-Montage- und Betriebsanleitung
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1. mil A KKS KOMFORT KUPPLUNGS SYSTEM Montage und Betriebsanleitung Amna Em Dee ee LE Pr Installation and operating instructions Istruzioni per il montaggio e l uso for KKS Automatic coupling system del KKS Sistema di ganci automatico Instructions de montage et d utilisation Instrucciones de montaje y funcionamiento pour KKS Systeme d attelage automatique para el KKS Sistema de enganche confort Das JOST Komfort Kupplung System Typ KKS im folgenden als JOST KKS bezeichnet ist ein Gesamtsystem zur Fahrzeugverbindung entsprechend den Anforderungen der Richtlinie EG94 20 Ver nderungen jeglicher Art k nnen sicherheitsrelevante Auswirkungen haben Weiterhin schlie en Ver nderungen Gew hrleistungsanspr che aus und f hren zum Erl schen der Fahrzeug Betriebserlaubnis Das Inverkehrbringen ist solange untersagt bis festgestellt wird dass die Sattelzugmaschine und der Sattelauflieger die mit dem JOST KKS ausger stet ist den landesspezifischen Bestimmungen f r den Stra en verkehr entspricht Die Gefahrenhinweise sind in einem Kapitel zusammengefa t Dort wo der Benutzer des JOST KKS gef hrdet sein k nnte sind in den einzelnen Abschnitten die Gefahrenhinweise wie derholt und mit dem abgebildeten Gefahrenzeichen markiert Die Montage und Betriebsanleitungen der Produkte Sattelkupplung JSK 42 Zugsattelzapfen St tzwinden sind zu beachten Bitte beachten Sie dass vor Inbetriebn2. Permanente Anzeigen geben die jeweils auszuf hrende bzw durch das System derzeit ausgef hrte Aktionen wieder Blinkende Tastenfelder erfordern eine Best tigung durch Tasten druck des Fahrers auf das jeweils blinkende Tastefeld Dadurch wird die n chste Aktion vom System eingeleitet bzw die vorangegangene Aktion best tigt Der Tastendruck wird durch einen Signalton quittiert Wird ein blinkendes Tastenfeld im Funktionsablauf nicht quittiert er t nt nach geraumer Zeit ein Signalton Hinweis Durch Bet tigung der Taste STOP wird immer die jeweilige Aktion abge brochen z B Anhalten der St tzwinden Ein Abbruch einer Aktion kann auch durch das Ausschalten der Z ndung vorgenommen werden Durch Ausschalten und erneutes Einschalten der Z ndung kann das JOST KKS zu jeder Zeit wieder in den Grundzustand Aufgesattelt und St tzwinden eingefahren gebracht werden sofern der Sattelauflieger auf gesattelt ist JOST 25 6 2 1 Absatteln WW Vor dem Starten des automatischen Absattelvorgangs muss sich der Fahrer davon berzeugen dass sich keine Personen ONIOFF im Gefahrenbereich aufhalten und der Absattelvorgang auf na a tragf higen und ebenen Untergrund durchgef hrt wird KKS 30 ten Werkstatt aufsuchen Wy CHECK HN Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet Die Sattelkupplung ist geschlossen Nach Z ndung ein und Systemcheck blinkt Tastenfeld ON OFF 30 s lang
3. maschine und deren Komponenten bei den vorkommenden Fahrbeding platte einf deln k nnen ungen vorhanden ist Der Kabelspeicher ist so ausgelegt dass er im Falle einer leichten Ber hrung nicht besch digt wird oder selbst andere Teile besch digt JOST 21 Den Kabelspeicher sichernden Kabelbinder an der Kabelspei AN chervorderkante entfernen wodurch sich das Kabel spannt 920 30 KKS 12 Gegenstecker Kabelspeicher Versorgungsleitung 2 Verbindungskeil 4 Die Montage des Kabelspeichers ist folgenderma en durchzuf hren Kabelspeicher gem Abbildung anhalten Hinweis Dabei ist auf korrekten Abstand zum Zugsattelzapfen und auf die H he des Kabelspeichers zu achten Sollte eine direkte Befestigung nicht m glich sein muss eine entsprechende Konsole unter Ber cksichtigung der fahr zeugspezifischen Gegebenheiten angefertigt werden Der Kabelspeicher soll so montiert werden dass die Unterseite nicht mehr als 12 mm tiefer als die Aufliegerplattenunterseite liegt Befestigungslochbild bertragen und mit Bohrer J 11 0 mm durch bohren Kabelspeicher mit den mitgelieferten Rundkopfschrauben M10 be festigen Anzugsdrehmoment von 25 Nm beachten 22 30ST Schrauben mit Schraubensicherungsmittel gegen L sen PN sichern Versorgungsleitung des Kabelspeichers durch das Leitwerk des Ver bindungskeils f hren Versorgungsleitung des Kabelspeichers entmanteln und abisolieren Versorgungsleitung des
4. weist den Fahrer an den Sattelauflieger fahrbereit vorzubereiten w hrend die St tzwinden automatisch Ein fahren Hinweis Der Fahrer kann die Fahrbereitschaft herstellen und die Abfahrtskontrolle vornehmen Die einschl gigen Sicherheitsbestimmungen insbesondere der Berufsgenossenschaft sind zu beachten KKS 28 St tzwinden sind eingefahren Anzeigenfeld Sattelh he ein stellen leuchtet T LO MO ONJ FF Hinweis ra a Der Fahrer muss mit der Luftfederung en Bu OK die Sattelh he auf Fahrzustand ein YY stellen Anzeigenfeld CHECK leuchtet KKS 29 Hinweis Der Fahrer muss pr fen ob ordnungs gem aufgesattelt wurde Die Aufliegerplatte muss ohne Luftspalt auf der Sattelkupplung aufliegen 6 2 3 St ranzeigen Die Sattelkupplung muss geschlossen und gesichert sein siehe Montage und Betriebsanleitung JSK 40 JSK 42 Die St tzwinden m ssen sich in der oberen Position befinden Tastenfeld OK blinkt Durch Dr cken von Tastenfeld OK f r 3 Sekunden wird be st tigt dass der Fahrer den Sattelzustand gepr ft hat Ein Signalton best tigt die Ein gabe KKS 43 Aktion Aufsatteln ist ab geschlossen Hinweis Nach Ablauf von ca 30 s wird das Anzeigenfeld abgedunkelt Beim Aufsatteln wurde die Sattel kupplung zwar verriegelt der Zugsattel zapfen jedoch nicht erkannt Der Fahrer muss aussteigen und den Sattelzustand kontrollieren Bei Sche
5. Ablaufsteuerung Unerkannter Softwarefehler Display defekt Fehler K Za Sensor K nigszapfensensor defekt Kabelbaum Wackelkontakt Steuerger t Stecker defekt Fehler Verriegelungssensor Position Magnet zu Sensor niO z B durch Fehlaufsatteln Verriegelungssensor defekt Kabelbaum Wackelkontakt Steuerger t Stecker defekt Fehler Ventil 1 Offnerzylinder Ventil Steuerger t defekt Kabelbaum defekt oder Stecker Wackelkontakt LKW Bordspannung zu niedrig zu hoch Fehler Aufliegersensor Aufliegersensor defekt Kabelbaum Wackelkontakt Steuerger t Stecker defekt Fehler Ventil Dose stecken Ventil Steuerger t defekt Kabelbaum defekt oder Stecker Wackelkontakt LKW Bordspannung zu niedrig zu hoch Fehler Ventil 2 Offnerzylinder Ventil Steuerger t defekt Kabelbaum defekt oder Stecker Wackelkontakt LKW Bordspannung zu niedrig zu hoch Fehler Ventil Dose ziehen Ventil Steuerger t defekt Kabelbaum defekt oder Stecker Wackelkontakt LKW Bordspannung zu niedrig zu hoch Fehler System EEPROM Elektr Versorgung Ue fehlt Spannungsdiff Fehler in Verl ngerungskabel Stecker Wackelkontakt Display defekt Pin 6 Displaystecker bei Z ndung an 24V gt Display iO Steuerger t defekt LKW Bordspannung zu niedrig zu hoch Temperatur lt 50 C gt 100 C Fehler Motorspannung keine Sp o Sp von Extern Kabelbaum an SK besch digt Fehler Motorstromabschaltung Steuerger t d
6. In diesem Zeitraum kann das Ab satteln eingeleitet werden Tastenfeld ON OFF dr cken Aktion Absatteln wird ge startet KKS 32 PN Wenn System sich aufgesattelt bei Fahrt aktiviert nicht star KKS 31 26 30ST Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet weiterhin Die Sattelkupplung ist ge schlossen Tastenfeld St tzwinden aus fahren blinkt Tastenfeld St tzwinden aus fahren dr cken Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet weiterhin Die Sattelkupplung ist ge schlossen Anzeigenfeld Sattelh he ein stellen leuchtet Hinweis Die Sattelh he sollte so eingestellt wer den das ein Absatteln problemlos m g lich ist zugleich aber beim Aufsatteln die St tzwinden noch mit der Luftfederung entlastet werden k nnen Der elektrische St tzwindenantrieb kann keine Lasten heben Tastenfeld OK blinkt Durch Dr cken von Tastenfeld OK wird best tigt dass die Sattelh he zum Absatteln ein gestellt wurde Tastenfeld OK muss ca 3 s gedr ckt werden Ein Signalton best tigt nach ca 3 s den Tastendruck Aktion St tzwinden ausfahren wird gestartet Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet weiterhin Die Sattelkupplung ist ge schlossen Die St tzwinden fahren aus Dieser Vorgang dauert ca 1 2 inuten Tastenfeld St tzwinden aus ahren leuchtet Hinweis KKS 33 Der elektrische St tzwi
