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workshop manual werkstatthandbuch onderhouds

1. 69 MOTO GUZZI Main bearing journal diameter flywheel side PRODUCTION UNDERSIZED BY mm STANDARD mm 02 04 06 52 970 53 770 53 570 53 370 53 951 53 751 53 551 53 351 Main bearing journal diameter timing system side PRODUCTION UNDERSIZED BY mm 37 975 37 775 37 575 37 375 37 959 37 759 37 559 37 359 70 CRANKSHAFT Examine the surfaces for the main bearing journals if they show signs of grooving or ovality it is necessary to recondition the pins observing the undersize tables and to replace the flange together with the main bearing journals The undersize table for the main bearing journals is the following 0 2 0 4 0 6 The assembly backlashes are the following e 0 028 0 060 mm between the bearing and the main bearing journal distribution side e 0 040 0 075 mm between the bearing and the main bearing journal flywheel side e 0 022 0 064 mm between the bearing and the connecting rod pin IMPORTANT When reconditioning the crankshaft pins it is necessary to make sure that the union s radius value on the shoulders is 222 5 mm for the connecting rod pin 3 3 2 mm for the main bearing journal flywheel side 1 5 1 8 mm for the main bearing journal timing system side ENGINE KURBELWELLE Die Oberfl chen der Lagerzapfen untersuchen wenn sie Rillen oder Unrundwerden z
2. ANHSLIAAHY 0 9 3ONY T NIIN 992 J3ONY T 05 3ONY 13l3HJ 021 34OHL1S IWNLOV HLONAT NIN 952 HLON31XVW 0SZ HLON3 13384 54 fg 59 pissing YLS 714008 40 5 053 54 fg eol 210 WHEEL PARTS 28 Complete LH cap O ring Licence plate Bushing Shim Washer Seal ring Stop ring 10 Dust scraper ring 11 Check nut 12 Retaining washer 13 Pre load pipe 14 Spring 15 Pillar 16 RH housing 17 LH housing 18 RH plunger unit 19 LH plunger unit 20 RH foot valve unit 21 Oring 22 Stop ring 23 RH strut with tube 24 LH strut with tube 25 Fork head 26 Screw 27 Screw 28 Segment 29 Fork base 30 Complete RH cap 31 LH foot valve unit 32 Complete RH arm 33 Complete LH arm Complete rod holder Verschlussschraube links komplett O Ring Schafthalter komplett Schild Buchse Abstandst ck Unterlegscheibe Gasketring Sperrring 10 Staubschutzring 11 Kontermutter 12 Becher 13 Vorspannungsr hrchen 14 Feder 15 St tze 16 H lle rechts 17 H lle links 18 Pumpenradaggregat rechts 19 Pumpenradaggregat links 20 Grundventilaggregat rechts 21 O Ring 22 Sperrring 23 Bein rechts mit Leitung 24 Bein links mit Leitung 25 Gabelkopf 26 Schraube 27 Schraube 28 Kolbenring 29 Gabelbasis 30 Verschlussschraube rech
3. 36 REASSEMBLY NOTES Replace the gasket between the crankcase and the timing cover upon every reassembly e Highlight the timing markings C These will be used as a reference for the subsequent reassembly Unscrew the central nut D fastening the gearing E to the camshaft e Remove the key F and slide out the shim e Unscrew the central nut H retaining the timing control gearing I onto the engine shaft N B Before reassembling check the internal O ring e After having unscrewed the nut L retaining the oil pump control gearing M extract the set of three gearings together with the chain N ENGINE HINWEIS F R DEN WIEDEREINBAU Die Dichtung zwischen Kurbelgeh use und Steuerdeckel bei jedem Wiedereinbau austauschen Die Steuerzeitenmarkierungen C der Steuerung hervorheben die beim anschlie enden Wiedereinbau wieder herzustellen sind Die mittlere Dichtmutter D des Zahnrads E an der Nockenwelle abschrauben Den ausbauen und das Abstandst ck herausziehen Die mittlere Dichtmutter H des Steuerzahnrads der Kurbelwelle abschrauben N B Vor dem Wiedereinbau den inneren O Ring kontrollieren Abschrauben der Dichtmutter L des Zahnrads der Olpumpensteuerung die drei Zahnr der zusammen mit der Kette N herausziehen Motor OPMERKING VOOR DE
4. 2 WHEEL PARTS 1 VORDERRAD Das Motorrad kann zwei verschiedene Befestigungsarten f r den Radbolzen aufweisen 1 Der Gewindeteil des Bolzens tritt aus dem linken Bein aus und wird mit einer Mutter B befestigt die Schrauben C gew hrleisten den Halt N B Diese Montageart wurde bis zur Rahmen Nr KR 113 165 verwendet 2 Der Bolzen A wird in das linke Bein geschraubt das ein Gewinde besitzt die Schrauben B gew hrleisten den Halt N B Diese Montageart wurde ab der Rahmen Nr KR 113 166 verwendet R DERTEILE 1 VOORWIEL De moto kan uitgerust zijn met twee verschillende types van vasthechting van de stift van het wiel 1 Het schroefdraden gedeelte van de stift A steekt uit de linker beenkap en wordt vastgehecht met een moer de schroeven garanderen de stabiliteit N B Dit type van montage werd gebruikt tot aan het chassis N KR 113 165 2 De stift A wordt vastgedraaid de linker beenkap met schroefdraad de schroeven B garanderen de stabiliteit N B Dit type van montage werd gebruikt vanaf het chassis n KR 113 166 WIELINSTALLATIES 3 See GUZZI Removal 1 e Place a support under the motorbike so you can lift the front wheel from the ground e Unscrew the screws which fasten the calipers to the fork struts and detach the calipers from the brake disks e Using special key un
5. 5 4 MOTOR IN BETRIEB 5 5 ABSTELLEN DES 7 6 PARKEN sine iem dri E 7 7 EINSTEELEN Sur 9 8 VORBEREITUNG WEGEN LANGEREN STILESTANDS age 17 9 REINIGUNG DES MOTORRADS 19 ABS WARTUNG 1 TABELLE WARTUNGSPLAN e 3 2 WARTUNGSARBEITEN 5 ABS 1 SPIEGEL nennen 3 2 VORDERES UND HINTERES SCHUTZBLECH 5 3 SITZABDECKUNG KLEINE SEITENTEILE HECKTEIE A re 7 4 SITE 11 ABS R pERTEILE 1 VORDERRAD orale tet 3 2 MINTER RAD sac ge rete RU RR 9 3 BERHOLUNG DER R DER 13 4 HYDRAULISCHE VORDERRADBREMSE 19 4 VOORSTE HYDRAULISCHE REM 19 5 HYDRAULISCHE BREMSE HINTEN 25 6 VORDERE GABEL zeeen 28 7 HINTERE SCHWINGE 41 8 HINTERER STOSSD MPFER 45 9 LENKUNGSSTOSSDAMPFER 47 105 RBEI EEN Sn e 47 ABSCHNITTSINDEX SEC gt ALGEMENE INLICHTINGEN 1 HOE MOET DEZE HANDLEIDING GERAADPLEEGD WORDEN 3 2 AFKORTINGEN EN SYMBOLEN 3 3 ALGEMENE VEILIGHEIDSREGELS 5 4 REGELS VOOR DE ONDERHOUDS OPERATES ineine eek 5 5 GARANTIE ren 7 SEC B KARAKTERISTIEKEN 1 GEGEVE
6. 30 6 FUSE TERMINAL BOARD 32 7 ALTERNATOR AND VOLTAGE CONTROLLER 34 INDEX Fon THE SECTIONS ABS N GerrieB 1 2 3 4 ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN 3 AUS UND EINBAU 3 ZERLEGUNG 22 22 22 22a ee 5 ZUSAMMENSETZUNG 17 ABS O ANTRIEBSWELLE UND GEH USE HINTEN 1 2 ANTRIEBSGEHAUSE HINTEN 3 ANTRIEBSWELLE eeen 9 ABS ELEKTROANLAGE 1 2 3 4 NO 01 BESCHREIBUNG DER ELEKTROANLAGE 3 BATTERIE en lea 9 ANLASSERMOTOR 13 LICHTANLAGE UND HUPE INSTRUMENTENTAFEL SCHALTUNGEN 15 SCHALTER SEITENSTANDER 31 SICHERUNGSKLEMMENBRETT 33 ALTERNATOR REGLER 35 ABSCHNITTSINDEX 7 STROOMWISSELGENERATOR EN VEIEGWIEL testet Pr ette 59 8 AANDRIJFAS EN DRIJFSTANGEN 63 SEC N VERSNELLING 1 ALGEMENE KARAKTERISTIEKEN 3 2 VERWIJDERING EN INSTALLATIE 3 3 ONTBINDING 5 4 REASSEMBLAGE 17 SEC O KAST ACHTERSTE OVERBRENGING 1 KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING 3 2 OVERBRENGINGSAS 9 SEC P ELEKTRISCHE INSTALLATIE 1 BESCHRIJVING ELEKTRISCHE INSTALLATIE ae Einen tr tob 3 2 Docip den 9 3 STARTMOTOR
7. deksel demonteren e Gebruik makend van het speciaal werktuig het tandwiel met verbindingsstuk en kussenblokken uittrekken EN KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING 3 me GUZZI e Remove the O ring O and the flange P under the cover The thickness of the shim P is measured to obtain an optimal contact betwen the pinion Q and the toothed crown R e Unscrew the gasket S and the bearing cover side Remove the crown and its bearings U REAR TRANSMISSION HOUSING AND SHAFT Den O Ring und den Flansch die sich unter dem Deckel befinden abnehmen Die Starke des Abstandst cks P ist entscheidend fur den optimalen Kontakt zwischen dem Ritzel Q und dem Zahnkranz Den Gasketring S und das Lager Deckelseite T herausziehen Den Zahnkranz R mit den jeweiligen Lagern U ausbauen ANTRIEBSWELLE UND GEH USE HINTEN ee De OR O en de flens P die onder het deksel aanwezig zijn wegnemen De dikte van de afstandhouder P is bepalend om een optimaal contact te bekomen tussen het tandwiel Q de getande kroon De dichtingsring 5 en het kussenblok kant deksel T wegtrekken De kroon met de bijhorende kussenblokken U demonteren EN KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING 5 i d EOS ni
8. 1 3 zu UI ez o 1 Ki 1 um 2 TUN i dii i i 1 i 4 DONT a 172 160 40 WHEEL PARTS SHORT CN 7 HINTERE SCHWINGE 7 ACHTERSTE VORK Abnehmen Verwijdering Das Motorrad auf einer stabilen Haltevorrichtung positionieren Das Hinterrad wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben ausbauen Das hintere Antriebsgeh use wie in Kap 1 Abschnitt O beschrieben ausbauen Die Schalld mpfer wie in Kap 2 Abschnitt L beschrieben ausbauen Das hintere Schutzblech wie in Kap 2 Abschnitt E angegeben ausbauen Die Mutter A abschrauben und die Zentrierschraube des StoBdampfers an der Schwinge ausbauen Die Madenschrauben C zur Befestigung am Rahmen blockiert lassen die beiden Muttern D abschrauben und entfernen Die Einstellma e der Schwinge notieren weil sie beim Wiedereinbau wieder in gleicher Weise einzustellen ist Die beiden Bolzen C ausbauen Die Schwinge ausbauen R DERTEILE De motorfiets op een stabiele support plaatsen Het achterwiel wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie De achterste overbrengingskast wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 sectie O De geluiddempers wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie L Het achterste spatbord demonteren zoals wordt aangegeven in hoofdstuk 2 sectie E De moer A losdraaien en de schr
9. DROSSELPOSITION Das Potentiometer wird vom Steuerger t versorgt dem es ein Signal zur Identifizierung der Drosselposition schickt Diese Information wird f r die Korrekturen der Grunddosierung der Dosierung in den Transistoren und die Korrekturen der Startphase verwendet Ausbau 1 Den Anschluss A auf dem Potentiometer C abtrennen 2 Die beiden Schrauben abschrauben und abnehmen 3 Das Potentiometer C vom Klappenk rper nehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren N B Zur Einstellung des Potentiometers siehe Verfahren zur Vergasereinstellung im Kapitel 20 dieses Abschnitts KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 18 POTENTIOMETER STAND SMOORKLEP De potentiometer wordt gevoed door elektronische centrale eenheid waaraan hij een signaal stuurt dat de stand smoorklep identificeert Deze informatie wordt gebruikt voor de correcties van de basisdosering de dosering in de transistors en voor de correcties in fase van start Demontage 1 De aansluiting op de potentiometer loskoppelen 2 De twee schroeven losdraaien en wegnemen 3 potentiometer wegnemen uit smoorkleplichaam het Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren N B Voor de regeling van de potentiometer zie procedure brandstof in hoofdstuk 20 van deze sectie VOEDINGSINSTALLATIES 35
10. ge nstalleerd worden op gelijk welke PC minstens 486 DX2 33Mhz en door deze laatste middels een speciale hardware sleutel rechtstreeks te verbinden met de ECU is de regeling van de brandstoftoevoer en de diagnose van de installatie mogelijk voor een nauwkeurige beschrijving van het gebruik van het software de handleiding voor de gebruiker raadplegen die samen met het software pakket geleverd wordt 2 SAMENSTELLING VAN DE INSTALLATIE De installatie bestaat uit drie circuits circuit brandstof B circuit aangezogen lucht C lektrisch circuit VOEDINGSINSTALLATIES 3 OD A MOTO GUZZI Electrical fuel pump Fuel filter Electro injectors Pressure adjuster Tank FUEL CIRCUIT The fuel is injected into each cylinder s intake duct upstream of the intake valve It includes a tank a pump a filter a pressure adjuster electro injectors The electric pump 1 sucks in fuel from the tank S and delivers it 2 to the electro injectors 3 by means of a filter The fuel pressure in the circuit is kept stable by the pressure adjustor 4 This controls the amount of fuel flowing back into the tank WARNING In some vehicles the position of the pump and the fuel filter can be inverted Elektrische Kraftstoffpumpe 1 Elektrische pomp brandstof Kraftstofffilter 2 Filterbrandstof Elektroeinspritzventile 3 Elektroinjectoren Druckregler 4 Drukregelaar Kr
11. 47 10 BANDEN ren teo aan 47 INHOUD VAN DE SECTIES m ag GUZZI SEC 1 2 3 4 SEC RON Joo Po CowrRors HYDRAULIC CLUTCH AND FRONT BRAKE 2 GEARBOX 2 REAR BRAKE CONTROL ees 4 ACCELERATOR STARTER CONTROL 6 Chassis STEERING 2 HALF HANDLEBARS 4 FOOT RESTS 5e 222 2 nt 6 SIDE STAND 004421 6 CHASSIS DIMENSIONS 8 I FUEL SYSTEM GENERAL DESCRIPTION OF THE SYSTEM 2 SYSTEM COMPONENTS 2 LEANN 6 ELECTRICAL FUEL PUMP 1 8 FUEL FILTER SOF cassette oet etel 10 ELECTRO INJECTORS 3 10 PRESSURE ADJUSTER 4 12 AIR FILTER BOX 4 16 THROTTLE BODY 2 18 22 STARTER SWITCH 2 22 RELAY Ae A ROE E ae 24 ECU 15 M 4 26 AIR TEMPERATURE SENSOR 28 OIL SENSOR TEMPERATURE 6 28 R PM AND T D C 7 30 GOME
12. 7 4 ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE 1 9 5 KRAFTSTOFFFILTER 2 11 6 ELEKTROEINSPRITZVENTILE 3 11 7 DRUCKREGEER S 13 8 LUFTFILTERGEHAUSE 4 17 9 KLAPPENKORPER 2 19 CH RK in KEE 23 11 ZUNDUNGSSCHALTER 2 23 12 IREUUAIS e CE 25 13 ELEKTRONISCHES STEUERGERAT LAW 15 tese dalle ios 27 14 _LUFTTEMPERATURF HLER 29 15 6 29 16 MOTORDREHZAHLSENSOR UND OT P 31 17 SP LEN BE reen eek 33 18 DROSSELPOSITION 9 35 19 37 20 DIAGNOSE 41 21 REINIGUNGS UND RUCKFUHRSYSTEM DER BENZINDAMPFE USA SGP 57 ABS L _AUSPUFFANLAGE 1 MERKMALE DER 3 2 SCHALLD MPFER 3 3 AUSPUFFROHRE eene 5 4 EXPANSIONSKAMMER 7 ABS M 1 ALLGEMEINE RICHTLINIEN F R DIE BERHOLUNG DES MOTORS 3 2 AUSBAU EINBAU DES MOTORAGGREGATS 3 3 SCHMIERUNGSSYSTEM 7 4 ZYLINDERK PFE UND STEUERUNG 19 5 ZYLINDER UND KOLBEN 47 6 KUPPLUNG 2 7 He 51 7 LICHYMASCHINE UND SCHWUNGRAD
13. ALL CLOSED L 365 35 MAX LEIGHT M8x1 25 047 3 max gear Rotat gear 861 3 max 0 19 gt 4 1 GC a N 1 15 po AS 036 5 max gear SEZ REAR TRANSMISSION HOUSING AND SHAFT 2 ANTRIEBSWELLE Die Welle mit den Antriebsgelenken alle 20000 austauschen Bei berwiegend sportlichem Gebrauch oder best ndigem Gebrauch hoher Geschwindigkeiten alle 15000 km austauschen Ausbau e Das hintere Antriebsgeh use aus dem Motorrad abnehmen und die Antriebskupplung ausbauen wie in Kap 1 dieses Abschnitts beschrieben Die Antriebswelle vom Getriebe ausbauen dazu die HV Schrauben abschrauben Wartung Siehe 2 Abschnitt D Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren WICHTIG Um die Antriebskupplungen nicht zu besch digen die Welle A und die Kupplung wieder einbauen dabei die in der Abbildung gezeigten Bezugsmarkierungen ausrichten 2 OVERBRENGINGSAS De as en koppelingen van overbrenging alle 20000 Km vervangen in geval van een vooral sportief gebruik of een gebruikelijk rijden tegen hoge snelheden alle 15000 Km vervangen Demontage e Deachterste overbrengingskast wegnemen uit de mo
14. There is ring end of joint which must be lubricated upon every disassembly Unscrew the four stud bolts F to remove the ring nut retainer Unscrew the ring nut using the special tool Unscrew the nut 4 the transmission pinion as the extractor must be applied to its threading Unscrew the 8 screws M fastening the cover N Remove the cover using the special extractor remove the pinion together with bushing and bearings REAR TRANSMISSION HOUSING AND SHAFT 1 ANTRIEBSGEHAUSE HINTEN Ausbau e Das Hinterrad ausbauen wie in Kap 2 des Abschnitts F beschrieben Die Anschlussschraube A zwischen dem hinteren Antriebsgehause und der Rahmenstange abschrauben dabei die Kontermutter blockiert halten e Das hintere Antriebsgeh use ausbauen dazu die Kupplung am Antriebsritzel herausziehen Zerlegung Den Deckel des Kardangelenks durch Abschrauben der 4 Muttern B ausbauen e Die beiden Schrauben C abschrauben die das Gelenk D am Ritzel des hinteren Antriebsgeh uses befestigen WICHTIG Auf den Enden des Gelenks befindet sich ein O Ring der bei jedem Ausbau geschmiert werden muss Die vier Schraubenbolzen abschrauben um die Nutmuttersicherung abzunehmen Die Nutmutter mit dem Spezialwerkzeug abschrauben Die Mutter Lauf dem Antriebsritzel abschrauben da
15. e Hook the locking belt C once again e Refit the saddle ELECTRICAL SYSTEM ZYKLISCHE von 14 7 bis 15 0 V pro Batterie bei 25 C Keine Stromgrenze erforderlich PUFFERNUTZUNG von 13 50 V bis 13 80 V pro Batterie bei 25 Keine Stromgrenze erforderlich Abnehmen Den Sitz ausbauen wie in Kapitel 4 Abschnitt E beschrieben Den Sperrriemen C aushaken Dasnegative Endst ck A abtrennen dann das posi tive dazu die Muttern abschrauben Die Batterie aus dem Motorrad nehmen N B Stets zuerst das negative Endst ck A und dann das positive B abtrennen N B Das negative Endst ck A unterscheidet sich durch die schwarze Farbgebung das positive ist rot Wiedereinbau e Schutzspray f r elektrische Kontakte auf die Batterieklemmen auftragen Die Batterie in ihren Sitz im Motorrad einsetzen Das positive Endst ck B anschlie en dann das ne gative Endst ck A DenSperrriemen C wieder einhaken DenSitz wieder einbauen ELEKTROANLAGE CYCLISCH GEBRUIK van 14 7V tot 15 0V voor accu aan 25 Geen enkele limiet van stroom vereist GEBRUIK IN BUFFER 13 50V tot 13 80V voor accu aan 25 C Geen enkele limiet van stroom vereist Verwijdering e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie De blokkeerriem loshaken e De negatieve terminal en vervolgens de p
16. BRAKING SYSTEM Draining Unscrew the cover together with diaphragm from the tank Rotate the handlebar until the tank is in a horizontal position Remove the rubber cover from the draining union and fit a commercially available brake drainer onto the union Loosen the draining union and use the drainer to pump until no more fluid comes out of the system If no drainer is available the fluid can be drained connecting a flexible tube C to the draining union The end of this tube must be immersed in a brake fluid container Unscrew the draining union by a 1 4 turn and activate the control lever until all the fluid has been drained Filling Fill the tank with prescribed oil taken from a sealed container e Activate the control lever several times to fill the system and to eliminate any air e Connect a drainer to the draining union Pump using a drainer and loosen the draining union always checking that the level does not drop below the minimum level e Repeat this final procedure until there are no air bubbles in the transparent tube connected to the draining union Lock the union to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B If no drainer is available connect a small transparent plastic tube to the draining union as described for draining the system Open the draining valve by a 1 4 turn and activate the control lever until the fluid starts t
17. GUZZI 3 SADDLE COVER SIDE PANELS REAR FAIRING SADDLE COVER Removal Unscrew the two screws A using an Allen key Remove the saddle cover Reassembly Carry out the procedures in reverse order SIDE PANELS Removal e Remove the saddle as described in chapter 4 sectionE Remove the tank as described in chapter section Unscrew the 3 screws fastening it to the filter box e Remove the side panel from the motorbike Reassembly Carry out the procedures in reverse order TRIMMINGS 3 SITZABDECKUNG KLEINE SEITENTEILE HECKTEIL SITZABDECKUNG Abnehmen Mit Hilfe eines Sechskantschl ssels die beiden Schrauben abschrauben DieSitzabdeckung abnehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren KLEINEN SEITENTEILE Abnehmen Den Sitz ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt E beschrieben Den ausbauen wie Kap 3 Abschnitt beschrieben Die 3 Schrauben A zur Befestigung am Filtergehause abschrauben Denkleinen Seitenteil vom Motorrad abnehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren VERKLEIDUNG 3 ZADELBEDEKKING LATERALE FLANKEN ACHTERSTE ACHTEREND ZADELBEDEKKING Demontage e Gebruik makend van een zeshoekige sleutel de twee schroeven A losdraaien zadelbedekking wegnemen Remontage De
18. KON bel KR EA FUEL SYSTEM KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE VOEDINGSINSTALLATIES Nol EA ud end Nol Kaul Mul Kel Koel Me 8144 1 GENERAL DESCRIPTION OF THE SYSTEM The Weber injection ignition system is an alfa N type in which the engine r p m and the throttle position are used to measure the quantity of air taken in knowing the air quantity the fuel quantity is measured according to the desired mixture ratio Other sensors in the system allow the basic strategy to be adjusted under particular operating conditions The engine r p m and the throttle angle make it possible to calculate the optimal spark advance for any operating condition The quantity of air taken in by each cylinder per each cycle depends on the density of air in the manifold on the single displacement and on the volumetric efficiency The volumetric efficiency is determined experimentally on the engine over the whole operating range r p m and engine load and it is stored in a map inside the ECU The injector control per cylinder is a timed sequence type control this means that the two injectors are controlled according to the intake sequence while each cylinder supply can start directly from the expansion stage up to the already begun intake stage The timing for the supply start is contained in a map inside the ECU The ignition is an inductive discharge static type with dwell control
19. abschrauben und die Ausgleichsvorrichtung aus dem Halblenker nehmen Den Lenkungskopf ausbauen wie Kap 1 dieses Abschnitts beschrieben Die beiden Schrauben abschrauben und den Halblenker vom Motorrad abnehmen Ausbau 2 Serie Die f r den Ausbau 1 Serie beschriebenen Teile ausbauen Die Verschlussschraube D ausbauen und die Aussgleichsvorrichtung abschrauben Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren 2 HALVE STUURELEMENTEN RECHTERKANT Demontage 1 serie e Bedienig gaspedaal wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie G De rechter groep bedieningen wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie P De pomp voorste rem wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 sectie G De schroef A losdraaien en het uitbalanceerelement B uit het halve stuurelement wegnemen De stuurkop wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 van deze sectie De twee schroeven losdraaien en het halve stuurelement wegnemen uit de moto Demontage 2 serie e De gedeelten beschreven voor de demontage 1 serie wegnemen De dop D wegnemen en het uitbalanceerelement E losdraaien Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren LINKERKANT Demontage 1 serie De groep linker bedieningen wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie P De bedienin
20. uittrekken 53 ae GUZZI 31 E 0 45 Kg11 7 e Ri 9 Kg15 3 055 ux 8 a ale d 1 16 3 18 8 gt 54 CHECK OF COMPONENTS Clutch springs Check that the springs have not lost their elasticity and are not deformed Springs compressed to 22 mm must give a load of 11 25 11 70 Kg Springs compressed to 20 mm must give a load of 14 75 15 30 Kg Spring pressure plate Check that the disk hole where the control retainer operates does not show signs of wear and that the resting surfaces for the driven disk are perfectly flat Check that the toothing inside the fly wheel is in perfect condition Driven disks Check that the coupling surfaces with the driven disks are completely smooth and flat and that the external toothing which works inside the flywheel is not ruined otherwise replace the disk Toothed crown for ignition Check that the coupling surface with the driven disk is perfectly smooth and flat Also check that the toothing where the starter motor pinon works is not ginned or damaged otherwise replace it Clutch internal body Check that the teeth do not show signs of impression in the area in contact with the disks ENGINE KONTROLLE DER KOMPONENTEN Kupplungsfedern Kontrollieren ob die Federn an Elastizitat verloren haben oder verformt sind Die auf 22 mm komprimierten Federn m ssen eine
21. GUZZI Reassembly Carefully check the components before reassembly Follow the disassembly instructions in reverse order remembering the following e Fit the crown R checking that the selection values for coupling the pinion and the crown R match Refit the cover making sure that the part with the writing lower is facing the oil drain plug To check the pinion and crown coupling grease the pinion toothing drive side with red lead grease Using an armed extractor A and a suitable shim B keep the hub crown unit slightly forced towards the cover turn the pinion by hand in the sense of travel using the tool to keep the crown still Remove the extractor disassemble the cover and check the contact area on the pinion toothing CONTACT IMPRESSION CHECK e Ifthe contat is correct the pinion toothing impression will be as illustrated in figure 1 the pinion is viewed from the drive shaft side e If the contact is like illustration 2 the crown is too near the pinion s rotating axis loosen the crown by increasing the thickness of the shim P previous page between the box and the cover If the contact is like illustration S the pinion is too near to the crown s rotation axis move the pinion farther by reducing the thickness of the shim between the bearing and the pinion Ifthe contact is like illustration 4 the pinion is too far from
22. abschrauben Das Kardangelenk durch Abschrauben der HV Schrauben ausbauen Die Kupplungsstange D das Drucklager E und die Innen und Au engeh use herausziehen Den Antriebsdeckel ausbauen dazu die 10 Befestigungsschrauben abschrauben Die Dichtnutmuttern I der Sekund rwellen unter Verwendung der Spezialvorrichtung Kennnr 01 91 37 30 abschrauben Die Dichtnutmutter L der Hauptwelle abschrauben dazu die Vorrichtung Kennnr 01 91 38 30 verwenden Die Abstand und Dichtungsscheiben an den Wellenenden entfernen Die Zahnr der der Sekund rwellen Kardanseite abnehmen Das Innengeh use der Kupplung mit der Spezialvorrichtung N Kennnr 30 91 28 10 festhalten und die Dichtnutmutter der Hauptwelle mit der Vorrichtung O Kennnr 01 91 34 30 abschrauben Das Innengeh use der Kupplung P herausziehen Das Vorgelege des Kilometerz hlers Q und die Anschlagscheibe herausnehmen die im Getriebe bleibt GETRIEB 3 ONTBINDING Demontage secundaire assen en primaire as De versnelling op het speciaal werktuig A cod 14 92 96 00 plaatsen Controleren of de versnelling los staat Alle olie uit de versnelling afvoeren volgens de instructies beschreven in hoofdstuk 2 sectie D De koppeling dekking wegnemen en hierbij de schroeven van vasthechting losdraaien De universeelkoppeling wegnemen
23. 59 8 KURBELWELLE UND PLEUELSTANGEN 63 ABSCHNITTSINDEX SEC G BEDIENINGEN 1 2 3 4 HYDRAULISCHE BEDIENING KOPPELING EN VOORSTE REM 3 BEDIENING VERSNELLING 3 BEDIENING ACHTERSTE REM 5 BEDIENING GASPEDAAL STARTER 7 SEC H Chassis 1 STUUR TE 3 2 HALVE STUURELEMENTEN 5 3 VOETPLANK 7 4 LATERAAL ONDERSTEL 1 7 5 AFMETINGEN CHASSIS 9 5 VOEDINGSINSTALLATIES 1 ALGEMENE BESCHRIJVING INSTALLATIE 3 2 SAMENSTELLING VAN DE INSTALLATIE 3 3 TANKS 1 o beenen kennen kanselen eege 7 4 ELEKTRISCHE POMP BRANDSTOF 9 5 FILTER BRANDSTOF 2 11 6 ELEKTROINJECTOREN 3 11 7 DRUKREGELAAR 4 13 8 KAST LUCHTFILTER 17 9 SMOORKLEPLICHAAM 2 19 10 ee 23 11 AAN UIT SCHAKELAAR VAN ONTSTEKING 2 23 12 RELAIS EE 25 13 ELEKTRONISCHE CENTRALE EENHEID AN 5 M rare east 27 14 SENSOR TEMPERATUUR LUCHT 5 29 15 SENSOR TEMPERATUUR OLIE 6 29 16 SENSOR AANTAL MOTORTOEREN EN PM SE 31 17 8 33 18 POTENTIOMETER STAND SMOORKLEP
24. Das gesamte Motor l ablassen wie Kap 2 Abschnitt D beschrieben Den gesamten Motor unter Beachtung der Anleitungen ausbauen die in Kap 2 dieses Abschnitts aufgef hrt sind Die Lichtmaschine ausbauen siehe dazu 7 dieses Abschnitts Den Verteilerdeckel ausbauen wie in Kap 4 dieses Abschnitts beschrieben Das Motorritzel das Ventilsteuerungszahnrad und das Olpumpenzahnrad zusammen mit der Steuerketteunter Befolgung der in Kap 4 dieses Abschnitts beschriebenen Vorgange ausbauen Den Kettenspanner ausbauen wie in Kap 4 dieses Abschnitts beschrieben e Die Olpumpe A ausbauen dazu die Befestigungsschrauben B abschrauben Wenn auf die Pumpe zur ckzuf hrende M ngel festzustellen sind Folgendes kontrollieren Die H he der Zahnr der die zwischen 15 973 16 000 mm betragen muss Die H he der Sitze auf dem Pumpenk rper die zwischen 16 032 16 075 betragen muss Sollten die Teile nicht diese Werte aufweisen m ssen sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Die f r den Ausbau beschriebenen Vorg nge in umgekehrter Reihenfolge ausf hren OLIEPoMP 7 De gebruikte oliepomp is het type met raderwerken en neemt de beweging van de aandrijfas middels een ketting Demontage Alle motorolie afvoeren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie D De volledige motor wegnemen volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 2 van deze sectie
25. HINTERES SCHUTZBLECH Abnehmen e Die vier seitlichen Schrauben A und die beiden hinteren Schrauben abschrauben Das hintere Schutzblech und die beiden hinteren Deckel D abnehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren VERKLEIDUNG 2 VOORSTE EN ACHTERSTE SPATBORD VOORSTE SPATBORD Het voorste spatbord bestaat uit twee elementen Het achterste gedeelte van het spatbord is vastgehecht aan het voorste gedeelte middels schroeven Verwijdering achterste gedeelte spatbord De 3 bovenste schroeven A losdraaien gebruik makend van een zeshoekige sleutel 2 laterale schroeven losdraaien e De twee laterale schroeven C voor vasthechting aan de supports tangen losdraaien Hetachterste gedeelte van het spatbord wegnemen Verwijdering voorste gedeelte spatbord e De 4 schroeven D twee per kant die het spatbord aan de stangen van de gaffel vasthechten losdraaien Het voorste gedeelte van het spatbord wegnemen Remontage Het voorste spatbord terug monteren volgens de hierboven beschreven instructies maar in omgekeerde volgorde ACHTERSTE SPATBORD Verwijdering De 4 laterale schroeven en de twee achterste schroeven losdraaien Hte achterste spatbord en de twee achterste dekseltjes D wegnemen Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren KLEDING 5 ae
26. Schokbreker van sturing zoals beschreven in hoofdstuk 9 sectie F Olieradiator zoals aangegeven in hoofdstuk 3 van deze sectie Nadat alle voornoemde gedeelten verwijderd werden als volgt tewerk gaan De connector van de sensor temperatuur olie geplaatst op de rechterkant van de moto loskoppelen De twee kabels van de wisselstroomgenerator loskoppelen Motor 3 ae GUZZI Remove the timing sensor C as described in chapter 16 section I e Remove the oil pressure transmitter D Slide out the oil bleeding pipe from the union on the engine crankcase by loosening the clamp e Disconnectthe oil scavenge pipe F from the chassis Loosen the clamps G fastening the throttle body to the manifolds Position a suitable support under the engine Loosen and remove the two screws H from both sides so that the front frame 4 remains fastened to chassis only through the screws L Loosen the screws L from both sides rotate the front support frame towards the front axle and temporarily fasten it to the front fork WARNING Protect the front mud guard which may get peeled if it comes in contact with the frame Unscrew the two nuts which fasten the engine unit to the gearbox in the lower side e Unscrew the four screws N on the RH side and on the upper part of the gear
27. a 0222 REASSEMBLY SLEEVE e Carry out the overhaul procedures in reverse order remembering that the inner seal ring D must be fitted using the special tool A code 14929100 CARTRIDGE Carry outthe overhaul procedures in reverse order LINER e Carry out the reassembly procedures described for oil replacement in chapter 2 section D in reverse order Rop e Carry out the reassembly procedures described for oil replacement in chapter 2 section D in reverse order Reassembly e Fit the rod into the motorbike passing it through the steering base the half handlebar and the steering head e Place the rod in the position indicated by the number on the drawing e Tighten the screws on the steering head on the half handlebars and on the steering base to the torque prescribed in the table of chapter 4 section B m ES Eel Wei 38 WHEEL PARTS ZUSAMMENSETZUNG H lse Die berholungsma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren dabei beachten dass derinnere Gasketring D mit Hilfe des Spezialwerkzeugs A Kennnr 14929100 zu montieren ist KARTUSCHE e Die berholungsarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren RAHMENROHR Die f r den lwechsel in Kap 2 Abschnitt D beschriebenen Vorg nge f r den Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren SCHAFT
28. a aae 13 4 LICHT EN AKOESTISCHE INSTALLATIES DASHBOARD BEDIENINGEN 15 5 SCHAKELAAR LATERAAL ONDERSTEL 31 6 KLEMBORD ZEKERINGHOUDER 33 7 KLEMBORD ZEKERINGHOUDER 35 INHOUD VAN DE SECTIES VII aed GUZZI VIII GENERAL INFORMATION ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALGEMENE INLICHTINGEN Nol KI EA ud Mel Nol Kaul Mul Kel Re Me ae 0122 1 HOWTO CONSULT THIS MANUAL The purpose of this manual is to provide instructions for carrying out overhauls and repair work correctly The following data aim at providing an overview of the main tests to be carried out when overhauling the various units For this reason the manual contains illustrations drawings and diagrams necessary for carrying out disassembly testing and assembly procedures The manual can also be a guide for those who require a deeper knowledge of the manufacturing details for the parts to be examined it is essential that technicians in charge of repairs know these details for the work to be carried out correctly The manual has been sub divided into sections and then into chapters for a faster and more direct consultation the sections contain information and procedures regarding a particular motorbike system while the chapters analyse the parts making up these systems in more detail 2 ABBREVIATIONS AND SYMBOLS In order to make the manual immediately comprehe
29. ge ndert werden soll die Schraube D lockern und auf den Exzenter E einwirken Nach dieser Ma nahme muss die Lange der Stange geandert werden um das vorgeschriebene Spiel zu erhalten KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS 7 REGISTRATIES EN REGELINGEN SCHOKBREKER VAN HET STUURWIEL Is gemonteerd op de linkerkant van het voertuig tussen het chassis en de basis van het stuurwiel Om het remmend effect te vermeerderen of te verminderen moet men de beslagring A vast of losdraaien Zijn werking draagt ertoe bij het stuurwiel nauwkeuriger en stabieler te maken waarbij het besturen van de motorfiets in alle omstandigheden wordt verbeterd REGELING HENDEL KOPPELING EN HENDEL VOORSTE REM De afstand van de hendels tot aan de knoppen kan geregeld worden door te handelen op de beslagringen voorzien van 4 standen van regeling van de stand 1 dichtst bijzijnde naar de stand 4 verst verwijderde REGELING PEDAAL BEDIENING ACHTERSTE REM Controleren of de bedieningspedaal A een lege aanslag heeft van circa 5 10 mm voordat het uiteinde van het staafje B handelt op de drijver van de pomp rem zoniet moet men op juiste wijze de lengte van het staafje veranderen door het vast of los te draaien nadat men de contramoer C losser heeft gezet Ingeval men de stand van de pedaal A wenst te veranderen de schroef D losser zetten en handelen op het excentriek E Na deze operatie moet men de leng
30. 400 De de cartouche traag naar boven naar beneden bewegen zodanig dat de binnenkant met olie wordt gevuld Verdergaan tot men trekkend naar boven toe een uniforme weerstand op de hele aanslag gewaar wordt Op dit punt zal de cartouche gereinigd zijn De dop terug vastdraaien eerst op de buis en daarna op de buitenste koker PERIODIEK ONDERHOUD 31 Se MOTO GUZZI CHECKING THE BRAKING AND CLUTCH SYSTEM FLUID To obtain a high efficiency in the hydraulic system follow the below rules Frequently check the fluid level in the front brake clutch and rear brake tank This level must never drop below the minimum level marked on the tanks and must never exceed the maximum level e Periodically or when necessary top up the fluid in the above mentioned tanks When topping up only use fluid taken from sealed cans opened at the moment of use About every 20 000 Km or at least every year completely replace the fluid in the braking and clutch systems as described in the table of section D chapter 1 To allow the systems to work correctly it is necessary that the pipings are always full of fluid and without air bubbles if the control lever stroke is long and elastic this indicates the presence of air bubbles To purge the braking circuits only use new fluid WARNING The use of alcohol or compressed air for subsequent drying is absolutely prohibited itis advisable to use trichloroe
31. Ausbau 1 Das Kabel A von den Kerzen abtrennen 2 Den Anschluss B abtrennen 3 Die beiden Schrauben C abschrauben und die Spule abnehmen Es k nnte notwendig sein einige zur Befestigung der Verkabelung dienende Schellen D abzunehmen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 17 BOBINES 8 De gebruikte ontsteking is van het type met inductieve afvoer De bobines ontvangen de bediening van de centrale eenheid die de vervroeging van ontsteking uitwerkt Demontage 1 De kabel van de bougies loskoppelen 2 De aansluiting loskoppelen 3 De twee schroeven losdraaien de bobine wegnemen Het kan nodig zijn enkele linten C voor de vasthechting van de cablages te moeten wegnemen VOEDINGSINSTALLATIES 33 msan 0224 34 18 THROTTLE POSITION POTENTIOMETER 9 The potentiometer is powered by the ECU to which it sends a signal identifying the throttle position This information is used to correct the basic metering transistors metering and for possible corrections during the start up stage Disassembly e Detach connection A on potentiometer e Unscrew and remove the two screws B Remove the potentiometer C from the throttle body Reassembly Carry out the procedures in reverse order N B To regulate the potentiometer see the carburation procedure in chapter 20 of this section FUEL SYSTEM 18
32. Das Phonrad O ausbauen Den Kettenspanner der Steuerung P ausbauen dazu die jeweiligen Befestigungsschrauben abschrauben Die 3 Befestigungsschrauben des Dichtflansches R der Nockenwelle S abschrauben und die Nockenwelle herausziehen nachdem die St el aus ihrem jeweiligen Sitz gezogen wurden Nach dem Ausbau aller Einzelelemente der Steuerung muss ihr Zustand berpr ft werden Sind sie nicht mehr konform m ssen sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren F r den Einbau des Phonrads siehe den diesbez glichen Absatz in diesem Abschnitt Het geluidswiel demonteren De kettingaanspanner van de distributie P demonteren en hierbij de bijhorende schroeven van vasthechting losdraaien De 3 schroeven Q van vasthechting van de flens R voor het houden van de as met nokken 5 losdraaien en de as met nokken uittrekken nadat de drukkers uit de bijhorende zittingen werden gehaald Wanneer alle elementen van de distributie verwijderd zijn moet men hun staat controleren en indien ze niet meer conform zijn moeten ze vervangen worden Remontage De operaties van demontage omgekeerde volgorde uitvoeren Voor de montage van het geluidswiel de desbetreffende paragraaf in deze sectie raadplegen Motor 39 GUZZI DIAMETERS FOR THE CAMSHAFT
33. De stroomwisselgenerator wegnemen en hierbij hoofdstuk 7 van deze sectie raadplegen Het distributiedeksel demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van deze sectie hoofdstuk 4 van deze sectie e Het aandrijftandwiel het raderwerk distributie en het raderwerk oliepomp wegnemen samen met de ketting van distributie volgens de operaties beschreven in hoofdstuk hoofdstuk 4 van deze sectie De kettingaanspanner wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk hoofdstuk 4 van deze sectie De oliepomp A wegnemen en hierbij de schroeven losdraaien van vasthechting Indien men defecten tegenkomt m b t de pomp controleren e Hoogte van de raderwerken die bevat moet zijn tussen mm 15 973 16 000 e Hoogte van de zittingen op het pomplichaam die bevat moet zijn tussen mm 16 032 16 075 Indien deze elementen niet bevat zijn binnen deze waarden moet men ze in ieder geval vervangen Remontage De operaties beschreven voor de demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren Motor 15 MOTO GUZZI RADIATOR 8 When the oil temperature reaches 71 C the thermostatic valve allos the oil to flow into the radiator The oil radiator is located in the motorbike front part and is fastend onto the front support frame by means of screws Removal Drain all the engine oil as described in chapter 2 section D e Unscrew the unions A for the oil delivery and return pipe from the radiator e Uns
34. Om cardanaandrijvingen te smeren uitsluitend zeepvetten met lithium gebruiken met een consistentie klasse 2 en penetratie 265 295 met druppelpunt op circa 180 De smeerproducten mogen additieven MOS2 bevatten PERIODIEK ONDERHOUD 21 22 STEERING BEARINGS The steering pin is supported on the chassis sleeve by two tapered roller bearings A nut A screwed onto the steering pin determines the fitting backlash for the bearings A test must be carried out every 12000 mi Disassembly Remove the steering head as reported in chapter 1 section H Remove the fork wheel and mud guard assembly e Remove the steering upper bearing and the relative washers along with the dust cover from the steering column e Remove the lower steering bearing using a special extractor Check Before checking the dimensions it is necessary to check for the bearings wear this test must be carried out manually with the bearing fitted in its seat Turn the inner ring in both directions this must be capable of turning softly and silently without interference Push the inner ring outwards continually changing position to check if there is backlash Remove and replace the bearings which do not turn softly and silently or which feature a backlash IMPORTANT Excessive wear can cause vehicle vibrations and instabililty Reassembly Carry out the disassembly proce
35. RECHTER KANT Demontage e Bedienig gaspedaal wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie G e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt het hoofdstuk 4 sectie E e De tank demonteren zoals aangegeven in hoofdstuk sectie e kabel van de rechter bedieningen Isokoppelen van de hoofdconnector De kabel wegnemen van het chassis en hierbij alle linten die hem vasthechten doorknippen de twee connectoren B loskoppelen van microschakelaar De twee schroeven van vasthechting losdraaien en de twee delen van de groep bedieningen wegnemen van het halve stuurelement Remontage In omgekeerde volgorde de procedure van demontage uitvoeren en de kabel vasthechten op het chassis gebruik makend van nieuwe linten LINKER KANT Demontage e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in het hoofdstuk 4 sectie E e De tank demonteren zoals aangegeven in hoofdstuk sectie De kabel van de linker bedieningen loskoppelen van de hoofdconnector A De kabel vrijmaken van eventuele linten Uit het halve stuurelement de knop wegnemen De twee schroeven van vasthechting aan het halve stuurelement losdraaien en de groep bedieningen wegnemen Remontage De procedure van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren ELEKTRISCHE INSTALLATIE 27 REVOLUTION COUNTER ODOMETER Revolution counter removal Remove the headlight
36. SLINGER AFVOER RECHTS EN AANZUIGING LINKS 915E8 10055 LH EXHAUST ROCKER AND RH INTAKE ROCKER KIPPHEBEL AUSLASS LINKS UND EINLASS RECHTS SLINGER AFVOER LINKS EN AANZUIGING RECHTS 01568 1399 ROCKER PIN CESSIT SIEH LSIEN 9 C 04 SP Ee 44 06 PIMA x BRS BOLZEN DES KIPPHEBELS STIFT SLINGER 32 ROCKER AND PIN CHECK Check the wear condition and the dimensions of the pins and of the rockers if the read measures are not within the range indicated on the drawings it is necessary to replace them Reassembly Carry out the disassembly procedures remembering to Replace the O rings under the rocker support underframe with new O rings upon every reassembly Replace the gasket between the head and cylinders with a new one every reassembly Tighten the nuts and central stud bolt fastening the head to the cylinder to the torque indicated in the table in chapter 4 section B working crosswise ENGINE KONTROLLE DER KiPPHEBEL UND BOLZEN Den Verschlei zustand und die Abmessungen der Bolzen und der Kipphebel kontrollieren wenn die festgestellten Ma e nicht mit den in den Zeichnungen angegebenen Ma en bereinstimmen m ssen sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Die Ausbauvorg nge ausf hren dabei Folgendes beachten Bei jedem Wiedereinbau die O Ringe unter dem St tzger st der Kipphebel austauschen Bei j
37. abschrauben und abnehmen dabei auf der gegen berliegenden Seite auf die Mutter die Buchsen und die Unterlegscheibe achten Den kompletten Hebel vom Rahmen abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen Den Hebel auf der Schaltwelle in der korrekten Position einf gen hierzu die vorher angebrachte Markierung beachten SCHALTUNGEN 1 HYDRAULISCHE BEDIENING KOPPELING EN VOORSTE REM Demontage hendel koppeling en voorste rem De hydraulische installatie volledig leegmaken zoals beschreven wordt in hoodstuk 2 sectie D De aansluitingen A loskoppelen van de microschakelaar De holle schroef die de buis aan de pomp vasthecht losdraaien De buis en de pakkingen van de pomp wegnemen De twee schroeven D die de pomp vasthechten aan het half stuurelement middels de klam E losdraaien De pomp met de tank en hendel wegnemen Remontage e De pomp op het half stuurelement monteren en hierbij de twee schroeven voor vasthechting vastklemmen De buis terug koppelen aan de pomp en hierbij de holle schroef vastdraaien aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B De microschakelaar op de pomp installeren De installatie vullen met de voorgeschreven vloeistof voor hydraulische installaties 2 BEDIENING VERSNELLING Demontage e Om zeker te zijn dat de remontage correct werd uitgevoerd de stand van de hendel met een sti
38. by unscrewing screw e Remove the side stand by unscrewing screw fastening it to the crankcase Reassembly Fit the stand tightening the two screws to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B CHASSIS FUSSRASTEN Ausbau FuBrastenhalter Zum Ausbau der hinteren FuBrastenhalter des Motororads ist Folgendes erforderlich Die Auspuffschalld mpfer ausbauen wie in Kap 2 Abschnitt L beschrieben Die 2 Befestigungsschrauben A am Rahmen abschrauben Die Halterung mit Fussraste abnehmen Wiedereinbau Die f r den Ausbau beschriebenen Vorg nge in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Ausbau der hinteren FuBrasten Den Sperrring B ausbauen Den Bolzen herausziehen Die Fu raste abnehmen Ausbau vordere Fu rasten Den Sperrring D ausbauen Den Bolzen herausziehen Die FuBraste abnehmen Die Schraube abschrauben dabei die Mutter festhalten Die Halterung H abnehmen 4 SEITENSTANDER Ausbau des St nders Den St ndersensor ausbauen dazu die Schraube B abschrauben e Den Seitenst nder ausbauen dazu die Schraube abschrauben mit der er am Geh use befestigt ist Wiedereinbau e Den St nder einbauen dazu die beiden Schrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen 3 VOETPLANK Demontage support voetpla
39. e Detach the piping delivering oil I to the head e Unscrew the threaded cap Land the underlying stud nut with its O ring Unscrew the nuts M Remove the rocker support N Slide out the rocker rods O Slightly detach the cylinder head to remove the ORings and slide out the head e Remove the gasket R between the head and the cylinder ENGINE Ausbau Das Motoraggregat aus dem Motorrad ausbauen wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben Die Dichtungsschrauben A auf dem Zylinderkopfdeckel B abschrauben und den Deckel abnehmen HINWEIS F R DEN WIEDEREINBAU Die oberen Befestigungsschrauben haben eine Unterlegscheibe die unteren nicht Zwischen den Deckeln und den Zylinderk pfen befindet sich eine Dichtung C die bei jedem Wiedereinbau auszutauschen ist Die Kerze D abschrauben Die Kurbelwelle in die OT Position in Explosionsphase geschlossene Ventile des linken Zylinders drehen N B Diese Ma nahme kann auch dann ausgef hrt werden wenn das Getriebe am Motorblock montiert ist da die Position der Markierung durch die spezielle ffnung E berpr ft werden kann Die 2 Schrauben F abschrauben und die Bolzen der Kipphebel herausziehen was mit Hilfe eines Schraubenziehers unterst tzt werden kann Die Kipphebel H und die jeweiligen Unterlegscheiben und Buchsen entnehmen Die Olzufuhrleitung zum
40. the errors are stored they are indicated even if they are no longer present but occured during engine running yellow errors the ECU is not reset by removing the key OFF contact e When current error red error is resolved it will then be displayed by the ECU as a yellow error The ECU is not automatically reset after a certain number of ignitions as was the case for the 1 6 but it must be reset using the specific software If a signal from a sensor is interrupted the ECU acquires its average value This allows the motorbike to be used even if it is not in perfect working condition e The following circuits can be diagnosed 1 Throttle valve potentiometer 2 Absolute pressure sensor inside the ECU 3 Oil temperature sensor 4 Air temperature sensor 5 Battery voltage indication for V lt 8 and V gt 16 6 Injectors 1 and 2 7 Coil 1 and 2 primary winding 8 Fuel pump relay 9 ECU 10 Timing sensor 11 Electronic revolution counter When the ignition key is turned to the OFF position the ECU is no longer powered It can therefore be diconnected immediately RESETTING THE ECU The ECU resetting procedure is very simple and is the following open the Active Test page and click on the erase key using the mouse If the PASS status appears the operation has been successful if not there are current errors present which can be viewed on the page Dashboard Monitor FUEL SYSTEM
41. 20 DIAGNOSE e Zeigt eventuelle Fehler sowohl auf den Eingangs als auch auf den Ausgangssignalen an e die Fehler und zeigt sie an auch wenn sie nicht mehr vorliegen sondern sich wahrend des Betriebs des Motorrads eingestellt haben gelbe Fehler bei Wegnahme des Schl sselkontakts off wird das Steuerger t nicht r ckgesetzt Nachdem ein vorhandener Fehler roter Fehler gel st ist wird dies vom Steuerger t als gelber Fehler angezeigt Das Steuerger t setzt sich nicht automatisch nach einer bestimmten Anzahl von Z ndungen r ck wie beim 1 6 sondern muss mit Hilfe der Software r ckgesetzt werden Bei einer Unterbrechung des von einem Sensor kommenden Signals erfasst das Steuerger t dessen Mittelwert dies erm glicht den wenn auch nicht perfekten Gebrauch des Motorrads Die Diagnose folgender Kreislaufe ist m glich 1 Potentiometer Drosselventil 2 F hler f r den absoluten Druck in dem ECU 3 ltemperaturf hler 4 Lufttemperaturf hler 5 Batteriespannung Meldung f r V lt 8 und V gt 16 6 Einspritzventile 1 und2 7 Prim rwicklung Spulen 1 und 2 8 Relais Benzinpumpe 9 elektronisches Steuerger t 10 Phasenf hler 11 elektronischer Drehzahlmesser Wenn der Z ndschl ssel in die Position off gebracht wird ist das Steuerger t nicht mehr versorgt es kann daher sofort abgetrennt werden VERFAHREN ZUM RUCKSTELLEN DES ECU Das R ckstellverf
42. 8 Solenoid valve Electrical valve 5A Replacement Remove the saddle as described in chapter 4 sect E e Remove the protection cover SA Replace the damaged fuses E 2 gt 32 ELECTRICAL SYSTEM 6 SICHERUNGSKLEMMENBRETT Auf dem Klemmenbrett sind 8 Sicherungen montiert Vor dem Austausch der Sicherung oder der Sicherungen muss der Defekt behoben werden der zu ihrem Verschmoren gef hrt hat Im Folgenden sind die acht Sicherungen aufgelistet SICHERUNG 1 Steuerger t ECU 5A SICHERUNG 2 Pumpe Spulen Einspritzventile 10 A SICHERUNG 43 Batterielader 30 A SICHERUNG 4 Z ndschloss 10A SICHERUNG 5 Fernlicht Abblendlicht Hupe Starter SOP ann me dee edie 15A SICHERUNG 6 5A SICHERUNG 7 Blinker 5A SICHERUNG 8 Magnetventil El hahn 5A Austausch Den Sitz abnehmen wie in Kap 4 Abschnitt beschrieben e Den Schutzdeckel abnehmen e Die besch digten Sicherungen austauschen ELEKTROANLAGE 6 KLEMBORD ZEKERINGHOUDER Op het klembord zijn 8 zekeringen gemonteerd Voordat men de zekering of de zekeringen vervangt moet men het defect elimineren dat de smelting ervan heeft veroorzaakt Hierna worden d
43. 9 35 19 FASEN VAN WERKING 37 20 DIAGNOSE EE 41 21 SYSTEEM VOOR ZUIVERING EN HERCIRCULATIE BENZINEDAMPEN USA SGP CAN ern nn 57 SEC L AFVOERINSTALLATIE 1 KARAKTERISTIEKEN INSTALLATIE 3 2 GELUIDDEMPERS 3 3 AFVOERBUIZEN 5 4 EXPANSIEKAMER 7 SEC M 1 N oak ALGEMENE NORMEN VOOR DE REVISIE VAN DE MOTOR 3 VERWIJDERING INSTALLATIE AANDRIJFGROEP 3 SMEERSYSTEEM 7 KOPPEN EN DISTRIBUTIE 19 CILINDERS EN ZUIGERS 47 KOPPELING 51 INHOUD VAN DE SECTIES V m ag GUZZI VI SEC N GEARBOX 1 MAIN FEATURES eee 2 2 REMOVAL AND INSTALLATION 2 3 DISASSEMBLY 4 4 REASSEMBLY de 16 SEC O REARTRANSMISSION HOUSING AND SHAFT 1 REAR TRANSMISSION HOUSING 2 2 TRANSMISSION SHAFT 8 SEC ELECTRICAL SYSTEM 1 ELECTRICAL SYSTEM DESCRIPTION 2 2 BAT TERY nainn seen nenn 8 3 STARTER MOTOR 12 4 LIGHT AND ACOUSTIC SYSTEMS DASHBOARD CONTROLES ee 14 5 SIDE STAND SWITCH
44. Die f r den lwechsel in Kap 2 Abschnitt D beschriebenen Vorg nge f r den Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Wiedereinbau Den Schaft auf das Motorrad setzen ihn dabei durch die Lenkungsgrundplatte den Halblenker und den Lenkungskopf hindurchf hren e Den Schaft in der vom Ma in der Zeichnung angegebenen Position anbringen Die Schrauben auf dem Lenkungskopf den Halblenkern der Lenkungsgrundplatte mit dem in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen R DERTEILE REASSEMBLAGE Huts nomgekeerde orde de operaties van revisie uitvoeren en zich herinneen dat de interne dichtingsring D gemonteerd moet worden gebruik makend van het speciaal werktuig A cod 14929100 CARTOUCHE operaties van revisie in omgekeerde volgorde uitvoeren operaties remontage beschreven voor vervanging van de olie hoofdstuk 2 sectie D in omgekeerde volgorde uitvoeren STANG e De operaties van remontage beschreven voor de vervanging van de olie hoofdstuk 2 sectie D in omgekeerde volgorde uitvoeren Remontage e stang op de moto inschakelen hem door stuurbasis het halve stuurelement en de kop van het stuur doen gaan e De stang inde stand plaatsen aangeduid door de quo ta op de tekening De schroeven op de stuurkop op de halve stuurelementen op de stuurbasis vastdraaien aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoof
45. N B Die im Folgenden beschriebenen Vorg nge beziehen sich auf den Ausbau eines einzigen Zylinderkopfes sie gelten jedoch f r beides Um die K pfe in ihre Einzelteile zu zerlegen in folgender Weise vorgehen Die Vorrichtung A Kennnr 10 90 72 00 auf der oberen Platte und in der Mitte des Ventiltellers des auszubauenden Ventils positionieren Die Schraube der Vorrichtung anschrauben bis es gespannt ist dann mit einem Hammer auf den Kopf der Vorrichtung klopfen wo sie auf die obere Platte einwirkt so dass die beiden Halbkegel B von der oberen Platte C gel st werden Nachdem die beiden Halbkegel B gel st sind anschrauben bis diese Halbkegel sich aus ihren Sitzen auf den Ventilen herausziehen lassen die Vorrichtung abschrauben und vom Kopf abnehmen Die obere Platte C herausnehmen Die innere Feder D abnehmen Die u ere Feder E abnehmen Die untere Platte F und eventuell die Abstandscheiben entnehmen Das Ventil G aus dem Innern des Kopfes nehmen ONTBINDING KOPPEN N B De hierna beschreven operaties verwjizen naar de demontage van een enkele kop maar moeten voor beide als geldig beschouwd worden Om de koppen te ontbinden in hun elementen als volgt tewerk gaan Het werktuig cod 10 90 72 00 het bovenste en in het midden van de paddestoel van de klep die men wenst te verwijderen plaatsen De schroef van het
46. WORKSHOP MANUAL WERKS TATTHANDBUCH Y d PE YN 9 tea e UP J A ONDER HOUDS EN REPARATIEHANDBOEK me GUZZI The contents of this Manual is not binding and Moto Guzzi reserves the right to make alterations if and when required of components accessories tooling etc which are deemed expendient for the purpose of improvement or for any technical commercial requirement or in order to comply with law provision in the different countries without however undertaking to promptly up date this Manual Der Inhalt dieses Handbuchs ist unverbindlich Moto Guzzi beh lt sich daher das Recht vor nderungen an Teilen Zubeh rteilen Ausr stungen usw anzubringen falls sich diese als notwendig erweisen solten um Verbesserungen auszuf hren technischen bzw verkaufstechnischen Anspr chen nachzukommen order um die Kriterien der Gesetzgebungen der einzelnen L nder zu erf llen ohne da das Handbuch umgehend berarbeitet werden mu De inhoud van dit handboek is niet bindend en de firma Moto Guzzi behoudt zich dan ook het recht voor indien dit nodig mocht zijn om door haar wenselijk geachte wijzigingen aan onderdelen accessoires hulpstukken e d aan te brengen teneinde naar verbetering van producten te streven of naar aanleiding van welke noodzaak van technische of commerci le aard dan ook of met het aanpassing aan de wettelijke eisen van de verschillende landen zonder echter verplicht te
47. ae 0022 36 19 OPERATING STAGES NORMAL MODE When the engine is thermally regulated the 1 A W 15 M ECU calculates the stage the injection time and the spark advance exclusively by means of the interpolation on the relative stored maps according to the r p m and the throttle position The quantity of fuel determined in this way is supplied to the two cylinders in two sequential deliveries The moment supply is started for each cylinder can be determined by means of a map which depends on the r p m START UP STAGE The moment in which the starter switch is activated the ECU I A W 15 M powers the fuel pump for several seconds and acquires the throttle angle as well as the the engine temperature Upon start up the ECU receives r p m and timing signals which allow it to then control injection and ignition To facilitate ignition the basic dosage is enriched according to the oiltemperature After ignition the ECU begins to control the spark advance FUEL SYSTEM 19 BETRIEBSPHASEN BETRIEB Bei thermisch eingestelltem Motor berechnet das Steuerger t A W 15 den Hub die Einspritzungszeit und die Z ndungsvorverstellung ausschlie lich durch die Interpolation auf den jeweiligen gespeicherten Karten abh ngig von der Drehzahl und der Drosselposition Die so bestimmte Kraftstoffmenge wird in zwei aufeinanderfolgenden F rdermengen zu den beiden Zylindern geschickt Die Bestimmung des Versorgungsbeginns
48. ber den festgelegten Wert hinausgeht m ssen sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Die beiden Bel ge die Zange einf gen Die Feder positionieren Den Bolzen soin die Zange einf gen dass die Feder zwischen Bolzen und Zangen eingeklemmt bleibt Die u ere Schutzabdeckung wieder auf der Zange einf gen REGELM RIGE WARTUNG TANG ACHTERSTE REM Demontage De buitenste bescherming verwijderen gebruik makend van een schroevendraaier Gebruik makend van een heft en een hamer kleine klopjes geven op de stift aan het conisch gedeelte om hem uit zijn zitting te halen en op deze wijze de pastilles vrij te maken De veer de 2 pastilles wegnemen indien de pastilles buiten de vastgelegde limiet afgesleten blijken te zijn moet men ze vervangen met nieuwe pastilles Remontage De 2 pastilles in de tang invoeren De veer plaatsen De stift in de tang plaatsen zodanig dat de veer geklemd blijft tussen de stift en de tangen De buitenste bescherming terug invoeren op de tang PERIODIEK ONDERHOUD 47 N N 5 E 5 Pa KON Fall mg KON EBENE KR EA ES KOM CE KO ES EA o o 2 5 lt a lt x m gaer GUZZI 1 WING MIRRORS Disassembly Use two wrenches as illustrated in the figure to unscrew the upper nut A i
49. De OR ring uittrekken Ontbinding deksel voorkiezer De seeger ringen wegnemen van de assen van de getande wielen De getande wielen wegtrekken en hierbij de haak van de voorkiezer opheffen De voorkiezer wegtrekken De aanduider losse stand losdraaien VERSNELLING 15 ae Guzz MAIN SHAFT HAUPTWELLE PRIMAIRE AS 4 REASSEMBLY eN Main shaft assembly Position the universal joint side of the shaft facing upwards insert the second A and the third B speed gearings Rotate the shaft B Fitthe O ring C N B The O ring C must always be replaced with a new one MAIN SHAFT HAUPTWELLE PRIMAIRE AS 59 9 DEN Y En 1 RSS 66 75 66 35 E 104 1 103 5 GEARBOX 4 ZUSAMMENSETZUNG Montage der Hauptwelle Den der Kardanseite der Welle nach oben drehen Die Zahnr der des zweiten Gangs A und des dritten Gangs B einsetzen Die Welle drehen e Den O Ring einsetzen N B Der O Ring C ist stets durch einen neuen zu ersetzen GETRIEB 4 REASSEMBLAGE Montage primaire as e Het gedeelte kant cardan van de as naar boven richten de raderwerken van de tweede en van de derde invoeren De as draaien De OR C invoeren N B De OR C mo
50. Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Auspuffanlage Uit de de geluiddempers wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie De afvoerbuizen wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 van deze sectie De 2 moeren voor vasthechting van de klam aan het chassis losdraaien de twee schroeven en de twee sluitringen wegnemen De expansiekamer D wegnemen en ze hierbij naar beneden toe wegtrekken Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren AFVOERINSTALLATIE 7 N N 5 E 5 Pa KON fen ME Mi KON kel NN KR EA ES KOM 128 LE LS LS IA tc tc S a GUZZI 1 GENERAL RULES FOR ENGINE OVERHAUL During fitting take the engine weight and center of gravity into account support it accordingly Take care of any dangerous points which may cause squeezing or cuts Engine and system maintenance involve a specific and acquired know how as well as the use of special tools All maintenance and repair procedures can be carried out by specifically trained technicians only IMPORTANT Observe the instructions supplied by the vehicle manufacturer 2 ENGINE UNIT REMOVAL INSTALLATION Removal To remove the engine unit from the motorbike the following components must be disassembled Tank as described in cha
51. Die erste Reihe der Wartungsarbeiten ist nach 1500 km auszuf hren wie in der Tabelle des Kap 1 in Abschnitt D angegeben ist Die Ausf hrung dieser Arbeiten ist u erst wichtig da sie erm glichen den anf nglichen Verschlei zu kontrollieren der mit dem Einfahren eintritt Au erdem m ssen die folgenden Grundrichtlinien w hrend der Wartungsarbeiten beachtet werden Die Dichtringe die Dichtungen die Splinte die O Ringe und alle Einzelteile die die Dichtigkeit gewahrleisten sind beim Wiedereinbau durch neue zu ersetzen Die speziell f r dieses Motorrad entwickelten Werkzeuge dienen dazu die unkorrekte Montage oder Besch digungen zu vermeiden e W hrend der Wartungsarbeiten d rfen nur Materialien und Vorrichtungen mit metrischem Dezimalsystem verwendet werden da die Muttern die Schraubenbolzen und Schrauben dieses Systems nicht dem englischen System entsprechen Wenn die Muttern oder Schraubenbolzen angezogen werden sollte immer bei denjenigen begonnen werden die gr er sind oder die am weitesten innen positioniert sind Anschlie end diagonal fortfahren und Schritt f r Schritt es sei denn dass eine bestimmte Reihenfolge vorgeschrieben ist e Nach dem Wiedereinbau berpr fen ob alle wieder eingebauten Komponenten korrekt funktionieren ALLGEMEINE INFORMATIONEN 3 ALGEMENE VEILIGHEIDSREGELS De handleiding bevat geen algemene veiligheidsregels omdat deze bij operaties op de werkplaats als gewon
52. INNENFEDER M BINNENSTE VEER 28 ENGINE INSPEKTION DER FEDERN F R berpr fen ob die Federn deformiert sind und ihre Spannung verloren haben AUBENFEDER e Frei hat sie eine Lange von 40 3 geschlossenem Ventil hat sie eine Lange von 35 mm und muss eine Belastung von 20 33 22 47 kg geben Bei ge ffnetem Ventil hat sie eine Lange von 24 4 mm und muss eine Belastung von 60 8 67 2 kg geben Bei verpacktem Zustand hat sie eine Lange von 21 mm INNENFEDER Frei hat sie eine L nge von 37 9 mm Bei geschlossenem Ventilhat sie eine L nge von 33 5 mm und muss eine Belastung von 9 215 10 185 kg geben gedffnetem Ventilhat sie eine Lange von 22 9 mm und muss eine Belastung von 31 35 34 65 kg geben Beiverpacktem Zustandhat sie eine Lange von 19 6 mm Wenn die Federn nicht den 0 9 Merkmalen entsprechen m ssen sie ausgetauscht werden INSPECTIE VEREN VOOR KLEPPEN Verifi ren of de veren niet vervormd zijn en de lading niet verloren hebben BUITENSTE VEER e Vrij heeft een lengte 40 3 Met gesloten klep heeft een lengte van mm 35 moet een gewicht geven van Kg 20 33 22 47 Met open klep heeft een lengte van mm 24 4 en moet een lading geven van Kg 60 8 67 2 e Met pak heeft een lengte van mm 21 BINNENSTE VEER e Vrij heeft een lengte van 37 9 Metgesloten klep heeft een lengte van mm 33 5 moet een g
53. To balance the engine shaft from a static point of view it pin WEIGHT CONTROL FOR CRANKSHAFT BALANCING A difference of 4 grams is permissible ENGINE o 5 5 9 5 A P 5 o E S 5 B 5 x LD M amp EA e x 9 W 6 5 2007 65 9 IN 91976500076 2 RAAS SE E PER 69762009766 585 919 Z 009 ZE 899 6 8765 008 65 5525 ZW 918 008 525 100A ueBuuepuruuea BuiBuensen u yyojqu ssny UEA JUEYUSUUIG 9 u yyojqu ssny JUEYUSUUIG egeuuejuf jeziumjsuonexunuep 1eBendneH zies1g Jep Jessewyoinpueuul 1921 8 JoBendneH zies1g 1esseuigojnpueuu ezisjepun 10 epoo 10 episul ezisiepun 10 epoo sBuueeq ejeds 10 MOTO GUZZI 72 GEWICHTSKONTROLLE FUR DEN AUSGLEICH DER KURBELWELLE Die Pleuelstangen komplett mit Schrauben m ssen in Bezug auf das Gewicht ausgeglichen sein Eine Differenz von 4 Gramm ist zul ssig F r den statischen Ausgleich der Kurbelwelle auf dem Kurbelknopf ei
54. Voor de schoonmaak van de luchtfilter hoofdstuk 2 sectie D raadplegen Remontage De operaties beschreven voor de demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren VOEDINGSINSTALLATIES 17 ae 8144 9 THROTTLE BODY 2 The quantity of intake air is determined by the opening of the throttle positioned on the initial part of the intake manifold on every cylinder The air necessary for running at idling speed flows through a by pass channel equipped with an adjusting screw turning this screw will vary the quantity of air which is introduced into the manifold and consequently also the idling speed A second screw allows the throttle closing to be adjusted correctly This will avoid any interference with the surrounding duct this screw must not be used to adjust the idling speed Disassembly e Remove the engine unit as described in chapter 2 sectionM Disconnect the following from the throttle body The potentiometer wiring The wiring on the injectors The gas transmission The starter transmission The fuel delivery and return piping Remove the throttle body from the motorbike portant Plug the intake manifold ducts to prevent foreign bodies from getting into the combustion chamber Reassembly Carry out the procedures in reverse order FUEL SYSTEM 9 KLAPPENKORPER 2 Die Menge der angesaugten Luft wird durch die Offnung des Drosselventils bestimmt die sich am Anfang des Ansaugkr m
55. Wiedereinbau F r den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Austausch der Lampen Die Schrauben A abschrauben die den R ckstrahler am R cklichtgeh use befestigen Den R ckstrahler D herausnehmen Die Lampe nach innen dr cken sie dabei gleichzeitig drehen und aus dem Lampenhalter ziehen Die neue Lampe einsetzen ELEKTROANLAGE ACHTERLICHTJE Demontage e e De 2 moeren met sluitring losdraaien Het achterlichtje traag en voorzichtig wegtrekken samen met de sluiting de rubberen stop de afstandhouder zodanig dat de elektrische verbindingen niet beschadigd worden De drie connectores B loskoppelen en het achterlichtje uit de moto nemen Remontage De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde Vervanging van de lampen De schroeven losdraaien die de reflector aan het lichaam van het achterlichtje vasthechten De reflector wegnemen De lamp naar de binnenkant duwen en ze tegelijkertijd draaien en uit de lamphouder trekken Een nieuwe lamp invoeren ELEKTRISCHE INSTALLATIE 17 gt GUZZI LICENCE PLATE LIGHT Removal e Remove the rear fairing as described in chapter 3 sect E e Detach the two connectors for the licence plate light illustrated in the figure Remove the complete licence plate by unscrewing the two screws B and payin
56. accu controleren of de aan uitschakelaar van ontsteking zich in de stand OFF bevindt accu niet loskoppelen met de motor in beweging De perfecte effici ntie van de aansluitingskabels controleren e Geen lassingen met elektriciteit op het voertuig uitvoeren Geen elektrische hulpinrichtingen voor de start gebruiken onregelmatigheden bij de werking en ineffici ntie van de ontstekingsinstallatie te veroorzaken moeten de aansluitingen kabels bougie bougiepipetten en de bougies zelf van het voorgeschreven type zijn zoals diegene die oorspronkelijk gemonteerd werden Geen nazichten van de stroom uitvoeren op de bougies zonder de tussenplaatsing van de bougiepipetten die oorspronkelijk voorzien zijn want deze operatie zou de elektronische centrale eenheid op onherroepelijke wijze kunnen beschadigen In geval van montage van inrichtingen anti diefstal of andere elektrische inrichtingen in geen geval interfereren met de elektrische installatie van de ontsteking injectie In de installatie van Injectie elektronische ontsteking is het niet mogelijk de ijking van de brandstof te vari ren rapport lucht benzine BELANGRIJK De mechanische en elektronische componenten van de installatie van injectie elektronische ontsteking niet forceren VOEDINGSINSTALLATIES 39 ae 8144 40 20 DIAGNOSTICS This system indicates any error on both the input and output signals
57. den Trimmer einstellen Dazu in der Seite Active Test das Einstellverfahren der Diagnose auf dem PC befolgen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE NORM VAN CONTROLE TOEVOER BRANDSTOF REGELING REGISTRATIE De PC aankoppelen aan het contact van diagnose en de vacu mmeter e Hetstaafje van het smoorkleplichaam loskoppelen by pass 1 2 toer Op het rechter smoorkleplichaam middels de registratiepin smoorklep de potentiometer smoorklep regelen op een waarde van 3 6 0 5 De depressie in de twee cilinders gelijk maken en indien nodig regelen middels de registratiepin smoorklep op het linker smoorkleplichaam e Hetstaafje van het smoorkleplichaam aankoppelen depressie verifi ren aan verschillende RPM ze indien nodig synchroniseren middels het vliegwieltje van register paar e De vacu mmeter loskoppelen Het minimum aan regime moet 1050 50 RPM zijn N B Indien na deze procedure het minimum niet bevat is in de aangeduide strook overgaan tot het nazicht van de potentiometer en hierbij de spe ciale kabel verbonden met de digitale tester invoeren en de smoorklep in volledige sluiting aan het aangekoppeld staafje plaatsen De aangeduide waarde moet 150 mV 15mV zijn CO Indien de verhitting van de motor aan de bank wordt uitgevoerd moet dit gebeuren aan een maximum regime bevat tussen de 2000 en de 3000 RPM De PC aankoppelen aan het contact van diagnose en de CO tester aan de twee desbetreffe
