Einbauanleitung für Verstärker AMP 4.600 Bitte vor Beginn der
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1. 126 10 20 30 50 70 100 200 400 700 1k 2k 3k 4k 5k 7k 10k 20k 30k 50k Hz 3 Betriebsart Hochpass Diese Betriebsart wird grunds tzlich f r den Kickbass Betrieb eines Frontsystems oder als Subsonic Filter fur die Tieftonentlastung eines Frontsystems verwendet Die Belastbarkeit der Kickbass Lautsprecher kann hierdurch erheblich gesteigert werden Der Hochpass bei 60 70 Hz und 12 dB Flankensteilheit pro Oktave entfernt den f r den Kickbass Lautsprecher nicht erforderlichen und schadlichen Frequenzbereich unterhalb 60 70 Hz und steigert somit die Performance und Lebensdauer des Lautsprechers deutlich Die Kickbass Leistung des Lautsprechers wird dabei keines falls eingeschrankt sondern wird im Pegel noch erweitert Zusatzlich wird der Lautsprecher thermisch und mechanisch stark entlastet e Fur Front Kan le Schalter HPF 15 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz mittels Pon tentiometer HPF 16 zwischen 20 Hz 240 Hz einstellen e F r Rear Kan le Schalter HPF 9 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz mittels Pon tentiometer HPF 10 zwischen 20 Hz 240 Hz einstellen In dieser Stellung werden wie oben bereits beschrieben alle Frequenzen unterhalb 60 70 Hz vom Laut sprecher steilflankig ferngehalten und k nnen von diesem deshalb nicht mehr wiedergegeben werden Nur die Frequenzen ab 60 70 Hz bis 30 kHz stehen bei diesem Betr2. 14 f r Rear Kan le vornehmen Nach Inbetriebnahme der Komplettanlage sollte die Phasenlage des Subwoofers zum Basissystem ber pr ft werden Die Phasenlage ist dann korrekt wenn der Tiefbass kurz und trocken wiedergegeben wird Schwammige und schwache Tiefbasswiedergabe l t auf Phasenfehler schlie en Hierzu kann durch Verdrehen von und des Subwoofers am Lautsprecheranschlu 5 oder 6 die Phasenlage des Sub woofers um 180 gedreht werden Danach pr fen in welcher Phasenlage der Subwoofer besser klingt TIP Hochpass mit einer Grenzfrequenz von 20 30 Hz auch bei reinem Subwoofer Betrieb mitverwenden Dies steigert die Belastbarkeit und Lebensdauer des Verst rkers und des Subwoofers Viele Subwoofer k nnen Frequenzen unterhalb von 30 Hz nicht mehr richtig wiedergeben und produzieren viel hei e Luft aber keinen Schallpegel Daher besser diese Frequenzen vom Subwoofer fernhalten und die Lebensdauer von Subwoofer und Verst rker durch Vermeidung unn tiger Belastungen steigern Bei der Auswahl des Subwoofers mu die Leistung des Verst rkers passend zum Leistungsbedarf der Sub woofergr e sein Durch diese Ma nahme wird eine vorzeitige Verzerrung im Tieftonbereich sowie die thermische berlastung der Endstufe vorgebeugt Empfehlung f r AMP 4 600 Ein 2Q kein Bridged Betrieb m glich 42 oder 8Q Subwoofer mit maximalem Durchmesser von 300 mm 12 gew hrleistet ein gutes Impulsverhalten bei druckvoller
3. Einbauanleitung fir Verstarker AMP 4 600 Bitte vor Beginn der Arbeiten Einbauanleitung sorgfaltig lesen Sicherheitshinweise fiir den Anwender Bitte lesen Sie alle Warnungen in dieser Anleitung Diese informieren Sie ber m gliche pers nliche Sch den oder Besch digungen von Sachwerten Die Produkte sind nur f r Anwender mit dem erforderlichen Einbaufachwissen geeignet Die einschl gigen Sicherheitsbestimmungen ber tragende Karosserieteile Vorschriften ber die innere Fahrzeugsicherheit STVZO TUV sowie die Vorschriften der zust ndigen Fahrzeughersteller sind zwingend zu beachten H rschaden Anhaltende berm ige Lautst rken von ber 85 dB k nnen das H rverm gen auf die Dauer beeintr ch tigen Rainbow Verst rker sind imstande auch Lautst rken ber 85 dB zu produzieren Lautst rke und Fahrerbewu tsein Der Gebrauch von Musikanlagen kann das H ren von wichtigen Verkehrsger uschen behindern und dadurch w hrend der Fahrt Gefahren ausl sen Rainbow bernimmt keine Verantwortung f r Geh rsch den k rperliche Sch den oder Sachsch den die aus dem Gebrauch oder Missbrauch seiner Produkte entstehen Arbeiten am Fahrzeug Nehmen Sie Ihr Fahrzeug nicht in Betrieb bevor alle Komponenten des Lautsprechersystems und des Verst rkers fest und sicher eingebaut sind Lose Teile k nnen im Falle eines pl tzlichen Bremsman vers oder eines Unfalls zu gef hrlichen fliegenden Geschossen werden Bohren ode
