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SN10 / SN10B Handbuch

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1. Anhang H Garantie und Reparaturen Die ILEC Herstellergarantie 78 Rucksendung eines Gerates zur Reparatur an ILEC 78 Vi ILEC SN10 Handbuch Was ist der ILEC SN10 SN10B Segelflugrechner 1 Was ist der ILEC SN10 SN10B Segelflugrechner Das SN10 ist ein Instrument f r den Segelflug auf dem modernsten Stand der Technologie in seinen Funktionen als Variometer und Segelflugrechner Es enth lt den weltbekannten ILEC Variometersensor mit ILEC Tongenerator sowie Halbleitersensoren f r Geschwindigkeit H he und Beschleunigung Die M glichkeiten der Windmessung der Endanflugberechnung der Kartendarstellung und der Flugdatenaufzeichnung sind alle eingeschlossen Das SN10B ist das aktuelle Model das sich durch h here Bildaufl sung und Bildkontrast auszeichnet ein SN10 kann auf ein SN10B erweitert werden Mit dem SN10 haben Sie zwei Ger te in einem eines speziell f r den Wettbewerbspiloten und Uberlandflieger das andere f r den unge bteren Clubpiloten Im Clubmodus stellt das SN10 eine Kartenseite mit Luftraumstruktur eine Seite f r den Endanflug zum Heimatplatz oder einem Ausweichplatz sowie eine einfach zu bedienende Seite f r die Windermittlung zur Verf gung F r den Wettbewerbspiloten stellt das SN10 eine F lle von Flugplanungs und Fluganalysefunktionen zur Verf gung Die vom Anwender konfigurierbare Wendepunktdatei erleichtert die Flugplanung und die Suche nach Ausweic
2. K sse CTR Wendepunkt Kamera Wies eS MOON Motorbetriebsanzeige 2o Externer Lautsprecher NC OSOS 12 V Batterie rot dicke Leitung ber 1 A Sicherung Wenn Sie einen externen Lautsprecher verwenden wollen k nnen Sie diesen an PIN 9 und Pin 3 anschlie en siehe oben bei Einbau eines externen Lautsprechers Um an das SN10 den Betrieb eines Motors zu melden verbindet man Pin 8 ber einen Schalter mit Masse vermeiden Sie das Aufkommen positiver Spannungen an diesem Anschluss Diese Funktion h lt das Ein und Ausschalten des Motors in der Flugaufzeichnung fest Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 68 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne PC GPS und Fernsteuerung Seriennummern bis xx0099 Bitte beachten Sie Die Pin Bezeichnungen und die Panelkabel Anschl sse sind f r SN10 Ger te bis einschlie lich zur Seriennummer xx0099 anders als bei Ger ten h herer Seriennummer Der folgende Absatz beschreibt die Ger te mit Seriennummern bis xx0099 Der PC GPS und Fernsteuerungsstecker ist hier eine 9 PIN DB9 Buchse an der in Flugrichtung rechten Seite Ein graues Panelkabel funktioniert nicht mit Ger ten bis zur Seriennummer xxx0099 Das f r ein SN10 mit einer Seriennummer bis xxx0099 benutzte Instrumentenbrettkabel muss eine schwarze Isolierung besitzen ACHTUNG Nur bis zur Seriennummer xxx0099 f r h here Seriennummern gilt der n chste Absatz PH 2 _ Mitgeliefe
3. berpr fen dass der serielle Ger teanschluss entfernt worden ist das BIOS SETUP erneut zu starten den COM Anschluss zu reaktivieren und schlie lich NT 2000 neu zu starten Wenn NT 2000 neu gestartet wurde wird es den seriellen Anschluss wiederfinden und die seriellen Treiber richtig installieren Falls Sie kein erfahrener Computer Anwender sind k nnten Sie vor dieser Prozedur jemanden um Hilfe bitten Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 43 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC 6 13 Probleme mit USB Seriell Adapter Viele neue PCs and Macs haben keinen klassischen seriellen Anschlu mehr stattdessen haben sie einen USB Anschlu F r diese PCs brauchen Sie einen USB RS232 Adapter um mit dem ILEC SN10 kommunizieren zu k nnen Ungl cklicherweise sind die mitgelieferten Ger tetreiber vieler dieser Adapter extrem fehlerhaft Sie arbeiten nur mit bestimmten Verbindungs Einstellungen f hren zu einem Absturz des Computers falls man versucht nach einem Aufh ngen fortzufahren usw Um Probleme zu vermeiden PC Nutzer kaufen Sie einen USB Seriell Adapter der Firma Belkin und ignorieren Sie die Windows Warnmeldungen beim Installieren der Treiber Mac Nutzer kaufen Sie Keyspan Falls Ihr Computer einen Schacht f r eine PC Karte PCMCIA hat k nnen Sie alternativ eine PCMCIA RS 232 Karte erwerben PC Nutzer k nnen einen getesteten Adapter von ILEC beziehen Konfigurieren Sie den seriell
4. D Sa br E ex WW KAN Auf dieser Seite k nnen Sie die Anzeigegeschwindigkeit und den Anzeigebereich des Variometers sowie das er d Filtered Totband des Sollfahrtgebertonsignals einstellen i In dem Feld Deadband k nnen Sie die Gr e des Geschwindigkeitsbereich um die optimale Vorflug Geschwindigkeit w hlen in dem das SN10 keine Tonsignale ausgibt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 14 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Details Uber die Einstellung der Anzeigegeschwindigkeit SE Funktion Speed Filtered Das ist die empfohlene Einstellung bei der das Variometer schnell aber nicht bertrieben nerv s ist Die intern verwendete digitale Signalbearbeitung gibt eine Ansprechzeit von einer Sekunde benutzt allerdings zus tzliche Filter die unerw nschte Ausschl ge durch B en weitgehend ausschalten Hinweis Wir empfehlen dringend ILEC Variometer nicht mit zus tzlichen pneumatischen B enfiltern zu betreiben Extra Slow Diese Einstellung kann bei extrem bdigem Wetter sinnvoll sein und ist gelegentlich bei Flugzeugen mit schlechter Totalenergiekompensation n tzlich Die Ansprechzeit liegt hier bei etwa 3 Sekunden Extra Fast Diese Einstellung sollte nur bei Flugzeugen mit pneumatischen B enfiltern verwendet werden Wir empfehlen diese Einstellung nicht und weisen nochmals darauf hin dass ILEC Variometer nicht mit B enfiltern betrieben werden sollten Die Empfindl
5. Durchnittsgeschwindigkeit Diese m ssen separat eingerichtet werden Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 24 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 4 Datenbank Auswahl Selected Vor Ihrem ersten Flug mit dem SN10 m ssen Sie eine Datenbank von einem PC in das SN10 laden Sie k nnen keine Wendepunkte im SN10 ausw hlen ohne vorher eine Datenbank geladen zu haben F r mehr Informationen siehe die SN10 Datenbank und das SN10 mit dem PC benutzen W hlen Sie die aktive Datenbank auf der Datenbank Seite Diese gew hlte Datenbank ist dann Grundlage f r alle vom SN10 ausgef hrten Operationen einschlie lich des Herunterladens neuer Wendepunktverzeichnisse von einem PC Der Text im unteren Teil der Anzeige ist eine Beschreibung der gew hlten Datenbank Bevor Sie eine neue Datenbank in das SN10 laden m ssen Sie die aktuelle Datenbank l schen Bewegen Sie der Cursor auf Erase L schen und dr cken Sie ENTER Damit ist die ausgew hlte Datenbank gel scht Falls Sie eine neue Datenbank laden oder ausw hlen werden alle Punkte die Sie am SN10 selbst eingegeben haben bernommen Falls Sie diese Punkte nicht bernehmen wollen l schen Sie diese wie folgt e W hlen Sie die Seite SN10 Resets e Setzen Sie den Cursor auf SN10 Point Edits und e Dr cken Sie ENTER siehe Abschnitt 5 10 3 SN10 Punkteingabe R cksetzen Sie k nnen auf dieser Seite die Ortsmissweisung sowie den voreinges
6. Programme SN10 Utilities oder Sie greifen per Windows Explorer im Ordner C SN10 direkt auf sie zu Microsoft Windows 3 x altes 16 bit Windows Suchen Sie die Datei Setup225 im Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 35 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC Datei Manager und doppelklicken Sie auf Setup225 Wenn Sie kein erfahrener Computeranwender sind lassen Sie das Setup Programm die SN10 Dateien in den voreingestellten Ordner C SN10 installieren Die SN10 Programme und Hilfe sind nun in der Programmgruppe SN10 Utilities verf gbar die auf Ihrem Desktop angelegt wurde oder ber den Datei Manager im Verzeichnis C SN10 Microsoft MS DOS Starten Sie das Setup225 Program Wenn Sie kein erfahrener Computeranwender sind lassen Sie das Setup Programm die SN10 Dateien in den voreingestellten Ordner C SN10 installieren 6 2 Die SN10 PC Software unter MS DOS oder Windows 3 x Wenn Sie Windows 95 oder h her verwenden berspringen Sie bitte diesen Abschnitt Das SN10 16 bit MS DOS und Windows 3 x PC Link Programm HL EXE auch Host Link genannt ben tigt mindestens 600kB verf gbaren niederen Speichers Niederer Speicher sollte nicht mit dem verf gbaren Gesamtspeicher auf einem PC verwechselt werden Oft findet man Windows 3 1 oder DOS Rechner mit 4 Megabyte Hauptspeicher aber nur 500kB verf gbaren niederen Speichers berpr fen Sie den verf gbaren niederen Speicher mit dem
7. Wenn Ihr Flugzeug bei hohen Geschwindigkeiten sehr laut ist kann das SN10 die Lautst rke mit der Fluggeschwindigkeit erh hen Stellen Sie den Wert 0 ein wenn die Lautst rke konstant sein soll und 10 f r einen maximalen Anstieg in der Lautst rke Lift Alert Thermikwarnung Das SN10 wird beim Durchflug durch eine Thermik die so stark ist dass sich das Kurbeln vielleicht lohnen k nnte durch ein kurzes Piep Piep Piep einen Hinweis geben Die Entscheidung welche Thermik stark genug ist beruht auf der aktuellen MacCready Einstellung Hinweis Die Tonh he wird von den Variometereinstellungen nicht beeinflusst Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 21 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 2 Variometer Einstellungen Auf der Variometerseite k nnen Sie w hlen welche Informationen das SN10 auf den analogen Rundanzeigen darstellt und welche Arten von Mittelwerten Sie auf der Status und auf den anderen Seiten des SN10 sehen m chten Dabei k nnen Sie die Anzeigen f r den Steigflug und f r den Vorflug getrennt f konfigurieren i J seconds 5 2 1 Einstellungen der Rundanzeige Die Einstellungen an V1 sind f r das Hauptinstrument welches an das SN10 angeschlossen ist Hier k nnen Sie einstellen welche Informationen Sie im Steigflug oberes Feld beziehungsweise im Vorflug unteres Feld sehen m chten Das Feld V2 ist f r eine optionale zweite Rundanzeige Variometer F
8. oben SN10 Optionen 1 Einstellungen O berpr fen Sie das Datum und stellen Sie die Uhrzeit richtig ein O Erstdatenbank vom PC in das SN10 geladen O Geben Sie alle Loggeroptionen einschlie lich Pilotennamen und Wettbewerbs kennzeichen ein Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 60 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang A H ufig gestellte Fragen Anhang A H ufig gestellte Fragen F Die HELP oder ENTER Taste funktioniert nicht A Das kann daran liegen dass sich die Tasten nicht gen gend weit eindr cken lassen weil sie sich zu dicht am Instrumentenbrett befinden In diesem Fall l sen Sie den Druckknopf vergr ern die Entfernung zum Panel und befestigen Sie ihn sicher Wenn Sie die Taste dr cken darf sie nicht mit dem Instrumentenbrett oder der Hohlschraube in Ber hrung kommen F Ich habe eine NDB Datei aus dem World Wide Turnpoint Exchange mit dem Internet Explorer heruntergeladen und kann es nicht in das SN10 bertragen A Windows und IE verursachen einige Probleme wenn Sie eine Datei herunterladen wollen Benutzen Sie entweder Netscape oder folgen Sie den Anweisungen auf der Webseite oder folgen Sie den oben gegebenen Anweisungen siehe Verwendung vorgefertigter Datenbanken NDB Dateien E Die Anzeige der Flugzeit zeigt pl tzlich null au erhalb Europas Anm d A Stellen Sie auf der Timers Seite Ihre Ortszeit ein wenn Sie die voreingestellte deutsche Ortszeit belassen werden alle Flug
9. r ein SN10 alter Art in ein SN10B zu laden oder umgekehrt wird der Bildschirm gel scht bleiben und Sie h ren ein SOS Tonsignal Laden Sie einfach die richtige Software nach dem SOS Signal bleibt das SN10 stehen und erwartet die neue Software 6 10 Neuladen der Software f r den 2 Sitz Die SN10 2 Einheit das SN10 f r den zweiten Sitz erfordert Software Updates zusammen mit einigen aber nicht allen Updates der Betriebssoftware lesen Sie die Beschreibung des Updates das neueste erforderliche Update f r die zweite Einheit war 2 10 bei Erscheinen dieses Handbuches Besorgen Sie eine neue Version der SN10 Software und installieren Sie diese auf Ihrem PC siehe oben Installation der SN10 Support Software auf Ihrem PC Stellen Sie sicher dass keine Energiesparfunktionen f r den seriellen Anschluss Ihres Laptops aktviert sind dass alle DOS Anwendungen geschlossen sind und dass keine anderen Programme den seriellen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 41 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC Anschluss benutzen Danach starten Sie das SN10 2 2 Seat Software Load Programm auf dem PC wie folgt Microsoft Windows 95 98 Me NT 2000 und Mac Klicken Sie auf den Windows Start Knopf dann auf Programme dann auf SN10 Utilities dann auf Load 2 Seat SN10 Software SL32_SLV Microsoft Windows 3 x ffnen Sie die Programmgruppe SN10 Utilities auf dem Desktop und doppelklicke
10. ten muss eine separate Stromversorgung verwendet werden viele GPS Typen besonders die Cambridge Flug Recorder ziehen soviel Strom dass beim Einschalten des GPS das SN10 besch digt w rde Stellen Sie sicher dass das GPS mit der Flugzeugbatterie oder mit der SN10 Masse geerdet ist Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 70 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne Stecker f r Doppelsitzer Zweitger t 9 Pin DB9 Buchse in Flugrichtung links Beschreibung Mitgeliefertes Doppelsitzer Zweitger t Kabel Farbe der externen Leitungen 12 V geschaltet Anzeige 1 Gelb Nummer 1 Anzeige 2 Gelb Nummer 2 Anzeige 1 und 2 analog Null Zwei Gr ne Dr hte Masse BEE 5V Stromversorgung f r die Fernsteuerung SN10 Datenleitung B Daten 8 SN10 Datenleitung A Daten 9 Lautsprecher ILEC liefert mit dem Zweitger t f r den Copilotensitz eines Doppelsitzers einen Zweitger te Kabelsatz Die Leitungsenden der Kabel f r die Zweitanzeige gelb und gr n m ssen mit dem Doppelsitzer Zweitger t an dessen linken Seite verounden werden w hrend das andere Ende des Kabels an der linken Seite des Hauptger tes angeschlossen werden muss Die gelben und gr nen Leitungen m ssen an die Zweitanzeige bzw Zweitanzeigen analog zum SN10 Hauptger t angeschlossen werden Man kann einen externen Lautsprecher an der Zweitger teeinheit ber Pin 9 und Pin 5 anschlie en wenn man den internen Lautsspr
11. zeitaufwendig und nur fortgeschrittenen PC Anwendern zu empfehlen ist Lesen Sie die Datei MapHelp TXT in C SN10 f r Details ber das Erstellen und die Benutzung Ihrer eigenen Kartendaten 6 9 Neuladen der SN10 Betriebssoftware Regelm ig erscheinen bei Nadler amp Associates und ILEC neue Versionen der SN10 Betriebssoftware Ein gro er Vorteil des ILEC SN10 besteht darin dass Sie diese neue Software direkt in das SN10 installieren k nnen ohne dass es aus dem Flugzeug entfernt werden muss Alle Einstellungen und Datenbank Informationen bleiben erhalten Besorgen Sie eine neue Version der SN10 Software und installieren Sie diese auf Ihrem PC Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 40 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC siehe oben Installation der SN10 Support Software auf Ihrem PC Stellen Sie sicher dass keine Energiesparfunktionen f r den seriellen Anschluss Ihres Laptops aktiviert sind dass alle DOS Anwendungen geschlossen sind und dass keine anderen Programme den seriellen Anschluss benutzen Danach starten Sie das Programm SN10 Software Load wie folgt Microsoft Windows 95 98 Me NT 2000 und Mac Klicken Sie auf den Windows Start Knopf dann auf Programme dann auf SN10 Utilities dann auf Load New SN10 Software SL32 Microsoft Windows 3 x ffnen Sie die Programmgruppe SN10 Utilities auf Ihrem Desktop und doppelklicken Sie auf Load New SN10 Software SL Microsoft MS DOS
12. Das SN10 bertr gt nicht die SN10 Datenbank zum Volkslogger Das SN10 bertr gt wenn der Volkslogger angeschlossen wird nur die Informationen ber die Aufgabe die im SN10 eingestellt ist Um die Streckenplanung und andere Funktionen des Volksloggers anzuwenden m ssen Sie diesen an einen PC anschlie en zu Details siehe Volkslogger Betriebsanleitung oder StrePla oder SeeYou Software Wenn Sie die Aufgabe nach der bertragung in den Volkslogger noch einmal ver ndern m ssen Sie den oben beschriebenen Vorgang nochmals wiederholen Das SN10 kann w hrend des Fluges aufgrund der IGC Sicherheitsanforderungen keine Anderungen der Aufgabe zum Volkslogger bertragen Auf jeden Fall aber wird Ihr Flug im Volkslogger gespeichert auch wenn die angegebene Aufgabe dem tats chlichen Flug nicht entspricht Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 77 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang H Garantie und Reparaturen Anhang H Garantie und Reparaturen Die ILEC Herstellergarantie Alle ILEC Produkte besitzen eine Zwei Jahres Garantie auf etwaige M ngel des Materials und der Herstellung ILEC ersetzt oder repariert daher alle innerhalb der Zweijahresfrist auftretenden M ngel kostenlos wenn das Ger t ohne frei Haus zur ckgesendet wurde und immer innerhalb der in der Betriebsanleitung festgesetzten Grenzen betrieben wurde Insbesondere kann keine Garantie mehr gew hrt werden wenn Fl ssigkeiten z B Wasser oder fremde Teilchen in die
13. Grundeinstellungen sollten im Wettbewerbsmodus vor dem Flug im Club Modus vorgenommen werden Die Fugaufzeichnung im Club Modus arbeitet automatisch siehe oben Flugaufzeichnung Seite Die Loggeraufzeichnungen erhalten Sie mit dem PC Link siehe oben Ubertragen einer Flugaufzeichnung vom SN10 zum PC Einige Einstellungen werden bei jedem Einschalten des SN10 im Club Modus auf Standardwerte zur ckgesetzt insbesondere der SN10 Standardton mit der als Standard vorgegebenen D mpfung sowie die Einstellungen 150 m Ankunftsh he kein Wasser kein Muckenbesaiz Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 50 von 80 ILEC SN10 Handbuch AAT Aufgabe Assigned Area Task 8 AAT Aufgabe Assigned Area Task Bei der AAT Aufgabe werden die konventionellen Wendepunkte ersetzt durch groBe Gebiete innerhalb derer Sie die Wende festlegen In manchen Landern wird diese Aufgabe auch als Turn Area Task TAT oder als Prescribed Area Speed Task PAST bezeichnet Dieses Kapitel beschreibt wie Sie das SN10 bei einer AAT Aufgabe handhaben m ssen was deutlich anders ist als bei normalen klassischen Aufgaben Zuerst m ssen die Wendegebiete in das SN10 eingegeben werden Dann wird der wirkliche Wendepunkt bestimmt welchen man innerhalb jedes dieser Gebiete umrunden will Sowohl bei der Vorbereitung wie im Flug k nnen Sie das SN10 nutzen um abh ngig vom Wetter und der zur Verf gung stehenden Zeit die Aufgabe optimal zu l sen 8 1 Eingabe
14. ILEC SN10 Handbuch Index Index Let Ee E 6 BE el le H RE 15 Batteriespannung MESSUNG Beaks cores sateen aaa sats En he an cease eae 15 Batteriespannung Bereich He 65 Bedienung Hilfe HELP und Eingabebest tigung ENTER Tasten 2 Lautst rke ee HR 2 Lautst rke mit der Geschwindigkeit zunebmend 21 NOTARIES Caos zB ae ae De ee an ee ee 64 Seite PAGE Eingabefeld CURSOR und Wert VALUE kn pte een gt 2 Daten k gget E siehe Flugaufzeichnung Datenbank berpr fungsprogramm DBC DataBaseCheck f r NDB Dateien 40 ETF gesch tzte Zeit bis zum Ziel ana ee 3 4 Flight Recorder General e eene E 34 Flugaufzeichnung Herunterladen einer Flugaufzeichnung vom SN10 zum DC 39 GPS Anzeige bei GPS Ausfall 4 ee ee 13 PROS TAN MUG DEE 74 Blinker een E EE Me ee 13 ee Ban E E EE 13 Lautsprecher extern EE 54 57 68 71 Lautst rke nl siehe Bedienung Lautst rke ee re siehe Flugaufzeichnung Mittelwertanzeige Typenauswahl AAA 23 Restflugzeit Rema bei zeitbegrenzten Aufgaben 3 14 Setup Modus Gr ndeinsiellungen u ee ee 15 Sicherung GE 58 59 KR EE 54 68 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 79 von 80 ILEC SN10 Handbuch Index ele Ee WE an E Din DEE 28 61 Starzeitintervall EE 5 14 Statistik ae REN re e 14 Ton Auswahl interpretalion regel ae 21 Lautsprecher au ee siehe Lautsprecher extern Lautst rke ee siehe Bedienung Lautst rke Variometer A
15. Kartenseite zur ckzugelangen Ziffer 1 w hlt den n hesten 2 den zweit n chstgelegenen Landepunkt usw bis zum 5 f nft n chstgelegenen Sobald ein Landepunkt ausgew hlt wurde die Nummer des Landepunktes wird im linken oberen Eck gew hlt Eine dicke durchgezogene Linie zieht sich vom Flugzeug zum Ausweichlplatz Der Name des ausgew hlten Landepunktes erscheint am oberen Bildschirmrand Die H he ober oder unterhalb des Gleitpfades zum gew hlten Landeplatz wird im oberen rechten Eck des Bildschirms angezeigt Dr cken Sie HELP mit dem Cursor auf einem beliebigen Feld am oberen Bildschirmrand um die Beschreibung des gew hlten Landepunktes anzuzeigen Der Gleitpfad zum ausgew hlten Landepunkt wird wie bei den Ausweichpl tzen im Club Modus berechnet unter Verwendung des momentanen Windes der MC Einstellung einer Ankunftsh he von 150 Metern 500 feet AGL etc Auf der linken Seite wurde Erbendorf als n chstgelegener Landepunkt ausgew hlt Ziffer 1 oben links Der Pilot befindet sich 366 oberhalb des Gleitpfades Erbendorf befindet sich etwas hinter dem Flugzeug die dicke Linie markiert die Strecke nach Erbendorf die Strecke zum Heimatplatz wird durch die gepunktete Linie dargestellt Es befinden sich zwei weitere Landepunkte innerhalb des Bereichs markiert durch Symbole und zwei au erhalb Symbole Alternative Landepunkte auf der Kartenseite werden identisch
16. SN10 verwendet als Polarenn herung eine quadratische Funktion und keine Funktion h herer Ordnung Manche Segelflugzeuge zeigen einen rapiden Abfall der Flugleistungen beim berschreiten einer bestimmten meist hohen Geschwindigkeitsgrenze zum Beispiel der Discus Das spielt keine Rolle da Sie sowieso nie in diesem Geschwindigkeitsbereich fliegen werden au er Sie machen einen schweren Fehler beim Endanflug oder vergessen den Wasserballast Die SN10 Polaren sind so gew hlt dass sie m glichst den tats chlichen Flugleistungen im normalen Geschwindigkeitsbereich entsprechen In der Praxis ist die Hauptfehlerquelle f r nicht exakte Polaren eine fehlerhafte Gewichtseinstellung entweder beim Wasserballast oder beim Abfluggewicht ohne Wasser Um eine benutzerdefinierte Polare einzugeben w hlen sie als Polare Custom 1 Custom 3 Als n chstes geben Sie drei Punkte auf der Geschwindigkeitspolare an die eine gute N herung einer quadratischen Funktion ergeben Geschwindigkeit M und Sinkrate S beim Punkt des besten Gleitens bei einem Punkt im mittleren Gleitgeschwindigkeitsbereich und einem im h heren Geschwindigkeitsbereich Zum Schluss geben Sie das richtige Gewicht d h das Gewicht bei dem die Polare gemessen wurde ein das normalerweise von Ihrem pers nlichen Abfluggewicht ohne Wasser abweicht 5 7 Einstellen der Fahrtkalibrierung Die Fahrtkalibrierung erm glicht bekannte Fahrt Anzeigefehler auszugleichen Wenn Ihr Fahrtmesser im
17. Sie versehentlich den falschen Knopf dr cken schalten Sie das Ger t aus und wieder ein und wiederholen Sie den Vorgang Das SN10 zeigt Ihnen jetzt die Endanflugsinformation zur ck zum Startflugplatz mit einer Ankunftsh he von 150 m 500 ft Es sind keine weiteren Voreinstellungen mehr n tig Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 45 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus 7 1 Endanflugs Seite im Club Modus So sieht die Endanflugs Seite aus Sie fliegen zur ck nach Zell Der Kurs nach Zell betr gt 271 Der Pfeil zeigt steuere Mittleres Steigen 20 sec a Einstellung Wan sun H he ber NN J 29 m ber dem hee FE Gleitpfad zur ck zum Platz L E 3 es se ith A We D F nach rechts um Zell anzufliegen Die Entfernung nach Sollfahrt Graphische Darstellung Zell betr gt 0 9 km in der Mitte Langsamer fliegen 7 1 1 Ausweichpl tze im Club Modus Wenn Sie eine alternative Landem glichkeit suchen setzen Sie den Cursor auf HeimatPlatz und drehen Sie am VALUE Einstellknopf bis Sie Naher Platz wie in der Abbildung unten Sie fliegen zum Ausweichplatz n oO gt OD aher hes 0 Ausweichplatz 3 ist Tr stau Der MW Kurs 410 m unter dem nach Tr stau Dis fi PR 7 l Gleitpfad nach betr gt 146 Tr stau Keine Steuerpfeil beim Kurbeln W hrend des Kurbelns wird Die Entfernung nach die Sollfahrtgraphik durch eine Troestau