7. Kabelspeichers in Zugentlastung einlegen und auf Block mit Drehmoment 10 1 Nm anschrauben Um die Freig ngigkeit von Verbindungskeil und des Kabel PN speichers zu pr fen muss der Verbindungskeil nacheinander in beide Richtungen um ca 100 ausgelenkt und losgelassen werden Vorsicht Verletzungsgefahr durch zur ckschwingen den Verbindungskeil Dabei ist darauf zu achten dass das Kabel vom Kabelspeicher zum Verbindungskeil an keiner Stelle am Sattelauflieger schleift oder sich einh ngen kann Der Verbindungskeil darf nicht mehr als 120 ausgeschwenkt werden k nnen Der Anschlag soll im Kabelspeicher liegen Versorgungsleitung des Kabelspeichers mit Leitung aus Gegen stecker mit Schrumpfquetschverbindern vercrimpen Hinweis Leitungen farbgleich vercrimpen Zum Verschrumpfen der Schrumpfquetschverbinder keine PN offene Flamme benutzen Vorsicht Brandgefahr Quetschverbinder mit Hei luftpistole verschrumpfen bis Hei kleber aus den Isolationen austritt Versorgungsleitung des Kabelspeichers nach oben zum elektrischen St tzwindenantrieb am Sattelauflieger verlegen Hinweis Versorgungsleitung knick und scheuerfrei verlegen Versorgungsleitung mit Kabelbindern an geeigneten Stellen befestigen Ende der Versorgungsleitung abl ngen abisolieren und am elektrischen St tzwindenantrieb mit Schrumpfquetschverbindern verbinden 5 Montage Hinweis Leitungen farbgleich vercrimpen 5 2 5 Warnaufkleber Am KKS Auflieger sind
8. Sattelkupplung geschlossen leuchtet weiterhin Die Sattelkupplung ist ge schlossen Tastenfeld OK blinkt Durch dr cken des Tastenfelds OK best tigt der Fahrer dass er die Sattelkupplung ffnen m chte Tastenfeld OK ca 3 s dr cken Die Sattelkupplung ffnet auto matisch KKS 35 Anzeigenfeld Sattelkupplung ge ffnet leuchtet rot OPEN leuchtet so lange die Sattelkupplung fremdkraftbe t tigt ge ffnet wird Die Sattelkupplung ist ge ffnet Sattelzugmaschine wie blich ausfahren und Luftfederung da bei absenken Anzeigenfeld Sattelh he ein stellen erlischt wenn die Sattel kupplungsplatte keinen Kontakt mehr zur Aufliegerplatte hat Hinweis W hrend die Taste OPEN leuchtet ist ein Wiederaufsatteln nicht m glich Vor Wiederaufsatteln mu der Absattel vorgang vollst ndig abgeschlossen sein die Zugmaschine mu vollst ndig aus gefahren worden sein Ausfahren ist nur w hrend die Taste OPEN leuchtet m glich Im ung n stigsten Fall wenn die Sattelkupplung den K nigszapfen nicht freigibt mu der Fahrer erneut auf und wieder absat teln Dabei sollte er darauf achten nach ffnen der Sattelkupplung z gig d h innerhalb der n chsten 5 Sekunden aus zufahren Es empfiehlt sich die Feststellbremse erst nach ffnen der Sattelkupplung zu l sen Anzeigenfeld Sattelkupplung ST ge ffnet leuchtet weiterhin 10 O Di
9. dabei Elektrischen St tz windenantrieb auf die Verbindungswelle aufschieben St tzwindenkurbel und Lagerschild tauschen s Pkt 5 2 2 St tzwinde wieder montieren und mit dem vorgeschriebenen Dreh moment befestigen Verbindungsschraube M8 einsetzen und mit einer Sicherungs mutter festziehen 5 Montage Um Besch digungen an der Motor Hohlwelle des elektrischen PN St tzwindenantriebs zu vermeiden darf die selbstsichernde Mutter der Verbindungsschraube M8 nur beigelegt jedoch uE nicht festgezogen werden gt Elektrischen St tzwindenantrieb ausrichten und den Befestigungs punkt der Drehmomentabst tzung ermitteln Hinweis Zum Befestigen der Drehmomentabst tzung ist der mitgelieferte Befestigungswinkel zu verwenden Befestigungswinkel z B mit Schlo schrauben nicht im Lieferumfang ent halten am Laderaumboden montieren oder an einer geeigneten Stelle KKS 41 anschwei en Sollte eine Befestigung mit dem mitgelieferten 1 Befestigungswinkel nicht m glich sein so muss eine entsprechende Konsole unter Ber cksichtigung der fahrzeugspezifischen Gegebenheiten angefertigt werden Bei der Verlegung der Versorgungsleitung ist darauf zu achten dass die Leitung ausreichend lang ist und bei voller Auslenkung des elektrischen St tzwindenantriebs nicht unter Zug steht Gewindestange 2 _Befestigungswinkel Hinweis Die Position der H lse mit beiden Federn auf der Gewindestange so w hlen dass der e
10. ersetzen gt Kabelspeicher ist stark verdreckt Kabelspeicher sorgf ltig reinigen und Verschmutzung m glichst berall entfernen Anschlie end die Trommel der Versorgungsleitung im Geh use von oben und unten nachfetten gt gt falls ersetzen gt gt 40 JUST 8 St rungssuche 85 Systemst rung INIOFF A OPEN B u OK 1 CHECK RIED KKS 55 Die Auswertung der Fehler ist ber die rechte Anzeigen und Tastenfeldanzeige hier gelb umrandet dargestellt m glich Systemst rung Die gezeigten Anzeigen und Tastenfelder leuchten auf Bitte suchen Sie eine Werkstatt auf Hinweis Es werden zwei verschiedene Fehlerarten unterschieden Fehler die sich durch Aus und Einschalten der Z ndung zur ckset zen lassen und Fehler die sich durch Aus und Einschalten der Z n dung nicht zur cksetzen lassen Letztere k nnen die Fahrsicherheit beeinflussen Daher ist die Sat telkupplung am Zuggriff in geeigneter Weise zu sichern Karabiner haken Vorh ngeschlo etc und der Steckverbinder an der Sattelkupplung zu trennen siehe Bild KKS 01 Seite 10 Pos 5 Generell ist bei Fehlern umgehend eine Werkstatt aufzusuchen die Fehlerwerte werden im System abgelegt JOST 41 Um einen aufgetretenen Systemfehler richtig interpretieren zu k nnen finden Sie hier die Fehlersuchtabellen 42 JUST O ON OFF KKS 59 Allgemein Ein Fehler f hrt immer zum sicheren Abs
11. folgende Warnaufkleber gut sichtbar anzubringen RKS 49 Achtung Bauteile im Bereich des K nigszapfens Nicht besch digen Freig ngigkeit der Zugmaschine zum Auflieger beachten Dieser Aufkleber ist im Bereich der Spiralleitungs Anschl sse an der Aufliegerfront gut sichtbar anzubringen Achtung Klappkurbel nach Benut zung nicht aufgesteckt lassen Fu nicht unter St tzwinde stellen Diese Aufkleber sind im Bereich der St tzwinden z B auf den oberen St tzwindenrohren gut sichtbar anzubringen 5 3 Kontrollen vor der Inbetriebnahme Vor der ersten Inbetriebnahme des JOST KKS sind folgende Kontrol len durchzuf hren 5 3 1 gt gt gt gt rw Sattelzugmaschine Befestigung und korrekte Anzugsdrehmomente der Sattelkupplung pr fen Befestigung der Elektro und Druckluftleitungen pr fen Druckluftleitung auf Leckage pr fen Knick und scheuerfreie Verlegung aller Elektro und Druckluftleitun gen pr fen Elektrische Anschl sse auf korrekten Anschluss und Absicherung pr fen Dabei insbesondere darauf achten dass das beiliegende Relais in den Relaissockel des Verbindungskabels eingesteckt ist und dabei die Kontakte nicht nach hinten aus dem Sockel herausge schoben wurden Ausreichenden Abstand aller Elektro und Druckluftleitungen zu hei en Bauteilen pr fen Nutzung des vollen Kippwinkelbereichs der Sattelkupplung pr fen ohne das die Elektro und Drucklu
12. formschl ssig verbunden und mit einer Dreh momenabst tzung am Boden des Sattelaufliegers befestigt 12 05T 4 2 2 Verbindungskeil mit Zugsattelzapfen KKS 40 2 Keillagerung 4 Verbindungskeil 1 KKS Zugsattelzapfen 3 Gegenstecker Der komplette Verbindungskeil besteht aus dem KKS Zugsattelzapfen der Keillagerung und dem Keilkorpus mit dem darin montierten KKS Gegen stecker Die Keillagerung ist eine Gleitlagerung die eine Rotation des Verbindungs keils um die Mittelachse des KKS Zugsattelzapfens bei Kurvenfahrt erm glicht Beim Aufsatteln wird der KKS Zugsattelzapfen vom Verschlusssystem der Sattelkupplung aufgenommen der Verbindungskeil f gt sich beim Einfah ren in das Kupplungsmaul ein Dem KKS Gegenstecker gegen ber befindet sich im eingefahrenen Zustand an der Sattelkupplung der Stecksystemzylinder siehe Kapitel 4 1 1 Pos 8 Die elektrische Kontaktierung erfolgt durch Verschiebung des Stecksystemzylinders in den KKS Gegenstecker Der D Wert des K nigszapfens betr gt 152 KN 4 Komponenten bersicht 5 Montage 4 2 3 Kabelspeicher F r die Montage des KKS werden folgende Werkzeuge ben tigt gt Gabel und Ringschl sselset Ratschenset gt Drehmomentschl ssel f r Sattelkupplung K nigszapfen und St tzwinde gt Set Kabelbinder 4 Schraubenzieherset gt Set Torx Schl ssel f r Armaturenbrett Schwerer Hammer f r Ausbau K nigszapfen gelegentlich schwerg ngig Elektrische Bohrmasch
13. wieder anklemmen Sicherheitshinweise Bedienung Das JOST KKS darf nicht w hrend der Fahrt betrieben werden Das JOST KKS nur durch autorisierte Personen bedienen Der Fahrer muss beim Betrieb des JOST KKS auch auf den Stra enverkehr achten insbesondere wenn er Arbeiten au erhalb der Sattelzugmaschine verrichtet Das JOST KKS nur in technisch einwandfreiem Zustand verwen den Beim Auf und Absatteln d rfen sich keine Personen im Gefahren bereich z B unter dem Sattelauflieger zwischen Sattelauflieger und Sattelzugmaschine oder im Bereich der St tzwinden aufhalten Die einschl gigen Sicherheitsbestimmungen z B der Berufsgenossen schaft sind einzuhalten Sattelvorgang nur auf tragf higem ebenem Untergrund durchf hren Mit dem elektrischen St tzwindenantrieb darf der Sattelauflieger nicht angehoben oder abgesenkt werden Der Kabelspeicher verletzt je nach Montage eventuell die ISO Kon tur des Sattelaufliegers Daher kann es unter ung nstigen Bedingun gen zu Kontakt z B zwischen den Reifen der Sattelzugmaschine und den Bauteilen des Kabelspeichers bzw deren Befestigung kommen Vor Fahrtantritt muss sich der Fahrer davon berzeugen dass die notwendigen Freir ume zwischen Zugmaschine und Auflieger unter allen zu erwartenden Fahrzust nden eingehalten werden Bei der Verwendung von Auffahrrampen und Sattelkupplungen auf Verschiebeeinrichtungen kann evtl durch eine andere Position der Verschiebeeinrichtun