58. e Starke der Vorderradbremsscheibe 4 1 mm e St rke der Vorderradbremsscheibe an der Verschlei grenze 3 9 mm Wenn die Scheiben nicht den o g Ma en entsprechen m ssen sie ausgetauscht werden Die Vorderradbremsscheiben bestehen aus einem fest mit der Radfelge verbundenen Teil und einem schwimmenden Bremsband Bei einem Austausch der Scheibe m ssen beide Komponenten ausgetauscht werden REMSCHIJVEN Demontage e De tangen rem verwijderen zoals in dit hoofdstuk wordt beschreven Het wiel de moto verwijderen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 van deze sectie e De schroeven voor vasthechting A losdraaien en de schijf wegnemen Controle De schijven moeten perfect zuiver zijn nl zonder roest olie vet of incrustaties en mogen geen diepe krassen hebben Indien de schijven n van deze anomalie n hebben moet men een zorgvuldige schoonmaak uitvoeren indien het defect niet ge limineerd wordt moeten de schijven vervangen worden Dikte voorste schijf 4 1 mm Dikte voorste schijf aan de limiet van slijtage 3 9 mm Indien de schijven niet binnen de voornoemde maten vallen moeten ze vervangen worden De voorste schijven bestaan uit een deel solidaal met de wielvelg en een vlottende remstrook Indien de schijf vervangen moet worden moeten beide componenten vervangen worden 2ND DISK SERIES UP TO CHASSIS NO KR 113 728 2 SCHEIBE SERIE BIS RAHMEN NR KR 113 728 SCHIJF 2 SERIE
59. met permanente magneten Wanneer het beweeglijk gedeelte draait voortgesleept door de kleine motor worden volumes gegenereerd die zich verplaatsen van het licht van aanzuiging naar het licht van toevoer Deze volumes worden begrensd door rollen die tijdens de rotatie van de kleine motor aan de buitenste ring aanhechten De pomp is voorzien van een klep van niet retour die nodig is om het leegmaken van het circuit brandstof te vermijden wanneer de pomp niet in werking is Deze is bovendien voorzien van een klep van overdruk die de toevoer met de aanzuiging in kortsluiting stuurt wanneer er zich drukken voordoen boven de 5 bar waarbij zo de overhitting van de elektrische kleine motor vermeden wordt NB Men raadt een maximum schoonmaak van de installatie aan in geval van demontage en montage van de buizen en van de componenten Demontage De tank wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 van deze sectie Detwee aansluitingen A en B loskoppelen van de pomp nota nemen van hun positie voor de volgende remontage De buis ingang brandstof C wegnemen van de pomp en hierbij het bijhorend lint loszetten De buis uitgang brandstof C wegnemen van de pomp en hierbij het bijhorend lint loszetten e Detwee moeren losdraaien en wegnemen De pomp wegnemen van het chassis Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren NB Op sommige moto s kan de positie van d
60. minimum hydraulische remming tot de stand 43 maximum hydraulische remming Om de voorlading van de veer te regelen met de desbetreffende sleutel de beslagring losser zetten en de beslagring D vast of losdraaien door deze vast te draaien vermeerdert men de voorlading van de veer De voorlading van de veer vertrekkend van een volledig ontladen veer gaat van 8 mm tot 14 mm De lengte van de vrije veer bedraagt 165 mm Een beperkte reeks exemplaren werd uitgerust met de schokbreker type WHITE POWER met de volgende jjkingen EXTENSIE stand 1 beslagring A COMPRESSIE stand 3 knop B VOORLADINGVEER 11mm N B Om de beschadiging van de schroefdraad tussen het lichaam van de schokbreker en de beslagring D te vermijden de schroefdraad zelf smeren met SVITOL met olie of met vet CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 13 GUZZI Maximum ALLOWED LOAD Non compliance with the regulations concerning tire pressure or load limits can reduce handling performance and control of your motobike The maximum allowed transportable weight for this motorbike is Kg 214 Passengers luggage accessories Subdivided as follows Front axle Kg 48 Rear axle Kg 166 STEERING ADJUSTMENT For driving safety the steering must be adjusted so as to let the handlebar move freely but without play To adjust the steering carry out the following procedures Loosen th
61. ssel im Schlo erlischt sobald der Generator zu laden beginnt circa 700 KONTROLLE DES REGLERS F r die berpr fung des Reglers reichen die normalen Werkstattger te nicht aus im Anschlu folgen jedoch einige Hinweise ber Ma e anhand derer ein mit Sicherheit defekter Regler festgestellt werden kann Der REGLER IST MIT SICHERHEIT DEFEKT WENN Nachdem der Regler vom Rest der Anlage abgetrennt wurde gibt es einen Kurzschlu zwischen Erdung Aluminiumgeh use und einem Ausgangskabel SPANNINGSREGELAAR De spanningsregelaar is ingeregeld om de accuspanning op een waarde tussen de 14 14 6 Volt te houden Het controlelampje brandt als de motor uitgeschakeld is als de sleutel in het contactslot zit dooft als de dynamo begint te laden circa 700 toeren CONTROLES OP DE SPANNINGSREGELAAR Om de spanningsregelaar te controleren is normaal werkplaatsgereedschap niet voldoende hieronder geven wij toch enkele aanwijzingen ten aanzien van de maatregelen die dienen om te kunnen herkennen dat de spanningsregelaar zeker defect is DE SPANNINGSREGELAAR IS ZEKER DEFECT ALS er nadat de spanningsregelaar van de rest van de installatie is geisoleerd kortsluiting tussen de massa aluminium behuizing en n van de uitgangskabels is 37 Pa ION Fall IN On NH KR EN
62. steunopperviakken met de geleide schijf perfect vlak zijn Controleren of de tanden aan de binnenkant van het vliegwiel in optimale condities zijn Geleide schijven Controleren of de steunoppervlakken met de geleide schijven perfect glad en vlak zijn en of de buitenste tanden die aan de binnenkant van het vliegwiel werken niet beschadigd zijn zoniet de schijf vervangen Getande kroon voor start Controleren of het steunoppervlak met de geleide schijf perfect glad en vlak is Ook controleren of de tanden daar waar het tandwiel van de startmotor werkt niet in elkaar grijpen of beschadigd zijn zoniet vervangen Binnenste lichaam koppeling Veirif ren of de tanden geen tekens van sporen in de zone van contact met de schijven vertonen 55 ae GUZZI 56 Reassembly Carry out the removal procedures in reverse order remembering that When refitting the clutch assembly make sure that reference I marked on one of the spring pressure plate s teeth is aligned with reference L marked on the flywheel For centering the clutch disks use the special tool code 30 90 65 10 Observe the markings M when fitting the ignition crown on the flywheel Tighten the screws C fastening the ignition crown to the flywheel to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B ENGINE Wiedereinbau Die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren dabei Folg
63. the shim the grommets and the washer on the outer part then tighten nut A to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Tighten the clamp B for connection to the expansion chamber EXHAUST SYSTEM 1 MERKMALE DER ANLAGE Das Auspuffsystem besteht aus 3 Teilen Schalldampfer Auspuffrohre Ausgleichskammer Diese drei Teile sind mit Schellen untereinander verbunden ACHTUNG Die Ausbauarbeiten nur bei kaltem Motor ausf hren da das Auspuffsystem beim Motorbetrieb sehr hohe Temperaturen erreicht Isolierhandschuhe verwenden oder abwarten bis die auszubauenden Teile abgek hlt sind 2 SCHALLD MPFER Ausbau Die Befestigungsmutter A des Schalld mpfers am B gel der Beifahrerfussraste abschrauben Die Anschlussschelle der Expansionskammer l sen Die Befestigungsschraube des Schalld mpfers am B gel der Beifahrerraste herausziehen dabei darauf achten dass die Gummis das Abstandst ck und die Unterlegscheiben nicht verloren gehen Den Schalld mpfer herausziehen Wiedereinbau Den Schalld mpfer in die Kopplung der Expansionskammer einsetzen Die in der Schalld mpferplatte vorhandene Befestigungs ffnung in H he der ffnung in den Fussrastenb geln positionieren die Schraube und die Unterlegscheibe von der Innenseite und von au en das Abstandst ck die Gummis und die Unterlegscheibe einsetzen anschlie end die Mutter A mit dem in der
64. 29 28 6 Gang 1 0 8519 27 23 SEKUNDARANTRIEB Welle mit Kardangelenk und Zahnradern Ubersetzungverhaltnis 1 2 9091 11 32 bersetzungsverh ltnis insgesamt Motor Rad 1 Gang 1 11 7589 2 Gang 1 8 7103 3 Gang 1 6 6812 4 Gang 1 5 4439 5 Gang 1 4 7306 6 Gang 1 4 1737 RAHMEN Monotrager mit rechtwinkligem Schnitt aus NiCrMo Stahl Halbtragendes Kurbelgeh use MODELLEIGENSCHAFTEN START Elektrisch middels startmotor 12V 1 2 Kw voorzien van koppeling met elektromagnetische besturing Getande kroon vastgehecht aan de motor Besturing met drukknop START geplaatst op rechterkant van het stuur OVERBRENGINGEN KOPPELING Droog type met twee geleide schijven Geplaatst op het vliegwiel motor Hydraulische bediening middels hendel op het stuur linkerkant PRIMAIRE OVERBRENGING Met helico dale raderwerken rapport 1 1 6842 z 19 32 CTELGANG Met zes snelheden met raderwerken steeds in verbinding met frontale koppeling Ingebouwde flexibele aansluiting Bediening met pedaalhendel geplaatst op de linkerkant van het voertuig RAPPORTEN VERSNELLING 13 versnelling 2 versnelling 3 versnelling 4 versnelling 5 versnelling 6 versnelling 1 2 4000 15 36 1 1 7778 18 32 1 1 3636 22 30 1 1 1111 27 30 1 1 9655 29 28 1 0 8519 27 23 SECUNDAIRE OVERBRENGING Met as met universeelkoppeling en raderwerken Rapport 1 2 9091 11 32 Totale rapporten moto
65. 5 gr Controle elastieken linten voor het vasthouden en oliekrabber Op elke zuiger zijn gemonteerd e 1 bovenste elastieken lint e 1 intermediair gegradueerd elastieken lint e 1 elastieken lint oliekrabber De uiteinden van de elastieken linten moeten onder elkaar gedefaseerd gemonteerd worden Spelingen van montage opgenomen tussen de dikte van de linten en de zittingen op de zuiger e Dichtingsringen en oliekrabber mm 0 030 0 065 Licht tussen de uiteinden van de elastieken linten ingevoerd in de cilinder Bovenste dichtingsring en gegradueerde ring mm 0 40 0 65 e Ring oliekrabber mm 0 30 0 60 Remontage De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren N B De richting van montage van de zuiger controleren de pijl A gedrukt op de hemel duidt de kant afvoer aan De klasse controleren waartoe de zuigers en de cilinders behoren A met met met Geen zuigers en cilinders koppelen die niet tot dezelfde selectieklasse behoren GRUPPIERUNGSDATEN GEGEVENS VAN KOPPELING DURCHMES DURCHM DER SPIEL ZWISC BOLZ PIN OPENINGEN SPELING TUSSEN DES BOLZENS KOLBENLOC UND LOCHERN AUF mm ZUIGER PIN EN OPENINGEN mm mm DEM KOLBEN mm mm OP DE ZUIGER mm 21 994 22 006 21 994 22 006 0 008 0 017 0 008 0 017 21 998 22 011 21 998 22 011 49 ae GUZZI 6 CLUTCH The clutch is a dry type and
66. ACHTERWIEL Verwijdering e Onder de vork een onderstel plaatsen zodanig dat het achterwiel van de grond wordt geheven moer B van de wielstift op de vork kant tang rem losdraaien en wegnemen e De stift wegtrekken aan de tegenovergestelde kant en hierbij letten op de plaat tanghouder E die indien ze vrij staat zou kunnen vallen en zich beschadigen De wieltstiftvolledig uit de vork en de transmissiekast D trekken e Hetachterwiel wegnemen OPMERKING Letten de afstandhouder die tijdens de demontage uit de transmissiekast zou kunnen geraken BELANGRIJK De achterste transmissiekast zodanig plaatsen dat haar gewicht de koppelingen niet kan solliciteren op de hoekposiite van eindaanslag gezien deze situatie de beschadiging van de koppelingen zelf zou kunnen veroorzaken WIELINSTALLATIES 9 m ES Eel Wei ui GUZZI e With the wheel removed detach washer Q by unscrewing the screws H fastening it to the wheel e Remove the gasket e Working on the opposite side remove the bearing and then lift the plate with gearing I using two screwdrivers WARNING The use of screwdrivers may damage the alloy rim Work with caution Having removed the plate the flexible couplings L will be visible These must be replaced if damaged For
67. Axis parallelism e Connecting rod bearings The bearings are slim shell type with anti friction alloy which means they cannot be adjusted if there are signs of seizing or wear they must be replaced When replacing the bearings it may be necessary to true the crank pin Before correcting the crank shaft pin it is necessary to measure the diameter of the pin where it shows maximum wear as illustrated in the figure this is to establish which undersize category the bearing belongs to and how much the pin must be reconditioned Check the axis parallelism Before fitting the connecting rods it is necessary to check their quadrature This means checking that holes for the connecting rod small and big end are parallel and coplanar The maximum parallelism and complanarity error for the two axis for the connecting rod small and big end measured at a distance of 200 mm must be 0 10 mm Areas where material is removed in order to obtain an equal weight for the connecting rods and to correctly distribute balancing masses Materialaustragbereiche um Gewichtsgleichheit zwischen Pleuelstangen und die korrekte Verteilung der Massen fiir den Ausgleich zu erreichen Zones van verwijdering materiaal om een gelijk gewicht tussen de drijfstangen en een correcte gt verdeling van de massa s uitbalan cering te bekomen 1 Y Tightening torque with oiled screw 60 65 Nm Anzugsmoment mit
68. Beide Einstellschrauben besitzen eine Vielzahl von Einstellpositionen durch Drehen im Uhrzeigersinn verst rkt sich die Bremsung und im Gegenuhrzeigersinn verringert sie sich N B Die Einstellschrauben in Endanschlagpositionen nicht eintreiben den KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS REGELING GAFFEL De motorfiets is uitgerust met een hydraulische telescopische gaffel met een afzonderlijke regeling van de remming en de schokbrekers in extensie en in compressie De hydraulische remming kan geregeld worden door te handelen met een schroevendraaier op de registreerschroeven De rechter registreerschroef bedient de regeling van de hydraulische remming in extensie de linker registreerschroef A die in compressie Beide registreerschroeven hebben talrijke standen klik van regeling wanneer men in de richting van de klok draait vermeerdert de remming omgekeerd in de richting tegen de klok vermindert ze N B De registreerschroeven niet forceren in de standen van eindaanslag CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 11 6 GUZZI REAR SUSPENSION ADJUSTMENT The motorbike is equippped with SACHS BOGF type single shock absorber with separate extension and compression adjustment for the spring pre load and hydraulic braking The shock absorber is pre set by the manufacturer to the following standard values EXTENSION p
69. Carry outthe disassembly procedures in reverse order Remember to insert the lever onto the selector shaft in the correct position using the markings made before disassembly 2 CONTROLS 1 SCHALTUNG HYRDRAULIKKUPPLUNG UND VORDERRADBREMSE Ausbau Kupplungshebel und Vorderradbremse Die Hydraulikanlage vollstandig entleeren wie in Kap 2 Abschnitt D beschrieben Die Anschl sse des Mikroschalters abtrennen Die Hohlschraube abschrauben die die Leitung an der Pumpe befestigt Die Leitung und die Dichtungen von der Pumpe abnehmen Die beiden Schrauben D abschrauben die die Pumpe mit Hilfe des B gelbolzens Halblenker befestigen Die Pumpe komplett mit Tank und Hebel herausnehmen Wiedereinbau Die Pumpe auf dem Halblenker montieren dazu die beiden Befestigungsschrauben anziehen Die Leitung wieder an die Pumpe anschlie en dazu die Hohlschraube mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festschrauben Den Mikroschalter auf der Pumpe einbauen Die Anlage mit der angegebenen Hydraulikfl ssigkeit auff llen 2 GETRIEBESCHALTUNG Ausbau Um den korrekten Wiedereinbau zu gew hrleisten vor dem Ausbau mit einem Stift die Hebelposition markieren Die Befestigungsschraube A des Getriebeschalthebels an der Schaltwelle l sen Den Hebel der Schaltwelle herausziehen und ihn am Pedal angeschlossen lassen Die Schraube
70. DER HINTERRADBREMSE Ausbau Die Verbindungsschraube A vom Getriebeschalthebel an der Pumpe abschrauben und sie zusammen mit der Kontermutter abnehmen Den Bolzen P zur Befestigung des Hebels am Rahmen abschrauben und ihn zusammen mit der Buchse und der Unterlegscheibe herausnehmen Den Hebel vom Rahmen abnehmen Die Schraube C abschrauben und den O Ring und den Exzenter D vom Rahmen abnehmen Ausbau des Tanks Die Hydraulikanlage vollst ndig entleeren wie in Kap 2 des Abschnitts D beschrieben Den Sitz aushaken wie in Kap 4 des Abschnitts E beschrieben Die Mutter A und die Unterlegscheibe abschrauben und abnehmen Die Schelle B der Leitung l sen Die Leitung aus der Kupplung auf dem Tank herausziehen Den Tank abnehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren SCHALTUNGEN 3 BEDIENING ACHTERSTE REM Demontage De verbindingsschroef A bedieningshendel versnelling met de pomp losdraaien en wegnemen samen met de contramoer De stift vasthechting van de hendel aan het chassis losdraaien en wegnemen samen met de mof en de sluitring De hendel wegnemen van het chassis De schroef C losdraaien en de ring OR en het excentriek D wegnemen van het chassis Demontage tank e e De hydraulische installatie volledig leegmaken zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van de sectie D Het zadel loshaken zoals
71. Denvorderen Scheinwerfer ausbauen wie in diesem Kapitel beschrieben DenNullstellerbolzen herausziehen DenAntrieb des Kilometerz hlers abtrennen dazu die R ndelnutmutter C abschrauben Die 4 Schrauben abschrauben Den unteren Deckel der Instrumententafel E abnehmen Die Schraubenbolzen F abschrauben Alle Steckverbinder abtrennen die auf dem Kilometerz hler vorhanden sind so dass die Verkabelung abgenommen werden kann Wiedereinbau Die Ausbauprozedur in umgekehrter Reihenfolge ausf hren ELEKTROANLAGE TOERENTELLER KILOMETERTELLER Demontage toerenteller De voorste koplamp demonteren zoals beschreven wordt in dit hoodstuk De stift van op nul afstelling wegtrekken De 4 moeren B losdraaien e Hetonderste deksel dashboard C wegnemen kolommen D losdraaien Alle connectoren aanwezig op de toerenteller loskoppelen De toerenteller naar boven toe wegtrekken en wegnemen Remontage De procedure van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren Kilometerteller demontage De voorste koplamp demonteren zoals beschreven wordt in dit hoodstuk De stift van op nul afstelling A wegtrekken De overbrenging van de kilometerteller B loskoppelen en hierbij de gekartelde beslagring C losdraaien e De 4 moeren D losdraaien e Het onderste deksel dashboard E we
72. E met bijnorende koker met rollen F wegtrekken de beweeglijke dubbele bus wegtrekken de as draaien met het speciaal werktuig de mof van het kussenblok uittrekken de seeger ring H uittrekken de afstandhouder I wegtrekken het raderwerk van de vierde L en bijhorende koker met rollen wegtrekken VERSNELLING 13 Guzal MAIN SHAFT HAUPTWELLE PRIMAIRE AS Main shaft disassembly slide out the second speed A and third speed gearings Extract the ring Pre selector cover disassembly Remove the seeger rings from the toothed wheel shafts A e Remove the toothed wheels A by raising the pre selector hook B Slide out the pre selector e Unscrew the neutral indicator ES ES Es 14 Zerlegung der Hauptwelle Die Zahnr der des zweiten Gangs A und des dritten Gangs herausziehen Den O Ring C abnehmen Zerlegung des Vorwahlerdeckels Die Seegerringe von den Wellen der Zahnrader A abnehmen Die Zahnr der ausbauen dazu den Haken des Vorw hlers B anheben Den Vorw hler B herausziehen Den Leerlaufanzeiger abschrauben GETRIEB Ontbinding primiare as deraderwerken van de tweede en van de derde wegtrekken
73. EA CONTROLS SCHALTUNGEN BEDIENINGEN Nol KI EA ud end Nol Kaul Mul Kel Koel Mee GUZZI 1 HYDRAULIC CLUTCH AND FRONT BRAKE CONTROL Clutch lever and front brake disassembly Drain the hydraulic system thoroughly as described in chapter 2 section D Detach the connections A for the micro switch B Unscrew the hollow screw C fastening the tube to the pump Remove the tube and the gaskets from the pump Unscrew the two screws which fasten the pump to the half handlebar using a jumper E Remove the pump together with the tank and lever Reassembly Fitthe pump onto the half handlebar by tightening the two fastening screws e Reconnect the tube to the pump by tightening the hollow screw to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Fit the micro switch onto the pump Fill the system with the prescribed hydraulic system fluid 2 GEARBOX CONTROL Disassembly To be sure of a correct reassembly mark the position of the lever using a felt tip pen before disassembling e Loosen screw which fastens the gearbox control lever to the selector shaft Detach the selector shaft lever and leave it connected to the pedal Unscrew and remove screw C paying attention to the part opposite the nut the bushings and the washer e Remove the complete lever from the chassis Reassembly
74. Fill the braking system with recommended fluid Pump several times using the control lever until the pads bed in WHEEL PARTS 5 HYDRAULISCHE BREMSE HINTEN BREMSZANGE Ausbau Die Hydraulikanlage vollst ndig entleeren wie in Kap 2 des Abschnitts D beschrieben Die Hohlschraube abschrauben und die Leitung und die beiden Dichtungen der Zange abnehmen Die beiden Schrauben zur Befestigung an der Halterung abschrauben und die Zange abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen Die Bremsanlage mit der vorschriftsm igen Fl ssigkeit auff llen Einige Male mit dem Schalthebel pumpen damit sich die Bel ge setzen R DERTEILE Weener CN 5 ACHTERSTE HYDRAULISCHE REM TANG REM Demontage De hydraulische installatie volledig leegmaken zoals beschreven wordt in hoofdstuk van de sectie D De holle schroef A losdraaien en de buis de twee dichtingen wegnemen van de tang De twee schroeven B voor vasthechting aan de support losdraaien en de tang wegenemen Remontage e De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren De reminstallatie vullen met de voorgeschreven vloeistof Enkele keren pompen met de bedieningshendel tot de pastilles geregeld zijn WIELINSTALLATIES 25 ae Guzal BRAKE DISK Disassembly Remove the wheel from the motorbike as described in chapter 2 of this
75. L Fit the third speed gearing B and its roller cage C UPPER SECONDARY SHAFT OBERE SEKUNDARWELLE BOVENSTE SECUNDAIRE AS UPPER SECONDARY SHAFT OBERE SEKUNDARWELLE BOVENSTE SECUNDAIRE AS 55 Bc E ed ES E S N x S S T gt GN N 1 4 io S S oa 3 x 0 2 0 11 4 b 30 0 160 324 0 05 1 30 Le eli 3 0 0 85 1 0 2 i 33 05 Le 100 9 62 SUNT 54 05 025 Le 67 05 0 25 gt 167 95 045 GEARBOX Zusammensetzung der oberen Sekund rwelle Den Wellenteil Kupplungsseite nach oben richten Das Zahnrad des f nften Gangs G mit dem Nadelk fig einf gen Das Zahnrad des ersten Gangs L einf gen Die feste Muffe F einf gen Die Lagerbuchse hineindr cken Die Einzelschiebemuffe E einf gen Die Welle drehen Die Doppelschiebemuffe D einf gen Das Zahnrad des dritten Gangs mit dem entsprechenden Nadelk fig C einf gen Das Abstandst ck A einf gen pr und seinen Nadelk fig GETRIEB Reassemblage bovenste secundaire as e gedeelte koppeling van as naar boven richten Het raderwerk van de vijfde met de koker met rollen inschakelen Het raderwerk van de eerste met rollen L inschakelen De vaste bus F inschakelen De mof van he
76. Mit dem Spezialwerkzeug Kennnr 01 92 91 00 den Deckel A abschrauben Mit demselben Werkzeug das jedoch in umgekehrter Richtung montiert ist die Filterkartusche abschrauben Eine neue Filterkartusche mit dem vorgeschriebenen l f llen Den zuvor mit l geschmierten Dichtring auf der neuen Kartusche positionieren Die neue Kartusche in ihrem Sitz anbringen sie von Hand anschrauben um berm iges Anziehen zu vermeiden N B Ausschlie lich Original Ersatzteile Moto Guzzi verwenden Mit dem Spezialwerkzeug den Filterdeckel anschrauben REGELM RIGE WARTUNG VERVANGING OLIEFILTER MET CARTOUCHE Na de eerste 500 1500 Km eerste olieverversing en vervolgens alle 10000 Km de filtercartouche vervangen hierbij als volgt tewerk gaan Onder de een adequate bak plaatsen om de gebruikte olie op te vangen Alle olie afvoeren zoals beschreven wordt in paragraaf Verversing motorolie van hoofdstuk 2 van deze sectie Met een speciaal werktuig cod 01 92 91 00 het deksel losdraaien Steeds met hetzelfde werktuig maar op omgekeerde wijze gemonteerd de filtercartouche losdraaien Een nieuwe filtercartouche vullen met een voorgeschreven olie Op de nieuwe cartouche de dichtingsring C plaatsen nadat hij vooraf met olie gesmeerd werd De nieuwe cartouche installeren in de desbetreffende zitting en ze met de hand vastdraaien om een te excessieve vastk
77. Ol vollst ndig daraus abzulassen Sorgf ltig jedes Detail des Schaftes kontrollieren und sicherstellen dass kein Element besch digt ist Wenn keine besch digten oder besonders verschlissenen Einzelteile vorhanden sind kann der Schaft wieder zusammengebaut werden anderenfalls die besch digten Elemente austauschen REGELM RIGE WARTUNG De sluitring F en het buisje voorlading wegnemen De veer en haar steunsluitring I wegnemen Om alle olie bevat in de buis af te voeren enkele keren pompen De buis vastklemmen zoals op de figuur De schroef I van vasthechting cartouche losdraaien en tegelijkertijd de cartouche zelf ondersteunen zoals op de figuur De cartouche M wegtrekken Enkele keren pompen met de cartouche om ze volledig van de olie te ledigen Zorgvuldig elk element van de stang controleren en verifi ren of er geen enkel element beschadigd werd Indien er geen elementen beschadigd of uitermate versleten zijn kan men overgaan tot de assemblage van de stang zoniet de beschadigde elementen vervangen PERIODIEK ONDERHOUD 29 m EA Es MOTO GUZZI 30 FILLING Refit the rod in reverse sequence with respect to the disassembly remember not to screw down the cap Lock the rod in a vice Push the sleeve downwards until it reaches the lower strut Use a hand to keep the cartridge slightly raised and fill th
78. REMONTAGE De dichting vervangen tussen het blok en het deksel distributie bij elke remontage De tekens van fasering van de distributie duidelijk stellen die bij de volgende remontage hersteld moeten worden De centrale moer van het houden van het raderwerk aan de as met nokken losdraaien Het sleuteltje F wegnemen en de afstandhouder wegtrekken De centrale moer H van het houden van het raderwerk bediening distributie I op de aandrijfas losdraaien N B V r de remontage de binnenste OR ring controleren Nadat de voor het houden van het raderwerk bediening oliepomp werd losgedraaid het drietal raderwerken uittrekken samen met de ketting 37 GUZZI e Remove the toothed wheel Disassemble the timing chain tensioner by unscrewing the relative fastening screws Unscrew the 3 screws fastening the flange R retaining the camshaft S and extract the latter after having removed the tappets from their seats Having removed all timing components it is necessary to check them and if they are not in perfect condition they must be replaced Reassembly Carry out the procedures in reverse order To assemble the toothed wheel see the specific paragraph in this section m ES ES Ee Es 38 ENGINE
79. Rei CHASSIS 5 RAHMENABMESSUNGEN Uberholung Nach einem Sto muss der Rahmen sorgf ltig berpr ft werden dabei sind die Ma e der technischen Zeichnungen zu beachten Wenn der Rahmen nicht den angegebenen Ma en entspricht muss er falls m glich repariert oder anderenfalls ausgetauscht werden 5 AFMETINGEN CHASSIS Revisie Na een stoot moet het chassis zorgvuldig gecontroleerd worden en hierbij moet men zich houden aan de maten van de technische tekeningen Indien het chassis niet binnen de aangegeven maten valt het indien mogelijk herstellen zoniet vervangen RAHMEN Chassis 9 MOTO GUZZI 767 203 2 Lov so 996 29 z0r696 901 zor 220 APE 29 93 570 44 629 455 766 034 2064996 zor BIS LEE 821 384 2 zo COLOLL CHASSIS 10 189 1 337 352 6 366 5 383 1 42775 703 1 729 9 991 cor SEL LA 46 64 15 gor 8019 OL 15 8 1 25 72 13 02 25 0 73 2 112 4 Chassis N N 5 E 5 Pa nu KON fen
80. Telescopische gaffel per been Olie voor schokbrekers SAE10 Voorste en achterste reminstallatie Hydraulische installatie koppeling MODELLEIGENSCHAFTEN Vloeistof Agip Brake Fluid DOT 4 KARAKTERISTIEKEN MODEL GUZZI 3 TECHNICAL SPECIFICATIONS ENGINE Two cylinder with 4 speeds Cylinder arrangement at V of 90 BOfO 92 SOE Aaa RT imet 80 mm Total displacement 1064cc Compression ratio 9 3 1 Maximum torque Kgm 9 6 94 Nm at 6000 r p m Maximum capacity CV 91 Kw 67 7800 r p m TIMING SYSTEM With rods and equalizers and 2 valves per cylinder A camshaft in the crankcase is driven by a duplex chain with automatic chain tightener FUEL SUPPLY SYSTEM MAGNETI MARELLI IAW 15M indirect electronic injection sequential and timed type Alfa N system no 2 040 mm throttle bodies with Weber IW031injectors electric pump with pressure adjuster digital management for optimized injection times EXHAUST SYSTEM In stainless steel 2 two tubes connected to an expansion chamber and to two silencers LUBRICATION Pressure system with gear pump Mesh and cartridge filters fitted in the crankcase sump Normal lubrication pressure Kg cmq 3 8 4 2 regulated by a special valve thermostatic valve and cooling radiator E
81. Tormperaturg e M Konm ure esista f detects the air temperature The obtained 40 100 950 electrical signal reaches the ECU where it is used to 2 Se activata an adjustment according to the air temperature The sensor is composed of a plastic body containing 10 5 970 NTC type thermistor 20 3 747 25 3 000 30 2 417 i 1 598 N B 50 1 080 means that the thermistor s resistance drops 80 0 377 H H Se when the temperature rises Electrical Symbol 100 0 204 Elektrisches Symbol 10 0 153 Elektrisch Symbool 125 0 102 Disassembly e Detach the sensor wiring e Unscrew the two screws fastening it to the filter box and remove the sensor Theoretical r eature 15 OIL SENSOR TEMPERATURE 6 oll Eigenschal Theoretisch Kenmerk Temperature Resistance Kohm ec el The sensor detects the oil temperature The obtained 40 100 950 electrical signal reaches the ECU where it is used to 2 activate an adjustment according to the oil temperature P Ven The sensor is composed of a plastic body containing 10 5 970 NTC type thermistor 20 3 747 25 3 000 30 2 417 40 1 598 N B 50 1 080 je es NTC means thatthe thermistor s resistance drops H Se when the temperature rises Electrical Symbol 100 0 204 Elektrisches Symbol 110 0 153 Elektrisch Symbool 125 0 102 Disassembly e Detach connection on the oil temperature sensor e Unscrew and remove
82. VERSNELLING 27 0224 28 Transmission cover fitting Position the gearbox on the special tool code 01 91 25 30 Insert the shimming washer and the retaining washer into the main shaft universal joint side Screw and tighten the lock ring nut d 24 mm for the main shaft universal joint side to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Fit the relative transmission gearings onto the secondary shafts universal joint side Insert the shimming washer and the retaining washer onto the secondary shafts as prescribed in the table in chapter 4 section B Screw down and tighten the lock ring nuts d 22 mm for the secondary shafts to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Fit the transmission cover onto the gearbox housing using 3M sealant Fasten the cover by tightening the screws to the torque prescribed in chapter 4 section B Insert the clutch rod into the special hole Position the clutch s internal and external body as well as the thrust bearing into their seats Insert the clutch internal body onto the main shaft clutch side Insert the shimming washer and the retaining washeronto the main shaft clutch side Screw down and tighten the lock ring nut d 30 mm for the main shaft clutch side to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Insert the universal joint into the special shaft and tighten the high resistance screws to the torque
83. Werkzeug zum Aus und Einbau der Ventile 8 30 91 28 10 Werkzeug zur Befestigung des Innengehauses der Kupplung 9 30 90 65 10 Werkzeug zum Einbau der Kupplung 10 14927100 Werkzeug zum Einbau des Gasketrings auf dem Flansch Schwungradseite 11 12 91 20 00 Werkzeug zum Einbau des Flansches Schwungradseite komplett mit Gasketring auf der Kurbelwelle 12 14927200 Werkzeug zum Einbau des Gasketrings auf dem Steuerdeckel 13 12906900 Auszieher f r Rollenlagerring aus dem Antriebsgeh use 14 149289 00 Treibdorn zur Einwirkung des Lagers f r Kurbenwellen auf dem Deckel 15 14 92 91 00 Treibdorn zur Einwirkung des Gasketrings auf der H lse der vorderen Gabel und des Innengasketrings des Antriebsgeh use 16 01929300 Schl ssel f r Nutmutter zur Befestigung des Vorderradbolzens 17 19927100 Werkzeug zum Einbau des Gasketrings auf dem Flansch Schwungradseite 18 14927300 Werkzeug zur Befestigung des Nockenwellen Zahnrads 19 65928400 Radnabe f r Skalenscheibe 20 30949700 Werkzeug zur Entfernung der inneren Dichtringe an der Gabel SIAND CODENUM BENAMING 1 01 92 91 00 Sleutel voor demontage dekseltje op de carter en de filter 2 14 92 96 00 Support voor versnellingsbak 3 19 92 96 00 Gegradueerde schijf voor controle in fase van distributie en onsteking stelling 4 17 94 75 60 Pijl voor controle in fase van distributie en ontsteking stelling 5 12 91 36 00 Werktuig voor demontage flens kant vliegwiel 6 1291 1801 Werktuig om het vliegwiel e
84. a complete wheel overhaul see chapter 3 in this section Reassembly After having carried out all the necessary tests on the wheel reassemble in the following way Insert the plate together with caliper on the retainer for the swing arm s LH bone e Lubricate the spindle and the screw threading with recommended grease e Fit the wheel into the swing arm e Fit the spindle C inserting the shim F between the wheel and the transmission box WHEEL PARTS e Beiausgebautem Rad die Platte ausbauen dazu die Schrauben H abschrauben die sie am Rad befestigen Die Dichtung abnehmen Durch Einwirken auf die gegen berliegende Seite das Lager herausziehen dann die Platte mit dem Zahnrad I mit Hilfe von zwei Schraubenziehern anheben Bei der Benutzung der Schraubenzieher k nnte die Aluminiumfelge besch digt werden Vorsichtig vorgehen Nachdem die Platte ausgebaut ist sind die elastischen Kupplungsgummis L sichtbar die ausgetauscht werden m ssen falls sie besch digt sind F r die vollst ndige berholung des Rades siehe Kap 3 dieses Abschnitts Wiedereinbau Nachdem alle erforderlichen Kontrollen am Rad ausgef hrt wurden den Wiedereinbau in folgender Weise vornehmen Die Platte komplett mit Zange auf der Feststellvorrichtung des linken Arms der Schwinge einf gen Den Bolzen und das Gewinde mit dem angegebenen Fett schmieren Das Rad in
85. as described in this chapter Detach the resetting pin Unscrew the 4 nuts Remove the dashboard lower cover Unscrew the stud bolts D Detach all the connectors on the revolution counter Detach the revolution counter by pulling it upwards and remove it Refitting Follow the removal procedure in reverse order Odometer removal e Remove the headlight as described in this chapter Detach the resetting pin Disconnect the odometer transmission by unscrewing the knurled ring nut Unscrew the 4 nuts D Remove the dashboard lower cover E Unscrew the stud bolts F Disconnect all the connectors on the revolution counter so as to be able to remove the wiring Refitting Follow the removal procedure in reverse order 28 ELECTRICAL SYSTEM DREHZAHLMESSER KILOMETERZAHLER Ausbau des Drehzahlmessers Den vorderen Scheinwerfer ausbauen wie in diesem Kapitel beschrieben Den Nullstellerbolzen herausziehen Die vier Muttern abschrauben e Den unteren Deckel der Instrumententafel abnehmen Die Schraubenbolzen abschrauben Alle Steckverbinder abtrennen die auf dem Drehzahlmesser vorhanden sind Den Drehzahlmesser nach oben herausziehen und abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauprozedur in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Ausbau des Kilometerz hlers
86. ausgebauten Schaft in einem Spannstock mit Spannbackenabdeckungen aus Aluminium befestigen um seine Besch digung zu vermeiden Die Einstellschraube mit einem Schraubenzieher im Gegenuhrzeigersinn bis zur Endanschlagsposition drehen Die Verschlussschraube abschrauben Den Schaft aus dem Spannstock wegnehmen und die H lse bis zum Anschlag mit dem unteren Bein herablassen Den Schaft erneut im Spannstock A des Schaftes befestigen e Unter Verwendung von zwei Schl sseln wie in der Abbildung gezeigt vorgehen und die Verschlussschraube A abnehmen ACHTUNG Nachdem die Verschlussschraube entfernt wurde das Rohr st tzen um die Besch digung der innerenTeile des Schaftes und das Austreten von Ol zu vermeiden REGELM RIGE WARTUNG VERVERSING OLIE VOORSTE GAFFEL De motorfiets is uitgerust met een hydraulische telescopische gaffel met afzonderlijke regeling van de remming van de schokbrekers in extensie en compressie De rechterstang werkt in extensie terwijl de linkerstang in compressie werkt Hoewel de twee stangen op verschillende wijze werken zijn hun interne componenten gelijk en dus de afvoer en de vulling van de olie worden met dezelfde operaties uitgevoerd daarom zijn de hieronder aangegeven operaties geldig voor beide stangen Alle 20000 Km ongeveer of minstens eens per jaar moet de olie van de gaffel ververst worden De nodige hoeveelheid olie is 400 cc voor elke staaf zoals wordt aa
87. blijken te zijn moeten ze door nieuwe pastilles vervangen worden Remontage e De2 pastilles in de tang invoeren De buitenste bescherming in de juiste stand plaatsen e De stiften in de desbetreffende zittingen op de tangen pastilles en buitenste bescherming invoeren De elatsteken pinnen in de stiften invoeren PERIODIEK ONDERHOUD 45 ERST MOTO GUZZI REAR BRAKE CALIPER Disassembly Remove the external shield A using a screw driver e Using a push rod and a hammer beat the conical part of pin using small strikes in order to remove it from its seat thereby releasing the pads Remove the spring and the 2 pads If the pads are worn beyond the prescribed limit they must be replaced with new ones Reassembly Insert the 2 pads into the caliper Position the spring Insert the pin into the caliper so that the spring is caught between the pin and the calipers Refit the external shield onto the caliper 46 SCHEDULED MAINTENANCE ZANGE DER HINTERRADBREMSE Ausbau Die u ere Schutzabdeckung mit Hilfe eines Schraubenziehers abnehmen e Mit Hilfe einer Spitze und eines Hammers dem Bolzen der hohlen Seite aus leichte Schlage versetzen um ihn aus seinem Sitz herauszuholen und so die Bel ge C zu befreien Die Feder D und die 2 Bel ge herausnehmen wenn der Verschlei der Bel ge
88. de huls niet beschadigd wordt De huls uit de schroefklem wegnemen en op een zachte oppervlakte slaan zoals wordt afgebeeld op de figuur om afstandhouder G de andere mof H naar buiten te doen komen N B e De twee moffen F en H zijn gelijk Alle elementen controleren die werden weggenomen uit de binnenkant van de huls in het bijzonder de pakking en de stofkrabber omdat het deze elementen zijn die de dichting garanderen indien sommige van deze elementen beschadigd blijken te zijn moeten ze vervangen worden WIELINSTALLATIES 35 0222 m ES Ed Eel Wei E 36 LINER After having drained the rod oil as described in chaper 2 section D the following liner components are visible check nut A spring retaining washer B pre load spring D support washer E Replace these components if they are damaged CARTRIDGE Lock the cartridge in a vice equipped with aluminium jaw coverings Move the foot valve inside the cartridge using a mallet if necessary Remove the seeger ring A Push the plunger upwards and extract the foot val ve C Check the foot valve its O ring and the plunger replace them if they are damaged WHEEL PARTS RAHMENROHR Nachdem das l wie in Kap 2 Abschnitt D beschrieben abgelassen ist sind die
89. der Feder gemessen werden Das festgestellte muss beim Wiedereinbau wiederhergestellt werden Zerlegung Die Konternutmutter F und die Nutmutter der Federeinstellschraube l sen dazu einen Hakenschl ssel oder ein Spezialwerkzeug verwenden DenFederbecher H und die Feder I ausbauen Den Sto d mpfer visuell auf Ollecks untersuchen und ggf den StoBdampfer austauschen Wiedereinbau e Die Feder in die H lle des Sto d mpfers einsetzen DenFederbecher H einbauen e Die Nutmutter der Federeinstellschraube aufschrauben bis die vorher gemessene Lange erreicht ist Die Konternutmutter gegen die Einstell Nutmutter zuschrauben und die Feder auf das Standardmaf von 13mm vorspannen Den Sto d mpfer auf dem Rahmen und der Schwinge einbauen und die Befestigungsschrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen R DERTEILE 8 ACHTERSTE SCHOKBREKER Verwijdering Om de achterste schokbreker te verwijderen van het chassis als volgt tewerk gaan e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in het hoofdstuk 4 sectie E De tank van de brandstof demonteren volgens de operaties aangegeven in hoofdstuk 3 sectie I e Delaterale flanken demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 sectie E De kast van de luchtfilter wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 8 sectie De moer A losdraaien en de schroef B me
90. der Ritzelauszieher auf diesem Gewinde angebracht wird Die vier Befestigungsschrauben M des Deckels abschrauben Den Deckel N ausbauen e Das Ritzel komplett mit Buchse und Lagern mit Hilfe des speziellen Ausziehers herausziehen ANTRIEBSWELLE UND GEH USE HINTEN uf ee ym 1 KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING Demontage Hetachterwiel wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van de sectie F De schroef A van verbinding tussen de kast van achterste overbrenging en de staaf chassis losdraaien en hierbij de contramoer geblokkeerd houden e De achterste overbrengingskast wegnemen en hierbij de koppeling van het tandwiel van overbrenging wegtrekken Afscheiding e deksel van de universeelkoppeling wegnemen hierbij de 4 moeren B losdraaien de twee schroeven die de koppeling D vasthechten aan het tandwiel van de kast van de achterste overbrenging losdraaien BELANGRIJK Op het uiteinde van de koppeling is een OR aanwezig die bij elke demontage gesmeerd moet worden De vier kolommen F losdraaien om de blokkering van de beslagring weg te nemen speciaal werktuig de beslagring H losdraaien De moer op het tandwiel van overbrenging losdraaien omdat de extractor van het tandwiel wordt aangebracht op deze schroefdraad 8 schroeven van vasthechting van het deksel losdraaien
91. die Lecks mit im Handel erh ltlicher Dichtmasse abdichten Wizer OLIERADIATOR 8 Wanneer de temperatuur van de olie de 71 C bereikt laat de thermostatische klep de toevoer van de olie in de radiator toe De olieradiator is geplaatst in het voorste gedeelte van de moto en is vastgehecht aan het klein voorste chassis met schroeven Demontage Alle motorolie afvoeren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie D e De aansluitingen A van de buis van toevoer en retour olie uit de radiator losdraaien De 4 schroeven van vasthechting aan het voorste klein chassis losdraaien e De olieradiator wegnemen OPGELET Voorzichtig tewerk gaan om de vleugeltjes van de radiator niet te beschadigen tijdens de demontage De radiator zorgvuldig schoonmaken met een straal water onder druk om eventuele vreemde lichamen die tussen de vleugeltjes aanwezig zijn te verwijderen De geplooide vleugeltjes moeten rechtgetrokken worden gebruik makend van een kleine schroevendraaier Remontage Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inver 50 CONTROLE VAN OLIELEKKEN MOTORBLOK KANT FLENS VLIEGWIEL In geval van eventuele olielekken uit het achterste gedelete van het motorblok zone vliegwiel moet men controleren Of de dichtingsring op de flens kant vliegwiel niet beschadigd is e Of er geen luchtverplaatsingen in het motorblok zijn Voor deze controle de motor doen
92. elektrische kabels dient om de onvoldoende druk in het smeercircuit te signaleren Wanneer de lamp op het controlebord aangaat tijdens het rijden signaleert dit dat de druk onder de vooringestelde limieten is gedaald in deze condities moet men onmiddellijk het voertuig stoppen en de oorzaak opsporen die deze drukvermindering heeft veroorzaakt Om de effici ntie van de transmitter te controleren deze monteren op een speciaal werktuig met een manometer de positieve kabel van de tester verbinden met de transmitter en de negatieve kabel naar de massa vervolgens perslucht inblazen door de aansluiting van het voornoemd werktuig en controleren of de wijzer van de tester zich verplaatst wanneer de druk kijkend naar de manometer de waarde van Kg cmq 0 15 0 35 bereikt KLEP REGELING OLIEDRUK MOTOR 5 De klep van regeling oliedruk A is gemonteerd op de support oliefilter met cartouche en om verwijderd te worden moet de oliecarter weggenomen worden Deze moet geijkt zijn om een druk het toevoercircuit 3 8 4 2 Kg cm2 toe te laten Om de ijking te controleren moet men deze klep monteren op een speciaal werktuig met een manometer perslucht inblazen door een aansluiting van het werktuig en controleren of de klep juist opent aan de voorgeschreven druk Indien de klep aan een lagere druk opent onder de veer een of meerdere voeten invoeren indien ze opent aan een hogere druk de hoeveelheid van de sluitrin
93. fase controleren De support met comparator vastdraaien op de opening van de bougie op de kop van de rechter cilinder e De controlepijl monteren de rechter kant van het blok De schijf in de richting van de klok draaien tot het teken met de in lijn staat met het teken in het midden van de controle opening op de versnellingsbak gesloten kleppen e Vervolgens de operaties herhalen zoals voor de linker cilinder Wanneer de controle be indigd is indien alles regelmatig is De speling van werking tussen slingers en kleppen terugbrengen Aanzuiging mm 0 10 afvoer mm 0 15 De gegradueerde schijf wegnemen van de aandrijfas en de pijl van het blok De support met comparator wegnemen van de opening van de kop van de cilinder de bougie terug monteren en de montage vervolledigen 43 GUZZI 44 REASSEMBLY OF THE TOOTHED WHEEL AND MEASURING OF THE AIR GAP position the toothed wheel A with the milled toothing on the opposite side to the timing sensor one Insert a feeler gauge between the timing sensor terminal and the toothed wheel s toothed surface to make sure the air gap is between 0 6 and 1 2 mm To determine the air gap when the engine is fitted proceed as follows Using a gauge measure the distance between the striking point on the crankcase D and the tooth surface on the flywheel E Measur
94. ger uschvoller sind im umgekehrten Fall schlie en die Ventile nicht gut und verursachen St rungen wie e Druckverlust e berhitzung des Motors Verbrennen des usw REGELM RIGE WARTUNG SPELING DRUKKERS Na de eerste 500 1500 Km en vervolgens elke 10000 Km of wanneer de distributie heel lawaaierig wordt moet de speling tussen de kleppen en de slingers gecontroleerd worden De registratie moet uitgevoerd worden met een koude motor met de zuiger op het bovenste dood punt P M S Als volgt tewerk gaan deksel kop A wegnemen en hierbij de acht schroeven losdraaien De moeren C loszetten Deregistreerschroef D loszetten of losdraaien tot men de volgende spelingen bekomt e aanzuiging 0 10 mm e Klep uitlaat 0 15 mm Deze meting moet uitgevoerd worden door een meetstaaf in te schakelen tussen de slingers en de klep Men moet er rekening mee houden dat indien de speling groter is dan diegene die werd voorgeschreven de drukkers veel lawaaieriger zijn in tegenovergesteld geval sluiten de kleppen niet goed hetgeen inconveni nten veroorzaakt zoals e Verlies van druk Verhitting van de motor e Verbranding van de klep enz PERIODIEK ONDERHOUD 17 NOTO GUZZI GEARBOX LUBRICATION Every 3000 mi check that the oil is visible through the inspection lid positioned on the LH side of the gearbox Carry out the test with the vehi
95. in chapter 4 section P Retain wire s nut A using a wrench and loosen the screw B using a screwdriver e Remove the wire from the nut Unscrew the two screws D fastening it to the clutch pump e Detach the starter control from the half handlebar together with the wire Reassembly Carry out the procedures in reverse order CONTROLS STARTERSCHALTUNG BEDIENING STARTER Ausbau Den Griff und das linke Schaltaggregat ausbauen wie in Kap 4 des Abschnitts P beschrieben Mit einem Schl ssel die Mutter A des Kabels festhalten und mit einem Schraubenzieher die Schraube abschrauben Das Kabel C aus der Mutter herausziehen Die beiden Schrauben D zur Befestigung an der Kupplungspumpe abschrauben Die Starterschaltung zusammen mit dem Kabel aus dem Halblenker herausziehen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren SCHALTUNGEN Demontage De knop en de linker bedieningsgroep wegnemen zoals beschreven wordt in hoofstuk 4 van de sectie P Met een sleutel de moer A kabel blokkeren en met een schroevendraaier de schroef losdraaien De kabel C uit de moer trekken De twee schroeven D voor vasthechting aan de pomp koppeling losdraaien De bediening starter uit het half stuurelement halen samen met de kabel Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren BEDIENINGEN 9
96. inflammable Flames cigarettes and other objects emitting heat if present during tank removal procedures or in places where fuel is stored are a great risk for the operator Always work in well ventilated places Disassembly Remove the saddle as described in section E chapter 4 e Unscrew and remove the fastening screw Remove the washer B Onthe RH side detach e Loosen the clamp and remove the tube from the pressure adjuster e On the LH side detach The connection for the fuel level sensor and the connection for the fuel solenoid valve F e Loosen the clamp and remove the tube from the fuel solenoid valve H Lift the rear part of the tank and remove it by sliding it backwards Reassembly When refitting insert the front part of the tank into the chassis and fasten it using the special screw in the rear part re attach all the previously detached connections refit the saddle N B Starting from chassis no KR 113816 a manual type fuel tap has been fitted in the place of the solenoid valve H FUEL SYSTEM 3 KRAFTSTOFFTANK 5 ACHTUNG Das im Tank enthaltene Benzin ist hoch entflammbar Offene Flammen Zigaretten und andere Warme abgebende Gegenst nde bei der Durchf hrung von Arbeiten zum Ausbau des Tanks oder in Orten in denen Benzin aufbewahrt wird stellt ein u erst hohes Risiko f r den Mechaniker dar Stets in gu
97. is housed inside the engine flywheel Itis composed of two driven disks one intermediate disk one spring pressure washer and 10 springs 50 ENGINE 6 KUPPLUNG 6 KOPPELING Es handelt sich um eine Trockenkupplung die im Innern De koppeling is van het droog type is behuisd aan de des Motorschwungrads angebracht ist binnenkant van het aandrijfvliegwiel Sie besteht aus zwei Mitnehmerscheiben einer Ze bestaat uit twee geleide schijven een intermediaire Zwischenscheibe einer Federplatte und 10 Federn schijf een veerduwer 10 veren ROSSO MANDELLO CLUTCH KUPPLUNG ROSSO MANDELLO KOPPELING ROSSO MANDELLO Motor Motor 51 m Ee a GUZZI 52 NN MOD d UU HUP 0000041777 gt S 0000 jy Disassembly Remove the engine unit from the motorbike as described in chapter 2 in this section Remove the alternator as described in chapter 7 in this section e Apply the locking tool cod 12 91 18 01 to the engine flywheel and tool B cod 30 90 65 10 for clutch spring compression e Unscrew the 8 retaining screws for the toothed crown D fitted on the engine flywheel Remove the toothed crown Extract the clutch disks E the intermediate disk F th
98. ist Die Lager ausbauen und austauschen die nicht leicht und ger uschlos drehen oder Spiel aufweisen WICHTIG Ein berm iger Verschlei kann Vibrationen verursachen und zur Instabilit t des Fahrzeugs f hren Wiedereinbau Die Ausbauvorg nge in umgekehrter Reihenfolge durchf hren dabei Folgendes beachten Wenn die neuen Lager wieder eingebaut werden den Sitz berpr fen er darf keine Furchen oder Kratzer aufweisen Den Sitz vor dem Wiedereinbau des Lagers schmieren dann das Lager hineindr cken Einen r hrenf rmigen Puffer verwenden mit dem nur auf den Au enring des Lagers Druck ausge bt wird bis es vollst ndig eingef gt ist WICHTIG Die ausgebauten Lager durfen nicht wieder eingebaut werden REGELM RIGE WARTUNG KUSSENBLOK STUUR De stift van besturing wordt ondersteund op de buis van het chassis door twee kussenblokken B met conische rollen Een moer A vastgedraaid op de stift van besturing bepaalt de speling van montage van de kussenblokken Alle 20000 km wordt de controle voorgeschreven Demontage De stuurkop wegnemen zoals wordt aangegeven in hoofdstuk 1 sectie Het geheel gaffel wiel spatbord wegnemen zoals beschreven Het bovenste kussenblok van besturing de bijhorende sluitringen en stofscherm wegnemen van de stuurstang Het onderste kussenblok van besturing wegnemen gebruik makend van een speciale extractor Controle Vooral
99. km erster l und Filterkartuschenwechsel und sp ter alle 30000 km sollte der Netzfilter der lwanne gesp lt werden Zur Sp lung des Neizfilters in folgender Weise vorgehen Einen zum Auffangen des Alt ls geeigneten Beh lter unter die lwanne stellen e Das gesamte l ablassen wie im Absatz Austausch des Motor ls dieses Kapitels beschrieben e Den Kartuschen Olfilter entfernen wie im Absatz Austausch des Kartuschen Olfilters dieses Kapitels beschrieben e Das Anschlussst ck E der lr ckf hrungsleitung abschrauben und abnehmen Die 14 Befestigungsschrauben A der lwanne am Kurbelgeh use abschrauben e Die Olwanne entnehmen e Den Netzfilter C ausbauen Befestigungsschrauben D abschrauben Den Netzfilter in einem Benzinbad waschen DenFilter mit einem Druckluftstrahl abblasen e Den Netzfilter wieder in die Olwanne einbauen e Die lwanne wieder auf das Kurbelgeh use montieren die 14 Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Abschnitt B Kap 4 das Einsetzen der Dichtung nicht vergessen N B Die Dichtung der Olwanne stets durch eine neue ersetzen dazu die REGELM RIGE WARTUNG WASSEN VAN DE OLIEFILTER MET NET Na de eerste 500 1500 Km eerste olieverversing en vervanging filter cartouche en vervolgens alle 30000 Km is het aangeraden de filter met net geplaatst in de oliecarter te wassen Om de filter met
100. lood op te laden Opladen aan constante spanning De methode van opladen aan spanning is het meest effici nt voor het opladen van de hermetische accu s met lood puur vertind Met deze methode van opladen is het niet nodig de maximum uitdeelbare stroom uit de lader te beperken op voorwaarde dat de spanning geregeld is binnen de hierna gespecificeerde waarden Dit kenmerk is te wijten aan de interne weerst van de accu Uiterst laag en aan een grote efficientie van hercombinatie tijdens het opladen Voor het opladen aan constante spanning raadt men aan zich aan de volgende waarden te houden ELEKTRISCHE INSTALLATIE 9 GUZZI use From 14 7V to 15 0V per battery at 25 C No current limit requested BUFFER USE From 13 50V to 13 80V per battery at 25 C No current limit requested Removal Remove the saddle as described in chapter 4 section E e Release the locking belt Disconnect the negative terminal A then the positi ve by unscrewing the nuts Remove the battery from the motorbike NB Always disconnect the negative terminal first A then the positive one B NB The negative terminal Ais black while the positive one B is red Refitting Apply protective spray for electrical contacts on the battery terminal board Insert the battery in its seat on the motorbike e Connect the postive terminal B then the negative one
101. m ssen ausgewuchtet sein ein Gewichtsunterschied von 1 5 Gramm zwischen ihnen ist zul ssig Kontrolle der Gasketringe und labstreifringe Auf jedem Kolben sind folgende Elemente montiert 1 oberer Kolbenring 1 mittlerer Stufenkolbenring 1 Olabstreifring Die Enden der Kolbenringe m ssen gegeneinander verschoben montiert werden Zwischen den Ausgleichsscheiben der Ringe und der Sitze auf dem Kolben festgestelltes Montagespiel Gasketringe und labstreifringe 0 030 0 065 Spalt zwischen den Enden der im Zylinder eingesetzten Kolbenringe e oberer Gasketring und Stufenring 0 40 0 65 mm Olabstreifring 0 30 0 60 mm Wiedereinbau Die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren N B Die Einbaurichtung des Kolbens kontrollieren der auf dem Boden eingestanzte Pfeil A zeigt die Auslassseite an Die Zugeh rigkeitsklasse der Kolben und der Zylinder kontrollieren A mit A B mit B C mit C Keine Kolben mit Zylindern verbinden die nicht zur selben Auswahlklasse geh ren Controle zuigers Bij de revisie de incrustaties van de hemel van de zuigers en de zittingen voor elastieken ringen verwijderen de speling controleren die bestaat tussen de cilinders en de zuigers op de diameter van selectie indien hoger dan de aangeduide moeten de cilinders en de zuigers vervangen worden De zuigers van een motor moeten uitgebalanceerd zijn tussen hen is een verschil toegelaten van 1
102. makend van het speciaal werktuig cod 01 91 25 30 de versnelling op de schroefklem plaatsen in de omgekeerde stand zoals op de figuur en de schroef Z losdraaien e Drukken op de diametraal tegenovergestelde punten en de versnellingsbak X opheffen e Met het deksel versnelling nog op het werktuig vastgehecht aan de schroefklem de secundaire assen Y en de primaire as W wegtrekken VERSNELLING 7 ae Guzal Transmission shaft removal and disassembly After having removed the secondary and main shafts position the gearbox cover on the special tool code 01 91 25 30 Using a universal extracting tool commercially available remove the bearing bushing and the lead nut from the transmission shaft e Remove the gearbox cover from the support tool and lock it in a vice as illustrated in the figure N B Always use aluminium jaws in order not to damage the cover Use tool code 01 96 63 30 to compress the Belleville springs E Slide out the half rests C from the transmission shaft loosen tool B and remove it Remove the shim D the Belleville springs E and the flexible couplings F e Slide out the transmission shaft Remove the bearing and the gearing opposite side of the housing Slide out the sleeve for the flexible couplings 4 from the TRANSMISSION SHAFT
103. must be used Motorbike Diagnostic Software Tool since there is no adjustment screw on the ECU adjusting the mixture is only possible by using this com puter programme FUEL SYSTEM STROMKREIS ELEKTRONISCHER DREHZAHLMESSER Wenn der elektronische Drehzahlmesser nicht regular funktioniert ist es zweckm ig den Stromkreis des elektronischen Drehzahlmessers zu testen Dazu in die Seite Active Test gehen und durch Anklicken der Ikone Test beim Eintrag Tacho den Drehzahlmesser visuell kontrollieren Wenn das Testergebnis positiv ist und sich der Drehzahlmesser w hrend des Tests nicht um die 3800 4000 positioniert ist entweder das Instrument defekt oder die gelb schwarze Leitung die den Impuls bertr gt ist unterbrochen Wenn das Testergebnis negativ ist schickt das Steuerger t nicht das korrekte Signal Es muss r ckgesetzt werden Dazu auf die erase klicken wenn nach der R cksetzung der Fehler weiterhin im Stromkreis des Drehzahlmessers erscheint muss das ECU ausgetauscht werden wie in Kap 13 dieses Abschnitts beschrieben VERGASEREINSTELLUNG Die Vergasereinstellung ist ein Vorgang von grundlegender Bedeutung f r den optimalen Betrieb des Motorrads Er ist durch die Verwendung dieser Software erheblich vereinfacht Zur Einstellung der Vergasung und Kalibrierung des CO ist die Benutzung der folgenden Software unerlaBlich Motorbike Diagnostic Software Tool Die Einstellung des Mischungsverh ltni
104. ohne zu stocken e Den Innenring dann nach au en dr cken dabei kontinuierlich die Position ver ndern um zu pr fen ob Spiel vorhanden ist Die Lager ausbauen und austauschen die nicht leicht und ger uschlos drehen oder Spiel aufweisen WICHTIG Ein berm iger Verschlei kann Vibrationen verursachen und zur Instabilit t des Fahrzeugs f hren Zum Ausbau des Lagers einen Hammer und einen Bolzen verwenden mit dem Druck auf den Innenring ausge bt werden kann um das Lager heraustreten zu lassen Den Druckpunkt kontinuierlich versetzen um das Ausziehen so linear wie m glich zu gestalten WICHTIG Die ausgebauten Lager durfen nicht wieder eingebaut werden e Wenn die neuen Lager wieder eingebaut werden den Sitz berpr fen er darf keine Furchen oder Kratzer aufweisen Den Sitz vor dem Wiedereinbau des Lagers schmieren dann das Lager hineindr cken e Einen r hrenf rmigen Puffer verwenden mit dem nur auf dem Au enring des Lagers Druck ausge bt wird bis es vollst ndig eingef gt ist HINWEIS Nach jedem Eingriff am Rad ist es ratsam das Rad auszuwuchten R DERTEILE 3 REVISIE WIELEN KUSSENBLOKKEN Vooraleer de controles van de afmetingen uit te voeren moet men de staat van slijtage van de kussenblokken van de naaf van het wiel controleren dit nazicht moet manueel worden uitgevoerd met het kussenblok gemonteerd in zijn zitting De binnenste ring in beide richtingen
105. procedures in reverse order N B Respect the positioning reference marks D ENGINE SCHWUNGRAD Das Schwungrad ist auf der Kurbelwelle montiert der Lichtmaschine gegen ber In seinem Innern befindet sich die Kupplung Ausbau Motoraggregat aus dem Motorrad ausbauen dazu die Anleitung in Kap 2 dieses Abschnitts befolgen Die Kupplung ausbauen wie in Kap 6 dieses Abschnitts beschrieben Die Festspannvorrichtung A Kennnr 12 91 18 01 auf dem Schwungrad C in der in der Abbildung gezeigten Weise positionieren Die 6 Dichtschrauben B des Schwungrads auf der Kurbelwelle abschrauben e Das Schwungrad abnehmen N B Die Schrauben m ssen beim anschlieBenden Wiedereinbau durch neue ersetzt werden da sie einer besonders hohen Beanspruchung und Belastung ausgesetzt sind Loctite Gewindesperrmittel vom mittleren Typ auf die Schrauben auftragen und sie mit einem Anzugsmoment von Nm 40 42 festziehen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren N B Die Positionierungshinweise D einhalten VLIEGWIEL Het vliegwiel is gemonteerd op de aandrijfas langs de kant tegenover de stroomwisselgenerator aan zijn binnenkant is de koppeling behuisd Demontage aandrijfgroep wegnemen van de moto volgens de instructies aanwezig in hoofdstuk 2 van deze sectie e De koppeling wegnemen zoals beschreven wordt in hoof
106. screws for connecting rod caps 810x1 61 66 Screws fastening the flywheel to the crankshaft 88x1 25 using medium strength Loctite 40 42 Flywheel crown fastening 06 1 15 17 Crankshaft pinion locking nut 825x1 5 110 120 Alternator locking nut 816x1 5 80 Front and rear brake calipers draining union 7 10 Oil filler cap in the gearbox and transmission housing 30 Clutch draining union 8 12 Nut locking the bearing onto the tapered pinion 180 200 Screws fastening the crown to the drilled pin 40 42 Fastening screw for side stand support plate 70 75 Front wheel spindle 90 100 Rear wheel spindle screw housing side 120 Fastening screws for front and rear brake disks 8x1 25 28 30 Ring nut for gearbox main shaft universal joint side 90 Ring nuts for gearbox secondary shafts 80 Ring nut for gearbox main shaft clutch side 100 Head temperature sensor casing using Loctite 601 10 12 Head temperature sensor 10 12 Hollow screw fastening the clutch piping and front brake to the pump 20 Radiator oil piping unions 25 30 STANDARD VALUES Screws and nuts 4 3 3 5 Screws and nuts 5x0 8 6 7 Screws and nuts 0 6x1 8 12 Screws and nuts 8 1 25 25 30 Screws and nuts 10x1 5 45 50 Other tightening torques are indicated on the drawings for the suspension assemblies front and rear wheel 12 FEATURES 4 ANZUGSMOMENTE BEZ
107. speling tussen de contacten van de drijfstangen en die van de aandrijfas is mm 0 30 0 50 De schroeven op de kappen blokkeren met een dynamometrische sleutel met aandraaimoment voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B REMONTAGE De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren en zich herinneren De flensen van support aandrijfas correct plaatsen en rekening houden met hun richting van montage aangeduid door de gaten A Een teflon band aanbrengen op de twee onderste schroeven van vasthechting van de achterste flens om olielekken te vermijden 75 m KON Fall ms rom Bg EN KH rem ES KOM 128 CE LS EN KOR LI x a 5 lt Lu n 5 gt hae GUZZI 1 MAIN FEATURES The new six speed gearbox designed by Moto Guzzi is much more precise during gear engagement is less noisy than the previous version and has a reduced lever stroke The gearbox housing is smaller and has a different shape compared to the previous one as it must hold four shafts These are a main shaft two secondary shafts each of which is fitted with a set of three gearings and a transmission shaft with flexible couplings The latter drives the rear wheel through two universal joints and a bevel gear pair Other important data concerning the gearbox and the disassembly steps as well as overhauling
108. the caliper supports Remove the mud guard rear part Removing the mud guard front part Unscrew the 4 screws D two per side which fasten the mud guard to the fork stems Remove the front part of the mud guard Reassembly Refit the front mud guard following the instructions described below but in reverse order REAR MUD GUARD Removal Unscrew the 4 side screws and the two rear screws B e Remove the rear mud guard C and the two rear covers D Reassembly Carry out the assembly procedures in reverse order TRIMMINGS 2 VORDERES UND HINTERES SCHUTZBLECH VORDERES SCHUTZBLECH Das vordere Schutzblech besteht aus zwei Elementen Der hintere Teil des Schutzblechs ist am vorderen Teil mit Schrauben befestigt Abnehmen des hinteren Schutzblechteils Die 3 oberen Schrauben A unter Verwendung eines Sechskantschl ssels abschrauben Die beiden seitlichen Schrauben abschrauben e Die beiden seitlichen Schrauben C zur Befestigung an den Zangenhaltern abschrauben hinteren Teil des Schutzblechs abnehmen Abnehmen des vorderen Schutzblechteils Die vier Schrauben D zwei pro die das Schutzblech an den Sch ften der Gabel befestigen abschrauben Den vorderen Teil des Schutzblechs abnehmen Wiedereinbau Den Wiedereinbau des vorderen Schutzblechs unter Befolgung der obigen Anleitung in umgekehrter Reihenfolge ausf hren
109. the spindle on a checking plane and check the maximum distorsion value using a feeler gauge e Operating limit over 100 mm 0 2 mm WHEEL PARTS RADBOLZEN Das Ausma des Verzugs des Radbolzens berpr fen Den Bolzen auf einer Messplatte drehen und mit einem Dickemesser den maximalen Verzugswert kontrollieren e Grenzwert auf 100 mm 0 2 mm WIELSTIFT De entiteit van de verdraaiing van de wielstift verifi ren Op een contactvlak de pin doen draaien en met een meetstaaf de maximum waarde van de verdraaiing controleren Dienstlimiet op 100 mm 0 2 mm WIELINSTALLATIES 15 Nol EA Kal Nol Kaul Mul Kel Koel Me 1 WHEELS Having made sure that the bearings are in good condition it is necessary to check the rim following the below procedures Check for any eventual irregularities dents or cracks with a visual inspection if these faults are present replace the rim Insert the spindle into the wheel and position it on two fixed checking planes Insert a dial gauge supporting it in order to measure the wheel rim s side skidding and radial runout with respect to the spindle axis N B The side skidding and actual radial runout shall be equal to half of the total value displayed by the measuring instrument Standard values e Side skidding 0 5 mm e Radial runout 0 8 mm Operating limit 2 mm If the detected values are not within the limits
110. this page it is possible to view the opening angle for the throttle body Taking into account that max opening is 84 the user can immediately trace any possible signal error In this situation the fault is found in 90 of cases in an incorrect operation of the potentiometer while the remaining 10 of cases refer to an incorrect ECU operation ABSOLUTE PRESSURE SENSOR CIRCUIT As previously explained the absolute pressure sensor is located inside the ECU if the item Pressure on the page displays an error this means that there is a cut out in the circuit inside the ECU which goes to the sensor In these cases it is necessary to reset the ECU once again if the error is still displayed it must be replaced follow the procedures described in chapter 13 in this section FUEL SYSTEM STROMKREIS DES DROSSELVENTIL POTENTIOMETERS Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler unter dem Eintrag Throttle Pos erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis vom Potentiometer zum Steuergerat unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Die Dr hte sind unterbrochen den Stromkreis und die Anschl sse der Dr hte kontrollieren Der interne Stromkreis des Potentiometers ist unterbrochen er muss ausgetauscht werden wie in Kap 18 dieses Abschnitts beschrieben e der interne Stromkreis des Steuerger tes ist sehr selten unterbrochen das Steuerger t austauschen wie in Kap 13 dieses Abschnitts angegeben Man kann eine weitere
111. to avoid oil leakages ENGINE KURBELWELLE PLEUELSTANGEN Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren dabei Folgendes beachten Aufgrund der hohen Last und der Beanspruchung der die Befestigungsschrauben an der Kurbelwelle ausgesetzt sind m ssen sie durch neue ersetzt werden Das Montagespiel zwischen Lager und Pleuelzapfen betr gt mindestens 0 022 und h chstens 0 064 mm Das Spiel zwischen den Passscheiben der Pleuelstangen und denen der Kurbelwelle betr gt 0 30 0 50 mm Die Schrauben auf den Kappen mit einem Drehmomentenschl ssel mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen WIEDEREINBAU Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren dabei Folgendes beachten Die Halterflansche der Kurbelwelle korrekt positionieren dabei ihre Einbaurichtung ber cksichtigen die durch die ffnungen A angezeigt werden Teflonband auf die beiden unteren Befestigungsschrauben des hinteren Flansches aufbringen um llecks zu vermeiden AANDRIJFAS DRIJFSTANGEN De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren en zich herinneren Gezien de zware lading en de sollicitaties waaraan ze onderworpen zijn moeten de schroeven van vasthechting van de drijfstangen aan de aandrijfas vervangen worden met nieuwe schroeven e De speling van montage tussen het kussenblok en de stift drijfstang is minimum 0 022 en maximum 0 064 De
112. und am Vorderrahmen mit Schrauben befestigt Ausbau Das gesamte Motor l ablassen wie Kap 2 Abschnitt D beschrieben Die Anschlussst cke der lzufuhr und R ckflussleitung vom K hler abschrauben Die 4 Befestigungsschrauben am Vorderrahmen abschrauben e Den lk hler abnehmen ACHTUNG Vorsichtig arbeiten um die Kuhlerrippen beim Ausbau nicht zu beschadigen Den K hler mit einem Druckluftstrahl sorgf ltig reinigen um eventuelle Fremdk rper zwischen den Rippen zu entfernen Verbogene Rippen m ssen mit einem kleinen Flachschraubenzieher begradigt werden Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren LLecKk KontroLLE AM KURBELGEHAUSE SCHWUNGRADFLANSCH SEITE Bei eventuellen llecks an der hinteren Seite des Kurbelgeh uses Schwungradbereich muss Folgendes berpr ft werden ob der Gasketring auf dem Flansch Schwungradseite verschlissen ist ob es Blasen im Kurbelgeh use gibt F r diese Kontrolle den Motor auf einer Werkbank auflegen mit der Schwungradseite nach oben nachdem das Schwungrad von der kurbelwelle ausgebaut wurde Den oberen Teil des Kurbelgeh uses mit Wasser f llen Druckluft mit Niederdruck durch die Entl ftungsleitung blasen um das Austreten des labstreifrings zu vermeiden dabei den Gasketring mit zwei Fingern festhalten Wenn das Material por s ist sind kleine Bl schen zu sehen In diesem Fall