18. Sie die gew nschte Ankunftsh he zum Beispiel Fin2000 um in 1000 Fu H he an einem Flugplatz anzukommen der selbst in 1000 Fu H he liegt Geben Sie die Entfernung vom Zielort in das Feld Out ein und dr cken Sie Enter w hrend die Eingabemarke noch auf der Entfernung steht Dadurch wird das SN10 die gew hlte Entfernung als exakte Position interpretieren und f r die Windberechnung verwenden Sch tzen Sie die R cken oder Gegenwindkomponente und geben Sie den Wert ein W hrend des Endanfluges wird das SN10 das Feld Out unter Ber cksichtigung der Windkomponente st ndig aktualisieren Wenn das Variometer von der Sollfahrt in den Thermikmodus geschaltet wird nimmt der Endanflugrechner an dass das Flugzeug lediglich mit dem Wind driftet Das Umschalten zwischen dem Sollfahrt und dem Thermikmodus geschieht entweder automatisch oder durch einen externen Schalter abh ngig von der Einstellung des SN10 W hrend des Endanfluges sollten Sie gelegentlich die Windkomponente korrigieren bis das Feld Out die tats chliche Entfernung zum Zielort anzeigt Wenn Sie die Windsch tzung des SN10 f r falsch halten stellen Sie die Entfernung neu ein und dr cken Enter und setzen Sie die Windkomponente manuell Bei einer nderung des Windkomponente wird das SN10 automatisch die Entfernung anpassen bei einer Anderung der Entfernung bleibt die Windkomponente aber unver ndert Die angezeigte H he ber dem Gleitpfad hier 7
19. Webseite von Knauff amp Grove www eglider org erh ltlich generieren kann In jedem Fall muss die NDB Datei die sie erstellt haben in das Verzeichnis C SN10 auf Ihrem Computer kopiert werden damit das PCLink Programm darauf zugreifen kann ANMERKUNG Eine NDB Datei besteht aus einer Liste von Punkten die mit Luftraumdaten fortgesetzt werden kann Die Luftraumdaten sind vorverarbeiteter Text und nicht von Hand ver nderbar Wenn Sie eine NDB Datei ndern m chten die Luftraum Strukturen enth lt entfernen und speichern Sie die Luftraumdaten vom Ende der NDB Datei ndern Sie die Datei und f gen Sie die Luftraumdaten wieder ans Ende der Datei Dies ist notwendig weil StrePla und Site Planner dies nicht automatisch tun Wenn Sie ein unerfahrener Computeranwender sind k nnen Sie eine NDB Datei direkt mit einem Texteditor wie z B NOTEPAD erstellen Benutzen Sie KEINE Textverarbeitung die Formatierungsanweisungen in die Datei einf gt und benutzen Sie auch kein Tabellenprogramm Offnen Sie die Datei DBformat TXT im Verzeichnis C SN10 f r eine genauere Beschreibung des NDB Dateiformates Nach der Erstellung oder Anderung einer NDB Datei sollten Sie das Datenbank berpr fungsprogramm DBC EXE in C SN10 starten Lassen Sie DBC in einem DOS Fenster laufen Eingabe z B DBC meinepunkte NDB 6 8 Erstellen von Kartendaten f r das SN10 Es ist m glich dass Sie Ihre eigenen Kartendaten f r das SN10 erstellen was aber sehr
20. Wechseln Sie in Ihr SN10 Verzeichnis Eingabe C und dann CD SN10 Starten Sie das Programm SL EXE Eingabe SL Das PC Programm wird jetzt versuchen eine Verbindung zum SN10 herzustellen Verbinden Sie den seriellen Anschluss des PCs ber das von ILEC mitgelieferte Kabel mit der SN10 Frontbuchse Die Benutzung eines falschen Kabels kann Ihren PC ACHTUNG besch digen Sie M SSEN das mitgelieferte ILEC PC Kabel verwenden um Ihr SN10 mit Ihrem PC zu verbinden Stellen Sie an Ihrem SN10 den Setup Modus ein wechseln Sie zur Seite SN10 Resets setzen Sie den Cursor auf Load und dr cken Sie ENTER Nachdem Sie ENTER zur Best tigung ein zweites Mal gedr ckt haben wird der Bildschirm des SN10 gel scht m glicherweise bleibt ein blauer Schimmer Das ist normal Auf dem PC k nnen Sie den Fortschritt des Ladevorgangs der Software beobachten Nach 4 bis 5 Minuten wird das SN10 mit der neuen Software starten W hrend des Ladens der Software sollten Sie nichts anderes mit Ihrem PC tun Unterbrechen Sie nicht die Stromversorgung oder die Kabelverbindung zum SN10 Wenn der Ladevorgang aus irgend einem Grund unterbrochen wird wird das SN10 nicht funktionieren Falls dies passiert stoppen Sie das Software Ladeprogramm auf dem PC dr cken Sie Strg C oder Strg Pause schalten Sie das SN10 aus und wieder ein und starten Sie das Software Ladeprogramm auf dem PC neu Falls Sie versehentlich versuchen das Softwareprogramm f
21. als 0 2 Volt niedriger als die mit einem zuverl ssigen Voltmeter gemessene Spannung an den Batteriepolen Wenn der Unterschied h her als 0 2 V liegt berpr fen die den Spannungsabfall in jedem Teilabschnitt der Verkabelung bis Sie die Komponenten mit hohem Widerstand ausfindig gemacht haben und reparieren Sie diese Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 59 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 9 10 2 Check der SN10 Konfiguration vor dem ersten Flug O Tongeber Klang ausgew hlt wir empfehlen SN10 Standard Siehe oben Toneinstellung O Vorgaben f r die Variometeranzeige eingegeben Sollte Unklarheit dar ber bestehen welches Anzeigeger t 1 ist usw versuchen Sie die Auswahl zu ver ndern und beobachten Sie welches Anzeigegerat ausschl gt beachten Sie dabei dass je nach dem ob das SN10 auf Steigen oder Gleiten eingestellt ist nur eine Gruppe von Auswahlvorgaben zu einer Zeigerbewegung der Anzeigeger te f hrt Siehe oben Variometer Einstellungen O Ma einheiten nach den Bed rfnissen des Piloten eingestellt Siehe oben Einheiten einstellen O Gleitzahl des Segelflugzeuges eingegeben und sowohl Wasserballast als auch leeres unbetanktes Gesamtgewicht des Flugzeuges mit Pilot eingegeben Siehe oben Einstellen der Flugzeugpolare O Alle Eingebeseiten f r Optionen vollst ndig bearbeitet Wir empfehlen zu diesem Zeitpunkt alle Einstellungen in der SN10 Optionen Seite 1 und Seite 2 zu berpr fen Siehe
22. am Bildschirm des SN10 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 37 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC 6 4 3 Probleml sung falls notwendig Wenn Sie die Meldung PCLink gestartet nicht erhalten berpr fen Sie dass keine Energiesparfunktionen f r den seriellen Anschluss des Laptop aktiviert sind berpr fen Sie ob kein anderes Programm versucht den seriellen Anschluss von Windows zu benutzen z B das Programm Palm Pilot HotSync oder ein Programm das Sie f r die Verbindung mit einem Logger verwenden Stellen Sie sicher dass kein MS DOS Fenster au er demjenigen f r PC Link mehr aktiv ist Wenn ein Programm in einem MS DOS Fenster einmal den seriellen Anschluss benutzt hat ist der serielle Anschluss f r andere Fenster nicht ansprechbar bis jenes Fenster geschlossen wird berpr fen Sie dass Sie das richtige ILEC PC Kabel verwenden und keine Steckverbindung lose ist oder Stifte im Stecker verbogen sind Stellen Sie sicher dass das SN10 auf GPS NMEA auf der Seite SN10 Optionen 1 gesetzt ist Bei Windows 98 oder ME siehe bertragungsprobleme unter Microsoft Windows 98 amp ME weiter unten Bei Windows NT oder 2000 siehe bertragungsprobleme unter Microsoft Windows NT und 2000 weiter unten 6 5 Laden einer NDB Datei von einem PC in das SN10 Stellen Sie den Setup Modus ein und wechseln Sie zur Site Seite W hlen Sie die Datenbank die Sie neu laden m c
23. angeschlossen ist erscheint als Symbol eine unterbrochene Linie Wenn das SN10 vom GPS kein Signal empf ngt wird eine Warnmeldung ausgegeben in der Sie aufgefordert werden alle Kabelverbindungen zu berpr fen Dies geschieht insbesondere immer dann wenn Sie vergessen haben den Flugdatenrekorder anzuschlie en Empf ngt das SN10 Signale vom GPS ist aber nicht in der Lage die Position zu bestimmen werden Sie dar ber ebenfalls in einer Warnmeldung informiert Der GPSmark Punkt wird in der Datenbank als Landepunkt gekennzeichnet Demnach k nnen Sie die Funktion Mark Position benutzen um sich die Lage eines Landefeldes zu WARNUNG markieren Wenn Sie allerdings Mark Position verwenden um eine Thermik zu kennzeichnen denken Sie daran diesen Punkt nicht als Landefeld auf den Alternativ oder Kartenseiten zu verwenden Im Falle eines GPS Ausfalles k nnen Sie ganz oben auf dieser Seite GPS Off w hlen und das SN10 im Betriebsmodus ohne GPS verwenden Lesen Sie dazu unten den Anhang Betrieb des SN10 ohne GPS Viele GPS Empfangseinheiten geben keine Auskunft ber die Anzahl der empfangenen Satelliten oder die Genauigkeit der Positionsbestimmung In diesem Fall wird Accur anstelle der gemessenen Genauigkeit der Positionsbestimmung angezeigt 3 8 Zeit Seite Timer Die Seite Timer zeigt das Startzeitintervall und eine Uhr f r das PST die Zeit des letzten Abfluges das Datum und die aktuelle Uhrzeit Bewege
24. darf nur vom Hersteller benutzt werden Andere Einstellungen k nnen Fehlfunktionen des SN10 verursachen 5 10 6 Neue Software laden Load Beendet die Ausf hrung der SN10 Software und macht das SN10 zum Empfang einer neuen Version seiner Software von einem PC bereit Siehe Update der SN10 Betriebssoftware weiter unten 5 11 Diagnostikseite Sensoren Die Seite Raw Sensors zeigt die aktuellen Messwerte Pressure der SN10 Sensoren an Benutzen Sie diese Seite um die Funktionst chtigkeit des SN10 Sensorensystems zu berpr fen 167 Der SN10 G Messer kann auch auf dieser Seite eingestellt werden Falls das SN10 so eingebaut ist dass es in Fluglage nicht waagerecht ist ist es notwendig den G Messer zu justieren damit die Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 30 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten automatische Umschaltung zwischen Sollfahrt und Steigen richtig funktioniert Um den G Messer zu justieren fliegen Sie langsam bewegen den Cursor auf G 1 00 und stellen den Wert auf 1 0 Wenn der Wert bereits wie auf der Abbildung 1 0 ist muss nicht justiert werden Die Indicated Airspeed IAS sollte mit einem genauen mechanischen Fahrtmesser bereinstimmen Wenn das Flugzeug am Boden steht zeigt das Feld IAS einen kleinen Wert z B 10 an Das ist normal und nicht wichtig Das Kompass Feld zeigt den erwarteten Kompasskurs w hrend des Vorflugs f r die laufende Aufgabe an 5 12 Einri
25. diese Information wird dann aber die Ankunftsh he FIN nicht automatisch eintragen wenn Sie den Punkt als Ziel eines Endanfluges setzen Auf der Seite Alternates wird die Ankunftsh he in MSL angezeigt anstelle der H he ber unter dem Gleitpfad 4 4 Beschreibung des Punktes 5 zeilig Beim Zusammenstellen der Datenbank kann zu jedem Punkt eine kurze Beschreibung 5 Zeilen a 16 Zeichen angegeben werden Typischerweise erscheint hier der vollst ndige Name des Punktes sowie bei Flugpl tzen Funkfrequenzen und Angaben zur Landebahn 4 5 Flugplatzkennung ICAO Kode Dieses Feld wird bereitgestellt damit das SN10 in Zukunft mit GPS Geraten zusammenarbeiten kann die ICAO K rzel verwenden Zur Zeit wird das K rzel einfach nur angezeigt 4 6 Im SN10 erzeugte Punkte Das SN10 erzeugt Datenbankeintr ge w hrend des Fluges um bestimmte Punkte zu markieren e GPSmark wird auf der GPS Seite an der Position gesetzt an der Sie sich beim Dr cken von Mark Position gerade befinden e AbortPt wird an der Position gesetzt an der Sie eine Aufgabe abgebrochen haben um direkt zu einem Ausweichplatz zu fliegen Dies kann auf der Alternates Seite oder auf der Kartenseite ausgef hrt werden e AAT PTn wird an der Position gesetzt an der Sie bei einer AAT Aufgabe eine Wende durchgef hrt haben 4 7 Anmerkung zu den im SN10 erzeugten Punkten Falls Sie einen Punkt direkt im SN10 editieren wird dieser Punkt in beiden Datenbanken s
26. einer AAT Aufgabe Um eine AAT Aufgabe einzugeben wechseln Sie vom Flug zum Setupmodus gehen auf die Seite Wettbewerbsregeln Task Rules und ndern dort die Einstellung von Classic auf AAT wie in der Abbildung rechts dargestellt S i Die Seite zur Einstellung der AAT Aufgabe AAT Task Setup wird sichtbar sobald Sie den Aufgabentyp AAT eingestellt haben diese Seite ist bei einer klassischen Aufgabe versteckt Sie wechseln auf diese Einstellungsseite und stellen dort die Parameter des Wendegebiets ein Zuerst stellen Sie die Nummer des zu bezeichnenden Wendegebiets ein Danach wahlen Sie den Punkt aus der das Wendegebiet definiert Dabei ist der Zugriff nur auf Punkte m glich die in der Datenbank als Wendepunkte markiert sind Stellen Sie hier NICHT einen Punkt ein der als AAT Punkt AAT Ptn markiert ist Um ein Wendegebiet im SN10 zu l schen leeren Sie dieses Feld indem Sie den VALUE Knopf gegen den Uhrzeigersinn drehen AAT Wendegebiete k nnen einfache Zylinder sein wie oben abgebildet mit Coburg ii Zentrum oder ein Gebiet in der Form eines Tortenst cks wie rechts abgebildet Ein solches TortenstUck kann sowohl einen minimalen wie auch einen maximalen Radius haben Um ein Tortenst ck einzugeben ndern Sie Cylinder in Sector und geben dann das Kreissegment ein Startradial und Endradial spezifiziert im Uhrzeigersinn sowie den Radius bzw die Radien Nach der Eingabe der AAT Aufgabe
27. oder Streckenflug 5 8 6 Vario Sollfahrt Umschaltung 5 87 GPS Typ 5 8 8 Sprache 5 9 SN10 Optionen 2 Einstellungen 5 9 1 Club Modus einrichten 5 9 2 PDA Ausgang aktivieren 5 9 3 Quiet in Sink Ruhe im Sinken Software Version 2 31 ILEC SN10 Handbuch Software Version 2 31 5 9 4 Arrows in Climb Pfeilanzeige beim Kurbeln 29 5 9 5 Custom Page Benutzerseite aktivieren 29 5 9 6 LDcalc Gleitpfadseite aktivieren 29 5 9 7 SFGcalc Einfache Anflugrechnerseite aktivieren 29 5 9 8 Heightband Thermik H henbandgraph Seite aktivieren 29 5 10 SN10 Zur cksetzen Resets 30 5 10 1 Optionen 30 5 10 2 Software Neustart Reboot 30 5 10 3 SN10 Punkteingabe R cksetzen Point Edits 30 5 10 4 Benutzerseite Custom Page 30 5 10 5 Werkseinstellungen Factory 0 30 5 10 6 Neue Software laden Load 30 5 11 Diagnostikseite Sensoren 30 5 12 Einrichten der Benutzerseite 31 5 13 Wettbewerbsregeln Task Rules 32 5 13 1 Start und Ziel Zylinder 32 5 13 2 Start und Ziel Linien 33 5 14 Flight Recorder Logger Seite 34 6 Benutzung des SN10 mit einem PC 35 6 1 Installation der SN10 Support Software auf Ihrem PC 35 6 2 Die SN10 PC Software unter MS DOS oder Windows 3 x 36 6 3 Verwendung vorgefertigter Datenbanken NDB Dateien 36 6 4 Verbindungsaufbau zwischen SN10 und PC 37 6 4 1 Start des PCLink HostLink Programms auf dem PC 37 6 4 2 Verbindung des PC mit dem SN10 ber das ILEC PC Kabel 37 6 4 3 Prob
28. oder geradeaus fliegen und dementsprechend selbst umschaltet 5 8 7 GPS Typ Wahlen Sie NMEA f r jede Art von GPS das NMEA Daten liefert Dies sind alle IGC zugelassenen Logger die wir kennen sowie die meisten handels blichen GPS Einheiten au er den billigsten Wenn Sie berhaupt kein GPS angeschlossen haben dann stellen Sie hier None ein Das SN10 ben tigt GPS NMEA 183 Daten gesendet nach NMEA Standard mit 4800 Baud Falls bei Ihrem GPS die Baudrate einstellbar ist stellen Sie 4800 Baud ein Falls bei Ihrem GPS die Datens tze einstellbar sind w hlen Sie GP RMC und GP GGA falls nicht verf gbar w hlen Sie GP GIl 5 8 8 Sprache W hlen Sie mit dieser Option entweder Englisch oder Deutsch Alle HELP Texte und Mitteilungen des SN10 werden dann in der gew hlten Sprache erscheinen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 28 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 9 SN10 Optionen 2 Einstellungen 5 9 1 Club Modus einrichten Wenn Sie dieses Feld ankreuzen fragt Sie das SN10 bei jedem Einschalten ob Sie das Ger t im e a ker Club oder Wettbewerbsmodus betreiben wollen Jet ion al Pages Wenn Sie dieses Feld nicht ankreuzen dann BLUT Eh Sn se arbeitet das Ger t immer im Wettbewerbsmodus FGe Wenn das SN10 im Fluge einge schaltet wird dann Heiahtband arbeitet es immer in dem Modus der beim Start des Flugzeuges in Betrieb war und fr
29. rechteckigen Ausgang des Ger testeckers mit gen gend Platz f r die zwei Befestigungslaschen gew hrleistet ist Versuchen Sie nicht nur eine Bohrung f r den DB9 Teil des Anschlusses vorzunehmen da dies m glicherweise einen unzureichenden Sitz des PC Kabels zur Folge hat was bei einigen Einbauten zu Problemen gef hrt hat Ist der Einbau und die Verkabelung des GPS geplant Das SN10 wird mit einem einzigen GPS oder Logger mit NMEA Ausgang verbunden Stellen Sie sicher dass die Verdrahtung GPS zum Panelkabel vor dem Einbau vorbereitet ist siehe Anhang D Verkabelungspl ne unten 9 2 Einbau des SN10 Hauptger tes Entfernen Sie die Schaltkn pfe Knipsen Sie die farbigen Abdeckungen ab dann l sen Sie die Befestigungsschrauben der Schaltkn pfe ohne jedoch die Schrauben ganz zu entfernen Nehmen Sie die Ger tebefestigungsschrauben des SN10 aus den oberen beiden L chern und die Hohlschrauben aus den unteren beiden L chern F hren Sie das SN10 ins Instrumentenbrett ein Beim L sen oder Befestigen des Lautst rkeknopfes m ssen Sie diesen mit einer Zange in der Stellung halbe Lautst rke festhalten Sie besch digen die Anschl ge wenn Sie beim L sen oder Befestigen gegen die Anschl ge drehen ACHTUNG Stellen Sie sicher dass das Instrumentenbrett an den Ber hrfl chen mit dem SN10 eben ist Ein Anziehen der Befestigungsschrauben gegen eine unregelm ige Paneloberfl che f hrt zu gro en Verwindun
30. um unterschiedliche Seiten aufzurufen Mit dem CURSOR Knopf w hlen Sie das aktive Feld hervorgehoben durch die inverse Darstellung der Zahlen oder Worte Im Bild rechts steht der CURSOR auf dem MC Feld MacCready Mit dem WERT Knopf ndert man die Anzeige des aktiven Feldes Im Bild rechts w rde das Drehen des WERT Knopfes die Anderung der MacCready Einstellung bewirken Im Falle einer gro en nderung drehen Sie den Knopf schnell Wenn Sie den SEITE Knopf schnell drehen kommen Sie sofort auf die erste oder letzte Seite Drehen Sie den WERT Knopf schnell um sich rasch durch eine lange Wendepunktliste zu bewegen oder eine Zahl um einen gro en Betrag zu ndern Sie erhalten eine ausf hrliche Erkl rung des aktiven Feldes wenn Sie durch Dr cken des SEITE Knopfes die Hilfefunktion aufrufen Halten Sie die HILFE Taste gedr ckt w hrend Sie den Hilfetext einschlie lich der Messwerteinheiten angezeigt bekommen Beim Loslassen der HILFE Taste erscheint wieder die vorherige Anzeige F r einige wenige Felder ist eine zweite Hilfetextseite vorgesehen die nach dem Loslassen des HILFE Knopfes erscheint Erneutes dr cken und loslassen des HILFE Knopfes l scht die zweite Hilfetextseite Die ENTER Taste ist rechts wird aber selten gebraucht Wenn Sie den MacCready Wert ndern m ssen Sie nur den WERT Knopf drehen Sie brauchen danach nicht den ENTER Knopf zur Best tigung dr cken In der Doppelsitzer Konfiguration funktionieren die
31. wechseln Sie vom Setupmodus wieder in den Flugmodus 8 2 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 51 von 80 ILEC SN10 Handbuch AAT Aufgabe Assigned Area Task Die Aufgabenseite im AAT Modus Nachdem eine AAT Aufgaben in der AAT Setupseite eingegeben wurde werden in der Aufgabenseite eine Liste von automatisch gebildeten AAT Wendepunkten dargestellt wie in der Abbildung rechts zu sehen Die AAT Flagge erinnert Sie daran dass der AAT Modus gew hlt ist Im AAT Modus k nnen Sie die Wendepunkte nicht in der Aufgabenseite ndern jedoch den Start und Zielpunkt wie gewohnt Um eine AAT Aufgabe zu ndern m ssen Sie die AAT Einstellungsseite benutzen Die HILFE Funktion zeigt Ihnen f r jede AAT Wende die Einstellungen die Sie in der AAT Setupseite getroffen haben Wie immer ist diese Hilfe berall dort aufzurufen wo die AAT Wende dargestellt wird 8 3 Einrichten der AAT Wendepunkte Die Kartendarstellung zeigt die Wendegebiete die mit oben beschriebenen Eintr gen festgelegt wurden Das abgebildete Flugzeug befindet sich noch am Startplatz Bayreuth die dicke Linie stellt den ersten Schenkel in das Zentrum des ersten Wendegebiets dar Coburg dann geht es weiter zu dem Tortenst ck nach Hassfurt und dann nach Hause Im AAT Modus werden die Funktionen der Kartenseite mit einem neuen Feld gesteuert M ist der normale Kartenmodus oben abgebildet genauso wie bei der klassischen Aufgabe
32. wird mit den Pfeilen die Karte verschoben nach oben und unten oder nach links und rechts und mit der Ziffer wird die Kartengr e gew hlt Zoom A ist der Modus zum Einrichten des AAT Wendepunktes Abbildung links welcher erm glicht jeden geplanten Wendepunkt innerhalb des AAT Gebietes zu verschieben Mit der Ziffer links unten auf der Kartenseite w hlt man den Wendepunkt aus den man verschieben will auf dem Bildschirm ist um den Mittelpunkt des ausgew hlten Wendepunkts ein kleines K stchen dargestellt Wenn Sie den Cursor auf einen der Pfeile setzen und am VALUE Knopf drehen k nnen Sie den Wendepunkt verschieben In der Darstellung oben wurde der Wendepunkt von der Spitze des Sektors in den linken Teil des Gebietes um Hassfurt gezogen Das SN10 benutzt die eingerichteten Wendepunkte um die Aufgabe zu planen einschlie lich der Berechnung der gesch tzten Zeit um die Aufgabe zu beenden ETF und dem Endanflug um die Wendepunkte Normalerweise richten Sie die Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 52 von 80 ILEC SN10 Handbuch AAT Aufgabe Assigned Area Task Wendepunkte am Boden f r den geplanten Flug ein Wenn Sie Ihren Plan w hrend des Fluges ndern k nnen Sie die Wendepunktorte so einstellen dass Sie neuberechnete ETF und Endanflugdaten erhalten 8 4 AAT im Flug Wenn Sie bei der Aufgabe in eines der AAT Gebiete einfliegen macht Sie das SN10 darauf aufmerksam und ru ENTER um gibt Ihnen die
33. 0 Handbuch 2 Erste Schritte mit Ihrem SN10 4 Die SN10 Datenbank Inhaltsverzeichnis 1 Was ist der ILEC SN10 SN10B Segelflugrechner 2 1 SN10 Bedienkn pfe 3 SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus 3 1 Aufgabenseite 3 2 Status Seite 3 3 Thermik H henbandgraph Seite 3 4 Kartenseite Moving Map 3 4 1 Alternative Landepunkte Alternates auf der Kartenseite 3 5 Die Windseite 3 6 Die Alternativ Seite Alternates 3 7 Die GPS Seite 3 8 Zeit Seite Timer 3 9 Flug bersicht Seite 3 10 Gleitpfad Seite optional 3 11 Vario Einstellungen Seite 3 12 Einfache Anflugrechner Seite optional 3 13 Benutzer Seite optional 4 1 Eigenschaften der Punkte Kodierung 4 2 _Kurzbezeichnungen und Anordnung in der Anzeige 4 3 H he des Punktes 4 4 Beschreibung des Punktes 5 zeilig 4 5 Flugplatzkennung ICAO Kode 46 Im SN10 erzeugte Punkte 4 7 Anmerkung zu den im SN10 erzeugten Punkten 5 Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 1 Toneinstellung Audio Setup 5 2 Variometer Einstellungen 5 2 1 Einstellungen der Rundanzeige 5 2 2 Auswahl der Mittelwertanzeige 5 3 Einheiten einstellen 5 4 Datenbank Auswahl 5 5 Punkte direkt im SN10 eingeben 5 6 Einstellen der Flugzeugpolare 5 7 Einstellen der Fahrtkalibrierung 5 8 SN10 Options 1 Einstellungen 5 8 1 MapAlt Landeplatze auf der Karte 5 8 2 Kamera Alarmunterdr ckung beim Ann hern an die Wende 5 8 3 Fotostart 5 8 4 Kontrast am Display des Kopiloten 5 8 5 Aufgabe Wettbewerb
34. 4 Jul 2007 Seite 34 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC 6 Benutzung des SN10 mit einem PC Benutzen Sie einen PC um das SN10 mit einer neuen Software Version auf den neuesten Stand zu bringen um Wendepunkt Datenbanken in Ihr SN10 zu laden und um Flugwegaufzeichnungen im IGC Format nach dem Flug auszulesen Wir stellen Ihnen Software zu Verf gung die auf lteren DOS PCs und Microsoft Windows PCs entweder 16 bit Windows 3 1 oder 32 bit Windows 95 98 ME NT oder 2000 lauff hig ist Diese Software arbeitet auch auf modernen Macintosh PCs unter MacOS 8 6 oder h her die ber Microsoft Windows unter Connectix Virtual PC Version 3 0 oder h her verf gen Die neueste SN10 Software k nnen Sie auf der Webseite von ILEC herunterladen Der PC muss einen seriellen Anschluss besitzen um mit dem SN10 Daten austauschen zu k nnen Fast alle lteren PCs verf gen ber einen seriellen Anschluss Bei neueren Computern mit USB ohne seriellen Anschluss und einer entsprechenden Windows Version m ssen Sie einen USB Seriell Konverter verwenden Normalerweise laden Sie eine fertige SN10 Datenbank Datei im NDB Format aus dem Internet herunter Alternativ k nnen Sie Ihre eigene NDB Datei auf Ihrem PC erschaffen indem Sie eine der vielen M glichkeiten dazu benutzen Dieses Kapitel beschreibt wie die SN10 Anwendersoftware auf dem PC installiert wird wie NDB Dateien in das SN10 bertragen wie Ihre Flugwegaufzeichnungen als IG
