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Betriebsanleitung Nicht-Sound-Decoder MX618 bis MX634, Sound

1. CV Bezeichnung Werte Bereich Defa ult Beschreibung 315 Zufallsgenerator Z1 Mindest Intervall 0 255 0 255 sec Der Zufallsgenerator erzeugt in unregelm igen zuf lligen zeitlichen Abst nden interne Impulse durch welche jeweils ein dem Zufallsgenerator zugeordnetes Zufalls Ger usch ausgel st wird Die CV 315 legt das kleinstm gliche Inter vall zwischen zwei aufeinanderfolgenden Impulsen fest Die Zuordnung von Sound Samples zum Zufallsgenerator Z1 erfolgt durch die Prozedur eingeleitet durch CV 300 101 siehe vorne Im Auslieferungszustand default befindet sich die Luftpumpe als Standger usch auf Z1 Spezieller Hinweis zum Zufallsgenerator Z1 Der Zufallsgenerator Z1 ist f r Luftpumpen optimiert diese soll automatisch kurz nach dem Anhalten des Zuges anlau fen daher sollte die Zuordnung des Auslieferungszustandes beibehalten werden oder h chstens auf eine andere Luftpum pe ge ndert werden Die CV 315 bestimmt auch den Zeit punkt des Einsetzens der Luftpumpe nach dem Stillstand 318 Wie oben 0 255 20 Im Auslieferungszustand default befindet sich das Kohlen 319 aber f r 0 255 80 schaufeln als Standger usch auf Z2 320 Zufallsgenerator Z2 0 255 5 321 Wie oben 0 255 30 Im Auslieferungszustand default befindet sich die Wasser 320 aber f r 0 255 90 pumpe als Standger usch auf Z3 323 Zufallsgen
2. 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer 316 Zufallsgenerator Z1 H chst Intervall 0 255 0 255 sec 60 Die CV 315 legt das gr tm gliche Intervall zwischen zwei aufeinanderfolgenden Impulsen des Zufallsgenerators Z1 also meistens des Anlaufens der Luftpumpe im Stillstand fest zwischen den beiden Werten in CV 315 und CV 316 sind die tats chlich auftretenden Impulse gleichverteilt 317 Zufallsgenerator Z1 Abspiel Dauer 0 255 0 255 sec Das dem Zufallsgenerator Z1 zugeordnete Sound Sample also meistens die Luftpumpe soll jeweils f r die in der CV 317 definierte Dauer abgespielt werden 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 6 Einbau und Anschlie en des ZIMO Decoders Allgemeine Hinweise F r den Decoder muss Platz im Fahrzeug gefunden oder geschaffen werden wo er ohne mecha nische Belastung untergebracht werden kann Besonders zu beachten ist dass beim Aufsetzen des Lokgeh uses kein Druck auf den Empf nger ausge bt wird und dass bewegliche Teile Drehgestel le nicht durch den eingebauten Decoder oder dessen Anschlussdr hte behindert werden Alle im Originalzustand des Fahrzeugs vorhandenen direkten Verbindungen zwischen Stromab nehmern Rad oder Schienenschleifern und Motor m ssen zuverl ssig aufgetrennt werden an sonste
3. einer Lok mit Wechselstrom Motor Allstrom Motor F r die Digitalisierung einer Lok mit einem solchen Wechselstrom Motor meist in lteren M rklin oder Hag Loks eingebaut ben tigt man zwei Dioden des Typs 1N4007 o quiv Dioden f r min 1 A Solche Dioden sind bei ZIMO oder im Elektronik Fachhandel erh ltlich Kosten geringf gig Meistens werden Wechselstrom Loks ber Mittelleiter versorgt dies hat jedoch mit der Anschluss weise des Motors an sich nichts zu tun Das obige Schema gilt also sowohl f r Schienen im Zweilei tersystem als auch im Dreileitersystem statt Schiene rechts und Schiene links hie e es dann Au en und Mittelleiter rot zur Schiene Wechselstrom Motor E E Stirnlampen schwarz rechte i Feldspulen Rotor links hinten vorne orange N blau 14 DS gelb J weiss Q grau 2 Dioden 1N4007 N j A _ Seite 50 Zus tzlicher Anschluss einer mit FO schaltbaren Innenbeleuchtung Diese Art ist heute nicht mehr sehr gebr uchlich sie stammt noch aus der Zeit wo Decoder b licherweise nur 2 Funktionsausg nge hatten und diese Ausg nge eben f r die Stirnlampen und f r die Innenbeleuchtung benutzt werden mussten Die so angeschlossenen Lampen der Innenbeleuch tung sollen also durch FO gemeinsam mit den Stirnlampen bet tigt aber zum Unterschied von die sen unabh ngig von der eingestellten Fahrtrichtung leuchten Das Schema ist jedoch als allgemein
4. 11 12 13 wie oben aber Bremsung wird immer so fort nach Eintritt in den Halteabschnitt eingeleitet i Durch den Wert in dieser CV wird der konstante Distanzgesteuertes Bremsweg definiert Der f r die vorhandenen Brems 141 Anhalten 0 255 0 strecken passende Wert muss durch Probieren ermittelt konstanter Bremsweg werden als Anhaltspunkt kann dienen CV 141 255 Der Bremsweg bedeutet ca 500 m im Vorbild also 6 m in H0 CV 141 50 daher ca 100 m also 1 2 m f r HO Schnellfahr Die Erkennungsverz gerung siehe CV 134 oder Kompensation unsicherer Schienenkontakt wirkt sich bei h heren Ge bei 0 255 12 schwindigkeiten st rker auf den Haltepunkt aus als bei 142 Asymmetrischem langsamer dieser Effekt wird durch CV 142 korrigiert DCC Signal 12 Default passt meistens bei CV 134 Default 143 Kompensation 0 255 0 Da HLU fehlerresistenter als ABC ist meistens keine bei Methode HLU Erkennungsverz gerung notwendig daher Default 0 Der Verlauf des distanzgesteuerten Anhaltens erfolgt nach zwei m glichen Verl ufen siehe Abbil dungen unten Empfohlen wird die erste Variante CV 140 1 2 3 wo bei kleinerer Eintrittsge schwindigkeit der Zug zun chst f r einige Zeit unver ndert weiterf hrt um dann normal abzubrem sen mit der gleichen Verz gerung wie er es aus der Vollgeschwindigkeit heraus t te In der zweite Variante CV
5. 379 Lichtblitzen bei 0 255 0 immer Verz gerung 1 sehr selten 255 sehr oft fast immer Dieselmotor mit Spezial CV nur f r Diesel mechanische Loks 364 Schaltgetriebe Drehzahl R ckfall beim Hochschalten Hochschalt R ckfall Siehe Sound Projekte z B VT 61 Dieselmotor mit Spezial CV nur f r Diesel mechanische Loks 365 Schaltgetriebe H chste Drehzahl vor Hochschalten Hochschalt Drehzahl Siehe Sound Projekte z B VT 61 Turbolader 0 255 48 ER Maximale Lautst rke Turbolader Abh ngigkeit der Abspielfrequenz von Fahrge 367 Abh ngigkeit der 0 255 150 schwindigkeit Drehzahl von der Geschwindigkeit Turbolader Abh ngigkeit der Abspielfrequenz von der Diffe nninkai ischen neuer Fahrstufe und aktueller Abh ngigkeit der renz ZWISCI HORR Drehzahl von der gt m Beschleunigung Beschleunigung Turbolader H rbarkeits Schwelle f r Turbolader die Last 369 Mindestlast een 30 ergibt sich aus CVs 367 368 370 Turbolader 0 255 25 Schnelligkeit der Frequenz Erh hung des Turbo Frequenz Erh hung laders 371 Turbolader 0 255 15 Schnelligkeit der Frequenz Absenkung des Turbo FrequenzAbsenkung laders 289 Thyristoren 0 255 1 255 Stufeneffekt bez glich der Tonh he Stufeneffekt 290 Thyristoren 0 255 Tonh he f r Geschwindigkeit laut CV 292 Tonh he langsam 291 Thyristoren 0 255 Tonh he bei maximaler Geschwindigkeit Tonh he maximal 292 Thyristoren 0 255 G
6. Werte Defa s CV Bezeichnung Bereich UR Beschreibung Funktions Taste mit welcher Coasting aktiviert werden kann d h der Sound wird unabh ngig von der Fahrsituation 374 Coasting Taste 0 19 0 auf eine bestimmte Fahrstufe geschaltet Siehe CV 375 f r Fahrstufe h ufige Anwendung Standger usch trotz Fahrt 0 bedeutet NICHT FO sondern KEINE Coasting Taste 1 28 Funktionstaste F1 F28 f r Coasting Seite 48 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV 375 Bezeichnung Coasting Stufe oder Notching Werte Bereich Defa ult Beschreibung Sound Stufe die bei Bet tigung der Coasting Taste laut CV 374 unabh ngig von der Fahrsituation aktiviert wird 0 Standger usch typischer Coasting Fall 1 10 Sound Stufe typischer Weise gibt es bei Diesel Loks 5 bis 10 Stufen die mit der Coasting Taste aktiviert werden soll beispielsweise um Standheizung im Stillstand darzustellen 398 Automatische Coasting Wirkung 0 255 Anzahl der Fahrstufen um welche innerhalb einer Zeit von 0 5 sec gebremst werden muss um damit Coasting auto matisch d h ohne spezieller Coasting Taste siehe oben auszul sen d h den Diesel Motor auf Standger usch abzu senken Bei langsamerem Zur cknehmen der Fahrstufe tritt dieser Effekt hingegen nicht ein 5 8 Zufalls und Schalteingangs Sounds
7. besteht muss meistens noch ein individueller Ab siehe auch H i CV 354 gleich vorgenommen werden um wirklich exakt in dieser Liste auf die gew nschte Dampfschlag Dichte zu kom men dazu dient die CV 267 a Absenken des Wertes bewirkt h here Dampf bei Fahrstufe 1 schlag H ufigkeit und umgekehrt Die Einstellung sollte bei kleiner Geschwindigkeit erfolgen etwa bei Fahrstufe 10 nicht Fahrstufe 1 0 Simulierter Achsdetektor aktiv einzu stellen durch CV 267 siehe oben 1 echter Achsdetektor der am Schalteingang 2 des MX640 anzuschlie en ist siehe Kapitel 6 aktiv jede negative Flanke ergibt einen Umschaltung Dampfschlag a 2 3 4 echter Achsdetektor mehrere Flanken hintereinander 2 3 4 ergeben einen und Dampfschlag Flankenzahl des nr 128 Bit 7 1 bei simuliertem Achsdetektor zwei Achsdetektors f r 1 0 tes Triebwerk etwas langsamer nur sinnvoll Dampfschlag und wenn eigene Zweit Samples als n chstes und Dempfset des Sound Projekts vorhanden sind Spezialfunktionen Bits 6 7 192 Bit 6 und Bit 7 1 wenn keine Zweit Sam simple articulated ples also eigene Samples f r zweites Trieb Dampfloks werk wird f r beide Triebwerke das identische Dampfset verwendet zweites Abspielen langsam Bit 7 1 mit echten Achsdetektor siehe Werte oben Achsdetektor f r Triebwerk 1 an IN3 wie normal Achsdetektor f r Triebwerk 2 an IN2 nur m glich
8. violett Niederspannung MX632V 1 5 V MX632W 5V Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX640 MX642 MX643 MX644 MX645 MX646 der Anschluss von Rauchgeneratoren f r Dampf und Diesel Loks Am Beispiel eines Seuthe 18 V Rauchgenerators Neben dem einfachen Ein und Ausschalten ber einen beliebigen Funktionsausgang bietet der MX640 MX642 die M glichkeit die Intensit t der Rauchentwicklung von Stillstand oder Fahrt und Beschleunigung abh ngig zu machen Dazu wird der Rauchgenerator an einem der Funktionsausg nge FA1 bis FA6 angeschlossen in der zu diesem Ausgang geh rige Effekte CV also 127 f r FA1 128 f r FA2 usw muss der gew nschte Effekt also Raucherzeugung Dampfloks Effekt Code 72 oder Raucherzeugung Dieselloks Effekt Code 80 einprogrammiert werden BEISPIEL Dampflok Raucherzeuger am Funktions Ausgang FA5 CV 131 72 F r den betreffenden Ausgang gilt dann die Kennlinie f r Raucherzeuger der CVs 137 138 139 diese m ssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden sonst ist Rauch immer ausgeschaltet BEISPIEL typische Kennlinie f r Schienenspannung ca 20 V Vollspannungs Raucherzeuger CV 137 70 90 Dies bewirkt bei Stillstand eine d nne Rauchfahne CV 138 200 Ab Fahrstufe 1 also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit wird der Rauchgene rator auf ca 80 seiner Maximalleistung gebracht also relativ dichter
9. 010010xx oder 010100xx in CVs 127 bis 132 f r Automatisches Abschal 2 einen der Funktionsausg nge FA1 bis FA6 gesteuert ian das 0 255 wird kann ber die CV 353 zum Schutz vor berhit 353 Raucherzeugers zung die automatische Abschaltung nach einer defi 0 106 0 nierten Zeit festgelegt werden F r DAMPF und DIESEL Loks min 0 keine automatische Abschaltung 1 bis 155 automatische Abschaltung nach 25 sec Einheit d h maximale Zeit von ca 6300 sec 105 min einstellbar 354 Siehe Kapitel 5 5 Erg nzung zu den Einstellungen in CV 133 und den Geschwindigkeit des Effekten mit Code 72 Dampflok bzw 80 Diesel Dampf Aussto Lok wo nur der Ventilator bei Dampfschl gen bzw 355 Ventilators beim Starten und in Fahrt behandelt wird bei Stillstand 1 255 0 f r DAMPF Loks und DIESEL Loks Mit CV 355 wird hingegen die Drehzahl des Ventila tors bei Stillstand eingestellt damit auch in diesem Zustand Rauch geringeres Ausma ausgesto en wird Seite 32 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 24 Konfiguration der elektrischen Entkupplung System KROIS und System ROCO Wenn einem der Funktions Ausg nge oder zwei der Funktions Ausg nge FA1 FA6 nicht FAT FA8 der Funktions Effekt Entkuppler Bet tigung zugeordnet ist CV 127 f r FA1 usw erfolgen die Einstellungen f r die Kupplungs Ansteuerung
10. CV 141 definierte Strecke bis zum Haltepunkt m glichst genau eingehalten wird unabh ngig von der gerade gefahrenen Geschwindigkeit zu Beginn der Bremsung der Eintrittsgeschwindigkeit Vor allem ist das Verfahren zweckm ig in Zusammenhang mit dem automatischem Stopp vor ei nem roten Signal CV 140 1 11 mit den Mitteln der ZIMO HLU signalabh ngigen Zugbeein flussung oder dem Lenz ABC Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Ebenfalls aktivierbar durch entsprechende Werte in CV 140 2 12 wenn auch von geringerer praktischer Bedeutung ist das distanzgesteuerte Anhalten f r das manuelle Fahren wenn also am Fahrpult Handregler Steuerger t Computer die Geschwindigkeit auf 0 gesetzt wird Aktivierung des distanzgesteuerten Anhaltens konstan ten Bremsweges laut Festlegung in CV 141 anstelle des zeit gesteuerten Abbremsens laut CV 4 f r 1 automatisches Anhalten mit ZIMO HLU signalab h ngige Zugbeeinflussung oder ABC Signal Distanzgesteuertes eo T halt durch asymmetrisches DCC Signal 140 konstanter Bremsweg 2 manuelles Anhalten durch Fahrregler 3 automatisches und manuelles Anhalten 0 255 0 Auswahl des Brems anlasses und des In den obigen F llen 1 2 3 wird die Bremsung aus Bremsverhaltens Teilgeschwindigkeiten verz gert eingeleitet damit der Zug nicht unn tig lange schleicht dies ist die empfoh lene Wahl Hingegen
11. Lautsprecher Motor rechts iederspannun DAT CLK SUSI Data Clock Motor links P g Schiene rechts Stirnl hinten Fu Ausgang FA5 CAP ELKO Plus GND MASSE Decoder und Elko IN1 Schalteingang1 Achs Detektor V Gem Pluspol volle Spannung NSpg Niederspannung 1 5 bzw 5 V Schiene links Niederspannnug Fu Ausgang FA2 Gem Pluspol Fu Ausgang FA7 Gem Pluspol WICHTIGER HINWEIS p zum SOFTWARE UPDATE und SOUND LADEN bei Verwendung ADAPLU15 oder ADAULU5O0 Software Update und Sound Laden ber MXULF MXDECUP MX31ZL kann wegen des Span nungsreglers auf der Adapterplatine ADAPLU15 oder 50 fehlschlagen Abhilfe ist nur m glich indem der Decoder selbst z B MX645P22 entnommen wird und f r sich allen an das Update Ger t ange schlossen wird ACHTUNG Direkter Anschluss von gro en Rauch Erzeugern USA Trains u a NICHT m glich Die Adapter Platine verst rkt zwar die Gesamtleistung des Decoders durch den zus tzlichen Gleichrichter erh ht jedoch NICHT die Stromgrenze der Funktions Ausg nge HINWEISE zum Anschluss von SERVOS an ADAPLU50 Ausf hrung mit 5V Niederspannung zur Versorgung angeschlossenzweischen Niederspannung NSpg 5V und GND Masse ge steuert durch die Servo Steuerleitung auf einem der Anschl sse SUSI Clock oder SUSI Data Die handels blichen Servo Antriebe verhalten sich aber sehr unterschiedlich w hrend viele Typen problemlos betrieben werden k nnen g
12. Servo 2 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 169 Servo 2 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 170 Servo 3 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 171 Servo 3 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 172 Servo 3 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 173 Servo 3 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 174 Servo 4 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 175 Servo 4 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 176 Servo 4 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 177 Servo 4 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 181 Servo 1 0 182 Servo 2 0 i i 183 Servo 3 0 114 0 Bedienungsarten Eintasten Zweitasten 184 Servo 4 0 185 Spezial Echtdampfloks 1 3 0 Bedienungseinstellung f r Echtdampflok 186 89 Spezial Panto Config 0 Panto Einstellungen f r f r Spezialprojekte 190 92 Auf Abdimmen Effekt 88 0 Zeitvorgaben zum Auf Abdimmen f r Effekte 88 89 90 250 N Decoder ID Read only Serien Nummer automatisch bei Produktion vergeben 253 260 Der k uflich D ID 261 er k uflich zu erwerbende zur Decoder passende 262 Lade Code Lade Code berechtigt zum Laden und Abspielen von 263 coded Sound Projekte des betreffenden B nd
13. lung ber den vollen Bereich zusammen mit ee CVs 10 und 113 wird eine Dreipunkt Kennlinie f r den Regelungseinfluss gebildet m 709 enn 2 hie Usro 7 un 135 Poro 9 im 200 Okei Sch Sbe Win eich 2 RD U 700 IX h LAAN en 7792 gt o RECENT an DO 2 4 6 im 150 200 252 om mon 10 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Interne Fahrstufe bei welcher die Ausregelungskraft Regelungs Cutoff auf den unter CV 113 definierten Wert absinken soll 10 EMF Fedback Cutoff 0 252 0 bildet zusammen mit den CVs 58 und 113 eine Diese CV wird selten gebraucht Dreipunktkurve 0 Default Verlauf der Ausregelung nur CV 58 gilt Ausma der Ausregelungskraft auf welche diese auf der Fahrstufe laut CV 10 absinken soll CV 113 bil 113 _ Regelungs Cutoff 0 255 0 det zusammen mit CVs 58 10 eine Dreipunktkurve Diese CV wird selten gebraucht 0 tats chliches Cut off bei Fahrstufe laut CV 10 Meistens ist auch CV 10 0 CV 145 1 Spezialeinstellung Fleischmann Rund CV 147 Messl cke Timeout i Brauchbarer Anfangswert 20 bei zu kleiner Einstel Experimental CVs lung macht die Lok Bockspr nge Bei zu gro er Einstel f r lung wird Regelung beim Langsamfahren schlechter Versuchszwecke O automatische Anpassung CV 147 nicht wirksam CV 148 D
14. nur die Sound Samples durch das Projekt vorgegeben oder jeweils Auswahlen aus mehreren 4 und 5 die Schalteingangs und Zufall Sounds in der Regel Sound Samples die auch als Funkti ons Sounds verwendet werden nur eben von Schalteing ngen Zufallsgeneratoren ausgel st Der gelegentlich verwendete Begriff Fahr Sound bezeichnet eine Teilmenge aus der Gesamtheit der Sounds n mlich den Hauptablauf Sound und die meisten sonstigen Ablauf Sounds der Ab lauf Sound Anfahr Pfiff geh rt aber beispielsweise nicht dazu weil nicht von Fahrdaten abh ngig 1 Die CV 300 Prozeduren Unter den Begriff CV 300 Prozedur fallen Pseudo Programmierungen der CV 300 welche das Modifizieren des geladenen Sound Projekts im Betrieb erm glichen und zwar in Bezug auf die Auswahl unter Sound Samples innerhalb der Sound Klassen z B Pfiff kurz wenn es sich um eine Sound Collection handelt die f r einen Teil der Sound Klassen mehrere Samples bereit h lt oder um ein normales Sound Projekt mit mehreren Sound Samples f r bestimmte Klassen die Lautst rke und das Loop Verhalten f r einzelne Sound Klassen beispielsweise wird also fest gelegt wie laut die Dampfpfeife im Verh ltnis zum Fahrger usch den Dampfschl gen klingen soll HINWEIS Wenn es nur um die Einstellung der Lautst rke der Sound Klassen geht ist es bequemer die direkten CVs zu verwenden siehe 5 4 A
15. 140 11 12 13 hingegen beginnt der Zug auch bei kleiner Eintrittsge schwindigkeit sofort am Beginn des Halteabschnittes zu bremsen was zu einem unnat rlich anmu tendem Verhalten f hren kann Zwecks Anpassung an Fremdprodukte welche hnlich der zweiten Variante arbeiten kann es aber auch sinnvoll sein diese zu w hlen Auch bei Anwendung des distanzgesteuerten Anhaltens im manuellen Betrieb CV 140 2 bzw 12 k nnte die zweite Variante also CV 140 12 vorzuziehen sein damit der Zug sofort auf den Regler reagiert Erste Variante f r konstanten Bremsung aus Teilgeschwindigkeit Bremsweg mit konstantem Bremsweg Variante CV 140 1 2 3 Zug bleibt an richtiger Stelle stehen durch automatisch verz gerter Einleitung der Bremsung und dann normalem Verlauf Bremsung aus Vollgeschwindigkeit Geschwindigkeit Bremsung aus Teilgeschwindigkeit mit normalem also zeitgesteuertem Verlauf konstanter Bremsweg nicht aktiviert Zug bleibt zu fr h stehen Weg Gew nschter Haltepunkt Eintritt in die Bremsstrecke Beginn des Halteabschnittes oder Regler Nullstellen Bremsung aus Vollgeschwindigkeit Zweite Variante Bremsung aus Teilgeschwindigkeit f r konstanten mit konstantem Bremsweg Variante CV 140 11 12 13 Bremsw Zug bleibt an richtiger Stelle stehen durch automatisch emsweg herabgesetzen Verz gerngswert tortz sofortigem Bremsbe
16. Anhalten erfolgt wenn linke Schiene in 27 durch 0 1 2 3 o Fahrtrichtung nonse Spannung A rechte Wenn also eines der beiden genannten Bits gesetzt ist Asymmetrisches aber nicht beide erfolgt das Anhalten richtungsabh n DCC Signal gig also nur in Fahrtrichtung auf das Signal zu w h ABC rend die Durchfahrt in Gegenrichtung nicht beeinflusst wird Bit 0 und Bit 1 1 also CV 27 3 Anhalten erfolgt unabh ngig von Fahrtrichtung bei Asymmetrie Hunderterstelle Gl ttungszeitkonstante durch diese kann die Asymmetrie Erkennung zuverl ssiger damit auch langsamer oder schneller gemacht werden 0 schnelle Erkennung aber h here Gefahr von Fehlern also z unsicheres Anhalten 1 mittelschnelle Erkennung ca 0 5 sec bereits Asymmetrie Schwelle 1 14 ziemlich sicher Default f r das 101 114 2 langsame Erkennung ca 1 sec sehr sicher 134 A ish 201 214 106 Zehner und Einerstelle Asymmetrie Schwelle in 7 a Zehntel Volt Ab dieser Spannungsdifferenz zwischen A z den Halbwellen des DCC Signals soll die Asymmetrie 0 1 1 4 V als solche registriert werden und das Anhalten des Fahrzeugs eingeleitet werden 106 Default bedeutet also 0 6 V Asymmetrie Schwelle Dies scheint normalerweise ein zweck m iger Wert zu sein entsprechend der typ ischen Erzeugung der Asymmetrie durch eine Schaltung aus insgesamt 4 Dioden Schnellfahr Die Erkennungsverz gerung siehe CV 134 oder Kompensation unsic
17. Elko Tantal Paket 5000 uF Goldcap Module mit 7 Goldcaps 7 x 1F in Serie also 140000 F 17 5 V Seite 57 Seite 58 MX632V MX632W MX632VD MX632WD die Ausf hrungen des MX632 mit eingebauter Niederspannungsquelle Diese Typen enthalten einen verlustarmen 1 5 V bzw 5 V Schaltregler welcher den direkten An schluss von Niedervoltl mpchen an den Decoder erlaubt Die Niederspannung wird durch eine ei gene Leitung violett herausgef hrt und wird f r die entsprechenden Verbraucher anstelle des gem Pluspoles blau verwendet MX632V und MX632VD 1 5 V erleichtern besonders den Umbau von hochwertigen Messingmodel len wo solche L mpchen gerne verwendet werden betr chtlich da der Einbau eines externen Spannungsreglers meist mit K hlungserfordernis entf llt MX632W und MX632WD 5 V ist vor allem gedacht zur Umr stung von Gro bahnen LGB wo 5 V L mpchen gebr uchlich sind Die 5 V Versorgung kann auch f r Servos verwendet werden wodurch eine externe Spannungsregelung eingespart wird ELKO als Energiespeicher bei Bedarf MX632 Oberseite und MX632 V MX632 W Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 veis ELKO Minus Stimlampe vome Lvor TOET Stimlampe hinten Lr ck Achtung SUSI D FAB Servo 2 bau Gem Piuspol i NICHT Masse N ER 1 gau Motoranschluss links Erausgeng E S Motoranschluss rechts m m HKO a zu Schiene links nicht Masse Schiene rechts
18. Empfehlungen f r Optimierungsversuch falls Default Einstellungen nicht befriedigend sind Fahrzeug Antriebsart CV 9 CV 56 Bemerkungen Normale moderne Roco Lok 95 33 das bedeutet hohe Abtastrate bei kleiner Belastung Re duktion bei h herer Last damit kein Leistungsverlust Typische N Spur Loks 95 55 auch zu empfehlen CV 2 12 CV 147 60 Fleischmann Rundmotor 89 91 ab SW Version 31 CV 145 2 ACHTUNG oft sinnvoll Entst rbauteile entfernen Kleine Faulhaber Maxxon u 51 133 Je st rker der Motor desto schw cher wird die Regelung 4 411 eingestellt um berschwingen zu vermeiden der Integ Gro e Faulhaber ab Spur 0 g ralanteil sorgt trotzdem f r volle Ausreglung SBEBEEIESTEEEEEEIESEESEEE Seite 16 Ein Tipp zum Vorgehen um die optimale Einstellung der CV 56 zu finden Ausgangseinstellung CV 56 11 langsam fahren und Lok mit der Hand aufhalten Die Regelung sollte innerhalb einer halben Sekunde die h here Last ausregeln Wenn es l nger dauert soll die Einerstelle schrittweise erh ht werden CV 56 12 13 14 Weiter langsam fahren und die Zehnerstelle der CV 56 schrittweise h her setzen also z B wenn vorher CV 56 13 ermittelt wurde CV 56 23 33 43 Sobald eine Verschlechterung des Fahrverhaltens einsetzt wird der letzte Schritt zur Erh hung r ckg ngig gemacht gt dies i
19. F12 Da f r die Funktionsausg nge FLf und FLr nur eine Taste FO vorhanden ist muss die gew nsch te Konfiguration f r diese Ausg nge durch mehrfaches Dr cken von FO was abwechselnd die Stirnlampen vorne und hinten schaltet ausgew hlt werden Die Fixierung der Zuordnung erfolgt durch Bet tigung der Richtungstaste gt Damit wird der Decoder bereit f r die n chste Zuordnungs Information n mlich f r Taste FO r ckw rts Die weiteren Schritte der Zuordnung siehe oben Fixierung wiederum durch Richtungstaste gt U s w f r alle Funktionstasten 28 Funktions Richtungs Kombinationen gt Nachdem die letzte Funktionstaste F12 r ckw rts zugeordnet ist werden zur Best tigung die Funktionsausg nge FLf und FLr eingeschaltet d h es leuchten beidseitig die Stirnlampen gt Die gerade definierten Zuordnungen werden automatisch aktiviert und die CV 61 automa tisch auf 99 gesetzt Deaktivierung CV 61 0 97 also irgendein Wert bis auf 98 und 99 Damit wird die Funktionszuordnung de aktiviert es gilt wieder das Function mapping laut CVs 33 bis 46 oder CV 61 falls auf einen Wert zwischen 1 und 7 gesetzt Die per Prozedur definierte Zuordnung bleibt aber decoder intern gespei chert Wieder Aktivierung mit bereits vorhandenen Daten CV 61 99 Re Aktivierung der per obiger Prozedur definierten Zuordnungen HINWEISE Die Effekte amerikanische Lichteffekte Entkuppler Soft start u a
20. F19 FA2 Zugfahrt als letzte Traktions Lok vorw rts Wagen an F hrerstand 2 F hrerst 1 voran FO F19 FA1 Zugfahrt als letzte Traktions Lok O O r ckw rts Wagen an F hrerstand 1 F hrerst 2 voran O OJO FO F20 ssa Mittlere Lok in Mehrfachtraktion O O vor r ckw rts O 010 o Seite 28 3 18 Das ZIMO Eingangs Mapping NUR Sound Decoder ab SW Version 34 auch f r Ausg nge ber SUSI Mit dem Eingangs Mapping k nnen die Beschr nkungen des NMRA Function mapping nur 12 Funktionstasten und jeweils eine Auswahl von nur 8 Funktions Ausg ngen zur einzelnen Funktions taste aufgehoben werden Au erdem k nnen rasch und flexibel die zu ben tzenden Funktionstasten externe Funktionen den W nschen des Anwenders angepasst werden und zwar gemeinsam f r Funktions Ausg nge und Sound Funktionen ohne daf r die internen Funktions Zuordnungen n dern zu m ssen insbesondere ohne nderungen an den Sound Projekten vornehmen zu m ssen CVs 400 428 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 Taste FO d h FO aus dem DCC Paket wird auf die interne FO weitergeleitet 1 1 1 Taste F1 wird auf interne FO weitergleitet 28 Taste F28 wird auf interne FO weitergleitet Eingangs Mapping 29 Taste FO wird auf interne FO weitergleitet f r interne 30 Taste F1 auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt FO 0 u 1 28 29 57 Taste F28 auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt
21. Logikpegel Aus g nge an welche Verbraucher nicht direkt angeschlossen werden k nnen weil nur nicht belastbare Logikspannungen 0 V 5 V herauskommen Falls solche Ausg nge verwendet werden sollen muss jeweils ein Verst rkermodul M4000Z eingesetzt werden oder ein selbstgebautes Transistorglied Logikpegel Ausg nge ben tzen alternativ die Anschl sse von SUSI CLOCK und SUSI DATA diese werden durch CV 124 Bit 7 1 in Logikpegel Ausg nge umgewandelt SUSI ist dann na t rlich nicht mehr vorhanden Die gleichen Pins k nnen brigens alternativ auch f r Servo Steuerleitungen genutzt werden Aktivierung ber CVS 181 182 Hinweis MX632 Die Logikpegel Ausg nge am MX632 sind funktionell identisch mit den verst rk ten Funktions Ausg ngen FA5 FA6 also nicht FA7 FA8 wie irrt mlich angek ndigt wenn je doch SUSI CV 124 Bit 7 oder Servos CVs 181 182 aktiviert sind sind die Funktions Ausg nge FA5 FA6 sowohl die normalen als auch Logikpegel nicht funktionsf hig Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Ein Verst rkermodul M4000Z wird mit seinem braunen Draht am betreffenden Logikpegel Ausgang des Decoders angeschlossen d h am L t Pad angel tet z B Raucherzeuger Kupplung usw blau M4000Z g 2x schwarz braun am L tpad SUSI CLOCK oder SUSI DATA des MX620 anzuschlie e
22. Schalteingan SUSI Clock Servo 1 MASSE Stiml vome Lvor Gem Pluspol Sf hint amp Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FA6 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Anschluss von Servo Antrieben MX630 Oberseite und SmartServo Korakterng veraln t Servo2 Servo 1 BEIN i E mo or Zum Anschluss handels blicher Servos m ms und SmartServo RC 1 Hersteller TOKI E Corp Japan stehen auf MX620 MX630 MX632 MX640 zwei Servo Steueraus AuEnuNEn I E o g nge zur Verf gung wobei die betref aS fenden L t Pads bzw Kontakte am 21 SF poligen oder PluX Stecker jeweils alter ES nativ f r SUSI Logikpegel Ausg nge oder eben f r Servos genutzt werden Kon SO Bei Nutzung der Servo Funktion aktiviert durch CVs SE 181 182 siehe unten gibt es daher kein SUSI und PLUS auch nicht die beiden Funktions Logikpegel Ausg nge Servo 1 beim MX632 auch nicht die Fu Ausg nge FA5 FA en Steuerleitung Die Typen MX632W MX632WD beinhalten auch die 5 V Versorgung f r den Betrieb von Servos beim ov MX640 sind die 5 V eingeschr nkt auf 200 mA Ham Ansonsten muss die 5 V Versorgung f r den Servo ex tern hergestellt werden beispielsweise durch einen handels blichen Baustein zur Spannungsregelung des Typs LM7805 mit einer Beschaltung wie in der Abbil dung Die Aktivierung der betreffenden Anschl sse al
23. Wenn etwas mehr Platz vorhanden ist sollte eine erweiterte Schaltung verwendet werden das Laden rekter Energiespeicher Anschaltung wo es eigene Dr hte oder Pins daf r gibt siehe weiter oben des Kondensators erfolgt dann ber einen Widerstand z B 68 E zur Reduktion des Inrush current immer zwischen einem MASSE Kontakt des Decoders und dem Pluspol oder dem gemeinsamen die Diode z B 1N4007 berbr ckt den Widertand beim Entladen damit der Entladestrom voll in den Pluspol dem blauen Draht Decoder flie en kann Die Drossel sorgt daf r dass trotz des vollen Entladestromes aus dem Energie speicher das Software Update und Sound Laden Programmieren im Service mode Programmier Am einfachsten und sehr platzsparend ist es dem angeschlossenen Kondensator nur einen simplen gleis und die ZIMO Zugnummernerkennung zuverl ssig funktionieren Der 3K3 Widerstand bewirkt Widerstand voraus zu schalten empfohlen 33 Ohm Dieser verhindert einen gr eren Strom in aus schlie lich eine gewollte Selbstentladung damit nicht ber lange Zeit eine Restspannung erhalten dem Kondensator und unterdr ckt damit die erw hnten unerw nschten Nebeneffekte auch wenn der bleibt die den Speicher des Prozessors st tzen und damit zu eigenartigen Effekten f hren w rde In Inrush current nach offiziellen Vorgaben noch immer zu hoch bleibt In den folgenden Abbildungen den folgenden Abbildungen dienen die Decoder MX623 und MX630 als Beispi
24. cklichter essesi 25 Auswahl des LoktyPp 222ur22044nnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnennnen 40 Fahrzeugadresse unsnsensnnensnnnsnnennnnnnnnnennn 12 ROCO Lokmaus sissien 59 Beschleunigungsdeaktivierung 0 22240nsnnsnnnnnnnennnnnenn 21 Fernlicht Abblendlicht _ 29 Schalteingang z urassse series erstatten 46 Beschleunigungszeit u uuurssnnsnnnsnennnnnennnnnnnennnnnnnnnnn nennen 17 Fremdsystem uunsnensneernensnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nen 2 59 Schalteingangs Sounds Lautst rke Einstellung 41 Bi directional communication uunesessenesneensnnnnnennnnnnnnenn nenn 34 F hrungsschlag Betonung 42 SChaltgetriebe iiidid ep aisina aoii pini 44 Blink Effekt u euere ea 29 Function mapping nach NMRA DCC Standard 22 Schaltwerk sans anne 46 Blink Maske 2 22 22 2er een 29 Funktionen im Verbundbetrieb 183 Schnellfahr Kompensation ABC sses 19 Bremsenquietschen uuersssesnnnsnnnnnnnennnnnnnonnnnennnnnnnnanannnnn 40 Funktions Sounds Lautst rke Einstellung 41 Schnellfahr Kompensation HLU sssrin 20 BremskK rVe 22 4 4 222242220R224A2200s0nRHHRR0RHHARRET Hrn ganasamnradanenreennee 17 Gesamt Lautst rke aneen nr 44 Schnellfahrt berlappung u42244244ersnn nenn nnnennnnnnnennnnnen nn 42 Coasting u nassen aeeiiaii 40 Geschwindigkeits Kennlinie_ 224422444 nennen nennen nenn 14
25. dern vom geladenen Sound Projekt abh ngig d h ein HARD RESET durch CV 8 8 stellt den durch das Sound Projekt definierten Zustand her Die im Folgenden angef hrten Default Werte sind die in den Sound Projekten gebr uchlichen aber nicht f r alle F lle tats chlich g ltigen Eintragungen CV Bezeichnung Werte Bereich Defa ult Beschreibung 265 Auswahl des Loktyps F r Sound Collections siehe erste Seite dieses Kapitels 5 266 Gesamt Lautst rke Multiplikator 0 255 0 400 64 100 Der Default Wert 64 ergibt rechnerisch die lautest m gliche verzerrungsfreie Wiedergabe Werte bis ca 100 sind trotz dem praktikabel Empfohlenen CV 266 40 90 395 Maximale Lautst rke auf die hochgelaufen werden kann Achtung muss nicht mit CV 266 bereinstimmen diese wird ja durch die Tasten ver ndert 396 Taste zum Leiser Schalten des Sounds Solange Taste ge halten ca 10 Stufen pro sec bis 0 ACHTUNG CV 266 wird ver ndert 397 Taste zum Lauter Schalten des Sounds solange Taste ge dr ckt ca 10 Stufen pro sec bis Cv 395 ACHTUNG CV 266 wird ver ndert kann als Ersatz f r Mute Taste verwendet werden 310 Ein Ausschalt Taste f r Fahr Sounds und Zufalls Sounds Funktions Taste zum Ein Ausschalten der Fahr Sounds Dampfschl ge Siedeger usch Entw ssern Bremsenquiet schen bzw Dieselmotor Thyristor
26. ndige Kompatibilit t zu ZIMO Fahrzeug Empf ngern gegeben Zu kontrollieren ist ob f r die betreffende Adresse am System tats chlich 28 Fahrstufen eingestellt sind da ZIMO Fahrzeug Empf nger standardm ig auf 28 Fahrstufen programmiert sind Eine Nicht bereinstimmung der Fahrstufen Systeme macht sich im Fahrbetrieb haupts chlich dadurch bemerk bar dass die Stirnlampen nicht funktionieren dieser Effekt ist durch unterschiedliche Befehlsformate bedingt Sinnvollerweise wird man dann vom System her auf 28 oder 128 Fahrstufen umstellen da ei ne Umstellung des Decoders auf 14 Fahrstufen das Fahrverhalten unn tig verschlechtern w rde Auf alle Konfigurationsvariable kann zugegriffen werden die Vorgangsweise ist in der Betriebsanlei tung f r den Handregler beschrieben Die Fahrzeugadresse ist als Registerposition 1 ansprechbar Die Konfigurationsvariablen 49 bis 54 sind wie in allen Fremdsystem Anwendungen wirkungslos da die signalabh ngige Zugbeeinflussung nur durch ZIMO Ger te unterst tzt wird ZIMO Decoder mit ROCO Lokmaus 2 Mit Hilfe der Lokmaus 2 k nnen zwar Programmierungen der CVs in den Decodern vorgenommen wer den jedoch ist durch das Display mit nur 2 Ziffern sowohl der Bereich der zu erreichenden Variablen als auch der Wertebereich auf 0 99 eingeschr nkt Daf r bieten die ZIMO Decoder eine Spezialprozedur mit Hilfe der CV 7 an Diese CV enth lt an sich die Versionsnummer der Software eben z
27. ob tats ch lich ein Defekt vorliegt f r dessen Behebung die ZIMO Werkst tte gebraucht wird Nicht wenige der eingesandten Decoder sind nur ver konfiguriert und h tten nur eines Hard Reset CV 8 8 bedurft um die CV Werte auf Decoder Default oder Sound Projekt Default zur ckzustellen ACHTUNG Manchmal werden Defekte vorget uscht wenn ein geladenes Sound Projekt bzw dessen integrierte CV Liste ein bestimmtes Modell voraussetzt z B eine bestimmte Beleuchtungs ausstattung und ordnung aber die Ausr stung oder Verdrahtung der Lok nicht dazu passt Typi sche F lle Licht geht nicht mehr mit FO weil das Sound Projekt das Licht auf andere Funktionen umgeleitet hat oder Lok f hrt unkontrolliert los weil das Sound Projekt eine Servo Kupplung und den Kupplungswalzer aktiviert hat Hinweis dazu f r die einzelnen Sound Projekte in der ZIMO Sound Database gibt es meistens auch Varianten die nur den Sound enthalten und keine speziell umger steten Fahrzeuge voraussetzen Wenn es sich beispielsweise nur um ein sehr schlechtes Fahrverhalten handelt ist es zweckm Big vor der Einsendung des Decoders den ZIMO Service zu kontaktieren service zimo at oft k nnen dann einfache Ma nahmen zur Abhilfe empfohlen werden Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 ZIMO kann nur Decoder zur Reparatur bernehmen NICHT hingegen Fahrzeuge oder Fahr zeugteile mit eingebautem Decoder N
28. 0 1 der Diesel Sound die Sound Stufen beim Beschleunigen unbeschr nkt weit hochlaufen ansonsten laut CV 389 be een nn us schr nkt in Abh ngigkeit von Fahrstufe Umschaltung auf Bit 1 1 die Beschleunigungs und Verz 348 0 7 gerungszeiten gem CVs 3 4 redu Alleinfahrt mit Taste laut CV 347 ge troffen werden sollen ziert werden wobei das Ausma der Reduktion in CV 390 festgelegt wird Bit 2 1 im langsamen Geschwindigkeits bereich mit Standger usch gefahren werden wobei die oberste Fahrstufe mit Standger usch in CV 391 festgelegt wird Seite 46 Einfluss der Neben der Fahrstufe laut in ZSP definiertem Ab laufplan soll die aktuelle Ver nderung der Ge schwindigkeit Beschleunigung Verz gerung wegen der damit verbundenen Lasterh hung oder Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 387 Beschleunigung auf 0 255 verminderung Einfluss auf den Sound haben Diesel Sound Stufen 0 kein Einfluss Sound nur abh von Fahrstufe 64 erfahrungsgem praktikabler Wert 255 maximale Beschleunigungsabh ngigkeit h chste Sound Stufe bei Beschleunigung Wie CV 287 angewandt auf Situation der Ver Einfluss der z gerung 388 Verz gerung auf 0 255 0 kein Einfluss Sound nur abh von Fahrstufe Diesel Sound Stufen 64 erfahrungsgem praktikab
29. 1 An den Funktionsausg ngen FA1 FA2 sind die roten R cklichter vorne bzw hinten angeschlossen beide sollen ber die Funktionstaste F1 ein und ausgeschaltet werden aber auch mit der Fahrtrichtung wechseln Zu dem Zweck wird die CV 35 12 gesetzt also f r F1 Bit 2 f r FA1 und Bit 3 f r FA2 weiters die Effekt CVs CV 127 1 f r FA1 und CV 128 2 f r FA2 somit kommt FA1 nur bei Vorw rtsfahrt FA2 nur r ckw rts und nur wenn Funktion F1 eingeschaltet BEISPIEL 2 Es sollen nicht wie im obigen Bespiel die R cklichter getrennt von den Stirnlampen richtungsabh ngig eingeschaltet werden sondern es sollen die beiden Stirnseiten jeweils f r wei und rot g ltig unabh ngig voneinander mit FO bzw F1 ein und ausgeschaltet werden je nachdem ob und auf der betreffenden Seite Wagen angekuppelt sind einseitiger Lichtwechsel Dies kann auf folgende Weise gel st werden Anschaltung Wei e Lampen vorne an Funktionsausgang Stirn vorne Rote Lampen vorne an Funktionsausgang FA2 Wei e Lampen hinten an Funktionsausgang FA1 Rote Lampen hinten an Funktionsausgang Stirn hinten CV 33 1 und CV 34 8 wei e Lampen vorne normal rote Lampen vorne auf FO r ckw CV 35 6 sowohl wei e als auch rote Lampen hinten auf F1 CV 126 1 CV 127 2 Richtungsabh ngigkeit f r wei e rote Lampen hinten durch Effekt CVs Alternative M glichkeiten Anwendung der Funkt
30. 250 Schreib _ bilden eine laufende Nummer 252 Decoder T zugriff Ben tigt wird die Decoder ID vor allem ev in Zukunft 253 yp ug f r Anmeldeprozeduren an Digitalzentralen sowie in siehe Kapitel 1 Typen bersicht Zusammenhang mit dem Lade Code f r coded Sound Projekte siehe CVs 260 bis 263 Gegen Aufpreis beim Kauf k nnen ZIMO Sound Deco 260 der mit werksseitig eingeschriebenem Lade Code be 261 Lade Code zogen werden und sind dann von Beginn an bereit zur 262 f r Aufnahme von coded Sound Projekten des betreffen 263 Coded Sound Projekte den B ndels Ansonsten muss der Lade Code nach tr glich beschafft gekauft und eingeschrieben werden Siehe dazu ZIMO Website www zimo at oder ZIRC Auslesen dieser CV ergibt die von der NMRA vergebe Hersteller ne Herstellernummer f r ZIMO 145 10010001 identifikation Kein Gleichzeitig wird diese CV dazu verwendet um mittels und Schreib Pseudo Programmieren verschiedene Reset zugriff Vorg nge auszul sen HARD RESET ausgelesen Pseudo Programmieren hei t programmierter Wert wird nicht durch CV 8 8 gespeichert sondern der Wert l st eine definierte Aktion aus 8 bzw CV 8 0 ZIMO 145 CV 8 3 gt Umwandlung MX634D in MX634C Kennung ZIMO CV 8 4 gt Umwandlung MX634C in MX634D bzw f CV 8 8 gt HARD RESET NMRA standardisiert er en alle CVs nehmen Werte des zuletzt aktiven CV Sets M
31. 255 0 U i l gig g l Tonh he 1 255 in steigendem Ausma abh ngig 384 Elektrische Bremse 0 255 0 Anzahl der Fahrstufen um die verz gert werden Verz ger schwelle muss um Elektrisch Bremse Sound auszul sen 385 Elektrische Bremse 0 255 0 0 keine Ausl sung durch negative Belastung Gef llefahrt 1 255 Ausl sung nach negative Motorlast Bit 3 0 Sound wird am Ende ausgeblendet 1 Sound endet mit Ende Sample 386 Elektrische Bremse o 45 o Bit 2 0 Verl ngerung der Mindestlaufzeit des Loop Bremsger uschs um 0 7 sec damit es zwi schen den Fahrstufen nicht zu einer Unter brechung des Bremsger usches kommt Mit den Funktionen f r Coasting engl f r Fahren im Leerlauf und Notching engl f r Ausklin ken werden Fahrsituationen dargestellt wo das Fahrger usch nicht allein aus Geschwindigkeit Beschleunigung und Lastanh ngigkeit abgeleitet werden kann Haupts chlich bei Diesel Loks aber nicht zwangsl ufig darauf eingeschr nkt werden Leerlauf Standger usch oder ein bestimmte vorgegebenen Sound Stufe durch Tastendruck erzwungen Die Methode kann sowohl zum Hinunterschalten meistens in den Leerlauf als auch zum Hinauf schalten z B Motor Hochdrehen f r Standheizung trotz Stillstand verwendet werden Mit zuk nfti gen Software Version erfolgt Ausweitung auf vollkommen eigenst ndige Ger usch Beeinflussung oder Notching