113. unterbrochen das Steuerger t ausbauen dabei den Angaben in Kap 13 dieses Abschnitts folgen BATTERIESPANNUNG In der ersten Dash Board Monitor Seite unten links erscheint eine Ikone wo die an den Klemmen der Batte rie vorhandene Spannung angezeigt werden kann auf diese Weise kann sie sofort kontrolliert werden KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE CIRCUIT SENSOR TEMPERATUUR OLIE Wanneer op de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Engine Temp betekent dit dat het elektrisch circuit van de sensor temperatuur olie naar de centrale eenheid onderbroken is dit veronderstelt dat e De sensor is beschadigd of de draden zijn onderbroken men moet controleren of de aansluitingen correct zijn de weerstand van de sensor verifi ren indien de sensor beschadigd blijkt te zijn deze vervangen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 15 van deze sectie Uiterst zelden is het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken de centrale eenheid vervangen volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie Men kan een bijkomende controle uitvoeren op het signaal afkomstig van de sensor op de eerste pagina Dash Board Monitor omdat in het midden van de pagina de temperatuur van de motor wordt aangegeven die als de motor koud is gemakkelijk geconfronteerd kan worden met de buitentemperatuur CIRCUIT SENSOR TEMPERATUUR LUCHT Wanneer op de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Air Temp bete
114. vragen en controleren of uitsluitend Originele reserve onderdelen Moto Guzzi werden gebruikt Het gebruik van niet originele reserve onderdelen annuleert het recht op de garantie Hol EA E E Nol Kaul Mul Kel Me 1 ALGEMENE INLICHTINGEN 7 N N 5 E 5 Pa rnm KON fen Mi KON kel KR EA MopeL FEATURES MODELLEIGENSCHAFTEN KARAKTERISTIEKEN MODEL Nol E EA ud E Nol Kaul Mul Kel Koel Mel Ne ud GUZZI Fuel tank about 5 litres reserve Parts to be refilled 23 1 IDENTIFICATION DATA Each vehicle is marked by an identification number stamped on the chassis lug and on the engine crankcase The number marked on the chassis lug and reported in the registration document is the legal identification of the motorbike this number is composed of digits and letters as in the example illustrated below ZGUKROOO0XM 11111 ml tee 123456 7 1 Code WMI World Manufactures Identifier 2 Type of vehicle 3 Model 4 Version 5 Year of manufacturing for example X 1999 Y 2000 6 Manufacturing plant M Mandello del Lario 7 Chassis number no 111111 refers to the first vehicle built 2 LUBRICANTS AND REFILLING Prescribed products Premium gasoline 97 No r p m Premium unleaded gasoline 95 No r p m Engine sump 3 5 Agip 4T SUPER RACING SAE 20W50 oil Gearbox housing 0 850 Agip Rotr
115. werktuig vastdraaien tot het gespannen staat vervolgens met een hamer op de kop van het werktuig kloppen daar waar het werkt op het bovenste plaatje zodanig dat de twee halve kegels loskomen van het bovenste plaatje C Wanneer de twee halve kegels losgemaakt zijn vastdraaien tot de voornoemde halve kegels uit de zittingen op de kleppen kunnen getrokken worden het werktuig losdraaien en uit de kop halen Het bovenste plaatje wegtrekken De binnenste veer D wegnemen De buitenste veer E wegnemen Het onderste plaatje F en eventueel de rozetten voor verdikking wegnemen De klep wegnemen uit de binnenkant van de kop Motor 23 o7 NOTO GUZZI CHECK OF HEAD COMPONENTS Heaps Check that The contact surfaces for the cover and cylinder are not grooved or damaged so as to jeopardize a perfect packing The tolarance between the holes for the valve guides and the valve stems are within the prescribed limits Check the condition of the valve seats Valve guides Use a punch to exctract the valve guides from the heads The valve guides must be replaced only in the event that the backlash between them and the stem cannot be eliminated by replacing the valves only To fit the valve guides on the head proceed as described below Warm up the head in a furnace at ca 60 C Lubricate the valve guides Fit the flexible rings Press the valve guides using a punch True t
116. wordt gebracht Op natte en glibberige banen letten op het gebruik van de remmen en in het bijzonder op het gebruik van de voorste rem Om de motor stil te leggen de sleutel van de schakelaar A naar de stand OFF 3 brengen 6 PARKEREN Om te parkeren op niet voldoende verlichte banen moet men de parkeerlichten laten branden Men moet de sleutel A van de schakelaar naar de stand de lichtschakelaar B naar de stand brengen BELANGRIJK De schakelaar niet te lang op laten zoniet zal de accu ontladen CONTROLE GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 7 gt GUZZI 7 ADJUSTMENTS AND REGULATIONS STEERING SHOCK ABSORBER This is installed on the LH side of the vehicle between the chassis and the steering column base To increase or reduce the braking effect it is necessary to tighten or loosen the ring nut A This ring nut helps to render steering more precise and more stable thereby improving the motorbike driving comfort in all conditions CLUTCH LEVER AND FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT The distance of the levers from the handgrips can be adjusted through the ring nuts A which feature 4 adjustment positions from position 1 nearest to position 4 furthest REAR BRAKE CONTROL PEDAL ADJUSTMENT Check that the control pedal A travels freely for about 5210 mm before the end part of rod B gets in touch with the brake master cylinde
117. zijn dit handboek tijdig te updaten MOTO GUZZI S p A Via Parodi 57 22054 Mandello del Lario TECHNICAL PUBBLICATIONS TECHNISCHE VEROFFENTLICHUNGEN TECHNISCHE UITGAVEN Cod 01 92 01 31 Impianto DECA Ravenna Printed in Italy Gedruckt in Italien Printed in Italy da GraficheCola Lecco 500K 03 01 11 SPORT INDEX For THE SECTIONS ABSCHNITTSINDEX INHOUD VAN De SECTIES 81424 SEC A GENERAL INFORMATION 1 HOW TO CONSULT THIS MANUAL 2 2 ABBREVIATIONS AND SYMBOLS 2 3 GENERAL SAFETY REGULATIONS 4 4 RULES FOR MAINTENANCE PROCEDURES A 5 a uice attese tete nen 6 SEC B FEATURES 1 IDENTIFICATION 2 2 LUBRICANTS AND REFILLING 2 3 TECHNICAL SPECIFICATIONS 4 4 TIGHTENING TORQUES 12 5 SPECIFIC TOOLS 15 1 PRELIMINARY TESTS 2 2 ENGINE IGNITION 4 3 ENGINE WARMING UP eese 4 4 ENGINE RUNNING 2 2 2042221 4 5 STOPPING THE ENGINE 6 6 PARKING iie tette erm 6 7 ADJUSTMENTS AND REGULATIONS 8 8 PREPARATION FOR LONG PERIODS AT REST 16 9 CLEANING THE MOTORBIKE 18 SEC D SCHEDULED MAINTENANCE 1 SCHEDULED MAIN
118. 0 9 te bekomen SPACERS AVAILABLE IN mm VERF GBARE SCHEIBEN IN mm SPIEEN BESCHIKBAAR IN mm mm CODE mm CODE mm KENNUMMER mm KENNUMMER mm CODE mm CODE 0 3 01 72 27 00 0 8 01 72 27 03 0 4 01 72 27 01 1 01 72 27 04 0 5 29 72 27 60 1 5 01 72 27 05 0 6 01 7227 02 30 16 R P M AND T D C SENSOR 7 The sensor reads the signal from a toothed wheel fitted on the camshaft The information about the and the camshaft position is obtained from the frequency of this signal This allows the position of the various cylinders with respect to their explosion T D C to be detected Disassembly e Unscrew the two screws fastening it to the engine Remove the sensor disconnecting the cable from the wiring N B The sensor gasket is supplied in various thicknesses for adjustment Refer to the table on the side for the order code FUEL SYSTEM 16 MOTORDREHZAHLSENSOR UND OT Der Sensor das Signal von einem Phonrad ab das auf der Nockenwelle montiert ist Aus der Frequenz dieses Signals wird die Information zur Drehzahl und Position der Nockenwelle entnommen dies erm glicht die Erkennung der Position der verschiedenen Zylinder bezogen auf ihren Explosion OT Ausbau Die beiden Befestigungsschrauben am Motor abschrauben Den Sensor abnehmen dazu das Kabel von der Verkabelung abtrennen N B Die Dichtu
119. 01 96 63 30 auf das Abstandst ck einwirken und die beiden Dichtungs Halbmonde C in ihren Sitz einf gen Den Keil in seinen Sitz bringen und das Spiralgeh use des Kilometerz hlers einf gen Das Abstandst ck einf gen und die Lagerbuchse hineindr cken GETRIEB Reassemblage overbrengingsas gedeelte kant cardan van het deksel naar boven richten De mof flexibele aansluitingen L inschakelen Het raderwerk inschakelen Het kussenblok H inschakelen De overbrengingsas inschakelen De flexibele aansluiting de veren de afstandhouder D inschakelen De brede veren E indrukken en hierbij handelen op de afstandhouder met het speciaal werktuig B cod 01 96 63 30 en de twee halve maantjes in hun zittingen invoeren Het sleuteltje in zijn zitting forceren en de schroefmoer van de kilometerteller inschakelen De afstandhouder inschakelen en de mof van het kussenblok indrukken VERSNELLING 19 me GUZZI Upper secondary shaft reassembly Position the clutch side facing upwards cage H Fit the fixed sleeve F Press the bearing bushing Fit the single sliding sleeve E Rotate the shaft Fit the double sliding sleeve D Fit the shim A Fit the fifth speed gearing together with the roller Fit the first speed gearing I and its roller
120. 11 Koppel met lading 4 5Nm Tandwiel z 9 mod 2 5 Rotatie kant tandwiel Tegen de klok Snelheid 1750 toeren min Stroom leeg 600A Stroom met lading 230 A Gewicht 2 8 Kg Verwijdering De twee moeren A losdraaien die het deksel B aan de startmotor vasthechten Het deksel B verwijderen en erop letten dat de rubberen stop de afstandhouder en de sluitring niet verloren gaan De moer D losdraaien en de kabel C loskoppelen uit de startmotor De twee schroeven met sluitring losdraaien die de startmotor aan het motorblok vasthechten De volledige startmotor uit de moto nemen Remontage De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde OPGELET De startmotor mag niet langer dan 5 seconden geactiveerd worden indien de motor niet vertrekt ongeveer 10 seconden wachten vooraleer de volgende start uit te voeren In ieder geval handelen op de drukknop van activering START alleen met een stilstaande motor ELEKTRISCHE INSTALLATIE 13 4 LIGHT AND ACOUSTIC SYSTEMS DASHBOARD CONTROLS HEADLIGHT Removal Unscrew the two screws A and remove them together with the two washers Remove the headlight and the inner shims Detach connector Refit following removal procedures reverse order Replacing the light bulbs e Unscrew the screw located at the bottom of the optic unit e Remove t
121. 2 012 92 018 AUSWAHL KOLBEN BIS RAHMEN NR KR 014485 KEUZE VAN DE ZUIGERDIAMETERS TOTAAN MOTORN KRO14485 KLASSE A KLASSE B KLASSE C GRAAD A GRAAD GRAAD C 91 954 91 960 91 960 91 966 91 966 91 972 91 954 91 960 91 960 91 966 91 966 91 972 AUSWAHLZYLINDER BIS RAHMEN NR KR 014486 KEUZE CILINDERDIAMETERS TOTAAN MOTORN KR014486 KLASSE D KLASSE E KLASSE F GRAAD D GRAAD E GRAAD 92 000 92 010 92 010 92 020 92 020 92 030 92 000 92 010 92 010 92 020 92 020 92 030 AUSWAHL KOLBEN BIS RAHMEN NR KR 014486 KEUZE VAN DE ZUIGERDIAMETERSTOTAANMOTORN KRO14486 KLASSE D KLASSE KLASSE GRAADD GRAADE GRAADF 91 942 91 952 91 952 91 962 91 962 91 972 91 942 91 952 91 952 91 962 91 962 91 972 Motor Motor 47 Eae GUZZI COUPLING DATA PISTON BACKLASH BETW PISTON PIN HOLES PIST PIN AND HOLES mm mm ON THE PIST mm 21 994 22 006 0 008 0 017 21 998 22 011 Piston check During overhaul descale the crown the pistons and the seats for the flexible rings check the backlash between the cylinders and pistons on the selection diameter if this exceeds the prescribed value the cylinders and the pistons must be replaced The engine pistons must be balance
122. 5 30 place the gearbox in an up turned vice as illustrated in the figu re and unscrew screw Z e Lever out the gearbox housing X at diametrically opposed points to lift it With the gearbox cover still on the tool fixed to the vice slide out the secondary shafts Y and the main shaft W GEARBOX Den Vorwahlerdeckel durch Abschrauben der Schrauben S ausbauen Die Gabelsteuerstangen herausziehen und die kleinen Gabeln U ausbauen N B Die kleinen Gabeln nummerieren um sie beim Wiedereinbau in die richtige Position zu bringen Die Befestigungsschrauben V des Getriebedeckels abschrauben Unter Verwendung der Spezialvorrichtung Kennnr 01 91 25 30 das Getriebe wie in der Abbildung auf dem Spannstock in umgedrehter Position anbringen und die Schraube abschrauben Hebelwirkung an diametral entgegengesetzten Punkten aus ben und das Getriebegeh use X anheben Mit dem noch auf der Vorrichtung befestigten Getriebedeckel die Sekund rwellen Y und die Hauptwelle W herausziehen Het deksel voorkiezer R demonteren en hierbij de schroeven S losdraaien De staven bediening gaffel T wegtrekken en hierbij de vorkjes U wegnemen N B De vorkjes nummeren om hun plaatsing niet verkeerd uit te voeren bij de remontage De schroeven V van vasthechting deksel versnelling losdraaien e Gebruik
123. 7 000 46 984 47 025 47 050 0 025 0 066 Kant vliegwiel 32 000 31 984 32 025 32 050 GEGEVENS VAN KOPPELING VAN DE DRUKKERS MET ZITTINGEN OP HET BLOK ZITTINGEN BUITENSTE DRUKKERS SPELING VAN MONTAGE mm mm mm Productie 22 021 22 000 21 996 21 978 0 004 0 043 Vergroot op de 0 mm 0 05 22 071 22 050 22 046 22 028 0 004 0 043 22 121 22 100 22 096 22 078 0 004 0 043 Vergroot op de 0 mm 0 10 Motor Motor 41 MOTO GUZZI CHECK OF THE TIMING SYSTEM SETTING To check the engine timing setting work as follows Create a backlash of 1 5 mm between the rockers Unscrew the engine pinion s fastening nut Fit the hub Code 65 92 84 00 2 onto the engine shaft slot having fitted the index plate Code 19 92 96 00 3 and fastening it to the engine shaft by means of a screw When it is half screwed down fasten arrow code 17 94 75 60 4 to the crankcase threaded hole Fit a dial gauge support 5 onto the LH cylinder s spark plug hole Then fit the gauge into the latter the disk in a clockwise direction until the LH cylinder piston is at top dead center with valves closed Reset the gauge and make sure that the marks on the timing gearing and on the engine pinion 1 are perfectly aligned Look through the inspection hole on the gearbox housing to make sure that the line with the letter S is perfectly aligned with the mark made on th
124. AFETY REGULATIONS This manual does not contain general safety rules because they are considered part of standard management within workshops it contains however warnings and instructions of particular importance which if not respected could injure the operator or the vehicle It is however very important that the technicians carrying out any operation contained in this manual even if the specific tools recommended by Moto Guzzi are used always check that the methods and tools employed for carrying out any procedure do not endanger the safety of the operator or the vehicle 4 RULES FOR MAINTENANCE PROCEDURES To make sure that the vehicle is always in perfect working condition it is necessary to follow the instructions provided in the scheduled maintenance program described in section D The first series of maintenance procedures must be carried out after 1500 Km as describedon the table in chapter 1 of section D carrying out these operations is essential as they allow the operator to check the initial wear which takes place during the running in period Furthermore it is important to observe the following basic rules during maintenance procedures e Seal rings gaskets split pins O rings and all the parts which ensure a seal must be replaced with new parts during reassembly procedures It is necessary to use tools specifically designed for this motorbike in order to avoid incorrect assemblies or damages Du
125. ANTRIEBSWELLE OVERBRENGINGSAS 8 GEARBOX Ausbau und Zerlegung der Antriebswelle Nach dem Ausbau der Sekundarwellen und der Hauptwelle den Getriebedeckel auf der Spezialvorrichtung Kennnr 01 91 25 30 positionieren Mit Hilfe eines handels blichen Universalausziehers die Lagerbuchse und das Spiralgeh use A der Antriebswelle herausziehen Den Getriebedeckel von der St tzvorrichtung abnehmen und ihn im Spannstock festklemmen wie in der Abbildung gezeigt N B Stets Aluminiumspannbacken verwenden um den Deckel nicht zu besch digen Die Vorrichtung B Kennnr 01 96 63 30 zum Komprimieren der Tellerfedern E verwenden Die Halbmonde aus der Antriebswelle herausziehen die Klammerung der Vorrichtung l sen und sie abnehmen Das Abstandst ck D die Tellerfedern E und die elastische Kupplung F ausbauen Die Antriebswelle herausziehen Von der dem Geh use entgegengesetzten Seite das Lager H und das Zahnrad 4 ausbauen Die Kupplungsmuffe L herausziehen GETRIEB Demontage en ontbinding overbrengingsas Nadat de operaties demontage van secundiare assen en van de primaire as werden uitgevoerd het deksel versnelling plaatsen op het speciaal werktuig cod 01 91 25 30 Gebruik makend van een in de handel beschikbare universele extractor de mof van het kussenblok en de schroefmoer A wegnemen van de overbrengingsas H
126. AULISCHE VORDERRADBREMSE BREMSZANGEN Ausbau Die Hydraulikanlage vollst ndig entleeren wie Kap 2 des Abschnitts D beschrieben Die Hohlschraube abschrauben und die Leitung und die beiden Dichtungen von den beiden Zangen abnehmen Die beiden Schrauben B zur Befestigung an den Halterungen abschrauben und die beiden Zangen abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen Die Bremsanlage mit der vorschriftsmaBigen Fl ssigkeit auff llen Einige Male mit dem Schalthebel pumpen damit sich die Bel ge setzen R DERTEILE v 4 VOORSTE HYDRAULISCHE REM TANGEN REM Demontage De hydraulische installatie volledig leegmaken zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van de sectie D De holle schroef A losdraaien en de buis en de twee dichtingen wegnemen van de twee tangen De twee schroeven voor vasthechting aan de supports losdraaien en de twee tangen wegnemen Remontage e De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren De reminstallatie vullen met de voorgeschreven vloeistof Enkele keren pompen met de bedieningshendel tot de pastilles geregeld zijn WIELINSTALLATIES 19 Guzal BRAKE DISKS Disassembly Remove the brake calipers as described in this chapter Remove the wheel from the motorbike as described in chapter 1 of this section e Unscrew the fastening screws A and
127. BEDIENING GASPEDAAL STARTER BEDIENING GASPEDAAL De bedieninsgknop van de gaspedaal moet in alle stuurstanden een lege aanslag hebben gemeten op de buitenkant van de boord van de knop van 1 5 2 mm Indien nodig bijregelen handelen op het desbetreffend register A geplaatst ter hoogte van de bediening zelf Handelend op de bediening de goede werking van de interne kabel verifi ren in geval van frictie of blokkeringen hem vervangen Onderhoud kabel gaspedaal Het dekseltje wegnemen en hierbij de twee schroeven C voor vasthechting losdraaien Hetuiteinde van de kabel D en de katrol E invetten Heel andachtig de bediening terug sluiten en hierbij de kabel D invoeren in het glijblok van het dekseltje B e Hetdeksel blokkeren met de twee schroeven C voor vasthechting Demontage De kabel wegnemen van de trommel van de gaspedaal op het smoorkleplichaam De twee schroeven C loszetten en uit het half stuurelement de bediening gaspedaal samen met de kabel wegtrekken Remontage De kabel gaspedaal in het chassis installeren in dezelfde stand van v r de demontage De bediening gaspedaal invoeren in het half stuurelement en de schroeven C vastklemmen De kabel aan de trommel van de gaspedaal op het smoorkleplichaam koppelen BEDIENINGEN 7 STARTER CONTROL Disassembly e Remove the hand grip and the LH control unit as described
128. Belastung von 11 25 11 70 kg geben Die auf 20 mm komprimierten Federn m ssen eine Belastung von 14 75 15 30 kg geben Federspannscheibe Kontrollieren ob die Scheibe Verschlei erscheinungen an der ffnung aufweist wo der Steuerbecher arbeitet und ob die Auflageoberfl chen an der Mitnehmerscheibe perfekt plan sind Kontrollieren ob die Verzahnung im Innern des Schwungrads in optimalem Zustand ist Mitnehmerscheiben Kontrollieren ob die Auflagefl chen an den Mitnehmerscheiben perfekt glatt und plan sind und ob die u ere Verzahnung die im Innern des Schwungrads arbeitet verschlissen ist ggf die Scheibe austauschen Starter Zahnkranz Kontrollieren ob die Auflagefl che an der Mitnehmerscheibe perfekt glatt und plan ist Kontrollieren ob die Verzahnung dort wo das Ritzel des Anlassermotors greift ausgerissen oder verschlissen ist in diesem Fall austauschen Innengeh use der Kupplung berpr fen ob die Z hne Abdr cke in den Kontaktbereichen mit den Scheiben aufweisen CONTROLE COMPONENTEN Veren koppeling Controleren of de veren geen elasticiteit hebben verloren en of ze niet vervormd zijn De veren gecomprimeerd aan mm 22 moeten een lading geven van Kg 11 25 11 70 De veren gecomprimeerd aan mm 20 moeten een lading geven van Kg 14 75 15 30 Schijf veerduwer Controleren of de schijf geen slijtage vertoont in de opening waar het bedieningsbakje werkt en of de
129. CHE CENTRALE EENHEID 15 4 De centrale eenheid van het systeem van injectie ontsteking Weber is een elektronische controle eenheid van het digitaal type met microprocessor deze controleert de desbetreffende parameters van de voeding en de ontsteking van de motor e Hoeveelheid geleverde brandstof aan elke cilinder op seguenti le manier 1 2 in n enkele toevoer Begin verdeling brandstof fasering van de injectie met verwijzing naar de aanzuiging van elke cilinder Vervroeging van ontsteking Voor de berekening van de voornoemde parameters bedient de eenheid zich van de volgende ingangssignalen Absolute druk Temperatuur van de aangezogen lucht Temperatuur van de olie of temperatuur van de motor Aantal motortoeren en fase Spanning van de accu Stand smoorklep Demontage Het zadel demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van de sectie E De aansluiting A loskoppelen van de centrale eenheid e De 4 schroeven B losdraaien samen met de sluitringen en de kabel C wegnemen e Decentrale eenheid wegnemen N B Zich tijdens de remontage herinneren het gat van de massakabel C in te voeren in de op de figuur aangeduide schroef VOEDINGSINSTALLATIES 27 a 0224 Ede FOU 14 AIR TEM PERATURE SENSOR 5 oll Eigenschai Theoretisch Kenmerk
130. Die Lange der freien Feder betr gt 165 mm Eine begrenzte Reihe von Exemplaren wurde mit dem StoBdampfer WHITE POWER ausgestattet der die folgenden Eichungen aufweist AUSDEHNUNG Position 1 Nutmutter A KOMPRESSION Position 3 Kugelgriff B FEDERVORSPANNUNG 11mm N B Um die Besch digung des Gewindes zwischen dem StoBd mpferk rper und der Nutmutter D zu vermeiden das Gewinde mit SVITOL Ol oder Fett schmieren KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS REGISTRATIE VOORSTE OPHANGING De motorfiets is uitgerust met een eenschokbreker type SACHS BOGE die een gescheiden regeling heeft voor de voorlading veer en de hydraulische remming in extensie enin compressie De schokbreker wordt in de fabriek geijkt op de volgende standaard waarden EXTENSIE stand 20 COMPRESSIE stand 10 knop B VOORLADINGVEER 13mm KARAKTERISTIEKEN SCHOKBREKER EXTENSIE 34 klikken van alles gesloten beslagring A COMPRESSIE 43 klikken van alles gesloten knop B LENGTE VEER IN ZITTING 152 mm Om de hydraulische remming in extensie te regelen handelen op de beslagring van regeling A In functie van de vereisten en de lading op de moto kan de schokbreker geregeld worden van de stand 1 zacht tot de stand 4 heel hard De hydraulische remming in compressie kan geregeld worden door te handelen op de knop van regeling die over 43 standen van regeling beschikt van de stand 1
131. EICHNUNG Nm Mutter und Schraubenbolzen f r Zugstreben Kopf Zylinder 40 42 Befestigungsschrauben Bolzen Kipphebel 6 8 Zundkerzen 20 30 Befestigungshohlschrauben lzufuhrleitungen zu den K pfen Durchmesser 8 1 25 15 18 Befestigungsmutter Zahnrad mit der Nockenwelle 150 Befestigungsschrauben Ansaugkappen 20 Befestigungsschrauben Pleueldeckel Durchmesser 10x1 61 66 Befestigungsschrauben Schwungrad mit der Kurbelwelle Durchmesser 8x1 25 mit Loctite halbstark 40 42 Befestigungsschrauben Zahnkranz Schwungrad Durchmesser 6 1 15 17 Befestigungsmutter Ritzel Kurbelwelle Durchmesser 25x1 5 110 120 Befestigungsmutter Lichtmaschine Durchmesser 16x1 5 80 Entl ftungsanschluss der Vorderrad und Hinterradbremszangen 7 10 lschraube zur Einf llung ins Getriebe und Antriebsgeh use 30 Entl ftungsanschluss Kupplung 8 12 Befestigungsmutter Lager auf Kegelritzel 180 200 Befestigungsschrauben Zahnkranz mit dem gelochten Bolzen 40 42 Befestigungsschraube Halteplatte Seitenst nder 70 75 Vorderradbolzen 90 100 Schraube f r Hinterradbolzen Geh useseite 120 Befestigungsschrauben Vorder und Hinterradbremsscheiben Durchmesser 8x1 25 28 30 Nutmutter Getriebe Hauptwelle Kardanseite 90 Nutmuttern Getriebe Sekund rwellen 80 Nutmutter Getriebe Hauptwelle Kupplungsseite 100 Beh lter Kopf Temperaturf hler mit Loctite 601 10212 Kopf Temperaturf hler 10 12 Befestigungshohlschraube Kupplungs und Vorderradbremseleitung mit der Pumpe 20 Anschl sse K
132. ER SINCE ENGINE N KR 014485 GRADING CYLINDER DIAMETER UP TO ENGINE 014486 GRADE A GRADE GRADEC GRADE D GRADEE GRADE 92 000 92 006 92 006 92 012 92 012 92 018 92 000 92 010 92 010 92 020 92 020 92 030 GRADING PISTON DIAMETER SINCE ENGINE N KR 014485 GRADING PISTON DIAMETER UP TO ENGINE N KR014486 GRADE A GRADE GRADEC GRADE D GRADEE GRADE 91 954 91 960 91 960 91 966 91 966 91 972 91 942 91 952 91 952 91 962 91 962 91 972 7 0 92 000 92 018 91 954 91 972 1st Measurement 1 Messung 1 Meting checking measure for selection KontrollmaB 2ndM t nd Measurement f r die Auswahl 2 Messung a 1 2 Meting controlemaat voor selectie 3rd Measurement 14 3 Messung 3 Meting 46 ENGINE 5 ZYLINDER UND KOLBEN N B Die im Folgenden beschriebenen Vorgange beziehen sich auf den Ausbau eines einzigen Zylinderkopfes sie gelten jedoch fur beides Ausbau Das Motoraggregat ausbauen wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben Den Kopf ausbauen wie in Kap 4 dieses Abschnitts beschrieben Den Zylinder A aus den Stiftschrauben herausziehen Die Sicherungen des Bolzens l sen Den Bolzen herausnehmen dazu die im Handel erh ltliche Spezialvorrichtun
133. Einzelteile des Rahmenrohrs sichtbar Kontermutter A Federsicherungsscheibe B Vorspannungsr hrchen Feder D Auflagescheibe E Diese Elemente m ssen ausgetauscht werden wenn sie besch digt sind KARTUSCHE Die Kartusche in einem mit Aluminium Backenabdeckungen versehenen Spannstock festklemmen Das Grundventil in der Kartusche versetzen dazu falls erforderlich einen Hammer benutzen Den Seegerring A abnehmen Das Pumpenrad B nach oben dr cken und das Grundventil C heraustreten lassen Das Grundventil seinen O Ring und das Pumpenrad kontrollieren wenn sie besch digt sind m ssen sie ausgetauscht werden R DERTEILE 1 Nadat de de stang werd afgevoerd zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie D zijn de detail de pijp zichtbaar contramoer sluitring blokkering veer buisje van voorlading veer D sluitring van steun E Indien deze details beschadigd zijn moeten ze vervangen worden CARTOUCHE De cartouche vastklemmen in een schroefklem voorzien van een aluminium klemhaakkap De bodemklep naar de binnenkant van de cartouche verplaatsen indien nodig een hamer gebruiken De seeger A wegnemen Het pompelement naar boven duwen en de bodemklep doen buitenkomen De bodemklep haar OR en het pompelement controleren indien deze beschadigd zijn moeten ze vervangen worden WIELINSTALLATIES 37
134. IE a GUZZI LEGENDE SCHALTPLAN Fernlicht 60 W 1 3 H4 halogen Standlicht 4 W Abblendlicht 55 W 1 3 H4 halogen Blinker vorn rechts 10 W Blinker vorn links 10 W Instrumententafel 1 Weg Steckverbinder Amp Instrumententafel 8 12 Wege Steckverbinder Amp Instrumententafel 9 Steckverbinder f r Blinker links Instrumententafel 10 4 Wege Steckverbinder Amp vorderer Scheinwerfer Instrumententafel 11 Steckverbinder f r rechten Blinker Instrumententafel 12 ldruckschalter 13 Leerlaufschalter 14 Kraftstoffpegelschalter 15 Seitliches Sicherheitsrelais MINIRELAIS SIEMENS 16 Hupen 17 Sicherheitsschalter Z ndung Kupplung 18 10 Wege Steckverbinder Vorr links 19 Vorrichtung links Licht Blinker Hupe 20 Lichtmaschine 12 V 350 W 21 Blinken 22 Spannungsregler 23 Startrelais MINIRELAIS SIEMENS 24 Anlassermotor 25 Batterie 12 V 13 Ah 26 Stopschalter hinten 27 Blinker links hinten 10 W 28 STOP Licht hinten 21 W 29 Standlicht hinten 5 W 30 Kennzeichenbeleuchtung 5 W 31 Blinker rechts hinten 10 W 32 Magnetventil Elektrohahn 33 Sicherungskasten 34 Relais Lampen MINIRELAIS SIEMENS 35 5 Wege Steckverbinder Amp Vorr rechts 36 Vorrichtung rechts Z nd Run 37 Stopschalter vorn 38 4 Wege Steckverbinder Amp Z ndschloss 39 Z ndungsschalter mit Schl ssel 40 Sicherheitsschalter Seitenst nder 41 Steuerger t IAW 15M 42 Lufttemperaturf hler 43 3 Wege Steckverb
135. Incorporated couplings Conrol with pedal lever positioned on the LH side of the vehicle GEAR RATIO Istgear 1 2 4000 15 36 2ndgear 1 1 7778 18 32 Srdgear 1 1 3636 22 30 4thgear 1 1 1111 27 30 5th gear 1 1 9655 29 28 6thgear 1 0 8519 27 23 SECONDARY TRANSMISSION Shaft with universal joint and gearings Ratio 1 2 9091 11 32 Total ratio engine wheel Istgear 1 11 7589 2ndgear 1 8 7103 1 6 6812 4thgear 1 5 4439 1 4 7306 1 4 1737 Cuassis Rectangular section single beam chassis in NiCrMo steel Half load bearing engine crankcase Mooe FEATURES STARTEN Elektrischer Start mittels Anlassermotor 12V 1 2 KW ausgestattet mit elektromagnetisch gesteuerter Kupplung Am Motor befestigter Zahnkranz START Taste an der rechten Seite der Lenkstange NTRIEBE KUPPLUNG Trockenkupplung mit zwei Mitnehmerscheiben Sie befindet sich auf dem Motorschwungrad Hydraulische Schaltung mittels Hebels an der Lenkstange linke Seite PRIM RANTRIEB Schr gzahnrad Verh ltnis 1 1 6842 z 19 32 GETRIEBE Sechsgang Getriebe mit Zahnr dern f r st ndigen Eingriff mit Frontalkupplung Eingebaute elastische Kupplung Schaltung mit Pedalhebel auf der linken Seite des Fahrzeugs bersetzungsverh ltnisse des Getriebes 1 Gang 1 2 4000 15 36 2 Gang 1 1 7778 18 32 3 Gang 1 1 3636 22 30 4 Gang 1 1 1111 27 30 5 Gang 1 1 9655
136. Kap 4 Abschnitt H beschrieben Anlassermotor wie in Kap 3 Abschnitt P beschrieben LenkungsstoBdampfer wie in Kap 9 Abschnitt F beschrieben e Olk hler wie in Kap dieses Abschnitts beschrieben Nach dem Ausbau der o g Teile folgendermaBen fortfahren e Den Steckverbinder des ltemperaturf hlers auf der rechten Seite des Motorrads abtrennen Die beiden Kabel B der Lichtmaschine abtrennen 1 ALGEMENE NORMEN VOOR REVISIE VAN DE MOTOR In fase van montage rekening houden met het gewicht en het zwaartepunt van de motor hem dus adequaat ondersteunen Letten op eventuele gevaarlijke punten voor verpletting of snijden Het onderhoud van motoren en systemen veronderstelt een specifieke kennis en het gebruik van speciale werktuigen Alle operaties van onderhoud en herstellingen mogen alleen uitgevoerd worden door een voor dit doel opgeleid technicus BELANGRIJK De aanwijzingen in acht nemen die door de constructeur van het voertuig gegeven worden 2 VERWIJDERING INSTALLATIE AANDRIJFGROEP Verwijdering Om de aandrijfgroep te veriwjderen uit de moto moet men de volgende componenten demonteren Tank zoals beschreven in hoofdstuk 3 sectie Kast luchtfilter zoals beschreven in hoofdstuk 8 sectie I Afvoerinstallatie sectie L Lateraal onderstel zoals aangegeven in hoofdstuk 4 sectie 4 sectie H Startmotor zoals beschreven in hoofdstuk 3 sectie P
137. Kontrolle am Ankunftssignal vom Potentiometer zur ersten Seite des Dash Board Monitor ausf hren Da oben rechts der ffnungswinkel des Klappenk rpers angegeben ist und man wei dass die max ffnung 84 betr gt kann man sofort eventuelle Fehler im Signal zur ckverfolgen In dieser Situation liegt der Defekt in 90 der F lle in einer unkorrekten Funktionsweise des Potentiometers und in den restlichen 10 in einer unkorrekten Funktionsweise desECU STROMKREIS DES SENSORS F R DEN ABSOLUTEN DRUCK Wie bereits angedeutet ist der Sensor f r den absoluten Druck in dem ECU angebracht Wenn in der Seite ein Fehler unter dem Eintrag Pressure erscheint bedeutet dies dass eine Unterbrechung im internen Stromkreis des ECU vorliegt der zum Sensor geht In diesen F llen muss eine weitere R ckstellung des Steuerger tes vorgenommen werden wenn der Fehler erneut erscheint muss es ausgetauscht werden die in Kap 13 dieses Abschnitts angegebenen Ma nahmen ausf hren KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE CIRCUIT POTENTIOMETER SMOORKLEP Wanneer op de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Throttle Pos betekent dit dat het elektrisch circuit van de potentiometer naar de centrale eenheid onderbroken werd dit veronderstelt dat De draden onderbroken zijn het circuit en de aansluitingen van de draden controleren Hetintern circuit van de potentiometer onderbroken is en vervangen moet worden zoals beschreven wordt in
138. Kopf abtrennen Den Gewindedeckel L abschrauben und die darunter befindliche Schraubenmutter mit O Ring abschrauben Die Muttern abschrauben Den Kipphebelhalter N abnehmen Die Kipphebelstangen herausziehen Durch leichtes Abheben des Kopfes vom Zylinder die 4 O Ringe abnehmen und den Kopf herausziehen Die Dichtung R abnehmen die sich zwischen Kopf und Zylinder befindet v Demontage De aandrijfgroep wegnemen van de moto zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie De schroeven van dichting het deksel losdraaien en het deksel zelf wegnemen OPMERKING VOOR DE REMONTAGE De bovenste schroeven voor vasthechting hebben een rozet terwijl de onderste er geen hebben Tussen deksels en koppen is een dichting C aanwezig die bij elke remontage moet vervangen worden De bougie D losdraaien De aandrijfas in de stand van PM S draaien in de fase van vonkontsteking kleppen gesloten van de linker cilinder N B Het is mogelijk deze operatie ook uit te voeren wanneer de versnelling geassembleerd is aan het motorblok omdat de positie van de streep geverifieerd kan worden doorheen de speciale opening E De 2 schroeven F2 losdraaien en de stiften van de slingers G wegtrekken hetgeen gemakkelijker is wanneer men gebruik maakt van een schroevendraaier De slingers H en de bijhorende sluitringen en moffen
139. N N 5 E 5 Pa KON KON kel NE KR EA Kol ES 0 CE CE CS KO ER EA 2 E 9 lt lt lt GUZZI 1 STEERING Disassembly e Remove the front brake calipers as described in chapter 4 section F Remove cover e Unscrew the underlying retaining nut e Loosen screw Unscrew the fastening screws D for the half handlebars Loosen the two screws Lift and remove the steering head Unscrew nut F Remove the fork wheel and mud guard set Reassembly Carry out the disassembly procedures in reverse order CHASSIS 1 LENKUNG Ausbau Die Vorderradbremszangen ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt F beschrieben Den Deckel A ausbauen Die darunter befindliche Dichtmutter abschrauben Die Schraube l sen Die Befestigungsschrauben D an den Halblenkern abschrauben Die beiden Schrauben E l sen Den Lenkungskopf anheben und abnehmen Die Mutter F abschrauben Die aus Gabel Rad und Schutzblech bestehende Einheit abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen RAHMEN 1 STUUR Demontage e De voorste remtangen wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie F Het dekseltje A wegnemen De onderstaande mo
140. NARY TESTS Before start up check that e there is sufficient fuel in the tank the oil in the crankcase sump is at the correct level e the key A the ignition switch is in the ON 2 position following warning lights are on red insufficient oil pressure B insufficient generator voltage C green gearshift is in neutral NEUTRAL D the control when the engine is cool is in the start up position 1 the switch is in run position 2 CoNrROL AND USE or THE MORBIKE 1 ERSTE KONTROLLEN Vor dem Ingangsetzen kontrollieren ob eine ausreichende Kraftstoffmenge im Tank vorhanden ist das Ol in der Wanne des Kurbelgeh uses den richtigen Pegel hat der Schl ssel A im Z ndschalter der Position ON ist Cy die folgenden Kontrollleuchten eingeschaltet sind rote Kontrollleuchten unzureichender Oldruck unzureichende Generatorspannung gr ne Kontrollleuchten Leerlaufanzeiger NEUTRAL D der Schalter E CHOKE bei kaltem Motor in der Startposition 1 ist der Schalter F in der Position Run ist KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS 1 PRELIMINAIRE CONTROLES V r het starten controleren of de tank een voldoende hoeveelheid brandstof aanwezig is e de olie in de carter van het blok op het juist peil staat e de sleutel A op de aan uitschakelaar z
141. NS VOOR DE IDENTIFICATIE 3 2 SMEERPRODUCTEN EN TANKEN 3 3 TECHNISCHE GEGEVEN 5 4 AANDRAAIMOMENTEN 14 5 SPECIFIEKE UITRUST ING 15 5 CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MoronriETS 1 PRELIMINAIRE CONTROLES 3 2 START VAN DE MOTOR 5 3 VERWARMING VAN DE MOTOR 5 4 MOTOR IN WERKING een 5 5 STILSTAND VAN DE MOTOR 7 6 PARKEREN 7 7 REGISTRATIES EN REGELINGEN 9 8 VOORBEREIDING VOOR LANGE INAGTIVITENT 2 23 22 eea 17 9 SCHOONMAAK VAN DE MOTORFIETS 19 SEC 0 PERIODIEK ONDERHOUD 1 TABEL PERIODIEK ONDERHOUD 3 2 MAINTENANCE PROCEDURES 4 SEC E KLEDING 1 SPIEGELTJES 4 1 1 3 2 VOORSTE EN ACHTERSTE SPATBORD 5 3 ZADELBEDEKKING LATERALE FLANKEN ACHTERSTE ACHTEREND 7 4 ZADEL e erer 11 SEC WIELINSTALLATIES 1 VOORWIEL eee 3 2 ACHTERWIEL 9 3 REVISIE WIELEN 13 4 VOORSTE HYDRAULISCHE 19 5 ACHTERSTE HYDRAULISCHE REM 25 6 VOORSTE GAFFEL 28 7 41 8 ACHTERSTE SCHOKBREKER 45 9 SCHOKBREKER VAN STURING
142. PERATURFUHLERS Wenn ein Fehler unter dem Eintrag Engine Temp in der Seite Dash Board Monitor erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis vom ltemperaturf hler zum Steuerger t unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Der F hler ist besch digt oder die Dr hte sind unterbrochen berpr fen ob die Anschl sse korrekt sind den Widerstand des Sensors kontrollieren Wenn der F hler besch digt ist muss er ausgetauscht werden wie in Kap 15 dieses Abschnitts beschrieben e Der interne Stromkreis im Steuerger t ist sehr selten unterbrochen das Steuerger t ausbauen dabei den Angaben in Kap 13 dieses Abschnitts folgen Es kann eine weitere Kontrolle am Signal vorgenommen werden das vom F hler zur ersten Seite des Dash Board Monitor ankommt da in der Seitenmitte die Motortemperatur angegeben ist die kalt leicht mit der Au entemperatur verglichen werden kann STROMKREIS LUFTTEMPERATURF HLER Wenn in der Seite Dash board Monitor ein Fehler unter dem Eintrag AirTemp erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis vom Lufttemperaturf hler zum Steuerger t unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Der F hler ist besch digt oder die Dr hte sind unterbrochen kontrollieren ob die Anschl sse korrekt sind den Widerstand des F hlers berpr fen Wenn der F hler besch digt ist muss er ausgetauscht werden wie in Kap 14 dieses Abschnitts beschrieben e Der interne Stromkreis im Steuerger t ist sehr selten
143. ROMKREIS EINSPRITZVENTILE 1 UND 2 Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler unter dem Eintrag Injector 1 oder 2 erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis vom Einspritzventil 1 oder 2 zum Steuergerat unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus st der Stromkreis innerhalb des Einspritzventils unterbrochen das Einspritzventil austauschen wie in Kap 6 dieses Abschnitts beschrieben Sind die Drahte unterbrochen berpr fen ob die Anschl sse korrekt sind e Der interne Stromkreis des Steuerger ts ist sehr selten unterbrochen es muss ausgetauscht werden wie in Kap 13 dieses Abschnitts beschrieben Wenn das Motorrad Vergasungsprobleme hat ist es zweckm ig den Einspritzungsstromkreis zu testen dazu in die Seite Active Test begeben das Ohr auf das fehlerhafte Einspritzventil legen und die Schaltfl che Test in der Ikone Injector anklicken wenn das ffnen und SchlieBen des Einspritzventils nicht zu h ren ist und der Test im Steuerger t positiv ist bedeutet dies dass das Einspritzventil besch digt ist und ausgetauscht werden muss ist der Test negativ zu einem der drei oben beschriebenen F lle zur ckkehren STROMKREIS UND PRIM RWICKLUNG SPULEN 1 UND 2 Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler unter dem Eintrag Coil 1 oder 2 erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis der Spulen 1 oder 2 zum Steuerger t unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Die Prim rwicklung der Spule ist unterbr
144. S BE acct etic 32 THROTTLE POSITION POTENTIOMETER EE 34 OPERATING STAGES 36 DIAGNOSTICS 2222 40 FUEL VAPOUR PURIFICATION AND RECIRCULATION SYSTEM USA SGP cu eret etit 56 L Exuausr System SYSTEM FEATURES 2 SIEENGERS arl al roemen eec Dore nee 2 EXHAUST PIPES 4 EXPANSION 6 M ENGINE GENERAL RULES FOR ENGINE OVERHAUL 2 ENGINE UNIT REMOVAL INSTALLATION 2 LUBRICATION SYSTEM eene 6 HEADS AND TIMING SYSTEM 18 CYLINDERS AND PISTONS 46 RES 50 ALTERNATOR eneen eneen 58 KRANK SHAFT AND CONNECTING RODS 62 INDEX Fon THE SECTIONS 5 SCHALTUNGEN 1 SCHALTUNG HYRDRAULIKKUPPLUNG UND VORDERRADBREMSE 3 2 GETRIEBESCHALTUNG 3 3 SCHALTUNG DER HINTERRADBREMSE 5 4 GAS 7 ABS H RAHMEN 1 LENKUNG see en 3 2 HALBLENKER een 5 3 SSBASTEN en 7 4 SEITENSTANDER nit semen ee 7 5 RAHMENABMESSUNGEN 9 ABS FUEL SYSTEM 1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER ANLAGE Peer Ede 3 2 ZUSAMMENSETZUNG DER ANLAGE 3 3 KRAFTSTOFFTANK 5
145. STONE BT57 ACHTERSTE 170 60 ZR 17 BRIDGESTONE 20 BRIDGESTONE BT57 REMMEN VooRsTE Dubbele semidrijvende schijf in roestvrij staal BREMBO gouden serie met vaste tang met 4 gedifferentieerde zuigertjes Bediening met manuele hendel geplaatst op de rechterkant van het stuur g schijf 320 mm g remmende cilinder 34 30 mm 0 pomp 16 mm KARAKTERISTIEKEN MODEL 9 ae GUZZI REAR Stainless steel fixed disk with fixed double cylinder braking caliper Pedal lever control positioned in the centre RH side of the vehicle disk 282 mm braking cylinder 32 mm pump 11 mm DIMENSIONS AND WEIGHT Wheel base m 1 471 Maximum length 2 m 2 130 Maximum width m 0 785 Maximum height m 1 090 Driver saddle m 0 800 Weight fuelless 219 PERFORMANCES Maximum speed without accessories with only the driver on board Mph 137 5 1090 800 355 FEATURES Mit fester Scheibe aus rostfreiem Stahl mit fester Zange mit doppeltem Bremszylinder Schaltung mit Pedalhebel in der Mitte auf der rechten Seite des Fahrzeugs g Scheibe 282 mm Bremszylinder 32 mm Pumpe 11mm MABE UND GEWICHT Radstand mit Bela
146. SUPPORTS AND RELATIVE SEATS ON THE CRANKCASE SHAFT SUPPORT SEATS ON THE ASSEMBLY BACKLASH mm CRANKCASE mm mm Timing side 47 000 46 984 47 025 47 050 0 025 0 066 Flywheel side 32 000 31 984 32 025 32 050 COUPLING DATA FOR THE TAPPETS AND RELATIVE SEATS ON THE CRANKCASE SEATS 0 OUTER TAPPET ASSEMBLY BACKLASH mm mm mm Production 22 021 22 000 21 996 21 978 0 004 0 043 oversize mm 0 05 22 071 22 050 22 046 22 028 0 004 0 043 oversize mm 0 10 22 121 22 100 22 096 22 078 0 004 0 043 40 ENGINE DURCHMES DER HALT DER STEUERWEL NOCKEN UND DER ENTSPREC SITZE AUF DEM DURCHMESS HALTERS DURCHMESS SITZE AUF MONTAGESPIEL DER WELLE mm DEM KURBELGEHA mm mm Steuerseite 47 000 46 984 47 025 47 050 0 025 0 066 Schwungradseite 32 000 31 984 32 025 32 050 GRUPPIERUNGSDATEN DER STOSSEL MIT SITZEN AUF DEM KURBELGEHAUSE DURCHMESSERDER AUBENDURCHMESSER MONTAGESPIEL SITZE mm DER STOSSEL mm mm Herstellung 22 021 22 000 21 996 21 978 0 004 0 043 Mit Ubermass des Durchmesser mm 0 08 22 071 22 050 22 046 22 028 0 004 0 043 Mit bermass des Duishmsssers mmol 22 121 22 100 22 096 22 078 0 004 0 043 DIAMETER VAN DE SUPP VAN DE AS DISTRIBUTIE NOKKEN EN BIJHORENDE ZITTINGEN OP HET BLOK SUPPORT AS Q ZITTINGEN OP BLOK SPELING VAN MONTAGE mm mm mm Kant distributie 4
147. Schraube 60 65 Nm Klemkoppel met geoliede schroef 60 65 Nm Area within which the bush slot must be located Bereich in dem sich der Einschnitt der Buchse befinden muss Sector waarbinnen zich de maat van de mof moet bevinden 18 200 y NB Carefully check that axes are perfectly parallel X X Y Y 0 100 su 200 mm NB Besonders auf die Parallelitat der Achsen achten NB Het parallellisme van de assen nauwkeurig verzorgen 66 ENGINE PLEUELSTANGEN Bei der berholung der Pleuelstangen die folgenden Kontrollen ausf hren e Zustand der Buchsen und Spiel zwischen den Buchsen und den Bolzen e Parallelismus der Achsen e Pleuellager Die Lager besitzen eine d nne H lle und sind aus einer reibgesch tzten Legierung die keine Anpassung erm glicht sind Fressspuren oder Verschlei festzustellen m ssen sie ausgetauscht werden Beim Austausch der Lager kann es erforderlich sein den Bolzen der Kurbelwelle auszubessern Vor der Berichtigung des Kurbelbolzens sollte der Durchmesser des Bolzens selbst gemessen werden wie in der Abbildung gezeigt dort wo der gr te Verschlei besteht Dies dient zur Bestimmung welcher Unterma klasse das Lager angeh ren muss und auf welchen Durchmesser der Bolzen berichtigt werden muss Kontrolle des Achsen Parallelismus Vor dem Einbau d
148. TENANCE TABLE 2 2 MAINTENANCE PROCEDURES 4 SEC E 5 1 WING MIRRORS se 2 2 FRONT AND REAR MUD GUARDS 4 3 SADDLE COVER SIDE PANELS REAR FAIRING 6 4 SADDLE eenn he aioe 10 SEC WHEEL PARTS 1 FRONT WHEEL 2 2 REAR WHEE Lists ran 8 3 WHEEL OVERHAUL 12 4 FRONT HYDRAULIC BRAKE 18 5 REAR HYDRAULIC BRAKE 24 6 FRONT FORK au ee 28 7 REAR SWING ARM 40 8 REAR SHOCK ABSORBER 44 9 STEERING SHOCK ABSORBER 46 10 TIRES hotest ie tai 46 INDEX Fon THE SECTIONS ABS ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1 BENUTZUNG DIESES HANDBUCHS 3 2 ABK RZUNGEN UND SYMBOLE 3 3 ALLGEMEINE SICHERHEITSREGELN 5 4 REGELN F R DIE WARTUNGSARBEITEN 5 5 GARANTIE 7 ABS MODELLEIGENSCHAFTEN 1 IDENTIFIKATIONSDATEN 3 2 SCHMIERUNG UND F LLMENGEN 3 3 TECHNISCHE 5 4 ANZUGSMOMENTE eene 13 5 SPEZIALWERKZEUGE 15 ABS C KoNTROLLE UND GEBRAUCH DES MoronRRADS 1 ERSTE 3 2 STARTEN DES MOTORS 5 3 ANWARMEN DES MOTORS
149. TOT AAN CHASSIS N KR 113 728 220 250 0 320 R DERTEILE WIELINSTALLATIES 21 m ES El Wei gt Guzal 22 Reassembly When reassembling thoroughly clean the resting surfaces and lock the screws to the tightening torque prescribed in the table in chapter 4 section B Apply Loctite 270 on the threading WHEEL PARTS Wiedereinbau Beim Wiedereinbau die Auflageflachen perfekt reinigen und die Schrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festschrauben vorher Loctite 270 auf das Gewinde auftragen War Remontage Wanneer men de remontage uitvoert moet men de steunoppervlakken perfect schoonmaken en de schroeven vastdraaien aan het aandraaimoment voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B en hierbij Loctite 270 aanbrengen op de schroefdraad Nol EA ud Nol Kaul Mul Kel Kol Me 1 WIELINSTALLATIES 23 NOTO eU 5 REAR HYDRAULIC BRAKE 24 BRAKE CALIPER Disassembly e Drain the hydraulic system thoroughly as described in chapter 2 section D e Unscrew the hollow screw and remove the tube as well as the two gaskets from the caliper Unscrew the two screws fastening the support and remove the caliper Reassembly e Carry out the disassembly procedures in reverse order e
150. Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen Die Anschlussschelle der Expansionskammer festziehen Auspuffanlage 1 KARAKTERISTIEKEN INSTALLATIE Het afvoersysteem bestaat uit 3 delen Geluiddempers Afvoerbuizen Compensatiekamer Deze drie delen zijn met elkaar verbonden middels linten OPGELET De operaties van demontage alleen met een koude motor uitvoeren omdat het afvoersysteem heel hoge temperaturen bereikt tiidens de werking van de motor Isolerende handschoenen gebruiken of wachten tot de weg te nemen gedeelten afgekoeld zijn 2 GELUIDDEMPERS Demontage e De moer A voor vasthechting van de geluiddemper aan de beugel voetsteun passagier losdraaien Het lint verbinding met de expansiekamer loszetten De schroef voor vasthechting van de geluiddemper aan de beugel voetsteun passagier wegtrekken en erop letten dat de rubberen stoppen de afstandhouder en de sluitringen niet verloren gaan De geluiddemper C wegtrekken Remontage e De geluiddemper invoeren in de koppeling van de expansiekamer De opening van vasthechting aanwezig op de plaat van de geluiddemper plaatsen ter hoogte van het gat in de beugels voetsteunen de schroef en de sluitring invoeren langs de binnenkant en langs de buitenkant de afstandhouder de rubberen stopen en de sluitring vervolgens de moer A vastklemmen aan het koppel voorgesch
151. UNG Das Motorrad ist mit einem MonostoBdampfer vom Typ SACHS BOGE ausgestattet der eine getrennte Einstellung der Federvorspannung und der hydraulischen Bremsung in Bezug auf Ausdehnung und Kompression besitzt Der Sto d mpfer wird werksm ig auf die folgenden Standardwerte geeicht AUSDEHNUNG Position 20 KOMPRESSION Position 10 Kugelgriff B FEDERVORSPANNUNG 13mm STOBDAMPFER AUSDEHNUNG 34 Positionen ab der vollstandig geschlossenen Nutmutter A KOMPRESSION 43 Positionen ab der vollstandig geschlossenen Kugelgriff FEDERLANGE IM SITZ 152 mm Zum Einstellen der hydraulischen Bremsung in Bezug auf die Ausdehnung auf die Einstell Nutmutter A einwirken Je nach Bedarf und Belastung des Motorrads kann der StoBdampfer von Position 1 sehr weich bis Position 34 sehr hart eingestellt werden Die hydraulische Bremsung kann in Bezug auf die Kompression durch Einwirken auf den Einstellgriff reguliert werden der 43 Einstellpositionen besitzt von der Position 1 minimale hydraulische Bremsung bis zur Position 43 maximale hydraulische Bremsung Zur Einstellung der Federvorspannung mit dem speziellen Schl ssel die Nutmutter lockern und die Nutmutter an oder abschrauben durch Anschrauben erh ht man die Vorspannung der Feder Die Federvorspannung ausgehend von einer vollst ndig entspannten Feder reicht von 8 mm bis 14 mm
152. ZI 2 BATTERY The battery s voltage is 12 V with a capacity of 13 Ah itis charged by the generator The battery used on the motorbike is a sealed type lead acid battery without maintenance which does not require any checks CHARGING INSTRUCTIONS WARNING elt contains toxic substances Pb e H2 504 e Extremely high currents avoid short circuits Do not recharge in the sealed container Using different battery chargers will cause irreparable damage to the battery GENERAL NOTES Charging lead acid or pure tin sealed accumulators just as other re chargable accumulators is a question of saving the energy supplied during discharge As this process is in some ways inefficient it is necessary to bring back to the accumulator from 105 to 110 of the amperes hour supplied during discharge The quality of the power necessary to completely re charge the battey depends on the flatness of the accumulator on the method re charging time and temperature It is important that the battery is capable of supplying all or nearly all of its capacity before receiving the required over charging However to obtain an optimal duration in terms of cycle numbers the battery must periodically receive the required over charging Charging can be carried out in different ways The aim is to convey current through the battery in the direction opposite to the discharge Constant voltage charging is the standard method used to charge lead
153. a SAE 80 W 90 oil Transmission housing bevel gear lubrication 0 370 OF WHICH 0 350 0 020 Agip Rotra MP SAE 80 W 90 oil Agip Rocol ASO R oil Telescopic fork per strut 0 400 Shock absorber oil SAE10 Front and rear braking system Hydraulic clutch system m EA E BE Brake Fluid DOT 4 Mooe FEATURES 1 IDENTIFIKATIONSDATEN Jedes Fahrzeug besitzt eine Identifikationsnummer die auf dem Rahmen Steuerrohr und auf dem Kurbelgehause eingepr gt ist Die auf dem Rahmen Steuerrohr eingepragte Nummer ist im Fahrzeugschein angegeben und dient der gesetzlich vorgeschriebenen Identifizierung des Motorrads Diese Nummer besteht aus Ziffern und Buchstaben so wie im unten angef hrten Beispiel ZGUKRO000XM111111 123456 7 1 WMI World Manufactures Identifier Kennnummer 2 Fahrzeugtyp 3 Variante 4 Version 5 Variables Fabrikationsjahr z B X 1999 Y 2000 Werk M Mandello del Lario Rahmennummer die Nr 111111 bezieht sich auf das erste hergestellte Fahrzeug NO 2 SCHMIERUNG UND FULLMENGEN 1 GEGEVENS VOOR DE IDENTIFICATIE Elk voertuig wordt onderscheiden door een identificatienummer gedrukt op de pijp van het chassis en op het motorblok Het nummer gedrukt op de pijp van het chassis wordt aangegeven in de motopapieren en dient voor de wet voor de identificatie van de motorfi
154. acid type accumulators Constant voltage charging The voltage charging method is the most efficient for charging sealed lead acid pure tin accumulators Using this charging method it is not necessary to limit the maximum current supplied by the charger The voltage must however be adjusted so that it is within the values prescribed below This feature is due to the internal resistance of the battery It is extremely low and features a high recombination efficiency during charging We recommend to observe the following values for constant voltage charging ELECTRICAL SYSTEM 2 BATTERIE Die Batterie hat eine Spannung von 12 V und eine Kapazit t von 13 Ah sie wird vom Generator aufgeladen Es wird eine hermetische Batterie wartungsfrei verwendet die keine Kontrollen ben tigt NLEITUNG F R DAS UFLADEN HINWEISE Sie enth lt giftige Materialien Pb und 2 504 Extrem hohe Stromst rke Kurzschl sse vermeiden e Nicht in einem hermetischen Beh lter aufladen Der Gebrauch von anderen Batterieladern f hrt zur irreparablen Besch digung der Batterie ALLGEMEINE ANMERKUNGEN Das Aufladen der hermetischen Akkumulatoren aus purem Blei Zinn ist wie bei den anderen aufladbaren Akkumulatoren eine Frage der Ersparnis der w hrend der Entladung abgegebenen Energie Da dieser Prozess in gewisser Weise ineffizient ist muss der Akkumulator von 105 auf 110 der wahrend der Entladung abgegebenen Amperestunden gebrac
155. aftstoffbehalter 5 Tank FUEL SYSTEM KRAFTSTOFF KREISLAUF Der Kraftstoff wird in den Einlasskanal jedes Zylinders oberhalb des Einlassventils eingespritzt Er umfasst Kraftstofftank Pumpe Filter Druckregler Elektroeinspritzventile Die Elektropumpe 1 saugt den Kraftstoff aus dem Tank S an und schickt ihn durch einen Filter 2 zu den Elektroeinspritzventilen 3 Der Kraftstoffdruck im Kreislauf wird vom Druckregler 4 konstant gehalten der den Zugang des in den Tank zur ckflie enden Kraftstoffs kontrolliert ACHTUNG In einigen Fahrzeugen die Positionen der Pumpe und des Kraftstofffilters vertauscht sein KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE A CIRCUIT BRANDSTOF De brandstof wordt geinjecteerd in het aanzuigkanaal van elke cilinder voor de aanzuigklep Bevat tank pomp filter drukregelaar elektroinjectors De elektropomp 1 zuigt de brandstof van de tank S aan en stuurt deze door een filter 2 naar de elektroinjectoren 3 De druk van de brandstof in het circuit wordt constant gehouden door de drukregelaar 4 die de toevoer van de brandstof controleert die terug naar de tank loopt OPGELET In sommige voertuigen kan de stand van de pomp en van de filter brandstof omgekeerd zijn VOEDINGSINSTALLATIES 5 GUZZI 3 TANK 5 WARNING The fuel contained in the tank is highly
156. age valves closed Work as follows Remove the head cover by unscrewing the eight screws B e Loosen the nuts Loosen or unscrew the adjustment screw D until you obtain the following backlashes Intake valve 0 10 mm Exhaust valve 0 15 mm This measurement is effected by inserting a feeler gauge E between the rocker and the valve Remeber that if the backlash is greater than the prescribed one the tappets will be noisy If it is less the valves will not close well thereby causing the following problems Loss of pressure Engine overheating e Valve burning out etc SCHEDULED MAINTENANCE STOBELSPIEL Nach den ersten 500 1500 km und nach jeweils 10000 km oder falls sich die Steuerung als sehr gerauschvoll erweist das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln kontrollieren Die Einstellung ist bei kaltem Motor auszuf hren wobei der Kolben in der Kompressionsphase geschlossene Ventile am oberen Totpunkt ist OT Folgenderma en vorgehen Den Zylinderkopfdeckel dazu die acht Schrauben abschrauben e die Muttern C l sen e die Einstellschraube D l sen oder abschrauben um folgendes Spiel zu erhalten Einlassventil 0 10 mm e Ablassventil 0 15 mm Die Messung erfolgt durch Einf gen eines Dickenmessers E zwischen Kipphebel und Ventil Es sollte beachtet werden dass die St el wenn das Spiel gr er als vorgeschrieben ist
157. age the sleeve use a screwdriver to extract the copper bushing F Remove the sleeve from the vice and hammer it ona soft surface as illustrated in the figure until the shim and the other bushing are extracted N B The two copper bushings F and H are identical e Check all the components removed from inside the sleeve in particular the gasket and the dust scraper ring as these ensure tightness if some of these components are damaged replace them m ES El Wei 34 WHEEL PARTS Die Unterlegscheibe ausbauen Mit einem Schraubenzieher die Kupferbuchse F ausziehen dabei u erst vorsichtig vorgehen um die H lse nicht zu besch digen Die H lse aus dem Spannstock nehmen und sie auf einer weichen Oberfl che schlagen wie in der Abbildung gezeigt um das Abstandsst ck G und die andere Buchse herauszuholen N B Die beiden Kupferbuchsen F und H sind gleich Alle aus dem Innern der H lse entfernten Einzelteile kontrollieren insbesondere die Dichtung und den Staubschutzring da sie die Dichtigkeit gew hrleisten sollten einige von ihnen besch digt sein diese Elemente austauschen R DERTEILE De sluitring wegnemen Gebruik makend van een schroevendraaier de koperen mof F uittrekken en erop letten dat
158. ahren des Steuerger ts ist sehr einfach in der Seite Active Test mit der Maus die Taste erase anklicken wenn der Status PASS erscheint ist der Vorgang ausgef hrt anderenfalls sind aktuelle Fehler vorhanden die in der folgenden Seite angezeigt werden k nnen Dash Board Monitor KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 20 DIAGNOSE e Signaleert eventuele fouten zowel op de signalen in ingang als op de signalen in uitgang e Houdt de fouten in memorie signaleert ze dus ook al zijn ze niet meer aanwezig maar indien ze zich hebben voorgedaan tijdens de werking van de motor gele fouten wanneer men het contact sleutel off wegneemt wordt de centrale eenheid niet geresetteerd e Wanneer een aanwezige fout wordt opgelost rode fout zal deze door de centrale eenheid gesignaleerd worden als een gele fout De reset van de centrale eenheid wordt niet automatisch uitgevoerd na een bepaald aantal ontstekingen zoals dit gebeurde in de 1 6 maar de reset wordt uitgevoerd met behulp van het software n geval van een onderbreking van het signaal door een sensor verwerft de centrale eenheid de medium waarde hetgeen het gebruik van de moto toelaat ook al is deze niet perfect diagnose de volgende circuits is mogelijk 1 Potentiometer smoorklep 2 Sensor absolute druk binnen in de ECU 3 Sensor temperatuur olie 4 Sensor temperatuur lucht 5 Spanning accu signalering voor V lt 8 e V gt 16 6 Injectoren 1
159. aire cilinderinhoud en van de volumetrische effici ntie Voor wat betreft de volumetrische effici ntie deze wordt experimenteel bepaald op de motor in heel het veld van werking toeren en lading motor en wordt gememoriseerd in een kaart in de centrale elektronische eenheid De bediening van de injectoren per cilinder is van het type sequentieel gefaseerd nl de twee injectoren worden bediend volgens de sequens van aanzuiging terwijl de verdeling kan beginnen voor elke cilinder reeds vanaf de expansiefase tot aan de reeds begonnen fase van aanzuiging De fasering van begin verdeling is bevat in een kaart van de elektronische centrale eenheid De ontsteking is van het type met inductieve afvoer van het statisch type met controle van de dwell in de modules van vermogen ingebouwd in de centrale eenheid en gegevens op de kaart van de vervroeging gememoriseerd in de elektronische centrale eenheid De bobines ontvangen van de modules van vermogen ingebouwd in de centrale eenheid de bedieningen van de centrale eenheid 1 A W 15 die de vervroeging van ontsteking uitwerkt De installatie van injectie elektronische ontsteking Weber Marelli 1 5 heeft als fundamentele karakteristiek dat ze geregeld en gediagnosticeerd kan worden alleen met behulp van een speciaal software dat besteld kan worden op de diensten reserve onderdelen Moto Guzzi met de code 00 97 97 15 Dit informatica programma genoemd Motorbike Diagnostic Software
160. al and fitting 8 30 91 28 10 tool for locking the clutch internal body 9 30 90 65 10 tool for clutch assembly 10 14927100 tool for fitting the seal ring onto the flange flywheel side 11 12912000 tool for fitting the flange together with seal ring flywheel side onto the crankshaft 12 14927200 tool for fitting the seal ring onto the timing system cover 13 12906900 tool for extracting the roller ball bearing from the transmission housing 14 14 92 89 00 punch for pressing the transmission shaft bearing onto the cover 15 14929100 punch for pressing seal ring onto the front fork sleeve and the seal ring inside the transmission housing 16 01929300 wrench for the lock ring nut on the front wheel spindle 17 19927100 tool for fitting the seal ring onto the flange flywheel side 18 14927300 tool for clamping the camshaft gearing 19 65928400 index plate hub 20 30949700 tool for removing the seal rings inside the fork 16 Move FEATURES POS BEZEICHNUNG 1 01929100 Schl ssel zum Ausbau des Deckels auf der Wanne und dem Filter 2 14 92 96 00 St ze f r Getriebegeh use 3 19 92 96 00 Skalenscheibe zur Kontrolle der Phaseneinstellung der Steuerung und der Z ndung 4 17947560 Pfeil zur Kontrolle der Phaseneinstellung der Steuerung und der Z ndung 5 12 91 36 00 Werkzeug zum Ausbau des Flansches Schwungradseite 6 1291 1801 Werzeug zur Befestigung des Schwungrads und des Starter Zahnkrans 7 10 90 72 00
161. along with its roller cage slide out the sixth speed gearing along with its roller cage F remove the double sliding sleeve G rotate the shaft extract the bearing bushing using the special tool extract the seeger ring H slide out the shim 4 slide out the fourth speed gearing its roller cage M LOWER SECONDARY SHAFT UNTERE SEKUND RWELLE BOVENSTE SECUNDAIRE AS GEARBOX Zerlegung der unteren Sekundarwelle Die Welle so positionieren dass der Teil Kardanseite nach oben gerichtet ist Die Einzelschiebemuffe A herausziehen Die feste Muffe B herausziehen Das Zahnrad des zweiten Gangs C mit dem entsprechenden Nadelkafig D herausziehen Das Zahnrad des sechsten Gangs E mit dem entsprechenden Nadelk fig F herausziehen Die Doppelschiebemuffe G herausziehen Die Welle drehen Mit dem Spezialwerkzeug die Lagerbuchse ausziehen Den Seegerring H abziehen Das Abstandst ck 4 herausziehen Das Zahnrad des vierten Gangs L und den entsprechenden Nadelk fig M herausziehen Ontbinding onderste secundaire as e De as plaatsen met het gedeelte kant cardan naar boven gericht de beweeglijke enkele bus A wegtrekken de vaste bus wegtrekken het raderwerk van de tweede met de bijhorende koker met rollen wegtrekken het raderwerk van de zesde
162. an de achterste flens aandrijfas I losdraaien Het werktuig L cod 12 91 36 00 aanbrengen zoals op de figuur wordt aangeduid voor het uittrekken van de achterste flens I De aandrijfas langs achter wegtrekken 63 m WE BE ae MOTO GUZZI 64 COMPONENT OVERHAUL WARNING During this procedure inflammible vapours and metal particles which may be expelled at high speed are produced It is therefore recommended to work in an environment free of naked flames or sparks The operator must wear protective goggles ENGINE UBERHOLUNG DER KOMPONENTEN REVISIE COMPONENTEN Achtung VW OPGELET Bei dieser MaBnahme entstehen entflammbare Tijdens deze operatie ontwikkelen zich D mpfe und Metallpartikel k nnen mit hoher ontvlambare dampen metalen deeltjes die Geschwindigkeit austreten Daher wird tegen een hoge snelheid kunnen uitgestoten empfohlen in einer Umgebung zu arbeiten die worden men raadtdaarom aan te werken in een frei von offenen Flammen und Funken ist und ruimte zonder vrije viammen of vonken en de eine Schuizbrille zu tragen operateur moet een beschermende bril dragen 65 in a GUZZI CONNECTING RODS Carry out the following controls when overhauling the connecting rods The bushing conditions and the backlash between them and the piston pins e
163. and reassembly are reported below 2 REMOVAL AND INSTALLATION Removal e Remove the complete engine unit as described in chapter 2 section M Disconnect the gearbox control lever as described in chapter 2 section G Remove the bolt A for locking the saddle by unscrewing the two screws Disconnect the odometer transmission B Disconnect the connection for the neutral warning light Disconnect the ground cable D by unscrewing the screw Remove the hydraulic clutch control as described chapter 1 section G e Unscrew and remove the upper fastening screw E and remove the nut from the opposite side Unscrew and remove the two lower fastening nuts F and extract the threaded pin e Remove the gearbox from the motorbike Installation Carry out the procedures in reverse order 1 ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN Die grundlegenden Eigenschaften des von Moto Guzzi entwickelten neuen Sechs Gang Getriebes sind eine prazisere und ger uschlosere Schaltung und k rzerer Hebelweg Das Geh use ist kleiner und hat gegen ber dem Vorlaufer eine unterschiedliche Form da es vier Wellen enth lt Diese sind eine Hauptwelle zwei Sekundarwellen auf jeder davon sind drei Zahnrader montiert und eine Antriebswelle mit elastischen Kupplungen die Uber zwei Kardangelenke und einen Kegeltrieb die Bewegung auf das Hinterrad bertr gt Im Folgenden geben wir weitere grundlegende Daten zum Getriebe u
164. anden beneden de 20000 km de smering van de koppelingen alle 2 jaar uitvoeren REGELM RIGE WARTUNG PERIODIEK ONDERHOUD 3 Se MOTO GUZZI 2 MAINTENANCE PROCEDURES The various maintenance procedures are described below ENGINE OIL REPLACEMENT A good engine oil has special qualities Only use highly detergent engine oil whose container certifies that its quality corresponds to or is higher than SE SF or SG operating requirements Viscosity The other viscosity levels indicated in the table can be used if the average temperature of the motorbike s area of use is within the range indicated on the table After the first 300 1000 mi and after about 6000 mi replace the oil Replacement should be carried out when the engine is warm to allow the oil to drain more quickly and thoroughly To bring the engine up to the standard temperature please see section C chapter 3 in this manual Position a suitable pan under the oil sump to collect the used oil then replace it following the below procedures e Unscrew the oil filler cap with dipstick Unscrew the oil draining plug e Drain all the used oil in the sump e Screw down the oil draining plug once again and tighten it to the torque prescribed in the table section B chapter 4 of this manual Pour in the quantity of new engine oil indicated in chapter 2 section B in this manual through the special hole e Refit the oil filler cap w
165. arings this test must be carried out manually with the bearing fitted in its seat Turn the inner ring in both directions this must be capable of turning softly and silently without interference Push the inner ring outwards continually changing position to check if there is backlash Remove and replace the bearings which do not turn softly and silently or which feature a backlash Excessive wear be due to vehicle vibrations and instability To remove the bearing use a hammer and a spindle to exert pressure on the inner ring until the bearing is extracted Continually move the pressure point in order to extract the part as linearly as possible Removed bearings must not be refitted When new bearings are fitted check that the seats show no signs of denting or scratching Lubricate the seat before refitting the bearing then push it in its seat Use a tubular punch to exert pressure only on the external bearing ring until it is completely inserted N B After every operation on the wheel it is advisable to balance it WHEEL PARTS 3 UBERHOLUNG DER RADER LAGER Vor der Ausf hrung von Abmessungskontrollen muss der Verschlei zustand der Radnabenlager berpr ft werden Diese berpr fung muss von Hand bei in seinem Sitz montiertem Lager vorgenommen werden Den Innenring in beide Richtungen drehen er muss leicht und ger uschlos drehen k nnen
166. at het uitlaten uitvoeren en hierbij als volgt tewerk gaan e De uitlaataansluiting met 1 4 toer losdraaien De bedieningshendel koppeling activeren tot alle vloeistof is weggevloeid Om het circuit volledig leeg te maken moet men het retourkapje C wegnemen en hierbij de drie schroeven D voor de vasthechting losdraaien e Duwen het binnenste zuigertje om alle vloeistof bevat in het kapje te doen wegvloeien Het kapje terug monteren en hierbij de schroeven voor de vasthechting vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel hoofdstuk 4 sectie B Vulling De tank met de voorgeschreven olie vullen genomen uit een ongeopend blik De hendel van de koppeling verschillende keren activeren om de installatie te vullen en de lucht uit te laten e Een uitlaatelement aan de uitlaataansluiting koppelen Pompen met het uitlaatelement en de uitlaataansluiting loszetten waarbij men altijd moet verifi ren dat het peil niet onder het minimum niveau daalt Deze laatste fase herhalen tot er in de transparante buis gekoppeld aan de uitlaataansluiting geen luchtbellen meer verschijnen De uitlaataansluiting blokkeren aan het koppel voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Indien het uitlaatelement niet beschikbaar is aan de uitlaataansluiting een transparante plastieken buis koppelen zoals beschreven wordt voor de afvoer van de installatie De uitlaatklep met 1 4 toer openen en de hendel van de ko
167. beschreven wordt in hoofdstuk 4 van de sectie E De moer en de sluitring losdraaien en wegnemen Het lint van de buis loszetten De buis wegtrekken uit de koppeling op de tank De tank wegnemen Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren BEDIENINGEN 5 GUZZI 4 ACCELERATOR STARTER CONTROL ACCELERATOR CONTROL The accelerator control hand grip in all steering positions must feature a free travel measured on the outer edge of the hand grip of 1 5 2 Adjust this if necessary regulate the special adjusting screw A located on the control Moving the control check the internal wire slides correctly Replace it if it shows signs of interference or sticking Accelerator wire maintenance Remove cover B by unscrewing the fastening screws Cc Grease the end of the wire D and the pulley E e Carefully close the control inserting wire D into the cover s slide e Lock the cover with the two fastening screws C Disassembly e Remove wire A from the accelerator drum on the throttle body e Loosen the two screws and detach the accelerator control together with the wire from the half handlebar Reassembly e Fit the accelerator wire into the chassis in the same position as prior to assembly e Insert the accelerator control into the half handlebar and tig
