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XCSoar 6.6

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1. 7 Am unteren Rande erscheint ein Feld Punkt bearbeiten und evtl Als Endpunkt dies w hlen f r den Zielpunkt und kon trollieren ob die Vorgaben z B der Wettbewerbsleitung mit den Einstellungen hier bereinstimmen en 8 Nachdem alle Wegpunkte eingegeben wurden auf anschlie end gehen 9 Die AAT Aufgabe ist nun erstellt und gespeichert Du kannst nun nocheinmal mit Rechner und Regeln kontrollieren ob alle Einstellungen in Ordnung sind Im Feld MacCready kann hier der von Dir vorab gesch tzte MC Wert gesetzt werden 154 XCSoar Handbuch d W hrend des Fluges Nav Abflug 1 2 Bereit Nav Abflug 1 2 Verschieben Info Status 1 2 Nav e Wende 1 2 Bereit Nav R Wende 1 2 Verschieben Nav Zielpunkt 2 2 10 5 10 SCHNELLSTART damit kannst D kontrollieren wie sich die nderung dieses Wertes auf den Aufgabenschnitt auswirkt Jede nderung sollte gespeichert werden um die Aufga be insbesonder bei B und C Aufgaben schnellst glichen zugriff auf die Aufgaben zu haben Anschlie end dr cke Schlie en und Fliegen Damit ist die Aufgabe aktiv Wenn Du Dich im Sektor befindest erscheint eine Meldung Im Sektor Weiter aktivieren wenn bereit Du befindest Dich jetzt im Sektor hinter der Startlinie Wenn Du abflie gen willst dr cke Abflug bereit um den Rechner scharfzu schalten Wenn Du aus welch
2. Wenn der Dialog geschlossen wird werden die ermittelten Werte solange benutzt bis neue Werte aus der ZickZack oder Kurbel messung vorliegen Der automatische Windalgorythmus kann auch abgeschaltete werden oder aber es k nnen beide Methoden verwandt werden s o Bild Siehe Kap 7 4 zu den Details dieser Algorythmen Die Windabdrift in der Darstellung des geflogenen Pfades auf der Karte kann ebenso an oder ausgeschaltet werden N here De tails hierzu in Kap 4 8 Um das beste H henband schnell ausfindig zu machen werden Daten ber die Steigwerte in Abh ngigkeit von der geflogenen H he aufgenommen Diese Anzeige wird auf der linken Seite der Karte oberhalb der En danflugsh henindikatoren dargestellt Sie ist nicht sichtbar wenn man sich oberhalb des Gleitpfades befindet Das Thermikprofil ist horizontal skaliert gem des bislang be sten mittleren Steigens Vertikal wird die H he dargestellt und ska liert gem der h chsten bislang erreichten H he nach dem Start Siehe hierzu Kap 6 8 Ein schwarzer Pfeil gibt die derzeitige H he des Flugzeuges an Die L nge des Pfeil ist nach dem derzeit eingestellten MC Wert skaliert und gibt somit eine schnellstm gli che bersicht ber die Qualit t und evtl Abweichung des aktuel len MC Wertes innerhalb des durchflogenen H henbandes Wenn sich der Pilot auf Thermiksuche befindet kann somit die Po sition des Pfeiles ein Anhaltspunkt sein wie wichtig es is
3. 86 14 Wie h ngen diese Diagramme mit z B den rasp Vorherr sagen zusammen Werden die mit aktualisiert oder EE ee 0 00 5 e 8 3 nee Den 91 DEER 95 E und wenn nicht vorhanden Gibt es eine Fehlermeldung 100 19 was hei t das exakt 22 2 104 ioe fae ee He Gk ie Bed ei 118 21 Was ist das 7 2255 86 ang bee eae ie 119 22 soll ich das im Fluge run 2 2 2 2 2 nenn 121 23 wer h tte das gedacht Was kann ich konkret mit die sem Parameter anfangen 2 2 22 2 0 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE 24 wo ist der Unterschied zu dwerit 2 222222 122 25 soll ich das im Fluge tun 2 22 22 o en 122 26 Die Beschriftungen sollten unbedingt mal vereinheitlicht und angepasst werden Die Kurzformen bzw Abk zun gen sind extrem unubersichtlich 122 27 Link des DAEC einf gen 124 28 wird das permanent aktualisiert Man k nnte ja dies wie in Orignial Beschreibung und in Hilfe 31 welche polare die ermittelte oder eingegebene 178 a en Bra 179 ee ot ee Boe Be A 181 ee ee ee a eee 181 sp Bsa Bey BOE eee BRS cee ee 181 EENEG 189 37 stimmt das 44 4 5 84 bes EOE a er BE Ha 191 38 wirklich bei jedem Fix 2222222 192 39 wirklich A 2 ee een ee 196 40 warum das e e Nr BETTENER 201 20 230
4. AAT Zeit 134 min Gesch tzte Aufgabenzeit 10 min Aufgabendistanz 165 km MacCready setzten 1 0 m s AAT Bereich 100 Verbleibende Geschwindigkeit 7ikm h Erreichter MacCready 1 0m s Erreichte Geschwindigkeit Okm h Vorflug Effizienz 100 AAT Zeit Zeigt die der Aufgabe zugeordnete Mindest Zeit an Gesch tzte Aufgabenzeit Zeigt die von XCSoar unter Ber ck sichtung der MC Einstellung brechnete Zeit an die Aufgabe zu beenden Aufgabendistanz Zeigt die noch zu fliegende Distanz an MacCready setzen Hier kann der MC Wert ver ndert werden um zu beobachten wie sich damit die Aufgabenzeit ndert AAT Bereich Erlaubt den Bereich der Aufgaben zu variieren Verbleibende Geschwindigkeit Zeigt die zu fliegende Geschwin digkeit an um den Task in der angegebenen Zeit gem der aktuellen MC Einstellung zu fliegen Erreichter MacCready Zeigt den in der Aufgabe erreichten ge samt erflogenen MC Wert an 79 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Vorflug Effizienz 100 steht f r perfekten Vorflug bzw Flug nach der MC Theorie gr er zeigt bessere Werte an z B Fliegen unter Aufwindstra en Kleinere Werte zeigen da evtl viel um den Kurs herumgeflogen wurde Dieser Wert wird aus der seit dem Start erflogenen Performance berech net und st ndig aktualisiert Siehe auch Mit dem Schlie en des Dialoges wird dieser MC Wert f r die wei tere Berechnung be
5. Letzte Thermik Zeit im Steigflug LSteigZeit Gesamtzeit die in letzter Thermik gekurbelt wurde te Thermik Steigen im Durchschnitt LSteig mm Gesamter H hengewinn oder Verlust im letzten Bart geteilt durch die Zeit w hrend des Kurbelns Thermik H hengewinn Steig H Gewinn Der H hengewinn oder Verlust im aktuellen Bart Thermik gesamt Durchschnitt Steig mitt insg Mittlerer Steigwert ber alle B rte Vario Momentanes Steigen Sinken ermittelt aus GPS Daten oder wenn verf gbar aus totalenenergiekompensiertem Variosignal Vario 161 XCSoar Handbuch Vario netto Steigen Netto Vario brutto Spur Variospur Vario netto Variospur Netto Spur Thermik Steigen Historie Steig Spur Thermik Vertikalprofil Steigband 11 5 Atmosph re Wind Geschwindigkeit Wind V Wind Richtung Windrichtung Wind Pfeil Wind Gegenwind Komponente Gegenwind Aussentemperatur Luft Temp 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Augenblickliche Vertikalgeschwindigkeit der Luftmasse ent spricht der Varioanzeige minus dem gesch tzten Eigensinken Die Angabe ist am genausten wenn Fahrt Beschleunigungs und Variosensor angeschlossen sind ansonsten erfolgt die Berechnung anhand der GPS Daten Spur des momentanes Steigens Sinkens Datenquelle ist die angeschlossenen GPS Quelle oder falls verf gba
6. Max Ballast Maximal aufzunehmender Wasserballast welchen XCSoar als 100 nimmt Wenn dies keine Rolle spielt Null setzen Ballast Abla zeit Die Zeit in der der Wasserballast komplett ab gelassen werden kann Am unteren Rande dieses Fensters befinden sich noch drei wei tere Felder Import Export Liste Import Hier kann eine Polare aus einem File geladen werden Achte auf das Format Export Hier kann oben erstellte Polare in einem File gespeichert Das Format ist automatisch richtig Liste Hier ist die interne Liste der Flugzeuge zu denen eine Po lare existiert Es ist sehr empfehlenswert eine eigene Polare zu exportieren da dann alle Eigenschaften darin gespeichert und wieder aufgeru fen werden k nnen Die Werte f r die polare sollten mit Bedacht 1 und Sorgfalt eingegeben werden da s mtliche Berechnungen von ah XCSoar darauf beruhen 12 24 Einstellung Logger Der interne XCSoar interne Logger besitzt separat anpa bare Zeitintervalle f r Kurbeln und Geradeausflug Typischerweise wird beim Kurbeln ein etwas geringerer Wert benutzt als beim Gerade ausflug um sch nere Auswertungen zu bekommen sehr sinn voll aber auch beim Kurbeln hart an der Grenze von Luftr u me 193 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Zeitintervall beim Vorflug x 0 30sec Zeitintervall der Logger Fixe beim Vorflug Zeitintervall im Steigen x 0 30sec Zeitintervall der Logger Fixe be
7. Normalerweise wird ein Flieger nicht so hoch kommen wie die Konvektionszone ist daher sind die gemessenen Temperatur und Feuchtewerte extrapoliert um einen Wert f r die Basis zu bekom men Wenn die Athmosphare stabil ist wird die Konvektionsbasis als Null angegeben Die vorhergesagte Basis der Wolken wird be stimmt von der H he in welcher der Taupunkt die maximal vor hergesagte Bodentemperatur erreicht wobei das Luftpaket sich trockenadiabatisch bis zu der H he abk hlt wo es die Feuchta diabate schneidet Wenn keine Wolken vorhergesagt werden wird die Basis als Null ausgegeben Dieser Dialog kann f r verschiedene Kontrollfunktionen bzw In formationen benutzt werden und wird aufgerufen unter Folgende Seiten das Wetter betreffend sind hier enthalten Wind ber H he Zeigt die Windgeschwindigkeit und Richtung ber die H he an Der Button Wind einstellen ffnet die Windeinstellung z B um Wind manuell zu korrigieren 121 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE Set wind a_i Diese Seite ist nur verf gbar bzw mit Daten gef llt wenn ein entsprechendes Instrument an XCSoar an geschlossen ist welches die Au entemperatur und Feuch tigkeit angibt Das Diagramm zeigt den Verlauf von Temperatur der trockenen Luft Taupunkt und Au entemperatur ber der H he Weiterhin wird die hieraus ermittelte Wolkenbasis und die Konvektionsh he angegeben Analysis Temp trace Therm
8. Dieser Datensatz kann in kommenden Versionen auch durch Motor bzw Spritwarnungen erweitert werden Speziell bei Ver wendung des VEGA k nnen komplexere Meldungen erstellt wer den welche logische Eing nge verkn pfen und geschlossen aus geben wie zum Beispiel Landeklappen ausgefahren und Fahr werk verriegelt Hierzu sollte die VEGA Dokumentation im Detail herangezogen werden 9 3 Schalter Dialog nur bei VEGA Vario Konfig 1 2 Vega Flugzeug Schalter Wenn das VEGA Variometer angeschlossen ist erscheint gibt es ein zus tzliches Men f r die am VEGA angeschlossenen Schal ter und Eing nge Ohne VEGA ist dieser Men Button grau also nicht verf gbar Dieser Dialog wird in Echtzeit aktualisiert so da der Pilot direkt nachverfolgen kann wie seine Meldung verarbeitet wird und ob diese korrekt sind Sinnvoll z B bei einem Klappencheck vor dem Start Airbrake locked Unknown Switch Unknown gt Flaps Unknown Vario circling Off Gear down Off Acknowledge Off Repeat Off Speed command Off Close 9 4 Slave Modus Doppelsitzermodus Durchschleifen von Daten Konfig NMEA 3 3 Anschluss gt Einstellung Einer der im NMEA Anschlu Men befindlichen Treiber NMEA Output bietet den sog Slave Modus welcher verwendet wer den kann um z B zwei Ger te Altair oder PDA im Master Slave M
9. Um den Teamkode zu benutzen sollten alle Piloten eines Teams einen gemeinsamen Wegpunkt als Referenzpunkt benutzen Sinnvollerweise sollten die Koordinaten dieses Referenzpunkts absolut identisch sein Das hei t alle Mitflieger eines Teams soll ten identische Datenbanken benutzen EE Team Der Teamkode Dialog wird ber gt E out gerufen ben E Team Kode Eigener Kode FY2UH Kameradenkode S Reichweite Ion t t Nachster Wegpunkt bi Rel Peilung J FLARM Sperrung Sa Kode Setzen FLARM Sperre SchlieBen Um TeamKode zu nutzen geht ihr wie folgt vor 1 Mit wird ein der Wegpunkt ausgew hlt und an schlieBend bestatigt Es erscheint dann der eigene Kode A der dem Mitflieger bermittelt wird Es dauert ca 2 Sekun den bis zur Aktualisierung nicht zu schnell weiterklicken Sinnvoll Man einigt sich auf einen definitiven Punkt bereits vor dem Start und gleicht dessen Koordinaten ab 2 Der Team Kumpel macht exakt das gleiche 3 Anschlie end teilen beide sich Ihren f nfstelligen Kode ge genseitig ber Funk mit 4 Mit wird nun die Texteingabemaske aufgeru fen und der empfangene Partner Kode eingegeben 142 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG 5 Entfernung und Richtung des Kumpels erscheinen in den Feldern Mit wird die Flarm Net Datenbank aufgerufen Eine einfache Tabelle mit allen empfangenen Flugzeugen samt Wettbewerbs ID und Flarm ID erscheint Hier kann sc
10. Zeigt Namen und Peilung zum zweitbesten Ausweichlande platz Alternative an Gleitzahl zur Ankunftsh he ber der besten Alternative ohne TE Korrektur Die horizontale Distanz zum n chsten Luftraum Der vertikale Abstand zum n chsten Luftraum Ein positiver Wert deutet auf einen Luftraum ber Dir hin ein negativer Wert bedeutet da sich ein Luftraum Dir befindet Die Entfernung bis zur n chsten Gel ndekollision entlang des aktuellen Schenkels An diesem Punkt wird die H he die ein gestellte Gel ndefreiheit Sicherheitsh he unterschreiten 167 12 Konfiguration XCSoar ist ein hoch konfigurierbares Segelflugrechnerprogramm und kann sehr flexibel auf die jeweiligen Vorlieben und Bed rfnis se angepasst werden Dies Kapitel beschreibt die Konfigurationsm glichkeiten und optionen 12 1 bersicht der Konfiguration M gliche nderungen der Konfigurationsvoreinstellungen inner halb XCSoar welche hier behandelt werden e ndern von Konfigurationseinstellungen Dies ist die Art von Konfiguration die die meisten Benutzer anwenden werden da die internen Konfigurationen teilweise genauere Kenntnis ben tigen Mithilfe dieser M glichkeiten k nnen so gut wie alle notwendigen Einstellungen vorgenommen werden Das Hauptaugenmerk in diesem Kapitel besch ftigt sich daher mit diesen Konfigurationsvoreinstellungen e ndern der Benutzersprache oder wenigstens ndern der Texte innerhalb der Informationsfenste
11. Zu ungef hr dieser Zeit wurde die Koordination der einzelnen Mitentwickler immer schwieriger der Programmkode gestaltete sich schwieriger und zeitintensiver so da das Projekt auf Sour ceForge portiert wurde wo mithilfe eines Versionsmanagement Systemes der Programmkode verwaltet werden konnte Im Juli 2005 ist die Version 4 2 herausgegeben worden in wel cher einige Probleme mit der Kompatibilit t von PDAs bzgl der GPS Hardwarekonfiguration behoben wurde Im September 2005 kam stand die Version 4 5 zur Verf gung Hier wurden erstmal gr ere nderungen bzgl der Benutzerober fl che und Eingaben vorgenommen die Einf hrung des internen Ereignis Systemes und erste die M glichkeit zur Bedienung der Oberfl che in anderen Sprachen wurden vorgestellt Im April 2006 ist die Version 4 7 f r den Altair vorgestellt wor den Stabilit t und Performance standen hier an erster Stelle Viele Fehler wurden beseitigt eine neue Methode f r die Behand lung von Men ein und ausgeben wurde erstellt welche aus XML Dateien basierte Im September 2006 ist die Version 5 0 f r alle Plattformen Altair PC PDA erschienen Diese Version zeichnete sich durch etliche Neuerungen aus und ist als erste massiv im Fluge und in Simula tionen getestet worden XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Die Version 5 1 2 kam im September 2007 f r alle Plattformen XCSoar PC PDA heraus Auch hier sind etliche Neuerung vor der
12. XCSoar 6 6 der Quelloffene Segelflugrechner f r fast jede Hardware Benutzerhandbuch 23 April 2013 F r XCSoar Version 6 6 Inhaltsverzeichnis 5 1 1 Einteilung diese Handbuches 6 EE ters ae ve neh Bee HU ee ee 7 1 3 Plattormen as sur ss 44 re 8 1 4 Technische Unterst tzung Support 8 1 9 TAININ e 4 2 oe 2 Haan a eh a in ee a 10 11 12 2 1 Kompatibilit t ok eek ER a 12 EE 15 2 3 Daten Eeer E hn 16 2 4 Betrieb von XCSoar 2222 17 21 3 1 Button Beschriftungen und Menus 23 3 2 InfoBoxen 2200 33 3 3 Status Meldungen 35 3 4 Dialog Fenster 2 4 35 Sete ree ee ee ee ee ee ee ee 41 e tte BS OES Sek gek eege 41 Be ee ae En Eee ce 41 3 8 EE 2 AN tee ae ed 42 45 4 1 Elemente der Kartenanzeige 45 4 2 Segelflugzeugsymbol und Kartenausrichtung 46 4 3 Zoom und Kartenma stabl 2 2 2220 47 4 4 Verschieben der Karte Verschiebe Modus 48 4 9 Wegpunktej gt 22 Soe 5 2 e 0 Bae SE SSS 49 4 6 Aktive Aufgabe 50 4 7 Gel nde und Topologiel 51 48 Flugspurttal 2 242 4 222423882 52 49 ET EEN DA 4 10 Anzeige des Gleitbereichesl 54 4 11 Status Fenster 56 4 12 Routen 2 2 2 mm mn 57 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 5 berlandflug Aufgaben Navigieren mitXCSoar 59 5 1 Gehe
13. auf schwarzem Hintergrund wenn Aus schwarz auf wei em Hintergrund dargestellt Farbige InfoBoxen x Wenn On haben manche InfoBoxen far bige Inhalte Wenn Aus erfolgt die Darstellung in Schwarz Wei Zum Beispiel wird der aktive Wegpunkt InfoBox blau dargestellt wenn sich das Flugzeug oberhalb des Gleitpfades f r den Endanflug befindet InfoBox Rahmen x Es gibt zwei Arten die InfoBoxen zu umrah men Kasten Zeichnet einen Kasten um jede InfoBox Tab Zeichnet einen Reiter ber den Titel der InfoBox title 12 20 Aussehen InfoBox Seiten oder einfache Seiten Mithilfe dieser Einstellungen kann das Aussehen und die Bele gung des InfoBoxenSeiten angepa t werden Es k nnen bis zu acht InfoBoxSeiten konfiguriert und benutzt wer den da h es k nnen maximal 8x8 64 verschiedene Infoboxen w hrend des Fluges betrachtet werden Ob das sinnvoll ist sei dahin gestellt Eine InfoBoxSeite ist nichts anderes als eine feste Tabelle mit in verschiedenen Anordnungen eingef gten Infoboxen Es gibt drei vorangepasste Seiten f r das Kurbeln den Vorflug den Endanflug eines Seite welche nur eine Karte ganz ohne In foBoxen zeigt und eine Automatik InfoboxSeite welche je nach Flugmodus Vorflug Kurbeln automatisch vom System aktiviert wird Seite 1 3 W hle aus was Du meinst was auf Deinen Seiten stehen sollte Auswahl von bedeutet da die Seite inaktiv bleiben wird Seite 4 8 x Experten k nnen hier weit
14. 7 Atmosph re and Instrumente 7 1 Variometer Net vg 4 67 Gross M Auth MC 1 27 XCSoar bietet ein internes Modell der Athmosph re welches auf statistischen Daten beruht welche w hrend des Fluges durch die angeschlossenen Sensoren empfangen wurden Diese statistischen Daten sind alle lediglich Annahmen und Vor hersagen und k nnen wie wir alle aus Erfahrung gut wissen sich innerhalb sehr kurzer Zeit stark ndern Daher sollte man sich nicht zu sehr auf die Vorhersagen der Ge r te und internen Routinen verlassen Es ist immer ein gesundes ma an Mi trauen angesagt eine permanente gute Wetterbe obachtung ist grunds tzlich angebracht Speziell bei kritischen Si tuationen wie z B auch Au enlandungen sollten die Augen immer drau en sein und nicht zu sehr auf die Instrumente gerichtet sein Hinweis Die Anzeige des Variometers ist aus Platzgr nden nur im Querformat m glich Das Variometer kann als digital animiertes Zeigerinstrument dar gestellt werden Das Bruttovaro stellt die berechneten Steig und Sinkwerte sowohl in als Zeiger als auch in Textform in der Mitte der Anzeige dar Zus tzlich k nnen Sollfahrtpfeile ber bzw unter der Brutto Vario Anzeige erscheinen welche die Sollfahrt angeben Nahc unten zeigende Pfeile bedeuten schneller nach oben gerichtete Pfeile hei en lanmgsamer fliegen Im Kurbelmodus zeigt der Integrator das ber die letzten 30 Se kunden ermittelte Brutt
15. Entfernung angeordnet Die n chstgelegene Mittelpunkte werden an die Spitze der Liste gesetzt Hiermit werden Wegpunkt ausgew hlt welche in der entsprechenden gew nschten Richtung liegen Ein beson derer Filter hierbei ist der Heading Filter HDG 0 welcher nur Wegpunkte anzeigt die sich in einem Winkel von 300 zur Flugrichtung befinden ber diesen Filter werden die Wegpunkte anhand ihrer Ei genschaft Flugplatz Landefeld Startpunkt oft benutzt ent halten im Wegpunktdatei 2 usw ausgew hlt Wenn die Filterung nach Namen und gilt gew hlt wird ist die Er gebnisliste nach dem Namen geordnet Wenn auch zus tzlich die Wegpunkte nach Entfernung oder Richtung gefiltert werden dann erfolgt die Sortierung der Wegpunkte grunds tzlich als er stes nach der Entfernung D h der als n chste gefundene Weg punkt wird immer an die Spitze der Liste gesetzt 68 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Select Waypoint Select Lahr Elevation 156 m 125 175 Name Kirchzarten El 1 415 m 122 475 MHz Flugplatz Distance Q Freiburg Elevation 242 m 118 250 75 km e Bremgarten Direction Elevation 213 m 122 000 ia e Altdorf Wallbur Elevation 194 m 127 150 Type a o Muellheim E Elevation 292 m 129 975 e Reiselfingen Elevation 746 m 123 000 0 Cancel Colmar Meyenheim 42 4 g i 11 Diese Ergebnisliste kann durchg
16. Flug Einstellungen Er Ballast Fl chenbelastung Insekten QNH Max Temp ol 37 2 kg m2 0 1013 25 C In diesem Men k nnen die folgenden Einstellungen vorgenom men werden e Wasserballast e Flachenbelastung e M ckenbelastung e QNH e max Temperatur Mithilfe der M ckeneinstellung clean kann w hrend des Fluges nachjustiert werden wie sich die Polare durch M ckenbefall ver schlechtert Ein Setzen auf 100 clean bedeutet da de Soft ware annimmt das Flugzeug bzw das Profil ist top sauber Eine Einstellung von 50 wird die Polare um 50 verschlechtern was in etwa der Verdopplung der Sinkrate bei der entsprechenden Geschwindigkeit entspricht Die Ballast Einstellungen werden benutzt um die Polare entspre chend der Fl chenbelastung verschieben zu k nnen Der Ballast wird in Litern angegeben und sollte vor dem Flug korrekt ange geben werden 98 XCSoar Handbuch 6 5 Sollfahrt 6 DER SEGELFLUGRECHNER Dieser Dialog kann vor und w hrend des Fluges benutzt werden um das QNH einzustellen Die Software benutzt diese Werte um w hrend des Fluges die entsprechenden Flugfl chen zu errech nen Wenn mit einem intelligenten unterst tzten Vario bzw H henmesser verbunden kann wird die H he in diesem Dialog ein gestellt werden Das macht es sehr einfach das QNH einzustel len wenn die H he des Flugplatzes bekannt ist Die maximale v
17. LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG und dann weiter weiter mit den schwarzen Pfeil Buttons nach rechts oder links Die H he des Flugzeuges wird hierbei als schwarzer Pfeil am linken Rand Pfeil dargestellt der linke Rand dient als Flugzugposition die Lufr ume fliegen einem quasi von rechts nach links entgegen Der blaue Strich zeigt ausgehend vom schwarzen Pfeil die derzeitige H he an Analyse Luftraum Warnungen ae Schlie en Wenn man sich nahe eines Luftraumes befindet wird diese An sicht durch das Luftraumwarnfenster unterbrochen 8 9 FLARM Luftverkehr Erkennung und Darstellung A Wenn XCSoar an ein Flarm angeschlossen ist erm glicht XC Soar die Darstellung des Luftverkehrs auf dem Display Jedes er kannte Flugzeug welches mit Flarm ausgestattet ist erscheint als kleines Dreieck in verschiedenen Farben auf der Karte Benutze das XCSoar Flarm Radar nicht als Antikollosions System sondern halte die Augen auf und schaue aus dem Flug zeug Benutze eher die Warnt ne des Flarm um nach sich n hernden Flugzeugen informiert zu werden Denke immer daran da es auch defekte Flarm oder aber Flugzeuge ganz ohne Flarm geben kann Beachte da das Flarm Radar f r eine normale Darstellung auf der Karte sehr un bersichtlich ist es sei denn Du befindest Dich 137 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG im Kurbelmodus wo das Radar auf die volle
18. Mit Doppelklick auf den punkt oder aber mit Punkt bearbeiten ist jederzeit eine nderung des Punktes und der dazugeh rigen Regeln m glich Die Aufgabe ist nun programmiert Wichtig Die Aufgabe kann jetzt gespeichert und oder de klariert und zum Logger gesendet werden Zum Speichern Speichern Zum Deklarieren an den Logger Verwalten Anmelden Die Wendepunkte werden automatisch weitergeschaltet so wie das Flugzeug die entsprechenden Sektoren g ltig um rundet hat Nachdem die Aufgabe gestartet ist kann mittels des Staus Dialoges betrachtet werden ob z B ein g ltiger Start aufge zeichnet wurde Unter sollte hier ein Ja erscheinen Einige andere Inforamationen zur aktu ellen Aufgabe k nnen heir ebenfalls nochmals nachgepr ft werden W hrend des ganzen Fluges zeigt eine schwarze Linie in Richtung des n chsten Wendepunktes Der dicke blaue Pfeil zeigt dabei in die Richtung welche das Flugzeug op timalerweise fliegen sollte Wenn aktiviert ist wird die Karte automatisch hinein und herausgezoomt sobald die Wendepunktsektoren in entsprechender N he sind St ndig MC Wert justieren ber das Men oder ein an XC Soar angeschlossenes Vario oder aktivieren Wenn der MC Modus auf Endanflug oder Both gestellt war dann wird XCSoar die optimale Vorfluggeschwindigkeit vorgeben um sicher zu Hause anzukommen parallel dazu wird der MC Wert auf das Minimum eingestellt be
19. auf der genau diese o g Werte ge ndert werden k nnen Die Flugzeugpolaren Seite des Analyse Dialoges zeigt die total energiekompensierte Sinkrate bei der entsprechenden Geschwin digkeit wenn der Rechner mit einem intelligenten Vario verbunden ist Dies erlaubt es dem Piloten z B Testfl ge in ruhiger Luft durch zuf hren um die Flugzeugpolare exakt zu vermessen Wird nun die gemessene mit der eingegebenen Polaren verglichen erlaubt 112 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER dies eine optimale Anpassung des Programmes an das jeweilige Flugzeug bei der jeweiligen Beladung und dies unter Ber cksich tigung der optimalen Klappenstellung und anderen Optimierungs versuchen wie z B Ruderspalteabdichtungen etc Die Daten werden ausschlie lich erfa t wenn die G Rate zwi schen 0 9 und 1 1 ist Man sollte also sehr ruhig fliegen um die Aufzeichnungen nicht zu beeinflussen x Masse 435 kg Flachenbelastung 37 2 kg m2 Ro 120 160 200 3 L D Einstellungen 28 at 174 km h Min Sinken 0 50 m s at 80 km h SchlieBen 6 15 Hinweise zum Flug Folgende Meldungen werden je nach Bedarf wahrend des Fluges kontinuierlich in einem Meldefenster auf dem Bildschirm einge blendet e Erwarte zu fr he Aufgabenankunft bei AAT Aufgaben e Erwarte Ankunft nach Sonnenuntergang e Erhebliche Windanderungen Flugzeug befindet sich gem Berechnung und Einstellun gen ber unter dem Gleitpfad 113
20. da das Ziel in der k rzest m glichen Zeit erreicht wird Bei OLC Sprint tasks wird der MC Wert dagegen so ange pa t da eine m glichst gro e Strecke in der verbleibenden Zeit zur ckgelegt wird und da das Ziel in der vorgegebenen H he erreicht wird Erwartetes mittleres Steigen Wenn man sich nicht im Endanflug befindet wird der MC Wert so gew hlt da er dem Mittel wert aller aller bisher erflogenen B rte entspricht Beides Zus tzlich k nnen beide Methoden benutzt werden so da vor Erreichen des Endanfluges also w hrend der gan zen Aufgabe das erwartete mittlere Steigen herangezogen wird und im Endanflug optimiert auf die Ankunftszeit streng nach MC Theorie gerechnet wird Zu deustch einmal rechnet er besten Schnitt einmal gr te Strecke im dritten Falle kombiniert er beides Ein bzw ausgeschaltet wird die Auto MC Funktion mit 110 XCSoar Handbuch Endanflug Unter Gleitpfad Meis A e Mei Ss VOpt 167 VOpt 148 6 DER SEGELFLUGRECHNER es 7 In den Konfigurationseinstellungen ist Beides als Standard vor eingestellt Falls Auto MacCready angeschaltet wurde erscheint AUTO in der MC Infobox anstelle von manuel Gleichzeitig erscheint in der Vario Anzeige AutoMC anstelle von MC Diese Auto MC Einstellungen werden hier hier im Anschlu be schrieben Wenn man sich ber dem Gleitpfad befindet so wird man in der Regel den MC Wert etwas h
21. die n chste Seite aus und der Button dient zum Verlassen des Dia logs Gleichbedeutend ist die ESC Taste auf dem PC bzw die ESC PWR Taste auf dem Altair Die Dialogfenster m ssen explizit vom Piloten geschlossen wer den Wenn ein Dialogfenster ge ffnet ist bleibt es so lange ge ffnet bis der Dialog geschlossen wird In manchen Dialogfen stern werden bestimmte Werte nicht dargestellt sofern sie irre levant sind so zum Beispiel die Delta Zeit einer AAT Aufgabe wenn keine AAT Aufgabe geflogen wird Eine Liste der wichtigsten Dialoge ist hier aufgelistet Flug Einstellung Einstellung des QNH der Polare M ckenbela dung Wasserballast Wind Einstellung Einstellungen des Windes Richtung St rke und Art der Berechnung Wegpunkt Details Details zu Wegpunkten wie Peilung Bearing H he Frequenz falls vorhanden Sonnenuntergang etc Wegpunkt Auswahl Auswahl eines Wegpunktes aus der Daten bank Analyse Mehrere Seiten mit analytischen Details zum bisheri gen Flugweg Strecke mittleres Steigen echte erflogene Polare u v m Status Dieser Dialog bringt eine Zusammenfassung der aktu ellen Situation Konfiguration des Flugzeuges des Systems der Aufgabe von Staat und Zeiten der Aufgabe 40 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Checkliste Eine Checkliste welche vom Piloten selber erstellt werden kann und mehrere Seiten umfassen darf Konfiguration Konfiguration von XCSoar und angeschl
22. her einstellen um schneller anzu kommen Indem man dies tut setzt man automatisch voraus da die zu noch erwartenden B rte auch st rker werden Befindet man sich unterhalb des Gleitpfades so wird man den MC Wert etwas niedriger einstellen Damit nimmt man automa tisch an da auch die B rte entsprechend schlechter werden in denen gekurbelt wird Die Funktion Auto MacCready nimmt diese Einstellung automa tisch und kontinuierlich vor Normalerweise ist es sinnlos diese Einstellung vor ann hernd Erreichen der Endanflugh he zu w h len da man sich zu Begin des Fluges erheblich unterhalb der En danflugh he befindet und der Rechner mit dieser Einstellung dann logischerweise den MC Wert auf Null stellen w rde ber Endanflug Gleitpfad Mc 2 x xa a x a Se Se Se x a Ss Wei Se y e e Me Dan s A x ee a Ss a xa a x a x Ss x a a Ss x Ss a x 111 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Erwartetes mittleres Steigen 6 14 Analyse Dialog Diese Einstellung stellt den MC Wert auf den gemittelten Steig wert aller bisher erflogenen B rte Damit wird automatisch auch die Zeit welche in den B rten verbracht wurde ber cksichtigt Der Wert wird nach jedem Verlassen eines Bartes aktualisiert Da die MC Theorie genau dann optimal funktioniert wenn der eingestellte MC Wert exakt gleich dem n chsten leider unbekanntem Bartsteigen f h
23. nnen Die Symbole sind in untenstehender Tabelle aufgelistet Lila Punkt Bei dieser Darstellung werden die landbaren Pl tze S W als lila Punkt angezeigt Wenn der Wegpunkt erreichbar ist bekommt der lila Punkt einen gr nen Kreis Diese Darstel lung ist sehr hnlich der in WinPilot Landbare Wegpunkte werden in der Karte wei grau darge 53 XCSoar Handbuch 4 6 Aktive Aufgabe 4 NAVIGATION stellt hnlich wie oben bekommen erreichbare Pl tze einen gr nen Punkt ist er durch einen Berg versperrt wird er rot Verkehrsampel Flugpl tze und Au enlandefelder werden in den Farben einer Verkehrsampel dargestellt Gr n wenn er reichbar Orange wenn z B durch einen Berg versperrt und rot wenn er berhaupt nicht erreicht werden kann Je nach verwendeter Datenbank kann auch die L nge und Rich tung der Landebahn mit angezeigt werden Die Wegpunkte k nnen nach mehreren Abk rzungsregeln be schriftet werden um auf der Karte nicht so viel Platz zu ver schwenden und den Bildschirm bersichtlicher darstellen zu k n nen Weiterhin k nnen je nach Sichtbarkeit bzw Erreichbarkeit die Far ben und oder Formen ge ndert werden XCSoar berechnet kon tinierlich und unter Ber cksichtigung des Windes welche Weg punkte sich innerhalb des Gleitpfades befinden und stellt dies ent sprechend der eingestellten Optionen dar Die angenommene Ankunftsh he oberhalb der Sicherheitsh he der erreichbaren Wegpunkte
24. pfung herzustellen In den Eigenschaften sollte dann unter Ziel der Programm zusammen mit den Kom mandozeilenparametern angegeben werden z B xcsoar exe landscape XCSoar Unix Linux PC Version Starte xcsoar von der Kommandozeile oder aber erzeuge einen Link auf dem Desktop Der Ort an dem sich die ausf hrbare Datei befindet kann mit which xcsoar herausgefunden werden Nicht alle Optionen wie bei der PC Version sind hierbei nun m glich Nachladen von Daten Files Das erste Mal wenn XCSoar gestartet wird werden noch nicht automatisch die Files nachgeladen welche im angegebenen XCSoarData abgespeichert wurden Die kann erst geschehen wenn XCSoar das Konfigurationsfeile erstellt hat also nach dem ersten Start Um XCSoar kenntlich zu machen wo sich die entsprechenden Fi les befinden mache einen kurzen Doppelklick irgendwo auf die nackte Bildschirmfl che nach dem Start irgendwo in der n he des stilistisch abgebildeten Segelflugzeuges in der Mitte klicke zwei mal auf die Schaltfl che Konfig und w hle dann Konfig e Konfig e System 1 3 2 3 Einstellung A Im folgenden werden die Anzahl der Klicks auf die Men s wie oben beschrieben nur noch mit einem K stchen dargestellt d h EC steht dann f r 3 maliges Klicken auf den Konfig Knopf und damit f r die dritte Seite des Konfigurations Men s Auf dieser allerersten Konfigurationseite kannst Du nun unter dem Punkt Stando
25. r PC und Pocket PC Hoonrnter i 1 Es kann eine Geste benutzt werden Die Geste Hoch l zoomt herein Hunter zoomt heraus 2 Tippe auf eine leere Stelle des Displays um die Karte zu ak tivieren Falls Du Dich in irgendeinem Menu befindest funk tioniert es nicht Hiernach die Schaltwippe des PDAs hoch oder runter dr cken um herein bzw herauszuzoomen z 3 Als letzte M glichkeit kann ber das Men gezoomt werden Anzeige Zoom 1 2 herein Beim Altair wird der Drehknopf zum ein und auszoomen verwen det werden Der Kartenma stab siehe Bild links ist in der linken unteren SIE Ecke als von links nach rechts weisender Pfeil eingeblendet Die Zahl gibt hierbei die Gesamtbreite des Bildschirmes an F r COMPAQ AERO Benutzer Wenn Ihr die Compaq Aero Game Keys aktiviert im Q Men k nnen auch diese f r das Hinein und Herauszoomen benutzt werden Steigflug Zoom Es besteht die M glichkeit zwei Zoom Einstellung zu haben ei ner wenn der Segelflieger beim Kurbeln ist und ein weiterer wel cher f r den Uberlandflug bzw Endanflugmodus g ltig ist 12 488 Dies ist die Steigflug Zoom Einstellung welche unter eingestellt werden kann Als Standardma stab f r die Steigflug Zoom Einstellung ist ab h ngig von der Displaygr e ein Kartenma stab von 2 5 5 km voreingestellt Wenn w hrend des Kurbelns hinein oder herausge sucht wird so beeinflu t dies nicht den vorher im Grabe Aus
26. saying that you provide a warranty and that users may redistribu te the program under these conditions and telling the user O wa 224 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE how to view a copy of this License Exception if the Pro gram itself is interactive but does not normally print such an announcement your work based on the Program is not re quired to print an announcement These requirements apply to the modified work as a whole If iden tifiable sections of that work are not derived from the Program and can be reasonably considered independent and separate works in themselves then this License and its terms do not apply to those sections when you distribute them as separate works But when you distribute the same sections as part of a whole which is a work based on the Program the distribution of the whole must be on the terms of this License whose permissions for other licen sees extend to the entire whole and thus to each and every part regardless of who wrote it Thus it is not the intent of this section to claim rights or contest your rights to work written entirely by you rather the intent is to exercise the right to control the distribution of derivative or collec tive works based on the Program In addition mere aggregation of another work not based on the Program with the Program or with a work based on the Program on a volume of a storage or distribution medium does not bring
27. sollte der Wert 0 eingestellt werden 71 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Maximale Abflugh he Hier wird die maximale Abflug h he eingetragen die der Veranstalter vorgibt Wenn die Abflugh he nicht limitiert ist sollte hier 0 eingetra gen werden Abflugh he bezogen auf Hier wird eingetragen ob die Abflugh he auf den Startpunkt AGL oder aber auf Meeresh he MSL bezogen ist Minimale Ankunftsh he Dies ist die vom Veranstalter vorgegebene minimale Ankunftsh he Ist keine vorge geben so sollte hier 0 stehen Zielh henref Hier wird eingetragen ob die Ankunfts h he auf den Startpunkt AGL oder aber auf Meeres h he MSL bezogen ist FAI Start Zielregeln Wenn hier ein angeklickt wurde dann gelten die FAl Regeln D h es gibt keine maxima le Starth he und keine maximale Abfluggeschwindig keit Die Zielh henreferenz ist bezogen auf den Start punkt AGL und die minimale Ankunftsh he betr gt 1000m oberhalb der Starth he AAT Dieser Aufgabentyp beschreibt eine Aufgabe bei der um verschiedene Wendepunkte herum gewisse Fl chen Krei se Segmente 6 gezeichnet sind in denen jeweils minde stens ein Punkt gelegt werden mu werden muss Es wird eine mindestens zu fliegende Zeit vorgegeben AAT min Zeit Diese Zeit mu mindestens geflogen werden um eine Wertung ohne Punktabzug zu bekom men Eine Ankunft am Zielpunkt bevor die Mindestzeit abgelaufen is
28. tair Borgelt B50 B800 Cambridge CAI GPS NAV Cam bridge CAI302 Compass C Probe Condor Soaring Simula tor Digifly Leonardo EW Logger EW microRecorder Flarm FlyNet Vario Flymaster F1 Flytec 5030 Brauniger GT Altimeter GliderTools ILEC Sn10 IMI Erixx LX Colibri Posigraph Logger Vega Volkslogger Westerboer VW1150 Westerboer VW921 922 XCOm760 Zander SDI Weiterhin gibt es den Treiber GENERIC welcher ein Universaltreiber ist sowie die Auswahl NMEA die f r die Durchschleifung des Singnales gedacht ist wenn zwei Ger te an einer GPS Quelle installiert sind z B im Doppelsitzer Abgleich vom Ger t x Ein Aus Mit dieser Option werden im externen Ger t vorgenomme Einstellungen Berechnungen und Daten wie MacCready M cken und Wind vom exter nen Ger t zur Verwendung in den internen Routinen emp fangen Synchronisierung Abgleich zum Ger t x Ein Aus Mit dieser Option werden in XC Soar eingestellte Daten wie MacCready M cken und Wind zum externen Ger t verschickt Synchronisierung DumpPortx Enable this if you would like to log the communicati on with the device Pr fsumme ignorieren x Ein Aus Wenn das GPS Ger t ung l tige Pr fsummen der bertragung meldet werden mit die ser Einstellung die Daten dennoch benutzt 12 23 Einstellung Polare F r eine Gro zahl von Flugzeugen sind bereits Polaren vorhan den auf dieser Seite kann eine Polare erstellt und oder ver n dert werden E
29. the other work under the scope of this License You may copy and distribute the Program or a work based on it under Section 2 in object code or executable form under the terms of Sections 1 and 2 above provided that you also do one of the following a Accompany it with the complete corresponding machine readable source code which must be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium customarily used for software interchange or b Accompany it with a written offer valid for at least three years to give any third party for a charge no more than your cost of physically performing source distribution a complete machine readable copy of the corresponding source code to be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium customarily used for software interchange or c Accompany it with the information you received as to the of fer to distribute corresponding source code This alternative is allowed only for noncommercial distribution and only if you received the program in object code or executable form with such an offer in accord with Subsection b above The source code for a work means the preferred form of the work for making modifications to it For an executable work complete source code means all the source code for all modules it contains plus any associated interface definition files plus the scripts used to control compilation and installation of the executable However a
30. 3 Die aktive Flugaufgabe task 4 Den Kurs zum gew hlten Wegpunkt bearing 1 Der Kurs zum n chsten Wegpunkt kann auch eine Route sein wie es im Ab schnitt beschrieben wird XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Die Luftr ume Die Landkarte und die Topologie Stra en Fl sse Seen Markierungen selbst erstellte markers Den bisher zur ckgelegten Flugweg trail Den Gleitbereich Reichweite Die aus der aktuellen H he erreichbaren Pl tze oe ON OO 4 11 Einen Nord und einen Windpfeil Die Karte ist in einer speziellen Projektion dargestellt nicht in L ngen und Breitengraden Sie kann herein und herausgezoomt werden als auch verschoben werden S mtliche Navigationsbe rechnungen von XCSoar finden unter Ber cksichtigung der Erd kr mmung statt 4 2 Segelflugzeugsymbol und Kartenausrichtung Das Segelflugzeugsymbol zeigt die Position des Flugzeuges auf der Karte Die Ausrichtung des Symboles gibt die ungef hre Lage des Segelflugzeuges in Bezug auf die Karte wieder Die Karte kann in Abh ngigkeit des Flugmodus und der gew hl ten Einstellungen in der Konfiguration auf drei Arten dargestellt werden Kurs nach oben Kartendarstellung so da der Kurs nach oben zeigt Flugrichtung oben Bei dieser Darstellung wird das Flugzeug im mer nach oben ausgerichtet und die Karte dreht sich mit Hierbei wird au erdem der Nordpfeil eingeblendet der die Richtung nach Nord angibt true north
31. 4 NAVIGATION Me Die Funktion Spurdrift kann ber die Konfiguration Einstellung ein und ausgeschaltet werden Die Kompensation ist ausschlie Des e lich in Kurbelmodus aktiv im normalen Geradeausflug wird eine Kompensation ber das Wind Men erm glicht Die Anzeige des Windversatzes zeigt sehr sch n wenn B rte in der H he stark versetzt werden zum Beispiel durch Windscherungen Die Breite der Flugspur kann optional anhand des Vario Wertes Me gesetzt werden Steigen Saufen 4 9 Marker Marker werden als kleine blaue Flaggen auf der Karte dargestellt Nav 2 2 Die Marker k nnen entweder automatisch oder aber durch Knopf Mare druck gesetzt werden Setzen Ein Beispiel f r die Nutzung von automatischem Setzen von Mar kern ist z B die Markierung wann in den Kurbelmodus gewech selt wurde Hiermit kann sehr einfach dargestellt werden wann und wo gekurbelt wurde Marker werden nicht gespeichert wenn XCSoar beendet wird die Koordinaten aller Marker werden jedoch im File xcsoar marks txt gespeichert 4 10 Anzeige des Gleitbereiches Der aktuelle Gleitbereich Erreichbar Anzeige kann wahlweise in Konfig System S gt der Karte auf zwei Weisen dargestellt werden e als schwarz wei gestrichelte Linie Endanflug gt Routenplaner e als schattierter Bereich Der Gleitbereich schlie t alle erreichbaren Gel nde ein und mar kiert en
32. B Alarme auszugeben Die Zust nde dieser Schalter bzw Eing nge k nnen auf folgende Arten von XCSoar verarbeitet werden Serielle Schnittstelle Einige intelligente Varios wie das triadis VEGA k nnen etliche Eing nge verwalten und senden die se ber das NMEA Protokoll zu weiterverarbeitender Soft oder Hardware wie z B an XCSoar oder aber an das EFIS System Altair 1 Draht Ger t triadisAltair und das VEGA Variometer unterst t zen den 1 Draht Bus und k nnen so digitale und analoge Signale verarbeiten Bluetooth Ger t Sehr viele Pocket PCs unterst tzen Bluetooth soda bspw ein Game Pad mit mehreren Hardwarekn p fen unterst tzt werden kann Dies eignet sich aber wohl eher als Interface f r die Bedienung von XCSoar anstelle f r den Eingang von Flugzeugmeldungen wie Fahrwerks Klappen oder Stall Warnungen Die Zuverl ssigkeit der Ta ster Eing nge sollte hier immer im Vordergrund stehen Dennoch f r Bastelfans es ist nicht ausgeschlossen hier ber digitale Eing nge zu realisieren In einer an eigene Bed rfnisse angepa ten Datei z B Flugzeug Meldungen txt wird eine Tabelle erstellt in der die jeweiligen Eing nge gelistet und beschrieben werden Ein 146 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGER TE Standardsatz von Ereignissen innerhalb dieser Datei kann z B folgendes enthalten e Landeklappen e W lbklappenposition positive Landestellung neutral nega tiv Vorflug e Fahrwerk