32. ACHTUNG wenn Geschwindigkeits R ckmeldung nicht funktioniert siehe CV 158 Bit 2 Tabelle links RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz Elektronik GmbH Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 5 ZIMO SOUND Ausw hlen amp Programmieren Sound Projekte Sound Collections freie und kostenpflichtige Projekte usw Spezialit ten der ZIMO Sound Organisation gegen ber dem herk mmlichen Angebot anderer Hersteller Jeder Sound Decoder braucht zu seiner vollst ndigen Betriebsf higkeit ein Sound Projekt ge laden im Flash Speicher des Decoders Das Sound Projekt ist im Prinzip eine Datei zusam mengesetzt aus den Sound Samples der jeweiligen Vorbildiok oder mehrerer Loks im Falle einer Sound Collection siehe unten sowie den Anweisungen zum Abspielen derselben in Form von Ablaufpl nen Abh ngigkeiten von Betriebszustand Geschwindigkeit Beschleunigung Steigung u a und Zuordnungen Aufrufe durch Funktionstasten Zufallsgeneratoren Schalteing ngen u a Jeder ZIMO Sound Decoder wird mit einem geladenen Sound Projekt ausgeliefert meistens einer Sound Oollection siehe unten Weitere ZIMO Sound Projekte zum Selbst Laden stehen in der ZIMO Sound Database auf www zimo at bereit jedenfalls in Form eines Ready to use Projekts zpp File oft zus tzlich auch als Full featured Projekt zip File Beim Ready to use Projekt handelt es sic
33. Ausg nge wobei die Stirnlampen mit 14 und 15 codiert sind an sonsten einfach die Zahl von FA1 FA2 Seite 27 Funktionen Tasten Ausg nge vorne hinten FO vorw rts Euer Alleinfahrt 6 O F hrerstand 1 FA1 voran FA6 olo FO r ckw rts Lr ck Alleinfahrt O F hrerstand 2 FA2 voran FA4 FO F15 Lvor Zugfahrt Wagen gekuppelt auf vorw rts FA1 Seite des F hrerstands 2 F hrerst 1 voran FA2 Standardzug ohne Steuerwagen FO F15 Lr ck Zugfahrt Wagen gekuppelt auf r ckw rts FA1 Seite des F hrerstands 1 F hrerst 2 voran FA2 Standardzug ohne Steuerwagen FO F16 Lvor Zugfahrt Wagen an F hrerst 2 vorw rts FA1 Zug mit Steuerwagen oder F hrerst 1 voran erste Lok in Doppeltraktion FO F16 FA3 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 2 r ckw rts FA4 Zug mit Steuerwagen F hrerst 2 voran seit dem Jahr 2000 FO F17 Lr ck Zugfahrt Wagen an F hrerst 1 r ckw rts FA2 Zug mit Steuerwagen oder F hrerst 1 voran erste Lok in Doppeltraktion FO F17 FA5 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 1 vorw rts FA6 Zug mit Steuerwagen F hrerst 1 voran seit dem Jahr 2000 FO F18 FA6 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 1 vorw rts Zug mit Steuerwagen oder letzte F hrerst 1 voran Lok in Doppeltraktion bis 2000 FO F18 FA4 Schiebe Fahrt Wagen F hrerst 2 r ckw rts Zug mit Steuerwagen oder letzte F hrerst 2 voran Lok in Doppeltraktion bis 2000 FO
34. CV 285 Zeit in Zehntel sec Mit der CV 286 wird eingestellt wie laut die z Dampfschl ge bei Verz gerung sein sollen nn Default 20 ziemlich leise aber nicht Null Fahrger usches Wenn CV 284 1 also die Verz gerungs bei Verz gerung 0 255 10 20 schwelle auf 1 Fahrstufe gesetzt kommt die hier definierte Lautst rke bei jeder Geschwindigkeits absenkung auch bei 1 Fahrstufe zur Wirkung 0 255 10 0 z B bei Kurvenfahrt um einen zu unruhigen SCHNEIDEN akustischen Eindruck zu vermeiden Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt Damit kann die Reaktion des Fahrger usches auf Last nderungen verz gert werden wobei es sich E um keine definierte Zeitangabe handelt sondern Last nderung 0 255 1 o um eine last nderungs abh ngige Zeit je gr Reaktionszeit Ber die Anderung desto schneller die Wirkung Auch diese CV dient dazu einen zu unruhigen akustischen Eindruck zu vermeiden Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt Lautere Dampfschl ge sollen den erh hten Leis tungsbedarf gegen ber der Grundlast bei Be schleunigungsvorg ngen begleiten Der Modell motor reagiert auf eine Beschleunigung allerdings meistens nicht merklich daher nicht gut genug messbar mit dem Stromverbrauch daher muss die Wirkung simuliert werden Um zu realisieren dass der ver nderte Sound wie Lautst rke beim Vorbild bereits im Voraus zu h ren ist also der Dampfsc
35. CV Sets sind vorgefertigte Listen von CV Einstellungen die in der Decoder Software eingebettet is en ae sind bei Bedarf kann eine dieser Listen durch eine Pseudo Programmierung der CV 8 aktiviert Bo Blenuneesbl releenanen Ae ECNO werden 130 36 Richtungsabh ngigkeit einer weiteren Einrichtung Im Auslieferungszustand eines normalen Decoders ist keines der vorhandenen CV Sets aktiv 155 4 Halbgeschwindigkeit Rangiergang durch F4 l i sondern die CVs enthalten die normalen Default Werte des Decoders Auf Wunsch CV 8 156 4 Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten Rangierbetrieb durch F4 Prozeduren siehe unten kann jedoch ein CV Set aktiviert werden Im Auslieferungszustand eines OEM Decoders also eines in einer Serienlok werksseitig einge CV Set aktvierbar durch CV 8 13 o bauten Decoders ist oft das passende CV Set bei Auslieferung aktiv Auf Wunsch kann der Decoder erstellt f r die Fa Hobby Trade Decoder MX631C Bauart nach M rklin Art bzw ESU ab Oktober 2010 auf die normalen Default Werte zur ckgesetzt werden CV 8 Prozeduren siehe unten CV 3 10 Beschleunigung E b ant z 4 7 Verz gerung Die in den ZIMO Nicht Sound Decodern aktivierbaren CV Sets 35 0 Funktionstaste F1 soll keine Wirkung haben 36 0 Funktionstaste F2 soll keine Wirkung haben CV Set aktvierbar durch CV 8 10 37 0 Funktionstaste F3 soll relie Wirkung haben f r ROCO ICN N
36. F s auch auf niedrigere FA s zugreifen k nnen z B F4 schaltet FA1 ist nach NMRA nicht m glich aber hier schon Alternative function mapping ohne Linksverschiebungen FA6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Stirn Stirn hinten vorne Fo 1 L vr 33 2170 FO 1 L r 34 A elo Fi 2 35 2 0 F2 3 36 2 0 F3 4 37 2 0 F4 5 38 2 0 F5 6 39 2 0 F6 7 40 2 0 F7 8 41 2 0 F8 9 42 2 0 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 23 CV 61 1 oder 2 NICHT f r MX621 CV 61 3 oder 4 NICHT f r MX621 FA12 FA11 FA10O FA9 FA8 FA7 FA6 j FA5 j FA4 j FA3 j FA2 j FA1 j er vorne FA12 FA11 FA1O FA9 FA8 FA7 FA6 FA5 j FA4 j FA3 j FA2 j FA1 ninen vorne FO 33 6 4 0 FO __ 33 6 4 0 FO _1 34 6 4 0 Fo __ 34 6 4 0 Fi 35 6 4 0 Fi 35 6 4 0 F2 36 o 6 4 0 F2 36 o 6 4 0 E3 Pz IF3 vo FA 38 E3 r F5 F4 38 6 4 0 F6 3 IE7 F8 __1 42 K F9 43 O 4 0 F10 44 6 4 0 F11 45 2 F12 46 O 4 0 Richtungs Bit 6 4 0 Richtungs Bit O L Typische Anwendung F3 FA9 Sound ein aus F5 FA8 Glocke F2 FA7 Pfiff WennCV 61 1 N bei Anschaltung eines externen meist lteren
37. F4 schaltbar sein sollen Eingeschlossen in diesen Zuordnungen sind auch noch Funktionen F2 F5 wenn CV 61 5 oder F6 F7 wenn CV 61 15 an Ausg ngen FAT FA8 vorzugsweise f r Pfiff Glocke bei externen lterer Sound Bausteinen Diese Zuordnung wurde von den MX69 Vorg ngern MX65 und MX66 bernommen Siehe rechte Spalte dieser Seite CV 61 6 f r Schweizerische Elektro und Diesel Loks mit Schaltung ber F3 wird ent schieden ob als R cklicht eine wei e Einzellampe kommen soll oder die Rotlichter Die Funktionsausg nge FA1 und FA4 einzeln geschaltet ber Richtungstaste und F4 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV 61 6 NICHT f r MX621 S Zus tzliche Funktionsausg nge z Zitferntaste Funktionsausg nge an an allen z zmora MX69V und MX690V MX69 Mx680 Z putten zweite Stiftleiste erste Stiftleiste Z FA12 FA11 Fato Fa9 Fas Fa7 Fae Fas Faa Fas Fa2 FA1 Stirn Stirn hinten vorne FO 33 1 L vr eo eo Fo 34 I1 Ur FO vorw wenn F3 aus U FO r ck Wenn F3 aus U F1 35 2 z le l5 14 8 12 7 10 F2 1 36 3 zZ le TE T A T e A AO F3 4 vor U U F3 4 r ck U U F4 5 vor hd F4 5 r ck E U F5 6 F6 7 U F7 8 F8 42 U F9 43 U F10 44 U F11 45 U F12 46 U Richtungs Bit eo D
38. FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 Schiene rechts Schiene links Motoranschluss rechts Motoranschluss links Pluspol auch ELKO ch Stirnla Stirnla mpe hinten Lr c mpe vorne Lvor Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Lautsprecher ACHTUNG Es gibt Lokomotiven bei denen der MX640D mit der Oberseite nach oben gesteckt werden muss und andere wo die Oberseite unten zu liegen kommt Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Schalterigang SUSI Clock Servo 1 MASSE Stirnl vorne Lvor Gem Pluspol Index Stirnl hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FA6 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX644A4D C Oberseite Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 pF KEIN Goldcap Pack GOLM mit 21 poligem MTC Steckverbinder 5 V 200 mA MASSE Funktions Ausgang FA3 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funktions Ausgang FA1 Gem Pluspol ELKO Minus Motoranschluss 1 Motoranschluss 2 Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Data FA8 Servo 2 SUSI Clock FAT Servo 1 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Schalteingang Schiene links Schiene rechts FA3 FA4 sind beim MX644C als Logikpegel Ausg nge ausgef hrt beim MX644D als normale Funktions Ausg nge AC
39. Geschwindigkeits nderung von Fahrstufe zu Fahrstufe in gleichen Intervallen Um einfach ein weiches Fahrverhalten zu erzielen sind Werte ab 3 zu empfehlen das echte langsame Anfahren und Stehenbleiben beginnt bei etwa 5 Werte ber 30 sind eher selten zweckm ig Sound Decoder enthalten immer ein Sound Projekt und dieses legt auch den tats chlichen Default Wert f r die CVs 3 und 4 sowie viele andere CVs fest abweichend vom Wert der CV Tabelle Da der Sound h ufig nur zusammen mit einem Beschleunigungs Verhalten im vom Sound Projekt be stimmten Bereich oder ab bestimmten Mindestwerten korrekt wiedergegeben werden kann sollten die vom Sound Projekt vorgegebenen Werte nicht allzu stark ver ndert werden Weiter verbessern l sst sich das Beschleunigungs und Bremsverhalten insbesondere das Anfah ren und Stehenbleiben durch Exponentielles Anfahren Bremsen sowie durch das Adaptive Be schleunigungs und Bremsverfahren CVs 121 122 123 Speziell zur Beseitigung des Anfahrrucks nach Richtungswechsel verursacht durch den Getriebe Leergang kann die CV 146 eingesetzt werden die Kraft bertragung zwischen Motor und R dern weist h ufig einen Leergang auf insbesondere wenn es sich um ein Schneckengetriebe handelt Dies f hrt dazu dass beim Wechsel der Fahrtrichtung der Motor zuerst ein St ck leer dreht bis er tats chlich die R der antreibt wobei er bereits in dieser Phase besch
40. Index Schiene rechts Index Stirnlampe hinten Lr ck gelb Schiene links Lr ck Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FAS Funktions Ausg nge FA2 FA4 Funktionsausgang FA1 gr n Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktionsausgang FA2 braun Funktions Ausg nge FA2 FA4 Seite 6 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 ELKO Minus MX631 Unterseite MX631 Oberseite Arsateikaueh Programmierpads Kontaktierung verboten MASSE braun Fu Ausg FB in Funktions Ausgang FA2 ELKO ge Funktions Ausgang FA1 Minus SUSI D FA Servo 2 a Augen MASSE MX631D C Unterseite MX631D 3 C Oberseite Programmierpads Kontaktierung verboten M SSE OMA Pin blocki k i inons Ausgang F A blockiert Steckercodierung ELKO falls nicht bereits unktions Ausgan n c Funktions Astane FA1 Stimlampe vome Lvor Stecker kontaktien a eepal St mlampe kinten TEN Achtung Ei eh iese Leitung i Motoranschluss 1 Su S ech Pis SAN NICHT MASSE em Pluspol Motoranschluss 2 Funktions Ausgang FA4 MASSE n C Schiene links n c Fl uF Funktions Ausgang FA1 Schiene rechts n c Fl v Funktions Ausgang FA2 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf Nied 1 5 oder5 V MX632 V W Unterseite lecerspann ng 7 9 Oer MX632 Oberseite ELKO Minus Program mierpads es und MX632 V mx632 W an Kontaktierung verboten naar i Funktions Alsgeng FAS verwenden ELKOPI wan Funktions A Eis Sch
41. Modul GOLM bis 5000 uF wie beim Decoder selbst aus ZIMO Programm oder Eigenbau 16 V Abmessungen der Kombination 45 x 15 x 8 mm 45 x 25 x 6 mm also breiter amp flacher Das Foto links zeigt eine Adapter Platine ADAPLU ob vom Typ ADAPLU15 oder ADAPLUS0 ist nicht erkennbar weil Bauteile unter dem Decoder mit einem aufgestecktem Sound Decoder MX645P22 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Nied Schalteingang EUKO P iederspannung us MASSE Buchse f r PluX Decoder Niederspannung Schiene rechts Stirnl vorne an PESENE em _ABAPLU Oberseite Ir uSp Laustsprecher uSp wenn voll best ckt ADAPLU15 Gem Pluspol Fu Ausgang FA4 oder ADAPLU50 Fu Ausgang FA6 nur Dioden best ckt ADAPLU NSpg NSpg J HEST PE 5 zy E z IN1 aj a FA3 ano 2 a8 E oa ak Lv F3 M M SR sE z At 5 S sR FA1 is j l mL R SH LS CE 5 FA2 p at a FAS Fay a M Miar z amp 1P BB e T v g Ev ACHTUNG Beschriftung auf Platine mit teils unterschiedlichen Bezeichnungen Fu Ausgang FA3 SL SR Schiene links rechts i n M M Motor links rechts SUSI Data SUSI Clock i u Ai g LS
42. Motoranschluss links Motoranschluss rechts 2 x Lautsprecher violett Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX646 R F Unterseite wo sich die L t Pads befinden 2 x violett SUSI Plus 2 x Lautsprecher SUSI Clock Motoranschluss rechts SUSI Daten Motoranschluss links MASSE Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Gem Pluspol auch ELKO Plus Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Programmierpads Kontaktierung verboten Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo oder Funktions Ausg nge FA3 FA4 verwendbar MX646N W Oberseite Ext Zusatz Elko max 220 uF f r Sound Pufferung gegen MASSE anschlie en Gem Pluspol Stirnlampe hinten Lr ck Stirnlampe vorne Lvor Schiene links Schiene rechts Motoranschluss links Motoranschluss rechts 2 x Lautsprecher 2x violett MX647N W Oberseite Funktions Ausgang FA1 Gem Pluspo Stirnlampe hinten Lr ck Stirnlampe vorne Lvor Schiene links Schiene rechts Motoranschluss links Motoranschluss rechts 2xviolett _ 2 X Lautsprecher MX643 Oberseite bedrahtet MX643 Oberseite Pad Belegung MX646N W Unterseite 2 x violett SUSI Plus 2 x Lautsprecher SUSI Clock Motoranschluss rechts SUSI Daten Motoranschluss links MASSE Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Funktions Ausgang FA
43. SUSI Daten Stromabnehmer links n c SUSI Clock Stromabnehmer rechts Schalteingang 1 SUSI Plus MX640 MX640D C Unterseite LED 10 mA oder Logikpegel Ausg nge ACHTUNG nur gegen gegen MASSE schalten FA6 Pin blockert Stimlampe hinten Lr ck Funktionsausg FA4 Funktionsausg FA3 Seite 8 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf IL 83 i A MX642 Oberseite ELKO Minus 2 Programmierpads Kontaktierung verboten 5V Fu Ausgang FA3 violett Fa violett Achtung 9rau braun g Diese Leitung an Weiss SUSI D FA8 Servo 2 gelb SUSI CI FA7 Servo 1 bau Fu Ausgang FA4 gau Fu Ausgang FA5 oange Fu Ausgang FAG __schwarz_ rot ist NICHT MASSE ELKO Plus blau AEEEEEENEN fit gleich em 5 MASSE Pluspol Schalteingang ELKO als Energiespeicher bei Bedarf falls nicht auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert MX642D C Oberseite Programmierpads Kontaktierung verboten Te ELKO 5 V 200 mA Minus Funktions Ausgang A u unktions Ausgan u Funkdans Ausgang FA1 ci NIGHT g Gem Pluspol IS i ELKO Minus MASSE Motoranschluss 1 ee 2 ELKO Plus Schiene links an Schiene rechts fst gleich em Pluspol ELKO als Energiespeicher bei Bedarf blicherweiset auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar MX643P16 Oberseite mit PIuX16 I 1 P
44. Sound Decoder 1 Watt Audio an 8 Ohm ale TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N TT HOe HOm und HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen Anschluss Variante n des MX648 MX648 MX648R 11 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautsprecher L t Pads f r 2 weitere Fu Ausg nge 2 Logikpegel Ausg nge Servos SUSI Wie MX648 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX646 MX646N MX646L MX646R MX646F MX647L 9 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautsprecher L t Pads f r 2 weitere Fu Ausg nge Logikpegel Ausg nge Servos SUSI Wie MX646 aber 6 polige Digitalschnittstelle nach NEM651 small interface laut NMRA RP 9 1 1 direkt angel tet 2 Anschlussleitungen f r Lautsprecher Wie MX646 aber 6 polige Digitalschnittstelle nach NEM651 small interface laut NMRA RP 9 1 1 90 abgewinkelte Ausf hrung Wie MX646 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX646 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Als Ersatz des MX646 vor dessen Verf gbarkeit eingesetzter Medium Sound Decoder produziert ausschlie lich im Oktober 2010 MX640 MX642 MX643 Produktion eingestellt Ende 2010 ersetzt durch MX645 MX644 30x 15x4mm SOUND 12A 8 10 Fu Ausg nge 2Servos SUSI MX645 mx645 MX644 ersetzen MX640
45. Sound Sample soll als Zufalls Ger usch in Fahrt abgespielt werden default nein Zuordnungs Prozedur f r Zufalls Ger usche wie f r Funktions Ger usche Zuordnung von Sound Samples zu den Schalteing ngen S1 2 Der Decoder MX640 hat 3 Schalteing nge am zweiten Steckverbinder wovon zwei immer frei verf gbar sind 1 2 und einer 3 meistens als Eingang f r den Achs Detektor verwendet wird aber falls als er solcher nicht gebraucht weil eine simulierter Achsdetektor die Aufgabe ber nimmt ebenfalls verf gbar ist An diese Schalteing nge k nnen Reed Kontakte optische Senso ren Hall Sensoren u a angeschlossen werden siehe Kapitel 8 Anschluss Lautsprecher Achsde tektor was auch hier gilt Jedem Schalteingang kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespeicherten Sound Samples zugeordnet werden mit Hilfe der CVs 341 342 343 werden die Abspielzeiten eingestellt siehe CV Tabelle Die Zuordnungs Prozedur f r Schalteing nge wird eingeleitet durch die Operational mode On the main Pseudo Programmierung CV 300 111 f r Schalteingang S1 CV 300 112 f r Schalteingang S2 CV 300 113 f r Schalteingang S3 usw je nach Einleitung Z1 Z8 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende SCHALTSOUND AUSWAHL Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung W1i1FO 2Fi W3F2 W 4F3 W 5F4 W6F5 A 7 F6 W 8F7 9 F8 Be
46. SoundfBausteines amfMX69V Typische Anwendung F3 FA9 Sound ein aus F5 FA8 Glocke F2 FA7 Pfiff Weaver Wenn CV 642 2 bei Anschaltung eines externen meist lteren Soung Bausteines am MX69V CV 61 11 oder 12 NICHT f r MX621 CV 61 13 oder 14 NICHT f r MX621 FA12 FA11 FAiNn FAQ FAR FA7 FAR FAR FA4 FAR FA FA1 hinten varne l l l l l l l l l FA1 FA11 FAN FAQ FAR FA7 FO 33 6 4 0 FO 34 6 4 0 FO __ 33 F1 35 6 4 0 FO 34 F2 36 6 4 0 F1 35 E3 F2 36 Fa het fer a a Pan an IES E3 rl IEG F4 38 O 4 0 EZ E5 F8 42 6 4 0 EG O 4 0 m hz EE z F9 43 6 4 0 F11 45 6 4 0 F12 46 7 F10 44 6 4 0 F11 1 45 6 4 0 Bichtunas Bt lt F12 46 6 4 0 Typische Anwendung F3 FA9 Sound din jaus F7 FA8 Glocke F6 FA7 Pfi Wenn CV61 11 Wenn CV6 12 Richtunos Bit bei Anschaltung eines extern n meist lteren Sound Bausteines am MX69V CV 61 1 2 11 12 ist hnlich dem normalen NMRA function mapping also CV 61 0 aber a ee er Bet tigung des Ausganges FA1 entweder wenn CV 61 1 11 durch das Richtungs Bit also die Fahrtrichtung oder wenn CV 61 2 12 durch F7 CV 61 3 4 13 14 sind weitgehend ident
47. automatisch ber Stecker kontaktiert ist gleich ELKO Pluspol MX644D C Unterseite Achtung Diese Leitung ist NICHT MASSE ELKO Minus saadu MX645 alle Typen Unterseite 5 V 200 mA f r Servos u a am Tantal anschlie en f r MX645P22 ebenso wie f r MX645P16 Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 uF KEIN Goldcap Pack GOLM MX645P22 Oberseite mit PIuX22 Programmierpads Kontaktierung verboten Funktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 Funktions Ausgang FA8 ACHTUNG Es gibt Lokomotiven bei denen der MX644D mit der Oberseite nach oben gesteckt werden muss und andere wo die Oberseite unten zu liegen kommt Gesamtkapazit t der angeschlossenen Elkos maximal 5000 uF KEIN Goldcap Pack GOLM Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar arg SUSI Clock Servo 1 MASSE Stirnl vorne Lvor Gem P Index luspol Stirnl hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FAG Seite 10 MX646 R F Oberseite wo Dr hte angel tet sind Ext Zusatz Elko max 220 uF f r Sound Pufferung gegen MASSE anschlie en blau Gem Pluspol Stirnlampe hinten Lr ck Stirnlampe vorne Lvor Schiene links Schiene rechts
48. bzw n chsten Sound Samples welches im Sound Decoder gespeichert ist F4 F5 prev next Umschalten auf vorangehende oder n chste Sound Klasse Pfeifsignale Glockengel ute Kohlenschaufeln usw Abspielen des ersten Sound Samples der Klasse F6 loop Wenn F6 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist Das Sound Sample soll beim Abspielen solange verl ngert werden wie die Funktions Playable whistle Taste gedr ckt ist indem der Mittelteil zwischen den Loop Marken wieder holt wird die Loop Marken sind im gespeicherten Sound Sample enthalten F7 short Wenn F7 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist Das Sound Sample soll beim Abspielen auf die Dauer der Funktions Bet tigung gek rzt werden indem der Mittelteil bis zur Kurz Marke ausgelassen wird Hinweis F6 und F7 sind nur wirksam wenn die betreffenden Marken im Sample enthalten sind Grundeinstellungen sind ebenfalls mitgespeichert nderung nur bei Bet tigung F6 F7 Seite 38 Hinweis Wenn F6 und F7 nicht gesetzt wird das Sound Sample immer in der gespeicherten L nge abgespielt sowohl bei k rzerer als auch bei l ngerer Funktions Bet tigung F3 CLEAR end Die Zuordnungs Prozedur wird beendet die Auswahl wird gel scht d h ab sofort gibt es auf dieser Funktions Taste keinen Sound F8 STORE end Die Zuordnungs Prozedur wird beendet der zuletzt geh rte Funktions Sound gilt als ausgew hlt und wird fortan von dies
49. cher die Halbgeschwindigkeit h chste Fahrstufe er gibt halbe Geschwindigkeit eingeschaltet werden kann Wenn CV 55 gt 0 also eine Taste eingestellt ist eine eventuelle Zuordnung in CV 124 unwirksam CV 155 0 bedeutet nicht etwa FO sondern dass CV 124 gilt Auswahl einer Rangiertaste zur Rangiertasten Bits AKTIVIERUNG der HALBGESCHWINDIGKEIT funktionen 0 4 6 0 Bit 4 1 und Bit 3 0 F3 als Halbgeschwind Taste Bit 3 1 und Bit 4 0 F7 als Halbgeschwind Taste Paaie Auswahl einer Rangiertaste zur Halbgeschwindigkeit DEAKTIVIERUNG von BESCHLEUNIGUNGSZEITEN 124 und Bit 2 0 und Bit 6 0 MN Taste als Beschleun Deakt Beschleunigungsdeakti Bit 2 1 und Bit 6 0 F4 als Beschleun Deaktivierung vierung Bit 6 1 Bit 2 belanglos F3 als Beschleun Deaktiv Wirkungsumfang der Taste MN F3 oder F4 zur DEAKTIVIERUNG von BESCHLEUNIGUNGSZEITEN Bits 1 0 00 kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten 01 Taste deaktiviert Exponential Adaptiv 10 reduziert Beschleunigungs Bremszeit auf 1 4 der Werte laut CVs 3 4 HINWEIS Erweiterte Auswahl f r Rangiertasten in CVs 155 156 11 deaktiviert Beschleun Bremszeit v llig 156 Auswahl einer Funktionstaste f r die Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten 0 19 In Erweiterung der Einstellungen der CV 124 wenn die dortige Auswahl Beschleunigungs Deaktivierung auf F3 F4 oder MAN nich
50. consist Verbundbetrieb Traktionsbetrieb also dass Steuern zweier oder mehrerer Fahrzeuge meist me chanisch gekuppelter mit gleicher Geschwindigkeit kann entweder durch das Digitalsystem organisiert werden bei ZIMO blich betrifft keine CVs des Decoders oder durch die folgenden CVs der Decoder welche einzeln programmiert werden k nnen oder oft in amerikanischen Systemen blich durch das Digitalsystem verwaltet werden In diesem Kapitel geht es nur um den zweiten Fall also um den decodergesteuerten Verbundbetrieb Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV 19 Bezeichnung Verbundadresse consist address Bereich 0 1 127 129 255 1 127 mit inv Richtung Default Beschreibung Alternative Fahrzeugadresse f r den Verbundbetrieb auch Traktionsbetrieb genannt engl consist Wenn CV 19 gt 0 Die Geschwindigkeit wird ber die 0 Verbundadresse gesteuert und nicht durch die Einzel Adresse in CV 1 oder 17 18 die Funktionen wer den wahlweise durch die Verbundadresse oder die Ein zeladresse gesteuert siehe dazu CVs 21 22 Bit 7 1 Fahrtrichtung dieser Lok invertiert 21 22 Funktionen F1 F8 im Verbundbetrieb Consist address active for F1 F8 Funktionen FO vorw r ckw im Verbundbetrieb Consist address active for FL 0 255 Auswahl der Funktionen die im Verbundbetrieb unter der Verb
51. f r den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt Der tats chlich wirksame Default Wert entspricht meis tens nicht dem hier angef hrten Wert sondern wird durch das geladene Sound Projekt bestimmt 3 Beschleunigungszeit 0 255 Acceleration rate 2 Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 9 ergibt die Zeit 4 Verz gerungszeit 0 255 1 in sec f r den Verz gerungsvorgang von voller Fahrt Deceleration rate bis zum Stillstand Der tats chlich wirksame Default Wert siehe oben nn i _ F r tempor re Erh hung der Beschleunigungszeit laut 23 r Varation Beschleunig 02238 0 CV 3 wenn Bit 7 1 Reduktion statt Erh hung S gt E F r tempor re Erh hung der Verz gerungsszeit laut 24 Variation Verz gerung 0 259 0 CV 4 wenn Bit 7 1 Reduktion statt Erh hung Beschleunigungsverlauf nach einer ann hernden Ex E tiell ponentialfunktion besonders langsame Geschwindig 121 Bes hleunidunask tve 0 99 keitserh hung im Niedriggeschwindigkeitsbereich Zehnerstelle Prozentsatz 0 bis 90 des Geschwin 0 digkeitsbereichs f r die diese Kurve gelten soll 0 keine Wirkung 1 bis 255 der Motor dreht f r eine bestimmten Zeit konstant auf Minimalgeschwindigkeit CV 2 und beginnt erst danach mit der Beschleunigung nur falls zuvor die Fahrtrichtung umgeschaltet wurde Wie lang diese Zeit bzw der leere Drehweg ist h ngt von verschiedenen Umst nden ab und
52. k nnen Daf r muss RailCom allerdings aktiviert sein dies ist der Fall wenn CV 29 Bit3 1 unD CV 28 3 Dies ist zwar default m ig ohnedies der Fall innerhalb mancher Sound Projekte oder OEM CV Sets aber standard m ig ausgeschaltet und muss dann erst wieder eingeschaltet werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 RailCom Channel 1 Broadcast 3 0 aus 1 eingeschaltet Bit 1 RailCom Channel 2 Daten O aus 1 eingeschaltet 28 RailCom Konfiguration 0 3 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Bit 3 RailCom bi directional communication Configuration data 0000 1110 0 ausgeschaltet 1 eingeschaltet also Bit 3 1 RailCom einge schaltet Seite 12 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 3 Decoder ID Lade Code Decoder Typ und SW Version 3 4 Die Fahrzeugadresse n im Digitalbetrieb Im Auslieferungszustand sind Decoder f r gew hnlich auf Adresse 3 d h CV 1 3 eingestellt sowohl f r den DCC Betrieb als auch f r den MM Betrieb Der Betrieb auf dieser Adresse ist voll m glich aber es ist zu empfehlen m glichst bald eine andere Adresse zu w hlen Im DCC Betrieb geht der Adressraum ber den Bereich einer einzelnen CV hinaus n mlich bis 10239 F r Adressen ab 128 werden die beiden CVs 17 18 verwendet Durch CV 29 Bit 5 wird bestimmt ob die kleine Adresse in CV 1 g ltig ist oder
53. k nnen auch zusammen mit dieser Art der Funktionszuordnung verwendet werden Die CVs 125 126 usw beziehen sich immer direkt auf die Ausg nge Zum besseren Verst ndnis hier die Liste der Funktionstasten in der Definitions Reihenfolge 1 FO Vorw rts 2 FO R ckw rts 3 F1 Vorw rts 4 F1 R ckw rts 5 F2 Vorw rts 6 F2 R ckw rts 7 F3 Vorw rts 8 F3 R ckw rts 9 F4 Vorw rts 10 F4 R ckw rts 11 F5 Vorw rts 12 F5 R ckw rts 13 F6 Vorw rts 14 F6 R ckw rts 15 F7 Vorw rts 16 F7 R ckw rts 17 F8 Vorw rts 18 F8 R ckw rts 19 F9 Vorw rts 20 F9 R ckw rts 21 F10 Vorw rts 22 F10 R ckw rts 23 F11 Vorw rts 24 F11 R ckw rts 25 F12 Vorw rts 26 F12 R ckw rts Tipp Richtungsabh ngige R cklichter mit Hilfe der Effekt CVs Normalerweise nach dem NMRA function mapping ist nur die Funktion FO richtungsabh ngig vorgesehen d h je nach Fahrtrichtung auf die Stirnlampen vorne oder hinten zugewiesen Alle Funktionen F1 F12 und weiter sind hingegen nur richtungsunabh ngig zu verwenden Seite 25 Die Effekt CVs 125 132 259 160 siehe Kapitel Effekte der Funktions Ausg nge die je weils einem Funktions Ausgang bis FA8 zugeordnet sind erm glichen hingegen die Richtungsab h ngigkeit weiterer Funktionen F r diese Anwendung werden in den Effekt CVs nur die Richtungs Bits 0 1 verwendet w hrend die eigentlichen Effekt Bits leer also 0 bleiben BESPIEL
54. mit CV 29 14 CV 144 hier ist oft die Update Sperre eingelegt Bit 7 1 manchmal auch die Programmier sperre Bit 6 1 vor Update oder Programmierung also CV 144 0 setzen CVs 3 4 Beschleunigungs und Bremswerte sind oft auf h here Werte z B 12 gesetzt CV 33 ff das function mapping ist im Sound Projekt oft f r ein bestimmtes Lok Modell eingestellt und besonders nat rlich die Sound CVs ab CV 265 und seltener auch alle anderen CVs 3 2 Programmieren im Operational mode on the main PoM Programmieren im Operational mode da historisch die j ngere Methode auch Bezeichnungen wie Programming on the main PoM Programming on the fly Nach den bestehenden NMRA DCC Normen ist am Hauptgleis nur das CV Programmieren und Auslesen nicht aber das Vergeben einer neuen Fahrzeugadresse m glich bestimmte Digitalsyste me z B ZIMO ab Generation MX10 MX32 erlauben aber dennoch zusammen mit bi directional communication auch die Modifikation der Adresse Alle ZIMO Decoder sind mit bidirektionaler Kommunikation bi directional communication nach dem RailCom Verfahren ausger stet sodass bei Verwendung eines entsprechenden Digitalsystems u a ZIMO MX31ZL und alle Ger te ab Generation MX10 MX32 auch im Operational mode also auf der Hauptstrecke der Erfolg von Programmiervorg ngen best tigt wird sowie die in den CVs gespei cherten Werte ausgelesen werden
55. und den gesamten Entkuppel Vorgang durch die CV 115 und CV 116 Es geht dabei um die Begrenzung der Einschalt Dauer Schutz vor berhitzung die Definition einer eventuellen Haltespannung System ROCO sowie um automatisches Andr cken und Abdr cken Beim System Krois ist CV 115 60 70 oder 80 zu empfehlen dies bedeutet eine Be grenzung des Kupplungsimpulses mit Vollspannung auf 2 3 oder 4 sec Definition einer Restspan nung ist f r das System KROIS ist nicht notwendig daher Einerstelle 0 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Wirksam falls in einer der CVs 125 132 Funkti Kupplungsansteuerung in ee f ee ons Effekt Entkupplung also 48 gesetzt ist oder Zehnerstelle 0 bis 9 Zeitintervall in sec nach folgen der Tabelle in welchem die Kupplung mit voller 115 CV 115 0 99 0 Spannung angesteuert wird alternativ verwendbar als Wert o 123 A 5 6 7 8 9 zweiter Dimmwert sec 0 0 1 020408 1 2 3 4 5 indem Zehnerstelle auf 0 N f f ir gesetzt wird von 0 bis 90 Einerstelle 0 bis 9 Restspannung 0 bis 90 f r An laut Einerstelle steuerung der Kupplung w hrend der restlichen Ein schaltzeit f r ROCO Kupplung nicht f r KROIS Zehnerstelle 0 bis 9 Dauer w hrend der Lok vom Zug wegfahren soll Codierung wie CV 115 le Einerstelle 0 bis 9 x 4 interne Fahrstufe f r _ A9rucren Abr cken Beschleun
56. 0 SW Version 27 0 2010 07 25 Neue Familie MX634 2013 04 04 SW Version 28 3 2010 10 15 SW Version 33 0 2013 04 20 Neue Familien MX646 MX645 inkludiert SW Version 28 5 2010 12 01 2013 06 01 SW Version 28 13 2011 01 12 SW Version 34 0 2014 01 01 SW Version 28 25 2011 03 10 2014 04 20 1 Typen bersicht 2 Aufbau und technische Daten Anschlusszeichnungen 3 Konfigurieren Adressiern und Programmieren 3 1 Programmieren in Service mode am Programmiergleis 3 2 Programmieren im Operational mode on the main PoM 3 3 Decoder ID Lade Code Decoder Typ und SW Version 3 4 Die Fahrzeugadresse n im Digitalbetrieb 3 5 Der Analogbetrieb 3 6 Motor Ansteuerung und er 3 7 Das Beschleunigungs und Bremsverhalten 3 8 Spezial Betriebsart km h Regelung NICHT f r MX621 3 9 Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU 3 10 Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC 3 11 Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke 3 12 _ Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg 3 13 _ Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen 3 14 Das Function mapping nach NMRA DCC Standard 3 15 Das ZIMO erweiterte Function mapping NICHT f r MX621 3 16 Einseitige Lichtunterdr ckung 3 17 Das Schweizer Mapping ab SW PEA 3 18 Das ZIMO Eingangs Mapping NUR Sound Decoder und MX633 28 3 19 Dimmen und Abblenden Richtungs Bit
57. 0 Eff 48 Intervall Zehner Restspannung Einerstelle 116 Kupplungs Walzer 0 199 0 Abdr ck Hund Abr ckzeit Zehner geschw Einer 117 Blinken 0 99 0 Einschalt Zehnerstelle Ausschaltphase Einerstelle 118 Blink Maske Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Blinken laut CV 117 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 67 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung ES 119 Abblend Maske F6 Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Abblenden mit F6 auf CV 60 KE 120 Abblend Maske F7 Bits 0 7 0 Angabe Fu Ausg nge f r Abblenden mit F7 auf CV 60 a 121 Expon Beschleunigung 0 99 0 Kurvenbereich Zehner Kr mmung Einerstelle I 122 Expon Bremskurve 0 99 0 Kurvenbereich Zehner Kr mmung Einerstelle I 123 Adapt Beschl Brems 0 99 0 Ann herung Beschl Zehner Bremsen Einerstelle FE 4124 Rangiertasten Bits 0 4 6 0 Rangiertaste Halbgeschwind Beschleun Deaktivier Ausg nge anstatt SUSI Bit 7 Umschaltung SUSI Pins auf Logikpegel Ausg nge 125 Effekte auf Stirn vorne Bits 1 0 00 richtungsunabh ngig wirkt immer 126 Stirn hinten 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt 127 F1 10 wirksam nur bei R ckw rtsfahrt 21 2 0 255 0 Bits 7 6 5 4 3 2 Effekt Code z B 130 F4 Kupplungssteuerung 00110000 48 Soft Start f r Ausgang 00
58. 1 Funktions Ausgang FA2 Programmierpaas Kontaktierung verboten MX647N W Unterseite Programmierpads Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Kontaktierung verboten MASSE SUSI Daten SUSI Clock SUSI Plus Motoranschluss rechts Motoranschluss links Schiene rechts Schiene links Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA3 Funktions Ausgang FA2 MX648P16 mit PluX16 data clock lock Motoranschluss rechts orange SUSI Servo 2 FA6 F SUSI Servo 1 FA5 SUSI Servo s 2 1 oder FA6 FA5 orange ig Stirnlampe vorne Lvor wei Fu Ausgang FA3 MASSE Gem Plus MASS ra Motoranschluss links prau Motor rechts Lvor Motor rechts Stirnl vorne Lvor dr Sem pe Motor links Gem Pluspol Motor links Gem Pluspol Schiene rechts rot H aT e Schiene links schwarz Schiene rechts FuAysgang E Schiene rechts Index gr n Stmlampe Kurse a geb Schiene ke ui rik Schiene links Stirnl hint Lr ck braun FUNKE u Ausgang autsprecher Fu Ausgang FA 1 Lautsprecher 2x violet ee paai Fu Ausgang FA2 EO Lautsprecher Fu Ausgang FA2 Lautsprecher Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 Konfigurieren Adressiern und Programmieren ZIMO Decoder k nnen sowohl im Service mode also am Programmiergleis adressiert Einschreiben der Fahrzeugadresse und programmiert Schreiben und Auslesen der CVs K
59. 110100 52 131 F5 Autom Bremslicht 00111000 56 132 F6 usw 0 133 FA4 Ventilator Ausgang 0 1 0 0 FA4 als normaler Ausgang 1 als Rauch Ventilator LOR 134 Stopp d Asymm ABC 1 14 101 106 Gl ttung Hund Schwelle Zehner Einerstelle GE 135 km h Stufenregelung 2 20 0 1 gt Einleiten Eich Fahrt 5 10 20 Relation km Stufe Cu 136 km h Stufenregelung oder RailCom Kontrollwert nach Eich Fahrt oder Korr Wert RailCom 137 Kennlinie 0 255 0 Eff 72 80 CV 137 PWM des FAx bei Stillstand Pr 138 Raucherzeuger 0 255 0 CV 138 PWM des FAx bei konstanter Fahrt 139 9 0 255 0 CV 139 PWM des FAx bei Beschleunigung 140 Distanzgesteuerter Halt 0 3 11 13 0 1 HLU oder ABC 2 manuell 3 beides 141 Distanzgesteuerter Halt 0 255 0 der konstante Bremsweg Anhaltspunkt 155 500 m 142 Distanzgesteuerter Halt 0 255 12 Schnellfahrkomp der Erkennungsverz gerung bei ABC 143 Distanzgesteuerter Halt 0 255 0 Schnellfahrkomp der Erkennungsverz gerung bei HLU 144 Prog Update Sperre Bits 6 7 0 Bit 6 1 Service mode Sperre Bit 7 1 Update Sp 145 Spezial Rundmotor 0 1 Spezialregelung f r Fleischmann Rundmotor 146 Ausgleich Leergang 0 255 0 Hunderstel sec Vordrehzeit nach Richtungswechsel 147 Experimental CVs 0 255 0 Spezial Einstellungen f r Motor Regelung 151 Motorbremse 0 9 0 1 9 Kraft und Schnelligkeit der Motorbremse 152 Dimm Maske 2 Bits 0 7 0 Au
60. 1110 Bit 1 Fahrstufensystem 0 14 1 28 128 f P 29 Grundeinstellungen 0 63 Toni al _ an zen Analog Bit 4 Geschwindigkeitskennl 0 Dreipunkt 1 freie RailCom Bit 5 Fahrzeugadresse 0 CV 1 1 CVs 17 18 14 14 14 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 33 NMRA Function map FO 0 255 1 Function mapping f r FO vorw rts 34 NMRA Function map FO 0 255 2 Function mapping f r FO r ckw rts 35 46 Function mapp F1 F12 0 255 4 8 2 4 8 Function mapping f r F1 F12 47 em 48 49 HLU Beschleunigung 0 255 0 multipliziert mit 0 4 gt Zeit f r signalab Beschleunigung 50 HLU Bremszeit 0 255 multipliziert mit 0 4 gt Zeit f r signalab Bremsen 51 55 HLU Limits 0 255 20 40 Fahrstufe f r jede der 5 HLU Geschwindigkeits Limits 56 Motorregelung Param 1 255 55 PID Regelung P Wert Zehner I Wert Einerstelle 57 Motorregelung Referenz 0 255 0 Zehntel V max Motorspannung 0 laut Fahrspann 58 Motorregelung Einfluss 0 255 255 Ausregelungskraft Lastausgleichs beim Langsamfahren 59 HLU Reaktionszeit 0 255 Zehntel sec Verz gerung f r G ltigkeit HLU Limits 60 Dimmen Fu Ausg nge 0 255 0 Reduktion der effektiven Spannung durch PWM 61 ZIMO Erweit Mapping 1 2 97 98 Spezialkonfig die durch NMRA Mapping nicht m gl
61. 2 Sound MX633P22 Nicht S NICHT geeignet f r MX630P16 MX648P161 wegen fehlender Ladeschaltung f r Energiespeicher ACHTUNG Verwendung von gro en Goldcap Modulen NICHT zul ssig sondern nur Elkos Supercaps bis 7000 uF 16 V au er wenn Decoder selbst das zul sst MX633P22 Varianten ADAPLU15 und ADAPLUS50 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V ADAMTC Adapter Platine f r MTC 21 Decoder insbesondere f r MX644D Sound und MX634D Nicht Sound Verwendung von Goldcap Modulen GOLM f r alle Decoder durch ADAMTC m glich Varianten ADAMTC15 und ADAMTC50 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V ADAPUS Adapter Platine f r PluX22 Decoder vor allem f r Amerikanische Modelle Athearn Kato Anordnung der Anschl sse wie bei Original Decoderplatinen ACHTUNG Verwendung von Goldcap Modulen NICHT m glich sondern nur Elkos bis 5000 uF 16 V au er wenn vom Decoder selbst her m glich MX633P22 Varianten ADAPUS15 und ADAPUS50 mit Funktions Niederspannung 1 5 oder 5 V Die Kombination aus Adapter Platine und Sound Decoder bildet in Bezug auf Leistungsf higkeit und Anschlussweise einen mittelgro en Sound Decoder zwischen typischen HO Decodern wie MxX645 allein und Gro bahn Decodern angesiedelt Vergleich zwischen ADAPLU PluX und ADAMTC MTC L sung ADAPLU MX645P22 ADAMTC MX644D 10 Funktions Ausg nge 8 Funktions Ausg nge Externer Energiespeicher mit 16 V Elkos auch f r externen Goldcap
62. 400 Bu 0 58 Taste FO auf interne FO nur bei Vorw rtsfahrt d h welche Funktions 30 187 59 Taste F1 auf interne FO nur bei R ckw rtsfahrt taste schaltet die 254 255 NL interne Funktion F0 86 Taste F28 auf interne FO nur bei R ckw rtsfahrt 87 Taste FO auf interne FO nur bei R ckw rtsfahrt NICHT f r MX621 101 Taste F1 invertiert auf interne FO 187 Taste FO invertiert aus int FO bei R ckw rtsf 254 Richtungsbit auf interne FO bei Vorw rtsfahrt 255 Richtungsbit auf interne FO bei R ckw rtsfahrt 401 Eingangs Mapping 0 Wie Eingangs Mapping oben aber beispielsweise i f r interne 1 28 29 0 CV 401 0 Taste F1 auf interne F1 428 Fi F28 30 255 1 Taste F1 auf interne F1 usw 3 19 Dimmen und Abblenden Richtungs Bit auf Ausg nge Die Funktions Einrichtungen d rfen oft nicht mit der vollen Schienen Spannung betrieben werden beispielsweise 18 V L mpchen wenn die Fahrspannung bis 24 V geht bei Gro bahnen durchaus blich Oder es soll einfach die Helligkeit reduziert werden Die beste L sung f r diese F lle ist der Anschluss des Pluspoles solcher Einrichtungen an einer Funktions Niederspannung des Decoders siehe Kapitel Einbau und Anschlie en Diese sind berdies stabilisiert d h sie schwanken nicht mit der Schienenspannung Belastung usw Ersatzweise oder zus tzlich die Dimmung wirkt nicht nur wenn der Verbraucher am Pluspol mit der voll