168. box housing Remove the engine unit from the motorbike Engine unit nstallation e Proceed with the installation of the engine unit following the removal procedures in reverse order ENGINE Den Phasensensor ausbauen wie in Kap 16 Abschnitt beschrieben e Den Oldruckgeber D ausbauen Den lentl ftungsschlauch vom Anschlussst ck auf dem Kurbelgeh use herausziehen dazu die Schelle E l sen e Den lr ckf hrschlauch F vom Rahmen abtrennen Die Schellen zur Befestigung des Klappenk rpers an den Kr mmern l sen Eine geeignete St tze unter dem Motor positionieren Die beiden Schrauben von beiden Seiten abschrauben und abnehmen so dass der Vorderrahmen P nur durch die Schrauben 4 Rahmen befestigt bleibt Die Schrauben L von beiden Seiten l sen den Vorderrahmen zur Vorderachse hin drehen und ihn provisorisch an der Vordergabel befestigen ACHTUNG Das vordere Schutzblech abdecken das bei einer Ber hrung durch den Rahmen abgesch rft werden k nnte Die beiden Muttern abschrauben die das Motoraggregat am Getriebe im unteren Teil befestigen Die vier Schrauben N auf der rechten Seite und im oberen Teil des Getriebegeh uses abschrauben Den Motor aus dem Motoraggregat nehmen Einbau des Motoraggregats F r den Einbau des Motoraggregats die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge au
169. brengen Onder de versnelling een bak plaatsen om de gebruikte olie op te vangen De invoerdop van de olie wegnemen om de olie sneller te laten afvloeien De afvoerdop van de olie losdraaien en alle olie de versnelling laten lopen De afvoerdop van de olie terug vastdraaien en vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel sectie B hoofdstuk 4 Door de invoeropening de nieuwe olie invoeren van het type aangegeven in de tabel in de sectie B hoofdstuk 2 tot het oliepeil zichtbaar is door het inspectieglas Deinvoerdop van de olie terugplaatsen en vastdraaien PERIODIEK ONDERHOUD 19 ET MOTO GUZZI 20 TRANSMISSION BOX LUBRICATION REAR Every 3000 mi check that the oil touches the hole for the level plug A if the oil is below this level top up with oil of the type prescribed in the table in section B chapter 2 About every 10000 Km it is necessary to replace the oil This must be carried out when the engine is warm to allow the oil to drain more quickly and thoroughly To bring the rear transmission box up to temperature drive for some kms and replace the oil following the below procedures e Place a pan under the rear transmission box to collect the used oil Remove the oil filler cap to let the oil drain out more quickly Unscrew the oil draining plug and let all the oil in the transmission box flow out Tighten the oil
170. chaam Na de smoorklep is het contact ingevoerd voor de drukregelaar De potentiometer positie smoorklep is geplaatst op de as van de smoorklep V r de smoorklep werden de sensor gewenste druk geintegreerd in d ecentrale eenheid en de sensor temperatuur lucht ingevoerd VOEDINGSINSTALLATIES 15 ae Guzz 8 AIR FILTER BOX 1 Disassembly Remove the saddle as described in section E chapter 4 Remove the fuel tank as described in section I chapter 3 Remove the side panels as described in section E chapter 3 After having removed the above mentioned parts proceed as follows Loosen clamps fastening the filter box to the throttle body and move the connection horns in the inside of the filter box Disconnect the bleeding pipe positioned in the front part of the filter box Unscrew screw D fastening it to the chassis Unscrew the two rear screws E fastening it to the chassis one per side Remove the filter box To clean the air filter see chapter 2 sectionD Reassembly Carry out the described procedures for disassembly in reverse order FUEL SYSTEM 8 LUFTFILTERGEHAUSE 1 Ausbau Den Sitz ausbauen wie in Abschnitt E Kap 4 beschrieben Den Kraftstofftank ausbauen wie in Abschnitt I Kap 3 beschrieben Die kleinen Seitenteile ausbauen wie in Abschnitt E 3 beschrieben Nach dem Ausbau der Teile fo
171. chluss l sen und mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen bis keine Fl ssigkeit mehr aus der Anlage tritt der Ist keine Entl ftungsvorrichtung verf gbar kann das Entleeren der Fl ssigkeit dadurch ausgef hrt werden dass ein Schlauch C an den Entl ftungsanschluss angeschlossen wird dessen freies Ende in einen Beh lter mit Bremsfl ssigkeit eingetaucht ist Den Entl ftungsanschluss um 1 4 Drehung abschrauben und den Bedienhebel bet tigen bis die Fl ssigkeit vollst ndig abgelaufen ist Auff llen e Den Tank mit dem vorgeschriebenen l auff llen das einer intakten Packung entnommen wird Bedienhebel einige Male bet tigen um die Anlage aufzuf llen und die Luft herauszulassen Eine Entl ftungsvorrichtung an Entl ftungsanschluss anschlie en Mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen und den Anschluss l sen dabei stets kontrollieren dass der Pegel nicht unter den Mindeststand sinkt Diesen letzten Vorgang wiederholen bis in dem transparenten Schlauch der mit dem Entl ftungsanschluss verbunden ist keine Luftblasen mehr erscheinen e Den Anschluss mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment wie in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegeben befestigen Falls keine Entl ftungsvorrichtung zur Verf gung steht ein transparentes Plastikr hrchen an Entl ftungsanschluss anschlie en wie f r die Entleerung der Anlage beschrieben Das Entl ftungsventil um 1 4 Drehung ffnen und d
172. chnitts Wiedereinbau 1 Nachdem alle erforderlichen Kontrollen am Rad ausgef hrt wurden den Wiedereinbau in folgender Weise vornehmen Das vollst ndige Rad zwischen die Beine der Gabel einf gen Den Schaft und das Gewinde des Radbolzens mit dem empfohlenen Fett schmieren Den Bolzen auf der Radnabe in Anschlag bringen Das Gewinde und den unteren Teil der Befestigungsmutter schmieren dann die Mutter auf das Ende des Radbolzens aufschrauben Die 4 Schrauben D mit dem angegebenen Anzugsmoment befestigen Die Mutter mit dem angegebenen Anzugsmoment befestigen Kontrollieren ob die Scheiben frei in den Zangen drehen dann den Bremshebel wiederholt bet tigen um die Steuerkolben der Zangen in die normale Position zu bringen R DERTEILE Verwijdering 1 Onder de moto een support plaatsen die toelaat het voorwiel van de grond te heffen De schroeven A losdraaien die de tangen B aan de beenkappen van de gaffel vasthechten en de tangen uit de remschijven trekken Met een desbetreffende sleutel de moer C van stabiliteit van de stift van het wiel losdraaien De 4 schroeven D voor vasthechting van de stift aan de beenkappen van de gaffel loszetten De tap E wegtrekken en het wiel wegnemen Voor de revisie het hoofdstuk 3 van deze sectie raadplegen Remontage 1 Nadat men alle nodige nazichten op het wiel heeft uitgevoerd de remontage als volgt uitvoere
173. ck absorbers braking The RH rod works in extension while the LH one in compression Although the two rods work in different ways their internal components are similar Therefore oil draining and re filling can be carried out following the same procedures the below described procedures therefore apply to both rods About every 12000 mi or at least once a year it is necessary to replace the fork oil The quantity of oil required is 400 cc for each strut as described in the table chapter 2 section B N B During the oil draining and refilling procedures the rod and its internal parts must be locked in a vice take care not to damage them by excessive tightening always use aluminium jaw coverings DRAINING To drain the oil itis necessary to follow the below described procedures which despite the differences are identical for both rods e Remove the two fork rods as described in chapter 6 section F Lock the removed rod in vice with aluminium jaw coverings in order to avoid damaging it e Turn the adjustment screw in an anti clockwise direction using a screw driver until it reaches the end of stroke position e Unscrew cap for the rod Remove the rod from the vice and let the sleeve drop until it is flush with the lower strut lock the rod in the vice once again Using two keys proceed as illustrated in the figure and remove cap WARNING Once the cap has been rem
174. cle in a perfectly vertical position and when the engine is hot an incorrect position could cause a wrong the reading If the oil is not visible top up with the oil prescribed in the table in section B chapter 2 pouring it through the special hole A About every 6000 mi it is necessary to replace the oil This must be carried out when the engine is warm to allow the oil to drain more quickly and thoroughly To bring it to temperature to elencate e Place a pan under the gearbox to collect the used oil Remove the oil filler cap A to let the oil drain more quickly Unscrew the oil draining plug and let all the gearbox oil flow out e Screw down the oil draining plug once again and tighten it to the torque prescribed in the table section B chapter 4 e Pour in new oil type prescribed in the table in section B chapter 2 through the inlet hole until the level is visible through the inspection lid e Refit and tighten the oil filler cap SCHEDULED MAINTENANCE SCHMIERUNG DES GETRIEBES Alle 5000 km kontrollieren ob das l durch die Inspektionsluke sichtbar ist die auf der rechten Seite des Getriebes angebracht ist Die Kontrolle bei perfekt vertikalem Fahrzeug und warmem Motor ausf hren eine unkorrekte Position k nnte das Ableseergebnis verf lschen Wenn das l nicht sichtbar ist mit dem in der Tabelle in Abschnitt B Kap 2 vorgeschriebenen l durch die spezielle ffnung A
175. crew the 4 fastening screws B for the front support frame Remove the oil radiator WARNING Work with caution in order not to damage the radiator fins during disassembly Carefully clean the radiator with a jet of compressed air in order to eliminate possible foreign bodies from the fins Bent fins must be straightened using a small cutting screwdriver Refitting Carry out the procedures in reverse order CHECK FOR OIL LEAKAGES FROM THE ENGINE CRANKCASE FLYWHEEL FLANGE SIDE In the event of oil leakages from the rear side of the engine crankcase flywheel area it is necessary to check that The seal ring on the flange flywheel side is not worn There no blowholes in the engine crankcase carry out this check rest the engine on a bench with the flywheel side facing upwards after having removed the flywheel from the crankshaft Fill the upper part of the crankcase with water e Blow low pressure compressed air through the bleeding pipe in order to prevent the oil seal ring from falling out taking care to keep hold of the seal ring with two fingers In case of porosity small bubbles will be visible In this event plug the porosities using the special commercially available cement ENGINE OLKUHLER 8 Wenn die Oltemperatur 71 C erreicht gestattet das thermostatische Ventil den Zufluss des Ols zum K hler Der lk hler ist im vorderen Teil des Motorrads angebracht
176. cribed in chapter 7 in this section Remove the timing cover A by unscrewing the14 retaining screws m ES Eu ES JL 34 ENGINE STEUERUNG Steuerdaten 55 e ffnet 22 vor dem OT e SchlieBt 54 nach dem UT AUSLASS Offnet 52 vor dem UT SchlieBt 24 vor dem UT Einlass 0 10 mm Auslass 0 15 mm Ausbau e Das Motoraggregat aus dem Motorrad ausbauen wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben Die Lichtmaschine ausbauen dazu den Angaben in Kap 7 dieses Abschnitts folgen Den Steuerdeckel A ausbauen dazu die 14 Dichtschrauben B abschrauben DISTRIBUTIE Gegevens van de distributie AANZUIGING Opent 22 voor PM S Sluit 54 na de PM l AFVOER Opent 52 voor de P M I Sluit 24 voor de PM S Aanzuiging mm 0 10 Afvoer mm 0 15 Demontage De aandrijfgroep wegnemen van de moto zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie De stroomwisselgenerator wegnemen volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 7 van deze sectie Het deksel van distributie A wegnemen en hierbij de 14 schroeven van houding losdraaien Auslassende OT Auslassbeginn UT PM S 22 Begin aanzuiging voor 5 Einde afvoer PM S Begin afvoerdel P M I Einde aanzuiging na PM l Motor 35 ae GUZZI
177. d Koplamp blauw Onvoldoende spanning generator rood Reserve brandstof oranje Richitngaanwijzers groen bediening pomp bobines e LAMPEN Voorste koplamp e Koplamp en dimlicht 60 55 W Stads en parkeerlicht 4W Achterlichtje e Licht nummerplaat stads stoplichten 5 21W e Richtingaanwijzers 10W e Seinlampen lichten tachymeter 3W Seinlampen lichten op dashboard 1 2W ELEKTRISCHE INSTALLATIE 3 39 udi Lx p el H Lg am S ES L HB iil o la ii o di amp r a TO rO s STR INNESTO CONNETTORE DA CABLACGIO PRINCIPALE CRUSCOTTO Bag N CONNETTORE MASCHIO VISTA INNESTO CONNETTORE DA CABLAGGIO PRINCIPALE DISPOSITIVO Sx CONNE TORE MASCHID VISTA ELECTRICAL SYSTEM KEYS FOR ELECTRICAL SYSTEM DIAGRAM High beam 60 W 1 3 H4 halogen Dipped light 4W Low beam 55 W 1 3 H4 halogen RH front direction indicator 10 W LH front direction indicator 10 W Dashboard 1 way Amp connector dashboard revolution counter 12 way Amp connector dashboard Connector for LH direction indicator dashboard 10 4 way Amp connector headlight dashboard 11 Connector for RH direction indicator dashboard 12 Oil pressure switch 13 Neutral switch 14 Oil level sw
178. d a weight difference of 1 5 grams is acceptable Check the compression and oil scraper rings The following is fitted on each piston 1 upper compression ring e 1intermediate stepped compression ring e 1 oil scraper compression ring The end parts of the compression rings must be fitted out of step with each other Assembly backlashes measured between the ring shims and their seats on the piston Seal and oil scraper rings 0 030 0 065 mm Span between the ends of the compression rings fitted in the cylinder Upper seal ring and stepped ring 0 40 0 65 mm Oilscraper ring 0 30 0 60 mm Reassembly e Carry out the disassembly procedures in reverse order N B Check the assembly direction for the piston the arrow A marked on the crown indicates the exhaust side Check that the pistons and the cylinders are in the correct group categories A with A B with B C with C Do not couple pistons and cylinders which do not belong to the same selection group 2 975 2 990 1 475 1 490 DRITT 0 30 0 60 48 ENGINE Kontrolle der Kolben Bei der Uberholung den Kolbenboden und die Sitze der Kolbenringe von den Verkrustungen befreien das Spiel zwischen den Zylindern und Kolben auf dem Sortierungsdurchmesser berpr fen wenn es ber dem angegebenen Wert liegt die Zylinder und Kolben austauschen Die Kolben eines Motors
179. d 3 5 liegt anderenfalls einstellen indem durch nderung des Wertes Trim EPROM in der Seite Active Test der Software regulieren Die Leerlaufdrehzahl und den Ausgleich der beiden Zylinder erneut kontrollieren N B Es sollte ein max Ungleichgewicht zwischen den Zylindern in der Gr Benordnung von 0 3 f r den CO Wert und von 7 mbar f r den Unterdruck gehalten werden KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE PROCEDURE VAN TOEVOER BRANDSTOF Controle van de effectieve uitsluiting van de bediening starter Vooraleer over te gaan tot de toevoer van de brandstof ingeval de potentiometer smoorklep vervangen gedemonteerd en ontregeld werd als preliminaire operatie de regeling ervan als volgt uitvoeren De verbindingsstaaf tussen de smoorkleplichamen loskoppelen e Gebruik makend van een tester verifi ren of de potentiometer met het gesloten smoorkleplichaam de aanduiding 150 mV geeft ingeval er verschillende waarden zijn de twee schroeven voor vasthechting loszetten en hem correct terugplaatsen De smoorkleplichamen registreren door te handelen op de registerschroef tot de opening naar het minimum register op 3 2 3 6 is gebracht e De verbindingsstaaf tussen de smoorkleplichamen aankoppelen Verifi ren of de by pass schroeven volledig gesloten zijn e Deregistratieschroef van het rechterlichaam aanslag brengen Een vacu mmeter aankoppelen aan de contacten op de aanzuigcollectoren e Deuitbalancering
180. d sich die Pumpe nicht einschaltet ist sie defekt und muss ausgetauscht werden wie in Kap 3 dieses Abschnitts beschrieben Wenn das Testergebnis negativ ist zu den vorher erl uterten F llen zur ckkehren ELEKTRONISCHES STEUERGER T Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler bei folgenden Eintr gen erscheint ECU microP Error ECU EPROM ECU ROM ECU RAM bedeutet dies dass ein Fehler im Steuerger t vorliegen kann In diesen F llen sollte das Steuerger t erneut r ckgesetzt werden wenn der Fehler erneut erscheint muss das ECU ausgetauscht werden weil sie defekt ist die in Kap 12 dieses Abschnitts angegebenen Ma nahmen ausf hren STROMKREIS PHASEN UND DREHZAHLSENSOR Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler beim Eintrag Crank Cam erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis vom Drehzahl Phasensensor zum Steuerger t unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Der Sensor ist besch digt oder die Dr hte sind unterbrochen berpr fen ob die Anschl sse korrekt sind den Widerstand des Sensors berpr fen Wenn er besch digt ist austauschen wie in Kap 16 dieses Abschnitts beschrieben e Derinterne Stromkreis des Steuerger ts ist sehr selten unterbrochen Steuerger t austauschen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE CiRCUIT RELAIS POMP BENZINE Wanneer in de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Fuel Pump Relay betekent dit dat het elektrisch circuit van voeding van de injecti
181. de vonkonstekingskamer komen Remontage e De afvoerbuis invoeren in de desbetreffende koppeling op de expansiekamer De twee halve moffen en de dichting invoeren tussen de collector en de afvoer Debeslagring in de respectievelijke stand plaatsen en de 2 moeren met sluitring vastklemmen aan het voorgeschreven koppel Het lint van verbinding met de expansiekamer vastzetten AFVOERINSTALLATIE 5 4 EXPANSION CHAMBER Disassembly e Remove the silencers from the motorbike as described in chapter 2 in this section e Remove the exhaust pipes as described in chapter 3 in this section Unscrew the 2 nuts fastening U bolt B to the chassis and remove the two screws C as well as the two washers e Remove the expansion chamber D by pulling it downwards Reassembly Carry out the procedures in reverse order EE gt 6 EXHAUST SYSTEM 4 EXPANSIONSKAMMER 4 EXPANSIEKAMER Ausbau Demontage Die Schalld mpfer aus dem Motorrad ausbauen wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben Die Auspuffrohre ausbauen wie in Kap 3 dieses Abschnitts beschrieben Die beiden Befestigungsmuttern A des Bugelbolzens B Rahmen abschrauben und die beiden Schrauben C und die beiden Unterlegscheiben ausbauen Die Expansionskammer D herausnehmen sie dazu nach unten herausziehen Wiedereinbau
182. den 30 met de ingang montiert sein mit wie in der Abbildung van het uitlaatgas geplaatst zoals op de figuur positioniertem Entl ftungsgaseingang wordt aangeduid KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE VOEDINGSINSTALLATIES 57 N N 5 E 5 Pa KON fen KON kel KR EA EXHAUST SYSTEM AUSPUFFANLAGE AFVOERINSTALLATIE Nol Mel Nol Kaul Kel Koel Me Eae GUZZI 1 SYSTEM FEATURES The exhaust system is composed of 3 parts Silencers Exhaust pipes Compensation chamber These three parts are joined together with clamps WARNING Carry out the disassembly procedures only when the engine is cool as the exhaust system reaches very high temperatures when the engine is running Use insulating gloves or wait for the parts to be removed to cool down 2 SILENCERS Disassembly Unscrew nut A fastening the silencer to the passenger foot rest bracket Loosen the clamp B connecting it to the expansion chamber Slide out the screw fastening the silencer to the passenger foot rest support bracket taking care not to lose the grommets the shim and the washers Slide out the silencer Reassembly Insert the silencer into the expansion chamber coupling Position the fastening hole on the silencer plate in line with the one drilled in the footrest support brackets insert the screw and the washer in the inner part and
183. der Weise ausbauen Die 2 oberen Schrauben abschrauben und den Filtergeh usedeckel B anheben e Die Filterkartusche herausnehmen und reinigen Falls erforderlich durch eine neue Kartusche ersetzen N B Nur originale Moto Guzzi Ersatzteile verwenden Die Kartusche in das Filtergeh use setzen dabei darauf achten dass sie mit den Rippen nach oben gerichtet positioniert wird Das Filtergeh use schlie en und alle zuvor ausgebauten Teile wieder einbauen WICHTIG Ein verstopfter Filter verringert den Lufteinlass und dadurch die Motorleistung wobei es zu Verkrustungen an den Kerzen kommt Das Motorrad nicht ohne Filter benutzen Die in der Luft vorhandenen Schmutzpartikel k nnten in den Motor gelangen und ihn besch digen REGELM RIGE WARTUNG LUCHTFILTER Alle 5000 km de staat van hetfiltrerend element controleren en indien nodig dit schoonmaken met perslucht alle 10000 km dit element vervangen zoals wordt aangegeven in de tabel van periodiek onderhoud sectie Deze filter zit in een speciale huls gemonteerd boven de aandrijfgroep en om deze te bereiken moeten de volgende componenten weggenomen worden Zadel zoals beschreven in de sectie hoofdstuk 4 Tank zoals beschreven in de sectie hoofdstuk 3 De cartouche van de filter wegnemen op de volgende wijze De 2 bovenste schroeven A losdraaien en het deksel van de filterkast opheffen De cartouch
184. der draaien zoals op de figuur en de twee moeren van vasthechting achterlichtje losdraaien Het achterlichtje wegnemen en erop letten dat de kabel niet beschadigd wordt wanneer hij uit de nummerplaathouider wordt getrokken Vervanging lamp De lamphouder D wegtrekken de lamp vervangen ELEKTRISCHE INSTALLATIE 19 GUZZI FRONT DIRECTION INDICATORS Removal e Remove the headlight as described in this chapter Remove the clamp and disconnect the wiring B for the indicator to be removed e Unscrew the screw e Remove the indicator taking care not to damage the cable Refitting Refit following the removal procedures in reverse order Light bulb replacement Unscrew the screw D fastening the retro reflector to the direction indicators Remove the retro reflector Press the light bulb towards the inside turning it at the same time and detach it from the light bulb holder Fit a new light bulb N B Do not tighten the plastic retro reflector fastening screws excessively as this could break them 20 ELECTRICAL SYSTEM VoRDERE BLINKER Ausbau Den vorderen Scheinwerfer ausbauen wie in diesem Kapitel beschrieben Die Schelle A entfernen und die Verkabelungen B abtrennen die dem auszubauenden Blinker entsprechen Die Schraube C abschrauben Den Blinker herausnehmen dabei darauf achten dass das Kabel
185. die Schwinge einf gen Den Bolzen einbauen dabei das Abstandst ck F zwischen Rad und Antriebsgeh use einsetzen R DERTEILE e Wanneer het wiel gedemonteerd is het plaatje wegnemen en hierbij de schroeven losdraaien die het aan het wiel vasthechten De dichting wegnemen e Handelen op de tegenovergestelde kant het kussenblok wegtrekken en vervolgens de plaat met het raderwerk 4 opheffen met behulp van twee schroevendraaiers Wanneer men schroevendraaiers gebruikt kan men de velg in legering beschadigen Voorzichtig tewerk gaan Wanneer de plaat verwijderd is zullen de rubberen stopjes van de flexibele aansluitingen I zichtbaar zijn die indien ze beschadigd zijn vervangen moeten worden Voor de volledige revisie van het wiel het hoofdstuk 3 van deze sectie raadplegen Remontage Nadat alle nodige nazichten op het wiel werden uitgevoerd alles terug monteren op de volgende wijze e De volledige plaat met tang invoeren op de blokkering van de linkerarm van de slingervork De stift en de schroefdraad smeren met voorgeschreven vet e Het wiel terug invoeren in de vork e De stift C monteren en hierbij de afstandhouder F invoeren tussen het wiel en de transmissiekast WIELINSTALLATIES 11 3 WHEEL OVERHAUL BEARINGS Before checking the dimensions it is necessary to check for the wear condition of the wheel hub be
186. draaien hij moet zacht en geluidloos kunnen draaien zonder blokkeringen e Vervolgens de binnenste ring naar de buitenkant duwen en hierbij voortdurend van positie veranderen om de aanwezigheid van de speling te verifi ren kussenblokken die niet zacht en geluidloos draaien of die een speling hebben wegnemen en vervangen BELANGRIJK Een excessieve slijtage kan trillingen en instabiliteit van het voertuig veroorzaken Voor de verwijdering van het kussenblok een hamer en een pin gebruiken waarmee men druk uitoefent op de binnenste ring tot de extractie van het kussenblok mogeljik is e Het punt van druk voortdurend verplaatsen zodanig dat de extractie op de meest lineaire wijze kan gebeuren BELANGRIJK De weggenomen kussenblokken mogen niet meer terug gemonteerd worden Wanneer men de nieuwe kussenblokken monteert moet men hun zitting controleren die geen putten of krassen mag vertonen De zitting smeren voordat men het kussenblok terug monteert het vervolgens in zijn zitting duwen Een buisvormige buffer gebruiken waarmee men druk uitoefent alleen op de buitenste ring van het kussenblock tot zijn volledige invoer OPMERKING Na elke ingreep op het wiel raadt men aan haar evenwicht te verifi ren WIELINSTALLATIES 13 m ES El Wei ae Guzal WHEEL SPINDLE Check the extent of the wheel spindle distorsion Turn
187. draining plug and tighten it to the torque prescribed in the table in section B chapter 4 Unscrew the level plug Pour in new oil of the type prescribed in the table in section B chapter 2 through the inlet hole until the level touches the hole for the level plug e Refit and tighten the oil filler cap Screw oil level plug once again LUBRICATION OF THE SHAFT WITH DRIVE COUPLINGS The vehicle has a transmission shaft equipped with lubricators The lubrication procedure for the 3 points illustrated in the figure must be carried out every 12000 mi or at least once every 2 years if less distance has been covered Type of lubricants to be used To lubricate the cardanic transmissions only use saponified greases with class 2 consistency lithium and 265 295 penetration The dropping point must be about 180 The lubricants must not contain MOS2 additives SCHEDULED MAINTENANCE SCHMIERUNG ANTRIEBSGEHAUSES ANTRIEBSGEHAUSES DES Alle 5000 km kontrollieren ob das l bis an die ffnung f r die Olpegelschraube A reicht ist das Ol unter diesem Stand mit in der Tabelle in Abschnitt B Kap 2 angegebenem l nachf llen Etwa alle 10000 km ist ein lwechsel erforderlich der warm durchzuf hren ist damit das l so schnell und vollst ndig wie m glich ablaufen kann Um das hintere Antriebsgeh use durchzuw rmen m ssen einige km gefahren werden und anschlie end kann das l ausgetauscht
188. dstuk 4 van de sectie B WIELINSTALLATIES 39 GUZZI 7 REAR SWING ARM Removal e Position the motorbike on a stable support Remove the rear wheel as described in chapter 2 in this section e Remove the rear transmission box as described in chapter 1 section O e Remove the silencers as described in chapter 2 section L Disassemble the rear mud guard as described in chapter 2 section E e Unscrew nut A and remove the screw centering the shock absorber onto the fork e Keeping the fastening dowels locked onto the chassis unscrew and remove the two nuts D e Take note of the fork s adjustment value because it must be reset during reassembly e Remove the two pins C e Remove the swing arm 45 g Sun ge 588 SS 9 1953 L3 ae T5 195 3 165 77 4 1 165 77 136 24 x 3 A XS 137 05 gt Wi AI N 5 WW i SENS N INS N 5 N E Ss Ex i 2Q 9 E m 0 a 47 5 147 5 S m e dy own oon Oro N BE Sem 3 il slz x if E Ea 5 o N i e Q 1
189. dstuk 6 van deze sectie blokkeerwerktuig cod 12 91 18 01 plaatsen op het vliegwiel zoals de figuur wordt aangeduid De 6 schroeven voor het houden van het vliegwiel aan de aandrijfas losdraaien e Het vliegwiel wegnemen N B De schroeven B gezien de grote lading en de sollicitaties waaraan ze onderworpen zijn moeten bij de volgende remontage vervangen worden met nieuwe schroeven op de Loctite schroeven schroefdraden medium type aanbrengen en blokkeren aan de aandraaimomenten van Nm 40 42 Remontage De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren N B De referenties D van plaatsing respecteren 61 GUZZI 8 RODS Disassembly Remove the engine unit from the motorbike following the instructions described in chapter 2 in this section Remove the heads as described in chapter 4 in this section Remove the cylinders and pistons following the instructions described in chapter 5 in this section e Remove the clutch as described in chapter 6 in this section Remove the alternator and the flywheel following the descriptions in chapter 7 in this section Remove the timing system as described in chapter 4 in this section Remove the oil sump as described in chapter in this section Remove the oil filter support A unscre
190. dures in reverse order bearing in mind the following When the new bearings are refitted check that the seat shows no signs of denting or scratching e Lubricate the seat before refitting the bearing then push it in its seat Use a tubular punch to exert pressure only on the external bearing ring until it is completely inserted important Removed bearings must not be refitted SCHEDULED MAINTENANCE LENKUNGSLAGER Der Lenkungsbolzen wird auf der Lenksaule des Rahmens von zwei Lagern mit Kegelrollen gest tzt F r das Einbauspiel der Lager sorgt eine Mutter A die auf dem Lenkungsbolzen aufgeschraubt ist Die Kontrolle muss alle 20000 km erfolgen Ausbau Den Lenkungskopf ausbauen wie in Kap 1 Abschnitt H angegeben Die aus Gabel Rad und Schutzblech bestehende Gruppe e Das obere Lenkungslager und die jeweiligen Unterlegscheiben und Staubschutzringe von der Lenks ule abnehmen Das untere Lenkungslager mit Hilfe eines speziellen Ausziehers ausbauen Kontrolle Vor Ausf hrung von Abmessungskontrollen muss der Verschlei zustand der Lager berpr ft werden Diese berpr fung muss von Hand bei in seinem Sitz montiertem Lager vorgenommen werden Den Innenring in beide Richtungen drehen er muss leicht und ger uschlos drehen k nnen ohne zu stocken Den Innenring dann nach au en dr cken dabei kontinuierlich die Position ver ndern um zu pr fen ob Spiel vorhanden
191. e De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde SEINLAMPEN DASHBOARD Vervanging De voorste koplamp demonteren zoals beschreven wordt in dit hoodstuk De stift van op nul afstelling wegtrekken e De 4 moeren losdraaien e onderste deksel dashboard wegnemen De lamphouder uittrekken de lampen vervangen ELEKTRISCHE INSTALLATIE 25 e GUZZI CONTROLS RH Removal e Remove accelerator control as described in chapter 4 section G Remove the saddle as described in chapter 4 section E Remove the tank as illustrated in chapter 3 sect e Detach the RH control cable from the main connector Remove the cable from the chassis by cutting all the clamps fastening it detach the two connectors from the micro switch e Unscrew the two fastening screws and remove the two parts of the control unit from the half handlebar Follow the removal procedure reverse order and fasten the cable onto the chassis using new clamps LH Removal Remove the saddle as described in chapter 4 section E e Remove the tank as illustrated in chapter 3 sect e Disconnect the LH control cable from the main connector A Release the cable from any eventual clamps Detach the handgrip from the half handlebar B Unscrew the
192. e administratie worden beschouwd ze bevat daarentegen enkele waarschuwingen en aanwijzingen van opgelet die indien ze niet in acht worden genomen letsel aan de operateur of schade aan het voertuig zouden kunnen berokkenen Het is bovendien uiterst belangrijk dat het dienstpersoneel bij het uitoefenen van gelijk welke operatie vermeld in deze handleiding ook gebruik makend van specifieke werktuigen aanbevolen door Moto Guzzi steeds controleert of de methodologie n gebruikt voor de uitvoering van een operatie en het gebruik van de werktuigen hun eigen veiligheid en die van het voertuig niet in gevaar brengen 4 REGELS VOOR DE ONDERHOUDSOPERATIES Om te kunnen garanderen dat het voertuig zich altijd in perfecte werkcondities bevindt moet men zich houden aan de instructies gegeven in het programma van periodiek onderhoud beschreven in de sectie D De eerste reeks van onderhoudswerkzaamheden moet uitgevoerd worden na 1500 km zoals wordt aangegeven in de tabel van het hoofdstuk 1 van de sectie de uitvoering van deze operaties is uiterst belangrijk omdat ze toelaten de beginslijtage te controleren die plaats vindt tijdens de rodage Het is bovendien belangrijk de volgende basisregels in acht te nemen tijdens de onderhoudswerkzaamheden De dichtingsringen de dichtingen de stiften de OR en alle elementen die een dichting garanderen tijdens de operaties van remontage moeten vervangen worden door nieuwe elementen De specifie
193. e versleten olie op te vangen e Alle olie afvoeren zoals beschreven wordt in de paragraaf Verversing olie motor van hoofdstuk 2 sectie 2 sectie D De aansluiting van de buizen van recyclage olie losdraaien en wegnemen De 14 schroeven voor vasthechting van de oliecarter aan het motorblok losdraaien De oliecarter C wegnemen Tussen de oliecarter en het blok is een dichting aanwezig die na de demontage altijd moet vervangen worden OLIEFILTER MET NET 2 Is vastgehecht aan de binnenkant van de oliecarter voor het onderhoud ervan de paragraaf schoonmaak oliefilter met raadplegen van hoofdstuk 2 sectie 2 sectie D OLIEFILTER MET CARTOUCHE 3 Is vastgehecht aan de binnenkant van de oliecarter voor het onderhoud ervan de paragraaf Vervanging oliefilter met cartouche raadplegen van hoofdstuk 2 sectie 2 sectie D Motor 9 ae GUZZI PRESSURE TRANSMITTER 4 This is fitted on the engine crankcase and it is connected to the dashboard lamp by means of electric wires it indicates when the pressure inside the lubrication system is insufficient When the lamp on the dashboard comes on during running it indicates that the pressure is below the preset limits under these conditions it is necessary to stop the vehicle immediately and check for the cause which originated the pressure drop To check the transmit
194. e a screwdriver to remove the seeger ring B Place the special tool code 30949700 onto the Sleeve and remove the inner grommet D IMPORTANT The internal seal ring must be refitted with its bevel facing downwards m ES Eel Wei 32 WHEEL PARTS UBERHOLUNG Revisie H lse Huls Die Hulse in einem Spannstock mit Backenabdeckungen aus Aluminium festklemmen Mit Hilfe eines Schraubenziehers den Staubschutzring A herausnehmen Ebenfalls mit Hilfe eines Schraubenziehers den Seegerring E entfernen Das Spezialwerkzeug C Kennnr 30949700 auf der H lse positionieren und mit einem Schraubenzieher den inneren Gasketring abnehmen WICHTIG Beim Wiedereinbau des inneren Gasketrings muss die Abschr gung nach unten gerichtet sein R DERTEILE De huls vastklemmen in een schroefklem voorzien van aluminium klemhaakkappen Met behulp van een schroevendraaier de ring stofkrabber A wegnemen Steeds gebruik makend van een schroevendraaier de wegnemen Op de huls het speciaal werktuig C cod 30949700 plaatsen en met een schroevendraaier de interne dichtingsring D wegnemen BELANGRIJK Bij de remontage moet de dichtingsring gemonteerd worden met de afronding naar beneden gericht WIELINSTALLATIES 33 ui GUZZI e Remove the washer E e Taking care not to dam
195. e acht zekeringen opgenoemd ZEKERING 1 Centrale eenheid ECU 5A ZEKERING 2 Pomp bobines injectoren 10A ZEKERING 3 Opladen 30A ZEKERING 4 Aan uitschakelaar sleutels 10A ZEKERING 5 Koplampen dimlichten akoestisch signaal start Stop 15A ZEKERING 6 5A ZEKERING 7 Richtingaanwijzers 5A ZEKERING 8 Elektroklep Elektrisch kraantje Vervanging Het zadel ewgnemen zoals beschreven wordt in de sectie E hoofdstuk 4 e Het beschermend deksel wegnemen De beschadigde zekeringen vervangen ELEKTRISCHE INSTALLATIE 33 MOTO GUZZI 7 ALTERNATOR AND VOLTAGE CONTROLLER WARNING If connections are inverted the regulator will be irreversibly damaged Check that the regulator earth connections are efficient Possible checks to be carried out on the alternator or regulator if the battery fails to re charge or the power supply is no longer regulated ALTERNATOR With the engine switched off disconnect the two yellow generator cables from the rest of the system and then carry out the following tests with a ohmmeter CHECK THE WINDING ISOLATION TOWARDS EARTH Connect one connecting point of the ohmmeter to one of the two yellow cables and the o
196. e centre of the hole At this point align the tip of the arrow with the T D C zero on the index plate Check the setting according to the timing diagram Tighten the support with dial gauge onto the spark plug hole on the RH cylinder head Fit the control arrow onto the RH side of the crankcase Turn the disk in a clockwise direction until the marking is in line with the mark in the center of the inspection hole on the gearbox housing valves closed Repeat the same procedures as for the LH cylinder Having completed the test and if everything looks correct Restore the operating backlash between the rockers and the valves intake 0 10 mm exhaust 0 15 mm Remove the index plate from the crankshaft and the arrow from the crankcase Remove the support together with the dial gauge from the hole on the cylinder head refit the spark plug and complete the assembly ENGINE KONTROLLE DER PHASENEINSTELLUNG DER STEUERUNG Zur Kontrolle der Phaseneinstellung der Steuerung in folgender Weise verfahren Ein Spiel zwischen Kipphebeln und Ventilen von 1 5 mm herstellen Die Befestigungsschraube des Motorritzels abschrauben Die Nabe Kennr 65 92 84 00 2 mit montierter Skalenscheibe Kennr 19 92 96 00 3 in die Nut auf der Kurbelwelle einsetzen und sie mit einer Schraube auf der Kurbelwelle befestigen Mit einer Schraube den Pfeil kennnr 17 94 75 60 4 der Gewindebohrung des Kurbelgeh uses befestigen A
197. e des Widerstandsmessers mit einem der beiden gelben Kabel verbinden das andere Ende mit der Erdung Lamellenpaket Das Me ger t mu einen Wert ber 10MQ anzeigen KONTROLLE DURCHGANG DER WICKLUNG Widerstandmesser an die beiden Enden der gelben Kabel anschlie en Das Me ger t mu einen Wert von 0 2 0 3Q anzeigen KONTROLLE AUSGANGSSPANNUNG Einen Wechselstrommesser von 200 Volt an die Enden der zwei gelben Kabel anschlie en Motor anlassen und berpr fen ob die Ausgangs spannungen den Werten entsprechen die in der nachfol genden Tabelle aufgef hrt sind Umdr min 1000 3000 6000 VAC 15 40 80 6 KLEMBORD ZEKERINGHOUDER LET Als aansluitingen eventueel verwisseld worden kan de spanningsregelaar hierdoor onherstelbaar beschadigd worden Verzeker u ervan dat de massa aansluiting van de spanningsregelaar absoluut deugdelijk is Mogelijke controles die op de dynamo en de spanningsregelaar verricht moeten worden indien het laden van de accu stopt of indien de spanning niet meer geregeld wordt Dynamo Koppel terwijl de motor stilstaat de beide gele kabels van de dynamo van de rest van de installatie los en verricht met een ohmmeter de volgende controles CONTROLE VAN DE ISOLATIE VAN DE WIKKELINGEN NAAR DE MASSA Sluit n uiteinde van de ohmmeter aan op n van beide gele kabels en het andere uiteinde op de massa gelamelleerde groep Het instrument moet een waarde boven de 10MQ ui
198. e filter en van de pomp brandstof omgekeerd zijn VOEDINGSINSTALLATIES 9 ges GUZZI 5 FUEL FILTER 2 The filter is equipped with a paper filtering element with a a surface area of about 1200 cm2 and a filtering capacity SN DD of 10 um these features are essential given the injectors 2 high sensitivity to foreign bodies ub Ms The filter is fitted under the fuel pump between the pump Er 3 od and the throttle body units and has an arrow on its external 3 a casing which indicates the fuel flow direction gt 2 NS Disassembly See chapter 2 section D 6 ELECTRO INJECTORS 3 The injector controls the fuel quantity delivered to the engine It is an all or nothing device in that it only has two modes open or closed The injector is composed of a body and a jet needle which is integral to the magnetic armature The jet needle is pressed onto the restraining seat by means of a helical spring whose load is determined by an adjustable thrust spring The winding is housed in the rear part of the body The injector snug is machined in the front part retaining seat and guide for the needle The control pulses established by the ECU create a magnetic field which attracts the armature and causes the injector s opening This time is determined by the control ECU according to the engine s conditions of use Fuel metering is activat
199. e fork with 400 cc of new oil Gently move the cartridge shaft upwards and downwards so that the inside fills with oil Continue until lifting it upwards an even resistance is noticeable along all the stroke At this point the cartridge will be drained Screw down the cap once again first on the tube and then on the external sleeve SCHEDULED MAINTENANCE AUFF LLEN Die Zusammensetzung des Schaftes in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Dabei darauf achten dass die Verchlussschraube nicht aufgeschraubt wird Den Schaft in den Spannstock klemmen Die H lse nach unten dr cken bis sie den unteren Schenkel erreicht Die Kartusche mit einer Hand leicht angehoben halten und die Gabel mit 400 cm3 neuem auff llen Die Welle in der Kartusche langsam nach oben und nach unten bewegen so dass sich das Innere mit Ol f llt Forttahren bis beim Hochziehen ein gleichmaBiger Widerstand auf der gesamten Lange wahrzunehmen ist Nun ist die Kartusche entl ftet Die Verschlussschraube wieder aufschrauben zuerst auf dem Rohr und dann auf der auBeren Hulse REGELM RIGE WARTUNG VULLING De assemblage van de stang uitvoeren in de omgekeerde volgorde van de demontage niet vergeten de dop niet vast te draaien De stang vastklemmen in een schroefklem De koker naar beneden toe duwen tot deze de onderste beenkap raakt De cartouche met de hand lichtjes opgeheven houden en de gaffel vullen met nieuwe olie met een hoeveelheid
200. e naar de centrale eenheid onderbroken is dit veronderstelt dat Hetrelais van de pomp van de benzine is defect het relais vervangen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 12 van deze sectie Eris een willekeurige onderbreking aanwezig in het voedingscircuit injectie er zouden andere fouten in het voedingssysteem injectie moeten verschijnen Heel zelden is het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken de vervanging uitvoeren volgens de operaties aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie Indien de pomp van de benzine niet werkt is het nuttig het circuit relais pomp benzine te testen indien de test positief is en de pomp vertrekt niet dan is deze defect en moet ze vervangen worden zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 van deze sectie indien de test negatief is keert men terug naar de eerder geillustreerde gevallen ELEKTRONISCHE CENTRALE EENHEID Wanneer in de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubrieken ECU microP Error ECU EPROM ECU ROM ECU RAM betekent dit dat de aanwezigheid van een defect in de centrale eenheid mogelijk is In deze gevallen is het nuttig een bijkomende operatie van reset van de centrale eenheid uit te voeren indien de fout nog verschijnt moet de ECU vervangen worden wegens defect de operaties uitvoeren aangegeven in hoofdstuk 12 van deze sectie CiRCUIT SENSOR FASE EN TOEREN MOTOR Wanneer in de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Crank Cam b
201. e operatie herhalen tot er in de transparante buis verbonden met de uitlaataansluiting geen luchtbellen meer verschijnen De aansluiting blokkeren aan het koppel voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Indien het uitlaatelement niet beschikbaar is aan de uitlaataansluiting een transparant plastieken buisje koppelen zoals beschreven wordt voor de afvoer van de installatie De uitlaatklep met 1 4 toer openen en de bedieningshendel activeren tot de vloeistof uit de uitlaatklep begint te vloeien PERIODIEK ONDERHOUD 37 MOTO GUZZI DRAINING THE BRAKING SYSTEM FLUID FRONT BRAKING SYSTEM e Turn the handlebar until the tank is in a horizontal position Fill the tank if necessary e Remove the rubber cover from the draining union A and insert a transparent flexible tube into the union Immerse the free end of the tube in a transparent container C filled with the same type of liquid e Loosen the draining union Fully pull the control lever on the handlebar then release it and wait some seconds before pumping again e Repeat this procedure until fluid without air bubbles comes out from the tube in the transparent container Keep the control lever fully pulled and lock the draining union A to the torque prescribed in the table chapter 4 section e Refit the rubber cover onto the union If the draining procedure has been effected correctly a direct fluid action with
202. e screw locking the steering head Remove the small cover D Unscrew the nut restraining the steering head e Tighten or unscrew the adjustment nut until the backlash is correct Once adjusted tighten the nut B and the steering head locking screw A HALF HANDLEBAR ADJUSTMENT The opening angle of the half handlebars can be adjusted in three different positions according to driving requirements To adjust loosen the screws A fastening the half handlebars to the fork unscrew the screws B from the half handlebars and refit onto the hole corresponding with the desired width Once adjusted tighten the screws A to the torque prescribed in the table in section B chapter 4 warning Remember to lock the half handlebar tightening screws so as not to run risks when moving After adjustment carefully check once again that opening angle for both half handlebars is the same CONTROL AND USE OF THE MORBIKE MAXIMAL ZUL SSIGE TRAGLAST Die Nichtbeachtung der Vorschriften bez glich des Reifendrucks oder der Traglastgrenzen kann sich negativ auf die Man vrierbarkeit die Funktionsweise und die Kontrolle ber das Motorrad auswirken Das zul ssige von diesem Motorrad tragbare H chstgewicht betr gt 214 kg Beifahrer Gep ck Zubeh r Aufteilung wie folgt e Vorderachse 48 Kg Hinterachse 166 kg EINSTELLEN DER LENKUNG Um die Fahrsicherheit zu gew hrlei
203. e spring pressure washer G and the relative springs from inside the engine flywheel ENGINE Ausbau Das Motoraggregat aus dem Motorrad ausbauen wie in Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben Die Lichtmaschine ausbauen wie in Kap 7 dieses Abschnitts beschrieben Die Festspannvorrichtung A Kennr 12 91 18 01 und das Werkzeug B Kennnr 30 90 65 10 zur Kompression der Kupplungsfedern auf dem Motorschwungrad anbringen Die 8 Dichtschrauben C des auf dem Schwungrad montierten Zahnkranzes D abschrauben Den Zahnkranz D herausnehmen Aus dem Innern des Motorschwungrads die Kupplungsscheiben E die Zwischenscheibe F die Federplatte G und die entsprechenden Federn H herausnehmen Motor Demontage De aandrijfgroep wegnemen van de moto zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie e De stroomgenerator wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 7 van deze sectie Op het aandrijfvliegwiel het blokkeerwerktuig A cod 12 91 18 01 en het werktuig cod 30 90 65 10 aanbrengen voor de compressie van de veren koppeling De 8 schroeven voor het houden van de getande kroon D gemonteerd op het aandrijfvliegwiel losdraaien De getande kroon D wegnemen Uit de binnenkant van het aandrijfvliegwiel de schijven koppeling de intermediaire schijf F het plaatje veerduwer en de bijhorende veren
204. e tanken Voor de bijvullingen uitsluitend de vloeistof gebruiken uit de afgedichte blikken die alleen op het ogenblik van het gebruik mogen geopend worden Alle 20 000 Km circa of minstens eens per jaar de vloeistof in de reminstallaties en koppeling volledig vervangen zoals wordt aangegeven in de tabel van de sectie D hoofdstuck 1 Voor een goede werking van de installaties moeten de buizen altijd vol vloeistof zijn zonder luchtbellen de lange en elastische aanslag van de bedieningshendels duidt op de aanwezigheid van luchtbellen Voor het wassen van de remmende circuits uitsluitend nieuwe vloeistof gebruiken OPGELET Het gebruik van alcohol of perslucht voor de volgende afdroging is strikt verboden voor de metalen gedeelten raadt men het gebruik aan van trichloorethyleen Voor eventuele smeringen is het gebruik van minerale oli n of vetten strikt verboden Indien men niet over de adequate smeerproducten beschikt raadt men aan de elementen in rubber en metaal te bevochtigen met de vloeistof van de installaties Te gebruiken vloeistof Agip Brake Fluid DOT4 OPGELET De vloeistof gebruikt in de reminstallatie beschadigt niet alleen de lak maar is ook schadelijk indien ze in contact komt met de ogen of de huid het deel in kwestie dus overvloeidg wassen met stromend water in geval van een toevallig contact PERIODIEK ONDERHOUD 33 MOTO GUZZI 34 BRAKE SYSTEM FLUID REPLACEMENT
205. e the value between the end F of the sensor and the sensor s striker plate The difference between the two measured values gives the actual air gap If necessary increase the thickness of the sensor s striking point following the instructions described in chapter 16 section ENGINE WIEDEREINBAU DES PHONRADS UND MESSEN DES SPALTS Das Phonrad A so positionieren dass die gefraste Verzahnungsseite gegen ber der des Phasensensors C liegt Mit einem zwischen den Enden des Phasensensors und der Oberfl che der Z hne des Phonrads eingef gten Dickenmesser den Spalt messen der zwischen 0 6 und 1 2 mm breit sein muss Zur Messung des Spalts bei montiertem Motor in folgender Weise verfahren Mit einem Kaliber den Abstand zwischen dem Anschlag auf dem Kurbelgeh use D und der Oberfl che des Zahns auf dem Schwungrad E feststellen Das Ma zwischen dem Ende F des Sensors und dem Anschlagplattchen feststellen Die Differenz zwischen den beiden festgestellten Ma en ergibt den tats chlichen Spaltwert Falls erforderlich den Anschlag des Sensors verst rken dazu die Anweisungen Kap 16 Abschnitt beachten REMONTAGE GELUIDSWIEL VAN DE LUCHTSPLEET het geluidswiel A plaatsen met het gedeelte van de gefreesde tanden aan de kant tegenover die van de basissensor Met een meetstaaf ingevoerd tussen het uiteinde
206. e van de filter verwijderen en schoonmaken indien nodig de cartouche vervangen met een nieuwe N B Alleen en uitsluitend originele reserve onderdelen Moto Guzzi gebruiken e De cartouche in de filterkast installeren en niet vergeten ze zodanig te plaatsen dat de vleugeltjes naar boven gericht zijn De filterkast sluiten en alle componenten die eerder verwijderd werden terug monteren BELANGRIJK Een verstopte filter limiteert de toevoer van lucht vermindert de kracht van de motor en veroorzaakt incrustaties in de bougies De motorfiets niet gebruiken zonder filter De onzuiverhedne die in de lucht aanwezig zijn zouden in de motor kunnen geraken en deze beschadigen PERIODIEK ONDERHOUD 11 Se MOTO GUZZI FUEL FILTER The filter is fitted under the fuel tank between the pump and the throttle body unit it is necessary to replace it every 12000 mi as described in the scheduled maintenance table chapter 1 in this section To replace the fuel filter it is necessary to proceed as follows Remove the saddle as described in section E chapter 4 e Remove the tank as described in section chapter 3 e Detach the fuel inlet A and outlet B pipes from the filter by loosening the clamps Remove the fuel filter D including the bracket by unscrewing the 2 screws fastening it to the chassis Fit a new fuel filter paying attention to the direction i
207. ecise and more stable thereby improving the motorbike driving comfort in all conditions it is fixed onto the front part of the motorbike between the steering base and the chassis Disassembly e Unscrew screw A fastening it to the chassis e Unscrew screw fastening it to the steering base e Remove the steering shock absorber Adjustment See chapter 7 section C Reassembly Carry out the procedures in reverse order 10 TIRES The tires are one of the most important components to be checked As a matter of fact the following features depend on the tires stability vehicle driving comfort and in some cases also the driver s safety Therefore we recommend not to use tires whose tread is less than 2 mm Also an incorrect inflation pressure can cause stability defects and excessive tire wear The prescribed pressures are e front wheel with one person 2 3 BAR with two people 2 4 BAR rear wheel with one person 2 5 BAR with two people 2 6 BAR N B The above indicated valued are intended for normal use touring When driving at a continually high speed during motorway driving it is advisable to increase the above pressure values by 0 1 BAR front wheel only WHEEL PARTS 9 LENKUNGSSTOSSDAMPFER Der LenkungsstoBdampfer macht die Lenkung praziser und stabiler und verbessert die Lenkbarkeit des Motorrads bei jeder Bedingung er ist im vorderen Teil des Motorrads zwischen der Lenkungsgru
208. ed in this way Finally from a hydraulic point of view upon a fuel compression of 3 0 2 bar the jet brakes down as soon as it comes out from the nozzle atomizing thereby forming a cone of about 30 Resistance value 12 W If you want to carry out an electrical test on the injector apply a maximum voltage of 6 V for very short times Disassembly Remove the throttle body as described in chapter 9 in this section e Unscrew the two fastening screws and remove the electro injector B 10 FUEL SYSTEM 5 KRAFTSTOFFFILTER 2 Der Filter ist mit einem Filterelement aus Papier ausgestattet mit einer Oberfl che von circa 1200 cm2 und einer Filterwirkung von 10 um diese Eigenschaften sind unerl lich da die Einspritzventile gegen ber Fremdk rpern besonders empfindlich sind Der Filter ist unter dem Kraftstofftank zwischen der Pumpe und dem Klappenk rperaggregat montiert Auf seiner u eren H lle befindet sich ein Pfeil der die Durchflussrichtung des Kraftstoffs angibt Ausbau Siehe Kapitel 2 des Abschnitts 6 ELEKTROEINSPRITZVENTILE 3 Mit dem Einspritzventil wird die in den Motor eingef hrte Kraftstoffmenge kontrolliert Es ist eine alles oder nichts Vorrichtung d h es kann in nur zwei stabilen Zust nden bleiben ge ffnet oder geschlossen Das Einspritzventil besteht aus einem K rper und aus einer fest daran befindlichen Nadel mit Magnetanker Die Nad
209. edem Wiedereinbau die Dichtung zwischen Kopf und Zylindern austauschen Die Muttern und den mittleren Schraubenbolzen der Kopfdichtung am Zylinder mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B aufgef hrten Anzugsmoment befestigen dabei die Kreuzreihenfolge beachten CONTROLE SLINGERS STIFTEN De staat van slijtage en de afmetingen van de stiften en de slingers controleren indien de vastgestelde maten niet binnen de op de tekeningen aangeduide maten vallen moet men ze vervangen Remontage De operaties van demontage uitvoeren en zich herinneren e Bij elke remontage de OR ringen aanwezig onder het kasteeltje van support slingers vervangen met nieuwe OR ringen Bij elke remontage de dichting tussen kop en cilinders vervangen met een nieuwe Vastklemmen aan het koppel aangegeven de tabel van hoofdstuk 4 sectie 33 ae GUZZI TDC TIMING 220 25 Intake start Timing data before T D C INTAKE Exhaust after T D C 7 Zu Opens 22 before the T D C Closes 54 after the B D C Exhaust start before B D C Intake end after B D C EXHAUST Opens 52 before the T D C B D C Closes 24 before the T D C Intake 0 10 mm Exhaust 0 15 mm Disassembly Remove the engine unit from the motorbike as described in chapter 2 in this section Remove the alternator following the instructions des
210. ediening gas Apparaat links bediening lichten Apparaat rechts van start e Ontstekingsschakelaar met koppelingen van overbrenging Elektronische centrale eenheid N B De elektronische centrale eenheid staat geplaatst onder het zadel TIJDENS HET WASSEN Vermijden water met veel druk te verstuiven op de instrumenten de achterste en voorste naaf OPGELET De koppelingen niet wassen met water onder hoge druk of met solventen WASSEN Alle afdekkingen nylon wegnemen Heel het voertuig zorgvuldig afdrogen De remmen goed proberen voordat men het voertuig gebruikt N B Voor de schoonmaak van de gelakte delen van de aandrijfgroep motor versnelling overbrengingskast enz zijn de te gebruiken producten Nafta Gasolie Petrolium Waterachtige oplossingen van neutrale detergenten voor auto s CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 19 N N 5 E 5 Pa rnm KON fen mmiiDpnm pm EN KR EA SCHEDULED MAINTENANCE REGELMABIGE WARTUNG PERIODIEK ONDERHOUD Nol EA ud Mel Nol Kaul Mul Kel Re Mee ME MOTO GUZZI PROCEDURES KILOMETERS COVERED 1 SCHEDULED MAINTENANCE TABLE 12000 mi 18000 mi 24000 mi 30000 mi Engine oil R R Cartridge filter oil Mesh oil filter Air filter Fuel filter Spark plugs Valve play Carburation Tightening for bolt
211. een overbrengingsas met flexibele aansluitingen die door twee universeelkoppelingen en een kegelvormig koppel de beweging overbrengt naar het achterwiel Hierna geven we andere fundamentele gegevens van de versnelling en de stappen van demontage revisie en remontage 2 VERWIJDERING EN INSTALLATIE Verwijdering e De volledige aandrijfgroep wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie M De bedieningshendel versnelling loskoppelen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie G De grendel A voor de blokkering zadel wegnemen en hierbij de twee schroeven losdraaien De overbrenging B loskoppelen van de kilometerteller De connector seinlamp losse stand loskoppelen De massakabel loskoppelen en hierbij de schroef losdraaien De hydraulische bediening koppeling wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 van de sectie G De bovenste schroef van vasthechting E losdraaien en wegnemen langs de kant tegenover de moer e De twee onderste moeren van vasthechting F losdraaien en wegnemen en de schroefdraden stift wegtrekken De versnelling uit de moto wegnemen Installatie De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren VERSNELLING 3 ae Guzal 3 DISASSEMBLY Main and secondary shaft disassembly Position the gearbox on the special tool A code 14 92 96 00 Make sure the gearbox is in neutral Drain all
212. eep it in a dry place where there is no danger of frost and where it is away from direct contact with sunlight check its charge condition about every month Cover the vehicle to protect it from dust but make sure that air can circulate CONTROL AND USE OF THE MORBIKE EINSTELLEN DES LICHTSTRAHLS Der vordere Scheinwerfer muss stets auf die richtige eingestellt sein um eine sichere Fahrweise zu gew hrleisten und die entgegenkommenden Fahrzeuge nicht zu blenden Zur vertikalen Ausrichtung Die Schraube A von beiden Seiten des Scheinwerfers l sen An einer vertikalen Wand ca 10 m Entfernung berpr fen ob der Boden ebenflachig ist Den Scheinwerfer von Hand nach oben oder unten verstellen bis die in der Abbildung gezeigte H he erreicht ist 8 VORBEREITUNG WEGEN LANGEREN STILLSTANDS Wenn das Fahrzeug w hrend eines langen Zeitraums nicht benutzt wird z B im Winter m ssen folgende VorsichtsmaBnahmen getroffen werden Das ganze Fahrzeug sorgf ltig reinigen Den Kraftstofftank und die Kraftstoffzufuhranlage entleeren Wenn der Kraftstoff lange Zeit im Tank gelassen wird verdampft er und hinterlaBt R ckst nde und Verkrustungen e Die Z ndkerzen ausbauen und ein wenig l SAE 30 in die Zylinder einf hren AnschlieBend die Kurbelwelle einige Umdrehungen ausf hren lassen und die Z ndkerzen wieder einbauen Den Reifendruck um ca 20 verringern Das Fahrzeug so unterbring
213. eer de controles van de afmetingen uit te voeren moet men de staat van slijtage van de kussenblokken controleren dit nazicht moet manueel worden uitgevoerd met het kussenblok gemonteerd in zijn zitting De binnenste ring in beide richtingen draaien hij moet zacht en geluidloos kunnen draaien zonder blokkeringen Vervolgens de binnenste ring naar de buitenkant duwen en hierbij voortdurend van positie veranderen om de aanwezigheid van de speling te verifi ren e De kussenblokken die niet zacht en geluidloos draaien of die een speling hebben wegnemen en vervangen BELANGRIJK Een excessieve slijtage kan trillingen en instabiliteit van het voertuig veroorzaken Remontage De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren en hierbij met het volgende rekening houden e Wanneer men de nieuwe kussenblokken monteert moet men hun zitting controleren die geen putten of krassen mag vertonen De zitting smeren voordat men het kussenblok terug monteert het vervolgens in zijn zitting duwen e Een buisvormige buffer gebruiken waarmee men druk uitoefent alleen op de buitenste ring van het kussenblok tot zijn volledige invoer BELANGRIJK De weggenomen kussenblokken mogen niet meer terug gemonteerd worden PERIODIEK ONDERHOUD 23 a GUZZI FRONT FORK OIL REPLACEMENT The motorbike is equipped with a hydraulic telescopic fork with separate extension and compression adjustment for the sho
214. eer een kussenblok uit de desbetreffende zitting werd gehaald kan dit niet meer terug gebruikt worden Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren WIELINSTALLATIES 43 GUZZI 8 REAR SHOCK ABSORBER Removal In order to remove the rear shock absorber from the chassis proceed as follows e Remove the saddle as described in chapter 4 section E e Disassemble the fuel tank following the procedures described in chapter 3 section l e Remove the side panels as described in chapter 3 section E e Remove the air filter box as described in chapter 8 section e Unscrew nut A and remove screw B together with its washer from the opposite side e Unscrew nut C remove nut D together with its washer from the opposite side e Unscrew the two screws E fastening the oil tank to the chassis e Remove the shock absorber from the chassis together with the tank Check Before disassembling it is necessary to measure the spring length when pre loaded The measured value must be restored when reassembling Disassembly Loosen the counter ring nut F and the spring adjustment ring nut using a pin wrench or a specific tool Remove the spring cup and the spring I e Visually check the shock absorber to identify eventual oil leakages and in this case replace the shock absorber Reasse
215. eerde volgorde van de demontage tewerk gaan en hierbij erop letten De kroon R monteren en hierbij verifi ren of de waarden van selectie van koppeling tandwiel kroon R samenvallen Het deksel terug monteren en het plaatsen met het opschrift neer ter hoogte van de afvoerdop van de olie Om de koppeling van het tandwiel en de kroon te verifi ren de tanden van het tandwiel langs de kant van het meeslepen bestrijken met vet op basis van minium Gebruik makend van een extractor met armen en een adequate afstandhouder B de groep naaf kroon lichtjes geforceerd houden in de richting van het deksel het tandwiel C met de hand in de richting van het rijden draaien en hierbij de kroon geremd houden met het werktuig De extractor wegnemen het deksel demonteren en de zone van contact op de tanden van het tandwiel verifi ren CONTROLE SPOOR VAN CONTACT Indien het contact regelmatig is zal het spoor op de tanden van het tandwiel zijn zoals op het element 1 het tandwiel is gezien van aan de kant van de overbrengingsas Indien het contact is zoals op het element 2 is de kroon te dicht bij de rotatieas van het tandwiel de kroon verwijderen en hierbij de dikte van de afstandhouder P vermeerderen vorige pagina tussen kast en deksel Indien het contact is zoals op element 3 is het tandwiel te dicht bij de rotatieas van de kroon het tandwiel verwijderen en de dikte van de af
216. ehung an den Au enring anlegen Die Pumpe ist mit einem R ckschlagventil ausgestattet das notwendig ist um das Entleeren des Kraftstoffkreislaufs zu vermeiden wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist Sie ist au erdem mit einem berdruckventil versehen das den Auslass mit dem Einlass kurzschlie t wenn sich ein Druck von mehr als 5 bar einstellt so dass die berhitzung des Elektromotors vermieden wird N B Beim Aus und Einbau der Schl uche und der Komponenten muss so sauber wie m glich gearbeitet werden Ausbau Den Tank ausbauen wie Kap dieses Abschnitts beschrieben Die beiden Anschl sse und von der Pumpe abtrennen ihre Position f r den sp teren Wiedereinbau notieren Die Kraftstoffzufuhrleitung von der Pumpe abnehmen dazu die entsprechende Schelle l sen Die Kraftstoffauslassleitung D von der Pumpe entfernen dazu die entsprechende Schelle l sen e Die beiden Muttern E abschrauben und abnehmen Die Pumpe F vom Rahmen abnehmen Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren N B In einigen Motorr dern kann die Position des Filters und der Kraftstoffpumpe vertauscht sein KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 4 ELEKTRISCHE POMP BRANDSTOF 1 De moto is uitgerust met een elektrische pomp van het volumetrisch type met rollen met een kleine motor ondergedompeld in de brandstof Deze kleine motor bestaat uit borstels met bekrachtiging
217. eigen m ssen die Bolzen berichtigt die Unterma tabellen beachten und die Flansche komplett mit Hauptlagern ausgetauscht werden Die Unterma skala der Hauptlager ist wie folgt 0 2 0 4 0 6 Die Einbauspiele sind wie folgt zwischen Lager und Lagerzapfen Steuerseite 0 028 0 060 mm zwischen Lager und Lagerzapfen Schwungradseite 0 040 0 075 mm e zwischen Lager und Pleuelzapfen 0 022 0 064 mm WICHTIG Werden die Zapfen der Kurbelwelle berichtigt muss der Ubergangsradius Wert auf den B nden eingehalten werden der 2 2 5 mm f r den Pleuelzapfen 3 3 2 mm f r den Lagerzapfen Schwungradseite 1 5 1 8 mm f r den Lagerzapfen Steuerseite betr gt Durchmesser des Lagerzapfens Schwungradseite AANDRIJFAS De opperviakken van de stiften van bank onderzoeken indien ze krassen of ovale vervormingen vertonen moet men de bijregeling van de stiften zelf uitvoeren zich houden aan de tabellen van verkleining en de flensen met de kussenblokken van bank vervangen De schaal van verkleining van de kussenblokken is de volgende 0 2 0 4 0 6 De spelingen van montage zijn de volgende e tussen kussenblok en stift van bank kant distributie mm 0 028 0 060 tussen kussenblok en stift van bank kant vliegwiel mm 0 040 0 075 e tussen kussenblok en stift van drijfstang mm 0 022 0 064 BELANGRIJK Bij de bijregeling van de stiften van de aandrijfas moet men de waarde van de straal van aansluiting op de schoud
218. ek monteren Montage vorkjes De vorkjes in de bussen plaatsen De assen in de vorkjes plaatsen en de vrije beweging ervan verifi ren De versnelling in losse stand zetten VERSNELLING 25 ae Guzz 26 Pre selector reassembly and fitting Insert the pre selector Fit the neutral indicator Insert the LH wheel into the special shaft and position it in neutral Check that the hook works correctly Position the RH wheel correctly by coupling the toothing and the slot marked with a dot and fit it into the shaft Position the seeger rings in the special seats on the shafts Check that the wheels are working properly adjusting the hook effect on the RH one using the special adjustment screw Position the complete cover on the gearbox housing using sealant as a gasket Tighten the fastening screws to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B The fitting procedure for pre selector cover must only be carried out when the gearbox is in neutral GEARBOX Zusammensetzung und Montage des Vorwahlerdeckels Den Vorw hler einsetzen Den Leerlaufanzeiger montieren Das linke Rad in die daf r vorgesehene Welle einsetzen und es in Leerlaufposition bringen berpr fen ob der Haken korrekt arbeitet Das rechte Rad korrekt positionieren dazu den Zahn und die Nut die mit einem Punkt markiert sind verbinden und in die Welle einsetzen Die Seege
219. el wird von einer Schraubenfeder auf dem Dichtsitz gehalten deren Last durch eine einstellbare Federsto vorrichtung bestimmt wird Im hinteren Teil des K rpers ist die Wicklung untergebracht im vorderen Teil die Spitze des Einspritzventils Dichtsitz und F hrung der Nadel Die vom Steuerger t festgelegten Steuerimpulse erzeugen ein Magnetfeld das den Anker anzieht und die ffnung des Einspritzventils bestimmt Diese Zeit wird vom Steuerger t entsprechend den Benutzungsbedingungen des Motors bestimmt auf diese Weise erfolgt die Kraftstoffdosierung Vom hydraulischen Standpunkt aus gesehen wird der Strahl bei einem Kraftstoffdruck von 3 0 2 bar zerschlagen sobald er aus der D se austritt Zerst ubung und bildet einen Kegel von zirka 30 Widerstandswert 12 W Falls man einen elektrischen Test am Einspritzventil ausf hren m chte eine maximale Spannung von 6 V f r einen sehr begrenzten Zeitraum anwenden Ausbau Den Klappenk rper ausbauen wie in Kap 9 dieses Abschnitts beschrieben Die beiden Befestigungsschrauben abschrauben und das Elektroeinspritzventil herausnehmen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 5 FILTER BRANDSTOF 2 De filter is uitgerust met een filtrerend element in papier met een oppervlak van ongeveer 1200 cm2 en een filtrerend vermogen van 10 um deze karakteristieken zijn noodzakelijk gezien de grote gevoeligheid van de injectors aan vreemde lichamen De filter is gemonte
220. emontage uitgevoerd met dezelfde operaties daarom moeten de hierna aangegeven operaties voor beide stangen als geldig beschouwd worden Tijdens de hierna beschreven operaties moeten de stangen en hun interne componenten vastgeklemd worden in een schroefklem waarbij men ze niet te vast mag klemmen om ze niet te beschadigen altijd aluminium klauwkappen gebruiken Verwijdering Demoto op een stabiele support plaatsen zodanig dat het voorwiel van de grond gehesen is Detangen remmen wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie F Het voorste spatbord wegnemen zoals wordt aangegeven in hoofdstuk 2 sectie E Het voorwiel wegnemen zoals beschreven wordt hoofdstuk 1 sectie De schroeven A op het halve stuurelement loszetten De schroef op de kop van het stuur loszetten De twee schroeven op de stuurbasis loszetten De stang naar beneden toe wegtrekken en hem hierbij lichtjes in de ene en daarna in de andere richting draaien e eee Afscheiding Alle olie uit de stang afvoeren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie D Wanneer de olie is afgevoerd wordt de stang gescheiden in de verschillende gedeelten die een revisie vereisen WIELINSTALLATIES 31 F Guzal OVERHAULING Sleeve e Lock the sleeve vice equipped with aluminium jaws e Using a screwdriver remove the dust scraper ring A e Always us
221. en Alle 20000 km wordt de vervanging voorgeschreven zoals wordt aangegeven in de tabel periodiek onderhoud sectie D hoofdstuk 1 Voor de vervanging van de filter brandstof moet men als volgt tewerk gaan Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in de sectie E hoofdstuk 4 De tank wegnemen zoals beschreven wordt in de sectie hoofdstuk 3 Alle invoerbuizen en uitvoerbuizen van brandstof loskoppelen van de filter en hierbij de linten losser zetten e De filter brandstof D samen met de beugel wegnemen en hierbij de 2 schroeven E voor de vasthechting aan het chassis losdraaien e Een nieuwe filter brandstof installeren en hierbij letten op de richting aangeduid door de pijl F die erop staat Alle eerder weggenomen componenten terug monteren N B De filter brandstof niet in de tegenovergestelde richting monteren N B Op sommige moto s is de stand van de filter en van de pomp brandstof omgekeerd PERIODIEK ONDERHOUD 13 GUZZI SPARK PLUGS The motorbike is equipped with NGK BPR 6 ES spark plugs with a distance of 0 7 mm between the electrodes The spark plugs must be removed from time to time for cleaning and for checking the distance between the electrodes N B Values lower than 0 7 mm can compromise the engine lifespan When reinserting the spark plugs make sure that they fit perfectly and that they can be tigh