33. Card etc Auf alle die se detaillierten Eing nge hier im Handbuch einzugehen berstie ge den Umfang des Handbuches daher bitte auf der XCSoar Hompage nachschauen oder aber in einer der mailing listen z B http www forum xcsoar org im Forum um Hilfe bitten Anschlu Hier werden die vier m glichen Anschl sse a D mit dem entsprechenden Ger t belegt Auf das feld gehen und anschlie end entsprechenden Treiber aus Liste s u aus wh len Baudrate Hier wird die Baudrate eingestellt mit der das Pro gramm mit den extern angeschlossenen Ger ten kommu niziert B ndel Baudrate Hier wird die Baudrate eingestellt mit der das Programm mit den extern angeschlossenen Ger ten kom muniziert wenn Fl ge zu deklarieren oder herunterzuladen sind Falscheinstellungen f hren definitiv zu Nichtfunktio nieren Eine der h ufigsten Fehlerquellen bei Anf ngern A Flarm mu mindestens mit 9600 oder 19200 eingestellt wer den um auch den Luftverkehr darstellen zu k nnen Eine Einstellung des Flarm auf 4800 bietet ausschlie luich die GPS Daten TCP Port Dieser Port ist zu w hlen wenn im Winter mit XCSoar trainiert werden soll z B indem man mit dem Segelflugsi mulator CONDOR spielt Treiber Eine Liste von Treibern welche speziell auf die gelisteten Ger te angepa t wurden um deren Funktion in gr tm gli chem Umfang zu benutzen Bislang unterst tzt werden Al 191 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION
34. EE 201 ee ee eee ee 201 ENEE Hee g 201 TSIS xe n Bog AS SO A ee ae Me eat A A 202 203 14 1 Produkt Historie 4 203 14 2 Machmit 2 2222 Coon 205 206 14 4 Entwicklungpsoze 207 14 5 Die Basis der Benutzerl 2 2 22 2222222 208 dee ah Re ne ge ar 208 212 Vorwort Warnungen und Vorsichtshinweise A Offizielle Hinweise ES LIEGT IN DER AUSSCHLIESSLICHEN VERANTWORTUNG DES BENUTZERS DIESE SOFTWARE VERN NFTIG UND UMSICHTIG EINZUSETZEN DIESE SOFTWARE IST GEDACHT ALS UNTERST T ZUNG ZUR NAVIGATION UND DARF auf keinen Fall ALS ER SATZ F R PROFESSIONELLE DEDIZIERTE NAVIGATIONSGER TE BENUTZT WERDEN Auf gar keinen Fall DARF DIESE SOFTWARE ZUR BESTIMMUNG VON DISTANZEN KOORDINATEN ODER ABER RICHTUNGEN BENUTZT WERDEN DIESE SOFTWARE DARF nicht ALS ANTIGEL NDEKOLLISIONS SOFTWARE BENUTZT WERDEN DIESE SOFTWARE DARF auch nicht ALS EIN ANTIKOLLISIONSSY STEM BENUTZT WERDEN Software Lizenz Einverst ndnis Beschr nkte Haftung Erkl rung Diese Software wird gem der GNU General Public License Ver sion 2 ver ffentlicht Der ausf hrliche komplette Text des Einver st ndnisses hierzu und Anmerkungen zur Garantie befindet sich unter Al In keinem Fall bernimmt XCSoar oder dessen Vorsitzende Teil haber Programmierer Angestellte oder aber sonstige Mitwirken de oder aber Tochterunternehmungen irgendeine Haftung f r den Gebrauch oder aber Mi brauch und auch zuf lliges Fehlverhalten
35. Files und Daten bzgl XCSoar genau in diesem Verzeichnis stehen My Documents XCSoarData Auf PDA s k nnen und sollten die Daten auch im Ger te inter nen Speicher abgelegt werden genauso wie in SD Karten oder Compact Flash Karten Immer aber mu der Ordner direkt im Hauptverzeichni stehen und XCSoarData hei en Zum Beispiel SD Card XCSoarData IPAO File Store XCSoarData Wenn Ihr unsicher seid startet einfach ein jungfr ulich neu in stalliertes XCSoar neu und es legt diese Verzeichnisse von sich aus an 13 2 Karten Map Database Ein Kartendatenbank File Endung xcm beinhaltet das Gelan de die Topologie Topgraphie und weitere Gel ndemerkmale wie T rme Auff lligkeiten sowie Wegpunkte und evtl Luftr ume Das Gel nde ist abgebildet als ein H henmodell ber einem Raste aus L ngen und Breitengraden Das interne File Format ist Geo JPEG2000 Die Topographie wie z B Stra en Eisenbahnlinien gr ere St d te etc sind als Vektordaten abgebildet Diese sind ESRI Shape Files gespeichert die von OpenStreet MAP erzeugt wurden Die Karten k nnen von der XCSoar Hompage heruntergeladen werden http www xcsoar org download maps Um eine den eigenen Bed rfnissen angepasste Kartendaten bank herunterzuladen z B andere Aufl sung anderer Karten ausschnitt 0 a kann unter http mapgen xcsoar org der 199 XCSoar Handbuch 13 3 Wegpunkte A 13 4 Luftr ume 13 DATEN FILES
36. Herausgabe durch intensive Test im Fluge und in Simulationen gepr ft worden Die wichtigsten Neuerungen waren Einf hrung des JPEG2000 Formates f r die Karten Einf hrung des Flarm Radars Einf hrung der OLC Unterst tzung bessere Stabilit t Genauigkeit der Aufgabenberechnung bessere Bedien barkeit Das erste mal haben hier wirklich viele Nutzer Eingaben und Vorschl ge zur Verbesserung gemacht welche zum Gro teil ber cksichtigt werden konnten Februar 2008 Version 5 1 6 vorgestellt Viele Fehler konnten be seitigt werden Deutliche Verbesserung und Erweiterungen Ein f hrung von AAT Aufgaben sowie der RASP Wettervorhersage M rz 2009 Version 5 2 2 ausgeliefert Verbesserungen in der Be dienung und einige ma geblich Verbesserungen sind vorgenom men worden unter anderem e IGC Files werden f r die Validierung digital signiert z B f r den OLC Das erste Mal konnte das Programm auf Windows CE und PNA basierte Ger te portiert werden e Flam ist in die Kartendarstellung integriert worden und es wird von nun an die Flarm Net Datenbank unterst tzt Ent wickler konnten von nun an XCSoar auch vom Linux PC ein fach kompilieren August 2009 Version 5 2 4 interne Fehlerbehebung und Erweite rungen Im Dezember 2010 ist die Version 6 0 herausgegeben worden Nach einer intensiven kompletten berarbeitung von gro en Tei len des Programmkodes konnte viele Stabilit ts und Performance Probleme gel st werden Die St
37. Luftraumverletzung zu warnen Ihr seid bereits drin Generell sollte man mit den Luftraumwarnungen wie folgt umge hen e Best tige keine Warnung wenn Du vorhast diesen Lufraum zu vermeiden e Der Warton ert nt lediglich wenn der Alarmlevel ansteigt e Das Warnsystem ist so ausgelegt da es das Kurbeln ne ben einem Luftraum erlaubt ohne den Piloten extrem zu nerven Lediglich wenn es wirklich eng wird werden deutli che Warnungen wieder aktiviert Wenn ein Luftraum als best tigt markiert wurde wird dieser Luftraum ohne farbliche Rahmen und Schraffur dargestellt Wenn ein Eindringen in einen Luftraum vorhergesagt wird oder aber ein Eintreten bereits erfolgt wird ein Warnfenster mit einer Meldung des Typs des Luftraumes der Unter und Obergrenze H he ber Grund oder aber Flugfl che sowie der Frequenz des Luftraumes Begleitet wird dies von einem Warnton 133 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG x Luftraumwarnungen ED R143 HAGENAUER FC 762 m 40 secs dist 1272 m GND DONAUWORTH HX Cla 305 m AGL GND e E oi Best tigte Luftr ume werden nach einer festgelegten Zeit der Best tigungszeit wieder angezeigt und in die Alarmfunktion in tegriert Diese Zeit kann in den Konfigurationseinstellungen fest gelegt werden Konf gt Konf gt Systemeinstellungen gt Kartenanzeige gt Luftraum Alle Luftr
38. Mode geschaltet Hierbei wird der Startplatz oder aber falls es z B eine Wiese war von der man mit einer Wilga im F Schlepp gestartet ist der n chstgelegene landbare Flugplatz automatisch als Ziel in den Rechner eingef gt Egal ob eine Aufgabe deklariert wurde oder nicht es wird grund s tzlich ein Startpunkt erfa t welcher f r sp tere Benutzung w h rend des Fluges in der Wegpunktliste erscheint und ganz normal verwendet werden kann 5 2 Aufgaben erstellen und Bearbeiten Aufgaben k nnen auf unterschiedliche Weise erstellt und editiert werden Manche Methoden eigentlich mehr f r die Bearbeitung und Erstellung vor dem Flug andere erlauben es eine Aufgabe w hrend des Fluges zu erg nzen bzw zu ver ndern Aufgaben k nnen in Dateien Files gespeichert werden um sp ter geladen zu werden oder aber um zwischen verschiedenen Ge r ten hin und her kopiert zu werden AlleXCSoar Plattformen sind Dateiformatskompatibel d h jede Aufgabe kann auf jedemXCSoar erstellt geflogen und gespeichert werden Pocket PC Altair PC Android MAC Es ist m glich und sinnvoll eine Standard Aufgabe zu erstel H len und zu speichern und diese Aufgabe beim jedem Start vonXCSoar automatisch laden zu lassen Eine Anwendung dieser Standardaufgabe ist zum Beispiel einen Wegpunkt als Heimatflughafen zu deklarieren D h der Heimat flugplatz ist anschlie end grunds tzlich automatisch als Ziel ein gestellt wenn man einfach
39. Pfeil Zeigt einen ganzen Pfeil mit gestrichelter Linie 12 6 Kartenanzeige Wegpunkte Hier k nnen Einstellungen zur Darstellung von Wegpunkten und deren Details vorgenommen werden Beschriftungsformat diese Einstellungen beeinflussen die Dar stellung der Wegpunktebeschreibungen welche an jedem Punkt auf der Karte zu sehen sind Es gibt vier verschiede ne Formate Vollst ndiger Name Der komplette Name des Wegpunktes wird gezeigt Erstes Wort aus Namen Das erste Wort des Namens bis ees zum ersten Leerzeichen wird angezeigt Ersten 3 Buchstaben Die ersten 3 Buchstaben werden an gezeigt Ersten 5 Buchstaben Die ersten 5 Buchstaben werden an gezeigt Keine Es werden keine Namen zu den Wegpunkten auf der Karte dargestellt Ankunftsh he Bestimmt ob und wie wie die Ankunftsh he in der Wegpunktbeschreibung eo angezeigt wird Keine Es wird keine Ankunftsh he angezeigt Geradliniger Gleitpfad Ankunftsh he auf geradliniegem Gleitpfad wird angezeigt Das Gel nde wird hierbei nicht be r cksichtigt Gleitpfad unter Ber cksichtigung des Gel ndes Die An kunftsh he unter Ber cksichtung der Gel ndeh he wird An A gezeigt Dies ben tigt den Reichweitenmodus mit Umweg bei den Routenplanereinstellungen Geraden amp Gel nde Gleitpfad Es werden beide H hen an gezeigt Dies ben tigt den Reichweitenmodus mit Umweg bei den Routenplanereinstellungen Ben tigte Gleitzahl Zeigt d
40. Rechen leistung der CPU und somit auch Akku Kapazit t in Anspruch Beim Altair VEGA System wird die externe Versorgungsspan nung im Status Display des System Dialogfensters angezeigt Hierzu auch Abschnitt 9 5 F r andere Plattformen ist eine InfoBox vorgese hen welche ber den Zustand informiert z B vorhandene Kapa zit t interner externer Batteriebetrieb Ladezustand ein aus XCSoar ben tigt 3D GPS Fixe f r die Berechnung von Naviga tionsaufgaben Das bedeutet da mindestens vier Satelliten er kannt werden m ssen Der Status des GPS wird am unteren Rand des Displays als kleine Icons dargestellt a b a Warte auf g ltigen GPS Fix Das GPS wird vom Programm richtig erkannt Zur Funktion wird aber ein besserer Emp fang ben tigt Es kann sein da ein 2D Fix vorhanden ist welcher aber nicht f r alle Berechnungen ausreichend ist Solange kein 3D Fix erkannt wird erscheint ein kleines Flugzeug als Symbol b GPS nicht verbunden Es kann keine Verbindung zum GPS hergestellt werden GPS ausgeschaltet Kabelbruch RTD TXD vertauscht falsche Baud Rate falscher COM Port Falls ein GPS f r mehr als eine Minute keine g ltigen Daten sen det wird XCSoar die Datenverbindung automatisch zur cksetzen neu aufgebaut und wiederum auf g ltige Daten gewartet Dies wird solange fortgesetzt bis g ltige Daten zur Verarbeitung vor handen sind Diese Methode hat sich als die zuverl ssigste bew hrt
41. Schenkel darf k rzer sein als 28 der Gesamtstrecke Bei Dreiecken gr er als 500Km darf kein Schenkel gr er sein als 25 der Gesamtstrecke und l nger als 45 andernfalls kein Schenkel kleiner als 28 Ankunftsh he darf nicht tiefer sein als Starth he 1000m OLC Classic Bis zu sieben Punkte einschlie lich Start und Ziel Ankunftsh he nicht mehr als 1000m unter der Abflugh he OLC League Der aktuelle Contest mit Sprint Wettbewerbsregeln Aus dem OLC Classic Dreieck wird das 2 5 Stunden Fenster mit dem besten Schnitt herausgschnit ten Ankunftsh he darf nicht unter Abflugh he liegen OLC Plus Kombination aus Classic und FAl Regeln 30 der FAl Punkte werden zur Classic Wertung dazugez hlt 184 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION XContest DHV XC SIS AT FFVV NetCoupe Der FFVV NetCoupe libre Wettbewerb Wertungs Vorhersage Ein Aus Wenn eingeschaltet wird an genommen da der n chste Wegpunkt erreicht wird und die daraus sich ergebende Wertung errechnet 12 17 Aufgabenvoreinstellungen Wendepunkttypen Einstellungen f r Start Ziel und Wendepunkte k nnen hier glo bal konfiguriert werden Diese Werte werden bei Erstellung einer neuen Aufgabe als Standard genommen Die Feineinstellung ist im Aufgabeneditor vorzunehmen Mehr dazu in Kapp Startpunkt Standard Einstellungen f r neu zu erstellende Aufga ben Abfluglinie Ein geradliniges Tor Wird auf der Map mit ei nem Halbkreis entgegengese
42. Seite Ladevorgang W hrend des Ladevorganges zeigt XCSoar einen Ladebalken am unteren Rande des Fensters welche die aktuell geladenen Fi les und Optionen darstellt Kann als Ladevorgangsbalken an gesehen werden auf PDA gt 10Jahre mit dataillierter Kartenda tenbank mitunter relativ langsam Geduld bis zu 90sec k nnen vergehen auf aktuellen Ger ten PC Android vergehen meist keine 2 Sekunden nur beim ersten mal Diese Seite zeigt auch die Version der Software SchlieBen des Programmes Bei PDA und PC Version kann XCSoar vom Men aus beendet werden Hierzu Doppelklick auf die Kartenflache und anschlie Bend Beim PC kann auch das normale Windows Kreuz genutzt wer den Der Altair wird heruntergefahren und damit XCSoar ge schlossen durch Dr cken auf den PWR Knopf f r mehr als zwei Sekunden 24 3 Benutzeroberfl che Dies Kapitel beschreibt das grundlegende Konzept der Benutzero berfl che wie sie von XCSoar benutzt wird und ist als erste ber sicht zu verstehen Mehr Details werden in den folgenden Kapiteln er rtert 1975 Haa 650 2133ft Jeng SES my GND 48 162 K EE eV OPT 0 92 70 7 AUTO DOLPHIN d f Tns HE eng TLE 1691 25 mt 5548ft Die XCSoar Anzeige besteht aus mehreren Teilen Kartenanzeige Die gr te Fl che des Bildschirmes wird vom GPS moving map beansprucht Wichtige Symbole welche Informationen des Segelflugrechner
43. Spuren Symbole und Luftverkehr konfiguriert werden Kurs ber Grund Zeigt eine Linie des geflogene Kurses proje ziert auf den Boden Bodenspurlinie Aus Zeigt die Boden spurlinie niemals Ein Zeigt die Bodenspurlinie immer Auto Zeigt die Bodenspurlinie nur wenn es eine signifikan te Abweichung des Flugweges zum Kurs gibt FLARM Flugverkehr Ein Anzeige des FFlarm Flugverkehres auf der Moving Map Aus FLARM Flugverkehrsanzeige ausgeschaltet Spurl ngex Einstellung ob und wie lang die Spur hinter dem Segelflugzeugsymbol dargestellt werden soll Aus Spur wird nicht gezeigt Lang Eine lange Spur wird gezeigt ca 60 Minuten Flug weg 172 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Kurz Eine kurze Spur wird angezeigt ca 10 Minute Flug weg Voll Die komplette Flugspur seit Start wird angezeigt Spurdrift x Einstellung ob die Flugspur im Steigflugmodus mit dem Wind verschoben wird Wenn ausgeschaltet wird die Flugspur ohne Winddrift angezeigt Ein Spurdrift eingeschaltet Aus Spurdrift ein ausgeschaltet Spurtypx Bestimmt Art und Aussehen der Spur Vario 1 W hrend des Steigens wird die Spur gr n und in dicker werdender Linie dargestellt beim Sinken wird die Linie braun und d nner dargestellt Nullschieber wird als graue Linie dargestellt Vario 1 mit Punkten Dieselbe Anzeige und Farbsche ma diesmal aber gepunktete Darstellung beim Sinken Vario 2 Die Farbe f r Steigen ist von orange bis
44. Wert eingestellt Wenn in den Abbruch Modus gewechselt wird wird der Sicherheits MC Wert genommen sofern er kleiner ist als der aktuell manuell eingestell te oder ermittelte Wert Wenn kein Landefeld Flugplatz erreichbar ist werden die n ch sten 10 als landbar markierten Pl tze angezeigt P Py angarattaAD k 2 e Wenn mindestens ein landbarer Punkt erreichbar ist dann wird einzig dieser Punkt angezeigt SM angarattaAD 1329ft _ fey Benalla A D 330ft 153i OH Wenn der Wegpunkt welcher vor dem Aufgabenabbruch aktiv war landbar ist und erreichbar erscheint dann bleibt dieser Weg punkt auch im Aufgabenabbruch Modus der aktive Andernfalls wird der allern chste landbare Wegpunkt als aktiver Wegpunkt benutzt auch wenn es keine erreichbaren Wegpunkte gibt Der aktive Wegpunkt und auch die Liste der nahen landba ren Punkte innerhalb der Aufgabe werden im Aufgabenabbruch 89 XCSoar Handbuch 5 14 Logger Fi Konfig gt Konfig gt Logger Start 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Modus dynamisch aktualisiert so da der Pilot st ndig eine aktu elle Ubersicht von Landeoptionen hat Jede dieser Optionen kann mit dem FliegHin zum aktiven Wegpunkt deklariert und benuizt werden Es ist jederzeit mittels Aufgabe mm die Aufgabe wieder herzustellen sollte sich das Wetter wieder erholen Alle Daten wurden intern zwischengespeichert und die Na
45. als die angenommene Schnittgeschwindigkeit Beim Vorfliegen in ruhiger Luft mit optimaler Geschwindigkeit wird diese Geschwindigkeit gleich der angenommenen Aufgaben Schnittgeschwindigkeit sein Dieser Wert welcher als InfoBox dargestellt werden kann ist n tzlich als eine kontinuierliche Anzeige der berlandper formance Er wird nicht in anderen internen Kalkulationen zu Berechnungen herangezogen q Fur AAT Aufgaben wird anhand der MC Einstellungen automa d tisch die optimale Position der Wendepunkte errechnet Wenn je der Wendepunkt auf auto gesetzt wurde berechnet XCSoar die Position der Wendepunkte derart da die AAT Aufgabe nicht sp ter als z B 5 Minuten nach der vorgegebenen Aufgabenzeit beendet wird Analog hierzu wird ein zus tzlicher MC Wert MC erreicht achie ved MacCready berechntet Dieser Wert wird so ermitteltt indem vom erreichten Schnitt zur ckgerechnet wird auf den MC Wert welcher dieselbe bisher erreichte Schnittgeschwindigkeit ergibt Der Wert ist gr er als der aktuell eingestellte MC Wert wenn in st rkeren B rten gekurbelt wird oder aber z B unter Wolkenstra Ben geflogen wird Der MC erreicht Wert wird im Aufgaben Dialog verwendet 108 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Die ermittelten Geschwindigkeitswerte f r die bisher erreichten Schnitte sind h henkompensiert soda Steigen und Sinken mit in die Ermittlung der mittleren Aufgaben Schnittgeschwindigkeit eingeh
46. bedingt durch die Wolkenbasis das Weitersteigen begrenzt Wenn Windscherungen auftreten ist diese Vorhersage mit Vorsicht zu genie en da die Konvektionsschicht dann un kontrollierbar durchmischt wird und in praxi zu anderen Er gebnissen f hrt 124 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE N ra Sg dwcrit Max H he ber Grund der Blauthermik bei der der Schnitt der Barte unter ca 1 15m s liegt D D a Diese Abschatzung liefert wahrscheinlich eine bessere Ver teilung der Thermikh he der trockenen Luftmasse als die max H he der Konvektionsschicht insbesondere dann wenn die Ergebnisse der vertikalen Windscherungen anstel le der Thermik ber cksichtigt werden Beachte Diese Absch tzungen neigen dazu die max H he der nutzbaren trockenen Thermik eher zu untersch tzen Andererseits ist bei Wolken die max Thermikh he durch die Wolke an sich bis zur Basis beschr nkt Der evtl feuchtadiabatische Weiteraufstieg des Luftpaketes ab Basish he wird bei Blauthermik trockene Luft hier nicht ber cksichtigt KS Wolke Dieser Wert bietet eine zus tzliche M glichkeit die Wolkenbildung innerhalb der Konvektionsschicht KS abzu sch tzen und kann in Verbindung mit anderen Wolkenvor hersageparametern vewendet werden Es wird eine sehr einfach Annahme zwischen Bedeckungs grad und der maximalen relativen Luftfeuchtigkeit der Kon vektionsschicht getroffen Die Wolkenuntergrenze w
47. chster Wegpunkt Peildifferenz WP Peil Diff 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Automatisches QFE Diese H henangabe am Boden wird bis zum Start permanent auf Null gesetzt Nach dem Start wird sie auf keinen Fall mehr auf Null gesetzt selbst am Boden W hrend des Fluges kann die QFE Anzeige mit den Hoch und Runter Tasten ge ndert werden Auf einer Fu zeile kann das QNH abgelesen werden Das ndern des QFE beeinflu t nicht die QNH H he Druckh he als Flugfl che Nur verf gbar wenn eine barome trische H henangabe verf gbar und auf korrektes QNH einge stellt ist H hen Seitenansicht des zur ckgelegten Flugweges Im Prin zip ein echtes winziges Barogramm innerhalb einer InfoBox Rechtweisende Peilung zum n chsten Wegpunkt Bei AAT Aufgaben ist dies die rechtweisende Peilung zum Ziel im in nerhalb der AAT Area Die per GPS gemessene Geschwindigkeit ber Grund m Simulationsmodus Mit dieser InfoBox kann mit Hoch und Runter Pfeilen die Geschwindigkeit eingestellt werden mit den Links und Rechtspfeilen die Richtung Magnetischer Kurs ausgegeben vom GPS Nur bei Verwen dung von Touchscreens PC Im Simulatormodus Hoch und Runter ndern den Kurs Angezeigte Geschwindigkeit gegen ber der Luft ermittelt ber einen externen Sensor z B einem intelligenten Variometer Das Lastvielfache laut des angeschlossenen und verwendeten G Sensors Kann negative Werte anzeigen wenn stark nach gedr ckt wird D
48. da keinerlei Leerzeichen in den Filenamen nach dem image auftauchen Welche Files unterst tzt werden h ngt auch vom Betriebssystem ab und auch welche Programme Apps in Betrieb sind ANDROID unterst tzt z B JPEG andere Betriebssysteme benutzen meist BMP Files Die Namen der Flugpl tze in diesen Files m ssen exakt den Na men in den Wegpunkt Files entsprechen einzige Ausnahme ist da Gro und Kleinschreibung nicht unterschieden wird Auf der XCSoar Website werden Dateien f r Flugpl tze diverser L nder zu Herunterladen angeboten Die XCSoar Homepage enth lt Files f r viele L nder und bie tet Programme und links um die Files in verschiedene Forma te zu konvertieren Es steht jedermann frei Files hinzuzuf gen und oder zu aktualisieren um die Datenbanken jederzeit up to da te zu halten Ein Beispiel aus dem australischen Flugplatz File BENALLA RUNWAYS 08 RL1 7 17 RL53 26 201 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES R 35 R COMMUNICATIONS CTAF 122 5 REMARKS Nstd 10 NM rad to 5000 REMARKS CAUTION Animal haz Rwy 08L 26R and 17L 35R for glider ops and tailskidacft only SR SS TFC PAT Rgt circuits Rwy 08R 26L NS ABTMT Rwy 17R 35L fly wide ICAO YBLA image Benalla_sat bmp GROOTE EYLANDT Blah blah blah blah 13 6 Polare Viele Polaren bekannter Flugzeuge sind bereits in XCSoar inte griert Wenn Dein Flugzeug hier nicht aufgelistet ist kannst Du prob
49. da zu gezwungen sind den Quelltext zusammen mit dem Objectcode zu kopieren 219 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Sie d rfen das Programm nicht vervielf ltigen ver ndern weiter lizenzieren oder verbreiten sofern es nicht durch diese Lizenz ausdr cklich gestattet ist Jeder anderweitige Versuch der Ver vielf ltigung Modifizierung Weiterlizenzierung und Verbreitung ist nichtig und beendet automatisch Ihre Rechte unter dieser Lizenz Jedoch werden die Lizenzen Dritter die von Ihnen Kopien oder Rechte unter dieser Lizenz erhalten haben nicht beendet solan ge diese die Lizenz voll anerkennen und befolgen Sie sind nicht verpflichtet diese Lizenz anzunehmen da Sie sie nicht unterzeichnet haben Jedoch gibt Ihnen nichts anderes die Erlaubnis das Programm oder von ihm abgeleitete Werke zu ver ndern oder zu verbreiten Diese Handlungen sind gesetzlich ver boten wenn Sie diese Lizenz nicht anerkennen Indem Sie das Programm oder ein darauf basierendes Werk ver ndern oder verbreiten erkl ren Sie Ihr Einverst ndnis mit dieser Lizenz und mit allen ihren Bedingungen bez glich der Vervielf ltigung Ver breitung und Ver nderung des Programms oder eines darauf ba sierenden Werks Jedesmal wenn Sie das Programm oder ein auf dem Programm basierendes Werk weitergeben erh lt der Empf nger automa tisch vom urspr nglichen Lizenzgeber die Lizenz das Programm entsprechend den hier festg
50. derartige Anderungen in der Luft nicht mehr notwendig sind Die Konfiguration wird ber zwei Ebenen aufgerufen in denen weitere Fenster aufgerufen werden k nnen Die Dialoge zum An dern der Voreinstellungen sind dann auf mehrere Seiten verteilt L Standortdatei Ausrichtung Endanflugrechner Elemente Anzeigen Wegpunkte Anzeigen Voreinstellung Gel nde Aussehen Luftraum Einstellungen Wenn Du eine nderung vorgenommen hast und diese speichern willst dr cke auf Schlie en oder den Power Knopf des Altair Ein weiterer Tastendruck bringt Dich zur ck auf die normale Kar tenoberfl che Wenn alles zu Deiner Zufriedenheit eingestellt wurde ist es an geraten ein eigenes Profil abzusichern um diese Einstellungen jederzeit problemlos restaurieren zu k nnen Damit k nnen u a auch andere Flieger Ihre eigenen ganz speziellen Vorliegen f r einen Schnellzugriff abspeichern Auch falls dem PDA mal die Batterie ausgeht ist zur schnellen Wiederherstellung der pers hn lichen Einstellungen wenigestens das Sichern eines solchen Files eine gro e Hilfe Falls ein oder mehrerer Konfigurationsfiles xcsoar registry prf bestehen so wird beim Start als allererstes nach einem dieser Files zur Auswahl gefragt 169 XCSoar Handbuch Configuration Menu M Expert Res 12 3 Standortdateien 12 KONFIGURATION Im Kap 13 werden die diversen Formate dieser Files mit ihren Auswirkung
51. dieses Programmes egal zu welchem Zweck es eingesetzt wird Dies Programm alle dazugeh rigen Dateien Daten und Material wird verteilt so wie es ist und gew hrt keinerlei Garantie auf ir gendeine Art und Weise weder erw hnt noch unerw hnt Dies Programm wird komplett und ausschlie lich auf ureigenes Risi ko des Benutzers installiert ausgef hrt und benutzt Obwohl mit gr tm glicher Sorgfalt und Achtung w hrend der Entwicklung dieses Produktes gearbeitet wurde kann nicht ausgeschlossen werden da das Programm 100 fehlerfrei ist Auf gar keinen Fall k nnen daher Anspr che bzgl Korrektheit Fehlerfreiheit Zu verl ssigkeit f r irgendeinen Teil dieser Software gestellt werden XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis Das XCSoar Projekt Team und die Verteiler sind in keiner Weise verantwortlich f r Fehler in diesem Programm oder f r Fehlverhal ten Datenverlust oder aber k rperliche Verletzungen die aus der Verteilung Benutzung Installation oder Anwendung dieser Soft ware herr hren k nnten 1 Einf hrung Dies ist das XCSoar Handbuch geschrieben f r XCSoar An wender XCSoar ist ein Segelflugrechner Programm welches urspr nglich einmal f r den Segelflugrechner Altair der Firma Triadis geschrie ben wurde Anschlie end waren die vor ca 10 Jahren aufgekom menen PocketPC das Ziel in der Zwischenzeit l uft XCSoar je doch auf fast allen Plattformen und ist derzeit auf Android mit der derzeit sehr
52. durchsackte und dem Piloten einige Wochen im Krankenhaus verschaffte Ein ande rer Pilot berichtete w hrend es gleichen Fluges davon da sei 97 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER ne M ckenputzer nicht ausgefahren werden konnten da diese an den Massen der L use h ngen blieben Dies alles vorausgesetzt ergeben sich praktisch resultierende Verschlechterungen der Gleitleistung und somit Verschiebung der Polare der Polare f r den worst case von 30 70 Es sind sicherlich einige Probefl ge notwendig um die ent sprechende Verschlechterung durch M ckenbelastung einsch t zen und entsprechend al Prozentangabe in den Rechner einge ben zu k nnen die vor allem vor dem Hintergrund da alle Flug zeugprofile sich hierin unterscheiden Der Wert f r den Ballast wird in XCSoar eingestellt als eine pro zentuale Einstellung des maximal m glichen Ballastes Abh ngig von der Konstruktion des Segelflugzeuges bzw insbesondere sei ner Polaren kann diese Einstellung durch das jeweilige Gewicht des Piloten in gro em Rahmen variieren So kann z B wenn ohne Wasserballast geflogen wird die Einstel lung dennoch auf z B 10 eingestellt werden um dem wahren Abfluggewicht des Flugzeuges n her zu kommen Die zur Berechnung herangezogene Polare und das eingegebene Gesamtgewicht kann u a im Analyse Dialog betrachtet werden welches hier sp ter behandelt wird 6 4 Flug Einstellungen dialog Konfig 1 2
53. folgende Cursor hnliche Funktionen zugewiesen u erer Knopf gegen Uhrzeigersinn Cursor hoch u erer Knopf im Uhrzeigersinn Cursor runter Innerer Knopf gegen Uhrzeigersinn Cursor links Innerer Knopf im Uhrzeigersinn Cursor rechts Dr cken des Knopfes Best tigen OK Taste Beim Altair k nnen alternativ die folgenden Kn pfe entlang des Geh userandes f r die Navigation innerhalb von Dialogen benutzt werden Der F4 Knopf kann innerhalb von Dialogen als alternative zur ENTER Taste Dr cken des Drehknopfes benutzt werden F6 und F7 k nnen benutzt werden um die n chste bzw letzte Seite inner halb von Dialogseiten anzuw hlen Dynamische Men Beschriftungen Die meisten Men s haben dynamische Beschriftungen um klarer hervorzuheben welche Aktion diesem Men zugeordnet ist wenn der jeweilige Button bedient wird 35 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Falls ein Men oder Button grau hinterlegt bzw die Schrift nicht schwarz sondern hellgrau ist so steht diese Funktion zum jeweiligen Zeitpunkt nicht zur Verf gung und ein Klick darauf bewirkt gar nichts Folgende Konvention zur Belegung bzw Beschriftung der Buttons und Men s wird innerhalb XCSoar verwendet Beispiel Erscheint z B Licht an als Beschriftung so wird das Licht angeschaltet und es erscheint dann als Beschriftung z B Licht aus Ein erneute Dr cken schaltet dann das Licht wieder aus Stehen mehrere Funktionen eines Knopfe
54. heller darge stellt Schattenseite ist dunkel Wind Der Luv Hang wird hell dargestellt der Lee Hang dunkler Gel ndekontrast x Hier kann die Einstellung der T nung Phong T nung der Gel ndedarstellung vorgenommen werden Gr erer Werte sind f r das Relief sinnvoll kleinere Werte f r eher steile Berglandschaften z B Alpen Gelandehelligkeit x Einstellung der Helligkeit wei ton der Ge l ndedarstellung Die zur Auswahl stehenden Gel ndefarbpaletten sind unten auf gelistet Lowlands m 1025 1275 1525 1775 2025 176 Grey m 200 500 1000 1500 2000 2500 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 8 Kartenanzeige Luftraum Hier kann die Darstellung von Luftr umen und m gliche Vorwarn zeiten beeinflu t werden Luftraumanzeige Hier k nnen die Anzeigemodi f r die Luftr u me in Abh ngigkeit von der H he konfiguriert werden Die Luftraumfilter erm glichen ebenfalls das Filtern von Luftr u men und Warnungen f r jede einzelne Luftraumklasse Alles Es werden alle Luftr ume angezeigt bis max H he Nur die Luftr ume unterhalb dieser einstell baren H he werden dargestellt Auto Alle Luftr ume in einem konfigurierbarem H henband um das Luftfahrzeug herum werden angezeigt Alles unter mir Wie Auto aber Anzeige s mtlicher Luftr ume unterhalb des Flugzeuges Warnungen Ein Aus Einschalten oder Abschalten der Warnun gen f r Luftr ume Vorwarnze
55. in Eigene Dateien nach diesen Files Unix Linux Das Verzeichnis hei t xcsoar und befindet sich im home Verzeichnis des Users Android Ger te xCSoarData befindet sich auf der SD Karte Altair Wenn XCSoar sich auf einem USB ger t Stick befindet dann wir dies benutzt andernfalls wird der interne Speicher benutzt XCSoar wird w hrend der Laufzeit einige zus tzliche Files wie z B eine Datei mit s mtlichen Konfigurationsdetails erzeugen Diese werden ebenfalls im xCSoarData Verzeichnis Windows PC und Windows Mobile Ger te oder aber im xcsoar Ver zeichnis Unix LinuxPC abgelegt Beim ersten Start wird XCSoar folgende Files erzeu gen und anlegen Default tsk Standard Aufgabe xcsoar registry prf Konfigurationseinstellungen 20 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION xcsoar startup log Ein Log Schrieb des Startprozes ses von XCSoar Weiterhin werden drei Verzeichnisse angelegt cache config und logs W hrend des Laufes von XCSoar k nnen und werden weitere Files angelegt wie z B Aufgaben Files t sk und Flugaufzeich nungen evtl x igc 2 4 Betrieb von XCSoar Altair Version A XCSoar PC Version XCSoar wird kann in zwei Modi ausgef hrt werden FLY Dies ist der echte Flugmodus Alle Ein und Ausg nge betr Signalaustausch sind aktiv SIM Dies ist der Simulator Modus Keine Kommunikation mit ex ternen Ger ten per serieller Schnittstelle m glich Wenn der Alt
56. inner halb der Aufgabe zur Navigation verwendet werden Die Meldun gen beziehen sich explizit an den Punkt auf der Karte der gerade angeklickt wurde und haben mit dem Rest jedweder Berechnung nichts zu tun ber den Button Details k nnen so Luftr ume im Voraus bei der Flugplanung als best tigt eingegeben werden bevor man in die N he kommt und der Warnmechanismus greift Sinnvoll ist dies z B bei EDR welche milit risch genutzt werden und als inaktiv f r z B einen Flugtag gemeldet werden Hiermit kann das notwendige Best tigen von Luftr umen w hrend des Fluges umgangen werden Ein weiterer Weg Luftraume im voraus zu deaktivieren kann ber das Men erfolgen Konf gt Konf gt Luftraumeinstellungen Suche Hier kann bequem innerhalb einer flexiblen Suchliste je der einzelne Luftraum in seinen Details angesehen best tigt oder wieder aktiviert werden Siehe hierzu auch n chstes Kapitel 8 7 Luftraumfilter Dialog ber den Luftraum Filter Dialog k nnen alle Luftraume gem Ih res Types im Erscheinungsbild ge ndert werden Das kann ber verschiedene Wege geschehen e Aus dem Hauptmen Konf gt Konf d Luftraum Einstellung e Aus den Konfigurationseinstellungen b Konf gt System Einstellung gt Karteneinstellungen gt Luftraum gt Filter Hier k nnen mit der Enter Taste oder durch Ber hrung des ent sprechenden Feldes diverse Einstellungen
57. innerhalb der AAT Aufgaben verschoben werden wobei dem Piloten die Auswirkungen dieser Verschie bung in bezug auf Strecke Delta Zeit besonders wichtig An kunftszeit Schnittgeschwindigkeit etc unmittelbar klar dargestellt 80 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR werden Targets k nnen sowohl am Boden als auch in der Luft erstellt und verschoben werden Wenn eine AAT Aufgabe geflogen wird rechnet das komplette Na vigationssystem nicht auf den Mittelpunkt der AAT Area welcher z B von der Wettbewerbsleitung als Navigationspunkt gegeben ist sondern explizit auf den vom Piloten festgelegten evtl ver schobenen und somit aktivierten Zielpunkt das Zielpunkt Die automatische Wegpunkt Weiterschaltung funktioniert bei AAT Aufgaben nicht wenn der Pilot in die AAT Area einfliegt Der Pilot mu manuell die Umschaltung zum n chsten Wegpunkt vorneh men denn nur er wei wann wirklich gewendet worden ist Un mittelbar einleuchtend denn XCSoar kann das nicht wissen Wenn der vom Piloten gesetzte AAT Zielpunkt umrundet und zum n chsten Zielpunkt gewechselt wurde optimiert XCSoar nun f r den Rest der Aufgabe Siehe hierzu Abschnitt 5 6 for details Manuelles verschieben der Ziele Zielpunkte Um die gr tm gliche Fl che bzw Streckenausbeute der Aufga ben darzustellen wird die Darstellung beim Verschieben der Ziel punkte in angegeben So steht z B 100 f r das Maximum der Strecke we
58. ist aber ebenso m glich Dieses Kapitel beschreibt weiterhin die Benutzung von IGC Log gern mitXCSoar Intern werden drei Aufgabentypen modi unterschieden Deklarierte Aufgabe Dies ist der eigentliche berlandflug Modus bei dem ein Startpunkt ein Zielpunkt und mehre re Wendepunkte deklariert sein k nnen Die Wendepunkte m ssen in der angegeben Reihenfolge angeflogen werden Leistungsflug Gehe zu Aufgabe Ein Flug auf exakt ein einziges Ziel zu Ir gendein Flug Abort Aufgabe Hier wird frei durch die Gegend geflogen oh ne einen Wegpunkt als Ziel deklariert zu haben Lustflug Beachte da im Gehe zu und im Abort Modus die evtl abge brochene Aufgabe jederzeit wieder aufgenommen werden kann dies unter Beibehaltung s mtlicher bisher aufgenommenen Be rechnungen und Statistiken Gehe zu Aufgaben k nnen erstellt werden indem man einen Wegpunkt auf der Karte markiert und anschlie end auf der Wegpunkt Detailfenster mit Gehezu best tigt Alternativ kann auch ber den Alternative Dialog zu einem Wegpunkt gelangt werden welcher anschlie en d mit Gehe zu festgelegt wird W hrend des Gehe zu Modus kann eine vorher abgebrochene Aufgabe wie folgt fortgesetzt werden Aufgabe Fortsetzen Nav b XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 1 1 Automatik Gehe zu Wenn keine deklarierte Aufgabe geladen ist dann wird nach dem Start unverz glich in den Gehe zu
59. ist xcsoar_XXX deb wobei Xxx die Version und Plattform darstellt z B xcsoar_6 0 4_i386 deb Dies ist ein Debian Paket und f r 32bit Betriebssysteme mit Intel Prozessoren gedacht Es kann installiert werden mit 19 XCSoar Handbuch 2 3 Daten Files 2 INSTALLATION sudo dpkg i xcsoar_XXX deb Um zu sehen wo die ausf hrbaren Dateien und die anderen Da teien installiert wurden f hre dpkg query L xcsoar aus Alle weiteren Dateien Karten Luftraume etc m ssen in xcsoar XCSoarData kopiert werden Wenn das Verzeich nis xcsoar nicht existiert wird es beim ersten Aufruf von XCSoar angelegt Um alle Funktionen von XCSoar nutzen zu k nnen werden wei tere Daten und Files ben tigt Hierzu z hlen Luftr ume Gel nde daten Topologiedaten eine Polare Wegpunkte und so weiter Die Nutzung dieser Daten und Files wird in Kap 13 ausf hrlich beschrieben Alle Files sollten unbedingt in das Verzeichnis xCSoarData ko piert bzw gespeichert werden Dies Verzeichnis mu in einem bekannten Verzeichnis befindlich sein damit XCSoar bekannt ist wo es nach entsprechenden Daten File suchen mu Windows PC xCSoarData befindet sich im Pers nlichen Ver zeichnis Eigene Dateien Windows Mobile PDA PNA Wenn ein Verzeichnis XCSoarData im gleichen Verzeichnis wie XCSoar exi stiert dann wird dies benutzt XCSoarData befindet sich auf der SD Karte Wenn kei ne SD Karte vorhanden ist dann schaut XCSoar
60. jedoch denen die einen Segelflugrechner egal welcher Art an Bord haben drin genst angeraten aus dem Fenster zu schauen anstatt sich mt A dere olle Gn bbsche zu befasse Das gilt auch und selbstver st ndlich f r diejenigen welche XCSoar benutzen XCSoar fliegt nicht allein und h lt nicht die Fahrt und weicht keinem anderen Flugzeug oder berg aus Aus diesem Grunde ist die Besch ftigung bzw Training mit XC Soar dringend angeraten bevor man es benutzt XCSoar auf dem PC benutzen Die PC Version sollte benutzt werden um es den meisten Windows Usern es zu erlauben sich mit XCSoar ein bi chen auseinanderzusetzen Da die Konfiguration exakt gleich ist wie auf den mobilen Ger ten sollte es anschlie end keine Schwierigkeit geben auch mit dem Handy oder PDA mit XCSoar abzuheben Die PC Version kann ebenfalls an externe GPS Quellen ange schlossen werden und zu einem vollwertigen Navigationssystem verwandelt werden e SchlieBe z B ein Flarm an den PC an und benutze diesen als Bodenstation f r Flarm Verkehr e SchlieBe den PC an ein intelligentes Variometer an und te ste die die Konfiguration damit z B Vega XCSoar zusammen mit einem Flugsimulator benutzen und erlernen Es ist eine wirklich auBerordentlich gute Idee und bringt echt was XCSoar zusammen mit einem Flugsimulator zu benutzen bzw zu erlernen Dazu mu der Simulator der PC die Daten mittels des Standard NMEA Protokolles ausgeben k n
61. kens basierend auf der aktuellen Fl chenbelastung wenn ein Beschleunigungssensoren angeschlossen sind Im Endanflug gibt die Anzeige die Sollfahrt vor um das Ziel sicher zu errei chen Wenn der Block Speed toFly Modus aktiviert ist zeigt diese InfoBox die MacCready Sollfahrt 11 7 Navigation N chster Wegpunkt Distanz WP Dist Die Entfernung zum n chsten gew hlten Wegpunkt Bei AAT Aufgaben ist dies der gew hlte Zielpunkt innerhalb des AAT Sektors er Wegpunkt relative Ankunftsh he WP H Diff Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt relativ zur gew hlten Sicherheitsh he Bei AAT Aufgaben bezogen auf das Ziel in nerhalb des AAT Sektors 163 XCSoar Handbuch chster Wegpunkt relative MCO H he WP MCO H Diff ster Wegpunkt Ankunftsh he MSL WP H Ankunft Wegpunkt ben tigte Endanflugh he WP ben H Endanflug H henreserve EndA H Diff ndanflug ben tigte Endanflugh he EndA ben H gabe Durchschnittsgeschwindigkeit V Aufgabe mm ufgabe aktuelle m Geschwindigkeit V Aufg aktuell Aufgabe erreichte Geschwindigkeit V Aufg errcht Endanflug Distanz EndA Dist AAT Zeit AAT Zeit AAT Differenzzeit AAT Zeit Diff AAT max Distanz AAT Dmax AAT min Distanz AAT Dmin 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt mit MCO relativ zur Si cherheitsa
62. max duempel org Russell King Tobias Lohner t obias lohner net de Christophe Mutricy xt ophe chewa net Scott Penrose Andreas Pfaller pfaller gmail com Mateusz Pusz mateusz pusz gmail con Florian Reuter flo reuter web de Mike Roberts Matthew Scutter yellowplantain gmail con Winfried Simon winfried simon googlemail con Google Inc incl Tom Stepleton Matthew Turnbull matthewt talk21 com Paolo Ventafriddalcoolwind email it James Ward jamesward22 gmail com John Wharington jwharington gmai 1 con Dokumentation Daniel Audier osteocool yahoo fr Monika Brinkertmoni sunpig de Kevin Ford Claus W H bellc wh online del Stefan Murry snurry ao ine com Helmut J Rohslheimut j rohs web de bersetzer Milan Havlik Zdenek Sebesta Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de Niklas Fischer nf nordthermik de Peter Hanhart peter hanhart schoensleben ch Max Kellermann max duempel org Helmut J Rohslheimut j rohs web de Philipp Wollschlegel folken kabelsalat ch Thomas Manousis 213 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Miguel Valdiri Badillo catastrol tutopia com Alexander Caldwellialcald3000 yahoo com Diego Guerrero iccarod hotmail com Hector Martin Andres Miramontes ami ramon gmail con Romaric Boucher Sylvain Burger syivain burger wanadoo fr Dany Demarck Zoran Milicic Sasa Mihajlovic Gabor Liptak Liptakgabor freemail hu Kalman Rozs
63. n chst m gliche im RASP File enthaltene Zeit bestimmt Derzeit gibt es nur eine Auswahl Jetzt bzw now Name Maximal und Minimalwert z B Temperatur sind in den jeweiligen Karten enthalten Der Name der Karte ist am Rande unten links der Karte gezeigt Folgende Karten sind bislang erh ltlich Gel nde Zeigt die normale Gel ndekarte ohne Wetterdaten W Mittleres Steigen der trockenen Thermik in Bereich der mitt leren Konvektionsschicht Abz glich des Eigensinkens er h lt man in die Varioanzeige bei Blauthermik Bei Wolkenthermik k nnen die B rte st rker sein als diese Vorhersage da die Kondensation zus tzlich Aufwinde gene riert Der Wolkensog wird hierbei vernachl ssigt W h ngt von der Erw rmung des Bodens und von der Dicke der Konvek tionsschicht ab 123 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE KS WindGschw St rke und Richtung des gemittelten Windvek tors in der Konvektionsssicht KS Diese Vorhersage kann irref hren wenn sich sich die Wind richtung im Verlauf der H he der Konvektionsschicht stark ndert H AS Maximale H he der Konvektionsschicht F r Blauthermik Trockenthermik ist dies die max erreichbare H he ei nes Bartes ber flachem Gel nde ist diese H he sogut wie nicht zu erreichen da z B das Eigensinken des Flugzeuges und andere Faktoren gro en Einflu haben Bei Wolkenthermik liegt die erreichbare H he ber dieser Vorhersage jedoch ist
