgleisten Wagens mit gro er Vorsicht vorgehen Durch verschobene Ladung kann sich der Wagen in einem instabilen Zu stand befinden und w hrend des Aufgleisens umkippen Au erdem k n nen die Federelemente der Puffer Zugeinrichtung und des Drehgestells durch den Unfall vorgespannt sein und sich pl tzlich l sen Schwerste Ver letzungen k nnen die Folge sein Warnung Der leere oder beladene Wagen darf nur an den mit den Piktogrammen gekennzeichneten Stellen vorsichtig im Bereich der Puffer unterhalb des
5. Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 2 5 Bedienpersonal Zur Bedienung des Fahrzeuges ist nur daf r qualifiziertes Personal anzuweisen welches auch f r die Bedienung des Fahrzeuges geschult und eingewiesen wurde Es ist sicherzustellen dass das Bedienpersonal die Bedienungsanleitung insbesondere die Sicherheitsvorschriften gelesen und verstanden hat Das Personal hat beim Bedienen des Fahrzeuges die vom Betreiber vorgeschriebenen Arbeits schutzma nahmen zu befolgen F r die Bedienung des Fahrzeuges anzulernendes Personal ist nur von einer geschulten an gewiesenen und erfahrenen Person einzuweisen Die anzulernende Person darf nur unter Aufsicht einer geschulten angewiesenen und erfahre nen Person das Fahrzeug bedienen 2 6 Besondere Gefahrenstellen Bei allen T tigkeiten sind die Arbeitsschutzbedingungen und Unfallverh tungsvorschriften zu beachten Lebensgefahr beim Be und Entladen Die Autotransportwageneinheit kann Personen berrollen Sichern Sie vor jeder Be und Entladung die Autotransportwageneinheit gegen Verschieben A Gefahr Besch digung oder Zerst rung der berfahrklappen Heruntergeklappte berfahrklappen k nnen beim Rangieren oder Kurvenfahrt verformt oder abgerissen werden Die Autotransportwageneinheit darf nur mit hochgeklappten und verriegelten Vorsicht unteren und oberen berfahrklappen verkehren und rangiert werden Quetschgefahr oder
6. Fahrzeugbesch digung W hrend der Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung k nnten sich unge wollt Personen im Gefahrenbereich der oberen Ladeebene aufhalten oder sich Gegenst nde befinden gt Vorsicht Stellen Sie gefahrlose Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung sicher Sturzgefahr Im unbeladenen Zustand sind ausschlie lich die Fahrbahnen der beiden La deebenen als Laufweg zu benutzen mit rutschhemmendem Belag und nicht der mittlere Bereich der Ladeebenen gt Vorsicht DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 11 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Vorsicht A Vorsicht AN Vorsicht A Vorsicht A Warnung Sturzgefahr Im beladenen Zustand k nnen Hindernisse wie Radvorlegerschienen und Radvorleger zu St rzen f hren Beim Begehen der unteren Ladeebene kann der Bereich zwischen F hrungs schiene und Au enlangtr ger mit als Laufweg genutzt werden Setzen Sie dabei jeweils einen Fu links und einen Fu rechts der F hrungsschiene auf Achten Sie dabei auf die Radvorleger Beim Begehen der oberen Ladeebene sollte das Betreten des Bereichs zwi schen F hrungsschiene und Au enlangtr ger m glichst vermieden werden da dieser Bereich deutlich schmaler ist als auf der unteren Ladeebene Ach ten Sie dabei auf die Radvorleger Die Au enspiegel
7. Teil der unteren Ladeebene und der Un terseite der oberen Ladeebene Ma gilt in Wagenquerrichtung im Bereich der unteren Fahrspuren d Abstand zwischen der unteren Ladeebene und der Unterseite der oberen Lade ebene in Wageneinheitsmitte Ma gilt in Wagenquerrichtung im Bereich der unteren Fahrspuren x Messpunkte der unteren Ladeh he Beladeh hen der oberen Ladeebene von SO Schienenoberkante Skalierung an den Trags ulen Max Beladestellung WEE 3 300 mm Max Beladestellung WEM 3 000 mm Oberste Transportstellung 2 970 mm Unterste Transportstellung 2 558 mm Abb 31 ze _ _ _ p _ _ _ _ _ DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 53 von 53
8. Wageneinheitsmitte 2 Dr cken Sie zum Herunterklappen der oberen berfahrbr cken von der Transportstel lung Abb 12 2 in die Beladestellung Abb 12 3 die Hebel Abb 12 1 nach au en in Richtung Wageneinheitsende Gefahr von Kopfverletzungen des Rangierpersonals oder Sachschaden Die hochgeklappte berfahrklappe der Fahrbahn kann herunterklappen Legen Sie deshalb in der Transportstellung den Sicherungshebel Abb 12 1 bis zum Anschlag um Vorsicht DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 26 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 6 Anbauteile er No P N Ai i E Abb 13 Anbauteile 1 Seilhaken 2 Rangiertritt Trittfl che e Nutzen Sie zum Bewegen der Autotransportwageneinheit ohne Rangierfahrzeuge z B auf Verschiebeb hnen oder mit Seilwinden nur die an jeder Wageneinheitsecke vorhandenen Seilhaken Abb 13 1 e Nutzen Sie zum Mitfahren bei Rangierarbeiten nur die diagonal an jedem Wageneinheitsen de angebrachten Rangiertritte Abb 13 2 DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 27 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 7 Untergestell 3 Li i u N WERE RN BR Abb 14 Untergestell Anhebestellen 1 An
9. der Hebe und Senkeinrichtungen erfolgt grunds tzlich au Berhalb des Wagens an den Wagenl ngsseiten und kann durch eine Person durchgef hrt wer den Das Be und Entladen der oberen Ladeebene auf Kopframpenniveau ist durch einseitiges Ab senken der Wageneinheitsenden Rampenstellung aus allen Zwischenstellungen m glich Nachdem die obere Ladebene am Wageneinheitsende auf Kopframpenniveau herabgelassen wurde muss die obere Ladeebene in Wageneinheitsmitte so an die obere Fahrbahn der 2 Wa geneinheitsh lfte angepasst werden dass sich kein H henversatz zwischen den oberen Fahr bahnen der Wageneinheitsh lften ergibt Der Aufbau des Spindeltriebs ist in Abb 15 dargestellt Die vertikale Last der oberen Ladeebene wird ber den Gleitstein Abb 15 1 auf die Spindelmutter Tragmutter Abb 15 2 und die Spindel Abb 15 5 bertragen Unter der Spindelmutter ist eine Sicherheitsmutter Abb 15 3 angeord net die im Normalbetrieb lastlos mitl uft Das Spaltma zwischen Spindel u Sicherheitsmutter betr gt 5 25 mm und kann bis 3 5 mm als Untergrenze sich verringern Eine regelm ige Kontrol le laut Wartungsanleitung 4Fwg560 1 00 000 002 ist notwendig I AL N 7 N a o a Br ch Bl Zu u u A A G we a 2 3 1 4 5 Abb 15 Spindeltrieb der oberen Ladeebene 1 Gleitstein 2 Spindelmutter 3 Sicherheitsmutter 4 Obere Mutter als Abhebesich
10. f r die Drehrichtung Hinweis Ist der Aufnahmevierkant nicht mehr abgedeckt ist bereits eine Handkurbel bzw eine Antriebsmaschine auf der anderen Wagenseite aufgesteckt Es darf kein weiteres Werkzeug aufgesteckt werden Verletzungsgefahr Hinweis Der Bediener darf die obere Ladeebene nur im Bereich der Skalierung Transportstellung und des schwarzen Feldes Beladestellung bewegen Das berfahren der Bereiche auf die eingebauten festen Anschl ge erzeugt ein pl tzliches Abbremsen auf einen Schlag der zu Verletzungen beim Be Hinweis diener f hren kann Das Fahren auf die festen Anschl ge ist ein nicht zul ssi ger Betriebsfall Der Bediener und das Antriebssystem ist bedingt ber eine Rutschkupplung gegen dieses Auffahren gesch tzt 115 Nm beim oberen Anschlag 50 Nm beim unteren Anschlag 6 Nach dem Einstellen der oberen Ladeebene auf die gew nschte Position entnehmen Sie die Handkurbel oder Antriebsmaschine vom Aufnahmevierkant 7 Die Senksperre f llt automatisch in die unterste Stellung und verdeckt somit die Vierkant aufnahme wieder Die Senksperre muss sich beim Bewegen der Autotransportwageneinheit immer in unterster Stellung befinden da sie das Herunterwandern der oberen Ladeebene w hrend der Fahrt verhindert Hinweis DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 32 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Ba