14. Fahrers beim Auf und Absatteln von Sattelaufliegern Wie gewohnt stellen die Sattelkupplung und der Zugsattelzapfen eine auto matische Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Auflieger her Diese kann durch das JOST KKS fernbedient ge ffnet werden Das Verfahren der St tzwinden erfolgt durch einen elektrischen Antrieb Folgende Arbeiten m ssen vom Fahrer manuell erledigt werden Druckluftleitungen der Bremsanlage verbinden Elektrische Verbindung zum Sattelauflieger herstellen Unterlegkeile entfernen bzw unterlegen Sicherheitskontrolle vor Fahrtantritt Mechanische Verriegelung sowie die Verbindung der Elektro und Druckluftleitungen vvvvwv Die Sattelkupplung die Verl ngerungsleitung und die Fernbedienung sind zum Aufbau auf die Sattelzugmaschine bestimmt Der Zugsattelzapfen mit Verbindungskeil der Kabelspeicher und der elektrische St tzwindenantrieb sind zum Anbau an den Sattelauflieger bestimmt Der D Wert des KKS K nigszapfens betr gt 152 KN Die verwendete JOST Sattelkupplung JSK 42 wird entsprechend der Richtlinie EG94 20 Klasse 50 gebaut und darf nur in Verbindung mit Zug sattelzapfen der Klasse H50 verwendet werden 3 Allgemeine Informationen 3 1 Allgemeines Das JOST KKS ist ein Komplettsystem das dem Fahrer w hrend des Umsattelvorganges ein Maximum an Komfort und Sicherheit bietet Weiterhin erh ht das System auch die Sicherheit im Fahrbetrieb da der Zustand der Sattelverbindung berw
15. T Die St tzwinden konnten nicht elek trisch ausgefahren werden Der Fahrer bet tigt die St tz winden manuell und best tigt dies mit der Taste OK KKS 22 Die St tzwinden konnten nicht elek trisch eingefahren werden Jost O Der Fahrer bet tigt die St tz aa winden manuell und best tigt IT OPEN dies mit der Taste OK di KKS 23 6 Bedienung 6 3 Manuelle Bet tigung Generell ist ein manuelles Bet tigen der Sattelkupplung bzw der St tzwin den m glich 6 3 1 Sattelkupplung Das ffnen der Sattelkupplung von Hand ist folgenderma en durch zuf hren weitere Informationen siehe Montage und Betriebsanleitung JSK 40 JSK 42 gt Zugriff ziehen bis die Sicherungskante frei ist gt Zugriff in Fahrtrichtung nach vorne schwenken gt Zugriff anschlie end weiter bis zur Endstellung herausziehen gt Zugriff am Plattenrand einh ngen 6 3 2 St tzwinden Bei Ausfall des elektrischen St tzwindenantriebs oder zum Anheben des Sattelaufliegers k nnen die St tzwinden manuell mit der Kurbel im Last und Schnellgang verfahren werden Hierf r ist es nicht notwendig die mechanische Verbindung des elektrischen St tzwindenantriebes zur Ver bindungswelle zu l sen Der elektrische St tzwindenantrieb macht sich beim Kurbeln lediglich durch ein erh htes Drehmoment bemerkbar Unter Umst nden k nnen die St tzwinden nicht im Schnellgang verfahren werden Sollte dies der Fall sein m ssen d
16. acht und eine nicht ordnungsgem e Verbindung dem Fahrer optisch bzw akustisch angezeigt wird Das JOST KKS ist redundant ausgelegt und mit zahlreichen Sicherheits funktionen ausgestattet Bei der Entwicklung des JOST KKS wurde Wert darauf gelegt dass die verwendeten Komponenten hinsichtlich ihrer mechanischen Eigenschaf ten und Zuverl ssigkeit den bekannt hohen JOST Standards entsprechen Das System wurde so ausgelegt dass mit der JOST KKS Kupplung ein konventioneller Sattelauflieger gezogen bzw ein KKS Sattelauflieger mit einer konventionellen Sattelkupplung gekuppelt werden kann Die unter st tzenden Funktionen wie z B Fernbet tigung oder Sensorik bleiben erhalten Alle mechanische Funktionen sowie die Bedienbarkeit der Einzelkompo nenten wurden beibehalten Die Einzelheiten hierzu k nnen wie blich den jeweiligen Informationsbrosch ren von JOST Internet www jost world com entnommen werden 3 2 Systemvoraussetzungen Eigenschaften F r den Betrieb des JOST KKS sind folgende Sattelzugmaschinen ge eignet gt Die Sattelzugmaschine muss mit Luftfederung zumindest an der Hinterachse ausgestattet sein gt Das System darf nur in Sattelzugmaschinen mit 24 V Bordnetz spannung und negativer Fahrzeugmasse eingebaut werden gt Der Generator Lichtmaschine der Zugmaschine mu eine inte grierte Spannungsbegrenzung besitzen gt Das JOST KKS kann auch in Sattelzugmaschinen nach ADR eingebaut werd
17. ahme des KKS am Fahr PN zeug pneumatische und elektrische Anschl sse bereitzustellen sind Die Anschl sse sind unter Beachtung der Aufbaurichtli nien des jeweiligen Zugmaschinenherstellers durchzuf hren wodurch u U Teile aus dessen Zubeh r programm erforderlich sind Bitte beachten Sie weiterhin dass im Fall einer nachtr gli chen Lackierung diverse Abklebe arbeiten durchzuf hren sind ACHTUNG Nach Lackierung sind die Abklebungen wieder zu entfernen UNFALLGEFAHR Weitere Informationen s Kap 5 1 5 Sicherheitshinweise 1 1 Sicherheitshinweise Montage 1 2 Sicherheitshinweise Bedienung 1 3 Sicherheitshinweise Wartung Bestimmungsgem er Gebrauch Allgemeine Informationen 3 1 Allgemeines 3 2 Systemvoraussetzungen Eigenschaften Komponenten bersicht 4 1 Systemkomponenten Sattelzugmaschine 4 1 1 Sattelkupplung 4 1 2 Fernbedienung 4 1 3 Verbindungsleitung 4 2 Systemkomponenten Sattelauflieger 4 2 1 Elektrischer St tzwindenantrieb 4 2 2 Verbindungskeil mit Zugsattelzapfen 4 2 3 Kabelspeicher Montage 5 1 Sattelzugmaschine 5 1 1 Sattelkupplung 5 1 2 Verbindungsleitung verlegen und anschlie en 5 1 3 Fernbedienung 5 1 4 Druckluftleitung verlegen und anschlie en 5 1 b Lackierung 5 1 6 Druckluftqualit t 5 2 Sattelauflieger 5 2 1 Elektrischer St tzwindenantrieb 5 2 2 Umbau der MODUL St tzwinde 5 2 3 Verbindungskeil 5 2 4 Kabelspeicher 5 2 5 Warnaufkleber 5 3 Kontrollen vor der Inbetriebnahme 5 3 1 Sattelzugmaschi
18. ahmen vor zusehen um den Kraftschlu zwischen der Verbindungswelle und der Kurbel sicher zu trennen 24 JUST 6 1 Modus Anzeige 6 1 1 Betriebsanzeigen KKS 15 Jost TE B u OK CHECK T T amp KKS 17 Systemcheck bei Z ndung ein Die gezeigten Anzeigen und Tastenfelder blinken auf Im Anschluss wird der aktuelle Betriebs zustand angezeigt Aufgesattelt Nach Ablauf von ca 30 s wird das Anzeigenfeld abgedunkelt li ELO ONOFF ma a Ds K L53 ad RB Ho KKS 18 Jost OD ONIOFF ya ra a B U OK T T KKS 19 Abgesattelt Nach Ablauf von ca 10 s wird das Anzeigenfeld ausgeschaltet Ausgeschaltet Alle Anzeigen und Tastenfelder sind aus identisch mit dem Zu stand abgesattelt 6 2 Modus Automatische Aktion W hrend des automatisierten Sattelvorgangs wird der Fahrer durch die Anzeigen auf dem Display der Fernbedienung durch den Sattelprozess gef hrt w hrend des Verfahrens der St tzwinden den Motor laufen zu lassen da dadurch die Bordspannung etwas erh ht wird JOST empfiehlt insbesondere bei niedrigen Temperaturen Hinweis Das JOST KKS ist am Nebenverbraucherkreis der Sattelzugmaschine angeschlossen Daher kann das JOST KKS nur betrieben werden wenn dieser Kreis Betriebsdruck hat JOST empfiehlt daher das JOST KKS nur dann zu benutzen wenn die Sattelzugmaschine vollen Druck in der Brems anlage aufgebaut hat
19. attelkupplungen und St tzwinden Die jeweiligen Befestigungselemente sind auf Festsitz zu pr fen bzw auf die vorgeschriebenen Drehmomente anzuziehen und zu pr fen Die Funktionsfl chen der Sensoren sind weitr umig von Fettablagerungen zu reinigen Alle Informationen sowie Reparaturen an der Sattelkupplung werden separat in der JOST Reparaturanleitung Sattelkupplung Typ JSK 40 JSK 42 beschrieben Internet www jost world com 34 UST 7 1 Sattelkupplung F r die Sattelkupplung gelten die entsprechenden Vorgaben aus der JOST Montage und Betriebsanleitung Typ JSK 40 JSK 42 OST SKo013900 KKS 39 1 Verschluss Sensor 2 Befestigungsschrauben 4 Sensorhalteblech Schaltmagnet Sensorhalteblech w Um einen fehlerfreien Betrieb der Sensorik zu gew hrleisten muss bei einer stark verschlissenen Sattelkupplung gegebenenfalls der Verschluss Sensor zum Schaltmagnet neu ausgerichtet werden Ein korrekt eingestellter Verschluss Sensor muss im geschlossenem Zustand der Sattelkupplung folgende Bedingungen erf llen gt Abstand a zwischen dem Verschluss Sensor und dem Schaltmagnet muss parallel verlaufen gt Abstand a soll 10 mm betragen gt Seitlicher Versatz b zwischen dem Verschluss Sensor und dem Schaltmagnet muss kleiner als 10 mm sein Bei Bedarf Verschluss Sensor wie folgt einstellen gt Befestigungsschrauben f r Senso