63. 5 1 446 2 447 4 448 17 449 157 450 5 451 6 452 15 453 2 454 18 455 157 456 6 457 0 458 4 459 0 460 19 461 157 462 2 463 0 464 1 465 0 466 20 467 157 468 0 4695 0 470 0 471 0 Erkl rung das normale NMRA Function Mapping in CV 33 und CV 34 F fO vorw und FO r ckw bestimmt die Beleuchtung f r den Fall FO eingeschaltet und alle Tasten F15 F20 ausgeschaltet CV 33 133 Lvor FA1 FA6 und CV 34 42 Lr ck FA2 FA4 Die folgenden CV Gruppen also CVs 430 435 436 441 442 447 usw jeweils dargestellt in einer Zeile enthalten in der jeweils ersten CV die Nummern der F Tasten F15 F16 F17 F18 F19 F20 Danach folgen in jeder Gruppe bzw Zeilen die CVs f r M Taste und die zu schaltenden Funk tions Ausg nge Dabei gibt es f r F15 zwei Gruppen bzw Zeilen CV 430 und 436 weil hier drei Funkti ons Ausg nge gleichzeitig eingeschaltet werden sollen aber in einer Gruppe nur zwei Pl tze je weils pro Richtung A1 A2 f r alle anderen F Tasten reicht jeweils eine Gruppe Die M Tasten jeweils zweite CV in jeder Gruppe sind alle auf 157 gesetzt die bedeutet FO und Bit 7 die Bedingung dass die angef hrten Ausg nge nur eingeschaltet werden sollen wenn F und M Taste eingeschaltet sind Die jeweils dritten bis sechsten CVs in jeder Gruppe bzw Zeile enthalten schlie lich die Nummern der zu schaltenden Funktions
64. 51 MX631D MX632D MX632VD MX632WD MX640D MX642D MX644D MX631C MX632C MX640C MX642C MX644C 21 poliger Direktstecker Diese Ausf hrungen besitzen eine 21 polige Buchsenleiste auf der Platine mit welcher der Decoder direkt auf die entsprechende 21 polige Stiftleiste passender Fahrzeuge eingesteckt werden kann Eigentlich handelt es sich jeweils um 22 polige Steckverbinder wobei ein Pin fehlt bzw blockiert ist Indexpin damit Fehl Einstecken verhindert wird Die 21 polige Schnittstelle auch MTC ge nannt ist wie die 8polige und 6 polige in NMRA DCC RP 9 1 1 definiert Abbildung unten links Vcc E E Index Aux 3 E Lautsprecher MX632D C Oberseite und MX632 VDMxX632 W D 5V Pin blockiert Steckercodierun Au E La Haueprecher Funktions Ausgang FA3 n 9 Aux 1 E Fo vorne Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 Sima vome TURo Gem Plus 7 FO hinten Gem Pluspol M uant EAS Sa uaig Niederspannun ta Ivo Motor 3 E Train Bus Data Medorepannung wW Sb 3 Cloc e AR Sn a Motoranschluss 2 Funktions en EAA Motor 2 E H ran Bus ciock MASSE Funktions Ausgang FA5 Stromabnehmer links Funktions Ausgang FA6 Motor 1 B Aa a _ Stromabnehmer rechts n c auf Wunsch in Sonderaus MASSE B Hall 2 f hrungen ELKOMnus NICHT Masse Schiene links B ras Schiene rechts E a Hall 1 e MX640D Oberseite Sv 0A tKa no wo sich der 21 polige Stecker befindet gem 1 5 V 200mAmax Pin blodiert Stedeeroodieru
65. 6 bedeutet 1 km h oder 2 km h oder 1 2 km h siehe auch CV Tabelle unten Die km h Regelung kommt nat rlich nicht nur bei der direkten Steuerung vom Fahrpult her zum tra gen sondern auch bei den Geschwindigkeitsbegrenzungen durch die Signalabh ngige Zugbeein flussung CVs 51 55 auch die dort eingetragenen Werte werden als km h interpretiert Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 0 km h Regelung ausgeschaltet es gilt die normale Geschwindigkeitssteuerung Pseudo Programmieren km h 1 gt Einleitung der Eich Fahrt siehe vorne Geschwindigkeits Normal Programmieren regelun 135 wa u J en o 10 jede Stufe 1 bis 126 bedeutet 1 km h Aa N also Stufe 1 1 km h Stufe 2 2 km h ln 20 jede Stufe bedeutet 2 km h also NICHT f r MX621 Stufe 1 2 km h Stufe 2 4 km h 252 km h 5 jede Stufe bedeutet 0 5 km h also Stufe 1 0 5 km h Stufe 2 1 km h 63 km h km h Nach erfolgter EICH FAHRT kann hier ein Wert ausge Geschwindigkeits EICH Auslese esen werden der zur internen Berechnung der Fahrge regelung FAHRT wert schwindigkeit dient Er sollte bei mehreren Eich Fahrten 136 Kontrollzahl unver ndert wenig ver ndert bleiben Mph Meilen pro Stunde statt km h Durch entsprechende Verl ngerung der Eich Strecke ergibt sich eine mph Regelung 3 9 Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HL
66. 646 MX648 1 1 W sonst 3 W Impedanz der anzuschlie enden Lautsprecher MX640 MX646 MX648 8 Ohm sonst ab 3 Ohm Abmessungen L x B x H MX618 serere 15 x 9 5 x 2 8 mm MX620 MX620N ohne Anschluss Stifte 14x 9x 2 5 mm MX621 MX621N ohne Anschluss Stifte 12 x 8 5 X 2 2 mm MX622 MX622P16 H he ohne Stiftleiste 16 x 9 x 2 5 mm MX623 MX623P16 22uu222esssnnnsssnnnnennnennnnen 20x 8 5 x 3 5 mm MX630 MX630P16 H he ohne Stiftleiste 20x 11 x 3 5 mm 20 5 x 15 5 x 4 mm 28 x 15 5 x 4 mm 22 X 15 X 3 5 mm 28 x 10 5 x 4 mm MX631 MX631D MX634 MX634D MX632 MX632D nnnennennnnnnn rn MX633 MX633P22 MX646 MX646N MXGAB MXEABPAG ameeeeenneennnn nn 20x 11x4mm 137 21 1 OBERE SERIE 32 x15 5x6mm MX642 MX643 MX644 MXBAB aneennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 30x15 x4 5 mm Adapterplatine ADAPLU oder ADAMTC mit Decoder 45 x 15x8 mm Die berstrom berwachung wird jeweils f r den Summenstrom der Funktionsausg nge Zur Vermeidung eines Kaltstart Problems von Gl hlampen u Stromspitze beim Einschalten die zur Abschaltung f hrt kann die Option Soft Start CV 125 52 usw herangezogen werden Hinweis zum Betrieb mit DIMAX Systemzentralen Massoth DIMAX 1200Z sollte laut Spezifikation eine Spannung von 24 V auf die Schiene legen was die DCC Norm nur unwesentlich berschreiten w rde tats chlich gi
67. 77 73 71 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 55 Default m ige Motoransteuerung mit Hochfre 55 quenz 20 40 kHz mittlerer Abtastrate der Motor EMK Messung die automatisch von 200 Langsamfahrt bis Hochfre 50 Hz variiert und mittlerer EMK Messl cke lerer lt gt 55 Modifikation der automatischen Optimierung Motoransteuerungs jeweils getrennt nach Zehnerstelle f r Abtastrate eriode Abtast 55 i p Algorith und Einerstelle Messl cke bzw frequenz mus Hoch Zehnerstelle 1 4 Abtastrate begrenzt gegen ber und ERN default m iger weniger Antriebsger usch 9 EMK Abtast Abtast Zehnerstelle 6 9 Abtastrate h her als default Algorithmus 01 99 algorith m ige eine Ma nahme gegen Ruckeln Abtastrate Hoch mus Einerstelle 1 4 EMK Messl cke k rzer als Messl cke frequenz default m ig gut bei Faulhaber Maxxon mit modi weniger Antriebsger usch mehr Leistung Total PWM period no Einerstelle 5 9 EMK Messl cke l nger als NGG default m ig ev n tig bei 3 pol Motor o mus Typische Versuchsreihen bei Ruckel Problem CV 9 55 default gt 83 85 87 CV 9 55 default gt 44 33 22 EMK Messl cke 147 5 i erweiterter Bereich 0 255 Brauchbarer Anfangswert zum Testen 20 Zur Vermeidung des Ruckelns von Bockspr ngen bei zu gro em Wert kann aber Regelung schlechter werden
68. A RP 9 1 1 direkt angesetzt d h 6 Stifte angel tet keine Dr hte nz Wie MX621 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX621F Wie MX621 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen 14x 9x 2 5 mm Nicht Sound 0 8A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX622 ist der direkte Nachfolger des MX620 MX622 Miniatur Decoder mit allen ZIMO Eigenschaften und Features Familie TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm und HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen Anschluss Varianten des MX622 MX622 MX622R MX622F MX622N 7 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 2 Funktionsausg nge 120 mm L n ge F r die beiden weiteren Funktionsausg nge sind L t Pads vorhanden Wie MX622 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX622 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Wie MX622 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 direkt auf Platine 20 x 8 5 x 3 5 mm Nicht Sound 08 A 4 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX623 Familie Kleiner Decoder besonders schmal gebaut f r den universellen Einsatz TYPISCHE ANWENDUNG HO und TT Fahrzeuge Durch besondere Span nungsfestigkeit 50 V auch f r Analogbetrieb mit alten M rklin Trafos geeignet Anschluss Varianten des MX623 MX623 MX623R MX623F MX623P12 7 Anschlussleitungen hochflexible Litzendr hten f r Schiene
69. A System Sinnvoller Weise verwendet man die MOTOROLA F higkeit eines ZIMO Decoders nur dann wenn ein System verwendet werden muss welches selbst nicht DCC beherrscht DCC ist wesentlich leis tungsf higer und daher unbedingt vorzuziehen MOTOROLA MM 14 Fahrstufen 80 Adressen 4 Fu vgl DCC 126 Fahrstufen 10239 Adr 28 Fu Die Erkennung des MOTOROLA Datenformates erfolgt automatisch Adressieren und Programmieren von CVs ist sowohl mit der aktuellen M rklin Mobile Station als auch mit der alten M rklin Zentrale 6021 m glich Im ersteren Fall ist der Vorgang automatisiert und einfach auszuf hren siehe Betriebsanleitung der Mobile Station mit den alten Ger ten hinge gen recht m hsam da dort keine eigenen Vorkehrungen daf r bereitstehen Anleitung zum CV Programmieren mit der alten M rklin Zentrale 6021 gt Inden Programmiermodus einsteigen die Adresse der zu programmierenden Lok anw hlen STOP Taste auf der Zentrale dr cken und einige Sekunden warten Geschwindigkeitsregler ber den linken Anschlag hinaus drehen halten Richtungsumkehr START Taste auf der Zentrale dr cken Geschwindigkeitsregler loslassen Der Decoder sollte nun im Programmiermodus sein und das Frontlicht im Abstand von einer Se kunde blinken Es stehen nun zwei Betriebsarten zum Programmieren bereit 1 Kurzmodus es k nnen nur die CVs 1 79 und der Wertebereich 0 79 programmiert werden 2 Langmodus die einzugebenden Wert
70. Anschlie en des Decoders Verwechslung der Anschlussdr hte und nicht getrennte elektrische Ver bindungen zwischen Motorklemme und Chassis werden nicht immer erkannt und f hren zu Besch digungen der Endstufen oder manchmal auch zur Totalzerst rung des Decoders Ungeeignete oder defekte Motoren z B mit Windungs oder Kollektorkurzschl ssen sind nicht immer an zu ho hem Stromverbrauch erkennbar weil eventuell nur kurze Spitzen auftreten und k nnen zur Besch digung des Decoders f hren mitunter Endstufendefekte durch Langzeitwirkung Die Endstufen der Decoder Motor und Funktionsausg nge sind nicht nur durch berstr me gef hrdet sondern auch in der Praxis wahrscheinlich sogar h ufiger durch Spannungsspitzen durch induktiven Verbraucher Diese Spitzen sind in Abh ngigkeit von der Fahrspannung bis zu einigen Hundert Volt hoch und werden von berspannungsableitern im Decoder abgesaugt deren Kapazit t aber begrenzt ist Daher sollte die Fahrspannung nicht unn tig hoch gew hlt werden also nicht h her als f r das betreffende Fahrzeug vorgesehen ZIMO Decoder sind mit einem Messf hler zur Feststellung der aktuellen Temperatur ausgestattet Bei berschreiten des zul ssigen Grenzwertes ca 100 C auf Platine wird die Motoransteuerung abgeschaltet Zur Kenntlichmachung dieses Zustandes blinken die Stirnlampen in schnellem Takt ca 5 Hz Die Wiedereinschaltung erfolgt automatisch mit einer Hysterese von ca 20 C also bei Absi
71. B 5 und kann nicht ver ndert werden Durch eine soge nannte Pseudo Programmierung normale Programmierprozedur aber der programmierte Wert wird nicht wirklich abgespeichert sondern nur zur einmaligen Verwendung bereitgehalten wird die CV 7 je doch zur Erweiterung der Programmierm glichkeiten mit der Lokmaus 2 verwendet siehe auch CV Ta belle die Lok muss w hrend der Prozedur stillstehen Geschwindigkeit 0 Beispiele Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 In die CV 5 Maximalgeschwindigkeit soll der Wert 160 der auf der Lokmaus 2 nicht einstellbar ist weil gt 99 programmiert werden Vorgangsweise Zuerst CV 7 auf 1 programmieren unmittelbar danach keine Spannungsunterbrechung dazwi schen erlaubt CV 5 auf 60 Erkl rung CV 7 1 eigentlich 01 also Zehnerstelle 0 und Einerstelle 1 bedeutet dass der Wert beim nachfolgenden Programmierbefehl um 100 erh ht werden soll sodass also CV 5 60 die Wirkung CV 5 160 hat In die CV 122 soll der Wert 25 programmiert werden exponentielle Beschleunigung mit typischer Kr mmung aktivieren Vorgangsweise Zuerst CV 7 auf 10 programmieren unmittelbar danach Programmierprozedur CV 22 auf 25 Erkl rung CV 7 10 bewirkt f r den nachfolgenden Vorgang dass in Wirklichkeit nicht die CV 22 ver ndert wird sondern die CV 122 ZIMO Decoder mit DIGITRAX C
72. B der MX630P16 KEINE Energiespeicher Anschaltung Daher sollte eine solche im Falle des Anschlusses von Elkos an die Adapter Platine extern vorgesehen werden Diode Spule Widerstand laut Betriebsanleitung Einfacher w re die Verwendung eines MX633 als Nicht Sound Alternative zum MX630 der hnlich wie MX645auser stet ist sogar dar ber hinaus auch f r Goldcaps WETA EJ Lir 14uZIMO Ei Te 2 aeh ia meus T JENERE E ANSCHLUSSPLAN ADAPUS WIRD NACHGETRAGEN Seite 62 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 A CV Set aktvierbar durch CV 8 12 8 Vorbereitete CV Sets erstellt f r die Fa Hobby Trade Decoder MX631D ab Oktober 2010 Die im Folgenden beschriebenen CV Sets gibt es ab SW Version 27 0 und zwar nur in Nicht CV 3 15 Beschleunigung Sound Decodern also MX620 MX621 MX630 MX631 MX632 Mit fortschreitender SW Version 4 8 Verz gerung WA 2 kommen weitere CV Sets dazu 6 120 Mittengeschwindigkeit Anpassung der Geschwindigkeits Kennlinie 35 12 Funktions Zuordnungen In Sound Decodern gibt es keine CV Sets zumindest nicht bis Juli 2010 die entsprechende Aufgabe wird durch 35 48 Funktions Zuordnungen CV Listen innerhalb der Sound Projekte wahrgenommen 124 2 Die Reduktion der Beschleunigungs Bremszeit soll auf 1 4 der CV 3 4 Werte erfolgen
73. Bedarf entfernt werden insbesondere jene zwischen Chassis und Motor Gefahr Decoder Zerst rung Neuere B hler Motoren bisher keine Probleme TRIX HO Drossel zwischen Schiene und Decoderstecker sollte entfernt werden MINITRIX FLEISCHMANN PICCOLO sehr uneinheitlich Entfernen der Kondensatoren h ufig vorteilhaft Drosseln schaden hingegen nach bisherigen Erfahrungen nicht Indikatoren f r die tats chliche Sch dlichkeit im konkreten Fall sind neben einer generell unbefriedi genden Regelung Ruckeln Anfahren nicht bei Fahrstufe 0 sondern erst viel sp ter geringe Ausregelkraft der Lok Aufschluss gibt ein Test wo versuchsweise auf Niederfrequenz CV 9 200 umgeschaltet wird und kontrolliert wird ob dabei die Regelung kr ftiger wird wenn dies der Fall ist sind wahrscheinlich die Drosselspulen schuld daran wenn ein Unterschied in der Regelung zwischen 20 und 40 kHz durch CV 112 Bit 5 w hlbar feststellbar ist Abhilfe Drosselspulen berbr cken oder entfernen und durch Drahtbr cke ersetzen Kondensatoren entfernen Kondensatoren haben seltener einen negativen Einfluss auf die Regelung Seite 49 Bei Fahrzeugen mit genormten Digitalschnittstelle 8 poligeoder 6 poligeBuchse und Verwendung eines Decoders vom Typ MX R MX F MX N also z B MX630R oder MX620F mit 8 poligem R oder 6 poligem F N Stecker ist die Fahrzeug Umr stung entspre chend einfach in solchen Fahrzeugen ist d
74. Bereich Default Beschreibung Anfahrspannung Interne Fahrstufe 1 255 2 Vstart 1 255 1 f r niedrigste externe Fahrstufe also Fahrstufe 1 der Dreipunkt Kennlinie egal ob 14 28 oder 128 Fahrstufen wenn CV 29 Bit4 0 1 niedrigste m gliche Anfahrgeschwindigkeit Maximal Interne Fahrstufe 1 255 geschwindigkeit 1 f r h chste externe Fahrstufe 5 Vhigh 0 255 entspricht also f r externe Fahrstufe 14 28 bzw 128 je nach der Dreipunkt Kennlinie 255 Fahrstufensystem laut CV 29 Bit 1 wenn CV 29 Bit 4 0 1 entspricht 255 h chste m gliche Endgeschwindigkeit Interne Fahrstufe 1 255 f r mittlere externe Fahrstufe 1 1 also f r externe Fahrstufe 7 14 bzw 63 je nach Mitten Yabis Ya bedeutet Fahrstufensystem 14 28 128 laut CV 29 Bit 1 6 geschwindigkeit des oaen gge 1 Default Kennlinie Mittengeschwindigkeit ist ein Vmid Wertes in schwindig Drittel der Maximalgeschwindigkeit d h wenn CV 5 CV 5 keit 255 dann gilt Kennlinie wie wenn CV 6 85 w re Die sich aus den CVs 2 5 6 ergebende Dreipunkt Kennlinie wird automatische gegl ttet daher kein Knick CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 1 Fahrstufensystem Anzahl Fahrstufen 0 14 Fahrstufen 1 28 128 Fahrstufen 14 29 Grundeinstellungen 0 63 0000 1110 Configuration data also Bit4 0 Dreipunkt Bit 4 Auswahl der Geschwindigkeit
75. Blink MNyInBWS Bit 7 1 FA4 soll invers blinken laut dadurch kann Wechselblinken erzeugt werden CV 117 BEISPIELE CV 118 12 Funktionsausg nge FA1 und FA2 sind f r Blink Lampen vorgesehen CV 118 168 Ausg nge FA2 und FAA4 sollen wechselweise blinken wenn beide eingeschaltet 3 21 FT1 Pulsketten Verwendung mit alten LGB Produkten 112 Spezielle ZIMO Konfigurationsbits 0 255 4 00000100 also Bits 4 und 7 0 Bit 4 0 kein Pulskettenempfang T Pulskettenempfang von alten LGB Systemen Bit 7 0 keine Pulsketenerzeugung 1 Pulskettenerzeugung f r LGB Sound Module Seite 30 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 22 Effekte f r Funktions Ausg nge amerikanische und sonstige Lichteffekte Raucherzeuger Kupplungen u a Insgesamt 10 Funktions Ausg ngen k nnen Effekte zugeteilt werden dies geschieht mit den CVs 125 126 127 132 159 160 f r Stirn vorne Stirn hinten FAT an FA6 FA FA8 Die Werte welche in die die Effekt CVs programmiert werden k nnen bestehen aus dem eigentlichen 6 bit Effekt Code Bits 7 2 NICHT f r MX621 000000xx 000001xx 000010xx 00001 1xx 000100xx 000101xx 0001 10xx 000111xx 001000xx 001001xx 001010xx 001011xx 001100xx 001101xx 001110xx 001111xx 010000xx 010001xx 010010xx 010100xx 100010xx
76. CV 265 wird vom Fahrger t her bestimmt welches Ger usch welche Lok tats chlich im Betrieb erklingen soll Der Anwender hat aber auch die Freiheit das Klangbild f r seine Lok nach eigenem Geschmack zusammenzustellen da beispielsweise eines der 5 Dampfschlag Sets f r 5 Loktypen mit jedem der vorhandenen Pfiffe oder auch mit mehreren davon kombiniert werden kann Auswahl durch eine CV 300 Prozedur ebenso mit der gew nschten Auswahl unter di versen Glocken Luftpumpen Kohleschaufel Olbrenner Ger uschen Bremsenquietschen usw Hinweis Auch normale Sound Projekte normal f r eine bestimmte Lok k nnen Eigenschaften von Sound Collection aufweisen indem beispielsweise mehrere Pfiffe zur Auswahl enthalten sind aus denen mit Hilfe der CV 300 Prozedur ausgew hlt werden kann Unter den auf der ZIMO Sound Database verf gbaren Sound Projekten muss auch unterschie den werden zwischen den Free D load kostenlosen Sound Projekten h ufig von ZIMO selbst stammend und den Coded kostenpflichtigen Sound Projekten von externen Sound Providern stammend Die Coded Sound Projekte werden von externen ZIMO Partnern Providern beispielsweise von Heinz D ppen f r die Rh tische Bahn und Amerikanische Dampfloks beigesteuert welche durch den Verkauf der Lade Codes honoriert werden Diese kostenpflichtigen Projekte sind genauso wie die Seite 35 kostenlosen
77. Eingangs Mapping 42244444nsnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnennenn nen 28 PluX Schnittstelle u 22ur404nnnennnnennnensnnnnnnnnnnnnnnnnennnn ern 8 polige Schnittstelle NEM 652 unsneensnnensnensnennnnnnnnen ann 49 Einseitige Lichtunterdr ckung 25 Positions abh ngiges Anhalten Ablauf Sounds Lautst rke Einstellung 2urmm ee 41 Elektrische Bremse 224rnnnnnnn nennen 46 Programmier und Update Sperren Achsdetektor unsuuesnsnnsnennsnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnn nn nme nenn nn 42 Elektrischen Entkupplung sesser u 92 Programmieren im Operational mode on the main PoM 11 ACGHSDETEKTOR 2 4 42 2 52 Elektrischen Kupplung 2444424s nennen 49 Programmieren in Service mode am Programmiergleis 11 ADAPTER Platinen Br 56 EMK Lastausgleichsregelung 15 Pseudo Programmierungen unnuesssnsneennnnsnennnnnnnnnnn nennen 36 Adaptives Beschleunigungs und Bremsverfahren a17 E Motor 2 0 45 P lsketlen 4 2 42 Bares 29 Amerikanische Lichteffekte 224224444ne nen snnnnnnnnnnnnnnnen 30 Energiespeicher x siini ananin aiea iida 57 R ilcomi ciminiere eaaa aea a aeaa EAE NE 34 Analogbetrieb u uuursunsnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnenn nennen 61 Entst r Komponenten u nnnenssenssennsnnennnnnnnennnnnnnnnnnnnennnnnnnnnn 47 RailCom Konfiguration uuruserssessnennnennnnnnnennnnnennnnnnnee nn 11 Anfahrpf
78. FA9 a en Mig Bit 3 f r Funktions Ausgang FA10 der Dimmung Bit 4 f r Funktions Ausgang FA11 152 Fortsetzung der und Bit 5 f r Funktions Ausgang FA12 CV 114 Bit 6 0 normal und 1 Richtungs Bit auf FA3 FA4 d h FAS FA4 als alt 6 FA3 wird eingeschaltet wenn R ckw rtsfahrt Richtungs Ausg nge Bit 7 FA4 wird eingeschaltet wenn Vorw rtsfahrt normales Mapping f r FA3 FA4 ung ltig Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Fernlicht Abblendlicht mit Hilfe der Abblend Maske Als Abblend Taste kann eine der Funktionstaste F6 CV 119 oder F7 CV 120 definiert wer den Ja nach Bedarf k nnen bestimmte Ausg nge bei ein oder ausgeschalteter Funktion Bit 7 in vertierte Wirkung abgeblendet werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Angabe jener Funktionsausg nge welche auf bei ein Abblend Maske F6 geschalteter Funktion F6 in den Abblendzustand d h gedimmt laut CV 60 gehen sollen Zuordnung von Typische Anwendung Fern Abblend Licht Funktionsausg nge Bit 0 f r Stirnlampen vorne als beispielsweise Ab Bit 1 f r Stirnlampen hinten blend Fernlicht Bit 2 f r Funktions Ausgang FA1 ACHTUNG Bit 3 f r Funktions Ausgang FA2 Bits Bit4 f r Funktions Ausgang FA3 119 Bei bestimmten Einstel 0 Meine eg lungen der CV 154 0 7 Bit 5 f r Funktions Ausgang FA4 Spezial A
79. Fahrpulte MX2 und MX21 bis Mitte 2004 waren auf 255 beschr nkt daher erlauben ZIMO Decoder diese CVs auch mit 190 anzusprechen Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Anschluss einer elektrischen Kupplung System Krois Um die Kupplungswicklungen vor berlastung durch Dauerstrom zu sch tzen k nnen entsprechen de Begrenzungen der Impulszeit f r einen oder auch mehrere der Funktionsausg nge eingestellt werden Zun chst muss in jene Effekt CV z B CV 127 f r FA1 oder CV 128 f r FA2 wo eine Kupp lung angeschlossen werden soll der Wert 48 eingetragen werden Dann wird in CV 115 siehe CV Tabelle die gew nschte Impulszeitbegrenzung definiert Beim System Krois ist ein Wert von 60 70 oder 80 f r CV 115 zu empfehlen dies bedeutet eine Begrenzung des Kupplungsimpulses auf 2 3 oder 4 sec Definition einer Teilspannung ist f r das System Krois nicht notwendig daher Einerstelle 0 diese ist hingegen zweckm ig f r ROCO Kupplungen Bez glich dem Automatischen Abr cken beim Entkuppeln bzw dem Automatischen Andr cken und Abr cken Kupplungswalzer siehe CV 116 und Kapitel ERGANZ HINWEISE MX620R MX630R f r 8 polige Schnittstelle NEM 652 Die R Varianten besitzen einen 8 poligen Stecker am Ende der Anschlussleitungen welche in die Digitalschnittstelle der ent sprechend ausger steten Lo
80. Ger usche usw sowie die Zufalls Ger usche Luftpumpe Kohleschaufeln 8 also F8 Taste zum Ein Ausschalten der Fahrger usche Hinweis dies ist Default f r ZIMO Original Sound Projekte typische OEM Projekte z B in ROCO Fahrzeugen haben oft eine andere Einstellung meistens 1 also F1 Taste 1 28 Ein Austaste F1 F28 f r Fahrger usche 255 Fahr und Zufallsger usche sind immer eingeschaltet 311 Ein Ausschalt Taste f r Funktions Sounds Funktions Taste zum Ein Ausschalten der Funktions Sounds die den Funktions Tasten zugeordnet sind z B F2 Pfiff 0 bedeutet nicht etwa F0 sondern dass die Funktions Ger usche immer aktiv sind nicht generell ausschaltbar gleiche Eintragung wie 310 mit der betreffenden Taste wird der Sound komplett ein und ausgeschaltet 1 28 eigene General Taste f r Funktions Sounds 312 Entw sserungs Taste Siehe Kapitel 5 4 Dampflok Grundeinstellungen geh rt nicht trotz Nummernfolge in Kapitel Antriebs unabh ngig 3 Werte Defa i CV Bezeichnung Bereich uk Beschreibung Funktions Taste mit welcher die Fahrger usche weich ein und ausgeblendet werden k nnen z B bei der Einfahrt in Mute den unsichtbaren Anlagenteil In vielen Sound Projekten ist 313 Ein Ausblende 0 28 a CV 313 CV 310 also gleiche Eintragung in beiden CVs Tas
81. HTUNG werksseitig in Fahrzeugen verbaute Decoder OEM Versionen haben z T weniger Fu Ausg nge als hier angef hrt z B nur Stirnlampen FA1 FA2 je nach Bedarf im jeweiligen Modell MX645 bedrahtet Programmierpads Kontaktierung verboten Oberseite blicherweise auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert MX645P16 Oberseite mit PluX16 Programmierpads Kontaktierung verboten Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Funktions Ausgang FA3 Schalteingang SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 FZ ELKO Plus T Motor rechts Stiri vore Lvor 2 Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Schwarz gelb Schiene links Zr Stirn hinten Lr ck an Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 gt 220 uF Lautsprecher Lautsprecher Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA7 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ansage verwendbar EMKO N gleich SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 MASSE ELKO Plus MASSE Motor rechts Stirnl vorne Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funktions Ausgang FA8 Seite 9 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf falls nicht auf Lokplatine und
82. Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinunter Anschlag EL 600 Turbolader 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Turbolader DIESEL 602 Dynamische Bremse 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Dyn Bremse ELEKTRO Hinweis Die davorliegenden CVs 573 575 usw enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Funktions Sounds Lautst rke Einstellung Seite 41 CV Bezeichnung E a a Beschreibung 535 Funktions Sound F8 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F8 aktiviert wird 538 Funktions Sound F9 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F9 aktiviert wird 541 Funktions Sound F10 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F10 aktiviert wird 544 Funktions Sound F11 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F11 aktiviert wird 547 Funktions Sound F12 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F12 aktiviert wird 550 Funktions Sound F13 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F13 aktiviert wird 553 Funktions Sound F14 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F14 aktiviert wird 556 Funktions Sound F15 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F15 aktiviert wird 559 Funktions Sound F16 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F16 aktiviert wird 562 Funktions Sound F17 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F17 aktivier
83. MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV 312 Bezeichnung Werte Bereich INC Schritt Defa ult Beschreibung Fahrstufe niedrigste Reglerstellung ber 0 nur bei 128 Fahrstufen bedeutet noch nicht fahren aber entw ssern 2 Anfahrverz gerung in Zehntel sec Empfehlung keine Werte gt 20 gt 2 sec Entw sserung Stillstandzeit und Anfahrpfiff Stillstandszeit Entw sserungs Taste 10 30 F4 Im Rangierbetrieb h ufiges Stehenbleiben und Anfahren wird in der Praxis auf das dauernde ffnen und Schlie en der Zylinderventile verzich tet Die CV 274 bewirkt dass das Entw sse rungs Ger usch unterdr ckt wird wenn die Lok nicht f r die hier definierte Zeit stillgestanden ist Diese Stillstandszeit gilt auch f r den Anfahrpfiff Funktions Taste mit welcher das Entw sserungs Ger usch d i jenes Ger usch welches mit der Auswahl Prozedur CV 300 133 als automati sches Entw sserungs Ger usch zugeordnet wur de ausgel st werden kann z B zum Rangieren mit offenen Ventilen 4 bliche Entw sserungs Taste 0 keine Taste zugeordnet einzustellen wenn die Tasten anderweitig gebraucht werden 354 Dampfschlag H ufigkeit bei Fahrstufe 1 siehe auch CV 367 in dieser Liste 1 255 CV 354 nur in Zusammenhang mit CV 267 Mit CV 354 wird die Nicht Linearit t der Ge schwindigkeits Messung f r den simulierten Achsde
84. MX642 MX643 und HO Sound Decoder mit 10 MX645 oder 6 MX644 Funktionen MX644 3 Watt Audio an 4 Ohm oder 2 x 8 mit Energiespeicher Anschaltung Familien TYPISCHE ANWENDUNG f r HO Fahrzeuge Spur 0 und hnliche Baugr en Anschluss Varianten des MX645 ACHTUNG Werksseitig verbaute Decoder OEM haben 2 T weniger Fu Ausg nge MX645 MX645R MX645F MX645P16 MX645P22 MX644D MX644C 13 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge Lautspre cher Energiespeicher L t Pads f r 6 weitere Fu Ausg nge LogikpegelAusg n ge Servos SUSI Wie MX645 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX645 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen PluX16 Stiftleiste am Decoder mit 4 Fu Ausg ngen PluX22 Stiftleiste am Decoder nur f r Fahrzeuge mit 22 poliger PluX22 Schnittstelle mit 9 Fu Ausg ngen 1 Zusatz Ausgang au erhalb der Norm hnlich MX645 aber mit 21 poliger MTC Schnittstelle direkt auf Platine hnlich MX645 aber f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 Logikpegel Seite 4 2 Aufbau und technische Daten Zul ssiger Bereich der Fahrspannung auf der Schiene 2ur224srssnnnnnnnnnnnnnnnnnnen nenn min 10 V MX620 MX640 eingestellte Typen 22440suusnnssnnnnnnennannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn max 24 V MX618 MX621 MX622 MX623 MX646 MX647 MX648 e max 35 V MX630 M
85. Motor 2 Funkti onsausg nge 120 mm L nge L t Pads f r 4 weitere Funktions Ausg nge als Logikpegel Ausg nge oder 2 davon als Servo Steuerleitungen oder SUSI Wie MX623 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX623 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Wie MX623 aber mit 12 pol PluX Schnittstelle Stiftleise direkt auf Platine 20x 11x3 5 mm Nicht Sound 1 0 A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX630 Familie HO Decoder kompakte Bauweise f r den universellen Einsatz TYPISCHE ANWENDUNG HO Fahrzeuge Durch besondere Spannungsfestig keit 50 V auch f r Analogbetrieb mit alten M rklin Trafos geeignet Anschluss Varianten des MX630 MX630 9 Anschlussleitungen hochflexible Litzendr hten f r Schiene Motor 4 Funkti onsausg nge 120 mm L nge L t Pads f r 2 weitere Funktions Ausg nge als Logikpegel Ausg nge oder 2 Servo Steuerleitungen oder SUSI MX630R Wie MX630 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX630F Wie MX630 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen MX630P16 Wie MX630 aber mit 16 pol PluX Schnittstelle Stiftleise direkt auf Platine MX631 Produktion des MX631 eingestellt seit Dez 2012 ersetzt durch MX634 28x 15 5 x 4 mm Nicht Sound 1 6 A 8 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX632 Familie Hochleistungs Decoder mit Energiespeicher Anschaltung TY
86. Motor orange Lvor weiss Stirnlampen vorne Lvor z Motor grau Schiene links schwarz Schiene links L t Pads on roi Schiene rechts rot Schiene rechts Funktions Ausgang FA1 a arz Motor links grau Motor links Funktions Ausgang FA2 Lr ck gelb Motor rechts orange Motor rechts Pluspol blau MX623 Oberseite bedrahtet MX623 Oberseite Pad Belegung PluX 12 Programmierpads Programmierpads MX623 Unterseite Kontaktierung verboten Kontaktierung verboten orange wei Motoranschluss rechts orange Motor rechts Lvor u Motor links Gem Pluspol FA3 FA4 sind ar Gemei Pluspol bl Schiene rechts Index Logikpegel Ausg nge MASSE j Schiene rechts i a Schiene links Lr ck 7 Schiene links schwarz Funktions Ausg nge FA1 FA3 SUSI Data oder Servo 2 FA6 Stirnlampe hinten Lr ck gelb Funktions Ausg nge FA2 FA4 SUSI Clock oder Servo 1 FA5 Programmierpads Programmierpads Kontaktierung verboten Pa MX630 Oberseite bedrahtet Programmierpads Kontaktierung verboten ri MX630 Oberseite Pad Belegung SUSI Servo s 2 1 oder FA6 FA5 MX630P mit PluX16 Kontaktierung verboten ___ _ Gemeinsamer Pluspol blau SUSI SA 1 oder FAB FA5 leiha a orange Gem Pluspol MASSE Gem Plusp pol CH MASSE en Er Motor rechts Lvor Motor rechts Stirnl vorne Lvor Schiene rechts of Motor links Gem Pluspol Motor links Gem Pluspol Schiene links schwarz Schiene rechts
87. Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 1 BETRIEBSANLEITUNG NEM 651 MX621N MTC 21 MX630P16 PluX 16 MX632D NEXT 18 DECODER SUBMINIATUR und MINIATUR DECODER MX618N18 MX621 MX621N MX621R MX621F MX622 MX622R MX622F MX622N HO und TT DECODER MX623 MX623R MX623F MX623P12 MX630 MX630R MX630F MX630P16 HO 0 DECODER f r H HERE LEISTUNG oder mit NIEDERSPANNUNG oder mit VIELEN FUNKTIONEN MX632 MX632R MX632D MX632C MX632V MX632W MX632VD MX632WD MX633 MX633R MX633F MX633P22 MX634 MX634R MX634F MX634D MX634C MINIATUR SOUND DECODER MX648 MX648R MX648F MX648P16 MX646 MX646R MX646F MX646N MX646L Ho 0 SOUND DECODER MX645 MX645R MX645F MX645P16 MX645P22 MX644D MX644C und LOK bzw ADAPTER PLATINEN ADAPLU 15 50 ADAMTC 15 50 ADAPUS 15 50 Grau gedruckte Typen sind zum Zeitpunkt dieser Ausgabe nicht mehr in Produktion PluX 22 AUSGABEN Aktuelle Gestaltung der Betriebsanleitung ab hier Erstausgabe SW Version 25 0 MX620 MX630 MX64D MX640 2009 07 15 SW Version 30 7 2011 07 05 SW Version 26 0 2009 09 26 2012 04 15 Neue Familie MX632 inkludiert 2009 12 05 SW Version 31 2012 08 11 Neue Familie MX631 inkludiert und CV Erg nzungen 2010 03 01 Kapitel Adapter Platinen 2012 11 28 Neue Familie MX643 PluX Version des MX642 2010 05 01 2013 01 2
88. PISCHE ANWENDUNG H0 und Spur 0 Fahrzeuge sowie hnliche Bau gr en besonders auch f r Fahrzeuge mit Niedervolt L mpchen 1 5 oder 5 V Anschluss Varianten und Spezial Bauformen des MX632 MX632 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads f r 4 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX632R MX632D MX632C MX632V VD MX632W WD Wie MX632 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX632 aber mit 21 poliger MTC Schnittstelle direkt auf Platine Wie MX632D f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 als Logikpegel Ausf hrungen mit Niederspannungsversorgung f r die Fu Ausg nge V 15V W 5V VD bzw WD mit 21 poliger Schnittstelle Seite 3 MX648F MX648P16 Wie MX648 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen Wie MX648 aber mit 16 polige PluX Schnittstelle mit 4 Fu Ausg ngen 28x 10 5 x4 mm SOUND 1 0A 4Fu Ausg nge 2 Servos SUSI 22x 15x3 5 mm Nicht Sound 1 2A 10 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX633 Familie Decoder mit 10 Funktionen gro em Prozessor Energiespeicher Anschalt TYPISCHE ANWENDUNG H0 und Spur 0 Fahrzeuge wenn viele Funktionen ben tigt waren au erdem der einzige erste HO Decoder f r Goldcaps MX646 Familie Mini
89. Rauch CV 139 255 Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert also beson ders dichter Rauch Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Rauchen mit Ventilator Raucherzeugern Sound Decoder MX645 usw k nnen mit Hilfe eines Rauchgenerators mit eingebautem Ventila tor dampfschlag synchrone bzw fahrzustandsabh ngige Rauchst e erzeugen Anlassen des Die selmotors dies wird vom Sound Projekt angesto en ohne dass dazu irgendeine zus tzliche Elekt ronik notwendig w re Das Heizelement des Rauchgenerators wird wie am Beispiel Seuthe beschrieben an FA1 FA2 FA6 angeschlossen und konfiguriert d h zugeh rige Effekte CV 72 Dampf bzw 80 Diesel Der Ventilator wird an FA4 in Ausnahmef llen wie am MX646 an FA2 angeschlossen der zweite Pol des Ventilator Motors muss meistens abh ngig von dessen Bauart mit Niederspannung ver sorgt werden entweder an einem externen Spannungsregler oder falls der Ventilator f r 5 V ge eignet ist am 5 V Ausgang des Decoders falls ein solcher Ausgang vorhanden ist Folgende CVs m ssen sollen k nnen au erdem programmiert werden CV 137 138 139 60 90 120 WICHTIG Falls das Heizelement nur f r begrenzte Spannung zugelassen ist muss die Spannung am Funktionsausgang begrenzt werden was durch eine entsprechend angepasste Kennlinie also die CVs 137 138 139 geschieht CV 133 1 WICHTIG damit wird der FA4 als
90. SI aktiviert Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Konfiguration der Servo Steuerleitungen NICHT am mx621 Seite 33 vorw rts Servo links r ckw rts rechts 91 Servo abh ngig von Stillstand und Richtung d h Servo rechts bei Stillstand und Richtung auf Vorw rts eingestellt sonst Servo links 92 Servo abh ngig von Stillstand und Richtung d h Servo rechts bei Stillstand und Richtung auf R ckw rts eingestellt sonst Servo links 93 Servo abh ngig von Stillstand oder Fahrt d h Servo rechts bei Stillstand Servo links bei Fahrt eingestellte Richtung ohne Wirkung 101 Zweitastenbedienung F1 F2 102 Zweitastenbedienung F2 F3 usw 127 Zweitastenbedienung F27 F28 111 Zweitastenbedienung F11 F12 112 Zweitastenbedienung F3 F6 113 Zweitastenbedienung F4 F7 114 Zweitastenbedienung F5 F8 Zweitastenbedienung kaut CV 161 Bit 2 185 Spezialzuordnung f r Echtdampfloks 1 Dampflok mit Ein Servo Betrieb Geschwindigkeit und Fahrtrichtung durch Fahrregler Mittelstellung ist Stop 2 Servo 1 proportional am Fahrregler Servo 2 an Richtungsfunktion 3 wie 2 aber Richtungs Servo automatisch in Nullstellung wenn Fahrstufe 0 und F1 on Bei Fahrstufe gt 0 Richtungs Servo auf Richtung HINWEIS zu CV 185 2 oder 3 Servo 1 ist durch CV 162 163 einstellbar En
91. Schnell Umschalttaste_ ur22444440n4n0nnnnnennnonnnenannnnnnnnnnn 44 Coasting StUle 3 2 1 eier 40 Getriebe Leergang 0222ursnnnrnnennnnnnnnnnnnennnnnn nenn ni 17 Schweizer Mapping ssssssesssesssssersrirsieerieinsrinsrnnrinernninnrensrnne 26 Coasting aste 2unrneunnnnennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnonnnnnnnnnnnnnnnn 40 Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke 20 Servo Ansteuerung enzmensnennsnnnsnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnnn none 33 CV SElS a E E nen 58 Grundeinstellungen u 22242444Hnsen nenn nnennnennnnnennnnn 12 14 34 Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC 19 CV 300 Prozeduren 22uunsnuenssensnnennnnnsnennnnennnnnnnnnnnnnnn 36 Halbgeschwindigeit 2 244444404H nenn nnennnnnnnnnnnannn nennen nenn 21 SOUND un ste paiiar eisie i daane ih 35 CV 8 Prozed r nu 58 HARD RESET z 58 Sound Auswahl Prozedur uuueessesssssssnsennnnssnnnnsnennnnnnnnnnnnnnnennn 36 GV400 Rrozedurs u02un een 28 Incrementelles Programmieren 1239 sSound Gollection isiin een 35 Dampflok Last und Beschleunigungsabh ngigkeit 43 km h Geschwindigkeits regelung 18 Sound Projekte uunssnsussssnssensnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnanannnannnnnnnn 35 Dampflok Sound Grundeinstellungen Konfiguration von Rauchgeneratoren a91 Sound Zuordnung zu den Schalteing ngen u e 38 Dampfschlag H ufigk
92. Servos 164 Servo 1 0 255 127 Definition der Mittelstellung f r den Fall des Dreistel Mittelstellung lungseinsatzes Servo 1 30 Geschwindigkeit der Stellbewegung Zeit zwischen den 165 Umlaufzeit 0 255 3sec definierten Endstellungen in Zehntel sec also Bereich bis 25 sec Default 3 sec 166 Wie oben aber 169 f r Servo 2 170 173 f r Servo 3 174 f r Servo 4 177 181 Servo 1 0 28 0 0 Servo nicht in Betrieb y Taa SENS s 0 1 Eintastenbedienung mit F1 2 Ei i it F2 184 Senoi 90 93 2 e intastenbedienung mit 28 Eintastenbedienung mit F28 Funktionszuordnung 101 114 90 Servo abh ngig von Richtungsfunktion Seite 34 73 R ckmeldungen Bi directional communication ZIMO Decoder aller Typen sind schon seit dem Start in der DCC Welt mit Formen der R ckmeldung ausgestattet dies war und ist ein wesentlicher Unterschied zu Produkten des Mitbewerbs die ZIMO Zugnummernerkennung ist seit 1997 in DCC Decodern eingebaut bereits seit ca 1990 im heute nicht mehr gebr uchlichen ZIMO eigenen Datenformat Sie ist nur inner halb von ZIMO Digitalsystemen MX1 MX10 MX31ZL MX32ZL und zusammen mit ZIMO Gleisabschnitts Modulen MX9 und Nachfolger wirksam der Decoder sendet nach dem Empfang eines an ihn selbst adressierten DCC Paketes Quittungsimpulse aus welche dazu ben tzt wer den den Decoder auf dem entsprechenden Gleisabschnitt zu erkennen und zu melden Rail G om Bi di
93. St rungen und schlechteres Fahrverhalten zu vermeiden ACHTUNG die Decoder Familien MX621 Miniatur Decoder und MX640 der ltere Sound Decoder haben nicht die notwendige Spannungsfestigkeit gt 30 V um den berspannungsimpuls zur Richtungsumkehr wie er im klassischen Wechselstrom Betrieb verwendet wird zu verkraften Seite 66 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 11 CV bersichts Liste Diese Liste fasst alle CVs in numerischer Folge zusammen mit sehr kurzer Beschreibung als Erin nerungsst tze die ausf hrliche Information befindet sich in den vorangehenden Kapiteln Kon figurieren ZIMO Sound Linke rote Spalte Hinweis auf Unterkapitel im Kapitel 3 Konfigurieren oder auf Kapitel selbst 5 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 4 1 Fahrzeugadresse 1 127 3 Die kleine kurze G ltig wenn CV 29 Bit 5 0 6 2 Anfahrspannung 1 255 1 Interne Fahrstufe f r niedrigste externe Fahrstufe 7 3 Beschleunigungszeit 0 255 2 multipliziert mit 0 9 gt Zeit f r Beschleunigungsvorgang Ea 4 Verz gerungszeit 0 255 1 multipliziert mit 0 9 gt Zeit f r Verz gerungsvorgang 6 5 Maximal Geschwindigk 0 255 1 255 Interne Fahrstufe f r h chste externe Fahrstufe 6 6 Mittengeschwindigkeit 32 128 1 1 3 5 Interne Fahrstufe f r mittlere externe Fahrst