4. en Gebrauch besch digt wurden BULL AUDIO Produkte welche durch Fremdpersonen repariert oder ver ndert wurden BULL AUDIO Produkte welche durch Fahrl ssigkeit unsachgem en Anschlu oder Installation oder durch Benutzung in der Art f r welche das Produkt eigentlich nicht gedacht ist besch digt wurden BULL AUDIO Produkte bei welchen die Seriennummer entfernt ver ndert oder unkenntlich gemacht wurde 20 2l RAC GmbH amp Co KG Postfach 12 25 74899 Bad Rappenau Tel 49 0 7066 9006 0 Fax 49 0 7066 9006 50 www bull audio de Ausgabe MSJ 1 0 04 06 Alle Rechte vorbehalten nderung der Spezifikation und des Designs ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Diese Anleitung ist urheberrechtlich gesch tzt Jede Vervielf ltigung bzw jeder Nachdruck auch auszugsweise und jede Wiedergabe der Abbildungen auch in ver ndertem Zustand ist nur mit schriftlicher Zustimmung der Firma RAC GmbH amp Co KG gestattet Copyright 2006 by RAC GmbH amp Co KG BULL AUDIO ist ein eingetragenes Warenzeichen
5. CD Radio 23 Ausgangsbuchsen OUT f r nachfolgende Verst rker Signal von Front IN nach OUT durchgeschleift Installation Verst rker an geeigneter gut bel fteter Stelle im Fahrzeug m glichst am Chassisblech mit beigelegten Blechschrauben unter Verwendung der Isolierscheiben befestigen Der K hlk rper des Verst rkers kann eine sehr hohe Oberfl chentemperatur erreichen Ausreichender Abstand zu temperaturempfindlichen Teilen ist unbedingt erforderlich Achtung Vor den Anschlu arbeiten Minuspol der Batterie abklemmen Diese Arbeiten erfordern Fachkenntnis und sind unter Ber cksichtigung der einschl gigen Sicherheitsbestimmungen sehr sorgf ltig auszuf hren Achtung Wichtiger Sicherheitshinweis Brand und Verletzungsgefahr Ein Herausdrehen oder Eindrehen der Schrauben an der Verst rkeranschlu leiste bei aktivem Ver st rkerbetrieb Verst rker l uft und steht unter Spannung ist nicht gestattet da ein Kurzschlu vom Schraubenzieher zum K hlk rper nicht ausgeschlossen werden kann und somit eine starke Besch digung des Verst rkers Fahrzeugs oder Brandverletzungen durch den hohen Kurschlu strom am Schraubenzieher unvermeidbar sind Rotes Kabel mit Querschnitt von 4 mm bis 10 mm direkt an den Pluspol der Batterie oder an den zentralen Pluspunkt der HiFi Anlage anschlie en und zum Verst rker verlegen Unbedingt darauf achten da das Hauptstromkabel mit einer Sicherung siehe unten abgesic
6. 5 Frontansicht und Bedienungselemente Bild 1 Bedienungselemente 8 9 10 11 12 13 14 21 22 23 BASS soost GAIN UNO AMP 4 600 o 7 15 16 17 18 19 20 BRIDGED BRIDGED GND REM 12V FL FR o ur lA Ww 1 Flachsicherung 2 x 30 A nach DIN Norm von auBen ersetzbar Nur durch selben Wert ersetzen 2 StromanschluB minus Karosserie bzw zentraler Massepunkt 3 RemoteAnschlu vom CD Radio 4 StromanschluB plus nur ber Sicherung vornehmen 5 Front Lautsprecheranschlu 6 Rear Lautsprecheranschlu 7 Funktionskontrolle PWR LED an Verst rker in Betrieb 8 Fehler LED PRT LED an Verst rker hat durch einen Fehler abgeschaltet 9 Rear Hochpass Wahlschalter ON An OFF Aus 10 Rear Hochpass Frequenz Regler 11 Rear Tiefpass Wahlschalter ON An OFF Aus 12 Rear Tiefpass Frequenz Regler 13 Rear Bass Anhebung O dB Aus 6 dB 2 fach 12 dB 4 fach 14 Rear Lautst rke Regler 15 Front Hochpass Wahlschalter ON An OFF Aus 16 Front Hochpass Frequenz Regler 17 Front Tiefpass Wahlschalter ON An OFF Aus 18 Front Tiefpass Frequenz Regler 19 Front Bass Anhebung 0 dB Aus 6 dB 2 fach 12 dB 4 fach 20 Front Lautst rke Regler 21 Eingangsbuchsen Front IN f r den Signaleingang vom CD Radio 22 Eingangsbuchsen Rear IN f r den Signaleingang vom
7. Ba wiedergabe Diese Kombination kann st rungsfrei von der Endstufe betrieben werden auch wenn an den Tieftonpegel des Subwoofers hohe Anspr che gestellt werden 13 Bild 5 Frequenzverlauf bei Betriebsart Tiefpass AMP 2 500 SPL 156 154 152 150 148 146 144 142 dB 140 138 136 134 132 130 128 126 10 20 30 so 70 100 200 400 700 4k 2k 3k 4 Sk 7k 10k 20k 30k 50k Betriebsart Bandpass Diese Betriebsart wird nur eingesetzt wenn der Verst rker zum Betrieb von Mittelt nern vorgesehen ist als Verst rker f r zus tzliche Kick B sse im Door Board oder Kick Panel siehe hierzu Brosch re KickBass Forever oder im Subwoofer Betrieb als Tiefpass mit Subsonic F r Front Kan le e Schalter HPF 15 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz des Hochpasses Frequenz ab der der Lautsprecher spielen soll mittels Potentiometer HPF 16 zwischen 20 Hz 240 Hz einstellen e Schalter LPF 17 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz des Tiefpasses Frequenz ab der der Lautsprecher nicht mehr spielen soll mittels Potentiometer LPF 18 zwischen 40 Hz 400 Hz einstellen F r Rear Kan le e Schalter HPF 9 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz des Hochpasses Frequenz ab der der L