11. Abb 29 3 um Druckr ume von Hand zu entl f ten Nachdem die Druckluftbremse druckfrei ist k nnen in Wageneinheitsmitte die Druckluft schl uche am Wagen A getrennt werden 1 2 Abb 31 Trennung der Wageneinheit 1 Wagen A 2 Wagen B DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 46 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Druckluftanschl sse am Wagen A sowie die Druckluftschl uche am Wagen B verschlie en um Verschmutzungen zu verhindern 2 Abb 32 Anschl sse der Druckluftbremse 1 Druckluftanschl sse am Wagen A 2 Druckluftschl uche am Wagen B Schraubenkupplung Abb 33 2 zwischen den Wagen A und B lang machen und trennen Da zu entfernen Sie die beiden Schrauben am Kupplungsbolzen Abb 33 1 und ziehen den Bol zen nach unten heraus Schraubenkupplung auf dem Fu boden ablegen und an der F hrungsschiene arretieren Abb 33 Schraubenkupplung in Wageneinheitsmitte 1 Schrauben am Kupplungsbolzen 2 Schraubenkupplung DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 47 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 12 13 Fahrzeug aufgleisen Wenn eine Wageneinheit entgleist ist m ssen folgende Arbeitsschritte zum Aufgleisen erfol gen
12. Bedienung Radvorleger 1 Lochleiste 3 Bolzen 2 Radvorleger 4 Hebel Absturzgefahr Das Gel nder der oberen Ladeebene ist wegen des eingeschr nkten Licht raumprofils der Bahn nur 611 mm hoch Bet tigen Sie die Radvorleger nur in geb ckter oder gehockter Stellung Warnung In diesen Stellungen ist der Bediener auf der oberen Ladeebene durch das 611 mm hohe Ge l nder mit Seilverspannung vor Absturz gesichert Auf der unteren Ladeebene sorgt das zweite Seil welches mittig zwischen oberem Seil und dem Boden angebracht ist f r den entsprechen den Absturzschutz DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 37 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Bei der Verladung von Fahrzeugen Pkw s auf den unteren und oberen Ladeebenen sind fol gende Restriktionen zu beachten damit sich die mittleren berfahrgummimatten mit Blechen bei Kurvenfahrt frei bewegen k nnen Die Fahrzeuge d rfen nicht mit den R dern auf den berfahrgummimatten stehen Zwischen den Fahrzeugr dern Pkw s und den berfahrgummimatten muss ein Min destabstand von ca 100mm eingehalten werden Untere Ladeebene WEM DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 38 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn B
13. Kopfst ckes angehoben werden u RE ER ee SE Te pi u p r 0 en u ne 1 es Ar 5 r A en ee ec 1 2 Abb 34 Anhebestellen am Wagen 1 Anhebestelle zum Aufgleisen am Wagenende 1 2 Anhebestelle zum Aufgleisen am Wagenende 2 DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 48 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Vor dem Aufgleisen m ssen die Rads tze in den Achshaltern gesichert werden Dazu wird zwi schen Radsatzlager und Achshaltersteg ein Ausgleichsst ck Abb 35 1 gesteckt Bei Weglassen kann es zu Verformungen des Achshaltersteges kommen Abb 35 Radsatz 1 Ausgleichsst ck Aufgleisen eines Radsatzes Die hydraulischen Heber werden beidseitig an den gekennzeichneten Anhebestellen Abb 36 1 2 auf der Unterseite des Kopfst cks im Bereich der Puffer bzw der Pufferplatten angesetzt Die Bremsleitungen d rfen dabei nicht besch digt werden Es wird soweit gehoben bis sich die Aufgleisbr cke quer zur Gleisachse unter das Kopfst ck schieben l sst und W lz und W lz gleitwagen bzw Rollwagen mit Unterlegbohlen zwischen Unterkante des Kopfst cks und Auf gleisbr cke passen Um das Eingleisen mittels Verschiebebalken durchzuf hren sind die Frei r ume in Anlehnung an die UIC 581 einzuhalten Die Unterlegbohlen sind so zu bemessen dass beim Absetzen keine An
14. Urheber Zust Stelle Dok Art Dok Code Di Konstruktion Bedienungsanleitung BA DB 2011 09 28 Kasper Jens Autotransportwageneinheit Ausadbs 02 Gepr ft 2011 09 28 Helm Andreas PAVATE FREIE SI Freigegeben PE nderung Sprache Seite 2011 09 28 Helm Andreas DE 1 53 t Ausgabe Datum Auftraggeber SITFA j j 13 06 2012 Bedienungsanleitung 2x2achsige doppelst ckige Autotransportwageneinheit Bauart Laaers 560 1 DB Waggonbau Niesky GmbH Schutzvermerk nach DIN 34 Seite 1 von 49 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung r SEITE NR DER FOLGEBL TTER MIT AKTUELLEM NDERUNGSZUSTAND Sn ee Re e DES E E 2323 BE a I DDR EB T E r SEITE NR DER FOLGEBL TTER MIT AKTUELLEM NDERUNGSZUSTAND SEITE NR DER FOLGEBL TTER MIT AKTUELLEM NDERUNGSZUSTAND aan San pas Ban EERE E E Eee DE EEE DEE DE EEE ER ER ER ER RR ER ER ER ER EEE HR ER ER DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 2 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Inhaltsverzeichnis LDINAaI SVERZEIEHNIS uses ee 3 1 1 Abk rz ngsvefzeiChNiS n a 5 1 2 Normen und Richtlinien anseresait sense ee 6 1 3 G ltigKEItSDEFEICch ee rer 6 1 4 Zweck dieser Bedienungsanleitung s00240020000200000nn none nenne nenn nenne nennen 6 1 5 Verwendungszweck des Fahrzeugs
15. Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 20 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 3 1 Bedienung klappbares Gel nder 1 2 3 4 5 6 1 Fahne 4 Verriegelungshebel 2 Leiter 5 Handgriff 8 Gel nderb gel 6 Handlauf Quetschgefahr oder Fahrzeugbesch digung W hrend der Bedienung des Gel nders k nnten sich ungewollt Personen im Gefahrenbereich der oberen Ladeebene aufhalten oder sich Gegenst nde befinden Vorsicht Stellen Sie gefahrlose Bedienung des Gel nders sicher Aufstellen des Gel nders Bild 1 Zum Aufstellen des Gel nders wird die Sicherheitsverriegelung durch treten des Fu hebels gel st und der Gel nderstiel am Handgriff nach oben gezogen DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 21 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Bedienungsanleitung Bild 2 Fu auf der Verriegelung halten und Gel nder aufrichten Bild 3 Fu von der Verriegelung nehmen und das Gel nder rastet automatisch ein Bild 4 Gel nder ist verriegelt Als zus tzliche Sicherung wird der Hebel ber Totpunkt gedr ckt Das Ablegen des Gel nders erfolgt in umgekehrter Reihenfolge verkehren und rangiert werden Besch digung oder Zerst rung des Gel nders Die Autotransportwage