35. 80 ILEC SN10 Handbuch Die SN10 Datenbank 4 1 Eigenschaften der Punkte Kodierung Die Punkte in der Datenbank teilen sich im wesentlichen in Wendepunkte und Landepunkte auf Dabei ist es f r den Betrieb des SN10 sehr wichtig die Punkte richtig zu klassifizieren Jeder Punkt in der Datenbank ist mit mindestens einem oft mehreren der folgenden Attribute versehen die zusammen in der Hilfeseite zu jedem Punkt angezeigt werden Code Vollst ndige Beschreibung und Funktion Wendepunkt Turnpoint Diese Punkte erscheinen in der Liste der w hlbaren Wendepunkte auf der Aufgabenseite Landbarer Ort Dieser Punkt erscheint in der Liste von Ausweichlandepl tzen auf der Alternates Seite und als m glicher Endpunkt f r eine Tagesaufgabe Punkte die nicht landbar sind erscheinen auf der Alternates Seite oder in der Kartendarstellung nicht Flugplatz Airport Mit diesem Attribut werden auch solche Flugpl tze bezeichnet die sich nicht f r Landungen eignen weil sie zu klein sind geschlossen sind oder sogar nur Hubschrauberlandepl tze sind Ein Eintrag der mit A markiert ist taucht deshalb auch nicht in der Liste der Ausweichlandepl tze auf Wenn Sie einen mit A markierten Punkt auch als Landeplatz markieren wollen m ssen Sie zus tzlich das Attribut L setzen Siehe Wettbewerb oder Streckenflug Startort Ein solcher Punkt erscheint in der Liste der m glichen Startpunkte f r die Ta
36. 90 ist eine Totalenergieh he Das bedeutet dass das Hochziehen oder Nachdr cken bei ruhiger Luft die angezeigte H he ber dem Gleitpfad nicht ndert Die Totalenergieh he wird f r die Ankunft mit der gew hlten Ankunftsh he der Vorfluggeschwindigkeit f r die gew hlte MacCready Einstellung mit dem eingestellten M ckenbefall dem Wasser und der eingestellten Polare berechnet Beispiel Ein Pilot der bei ruhiger Luft langsamer als die MacCready Geschwindigkeit fliegt wird sein angezeigtes H hendefizit langsam verringern aber von der Sollfahrtanzeige st ndig schneller fliegen angezeigt bekommen Beachten Sie dass die Windkomponente und die Endanflugentfernung nur f r diese Seite gelten w hrend die Einstellung f r den H henmesser f r Wasserballast und f r den M ckenbefall global f r alle Seiten gelten und auf der Status Seite kontrolliert werden sollten Pr fen Sie auf jeden Fall die globalen Einstellungen des SN10 f r den H henmesser f r Wasserballast und f r den M ckenbefall bevor Sie einen Endanflug beginnen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 16 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus 3 13 Benutzer Seite optional Auf der Benutzer Seite k nnen Sie sich die Informationen zusammenstellen die f r Sie pers nlich am wichtigsten sind Wenn diese Seite aktiviert ist wird sie als erste Seite im Flugmodus angezeigt drehen Sie den Knopf PAGE gegen de
37. C Dateien aus dem SN10 gelesen und wie Software Updates des SN10 durchgef hrt werden 6 1 Installation der SN10 Support Software auf Ihrem PC Die SN10 Software die das Arbeiten mit dem PC unterst tzt beinhaltet e Werkzeuge um Datenbanken und Loggerdaten zwischen PC und SN10 auszutauschen Software und Werkzeuge um neue Software in das SN10 zu laden SN10 Notizen zur Softwareausgabe README TXT Das Sicherungsprogramm VALI IEC EXE f r g ltige Loggerdaten und Werkzeuge und Hilfedateien um eine Datenbank vorzubereiten und zu pr fen Das Programm SN10 Setup richtet diese Software auf Ihrem PC ein Besorgen Sie sich das SN10 Setup Programm auf ILEC s Internet Web Seite http www ilec gmbh com oder bei Ihrem ILEC H ndler Dieses Setup Programm ist entsprechend seiner Versionsnummer benannt z B SN10 Version 2 25 hei t Setup225 EXE F r das SN10B hat das Programm den Zusatz B z B Setup225B EXE Benutzen Sie dieses Setup Programm um die SN10 bzw SN10B Software wie folgt zu installieren Microsoft Windows 95 98 Me NT 2000 und Mac Suchen Sie die Datei Setup225 in Ihrem Windows Explorer und doppelklicken Sie auf Setup225 Wenn Sie kein erfahrener Computeranwender sind lassen Sie das Setup Programm die SN10 Dateien in den voreingestellten Ordner C SN10 installieren Mac Anwender sollten diese Prozedur unter Windows und nicht unter Mac OS durchf hren Die SN10 Programme und Hilfe sind nun in Ihrem Startmen verf gbar ber
38. DOS Befehl mem c Sie brauchen den gr tm glichen ausf hrbaren Programmspeicher von mindestens 600kB Wenn dies nicht der Fall ist m ssen Sie die Dateien CONFIG SYS und oder AUTOEXEC BAT ndern indem Sie Ger tetreiber aus dem niederen DOS Speicherbereich entfernen Sie sollten dazu einen Computerexperten um Hilfe bitten Tipp Legen Sie eine DOS Bootdiskette mit so wenigen Treibern wie m glich und mit einer AUTOEXEC BAT an die Laufwerk C und das Verzeichnis C SN10 ausw hlt und anschlie end das Programm HL startet Benutzen Sie diese Bootdiskette mit Ihrem SN10 entfernen Sie diese danach und booten den PC normal wenn Sie die Daten bertragung beendet haben 6 3 Verwendung vorgefertigter Datenbanken NDB Dateien Eine SN10 Datenbank ist in einer PC Datei mit der Dateinamenserweiterung NDB enthalten Die meisten Piloten benutzen fertige NDB Dateien von ILEC oder vom Worldwide Soaring Turnpoint Exchange im Internet http acro harvard edu SSA JL TP HomePage html Stellen Sie sicher dass sich die NDB Dateien die sie verwenden m chten im Verzeichnis C SN10 befinden Benutzer von Microsoft Internet Explorer Wegen einer Microsoft Eigenart werden Sie vergeblich versuchen eine NDB Datei erfolgreich herunterzuladen wenn Sie nicht diesen speziellen Hinweisen folgen Netscape Anwender haben zur Zeit keine Probleme und k nnen diese speziellen Hinweise ignorieren Wenn Sie Dateien vom Worldwide Soaring Turnpoint Exchange heru
39. Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 64 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang C Technische Daten Hier sind die u eren Ma e des SN10 und seiner zus tzlichen Optionen aufgelistet SN10 Hauptger t 80 mm 3 1 8 Zoll Standard Cockpit Ausschnitt 85 x 89 x 160 mm Breite x H he x Tiefe Zus tzlich zu den 160 mm Tiefe des Hauptger tes werden an der unteren H lfte der Ger ter ckseite noch 45 mm Platz f r elektrische und pneumatische Leitungen ben tigt SN10 2 Doppelsitzer Zweitger t 80 mm 3 1 8 Zoll Standard Cockpit Ausschnitt 85 x 89 x 85 mm Breite x H he x Tiefe Hier werden zu den 85 mm Tiefe des Ger tes an der unteren H lfte der Ger ter ckseite noch 45 mm zus tzlicher Platz f r elektrische Leitungen ben tigt RAZ Rundanzeige 57 mm 2 1 4 Zoll Standard Ausschnitt 62 x 62x 50 mm Breite x H he x Tiefe Instrumentenbrettkabel Das Instrumentenbrettkabel kann beliebig hinter dem Cockpit verlegt werden Gr e 32 53 zur Befestigung x 15 mm Tiefe 40 mm ben tigter Cockpit Ausschnitt 15 x 33 mm Rechteck Allgemeine Spezifikationen Stromversorgung 10 15 DCV Stromverbrauch Vario ca 100 150 mA bei 12 V ohne GPS Lautst rke aus maximal ca 250 300 mA bei 12 V mit ILEC GPS Geh use Hauptger t 80 mm Standard Instrumentenbrettausschnitt erforderlich 85 x 89 x 157 mm ohne Adapter Temperaturgrenzen 20 to 60 C Gewicht ca 0 7 Kg Statik Drucksensor 280 to 1045
40. Im Normalfall brauchen Sie diese Seite nicht zu bedienen Um den Logger anzuhalten und die digitale Signatur der Flugaufzeichnung zu berechen setzen Sie den Cursor auf Stop und dr cken Sie ENTER Solang die Aufzeichnung noch nicht l uft wird in diesem Feld Start angezeigt Hier kann der Logger manuell gestartet werden Um einen Loggerschrieb aus dem SN10 zu entfernen setzen Sie den Cursor auf Reset und dr cken Sie ENTER ANMERKUNG Der SN10 Logger zeichnet ungef hr 13 Stunden lang alle Fl ge eines Tages auf Alle zwei Sekunden werden die Daten gespeichert Dieses Intervall ist nicht verstellbar und vergr ert sich falls die GPS Quelle Daten mit einem gr eren Intervall als 2 Sekunden liefert Der SN10 Logger hat keine IGC Zulassung Sie k nnen ihn deshalb nicht zur Dokumentation von FAl Rekordfl ge verwenden In vielen L ndern ist der SN10 Logger f r Wettbewerbe zugelassen z B f r Wettbewerbe in den U S A oder f r den OLC Wettbewerb um ein sogenanntes Blue Smiley zu bekommen Nach dem Flug k nnen Sie die Flugaufzeichnung mit einem PC aus dem SN10 auslesen Wie das geht k nnen Sie im n chsten Kapitel Benutzung des SN10 mit einem PC nachlesen Das SN10 erzeugt eine Datei im IGC Standard Format auf Ihrem PC welche von blicher Segelflug Software gelesen werden kann Das hilft Ihnen bei der Darstellung und Analyse Ihres Flugs bei der Auswertung im Wettbewerb usw Software Version 2 31 Handbuch vom 1
41. LEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 Sie Ver nderungen an kritischen pneumatischen Verbindungen vornehmen Wird ein Anschluss f r einen Motorlauf Schalter ben tigt Wenn Sie den Einbau in einen Motorsegler vornehmen und Sie das An und Abstellen des Motors in die Loggeraufzeichnung integrieren wollen dann sehen Sie den Einbau eines entsprechenden Schalters f r Motor an vor F gen Sie die ben tigten Leitungen dem Hauptkabelstrang hinzu bevor Sie mit dem Einbau beginnen siehe Anhang D Verkabelungspl ne unten Soll eine Fernbedienung benutzt werden Die Fernbedienung empfiehlt sich f r Flugzeuge mit stark geneigter Sitzposition von der aus das Instrumentenbrett nur schwer zu erreichen ist aber sie ist nicht n tig f r Segelflugzeuge mit mehr aufrechter Sitzposition wie etwa dem Duo Discus Wenn Sie die Fernbedienung benutzen wollen stellen Sie sicher dass sie an die Buchse an der linken Seite des SN10 eingesteckt werden kann oder als Alternative dass das Panelkabel im Instrumentenbrett so angebracht wird dass die Fernbedienung dort zur Benutzung im Fluge eingesteckt werden kann Wo soll das Panelkabel eingebaut werden Das Panelkabel dient zum Anschluss eines PC zum Laden einer neuen Datenbank oder zum Auslesen der Loggerauf zeichnungen in den PC Es kann auch zum Anschluss der Fernbedienung w hrend des Fluges genutzt werden W hlen Sie eine geeignete Position im Instrumentenbrett wo ein rechteckiger Ausschnitt f r den
42. M glichkeit an dieser Stelle sofort eine hier zu wenden Wende durchzuf hren Falls das Wetter m ig ist und es drucke vorteilhafter ware hier zu wenden um die Aufgabe so HELP zum weit als m glich zu verk rzen dr cken Sie ENTER und weiterfliegen das SN10 markiert und zeichnet diesen Wendepunkt auf und Sie setzen Ihren Flug auf dem n chsten Schenkel fort Normalerweise werden Sie falls m glich eine gewisse Strecke in jedes Wendegebiet hineinfliegen in diesem Fall dr cken Sie HELP wenn Sie diese Mitteilung sehen Falls Sie sp ter entscheiden in Richtung des n chsten Wendepunkts abzudrehen m ssen Sie dies dem SN10 mitteilen Stellen Sie den Cursor auf die Wende z B AAT Pt1 in der Aufgaben der Status oder Benutzerseite und dr cken Sie ENTER Das SN10 wird den eingestellten Wendepunkt auf die jetzige Position berichtigen diesen als erreicht markieren die Kartendarstellung neu zeichnen und die gesch tzte Zeit zum Beenden des Fluges ETF und die Endanflugdaten neu berechnen 8 5 AAT Anmerkungen Antworten auf ein paar allgemeine AAT Fragen Falls Sie nicht am Rand des AAT Gebietes wenden wird Ihnen das SN10 nicht automatisch mitteilen dass Sie den geplanten Wendepunkt erreicht haben Sie m ssen die Eingabe am SN10 durchf hren wenn Sie sich zur Wende entschlie en Das SN10 erzeugt in Ihrer Datenbank automatisch Wendepunkteintr ge mit der Bezeichnung AAT Pt1 und so weiter Diese Punkte werden automat
43. N10 PC Software unter MS DOS oder Windows 3 x gefolgt sind Offnen Sie die SN10 Programmgruppe auf Ihrem Desktop und doppelklicken Sie auf PCLink HL Microsoft MS DOS Zun chst muss sichergestellt sein dass Sie den Anweisungen unter Benutzung der SN10 PC Software unter MS DOS oder Windows 3 x gefolgt sind Wechseln Sie zu Ihrem SN10 Verzeichnis Eingabe C dann CD SN10 Starten Sie das Programm HL EXE Eingabe HL Jetzt werden Sie sehen wie das PC Programm versucht eine Verbindung zum SN10 herzustellen Alle weiteren Schritte werden am SN10 gesteuert weil die meisten Computerbildschirme im Sonnenlicht nicht ablesbar sind Sie k nnen HostLink auf Ihrem Laptop starten den Bildschirm zuklappen zum Flugzeug gehen und das PC Kabel am Panel Anschluss oder an der rechten SN10 Buchse anschlie en Bevor Sie dies tun sollten Sie sicher sein dass sich Ihr Computer beim Schlie en nicht automatisch abschaltet 6 4 2 Verbindung des PC mit dem SN10 ber das ILEC PC Kabel Verbinden Sie den seriellen Ausgang des PC mit der SN10 Frontbuchse ber das mitgelieferte PC Kabel Schalten Sie das SN10 ein und Sie werden kurz danach die Meldung PCLink Started und die PCLink Seite sehen die automatisch angezeigt wird ANMERKUNG Solange das PC Kabel mit dem Panel Anschluss oder direkt mit dem SN10 verbunden ist wird das GPS Signal vom SN10 getrennt Wenn Sie das PC Kabel stecken lassen erscheint nach einiger Zeit die Warnung Kein GPS Empfang
44. Rahmen weniger km h Abweichung korrekt anzeigt dann ben tigen Sie diese Seite nicht Wenn jedoch Ihre Fahrtmesseranzeige im normalen Geschwindigkeitsbereich um mehr als ein paar km h Abweichung hat dann beeintr chtigt dies die Genauigkeit der Windberechnung des SN10 sehr Tragen Sie die Werte von angezeigter Fahrt IAS bei kalibrierter Fahrt CAS in die Tabelle ein indem Sie die Kalibriertabelle Ihres Flugzeuges zur Hilfe nehmen Hinweis Benutzen Sie bei der Eingabe der Werte f r Geschwindigkeit und Steigen die Ma einheiten die in Ihrer Kalibrierungstabelle verwendet werden und setzen Sie die Werte erst wieder nach der Eingabe in die von Ihnen gew nschte Ma einheit zur ck die Umrechnung der Ma einheiten macht das SN10 f r Sie 5 8 SN10 Options 1 Einstellungen WIN E d e Benutzen Sie diese Seite und die SN10 Options 2 Seite u 1 S 1 i ee 2 H um zwischen den vielen Optionen de Ihnen das SN10 SCT en et eier ra bietet auszuw hlen Dun Ern 5 8 1 MapAlt Landepl tze auf der Karte Aktivieren Sie dieses Feld um alternative Landepl tze auf der Kartenseite darzustellen sowohl im Wettbewerb wie auch im Club Modus Mehr Information ber diese Option finden Sie in der Beschreibung der Kartenseite Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 27 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 8 2 Kamera Alarmunterdr ckung beim Ann hern an die Wende Aktivieren Sie dieses Fel
45. Seite 7 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus 3 4 1 Alternative Landepunkte Alternates auf der Kartenseite Das SN10 zeigt Ihnen wahlweise Ausweichlandepl tze auf der Karte an und gibt zus tzlich Informationen zum Gleitweg f r den Anflug auf einen ausgew hlten Landeplatz Aktivieren Sie die Alternates indem Sie auf der Seite SN10 Optionen 1 MapAlt ausw hlen und das SN10 zeigt Ihnen Landeplatze wie folgt Die n chstgelegenen f nf Landepunkte werden auf der Kartenseite angezeigt sofern sie innerhalb des momentan im Display angezeigten Bereichs liegen Ein Symbol markiert einen Landepunkt im Gleitwinkelbereich ein einen Landepunkt au erhalb des Gleitwinkelbereichs ein u zeigt einen Landepunkt mit unbekannter H he m glicherweise eine Position bei der GPS Mark Position angewandt wurde und eigentlich keinen Landepunkt darstellt Die Ziffer im linken oberen Eck w hlt die Alternates aus Setzen Sie diese Ziffer auf 0 um zur normalen Kartenseite zur ckzugelangen Ziffer 1 w hlt den n chstgelegenen 2 den zweit n chstgelegenen Landepunkt usw bis zum 5 f nft n chstgelegenen Sobald ein Landepunkt ausgew hlt wurde die Nummer des Landepunktes wird im linken oberen Eck gew hlt Eine dicke durchgezogene Linie zieht sich vom Flugzeug zum Ausweichlplatz die momentanen Flugaufgabenschenkel werden als gepunktete Linien dargestellt Der Nam
46. Sicherheits Signatur der IGC Datei berechnen auf dem SN10 sehen Sobald die Berechnung beendet ist wird PC Link die Flugwegaufzeichnung zum PC bertragen W hrend PC Link die Flugwegaufzeichnung zum PC bertr gt zeigt das SN10 den Fortschritt in Prozent an Wenn die bertragung beendet ist sehen Sie eine Meldung mit dem Namen der Flugwegaufzeichnung ein lustiger Name der von der IGC vorgegeben wird Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 39 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC TIPP Um beim Herunterladen Zeit zu sparen gehen Sie gleich nach dem Flug auf die Flug Recorder Seite setzen den Cursor auf Stop und dr cken ENTER um den Logger anzuhalten Daraufhin wird automatisch die Berechnung des Sicherheitsschl ssels gestartet was einige Minuten dauern kann und die Flugwegaufzeichnung wird fertig zum Herunterladen sein wenn Sie Ihren PC zum Flugzeug bringen Um eine Flugwegaufzeichnung des SN10 nach IGC Regeln auf Manipulationen oder Verf lschungen zu berpr fen benutzen Sie das daf r vorgesehene MS DOS Programm VALI IEC welches die IGC Regeln befolgt 6 7 Erstellen einer eigenen Datenbank NDB Datei Zur Erstellung einer eigenen NDB Datei empfehlen wir Ihnen das Programm StrePla das bei Ihrem ILEC H ndler erh ltlich ist Alternativ k nnen Sie in den USA Don Malin s Site Planner verwenden das eine Wendepunkt Datenbank aus der FAA airport library Site Planner ist auf der
47. Temperaturf hler NICHT in einen L ftungskanal mit beschr nktem Luftdurchsatz ein Dies w rde zu ungenauen hohen Temperaturmessungen und einer entsprechend ungenauen Leistung des SN10 f hren Gehen Sie sicher dass der Temperaturf hler an einer vor Besch digung sicheren Stelle eingebaut wird und dass er die Funktionsf higkeit der Bugkupplung nicht beeintr chtigt 9 4 Pneumatische Anschl sse Benutzen Sie f r das SN10 die selben im Flughandbuch vorgegebenen Anschl sse zum Gesamtdruck und statischer Druckabnahme die Sie auch f r Ihren Fahrtmesser benutzen Der Gebrauch einer nicht standardisierten Druckabnahme Gesamtdruck und statischer Druck f r das SN10 ergibt eine nicht kalibrierte Geschwindigkeitsmessung und f hrt zu unzureichender Funktionsweise des SN10 Verbinden Sie den TE Eingang mit einer hochwertigen TEK D se wir empfehlen die ILEC TEK D se Benutzen Sie keine B enfilter oder Kapillaren kleine Wasserabscheider sind in Ordnung und empfohlen F hren Sie einen vollst ndigen Test auf Drucklecks der Leitungen f r Gesamtdruck und statischem Druck des Fahrtmessers sowie der TE D se durch Orten und reparieren Sie eventuell festgestellte Lecks vor einer Wiederinbetriebnahme des Flugzeuges 9 5 Elektrische Verbindungen und Anschl sse Hinweis Einzelheiten zu allen elektrischen Verbindungen und Anschl ssen entnehmen Sie dem Anhang D Verkabelungspl ne unten Schlie en Sie die Stromkabel f r den SN10 Hauptk
48. abe so wiederhergestellt wie sie war Im Wettbewerb sind nur die als Wendepunkt markierten Felder Ihrer Datenbank als Wendepunkte verf gbar Bei Auswahl der Uberlandflug Touring Option sind auch alle Flugpl tze als Wendepunkte verf gbar siehe Wettbewerb oder Streckenflug Option 3 2 Status Seite Die Statusseite zeigt alle Informationen f r die Navigation Einstellungen f r den Endanflug und das Ergebnis der Endanflugberechnung Diese Seite wird oft w hrend des Fluges gebraucht Wenn Sie Ihre eigene Benutzerseite einrichten werden Sie weiter die Statusseite f r die Endanflugeinstellungen brauchen D6 Wind Das Bild rechts zeigt Ihnen was Sie unterwegs nach Erbendorf sehen w rden Die Felder sind Avg 5 3 20 Sekunden TE Mittelwert siehe Abschnitt Auswahl der Mittelwertanzeige Dort ist nachzulesen wie Sie einen anderen Mittelwert ausw hlen k nnen N chster Wegpunkt Start Wende oder Zielpunkt In diesem Bild ist die n chste Wende Erbendorf Falls Sie nicht die automatische Start und Wendepunktbest tigung benutzen k nnen Sie den Cursor auf dieses Feld stellen und ENTER dr cken um die Wende als erreicht zu markieren und mit dem folgenden Schenkel fortzufahren Out Left Right Entfernung zum n chsten Punkt Abstand links oder rechts von der Kurslinie Bearing 118 Kurs nach Erbendorf ist 118 Grad aus der jetzigen Position Der Pfeil zeigt dass Sie nach links drehen m ssen um auf den Direktkurs na
49. abelstrang an dickes rotes Kabel an abgesicherte 12V und dickes blaues Kabel an Masse Verbinden Sie das GPS TX RX mit dem Panelkabel und stecken Sie das Panelkabel in Flugrichtung rechts in das SN10 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 56 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 Wenn Sie einen externen Umschalter f r Steigen und Gleiten verwenden verbinden Sie diesen mit dem blau wei en Kabelpaar des Hauptkabelstranges Beachten Sie bitte dass der Schalter geschlossen Steigen und offen Gleiten bedeutet Lassen sie diese Kabel unverbunden wenn Sie keinen externen Umschalter f r Steigen und Gleiten verwenden Schlie en Sie gegebenenfalls den optionalen externen Lautsprecher und den optionalen Motorlauf Schalter an Beim Einbau in einen Doppelsitzer verlegen Sie das SN10 Doppelsitzer Kabel zwischen dem vorderen und dem hinteren Instrumentenbrett Stellen Sie sicher dass die gelben und gr nen Anschlusskabel f r die hintere Rundanzeige den Kabelstrang an jenem Instrumentenbrett verlassen an dem das SN10 2 Zweitger t eingebaut werden soll Verbinden Sie das Zweitsitz Kabelende des Doppelsitzerkabels nochmals dasjenige Ende mit den Kabeln f r eine Rundanzeige mit der linken Seite des SN10 2 Ger tes Verbinden Sie das Hauptgerat Kabelende des Doppelsitzerkabels keine Kabel f r Anzeige mit der linken Seite des SN10 Hauptger tes 9 6 Einbau der optionalen Fernbedienung Die Fernbedienungen k nne
50. agt nicht mehr welcher Modus in Betrieb genommen werden soll 5 9 2 PDA Ausgang aktivieren Wenn Sie dieses Feld ankreuzen sendet das SN10 Informationen an den PDA Einige Hersteller von PDA Software nutzen diese Diese Informationen beinhalten alle Daten die vom GPS kommen erg nzt durch Daten die im SN10 gemessen oder berechnet werden 5 9 3 Quiet in Sink Ruhe im Sinken Wenn Sie dieses Feld ankreuzen wird das Akustiksignal Schneller Fliegen beim Vorflug unterdr ckt Manche Piloten bevorzugen es keinen zus tzlichen Stress zu bekommen w hrend sich der H henmesser abspult 5 9 4 Arrows in Climb Pfeilanzeige beim Kurbeln Normalerweise zeigt das SN10 beim Kurbeln weder den Windpfeil noch den Pfeil zur Kurslinie an Die meisten Piloten f hlen sich durch den beim Kurbeln st ndig drehenden Windpfeil abgelenkt Falls Sie das nicht st rt k nnen Sie die Pfeilanzeige hier aktivieren 5 9 5 Custom Page Benutzerseite aktivieren Wenn Sie dieses Feld ankreuzen dann ist die erste SN10 Seite im Wettbewerbsmodus die Benutzer Seite Mehr Informationen ber diese Seite siehe Die Benutzer Seite und Einrichten der Benutzer Seite 5 9 6 LDcalc Gleitpfadseite aktivieren Wenn Sie dieses Feld ankreuzen wird die Gleitpfad Seite angezeigt Piloten die nicht nach der klassischen McCready Sollfahrttheorie fliegen nutzen diese Angaben um die passende MC Einstellung herauszufinden welche zur gepl