8. Bedienungsanleitung dieses Ger tes beachten ffnen Sie den Verst rker nicht und versuchen Sie nicht diesen zu reparieren Wenden Sie sich bei Bedarf ausschlie lich an Ihren H ndler der den technischen Kundendienst informieren wird Jede unbefugte nderung bedeutet das Erl schen des Garantieanspruchs Installation Warnung Die Verst rker sind ausschlie lich f r den Innenbereich von Fahrzeugen konzipiert die eine Stromversorgung von 12 Volt DC Gleichspannung aufweisen Die Umgebungstemperatur kann zwischen 0 und 60 C sein Installieren Sie den Verst rker nur im Wageninnenraum oder im Kofferraum Installieren Sie den Verst rker nicht im Motorraum Der Verst rker darf keinem Druck ausgesetzt sein und nicht verdeckt werden Achten Sie darauf dass keine Fremdk rper oder Fl ssigkeiten in den Verst rker gelangen k nnen Achten Sie auf ausreichende Luftzirkulation zur K hlung des Geh uses Befestigung Warnung Optimal ist die vertikale Positionierung des Verst rkers in einem Fahrzeugbereich der eine gute Luftzirkulation zul sst Der K hlk rper kann Temperaturen von ber 80 C erreichen Vermeiden Sie deshalb die Ber hrung mit hitzeempfindlichen Oberfl chen oder Materialien Versichern Sie sich dass in der N he des Befestigungsbereiches keine Elemente vorhanden sind die durch die Schrauben oder w hrend des Befestigungsvorgangs besch digt werden k nnen Besch digungen am Fahrzeug k nnen dessen Sicherhe
9. Cinchbuchsen IN 21 R Rechts und L Links wird das Ausgangssignal des Autoradios CD Play ers mittels Cinchleitungen f r die Front Kan le eingespeist An den Cinchbuchsen IN 22 wird das Signal f r die Rear Kan le eingespeist Mit dem Potentiometer GAIN 14 kann die Lautst rke der Front Kan le und mit dem Potentiometer GAIN 20 f r die Rear Kan le geregelt werden Verst rker so einpegeln dass bei 34 Stellung des Lautst rkereglers am Autoradio die maximale Lautst rke erreicht wird Bei Monobetrieb der Endstufe mu der jeweilige Eingang Front IN 21 oder Rear IN 22 immer mit einem rechten und linken Signal belegt werden Nur bei gleichzeitigem Signaleingang auf die rechte und linke Cinchbuchse wird die volle Monoleistung abgegeben Steht nur ein Monosignal zur Verf gung z B bei Betrieb ber eine aktive Frequenzweiche mit nur einem Sub Ausgang m ssen die Buchsen 21 und oder 22 mit einem Y Cinchadapter gespeist werden Achtung Bei Verwendung von unterschiedlichen Cinchleitungsl ngen k nnen Potentialverschlepp ungen entstehen Durch diese L ngendifferenz wird eine Masseschleife zum Nullpotential gebildet welche unangenehme Lichtmaschinen St rungen verursacht Cinchleitungen nicht parallel mit Stromleitungen verlegen um St reinkopplungen zu vermeiden Ausgang f r Folgeverst rker OUT An den Ausg ngen OUT 23 R Rechts und L Links steht das unver nderte E
10. Potential verschleppung Antennenfu punkt zu Batterie vor Abhilfe Galvanische Trennfilter in das Antennenkabel einsetzen Art Nr 251001 251055 19 Wenn St rung weiterhin vorhanden wie folgt vorgehen 6 Minusleiter der Audioanlage von der Batterie abklemmen und am Motorblock anschlie en Pr fen ob St rung behoben 7 Sollte der Motorblock die St rung nicht beheben mu die Karosserie bei laufendem Motor mit dem Minusleiter der Anlage solange abgetastet werden bis ein eindeutiges St rminimum eintritt Diesen Punkt Punkt 2 freilegen und von Unterbodenschutzresten befreien 8 Schraube mit gro em Durchmesser an diesem Punkt anbringen Rund um die Schraube das Blech blank machen und mit Karosserieschutzfett sch tzen 9 Auf diese Schraube alle Massekabel befestigen oder Verteilerblock setzen und an alle Ger te verteilen zentraler Massepunkt 10 Restst rungen k nnen mit einem LC Filter in der Plusleitung behoben werden Die Suche des zentralen Massepunktes kann auch mittels Millivoltmeter geringster Spannungsabfall oder mittels Millionmmeter geringster Widerstand durchgef hrt werden Bezugspunkt sollte immer der Motorblock oder Punkt 1 sein Die digitale Elektronik im Fahrzeugbereich liefert ein nicht berh rbares St rspektrum bis in den GHz Bereich St rungen bei Radioempfang und Autotelefon Die Schaltnetzteile der Verst rker Digitaltuner und CD Player tragen ebenfalls kr ftig zur Stromverschm