20. ausschwenken mindestens 100 und gt Trichter an Front des Gegensteckers darf keine Besch digungen durch eine zweite Person das ausgezogene Leitungsende der Ver aufweisen z B abgebrochene Kanten sorgungsleitung auf Besch digungen pr fen lassen gt Trichter muss sich frei bewegen k nnen Hinweis 7N Vorsicht Verletzungsgefahr durch zur ckschwingenden Dazu den Trichter mit Zeigefinger und Daumen leicht eindr cken und Verbindungskeil Besch digungen an den Leitungen k nnen zu Kurzschl ssen etwas nach rechts und links bewegen L t man den Trichter los muss k 9 z und damit zu weiteren Besch digungen f hren sich dieser wieder selbstt tig zur ckstellen 7 4 Kabelspeicher gt Der Kabelspeicher ist wartungsfrei gt Die Reinigung des Kabelspeichers wird mit der Fahrzeugreinigung durchgef hrt Hinweis Die Offnung an der Vorderseite Versorgungsleitungsausgang nicht direkt mit dem Hochdruckreiniger anspr hen gt Kabelspeicher regelm ig auf Leichtg ngigkeit pr fen 36 30ST 8 1 Fernbedienung Es werden nur Behebungs Ma nahmen beschrieben die mit blicher Werkstattausr stung durchgef hrt werden k nnen Dies gilt insbesondere f r die Elektrik St rung Ursache Behebung 1 Fernbedienung ohne Funktion nach dem Starten Z ndung EIN Falscher Anschluss des JOST KKS Flachstecksicherungen sind defekt Elektrische Anschl sse und Steckverbindungen berpr fen sieh
21. chalten des KKS Es wird zwischen schweren Fehlern grau hinterlegt und leichten Fehlern wei hinterlegt unterschieden Ein schwerer Fehler hat gegen ber einem leichten Fehler Vorrang R cksetzen leichter Fehler durch Z ndung Fehler wird nach jedem Z ndung aus ein zur ckgesetzt Nur wenn der Fehler nach Z ndung Ein erneut erkannt wird wird er angezeigt R cksetzen schwerer Fehler nur durch Tastenkombination Fehler kann nur ber definierte Tastenkombination in der Werkstatt zur ckgesetzt werden Solange der Fehler nicht in der Werkstatt zur ckgesetzt wurde wird er bei jedem Anschalten der Z ndung erneut angezeigt egal ob die Fehlerursache noch vorhanden ist oder nicht Anzeigefelder 1 2 3 4 1 LKW leuchtet Fehler vom Display erkannt gt Tabelle 1 2 CHECK leuchtet Fehler vom Steuerger t erkannt gt Tabelle 2 3 _ST TZWINDE AUF leuchtet Weiterschalten zum n chsten Fehler 4 ST TZWINDE AB leuchtet Weiterschalten zum vorherigen Fehler 8 St rungssu Anzeige Kleiner LKW leuchtet Tabelle 1 Fehler vom Display erkannt A B C D Nr Fehlerbeschreibung Beseitigungshinweis snlol e w m o Fehler Leistungsstrom au erhalb Grenzwert Ubmin Ubmax Relais defekt oder fehlt oder Stecksockel Kontakte herausgedr ckt Sicherung 30 A defekt oder fehlt Verl ngerungskabel Kabelbaum defekt Fehler KKS Analo
22. ck dauerhaft auf ffnerzylinder ODER Im abgesattelten Zustand beginnt das Display zu piepsen und zeigt Auflieger an der aber nicht da ist K nigszapfensensor verdreckt reinigen Aufliegersensor verdreckt reinigen K nigszapfensensor defekt Aufliegersensor defekt JOST 45 Siemensstra e 2 D 63263 Neu Isenburg Telefon 49 0 61 02 2 95 0 Fax 49 0 61 02 2 95 98 www jost world com ZDE 199 007 106 04 2006
23. e Winkelbereich Einbauort f r den elektrischen St tzwindenantrieb ausw hlen gt Einbauort f r den elektrischen St tzwindenantrieb entlang der Ver bindungswelle suchen Es ist darauf zu achten dass der elektrische St tzwindenantrieb in Fahrtrichtung nach hinten oder unten weist damit er nicht mit einem langen Sattelzugmaschinen Rahmenheck oder anderen Anbauteilen kollidieren kann Hinweis Der Winkelbereich darf zwischen 0 und 180 liegen Es muss ein ausreichender Freiraum um den elektrischen St tzwinden antrieb gegeben sein Eine Ber hrung mit angrenzenden Bauteilen bei Erreichen der End positionen in den gefederten Anschl gen darf nicht auftreten Das Antriebsgeh use mit dem JOST Logo muss bei JOST Modul St tz winden zu der nicht angetriebenen St tzwinde weisen Bei anderen St tz winden ist die korrekte Drehrichtung selbst zu ermitteln es kann eine entgegengesetzte Montage erforderlich werden 18 30ST gt gt gt rw Position St tzwindenantrieb auf der Verbindungswelle markieren St tzwinden hochkurbeln entlasten bis der Fu ca 1 cm ber dem Boden schwebt St tzwinde mit Kurbel demontieren Verbindungswelle vollst ndig herausziehen Loch f r Verstiftung St tzwindenantrieb mit Bohrer 8 5 mm durchbohren Drehmomentabst tzung gem Abbildung KKS 09 am elektrischen St tzwindenantrieb und dem Befestigungswinkel montieren Hin weis beachten Verbindungswelle wieder einbauen
24. e Kapitel 5 Montage Flachstecksicherungen im Fahrerhaus berpr fen und gegebenenfalls ersetzen Symbol nach Z ndung EIN 2 Fernbedienung zeigt Sattel Sattelkupplung ist nicht richtig verschlossen Sattelkupplung manuell ffnen Sattelzugmaschine kupplung offen nach dem ausfahren und erneut aufsatteln Aufsatteln LED rot 3 Fernbedienung zeig Sattelkupplung wurde manuell z B zu Wartungs Sattelkupplung manuell ffnen Sattelkupplung geschlossen zwecken geschlossen LED rot 4 Fernbedienung zeigt Sattel Zugsattelzapfen Sensor ist stark mit metallischen Fettr ckst nde vom Zugsattelzapfen Sensor kupplung unverriegelt obwohl Fettr ckst nden verschmutzt entfernen vollst ndig abgesattelt ist 5 Fernbedienung l sst sich nicht Sicherheitszeit zum ffnen der Sattelkupplung ist Z ndung aus und wieder einschalten starten abgelaufen Anschluss und Verbindungsleitung falsch ange Elektrische Anschl sse und Steckverbindungen schlossen berpr fen gt Klemme 15 Z ndung und Ge schwindikeitssignal siehe Kapitel 5 Montage 6 Fernbedienung schaltet nach Auflieger Sensor ist stark mit metallischen Fett Fettr ckst nde vom Auflieger Sensor entfernen dem Absatteln nicht aus r ckst nden verschmutzt 7 Fernbedienung zeigt nur JOST Anschluss und Verbindungsleitung zur Sattel Anschluss und Verbindungsleitung verbinden kupplung ist nicht verbunden oder defekt gegebene
25. e Sattelkupplung ist ge ffnet A a Es wurde ordnungsgem ab OPEN gesattelt k Bi gr Hinweis Die Anzeigen und Tastenfelder tY erl schen ca 10 s nachdem die Sattel kupplungsplatte den Kontakt zur Auf liegerplatte verloren hat KKS 52 6 2 2 Aufsatteln Vor dem Aufsatteln pr fen ob der Sattelauflieger ordnungs gem gesichert ist Weiterhin ist zu pr fen ob die Sattel kupplung ge ffnet ist Vor dem Aufsattelvorgang muss sich der Fahrer davon berzeugen dass sich keine Personen im Gefahrenbereich aufhalten Pr fen dass die Kurbel der St tzwinde sich im eingeklappten Zustand bzw Leerlauf befindet damit die Kurbel nicht durch die Drehbewegung des elektrischen St tzwindenantriebs herumgeschleudert wird es besteht Unfallgefahr Zustand ist abgesattelt Die Sattelzugmaschine hat Jost AA keinen Kontakt zum Sattelauf pa a a lieger ON K LS Die 94 Ho KKS 53 Sattelzugmaschine unter den Sattelauflieger fahren Sattelh he mit Luftfederung an heben bis die Sattelkupplungs platte an der Aufliegerplatte anliegt Display der Fernbedienung schaltet sich automatisch ein Hinweis Bei einigen Sattelaufliegern besteht KKS 54 keine durchgehende Stahlplatte von der Aufliegerfront bis zum Zugsattelzapfen Daher kann es vorkommen dass der Auflieger Sensor den Sattelauflieger nicht erkennt bzw sich das Display erst kurz vor schlie en der Sattelkupplung aktiviert Luftfederung so
26. ebenver braucherkreis angebracht je nach Fahrzeugausf hrung sind eventuell Zusatzbauteile wie z B ein berstr mventil vorzusehen Detaillierte Informationen hierzu sind den Aufbaurichtlinien des Zug maschinen herstellers zu entnehmen Kupplungsseitig ist die Druckluftversorgung mit dem offenen Eingang des Ventilblocks siehe Kapitel 4 1 1 Pos 9 zu verbinden JOST empfiehlt den Einbau eines kleinen Drucktanks in die Versorgunggslei tung um auch bei Abfall des Vorratsdruckes unter Sicherungsdruck die Funktionsf higkeit des KKS zu erhalten Bei Verzicht auf den Drucktank kann es z B bei Z ndung an zu einer Fehlermeldung St tzwinde nicht erkannt kommen 16 JUST 5 1 5 Lackierung Bei nachtr glicher Lackierung der KKS Kupplungsplatte sind die hier rot markierten Stellen abzudecken Es ist sicherzustellen dass vor Inbetriebnahme diese Abklebungen wieder entfernt werden UNFALLGEFAHR PN Stellen Sie sicher dass die Abklebungen nach Lackierung wieder entfernt wurden KKS 58 5 Montage 5 1 6 Druckluftqualit t maximal 12 bar minimal 6 bar Druckluftqualit t nach PNEUROP 6611 Qualit ts bzw G teklassen Hauptluft Feststoffe Teilchengr e dichte 4 2 lt 40um Wasser Taupunkt 1l4 40 C l mg m 3 lt 1 0 mg m KKS 37 Um Funktionsst rungen zu vermeiden muss die Qualit t der Druckluftver sorgung mindestens die angegebenen An