51. als bei Ger ten h herer Seriennummern Dieser Absatz beschreibt die Ger te mit Seriennummern ab x0100 und dar ber Der PC GPS und Fernsteuerungsstecker ist hier eine 9 PIN DB9 Buchse an der in Flugrichtung rechten Seite Ein schwarzes Instrumentenbrettkabel funktioniert nicht mit einem Ger t mit h herer Seriennummer als xx0100 Das f r ein SN10 ab Seriennummer xx0100 benutzte Instrumentenbrettkabel muss eine graue Umh llung besitzen I ee Mitgeliefertes graues Panelkabel Farbe der externen Leitungen 1 12 V f r GPS nur f r Volkslogger oder Rot Garmin GPS 35 Maximale Stromst rke 100mA ACHTUNG V llig ungeeignet f r den Anschluss von Cambridge Flug ACHTUNG Recordern CAI Flug Recorder ben tigen zuviel Strom und beschadigen so das SN10 TX Ausgang zum PC GPS Gelb RX Eingang vom PC Eingang der PC GPS Umschaltung GND Blau aa 5V Stromversorgung f r die Fernsteuerung B Daten SN10 Datenbus 8 A Daten SN10 Datenbus RX Eingang vom GPS Logger NMEA Gr n GPS Eingang Das von ILEC gelieferte Panelkabel sollte mit dem PC GPS Stecker am SN10 verbunden werden Verbinden Sie den NMEA Ausgang des GPS oder Loggers mit Gr n den Dateneingang des Loggers mit Gelb und das GPS Logger Massekabel mit Blau Wenn Sie ein Garmin GPS 35 oder einen Volkslogger betreiben k nnen Sie das rot blaue Kabelpaar zur Versorgung des GPS benutzen das GPS schaltet sich dann mit dem SN10 ein F r andere Typen von GPS Ger
52. anten Vorfluggeschwindigkeit passt 5 9 7 SFGcalc Einfache Anflugrechnerseite aktivieren Aktivieren Sie hier die Einfache Anflugrechner Seite 5 9 8 Heightband Thermik Hohenbandgraph Seite aktivieren Aktivieren Sie hier die Thermik H henbandgraph Seite Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 29 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 10 SN10 Zur cksetzen Resets Um eine der folgenden Reset Operationen durchzuf hren bewegen Sie den Cursor auf das beschriebene Feld und dr cken ENTER 5 10 1 Optionen Setzt alle SN10 Einstellungen auf die Werkseinstellungen zur ck einschlie lich Einheiten Klang und Vario Auswahl Flugzeugtyp Fahrtkalibrierung Layout der Benutzerseite Flugzeug und Piloten ID f r den Logger und alle Einstellungen aus den Optionen 5 10 2 Software Neustart Reboot Startet die SN10 Software neu Sollte nie notwendig sein 5 10 3 SN10 Punkteingabe R cksetzen Point Edits Macht alle nderungen r ckg ngig die an den Wendepunkten vorgenommen wurden Alle gel schten Punkte werden wiederhergestellt und die ge nderten Punkte werden auf diejenigen Werte zur ckgebracht die vom PC geladen wurden 5 10 4 Benutzerseite Custom Page Das Layout der Benutzerseite wird mit ENTER auf die Werkseinstellungen zur ckgesetzt 5 10 5 Werkseinstellungen Factory 0 F r die einwandfreie Funktion des SN10 muss diese Einstellung auf Factory 0 bleiben Dieses Feld
53. arstellung mit der Sicht des Piloten aus dem Cockpit berein Schiebewinkel werden vom SN10 automatisch kompensiert Sie k nnen durch Dr cken des ENTER Knopfes zwischen beiden Einstellungen hin und herwechseln und eine Verschiebung der Karte zur cksetzen In der linken unteren Ecke des Bildschirmes befinden sich Kontrollanzeigen f r den DarstellungsmaBstab Zoom und das Scrollen in Nord S d oder Ost West Richtung Um die Karte in Nord S d Richtung zu scrollen bringen Sie den Cursor wie oben dargestellt auf den vertikalen Pfeil um in Ost West Richtung zu scrollen bringen Sie den Cursor auf den horizontalen Pfeil Durch Drehen des VALUE Auswahlschalters nach links oder rechts k nnen Sie die Karte entsprechend verschieben Um die Karte wieder zur ckzusetzen dr cken Sie ENTER Sie k nnen dadurch auch zwischen den beiden Darstellungsarten hin und her wechseln In Abh ngigkeit der Einstellung auf der Seite Wettbewerbsregeln kann auf der Kartenseite weiter dargestellt werden Die Startlinie der FAI Startsektor oder der Startzylinder Wendepunkizylinder oder FAI Sektoren Die Ziellinie der FAI Sektor oder der Zielzylinder Dieses Bild zeigt Ihnen wie ein Wendepunktzylinder in der Einstellung Nose Up dargestellt wird der von S den angeflogen wird Die dicke Linie ist der aktuelle Schenkel die gepunktete Linie der n chste Schenkel Das Flugzeug ist links der Kurslinie Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007
54. as SN10 das Erreichen einer Wende im Sektor oder Zylinder best tigt obwohl der externe IGC zugelassene Logger diese Wende noch nicht aufgezeichnet hat Viele Piloten nutzen das SN10 als Zweitlogger zusammen mit einem IGC zugelassenem Logger als prim ren Erstlogger Falls Sie den Erstlogger als GPS Quelle f r das SN10 nutzen beachten Sie folgendes Externe Logger versorgen das SN10 ACHTUNG normalerweise alle 2 Sekunden mit neuen GPS Daten aber speichern diese nicht unbedingt alle selbst ab Stellen Sie sicher dass der externe Logger die Daten oft genug speichert damit Sie nicht durch einen Wende Zylinder Sektor fliegen eine Meldung Wende erreicht vom SN10 erhalten und weiterfliegen nur um sp ter herauszufinden dass der externe Logger dieses wichtige Ereignis nicht gespeichert hat Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 33 von 80 ILEC SN10 Handbuch 5 14 Flight Recorder Logger Seite Der interne Logger im SN10 startet automatisch beim Abheben und zeichnet mehrere Fl ge pro Tag auf Wenn Sie das SN10 einschalten erhalten Sie eine Warnung falls Sie die Flugaufzeichnung des vorangegangenen Tages noch nicht gespeichert haben Beim Start wird jede Aufzeichnung des Vortages gel scht Nutzen Sie die Seite Flight Recorder des SN10 um Ihr Wettbewerbskennzeichen im Feld ID und Ihren Namen im Feld Pilot einzutragen den Logger zu bedienen und um den momentanen Status des Loggers zu kontrollieren
55. auswertungen auf Null zur ckgesetzt wenn die Uhr w hrend des Fluges die deutsche Mitternachtsgrenze berschreitet F Wie kommt das SN10 dazu von Gleiten auf Steigen zu schalten wenn es dies gar nicht soll F Warum arbeitet das automatische Umschalten von Gleiten auf Steigen nicht verz gerungsfrei A Das automatische Umschalten von Gleiten auf Steigen hat eine kurze Verz gerung das ist n tig denn andernfalls w rde Sie die Anzeige durch st ndiges Wechseln in den Wahnsinn treiben Falls das SN10 umschaltet wenn es gar nicht sollte oder falls es nicht umschaltet wenn es eigentlich sollte berpr fen und berichtigen Sie gegebenenfalls die Einstellung des G Messers Als Anleitung siehe oben Diagnostikseite Sensoren F Warum wird der Wind f r die Endanflugberechnung nicht automatisch aus der ermittelten Windberechnung bertragen A Der Wind vor Ihnen ist nicht unbedingt der gleiche wie der Wind hinter Ihnen Bitte lesen Sie die berlegungen zu dieser Frage oben unter Die Windseite Uns ist mindestens ein Unfall bekannt bei dem ein Pilot nicht an den Wind vor sich dachte er benutze einen lteren Flugrechner der den Wind f r die Endanflugsberechnung automatisch aus dem bisher ermittelten Windwerten bernahm Q Warum sind auf der H henband Anzeigeseite keine Zahlen zu lesen Q Warum ist auf der Moving Map nicht mehr zu sehen A Wir versuchen Ihnen die Aufnahme der ben tigten Informationen durch einen kurzen Blick
56. beiden SN10 Displays und Bedienkn pfe miteinander d h beide Piloten sehen immer gleichzeitig denselben Bildschirm und jeder Pilot hat Zugriff auf die Bedienung Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 2 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus A SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Wenn Sie sich ber den Clubmodus informieren wollen siehe Kapitel Clubmodus W hrend des Fluges werden Sie normalerweise die Status Karten Wind und Thermik Graphseite benutzen Sie k nnen auch eine pers nliche Benutzerseite einrichten die Sie im Flug anw hlen k nnen Dieser Abschnitt beschreibt diese sowie andere im Flug einstellbare Seiten Das SN10 hat Einstellungsseiten Setup um die vielf ltigen M glichkeiten einzurichten aber diese Seiten sind im Flugmodus versteckt Informationen ber die SN10 Optionen finden Sie im Kapitel Einstellungen Bei den weiteren Erkl rungen wird angenommen dass die Datenbank f r Bayreuth geladen und ausgew hlt ist dass das GPS l uft und amerikanische Einheiten ausgew hlt wurden Entfernung in Meilen Geschwindigkeit in Knoten usw Bei den anderen Einstellm glichkeiten werden die Grundeinstellung angenommen Dieses Kapitel beschreibt die Funktionen des SN10 f r die klassischen Aufgaben bei denen zu zuvor festgelegten Wendepunkten geflogen wird Zus tzliche Funktionen f r die Assigned Area Task AAT in manchen L ndern auch TAT o
57. ben gehen Sie bitte die folgenden beiden Checklisten durch bevor Sie das Flugzeug wieder in Betrieb nehmen 9 10 1 Sicherheits Check vor dem ersten Flug O Alle Steuerelemente Haubenscharniere aufklappbare Instrumentenpilze Schleppkupplungen Ruderanschl sse und alle anderen mechanischen Teile sind auf Ber hrungs und Bewegunggsfreiheit von den elektrischen und pneumatischen Leitungen des SN10 berpr ft Es darf absolut keine M glichkeit der Beeintr chtigung des Piloten oder der Steuerelemente des Segelflugzeuges durch irgendwelche Bestandteile des eingebauten Instrumentes geben O Das GPS und die GPS Antenne d rfen den Haubennotabwurf nicht beeintr chtigen O Das pneumatische System einschlie lich Gesamtdruck statischer Druckabnahme und TE Leitung ist auf Lecks gepr ft O Fahrtmesser und H henmesser arbeiten einwandfrei O Variometer arbeiten einwandfrei O Passende Sicherungen sind eingebaut An der Batterie f r das SN10 und f r das GPS O Sofern eingebaut berpr fen Sie den einwandfreien Betrieb des Vario Sollfahrt Umschalters Gehen Sie sicher dass die Option External Switch auf der SN10 Optionen 1 Seite ausgew hlt ist Drehen Sie den Lautst rkeregler des Tongebers auf und bewegen Sie den Umschalter f r Steigen und Gleiten der Ton sollte an und ausgehen sofern der SN10 Standard Ton ausgew hlt ist O Die vom SN10 angezeigte Batteriespannung auf der Seite Vario Einstellungen ist um nicht mehr
58. betr gt Spirale ersetzt 15 8 km Tr stau ist Ausweichplatz Nr 3 drittn chster Drehen Sie am VALUE Einstellknopf um den n chsten Nr 1 oder andere Ausweichpl tze zu sehen Informationen ber Tr stau erhalten Sie indem Sie den Cursor auf Troest setzen und HELP dr cken Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 46 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus Der vom SN10 angezeigte Landeplatz ist m glicherweise kein sicheres Landefeld Sie sollten sicherstellen dass Ihre SN10 Datenbank ber aktualisierte Daten verf gt Flugpl tze k nnen unlandbar werden landwirtschaftliche Nutzfl chen die als Landefeld eingetragen sind k nnen hohen Bewuchs aufweisen und manchmal werden irrt mliche Koordinaten oder H henangaben in die Datenbank eingetragen Beginnen Sie keinen Endanflug zu einem angegebenen Ort bevor Sie nicht sicher sind dass Koordinaten und H henangaben stimmen und es sich um ein sicher landbares Feld handelt Uns ist schon zu Ohren gekommen dass ein Pilot einen Endanflug auf einen Hubschrauber Landeplatz der irrt mlich in die Datenbank WARNUNG eingetragen war gemacht hat ein anderer Pilot steuerte im Endanflug einen geschlossenen Flugplatz an Setzen Sie den Cursor auf den ausgew hlten Ausweichplatz Troest in der Abbildung oben und dr cken Sie HELP um die Koordinaten und die Flugplatzinformationen zu berpr fen Zwischen Ihrer gegenw rtigen Position und dem Landeplatz kann sich ein Hi
59. ch Erbendorf zu kommen Je nach Kursablage wird der Pfeil gr er oder kleiner Q29 92 H henmessereinstellung hier in Inch Quecksilbers ule 131 at 81 Ihr derzeitiger GPS Kurs ber Grund ist 131 mit 81 Knoten STI 34 45 Ihr Startzeitintervall STI ist nur noch 34 Minuten 45 Sekunden Mehr Informationen ber die STI Funktion finden Sie auf der Timer Seite MC 2 0 MacCready Einstellung ist 2 0 Einheiten Water 40 40 Liter Wasser sind an Bord Bugs 0 Prozentuale Abnahme Ihres maximalen Gleitwinkels ist 0 keine M cken oder Regen Wind 270at5 Sie haben einen Wind mit 5 Knoten aus 270 eingestellt Windrichtung und st rke werden nicht automatisch eingestellt Sie selbst m ssen die Entscheidung treffen welchen Wind Sie im Endanflug f r die Berechnung annehmen Sie k nnen den gemessenen Wind aus der Windseite bernehmen indem Sie den Cursor auf der Windseite Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 5 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus auf den ganz oben dargestellten gemessenen Wind setzen und ENTER dr cken siehe Wind Seite QNH 29 92 Alt 2812 Derzeitige H henmessereinstellung und H he Wie bei Ihrem mechanischen H henmesser ndert eine Ver nderung der QNH oder H heneinstellung jeweils die andere Einstellung automatisch Fin 2083 Ankunftsh he Finish altitude Gew nschte H he ber MSL am Ziel einschlie lich Ihrer Sicherheitsreserve Platzh he plus Sicherhe
60. che Richtlinien k nnen Ihnen helfen Unannehmlichkeiten zu vermeiden Verwenden Sie m glichst keine alten und steifen Schl uche Oft entstehen dadurch Undichtigkeiten an den Verbindungsst cken Verwenden Sie auch m glichst keine sehr weichen Schlauchverbindungen z B aus Latex oder aus der medizinischen Verwendung da sich solche Schl uche bei jeder Bewegung oder der Ver nderung des Luftdrucks im Cockpit ausdehnen und so zu ungenauen Instrumentenanzeigen f hren Lassen sie l ngere Schlauchst cke nicht haltlos h ngen Jegliche Bewegung oder G Belastung f hrt zu Bewegungen im Schlauchsystem ver ndert das Innenvolumen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 57 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 und f hrt zu ungenauen Instrumentenanzeigen Am besten verwenden Sie f r l ngere pneumatische Verbindungen feste Schl uche Ihres Flugzeugherstellers Vermeiden Sie den Gebrauch von sogenannten B enfiltern Wenn Sie verschiedene Varios benutzen vermeiden Sie gegenseitige Beeintr chtigungen der Instrumente am besten dadurch dass Sie den T Verteiler der TE Leitung in gr tm glicher Entfernung von den Variometerger ten anbringen Legen Sie beispielsweise den T Verteiler unter den Sitz und f hren Sie zwei unterschiedliche Schl uche nach vorne zu den zwei Variometern 9 9 Richtlinien f r die elektrischen Anschl sse Wir empfehlen dringend f r alle Verkabelungen in einem Segelflugzeug abgeschir
61. chten der Benutzerseite Um die Benutzerseite ver ndern zu k nnen m ssen Sie zuerst die Option Benutzerseite auf der Seite SN10 Optionen 2 aktivieren Mit der aktivierten Benutzerseite zeigt das SN10 im Setup Modus die Seite Benutzerseiten Setup direkt vor der Benutzerseite Das Benutzerseiten Setup enth lt f r jede Position auf der Benutzerseite das anzuzeigende Feld mit der jeweiligen Schrifth he normal oder doppelt Stellen Sie auf das urspr ngliche Layout zur ck indem Sie auf der Seite SN10 Resets das Feld Custom Page Form anw hlen und ENTER dr cken Unten ist die Voreinstellung f r die Benutzerseite des SN10 dargestellt MW Kurs zum n chsten Punkt Darstellung zweizeilig mit k Drehe rechts Pfeil d Ga GSM Wind Gruppe i Y i Messwerte Windsack und Windeinstellung f r den Endanflug Sollfahrtgrafik Die Benutzerseiten Setup Seite die diese Bildschirmanzeige generiert lautet MW Kurs zum n chsten Punkt Darstellung zweizeilig mit Drehe rechts Pfeil 11 co Wind Gruppe Messwerte Windsack und Windeinstellung f r den Endanflug Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 31 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten Anmerkung Die gro e 2 vor einer Feldauswahl bedeutet doppelte Schrifth he 1 bedeutet einfache H he Das kleine s oben in der Mitte bestimmt die Grafik die in der Mitte der Seite angezeigt werden soll s f r Sollfahrt f f
62. chtigt nicht die H he des Startzylinders und startet nicht falls Sie den Startzylinder nach oben verlassen Falls Sie starten indem Sie den Zylinder nach oben verlassen m ssen Sie dem SN10 manuell mitteilen dass Sie gestartet sind Sie stellen den Cursor auf den Startpunkt und dr cken ENTER Das SN10 verfolgt nicht die Zeit zwischen Starts In einigen L ndern verlangen die Regeln einen Mindestzeitraum zwischen den Starts in diesem Fall m ssen Sie selbst sicherstellen dass Sie nicht vor Ablauf dieser Frist wiederstarten dabei ist behilflich dass auf der Zeitseite Timer die allerletzte Startzeit angezeigt wird Sobald Sie einen Start best tigen wird das Startereignis in der SN10 Flugaufzeichnung eingetragen Sobald Sie den Zielzylinder nach Umrundung aller Wendepunkte erreichen wird das SN10 zur Best tigung piepsen und die Flugstatistik abschlie en 5 13 2 Start und Ziel Linien Wenn Sie eine Start oder Ziellinie ausw hlen sehen Sie diese auf der Kartenseite dargestellt Beim Uberflug der Startlinie in der richtigen Richtung wird das SN10 piepsen und fragen ob Sie einen Start machen wollen dr cke ENTER falls JA sonst HELP Das SN10 verfolgt keine H hen oder Geschwindigkeitsbeschr nkungen die Einhaltung solcher Regeln m ssen Sie selbst sicherstellen Sobald Sie die Ziellinie nach Umrundung aller Wendepunkte erreichen wird das SN10 zur Best tigung piepsen und die Flugstatistik abschlie en Es ist m glich dass d
63. d um das Nahe an der Wende Alarmsignal zu unterdr cken Wenn Sie mit Kameras fliegen m ssen Sie auch berpr fen ob Sie einen externen Kameraausl sekontakt mit dem SN10 Eingang Wendepunktkamera verbunden haben 5 8 3 Fotostart Aktivieren Sie diese Option wenn das Ausl sen der Kamera die Aufgabe anmelden soll nur sinnvoll wenn Sie nach lteren Dokumentationsregeln fliegen und den Kamera Eingang am SN10 auch angeschlossen haben 5 8 4 Kontrast am Display des Kopiloten Bei einem SN10 f r Doppelsitzer k nnen Sie den Kontrast des Kopilotendisplays hier geringf gig ver ndern Stellen Sie dies am Kopilotenger t ein damit Sie die Ver nderung des Kontrastes mitverfolgen k nnen 5 8 5 Aufgabe Wettbewerb oder Streckenflug Wenn Sie hier Wettbewerb competition w hlen dann stehen nur die Punkte der SN10 Datenbank als Wendepunkte zur Verf gung die auch als Wendepunkte gekennzeichnet sind W hlen Sie Streckenflug touring wenn sie sowohl die als Wendepunkte markierten Punkte als auch die als Flugpl tze markierten Punkte als Wendepunkte verwenden wollen 5 8 6 Vario Sollfahrt Umschaltung W hlen Sie External Switch wenn sie einen Schalter an den W lbklappen der Trimmung oder im Steuerkn ppel verwenden wollen um vom Variometer auf den Sollfahrtmodus umzuschalten Stellen Sie auf Automatic wenn sie m chten dass das SN10 automatisch ber das eingebaute G Meter erkennt ob Sie gerade kreisen
64. der Turn Area Task genannt werden in einem gesonderten Kapitel erkl rt 3 1 Aufgabenseite Nutzen Sie die Aufgabenseite um vor dem Flug eine Aufgabe einzustellen oder w hrend des Fluges zu ndern Hier wird auch die noch zu fliegende Strecke Dist und die voraussichtliche Zeit ETF bis zum Ziel angezeigt Auf der Aufgabenseite w hlen Sie den Startpunkt die Wendepunkte und das Ziel Ihrer Aufgabe Bei der Auswahl der Wendepunkte werden Sie sehen dass diese alphabetisch geordnet sind Falls Ihre Wendepunkte mit einer Zahl beginnen sind diese am Ende der Liste nach allen Punkten die mit einem Buchstaben beginnen zu finden Diese sind dann in der numerischen Reihenfolge Dr cken Sie die HILFE Taste wenn Sie eine ausf hrliche Beschreibung des Wendepunktes brauchen Bei der Aufgabenseite ist zuerst die linke Spalte und dann die rechte Spalte jeweils von oben nach unten zu lesen Der Startpunkt ist links oben Bayreuth gefolgt von bis zu 10 Wende Punkten Erbendorf Weiden dann Zell Haidberg und schlie lich das Ziel Bayreuth Mit einer MacCready Einstellung von 2 MC ist die berechnete Flugzeit zum Ziel ETF estimated time to finish noch 1 Stunde 37 Minuten Rechts unten steht die Gesamtdistanz von 80 5 Meilen Rema remaining ist die Restflugzeit bei zeitbegrenzten Aufgaben Beim Start wird der Startpunkt automatisch durchgestrichen W hrend des Fluges wird jeder erreichte Wendepunkt automatisch durchgestr
65. der der Internetseite Ihres H ndlers herunterzuladen Die Meinung unserer Kunden ist uns wichtig F r Hinweise und Ratschl ge sind wir dankbar und werden sie soweit als m glich in zuk nftigen Software Versionen ber cksichtigen Bitte teilen Sie uns Ihre Vorschl ge und Anmerkungen mit unter ILECgmbh T online de oder Nadler amp Associates lt drn Nadler com gt Viele sch ne Fl ge w nschen Ihnen Nadler amp Associates und ILEC GmbH Alle Entscheidungen w hrend des Fluges m ssen vom Piloten getroffen werden Das SN10 gibt ihm eine Hilfestellung bei der Durchf hrung des Fluges jedoch ersetzt es nicht die im Luftfahrzeug vorgeschriebenen und zugelassenen ACHTUNG Instrumente Auf der Grundlage dieser Instrumente ist der Pilot alleine verantwortlich f r die sichere F hrung seines Flugzeugs Copyright Dieses Handbuch und die SN10 Software sind Eigentum der ILEC GmbH und Nadler amp Associates Sie haben das Recht erworben diese Software in Zusammenhang mit dem SN10 zu benutzen aber sie geh rt Ihnen nicht Jede Vervielf ltigung Disassemblierung Weiterentwicklung oder R ckentwicklung des Handbuchs oder der Software ist strengstens verboten DOS MS DOS Windows Windows 95 Windows 98 Windows NT Windows XP and Windows 2000 are trademarks of Microsoft Corporation Connectix Virtual PC is a trademark of Connectix Corporation Apple Mac Macintosh and Powerbook are trademarks of Apple Computer Inc ILEC SN1
66. die ENTER Taste nochmals dr cken setzen Sie das SN10 wieder zur ck in den Zustand Wende nicht erreicht Sie sehen dabei wie der Strich durch den Wendepunkt erscheint und wieder verschwindet Falls Sie die automatische Wendepunktbest tigung verwenden brauchen Sie dies nicht zu tun Sie k nnen Leerstellen zwischen den Wendepunkteintr gen lassen damit die Aufgabe leichter zu berblicken ist Oder Sie k nnen Platz lassen um an dieser Stelle sp ter einen weiteren Wendepunkt einzuf gen Leerstellen werden vom SN10 einfach ignoriert Sobald eine Wende als erreicht markiert ist durchgestrichen wie oben erkl rt k nnen Sie diesen Punkt oder jede vorausgehende Eintragung nicht mehr ndern Sie k nnen nur den Abschnitt der Aufgabe ndern welchen Sie noch zu fliegen haben Wenn Sie die Direkt zum Ausweichplatz Funktion benutzen werden alle erreichten Wenden gesichert jedoch der nicht erf llte Teil der Aufgabe gel scht An dessen Stelle werden Sie einen Punkt genannt AbortPt eingef gt und als erreicht markiert sehen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 4 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus dieser AbortPt markiert die Stelle an der Sie die Aufgabe abgebrochen haben An Stelle des urspr nglichen Ziels erscheint der gew hlte Ausweichplatz Falls Sie die Zur ck zur Aufgabe Funktion aufrufen nachdem Sie den Anflug auf den Ausweichplatz abgebrochen haben wird die Aufg
67. e des ausgew hlten Landepunktes erscheint am oberen Bildschirmrand Die H he ober oder unterhalb des Gleitpfades zum gew hlten Landeplatz wird im oberen rechten Eck des Bildschirms angezeigt Dr cken Sie HELP mit dem Cursor auf einem beliebigen Feld am oberen Bildschirmrand um die Beschreibung des gew hlten Landepunktes anzuzeigen Dr cken Sie ENTER mit dem Cursor auf einem beliebigen Feld am oberen Bildschirmrand um die Flugaufgabe zur ckzusetzen und direkt auf den alternativen Landepunkt zuzufliegen genau wie auf der Alternate Seite Der Gleitpfad zum ausgew hlten Landepunkt wird genau wie auf der Alternate Seite berechnet unter Verwendung des momentanen Windes der MC Einstellung einer Ankunftsh he von 150 Metern 500 feet AGL etc Auf der linken Seite wurde Erbendorf als n chstgelegener Landepunkt ausgew hlt Ziffer 1 oben links Der Pilot befindet sich 429 oberhalb des Gleitpfades Erbendorf befindet sich etwas hinter dem Flugzeug die dicke Linie markiert die Strecke nach Erbendorf die Flugaufgabe wird durch die gepunktete Linie dargestellt Es befinden sich zwei weitere Landepunkte innerhalb des Bereichs markiert durch Symbole und zwei au erhalb Symbole Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 8 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Alternative Landepunkte auf der Kartenseite werden identisch zur Alternativ Seite bearbeitet und unte