11. autsprecher spielen soll mittels Potentiometer HPF 10 zwischen 20 Hz 240 Hz einstellen e Schalter LPF 11 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz des Tiefpasses Frequenz ab der der Lautsprecher nicht mehr spielen soll mittels Potentiometer LPF 12 zwischen 40 Hz 400 Hz einstellen 14 oan ne Lautsprecheranschlu Stereo Die Lautsprechersysteme werden an den AnschluBklemm 5 und 6 angeschlossen welche mit L und R eindeutig gekennzeichnet sind Zum Anschlu unbedingt Kabelenden mit Adernendh lsen versehen Die Verwendung eines Mindestkabelquerschnitts von 4 mm gew hrleistet die erforderliche Nie derohmigkeit bei geringstem Spannungsabfall der gute D mpfungsfaktor des Verst rkers bleibt ber den gesamten Frequenzbereich nahezu erhalten Beim Anschlu der Lautsprecherweichen an den Verst rker mu unbedingt auf gleiche Polarit t Phasengleichheit geachtet werden Beim Verwechseln der Polarit t Phase geht die Stereobasis sowie die Tieftonwiedergabe durch Phasenausl schung verloren siehe Bild 6 Achtung Die Lautsprecheranschl sse d rfen keinen Kontakt zum Karosserieblech haben Die Minusanschl sse links und rechts d rfen nicht miteinander verbunden werden Bei Nichtbeachtung kann der Verst rker besch digt werden Front System Linker Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme FL 5 verbinden Linker Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme FL 5 ver
12. binden Rechter Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme FR 5 verbinden Rechter Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme FR 5 verbinden Rear System Linker Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme RL 6 verbinden Linker Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme RL 6 verbinden Rechter Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme RR 6 verbinden Rechter Kanal vom Lautsprecher Weiche mit der Klemme RR 6 verbinden Bild 6 Lautsprecher Anschlu FRONT Stereo Lautsprecheranschlu Mono Br ckenschaltung Der Br ckenanschlu erfolgt an den Klemmen 5 FL und FR oder 6 RL und RR mit der Markierung BRIDGED Die bei dieser Betriebsart jeweils nicht verwendeten Klemmen L und R d rfen nicht belegt werden Pluskabel vom Lautsprecher mit der Klemme 5 FL oder 6 RL und Minuskabel mit der Klemme 5 FR oder 6 RR verbinden siehe Bild 7 Der Anschlu Front IN 21 L R und oder Rear IN 22 L R mu bei einem Monosignal mit einem Y Cin chkabel belegt werden welches das Monosignal auf jeweils beide Cinchbuchsen verteilt Empfehlung Verstarkerteil FRONT wir als Breitband oder Hochpass f r das vorgesehene Frontsystem eingesetzt Eine Mono Br ckenschaltung f r den Verstarkerteil Front in den Betriebs arten Breitband sowie Hochpass ist nur empfehlenswert wenn der Verst rker zum Zwecke der gr ten Leistung f r die linke und rec
13. er gew hrt werden um Spannungsdifferenzen Potentialunterschiede sowie Massest rschleifen zu vermeiden Die Karosserie ist wegen der gro en Potentialunterschiede als Minuspol f r diese Anwendung nicht geeignet Zur Vermeidung von St rungen m ssen alle Audio Ger te auf einen zentralen Massepunkt gelegt werden Dieser wird je nach Fahrzeugtyp durch den Versuch bei der Installation ermittelt Ein direkter Anschlu am Minuspol der Batterie ist aus st rtechnischen Gr nden nicht immer von Vorteil Deshalb Motorblock w hlen oder St rminimum an der Karosserie suchen und von diesem Punkt aus alle Ger te mit dem Minus leiter versorgen Verteilerblock verwenden Das gleiche Kriterium gilt f r den Pluspol Um St rschleifenbildungen zu vermeiden mu die Batteri eleitung auf einen Verteilerblock gelegt werden Von diesem Punkt aus werden alle Audio Ger te auch Radio und CD Player sowie alle Memoryleitungen mit Strom versorgt Mu aus Entst rgr nden die Plus Versorgung gefiltert werden so ist nur eine Filterdrossel mit entspre chender Gesamtbelastbarkeit in die Hauptleitung einzusetzen Gesamtstrom aller Ger te beachten Zus tzliche Filter in den einzelnen Ger te Pluszuf hrungen verschlechtern die Entst rwirkung Bei hohen Wiedergabelautst rken vorwiegend im Tieftonbereich kann der Verst rker aufgrund des Spannungsabfalls am langen Kabelweg vorzeitig verzerren clippen Dieses kann durch gro en Kabelque
14. erung mit thermischer berwachung Abschaltsicherung bei Gleichstrom an den Lautsprechern Abschaltsicherung bei Lautsprecherkurzschlu und Unterimpedanz der Lautsprecher Softstart Remote Muting zur Unterdr ckung der Einschaltspitzen Geringer Strombedarf f r den Remote Muting Stromkreis Technische Daten AMP 4 600 Art Nr Spitzenausgangsleistung Gesamt Ausgangsleistung Stereo 4 W Ausgangsleistung Stereo 2 W Ausgangsleistung Mono 4 W Gesamtklirrfaktor THD N Signal St rabstand bertragungsbereich Eingangsempfindlichkeit Level In Hochpass Subsonic Tiefpass Bandpass Bassanhebung Anschlu impedanz Stereo W Anschlu impedanz Mono W AnschluBimpedanz Tri Mode Woofer Satelliten W Dampfungsfaktor O 4 W Betriebsspannung Stromaufnahme max 14 4 V Stromaufnahme Remote Ruhestromaufnahme ohne Signal Temperatur berwachung K hlk rper Kurzschlu sicherung berlastung Softstart Muting an aus Abmessungen BxHxT Gewicht Zulassungsnummer 6 St rsicher durch amtliche Zulassung nach der Europ ischen E Norm mit Zertifikat 350910 1000 Watt 4 x 80 Watt RMS 4 x 120 Watt RMS 2 x 250 Watt RMS 0 05 80 dBA 10 Hz 30 000 Hz 400 mV 4V 20 Hz 240 Hz 40 Hz 400 Hz 20 Hz 400 Hz 6 12 dB O 45 Hz 2x4 2x2 1x8 1x4 1x4 2x4 Tri Mode gt 200 11 16V 63 A 8mA 0 8A 70 C Abschaltung Sofortabschaltung 1s Einschaltverz gerung 302 x 52 x 370 mm E11 10R 02368