27. efekt Fehler Dose konnte nicht gezogen werden Kontakt zu Motor Dosenstellzylinder defekt seitliche Feder pr fen Dose defekt Kabel seitlich Isolation gebrochen oder stark metallhaltig verschmutzt Kabelbaum Steuerger t defekt Fehler CAN Alive Remote Data Nachrichten absetzten Display Steuerger t defekt Verl ngerungskabel defekt Wackelkontakt Kabelbaum Wackelkontakt Starkes elektromagnetisches Feld Bordspannung zu niedrig bricht zusammen Fehler in der AD Wandlung Steuerger t defekt Fehler UB unerw nscht erkannt Relais defekt oder fehlt oder Stecksockel Kontakte herausgedr ckt Sicherung 30 Ampere defekt oder fehlt Verl ngerungskabel Kabelbaum defekt Fehler Ventilcheck 1s pro Ventil Ventil Offnerzylinder defekt W hrend Selbstcheck wurde Offnerzylinder manuell aufgezogen Magnet zu Sensor ist schlecht eingestellt 8 St rungssuche Andere Fehler Tabelle 3 Beschreibung Ursache Display JOST gelb alles Andere dunkel Keine Kommunikation zwischen Display und Steuerger t Steckverbindung unterbrochen an SK Verl ngerungskabel defekt Kabelbaum defekt Steuerger t defekt Display defekt St tzwinden werden trotz KKS Aufliegern dauerhaft nicht gefunden Auflieger defekt E Dose defekt Leitungsunterbrechung ODER Ubergangswiderstand zwischen Leitungen Dosenzylinder defekt Kabelbaum defekt Steuerger t defekt Nach Absatteln bleibt Dru
28. eitung einstecken und das Relais an geeigneter Stelle im Sicherungskasten befestigen gt Verbindungsleitung vom Sicherungskasten im Fahrerhaus zur Sattel kupplung verlegen gt Stecker an der Sattelkupplung anstecken gt Verbindungsleitung im Sicherungskasten bzw am Massest tzpunkt anschlie en Hinweis Um das Fahrerhaus schnell tauschen zu k nnen empfiehlt es sich im Bereich des Sicherungskastens einen Trennstecker vorzusehen Dazu ist das Kabel aufzutrennen und ein Stecker einzubringen die zu erwartenden Stromst rken sind bei der Kontaktauswahl zu ber cksichtigen Die Ausf hrung des Steckers ist fahrzeugtypabh ngig Bitte fragen Sie daher bei Ihrer Werkstatt nach 5 Montage KKS 07 1 Stecker Anschluss 2 Relais 3 Z ndung Z Kl 15 Fernbedienung 1 5 mm schwarz Absicherung 3 A Kfz Flachstecksicherung 4 Dauerplus Elektronik 5 Dauerplus Leistung 6 Fahrzeugmasse GND UE Kl 30 1 5 mm UB Kl 30 2 5 mm Kl 31 2x 2 5 mm rot Absicherung3A rot Absicherung 2 x 1 5 mm braun Kfz Flachsteck 30 A Kfz Flachsteck sicherung sicherung 7 Optional Geschwin 8 Sattelkupplung 9 Druckluftleitung digkeitssignal V gt 5 Km h ISS wei 10 Fernbedienung 11 Stecker Anschluss 12 Verbindungsleitung Sattelkupplung Hinweis Das Geschwindigkeitssignal kann optional angeschlossen werden Daf r muss vom Hersteller der Sattelzugmaschine folgendes Signal zum Abgreifen vorhanden sei
29. en Dies muss bei der Bestellung ber cksichtigt werden JOSY 9 3 Allgemeine Informationen F r den Betrieb des JOST KKS sind nur folgende Sattelauflieger geeignet gt Es sind nur Sattelauflieger mit Zugsattelzapfen des Typs KZ1012 mit JOST Aufnahmeteller zum Umbau geeignet Dabei sind JOST Ein schwei teller zu verwenden gt Das JOST KKS kann auch an Sattelaufliegern der Klassen Ex Il AT und OX nach ADR verbaut werden Dies muss bei der Bestellung be r cksichtigt werden Das JOST KKS kann nur an St tzwindenpaaren mit der JOST V Welle 28 mm x 28 mm Ecken abgerundet oder einer Rundwelle mit einem maximalen Durchmesser von 35 mm verwendet werden Klapp und Fallst tzwinden sind nicht geeignet 10 30ST 4 Komponenten bersicht 4 1 Systemkomponenten Sattelzugmaschine 4 1 1 Sattelkupplung Bei JOST KKS wird die Sattelkupplung JSK 42 verwendet Informationen zur Montage Bedienung Wartung und Reparatur sind der Montage und Betriebsanleitung oder der Reparaturanleitung JSK 40 JSK 42 zu entnehmen Die entsprechenden Anleitungen k nnen auch im Internet unter www jost world com heruntergeladen werden Die Sattelkupplung JSK 42 ist mit folgenden Zusatzkomponenten ausgestattet KKS 01 Verschluss Sensor mit Schaltmagnet Zugsattelzapfen Sensor Auflieger Sensor Pneumatischer ffnerzylinder mit Ventilblock Elektrischer Anschluss Steuerelekt
30. esondere dass die Sattelkupplung sich im montierten Zustand nach vorne und hinten ausreichend bewegen l t Die gesetzlichen Vorgaben sind nach vorne 6 nach hinten 7 Die Einhaltung dieser gesetzlichen Vorgaben obliegt dem Aufbauer Bei Verschraubung der Lagerb cke auf einer permanent ebenen Fl che werden diese Werte im Normalfall erreicht 5 1 2 Verbindungsleitung verlegen und anschlie en Um Besch digungen an der Fahrzeugelektrik zu vermeiden m ssen die Sicherheitshinweise des Kapitels 1 1 eingehalten werden Generell sind bei den Vor und Einbauarbeiten an der Sattelzugmaschine die Vorgaben des Herstellers z B Aufbaurichtlinien zu beachten Dies gilt insbesondere f r das Abgreifen der Stromversorgung Je nach Fahrzeugtyp kann das Durchf hren des Relaissockels in das Fah rerhaus aufgrund des Platzbedarfes unm glich sein Daher lassen sich die Kontakte f r die Montage aus dem Relaissockel herausdr cken 14 JUST Dazu mit einem kleinen Flachschlitz schraubendreher an den hier rot markierten Stellen die Kontaktrastnasen zur ckdr cken und das Kabel mit dem Kontakt entnehmen Falls notwendig anschlie end die Rastnase vorsichtig wieder zur ckbiegen um eine sichere Verrastung im Relaissockel zu gew hrleisten Die Kontaktbelegung f r den Zusammenbau ist in Bild KKS 57 dargestellt KKS 56 KKS 57 Verbindungsleitung wie folgt montieren gt Relais in den vorgesehenen Relaissockel der Verbindungsl
31. forderungen erf llen 5 2 Sattelauflieger Generell ist beim Umr sten des Sattelaufliegers an einer gut sichtbaren Stelle an der Front des Sattelaufliegers im Bereich der Elektro und Druck luftleitungen der Hinweisaufkleber KKS Freig ngigkeit zwischen Zugma schine und Auflieger anzubringen 5 2 1 Elektrischer St tzwindenantrieb Wegen Unfallgefahr ist w hrend der Arbeiten an den St tz winden der Sattelauflieger aufzusatteln oder im Bereich des Zugsattelzapfens tragend abzust tzen Generell sind bei den Vor und Einbauarbeiten an dem Sattelauflieger die Vorgaben des Herstellers z B Aufbaurichtlinien zu beachten Hinweis Bei der Verwendung von St tzwinden anderer Hersteller kann seitens JOST keinerlei Garantie auf einwandfreie Funktion gegeben werden Bei der Montage der St tzwinden sind die entsprechenden Hinweise in den Montage und Betriebsanleitungen des jeweiligen St tzwindentyps zu beachten Bei Fahrzeugen die unter ADR Bedingungen eingesetzt werden sind die gesetzlichen Vorgaben zu beachten hier insbesondere die Einhaltung der Mindestabst nde zu den Entl ftungs ffnungen wo Befestigungswinkel 4 Drehmomentabst tzung 5 Verbindungswelle KKS 08 St tzwinden 2 Elektrischer St tzwindenantrieb JOST 17 5 Montage Elektrischen St tzwindenantrieb montieren 1 3 H lse 2 Gewindestange 4 KKS 09 Aufnahmelasch
32. ftleitungen gequetscht geknickt oder gespannt werden Vollst ndiges Kippen des Fahrerhauses pr fen ohne das die Elektro und Druckluftleitungen gequetscht geknickt oder gespannt werden Pr fen ob das Sichtfeld des Fahrers durch den Einbau der Fern bedienung nicht beeintr chtigt wird Sattelauflieger Befestigung und korrektes Anzugsdrehmoment des Zugsattel zapfens pr fen Befestigung und korrektes Anzugsdrehmoment des Kabelspeichers pr fen Einbau gem der Ma angabe in der Abbildung KKS 12 pr fen Nutzung des vollen Schwenkbereichs des Verbindungskeils in einem Bereich von 100 pr fen ohne zu klemmen zu verhaken oder die Versorgungsleitung zu quetschen Vorsicht Verletzungsgefahr durch zur ckschwingenden Verbindungskeil JOST 23 Reibungsloses Zur ckfedern des Verbindungskeils in die mittige Po sition aus beiden Richtungen pr fen Ausreichender Schwenkbereich des elektrischen St tzwinden an triebs pr fen ohne das die Elektroleitungen gequetscht geknickt oder gespannt werden Befestigung und korrektes Anzugsdrehmoment der St tzwinden pr fen Korrekte Drehrichtung der St tzwinden pr fen Korrekte Montage bzw Funktion der Kurbel pr fen Freilauf Pr fen dass die Kurbel der St tzwinde nicht fest mit der Ver bindungswelle verbunden ist d h dass sie bei laufendem elektri schen St tzwindenantrieb nicht herumgeschleudert wird Hinweis Bei St tzwinden anderer Hersteller sind entsprechende Ma n