222. en Bedienhebel bet tigen bis die erste Fl ssigkeit aus dem Entl ftungsventil austritt den REGELM RIGE WARTUNG ACHTERSTE REMINSTALLATIE Safvoer Het met membraan losdraaien van de tank e De achterste tang wegnemen zoals beschreven wordt hoofdstuk 5 van de sectie De tang zodanig plaatsen dat de uitlaataansluiting boven gekeerd is Het rubberen dekseltje wegnemen van de uitlaataansluiting de aansluiting zelf een uitlaatelement voor remmen inschakelen normaal in de handel beschikbaar De uitlaataansluiting loszetten en ermee pompen tot er meer vloeistof uit de installatie komt Indien het uitlaatelement niet beschikbaar is kan men de afvoer van de vloeistof uitvoeren door met de uitlaataansluiting een slang C te verbinden waarvan het vrij uiteinde in een bak gedompeld is met vloeistof voor de remmen De uitlaataansluiting 1 4 toer losdraaien en de bedieningshendel activeren tot alle vloeistof is weggevloeid Vulling e De tank vullen met de voorgeschreven olie die uit een ongeschonden bak wordt genomen De bedienigshendel verschillende keren activeren om de installatie te vullen en de lucht uit te laten e Een uitlaatelement aan de uitlaataansluiting koppelen Pompen met het uitlaatelement en de uitlaataansluiting loszetten waarbij men altijd moet verifi ren dat het peil niet onder het minimum niveau daalt Deze laatst
223. en Anschluss l sen dabei stets kontrollieren dass der Pegel nicht unter den Mindeststand sinkt Diese letzte Phase einige Male wiederholen bis im transparenten Schlauch der dem Entl ftungsanschluss verbunden ist keine Luftblasen mehr erscheinen Den Entl ftungsanschluss mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen den Ist keine Entl ftungsvorrichtung verf gbar einen transparenten Plastikschlauch an den Entl ftungsanschluss anschlie en wie f r das Entleeren der Anlage beschrieben Das Entl ftungsventil um 1 4 Drehung ffnen und den Kupplungshebel bet tigen bis die Fl ssigkeit aus dem Ventil austritt WICHTIG Den Olpegel in der Anlage wahrend der Arbeiten stets auf gleichem Stand halten und das Ende des transparenten Schlauchs stets in die abgelassene Flussigkeit getaucht lassen REGELM RIGE WARTUNG VERVERSING VLOEISTOF INSTALLATIE KOPPELING Afvoer e dekseltje met membraan wegnemen van de tank e Aan de uitlaataansluiting B van de retourgroep een uitlaatelement voor remmen koppelen dat normaal in de handel beschikbaar is De uitlaataansluiting loszetten en ermee pompen tot er meer vloeistof uit de installatie komt Indien dit uitlaatelement niet beschikbaar is aan de uitlaataansluiting een transparant plastieken buisje koppelen en het uiteinde ervan in een bak op de grond dompelen die opgebrukte olie van de remmen bev
224. en B gel einsetzen und die Mutter A mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen e Die Verkabelung wieder anschlie en ELEKTROANLAGE 5 SCHAKELAAR LATERAAL ONDERSTEL De motorfiets is uitgerust met een arm die als laterale parkeersteun dient Wanneer de arm zich in de parkeerstand bevindt helemaal naar buiten veroorzaakt de microschakelaar bij de inschakeling van een versnelling het uitgaan van de motor Demontage De kabel van de microschakelaar onderstel loskoppelen van de hoofdcablage De moer A losdraaien en de microschakelaar wegnemen van de moto Remontage Demicroschakelaar onderstel invoeren in de speciale beugel en de moer A vastklemmen aan het voorgeschreven koppel e De cablage terug aankoppelen ELEKTRISCHE INSTALLATIE 31 gt GUZZI 6 FUSE TERMINAL BOARD 8 fuses are fitted on the terminal board Before replacing a fuse or the fuses it is necessary to eliminate the failure which caused melting The eight fuses are listed below FUSE ECU een FUSE 2 Injector coil pump 10 FUSE 3 Battery recharging FUSE 4 Key switch anneer nennen 10 A FUSE 5 High beam low beam horn start stop 15 A FUSE 6 Dipped lights annen 5A FUSE 7 Direction indicators 5A FUSE
225. en dass die R der nicht den Boden ber hren Die unlackierten Teile mit l vor Rostbildung sch tzen Die Batterie ausbauen und an einem trockenen frostgesch tzten Ort ohne direkten Einfall von Sonnenlicht aufbewahren Die Batterieladung etwa einmal im Monat kontrollieren e Das Fahrzeug abdecken um es vor Staubablagerungen zu sch tzen dabei ist darauf zu achten dass die Luft zirkulieren kann KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS REGELING LICHTBUNDEL De voorste koplamp moet altijd op de juiste hoogte gericht zijn voor de veiligheid bij het rijden en om de voertuigen die men kruist niet te storen Voor de verticale ori ntering moet men e De schroef A losser zetten aan beide kanten van de koplamp e Zich op ongeveer 10 m van een verticale wand plaatsen en controleren of het terrein vlak is De koplamp manueel naar boven of naar beneden verplaatsen tot de hoogte aangeduid op de figuur bereikt is 8 VOORBEREIDING VOOR EEN LANGE INACTIVITEIT Indien het voertuig gedurende een lange periode niet rijdt vb gedurende de winter moet men de volgende voorzorgen nemen e Zorgvuldig heel het voertuig schoonmaken De tank en de voedingsinstallatie leegmaken Indien deze gedurende een lange periode zo gelaten worden zou de brandstof kunnen vervliegen en residu s en incrustaties afzetten De bougies demonteren en in de cilinders een beetje olie SAE 30 invoeren Vervolgens de aandrijfas enkele toere
226. en f r eine qute Passung und eine perfekte Dichtigkeit zwischen Nutmuttern und Ventilpilzen zum Schleifen bergehen Wer Zittingen kleppen De zittingen kleppen moeten terug behandeld worden met een freesmachine De inclinatiehoek van de zitting is 45 5 Na het frezen moet men om een goede koppeling een perfecte dichting tussen de beslagringen en de paddestoelen van de kleppen te hebben overgaan tot het polijsten Motor 27 Hol KI Ed E Mel Nol Kaul u Kel Kol Me a GUZZI VALVE SPRING INSPECTION Check that the springs are not deformed and are still loaded OUTSIDE SPRING e When free it has a length of 40 3 When the valve is closed it has a length of mm 35 and must provide a load of Kg 20 33 22 47 When the valve is open it has a length of mm 24 4 and must provide a load of Kg 60 8 67 2 When packed it has a length of mm 21 INSIDE SPRING When free it has a length of 37 9 e When the valve is closed it has a length of mm 33 5 and must provide a load of Kg 9 215 10 185 When the valve is open it has a length of mm 22 9 and must provide a load of Kg 31 35 34 65 When packed it has a length of mm 19 6 If the springs do not feature the above mentioned values they must be replaced Kg 20 33 22 47 Kg 60 8 67 2 OUTSIDE SPRING AUBENFEDER BUITENSTE VEER INSIDE SPRING Kg 9 215 10 185 Kg 31 35 34 65
227. en 2 7 Primaire opwikkeling bobines 1 en 2 8 Relais pomp van de benzine 9 Elektornische centrale eenheid 10 Sensor van fase 11 Elektronische toerenteller Wanneer de ontstekingssleutel naar de stand off wordt gebracht wordt de centrale eenheid niet meer gevoed en het is mogelijk ze onmiddellijk los te koppelen PROCEDURE VAN RESET VAN DE ECU De procedure van reset van de centrale eenheid is heel eenvoudig en verloopt als volgt naar de pagina Active Test gaan en met de mouse klikken op de toets erase indien de status PASS verschijnt is de operatie geslaagd zoniet zijn er lopende fouten aanwezig die op de pagina worden gevisualiseerd Dash Board Monitor VOEDINGSINSTALLATIES 41 GUZZI 42 THROTTLE VALVE POTENTIOMETER CIRCUIT When theThrottle Pos error appears on the Dashboard Monitor page this meas that the electrical circuit going from the potentiometer to the ECU is interrupted this means that e The wires are interrupted check the circuit and the wire connections If the circuit inside the potentiometer is interrupted it is necessary to replace it as described in chapter 18 of this section e On the rare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU as described in chapter 13 of this section A further check can be carried out on the signal coming from the potentiometer through the Dashboard Monitor s front page In fact at the RH top of
228. en hierbij de schroeven met hoge weerstand losdraaien Het staafje van de koppeling D het kussenblok stoothouder E en de binnenste en buitenste lichamen F wegtrekken Het deksel overbrenging wegnemen en hierbij de 10 schroeven van vasthechting losdraaien De beslagringen I van de secundaire assen losdraaien gebruik makend het speciaal werktuig cod 01 91 37 30 De beslagring L van de primaire as losdraaien gebruik makend van het werktuig cod O1 91 38 30 De sluitringen van dikte en houding aan de uiteinden van de assen wegnemen De raderwerken van de secundaire assen kant cardan wegnemen Het intern lichaam koppeling geblokkeerd houden met het speciaal werktuig N cod 30 91 28 10 de beslagring van de primaire as losdraaien gebruik makend van het werktuig O cod 01 91 34 30 Het intern lichaam koppeling P wegtrekken De retour kilometerteller Q demonteren en de sluitring van aanslag recupereren die aan de binnenkant van de versnelling blijft VERSNELLING 5 Guzal Disassemble the pre selector cover R by unscrewing the screws S Unscrew the fork control rods and remove the small forks U N B Number the small forks so as not to position them incorrectly when reassembling Remove the screws V fastening the gearbox cover Using the special tool code 01 91 2
229. en hierbij de drie schroeven van vasthechting losdraaien De sluitring I wegnemen en de rotor F uittrekken N B Om demagnetiseringen te vermijden de rotor opnieuw invoeren in de eerder gedemonteerde stator Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren N B De stator monteren op het deksel distributie zoals op de figuur en letten op de positie van de kabel die anders niet uit de speciale opening zou komen op het deksel van de stroomwisselgenerator 59 ae GUZZI m EIE ES Em Wa ES Ee JL 60 FLYWHEEL The flywheel is fitted on the crankshaft on the opposite side to the alternator the clutch is housed inside it Disassembly Remove the engine unit from the motorbike following the instructions described in chapter 2 in this section Remove the clutch as described in chapter 6 in this section Position the locking tool A code 12 91 18 01 on the flywheel C as illustrated in the figure Unscrew the 6 screws fastening the flywheel to the crankshaft Remove the flywheel C N B Screws B must be replaced with new ones upon the following reassembly due to the high load and stresses they are subject to apply thread locking product Loctite medium strength to the screws and tighten to torques of Nm 40 42 Reassembly Carry out the
230. en ist in diesem Zustand muss das Fahrzeug sofort angehalten und die Ursache f r diesen Druckabfall festgestellt werden Zur Kontrolle seiner Wirksamkeit den Druckgeber auf die Spezialvorrichtung montieren mit aufgebautem Druckmesser Das Positiv Kabel des Testers an den Druckgeber anschlie en und das Negativ Kabel an die Erde dann Druckluft durch das Anschlussst ck des 0 0 Ger ts blasen dabei vergewissern dass sich der Zeiger des Testers versetzt wenn der Druck auf den Druckmesser schauen den Wert von 0 15 0 35 kg cm2 erreicht EINSTELLVENTIL 5 Das Einstellventil des Motor ldrucks ist auf dem Kartuschen Olfilterhalter montiert und f r seinen Ausbau muss die lwanne abgenommen werden Es muss geeicht sein um einen Druck von 3 8 4 2 kg cm2 im Zufuhrkreis zu erm glichen Zur Kontrolle der Eichung muss das Ventil auf eine Spezialvorrichtung mit aufgebautem Druckmesser montiert werden ber ein Anschlussst ck der Vorrichtung Druckluft einblasen und sicherstellen dass das Ventil exakt bei dem vorgeschriebenen Druck ffnet Wenn das Ventil bei einem geringeren Druck ffnet unter der Feder eine oder mehrere Bodenscheiben B einf gen wenn das Ventil bei einem h heren Druck ffnet die Anzahl der Unterlegscheiben C erh hen TRANSMITTER OLIEDRUK 4 15 gemonteerd op het motorblok 15 verbonden aan de lamp op het controlebord middels
231. en schema s die nuttig zijn bij het uitvoeren van de operaties van demontage controle en montage De handleiding moet eveneens een gids zijn voor wie de constructieve details van het type in kwestie wenst te kennen de kennis van deze details is voor het personeel belast met de herstellingen een essenti le factor voor een goede uitvoering van het werk Voor een snelle en rechtstreekse raadpleging werd de handleiding onderverdeeld in secties en vervolgens in hoofdstukken de secties verzamelen inlichtingen en operaties m b t een bepaalde installatie van de moto terwijl de hoofdstukken de verschillende componenten meer in detail analyseren 2 AFKORTINGEN EN SYMBOLEN Om het lezen van de handleiding onmiddellijk begrijpbaar te maken werden de paragrafen onderscheiden met schematische illustraties die het behandeld argument duidelijk stellen In deze handleiding werden informatieve notities ondergebracht met een bijzondere betekenis Normen tegen werkongevallen voor operateur en voor wie in de nabijheid werkt De mogelijkheid bestaat men het voertuig en of zijn componenten beschadigt Bijkomende inlichtingen m b t de operatie in uitvoering N B rechts of links verwijst naar de bedieningen gezien vanop de bestuursplaats N B Alle technische tekeningen van de handleiding gebruiken maten uitgedrukt in mm en de aandraaimomenten en ALGEMENE INLICHTINGEN 3 A ae 0122 3 GENERAL S
232. en und erst wenn man fast schon steht den Kupplungshebel durchziehen Dieses Man ver ist u erst koordiniert auszuf hren um die Kontrolle ber das Motorrad zu behalten Zur normalen Reduzierung der Geschwindigkeit mit angemessenem Gebrauch des Getriebes die Motorbremse benutzen dabei darauf achten dass der Motor nicht in den berdrehzahlbereich ger t Auf nassen und rutschigen Stra en die Bremsen und insbesondere die Vorderbremsen besonders vorsichtig benutzen Zum Abstellen des Motors den Z ndschl ssel A in die Position OFF a bringen 6 PARKEN Beim Parken in unzureichend beleuchteten StraBen muss das Parklicht eingeschaltet bleiben Dazu den Schl ssel des Z ndschlosses in die Position pe und den Lichtschalter B in die Position bringen dann den Schl ssel vom Z ndschloss abziehen WICHTIG Den Schalter nicht f r einen zu langen Zeitraum auf zs lassen da sich sonst die Batterie entl dt KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS 5 STILSTAND VAN DE MOTOR Het gas sluiten op de bedieningshendels remmen handelen en alleen wanneer men bijna stilstaat tot op het einde toe aan de hendel van de koppeling trekken Dit manoeuvre moet op een geco rdineerde wijze worden uitgevoerd om de controle van de motorfiets te behouden Voor een normale vermindering van de snelheid met een adequaat gebruik van de versnelling de motorrem gebruiken erop lettend dat de motor niet buiten toeren
233. en van lading kunnen de hanteerbaarheid de werking en de controle van uw motorfiets negatief be nvloeden Het maximum toegestaan vervoerbaar gewicht van deze moto is Kg 214 Passagiers bagage accessoires Verdeeld als volgt Kg 48 e Achteras Kg 166 REGISTRATIE VAN HET STUURWIEL Voor de veiligheid bij het rijden moet het stuur zodanig geregeld zijn dat de vrije beweging van het stuurwiel mogelijk is maar zonder speling Om het stuur te registreren moet men de volgende operaties uitvoeren e De schroef blokkering kop stuur A losser zetten e dekseltje D wegnemen e De moer houding kop van stuur losdraaien De regelmoer vast of losdraaien tot de speling regelmatig is Wanneer de registratie is uitgevoerd de moer B en de schroef blokkering kop van stuur A blokkeren REGELING HALVE STUURELEMENTEN De openingshoek van de halve stuurelementen kan op drie verschillende standen geregeld worden op basis van de besturingseisen van de piloot Om de regeling uit te voeren de schroeven A van vasthechting van de halve stuurelementen aan de gaffel losser zetten de schroeven losdraaien van de halve stuurelementen en terug monteren op de opening ter hoogte van de gewenste breedte Wanneer de regelingen uitgevoerd zijn de schroeven vastdraaien aan het koppel aangeduid de tabel in de sectie OPGELET Men moet zich herinneren de sc
234. endes beachten Beim Wiedereinbau des Kupplungspakets darauf achten dass das auf den Zahn des Federtellers gestanzte Zeichen 4 mit dem auf das Schwungrad gestanzten Zeichen L fluchtgerecht ist Zur Zentrierung der Kupplungsscheiben die Spezialvorrichtung Kennnr 30 90 65 10 verwenden Beim Einbau des Starter Zahnkranzes auf dem Schwungrad die Markierungen beachten Die Dichtschrauben C des Starterkranzes am Schwungrad mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen Remontage De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren en zich herinneren Bij de remontage van het pak koppeling erop letten dat de referentie I gedrukt op een tand van de plaat veerduwer uitgelijnd is met de referentie gedrukt op het vliegwiel e Voor de centrering van de schijven koppeling het speciaal werktuig cod 30 90 65 10 gebruiken Bij de montage de kroon van start op het vliegwiel de tekens respecteren De schroeven voor het houden van de kroon van start vastklemmen aan het vliegwiel aan het aandraaimoment voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B 57 GUZZI 58 7 ALTERNATOR ALTERNATOR The alternator is composed of two elements The stator which is fastened on the timing cover and the rotor which is fitted on the cran
235. er Pleuelstange ist ihre Quadratur zu berpr fen Es muss also kontrolliert werden ob die Kopf und Fu ffnungen der Pleuelstangen parallel und schlagfrei sind Die Abweichung des Parallelismus und der Koplanarit t der beiden Achsen des Pleuelkopfes und fu es im Abstand von 200 mm gemessen darf h chstens 0 10 mm betragen DRIJFSTANGEN Bij de revisie van de drijfstangen de volgende controles uitvoeren e Condities van de moffen en speling tussen deze de pinnen van de assen Kussenblokken van drijfstang De kussenblokken zijn van het type met dunne huls met een legering tegen frictie die geen enkele aanpassing toestaat indien men sporen van in elkaar grijpen of slijtage vaststelt moeten ze in ieder geval vervangen worden Bij de vervanging van de kussenblokken kan het nodig blijken de stift van de as van de zwengel terug te moeten behandelen Vooraleer de bijregeling van de stift van de zwengel uit te voeren moet men de diameter van de stift zelf meten ter hoogte van de maximum slijtage zoals aangeduid op de figuur dit om te bepalen tot welke klasse van verkleining het kussenblok moet behoren en aan welke diameter de stift moet bijgeregeld worden Controle parallellisme van de assen Vooraleer de drijfstangen te monteren moet men de kwadratuur verifi ren Men moet dus controleren of de openingen kop en voet van de drijfstang parallel en complanair zijn De maximum fou
236. er Ta belle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen Das Kardangelenk in die daf r vorgesehene Welle einsetzen und die HV Schrauben mit dem in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen Die Federeinhangung montieren dazu die jeweiligen Schrauben befestigen auf den Montage deksel overbrenging e De versnelling plaatsen op het speciaal werktuig cod 01 91 25 30 De sluitring van verdikking en de sluitring van dichting invoeren in de primaire as kant cardan Vastdraaien en klemmen aan voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B de beslagring d 24 mm van sluiting van de primaire as kant cardan De desbetreffende raderwerken van overbrenging invoeren op de secundaire assen kant cardan De sluitringen van verdikking en de sluitring van dichting invoeren in de secundaire assen zoals voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B Vastdraaien en klemmen aan het koppel voorgeschreven in de table in hoofdstuk 4 sectie B de beslagringen d 22 mm van sluiting secundaire assen Op de versnellingsbak het deksel overbrenging monteren en hierbij als dichting de afdichtingspasta 3M gebruiken Het deksel vasthechten en hierbij de schroeven vastklemmen aan het aandraaimoment voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B Het staafje koppeling in de speciale opening invoeren Het intern en extern lichaam koppeling het kussenblok stoothoud
237. er in hun zittingen plaatsen Het intern lichaam koppeling invoeren op de primaire as kant koppeling In de primaire as kant koppeling de sluitring van verdikking en de sluitring van dichting invoeren Vastdraaien en klemmen aan voorgeschreven in de tabel in hoofdstul 4 sectie B de beslagring d 30 mm van sluiting van de primaire as kant cardan De cardan koppeling invoeren in de speciale as en de schroeven met grote weerstand vastklemmen aan het voorgeschreven koppel van de tabel in hoofdstuk 4 sectie B De koppelingdekking monteren en hierbij de bijhorende schroeven vastklemmen VERSNELLING 29 N N 5 E 5 mu KON Fall mg mg rom Ed EE PN REAR TRANSMISSION HOUSING AND SHAFT ANTRIEBSWELLE UND GEHAUSE HINTEN As EN KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING Nol E EA ed Nol Kaul Mul Kel Kol Me 1 ae 0122 1 REAR TRANSMISSION HOUSING Disassembly Remove the rear wheel as described in chapter 2 section F Unscrew the connecting screw A between the rear transmission housing and the chassis rod keeping the check nut locked Remove the rear transmission housing by detaching the joint connecting the tranmission pinion Disassembly Remove the universal joint cover by unscrewing the 4 nuts unscrew the two screws fastening the joint D to the rear transmission housing
238. er to completely empty the circuit itis advisable to remove the transmission cap C by unscrewing the three fastening screws D e Exerta pressure on the internal piston in order to expell all the fluid contained in the cap Re fit the cap by tightening the fastening screws to the torque prescribed in the table section B chapter 4 Filling Fillthe tank with the prescribed oil taken from a sealed container e Activate the clutch lever several times to fill the system and bleed the air e Connect a drainer to the draining union Pump using the drainer and loosen the draining union always checking that the level does not drop below the minimum level Repeat this final stage until there are no more air bubbles in the transparent tube connected to the draining union Tighten the draining union to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B If no drainer is available connect a transparent plastic tube to the draining union as described for draining the system Open the draining valve by a 1 4 turn and activate the clutch lever unitl fluid starts to come out from the said valve Always keep the oil in the system up to level during all the procedures and make sure that the end part of the transparent tube is always immersed in the drained liquid SCHEDULED MAINTENANCE AUSTAUSCH DER BREMSANLAGENFL SSIGKEIT Auslass Den Deckel mit Membran vom Tank A abnehme
239. er van houding losdraaien De schroef loszetten De schroeven D voor vasthechting aan de halve stuurelementen losdraaien De twee schroeven loszetten De stuurkop ophijsen en wegnemen De moer F losdraaien Het geheel gaffel wiel en spatbord wegnemen Remontage De operaties van demontage omgekeerde volgorde uitvoeren Chass s 3 MOTO GUZZI 2 HALF HANDLEBARS RH 1st series disassembly e Remove the accelerator control as described in chapter 4 section G Remove the RH control unit as described in chapter 4 section P e Remove front brake master cylinder as described in chapter 1 section G e Unscrew the screw and remove the equalizer from the half handlebar Remove the steering head as described in chapter 1 in this section e Unscrew the two screws and remove half handlebar from the motorbike 2nd series disassembly e Remove the parts described for the 1st series disassembly Remove cap and unscrew the equalizer E Reassembly Carry out the procedures in reverse order LH 1st series disassembly Remove the LH control unit as described in chapter 4 section P e Remove the starter control as described in chapter 4 section G Remove the clutch pump as described in chapter 1 section G Loosen screw and remove the equal
240. erd onder de tank brandstof tussen de pomp de groep smoorkleplichamen en heeft op de buitenste koker een pijl die de richting van doorvoer van de brandstof aanduidt Demontage Het hoofdstuk 2 sectie D raadplegen 6 ELEKTROINJECTOREN 3 Met de injector wordt de controle van de in de motor ingevoerde hoeveelheid brandstof geactiveerd Dit is een inrichting alles of niets in die zin dat ze slechts in twee stabiele staten kan blijven open of gesloten De injector bestaat uit een lichaam en een naald samen met een magnetisch ankertje De naald wordt op de zitting van dichting gedrukt door een spiraalvormige veer waarvan de lading bepaald door een registreerbare veerduwer In het achterste gedeelte van het lichaam zit de wikkeling in het voorste gedeelte zit de neus van de injector zitting van dichting en geleider van de naald De impulsen van bediening bepaald door de elektronische centrale eenheid cre ren een magnetisch veld dat het ankertje aantrekt en de opening van de injector bepaalt Deze tijd wordt bepaald door de centrale eenheid van bediening in functie van de gebruikscondities van de motor op deze wijze wordt de dosering van de brandstof geactiveerd Tenslotte vanuit hydraulisch oogpunt bekeken compressie van de brandstof van 3 0 2 bar breekt de straal wanneer ze uit de sproeier komt verstuiving waarbij een kegel van ongeveer 30 gevormd wordt Waarde weerstand 12 W Ingeval men een elek
241. erstukken respecteren die is mm 2 2 5 voor de stift van drijfstang mm 3 3 2 voor de stift van bank kant vliegwiel mm 1 5 1 8 voor de stift van bank kant distributie Diameter stift van bank kant vliegwiel NORMALE HERSTELLUNG MIT UNTERMAB UM mm NORMALE PRODUCTIE VERKLEIND MET mm mm 0 2 0 4 0 6 mm 0 2 0 4 0 6 52 970 53 770 53 570 53 370 52 970 53 770 53 570 53 370 53 951 53 751 53 551 53 351 53 951 53 751 53 551 53 351 Durchmesser des Lagerzapfens Steuerseite Diameter stift van bank kant distributie NORMALE HERSTELLUNG MIT UNTERMAB UM mm NORMALE PRODUCTIE VERKLEIND MET mm mm 0 2 0 4 0 6 mm 0 2 0 4 0 6 37 975 37 775 37 575 37 375 37 975 37 775 37 575 37 375 37 959 37 759 37 559 37 359 37 959 37 759 37 559 37 359 Motor Motor 71 6 00 0 0 0 5 0900 8200 LAW NVA ONI T3dS LAN SNIT3ddOM NVA SNIT3dS 9 00 0700 W W FTIAMHO LON 0900 8200 HAT LIN T3IISSONNT44NM ITIAMHOLON HAT GZ0 0 070 0 090 0 820 0 W W L4VHSMNVHO JHL HLIM L4VHSMNVHO JHL HSV MOVE The weight of the connecting rods together with screws 1st series up to chassis no KR 12283 g 1810 2nd series up to chassis no KR 12284 g 1850 must be balanced is necessary to apply the following weight to the crank
242. et altijd vervangen worden met een nieuwe VERSNELLING 17 0224 Transmission shaft reassembly Position the the cardan joint side of the cover facing upwards Fit the flexible coupling sleeve Fit the gearing I Fit the bearing Fit the transmission shaft Fit the flexible couplings F the springs and the shim Press the Belleville springs E working on the shim with the special tool B code 01 96 63 30 and fit the two retaining half rests into their seats C Force the spline in its seat and fit the odometer split nut Fit the shim and press the bearing bushing TRANSMISSION SHAFT ANTRIEBSWELLE OVERBRENGINGSAS 0 05 105 0 434 0 Ko 69 2 0 2 0 0 350 0 1 i 58 6 29 30 0 382 0 10 6 0 1 0 0 40 6 0 1 18 0 1 a p gt lt q 0 28 6 0 1 0 1 o oda 2 5 gt 4 A 1 TRANSMISSION SHAFT ANTRIEBSWELLE OVERBRENGINGSAS GEARBOX Zusammensetzung der Antriebswelle Die Kardanseite des Deckels nach oben richten Die Kupplungsmuffe L einf gen Das Zahnrad I einf gen Das Lager H einf gen Die Antriebswelle einf gen Die elastische Kupplung F die Federn und das Abstandst ck D einf gen Die Tellerfedern zusammendr cken dazu mit dem Spezialwerkzeug B Kennnr
243. et deksel versnelling wegnemen van het steunwerktuig en het vastklemmen in een schroefklem zoals aangeduid op de figuur N B Onderbreekt altijd aluminium klauwen om het deksel niet te beschadigen Het werktuig B cod O1 96 63 30 gebruiken om de brede veren E te comprimeren Uit de overbrengingsas de halve maantjes wegtrekken de greep van het werktuig loszetten en het wegnemen De afstandhouder de brede veren E en de flexibele aansluitingen demonteren De overbrengingsas wegtrekken Vanuit de tegenovergestelde kant van de bak het kussenblok en het raderwerk I wegnemen De bus flexibele aansluitingen wegtrekken VERSNELLING 9 0224 Upper secondary shaft disassembly Position the shaft turning the universal joint side upwards Remove the shim A slide out the third speed gearing along with its roller cage remove the double sliding sleeve rotate the shaft remove the single sliding sleeve using an extracting tool remove the bearing s bushing slide out the fixed sleeve F slide out the fifth speed gearing G together with its roller cage slide out the first speed gearing cage T along with its roller UPPER SECONDARY SHAFT OBERE SEKUNDARWELLE BOVENSTE SECUNDAIRE AS GEARBOX Zerlegung der oberen Sekund rwelle Die Welle so positi
244. etekent dit dat het elektrisch circuit van de sensor toeren fase motor naar de centrale eenheid onderbroken is dit veronderstelt dat e De sensor is beschadigd of de draden zijn onderbroken verifi ren of de aansluitingen correct zijn de weerstand van de sensor verifi ren en indien beschadigd vervangen volgens de aanwijzingen van hoofdstuk 16 van deze sectie e Heel zelden is het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken de centrale eenheid vervangen VOEDINGSINSTALLATIES 49 GUZZI 50 ELECTRONIC REVOLUTION COUNTER If the electronic revolution counter does not work properly it is useful to test it To do this open the Active Test page and visually checking the revolution counter click on the Tacho test icon If the test result is positive and during the test the revolution counter does not settle around 3800 4000 then the instrument is faulty or the yellow black wire carrying the pulse is cut out if the test result is negative the ECU does not send a correct signal It must be reset by clicking on the erase icon If after the resetting procedure the error is still displayed in the electronic revolution counter the ECU must be replaced as described in chapter 13 in this section CARBURATION Carburation is an extremely important operation for the motorbike to work optimally It is greatly simplified by using this software To adjust the carburation and set the CO the following software
245. ets zelf dit nummer bestaat uit cijfers en letters zoals in het onderstaand voorbeeld ZGUKROOOOXM1 11111 ee ee ann 1 23456 7 Code WMI World Manufactures Identifier Type van voertuig Variante Versie Bouwjaar variabele voorbeeld X 1999 Y 2000 Productie etablissement M Mandello del Lario Nummer van chassis het n 111111 verwijst naar het eerste gebouwde voertuig ZU EINF LLENDE TEILE LITER DIE FOLGENDEN MITTEL VERWENDEN Kraftstofftank Reserve ungef hr 5 L 23 Superbenzin 97 No U min Bleifreies Benzin 97 No U min Motorwanne 3 5 I Agip 4T SUPER RACING SAE 20W50 Getriebegeh use 0 850 l Agip Rotra SAE 80 W 90 0 370 VON DENEN 0 350 0 020 Antriebsgeh use Kegeltrieb Schmierung I Agip Rotra MP SAE 80 W 90 Ol Agip Rocol ASO R Teleskopgabel pro Bein 0 400 Ol f r Sto d mpfer SAE10 Vorder und Hinterradbremsanlage Anlage hydraulische Kupplung ge TERUG TE LEVEREN GEDEELTEN LITERS Tank brandstof reserve ongeveer 5 liters Fl ssigkeit Agip Brake Fluid DOT 4 2 SMEERPRODUCTEN EN TANKEN TE GEBRUIKEN PRODUCTEN Benzine super 97 No RM min Benzine zonder lood 95 No RM min Motorkap Olie Agip 4T SUPER RACING SAE 20W50 Versnellingsbak Olie Agip Rotra SAE 80 W 90 Overbrengingskast smering conisch koppel Olie Agip Rotra MP SAE 80 W 90 Olie Agip Rocol ASO R
246. eveelheid nieuwe motorolie invoeren aangegeven in hoofdstuk 2 sectie e De invoerdop olie met staafje terug in de desbetreffende zitting steken tot hij vastzit PERIODIEK ONDERHOUD 5 67 MOTO GUZZI OIL CARTRIDGE FILTER REPLACEMENT After the first 300 1000 mi first oil replacement and thereafter every 6000 mi replace the filtering cartridge as follows Position a suitable pan under the oil sump to collect the used oil Drain all the oil as described in the Engine oil replacement paragraph chapter 2 in this section Unscrew the small cover A using the special tool code 01 92 91 00 Still using the same tool but fitting it in the opposite direction unscrew the filtering cartridge Fill a new filter cartridge using the prescribed oil Position the gasket C on the new cartridge after having lubricated it with oil Fit the new cartridge in its special seat tightening it by hand to avoid over screwing N B Only use original Moto Guzzi spare parts Using the special tool tighten the filter cover SCHEDULED MAINTENANCE AUSTAUSCH DES KARTUSCHEN LFILTERS Nach den ersten 500 1500 km erster lwechsel und sp ter alle 10000 km die Filterkartusche in folgender Weise austauschen Einen zum Auffangen des Alt ls geeigneten Beh lter unter die lwanne stellen Das gesamte l ablassen wie im Absatz Austausch des Motor ls des Kap 2 dieses Abschnitts beschrieben
247. ewicht geven van Kg 9 215 10 185 klep heeft een lengte van mm 22 9 en moet een gewicht geven van Kg 31 35 34 65 Met pak heeft een lengte van mm 19 6 Indien de veren niet binnen de voornoemde karakteristieken vallen moet men ze vervangen Motor 29 MOTO GUZZI SPRING PACKAGE CHECK When the valve seats on the heads are trued after having fitted the valves on the heads it is necessary to check that the above said springs are compressed between mm 34 7 35 to reach this value fit washers A code 14 03 73 00 with a 0 3 mm thickness 7 30 ENGINE KONTROLLE FEDERVERPACKUNG Wenn die Ventilsitze auf den K pfen ausgebessert werden muss nach dem Einbau der Ventile auf den K pfen kontrolliert werden ob diese Federn auf 34 7 35 mm komprimiert sind Um diesen Wert zu erhalten Abstandscheiben A Kennnr 14 03 73 00 in der St rke 0 3 mm zwischenlegen Motor Wor CONTROLE PAK VEREN Wanneer de zittingen kleppen op de koppen terug behandeld worden moet men nadat de kleppen op de koppen werden gemonteerd controleren of deze veren bevat zijn tussen mm 34 7 35 om deze waarde te bekomen sluitringen A cod 14 03 73 00 met een dikte van mm 0 3 tussenplaatsen Hol KI Ed E Nol Kaul Mul Kel Koel Me 1 31 ae GUZZI RH EXHAUST ROCKER AND LH INTAKE ROCKER KIPPHEBEL AUSLASS RECHTS UND EINLASS LINKS
248. f r jeden Zylinder erfolgt mittels einer Karte je nach Drehzahl STARTPHASE In dem Moment in dem man auf den Z ndungsschalter einwirkt versorgt das Steuerger t I A W 15 M die Kraftstoffpumpe f r einige Augenblicke und erfasst den Drosselwinkel und die Temperatur des Motors F hrt man mit dem Ingangsetzen fort erh lt das Steuerger t das Drehzahl und Hubsignal das ihm erm glicht mit der Steuerung der Einspritzung und Z ndung fortzufahren Zur Starterleichterung wird eine Anreicherung der Grunddosierung in Abh ngigkeit von der ltemperatur ausgef hrt Bei erfolgtem Start beginnt die Kontrolle der Vorverstellung durch das Steuerger t KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 19 FASEN VAN WERKING WERKING HANDLEIDING In geval van een motor die thermisch op regime wordt gebracht berekent de centrale eenheid 1 A W 15 M de fase de injectietijd de vervroeging van ontsteking uitsluitend middels de interpolatie op de desbetreffende gememoriseerde kaarten in functie van het toerental en de stand smoorklep De zo bepaalde hoeveelheid brandstof wordt verdeeld in twee toevoeren in sequens naar de twee cilinders De bepaling van het ogenblik van begin verdeling voor elke cilinder geschiedt middels een kaart in functie van het toerental FASE VAN START Op het ogenblik dat men handelt op de aan uitschakelaar ontsteking voedt de centrale eenheid I A W 15 M de pomp brandstof gedurende enkele ogenblikken en verwerft hoek s
249. f und der Ventilf hrung tussen dezitting op de kop en de geleider klep moet muss 0 046 0 075 mm betragen mm 0 046 0 075 zijn TABELLEN DER PASSUNGSDATEN ZWISCHEN VENTILEN UND F HRUNGEN Innendurchmesser Durchmesser Ventilschaft Montagespiel mm Ventilf hrungen mm mm EinlaB 7 972 7 987 0 013 0 050 8 000 8 022 AuslaB 7 965 7 980 0 020 0 057 TABELLEN GEGEVENS KOPPELING TUSSEN KLEPPEN EN GELEIDERS binnenste 0 geleider stang kleppen mm speling van montage kleppen mm mm Aanzuiging 7 972 7 987 0 013 0 050 8 000 8 022 Afvoer 7 965 7 980 0 020 0 057 Motor 25 m Ee BE a GUZZI Valve seats The valve seats must be trued using a miller The tilt angle for the seat is 45 5 After milling to obtain a good coupling and a perfect packing between the ring nuts and the valve heads it is necessary to proceed with grinding VALVE SEAT DETAIL INTAKE DETAIL VENTILSITZ EINLASS DETAIL ZITTING KLEP AANZUIGING 941 4141 EXHAUST VALVE 036 36 1 SEAT DETAIL DETAIL SITZ DES AUSLASSVENTILS 6 9 a DETAIL ZITTING 247 943 9 44 1 ER 0 6 4 30 1 KLEP AFVOER 236 4 36 6 9 039 041 77 26 ENGINE Ventilsitze Die Ventilsitze sind mit einem Fr ser auszubessern Der Neigungswinkel des Sitzes betr gt 45 5 Nach dem Fr s
250. flexible tube C to the draining union The end of this tube must be immersed in a brake fluid container Unscrew the draining union and by a 1 4 turn and activate the control lever until all the fluid has been drained Filling Fill the tank with prescribed oil taken from a sealed container e Activate the control lever several times to fill the system and to eliminate air e Connect drainer to the draining union Pump using the drainer and loosen the draining union always checking that the level does not drop below the minimum level e Repeat this final procedure unitl there are no air bubbles in the transparent tube connected to the draining union Lock the union to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B If no drainer is available connect a small transparent plastic tube to the draining union as described for draining the system Open the draining valve by a 1 4 turn and activate the control lever until the fluid starts to come out from the valve SCHEDULED MAINTENANCE HINTERRADBREMSANLAGE SAuslass Den Deckel mit Membran vom Tank A abschrauben Die hintere Zange wie 5 Abschnitt F beschrieben entfernen Die Zange so positionieren dass Entl ftungsanschluss nach oben gedreht ist Den Gummideckel vom Entl ftungsanschluss abnehmen und auf dem Anschluss einen im Handel erh ltlichen Bremsentl fter einsetzen Den Entl ftungsans
251. ft aantekenen vooraleer de demontage uit te voeren De schroef A voor vasthechting van de hendel bediening versnelling aan de selectieas loszetten De hendel van de selectieas wegtrekken en aan de pedaal gekoppeld laten De schroef C losdraaien en wegnemen en vanop de tegenovergestelde kant letten op de moer de moffen en de sluitring Heel de hendel wegnemen van het chassis Remontage e De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren Zich herinneren de hendel in de correcte stand in te voeren op de selectieas gebruik makend van de aangetekende streep de demontage BEDIENINGEN 3 ae GUZZI 3 REAR BRAKE CONTROL Disassembly e Unscrew screw A connecting the gearbox lever control to the pump and remove it together with the check nut Unscrew pin B fastening the lever to the chassis and remove it together with the bushing and the washer Remove the lever from the chassis Unscrew screw C and remove the O ring and the cam D from the chassis Tank removal Drain the hydraulic system thoroughly as described chapter 2 section D Release the saddle as described in chapter 4 section Unscrew and remove nut and the washer Loosen the tube clamp Slide out the tube from the coupling on the tank Remove the tank Reassembly Carry out the procedures in reverse order CONTROLS 3 SCHALTUNG
252. ft through a belt Removal Drain all the engine oil as described in chapter 2 section D e Remove the entire engine following the instructions reported in chapter 2 of this section e Remove the alternator following the instructions reported in chapter 7 of this section Remove the timing system cover as described in chapter 4 of this section Remove the engine pinion the timing system gearing and the oil pump gearing together with the timing belt following the procedures described in chapter 4 of this section Remove the belt tensioner as described in chapter 4 of this section e Remove the oil pump A by unscrewing the fastening screws fissaggio If defects due to the pump found check The gearing height which must be between mm 15 973 16 000 The seat heights on the pump body which must be between mm 16 032 16 075 In the event that the above parts do not feature the above mentioned values it is necessary to replace them Refitting Carry out the procedures described for disassembly in reverse order 9 985 10 000 26 340 26 390 21 989 22 002 26 250 26 290 21 972 21 993 9 222222220 2 lazer Ge A 9 990 10 002 22 330 22 350 10 013 10 035 14 ENGINE LPUMPE 7 Verwendet wurde eine Zahnrad lpumpe die mittels einer Kette von der Kurbelwelle bewegt wird Ausbau
253. g attention to the two inner nuts Turn the licence plate holder as illustrated in the figure and unscrew the two tailight fastening nuts C Remove the tailight taking care not to damage the cable when detaching it from the licence plate holder Replacing the light bulb Detach the light bulb holder and replace the light bulb 18 ELECTRICAL SYSTEM KENNZEICHENLEUCHTE LiCHTJE NUMMERPLAAT Ausbau Das Heckteil ausbauen wie in 3 Abschnitt beschrieben Die beiden Steckverbinder A der Kennzeichenleuchte abtrennen die in der Abbildung angegeben sind Die komplette Kennzeichenplatte ausbauen dazu die beiden Schrauben B abschrauben und auf die beiden inneren Muttern achten Die Kennzeichenplatte wie in der Abbildung zu sehen drehen und die beiden Befestigungsmuttern der Leuchte abschrauben Die Leuchte abnehmen dabei darauf achten dass das Kabel beim Herausziehen aus der Kennzeichenplatte nicht besch digt wird Austausch der Lampe Den Lampenhalter herausziehen und die Lampe austauschen ELEKTROANLAGE Demontage Het achterste wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 sectie E De twee connectoren A van het achterlichtje nummerplaat aangeduid op de figuur Isokoppelen De volledige nummerplaathouder wegnemen en hierbij de twee schroeven losdraaien en letten op de twee interne moeren De nummerplaathou
254. g benutzen Den Kolben D ausbauen KONTROLLE DER KOMPONENTEN VerschleiBkontrolle der Zylinder Der Durchmesser der Zylinder muss in drei H hen gemessen werden dazu die Messvorrichtung um 90 drehen Kontrollieren ob die Zylinder und die Kolben zur selben Auswahlklasse A B C geh ren AUSWAHL ZYLINDER O BIS RAHMEN NR KR 014485 5 CILINDERS EN ZUIGERS N B De hierna beschreven operaties verwijzen naar de demontage van een enkele kop maar moeten voor beide als geldig beschouwd worden Demontage Deaandrijfgroep wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie De kop wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van deze sectie Decilinder A wegtrekken uit de blokkeringen De blokkeringen de pin deblokkeren Depin C wegnemen gebruik makend van het speciaal in de handel beschikbaar werktuig De zuiger D wegnemen CONTROLE VAN DE COMPONENTEN Controle slijtage cilinders Het meten van de diameter van de cilinders moet uitgevoerd worden op drie hoogtes waarbij de comparator met 90 gedraaid moet worden Controleren of de cilinders en de zuigers tot dezelfde klasse van selectie behoren KEUZE VANDECILINDERDIAMETERSTOTAANMOTORN 014485 KLASSE A KLASSE B KLASSE C GRAAD A GRAAD GRAAD 92 000 92 006 92 006 92 012 92 012 92 018 92 000 92 006 92 006 92 012 9
255. g starter wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 sectie G De pomp van de koppeling wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 sectie G De schroef A losdraaien en het uitbalanceerelement B uit het halve stuurelement wegnemen e De stuurkop wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 van deze sectie De twee schroeven losdraaien en het halve stuurelement wegnemen uit de moto Demontage 2 serie De gedeelten beschreven voor de demontage 1 serie wegnemen De dop D wegnemen en het uitbalanceerelement E losdraaien Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren Chassis 5 ae GUZZI 3 FOOTRESTS Foot rest support To remove the rear foot rest supports from the motorbike it is necessary to Remove the exhaust silencers as described in chapter 2 section L Unscrew the 2 screws A fastening them to the chassis e Remove the support together with the foot rest Reassembly Carry outthe procedures described for removal in reverse order Rear foot rest removal Remove the stop ring e Slide out pin Remove the foot rest Front foot rest removal Remove the stop ring D Slide out pin Remove the foot rest Loosen the screw while restraining nut Remove the support H 4 SIDE STAND Stand removal e Remove the stand sensor A
256. gegebene Menge neuen Motor ls durch die daf r vorgesehene ffnung einf llen e Die leinf llschraube mit Stab bis zum Anschlag wieder in ihren Sitz einf hren REGELM RIGE WARTUNG 2 ONDERHOUDSOPERATIES Hierna worden de verschillende onderhoudsoperaties beschreven VERVERSING MOTOROLIE Een goede motorolie heeft bijzondere kwaliteiten Alleen sterk detergerende motorolie gebruiken die gecertificeerd is op de verpakking in overeen stemming met hoger dan de dienstvereinsten SE SF of SG VISCOSITEIT De andere viscositeiten aangegeven in de tabel kunnen gebruikt worden indien de gemiddelde temperatuur van de gebruikszone van de motorfiets zich binnen de limieten bevindt van de gamma aangegeven in de tabel Na de eerste 500 1500 Km en vervolgens ongeveer alle 10000 Km de olie verversen De verversing moet uitgevoerd worden met een warme motor om aan de olie de mogelijkheid te geven snel en volledig weg te vloeien Om de motor op temperatuur te brengen de sectie Onder de oliecarter een adequate bak plaatsen om de gebruikte olie op te vangen en vervolgens de olie verversen waarbij de hierna aangegeven operaties moeten uitgevoerd worden Frinvoerdop van de olie met staafje A losdraaien e Deafvoerdop B losdraaien Alle gebruikte olie die de carter aanwezig is afvoeren e De afvoerdop van de olie terug vastdraaien en vastklemmen aan het koppel aangegeven in de tabel van de sectie De ho
257. gelaar geoptimaliseerde di gitale besturing van de injectietijden UITLAATINSTALLATIE In roestvrij staal 2 buizen verbonden met een expansiekamer en twee geluiddempers S MERING Systeem met druk met pomp en raderwerken Filters met net en cartouche gemonteerd in de carter van het blok Normale druk van smering Kg cm3 3 8 4 2 geregeld door speciale klep thermostatische klep en radiator voor afkoeling Elektrische transmitter voor het signaleren van een onvoldoende druk geplaatst op het blok WISSELSTROOMGENERATOR Gemonteerd op het voorste gedeelte van de aandrijfas Vermogen van uitgang 350 W aan 5000 toeren min 14 V 25 A ONTSTEKING Digitale elektronica met inductieve aflading MAGNETI MARELLI Bougies ontsteking NGK BPR 6ES Afstand tussen de elektroden van de bougies mm 0 7 Ontstekingsbobines n 2 gemonteerd op het chassis KARAKTERISTIEKEN MODEL 5 GUZZI START UP Electric start up through a starter motor 12V 1 2 Kw equipped with an electromagnetically controlled coupling Ring gear fixed onto the motor Button control START located on the RH side of the handlebar TRANSMISSIONS CLUTCH Dry type clutch with two driven disks Located on the engine flywheel Hydraulic control through the handlebar lever LH side PRIMARY TRANSMISSION With helical gearings ratio 1 1 6842 z 19 32 GEARBOX Six gears with gearings always driven by a front engagement
258. gen verhogen Motor 11 ae GUZZI Mi EH 77 VS ICZN Stroke mm Hub mm Switch feature Eigenschaften des Schalters Karakteristieken van de schakelaar 9 8 7 6 5 SA 5 3 2 1 0 70 75 80 85 90 Opening start Temperature C Offnungsbeginn Temperatur C Begin opening Temperatuur 12 THERMOSTATIC VALVE The thermostatic valve allows the oil to flow to the radiator when the temperature exceeds 71 C it is fastened on the oil cartridge filter and to remove it it is necessary to remove the oil sump as well ENGINE THERMOSTATISCHES VENTIL 6 Das thermostatische Ventil gestattet den Durchfluss des Ols zum K hler wenn die Temperatur den Wert von 71 C bersteigt Es ist auf dem Kartuschen lfilterhalter befestigt und f r seinen Ausbau muss die lwanne abgenommen werden Wer THERMOSTATISCHE KLEP 6 De thermostatische klep laat de doorvoer van de olie toe naar de radiator wanneer de temperatuur de 71 C overschrijdt is vastgehecht op de support oliefilter met cartouche en om gedemonteerd te worden moet men de oliecarter verwijderen Nol Ed E Nol Kaul Mul Kel Me 13 ae GUZZI pump 7 pump used is a gear type pump and is driven directly by the cranksha
259. geplaatst worden beschadigen ze de schroefdraad op hun koppen daarom raadt men aan ze met de hand enkele toeren vast te draaien en ze vervolgens gebruik makend van de desbetreffende sleutel dotatie geleverd vast te klemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B N B De operaties van montage en demontage van de bougies altijd met een koude motor uitvoeren Ook al blijken de bougies in optimale staat te zijn moeten ze na ongeveer 10000 km vervangen worden zoals wordt aangegeven in de tabel van periodiek onderhoud hoofdstuk 1 sectie D OPGELET Teneinde geen onregelmatige werking en ineffici ntie van de ontstekingsinstallatie te veroorzaken moeten de aansluitingen kabels bougies pipetten bougies en de bougies zelf van het voorgeschreven type zijn zoals diegene die oorspronkelijk gemonteerd zijn Geen nazichten m b t de stroom op de bougies uitvoeren zonder de tussenplaatsing van de pipetten bougies die oorspronkelijk voorzien zijn gezien deze operatie de elektronische centrale eenheid onherroepelijk zou kunnen beschadigen PERIODIEK ONDERHOUD 15 Bars MOTO GUZZI TAPPET BACKLASH After the first 300 1000 mi and after 6000 mi when the timing system becomes very noisy check the backlash between the valves and the equalizers Adjustment must be carried out when the engine is coil with the piston at top dead center T D C in compression st
260. geschonden bak wordt genomen De bedienigshendel verschillende keren activeren om de installatie te vullen en de lucht uit te laten e Een uitlaatelement aan de uitlaataansluiting koppelen Pompen met het uitlaatelement en de uitlaataansluiting loszetten en hierbij altijd controleren of het peil niet onder het minimum niveau daalt e Deze laatste operatie herhalen tot er in de transparante buis verbonden met de uitlaataansluiting geen luchtbellen meer verschijnen De aansluiting blokkeren aan het koppel voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Indien het uitlaatelement niet beschikbaar is aan de uitlaataansluiting een transparant plastieken buisje koppelen zoals beschreven wordt voor de afvoer van de installatie De uitlaatklep met 1 4 toer openen en de bedieningshendel activeren tot de vloeistof uit de uitlaatklep begint te vloeien PERIODIEK ONDERHOUD 35 MOTO GUZZI 36 REAR BRAKING SYSTEM Draining Remove the cover together with diaphragm from tank CH Remove rear caliper as described in chapter 5 section F Position the caliper so that the draining union is directed upwards e Remove the rubber cover from the draining union and insert commercially available brake drainer onto the union Loosen the draining union and use the drainer to pump until no more fluid comes out of the system If no drainer is available the fluid can be drained by connecting a
261. ght Weight selection total weight Rotating Rotating colouring 634 2 474 x2 Orange 630 2 160 470 2 Light blue 626 2 466 2 White Table for connecting rod weights from chassis no KR 12284 Connecting rod end weight Small end weight Weight selection total weight Rotating Rotating colouring 642 2 5 476 3 5 White 647 2 5 165 1 479 5 3 5 Light blue 652 2 5 483 3 5 Orange ENGINE Starken der Pleuellager Spie n van de kussenblokken van drijfstang Lager f r Durchmesser des Pleuelzapfen Kussenblokken voor stift van Normales Lager mit Untermass um mm NORMAAL KUSSENBLOK drijfstang verkleind met mm Herstellung 0 254 0 508 0 762 PRODUCTIE mm 0 254 0 508 0 762 von 1 535 1 662 1 789 1 916 da 1 535 1 662 1 789 1 916 bis 1 544 1 671 0 798 1 925 van 1 544 1 671 0 798 1 925 Durchmesser Kurbelknopf Diameter knop van zwengel Standard Mit Unterma Mit Unterma Mit Unterma Standaard Verkleind Verkleind Verkleind Durchmesser mm 0 254 mm 0 508 mm 0 762 mm 0 254 mm 0 508 mm 0 762 44 008 44 020 43 754 43 766 43 500 43 512 43 264 43 258 44 008 44 020 43 754 43 766 43 500 43 512 43 264 43 258 Gruppierungsdaten zwischen Bolzen und Buchse Gegevens van koppeling tussen pin en mof Innendurchmes dereingeschlagen Durchmesserde
262. gnemen De kolom F losdraaien e Alle connectoren aanwezig op de kilometerteller loskoppelen zodanig dat de cablage verwijderd worden Remontage De procedure van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren ELEKTRISCHE INSTALLATIE 29 GUZZI 5 SIDE STAND SWITCH The motorbike is equipped with an arm which serves a side support for parking When the arm is in the parking position completely open the micro switch causes the engine to shut off upon DOMA engaging a gear Removal e Disconnect the stand micro switch cable from the main wiring Unscrew the nut A and remove the micro switch from the motor bike Refitting Insert the stand s micro switch in the special bracket and tighten the nut A to the prescribed torque e Reconnect the wiring 2 gt 30 ELECTRICAL SYSTEM 5 SCHALTER SEITENSTANDER Das Motorrad ist mit einem Arm ausgestattet der als seitliche Parkst tze dient Wenn der Arm Parkposition ist ganz hervorgetreten verursacht der Mikroschalter C das Abschalten des Motors sobald ein Gang eingelegt wird Ausbau Das Kabel des St nder Mikroschalters von der Hauptverkabelung abtrennen Die Mutter A abschrauben und den Mikroschalter B vom Motorrad abnehmen Wiedereinbau Den Stander Mikroschalter in den daf r vorgesehen
263. h connection A from the ECU Unscrew the 4 screws together with the washers and remove the cable Remove the ECU N B During reassembly remember to fit the ground cable terminal C into the screw shown in the figure FUEL SYSTEM 13 ELEKTRONISCHES STEUERGERAT 1 A W 15 M 4 Das Steuerger t des Einspritzungs Z ndungssystems Weber ist eine elektronische Kontrolleinheit vom digitalen Typ mit Mikroprozessor Es kontrolliert die auf die Versorgung und Z ndung des Motors bezogenen Parameter e Kraftstoffmenge die jedem Zylinder sequentiell 1 2 in einer einzigen F rdermenge geliefert wird Beginn der Kraftstoffversorgung Steuerzeiten der Einspritzung bezogen auf den Einlass jedes Zylinders e Z ndvorverstellung Zur Berechnung der o g Parameter bedient sich die Einheit der folgenden Eingangssignale absoluter Druck Temperatur der angesaugten Luft Oltemperatur oder Motortemperatur Drehzahl und Hub des Motors Batteriespannung Drosselposition Ausbau Den Sitz ausbauen wie Kap 4 des Abschnitts E beschrieben Den Anschluss A vom Steuerger t abtrennen Die vier Schrauben zusammen mit den Unterlegscheiben abschrauben und das Kabel C entfernen DasSteuerger t herausnehmen N B Beim Wiedereinbau daran denken das Ohr des Erdkabels C in die in der Abbildung gezeigte Schraube einzuf gen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 13 ELEKTRONIS
264. he holes where the valve stems slide using a reamer thereby bringing the inside to the prescribed size interference between the head seat and the val ve guide must be mm 0 046 0 075 DATA TABLE FOR VALVE AND GUIDE COUPLINGS valves internal guide valve rod mm Assembly play mm mm Intake 7 972 7 987 0 013 0 050 8 000 8 022 Exhaust 7 965 7 980 0 020 0 057 EXHAUST VA LVE 8 000 8 022 VA LVE VENTIL VENTIL EINLASS 07 87 1372 07 580 7965 AUSLASS KLEP KLEP AANZUIGING AFVOER 046 3 46 5 45 30 5 2 45 30 5 039 3 39 5 24 ENGINE KONTROLLE DER ZYLINDERKOPFE Folgendes kontrollieren ob die Kontaktflachen mit dem Deckel und mit dem Zylinder Grate aufweisen oder besch digt sind dass die perfekte Dichtigkeit beeintr chtigt ist sicherstellen dass die Toleranz zwischen den ffnungen der Ventilf hrungen und der Ventilsch fte sich innerhalb der vorgeschriebenen Grenzwerte befindet den Zustand der Ventilsitze kontrollieren Ventilf hrungen Zum Entfernen der Ventilf hrungen aus den K pfen einen Treiber verwenden Die Ventilf hrungen sind nur dann auszutauschen wenn das Spiel zwischen ihnen und dem Schaft nicht durch den Austausch der Ventile behoben werden kann F r den Einbau der Ventilf hrungen auf den K pfen in folgender Weise vorgehen Den Kopf i
265. he optic unit Detach the light bulb holders and replace the bulbs Refit the removed parts N B When replacing the front light bulb high beam low beam take care not to touch the bulb directly with your fingers 14 ELECTRICAL SYSTEM 4 LICHTANLAGE HUPE INSTRUMENTENTAFEL SCHALTUNGEN VORDERER SCHEINWERFER Ausbau Die beiden Schrauben A abschrauben und sie zusammen mit den beiden Unterlegscheiben abnehmen Den vorderen Scheinwerfer und die beiden inneren Abstandst cke herausnehmen Den Steckverbinder abtrennen Wiedereinbau F r den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Austausch der Lampen Die Schraube C abschrauben die sich unten am Lichtaggregat befindet Das Lichtaggregat herausnehmen Die Lampenhalter herausziehen die Lampen austauschen Die ausgebauten Teile wieder einbauen N B Beim Austausch der vorderen Lampe Abblendlicht Fernlicht den Lampenkolben nicht direkt mit den Fingern anfassen ELEKTROANLAGE 4 LICHT EN AKOESTISCHE INSTALLATIES DASHBOARD BEDIENINGEN VOORSTE KOPLAMP Demontage De twee schroeven losdraaien wegnemen samen met de twee sluitringen De voorste koplamp en de twee binnenste afstandhouders wegnemen De connector B loskoppelen Remontage De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde Vervanging van de la
266. hler lleitungen 25 30 STANDARDWERTE Schrauben und Muttern Durchmesser 4 3 3 5 Schrauben und Muttern Durchmesser 5x0 8 6 7 Schrauben und Muttern Durchmesser 6x1 8 12 Schrauben und Muttern Durchmesser 8 1 25 25 30 Schrauben und Muttern Durchmesser 10 1 25 45 50 Zus tzliche Anzugsmomente werden auf den Gesamt Zeichnun der Aufh ngun des Vorder und Hinterrads angegeben MODELLEIGENSCHAFTEN KARAKTERISTIEKEN MODEL ee GUZZI 4 AANDRAAIMOMENTEN BENAMING Nm Moer en kolom voor trekkers kop cilinder 40 42 Schroeven vasthechting stiften slingers 6 8 Bougies 20 30 Holle schroeven vasthechting buizen olietoevoer naar de koppen 08 1 25 15 18 Moer vasthechting raderwerk naar met 150 Schroeven vasthechting pijpen aanzuiging 20 Schroeven vasthechting kappen drijfstang 810x1 61 66 Schroeven vasthechting vliegwiel aan de drijfas 8x1 25 met Loctite gemiddelde blokkering 40 42 Schroeven vasthechting kroon vliegwiel 1 15 17 Moer blokkering tandwiel aandrijfas 525x1 5 110 120 Moer blokkering wisselstroomgenerator 816x1 5 80 Uitlaataansluiting voorste en achterste tangen rem 7510 Invoerdop olie in versnellingsbak overbrenging 30 Aansluiting van uitlaat koppeling 8 12 Blokkeermoer kussenblok op kegelvormig tandwiel 180 200 Schroeven vasthechting kroon aan doorboorde st
267. hoofdstuk 18 van deze sectie heel zelden is het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken de centrale eenheid vervangen zoals wordt aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie Men kan een bijkomende controle uitvoeren op het signaal dat van de potentiometer op de eerste pagina Dash Board Monitor komt omdat bovenaan rechts de openingshoek van het smoorkleplichaam wordt aangegeven wetende dat de max opening 84 bedraagt kan men onmiddellijk teruggaan naar eventuele fouten op het signaal In deze situatie is in 90 van de gevallen het defect terug te brengen tot een niet correcte werking van de potentiometer en in de overige 10 tot een niet correcte werking van de ECU CIRCUIT SENSOR ABSOLUTE DRUK Zoals we reeds gesignaleerd hebben is de sensor absolute druk geplaatst aan de binnenkant van de ECU indien op de pagina een fout verschijnt in de rubriek Pressure betekent dit dat er een onderbreking is in het intern circuit van de ECU dat naar de sensor gaat In deze gevallen moet een bijkomernde operatie van reset van de centrale eenheid worden uitgevoerd indien de fout nog verschijnt moet deze vervangen worden de operaties uitvoeren aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie VOEDINGSINSTALLATIES 43 8144 44 OIL TEMPERATURE CIRCUIT SENSOR When the EngineTemp item on the Dashboard Monitor page displays an error this meas that the electrical circuit going from the potentiometer to the ECU is inter
268. hroeven voor het klemmen van de halve stuurelementen vast te draaien om geen risico te lopen tijdens het rijden Wanneer de regeling uitgevoerd is zorgvuldig terug controleren of de openingshoek van de halve stuurelementen gelijk is CONTROLE GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 15 LIGHT BEAM ADJUSTMENT The headlight must always be aimed at the correct height for driving safety and in order not to cause troubles for on coming vehicles For vertical aiming it is necessary to Loosen screw A working from both sides of the headlight Position the motorbike at about 10 m from a vertical wall and make sure that the ground is flat Manually move the headlight upwards or downwards until reaching the height illustrated in the figure 8 PREPARATION FOR LONG PERIODS AT REST Should the vehicle not be used for a long period of time eg in the winter season it is necessary to take the following precautions Throughly clean all the vehicle Empty the tank and the fuel system If left in the tank for a long time the fuel would evaporate leaving resi due and deposits Remove the spark plugs and put a little SAE 30 oil into the cylinders Then make the engine shaft do some revolutions and refit the spark plugs Reduce the tire pressure by about 20 Position the vehicle so that the wheels do not touch the ground Protect the unpainted parts with oil to prevent them from rusting Remove the battery and k
269. ht werden Die f r das vollst ndige Aufladen erforderliche Energiequalitat h ngt davon ab wie weit der Akkumulator entladen wurde von der Aufladungsmethode und zeit sowie von der Temperatur Es wird darauf verwiesen dass die Batterie in der Lage ist nahezu ihre gesamte Kapazit t abzugeben bevor sie den angeforderten berstrom erh lt Um eine optimale Dauer hinsichtlich der Zyklusanzahl zu erreichen muss die Batterie regelm ig den erforderlichen berstrom erhalten Das Aufladen kann in unterschiedlicher Weise erfolgen Ziel ist es den Strom in zur Entladungsrichtung umgekehrter Richtung durch die Batterie zu bringen Das Aufladen bei konstanter Spannung ist die konventionelle Auflademethode f r Bleiakkumulatoren Aufladen bei konstanter Spannung Die Methode der Spannungsladung ist die wirksamste Weise hermetische Bleiakkumulatoren aufzuladen Bei dieser Auflademethode ist es nicht erforderlich den H chststrom zu begrenzen den das Ladeger t abgeben kann vorausgesetzt dass die Spannung innerhalb der im Folgenden angegebenen Werte eingestellt ist Diese Eigenschaft ist durch den Innenwiderstand der Batterie bestimmt Sehr niedrig und durch eine hohe Rekombinationseffizienz w hrend des Aufladevorgangs F r den Aufladevorgang mit konstanter Spannung wird empfohlen die folgenden Werte einzuhalten ELEKTROANLAGE 2 ACCU De accu heeft een spanning van 12 V en een capaciteot van 13 Ah de generator zorgt voor zij
270. hten the screws e Connect the wire to the accelerator drum on the throttle body CONTROLS 4 GAS STARTERSCHALTUNG GASSCHALTER Der Gasschaltergriff muss in allen Lenkungspositionen einen Leerhub haben der auf der Umfangslinie des Griffrandes 1 5 2 mm misst Falls erforderlich den Hub einstellen dazu auf die Einstellschraube A einwirken die sich in der Schaltung befindet Durch Bet tigen der Schaltung die Funktionsweise des inneren Kabels berpr fen ist Reibung oder Stocken festzustellen muss es ausgetauscht werden Wartung des Gaszugkabels Den Deckel ausbauen dazu die beiden Befestigungsschrauben C abschrauben Die Enden des Kabels D und die Kabelrolle E schmieren e Sehr sorgf ltig die Schaltung wieder schlie en indem das Kabel D in den Schlitten des Deckels eingef gt wird DenDeckel mit den beiden Befestigungsschrauben C festspannen Ausbau e Das Kabel A von der Trommel des Gasschalters auf dem Klappenk rper ausbauen Die beiden Schrauben l sen und den Gasschalter zusammen mit dem Kabel aus dem Halblenker herausziehen Wiedereinbau Das Gaszugkabel in derselben Position im Rahmen montieren die es vor dem Ausbau hatte Den Gasschalter in den Halblenker einf gen und die Schrauben C festziehen Das Kabel an die Trommel des Gasschalters auf dem Klappenk rper anschlieBen SCHALTUNGEN 4
271. htening the fastening Screws to the prescribed torque Check that the disks move freely inside the calipers and then repeatedly activate the brake lever to restore the normal position of the caliper pistons WHEEL PARTS Ausbau 2 Eine St tze unter dem Motorrad positionieren die es erm glicht das Vorderrad vom Boden abzuheben Die Zangen wie f r die Befestigung 1 beschrieben abnehmen Die 2 Befestigungsschrauben des Bolzens an den Beinen der Gabel l sen Den Bolzen abschrauben und das Rad abnehmen F r die berholung siehe Kap 3 dieses Abschnitts Wiedereinbau 2 Nachdem alle erforderlichen Kontrollen am Rad ausgef hrt wurden den Wiedereinbau in folgender Weise vornehmen Das vollst ndige Rad zwischen die Beine der Gabel einf gen Den Schaft und das Gewinde des Radbolzens mit dem empfohlenen Fett schmieren Das im linken Bein vorhandene Gewinde schmieren Den Radbolzen anschrauben Die 2 Befestigungsschrauben des Bolzens am Bein mit dem angegebenen Anzugsmoment befestigen Die Bremszangen wieder einbauen dazu die Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment befestigen Kontrollieren ob die Scheiben frei in den Zangen drehen dann den Bremshebel wiederholt bet tigen um die Steuerkolben der Zangen in die normale Position zu bringen R DERTEILE Verwijdering 2 Onder moto een support plaatsen die toelaat het voorwiel van de grond te heffen De tangen verwijdeen zoals besch
272. hwinge aus Stahl mit ovalem Querschnitt Mono StoBdampfer SACHS BOGE oder White Power mit getrennter Regulierung der Federvorspannung und der hydraulischen Bremsung in Bezug auf Ausdehnung und Kompression RADER Aus Leichtmetall mit 3 Hohlspeichen hinten mit eingebauten elastischen Kupplungen mit Felgen in den Ma en VORN 3 50x17 MTH2 4 50 17 2 REIFEN Vorn 120 70 ZR 17 BRIDGESTONE BT020 BRIDGESTONE BT57 HINTEN 170 60 ZR 17 BRIDGESTONE BT020 BRIDGESTONE BT57 BREMSEN Doppelscheibe halbschwimmend aus rostfreiem Stahl BREMBO serie oro mit fester Zange mit 4 differenzierten Steuerkolben Schaltung mit Handhebel auf der rechten Seite der Lenkstange Scheibe 320 mm Bremszylinder 34 30 mm Pumpe 16 mm MODELLEIGENSCHAFTEN OPHANGINGEN VooRsTE Hydraulische telescopische gaffel met omgekeerde staven MARZOCCHI 840 mm afzonderlijk regelbaar in extensie en compressie ACHTERSTE Slingergaffel met ovalen stalen doorsnede Monoschokbreker SACHS BOGE of WHITE POWER met afzonderlijke regeling van de voorlading veer en van de hydraulische remming in extensie en compressie WIELEN Elementen lichte legering met 3 holle spaken achterste met ingebouwde flexibele aansluiting met velgen in de maten VooRsTE 3 50x17 MT H2 ACHTERSTE 4 50x17 MT H2 BANDEN VooRsTE 120 70 ZR 17 BRIDGESTONE 20 BRIDGE
273. ich die Gelenke der Schaltungen und die flexiblen Kabel schmieren alle 500 km den Motor lpegel kontrollieren In jedem Fall das Motor l den Olfilter und die Bremsfl ssigkeit mindestens einmal im Jahr austauschen Bei Kilometerst nden unter 20000 km die Schmierung der Kupplungen alle 2 Jahre durchf hren 1 TABEL PERIODIEK ONDERHOUD OPERATIES AFGELEGDE AFSTANDEN 1500 Km 10000 20000 30000 40000 Km 50000 Km NN TR Oliefilter met cartouche 128 R a ea EE Luchtfilter Filterbrandstof RR Bougies AR R R R Spelingkleppen A A A A A Toevoerbrandstof_ A A A A A Vastkiemmengeheelbouten A A A A A Tank brandstof filter kraantje buizen A Olieverversing 8 R R R R Olie achterste overbrenging R R R R R As met overbrengingskoppelingen 6 1 1 A j Kussenblokken wielen en stuur 12 A Olievoorstegaffel TT Startmotorengenerator 27 A j OTA Rempastilles LEGGENDE A Onderhoud Controle Regeling Eventuele vervanging Schoonmaak R Vervanging Af en toe de articulaties van de bedieningen en de flexibele kabels smeren alle 500 km het oliepeil van de motor controleren In ieder geval eens per jaar de olie van de motor de oliefilter en de remvloeistof vervangen geval van afgelegde afst
274. ich in de stand ON bevindt de volgende seinlampen verlicht zijn rode onvoldoende oliedruk onvoldoende spanning generator groene indicator versnelling in losse stand NEUTRAL D de bediening E CHOKE met koude motor in de stand van start 1 staat e de schakelaar in de stand run staat CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 3 MOTO GUZZI 2 ENGINE IGNITION CooL ENGINE After having carried out the preliminary tests pull the clutch lever fully and press the start button A When the engine is running before re positioning the CHOKE control lever in running postion 2 let the engine idle with a low r p m for a few seconds in the hot season and for some minutes in the cold season WARNING If the green warning light on the dashboard does not come on when the ignition switch is enabled this means that a gear in the gearbox is engaged starting the engine in these conditions may be dangerous check that the gearbox is in the neutral position before starting the engine ENGINE WARM The start up procedures when the engine is warm are the same as for a cool engine except that it is not necessary to place the CHOKE control lever in the start position WARNING The starter motor must not be activated for over 5 seconds if the engine does not start wait 10 seconds before trying to start it o
275. ift 40 42 Schroeven vasthechting plaat support lateraal onderstel 70 75 Stift voorwiel 90 100 Schroef voor stift achterwiel kant bak 120 Schroeven vasthechting voorste en achterste remschijven 8x1 25 28 30 Beslagring primaire as versnelling kant cardan 90 Beslagringen secundaire assen versnelling 80 Beslagring primaire as versnelling kant koppeling 100 Bak sensor temperatuur kop met Loctite 601 10 12 Sensor temperatuur kop 10 12 Holle schroef vasthechting buizen koppeling en voorste rem naar de pomp 20 Aansluitingen buizen olie radiator 25 30 STANDAARDWAARDEN Schroeven en moeren o 4 3 3 5 Schroeven moeren 5 0 8 6 7 Schroeven en moeren 6x1 8 12 Schroeven en moeren 8 1 25 25 30 Schroeven en moeren 10x1 5 45 50 Bijkomende aandraaimomenten worden aangeduid op de tekeningen van de globale ophangingen voor en achterwiel 14 FEATURES 5 SPECIFIC TOOLS 5 SPEZIALWERKZEUGE 5 SPECIFIEKE UITRUSTING MODELLEIGENSCHAFTEN KARAKTERISTIEKEN MODEL 15 0122 POS DESCRIPTION 1 01 92 91 00 Wrench for removing the cover on the sump and filter 2 14929600 gearbox housing support 3 19 92 96 00 index plate for timing setting and ignition control 4 17 94 75 60 arrow for timing setting and ignition control 5 1291 3600 tool for flange removal flywheel side 6 12911801 tool for locking the flywheel and the starter motor gear 7 10 90 72 00 tool for valve remov