15. hert wurde Freies Ende dieses Stromkabels mit einer Ring se versehen und in die Klemme 12V 4 des Verst rkers einf hren und fest anziehen Schwarzes Kabel mit Querschnitt von 4 mm bis 10 mm direkt an der Karosserie oder am zentralen Masse punkt der HiFi Anlage anschlie en und zum Verst rker verlegen Freies Ende dieses Stromkabels mit einer Ring se versehen und in die Klemme GND 2 des Verst rkers einf hren und fest anziehen Die verwendete Sicherung mu f r den Gesamtstrom der kompletten Audioanlage bemessen werden Daher ist der Gesamtstrom aller Ger te zu ber cksichtigen Hierzu Herstellerangaben auf den eingesetzten Ger ten kontrollieren und Stromverbrauch durch addieren ermitteln notfalls Sicherungen mit Amp An gaben zusammenz hlen Die daraus resultierende Summe entspricht dem Gesamtstrom in Ampere und wird auf die einzusetzende Sicherung bertragen Diese mu unbedingt in das Hauptstromkabel direkt hinter der Batterie eingesetzt werden Bild 2 AnschluBschema Verstarker Autoradio Lautsprecher pjundassely ACL SHORE eenuez mappe ajo grang11n8a C Ea Mees a e o Gs Duna On 009 ANY Anschlu Remote Kabel mit kleinem Querschnitt von der Autoradio oder CD Player Remoteklemme zum Verstarker verlegen und am Verst rkeranschlu REM 3 unter Verwend
16. hte Seite getrennt eingesetzt wird Verst rkerteil REAR ber den Tiefpass bei 80 Hz f r eine Subwoofer in Mono Br ckenschaltung verwen den Verst rkerteil FRONT ber den Hochpass bei circa 60 Hz f r ein Kickbass Frontsystem verwenden siehe Bild 8 Die Anschlu impedanz des Lautsprechers darf bei Monobetrieb nicht unter 4Q betragen um die kritische 2Q Grenze der Verst rkerimpedanz nicht zu unterschreiten Ein 2Q Lautsprecheranschlu ist aus Gr nden der thermischen Stromgrenzbelastbarkeit nicht zul ssig Hinweis Eine 82 Lautsprecherimpedanz an der Monobr cke stellt f r den Verst rker nur noch einen realen Abschlu widerstand von circa 4Q dar Bei 4Q sind es nur noch circa 2Q und bei 2Q nur noch circa 12 Die Impedanzhalbierung erfolgt durch die Belegung der Monoklemme bei welcher die beiden internen Verst rker gebr ckt werden Bild 7 Lautsprecher Anschlu Mono Br ckenschaltung BRIDGED BRIDGED N TI Of peer AS MN fi SNS MA AA x VA S 16 Lautsprecheranschlu Tri Mode Stereo Satelliten Subwoofer Der Verst rker ist ebenfalls fur den Lautsprecheranschlu in Tri Mode an den Ausg ngen Front 5 und Rear 6 geeignet und kann f r Heckablagensysteme mit Subwoofer eingesetzt werden Bei Anwendung dieses Beschaltungsvorschlages sollte der Anschlu des Lautsprechersystems und des Subwoofers auf der Heckablage an den Ausg ngen Rear 6 und ein Fron
17. ieb voll zur Verf gung Daher ist bei dieser Betriebsart ein separat verst rkter Subwoofer unbedingt erforderlich welcher alle Frequenzen unterhalb 60 70 Hz wiedergibt Bild 4 Frequenzverlauf bei Betriebsart Hochpass AMP 2 500 SPL 156 154 152 150 148 146 144 142 140 dB oan na 138 136 134 132 130 128 126 10 20 30 50 70 100 200 400 700 4k 2k 3k 4 5k 7k 10k 20k 30k 50k Hz Y Betriebsart Tiefpass Diese Betriebsart wird nur eingesetzt wenn der Verstarker ausschlieBlich zum Subwoofer Betrieb bestimmt wird Die interne aktive Frequenzweiche l t nur noch Frequenzen unterhalb der eingestellten Frequenz bei 12 dB Flankensteilheit pro Oktave passieren Eine niedrige Abkoppelfrequenz von lt 100 Hz hat den Vorteil da der meistens im Kofferraum platzierte Subwoofer nicht mehr ortbar ist und im Gesamtklang bild vorne erscheint e F r Front Kan le Schalter LPF 17 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz mittels Pon tentiometer LPF 18 zwischen 40 Hz 400 Hz einstellen e F r Rear Kan le Schalter LPF 11 hierzu in Stellung ON bringen und Grenzfrequenz mittels Pon tentiometer LPF 12 zwischen 40 Hz 400 Hz einstellen Pegelanpassung des Subwoofers mit Regler GAIN 20 f r Front Kan le oder Regler GAIN