33. g die notwendige Freig ngigkeit erzeugt werden Dabei ist jedoch auf m gliche Achslastver nderungen zu achten 8 JUST 1 3 Bei der Verwendung von Sattelkupplungen mit extrem langen Zug griffen hat der Fahrer vor Fahrtantritt darauf zu achten dass sich bei Fahrman vern mit st rkerem Abknicken des Zuges nach rechts der Zuggriff nicht im Kabelspeicher verfangen kann Vor der Inbetriebnahme und vor jedem Fahrantritt ist auf ausreichen de Bewegunggsfreiheit und Freir ume zwischen den Systemkompo nenten sowie den relevanten Fahrzeugteilen unter Ber cksichtigung der m glichen Fahrsituationen zu achten KKS Auflieger k nnen mit allen JOST Sattelkupplungen mit Aus nahme der JSK38 mit 2 Umr stkit betrieben werden Bitte fragen Sie die Eignung von Fremdfabrikats Kupplungen gesondert an Das KKS enlastet den Fahrer nicht von der weiterhin durch die StVO vorgeschriebene Abfahrtskontrolle Wie gehabt hat der Fahrer vor Fahrtantritt somit u a den Zustand der mecha nischen Verbindung von Zugmaschine und Auflieger als auch die korrekte Position der St tzwinden zu pr fen Sicherheitshinweise Wartung Bei den Wartungsarbeiten nur die vorgegebenen Schmiermittel verwenden Die Wartungs Reinigungsarbeiten sowie Reparaturen sind von sachkundigen Personen Werkstatt auszuf hren Weitere Infor mationen entnehmen Sie bitte der Reparaturanleitung JOST KKS 2 Bestimmungsgem er Gebrauch Das JOST KKS dient zur Unterst tzung des
34. gsattelzapfen durchzuf hren Hinweis Es sind nur Zugsattelzapfen des Typs KZ1012 zum Umbau geeignet Dabei m ssen JOST Aufnahmeteller verwendet werden Hinweis JOST empfiehlt die Verwendung von neuen K nigszapfenschrauben Die Montage des Verbindungskeils ist folgenderma en durchzuf h ren gt Vorhandenen Zugsattelzapfen abschrauben gt Verbindungskeil mit dem KKS Zugsattelzapfen einsetzen KKS 11 gt Zugsattelzapfen gem Montage und Betriebsanleitung JOST Zugsattelzapfen anziehen vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment 1 Sattelkupplung 2 1SO Kontur gt beachten 3 _ Versorgungsleitung 4 Verbindungskeil gt Aufliegerplattenunterseite im Schwenkbereich des Keiles mit einem 5 Kabelspeicher geeigneten Fett versehen g Hinweis F r eine einwandfreie Montage des Verbindungskeils sind folgende Der Kabelspeicher ist so einzubauen dass er gegen ber der ISO Kontur Tests durchzuf hren des Sattelaufliegers keine oder m glichst geringe berst nde hat Da der Kabelspeicher Kontakt zu Bauteilen wie den Hinterreifen der Sattel gt Der Verbindungskeil muss sich um 360 drehen lassen zugmaschine bekommen kann ist die Befestigung ausreichend massiv gt Der Verbindungskeil muss durch die Federvorspannung satt an der auszuf hren Aufliegerplatte anliegen Es ist dabei darauf zu achten dass ausreichend Freigang zur Sattelzug gt Der Verbindungskeil darf sich nicht in L cher usw in der Auflieger
35. gsignal nach Z ndung ein gt 2mA Steuerger t Display defekt Starkes elektromagnetisches Feld oder leitungsgebundene St rgr en Kabelbaum Verl ngerungskabel defekt Fehler KKS Analogsignal 5mA Steuerger t Display defekt Starkes elektromagnetisches Feld oder leitungsgebundene St rgr en Kabelbaum Verl ngerungskabel defekt 10 Fehler CAN Alivebotschaft bleibt aus Steuerger t Display defekt Verl ngerungskabel defekt Wackelkontakt Kabelbaum Wackelkontakt Starkes elektromagnetisches Feld Bordspannung zu niedrig bricht zusammen 11 Fehler CAN Remotebotschaft fehlerhaft Steuerger t Display defekt Verl ngerungskabel defekt Wackelkontakt Kabelbaum Wackelkontakt Starkes elektromagnetisches Feld Bordspannung zu niedrig bricht zusammen 12 Fehler CAN Datenbotschaft bleibt aus Steuerger t Display defekt Verl ngerungskabel defekt Wackelkontakt Kabelbaum Wackelkontakt Starkes elektromagnetisches Feld Bordspannung zu niedrig bricht zusammen 13 Fehler CAN Remotebotschaft bleibt aus Steuerger t Display defekt Verl ngerungskabel defekt Wackelkontakt Kabelbaum Wackelkontakt Starkes elektromagnetisches Feld Bordspannung zu niedrig bricht zusammen JHOST 43 8 St rungssuche Anzeige CHECK leuchtet Tabelle 2 Fehler vom Steuerger t erkannt 44 JUST Fehlerbeschreibung Beseitigungshinweis Fehler in der
36. ie St tzwinden zuerst im Last gang einige Umdrehungen bet tigt werden Danach lassen sich die St tz winden wieder im umgeschalteten Schnellgang verfahren 6 4 Diebstahl und Fehlbenutzungs Sicherung der Sattelkupp lung Wie bei der JSK 42 kann auch die JSK 42 KKS mit Hilfe eines Vorh nge schlosses verriegelt werden siehe Montage und Betriebsanleitung JSK 42 Hinweis Sollte der Nutzer ber das JOST KKS das fernbet tigte ffnen der Sattel kupplung ansteuern ohne das Schloss entfernt zu haben so muss er die Z ndung der Zugmaschine ausschalten Dadurch wird die Fernbet tigung deaktiviert und der Fahrer kann das Schloss gefahrlos entfernen Nach Neustart der Z ndung werden die St tzwinden wieder hochgefahren der Fahrer kann nun erneut den Absattelvorgang starten 7N Unfallgefahr JOST 33 Bei der Reparatur und Austausch von Teilen sind ausschlie lich JOST Originalteile zu verwenden Reparaturen sind nur von qualifizierten Fachkr ften auszuf hren Je nach Einsatzbedingungen sp testens jedoch alle 50 000 km bzw halb j hrlich sind die Sattelkupplung Sattelkupplungsplatte Zugsattelzapfen mit Verbindungskeil St tzwinden mit elektrischen St tzwindenantrieb Kabel speicher sowie deren Befestigungselemente auf Funktion Verschlei Korrosion Besch digungen bzw Anrisse zu pr fen und gegebenenfalls instandzusetzen Genauere Informationen hierzu entnehmen Sie bitte den JOST Reparaturanleitungen f r S
37. ine f r Kabelspeicher und St tzwinden antrieb Bohrerset Standard Quetschzange f r Duraseal Kabelverbinder Hei luftgebl se f r Duraseal Kabelverbinder Messer zum Abisolieren Achtung die Isolierung der Adern darf nicht besch digt werden v vvvv KKS 06 F r die Montage des KKS werden folgende Werkzeuge empfohlen Multimeter mit Durchgangspr fer Schrumpfschlauchset mit Hei kleber innen Zangenset Ersatzsicherungen Duraseal Verbinder JOST No NT0016200 Crimpverbindersatz Druckluftschlauch 6x1 8x1 Druckluftadapter 6 auf 8mm Druckluftverbinder T St cke 6 mm 8mm 1 _ Versorgungsleitung 2 Kabelspeicher Die Versorgungsleitung f r den elektrischen St tzwindantrieb wird im Kabelspeicher gef hrt der bei Kurvenfahrt ein Nachlaufen des Kabels erm glicht Das Kabel wird von einer eingebauten Feder mechanisch gespannt Diese Spannung stellt das Aufrollen des Kabels sowie die R ckstellung des Ver bindungskeils in seine Mittellage nach dem Absatteln sicher vvvvvvvwvv JOST 13 5 Montage 5 1 Sattelzugmaschine Hinweis JOST empfiehlt das Verl ngerungskabel mit der Kupplung zu verbinden bevor diese auf der Zugmaschine montiert wird 5 1 1 Sattelkupplung Sattelkupplung gem der JOST Montage und Betriebsanleitung JSK 40 JSK 42 montieren Beim Anheben der Sattelkupplung darauf achten dass keine Bauteile an der Unterseite besch digt werden Hinweis Bitte beachten Sie insb
38. inverriegelung muss die Sattelkupplung manuell aufge zogen und neu aufgesattelt werden Hinweis Ist die Zugverbindung nach optischer Kontrolle einwandfrei sollte bei n chster Gelegenheit eine Werkstatt aufgesucht werden und die Einstellung bzw die Funktion des Zugsattelzapfen Sensors berpr ft werden JOST 31 Beim Aufsatteln wurde der Zugsattel zapfen erkannt die Sattelkupplung jedoch nicht verriegelt Der Fahrer muss aussteigen und kontrollieren ob die Sattel kupplung ordnungsgem geschlossen und verriegelt ist Sollte das nicht der Fall sein muss der Fahrer nochmals den Sattelzug trennen und die Sattel kupplung auf mechanische Be KKS 21 sch digung bzw Fremdk rpern untersuchen Die Sattelzugmaschine ist abgesattelt jedoch wird ein nicht vorhandener Zugsattelzapfen erkannt Die Kontaktfl che des Zugsattel zapfen Sensors ist mit einem Lappen von evtl metallhaltigem Fett zu reinigen Hinweis Sollte der Fehler damit nicht behoben werden k nnen so ist eine Werkstatt KKS 51 aufzusuchen Funktionsst rungen beim Ein und Ausfahren der St tzwinden k n nen folgende Ursachen haben Der Sattelauflieger ist nicht mit dem JOST KKS ausgestattet Die St tzwinden sind nicht ausreichend freigehoben worden Der elektrische St tzwindenantrieb ist defekt Die Kurbel an der St tzwinde ist nicht abgekoppelt und hat sich am Sattelauflieger mechanisch verklemmt St tzwinden sind defekt 32 30S