64. nnen genutzt werden um die Arbeits h he zu ermittlen und wie sich z B die Arbeitsh he bzw die Basis ber die Zeit ndert Die Basis und Bedeckung ist in das Barogramm eingezeichnet die Basis kann unter einge stellt werden ffnet den Flug Einstellungen Dialog z B zum einstellen des QNH Ballast m cken oder der max Temperatur 92 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Analysis Barograph Working band 1307 904 m Ceiling trend 1600 59 m hr Settings Steigen Zeigt den Verlauf der bisher erfolgenen B rte Diese Statistik kann benutzt werden um z B den Schnitt aller B r te des Tages herauszufinden oder wie sich die Entwicklung ber den Verlauf des Fluges nderte Der aktuell eingestellte MC Wert ist zum Abgleich als dicke rot getrichelte Linie eingezeichnet der Steigwert ist als blaue Linie im Diagramm enthalten Analysis Climb Avg climb 1 2 m s Climb trend 0 04 m s Task Calc Aufgabe Diese Seite zeigt einen schematischen berblick ber die gesamte Aufgabe ohne Karte im Hintergrund Blauvio lett dargestellt ist die Kartenkurslinie AAT Areas sind gelb hinterlegt Der geflogene Kurs ist gr n dargestellt Mit kommt man direkt in die Aufgabenverwaltung Berechnung Luftraum Eine bersicht ber die im Task ber unter oder durchflogenen Luftr ume wird als Grafik ber der Zeitach se dargestellt Luftr ume sin
65. nur durch die Gegend fliegt Die M glichkeiten Aufgaben zu erstellen sind wie folgt e Benutzen des Aufgabeneditor Dialogs e Ausw hlen eines Wegpunkt es von der Karte und hinzuf gen zur Aufgabe ber den Wegpunkt Detail Dialog e Laden einer Aufgabe aus einer Datei d Aufgaben in einer Datei zu sichern und anschlie end wieder zu laden ist sehr sinnvoll will man zum Beispiel mit mehreren Piloten eine gleiche Aufgabe fliegen oder aber im Wettbewerb ist wo im allgemein die Aufgaben vorher deklariert und eingegeben werden Entscheidend hierbei ist da lediglich eine Person die Aufgabe eingeben muss und hinterher per Copy amp Test Bluetooth oder Ka bel kopieren kann 64 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR XCSoar sichert die aktuelle Aufgabe beim Herunterfahren und l dt die gleiche Aufgabe wieder beim Neustart Die Wegpunkte einer Aufgabe sind sogar gesichert wenn die Wegpunktdatei gewech selt wird d h wenn eine Aufgabe gespeichert wird anschlie end das Wegpunktfile gewechselt wird die gleiche Aufgabe wieder geladen wird wenn die Wegpunkte welche in der Wegpunktda tei fehlen automatisch durch die Wegpunkte aus der Aufgabe er g nzt 5 3 Wegpunkt Info Dialog Der Wegpunkt Info Dialog beschreibt die Details der Wegpunkte und bietet Navigations Optionen wie zum Beispiel Gehe zu Ein f gen oder Anh ngen an einer Aufgabe Weiterhin kann ber diesen Dialog ein Wegpunkt als Heimatf
66. rot Sinken von hellblau bis dunkelblau Nullschieber sind gelbe Linien Vario 2 mit Punkten Dieselbe Anzeige und Farbsche ma diesmal aber gepunktete Darstellung beim Sinken H he Die Spur zeigt entsprechend des Farbschemas die geflogene H he an Skalierte Spur x Wenn eingeschaltet wird die Spur anhand des Variosingals d nner Saufen oder breiter Steigen darge stellt Angabe zu Umwegkostenx Wenn der Steuerkurs vom geplan ten Ziel abweicht k nnen vordem Flugzeug in Flugrichtung Zahlen eingeblendet werden Dies Zahlen geben am Ort ih res Auftretens auf der Karte in Prozent vom geraden Weg zum Ziel den Umweg an Eine 13 hie e also die Entfer nung zum angeflogenen Wegpunkt betr gt das 1 13 fache der Entfernung direkt zum Ziel wenn man ber diese 13 an der Stelle auf der Karte zum Ziel fl ge Flugzeugsymbolx Darstellung des Flugzeugsymboles auf der Karte Einfach Eine einfache Liniendarstellung Einfach gro Eine vergr erte einfache Darstellung f r bessere Sichtbarkeit auf kleinen Displays Detailliert Eine aufwendigere Darstellung gerendert Hangegleiterr Ein vereinfachter H ngegleiter wei mit schwarzer Kontur Paraglider Ein vereinfachter Paragleiter wei mit schwar zer Kontur Wind Pfeil x Determines the way the wind arrow is drawn on the map Aus Keine Darstellung des Windes auf der Karte 173 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Pfeilspitze Zeigt nur die Spitze des Pfeiles Ganzer
67. schnel ler und bequemer erscheint SE Um die entsprechenden Buchstaben einzugeben werden im Aussehen gt De Ranglisten Stil die A und A Buttons benutzt Dr cken auf Eingaben bzw gt schiebt den Cursor an die entsprechenden Stelle 2 3 Konfig 2 System Andern kann man den Eingabestil dann wie folgt Texteingabestil Waypoint name EEE Um Text mit dem TouchScreen einzugeben ist es ratsam auf die Tastatur bzw Voreinstellung zu wechseln und einfach einen Buchstaben nach dem anderen mit der TouchScreen Tastatur ein geben 44 XCSoar Handbuch d 3 5 Warnt ne 3 6 Bildschirm Konfig X System 2 3 Aussehen gt Anordnung 3 7 Hilfe System 3 BENUTZEROBERFL CHE In einigen Dialogen z B beim Editieren und oder Eingeben von Wegpunkten schl gt XCSoar sofort den die n chsten passenden Eintr ge aus der Datenbank vor bzw unterdr ckt nicht passen de nicht vorhandene Eintr ge soda die Eingabe sehr schnell und komfortabel von sich geht Um den letzten Buchstaben zu l schen dr cke den lt button Waypoint name Dr cke auf Schlie en um die Eingabe zu bernehmen XCSoar erzeugt Ger usche f r diverse Ereignisse welche vom Bediener Piloten nach Belieben konfiguriert werden k nnen Hier zu siehe 113 13 f r detaillierte Konfigurierung Wenn XCSoar an das VEGA Variometer angeschlossen ist sen det X
68. separates File angegeben werden in dem Ausnahmen und andere Daten abgespeichert werden Diese Dateien sind frei erstellbar und be arbeitbar und werden benutzt sofern sie den Konventionen bzw dem erforderlichen Format entsprechen XcSoar Die XCM Datenbank ist derzeit der gangige Weg Karten wie To plologie Gelande und Topgraphie einzugeben Vor der Version 6 4 von XCSoar waren hierzu noch andere Files anzugeben die explizit die Toplologie bzw das Gel nde enthielten Die M glich keit dies einzeln anzuw hlen wurde mit Einf hrung der Version 6 4 fallen gelassen Das XCM File beinhaltet derzeit all diese Files Gel nde Topo logie Wegpunkte und Luftr ume Wenn diese Files im XCM File vorhanden sind dann mu kein prim res Wegpunktdatei ange w hlt werden und XCSoar nimmt die Wegpunkte aus der XCM Datenbank Es steht Euch frei beliebige Dateien zu erstellen und einzuf gen welche dann anschlie end anstelle der Kartenbankdatei benutzt werden soll Mehr zu den Kartendateien in Kap 12 4 Kartenanzeige Ausrichtung Hier kann eingestellt werden wie die Kartenanzeige der Moving Map relativ zum Segelflugzeug ausgerichtet und dargestellt wird Vorflug Ausrichtung Einstellung f r den Geradeausflug Kurs nach oben Die Kartenanzeige wird so gedreht da der Kurs nach oben gedreht ist Flugrichtung nach oben Die angezeigte Karte orientiert sich anhand der Flugrichtung diese wird nach oben ausge richtet
69. sortiert gem den Angaben der 12 9 Alternativen Modus in den Konfigurations Einstellungen Die Anzeige wechselt in der Art als da ausschlie lich mit der derzeit vorhandenen H he erreichbare Landefelder angezeigt werden Das Verhalten welche Landefelder in welcher Priorit t angezeigt werden kann unter System Auf der Seite Sicherheitsfaktoren gt Endanflug gt Alternativen Modus voreingestellt werden Folgende Optionen sind dabei m glich Einfach Alternativen werden lediglich nach Wegpunkt Typ und Ankunftsh he sortiert Die angenommene Ankunftsh he wird unter Ber cksichtigung des Windes mittels des Sicher heits MC Einstellung vorgenommen Der erste Punkt in der Liste ist der am sichersten Erreichbare Aufgabe Zus tzlich zu den oben genannten Bedingungen wird hier die Kursrichtung zum programmierten Zielpunkt be r cksichtigt um im Falle einer Wiederaufnahme der Aufga be optimal weiterfliegen zu k nnen ohne Haken schlagen zu m ssen Heimat Der Sortieralgorythmus wird bevorzugt jene Felder aus w hlen die auf dem Kurs in Richtung des Heimatflugplat zes liegt 88 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Die Konfigurations Option Abort use current MC entscheidet dar ber ob die Ankunftsh he gem des manuell eingestellten MC Wertes oder aber der mit Hilfe des Sicherheits MC Wertes durch gef hrt wird Als Standard ist der Sicherheits MC
70. zu Aufgabel aooaa aa 59 5 1 1 Automatik Gehe zu 60 rer ore 60 5 3 Wegpunkt Info Dialog 61 5 4 Wegpunkt Auswahl Dialog 64 Se ro Bee E 65 5 6 Scharfmachen Arm Abbrechen und Wieder BEEN 69 EE 72 5 8 Alternative Startpunkte 74 5 9 Aufgaben Endanflug Rechner Fenster 74 EE 76 5 11 Assigned Area Aufgaben Targetsl 76 5 12 OnLine ContestOLG 83 5 13 Aufgabenabbruch Alternativen Modus 84 5 14 Logger 4 24 08 E ae red 86 DEE EE 87 5 16 Analysis dao 88 5 17 Sonneneinstrahlung und dauerl 90 EENEG 90 Der Segelflugrechner 91 6 1 Die verschiedenen Flugmodi 91 6 2 MacCready setting 22222 92 6 3 Flugzeugpolare aooaa 93 6 4 Flug Einstellungen dialog 94 65 Soltar EE are ee ee 95 6 6 Sollfahrt Empfohlene Geschwindigkeit 95 6 7_Sollfahrt mit Risikofaktor 97 EE 98 6 9 Endanflugrechner 2222200 100 101 se 103 6 12 Optimaler Vorflug Kurs 2 222220 105 6 13 Auto Mac ready 106 6 14 Analyse Dialog 108 6 15 Hinweise zum Flugl A 109 110 1 Variometer as 0 2 22 rein 110 SEILER 114 7 3 Windanzeigel 2222 112 7 4 Wind Ermittlung 112 78 Windeinstellungl 2 2 eae ee NEEN RR HG 114 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 7 6 Thermikprofil Gi oe war REA S SS Se eee 114 Ree Clee Ee 115 7 8 Zentrierhi
71. zu beschr nken Piloten die XCSoar benutzen sollten sich der Verantwortung durch die evtl Ablenkung durch ein solches Programm System stets bewu t sein Es sollte selbstverst ndlich sein folgende Dinge zu beachten e Werdet vertraut mit XCSoar z B und insbesondere durch die Bedienung des Programmes z B mit Hilfe des Simula tors e Benutze und fummele an Deinem Ger t erst dann herum wenn Du sicher bist da der Luftraum frei ist Mache keine Kurven oder Turns w hrend Du mit der Bedienung der Soft ware besch ftigt bist An XCSoar herumspielen kannst Du am Boden Du solltest mit der Bedienung wirklich fit sein gerade auch im Wettbewerb oder als Beginner e Konfiguriere Dein System so es ist m glich und Du kannst es da Du die interaktiven Eingaben auf ein Minimum beschr nkst und jederzeit im Griff hast Es werden von XC Soar viele automatische Funktionen angeboten nutze die se oder falls nicht vorhanden frage z B das Entwickler team solche Funktionen zu entwickeln implementieren 15 2 Installation Um XCSoar zum Laufen zu bringen ben tigst Du folgendes 2 1 Kompatibilit t Ger te auf denen XCSoar l uft ein Ger t auf dem XCSoar l uft XCSoar an sich einen GPS Empf nger ein Wegpunkt File ein Luftraum File ein Karten File Kartendatenbank bzw Gel nde XCSoar l uft derzeit auf folgenden Plattformen Handys und Tablets mit Android 1 6 oder neuer Beispiel Dell St
72. zwei hellgraue Kreise zu erkennen von denen der er ste 1000m Durchmesser angibt der zweite zeigt 2000m Durch 138 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG messer Flugzeuge die sich jenseits 2000m Entfernung befinden werden auf dem Kreis liegend dargestellt a Alle Flarm Ziele werden gem des Alarmlevels oder aber der 1 Zugeh rigkeit zum Team dargestellt Flarm Verkehr wird wie folgt eingef rbt e Keine Farbe f r level 0 keine Aktion e Gelb f r level 1 Warnung e Rot f r level 1 und 2 Alarm e Gr n f r einen Team Mitflieger e Blau dargestellt ist das angewahlte Ziel Jedes Ziel dessen Alarmlevel gr er als 1 ist wird angezeigt Die angezeigte H he ist die absolute H he gerundet auf 100m Ein kleines Dreieck zeigt an ob sich das Ziel ber oder unter Dir befindet Im Beispiel zeigt das Radar das Ziel ungef hr 100m h her als Du selber Das Flarm Radar kann wieder ausgeschaltet werden indem der Enter Button gedr ckt wird auf dem Altair dient dazu der Dreh knopf Das Flarm Radar wird durch erneutes Dr cken bzw dre hen am Drehknopf wieder angeschaltet Werden neue Flarm Zeile erkannt oder das Flarm erzeugt eine Warnung dann wird das Radar automatisch wieder hochgefah ren Um einen m glichst schnellen berblick ber m gliche Gefahren und deren relativer Richtung zur Gefahr zu haben wird sowie der Flarm Alarmlevel des Zieles eine Kollisionswarnung generiert ei ne sc
73. 11 Status Fenster Info A Status 2 3 A System Status Flug Flug Schlie en u Aufgabe Regeln Zeiten Ortskoordinaten 51 50 41 N 009 00 49 E H he 247 m Max H hengewinn 0 m Nahe Vinsebeck Frankn N chster Wegpunkt Peilung 0 Distanz 0 00 m 4 NAVIGATION Sie ist ausschlie lich bei der Darstellung auf der Karte und bei abgebrochenen Aufgaben aktiv Die Leistungsdaten des Segelflugzeuges Polare bzw die Mac Cready Einstellung die f r diese Berechnung verwendet werden sollen k nnen unter Erreichbare Polare eingestellt werden Aufgabe Es wird der MC benutzt welcher in der Aufgabe gesetzt ist Sicherheits MC Hier wird ein voreingestellter i d R niedriger MC Wert gew hlt den der Pilot vorher festsetzt Normaler weise etwas schlechter als das beste Gleiten s Die Gr e der Sicherheit bei der Reichweitenkalkulation ist dementsprechend die Differenz aus bestem Gleiten und dem Gleiten entsprechend der Geschwindigkeit des Sicher heits MC Wertes Das Status Fenster ist ein reines Informationsfenster und hat f nf Unterfenster Flug System Aufgabe Regein und Es und dient vor allem zur Beobachtung von Zeiten Koordinaten Regeln etc Beachte da die hier aufgef hrten Daten nicht aktualisiert wer den w hrend dies Fenster ge ffnet ist erst nach Schlie en und wieder
74. 90 1 00 Height rel h h top In XCSoar werden drei Sicherheitsh hen deklariert und benutzt welche ein abgestuftes Ma von Sicherheit in die Berechnungen einflie en lassen Die Sicherheitsh hen sind Ankunftsh he Dies ist die Ankunftsh he ber Grund ber dem aktiven Wegpunkt bei welchem das Flugzeug eine sichere Platzrunde zur Landung erreichen wird zus tzlich einer ge wissen Reserve Dieser Wert wird im Endanflug benutzt und ist bestimmend f r die Anzeige und das Erreichen von alternativen landba ren Feldern berlandfreiheit Terrain clearance Dies ist die H he ber Grund unterhalb derer jeder berechnete Gleitpfad zu nicht angepassten H hen des Weiterfluges f hren wird Die berlandfreiheit beeinflu t die Reichweitenanzeige und falls der Endanflug zu irgendeinem Punkt unterhalb der H he ber Grund f hren sollte erscheint ein rotes Kreuz als Zeichen f r den Aufschlagpunkt Sollte das Gel ndemodell ung ltig sein oder au erhalb der Reichweite dann wird dies Gel ndewarnmerkmal deakti viert Aufbruchsh he Break off height Dies ist die H he ber Grund bei der sich der Pilot Gedanken machen sollte den ber 102 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER landflug abzubrechen bzw sich mit einen Au enlandeacker besch ftigen sollte Derzeit wird diese H he noch nicht innerhalb der Berech nungen benutzt aber f r sp tere Zwecke schon eingef hrt Bester Gleit
75. ABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Falls eine Aufgabe deklariert wurde wird bei jeder nderung welche an der Aufgabe vorgenommen wird nachgefragt ob die nderung ebenfalls in die Deklaration bernommen werden soll Dies um bei der Deklaration die bersicht zu behalten falls etwas ge ndert wurde ohne es abzuspeichern DerXCSoar Software Logger berpr ft bei jedem Start ob min destens 500kB Speicherplatz frei ist um eine fehlerfreie Aufzeich nung zu gew hrleisten Ist nicht gen gend Speicherplatz auf dem Medium vorhanden so wird automatisch der lteste auf dem Me dium vorhandene IGC File gel scht ohne den Piloten hiernach zu fragen Intern werden die aufgezeichneten Daten f r 60sec gepuffert be vor die Aufzeichnung auch wirklich gestartet wird Dadurch wird gew hrleistet da der Logger auf jeden Fall auch den kompletten Startvorgang mit aufzeichnet 5 15 Logger Wiedergabe Fl ge die im IGC Format vonXCSoar aufgenommen wurden k n nen auch wieder abgespielt werden Das Abspielen von gespei cherten Fl gen erfolgt ber Konfig gt Konfig gt Wiedergabe LL ien mm Close File 21MXA4R1 igc Start Stop Rate 3x W hrend der Wiedergabe erscheint ein RREPLAY an der lin ken unteren Ecke des Displays Um einen aufgezeichneten Flug zu starten zuerst das File laden und anschlie end auf dr cken Anschlie end Die Wiedergabe kann auch beschleunigt dargestellt werden hierzu den entsprec
76. Auf dem PC erfolgt dies mit der Maus bei ge dr ckt gehaltener Maustaste beim Altair werden der innere und u ere Drehknopf hierzu benutzt Der Verschiebemodus wird ver lassen mit Verschieben Aus Es erscheint ein spezielles Verschiebe Men s u sowie ein Fa denkreuz welches immer in der Mitte der Karte fixiert bleibt ch Der Verschiebe Modus kann ebenso ber die Geste P ufgerufen werden 52 XCSoar Handbuch 4 5 Wegpunkte Konf R System 2 3 4 NAVIGATION Verschieben Zoom Was ist Aus herein heraus hier Mit der Auswahl von ffnet sich ein Men welches entsprechende Kartenelemente wie z B Wegpunkte und Luftr u me die sich in der N he des Fadenkreuzes befinden sowie die eigene Position anzeigt und zur Auswahl Bearbeitung darstellt Zu den jeweiligen angezeigten Elementen werden Entfernung und ggf ben tigte H he angezeigt Parallel dazu werden in der oberen rechten Bildschirmecke die Koordinaten des Fadenkreuzes und die dazugeh rige H he des Gel ndes ber MSL angegeben Die Darstellung und Einf rbung von Wegpunkten erfolgt je nach Situation und Art des jeweiligen Punktes Hauptmerkmal ist die hierbei Landbarkeit bzw Erreichbarkeit eines Wegpunktes Es gibt derzeit drei verschiedene Icon S tze f r die Darstellung von land baren Wegpunkten Lila Punkt Schwarz Wei und Ampel die Kartenanzeige gt Wegpunkte unter Landbare Symbole ausgew hlt werden k
77. Bildschirmgr e ge zoomt werden kann Beim Kurbeln oder bei Norden Oben Darstel lung ist die Kartendarstellung f r die Erkennung des Luftverkehrs kaum n tzlich FLARM Kartendarstellung FLARM Radar Die Flarm Ziele sind als gr ne gelbe oder rote kleine Dreiecke auf der Moving Map dargestellt Die Spitzen der Dreiecke geben die Richtung an Im Flarm Radar werden die Ziele dagegen deutlich gr er als Kreise mit innenliegenden richtungsangebenden Dreiecken und bekommen je nach Gefahrensituation Alarmlevel verschiedenen Farben Beachte unbedingt da die Ausrichtung je nach Kartendarstel lung variiert Ist Nord Oben eingestellt so zeigen die Pfeile das absolute Bearing des Zieles Ist Kurs Oben eingestellt so zeigen die Pfeile in Richtung den relativen Kurs vom Ziel zum eigenen Flugzeug Die Darstellung der Ziele auf dem Flarm Bildschirm kann durch Auswertung eines separaten und individuell anpassbaren Flarm Files Name Kennzeichen etc enthalten Siehe hierzu 13 11 um Dich ber Aufbau und Format des Files zu informieren Luftfahrzeuge im Flarm Stealth Modus oder die den Privat Modus eingeschaltet haben k nnen so jedoch nicht angezeigt werden Um dieser Situation abzuhelfen gibt es ein kleines Rechteck in der rechten unteren Kartenecke welches als Mini Flarm Radar benutzt werden und entsprechend aktiviert vergr ert werden kann Die dargestellte Entfernung betr gt maximal 2000m Im Hinter grund sind
78. CSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 25 I Analysis task page Approaching next area Optimaler Zielpunkt gefunden Zielpunkt 60 ist auf Winkelhalbierender l Inside sector Zielpunkt 60 entlang Kurs verschoben Arm Turn gedr ckt Analysis Aufgaben Seite Optimale Zielpunkte gefunden XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 12 OnLine Contest OLC In diesem Dialog k nnen OLC optimierte settings abgespeichert werden alle Infos zu OLC werden hier gezeigt Die nach OLC ge wertete Strecke und Punkte k nnen abgerufen werden Einstel 12 16 lungen k nnen gemacht werden ber W hrend XCSoar l uft wird kontinuierlich im Hintergrund nach den OLC Regeln optimiert die Ergebnisse k nnen jederzeit auf gerufen werden Auf der Analysis Seite wird eine graphische ber sicht der optimierten Ergebnisse Schnitt Strecke und Punkte dar gestellt Es besteht die M glichkeit die OLC Werte Strecke oder Punkte auch in einer hrend es Fluges mitlaufen zu lassen Distance 270km Score 270 1 pts Time 03 10 Speed 84 km h Es ist egal ob AAT oder Nicht AAT Aufgaben geflogen werden die interne OLC Optimierung findet hiervon unabh ngig gem der vorher gew hlten Regeln statt Auf In der OLC Analyse Seite wird der Flugweg als gr n gestrichelter Linie dargestellt der optimale Weg ist rot gestrichelt Wenn Fl ge
79. CSoar Kommando Strings an das Subsystem des VEGA Sprachsystems um von diesem Sprachausgaben und Warnun gen erzeugen zu lassen z B e Endanflug durch Gel nde e Anfliegen erreichen eines Wegpunktes e Luftraum Warnungen Ein paar Einstellungen der Bildschirmdarstellung und der De tails auf der Karte k nnen gew hlt werden Der meistverwandte und wichtigste Punkt ist hierbei wohl ob die InfoBoxen wei auf schwarz oder schwarz auf wei invertierte InfoBox genannt dar gestellt werden sollen Die Einstellung der Helligkeit beim Altair erfolgt gem des Altair User s Manual F r die meisten Dialoge ist nun ein Hilfesystem vorhanden Wenn eine Eigenschaft bzw ein Fenster aufgerufen wurde dr cke auf und eine entsprechender Hilfstext wird erscheinen der die Auswahlm glichkeiten beschreibt 45 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE 3 8 Gestures Seit Version 6 0 unterst tzt XCSoar auch sog Gesten Im nachfolgenden Bild sind die derzeit verf gbaren Gesten geli stet So funktionieren Gesten 1 Finger auf Bildschirm 2 Geste zeichnen 3 Finger wieder hoch Runter Hoch Zoom gr er Zoom kleiner IL Links e Rechts N chste Seite Vorherige Seite Runter Links Alternativen Runter rechts Wegpunkt Liste Aufgaben Dialog Haupt Men U R D L Verschieben U R D Analyse Rechts hoch Runter hoch p Um diese zu aktivieren mu diese Funktion im Konfigurati
80. Die Geschwindigkeit wird den Steigen oder Saufen angepasst Steigen gt langsam Saufen gt schnell Luftmassenbewegung In der Konfigurationseinstellung Block Speed to fly 112 10 kann eingestellt werden ob der Delphinstil oder der pure MC Wert zur Berechnung herangezogen werden soll 100 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Die V opt zeigt ebendiese Geschwindigkeit je nach aus gew hlter Methode an Falls an das VEGA Vario angeschlossen werden die T ne des Varios im Sollfahrt Modus genau anhand dieses Wertes ausge geben 6 7 Sollfahrt mit Risikofaktor Viele Piloten verringern den MC Wert und somit die Sollfahrt wenn Sie w hrend der Aufgabe niedriger werden Die interne Sollfahrt berechnung kann mit einem Risikofaktor belegt werden welcher je nach erreichter Flugh he in beiden F llen Delphin oder Block Speed den MC Wert automatisch verringert je mehr man sich dem Boden n hert Die Theorie hierf r ist grob geschrieben in einem Auf satz von John Cochrane MacCready Theory with Uncer tain Lift and Limited Altitude Technical Soaring 23 3 Ju ly 1999 88 96 http faculty chicagogsb edu john cochrane research Papers newmcred pdf Ein konfigurierbarer Parameter y der STF Risiko Faktor in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Endanflugrechner er laubt die Kontrolle wie der Risiko MC Wert berechnet wird Der y Faktor bestimmt die Beziehung aus dem aktuell einge
81. Ge schwindigkeitspfeile entweder am rechten Rande des Bildschir mes oder aber in der Vario Anzeige 6 6 Sollfahrt Empfohlene Geschwindigkeit XCSoar berechnet kontinuierlich zwei Sollfahrten gem der Po lare des Flugzeuges und der MC Theorie 99 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER MacCready Geschwindigkeit Diese Geschwindigkeit ist die op timale Vorfluggeschwindigkeit nach der MC Theorie in ru hender Luft unter Ber cksichtigung des Windes wenn im Endanflug Delphin Stil Geschwindigkeit Dies ist die optimale Vorflugge schwindigkeit unter Ber cksichtigung von aufsteigender und fallender Luft sowie unter Ber cksichtigung des Windes wenn im Endanflug Diese Geschwindigkeiten haben nichts mit der Geschwindigkeit beim Kurbeln zu tun Der Pilot kann diemaximal zul ssige Ma n vergeschwindigkeit im Konfigurationsbereich eingeben welche die empfohlenen Geschwindigkeiten anhand der MC Werte in einen realistischen Bereich eingrenzen Je nach Pilot gibt es verschiedene Vorlieben manche bevorzugen dies sogenannte block speed d h sie flie gen zwischen zwei B rten mit konstanter Geschwindigkeit streng nach der MC Theorie andere dagegen variieren auch zwischen zwei B rten gem des Delphin Flugstieles wobei die Ge schwindigkeit permanent angepasst wird Block Speed fixe Geschwindigkeit Es wird eine konstante Geschwindigkeit geflogen egal ob Steigen oder Saufen Delfin Stil a EN I 3
82. I Einheiten angegeben Meter Sekunden Me ter Sekunde km h etc Beim Sichern eines Profiles werden generell alle Einstellungen gesichert Die Profile k nnen mit einem Text Editor bearbeitet werden um kleinere Files zu erzeugen welche beim Start ge laden werden m ssen Weiterhin dient dies dem Austausch der Files z B im Team Wenn ein Profil geladen wird werden lediglich die darin enthaltenen Einstellungen in XCSoar berschrieben Al le anderen Einstellungen bleiben erhalten Ein Standard Profil wird grunds tzlich automatisch von XCSoar erstellt in dem Moment da die Konfigurationseinstellungen ab gespeichert oder ge ndert werden Dies File hat den Namen xcsoar registry prf Der einfachste Weg ein neues Profil zu erzeugen ist ein altes Profil unter einem neuen Namen jedoch mit derselben Endung abzuspeichern Bei n chsten Start von XCSoar fragt dann das Programm wel ches der vorhandenen Profil Files benutzt werden soll Die Checkliste xcsoar checklist txt benutzt ein ganz hn liches Format wie das Flugplatz File Jeder Seite wird die ber schrift in eckigen Klammern vorangestellt anschlie end erfolgen zeilenweise die Eingabe der Checklist Punkte Die Anzahl der Sei ten ist begrenzt auf 20 Ein Beispiel Auszug Vorflugkontrolle Bolzen korrekt gesichert Steuerung Klappen und W lbklappen Trimmung und Ballast Instrumente Haube verschlossen und verriegelt Aufr stfehler Kuller ab Tap tc
83. IED INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE THE ENTIRE RISK AS TO THE QUA LITY AND PERFORMANCE OF THE PROGRAM IS WITH YOU SHOULD THE PROGRAM PROVE DEFECTIVE YOU ASSUME THE COST OF ALL NECESSARY SERVICING REPAIR OR COR RECTION IN NO EVENT UNLESS REQUIRED BY APPLICABLE LAW OR AGREED TO IN WRITING WILL ANY COPYRIGHT HOLDER OR ANY OTHER PARTY WHO MAY MODIFY AND OR REDISTRI BUTE THE PROGRAM AS PERMITTED ABOVE BE LIABLE TO YOU FOR DAMAGES INCLUDING ANY GENERAL SPECIAL IN CIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES ARISING OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE PROGRAM INCLUDING 227 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE BUT NOT LIMITED TO LOSS OF DATA OR DATA BEING RENDE RED INACCURATE OR LOSSES SUSTAINED BY YOU OR THIRD PARTIESOR AFAILURE OF THE PROGRAM TO OPERATE WITH ANY OTHER PROGRAMS EVEN IF SUCH HOLDER OR OTHER PARTY HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES 228 Liste der noch zu erledigenden Punkte 1 Start explizit erkl ren 32 2 wird der auch gespeichert wo l 2 2 2 2 60 3 Geht das bei MAC und Android auch 60 KEN EECH 75 7 tut es nicht Es zeigtnuran 75 EE 80 9 still true er oe a ana nee one 83 10 find ich in V64 nicht mehr 4 66 2 2 eee ae eee er 85 11 Kontrolle stimmtdas 85 Babe Beas Hee 85 13 stimmt das berhaupt noch
84. Karte dar gestellt Die L nge des Pfeiles steht f r die St rke des Windes eine Textdarstellung erfolgt ebenfalls in unmittelbarer N he der Pfeilspitze Die Berechnung erfolgt ber die Abdrift des Flugzeuges w hrend des Kurbelns im Kurbelmodus Optional k nnen diese Werte in Infoboxen dargestellt werden Die Winddaten sind neben anderen sehr wichtig f r die Berech nung des Endanfluges Es ist daher m glich die Winddaten ma nuell zu korrigieren XCSoar bietet zwei verschieden Wege den Wind w hrend des Fluges zu ermitteln Beim Kurbeln Diese Methode benutzt die GPS Koordinaten um die Abdrift w hrend des Kurbelns zu ermitteln und ist bei allen XCSoar Installationen verf gbar da unabh ngig von anderen Sensoren ZickZack Flug Diese Methode benutzt sowohl die GPS Daten wie auch die Werte aus der TAS Messung Dies ist nur ver f gbar wenn XCSoar an ein inelligentes Variometer mit ent sprechendem Ausgang angeschlossen ist Da die Winddaten w hrend des Kurbelns erfa t werden liegen diese als Mittelwert ber der erkurbelten H he und zu unter schiedlichen Zeiten vor Wenn sich die H he des Flugzeuges si gnifikant ndert wird daher aus den bisher gesammelten Werten ein Optimum errechnet Bei der PC und Pocket PC Version mit Touch Screen kann auch mittels der Wind InfoBox der Wind in blicher Weise ge ndert werden L ngeres Tippen auf die InfoBox Windrichtung bzw geschwindigkeit l t eine Auswahlbox e
85. NZ DER INFOBOX INHALTE Gleitzahl Vario Gleitzahl Vario an Momentane Gleitzahl ermittelt aus der aktuellen Geschwin digkeit geteilt durch den Totalenergie kompensierten Vario wert laut angeschlossenem Ger t intelligentes Variometer Negative Werte zeigen einen ansteigen Vorflug an Wenn die TE Anzeige nahe Null ist wird angezeigt Gleitzahl Mittelwert GZ mittl Die zur ckgelegte Distanz Uber eine definierte Zeit dividiert durch die seitdem verlorene H he Negative Werte werden als und zeigen da im Vorflug H he gewonnen wird Bei einer Gleitzahl von gr er als 200 wird angezeigt Die zur Ermittlung verwendete Zeit kann in den Systemeinstellungen konfiguriert werden F r Segelflugzeuge bliche Werte liegen zwischen 60 und 120 Sekunden Mehr dazu in Kap 12 10 Beachte da die hier zur Berechnung angewandte Distanz nicht die Entfernung zwischen der alten und der neuen Positi on ist sondern exakt die Entfernung die innerhalb der einge stellten Zeit zur ckgelegt wurde sie kann also auch Null sein Dieser Wert wird daher nicht w hrend des Kurbelns berechnet 11 4 Variometer Thermik Mittel Uber letzte 30s Steig 30s Laufend aktualisiertes gemitteltes Steigen ber 30 Sekun den basierend auf GPS Daten oder falls Vario Werte ver wendbar auf diesen basierend Letzte Thermik H hengewinn LT H Gewinn Gesamth hengewinn des letzten Bartes
86. Norden oben Hier wird die Karte immer in Nordrichtung true north dargestellt Das Segelflugzeugsymbol bewegt sich gem seinem Kurs unter Ber cksichtigung des Windes Ziel nach oben Hierbei ist immer das Ziel am oberen Rande der Karte ausgerichtet Wind oben Ausrichtung der Karte gem der Windrichtung Der Wind kommt auf der Karte von oben nach unten ber die Konfigurationseinstellungen k nnen die jeweiligen Ein stellungen an die Flugsituation Kurbeln Vorflug Endanflug an gepasst werden In den Konfigurationseinstellungen kann weiterhin eingestellt wer den ob w hrend des Kurbelns wahlweise das Ziel oben anzu zeigen ist Ziel nach oben Dies ist evtl sinnvoll wenn w hrend Der Gleitbereich wird auch beschrieben im Abschnitt 50 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION des Kurbelns kurzzeitig die Orientierung zum Ausleiten verloren gegangen ist Nach Beendigung des Kurbelns springt die Anzeige dann wieder in Norden oben den Modus Wenn die Darstellung Norden oben oder Ziel nach oben gew hlt ist wird das Segelflugzeugsymbol in der Karte zentriert darge stellt Normalerweise dagegen ist das Symbol ca 20 vom un teren Rand der Karte positioniert um einen guten berblick in Flugrichtung zu gew hrleisten Auch diese Position und eine evil Verschiebung relativ zum Ziel oder zum Kurs kann in den Konfigu rationseinstellungen ge ndert werden 4 3 Zoom und Kartenma stab Um den Kartenma stab zu ndern f
87. Norden oben Die Kartenanzeige bleibt oben nach Norden ausgerichtet das Segelflugzeugsymbol wird in Kursrichtung 171 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION gedreht Der Einflu des Windes ist hierbei ber cksichtigt Ziel nach oben Die Kartenanzeige wird gedreht soda die Richtung zum n chsten Zielpunkt immer nach oben ausge richtet ist Vorflug Ausrichtung Die Beschreibung der einzelnen M glich keiten ist identisch wie bei Vorflug Ausrichtung Steigflug Zoom Umschaltung zwischen Auto zoom und Fix Zoom f r Kurbel und Vorflug Modus Wenn aktiviert dann wird bei der Kartendarstellung automatisch beim Umschal ten auf Steigflug der Zoom vergr ert beim Zur ckschalten auf Sollfahrt wieder verkleinert Kartenreferenzpunkt Bestimmt die Richtung in welcher das Se gelflugsymbol aus der Mitte heraus verschoben wird Ach A tung Erscheint nur bei Ausrichtung Norden oben Keine Keine Anpassung Segelflugzeugsymbol bleibt fix an der Position wie unten angegeben stehen Kurs Nimmt den aktuellen mittleren Kurs als Basis um z B mehr Platz in Flugrichtung auf der Karte zu haben Zielpunkt Nimmt den Zielpunkt als Basis der Verschiebung verschiebt mehr in Richtung Zielpunkt Seglersymbol Plazierung Position des Segelflugzeugsymboles vom unteren Rand in Prozent Max auto Zoom Entfernung Obere Grenze f r die Auto Zoom Entfernung 12 5 Kartenanzeige Elemente Hier werden diverse Anzeigen wie Kurs
88. Parameter Satz Diese werden durch doppelte Leerzeichen getrennt Jeder Block kann eines der folgenden Felder enthalten key Dies ist der Text der Status Meldung sound Pfad des WAV Audio welches abgespielt werden soll wenn eine Status Meldung erscheint optional delay Dauer in Millisekunden wie lange die Status Meldung er scheinen soll Optional hide Ein logischer Trigger yes no welcher entscheidet ob die Meldung versteckt werden soll oder nicht das hei t ange zeigt oder nicht Beispiel key Simulation r nNichts ist real sound My Documents XCSoarData Start_Real wav delay 1500 key Aufgabe begonnen delay 1500 hide yes 206 14 Historie und Geschichte 14 1 Produkt Historie XCSoar startete als kommerzielles Produkt welches von Mike Ro berts UK entwickelt wurde Das Programm hatte ein ein paar Jahre lang erfreulichen Erfolg und ging und durch mehrere Ver sionen Pers nliche Gr nde zwangen ihn nach der Version 2 die Weiterentwicklung einzustellen soda er sich entschied den Co de im sp ten Jahre 2004 der ffentlichkeit zur Verf gung und als XCSoar Version 3 unter die GNU Public License zur Verf gung zu stellen Auf einer Yahoo Group wurde eine Webseite erstellt und es fanden sich einige Entwickler die sich zusammentaten hier weiterzuent wickeln damit war das Projekt geboren Im M rz 2005 war das Programm substantiell berarbeitet was in der Version 4 0 endete
89. Punkt durch Gel ndeerh hungen bzw der berlandfreiheit s o begrenzt beschr nkt ist 103 XCSoar Handbuch 6 9 Endanflugrechner 6 DER SEGELFLUGRECHNER Wenn der Endanflug durchs Gel nde f hren w rde ist Wolken stra en oder Hangwind o ausgenommen ziemlich sicher da erneut gekurbelt werden mu um sicher also mit den eingestell ten Werten den Wegpunkt erreichen zu k nnen W hrend der Berechnung der Ankunftsh hen aller landbaren Fel der Pl tze kann ein ebenfalls Sicherheits MC Wert eingestellt werden Dieser Wert ist standardm ig auf Null gesetzt Gr ere Werte f hren zu konservativeren sichereren Anfl gen Der Endanflugrechnern benutzt mannigfaltige Informationen und Quellen um die Ankunftsh he und Zeit zu berechnen Diese sind im einzelnen e Die Flugzeugpolare e Windrichtung und geschwindigkeit e Entfernung und Kurs zum Zielpunkt e MC Wert e H he des Zielpunktes e Benutzerdefinierte Sicherheitsh hen e Die Totalenergie des Flugzeuges falls das Flugzeug mit ei nem enstprechenden Ger t ausgestattet dies mit XCSoar verbunden ist und die IAS angibt Aus den oben genannten Parametern k nnen zwei H hen er rechnet werden Ben tigte H he Diese Berechnung gibt die insgesamt ben tigte H he um das ausgew hlte Ziel zu erreichen zus tzlich vom Piloten bestimmter Sicherheitsh hen H hendifferenz Diese Kalkulation errechnet die ben tigte H hendifferenz zum Zie
90. Status Dialog ffnet das Wetter Dialog Fenster Einblendung des TEAM Code Dialoges ffnet das FLARM Detail Fenster ffnet die Zentrierhilfe Zeigt Versionsnummer und eine Reihe der Mitwirkenden an XCSoar an Zeigt Details des nachst gelegenen Wegpunktes an Wiederholt die zuletzt ausgegebene Meldung XCSoars Variometer Untermen s Vario des Konfigurationsmen s Konfig A Airframe Switches Setup Audio Manual Demo Setup Stall Die Funktionen dieses Men s sind ausschlie lich anw hlbar wenn das VEGA Vario als Ger t an XCSoar angeschlossen ist Displays airframe switch values Adjusts volume of sounds produced by XCSoar as well as cer tain speech announcements by the VEGA intelligent variome ter Activates VEGA variometer manual tone demo Opens VEGA stall monitor setup dialog 33 XCSoar Handbuch ASI Zero Accel Zero Speichern Cruise Demo Climb Demo 3 BENUTZEROBERFL CHE Zeros the airspeed indicator Levels zeros the accelerometers Speichert die Einstellungen des VEGA im EEPROM Activates VEGA variometer cruise tone demo Activates VEGA variometer climb tone demo Verschieben Untermen des Anzeige Men s Verschieben aus Zoom herein Zoom heraus Naher Wegpunkt Standard Buttons Schaltet Verschiebemodus aus Zoomt Karte herein Zooms Karte heraus Zeigt das Wegpunk
91. TE DIE VON IHNEN ODER ANDEREN GETRAGEN WERDEN M S SEN ODER DEM UNVERM GEN DES PROGRAMMS MIT IRGENDEI NEM ANDEREN PROGRAMM ZUSAMMENZUARBEITEN SELBST WENN EIN COPYRIGHT INHABER ODER DRITTER BER DIE M GLICHKEIT SOL CHER SCH DEN UNTERRICHTET WORDEN WAR Auf den folgenden Seiten im Anschlu das englische Original der General Public License 222 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Version 2 June 1991 COPYRIGHT C 1989 1991 FREE SOFTWARE FOUNDATION INC 59 TEMPLE PLACE SUITE 330 BOSTON MA 02111 1307 USA Everyone is permitted to copy and distribute verbatim copies of this li cense document but changing it is not allowed Preamble The licenses for most software are designed to take away your freedom to share and change it By contrast the GNU General Public License is intended to guarantee your freedom to share and change free software to make sure the software is free for all its users This General Public License applies to most of the Free Software Foundation s software and to any other program whose authors commit to using it Some other Free Software Foundation software is covered by the GNU Library Ge neral Public License instead You can apply it to your programs too When we speak of free software we are referring to freedom not price Our General Public Licenses are designed to make sure that you have the freedom to distribute copies of free software an
92. XCSoar Karten Generator angeworfen werden welche das ent sprechend File erzeugt und zum Download anbietet Soweit Wegpunkte und oder Luftr ume in der Kartendatenbank z B GER High xcm o enthalten sind werden diese benutzt l Wenn aber separate oder eine alternative Datenbanken f r Weg punkte und oder Luftr ume angegeben wird so werden alle Weg punkte der Kartendatenbank xcm ignoriert und durch die sepa raten Daten ersetzt Ein XCSoar angegebenes separates angegebenes Wegpunkt File wird alle in der Kartendatenbank enthaltenen Wegpunkte ignorieren und nur die im separaten File enthaltenen Wegpunk te benutzen XCSoar versteht verschiedene Wegpunkt Formate e WinPilot Cambridge dat See You cup Zander wpz OziExplorer wpt e GPSDump FS GEO and UTM wpt Diese Files sind z B auf dem Server lorg TP erh ltlich Es gibt zahlreiche kommerzielle und frei ver f gbare Software um diese Daten in beliebige Formate zu konver tieren Wenn die H he eines Wegpunktes als Null innerhalb eines Weg punktfiles angegeben wird dann wird XCSoar die H he aus der Kartendatenbank gem des H henmmodelles entnehmen und die H he demgem darstellen XCSoar unterst tzt Luftraum Files extension txt wobei ein Teil der Syntax des weitverbreiteten OpenAir Formates benutzt wird Weiterhin wird das Tim Newport Pearce file format extension sua unterst tzt Files sind ber http soaringweb org Ai
93. ahegyi Enrico Girardi Lucas Marchesini Rick Boerma Joop Gooden joop gooden nir nl Hans van t Spijker Michal Jezierskim jezierski finke pl Mateusz Pusz Luke Szczepaniak luke silent flight ca Mateusz Zakrzewski Tales Maschio Luis Fernando Rigato Vasconcellos fernando rigato Monika Brinkert moni sunpig de Nikolay Dikiy Briko Peter p brtko face co atl Roman Stoklasalrstoki gmail com Aleksandar Cirkovic Patrick Pagden zeugma Morten Jensen Kostas Hellas kostas hellas gmail com Alexander Caldwell Xavi Domingo Arnaud Talon Adrien Ott adrien ott gmail com Matthieu Gaulon Filip Novkoski fInovkoski gmail com Szombathelyi Zoltan Paolo Pelloni paolo paolopelloni it Piero Missapieromissa virgilio it Masahiro Mori mron n08 itscom net Jinichi Nakazawa jin nakazawa wkk co jp Mike Myungha Kuh Rob Hazes Thomas Amland thomas amland gmail com Quint Segers 214 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Wil Crielaars kawal998 home nl Krzysztof Kajda Michat Tworek Tiago Silva Mario Souza Julio Cezar Santos Pires juliocspires gmail com Wladimir Kummer de Paula Pop Paul poppali1 yahoo com Dobrovolsky Ilyalilya_42 inbox rul Mats Larsson mats a larsson gmail com x Beitr ge zum LK8000 Projekt http www 1k8000 it hinzugef gt Kode und Algorythmen wurden weiterhin integriert von Ephemeris Jarmo Lammi Shapelib Frank Warmerdam http shapelib mapt
94. air angeschaltet wird f hrt XCSoar automatisch hoch es ist quasi das das Betriebssystem des Altair Der PWR ESC Knopf hat mehrer Funktionen Anschalten Dr cken und halten f r mehr als eine Sekunde Die LED beginnt zu leuchten und XCSoar wird starten nachdem der Altair gebootet hat Ausschalten Dr cken und Halten f r mehr als drei Sekunden Schaltet den Altair und somit XCSoar aus Escape Kurzes Dr cken des Knopfes wirkt wie die ESC Taste eines PC Wird benutzt als Abbruch Funktion oder aber zum Ausschalten von von Dialogen benutzt Die Altair Version von XCSoar hat keine Simulator Funktion Ein Doppelklick im entsprechenden Verzeichnis XCSoar ffnet das Programm XCSoar kann auch mit Kommandozeilenoptionen oder ber ein Batch File mit Parametern ge ffnet werden die hier angegeben werden portrait Anzeige ist 480 Pixels breit 640 Pixels hoch square Die Anzeige ist 480 Pixel breit 480 Pixel hoch landscape die Anzeige ist 640 Pixel breit 480 Pixel hoch Dies ist die Standardeinstellung Wenn Du nichts anderes an gibst wird diese Einstellung auf dem PC automatisch ge w hlt 21 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION small Dies stellt den Bildschirm in halber Gr e dar sinnvoll z B wenn XCSoar in Verbindung mit dem Segelflugsimu lator CONDOR f r das Trainig oder gegen Langeweile im Winter gestartet wird Um die Bildschirmdarstellung zu ndern ist es sinnvoll sich in Windows eine Verkn