18. igen Fachliteratur und Fachpresse sinnvolle und praktikable Vorschl ge permanent unterbreitet Bei Beachtung der Grundregeln ber Kabelverlegung zentraler Massepunkt und Befilterung der Stromzu f hrung kann bei Verwendung qualitativer Cinchkabel eine gute Grundentst rung vorausgesetzt werden Spezielle Entst rprobleme die je nach Fahrzeugtype verschiedenartig auftreten k nnen m ssen von Fall zu Fall direkt am Objekt vom Spezialisten behoben werden 20 Bild 9 Prinzip Schaltplan Zentraler Massepunkt Head Unit Pre Amp Crossover Power Amp Power Amp Relais j a j Garantiebedingungen RAC GmbH amp Co KG gew hrleistet innerhalb der gesetzlichen Frist von 2 Jahren ab Datum des Erstkaufes dass dieses BULL AUDIO Produkt frei von Materialfehlern und Verarbeitungsfehlern ist sofern das Produkt unter normalen Bedingungen eingesetzt und benutzt wird Sollten Reparaturen durch Verarbeitungsfehler oder Fehlfunktion des Produktes innerhalb der Gew hrleistungsfrist n tig sein wird die RAC GmbH amp Co KG das Produkt reparieren oder durch ein kostenfreies gleichwertiges Produkt ersetzen Um die Gew hr leistung in Anspruch zu nehmen bergeben Sie das defekte Produkt und eine Kopie des Kaufnachweises an Ihren BULL AUDIO H ndler Die Gew hrleistung kann nur auf den Erstkauf des Produktes angewendet werden uns ist nicht bertragbar Die Gew hrleistung umfasst nicht BULL AUDIO Produkte welche durch Unfall oder unsachgem
19. ingangssignal von Front IN 21 R amp L zur Verf gung und kann f r die Versorgung von Folgeverst rkern genutzt werden 10 Bass Boost Mit dem Schalter BASS BOOST 19 kann der Bassbereich um 45 Hz stufenweise auf den Front Kan len angehoben werden um bei bass schwacher Wiedergabe eine bessere Bass Wiedergabe zu erreichen Mit dem Schalter BASS BOOS 13 kann dies f r die Rear Kan le erfolgen Schalter BASS BOOST 13 19 hat hierzu 3 Stellungen e 0dB Keine Bassverst rkung e 6dB 2 fache Bassverst rkung e 12 dB 4 fache Bassverst rkung Betriebsart Breitband In dieser Betriebsart werden alle Frequenzen linear von 10 Hz bis 30 kHz ohne Bevorzugung verarbeitet und verstarkt Die Frequenztrennung erfolgt ausschlieBlich in den Passivweichen des jeweiligen Lautspre chersystems Daher ist diese Betriebsart f r alle Lautsprecherarten und Lautsprechersysteme geeignet bei welchen die Frequenztrennung mit passiven Weichen erfolgt e F r Front Kan le Schalter HPF 15 und LPF 17 hierzu in Stellung OFF bringen e F r Rear Kan le Schalter HPF 9 und LPF 11 hierzu in Stellung OFF bringen Bild 3 Frequenzverlauf bei Betriebsart Breitband AMP 2 500 SPL 156 154 152 150 148 146 144 142 140 dB oan Ta 138 136 134 132 130 128
20. it sowie deren Insassen schwer gef hrden Befestigen Sie den Verst rker an den vier Befestigungslaschen Achten Sie auf eine feste stabile Grundfl che die der Belastung standhalten kann Vermeiden Sie das Befestigen an Kunststoffteilen oder Pappverkleidungen Verkabelung Warnung Verwenden Sie nur Stromversorgungskabel mit ausreichendem Querschnitt Beachten Sie hierbei die technischen Daten im Anhang Ein h herer Querschnitt ist immer zu empfehlen Der Querschnitt des Erdungskabels muss mindestens so gro sein wie der des Pluskabels Verlegen Sie die Kabel einzeln und nacheinander Achten Sie auf einen fachgerechten Einbau Bei Durchf hrungen durch Blechteile immer Gummischutzt llen verwenden Verwenden Sie zweckm ige Kabelschuhe und Isolierh llen Biegen Sie die Kabel nicht in einem rechten Winkel ab Vermeiden Sie den Kontakt mit scharfen Blechteilen oder Oberfl chen die die Isolierung besch digen k nnten Verkabelung Warnung Trennen Sie vor jedem Wartungseingriff jeder Montage oder Demontage die Klemmen der Stromversorgung von der Batterie Auf jeden Fall aber den Minuspol Installieren Sie an dem von der Batterie kommenden Pluskabel der Stromversorgung und so nah wie m glich an der Batterieklemme immer eine Sicherung Verwenden Sie nach M glichkeit die beigelegte Sicherung Bei Anschlu eines externen Kondensators immer die Anweisungen in dessen beigelegter Anleitung beachten Wir haften nicht f r Sch den die d