68. echer eines SN10 Ger tes abschaltet siehe Einbau eines externen Lautsprechers Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 71 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne Instrumentenbrettkabel Panelkabel und PC Kabel Cockpit Panel Cable SN10 Cockpit panel cabling SN10 PC GPS E Remote Control Connector TX out yellow open end cables at the cockpit panel connector SN10 Cockpit panel cabling SN10 PC GPS Z Remote Control Connector mm m m e OO JO Om Go gt open end cables at the cockpit panel connector TX out yellow Software Version 2 31 Cockpit Panel Cockpit Panel PC Cabling S N xxx001 to S N xxx099 Cockpit Connector OMANOUOHRWND ame emm ae emm a emm an emm oe ell NMEA green from S N xxx100 up Cockpit Connector OO JO Om ob a emm a emm a emm vm emm emm ell Handbuch vom 14 Jul 2007 PC Connector PC Connector Seite 72 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 und Volkslogger RJ 45 Verkabelung Anhang D Verkabelungspl ne Dieser Verkabelungsplan gilt f r neuere Volkslogger mit dem RJ 45 Anschluss dieser Anschluss sieht aus wie ein Computer Netzwerk Anschluss oder ein gro er Telefonstecker Bei lteren Volksloggern ziehen Sie bitte das Handbuch des Volksloggers zu Rate Halten Sie den Stecker so dass die Verriegelungslasche nach hinten zeigt und das Kabel nach unten Pin 1 ist dann links Falls Sie ein Standard C
69. eco Industrie und Luftfahrtelektronik GmbH SN10 SN10B Handbuch Software Version 2 31 E rsor alue Curso Enter WE Industrie und Luftfahrtelektronik GmbH Friedrich Puchta Stra e 6 D 95444 Bayreuth Germany Telephone 0921 13733 Fax 0921 82731 ILECgmbh t online de www ilec gmbh com ILEC SN10 Handbuch Software Version 2 31 ILEC SN10 Handbuch Software Version 2 31 Vorwort Vielen Dank f r das Vertrauen das Sie uns durch den Kauf dieses Ger tes entgegen gebracht haben Das SN10 ist einer der modernsten Segelflugrechner und wird st ndig weiterentwickelt Unser Ziel ist es den Piloten mit allen gew nschten Informationen zu versorgen und die Zeit die er f r die Bedienung des Ger tes ben tigt zu minimieren Dies erlaubt ihm sich auf die wesentlichen Dinge des Fluges zu konzentrieren die besten Aufwinde zu finden und den Luftraum zu beobachten Vor dem ersten Flug mit dem SN10 sollten Sie dieses Handbuch aufmerksam durchlesen Wir empfehlen gleichzeitig das SN10 zu bedienen oder sich mit dem SN10 Demonstrationsprogramm zu besch ftigen Dieses Handbuch hilft Ihnen bei der Einrichtung und beim Einbau Ihres neuen SN10 und es wird Ihnen auch im Flug helfen die best m glichen Informationen von Ihrem SN10 zu erhalten Falls Sie es noch nicht getan haben empfehlen wir Ihnen sich mit dem SN10 Demonstrationsprogramm einzuarbeiten Dieses Programm l uft auf jedem Rechner unter Microsoft Windows und ist auf der ILEC o
70. eine Sicherheitsh he von 500 Fu 150 Metern zu Grunde liegt Bei dieser Berechnung werden weiterhin der Wind den Sie f r den Endanflug eingestellt haben der MacCready Wert der M ckenfaktor und die Platzh he von Bayreuth ber cksichtigt die in der Flugplatzdatenbank eingetragen ist Um den n chstliegenden Ausweichflugplatz zu finden bringen Sie den Cursor auf das Feld und drehen den VALUE Auswahlschalter rasch gegen den Uhrzeigersinn bis 1 erscheint Sie k nnen einen Ausweichflugplatz auch nach seinem Namen ausw hlen bringen Sie dazu den Cursor auf den Namen eines Ausweichzieles und drehen Sie am VALUE Auswahlschalter bis das gew nschte Ausweichziel erscheint Wenn Sie mehr Informationen ber ein Ausweichziel erhalten wollen bringen Sie den Cursor auf den Namen des Flugplatzes und dr cken HELP Die Abbildung links zeigt dass Erbendr die Abk rzung f r Erbendorf Schwei lohe ist dass es sich um einen Flugplatz A Airport und einen Wendepunkt Turnpoint T handelt Die Platzfrequenz von Erbendorf ist 123 35 MHz die Platzh he betr gt 1624 Fu Eine Landebahnl nge ist in unserem Beispiel nicht angegeben es besteht dort aber die M glichkeit zum Landen L Lesen Sie dazu auch den Punkt Die SN10 Datenbank Um einen Ausweichflugplatz anzufliegen bringen Sie den Cursor auf Go und dr cken ENTER Dies wird alle noch nicht erreichten Punkte aus der Flugaufgabe l schen an dem Punkt an dem die Aufgabe abgebr
71. einen ausgef llten Graph f r die Steigwerte bei zunehmender H he Wie Sie sehen nimmt das Steigen zu nachdem der Aufwind zentriert wurde und nimmt oben wieder ab falls der Pilot bei abschw chender Thermik den Aufwind nicht verlassen hat Die gestrichelten Linien zeigen die Umrisse der zwei vorausgegangenen Aufwinde So k nnen Sie den derzeitigen Aufwind mit den zwei vorausgegangenen in St rke und H henband vergleichen Sobald Sie sich der Endanflugh he n hern erscheint die gestrichelte Linie F um die erforderliche Endanflugh he anzuzeigen In der Abbildung sehen Sie dass Sie oberhalb der Anflugh he sind die bei MC 5 0 Einstellung erforderlich ist das Flugzeugsymbol befindet sich ber der Endanflugh he Bevor Sie den letzten Aufwind im Endanflug verlassen berpr fen Sie immer sorgf ltig die Einstellungen f r Wind M cken Wasser und H henmessereinstellung Auf dieser Seite wird auch der Thermikmittelwert Tav dargestellt der Ihnen hilft einen passenden MC Wert einzustellen Tav ist der Mittelwert f r den gesamten Aufwind beginnend beim Umschalten auf Steigen bis Sie den Aufwind verlassen und wieder auf Sollfahrt zur ckschalten TAv wird w hrend des Steigens st ndig berechnet Dieser Wert bleibt nach Verlassen des Aufwinds stehen und wird bis zum Einflug in einen neuen Aufwind Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 6 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus weder ge nde
72. en normalerweise COM1 Linksklicken Sie auf Entfernen Klicken Sie auf OK um das Ger t zu entfernen Beenden und starten Sie Windows neu nicht nur abmelden und fortfahren Wenn Windows neu startet wird es den COM seriellen Anschluss wiedererkennen den Treiber neu installieren und den Betrieb mindestens f r einige Zeit fortsetzen Manchmal muss diese unangenehme Prozedur alle paar Tage wiederholt werden 6 12 bertragungsprobleme unter Microsoft Windows NT amp 2000 Serielle Daten bertragung unter Microsoft Windows NT und 2000 ist fehlerbehaftet Die Stop Start und Schlaf Weck Funktionen von diesen Windows Versionen setzen den seriellen Anschluss oft au er Betrieb Wenn Sie Probleme mit dem seriellen Anschluss Ihres Notebooks haben nachdem Sie die Stop Start Funktion benutzt haben versuchen Sie es mit einem Neustart des Computers klicken Sie auf den Start Knopf w hlen Sie Beenden dann neu starten und fragen Sie uns bitte nicht warum man den Start Knopf dr cken muss um den Computer anzuhalten Seltener beendet ein serieller Anschluss seine Arbeit ohne dass ein Neustart von Windows das Problem l st In diesem Fall kann das Entfernen des Ger tetreibers helfen wie oben f r Windows 98 amp ME beschrieben In manchen F llen mit NT und 2000 ist es sogar notwendig den Ger tetreiber zu entfernen das BIOS SETUP zu starten und den COM Anschluss auf dem BIOS Level zu deaktivieren NT 2000 neu zu starten und zu
73. en Anschluss im Bereich COM1 bis COM8 Sie k nnen die Erfahrungen unserer Kunden mit verschiedenen Adaptern nachlesen unter http www nadler com sn10 SN10 USB Serial Notes bim Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 44 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus 7 Der SN10 Club Modus Der SN10 Club Modus ist gedacht f r den Piloten der auf m glichst einfache Weise Informationen zum Endanflug zu Ausweichpl tzen Luftraumgrenzen und Windverh ltnissen ablesen m chte Der Club Modus erm glicht es dem Piloten das SN10 ohne oder mit nur kurzer Einweisung sofort zu benutzen Im Club Modus zeigt das SN10 alle ben tigten Informationen auf nur vier Seiten an Eine Luftraumdarstellung moving map Endanflugsinformationen Einstellungen und Windberechnung Im voreingestellten Club Modus werden Sie bei jedem Einschalten des Ger tes gefragt ob Sie den Club Modus oder den Wettbewerb Modus Competition Mode benutzen m chten Damit ist das SN10 ideal f r Vereine mit Piloten die den Club Modus bevorzugen und anderen Piloten die den vollen Wettbewerb Modus Competition Mode f r Wettbewerbs oder Rekordfl ge oder f r Fl ge zur Erlangung von Leistungsabzeichen ausnutzen m chten Wenn das GPS den Betrieb aufnimmt findet das SN10 die aktuellen Flugplatzinformationen in der Datenbank und fragt diese wie in der Abbildung ersichtlich zur Best tigung ab Dr cken Sie ENTER zur Best tigung Wenn
74. en ENTER Nutzen Sie diese M glichkeit nur wenn Sie sicher sind dass der gemessene Wind dem Wind w hrend des Endanfluges in etwa entspricht BITTE BEACHTEN SIE Die Windseite steht nicht zur Verf gung wenn das GPS nicht in Betrieb ist Die Windberechnung h ngt von der korrekten Messung der Temperatur des statischen Druckes und des Gesamtdruckes ab Nach Kunstflugeinlagen oder steilen Sinkfl gen kann die Windberechnung u erst fehlerbehaftete Ergebnisse liefern 3 6 Die Alternativ Seite Alternates Die Alternates Seite hilft Ihnen einen Ausweichflugplatz auszuw hlen und den Endanflug dorthin zu planen Das SN10 zeigt Ihnen gleichzeitig Endanfluginformationen zu zwei unterschiedlichen Ausweichflugpl tzen an damit Sie einfach und sicher von einem Landefeld zum anderen springen k nnen wenn Sie ber unlandbares Gebiet fliegen Die Ausweichflugpl tze sind nach ihrer Entfernung geordnet wobei mit 1 der am wenigsten weit entfernte Ausweichflugplatz gekennzeichnet ist In der Abbildung ist der n chstliegende Ausweichflugplatz Bayreuth der MW Kurs nach Bayreuth ist 270 die Entfernung betr gt 1 2 Kilometer Der Pfeil bei der Zahl 270 zeigt an dass Sie nach rechts drehen m ssen um in Richtung Bayreuth zu fliegen Sie befinden sich Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 10 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus 1421 Fu ber der Endanflugh he wobei der Berechnung
75. en dazu ein Punkte die in das SN10 eingegeben wurden sind in beiden Datenbanken sichtbar Wenn Sie zum Beispiel das Verzeichnis 1 benutzen und darin die H he eines Punktes ver ndern dann erscheint dieser Punkt genauso im Verzeichnis 2 Um alle lokale Eingaben zu l schen das bedeutet alle Punkte die selbst in das SN10 eingegeben wurden zu entfernen und BEIDE Verzeichnisse so wiederherzustellen wie sie vom PC heruntergeladen wurden verwendet man die Seite SN10 Resets Manche der Felder k nnen Sie auf dieser Seite weder sehen noch ver ndern die Kennung und die Beschreibung eines Flugplatzes muss ber den PC eingegeben werden Die Seite zur manuellen Eingabe ist nur f r die Korrektur eines Punktes in letzter Minute auf dem Flugplatz gedacht Um einen Eintrag den Sie bez glich eines Punktes im SN10 gemacht haben zu entfernen bewegen Sie den Cursor auf Restore und dr cken Sie ENTER Der Punkt wird dann exakt in der Form wiederhergestellt wie Sie inn vom PC geladen haben und der am oberen rechten Rand wird verschwinden denn der kennzeichnet dass der Punkt am SN10 ver ndert wurde Bei einem unver nderten Punkt erscheint Delete anstelle von Restore Wenn Sie den Punkt aus dem Verzeichnis l schen wollen bewegen Sie den Cursor auf Delete und dr cken dann ENTER 5 6 Einstellen der Flugzeugpolare Das SN10 enth lt die Polaren von mehr als 60 verschiedenen Segelflugzeugtypen W hlen Sie den richtigen Flu
76. es Updaten der Software oder der Datenbank mit Ihrem PC Selbst mit dieser langen Liste seiner Eigenschaften ist das SN10 au erordentlich einfach zu erlernen und der Pilot braucht im Cockpit nur extrem selten den Bildschirm zu betrachten Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 1 von 80 ILEC SN10 Handbuch Erste Schritte mit Ihrem SN10 2 Erste Schritte mit Ihrem SN10 Falls Sie es nicht schon gemacht haben empfehlen wir Ihnen sich mit dem SN10 Demonstrationsprogramm einzuarbeiten Dieses Programm l uft auf jedem Rechner unter Microsoft Windows und kann von der ILEC Webseite heruntergeladen werden Das Demoprogramm bietet einen ausgezeichneten berblick ber die Bedienung des SN10 und braucht nur wenig Zeit zur Einarbeitung Danach nehmen Sie sich bitte die Zeit dieses Handbuch zu lesen vorzugsweise w hrend Sie mit dem SN10 oder mit der SN10 Demonstration arbeiten Dieses Handbuch wird Sie mit der Bedienung Ihres SN10 vertraut machen Weiter hinten im Handbuch finden Sie die Kapitel zum Einbau und zur Konfiguration Ihres SN10 falls dies nicht schon geschehen ist 2 1 SN10 Bedienkn pfe Das SN10 wird entweder mit den Kn pfen an der Frontseite des Ger ts oder mit der Fernbedienung gehandhabt Der Knopf oben am Ger t ist zum Ein Ausschalten und zum Einstellen der Lautst rke Mit den unteren Kn pfen wird die SEITE Page das EINGABEFELD Cursor und der WERT Value eingestellt Drehen Sie am SEITE Knopf
77. g aus irgend einem Grund unterbrochen wird wird das SN10 nicht funktionieren Falls dies passiert stoppen Sie das Software Ladeprogramm auf dem PC dr cken Sie Strg C oder Escape schalten Sie das SN10 aus und wieder ein und starten Sie das Load SL_SLAVE Programm auf dem PC neu Falls Sie versehentlich versuchen das Softwareprogramm f r ein SN10 2 alter Art in ein SN10B 2 zu laden oder umgekehrt wird der Bildschirm gel scht bleiben Laden Sie einfach die richtige Software nochmals wie oben beschrieben Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 42 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC 6 11 bertragungsprobleme unter Microsoft Windows 98 amp ME Serielle Daten bertragung unter Microsoft Windows 98 und ME ist extrem fehlerbehaftet Manchmal versagt der serielle Anschluss w hrend des Arbeitens und selbst ein Neustart von Windows l st das Problem nicht Dieses Problem wurde bei verschiedenen Computer Fabrikaten beobachtet auf denen viele Programme f r unterschiedlichste Fabrikate von Flugrechnern und Loggern installiert waren Falls Ihnen das passiert versuchen Sie folgendes Rechtsklicken Sie auf das Symbol Arbeitsplatz auf Ihrem Desktop Linksklicken Sie in dem Men auf Eigenschaften Linksklicken Sie auf Ger te Manager Linksklicken Sie auf das Symbol neben Ports COM und LPT um alle Anschl sse anzuzeigen Rechtsklicken Sie auf den seriellen Anschluss den Sie benutzen m cht
78. gebenen Kurs abweicht wie man die Position auf den neuesten Stand bringt siehe n chster Abschnitt Wie auch unten noch beschrieben wird ist das Korrigieren der aktuellen Position auch behilflich eine genaue Einsch tzung der Windverh ltnisse zu gewinnen denn das SN10 kann w hrend des Kreisens die Position des Flugzeugs genauer bestimmen Bevor Sie allerdings eine Aufgabe beginnen m ssen Sie immer eine Windrichtung und Windst rke eingeben die auf ihrem Wetterbriefing und ihrer eigenen Einsch tzung beruht Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 74 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang E Benutzung des SN10 ohne GPS Flugwegabschnitte f r Windsch tzung ohne GPS Im einfachsten Fall berechnet das SN10 bei jeder Wendepunktumrundung den Wind neu Wenn Sie keine gro en Kursabweichungen fliegen und ihre Windangabe vor Beginn der Aufgabe korrekt war wird die Windeinsch tzung des SN10 erstaunlich genau zutreffen Die genauesten Sch tzungen erhalten Sie wenn dieses Verfahren bei m glichst vielen verschiedenen Streckenschenkeln oder Schenkelteilen mit sehr verschiedenen Kursen bei m glichst gro en Schenkell ngen durchgef hrt wird wie z B ein ganzer Aufgabenteil oder Zeitabschnitte von mindestens 20 Minuten Wind und Positionsbestimmung ohne GPS w hrend der Aufgabe Wenn Sie entlang einer Kurslinie fliegen sollten Sie gelegentlich ihre Position berpr fen und falls erforderlich die Entfernung zum n chsten Wendepun
79. gesaufgabe Endpunkt Finish point Ein m glicher Endpunkt f r die Tagesaufgabe Markiert eine Stelle von Interesse f r die m glicherweise keine weiteren Informationen vorliegen 4 2 Kurzbezeichnungen und Anordnung in der Anzeige Das SN10 bezieht sich mit einer Kurzbezeichnung mit 7 Buchstaben oder Zahlen auf die einzelnen Punkte in der Datenbank Beim Zusammenstellen der Datenbank sollten Sie diese Bezeichnungen mit Sorgfalt w hlen damit Sie die Punkte sp ter w hrend des Fluges in der alphabetisch geordneten Liste schnell und sicher finden k nnen Bei vielen Wettbewerben wird eine durchnummerierte Liste von Wendepunkten bereitgestellt Das SN10 fasst bei der Sortierung alle Namen die mit einer Zahl beginnen am Ende der Liste zusammen Die Zahlen werden dabei korrekt einsortiert wie in dem folgenden Beispiel Alpha Namen die mit Buchstaben beginnen Zulu 1StartN Namen die mit den Ziffern 2 bis 9 beginnen 10Wendepunkt Namen die mit den Zahlen 10 bis 19 beginnen 20Wolke9 Die Namen k nnen gewisse nicht lateinische Zeichen beinhalten etwa akzentuierte Zeichen Diese Zeichen werden wie die nicht akzentuierten Zeichen behandelt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 19 von 80 ILEC SN10 Handbuch Die SN10 Datenbank 4 3 H he des Punktes Wenn m glich sollte jeder Eintrag in die Datenbank Informationen ber die Gel ndeh he beinhalten Das SN10 arbeitet zwar auch ohne
80. gskr ften am Instrument und kann zum Bruch der Frontplatte oder des Glases f hren Bei nur sehr geringer Bewegungsfreiheit hinter dem Instrumentenbrett empfiehlt es sich alle elektrischen Verbindungen am SN10 noch vor dem Einbau des Ger tes ins Instrumentenbrett anzubringen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 55 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 Setzen Sie Befestigungsschrauben oben und die Hohlschrauben unten wieder ein und ziehen Sie diese fest an ohne die Schrauben zu berdrehen Setzen Sie den Lautst rkeregelknopf oben wieder ein dieser Einstellknopf steht weiter hervor Setzten Sie die unteren drei Einstellkn pfe wieder ein und achten Sie dabei auf einen ausreichenden Abstand zwischen den Einstellkn pfen und dem Instrumentenbrett Gehen Sie sicher dass die Einstellkn pfe fest sitzen und nicht rutschen k nnen berpr fen Sie dass die Einstellkn pfe in voll gedr cktem Zustand nicht mit den Hohlschrauben oder dem Instrumentenbrett in Ber hrung kommen da ansonsten HILFE und ENTER Funktionen nicht bedienbar sind 9 3 Einbau des Temperaturf hlers Der Temperaturf hler sollte so eingebaut werden dass eine genaue Messung der Au enlufttemperatur m glich ist Viele Eigenschaften des SN10 beruhen auf einer genauen Temperaturmessung ohne die viele Funktionen nicht richtig arbeiten Eine gute Einbaum glichkeit ist ganz vorne in der Flugzeugnase im Inneren des L ftungseinlasses Bauen Sie den
81. gzeugtyp und stellen Sie das richtige Gewicht auf der Flugzeugpolaren Seite ein Sie k nnen auf dieser Seite aber auch selbst eine Polare eingeben falls Ihre Flugzeugpolare nicht im SN10 enthalten sein sollte oder aber Sie den Eindruck haben dass Sie die Polare Ihres Flugzeuges berichtigen m ssen Zuerst w hlt man den richtigen Flugzeugtyp Dann gibt man dass Gesamtgewicht des Flugzeuges in das Dry Gross Feld ein Abfluggewicht inkl Pilot und Instrumenten jedoch ohne den Wasserballast Zuletzt gibt man den maximal Mitnehmbahren Wasserballast in das Full Water Feld ein Eine unkorrekte Gewichtsangabe kann eine falsche Sollfahrtangabe eine falsche Endanflugberechnung ACHTUNG falsche Nettosteigwerte und andere Fehler hervorrufen Stellen Sie sicher dass die korrekten Gewichtsangaben f r das Flugzeug und f r den Piloten eingestellt sind Wegen des Reynold Effektes bekommen manche Segelflugzeuge bessere Flugleistungen aufgrund h herer Fl chenbelastung Zum Beispiel zeigen DFVLR Untersuchungen dass der Ventus eine bessere Polare und ein g nstigeres bestes Gleiten aufweist wenn man die Fl chenbelastung erh ht In solchen F llen haben wir die bessere schwerere Polare im Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 26 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten SN10 gespeichert weswegen Sie dann noch 1 2 M ckenverschmutzung beim Flug ohne Wasserballast einstellen m ssen Das
82. h wichtiger ist dass die Gewichtsdaten Ihres Segelflugzeuges einschlie lich Ihres Eigengewichtes und des Abfluggewichtes ohne Wasserballast richtig eingegeben sind Q Warum kann ich nicht jeden Wendepunkt f r meine Flugaufgabe ausw hlen A Wenn Sie eine Datenbank f r die Verwendung im SN10 aufbereiten stellen Sie sicher dass Sie alle Punkte die f r Sie als Wendepunkte in Frage kommen mit dem entsprechenden Wendepunkt Attribut versehen sind Als Alternativm glichkeit verwenden sie den Streckenflug Modus in dem alle Flugpl tze als Wendepunkte verf gbar sind Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 62 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang B Vorschlag einer Vorflug Checkliste Anhang B Vorschlag einer Vorflug Checkliste Wir schlagen folgende Vorflug Checkliste vor vor jedem Flug Checkliste im Modus Wettbewerb d Ze berpr fen Sie die H henmessereinstellung Alt Das SN10 wird versuchen in der Datenbank Ihren Startort zu finden und den H henmesser automatisch einstellen aber berpr fen Sie es trotzdem Stellen Sie die gew nschte Ankunftsh he im Feld Fin ein Platzh he plus Sicherheitsh he berpr fen Sie die Batteriespannung Volts auf der Seite Vario Tuning berzeugen Sie sich dass Ihre Batterie voll geladen ist Stellen Sie die Zeitnehmer wenn n tig STI Startzeitintervall und PST min bei zeitbegrenzten Aufgaben Stellen Sie die bekannten Werte f r Wind entsprechend den Daten a
83. hPa ca MSL bis 9500m Gesamtdruck Sensor 1 to 45 hPa ca 45 bis 310 km h Variometer 15 m s Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 65 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne Anhang D Verkabelungspl ne Das folgende Photo zeigt die Einzelteile und die Verkabelung des SN10 im berblick Zur optionalen Panel Kabel Anzeige 2 GPS Anschluss j Temperatur F hler Ka ES ke Instrumentenbrettanschluss f Batterie Zum Sollfahrt Vario Schalter IR Ei Anschluss SN10 NMEA RX Eingang vom GPS Anschluss an GPS TX SN10 NMEA TX Steueranschluss an GPS optionaler Anschluss an GPS RX Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 66 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne Das SN10 f r Doppelsitzer wird wie folgt verkabelt Kabel f r Zweitger tanzeigen Kabel zum Zweitger t zer Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 67 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne Das SN10 hat an seiner R ckseite drei Steckverbindungen Im Folgenden sind die Steckverbindungen sowie der Farbencode f r die von ILEC gelieferten Kabels tze aufgelistet SN10 Hauptanschluss DB15 Buchse unten Pin Nr _ Beschreibung Farbe des mitgelieferten Kabels 2 Au entemperatur GND____ blauderblau wei enletug DEE NG offenem Ende Der geschlossene Schalter offenem Ende bewirkt VARIO Anzeige 6 Externer Schalter B Ne a AE OT RS
84. hl sse 57 9 9 Richtlinien f r die elektrischen Anschl sse 58 9 10 Einbau Checkliste 59 9 10 1 Sicherheits Check vor dem ersten Flug 59 9 10 2 Check der SN10 Konfiguration vor dem ersten Flug 60 Anhang A H ufig gestellte Fragen Anhang B Vorschlag einer Vorflug Checkliste Checkliste im Modus Wettbewerb 63 Vorflug Checkliste f r den Club Modus 63 Anhang C Technische Daten Abmessungen 64 Allgemeine Spezifikationen 65 Anhang D Verkabelungsplane SN10 Hauptanschluss DB15 Buchse unten 68 PC GPS und Fernsteuerung Seriennummern bis xx0099 69 PC GPS und Fernsteuerung Seriennummern xx0100 und dar ber 70 Stecker f r Doppelsitzer Zweitger t 9 Pin DB9 Buchse in Flugrichtung links 71 Instrumentenbrettkabel Panelkabel und PC Kabel 72 SN10 und Volkslogger RJ 45 Verkabelung 73 Anhang E Benutzung des SN10 ohne GPS Positionsbestimmung w hrend der Aufgabe ohne GPS 74 Flugwegabschnitte f r Windsch tzung ohne GPS 75 Wind und Positionsbestimmung ohne GPS w hrend der Aufgabe 75 Fixpunkte ohne GPS 75 Erreichen eines Wendepunktes ohne GPS 75 Anhang F Schnellanleitung f r Setup Anderungen US Meisterschaften 76 Rekordfl ge nach FAI Regeln 76 Anhang G Gebrauch des SN10 mit einem Volkslogger