95. al height 2544 Cloud base 10015 Das Barogramm Kap 5 16 und der Verlauf des Steigens ber der Hohe sind ebenfalls in diesem Dialog zu finden werden je doch an anderer Stelle beschreiben 7 11 Wettervorhersage Es k nnen Wettervorhersagen welche auf den RASP Berechnungen Regional Atmospheric Soaring Prediction basieren als Karte anstelle der Darstellung des Gel ndes einge Info gt info gt Wetter blendet werden Hierzu mu ein f r den entsprechenden Flugtag 122 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE g ltiges File xcsoar rasp dat in das XCSoar Verzeichnis kopiert werden auf das XCSoar zugreifen kann In diesem Abschnitt soll nur auf die Anwendung eingegangen wer den eine ausf hrliche Beschreibung der Details von RASP gibt es in www drjack info und welche Limitierungen diese Art von Vorhersage innehat Die einzelnen Arten der berlagerung auf der Karte z B Basis h he Niederschlag max Temperatur etc k nnen dort aufgerufen werden Die einzelnen Parameter werden unten erkl rt und sind auch im Feld Hilfe zu finden Wettervorhersage Feld Gel nde Zeit Now In der Auswahlbox kann der gew nschte darzustellende Wert an geklickt werden Die Vorhersagezeit kann eingestellt werden Fel der bzw Werte in RASP derzeit nicht verf gbar sind haben einen leeren Hintergrund Wenn das Feld Zeit angew hlt wird wird die Vorhersage auf die
96. anflug modus geschaltet Der Endanflugmodus wird ebenfalls aktiviert wenn eine Aufgabe abgebrochen wird so da hier immer auf die erreichbaren Punkt gerechnet wird Ein kleines Symbol in der rechten unteren Ecke zeigt den jeweili gen Flugmodus an OFW o Vorflug a Das Flugzeug ist nicht am Kurbeln und es ist entwe der keine Aufgabe aktiv oder der aktive Wegpunkt ist nicht der Aufgaben Zielpunkt Kurbeln b Das Flugzeug ist derzeit am Kurbeln auch wenn es dabei nicht steigt oder gar sinkt XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Endanflug c Das Flugzeug ist nicht am Kurbeln und der aktive Wegpunkt ist der Zielpunkt der Aufgabe Abbruch d Dieser manuelle Aufgabenabbruch zeigt an da sich das Programm in einem Modus befindet in dem aus schlie lich Au enlandem glichkeiten auf landbaren Pl t zen Flugpl tzen und markierten Feldern dargestellt und be rechnet werden die sich in den entsprechenden Datenban ken befinden see Section 5 13 Die jeweiligen Berechnungen von XCSoar sind direkt abh ngig vom jeweiligen Flugmodus Die Anzeige der Daten insbesondere die der Infoboxen wechseln komplett und frei definierbar von Mo dus zu Modus Auch der Zoom Modus kann beim Umschalten der Modi automatisch ge ndert werden Zus tzlich zu diesen Anzeige Modi k nnen mehrere S tze an In foboxen frei benannt und belegt werden welche w hrend des Fluges unabh ngig vom jeweiligen Flugmodus aufgerufen w
97. artenbreite und sind f r die kurzfristige An zeige von Meldungen gedacht Nach einer einstellbaren Zeit ver schwinden diese Meldungen von selbst Verschiedene Meldungen k nnen mit verschiedenen Anzeigezeiten belegt werden Zus tzlich k nnen bestimmte Statusmeldungen mit einer Best tigungs Aufforderung versehen sein Die Best tigung erfolgt entweder durch Dr cken des Drehknopf es beim Altair Dr cken der Statusmeldung auf dem TouchScreen oder aber Anklicken mit der Maus PC Zus tzlich k nnen benutzerdefinierte Buttons definiert werden welche die zuletzt gezeigte Status Meldung wiederholt Hier ein paar typische Statusmeldungen e Luftraum Warnungen e Meldungen der Programmes an sich zur Optik wie z B n dern des Anzeigemodus hochkant quer Aufl sung e Meldungen des Segelflugrechners wie z B Start Startlinie berflogen Erreichen eines Wendepunktes etc Beachte da Statusmeldungen nicht erscheinen w hrend ein Dialog auf dem Bildschirm erscheint Diese Meldung wird gespei chert und erst dann angezeigt nachdem das Dialogfenster verlas sen wurde XCSoar verf gt ber etliche Dialogfenster welche aufgerufen wer den k nnen um zus tzliche Informationen darzustellen Weiterhin werden Dialogfenster benutzt um zum Beispiel Konfigurationsein stellungen vorzunehmen Aufgaben tasks zu erstellen usw Manche Dialoge zeigen einfach nur Informationen und fordern kei nerlei Aktion des Piloten andere dagegen z
98. artzeit konnte dramatisch redu ziert werden Viele neue Erweiterungen und Funktionen wurden eingef hrt in klusive eines neuen Task Managers Aufgabenverwaltung erwei terter AAT F higkeiten einer neuen Flarm Unterst tzung und ei ner Zentrierhilfe Viele neue Sprachen standen zur Verf gung und neue berset zungen konnten von nun an auch von den Benutzern einfach vor genommen werden Diese Umcodierung erlaubte XCSoar nun nativ auf Unix Linux Sy stemen wie z B auch Android Ger ten zu laufen und das bei gleichzeitiger Performance Steigerung durch moderne Compiler und aktuelle Hardware z B Handys oder Tablets M rz 2011 Version 6 0 7b ist rausgekommen die erste Version die offiziell Android Ger te unters tzt 208 XCSoar Handbuch 14 2 Mach mit 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Januar 2013 Version 6 4 5 Das erste komplette Handbuch auf Deutsch ist erschienen Danke Hotte Februar 2013 XCSoar ist Weltmeister in der Clubklasse in Ar gentinien Mehr dazu auf unserer Hompage unter http www xcsoar org discover 2013 02 05 WGC_ Der Erfolg diese Projektes ist das Resultat vieler einzelner Bei trage Du mu t kein Software Entwickler sein um hier teilnehmen zu k nnen Testberichte bersetzungen und Hinweise zu evtl ab normalem Verhalten des Programme sind ebenso wichtig und ger ne willkommen im Projekt Generell gibt es f nf weiter M glichkeiten Projekt beizutragen ohne Entwickler bzw Program
99. aufrufen sind die Daten wieder auf dem laufenden Mit dem Button kann z B schnell Deine Position an andere weitergegeben werden hier wird Deine Position angezeigt Deine Peilung und Entfernung auf den n chsten aktiven Wegpunkt etc Derzeit werden als n chste Wegpunkte ausschlie lich Punkte aus der Wegpunkt Datenbank genommen in zuk nftigen Versio nen ist geplant evtl auch D rfer und St dte aufzunehmen Unter kannst Du z B erkennen ob Dein Abflug g ltig war mit welcher Geschwindigkeit er erfolgte etc Zeiten gibt allerlei Zeiten wieder z B die UTC Zeit den Sonnenauf und Untergang Danke Helmut Start Lande und Flugzeit System informiert u a ber die Versorgungsspannung des Ger te wie der GPS Empfang ist ob Flarm und Logger angeschlossen sind In Aufgabe werden Daten und Zeiten zur aktuellen Aufgabe geli stet aktueller Schnitt Distanz bei AAT zugeteilte und verbleiben de Zeit etc 60 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION 4 12 Routen 7 XCSoar kann Flugwege planen die um Luftr ume und z B Gebir Konfig System R F e Su gt ge herumfthren sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Rich tung Solch ein Flugweg wird hier als Route bezeichnet kann mit gt Endanflugrechner dem Routenplaner konfiguriert werden Die H he des Zieles ist hierbei die Ankunftsh he des Zieles kann aber auch gr er sein falls die Wegf hrung durch die in der Aufgabe dekla
100. aumwarnungen werden f r jeden einzelnen Luftraum ausgegeben das hei t wenn z B das Flugzeug in einen Luftraum A einfliegt und kurze Zeit sp ter in einen darinliegenden Luftraum B dann wird nach der Meldung f r A ebenfalls eine Warnung f r den Luftraum B zus tzlich erscheinen Wenn gew nscht ist da die Warnungen nicht wiederholt wer den setze die Best tigungszeit auf einen sehr gro en Wert z B 30min Die Luftraumwarnungen werden automatisch zur ckgenommen sobald die Flugzeugposition und der angenommene zuk nftige Kurs nicht auf einen demn chst potentiell zu treffenden Luftraum zeigt Es kann zu gleichzeitigen Luftraumwarnungen kommen wenn das Flugzeug oder der angenommene zuk nftige Kurs mehre re Luftr ume treffen wird und nahe genug ist 134 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG 8 6 Luftraum Best tigung im Voraus Bei touchscreen bzw mausgesteuerte Ger te PDA Handys An droid kann mit einem einfachen Klick auf die Karte in der N he eines Luftraumes das Fenster Kartenelemente an diesem Ort aufgerufen werden in dem u a die n chstgelegenen Luftr ume aufgelistet werden Weiterhin bietet dies Fenster die Darstellung des gerade an geklickten Punktes samt Gel ndeh he Entfernung Richtung und Ankunftsh he inkklusive zu diesem eben angeklickten Punkt A Die Meldung bzgl des angeklickten Punktes ist nicht zu verwech seln mit anderen Wegpunkten oder Zielpunkten die z B
101. automatisch von 1000m auf 500m Im dritten Photo wird das kontinuierlich steigende Ziel in den Alarmlevel 1 eingestuft gelb markiert und somit nicht l nger als m gliche Gefahr betrachtet und behandelt Man kennt es Wir fliegen heut zusammen und hat sich be reits 10Km vom Startplatz entfernt in der diesigen Warmluftpampe voneinander getrennt Wo zum Teufel steckst Du Unter einer Wolke rechts neben einer Burg da wo die Windr der stehen bei der Autobahn etc sind die blichen unbefriedigenden Ant worten Das Teamflug system von XCSoar gestattet es es einem Partner in XCSoar seine Position in einem 5 stelligen Kode exakt mitzu teilen ohne auf die Eingabe von Koordinaten und oder Bearings zur ckgreifen zu m ssen und ohne da es evtl Konkurrenten eines Wettbewerbes mitbekommen so sie denn den Referenz punkt nicht kennen Hierzu wird von beiden Piloten der gleiche Referenzpunkt in XC Soar angegeben dessen Richtung und Entfernung XCSoar intern 141 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG in den Kode umrechnet Anschlie end haben beide Piloten die Entfernung und Bearing voneinander auf dem Schirm So kann auch ohne Hilfe von Flarm dessen Entfernungsmessun gen und Empfangsst rke mitunter oft stark schwanken eine akku rate Bestimmung der jeweiligen Standorte vorgenommen werden F r die Zukunft wird aus og Gr nden an verschl sselten Team Codes gearbeitet
102. barer Pl tze in der N he an Bricht die Aufgabe ab und geht Uber in den Lustflug Modus Blendet die Wegpunkt Auswahl Tein und aktiviert den Gehezu Modus f r den ausgew hlten Wegpunkt 30 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE aus Zeigt den Target Dialog Entscheidend f r AAT Aufgabe Hier k nnen u a AAT Wegpunkte verschoben werden Wegpunkt P F Den Blendet Details zum aktuell gew hlten Wegpunkt ein Anzeige Men Zoom E Zoomt die Karte herein Kartenausschnitt kleiner mehr De tails Zoom a x TE Zoomt die Karte heraus Kartenausschnitt gr er weniger De tails Zoom s R Ge Schaltet zwischen Zoom Auto und Zoom Manuell hin und her Marke F a a Setzt einen Marker der aktuellen Position auf der Karte Verschieben Ein Schaltet den Verschiebe Modus der Karte ein Beschriftungen Aufgaben Blendet die Beschriftungen der Wegpunkte innerhalb Aufga amp Landepl tzel ben ein oder aus A Schaltet die Spur des bisherigen Fluges kurz lang aus ar Schaltet die Darstellung de Gelandes auf der Karte ein oder aus ee Schaltet die Topologie ein oder aus Schaltet die Infoboxen Kurbeln AAT Endanflug Auto Konfigurationsmen Konfig D McCready gr er u McCready kleiner 31 XCSoar Handbuch MC Auto Flug Einstellungen Wind Einstellung Vario System Einstellungen Luftraum Ei
103. be des Wettbewerbskennzeichens f r den Software Logger Logger ID Dies ist die Logger ID des verwendeten und ange schlossenen Loggers Flarm VOLKSLOGGER etc 194 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 26 Einstellung Einheiten Auf dieser Seite werden die angezeigten Einheiten von XCSoar eingestellt F r die meisten Benutzer sind bereits Voreinstellung vorhanden welche in der Vorauswahl angew hlt werden k nnen American Australian British and European Es ist jedoch m glich die angegebenen Werte nach Belieben zu mischen und so z B in einem eigenen Profil zu speichern Vorauswahl Hier ist eine Liste von vordefinierten S tzen von Ein heiten f r diverse L nder Kontinente enthalten Benutzerdefiniert Freie Auswahl und Anpassung der un ten angegebene Einheiten nach Belieben Europ isch Auswahl europ ischer Einheiten Britisch Auswahl britischer Einheiten Amerikanisch Auswahl amerikanischer Einheiten Australisch Auswahl australischer Einheiten Luftfahrzeug Windgeschwindigkeit Einheiten f r Wind und Luftfahrzeug mph knots km h In Aufgaben kann eine se parate Einheit verwendet werden s u Entfernungenx Einheiten f r horizontale Entfernungen wie z B Distanz zum Wegpunkt zum Ziel etc sm nm km Steigen Sinkenx Einheiten f r Vertikalbewegungen Vario Kno ten m s ft min H hen Einheiten f r H hen Fu Meter Temperaturen Einheiten f r Temperaturen o C o F Aufgab
104. ben und Wendepunkte w hrend einer AAT Aufgabe sind aufgrund der speziellen Aufgabenstellung Spezi alf lle und erfordern ein manuelles Eingreifen Scharfmachen ARM Alle anderen Wegpunkte werden von XCSoar automatisch wei ter geschaltet sobald eine g ltige Umrundung des Wegpunktes durch XCSoar die detektiert wurde Der Pilot kann dennoch alle Wegpunkte auch manuell anfliegen und in die Berechnung bernehmen Hierzu kann einfach ber das Hauptmen beliebig oft durch die Wendepunkte hin und her geschaltet werden Nav r vorheriger Wendepunkt und gt nachster Wendepunkt Diese Men punkte haben dynamische Beschriftungen und zeigen an ob es sich beim n chsten Wegpunkt zum Beispiel um den Ziel punkt handelt oder aber beim vorherigen Wegpunkt eventuell um den Startpunkt Bei Wegpunkten die ein Scharfmachen bzw Abflug oder Wen N chster debereitschaft erfordern wechselt Nav Wegpunkt Wende vorheriger e e bzw mit ger wieder zur ck Bereit endepunk Dies Verhalten das insbesondere bei AAT Aufgaben mit nicht festgelegten und sehr subjektiv vom Programm kaum festlegba ren Wendepunkten sinnvoll ist kann durch die ganze Aufgabe hin zu N chster Vorheriger durch vollzogen werden Anstelle von bzw Wendepunkt Wendepunkt erscheint beim Start bzw beim Ziel dann entsprechend Abflugpunkt bzw Zielpunkt F r jede der Aktionen wer
105. cense verbreitet werden darf Im folgenden wird je des derartige Programm oder Werk als das Programm bezeich net die Formulierung auf dem Programm basierendes Werk bezeichnet das Programm sowie jegliche Bearbeitung des Pro gramms im urheberrechtlichen Sinne also ein Werk welches das Programm auch auszugsweise sei es unver ndert oder ver n dert und oder in eine andere Sprache bersetzt enth lt Im fol genden wird die bersetzung ohne Einschr nkung als Bearbei tung eingestuft Jeder Lizenznehmer wird im folgenden als Sie angesprochen Andere Handlungen als Vervielf ltigung Verbreitung und Bear beitung werden von dieser Lizenz nicht ber hrt sie fallen nicht in ihren Anwendungsbereich Der Vorgang der Ausf hrung des Programms wird nicht eingeschr nkt und die Ausgaben des Pro gramms unterliegen dieser Lizenz nur wenn der Inhalt ein auf dem Programm basierendes Werk darstellt unabh ngig davon da die Ausgabe durch die Ausf hrung des Programmes erfolg te Ob dies zutrifft h ngt von den Funktionen des Programms ab 2 Sie d rfen auf beliebigen Medien unver nderte Kopien des Quell textes des Programms wie sie ihn erhalten haben anfertigen und verbreiten Voraussetzung hierf r ist da Sie mit jeder Kopie 217 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE einen entsprechenden Copyright Vermerk sowie einen Haftungs ausschlu ver ffentlichen alle Vermerke die sich auf diese Lizenz und
106. ch ist eine entsprechend abgesetzte gefarb te Pfeilspitze dargestellt die ab einer zus tzlich notwenigen oder verf gbaren H he von 500m erscheint Halbtransparente Pfeile der gleichen Farbe und halben Breite am linken Rand des Displays geben den entsprechenden Wert f r MC 0 an Die eingeblendete Zahl neben den Pfeilen gibt die notwendige H he f r den aktuell gew hlten MC Wert an Hier ein paar Beispiele f r verschiedene Szenarien ber Endanflug ber dem Endanflugsh he bei MC M und MC 0 Bei der derzeitigen MC Einstellung betr gt die Reserve 132m wird auf MC 0 umgeschaltet gibt es etwas mehr Re serve ber Endanflug ber Endanflugh he bei MC 0 aber unter En danflugh he bei MC M und Hier zeigt das Display eine Situation bei der die vorhande H he mit dem eingestellten MC Wert nicht ausreicht um die Aufgabe zu beenden roter Pfeil nach unten F r MC 0 je doch stellt der Rechner das Gelingen der Aufgabe in Aus sicht halbtransparenter Pfeil ganz links nach oben und gibt daf r eine Reserve von 152m an In dieser Situation kann der Pilot entscheiden ob er den Bart verl sst und den En danflug mit einer geringeren MC Einstellung fortf hrt oder er weitersteigen m chte Hier ist es sinnvoll die Auto MC Einstellung anzuschalten die den MC Wert automatisch auf den optimalen MC Wert einstellt Hierdurch ist es extrem einfach f r den Piloten die ermittelte Steigrate mit dem MC Wert zu verglei
107. chaft bereitgestellt werden Dies File kann von www larmnet org heruntergeladen werden Dies File mu sich innerhalb des XCSoarData Verzeichnisses befinden 13 12 Eingabe Ereignisse Das Eingabe Ereignis File Endung xci ist ein ASCII Text File in welchem beschrieben werden kann wie XCSoar auf diverse Eingaben reagieren soll Du mu t nicht wissen wie der Rechner XCSoar intern funktio niert um einen Satz von Reaktionen zu erstellen es ist nur not wendig sich an die Syntax zu halten und entsprechend logische Reaktionen f r das entsprechende Ger t an der entsprechenden Schnittstelle zu beschreiben 205 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES Hier einige Gr nde weshalb es evtl sinnvoll sein k nnte xci zu benutzen e Ver ndern des Erscheinungsbildes der Beschriftun gen e Erstellen eines ganzen Satzes von Buttons z B f r die All gemeinheit e Unterst tzen eines externen Ger tes Kn ppelschalter Bluetooth Keyboard etc e Anpassen jedes Buttons oder Schl sselereignisses an eige ne Bed rfnisse e Vielfache Reaktionen auf ein einfachen Ereignis von XCSoar oder aber vom Rechner ausgel sten Ereignisses F r n here Informationen bez glich eigener Eingabe Ereignisse bitte bem ht das XCSoar Advanced Configuration Manual 13 13 Status Status Files sind Text Files in der Form Bezeichner Wert die in Bl cken angeordnet sind Jeder Block beinhaltet eine Statusmel dung mit dem kompletten
108. chen Wenn das erreichte Steigen unter das MC Niveau f llt sollte der Bart verlassen werden Unter Endanflugh he Unter Endanflugh he bei MC M und etwas weniger als 500m unterhalb bei MC 0 Das Dis play zeigt an da beim aktuellen MC Wert die Endanflug h he nicht erreicht ist bei MC 0 der jedoch nur weniger als 500m fehlen Mit dem gew hlten MC Wert fehlen satte 733m Unter Endanflugh he Unter Endanflugh he bei MC M und bei MC 0 Die Aufgabe kann so nicht beendet werden auch 106 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER nicht bei MC 0 Die roten Pfeile zeigen da eine Au en landung wahrscheinlich ist zu hoch gepokert Und hier mal ein Beispiel mit einer Komplettansicht der Moving Map 110 133 300 MHz Endanflug Simulator ER r E 5 WP GZ TE 8 EndA ETE MC manuell 59 7 12 15 0 4 ft 114 km h Hier hat man sich verpokert Der Endanflug reicht weder mit dem eingestellten MC noch mit MC 0 aus man erreicht weder den gew hlten Wegpunkt Damme dort gibt es deutlich vorher eine Gel ndekollision gekennzeichnet durch das orange Kreuz auf der Karte und der Ausweichflugplatz Achmer liegt gaaanz knapp au Berhalb der Reichweite DG Dumm Gelaufen 6 11 Ermittlung der Schnittgeschwindigkeiten Viele von XCSoar s internen Algorythmen benutzen Annahmen der ben tigten Zeit einen bestimmten Punkt zu erreichen Es sind ja Berechnungen mm die Zukunft aus bisher gesam
109. chte zur Kontrolle der Verbreitung 218 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE von Werken die auf dem Programm basieren oder unter seiner auszugsweisen Verwendung zusammengestellt worden sind aus zu ben Ferner bringt auch das einfache Zusammenlegen eines anderen Werkes das nicht auf dem Programm basiert mit dem Programm oder einem auf dem Programm basierenden Werk auf ein und demselben Speicher oder Vertriebsmedium dieses andere Werk nicht in den Anwendungsbereich dieser Lizenz Sie d rfen das Programm oder ein darauf basierendes Werk ge m Paragraph 2 als Objectcode oder in ausf hrbarer Form unter den Bedingungen der Paragraphen 1 und 2 kopieren und weiter geben vorausgesetzt da Sie au erdem eine der folgenden Lei stungen erbringen a Liefern Sie das Programm zusammen mit dem vollst ndigen zugeh rigen maschinenlesbaren Quelltext auf einem f r den Datenaustausch blichen Medium aus wobei die Verteilung unter den Bedingungen der Paragraphen 1 und 2 erfolgen mu Oder b Liefern Sie das Programm zusammen mit einem mindestens drei Jahre lang g ltigen schriftlichen Angebot aus jedem Dritten eine vollst ndige maschinenlesbare Kopie des Quell textes zur Verf gung zu stellen zu nicht h heren Kosten als denen die durch das physikalische Zug nglichmachen des Quelltextes anfallen wobei der Quelltext unter den Bedin gungen der Paragraphen 1 und 2 auf einem f r den Daten austausch b
110. d als Markierungen mit seitlicher und ober H he dargestellt 93 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Weitere Seiten die hier aufgeschlagen werden k nnen sind z B Konvektionsh he mit einer Darstellung der erflogenen Basish he Task to go 00 11 AAT to go 01 59 Distance to go 23 km Target speed 12 km h Task calc 5 17 Sonneneinstrahlung und dauer Eine Sonnenscheindauer und standroutine berechnet den Son nenuntergang welcher im Luftfahrzeugstatus Dialog angezeigt wird siehe Abschnitt 13 13 Sowohl die geographische Lage als auch lokale Gel ndebeschaf fenheiten und die atmosph rischen Bedingungen k nnen zu einer Beeintr chtigung der Ablesbarkeit auch vor dem errechneten Son nenuntergang f hren kann Bei PDA Systemen wird die Sommer und Winterzeit automa tisch nachgef hrt entsprechend der Einstellungen des Betriebs systems Beim Altair muss diese nach F hrung im Konfigurati onsmen manuell durchgef hrt werden Wenn die erwartete Ankunftszeit am Zielpunkt nach Sonnenunter gang liegt erscheint eine Statusmeldung mit dem Hinweis darauf z B Erwarte Ankunft nach Sonnenuntergang 5 18 Heimatflugplatz Wenn der Heimatflugplatz ber den Wegpunkt Info Dialog auf der zweiten Seite eingegeben wird benutzt XCSoar diesen Weg punkt grunds tzlich beim Starten sofern keine Aufgabe aktuell geladen ist keine Standard Aufgabe erstellt und gespeichert w
111. d auf mittlere Nettovario Anzeige geschaltet Zeige MacCready x Ein Aus Anzeige des MacCready Wertes ein oder aus Zeige M cken x Ein Aus Anzeige der M ckenbeladung in Pro zent Zeige ballast x Ein Aus Anzeige des Wasserballast ein oder aus Anzeige in Prozent Zeige brutto x Ein Aus Anzeige des Bruttosteigens ein oder aus Mittelwert Zeiger x Ein Aus Falls aktiviert ist in der Varioanzei ge eine hohle Mittelwertnadel zu sehen Im Vorflug zeigt die se Nadel das gemittelte Nettovario beim Kurbeln wird das mittlere Bruttovario angezeigt 12 15 Anzeigen Audio Vario Hier werden Einstellungen f r die Tonausgabe des Varios vorge nommen Tonvario Ein Aus Ein oder Ausschalten der Tonausgabe des Varios Volumen Einstellung der Laust rke Tonausblendung Ein Ein Aus Unterdr ckung der Tonausgabe wenn das TEiegn oder Sinken innerhalbeines betimmten Wertes um Null ist Niedrigster Ton x Frequenz des Tones bei gr tem Saufen Null Ton x Frequenz des Tones bei Nullschieber H chster Ton x Frequenz des Tones bei gr tem Steigen Tonausblendung min Steigen x Wenn die Tonausblendung akti viert ist gibt das Vario unterhalb dieses Grenzwertes T ne aus Tonausblendung max Steigen x Wenn die Tonausblendung ak tiviert ist gibt das Vario oberhalb dieses Grenzwertes f r das Steigen T ne aus 183 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 16 Aufgabenvoreinstellungen Re
112. d charge for this service if you wish that you receive source code or can get it if you want it that you can change the software or use pieces of it in new free programs and that you know you can do these things To protect your rights we need to make restrictions that forbid anyone to deny you these rights or to ask you to surrender the rights These restrictions translate to certain responsibilities for you if you distribute copies of the software or if you modify it For example if you distribute copies of such a program whether gratis or for a fee you must give the recipients all the rights that you have You must make sure that they too receive or can get the source code And you must show them these terms so they know their rights We protect your rights with two steps 1 copyright the software and 2 offer you this license which gives you legal permission to copy distribute and or modify the software Also for each author s protection and ours we want to make certain that everyone understands that there is no warranty for this free software If the software is modified by someone else and passed on we want its recipients to know that what they have is not the original so that any problems introduced by others will not reflect on the original authors reputations Finally any free program is threatened constantly by software patents We wish to avoid the danger that redistributors of a free program will indi vid
113. das Fehlen einer Garantie beziehen unver ndert lassen und desweiteren allen anderen Empf ngern des Programms zusam men mit dem Programm eine Kopie dieser Lizenz zukommen las sen Sie d rfen f r den physikalischen Vorgang des Zug nglichma chens einer Kopie eine Geb hr verlangen Wenn Sie es w n schen d rfen Sie auch gegen Entgelt eine Garantie f r das Pro gramm anbieten Sie d rfen Ihre Kopie n des Programms oder eines Teils davon ver ndern wodurch ein auf dem Programm basierendes Werk entsteht Sie d rfen derartige Bearbeitungen unter den Bestim mungen von Paragraph 1 vervielf ltigen und verbreiten voraus gesetzt da zus tzlich alle im folgenden genannten Bedingungen erf llt werden Sie m ssen die ver nderten Dateien mit einem auff lligen Ver merk versehen der auf die von Ihnen vorgenommene Modifizie rung und das Datum jeder Anderung hinweist Sie m ssen daf r sorgen da jede von Ihnen verbreitete oder ver ffentlichte Arbeit die ganz oder teilweise von dem Programm oder Teilen davon abgeleitet ist Dritten gegen ber als Ganzes unter den Bedingungen dieser Lizenz ohne Lizenzgeb hren zur Verf gung gestellt wird Wenn das ver nderte Programm normalerweise bei der Ausf h rung interaktiv Kommandos einliest m ssen Sie daf r sorgen da es wenn es auf dem blichsten Wege f r solche interakti ve Nutzung gestartet wird eine Meldung ausgibt oder ausdruckt die einen geeigneten Copyright Verm
114. dation may publish revised and or new versions of the General Public License from time to time Such new versions will be similar in spirit to the present version but may differ in detail to address new problems or concerns Each version is given a distinguishing version number H the Pro gram specifies a version number of this License which applies to it and any later version you have the option of following the terms and conditions either of that version or of any later version pu blished by the Free Software Foundation If the Program does not specify a version number of this License you may choose any version ever published by the Free Software Foundation 11 If you wish to incorporate parts of the Program into other free pro grams whose distribution conditions are different write to the au thor to ask for permission For software which is copyrighted by the Free Software Foundation write to the Free Software Founda tion we sometimes make exceptions for this Our decision will be guided by the two goals of preserving the free status of all deriva tives of our free software and of promoting the sharing and reuse of software generally BECAUSE THE PROGRAM IS LICENSED FREE OF CHAR GE THERE IS NO WARRANTY FOR THE PROGRAM TO THE EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW EXCEPT WHEN OTHERWISE STATED IN WRITING THE COPYRIGHT HOLDERS AND OR OTHER PARTIES PROVIDE THE PROGRAM AS IS WI THOUT WARRANTY OF ANY KIND EITHER EXPRESSED OR IMPL
115. de Liste beinhaltet zwei Spalten und diese enthalten die folgen den Details lt NAME gt lt TOP gt lt Inside gt lt distance if outside gt lt BASE gt Diese Werte werden kontinuierlich aktualisiert Ein Beispiel Bern TMA Class D FL100 near dist 1300 1750m Dies bedeutet da das Flugzeug 1300m horizontal entfernt vom Luftraum D Bern TMA ist die untere Grenze liegt bei 1750m und die obere grenze ist Flugfl che 100 Ein weiteres Beispiel 131 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Bern CTRgld Class C 1350m inside SFC Das bedeutet da sich das Flugzeug im Luftraum C Bern CTRgld befindet dessen Untergrenze der Boden und obere Grenze 1300m ist Informationen zu Luftr umen und bzw Luftraumwarnungen k n nen zu jeder Zeit ber das Men Info Was ist Details hier abgerufen werden Die Luftraumwarnungen werden solange wiederholt solange man sich nicht deutlich weit genug von scharfgeschalteten Luftraumen entfernt befindet 8 5 Luftraumwarnung Best tigung Wenn eine Luftraumwarnung angezeigt wird und der entsprechen de Luftraum aktiv ist kann diese Warnung durch ESC geschlos sen werden Hiermit kann das Fenster ohne eine Best tigung ge schlossen werden Sollten eine oder mehrere Luftraumwarnungen sichtbar sein so kann jede einzelne von diesen durch einen entsprechenden But ton am unteren Ende best tigt werden Die Anwahl des entsp
116. den Statusmeldungen ausgegeben z B Im Sektor falls der An oder Abflug in bzw aus dem Sektor g ltig ist und es notwendig ist den n chsten Wegpunkt manuell scharfzuschalten 74 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Startvorgang einer Aufgabe Sowie eine g ltige Aufgabe geladen wurde und das Se gelflugzeug sich im Sektor hinter der Startlinie in Rich tung 1 Wendepunkt befindet erscheint die Statusmeldung Im Sektor Aktivieren wenn bereit Hieraufhin kann mit Abflug a der Abflug scharfgemacht werden Bei anschlie Bendem g ltigem Uberflug ber Startlinie erscheint dann die Aufgabenstart Statusmeldung Uhrzeit und einige Meldungen zur Geschwindigkeit Uhrzeit Geschwindigkeit etc Mu der Abflug verschoben werden Warten auf Aufgabenstart Abflug verschieben bei Wettbewerben Pokern kann mit und Abflugpunkt der bis dahin g ltige Start wieder r ckg ngig gemacht werden Es erscheint nun wieder Im Sektor Wird wieder ber die Start linie geflogen erscheint wieder die og Meldung Aufgabenstart Dies Spiel kann solange durchgef hrt werden bis ein passender Startpunkt bzw zeitpunkt erreicht ist Von da an kann immer zum jeweils n chsten Punkt weitergeschaltet werden aber auch s o zu jedem beliebigen Punkt der Aufgaben mit diesen Tasten durch gescrollt werden F r jeden Weg und Wendepunkt erscheine
117. derliche Gleitzahl um die Aufgabe zu beenden Grund lage ist die verbleibende Strecke dividiert durch die ben tigte H he um auf der eingestellten Sicherheitsh he anzukommen Bei negativen Werten ist ein Steigflug Kurbeln zum Beenden notwendig F r Vertikalgeschwindigkeiten nahe Null wird angezeigt Beachte da diese Berechnungen zu optimistisch sein k nnen da hier die potentielle Energie in die Berechnung mit einbezogen wird falls wahre Geschwindigkeit gr er ist als die MC Geschwindigkeit bei optimalem Gleiten Endanflug ben tigte Gleitzahl EndA ben GZ Geometrischer Gradient auf die Ankunftsh he des letzten Wegpunktes Nicht Totalenergie kompensiert ster Wegpunkt GZ TE kompensiert WP GZ TE Die erforderliche Gleitzahl ber Grund um den n chsten Weg punkt zu erreichen errechnet aus der Distanz zum n chsten Wegpunkt geteilt durch die erforderlichen H he um diesen auf Sicherheitsh he zu erreichen Negative Werte bedeuten da Steigen notwendig ist um den Wegpunkt zu erreichen Wenn die erforderliche H hendifferenz nahe Null ist erscheint in der Anzeige Beachte da diese Kalkulation zu opti mistisch sein kann weil es die notwendige H he um die poten tielle Energie reduziert wenn die wahre Geschwindigkeit gr Ber ist als die der MacCready Geschwindigkeit und der damit ermittelten optimalen Gleitgeschwindigkeiten 160 XCSoar Handbuch 11 REFERE
118. die LCD Hintergrundbeleuchtung welche in den meisten F llen notwen dig ist damit die Ger te ber ein im Sonnenlicht gut erkennbares Display verf gen Zwar gibt es Ger te mit transflektivem Display welche bei Sonnenschein sogar brillianter werden z B die A600 Serie von Asus alte IPAq oder Dell Streak doch diese stellen die Ausnahme dar und sind inzwischen selten auf dem Markt zu be kommen In den allermeisten F llen wird daher die Beleuchtung auf voll an stehen Im Gegensatz dazu kann bei einem EFIS System wie z B dem Altair die Beleuchtung auf kleinster Stufe stehen Wird der PDAs mit dem internen Akku betrieben wird kann XC Soar einen niedrigen Batteriezustand detektieren und entspre chend abschalten um den aktuellen Zustand des RAM Spei cher abzuspeichern Weiterhin kann z B nach einer gewissen Zeit an Unt tigkeit ein leerer Bildschirm dargestellt werden ei ne Art Bildschirmschoner um Energie zu sparen Um wieder in den normalen Anzeigemodus zu gelangen wird einfach einer der Hardwarekn pfe bet tigt Wenn vom System eine Statusmel dung hierzu vorgesehen wurde wird diese dementsprechend ak tiviert inaktiviert XCSoar Handbuch GPS Status Konfig System 2 3 Einstellung 9 AVIONIK UND ZUSATZGER TE Ein andere M glichkeit Strom zu sparen ist manche Features ab zuschalten so nimmt z B die st ndige Neuberechnung und das Zeichnen des Terrains w hrend des Fluges signifikante
119. e Hilfe um den Kern der Ther mik zu treffen und einfach zu zentrieren Wenn diese in den Konfi gurationseinstellungen aktiviert ist erscheint beim Kurbeln wo 119 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE durch ein kleines rundes Diagramm Ein kurzer Tip auf dies Dia gramm l t die Zentrierhilfe im Vollbild erscheinen Die Polardarstellung zeigt die Steigrate ber den kreisf rmig en Kurs des Flugzeuges an Die Photos hier zeigen das Flugzeug beim Rechtskurbeln w hrend das Flugzeug an der linken Seite des Diagrammes fixiert ist und die Verteilung der Steigwerte vom Zentrum zum Rande hin zunehmen Je runder man zentriert hat desto kreisf rmiger wird das Dia gramm Ideal w re eine kreisrunde Darstellung was bedeutet das das Steigen auf dem ganzen Kreis identisch ist ze B 5 0 m s 5 0 m s Die Photos sind wenige Sekunden nacheinander aufgenommen worden um zu zeigen wie mit der Zentrierhilfe in der Praxis um gegangen werden kann Ein ganz einfaches Rezept zum Umgang hiermit ist hier in zwei Schritten aufgezeigt 1 In dem Moment wo das Maximum des Steigens die Beu le am oberen Rand des Diagrammes vorbeigeht das ist ca ein Viertelkries bevor Du diese Stelle mit Deinem Flugzeug wieder erreichen wirst ffnen den Kreis ein we nig durch Flacher werden um so dem Zentrum des Steigens n her zu kommen 2 Indem Moment wo das maximale Steigen an Deinem abgebil deten Flugzeug vorbeikommt
120. e Werte angezeigt die aktuelle Aufgabe betreffen und im Detail weiter unten beschrieben werden Weiterhin stehen folgende Buttons zur Verf gung Wegpunkt und sowie selbstverst ndlich Schlie en um die Aufgabenverwaltung zu schlie en Der Button Wegpunkt zeigt eine Liste der aktuell in der jeweili gen Aufgabe bestimmten Wegpunkt Wenn kein Wegpunkt In der aktuellen Aufgabe gelistet ist gibt es nur eine einzige Option und zwar die einen Wegpunkt hinzuzuf gen Wegpunkt hinzuf gen Durch Dr cken auf die graue Wegpunkt hinzuf gen Schaltfl che wird die Wegpunkt Auswahl gestartet siehe oben Ein hier aus gew hlter Wegpunkt erscheint anschlie end in der Aufgabe Durch Dr cken auf den Button wird die Verwaltung der Aufgaben ge ffnet hierbei erscheinen vier gro e Schaltfl chen 70 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e L scht die aktuelle Aufgabe und setzt de Regeln auf die Standardwerte D Wenn ein externer B rger angeschlossen ist wird hiermit die aktive Aufgabe an den Logger bertragen und somit deklariert e Zeigt eine Liste aller gespeicherten Aufga ben und erlaubt es Aufgaben zu laden Beachte da diese Option die aktuelle Aufgabe l scht e Sichert die aktuelle Aufgabe Nachdem die Schaltfl che ber hrt wurde wird der Not aufgefordert einen Namen zu vergeben unter dem die Aufgabe gespeichert wird und wieder geladen werden
121. e x Erm glicht die Bahnl nge anhand der wirklichen Bahnl nge im Verh ltnis zu anderen Flugplatz bahnl ngen darzustellen Zeigt eine fixe Bahnl nge f r alle Wegpunkte Skaliert die Darstellung anhand der realen Bahnlange 12 7 Kartenanzeige Gel nde Auf dieser Seite kann das Erscheinungsbild des Gel ndes auf der Moving Map eingestellt werden Die Auswirkungen der Einstellun gen k nnen sofort auf einem kleinen Ausschnitt der Karte beob achtet werden Gel nde darstellen Zeigt eine digitalisierte Darstellung des Ge l ndees unter Ber cksichtigung eines H henmodelles Topographie darstellen Zeigt topographische Eigenschaften der Karte wie Seen Fl sse Stra en St dte etc Gel ndefarben Hier gibt es eine Auswahl an verschiedenen Farbmodi f r das Gel nde Es sollte ausprobiert werden welche Darstellung am besten gef llt Vor allem die Darstel lung des gebirgigen Raumes kann hier gut vorher durchpro biert werden Es gibt aber auch eine ICAO Darstellung Hangschattierung x Das Gel nde kann unterschiedlich schat tiert werden um z B Sonnenseite Lee bzw Luvseite anzu zeigen M gliche Anzeigen Aus Aus Keine Schattierung Gleiche Helligkeiten f r alle 175 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Seiten nur die H he wird analog des H henmodelles farb lich unterschieden Fixiert Die Sonnenposition wird fix von Nordwesten ange nommen Sonne Der sonnenbeschienene Hang wird
122. eigen Felder deren Werte ge ndert werden k nnen und erfordern eine Eingabe vom Piloten oder einfach nur das Dr cken eines anderen Buttons Ein vom PC gewohnter Cursor erscheint ber dem aktiven Button oder Datenfeld Wenn die hoch runter Tasten gedr ckt werden oder aber der u ere Drehknopf auf dem Altair r ckt der Cursor zum n chsten bzw vorherigen Listenelement 39 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE F r lange Listenelemente und scrollbaren Text werden die Hoch und Hunter Tasten zur Navigation durch den Text ben tzt und die links und Rechts Tasten bewegen jeweils eine komplette Seite vor oder zur ck F r die PDA und PC Version k nnen solche Listen ge ndert wer den indem das jeweilige Listenelement angeklickt wird Wenn ein Listenelement angew hlt wurde ist ein weiterer Klick gleichbe deutend mit der Enter Taste bzw einem O K Durch Dr cken der rechts links Tasten Innerhalb eines gew hlten Listenelement des bzw Drehen des inneren Knopfes auf dem Al tair werden die Werte dieses Listenelement des ge ndert Durch Dr cken der OK bzw Enter Taste dies oder Dr cken des Dreh knopf das auf dem Alter wird der Button aktiviert oder ein Listen element aus einer Liste ausgew hlt Dialoge werden typischerweise vom Button Men gestartet Vie le der Dialog Fenster haben mehrere Seiten mit Information und sind innerhalb XCSoar immer gleich zu bedienen Die und Buttons w hlen die vorherige bzw
123. elches anschlie end an alle verteilt und durch XCSoar geladen werden kann So fliegen alle nach exakt den glei chen Regeln ohne der Gefahr von Tippfehlern ausgesetzt zu sein au erdem spart das Team Zeit Go Weiterhin k nnen zus tzliche Regeln wie z B max Abflugge schwindigkeit h he und differenz ebenso wie minimale Zielh he 12 16 u diese Regeln werden konfiguriert auf der Seite F r nicht AAT Aufgaben gibt es eine Option um die minimale An kunftsh he derart einzustellen da diese oberhalb 1000m der Ab flugh he ist All diese Regeln k nnen als Standard unter System Einstellung voreingestellt werden nachtr glich jedoch auch in der Aufgaben verwaltung unter Nav gt Aufgabe gt Regeln der jeweiligen Aufgabe angepasst werden Konfig Konfig 5 8 Alternative Startpunkte Alternative Startpunkte werden in Version 6 4 nicht mehr realisiert sind jedoch f r die n chste Vollversion angedacht 5 9 Aufgaben Endanflug Rechner Fenster Im Rechner Fenster der Aufgabenverwaltung werden einige Wer te angezeigt welche sich vor allem auf den Endanflug beziehen Dies Fenster kann aufgerufen werden wie folgt 78 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Vom Hauptmen mittels Nav gt Aufgabe gt Rechner e Aus der Analyse Seite ber Info gt Analysis Aufgabenberechnung Vv Auf
124. elegten Bestimmungen zu vervielf l tigen zu verbreiten und zu ver ndern Sie d rfen keine weite ren Einschr nkungen der Durchsetzung der hierin zugestandenen Rechte des Empf ngers vornehmen Sie sind nicht daf r verant wortlich die Einhaltung dieser Lizenz durch Dritte durchzusetzen Sollten Ihnen infolge eines Gerichtsurteils des Vorwurfs einer Pa tentverletzung oder aus einem anderen Grunde nicht auf Pa tentfragen begrenzt Bedingungen durch Gerichtsbeschlu Ver gleich oder anderweitig auferlegt werden die den Bedingungen dieser Lizenz widersprechen so befreien Sie diese Umst nde nicht von den Bestimmungen dieser Lizenz Wenn es Ihnen nicht m glich ist das Programm unter gleichzeitiger Beachtung der Be dingungen in dieser Lizenz und Ihrer anderweitigen Verpflichtun gen zu verbreiten dann d rfen Sie als Folge das Programm ber haupt nicht verbreiten Wenn zum Beispiel ein Patent nicht die ge b hrenfreie Weiterverbreitung des Programms durch diejenigen erlaubt die das Programm direkt oder indirekt von Ihnen erhal ten haben dann besteht der einzige Weg sowohl das Patentrecht als auch diese Lizenz zu befolgen darin ganz auf die Verbreitung des Programms zu verzichten Sollte sich ein Teil dieses Paragraphen als ung ltig oder unter be stimmten Umst nden nicht durchsetzbar erweisen so soll dieser Paragraph seinem Sinne nach angewandt werden im brigen soll dieser Paragraph als Ganzes gelten Zweck dies
125. en Angenommen zwei Flieger fliegen dieselbe Aufgabe Flieger A ist schneller vorgeflogen verliert entsprechend H he f r die Geschwindigkeit Flieger B ist hinter Flieger A aber er ist h her und er wird Zeit sparen da er weniger kurbeln mu um die Endanflugh he zu erreichen Beim Fliegen von AAT Aufgaben k nnen sich die Geschwindig keitsangeban beim Einfliegen in den Sektor ndern Der Grund liegt darin da evtl der Pilot den Wendepunkt manuell verscho ben oder den Sektor ge ndert hat Da sich damit die zu fliegende Strecke ndert ndert sich zwangsl ufig der Schnitt 6 12 Optimaler Vorflug Kurs Drift beim Kurbeln d Ziel Um w hrend des Vorfluges zwischen den einzelnen Wendepunk ten nicht im Endaflug den Weg bzw Zeitverlust zu minimieren wird XCSoar einen optimalen Weg den optimalen Vorflug Kurs vorschlagen Dieser Kurs ist optimiert insofern als er die Windab drift beim Geradeausflug als auch beim Kurbeln mit einberechnet Dementsprechend wird der MC Wert ein anderer sein als bei der klassischen MC Theorie Drift w hrend Vorflug Wind Vektor Optimaler Flugweg um das Ziel zu erreichen und die H he zu halten Gleitpfad w hrend dem Vorflug Der optimale Vorflugkurs wird als dicker blauer Pfeil auf dem Schirm angezeigt und er empfiehlt dem Piloten exakt dieser Rich tung nachzusteuern Wenn z B die Karte auf Kurs Oben Track Up Anzeige einge stellt ist steuere so da der dicke bla