39. lektrische St tzwindenantrieb im Ruhezustand genau mittig sitzt und die Schwenkwege in beiden Richtungen gleich gro sind siehe Abbildung KKS 09 Die Gewindestange muss so im Befestigungswinkel angebracht werden dass eine ausreichende Winkelbewegung beim Schwenken des elek rischen St tzwindenantriebs in die Endpositionen Kontermuttern ent sprechend anbringen gegeben ist Die Gewindestange muss frei beweglich in der Mittelbohrung des Befestigungswinkels angebracht werden D h dass die Befestigungs und Kontermuttern nicht am Befestigungswinkel anliegen d rfen Damit bleibt die Gewindestange im Befestigungswinkel beweglich und kann der Winkelbewegung des elektrischen St tzwindenantriebs folgen siehe Abbildung KKS 9 Just 19 5 Montage 5 2 2 Umbau der MODUL St tzwinde LE Oo Fa o KKS 10 1 Kurbel 2 Ring Lagerschild Hinweise unbedingt beachten Es besteht generell Verletzungsgefahr wenn die Serienkurbel nicht demontiert bzw ersetzt wird Hinweis Bei St tzwinden der Baureihe MODUL muss unbedingt die im Umbausatz enthaltene Sonderkurbel mit dem dazugeh rigen Kurbeltrieb eingebaut werden Diese muss abgeklappt und in Parkposition gebracht werden Am Getriebe muss der Schnellgang eingelegt werden MODUL B und C St tzwinden mit Au enrahmen Bedienung k nnen nur dann verwendet werden wenn die Kurbel demontiert und lose mitgef hrt wird Bei St tzwinden der Bau
40. n Zustand Geschwindigkeit Signalausgang Sattelzugmaschine Geschwindigkeit Sattelzugmaschine steht lt 5 Km h Low 0V Sattelzugmaschine f hrt gt 5 Km h High 24 V Der Anschluss des Geschwindigkeitssignals darf nur durch befugtes und geschultes Personal einer LKW KFZ Fachwerk statt durchgef hrt werden 5 1 3 Fernbedienung Fernbedienung mit den mitgelieferten Befestigungselementen im Sicht bereich des Fahrers montieren Bei einer Montage mit dem Klebepad muss der Untergrund sauber fettfrei und trocken sein Die Rundumsicht des Fahrers darf durch den Einbau der Fernbedienung nicht beeintr chtigt werden gt Leitung der Fernbedienung unterhalb der Armaturentafel knick und scheuerfrei verlegen und mit dem Stecker siehe Kapitel 5 1 2 Pos 1 verbinden JOST 15 5 Montage 5 1 4 Druckluftleitung verlegen und anschlie en Um einen sicheren Betrieb der Druckluftversorgung zu gew hrleisten m ssen die Sicherheitshinweise des Kapitels 1 1 eingehalten werden Generell sind bei den Vor und Einbauarbeiten an der Sattelzugmaschine die Vorgaben des Herstellers z B Aufbaurichtlinien zu beachten Dies gilt besonders f r den Abgriff der Druckluftversorgung gt Druckluftanschluss nach Angaben des Fahrzeugherstellers aus f hren Dichtigkeit der Druckluftleitungen pr fen Hinweis Der Druckluftanschluss wird als Schlauch mit einem Au endurchmesser von 6 mm und einer Wandst rke von 1 mm in der Regel am N
41. ndenantrieb wird automatisch abgeschaltet sobald die St tzwinden Bodenkontakt haben 4 Der Lauf der St tzwinden kann entweder durch die STOP A Taste am Display oder durch Ausschalten der Z ndung vorab angehalten werden Nach Benutzen der STOP Taste kann der Lauf durch die 5 Taste OK fortgesetzt werden Sollte die Z ndung ausge schaltet worden sein so fahren die St tzwinden nachdem Wiedereinschalten der Z ndung selbstst ndig nach oben Anzeigenfeld CHECK leuchtet Anzeigenfeld CHECK weist den Fahrer an den Sattelauflieger auf das Absatteln vorzubereiten w hrend die St tzwinden auto matisch ausfahren Hinweis Der Fahrer kann w hrend des Aus fahrens der St tzwinden den Sattelauf lieger sichern alle Leitungen der Sattelzugmaschine zum Sattelauflieger trennen Als erstes muss der Fahrer den Sattelauflieger sichern Festellbremse Unterlegkeile etc Die einschl gigen Sicherheitsbestimmungen sind zu beachten KKS 34 Ausfahrvorgang der St tzwinden abgeschlossen Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet weiterhin Die Sattelkupplung ist ge schlossen Der Fahrer muss sicherstellen dass die St tzwinden tats ch lich Bodenkontakt haben KKS 50 Tastenfeld OPEN blinkt Durch Dr cken von Tastenfeld OPEN wird der Prozess zum ffnen der Sattelkupplung ge startet JOST 27 28 JOST KKS 38 Anzeigenfeld
42. ndungskeil muss ber den vollen Schwenkbereich von 100 schwenkbar sein ohne zu klemmen zu verhaken oder die Ver sorgungsleitung zu knicken oder zu quetschen gt Verbindungskeil muss aus jeder Position durch den Kabelspeicher wieder in Mittelposition zur ckgefedert werden Hinweis Ist dies nicht der Fall muss der Kabelspeicher und die Gleitschiene am Zugsattelzapfen berpr ft und kontrolliert werden Vorsicht Verletzungsgefahr durch zur ckschwingenden Verbindungskeil gt Besch digungen am Verbindungskeil z B verbogene Seitenflanke oder Leitungsf hrung k nnen zu Behinderungen beim Aufsatteln und zu weiteren Sch digungen des JOST KKS f hren Hinweis Ist dies der Fall m ssen die Komponenten instandgesetzt bzw ausge tauscht werden gt Versorgungsleitung muss fest in der Kabelklemme sitzen gt Verbindungskeil darf keine Leitungen am Gegenstecker ein klemmen JOST 35 Hinweis Dazu den Verbindungskeil maximal ausschwenken mindestens 100 und langsam wieder entlasten Der Kabelspeicher muss die Versorgungsleitung ohne zu haken wieder einziehen Vorsicht Verletzungsgefahr durch zur ckschwingenden Verbindungskeil 7 55 Elektrische Komponenten gt Elektrische Leitungen am Sattelauflieger regelm ig auf Besch di gungen pr fen gt Versorgungsleitung des Kabelspeichers pr fen KKS 42 1 _ Gegenstecker mit Trichter 2 3 _Verbindungskeil Hinweis Dazu den Verbindungskeil maximal
43. ne 5 3 2 Sattelauflieger J N o JOST 5 Inhaltsverzeichnis 6 Bedienung 6 1 Modus Anzeige 6 1 1 Betriebsanzeigen 6 2 Modus Automatische Aktion 6 2 1 Absatteln 6 2 2 Aufsatteln 6 2 3 St ranzeigen 6 3 Manuelle Bet tigung 6 3 1 Sattelkupplung 6 3 2 St tzwinden 6 4 Diebstahl und Fehlbenutzungs Sicherung der Sattelkupplung 7 Wartung TA Sattelkupplung 7 2 St tzwinden mit elektrischen St tzwindenantrieb 7 3 Verbindungskeil 7 4 Kabelspeicher 7 5 Elektrische Komponenten 8 St rungssuche 8 1 Fernbedienung 82 Sattelkupplung 8 3 St tzwinden mit elektrischen St tzwindenantrieb 8 4 Verbindungskeil und Kabelspeicher 8 5 Systemst rung 6 J0ST Seite 24 24 24 25 26 29 31 33 33 1 Sicherheitshinweise Beim Umgang mit Sattelkupplungen Sattelzugmaschinen Sattelaufliegern und dem JOST KKS gelten die einschl gigen Sicherheitsbestimmungen des jeweiligen Landes z B Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltung in Deutschland Entsprechende Sicherheitshinweise in der Betriebsanleitung der Sattelzug maschine und des Sattelaufliegers behalten weiterhin ihre G ltigkeit und sind einzuhalten F r die Bedienung Wartung und Montage des JOST KKS sind nach folgend aufgef hrte Sicherheitshinweise zu beachten Im einzelnen sind noch einmal Sicherheitshinweise aufgef hrt die direkt mit der T tigkeit verbunden sind Gefahrenhinweise in den nachfolgenden Kapiteln sind mit dem abgebildeten Warndreieck ver
44. nfalls ersetzen Just 37 8 St rungssuche 82 Sattelkupplung St rung Ursache Behebung 1 Sattelkupplung ffnet nicht gt Druckluftvorrat nicht auf vollem Niveau gt Druckluftspeicher der Sattelzugmaschine f llen automatisch und erneut den Vorgang starten gt Druckluftleitung defekt gt Druckluftleitung zum JOST KKS kontrollieren und gegebenenfalls ersetzen gt Sattelzug steht verspannt gt Handbremse l sen und gegebenenfalls Sattelzug maschine leicht zur cksetzen gt Mechanik ist verklemmt gt Siehe Wartungs und Reparaturanleitung JSK 40 JSK 42 gt Sattelvorgang wurde mit der Fernbedienung nicht gt P Siehe Kapitel 6 Bedienung vollst ndig durchgef hrt 8 3 _St tzwinden mit elektrischen St tzwindenantrieb St rung Ursache Behebung 1 St tzwinden fahren nicht AUS gt Gang eingelegt E HD Baureihe gt Getriebe in Leerlauf schalten oder EIN gt Kurbel nicht in Parkposition MODUL Baureihe gt Kurbel in Parkposition bringen gt Anbindung des elektrischen St tzwindenantriebs Pr fen und gegebenenfalls neue Schraube zur Verbindungswelle hat sich gel st einbauen gt Elektrischer St tzwindenantrieb ist defekt gt Ersetzen manuelles Verfahren der St tzwinden mit Kurbel gt Mechanisches Problem an den St tzwinden gt Siehe Montage und Betriebsanleitungen der jeweiligen St tzwindenmodelle gt Ansteuerung des elektrischen St tzwindenan gt Versorgu
45. ngsleitung und Steckverbindung auf triebs ist fehlerhaft Besch digungen pr fen Steckverbindung zur Sattelzugmaschine pr fen Flachstecksicherung an Sattelzugmaschine pr fen gt Extrem niedrige Au entemperaturen gt Manuelles Verfahren der St tzwinden mit Kurbel gt St tzwinden sind vor dem elektrischen Verfahren St tzwinden mit Luftfederung entlasten und er nicht entlastet worden neut versuchen gt Kein Sattelauflieger mit JOST KKS gt Manuelles Verfahren der St tzwinden mit Kurbel 38 JOST 8 St rungssuche 2 Manuelles Verfahren der St tz winden ohne Funktion gt gt Mechanisches Problem an den St tzwinden Elektrischer St tzwindenantrieb hat einen mechanischen Defekt und ist dadurch blockiert Siehe Montage und Betriebsanleitungen der jeweiligen St tzwindenmodelle Verbindungsschraube zwischen dem elektrischen St tzwindenantrieb und der Verbindungswelle entfernen elektrischer St tzwindenantrieb sp ter ersetzen JOSY 39 8 St rungssuche 8 4 Verbindungskeil und Kabelspeicher St rung Ursache Behebung 1 Verbindungskeil wird nicht gt Verbindungskeil ist im Sattelaufliegerboden Verklemmung l sen und Ursache der Ver automatisch in Mittelposition mechanisch verklemmt klemmung im Boden beseitigen gefedert gt Kabelspeicher ist besch digt Geh use des Kabelspeichers richten gegebenen gt Feder des Kabelspeichers ist defekt Kabelspeicher