94. U ZIMO Digitalsysteme bieten eine zweite Kommunikationsebene zur bertragung von Informationen von Gleisabschnitten zu den gerade darauf befindlichen Fahrzeugen die wichtigste Anwendung ist die sig nalabh ngige Zugbeeinflussung also das Anhalten vor dem roten Signal und Geschwindigkeitsbe schr nkungen speed limits in 5 Stufen den Gleisabschnitten nach Bedarf zugeteilt durch HLU L cken im DCC Datenstrom erzeugt durch Gleisabschnitts Module MX9 oder Nachfolger Falls die signalabh ngige Zugbeeinflussung eingesetzt wird wird die Bedeutung der Geschwindig keitsstufen U Ultralangsam und L Langsam und ev die Zwischenstufen durch die CVs 51 55 eingestellt und die Beschleunigungs und Bremswerte durch CV 49 und 50 Dabei ist zu beachten dass die signalabh ngigen Beschleunigungs und Bremszeiten immer zus tzlich zu den Zeiten und Kurven laut CV 3 4 121 122 gelten dass also das signalabh ngige Beschleunigen und Bremsen gegen ber dem h ndischen immer nur gleich wenn CV 49 und 50 0 oder langsamer wenn CV 49 und oder 50 gt 0 nie aber schneller vor sich gehen kann F r ein ordnungsgem es Funktionieren der Zugsicherung mit Hilfe der signalabh ngigen Zugbeeinflus sung ist die richtige ber die gesamte Anlage durchgezogene Einteilung der Gleisabschnitte insbeson dere der Halteabschnitte und Vorbremsabschnitte ausschlaggebend Siehe Betriebsanleitung MX9 Di
95. Ventilator Ausgang konfiguriert CV 353 beispielsweise 10 automatische Abschaltung des Raucherzeugers im Beispiel 10 nach 250 sec zum Schutz vor berhitzung CV 351 352 nur f r Diesel Loks also wenn Effekt Code 80 in der Effekte CV f r FA1 FA6 damit wird die Ventilator PWM Spannung f r die F lle Motor Anlassen Default Maximum und Fahrt Default halbe St rke eingestellt siehe CV Tabelle CV 355 Dampf Diesel Loks Ventilator PWM im Stillstand um auch in diesem Zustand meist geringen Rauch auszusto en Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX631C MX632C MX634C MX642C MX644C f r C Sinus Softdrive Speziell f r M rklin und Trix Fahrzeuge mit C Sinus Motor soweit diese mit einer 21 poligen Schnittstelle ausger stet sind wurden die Ausf hrungen MX631C MX632C bzw MX640C MX642C MX644C geschaffen Sie stellen auch die f r die C Sinus Platine notwendige 5 V Ver sorgung zur Verf gung wozu normale Decoder nicht in der Lage sind Diese C Typen sind jedoch auch unabh ngig von der Antriebsart f r M rklin Trix und M rklin kompatible Fahrzeuge zu verwenden welche auf den Ausg ngen FA3 FA4 nicht die normalen Funktionsausg nge verarbeiten k nnen sondern Logikpegel Ausg nge brauchen Die Varianten C Typen unterscheiden sich von den normalen 21 poligen MX631D MX632D MX640D MX642D MX644D da
96. Wert um herauszufinden ob Brauchbarer Anfangswert 20 bei zu kleiner Einstel gewisse automatische lung kann die Regelung schlechter werden regelt zu Einstellungen wenig langsam Lok ruckelt eher langsam bei zu gro 145 eventuell die Regelung 0 Ber Einstellung wird zu viel nachgeregelt Lok zittert 147 verschlechtern k nnten 0 automatische Anpassung CV 148 nicht wirksam 148 _ Die Verwendung der 0 CV 149 P Wert Experimental CVs deak 0 0 automatische Anpassung CV 149 nicht wirksam 149 tiviert solche automati 0 1 P Wert fix laut CV 56 Zehnerstelle 150 schen Einstellungen CV 150 Ausregelung bei Vollgeschwindigkeit Normalerweise ist die Ausregelung bei voller Ge schwindigkeit immer 0 Mit CV 150 kann die Ausrege Die CVs 147 bis 149 lung bei voller Geschwindigkeit eingestellt werden sollen sp ter wieder aus Beispiel CV 58 200 CV 10 100 CV 113 80 der Decoder SW ent CV 150 40 gt Ergebnis Ausregelung bei Fahrstufe fernt werden 1 ist 200 von 255 also fast voll Ausregelung bei Fahrstufe 100 von 252 ist 80 von 255 also ein Drit tel Ausregelung bei Fahrstufe 252 h chste Fahrstufe ist 200 von 255 also wieder fast voll Wir bitten um Berichte ber Ihre Ergebnisse CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Ausma f r die Ausregelungskraft durch die EMK Lastausgleichsregelung bei Niedrigstgeschwindigkeit Bei Beda
97. X631 MX632 MX633 MX644 MX645 Digital DC Analogbetrieb max 35 V MX630 MX631 MX632 MX633 MX644 MX645 AC Analogbetrieb Impuls max 50 V Maximaler Dauer Motorstrom MX618 MX620 MX621 MX622 MX623 MX648 0 7A MX623 MX648 neeeeeeeessnssnsnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 0 8A MX630 MX631 MX646 2uunnsensssnnnnsnnnennnnnnnnnnnnnnnnnn 1 0A MX634 MX633 MX640 MX642 MX643 MX644 MX645 1 2 A MX632 taie a a dS 1 6A Adapter Platine ADAPLU oder ADAMTC mit Decoder 1 8A Maximaler Spitzen Motorstrom MX620 MX621 MX623 MX646 MX648 ee 1 5A MX630 bis MX633 MX640 bis MX645 f r ca 20 sec 2 5A Maximaler Dauer Summenstrom der Funktionsausg nge MX620 MX621 MX646 0 5 A MX630 bis MX633 MX640 bis MX645 seeen 0 8A Maximaler Dauerausgangsstrom der LED Funktionsausg nge MX640 MX642 MX644 je 10 mA Maximaler Dauer Summenstrom des Decoders n Maximaler Dauer Motorstrom Betriebstemperatur 22u44400nsnnnnnnnnnnnennnnnnnnonnnnennnnnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnsennnnen nenn 20 bis 100 C MX640 bis MX648 Speicherkapazit t f r Sound Samples 32 Mbit 180 sec bei 22 kHz MX640 bis MX648 Sample rate je nach Eigenschaft der Sound Samples 11 oder 22 kHz MX640 bis MX648 Anzahl der unabh ngig abspielbaren Sound Kan le 22uurm0us nennen 6 MX640 bis MX648 Sound Ausganggsleistung Sinus MX640 MX
98. X634D FA3 FA4 normale Ausg ehe Beschr oder Sound Projektes an oder wenn kein solches MX634C FA3 FA4 Logikpegell rechts aktiviert war die Default Werte der CV Tabelle CV 8 9 gt Hard Reset und Setzen auf alte LGB AKTIVIEREN MZS Technik 14 Fahrstufen Pulsketten Empfang von Spezial CV Set N FE j R p Weitere M glichkeiten siehe Kapitel CV Sets Auslesen dieser CV ergibt die Versionsnummer der ak SW Versionsnummer tuell im Decoder geladenen Software Firmware Kein Gleichzeitig wird diese CV dazu verwendet um mittels Siehe auch CV 65 Schreib Pseudo Programmieren Digitalsysteme mit einge Subversionsnummer zugriff schr nktem Zahlenraum typ Beispiel alte Lokmaus zum Programmieren des Decoders nutzbar zu machen 7 und Pseudo T Einerstelle 1 Nachfolgender Programmierwert 100 i Programm 2 200 Hilfsprozedur beim siehe Beschr Programmieren ber rechts Zehnerstelle 1 Nachfolgende CV Nummer 100 Lokmaus 2 und hnliche 2 200 Low level Systeme usw 9 900 Hunderterstelle 0 Umwertung gilt f r einen Vorgang 1 bis Power off SW Kein Falls es zur SW Version in CV 7 noch Subversionen 65 Subversionsnummer Schreib i gibt wird diese aus CV 65 ausgelesen Siehe auch CV 7 zugriff Die gesamte Bezeichnung einer SW Version setzt sich Versionsnummer also zusammen aus CVs 7 65 also z B 28 15 Decoder gesteuerter Verbundbetrieb auch Advanced
99. XULF MX31ZL MX10 oder ber einen Compu ter mit der Software ZIMO Sound Program ZSP oder das ZIMO Rail Center ZIRC MXDECUP Die identische Hardware und Software Anordnung wird auch zum Laden von Sound Projekten in ZIMO Sound Decoder eingesetzt Der Decoder braucht nicht ausgebaut zu werden die Lok braucht auch nicht ge ffnet zu werden sie wird ohne Ver nderung auf das Update Gleis am Update Ger t angeschlossen gestellt und der Vorgang vom Computer aus gestartet Hinweis Lok Einrichtungen die direkt mit der Schiene verbunden sind also nicht vom Decoder ver sorgt werden k nnen den Update Vorgang behindern ebenso Energie Speicher wenn nicht die Ma nahmen laut Kapitel Einbau und Anschlie en Abschnitt Verwendung eines externen Ener gie Speichers Drossel eingehalten werden Mehr Informationen zum Decoder Update siehe letztes Kapitel und www zimo at Nat rlich werden Software Updates bei Bedarf auch als Dienstleistung in der ZIMO Werkst tte oder bei Fachh ndlern durchgef hrt berlastschutzma nahmen und bertemperaturschutz Die Motor und Funktionsausg nge der ZIMO Decoder sind bez glich ihrer Leistungsreserven gro z gig ausgelegt und berdies mit Schutzeinrichtungen gegen Kurzschluss und berstrom ausge stattet Im Falle einer berlastung kommt es zu Abschaltungen Diese Schutzma nahmen d rfen nicht mit einer Unzerst rbarkeit des Decoders verwechselt werden Falsches
100. al ob es ich um PluX artige MTC artige oder f r sonstige Schnittstellen gemachte Layouts handelt Spannungsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren normalerweise 25 V entsprechend der Fahrspannung Wenn sichergestellt ist dass Fahrspannung nie h her als 16 V bzw 20 V ist 16 V bzw 20 V ACHTUNG falls Betrieb mit AC analog m glich sein soll also mit Hochspannungsimpuls f r Richtungswechsel 35 V Zu den Decodern OHNE direkter Energiespeicher Anschaltung geh ren Miniatur und mittelgro e Decoder wie MX621 MX622 MX623 MX630 Nicht Sound und MX646 MX648 Sound sowie de ren Vorg nger und Nachfolger Typen Hier ist der einfache Anschluss eines Kondensators zwischen Masse des Decoders und Pluspol NICHT zweckm ig da es in zu unerw nschten Nebeneffekten kommt der unbegrenzte Inrush current beim Laden belaste die Digitalzentrale au erdem werden Software Update und Sound Laden Programmieren im Service mode Programmiergleis und die ZIMO Zugnummernerkennung erschwert oder unm glich gemacht weil die Quittungen dieser Prozeduren geschluckt werden Trotzdem k nnen Kondensatoren angeschlossen werden aber mit Zusatzkomponenten wobei es verschiedene M glichkeiten gibt je nach Einsatzfall verschieden aufw ndig Seite 56 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Der Anschluss der Energiespeicher Schaltung erfolgt hier im Gegensatz zu den Decodern mit di
101. at rlich gibt es Ausnahmen nach Vorvereinbarung in Prob lemf llen die mit dem Zusammenspiel von Lok und Decoder zu tun haben Der Defekt oder Einsendegrund soll m glichst genau beschrieben werden zus tzlich zu den oben erw hnten Grundinformationen ber das eingesandte Produkt Sogenannte OEM Decoder also solche die von Fahrzeugherstellern werksseitig in die eigenen Fahrzeuge eingebaut wurden und dann als komplett digitalisierte Lok ausgeliefert werden fallen eigentlich in den Verantwortungsbereich des Fahrzeugerstellers Trotzdem f hrt ZIMO Reparatu ren an solchen Decodern durch wenn sie an den ZIMO Service gesandt werden Die Garantie und Reparaturbedingungen k nnen sich nat rlich von jenen des Fahrzeugherstellers unterschei den ob besser oder schlechter ist eher Zufall Auch in diesen F llen gilt nur Decoder an ZI MO einsenden nicht komplette Loks Im Falle des Austausches des Decoders kann in den meisten F llen das im Original OEM Decoder enthaltene Sound Projekt auch in den Ersatz Decoder eingesetzt werden soweit die notwendigen Information in das Reparatur Formular eingetragen wurden Dies gilt f r Fahrzeug hersteller wie Roco Fleischmann Wunder Demko u v a es kann aber auch Hersteller geben wo die Sound Projekte bei ZIMO nicht vorliegen sondern reiner Eigenbau sind Preloaded Sound Projekte siehe Sound Database sind hingegen meistens NICHT bei ZIMO vorhanden sondern nu
102. atur Sound Decoder 1 Watt Audio an 8 Ohm TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N TT HOe HOm und HO Fahrzeuge bei beengten Platzverh ltnissen Anschluss Varianten des MX646 und des Interim Typs MX647 Anschluss Varianten des MX633 MX633 MX633R MX633P22 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads f r 6 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI Wie MX633 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen Wie MX633 aber mit 22 poliger PluX Schnittstelle direkt auf Platine 20 5 x 15 5 x 3 5 mm Nicht Sound 1 2A 6 Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX634 Familie HO Decoder mit gro em Prozessor wie MX633 Energiespeicher Anschalt TYPISCHE ANWENDUNG HO Fahrzeuge kleine Spur 0 Anschluss Varianten des MX634 MX634 11 Anschlussleitungen 120 mm f r Schiene Motor 4 Fu Ausg nge L t Pads f r 2 weitere Fu Ausg Logikpegel Ausg nge Servo Steuerleitungen SUSI MX634R Wie MX634 aber 8 polige Schnittstelle nach NEM652 an 70 mm Litzen MX634F Wie MX634 aber 6 polige Schnittstelle nach NEM651 an 70 mm Litzen MX634D Wie MX634 aber mit 21 poliger MTC Schnittstelle direkt auf Platine MX634C Wie MX634D f r M rklin Trix u a Fahrzeuge FA3 FA4 Logikpegel 20x11x4mm SOUND 0 8A 6Fu Ausg nge 2 Servos SUSI MX648 Subminiatur
103. auf Ausg nge 28 3 20 Der Blink Effekt nneenennnennnennnnennnnnnnnnnnnnnnnn 29 3 21 F1 Pulsketten Verwendung mit alten LGB Produkten 29 3 22 Effekte f r Funktions Ausg nge Lichteffekte Raucherzeuger Kupplungen u a 30 3 23 Konfiguration von Rauchgeneratoren f r Sound Decoder 31 3 24 Konfiguration der elektrischen Entkupplung 32 3 25 SUSI Schnittstelle Logikpegel Ausg nge NICHT am MX621 32 3 26 Konfiguration der Servo Steuerleitungen NICHT am MX621 33 4 R ckmeldungen Bi directional communication RailCom 34 5 ZIMO SOUND Ausw hlen amp Programmieren 35 5 1 Die CV 300 Prozeduren 36 5 2 Incrementelles Programmieren der Sound CVs als Alternative zum normalen Progr 39 5 3 Die Messfahrt zur Bestimmung der Motor Grundlast 39 5 4 Antriebsart unabh ngige Grundeinstellungen 40 5 5 Dampflok Sound Grundeinstellungen 42 5 6 Dampflok Last und Beschleunigungsabh ngigkeit 43 5 7 Diesel und Elektrolok 455 58 Zufalls und Schalteingang 48 6 Einbau und Anschlie en 50 2 LOK bzw ADAPTER Platinen Energiespeicher 60 8 Vorbereitete CV Sets 9 10 Anwendung in Fremdsystemen DC und AC Analogbetreib 11 CV bersichts Liste en 12 Hinweise f r den Reparaturfall 33 INDEX ZIMO Decoder enthalten einen Mikroprozessor in welchem sich eine Software befindet deren Version aus den Konfiguration
104. aus der ZIMO Sound Database zu beziehen sind jedoch nur in codierten Decodern verwendbar also in solchen in welche zuvor der passende Lade Code einprogrammiert wurde Solcherart codierte Decoder werden entweder bereits als solche gekauft sie sind mit einem Auf preis belegt siehe Preisliste oder sie werden durch Nachkauf und Einprogrammieren CVs 260 261 262 263 des Lade Codes aus normalen Decodern gebildet Der Lade Code welcher zum Verwenden aller Sound Projekte eines bestimmten B ndels der Sound Projekte eines Providers z B von Heinz D ppen berechtigt wird Decoder individuell vergeben d h er gilt f r einen bestimm ten Decoder welcher durch seine Decoder ID CVs 250 251 252 253 gekennzeichnet ist Neben den Free D load und den Coded Projekten die beide auf der ZIMO Sound Database zum Download bereitstehen siehe vorne gibt es noch die Preloaded Sound Projekte solche sind ausschlie lich innerhalb von Decodern erh ltlich und vielfach diese wiederum nur innerhalb von fertigen Fahrzeuge Die solcherart vorbereiteten Decoder werden in der Regel nicht von ZIMO geliefert sondern von den jeweiligen Fahrzeug Herstellern und Vertriebspartnern denen auch die Preisgestaltung obliegt In der ZIMO Sound Database sind diese Sound Projekte lediglich als Hinweis aufgef hrt Decoder mit Sound Collection Die Lok Auswahl mit CV 265 am Beispiel der Europ ischen Dampf Diesel Coll
105. ber auch jede andere CV oder durch Unterbrechung der Stromversorgung In diesem F llen gilt wieder die alte Zuordnung ei ne solche Zwangs Beendigung wird brigens auch dazu gebraucht wenn zur alten Zuordnung zur ckgekehrt werden soll ohne dieses alte Dampfschlag Set wieder suchen zu m ssen W hrend der Auswahl Prozedur wird die Bedienung durch akustische Signale unterst tzt Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn kein weiteres Dampfschlag Set mehr vorhanden ist d h das oberste oder unterste erreicht ist zum weiteren Probeh ren muss nun die Taste f r die andere Richtung F1 F2 verwendet werden Abspielen versucht wird mit FO aber kein Sound Sample zugeordnet ist wenn eine Taste bet tigt wird F4 F5 die keine Bedeutung hat Der Best tigungs Jingle ist zu h ren nach Beendigung der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 W hrend der Auswahl Prozedur kann normaler Fahrbetrieb gemacht werden mit Fahrregler Rich tungsfunktion MAN Taste letztere nur am ZIMO Fahrpult die Funktionen k nnen nicht bet tigt wer den erst nach Beendigung des Zustandes der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 oder durch ande ren Programmiervorgang siehe oben nehmen die Funktions Tasten wieder die normale Bedeutung an Auswahl Ablauf Ger usche wie Sieden Entw ssern Anfahrpfiff Quietschen innerhalb einer Soun
106. bh ngige Einstellungen 280 Dieselmotor Lasteinfluss 0 255 10 Damit wird die Reaktion des Dieselmotors auf Last Beschleunigung Steigung eingestellt Diesel hydraulischen Lok h here und niedrigere Drehzahl und Leistungs Stufen Diesel elektrische Lok Lauf Leerlauf Loks mit Schaltgetriebe Schalstufen 0 kein Einfluss Motor Drehzahl gem Geschwindigkeit 1 bis 255 wachsender bis maximaler Einfluss HINWEIS Es ist zu empfehlen zuvor die Mess fahrt mit CV 302 75 durchzuf hren siehe da zu vorne Kapitel 5 3 durchzuf hren 158 Diverse Spezial Bits meistens in Zu sammenhang mit Funktionen die in diversen anderen CVs definiert wird Bit 0 1 SPEZIAL MX648 Fu Ausgang FA1 wird als automatische Steuerleitung f r externen Energiespeicher verwendet Bit 1 1 DIESEL MECH Beim Bremsen kein Erh hen der Drehzahl beim Bremsen siehe auch CV 364 Bit 2 0 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmeldung in alter Variante f r MX31ZL RailCom Id 4 1 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmeldung neue NORMGEM SSE Variante RailCom Id 7 Bit 3 1 Geloopte Fahrsounds z B Standge r usch werden bei Wechsel auf andere Stufe ab gebrochen um Laufzeit des Sounds abzuk rzen 394 werksger usch 0 235 sec auf FA6 bei Schaltwerks Sound Nach dem Anhalten der Lok sollen beispielswei Nachlaufzeit der 0 255 s
107. bt das Ger t besonders fr he Exemplare jedoch eine mit der Belastung schwankende Spannung ab beginnend bei 30 V im Leerlauf abh ngig von der Netzspannung ZIMO Decoder halten diese berspannung Gro teils problemlos aus f r die Regelung ist es vorteil haft die Spannung durch eine k nstliche Dauerbelastung ca 0 5 A auf ein zul ssiges Ma abzusenken Ebenfalls zur berspannung im Leerlauf in geringerem Ausma etwa bis 26 V neigen Roco Lokmaus Systeme dies kann ein Problem f r MX620 darstellen f r die anderen ZIMO Typen nicht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Der Typ des Decoders kann bei Bedarf aus CV 250 ausgelesen werden 200 MX82 201 MX620 202 MX62 203 MX63 204 MX64 205 MX64H 206 MX64D 207 MX680 208 MX690 209 MX69 210 MX640 211 MX630 P 2520 212 MX632 213 MX631 214 MX642 215 MX643 216 MX647 217 MX646 218 MX630 P25K22 219 MX631 P25K22 220 MX632 P25K22 221 MX645 222 MX644 223 MX621 224 MX695 RevB 225 MX648 226 MX685 227 MX695 RevC 228 MX681 229 MX695N 230 MX696 231 MX696N 232 MX686 233 MX622 234 MX623 235 MX687 236 MX621 Fleischmann 240 MX634 Software Update ZIMO Decoder sind darauf eingerichtet dass Software Updates vom Anwender selbst durchgef hrt werden Dazu wird ein Ger t mit Update Funktion ZIMO Decoder Update Ger t MXDECUP ab 2011 MXULF oder Zentral Fahrpult MX31ZL oder Basisger t MX10 verwendet Der Update Vorgang vollzieht sich entweder ber USB Stick M
108. d Collection oder eines Sound Projekts mit mehreren Samples f r diese Klassen Diese Auswahl Prozeduren f r diese automatischen Nebenger usche werden eingeleitet durch die Operational mode Pseudo Programmierung CV 300 128 f r das Siede Ger usch nur DAMPF CV 300 129 f r ein Richtungswechsel Ger usch CV 300 130 f r das Bremsen Quietschen CV 300 131 f r Thyristorsteuerungs Ger usch ELEKTRO Lok CV 300 132 f r den Anfahrpfiff bzw Anfahr Horn CV 300 133 f r das Entw sserungs Ger usch Zylinderventile DAMPF Lok HINWEIS die Auswahl Entw sserung CV 300 133 gilt auch f r Entw sserung per Taste CV 312 CV 300 134 f r das Antriebsger usch E Motor ELEKTRO Lok CV 300 135 f r Rollger usche CV 300 136 f r das Schaltwerks Ger usch einer ELEKTRO Lok CV 300 137 f r ein zweites Thyristor Ger usch ELEKTRO Lok CV 300 141 f r den Turbolader DIESEL Lok CV 300 142 f r die Dynamische Bremse Elektrische Bremse ELEKTRO Lok Der Auswahl Vorgang selbst f r diese Ablauf Ger usche wird auf die gleiche Art abgewickelt wie die Auswahl der Dampfschl ge ABER die Lok sollte dabei stillstehen weil der Fahrregler w h rend der Auswahl als Lautst rkeregler f r das betreffende Nebenger usch fungiert Hinweis diese Ger usche k nnen daneben auch als Funktions Sounds zugeordnet werden siehe n chste Seite ber Funktions Tasten ist dann das Beenden der a
109. deutung und Wirkung der Funktions Tasten wie f r Funktions Sounds siehe oben also FO play Abspielen F1 F2 prev next Abspielen des vorangehenden bzw n chsten Sound Samples usw Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 5 2 Inkrementelles Programmieren der Sound CVs eine Alternative zum normalen Programmieren Konfigurationsvariablen CVs f r die Sound Einstellung k nnen nat rlich auf die konventionelle Art programmiert werden also durch Eingabe der Werte vom Fahrger t her im Service mode am Pro grammiergleis oder im Operational mode auf der Hauptstrecke viele davon aber alternativ auch durch Inkrementelles Programmieren Die Methode ist nat rlich nicht f r alle CVs geeignet beispielsweise dann nicht wenn eine CV aus einzelnen Bits besteht die unabh ngig voneinander gesetzt werden m ssen Das Inkrementelle Programmieren ist eine spezielle Ausformung des Operational mode Pro grammierens mit folgendem Grundprinzip es wird nicht wie sonst blich ein absoluter Wert in die CV eingeschrieben sondern es wird der aktuell in der CV enthaltene Wert um einen fixen im Deco der f r jede CV definierten Betrag erh ht inkrementiert oder erniedrigt dekrementiert Die Befehle zum Inkrementieren und Dekrementieren von CV Werten werden durch Funktions Tasten vom Fahrger t gegeben zu welchem Zweck diese Tasten also die Funkt
110. die gro e in CVs 17 18 bliche Digitalsysteme m glicherweise mit Ausnahme von sehr alten oder simplen Produkten verwalten die beteiligten CVs und das Bit 5 in der CV 29 beim Einschreiben der Adresse Ad ressieren selbst sodass sich der Anwender nicht mit der Art der Codierung besch ftigen muss CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Die kleine oder kurze Fahrzeugadresse DCC MM DCC Im Falle des DCC Betriebes 1 Fahrzeugadresse tenar 3 Die Fahrzeugadresse laut CV 1 gilt nur wenn MM CV 29 Grundeinstellungen Bit 5 0 1 80 Andernfalls gilt die Adresse laut CV 17 18 also wenn CV 29 Bit 5 1 12 Die gro e oder lange Fahrzeugadresse DCC y Erweiterte Adresse 5 o wenn eine Adresse ab 128 gew nscht wird 18 Extended address 10239 Die Fahrzeugadresse laut CVs 17 18 gilt wenn CV 29 Grundeinstellungen Bit 5 1 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Configuration data 0000 1110 also Bit5 0 kleine Adresse Bit 5 Auswahl der Fahrzeugadresse DCC 0 Kleine Adresse laut CV 1 1 Gro e Adresse laut CVs 17 18 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Decoder ID Die Decoder ID Serien Nummer wird automatisch Enth lt h bei der Produktion eingeschrieben das erste Byte ist 250 AnalEale Kein ein Code f r den Decoder Typ die drei weiteren Bytes 251 CV
111. dstel lungen durch entsprechende Werte ist auch eine Umkehrung der Richtung m glich Servo 2 ist durch CV 166 167 einstellbar CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 0 Servo Protokoll mit positiven Impulsen s Aiso 1 Servo Protokoll mit negativen Impulsen ervo Ausg nge gt ar vozsusgand Bit 1 0 Steuerleitung aktiv w hrend Bewegung Protokoll 1 immer aktiv verbraucht Strom 0 3 zittert manchmal aber h lt die Stellung 0 auch bei mechanischer Belastung ee Hinweis diese Einstellung muss u a gew hlt g 0 werden wenn SmartServo mit Servo Ausg nge F r Smart r 384 Servo Memory Draht eingesetzt wird vn als SUSI Pins RC 1 Bit 2 0 im Falle der Zweitastenbedienung laut muss CV 161 mit Mittelstellung wenn beide CV 161 Funktionen 0 2 1 im Falle der Zweitastenbedienung laut gesetzt CV 161 l uft Servo nur w hrend der werden Tastenbet tigung NICHT f r MX621 Bit 3 1 Servo Ausg nge 3 und 4 werden f r SUSI Data und SUSI Clock verwendet wenn der Decoder berhaupt 4 Servo Ausg nge besitzt 49 Definition des auszun tzenden Anteils am gesamten 162 Servo 1 0 255 Drehbereich des Servos Endstellung links Sa 1 N links ist symbolisch zu verstehen bei entsprechenden ervopuls Werten kann links zu rechts werden Servo 1 _ Definition des auszun tzenden Anteils am gesamten v1 Endstellung rechts 0293 203 Drehbereich des
112. durch dass die Ausg nge FA3 und FA4 AUX3 AUX4 nach NMRA Schnittstellen Spezifikation als Logikpegel ausgef hrt sind und dadurch die notwendigen 5 V Pegel zur Aktivierung der C Sinus oder Softdrive Lokplatinen bereitstellen oder beispielsweise auch f r Schleifenumschalter die in manchen Fahrzeugen eingebaut sind Der MX631C MX632C oder mit Sound MX640C MX642C MX644C wird in die Stiftleiste der Lok Platine eingesteckt Oberseite des Decoders nach oben d h die Stifte gehen durch die Platine hin durch Die Orientierung ergibt sich aus der Platine und ist au erdem durch den fehlenden Pin 11 und die an dieser Stelle nicht durchbrochene Decoder Platine gesichert Das folgende Bild zeigt eine beispielhafte Anordnung die Lok Platine kann aber von Fall zu Fall va riieren Lok Platine mit 21 poliger Schnittstelle MX632C eingesteckt Bandkabelzum C Sinus Moto Zun chst sollte kontrolliert werden ob die Platine Null Ohm Widerst nde enth lt siehe WAR NUNG n chste Seite MX631C MX632C und MX640C MX642C sind bis auf die Ausg nge FA3 und FA4 normale Deco der f r normale Motoren auf C Sinus Betrieb umgestellt werden sie erst durch entsprechende Programmierung der CV 145 und zwar CV 145 10 wenn zuvor ein M rklin Trix eigener De coder eingebaut war bzw CV 145 12 wenn zuvor ein ESU Decoder eingebaut war typischer weise erkennbar an der blauen Platine Mit Hilfe der CV 145 k nnen auch einige S
113. e die L fter noch weiterlaufen und nach der hier 344 Motorger usche definierten Zeit automatisch stoppen falls Lok in L fter u a der Zwischenzeit nicht wieder angefahren ist nach dem Anhalten 0 25 sec 0 Nicht weiterlaufen 1 255 Weiterlaufen f r 1 25 sec Umschalte Taste Funktionstaste F1 F28 mit welcher zwischen auf n chste zwei Sound Varianten innerhalb einer daf r vor Variante innerhalb gesehenen Sound Collection umgeschaltet wer einer Sound den kann und zwar zwischen der in CV 265 345 Collection 1 28 gew hlten und der n chst h heren z B um A zwischen zwei Betriebsarten z B leichter Zug Den schwerer Zug zu wechseln oder um ie Antri zwischen Elektro oder Dieselbetrieb einer die Antriebsarten ei Mehrsystem Lok zu wechseln typischer Fall ner Mehrsystem Lok Sound Projekt f r RhB Gem Bedi Bit 0 1 Umschaltung auch im Stand m glich 346 ae 01 2 nicht nur wenn Sound ausgeschaltet Coll laut CV als Bit 1 1 Umschaltung zus tzlich auch w hrend der Fahrt m glich Taste 0 keine Taste keine Umschaltm glichkeit zur Umschaltung von 1 28 Funktionstaste F1 F28 mit welcher 347 Fahrverhalten und 0 28 zwischen Zugfahrt mit relativ schwerem Zug und Sound Alleinfahrt ohne Anh ngelast umgeschaltet wird f r Alleinfahrt d h einige Fahr und Sound Parameter ge ndert werden Parameter Auswahl laut CV 348 Bei Alleinfahrt Funktion laut CV 347 ein soll Bit
114. e Anleitung f r alle F lle zu gebrauchen wo Einrichtungen von mehreren Funktionsausg ngen aus gleicherma en geschaltet werden sollen diese Ausg nge aber unabh ngig voneinander f r jeweils einzelne Einrichtungen verwendet werden Es werden jeweils 2 Dioden ben tigt Typ 1N4007 oder quiv Solche Dioden sind bei ZIMO oder im Elektronik Fachhandel erh ltlich Kosten geringf gig Stirnlampen Lampen der blau hinten vorne Innenbeleuchtung is Q 2 Dioden E 1N4007 4 14 14 Verwendung der Funktions Ausg nge FAT FA2 FA3 FA4 Die ber die Stirnlampen hinausgehenden Funktions Ausg nge also FA1 FA2 sind je nach Decoder Typ bedrahtet am Direkt Steckverbinder oder als L t Pads herausgef hrt beispielsweise beim MX620 FA1 FA2 als L t Pads bei MX630 MX632 FA1 FA2 bedrahtet weitere als L t Pads und k nnen genauso wie die Stirnlampenausg nge beschaltet werden Zuordnung der Ausg nge zu den Funktionen siehe Kapitel 5 standardm ig sind FA1 und FA2 von den Funktionen F1 und F2 zu schalten usw Function mapping ab CV 33 usw im Auslieferungszustand Siehe auch Hinweis MX632 unten gt E S rot zur Schiene F schwarz l rechts Stirnlampen F 5 J links hinten vorne E blau gelb weiss L tpad FA1 Verwendung der Logikpegel unverst rkten FunktionsAusg nge ZIMO Decoder besitzen neben den normalen Funktionsausg ngen sogenannte
115. e Einstellung der Fahrzeuge f r die Bremsung bis zum Haltepunkt also f r das Bremsverhalten CV 4 und CV 50 und f r die Vorbrems Geschwindigkeit meistens CV 52 f r U soll so vorgenommen werden dass jede Lok ungef hr nach 2 3 der L nge des Halte Abschnitts also bei HO typischerweise 15 bis 20 cm vor dessen Ende zum Stehen kommt Die Einstellung des Haltepunktes auf den letzen Zen timeter ist nicht empfehlenswert Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder 49 HLU 0 255 0 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Basehleukigung Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 4 ergibt die Zeit in sec f r den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder Seite 19 Im Decoder muss die Wirksamkeit des asymmetrischen DCC Signals durch CV 27 aktiviert wer den Normalerweise wird das Bit 0 gesetzt also CV 27 1 Dies ergibt die gleiche Richtungsab h ngigkeit wie es bei den Gold Decodern der Fa Lenz der Fall ist Falls notwendig z B wenn das Digitalsystem bereits eine asymmetrische Spannung abgibt kann durch die CV 134 die Asymmetrie Schwelle modifiziert we
116. e werden aufgeteilt und in jeweils zwei Schritten bergeben CV Bereich 1 799 Wertebereich 0 255 Nach Einstieg in den Programmiermodus ist immer der Kurzmodus aktiv Um den Modus zu wech seln programmieren Sie den Wert 80 in CV80 Adresse 80 eingeben und zweimal Richtungsumkehr bet tigen um in den Langmodus zu kommen gt Kurzmodus Geben Sie die CV die Sie programmieren wollen als Adresse in die Zentrale ein und bet tigen Sie kurz die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt nun 2 Mal schnell hintereinander Geben Sie nun den Wert ein den Sie in die gew hlte CV schreiben wollen f r den Wert 0 muss die Adresse 80 gew hlt werden und bet tigen Sie wieder die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt jetzt einmal und es kann entweder die n chste CV eingegeben werden oder durch Ausschalten der Schienenspannung der Programmiervorgang beendet werden Seite 65 gt Langmodus Beachten Sie immer dass f r den Wert 0 die Adresse 80 gew hlt werden muss Geben Sie Hunderter und Zehnerstelle der zu programmierenden CV in die Zentrale ein f r CV 123 z B 12 und bet tigen Sie die Richtungsumkehr Das Frontlicht blinkt nun 2 Mal schnell hintereinander Nun die Einerstelle der zu programmierenden CV eingeben f r CV 123 z B 03 und wieder Richtungsumkehr bet tigen Das Frontlicht blinkt nun 3 Mal schnell hintereinander Geben Sie Hunderter und Zehnerstelle des zu programmierenden Werts ein und bet tigen Sie die Richtungsumke
117. ection CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 1 oder i 101 0 100 200 Reserviert f r zuk nftige Verwendung 1 2 32 Auswahl zwischen im Decoder geladenen 2 Dampf Dampflok Sounds in Sound Collection z B 265 Auswahl des lok Typ f r Loktyp BR01 BR28 BR50 usw Sowohl Loktyps 101 1 Dampfschl ge als auch sonstige Ger usche Pfiffe 102 oder Kompressor Glocken werden angepasst gt Dr 101 102 132 Auswahl zwischen Dieselloktypen falls mehrere Diesel Sounds in Collection Erstinbetriebnahme des Sound Decoders mit geladener Europ ischer Dampf Diesel Collection Im Auslieferungszustand sind bereits typische Fahrger usche ausgew hlt und Funktions Ger usche zugeordnet mit welchen zun chst Betrieb gemacht werden kann Funktion F8 Ein Ausschalten die Funktions Ger usche bleiben unabh ngig davon aktiv diesen kann jedoch durch CV 311 eine eigene General Taste zugeordnet werden diese k nnte nat rlich auch wieder F8 sein Default m ig ist in der europ ischen Dampf Diesel Collection ein 2 Zylinder Dampfschlag Set ausgew hlt wobei die Schlagh ufigkeit ohne Nachjustierung nur ungef hr passt mit automa tischem Entw ssern und Bremsenquietschen sowie mit einigen Zufalls Sounds im Stillstand Den Funktionen sind im Auslieferungszustand folgende Funktions Ger usche zugeordnet F2 Pfiff kurz F9 Luftpumpe F4 Zylind
118. eines Ventilators wird auch durch das Sound Projekt bestimmt 64 Modifizieren Lichteffekte 0 9 5 Ditch light off time modification 0 SW Version 33 unzul ssiger Wert sp ter 0 sec Aufdimmzeit 1 Aufdimmzeit 1 sec f r Effekte 88 89 90 z B 5 ca 4 sec 190 0 255 0 255 ca 320 sec ab SW Version 33 10 ACHTUNG obige Werte gelten f r den Fall der bez glich Wert 0 ab 34 Zykluszeit 5 also CV 63 50 59 Ca ein Sechstel der Zeit bei Zykluszeit 0 doppelte Zeit bei 9 Abdimmzeit 0 SW Version 33 unzul ssiger Wert sp ter 0 sec f r Effekte 88 89 90 1 Abdimmzeit 1 sec 191 0 255 0 z B 5 ca 4 sec ab SW Version 33 10 255 ca 320 sec bez glich Wert 0 ab 34 ACHTUNG siehe oben siehe CV 190 F r Effekte 010010xx oder 010100xx Raucher Automatisches 0 255 zeuger Schutz vor berhitzung Abschaltung Y2 min 353 Abschalten des 0 bis ca 2 h Raucherzeugers 0 106 min 0 keine automatische Abschaltung 1 bis 255 autom Abschaltung nach 25 sec Einheit 3 23 Konfiguration von Rauchgeneratoren f r Sound Decoder Am Beispiel eines Seuthe 18 V Rauchgenerators kein Ventilator Neben dem einfachen Ein und Ausschalten ber einen beliebigen Funktionsausgang gibt es die M glichkeit die Intensit t der Rauchentwicklung von Stillstand oder Fahrt und Beschleunigung abh ngig zu machen Dazu wird der Rauchgenerator an einen der Fu
119. eingeschaltet also Bit 3 1 RailCom einge schaltet Diverse Spezialbits 158 RailCom Varianten Bit 2 0 RailCom Geschwindigkeits km h R ck meldung in alter Variante f r MX31ZL Id 4 1 RailCom Geschwindigkeits km h R ckmel dung neue NORMGEMASSE Variante Id 7 0 127 4 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Mit Hilfe der bi directional communication nach RailCom werden empfangene Befehle durch die Decoder quittiert dies erh ht die Betriebssicherheit und die Bandbreite des DCC Systems weil bereits quittierte Befehle nicht mehr wiederholt werden m ssen aktuelle Daten aus Decodern zur Zentrale zum globalen Detektor gemeldet z B echte gemessene Geschwindigkeit des Zuges Belastung des Motors Routing und Positi ons Codes Treibstoffvorrat aktuelle Werte der CVs auf Anfrage aus den Decodern zur Zentrale d h zum globalen Detektor im Basisger t durch lokale Detektoren Decoder Adressen erkannt an einzelnen isolierten Gleisabschnitten angeschlossen in Zukunft im Gleisabschnitts Modul MX9 Nachfolger StEin Module integriert werden die aktuellen Positionen der Fahrzeuge festgestellt Zugnummernerkennung was allerdings durch die ZIMO eigene Zugnummernerkennung schon seit langer Zeit auch ohne RailCom m glich ist RailCom wird sich stetig weiterentwickeln u
120. eise tats ch lich mit und in einigen F llen der C Sinus Platinen bereitstellen k nnen Seite 60 7 LOK bzw ADAPTER Platinen Energiespeicher ZIMO Decoder brauchen zwar kaum Erweiterungen in Bezug auf ihre Ausg nge weil sie bereits bis zu 10 Funktions Ausg nge MX633 MX645 besitzen und zus tzlich 2 Servo Ausg nge Die Adap ter Platinen erf llen dennoch Aufgaben f r die h ufig Bedarf besteht gro e L t Pads f r die Funktions Ausg nge erleichtern die Lokverdrahtung wobei die f r eine Vielzahl von Einrichtungen die gemeinsamen Anschl sse Plus Leitungen f r Vollspannung und gegebenenfalls Niederspannung 1 5 oder 5 V mehrfach ausgef hrt sind ein zus tzlicher Gleichrichter auf jeder Adapter Platine erh ht die Gesamtleistungsf higkeit des Decoders d h der Kombination aus Adapter Platine und Decoder um ca 50 auf einen Ge samtstrom von ca 1 8 A wodurch HO Decoder auch gut f r kleinere Gro bahn Fahrzeuge ein gesetzt werden k nnen weniger Platzbedarf als echte Gro bahn Decoder je nach Ausf hrung mit Spannungsregler f r Funktions Niederspannung von 1 5 V ADA 15 oder wahlweise 5 V ADA P50 Mit Hilfe der 5 V Spannung k nnen auch Servos betrieben werden die Steuerleitungen f r 2 Servos sind bei allen ZIMO Decodern auf den SUSI Anschl ssen vorhanden Es gibt mehrere Grundtypen Familien der Adapter Platinen ADAPLU Adapter Platine f r PluX22 Decoder besonders MX645P2
121. eit a e ar Kriechf hlt csiis 240 ss 42 Sound Zuordnung zu den Zufallsgeneratoren 38 Dampfschlag synchroner Raucheffekt Kupplungsansteuerung n 92 Spezial Betriebsart km h Regelung nennen 18 Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Kupplungs Walzer nn za 92 Spezielle ZIMO Konfigurationsbits 15 29 Rauchen mit Ventilator Raucherzeugern u 54 Lade Gode u 12 SUSI Schnittstelle u a 32 Decoder Typ DecoderlD uusnsunssennnesnnennennnnnnnnnnnnnn 3 12 Lautst rke der Dampfschl ge 43 SW Versionsnummer neeneerssnsnennsnnennnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnnn nenn 12 Die ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU _ 18 LGB Pulskette 2 2 42 22 222 722 242 00020 82a 29 Ihyristoren 2 40 02 niniiee 45 Diesel und Elektrolok Soundkonfiguration seee 44 Logikpegel Funktionsausg nge u ee 48 UTE llE To le E T T 45 Dieselmotor Lasteinfluss eeeeeeeeeerreererereenee 44 Logikpegel Ausg nge seisce 92 Variation Beschleunigung 22u22244240ersnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnn nn 17 Dieselrauch Effekt EEPEARDETEEEPEFTEEINEFPELEPEEEEEFUFEEBERTER 31 Lok Auswahl mit CV 265 u iu 3 Variation Verz gerung uerssensnnensnnesnennnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nme 17 DIETZ Sound Module unzuuesssnesnensnnsnnnnnnnennnnnnennnnnnnnn nn 48 M rklin MOTOROLA oerrin
122. eits Schwelle f r den E Motor Geschwin 297 Mindestlast 0 255 0 digkeit ab welcher der E Motor h rbar wird Startpunkt der Kennlinien laut CVs 293 294 E Motor Neigung der Kennlinie f r die Lautst rke in Ab 5 h ngigkeit von der Geschwindigkeit Lautst rke wenn Abh ngigkeit von 033 9 die Kennlinie beginnt bei CV 297 Geschwindigkeit Siehe Beschreibung ZSP E Motor Neigung der Kennlinie f r die Frequenz in Abh n Tonh he Freauenz _ gigkeit von der Geschwindigkeit v2 ee von 0 255 o die Kennlinie beginnt bei CV 297 Geschwindigkeit Siehe Beschreibung ZSP E Motor 0 keine Funktion 372 Lautst rke 0 255 0 1 255 minimale bis maximale Wirkung Abh ngigkeit von Beschleunigung E Motor 0 keine Funktion 373 Lautst rke 0 255 0 1 255 minimale bis maximale Wirkung Abh ngigkeit vom Bremsen Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec in Elektro Schaltwerk welcher nach dem Anfahren Schaltwerks 350 Sperre nach 0 255 0 Ger usch nicht kommen soll sinnvoll wenn die Anfahren erste Schaltstufe bereits im Sample Stand gt F1 0 Schaltwerk kommt sofort beim Anfahren Elektro Schaltwerk Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec f r Abspieldauer des welche das Schaltwerks Ger usch jeweils bei 359 Schaltwerkger u 0 255 30 Geschwindigkeits nderung zu h ren sein soll sches bei Geschwin Nur wirksam wenn Schaltwerks Ger usch im digkeits nderung Sound Projekt vorhanden Elektro Schalt
123. ek ACHTUNG im Falle CV 125 oder 126 CVs 33 34 k piat iy BA Function mapping f r FO vorw und r ckw m ssen UPP ungen Mauener angepasst werden damit es mit der obigen Rich zeuger u a tungsabh ngigkeit bereinstimmt auf Bits 7 6 5 4 3 2 Effekt Code 125 Funktionsausgang 0 BEISPIELE Effekt Wert der in CV 125 programmiert wird SO Mars light only forward 00000101 5 Einstellungen und Gyralite independent of direction 00011100 28 Modifizierungen Ditch type 1 left only forward 00100101 37 Entkuppler Ansteuerung 00110000 48 dar Effekte duren Soft Start f r Ausgang 00110100 52 CVs 62 63 64 und Autom Bremslicht 00111000 56 Autom F hrerstandsabschaltung 00111100 60 cv 115 116 Geschw last abh Raucherzeugung 01001000 72 f r Kupplung Geschw last abh Diesel Rauch 01010000 80 Effekte wie CV 125 126 auf Funktionsausgang 0 Qt 125 gt Stirn vorne Stirn hinten ga 126 gt Stirn hinten 127 Effekte auf wie CV 125 FA1 FA2 0 127 gt FAI 128 gt FA2 132 FA3 FA4 FA5 FA6 129 gt FA3 130 gt FA4 ab FA3 NICHT f r MX621 131 gt FA5 132 gt FAG A nn 0 0 k i J a d z i Effekte Kupplung und Rauch 160 auf FA7 FA8 auf FA7 FA8 erst ab SW Version 34 62 Modifizieren Lichteffekte 0 9 0 Ver nderung des Minimum Dimm Wertes Zehnerstelle Ver nderung der Zykluszeit Modif
124. ekte gr ere umso mehr Vermeiden des Steckenbleibens und des Lichtflackerns auf verschmutzten Gleisen oder Weichen Herzst cken insbesondere zusammen mit der ZIMO Methode der Vermeidung des Anhaltens auf stromlosen Stellen wirklich hilfreich ab etwa 1000 uF siehe weiter hinten Verringerung der Erw rmung des Decoders besonders bei Motoren mit niedrigem ohm schen Wi derstand wirksam bereits ab einer Kapazit t von etwa 100 uF bei Anwendung der RailCom Technik Aufhebung des Energieverlustes durch die RailCom L cke Verringerung der Motor Ger usche Verbesserung der Qualit t der Lesbarkeit des RailCom Signals wirksam bereits ab etwa 100 uF Die Art der Anschaltung und die erforderliche Spannungsfestigkeit der Kondensatoren richtet sich nach dem Decoder Typ der Schienenspannung und der Anwendung man unterscheidet zwischen drei F llen die im Folgenden beschreiben werden PluX artige Decoder MIT direkter Energiespeicher Anschaltung PluX artig sind alle Decoder deren Familien auch PluX Typen enthalten auch wenn bedrahtet Spannunggsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren unabh ngig von Fahrspannung 16 V Die Ladespannung f r den Kondensator wird Decoder intern auf 16 V begrenzt Zu dieser Gruppe geh ren die Decoder der Familien MX633 Nicht Sound und MX645 Sound so wie deren Vorg nger und Nachfolger Typen z B MX643 der Kondensator wird ohne irgendwelche Zusatzkomponente