126. en Geschwindigkeiten Einheiten f r Geschwindigkeiten innerhalb Aufgaben mph knots km h Druck Einheiten f r den Druck hPa mb inHg Geographische L nge und Breitex Einheiten f r Koordinaten besser die angewandten Formate der Koordinaten Es wer den diverse Formate unterst tzt Grad Minuten Sekunden Format und deren dezimale Darstellungen und das UTM WGS 84 Format 12 27 Einstellung Time Einstellen der Uhr mit Referenz zur UTC Zeit Zeitzonenverschiebnung 13 13h In diesem Feld wird die Zeitzonenverscheibung zur UTC zeit eingebeben Die Dif ferenz kann im 30Minuten Intervall eingegeben werden Zur 195 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Kontrolle wird im Feld darunter die entsprechende Lokalzeit angegeben um Mi verst ndnisse zu verhindern Lokalzeit Das ist die oben errechnete Lokalzeit nur zur Kon trolle Benutze GPS Zeit x Ein Aus Einstellung des Empfanges des Zeitsingales ber das angeschlossene GPS Ein Wenn eingeschaltet wird die Uhr des Ger tes auf dem XCSoar l uft bei jedem Fix durch das empfangene Zeitsi gnal des GPS neu gesetzt Nur sinnvoll wenn das Ger t nicht ber eine Echtzeituhr verf gt oder aber das Zeitsinga le oft ausf llt oder extrem abweicht Aus Es wird die ger teinterne Uhr benutzt 12 28 Einstellung Verfolgung Live Tracking steht f r die GPS basierte Verfolgung und Darstel lung aktueller Standorte Die Daten buzw Positionen werd
127. en Gr nden auch immer aus dem Sektor herausgeflogen bist um ein wenig zu Pokern erscheint die entsprechende Statusmeldung jedesmal wie der sowie Du in den Sektor einfliegst Bei berfliegen der Abfluglinie wird XCSoar eine Meldung mit den wichtigsten Daten ausgeben s Bild unten Falls Du Dich verpokerst hast z B zu schnell oder zu hoch ber die Startlinie geflogen kannst Du jederzeit mit den Ab flug r ckg ngig machen Diese Spiel kannst Du beliebig oft treiben bis Du der Meinung bist der Abflug ist OK Den erfolgreichen Abflug kannst Du im Status Dialog kon trollieren G ltig bedeutet hier ob die vorher eingegebenen Regeln Starth he Startzeit Startgeschwindigkeit etc ein gehalten wurden Wenn der Start nicht erfolgreich war er scheint auf dieser Seite unter Rules hier ein Ja bei G l tiger Abflug Nachdem Du gestartet bist und einen erfolgreichen Ab flug durchgef hrt hast mu manuell zum n chsten Weg punkt weitergeschaltet werden Es liegt in der Natur von AAT Aufgaben da die Weiterschaltung zu den n chsten Wegpunkten nicht automatisch vorgenommen werden kann Daher kann auch hier die Wende mehrfach hin und her geschoben werden bis man sicher ist den ioptimalen Punkt zur Wende erreicht zu haben Dann wird mit mit n chster Wendepunkt die n chste Wende scharfgemacht und XCSoar rechnet genau dorthin Wenn die Wendepunkte ver ndert verschoben we
128. en Wegpunkt innerhalb der Aufgabe gesprungen werden e SchlieBen Verl t das Bearbeiten Men e ffnet das Wegpunkt Detailfenster e Hiermit kann ein Wegpunkt aus einer Aufgabe entfernt werden e Erm glicht es den Wegpunkt Innerhalb dieser Aufgabe zu versetzen Ein Anklicken ffnet die Wegpunkt Auswahl e Andere Typ Hier kann der Typ des Wegpunktes ge ndert werden In der wei hinterlegten Fl che wird die L nge bzw der Radius angegeben 5 6 Scharfmachen Arm Abbrechen und WiederStarten einer Aufgabe Grunds tzlich ist zu jeder Zeit ein Wegpunkt als der aktive inner halb einer Aufgabe aktiviert Der aktive Wegpunkt wird f r Berech nungen und auch f r die Anzeige auf der Navigationsanzeige be nutzt d h im Prinzip fliegt der Pilot grunds tzlich auf diesen akti ven Wegpunkt zu Alle Infoboxen beziehen sich auf diesen aktiven Wegpunkt Siehe hierzu auch Kapitel 11 Das Bearing die Peilung bezieht sich grunds tzlich auf den akti ven Wegpunkt Die H he welche ben tigt wird um die komplette Aufgabe zu be enden berechnet sich grunds tzlich auch unter Ber cksichtigung 73 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR auf den Flug zum n chsten Wegpunkt hinzu D h XCSoar rech net um die Ecke Das Wechseln bzw Weiterschalten des aktiven Wegpunkt ge schieht w hrend einer Aufgabe automatisch kann aber auch ma nuell vollzogen werden Startpunkte aller Aufga
129. en auf das System besprochen Um die Suche bzw Auswahl und bersicht einfacher zu machen bleibt wenn kein File benutzt bzw angelegt werden mu bleibt das Auswahlfeld einfach leer Das Hauptkonfigurationsfenster Sytem Einstellung kann im Ba sis oder Experten Modus durch Anklicken eines H kchen Ex perte bearbeitet werden Basis Modus sind einige der weniger f r die Funktion wichtigen Parameter f r den einfacheren berblick verborgen In der folgen den Beschreibung werden alle die Parameter die nur im Exper tenmodus sicht und ausw hlbar sind mit einem x versehen Dieser Abschnitt beschreibt die wichtigsten Files welche konfigu riert werden sollten wenn Du Dich an einem neuen Platz befin dest beispielsweise in einem Fliegerlager XCSoar Daten Pfad Ganz oben im Fenster steht der Pfad an dem diese Dateien erwartet werden Steht ein Pfad dort und sind keine Dateien vorhanden bleiben al le weiteren Felder leer Alle Daten sollten in einem Unterordner XCSoarData enthalten sein Es ist extrem wichtig und als allererstes durchzuf hren Der Pfad kann sich auf der Festplatte der SD Karte oder im normale Speicher Deines Ger tes befinden Kartenddatenbank Name des Kartenfiles x xcm In diesem Fi le sind alle Daten zur Karte Topologie das H henmodell und die wichtigsten Daten der Wegpunkte enthalten Das File ist intern als ein x zip File aufgebaut Wegpunkte Das prim re Wegpunkt File We
130. en in Echtzeit an einen Server bermittelt der aus den Daten eine Spur des Kurses erstellt und auf einer Karte darstellt Diese Tracking Option ben tigt eine Verbindung zu einem Han dynetz um die Daten bermitteln zu k nnen Zur Zeit sind zwei Protokolle implementiert SkyLines als ein StartUp Service von XCSoar selber Details hierzu auf http skylines xcsoar Weiterhin das Live Track24 welches f r das Tracking System auf http www livetrack24 comibenutzt wird Details dazu be finden sich auf der entsprechenden Homepage SkyLines Ein Erm glicht die Life Verfolgung Deiner Position ber Live stream per SkyLines Tracking Interval Das Zeitintervall f r die Positions bermitlung an den Tracking Service SkyLines hat ein sehr schlan kes Protokoll implmentiert soda selbst ein 30 Sekunden Intervall eine GPRS Verbindung ca 12kbit sec nicht ber lastet Key Hier wird der Schl ssel eingegeben welcher auf der Seite http skylines xcsoar org tracking info er stellt wurde um Dich zu identifizieren LiveTrack24 EIN Hiermit wird der liveStream von LiveTrack24 eingeschaltet Verfolgungsintervall Das Zeitintervall f r diesen Tracking Service 196 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Luftfahrzeugtyp Der Typ des Luftfahrzeuges Segelflugzeug Motorflugzeug etc Server Internetaddresse des TrackingServers Zur Zeit fest ein gestellt Benutzername Wenn ei
131. entfernt Aufgaben Files Endung tsk werden in einem XCSoar eigenen XML Format gespeichert SeeYou Aufgaben k nnen problemlos geladen werden Endung cup 204 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES 13 10 Flug Logger Mitschriebe Der Software Logger von XCSoar erzeugt IGC Files extension igc gem der Konventionen der FAI wie in Technical Specifi cation for IGC Approved GNSS Flight Recorders beschrieben Die Log Files werden im og Unterverzeichnis des XCSoar Verzeichnisses abgelegt normalerweise XCSoarData Nach dem Flug k nnen diese Files kopiert und weiterverarbeitet wer den 13 11 FLARM Identifikation Im Flarm Identifikations File xcsoar flarm txt wird eine ein fache Tabelle abgelegt in welcher Pilotennamen und ICAO ID zu geordnet sind Diese werden im Flarm Radar neben den Flarm Symbolen angezeigt Das Format dieses Files ist sehr einfach Eine Liste von Eintr gen wie folgt icao id name wobei icao id der sechsstellige hex Wert der ICAO aircraft ID ist und nd name ein frei zu belegender Text ist Der Name ist frei w hlbar aber begrenzt auf 20 Zeichen Logischerweise werden Kurznamen bevorzugt um die Darstellung nicht zu berfrachten Beispiel DD8EF12 WUS DA8BO6 Chuck Yeager DDA556 OnkelHotte 40 warum das 2 Derzeit ist dies File auf 200 Eintrage begrenzt Die FlarmNet Datenbank data fln wird unterst tzt Diese enthalt samtliche Flarm Daten welche von der FlarmNet Gemeins
132. erden k nnen Der Endanflugmodus ersetzt den normalen Vorflugmodus sobald der Flieger oberhalb der notwendigen Endanflugh he ist Die hier zu ben tigte H he ist ma geblich abh ngig vom eingestellten MC Wert aber auch die H he ber Grund und Sicherheitsh hen werden ber cksichtigt Wird w hrend eines Endanfluges mit dem Kurbeln begonnen wirdXCSoar in den Kurbelmodus umschalten und sobald der En danflug wieder fortgef hrt wird zur ck in den Endanflug Modus geschaltet 6 2 MacCready setting Der MacCready Wert kann auf verschiedene Weisen eingegeben werden e Von den Menupunkten Gegen Desen e Bei Touchscreen Ger ten Android PDA kann auch die entsprechende Infobox direkt angew hlt werden und mit den Hoch Runter Kn pfen Android bzw der Schaltwippe PDA der Wert ge ndert werden e Ist XCSoar an ein intelligentes Vario wie z B das Vega an geschlossen dann ndert die MC Einstellung im Vario auch die in XCSoar 96 XCSoar Handbuch 6 3 Flugzeugpolare 6 DER SEGELFLUGRECHNER Als zus tzliche Option ist ein Automatik MC Mode verf gbar und in Kap 6 13 beschrieben Eine groBe Anzahl an Polaren ist in XCSoar bereits vorhanden und kann somit sofort ausgewahlt werden Wenn ein Flugzeugtyp nicht vorhanden sein sollte so k nnen z B Naherungswerte der vorhanden Flugzeuge benutzt werden In diesem Falle ist es ratsam sich an den im Internet auf bekann ten Seiten vorhandenen Polaren zu beschaffen u
133. ere Seiten f r Ihre Zwecke definieren 12 21 Aussehen InfoBox Modi und InfoBox Sets Auf dieser Seite werden InfoBoxen sets erstellt ge ndert und kon figuriert Im Experten Modus k nnen bis zu acht Sets von In 188 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION foBoxen bearbeitet werden in der Basis Konfiguration lediglich vier Hier werden die entsprechenden InfoBoxen den entsprechenden Positionen innerhalb der InfoBoxSeiten zugeordnet Doppelklick auf die entsprechenden Positionen ffnet die m gliche Auswahl Es gibt drei vorbereitete Sets von InfoBox Seiten bzw InfoBox nm nm Seiten welche beim Kurbeln Vorflug und Endanflug benannt sind beim Kreisen vorbereitete Seite gedacht f r das Kurbeln Vorflug vorbereitete InfoBoxSeite vorbereitet f r Vorflug AUX 4 5 Frei zur Verf gung stehenden InfoBoxSeiten Es k nnen bis zu f nf weitere InfoBoxSeiten erstellt werden wel che standardm ig AUX4 AUX5 benannt sind Mit ist es m glich den Inhalt der aktuellen InfoBoxSeite auf eine n chste zu bertragen Nach dem Anklicken ffnet sich die entsprechende Seite und kann mit den diversen InfoBoxen best ckt und mit einem beliebigen Na men benannt werden z B AAT Planung werden Endanflugmodus verwenden Bestimmt ob das Endanflug InfoBox Set f r die Auto Seite benutzt werden soll InfoBox Seiten Anpassung Name Hier kann ein Name f r die gerade er
134. eren 41 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Checklist Preflight Controls Harness secure objects Airbrakes and flaps Outside Trim and ballast Instruments Canopy Close Wenn kein solches File existiert erscheint eine Meldung im Fen ster Erstelle xcsoar checklist txt Status Dialog Der Statusdialog ist ein Dialog mit mehreren Seiten welcher eine Ubersicht Uber das Flugzeug das System die Aufgabe Regeln zur Aufgabe und Zeiten darstellt Ein Dr cken auf bzw wahlt die vorherige bzw nachste Seite an Info gt Status 2 3 Achtung Beachtet da die Werte in diesem Dialog nicht aktualisiert wer A den solange die Seite dargestellt wird Das bedeutet da Posi tionen Zeit usw nicht aktualisiert werden Um die aktualisierten Werte dieser Seite zu betrachten ist notwendig einen anderen Dialog zu ffnen und anschlie end wieder in diesen Dialog zu klicken Zeigt die aktuelle Position des Flugzeuges Breiten und L ngengrad die H he den maximalen H hengewinn den n chstgelegenen Wegpunkt dessen Entfernung und die Peilung bearing dorthin 42 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Status Flug System Schlie en Ortskoordinaten 51 50 41 N 009 00 49 E Zeiten Regeln H he 247 m Max H hengewinn 0m Nahe Vinsebeck Frankn N chster Wegpunkt Peilung 0 Distanz 0 00 m Zeigt den Status von angeschlossenen Ge
135. eresspiegels wird blau dargestellt Fl ge au erhalb des in der Datenbank bekann ten Gel ndes werden wei dargestellt 2 2 Alle Anzeige d Beschriftung Um die Darstellung auf der Karte bersichtlicher zu machen k n nen Beschriftungen und Labels der Wegpunkte ein und ausge schaltet werden oder aber auf die aktive Aufgabe beschr nkt wer den Folgende Auswahlen stehen zur Verf gung Beschriftungen Aufgabe amp Zeigt die Beschriftung der Wegpunkte der aktiven Aufgabe und Landepl tze einige landbare Felder basierend auf den Wegpunkt Details in der geladenen Wegpunkt Datei Andere Wegpunkte werden angezeigt aber nicht beschriftet SE Es werden nur die in der aktiven Aufgabe befindlichen Weg g punkte beschriftet E Anzeige aller Beschriftungen f r alle Wegpunkte Die Beschriftung und das Aussehen der Beschriftung ist ber das 12 6 Men konfigurierbar 4 8 Flugspur trail Wenn gew nscht kann die bisher geflogen Flugstrecke auf der Karte dargestellt werden Die Farbe und die Breite dieser Spur h ngt von der H he oder von Vario Wert ab und kann entspre 12 58 chend gew hlt werden 56 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION H Q Wenn ein VEGA Variometer angeschlossen ist und die Netto Luftmassenbewegung anzeigt dann k nnen die Farben und Dicken dieser Spur auch die Netto Luftmassenbewegung darstel len mg z Die Flugspur kann wie folgt ausgew hlt werden zeigt
136. erk enth lt sowie einen Hin weis da es keine Gew hrleistung gibt oder anderenfalls da Sie Garantie leisten und da die Benutzer das Programm un ter diesen Bedingungen weiter verbreiten d rfen Auch mu der Benutzer darauf hingewiesen werden wie er eine Kopie dieser Lizenz ansehen kann Ausnahme Wenn das Programm selbst interaktiv arbeitet aber normalerweise keine derartige Meldung ausgibt mu Ihr auf dem Programm basierendes Werk auch kei ne solche Meldung ausgeben Diese Anforderungen gelten f r das bearbeitete Werk als Ganzes Wenn identifizierbare Teile des Werkes nicht von dem Programm abgeleitet sind und vern nftigerweise als unabh ngige und eigen st ndige Werke f r sich selbst zu betrachten sind dann gelten diese Lizenz und ihre Bedingungen nicht f r die betroffenen Teile wenn Sie diese als eigenst ndige Werke weitergeben Wenn Sie jedoch dieselben Abschnitte als Teil eines Ganzen weitergeben das ein auf dem Programm basierendes Werk darstellt dann mu die Weitergabe des Ganzen nach den Bedingungen dieser Lizenz erfolgen deren Bedingungen f r weitere Lizenznehmer somit auf das gesamte Ganze ausgedehnt werden und somit auf jeden einzelnen Teil unabh ngig vom jeweiligen Autor Somit ist es nicht die Absicht dieses Abschnittes Rechte f r Wer ke in Anspruch zu nehmen oder Ihnen die Rechte f r Werke strei tig zu machen die komplett von Ihnen geschrieben wurden viel mehr ist es die Absicht die Re
137. ersion eine Crash Report Verfolgung auf welche die Crash Reports der Androids welche z B unter mnt SDCard XCSoarData crash crash 2013 01 05 10 24 09 3998 txt oder mnt extSDCard XCSoarData crash crash 2013 01 05 10 24 09 3998 txt abgelegt werden je nachdem wie das File hei t und wo sich das XCSoarData Verzeichnis befindet zur Begutachtung hochgela den werden k nnen Der Filename enth lt das Datum sowie eine codierte Nummer 211 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Die Software Entwickler halten alle Kontakt miteinander ber dies SourceForge Entwickler mailing Liste xcsoar devel lists sourceforge net Wir versuchen die Aktivit ten und Arbeiten so zu koordinieren da doppelte Arbeit und Konflikte vermieden und eine echte Teamarbeit zustande kommt Wenn Du mitmachen willst sende einfach eine mail an einen der Software Entwickler aus der Liste SU 14 5 Die Basis der Benutzer 14 6 Dankan Wer benutzt XCSoar Gute Frage schwer zu beantworten Da niemand f r diese Software bezahlt und die meisten Leute das Programm anonym herunterladen oder kopieren ist es schwer nachzuvollziehen wie viele Leute es auch tats chlich nutzen Die Statistiken der Homepage zeigen f r die Jahre von Juni 2005 bis Juni 2006 ca 20 Downloads pro Tag an und f r 2006 bis 2007 80 Downloads pro Tag Wenn man sich anschaut wie viele Leute die verschiedenen Kar ten und Topologie herunterlade
138. ert Wendepunkt Zylinder Sobald das Flugzeug in den Zylinder ein geflogen ist Der Radius wird vorgegeben BGA Fixed Course Sector Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Beschreibung Exakt wie der DAeC Schl sseloch Sektor jedoch mit einem Radius des Kuchenst cks von 20km BGA Enhanced Option Fixed Course Sector Sobald das Flug zeug in den Sektor eingeflogen ist Beschreibung Exakt wie der BGA Fixed Course SeKtor jedoch statt eins 90 Kuchenst ckes ein 180 Kuchenst ck Area Zylinder AAT and Area Sektor AAT Sobald das Flugzeug in den von der Wettbe werbsleitung vorgegebenen Zylinder Sektor oder sonstige frei definierbare Fl che eingeflogen ist 77 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Die Bedingungen f r eine g ltige Wendepunktumrundung Zielzylinder Sowie Flugzeug in den Zielzylinder einfliegt Ziellinie Sowie das Flugzeug die Ziellinie in der richtigen Rich tung berquert hat Wenn gew nscht kann eine automatische Weiterschaltung der Wendepunkte kann eingeschaltet werden sowie eine der 0 9 Be dingungen erf llt ist Um eine AAT Aufgabe eine Racing oder eine gemischte Aufgabe zu starten mu diese vorher scharfgemacht werden Bei Wettbewerben oder Aufgaben die von mehreren Piloten gleichzeitig geflogen werden wollen z B im Team k nnen die je weiligen Aufgabenregeln in einer entsprechenden Profil Datei ge speichert werden w
139. es Handbuch auf 400 Sei ten aufbl hen Wie gesagt wir versuchen diese Photos up2date zu halten es kann aber auch sein da mal ein altes bilde auftaucht Im Zweifel gilt der geschriebene Text 11 XCSoar Handbuch 1 EINF HRUNG 1 3 Plattformen Windows PC XCSoar l uft problemlos auf Windows Wenn ein GPS angeschlossen und f r die Ausgabe der GPS Daten konfiguriert wurde kann vollkommen problem los mit XCSoar gearbeitet werden z B unterwegs auf ei nem Notebook o Der Simulator l uft ebenfalls vollkommen problemlos falls keine GPS Quelle angeschlossen ist Jeder der mit Windows arbeitet und Segelflieger ist und XCSoar benutzt oder es beabsichtigt sollte unbedingt die PC Version installieren und am Simulator trainieren Windows Mobile PDA PNA PDA und PNA mit Windows mit Mi crosoft Pocket PC 2000 bis hinzu Windows Mobile 6 laufen mit XCSoar der Autor hat einen Ipaq3850 seit Jahren auch auf Wettbewerben im Einsatz Es geht Windows Mobile 7 ist nicht unterst tzt da Microsoft ent schieden hat keine Unterst tzung f r Entwickler dieses Be triebssystemes zu geben Unix Linux PC XCSoar kann problemlos am WINE Emulator laufen es l uft aber auch seit V6 0x nativ f r die Debi an UBUNTU Versionen Android Devices XCSoar l uft auf Android 1 6 oder neuer Altair Der Altair ist ein Segelflugrechner welcher fabrikm ig mit XCSoar als Software ausgestattet ist Die Altair PRO Ver
140. es Paragraphen ist nicht Sie dazu zu bringen irgend welche Patente oder andere Eigentumsanspr che zu verletzen oder die G ltigkeit solcher Anspr che zu bestreiten dieser Pa ragraph hat einzig den Zweck die Integrit t des Verbreitungssy stems der freien Software zu sch tzen das durch die Praxis f fentlicher Lizenzen verwirklicht wird Viele Leute haben gro z gi ge Beitr ge zu dem gro en Angebot der mit diesem System ver breiteten Software im Vertrauen auf die konsistente Anwendung 220 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE dieses Systems geleistet es liegt am Autor Geber zu entschei den ob er die Software mittels irgendeines anderen Systems ver breiten will ein Lizenznehmer hat auf diese Entscheidung keinen Einflu Dieser Paragraph ist dazu gedacht deutlich klarzustellen was als Konsequenz aus dem Rest dieser Lizenz betrachtet wird 9 Wenn die Verbreitung und oder die Benutzung des Programms in bestimmten Staaten entweder durch Patente oder durch urheber rechtlich gesch tzte Schnittstellen eingeschr nkt ist kann der Ur heberrechtsinhaber der das Programm unter diese Lizenz gestellt hat eine explizite geographische Begrenzung der Verbreitung an geben in der diese Staaten ausgeschlossen werden so da die Verbreitung nur innerhalb und zwischen den Staaten erlaubt ist die nicht ausgeschlossen sind In einem solchen Fall beinhaltet diese Lizenz die Beschr nkung als w re sie in diesem T
141. escrollt werden wenn Sie Eintr ge mehr als auf einer Seite dargestellt werden k nnen Um zu scrollen einfach mit dem Finger auf dem TouchScreen hoch und runter oder aber die Drehkn pfe beim Altair benutzen alternativ mit der Maus ans Ende oder Spitze der Liste fahren Je nachdem aus welcher Situation die Wegpunktauswahl aufge rufen wurde kann das Verhalten unterschiedlich sein Normaler weise bringt die Anwahl eines Wegpunktes aus der Liste direkt das Wegpunkt Detail Fenster 5 5 Aufgabenverwaltung Die Aufgabenverwaltung wird benutzt um Aufgaben zu erstellen zu l schen zu speichern und zu deklarieren Sie ist in der Zwi schenzeit massiv bearbeitet und komplett neu gestaltet worden Gegen ber fr heren Versionen von XCSoar befindet sich so gut wie nichts mehr an der gewohnten und blichen Stelle das Ar beiten mit der neuen Version hat sich jedoch erheblich vereinfacht und ist deutlich komfortabler bersichtlicher und schneller gewor Nav a Aufgabe den 1 2 f 69 XCSoar Handbuch Wegpunkt Verwaltung 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Aufg aben Verwaltung Rechner Gesch tzte Aufgabenzeit 345 min Aufgabendistanz skm 0 MacCready setzten 28m s AAT Bereich Verbleibende Geschwindigkeit 107kmh Erreichter MacCready 28m s Erreichte Geschwindigkeit Okm h Vorflug Effizienz 100 Die Startseite der Aufgabenverwaltung ist der Rechner Hier werden diverse be rechnet
142. ext nie dergeschrieben 10 Die Free Software Foundation kann von Zeit zu Zeit berarbeitete und oder neue Versionen der General Public License ver ffentli chen Solche neuen Versionen werden vom Grundprinzip her der gegenw rtigen entsprechen k nnen aber im Detail abweichen um neuen Problemen und Anforderungen gerecht zu werden Jede Version dieser Lizenz hat eine eindeutige Versionsnummer Wenn in einem Programm angegeben wird da es dieser Lizenz in einer bestimmten Versionsnummer oder jeder sp teren Versi on any later version unterliegt so haben Sie die Wahl ent weder den Bestimmungen der genannten Version zu folgen oder denen jeder beliebigen sp teren Version die von der Free Soft ware Foundation ver ffentlicht wurde Wenn das Programm keine Versionsnummer angibt k nnen Sie eine beliebige Version w h len die je von der Free Software Foundation ver ffentlicht wurde 11 Wenn Sie den Wunsch haben Teile des Programms in anderen freien Programmen zu verwenden deren Bedingungen f r die Verbreitung anders sind schreiben Sie an den Autor um ihn um die Erlaubnis zu bitten F r Software die unter dem Copyright der Free Software Foundation steht schreiben Sie an die Free Soft ware Foundation wir machen zu diesem Zweck gelegentlich Aus nahmen Unsere Entscheidung wird von den beiden Zielen gelei tet werden zum einen den freien Status aller von unserer freien Software abgeleiteten Werke zu erhalten und zum andere
143. f der XCSoar Homepage frei herunterzuladen In diesem Kapitel wird behandelt wie die Software heruntergela den und installiert wird Suche nach XCSoar in Googles Android Marktplatz Play Ground oder installiere das apk File manuell Kopiere diese Da tei auf eine SD Karte in das Verzeichnis xCSoarData Auf einem PDA Windows Mobile PocketPC 53 Start 42 DP Friday October 07 2008 Ei Ta wner information W hle eines dieser Files PPC2000 Pocket PC 2000 2002 Windows CE 3 0 PPC2003 Pocket PC 2003 Windows CE 4 0 wM5 Windows Mobile 5 oder neuer WM5xX Windows Mobile 5 oder neuer mit XScale CPU oder bes ser z B hx4700 Lade das File xCSoar exe herunter und kopiere es auf eine SD Karte Starte das File z B ber den Explorer Ein andere Methode ist XCSoar auf PDA ber das CAB File zu installieren Lade dies File herunter auf Deine SD Karte anschlie Bend doppelklicke darauf und XCSoar wird auf Deinem PDA in stalliert werden Nach der Installation werden das XCSoar Symbol sowie die bei den Schriftz ge FLY und SIM aufgelistet dem Heute Schirm sichtbar sein s Bild Auf einem PNA Windows CE Auf einem Windows PC Unter Unix Linux Lade das File xCSoar exe Ziel wie oben WM5 auf eine SD Karte herunter F hre es z B mit dem Explorer aus Lade das entsprechende File XCSoar exe Ziel PC auf Deinen Rechner Platte herunter und f hre es aus Das herunterzuladende File
144. feuchtigkeit ee en Relative Luftfeuchtigkeit gemessen mit dem angeschlossenen GE Sensor z B einem intelligentes Variometer Temperaturprognose Fee Vorhergesagte Temperatur am Boden des Heimatflugplatzes H berechnet aus erwarteter Konvektionsh he und Wolkenbasis in Verbindung mit der Au entemperatur und relativen Feuchte Bei TouchScreen und PC Der Wert kann mit den Hoch und Runter Tasten ver ndert werden 11 6 MacCready MacCready Einstellung MC Aktueller MacCready Wert manuell oder automatisch und da mit verbundene Sollfahrt Bei TouchScreen und PC Der MC Wert kann ber die Hoch und Runter Tasten ge ndert wer den Die lt Enter gt Taste schaltet zwischen Auto MC und MC Manuell hin und her MacCready Sollfahrt VMG Die optimale MC Sollfahrt zum n chsten Wegpunkt Im Vorflug wird die Geschwindigkeit berechnet um die H he zu halten im Endanflug diejenige um unter Ber cksichtigung der Sicher heitsh hen an Ziel zu kommen Steigfluganteil Prozentsatz der Zeit die im Kurbeln verbracht wurde Die Sta S 9 tistik wird beim Start der Aufgabe neu gestartet Mc Cready Sollfahrt Delphin Stil V opt Die momentane Sollfahrt nach MacCready unter Ber cksich tigung der Totalenergie beim Fliegen in der aktuellen Flug richtung Im Vorflugmodus wird dieser Wert zum Beibehal ten der Flugh he benutzt Im Kurbelmodus beim Kurbeln wechselt die Anzeige zur Geschwindigkeit des geringsten Sin
145. flug 51 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION eingestellten zu den Zoom Ma stab Sowie das kurbeln beendet wird wird automatisch auf den vorher eingestellten Ma stab zu r ckgesetzt Auto Zoom Die Auto Zoom Funktion zoomt automatisch herein wenn man E ka sich einem Wendepunkt n hert Wenn Auto Zoom aktiv ist er 25m4 scheint und links am Kartenrand ein Text Auto Zoom Es kann trotzdem weiterhin hinein und heraus gesucht werden die Auto Zoom Funktion wird in diesem Falle automatisch auf manuell zu r ckgesetzt GE ES Um Auto Zoom einzuschalten benutze links angegebenes Men AS D ans Nachdem sich ein Wegpunkt ge ndert hat sei es automatisch ber die Wegpunkt Auswahl oder durch manuelles Umschalten auf der Karte wird Auto Zoom den Ma stab automatisch so w hlen da der n chste Wegpunkt sichtbar ist W hrend des Kur belns wird die Karte zentriert bez glich des Bartes dargestellt so da das Flugzeugsymbol dennoch sichtbar bleibt 4 4 Verschieben der Karte Verschiebe Modus Der Verschiebe Modus Pan Mode erlaubt es dem Benutzer die Karte auf der moving map zu verschieben Damit ist er in der La ge einen weit gr eren Bereich zu sehen als auf den Kartenaus schnitt dargestellt wird Insbesondere bei der Aufgabenplanung ist dies sinnvoll und n tzlich Anzeige gt Verschieben 1 2 Ein Die Karte kann nun mit auf den Touchscreen gedr ckten Finger verschoben werden
146. gabe 164 XCSoar Handbuch AAT Geschwindigkeit max Distanz AAT V max AT Geschwindigkeit f r min Distanz AAT V min AAT Restdistanz zum Ziel AAT Dist Ziel aeschwindigkeit f r geplante Strecke AAT VZiel Heimdistanz Heimdist On Line Contest Distance OLC Aufgabe Fortschritt Fortschritt 11 8 Wegpunkt N chster Wegpunkt N chster WP Zeit Dauer des Fluges Flugzeit Zeit Lokale Uhrzeit Lokalzeit Zeit UTC Zeit UTC Aufgabe ben tigte Zeit EndA ETE 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Erreichbare mittlere AAT Geschwindigkeit wenn die maximal m gliche Strecke in der vorgegebenen AAT Mindest Zeit erflo gen wird Erreichbare mittlere AAT Geschwindigkeit wenn die minimal m gliche Strecke in der vorgegebenen AAT Mindest Zeit erflo gen wird Verbleibende Strecke der AAT Aufgabe um alle Zielpunkte ge m der Einstellungen F r die AAT Aufgabe erreichbare mittlere Geschwindigkeit um alle Zielpunkte herum in der vorgegebenen minimalen Aufga benzeit Distanz zum Heimat Wegpunkt wenn konfiguriert Momentane Wertung der geflogenen Distanz anhand der kon figurierten OLC Regeln Uhren hnliche Anzeige der verbleibenden Aufgabendistanz Zeigt auch die bereits erreichten Aufgabenpunkte Der Name des aktuell gew hlten Wegpunktes Wenn diese In foBox aktiv ist kann mit Auf Ab Pfeiltasten der n chste vor her
147. gabe Auf der linken Seite der Karte wird ber die gesamte Flugdauer hinweg die f r die gesamte Aufgabe ben tigte H he sowohl als Pfeil als auch in numerischer Form dargestellt Wenn der Flieger ber der minimal erforderlichen H he zum Erreichen der Aufgabe ist erscheint ein gr ner nach oben gerichteter Pfeil Ist der Flie ger zu tief erfolgt die Anzeige ganz hnlich aber in rot und nach unten Bei mehr als 500m positiver oder negativer H he wird zus tzlich eine abgesetzte Pfeilspitze in entsprechender Farbe dargestellt dies dient lediglich der augenblicklcihen Erkennung der Lage Sollte erreichbare Landepunkte in Reichweite sein die aktuelle H he jedoch nicht ausreichen um die Aufgabe zu beenden so werden die Pfeile orange angezeigt Dr ber Drunter 337 152 Die Skalierung dieser Pfeile der Endanflugsanzeige betr gt 500 m dar berhinaus wird die Pfeilspitze abgehoben Anzeige der ben tigten Endanflugsh he auf dem Bildschirm Die Anzeige der ben tigten Endanflugsh he wurde derart gestal tet da auf einen Blick der Einflu des MC Wertes sehr bersicht lich erkenntlich wird 105 XCSoar Handbuch A lt 7 a u a lt 6 DER SEGELFLUGRECHNER Die vertikalen Pfeile zeigen die notwendige H he zum Beenden der Aufgabe beim jeweils gew hlten MC Wert und gleichzeitig bei MC 0 an Hierzu sind die Pfeile in den Farben gr n rot und orange dar gestellt und zus tzli
148. gabe einen Wendepunkt Dein Ziel 8 Speichern der Aufgabe nicht vergessen 9 anschlie end auf dr cken und ab gehtZs 1 Bei Bedarf nachjustieren des MC Wertes um dem Rech ner den entsprechenden Wert zu bermitteln und gem der MC Theorie zu fliegen 2 Dasselbe mit M ckenbeladung und Wasserballast 3 Das Flugzeug kann zu jeder Zeit den Heimatflugplatz errei chen sofern der Endanflugspfeil auf der linken Seite des Displays gr n erscheint und nach oben zeigt 4 Optional kann der MC Wert auf AUTO gestellt werden um den Heimflug zu beginnen Wenn der MC 151 XCSoar Handbuch Nach der Landung Info J Analyse 1 3 Info Status D 2 3 10 4 FAI Task Vor dem Start ffnen die Aufgabenverwaltung mit Nav Aufgabe 10 SCHNELLSTART MC Modus auf Endanflug oder Beides gesetzt wurde wird der Rechner die optimale Geschwindigkeit zum Errei chen des Zieles angeben Sollfahrt f r besten Schnitt 1 Der Analyse Dialog mit den entsprechenden Untermen s gibt Info ber Thermikst rke das Barogramm eingeflogene Luftr ume zeigt die w hrend des Fluges ermittelte Flug zeugpolare u v m Der Statusdialog mit den Unterdialogen gibt Auskunft ber Flugzeiten Landezeiten Startzeiten g ltige Startarten und und und Der IGC Logger kann den aufgezeichneten Flug im Simu Modus nachspielen Diese Aktionen k nnen auch nach dem Aus und wieder ein aschelten durchgef
149. geln Auf dieser Seite werden Regeln f r Aufgaben global voreingestellt rules Max Abfluggeschwindigkeit x Einstellung der maximalen Ab fluggeschwindigkeit ber die deklarierte Abfluglinie Wenn kein Limit vorgegeben ist sollte der Wert auf 0 gesetzt wer den Max Abflug Geschwindigkeitstoleranz x Maximal tolerierte Ge schwindigkeitstoleranz der vorgegebenen Abfluggeschwin digkeit F r Null Toleranz zu 0 setzen Maximale Abflugh he x Maximale Abflugh he bei Uberfliegen der Abfluglinie MSL oder GND m glich s u F r Start oh ne H henbegrenzung zu 0 setzen Max tolerierte Abflug berh hung x Maximal tolerierte H he ber der vorgegebenen Abflugh he Wenn keine Toleranz erlaubt zu 0 setzen Abflugh he bezogen auf x Bezugsh he der max Abflugh hen MSL Abflugh he ist bezogen auf Meeresh he AGL Abflugh he ist bezogen auf H he ber Grund Min Ankunftsh he x Minimale Ankunftsh he zum Uberqueren der Ziellinie Zielkreises AGL or MSL Wenn keine Abwei chung erlaubt ist zu 0 setzen Zielh henref x Bezugsh he der Ankunftsh he MSL Ankunftsh he ist bezogen auf Meeresh he AGL Ankunftsh he ist bezogen auf H he ber Grund On Line Contest Einstellungen zu den Optimierungsalgoryth men des OLC Die Implementierung enstpricht der ofiziellen Ausgabe vom 23 September 2010 OLC FAI Gleichlautend zu den FAl Dreiecksregeln Zwei Wenden wobei Star und Zielpunkt identisch sind Kein
150. ger Wegpunkt kann beliebig oft wiederholt werden XCSoar rechnet immer zum aktuell gew hlten Punkt Wenn ein Wendepunkt umrundet wurde ert nt ein Ton und eine Statusmeldung erscheint da nun der n chste Wendepunkt akti viert wurde Diese Meldungen erscheinen entweder automatisch wenn das Flugzeug den entsprechenden Sektor Punkt erreicht oder aber im manuellen Modus wenn der Punkt scharfgemacht wurde und sich das Flugzeug im entsprechenden Sektor befindet Beispiele Aufgabenstart Erscheint wenn das Flugzeug die g ltig deklarierte Startlinie kann auch der Au enrand eines Startsek tors Startkreises sein Wie oben beschrieben kann dies Spielchen beliebig wiederholt werden Nachster Wendepunkt Erscheint wenn das Flugzeug den entsprechenden Sektor d des entsprechenden Wegpunktes erreicht hat Abflugpunkt wurde angeklickt Im nicht Automatik modus wird falls das Flugzeug den Sektor durchflogen und wieder verlassen hat angenommen da die Wende erneut ange flogen wird Aufgabenende erscheint wenn das Flugzeug die Ziellinie berflogen hat 5 7 Aufgaben Regeln oder in den Zielzylinder eingefliogen ist Dies geschieht so wohl im manuellen als auch im Automatik modus odes Wenn Aufgaben erstellt und bearbeitet werden k nnen eine gan ze Anzahl von Regeln und Ausnahmen eingestellt werden Dies beinhaltet sowohl die Standard FAl Regeln sowie benutzerange pa te Regeln wie z B bei AAT Aufgaben notwend
151. glich ein bi chen ZickZack geflogen werden mu Es ist nicht unbedingt ein spezielles Man ver zu fliegen denn nor malerweise fliegt der Pilot auf der Suche nach Thermik immer et was nach links und nach rechts Normalerweise ben tigt diese Methode ein Abweichen vom Kurs von ca 40 Wenn sich der Wind im Geradeausflug erheblich ndert wird der ZickZack Algorythmus dazu benutzt um den Wind zu aktualisieren auch dann wenn sich der Kurs des Flugzeuges kaum oder nur wenig ndert H here genauigkeiten sind damit erzielbar Die Windermittlungen werden grunds tzlich aktualisiert wenn sich gr ere nderungen zwischen der ermittelten Grundge schwindigkeit und der wahren Grundgeschwindigkeit z B GPS im Geradeausflug entdeckt wurden F r Flugzeuge die mit einem intelligenten Variometer und ei nem Kompa abgriff der Windrichtung ausgestattet sind erm g licht XCSoar die Benutzung dieser Werte direkt Hierdurch ist es berfl ssig f r die Windermittlung zu kurbeln oder zickZack zu fliegen 117 XCSoar Handbuch 7 5 Windeinstellung z Wind Konfig gt _ Einstellungen 7 6 Thermikprofil 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE Der Wind Dialog gestattet die einmalige Grundeinstellung der Werte z B am Boden und anschlie ende Aktualisierung bei Be darf in der Luft Wind Einstellungen Windberech Manuell Externer Wind Aus Spurdrift Aus Geschw 17 km h Richtung 190 Abbrechen
152. he Program you indicate your acceptance of this License to do so and all its terms and conditions for copying distributing or modifying the Program or works based on it Each time you redistribute the Program or any work based on the Program the recipient automatically receives a license from the original licensor to copy distribute or modify the Program subject to these terms and conditions You may not impose any further restrictions on the recipients exercise of the rights granted herein You are not responsible for enforcing compliance by third parties to this License If as a consequence of a court judgment or allegation of patent infringement or for any other reason not limited to patent issues conditions are imposed on you whether by court order agree ment or otherwise that contradict the conditions of this License they do not excuse you from the conditions of this License If you cannot distribute so as to satisfy simultaneously your obligations under this License and any other pertinent obligations then as a consequence you may not distribute the Program at all For exam ple if a patent license would not permit royalty free redistribution of the Program by all those who receive copies directly or indi rectly through you then the only way you could satisfy both it and this License would be to refrain entirely from distribution of the Program If any portion of this section is held invalid or unenforceable u
153. he eher schwierig eingesch tzt werden z B gro e Feuchtgebiete k nnen die targets manuell in jeder AAT Area verschoben werden Im ETE Feld des Aufgabenrech ners kann einfach erkannt werden ob die eingestellte Auf gabenzeit mit der entsprechenden Strecke korreliert und wie sich nderungen durch Verschiebungen der targets auf die Ankunftszeit und die Deltazeit auswirken e W hrend des Fluges wenn sich z B die Wettersituation n dert und infolge der MC Wert ge ndert werden mu kann der Aufgabenrechner benutzt werden um sich die nun ein stellende Situation anzeigen zu lassen um vor allen eine zu fr he Ankunft zu vermeiden e Alle Einstellungen bzgl Ausdehnung oder Abk rzung der Aufgabe k nnen ber die Aufgabenverwaltung vorgenom men werden e Viel einfacher jedoch ist vor allem im Fluge der bereits oben erw hnte Aufruf von gt gt mit dem mit weniger Tip Arbeit die AAT targets problemlos verschoben und die Resultate bezgl der Aufgabe insbesondere der Delta Zeit werden k nnen Der Aufgabenrechner unterst tzt den Piloten bei Fragestellungen wie z B e Was wird geschehen wenn die Bedingungen besser wer den Der MacCready kann dann angehoben anschlie end die targets nach au en verschoben werden automatisch oder manuell auch separat um zu sehen ob die nderungen so passend sind um die Aufgabe nun erfolgreich innerhalb der vorgegebenen Zeit zu vollenden e Was geschieht wenn die Bedingungen
154. hend Faktor Ox 1x 2x 10x ine Eingabe von 0 bewirkt das Pausieren der Wiedergabe Gr ere Werte f r die Wiedergabegeschwindigkeit k n nen werden eine reduzierte Detailtreue bestimmter Flugdetails bewirken wie z B die Aktualisierung des Windes und anderer in Echtzeit berechneter Routinen Ablage Thermikst rke 91 XCSoar Handbuch 5 16 Analysis dialog 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Stoppen der Wiedergabe mit Wenn eine Aufzeichnung ge startet wurde bewirkt ein erneutes Dr cken auf einen Neu start der Wiedergabe Anmerkung Es wird empfohlen einen RESET des Ger t vor einem erneuten Flug durchzuf hren um sicherzustellen da die internen Statisti ken von XCSoar regelgerecht zur ckgesetzt wurden dies ist unter anderem Betriebssystembedingt Wenn XCSoar im Flug modus betrieben wird ist der Replay Mo dus deaktiviert und kann auch nicht aktiviert werden sobald ein echter GPS Empf nger detektiert wird Die Wiedergabe der aufgezeichneten Fl ge funktioniert am be sten mit relativ hohen Aufzeichnungsraten 6 Sekunden oder we niger werden hier empfohlen Die Analyse Seite ist recht hilfreich um den bisherigen oder kom plett geflogenen Flug komplett zu durchleuchten Aufgerufen wird der Dialog mit Info gt Analyse Auf diversen Seiten kann nach etlichen Details des Fluges ge sucht werden Barograph Zeigt das Barogramm des Fluges Die Statistiken hier k
155. hicht ist mit Konver genzlinien verbunden dargestellt Negative Konvergenz Di vergenz ergibt eine absinkende Vertikalbewegung was In version bedeutet Somit wird die H he der Thermik verrin gert bzw begrenzt wird Absinkinversion kennt ja jeder 126 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE Das Farbschema welches f r die RASP Fl chen benutzt wird ist in der folgenden Tabelle wiedergegeben 127 8 Luftr ume Verkehr und Teamflug Es stehen eine Menge an Luftraumdatenbanken und Gel ndefiles als OpenSource zur Verf gung Die jeweils aktuellen Luftraum daten f r Deutschland k nnen direct vom DAEC heruntergela den und sofort benutzt werden Es k nnen zwei Luftraumdatei en in den Konfigurationseinstellungen benannt und benutzt wer den welche auch beliebig bearbeitet werden k nnen Benutzt wird hierbei das OpenAir Format 5 System gt Konfig gt Beng og Einstellung Es obliegt allein dem Benutzer da die jeweilige Datenbank aktu ell ist Mi einem angeschlossenen Flarm kann XCSoar auch Luftverkehr anzeigen nat rlich nur von solchen Luftfahrzeugen die ebenfalls mit Flarm ausgestattet sind Es ist eine TeamCode Funktion implementiert die es gestattet die Partner farblich auf dem Display zu markieren und ber einen kurzen von XCSoar verschl sselten FunkCode die exakte Position zu bermitteln 8 1 Anzeige der Luftr ume Spezielle lokale Luftr ume werde
156. hnell per Wettbewerbskennzeichen ein Teampartner ausgw hlt werden Derzeit erlaubt es XCSoar nur einen Team Partner einzugeben Ihr k nnt aber ber das Flarm Radar mittels Team Farben andere Team Mitglieder hinzuf gen dies hat jedoch den Nachteil da die Reichweite mitunter begrenzt ist Daf r wird aktualisiert 143 9 Avionik und Zusatzger te 9 1 A Batteriezustand In diesem Kapitel wird beschrieben wie diverse Ger te wie z B ein GPS oder ein Vario und eventuelle weitere Sensoren anzu schlie en sind Da es sich bei XCSoar um Software handelt kann an dieser Stelle nicht erwartet werden wie diese Gerate hardwa rem ig also mit Kabeln etc anzuschlie en sind Bauanleitungen finden sich hier nicht Auf die Integration von Flarm wird im Kapitel 8 eingegangen Va riometer werden in Kap 7 behandelt Die meisten PDA sind so ausgelegt nur ab und zu angeschaltet zu werden also nicht f r den Dauerbetrieb gedacht Sie verf gen demgem ber eher schwache Akkus mit magerer Laufzeit wenn man diese mit der Dauer eines guten berlandfluges gt 5h vergleicht Aus diesem Grunde wird sehr empfohlen PDA und an dere Ger te mittels eines separaten Akkus zu versorgen Diese Spannungsversorgung sollte grunds tzlich von qualifiziertem Per sonal erfolgen weiterhin entsprechend abgesichert und mit einem Schalter zur Trennung vom Stromkreis versehen sein Der gr te Verbraucher eines PDA ist normalerweise