21. pass Betriebsart Bandpass Lautsprecheranschlu Stereo Lautsprecheranschlu Mono Br ckenschaltung Lautsprecheranschlu Front Stereo Rear Br cke Lautsprecheranschlu Tri Mode Hinweise zur Stromversorgung Festlegung des zentralen Massepunktes Prinzipschaltplan Zentraler Massepunkt Garantiebedingungen Die Verpackung beinhaltet AMP 4 600 Sehr geehrter Kunde no a A 7 Bild 1 8 9 Bild 2 10 10 10 10 11 11 11 Bild 3 12 12 Bild 4 13 14 Bild 5 14 15 Bild 6 16 Bild 7 17 Bild 8 17 18 Bild 9 19 19 21 Bild 10 22 wir gratulieren Ihnen zum Kauf dieses hervorragenden Produktes und bedanken uns fur das entgegen gebrachte Vertrauen Wir haben diese Einbauanleitung unter Ber cksichtigung der mechanischen und akustischen Fahrzeuggegebenheiten mit gr ter Sorgfalt erstellt Trotzdem k nnen Fehler nicht vollst n dig ausgeschlossen werden F r Mitteilungen eventueller Fehler sind wir Ihnen sehr dankbar Mit freundlichem Gru Ihr BULL AUDIO Team Vor der Inbetriebnahme Hinweis Die Installation und die Einstellung des Verstarkers sollte nur von qualifiziertem Personal vorgenommen werden Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgf ltig und folgen Sie den darin gegebenen Hinweisen zum Anschlu und zur Einstellung des Verst rkers Warnung Bevor Sie externe Ger te anschlie en die nicht zum Verst rker geh ren sollten Sie die entsprechenden Hinweise in der
22. r schnitt und Minimierung der bergangswiderst nde an den Anschlu stellen verhindert werden Entspre chende Vorkehrungen durch verlustarme Batterieklemmen und Verteilerbl cke k nnen bei der Erstinstal lation getroffen werden Bei unzureichendem Kabelquerschnitt oder gro em Strombedarf im Impulsbereich der Ba wiedergabe sowie durch Aktivbetrieb mehrerer Verst rker kann eine Verbesserung des Clippings durch einen zus tzli chen Puffer Kondensator erreicht werden Dieser liefert im Millisekundenbereich durch seine gro e Kapa zit t 1F 20V ausreichend Strom und bewirkt eine zus tzliche Entst rung und Gl ttung der Versorgungs spannung und des Stromes Die Montage erfolgt direkt am Verst rker oder am Verteilerblock Festlegung des zentralen Massepunktes 1 Anlage komplett installieren und berpr fen 2 Minus Anschlu der Audioanlage provisorisch an der Batterie oder am Punkt 1 vornehmen Potentialausgleichsleitung vom Lichtmaschinengeh use zum Punkt 1 verlegen 3 Anlage einschalten Leerkassette oder CD OdB Track einlegen und Lautst rke auf Minimum stellen 4 Motor anlassen und alle Verbraucher auch Licht heizbare Scheiben und Gebl se in Betrieb nehmen Werden bei Drehzahlerh hung des Motors Pfeifst rungen h rbar welche mit der Drehzahl in der Frequenz ab oder zunehmen mu der Masseanschlu korrigiert werden 5 Antennenstecker aus dem Autoradio herausziehen Ist die St rung verschwunden liegt eine
23. r schrauben Sie nicht in eine Fahrzeugverkleidung oder einen teppichbezogenen Boden bevor Sie sich versichert haben dass darunter keine wichtigen Teile oder Kabel sind Achten Sie auf Benzin Brems lleitungen und elektrische Kabel bei der Planung f r die Montage Trennen Sie vor Beginn der Montage den Massepol von der Fahrzeugbatterie um eventuelle Kurzschl sse zu vermeiden Sollen zur Montage der Lautsprecher und Verst rker Karosseriebleche ausgeschnitten oder entfernt werden nehmen Sie Kontakt mit Ihrer Kfz Werkstatt auf Bei Besch digungen tragender Karosserieteile kann die Betriebserlaubnis erl schen Vorsicht beim Entfernen von Innenverkleidungen Die Fahrzeughersteller verwenden verschiedenste Befes tigungsteile welche bei der Demontage besch digt werden k nnen Stromschlaggefahr Ber hren Sie NICHT die Anschl sse des Verst rkers oder der Lautsprecher w hrend des Betriebes Inhaltsverzeichnis Sicherheitshinweise Technische Spezifikationen Technische Daten Frontansicht und Bedienungselemente Bedienungselemente Installation Anschlu schema Verst rker Autoradio Lautsprecher Anschlu Remote Einschalt Funktionskontrolle durch LED Anschlu IN Verstarkereingang Ausgang f r Folgeverstarker OUT Bass Boost Betriebsart Breitband Frequenzverlauf Breitband Betriebsart Hochpass Frequenzverlauf Hochpass Betriebsart Tiefpass Frequenzverlauf Tief
24. t Lautsprechersystem an die Ausg nge Front 5 erfol gen siehe Bild 9 Lautsprechersystem der Heckablage an den Anschlu klemmen 6 wie in der Anweisung Lautsprecheran schlu Stereo beschrieben anschlie en Zus tzlich wird ein 802 oder 4Q Subwoofer ber eine Passivwei che an den Klemmen RL und RR angeschlossen Bild 8 Lautsprecher Anschlu FRONT Stereo REAR Br ckenschaltung Empfehlung S RL S RRS u Die mechanische Belastbarkeit der Woofer des Lautsprechersystems auf der Heckablage sinkt bei tiefen Frequenzen aufgrund des begrenzenden Membranenhubes auf ein Minimum der elektrischen Belastbar keit ab wenn keine Schutzma nahmen f r den unteren Frequenzbereich vorgenommen werden Wird das Lautsprechersystem ohne zus tzlichen passiven Hochpass betrieben wird die Gesamtbelastbarkeit der Anlage durch die Maximalbelastbarkeit des Lautsprechersystems bestimmt Ein Nachteil dieser Schaltung liegt in der verminderten Kanaltrennung sowie in der Nichtregelbarkeit des Subwoofer Pegels Der Vorteil liegt jedoch in der Kompaktheit der Anlage welche f r gehobene Anspr che ohne Bedenken einsetzbar ist Bild 9 Lautsprecher AnschluB Tri Mode BRIDGED BRIDGED ve FL SO a FR RL RR N mup w 18 Hinweise zur Stromversorgung F r den Minusleiter mu der gleiche Kabelquerschnitt wie f r den Plusleit