16. a Pin 5 1 4 2 2 3 4 Abb 5 Untere Ladeebene Ladebreite Trittstufen und Haltestangen 1 untere Ladeebene 5 Fahrspur 2 Haltestange 3 Trittstufe als Leitersprosse 4 Trittstufe als Langtr gerausschnitt Die untere Ladeebene Abb 5 1 ist mit einer gleich bleibenden Breite von 2 950 mm gestaltet e Nutzen Sie zum Betreten der unteren Ladeebene am Wageneinheitsmitte und ende die Trittstufen und Haltestangen Eine Trittstufe ist am Wageneinheitsende in Form einer an den Langtr ger angeh ngten Leitersprosse Abb 5 3 ausgef hrt die andere Trittstufe als Ausschnitt im Langtr ger Abb 5 4 Links und rechts des Aufstiegs sind Haltestangen Abb 5 2 angebracht DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 17 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 r Ba m 3 v ir Ani S en s DL Es sa l a N ee N En i 2 En nu 4 CD TE 4 RE NE Abb 6 bergang untere Ladeebene Kurzkuppelstelle 1 Kurzkuppelstelle Diagonalpuffer 2 berdeckung des Diagonalpuffers 3 berdeckung der Zugeinrichtung Die berdeckung der Kurzkuppelstelle in Wageneinheitsmitte ist mit klappbaren Gummi Blech berfahreinrichtungen Abb 6 2 und 3 ausgef hrt e Um einen Zugang zur Kurzkuppelstelle zu erhalten klappen Sie die Gummi berdeckungen auf DB Waggonbau Niesky GmbH Dateinam
17. bauteile z B Bremsleitungen auf der Gleisbr cke aufliegen Anschlie end wird das Fahrzeug zur Gleismitte verfahren Nach dem Verschieben wird erneut angehoben die Aufgleisbr cke mit den aufliegenden Ger ten entfernt und das Fahrzeug auf dem Gleis abgesetzt Beim einseitigen Anheben darf der Einzelwagen nicht mehr wie 230min angehoben werden DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 49 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 1 3 3 2 Abb 36 Anhebestellen am Wagen 1 Anhebestelle f r hydraulischen Heber am Wagenende 1 2 Anhebestelle f r hydraulischen Heber am Wagenende 2 3 Bereich f r Aufgleisbr cke Aufgleisen beider Rads tze des Wagens Das Aufgleisen beginnt zweckm igerweise mit dem Radsatz der den gr ten Abstand zum Gleis hat Nacheinander werden beide Fahrzeugenden mit Hilfe der hydraulischen Heber an den kopfseitigen Anhebestellen soweit gehoben bis sich die Spurkr nze ber SO befinden und die Aufgleisbr cke sich unter das Kopfst ck unterschieben l sst Mittels W lz bzw Rollwagen wird in beschriebener Weise zur Gleismitte verfahren DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 50 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Abschleppen des Fahr
18. bb 28 Bremssteuerung 1 Bremssteuereinheit Es ist eine von der DB AG freigegebene Bremsbauart KE GP A K des Herstellers Knorr ein gebaut Die Bremssteuerung ist so ausgelegt dass bei Vollaussteuerung der automatischen Lastab bremsung der Bremszylindernenndruck 3 8 bar betr gt Die Wageneinheit ist mit nur einer Bremssteuereinheit Abb 28 1 ausger stet Die Wageneinheit ist mit einer automatischen Lastabbremsung f r s f hige G terwagen gem UIC Merkblatt 541 04 ausger stet Beide Wagenh lften sind jeweils mit einem Wiegeventil aus gestattet DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 43 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 11 9 Bedienung der Bremssteuerung i f t KEN WET ENTE WT e E E N EEE ar RENT RE ae A Abb 29 Bedienung der Bremssteuerung 1 Umstelleinrichtung Aus Ein 2 Umstelleinrichtung G P 3 L seeinrichtung Umstelleinrichtung Ein Aus Die Umstelleinrichtung Ein Aus Abb 29 1 dient zum ein und ausschalten der Druckluftbrem se Die Bet tigungseinrichtungen befinden sich am Wagen A an beiden Fahrzeugseiten sie sind durch Gest nge mit der Bremssteuereinheit Abb 28 1 verbunden Die Anzeige Aus zeigt an dass die Druckluftbremse ausgeschaltet und die Anzeige Ein zeigt an dass die Druckluftbremse eingeschaltet ist DB Waggonba
19. der verladenen PKWs sollten eingeklappt werden um den Laufweg nicht zus tzlich einzuschr nken Gefahr von Kopfverletzungen des Rangierpersonals oder Sachschaden Die hochgeklappte berfahrklappe der Fahrbahn kann herunterklappen Legen Sie deshalb in der Transportstellung den Sicherungshebel Abb 11 1 bis zum Anschlag um Absturzgefahr Das Gel nder der oberen Ladeebene ist wegen des eingeschr nkten Licht raumprofils der Bahn nur max 611 mm hoch Bet tigen Sie die Radvorleger nur in geb ckter oder gehockter Stellung Quetschgefahr oder Fahrzeugbesch digung Wegen gel ster Radvorleger k nnen sich Fahrzeuge bewegen und dadurch Personen verletzt oder Fahrzeuge besch digt werden Achten Sie auf das vollst ndige Einrasten der Bolzen des Radvorlegers Absturzgefahr oder Fahrzeugbesch digung Hohe Windgeschwindigkeiten k nnen zum Absturz von Personen f hren oder Fahrzeuge besch digen Be und Entladung nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von maximal 74 km h DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 12 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 2 7 Umgang mit Hilfs und Betriebsstoffen UMWELTSCHUTZ Werden im Zusammenhang mit der Bedienung des Fahrzeuges Reini gungsmittel und Schmierstoffe verwendet sind die Vorschriften und EG Sicherheitsdatenbl tter des jeweiligen Hersteller
20. e Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 18 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 3 Obere Ladeebene Abb 7 Obere Ladeebene Durchfahrtsbreite Leiter 1 obere Ladeebene 3 Trittstufe der Leiter 2 Leiterholm Rundstahl 4 Trittstufe als Langtr gerausschnitt 5 Fahrspur Die Verstellbarkeit der oberen Ladeebene Abb 7 1 betr gt in Wageneinheitsmitte 442 mm von 2 558 bis 3 000 mm ber SO stufenlos am Wageneinheitsende 2 050 mm von 1 250 bis 3 300 mm ber SO stufenlos Die obere Ladeebene ist f r die Be und Entladung einseitig am Wageneinheitsende bis auf Kopframpenniveau voll absenkbar 1 250 mm ber SO Die obere Ladeebene und die bergangseinrichtung in Wageneinheitsmitte sind f r eine Rad last von 1 0 t im Bereich der Fahrspuren ausgelegt Die Zuladung der oberen Fahrbahn betr gt maximal 18 t Die obere Ladeebene hat eine durchgehende Breite von 2 750 mm e Zum Betreten der oberen Ladeebene d rfen nur die zwei diagonal je Wageneinheitsh lfte angebrachten Leitern genutzt werden Abb 7 3 Je eine Trittstufe ist als Ausschnitt im Langtr ger Abb 7 4 der oberen und unteren Lade ebene ausgef hrt Die Holme Abb 7 2 der Leitern bestehen aus Rundrohr und die Tritt stufen Abb 7 3 sind aus Spezialprofil mit hoher Rutschhemmung ausgef hrt DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaer
21. edienungsanleitung 3 9 6 Radvorleger arretieren Schieben Sie nach Abstellen der PKW Van an der endg ltigen Parkposition die Radvorle ger Abb 24 2 vor und hinter die R der Die Radvorleger sind auf Lochleisten Abb 24 1 verschiebbar und sind mit dem Fahrzeug verbunden Die Lochleisten befinden sich neben der Fahrbahn 1 Ziehen Sie den Hebel Abb 24 4 des Radvorlegers hoch 2 Schwenken Sie den jeweiligen Radvorleger in die Fahrbahn vor oder hinter das Rad Dabei muss der Radvorleger so schr g vor dem Rad gestellt werden dass der Radvorleger die In nenseite des Rades ber hrt und sich gleichzeitig an der F hrungsschiene abst tzt siehe auch Verladerichtlinie und Verladebeispiele 3 Piktogramm und Abb 25 Piktogramm Abb 25 Quetschgefahr oder Fahrzeugbesch digung Bei gel sten Radvorlegern k nnen sich Fahrzeuge bewegen und dadurch Personen verletzt oder Fahrzeuge besch digt werden Achten Sie auf das vollst ndige Einrasten der Bolzen Vorsicht 4 Arretieren Sie den Radvorleger mittels des angebrachten Bolzens Abb 24 3 der sich in die gelochte F hrungsschiene absenkt 3 9 7 Radvorleger l sen 1 Ziehen Sie zum L sen des Radvorlegers den Hebel des Radvorlegers wieder hoch 2 Verschieben Sie den Radvorleger auf der Lochleiste soweit bis er sich frei schwenken l sst Schwenken Sie den Radvorleger aus dem Fahrweg heraus und legen Sie ihn zwischen Lochleiste und Au enlangtr ger ab DB Wagg