157. hrt werden sofern der entsprechende Flug nicht gel scht wurde In diesem Beispiel m chte der Pilot FAl Dreieck fliegen wobei er einen einzigen Startsektor und automatische Weiterschaltung der Wegpunkte bis zum Ziel w hlt Ger t anschalten ffne mit den Konf een das entsprechende Menu und stelle Wasserballast M ckenbeladung und die maximal zu erwartende Tagestemperatur ein Schlie e die sen Dialog und erstelle eine neue Aufgabe Neue Aufgabe W hle FAI Dreieck als Aufgabentyp und w hle ob die offiziellen Regeln angewendet werden sollen oder nicht W hle um die entsprechenden Wendepunkte auszuwanien W hle den entsprechenden Starttyp wie folgt Ein Doppelklick auf den gew hlten Startpunkt l t ein Aus wahlfenser mit Optionen erscheinen Unter kann hier aus den verschiedenen m glichen Sektortypen gew hlt werden 152 XCSoar Handbuch Im Fluge 10 11 10 SCHNELLSTART mit Schlie en ist der Startpunkt mit dem entsprechenden Startfenster nun ausgew hlt W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Der erste Wegpunkt ist programmiert W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Der zweite Wegpunkt ist programmiert W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Am unteren Rand erscheint ein button Als Endpunkt Wenn Du diesen dr ckst wird XCSoar diesen Punkt als Ziel f r Dein Dreieck
158. hwarze Linie vom Ziel zur Ecke des Radars gezeichnet FLARM Radar Luftverkehr Anzeige Dialog Wenn vom Flarm Verkehr gemeldet wurde und das kleine Flarm 12 13 SE Fenster ge ffnet wurde so kann durch doppelkicken des Fensters die Flarm Anzeige als Vollbildschirm dargestellt werden Es kann genausogut ber FLARM gt Radar eingeschaltet werden Die Vollbildanzeige des Flarm Radars zeigt eine ganze Reihe von Details der erkannten Flugzeuge und je nach Einstellungen im Konfigurationsmen schlie t sich das Fenster wieder von selber wenn kein Luftverkehr mehr erkannt wird 1 Je nach Einstellungen werden metrische oder englische Ma e angezeigt 139 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Fe 43 4 Details Close V W 3 4 Distance Rel Alt 613 E 64 In den vier Ecken des Radars sind folgende zus tzliche Informa tionen angegeben Oben links Wenn vorhanden die Flarm ID des Zieles Oben rechts Vario Steigen Sinken des Zieles errechnet aus der H hen nderung dementsprechend ungenau und mit Vorsicht zu genie en Aktualisierungsfrequenz max 1Hz Unten links Entfernung zum Ziel Unten rechts Relative H he zum Ziel Auf diesem Bildschirm gibt es hier nur wenige Einstellm glichkei ten von oben nach unten North up Wenn angeklickt wird der Radar Bildschirm nach norden oben ausgerichtet Ansonten wird Kurs oben darge stellt runter hoch A Zoom er auto
159. i welchem es notwendig ist zu Kurbeln 153 XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART Nach der Landung Wee in beschrieben 10 5 AAT Aufgaben manuelles Starten In diesem Beispiel will der Pilot ein AAT Dreieck fliegen und die Wegpunkte und festgelegten Wendepunkte manuell starten Vor dem Start 1 Ger t anschalten 2 M cken Wasserballast max Temperatur etc einstellen Konfig Flug i e GN Schlie e den Dialog wieder 1 3 Einstellung 3 ffne die Aufgabenverwaltung und erstelle eine neue Aufga be ffne anschlie end erstelle eine neue Aufgabe mit Neue Aufgabe Du bist jetzt im Regeln Dialog Wah le AAT aus dem Aufgabentyp Feld und setze alle ben tig y An ten Daten in den entsprechenden Feldern Mindestezit Ab an fluggeschwindigkeit Ankunftsh he etc Wenn diese Felder entsprechend ausgef llt sind wechsle auf 4 Hier werden die entsprechenden Wendepunkte ber Wendepunkt einf gen eingegeben Mittels der Filtermaske k nnen hier sehr schnell die in der den Datenbanken vor handenen Wendepunkte ausgew hlt werden 5 Ein Doppelklick auf den entsprechenden Wegpunkt ffnet ei ne Maske mit entsprechenden Auswahlparametern wo z B der Typ des Wegpunktes Start Ziel Wendepunkt oder Tas kArea angegeben werden kann 6 F r jeden Wendepunkt den entsprechenden AAT Radius eingeben Du kannst hier jederzeit den Wendepunkt Typen ndern indem Du auf Andere Typ gehst
160. ie Differenz aus Peilung zum n chsten Wegpunkt oder AAT Ziel und geflogenem Kurs GPS basiert auf dem Kurs ber Grund Bei Windeinflu kann sich dieser vom Steuerkurs un terscheiden Die Doppelpfeile zeigen in welche Richtung kor rigiert werden mu Einflu des Erdmodelles wird ber cksich tigt 159 XCSoar Handbuch 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Geschwindigkeit wahre Wahre Geschwindigkeit gegen ber der Luft empfangen aus V TAS Kees SE externem Ger t mit entsprechendem Sensor wie z B intelli genten Varios wenn vorhanden Lageindikator K nstlicher Horizont errechnet aus dem Flugweg und wenn ZE vorhanden aus Beschleunigungs und Variometerdaten 11 3 Gleitpfad Gleitleistung Gleitzahl aktuell GZ aktuell Aktuelle Gleitzahl Geschwindigkeit ber Grund dividiert durch die Sinkgeschwindigkeit GPS der letzten 20 Sekunden Ne gative Werte bedeuten Steigflug f r Vertikalgeschwindigkeit nahe Null wird angezeigt Wenn diese InfoBox aktiv ist bringt ein Klicken auf diese Fl che den Ballast und M cken Dialog zum Vorschein Gleitzahl im Vorflug Give Entfernung der max H he des letzten Bartes letzten Thermik dividiert durch die seither verlorenen H he Negative Werte bedeuten einen ansteigenden Pfad H hengewinn seit letztem Kurbeln f r Variometerwerte nahe 0 wird angezeigt Endanflug GZ TE kompensiert EndA GZ TE Erfor
161. ie ben tigte Gleitzahl an wel che zum gew hlten Wegpunkt erforderlich ist Stiel der Beschriftung x Die Form der Etiketten an den Weg punkten Abgerundetes Rechteck Beschriftung erfolgt in schwar zer Schrift auf wei em Hintergrund in einem abgerundeten Rahmen Umrissen Beschriftung erfolgt in wei er Schrift schwarz umrissen Sichtbarkeit der Beschriftung x Zeigt an welche Wegpunkte auf der moving map mit Beschriftung Name und H henangabe wie oben beschrieben versehen werden Alle Alle Wegpunkte bekommen die Beschriftung 174 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Aufgabenwegpunkte und Landbare Alle Wegpunkte die in der aktuellen Aufgabe gelistet sind sowie alle landbaren werden mit Beschriftung versehen Aufgabenwegpunkte Nur Wegpunkte die in der aktuellen Aufgabe gelistet sind werden mit Beschriftung versehen Keine Keine Wegpunkte bekommen eine Beschriftung Landbare Symbole Es gibt drei verschiedene Stilarten Lila Punkt hnlich WinPilot S W ein hoch kontrastreicher Stil und ein Verkehrsampel Stil Mehr dazu in Kap 4 5 Detaillierte Landbare x Einstellung f r mehr Details der Weg punkte Aus zeigt die gleichen Symbole f r alle Wegpunkte Ein zeigt die Symbole mit zus tzlicher Angabe von Pisten l nge und Richtung Gr e f r Landbare x Hier besteht die M glichkeit die Gr e der landbaren Wegpunkte in Prozent zu vergr ern oder zu verkleinern Skalierte Bahnl ng
162. ig Start und Ziellinien werden zentriert bezogen auf den Start bzw Wegpunkt rechtwinklig zum Kurs in Richtung des n chsten Weg punktes dargestellt 76 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Sektoren um Wendepunkte werden normalerweise als 90 Ku chenst ck um die Winkelhalbierende der jeweiligen An und Ab flugkurse gezeichnet wie sie bei FAl Dreiecken vorgeschrieben sind Die DAEC Schl ssellochsektoren und die Sektoren gem der britischen BGA werden ebenfalls unterst tzt Die Bedingungen einen g ltigen Start bei einer der o g Startlinien zu erzeugen sind Startzylinder Sobald das Flugzeug den Startzylinder verl t Startlinie Sobald das Flugzeug die Startlinie in der richtigen Richtung verl t Die Bedingungen f r eine g ltige Wendepunktumrundung FAI Sektor Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Der FAI Sektor ist wie folgt definiert Ein 90 Kuchenst ck mit 20Km Radius dessen Winkelhal bierende exakt mit der Winkelhalbierenden von An und Ab flugkurs Kartenkurs bereinstimmt Der Sektor zeigt dabei nach au en aus dem Dreieck heraus Schl sselloch DAeC 0 5 10 Sektor Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Dieser Sektor ist wie folgt definiert Um den Wendepunkt ist ein 500m Zylinder gelegt Zus tz lich ist ein Kuchenst ck exakt wie beim FAl Sektor jedoch mit einem Radius von lediglich 10km vom Wegpunkt entfernt defini
163. ige Wegpunkt der Aufgabe gew hlt werden F r Touchs creen und PC Details zum Wegpunkt k nnen durch Dr cken der lt Enter gt Taste aufgerufen werden Flugzeit seit Erkennen des Startes Lokale Uhrzeit ermittelt aus dem GPS Signal UTC Zeit ermittelt aus dem GPS Signal Gesch tzte verbleibende Aufgabenzeit bei idealem MacCrea dy Vorflug Steigen 165 XCSoar Handbuch te zeit Geschwindigkeit ber Grund EndA ETE VMG N chster Wegpunkt ben tigte Zeit WP ETE te Zeit Geschwindigkeit Uber Grund WP ETE VMG Aufgabe Ankunftszeit EndA ETA Nachster Wegpunkt Ankunftszeit WP ETA Aufgabe Trend ben tigte Hohe Trend ben H Jauer unterhalb der max Abflugh he Zeit unt H Abfl 11 9 Team Kode Team Kode Team Kode Team Peilung Team Peil Team Peildifferenz Team Kurs Team Distanz Teamdist 11 10 Ger tezustand Batterie Ladezustand Batterie 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Gesch tzte Zeit die ben tigt wird um die Aufgabe zu be enden vorausgesetzt die aktuelle Ubergrundgeschwindigkeit wird beibehalten Gesch tzte Zeit zum n chsten bei idealem MacCready Vorflug und Steigen Gesch tzte Zeit die ben tigt wird den n chsten Wende punkt zu erreichen vorausgesetzt die aktuelle Uber Grund Geschwindigkeit wird beibehalten Gesch tzte Lokalzeit nach Vollendung der Aufgabe basierend auf dem idea
164. im Endanflug ber das Ziel hinaus erweitert werden werden die Ergebnisse als in Berechnung angezeigt und eine blaue Linie zeigt den optimalen Kurs an um das Maximum an Punkten zu erlangen F r OLC Sprint und Classic Aufgaben wird der Kurs einfach ber das Ziel hinaus verl ngert F r OLC Dreiecksfl ge wird dieser Kurs in eine Richtung vorgeschlagen der das gr tm gliche Drei eck ergibt Die Punktzahl und die kalkulierte optimale Entfernung sind N he rungswerte Nachdem das Flugzeug gelandet ist werden keinerlei Werte mehr baufgezeichnet 87 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 13 Aufgabenabbruch Alternativen Modus Wenn sich die Thermikbedingungen derart verschlechtern da die Aufgabe nicht mehr fortgesetzt werden kann dann es ist mit tels des Aufgabenabbruchs m glich XCSoar auf eine Art Notfall Navigation umzustellen Hierbei werden alle navigatorischen Be rechnungen der aktuellen Aufgabe abgebrochen und die Priorit t auf sicheres Erreichen eines nahe gelegenen Flugfeldes gelegt Um in diesen Modus zu gelangen dr cke Aufgabe abbruch Nav gt Nav Wenn dies gew hlt wurde ist jede Aufgabe was immer auch vor her programmiert abgebrochen Die Berechnung der Landefelder erfolgt unter Ber cksichtigung des eingestellten Sicherheits MC Wert Die Aufgaben Wegpunkliste ist nun gef llt mit den n chsten zu erreichenden Flugpl tzen
165. im Kurbeln Datei Kurzname x Die Aufzeichnung wird in eine Datei ge schrieben Der Name der Datei kann dabei im Lang oder Kurzformat der IGC erfolgen Das Datum wird dabei kodiert Kurzer Dateiname 81HXABC1 igc Langer Dateiname 2008 01 18 XXX ABC1 igc Auto Loggerx Erm glicht den automatischen Start der Aufzeich nung durch den Logger beim Start und das das Stoppen bei Landung Wenn mit Gleitschirmen geflogen wird sollte das auf Aus stehen da die Aufzeichnungen durch die langsa men bergrundgeschwindigkeiten erfolgen Ein Start Stop eingeschaltet Aus Start Stop ausgeschaltet Nur Start Startet automatisch mu manuell ausgeschaltet werden NMEA Loggerx Einstellung ob der NMEA Logger bei Pro grammstart gestartet werden soll Falls nicht kann immer noch manuell gestartet werden Ein Startet automatisch NMEA Aufzeichnugen Aus Aufzeichnung des NMEA Loggers mu manuell ein geschaltet werden Flugbuch x Ein Aus Aufzeichnung aller Starts und Landungen durch XCSoar 12 25 Einstellung Logger info Auf dieser Seite kann der XCSoar IGC Logger programmiert und Daten wie Kennzeichen Logger ID Wettbewerbskennzeichen Pi lotenname etc eingegeben werden Pilotenname Eingabe des Pilotennamens f r den XCSoar Software Logger Flugzeugtyp Eingabe des Flugzeugtypen f r den XCSoar Software Logger Flugzeugkennz Eingabe des Kennzeichens f r den XCSoar Software Logger Wettbewerbskennung Einga
166. inn voll das nicht fl chtige RAM zu benutzen um Datenverlust vor zubeugen Die Installation aus z B SD Karten wird sicher zu Performance Verlusten f hren ist aber aus Sicherheitsgr nden nicht die schlechteste Wahl Der Autor selber fliegt seit 5 Jah ren mit XCSoar installiert auf einer SD Karte in einem 12 Jahre alten IPAQ 3850 in Wettbewerben und es hat noch nicht einmal gest rt da ein Wert evtl mal eine Sekunde zum Aktualisieren gebraucht hat Man mu nat rlich auch nicht das 48MByte gro e Deutschland File in High Resolution nehmen das 12MByte File tut es allemal Sei jedem berlassen wie er sie will Viele PDA s haben ein eingebautes RAM welches auch bei Bat terieausfall nicht verloren geht aus diesem Grunde ist empfohlen genau dies RAM zu benutzen XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES Wie auch immer XCSoar greift permanent auf derartige Daten zu und es ist empfohlen diese Daten und Files auf schnellen Daten tr gern zu speichern Bei neuen Ger ten wie z B ANDROID Ger ten spielt dies nicht mehr die gro e Rolle da durch den gewaltigen Fortschritt der letz ten 10 Jahre inzwischen alle Speicherkarten schnell genug sind und den Anforderungen locker gen gen Hier kann problemlos die h chste Aufl sung der Karte benutzt werden Benutzer wie z B mich mit den alten Gurken sollten dennoch eine fixe SD Karte benutzen Class 6 aufw rts Z Um Stre bei der Installation und Benutzung zu vermeiden sollten alles
167. ion Download G Sensor NMEA Ger t Borgelt B50 CAI 302 CAI GPS Nav Condor lt _ lt _ Fernbedienung lt lt lt lt lt TAS ls lt lt Vario Digifly Leonardo EW Logger EW microRecorder FLARM ls lt Wind a Flymaster Fi Flytec 5030 J GTAltimeter ILEC SN10 LSLS IMI ERIXX LX20 Colibri LX Wei LXNAV Nano Sg lt lt RS XR lt lt lt JX lt lt Baro H he Za SC RK LXNAV V7 PosiGraph Triadis Altair pro Triadis Vega KC Se lt SS Ise Volkslogger Westerboer VW1150 Westerboer VW921 922 Zander SDI a E e Ras ZS Suse 1 ee I V v W hrend die meisten CE basierten Ger te ber eine serielle Schnittstelle verf gen ist diese Art der Schnittstelle bei den mei sten modernen Android Ger ten nicht mehr vorhanden Diese k nnen entweder Bluetooth oder aber das Android IOIO Board verwenden Um Bluetooth zu benutzen verbinde das Ger t mit einem Blue tooth Seriell Adapter wie z B dem K6 Bt oder dem Glidertools VFBT 1 LX Navigation biete mehrere intelligente Varios an wie z B LX1600 LX5000 LX7000 All diese bieten den gleichen NMEA Ausgang Die ange botenen Funktionen in Verbindung mit XCSoar h ngen jedoch zum Gro teil auch von der Firmware des benutzten Ger tes ab 18 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION 2 2 Software Installation der Software Betriebssystem Android Die Software ist au
168. ir z B die neue Men oberfl che in V4 5 eingef hrt haben notwendig mit der neuen Version auch ein externes File mit zu verteilen indem die althergebrachten Funktionen in einer Art bersetzungstabelle enthalten waren XCSoar kann wenn es w hrend des Fluges benutzt wird als kri tische Software mission critical angesehen werden da es sich um ein Echtzeit System handelt Es wird daher sehr gro er Wert darauf gelegt da diese Software ausgiebig von den Entwicklern und freiwilligen Piloten im Fluge und in der harten Realit t ge pr ft wird bevor eine neue Version an die Allgemeinheit heraus geht Die Tests im Fluge und die Erfahrungsberichte sind ganz sicher die besten Pr fungen f r das Programm aber es gibt auch eine ganze Reihe von Berichten von Testern die mit XCSoar im Auto herumgefahren sind und bestimmte Szenarien durchgespielt ha ben Eine ganze Menge von Testberichten konnten durch Zusen dung von IGC Files ausgewertet werden wo sekundengenau das Verhalten von XCSoar nachgespielt werden konnte Nat rlich tun wir alles um einen Programmabsturz oder h nger vermeiden wenn dies jedoch w hrend der Testphase geschieht hat die Beseitigung eines genau solchen Fehlers oberste Priori t t vor der evtl Neueinf hrung von gew nschten und geplanten neuen Funktionen Stabilit t des Programmes ist oberstes Gebot Es gibt daher f r die immer weiter fortschreitende und sich ex trem stark durchsetzende Android V
169. ird nicht vorhergesagt ist aber un terhalb der KS Obergrenze zu erwarten 125 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE ih Sfc temp Temperatur in 2m H he Uber Grund Vergleicht man diese vorhergesagte Temperatur mit der tats chlich gemes sen Temperatur erh lt man ein grobes Ma zur Absch tzung der Genauigkeit des Vorhersagemodelles Wenn die gemessene Temperatur signifikant unterhalb der vorhergesagten Temperatur liegt wird die Thermik sicher schlechter sein als vorhergesagt hwerit Max H he ber Grund der Blauthermik bei der der Schnitt der Barte unter ca 1 15m s liegt Diese Absch tzung liefert wahrscheinlich eine bessere Ver teilung der Thermikh he der trockenen Luftmasse als die max H he der Konvektionsschicht insbesondere dann wenn die Ergebnisse der vertikalen Windscherungen anstel le der Thermik ber cksichtigt werden Beachte Diese Absch tzungen neigen dazu die max H he der nutzbaren trockenen Thermik eher zu untersch tzen Andererseits ist bei Wolken die max Thermikh he durch die Wolke an sich bis zur Basis beschr nkt Der evtl feuchtadiabatische Weiteraufstieg des Luftpaketes ab Basish he wird bei Blauthermik trockene Luft hier nicht ber cksichtigt blcwbase Vorhergesagte Basis H he von Cumulus Wolken wblmaxim Maximale gro fl chige Auf und Abbewegung der Konvektionsschicht wie z B bei Konvergenzen auftretend Positive Konvergenz Aufsteigen der Sc
170. irm Auf dem PC werden diese Hauptmen Funktionen ber die Ziffer tasten 1 2 3 und 4 aufgerufen Die Tasten 6 7 8 9 und O sind dabei mit den entsprechenden Untermen Funktionen der hori zontal bzw vertikal angeordneten Reihe von Buttons zugeordnet Bei der PDA Version k nnen die Hauptfunktionen direkt ber die vier Hardware Kn pfe ber unter je nach Ger t neben der Schaltwippe aufgerufen werden Falls ein Men aufgerufen wird und nach einer gewissen Zeit kei nerlei Eingabe mehr erfolgt wird das angew hlte Men automa tisch wieder geschlossen Diese Verz gerunggszeit ist frei definier bar Auf dem PC kann die ESC Taste hierzu benutzt werden beim Altair wird hierzu der PWR ESC Knopf benutzt Wenn die Men Buttons grau erscheinen ist die entsprechende Funktion nicht verf gbar So ist zum Beispiel der Button grau hinterlegt falls keine Wegpunkt Liste besser keine Wegpunkt Datei zur Verf gung steht oder geladen ist Einige der Men Buttons sind mit dynamischem Text versehen d h die Beschriftung ndert sich entsprechend des Zustandes gedr ckt nicht gedr ckt Folgendes Verhalten ist hierbei grund legend festgelegt Die Beschriftung des Buttons zeigt an was geschehen wird wenn er gedr ckt wird er zeigt also nicht den aktuellen Zu stand an Wird zum Beispiel auf der Schaltfl che angezeigt dann wird ein Klick hierauf Auto McCready einschalten und die Be schriftung wechsel
171. ist geschrieben um den Piloten die bestm gliche Unterst tzung bzw Einleitung in das Programm zu geben Wir ha ben uns bem ht dies vor allem aus Pilotensicht darzustellen und hoffen da das gelungen ist Dies Kapitel besch ftigt sich vor allem mit dem Herunterladen und Installieren des Programmes In Kapitel 3 wird auf das Be dienungskonzept eingegangen und soll einen berblick ber das Aussehen des Programmes geben Das Kapitel 4 beschreibt die Kartendarstellung Moving Map im einzelnen und zeigt wie das Programm allgemein zur groben Un terst tzung der benutzt werden kann Kapitel 5 zeigt auf wie Uber landfl ge geplant eingegeben geflogen und gespeichert werden und bietet eine bersicht der Werkzeuge zur Analyse des aktu ellen Fluges um dem Piloten zu helfen seine Performance zu steigern Im Kapitel 6 geht es weiter ins Detail des Segelflugrech ners Es ist wichtig sich mit diesen Details vertraut zu machen da hier bestimmte Routinen des Programmes erl utert werden Ex terne Sensoren angeschlossener Ger te Wetter und Atmosph re werden in Kapite 7 behandelt um zu zeigen wie das Programm sich Konvektionsvorhersage Wind und Thermik in eine XCSoar interne Wettervorhersage und Flugplanung einbinden l t Im Ka pitel 8 wird beschrieben wie XCSoar mit Luftr umen umgeht da vor warnt und diese darstellt Weiterhin werden Kollisionswarnun gen welche durch das Flarm System ermittelt werden k nnen beha
172. istribute verbatim copies of the Program s source code as you receive it in any medium provided that you conspicuously and appropriately publish on each copy an appro priate copyright notice and disclaimer of warranty keep intact all the notices that refer to this License and to the absence of any warranty and give any other recipients of the Program a copy of this License along with the Program You may charge a fee for the physical act of transferring a copy and you may at your option offer warranty protection in exchange for a fee 3 You may modify your copy or copies of the Program or any portion of it thus forming a work based on the Program and copy and distribute such modifications or work under the terms of Section 1 above provided that you also meet all of these conditions a You must cause the modified files to carry prominent noti ces stating that you changed the files and the date of any change b You must cause any work that you distribute or publish that in whole or in part contains or is derived from the Program or any part thereof to be licensed as a whole at no charge to all third parties under the terms of this License If the modified program normally reads commands interac tively when run you must cause it when started running for such interactive use in the most ordinary way to print or display an announcement including an appropriate copyright notice and a notice that there is no warranty or else
173. it der Vorhersage kann unter Luftraum Warnung in den Konfigurationseinstellungen eingestellt werde Da hier ein recht langer ermittelter und zuk nftig angenom mener Kurs des Flugzeuges als Grundlage benutzt wird er laubt XCSoar rechtzeitige Warnungen auch dann wenn dies z B durch Windabdrift beim Kurbeln erfolgen sollte Eintreten Dies Ereignis wird registriert beim Eintritt des Luftfahr zeuges in den Luftraum Verlassen Dies Ereignis wird registriert beim Verlassen des Luft fahrzeuges aus dem Luftraum Die Luftr ume werden in allen F llen bestimmt durch die Koordi naten sowie obere und untere H he wie diese im Luftraum File eingetragen sind Luftraum Warnungen werden ebenfalls ausgegeben sollte sich bspw durch einen zu gro en Zoom Level die Grenze des Luftrau mes au erhalb des aktuellen Kartenauschnittes befinden off screen Wenn die barometrische H he vorhanden ist und dem System zu gef hrt werden kann wird diese auf jeden Fall der GPS H he vor gezogen und zu Berechnungen herangezogen Neben besserer Genauigkeit macht dies das System konform zum QNH basierten System der Flugfl chen und Luftr ume 129 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG 8 3 Levels der Luftraumwarnungen Erl uterung der Level der Lufaumwarnungen 0 Luftfahrzeug ist au erhalb und entfernt vom Luftraum 1 Ein Eintreten in den Luftraum wird vorhergesagt aber das Luftfahrzeug ist nicht nahe dran 2 Ein Ein
174. it weitere Details hierzu Auf dieser Seite werden Details zum Wegpunkt wie z B Funk frequenz L nge der Bahn H he Art der Bahn Namen Peilung Bearing Sonnenuntergang Entfernung zum Wegpunkt etc an gegeben Zus tzlich befindet sich ein Button um direkt zu diesem Punkt zu navigieren Dieser Button bricht die aktuelle Aufgabe sofern vorhanden ab Waypoint Titisee Landefeld GoTo P Runway 06 200 m Location 47 54 01 N 008 09 43 E Elevation 857 m Daylight time 04 43 20 04 Bearing and Distance 232 16 4 km Alt diff MC 0 497 m Alt diff MC safety 467 m Close Alt diff MC current 410 m HM Wie bereits oben erw hnt zeigt der Wegpunkt Info Dialog drei H hendifferenz Angaben zum Erreichen des Wegpunktes welche hier unten beschrieben werden H henunterschied MC 0 Ben tigte H hendifferenz bei Mac Cready Einstellung null H henunterschied MC Sicherheit Ben tigte H hendifferenz bei MacCready Einstellung Sicherheits MC Hierzu auch Ab schnitt 6 7 H henunterschied MC aktuell Ben tigte H hendifferenz beim aktuell eingestellten MacCready Wert 66 XCSoar Handbuch Flugplatz Informationen Satelliten Photo 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR ber die Buttons und in der linken unteren Ecke des Fen sters k nnen weitere Seiten mit Informationen ber den aktuellen Weg
175. itx sec min Einstellbare Zeit f r vorhergesagten Luftraumeintritt zu der eine Warnung erfolgen wird Bestatigungszeit x sec min F r diese Zeit wird die Weiderho lung einer Luftraumwarnung ausgesetzt Benutze schwarze Kontur x Zeichnet einen schwarzen Rahmen um jeden Luftraum anstelle der entsprechenden Luftraum farbe Luftraum F llmodus x Hier kann definiert werden wie die Luftr ume gef llt werden Voreinstellung Sucht anhand der Ger teperformance automatisch die beste Art der Darstellung heraus Norma lerweise wird hier Dis auf das PPC2000 Betriebsystem 177 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION der F llmodus Rahmen bevorzugt Ganz ausf llen Transparently fills the airspace colour over the whole area Rahmen Zeichnet einen satten Rahmen um den halbtrans parenten Luftraum Luftraumtransparenz x Ein Aus Wenn eingeschaltet dann werden Luftr ume transparent dargestellt Auf dieser Seite gibt es am unteren Rande zwei weitere Schaltfl chen und mit denen f r jede einzelne Luftraum klasse Farbe Rahmen und Muster eingestellt werden kann Au Berdem ist m glich in den Filtereinstellungen die Sichtbarkeit zu regulieren festzulegen Abh ngig von der Hardware kann es sein da nicht alle Transparenzeigenschaften gezeigt werden k nnen Farben Mit dieser Funktion wird die Farbe Rahmen des Luftraumes Dicke des Rahmens und anderes eingestellt Zuerst einen Luftraum ausw hlen dann doppelkicke
176. kann Regeln Die Werte die bei Anklicken des Buttons Regeln erscheinen h ngen vom Typ der Aufgabe ab die vorher erstellt wurde Durch Anklicken der jeweiligen wei hinterlegten Werte wird ein Untermen ge ffnet auf dem diese Werte entsprechend ge n dert werden k nnen Die di6ersen Aufgabentypen werden in ei nem Abschnitt weiter unten besprochen Ein erneutes Dr cken des Buttons Regeln ffnet eine Kartenan sicht der aktuellen Aufgabe Erneutes Anklicken des Buttons f hrt wieder zu den einzelnen werden Aufgabentypen XCSoar unterst tzt derzeit folgenden verschiedenen Aufgabenty pen Racing AAT und FAI Abzeichen Rekorde Eine Kurzbeschreibung der diversen Aufgabentypen erfolgt erfolgt unten In diesem Handbuch sollen aber nicht die kompletten FAI Regeln wiederholt werden F r eine ausf hrliche Beschreibung der jeweiligen Aufgabentypen kann auf der Homepage der FAI nachgeschaut werden http www fai org Racing Eine racing Aufgabe besteht aus einem Startpunkt mehreren Wendepunkt und einem Zielpunkt welche in vor geschriebener Reihenfolge und so werden m ssen Wenn hier unter Regeln FAI Start Zielregeln auf Ein geklickt ist dann sind keiner weiteren Optionen verf gbar FAl Regeln sind fix e max Abfluggeschwindgkeit Hier wird die maximale Abfluggeschwindigkeit die vom Veranstalter vorgege ben wird eingestellt Wenn die Abfluggeschwindigkeit nicht limitiert ist
177. lche zum jeweiligen Zeitpunkt m glich ist 100 steht f r die minimal m gliche Strecke die zum jeweiligen Zeitpunkt er reicht werden kann Die Berechnungen der Werte erfolgen im mer vom jeweiligen Standort aus Der Wert 0 wird erreicht wenn exakt die vorgegebenen Punkte als Zielpunkt benutzt werden Handelt es sich bei den AAT Areas um Sektoren wird hierbei der Punkt am Ende der Winkelhalbierenden von An und Abflugkurs angenommen sind Zylinder abzufliegen wird der Mittelpunkt des Zylinders benutzt Der Aufgabenrechner siehe 5 9 zeigt die mittlere Strecke der Auf gabe analog den oben gemachten Aussagen in und z B in Ki lometer an Die Zielpunkte k nnen individuell ber den Zielpunkt dialog ge n dert werden Hierzu Rav gt NAV gt Zeit AAT targets und der Aufgabenrechner Hier soll ein typisches Verfahren zur Verwendung bzw Arbeit mit targets innerhalb einer AAT Aufgabe besprochen werden e Setze den erwarteten MacCready Wert M cken und Was serballast und stelle den Wind entsprechend ein 81 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Erstelle die Aufgabe ganz normal im Task Editor und mar kiere diese als Typ AAT e Die entsprechenden Wegpunkte m ssen entsprechend markiert werden TYP Zylinder Sektor Zylinder mit inne rem Radius o e Basierend auf den Einsch tzungen des Piloten und der G te des Wetters und auf der individuellen Erfahrung ob manche Bereic
178. leitungen werden Schritt f r Schritt beschrieben und beim Erstellen diverser verschieden komplexer Aufgaben helfen Definitiv werden nicht alle Funktionen und M glichkeiten von XC Soar hier beschrieben 10 1 Reinsetzen amp Fliegen Ja das geht auch Das dumme daran ist da XCSoar nicht wei was Du vorhast bzw wo Du hin willst Als Landkarte kann man XCSoar aber dennoch gut benutzen um z B Luftr umen auszu weichen F r den Fall da keine Aufgabe deklariert wurde und kein Heimat flugplatz deklariert wurde nimmt XCSoar den aktuellen Startplatz als Heimat an lift off soda Du auch ohne irgendetwas zu ma chen problemlos wieder nach Hause kommen wirst Es erscheint dann eben nicht der Name des Heimatflugplatzes sondern ein fach ein takeoff auf der Karte 10 2 MachMich Heimat Nav 1 2 Wegpunkt Liste Wenn keinerlei Wendepunkt Start Ziel oder Aufgabe einprogram miert ist und oder werden soll kann man auf folgende Art und Weise den Heimatflugplatz erstellen Beim Start nimmt XCSoar dann grunds tzlich diesen Platz den Heimatflugplatz als Ziel und alle navigatorischen Berechnungen beziehen sich auf diesen Punkt bis ein neuer Wendepunkt eingestellt wurde Das geht am schnellsten mittels des des Nav Men s Den den entsprechenden Wegpunkt mit anklicken zweimal p gt und anschlie end Setze als Heimatflugplatz Damit ist der Heimat platz bis auf weiteres in der Konfiguratuion einprogra
179. lemlos eine Polare im WINPILOT Format im Internet suchen Endung plr Die Winpilot und die XCSoar Homepage bieten etliche Polaren zum freien Herunterladen an Files f r andere Flugzeuge werden permanent vom XCSoar Team erstellt sowie entsprechende Da ten vorliegen oder auf nette Anfrage beim XCSoar Team Das Format der Files ist sehr einfach Zeilen die mit einem x beginnen werden ignoriert und k nne als Kommentarzeilen verwendet werden Daten die in die Berechnung eingehen sollen m ssen in einer Zeile stehen und von links nach rechts durch Komma getrennt ein gegeben werden Folgende Werte werden ben tigt und benutzt e Maximalgewicht des Flugzeuges plus einem Standard Piloten ohne Wasserballast e Maximaler Wasserballast in Kg e Geschwindigkeit f r den ersten Messpunkt normalerweise minimales Sinken e Sinkrate in m s f r den ersten Me punkt 202 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES e Geschwindigkeit f r den zweiten Messpunkt normalerweise Geschwindigkeit des bestens Gleitens e Sinkrate in m s f r den zweiten Me punkt e Geschwindigkeit in km h f r den dritten Me punkt norma lerweise Mann vergeschwindigkeit e Sinkrate in m s f r den dritten MeBpunkt Als Erg nzung k nnen folgende Angaben gemacht werden e Die Fl gelfl che in um die Fl chenbelastung zu errechnen 0 setzen falls unbekannt e Die max Mann vergeschwindigkeit in km h um einfache Pr fungen bzgl der zugelas
180. len MacCready Vorflug Steig Modell Gesch tzte Lokalzeit am n chsten Wegpunkt basierend auf dem idealen MacCready Vorflug Steig Zyklus Trend positiv oder negativ des Steigens der insgesamt f r die Aufgabe ben tigten H he Die Zeitdauer die das Flugzeug unterhalb der maximalen Ab flugh he verbracht hat Der eingestellte Teamkode f r diese Flugzeug Diesen Kode verwenden um ihn an das Team weiterzugeben Der zuletzt eingegebene Flugzeugkode wir darunter angezeigt Peilung zum Teampartner Bezug ist die letzte Teamkode Meldung Die relative Peilung zum Teampartner Bezug ist die letzte Teamkode Meldung Die Entfernung zum Teampartner ist die letzte Teamkode Meldung Bezug Zeigt den prozentualen Batterieladezustand soweit vorhan den anwendbar und den Status bzw die Spannung der ex ternen Versorgung an 166 XCSoar Handbuch CPU Auslastung CPU Freier Speicher Freier Speicher 11 11 Alternativen Alternative 1 Altn 1 Alternative 2 Altn 2 Alternative 1 Gleitzahl Altn1 ben GZ 11 12 Beobachtungen Luftraum horizontal Nachster Nach LR horiz Luftraum vertikaler Nachster nach LR vert Gelandekollision Gelande Koll 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Prozessorlast durch XCSoar Uber 5 Sekunden gemittelt Freier Speicher laut Betriebssystem Zeigt Namen und Peilung zum besten Ausweichlandeplatz Al ternative an
181. len die Software unter ein Urheberrecht Copyright und 2 wir bieten Ihnen diese Lizenz an die Ihnen das Recht gibt die Soft ware zu vervielf ltigen zu verbreiten und oder zu ver ndern Um die Autoren und uns zu sch tzen wollen wir dar berhinaus sicher stellen da jeder erf hrt da f r diese freie Software keinerlei Garan tie besteht Wenn die Software von jemand anderem modifiziert und weitergegeben wird m chten wir da die Empf nger wissen da sie nicht das Original erhalten haben damit irgendwelche von anderen ver ursachte Probleme nicht den Ruf des urspr nglichen Autors sch digen Schlie lich und endlich ist jedes freie Programm permanent durch Software Patente bedroht Wir m chten die Gefahr ausschlie en da Distributoren eines freien Programms individuell Patente lizensieren mit dem Ergebnis da das Programm propriet r w rde Um dies zu ver hindern haben wir klargestellt da jedes Patent entweder f r freie Be nutzung durch jedermann lizenziert werden mu oder berhaupt nicht lizenziert werden darf Es folgen die genauen Bedingungen f r die Vervielf ltigung Verbreitung und Bearbeitung Allgemeine ffentliche GNU Lizenz Bedingungen f r die Vervielf ltigung Verbreitung und Bearbeitung 1 Diese Lizenz gilt f r jedes Programm und jedes andere Werk in dem ein entsprechender Vermerk des Copyright Inhabers darauf hinweist da das Werk unter den Bestimmungen dieser Gene ral Public Li
182. ler digitaler Assi stent auf rau Deutsch Ein PNA ist ein personal navigation assi stant also ein privater Navigations Assistent ein NAVI Naja Auch die organizer geh ren dazu also Aufr umer oder Organisierer Egal und wie auch immer innerhalb diese Handbuches sollen diese Bezeichnungen lediglich daf r stehen auf welchen Plattfor men und Betriebssystemen XCSoar l uft und eine Gruppe von Anzeigeinstrumenten bezeichnen XCSoar gibt es auch f r den Triadis Altair Segelflugrechner F r diesen Rechner wurde XCSoar urspr nglich einmal programmiert Alles was in diesem Dokument beschrieben wird wird also auch mit dem Altair funktionieren die andere Bedienweise ausgenom men da der Altair kein Touchscreen ist ebenso wie PC Bildschirmphotos Screenshots Im Handbuch werden einige Screenshots dargestellt um die Be dienung Funktionalit t eindrucksvoller und einfacher darstellen zu k nnen Nat rlich werden sich diese Screenshots von Ger t zu Ger t unterscheiden wir gehen aber davon aus da es nicht sooo schwierig sein wird eine quer Darstellung von der Hochkant Darstellung zu unterscheiden und hoffen da im Zweifelsfalle der geschriebene Text zur Kl rung beitragen wird Es wird daher mitunter Verwirrung geben da viele der hier auf genommenen Bilder in der Hochkant Ansicht aufgenommen wur den wir k nnen nicht f r jedes einzelne Ger t entsprechende Screenshots aufnehmen das w rde di
183. lfe info info Zentrierhilfe 115 ae eg 117 7 10 Analyse Dialog 22a 117 7 11 Wettervorhersagel 118 8 Luftr ume Verkehr und Teamflug 124 8 1 Anzeige der Luftraume 124 BEES 125 EE 126 8 4 Luftraumwarnungs Dialog 127 8 5 Luftraumwarnung Best tigung 128 8 6 Luftraum Best tigung im Voraus 131 8 7 Luftraumfilter Dialog 131 8 8 Analyse Dialog Luftraum in Seitenansicht 132 8 9 FLARM Luftverkehr Erkennung und Darstellung 133 8 10 Teamflug 137 140 9 1 Batteriezustand 140 KEE 142 9 3 Schalter Dialog nur bei VEGA Vario 143 EE 143 EEN 144 EEEE 144 ee 10 Schnellstart 146 EN 146 10 2 MachMich Heimat 146 10 3 Platzrunden und lokaler Flug 147 10 4 FAI Task oie caved oe En ne SR 148 EE 150 154 11 1 H he 2 3 0 0 5 Gd en a a a era 154 ee BE a ee 155 Ba t e WEE E 156 11 4 Variometer 22 ss 40 Hr Harrer 157 11 5 Atmosph re 2 2 nme 158 11 6 MacGready Gk Sa HH HR er ern 159 EE ek Ne Eee ee 159 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 11 8 Wegpunkt 24 EE 161 119 lean KOJE 2 ae Sew eh a eg Bak Se ee e 162 11 10Ger tezustand 162 11 11Alternativen 22cm 163 EE 163 164 ee ene oe 164 Sey ok Se Gre Bee 165 ert te EE oo 166 12 4 Kartenanzeige Ausrichtung 167 12 5 Karte
184. lichen Medium weitergegeben wird Oder c Liefern Sie das Programm zusammen mit dem schriftlichen Angebot der Zurverf gungstellung des Quelltextes aus das Sie selbst erhalten haben Diese Alternative ist nur f r nicht kommerzielle Verbreitung zul ssig und nur wenn Sie das Programm als Objectcode oder in ausf hrbarer Form mit ei nem entsprechenden Angebot gem Absatz b erhalten ha ben Unter dem Quelltext eines Werkes wird diejenige Form des Werkes verstanden die f r Bearbeitungen vorzugsweise ver wendet wird F r ein ausf hrbares Programm bedeutet der komplette Quelltext Der Quelltext aller im Programm enthalte nen Module einschlie lich aller zugeh rigen Modulschnittstellen Definitionsdateien sowie der zur Compilation und Installation ver wendeten Skripte Als besondere Ausnahme jedoch braucht der verteilte Quelltext nichts von dem zu enthalten was blicherweise entweder als Quelltext oder in bin rer Form zusammen mit den Hauptkomponenten des Betriebssystems Kernel Compiler usw geliefert wird unter dem das Programm l uft es sei denn diese Komponente selbst geh rt zum ausf hrbaren Programm Wenn die Verbreitung eines ausf hrbaren Programms oder von Objectcode dadurch erfolgt da der Kopierzugriff auf eine da f r vorgesehene Stelle gew hrt wird so gilt die Gew hrung ei nes gleichwertigen Kopierzugriffs auf den Quelltext von derselben Stelle als Verbreitung des Quelltextes auch wenn Dritte nicht
185. lpunkt plus der H he des Ziels MSL minus der Flugh he des Flugzeuges MSL Das Ergebnis entspricht also entweder der aktuellen Flug h he ber dem Gleitpfad oder aber der Ankunftsh he am Ziel Wenn keine H he des Wegpunktes in der Wegpunkt Datenbank z B GER WP txt hinterlegt ist wird XC Soar die H he des Gel ndes aus dem Gel nde File z B oh zc benutzen Die Berechnung des Endanfluges ist soweit fortgef hrt worden da sowohl die H hen als auch die H hendifferenzen berechnet werden um die komplette Aufgabe zu erf llen Auch XCSoar kann also um die Ecke rechnen 104 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Diese H hendifferenz wird permanent am linken Rand des Dis plays sowohl numerisch als auch als roter gr ne oder orangene Pfeile nach unten oder oben dargestellt Diese H he ist korrigiert um die Energie H he potentielle Ener gie aufgrund der Tatsache da potentielle Energie in kinetische Energie umgewandelt werden kann abz glich Verlusten Die kinetische Energie welche vom Flugzeug in H he umgewan delt werden kann Hochziehen wird aus der Differenz der TAS zur Geschwindigkeit des besten Gleitens gebildet Diese Berech nung ist am genausten wenn entsprechende Daten vorhanden sind Abgriff vom Fahrtenmesser 0 a andernfalls wird die True Airspeed aus der Wind und bergrundgeschwindigkeit ermittelt Dazu mehr im folgenden Teil 6 10 Anzeige der ben tigten H he f r die ganze Auf
186. lug hafen eingegeben werden Dies kann ber mehrere Wege erfolgen e ber den Aufgabeneditor Nav gt Aufgabe gt Wendepunkt gt Wendepunkt hinzuf gen und Wendepunkt ausw hlen w hlen e Vom Men Info gt Info gt Waypoint Details und anschlie Bend auf e Uber das Meni Info gt Info gt Info gt Naher Wendepunkt und auf der sich ffnenden Detailseite des zugeh rigen Wepgpunktes unten anwahlen Falls im Verschiebe Modus befindlich kann das Men Naher Wendepunkt auch durch Verschieben der Moving ap an das Fadenkreuz an den Wendepunkt ausgew hlt werden e Vom Wegpunkt Auswahlmen Nav gt Wegpunkt Liste und Hier kann mittels eines einiger Filters be sonders schnell und elegant jeder beliebige Wegpunkt auf schnellstm gliche Weise ausgew hlt werden Sehr effektiv wenn man nicht nur den n chst m glichen Wegpunkt an w hlen will 65 XCSoar Handbuch Wegpunkt Details 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Ist der gew nschte Wegpunkt auf dem Moving Map Bild schirm im entsprechenden Kartenma stab sichtbar einfach einmal anklicken und auf der sich ffnenden Detailseite des zugeh rigen Wepgpunktes unten anw hlen Der Wegpunktdetail Dialog enth lt zwei ma gebliche Seiten wel che ber gt und x weiterschaltbar sind Je nach dem ob noch weitere Informationen zum Wegpunkt vorliegen erscheinen Sei ten m
187. m Radar auf dem Bildschirm aktiv ist sind folgen de Gesten verf gbar Auto Zoom Auto Zoom skaliert das Flarm Fenster so da die ziele opti mal sichtbar sind Wenn Auto Zoom nicht angeklickt ist mu das Fenster eventuell manuell nachjustiert werden 47 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Steigen H he Schaltet zwischen angezeigtem mittlerem Steigen oder H he des Zieles hin und her Rechts Links Details Hiermit wird ein Detail Dialog aufgerufen in dem alle verf g baren Daten zum Ziel dargestellt sind Runter Rechts Manueller Zoom Andern des Zoom Levels zwischen 500 und 10 000m Hoch Runter Ziele Auswahl des n chsten oder vorherigen Zieles auf dem Flarm Radarschirm Links Rechts as vi vi gei 48 4 Navigation In diesem Kapitel wird die moving map beschreiben welche einen elementaren Bestandteil von XCSoar zur Navigation dar stellt und heute selbstverst ndlich ist Weiterhin werden hier die entsprechenden Elemente beschrieben welche auf der Karte ein geblendet sind um die Navigation so schnell und einfach wie m g lich zu machen 4 1 Elemente der Kartenanzeige Erreichbarer Wegpunkt Stadt See Stra e Wind Starke Marker Kleiner Ort Nicht erreich barer Start Ziel Wende punkt sektor Flu Reichweite zur ckgelegter Eisenbahn Flugweg Die moving map zeigt folgende Bestandteile 1 Das Segelflugzeug Symbol 2 Die Wegpunkte