276. igkeit ohne Luftblasen sein ein langer und elastischer Hub der Bedienungshebel zeigt das Vorliegen von Luftblasen an Zur Sp lung der Bremskreislaufe ausschlieBlich neue Fl ssigkeit verwenden ACHTUNG Der Gebrauch von Alkohol und die Verwendung von Druckluft zum anschlie enden Trocknen ist strengstens untersagt f r die Metallteile wird der Gebrauch von Trichlor thylen empfohlen F r eventuelle Schmierungen d rfen keine Mineral le oder fette verwendet werden Wenn man nicht ber geeignete Schmiermittel verf gt wird empfohlen die Gummi und insbesondere die Metallelemente mit Anlagenfl ssigkeit anzufeuchten Die Fl ssigkeit Agip Brake Fluid DOT4 verwenden A ACHTUNG Die in der Bremsanlage verwendete Fl ssigkeit besch digt nicht nur die Lackierung sondern ist bei Kontakt mit den Augen oder der Haut uBerst sch dlich bei zuf lliger Ber hrung den betroffenen K rperteil daher mit reichlich flieBendem Wasser absp len REGELM RIGE WARTUNG CONTROLE VLOEISTOF REMINSTALLATIES EN KOPPELING Voor een goede effici ntie van de hydraulische installaties moet men de volgende regels in acht nemen e Regelmatig het peil van de vloeistof in de tank voorste rem koppeling en achterste rem verifi ren Dit peil mag nooit onder het minimum niveau aangeduid in de tanken dalen en mag nooit het maximum niveau overschrijden e Regelmatig of wanneer het noodzakelijk is de vloeistof bijvullen in de voornoemd
277. in Abschnitte und diese in Kapitel eingeteilt Die Abschnitte fassen Informationen und Arbeitsma nahmen zusammen die eine bestimmte Anlage des Motorrads betreffen w hrend die Kapitel die Elemente aus denen die Anlage besteht detaillierter analysieren 2 ABK RZUNGEN UND SYMBOLE Zum leichteren Verst ndnis wurden die Abs tze mit schematischen Illustrationen versehen die das behandelte Argument hervorheben Dieses Handbuch enth lt informative Anmerkungen mit speziellen Bedeutungen Unfallschutzbestimmungen f r den Mechaniker und die in der N he arbeitenden Personen Es besteht die M glichkeit dass das Fahrzeug und oder seine Komponenten besch digt werden Weitere Angaben zum derzeitigen Vorgang N B Die Angabe techts oder links bezieht sich auf die Schaltungen aus der Sicht der Fahrposition N B Alle technischen Zeichnungen des Handbuchs verwenden in Millimetern ausgedr ckte die Anzugsmomente sind in Newton Metern ausgedr ckt ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1 HOE MOET DEZE HANDLEIDING GERAADPLEEGD WORDEN Het doel van deze handleiding is de nodige instructies te verschaffen om de revisies en de herstellingen rationeel uit te voeren De vermelde gegevens hebben tot doel een kennis van algemene aard te verschaffen m b t de belangrijkste controles die moeten uitgevoerd worden tijdens de revisie van de verschillende groepen Hiervoor werd de handleiding voorzien van illustraties tekeningen
278. in the power modules incorporated in the ECU and a mapping of the spark advance stored in the ECU The coils receive the commands from the ECU I A W 15 M which processes the spark advance through the power modules incorporated in the ECU The Weber Marelli 1 5 injection ignition system main feature lies in the fact that it can be adjusted and diagnosed only through a special software This can be ordered from the Motor Guzzi spare parts headquarters quoting code no 00 97 97 15 This computer programme is called Motorbike Diagnostic Software Toll and can be installed on any PC min requirements 486 DX2 33Mhz By connecting the latter through a special hardware key directly to the ECU the software allows the user to adjust the carburation and the system diagnostics for a detailed description about the programme use please consult the user manual supplied with the software package 2 SYSTEM COMPONENTS The system is composed of three circuits A fuel circuit B intake air circuit C electrical circuit FUEL SYSTEM 1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER ANLAGE Das Einspritz Z ndungssystem Weber geh rt zum Typ Alfa N in dem die Motordrehzahl und die Drosselposition benutzt werden um die Menge der eingelassenen Luft zu messen ist die Luftmenge bekannt wird die Kraftstoffmenge abh ngig vom gew nschten Mischungsverh ltnis dosiert Andere im System vorhandene Sensoren erm glichen die Korrektur der Basisstrategie unter bes
279. inder Amp Diagnose 44 Steckverbinder f r Warnlampe 45 AT Z ndungsspule Zylinder links BAE850AK 46 Relais Einspritzung MINIRELAIS SIEMENS 47 AT Z ndungsspule Zylinder rechts BAE850AK 48 Schutzdiode 49 Relais Steuerger t ECU MINIRELAIS SIEMENS 50 Kraftstoffpumpe 51 Einspritzventil links IW031 52 Einspritzventil rechts 031 53 Phasensensor SEN813 54 Motor ltemperaturf hler NTC WTSO5 55 Drossel Potentiometer 56 Sensor f r den absoluten Druck im Steuerger t ECU 57 1 Weg Steckverbinder Amp Schl ssel Zufuhr Drehzahlmesser 58 1 Weg Steckverbinder Amp Drehzahlmesser Einspritzungsseite ELECTRICAL SYSTEM LEGGENDE SCHEMA ELEKTRISCHE INSTALLATIE Koplamp 60 W 1 3 4 Stadslicht 4 W Dimlicht 55 W 1 3 H4 halogeen Richtingaanwijzer rechts voor 10 W Richtingaanwijzer links voor Dashboard Connector Amp 1 weg toerenteller dashboard Connector Amp 12 wegen dashboard Connector voor richtingaanwjizer links dashboard 10 Connector Amp 4 wegen voorste koplamp dashboard 11 Connector voor richtingaanwjizer rechts dashboard 12 Schakelaar oliedruk 13 Schakelaar losse stand 14 Schakelaar peil brandstof 15 Lateraal relais veiligheid MINIRELAIS SIEMENS 16 Akoestische signalen 17 Schakelaar veiligheid ontsteking koppeling 18 Connector 10 wegen Linker inrichting 19 Linker inrichting Lichten pijlen akoestisch signaal 20 Stro
280. ined in the rod into a suitable container Slide out pulling it upwards the external rod s sleeve C Lock the internal tube D in the vice once again Unscrew the check nut E WARNING When unscrewing check nut E keep the pre load pipe in its position as illustrated in the fi gure in order to prevent the spring from releasing and injuring the operator SCHEDULED MAINTENANCE Den Stab aus dem Rohr herausziehen dabei den Schaft in vertikaler Position halten um das Austreten von l zu vermeiden e Das gesamte im Schaft enthaltene l in einen geeigneten Beh lter ablassen Die u ere H lse C des Schaftes nach oben herausziehen e Das innere Rohr D erneut im Spannstock festklemmen Die Kontermutter E abschrauben Wenn die Kontermutter abgeschraubt wird das Vorspannungsr hrchen wie in der Abbildung gezeigt in seiner Position halten um zu vermeiden dass die Feder losspringt und den Mechaniker verletzt REGELM RIGE WARTUNG De staaf B wegtrekken uit de binnenkant van de buis waarbij men de stang in verticale stand houdt om lekken van olie te vermijden Alle olie bevat in de stang afvoeren in een adequate bak De buitenste koker van de stang naar boven toe wegtrekken De interne buis opnieuw vastklemmen in de schroefklem e Decontramoer E losdraaien Wanneer men contram
281. ing voor de dop van peil A raakt indien de olie onder dit peil staat bijvullen met olie van het type beschreven in de tabel in sectie B hoofdstuk 2 Alle 10000 km ongeveer moet de olie ververst worden met een warme motor om de olie snel en volledig te laten afvloeien Om de achterste overbrengingskast op temperatuur te brengen enkele kilometers afleggen en de olie verversen volgens de hierna opgenoemde operaties Onder de achterste overbrengingskast een plaatsen om de gebruikte olie op te vangen De invoerdop van de wegnemen om de olie sneller te laten afvloeien De afvoerdop van de olie C losdraaien en alle olie uit de overbrengingskast laten afvloeien De afvoerdop van de olie terug vastdraaien en vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel van sectie B hoofdstuk 4 e De dop van peil A losdraaien Door de invoeropening de nieuwe olie invoeren van het type aangegeven in de tabel in sectie B hoofdstuk 2 tot het peil de opening per dop van het peil raakt Deinvoerdop van de olie terugplaatsen en vastdraaien e De dop van oliepeil terug vastdraaien SMERING AS MET OVERBRENGINGSKOPPELINGEN Het voertuig is uitgerust met een overbrengingsas voorzien van invetters Het invetten van de 3 punten aangeduid op de figuur moet alle 20000 Km worden uitgevoerd ofwel minstens n keer alle 2 jaar in geval van kleinere afgelegde afstanden Te gebruiken types van smeerproducten
282. ingevoerd en bijgevolg ook het verloop van het regime van het minimum Een tweede schroef maakt de correcte registratie mogelijk van de sluiting smoorklep om blokkeringen te vermijden met het omringend kanaal deze schroef mag niet gebruikt worden voor de regeling van het minimum Demontage e De aandrijfgroep wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie M Loskoppelen van het smoorkleplichaam De cablage potentiometer De cablages op de injectoren De gasoverbrenging De overbrenging starter De buizen van toevoer en retour brandstof Het smoorkleplichaam wegnemen van de moto e e e e e e ec Auen De kanalen de aanzuigcollectoren verstoppen om te vermijden dat vreemde lichamen in de knalpot komen Remontage De operaties van demontage in de omgekeerde volgorde uitvoeren VOEDINGSINSTALLATIES 19 9 1 1 2 3 4 5 Airtemperature sensor 6 7 8 Di MOTO GUZZI Battery Starter switch Relay ECU I A W 15 APUN Oil temperature sensor r p m and T D C sensor Coils Throttle position potentiometer 0 Injectors ELECTRICAL CIRCUIT Through this circuit the ECU detects the engine conditions and activates the fuel supply as well as the spark advance It includes a battery a starter switch two relays an ECU with an integrated absolute pressure sensor an ignition unit an air temperature sensor a throttle position potentiometer two injecto
283. is austauschen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 12 RELAIS 3 In de installatie injectie ontsteking Weber worden twee relais gebruikt van het normaal type voor auto s De verbinding met de massa van het circuit bekrachtiging relais wordt geactiveerd in de elektronische centrale eenheid met een bescherming tegen de poolomschakeling de twee relais hebben specifieke gebruiken bij de voeding van de installatie en zijn als volgt onderscheiden relais pomp bobines elektroinjectyoren relais bediening centrale eenheid B Voor de vervanging moet men Het zadel demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van de sectie E Hetbeschadigd relais vervangen VOEDINGSINSTALLATIES 25 musa Guzz 26 13 ECU I A W 15 M 4 The Weber injection ignition system is a digital type electronic control unit with micro processor it controls the parameters relating to the engine fuel supply and ignition The quantity of fuel supplied to each cylinder in sequence 1 2 in a single delivery The fuel delivery start injection timing with respect to each cylinder s intake Spark advance To calculate the above parameters the unit uses the following input signals Absolute pressure Intake air temperature Oil temperature or engine temperature R p m and timing Battery voltage Throttle position Disassembly Remove the saddle as described in chapter 4 section Detac
284. it is necessary to replace the rim FRONT VORN VOORSTE 2 63 950 0 63 950 107 5 63 880 WHEEL PARTS RADER Nachdem der Zustand der Lager festgestellt wurde muss die Felge berpr ft werden dazu wie folgt vorgehen e Visuell auf eventuelle Deformationen Furchen oder Risse untersuchen falls derartiges vorliegt die Felge austauschen Den Bolzen in das Rad einsetzen und ihn auf zwei festen Anschl gen positionieren e Eine Messvorrichtung installieren die so gest tzt wird dass sie die seitlichen Verschiebungswerte und die Unmittigkeit der Radfelge in Bezug auf die Bolzenachse feststellen kann HINWEIS Die seitliche Verschiebung und die effektive Unmittigkeit ist die H lfte des Gesamtablesewertes des Messinstrumentes Standardwerte Seitliche Verschiebung 0 5 mm Unmittigkeit 0 8 mm e Grenzwert 2 mm Wenn die festgestellten Werte nicht innerhalb des Grenzwertes liegen muss die Felge ausgetauscht werden WIELEN Wanneer de goede staat van de kussenblokken vastgesteld is moet men de controle van de velg uitvoeren op de volgende wijze Een visuele controle uitvoeren om eventuele vervormigen putten of scheuren op te sporen indien dit het geva
285. itch 15 Side safety relay switch SIEMENS MINIRELAY 16 17 Ignition safety switch clutch 18 10 way connector LH device 19 LH device Lights direction indicators horn 20 12V 350 W Alternator 21 Intermittance 22 Voltage regulator 23 Rele di start up MINIRELE SIEMENS 24 Starter motor 25 12 13 Ah Battery 26 Rear Stop light switch 27 LH rear direction indicator 10 W 28 Rear STOP light 21 W 29 Rear dipped light 5 W 30 Licence plate light 5 W 31 RH direction indicator rear 10 W 32 Solenoid valve electrical valve 33 Fuse box 34 Relay lights SIMIENS MINI REALY 35 5 way Amp connector Pos RH 36 RH device Start Run 37 Front Stop light switch 38 4 way Amp connector key switch 39 Key Starter switch 40 Side stand safety switch 41 ECU IAW 15M 14 AIRTEMPERATURE SENSOR 43 3 way diagnosis connector 44 Warning light connector 45 AT coil for cylinder start LH BAE850Ak 46 Injection relay MINI RELAY SIEMENS 47 AT coil for cylinder start RH BAE850AK 48 Protection diode 49 ECU relay MINI RELAY SIEMENS 50 Fuel pump 51 LH injector 031 52 RH injector 031 53 Timing sensor SEN813 54 Engine Oil temperature sensor NTC WTS05 55 Throttle potentiometer PF3C 56 Absolute pressure sensor inside ECU 57 1 way Amp connector key operated power supply 58 1 way Amp connector revolution counter injection side OO Joo oh ELEKTROANLAGE ELEKTRISCHE INSTALLAT
286. ith dipstick in the special seat and bring it flush Unigrade 8 3 SCHEDULED MAINTENANCE 2 WARTUNGSARBEITEN Folgenden sind die verschiedenen Wartungsarbeiten beschrieben AUSTAUSCH DES MOTOR LS Ein gutes Motor l besitzt besondere Eigenschaften Es sollte nur ein hoch reinigendes Motor l benutzt werden auf dem Beh lter sollte angegeben sein dass es den Anforderungen SE SF oder SG entspricht oder h herwertig ist VISKOSIT T Die anderen in der Tabelle angegebenen Viskosit ten k nnen verwendet werden wenn die Durchschnittstemperatur des Anwendungsbereichs des Motorrads sich innerhalb der in der Tabelle angegebenen Grenzbereiche befindet Nach den ersten 500 1500 km und sp ter alle 10000 km das austauschen Der Austausch muss bei warmem Motor erfolgen damit das Ol schneller und vollst ndig auslaufen kann Zur Erw rmung des Motors siehe Abschnitt C Kap 3 dieses Handbuchs Einen geeigneten Beh lter unter die lwanne stellen um das Alt l aufzufangen Den Austausch in der folgenden Weise vornehmen Die leinf llschraube mit Stab A abschrauben Die Ablassschraube abschrauben e Das gesamte in der lwanne vorhandene l ablassen Die lablassschraube wieder aufschrauben und sie mit dem in der Tabelle in Abschnitt B Kap 4 dieses Handbuchs vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen Die in Kap 2 Abschnitt dieses Handbuchs an
287. itted with a check valve which is necessary in order to prevent the fuel circuit from emptying when the pump is not working It is also equipped with an pressure valve which short circuits the delivery with the intake when the pressure exceeds 5 bar thereby preventing the electrical motor from overheating N B Always make sure the system is clean when disassembling and assembling the piping and the components Disassembly e Remove the tank as described in chapter in this section e Disconnect the two connections and B from the pump taking note of their position for subsequent reassembly e Remove the fuel inlet pipe C from the pump by loosening the respective clamp Remove the fuel outlet pipe D from the pump loosening the respective clamp Unscrew and remove the two nuts E Remove the pump F from the chassis Reassembly Carry out the procedures in reverse order N B In some motorbikes the position of the filter and the fuel pump can be inverted FUEL SYSTEM 4 ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE 4 55 Das Motorrad ist mit einer elektrischen Rollen Verdrangerpumpe mit in den Kraftstoff eingetauchtem Motor ausgestattet Der Motor besteht aus Erregerb rsten mit Dauermagneten Wenn der L ufer vom Motor mitgezogen dreht entstehen Volumen die sich von der Einlass ffnung zur Auslass ffnung bewegen Diese Volumen werden von Rollen begrenzt die sich w hrend der Motordr
288. izer B from the half handlebar e Remove the steering head as described in chapter 1 in this section Unscrew the two screws C and remove the half handlebar from the motorbike 2nd series disassembly e Remove the parts described for the 1st series disassembly Remove cap and unscrew the equalizer Reassembly Carry out the procedures in reverse order CHASSIS 2 HALBLENKER RECHTE SEITE Ausbau 1 Serie Den Gasschalter ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt G beschrieben Das rechte Schaltaggregat ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt P beschrieben Die Vorderradbremspumpe ausbauen wie Kap 1 Abschnitt G beschrieben Die Schraube A abschrauben und die Ausgleichsvorrichtung aus dem Halblenker nehmen Den Lenkungskopf ausbauen wie Kap 1 dieses Abschnitts beschrieben Die beiden Schrauben abschrauben und den Halblenker vom Motorrad abnehmen Ausbau 2 Serie Die f r den Ausbau 1 Serie beschriebenen Teile ausbauen e Die Verschlussschraube D ausbauen und die Aussgleichsvorrichtung abschrauben Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Linke SEITE Ausbau 1 Serie Das linke Steueraggregat ausbauen wie Kap 4 Abschnitt P beschrieben Die Starterschaltung ausbauen wie Kap 4 Abschnitt G beschrieben Die Kupplungspumpe ausbauen wie in Kap 1 Abschnitt G beschrieben e Die Schraube
289. jection circuit to do this open the Active Test page and resting your ear against the faulty injector click the test key in the Injector icon if you do not hear the injector open and close and the test on the ECU gives a positive result this means that the injector is damaged and must be replaced if the test result is negative go back to one of the three above described cases CIRCUIT AND PRIMARY WINDING OF COILS 1 AND 2 When on the Dashboard Monitor page the item Coil 1 or 2 displays an error this means that the electrical circuit going from coil 1 or 2 to the ECU is interrupted this means that The primary winding of the coil is interrupted or in short circuit and it is necessary to replace the coil as described in chapter 17 in this section Ifthe wires are cut out check the connections e On the rare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU replace the ECU following the instructions described in chapter 13 in this section When the motorbike has ingnition problems it is useful to test the circuit and primary winding of the coils it is therefore necessary to open the Active Test page if the test gives a positive result and the motorbike continues to have problems the defect is found upstream of the primary In this case in order to trace the faulty part test the following in sequence the spark plug the cap the high voltage wire the secondary coil winding FUEL SYSTEM ST
290. ke werktuigen bestudeerd voor deze moto dienen om niet correcte of schadelijke montages te verhinderen e Tijdens de onderhoudswerkzaamheden mag men uitsluitend materiaal en werktuigen van het decimaal metrisch systeem gebruiken omdat de moeren de bouten en de schroeven van dit systeem niet verwisseld kunnen worden met het Engels systeem Wanneer men de moeren of de bouten moet vastklemmen is het best steeds te beginnen met diegene die de grootste diameter hebben of diegene die het meest aan de binnenkant geplaatst zijn vervolgens in diagonale volgorde en stapsgewijs tewerk gaan tenzij een specifieke sequens werd voorgeschreven e Na de operaties van remontage moet men controleren of alle terug ge nstalleerde componenten correct werken ALGEMENE INLICHTINGEN 5 A ES wi gt 0122 5 WARRANTY When replacing parts request and make sure that only Original Moto Guzzi Spare Parts are used The use of non original spare parts shall render any warranty claim void or null GENERAL INFORMATION 5 GARANTIE Bei Austausch von Einzelteilen den ausschlie lichen Gebrauch von Original Ersatzteilen Moto Guzzi verlangen und sicherstellen dass solche verwendet werden Die Verwendung von nicht originalen Ersatzteilen hat den Verfall der Garantie zur Folge ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5 GARANTIE In geval van vervanging van elementen moet men
291. kent dit dat het elektrisch circuit van de sensor temperatuur lucht naar de centrale eenheid onderbroken is dit veronderstelt dat e De sensor is beschadigd of de draden zijn onderbroken verifi ren of de aansluitingen correct zijn de weerstand van de sensor verifi ren indien de sensor beschadigd blijkt te zijn deze vervangen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 14 van deze sectie e Uiterst zelden is het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken de centrale eenheid vervangen volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie SPANNING VAN DE ACCU Op de eerste pagina Dash Board Monitor onderaan links verschijnt een ikoon waar men gemakkelijk de spanning kan visualiseren die aanwezig is op de klemmen van de accu op deze wijze kan men de spanning onmiddellijk verifi ren VOEDINGSINSTALLATIES 45 8144 46 INJECTOR 1 AND 2 CIRCUIT When on the Dashboard Monitor page the Throttle Pos item displays an error this meas that the electrical circuit going from injector 1 or 2 to the ECU is interrupted this means that The internal circuit from the injector is interrupted replace the injector as described in chapter 6 of this section The wires are cut out check the connections e the rare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU as described in chapter 13 of this section When the motorbike has carburation problems it is useful to test the in
292. kshaft The output power supplied by the alternator is equal to 350 W at 5000 r p m 14V 25 Disassembly With the engine unit removed e Unscrew the 4 screws and remove the alternator cover B Remove the grommet and the plastic flange e Apply the special locking tool D code 12 91 18 01 onto the engine flywheel e Unscrew the central nut E restraining the rotor F Remove the stator by unscrewing the three fastening screws H Remove the washer I N B To avoid demagnetization insert the rotor into the previously removed stator once again and extract the rotor F Reassembly e Carry out the disassembly procedures in reverse order N B Fit the stator onto the timing cover as shown in the figure paying attention to the position of cable L which would otherwise not pass through the hole drilled in the alternator cover ENGINE 7 LICHTMASCHINE UND SCHWUNGRAD LICHTMASCHINE Die Lichtmaschine besteht aus zwei Elementen Dem Stator der auf dem Steuerdeckel befestigt ist und dem Rotor der auf der Kurbelwelle montiert ist Die von der Lichtmaschine abgegebene Endleistung entspricht 350 W bei 5000 U min 14V 25A Ausbau Bei ausgebautem Motoraggregat Die vier Schrauben abschrauben und den Deckel der Lichtmaschine abnehmen e Das Gummi und den Kunststoffflansch herausziehen e Die spezielle Festspannvorrichtung D Ke
293. l ge in die Zange einf gen e Die u ere Schutzabdeckung anbringen e Die Bolzen in ihren Sitz auf den Zangen den Bel gen und der Schutzabdeckung einstecken Die elastischen Splinte in die Bolzen einf gen REGELM RIGE WARTUNG CONTROLE VERVANGING REMPASTILLES Alle 3000 Km de dikte van de rempastilles controleren Minimum dikte het frictiemateriaal 1 5 mm Indien de minimum dikte van het frictiemateriaal beneden de voornoemde waarde ligt moeten de pastilles vervangen worden Na de vervanging moet men de uitlaatoperatie van de reminstallaties niet uitvoeren maar het is voldoende de bedieningshendels herhaaldelijk te activeren tot de zuigertjes van de tangen naar de normale stand werden teruggebracht Bij de vervanging van de pastilles de condities van de slangen verifi ren indien ze beschadigd zijn moeten ze onmiddellijk vervangen worden N B In geval van vervanging van de pastilles is het best gedurende de eerste 100 Km met matiging op de remmen te handelen teneinde een correcte regeling ervan te bekomen De moto is uitgerust met tangen die de vervanging van de pastilles mogelijk maken zonder dat ze uit de bijhorende supports moeten gehaald worden TANG VOORSTE REM Demontage e De 2 elastieken stiften A verwijderen e De2stiften wegtrekken e De buitenste bescherming C verwijderen De 2 pastilles D wegnemen indien ze buiten de vastgelegde limiet afgesleten
294. l Membranregler er wird im Werk auf 3 0 2 bar eingestellt Wird der festgelegte Druck berschritten ffnet sich eine innere Leitung die den Abfluss des berfl ssigen Kraftstoffs in den Tank erm glicht Es wird darauf verwiesen dass um das Druckgef lle auf den Einspritzventilen konstant zu halten der Unterschied zwischen Kraftstoffdruck und dem Druck des Ansaugkr mmers konstant sein muss Ausbau Die Schelle l sen Den Schlauch aus dem Druckregler herausziehen e Das Druckreglergeh use abschrauben und zusammen mit dem Druckregler herausnehmen Um Druckregler aus seinem Geh use zu entnehmen muss der Seegerring E entfernt werden Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 7 DRUKREGELAAR 4 De drukregelaar is een inrichitng die nodig is om de sprong van druk op de injectors constant te houden De drukregelaar is van het differentieel type met membraan en wordt geregeld ter plaatse van de assemblage op 3 0 2 bar Wanneer de vooringestelde druk overschreden wordt heeft men de opening van een intern kanaal hetgeen de afvoer van de overbodige brandstof naar de tank toelaat Men moet hierbij opmerken dat om de druksprong naar de injectoren constant te houden het verschil tussen de druk van de brandstof en de druk van de aanzuigcollector constant moet zijn Demontage Hetlint A loszetten e De b
295. l is de velg vervangen e De stift in het wiel invoeren en op twee vaste contacten plaatsen Een comparateur installeren en ondersteunen zodanig dat men de waarden van laterale slingering en excentriciteit van de velg van het wiel kan opnemen in vergelijking met de as van de stift OPMERKINGEN De laterale slingering en de effectieve excentriciteit is de helft van de totale aflezing van het meetinstrument Standaardwaarden Laterale slingering 0 5 mm Excentriciteit 0 8 mm e Dienstlimiet 2 mm Inden de afgelezen waarden niet binnen de limiet vallen moet de velg vervangen worden REAR HINTEN ACHTERSTE m 055 030 55 030 R DERTEILE WIELINSTALLATIES 17 GUZZI 4 FRONT HYDRAULIC BRAKE BRAKE CALIPERS Disassembly e Drain the hydraulic system thoroughly as described in chapter 2 section D e Unscrew the hollow screw and remove the tube as well as the two gaskets from the two calipers e Unscrew the two screws fastening the supports and remove the two calipers Reassembly e Carry out the disassembly procedures in reverse order Fill the braking system with recommended fluid Pump several times using the control lever until the pads bed in 18 WHEEL PARTS 4 HYDR
296. l zur Anzeige von Getriebe im Leerlauf gr n Einschalten des Standlichts Stadt gr n Oldruckkontrolle rot Fernlicht blau Unzureichende Generatorspannung rot Kraftstoffreserve orange Blinker gr n LAMPEN Scheinwerfer vorn e Fern und Abblendlicht 60 55 e Parklicht 4W R cklicht Kennzeichenbeleutung Standlicht Bremslicht 5 21 W e Blinker 10W Kontrollleuchten Tachometer 3W Kontrollleuchten auf der Instrumententafel 1 2 W ELEKTROANLAGE 1 BESCHRIJVING ELEKTRISCHE INSTALLATIE De elektrische installatie bestaat uit Accu e Startmotor met elektromagnetische bediening Wisselstroomgenerator gemonteerd op het voorste gedeelte van de aandrijfas Signaalinrichting reserve brandstof Elektrisch kraantje Teleschakelaar koplampen Bobines van ontsteking Elektronische centrale eenheid AW 15 M Sensor van fase en toeren Regelaar van spanning Klembord zekeringenhouder Teleschakelaar bediening elektronische centrale eenheid Teleschakelaar elektroinjectoren Teleschakelaar voor start Voorste koplamp Achterlichtje Richtingaanwijzers Commutator inschakeling gebrukers Bedieningsinrichting lichten richtingaanwijzers akoestisch signaal en knipperlicht Intermittentie Inrichting start en stop motor Tweetonen akoestisch signaal Seinlampen op dashboard voor signaleringen Versnelling in losse stand groen Aansteken stadslichten groen Controle oliedruk roo
297. lectrical transmittor for indicating insufficient pressure in the crankcase ALTERNATOR GENERATOR Installed on the front part of the crankshaft Output capacity 350 W at 5000 r p m min 14V 25 IGNITION MAGNETI MARELLI digital electronic ignition with inductive output spark plugs NGK BPR 6ES Distance between the spark plugs electrodes mm 0 7 no 2 ignition coils fitted on the chassis Mooe FEATURES 3 5 Viertakt Zweizylinder Zylinderanordnung 90 V Form BOhrung ae ee es 92 mm ee ee a 80 mm Gesamthubraum 1064 Verdichtungsverh ltnis 9 3 1 H chstdrehmoment 9 6 kgm 94 NM bei 6000 U min H chstleistung 91 CV 67 KW bei 7800 U min STEUERUNG Mit Stangen und Kipphebeln und 2 Ventilen pro Zylinder Eine Nockenwelle im Kurbelgeh use gesteuert von einer Duplex Kette mit automatischem Kettenspanner KRAFTSTOFFZUFUHR Indirekte elektronische Einspritzung sequentiell phasengleich MAGNETI MARELLI IAW 15 System Alfa N 2 Klappenk rper 40 mm mit Weber IW031 Einspritzventilen Elektropumpe mit Druckregler optimierte digitale Steuerung der Einspritzzeiten AUSPUFFANLAGE Aus rostfreiem Stahl 2 mit einer Expansionskammer und zwei Schalldampfern verbundene Leitungen SCHMIERUNG Drucksys
298. lektronische cen trale eenheid waar het gebruikt wordt om de correctie te activeren in functie van de temperatuur van de lucht De sensor bestaat uit een lichaam in plastiek dat een thermistor van het type NTC bevat N B NTC betekent dat de weerstand van de thermistor vermindert wanneer de temperatuur stijgt Demontage De cablage loskoppelen van de sensor e De twee schroeven voor vasthechting aan de filterkast losdraaien en de sensor wegnemen 15 SENSOR TEMPERATUUR OLIE 6 De sensor neemt de temperatuur op van de olie Het bekomen elektrisch signaal bereikt de elektronische cen trale eenheid waar het gebruikt wordt om de correctie te activeren in functie van de temperatuur van de olie De sensor bestaat uit een lichaam in plastiek dat een thermistor van het type NTC bevat N B NTC betekent dat de weerstand van de thermistor vermindert wanneer de temperatuur stijgt Demontage De aansluiting A loskoppelen de sensor temperatuur olie e Gebruik makend van een sleutel de support sensor losdraaien en wegnemen samen met de sensor temperatuur olie VOEDINGSINSTALLATIES 29 3 gt GUZZI Fit adjusting shims to obtain an air gap of 0 7 0 9 Die Anpassungsscheiben einf gen um Air gap einen Spalt von 0 7 0 9 herzustellen Spalt Luchtspleet Spie n van bijregeling invoeren om een luchtspleet van 0 7
299. lemming te vermijden N B uitsluitend originele reserve onderdelen Moto Guzzi gebruiken Gebruik makend van het speciaal werktuig het dekseltje van de filter vastdraaien PERIODIEK ONDERHOUD 7 WASHING THE OIL MESH FILTER After the first 300 1000 first oil and filtering cartridge replacement and thereafter every 18000 mii it is advisable to wash the mesh oil filter in the oil sump To wash the mesh filter follow the below procedures Position a suitable pan under the oil sump to collect the used oil Drain all the oil as described in the Engine oil replacement paragraph in this chapter Remove the oil cartridge filter as described in the Oil cartridge filter replacement in this chapter Unscrew and remove the union E for the oil recirculation piping Unscrew the 14 screws A fastening the oil sump to the crankcase Remove the oil sump Remove the mesh filter C by unscrewing the fastening screws Wash the mesh filter in a bath of gasoline Blow dry the filter using a jet of compressed air Refit the mesh oil fitler in the oil sump Refit the oil sump onto the crankcase tighten the 14 fastening screws to the prescribed section B chapter 4 torque and remember to insert the gasket N B Always replace the oil sump gasket with a new one SCHEDULED MAINTENANCE SPULUNG DES NETZ LFILTERS Nach den ersten 500 1500
300. leppen per cilinder De opening en de sluiting van de kleppen wordt bediend door een as met nokken in het blok die de beweging ontvangt van de aandrijfas middels een duplexketting KoPPEN N B De hierna beschreven operaties verwijzen naar de demontage van een enkele kop maar moeten voor beide als geldig beschouwd worden De hierna beschreven operaties verwjizen naar de demontage van een enkele kop maar moeten voor beide als geldig beschouwd worden Motor 19 a GUZZI 20 Removal e Remove the engine unit from the motorbike as described in chapter 2 of this section Unscrew the fastening screws A on the head cover remove the latter REASSEMBLY NOTES The upper fastening screws are equipped with a washer while the lower ones are not There is gasket C between the covers and the heads which must be replaced upon every reassembly Unscrew the spark plug D e Rotate the crankshaft in the T D C position during the combustion stage valves closed of the LH cylinder This procedure be carried out even when the gearbox is assembled with the engine block as the notch position can be checked through the speciale hole E Unscrew the 2 screws F and exctract the rocker pins helping their removal using screw driver e Remove the rockers as well as the relative washers and bushings
301. lgenderma en vorgehen Die Schellen A l sen die das Filtergeh use am Klappenk rper befestigen und die trichterf rmigen Luftleitbleche im Filtergeh use versetzen Den Entl ftungsschlauch C abtrennen der sich im vorderen Teil des Filtergeh uses befindet Die Befestigungsschraube am Rahmen abschrauben Die beiden hinteren Befestigungsschrauben E am Rahmen eine pro Seite abschrauben Das Filtergeh use herausnehmen Zur Reinigung des Luftfilters siehe Kap 2 Abschnitt D Wiedereinbau Die f r den Ausbau beschriebenen Vorg nge in umgekehrter Reihenfolge ausf hren KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 8 KAST LUCHTFILTER 1 Demontage e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in de sectie E hoofdstuk 4 De tank brandstof demonteren zoals beschreven wordt in de sectie hoofdstuk 3 De laterale flanken wegnemen zoals beschreven worat in de sectie E hoofdstuk 3 Nadat de voornoemde gedeelten werden weggenomen als volgt tewerk gaan e De linten A die de kast filter vasthechten aan het smoorkleplichaam loszetten en de horentjes B van aansluiting verplaatsen aan de binnenkant van de kast filter De uitlaatbuis geplaatst in het achterste gedeelte van de kast filter Isokoppelen De schroef C van vasthechting aan het chassis losdraaien De twee achterste schroeven E van vasthechting aan het chassis losdraaien n per kant De filterkast wegnemen
302. lter C eintauchen der Fl ssigkeit desselben Typs enth lt Den Entl ftungsanschluss A l sen e Das Steuerpedal ganz durchdr cken dann loslassen und einige Sekunden bis zum n chsten Pumpen abwarten Den Vorgang wiederholen bis zu sehen ist dass nur Fl ssigkeit ohne Luftblasen aus dem Schlauch in den transparenten Beh lter austritt Das Pedal ganz durchgedr ckt halten und den Entl ftungsanschluss A mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen Den Gummideckel wieder Entl ftungsanschluss montieren auf den Wenn die Reinigung korrekt ausgef hrt wurde muss die direkte und unelastische Wirkung der Fl ssigkeit sofort nach dem Anfangshub des Schalthebels festzustellen sein Sollte dies nicht eintreten die 0 9 MaBnahmen wiederholen ACHTUNG Sicherstellen dass die Fl ssigkeit w hrend des Entluftungsvorgangs nicht unter den Mindestpegelstand absinkt REGELM RIGE WARTUNG ACHTERSTE REMINSTALLATIE Indien nodig de tank vullen Het rubberen dekseltje wegnemen van de uitlaataansluiting A en op de aansluiting een transparante slang B installeren e Het vrije uiteinde van de buis een transparante bak C dompelen die vloeistof van hetzelfde type bevat De uitlaataansluiting A loszetten De bedieningspedaal helemaal indrukken vervolgens loslaten en enkele seconden wachten vooraleer opnieuw te pompen De o
303. m and from the transmission box D Remove the rear wheel N B Make sure that the shim F does not get detached from the transmission box during disassembly Position the rear transmission box so that its weight does not stress the joints on the angular end of stroke position as this could damage them 2 777 00 Tightening torque 28 30 Nm Anzugsmoment 28 30 Nm Aandraaimoment 28 30 Nm Tightening torque 28 30 Nm Anzugsmoment 28 30 Nm Aandraaimoment 28 30 Nm WHEEL PARTS 2 HINTERRAD Abnehmen e Unter der Schwinge einen Bock A positionieren so dass das Hinterrad vom Boden hochgehoben ist Die Mutter des Radbolzens auf der Bremszangen Seite der Schwinge abschrauben und abnehmen Den Bolzen von der gegen berliegenden Seite herausziehen dabei auf die Zangenhalterplatte E achten die sobald sie frei ist herunterfallen und besch digt werden k nnte Den Radbolzen vollst ndig aus der Schwinge und dem Antriebsgeh use D herausziehen Das Hinterrad abnehmen HINWEIS Auf das Abstandst ck F achtgeben das beim Ausbauvorgang aus dem Antriebsgeh use herausfallen k nnte WICHTIG Das hintere Antriebsgehause so positionieren dass sein Gewicht nicht die Kupplungen in der Anschlagwinkelposition belastet da dies zur Besch digung der Kupplungen f hren k nnte R DERTEILE 2
304. mbly Inset the spring into the shock absorber housing e Fit the spring cup H e the spring ajdustment ring nut until obtaining the previously measured length e Tighten the counter ring nut F against the adjustment ring nut thereby pre loading the spring to the standard measurement of 13 mm Install the shock absorber onto the chassis and the swing arm and lock the fastening screws to the torque prescribed in the tightening torque table in chapter 4 section B 44 WHEEL FARTS 8 STOSSDAMPFER Abnehmen Der Ausbau des hinteren StoBdampfers vom Rahmen erfolgt in folgender Weise Den Sitz ausbauen wie Kap 4 Abschnitt beschrieben Den Kraftstofftank entsprechend den Kap 3 Abschnitt aufgef hrten Ma nahmen ausbauen e Die kleinen Seitenteile ausbauen wie in Kap 3 Abschnitt E beschrieben Das Luftfiltergehause ausbauen wie in Kap 8 Abschnitt beschrieben Die Mutter abschrauben und die Schraube B mit Unterlegschraube von der gegen berliegenden Seite abnehmen Die Mutter abschrauben die Schraube D mit Unterlegscheibe von der gegen berliegenden Seite herausnehmen e Die beiden Befestigungsschrauben E des Oltanks am Rahmen abschrauben Den Sto d mpfer zusammen mit dem Tank vom Rahmen abnehmen Kontrolle Vor der Zerlegung muss die Vorspannungslange
305. mers auf jedem Zylinder befindet Die f r den Betrieb im Leerlauf erforderliche Luft str mt durch einen Bypasskanal der mit einer Einstellschraube versehen ist Durch Drehen dieser Schraube ndert sich die Luftmenge die in den Kr mmer eingef hrt wird und demzufolge auch die Leerlaufdrehzahl Eine zweite Schraube erm glicht die korrekte Einstellung der DrosselschlieBung um ein Schleifen mit der umgebenden Leitung zu vermeiden Diese Schraube ist nicht zur Regulierung der Leerlaufdrehzahl zu verwenden Ausbau e Das Motoraggregat ausbauen wie in Kap 2 Abschnitt M beschrieben Vom Klappenk rper abtrennen Die Potentiometer Verkabelung Die Verkabelung auf den Einspritzventilen Den Gastrieb Den Startertrieb Die Kraftstoffzufuhr und r ckflussleitungen Den Klappenk rper vom Motorrad abnehmen WICHTIG Die Kan le der Ansaugkr mmer abdichten um zu vermeiden dass Fremdk rper in die Verbrennungskammer gelangen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 9 SMOORKLEPLICHAAM 2 De hoeveelheid aangezogen lucht wordt bepaald door de opening van de smoorklep geplaatst aan het begin van de collector van aanzuiging op elke cilinder De lucht die nodig is voor de werking aan een minimum regime gaat door een by pass kanaal voorzien van een registerschroef door aan deze schroef te draaien varieert de hoeveelheid lucht die in de collector wordt
306. moorklep en desbetreffende temperatuur aan de motor Wanneer men overgaat tot de in werking stelling ontvangt de centrale eenheid signalen van toeren motor en fasen die haar toelaten over te gaan tot de bedineing injectie en ontsteking Om de start te vergemakkelijken wordt een verrijking van de basisdosering geactiveerd in functie van de temperatuur van de olie Wanneer de start werd uitgevoerd begint de controle van de vervroeging vanwege de centrale eenheid VOEDINGSINSTALLATIES 37 ae GUZZI 38 OPERATION DURING THE ACCELERATION STAGE During acceleration the system increases the quantity of fuel supplied in order to obtain optimal driving performances This condition is recognised when the throttle angle variation reaches considerable values the enrichment factor takes the oil and air temperature into account WARNING In order to avoid damaging the electronic injection ignition system follow the below precautions When disassembling or reassembling the battery make sure that the starter switch is in the OFF position Do not detach the battery when the engine 15 running Make sure that the connection cables perfect working condition Do not make electro weldings the vehicle Do not use supplementary electrical devices for start up In order to avoid causing malfunctions and inefficiency in the ignition system it is necessary that the spark plug cable connection
307. mp Oil mesh filter Oil cartridge filter Oil pressure transmitter Engine oil pressure regulator valve Thermostatic valve Oil pump Oil radiator ENGINE ASE 3 SCHMIERUNGSSYSTEM 3 SMEERSYSTEEM Das Schmierungssystem besteht aus den folgenden Het smeersysteem bestaat uit de volgende elementen Elementen 1 Oliecarter 1 Olwanne 2 Oliefilter met net 2 Netz ffilter 3 Oliefilter met cartouche 3 Kartuschen Olfilter 4 Transmitter oliedruk 4 Oldruckgeber 5 Klepregeling oliedruk motor 5 Einstellventil Motor ldruck 6 Thermostatische klep 6 Thermostatisches Ventil 7 Oliepomp 7 8 Olieradiator 8 lk hler 7 Re Ed E Nol Kaul Mul Kel Nol Me sump 1 The sump is positioned under the engine and is fastened onto it by means of 14 screws To remove the oil sump Position a suitable pan under the sump for collecting the used oil e Drain all the oil as described in paragraph Engine oil replacement chapter 2 section Unscrew and remove the union A for the oil recirculation piping e Unscrew the 14 screws fastening the oil sump to the engine crankcase Remove the oil sump C Between the oil sump and the crankcase there is a gasket which must always be replaced after disassembly MESH FILTER 2 This is fastened inside the oil sump for i
308. mpen e De schroef C losdraaien geplaatst onderaan de optische groep De optische groep uittrekken De lamphouders wegtrekken de lampen vervangen De weggenomen delen terug monteren N B Tijdens de operatie van vervanging van de voorste lamp koplamp dimlicht moet men erop letten dat men de bol niet rechtstreeks met de vingers raakt ELEKTRISCHE INSTALLATIE 15 a GUZZI TAILIGHT Removal Unscrew the 2 nuts A with washer Slowly and carefully slide out the tailight together with the grommet the washer and the shim so as not to damage the electrical connections Detach the three connectors B and remove the rear tailight from the motorbike Refit following the removal procedures reverse order Replacing the light bulbs e Unscrew the screws A fastening the retro reflector to the tailight body Remove the retro reflector D Press the light bulb towards the inside turning it at the same time and detach it from the light bulb holder Fit anew light bulb 16 ELECTRICAL SYSTEM RUCKLICHT Ausbau Die beiden Muttern A mit Unterlegscheibe abschrauben Das R cklicht langsam und vorsichtig zusammen mit der Unterlegscheibe dem Gummi und dem Abstandst ck so herausziehen dass die elektrischen Anschl sse nicht besch digt werden Die drei Steckverbinder abtrennen und das R cklicht vom Motorrad abnehmen
309. n Heel wiel invoeren tussen de beenkappen van de gaffel Het gestel en de schroefdraad van de wieltstiftsmeren met aanbevolen vet De stift in aanslag brengen op de naaf van het wiel De schroefdraad en de onderkop van de blokkeermoer C invetten en ze dan vastdraaien op het uiteinde van de wielstift De 4 schroeven D vastklemmen aan het voorgeschreven aandraaimoment De moer C blokkeren aan het voorgeschreven aandraaimoment Controleren of schijven zich vrij bewegen aan de binnenkant van de tangen en vervolgens herhaaldelijk de hendel van de rem activeren om de zuigertjes van tangen terug naar de normale stand te brengen WIELINSTALLATIES 5 par GUZZI Removal 2 Place a support under the motorbike so you can lift the front wheel from the ground Remove the calipers as described for fastening 1 Loosen the 2 screws fastening the spindle to the fork struts Unscrew the spindle and remove the wheel For information on overhauling see chapter 3 in this section Reassembly 2 After having carried out all the necessary tests on the wheel reassemble in the following way Insert the complete wheel between the fork struts Lubricate the wheel spindle shaft and threading with recommended grease Grease the threading on the LH strut Screw down the wheel spindle Tighten the 2 screws fastening the spindle to the strut to the prescribed torque Refit the brake calipers by tig
310. n e An den Entl ftungsanschluss des Vorgelegeaggregats eine handels bliche Bremsentl ftungsvorrichtung anschlie en Den Entl ftungsanschluss l sen und mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen bis keine Fl ssigkeit mehr aus der Anlage tritt Falls keine Entl ftungsvorrichtung zur Verf gung steht ein transparentes Plastikr hrchen an den Entl ftungsanschluss anschlie en und das Ende in einen auf dem Boden abgestellten Beh lter eintauchen der benutzte Bremsfl ssigkeit enth lt Die Entl ftung mit His der folgenden Ma nahmen ausf hren Den Entl ftungsanschluss um 1 4 Drehung abschrauben Den Kupplungshebel bet tigen bis die Fl ssigkeit vollst ndig ausgetreten ist Zur vollst ndigen Entleerung des Kreislaufs ist es ratsam den Vorgelegedeckel C abzunehmen dazu die drei Befestigungsschrauben abschrauben Auf den inneren Steuerkolben dr cken um die gesamte im Deckel enthaltene Fl ssigkeit austreten zu lassen e Zum Wiedereinbau des Deckels die Befestigungsschrauben mit dem in der Tabelle in Abschnitt B Kap 4 angegebenen Anzugsmoment befestigen Auff llen e DenTank mit dem angegebenen Ol auff llen das einer intakten Packung zu entnehmen ist Einige Male den Kupplungshebel bet tigen um die Anlage zu f llen und die Luft herauszulassen Eine Entl ftungsvorrichtung an Entl ftungsanschluss anschlieBen Mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen und d
311. n k nnte das Gewinde auf den K pfen besch digt werden Aus diesem Grund sollten sie anf nglich von Hand eingeschraubt werden und dann mit dem mitgelieferten Spezialschl ssel mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B vorgeschriebenen Anzugsmoment befestigt werden N B Die Aus und Einbauarbeiten der Kerzen stets bei kaltem Motor ausf hren Auch wenn die Kerzen scheinbar in gutem Zustand sind m ssen sie nach ca 10000 km ausgetauscht werden wie in der Tabelle des Wartungsplans Kap 1 angegeben Abschnitt ACHTUNG Um keine Betriebsst rungen und Ineffizienz der Z ndanlage hervorzurufen m ssen die Kabelanschl sse der Kerzen Kerzenhauben und die Kerzen dem vorgeschriebenen Typ entsprechen dem original eingebauten Keine Stromkontrollen ohne die Zwischensetzung der urspr nglich vorgesehenen Kerzenhauben an den Kerzen durchf hren denn dies k nnte zu irreparablen Sch den am Steuerger t f hren REGELM RIGE WARTUNG Bougies De moto is uitgerust met bougies NGK BPR 6 ES met een afstand tussen de elektroden van 0 7 mm De bougies moeten periodiek verwijderd worden voor de schoonmaak en de controle van de afstand tussen de elektroden N B Waarden beneden de 0 7 mm kunnen de levensduur van de motor compromitteren Wanneer de bougies terug gemonteerd worden moet men erop letten dat ze correct terug geplaatst worden en dat ze gemakkelijk in hun zittingen worden vastgedraaid indien ze slecht
312. n Gewicht in der folgenden H he anbringen 1 bis Rahmen Nr KR 12283 g 1810 2 Serie ab Rahmen Nr KR 12284 g 1850 CONTROLE GEWICHT VOOR DE UITBALANCERING VAN DE AANDRIJFAS De drijfstangen met de schroeven moeten uitgebalanceerd in het gewicht zijn Er is tussen hen een verschil van 4 gr toegestaan Om de aandrijfas statisch uit te balanceren moet men op de knop van de zwengel een gewicht aanbrengen van 1 serie tot aan chassis n KR 12283 g 1810 2 serie vanaf chassis n KR 12284 g 1850 Motor 73 GUZZI 74 CRANKSHAFT CONNECTING RODS Carry out the removal procedures in reverse order remembering that Given the high load and stresses to which the fastening screws for the crankshaft connecting rods are subjected they must be replaced with new screws The assembly backlash between the bearing and the connecting rod pin is 0 022 minimum 0 064 maximum The backlash between the shimmings for the connecting rods and those for the crankshaft is 0 30 0 50 mm Tighten the screws on the caps using a torque wrench to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B REASSEMBLY Carry out the removal procedure in reverse order remembering to Correctly position the crankshaft support flange following the assembly direction marked by the holes Apply teflon tape the two lower fastening screws for the rear flange
313. n de kroon van start te blokkeren 7 10 90 72 00 Werktuig voor demontage en montage kleppen 8 30 91 28 10 Werktuig voor blokkering intern lichaam koppeling 9 30 90 65 10 Werktuig voor montage koppeling 10 14927100 Werktuig om de dichtingsring te monteren op de flens kant vliegwiel 11 12 91 20 00 Werktuig montage flens kant vliegwiel met dichtingsring op de aandrijfas 12 14927200 Werktuig om de dichtingsring te monteren op het deksel distributie 13 12906900 Extractor voor ring kussenblok met rollen uit de overbrengingskast 14 14928900 Priem om het kussenblok voor overbrengingsassen op het deksel te drukken 15 14 92 91 00 Priem om de dichtingsring te drukken op de koker voorste gaffel en binnenste dichtingsring overbrengingskast 16 01929300 Sleutel voor beslagring blokkering stift voorwiel 17 19927100 Werktuig montage dichtingsring op de flens kant vliegwiel 18 14 92 7300 Werktuig voor houden van raderwerk as met nokken 19 65928400 Naaf voor gegradueerde schijf 20 30949700 Werktuig voor het verwijderen van de interne dichtingsringen van gaffel MODELLEIGENSCHAFTEN KARAKTERISTIEKEN MODEL 17 GUZZI Mooe FEATURES 18 POS N CODE DESCRIPTION 1 0191 25 30 Tool supporting the vice locked gearbox housing 2 01 96 63 30 Tool for fitting the flexible couplings 3 01 91 3430 Tool for tightening the 030 ring nut o
314. n die Scheibe nicht mehr den o g Werten entspricht muss sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Beim Wiedereinbau die perfekt reinigen und die Schrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festschrauben vorher Loctite 270 auf das Gewinde auftragen R DERTEILE 1 REMSCHIJF Demontage Het wiel van de moto verwijderen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 van deze sectie e De schroeven voor vasthechting aan de wielvelg losdraaien e De schijf wegnemen Controle De remschijf moet perfect zuiver zijn nl zonder roest olie vet of incrustaties en mag geen diepe krassen vertonen Indien de remschijf n van deze anomalie n vertoont een zorgvuldige schoonmaak uitvoeren indien het defect niet ge limineerd wordt moet de schijf vervangen worden Dikte achterste schijf 5 1mm e Dikte achterste schijf aan de limiet van slijtage 4 9mm Indien de schijf niet binnen de voornoemde maten valt moet ze vervangen worden Remontage Wanneer men de remontage uitvoert moet men de steunoppervlakken perfect schoonmaken en de schroeven vastdraaien aan het aandraaimoment voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B en hierbij Loctite 270 aanbrengen op de schroefdraad WIELINSTALLATIES 27 OTO GUZZI NE y 6 VORDERE GABEL 6 FRONT FORK 6 VOORSTE GAFFEL OV ISNVV 39LLLON 0 9 ALONAT NIIN 952 319N3 1 XVIN 082
315. n doen draaien en de bougies terug monteren e De druk van de banden verminderen met circa 20 Het voertuig zodanig opbergen dat de wielen de grond niet raken e Deniet gelakte gedeelten beschermen met olie zodanig dat ze beschermd zijn tegen roest e De accu demonteren op een droge plaats opbergen waar er geen gevaar voor vries en voor contact met rechtstreeks zonnelicht bestaat ongeveer elke maand de lading controleren Het voertuig afdekken om het te beschermen tegen stof maar hierbij er wel op letten dat de lucht kan circuleren CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 17 a GUZZI 9 CLEANING THE MOTORBIKE PREPARATION FOR WASHING Before washing the vehicle it is necessary to cover the following parts with nylon sheets Exhaust silencer terminal parts Clutch and brake levers Gas control LH light control device RH ignition device Starter switch Shaft with transmission unions ECU N B The Electronic Control Unit is located under the saddle WHILE WASHING Avoid spraying the instruments and the rear and front hub with high pressure water WARNING Do not wash the unions with high pressure water or solvents AFTER WASHING Remove all the nylon covers Thoroughly dry all the vehicle Try the brakes before using the vehicle N B To clean the propulsor unit s painted parts engine gearbox transmission box etc the following products should be used Pet
316. n einem Ofen auf ca 60 C erw rmen CONTROLE COMPONENTEN KOPPEN KoPPEN Controleren of Het contactvlak met het deksel en de cilinder niet gekrast of beschadigd zijn zodanig dat ze een perfecte dichting compromitteren e Verifi ren of de tolerantie tussen de gaten van de geleider klep en de stangen van de kleppen binnen de voorgeschreven limieten liggen De staat van de zittingen kleppen controleren Geleiders kleppen Om de geleiders kleppen uit de koppen te trekken een priem gebruiken De geleiders kleppen moeten alleen vervangen worden indien de speling aanwezig tussen de voornoemde geleiders en de stang niet ge limineerd kan worden middels vervanging van de kleppen alleen Voor de montage van de geleiders kleppen op de kop moet men als volgt tewerk gaan De kop verwarmen in een oven op circa 60 C e Die Ventilf hrungen schmieren e De geleiders kleppen smeren Die Kolbenringe einbauen e De elastieken ringen monteren Mit einem Treiber auf die Ventilf hrungen dr cken Meteen priem op de geleiders kleppen drukken e Die ffnungen in denen die Sch fte der Ventile laufen e De gaten waar de stangen van de kleppen lopen terug mit einer Reibahle nacharbeiten den Innendurchmesser behandelen met een boormachine de binnenste naar auf das vorgeschriebene Ma bringen das UbermaB de voorgeschreven maat brengen de interferentie zwischen dem Sitz auf dem Kop
317. n einem Spannstock festgeklemmt werden Es ist darauf zu achten dass sie nicht durch zu starkes Festklemmen besch digt werden stets Spannbackenabdeckungen aus Aluminium verwenden Ausbau e Das Motorrad so auf einer stabilen St tzvorrichtung positionieren dass das Vorderrad vom Boden abgehoben ist Die Bremszangen ausbauen wie Kap 4 Abschnitt F beschrieben ohne die lleitungen abzutrennen Das vordere Schutzblech ausbauen wie in Kap 2 Abschnitt E angegeben Das Vorderrad ausbauen wie Kap 1 Abschnitt F beschrieben Die Schrauben A auf dem Halblenker l sen Die Schrauben auf dem Lenkungskopf l sen e Die beiden Schrauben C auf der Lenkungsgrundplatte l sen Den Schaft nach unten herausziehen ihn dazu zun chst leicht in eine Richtung und dann in die entgegengesetzte drehen Zerlegung e Das gesamte l aus dem Schaft ablassen wie in Kap 2 Abschnitt D beschrieben Nachdem das OI abgelassen ist wird der Schaft in die verschiedenen Teile zerlegt die berholt werden m ssen R DERTEILE i De motorfiets is uitgerust met een hydraulische telescopische gaffel met afzonderlijke regeling van de remming van de schokbrekers in extensie en compressie De rechterstang werkt in extensie terwijl de linkerstang in compressie werkt Ondanks het feit dat de twee stangen op verschillende wijze werken zijn hun componenten gelijk en dus worden de demontage de revisie en de r
318. n lading De gebruikte accu is een hermetische accu zonder onderhoud die geen enkele controle nodig heeft INSTRUCTIES VOOR HET OPLADEN WAARSCHUWINGEN Bevat toxische materialen Pb H2 504 e Uiterst hoge stroom kortsluitingen vermijden cuiti Niet terug opladen in hermetische bak Het gebruik van verschillende acculaders veroorzaakt de onherstelbare beschadiging van de accu ALGEMENE OVERWEGINGEN Het laden van de hermetische accumulators met lood puur vertind zoals die van de andere oplaadbare accumulators is een kwestie van besparing van energie verdeeld tijdens het afladen Gezien dit proces ergens onvoldoende is moet men in de accu van 105 tot 110 van de tijdens het afladen verdeelde amp reuren terugbrengen De kwaliteit van de nodige energie voor een volledig opladen hangt ervan af hoeveel de accu werd afgeladen van de methode en de tijd van terug opladen en van de temperatuur Het is belangrijk op te merken dat de accu in staat is heel of bijna heel zijn capaciteit te verdelen voordat hij de gevraagde overlading ontvangt Toch heeft de accu teneinde een optimale duurzaamheid in een aantal cyclussen te bekomen periodiek de gevraagde overlading ontvangen Het opladen kan op verschillende wijzen worden uitgevoerd Het doel is stroom terug te brengen middels de accu in de richting tegenovergesteld aan die van het afladen Het opladen aan een constante spanning is de conventionele methode om de accu s met
319. n the gearbox main shaft 4 01 91 38 30 Tool for tightening the 024 ring nut on the gearbox main shaft 5 01913730 Tool for tightening 822 ring nuts on the gearbox secondary shafts 6 00 97 97 17 Central auxiliary stand POS KENNUM BEZEICHNUNG 1 0191 25 30 Auflagevorrichtung Getriebegeh use Spannstock 2 01 96 63 30 Werkzeug zur Montage der elastischen Kupplung 3 0191 34 30 Schl ssel zur Befestigung der Nutmutter Durchmesser 30 auf Getriebe Hauptwelle 4 01 91 38 30 Schl ssel zur Befestigung der Nutmutter Durchmesser 24 auf Getriebe Hauptwelle 5 01 91 37 30 Schl ssel zur Befestigung der Nutmuttern Durchmesser 22 auf Getriebe Sekund rwellen 6 00 97 9717 Hilfshauptst nder STAND CODENUM BENAMING 1 01912530 Werktuig steun versnellingsbak 2 01 96 63 30 Werktuig montage flexibele aansluitingen 3 01 91 34 30 Sleutel vastklemmen beslagring 830 op primaire as versnelling 4 01 91 38 30 Sleutel vastklemmen beslagring 924 op primaire as versnelling 5 01 91 37 30 Sleutel vastklemmen beslagringen 922 secundaire assen versnelling 6 00 97 97 17 Centraal dienstonderstel MODELLEIGENSCHAFTEN KARAKTERISTIEKEN MODEL 19 N N 5 E 5 Pa KON fen Mi KON kel EN CONTROL AND USE OF THE MorBIKE KONTROLLE UND GEBRAUCH DES 5 CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS Nol EA ud Nol Kaul Mul Kel Kel Me GUZZI 1 PRELIMI
320. nachf llen Etwa alle 10000 km ist ein lwechsel erforderlich der warm durchzuf hren ist damit das l so schnell und vollst ndig wie m glich ablaufen kann Um es zu temperieren folgenderma en vorgehen e Einen Beh lter zum Auffangen des Alt ls unter dem Getriebe positionieren Die leinf llschraube abnehmen damit das Ol schneller ablaufen kann e Die Olauslassschraube abschrauben und das ganze l aus dem Getriebe ablassen Die Olauslassschraube wieder aufschrauben und mit dem in der Tabelle Abschnitt B Kap 4 angegebenen Anzugsmoment befestigen ber die Einf ll ffnung neues Ol vom in der Tabelle in Abschnitt B Kap 2 angegebenen Typ einf llen bis der Pegel von der Inspektionsluke aus sichtbar ist e Die leinf llschraube wieder aufsetzen und befestigen REGELM RIGE WARTUNG SMERING VERSNELLING Alle 5000 Km controleren of de olie zichtbaar is door het inspectieglas B geplaatst op de rechterkant van de versnelling De controle uitvoeren met het voertuig perfect verticaal en met een warme motor een niet correcte stand kan het aflezen vervalsen Indien de olie niet zichtbaar is bijvullen met de voorgeschreven olie aangegeven in de tabel van sectie B hoofdstuk 2 en hierbij de olie door de desbetreffende opening gieten Alle 10000 km ongeveer moet de ververst worden met een warme motor om de olie snel en volledig te laten afvloeien Om op temperatuur te
321. nce again The start button must only be pressed when the engine is not running 3 ENGINE WARMING UP Having started the engine let it idle at a low r p m for a few seconds in the hot season and for some minutes in the cold season 4 ENGINE RUNNING To shift gear turn off the gas pull the lever fully and engage the next gear gently let go of the clutch lever and accele rate at the same time The gearbox control pedal should be activated decisively with your foot When shifting to a lower gear gradually use the brakes and gas turn off control on the handlebar This will avoid having the engine run at runaway speed rates when the clutch control lever is released CONTROL AND USE OF THE MORBIKE 2 STARTEN DES MOTORS KaLter Motor Nachdem die einleitenden Kontrollen ausgef hrt wurden den Kupplungshebel ganz durchziehen und den Startknopf dr cken Nachdem der Motor gestartet ist den CHOKE Hebel in die Betriebsposition 2 bringen den Motor in der warmen Jahreszeit einige Sekunden und in der kalten Jahreszeit einige Minuten lang auf niedriger Umdrehungszahl im Leerlauf drehen lassen ACHTUNG Wenn sich die gr ne Kontrollleuchte bei eingestecktem Z ndschalter nicht einschaltet bedeutet dies dass ein Gang eingelegt ist das Starten des Motors unter dieser Bedingung kann gef hrlich sein vor dem Starten sollte man sich stets vergewissern dass die Gangschaltung in der Leerlaufposition is
322. nd zu den Ausbau berholungs und Einbauschritten an 2 AUS UND EINBAU Abnehmen Das komplette Motoraggregat ausbauen wie 2 Abschnitt M beschrieben Den Schalthebel abtrennen wie Kap 2 Abschnitt G beschrieben Den Riegel A zur Feststellung des Sitzes ausbauen dazu die beiden Schrauben abschrauben Den Antrieb B des Kilometerz hlers abtrennen Den Steckverbinder der Leerlauf Kontrollleuchte abtrennen Das Erdkabel D abtrennen dazu die Schraube abschrauben Die hydraulische Kupplungsschaltung ausbauen wie in Kap 1 des Abschnitts G beschrieben Die obere Befestigungsschraube E abschrauben und ausbauen die Mutter auf der gegen berliegenden Seite abnehmen Die beiden unteren Befestigungsmuttern F abschrauben und abnehmen und den Gewindebolzen herausziehen Das Getriebe aus dem Motorrad nehmen Einbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren GETRIEB 1 ALGEMENE KARAKTERISTIEKEN De nieuwe versnellingshendel met zes versnellingen ontworpen door Moto Guzzi heeft als fundamentele karakteristieken dat hij heel nauwkeuirg is in de inschakelingen minder lawaaierig dan de vorige en met een beperkte aanslag van de hendel De bak is kleiner en heeft een verschillende vorm in vergelijking met de vorige omdat hij vier assen moet bevatten Deze zijn een primaire as twee secundaire assen elk heeft een drietal raderwerken gemonteerd en
323. nde contacten op de afvoercollectors e nazicht van de CO moet uitgevoerd worden met de motor aan het minimum minstens 2 minuten na de ontsteking van de motor wegens de automatische verrijking en met een temperatuur olie motor van 702 809 afgelezen op de sensor olie motor die verschijnt op de pagina Dashboard van het program ma MDST e Verifi ren of in beide cilinders een CO waargenomen bevat tussen 3 5 en 4 5 Er is een onevenwichtigheid tussen de twee cilinders toegestaan van 0 5 Indien de waarde van de CO niet overeenstemt met de aangeduide de trimmer regelen door in te grijpen in de pagina Active Tests volgens de procedure van regeling van de diagnose op de pC wordt VOEDINGSINSTALLATIES 55 ES gt 0224 21 FUEL VAPOUR PURIFICATION AND RECIRCULATION SYSTEM USA SGP CAN N B The roll over shut off valve ref 2 must be fitted vertically 30 with the gas breather inlet is positioned as illustrated in the figure FROM FUEL TANK TO CANISTER 56 FUEL SYSTEM 21 REINIGUNGS UND 21 SYSTEEM VOOR ZUIVERING EN RUCKFUHRSYSTEM DER HERCIRCULATIE BENZINEDAMPEN BENZINDAMPFE USA SGP CAN USA SGP CAN Het tegen omkippen Ref 2 moet Das Kippschutzventil Bez 2 muss vertikal 30 verticaal gemonteerd wor
324. ndicated by the arrow F marked on it Reassemble all the previously removed components N B Do not fit the fuel filter in the opposite direction N B In some motorbikes the position of the filter and the fuel pump are inverted SCHEDULED MAINTENANCE KRAFTSTOFFFILTER Der Filter ist unter dem Kraftstofftank zwischen der Pumpe und dem Klappenk rpersatz montiert Er ist alle 20000 km auszutauschen wie in der Tabelle des Wartungsplans Abschnitt D Kap 1 angegeben F r den Austausch des Kraftstofffilters in folgender Weise vorgehen Den Sitz entfernen wie in Abschnitt E 4 beschrieben Den Kraftstoff abnehmen wie in Abschnitt Kap 3 beschrieben e Die Einlassleitungen A und die Auslassleitungen des Treibstoffs vom Filter abtrennen dazu die Schellen l sen Den Kraftstofffilter D einschlie lich des B gels ausbauen dazu die 2 Schrauben E f r die Befestigung am Rahmen abschrauben Einen neuen Kraftstofffilter einbauen dabei auf die Richtung achten die der darauf befindliche Pfeil F angibt Alle zuvor ausgebauten Teile wieder einbauen N B Den Kraftstofffilter nicht in umgekehrter Richtung einbauen N B In einigen Motorr dern sind die Positionen des Filters und der Kraftstoffpumpe vertauscht REGELM RIGE WARTUNG FILTER BRANDSTOF De filter is gemonteerd onder de tank de brandstof tussen de pomp en de groep smoorkleplicham
325. ndplatte und dem Rahmen befestigt Ausbau Die Befestigungsschraube am Rahmen abschrauben e Die Befestigungsschraube Lenkungsgrundplatte abschrauben e DenLenkungsstoBdampfer abnehmen B der Einstellung Siehe Kap 7 Abschnitt C Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren 10 REIFEN Die Reifen geh ren mit zu den wichtigsten zu kontrollierenden Elementen Von ihnen h ngen die Stabilit t der Fahrkomfort des Fahrzeugs und in einigen F llen auch die Unversehrtheit des Fahrers ab Aus diesem Grund sollten Reifen mit einer Lauffl che unter 2 mm nicht verwendet werden Auch ein falscher Reifendruck kann Stabilit tsm ngel und berm igen Verschlei der Reifen verursachen Der vorgeschriebene Reifendruck betr gt e Vorderrad mit einer Person 2 3 BAR mit zwei Personen 2 4 BAR Hinterrad mit einer Person 2 5 BAR mit zwei Personen 2 6 BAR HINWEIS Die 0 9 Werte sind f r den normalen Gebrauch vorgesehen Bei kontinuierlicher Nutzung der H chstgeschwindigkeit und f r den Gebrauch auf der Autobahn wird empfohlen die 0 9 Werte um 0 1 BAR zu erh hen nur Vorderrad R DERTEILE 9 SCHOKBREKER VAN STURING Zijn actie draagt ertoe bij de sturing nauwkeuriger en stabieler te maken waarbij de bestuurbaarheid van de motorfiets in alle omstandigheden verbeterd wordt is vastgehecht in het voorste gedeelte van de moto tussen de stuurbasis en het chassis Dem
326. net te wassen de volgende operaties uitvoeren e Onder de oliecarter een adequate bak plaatsen om de gebruikte olie op te vangen Alle olie afvoeren zoals beschreven wordt in de paragraaf Verversing motorolie van dit hoofdstuk De oliefilter met cartouche wegnemen zoals beschreven wordt in de paragraaf Vervanging oliefilter met cartouche dit hoofdstuk De aansluiting E van de buizen van recyclage olie losdraaien en wegnemen De 14 schroeven voor de vasthechting van de oliecarter B aaan het blok losdraaien e De oliecarter B wegnemen De filter met net C demonteren en hierbij de schroef D voor de vasthechting losdraaien e De filter met net wassen in een benzinebad e De filter uitblazen met een straal perslucht e De filter met net terug in de oliecarter monteren De oliecarter terug op het blok monteren en hierbij aan het desbetreffend sectie B hoofdstuk 4 koppel de 14 schroeven voor vasthechting vastklemmen en hierbij niet vergeten de dichting in te voeren N B De dichting van de oliecarter altijd met een nieuwe vervangen PERIODIEK ONDERHOUD 9 Se MOTO GUZZI AIR FILTER Every 3000 mi check the condition of the filtering component and if necessary clean it using compressed air it is necessary to replace it every 6000 mi as described in the scheduled maintenance table section D chapter 1 This filter is housed a special hou
327. ng des Sensors wird zur Regulierung in unterschiedlichen St rken geliefert F r die Bestellnummern siehe nebenstehende Tabelle KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 16 SENSOR AANTAL MOTORTOEREN EN P M S 7 De sensor leest het signaal af van een geluidswiel gemonteerd op de as met nokken Uit de frequentie van dit signaal wordt de informatie gehaald m b t het aantal toeren en de stand van de as met nokken dit maakt de herkenning mogelijk van de stand van de verschillende cilinders met verwijzing naar hun PMS van vonkontsteking Demontage e De twee schroeven van vasthechting aan de motor losdraaien De sensor B wegenem en hierbij de kabel loskoppelen van de cablage N B De dichting van de sensor wordt in verschillende diktes geleverd voor de regeling Voor de codes van bestelling verwijzen naar de tabel aan de zijkant VOEDINGSINSTALLATIES 31 32 17 COILS 8 The ignition used is an inductive discharge type The coils receive the command from the ECU which processes the spark advance Disassembly 1 Disconnect cable A for the spark plugs 2 Detach connection 3 Unscrew the two screws and remove the coil It may be necessary to remove some clamps for fastening the wiring FUEL SYSTEM 17 SPULEN 8 Die verwendete Z ndung geh rt zum Induktionstyp Die Spulen erhalten den Befehl vom Steuerger t das die Z ndvorverstellung ausarbeitet
328. ngegebenen Anzugsmoment festziehen Das Getriebegeh use drehen und die restlichen Befestigungsschrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 des Abschnitts B angegebenen Anzugsmoment festziehen Montage Vorgelege des Kilometerz hlers Die Abstandscheibe mit dem Spezialwerkzeug positionieren Das Vorgelege E montieren Den Vorgelegewinkel montieren Montage der kleinen Gabeln Die kleinen Gabeln in den Muffen positionieren e Die Wellen in die Gabeln einf gen und deren freien Lauf berpr fen e Das Getriebe in den Leerlauf positionieren GETRIEB Montage assen en sluiting versnellingsbak Ophetspeciaal werktuig cod 01 91 25 30 het deksel versnelling met de reeds gemonteerde overbrengingsas plaatsen Deprimaire as en de secundiare assen B koppelen e De drie gekoppelde assen invoeren in de zittingen van de kussenblokken op het deksel De versnellingsbak monteren en hierbij de afdichtingspasta gebruiken als dichting Het deksel overbrenging vasthechten aan de versnellingsbak en hierbij de schroef van vasthechting D vastdraaien aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B De versnellingsbak draaien en de overige schroeven van vasthechting vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B Montage retour kilometerteller De sluitring met het speciaal werktuig plaatsen De retour E monteren e De retourho