22. en die allgemein g l tigen Sicherheits und Unfallverh tungsvorschriften beachtet und eingehalten werden Das Fahrzeug ist nach den derzeit g ltigen Regeln der Technik gebaut und betriebssicher F r die Sicherheit beim Betreiben dieses Fahrzeuges gelten folgende Richtlinien Richtlinien Berufsgenossenschaft Bahnen Richtlinien VDE Richtlinien EN Pflichtenheft Betreibervorgaben Verladerichtlinien und Verladebeispiele Richtlinien TSI G terwagen Der Betreiber ist verpflichtet sich vor der ersten Inbetriebnahme vom sicheren Zustand des Fahrzeuges einschlie lich dessen Schutzeinrichtung zu berzeugen Das ist auch w hrend des Betreibens des Fahrzeuges in angemessenen regelm igen Zeitab st nden erforderlich insbesondere nach jeder Reparatur oder Instandsetzung Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges ist sicherzustellen dass sich au er dem Bediener keine unbefugten Personen am oder innerhalb des Fahrzeu ges befinden das Fahrzeug keine Sch den aufweist und in einwandfreiem Zustand betrieben werden Kann alle Schutzeinrichtungen vorhanden und funktionsf hig sind der Ladezustand des Fahrzeuges bekannt ist und das Fahrzeug nur bestimmungsgerecht beladen ist bzw wird Bei festgestellten M ngeln das Fahrzeug nicht betreiben und den Vorgesetzten informieren Das Fahrzeug erst wieder betreiben wenn die M ngel fachgerecht beseitigt wurden Durch das Nichtbeachten der Hinweise zur Arbeitssich
23. er abgerissen werden Vorsicht Die Autotransportwageneinheit darf nur mit hochgeklappten und verriegelten unteren und oberen berfahrklappen verkehren und rangiert werden 9 8 7 Abb 2 bersicht Autotransportwageneinheit der Bauart Laaers 560 1 Wageneinheitsende 6 obere bergangseinrichtung 2 Hebe und Senkeinrichtung 7 untere bergangseinrichtung 3 obere Ladeebene 8 unteres Gel nder 4 oberes Gel nder 9 untere Ladeebene 5 Wageneinheitsmitte DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 14 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Bei der Beladung auf der unteren und oberen Ladeebene auch Teilbeladung ist stets auf eine symmetrische Verteilung der Fahrzeuge zu achten Hinweis 3 2 Untere Ladeebene 1 2 3 Abb 3 bersicht untere Ladeebene 1 untere Ladeebene 2 Fahrspur 3 u ere Lauffl che Die untere Ladeebene Abb 3 1 und die bergangseinrichtung in Wageneinheitsmitte ist f r eine Radlast von 1 0 t im Bereich der Fahrspuren und f r eine Zuladung von max 18 t ausge legt Die Fahrspuren Abb 3 2 und die u eren Lauffl chen Abb 3 3 sind mit einem rutschhem menden Belag beschichtet DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 15 von 53 Autotransportwageneinhei
24. erheit k nnen erhebliche Gefahren beim Betreiben des Fahrzeuges entstehen Dazu geh ren insbesondere DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 8 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung die Gef hrdung von Personen durch mechanische elektrische und chemische Einwir kungen und die Gef hrdung der Umwelt durch Reinigungsmittel le Fette u HINWEIS Das Nichtbeachten der Sicherheitshinweise f hrt zum Verlust jeglicher Schadenersatzanspr che an den Hersteller des Fahrzeuges 2 2 Technischer Zustand Das Fahrzeug entspricht in Konstruktion und Bau den derzeit g ltigen Regeln der Technik und wurde nach sorgf ltiger Auswahl der einzuhaltenden harmonisierten Normen sowie weiterer technischer Spezifikationen konstruiert und gebaut Das Fahrzeug entspricht damit dem Stand der Technik und erm glicht ein H chstma an Si cherheit w hrend des Betriebes Eigenm chtige Umbauten oder Ver nderungen insbesondere solche welche die Sicherheit von Mensch und Umwelt beeinflussen sind grunds tzlich nicht gestattet 2 3 Sorgfaltspflicht des Betreibers Die Fahrzeugsicherheit ist in der betrieblichen Praxis nur durchzusetzen wenn die daf r erfor derlichen Ma nahmen getroffen werden Der Betreiber des Fahrzeuges ist daf r verantwortlich diese Ma nahmen zu planen zu koordinieren und dere
25. erung 5 Spindel DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 29 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 8 3 Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung X i D _ ORE ENT P v N L N E a 5 GN Le a EEE a e A d nr j 28 Ste y i f e ee Abb 16 Hebe und Senkeinrichtung 1 Ends ule 2 Handkurbel 3 Mittels ule 4 Aufnahmevierkant Antriebswelle Ends ule 5 Aufnahmevierkant Antriebswelle Mittels ule 6 Obere Ladeebene e Verwenden Sie einen Hilfsantrieb welcher das aufgebrachte Antriebs moment von 70 Nm und eine Antriebsdrehzahl von max 150 U min nicht berschreitet Verwenden Sie bei motorisch angetriebenen Hilfsantrieben nur solche mit Hinweis sanftem Anlaufmoment e Nutzen Sie zur Bet tigung der Hebe und Senkeinrichtung die jedem Wagen beiliegenden aufsteckbaren Handkurbeln oder eine handels bliche Antriebsmaschine mit ca 1 000W max 70 Nm Antriebsmoment und max Antriebsdrehzahl von 150U min Quetschgefahr oder Fahrzeugbesch digung W hrend der Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung d rfen sich keine Personen im Gefahrenbereich der oberen Ladeebene aufhalten Vorsicht Stellen Sie gefahrlose Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung sicher DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsan
26. erwagen zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen RIV 2000 Normvorschriften TSI G terwagen DIN EN ISO sowie der aktuelle Stand der Eisenbahntechnik dokumentiert in den Berichten des European Rail Research Institute ERRI ma gebend 1 3 G ltigkeitsbereich Die vorliegende Bedienungsanleitung ist g ltig f r Fahrzeugtyp Laaers Modellbezeichnung 2x2achsige doppelst ckige Autotransportwageneinheit Bauart 560 1 1 4 Zweck dieser Bedienungsanleitung Die hier vorliegende Bedienungsanleitung macht den Bediener mit dem Aufbau des Fahrzeuges vertraut vermittelt die Kenntnisse welche zur Bedienung des Fahrzeuges erforderlich sind und gibt Hinweise zur Handhabung des Fahrzeuges bei Fehlfunktionen Bei Beachtung der Vorgaben dieser Bedienungsanleitung ist Folgendes sichergestellt die richtige und sachkundige Bedienung des Fahrzeuges und die Einhaltung der technischen Sicherheitsbestimmungen 1 5 Verwendungszweck des Fahrzeugs Das Fahrzeug ist universal f r den Transport von Pkw Van und Transportfahrzeugen mit bis zu 2 800 kg Eigenmasse und 1 0 t Radlast ausgelegt Die zu transportierenden Fahrzeuge k nnen mit eigener Kraft von einer Kopframpe aus ber eine oder mehrere Wageneinheiten fahren Die obere Ladeebene kann ber Spindelantrieb bewegt werden Die Betriebssicherheit des Fahrzeugs ist nur bei bestimmungsgem em Gebrauch entspre chend den Angaben in dieser Bedienungsanleitung gew hrleistet Jede dar ber h