188. matische Zoom versucht den Bildschirm der D art darzustellen da die Ziele optimal dargestellt werden Wenn nicht angeklickt mu der Bildschirm manuell nach justiert werden Die Hoch Runter Geste aktiviert den Auto Zoom rechts links Avg Alt iermit kann zwischen angezeigter H he und Vario der H Zieles ausgew hlt werden runter rechts Details it dieser Auswahl erscheint ein separater Dialog mit M allen vorhandenen Details zum ausgew hlten Ziel Geste Hoch Runter rerun fi anuelles ndern des Zoom Bereiches von 500 Meter bis M 140 XCSoar Handbuch links rechts 2 A 8 10 Teamflug 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG zu 10000 Meter Reichweite lt gt uswahl des n chsten dargestellten Zieles Gestensteue rung mit Links Rechts DC DC amp Distance Rel Alt Distance Rel Alt 466m 115m 312m 146m Diese drei Bilder sind nacheinander aufgenommen und zeigen einen typischen Vorbeiflug zweier mit Flarm ausgestatteter Flug zeuge Die Detaileinformationen sind farbig markiert wie oben be reits beschrieben Vom ersten zum zweiten Photo sind ca 15 Sekunden vergangen Das Steigen des blauen Zieles betrug 3 4m s und hatte einen als nicht kritisch zu betrachtenden Kurs bzgl unseres Fliegers In der Zwischenzeit ist die DC etwas mehr nach links abge dreht wurde so als eine m gliche Gefahr eingestuft und somit in rot dargestellt Das Flarm Radar schaltete den Zoom
189. melten Informationen Diese Information wird in einigen Infoboxen benutzt weiterhin auch in AAT Aufgaben sowie zur Warnung bei Erreichen nach Sonnenuntergang Der Rechner nimmt an da die erreichbare berlandflug Schnittgeschwindigkeit gleich ist wie die nach der klassischen MC Theorie Wind mit einberechnet 107 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Diese Annahme wird benutzt um Ankunftszeiten und Aufgabenan kunft zu berechnen Die folgenden Aufgaben Geschwindigkeiten sind definiert bzw werden kalkuliert Bisher erreichte Aufgabengeschwindigkeit Task speed achieved Dies ist die aktuell erreichte Schnittgeschwindigkeit kom Beer pensiert um die H he Aufgabenstart Mittlere Aufgabengeschwindigkeit Task speed average Dies ist die angenommene Schnittgeschwindigkeit kompensiert um die H he welche zur Beendigung der Aufgabe ben tigt wird Verbleibende Geschwindigkeit Task speed remaining Dies ist die angenommene Schnittgeschwindigkeit welche sich ex akt nach der MC Theorie ermittelt f r den Task ergibt Aktuelle Aufgabengeschwindigkeit Task speed instantaneous Dies ist der augenblickliche angenommene Schnitt ber die ganze Aufgabe Wenn mit aktuell eingestelltem MC Wert gekurbelt wird ist dieser Wert identisch mit der angenom menen Aufgabenschnittgeschwindigkeit Wenn in B rten kleiner als der eingestellte MC Wert gekurbelt wird oder aber vom Kurs abgewichen wird wird dieser Wert kleiner sein
190. mierer zu sein 1 Gib uns R ckmeldungen Ideen Vorschl ge Fehlerberichte und konstruktive Kritik sind gerne willkommen und werden wo immer m glich ber cksichtig 2 Hinweise zur Konfiguration Da XCSoar derart flexibel in der Konfiguration ist brauchen wir immer Vorschl ge von ande ren wie das Programm am besten zu bedienen ist Auch wir sind wie jeder nicht immer gefeit vor einer gewissen Betriebsblindheit Vorschl ge zur Bedienung von InfoBo xen deren Layout Anordnung Farbe alles was hilfreich ist um das Programm so sicher und einfach wie m glich zu be dienen bed rfen einiger berlegung vorab um diese Dest gnstudien anschlie end den Entwicklern vorzustellen wel che es letztlich realisieren und als Standard im Programm implementieren 3 Integrit t externer Daten Luftraumdateien und Wegpunktda teien sollten immer auf dem laufenden sein Hierzu sind oft mals Personen gefragt die Kenntnisse der Lokalen Gege benheiten haben exakte Koordinaten evtl aktuelle Photos von Flug und Landepl tzen 4 Werbung Je mehr Personen die Software benutzen desto besser wird das Programm werden Je mehr Leute uns R ckmeldungen geben umso besser kann das Program auf die allgemeinen Vorlieben angepasst werden und umso schneller werden evtl auch versteckte Fehler erkannt Du kannst helfen indem Du die Werbetrommel schl gst bspw indem Du in Deinem Verein einen kleinen Vortrag h ltst oder abe
191. mmiert und wird wenn keine Aufgabe deklariert ist als Ziel Standardziel be nutzt XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART 10 3 Platzrunden und lokaler Flug Vor dem Start Konfig Flug 1 3 Einstellung Nav g Aufgabe 1 2 W hrend des Fluges Konfig R MC 1 3 Auto In diesem Beispiel m chte der Pilot einen lokalen Rundflug un ternehmen oder einfach einen spontanen Flug durch die Gegend unternehmen wobei keine Wendepunkte in einer Aufgabe explizit angeflogen werden m ssen und keine Start und Zielregeln ein gehalten werden m ssen Dies stellt ebenfalls eine M glichkeit dar den Heimatflugplatz ein zuprogrammieren 2 ffne mit den das entsprechende Menu und stelle Was serballast M ckenbeladung und die maximal zu erwartende Tagestemperatur ein Schlie e diesen Dialog 3 ffnen die Aufgabenverwaltung und erstelle eine neue Aufgabe mit Verwalten Neue Aufgabe 4 W hle z B Racing als Aufgabentyp Im Fenster ganz un ten und best tige dies mit Ausw hlen 5 Nun holst Du Dir entsprechende Wendepunkte im Wegpunk tedialog Wendepunkt Hier w hlst Du einen Wendepunkt aus Wendepunkt hinzuf gen Beachte die vier wirklich sehr hilfreichen Filter hierbei oder tippe einfach einen gew nsch ten Namen ein 6 W hle einen zweiten Wegpunkt aus und kennzeichne die sen als Ziel z B Deinen Heimatfluplatz Als Endpunkt 7 Nun enth lt diese Auf
192. n anderer Systeme sollte man sich berlegen dies auf Aus stehen zu lassen 180 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 11 Endanflugrechner Wind Auf dieser Seite werden die Windeinstellungen vorgenommen Details zu den verschiedenen Berechnungen in Kap 7 4 Windberech Auswahl des entsprechenden modus f r Ermittlung des Windes in XCSoar Manuell Wenn der Algorythmus ausgeschaltet ist wird al lein die Eingabe des Piloten benutzt beim Kreisen Benutzt das GPS zur Ermittlung des Windes durch Berechnung der Abdrift beim Kurbeln ZickZack ZickZack Modus ben tigt ein intelligentes Vario mit einem Ausgang f r die TAS Beides Benutzt den ZickZack und GPS Modus zur Ermitt lung des Windes Externer Wind Wenn eingeschaltet und ein entsprechendes ge r t am XCSoar angeschlossen ist dann wird der Wind von einem externen Ger t in die internen Routinen bernom men 12 12 Endanflugrechner Routenplaner Seite f r die Einstellungen f r die Reichweite und Routenplaner Optimierungen Routenplaner Modus Keine Gel nde Luftraum Beides Ein stellung welcher Modus f r die Routenplanung benutzt wer den soll F r Details bitte in Kap nachschauen Pfadsuche mit Steigen x Ein Aus Wenn dies aktiviert und MC gr er Null dann erlaubt der Routenplaner Steigphasen zwischen der aktuellen Position und dem Ziel Wolkenuntergrenze x Wenn aktiviert wird bei der Routenpla nung das Steigen durch die Wolkenbasis begren
193. n kann man erkennen da XC Soar in vielen L ndern auf nahezu jedem Kontinent benutzt wird XCSoar wird von vielen Benutzergruppen verwendet es gibt Wett bewerbspiloten genauso wie Couchflieger welche es im Zu sammenspiel mit Segelflugsimulatoren wie z B Condor verwen den oder aber Anf nger und Lust Flieger In immer mehr Vereinen wird XCSoar eingesetzt da es eine ech te Multiplikatorfunktion f r die Nachwuchsflieger besitzt und vor allem in allen Flugzeugen f r geringste Kosten als vollwertige Na vigationshilfe eingesetzt werden kann Ein alter Ipaq 38xx liegt bei Ebay bei ca 15 40 Dazu ein bi chen Kabel ein Spannungswandler f r 3 5 und eine Halterung und mit deutlich unter 100 ist man dabei Einige Vereine bie ten XCSoar Einf hrungstage an um den kompletten Trupp auf demselben Level zu halten Hier zahlt sich auf beste Weise aus da XCSoar eben auch auf dem PC im Simulationsmodus l uft und so problemlos auf einem Beamer Im Vereinsheim ausgestrahlt werden kann Software Entwickler e Santiago Bercalsantiberca yahoo com ar e Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de 212 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Robin Birch rob inb ruffnready co uk Damiano Bortolato damiano damib net Rob Dunning Jeff Goodenough jeff enborne f2s com Lars Hilars_hn hotmail com Alastair Harrison aharrison magic force9 co uk Olaf Hartmann Mirek Jezek mjezek ipplc cz Max Kellermann
194. n Statusmeldungen die daran erinnern den n chsten Punkt zu aktivieren wenn ma nuell notwendig Ausschlie lich bei der PC und Pocket PC Version mit TouchS creen kann der Benutzer die Wegpunkte auch durch Antippen des Wegpunkt InfoBox und anschlie endem Tippen auf hoch oder runter hindurchbewegen Hierzu im mehr im Abschnitt 5 7 A Wenn der Benutzer die Wegpunkte manuell durchfahren hat dann bedeutet das nicht da das Flugzeug diese Punkte auch g ltig umfliegen hat Es ist auf jeden Fall die Statusmeldung des g ltigen Ab und oder Umfluges abzuwarten Aufgaben k nnen ganz einfach wiedergestartet werden indem man wie oben beschrieben der Aufgaben Wegpunkliste bis zur ck En vorheriger Wegpunkt neuten Start vollzieht Kontrolle Es mu die Status Meldung Auf gabenstart erscheinen s o zum Abflugpunkt zur ck scrollt mit und dann einen er 75 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Unabh ngig in welchem Modus manuell oder automatisch wenn das Flugzeug wieder im Startsektor ist und anschlie end in der richtigen Richtung die Startlinie Uberfliegt wird die Aufgabe erneut gestartet und es erscheint die Statusmedung Aufgaben start Vorheriger Wegpunkt schen Weiterf hrung zu diesem Wegpunkt deaktiviert und XC Soar erwartet da erneut zum entsprechende Sektor fliegt Wenn gedr ckt wird ist der Schalter der automati Das Spiel n chster Wegpunkt und vorheri
195. n Zugang erstellt wurde hier den ent sprechenden Benutzernamen eingeben Andernfalls wird die Flugspur als Gas und somit anonym bermittelt Passwort Das entsprechende Passwort zum oben angegebe nen Zugang 197 13 Daten Files Daten Files werden bei XCSoar in zwei Kategorien eingeteilt Flugdaten Files Diese Files beinhalten Daten und Informatio nen zum Flugzeug zur den Luftr umen Karten Wegpunk ten und so weiter Diese Daten k nnen uns sollten vom nor malen Benutzer auf seine Verh ltnisse angepasst werden Programm DatenFiles Diese Files beinhalten Daten zum Ausse hen und Verhalten des Programmes Hierzu geh ren z B Belegung von Tasten und Buttons sowie deren Reaktion und Eingabe Reaktionen von externen Sensoren Schaltern Dies Kapitel besch ftigt sich vor allem mit den Datenfiles welche der Benutzer selber anlegen und bearbeiten kann und sollte die Programm Datenfiles werden im XCSoar Advanced Configuration Guide beschrieben 13 1 File management Alle Filenamen m ssen den Konventionen welche unten aufgeli stet sind entsprechen Um sich sp ter zwischen den Files und Datentypen zurecht zu finden sollten von vornherein aussagekr ftige Namen f r die je weiligen Files benutzt werden Gerade bei den Konfigurationsfiles kommt es mitunter drauf an Dennoch es geht auch mit Standar deinstellungen ohne jedwede gro artige nderung Bei lteren Pocket PC wie z B IPAQ etc ist es sehr s
196. n das gemeinschaftliche Nutzen und Wiederverwenden von Software im allgemeinen zu f rdern Keine Gew hrleistung DA DAS PROGRAMM OHNE JEGLICHE KOSTEN LIZENZIERT WIRD BESTEHT KEINERLEI GEW HRLEISTUNG F R DAS PROGRAMM SO WEIT DIES GESETZLICH ZUL SSIG IST SOFERN NICHT ANDERWEITIG SCHRIFTLICH BEST TIGT STELLEN DIE COPYRIGHT INHABER UND ODER DRITTE DAS PROGRAMM SO ZUR VERF GUNG WIE ES IST OHNE IR GENDEINE GEW HRLEISTUNG WEDER AUSDR CKLICH NOCH IMPLIZIT EINSCHLIESSLICH ABER NICHT BEGRENZT AUF MARKTREIFE ODER VERWENDBARKEIT F R EINEN BESTIMMTEN ZWECK DAS VOLLE RISI KO BEZ GLICH QUALIT T UND LEISTUNGSF HIGKEIT DES PROGRAMMS LIEGT BEI IHNEN SOLLTE SICH DAS PROGRAMM ALS FEHLERHAFT HER AUSSTELLEN LIEGEN DIE KOSTEN F R NOTWENDIGEN SERVICE REPA RATUR ODER KORREKTUR BEI IHNEN 221 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE IN KEINEM FALL AUSSER WENN DURCH GELTENDES RECHT GEFOR DERT ODER SCHRIFTLICH ZUGESICHERT IST IRGENDEIN COPYRIGHT INHABER ODER IRGENDEIN DRITTER DER DAS PROGRAMM WIE OBEN ERLAUBT MODIFIZIERT ODER VERBREITET HAT IHNEN GEGEN BER F R IRGENDWELCHE SCH DEN HAFTBAR EINSCHLIESSLICH JEGLICHER ALLGEMEINER ODER SPEZIELLER SCH DEN SCH DEN DURCH SEITEN EFFEKTE NEBENWIRKUNGEN ODER FOLGESCH DEN DIE AUS DER BENUTZUNG DES PROGRAMMS ODER DER UNBENUTZBARKEIT DES PROGRAMMS FOLGEN EINSCHLIESSLICH ABER NICHT BESCHR NKT AUF DATENVERLUSTE FEHLERHAFTE VERARBEITUNG VON DATEN VERLUS
197. n mit einem dicken Rahmen versehen als schattierter Bereich dargestellt Die Farbe und die Schattierungen der Fl chen kann individuell konfiguriert werden Abh ngig von den jeweiligen Einstellungen kann der Benutzer al le nur die Lufr ume unter die Luftr ume unterhalb einer einzuge benden H he oder aber Luftr ume in einem bestimmten H hen band angezeigt beklommen XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Zur Kennzeichnung der Luftr ume werden diverse Stiloptionen wie Transparenz Farben Schattierungen und Linienoptionen be reitgestellt Die nicht transparenten Darstellungen erlauben ein Durchschei nen von Gel ndemerkmalen und Topologie jedoch kein Durch scheinen anderer Luftr ume Wenn jedoch berlappende Luftr u me auftreten sollten werden die Grenzen der Luftraume grund s tzlich angezeigt egal ob der Luftraum transparent oder nicht angelegt wurde Sowohl die Luftraumwarnungen als auch die Luftraumdarstellun gen k nnen individuell editiert werden hierzu siehe Kap RB A Die Standard Darstellung und Einf rbung der luftr ume ist analog den aktuellen ICAO Karten 8 2 Luftraumverletzungs Ereignisse Es werden drei Ereignisse in Bezug auf eine evtl Luftraumverlet zung registriert und verarbeitet Wahrscheinliche Verletzung Dies Ereignis wird registriert wenn das Flugzeug bei Beibehalten des Kurses der Geschwindig keit und der H he in K rze in einen Luftraum einfliegen wird Die Ze
198. n und mit Farbe der Umrandung bzw F llfarbe ndern die gew nschten Ei genschaften zuordnen Filter Die Filterfunktion ist beschrieben in Kap 8 7 12 9 Endanflugrechner Sicherheitsfaktoren Hier werden Einstellungen f r die Sicherheitsh hen und deren Verhalten in den Berechnungsalgorythmen vorgenommen Ankunftsh he Sicherheitsh he Diese gibt die H he ber Grund am Zielpunkt an in der das Flugzeug f r eine sichere Lan dung ankommen sollte Gesetzt auf Null bedeutet da man am Zielplatz in Null Meter H he aufschl gt Gel ndefreiheit Sicherheitsh he Eine einstellbare H he die das Flugzeug w hrend des Endanfluges nicht unterschrei ten sollte Vermeidet damit in den Berg fliegen da XCSoar dann vorschl gt weiter zu Kurbeln Man kann nat rlich auch drumherum fliegen mit dem Rotenplaner Mehr zu Sicherheitsh hen deren Bedeutung und Definition im Kapitel 6 8 Alternativen Modus Bestimmt wie beim Abbruch einer Aufgabe die Wegpunktalternativen innerhalb des Wegpunktdialoges sortiert und vorgeschlagen werden 178 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Einfach Die Alternativen werden nur Ankunftsh he sortiert ausgegeben Der erste Punkt auf der Liste ist der n chstlie gende und preferierte Aufgabe Die Sortierung ber cksichtigt zus tzlich die Kurs richtung soda der n chstgelegene Platz in Kursrichtung preferiert wird Heimat hnlich wie die Aufgabe So
199. nanzeige Elemente 168 12 6 Kartenanzeige Wegpunkte 170 12 7 Kartenanzeige Gel nde 171 ee ee ee ne 173 12 9 Endanflugrechner Sicherheitsfaktoren 174 12 10Endanflugrechner Endanflugrechner 175 12 11Endanflugrechner Wind 177 12 12Endanflugrechner Routenplaner 177 a ath ene ee ale 2 178 12 14Anzeigen Vario 222 a 178 12 1 amp Anzeigen Audio Vario 179 12 16Aufgabenvoreinstellungen Regeln 180 12 1 7Aufgabenvoreinstellungen Wendepunkttypen 181 12 1 amp ussehen Sprache Eingaben 182 12 19 ussehen Anordnung 183 12 20Aussehen InfoBox Seiten oder einfache Seiten 184 12 2 1Aussehen InfoBox Modi und InfoBox Sets 184 12 22 instellung NMEA Anschlu 186 12 2instellung Polarel 22202 188 12 2 amp instellung Logger 189 12 2 amp instellung Logger mio 190 e Be ee ee E 191 12 2 feinstellung Time 222220 191 12 2 amp instellung Verfolgung 192 194 13 1 File management 2 2 2 2 Cm 194 EEE ee eee 195 13 3 Wegpunkte 2222 196 13 4 Luftr ume ie i 244 e Beer 196 13 5 Flugplatz Details 197 3 6 POMC ier Arie 2 8 423 Aerer E eer 198 13 7 Probe a sage Sa A ad a ee ordern 199 13 8 Checklist 2 5 26 24222424082 di SES ed 200 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis EE 200
200. nd entsprechend anzupassen Siehe hierzu auch Die Polare kann w hrend des Fluges angepa t werden um z B M ckenbefall einzustellen und so die Gleitleistung entsprechend zu verschlechtern oder aber entsprechend Wasserballast entspre chend zu verbessern Wie bekannt und von jederman sicher schon leidvoll erfahren bewirkt M ckenbefall und oder Regen eine teils drastische Ver schlechterung der Gleitleistung des Flugzeuges Bislang sind Rechner bzw Programme noch nicht in der Lage diese automa tisch zu erkennen soda es allein in der Macht und Erfahrung des Piloten liegt eine Einsch tzung der Verschlechterung vorzu nehmen und diese als Parameter in Form eines Prozentwertes dem Programm mitzuteilen Hierbei entsprechen 100 M cken Faktor einem sauberen Profil linke Seite 50 bedeuten eine Verdopplung der Sinkrate des Flugzeuges verglichen mit dem sauberen Profil WENS I 0 Bugs clean w fws x 30 Bugs N 1 428 times more sinkrate at 121 km h 3 at 113 km h Min sink 0 46 m s at 57 km h Min sink 0 65 m s 4 at 57 km h Mass 472 kg Mas Ee Wing loading 40 0 kg m2 7 Wing loading 40 0 kg m2 80 120 160 200 80 120 160 200 240 240 V Ikmh Vikmi h Es ist bekannt da M ckenbelastung die Flugleistungen eklatant verschlechtern k nnen mir ist ein Fall bekannt in dem die Ver schmutzung so drastisch war da sogar eine bekannterma en harmlose ASK21 bei der Landung einfach
201. ndelt Unter dem Abschnitt 9 wird aufgezeigt wie sich XC Soar mit diversen anderen Ger ten und Systemen verbinden l t z B auch der Steuerung ber externe Schalter wie z B W lbklap penschaltern Der Rest des Handbuches besch ftigt sich haupts chlich mit Re ferenzmaterial Kap beschreibt die Funktion und den Inhalt der vorhande nen Infoboxen die auf dem Bildschirm von XCSoar ausgew hlt und angezeigt werden k nnen Die Konfiguration des Program mes wird in Kap 12 ausf hrlich beschrieben Die Formate der einzelnen Files und Daten welche von XCSoar benutzt im und exportiert werden und wo diese zu finden sind wird in Kap aufgef hrt Zum Schlu soll eine kurzer berblick ber die Historie und den Entwicklungsgang von XCSoar zeigen wie das Programm zu dem wurde was es derzeit ist Bei Interesse Kap A 10 XCSoar Handbuch 1 2 Notes Terminologie 1 EINF HRUNG Im Handbuch werden einige Abk rzungen benutzt welche evil aber hoffentlich nicht erkl rungsbed rftig sind So steht z B PDA oder Organizer f r eine Reihe von Ge r ten welche es mittlerweile schon kaum noch gibt da die Android Ger te den Markt unglaublich schnell berschwem men Lediglich eine Clique von Segelfliegern deckt sich mit den alten Ipaq ein da diese f r derzeit 15 25Euro in der Bucht zu ersteigern und absolut geeignet sind um mit XCSoar zu funktionieren PDA steht f r Portable Digital Assistant mobi
202. nder any particular circumstance the balance of the section is intended to apply and the section as a whole is intended to apply in other circumstances It is not the purpose of this section to induce you to infringe any patents or other property right claims or to contest validity of any such claims this section has the sole purpose of protecting the in tegrity of the free software distribution system which is implemen ted by public license practices Many people have made generous contributions to the wide range of software distributed through that system in reliance on consistent application of that system it is up to the author donor to decide if he or she is willing to distribute software through any other system and a licensee cannot impose that choice 226 XCSoar Handbuch No warranty ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE This section is intended to make thoroughly clear what is believed to be a consequence of the rest of this License 9 If the distribution and or use of the Program is restricted in certain countries either by patents or by copyrighted interfaces the origi nal copyright holder who places the Program under this License may add an explicit geographical distribution limitation excluding those countries so that distribution is permitted only in or among countries not thus excluded In such case this License incorpora tes the limitation as if written in the body of this License 10 The Free Software Foun
203. ne m glichst gro e Strecke innerhalb der verbleibenden Zeit zur ckgelegt wird Erwartetes mittleres Steigen Die MC Einstellungen basierend auf den bisher ermittelten Steigwerten gesetzt Beides Benutzt Erwartetes mittleres Steigen w hrend der Aufgabe und wechselt im Endanflug automatisch auf Endanflug xesoar Auto MC mode Both Blockgeschwindigkeit x Ein Aus Wenn eingeschaltet wird die Sollfahrt f r den Vorflug empfohlen welche f r Gleiten ohne 179 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION vertikale Luftbewegung gilt Andern falls werden die Sollfahr ten nach dem Delphin Stil vorgeschlagen es wird dann die vertikale Luftbewegung mit in die Sollfahrtberechnung ein bezogen Nav mit barometrischer H he x Ein Aus Wenn eingeschaltet und ein barometrischer H henmesser angeschlossen ist dann wird die barometrische H he f r alle Navigationsfunk tionen verwendet Ansonsten wird die GPS H he benutzt Wechsel Steig Vorflugmodus x Ein Aus Wenn ein Vega Va riometer angeschlossen ist und diese Option aktiviert ist wird mit der W lbklappe zwischen Kreis und Vorflug um geschaltet Das bedeutet da beim Umw lben sofort der entsprechende Modus aktiviert wird auch beim Borgelt B50 verf gbar Gleitzahl Mittelwertzeitintervall x sec min Hier kann entschei den werden welche Zeitspanne f r die Mittelwertbildung be nutzt werden soll Die Mittelwertbildung wird grunds tzlich in Echtzei
204. nen soda XC Soar diese ber den seriellen Port auslesen und interpretieren kann CONDOR und X PLANE bieten derzeit solche M glichkeiten Der gro e Nutzen des Trainings am Boden ist der da Du in der Luft die Griffe Interpretationen der Anzeige und M glichkeiten 14 XCSoar Handbuch 1 EINF HRUNG die Dir XCSoar bietet im Schlafe beherrscht Fliegst Du Wett bewerb so ist das zumindest im Einsitzer absolut unumg nglich Auch ein LX8000 ist nicht innerhalb einer halben Stunde auch nicht innerhalb einer ganzen zu beherrschen und ich wei wo von ich spreche 1 6 XCSoar sicher und verantwortungsbewu t benutzen Die Anwendung eines interaktiven Systemes wie XCSoar wel ches sogar Luftverkehrserkennung bietet l t den Benutzer dazu neigen die Luftraumbeobachtung evtl zu vern chl ssigen Es ist nicht unsere Intention Piloten von der Beobachtung des Luftrau mes um sie herum abzulenken sondern Ihnen ein Hilfsmittel an die Hand zu geben mit dem u a die Navigation und die Berech nung des Endanfluges vereinfacht wird Die Philosophie die hinter der Entwicklung dieser Software steht ist die die Ablenkung des Piloten von der Beobachtung wirklich wichtiger Dinge wie z B und vor allem des in unmittelbarer N he befindlichen Luftraumes so gering wie m glich zu halten Hierzu ist vor allem Wert darauf gelegt worden die Bedienerein gaben auf ein Minimum und wenn dann so einfach und schnell wie m glich
205. nfi guratiobnsfiles bleiben beim Update bestehen und k nnen sp ter wieder benutzt werden Nach wichtigen Files wie Karten Luftr umen und Wegpunkten zu schauen ist wohl selbstverst ndlich Wie jede komplexe Software kann auch XCSoar Fehler enthalten und ist XCSoar darauf angewiesen da diese dem Entwickler team zur Kontrolle Korrektur zugehen Keine R ckmeldung keine Verbesserung Hierzu gibt es extra ein Bug tracking System also ein Fehler Verfolgungssystem in dem Ihr explizit Fehler melden k nnt Bitte seht vorher nach ob nicht ein solcher Fehler bereits gemel det wurde Doubletten machen unglaublich viel Arbeit und behin dern den z gigen Fortgang der Entwicklung logischerweise Hierzu siehe http www xcsoar org trac oder einfach eine mail an xcsoar devel lists sourceforge net Updaten von XCSoar auf dem Altair Ein Update von XCSoar auf dem Altair ben tigt als erstes das ak tuelle File xXCSoarAltair YYY CRCXX exe heruntergeladen z b auf einen USB Stick 13 XCSoar Handbuch 1 EINF HRUNG Anschlie end wird der Sticke eingeschoben der Altair gestartet und es ffnet sich Altair eigene Bootsoftware innerhalb welcher ein Update angew hlt werden kann F r Details schaut bitzte im Altair Handbuch dem Altair Owner s Manual nach Andere Dateien wie Luftr ume Karten etc werden auf die gleiche Weise auf den Altair kopiert 1 5 Training Es ist grunds tzlich allen Piloten insbesondere
206. nisdatei bestimmt wie XCSoar auf bestimmte Eingaben wie z B einen Knopfdruck oder ei ner Eingabe eines externen Ger tes reagiert Sprache Die Sprache 2 stellige Abk rzungen als Auswahl der Oberfl che bersetzt aus dem Englischen Automatisch w hlt die Sprache anhand der Betriebssystemeinstellung aus Nachricht x Die Statusdatei legt fest welche Kl nge auf welche Ereignisse hin abgespielt werden und wie lange die ver schiedenen Meldungen auf dem Bildschirm sichtbar bleiben 186 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Men Zeitabschaltung x Diese Zeit bestimmt wie lange ein Me n ohne weitere Eingabe des Benutzers auf dem Bildschirm sichtbar bleibt bevor es wieder ausgeblendet wird Texteingabestil x Auswahl wie Text eingegeben werden kann Es stehen drei M glichkeiten zur Auswahl Siehe hierzu Kap 3 4 f r mehr Info dazu Voreinstellung Die Standardeinstellung des Betriebsyste mes des Ger tes wird benutzt Tastatur Benutzt eine Bildschirmtastatur f r die Eingabe Ranglisten Stil Auswahl von Buchstaben durch unterstri chenen blinkenden Cursor Haptische R ckmeldung x Ein Aus Nur bei Android Ge r ten Schaltet die Vibration des Ger tes bei Ber hrung der TouchScreen Oberfl che ein oder aus Das ist das DEPE ei ns Um die Schriften von XCSoar anzupassen dr cke auf den hier vorhandenen Knopf Schriften Auswahl der verschiedenen Schriften f r diverse Anzeigeelemen te Anwahl des be
207. nkt innerhalb 500m Zylinder oder 10Km in einem 180 Sektor Gewertet wird das Zentrum des Zylinders britisch FAI Quadrant Ein 90 Sektor mit unendlicher Seitenlange berfliege eine Flanke Gewertet wird vom Eckpunkt Radius Standard Radius oder Torbreite in Km f r neu zu erstel lende Aufgaben Aufgabe Standard Aufgaben Typ f r neu zu erstellende Aufga ben Racing Geschwindigkeitsaufgabe um Wendepunkte Kann f r FAI Abzeichen oder auch Rekordversuche verwendet werden Alle OZ Typen sind m glich AAT Geschwindigkeitsaufgabe ber zugeweisene Gebiete Mindestflugzeit wird vorgegeben Beschr nkt auf Zylinder und Sektorgebiete Gewertet wird bester Schnitt FAI Abzeichen Rekorde FAl Regeln Erlaubt nur FAI Start Ziel und Wendepunkttypen F r Abzeichen und Re korde Aktiviert die FAI H he f r die Endanflugbnerechnung AAT min Zeit Die bei AAT Aufgaben mindestens zu fliegende Zeit Vorgabe durch WB Leitung Optimierungs Spielraum x Sicherheitszeitraum f r AAT Optimierung Als Schutz gegen zu fr h ankommen Der Optimierungsalgorythmus versucht die Aufgabe in nerhalb der vorgegebenen Mindestflugzeit plus dieser Zusatzzeit zu bneenden Im Optimiert Modus werden dabei die AAT Punkte automatisch verschoben um diese Zeit einhalten zu k nnen Aussehen Sprache Eingaben Auf dieser Seite k nnen Interaktionen und Aussehen der Men s von XCSoar beeinflu t werden Ereignisss x Die Eingabeereig
208. nkunftsh he Bei AAT Aufgaben wird das Ziel inner halb des AAT Sektors benutzt Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt im Endanflug Bei AAT Aufgaben wird das Ziel innerhalb des AAT Sektors benutzt Zus tzlich ben tigte H he um den n chsten Wendepunkt zu erreichen Bei AAT Aufgaben wir das Ziel innerhalb des AAT Sektors benutzt Ankunftsh he am letzten Wegpunkt der Aufgabe relativ zur eingestellten Sicherheitsh he Ben tigte zus tzliche H he um die Aufgabe zu vollenden Mittlere Geschwindigkeit ber die Aufgabe nicht h henkom pensiert Momentane Uberland Geschwindigkeit wahrend der Aufgaben h henkompensiert Ahnlich dem Vorschlag von PIRKER f r die momentane berland Geschwindigkeit Erreichte berland Geschwindigkeit w hrend der Aufgabe diese Angaben ist h henkompensiert Ahnlich dem Vorschlag von PIRKER zur verbleibenden Uberland Geschwindigkeit Verbleibende Strecke um alle Wenden bis zum Ziel Verbleibende Zeit seit Start f r die vorgegebene AAT Aufgabe Anzeige wird rot wenn die Zeit verstrichen ist Unterschied zwischen erwarteter Aufgabenzeit und AAT Mindestzeit Anzeige erfolgt rot wenn Ankunftszeit zu fr h er scheint blau wenn im Sektor und bei sofortiger Wende die er wartete Ankunftszeit gr er als die AAT Zeit plus vom Benutzer konfigurierte Delta Zeit default 5 Minuten ist Maximal m gliche Strecke der vorgegebene AAT Aufgabe Minimal m gliche Strecke der vorgegebene AAT Auf
209. nn extern erfa te Werte der Luft Geschwindigkeit H he etc von angeschlossenen Ger ten zur Verf gung stehen kann und wird XCSoar diese f r interne Berechnungen und Anzeige in In foBoxen benutzen Selbstverst ndlich sind diese Berechnungen erheblich genauer und schneller als allein ber das GPS erfa ten Singale Die wichtigsten von XCSoar benutzen Daten sind Taotalenergie Vario nderung der Totaleneergie der durchflo genen Luftmasse Benutzt f r die Anzeige und f r die Be rechnung des Nettosteigens Netto Variometer ermitteltes Steigen der durchflogenen Luft masse Wird benutzt f r die Anzeige und um den Flugweg auf der Karte darzustellen Erlaubt so effektiv eine Darstel lung von Steig uns Sinkpfaden Beschleunigung des Flugzeuges g Wert Benutzt f r die Be rechnung des Netto Variometers falls externe Sensoren Varios nicht angeschlossen sind Barometrische H he Wird benutzt f r die Anzeige IAS Angezeigte Luftgeschwindigkeit Benutzt f r die Anzeige zur Kompensation der kinetischen Energie w hrend des En danfluges und im Nettovariometer sofern keine externe Va riosignale vorhanden sind Luftdichte Benutzt f r die Berechnung der wahren Geschwindig keit TAS aus der angezeigten Geschwindigkeit IAS 115 XCSoar Handbuch 7 3 Windanzeige Optimal track We 14 wind 7 4 Wind Ermittlung 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE Windrichtung und st rke werden kontinuierlich auf der
210. nn kein File ausge w hlt wird werden die Wegpunktdaten aus der Kartenda tenbank xcm s o benutzt sofern dort vorhanden Weitere Wegpunkte x Sekund re Wegpunktdatei Hier k nnen z B Wegpunkte und spezielle Angaben f r Wettbewerbe hinterlegt werden Beobachtete Wegpunkte x Wegpunktdatei in der spezielle Weg punkte gespeichert werden f r die erweiterte Berechnung wie Ankunftsh he etc in der Karte also auf dem Bildschirm angezeigt werden Die bekommen dann die bekannten gr nen Rahmen Sinnvoll f r z B bekannte und zuverl ssige Thermikausl sepunkte Bergr cken Kraftwerke etc 170 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Luftr ume Prim res Luftraumdatei Wenn nichts angew hlt wird werden die Daten aus der Kartendatenbank x xcm ben zutzt sofern vorhanden Weitere Luftr ume Sekund re Luftraumdatei Hier k nnen z B Luftr ume wie Wettbewerbsgebiete oder andere eige ne bearbeitete Luftraumdaten eingegeben werden Wegpunktdetails x Hier kann eine Datei angegeben werden in der vor allem zu Flugpl tzen eingegeben werden k nnen Luftraum Dateien definieren besondere Luftr ume die der Benut zer separat hinzuf gen kann Es k nnen bis zu zwei Luftraumda teien angegeben werden Die erste Datei die prim re prim re beinhaltet die allgemeing ltigen Luftr ume im zweiten so ist es vorgesehen sollten NOTAM und hnliches abgespeichert wer den Es kann aber genausogut auf Wettbewerben als
211. nnte zum Beispiel f r den Endanflug oder aber w hrend Wettbewerbsaufgaben erstellt und angezeigt werden In Planung ist in kommenden Versionen einige oder alle InfoBoxen auch frei verschiebbar darzustellen 3 Aufruf mit xcsoar exe portrait 37 XCSoar Handbuch Right Left 3 BENUTZEROBERFL CHE XCSoar so kann so konfiguriert werden da es automatisch auf die jeweilige Seite umschaltet oder aber ein manuelles Umschal ten erforderlich ist Der Name der aktuellen InfoboxSeite kann ganz unten links am Rande der Karte abgelesen werden Es ist ebenfalls m glich berhaupt keine Infoboxen auf der Karte darzustellen in diesem Fall erscheint ausschlie lich die Landkar te mit Topologie bzw Karte auf dem Bildschirm Um durch die diversen Infobox Seiten hindurch zu schalten kann der TouchScreen benutzt werden oder Auf PDA ist es ebenfalls m glich mittels der Schaltwippe nach rechts durch die diversen Seiten hindurch zu schalten ndern von Werten In den InfoBoxen ndern von InfoBoxen Konfig System 2 3 Aussehen z InfoBox Sets Dieser Abschnitt ist ausschlie lich g ltig wenn ein Touchscreen oder eine Maus zur Verf gung steht Einige InfoBox Werte k nnen durch dr cken auf den Touchscreen oder aber mit der Maus vom Piloten ge ndert Hierzu m ssen die entsprechenden InfoBoxen anganhaltend gedr ckt werden Ein kurzes Klicken reicht dazu nicht Nach dem loslassen erscheinen weite
212. nstellungen Logger Start Wiedergabe Roh Logger NMEA Flugzeug Informations Men Info FLARMRadar METAR TAF Naher Luftraum Check Liste 3 BENUTZEROBERFL CHE Schaltet zwischen McCready Auto oder und McCready manu ell Zeigt das Flug Einstellungsfenster M cken Ballast QNH Ruft das Windeinstellungsmen auf Kontrolle des VEGA Varios dies enth lt ein Untermen Nur w hlbar wenn auch ein VEGA angeschlossen ist ffnet die XCSoar System Einstellungen Hierunter liegen 21 weitere Dialogfenster zur kompletten Konfiguration XCSoars ffnet den Luftraum Dialog Schaltet den internen XCSoar IGC Logger an oder aus Startet das Wiedergabe Fenster aufgezeichneter Fl ge Schaltet den NMEA Rohdaten Logger ein oder aus nur be nutzt zur Entwicklung Debuggen von XCSoar ffnet den NMEA z B GPS Anschlu Dialog ffnet den Dialog zur Eingabe von flugzeugspezifischen De tails ffnet das Flarm Radar Fenster Nur wenn Flarm ange schlossen und erkannt Zeigt das METAR TAF Fenster Zeigt die Details des n chstgelegenen Luftraumes ffnet die Checklistel 32 XCSoar Handbuch Analyse Status Weather Team Code FLARM Details Zentrierhilfe Mitwirkende Naher Meldung Wendepunkt Wiederhole 3 BENUTZEROBERFL CHE ffnet den Analyse Statistik Dialog ffnet den
213. nutzt Mit dem Zielpunkt Knopf der ausschlie lich f r AAT Aufgaben gedacht ist kann der entsprechende Wendepunkt innerhalb der AAT Fl che verschoben werden Die Wendepunkte k nnen separat angew hlt werden Ist Auto angeklickt so berechnet XCSoar anhand der im Hauptmen ein gestellten Delta Zeit die optimal gelegenen Wendepunkte wenn nicht kann man den Wendepunkt manuell verschieben solan ge bi die Ankunftszeit entsprechend des MC Wertes passend er scheint 5 10 Task Status Seite Der Task Status Dialog s Abschnitt BA bietet eine bersicht ber zum Teil wichtige Informationen und den aktuellen Stand der Aufgabe wie weit ist noch zu fliegen welche Zeit ist noch brig welcher mittlere Schnitt konnte erflogen werden etc Die Seite ist auch n tzlich um evtl berfl ssige oder nicht mehr ben tigte InfoBoxen mit neuen Werten neu zu belegen Weiterhin kann hier nochmals kontrolliert werden ob z B ein g ltiger Start der Aufga be erkannt wurde Diese Seite kann ber das folgende Men aufgerufen werden Info gt Info gt Status 5 11 Assigned Area Aufgaben Targets AAT Wendepunkte targets AAT Wendepunkte werden in XCSoar gesondert behandelt und heiBen Zielounkt Ein Zielpunkt ist ein Wendepunkt innerhalb ei ner AAT Aufgabe den der Pilot ausgew hlt hat und anfliegen will Es ist nicht der Wegpunkt um den die AAT Area gelegt ist son dern der echte Wendepunkt Diese targets k nnen
214. odus miteinander zu verbinden Im als Master definierten Ge r t mu dazu unter NMEA Anschluss der Treiber des zweiten Ge r tes Ger t B als NMEA OUT gesetzt werden Hierdurch wer den alle ein und ausgehenden Datens tze durchgeschleift und an das als Slave definierte Ger t weitergereicht Im Slave Gerat mu dann als Ger t A z B Flarm als Treiber angew hlt werden 147 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGER TE Als Beispiel seien im linken Bild der Master rechts der Slave dar gestellt welche von einem Flarm gespeist werden Einstellung gt NMEA Anschluss Einstellung gt NMEA Anschluss A FLARM auf COM A FLARM auf COM1 B NMEA output auf COM1 B Deaktiviert EIS C Deaktiviert Anschluss COM1 C Deaktiviert Anschluss COM1 Baudrate 19200 Baudrate 19200 Treiber FLARM Treiber NMEA output Auf diese Art und weise werden beide Gerate mit den identi schen Daten versorgt so als ob sie direkt vom Flarm VEGA o kamen Auf gleiche Weise k nnen zwei Altair mit identischen Daten versorgt werden wenn nur eine Datenquelle zur Verf gung steht Zur entsprechenden Verkabelung bitte die entsprechenden Hand b cher der Ger te konsultieren 9 5 Systemstatus angeschlossene Ger te Info 2 3 Status Der Systemstatus Dialog siehe Kap 3 4 wird haupts chlich zum Systemcheck benutzt und hie
215. om Rand der Area ist wie der aktuell gew hl te Zielpunkt vom Rand der n chsten Area D h alle Punkte welche auf der eingezeichneten Kreislinie liegen haben die gleiche Akunftszeit zur Folge Der Sinn ist es dem Piloten zu vereinfachen auszuw h len die AAT Area mit einem Offset zum bisherigen Kurs oder aber in einem anderen Winkel als beim vorherigen Zielpunkt in die Area einzufliegen Sehr sinnvoll zum Bei spiel wenn man wolkenstra enbedingt gut oder schlecht einen kleinen Haken schlagen mu dennoch aber die Aufgabenzeit im Auge behalten mu e Wenn sich das Flugzeug in der AAT Area befindet und die Entfernung vom vorherigen Zielpunkt zum Flugzeug gr er ist als die Entfernung vom vorherigen Zielpunkt zum n ch sten Zielpunkt wir der aktuelle Zielpunkt weiter entlang der Linie bis zur Flugzeugposition verschoben Daher wird in diesem Falle die schwarze Kurslinie nicht sichtbar sein da f r aber wird der blaue Pfeil f r den optimalen Kurs sichtbar werden 1 Das ist sicher sch n aber ich verschiebe meine targets lieber selber ins Wetter IMHO no need for doing ist automatically 83 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Hier ein etwas detaillierteres Besipiel um zu sehen wie targets w hrend eines Fluges von XCSoar verschoben werden um auf die Punkt optimiert Strecke zu fliegen 84 Le Bi Q Z E S A ST J X
216. onsme n unter System Setup Interface aktiviert werden Es handelt sich hierbei um eine ganz normale Arbeitsweise wie sie sie jeder kennt der mit einem Touchscreen Gerat Gesten auf der Karte Folgende Gesten sind derzeit verf gbar Porte Zoom Zoom gr er Kartendarstellung erfolgt in einem gr eren Ma stab Hoch 2 Zoom 46 XCSoar Handbuch Links b Rechts Runter Rechts Runter Links t amp t Rechts Porte i t Runter Hoch Hoch Rechts Runter Hoch Rechts Runter Links 3 BENUTZEROBERFL CHE Zoom kleiner Kartendarstellung erfolgt in einem gr eren Ma stab N chste Seite die n chste Seite der InfoBoxSets bzw Seiten wird ange zeigt Vorherige Seite Die vorherige Seite der InfoBoxSets bzw Seiten wird ange zeigt Wegpunkte Die Wegpunkauswahl mit dem Wegpunktfilter tliste wird an gezeigt Alternative Die alternativen Wegpunkte werden angezeigt Aufgaben Verwaltung Die Aufgabenverwaltung mit allen Untermen s wird ange zeigt Hauptmen Das Hauptmen mit den vier Auswahlboxen wird angezeigt Analyse Der Analyse Dialog erscheint Verschieben Verschieben Modus wird aktiviert Dieser Modus kann auch folgenderma en aufgerufen werden Spreize oder ziehe zusammen mit Zeigefinger und Dau men gleichzeitg auf dem Bildschirm hnlich dem Zoomen bei anderen Programmen auf Android oder PDA Gesten f r den Flarm Radarschirm Hoch runer fp Wenn das Flar
217. ools Org Least squares Curtis Olson http www flightgear org Aviation Formulary Ed Williams http williams best JasPer Michael D Adams http www ece uvic ca mdadams jasper Volkslogger support Garrecht Ingenieurgesellschaft Circling wind analyser Andre Somers http www kflog 215 Anhang A GNU General Public License GNU General Public License Deutsche bersetzung der Version 2 Juni 1991 COPYRIGHT 1989 1991 FREE SOFTWARE FOUNDATION INC 51 FRANKLIN ST FIFTH FLOOR BOSTON MA 02110 USA Es ist jedermann gestattet diese Lizenzurkunde zu vervielf ltigen und unver nderte Kopien zu verbreiten Anderungen sind jedoch nicht erlaubt Diese bersetzung ist kein rechtskr ftiger Ersatz f r die englisch sprachige Originalversion welche im Anhang beigef gt ist Vorwort Die meisten Softwarelizenzen sind daraufhin entworfen worden Ihnen die Freiheit zu nehmen die Software weiterzugeben und zu ver ndern Im Gegensatz dazu soll Ihnen die GNU General Public License die All gemeine ffentliche GNU Lizenz ebendiese Freiheit garantieren Sie soll sicherstellen da die Software f r alle Benutzer frei ist Diese Li zenz gilt f r den Gro teil der von der Free Software Foundation heraus gegebenen Software und f r alle anderen Programme deren Autoren ihr Werk dieser Lizenz unterstellt haben Auch Sie k nnen diese M g lichkeit der Lizenzierung f r Ihre Programme anwenden Ein anderer Teil de
218. orhergesagte Boden Temperatur kann hier einge geben werden und wird dann f r die Konvektionsvorhersagen ver wendet siehe Abschnitt 7 9 Hieraus werden dann H he der Kon vektionsschicht und Basis der Wolken ermittelt Es ist m glich XCSoar so zu konfigurieren das beim Start als erstes dieser Dialog erscheint Beim Systemstrat wird nachdem ein GPS als solches erkannt ist und ber einen Drucksensor verf gt das QNH automatisch ermit telt Diese Korrektur setzt das QNH so da die Druckh he mit der Gel ndeh he bereinstimmt Das QNH wird nur dann aktualisiert wenn das Flugzeug f r mehr als 10 Sekunden auf dem Boden steht um den Abgleich mit der Gel ndedatei zu erm glichen Sollte XCSoar im Fluge neu gestartet werden so ist das QNH nicht mehr aktuell Die Aktualisierung kann weiterhin ausschlie lich dann erfolgen wenn Gel ndedatei aktuell und in Ordnung ist darin sind ja die Gel ndeh hen MSL enthalten Wenn das Programm mit einem intelligenten Vario betrieben wird welches die angezeigte Fluggeschwindigkeit IAS berech net dann werden am rechten Rand der Anzeige Geschwindig keitspfeile angezeigt Wenn das Flugzeug schneller als die opti male Geschwindigkeit fliegt dann zeigen gr ne Pfeile nach oben ziehen wird zu langsam geflogen zeigen rote Pfeile nach un ten Wird mit optimaler Geschwindigkeit geflogen so erscheinen keinerlei Pfeile Abh ngig von der jeweiligen Konfiguration erscheinen die
219. ossenen Ger ten Luftraum Konfiguration und Darstellung der Farben und Erschei nung von Luftr umen Airspace filter Controls enabling and disabling the display and warnings of each airspace class Team code Einstellungen und bermittlung von Koordinaten f r den Teamflug Devices Allows setup of various external devices e g glide computers FLARM etc Setup Plane Allows easy reconfiguration of the plane dependant settings e g polar competition ID etc by choosing from a list of previously created plane profiles Diese Dialoge werden in nachfolgenden Kapiteln behandelt wer den Ausgenommen hiervon sind der Checklisten der Status und der Texteingabe Dialog welche hier unten im Anhang behan delt werden Checklisten Dialog Dese Der Checklisten Dialog ist gedacht um sogar mehrere Seiten von ue gt auras Erinnerungen und frei definierbarem Text des Piloten aufzuneh men Die typische Anwendung hierf r ist eine Checkliste vor dem Start Diese Checkliste ist ein reines Textfile und kann solche Din ge enthalten wie z B t glicher Check Vorflugcheck Au enlandungscheck Pinkelt ten Einpacken Erinnerung an Treibstoff Klappen beim Start verriegelt usw je nach Gusto des Piloten Die und Buttons k nnen die jeweils n chste Seite der Checkliste anw hlen Damit die Checkliste entsprechend aufgerufen werden kann mu ein entsprechendes Textfile XCSoar checklist txt im Verzeichnis XCSoarData existi