25. ung einer Ring se befestigen Beim Ein bzw Ausschalten des Autoradios CD Players wird der Verst rker ber eine Soft Muting mit einer Zeitverz gerung von ca 1s ein bzw ausgeschaltet Einschalt Funktionskontrolle durch LED Das Einschalten des Verst rkers wird durch das Leuchten der gr nen LED PWR 6 angezeigt Der Ver st rker schaltet mit einer Zeitverz gerung von ca 1s ein Durch diesen Softstart wird ein unkontrolliertes Auslenken der Lautsprecher beim Einschalten des Verst rkers unterdr ckt Bei kritischer Unterimpedanz lt 1Q bzw komplexer Last Kurzschlu an den Lautsprecherausg ngen Gleichstrom an den Lautsprecherschwingspulen sowie bei berlastung mit zu hohen K hlk rpertempera turen schaltet die Uberwachungselektronik den Verst rker sofort ab rote LED PRT 7 Protect Nach dem Beheben der St rung kann der Verst rker durch wiederholtes Ein Ausschalten neu aktiviert werden Wurde das Abschalten des Verst rkers durch berlastung und zu hohe K hlk rpertemperatur hervor gerufen schaltet sich der Verst rker nach einer Abk hlungsphase selbst ndig wieder ein Ein h ufiges Abschalten aus thermischen Gr nden l t auf einen falschen Einbauplatz schlie en welcher durch eine gut bel ftete Stelle ersetzt werden sollte Bei einer permanenten St rungsanzeige liegt ein Defekt im Ger t vor Verst rker bitte zur Instandsetzung einsenden Anschlu IN Verst rkereingang An den
26. urch den unsachgem en Gebrauch externer Stromversorgungssysteme verursacht werden Anschl sse und Einstellungen Warnung Beachten Sie dass der ErdungsAnschlu solide ist Schlie en Sie das Kabel an einen metallenen Teil des Fahrzeugs an von dem der Lack und oder sonstige R ckst nde entfernt wurden Benutzen Sie Kabel mit zweckm iger L nge Halten Sie die Kabel m glichst kurz Damit das Entst rsystem funktionieren kann d rfen die Cinch Eingangsanschl sse mit Metallgeh use nicht miteinander in Ber hrung kommen Verpackung Der Verst rker ist in einem daf r konstruierten sch tzenden Karton verpackt Besch digen Sie die Verpackung nicht und bewahren Sie diese f r die sp tere Verwendung im Schadensfalle auf Kontrollieren Sie bei Erhalt des Verst rkers dass 1 Die Verpackung intakt ist der Inhalt den Spezifikationen entspricht und das Produkt keine Besch digung aufweist 2 Bei Fehlen oder Besch digung von Teilen setzen Sie sich bitte sofort mit Ihrem H ndler in Verbindung Geben Sie hierbei sowohl das Modell als auch die Seriennummer an die am unteren Teil des Verst rkers abgelesen werden kann Technische Spezifikationen e Leistungsverst rker mit integriertem Hochstrom MOSFET Schaltnetzteil Endstufen in Gegenphase f r Leistungsverdoppelung bei Mono Br ckenschaltung Endstufen 2 Q stabil Br cken und Tri Mode f hig Verst rkungsaufbereitung mit sehr geringem Rauschanteil Reversible Abschaltsich
27. utzung bei Alle diese St rspektren finden sich auf den Versorgungsleitungen wieder und werden teilweise in den Verst rkerendstufen mit verarbei tet Daraus folgt ein verrauhtes Klangbild mit einem Schleier auf dem Hochtonbereich Die Endstufen werden bereits im Leerlauf oder im kleinsten Leistungsbereich stark durch hochfrequente St rfrequenzen erhitzt Die Eingangsvorstufe des Verst rkers kann nicht zwischen Musik und St rsignal unterscheiden und verst rkt deshalb getreu ihrer Funktion alles was am INPUT Eingang bzw am Stromeingang ansteht Herstellerseitig wurde bei den Endstufen das Bestm gliche realisiert um derartige Vorg nge zu bed mp fen Dieses wird durch die E Zulassung dokumentiert welche die Pr flinge auf Einstrahlst rungen und auf eigenproduzierte St rungen pr ft Erst nach Einhaltung der Grenzwerte wird eine E Nr vergeben Der Frequenzbereich der Endstufen sollte deshalb aus den genannten Gr nden bei sp testens 50 kHz abfallen um ein unn tiges Aufheizen zu vermeiden Bei Endstufen in Class A bzw mit Vorverst rkern in Class A wird durch den h heren Ruhestrom auch im kleinen Leistungsbereich eine Erw rmung unvermeidbar welche nicht mit den beschriebenen St reinfl ssen verwechselt werden sollte Die Behebung der aufgef hrten St rungen kann nur gezielt durchgef hrt werden und erfordert bereits bei der Installation der Anlage sehr viel Sachkenntnis im Bereich der Entst rtechnik Hierzu werden in der einschl g
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