27. gebrachte schwarze Fl che stellt den gesamten Bereich der Beladestellung dar Die untere Kante des schwarzen Feldes stellt die unterste Beladestellung dar auf die die obere Fahrbahn bei Beladung mindestens hochgestellt werden muss Das obe re Ende des schwarzen Feldes stellt die h chstm gliche Beladestellung dar auf die die Fahr bahn maximal hochgestellt werden kann W hrend des Transports der Wageneinheit darf sich die H heneinstel lung bei allen 8 S ulen nicht im Bereich des schwarzen Balkens der Skalierung befinden Gefahr DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 34 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 9 Ladungssicherung Abb 21 Schutzprofil 1 Anschlagpuffer 2 Anschlagprofil Zur Vermeidung von Fahrzeugt rbesch digungen sind am Gel nder der unteren und oberen Ladeebene an den S ulen sowie an der Unterseite der oberen Ladeebene geeignete Schutz profile Abb 21 1 2 u Abb 22 1 montiert 5 1 i j ot g E g RER ai ea ipii s Abb 22 Schutzprofil 1 Anschlagprofil DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 35 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 9 4 Radvorleger Abb 23 Radvorleger 1 Lochlei
28. gen werden die Bedienungsanleitung stets in einem leserlichen Zustand und vollst ndig an der je weiligen Verladestelle zur Verf gung steht und alle am Fahrzeug angebrachten Sicherheits und Warnhinweise nicht entfernt werden und leserlich sind 2 4 Verwendete Symbole und Signalworte in dieser Anleitung GEFAHR Unmittelbar drohende Gefahr f r das Leben und die Gesundheit von Perso nen Das Nichtbeachten dieser Hinweise hat schwere k rperliche Verletzungen oder den Tod zur Folge Warnung M glicherweise Gefahr f r das Leben und die Gesundheit von Personen Das Nichtbeachten dieser Hinweise kann unter Umst nden den Tod oder schwere irreversible K rperverletzung zur Folge haben Vorsicht M glicherweise Gefahr f r die Gesundheit von Personen oder Sachschaden Das Nichtbeachten dieser Hinweise bedeutet ein mittleres Risiko von mittle ren oder leichten reversiblen K rperverletzungen oder Sachschaden Hinweis Hinweise f r den sachgerechten Umgang Das Nichtbeachten dieser Hinweise kann zu St rungen an den Bauteilen oder deren Umgebung f hren UMWELTSCHUTZ Umweltschutzhinweis Umweltschutz Die nachstehende Bedienungsanleitung enth lt die wesentlichen Hinweise und Vorg nge die im Betrieb und bei der Nutzung der Autotransportwageneinheiten einzuhalten sind DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 10 von 53
29. hebestelle Wagenende 1 2 Anhebestelle Wagenende 2 3 Anhebestelle zum Aufgleisen Unter den Langtr gern im Bereich der Fahrwerke sind Anhebestellen Abb 14 1 2 mit entspre chenden Freir umen gem UIC angeordnet um das Fahrzeug komplett an 4 Punkten anzuhe ben Die Wageneinheit einschlie lich der Rads tze l sst sich werkstattm ig an den Anhe bestellen mit handels blichen Hebeanlagen anheben Die Anhebestellen sind mit profiliertem Blech rundum verschwei t belegt Hinter den Puffern unterhalb des Kopfst ckes sind zus tzlich 2 Anhebestellen Abb 14 3 vor handen Hierbei sind die Richtlinien der betreibenden Bahn und der Punkt 3 12 f r solche Notf lle zu beachten DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 28 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Bedienungsanleitung Deutsche Bahn 3 8 Hebe und Senkeinrichtung Die Wageneinheiten sind mit einer neuartigen Hebe und Senkeinrichtung f r die obere Lade ebene ausgestattet die eine stufenlose H henverstellung ber den gesamten Verstellbereich hinweg erm glicht Die Wageneinheit weist insgesamt vier getrennt zu bedienende stufenlose Hebe und Senkein richtungen auf die als Spindeltrieb Abb 15 ausgebildet sind Jeweils zwei dieser Spindeltriebe sind auf jeder Wageneinheitsh lfte gegen berliegend und spiegelbildlich angeordnet Die Bedienung und berwachung
30. heitsende 26 3 6 ANDaulellee 2222er tee ee see 27 3 7 UNIETOESIE see a 28 3 8 Hebe Und Senkeinfichting esse ee 29 3 8 3 Bedienung der Hebe und Senkeinrichtung s0224002020000nno nenne nenne nenn 30 3 9 EaguUNgsSSIEHETUNdE A ee Sn re een ee 35 3 94 PRadvorlegei sirisciousen oies raie 36 395 Bedienung der Radyoregorssn enaena a 37 3 9 6 Radv rleger arretieren srs a nun E N 39 3 92 Radvorleger losen een 39 3 10 FAHRWERK een T T T 41 DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 3 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Bedienungsanleitung 3 11 BromssyS te Meanie 3 11 8 Bremssteuerung ssnenssnnennsnnenrerrsnrenrsnrsnrsrrenrsrrsrrsrrenne 3 11 9 Bedienung der Bremssteuerung ssesssesssersserserrssrrrsrrrernes 3 1 1 10 Fesistellbremse ee 3 11 11 Bedienung der Feststellbremse 2u02240022ne 2220 3 12 Betrieb im Not all asserire n 3 12 12 Wagen A und B trennen nannennennennennennennennnnnsnrsnrsnesnrenne 3 12 19 Fahrzeug aufgleise Neissira 4 Fahrzeugverbindungen s sssssnsensenrerorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrerreene 4 4 Zugeinrichtungen Puffer nannannennennennnnnnennnnnnrnnnneneenenee 4 4 1 u ere Zugeinrichtungen ueeaaeeesenennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnn 4 4 2 SEEPS ena a 4 5 Kurzkuppelstelle in Wageneinheitsmitte
31. hn Bedienungsanleitung Abb 19 Ablage Handkurbel 1 Handkurbel 2 Aufnahme Handkurbel Die Handkurbeln Abb 19 1 lassen sich bei Nichtbenutzung in Haltern Aufnahmen Abb 19 2 an den Wageneinheiten so ablegen dass diese unter normalen Transportbedingungen nicht verloren gehen k nnen Dabei muss die Handkurbel mit dem Griff nach unten in die Halterung eingelegt werden so dass der Griff von dem Rohr an der Langtr gerunterkante aufgenommen wird Die Position der oberen Ladeebene ist durch eine Skalierung Abb 20 1 u 3 an allen S ulen in Stufen von 1 cm erkennbar Ein gelb markierter Zeiger Abb 20 5 der an der oberen La deebene Abb 16 6 angebracht ist zeigt an in welcher H he sich die obere Fahrbahn befin det DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 33 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Z gt lt lt VIETATO IL RIORDINO NON AUTORIZZATO DA STFA Abb 20 Ablage Handkurbel Position obere Ladeebene 1 Skalierung der Transportstellung obere Lade ebene in Wageneinheitsmitte 2 Bereich der Beladestellung obere Ladeebene in Wageneinheitsmitte 3 Skalierung der Transportstellung obere Lade ebene in Wageneinheitsende 4 Bereich der Beladestellung obere Ladeebene in Wageneinheitsende 5 Zeiger Die im oberen Bereich der Skala an
32. inausgehende Verwendung gilt als nicht bestimmungsgem F r die aus der nicht bestimmungsgem en Verwendung des Fahrzeugs entstehenden Sch den haftet allein der Betreiber DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 6 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 1 6 Umweltbedingungen Die Wagen sind nach den TSI WAG Ziffer 4 2 6 beschriebenen Umweltbedingungen einsatzbe reit und funktionieren normal Die einzelnen Bedingungen sind in den Punkten 4 2 6 1 2 1 bis 4 2 6 1 2 8 sowie 4 2 6 2 und 4 2 6 3 der TSI Wagen definiert Die Wagen erf llen die Bedingungen an die Temperaturklasse Tr v und d rfen somit permanent auf Ts Strecken betrieben werden Be und Entladungen d rfen nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von maximal 74 km h durch gef hrt werden 1 7 Gew hrleistung und Haftung Grunds tzlich gelten die Verkaufs und Lieferbedingungen wie sie zwischen Hersteller und dem Betreiber des Fahrzeuges im Liefervertrag vereinbart wurden Gew hrleistungs und Haftungsanspr che bei Personen und Sachschaden sind ausgeschlos sen wenn sie auf eine oder mehrere der folgenden Ursachen zur ckzuf hren sind nicht bestimmungsgem e Verwendung des Fahrzeuges unsachgem e Bedienung und Warten des Fahrzeuges Verwendung von nicht vom Hersteller vorgeschriebenen Betriebsstoffen und Zubeh rtei len