85. hpl tzen Fortw hrende Berechnung der Zeit und der H he die erforderlich ist um eine Aufgabe durchzuf hren hilft dem Piloten bei seinen Entscheidungen F r Aufgaben nderungen w hrend des Fluges kann der Pilot dem SN10 Fragen stellen in der Art was wenn um f r die verbleibende Zeit die beste L sung zu finden Eine Gleitpfaddarstellung gekoppelt mit einem pr zisen H hensensor stellt die Endanflugsituation dar ohne rechnen zu m ssen Der einzigartige Thermikgraph erlaubt die Darstellung der Steigwerte w hrend des Tages und erleichtert die Entscheidung wann dieser Aufwind zu verlassen ist Die besonderen Merkmale des SN10 sind Das berragende ILEC Variometer mit dem ILEC Tongenerator Soforthilfe auf dem Bildschirm in englisch oder deutsch Automatische Windberechnung Richtung und Geschwindigkeit Zwei Datenbanken Flugpl tze Wendepunkte Luftraum Ausweichflugpl tze sofort verf gbar Kartendarstellung der Aufgabe und des Luftraums NMEA GPS Eingang f r Ihr GPS oder GPS Datenlogger Schnelle Hilfe bei Problemen mit der Aufgabe Endanflugberechnung selbst um mehrere Wendepunkte Flugdatenaufzeichnung zugelassen f r den OLC OnLine Contest Integrierter Beschleunigungssensor Exklusiver Thermikgraph Einfacher Datentransfer zu und von Ihrem PC Alle Einstellungen und Berechnungen bleiben nach dem Ausschalten erhalten Keine Probleme bei kurzeitigen Unterbrechungen der Stromversorgung Einfach
86. hrend des Vorfluges zur Information ber die durchflogenen Luftmasse von Interesse ThermalAvg Mittleres Steigen w hrend des gesamten aktuellen Steigfluges Nicht f r Rundanzeige empfohlen Perflndex Leistungsindex wie im folgenden Kapitel beschrieben Ein Wert von 100 entspricht 0 auf der Rundanzeige Ein Vollausschlag nach oben entspricht 200 ein Vollausschlag nach unten entspricht 0 Nicht fur Rundanzeige empfohlen FinalGlide H he ber dem Gleitpfad Dabei entsprechen 200 Meter einem Vollausschlag Nicht f r Rundanzeige empfohlen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 22 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 2 2 Auswahl der Mittelwertanzeige Viele Seiten des SN10 zeigen das Mittlere Steigen zum Beispiel die Status Seite die H henband Seite und optional die Benutzer Seite Auf der Variometer Seite k nnen Sie w hlen welche Art von Mittelwertinformation Sie w hrend das Vorfluges angezeigt bekommen m chten Standardm ig zeigt das SN10 sowohl w hrend des Steigfluges als auch im Vorflug den 20 Sekunden Mittelwert des Totalenergievariometers an Sie k nnen aber auch einen der folgenden Werte w hlen WE Beschreibung und Funktion Mittelwert Last 20 Der klassische 20 Sekunden Mittelwert des Totalenergievariometers seconds Performance Dieser Index zeigt die Flugleistung verglichen mit der erwarten Flugleistung beim Durchflug durch einen ruhende L
87. hten 1 oder 2 und l schen Sie die Datenbank falls sie nicht schon gel scht worden ist siehe oben Datenbank Auswahl Die Datenbankseite sollte wie in der Abbildung rechts aussehen die Datenbank kann auch 1 sein Starten Sie PCLink siehe oben Verbindungsaufbau zwischen SN10 und PC Die PC Link Anzeige wird wie folgt aussehen Der PCLink Status wird hier angezeigt PCLink bereit fertig usw W hlen Sie die herunterzuladende NDB Datei hier aus Wenn Sie None sehen befinden sich keine NDB Dateien in Ihrem Verzeichnis C SN10 Z mE 2 are ae A Heal OO H H HE a Se ae Wann Mad BAR Thal Bewegen Sie den Cursor auf die Zeile Load und ndern Sie VALUE um die gew nschte Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 38 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC NDB Datei in das SN10 zu laden W hrend Sie VALUE ndern sehen Sie wie der Text entsprechend den NDB Dateien wechselt die Sie in Ihrem Verzeichnis C SN10 gespeichert haben Wenn Sie die NDB Datei gefunden haben die sie in das SN10 laden m chten dr cken Sie ENTER um die Daten bertragung zu starten HINWEIS Wenn Sie Load None wie in der Abbildung sehen sind keine NDB Dateien in Ihrem Verzeichnis C SN10 vorhanden Wenn Sie Internet Explorer verwendet haben und glauben eine NDB Datei in diesem Verzeichnis abgelegt zu haben k nnten Sie Windows und dem Internet Explorer zum Opfer gefallen sein die TXT an de
88. ichen Die Abbildung links zeigt Sie auf dem Weg von Weiden nach Zell Zum Ende des Fluges wird beim Erreichen des Ziels auch der Zielpunkt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 3 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus durchgestrichen Mehr dazu finden Sie auf der Seite Wettbewerbsregeln Dort finden Sie alles ber automatischen Start Wendepunkte und Ziellinien W hrend des Fluges zeigt Ihnen das SN10 st ndig die Distanz und die Restflugzeit an Bei fest vorgegebenen Aufgaben brauchen Sie die Aufgabenseite im Flug nicht mehr anzusehen Bei Aufgaben die Sie w hrend des Fluges ndern k nnen f gen Sie zus tzliche Wendepunkte hinzu oder Sie ndern Wendepunkte die nicht zu erreichen sind Bei zeitbegrenzten Aufgaben beginnt die Uhr der Restflugzeit Rema nach dem Start zu laufen und Sie k nnen diese mit der Zeit bis Ziel ETF vergleichen In der Mitte der Aufgabenseite finden Sie die Gleitweganzeige Wenn das Flugzeugsymbol oberhalb der gestrichelten Linie ist sind Sie oberhalb des Gleitpfades Die Gleitweganzeige wird auch auf der Statusseite angezeigt Die ETF basiert auf der MacCready Theorie Unter Bedingungen wo Sie w hrend des Geradeaus Fluges steigen k nnen z B unter Wolkenstra en werden Sie diese ETF Zeit unterschreiten In der ETF Zeitberechnung werden der Wasserballast M ckenabzug und der Windeinfluss auf den verbleibenden Schenkeln ber cksichtigt Schalten Sie einmal
89. ichkeit des Variometers wird im Feld Scale eingestellt Dabei ndert sich der Ton des Variosignals auch noch wenn die Anzeigenadel bereits am Anschlag ist Variometer Skala Ein Vollausschlag bedeutet _Meters Second Knots FeetMinute 1 0 5 2 5 m s 5 kts 500 fom 0 25 1 25 m s 2 5 kts 250 fom Am unteren Rand der Anzeige werden noch die Au entemperatur OAT Outside Air Temperature und die Batteriespannung Volts angezeigt Die Einstellung Flight Flugmodus verhindert die Anzeige der Einstellungsseiten Wenn sie den Cursor auf dieses Feld bewegen und den Knopf Value drehen k nnen sie die Seiten f r die Grundeinstellungen zug nglich machen das Feld zeigt dann Setup anstelle von Flight Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 15 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus 3 12 Einfache Anflugrechner Seite optional Auf dieser Seite finden Sie einen einfachen Endanflugrechner alter Art Sie k nnen diese Seite verwenden wenn Sie eine schnelle Endanflugrechnung durchf hren wollen ohne das GPS die Tagesaufgabe und ohne die Alternates Seite zu verwenden Auf dieser Seite k nnen Sie auch ohne GPS eine Absch tzung f r die R cken oder Gegenwindkomponente bekommen Diese Seite werden Sie im Flug wahrscheinlich nur selten verwenden Den Endanflugrechner benutzt man so berpr fen Sie auf der Status Seite die Angabe des H henmessers Wahlen
90. ichtbar Eingegebene oder vom SN10 erzeugte Punkte siehe oben sind mit einem in der rechten oberen Ecke der Informationsseite der Punkte gekennzeichnet Um alle diese direkt im SN10 erzeugten Punkte zu l schen benutzen Sie das SN10 Point Edits Feld auf der Seite SN10 Resets Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 20 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 Einstellungen im SN10 Setup Seiten Die Seiten zur Konfiguration des SN10 werden normalerweise nicht angezeigt weil Sie diese Seiten im Flug sicher nicht verwenden m chten Um die Konfigurationsseiten anzuzeigen gehen Sie auf die Vario Tuning Seite bewegen die Eingabemarke auf Flight und drehen den Knopf VALUE bis der Eintrag Setup sichtbar wird Um den verschiedenen Vorlieben der Benutzer und den weltweit unterschiedlichen Regelwerken f r Wettbewerbs und Rekordfl ge gerecht zu werden hat das SN10 eine gro e Zahl von Einstellm glichkeiten Bitte nehmen Sie sich etwas Zeit um das SN10 optimal auf Ihre Bed rfnisse abzustimmen 5 1 Toneinstellung Audio Setup Wir empfehlen dringend den voreingestellten Standardklang des SN10 zu verwenden Wir haben viele Jahre der Forschung und des Ausprobierens damit verbracht den optimalen Klang zu entwickeln Wenn Sie an den Klang eines anderen Instrumentes gew hnt sind bitten wir Sie den SN10 Standardton erst einmal auszuprobieren bevor Sie den Klang verstellen Beim Steigen produzier
91. ie Datenbank eingegeben wurden Es kann sich ein Hindernis zwischen Ihnen und dem Landefeld befinden Das SN10 liefert keine Informationen ber H gel Berge oder irgendwelche Hindernisse zwischen Ihrer aktuellen Position und dem von Ihnen gew hlten Ausweichflugplatz berpr fen Sie die Hindernisfreiheit Ihres Flugweges immer mit einer Karte Der Punkt GPSmark wird in die Datenbank aufgenommen wo immer Sie zuletzt Mark Position gedr ckt haben was aber nicht immer ein Landepunkt sein muss Wenn Sie die Position eines Aufwinds gekennzeichnet haben benutzen Sie die GPSmark nicht als Landepunkt BEACHTEN SIE BITTE Nur die Punkte die in der Datenbank als landbar definiert sind werden auf dieser Seite angezeigt Lesen Sie dazu auch Die SN10 Datenbank Wenn Sie Go gedr ckt haben und anschlie end Ihre Flugaufgabe mit EDIT nochmals ver ndert haben steht die Funktion Restore Task nicht mehr zur Verf gung Wenn Sie einen Auswahlflugplatz anfliegen von dem die Platzh he in der Datenbank nicht angegeben ist zeigt Ihnen das SN10 an Stelle der H he ber oder unter dem Gleitpfad die Ankunftsh he ber MSL In so einem Fall m ssen Sie die H he des Landeortes aus der Karte entnehmen und berpr fen ob dort eine Landung gefahrlos m glich ist Inder linken oberen Ecke der Alternates Seite sehen Sie ein kleines blinkendes Symbol das Ihnen den Betriebsstatus des GPS anzeigt Normalerweise wechselt der Blinker
92. inheiten sind in der folgenden Tabelle zusammengestellt Einheit Gebrauch Wahlm glichkeit H he Flugplatzh he Meter oder Fu Anmerkung Die Endanflugh he Hilfefunktion gibt die H he sowohl in Meter als auch in Fu an Dies ist eine Hilfe in Flugbeschr nkungs gebieten wenn beide Einheiten ben tigt werden Distanz Alle Entfernungen Kilometer Nautische Meilen 1 852km Landmeilen 1 609km Alle Geschwindigkeiten Kilometer Stunde km h Meilen Stunde au er mittlerer mph Knoten kts Geschwindigkeit der Gesamtaufgabe Diese wird auf der Statistics Seite eingestellt Climb Variometer Mittelwerte Meter Sekunde mps Knoten Hundert Fu Minute 100 fpm Wasserballast Wasserballast wird auf den Galions Liters los oder kg Flugseiten oder beim Einstellen der Flugzeug polare gew hlt Koordinaten Koordinaten Anzeige und Seconds Grad Minuten Sekunden L nge und Eingabe Wegpunkte GPS 1 10 s Grad Min X zehntel Breite Es werden Sekunden oder 1 100 s Grad Min XX hundertstel Dezimalbruchteile von 1 1000s Grad Min XXX tausendstel Minuten verwendet Gewicht Flugzeuggewicht bei der kg oder Ibs Eingabe der Polarenwerte Luftdruck H henmessereinstellung hPa mb oder Hg Hektopascal Millibar oder Inches Quecksilbers ule ANMERKUNG Die auf dieser Seite einstellbaren Ma einheiten f r Geschwindigkeiten ver ndern nicht die auf der Statistics Seite einzustellenden Ma einheiten f r die
93. isch gesetzt sobald Sie eine AAT Aufgabe erzeugen oder eingeben Sie werden in der Liste Ihrer Wendepunkte erscheinen k nnen aber vernachl ssigt werden Falls Sie es w nschen k nnen Sie diese aus der Datenbank entfernen Bei einigen Wettbewerben muss kurz vor dem Zielpunkt noch ein letzter Wendepunkt angeflogen werden um beispielsweise sicherzustellen dass alle Zielanfl ge aus der gleichen Richtung kommen oder um ein Sperrgebiet zu vermeiden In diesem Fall f gen Sie einfach ein kreisf rmiges AAT Gebiet mit entsprechend kleinem Radius in Ihre Aufgabe ein Sie k nnen die AAT Gebiete nur im Setup Modus ndern Sie sollten nach der AAT Eingabe wieder in den Flug Modus zur ckschalten um alle SN10 Setup Seiten zu verstecken Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 53 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 9 Einbau des SN10 Die Leistungsf higkeit des SN10 h ngt von einem fachm nnischen Einbau ab Bitte lassen Sie das Ger t von einem qualifizierten Fachmann einbauen und berpr fen und stellen Sie sicher dass die untenstehenden Richtlinien dabei genauesten eingehalten werden 9 1 Vorbereitung des Einbaus Bevor Sie mit dem Einbau beginnen bereiten Sie diesen sorgf ltig vor und beachten Sie dabei die folgenden Punkte Ist eine Sicherung im Instrumentenbrett vorhanden F r den Betrieb des SN10 ist eine zus tzliche 1 A Sicherung erforderlich blicherweise wird diese an einer zug nglichen Stelle i
94. ischen Aufgaben stellen Sie die Art des Wendepunktverfahrens im Feld Turn entweder auf Zylinder oder FAI Sektor und stellen rechts daneben den Radius des Zylinders oder FAI Sektors ein Diese Einstellung wird bei AAT Aufgaben au er Acht gelassen Die Einheiten Units der Wettbewerbsregeln stellen Sie auf dieser Seite ein Dies bestimmt die Einheiten die bei Start Wende oder Ziel bei den oben gew hlten Verfahren verwendet werden und ebenso die Einheiten der Radien bei AAT Aufgaben Hinweis Diese Einstellung hat keinen Einfluss auf die Darstellung der Entfernungen in der Aufgabe oder bei der Navigation 5 13 1 Start und Ziel Zylinder Sie starten ein Aufgabe beim Verlassen des Startzylinders entweder durch seitliches Ausfliegen oder Verlassen nach oben Startpunkt Zentrum des Zylinders Zylinder Radius und optional H he werden von der Wettbewerbsleitung jeden Tag festgelegt berpr fen Sie jeden Tag die Einstellung auf der Seite Task Rules und stellen Sie den Startpunkt auf der Aufgabenseite ein Beim ersten Einflug in den Startzylinder erzeugt das SN10 einen Piepton um zu best tigen dass Sie startbereit sind Beim seitlichen Verlassen des Startzylinders wird das SN10 piepsen und fragen ob Sie starten wollen dr cke ENTER falls dem so ist andernfalls dr cke HELP Sobald Sie den Start best tigen zeigt das SN10 die Startzeit an Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 32 von 80 ILEC SN10 Handbuch Das SN10 ber cksi
95. it wird auch auf der Seite Task neben der erwarteten Ankunftszeit ETF angezeigt damit sie so beide Zeiten im Auge behalten k nnen 3 9 Flug bersicht Seite Das SN10 zeigt die geflogene und noch zu fliegende Strecke an die Flugzeit die Durchschnitts geschwindigkeit und die Kurbelstatistik Anteil des EY need Thermikfluges an der Gesamtflugzeit die Dauer des Thermikfluges und die durchschnittliche Steigrate w hrend des Thermikfluges Um die Einheit f r die Durchschnittsgeschwindigkeit zu ndern bewegen sie die Eingabemarke auf das Feld mit den Einheiten im Bild kts und drehen den Knopf Value dies ist hilfreich wenn Sie Wettbewerbe fliegen wo die Geschwindigkeit in anderen Einheiten gemessen wird als Ihre normale Einstellung Diese Seite ist im Flug verf gbar wird aber wahrscheinlich selten ben tigt 3 10 Gleitpfad Seite optional Die Seite L D gibt Auskunft ber die Gleiteigenschaften Lalculator ihres Flugzeuges unter den aktuellen Einstellungen der Polare und des MC Wertes einschlie lich der Gleitzahl bei Sollfahrt der Reisegeschwindigkeit und der optimalen Fluggeschwindigkeit bei ruhiger Luft Obwohl diese Seite im Flug wahrscheinlich selten verwendet wird k nnen Sie damit berpr fen ob die gew nschte Geschwindigkeit auf Strecke mit dieser MC Einstellung FPP HHT erreicht wird besonders wenn Sie eine modifizierte Sollfahrtstrategie anwenden 3 11 Vario Einstellungen Seite KT K um op ui
96. itlautsprechers im hinteren Instrumentenbrett Falls Sie einen externen Zusatzlautsprecher einbauen m chten lesen Sie unten den Abschnitt Einbau eines externen Lautsprechers und stellen Sie sicher dass der vorhandene Ger telautsprecher im SN10 vor dem Einbau deaktiviert wird und f gen Sie die ben tigten Verdrahtungen vor dem Einbau entweder dem Hauptkabelstrang oder dem Doppelsitzer Kabel hinzu Ist der Einbau des Temperaturf hlers in Ordnung Der Temperaturf hler muss an einer Stelle eingebaut werden wo die Au enlufttemperatur messbar ist und nicht die Temperatur in einem warmen L ftungskanal mit stehender Luft Suchen Sie nach einem geeigneten Einbauort und einem ungehinderten Verlauf der n tigen Verkabelung besonders eine St rung der Bugkupplung ist dabei zu vermeiden Bewegungsfreiheit f r die Verkabelung in Ordnung Stellen Sie einen ungehinderten Verlauf der Verkabelung sicher so dass keine Behinderung der Steuerelemente und keine Behinderung beim Offnen und Schlie en eines klappbaren Instrumentenpilzes auftreten k nnen Ist eine Vorrichtung zum Test auf Drucklecks vorhanden Stellen Sie sicher dass eine geeignete Vorrichtung einsatzbereit ist mir der die pneumatischen Verbindungen auf m gliche Lecks untersucht werden k nnen einschlie lich geeigneter Anschl sse zur Pr fung des Gesamtdrucks der statischen Druckabnahme und des TE Drucks bevor Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 54 von 80 I
97. itsreserve Bei jeder Anderung des Zielpunkts setzt das SN10 die Ankunftsh he auf die neue Zielh he aus der Datenbank plus 150m Falls Sie ein Ziel w hlen dessen H he nicht in der Datenbank steht m ssen Sie diese manuell eingeben Stellen Sie einen Wert mit Ihrer Sicherheitsreserve ein 9908 Sie sind 9908 Meter unter Ihrem berechneten Gleitpfad Sie h tten 200 als Anzeige w ren Sie 200 Meter oberhalb des Gleitpfades Dies wird als berschuss oder Defizit Ihrer H he bezeichnet und wird st ndig berechnet w hrend Sie Ihre Aufgabe fliegen Wenn Sie Ihre Geschwindigkeit vergr ern oder verringern ndert sich diese Zahl nicht da das Rechenergebnis totalenergiekompensiert ist Beim Start der Aufgabe ist dies eine sehr gro e Zahl Wenn Sie sich dem Ziel n hern k nnen Sie an diesem Wert erkennen wie viele Aufwinde Sie noch ben tigen um die Aufgabe zu beenden 3 3 Thermik Hohenbandgraph Seite optional Die Thermik H henbandgraph Seite hilft Ihnen bei der Entscheidung wann es Zeit wird den Aufwind zu verlassen Sie k nnen damit den derzeitigen Aufwind mit den zwei vorausgegangenen vergleichen die tats chliche Steigrate erkennen und das H henband optimieren in dem Sie fliegen Der Graph zeigt die Steigrate im Aufwind In der vertikalen Achse wird die H he dargestellt mit dem Flugzeugsymbol links f r die aktuelle Flugh he Die Steigrate wird in der horizontalen Achse gezeigt Beim Steigen zeichnet das SN10
98. kt OUT sowie die Abweichung links und rechts von der Kurslinie korrigieren Wenn Sie ihre Position korrigieren berechnet das SN10 die Richtung und Starke des Windes neu sodass diese Werte mit ihrer tats chlichen Versetzung stimmig sind Gleicherma en berechnet das SN10 die gesch tzte Position neu wenn Sie die Windangabe selbst korrigieren Diese Wind und Positions berechnungen basieren auf Grundlage der seit dem letzten Fixpunkt gegen ber der Luft zur ckgelegten Strecke siehe unten Wenn der anfangs eingestellte Wind in etwa der Wahrheit entspricht und Sie auf der Kurslinie fliegen sind keine Korrekturen erforderlich Fixpunkte ohne GPS Jede Angabe der exakten Position ans SN10 entspricht dem Setzen eines Fixpunktes Jede genaue Positionsangabe aktiviert die Windkalkulation des SN10 von neuem und beseitigt die sich angesammelten Rechenfehler Um dem SN10 einen solchen Fixpunkt zu geben muss man die Entfernung zum Zielpunkt OUT sowie die Entfernung zur Kurslinie LEFT oder RIGHT richtig einstellen und mit Cursorstellung bei OUT LEFT oder RIGHT auf ENTER dr cken Normalerweise stellen Sie die Position ein die Sie mit ENTER best tigen w hrend das SN10 den Wind berechnet Wenn Sie aber die Position erneuern wollen ohne dass das SN10 den Wind neu berechet m ssen Sie vor dem Ver ndern der Position ENTER dr cken Cursor auf OUT LEFT oder RIGHT Wenn Sie glauben selbst eine genauere Einsch tzung ber den Wind zu haben als da
99. kunftsh he f r Ihren Endanflug ver ndern sowie Variogeschwindigkeit Wasserballast und die prozentuale Verminderung der besten Gleitzahl durch M ckenbesatz an den Tragfl chen eingeben H he ber NN Wasserballast Ait i Water U Gleitzahlverlust durch M cken H henmesser I er B D KS ass Gaza Gew nschte i ii Time Ankunftsh he f r a Endanflug Gesamtflugzeit Batteriespannung He an Con Kan ilo DO D ki i E Variogeschwindigkeit F f r 1 sec Filter 7 3 Kartendarstellung im Club Modus Das SN10 zeigt Ihnen Luftraumgrenzen und Ihren Kurs zu einem Ausgew hlten Zielpunkt normalerweise Heimatplatz In der Mitte unten sehen Sie das Segelflugzeugsymbol mit einer gestrichelten Linie zum Zielort Die Felder zeigen Luftraumgrenzen an In der rechten unteren Ecke zeigt ein Pfeil Norden an In der linken unteren Ecke k nnen Sie ber den VALUE Drehknopf den Zoomfaktor ver ndern Vergr ern oder Verkleinern des Kartenausschnittes oder Sie k nnen den Cursor auf einen der Pfeile setzen und dann mit dem VALUE Drehknopf den Kartenausschnitt in Nord S d oder in Ost West Richtung verschieben In der Abbildung oben ist die Karte so gedreht dass die Darstellung genau dem entspricht was Sie in Flugrichtung sehen sogenannte Nose Up Darstellung wobei sich der Pfeil in der rechten unteren Ecke dreht um jeweils Norden anzuzeigen Falls gew nscht k nnen Sie aber auch die Kar
100. l Sektor w hlen Die FAl Regel beschr nkt nicht die Gr e des Sektors also stellen Sie die Gr e so ein wie es Ihnen am besten gef llt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 76 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang G Gebrauch des SN10 mit einem Volkslogger Anhang G Gebrauch des SN10 mit einem Volkslogger Das SN10 kann die Aufgabe automatisch zu einem Volkslogger transferieren Geben Sie dazu Ihre Aufgabe bei ausgeschaltetem Volkslogger in das SN10 ein Wenn Sie dann die Eingabe vollendet haben schlie en Sie den Volkslogger an Das SN10 fragt dann ob Sie die Aufgabe in den Volkslogger bertragen m chten Dr cken Sie sofort ENTER und die Aufgabe wird zum Volkslogger bertragen HINWEIS Sie m ssen innerhalb weniger Sekunden nach der Frage M chten Sie die Aufgabe zum Volkslogger bertragen ENTER dr cken sonst funktioniert die bertragung nicht Die Volkslogger Hardware Version 1 73 oder eine sp tere ist erforderlich Falls Ihr Volkslogger eine ltere Hardware Version besitzt m ssen Sie ihren H ndler konsultieren und eine Aufbesserung der Software verlangen Das SN10 bertr gt den Heimatflugplatz den Startpunkt der Aufgabe die Wendepunkte den Zielpunkt die Definition der Wendepunktart FAl Sektor oder Zylinder den Pilotennamen das Wettbewerbskennzeichen und den Flugzeugtyp zum Volkslogger Andere Informationen m ssen direkt in den Volkslogger eingegeben werden Flugzeugkennzeichen etc
101. leicht zu erm glichen Wenn wir mehr Informationen auf dem Bildschirm darstellen wird es wesentlich schwieriger alles mit einem kurzen Blick zu erfassen und die Aufmerksamkeit des Piloten ist l nger an das Instrumentenbrett gebunden Q Warum sind so viele Informationen auf der Status Seite angezeigt A Wir haben alle Fluginformationen die f r den Endanflug von Belang sind auf der rechten H lfte der Status Seite untergebracht und die Navigationsinformationen auf der linken Seite Dies vermeidet ein h ufiges Hin und Herschalten zwischen zwei Seiten Wenn Ihnen das zu berf llt erscheint verwenden Sie die benutzerdefinierte Anzeigeseite Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 61 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang A H ufig gestellte Fragen Q Warum kommuniziert mein PC nicht mit meinem SN10 A berpr fen Sie dass alle Energiesparschaltungen des PCs deaktiviert sind gehen Sie sicher dass keine Programme die serielle Schnittstelle f r sich beanspruchen wie z B Palm s Hotsync und stellen sie sicher dass alle anderen DOS Fenster geschlossen sind Schlie lich falls Sie Windows 98 oder ME benutzen lesen die den Abschnitt oben ber Ubertragungsprobleme mit Microsoft Windows 98 amp ME Q Warum erlebe ich schlechtere Flugleistungen als das SN10 f r den Endanflug erwartet Ich komme st ndig niedriger an als ich erwarte A Gehen Sie sicher dass Sie die richtige Polare ausgew hlt haben und was sogar noc