329. ngegeven in de tabel van hoofdstuk 2 sectie B N B Tijdens de afvoer en toevoer van de olie moeten de stang en zijn interne delen geklemd zijn in een schroefklem erop letten dat ze niet beschadigd worden door ze excessief vast te klemmen altijd aluminium klauwkappen gebruiken AFVOER Voor de afvoer van de olie de hierna aangegeven operaties uitvoeren die ondanks de verschillen identiek zijn voor beide stangen De twee stangen van de gaffel demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 6 sectie e De gedemonteerde stang in een schroefklem klemmen voorzien van aluminium klauwkappen om beschadigingen te voorkomen De regelschroef meteen schroevendraaier tegen de klok draaien tot aan de stand van de eindaanslag e De dop A van de stang losdraaien De stang uit de schroefklem halen en de koker naar beneden laten tot aanslag tegen de onderste beenkap de stang opnieuw in de schroefklem vastklemmen e Gebruik makend van twee sleutels tewerk gaan zoals op de figuur en de dop A wegnemen OPGELET Wanneer de dop verwijderd is en om beschadigingen aan de interne gedeelten van de stang en olielekken te vermijden moet men de buis ondersteunen PERIODIEK ONDERHOUD 25 ae GUZZI m EIE ES Ed ES E JP 26 Detach rod B from inside the tube keeping the rod in a vertical position to avoid oil leakage Drain all the oil conta
330. nicht beschadigt wird Wiedereinbau Fur den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Austausch der Lampen Die Schraube D abschrauben die den R ckstrahler am Blinker befestigt Den R ckstrahler abnehmen Die Lampe nach innen dr cken sie dabei gleichzeitig drehen und aus dem Lampenhalter herausziehen Die neuen Lampe einsetzen N B Die Schrauben die die R ckstrahler aus Kunststoff befestigen nicht berm ig festziehen um Sch den zu vermeiden ELEKTROANLAGE VOORSTE RICHTINGAANWIJZERS Demontage e Het achterlichtje wegnemen zoals beschreven wordt in dit hoofdstuk Het lint wegnemen en de cablages die overeenstemmen met de weg te nemen aanwijzer loskoppelen De schroef losdraaien De aanwijzer wegnemen en erop letten dat de kabel niet beschadigd wordt Remontage De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde Vervanging lampen De schroef D losdraaien die de reflector vasthecht aan de richtingaanwijzers De reflector wegnemen De lamp naar de binnenkant drukken en ze tegelijkertijd draaien en uit de lamphouder trekken De nieuwe lamp invoeren N B De schroeven die de plastieken reflectors vasthechten niet excessief vastklemmen teneinde een breuk te vermijden ELEKTRISCHE INSTALLATIE 21 gt GUZZI 22 REAR DIRECTION INDICATORS Remo
331. nimum niveau afdaalt PERIODIEK ONDERHOUD 39 ERST MOTO GUZZI REAR BRAKING SYSTEM Fill the tank if necessary Remove the rubber cover from the draining union and insert a flexible trasparent tube B into the union Immerse the free end of the tube in a transparent container C filled with the same type of fluid e Loosen the draining union Press down completely the control pedal then release it and wait some seconds before pumping once again e Repeat this procedure until fluid without air bubbles comes out from the tube in the transparent container Keep pedal pressed down completely and tighten the draining union to the torque prescribed in the table chapter 4 section B e Refit the rubber cover onto the draining union If the draining procedure has been effected correctly a direct fluid action without elasticity should be noticed immediately after the control lever s initial stroke If this is not the case repeat the above described proce dure WARNING During the draining procedure make sure that the fluid does not drop below the minimum level 40 SCHEDULED MAINTENANCE HINTERRADBREMSANLAGE Den Tank falls erforderlich auff llen Den Gummideckel vom Entl ftungsanschluss abnehmen und auf dem St ck selbst eine transparente Schlauchleitung anbringen Das freie Ende der Schlauchleitung in einen transparenten Beh
332. nk Om uit de moto de achterste supports voetplank te verwijderen moet men De geluiddempers van afvoer wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 2 sectie L e De 2 schroeven voor vasthechting aan het chassis losdraaien e De support met voetplank wegnemen Remontage De operaties beschreven voor de demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren Demontage achterste voetplanken e De blokkeerring wegnemen De stift wegtrekken e De voetplank wegnemen Demontage voorste voetplanken De blokkeerring wegnemen De stift E wegtrekken De voetplank wegnemen De schroef F losdraaien en hierbij de moer geblokkeerd houden e De support H wegnemen 4 LATERAAL ONDERSTEL Demontage onderstel Desensor onderstel A wegnemen hierbij de schroef losdraaien e Hetlateraal onderstel demonteren en hierbij de schroef die het aan het motorblok vasthecht losdraaien Remontage e Het onderstel installeren en hierbij vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B Chassis 7 a GUZZI 5 CHASSIS DIMENSIONS Overhauling After a collision the chassis must be carefully checked according to the measurements reported on the technical drawings If the chassis s measurements are not in line with those indicated it must be repaired if possible or replaced
333. nnnr 12 91 1801 auf dem Schwungrad anbringen e Die mittlere Dichtmutter E des Rotors abschrauben e Den Stator ausbauen dazu die drei Befestigungsschrauben abschrauben Die Unterlegscheibe I abnehmen und den Rotor F herausziehen N B Um Entmagnetisierungen zu vermeiden den Rotor erneut in den vorher ausgebauten Stator einsetzen Wiedereinbau Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen N B Den Stator auf dem Steuerdeckel wie in der Abbildung gezeigt montieren dabei die Position des Kabels ber cksichtigen das anderenfalls nicht aus der Offnung auf dem Deckel der Lichtmaschine austreten w rde 7 STROOMWISSELGENERATOR VLIEGWIEL STROOMWISSELGENERATOR De stroomwisselgenerator bestaat uit twee componenten De stator die is vastgehecht op het deksel distributie en de rotor die gemonteerd is op de aandrijfas Het uitgangsvermogen gegeven door de stroomwisselgenerator is gelijk aan 350 W aan 5000 giri min 14V 25A Demontage Met gedemonteerde aandrijfgroep e 4 schroeven losdraaien en het deksel van de stroomwisselgenerator B wegnemen e De rubberen stop de plastieken flens wegtrekken Op het aandrijfvliegwiel het speciaal blokkeerwerktuig D cod 12 91 18 01 aanbrengen e De centrale moer E voor het houden van de rotor F losdraaien e De stator G wegnemen
334. nnoch durch den Gebrauch ungeeigneter Werkzeuge beim Ab und Aufmontieren des Reifens von der Felge besch digt werden k nnen sowohl in optischer als auch in funktioneller Hinsicht F r die 0 Ma nahmen wird die Verwendung von Eisen empfohlen die keine Rippen und Ecken an den Bereichen aufweisen die mit dem Felgenrand in Ber hrung geraten Die Kontaktfl che muss sehr breit sein gut geschliffen und mit angemessen abgerundeten R ndern der Gebrauch von speziellen im Handel erh ltlichen Schmiermitteln erleichtert den Lauf und das Absetzen des Reifens auf der Felge w hrend des Ab und Aufmontierens und er brigt die starke Belastung der Eisen Es ist gleichfalls sehr wichtig dass die W lste der Reifen gut im mittleren Kanal der Felge abgesetzt sind W hrend des Aufmontierens der Reifen ist zu ber cksichtigen dass die Reifendecken auf deren Seite eventuell ein Pfeil aufgestanzt ist in folgender Weise montiert werden m ssen e f r das Hinterrad mit Pfeil in Richtung der Fahrtumdrehung e f r das Vorderrad mit Pfeil in der Fahrtumdrehung entgegengesetzter Richtung N B Sofern sich auf den Reifen keine anderen Angaben befinden gelten die obigen Ausf hrungen R DERTEILE lt BELANGRIJK In geval van vervanging van de band raadt men aan het merk en het type van de eerste uitrusting te gebruiken De druk van de banden meten wanneer ze koud zijn Demontage en remontage De motorfiets is uitgerust me
335. nsible the paragraphs are earmarked by graphic illustrations identifying the subject to be dealt with This manual contains notes with important details Accident prevention regulations for the operator and those working in the vicinity There is the possibility of causing damage to the vehicle and or its components Further information concerning the work in progress N B Right hand and left hand refer to controls seen from the driving position N B All the technical drawings contained in this manual use measurements expressed in mm The tightening torques are expressed in Newton meter GENERAL INFORMATION 1 BENUTZUNG DIESES HANDBUCHS Zweck dieses Handbuchs ist es die erforderlichen Anleitungen zur rationellen Durchf hrung von Uberholungen und Reparaturen zu geben Die angegebenen Daten dienen dazu allgemeine Kenntnis ber die wichtigsten Kontrollen zu vermitteln die w hrend der berholung der verschiedenen Aggregate auszuf hren sind Zu diesem Zweck wurde das Handbuch mit Bildern Zeichnungen und Schemata versehen die erforderlich sind um die Ausbau Kontroll und Montagearbeiten ausf hren zu k nnen Das Handbuch soll au erdem ein Leitfaden f r die Konstruktionsdetails des zu pr fenden Modells sein Die Kenntnis dieser Details ist von grundlegender Bedeutung f r die gute Ausf hrung der Arbeit durch das Reparaturpersonal Zum schnelleren und direkteren Nachschlagen wurde das Handbuch
336. ntegral to the wing mirror and to keep the lower one still B Unscrew the wing mirror to remove it Reassembly Screw down the wing mirror into the special hole Tighten the nut using the 2 wrenches used for disassembly 2 TRIMMINGS 1 SPIEGEL 1 SPIEGELTJES Ausbau Demontage Die obere Mutter A die fest mit dem Spiegel verbunden ist abschrauben dazu die untere Mutter mit zwei Schl sseln wie der Abbildung festhalten Den Spiegel durch Abschrauben entfernen Wiedereinbau Den Spiegel in der daf r vorgesehenen ffnung anschrauben Die Mutter wie beim Ausbau mit Hilfe von 2 Schl sseln befestigen VERKLEIDUNG De bovenste moer losdraaien solidaal met het spiegeltje en hierbij de onderste B vast houden gebruik makend van twee sleutels zoals op de figuur Het spiegeltje losdraaien en wegnemen Remontage e e Het spiegeltje in de desbetreffende opening vastdraaien De moer vastklemmen gebruik makend van 2 sleutels zoals voor de demontage KLEDING 3 GUZZI 2 FRONT AND REAR MUD GUARDS FRONT MUD GUARD The front mud guard is made up of two parts The rear part of the mud guard is fastened to the front part with screws Removing the mud guard rear part Unscrew the upper screws A using an Allen key e Unscrew the 2 side screws e Unscrew the two side screws C fastening
337. o come out from the valve SCHEDULED MAINTENANCE AUSTAUSCH DER BREMSANLAGENFL SSIGKEIT VoRDERRADBREMSANLAGE Auslass Den Deckel mit Membran vom Tank A abschrauben Die Lenkstange drehen bis der Tank A in horizontaler Position ist Den Gummideckel vom Entl ftungsanschluss abnehmen und auf dem Anschluss einen im Handel erh ltlichen Bremsentl fter einsetzen Den Entl ftungsanschluss l sen und mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen bis keine Fl ssigkeit mehr aus der Anlage tritt Ist keine Entl ftungsvorrichtung verf gbar kann das Entleeren der Fl ssigkeit dadurch ausgef hrt werden dass ein Schlauch C an den Entl ftungsanschluss angeschlossen wird dessen freies Ende in einen Beh lter mit Bremsfl ssigkeit eingetaucht ist Den Entl ftungsanschluss um 1 4 Drehung abschrauben und den Bedienhebel bet tigen bis die Fl ssigkeit vollst ndig abgelaufen ist Auff llen e Den Tank mit dem vorgeschriebenen l auff llen das einer intakten Packung entnommen wird Den Bedienhebel einige Male bet tigen um die Anlage aufzuf llen und die Luft herauszulassen Eine Entl ftungsvorrichtung an Entl ftungsanschluss anschlie en e Mit der Entl ftungsvorrichtung pumpen und den Entl ftungsanschluss l sen dabei stets vergewissern dass das Niveau nicht unter den Mindeststand f llt e Diesen letzten Vorgang wiederholen bis in dem transparenten Schlauch der mit dem En
338. ochen oder in Kurzschluss die Spule muss ausgetauscht werden wie in Kap 17 dieses Abschnitts angegeben Die Dr hte sind unterbrochen berpr fen ob die Anschl sse korrekt sind Der interne Stromkreis des ECU ist sehr selten unterbrochen das Steuerger t ausbauen dabei den Angaben in Kap 13 dieses Abschnitts folgen Wenn das Motorrad Z ndungsprobleme hat ist es zweckm ig den Stromkreis und die Prim rwicklung der Spulen zu testen Dazu begibt man sich in die Seite Active Test wenn der Test ein positives Ergebnis hat und das Motorrad weiterhin gest rt ist liegt der Defekt unterhalb der Prim rwicklung In diesem Fall m ssen zur Feststellung des defekten Teils folgende Elemente in Reihe getestet werden die Kerze die Z ndkerzenkappe den Hochspannungsdraht die Sekundarwicklung der Spule KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE CiRCUIT INJECTOREN 1 EN 2 Wanneer op de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Injector 1 of 2 betekent dit dat het elektrisch circuit van de injector 1 of 2 naar de centrale eenheid onderbroken is dit veronderstelt dat Indien het circuit aan de binnenkant van de injector onderbroken is de injector vervangen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 6 van deze sectie De draden zijn onderbroken verifi ren of de aansluitingen correct zijn Heelzeldenis het intern circuit in de centrale eenheid onderbroken men moet dan de centrale eenheid vervangen zoals beschreven word
339. oer losdraait het buisje van de voorlading in zijn stand houden zoals wordt aangeduid op de figuur om te vermijden dat de veer losspringt en letsel aan de operateur veroorzaakt PERIODIEK ONDERHOUD 27 a GUZZI m EIE ES Ed ES E JP 28 Remove the washer F and the pre load pipe Remove the spring and its support washer To drain all the oil contained in the tube pump several times Lock the tube as illustrated in the figure Unscrew the cartridge fastening screw support the cartridge at the same time as illustrated in the figure Detach the cartridge M Pump several times using the cartridge in order to completely drain the oil Thoroughly check all the rod s components and make sure than none of them is damaged If there are no particular damages or wear reassemble the rod If this is not the case replace the damaged components SCHEDULED MAINTENANCE Die Unterlegscheibe F und das Vorspannungsr hrchen G entfernen Die Feder und ihre Auflagescheibe abnehmen Um das gesamte im Rohr enthaltene l abzulassen einige Male pumpen Das Rohr wie in der Abbildung gezeigt befestigen Die Befestigungsschraube L der Kartusche abschrauben dabei die Kartusche wie in der Abbildung halten Die Kartusche M herausnehmen Mit der Kartusche einige Male pumpen um das
340. oeven van steun B van de schokbreker naar de vork wegnemen Terwijl men de pinnen C voor vasthechting aan het chassis geblokkeerd houdt twee moeren D losdraaien en wegnemen Nota nemen van de quota van registratie van de vork want deze moet hersteld worden bij de remontage De twee stiften wegnemen De vork wegnemen WIELINSTALLATIES 41 NOTO GUZZI 42 Check Check the wear condition of the bearings E found on the swing arm s centering axis on the chassis Replace the bearings if necessary removing them with a commercially available extracting tool IMPORTANT Once removed from its seat a bearing can no longer be used Reassembly Carry out the disassembly procedures in reverse order WHEEL PARTS Kontrolle Den VerschleiBzustand der Lager E auf der Drehpunktachse der Schwinge auf dem Rahmen kontrollieren Falls der Austausch der Lager erforderlich ist diese mit einem handels blichen Lagerauszieher ausziehen WICHTIG Ist ein Lager aus seinem Sitz entfernt worden kann es nicht wieder verwendet werden Wiedereinbau Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausf hren R DERTEILE Controle De staat van slijtage van de kussenblokken op de as van steun van de vork op het chassis controleren indien nodig de kussenblokken vervangen ze wegtrekken met een in de handel beschikbare extractor BELANGRIJK Wann
341. of 0 3 for the CO and of about 7 mbar for the vacuum should be taken into account FUEL SYSTEM VERGASEREINSTELLUNGSVERFAHREN Kontrolle der Starterschaltung Vor dem Ubergang zur Vergasereinstellung muss das Drosselventil Potentiometer falls es ausgetauscht ausgebaut oder verstellt wurde zun chst korrekt eingestellt werden und zwar in folgender Weise wirksamen Ausschlie ung der e Die Verbindungsstange zwischen den Klappenk rpern abtrennen Mit einem Tester berpr fen ob das Potentiometer bei geschlossenem Klappenk rper die Angabe 150 mV macht Falls sich unterschiedliche Werte finden die beiden Befestigungsschrauben l sen und es wieder korrekt positionieren Die Klappenk rper durch Einwirken auf die Einstellschraube so einstellen dass die ffnung bei Leerlaufdrehzahl 3 2 3 6 betr gt Die Verbindungsstange zwischen den beiden Klappenk rpern anschlie en berpr fen dass die Bypass Schrauben vollst ndig geschlossen sind Die Einstellschraube auf dem rechten K rper in Anschlag bringen Ein Vakuummeter am Lufteinlass auf den Ansaugkr mmern anschlie en Den Ausgleich der Zylinder ber die Einstellschraube der Klappenk rper einstellen e berpr fen ob der Ausgleich der Reihe beibehalten wird berpr fen ob die Leerlaufdrehzahl bei 1050 U min liegt e Das Ol auf eine Temperatur von 80 C bringen e berpr fen ob der CO Wert im Leerlauf des Motors zwischen 3 un
342. ollieren KONTROLLE DES KONTAKTABDRUCKS Wenn der Kontakt gleichm ig ist zeigt sich die Spur auf den Ritzelzahnen wie im Detail 1 das Ritzel von der Seite der Mitnehmerwelle aus gesehen Wenn der Kontakt so wie im Detail 2 ist befindet sich der Zahnkranz zu nahe an der Drehachse des Ritzels Den Zahnkranz abr cken indem die Dicke des Abstandst cks P wie auf der vorherigen Seite zwischen Geh use und Deckel erh ht wird Wenn der Kontakt so wie im Detail 3 ist befindet sich das Ritzel zu nahe an der Drehachse des Zahnkranzes Das Ritzel abr cken indem die Dicke des Abstandst cks zwischen Lager und Ritzel reduziert wird Wenn der Kontakt so wie im Detail 4 ist befindet sich das Ritzel zu weit von der Drehachse des Zahnkranzes entfernt das Ritzel ann hern dazu die Dicke des Abstandst cks zwischen Lager und Ritzel erh hen Wenn der Kontakt so wie im Detail 5 ist befindet sich der Zahnkranz zu weit von der Drehachse des Ritzels entfernt den Zahnkranz ann hern dazu die Dicke des Abstandst cks P der vorherigen Seite zwischen Geh use und Deckel verringern Bei einer korrekten Verbindung muss das Spiel zwischen den Z hnen des Ritzels und denen des Zahnkranzes zwischen 0 10 0 15 mm betragen ANTRIEBSWELLE UND GEH USE HINTEN Reassemblage Vooraleer de remontage uit te voeren een zorgvuldige controle van de componenten uitvoeren Voor de remontage in omgek
343. omwisselgenerator 12 V 350 W 21 Intermittentie 22 Regelaar van spanning 23 Relais van start MINIRELAIS SIEMENS 24 Startmotor 25 Accu 12 13 Ah 26 Schakelaar achterste stop 27 Achterste richtingaanwijzer links 10 W 28 Achterste STOP licht 21 W 29 Achterste stadslicht 5 W 30 Licht nummerplaat 5 W 31 Achterste richtingaanwijzer Rechts 10 W 32 Elektroklep elektrisch kraantje 33 Kast zekeringen 34 Relais lichten MINIRELAIS SIEMENS 35 Connector Amp 5 wegen Inrichting 36 Rechter inrichting Acc Run 37 Schakelaar voorste STOP 38 Connector Amp 4 wegen comm sleutel 39 AAN UIT SCHAKELAAR VAN ONTSTEKING 2 met sleutel 40 Schakelaar veiligheid lateraal 41 Centrale eenheid IAW 15M 42 SENSOR TEMPERATUUR LUCHT 43 Connector diagnose Amp 3 wegen 44 Connector voor lamp van warning 45 Bobine van ontsteking cilinder links BAE850AK 46 Relais injectie MINIRELAIS SIEMENS 47 Bobine AT ontsteking cilinder rechts BAE850AK 48 Beschermingsdiode 49 Relais centrale eenheid ECE MINIRELAIS SIEMENS 50 Pomp brandstof 51 Injector links IWO31 52 Injector rechts IW031 53 Sensor van fase SEN813 54 Sensor temperatuur motorolie NTX WTSO5 55 Potentiometer smoorklep PF3C 56 Sensor absolute druk binnenkant centrale eenheid ECU 57 Connector Amp 1 weg voeding onder sleutel 58 Connector Amp 1 weg toerenteller kan injectie OO Joo oh ELEKTROANLAGE ELEKTRISCHE INSTALLATIE a GUZ
344. onderen Betriebsbedingungen Die Motordrehzahl und der Drosselwinkel erm glichen au erdem die Kalkulation der optimalen Z ndvorverstellung f r jede Betriebsbedingung Die Menge der pro Zyklus von jedem Zylinder eingelassenen Luftmenge h ngt von der Luftdichte im Kr mmer vom Hubraum eines Zylinders und von der volumetrischen Leistungsf higkeit ab Die volumetrische Leistungsf higkeit wird versuchsweise am Motor im gesamten Funktionsbereich Motorumdrehungen und belastung bestimmt und ist in einer Karte im elektronischen Steuerger t gespeichert Die Schaltung der Einspritzd sen pro Zylinder geh rt zum Typ sequentiell phasengleich d h die beiden Einspritzd sen werden entsprechend der Einlasssequenz gesteuert w hrend die Versorgung f r jeden Zylinder bereits ab der Ausdehnungsphase bis zu bereits begonnener Einlassphase anfangen kann Die Taktierung des Versorgungsbeginns ist in einer Karte des Steuerger ts enthalten Die Z ndung geh rt zum statischen Induktionstyp mit Dwell Kontrolle in den Leistungsmodulen im Steuerger t eingebaut und Kartierung der im Steuerger t gespeicherten Vorverstellung Die Spulen empfangen von den im Steuerger t eingebauten Leistungsmodulen die Befehle des Steuerger ts I A W 15 M das die Z ndungsvorverstellung ausarbeitet Das grundlegende Merkmal der elektronischen Einspritz Z ndungsanlage Weber Marelli 1 5 ist dass sie nur mit Hilfe einer Spezialsoftware eingestellt und gep
345. onieren dass der Teil der Kardanseite oben liegt Das Abstandst ck A herausziehen Das Zahnrad des dritten Gangs B mit seinem Nadelkafig C herausziehen Die Doppelschiebemuffe D herausziehen Die Welle drehen Die Einzelschiebemuffe E herausziehen Mit einem Auszieher die Lagerbuchse ausbauen Mie feste Muffe F herausziehen Das Zahnrad des f nften Gangs G mit dem entsprechenden Nadelk fig herausziehen Das Zahnrad des ersten Gangs I mit dem entsprechenden Nadelk fig 1 herausziehen GETRIEB Ontbinding bovenste secundaire as De as plaatsen met het kant cardan naar boven gericht de afstandhouder A wegtrekken het raderwerk van de derde B met zijn koker met rollen C wegtrekken de beweeglijke dubbele bus D wegtrekken de as draaien de beweeglijke enkele bus E wegtrekken met een extractor de mof van het kussenblok wegnemen de vaste bus wegtrekken het raderwerk van de vijfde met de bijhorende koker met rollen wegtrekken het raderwerk van de eerste met rollen UC wegtrekken met bijhorende koker VERSNELLING 11 0224 Lower secondary shaft disassembly Position the shaft turning the universal joint side upwards remove the single sliding sleeve remove the fixed sliding sleeve slide out the second speed gearing C
346. ontage schroef A vasthechting aan het chassis losdraaien De schroef van vasthechting aan de stuurbasis losdraaien e De schokbreker van sturing wegnemen Registratie Hoofdstuk 7 sectie raadplegen Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren 10 BANDEN De banden zijn n van de belangrijkste te controleren organen Hiervan zijn afhankelijk de stabiliteit het rijcomfort van het voertuig en in sommige gevallen ook de ongedeerdheid van de piloot Het is dan ook af te raden banden te gebruken die een buitenband van minder dan 2 mm hebben Ook een abnormale druk van opblazen kan stabiliteitsdefecten en een excessieve slijtage van de band veroorzaken De voorgeschreven drukken zijn voorwiel met een persoon 2 3 BAR met twee personen 2 4 BAR e achterwiel met een persoon 2 5 BAR met twee personen 2 6 BAR OPMERKING De voornoemde waarden zijn bedoeld voor een normaal toeristisch gebruik Voor een gebruik tegen een continue maximum snelheid op autosnelwegen raadt men een drukverhoging van 0 1 BAR bij de voornoemde waarden aan alleen voorwiel WIELINSTALLATIES 47 GUZZI 48 When replacing tires it is advisable to use high quality type and make Tire pressure must be measured when the tires are cold Removal and The motorbike is equipped with light alloy rims which despite fea
347. operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren LATERALE FLANKEN Demontage e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in het hoofdstuk 4 sectie De tank verwijderen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 sectie De 3 schroeven A voor vasthechting aan de filterkast losdraaien De flank van de moto wegnemen Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren KLEDING 7 GUZZI REAR FAIRING Disassembly e Remove the saddle as described in chapter 4 section e Unscrew the 2 screws fastening the saddle lock B to the chassis and remove it Unscrew the 2 front screws C and the 2 rear ones D fastening it to the chassis Remove the 2 fastening nuts E Remove the rear fairing from the motorbike Reassembly Carry out the disassembly procedures in reverse order paying attention to the length of the screws The 2 rear screws are longer ES EE Of gt 8 TRIMMINGS HECKTEILS Abnehmen Den Sitz ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt E beschrieben Die 2 Schrauben zur Befestigung des Sitzes am Rahmen abschrauben und den Sitz abnehmen Die 2 vorderen Schrauben C und die 2 hinteren Schrauben D zur Befestigung am Rahmen abschrauben Die beiden Befestigungsmuttern E abnehmen DasHeckteil vom Mot
348. orderlich mit der Einstellschraube der Drossel auf dem linken Klappenk rper regulieren Die Stange des Klappenk rpers anschlie en e Den Unterdruck bei verschiedenen RPM berpr fen falls erforderlich mit Hilfe des Handrads zur Gespanneinstellung synchronisieren Das Vakuummeter abtrennen Die Leerlaufdrehzahl muss 1050 50 RPM betragen N B Liegt die Leerlaufdrehzahl nach diesem Vorgehen nicht innerhalb des angegebenen Bereichs das Potentiometer berpr fen Hierzu das spezielle mit dem digitalen Tester verbundene Kabel einf hren die Drossel auf komplettes SchlieBen mit angeschlossener Stange positionieren Der angegebene Wert muss 150 mV 15mV betragen KONTROLLE CO Wird die Motorerwarmung auf der Werkbank durchgef hrt muss dies bei einer H chstdrehzahl zwischen 2000 und 3000 RPM erfolgen e Den PC den Diagnoseanschluss und den CO Tester an die beiden speziellen Anschl sse an den Auspuffkr mmern anschlie en Die Kontrolle des CO ist bei Motor im Leerlauf fr hestens 2 Minuten nach Motorz ndung aufgrund der automatischen Anreicherung auszuf hren bei einer Motor ltemperatur von 70 80 abgelesen auf dem ltemperaturf hler der auf der Dashboardseite des Programms MDST erscheint e berpr fen ob in beiden Zylindern ein CO zwischen 3 5 und 4 5 gemessen wird Ein Ungleichgewicht von 0 5 zwischen den beiden Zylinder ist zul ssig Wenn der CO Wert nicht dem angegebenen entspricht
349. orrad abnehmen Wiedereinbau F r den Ausbau die Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausf hren dabei auf die Lange der Schrauben achten Die 2 hinteren Schrauben sind langer VERKLEIDUNG ACHTERSTE ACHTEREND Demontage e Het zadel wegnemen zoals beschreven wordt in het hoofdstuk 4 sectie E e De 2 schroeven A voor vasthechting van het slot zadel B aan het chassis losdraaien en het wegnemen e De 2 voorste schroeven de 2 achterste D voor vasthechting aan het chassis losdraaien De 2 moeren E van vasthechting wegnemen e Het achterste achterend van de moto wegnemen Remontage De operaties voor de demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren en hierbij letten op de lengte van de schroeven De 2 achterste schroeven zijn langer KLEDING 9 a GUZZI 4 SADDLE To remove the saddle from the chassis it is necessary to e Release the saddle using the wrench A e Slightly lift the rear part of the saddle e Detach the saddle B by moving it backwards To refit the saddle lock it in the front part and lower it until it is fixed in its bay TRIMMINGS 4 SITZ Um den Sitz vom Rahmen abzunehmen folgenderma en vorgehen Den Sitz mit Hilfe des Schl ssels A l sen Den hinteren Teil des Sitzes leicht anheben Den Sitz herausziehen ihn dazu nach hinten versetzen Um den Sitz wieder einzubauen muss er in den vo
350. ors Starter control relay Headlight Tailight Direction indicators Switch for connected devices activation Control devices for indicator lights horn and flash light Intermittance Engine starter and stop device Two tone horn Warning lights on the dashboard Gearbox in neutral green Dipped lights on city green Cil pressure check red High beams blue Insufficient generator voltage red Low fuel orange Indicator lights green LIGHTS Headlight e High beams and low beams 60 55 W e City or parking light Tailight Licence plate dipped stop light 5 21 W Indicators 10W e Tachometer warning lights Dashboard warning lights 1 2W ELECTRICAL SYSTEM 1 BESCHREIBUNG DER ELEKTROANLAGE Die Elektroanlage hat folgende Bestandteile Batterie Anlassermotor mit Magnetventilsteuerung Lichtmaschine auf dem vorderen Teil der Kurbelwelle montiert Vorrichtung Kraftstoffreserveanzeige Elektrohahn Fernschalter Scheinwerfer Z ndungsspulen Elektronisches Steuerger t LA W 15 M Phasen und Drehzahlsensor Spannungsregler Sicherungsklemmenbrett Fernschalter Steuerger t Fernschalter Pumpe Spulen Elektroeinspritzventile Start Fernschalter Scheinwerfer vorn R cklicht Blinker Schalter Stromverbraucher Schaltvorrichtungen Blinker Hupe und Lichthupe Intervallschaltung Start und Stopvorrichtung Motor Zweiton Hupe Kontrollleuchten auf der Instrumententafe
351. ositieve Isokoppelen en hierbij de moeren Isodraaien e De accu uit de moto nemen N B Altijd eerst de negatieve terminal A en vervolgens de positieve B loskoppelen N B De negatieve terminal A wordt onderscheiden door de zwarte kleur de positieve B door de rode kleur Remontage e Een beschermende spray aanbrengen voor elektrische contacten op de klemmen van de accu e De accu invoeren in de speciale zitting op de moto e De positieve terminal en vervolgens de negatieve aankoppelen De blokkeeriem terug aanhaken e Het zadel terug monteren ELEKTRISCHE INSTALLATIE 11 3 STARTER MOTOR General features Voltage 12V Power 1 2 Kw Torque with no load 11Nm Torque with load 4 5Nm Pinion z 9 mod 2 5 Pinion side rotation Anti clockwise Speed 1750 r p m Current with no load 600 A Current with load 230A Weight 2 8 Kg Removal Unscrew the two nuts fastening the cover to the motor Remove the cover and take care not to loose the grommet the shim and the washer Unscrew the nut and detach cable C from the starter motor Unscrew the two screws with washer fastening the starter motor to the engine crankcase e Remove the complete starter motor from the motorbike Refitting Refit following the removal procedures in reverse order WARNING The starter motor must not be acti
352. osition 20 COMPRESSION position 10 knob B SPRING PRE LOAD 13mm SHOCK ABSORBER FEATURES EXTENSION 34 clicks from fully closed position ring nut A COMPRESSION 43 clicks from completely closed knob SPRING LENGTH IN ITS SEAT 152 mm To extend the hydraulic braking regulate the adjusting ring nut A According to necessity and motorbike load the shock absorber can be adjusted from position 1 very soft to position 34 very rigid To adjust the hydraulic braking compression move the adjustment knob which has 43 adjustment positions from the minimum hydraulic braking position 1 to the maximum hydraulic braking position 43 To adjust the spring pre load using the special key loosen ring nut C and tighten or loosen ring nut D tightening will increase the spring pre load The spring pre load starting from a completely released spring is from 8 mm 1014 mm The length of the released spring is165 mm A limited series of motorbikes has been equipped with WHITE POWER type shock absorber which features the following calibrations EXTENSION position 1 ring nut A COMPRESSION position 3 knob B SPRING PRE LOAD 11mm N B To avoid damaging the threading between the shock absorber body and the ring nut 0 lubricate the threading with SVITOL oil or grease CONTROL AND USE OF THE MORBIKE EINSTELLEN DER AUFHANG
353. out elasticity should be noticed immediately after the control lever s initial stroke If this is not the case repeat the above described procedures WARNING During the draining procedure make sure that the fluid does not drop below the minimum level 38 SCHEDULED MAINTENANCE ENTLUFTUNG DER BREMSANLAGENFLUSSIGKEIT VORDERRADBREMSANLAGE e Die Lenkstange drehen bis der Tank in horizontaler Position ist Den Tank falls erforderlich auff llen Den Gummideckel vom Entl ftungsanschluss abnehmen und auf dem St ck selbst eine transparente Schlauchleitung B anbringen Das freie Ende der Schlauchleitung in einen transparenten Beh lter C eintauchen der Fl ssigkeit desselben Typs enth lt Den Entl ftungsanschluss l sen Bedienhebel an der Lenkstange ganz ziehen dann loslassen und vor dem erneuten Pumpen einige Sekunden warten Den Vorgang wiederholen bis zu sehen ist dass nur Fl ssigkeit ohne Luftblasen aus dem Schlauch in den transparenten Behalter austritt Den Hebel ganz durchgezogen halten und den Entl ftungsanschluss A mit dem in der Tabelle Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen Den Gummideckel wieder darauf montieren Wenn die Reinigung korrekt ausgef hrt wurde muss die direkte und unelastische Wirkung der Fl ssigkeit sofort nach dem Anfangshub des Schalthebels festzustellen sein Sollte dies nicht eintre
354. oved in order to avoid damaging the inernal parts of the rod and to prevent the oil from leaking out support the tube m ES ES ai Es 24 SCHEDULED MAINTENANCE OLWECHSEL VORDERGABEL Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Teleskopgabel mit von der Bremsung getrennter Einstellung der Sto d mpfer in Bezug auf die Ausdehnung und Kompression ausgestattet Der rechte Schaft arbeitet in Ausdehnung der linke in Kompression Obgleich die beiden Sch fte in unterschiedlicher Weise arbeiten sind die inneren Komponenten hnlich und daher erfolgt das Auslassen und Auff llen mit l in der gleichen Weise Aus diesem Grund gelten die unten aufgef hrten Arbeitsg nge f r beide Sch fte Alle 20000 km oder mindestens einmal pro Jahr muss das l der Gabel ausgetauscht werden Die erforderliche lmenge betr gt 400 cm3 pro Bein wie in der Tabelle in Kap 2 Abschnitt B angegeben N B W hrend der lauslass und Einf llma nahmen m ssen der Schaft und seine Innenteile in einem Spannstock befestigt sein dabei darauf achten dass sie nicht durch berm iges Spannen besch digt werden Stets Spannbackenabdeckungen aus Aluminium verwenden AusLass F r den lauslass die unten aufgef hrten Ma nahmen ausf hren die trotz ihrer Unterschiede f r beide Sch fte identisch sind Die beiden Sch fte der Gabel ausbauen wie in Kap 6 Abschnitt F beschrieben Den
355. pads into the caliper Place the external shield in its position e Insertthe pins pads and external shield into their seats on the calipers Insert the flexible split pins into the pins SCHEDULED MAINTENANCE KONTROLLE AUSTAUSCH DER BREMSBELAGE Alle 3000 km die Starke der Bremsbelage kontrollieren Mindestst rke des Reibwerkstoffs 1 5 mm Ist die Mindeststarke des Reibwerkstoffs geringer als der genannte Wert m ssen die Bel ge ausgetauscht werden Nach dem Austausch brauchen die Bremsanlagen nicht entl ftet werden es gen gt die Schalthebel einige Male zu bet tigen bis die Steuerkolben der Zangen wieder in normaler Position sind Beim Austausch der Bremsbel ge den Zustand der Schlauchleitungen berpr fen wenn sie besch digt sind m ssen sie umgehend ausgetauscht werden N B Wurden die Bel ge ausgetauscht sollten die Bremsen auf den ersten 100 km nur mit M igung benutzt werden damit sie sich richtig setzen k nnen Das Motorrad ist mit Zangen ausgestattet die es erm glichen die Bel ge auszutauschen ohne sie von ihren Tr gern abzunehmen ZANGE DER VORDERRADBREMSE Ausbau Die beiden elastischen Splinte A herausnehmen Die beiden Bolzen herausziehen Die u ere Schutzabdeckung abnehmen Die beiden Bel ge D abnehmen wenn die Bel ge ber den festgelegten Wert abgenutzt sind m ssen sie ausgetauscht werden Wiedereinbau Die beiden Be
356. peratie herhalen tot men uit de buis de trasparante bak alleen de vloeistof zonder luchtbellen ziet komen De pedaal helemaak ingedrukt houden en de uitlaataansluiting A blokkeren aan het koppel voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Het rubberen dekseltje terug monteren op de uitlaataansluiting Indien het uitlaten correct werd uitgevoerd zal men onmiddellijk na de beginaanslag van de bedieningshendel de rechtstreekse werking gewaar worden zonder elasticiteit van de vloeistof Indien dit niet gebeurt de voornoemde operaties herhalen Controleren of tijdens de operatie van het uitlaten de vloeistof niet onder het minimum niveau afdaalt PERIODIEK ONDERHOUD 41 a GUZZI 42 REPLACING THE CLUTCH SYSTEM FLUID Draining Remove the cover together with diaphragm from the tank Connect a commercially available brake drainer to the draining union B for the transmission unit Loosen the draining union and use the drainer to pump until no more fluid comes out of the system If no drainer is available connect a small transparent plastic tube to the draining union B and immerse its end part into a container placed on the ground and containing the used brake fluid carry out the draining following the below procedures Unscrew the draining union by a 1 4 turn Activate the clutch control lever until all the fluid is expelled In ord
357. ppeling activeren tot de vloeistof uit de uitlaatklep begint te komen BELANGRIJK De olie van de installatie steeds op peil houden tijdens alle operaties en het uiteinde van de transparante buis altijd ingedompeld laten in de afgevoerde vloeistof PERIODIEK ONDERHOUD 43 MOTO GUZZI 44 BRAKE PAD CHECK REPLACEMENT Every 2000 mi check for the thickness of the brake pads e The minimum thickness of friction material is 1 5 mm If the minimum thickness of the friction material is less than this value it is necessary to replace the pads After replacement it is not necessary to drain the braking system Just activate the control lever repeatedly until the caliper pistons are brought to the normal position once again When replaceing the pads check the condition of the flexible tubings they must be replaced immediately if damaged N B After the pads have been replaced it is necessary to use the brakes with moderation for the first 100 Km in order to allow them to bed in correctly The motorbike is equipped with calipers which allow the pads to be replaced without having to be removed from their respective supports FRONT BRAKE CALIPER Disassembly Remove the 2 flexible split pins A Remove the 2 pins Remove the external shield Remove the 2 pads if the pads are worn beyond the prescribed limit they must be replaced with new ones Reassembly Fit the 2
358. prescribed in chapter 4 section B Fit the butt joint by tightening the relative screws GEARBOX Montage Antriebsdeckel Das Getriebe auf der Spezialvorrichtung Kennnr 01 91 25 30 positionieren Die Ausgleichsscheibe und die Dichtscheibe in die Hauptwelle Kardanseite einsetzen Die Verschlussnutmutter d 24 mm der Hauptwelle Kardanseite aufschrauben und mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment befestigen Die jeweiligen Antriebszahnr der Sekund rwellen Kardanseite einsetzen Die Ausgleichsscheiben und die Dichtungsscheibe in die Sekund rwellen einsetzen die in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegeben ist Die Verschlussnutmuttern d 22 mm der Nebenwellen aufschrauben und mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt angegebenen Anzugsmoment befestigen Den Antriebsdeckel auf das Getriebegeh use montieren und die 3M Paste als Dichtungsmittel verwenden Den Deckel befestigen dazu die Schrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt B angegebenen Anzugsmoment festziehen Die Kupplungsstange in die daf r vorgesehene ffnung einsetzen Das Innen und Au engeh use der Kupplung und das Drucklager in ihren Sitzen positionieren Das Innengehause der Kupplung auf der Hauptwelle Kupplungsseite einsetzen Die Ausgleichsscheibe und die Dichtscheibe in die Hauptwelle Kupplungsseite einsetzen Die Verschlussmutter d 30 mm der Hauptwelle Kupplungsseite aufschrauben und mit dem in d
359. pter 3 section filter box as described in chapter 8 section Exhaust system section L Side stand as shown in chapter 4 section H Starter motor as described in chapter 3 section P Steering shock absorber as described in chapter 9 section F e Oil radiator as shown in chapter 3 of this section After having removed the above mentioned parts proceed as follows e Detach connector A for the oil temperature sensor found on the RH side of the motorbike Disconnect the two wires for the alternator ENGINE 1 ALLGEMEINE RICHTLINIEN F R DIE UBERHOLUNG DES MOTORS In der Montagephase das Gewicht und den Schwerpunkt des Motors ber cksichtigen er muss daher gest tzt werden Auf die eventuellen Gefahrenstellen in Bezug auf Quetschungen oder Schnitte achten Die Wartung von Motoren und Systemen setzen spezielle Fachkenntnisse und den Gebrauch von Spezialvorrichtungen voraus Alle Wartungs und Reparaturarbeiten d rfen nur von einem hierf r ausgebildeten Mechaniker ausgef hrt werden WICHTIG Die vom Fahrzeughersteller gegebenen Anweisungen beachten 2 AUSBAU EINBAU DES MOTORAGGREGATS Abnehmen Damit man zum Ausbau des Motoraggregats aus dem Motorrad bergehen kann m ssen die folgenden Komponenten ausgebaut werden Kraftstofftank wie in Kap 3 Abschnitt beschrieben Luftfiltergeh use wie in Kap 8 Abschnitt beschrieben Auspuffanlage Abschnitt L Seitenstander wie in
360. r ft werden kann die bei den Moto Guzzi Ersatzteilzentren mit der Kennnr 00 97 97 15 zu bestellen ist Dieses Informatikprogramm hat die Bezeichnung Motorbike Diagnostic Software Toll und kann auf jedem PC Mindestvoraussetzung 486 DX2 33Mhz installiert werden Sie wird mittels eines speziellen Hardware Schl ssels direkt an die ECU angeschlossen und gestattet die Vergasereinstellung und die Diagnose der Anlage F r eine ausf hrliche Benutzungsanweisung der Sofware wird auf das Benutzerhandbuch verwiesen das zusammen mit dem Softwarepaket geliefert wird 2 ZUSAMMENSETZUNG DER ANLAGE Die Anlage besteht aus drei Kreisl ufen A Kraftstoff Kreislauf B Ansaugluft Kreislauf C Elektrischer Stromkreis KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 1 ALGEMENE BESCHRIJVING INSTALLATIE het injectiesysteem ontsteking Weber is van het type alfa N waarin het regime van de motor de smoorklepstand gebruikt worden om de hoeveelheid aangezogen lucht te meten wanneer de hoeveelheid lucht gekend is doseert men de hoeveelheid brandstof in functie van de gewenste titel Andere sensoren aanwezig in het systeem laten toe de basisstrategie te corrigeren in bijzondere werkomstandigheden Het regime van de motor en de smoorklephoek laten bovendien toe de vervroeging van optimale ontsteking te berekenen voor gelijk welke werkomstandigheid De hoeveelheid aangezogen lucht door elke cilinder hangt af van de luchtdichtheid in de collector van de unit
361. r s floater if this is not so suitably adjust the length of the small rod B by tightening and loosening it after having loosened check nut C Should you want to adjust the pedal position A loosen screw D and work on cam E After this procedure it is necessary to adjust the length of rod B in order to obtain the prescribed backlash CONTROL AND USE OF THE MORBIKE 7 EINSTELLEN LENKUNGSSTOBDAMPFER Der LenkungsstoBdampfer ist auf der linken Seite des Motorrads zwischen dem Rahmen und der Lenkbasis montiert Zur Erh hung oder Verringerung der Bremswirkung die Nutmutter A weiter zu oder abschrauben Der Lenkungssto d mpfer tr gt zur h heren Pr zision und Stabilit t der Lenkung bei und verbessert die Fahrbarkeit des Motorrads bei jeder Bedingung EINSTELLEN DES KUPPLUNGSHEBELS UND DES VORDEREN BREMSHEBELS Der Abstand der Hebel von den Handgriffen kann reguliert werden dazu auf die Nutmuttern A einwirken die 4 Einstellpositionen besitzen von der Position 1 der nahesten bis zur Position 4 der entferntesten EINSTELLEN DES HINTERRADBREMSPEDALS berpr fen ob das Pedal A einen Leerhub von ca 5 10 mm aufweist bevor das Ende der Stange auf den Schwimmer der Bremspumpe einwirkt Anderenfalls die Lange der Stange angemessen variieren dazu die Stange nachdem die Kontermutter C gelockert wurde an oder abschrauben Falls die Position des Pedals
362. r wiel 1 versnelling 1 11 7589 2 versnelling 1 8 7103 3 versnelling 1 6 6812 1 1 1 4 versnelling 1 5 4439 5 versnelling 1 4 7306 6 versnelling 1 4 1737 CHassis Enkele balk met rechthoekige doorsnede in NiCrMo staal Semidragend motorblok KARAKTERISTIEKEN MODEL 7 ae 0122 SUSPENSIONS FRONT Telescopic hydraulic fork with MARZOCCHI 040 mm inverted stems whose extension and compression can be adjusted separately REAR Large floating oval section forks in steel SACHS BOGE or WHITE POWER single shockabsorber with independent extension and compression adjustment for the spring pre load and for the hydraulic braking WHEELS Alloy cast with 3 hollow spokes rear with incorporated flexible coupling with rims in the following sizes FRONT 3 50x17 MT H2 REAR 4 50x17 MT H2 TIRES FRONT 120 70 ZR 17 BRIDGESTONE BT020 BRIDGESTONE BT57 REAR 170 60 ZR 17 BRIDGESTONE 020 BRIDGESTONE BT57 BRAKES FRONT Stainless steel semi floating double disk BREMBO gold series with differentiated 4 piston calipers fixed type Lever control positioned on the RH side of the handlebar disk 320 mm braking cylinder 34 30 mm pump 16 mm Mooe FEATURES AUFH NGUNGEN Hydraulische Teleskopgabel mit umgekehrten Sch ften MARZOCCHI 40 mm separat in Ausdehnung und Kompression einstellbar HINTEN Sc
363. rad des zweiten Gangs C mit dem entsprechenden Nadelk fig D einf gen Die feste Muffe einsetzen Die Einzelschiebemuffe A einf gen Reassemblage onderste secundaire as gedeelte kant koppeling van as naar boven richten Het raderwerk van de vierde L en de bijhorende koker met rollen M inschakelen De afstandhouder I inschakelen en de Seeger invoeren De schroefmoer kilometerteller inschakelen Drukken op de mof van het kussenblok De as draaien De beweeglijke dubbele bus inschakelen Het raderwerk van de zesde en de bijhorende koker met rollen F inschakelen Het raderwerk van de tweede met de bijhorende koker met rollen inschakelen De vaste bus invoeren De beweeglijke enkele bus A inschakelen LOWER SECONDARY SHAFT UNTERE SEKUNDARWELLE ONDERSTE SECUNDAIRE AS 0 938 0 1 0 026 6 0 11 0 015 020 0 002 gt 0 028 0 009 a 2 N to LO o N 9 eo 8 ol d s gt gt g2g 0 009 id 0 hs 53 25 0 2 65 45 025 se 96 45 025 slazi Hs 96 45 025 GETRIEB VERSNELLING 23 Di GUZZI Shaft fitting and gearbox housing closing e Posi
364. rausziehen Die neuen Lampen einsetzen N B Die Schrauben die die R ckstrahler aus Kunststoff befestigen nicht berm ig festziehen um Sch den zu vermeiden ELEKTROANLAGE ACHTERSTE RICHTINGAANWIJZERS Demontage e Het achterste achterend demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 sectie E De twee bijhorende connectors de weg te nemen aanwizer Isokoppelen A Aanwijzer Links B Aanwijzer Rechts De moer C losdraaien en hierbij op de schroef en de interne sluitring letten De pijl wegnemen en erop letten dat de kabel niet beschadigd wordt Remontage De remontage uitvoeren volgens de operaties van demontage in omgekeerde volgorde Vervanging lampen De schroeven D losdraaien die de reflectors aan richtingaanwijzers vasthechten Op de lampen drukken naar de binnenkant en ze tegelijkertijd draaien en uit de lamphouder trekken De nieuwe lampen invoeren N B De schroeven die de plastieken reflectors vasthechten niet excessief vastklemmen teneinde een breuk te vermijden ELEKTRISCHE INSTALLATIE 23 ACOUSTIC SYSTEM The acoustic system is composed of two horns 1 high tone H and one low tone L The one on the RH side is the low tone Removal e Detach the two connectors Unscrew screw and remove it together with the washer and the knurled washer Remove the horn Refitting Refit following the remo
365. rderen Teil eingef gt und dann abgesenkt werden bis er in seinem Sitz befestigt werden kann VERKLEIDUNG 4 ZADEL Om zadel het chassis te verwijderen moet men zadel deblokkeren middels de sleutel e Hetachterste gedeelte van het zadel lichtjes oplichten e Het zadel B wegtrekken en naar achter verplaatsen Om het zadel terug te monteren en te blokkeren in het voorste gedeelte en neer te laten tot het geklemd zit in de desbetreffende zitting KLEDING 11 N N 5 E 5 Pa KON fen KON EE KR EA Kol WHEEL PARTS RADERTEILE WIELINSTALLATIES Nol EA ud Mel Nol Kaul Mul Kel Kel Me GUZZI 1 FRONT WHEEL The motorbike can feature two different fastening types for the wheel spindle 1 The threaded part of spindle A extends from the LH strut and is fastened using a nut B The screws ensure the dynamic packing N B This type of assembly was used up to chassis no KR 113 165 2 Spindle A is screwed into the LH strut which is threaded the screws B ensure the dynamic packing N B This type of assembly was used up to chassis no KR 113 166 Tightening torque 28 30 Nm Anzugsmoment 28 30 Nm Aandraaimoment 28 30 Nm Tightening torque 28 30 Nm Anzugsmoment 28 30 Nm Aandraaimoment 28 30 Nm m ES El Wei ee
366. remove the disk Check The disks must be perfectly clean without rust oil grease or deposits and they must not have deep groovings If the disks have one of these defects clean thoroughly If the defect cannot be removed they must be replaced e Front disk thickness 4 1 mm e Front disk thickness wear limit 3 9 mm If the disk values are out of the above indicated measurements it is necessary to replace them The front disks are composed of one part which is integral to the wheel rim and of a floating brake band If the disk must be replaced it is necessary to replace both components 1ST DISK SERIES UP TO CHASSIS NO KR 113 727 1 SCHEIBE SERIE BIS RAHMEN NR KR 113 727 SCHIJF 1 SERIE TOT AAN CHASSIS N KR 113 727 4 1 3 9 064 64 2 hh hhh hh NR AN 20 WHEEL PARTS BREMSSCHEIBEN Ausbau Die Bremszangen ausbauen wie diesem Kapitel beschrieben Rad des Motorrads ausbauen wie Kapitel 1 dieses Abschnitts beschrieben e Die Befestigungsschrauben abschrauben und die Scheibe ausbauen Kontrolle Die Scheiben m ssen vollkommen sauber sein d h frei von Rost Fett oder Verkrustungen und d rfen keine tiefen Rillen aufweisen Weisen die Scheiben eine dieser Unregelm igkeiten auf m ssen sie sorgf ltig gereinigt werden Wenn der Defekt hierdurch nicht zu entfernen ist sollten die Scheiben ausgetauscht werden
367. reven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Het lint van verbinding met de expansiekamer vastzetten AFVOERINSTALLATIE 3 GUZZI RING NUT 2 SERIE NUTMUTTER 2 SERIE BESLAGRING 2 SERIE 3 EXHAUST PIPES Disassembly Unscrew the 2 nuts with the ring nut fastening washer on the heads Remove the ring nut B Remove the 2 half bushings and the gasket positioned between the manifold and the exhaust pipe Loosen the clamp on the connection between the exhaust pipes and the expansion chamber Remove the exhaust pipe D N B Except for a small initial series the motorbikes are equipped with the 2nd series fastening illustrated in the figure WARNING Plug the exhaust ducts on the head to avoid foreign bodies getting into the combustion chamber Reassembly Fit the exhaust pipe into the respective insertion seat on the expansion chamber Fit the two half bushings and the gasket between the manifold and the exhaust Position the ring nut in its position and tighten the 2 nuts with washer to the prescribed torque Tighten the clamp C for connection to the expansion chamber EXHAUST SYSTEM 3 AUSPUFFROHRE Ausbau e Die beiden Schrauben mit Sicherungsscheibe der Nutmuttern auf den K pfen abschrauben Die Nutmutter B abnehmen Die 2 Halbbuchsen und die zwischen dem Kr mmer
368. reven wordt voor de vasthechting 1 De 2 schroeven voor vasthechting van de stift aan de beenkappen van de gaffel loszetten De stift losdraaien en het wiel wegnemen Voor de revisie het hoofdstuk 3 van deze sectie raadplegen Remontage 2 Nadat men alle nodige nazichten op het wiel heeft uitgevoerd de remontage als volgt uitvoeren Heel het wiel invoeren tussen beenkappen van de gaffel Het gestel en de schroefdraad van de wieltstiftsmeren met aanbevolen vet De schroefdraad aanwezig op de linker beenkap invetten De wielstift vastdraaien De 2 schroeven voor vasthechting van de stift aan de beenkap vastklemmen aan het voorgeschreven koppel De tangen rem terug monteren en hierbij de schroeven van vasthechting vastklemmen aan het voorgeschreven koppel Controleren of schijven zich vrij bewegen aan de binnenkant van de tangen en vervolgens herhaaldelijk de hendel van de rem activeren om de zuigertjes van tangen terug naar de normale stand te brengen WIELINSTALLATIES 7 SI 2 REAR WHEEL Removal Place a stand under the swing arm so that the rear wheel is raised from the ground Unscrew and remove the wheel spindle nut B on the swing arm brake caliper side Unscrew spindle from the opposite side paying attention to the caliper holding plate E which if unfastenend could fall and get damaged Completely remove the wheel spindle from the swing ar
369. ring the maintenance operations only use decimal metric system material and tools as the nuts bolts and screws in this system cannot be interchanged with the imperial system When tightening nuts or bolts it is a good practice to always start with those with a larger diameter or those positioned more internally then proceed diagonally step by step unless a specific sequence has been prescribed After reassembly operations make sure that all the reinstalled components work correctly GENERAL INFORMATION 3 ALLGEMEINE SICHERHEITSREGELN Das Handbuch enth lt keine allgemeinen Sicherheitsregeln da deren Kenntnis und Beachtung zur normalen Arbeitsweise in Reparaturwerkst tten geh rt es enth lt jedoch einige Hinweise und besonders wichtige Warnungen die bei Nichtbeachtung zur Verletzung des Personals oder Besch digung des Fahrzeugs f hren k nnen Es ist in jedem Fall sehr wichtig dass das Arbeitspersonal bei Ausf hrung einer beliebigen in diesem Handbuch aufgef hrten Ma nahme auch bei Benutzung der speziellen von Moto Guzzi empfohlenen Werkzeuge stets berpr ft ob die zur Ausf hrung einer Arbeit verwendeten Methoden und der Gebrauch der Werkzeuge seine Sicherheit und die des Fahrzeugs nicht in Gefahr bringen 4 REGELN F R DIE WARTUNGSARBEITEN Um sicherzustellen dass das Fahrzeug stets in perfektem Betriebszustand ist sind die Anweisungen zu beachten die im Wartungsplan in Abschnitt D gegeben werden
370. roleum naphtha Diesel oil Oil Water based neutral detergents for cars CONTROL AND USE OF THE MORBIKE 9 REINIGUNG DES MOTORRADS VORBEREITUNG FUR DIE WASCHE Bevor das Fahrzeug gewaschen wird sollten die folgenden Teile mit Nylon abgedeckt werden Endst ck der Auspuff Schalld mpfer Kupplungs und Bremshebel Gasschalter Vorrichtung links Lichtschalter Starter Vorrichtung rechts Z ndschloss Welle mit Antriebskupplungen Elektronisches Steuerger t N B Das Steuerger t befindet sich unter dem Sitz W HREND DER W SCHE Vermeiden dass Wasser mit gro em Druck auf die Instrumente die hintere und die vordere Radnabe gespritzt wird PN Achtung Die Kupplungen nicht mit unter Hochdruck stehendem Wasser oder L sungsmitteln abwaschen DER W SCHE Alle Nylonabdeckungen entfernen Das ganze Fahrzeug sorgf ltig abtrocknen Vor dem Gebrauch des Fahrzeugs die Bremsen ausprobieren N B Zur Reinigung der lackierten Teile der Antriebseinheit Motor Getriebe Antriebsgeh use usw die folgenden Mittel verwenden Naphta Diesel l Petroleum Wasserl sungen mit neutralen Reinigungsmitteln f r Autos KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS 9 SCHOONMAAK VAN DE MOTORFIETS VOORBEREIDING VOOR HET WASSEN Vooraleer het voertuig te wassen moet men de volgende delen met nylon afdekken Eindgedeelte geluiddempers van uitlaat Hendel koppeling rem e B
371. rringe in die Sitze auf den Wellen positionieren Die Funktionsweise der R der berpr fen und die Wirkung des Hakens auf dem rechten Rad mit der entsprechenden Einstellschraube regulieren Den kompletten Deckel auf dem Getriebegeh use positionieren dabei die Dichtmasse als Dichtung verwenden Die Befestigungsschrauben mit dem in der Tabelle in Kap 4 Abschnitt angegebenen Anzugsmoment befestigen WICHTIG Die Montage des Vorwahlerdeckels darf ausschlieBlich bei Getriebe im Leerlauf ausgef hrt werden GETRIEB Reassemblage en montage deksel voorkiezer De voorkiezer invoeren De aanwijzing losse stand monteren Het linkerwiel in het speciaal asje invoeren en naar de losse stand brengen Verifi ren of de haak correct werkt Het rechter wiel correct plaatsen en hierbij de tand en de uitholling aangeduid door een punt samenkoppelen en in het asje invoeren De seeger ringen in de bijhorende zittingen plaatsen op de asjes De werking van de wielen verifi ren en hierbij de handeling van de haak op het rechterwiel regelen met de speciale registerschroef Het volledig deksel op de versnellingsbak plaatsen en hierbij de afdichtingspasta als dichting gebruiken De schroeven van vasthechting vastklemmen aan het koppel voorgeschreven in de tabel van hoofdstuk 4 sectie B BELANGRIJK De operatie van montage van het deksel van de voorkiezer mag uitsluitend uitgevoerd worden met de versneling in de losse stand
372. rs an oil temperature sensor a rev timing sensor Batterie Z ndungsschalter Relais elektronisches LA W 15 M Lufttemperaturf hler ltemperaturf hler Drehzahlsensor und OT Spulen Potentiometer Drosselposition Steuerger t 0 Einspritzventile RON 5 6 7 8 9 1 Aan Uitschakelaar ontsteking Relais Elektronische centrale eenheid 1 A W 15 sensor temperatuur lucht Sensor temperatuur olie Sensor aantal toeren motor en PM S Bobines Potentiometer stand smoorklep 0 Injectoren 20 FUEL SYSTEM __STROMKREIS Uber den Stromkreis f hrt das Steuerger t die Messungen der Motorbedingungen aus und steuert die Kraftstoffabgabe und die Z ndvorverstellung Er umfasst Batterie Z ndungsschalter zwei Relais elektronisches Steuerger t mit integriertem F hler f r den absoluten Druck Z ndungsaggregat Lufttemperaturf hler Potentiometer Drosselposition zwei Einspritzventile ltemperaturf hler Phasen und Drehzahlsensor KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE lt 4 N ELEKTRISCH CIRCUIT Dit is het circuit waardoor de elektronische centrale eenheid de opnames van de condities van de motor en de activering van de verdeling van de brandstof en van de vervroeging van ontsteking uitvoert Bevat accu aan uitschakelaar ontsteking twee relais elektronische centrale eenheid met een geintegreerde sensor absolute druk groep van ontsteking sensor temperatuur lucht poten
373. rupted this means that The sensor is damaged or the wires are cut out it is therefore necessary to check the connections and the sensors resistance if the sensor is damaged replace it as described in chapter 15 in this section e On the rare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU following the instructions described in chapter 13 in this section It is possible to carry out a further test on the signal coming from the sensor using the Dashboard Monitor front page In fact the engine temperature is displayed in the middle of the page When the engine is cool this can easily be compared with the external temperature AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT When on the Dashboard Monitor page the AirTemp item displays an error this meas that the electrical circuit from the potentiometer to the ECU is interrupted this means that The sensor is damaged or the wires are cut out check the connections the sensor s resistance If the sensor is damaged replace it as described in chapter 14 in this section Ontherare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU following the instructions described in chapter 13 in this section BATTERY VOLTAGE An icon will appear on the bottom LH part of the Dashboard Monitor front page Here the user will easily view the voltage on the battery terminals which can be therefore checked immediately FUEL SYSTEM STROMKREIS DES OLTEM
374. s Spiel zwischen Bolzen Binnenkant van de geplaat Speling tussen en undbearbeit Buchse mm Bolzensmm und Buchse mm en bewerkte mofmm mm mof mm 22 007 21 994 WW 22 007 21 994 xl 22 020 21 998 0 009 S E 22 020 21 998 9 00970 0285 Tabelle Gewicht der Pleuelstangen bis Rahmen Nr KR 12283 Tabel gewichten drijfstangen tot aan chassis nr KR 12283 Gesamtgewicht Gewichtder Gewichtder Farbgebung der Totaal gewicht Gewicht kant Gewicht Kleuring van der Pleuelstan Fu seite drehe Kopfseite drehe Gewichtssortierung drijfstangen Roterend kop Roterend selectie gewicht 634 2 474 x2 orange 634 2 474 2 630 2 160 470 2 himmelblau 63042 160 470 2 Blauw 626 2 466 2 wei 626 2 466 2 Wit Tabelle Gewicht der Pleuelstangen von Rahmen Nr KR 12284 Tabel gewichten drijfstangen KR 12284 tot aan chassis nr Gesamtgewicht Gewichtder Gewichtder Farbgebung der Totaal gewicht Gewicht kant Gewicht kant Kleuring van der Pleuelstan Fu seite drehe Kopfseite drehe Gewichtssortierung drijfstangen voet Roterend kop Roterend selectie gewicht 642 2 5 476 3 5 wei 642 2 5 476 3 5 Wit 647 2 5 165 1 479 5 3 5 himmelblau 647 25 165 1 479 5 3 5 Blauw 652 2 5 483 3 5 orange 652 2 5 483 35
375. s spark plug caps as well as the spark plugs are the prescribed type like the ones originally fitted Do not test the current on the spark plugs without interposing the original spark plug caps given that this procedure could irreparably damage the ECU When fitting alarm systems or other electrical devices never interfere with the ignition injection electric system In the electronic injection ignition system it is not possible to vary the carburation setting air fuel ratio Do not tamper with the mechanical electronical components in the electronic injection ignition system FUEL SYSTEM BETRIEB IN BESCHLEUNIGUNGSPHASE In der Beschleunigungsphase sorgt das System fur eine Erh hung der abgegebenen Kraftstoffmenge um die beste Fahrbarkeit zu erhalten Diese Bedingung wird erkannt wenn die Variation des Drosselwinkels einsch tzbare Werte annimmt der Anreicherungsfaktor ber cksichtigt die Ol und Lufttemperaturen ACHTUNG Um keine Beschadigung der elektronischen Einspritz Z ndungsanlage zu verursachen sind die folgenden Vorsichtsma nahmen zu beachten Beim Aus oder Einbau der Batterie sicherstellen dass der Zundungsschalter in der Position OFF ist Die Batterie nicht bei laufendem Motor des Motorrads abtrennen Die perfekte Leistungsf higkeit der Anschlusskabel sicherstellen Keine Elektroschwei ung am Fahrzeug ausf hren Keine elektrischen Hilfs
376. s and nuts R R R R A A A Fuel tank cock filter piping Gearbox oil Rear transmission oil Shaft with drive couplings Wheel and steering bearings Front fork oil Starter motor and generator Braking system fluid Brake pads b DV S D gt gt Di D KEYS A Maintenance Check Adjustment Eventual replacement Cleaning R Replacement Periodically lubricate the control joints and the flexible cables check the engine oil level every mi 300 In any case replace the engine oil the oil filter and the braking fluid once a year If the mileage covered is less than mi 12000 lubricate the joints every 2 years SCHEDULED MAINTENANCE 1 TABELLE WARTUNGSPLAN MASSNAHMEN KILOMETERSTANDE 1500Km 10000Km 20000 30000 40000 Km 50000 Km Motor l Kartuschen Olfilter Netz Olfilter Luftfilter Kraftstofffilter Kerzen Ventilspiel Vergasereinstellung Schraubenbefestigung Kraftstofftank Hahnfilter Leitungen Getriebe l l Hinterantrieb Welle mit Antriebskupplungen Rad und Lenkungslager Ol Vordergabel Anlassermotor und Generator Fl ssigkeit der Bremsanlage Bremsbelage 2 gt p PJJ DOD gt gt gt IJN DON D gt IP VD gt S DD LEGENDE Wartung Kontrolle Einstellung eventueller Austausch Reinigung Austausch Gelegentl
377. sbauen Den Halter mit Messvorrichtung von der ffnung des Zylinderkopfes abnehmen die Kerze wieder einbauen und den Einbau vervollst ndigen DE IN FASE STELLING VAN DE DISTRIBUTIE CONTROLEREN Voor de controle van de in fase stelling van de distributie als volgt tewerk gaan e Tussen de slingers de kleppen een speling geven van mm 1 5 moer van vasthechting aandrijftandwiel losdraaien Op de uitholling van de aandrijfas de naaf Cod 65 92 84 00 2 invoeren met de gegradueerde schijf Cod 19 92 96 00 3 gemonteerd en vasthechten aan de aandrijfas met schroeven Middels schroeven de pijl cod 17 94 75 60 4 vasthechten aan de schroefdraden opening van het blok Op de opening voor bougie van de linker cilinder een support comparator 5 monteren en vervolgens de comparator erop monteren Deschijfin de richting van de klok draaien tot de zuiger van de linker cilinder effectief op een bovenste dood punt staat met gesloten kleppen de comparator op nul afstellen en controleren of de tekens op het raderwerk distributie e op het aandrijftandwiel 1 perfect in liin staan ook controleren kijkend in de controle opening op de versnellingsbak of het lijntje met de letter S perfect uitgelijnd is met het teken in het midden van de opening zelf moet men de punt van de pijl in lijn zetten met de nul P M S e Zich houden aan het diagram van de distributie en de
378. screw nut C restraining the wheel spindle Loosen the 4 screws fastening the spindle to the fork struts e Detach spindle E and remove the wheel For information on overhauling see chapter 3 in this section Reassembly 1 After having carried out all the necessary tests on the wheel reassemble in the following way e Insert the complete wheel between the fork struts e Lubricate the wheel pin s shaft and threading with recommended grease e Bring the spindle flush with the wheel hub e Grease the threading and underhead of the locking nut C then tighten it onto the end of the wheel spindle e Tighten the 4 screws D to the prescribed torque Tighten the nut C to the prescribed tightening torque e Check that the disks move freely inside the calipers and then repeatedly activate the brake lever to restore the normal position of the caliper pistons 4 WHEEL PARTS Ausbau 1 Eine St tze unter dem Motorrad positionieren die es erm glicht das Vorderrad vom Boden abzuheben Die Schrauben A abschrauben die die Zangen den Beinen der Gabel befestigen und die Zangen von den Bremsscheiben abziehen Mit dem Spezialschl ssel die Mutter die den Radbolzen h lt abschrauben Die 4 Schrauben D zur Befestigung des Bolzens an den Beinen der Gabel l sen Den Bolzen E herausziehen und das Rad abnehmen F r die berholung siehe Kap 3 dieses Abs
379. section e Unscrew the screws fastening it to the wheel rim Remove the disk Check The brake disk must be perfectly clean without rust oil grease or deposits and it must not have deep groovings If the disks have one of these defects clean thoroughly If the defect can not be removed they must be replaced Rear disk thickness 5 1mm Rear disk thickness at the wear limit 4 9mm If the disk values are out of the above indicated measurements it is necessary to replace them Reassembly When reassembling thoroughly clean the resting surfaces and lock the screws to the tightening torque prescribed in the table in chapter 4 section B Apply Loctite 270 on the threading e Fr N N N E N 26 WHEEL PARTS BREMSSCHEIBE Ausbau Rad des Motorrads ausbauen wie Kapitel 2 dieses Abschnitts beschrieben e Die beiden Befestigungsschrauben an der Radfelge abschrauben Die Scheibe abnehmen Kontrolle Die Bremsscheibe muss absolut sauber sein d h frei von Rost l Fett oder Verkrustungen und darf keine tiefen Rillen aufweisen Wenn die Bremssscheibe eine dieser Unregelm igkeiten aufweist die Scheibe sorgf ltig reinigen Wenn der Defekt hierdurch nicht zu entfernen ist sollte die Scheibe ausgetauscht werden e Starke der Hinterradbremsscheibe 5 1mm e Starke der Hinterradbremsscheibe an der VerschleiBgrenze 4 9 mm Wen
380. sf hren Desensor van fase C wegnemen zoals beschreven in hoofdstuk 16 sectie e Detransmitter oliedruk D wegnemen e Uit de aansluiting op het motorblok de buis uitlaatolie wegtrekken en hierbij het lint E loszetten e Uit het chassis de buis F van recuperatie olie loskoppelen De linten voor vasthechting smoorkleplichaam aan de collectors loszetten e Een adequate steun onder de motor plaatsen twee schroeven losdraaien en wegnemen aan beide kanten zodanig dat het voorste klein chassis 1 alleen met de schroeven L vastgehecht blijft aan het chassis schroeven losdraaien langs beide kanten het voorste klein chassis doen draaien naar het voorstel en tijdelijk vasthechten aan de voorste gaffel Het voorste spatbord beschermen beschadigd zou kunnen worden wanneer het in contact komt met het klein chassis De twee moeren M losdraaien die de aandrijfgroep vasthechten aan de versnelling in het onderste gedeelte De vier schroeven N losdraaien op de rechterkant en het bovenste gedeelte van de versnellingsbak De aandrijfgroep uit de moto nemen Installatie aandrijfgroep De aandrijfgroep installeren volgens de operaties van verwijdering maar in de omgekeerde volgorde 5 n 2 WK e 3 LUBRICATION SYSTEM The lubrication system consists of the following components Oil su
381. sing fitted over the engine unit It is necessary to remove the following parts to access it The saddle as described in section E chapter 4 The tank as described in section I chapter 3 Remove the cartridge filter in the following way Unscrew the 2 upper screws A and lift the filter box cover B Remove the filter cartridge C and clean it Replace with a new cartridge if necessary N B Only use original Moto Guzzi spare parts Fitthe cartridge into the filter housing remembering to position it so that the flaps are turned upwards Closethe filter housing and remove all the previously removed parts IMPORTANT A clogged filter reduces air inlet thereby decreasing the engine capacity and causing desposits in the spark plugs Do not use the motorbike without the filter Impurities found in the air could get into the engine and damage it SCHEDULED MAINTENANCE LUFTFILTER Alle 5000 km den Zustand des Filterelementes berpr fen und es falls erforderlich mit Druckluft reinigen alle 10000 km ist sein Austausch vorgeschrieben wie in der Tabelle des Wartungsplans in Abschnitt D Kap 1 angegeben Dieser Filter befindet sich in einer speziellen Hulse die auf dem Motoraggregat montiert ist Um zu ihr zu gelangen m ssen die folgenden Teile ausgebaut werden Der Sitz wie in Abschnitt Kap 4 beschrieben e Der Tank wie in Abschnitt I Kap beschrieben Die Filterkartusche in folgen
382. splayed the ECU must be replaced because it is faulty follow the procedures described in chapter 12 of this section TIMING AND ENGINE R P M SENSOR CIRCUIT When on the Dashboard Monitor page the Crank Cam item displays an error this means that the electric circuit going from the engine r p m timing sensor to the ECU is interrupted this means that The sensor is damaged or the wires are interrupted check the connections and the sensor s resistance If the sensor is damaged replace it following the instructions in chapter 16 of this section Ontherare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU FUEL SYSTEM STROMKREIS BENZINPUMPENRELAIS Wenn in der Seite Dash Board Monitor ein Fehler unter dem Eintrag Fuel Pump Relay erscheint bedeutet dies dass der Stromkreis der Einspritzungsversorgung zum Steuergerat unterbrochen ist Das setzt Folgendes voraus Das Relais der Benzinpumpe ist defekt das Relais austauschen wie in Kap 12 dieses Abschnitts beschrieben Eine Unterbrechung im Stromkreis der Einspritzung liegt vor es m ssten weitere Fehler im Versorgungssystem der Einspritzung erscheinen e Der interne Stromkreis des Steuerger ts ist sehr selten unterbrochen den Austausch in der in Kap 13 dieses Abschnitts angegebenen Weise vornehmen Wenn die Benzinpumpe nicht funktioniert ist es zweckm ig den Stromkreis des Benzinpumpenrelais zu testen Wenn das Testergebnis positiv ist un