33. ladestellung so weit wie m glich zum Pufferteller hin ausgef hrt um den Spalt bei der berfahrt zu minimieren Verladungen in Gleisb gen bis zu R 250 m sind m glich DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 23 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 3 1 Bedienung der unteren berfahrklappen am Wageneinheitsende Abb 10 Bedienung untere berfahrklappen Wageneinheitsende 1 Griff 2 untere berfahrklappe Beladestellung 3 Sicherungshebel 4 Pufferteller 5 untere berfahrklappe Transportstellung Die unteren berfahrklappen Abb 10 2 sind in der Transportstellung mit einem Sicherungs hebel Abb 10 3 gegen unbeabsichtigtes Herunterklappen gesichert 1 Zum Ausklappen der unteren berfahrklappen von der Transportstellung Abb 10 5 in die Beladestellung Abb 10 2 muss zun chst der Sicherungshebel Abb 10 3 angehoben und damit die Klappensicherung entriegelt werden Anschlie end kann die berfahrklappe an dem Griff nach vorne ber den Puffer in die Beladestellung gezogen werden Abb 10 2 2 Nach Abschluss des Beladevorgangs m ssen die unteren berfahrklappen wieder von der Beladestellung in die Transportstellung zur ckgeschoben werden Hierzu wird die berfahr klappe an dem daf r vorgesehenen Griff auf die Fahrbahn zur ckgeklappt Eine Bet tigung des Sicherungshebels i
34. lbrem se Drehung im Uhrzeigersinn bedeutet Anlegen der Feststellbremse Hinweis DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 45 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 12 Betrieb im Notfall 3 12 12 Wagen A und B trennen Achtung vor herabst rzendem Ladegut Vor dem Trennen der Wagen A und B ist das Fahrzeug zu entladen Wenn das nicht m glich ist muss bei berladung in Wageneinheitsmitte diese erst ber umt werden Achten Sie bei der Trennung der Wagen A und B im beladenen Zustand auf feste Arretierung des Ladeguts Warnung Nachdem Sie sichergestellt haben dass die Wageneinheitsmitte ohne Ladegut ist m glichst kann mit der Trennung der Wagen A und B begonnen werden Auf schr gem Gleis m ssen beide Wagen A und B vor Wegrollen gesichert werden Klappen Sie die Gummimatten auf der unteren Ladeebene in Wageneinheitsmitte um damit eine bessere Zug nglichkeit zum Trennen der Wagen vorhanden ist Druckluftpremse vor dem L sen der Druckluftschl uche l ften dazu den Luftabsperrhahn am Wageneinheitsende in die waagerechte Stellung bringen und die Hauptluftleitung entleeren Den Umstellhebel der Umstelleinrichtung Ein Aus Abb 29 1 auf die Stellung Aus bet tigen die Druckluftbremse an der Wageneinheit ist somit ausgeschaltet Ziehen Sie den L sezug der L seeinrichtung
35. leitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 30 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 1 2 Abb 17 Aufnahmevierkant der Hebe u Senkeinrichtung der oberen Ladeebene 1 Senksperre 2 Aufnahmevierkant 1 Entriegeln Sie die Senksperre Abb 17 1 2 Stecken Sie die Handkurbel Abb 18 1 oder Antriebsmaschine Abb 18 2 auf den Auf nahmevierkant Abb 17 2 Die Drehrichtung wird durch die Pfeile ber der Aufnahme an gezeigt Abb 18 Aufnahme der Handkurbel und der Antriebsmaschine im Aufnahmevierkant 1 Handkurbel 2 Antriebsmaschine 3 Mit dem Aufnahmevierkant Abb 16 4 am Wageneinheitsende wird die obere Ladeebe ne Abb 16 6 am Wageneinheitsende Abb 16 1 von der obersten Beladestellung bis zur Rampenbildung angehoben oder abgesenkt DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 31 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 4 Mit dem Aufnahmevierkant Abb 16 5 am Wageneinheitsmitte wird die obere Ladeebe ne Abb 16 6 am Wageneinheitsmitte Abb 16 3 von der obersten Beladestellung bis zur untersten Transportstellung angehoben oder abgesenkt 5 Durch Drehen der Handkurbel Antriebsmaschine bet tigen Sie die Hebe und Senkeinrich tung Beachten Sie zum Anheben und Absenken der oberen Ladeebene die ange brachten Richtungspfeile
36. n Ausf hrung zu kontrollieren Der Betreiber hat insbesondere sicherzustellen dass Zust ndigkeit bei Bedienung genau definiert sind aktenkundig sind und eingehalten werden nur qualifiziertes und befugtes Personal das Fahrzeug bedient welches vertraut ist mit grundlegenden Vorschriften ber Arbeitssicherheit und Unfallverh tung eingewiesen ist in die Handhabung des Fahrzeuges und die Bedienungsanleitung mit den darin enthal tenen Sicherheitsvorschriften gelesen und verstanden hat dieses Personal regelm ig in allen beim Betrieb zutreffenden Fragen zur Arbeitssi cherheit und zum Umweltschutz unterwiesen sowie die entsprechenden Sicherheitshin weise kennt das Fahrzeug nur bestimmungsgem verwendet wird siehe Kapitel 1 4 das Fahrzeug nur in einwandfreiem funktionst chtigem Zustand betrieben wird die Schutzeinrichtung regelm ig auf ihre Funktionst chtigkeit berpr ft werden die Be bzw Entladevorg nge am Fahrzeug sofort gestoppt werden wenn sich w hrend des Betriebes M ngel einstellen das Fahrzeug erst wieder in Betrieb genommen wird wenn die M ngel beseitigt sind DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 9 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung erforderliche pers nliche Schutzausr stung f r die Bedienung des Fahrzeuges zur Ver f gung stehen und getra
37. nbauraum an Regel und Kurzkuppelstelle ist gem UIC Merkblatt 530 1 ausge f hrt Die Bedingungen bei Durchfahrt eines 150 m Vollbogens gem UIC Merkblatt 520 Ziffer 2 3 werden eingehalten 4 4 Zugeinrichtungen Puffer F r Zugeinrichtungen und Puffer sowie deren Anordnung werden die neuesten internationalen Bestimmungen insbesondere die der TSI WAG eingehalten Die statische Arbeitsaufnahme der Zugeinrichtung betr gt mindestens in Zugrichtung 20 kJ in Druckrichtung 18 kJ 4 4 1 u ere Zugeinrichtungen Die Einhaltung der Bedingungen gem UIC Merkblatt 520 825 und 826 ist gew hrleistet Die Mindestbruchfestigkeit der u eren Schraubenkupplung betr gt 850 kN Die Mindestbruchfestigkeit der Zughaken betr gt 1 000 KN 4 4 2 Seitenpuffer Es werden Seitenpuffer verwendet die in Kombination mit Radvorlegern einer Bauh he von 110 mm bei einer Auflaufgeschwindigkeit von bis zu 8 km h den Ladungsschutz des Wagens gew hrleisten Die Seitenpuffer sind nach UIC 526 1 zugelassen Die Berechnung der Puffertellerabmessungen erfolgt nach UIC 527 1 Die Puffer sind konstruktiv so ausgelegt dass diese dem schweren Betriebseinsatz standhal ten Dabei ist der Puffertellerwerkstoff so gew hlt dass die Pufferteller im Betrieb bei einer ein maligen j hrlichen Schmierung nicht unzul ssig verriefen und dadurch die Laufsicherheit unter L ngsdruckkr ften beeintr chtigt wird 4 5 Kurzkuppelstelle in Wageneinheitsmi