102. leml sung falls notwendig 38 6 5 Laden einer NDB Datei von einem PC in das SN10 38 6 6 bertragen einer Flugaufzeichnung vom SN10 zum PC 39 6 7 Erstellen einer eigenen Datenbank NDB Datei 40 6 8 Erstellen von Kartendaten f r das SN10 40 6 9 Neuladen der SN10 Betriebssoftware 40 6 10 Neuladen der Software fur den 2 Sitz 41 6 11 Ubertragungsprobleme unter Microsoft Windows 98 amp ME 43 6 12 Ubertragungsprobleme unter Microsoft Windows NT amp 2000 43 6 13 Probleme mit USB Seriell Adapter 44 7 Der SN10 Club Modus 45 7 1 Endanflugs Seite im Club Modus 46 7 1 1 Ausweichplatze im Club Modus 46 7 2 Grundeinstellungsseite im Club Modus 48 7 3 Kartendarstellung im Club Modus 48 7 3 1 Alternative Landepunkte auf der Kartenseite im Club Modus 49 7 4 Wind Seite im Club Modus 50 7 5 Einstellungen im Club Modus 50 8 AAT Aufgabe Assigned Area Task 51 8 1 Eingabe einer AAT Aufgabe 51 8 2 Die Aufgabenseite im AAT Modus 52 8 3 Einrichten der AAT Wendepunkte 52 84 AAT im Flug 53 8 5 AAT Anmerkungen 53 9 Einbau des SN10 mm nee 54 9 1 Vorbereitung des Einbaus 54 9 2 Einbau des SN10 Hauptger tes 55 ILEC SN10 Handbuch Software Version 2 31 9 3 Einbau des Temperaturf hlers 56 9 4 Pneumatische Anschl sse 56 9 5 Elektrische Verbindungen und Anschl sse 56 9 6 Einbau der optionalen Fernbedienung 57 9 7 Einbau eines externen Lautsprechers 57 9 8 Richtlinien f r die pneumatischen Ansc
103. mte Kabel zu verwenden Die Verwendung nicht abgeschirmter Kabel vergr ert die Wahrscheinlichkeit einer St rung zwischen Funkger t und Variometersystem Die Abschirmung der Kabel sollte immer NUR AN EINEM ENDE mit der Masse verbunden sein Insbesondere sollten f r die Anschl sse f r Mikrofon Sprechtaste Lautsprecher und den Umschalter f r Steigen und Gleiten abgeschirmte Kabel verwendet werden Vermeiden Sie auch eine Kabelf hrung in unmittelbarer N he der Zuleitungen f r das Funkger t und der Antenne Bei dieser Gelegenheit kann auch gut die Verbindung zwischen Funkger t und Antenne in Ihrem Segelflugzeug berpr ft werden Die BNC Steckverbindungen sind manchmal unzureichend befestigt was zu schlechtem Funkempfang und St rungen anderer Instrumente f hren kann Die Batterie sollte durch eine Sicherung m glichst nahe an den Batterieausg ngen gesch tzt sein Die Batteriesicherung ist eine letzte Schutzmassnahme und sollte gegen ber dem Stromverbrauch Ihrer Instrumentierung berdimensioniert sein In einigen F llen ist es zu Br nden w hrend des Fluges in Segelflugzeugen gekommen wo nur im Instrumentenbrett eine Sicherung eingebaut war und ein Kurzschluss zwischen Batterie und Instrumentenbrett blicherweise unter dem Sitz auftrat Eine getrennte Stromzuf hrung von der Batterie zum Funkger t und zu anderen Instrumenten ist dringend zu empfehlen Eine Zweitbatterie mit eigener Kabelverbindung zu einem Wahlschalter am Ins
104. n Dateinamen hangen in diesem Fall versuchen Sie es noch einmal und folgen den Anweisungen unter Verwendung vorgefertigter Wendepunkt Datenbanken NDB Dateien Wenn Sie einen Fehler bez glich des Dateiinhaltes gemeldet bekommen haben Sie ein Problem mit der NDB Datei Normalerweise wird dies durch Probleme mit Windows und dem Internet Explorer verursacht Versuchen Sie es bitte noch einmal indem Sie den obigen Anweisungen unter Verwendung vorgefertigter Datenbanken NDB Dateien folgen Wenn Sie die NDB Datenbank selbst angefertigt haben berpr fen Sie die Datei bitte mit dem DBC Datenbank Check Programm siehe Erstellen einer eigenen Datenbank NDB Datei und korrigieren Sie ihren Inhalt 6 6 bertragen einer Flugaufzeichnung vom SN10 zum PC Starten Sie PC Link siehe oben Verbindungsaufbau zwischen SN10 und PC Die PC Link Anzeige wird wie folgt aussehen Der PCLink Status wird hier angezeigt Bereit Fertig usw Bewegen Sie den Cursor hierher und dr cken Sie ENTER um das Herunterladen der Flugwegaufzeichnung zu starten Setzen Sie den Cursor auf Save Log on PC und dr cken Sie ENTER um das Herunterladen der Flugwegaufzeichnung zu starten Falls Sie den Logger nicht schon angehalten haben wird er jetzt gestoppt und das SN10 berechnet den Sicherheitsschl ssel f r die Flugwegaufzeichnung Haben Sie etwas Geduld denn die Berechnung kann mehrere Minuten dauern Sie werden die Meldung Das SN10 wird jetzt die
105. n Cursor auf ein H henband dr cken ENTER und drehen am VALUE Auswahlschalter Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 9 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Der gemessene Wind muss nicht mit der korrekten indeinstellung f r Ihren Endanflug bereinstimmen Der gemessene Wind ergibt sich aus Berechnungen Ihres zur ckliegenden Flugabschnittes sie m ssen absch tzen welche Windeinstellung f r Ihren Endanflug richtig ist Wenn Sie in 17000 ft eine R ckenwindkomponente von 30 Knoten haben dann ist es leichtsinnig anzunehmen dass diese R ckenwindkomponente bis zur Landung anh lt Im Gebirge haben Sie oft in einem Tal R ckenwind und im WARNUNG n chsten Gegenwind Manchmal m ssen Sie durch kleine frontale Effekte nach Hause gleiten wie beispielsweise durch die Seebrise oder urch die nachmittags einsetzenden Westwinde aus der Sierra in Minden Sie m ssen entscheiden was Sie w hrend des Endanfluges rwartet und das SN10 entsprechend einstellen Das SN10 kann den Wind nicht vorausberechnen Die SN10 Windberechnungen sind Sch tzwerte keine exakten Berechnungen Sie m ssen entscheiden ob der Wind glaubhaft ist und rh hen Sie Ihren Sicherheitsspielraum falls das SN10 geringe Messsicherheit angibt Um den gerade gemessenen Wind der Berechnung des Endanfluges zu Grunde zu legen bringen Sie bitte den Cursor entweder auf die Richtung oder St rke des gemessenen Windes und dr ck
106. n Instrumentenbrett eingebaut Wird ein externer Umschalter f r Steigen und Gleiten gew nscht Manche Piloten sch tzen ein automatisches Umschalten zwischen Steigen und Gleiten w hrend viele andere eher einen Schalter am Klappen oder Trimmhebel bei Flugzeugen ohne Klappen oder im Steuerkn ppel bevorzugen Stellen Sie sicher dass die entsprechenden und Schalter und Verdrahtungen zum Einbau vorhanden sind und dass die geplante Verkabelung nicht die Bewegung der Steuerelemente behindern kann Ist die mechanische Einpassung OK Bevor Sie Bohrungen vornehmen pr fen Sie ob ausreichend Platz f r das Ger t und die Rundanzeige vorhanden ist Pr fen Sie die Einpassung der Instrumente in den Instrumentenpilz Seiten oben unten und innere St tzstrukturen bei klappbaren Panels Stellen Sie sicher dass an der R ckwand des SN10 Geh uses noch Platz f r die elektrischen und pneumatischen Anschl sse bleibt Beachten Sie dass das SN10 geringf gig h her 87mm als breit ist 88mm und dass Sie f r die SN10 Geh useschrauben einigen Abstand zu anderen Instrumenten brauchen werden Brauchen Sie einen externen Zusatzlautsprecher F r die meisten Segelflugzeuge ist dies nicht n tig jedoch k nnte es in Segelflugzeugen mit einem sehr gut schallisoliertem Instrumentenbrett oder in sehr lauten Segelflugzeugen schwierig sein den im Ger t eingebauten Lautsprechen zu h ren In doppelsitzigen Segelflugzeugen empfehlen wir den Einbau eines Zwe
107. n Sie auf das Load 2 Seat SN10 Software SL_SLAVE Icon Microsoft MS DOS Wechseln Sie in Ihr SN10 Verzeichnis Eingabe C dann CD SN10 Starten Sie das Programm SL_SLAVE BAT Eingabe SL_SLAVE Das PC Programm wird jetzt versuchen ein Verbindung zum SN10 herzustellen Verbinden Sie den seriellen Anschluss Ihres PCs ber das von ILEC mitgelieferte PC Kabel mit der rechten rechte Seite des Flugzeuges DB9 Buchse des SN10 2 SN10 f r den zweiten Sitz Die Benutzung eines falschen Kabels kann Ihren PC d E EE besch digen Sie M SSEN das mitgelieferte ILEC PC Kabel verwenden um Ihr SN10 mit Ihrem PC zu verbinden Nehmen Sie eine B roklammer und biegen Sie diese auf 5 cm L nge gerade F hren Sie das gerade Ende der B roklammer vorsichtig in die kleine Reset Bohrung links von der oberen Mitte des SN10 2 SN10 f r den 2 Sitz Dr cken Sie vorsichtig bis Sie einen schwachen Schalterklick sp ren W hrend Sie den Schalter mit der B roklammer gedr ckt halten schalten Sie das Haupt SN10 ein Der Bildschirm des SN10 2 wird gel scht m glicherweise bleibt ein blauer Schimmer zur ck Das ist normal Auf dem PC werden Sie den Fortschritt das Ladevorganges der Software sehen der etwa 2 Minuten dauert Danach wird das SN10 2 neu starten W hrend des Ladens der Software sollten Sie nichts anderes mit Ihrem PC tun Unterbrechen Sie nicht die Stromversorgung oder die Kabelverbindung zum SN10 Wenn der Ladevorgan
108. n Sie die Eingabemarke auf START oder FINISH und dr cken sie den Knopf Enter wenn sie die Tagesaufgabe beginnen oder beenden das k nnen sie genau so auch auf der Seite Task erledigen Diese Seite wird ihnen im Flug zwar angezeigt wird aber wahrscheinlich nicht sehr oft benutzt werden Nach dem Start zeigt die Seite Ihre Startzeit an und das Feld START ndert sich in RESET Wenn Sie den Cursor auf das Feld RESET bewegen und den Knopf Enter dr cken vergisst das SN10 die Startzeit und verh lt sich wie vor dem ersten Start sie k nnen dazu aber auch auf der Seite Task den Cursor auf den Startpunkt bewegen und Enter dr cken STI Start Time Interval das Startzeitintervall wird in einigen L ndern benutzt um die Zeit zwischen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 13 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Abheben und Abflug zu kontrollieren und dann zwischen nachfolgenden Starts Falls Sie den STI Zeitnehmer nicht brauchen stellen Sie diese Zeit auf 0 00 ein Der STI Zeitz hler z hlt nach dem Abheben r ckw rts Bei 10 Minuten Restzeit gibt das SN10 eine Alarmmeldung F r Wettbewerbe bei denen der Pilot die Strecke frei w hlen kann wo aber die Flugzeit begrenzt ist eignet sich der PST Zeitgeber Stellen Sie die Uhr vor dem Flug auf die vorgegebene Flugzeit ein Nach dem Start l uft die Uhr PST dann r ckw rts und zeigt so die noch verbliebene Flugzeit an Die PST Ze
109. n Uhrzeigersinn um zur ersten Seite zu kommen Sie k nnen wichtige Informationen in doppelter Gr e darstellen ein Viertel der Seite f r Windinformationen reservieren und eine Graphik in der Mitte w hlen die Ihrem Geschmack entspricht Unten sehen Sie die Voreinstellung f r die pers nliche Seite Zweizeilige Anzeige des Kurses zum Wendepunkt mit dem nach rechts Pfeil Windanzeige Messwerte Windsack und Windeinstellung f r den Endanflug Sollfahrt Graphik Sie aktivieren die Benutzerseite auf der Seite Einstellungen 2 Das Kapitel Einrichten der Benutzerseite erkl rt wie sie diese Seite f r sich konfigurieren k nnen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 17 von 80 ILEC SN10 Handbuch Die SN10 Datenbank 4 Die SN10 Datenbank Die Datenbank des SN10 enth lt eine Liste von Punkten Wendepunkte Landeorte etc und optional Luftrauminformationen f r eine geographische Region Typischerweise wird eine Datenbank f r einen Wettbewerbsraum oder f r eine Region zusammengestellt kann aber z B auch ganz Deutschland abdecken F r viele Regionen auf der ganzen Welt sind fertige Datenbanken ber das Internet verf gbar Viele Piloten verwenden diese vorgefertigten Datenbanken Die Datenbank muss von einen PC in das SN10 geladen werden Es ist zwar m glich Wendepunkte und Landeorte direkt am SN10 hinzuzuf gen oder zu ndern aber diese Funktionen eignen sich nur f r kleine nde
110. n in jede verf gbare DB9 Buchse eingesteckt werden Am Hauptger t SN10 verwenden Sie zum Anschluss das Panelkabel oder die linksseitig angebrachte DB9 Buchse Bei Doppelsitzern verwenden Sie das Panelkabel vorne und die rechtsseitig angebrachte SN10 2 Buchse hinten Bei Doppelsitzern achten Sie zus tzlich darauf dass die beiden Fernbedienungsschalter jeweils unterschiedlich sind d h weisen Sie Ihren H ndler darauf hin dass eine der beiden Einheiten eine Zweitsitz Fernbedienung sein muss 9 7 Einbau eines externen Lautsprechers Falls ein externer Lautsprecher gebraucht wird Besorgen Sie einen geeigneten Lautsprecher nur 8 Ohm mit einem schwachen Magneten um den Kompass nicht zu st ren Trennen Sie den Anschluss des im SN10 Hauptger t eingebauten internen Lautsprechers entfernen Sie den unteren Ger tedeckel durchtrennen Sie den Verbindungsdraht und sichern Sie diesen mit Isolierband Setzen Sie sich mit Ihrem H ndler oder dem Hersteller in Verbindung wenn Sie Hilfe ben tigen Schlie en Sie den externen Lautsprecher entweder an die DB15 Buchse des Hauptkabelstranges oder an die hintere DB9 Buchse des Doppelsitzerkabels Siehe auch unten Anhang D Verkabelungspl ne 9 8 Richtlinien f r die pneumatischen Anschl sse Die pneumatischen Systeme und Variometer funktionieren in Segelflugzeugen manchmal nur sehr unzufriedenstellend Das kann auf eine Reihe von immer wieder vorkommenden Gr nden zur ckzuf hren sein Folgende einfa
111. ndernis befinden Das SN10 kennt keine Gel ndeerhebungen Berge und Hindernisse zwischen ihrer gegenw rtigen Position und dem Ausweichplatz berpr fen Sie Ihren Kurs mit Hilfe einer aktuellen Karte Ein uns bekannter ber hmter Pilot versuchte einmal seinen Endanflug durch einen Berg zu machen es funktionierte nicht Wenn Sie einen bestimmten Punkt anfliegen m chten der nicht Ihr Start und Zielflugplatz ist setzen Sie den Cursor auf Heimat Platz und drehen Sie den VALUE Einstellknopf bis Sie die Anzeige Auswahl Platz sehen wie unten gezeigt Dann setzen Sie den Cursor auf den gegenw rtig angezeigten Zielort und drehen Sie am VALUE Einstellknopf um Ihren Zielort auszuw hlen Wasserkuppe in der Abbildung unten Sie fliegen zu einem Platz Ihrer P Cf zen sun latz aAvg UU V dw A Wahl Wahlen Sie Ihr Ziel Wasserkuppe 4485 m unter Der Kurs zur i i Gleitpfad zur Wasserkuppe LL ss 7 Wasserkuppe betragt 287 nach rechts steuern Entfernung zur Wasserkuppe 137 0 km Wenn der Cursor auf dem Zielort Wassrkp steht dr cken Sie HELP um alle verf gbaren Informationen Uber den Zielort aus der SN10 Datenbank zu erhalten Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 47 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus 7 2 Grundeinstellungsseite im Club Modus In der Grundeinstellungsseite im Club Modus Club Settings k nnen Sie den H henmesser einstellen die gew nschte An
112. nn Koppelnavigationsberechnungen durchf hren bei denen es voraussetzt dass Sie in etwa auf Kurs fliegen und die richtigen McCready Geschwindigkeiten einhalten Wenn Sie einen Wendepunkt erreichen m ssen Sie dies dem SN10 durch das Dr cken von ENTER bei der Cursorposition Wendepunkt oder durch das Dr cken eines externen Kamera Schalters mitteilen Dies fixiert ihre Position beim Wendepunkt Wenn Sie wie zum Beispiel beim Wendepunkt eine Positionsangabe machen dann wird das SN10 eine Windberechnung durchf hren Positionsbestimmung w hrend der Aufgabe ohne GPS Ohne das GPS muss das SN10 die Position des Flugzeuges w hrend des Fluges sch tzen W hrend Sie einen Schenkel entlang fliegen wird dann die Entfernung zum n chsten Wendepunkt Out heruntergez hlt und die bew ltigte bzw noch zur ckzulegende Strecke ndern sich dadurch Das SN10 sch tzt dabei andauernd die aktuelle Position des Flugzeuges unter Einbeziehung der angezeigten Eigengeschwindigkeit und des Kurses des aktuellen Aufgabenschenkels Das SN10 geht davon aus dass Sie durch die Einhaltung des korrekten Windvorhaltewinkels auch den von der Aufgabe vorgegebenen Kurs ber Grund fliegen und dass das Flugzeug w hrend des Kurbelns mit dem Wind abdriftet Sie m ssen gelegentlich die aktuelle Position im SN10 auf den neuesten Stand bringen um die sich addierenden Rechenfehler wieder zu beseitigen Dies gilt besonders dann wenn der Flugweg stark vom vorge
113. nterladen m ssen Sie auf das Datei Symbol f r das ILEC SN10 rechtsklicken und Ziel speichern unter ausw hlen um die NDB Datei herunterzuladen Alternativ folgen Sie den m hsamen Anweisungen auf der Web Seite und konfigurieren Sie Windows so dass Hilfe durch Andern der Dateinamenserweiterung oder Hinzuf gen einer TXT Erweiterung vermieden wird Falls Sie dies nicht tun werden Sie die NDB Datei mit einer TXT Erweiterung finden und oder ihr Inhalt wird unbenutzbar und Sie werden extrem frustriert sein VORSICHT Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 36 von 80 ILEC SN10 Handbuch Benutzung des SN10 mit einem PC 6 4 Verbindungsaufbau zwischen SN10 und PC Mit der SN10 PCLink Software k nnen Sie eine NDB Datei Wendepunkt Datenbank einfach von einem PC zum SN10 oder eine Flugwegaufzeichnung vom SN10 zum PC bertragen 6 4 1 Start des PCLink HostLink Programms auf dem PC Die Benutzung eines falschen Kabels kann Ihren PC AN besch digen ACHTUNG Sie M SSEN das mitgelieferte ILEC PC Kabel benutzen um Ihr SN10 an Ihren PC anzuschlie en Starten Sie das PCLink Programm auf dem PC auch HostLink genannt wie folgt Microsoft Windows 95 98 Me NT 2000 und Mac Klicken Sie auf den Windows Start Knopf dann auf Programme dann SN10 Utilities dann PCLink HL32 Microsoft Windows 3 x Zun chst muss sichergestellt sein dass Sie den Anweisungen Benutzung der S
114. nzeigem glichkeiten u ee 22 Geschwindigkeit und D mpfung ee an 15 El IA o E 15 Wendepunkt Umrundung Ohne GPS us Re 15 Merter tee eegent geet test edd ea 28 68 75 Windbestimmung ohne GPS 2 2 2 ee 75 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 80 von 80
115. ochen wird den Punkt AbortPt setzen den Punkt AbortPt als letzten erreichten Punkt in die Flugaufgabe aufnehmen den Zielpunkt der Flugaufgabe auf den ausgew hlten Ausweichflugplatz setzen die H he des Flugzieles auf die des Ausweichflugplatzes plus 150 Meter setzen in der Moving Map die Kurslinie von der aktuellen Position AbortPt zum Ausweichflugplatz ziehen und auf der Alternates Seite ganz unten Restore Task einf gen Wenn Sie wieder einen Aufwind gefunden haben und die Aufgabe fortsetzen m chten bringen Sie den Cursor auf Restore Task und dr cken ENTER Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 11 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Das vom SN10 angezeigte Landefeld kann in einem schlechten Zustand sein Sie m ssen immer daf r sorgen dass die Datenbank in Ihrem SN10 auf dem neuesten Stand ist Ehemalige Flugpl tze k nnen nicht mehr nutzbar landwirtschaftliche Nutzfl chen k nnen durch hohen Bewuchs momentan nicht landbar sein Es k nnen sich auch Fehler bei der Eingabe der Landefeldkoordinaten eingeschlichen haben Gleiten Sie niemals in blindem Vertrauen zu einem Landefeld von dem Sie nicht genau wissen dass seine Koordinaten und H he richtig eingegeben sind WARNUNG oder von dem die Landbarkeit ungewiss ist Es sind F lle bekannt bei denen Piloten Hubschrauberlandepunkte oder stillgelegte Flugpl tze angeflogen haben deren Koordinaten aus Unachtsamkeit in d
116. omputer Netzwerk Kabel haben mit Standard Farbcodierung werden die Farben mit denen der Abbildung und der Tabelle unten bereinstimmen Falls nicht benutzen Sie vorsichtig die Anschlussnummern um die richtigen Anschl sse herauszufinden RJ45 RJ45 Farbe VL Funktion SN10 Farbe SN10 Panel Kabel Pin Pin am SN10 DB9 Anschluss 1 Wei Orange Masse 2 Orange Masse 3 Wei Gr n Serieller gelb Eingang 4 Blau NMEA Ausgang gr n 9 Pin 3 bis SN10 99 5 Wei Blau 6 Gr n 7 Wei Braun 12 8 Braun 12 Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 73 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang E Benutzung des SN10 ohne GPS Anhang E Benutzung des SN10 ohne GPS GPS Empf nger sind extrem preiswert und daher werden die meisten Piloten nicht auf GPS verzichten wollen Jedoch funktioniert das SN10 auch ohne GPS n mlich wenn man beispielsweise den GPS Empfang abschaltet entweder auf der GPS Seite oder der Seite SN10 Optionen 1 Einstellungen I GPS Typ Wenn das GPS w hrend des Fluges versagen sollte k nnen Sie das GPS ber GPS Off auf der GPS Seite ausschalten und das SN10 wie im Folgenden beschrieben benutzen Bei ausgeschaltetem GPS f hrt das SN10 Koppelnavigations und Windberechnungen durch und Sie werden folgende Unterschiede bemerken Keine GPS Windseite Sie selbst m ssen jetzt die Aufgabe vorgeben und eine anf ngliche Windsch tzung durchf hren Es wird soda
117. pneumatischen Eing nge eindringen konnten ILEC haftet nicht f r etwaige Folgesch den die durch den Mangel am Ger t auftreten noch f r Sch den deren Ursachen aus sonstigen Gr nden irgendwie beim Ger t zu finden sind R cksendung eines Ger tes zur Reparatur an ILEC Im Falle irgendwelcher Probleme beschreiben Sie bitte den Problemfall so pr zise wie m glich damit Ihr Ger t auch so schnell wie m glich repariert werden kann Bitte geben Sie eine Telefonnummer und eine Emailadresse an unter denen Sie erreichbar sind falls Fragen zu dem von Ihnen geschilderten Problem bestehen Verpacken Sie das Ger t sorgf ltig sodass keine Fl ssigkeiten oder fremden Teilchen in die pneumatischen Eing nge eintreten Verpacken Sie das Ger t z B in Plastikbeutel und umh llen Sie es mit einer dicken Schicht Schutzmaterial Senden Sie es an vergessen Sie nicht die Telefonnummer ILEC GmbH Friedrich Puchta Str 6 D 95444 Bayreuth Germany Telefon 0921 13733 HINWEIS Vermerken Sie auf dem Zollbegleitschein o Civil Aircraft Instruments for Repair TARIC 8803 90 91 o Value 200 Euro Aus den L ndern au erhalb Europas Versenden Sie bitte mit Airmail Service und als Letter Airmail nicht Parcel Airmail Senden Sie nicht mit DHL UPS FedEx oder Express Mail da diese in Wirklichkeit langsamer sind Ihr Ger t liegt tagelang beim Zoll am Flughafen Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 78 von 80
118. r Endanflug wie auf der Status oder Aufgaben Seite F r eine vollst ndige Erkl rung was die aktuelle Auswahl anzeigen wird dr cken Sie HELP auf irgendeinem Feld 5 13 Wettbewerbsregeln Task Rules Um den Aufgabentyp und Optionen f r Start Wende und Zielpunkt festzulegen benutzen Sie die Seite Task Rules Die Einstellungen auf dieser Seite regeln sowohl die Darstellung von Start Wende und Zielpunkt auf der Kartenseite als auch deren automatische Best tigung durch das SN10 Stellen Sie den Aufgabentyp Task auf Classic oder AAT Assigned Area Task in manchen L ndern auch TAT oder PAST genannt Die klassische Aufgabe gibt festgelegte Wendepunkte vor wogegen bei der AAT gro e Wendegebiete genutzt werden Die komplette Beschreibung einer AAT Anwendung mit dem SN10 finden Sie im Abschnitt AAT Sowohl f r klassische als auch f r AAT Aufgaben werden die Verfahren bei Start Wende und Ziel auf der Seite Task Rules eingestellt Setzen Sie den Cursor auf Start oder Finish und w hlen Sie mit VALUE zwischen den vorgegebenen Verfahren Linie Zylinder oder FAI Sektor Rechts neben der Auswahl der Verfahren stellen Sie deren Gr e ein die Gesamtbreite der Start oder Ziellinie der Radius des Start oder Zielzylinders Vorsicht Radius ist der halbe Durchmesser oder die Gr e des erlaubten FAl Sektors Um ein automatisches Verfahren bei Start und Ziel zu unterdr cken w hlen Sie None wie oben dargestellt Bei klass