125. ele dienen die Miniatur Decoder MX621 MX622 und der Miniatur Sound Decoder als Beispiele 68 E 1 4W 33 E 1 4W z B Diode 1N4007N MX621 MX621R MX621F MX621N Anschluss Seite MX622 MX622R MX622F MX622N Dr hte oder Pins L t Pads Anschluss Seite i Plus Seite der Schaltung wo Dr hte angel tet sind Pluspol blau anschlie en an blauem Draht Pluspol Dr hte oder Pins Pluspol blau MX623 Unterseite Motor orang e 33 E 1 4W Motor orange Motoranschluss rechts orange Motor grau Motor grau Stirnlampe vorne Lvor wei Schiene rot Schiene a Motoranschiusa ika grau i ge pol blau MASSE Schiene schwarz Schiene schwarz Lvor weiss Lr ck gelb u FTT Minus Seite der Schaltung Programmier Pads anschlie en an MASSE Pad auf R ckseite _ nicht verwenden Schiene rechts rot Lvor weiss Schieneins ecwar Lr ck gelb tirnlampe hinten Lr ck gel F 68 E 1 4W Pluspol z B Diode l 33 E 1 4W 1N4007N Motoranschluss rechts orange Stirnlampe vorne Lvor wei Motoranschluss links grau Gemeinsamer Pluspol blau Fr Schiene rechts rot MX630 Oberseite eb Schiene links schwarz gun Stirnlampe hinten Lr ck gelb braun Funktionsausgang FA1 gr n FERN Funktionsausgang FA2 braun xviolet 2x Lautsprecher violett violett 4700 UF 25V Drossel 100 uk 0 5 A Gemeinsamer Pluspol blau Motoransch
126. els 264 265 Auswahl in Sound Coll 1 2 I 1 1 2 32 Auswahl zwischen geladenen Sounds 266 Gesamtlautst rke 0 65 255 65 ll gt 65 bersteuerung u U gef hrlich f r Lautsprecher 395 97 Lautst rke per Tasten 0 Lautst rke steuern per Funktionstasten lauter leiser 376 Lautst rke Fahr Sound 0 255 255 Reduktion des Hauptablauf Sounds gegen ber Gesamt 267 Alle Einstellungen f r die Sound Erzeugung 799 Fund Fammeler siehe CV Tabellen vorne 400 3 _ Externe Funktion Funktionstaste f r interne FO 401 Eingangs Mapping One o Externe Funktion Funktionstaste f r interne F1 Seite 68 12 Hinweise f r Reparaturf lle Auch ZIMO Decoder k nnen defekt werden manchmal von selbst manchmal durch Kurzschl s se in der Verdrahtung manchmal durch ein fehlgeschlagenes Update Diese defekten Decoder k nnen selbstverst ndlich an ZIMO eingesandt werden um hier repariert oder ausgetauscht zu werden Unabh ngig davon ob es sich dabei um einen Garantiefall oder eine zu bezahlende Reparatur handelt solltder Einsender einen Decoder zur ckbekommen der nicht nur funktionsf hig ist sondern auch die gleichartig konfiguriert ist wie der urspr ngliche also haupts ch lich gleiche CV Werte und gleiches Sound Projekt Dies ist jedoch nicht m glich wenn der defekte Decoder aufgrund des Schadens nicht mehr auslesbar ist DAHER ist zu empfehlen WICHTIGE DATEN aus dem Dec
127. en dieses soll jedoch ber einen bipolaren F nktionsaiegang FA4 I 7 7 E QOO Kondensator mit 10 uF bipolar f r 2 kHz Grenzfrequenz erfolgen gQg Funktionsausgang FA3 I II 3 2 MASE il m m E O6 optional ACHSDETEKTOR Normalerweise sind ZIMO Sound Decoder SUSI Daten 2 I O O auf den simulierten Achsdetektor eingestellt welcher mit CV 267 soft SUSI Clock H o m jl u z 9 ware m ig justiert wird Falls ein echter Achsdetektor verwendet werden SUSI Pius mm EINI soll muss CV 267 0 oder 1 gesetzt werden je nachdem oder jeder Impuls oder jeder zweite Impuls einen Dampfschlag ausl sen soll Siehe dazu Kapitel 6 Als Achsdetektoren k nnen verwendet werden mechanische Kontak te Reedkontakte optische Sensoren Hallsensoren L uF bipolar 8 Ohm Lautsprecher Lautsprecher CASRN Pe Lautsprecher j Treibrad Lautsprecher l p ocht ner Lautsprecher Hallsensor mit Magneten z B TLE4905 Achsdetektor Schalteingang 2 AE AE Achsdetektor Schalteingang 2 100000001 echanischer 2 Outp MASSE Kontaktgeber oder 4 MASSE GND Ef Reedkontakt magnet Wen L oder Opto Sensor Pluspol blauer Draht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Der Anschluss eines externen Energiespeichers meistens Kondensator Ein Energiespeicher am Decoder hat gro en Nutzen in mehrfacher Hinsicht bereits sehr kleine Kondensatoren ab 100 uF haben positive Eff
128. en Schienenspannung angeschlossen ist sondern auch relativ zu einer Funktions Niederspannung steht die Spannungsreduktion per PWM Dimmung Pulsweiten Modulation zur Verf gung mit der CV 60 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 welche das PWM Tastverh ltnis definiert Nat rlich ist diese Art der Spannungs Reduktion auch deswegen interessant weil sie jederzeit per CV 60 leicht ver nderbar ist ACHTUNG Gl hbirnchen mit Nennspannungen bis etwa 12 V herab k nnen ohne Schaden durch die PWM Dimm Funktion eingestellt werden auch wenn die Schienenspannung deutlich h her ist nicht jedoch z B 5 V oder 1 2 V L mpchen diese m ssen statt am normalen Pluspol des Decoders an einer Funktions Niederspannung angeschlossen werden siehe Kapitel Einbau und Anschlie en LEDs hingegen brauchen zwar auf jeden Fall einen Vorwiderstand wenn dieser aber beispielsweise auf 5 V Betrieb ausgelegt ist ist die PWM Dimmung auch bei einer Schienenspannung von 25 V ausreichend in diesem Fall w re die Einstellung CV 60 50 also Reduktion auf ein F nftel Generell wirkt die CV 60 auf alle Funktions Ausg nge Wenn die Wirkung nur auf bestimmte Aus g nge beschr nkt werden soll werden daf r die Dimm Masken CVs herangezogen siehe Tabelle CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Dimmen der Funktions Reduktion der effektiven Spannung an den Funktions ausg nge Ausg ngen durc
129. en Zufallsgeneratoren Z1 Z8 Der Decoder MX640 stellt 8 gleichzeitig ablaufende Zufallsgeneratoren zu Verf gung deren Timing Zeitverhalten durch eigene CVs bestimmt wird siehe Abschnitt CV Tabelle ab CV 315 Jedem dieser Zufallsgeneratoren kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespei cherten Sound Samples zugeordnet werden Die Zuordnungs Prozedur f r Zufalls Sounds wird eingeleitet durch die Operational mode On the main Pseudo Programmierung CV 300 101 f r Zufallsgenerator Z1 Z1 besitzt spezielle Logik f r Luftpumpe es sollte daher immer Luftpumpe zugeordnet bleiben CV 300 102 f r Zufallsgenerator Z2 CV 300 103 f r Zufallsgenerator Z3 usw je nach Einleitung Z1 Z8 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung A 1F0 2Fi Q 3F2 wWAF3 W 5F4 W6FR5 A 7 F6 W8F7 9 F8 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Bedeutung und Wirkung der Funktions Tasten wie f r Funktions Sounds siehe oben also FO play Abspielen F1 F2 prev next Abspielen des vorangehenden bzw n chsten Sound Samples usw aber F6 still Wenn F6 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist das gew hlte Sound Sample soll als Zufalls Ger usch im Stillstand abgespielt werden default F7 cruise Wenn F7 bei Beendigung der Zuordnungs Prozedur eingeschaltet ist das gew hlte
130. er Funktion geschaltet Die Zuordnungs Prozedur wird ebenfalls beendet wenn irgendein anderer Programmiervorgang durchgef hrt wird z B CV 300 0 oder irgendein anderer Wert aber auch jede andere CV oder durch Unterbrechung der Stromversorgung In diesem F llen gilt wieder die alte Zuordnung eine solche Zwangs Beendigung wird brigens auch dazu gebraucht wenn zur alten Zuordnung zu r ckgekehrt werden soll ohne das alte Sound Sample wieder suchen zu m ssen W hrend der Auswahl Prozedur wird die Bedienung durch akustische Signale unterst tzt Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn kein weiteres Sound Sample in der Klasse mehr vorhanden ist d h das oberste oder unterste erreicht wurde zum weiteren Probeh ren kann nun die Taste in die bisherige Richtung F1 oder F2 bet tigt werden zyklisch erstes Sample der Klasse kommt wieder oder die Taste in der ent gegengesetzten Richtung letztes sample der Klasse kommt keine weitere Klasse mehr vorhanden ist nach F4 oder F5 d h die letzte oder erste erreicht wurde zu weiteren Probeh ren kann nun F4 oder F5 gedr ckt werden von der Logik wie inner halb der Klasse Abspielen versucht wird mit FO aber kein Sound Sample zugeordnet ist wenn eine Taste bet tigt wird die keine Bedeutung hat Der Best tigungs Jingle ist zu h ren nach Beendigung der Auswahl Prozedur durch F3 oder F8 Zuordnung von Sound Samples zu d
131. er durch Zufallsgenerator Z8 aktiviert wird Hinweis Die davorliegenden CVs 744 747 usw enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Seite 42 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 5 5 Dampflok gt Sound Grundeinstellungen Die folgenden CVs sind sowohl normal also CV als auch inkrementell programmierbar das in krementelle Programmieren ist vor allem dann zweckm ig wenn die richtige Einstellung nicht voraus berechenbar ist sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist wie dies bei vielen Sound Parametern der Fall ist Als LEIT CVs ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet die bei der in krementellen Programmier Prozedur des ZIMO MX31 MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden 268 h Werte INC Defa Bezeichnung B reich Sehntt en Beschreibung Gesamt Lautst rke 0 255 5 64 Siehe Kapitel 5 4 Antriebs unabh ngige Einstellungen CV 267 nur wirksam wenn CV 268 0 Dampfschlag Dampfschl ge folgen dem simulierten Achsde H ufigkeit tektor dann braucht also kein echter Achsdetek nach tor am Decoder angeschlossen zu sein simuliertem A j u Achsdetektor Die Grundeinstellung 70 ergibt ungef hr 4 oder 6 oder 8 Dampfschl ge pro Umdrehung je nach dem ausgew hlten Dampfschlag Set da jedoch 0 255 1 70 eine starke Abh ngigkeit von Motor und Getriebe
132. er notwendige Platz meistens vorhanden und durch Ent fernung des Blindsteckers sind automatisch alle sch dlichen Verbindungen unterbrochen In einigen F llen gibt es auch Kombinationen zwischen Normstecker und freien Dr hten z B MX630R wo auf den 8 poligen Stecker nicht alle Funktionsausg nge passen f r die freien Leitun gen gelten dann wiederum die folgenden Ausf hrungen Die Digitalisierung einer Lok mit Gleichstrom Motor und Stirnlampen Dieses Anschluss Schema stellt die Grund Anwendung f r HO Decoder dar alle anderen Anwen dungen siehe weitere Beschreibung sind Erweiterungen dieses Standard Umbaus rot zur Schiene j schwarz rechts Stirnlampen Gleichstrom orange L links hinten vorne motor Di rechts gelb Q grau 2 links Die so angeschlossenen Stirnlampen leuchten richtungsabh ngig auch im Stillstand und sind durch Funktion FO schaltbar Durch entsprechende Anwendung der function mapping CVs 33 34 35 kann erreicht werden dass die Lampen unabh ngig z B durch FO und F1 schaltbar sind HINWEIS bez glich Stirnlampen Falls die Lampen mit einem Pol schwer l slich mit einem Schie nenpol verbunden sind z B im Chassis stecken besteht die M glichkeit diese Verbindung zu be lassen der blaue Draht darf dann nat rlich nicht angeschlossen werden die Stirnlampen leuchten dann mit reduzierter Helligkeit weil sie praktisch im Halbwellenmodus betrieben werden
133. erator Z3 0 255 3 324 Wie oben 0 255 Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 325 aber f r 0 255 n tzt 326 Zufallsgenerator Z4 0 255 327 Wie oben 0 255 Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 328 aber f r 0 255 n tzt 329 Zufallsgenerator Z5 0 255 330 Wie oben 0 255 Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 331 aber f r 0 255 n tzt 332 Zufallsgenerator Z6 0 255 333 Wie oben 0 255 Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 334 aber f r 0 255 n tzt 335 Zufallsgenerator Z7 0 255 336 Wie oben 0 255 Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgenerator unbe 337 aber f r 0 255 n tzt 338 Zufallsgenerator Z8 0 255 i 0 255 Das dem Schalteingang S1 zugeordnete Sound Sample soll 341 Schalteingang 1 0 jeweils f r die in der CV 341 definierte Dauer abgespielt Abspiel Dauer 2 werden 072991966 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer 0 255 Das dem Schalteingang S2 zugeordnete Sound Sample soll 342 Schalteingang 2 0 jeweils f r die in der CV 342 definierte Dauer abgespielt Abspiel Dauer 3 werden 07 259 S80 0 Sample einmal abspielen In der abgespeicherten Dauer Schalteingang 3 0 255 Das dem Schalteingang S3 zugeordnete Sound Sample soll falls nicht als Achsde jeweils f r die in der CV 343 definierte Dauer abgespielt 343 tektor in Verwendung 0 werden 0 255 sec Abspiel Dauer
134. erhalten NICHT verbessert werden sehr wohl jedoch durch die exponentielle Beschleunigung also die CVs 121 und 122 Seite 18 3 8 Spezial Betriebsart km h Regelung NICHT f r mx621 Die km h Regelung ist ein alternatives Prinzip zum Fahren mit vorbildm igen Geschwindigkei ten in allen Betriebssituationen die Fahrstufen des Reglers oder Fahrpultes 1 bis 126 im sogenann ten 128 Fahrstufen System werden dabei direkt als km h Werte interpretiert ZIMO Decoder erreichen die Einhaltung der km h Geschwindigkeit NICHT durch eine Umrechnung der Fahrstufen auf die km h Skala sondern durch Nachmessung der zur ckgelegten Strecke und automatische Nachjustierung Die f r jede Lok durchzuf hrende EICH FAHRT Zun chst muss daf r eine Eich Strecke bestimmt werden ein St ck Gleis in ma st blichen 100 m L nge zuz glich Anlauf und Auslaufstrecken nat rlich ohne Steigung Gef lle enge Kurven und sonstigen Hemmnissen also z B f r HO Ma stab 1 87 115 cm f r Spur 2 1 22 5 4 5 m Start und Endpunkte der Eich Strecke werden sichtbar markiert Start Markierung Stop Markierung Sa h 1 15m H0 vy Anlaufstrecke Eich Strecke Auslaufstrecke gt Die Lok wird 1 bis 2 m vor dem Startpunkt aufgestellt passende Fahrtrichtung vorbereitet Funk tion FO Stirnlampen ausgeschaltet Beschleunigungszeiten sowohl CV 3 im Decoder als auch im Fahrpult sollten auf 0 oder kleinen Wert geset
135. ernlicht umgeschaltet wird nur wenn Geschwin digkeit h her als Wert in dieser CV zugrunde liegen Geschwindigkeits die Decoder internen 255 Fahrstufen un ae ee a BEISPIELE und SPEZIALF LLE 0 Fernlicht bei jeder Geschwindigkeit auch im Still stand nur gesteuert von F Taste z B laut CV 430 1 Fernlicht bei Fahrt NICHT im Stillstand ansons ten nur gesteuert von F Taste z B laut CV 430 128 Fernlicht ab Halbgeschwindigkeit Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Lvor Die Anwendung des Schweizer Mapping kann durch ein Beispiel die SBB Re422 veranschaulicht werden Lr ck 5 gt A lt 4 Hier sind die Funktions Ausg nge zusammen mit den je weils angeschlossenen Lichtern oder Lichtergruppen an FA1 gef hrt wie sie in einer typischen SBB E Lok vorhanden sind Aufgabe des Schweizer Mapping ist es hier mit Hilfe FA2 der Tasten FO General ein aus und FA3 F15 F16 F17 F18 F19 F20 alle denkbaren Betriebszust nde bez glich der Beleuch FA4 tung nat rlich jeweils in beiden Richtungen richtig dar stellen zu k nnen FA5 Das ergibt eine Zustandstabelle wie sie rechts gt FAS abgebildet ist wof r im Schweizer Mapping folgende Konfiguration unten erstellt wird 33 133 34 42 430 15 431 157 432 14 433 1 434 15 435 1 436 15 437 157 438 2 439 0 440 2 441 0 442 16 443 157 444 14 44
136. erte eingetragen CV 33 1 CV 34 2 CV 35 4 CV 36 8 CV 37 2 CV 38 4 CV 39 8 CV 40 16 CV 41 4 USW Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 BEISPIEL f r die Modifizierung des Function mapping Mit der Funktionstaste F2 ZIMO Taste 3 soll zus tzlich zum Funktionsausgang FA2 auch der Funktionsausgang FA4 geschaltet werden Au er dem sollen mit F3 und F4 sollen NICHT FA3 und FA4 SONDERN die Ausg nge FA7 und FA8 das k nnten beispielsweise Kupplungen sein geschaltet werden In die betreffenden Konfigurationsvari ablen sind daher neue Werte zu programmieren CV 36 40 CV 37 32 CV 38 64 F2 3 36 F3 37 F4 5 38 gt 3 15 Das ZIMO erweiterte Function mapping NICHT f r mx621 Da das Original NMRA Function mapping eine Reihe von w nschenswerten Zuordnungen nicht er m glicht bieten ZIMO Decoder Erweiterungsm glichkeiten die auf den folgenden Seiten beschrie ben sind Die meisten dieser Optionen stehen in Zusammenhang mit der ZIMO speziellen CV 61 Bemerkung Teilweise sind die CV 61 Varianten 1 2 3 durch mittlerweile gebr uchlichere M glichkeiten aus der praktischen Anwendung verdr ngt worden So ergibt die Programmierung CV 61 97 das Durch CV 61 97 werden die Links Verschiebungen der h heren CVs ab 37 laut Original NMRA Function mapping siehe links aufgehoben wodurch h here
137. erventile Entw ssern F10 Generator F5 Pfiff lang playable F11 Wasserpumpe Injektor F6 Glocke L utwerk F7 Kohleschaufeln oder Olbrenner Den Zufallsgeneratoren folgende Standger usche Z1 Luftpumpe Z2 Kohlenschaufeln Z3 Wasserpumpe Injektor Den Schalteing ngen S1 nichts S2 nichts S3 nichts Seite 36 Woraus sich ein Sound Projekt zusammensetzt aus Sounds Sound Samples Ablaufplan und der CV Liste die Konfiguration Um das Klangbild einer Lok zu erzeugen enth lt ein Sound Projekt folgende Komponenten 1 den Hauptablauf Sound dieser ist das zentrale Ger usch also die Dampfschl ge oder der Dieselmotor oder der L fter der in E Lok Projekten diese zentralen Stellung einnimmt Diesem Hauptablauf Sound ist als einziger Sound Komponente im Projekt ein Ablaufplan zu geordnet der wichtige Eigenschaften vor allem die berg nge zwischen verschiedenen Sound Samples in verschiedenen Geschwindigkeits Beschleunigungs und Lastsituationen festlegt Dieser Ablaufplan kann an sich nur im ZIMO Sound Programmer ZSP ver ndert werden also nicht durch CVs Allerdings stehen auch f r den Hauptablauf Sound zahlreiche M glichkeiten zur Anpassung durch CVs zur Verf gung z B Relation zwischen Dampfschlag H ufigkeit und Ge schwindigkeit F hrungsschlag Betonung Coasting Notching Funktionen usw die sonstigen Ablauf Sounds auch oft nich
138. eschwindigkeit f r Tonh he laut CV 290 langsame Geschw 293 Thyristoren 0 255 Lautst rke bei konstanter Geschwindigkeit Lautst rke konstant 294 Thyristoren 0 255 Lautst rke bei Beschleunigung Lautst rke Beschleu 295 Thyristoren 0 255 Lautst rke beim Bremsen Lautst rke Bremsen Interne Fahrstufe ab welcher das Thyristor Thyristoren Ger usch leiser werden soll W hrend des Brem 357 Absenkung der 0 255 sens wird die Lautst rke jedoch nicht angehoben Lautst rke bei Durch CV 158 Bit 6 1 kann bewirkt werden schnellerer Fahrt dass die Lautst re w hrend des Bremsens trotz dem angehoben wird Verlauf wie das Thyristor Ger usch ab der in der i CV 257 definierten Fahrstufe leiser werden soll erlauf der 358 0 255 0 gar nicht Absenkung der Lautst rke bei schnellerer Fahrt 10 wird um ca 3 pro Fahrstufe leiser 255 bricht bei der in CV 257 definierten Fahr stufe ab Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Thyristoren Fahrstufe ab welcher auf ein zweites Thyristorge U hal hwell r usch f r h here Geschwindigkeiten umgeschal 362 mse ar wete 0 255 0 tet wird dies wurde anl sslich des Sound Projekts oau f r den ICN Roco Erstausr stung eingef hrt zweites Ger usch h j 0 kein zweites Thyristor Ger usch E Motor 296 5 0 255 0 Lautst rke E Motor H rbark
139. ete Fahrt nicht durch Belastung verf lscht wird Lautst rke Wie CV 275 siehe oben aber f r Schnellfahrt 276 bei unbelasteter 0 255 10 80 Bei Einstellung der CV 276 soll volle Geschwin Schnellfahrt digkeit gefahren werden Bei Abweichung von der Grundlast laut Mess Abh ngigkeit der 0 fahrt sollen die Dampfschl ge kr ftiger werden Lautst rke u bei Steigung bzw schw cher werden oder g nz 277 der Dampfschl ge 0 255 10 keine lich verschwinden bei Gef lle von aktueller Reak Die CV 277 stellt das Ausma dieser Abh ngig Belastung tion keit ein der passende Wert kann durch Probieren ermittelt werden Seite 44 Last nderung Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Damit kann eine Reaktion des Fahrger usches auf kleine Last nderungen unterdr ckt werden f r Fahrstufen r uschreduktion ist analog dem umgekehrten Fall Ger uschreduktion des Beschleunigens laut CV 281 bis 283 bei Verz gerung 1 auf Minimum laut CV 286 reduziertes Fahrger usch Dampfschl ge bereits bei Ab senken der Geschwindigkeit um 1 Fahrstufe 2 3 auf Minimum reduziertes Fahrger usch bei Absenken um diese Zahl von Fahrstufen D lerder 0 255 30 Nach Absenken der Geschwindigkeit soll das re Ger Chr duktion 10 _ duzierte Fahrger usch noch f r eine bestimmte b i Verzder ng p Zeit reduziert bleiben wie bei Beschleunigung 2 as S Wert in
140. f r Servos 5 Volt Auch beim Betrieb von LEDs sind 5 Volt als Versor gungsspannung mit entsprechenden Vorwiderst nden die richtige Wahl Bilder ADAPUS15 mit 1 5 V Niederspannung 71x 18x 4 mm ADAPUS15 mit ZIMO Sound Decoder MX645P22 71x 18x 7 8 mm Die Adapterplatine weist auch die entsprechenden Finger auf damit wenn wirklich unbedingt er w nscht auch die original Kunststoffkappen zum Befestigen der Anschlussdr hte darauf passen Timm ur rer Vergleich zwischen einer Originalplatine aus einem Modell links und ADAPUS rechts Der Funktions Ausgang FA8 an sich auf der genormten PluX Schnittstelle nicht vorgesehen vom ZIMO MX645 trotzdem angeboten und zwar an der Stelle an der beim normalen MX645P22 laut PluX Standard als Schutz gegen falsches Einstecken ein Pin abgeschnitten ist Index Pin Nun kann man auf Wunsch auch Decoder mit Indexpin also nicht abgezwickt erhalten und dann bietet die Adapter Platine die M glichkeit den FA8 abzugreifen diese Ausf hrung des Decoders passt dann allerdings in keine Norm Plux Schnittstelle wo die Stelle des Indexpins blockiert ist er ist genau genommen kein PluX Decoder Nat rlich k nnen auch nicht 22 polige Plux Decoder in den Adapter gesteckt werden bei 12 oder 16 poligen Plux Typen muss auf die korrekte Lage innerhalb der 22 poligen Buchse geachtet werden am Beispiel des MX630P16 Plux 16 Hinweis Im Gegensatz zum MX645P22 besitzt z
141. fangs scheinbar kein Problem vorhanden ist Der Hintergrund Die 21 polige Stiftleiste in M rklin und Trix Fahrzeugen ist zwar der von NMRA DCC genormten 21 polige Schnittstelle sehr hnlich mechanisch identisch wird aber von der Fa M rklin nach Belieben und Bedarf abgewandelt mehrere Varianten Missbrauch von Funktions ausg ngen zum Aktivieren des Motors und eben auch die elektrische Ver nderung an den Eing n gen es werden dabei ausschlie lich die hauseigenen Decoder ber cksichtigt der Einbau von Fremd Decodern ist wohl auch nicht wirklich erw nscht MASSNAHME MX631C MX632C bzw MX640C MX642C MX644C darf nicht eingebaut werden wenn auf der Lok Platine Null Ohm Widerst nde beschriftet mit 000 anstelle von funktionsf hi gen Schutzwiderst nden 104 best ckt sind Gegebenenfalls m ssen diese unbedingt auf 100K Widerst nde 104 ausgetauscht werden Platine mit den gef hrlichen Null Ohm Widerst nden 000 die Platine kann im Einzelfall anders aussehen in dieser Form ist als die Inbetriebnahme mit MX631C MX632C nicht erlaubt WARNUNG Il Haftungs Ausschluss im Zusammenhang mit M rklin Trix M rklin Trix nimmt nicht unbedingt R cksicht auf die Kompatibilit t ihrer Fahrzeuge mit Fremdpro dukten die Schnittstellen Bedingungen ndern sich h ufig und ohne Hinweis ZIMO kann daher kei nerlei Gew hrleistung bernehmen dass die beschriebene Anschluss und Betriebsw
142. g FA2 5v E 1 E Ra Simlanps vama k Lyon 5 tirnlampe hinten Lr c Mza SS ata Gemeinsamer Pluspol 99 H Wotoranschlu links ov MASSE l O mE Votoranschlu rechts Q E Stromabnehmer links Stromabnehmer rechts MX640 Unterseite Fag rag wo Dr hte angel tet sind 5 u oo J J T Eoo oo m 1 m G 00 o o m E lefe p Susi Daten TE m HE 2o SUSI Ciock 4 sen Emmi H u E Smart er Servo gS Sa oder er normaler Te Servo 2 Servo amp 5 Steuerleitung SS Sg SE Eo Servo 1 aF Steuerleitung 1N4007 Drossel z B 47uH BAM 7805 100 uF 100 uF MASSE 25V 25V Seite 54 MX640 Gesamt Anschlussplan und Vorkehrungen f r SOUND 8 Ohm Lautsprecher mE i Lampen oder LEDs Programmierpads Kontaktiorung verboten 5V 200 mA Versorgung f r Klein Servos z B SmartServo MX640 Oberseite yiolett violett Lautsprecher Raucherzeuger 2 E m E I El gt En Lautsprecher 2 I oe as Funktionsausgang FA1 E am ege me Funktionsausgang FA2 8 I H g 2 z eb Stirnlampe vorne Lvor 9 m 00 Te G Stirnlampe hinten Lr ck p o i Gemeinsamer Pluspol 5 OO eranas Motoranschlu links 5 Im ri Oo a Motoranschlu rechts ses T IE gt mm Stromabnehmer links sw ui Im u Stromabnehmer rechts LED 10 mA oder Stro
143. ginn Geschwindigkeit Bremsung aus Teilgeschwindigkeit mit normalem also zeitgesteuertem Verlauf konstanter Bremsweg nicht aktiviert Zug bleibt zu fr h stehen Weg Gew nschter Haltepunkt Eintritt in die Bremsstrecke Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Distanzgesteuertes Anhalten konstanter Bremsweg wenn aktiviert kommt immer nur bei Brem sungen bis zum Stillstand zur Anwendung nicht bei Bremsungen auf kleinere Geschwindigkeiten dort gilt weiterhin CV 4 usw Es gibt auch keinen Einfluss auf Beschleunigungsvorg nge Der zur ckgelegte Weg wird st ndig nachgerechnet und damit eine m glichst genaue Ann herung an den Haltepunkt angestrebt Das Abbremsen im konstanten Bremsweg erfolgt immer exponen tiell d h relativ starke Verz gerung im Hochgeschwindigkeitsbereich und weiches Auslaufen bis zum Stillstand dies h ngt in diesem Fall nicht von der CV 122 exponentielle Bremskurve ab CV 121 f r das exponentielle Beschleunigen bleibt hingegen unver ndert g ltig 13 Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen Das durch die verschiedenen Konfigurationsvariablen 3 4 121 122 123 eingestellte Beschleu nigungs und Bremsverhalten erm glicht zwar auf der einen Seite ein vorbildgem es Fahren ist aber auf der anderen Seite oft beim Rangieren hinderlich wenn dieses rasch und einfach abgewi ckelt werden soll Daher bes
144. gkeits erh hung auch bei nur 1 Fahrstufe zur Wirkung 0 255 Leisere bis hin zu ganz verschwindende Dampf Verz gerungs i 1 1 schl ge sollen den reduzierten Leistungsbedarf in schwelle interne der Verz gerung begleiten Die Logik der Ge Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 5 7 Diesel und Elektrolok gt Dieselmotor Sound Turbolader Sound Thyristoren Sound E Motor Sound Schaltwerks Sound Dieselloks und Elektroloks werden in einem gemeinsamen Kapitel beschrieben weil es Gemein samkeiten gibt Diesel elektrische Antriebe haben Ger uschkomponenten Ablauf Sounds aus bei den Bereichen Anderseits ist die Trennung ein Grundeinstellungen und Lastabh ngigkeit wie bei den Dampfloks in den vorangehenden Kapiteln nicht praktikabel Seite 45 Bit 5 1 Bremsen auch nur um eine Fahrstufe bewirkt Absenken des Motor und Turbo lader Sounds um eine Sound Stufe Bit 6 1 Thyristor Sound darf beim Bremsen lau ter werden auch wenn laut CV 357 die Laut st rke reduziert w rde siehe CV 357 Bit 7 1 SPEZIAL MX645 ELEKTRO Lichtblitze ca 0 1 sec auf FA7 wenn Schaltwerks Sound abgespielt wird Lichtblitze bei Schalt Bit 0 1 SPEZIAL MX645 Lichtblitze ca 0 1 CV 266 Bezeichnung Gesamt Lautst rke Werte Bereich 0 255 INC Schritt Defa ult 64 Beschreibung Siehe Kapitel 5 4 Antriebs una
145. h Abschalten Wieder Einschalten nur durch neue Funktions Bet tigung Fahrzustands abh ngige Raucherzeugung f r DIESEL Loks laut CVs 137 139 Vorheizen im Stillstand starker Rauchsto beim Starten des Motor Sounds und bei Beschleunigung Passende Ansteuerung des Ventilators am Ventilator Ausgang Automatische Abschaltung laut CV 353 Wieder Einschalten nur durch neue Funktions Bet tigung Langsames Aufdimmen amp Langsames Abdimmen eines 88 89 90 Funktions Ausganges zweckm ig f r diverse Beleuchtungs ab effekte oder motorbetriebene Einrichtungen beispielsweise f r L fter oder Schneeschleuder R der Einstellung der Auf und Abdimmzeit in CVs 190 191 kein Effekt nur Mars light Random Flicker Flashing headlight Single puls strobe Double puls strobe Rotary beacon simul Gyralite Ditch light type 1 right Ditch light type 1 left 68 69 70 72 73 75 80 81 82 SW Version 33 10 Die Effekt CVs eignen sich auch ohne Effekt also Effekt Code 000000 daf r Funktions Ausg nge richtungsabh ngig zu machen schaltbar durch Funktionstaste F1 BEISPIEL CV 127 1 CV 128 2 CV 35 12 FA1 FA2 richtungsabh ngig CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Effekte Bits 1 0 00 richtungsunabh ngig wirkt immer a A 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt Amerikanische 10 wirksam nur bei R ckw rtsfahrt Lichteffekte und Eff
146. h PWM Pulsweiten Modulation da Spannungsreduktion der mit wird z B die Helligkeit der Lampen reduziert 60 Funktionsausg nge per 0 255 0 BEISPIELSWERTE PWM CV 60 0 entspricht 255 volle Ansteuerung CV 60 170 Zweidrittel Helligkeit Grunds tzlich g ltig f r CV 60 204 80 prozentige Helligkeit alle Funktionsausg nge Angabe jener Funktionsausg nge welche nicht mit reduzierter PWM Spannung Helligkeit nach CV 60 betrieben werden soll sondern mit der direkten Span nung des verwendeten Pluspols also volle Schienen spannung oder Funktions Niederspannung BitO f r Stirnlampen vorne Dimm Maske 1 Ausschluss bestimmter Bit1 f r Stirnlampen hinten Funktionsausg nge von Bit2 f r Funktions Ausgang FA1 Bit3 FA2 114 der Dimmung nach Bits o Bit4 f r Funktions Ausgang FA3 Bit5 FA4 CV 60 0 7 Bit6 f r Funktions Ausgang FA5 Bit7 FA6 Jeweiliges Bit 0 Ausgang wird wenn eingeschaltet mit Dimm Spannung laut CV 60 betreiben Jeweiliges Bit 1 Ausgang wird vom Dimmen ausgenommen d h er wird wenn einge CV 152 schaltet mit voller Spannung betrieben BEISPIEL CV 114 60 FA1 FA2 FA3 FA4 werden nicht ge dimmt d h nur die Stirnlampen werden reduziert Siehe auch Fortsetzung in Fortsetzung der CV 114 Dimm Maske 2 BitO f r Funktions Ausgang FA7 Bit 1 f r Funktions Ausgang FA8 Ausschluss bestimmter Bits Bit 2 f r Funktions Ausgang
147. h auf An lagen verwendet werden die von fremden Digitalsystemen gesteuert werden wenn diese Ger te eben falls das NMRA DCC Datenformat verwenden Ein Unterschied gegen ber ZIMO ist fast allen Fremdsystemen gemeinsam die Fahrstrom Versorgung ist nicht oder nur teil stabilisiert und h ufig relativ schwach sowohl bez glich Spannung als auch be z glich Strom Daher kann es zu Gleichlaufschwankungen und oder zu mangelhafter Endgeschwindig keit kommen weil ZIMO Decoder default m ig eben auf die stabilisierte und bis 24 hochregelbare Fahrspannung der ZIMO Basisger te eingestellt sind Es empfiehlt sich bei Bedarf also wenn Probleme auftreten oder vorbeugend die CV 57 Referenzspannung nicht am Default Einstellung 0 wo sich die Regelung nach der gemessenen Schienenspannung richtet zu lassen sondern auf einen Festwert zu setzen z B 140 f r ein Digitalsystem mit einer typ Schienenspannung von 16 18 V wovon dann 14 V ausgen tzt werden sollen und eine Reserve bleibt gilt nicht f r den MX62 wo ohnedies immer ein Festwert gilt ZIMO Decoder mit Lenz DIGITAL plus ab Software Version ab 2 0 Ab Version 2 0 im Gegensatz zu lteren Versionen beherrscht DIGITAL plus bereits das Geschwin digkeitsstufensystem mit 28 Fahrstufen ab Version 3 0 auch 128 Fahrstufen und auch den sogenann ten direct mode laut NMRA DCC Standard f r die Programmierung der Konfigurationsvariablen Dadurch ist eine vollst
148. h um ein zpp File welches nach dem Download mit Hilfe von einem der Decoder Update Ger te MXDECUP MXULF MX31ZL oder Basisger t MX10 vom USB Stick am USB host Stecker der genannten Ger te oder vom Computer her Verbindung zum USB client Stecker des Ger tes und unter Steuerung der Software ZSP oder ZIRC unmittelbar in den ZIMO Sound Decoder geladen wird Danach k nnen viele Zuordnungen und Einstellungen obwohl es ein Ready to use Projekt ist durch die in den Decoder Anleitungen beschriebenen Prozeduren und CVs den individuellen W nschen angepasst werden Das Full featured Projekt wird hingegen als zip File aus der Sound Database heruntergela den es wird nicht direkt in den Decoder geladen sondern mit Hilfe des ZIMO Sound Program ZSP entpackt und bearbeitet Innerhalb von ZSP k nnen Zuordnungen und Einstellungen bestimmt wer den es k nnen auch Sound Samples zur externen Bearbeitung entnommen oder gegen andere aus getauscht werden es k nnen damit praktisch eigene oder stark individualisierte Sound Projekte ge bildet werden usw Das Ergebnis ist wiederum ein zpp File zum Laden in den Decoder siehe oben ZIMO Sound Decoder werden vorzugsweise mit einer Sound Collection ausgeliefert diese ist eine Sonderform eines Sound Projekts Sound Samples und Parameter f r mehrere Fahrzeug typen beispielsweise 5 sind dabei gleichzeitig im Speicher des Decoders enthalten durch eine Auswahl
149. herer Schienenkontakt wirkt sich bei h heren Ge 142 bei 0 255 12 schwindigkeiten st rker auf den Haltepunkt aus als bei langsamer dieser Effekt wird durch CV 142 korrigiert Asymmetrischem DCC Signal 12 Default passt meistens bei CV 134 Default Seite 20 3 11 Gleichstrom Bremsabschnitte M rklin Bremsstrecke Das sind die klassischen Methoden der Zugbeeinflussung bzw des Anhaltens vor dem roten Sig nal Die daf r in ZIMO Decodern notwendigen Einstellungen sind auf mehrere CVs verteilt CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bei Verwendung von schienen polarit tsabh ngigen Gleichstrom Bremsabschnitten muss CV 29 Bit2 0 und CV 124 Bit5 1 in diesen CVs sind je weils einzelne Bits f r 29 die korrekte Reaktion gesetzt werden 124 auf Gleichstrom z F r polarit ts unabh ngiges Gleichstrom Bremsen 112 g und M rklin Bremsabschnitte m ssen ebenfalls remsabschnitte ver i eich CV 29 Bit2 0 und CV 124 Bit5 1 und zus tzlich CV 112 Bit6 1 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 gesetzt werden 3 12 Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg Wenn durch CV 140 1 2 3 11 12 13 die Wahl f r den konstanten Bremsweg getrof fen wurde erfolgt das Anhalten also das Bremsen bis zum Stillstand nach diesem Verfahren wo bei die in
150. hief Fahrbetrieb Adressieren und Programmieren sind uneingeschr nkt m glich Normalerweise passen die Fahrstufensysteme des Digitrax Systems und des ZIMO Fahrzeug Empf ngers MX64 von vornherein zusammen standardm ige Einstellung in beiden F llen 28 bzw 128 Fahrstufen was beides gleicherma en funktioniert Falls bei der Inbetriebnahme trotz korrek tem Anschluss die Stirnlampen nicht funktionieren sollten muss jedoch berpr ft werden ob nicht vielleicht f r die betreffende Adresse 14 Fahrstufen definiert sind dies w re dann am Handregler DT100 auf 28 oder 128 Fahrstufen zu korrigieren Spezialvorkehrungen f r Digitalsysteme mit eingeschr nktem CV Bereich Zum Ausw hlen und Zuordnen von Sound Samples sowie f r weitere Einstellungen werden Konfi gurationsvariable CVs 266 bis 500 verwendet Diese CVs zu programmieren ist f r moderne High level Systeme wie die aktuellen ZIMO Digitalsysteme kein Problem sowohl im service mode Programmiergleis als auch im operational mode Es sind jedoch zahlreiche Digitalsysteme in Verwendung teilweise auch noch in Produktion wel che nur CVs bis 255 oder sogar nur bis 127 oder 99 ansprechen k nnen F r solche Anwendungen bieten die ZIMO Sound Decoder die M glichkeit h here CVs ber niedrige Nummern anzusteuern Dies geschieht durch eine vorausgelagerte Pseudo Programmierung CV 7 110 bzw 120 bzw 130 wodurch die nachfolgend anzus
151. hl ge bevor noch die Beschleunigung selbst sichtbar Beschleunigungs 0 255 wird weil diese ja eine Folgewirkung der verst rk schwelle 1 1 ten Dampfzufuhr ist ist es zweckm ig das Be f r volles a mens schleunigungsger usch schon bei Erh hung um Beschleunigungs Fahrstufen eine einzige Fahrstufe also bei unmerklicher Ge ger usch schwindigkeits nderung auszul sen Der Lok f hrer kann auf diese Art 1 Fahrstufe aber auch vorausschauend das Fahrger usch auf eine kommende Steigung einstellen 1 Beschleunigungs Fahrger usch lautere Dampfschl ge bereits bei Erh hung der Geschwindigkeit um nur 1 Fahrstufe 2 3 Beschleunigungs Fahrger usch erst auf volle Lautst rke bei Erh hung um diese Zahl von Fahrstufen davor proportionale Lautst rke Nach Erh hung der Geschwindigkeit soll das Be Dauer des 0 255 30 schleunigungsger usch noch f r eine bestimmte uA Beschleunigungs 10 Zeit anhalten ansonsten w rde jede Fahrstufe Ger usches 0 25 sec 3sec einzeln zu h ren sein was unrealistisch w re Wert in CV 282 Zeit in Zehntel sec Mit der CV 283 wird eingestellt wie laut die Fahrger usch Dampfschl ge bei maximaler Beschleunigung ee sein sollen Default 255 maximale Lautst rke autst rke 283 f r volles 0 255 10 255 Wenn CV 281 1 also die Beschleunigungs Beschleunigungs schwelle auf 1 Fahrstufe gesetzt kommt die hier ger usch definierte Lautst rke bei jeder Geschwindi
152. hr Das Frontlicht blinkt nun 4 Mal schnell hintereinander Nun die Einerstelle des zu programmierenden Werts eingeben und wieder Richtungsumkehr be t tigen Das Frontlicht blinkt jetzt wieder einmal und es kann entweder die n chste CV eingegeben wer den oder durch Ausschalten der Schienenspannung der Programmiervorgang beendet werden 10 DC und AC Analogbetrieb ZIMO Decoder schalten automatisch auf Analogbetrieb um wenn eine entsprechende Fahrspan nung erkannt wird und CV 29 entsprechend eingestellt ist d h Bit 2 1 dies ist Default Wert Der Analogbetrieb ist unter verschiedenartigen Fahrger ten m glich normaler Gleichstrom Trafo d h nicht oder wenig gegl ttete gleichgerichtete Fahrspannung gegl ttete Gleichspannung aus Labornetzger ten u PWM Fahrger te z B Roco Analogmaus F r den Analogbetrieb bestehen folgende CV Einstellm glichkeiten o CV 14 Bit 7 0 Analogbetrieb ohne Motorregelung Bit 7 1 Analogbetrieb mit Motorregelung besonders in Zusammenhang mit SOUND von Bedeutung damit z B die Dampfschlag Frequenz passt o CV 14 Bit 6 0 Analogbetrieb mit Beschleunigungs Bremswerten laut CV 3 4 Bit 6 1 Analogbetrieb ohne verz gerte Beschleunigung Bremsung o CV 13 CV 14 Angabe der Funktionen die im Analogbetrieb eingeschaltet sein sollen EMPFEHLUNG Bei intensivem Analogbetrieb sollte die UPDATE SPERRE CV 144 Bit 7 also z B CV 144 128 eingelegt werden um
153. htung vorw rts eingeschaltet werden soll Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Schweiz Mapp Grup 1 1 12 Weiterer Fu Ausgang der unter den Bedingungen der 433 i 14 FAOv F und M Tasten AT vorw rts 15 FAOr bei Fahrtrichtung vorw rts eingeschaltet werden soll Schweiz Mapp Grupi 1 12 Fu Ausgang der unter den Bedingungen der F und 434 APP MUP 44 Faov M Tasten A2 r ckw rts 15 FAOr bei Fahrtrichtung r ckw rts eingeschaltet werden soll Schweiz Mapp Grupi 1 12 Weiterer Fu Ausgang der unter den Bedingungen der 435 o ez Fapp MUP 44 FAov F und M Tasten A2 r ckw rts 15 FAOr bei Fahrtrichtung r ckw rts eingeschaltet werden soll 436 Grup 2 Alle 6 CVs der Gruppe 2 sind gleich definiert wie die 6 441 CVs der Gruppe 1 442 Grup 3 Alle 6 CVs der folgenden Gruppen sind gleich definiert 447 wie die 6 CVs der Gruppe 1 448 Grup 4 453 di 454 459 Grup 5 460 Grup 6 465 ji 466 7 47 Grup 472 5 L477 Grup 8 478 z 483 Grup 9 484 1 489 Grup 10 490 Grup 11 Gruppen 11 12 13 erst ab SW Version 34 495 496 12 501 Grup 502 z 1 507 Grup 13 In Zusammenhang mit Schweizer Mapping bei Spe zialeinstellung Fernlicht siehe CV 431 255 f r jede der 13 CV Gruppen CV 437 443 Auf F
154. ibt es bei anderen diverse Probleme in vielen F llen auch davon abh ngig bzw nur dann ob wenn die Digitalzentrale eine RailCom L cke macht Ruckeln im Stillstand oder mehrfaches Hin und Herlaufen nach Power on und beim Schalten der betref fenden Funktion ABHILFE in solchen F llen ist meistens durch Kondensatoren m glich 1 Elko mit 2200 uF 16 V oder mehr an die bliche Energiespeicher Anschaltung also zwischen ELKO Plus und GND und 2 Elko mit 220 uF 6 V auch mehr oder weniger als 2200 uF probieren in die Versorgungsleitun gen der Servos also zwischen NSpg und GND ANSCHLUSSPLAN ADAMTC WIRD NACHGETRAGEN sobald lieferbar Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 61 Speziell f r den Einsatz in US Modellen Athearn Kato etc wurde die Adapter Platine ADAPUS geschaffen diese ist der Original Decoderplatine wie sie in vielen US Modellen vorzufinden ist nachempfunden aber zum Unterschied von dieser sind alle Funktions Ausg nge des aufgesteckten ZIMO Sound Decoders MX645P22 zug nglich also 10 Auch hier werden mit den Ausf hrungen ADAPUS15 und ADAPUS50 Versionen mit Spannungsregler f r Funktions Niederspannungen von 1 5 V bzw 5 V angeboten Hinweis Die Funktions Niederspannung kann auch mittels L tbr cke Bild rechts von 1 5 V auf 5 V umgeschaltet werden wenn gerade der falsche Typ vorr tig F r viele Microlampen be n tigt man 1 5 Volt