38. neinheit darf nur mit abgelegten verriegelten Gel nder Deutsche Bahn Warnung Das Gel nder kann im Aufgestellten Zustand beim Rangieren oder Kurven fahrt verformt oder abgerissen werden Im aufgestellten Zustand des Gel nders ist die Anzeigefahne nach au en geklappt und zeigt dass das Fahrzeug in diesem Zustand nicht bewegt werden darf Beim ablegen des Gel nders wird die Fahne automatisch eingeschwenkt Die Fahne darf weder verformt noch abgerissen werden Hinweis DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Ausgabe 02 Stand 06 12 Bedienungsanleitung Seite 22 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 4 Untere berfahrklappen am Wageneinheitsende IE ee EL 1 2 1 Abb 9 untere berfahrklappen Wageneinheitsende 1 untere berfahrklappe 2 Markierungsstreifen Die unteren berfahrklappen Abb 9 1 sind f r eine Radlast von 1 0 t ausgelegt und in der Breite den Fahrspuren angepasst Bedingt durch den Ranngiertritt ist an der dort angebrachten berfahrklappe die Fahrspur um 56 mm eingeschr nkt Dadurch ergibt sich f r den berfahrbe reich von einer Wageneinheit zur n chsten eine leichte Asymmetrie in der Fahrspur Hierauf ist beim berfahren besonders zu achten Wei e Markierungsstreifen auf der Fahrbahn dienen dem Belader als Orientierungshilfe Abb 9 2 Die unteren berfahrklappen sind in der Be
39. onbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 39 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 9 5 Ablagestellung des Radvorlegers bei nicht Verwendung zul ssige Stellung nicht zul ssige Stellung cr Fe K 2 a ES dw SEE dr p r ee 3 I Zu se m PE AR A SA RR Ee BER s TH 4 ANER S 2 r s me In E biy Re a Te N er n R Nn Be D S x A z Si AY EY E Mn u N n f ne Pia a A RE ZU u Obere Ladeebene WEM 1 Radvorlegerblech 2 Radvorleger Besch digung oder Zerst rung der Radvorleger Abgelegte Radvorleger die die Radvorlegerbleche berschreiten k nnen beim Rangieren oder Kurvenfahrt verformt oder abgerissen werden Warnung Die Autotransportwageneinheit darf nur mit Radvorleger verkehren und ran giert werden die in der zul ssigen Stellung abgelegt sind DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 40 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 10 Fahrwerk Ta a o d i max 840mm Abb 26 Fahrwerk 1 Endradsatz 2 Parabelfeder 3 Tragfederaufh ngung Niesky 2 Das Fahrzeug ist mit einer Tragfederaufh ngung Niesky 2 und einstufigen Parabellfedern aus gestattet F r das Fahrwerk werden die von de
40. r DB AG und dem EBA f r die vorgesehene Radsatzlast zugelassene Radsatz und Radsatzlagerbauarten verwendet Endrads tze Abb 26 1 mit 840 mm Laufkreisdurchmesser BA 378 mit Lagerbauart 388 Mittelrads tze mit 730 mm Laufkreisdurchmesser BA 374 mit Lagerbauart 388 Es sind neu entwickelte Parabelfedern Abb 26 2 f r eine Radsatzlast von 18 t gem UIC Merkblatt 517 und 821 montiert DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 41 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 11 Bremssystem Abb 27 Klotzbremse 1 Kunststoffbremsklotzsohlen Jurid 2 Bremsklotzschuh schwerpunktoptimiert Die Wageneinheit ist mit einem Bremssystem entsprechend der Baurichtlinie V BKS K 3 Ausgabe Januar 2006 ausger stet Es werden Kunststoffbremsklotzsohlen Jurid 816M ver wendet Abb 27 1 die mit Hilfe von Keilen befestigt werden Es werden gegossene schwerpunktoptimierte Bremsklotzschuhe Abb 27 2 der Bauart Bg verwendet Eine Sichtkontrolle sowie der Tausch der Bremsklotzsohlen sind vom Betriebsgleis aus ohne Arbeitsgrube m glich DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 42 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 11 8 Bremssteuerung Be a e A
41. s SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 19 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 1 2 3 4 5 Abb 8 Obere Ladeebene berfahreinrichtung Wageneinheitsmitte 1 Obere Ladeebene 4 Gehweg 2 berfahreinrichtung klappbar 5 Radvorleger 3 Radvorlegerschiene Sturzgefahr Im beladenen Zustand k nnen Hindernisse wie Radvorlegerschienen und Radvorleger zu St rzen f hren Beim Begehen der oberen Ladeebene sollte das Betreten des Bereichs zwi schen F hrungsschiene und Au enlangtr ger m glichst vermieden werden da dieser Bereich deutlich schmaler ist als auf der unteren Ladeebene Ach ten Sie dabei auf die Radvorleger Vorsicht Klappen Sie die Au enspiegel der PKW ein um zus tzliche Gehwegsein schr nkungen zu verhindern Hinweis Beim Begehen der oberen Ladeebene d rfen beim unbeladenen Fahrzeug nur die beiden Fahrspuren als Lauffl che genutzt werden Im beladenen Zustand verbleibt zwischen Au enkontur der PKW und der Innenseite des Au Benlangtr gers ein Gehweg Abb 8 4 von 282 mm siehe blaue Markierungslinien Abb 8 In diesem Gehweg befindet sich l ngs verlaufend die Radvorlegerschiene Abb 8 3 und quer die Radvorleger Abb 8 5 Zum Begehen und Befahren der gesamten oberen Ladeebene klappen Sie die in Wagenein heitsmitte vorhandenen berfahreinrichtungen Abb 8 2 ber den Spalt der Wageneinheits mitte DB
42. s bez glich Lagerung Handhabung Einsatz und Entsorgung zu beachten und einzuhalten Umweltschutz F r die Beschaffung notwendiger Informationen ber verwendete Hilfs und Betriebsstoffe ist der Betreiber des Fahrzeuges verantwortlich Wassergef hrdende Stoffe Schmiermittel l sungsmiittelhaltige Stoffe u d rfen nicht den Boden belasten oder in die Kanalisation gelangen 2 8 Feuerbek mpfung Beim Brand von Bauteilen oder Ladegut des Fahrzeuges oder eines Brandes in dessen N he sind folgende Ma nahmen zu ergreifen Lade bzw Entladevorgang beenden Einleitung der Brandbek mpfung und Hilfe alarmieren Nach der Brandbek mpfung Wageneinheiten trennen Bremskupplung l sen Abb 1 1 sSchraubenkupplung l sen Abb 1 2 1 2 Abb 1 Kuppelstelle Wageneinheitsende 1 Bremskupplung 2 Schraubenkupplung DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 13 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 Bedienvorschriften 3 1 Fahrzeugk rper Lebensgefahr beim Be und Entladen Die Autotransportwageneinheit kann Personen berrollen Sichern Sie vor jeder Be und Entladung die Autotransportwageneinheit ge gen Verschieben Gefahr Besch digung oder Zerst rung der berfahrklappen Heruntergeklappte berfahrklappen k nnen beim Rangieren oder Kurvenfahrt verformt od
43. st dabei nicht erforderlich Die berfahrklappe muss soweit zur ck geklappt werden bis der Verriegelungshebel wieder einrastet Vor Rampenbildung der oberen Ladeebene sind am Einheitsende die ber fahrklappen auf der unteren Ladeebene auszuklappen und auf der oberen Ladeebene herunterzuklappen Hinweis DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 24 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 5 Obere berfahrklappen am Wageneinheitsende Abb 11 Obere berfahrklappen Wageneinheitsende 1 rechte obere berfahrklappe 2 linke obere berfahrklappe Die oberen berfahrklappen Abb 11 1 und Abb 11 2 sind f r eine Radlast von 1 0 t ausge legt und in der Breite den Fahrspuren angepasst DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 25 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 5 2 Bedienung der oberen berfahrbr cken am Wageneinheitsende Abb 12 Bedienung obere berfahrbr cken 1 Hebel 2 obere berfahrbr cke in Transportstellung 3 obere berfahrbr cke in Beladestellung 1 Ziehen Sie zum Hochklappen der oberen berfahrbr cken von der Beladestellung Abb 12 3 in die Transportstellung Abb 12 2 den Hebel Abb 12 1 nach hinten in Richtung