46. reihe E HD muss der Leerlauf am Getriebe Mittel stellung eingelegt werden Um das Risiko einer Fehlbedienung mit Verlet zungsrisiko zu minimieren muss die Kurbel demontiert und mitgef hrt werden 20 JEI SY Umbau der JOST MODUL St tzwinde wie folgt durchf hren gt Sechs Schrauben des Lagerschildes Pos 3 KKS 45 l sen und das Lagerschild gegen das mitgelieferte Lagerschild tauschen Die im Umbausatz mitgelieferten neuen Schrauben und die Dichtung verwenden Die beiliegenden Teile in folgender Reihenfolge auf die Welle auf schieben 1 H lse Pos 4 KKS 45 2 Kunststoffscheibe Pos 5 KKS 45 3 Stahlscheibe Pos 6 KKS 45 4 Feder Pos 7 KKS 45 5 Stahlscheibe 6 Kunststoffscheibe Klappkurbel Pos 1 KKS 45 aufstecken und Ring Pos 2 KKS 45 aufschieben und mit beillegendem Spannstift sichern Gegebenenfalls ist der mitgelieferte Haken zum Einh ngen der Kurbel zu tauschen Sollte die im Lieferumfang enthaltene Sonderkurbel nicht passen kann eine Kurbel in anderer L nge separat bestellt werden KKS 45 5 Montage 5 2 3 Verbindungskeil 5 2 4 Kabelspeicher Der Zugsattelzapfen am Verbindungskeil ist ein fahrzeugver Bei Fahrzeugen die unter ADR Bedingungen eingesetzt wer PN bindendes sicherheitsrelevantes Teil an das h chste Anforde den sind die gesetzlichen Vorgaben zu beachten rungen gestellt werden Alle Arbeiten sind unbedingt nach der Montage und Betriebsanleitung JOST Zu
47. rhalteblech l sen gt Verschluss Sensor und Schaltmagnet wie oben angegeben aus richten gt Befestigungsschrauben f r Sensorhalteblech anziehen gt Funktion der Sensorik bzw Anzeige im Display der Fernbedienung durch Auf und Absatteln pr fen 7 2 St tzwinden mit elektrischen St tzwindenantrieb F r die St tzwinden gelten die entsprechenden Vorgaben aus den Montage und Betriebsanleitungen der jeweiligen St tzwindenmodelle gt Der elektrische St tzwindenantrieb ist wartungsfrei gt Drehmomentabst tzung Gewindestange mit den beiden Federn regelm ig auf Freig ngigkeit pr fen und gegebenenfalls reinigen gt Reinigung der St tzwinden und des elektrischen St tzwindenan triebs wird mit der Fahrzeugreinigung durchgef hrt Hinweis Eine spezielle Reinigung ist nicht notwendig Die Durchf hrung der Verbindungswelle auf beiden Seiten des elektrischen St tzwindenantriebsgeh uses und die beiden Offnungen in den Ecken des Blechdeckels nicht direkt mit dem Hochdruckreiniger anspr hen 7 3 Verbindungskeil gt F hrungsschiene des Verbindungskeils am Zugsattelzapfen regel m ig schmieren und auf Leichtg ngigkeit pr fen gt Verbindungskeil muss mit der Oberseite an der Aufliegerplatte an liegen Hinweis Ist dies nicht der Fall muss die Federung am Verbindungskeil berpr ft und gegebenenfalls erneuert werden gt Verbindungskeil regelm ig auf Freig ngigkeit pr fen Hinweis Der Verbi
48. ronik Stecksystemkupplung Stecksystemzylinder mit Ventilblock Pneumatischer Anschluss an Sattelzugmaschine LW L O 01 R Q N 4 Komponenten bersicht 4 1 2 Fernbedienung ON OFF ERW A V OK 2 u 3 sec KKS 02 1 Anzeigenfeld 2 Tastenfeld Die Frontfolie ist in folgende Bereiche eingeteilt Anzeigenfeld und Tasten feld Im Anzeigenfeld werden alle Systemanzeigen des JOST KKS dargestellt ber die einzelnen Taster im Tastenfeld wird das JOST KKS bedient Die Bedienung erfolgt ausschlie lich ber das Tastenfeld 4 1 3 Verbindungsleitung S KKS 03 1 Verbindungsleitung 2 Stecker Anschluss Fernbedienung 3 Stecker Anschluss 4 Relais Sattelkupplung Die Verbindungsleitung stellt die elektrische Verbindung zwischen der Fernbedienung der Sattelkupplung und der Elektrik der Sattelzugmaschine her Je nach Anforderung der Sattelzugmaschine kann zwischen der Stan dard und der ADR Ausf hrung gew hlt werden JOST I 4 Komponenten bersicht 4 2 Systemkomponenten Sattelauflieger 4 2 1 Elektrischer St tzwindenantrieb KKS O4 2 Elektrischer St tzwindenantrieb 4 Verbindungswelle 1 St tzwinde 3 Drehmomentabst tzung Der elektrische St tzwindenantrieb erm glicht das automatische Ein bzw Ausfahren der St tzwinden Der elektrische St tzwindenantrieb wird ber die Verbindungswelle der St tzwinden geschoben
49. sehen Diese Gefahrenhin weise sind unbedingt zu befolgen 1 1 Sicherheitshinweise Montage gt Das JOST KKS ist entsprechend dem Kapitel 5 an die Sattelzug maschine und dem Sattelauflieger anzubauen gt Das JOST KKS muss durch Fachpersonal in geeigneten Werkst t ten montiert werden Dabei sind die Aufbaurichtlinien des Fahrzeug herstellers die Anforderungen nach Anlage 7 der EG94 20 sowie ggf die 88 19 20 und 21 der StVZO und die Montagehinweise zu beachten gt Bei unsachgem er Montage entfallen die Gew hrleistungs anspr che an den Hersteller und den Lieferanten des JOST KKS gt Vor der Montage des JOST KKS m ssen die St tzwinden auf Besch digung und Leichtg ngigkeit gepr ft werden St tzwinden ggf instandsetzen oder austauschen gt Vorhandene Warnschilder d rfen durch den Einbau des JOST KKS nicht verdeckt oder entfernt werden gt Der elektrische Anschluss Kl 15 und Kl 30 muss an einer separaten Sicherung am Sicherungskasten der Sattelzugmaschine erfolgen gt Der elektrische Anschluss Kl 31 muss an einem vom Hersteller der Sattelzugmaschine vorhandenen Massest tzpunkt erfolgen gt Es d rfen nur die im Einbausatz befindlichen Elektro und Druckluft leitungen verbaut werden Hinweis Beim Aufbau auf einer Sattelzugmaschine f r Gefahrengut nach ADR m ssen die technischen Merkmale f r ADR Fahrzeuge der erhalten bleiben Das JOST KKS muss ber den Batterietrennschalter volls
50. t ndig versorgt werden und erf llt somit nicht die technischen Merkmale dauernd ver sorgter Stromkreise nach ADR Bei der Montage der Elektro und Druckluftleitungen ist folgendes zu beachten gt Die Elektro und Druckluftleitungen m ssen ber eine ausreichende L nge verf gen damit die Beweglichkeit der Sattelkupplung erhal en bleibt gt Die Elektroleitungen sind so zu verlegen dass das Kippen des Fahrerhauses nicht behindert wird gt Die Elektro und Druckluftleitungen d rfen nicht an Bremsleitungen befestigt werden gt Die Elektro und Druckluftleitungen m ssen in ausreichendem Ab stand von W rmequellen z B Motor Auspuff usw und bewegli chen Teile des Fahrzeugs verlegt werden Bei Bedarf sind die Leitungen mit einem W rmeschutzwellrohr bzw einem Scheuer schutz zu versehen gt Die Elektro und Druckluftleitungen sind knick und scheuerfrei zu verlegen gt Die Elektro und Druckluftleitungen sind mit Kabelbindern z B am Fahrzeugkabelbaum zu sichern gt Alle Arbeiten an der Druckluftanlage d rfen nur im drucklosen Zustand erfolgen gt Der Aufbau des KKS ist nur an Zugmaschinen zul ssig deren Generatoren eine integrierte Spannungsbegrenzung besitzen Just 7 Vor jeder Arbeit an der elektrischen Anlage ist folgendes zu beachten 1 2 Fehlerspeicher der Sattelzugmaschine auslesen Minuspol der Fahrzeugbatterie abklemmen Fahrzeugbatterie erst nach erfolgter Montage
51. weit anheben bis die St tzwindenf e frei sind JOST empfiehlt den Sattelauf lieger maximal anzuheben Auf ausreichend Freiraum oberhalb des Sattelaufliegers achten z B Durchfahrten Hallendecken usw JOST 29 30 JUST Sattelzugmaschine so weit zur ck fahren bis die Sattel kupplung schlie t Anzeigenfeld Sattelkupplung geschlossen leuchtet gr n Die Sattelkupplung ist korrekt geschlossen Anzeigenfeld Sattelh he pr fen und Tastenfeld OK blinken Durch Dr cken von Tastenfeld KKS 26 OK f r 3 Sekunden best tigt der Fahrer dass die St tzwinden entlastet wurden Aktion St tz winden einfahren wird gestar tet Ein Signalton best tigt die Eingabe St tzwinden fahren ein Dieser Tastenfeld St tzwinden ein fahren leuchtet ONIOFF pa A OPEN oK Hinweis 9566 Der elektrische St tzwindenantrieb wird automatisch abgeschaltet sobald die KKS 27 Der Lauf der St tzwinden kann entweder durch die STOP Taste am Display oder durch Ausschalten der Z ndung vorab angehalten werden Nach Benutzen der STOP Taste kann der Lauf durch die Taste OK fortgesetzt werden Sollte die Z ndung ausge schaltet worden sein so fahren die St tzwinden nach dem Wiedereinschalten der Z ndung selbstst ndig nach oben Vorgang dauert ca 1 2 Minuten St tzwinden komplett eingefahren sind Anzeigenfeld CHECK leuchtet Anzeigenfeld CHECK
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