155. ich 62 Modifizieren Lichteffekte 0 9 Ver nderung des Minimum Dimm Wertes 63 Modifizieren Lichteffekte 0 99 51 Zykluszeit Zehner Aus Verl ngerung Einerstelle 64 Modifizieren Lichteffekte 0 9 5 Ditch light off time modification 65 SW Subversionsnumm 0 255 Erg nzung zur Versionsnummer in CV 7 66 Trimmwert Vorw rtsfahrt 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit Trimmwert 128 67 94 Freie Kennlinie 0 255 0 Interne Fahrstufe f r jede der 28 externen Fahrstufen 95 Trimmwert R ckw fahrt 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit Trimmwert 128 6 000 e 105 6 Benutzerdaten 0 255 0 Zur freien Verf gung als Speicherpl tze 107 Einseitige Lichtunterdr 0 255 0 Lichtunterdr ckung auf Seite F hrerstand 1 vorne 108 Einseitige Lichtunterdr 0 255 0 Lichtunterdr ckung auf Seite F hrerstand 2 hinten 109 00 mm 4 Bit 1 1 Quittung durch Hochfrequenz Impulse 00000100 Bit 2 0 1 ZIMO Zugnummernimpulse ein aus 112 Spezielle ZIMO 0 255 alsosit2 1 Bit 3 1 8 Funktions Modus f r alte ZIMO Systeme Konfigurationsbits Zugnummern Bit 4 1 Pulskettenempfang f r altes LGB System re Bit 5 0 1 Motoransteuerung 20 kHz 40 kHz Bit 6 1 M rklin Bremsen CV 29 Bit 2 124 5 113 Regelungs Cutoff 0 255 0 Ausregelungskraft bei Fahrstufe laut CV 10 114 Dimm Maske 1 Bits 0 7 0 Ausschluss einzelner Ausg vom Dimmen laut CV 60 115 Kupplungssteuerung 0 9
156. icht Sound Version werksseitig installierter Decoder MX630P16 Auslieferung ab August 2010 61 97 nderung des Standard Function mappings auf Version ohne Linksversschiebung 124 4 Die Reduktion der Beschleunigungs Bremszeit soll auf 1 4 der CV 3 4 Werte erfolgen CV 2 4 Anfangs Fahrstufe auf ruckelfreien Betrieb des ICN gesetzt 155 4 Halbgeschwindigkeit Rangiergang durch F4 3 6 Beschleunigung 156 4 Deaktivierung der Beschleunigungs und Bremszeiten Rangierbetrieb durch F4 4 2 Verz gerung z o A a a u Eine Reihe weiterer CV Sets wurden im Laufe der Jahre 2011 bis 2013 definiert und ab dem Zeit I Winadi i Winadi i Ini A f 9 95 Motor Regelung Hohe Abtastrate als Ma nahme gegen Ruckeln eingestellt punkt ihrer Entstehung in die Software alle Nicht Sound Decoder integriert 10 128 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit eingestellt CV Set aktivierbar durch CV 8 29 6 nslogbernien akiviert Mal Gomlausgeschaltel 14 15 16 f r Artikel der Fa Roco 801088000 801088001 801088002 Lieferperiode OHNE RailCom 56 33 PID Regelung auf ICN optimiert ae f E 105 161 ROCO Codierung 17 18 19 22 28 f r diverse Artikel der Fa Roco Lieferperiode MIT RailCom eingeschaltet 106 1 ROCO Codierung 29 30 31 32 33 f r diverse Artikel der Fa Fleischmann 113 255 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit e
157. iderstand entlang der Schiene klein ge halten wird Eine solche stabilisierte Fahrspannung haben alle ZIMO Systeme auch ltere aber nicht alle Fremdsysteme insbesondere nicht solche die relativ billig sind waren und vor dem Jahr 2005 gebaut wurden In den letzteren F llen sollte also CV 57 passend nicht 0 gesetzt werden Die CV 57 kann auch als Alternative zur CV 5 Maximalgeschwindigkeit verwendet werden dies hat den Vorteil dass weiterhin die volle Aufl sung 256 interne Fahrstufen zur Verf gung steht CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Absolute Motoransteuerungs Spannung in Zehntel Volt die bei voller Fahrt h chste Fahrregler Stellung am Motor anliegen soll BEISPIEL Fremdsystem mit Schienenspannung im 57 Regelungsreferenz 0 255 0 Leerlauf 22 V bei voller Belastung aber nur 16 V zweckm ige Einstellung daher CV 57 140 150 CV 57 0 in diesem Fall erfolgt automatische An passung an die Schienenspannung relative Refe renz nur bei stabilisierter Fahrspannung sinnvoll Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Optimierung der Motor Regelung Das Fahrverhalten insbesondere das Langsamfahren das m glichst ruckelfrei sein soll kann vor allem durch folgende CVs beeinflusst werden CV 9 Motoransteuerungsfrequenz und EMK Abtastrate Die Pulsbreitenansteuerung des Motors kann nieder oder hochfrequent erfolge
158. ie Funktionszuordnungs Prozedur mit CV 61 98 Mit dieser Prozedur besteht mehr Freiheit f r die Zuordnung von Funktionsausg ngen zu Funktio nen Funktionstasten am Fahrpult als es durch das Setzen von Konfigurationsvariablen auf feste Werte m glich w re Die Durchf hrung der Funktionszuordnungs Prozedur erfordert allerdings einen gewissen Zeitaufwand und eine gewisse Aufmerksamkeit von Seiten des Anwenders Aktivierung Vorbereitung Fahrtrichtung auf vorw rts stellen alle Funktionen ausschalten Lok befindet sich am Hauptgleis also nicht etwa am Programmiergleis die gesamte Prozedur wird im operational mode abgewickelt on the main gt CV 61 98 Das Einschreiben des Wertes 98 in CV 61 im operational mode startet den eigentlichen Zuordnungs Vorgang Der Decoder befindet sich nun in einem speziellen Programmiermodus der erst beendet wird wenn die Programmierprozedur bis zum Ende gef hrt ist oder die Lok vom Gleis gehoben wird Power off Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 gt Der Decoder ist bereit zur Registrierung der ersten Zuordnungs Information n mlich jene f r die die Funktionstaste FO in Fahrtrichtung vorw rts Die Funktionsausg nge es k nnen beliebig viele sein welche der Funktion FO bei Fahrtrichtung Vorw rts zugeordnet werden sollen werden mit Hilfe ihrer Funktionstasten eingeschaltet also je nach Wunsch FLf FLr F1 F2
159. iene rechts z Plus Aus pe gt Funktions Ausgang Schiene links ELKO ist gleich SI Funktions Ausgang FA1 Motoranschluss rechts m Minus PfiSpon blau SUSI D FA Svo 2 Achtung Diese Leitung ist RAD p R NICHT MASSE Br a SE on violett HINWEIS Die Ausg nge FA5 FA6 sind nur verwendbar wenn SUSI nicht aktiviert ist siehe CV 124 Bit 7 und Servo s nicht in Betrieb CV 181 182 ELKO als Energiespeicher bei Bedarf falls nicht auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert MX632D C Oberseite und MX632 VD mx632 WD 5 V 20mA on Ausgang FA3 ELKO Funktions Ausgang FA2 Mi Pluspol Funktions Ausgang FA1 inus SA Gem Pluspol ELKO Minus Achtung T Motoranschluss 1 Diese Leitung ist Motoranschluss 2 NICHT MASSE MASSE Schiene links Schiene rechts ACHTUNG Die 5 Volt am MTC Stecker sind NICHT f r h here Belastungen ausgelegt Stimlampe vome Lvor Stimlampe hinten Lr ck Gem Pluspol auch ELKO Plus Motoranschluss links Achtung Diese Leitung i NICHT MASSE Stimlampe vome Lvor Stimlampe hinten Lr ck Gem Pluspol auch ELKO Plus Motoranschluss links Motoranschluss rechts Pluspol Funktions Ausgang FA1 Schiene links Funktions Ausgang FA2 Schiene rechts Funktions Ausgang FA3 Niederspannung nur MX632V 1 5 V oder MX632W 5V Pads verbunden MX632V 5 V nicht verbunden MX632W 1 5 V Niederspan
160. iespeicher im ZIMO Lieferprogramm ZIMO bietet eine Reihe von Sortimenten Elkos Tantals und Goldcaps und Speicher Module siehe Produkt und Preisliste bzw Information auf www zimo at Decoder Energiespeicher Es werden damit alle Decoder Arten und Gr en abgedeckt sowohl solche die eine spezielle Anschlusstech nik aufweisen die externe Bauteile abgesehen von den Elkos selbst berfl ssig macht Decoder insgesamt die meisten ZIMO Decoder als auch jene die ein solche nicht beinhalten haupts chlich Miniatur und kleinere Decoder MX621 MX622 MX630 MX646 MX648 Diese in den ZIMO Decodern eingebaute Anschlusstechnik au er in den erw hnten kleineren Typen sorgt daf r dass die verwendeten Energiespeicher keine zu gro en Ladestr me Inrush current verursachen und dass sie beim Decoder Programmieren bei HLU und ZIMO Zugnummernerken nung sowie bei RailCom nicht hinderlich sind F r die kleinen Decoder also die Decoder dieser Betriebsanleitung k nnen Energiespeicher L sungen auf Basis von Elkos oder Tantalkondensatoren bis zu einer Gesamtkapazit t von 5000 uF angewandt werden wobei Tantal Kondensatoren wesentlich weniger Platz verbrauchen siehe Vergleichsbild unten links Goldcaps hingegen w rden f r die meisten der kleinen Decoder zu gro e und zu langanhaltende Ladestr me verursachen w rden Ausnahme MX633 und wahrscheinlich zuk nftige Typen diese k nnen auch ZIMO Goldcap Module GOLM verkraften un
161. iff Stillstandzeit_ 2u 2204224044 20 nnenneennnennennnnn nen 42 Entw sserungsdauer isinsi inna 42 R ngiergang 2 0s seen 21 Anfahrspann ng 2 2 ats 14 Entw sserungs Taste _ nuerssensneersnnernnnsnnnnnnnnnnnnnnnennne 40 43 Rangiertasten Halbgeschwindigkeits MAN Funktionen 21 Anfahrverz gerung uurssnsnsensnnnnnnnnsnnnnnnnnnnnennnnen nenn nnnnnnnnnnen 42 Entw sserung Stillstandzeit 22ur2244220n nenn nnnennenn nennen 42 Rauch Effekt c a eisien reinde ariari ee anaana a aS ESS E Anschluss von Servo ueneesssensnnnnsnnennnnnsnnnnnnnnnnnennnnnnnnnn nenn 51 Erstinbetriebnahme des Sound Decoders 5 90 Regelungs Cutoff Antriebsart unabh ngige Sound Grundeinstellungen 40 Erweiterte Adresse neessssesnnsnnenannennnnnnnn ia 12 Regelungseinfluss_ 2 0422200042240annnnnnennsnnnnnnnnnnnannnannnnnnn Asymmetrie Schwelle ABC uuuesssersnennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnn 19 Erweiterte Function mapping uneseeneennsneennnen 22 Regelungseinfluss Regel Kennlinie und Experimental CVs 16 Auswahl Ablauf Ger usche nuurssnssensnnennnnnnnennnnnen nennen 37 Experimental OVS unusensneensnnersnnnnnennnnnnnnennn 16 Regelungsreferenz ursasussserssnsnnennnnennnensnnnnnnnnnnnnnnnnen mann 14 Auswahl des Dampfschlag Sets_ 224224s nennen nme nenn 36 Exponentielle Beschleunigungskurve _ el Richtungsabh ngige R
162. igung auf diese It CV 3 beim Entkuppeln 0 99 116 0 Hunderterstelle 0 199 0 kein Andr cken vor Abr cken Kupplungs Walzer 1 Andr cken zur Kupplungsentlastung BEISPIEL CV 115 60 Abr ck Fahrt 2 sec und CV 116 155 Andr cken aktiv Fahrstufe 20 1 sec Hinweise zum automatischen An und Abr cken Kupplungswalzer Das automatische Abr cken ist aktiviert sobald die Zehnerstelle der CV 116 ungleich 0 ist gegebenenfalls wenn CV 116 gt 100 verkn pft mit vorangehendem automatischen Andr cken Das automatische Abr cken oder das vorausgehende Andr cken wird gleichzeitig mit der Bet tigung der Kupp lung gestartet jedoch nur wenn der Zug stillsteht Fahrregler in Nullstellung falls der Zug noch in Fahrt ist wird der Entkupplungs und Andr ck und Abr ckvorgang gestartet sobald der Zug stillsteht Das Entkuppeln und Abr cken ist beendet wenn die Kupplungsfunktion ausgeschaltet wird also die betreffende Taste wenn in Momentfunktion losgelassen wird oder wenn Dauerfunktion nochmals gedr ckt wird oder wenn die vorgegebenen Zeiten f r die Kupplung in CV 115 f r das Abr cken in CV 116 abgelaufen sind Wenn w hrend des Entkuppel und Abr ckvorgangs der Fahrregler bet tigt wird folgt der Abbruch des Vorgangs Die Fahrtrichtung des Abr ckens entspricht immer der aktuell eingestellten Fahrtrichtung sie ber cksichtigt nicht eventuelle Richt
163. im Einzelfall zum Erfolg f hrt ist allerdings vom verwendeten Digitalsystem abh ngig CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 keine Programmier und Update Sperre Bit 6 1 der Decoder kann im Service mode nicht programmiert werden Schutzma nahme gegen versehentliches Umprogrammieren und Hinweis die Program Bits 0 L schen 144 miersperre in CV 144 67 oder Hinweis Programmieren im Operational mode wirkt nicht auf CV 144 i 255 On the main wird nicht gesperrt weil dies im selbst dadurch ist das betrieblichen Ablauf vorgenommen wird und gezielt Aufheben der Program eine Adresse angesprochen wird miersperre m glich Bit 7 1 Sperre des Software Updates ber MXDECUP MX31ZL oder anderen Mitteln Programmier und Up date Sperren Bit 1 0 Normale Quittung im Service mode also 4 Einschalten der Motor und Lichtausg nge 112 Spezielle 0 255 00000100 1 Hochfrequenz Stromimpulse zur Quittung als ZIMO Konfigurationsbits also Bit 1 0 Ma nahme wenn Motor Licht nicht ausreicht normal Seite 11 ACHTUNG Die CV Werte im Auslieferungszustand entsprechen im Falle von Sound Decodern NICHT den in den folgenden Kapiteln aufgef hrten Default Werten sondern den Initial Werten des jeweils geladenen Sound Projektes Dies betrifft insbesondere h ufig CV 29 hier ist oft Analogbetrieb abgeschaltet Bit 3 0 bei Bedarf einschalten
164. ingestellt Die CV Sets f r die Roco Fahrzeuge unterscheiden sich voneinander vor allem in den Bereichen Function 122 31 Exponentielle Bremskurve weicheres Anhalten Mapping und Lichteffekte die anderen CVs sind einheitlich wie folgt gesetzt 144 128 Update Sperre um versehentliches Betriebsst rung zu verhindern 146 30 Ausgleich des Getriebe Leerganges beim Richtungswechsel weicheres Anfahren 150 255 CVs 10 113 150 sind auf volle Ausreglung bis zur Maximalgeschwindigkeit eingestellt CV 2 4 Anfahrspannung 3 6 Beschleunigungszeit 4 2 Verz gerungszeit CV Set aktvierbar durch CV 8 11 5 252 Maximal Geschwindigkeit erstellt f r die Fa HAG Decoder MX631D ab Juni 2010 6 85 Mittengeschwindigkeit 9 95 Motorregelung EMK Messl cke Abtastrate Anpassung an Motortyp 10 128 Regelungs Cutoff interne Fahrstufe bis 252 wo CV 113 gelten soll hier Mittelfahrstufe A i E gt a 56 33 Motorregelung PID Werte Anpassung an verwendeten Motortyp 9 2 88 sche en Hohe Abtastrate und lange Messl cke 1er es Benut Ercaten 13 41 Im Andlagheineb ara P AEE eingeschaltet 112 64 ZIMO Konfigurationsbits hier ist die sogenannte M rklin Bremsstrecke aktiviert 56 F eeoa nen er PORAS nieas 113 255 Regelungs Cutoff hier ist volle Ausregelung bei Fahrstufe CV 10 also Mitte eingestellt 58 E 170 ROT en goung g9 122 31 Exponentielle Bremskurve hier weiches Auslaufen im unter
165. ionen F1 F2 usw vor bergehend anstelle ihrer normalen Bedeutung Schalten von Funktionen diese spezielle Wir kung zugewiesen bekommen Diese Zuweisung geschieht durch die Pseudo Programmierung z B CV 301 66 was bewirkt dass die Funktions Tasten die Wirkung von INC und DEC Tasten annehmen und zwar zun chst f r die CV 266 also f r die CV Nummer die sich aus dem Wert 200 ergibt Zwecks einfacher und bersichtlicher Bedienung werden meistens mehrere CVs in eine Prozedur zusammengefasst also in im Falle von CV 301 66 wird nicht nur die angef hrte CV 266 Leit CV zur inkrementellen Programmierung zugewiesen sondern gleichzeitig eine ganze Grup pe von CVs in diesem Beispiel die CVs 266 267 und 268 Dies ist hier wiederum an Hand des ZIMO Fahrpultes und der im MX31 Display vorgesehenen Spezialbilder dargestellt gilt aber sinngem f r die Funktions Tasten aller Fahrger te wobei de ren Anordnung eben anders sein kann Innerhalb der inkrementellen Programmier Prozedur haben die Funktions Tasten MENU SOUND Incr Prog folgende Spezialbedeutung Tasten Anordnung ZIMO MX31 1Fo 2Fi 3F2 Incrementieren W 4F3 WSFA W6F5 Decrementieren W7F6 W8F7 W9IF8 Aus Default Wert setzen Darstellung am MX31 Display Kein Foto Die letzte Zeile absolute Werte der CVs wird erst in Zukunft Einf hrung der bi directional communication vorhanden sein F0 F3 F6 I
166. ionszuordnungs Prozedur CV 61 98 siehe vorne CVs 107 108 zur Einseitigen Lichtunterdr ckung siehe unten 16 Einseitige Lichtunterdr ckung Dies ist eine weitere M glichkeit neu ab SW Version 30 7 zur Erf llung des h ufigen Wunsches die Stirn und sonstigen Lampen auf einer Seite der Lok per Tastendruck gemeinsam abzuschalten meistens auf der Zug Seite also dort wo die Wagen an die Lok angekuppelt sind CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Der Wert dieser CV wird wie folgt berechnet Nummer eines Funktions Ausgangs FA1 FA28 x 32 Nummer einer Funktionstaste F1 F2 F28 gt Wert der CV 107 Funktionstaste Jene Taste F1 F28 mit welcher ALLE Lichter auf Seite des F hrerstandes 1 ausge schaltet werden soll also Ausgang Stirn vorne UND Funktions Ausgang z B R cklichter auf dieser Seite Licht Ausschaltung d h Stirn vorne UND zus tzlich definierbarer 107 Funktions Ausgang 0 255 o auf Seite des F hrerstands 1 vorne 108 F hrerstands 2 hinten 0 255 0 Wie CV 107 aber f r andere Seite der Lok Seite 26 ab SW Version 32 3 17 Das Schweizer Mapping Das Schweizer Mapping ist ein Function Mapping um die Zust nde der Lok Beleuchtung abbil den zu k nnen das seinen Namen von den Anforderungen das Schweizer Lichtsystem herleitet obwohl es nat rlich auch f r Fahrzeuge anderer L
167. isch wie die Zuordnungen auf der vorangehenden Zuordnung der Funktionen F2 F3 F5 wenn CV 61 1 2 bzw F6 F3 F7 wenn CV 51 Seite CV 61 1 2 11 12 jedoch mit einer richtungsabh ngigen Funktion F3 welche je 11 12 zu den Funktionsausg ngen FA7 FA9 FA8 was einer klassischen Anschaltung von ex nach Fahrtrichtung die Ausg nge FA3 bzw FA6 schaltet typ verwendet f r rote R cklichter ternen lteren Sound Bausteinen mit Eing ngen f r Pfiff Glocke ein aus entspricht Seite 24 CV 61 5 bzw CV 61 15 NICHT f r MX621 5 Zus tzliche Funktionsausg nge Zitferntaste Funktionsausg nge an an allen 5 5 amoran MX69V und MX690V MX69 MX690 u punton zweite Stiftleiste erste Stiftleiste FA12 FA11 FAa10 Fag Fas Fa7 Fa6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 S rh stm FO _ 33 _ 1 L vr 4 FO 34 1 L r RE HN 4 F1 35 2 4 F2 36 3 4 F3 4 vor U o F3 4r ck e ar ee ol le ee F4 5 vor o F4 5 r ck o F5 6 Oo DA E a EEE EEE EN EEE EE N F6 7 F7 8 I F8 42 U 9 6 7 0 F9 43 U 1 6 4 0 F10 44 U 2 6 4 0 F11 45 U 3 6 0 F12 46 U 4 6 0 Richtungs Bit CV 61 15 CV 61 5 CV 61 5 15 f r Elektro und Diesel Loks wo Stirnlampen und R cklichter sowie F hrer stands beleuchtung richtungsabh ngig mit jeweils einer Funktionstaste F3 und
168. izieren f r diverse Effekte 0 9 default 5 bzw der Lichteffekte 0 99 f r Soft start Aufdimmen bei 001101 0 0 9 sec 63 oder 51 Einerstelle Ausschaltzeit Verl ngerung Nachleuchtdauer 0 255 Im Falle Bremslicht Code 001110xx in CV 125 oder Bremslicht 126 oder 127 Nachleuchten in Zehntel sec also Bereich bis 25 sec im Stilltand nach Anhalten 1 Spezieller Hinweis zu den ditch lights Diese sind nur aktiv wenn die Stirnlampen F0 eingeschaltet sind und die Funktion F2 dies entspricht dem amerikani schem Vorbild Die ditch lights funktionieren nur wenn die entsprechenden Bits in CV 33 und 34 gesetzt sind die Definition in CV 125 128 ist nicht aus reichend sondern zus tzlich notwendig Beispiel Wenn ditch lights definiert sind f r FA1 und FA2 m ssen die Bits 2 3 in CVs 33 34 entsprechend ge setzt sein i e CV 33 00001101 CV 34 00001110 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 als Achs Detektor Ausgang f r beliebige Module oder FA4 als Ausgang f r Dampf Aussto Ventilator des Raucherzeugers f r Seite 31 Taste und nicht vom Achs Detektor 1 FA4 wird auf Grund des Achsdetektors somit synchron zur Radumdrehung geschaltet meistens um einen Rauch Ventilator zu betreiben Dies geschieht entweder nach dem simulierten Achsdetektor oder nach einem echten Siehe dazu CVs 267 268 HINWEIS Die Betriebsweise
169. k nnen auch direkt vom MX640 her versorgt werden Ansonsten muss die 5 V Versorgung f r den Servo extern hergestellt werden beispielsweise durch einen handels blichen Baustein zur Spannungsregelung des Typs LM7805 mit einer Beschaltung wie in der Abbildung Die Aktivierung der betreffenden Anschl sse als Ausg nge f r Servo Steuerleitungen erfolgt durch CVs 181 182 ungleich 0 Durch die CVs 181 bzw 182 k nnen die Servos den verschied nen Funktionen und auch der Fahrtrichtung zugeordnet werden wahlweise mit Eintasten oder Zweitastenbedienung Die CVs 161 169 erlauben die Einstellung der Anschlagpunkte und die Geschwindigkeit In der CV 161 kann das Protokoll auf der Steuerleitung gew hlt werden normal f r die meisten Servos daher default sind positive Impulse au erdem kann entschieden werden ob der Servo nur w hrend der Bewegung aktiviert wird oder st ndig ein Steuersignal erh lt Das letztere ist nur sinn voll wenn ansonsten die Stellung durch mechanische Einwirkung ver ndert w rde F r den Smart Servo muss das Bit 1 in CV C161 allerdings in jedem Fall gesetzt werden also CV 161 2 Smart Servo mit wenig Verbrauch og sa rz f r Klein Servos z B SmartServo ervo Ro eig TOKO 5V 200 mA Ve ten MX640 Oberseite be io m L E J a ee Lautsprecher Lautsprecher SO E Funkionsausgang FA1 23 II OO Funktionsausgan
170. kann nur durch Probieren ermittelt werden Typische Werte 100 der Motor dreht ca ein Umdrehung oder h chstens eine sec lang auf Minimalgeschwin digkeit dann sollte er greifen 50 ca halbe Umdrehung oder max sec 200 ca zwei Umdrehungen oder max 2 sec Wichtig die CV 2 Anfahr bzw Minimalgeschwindig keit muss korrekt eingestellt sein d h bei der niedrigs ten Fahrstufe 1 von 128 oder 1 von 28 vom Fahrregler aus sollte das Fahrzeug bereits sicher fahren Au er dem soll die Lastausgleichsregelung voll oder fast voll in Betrieb sein also CV 58 etwa 200 bis 255 Ausgleich des Getriebe Leerganges bei Richtungsumkehr zwecks 146 Vermeidung des Anfahr Rucks 0 255 0 NICHT f r MX621 HINWEIS Das tats chliche Beschleunigungs und Bremsverhalten wird im Falle von HLU Brems strecken ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung durch die CVs 49 50 mitbestimmt Das Beschleunigungsverhalten zum besseren Verst ndnis Das Beschleunigungs und Bremsverhalten laut CV 3 und 4 d h die zeitliche Abfolge der Fahrstufen bezieht sich auf die 255 internen Fahrstufen welche quidistant von 0 bis zur Vollgeschwindigkeit angeordnet sind Die ver wendete Geschwindigkeitskennlinie Dreipunkt oder 28 Punkt beeinflusst nicht das Beschleunigungsverhalten D h Durch eine entsprechend gekr mmte Geschwindigkeitskennlinie kann das Beschleunigungsv
171. ks passt Zur Umr stung der Lok muss also nur der im Originalzustand vorhandene Blindstecker entfernt werden und der Fahrzeug Empf nger angesteckt zu werden MX620F MX630F f r 6 polige Schnittstelle NEM 651 Die F Varianten besitzen eine 6 poligige Stiftleiste am Ende der Anschlussleitungen welche in die Digitalschnittstelle der ent sprechend ausger steten Loks passt Die Stirnlampen leuchten bei dieser Beschaltung im Halbwellenbe trieb mit reduzierter St rke weil der gemeinsame Pluspol am 6 poligen Stecker fehlt und die Lampen stattdessen mit einem Schie nenpol in der Lok verbunden sind Am Decoder steht jedoch der blaue Draht zur Verf gung und kann bei Bedarf verwendet werden Pluspol blau Schiene schwarz Schiene rot MX620N MX621N Direkt Einstecken in Digitalschnittstelle NEM 651 MX620 Blick auf Controller Seite dort wo Anschluss Stifte nicht angel tet sind m LVO 1 J Schiene links Schiene rechts i Motor links m Motor rechts Zahlreiche Triebfahrzeuge der Spuren N HOe und HOm auch vereinzelte HO Loks besitzen die genormte Buchse und den ge normten Einbauplatz mit einer Fl che von min 14 x 9 mm ACHTUNG Beim Einstecken in die Lok Buchse kommt die Seite mit den Stiften unten zu Liegen also von oben Blick auf Controller Seite Decoder MX620N u En Eu Eu BEN Lok Platine EEE 6 polige Lok Buchse Seite
172. ler Wert 255 maximaler Einfluss der Verz gerung Die CV bestimmt wie weit sich die Sound Stufe bei Beschleunigung Differenz zwischen Ziel Fi fahrstufe laut Reglerstellung und gerade gefahre Beschr nkung des ner Stufe von der reinen Abh ngigkeit von der 389 Beschleunigungs 0 255 Fahrstufe laut Ablaufplan entfernen kann einflusses auf die 5 M Diesel Sound Stufen 0 volle Beschr nkung Motorger usch laut Ab laufplan Sound Stufe nicht abh ngig von Beschl 1 254 Abh ngigkeit gem Wert der CV 255 volle Abh ngigkeit von Zielgeschwindigkeit Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird Taste laut CV 347 und Beschleunigungs und Verz ge Reduktion der Be rungsreduktion aktiviert ist laut CV 348 Bit 1 390 Schleunigungs und 0 255 0 255 keine Reduktion gerungszeiten A in bei Alleinfahrt 128 Reduktion auf die H lfte 64 Reduktion auf ein Viertel 1 praktisch Aufhebung der Beschl Verz zeiten Fahren mit Bis zu der in CV 391 eingestellten Fahrstufe soll 391 Standger usch 0 255 bei Alleinfahrt Funktionstaste laut CV 347 der wenn Alleinfahrt Diesel Sound im Standger usch verbleiben Wahrscheinlichkeit f r Lichtblitze laut CV 348 Wahrscheinlichkeit Bit 0 auf FA6 beim Beschleunigen 378 Lichtblitzen bei 0 255 0 immer Beschleunigung 1 sehr selten 255 sehr oft fast immer Wahrscheinlichkeit f r Lichtblitze laut CV 348 Wahrscheinlichkeit Bit 0 auf FA6 beim Verz gern
173. leunigt Beim Greifen hat der Motor also bereits eine gewisse erh hte Geschwindigkeit dies bewirkt den unsch nen Anfahr Ruck der durch den verz gerten Beginn der Beschleunigung nach CV 146 unterdr ckt werden kann Seite 17 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Einerstelle Parameter 0 9 f r die Kr mmung der Exponentialfunktion Typische Versuchsreihe CV 121 11 23 25 Bremsverlauf nach einer ann hernden Exponentialfunk tion das Gegenst ck zu CV 121 Zehnerstelle Prozentsatz 0 bis 90 des Geschwin digkeitsbereichs f r die diese Kurve gelten soll Einerstelle Parameter 0 bis 9 f r die Kr mmung der Exponentialfunktion Wird h ufig auf hnlichen Wert wie CV 121 gesetzt Exponenitielle 122 Bremskurve Die Erh hung bzw Absenkung der Sollgeschwindigkeit soll erst nach einer definierten Ann herung der Ist Geschwindigkeit an die bisher vorgegebene Sollge schwindigkeit erfolgen Die CV 123 enth lt den Fahr Adaptives stufenabstand der erreicht werden muss 123 Beschleunigungs und 0 99 0 0 kein adaptives Verfahren Bremsverfahren Zehnerstelle 0 9 f r Beschleun 1 starke Wirkung Einerstelle 0 9 f r die Bremsung 11 die st rkste Wirkung manchmal wird damit aber Anfahren ganz verhindert Lok kommt nicht weg CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 9 ergibt die Zeit in sec
174. lich kommen in jedem konkreten Sound Projekt nur einige der folgenden Sounds tats chlich vor die anderen CVs haben dann keine Wirkung Ablauf Sounds Lautst rke Einstellung 574 Siede Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Siede Ger usch 576 Richtungswechsel 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Richtungswechsel 578 Bremsen Quietschen 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Bremsen Quietschen 580 Thyristor Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Thyristor Ger usch ELEKTRO 582 Anfahr Pfiff Horn 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Anfahr Pfiff oder Anfahr Horn 584 Entw sserung 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Entw sserung DAMPF 586 Elektro Motor 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Elektro Motor ELEKTRO 588 Roll Ger usche 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Roll Ger usche 590 Schaltwerks Ger usch 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Schaltwerks Ger ELEKTRO 592 Entw sserungs Ger 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch zweiter Thyristor ELEKTRO 594 Panto hinauf 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinauf ELEKTRO 596 Panto hinunter 0 255 0 Lautst rke Ablauf Ger usch Panto hinunter ELEKTRO 598 Panto hinunter Anschlag 0 255 0
175. luss rechts orange Stirnlampe vorne Lvor wei Motoranschluss links grau t Schiene rechts rot Schiene links schwarz gr n Stirnlampe hinten Lr ck gelb bran Funktionsausgang FA1 gr n Funktionsausgang FA2 braun ACHTUNG NUR F R KLEINEN STROM Der Widerstand reduziert nat rlich auch die Wirksamkeit des Energiespeichers weil durch den Spannungsabfall der verwertbare Entladestrom der in den Decoder flie en kann auf etwa 200 mA begrenzt wird und auch dabei bereits ca 6 V verloren ge hen F r kleine Loks insbesondere in N Spur aber auch TT oder HO mit effizienten Motoren und ausschlie licher LED Beleuchtung kann diese Schaltung trotzdem sehr hilfreich sein Wichtiges ZIMO Feature im Zusammenhang mit der Anwendung von Energiespeichern Automatische Vermeidung des Anhaltens auf stromlosen Stellen Im Falle der Unterbrechung der Stromversorgung wegen Schmutz auf der Schiene oder auf Wei chen Herzst cken sorgt ein ZIMO Decoder automatisch daf r dass das Fahrzeug weiterf hrt auch wenn es an sich durch einen laufenden Bremsvorgang gerade zum Stillstand kommen sollte Erst wenn der Rad Schiene Kontakt wieder besteht wird angehalten und nochmals kontrolliert ob der Kontakt auch im Stehen erhalten bleibt andernfalls erfolgt ein nochmaliges kurzes Abr cken sofern noch Strom im Energiespeicher daf r vorhanden ist Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Komponenten f r Energ
176. mabnehmer rechts links Motor Logikpegel Ausg nge ACHTUNG nur gegen gegen MASSE schalten A we Mechanischer Achs Kontaktgeber oder Reedkontakt magnet oder Opto Sensor mit Vorwiderstand oder Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX642 MX644 MX645 Die neueren Sound Decoder werden im Prinzip auf die gleiche Weise verdrahtet wobei allerdings MASSE Schalteingang und Pluspol an den L tpads auf der Oberseite rechts bzw am blauen Draht Pluspol anzuschlie en sind und nur 2 LED Ausg nge MX642 oder gar keine vor handen sind welche alternativ zu den SUSI Leitungen an den L tpads auf der Oberseite rechts zug nglich sind Siehe dazu auch Anschlusspl ne der Decoder auf den ersten Seiten dieser Betriebsanleitung Anschluss Lautsprecher Achsdetektor Um den MX640 als Sound Decoder zu betrieben m ssen k nnen fol gende Einrichtungen angeschlossen werden obligatorisch LAUTSPRECHER Es kann jeder 8 Ohm Lautspre cher verwendet werden oder auch zwei 4 Ohm Lautsprecher in Serienschaltung Lautsprecher mit h herer Impedanz sind nat rlich auch erlaubt bedeuten aber einen Verlust an mI oo Lautst rke I D Sa Bei Bedarf kann ein zus tzlicher Hocht ner ebenfalls 8 Ohm oder h her i 004_______ zus tzlich angeschlossen werd
177. metrische DCC Signal ist eine alternative Methode Z ge in Halteabschnitten z B vor dem roten Signal zu stoppen Dazu gen gt eine einfache Schaltung aus 4 oder 5 handels blichen Dioden Fahrspannung vom Basisger t Zentrale N_ Schalter f r Aufhebung des Halts bei Signal auf Fahrt Normalerweise wird der Halteabschnitt ber 3 bis 5 Silizium Dioden in Serie und dazu parallel geschaltet eine Schottky Diode in Gegenrichtung angeschlossen Der unterschiedliche Spannungsabfall erzeugt eine Asym metrie von ca 1 bis 2 V Die Einbau richtung der Dioden bestimmt die Rich tung der Asymmetrie und damit die Fahrtrichtung in welcher der Sig nalstopp eintreten soll Hinweis 3 Dioden in Serie ist die Mindestzahl um bei ZIMO Decodern zu wirken f r Fremd Decoder werden manchmal 4 oder mehr Dioden ben tigt Da durch die Dioden ein unerw nschter Spannungsverlust entsteht verwendet man die Mindestzahl je nach eingesetzten Decodern Silicium Dioden beispielsweise 1N5400x 3 A Typen Fahrtrichtung Hatteabschnitt Allgemeine Strecke CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 1 Anhalten erfolgt wenn rechte Schiene in Fahrtrichtung h here Spannung hat als linke Schiene DIES also CV 27 1 IST DIE NOR Positi bh ngi MALE ANWENDUNG wenn Decoder bez glich osilions aonangiges Stromabnehmer korrekt verdrahtet ist Anhalten vor rotem Signal Bit 1 1
178. n Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 Yan yore b Lvor Gem Pluspol Index Stirnl hint Lr ck Lautsprecher Lautsprecher FA4 FA6 MX633P22 hat einen vollst ndigen PluX Stecker mit 9 Fu Ausg ngen MX643P16 Oberseite 1 Programmierpads Kontaktierung verboten MX643P22 Oberseite FA8 Programmierpads Kontaktierung verboten m it PluX16 m it PluX22 Die Sound Decoder MX643 und MX645 gibt es wahlweise mit 16 poliger oder mit 22 poliger PluX Stiftleiste Siehe auch Anschluss Zeichnungen in Kapitel 2 Anschluss und technische Daten ELKO als Energiespeicher bei Bedarf SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Eunktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 Funktions Ausg nge FA7 blicherweiset auf Lokplatine und automatisch ber Stecker kontaktiert Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar SUSI Clock Servo 1 MASSE Stiml vome Lvor Gem Pluspol Index sim hint L ck Lautsprecher Lautsprecher Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar
179. n Die Niederfre quenz 30 bis 159 Hz ist nur mehr in einigen F llen von sehr alten Motoren z B Allstrom Typen ohne Permanentmagnet zweckm ig Hochfrequenz Default 20 KHz bzw 40 kHz laut CV 112 ist hingegen ger uscharm und motorschonend Die Motoransteuerung wird jedoch auch bei Hochfrequenz periodisch unterbrochen 50 bis 200 Mal sec um durch Messung der Gegen EMK Generatorspannung des mit Schwung weiterlau fenden Motors die Ist Geschwindigkeit zu messen Je h ufiger diese Messl cke stattfindet EMK Abtastrate desto besser ist es f r die Regelung aber es entstehen auch umso mehr Energie Verlust und Antriebsger usch Standardm ig variiert diese Abtastrate automatisch zwischen 200 Hz bei Langsamfahrt und 50 Hz bei Maximalfahrt Die CV 9 bietet die M glichkeit sowohl die Abtastrate Zehner Stelle als auch die L nge der Messl cke Einer Stelle auf individuell gew hlte Werte einzustellen Default Wert 55 bedeutet mitt lere Einstellung CV 56 Die PID Regelung Durch die Gewichtung der Proportional Intergral Differential Werte kann das Regelverhalten auf Motortyp Fahrzeuggewicht usw abgestimmt werden In der Praxis kann auf die Variation des Diffe rential Wertes verzichtet werden Die CV 56 bietet die M glichkeit sowohl den Proportionalwert Zehner Stelle als auch den Integ ral Wert Einer Stelle auf individuell gew hlte Werte einzustellen Default Wert 55 bedeutet mittlere Einstell
180. n falls diese durch CV 124 Bit 7 auf Betrieb als Funktions ausg nge umgeschaltet sind zur Schiene Anschluss von DIETZ Sound Modulen ohne SUSI Simulierter Achs Detektor Bez glich der Einbau der Sound Module und deren Verbindung mit ZIMO Decodern siehe Be triebsanleitungen der Fa Dietz Bei Dampfloks ist die Synchronisierung der Dampfst e mit der Radumdrehung ein wichtiges Krite rium f r die Qualit t des akustischen Eindruckes Daher sollte ein Achs Detektor Reed Kontakt op tischer oder Hall Sensor am Sound Modul angeschlossen werden welcher genau 2 oder 4 Impulse pro Rad Umdrehung je nach Bauart der Lok abgibt Wenn kein Achs Detektor vorhanden ist weil Einbau nicht m glich oder zu umst ndlich erzeugen Sound Module blicherweise ihren eigenen Takt welcher aus der Geschwindigkeitsinformation z B ber die SUSI Schnittstelle vom Decoder her bermittelt gewonnen wird Das Ergebnis ist oft unzureichend besonders beim Langsamfahren ergibt sich meistens eine zu rasche Abfolge der Dampfst e das quasi standardisierte SUSI Protokoll ber cksichtigt diesen Betriebsfall zu wenig Daher bieten ZIMO Decoder den simulierten Achs Detektor daf r wird der Funktionsausgang FA4 verwendet der durch CV 133 auf die Achsdetektor Funktion umgewandelt wird und mit dem Achs Sensor Eingang des Sound Moduls z B Dietz Reed Eingang zu verbinden ist nat rlich zu s tzlich zu SUSI oder den sonstigen Ve
181. n F llen wo ein ZIMO Decoder innerhalb eines Fremdsystems also Nicht ZIMO verwendet wird selten in HLU Anwendungen h ufiger mit ABC kann nun per CV 157 eine beliebige Taste verwendet werden um die Zugbeeinflussung oder den Signalhalt aufzuheben Seite 22 3 14 Das Function mapping nach NMRA DCC Standard ZIMO Decoder haben 4 bis 12 Funktionsausg nge FA Die angeschlossenen Einrichtungen Lampen Raucherzeuger o werden bekanntlich durch die Funktionstasten am Fahrpult Hand regler ein und ausgeschaltet Welche Funktion durch welche Taste zu bet tigen ist wird durch die CVs des Function mapping festgelegt Die CVs 33 bis 46 bilden das NMRA gem e Function mapping dabei bestehen allerdings Einschr nkungen in der Zuordnung f r jede Funktion steht nur ein 8 bit Register also 8 Ausg nge zur Auswahl bereit au Berdem sind einzig die Stirnlampen als richtungsabh ngige Funktionen vorgesehen Fahrpult o _ Fi Fi E g Zitterntaste Funktionsausg nge Funktionsausg nge 2 D auf O E g zmo OV E 53E Lo ol o Jo I S oJ P m gt _ gt N gt w In obiger Tabelle ist die Default Einstellung markiert h h bei Auslieferung entspricht die F Nummer der FA Nummer Default m ig sind also in den Konfigurationsvariablen folgende W
182. n kann bei der Inbetriebnahme eine Besch digung der Endstufe des Decoders eintreten Auch die Stirnlampen und sonstigen Zusatzeinrichtungen m ssen vollst ndig isoliert werden Haben Entst r Komponenten in der Lok einen schlechten Einfluss auf die Regelung Ja manchmal Zur Erkl rung blicherweise sind die Motoren von Modellbahn Lokomotiven mit vorgeschalteten Drossel Spulen und Kondensatoren ausgestattet Diese sollen Funk St rungen z B Behinderung des Fernsehempfangs durch das B rstenfeuer des Elektromotors verhindern Solche Komponenten verschlechtern die Regelbarkeit des Motors ZIMO Decoder kommen an sich vergleichsweise gut damit zurecht d h es besteht kaum ein Unterschied ob diese Entst r Kompo nenten nun belassen oder beseitigt werden Aber in den letzten Jahren werden mehr und mehr gr Bere Drosseln in die Loks eingebaut als fr her blich aus Vorsicht gegen ber den aktuellen EMV Bestimmungen und diese beeintr chtigen das Fahrverhalten bisweilen doch merkbar Die potentiell sch dlichen Drosseln sind meistens erkennbar durch eine Bauform wie ein Wider stand mit Farbringen im Gegensatz zu einem drahtumwickelten Ferritstab Das hei t aber nicht dass solche Drosseln in allen F llen sich tats chlich negativ auswirken Typische Erfahrungen und Ma nahmen ROCO BRAWA HORNBY bisher keine Probleme keine Ma nahmen notwendig FLEISCHMANN HO Rundmotor Drosseln st ren nicht Kondensatoren sollten bei
183. n mit den entsprechenden Anschl ssen verbunden Im Falle der bedrahteten Decoder stehen daf r zwei Dr hte blau schwarz zur Verf gung im Falle der PluX Versionen sind die Anschl sse am PluX Stecker vorhanden Im folgenden Beispiel der Typ MX633 bedrahtet Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar MX633 bedrahtet Oberseite Funktions Ausgang FA3 Schalteingang SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 DIES ELKO Plus _ Motor rechts Stirnl vorne E Lvor m Motor links Gem Pluspo Schiene rechts schwarz geb Schiene links Lautsprecher gr n Stirnl hinten Lr ck Lautsprecher bran Funktions Ausgang FA1 7 Funktions Ausgang FA2 BR Funktions Ausgang FA4 N Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA7 Programmierpads Kontaktierung verboten Die erlaubte Kapazit t des angeschlossen Kondensators ist im Allgemeinen beschr nkt auf 5000 pF beim MX633 ist auch eine h here Kapazit t erlaubt sodass auch ZIMO Goldcap Module verwendet werden k nnen mit 7 Goldcaps in Serie mit einer Modul Kapazit t von 140000 uF In der Verpackung der Decoder ist ein kleiner Kondensator z B 680 uF je nach Verf gbarkeit zum Einstieg in die Energiespeicher Technik enthalten Kondensatoren mit gr eren Kapazit ten sind zu empfehlen solche sind leicht zu erhalten bei Bedarf auch bei ZIMO und k nnen einfach paral lelgeschaltet werden Sei
184. nd neuen Anwendungen erschlie en was nat rlich ent sprechende Software Updates Decodern und Ger ten notwendig machen wird Die ZIMO Decoder seit dem Jahr 2009 sind in der Lage die jeweils eigene Fahrzeugadresse auf einem isolierten Gleis abschnitt zu melden im sogenannten Broadcast Verfahren sehr schnell allerdings nur f r ein einziges Fahrzeug am Abschnitt den Inhalt von CVs auf Anfrage zu melden und einige Daten aus dem Decoder wie aktuelle Geschwindigkeit in km h Belastung Decoder Temperatur zu melden Auf der Systemseite stand ganz von Anfang an nur ein Fremdprodukt die Adressanzeige LRC120 ein lokaler RailCom Detektor zur Anzeige der Fahrzeugadresse im Gleisabschnitt zur Verf gung seit 2007 das MX31ZL als erste Digitalzentrale mit von Beginn an integriertem globalen RailCom Detektor Im Laufe des Jahres 2013 wird ZIMO die neuen Basisger te MX10 ausliefern mit integrierten De tektoren f r RailCom Das Fahrpult MX32 seit Anfang 2011 im Verkauf n tzt von Beginn an R ck melde Funktionen Geschwindigkeitsanzeige CV Auslesen bis zum Erscheinen des MX10 aller dings nur in Zusammenhang mit MX31ZL In ZIMO Decodern wird RailCom aktiviert durch CV 29 Bit3 1 unD CV 28 3 Dies ist zwar default m ig ohnedies gesetzt innerhalb mancher Sound Projekte oder OEM CV Sets ist RailCom aber standard m ig ausgeschaltet und muss daher erst wieder eingeschaltet werden siehe Tabelle links
185. nder eingesetzt werden kann Der Zwecke des Schweizer Mappings ist mit mehreren Funktionstasten die verschiedenen Zu st nde der Lokbeleuchtung zu schalten beispielsweise f r die F lle Alleinfahrt Wagen gekuppelt am F hrerstand 1 oder am F hrerstand 2 Schiebefahrt Rangierfahrt u a Nat rlich lohnt sich die relativ aufw ndige Methode nur wenn das Fahrzeug relativ viele unabh n gig angeschlossene L mpchen LEDs enth lt und der Decoder ebenso viele Funktions Ausg nge etwa ab 6 ZIMO Decoder abgesehen von einigen Miniatur Typen besitzen Gro teils tats chlich 6 bis 10 Funktions Ausg nge Gro bahn Decoder noch mehr Die gew nschten Beleuchtungszust nde werden durch insgesamt 13 CV Gruppen die aus jeweils 6 CVs bestehen definiert also 78 CVs CVs 430 507 werden verwendet Das an sich einfache Prinzip besteht darin dass die jeweils erste CV einer Gruppe die Nummer 1 bis 28 einer Funkti onstaste F1 F28 enth lt und in den weiteren CVs wird definiert welche Funktions Ausg nge bei Bet tigung dieser Taste eingeschaltet werden sollen jeweils abh ngig von der Fahrtrichtung CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Mit der hier definierten F Taste sollen die unter Schweiz Mapp Grup 1 0 28 A1 Vorw bzw R ckw und 430 a j g 0 A2 Vorw bzw R ckw F Taste 29 f r F0 i angef hrten Funktions Ausg nge eingeschaltet wer den Das normale Function map