44. ste 2 Radvorleger abgelegt 3 Radvorleger eingeschwenkt 4 Innere F hrungsschiene Die Ladungssicherung ist durch besonders niedrige Radvorleger kombiniert mit optimierten Seitenpuffern sichergestellt Die Wageneinheiten sind zur Sicherung von max 16 PKW Van mit insgesamt 64 Radvorlegern ausgestattet Die Wageneinheiten sind mit einem Radvorlegersystem ausger stet das im Wesentlichen aus folgenden Komponenten besteht 2 Lochleisten bzw u ere Radvorleger F hrungsschienen Abb 23 1 mit einem Lochab stand von 35 mm 35 mm Bauh he und einem gegenseitigen Abstand der Lochmitten von 2 570 mm auf der unteren und 2 500 mm auf der oberen Ladeebene 2 innere F hrungsschiene Abb 23 4 mit 50 mm Bauh he und mit einem gegenseitigen Ab stand von 920 mm auf der unteren und 850 mm auf der oberen Ladeebene 64 Radvorleger Abb 23 2 3 mit einer Bauh he von 110 mm In Auflaufversuchen wurde nachgewiesen dass sich das Radvorlegersystem f r den Transport von Fahrzeugen mit einer Eigenmasse von bis zu 2 8 t eignet Die Verladeart Einradsicherung oder Sicherung mit vier Radvorlegern ist den g ltigen Verlade richtlinien und oder Verladebeispielen zu entnehmen DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 36 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 3 9 5 Bedienung der Radvorleger Abb 24
45. t Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Abb 4 Gehweg 1 Fahrbahn 4 Gehweg 2 Radvorlegerschiene 3 Radvorleger Sturzgefahr Im beladenen Zustand k nnen Hindernisse wie Radvorlegerschienen und Radvorleger zu St rzen f hren Vorsicht Beim Begehen der unteren Ladeebene kann der Bereich zwischen F hrungs schiene und Au enlangtr ger mit als Laufweg genutzt werden Setzen Sie dabei jeweils einen Fu links und einen Fu rechts der F hrungsschiene auf Achten Sie dabei auf die Radvorleger Klappen Sie die Au enspiegel der PKW ein um zus tzliche Gehwegsein schr nkungen zu verhindern Hinweis DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 16 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Beim Begehen der unteren Ladeebene d rfen beim unbeladenen Fahrzeug nur die Fahrspu ren Abb 4 1 als Lauffl che genutzt werden Im beladenen Zustand verbleibt zwischen Au enkontur der PKW und der Innenseite des Au Benlangtr gers ein Gehweg Abb 4 4 von 351 mm siehe blaue Markierungslinien Abb 4 In diesem Gehweg befindet sich l ngs verlaufend die Radvorlegerschiene Abb 4 2 und quer die Radvorleger Abb 4 3 u Ey PIE 2 f u z ai Mi i DAWAN IN IN II A A U IO p F p gt TR pe el nn ee is TE EL ion at N d box Ma Fiy Sa M A ka
46. tte Die Einhaltung der Bedingungen gem UIC Merkblatt 572 ist gew hrleistet Die Mindestbruchfestigkeit der Kurzkupplung betr gt 1 200 KN Beim Kuppeln der Wagen A und B ist darauf zu achten dass die Diagonalpuffer an der Puffer platte anliegen aber nicht unter starker Vorspannung stehen 4 5 3 Diagonalpuffer Die Bedingungen gem UIC Merkblatt 572 526 1 bzw 526 3 werden eingehalten Der Puffer ist konstruktiv so ausgelegt dass dieser dem schweren Betriebseinsatz standh lt Dabei sind die Werkstoffe der Pufferteller und der Gegenplatte so gew hlt dass die Kontaktfl chen im Betrieb bei einer einmaligen j hrlichen Schmierung nicht unzul ssig verriefen und da durch die Laufsicherheit unter L ngsdruckkr ften beeintr chtigt wird DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 52 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 5 Beladeschema Beladeh hen der unteren Ladeebene von FO Fu boden Untere Ladeh he Obere Ladeebene in Obere Ladeebene in Obere Ladeebene in niedrigster Transport h chster Transportstel maximaler Beladestel stellung lung lung ca 1 313 mm 1 725 mm 2 130 mm ca 1 688 mm 2 100 mm ca 1 688 mm 2 100 mm 2 130 mm a Abstand zwischen der unteren Ladeebene und der Unterseite der oberen Lade ebene in der Pufferbefestigungsebene b Abstand zwischen dem waagerechten
47. u Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 44 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung Umstelleinrichtung G P Die Umstelleinrichtung G P Abb 29 2 dient zur Umstellung der Zugartwechsel Die Bet ti gungseinrichtungen befinden sich am Wagen A an beiden Fahrzeugseiten Die u erste linke Stellung G G terwagen entspricht stets der geringsten die u erste rechte Stellung P Personenwagen der st rksten Bremswirkung des betreffenden Fahrzeugs L seeinrichtung Die L seeinrichtung Abb 29 3 besteht aus der Zugstange mit Griff und dem L sehebel wel cher mit dem L seventil verbunden ist Das L sevenitil ist an der Bremssteuereinheit Abb 28 1 angebracht L seventile sind notwendig um Druckr ume von Hand entl ften zu k nnen Die L seeinrichtung kann durch ein Gest nge am Wagen A von beiden Fahrzeugseiten aus bet tigt werden 3 11 10 Feststellbremse Die Wageneinheit ist mit einer Feststellboremse am Wagen B ausger stet die vom Boden aus bedient werden kann Die Feststellbremse wirkt nur auf eine H lfte der Wageneinheit und ent spricht dem UIC Merkblatt 543 3 11 11 Bedienung der Feststellbremse Abb 30 Bedienung der Feststellbremse 1 Handrad Feststellbremse Drehen Sie zur Bedienung der Feststellbremse das Handrad Jeweils Drehung gegen den Uhrzeigersinn bedeutet L sen der Feststel
48. zeugs Wenn nach dem Entgleisen festgestellt wird das keine Fahrf higkeit besteht muss der Einzel wagen bzw die Wageneinheit abgeschleppt werden Achtung vor herabst rzendem Ladegut Beim Abschleppen eines entgleisten Wagens mit gro er Vorsicht vorge hen Durch verschobene Ladung kann sich der Wagen in einem instabilen Zustand befinden und umkippen schwerste Verletzungen k nnen die Fol Warnung ge sein Vor dem Abschleppen der Wagen A und B ist das Fahrzeug zu entladen Wenn das nicht m glich ist muss das Ladegut fest arretiert sein Dazu wird das Fahrzeug unter den seitlichen Anhebestellen an den L ngstr gern des Unterge stells gehoben Es kann einseitig soweit angehoben werden dass sich das vollst ndig zusam mengebaute Abschleppger t unter den defekten Radsatz schieben l sst Beim einseitigen Anheben darf der Einzelwagen nicht mehr wie 230min angehoben werden Zum Abschleppen des Fahrzeuges mit blockiertem bzw besch digtem Radsatz wird das Ab schleppger t unter den defekten Radsatz gebaut Die Tragrollenabst nde sind entsprechend des Messkreisdurchmessers der Rads tze einzustellen Die Abschleppgeschwindigkeit ist in Abh ngigkeit des Fahrzeugzustandes festzulegen DB Waggonbau Niesky GmbH Dateiname Bedienanleitung Laaers SITFA EntwurfA doc Bedienungsanleitung Ausgabe 02 Stand 06 12 Seite 51 von 53 Autotransportwageneinheit Laaers 560 1 Deutsche Bahn Bedienungsanleitung 4 Fahrzeugverbindungen Der AK Ei

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