383. sses ist nur mit diesem Informatikprogramm m glich denn am Steuerger t ist keine Einstellschraube vorhanden KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE CiRCUIT ELEKTRONISCHE TOERENTELLER Indien de elektronische toerenteller niet regelmatig functioneert is het nuttig het circuit van de elektronische toerenteller te testen hiervoor moet men zich plaatsen op de pagina Active Test terwijl men visueel de toerenteller controleert klikken op de ikoon test in de rubriek Tacho Indien de test positief is plaatst de toerenteller zich niet rond de 3800 4000 dan is ofwel het instrument defect ofwel is de geel zwarte draad die de impuls draagt onderbroken indien de test negatief is stuurt de centrale eenheid geen correct signaal en moet er terug een reset worden uitgevoerd door te klikken op de ikoon erase indien na de operatie van reset er nog een fout verschijnt in het circuit van de elektronische toerenteller moet de ECU vervangen worden zoals beschreven wordt in hoofdstuk 13 van deze sectie TOEVOER BRANDSTOF De toevoer van de brandstof is een operatie van fundamenteel belang voor een optimale werking van de motorfiets en werd aanzienlijk vereenvoudigd door het gebruik van dit software Om de toevoer brandstof te regelen en de CO te kalibreren moet men abopsluut dit software gebruiken Motorbike Diagnostic Software Tool omdat de regeling van het mengsel alleen mogelijk is middels dit informatica pro gramma gezien er geen regelschroef op de cen
384. standhouder tussen het kussenblok en het tandwiel verminderen Indien het contact is zoals op element 4 is het tandwiel te ver van de rotatieas van de kroon het tandwiel naderbij brengen en hierbij de dikte van de afstandhouder tussen het kussenblok en het tandwiel vermeerderen Indien het contact is zoals op element 5 is de kroon te ver van de rotatieas van het tandwiel de kroon naderbij brengen en hierbij de dikte van de afstandhouder vorige pagina tussen kast en deksel verminderen Meteen correcte koppeling moet de speling tussen de tanden van het tandwiel en de tanden van de kroon bevat zijn tussen mm 0 10 0 15 EN KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING 7 GUZZI 2 TRANSMISSION SHAFT Replace the shaft with transmission joints every 20000 Km If the motorbike is mainly used for racing type driving or usually high speed driving replace every 15000 Km Disassembly e Remove the rear transmission housing from the motorbike and disassemble the transmission joint as described in chapter 1 in this section e Remove the transmission shaft from the gearbox by unscrewing the high resistance screws Maintenance See chapter 2 section D Reassembly e Carry out the disassembly procedures in reverse order In order not to damage the transmission joints refit the shaft A and the joint aligning the reference marks as illustrated in the figure
385. sten muss die Lenkung so eingestellt sein dass die freie Bewegung des Lenkers m glich ist aber kein Spiel vorhanden ist Zum Einstellen der Lenkung folgende Ma nahmen ausf hren Die Feststellschraube des Lenkungskopfs A l sen Den Deckel D abnehmen Die Dichtmutter des Lenkungskopfs abschrauben Die Einstellmutter C an oder abschrauben bis das Spiel einwandfrei ist Nach erfolgtem Einstellen die Mutter B und die Kopf Feststellschraube des Lenkungskopfs A festschrauben EINSTELLEN DER HALBLENKER Der ffnungswinkel der Halblenker kann auf drei verschiedene Positionen eingestellt werden je nach den Fahranforderungen des Fahrers Zur Einstellung die Schrauben A zur Befestigung der Halblenker an der Gabel l sen die Schrauben B von den Halblenkern abschrauben und in der ffnung die der gew nschten L nge entspricht wieder einsetzen Nach erfolgter Einstellung die Schrauben A mit dem in der Tabelle in Abschnitt B Kap 4 vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Achtung Es ist zu beachten dass die Befestigungsschrauben der Halblenker angezogen werden m ssen um Gefahren w hrend der Fahrt zu vermeiden Bei erfolgter Einstellung sorgf ltig berpr fen ob der ffnungswinkel der Halblenker gleich ist KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS MAXIMUM TOEGESTANE LADING Het niet in acht nemen van de voorschriften m b t de druk van de banden of de limiet
386. steunen op een bank met het gedeelte kant vliegwiel naar boven gericht nadat men het vliegwiel heeft verwijderd van de aandrijfas e Hetbovenste gedeelte van het blok met water vullen Door de uitlaatbuis blazen met perslucht aan lage druk om te vermijden dat het oliescherm buitenkomt en hierbij de dichtingsring met twee vingers vasthouden Indien er porositeiten zijn zal men luchtbellen zien In dit geval de porositeit verstoppen met een in de handel beschikbare kit Motor 17 a GUZZI 4 HEADS AND TIMING SYSTEM The engine unit uses a timing system with rods and rockers with 2 valves per cylinder The valve opening and closing is controlled by a camshaft located in the crankshaft which is driven by means of a duplex belt Heaps N B The procedures described below refer to the disassembly of only one head but they are valid for both ENGINE 4 ZYLINDERKOPFE UND STEUERUNG Das Motoraggregat verwendet eine Steuerung mit Stangen und Kipphebeln mit 2 Ventilen pro Zylinder Das Offnen und SchlieBen der Ventile wird durch eine Nockenwelle gesteuert die den Trieb von der Kurbelwelle durch eine Duplexkette erhalt ZYLINDERKOPFE N B Die im Folgenden beschriebenen Vorgange beziehen sich auf den Ausbau eines einzigen Zylinderkopfes sie gelten jedoch fur beide Motor 4 DISTRIBUTIE De aandrijfgroep gebruikt een distributie met staven en slingers met 2 k
387. stung 1 471 m maximale L nge 2 130 m maximale Breite 0 785 m maximale H he 1 090 m H he Fahrersitz see e eren 0 800 m Gewicht 219 FAHRLEISTUNGEN H chstgeschwindigkeit ohne Zubeh r nur mit Fahrer 220 km h EU Norm MODELLEIGENSCHAFTEN ACHTERSTE Met vaste schijf in roestvrij staal met vaste tang met dubbele remmende cilinder Bediening met pedaalhendel geplaatst in het midden op de rechterkant van het voertuig 9 schijf 2282 mm remmende cilinder 32 mm pomp 11 mm PLAATSINNAMES EN GEWICHT Wielafstand met lading m 1 471 Maximum lengte 2 130 Maximum breedte m0 785 Maximum hoogte m 1 090 Hoogte zadel piloot m 0 800 Gewicht droog Kg 219 PRESTATIES Maximum snelheid zonder accessoires met alleen de piloot aan boord Km h 220 norm CE KARAKTERISTIEKEN MODEL 11 ee GUZZI 4 TIGHTENING TORQUES DESCRIPTION Nm Nut and stud bolt for head cylinder tie rods 40 42 Fastening screws for rocker pins 6 8 Spark plugs 20 30 Hollow screws fastening the oil delivery piping to the heads 08 1 25 15 18 Nut fastening the gearing to the camshaft 150 Intake pipe fastening screws 20 Fastening
388. t Warmer Motor Der Start bei warmem Motor wird auf derselben Weise ausgef hrt wie bei kaltem Motor au er dass der CHOKE Hebel nicht in die Startposition gebracht werden muss ACHTUNG Der Anlassermotor darf nicht langer als 5 Sekunden lang betatigt werden wenn der Motor nicht startet erst nach 10 Sekunden einen weiteren Startversuch ausf hren Die Taste in jedem Fall nur bei stillstehendem Motor bet tigen 3 ANW RMEN DES MOTORS Nach dem Anlassen den Motor in der warmen Jahreszeit einige Sekunden und in der kalten Jahreszeit einige Minuten lang auf niedriger Umdrehungszahl im Leerlauf drehen lassen 4 MOTOR IN BETRIEB F r den Gangwechsel das Gas wegnehmen den Kupplungshebel ganz bet tigen und den n chst h heren Gang einlegen den Kupplungshebel allm hlich loslassen und gleichzeitig beschleunigen Das Gangschaltpedal ist deutlich zu bet tigen dazu muss es mit dem Fu getreten werden Wenn man in einen kleineren Gang herunterschaltet allm hlich abbremsen und das Gas wegnehmen um zu vermeiden dass der Motor beim Loslassen des Kupplungshebels in berdrehzahl ger t KONTROLLE UND GEBRAUCH DES MOTORRADS 2 START VAN DE MOTOR KOUDE MOTOR Nadat de preliminaire controles werden uitgevoerd tot op het einde toe aan de hendel de koppeling trekken en op de drukknop van start A drukken Wanneer de motor gestart is vooraleer het hendeltje van de bediening CHOKE naar de stand
389. t bel fteten R umen arbeiten Ausbau Den Sitz ausbauen wie in Abschnitt E Kap 4 beschrieben e Die Befestigungsschraube abschrauben und abnehmen Die Unterlegscheibe B entnehmen Auf der rechten Seite abtrennen Die Schelle l sen und den Schlauch vom Druckregler D abnehmen e Auf der linken Seite abtrennen Den Anschluss des Kraftstoffstandf hlers E und den Anschluss des Kraftstoff Magnetventils F e Die Schelle l sen und den Schlauch vom Kraftstoff Magnetventil H abnehmen Den hinteren Teil des Tanks anheben und ihn nach hinten ziehend herausnehmen Wiedereinbau F r den Wiedereinbau den Vorderteil des Tanks in den Rahmen einf gen und ihn mit der daf r vorgesehenen Schraube im hinteren Teil befestigen alle vorher ausgebauten Anschl sse wieder anschlieBen den Sitz wieder einbauen N B Ab Rahmennr KR 113816 ist anstelle des Magnetventils H ein von Hand zu betatigender Benzinhahn eingebaut KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 3 TANK 5 OPGELET De benzine bevat in de tank is uiterst ontvlambaar Indien viammen sigaretten en andere voorwerpen die warmte uitstralen aanwezig zijn tijdens de operaties van demontage van de tank of op de plaats waar de benzine bewaard wordt houden deze een enorm risico in voor de operateur Altijd in goed verluchte ruimten werken Demontage e zadel demonteren zoals beschreven wordt in de sectie hoofds
390. t het probleem na de primaire In dit geval moet men om terug te gaan naar het defect gedeelte in sequens testen de bougie de pipet de draad aan aan hoge spanning de secundaire wikkeling van de bobine VOEDINGSINSTALLATIES 47 8144 48 FUEL PUMP RELAY CIRCUIT When on the Dashboard Monitor page the item Fuel Pump Relay displays an error this means that the power supply circuit for the injection to the ECU is interrupted this means that The fuel pump relay is defective replace the relay as described in chapter 12 in this section There is an interruption in the injection supply circuit other errors in the injection supply system should appear e On the rare occasion that the circuit inside the ECU is interrupted replace the ECU replacement must be carried out following the procedures described in chapter 13 in this section If the fuel pump does not work it is useful to test the fuel pump relay circuit if the test result is positive and the pump does not start it is faulty and must be replaced as described in chapter 3 in this section If the test result is negative go back to the previously illustrated cases ELECTRONIC CONTROL UNIT When on the Dashboard Monitor page an error is displayed in the following items ECU microP ECU EPROM ECU ROM ECU RAM this means that there is possibly a fault in the ECU In this case carry out another ECU resetting procedure if the error is still di
391. t in hoofdstuk 13 van deze sectie Wanneer de moto problemen van brandstoftoevoer heeft is het nuttig het injectiecircuit te testen om dit te doen moet men zich in de pagina Active Test plaatsen en het oor op de injector in fout leggen klikken op de drukknop test in de ikoon injector indien men de injector niet hoort open en dicht gaan en de test op de centrale eenheid positief is betekent dit dat de injector beschadigd is en vervangen moet worden indien de test negatief is keert men terug naar een van de drie voornoemde gevallen CiRCUIT EN PRIMAIRE WIKKELING BOBINES 1 EN 2 Wanneer op de pagina Dash Board Monitor een fout verschijnt in de rubriek Coil 1 of 2 betekent dit dat het elektrisch circuit van de bobine 1 of 2 naar de centrale eneheid onderbroken is dit veronderstelt dat e De primaire wikkeling van de bobines is onderbroken of in kortsluiting en de bobine moet vervangen worden zoals wordt aangegeven in hoofdstuk 17 van deze sectie De draden zijn onderbroken verifi ren of de aansluitingen correct zijn e Heel zelden is het intern circuit in de ECU onderbroken de centrale eenheid vervangen volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 13 van deze sectie Wanneer de moto problemen van ontsteking heeft is het nuttig het circuit en de primaire wikkeling van de bobines te testen daarom moet men zich plaatsen op de pagina Active Test indien de test een positieve uitslag geeft en de moto verder problemen geeft lig
392. t kussenblok indrukken De beweeglijke enkele bus inschakelen De as draaien De beweeglijke dubbele bus D inschakelen Het raderwerk van de derde met de bijhorende koker met rollen C inschakelen De afstandhouder A inschakelen WW de bijhorende koker VERSNELLING 21 0224 Lower secondary shaft reassembly Position the shaft s clutch side facing upwards Fit the fourth speed gearing L and its roller cage M Fit the shim I and seeger ring Fit the odometer split nut Press the bearing bushing Rotate the shaft Insert the double sliding sleeve Fit the sixth speed gearing E and its roller cage F Fit the second speed gearing C and its roller cage D Fitthe fixed sleeve B Fitthe single sliding sleeve A LOWER SECONDARY SHAFT UNTERE SEKUNDARWELLE ONDERSTE SECUNDAIRE AS 22 GEARBOX Zusammensetzung untere Sekundarwelle Den Wellenteil Kupplungsseite nach oben richten Das Zahnrad des vierten Gangs L und den entsprechenden Nadelk fig M einf gen Das Abstandst ck I einf gen und den Seegerring einsetzen Das Spiralgeh use des Kilometerz hlers einf gen Die Lagerbuchse hineindr cken Die Welle drehen Die Doppelschiebemuffe G einsetzen Das Zahnrad des sechsten Gangs E und seinen Nadelk fig F einf gen Das Zahn
393. t sluitring wegnemen langs de tegenovergestelde kant De moer losdraaien de schroef D met sluitring wegnemen langs de tegenovergestelde kant De twee schroeven E voor vasthechting aan het chassis van de olietank losdraaien De schokbreker wegnemen van het chassis samen met de tank Controle Vooraleer de elementen af te scheiden moet men de voorgeladen lengte van de veer meten De gedetecteerde quota moet hersteld worden bij de remontage Afscheiding Decontrabeslagring F en de beslagring register veer loszetten gebruik makend van een sectorsleutel of een specifiek werktuig Desteunkom veer en de veer I wegnemen e De schokbreker visueel controleren om eventuele olielekken op te sporen en in geval van lekken de schokbreker vervangen Remontage e De veer invoeren in de huls van de schokbreker e Desteunkom veer monteren Debeslagring register veer vastdraaien tot men de eerder gemeten lengte bekomt contrabeslagring vastklemmen tegen de beslagring register en hierbij de veer voorladen in de standaardmaat van 13 mm De schokbreker op het chassis en op de vork installeren en de schroeven voor vasthechting aan het koppel beschreven in de tabel van de aandraaimomenten hoofdstuk 4 sectie B blokkeren WIELINSTALLATIES 45 ae 0222 46 9 STEERING SHOCK ABSORBER Its action helps to make the steering more pr
394. t van parallelisme en complanariteit van de twee assen van de kop en voet drijfstang gemeten op een afstand van mm 200 moet mm 0 10 zijn 47 130 47 142 139 975 140 025 25 021 25 000 23 850 23 800 23 850 23 800 4 44 4 57 After being pressed the connecting rod it is brought to the proper 22 007 22 020 Nachdem sie in die Pleuel gepresst wurde wird sie auf den richtigen Durchmesser gebracht 22 007 22 020 Wordt na pressing in de drijfstang gebracht 0 22 007 22 020 1 532 1 544 18 95 19 2 Motor 67 68 ae GUZZI Connecting rod bearing thickness Bearings for mm undersized STANDARD BEARING connecting rod pin PRODUCTION mm 0 254 0 508 0 762 from 1 535 1 662 1 789 1 916 to 1 544 1 671 0 798 1 925 Crankpin diameter Standard Undersized Undersized Undersized 0 mm 0 254 mm 0 508 mm 0 762 44 008 44 020 43 754 43 766 43 500 43 512 43 264 43 258 Coupling data between the piston and bushing Inter diam for the fitted piston pin Backlash between the and mach bush mm mm piston pin and bushing mm 22 007 21 994 0 02 22 020 21 998 Table for connecting rod weights up to chassis no KR 12283 Connecting rod Big end weight Smallendwei
395. t velgen van een lichte legering die ondanks een aanzienlijke mechanische weerstand toch wel beschadigd kunnen worden zowel op esthetisch als op functioneel gebied wegens het gebruik van niet geschikte werktuigen tijdens de operaties van demontage of montage van de band op de velg Daarom raadt men voor de voornoemde operaties het gebruik aan van gereedschap dat geen inkervingen of hoeken heeft op de gedeelten die in contact komen met de boord van de velg Het contactoppervlak moet ruim goed gepolijst zijn met adequaat afgeronde boorden het gebruik van een geschikt in de handel beschikbaar smeerproduct vergemakkelijkt de beweging en de regeling van de band op de velg tijdens de demontage en de remontage en elimineert de noodzaak van zware ladingen op het gereedschap hierbij is het ook uiterst belangrijk dat de hielen van de band goed geregeld zitten in het centraal kanaal van de velg Tijdens de montage van de banden moet men er rekening mee houden dat de wielkappen die eventueel een pijl hebben afgedrukt op de zijkant op de volgende wijze moeten gemonteerd worden Met de pijl gericht in de richting van de rijrotatie voor het achterwiel Met de pijl gericht in de tegenovergestelde richting van de rijrotatie voor het voorwiel N B Hetgeen hierboven wordt gesteld is geldig behalve in geval van andere aanwijzingen op de band WIELINSTALLATIES 49 F N N 5 E 5 Pa KON fen KON kel mE IE KR
396. te van het staafje B wijzigen om de voorgeschreven speling te bekomen CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 9 GUZZI FORK ADJUSTMENT The motorbike is equipped with a hydraulic telescopic fork whose shock absorber braking capacity in terms of extension and compression can be adjusted separately The hydraulic braking can be regulated by working on the adjustment screws and using a screwdriver The RH adjustment screw B controls the extension adjustment for the hydraulic braking The LH adjustment screw controls the compression for the above Both adjustment screws have multiple adjustment positions snaps rotating them in a clockwise direction will increase the braking capacity while turning them in an anti clockwise direction will reduce it N B Do not force the adjustment screws into end of stroke positions CONTROL AND USE OF THE MORBIKE EINSTELLEN DER GABEL Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Teleskopgabel mit getrennter Einstellung der StoBdampferbremsung in Bezug auf die Ausdehnung und Kompression ausgestattet Die hydraulische Bremsung kann eingestellt werden indem man mit einem Schraubenzieher auf die Einstellschrauben A und einwirkt Die rechte Einstellschraube steuert die Einstellung der hydraulischen Bremsung in Bezug auf die Ausdehnung die linke Einstellschraube A steuert die Einstellung der Kompression
397. tem mit Zahnradpumpe In der Wanne des Kurbelgeh uses montierte Netz und Kartuschenfilter Normaler Schmierdruck 3 8 4 2 Kg cm3 durch spezielles Ventil reguliert thermostatisches Ventil und K hler Auf dem Kurbelgeh use angebrachter elektrischer Druckgeber zur Anzeige von unzureichendem Druck GENERATOR LICHTMASCHINE Er ist auf dem vorderen Teil der Kurbelwelle montiert Endleistung 350 W bei 5000 U min 14V 25 V ZUNDUNG Digitale Elektronikz ndung mit Induktionsentladung MA GNETI MARELLI Z ndkerzen 00 BPR 6ES Abstand zwischen den Z ndkerzen Elektroden 0 7 mm 2 auf dem Rahmen montierte Z ndspulen MODELLEIGENSCHAFTEN 3 TECHNISCHE GEGEVENS Twee cilinders met 4 tijden Schikking cilinders in V van 90 BOWING 92 ne E mm 80 Totale cilinderinhoud cc 1064 9 3 1 Maximum 9 6 94 Nm 6000 toeren min Maximum vermogenCV 91 Kw 67 7800 toeren min DISTRIBUTIE Met staven en slingers en 2 kleppen per cilinder Een as met nokken in het blok bediend door een duplex ketting met automatische kettingaanspanner VOEDING Indirecte gefaseerde elektronische injectie in sequens MAGNETI MARELLI IAW 15M systeem Alfa N N 2 smoorkleplichamen 940 mm met injectors Weber IW031 elektrische pomp met drukre
398. ten die 0 Ma nahmen wiederholen ACHTUNG Sicherstellen dass die Fl ssigkeit w hrend des Entl ftungsvorgangs nicht unter den Mindestpegelstand absinkt REGELM RIGE WARTUNG UITLAAT VLOEISTOF REMINSTALLATIES VOORSTE REMINSTALLATIE Het stuur draaien tot de tank horizontaal staat Indien nodig de tank vullen Het rubberen dekseltje wegnemen van de uitlaataansluiting A en op de aansluiting zelf een transparante slang B installeren e Het vrije uiteinde van de buis een transparante bak C dompelen die vloeistof van hetzelfde type bevat De uitlaataansluiting A loszetten Tot op het einde toe aan de bedieningshendel op het stuur trekken deze vervolgens loslaten en enkele seconden wachten vooraleer opnieuw te pompen De operatie herhalen tot men uit de buis de trasparante bak alleen de vloeistof zonder luchtbellen ziet komen De bedieninsghendel helemaal getrokkken houden en de uitlaataansluiting A blokkeren aan het koppel voorgeschreven in de tabel in hoofdstuk 4 sectie B Hierop het rubberen dekseltje terug monteren Indien het uitlaten correct werd uitgevoerd zal men onmiddellijk na de beginaanslag van de bedieningshendel de rechtstreekse werking gewaar worden zonder elasticiteit van de vloeistof Indien dit niet gebeurt de voornoemde operaties herhalen OPGELET Controleren of tijdens de operatie van het uitlaten de vloeistof niet onder het mi
399. tened easily in their seats an incorrect fitting will damage the threading on the heads it is therefore advisable to tighten them by hand for some turns and then using the special key supplied with the motorbike tighten them to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B N B Always replace and refit the spark plugs only when the engine is cold Even if the spark plugs seem to be in excellent condition after about 6000 mi they must be replaced as described in the periodical maintenance table chapter 1 in this section WARNING In order to prevent irregular functioning and inefficiency of the ignition system make sure that the spark plug wire connections spark plug caps and the spark plugs are the recommended type like the original ones Do not check the current on the spark plugs without inserting the spark plug caps originally provided as this operation could cause irreparable damage to the ECU SCHEDULED MAINTENANCE KERZEN Das Motorrad ist mit NGK BPR 6 ES Kerzen ausgestattet der Abstand zwischen den Elektroden betragt 0 7 mm Die Kerzen m ssen regelm ig zur Reinigung und Kontrolle der Abst nde zwischen den Elektroden ausgebaut werden N B Werte unterhalb von 0 7 mm k nnen die Lebenszeit des Motors beeintr chtigen Beim Wiedereinbau der Kerzen darauf achten dass sie perfekt eingesetzt werden und sich leicht in ihren Sitz einschrauben lassen wenn sie falsch eingesetzt werde
400. ter efficiency mount it on the special tool fitted with a pressure gauge connect the tester posi tive cable to the transmitter and the negative cable to ground Then blow in compressed air through the union for the above mentioned tool making sure that the tester arrow moves when the pressure looking at the pressure gauge reaches a value of Kg cmq 0 15 0 35 ENGINE OIL PRESSURE REGULATOR VALVE 5 The valve for the engine oil pressure regulation A is fitted on the support for the cartridge oil filter to remove it it is necessary to remove the oil sump This must be preset in order to allow a pressure in the delivery circuit of 3 8 4 2 Kg cmq To check its setting it is necessary to install the valve on a special tool fitted with a pressure gauge blow in compressed air through the tool union and make sure that the valve opens exactly upon reaching the prescribed pressure If the valve opens at a lower pressure insert one or more bottoms under the spring if the valve opens at a higher 77 lt lt e ME SUDDEN T ENGINE LDRUCKGEBER 4 Er ist auf dem Kurbelgehause montiert und mit Elektrokabeln an die Lampe auf der Instrumententafel angeschlossen Es dient zur Anzeige unzureichenden Drucks im Schmierungskreislauf Wenn sich die Lampe in der Instrumententafel einschaltet wahrend des Betriebs zeigt dies an dass der Druck unter den festgelegten Grenzwert gesunk
401. the crown s rotation axis bring the pinion closer by increasing the thickness of the shim between bearing and pinion Ifthe contact is like illustration 5 the crown is too far from the pinion s rotation axis bring the crown closer by reducing the thickness of the spacer P previous page between the housing and the cover The backlash must be within 0 10 0 15 mm if the coupling between the pinion toothing and the crown toothing is correct 6 REAR TRANSMISSION HOUSING AND SHAFT Zusammensetzung Vor dem Wiedereinbau die Komponenten sorgfaltig berpr fen Zum Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen dabei Folgendes ber cksichtigen Den Zahnkranz R montieren und berpr fen ob die Auswahlwerte der Verbindung Ritzel Q Zahnkranz R bereinstimmen Den Deckel wieder einbauen ihn dabei mit der Aufschrift basso unten in H he der lauslassschraube anbringen Zur berpr fung der Verbindung des Ritzels und des Zahnkranzes die Ritzelzahne auf der Mitnehmerseite mit Fett auf Mennigbasis bestreichen Mit Hilfe eines Ausziehers mit Armen A und eines geeigneten Abstandst cks die Einheit Nabe Zahnkranz leicht zum Deckel gedr ckt halten das Ritzel C von Hand in die Betriebsrichtung drehen dabei den Zahnkranz mit dem Werkzeug gebremst halten Den Auszieher abnehmen den Deckel abmontieren und die Kontaktflache auf den Ritzelz hnen kontr
402. the gearbox oil following the instructions described in chapter 2 section D Remove the butt joint B by unscrewing the fastening screws Remove the universal joint by unscrewing the high resistance screws Detach the clutch rod D the thrust bearing E and the inner and outer bodies F Remove the transmission cover G by unscrewing the 10 fastening screws Unscrew the restraining ring nuts I for the secondary shafts using the special tool code 01 91 37 30 Unscrew the restraining ring nut L from the main shaft using the special tool code 01 91 38 30 Remove the shimming and retaining washers from the ends of the shafts Remove the gearings from the secondary shafts universal joint side Locking the clutch internal body in the special tool N code 30 91 28 10 unscrew the retaining ring nut for the main shaft using tool O code 01 91 34 30 Detach the internal body of the clutch P Remove the odometer transmission Q and keep the striker washer positioned inside the gearbox GEARBOX 3 ZERLEGUNG Zerlegung der Sekund rwellen und der Hauptwelle Das Getriebe auf der Spezialvorrichtung A Kennnr 14 92 96 00 positionieren Sicherstellen das das Getriebe im Leerlauf ist Das gesamte Getriebe l ablassen dazu die Anleitung in Kap 2 Abschnitt D befolgen Die Federeinh ngung B ausbauen dazu die Befestigungsschrauben
403. the indicated range check the potentiometer by fitting the special cable connected to the digital tester and positioning the completely closed throttle on the attached rod The correct value must be 150 15 CO CHECK Should the engine warming up procedure be carried out on the bench the maximum speed shall range between 2000 and 3000 r p m Connect the PC to the diagnosis socket and the CO to the two special sockets on the exhaust manifolds The CO test must be carried out when the engine is idling at least 2 minutes after engine ignition due to the automatic enrichment and with an engine oil tem perature of 70 80 indicated by the engine oil sensor This can be viewed on the Dashboard page ofthe MDST programme Check that a CO value ranging between 3 5 and 4 5 is detected for both cylinders An unbalance of 0 5 between the two cylinders is acceptable If the CO value does not correspond to the prescribed one adjust the trimmer using the Active Test page and following the diagnostic adjustment procedure on the PC FUEL SYSTEM VERGASER UND EINSTELLKONTROLLNORM Den PC an den Diagnoseanschluss und das Vakuummeter anschlieBen Die Stange des Klappenk rpers abtrennen Bypass 1 2 Drehung e Auf dem rechten Klappenk rper mit der Einstellschraube der Drossel das Drosselpotentiometer auf einen Wert von 3 6 0 5 einstellen Den Unterdruck in den beiden Zylindern ausgleichen ihn dazu falls erf
404. ther connecting point to earth laminar pack The instrument should indicate a value above 10 MQ CHECK THE WINDING CONTINUITY Connect the two connecting points of the ohmmeter to the two yellow cables 10 20 30 40 50 60 10 80 ma instrument should indicate a value of 0 2 0 3 Revs x 1000 CHECK THE VOLTAGE OUTPUT Connect an alternate 200 Volt capacity voltmeter to the D C Amps two yellow cables 1000 950 Start the motor check the voltage output is 1200 13 00 included within the values indicated on the following tables 1500 16 50 2000 20 00 r p m 1000 3000 6000 2 990 A C volts 15 40 80 4000 25 00 6000 26 50 10000 27 50 N GENERATOR o BLACK C BLACK GNITION SWITCH CABLE SECTION 2 5 Sq mm 34 7 ALTERNATOR REGLER ACHTUNG Eine eventuelle Umkehrung der Anschl sse besch digt den Regler Sicherstellen da der Erdungsanschlu des Reg lers einwandfrei funktioniert M gliche Kontrolle des Wechselstromgenerators und des Reglers m ssen ausgef hrt werden falls sich die Batterie nicht mehr aufl dt oder die Spannung nicht mehr reguliert wird WECHSELSTROMGENERATOR Bei stillstehendem Motor die zwei gelben Kabel des Wechselstromgenerators vom Rest derAnlage abziehen und mit einem Widerstandsmesser die folgenden Kontrolle durchf hren KONTROLLE ISOLIERUNG DER WICKLUNG ZUR ERDUNG Ein End
405. thylene for the metallic parts For any lubrications the use of oils or mineral greases is absolutely prohibited If you do not have suitable lubricants it is advisable to grease the rubber and metallic components with system fluids Use Brake Fluid DOT4 WARNING The fluid used in the braking system besides damaging the paint is extremely dangerous if it comes into contact with eyes or skin In case of accidental contact rinse the part in question with plenty of running water 32 SCHEDULED MAINTENANCE KONTROLLE FLUSSIGKEIT BREMS KUPPLUNGSANLAGE UND Fur eine wirksame Funktionsweise der Hydraulikanlagen sind die folgenden Regeln zu beachten Den Fl ssigkeitspegel im Tank der Vorderradbremse der Kupplung und der Hinterradbremse regelm ig berpr fen Der Pegel darf nie unter das in den Tanks angegebene Mindestniveau fallen und ebensowenig das H chstniveau berschreiten Regelm ig bzw immer dann wenn n tig Fl ssigkeit in den 0 9 Tanks nachf llen Die zum Nachf llen benutzte Fl ssigkeit ausschlie lich aus verschlossenen Dosen entnehmen die erst zum Zeitpunkt des Gebrauchs ge ffnet werden Etwa alle 20 000 km oder wenigstens einmal im Jahr die Fl ssigkeit der Brems und der Kupplungsanlage wie in der Tabelle in Abschnitt D Kap 1 angegeben vollst ndig austauschen F r den st rungsfreien Betrieb der Anlagen m ssen die Leitungen stets voller Fl ss
406. tiometer positie smoorklep twee injectoren sensor temperatuur olie sensor fase toeren VOEDINGSINSTALLATIES 21 ma 0224 10 1 See chapter 2 section 11 STARTER SWITCH 2 For information on its use see section C Disassembly e After having removed the headlight and the dashboard as described in chapter 4 section the starter switch A is visible e Unscrew the two screws and remove the starter switch e Disconnect the switch cable from the wiring KA ES gt 22 FUEL SYSTEM 10 BATTERIE 1 Siehe 2 des Abschnitts P 11 ZUNDUNGSSCHALTER 2 Fur Informationen ber seine Verwendung siehe Kapitel C Ausbau Nach dem Ausbau des vorderen Scheinwerfers und der Instrumententafel wie in Kap 4 Abschnitt P beschrieben ist der Z ndungsschalter A sichtbar Die beiden Schrauben B abschrauben und den Z ndungsschalter herausnehmen Das Kabel des Z ndungsschalters von derVerkabelung abtrennen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 10 ACCU 1 Hoofdstuk 2 van de sectie P raadplegen 11 AAN UIT SCHAKELAAR VAN ONTSTEKING 2 Voor inlichtingen over zijn gebruik de sectie C raadplegen Demontage Nadat de voorste koplamp het dashboard werden verwijderd zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van de sectie P is de aan uitschakelaar
407. tion the gearbox cover with the transmission shaft alread fitted using the special tool code 01 91 25 30 Couple the main and secondary B shafts Fitthe three coupled shafts into the bearing seats on the cover Fitthe gearbox housing C using sealant as a gasket Fasten the transmission cover to the gearbox housing by tightening the fastening screw D to the torque prescribed in chapter 4 section B Turn the gearbox housing and lock the remaining fastening screws to the torque prescribed in the table in chapter 4 section B Fit the odometer transmission Position the shimming washer using the special tool e Fit the transmission E Fit the transmission angle Fork fitting Position the forks in the sleeves Insert the shafts into the forks and check they move smoothly Place the gear in neutral 24 GEARBOX Montage der Wellen und Schlie en des Getriebegeh uses Den Getriebedeckel mit bereits montierter Antriebswelle auf der Spezialvorrichtung Kennnr 01 91 25 30 positionieren Die Hauptwelle A und die Sekund rwellen verbinden Die drei verbundenen Wellen in die Sitze der Lager auf dem Deckel einsetzen Das Getriebegeh use montieren dabei die Dichtmasse als Dichtung benutzen Den Antriebsdeckel am Getriebegeh use befestigen dazu die Befestigungsschraube D mit dem in der Ta belle in Kap 4 des Abschnitts B a
408. tl ftungsanschluss verbunden ist keine Luftblasen mehr erscheinen Den Entl ftungsanschluss mit dem in der Tabelle Kap 4 Abschnitt angegebenen befestigen den Falls keine Entl ftungsvorrichtung zur Verf gung steht ein transparentes Plastikr hrchen an den Entl ftungsanschluss anschlie en wie f r die Entleerung der Anlage beschrieben Das Entl ftungsventil um 1 4 Drehung ffnen und den Bedienhebel bet tigen bis die erste Fl ssigkeit aus dem Entl ftungsventil austritt REGELM RIGE WARTUNG VERVANGING VLOEISTOF REMINSTALLATIES VooRsTE REMINSTALLATIE Afvoer met membraan losdraaien van de tank Het stuur doen draaien tot de tank A de horizontale stand heeft Het rubberen dekseltje wegnemen van de uitlaataansluiting B en op de aansluiting zelf een uitlaatelement voor remmen inschakelen normaal in de handel beschikbaar De uitlaataansluiting loszetten en ermee pompen tot er meer vloeistof uit de installatie komt Indien het uitlaatelement niet beschikbaar is kan men de afvoer van de vloeistof uitvoeren door met de uitlaataansluiting een slang C te verbinden waarvan het vrij uiteinde in een bak gedompeld is met vloeistof voor de remmen De uitlaataansluiting 1 4 toer losdraaien en de bedieningshendel activeren tot alle vloeistof is weggevloeid Vulling e De tank vullen met de voorgeschreven olie die uit een on
409. tmaschine dazu die Dichtschrauben abschrauben Die Dichtschrauben des Kurbelwellenflanschs I abschrauben Die Vorrichtung L Kennr 12 91 36 00 zum Ausziehen des hinteren Flanschs I wie in der Abbildung gezeigt anbringen Die Kurbelwelle nach hinten herausziehen hinteren 8 AANDRIJFAS DRIJFSTANGEN Demontage De aandrijfgroep wegnemen van de moto volgens de instructies aangegeven hoofdstuk 2 van deze sectie De koppen demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van deze sectie De cilinders en de zuigers wegnemen volgens de instructies aanwezig in hoofdstuk 5 van deze sectie De koppeling demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 5 van deze sectie De stroomwisselgenerator en het vliegwiel demonteren volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 7 van deze sectie De distributie demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 4 van deze sectie De oliecarter demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 3 van deze sectie De support oliefilter A demonteren en hierbij de schroeven van vasthechting B losdraaien en de buisjes C van oliedoorvoer wegtrekken Vanuit de binnenkant van het blok de schroeven van koppeling D losdraaien en de drijfstangen E wegnemen De flens aandrijfas F kant stroomwisselgenerator wegnemen en hierbij de schroeven voor het vasthouden losdraaien De schroeven voor het houden v
410. to en de overbrengingskoppeling demonteren zoals beschreven wordt in hoofdstuk 1 van deze sectie e De overbrengingsas wegnemen uit de versnelling en hierbij de schroeven met grote weerstand losdraaien Onderhoud e Hethoofdstuk 2 sectie raadplegen Remontage De operaties van demontage omgekeerde volgorde uitvoeren BELANGRIJK Om geen beschadigingen te veroorzaken aan de overbrengingskoppelingen de as A en de koppeling terug monteren en hierbij de referentietekens uitlijnen zoals op de figuur POSITIONSSCHEMA ANTRIEBSKUPPLUNGEN SCHEMA POSITIE OVERBRENGINGSKOPPELINGEN DIAGRAM SHOWING THE TRANSMISSION JOINTS POSITION x ANTRIEBSWELLE UND GEH USE HINTEN AS EN KAST VAN ACHTERSTE OVERBRENGING 9 N N 5 E 5 KON Fall mg mg rmi NN KO ELECTRICAL SYSTEM ELEKTROANLAGE ELEKTRISCHE INSTALLATIE Hol E EA ed Nol Kaul Kel Kol Me 1 a GUZZI 1 ELECTRICAL SYSTEM DESCRIPTION The electrical system is composed of Battery Electro magnetic control starter motor Alternator fitted on the front part of the crankshaft Indicator device for low fuel Electrical valve Headlight control switch Starter coils Electronic Control Unit I A W 15 Timing and r p m sensor Voltage regulator Fuse holder terminal board ECU control relay Control relay for pump coils and electro inject
411. trale eenheid bestaat VOEDINGSINSTALLATIES 51 ae 8144 52 CARBURATION PROCEDURE Check of the starter control cut out In the event that the throttle valve potentiometer has been replaced removed or deregulated before carrying out any carburation procedure it is necessary to adjust it once again following the below instructions Detach the connection rod between the throttle bodies Using a tester check that the potentiometer with the closed throttle body indicates150 mV If the values are different loosen the two fastening screws and reposition it correctly Adjust the throttle bodies using the adjustment screw until bringing the idling speed opening to 3 2 3 6 Attach the connection rod between the two throttle bodies Check that the by pass screws are completely closed Bring the RH side body s adjustment screw flush Connect a vacuometer to the sockets on the intake manifolds Adjust the cylinders equalization using the throttle body adjustment screw Check that the equalization is maintained in progression Check that the engine s idling speed is 1050 r p m Bring the oil to a temperature of 80 C With the engine idling check that the CO value is between 3 and 3 5 If this is not the case adjust it by varying the Trim EPROM value on the software s Active Test page Check the r p m and the equalization of the two cylinders once again N B Between the cylinders a maximum unbalance
412. trische proef in de injector wenst uit te voeren een maximum spanning van 6 V aanbrengen gedurende uiterst beperkte periodes Demontage Het smoorkleplichaam wegnemen zoals beschreven wordt in hoofdstuk 9 van deze sectie De twee schroeven van vasthechting losdraaien en de elektroinjector B wegnemen VOEDINGSINSTALLATIES 11 7 PRESSURE ADJUSTER 4 The pressure adjuster is a device which is necessary for maintaining a constant pressure jump on the injectors The pressure adjuster is a differential type with diaphragm and is pre set during assembly at 3 0 2 bar Upon exceeding the pre set pressure the internal duct opens to allow the excess fuel to flow back into the tank Note that to keep the pressure jump to the injectors constant the difference between the fuel pressure and the intake manifold pressure must also be constant Disassembly e Loosen clamp A Detach tube from the pressure adjuster Unscrew the pressure adjuster body holder and remove it together with the pressure adjuster e To remove the pressure adjuster D from its body it is necessary to remove the seeger ring E Reassembly Carry out the procedures in reverse order FUEL SYSTEM 7 DRUCKREGLER 4 Der Druckregler ist eine Vorrichtung die notwendig ist um das Druckgefalle auf den Einspritzventilen konstant zu halten Der Druckregler geh rt zum Typ Differentia
413. ts komplett 31 Grundventilaggregat links 32 kompletter Arm rechts 33 kompletter Arm links Joo R DERTEILE Volledige linkerdop OR ring Volledige stanghouder Nummerplaat Mof Afstandhouder Sluitring Dichtingsring Blokkeerring 10 Stofkrabber 11 Contramoer 12 Kom 13 Buisje van voorlading 14 Veer 15 Heft 16 Rechter huls 17 Linker huls 18 Rechter pompgroep 19 Linker pompgroep 20 Groep rechter bodemklep 21 ORring 22 Blokkeerring 23 Rechter beenkap met buis 24 Linker beenkap met buis 25 Kop gaffel 26 Schroeven 27 Schroeven 28 Segment 29 Basis gaffel 30 Volledige rechter dop 31 Groep linker bodemklep 32 Volledige rechter arm 33 Volledige linker arm WIELINSTALLATIES 29 GUZZI 30 The motorbike is equipped with a hydraulic telescopic fork with separate extension and compression adjustment for the shock absorbers braking The RH rod works in extension while the LH one in compression Although the two rods work in different ways their internal components are similar and therefore disassembly overhauling and reassembly are carried out following the same procedures accordingly the below described procedures apply to both the rods WARNING During the following procedures the rods and their internal components must be locked in a vice Take great care not to damage them by overtightening always use alumini
414. ts maintenance see paragraph washing the oil mesh filter in chapter 2 section D OIL CARTRIDGE FILTER 3 This is fastened inside the oil sump for its maintenance see paragraph replacing the oil cartridge filter in chapter 2 section D ENGINE OLwANNE 1 Die lwanne ist unter dem Motor positioniert und mit 14 Schrauben daran befestigt Zum Ausbau der lwanne wie folgt vorgehen Einen geeigneten Beh lter zum Auffangen des Alt ls unter der Wanne positionieren e Das gesamte l ablassen wie im Absatz Austausch des Motor ls in Kap 2 Abschnitt D beschrieben e Das Anschlussst ck A der lr ckf hrungsleitung abschrauben und abnehmen Die 14 Befestigungsschrauben der lwanne am Kurbelgeh use abschrauben e Die lwanne abnehmen Zwischen der lwanne und dem Kurbelgeh use befindet sich eine Dichtung die nach dem Ausbau stets auszutauschen ist Netz OLFILTER 2 Er ist in der Olwanne befestigt seine Wartung siehe Absatz Reinigung des Netz Olfilters in Kap 2 Abschnitt D KARTUSCHEN LFILTER 3 Er ist in der lwanne befestigt f r seine Wartung siehe Absatz Reinigung des Kartuschen Olfilters in Kap 2 Abschnitt D Motor OLIECARTER 1 De oliecarter is geplaatst onder de motor en is eraan vastgehecht met 14 schroeven Om de oliecarter weg te nemen moet men Onder de carter een geschikte bak plaatsen om d
415. tuk 4 De schroef A voor vasthechting losdraaien en wegnemen De sluitring wegnemen Loskoppelen op de rechterkant Het lint D loszetten en de buis wegnemen van drukregelaar e Loskoppelen op de linkerkant e aansluiting van de sensor van het niveau van de brandstof E en de aansluiting van de elektroklep brandstof F Het lint loszetten en de buis uit de elektroklep brandstof wegnemen Het achterste gedeelte van de tank opheffen en wegnemen door hem naar achter toe weg te trekken Remontage Voor de remontage het voorste gedeelte van de tank terug in het chassis invoeren en vasthechten met de desbetreffende schroef in het achterste gedeelte alle eerder gedemonteerde aansluitingen terug vastkoppelen het zadel terug monteren N B Voor het chassis n KR 113816 werd een benzinekraantje van het manueel type gemonteerd in plaats van elektroklep H VOEDINGSINSTALLATIES 7 m 4 ELECTRICAL FUEL PUMP 1 The motorbike is equipped with a volumetric roller type electrical pump whose motor is immersed in the fuel The motor is composed of brushes with permanent magnet excitation When the impeller rotates driven by the motor it generates volumes which move from the intake gate to the delivery gate These volumes are delimited by rollers which adhere to the external ring while the motor is rotating The pump is f
416. turing a high mechanical resistance can however get damaged both from an aesthetic and functional point of view by using unsuitable tools during removal and refitting of the wheel onto the rim For the above procedures it is therefore advisable to use iron tools which do not have grooves and sharp edges on the parts which come into contact with the edge of the rim The contact surface must be wide well smoothed and with suitably rounded edges using one of the special commercially available lubricants will help the tire slide into and bed in on the rim during disassembly and reassembly and it will eliminate the need to heavily load the iron tools for this reason itis also very important that the tires bead heels are well set in the rim s central channel When fitting the tires it is also necessary to remember that tires which have an arrow marked on the side must be fitted in the following way The arrow must face the same direction as the rear wheel s rotation The arrow must face the opposite direction to the front wheel s rotation N B The above is valid unless different instructions are marked on the tire WHEEL PARTS WICHTIG Bei Austausch der Reifen wird empfohlen die Marke und den Typ der Erstausstattung zu verwenden Den Reifendruck bei kalten Reifen messen SAus und Einbau Das Motorrad ist mit Leichtmetallfelgen ausgestattet die zwar eine erhebliche mechanische Festigkeit aufweisen aber de
417. twijzen CONTROLE VAN DE CONTINU TEIT VAN DE WIKKELINGEN Sluit de ohmmeter aan op de uiteinden van de beide gele kabels Het instrument moet een waarde van 0 2 0 3 Q uitwijzen CONTROLE VAN DE UITGANGSSPANNING Sluit een wisselstroomdynamo met een vermogen van 200 Volt aan op de uiteinden van de beide gele kabels Start de motorfiets en controleer of de uitgangsspanning binnen de in onderstaande tabel aangegeven waarden blijft 1000 3000 6000 Toeren p min A C volt 15 40 80 35 OR 2 ES 7 Of gt ae MOTO GUZZI 36 REGULATOR The regulator has been calibrated in order to maintain the battery voltage at a value between 14 14 6 Volts The pilot light illuminated when the engine is not running but the key is inserted will switch off when the generator begins to charge approx 700 r p m REGULATOR CHECKS Normal work shop tools are generally insufficient for regulator checking however listed below are certain operations that can be carried out in order to detect regulators that are defective THE REGULATOR IS CERTAINLY DEFECTIVE IF After having isolated it from the rest of the system short circuits can be detected between the earth aluminum casing and any of the output cables WECHSELSTROMGENERATOR Der Regler ist geeicht um den Spannungswert der Batte rie konstant bei 14 14 6 Volt zu halten Die Kontrollampe leuchtet bei abgestelltem Motor Z ndschl
418. two screws C fastening it to the half handlebar and remove the control assembly set Refitting Follow the removal procedure in reverse order 26 ELECTRICAL SYSTEM SCHALTUNGEN SEITE Ausbau Den Gasschalter ausbauen wie in Kap 4 Abschnitt G beschrieben Den Sitz abnehmen wie in Kap 4 Abschnitt E beschrieben Den Kraftstofftank ausbauen wie Kap 3 Abschnitt beschrieben e Das Kabel der rechten Schaltungen vom Hauptsteckverbinder A abtrennen Das Kabel vom Rahmen abnehmen dazu alle Kabelbinder durchschneiden mit denen es befestigt ist Die beiden Steckverbinder B vom Mikroschalter abtrennen Die beiden Befestigungsschrauben C abschrauben und die beiden Teile des Schaltaggregats vom Halblenker abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauprozedur in umgekehrter Reihenfolge ausf hren und das Kabel am Rahmen befestigen dabei neue Schellen verwenden LINKE SEITE Ausbau Den Sitz abnehmen wie in Kap 4 Abschnitt E beschrieben Den Tank ausbauen wie in Kap 3 Abschnitt aufgef hrt e Das Kabel der linken Schaltungen vom Hauptsteckverbinder A abtrennen Das Kabel von eventuellen Schellen befreien Den Handgriff B vom Halblenker abziehen Diebeiden Befestigungsschrauben C am Halblenker abschrauben und das Schaltaggregat abnehmen Wiedereinbau Die Ausbauprozedur in umgekehrter Reihenfolge ausf hren ELEKTROANLAGE BEDIENINGEN
419. uf der Offnung die Kerze des linken Zylinders einen Messvorrichtungshalter 5 montieren dann hierauf die Messvorrichtung Die Scheibe im Uhrzeigersinn drehen bis das Ritzel des linken Zylinders tatsachlich am oberen Totpunkt ist bei geschlossenen Ventilen die Messvorrichtung nullstellen und sicherstellen dass die Zeichen auf dem Steuerzahnrad und auf dem Motorritzel 1 perfekt in einer Linie sind ebenso mit Blick durch die Kontroll ffnung auf dem Getriebegeh use kontrollieren dass der Strich mit dem Buchstaben S perfekt mit dem auf der Mitte der ffnung selbst befindlichen Zeichen ausgerichtet ist An dieser Stelle die Spitze des Pfeils mit der Null OT auf der Skalenscheibe in Linie bringen Unter Beachtung des Steuerdiagramms die Phase kontrollieren Den Halter mit Messvorrichtung auf der ffnung der Kerze auf dem Kopf des rechten Zylinders anschrauben Den Kontrollpfeil auf der rechten Seite des Kurbelgeh uses montieren Die Scheibe im Uhrzeigersinn drehen bis das Zeichen mit dem D in einer Linie mit dem Zeichen in der Mitte der Kontroll ffnung auf dem Getriebegeh use geschlossene Ventile ist Dann die Vorg nge wie beim linken Zylinder wiederholen Nach ausgef hrter Kontrolle und wenn alles korrekt ist Das Funktionsspiel zwischen Kipphebeln und Ventilen wiederherstellen Einlass 0 10 mm Auslass 0 15 mm Die Skalenscheibe von der Kurbelwelle und den Pfeil vom Kurbelgeh use au
420. uis uit de drukregelaar wegtrekken e Hetlichaam dat de drukregelaar draagt losdraaien en wegnemen samen met de drukregelaar e de drukregelaar D uit zijn lichaam te halen moet men de seeger E wegnemen Remontage De operaties van demontage in omgekeerde volgorde uitvoeren VOEDINGSINSTALLATIES 13 GUZZI 1 Air filter box 2 Throttle body 1 Luftfiltergehause 2 Klappenk rper B INTAKE AIR CIRCUIT The circuit is composed of an air filter an intake manifold and a throttle body The socket for the pressure adjuster is positioned downstream of the throttle valve The throttle position potentiometer is splined onto the throttle shaft The absolute pressure sensor integral to the ECU and the air temperature sensor are positioned upstream of the throttle valve 1 Kast luchtfilter 2 Smoorkleplichaam FUEL SYSTEM ANSAUGLUFTKREISLAUF Der Kreislauf besteht aus Luftfilter Ansaugkrummer Klappenk rper Unterhalb der Drosselklappe ist der Anschluss f r den Druckregler eingef gt Auf der Welle der Drosselklappe ist das Potentiometer der Drosselposition montiert Oberhalb der Drosselklappe sind der Sensor f r den absoluten Druck in das Steuerger t integriert und der Lufttemperaturf hler eingef gt KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE lt 4 W B CiRCUIT AANGEZOGEN LUCHT Het circuit bestaat uit luchtfilter collector aanzuiging smoorklepli
421. um jaw coverings Removal e Place the motorbike a stable support so that the front wheel is raised from the ground Remove the brake calipers as described in chapter 4 section F without disconnecting the oil tubings e Remove the front mud guard as described in chapter 2 sectionE e Remove the front wheel as described in chapter 1 section F Loosen screws A on the half handlebar Loosen screw on the steering head Loosen the two screws on the steering base Slide out the rod by pulling it downwards and turning it first in one direction and then in the opposite one Disassembly e Drain all the oil from the rod as described in chapter 2 sectionD Having drained the oil the rod is disassembled into different parts which need to be overhauled WHEEL PARTS Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Teleskopgabel mit von der Bremsung getrennter Einstellung der StoBdampfer in Bezug auf die Ausdehnung und Kompression ausgestattet Der rechte Schaft arbeitet in Ausdehnung der linke in Kompression Obgleich die beiden Sch fte unterschiedlicher Weise arbeiten sind die inneren Komponenten hnlich daher erfolgen der Ausbau die berholung und der Wiedereinbau mit Hilfe der gleichen Ma nahmen Die unten aufgef hrten Vorg nge gelten somit f r beide Sch fte Wahrend der Folgenden beschriebenen Ma nahmen m ssen die Sch fte und ihre inneren Komponenten i
422. und dem Auspuffrohr angebrachte Dichtung entfernen Die Schelle C auf dem Anschluss der Auspuffrohre an der Expansionskammer l sen e Das Auspuffrohr D herausnehmen N B AuBer einer kleinen Anfangsserie sind die Motorr der mit der Befestigung der 2 Serie ausgestattet die in der Abbildung dargestellt ist ACHTUNG Die Auslasskan le auf dem Kopf abdichten um das Eindringen von Fremdk rpern in die Verbrennungskammer zu vermeiden Wiedereinbau Das Auspuffrohr in den entsprechenden Anschluss auf der Expansionskammer einsetzen Die beiden Halbbuchsen und die Dichtung zwischen Kr mmer und Auspuff einf gen Die Nutmutter B in die entsprechende Position bringen und die 2 Muttern mit Scheibe mit dem angegebenen Anzugsmoment befestigen Die Anschlussschellen C an der Expansionskammer festziehen Auspuffanlage AFVOERBUIZEN Demontage e De2moeren A met sluitring van vasthechting van de beslagringen op de koppen losdraaien Debeslagring B wegnemen De2halve moffen en de dichting geplaatst tussen de collector en de afvoerbuis wegnemen Hetlint C op de verbinding van de afvoerbuizen met de expansiekamer loszetten Deafvoerbuis D wegnemen N B Afgezien van een kleine beginreeks zijn de moto s uitgerust met de vasthechting 2 serie afgebeeld op de figuur OPGELET De afvoerleidingen op de kop verstoppen om te vermijden dat vreemde lichamen in
423. using a wrench the sensor support together with the oil temperature sensor 28 FUEL SYSTEM 14 LUFTTEMPERATURFUHLER 5 Der Fuhler misst die Lufttemperatur Das erhaltene elektrische Signal gelangt zum Steuerger t wo es benutzt wird um die Korrektur abh ngig von der Lufttemperatur auszuf hren Der F hler besteht aus einem Geh use aus Kunststoffmaterial das einen Thermistor vom Typ enth lt N B NTC bedeutet dass sich der Widerstand des Thermistors bei Ansteigen der Temperatur verringert Ausbau Die Verkabelung vom Sensor abtrennen Die beiden Befestigungsschrauben am Filtergeh use abschrauben und den F hler herausnehmen 15 LTEMPERATURF HLER 6 Der F hler misst die ltemperatur Das erhaltene elektrische Signal gelangt zum Steuerger t wo es benutzt wird um die Korrektur abh ngig von der ltemperatur auszuf hren Der F hler besteht aus einem Geh use aus Kunststoffmaterial das einen Thermistor vom Typ NTC enth lt N B NTC bedeutet dass sich der Widerstand des Thermistors bei Ansteigen der Temperatur verringert Ausbau Den Anschluss auf dem ltemperaturf hler abtrennen e Den F hlerhalter zusammen mit dem ltemperaturf hler abschrauben und abnehmen dazu einen Schl ssel benutzen KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE 14 SENSOR TEMPERATUUR LUCHT 5 De sensor neemt de temperatuur van de lucht op Het bekomen elektrisch signaal bereikt de e
424. val Remove the rear fairing as described in chapter 3 sect E Detach the two connectors relating to the indicator to be removed A LH direction indicator B RH direction indicator Unscrew the nut C paying attention to the screw inner washer Remove the indicator taking care not to damage the cable Refitting Refit following the removal procedures in reverse order Light bulb replacement Unscrew the screws D fastening the retro reflectors to the direction indicators Press the light bulb towards the inside turning it at the same time and detach it from the light bulb holders Fit the new bulbs N B Do not tighten the plastic retro reflector fastening screws excessively as this could break them ELECTRICAL SYSTEM HINTERE BLINKER Ausbau Das Heckteil ausbauen wie in Kap 3 Abschnitt E beschrieben Die beiden Steckverbinder abtrennen die dem auszubauenden Blinker entsprechen A Blinker links B Blinker rechts Die Mutter C abschrauben dabei auf die Schraube und die innere Unterlegscheibe achten Den Pfeil ausbauen dabei darauf achten dass das Kabel nicht beschadigt wird Wiedereinbau F r den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren Austausch der Lampen Die Schrauben abschrauben mit denen die R ckstrahler an den Blinkern befestigt sind Die Lampen nach innen dr cken sie gleichzeitig drehen und aus den Lampenfhaltern he
425. val procedures in reverse order DASHBOARD WARNING LIGHTS Replacement e Remove the headlight as described in this chapter Detach the resetting pin Unscrew the 4 nuts Remove the dashboard lower cover C Extract the light bulb holders D and replace the light bulbs C ELECTRICAL SYSTEM HUPENANLAGE Die Hupenanlage besteht aus zwei Hupsignalen 1 hoher Ton und 1 tiefer L Der rechte ist der tiefe Hupton Ausbau e Die beiden Steckverbinder A abtrennen Die Schraube B abschrauben und sie zusammen mit der Unterlegscheibe und der R ndelscheibe abnehmen Die Hupe abnehmen Wiedereinbau F r den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren KONTROLLLEUCHTEN DER INSTRUMENTENTAFEL Austausch Den vorderen Scheinwerfer ausbauen wie in diesem Kapitel beschrieben Den Nullstellerbolzen herausziehen Die 4 Muttern B abschrauben Den unteren Deckel der Instrumententafel abnehmen Die Lampenhalter D herausnehmen und die Lampen C austauschen ELEKTROANLAGE AKOESTISCHE INSTALLATIE De akoestische installatie bestaat uit twee claxons 1 scherpe klank H en 1 zware L De rechter is de claxon met de zware klank Demontage e De twee connectoren A loskoppelen De schroef B losdraaien en wegnemen samen met de sluitring en de gekartelde sluitring e De claxon wegnemen Remontag
426. van de fasesensor en het oppervlak van de tanden van het geluidswiel de luchtspleet contorleren die bevat moet zijn tussen 0 6 en 1 2 mm Voor de opname van de luchtspleet met gemonteerde motor als volgt tewerk gaan Met kaliber de afstand tussen aanslag het blok en het oppervlak van de tand op het vliegwiel E De quota opnemen tussen het uiteinde F van de sensor en het aanslagplaatje ervan Het verschil tussen de twee opgenomen quota s geeft de re le luchtspleet Indien nodig ingrijpen en hierbij de aanslag van de sensor verdikken volgens de instructies aangegeven in hoofdstuk 16 sectie 45 NOTO GUZZI 5 CYLINDERS AND PISTONS N B The procedures described below refer to the disassembly of only one head but they are valid for both Disassembly Remove the engine unit as described in chapter 2 in this section e Remove the head as described in chapter 4 in this section e Remove cylinder A from the stud bolts Remove the clamps B for the piston pin C e Remove the piston pin C using the special tool commercially available e Remove the piston D CHECK OF COMPONENTS Cylinder wear control The cylinders diameter must be measured at three heights turning the dial gauge by 90 Check that the cylinders and pistons belong to the same selection category GRADING CYLINDER DIAMET
427. van de cilinders registreren middels de registerschroef van de smoorkleplichamen e Verifi ren of de uitbalancering in progressie behouden blijft Veirfi ren of het minimum regime van de motor 1050 toeren min bedraagt e De olie naar een temperatuur van 80 C brengen Verifi ren of aan het minimum regime van de motor de waarde van de CO bevat is tussen 3 en 3 5 indien dit niet het geval is bijregelen en de waarde vari ren van Trim EPROM in de pagina Active Test van het software Het minimum toerental en de uitbalancering van de twee cilinders terug controleren N B Men denke eraan een max onevenwichtigheid tussen de cilinders te houden van 0 3 voor de CO en van circa 7 mbar voor de depressie twee VOEDINGSINSTALLATIES 53 ae 8144 54 RuLEs FOR CARBURATION REGULATION AND ADJUSTMENT Connect the PC to the diagnosis socket and the vacuometer Detach the throttle body rod 1 2 turn by pass Using a throttle adjusting dowel regulate the throttle potentiometer on the RH throttle body to a value of 3 6 0 5 Equal the vacuum in the two cylinders by regulating it if necessary through the throttle adjustment dowel on the LH throttle body Connect the throttle body rod Check the vacuum at different r p m if necessary synchronize it using the adjustment handwheel Detach the vacuometer The idling speed must be 1050 50 RPM N B If after this procedure the idling speed is not within
428. van de versnelling moet beslist geactiveerd worden begeleid door de voet Wanneer men overgaat naar de lagere versnellingen de remmen en de sluiting van de bestuurknop gas gradueel gebruiken teneinde te vermijden dat de motor buiten toeren wordt gestuurd het ogenblik dat de bedieningshendel van de koppeling wordt losgelaten CONTROLE EN GEBRUIK VAN DE MOTORFIETS 5 GUZZI 5 STOPPING THE ENGINE Turn off the gas use the brake control levers and only when the motorbike is almost still pull the clutch lever fully This manoeuvre must be carried out with great coordination in order to keep control of the motorbike For a regular speed reduction the gearbox must be used correctly and the engine brake must be employed with great care so as not to have the engine run at runaway speed rates On wet and slippery roads take care when braking particularly when using the front brake To stop the engine turn the switch key A to the OFF position 844 6 PARKING When parking in poorly lit streets it is necessary to leave the parking lights on The starter key A must be in position and the light switch B in position then remove the starter key Do not leave switch on gt for too long otherwise the battery will run flat CONTROL AND USE OF THE MORBIKE 5 ABSTELLEN DES MOTORS Das Gas wegnehmen die Bremsschalthebel bet tig
429. van ontsteking zichtbaar De twee schroeven B losdraaien en de aan uitschakelaar van ontsteking wegnemen De kabel van de aan uitschakelaar loskoppelen van de cablage VOEDINGSINSTALLATIES 23 0224 24 12 RELAY 3 In the Weber injection ignition system two standard car type relays are used The connection to ground for the relay excitation circuit is actuated in the ECU using a protection against polarity inversion the two relays have specific purposes in the fuel system and can be distinguished in the following way pump relay coils electro injectors e control relay B When replacing it is necessary to e Remove the saddle as described in chapter 4 section E e Replace the damaged relay FUEL SYSTEM 12 RELAIS 3 In der Einspritz Z ndungsanlage Weber werden zwei male Relais wie fur den Automobilbereich verwendet Der Erdungsanschluss des Relais Erregungskreises wird im Steuerger t mit einem Umpolungs Schutz ausgef hrt die beiden Relais haben eine spezielle Aufgabe bei der Versorgung der Anlage und unterscheiden sich in folgender Weise Relais Pumpe Spulen Elektroeinspritzventile A Relais Steuerger t B F r den Austausch ist Folgendes erforderlich Den Sitz ausbauen wie in Kap 4 des Abschnitts E beschrieben Das besch digte Rela
430. van werking 2 te brengen de motor leeg en tegen een laag regime laten draaien gedurende enkele seconden in het warm seizoen en gedurende enkele minuten in het koud seizoen OPGELET Indien met de ontstekingsschakelaar ingeschakeld de groene seinlamp het dashboard niet gaat branden betekent dit dat er een versnelling ingeschakeld is de start van de motor kan in deze omstandigheden gevaarlijk zijn het is altijd best v r de start te controleren of de versnelling effectief in de losse stand staat WARME MOTOR De start met een warme motor wordt op dezelfde manier uitgevoerd als met een koude motor met dit verschil dat men het hendeltje voor de bediening van de CHOKE niet in de stand van start moet plaatsen OPGELET De startmotor mag niet langer dan 5 seconden geactiveerd worden indien de motor niet vertrekt 10 seconden wachten vooraleer de volgende start uit te voeren In ieder geval alleen op de drukknop van activering handelen met een stilstaande motor 3 VERWARMING VAN DE MOTOR Wanneer de motor gestart is deze enkele seconden leeg en tegen een laag regime laten draaien in het warm seizoen en enkele minuten in het koud seizoen 4 MOTOR IN WERKING Om van versnelling te veranderen het gas sluiten de hendel van de koppeling tot op het einde toe activeren en de volgende versnelling inschakelen de hendel van de koppeling zachtjes loslaten en tegelijkertijd versnellen De bedieningspedaal
431. vated for over 5 seconds if the engine does not start wait about 10 seconds before carrying out a subsequent ignition The start button START 9 must only be used when the engine is off ELECTRICAL SYSTEM 3 ANLASSERMOTOR Allgemeine Eigenschaften Spannung 12V Leistung 1 2 Kw Drehmoment leer 11 Drehmoment unter Belastung 4 5 Nm Ritzel z 9 mod 2 5 Drehung Ritzelseite Gegenuhrzeigersinn Geschwindigkeit 1750 U min Stromst rke leer 600 A Stromst rke unter Belastung 230 A Gewicht 2 8 kg Abnehmen Die beiden Muttern abschrauben die den Deckel B am Anlassermotor befestigen Den Deckel abnehmen und achtgeben dass das Gummi das Abstandst ck und die Unterlegscheibe nicht verloren gehen e Die Mutter D abschrauben und das Kabel vom Anlassermotor abtrennen Die beiden Schrauben E mit Unterlegscheibe abschrauben die den Anlassermotor am Kurbelgeh use befestigen Den kompletten Anlassermotor aus dem Motorrad nehmen Wiedereinbau F r den Wiedereinbau die Ausbauma nahmen in umgekehrter Reihenfolge ausf hren ACHTUNG Der Anlassermotor darf nicht langer als 5 Sekunden lang bet tigt werden Wenn der Motor nicht startet ca 10 Sekunden bis zum n chsten Startversuch warten In jedem Fall nur bei stehendem Motor auf den Starterknopf START 2 9 dr cken ELEKTROANLAGE 3 STARTMOTOR Algemene kenmerken Spanning Vermogen 1 2 Kw Koppel leeg
432. vorrichtungen f r den Start benutzen Um keine Funktionsst rungen und Unwirksamkeit der Z ndungsanlage zu verursachen m ssen die Kabelanschl sse der Kerze Z ndkerzenkappen und die Kerzen dem angegebenenTyp entsprechen die urspr nglich eingebauten Keine Stromkontrollen den Kerzen ohne Zwischenf gung der vorgesehenen Z ndkerzenkappen ausf hren denn dies k nnte zu irreparablen Sch den am Steuerger t f hren Bei der Montage von Diebstahlsicherungen oder anderen elektrischen Vorrichtungen auf keinen Fallin die elektrische Z ndungs Einspritzanlage eingreifen In der elektronischen Einspritz Z ndungsanlage kann die Vergasungseichung Luft Benzin Verh ltnis nicht ver ndert werden WICHTIG Die mechanischen und elektronischen Komponenten der elektronischen Einspritz Z ndungsanlage nicht antasten KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE WERKING IN FASE VAN VERSNELLING In fase van versnelling zorgt het systeem voor de verhoging van de hoeveelheid verdeelde brandstof teneinde de best mogelijke bestuurbaarheid te bekomen Deze conditie wordt herkend wanneer de variatie van de hoek smoorklep waardevolle waarden aanneemt de factor van verrijking houdt rekening met de temperatuur van de olie en van de lucht OPGELET Teneinde geen beschadigingen te veroorzaken aan de installatie van injectie elektronische ontsteking moet men de volgende voorzorgen treffen In geval van demontage of remontage van de
433. wegnemen De buis van olietoeveor I aan de kop loskoppelen De schroefdraden dop losdraaien en de onderstaande moer met kolom met OR losdraaien De moeren losdraaien De support slingers N wegnemen De staven slingers wegtrekken De kop lichtjes wegtrekken van de cilinder de 4 ringen OR P wegnemen en de kop Q wegtrekken De dichting R wegnemen die aanwezig is tussen de kop en de cilinder 4 21 MOTO GUZZI 22 HEAD DISASSEMBLY N B The procedures described below refer to the disassembly of only one head but they are valid for both To disassemble the heads and their components work as follows Position tool A code 10 90 72 00 on the upper plate and in the middle of the valve head that you want to remove Screw down the tool screw until it is tightened then hammer the tool head where it works on the upper plate using a mallet so that the two half cones B get detached from the upper plate C Once the two half cones are detached screw down until the two above mentioned half cones can be slided out from the valve seats unscrew the tool and remove it from the head Slide out the upper plate C Remove the inside spring D Remove the outside spring E Remove the lower plate F and if necessary the shimming washers Remove the valve G from inside the head ENGINE ZERLEGUNG DER K PFE
434. werden dazu die hier aufgelisteten Ma nahmen befolgen Einen Beh lter zum Auffangen des Alt ls unter dem hinteren Antriebsgeh use positionieren Die leinf llschraube abnehmen damit das l schneller ablaufen kann Die lauslassschraube abschrauben und das gesamte l aus dem Antriebsgeh use ablassen Die lauslassschraube wieder anschrauben und mit dem in der Tabelle in Abschnitt Kap 4 angegebenen Anzugsmoment festspannen Die lpegelschraube A abschrauben Uber die Einf ll ffnung mit neuem l des in der Tabel le in Abschnitt B Kap 2 angegebenen Typs nachf llen bis der Pegel die ffnung f r die lpegelschraube erreicht Die leinf llschraube wieder aufsetzen und befestigen Die lpegelschraube wieder aufschrauben SCHMIERUNG DER WELLE ANTRIEBSKUPPLUNGEN Das Fahrzeug ist mit einer Antriebswelle mit Schmiernippeln ausgestattet Die Schmierung der drei in der Abbildung angegebenen Punkte muss alle 20000 km ausgefuhrt werden oder bei geringeren Kilometerstanden wenigstens einmal alle 2 Jahre Zu verwendende Schmiermitteltypen Zur Schmierung Kardanantriebe ausschlie lich verseifte Fette mit Lithium der Konsistenzklasse 2 und Durchdringung 265 295 mit Tropfpunkt bei ca 180 verwenden Die Schmiermittel d rfen keine Zusatzstoffe mit MOS2 enthalten REGELM RIGE WARTUNG SMERING OVERBRENGINGSKAST Alle 5000 Km controleren of de olie de open
435. wing the fastening screws B and detaching the small tubes for oil flow Unscrew the coupling screws D and remove the connecting rod E from inside the crankcase Remove the crankshaft flange F alternator side by unscrewing the fastening screws Unscrew the fastening screws H for the rear crankshaft flange 1 Apply tool L code 12 91 36 00 as illustrated in the figure to remove the rear flange 1 Detach the crankshaft from the rear side 62 ENGINE 8 KURBELWELLE UND PLEUELSTANGEN Ausbau Das Motoraggregat aus dem Motorrad ausbauen dazu die Anleitung in Kap 2 dieses Abschnitts befolgen Die K pfe ausbauen wie in Kap 4 dieses Abschnitts beschrieben Die Zylinder und Kolben ausbauen dazu die Anleitung in Kap 5 dieses Abschnitts befolgen Die Kupplung ausbauen wie in Kap 6 dieses Abschnitts beschrieben Die Lichtmaschine und das Schwungrad ausbauen dazu die Anleitung in Kap 7 dieses Abschnitts befolgen Die Steuerung ausbauen wie in Kap 4 dieses Abschnitts beschrieben Die lwanne ausbauen wie in Kap 3 dieses Abschnitts beschrieben Den lfilterhalter A ausbauen dazu die Befestigungsschrauben abschrauben und die ldurchgangsr hrchen C herausziehen Im Innern des Kurbelgeh uses die Passschrauben D abschrauben und die Pleuelstangen E herausnehmen Den Kurbelwellenflansch F ausbauen Seite Lich

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