186. ne 60 Verbundadresse uunnssesnenrsnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnn nn 13 Dimmen der Funktionsausg nge ueeneensnnersnennnennnnnen nennen 28 Maximalgeschwindigkeit 2244 nen salg Verz gerungszeil u 17 Dimmen und Abblenden Richtungs Bit auf Ausg nge 28 Messfahrt eee 39 Zufalls und Schalteingangs Sounds 46 Dimm Ma ske orisiirisii seserinis raiki braid eneen 28 Mittengeschwindigkeit eeen w14 Zuf llsgenerator 2 3 nennen 46 Distanzgesteuertes Anhalten Konstanter Bremsweg 20 Motor Ansteuerung und Motor Regelung 14 Zufalls Sounds Lautst rke Einstellung urm 41 Dual Dezimalsystem Motoransteuerungsperiode sses 15 Zugnummernerkennung ueensesseensnnennnnsnnnnnnnnnnnen nenn nnnnn nenn 34 Effekte 5 4 044000424 Motorbremse iinne 16 Zuordnung Funktions SoundSs _ uuusneerssnessnnnsnnensnnnnennnnnen nn 37 EICH FAHRT _ MTC Schnittstelle 2 222422004 nennen nennen 49 Zweiter DimmwWelt zsz 0 6s04440r480sReteeennesiennetenesrerennhers inneren 29 Ein Ausschalt Taste _ 2n22uunsnnennnennnnennnnnnnnennnnnnnnnennn nn O CS EEEE AE T E TATAE 40
187. nerstelle 0 bis 9 PWM Spannungsreduktion 0 bis 90 Seite 29 Effekte auf FA1 FA2 FA3 FA4 FA5 FA6 auf FA7 FA8 48 bei Anwendung als Dimmwert 127 gt FA1 128 gt FA2 129 gt FA3 130 gt FA4 131 gt FA5 132 gt FA6 159 gt FA7 160 gt FA8 HINWEIS Auch mit Hilfe der CVs 137 138 139 l sst sich ein Dimming realisieren siehe Kapitel 3 23 3 20 Der Blink Effekt Blinken ist eigentlich ein Licht Effekt wie alle anderen die in den CVs ab 125 zusammengefasst sind aus historischen Gr nden werden aber daf r die eigenen CVs 117 118 verwendet CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung f Tastverh ltnis der Blinkfunktion Blinken Zehnerstelle Einschalt Einerstelle Ausschaltphase i 100 msec 1 200msec 9 1 sec 117 Funktionsausg nge laut 0 99 0 CV 118 BEISPIEL Blink Maske CV 117 55 1 1 Blinken im 1 sec Takt d h identisches Ein und Ausschaltzeiten Angabe jener Funktionsausg nge welche im einge schalteten Zustand blinken sollen BitO f r Stirnlampen vorne Bit 1 f r Stirnlampen hinten e Bit 2 f r Funktions Ausgang FA1 Bit3 FA2 Blink Maske Bit4 FA3 Bit5 f r Funktions Ausgang FA4 P Jeweiliges Bit 0 Ausgang soll nicht blinken 118 Zuordnung der Bits 0 jeweiliges Bit 1 soll wenn eingeschaltet blinken Funktionsausg nge 0 7 Bit 6 1 FA2 soll invers blinken zum
188. ng Da die Originaldefinition der 21 poligen Schnittstelle urspr nglich f r eine bestimmte Antriebsart C Sinus konzipiert wurde sind eini ge Positionen in normalen An wendungen berfl ssig Hall Motor 3 und werden anderweitig genutzt Die C Typen also MX631C MX632C MX640C MX642C unterscheiden sich von den D Typen durch die Funktions Ausg nge FA3 FA4 bei C als Logikpegel Ausg nge ausgef hrt bei D als normale Ausg nge C Typen f r M rklin Trix und z B LS models Einstecken 21 pol Decoder auf Lok Platine z B TRIX Oberseite des Decoders von oben zu sehen Stifte der Stiftleiste der Lok Platine gehen durch Decoder Platine und von unten in die Buchsenleiste des Decoders Lok Platine zu nn ra Einstecken 21 pol Decoder auf Lok Platine z B BRAWA Unterseite des eingesteckten Decoders von oben zu sehen mu U um r m oo BI Lok Platine Funktions Ausgang FA3 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Funkions Au ang FM Simanp See el n N nsamer mi e inten r neol omead o SUBS ee ine SUSI Clock Matggpschluss rechts Funkions Ausgang FA4 Stromabnehmer links n c Stromabnehmer rechts Schalteingang 1 Daher gibt es je nach Ausstattung des De coders leicht unterschiedliche Beschaltun gen der 21 poligen Buchsenleiste Genutzt werden diese zus tzlichen Ausg nge nur wenn das Fahrzeug speziell darauf abge stimmt ist Dahe
189. nken der Temperatur auf ca 80 C nach ca 30 sec Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 5 MX618N18 MX622 MX622R MX622F MX620N bzw MX622N mit 6 poliger direkt angesetzter Stiftleiste Stecker Seite Next 18 hnlich MX620 Dr ht Blick auf Controller Seite Anschluss Seite rante in dieser Lage wird der Decoder in die Lok Buchse eingesteckt Schiene rechts Schiene rechts L t Pads Pluspol blau Motor rechts Licht hinten Lr Motor orange a Fu Aus ang FA Logikpegel Fu Hl FA5 Funktions Ausgang FA2 Motor grau Lvor RUSI Clog oder FA3 PUS al Funktions Ausgang FA1 Schiene rot Schiene links Pluspol f r SUSI Schi h Schiene rechts E Mao oi SUSI Data a FA4 susr chiene schwarz e Logikpegel Fu Ausg FA6 u vata ang FA2 een nn Lvor weiss Motor links Licht vorne Lv otor links MASSE Lr ck gelb Motor rechts Schiene links Schiene links _ Hinweis FA3 F Programmier Pads als ls Log Wii K Ausg nge nicht verwenden a USI Pi ihs wenn CV 124 B MX621 MX621R MX621F MX621 MX621R MX621F MX621N MX621 mit 6 poliger direkt angesetzter Stiftleiste Anschluss Seite Blick auf Controller Seite Blick auf Controller Seite wo Dr hte angel tet sind Dr hte R ckseite wo Dr hte nicht angel tet sind in dieser Lage wird der Decoder in die Lok Buchse eingesteckt Programmier Pads nicht verwenden MASSE Pluspol blau Lr ck gelb Stirnlampen hinten Lr ck
190. nkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der Leit CV deren Nummer in der einleitenden Pseudo Programmierung CV 301 oder beim MX31 ber das Men angegeben wurde F1 F4 F7 Inkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der zweiten CV in der Gruppe welche CVs in einer Gruppe zusammengefasst sind geht aus der folgenden CV Tabelle hervor oder wird am ZIMO Fahrpult MX31 angezeigt siehe oben F2 F5 F8 Inkrementieren Dekrementieren und Default Setzen der dritten CV in der Gruppe falls die Gruppe 3 CVs enth lt Seite 39 Das Inkrementieren und Dekrementieren der CV Werte die meistens einen Wertebereich 0 255 haben erfolgt in 1er 5er 10er oder 15er Schritten dies ist von der Decoder Software festgelegt nicht ver nderlich Zwischenwerte k nnen durch direktes Programmieren eingestellt werden was in der Praxis kaum notwendig ist Der Kuckucks Jingle ist zu h ren wenn man die obere oder untere Grenze im Wertebereich einer CV erreicht Wenn RailCom nicht zur Verf gung steht weil das verwendetet System nicht entsprechend aus gestattet ist kann der absolute Wert einer bestimmten CV nur durch Auslesen am Programmier gleis festgestellt werden Meistens ist dies jedoch gar nicht notwendig weil ja die Reaktion auf die Ver nderung eines CV Wertes unmittelbar am Klang zu erkennen ist Hinweis ber MXDECUFP gibt es die M glichkeit gesamte CV und Parameter Sets ein und a
191. nktions Ausg nge FA1 FA8 FA7 FA8 erst ab SW Version 34 angeschlossen in der zu diesem Ausgang geh rigen Effekte CV 127 f r FA1 usw wird der Effekt also Raucherzeugung f r Dampfloks Code 72 oder Dieselloks 80 programmiert F r den betreffenden Ausgang gilt dann die Kennlinie f r Raucherzeuger der CVs 137 138 139 diese m ssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden sonst ist Rauch immer ausgeschaltet BEISPIEL typische Kennlinie f r Schienenspannung 20 V Vollspannungs 18 V Raucherzeuger CV 137 70 90 Dies bewirkt bei Stillstand eine d nne Rauchfahne CV 138 200 CV 139 255 Ab Fahrstufe 1 also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit wird der Raucherzeugers auf ca 80 seiner Maximalleistung gebracht also relativ dichter Rauch Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert dichter Rauch Dampfschlag synchrones oder diesel typisches Rauchen mit Ventilator Das Heizelement des Rauchgenerators wird wie im Fall Seuthe oben an FA1 FA2 FA8 angeschlossen und konfiguriert der Ventilator an FA4 in Ausnahmef llen an FA2 DAMPF Loks HINWEIS Gro bahn Decoder nicht Gegenstand die ser Betriebsanleitung besitzen durch spezielle Aus g nge mehr Einstellm glichkeiten f r Ventilatoren Kennlinie f r Wirksam falls in einer der CVs 127 132 einer der Raucherzeuger an ei nem der FA s 1 6 NICHT f r MX621 Funktio
192. nn der Analogbetrieb eben nicht funktioniert Im reinen Digitalbetrieb ist Abschaltung zu empfehlen Das tats chliche Verhalten im Analogbetrieb ist allerdings stark vom verwendeten Fahrger t abh n gig besonders bei Verwendung eines zu schwachen Trafos kann leicht die Fahrspannung zusam menbrechen wenn der Decoder mit dem Stromverbrauch beginnt sodass diese dann wiederum nicht ausreichend ist im ung nstigsten Fall Oszillieren zwischen Betrieb und Nicht Betrieb Seite 13 F r den Analogbetrieb gibt es einige Einstell M glichkeiten die Motor Regelung und die Funktions Ausg nge betreffend die CVs k nnen nat rlich nur im Digitalbetrieb also mit Hilfe eines Digitalsys tems oder eines Programmierger tes programmiert und ausgelesen werden CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 2 Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb 0 aus 1 eingeschaltet 29 Grundeinstellungen 0 63 l Configuration data 0000 1110 also Bit 2 1 Analog betrieb m glich Auswahl der Funktionen die im Analogbetrieb ansteu A erbar sein sollen Funktionen F1 F8 Bit0 0 F1 im A ausgeschaltet im Analogbetrieb 1 eingeschaltet 13 auch als 0 255 0 Bit 1 o F2 im Analogberieb alisgeschalet VITRINENMODUS N SEAN ANaDg MOSE NEIN statis Bit7 0 F8 im aa ausgeschaltet 1 eingeschaltet Auswahl der Funktionen die im Analogbetrieb ansteu erbar sein sollen Funktionen Bit 0 0 FO vorw im Ne a
193. ns Effekte Raucherzeugung also 72 oder 80 gesetzt ist Mit den drei Werten in CVs 137 139 wird eine Kennlinie f r den betreffenden Funktionsausgang FA1 FA8 unten als FAx bezeichnet definiert Siehe Kapitel Einbau und Anschlie en des ZIMO Decoders der Anschluss von Rauchgeneratoren CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 0 Default FA4 wird als normaler Funktionsausgang 133 Verwendung des FA4 0 1 0 verwendet also steuerbar von einer Funktions 137 PWM im Stillstand 0 255 0 CV 137 PWM des FAx bei Stillstand 138 PWM bei Fahrt 0 255 0 CV 138 PWM des FAx bei konstanter Fahrt 139 PWM Beschleunig 0 255 0 CV 139 PWM des FAx bei Beschleunigung Rauch Ventilator Die Geschwindigkeit des Ventilators wird per PWM 351 Geschwindigkeit bei 1 255 128 eingestellt der Wert der CV 128 definiert das Ver konstanter Fahrt halten bei normaler Fahrt f r DIESEL Loks 128 Halbe Spannung an den Ventilator bei Fahrt 2 _ Zur Erzeugung einer Rauchwolke beim Anlaufen der Rauch Ventilator Maschinen wird der Ventilator auf h here meistens Geschwindigkeit bei Be ee schleunigung und beim maximale Geschwindigkeit gesetzt ebenso in Falle 352 Ge ie 1 255 255 einer starken Beschleunigung w hrend des Betriebes 5 255 Maximale Spannung an den Ventilator beim f r DIESEL Loks Starten Wenn der Raucherzeuger durch einen der Effekte
194. ntriebsart unabh ngige Grundein stellungen in vielen Anwendungen werden daher die CV 300 Prozeduren NICHT gebraucht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Komfortable Prozedur ohne manuelle CV 300 Programmierung mit Fahrpulten MX31 MX32 Auswahl des Dampfschlag Sets wenn mehrere in einer Sound Collection vorhanden f r den Hauptablauf Sound nur im Falle von Dampf Projekten m glich nicht f r Diesel Elektro Die im Folgenden beschriebenen Prozeduren sind trotz der flexiblen Ausstattung der Sound Deco der mit unterschiedlichen Sound Sample Zusammenstellungen immer auf die gleiche Weise ein setzbar Hervorzuheben ist auch die M glichkeit des Probeh rens unter Betriebsbedingungen al so in der Lok auch w hrend der Fahrt und nicht nur am Computer Die Auswahl Prozedur wird eingeleitet mit der Operational mode On the main Programmierung CV 300 100 nur f r DAMPF LOKs NICHT m glich f r DIESEL LOKS Diese Pseudo Programmierung Pseudo hei t dass es nicht wirklich um das Einschreiben eines Wertes in die CV geht bewirkt dass die Funktions Tasten FO bis F8 nicht mehr ihre normale Aufgabe zum Funktionen Schalten haben sondern Spezialaufgaben innerhalb der Auswahl Prozedur Die Funk tions Tasten am Fahrger t sollten soweit dies m glich ist auf Momentfunktion geschaltet werden dies erleichtert die Prozedur CV 300 Prozeduren im Ope
195. nung 1 5 oder 5 V Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 MX632D C VD WD Unterseite Programmierpads Kontaktierung verboten MASSE Bi u blockiert Steckercodierung falls nicht bereits ber den 21 poligen n C Simampe vome C ma Stecker kontaktiert Stimlampe hinten G PI USI Data FAG Servo 2 en ARPO Su S taf Fi fe TEN nktions Ai Unklions Aus ang FAS Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA2 Niederspannung V W Funktions Ausgang FA3 Pads verbunden MX632 nicht verbunden MX63 WE Wv Schiene rechts Schiene links Motoranschluss rechts Motoranschluss links Pluspol Stimlampe hinten Lr ck ber den 21 poligen Motoranschluss links Stimlampe hinten Lr ck Stimlampe vome Lvor oange Stimlampe vome Lvor Zwar a ie ELKO h Funktions Ausgang FA1 ed Schiene rechts Erergechei S Funktions Ausgang FA2 C Typen unterscheiden sich von D Typen durch die Ausf hrung der Fu Ausg nge F3 und F4 MX631D F3 und F4 sind sah MX631C F3 und F4 sind normale Ausg nge wie Lvor Lr ck F1 Logikpegel Ausg nge diese Anschl sse sind schwer erreichbar Schrumpfschlauch daher besser jene auf Oberseite C Typen unterscheiden sich von D Typen durch die Ausf hrung der Fu Ausg nge F3 und F4 MX632D F3 und F4 sind normale Ausg nge wie Lvor Lr ck F1 MX632C F3 und F4
196. oder AUSZULESEN solange es m glich ist also der Decoder nicht defekt ist um diese Daten im Reparatur Fall an ZIMO mitzuteilen Reparatur Formular Adresse geladene SW Version CVs 7 65 gegebenenfalls aktiviertes CV Set Aktivierungscode f r CV 8 betrifft Nicht Sound Decoder Decoder ID CVs 250 253 falls vorhanden gegebenenfalls Lade Code CVs 260 263 betrifft Sound Decoder Geladenes Sound Projekt Es w re au erdem sehr sinnvoll aber relativ aufw ndig die gesamte CV Liste auszulesen und zu si chern um sie nach einer Reparatur wo sich manchmal ein Hard Reset also das R cksetzen der CVs auf Default Werte nicht vermeiden l sst oder nach einem Austausch des Decoders wieder in den ge l schten oder neuen Decoder einzulesen Dies Aus und Einlesen kann gemacht werden mit Hilfe der Software PFuSch von E Sperrer arbeitet mit ZIMO sowie einigen anderen Digitalzentralen oder ZSP arbeitet mit MX31ZL oder MXDECUP in Zukunft auch mit MXULF und MX10 oder ZSC arbeitet in Zukunft mit MXULF MX10 HINWEIS Zuk nftige ZIMO Digitalzentralen werden die Konfigurationen der vorhandenen Decoder automatisch im Hintergrund zum laufenden Betrieb auslesen und bei Bedarf zur Verf gung zu stellen Aber das ist im Augenblick Mai 2013 noch Zukunft WEITERE HINWEISE betreffend Einsendung von defekten Decodern Um unn tige Reparatur Einsendungen zu vermeiden sollte vorher berpr ft werden
197. onder Varianten konfiguriert werden die auf Grund un terschiedlicher Auslegung der Schnittstelle seitens M rklin Trix in manchen F llen notwendig sind siehe CV Tabelle Der Fahrbetrieb einer mit MX64DM ausger steten C Sinus Lok kann sowohl im NMRA DCC Daten format als auch unter MOTOROLA Protokoll erfolgen nicht jedoch im Analogbetrieb Im C Sinus Betrieb gibt es keine Motor Regelung im herk mmlichen Sinn da der Motor in jedem Fall versucht die Geschwindigkeitsvorgabe genau einzuhalten Die betreffenden Konfigurations variablen u a CV 9 56 58 sind daher wirkungslos Seite 59 WARNUNG Leider hat M rklin Trix einen b sen Streich gespielt wahrscheinlich nicht absichtlich In be stimmten Modellen oder in einem bestimmten Zeitraum wurden die sonst vorhandenen Schutzwi derst nde an den Eing ngen der Lok Platine nicht mehr eingesetzt genauer anstelle der bisherigen 100K Ohm Widerst nde sind Null Ohm Widerst nde also wirkungslose Bauteile eingebaut Dadurch gelangt eine zerst rerische Spannung aus dem Decoder in das Innere der Lok Platine so fern der Decoder nicht zuvor durch CV 112 10 oder 12 auf den C Sinus Softdrive Sinus Betrieb umgeschaltet wurde die Platine brennt daraufhin ab der Decoder selbst wird auch oft besch digt Selbst nach erfolgter Umschaltung durch CV 145 10 oder 12 lebt eine solche Lok Platine mit Null Ohm Widerst nden nicht sicher obwohl an
198. onfigurationsvariablen werden als auch im Operational mode auch Programming on the main PoM also auf der Hauptstrecke das Programmieren der CVs im operational mode ist immer m glich das Best tigen des Programmierens und das Auslesen hingegen nur wenn das Digitalsystem RailCom beherrscht 1 Programmieren in Service mode am Programmiergleis Damit Programmieren tats chlich m glich ist muss die Programmiersperre aufgehoben sein also CV 144 0 oder 128 128 in diesem Fall w re Programmeren frei nur Update gesperrt Dies CV 144 0 ist zwar Default m ig ohnedies der Fall aber in manchen Sound Projekten ist die Programmier Sperre als Schutz gegen versehentliche Ver nderungen gesetzt Daher ist deren Kontrolle sinnvoll insbesondere wenn Programmierversuche bereits fehlgeschlagen sind Das Quittieren der erfolgten Programmiervorg nge sowie das Auslesen von CV Werten werden am Programmiergleis durch Strom Impulse bewerkstelligt welche der Decoder durch kurzes Einschalten von Motor und oder Stirnlampen erzeugt Falls diese Verbraucher keinen Strom weil nicht ange schlossen oder zu wenig Strom verbrauchen sind die Best tigung der Programmierungen und Ausle sen von CVs nicht m glich Als Abhilfe dagegen gibt es die M glichkeit durch CV 112 Bit 1 ein Ersatz Quittungsverfahren durch Hochfrequenz Impulse der Endstufenschaltung f r den Motorausgang zu aktivieren Ob diese Methode
199. ormt es wird der Zustand des vorangehenden HARD RESETSs wiederhergestellt d h das gleiche CV Set wie beim vorangehenden CV 8 xx Befehl wird wieder verwendet restliche CVs nat rlich wiederum laut den Default Werten Dies ist auch das richtige HARD RESET f r den OEM Fall also f r Fahrzeuge wo der ZIMO Decoder bereits werksseitig eingesetzt wurde in diesem F llen wurde das richtige CV Set be reits vor Auslieferung aktiviert Im Falle von Sound Decodern erfolgt das R cksetzen auf die CV Werte die innerhalb des Sound Projekts definiert sind F r Sound Decoder gelten die oben beschriebenen CV Sets NICHT CV 8 8 ist daher das normale HARD RESET wenn auf den Ausgangspunkt zur ckgekehrt werden soll weil z B Fehlprogrammierungen vorgenommen wurden CV 8 0 diese CV 8 Prozedur ist NICHT genormt sondern existiert nur in ZIMO Decodern es werden alle CVs auf die Default Werte laut Betriebsanleitung gesetzt ungeachtet eventuell zuvor aktiver CV Sets oder Sound Projekte Nat rlich k nnen nach dem Aktivieren eines CV Sets oder eines HARD RESETS die einzelnen CVs jederzeit umprogrammiert werden Seite 63 Umrechnung Dual Dezimalsystem Falls f r eine CV laut Tabelle der Konfigurationsvariablen einzelne Bits gesetzt werden m ssen das ist beispielsweise f r CV 29 112 124 der Fall ist wie folgt vorzugehen Jedes Bit hat einen zugeordneten Wert Bit0 1 Bit 1 2 Bit2 4 Bit3 8 Bit 4 16 Bit 5 32 Bi
200. otoren Faulhaber Maxon u a Diese Decoder arbeiten prim r nach dem genormten NMRA DCC Datenformat und sind daher so wohl mit dem ZIMO Digitalsystem als auch DCC Fremdsystemen verschiedenster Hersteller einsetz bar daneben auch nach dem MOTOROLA Protokoll MM f r M rklin Systeme und andere MO TOROLA Zentralen ZIMO Decoder sind auch im Gleichstrom Analogbetrieb Modellbahn Trafos PWM und Labornetzger te einsetzbar mit SW Versionen seit 2010 mit Ausnahme MX621 MX640 auch im Wechselstrom Analogbetrieb Trafos mit berspannungsimpuls zum Richtungswechsel 15 x 9 5 x 2 8 mm geplant Nicht Sound 0 7A 4 Fu Ausg nge 2 Logikpegel SUSI MX618N18 Next 18 Decoder Railcommunity Schnittstellen Norm RCN 118 MX620 Produktion des MX620 eingestellt seit Juni 2010 ersetzt durch MX621 12x85x2 2mm Nicht Sound 0 7 A nur DCC und DC Analog nicht MOTOROLA MX621 Familie Subminiatur Decoder mit reduzierten ZIMO Eigenschaften in der Software fehlen MM Motorola Servos SUSI ZIMO spez Function mapping TYPISCHE ANWENDUNG Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm Anschluss Varianten des MX621 MX621 7 Anschlussleitungen f r Schiene Motor 2 Funktionsausg nge 120 mm L n ge F r die beiden weiteren Funktionsausg nge sind L t Pads vorhanden MX621N Wie MX621 aber 6 polige Digitalschnittstelle nach NEM651 small interface laut NMR
201. ound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX633P22 IL Programmierpads Kontaktierung verboten MX634D C Oberseite 5 V 200 mA Funktions Ausgang FA3 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 Gem Pluspol ELKO Minus Motoranschluss links Motoranschluss rechts MASSE Schiene links Schiene rechts Seite 7 Oberseite mit PluX22 Funktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausg nge FA5 FA4 Funktions Ausg nge FA7 FA6 Scnaiteinganig SUSI Clock Servo 1 MASSE Stirnl vorne Lvor Gem Pluspol Index Stirnl hint Lr ck MX634 Unterseite Pin blockiert Steckercodierung n c n c Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck SUSI Data FA6 Servo 2 SUSI Clock FA5 Servo 1 Funktions Ausgang FA4 FA5 Logikpegel FA6 Logigpegel n c gt MX634D wird auf MX634C umgewandelt d h Ausg nge FA3 FA4 werden Logikpegel Ausg nge MX634C wird auf MX634D umaewandelt d h Ausa nae FA3 FA4 werden normale Fuunktions Au MX640D C Oberseite wo sich der 21 polige Stecker befindet 5V IOMA f rkldnSevo 5 V 200 mA max Funktions Ausgang FA3 Lautsprecher EunklionsAu an EA utsprecher FAS UNKtIONS AU ang A imlampe vome Lvor Gemeinsamer Pluspol n c not connected SUSI Data USI CI MASSE Es ne Ne
202. ping der hier definierten M Taste soll deaktiviert werden d h die betreffen den Ausg nge beispielsweise die Stirnlampen ausge schaltet wenn die F Taste eingeschaltet wird Bit 7 1 au erdem sollen die unter A1 und A2 ange f hrten Ausg nge nur eingeschaltet werden wenn die Funktionen F und M Taste eingeschaltet sind 157 ist ein h ufiger Wert f r die CV 431 weil Schweiz Mapp Grup 1 Bit0 6 pp p it 0 6 meistens FO 29 als M Taste eingetragen wird M Taste 0 28 und meistens auch Bit 7 1 FO fungiert dann als 29 f r F0 General Ein Aus Taste 431 oder 0 Eis n r E und Bit 7 255 Spezialeinstellung f r Fernlicht die in den Spezialeinstellung oder folgenden vier CVs definierten Fu Ausg nge wer Fernlicht den auf volle Intensit t geschaltet vorausgesetzt 255 dass sie ber das normale Function mapping ein geschaltet sind und durch CV 60 abgeblendet diese Funktion wird z B gebraucht um die Stirnlam pen einer Schweizer Lok auf Fernlicht umzuschal ten ohne das wei e R cklicht mit aufzublenden Abh ngigkeit von CV 399 siehe auch unten Auf Fernlicht umgeschaltet wird nur wenn Ge schwindigkeit h her als Wert in dieser CV im 255 Fahrstufen System ab SW Version 34 Schweiz Mapp Grup 1 1 12 Fu Ausgang der unter den Bedingungen der F und 432 s n 14 FAOv 0 M Tasten A1 vorw rts 15 FAOr bei Fahrtric
203. prechenden CVs durch CV Nummern angesprochen werden k n nen die jeweils um 100 bzw 200 niedriger liegen also z B wenn der Programmierbefehl CV 266 45 nicht m glich ist kann stattdessen mit CV 7 110 und danach CV 166 45 die gew nschte Programmierung CV 266 45 erreicht werden bzw wenn sowohl CV 266 45 undauch CV 166 45 nicht m glich sind kann stattdessen mit CV 7 120 und danach CV 66 45 die gew nschte Programmierung CV 266 45 erreicht werden Die Wirkung der vorgelagerten CV 7 Pseudo Programmierung bleibt auch f r nachfolgende Pro grammierungen erhalten CV 267 wird also durch 167 ersetzt CV 300 durch 200 usw so lange bis der Decoder stromlos wird ACHTUNG beim Wieder Einschalten gilt diese Umwertung nicht mehr mit CV 167 wird also wieder CV 167 angesprochen um dies zu verhindern siehe unten Durch CV 7 0 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 kann auch jederzeit ohne Strom Abschalten die Umwertung der CV Nummern aufgehoben werden um z B wieder die originale CV 166 ansprechen zu k nnen Mit der vorgelagerten Pseudo Programmierung CV 7 210 bzw 220 wir die gleiche Wirkung wie oben erzielt jedoch bleibt diese permanent wirksam auch ber Strom Ausschalten und Wieder Einschalten hinweg Aufgehoben kann die Umwertung nur mit CV 7 0 werden um wiederum die originalen CVs unter der jeweiligen Nummer anzusprechen Anwendung im M rklin MOTOROL
204. r pao Motor links Gem Pluspol m Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FAS Funktions Ausg nge FA2 FA4 Plus Motor loft gray Trach right red Track loft Aa MX630P22 besitzt eine 16 polige PluX Stiftleiste davon 15 Pins tat s chlich vorhanden 1 Indexposition er kann in Fahrzeuge mit 16 poliger PluX Buchsenleiste eingesetzt werden aber auch in solche mit 22 poliger entsprechend der Abbildung links braune Zone 16 polig Im Falle des MX630P KEIN Sound Decoder ist werden die beiden laut PluX Definition f r den Lautsprecher vorgesehenen Pins f r zus tz liche Funktions Ausg nge FA3 FA4 genutzt Dies f hrt zu KEINER Be sch digung eines eventuell in einer Lok vorhandenen Lautsprechers wr D srs ausxore Bg wer MX623 Oberseite Pad Belegung PluX 12 Programmierpads Kontaktierung verboten Motor rechts Lvor Motor links Gem Pluspol FA3 FA4 sind Schiene rechts Index Logikpegel Ausg nge Schiene links Lr ck Funktions Ausg nge FA1 FA3 Funktions Ausg nge FA2 FA4 MX623P12 schm ler als der MX630 hat die 12 polige PluX Stiftleiste d h die obersten 4 Anschl sse fallen gegen ber MX630 weg daher kein SUSI und keine MASSE herausgef hrt MX633P22 Oberseite mit PluX22 Funktions Ausgang FA3 Schalteingan SUSI Data Servo 2 Susil l clock ervo 1 ELKO Plus IL Programmierpads Kontaktierung verbote
205. r beim Autor Inhaber der meistens auch den Decoder samt fertig gelade nem Sound Projekt selbst liefert hat oder mit dem Lieferanten verbunden ist Solche Sound Decoder sind daher im Reparaturfall besser beim unmittelbaren Lieferanten zu bearbeiten Ebenso gut von ZIMO direkt zu behandeln sind nat rlich jene F lle wo es sich um ein eindeutiges Hard ware Problem handelt also wenn Motor oder Funktions Ausgang defekt ist ZIMO REPARATUR Reparatur Formular verkleinert zum Einsenden vergr ern oder von www zimo at Vetrieb Service ausdrucken ee R Fa 7 21M0 ELEKTRONIK Zuordnung nur von ZIMO auszuf llen Kundendienst rang Ausgang Datum WICHTIGE DATEN f r Decoder Produkt Aaa Geisers BA Verson CVs 7 Kaukdatum ungel hr Hinder we wem Bars Dec Des ER Fehlerbeschreibung Auch wie ist es zum Ausi Geiatenen Bons D Setwere Upsste son Gurengeti rt werden DO Garan Betzung zweite Sete Pelketsenchretung rere Email om Fehler ab E Reparatur Protokoll nur von ZIMO auszuf llen Durchgefuhrte Arber Zeit Verbrauchten Mmonat Software Update durchgef hrt neue Version kein Fehler gefunden Pen ne ante _ Garantie Anerkennung Kostenlose Rep Kulanz Datum Masrbeter Kosten Name und Adresse Telefon Email Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Seite 69 13 INDEX 6 polige Schnittstelle NEM 651 eseese 49
206. r stehen z B am MX632D die Funktions Ausg nge FA4 FA6 sowie die Niederspannung auch auf anderen zu g nglichen L t Pads am Decoder zur Ver f gung siehe dazu die Anschlusspl ne im Kapitel Aufbau und technische Daten Decoder mit 21 poligem Stecker k nnen auf zweierlei Art montiert werden die Pla tine unter der Buchsenleiste ist durchl chert sodass je nach Lok Typ die Buch senleiste des Decoders von oben oder un ten auf die Stiftleiste der Lok Platine aufge steckt werden kann Der ausgelassene bzw blockierte Pin 11 Index verhindert Fehl Stecken Seite 52 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX623P12 MX630P16 MX633P22 MX645P16 MX645P22 Decoder mit PluX Steckverbinder Im Unterschied zum 21 poligen Schnittstellensystem siehe vorne befindet sich bei PluX die Stiftleiste am Decoder und die Buchsenleiste auf der Lokplatine PluX gibt es in Form von 8 12 16 und 22 poligen Stecker wobei auch hier die Anzahl der nutzbaren Verbindungen um 1 kleiner ist Indexposition fehlender Pin zum Verdrehschutz Das PluX System wird in NMRA 9 1 1 und auch in NEM MOROP definiert einschlie lich dazu geh riger Maximalabmessungen f r normgerechte Decoder Programmierpads i Kontaktierung verboten MX630P mit PluX16 GPIOIC AUXI F3 0g SUSI Servo s B 1 oder FA6 T EE Eare Gem Pluspol G MASSE GND ground Cap alt Motor rechts Stirnl vorne Lvo
207. rational mode NICHT im Service Mode Die Bedeutung der Funktions Tasten innerhalb der Auswahl Prozedur und in der Folge f r andere Sound Einstell Prozeduren an Hand des ZIMO Fahrpultes und des im MX31 bzw MX32 Display vorgesehenen Spezialbildes f r die Auswahl Prozedur dargestellt gilt aber sinngem f r die Funktions Tasten aller Fahrger te wobei deren Anordnung eben anders sein kann Innerhalb der Auswahl Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Spezialbedeutung Tasten Anordnung ZIMO MX31 1F0o W2Fi 3F2 SOUND AUS wWAF3 W5Fa 6F5 W 7F6 W8F7 9IF8 FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Dampfschlag Sets zum Probeh ren nur im Still stand weil w hrend der Fahrt kommen die Dampfschl ge ohnedies laufend F1 F2 prev next Umschalten auf vorangehendes bzw n chstes Sound Sample welches im Sound Decoder gespeichert ist im Stillstand mit sofortigem Abspielen zum Probeh ren w hrend in Fahrt sofort das Fahrger usch umgeschaltet wird F3 CLEAR end Die Auswahl Prozedur wird beendet die Auswahl wird gel scht d h ab sofort berhaupt keine Dampfschl ge Siede und Entw ssern bleiben F8 STORE end Die Auswahl Prozedur wird beendet das zuletzt geh rte Dampfschlag Set gilt als ausgew hlt und wird fortan als Fahrger usch ben tzt Die Auswahl Prozedur wird ebenfalls beendet wenn irgendein anderer Programmiervorgang durchgef hrt wird z B CV 300 0 oder irgendein anderer Wert a
208. rbindungen Die Simulation ergibt nat rlich keine Achs Stellungs abh ngige Ausl sung von Dampfst en sondern eine Achs Drehzahl abh ngige Ausl sung aber dies macht f r den Betrachter nur einen geringen Unterschied Durch die CV 267 wird die Impulszahl des simulierten Achs Detektors pro Rad Umdrehung ein gestellt und justiert Siehe dazu CV Tabelle im Kapitel ZIMO SOUND Anschluss von DIETZ Sound Modulen und anderen Modulen mit SUSI Die SUSI Schnittstelle ist NMRA DCC Standard und geht auf eine Entwicklung der Fa Dietz zu r ck sie definiert den Anschluss von Sound Modulen sofern diese ebenfalls mit SUSI ausgestattet sind an Lok Decodern Bei kleinen Decodern ist die 4 polige SUSI bestehend aus 2 Datenleitungen MASSE und V po sitive Spannungsversorgung des Sound Moduls aus Platzgr nden nicht mit dem normgem en Steckverbinder ausgef hrt sondern durch 4 L t Pads siehe Anschluss Skizze am Anfang dieser Betriebsanleitung ber die SUSI Datenleitungen CLOCK und DATA werden Informationen wie Fahrgeschwindigkeit und Motorbelastung Steigung Gef lle Anfahren usw und die Werte zum Programmieren der CVs im Sound Modul CVs 890 vom Decoder in den Sound Modul bertragen ANSPRECHEN der CVs im SUSI Modul Diese CVs belegen entsprechend der NMRA DCC Norm RP im CV Nummernraum den Bereich ab 890 Dies k nnen aber viele Digitalsysteme nicht an sprechen auch ZIMO
209. rden default m ig 0 4 V Zum Zeit punkt der Verfassung dieses Textes ist das Verfahren asymmetrisches DCC Signal nicht genormt die Digitalsysteme nehmen daher darauf keine R cksicht HINWEIS die bei Decodern der Fa Lenz bliche ABC Langsamfahr Stufe z B verwendet im Lenz Modul BM2 wird von ZIMO Decodern nicht unterst tzt 50 HLU Bremszeit 0 255 0 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Der Inhalt dieser CV multipliziert mit 0 4 ergibt die Zeit in sec f r Bremsvorgang aus voller Fahrt zum Stillstand 51 Signalabh ngige HLU 20 ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit 52 Geschwindigkeits Limits 40 U Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger 53 52 f r U 0 255 70 Damit wird f r jede der 5 Geschwindigkeitslimits die 54 54 f r L 110 L durch HLU erzeugt werden k nnen die tats chlich 55 51 53 55 Zwi Stufen 180 anzuwendende interne Fahrstufe festgelegt ZIMO signalabh ngige Zugbeeinflussung HLU mit Gleisabschnitts Modul MX9 oder Nachfolger Signalabh ngige oder 59 HLU 0 255 5 bei Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Reaktionszeit Zeit in Zehntelsekunden in der ein Beschleunigungs vorgang nach Empfang eines h heren signalabh ngi gen Limits als der bisher g ltigen eingeleitet wird 3 10 Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC Das asym
210. rectional bedeutet dass im Rahmen des DCC Protokolls ein Informationsfluss nicht nur in Richtung zu den Decodern stattfindet sondern auch in die umgekehrte Richtung also nicht nur Fahrbefehle Funktionsbefehle Stellbefehle usw an die Decoder sondern auch Meldungen wie Empfangs Quittungen Geschwindigkeits messungen sonstige Zustandsinformation CV Auslesen aus den Decodern Die grunds tzliche Funktionsweise von RailCOm beruht darauf dass in den ansonsten kontinuierlichen DCC Energie und Datenstrom also in das DCC Schienensignal welches von der Systemzentrale also vom Basis ger t MX1 auf die Schiene gelegt wird kurze L cken Cutouts max 500 microsec geschnitten werden wo die Decoder ihrerseits Zeit und Gelegenheit haben einige Datenbytes auszusenden welche von ortsfesten De tektoren ausgewertet werden Die Bi directional communication nach RailCom ist in allen ZIMO Decodern seit 2004 vorbereitet in den neueren Decodern wie MX630 MX640 von Beginn an in Betrieb Grundfunktionen laufender Ausbau F r die RailCom Konfiguration relevante CVs CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung Bit 0 RailCom Channel 1 Broadcast 0 aus 1 eingeschaltet 28 RailCom Konfiguration 0 3 3 Bit 1 RailCom Channel 2 Daten O aus 1 eingeschaltet 29 Grundeinstellungen 0 63 14 Bit 3 RailCom bi directional communication Configuration data 0000 1110 0 ausgeschaltet 1
211. rf meistens nicht notwendig ist zus tzlich Regelungseinfluss f r Mittelgeschwindigkeit durch CV 10 und CV 113 definierbar zusammen bilden dann diese drei CVs 58 10 113 eine Dreipunkt kurve f r die Regelung BEISPIELSWERTE CV 58 0 keine Regelung wie ungeregelter Decoder CV 58 150 mittelstarke Ausregelung CV 58 255 m glichst starke Ausregelung 58 Regelungseinfluss 0 255 255 Die Motorbremse Diese wird bei Fahrzeugen mit schneckenlosem Getriebe gebraucht um Wegrollen und Zu Schnell Fahren auf Gef lle Strecken oder bei Anschieben durch den Zug zu verhindern CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 151 Motorbremse 0 9 0 keine Motorbremse 1 9 Wenn trotz Null Energiezufuhr zum Motor Motor PWM null die Soll Geschwindigkeit nicht erreicht wird weiter zu hohe Geschwindigkeit wird Motorbremse langsam angelegt verteilt ber 1 2 8 sec bis zur vollen Wirkung durch Motor Kurzschluss ber die Endstufe Je h her der Wert desto schneller und kr ftiger erfolgt das Anlegen der Motorbremse Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 7 Das Beschleunigungs und Bremsverhalten Die Grundeinstellung der Beschleunigungs und Verz gerungszeiten erfolgt durch die CVs 3 und 4 entsprechend der diesbez glichen NMRA Norm also in einem linearen Verlauf
212. rogrammierpads Kontaktierung verboten ELKO gleich SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 MASSE ELKO Plus MASSE Motor rechts Stirnl vorne Lvor Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Index Schiene links Stirnl hint Lr ck Funktions Ausgang FA1 Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Lautsprecher Diese Leitung ist NICHT MASSE Lautsprecher Lautsprecher Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA1 Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck Gem Pluspol auch ELKO Plus Motoranschluss links Motoranschluss rechts Schiene links Schiene rechts Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo oder Logikpegel Ausg nge oder als LED Ausg nge FA7 FA8 verwendbar LED s sind gegen MASSE zu schalten im Gegensatz zu normalen Ausg ngen Pin blockiert Steckercodierung Lautsprecher Lautsprecher Stirnlampe vorne Lvor Stirnlampe hinten Lr ck SUSI Data FA8 Servo 2 SUSI Clock FA7 Servo 1 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Schalteingang ELKO L 1 Programmierpads Kontaktierung verboten MX643P22 Oberseite Plus Minus FA8 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 MX642 Unterseite wo Dr hte angel tet sind MX642D C mit PIuX22 Unterseite Funktions Ausgang FA3 SUSI Data Servo 2 ELKO Plus Motor rechts Motor links Schiene rechts Schiene links Funktions Ausgang
213. rundlast siehe Kapitel 5 3 Einstellung CVs 275 und 276 Einstellung CV 277 Bei Bedarf CV 278 und 279 HINWEIS Die CVs dieses Kapitels betreffen die Lastabh ngigkeit der Lautst rke der betreffenden Ger usche also in welchem Ausma das Ger usch bei hoher Belastung lauter werden soll bei niedriger Belastung leiser bis hin zur Ger uschlosigkeit Ein eventueller Austausch von Sound Samples bei Be oder Entlastung ist hingegen Angelegenheit des Ablaufplans im Sound Projekt Al lerdings gibt es spezielle Ausnahmen von dieser Regel HINWEIS Die hier angef hrten Default Werte der einzelnen CVs sind nur typische Richtwerte da die tats chlichen Werte in der Praxis vom geladenen Sound Projekt bestimmt werden d h ein HARD RESET durch CV 8 8 stellt die durch das Sound Projekt definierten Werte wieder her LA f Werte INC Defau CV Bezeichnung Bereich Schritt it Beschreibung Mit der CV 275 wird eingestellt wie laut die Dampfschl ge bei Langsamfahrt und Grund last also gleiche Betriebsbedingung wie bei der LEIT Lautst rke zuvor durchgef hrten Messfahrt sein sollen cv derDampfschl ge 0 255 10 60 Dabei wird eine Geschwindigkeit von ca 1 10 275 bei unbelasteter der Maximalgeschwindigkeit gefahren dies Bi Langsamfahrt muss nicht exakt eingehalten werden gefahren Die CV 277 soll auf dabei 0 bleiben damit die Einstellung f r unbelast
214. s Ausg nge f r Se rvo Steuerleitungen erfolgt durch MX632W Oberseite CVs 181 182 ungleich 0 Durch die CVs 181 bzw 182 I 1 aS k nnen die Servos den verschie F I SS SS denen Funktionen und auch der 7 Inz1 a Fahrtrichtung zugeordnet wer den wahlweise mit Eintasten oder Zweitastenbedienung Die CVs 161 169 erlauben die Ein stellung der Anschlagpunkte und die Ge schwindigkeit siehe CV Tabelle In der CV 161 kann das Protokoll auf der Steuerleitung gew hlt werden normal f r die meisten Servos daher default sind po sitive Impulse au erdem kann entschieden werden ob der Servo nur w hrend der Be wegung aktiviert wird oder st ndig ein Steuersignal erh lt Das letztere ist nur sinnvoll wenn ansonsten die Stellung durch mechanische Einwirkung ver ndert w rde Anschluss Seite L t Pads eng LO Pluspol f r SUSI I CLOCK oder Servo 1 JSI DATA oder Servo 2 ASSE 1N4007 Drossel z B 47uH Seite 53 MX640 MX642 Anschluss von Servo Antrieben und SmartServo Zum Anschluss handels blicher Servos und SmartServo RC 1 Hersteller TOKI Corp Japan ste hen am MX640 zwei Servo Steuerausg nge Es handelt sich dabei um eine alternative Ver wendung der SUSI Ausg nge je nach Typ L tpads bzw Kontakte am 21 poligen Steckverbinder jeder kann mit dem Steuereingang eines Servos verbunden werden Stromsparende Servos bis 200 mA
215. sind Logikpegel Ausg nge MX633 bedrahtet Programmierpads Kontakfierung verboten I Schalteingang 2 Schalteingang 1 Die SUSI Ausg nge sind alternativ als Servo Ausg nge verwendbar Oberseite Funktions Ausgang FA3 Schalteingang SUSI Data Servo 2 SUSI Clock Servo 1 ST ELKO Plus e Motor rechts Stirn vorne p Lvor ET Motor links Gem Pluspol Schiene rechts Schiene links in Stirnl hinten Lr ck an Funktions Ausgang FA1 Funktions Ausgang FA2 Funktions Ausgang FA4 Funktions Ausgang FA5 Funktions Ausgang FA6 Funktions Ausgang FA7 IL Programmierpads Kontaktierung verboten MX634 Oberseite blau ELKO Plus Gem Pluspol braun r n Funktions Aus and FA1 weiss Stirnlampe vorne Lvor elb _ irnlam e hinten Lr ck lau Gem Pl spol grau Motor links orange Motor rechts Eunktio ns Ausgen EA2 schwarzem chiene links rot m Sekien rechts grau ELKO Minus NICHT MASSE mit CV 8 3 mitCV 8 4 gt MX640 Oberseite 5V 200 mA Versorgung f r Klein Servos Programmierpads Fu Ausgang FA3 Kont violett viol Lautsprecher anrec Funktionsausgang F Funktionsausgang FA1 Stimlarpe vome Lvor Stimlanpe hinten Lr ck Gemeinsamer Pluspol Mbtoranschlu links Mbtoranschlu rechts Stromabnehrer links Stromabnehner rechts Schalteingang 2 Schalteingeng 1 lerung verboten Nicht S
216. skennlinie Kennlinie 0 Dreipunkt Kennlinie laut CV 2 5 6 1 28 Punkt Kennlinie laut CV 67 94 67 Freie 28 Punkt Interne Fahrstufen jeweils 1 255 FE Geschwindigkeits 0 255 5 f r jede der 28 externen Fahrstufen 94 Kennlinie Die Default 28 Punkt Kennlinie ist ebenfalls ge wenn CV 29 Bit 4 1 kr mmt mit Betonung auf die Langsam Fahrstufen 66 Geschwindigkeitstrim 0 255 0 Multiplikation der Fahrstufe mit n 128 n Trimmwert 95 mung nach Richtung 0 255 0 bei Vorw rtsfahrt CV 66 bzw R ckw rtsfahrt 95 Der Referenz Spannungswert f r die Motor Regelung CV 57 legt jenen Spannungswert fest auf die sich die Regelung beziehen soll D h Wenn z B 14 V also Wert 140 einprogrammiert wird versucht der Decoder immer den gem Reglerstel lung gew nschten Bruchteil dieser Spannung an die Motorklemmen zu bringen unabh ngig von der aktuellen Schienenspannung Damit bleibt die Geschwindigkeit konstant auch wenn die Schie nenspannung schwankt vorausgesetzt diese genauer die im Decoder gleichgerichtete und verar beitete Schienenspannung also um ca 2 V weniger wird nicht niedriger als die absolute Referenz Durch den Default Wert 0 in der CV 57 wird die relative Referenz gew hlt d h die automatische Nachf hrung der Referenz an die aktuelle Fahrspannung Dies ist jedoch nur zweckm ig wenn eine stabilisierte Schienenspannung vorliegt und der elektrische W