119. rliegen denselben Einschr nkungen und Gefahren Zu Ihrer eigenen WARNUNG Sicherheit machen Sie sich zuerst mit der im folgenden beschriebenen Alternate Seite vertraut bevor dieses Feature herangezogen wird 3 5 Die Windseite Das SN10 misst den Wind mit au ergew hnlicher Genauigkeit und zeigt diese Messungen auf der Windseite an Einhergehend mit der aktuellen Windmessung sehen Sie einen Pfeil der die Windrichtung wie ein Windsack relativ zu Ihrer Flugrichtung anzeigt Weiterhin sehen Sie den Grad der Genauigkeit der Messung und die Gegen oder R ckenwindkomponente Im unteren Bereich des Bildschirmes sehen Sie die Ergebnisse der Windberechnungen aus den unterschiedlichen H henb ndern Ihres Fluges Die Windberechnungen werden st ndig automatisch neu durchgef hrt Wie bei vielen anderen Flugrechnern ist ein Kreisen zur Windberechnung nicht n tig Das Bild oben zeigt die Windmessung w hrend eines Wellenfluges bei hohen Windst rken Der aktuelle Wind kommt mit 62 Knoten aus 319 Grad Relativ zur Flugrichtung kommt er fast genau von rechts Die Gegenwindkomponente betr gt 15 Knoten Im H henband von 10000 bis 12000 ft kommt der Wind durchschnittlich mit 62 Knoten aus 317 Grad Die Berechnung dieser Winddaten erfolgte vor 00 Minuten Die Berechnung der Winddaten f r das H henband von 8000 bis 10000 ft erfolgte vor 09 Minuten Um Informationen ber ein h her oder tieferliegendes H henband zu erhalten bringen Sie de
120. rschmutzung mit Bugs ein auf der Seite Club Einstellungen berpr fen Sie die Batteriespannung Volt auf der Seite Club Einstellungen berzeugen Sie sich dass Ihre Batterie voll geladen ist Stellen Sie die bekannten Werte f r Wind entsprechend den Daten aus dem Wetterbriefing ein auf der Seite Club Wind Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 63 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang C Technische Daten Anhang C Technische Daten Abmessungen In der folgenden Skizze Draufsicht von vorne sind die u eren Ma e des SN10 dargestellt Befestigungs Schrauben M4 Notfall Reset x 87 0 Z 732 Value Enter 678 83 0 Befestigun Hohlschraube Der Notfall Reset sollte eigentlich nie zum Einsatz kommen m ssen Falls es aber doch einmal verwendet werden muss dann nur mit ausdr cklicher Anleitung durch ILEC Um die Notfall Reset Funktion zu aktivieren nehmen Sie eine B roklammer und biegen das Drahtende gerade Stecken sie das geradegebogene Drahtende der B roklammer vorsichtig in das Reset L chlein genau links des Volume Drehknopfes auf der Vorderseite des SN10 Nachdem Sie es vorsichtig hineingedr ckt haben werden Sie die Bet tigung eines kleinen Schalters bemerken W hrend Sie die B roklammer weiter hineingedr ckt halten schalten Sie das SN10 ein und lassen los Das SN10 wird dann neu gestartet Software Version 2 31
121. rt oder zur ckgesetzt Das mittlere Steigen Avg 0 0 ist normalerweise der 20 Sekunden Wert des Totalenergievarios aber Sie k nnen auch einen anderen Mittelwert in diesem Feld anzeigen 3 4 Kartenseite Moving Map Die Moving Map des SN10 zeigt die Flugaufgabe und die Luftraumgrenzen und optional andere Landefelder mit der erforderlichen Anflugh he Um die Luftraumgrenzen darstellen zu k nnen m ssen die Luftr ume zusammen mit der SN10 Datenbank f r den jeweiligen Flugplatz geladen sein siehe auch Vorbereitung der Kartendaten f r den Gebrauch mit dem SN10 In der Darstellung rechts sehen Sie den Luftraum um Bayreuth und eine Beispielaufgabe Es ist ein Teil des Luftraumes von N rnberg unten links und der Luftraum von Grafenw hr unten Mitte durch durchgezogene Linien dargestellt Die Flugaufgabe wird als gepunktete Linie dargestellt Die dicke Linie ist der aktuelle Schenkel Die Moving Map kann auf Norden oben North Up oder auf Flugzeugnase oben Nose Up eingestellt werden Ist North Up eingestellt dann zeigen der obere Rand der Karte und der Nordpfeil in der rechten unteren Ecke immer nach Norden Das Flugzeugsymbol in der Bildmitte rotiert und zeigt die aktuelle Flugrichtung an Ist Nose Up eingestellt dann rotieren die Karte und der Nordpfeil in der rechten unteren Ecke der immer nach Norden zeigt Das Flugzeugsymbol befindet sich stets am unteren Rand des Bildschirmes In dieser Einstellung stimmt die Kartend
122. rtes schwarzes Panelkabel ae der externen Leitungen 1 12 V f r GPS nur f r Volkslogger oder Garmin GPS 35 Maximale Stromst rke 100mA ACHTUNG V llig ungeeignet f r den Anschluss von Cambridge Flug Recordern CAI Flug Recorder ben tigen zuviel Strom und besch digen so das SN10 TX Ausgang zu PC GPS RX Eingang von PC Logger Gr n Schlie en Sie diesen Pin NICHT an GND Blau 6 5V Stromversorgung f r Fernsteuerung B Daten SN10 Datenbus 8 A Daten SN10 Datenbus 9 GND Q D Das von ILEC gelieferte Panelkabel sollte mit dem PC GPS Stecker am SN10 verbunden werden Verbinden Sie den NMEA Ausgang des GPS oder Loggers mit Gr n den Dateneingang des Loggers mit Gelb und das GPS Logger Massekabel mit Blau Wenn Sie ein Garmin GPS 35 oder einen Volkslogger betreiben k nnen Sie das rot blaue Kabelpaar zur Versorgung des GPS benutzen das GPS schaltet sich dann mit dem SN10 ein F r andere Typen von GPS Ger ten muss eine separate Stromversorgung verwendet werden viele GPS Typen besonders die Cambridge Flug Recorder ziehen soviel Strom dass beim Einschalten des GPS das SN10 besch digt w rde Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 69 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang D Verkabelungspl ne PC GPS und Fernsteuerung Seriennummern xx0100 und dar ber Bitte beachten Sie Die Pin Bezeichnungen und die Panelkabel Anschl sse sind f r SN10 Ger te bis einschlie lich zur Seriennummer xx0099 anders
123. rungen in der letzten Minute an Datenbanken die vom PC geladen wurden Das SN10 kann zwei Datenbanken aufnehmen die normalerweise f r den Heimatflughafen und f r einen Region verwendet werden die Sie besuchen Auf der Seite Datenbank Auswahl k nnen sie eine der beiden Datenbanken w hlen Die erste Datenbank des SN10 kann 600 Punkte fassen die zweite Datenbank fasst 900 Punkte Damit ist eine mehr als ausreichende Kapazit t sichergestellt Die Datenbank die w hrend der WGC Segelflug Weltmeisterschaft 1999 in Bayreuth verwendet wurde enthielt lediglich 130 Wendepunkte 300 Landeorte und Luftrauminformation f r das gesamte Wettbewerbsgebiet einschlie lich der Tschechischen Republik die Luftrauminformation ben tigte einen Speicherplatz der etwa 70 Punkten entsprach Dieses Kapitel erkl rt welche Informationen die Datenbank genau enth lt und wie diese Informationen im SN10 verwendet werden Wie man eine Datenbank zusammenstellt und vom PC in das SN10 bringt wird im Kapitel Benutzung des SN10 mit dem PC weiter unten erkl rt Immer wenn Sie die Eingabemarke auf das Feld eines Punktes stellen und die Taste HELP dr cken zeigt das SN10 die folgenden detaillierten Informationen ber den Punkt an Die Details dieser Informationen werden weiter unten erkl rt oan zn Er Punkt Attribut Kode 5 zeilige Beschreibung ii H he ber NN Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 18 von
124. s SN10 dann k nnen Sie den Wind auch selbst nach der Best tigung der Position neu einstellen Um die besten Windsch tzungen zu erhalten gibt man nur so selten wie m glich Fixpunkte an am besten sogar nur bei den Wendepunkten siehe unten Erreichen eines Wendepunktes ohne GPS Wenn Sie einen Wendepunkt erreichen sollten Sie das SN10 dar ber informieren und Ihre Position am Wendepunkt fixieren Wenn Sie eine Wendepunktkamera benutzen und diese mit dem SN10 verbunden ist bedeutet das Schie en einer Aufnahme f r das SN10 zugleich das Erreichen des Wendepunktes Andernfalls m ssen Sie den Cursor auf der Aufgaben oder Statusseite zum Namen des Wendepunktes bewegen und ENTER dr cken Das Dr cken von ENTER bei der Cursorstellung auf dem Namen des Wendepunktes oder das Ausl sen einer ans SN10 angeschlossenen Wendepunktkamera fixiert Ihre Position am Wendepunkt Das SN10 fragt dann ob Sie ab jetzt den neu berechneten oder weiter den vorher von ihnen eingegebenen Wind benutzen wollen Benutzen Sie m glichst nicht den neuberechneten Wind wenn Sie seit dem letzten Fixpunkt sehr stark von der Kurslinie abgewichen sind Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 75 von 80 ILEC SN10 Handbuch Anhang F Schnellanleitung f r Setup nderungen Nachdem Sie das SN10 ber das Erreichen des Wendepunktes informiert haben beginnt es den n chsten Schenkel der Aufgabe zu berechnen Der n chste Wendepunkt wird dann auf der Statussei
125. t das SN10 einen angenehmen wellenartigen Klang der bei besserem Steigen schneller und h her wird Bei negativen Steigwerten wechselt das SN10 zu einem traurigen ununterbrochenen Ton der mit zunehmenden Fallen immer tiefer wird W hrend des Vorfluges ist der Klang mit dem Sollfahrtgeber gekoppelt ein unterbrochener Ton bedeutet Langsamer fliegen ein ununterbrochener Ton hei t Schneller Wenn Sie in etwa die richtige Geschwindigkeit fliegen ist das SN10 ruhig Um den Klang zu verstellen bewegen Sie die Eingabemarke wie unten dargestellt auf die 4 zeilige Klangbeschreibung und drehen den Knopf VALUE In der Anzeige werden die verschiedenen Kl nge beschrieben me Das SN10 unterscheidet zwei Grundtypen von Kl ngen umschaltende und nicht umschaltende Der umschaltende Klang liefert unterschiedliche T ne f r Sollfahrt und Vario die nicht umschaltenden Kl nge liefern einen Ton f r Steigen und liefern bei Sinken Sollfahrtinformation Wir empfehlen die umschaltenden Kl nge den sie haben in jedem Modus ein breiteres Klangspektrum und sind eindeutig zu unterscheiden Manche Piloten sind von lteren Instrumenten an die nicht umschaltenden Kl nge gew hnt die aber bei gewissen Fluggeschwindigkeiten sehr verwirrend sein k nnen Dies gilt besonders bei zerrissener Thermik wo ein Schneller Fliegen Ton kommt wenn das Flugzeug am Rand der Thermik ins Sinken ger t Volume Coefficient Lautst rkekoeffizient
126. te zusammen mit dem Kompasssteuerkurs und der Entfernung zum n chsten Wendepunkt angezeigt Das nochmalige Fotografieren eines Wendepunktes mit einer angeschlossenen Kamera wird keine Probleme verursachen denn das SN10 wird ihre Position dann eher nochmals am aktuellen Wendepunkt fixieren als schon zum n chsten weiterzur cken Anhang F Schnellanleitung f r Setup nderungen Um Ihr SN10 f r die beschriebenen Anwendungen schnell konfigurieren zu k nnen m ssen Sie ihre Optionen entsprechend der folgenden Seiten einstellen F r Vorflug Checklisten siehe Anhang B Vorschlag einer Vorflug Checkliste US Meisterschaften Aufgelistet sind hier die gel ufigsten Einstellungen f r nationale US Wettbewerbe regionale Wettbewerbe k nnen davon leicht abweichen Stellen Sie Landmeilen f r die Entfernung ein andernfalls stimmt diese nicht mit der Auswertung berein Die Einheiten f r die Aufgabenseite stellen Sie immer auf Landmeilen ein und den Wendepunktzylinder auf einen Radius von 0 25 Landmeilen Der Typ und die Gr e f r Start und Ziel kann bei Wettbewerben in den USA jeden Tag ge ndert werden achten Sie auf die richtige Einstellung Units _ k _ Task Rules Rekordfl ge nach FAl Regeln Bei Fl gen nach FAI Regeln beachten Sie bitte die internationalen und oder die nationalen Bestimmungen blicherweise werden Sie bei Start und Ziel entweder Linie oder FAI Sektor und bei Wendepunkten die Einstellung FA
127. tellten Heimatpunkt berichtigen 5 5 Punkte direkt im SN10 eingeben Benutzen Sie die Point Edit Seite um letzte Korrekturen oder Zus tze zu Ihrer Datenbank einzugeben Normalerweise bereitet man die Datenbank an einem PC vor doch diese Seite kann zum Beispiel sehr hilfreich sein wenn die Organisatoren eines Wettbewerbes noch kurz vor dem Start einen Fehler bei den Wendepunktkoordinaten bekanntgeben zeigt an dass H he ber N Null ok dieser Punkt vom falls nicht bekannt o Piloten im SN10 geben Sie 0 ein 1 p eingegeben wurde Distanz und Kurs vom Heimatplatz Wiederherstellen Schalter ANMERKUNG Die Nummer des entsprechenden Punktes Nummer 41 in der Darstellung ist nur eine Nummer mit der ein Punkt nach der Sortierordnung des SN10 eingeordnet wird siehe Die SN10 Datenbank Diese Nummer hat nichts mir irgendeiner Nummer in einem Wendepunktkatalog zu tun Wenn Sie den Namen eines Punktes ndern wird sich die Nummer ndern Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 25 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten Der Stern zeigt an dass dieser Punkt vom Benutzer ge ndert wurde nachdem die Datenbank vom PC geladen wurde Um einen neuen Punkt einzugeben bewegen Sie den Cursor auf die Punktnummer und drehen Sie mit dem VALUE Eingabeknopf zum Ende der Punkteliste Das SN10 zeigt dann ein leeres Eingabefeld Dann geben Sie den Namen die Koordinaten und die Anmerkung
128. tendarstellung in der North Up Anzeige benutzen wie aus der linken Abbildung ersichtlich Die North Up Darstellung zeigt den Kartenausschnitt mit Norden nach oben der Pfeil rechts unten zeigt entsprechend immer nach oben w hrend sich das Segelflugzeugsymbol in der Bildschirmmitte dreht um die jeweilige Flugrichtung anzuzeigen Durch Dr cken von ENTER schalten Sie zwischen der Nose Up Darstellung und der North Up Darstellung hin und her dadurch werden jeweils auch alle Ver nderungen durch verschieben zur ckgesetzt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 48 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus 7 3 1 Alternative Landepunkte auf der Kartenseite im Club Modus Das SN10 zeigt Ihnen wahlweise Ausweichlandepl tze auf der Karte an und gibt zus tzlich Informationen zum Gleitweg f r den Anflug auf einen ausgew hlten Landeplatz Aktivieren Sie die Alternativen indem Sie auf der Seite SN10 Optionen 1 MapAlt ausw hlen und das SN10 zeigt Ihnen Landeplatze wie folgt Die n chstgelegenen f nf Landepunkte werden auf der Kartenseite angezeigt sofern sie innerhalb des momentan im Display angezeigten Bereichs liegen Ein Symbol markiert einen Landepunkt im Gleitwinkelbereich ein einen Landepunkt au erhalb des Gleitwinkelbereichs ein u einen Landepunkt mit unbekannter H he Die Ziffer im linken oberen Eck w hlt die Alternates aus Setzen Sie diese Ziffer auf 0 um zur normalen
129. trumentenbrett wird dringend empfohlen da Batterien dazu neigen w hrend des wichtigsten Fluges jeder Saison auszufallen Panasonic Dry Fit oder Powersonic 6 5 Ah oder h her 12 Volt Gel Zellen oder versiegelte Electrolyt Typen k nnen empfohlen werden 14 Volt Batterien bieten keinen Vorteil f r das SN10 Der Minuspol jeder Batterie sollte in jedem Fall mit der Masse des Segelflugzeugs verbunden sein und sollte niemals durch einen Schalter getrennt werden Schlie en Sie niemals die Pluspole mehrerer Batterien zusammen F r elektrische Verbindungen sollten AWG 20 Querschnitt 0 56 mm oder st rkere Kabel verwendet werden Vermeiden Sie den Gebrauch billiger Schalter Stecker oder Sicherungshalter Diese neigen zu Korrosion an den leitenden Kontakten was zu Funktionsst rungen der Instrumente des Segelflugzeuges f hren kann Die vom SN10 angezeigte Batteriespannung sollte um nicht mehr als 0 2 V niedriger als die mit einem zuverl ssigen Voltmeter gemessene Spannung an den Batteriepolen sein Wenn der Unterschied h her als 0 2 V liegt berpr fen Sie den Spannungsabfall in jedem Teilabschnitt der Verkabelung bis Sie die Komponenten mit hohem Widerstand ausfindig gemacht haben blicherweise oxidierte Stecker Schalter oder Sicherungen und reparieren Sie diese Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 58 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einbau des SN10 9 10 Einbau Checkliste Nachdem Sie den Einbau des SN10 abgeschlossen ha
130. uftmasse Dieser Wert kann bei der Planung des Vorfluges und des Endanfluges sinnvoll sein Beispiel f r die Anzeige 100 Sie durchfliegen ruhende Luft und das Flugzeug verh lt sich genau entsprechend der eingestellten Polare inkl Wasser und M ckenbefall Die Flugleistung ist schlechter als erwartet Vielleicht fliegen Sie durch eine sinkende Luftmasse oder haben zuviel Wasser oder zu wenig M ckenbefall eingestellt Die Flugleistung ist besser als der theoretische Wert Vielleicht fliegen Sie durch eine steigende Luftmasse oder haben zu wenig Wasser oder zuviel M ckenbefall eingestellt Zum Beginn eines jeden Vorfluges wird der Wert f r den Flugleistungsindex auf 100 zur ckgesetzt This Thermal Die durchschnittliche Steigrate seit dem Beginn des aktuellen Aufwinds Im Vorflug wird die durchschnittliche Steigrate der letzten Thermik angezeigt Dieser Wert ist dann derselbe wie der Wert Tav auf der H henbandseite 20 min climb Durchschnitt der letzten 20 Minuten w hrend der im Thermikmodus geflogen wurde Manche Piloten benutzen diese Information um abzusch tzen wie sich der Tag entwickelt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 23 von 80 ILEC SN10 Handbuch Einstellungen im SN10 Setup Seiten 5 3 Einheiten einstellen Auf der Seite Units k nnen Sie die Ma einheiten einstellen die Sie benutzen wollen und die Ihr SN10 anzeigen soll Die unterschiedlichen Wahlm glichkeiten mit ihren Ma e
131. ull Description and Function Total Energy Totalenergie Die Steigrate wie sie von der Totalenergied se gegeben wird Dies ist die bliche Einstellung f r die erste Rundanzeige w hrend des Steigfluges Relative Bei dieser Einstellung sch tzt das SN10 im Vorflug die Steigrate die das Flugzeug erzielen w rden wenn der Pilot in dieser Luftmasse kurbelte Viele Piloten sch tzen diese Anzeige weil sie bei der Entscheidung Kurbeln oder nicht sehr hilfreich sein kann Das Nettovariometer zeigt die vertikale Bewegung der durchflogenen Luftmasse an unabh ngig von der Fluggeschwindigkeit oder der Totalenergie des Segelflugzeuges Das kann w hrend des Vorfluges sehr n tzlich sein weil der Pilot erkennen kann was die Luft wirklich macht Damit k nnen Fragen beantwortet werden wie Fliege ich auf einer Thermikstrasse oder Wo steht die Welle W hrend des Steigfluges hilft diese Anzeige normalerweise nicht au er vielleicht in einer Welle S To Fly Speed To Fly STF Sollfahrt Sollfahrtinformation f r den Vorflug Zeigt w hrend des Vorfluges an ob das Flugzeug mit der optimalen Geschwindigkeit fliegt Beachten Sie das der Ton auch Sollfahrtinformationen gibt 20 Sec Avg Mittelwert der letzten 20 Sekunden des Totalenergie Variometers Kann w hrend des Steigfluges auf der zweiten Rundanzeige angezeigt werden 20SecNetto Mittelwert der letzten 20 Sekunden des Netto Variometers Diese Anzeige ist wahrscheinlich nur w
132. um auf die Statusseite und ndern dort Wasser oder M cken Schalten Sie wieder zur ck auf die Aufgabenseite um die neuberechnete ETF Zeit zu sehen Da in die ETF Zeitberechnung Ihre derzeitige H he mit eingeht ist diese am Boden gr er als beim Abflug Am Boden wird die Zeit die Sie ben tigen um auf die Abflugh he zu kommen der ETF Zeit hinzuaddiert Unterhalb ETF steht die Restflugzeit Rema f r zeitlimitierte Aufgaben 1 12 in der Abbildung oben Optimieren Sie die vom Piloten zu bestimmende Aufgabe indem Sie unterschiedliche Wendepunkte ausw hlen und danach die ETF Zeit mit der Restflugdauer vergleichen Auf der Seite Timer finden Sie weitere Informationen zu dieser Aufgabenart ANMERKUNG Sie k nnen die Aufgabe manuell starten indem Sie den Cursor auf den Startpunkt bringen links oben und die ENTER Taste dr cken Zur Best tigung des Starts wird der Startpunkt durchgestrichen Wenn Sie die Option automatischer Start benutzen brauchen Sie dies nicht zu tun Nachdem Sie die Aufgabe gestartet haben k nnen Sie zum Zustand vor dem Start zur ckkehren indem Sie den Cursor auf den Startpunkt bringen und die ENTER Taste dr cken Sie werden sehen dass der Strich durch den Startpunkt verschwindet Keine Linie bedeutet dass die Aufgabe noch nicht gestartet ist Indem Sie den Cursor auf einen Wendepunkt setzen und die ENTER Taste dr cken k nnen Sie dem SN10 mitteilen dass Sie die Wende erreicht haben Wenn Sie
133. us dem Wetterbriefing ein Stellen Sie den Ballast Water und die M ckenverschmutzung Bugs ein Geben Sie die Aufgabe Task ein oder Ihre erste Idee bei Fl gen die vom Piloten frei gew hlt werden Wettbewerbsregeln Stellen Sie auf der Seite Task Rules alle erforderlichen Werte ein die f r diesen Wettbewerb gelten z B Durchmesser des Wendepunktzylinders Breite der Uberfluglinie usw Bei AAT Aufgaben sind die Werte der Sektoren einzugeben Vorflug Checkliste f r den Club Modus Wenn Sie das SN10 ausschalten gehen einige Einstellungen verloren Jedes Mal beim Einschalten werden einige Einstellungen auf ihre vorgegebene Werte zur ckgesetzt einschlie lich der ACHTUNG Ankunftsh he das geschieht nur am Boden w hrend des Fluges k nnen Sie das SN10 beliebig aus und einschalten die Einstellungen gehen w hrend des Fluges nicht verloren Schalten Sie das SN10 nicht aus nachdem Sie die Checkliste durchgegangen sind oder Sie m ssen die Checkliste vor dem Abheben nochmals durchgehen CHECKLISTE berpr fen Sie die H henmessereinstellung Alt Das SN10 wird versuchen in der Datenbank Ihren Startort zu finden und den H henmesser automatisch einstellen aber berpr fen Sie es trotzdem Stellen Sie die gew nschte Ankunftsh he ber Grund in dem Feld Am ein Die Vorgabe ist 150 Meter 500 Fu vergr ern Sie diesen Wert falls gew nscht Stellen Sie den Wasserballast mit Water und die M ckenve
134. zur Alternativ Seite bearbeitet und unterliegen denselben Einschr nkungen und Gefahren Zu Ihrer eigenen WARNUNG Sicherheit machen Sie sich zuerst mit der oben beschriebenen Seite Ausweichpl tze im Clubmodus vertraut bevor dieses Feature herangezogen wird Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 49 von 80 ILEC SN10 Handbuch Der SN10 Club Modus 7 4 Wind Seite im Club Modus DUT u Das SN10 misst automatisch die Windrichtung und Windgeschwindigkeit Sie k nnen die Windrichtung und Geschwindigkeit ablesen und sehen zudem noch ein Windsacksymbol der die Windrichtung im Verh ltnis zu Ihrer Flugrichtung anzeigt dies entspricht dem was Ihnen ein Windsack am Boden in Bezug auf Ihre Flugrichtung anzeigen w rde Windmes aan w den 75 kmh Aktuel ler Wind m ssen aber in jedem Fall selbst entscheiden was 18 a 75 ein sicherer Sch tzwert f r den Wind bei der Sie als Pilot Endanflugsberechnung ist Falls das SN10 einen Wind misst der sich sehr von dem eingestellten Wind f r die Endanflugsberechnung unterscheidet wird Ihnen die links abgebildete Frage angezeigt Das erleichtert eine stimmige Windeinstellung f r die Endanflugsberechnung 7 5 Einstellungen im Club Modus Die im Wettbewerbsmodus vorgenommenen Grundeinstellungen der verschiedenen Optionen verwendet das SN10 auch im Club Modus Varioanzeigen Einheiten Kartendarstellung der Ausweichpl tze Datenbank Flugzeugtyp und andere
135. zwischen einem leeren K stchen und einem N Navigation Wenn das GPS aktiv ist aber die aktuelle Position nicht feststellen kann erscheint dort ein blinkendes Fragezeichen Ist das GPS nicht angeschlossen oder nicht aktiv erscheint das Symbol Keine Verbindung 3 7 Die GPS Seite Die GPS Seite stellt die aktuelle Position dar und gibt Ihnen die M glichkeit auf Ihrer momentanen Position einen Marker zu setzen um sp ter diesen Punkt wieder zu finden Nutzen Sie die Funktion Mark Position immer dann wenn Sie einen Aufwind ein Landefeld oder die Stelle des besten Steigens in einer Welle markieren wollen Diese Seite steht Ihnen w hrend des Fluges zur Verf gung wird aber seltener genutzt Software Version 2 31 Handbuch vom 14 Jul 2007 Seite 12 von 80 ILEC SN10 Handbuch SN10 Flug Seiten Wettbewerbsmodus Um eine Position zu markieren bringen Sie den Cursor auf Mark Position und dr cken ENTER An dieser Position wird der Punkt GPS Marke gesetzt und in der Datenbank gespeichert Das SN10 zeigt Ihnen dann st ndig die Entfernung und das Bearing zu dieser Position In der Abbildung sind Sie 2 6 Meilen von der markierten Position entfernt das Bearing dorthin betr gt 269 Grad Wenn das GPS normal funktioniert blinkt das kleine N Wenn das GPS aktiv ist die aktuelle Position aber noch nicht bestimmt hat erscheint an dieser Stelle ein blinkendes Wenn vom GPS berhaupt kein Signal kommt weil es ausgeschaltet oder nicht

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