217. skennlinie zwischen diesen erfolgt die Auswahl durch CV 29 Bit 4 O Dreipunkt Kennlinie definiert durch 3 CVs T 28 Punkt Kennlinie definiert durch 28 CVs Dreipunkt Kennlinie durch die drei CVs 2 5 6 Vstart Vhigh Vmid wird die Anfahrstufe die h chste Fahrstufe und die mittlere Fahrstufe bei mittlerer Reglerstellung also mittlerer externer Fahrstufe definiert Daraus ergibt sich auf einfache Weise Bereich und Kr mmung der Kennlinie Normalerweise ist eine solche Dreipunkt Kennlinie v llig ausreichend 28 Punkt Kennlinie auch genannt frei programmierbare Kennlinie durch die CVs 67 94 werden den 28 externen Fahrstufen die jeweiligen internen Stufen 0 bis 255 zugeordnet Diese 28 CVs gelten f r alle Fahrstufensysteme also 14 28 128 Fahrstufen im Falle von 128 Fahrstufen er setzt der Decoder die fehlenden Zwischenwerte durch Interpolation Gicht fgeknickte Kennlinie Detault Kemnlinie mid 1 entspricht 85 Vstart 2 Beispiel einer frei program mierten Geschwindigkeits kennlinie entsprechende Eintragungen in den Konfi gurationsvariablen 67 94 Begrenzte lineare Kennlinie Vstart 10 Vhigh 165 Vmid 90 Vhigh 1 te entspricht 252 9011121314181417 18 10021 22232429282728 m 63 72 81 90 99 108 171 Pr 012945678 9O112181415161718192021 22232425252728 O 9 18 27 3 45 54 63 72 8 9D 9 108 1712 CV Bezeichnung
218. sschluss einzelner Ausg vom Dimmen laut CV 60 153 Weiterfahrt ohne Signal 0 255 0 Zehntel sec Anhalten nach Nicht mehr DCC Empfang 154 Spezielle OEM Bits 0 255 0 Nur zur Verwendung bei bestimmten Sound Projekten 155 Halbgeschwindigkeit 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste anstelle CV 124 IEA 156 Beschleunigungs Deakt 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste anstelle CV 124 IES 157 MAN Funktion 0 19 0 Auswahl einer Funktionstaste 4 158 Diverse Sound Bits 0 127 4 Bit 2 0 RailCom R ckmeldung alte ZIMO Var auf Id 4 5 RailCom Varianten 1 Normgerechte kmh R ckmeldung auf Id 7 21 25 25 25 25 25 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 159 60 Effekte auf F7 F8 0 255 0 Wie CV s 125 132 j _ Bit 0 0 positive Impulse 1 negative Impulsen 161 SENO iaiokoll u 9 Bit 1 0 aktiv nur w hrend Bewegung 1 immer 162 Servo 1 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 163 Servo 1 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 164 Servo 1 Mittelstellung 127 f r den Fall des Dreistellungsbetriebes 165 Servo 1 Umlaufzeit 30 Zehntel sec Stellzeit Endstell links Endstellung re 166 Servo 2 Endstell links 49 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 167 Servo 2 Endstell rechts 0 255 205 Auszun tzender Anteil am gesamten Drehbereich 168
219. st dann die endg ltige Einstellung Regelungseinfluss Regel Kennlinie und Experimental CVs An sich w re eine volle Ausregelung totale Konstanthaltung der Geschwindigkeit soweit Kraft vor handen das Ziel der Lastausgleich Regelung aber trotzdem ist vielfach ein reduzierter Einfluss w nschenswert Meistens ist im Langsamfahrbereich eine hochgradige 100 prozentige Ausregelung zweckm ig welche sowohl ein Steckenbleiben des Zuges zuverl ssig verhindert als auch das Davonlaufen bei geringer Belastung Mit zunehmender Geschwindigkeit soll die Regelungswirkung eher absin ken sodass bei Stellung Voll des Fahrreglers tats chlich die volle ungeregelte Motorkraft zur Verf gung gestellt wird Eine gewisse Abh ngigkeit der Fahrgeschwindigkeit von der Strecke wird au erdem oft als besonders vorbildgem empfunden Im Verbundbetrieb Traktionsbetrieb mehrere Loks zusammengekuppelt sollte die Ausregelung hingegen im gesamten Bereich nicht 100 prozentig sein da eine solche das Gegeneinander Arbeiten der beteiligten Fahrzeuge hervorrufen w rde trotz aller Abgleichma nahmen Durch CV 58 wird das generelle Ausma der Ausregelung von keine Regelung Wert 0 wie ein ungeregelter Decoder bis volle Re gelung Wert 255 eingestellt werden sinn volle Werte zwischen 100 und 200 F r eine pr zisere Kontrolle des Regelungs verhaltens oder eine vollst ndigere Ausrege
220. sten Gschwindigkeitsbereich 112 ei 36 Motor Anst f 40 kH 144 128 hier ist Software Update ist gesperrt CV Programmieren ist freigegeben DIT TESTEN ESSEN SU An 2 a 146 30 Ausgleich des Getriebeleergangs Anpassung an verwendetes Getriebe 124 128 SUSI deaktiviert di beiden Ansch sse werden f r Fu Ausg nge Logikpegel verwendet 150 255 hier gilt volle Ausregelungsst rke auvh bei voller Geschwindigkeit 152 64 FA3 FA4 werden f r Richtungsbit verwendet zur Ansteuerung ESU Schleiferumschalters Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Die CV 8 Prozeduren zum Handling der CV Sets An sich enth lt die CV 8 die manufacturer ID also die Hersteller Nummer des Decoders im Falle von ZIMO 145 Dieser Wert kann nicht ver ndert werden daher wird die CV ben tzt durch Pseu do Programmiervorg nge Pseudo weil keine Abspeicherung eines neuen Wertes stattfindet di verse Aktionen auszuf hren Im Falle der CV 8 geht es dabei um das HARD RESET des Decoders dies ist genormt f r alle Decoder oder um das Programmieren auf die Werte der CV Sets nur ZIMO Decoder CV 8 xx xx Nummer des gew nschten CV Sets es wird ein HARD RESET durchgef hrt wobei alle CVs die im Set vorkommen wie dort definiert gesetzt werden und die restlichen CVs entsprechend den Default Werten des Decoders laut Betriebsanleitung CV 8 8 diese CV 8 Prozedur ist NMRA gen
221. stufe unterschrit 20 ten wird Es wird beim Erreichen der Nullge schwindigkeit Stillstand auf Grund EMK Mess ergebnis automatisch gestoppt Bremsenquietschen Mindestfahrzeit 0 255 0 25 sec Das Bremsenquietschen soll unterdr ckt werden wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist weil da bei handelt es sich meistens nur um Rangierfahr ten h ufig ohne Wagen in der Realit t quietschen meistens die Wagen nicht die Lok selbst Hinweis Bremsenquietsch Ger usche k nnen 50 auch auf eine Funktions Taste zugeordnet werden siehe Zuordnungs Prozedur CV 300 wodurch diese entweder manuell ausgel st oder gestoppt werden k nnen HINWEIS wenn Decoder einen mechanischen Lautst rkeregler hat vor allem Gro bahn Decoder sollte dieser NICHT auf voll gedreht werden wenn nicht wirklich hohe Lautst rke gew nscht ist Qualit tsverlust wenn Realer auf voll und Lautst rke aleichzeitiq durch CVs stark reduziert wird Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 F r Ablauf Sounds Sieden Bremsen Quietschen usw Funktions Sounds Zufalls Sounds und Schalteingangs Sounds kann innerhalb der Auswahl Prozeduren siehe Kapitel 5 1 CV 300 Pro zeduren die Lautst rke bestimmt werden Bequemerer besonders wenn sowieso nichts auszuw hlen ist was meistens der Fall ist ist aller dings die direkte Lautst rken Einstellung per CVs Nat r
222. svariablen CV 7 Versionsnum mer und CV 65 Subversionsnummer ausgelesen werden kann Die aktuelle Version entspricht m glicherweise nicht in allen Funktionen und Funktionskom binationen dem Wortlaut dieser Betriebsanleitung hnlich wie bei Com lerprogrammen ist wegen der Vielfalt der Anwendungsm glichkeiten eine vollst ndige herstellerseitige berpr fung nicht m glich Neue Software Versionen die Funktionsverbesserungen bringen oder erkannte Fehler korrigieren k nnen nachge laden werden das Software Update der ZIMO Decoder ist auch vom Anwender selbst durchf hrbar siehe dazu Kapitel Software Update Selbst durchgef hrte Software Updates sind kostenlos abgesehen von der Anschaffung des Programmierger tes Update und Umbau Ma nahmen in der ZIMO Werkst tte werden im Allgemeinen nicht als Gerantierepe atur ausgef hrt sondern sind in jedem Fall kostenpflichtig Als Garantieleistung werden ausschlie lich hardwarem ige Fehler beseitigt so ferne diese nich vom Anwender bzw von angeschlossenen Fahrzeug Einrichtungen verursacht wurden Update Versionen siehe www zimo at Seite 2 1 Typen bersicht Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 Die Decoder der hier beschriebenen Familien sind zum Einbau in Triebfahrzeuge der Baugr en N HOe HOm TT HO 00 Om Spur 0 und hnliche vorgesehen Sie sind geeignet f r Lokomotiven mit Standardmotoren als auch f r solche mit Glockenankerm
223. t 6 64 Bit 7 128 F ralle Bit die f r die betreffende CV gesetzt werden sollen Bit 1 laut Angaben in der Tabelle der Konfigurationsvariablen werden deren Werte im resultierenden Dezimalwert summiert alle an deren Bits Bit 0 werden hingegen nicht ber cksichtigt also BEISPIEL Die Bits 0 2 4 5 sollen gesetzt werden Bit 1 die anderen also 1 3 6 7 hingegen nicht Bit 0 Dies ergibt ein Bitmuster dies wird nach Konvention von Bit 7 bis Bit 0 geschrieben von 00110101 also Bit7 Bit6 Bit5 Bit4 Bit3 Bit2 Biti Bito 0 0 1 1 0 1 0 1 0 0 32 16 0 4 0 1 58 Dezimalwert Die R ck Umrechnung Um aus einer gegebenen Dezimalzahl die einzelnen Bits zu bestimmen muss probiert werden Ist die Zahl gr er gleich als 128 dann ist Bit 7 1 der Rest Dezimalzahl abz gl Wert der bisher als gesetzt erkannten Bits gr er gleich als 64 dann ist Bit 6 1 usw BEISPIEL Die Dezimalzahl 53 ist nicht gr er gleich 128 auch nicht gr er gleich 64 aber gr er als 32 daher ist Bit 7 0 Bit 6 0 Bit 5 1 der Rest 53 32 21 ist gr er als 16 daher Bit 4 1 der Rest 21 16 5 ist nicht gr er als 8 aber gr er als 4 daher Bit 3 0 Bit 2 1 der Rest 5 4 1 nicht gr er als 4 aber gleich 1 Seite 64 9 Anwendung in Fremdsystemen Da der Decoder MX640 nach dem genormten NMRA DCC Verfahren arbeitet k nnen sie auc
224. t ausreicht andere Tasten CV 156 Bestimmung der Funktions Taste mit der die Beschleunigungs und Bremszeiten laut CVs 3 4 121 122 eingestellt deaktiviert oder reduziert werden Die Einstellungen der CV 124 ber die Art der Deakti vierung oder Reduzierung gelten weiterhin also CV 124 Bit 1 0 00 kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten 01 Taste deaktiviert Exponential Adaptiv 10 reduziert Beschleun Bremszeit auf 1 4 der Werte laut CVs 3 4 11 deaktiviert Beschleun Bremszeit v llig Typischer Weise wird daher die CV 124 3 gesetzt um die volle Deaktivierung zu erreichen sofern nicht noch andere Bits in CV 124 auch gesetzt werden Die Zuordnung einer Taste f r die Beschleunigung Deaktivierung in CV 124 ist hingegen unwirksam wenn CV 156 gt 0 also hier eine Taste eingestellt 157 Auswahl einer Funktionstaste f r die MAN Funktion F r F lle wo nicht die standardm ig daf r vorgesehene MN Taste am ZIMO Fahrpult zur Verf gung steht 0 19 Die MAN Funktion bzw MAN Taste am ZIMO Fahrpult ist eine urspr nglich allein f r ZIMO Anwendungen ge schaffene Funktion um Halt und Geschwindigkeitslimits durch das HLU System der signalabh ngigen Zugbe einflussung aufzuheben In sp teren Software Erweiterungen wurde diese Funk tion auch f r den Signalhalt durch asymmetrisches DCC Signal Lenz ABC ausgedehnt In jene
225. t ganz korrekt als Nebenger usche bezeichnet das sind Siede Entw sserungs Turbolader oder Bremsenquietschen Ger usche u v a bei der E Lok auch die eigentlichen Hauptger usche der Thyristor Einheit und des E Motors Ablauf Sounds sowohl der Hauptablauf als auch die sonstigen sind dadurch gekenn zeichnet dass der Decoder sie automatisch auf Grund der Fahrsituation abspielt wohingegen die Funktions Sounds siehe unten vom Fahrger t her aktiviert werden Diese sonstigen Ablauf Sounds also alle bis auf den Hauptablauf Sound siehe oben besitzen D KEINEN Ablaufplan d h sie sind voll definiert durch CVs und modifizierbar direkt durch diese CVs oder die CV 300 Prozeduren auch w hrend des Betriebs Geschwindigkeits Lastabh n gigkeit u a Nur die zugrundeliegenden Originalaufnahmen also das Sound Sample oder eine Auswahl von Samples ist im Sound Projekt oder in der Sound Collection selbst hinterlegt die Funktions Sounds d s Sound Samples die durch die Funktionstasten des Fahrger tes ab gerufen werden vor allem akustische Signale wie Pfiff Horn Glocke aber auch Ger usche wie Kohlenschaufeln Kuppeln Panto Senken u v a und auch die Bahnhofs Ansagen aus der Lok Die jeweiligen Lautst rken und Loopings zum dauerhaften Abspielen bei gedr ckter Taste sind durch CVs definiert und modifizierbar durch die CVs oder CV 300 Prozeduren Auch hier sind
226. t wird 565 Funktions Sound F18 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F18 aktiviert wird 568 Funktions Sound F19 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F19 aktiviert wird 674 677 698 Hinweis Die dazwischenliegenden CVs 570 572 513 515 516 518 usw enthalten Informa tionen zu den abzuspielenden Sound Samples Sample Nummern Loop Parameter die allf llig auch modifiziert werden k nnen blicherweise durch die CV 300 Prozeduren Lautst rke der Sounds die durch Funktionen F20 F21 F28 aktiviert werden Schalteingangs Sounds Lautst rke Einstellung Lautst rke Sound der durch Schalteingang S1 aktiviert wird 739 senatteing souwas gt o volle Lautst rke Original Sound Sample wie 255 100 1 100 1 254 reduzierte Lautst rke 1 99 5 255 volle Lautst rke 741 Schalteing Sound S2 0 255 0 Lautst rke Sound der durch Schalteingang S2 aktiviert wird 743 Schalteing Sound S3 0 255 0 Lautst rke Sound der durch Schalteingang S3 aktiviert wird Hinweis Die davorliegenden CVs 740 742 enthalten die abzuspielenden Sound Nummern Zufalls Sounds Lautst rke Einstellung CV Bezeichnung n a a Beschreibung Lautst rke des Sounds der durch Funktion FO aktiviert wird 571 Funktions Soundr0 2 o 0 volle Lautst rke Original Sound Sample
227. te 101 128 somit verl uft normales Ein Ausschalten des Sounds weich 0 keine Mute Taste bzw Mute Funktion 1 28 Entsprechende Funktions Taste F1 F28 101 128 Entsprechend Funktions Taste wirkt invertiert Mute 0 255 Zeit f r den Mute Vorgang in Zehntel sec also bis 25 sec 314 Ein Ausblende u 0 0 bis 10 Mindestzeit 1 sec Zeit 0 25 sec 11 255 l ngere Mute Verl ufe Fahr Sound 0 255 255 Zur Lautst rkenreduktion der Ablauf Sounds Hauptablauf 376 Lautst rke z B Dieselmotor zusammen mit den Nebenabl ufen wie Multiplikator 0 100 100 Turbolader gegen ber den Funktions Sounds Die folgenden CVs sind sowohl normal also CV als auch inkrementell programmierbar das in krementelle Programmieren ist vor allem dann zweckm ig wenn die richtige Einstellung nicht voraus berechenbar ist sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist wie dies bei vielen Sound Parametern der Fall ist Als LEIT CVs ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet die bei der in krementellen Programmier Prozedur des ZIMO MX31 MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden CV 287 Bezeichnung Werte Bereich INC Schritt Defa im Beschreibung Schwelle f r Bremsenquietschen 0 255 Das Bremsenquietschen soll einsetzen wenn bei Verz gern eine bestimmte Fahr
228. te 55 MTC artige Decoder MIT direkter Energiespeicher Anschaltung MTC artig sind alle Decoder deren Familien auch MTC Typen enthalten auch wenn bedrahtet Spannungsfestigkeit der anzuschlie enden Kondensatoren normalerweise 25 V Im Gegensatz zu den PluX artigen Decodern gibt es hier keine Begrenzung der Ladespannung Wenn sichergestellt ist dass Fahrspannung nie h her als 16 V bzw 20 V ist 16 V bzw 20 V ACHTUNG falls Betrieb mit AC analog m glich sein soll also mit Hochspannungsimpuls f r Richtungswechsel 35 V Zu dieser Gruppe geh ren die Decoder der Familien MX632 MX634 Nicht Sound und MX644 Sound sowie deren Vorg nger und Nachfolger Typen z B MX631 MX642 der Kondensator wird ohne irgendwelche Zusatzkomponenten mit den entsprechenden Anschl ssen verbunden Im Falle der bedrahteten Decoder stehen daf r zwei Dr hte blau grau zur Verf gung im Falle der MTC Versionen sind die Anschl sse am MTC Stecker vorhanden und au erdem die L t Pads auf der Unterseite In den folgenden Beispielen der Nicht Sound Decoder MX634 und der Sound Decoder MX644 bedrahtet oder mit Stecker ELKO als Energiespeicher bei Bedarf ist gleich em ELKO Pluspol MX644D C Unterseite MX634 Unterseite Achtung Diese Leitung ist NICHT MASSE Die erlaubte Kapazit t des angeschlossen Kondensators ist im Allgemeinen beschr nkt auf 5000 pF Decoder OHNE direkte Energiespeicher Anschaltung Eg
229. teht die M glichkeit durch eine auszuw hlende Funktionstaste die Beschleunigungs und Bremszeiten tempor r zu reduzieren oder auf null zu setzen au erdem ist es beim Rangieren manchmal hilfreich den Geschwindigkeitsbereich des Fahrregler auf einen Teilbereich halben Be reich einzuschr nken Aus historischen Gr nden sind die Zuordnungen f r diese Rangiertasten Funktionen in CV 124 zusammengefasst was mit Einschr nkungen verbunden ist und auch relativ un bersichtlich Daher sind aus heutiger Sicht eher die Einstellungen per CVs 155 156 157 zu be vorzugen wo auf systematische und unlimitierte Weise f r jede der Rangiertasten Funktionen und auch f r die MAN Taste eine Funktionstaste ausgew hlt werden kann Bez glich der Art der Be schleunigungszeiten Deaktivierung spielt aber da auch noch die CV 124 eine Rolle Seite 21 155 Auswahl einer Funkti onstaste f r Halb geschwindigkeit 0 19 BEISPIELE F3 als Halbgeschwindigkeits Taste ergibt CV 124 16 F3 als Halbgeschwindigkeits Taste und F4 zur v lligen Deakt von Beschleunigungs Bremszeit ergibt Bits 0 1 2 4 1 also CV 124 23 F3 als Halbgeschwindig Taste und zur Beschl Deakt ergibt Bits 0 1 4 6 1 also CV 124 83 In Erweiterung der Einstellungen der CV 124 wenn die dortige Auswahl Halbgeschwindigkeit auf F3 oder F7 nicht ausreicht weil andere Taste gew nscht ist CV 155 Bestimmung der Funktions Taste mit wel
230. tektors ausgeglichen D h w hrend die Einstellung der CV 267 unge f hr bei Fahrstufe 10 erfolgen soll also langsam aber nicht extrem langsam kann mit CV 354 eine Korrektur f r die Fahrstufe 1 erfolgen also f r extrem langsame Fahrt 0 kein Einfluss H ufigkeit linear laut CV 267 1 127 Dampfschl ge bei Fahrstufe 1 und extrem langsamer Fahrt h ufiger als CV 267 255 128 Dampfschl ge weniger h ufig 158 Diverse Spezial Bits Bit 4 1 DAMPFschlag H ufigkeit steigt beim Schnellfahren unter proportional geringer Seite 43 5 6 Dampflok gt Last und Beschleunigungsabh ngigkeit Die Lastabh ngigkeit des Sounds beruht auf der Ermittlung der aktuellen Motorbelastung und der Beschleunigung Verz gerung Als Referenz f r die Motorbelastung dienen die Ergebnisse der Messfahrt f r die Motor Grundlast siehe Kapitel 5 3 Bestimmung der Motor Grundlast HINWEIS ZIMO Gro bahn Decoder ab MX695 und wahrscheinlich auch ein Teil der zuk nftigen kleinen Decoder noch nicht die aktuellen Typen MX640 bis MX648 enthalten einen Lage und Beschleunigungs Sensor der nach der nach seiner Inbetriebnahme in zuk nftigen Software Versionen die M glichkeiten der Lastabh ngigkeit entscheidend verbessern wird Zur Einrichtung der Lastabh ngigkeit dienen folgende Ma nahmen in dieser Reihenfolge Automatische Messfahrt zur Bestimmung der Motor G
231. tions Taste aktiviert werden sollen Die Zuordnungs Prozedur f r Funktions Sounds wird eingeleitet durch die Operational mode On the main Pseudo Programmierung CV 300 1 f r Funktion F1 CV 300 2 f r Funktion F2 usw CV 300 20 f r Funktion FO Hinweis die Funktion F4 ist default m ig dem Entw sserungsger usch zugeordnet durch CV 312 falls F4 anderweitig zugeordnet werden soll muss CV 312 0 gesetzt werden Die Zuordnungs Prozedur arbeitet sehr hnlich wie die beschriebenen Auswahl Prozeduren f r Fahr und Nebenger usche ist gegen ber diesen aber erweitert weil auch au erhalb der eigenen Klasse gesucht werden kann und daher auch zwischen den Klassen umgeschaltet werden muss Die Sound Klasse stellt eine Ordnungsprinzip unter den Sound Samples dar beispielsweise gibt es die Klassen Pfiff kurz Pfiff lang Horn Glocke Kohlenschaufeln Ansagen u v a Die Lok soll stillstehen weil der Fahrregler w hrend der Zuordnung als Lautst rkeregler fungiert je nach Einleitung FT F19 Innerhalb der Zuordnungs Prozedur haben die Funktions Tasten folgende Tasten Anordnung ZIMO MX31 Spezialbedeutung A 1F0 2Fi 3F2 FUNKTIONSSOUND AUSWAHL wWAF3 W 5F4 Q 6F5 W 7F6 W8F7 9 F8 Darstellung am MX31 Display Kein Foto FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Sound Samples zum Probeh ren F1 F2 prev next Abspielen des vorangehenden
232. ufe 3 7 SW Versionsnummer Read only der aktuell geladenen SW siehe Subversion CV 65 3 8 Hersteller ID Reset Set 0 8 Set 145 ZIMO von der NMRA vergeben CV 8 8 gt Hard Reset 6 9 Motorregelung Abtast 1 255 55 EMK Messl cke Zehnerstelle Abtastrate Einerstelle il 10 Regelungs Cutoff 0 252 0 Interne Fahrstufe wo Ausregelungskraft laut CV 113 11 een 12 RE 13 Analogbetrieb Fi F8 0 255 0 Auswahl der Analog Fu F1 Bit 0 F2 Bit 1 Du 14 Analogbetrieb FO F9 0 255 0 Auswahl der Analog Fu FO vorw Bit 0 ruckw Bit 1 15 00000000 u 16 e TE 17 18 Erweiterte Adresse 128 10239 0 Die gro e lange G ltig wenn CV 29 Bit 5 1 CE 19 Verbundadresse 0 127 0 Fahrzeugadresse f r Verbundbetrieb g ltig wenn gt 0 TW 21 Verbundbetrieb F1 F8 0 255 0 Auswahl der Verbund Fu F1 Bit 0 F2 Bit 1 u 22 Verbundbetrieb FO 0 3 0 Auswahl der Verbund Fu FO vorw Bit 0 ruckw Bit 1 I 23 Variation Beschleunig 0 255 0 F r tempor re Anpassung zur CV 3 Beschleunigung m 24 Variation Verz gerung 0 255 0 F r tempor re Anpassung zur CV 4 Verz gerung u 25 u 26 IOE 27 Stopp d Asymm ABC 0 1 2 3 0 Bit 0 1 Stopp wenn Spannung rechts Bit 1 links r 28 RailCom Konfiguration 0 1 2 3 3 Bit 0 1 RailCom Broadcast Bit 1 1 Daten 14 Bit 0 Richtungsverhalten 0 normal 1 umgekehrt DCC 0000
233. und dem 2 bit Richtungs Code Bits 1 0 00 richtungsunabh ngig wirkt immer 01 wirksam nur bei Vorw rtsfahrt 1 10 wirksam nur bei R ckw rtsfaht 2 Richtung 0 1 2 richtungsunabh ngig vorw r ckw Richtung 4 5 6 richtungsunabh ngig vorw r ckw Richtung 8 9 10 Richtung 12 13 14 Richtung 16 17 18 Richtung 20 21 22 Richtung 24 25 26 Richtung 28 29 30 Richtung 32 33 34 Richtung 36 37 38 Ditch light type 2 right Richtung 40 41 42 Ditch light type 2 left Richtung 44 45 46 Entkuppler Bet tigung Zeit Spannungsbegrenzung in CV 115 48 49 50 automatisches Abr cken beim Entkuppeln in CV 116 Soft start langsames Aufdimmen des Funktionsausgangs 52 53 54 Autom Bremslicht f r Stra enbahnen Nachleuchten im Stillstand variabel Nachleuchtzeit siehe CV 63 56 57 58 Automatisches Abschalten des Funktions Ausganges bei Fahrstufe gt 0 z B Ausschalten der F hrerstandsbeleuchtung in Fahrt 60 61 62 Automatisches Abschalten des Funktions Ausgangs nach 5 min 64 65 66 z B zum Schutz eines Raucherzeugers vor berhitzung wie oben aber automatisches Abschalten nach 10 min Geschwindigkeits oder last abh ngige Raucherzeugung f r DAMPF Loks laut CVs 137 139 Vorheizen im Stillstand starker Rauch bei Schnellfahrt oder Belastung Automatische Abschaltung laut CV 353 nac
234. undadresse ansteuerbar sein sollen Bit 0 0 Fi men durch Einzeladresse durch Verbundadresse 1 0 Biti 0 F2 u durch Einzeladresse sii durch Verbundadresse F3 F4 F5 F6 F7 Bit 7 0 F8 gestenon durch Einzeladresse si durch Verbundadresse Auswahl ob Stirnlampen unter der Einzeladresse oder der Verbundadresse ein und abschaltbar sein sollen Bit 0 0 FO vorw a durch Einzeladresse ai durch Verbundadresse FO r ckw sesisnen durch Einzeladresse durch Verbundadresse F9 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F10 vorw gesteuert durch Einzeladresse Bit 1 0 1 0 1 0 1 durch Verbundadresse 0 1 0 1 4 Bit 2 Bit 3 Bit 4 F11 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse F12 vorw gesteuert durch Einzeladresse durch Verbundadresse durch Verbundadresse Bit 5 Bit 7 1 F13 F27 alle 3 5 Der Analogbetrieb ZIMO Decoder alle Typen sind auch f r konventionelle Anlagen mit Modellbahn Trafos PWM Fahr ger ten usw geeignet sowohl Analog Gleichstrom als auch Analog Wechselstrom M rklin auch mit Hochspannungspuls zur Richtungsumkehr Damit der Analogbetrieb m glich ist muss CV 29 Bit2 1 Dies ist zwar bereits default m ig CV 29 14 also auch Bit 2 1 der Fall aber in Sound Projekten ist der Analogbetrieb oft abgeschaltet Daher ist deren Kontrolle sinnvoll insbesondere we
235. ung wobei hier eine gewisse automatische Justierung durch die Decoder Software erfolgt Seite 15 9 255 176 Nieder frequenz 255 178 Niederfrequenz nur f r alte Motoren Periode nach Formel 131 mantisse 4 2exp Bit 0 4 ist man tisse Bit 5 7 ist exp Motorfrequenz ist Reziprokwert Periode Beispielswerte CV 9 255 Motorfrequenz 30 Hz CV 9 208 Motorfrequenz 80 Hz CV 9 192 Motorfrequenz 120 Hz Spezielle ZIMO 112 Konfigurationsbits 0 255 4 00000100 also Bit 5 0 20 kHz Bit 5 0 Motoransteuerung mit 20 kHz 1 mit 40 kHz P und l Wert 56 der EMK Lastaus gleichsregelung 55 mittlere PID Einstellung 01 199 modifizierte Einstellung 55 55 Default m ige Motoransteuerung durch mittlere PID Parameter 0 99 modifizierte Einstellungen f r normale Motoren B hler etc 100 199 modifizierte Einstellungen f r Glocken anker Motoren Faulhaber Maxxon usw Zehnerstelle 1 4 Proportional Wert der PID Regelung reduziert gegen ber Default Einstellung Zehnerstelle 6 9 Proportional Wert der PID Regelung erh ht gegen ber Default Einstellung Einerstelle 1 4 Integral Wert der PID Regelung reduziert gegen ber Default Einstellung Einerstelle 6 9 Integral Wert der PID Regelung erh ht gegen ber Default Einstellung Typische Versuchsreihe bei Ruckel Problem CV 56 55 default gt 33
236. ungsdefinitionen in der Effekt Definition der Kupplung 3 25 SUSI Schnittstelle Logikpegel Ausg nge NICHT am mx621 Die in dieser Betriebsanleitung beschriebenen Decoder mit Ausnahme des MX621 haben An schl sse die alternativ f r die SUSI Schnittstelle oder f r Logikpegel Ausg nge oder f r Servo Steuerleitungen verwendet werden k nnen Diese befinden sich auf L t Pads oder auf den Steckern MTC oder PluX siehe dazu die diversen Anschluss Zeichnungen ab ca Seite 5 Default m ig sind auf diesen Anschl ssen die SUSI Data und Clock Leitungen aktiv falls stattdessen Logikpegel Funktions Ausg nge gew nscht sind wird dies durch CV 124 1280der 128 Bit 7 zus tzlich zu anderen Bits in CV 124 als Rangiertaste konfiguriert Diese Logikpegel Ausg nge werden dann immer als die den normalen Ausg ngen fol genden betrachtet also z B bei einem MX630 der 6 Funktions Ausg nge Lvor Lr ck FA1 FA4 besitzt werden die Logikpegel Ausg nge als FA5 FA6 angesteuert Falls die Anschl sse als Servo Steuerleitungen verwendet werden sollen bleibt das CV 124 Bit 7 0 und die Servo Funktion wird in den CVs 181 182 siehe n chstes Kapitel Konfiguration der Servo Steuerleitungen definiert m T T T 3 CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung 124 Bits 0 4 6 i Bit 7 0 SUSI Schnittstelle aktiv oder Servos wenn in CVs 181 182 definiert 1 FU Ausg nge anstelle SU
237. us zulesen und bei Bedarf am Computer zu editieren 5 3 Die Messfahrt zur Bestimmung der Motor Grundlast Die folgende Prozedur erm glicht die nachfolgende Einstellung der Lastabh ngigkeit Steigungen Zug last der Antriebsger usche z B der Dampfschl ge Lautst rke und Klang mit den CVs 275 276 Technischer Hintergrund Die Sound Lastabh ngigkeit beruht auf den EMK Elektromotorische Kraft Messungen im Decoder welche prim r die Lastausgleichsregelung steuern die dem Motor mehr oder weniger Energie zuf hrt mit dem Ziel die Fahrge schwindigkeit konstant zu halten Damit der Decoder tats chlich den passenden Sound zur jeweiligen Fahrsituation machen kann muss ihm zun chst bekannt sein welche Messwerte bei unbelasteter Fahrt d h gleichm iges Rollen des Fahrzeugs oder Zugs auf ebener kurvenloser Strecke auftreten also wie gro die Grundlast des Fahrzeugs o der Zuges ist diese ist bei der Modellbahn wegen Getriebeverlusten Stromschleifern u a meist wesentlich gr er als beim Vorbild Abweichungen von dieser Grundlast werden dann im sp teren Fahrbetrieb als Steigung oder Gef lle interpretiert was entsprechend ver nderte Dampfschl ge ausl st Eingeleitet durch die Pseudo Programmierung CV 302 75 findet eine automatische Fahrt zur Aufnahme der Grundlast Messdaten in Vorw rtsrichtung statt ACHTUNG die Lok oder der Zug wird dabei automatisch bewegt wof r eine freie Strecke
238. uschen sollen Das ffnen der Zylinderventile zum Zwecke des Entw sserns erfolgt beim Vorbild individuell nach dem Daf rhalten des Lokf hrers Im Modellbahn betrieb ist es eher automatisch beim Anfahren gew nscht mit der CV 272 wird festgelegt wie lange im Zuge des Anfahrens die akustische Wir kung der offenen Zylinderventile anhalten soll Wert in CV 272 Zeit in Zehntel sec Hinweis Falls das Entw sserungs Ger usch auch einer Funktions Taste zugeordnet ist im Ausliefe rungszustand F4 siehe CV 312 kann ber die betreffende Funktions Taste das automatische Entw ssern nach Belieben abgek rzt oder ver l ngert werden Automatisches Entw ssern und Funktions Entw ssern ist zwangsl ufig identisch laut sp ter erfolgter Auswahl Zuordnung 0 kein Entw sserungs Ger usch Entw sserungs Anfahrverz gerung 0 255 0 25 sec Das ffnen der Zylinderventile und das damit ver bundene Ger usch beginnt beim Vorbild meistens bereits im Stillstand Mit der CV 273 kann dies nachgebildet werden indem das Anfahren auto matisch verz gert wird Die Wirkung der Anfahrverz gerung wird aufge hoben wenn eine Rangierfunktion mit Beschleu nigungs Deaktivierung aktiviert wird siehe Zuord nung von F3 oder F4 ber CV 124 0 keine Anfahrverz gerung 1 Spezialeinstellung Entw ssern per Fahrregler keine Anfahrverz gerung aber unterste Nicht Sound Decoder MX618 bis
239. usgangs Jeweiliges Bit 0 Ausgang wird nicht abgebendet konfigurationen Jeweiliges Bit 1 Ausgang soll bei Bet tigung von F6 f r OEM Projekte auf Wert laut CV 60 abgeblendet werden ndert sich die Bedeu Bit 7 0 normale Wirkung von F6 tung der 1 Wirkung von F6 invertiert CVs 119 120 f d h dann nicht mehr BEISPIEL Abblend Maske CV 119 131 Stirnlampen sollen mit F6 zwischen Abblend und Fernlicht F6 1 umgeschaltet werden 120 Abblend Maske F7 Bits 0 7 Wie CV 119 aber mit F7 als Abblend Funktion Ein Zweiter Dimmwert mit Hilfe der Kupplungs CV Falls die durch CV 60 einstellbare Spannungsreduktion nicht reicht sondern f r andere Funktions Ausg nge zus tzlich ein unterschiedlicher Wert gebraucht wird und die Entkuppel Funktion bei dem Fahrzeug nicht gebraucht wird kann die Kupplungs CV CV 115 als alternative Dimm Einstellung verwendet werden Den betreffenden Funktions Ausg ngen muss daf r in einer der der Effekt Code Entkuppler Bet tigung zugewiesen werden Kapitel Effekte f r Funktions Ausg nge CVs 125 132 159 160 CV Bezeichnung Kupplungsansteuerung Einschaltezeit oder Zweiter Dimmwert Bereich Default Beschreibung Wirksam falls in CV 125 132 159 160 der Funk tions Effekt Entkupplung also Wert 48 gesetzt ist Zehnerstelle 0 bei Anwendung als Dimmwert Ei
240. usgeschaltet FO vorw r ckw 1 eingeschaltet F9 F12 5 i 3 Bit 1 0 FO r ckw im Analogberieb ausgeschaltet im Analogbetrieb 1 eingeschaltet auchals Bit 2 0 F9 im Analoabehich a g schaltet VITRINENMODUS 1 eingeschaltet 14 und 0 255 aea in F10 F11 Beschleunigung Bremsen Regelung im Analogbetrieb Analog mode function status Bit 5 0 F12 im Analogbetrieb ausgeschaltet 1 eingeschaltet Bit 6 0 Analogbetrieb mit Beschleunigungsverhalten laut CVs 3 4 h ufig sinnvoll f r Sound 1 Analogbetrieb ohne Wirkung von CVs 3 4 also unmittelbare Reaktion auf Fahrspannung hnlich klassisch analog Bit 7 0 Analogbetrieb ohne Motorregelung 1 Analogbetrieb mit Motorregelung Hinweis Durch das geladene Sound Projekt k nnen andere Einstellungen aktiv sein als es dem Default Wert im Decoder selbst entspricht Insbesondere ist dies h ufig f r die Einstellung f r die Mo torregelung CV 14 Bit 7 der Fall die vom Sound Projekt oft eingeschaltet wird Dies funktioniert al lerdings wiederum nur gut f r Fahrger te mit gegl tteter Ausgangsspannung wie LGB 50 080 bei ungegl tteten Halbwellen Fahrspannungen sollte die Motorregelung eher abgeschaltet werden Seite 14 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 3 6 Motor Ansteuerung und Motor Regelung Die Geschwindigkeitskennlinie Es gibt zwei Arten der Geschwindigkeit
241. utomatische Ger usche m glich Innerhalb der Auswahl Prozeduren haben die Funktions Tasten folgende Spezialbedeutung Fahrregler f r Lautst rke 1F0O 2Fi 3F2 SOUND AUSWAHL wWAF3 W5Fa W655 W7F6 WS8F7 W9IF8 Funktions Tasten wie bei Dampfschlag Auswahl M SOUND AUSWAHL FO play Abspielen des aktuell ausgew hlten Sounds F1 F2 prev next Umschalten auf vorangehendes bzw n chstes Sound Sample F4 F5 prev next Umschaltung der Klassen siehe rechts FAHRREGLER dient w hrend der gesamten Auswahl Prozedur als Lautst rkeregler f r das aktuelle Nebenger usch F3 CLEAR end Auswahl Prozedur wird beendet das akt Nebenger usch wird abgeschaltet F8 STORE end Auswahl Prozedur wird beendet SOUND AUSWAHL Die Auswahl Prozedur wird auch durch Programmier vorg nge aller Art beendet oder durch Strom Abschalten Seite 37 Komfortable Prozedur ohne manuelle CV 300 Programmierung mit Fahrpulten MX31 MX32 Zuordnung Funktions Sounds zu den Funktionen F1 F19 innerhalb einer Sound Collection oder eines Sound Projekts mit mehreren Samples f r diese Klassen Jeder Funktion bzw Funktions Taste F1 F19 kann ein Sound Sample aus dem Pool der im Decoder abgespeicherten Sound Samples zugeordnet werden Es ist durchaus zul ssig dass eine Funktion sowohl f r einen Funktions Ausgang FA1 FA2 als auch f r einen Funktions Sound zust ndig ist welche beide bei Bet tigung der Funk
242. von mindestens 5 m gebraucht wird frei von Steigungen und Gef lle m glichst ohne enge Kurven Durch CV 302 76 kann eine Messfahrt in R ckw rtsrichtung gestartet werden falls die Bauart des Fahrzeugs Unter schiede in der Grundlast erwarten lassen Die Messergebnisse werden in den CVs 777 778 PWM Werte langsam schnell in Vorw rtsrich tung 779 780 PWM Werte in R ckw rtsrichtung abgelegt diese CVs k nnen ausgelesen wer den und bei Bedarf f r andere Fahrzeuge verwendet werden oder auch zum Probieren von Einstel lungen verwendet werden Hinweis Ein schwerer Zug genauer ein Zug mit hohem Rollwiderstand z B durch Stromschleifer f r die Beleuchtung kann eine andere Grundlast aufweisen als eine frei fahrende Lok F r eine op timale Lastabh ngigkeit des Sounds kann daher daf r eine eigene Messfahrt notwendig sein Hinweis zum Hinweis In sp teren SW Versionen wird es zur praktikablen Handhabung unter schiedlicher Grundlasten entsprechend M glichkeiten geben Abspeicherung mehrere Messdaten und einfache Umschaltung zwischen beispielsweise Leerfahrt und schwerem Zug Seite 40 Nicht Sound Decoder MX618 bis MX634 Sound Decoder MX640 bis MX648 5 4 Antriebsart unabh ngige Grundeinstellungen Die CVs der folgenden Tabelle haben f r alle Antriebsarten Dampf Diesel Elektro gleiche Bedeutung HINWEIS Die Default Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder spezifisch son
243. wenn Decoder zwei Eing nge hat CV Bezeichnung F hrungsschlag Betonung Werte Bereich 0 255 INC Schritt Defa ult Beschreibung F r das Klangbild einer vorbeifahrenden Dampflok ist es charakteristisch dass einer der Dampf schl ge aus der 4er oder 6er Gruppe lauter klingt als die anderen dieser Effekt ist an sich bereits im ausgew hlten Dampfschlag Set gegeben kann a ber mit Hilfe der CV 269 noch verst rkt werden Diese CV hat noch KEINE Funktion Projekt Kriechfahrt Schlagverl ngerung 0 255 Projekt noch nicht implementiert Bei sehr langsamer Fahrt haben die Dampfschl ge des Vorbilds aufgrund der mechanischen Ven tilsteuerung einen langen Auslauf dieser Effekt wird mit CV 270 mehr oder weniger betont Schnellfahrt berlappungs effekt Entw sserungs dauer siehe auch CV 312 in dieser Liste Entw sserungs Taste 0 255 sinnvoll bis ca 30 0 255 0 25 sec 16 50 5 sec Bei Schnellfahrt sollen sich wie beim Vorbild die einzelnen Dampfschl ge berlappen da sie dich ter aufeinander folgen und nicht im gleichen Aus ma k rzer werden um letztlich in ein schwach moduliertes Rauschen berzugehen Im Modell bahn Betrieb ist dies nicht immer ganz ge w nscht da es wenig attraktiv klingt daher kann mit CV 272 eingestellt werden ob die Dampf schl ge bei Schnellfahrt eher akzentuiert klingen oder eher verra
244. werk Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 sec f r Abspieldauer des welche das Schaltwerks Ger usch nach dem An 360 Schalwerkepan 0 255 0 halten zu h ren sein soll sches nach Anhalten 0 nach Anhalten berhaupt nicht Bei rasch hintereinander folgenden Geschwindig Schaltwerk keits nderungen w rde Schaltwerks Ger usch zu Wartezeit bis zum oft kommen 361 A 0 255 20 n chsten Abspielen CV 361 Zeit in Zehntelsekunden also 0 bis 25 f r ELEKTRO Lok sec als minimaler Abstand zwischen mehrmali gem Abspielen Schaltwerks Ger usch Seite 47 Anzahl der Schaltstufen ber den gesamten Be Schaltwerk reich Stillstand bis volle Fahrt z B wenn 10 Aufteilung der Ge Schaltstufen definiert sind kommt bei interner 363 schwindigkeit in 0 255 0 Fahrstufe 25 50 75 also insgesamt 10 mal Schaltstufen das Schaltwerks Ger usch f r ELEKTRO Lok 0 gleichbedeutend mit 5 d h 5 Schaltstufen ber den gesamten Fahrbereich Funktionstaste zum manuellen Einschalten des 380 Manuelle Sounds der dynamischen oder elektrischen Elektrische Bremse 1 28 0 Bremse Taste 381 Elektrische Bremse 0 255 0 Elektrische Bremse soll nur dann zu h ren sein minimale Fahrstufe wenn Fahrstufe zwischen dem Wert in CV 381 382 E ektrische Bremse 0 255 0 und dem Wert in CV 382 maximale Fahrstufe i 0 Tonh he unabh ngig von Geschwindigkeit 383 Elektrische Bremse 0
245. wie 255 100 1 100 1 254 reduzierte Lautst rke 1 99 5 255 volle Lautst rke 514 Funktions Sound F1 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F1 aktiviert wird 517 Funktions Sound F2 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F2 aktiviert wird 520 Funktions Sound F3 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F3 aktiviert wird 523 Funktions Sound F4 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F4 aktiviert wird 526 Funktions Sound F5 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F5 aktiviert wird 529 Funktions Sound F6 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F6 aktiviert wird 532 Funktions Sound F7 0 255 0 Lautst rke des Sounds der durch Funktion F7 aktiviert wird 745 Zufalls Sound Z1 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z1 aktiviert wird 748 Zufalls Sound Z2 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z2 aktiviert wird 751 Zufalls Sound Z3 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z3 aktiviert wird 754 Zufalls Sound Z4 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z4 aktiviert wird 757 Zufalls Sound Z5 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z5 aktiviert wird 760 Zufalls Sound Z6 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z6 aktiviert wird 763 Zufalls Sound Z7 Lautst rke Sound der durch Zufallsgenerator Z7 aktiviert wird 766 Zufalls Sound Z8 Lautst rke Sound d
246. zt sein gt Der Beginn der Eich Fahrt wird dem Decoder nun bekannt gemacht durch die Programmierung im operational mode CV 135 1 Dies ist eine Pseudo Programmierung d h der Wert 1 wird nicht abgespeichert der bisherige Wert in CV 135 bleibt erhalten gt Eine mittlere Fahrgeschwindigkeit 1 3 bis 1 2 der max Geschwindigkeit wird am Fahrregler ein gestellt die Lok f hrt damit auf den Startpunkt der Eich Strecke zu gt Bei Passieren des markierten Startpunkts muss vom Fahrpult her die Funktion FO Stirnlampe eingeschaltet werden beim Passieren des Endpunktes wird FO wieder ausgeschaltet Damit ist die Eich Fahrt beendet und die Lok kann angehalten werden gt Zur Kontrolle kann nun die CV 136 ausgelesen werden Das Ergebnis der Eich Fahrt das dort abgelegt ist sagt an sich f r sich allein genommen nicht viel aus Wenn jedoch versuchsweise meh rere Eich Fahrten hintereinander vorgenommen werden sollte jedes Mal ungef hr der gleiche Wert in CV 136 zu finden sein auch wenn die Fahrgeschwindigkeit variiert wird Der Betrieb mit km h Geschwindigkeitsregelung Die CV 135 ist ma geblich f r die Auswahl zwischen normalem und km h Betrieb CV 135 0 Das Fahrzeug wird normal geregelt eine eventuell zuvor durchgef hrte Eich Fahrt f r km h Regelung ist unwirksam deren Ergebnis bleibt aber in CV 136 erhalten CV 135 10 oder 20 oder 5 jede externe Fahrstufe 1 bis 12

Betriebsanleitung Nicht-Sound-Decoder MX618 bis MX634, Sound

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