220. osteigen als Mittelwert Im Vorflugmodus dagegen zeigt der Integrator das ber die letzten 30 Sekunden ermittelte Nettosteigen der Luftmasse an Der Integrator kann optional ebenfalls dargestellt werden er er scheint dann als Diamant am Rande der Skala Die Vario Anzeige ist komplett varierbar so da alle Zeiger und Werte einzeln dar gestellt werden k nnen Wenn ein intelligentes Vario angeschlossen ist dann werden die Werte direkt vom Vario an den Zeiger bertragen es entfallen die XCSoar Routinen zur Berechnung Andernfalls stellt XCSoar die Werte basierend aus bermittelten GPS und barometrischen XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE Drucksondenwerten z B vom Flarm dar Diese Werte sind nat r lich wesentlich langsamer und vor allem unkompensiert MacCready Wert M cken und Ballast Sollfahrt sowie Wind wer den zwischen XCSoar und einem intelligenten Vario ausge tauscht Idealerweise kann in einem solchen zusammensoiel bei de Instrumente XCSoar und das intelligente Vario auf alle Daten zur ckgreifen so da Mehrfachbedienungen nicht mehr notwen dig sind Will hei en Eine Eingabe z B des MC Wertes in XC Soar wird auch vom int Vario benutzt und umgekehrt Eine Liste der unterst tzten Varios kann in Kapitel 2 1 nachgese hen werden Bei Verwendung des Vega wird ein kleines kreisendes Segelflug zeug dargestellt wenn sich das Vario im Kurbelmodus befindet 7 2 Datenerfassung der Luftmasse We
221. performanten Hardware zum Laufen gebracht wor den Diese Hardware eignet sich ideal da die allermeisten der Ger te zwischenzeitlich ber GPS und Lagesensoren und einen meist recht fixen Prozessor mit entsprechend RAM verf gen von denen die PDA damals nur zu tr umen wagten und dennoch l uft das Program auch dort hervorragend Es wird hier vorausgesetzt da der Leser ber Grundbegriffe des Fliegens insbesondere des berlandfluges und ber die MC Theorie verf gt denn ein Lehrbuch f r das Fliegen an sich ist das hier nicht Es werden regelm ig Updates herausgebracht dem Benutzer ist empfohlen hin und wieder auf der offiziellen Homepage nach zuschauen Man sollte sich die release notes also die Ver ffentlichungen zu den jeweiligen Versionen ansehen um auf evtl nderungen innerhalb des Programmes gefasst zu sein Die komplette Doku mentation ist erh ltlich auf http www xcsoar org Da XCSoar ein internationales offenes Projekt ist an dem jeder mitmachen kann sind sogut wie alle Vorg nge und Hinweise auf der Homepage auf Englisch Es ist jedoch inzwischen auch ein deutsches Forum gegr ndet worden auf dem man sich Informa tionen holen kann und mit anderen Anwendern ber das ein oder anderen auch ber Hardware diskutieren kann http forum xcsoar org viewforum php f 14 oder aber unten auf lt deutsch gt klicken XCSoar Handbuch 1 EINF HRUNG 1 1 Einteilung diese Handbuches Das Handbuch
222. pfe und die Wippe des Ger tes auf dem XCSoar l uft k nnen benutzt werden um Men s bzw Hauptmen s aufzurufen welche typischerweise den Hardwarekn pfen und oder der Wippe fix zugeordnet sind Dies erlaubt mitunter einen schnelle ren Zugriff als das Bedienen allein des ber hrungsempfind lichen Bildschirmbereiches TouchScreen Falls das ent sprechende Ger t ber einen solchen TouchScreen verf gt nahezu alle bis auf Altair k nnen alle Men s auch hier ber ge ffnet und bedient werden Diese Buttons sind in schwarzem Text auf hellgr nem grauen Hintergrund gestal tet Status Meldungen Hinweise zum Status des Fluges und auch des Flugzeuges z B Ann herung an einen Luftraum ver gessenes Fahrwerk Startbest tigung bei berfliegen der Start Ziellinie etc wird in einer Textbox ber dem Bild schirm eingeblendet Dieser Status Meldungen werden an gezeigt um detaillierte wichtige Informationen zu geben wenn gewisse zum Teil konfigurierbarer Ereignisse auftre ten Dialog Fenster Die gr eren Dialogfenster enthalten norma lerweise Grafiken und Buttons Diese werden verwendet um dem Piloten detaillierte Daten bez glich Wegpunktde tails Statistik und Analyse des bisherigen Fluges Polaren etc zu bermitteln Hauptmen das Hauptmen wird entweder ber einen Dop pelklick auf die Bildschirmoberfl che oder aber ber Gesten aufgerufen Wenn die erscheinenden Buttons nicht inne
223. punkt angew hlt werden Diese Seite kann sofern Daten zum Flugplatz vorhanden etliche Hinweise und Details zu Flugpl tzen enthalten Insbesondere sind hier enthalten Details zur Landebahn Landebahnrichtung H he Frequenz usw RUNWAYS Gis LEE 7 AT BES 26 LE SB RY COMMUNICATIONS CTAF 122 5 REMARKS Nstc 10 NM rad to 5000 REMARKS E gt CAUTION Animal haz Rwy O8L 26R and 17L 35R for Close glider ops and tailskidacy Sofern vorhanden kann hier ein Satellitenfoto des Flugplatzes eingef gt und angezeigt werden Waypoint In 67 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 4 Wegpunkt Auswahl Dialog Der Wegpunkt Auswahl Dialog ist der Dialog von dem aus Wen depunkte die in einer Datenbank Datei enthalten sind ausge w hlt werden kann Das kann auf zwei Arten erfolgen We kt e Vom Men Nav gt SC Liste Runter zech e oder aber mittels einer Geste Runter rechts Die Wegpunktlisten Auswahlseite bietet einen Satz an von vier Filtern um die Auswahl der entsprechenden Wegpunkte schnel ler und effizienter zu machen Diese Filter k nnen einzeln gar nicht oder alle zusammen benutzt werden umso die Auswahl ei nes Wegpunkt einzugrenzen Folgende Wegpunktfilter sind vorhanden Name Dieser Filter bietet eine sehr schnelle M glichkeit Weg punkte anhand des Namens herauszufiltern Distanz ber diesen Filter werden die Wegpunkte nach der
224. r e ndern der Zuordnung von Buttons und Men s Es k nnen Inhalt und Struktur der Buttonmen s ge ndert werden e ndern oder Zuordnen von Aktionen welche stattfinden sol len wenn bestimmte Ereignisse auftreten e Definieren wie lange Statusmeldungen erscheinen und oder welcher Sound dazu gespielt werden soll Da es sich bei XCSoar um ein quelloffenes OpenSource System handelt ist die Beschreibung aller M glichkeiten der Einstellun gen in diesem Kapitel so gut wie unm glich Prinzipiell kannst Du XCSoar auch selber kompilieren und wirklich alles ndern Solltest Du ein ernstes Interesse daran haben wirklich detailliert in XCSoar einzusteigen um eventuell Deine ganz eigene Oberfla che zu gestalten so empfehlen wir Dich mit dem XCSoar Wiki zu besch ftigen Hier der Link http www xcsoar org trac XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 2 ndern der Voreinstellungen Konfig 2 3 b System Einstellung A En Es gibt einen Menge an Einstellungen welche vom Benutzer ver ndert werden k nnen Bis auf das generelle Layout des Program mes kann sogut wie alles ver ndert und an eigene Vorlieben an gepasst werden Du solltest es tunlichst unterlassen an diesen Einstellungen w h rend des Fluges herumzufummeln hier sollte Deine Aufmerk samkeit voll und ganz dem Fluge und Deiner Umgebung gewid met sein Alle Einstellungen sollten bereits vorher am Boden erfolgt sein so da
225. r ten Sa tellitenempfang Batterielevel Verf gbarkeit von Flam und Logger an GPS lock 3D fix Satellites in view Unknown Variometer Disconnected FLARM Disconnected Logger wt Aufgabe Anzeige von Aufgabenzeit verbleibender Zeit Entfer nungen und Aufgabengeschwindigkeit CC x Gesch tzte Aufgabenzeit 00 00 Verbleibende Zeit 00 00 6 Aufgabendistanz Verbleibende Distanz Gesch tze Geschwindigkeit Durchschnittsgeschwindigkeit Regeln Zeigt G ltigkeit des Abfluges G ltigkeit der Uberque rung von Start Ziellinien gem der eingegebenen Regeln 43 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE der Aufgabe Startpunkt Abfluggeschwindigkeit minimal zu l ssiger H he am Ziel G ltigkeit der Ankunft am Ziel Valid start Start time Start alt Start point Kandel Hotel Start speed 152 km h Finish min alt Valid finish Zeiten Anzeige aller Zeiten wie z B Lokalzeit GPS Zeit Flug dauer Start und Landezeit sowie den Sonnenuntergang Local time 15 46 UTC time 14 46 UTC date 2013 02 06 Flight time 00 27 Takeoff time 15 18 Landing time Daylight time 07 50 17 35 Eingabe von Text Zwei M glichkeiten der Eingabe sind m glich und vorgesehen Ranglisten und Tastatur Voreingestellt ist Tastatur welche f r fast alle Endger te bis auf Altair sinnvoller und erheblich
226. r Software der Free Software Foundation unterliegt stattdessen der GNU Lesser General Public License der Kleineren Allgemeinen f fentlichen GNU Lizenz Die Bezeichnung freie Software bezieht sich auf Freiheit nicht auf den Preis Unsere Lizenzen sollen Ihnen die Freiheit garantieren Kopien frei er Software zu verbreiten und etwas f r diesen Service zu berechnen wenn Sie m chten die M glichkeit die Software im Quelltext zu erhal ten oder den Quelltext auf Wunsch zu bekommen Die Lizenzen sollen garantieren da Sie die Software ndern oder Teile davon in neuen frei en Programmen verwenden d rfen und da Sie wissen da Sie dies alles tun d rfen Um Ihre Rechte zu sch tzen m ssen wir Einschr nkungen machen die es jedem verbieten Ihnen diese Rechte zu verweigern oder Sie auf zufordern auf diese Rechte zu verzichten Aus diesen Einschr nkungen folgen bestimmte Verantwortlichkeiten f r Sie wenn Sie Kopien der Soft ware verbreiten oder sie ver ndern Beispielsweise m ssen Sie den Empf ngern alle Rechte gew hren die Sie selbst haben wenn Sie kostenlos oder gegen Bezahlung Kopi en eines solchen Programms verbreiten Sie m ssen sicherstellen da auch die Empf nger den Quelltext erhalten bzw erhalten k nnen Und XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Sie m ssen ihnen diese Bedingungen zeigen damit sie ihre Rechte ken nen Wir sch tzen Ihre Rechte in zwei Schritten 1 Wir stel
227. r im Vereinsraum mit dem Beamer Deinen letzten Flug in XCSoar vorstellst oder nachfliegen l t oder 209 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE indem Du einfach einem Kumpel das Programm in drei Mi nuten auf dem Handy zum Spa oder zur Probe installierst 5 Documentation Normalerweise und vollkommen klar das Handbuch ist grunds tzlich nicht aktuell Du kannst helfen hier zu bersetzen oder zu schreiben Oder einfach ein paar bersichtliche K rtchen evtl mit den wichtigsten Handgrif fen erstellen die Du an Deine Vereinskameraden verteilst 14 3 Philisophie des offenen Quellcodes Open Source Es gibt einige Vorteile ein Programm wie XCSoar als Open Sour ce Projekt anzulegen Zuallererst es handelt sich um kostenlose freie Software das hei t jeder nicht nur piloten Pilot kann es sich installie ren und probieren und testen ob es das ist was er braucht Jeder ist frei sich das Programm auf den PC MAC Pinguin Android PDA PNA EFIS oder was auch immer zu installie ren und jeder kann es nach Belieben weitergeben Du hast freien Zugang zum Programmauellcode soda Du ihn in jedem anderen freien OpenSource Programm verwen den darfst Programmcode im Internet offen zu haben bietet die Ge w hr da viele Leute einen forschenden Blick auf den Code werfen k nnen und Fehler schnell offenbar werden um so schnell und beseitigt werden zu k nnen Eine gro e Gruppe von Entwicklern steht z
228. r und an geschlossen die Signale eines intelligenten totalenergiekom pensiertem Variometers Spur der vertikalen Luftbewegung gleich dem netto Vario wert Spur des gemittelten Steigens nach jedem Bart basierend auf GPS Daten oder Vario falls verf gbar Graph der mittleren Steigwerte horizontale Achse als Funkti on der H he vertikale Achse Die ber XCSoar errechnete Windgeschwindigkeit F r PC und Touchscreen Die Windgeschwindigkeit ist einstellbar mit Auf und Ab Pfeiltasten die Richtung ist einstellbar ber die Rechts und Links Pfeiltasten Durch das Bet tigen der lt Enter gt Taste wird der Wert gespeichert und von XCSoar als Default Wert benutzt Die von XCSoar errechnete Windrichtung Bei Touchscreen und PC Mit den Hoch und Runter Tasten kann den Wert f r manuelle Einstellung ge ndert werden Die von XCSoar errechnete Windrichtung in Pfeilform kombi niert mit Geschwindigkeitsangabe Bei Touchscreen und PC Mit den Hoch und Runter Tasten kann den Wert f r manuelle Einstellung ge ndert werden Aktuelle Gegenwindkomponente Diese wird kalkuliert aus der TAS und GPS Grundgeschwindigkeit Wenn die Geschwindig keit nicht von einem externen Ger t geliefert werden kann wird der von XCSoar aus GPS Daten gesch tzte Wert benutzt Au entemperatur soweit ein Sensor angeschlossen ist z B ber ein intelligentes Variometer 162 XCSoar Handbuch 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Relative Luft
229. r vor allem ob die Verbindung zu den angeschlossenen Ger ten voll etabliert und OK ist Im Unter punkt sind die entsprechenden Daten zu finden 9 6 Mehrere Verbindungen zu externen Ger ten Es k nnen bis zu zwei externe Ger te konfiguriert werden welche parallel angeschlossen und betrieben werden einige PDA haben zwei serielle Schnittstellen Verbindungen per Bluetooth k nnen prinzipiell mehrere unabh ngige Verbindung etablieren Wenn beide der Ger te GPS Signale zur Verf gung stellen k n nen dann wird das prim re erste Ger t von XCSoar ausgew hlt und das zweite bleibt ignoriert Sowie die erste GPS Quelle aus ir gendeinem Grunde versagt wird automatisch auf die zweite Quel le umgeschaltet solange bis die erste Quelle wieder g ltige GPS Daten bermittelt fallback Das gleiche gilt f r alle Werte wie z B barometrische H he Va rio Geschwindigkeit etc XCSoar bevorzugt grunds tzlich das pri m re Ger t und greift auf das sekund re Ger t zur ck sowie das Prim re versagt Beispielkonfiguration Prim res Ger t ist Cambridge CAI 302 das sekund re Ger t sei Flarm diese Kombination bietet von beiden Ger ten das Beste 148 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGER TE 9 7 Verwaltung der angeschlossenen Ger te NMEA Anschlu etc Konfig 2 3 a NMEA Anschluss Hier k nnen angeschlossene Ger te und deren Ausg nge be trachtet werden Der Button Wiederverbinden dient daz
230. rden sol len so ist mit auf der Zielpunkt Seite das kleine schwarz wei e Kreis zu verschieben Soll XCSoar die Navigation au tomatisch entscheiden so kann auf dieser Seite das Op timiert H kchen gesetzt werden Die komplette Navigation zu und zwischen den Zielpunkten kann auch XCSoar ber lassen werden das ist jedoch sehr von den orographischen 155 XCSoar Handbuch 1 2 Wende bereit 10 SCHNELLSTART und meteorologischen Bedingungen abh ngig XCSoar ist definitiv nicht in der Lage eine Schauerlinie im Wendezylin der zu erkennen und darum herum zu navigieren P xcsoar x Zeit dr ber 161 min V zu fliegen 50 km h Reichweite ES Radial 54 r Optimiert Schlie en 6 Wenn nach dem Start unter angeklickt wurde schaltet XC Soar bei Einflug in den Sektor automatisch zum n chsten Wendepunkt um Sollte dieser Punkt nicht ideal sein so Wende kann hier mit 3 verschieben die Automatik ausgeschaltet werden und anschlie end manuell mit anschlie end mit N chster Wendepunkt Speil kann beliebeig oft wiederholt werden bis die optimalen Punkte erreicht sind Die dabei berechneten Werte werden unverz glich in den entsprechenden InfoBoxen dargestellt angeflogen und navigiert werden Auch diese Wenn AutoZoom aktiviert ist wird die Karte automatisch rein und rauszoomen sobald Du Dich der Area und dem entsprechenden Wendepunkt n herst Einstellung und Nachju
231. re InfoBoxen Erlaubt dem Piloten den Wert der entsprechenden Info Box zu ndern zum Beispiel den McCready Wert Setup hiermit kann das Verhalten der entsprechenden Info Box ge ndert werden Beispielsweise kann der McCready Wert von Auto auf Manuell geschaltet werden Weiterhin kann hier durch Klicken auf Setup InfoBox innerhalb die ser InfoBox eine Liste mit allen verf gbaren InfoBoxen dar gestellt werden welche an dieser Stelle der InfoboxSeite er scheinen soll hierzu erscheint ein Button Infobox Einstel lungen Schlie en Na was wohl InfoBoxen deren Werte ge ndert werden k nnen sind zum Bei spiel der McCready wert oder aber die Windgeschwindigkeit und Richtung Im Simulator Modus z hlt auch die H he sowie die bergrundgeschwindigkeit hierzu InfoBoxen k nnen entweder ber das Konfigurationsmen ge n dert werden oder durch einen l nger anhaltenden Druck auf die entsprechende InfoBox welche ge ndert werden soll Anschlie end erscheint ein kleines Men in welchem mittels Einstellung gt InfoBox wechseln eine beliebige Box ausgew hlt 38 XCSoar Handbuch 3 3 Status Meldungen 3 4 Dialog Fenster 3 BENUTZEROBERFL CHE werden kann welche anschlie end an der Stelle der angetippten erscheinen soll Eine kurze Beschreibung der Infoboxen ist hinter legt Status Meldungen erscheinen im oberen Bereich des Bildschirms ber die gesamte K
232. reak Samsung Galaxy S II HTC Desire HD Samsung Tablet 10 1N Motorola Xoom PDAs mit Pocket PC 2000 2002 2003 Beispiel Asus A600 Compaq iPaq 3800 38xx iPaq 3900 39xx PDAs mit Windows Mobile Beispiel iPaq hx4700 Dell Axim x51v PNAs mit Windows CE 3 0 oder neuer Beispiel HP314 Mio400 Triadis Altair LX MiniMap Windows 2000 oder neuer Linux Mac OS X XCSoar Handbuch GPS Logger Varios 2 INSTALLATION XCSoar ist kompatibel zu allen Ger ten welche GPS Daten im NMEA Format ausgeben Die meisten modernen Android Ger te haben einen eingebauten GPS Empf nger der diese Daten zur Verwendung ausgibt Mitun ter jedoch ist es ratsam diese Daten aus einem anderen Ger t zu verwenden wenn man z B Luftverkehrsdaten aus einem Flarm benutzen und anzeigen m chte oder aber noch weitere Features wie nachfolgend aufgelistet nutzen m chte e Geschwindigkeitssensor TAS erlaubt schnelle und eine ex akte Ermittlung des Winds ohne Kurbeln zu m ssen e ein extern angeschlossenes Vario wird die Zentrierhilfe un terst tzen und erheblich beschleunigen e Aufgaben k nnen deklariert und ausgetauscht werden la den und speichern z B in IGC Logger Fl ge k nnen aus gelesen werden e manche Varios erlauben eine Synchronisation z B des MC Wertes und anderen Werte mit XCSoar 17 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION Unterst tzte externe Ger te und deren Funktionen Unterst tze Funktionen Daten Deklarat
233. rechenden Luftraumes geschieht beim Altair mit dem Drehknopf beim PDA mit dem Cursor Die einzelnen Bedeutungen der Best tigungen sind wie folgt Warnung Best tigen Best tigung des Warn Levels Nur dann wenn sich der Warn Level erh ht s Kap 8 3 erscheint eine neue Warnung entsprechend des neuen Levels Best Luftraum Best tigt alle Warnungen f r diesen Luftraum mit einem innerhalb eines horizontalen Abstandes von 2500m und vertikal 500m Werden diese Grenzen unter schritten erscheint erneut eine Warnung F6 Taste on Altair Best Tag Alle laufenden und zuk nftigen Warnungen f r die sen Luftraum und f r den restlichen Flug werden unterdr ckt und als best tigt angenommen Das gilt solange bis XC Soar bzw Altair wieder neu gestartet wurde oder aber der Luftraum explizit wieder aktiviert wurde s u F7 Taste on Altair 132 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Schlie en Schlie t das Luftraumwarnungsfenster ohne jede Best tigung Die Warnungen werden entsprechend wieder holt Einmal best tigte Luftr ume k nnen wieder zur Warnung aktiviert werden mit Toj Wet Betas gt es Bitte beachtet da nicht alle Best tigungs Buttons bei allen War nungen erscheinen Speziell wenn man sich innerhalb eines Luftraumes befindet gibt es keine Option Warnung Best tigen denn der Warnmechanismus hat keine Veranlassung vor einer bevorstehenden
234. rhalb einer ge wissen einstellbaren Zeit bet tigt werden verschwinden sie von sich aus wieder um die Kartendarstellung des wei teren Fluges nicht zu behindern Die Bedienung von XCSoar ist auf verschiedene Wege m glich 26 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE e Anklicken eines speziellen Kartenelements e Anklicken einer InfoBox und anschlie end den Bildschirm men s e Benutzen einer Geste z B Zeichnen eines Striches von links nach rechts auf dem TouchScreen siehe dazu 3 8 wei ter unten e Verschieben dragging des Bildschirms ber hren und verschieben auf dem TouchScreen unter Fingerdruck e Dr cken der Hardware Kn pfe des Ger tes e Dr cken der Wippe des Ger tes e Dr cken oder Schalten an einem an XCSoar angeschlosse nen Ger t Je nachdem welcher Hardware bzw welches Ger t mit XCSoar benutzt wird stehen nicht alle dieser Methoden zur Verf gung Die Belegung der jeweiligen Hardware Kn pfe k nnen daher un terschiedlich sein Bei der PC Version von XCSoar ist das Anklicken eines Bild schirmelements es mit der Maus identisch der Ber hrung mittels Touchscreen Da der Altair nicht ber einen TouchScreen verf gt ist hier die Belegung der Men s und Elemente grundlegend anders und wird ber die dort vorhanden Hardware kn pfe und Drehgeber vorge nommen 3 1 Button Beschriftungen und Men s Das Button Men besteht aus einem Satz von Buttons und Men s und ist wird bi
235. rierten Wegpunkte dies erfordern Die Routen Funktion ist in folgenden Flugmodi verf gbar Goto Mode deklarierte aktive Aufgaben und Abbruch modus Bei der Routenberechnung wird die Strecke unter Ber cksicht gung der Flugzeugpolaren zeitoptimiert berechnet Standardm Big ist die Routenfunktion ausgeschaltet Sie kann aktiviert wer 12 12 S den unter Ber cksichtigung von Luftr umen Gel nde Wolkenun tergrenze Gel ndekollisionen in vertikaler Richtung werden verhindert durch 12 988 Einstellung der Gel nde Sicherheitsh he Hierbei ist keine zu s tzliche H he als Puffer vorgesehen Es kann sein da manche Routen in einer Ankunft am Ziel h her als erwartet enden Dies kann zum Beispiel geschehen wenn der Zielpunkt exakt hinter einem relativ hohen Berg liegt Zur Vermei dung von horizontalem Einfliegen in einen Luftraum wird mit ein Sicherheitsabstand von 250 m ohne weitere vertikaler Reserven 61 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION benutzt Richtig deklarierte Routen werden im Flugverlauf ber oder unterhalb Luftr umen und auf jeden Fall um Luftr ume her um f hren A Wenn der MacCready Wert gr er als 0 dann ist f r den Rechner das Steigend w hrend einer Route gem der MC Theorie er 12 1219 laubt Die maximale H he des Steigens ist auf 500 m unterhalb der Wolkenuntergrenze limitiert kann jedoch in der Konfiguration abgeschaltet werden Ein Steigen ber die maximal
236. rscheinen auf der die Werte angepa t werden k nnen ber das Feld Auto Wind in den Konfigurationseinstellungen kann eingestellt werden welcher der Routinen benutzt werden soll e Manuelll e Kurbeln e ZickZack Beides ZickZack und Kurbeln 116 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE Wenn sich Windrichtung und oder st rke ndern erscheint eine Meldung auf dem Bildschirm begleitet von einem Ton Kurbel Algorythmus der Windermittlung ZickZack Algorythmus Kompa Algorythmus XCSoar estimates the wind magnitude and direction when circling It does this using a sophisticated algorithm that incrementally im proves the wind estimate from completed turns Poor quality turns where the bank angle changes significantly are rejected or have minimal impact on the overall wind estimate The best turns are those with constant bank angle Estimates are only obtained if the average GPS fix rate is better than one every two seconds This results in improved fidelity of estimates in the presence of GPS dropouts F r Flugzeuge welche mit einem intelligenten Variometer ausge stattet sind welches an XCSoar angeschlossen ist bietet XC Soar die M glichkeit des ZickZack Algorythmus zur Ermittlung der Windkomponente Mit dieser Methode ist es m glich den Wind in St rke und Rich tung zu ermitteln ohne Kurbeln zu m ssen Dies erlaubt es dem Piloten w hrend des Vorlfiegens den Windz u ermitteln wobei ledi
237. rspace erh lt lich Die offiziellen deutschen Luftraume sind ber die DAEC Homepage erh ltlich und werden st ndig aktualisiert 1 Es existieren einige andere gespiegelte Seiten falls die Originalseite nicht erh ltlich ist einfach mal Googlen 200 XCSoar Handbuch 13 5 Flugplatz Details 13 DATEN FILES http www daec de fachbereiche luftraum flugbetrieb luftraumdaten Hier sind ebenfalls die exakten Daten der deutschen Grenze so wie aller deutschen Fallschirmsprungzonen erh ltlich Folgende Luftr ume werden von XCSoar bislang unterst tzt und demge m zur Auswahl angeboten Klasse A G Sperrgebiete Gefahrengebiete AAT Gebiete Segel flugsektoren Wellenfenster TMZ und andere Alle anderen Ge biete werden als andere dargestellt In Erg nzung zum OpenAIR Format wird ebenfalls die Platzfre quenz mit angegeben sofern vorhanden Das Flugplatz Detail File extension t xt ist ein einfaches Text File mit einem Eintrag f r jeden Flugplatz Eintr ge werden in ecki gen Klammern gemacht gefolgt von den Eintr gen f r den jewei ligen Flugplatz Flugfeld Der Text sollte nicht zu lang sein da das Textfeld in XCSoar keinen Zeilenumbruch erlaubt Der Text darf auch Bilder des entsprechenden Flugplatzes enthal ten um ein Bild direkt in XCSoar einzuf gen mu image gefolgt vom Namen des Files eingef gt werden Dies ist derzeit unter Windows nicht unterst tzt Es ist sicherzustellen
238. rt diese Theorie mitunter zu sub optimalen Ergebnissen z B Vorfluggeschwindigkeit zu langsam falls sich die B rte deutlich bessern oder auch zu zu schnellem Vorflug falls sich die Wetterbedingungen verschlechtern Gleichzeitig falls der Pilot in ber l ngere Zeit zu schwachem Stei gen kurbelt wird dies das errechnete mittlere Steigern verringern und so den Piloten veranlassen auch weiterhin in zu schwachen B rten zu kurbeln Die genaue Kenntnis der Schw chen bzw dieser Limitierungen der MC Theorie sollte dem Piloten vertraut sein und ihn dazu veranlassen sich mit dem Gesamtsystem bestehend aus Wetter Flugzeug Piloten k nnen und Software eingehend zu besch fti gen und seine Entscheidungsfindung demgem zu treffen Der Rechner die Software allein kann nicht fliegen und auch das Wet ter nicht vorhersagen Der Pilot kann wenigstens aus dem Cockpit schauen und eine Regenfront erkennen Der Analyse Dialog kann z B dazu benutzt werden um z B die Polare zu checken Die Funktion ist erreichbar ber Info gt Analyse Die Polare Seite zeigt einen Graphen der Polare mit den aktuellen M cken und Ballast Einstellungen Weiterhin ist das beste Glei ten und die dementsprechende Geschwindigkeit abzulesen so wie das minimale Sinken und die demenstprechende Geschwin digkeit Das vorher eingestellte Startgewicht ist ebenfalls hier ab zulesen Mit Einstellungen wird die entsprechende Seite aufgerufen
239. rtdatei die Kartendatenbank ein Luftraum sowie ein Wegpunkt File angeben Damit ist XCSoar bis auf weitere so fort einsetzbar viele wirklich viele andere Details k nnen an System j an Deine Vorlieben und Bed rfnis Einstellung schlie end unter 22 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION se angepa t werden Die Konfiguration ist aujsf hrlich beschrie ben in Kap T2 und unbedingt lesenswert Nachdem diese Files hier einmal eingestellt wurden werde sie bei jedem Start es sei denn Anderungen und oder Neuinstallationen werden vorganommen automatisch wieder geladen Start Up und Benutzer Profile Simulator Modus SIM Beim Start von XCSoar wird automatisch nach einem Benutzer profil gesucht Wenn mehrere vorhanden sind wird in einem Fen ster ganz unten am rande nachgefragt welcghes file benutzt wer den soll Aus diesem Grunde macht wirklich es Sinn den einzel nen Benutzerprofilen eindringliche wiedererkennbare Namen zu geben um diese schnell und eindeutig unterscheiden zu k nnen Wenn kein Profil explizit ausgew hlt und geladen wird wird auto matisch das Profile des letzten Startes benutzt Profile k nnen sehr sinnvoll sein z B f r e verschiedene Piloten e eines f r Wettbewerbe eines f r Lustflug e Fliegen an unterschiedlichen Pl tzen zu Hause Fliegerla ger Namibia Der Simulatormodus ist entwickelt worden um mit XCSoar firm zu werden und bereits vor dem ersten Einsa
240. rtierung aber mit dem Heimatplatz als Bezugskurs Diese Sortierung ber cksich tigt auch Wegpunktalternativen in Richtung des konfigurier ten Heimatplatzes welcher nicht unbedingt der Startpunkt A sein mu Polaren Verschlechterung x Einstellung f r eine permanente Verschlechterung der Polare Einstellung auf 0 bedeutet keine Verschlechterung 50 bedeutet da die Sinkrate verdoppelt ist Sicherheits MCx Wenn Sicherheits MC aktiviert ist dann wird dieser Wert nach einem Abbruch einer Aufgabe f r die Kal kulation von Reichweite Alternativen und Ankunftsh hen an Flugpl tzen benutzt Vorflug Risikofaktorx Der Vorlfugrisikofaktor reduziert den MC Wert f r die Vorfluggeschwindigkeit mit fallender Flugh he um das Risko einer Au enlandung zu mindern Wenn zu 0 0 gesetzt bedeutet dies keine Anpassung an die aktuelle Flugh he gesetzt auf 1 0 wird der MC Wert linear bezogen auf die aktuelle H he reduziert als Bezugspunkt gilt dabei die maximal w hrend des Fluges erreichte H he Ein Wert von ca 0 3 ist empfohlen Mehr dazu auch in Kap 6 7 12 10 Endanflugrechner Endanflugrechner ber diese Seite k nnen die Routinen des Endanflugrechners von XCSoar beinflu t werden MC Optimierung Diese Option setzt fest welcher MC Algorythmus verwendet wrd Mehr dazu in Kap 6 13 Endanflug Stellt den MC Wert auf die schnellstm gliche Ankunft ein Bei OLC Aufgaben werden die Einstellungen so gew hlt da ei
241. s a special exception the source code distributed need not inclu de anything that is normally distributed in either source or binary form with the major components compiler kernel and so on of the operating system on which the executable runs unless that component itself accompanies the executable If distribution of executable or object code is made by offering ac cess to copy from a designated place then offering equivalent 225 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE access to copy the source code from the same place counts as distribution of the source code even though third parties are not compelled to copy the source along with the object code You may not copy modify sublicense or distribute the Program ex cept as expressly provided under this License Any attempt other wise to copy modify sublicense or distribute the Program is void and will automatically terminate your rights under this License Ho wever parties who have received copies or rights from you under this License will not have their licenses terminated so long as such parties remain in full compliance You are not required to accept this License since you have not signed it However nothing else grants you permission to modify or distribute the Program or its derivative works These actions are prohibited by law if you do not accept this License Therefo re by modifying or distributing the Program or any work based on t
242. s auf die 0 g genannten Ausnahmen mittels des TouchScreens aufgerufen Doppelklick auf die ber hrungsemp findliche Oberfl che Die Benutzung der Buttons und des Button Men s stellt die be vorzugte Art der Interaktion mit XCSoar dar 27 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Al Grundlegende Info zur Bedienoberfl che Das Men ist in vier Hauptgruppen mit hoffentlich aussagekr f tigen Namen Nav Anzeige Konfig und Info unterteilt welche diverse Untermen s besitzen Das spezielle Layout h ngt vom je weils benutzten Ger t ab und kann ebenso vom Bediener ange passt werden XCSoar kann ebenso ber an das Ger t angeschlossene externe 28 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Eingabeger te wie Joysticks externe Tastaturen game pads und Multifunktionsgriffe bedient werden Die hier ber aufzurufenden Funktionen k nnen in gro em Rahmen eben falls frei konfiguriert werden Beim Altair gibt es vier Hauptmen s welche durch dr cken auf die Kn pfe an der linken Seite aufgerufen werden k nnen Sowie ein Men aktiviert wurde erscheinen Untermen s mit ent sprechenden Beschriftungen ber der unteren Druckknopfreihe Hiermit kann man sich dann durch die entsprechenden Men s und Funktionen weiter hindurchman verieren Auf der letzten Sei te eines jeden Men s erscheint wieder der Men Knopf mit dem man schlie lich wieder auf den Bildschirm zur ckkommt und alle Men s verschwinden wieder vom Sch
243. s darstellen werden auf dieser Karte eingeblendet z B die ber Unter Gleitpfad Pfeile am linken Rand oder das Thermik H henband Ei nige Icons und Textinformationen erscheinen bei Bedarf am unteren Rande des Displays welche ber den Zustand des Rechners verbunden mit GPS Kurbelmodus Endan flugmodus etc informieren InfoBoxen Das sind kleine rechteckige Fenster in denen die vom Piloten gew nschten Daten angezeigt werden Diese Info Boxen k nnen statische Informationen beinhalten als auch dynamische d h man kann in Ihnen auch w hlen z B den MC Wert einstellen Je nach gew hltem Inhalt lassen sich durch z B l ngeres drauftippen die Werte ndern XCSoar Handbuch Runter Hoch wh 3 BENUTZEROBERFLACHE Die InfoBoxen sind zu sog InfoBoxSeiten zusammenge fasst von denen es bis zu 8 St ck gibt und k nnen in meh reren Anordnungen dargestellt werden Z B am oberen und unteren Rand rechts oder links oder auf der rechten Seite des Displays im Quer bzw landscape Modus Bislang sind diese Anordnungen fix in zuk nftigen Versio nen ist jedoch angestrebt diese Infoboxen auch frei ver schiebbar auf dem Display anordnen zu k nnen Anzeigen Anzeigen stellen Instrumenten Displays dar z B ein Vario Alle Anzeigen sind optional und einige haben ledig lich informellen Character wenn XCSoar an ein unterst tz tes Instrument angeschlossen ist Button Beschriftungen und Men s Hardware Kn
244. s kann auch eine externe Polaren Datei verwendet werden Das Format der Daten entspricht dabei dem WinPilot Format siehe auch Kap 13 6 Polar V Drei Felder mit den entsprechenden Werten f r die Ge schwindigkeit die als St tzpunkte f r die interne Errechnung der Polare dienen Eine gute Wahl ist dabei f r die erste Geschwindigkeit die absolute Spitze der Polaren die zweite Geschwindigkeit die wo die Polare den gr ten Knick die gr te Kr mmung macht die Dritte Geschwindigkeit wird als die ausgew hlt von der ab die Polare sogut wie gera de erscheint Polar W Dies sind die zugeh rigen Sinkwerte der oben genann ten Geschwindigkeiten Diese Wertepaare m ssen 100 zueinanderpassen ansonsten erlebt man b se berra schungen 192 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Referenzmasse Das ist das Gewicht f r welches die Polare g l tig ist Normalgewicht Abfluggewicht also mit Pilot Batterien etc des Flugzeuges ohne Wasserballast Da XCSoar aus Daten schutzgr nden leider noch nicht die Gewichte aller Piloten vorliegen mu dieser Wert individuell angepa t werden Fl gelfl che Fl gelfl che des Flugzeuges Man vergeschwindigkeit Hier kann optional die Man verge schwindigkeit angegeben werden um dem Rechner unrea listische Vorfluggeschwindigkeiten zu verbieten Z B unter wegs mit Hr Ohlmann in den Anden mit 8m s in der Welle Handicap Der aktuelle DAEC Index des Flugzeuges
245. s zur Verf gung z B zus tzlich noch Licht gedimmt dann kann durch Dr cken des Buttons zyklisch durch diese Funktionen durchgew hlt werden Licht an Licht ged mmt Licht aus Licht an Licht ged mmt und so weiter Eine Auswahl von dynamisch beschrifteten Buttons ist als Beispiel hier unten aufgelistet N chster Wendepunkt Grau wenn keine Aufgabe aktiv ist oder aber wenn der n chste Wendepunkt gleich dem Zielpunkt also dem letzten Wegpunkt ist Wenn der n chste Wegpunkt gleich dem Ziel ist dann er scheint Wendepunkt Ziel Letzter Wendepunkt Grau wenn keine Aufgabe aktiv ist oder aber wenn der vorherige Wendepunkt gleich dem Startpunkt ist und es keine verlegten Startpunkte gibt Falls verlegte Startpunkte vorhanden sind und der aktive Wendepunkt gleich dem Start ist wird zyklischer Start an gezeigt um aus den diversen Startpunkten einen entspre chenden auszuw hlen Wenn der aktive Wegpunkt gleich dem ersten Wegpunkt nach dem Start ist dann erscheint Wendepunkt Start Beschriftungen Angezeigt wird hierbei folgendes Beschrif tung Aufgabe amp Landepl tze Beschriftung Keine Be schriftung Alle N chster Wendepunkt Grau wenn keine Wegpunkt Datenbank Interlegt ist EE Grau wenn keine Wegpunkt Datenbank hinterlegt ist 36 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Wegpunktliste Gra
246. schriebenen Elementes und Auswahl der dazu Customize fonts Io m e zm 5 En angebotenen Schrift gr e und format InfoBox values Edi Rox val Falls nicht vom Benutzer konfiguriert werden voreingestellte Stan dardschriften verwendet 12 19 Aussehen Anordnung Auf dieser Seite k nnen weitere Details zum look and feel der Oberfl che angepa t werden InfoBox Geometrie Eine Auswahlliste von mehreren Anordnun gen der InfoBox Seiten Je nach Ger t und pers hnlichem Geschmack mu dies schlicht ausprobiert werden Die an gebene Zahl entspricht der Anzahl der InfoBoxen auf der entsprechenden InfoBoxSeite FLARM Anzeige x Wen das Flarm angeschaltet wird kannst Du das kleine Flarm Radar es hiermit an entsprechenden stel len einer InfoBoxSeite plazieren Als Standard ist ein Auto Setup vorhanden was bedeutet da das Radar lediglich die InfoBoxen berlappt und nicht einen Teil der MovingMap Reiter Dialogstil Einstellung ob Icons oder Text auf beschrifte ten Seiten angezeigt werden sollen Bspw im Aufgaben Edi tor 187 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Nachrichtenanzeige x Einstellung wo Nachrichten und System meldungsfenster erscheinen sollen Zentriert oder in der Oben Links Ecke Dialogfenstergr e x Einstellung ber die Gr e der Dialogfen sterVolle Breite Skaliert Skaliert und zentriert und fixiert stehen zur Auswahl Invertierte InfoBox x Wenn Ein werden die InfoBoxen wei
247. senen H chstgeschwindigkeit durchf hren zu k nnen Als Beispiel hier der Inhalt der Datei f r eine LS 3 LS 3 sc WinPilot POLAR file x MassDryGross kg x Maximaler Wasserballast Kg x Geschwindigkeit 1 km h Sinken 1 m s Geschwindigkeit Sinken 2 Geschwindigkeit 3 Sinken 3 373 121 74 1 0 65 102 0 0 67 167 0 1 85 Hiermit sollte jeder anhand seines Flughandbuches in der Lage sein ein eigenes Polaren File zu erstellen hochzuladen und der Gemeinschaft der Segelflieger zur Verf gung zustellen Achtung Sie nicht zu optimistisch mit Deiner Gleitzahl in diesem File Alle Berechnungen von XCSoar werden aufgrund dieser Da ten erzeugt Es geschieht daher zu leicht da s mtliche Endan fl ge auf dem Acker enden wenn sie hier zu optimistisch einge geben werden Gn 13 7 Profile Profil Files Endung prf k nnen benutzt werden um Einstel lungen von XCSoar zu speichern Das Format ist ein simpler ASCII Text welcher Paare von lt Bezeichner gt lt Wert gt Daten enth lt Bestimmte Werte wie Texte bzw Namen sind durch An f hrungsstriche getrennt siehe folgende Beispiel PilotName Baron Richthofen Alle anderen Werte sind numerisch einschlie lich der logischen N Werte wahr 1 falsch 0 Z Beispiel StartDistance 1000 203 XCSoar Handbuch 13 8 Checklist 13 9 Aufgaben 13 DATEN FILES Alle Werte welche eine physikalische Bedeutung bzw Wert ha ben werden in S
248. sich verschlechtern Genau wie im obigen Falle kann hier mittels Anpassen des MC Wertes und Verschieben der targets in entsprechende Wetterfenster flieg dalang woZs gut aussieht verschie dene Bedingungen w hrend des Fluges durchgespielt wer den 82 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Was passiert wenn ich an dieser Stelle die AAT Area verlas N chst se und wende Mittels p seers wird der aktuelle endepunk Standort als Wendepunkt genommen und alle folgenden Be rechnungen werden unverz glich aktualisiert Es wird zum n chsten Wendepunkt navigiert Zur ck geht es mit NAV vorheriger endepunk XCSoar analysiert kontinuierlich den Flugweg durch die AAT Areas um die optimalen Punkte zu finden welche die gr tm g liche Strecke innerhalb der vorgegebenen Zeit zu fliegen Zielpunkt Projektion Programm Intern verschiebt XCSoar automatisch die Punkte so lange bis anhand der bisher erflogenen Schnitte und MC Werte die optimal anzufliegenden Punkte gefunden wurden In machen Umst nden mag es sinnvoll sein XCSoar die Punkte automatisch w hlen zu lassen nat rlich nicht wenn man in eine Regenfront hieneinf ge e Wenn sich das Flugzeug in der AAT Area befindet wird der Zielpunkt innerhalb dieser Area auf einen gestrichelten Kreisbogen gesetzt welcher vom Zielpunkt der n chsten an zufliegenden Area durch das Flugzeug geht und genauso weit entfernt v
249. sion enth lt ein integriertes GPS 1 4 Technische Unterst tzung Support Troubleshooting Ein kleines Team von freiwilligen nicht bezahlten Leuten ent wickelt und programmiert XCSoar Obwohl wir gerne helfen k nnen wir nicht jede Frage beantwor ten welche sich z B mit einem Hardware Fehler Mein Galaxy SII bootet nicht mehr besch ftigt Wir denken das ist unmittelbar einleuchtend Es gilt Software von Hardware zu trennen Wenn Du Fragen zu XCSoar hast sende eine konkrete mail an xcsoar user lists sourceforge net Alle h ufig auftretenden Fragen werden gesammelt und zur Web site weitergeleitet wo sie behandelt werden Du kannst an die die 12 XCSoar Handbuch Updates 1 EINF HRUNG mailing list schreiben um aktiv informiert zu werden sowie Neu igkeiten stattfinden Mehr dazu auf der XCSoar Homepage www xcsoar org Das beim Start von XCSoar erzeugte log file xcsoar startup log ist hilfreich f r die Analyse von Fehlern und kann mit einem kleinen Bericht zu den Entwicklern gesendet werden um Fehlern auf die Spur zu kommen und XCSoar permanent zu verbessern F r Altair Benutzer dies Files wird vom Altair auf das FromAltair Verzeichnis geschrieben von wo es aus kopiert und eingesendet werden kann Du solltest periodisch nachschauen ob Neuerungen neue Versio nen bzgl XCSoar auf der HP zu finden sind Die Installation ist immer die gleiche alle vom Bediener erstellten Files wie Ko
250. sollte das Vario das maximale Steigen anzeigen Jetzt wieder enger werden sehr eng um in das beste Steigen einzusteigen Es mu hierbei ausdr cklich gesagt werden da die Qualit t die ses Verfahrens auch sehr von der angeschlossen Hardware ex terne Sensoren Leistungsfahigkeit des PDA 0 a abh ngt Durch die Verz gerung der Signale kann es sein da vorher oder sp ter ein und wieder ausgeleitet werden mu Ein bi chen Training mit diesem Verfahren um erfolgreich zu zentrieren ist sicher un umganglich 120 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE 7 9 Konvektionsvorhersagen FI kont mp g Einstellung 7 10 Analyse Dialog Info gt Analyse Wenn das Flugzeug mit einem Au entemperatur und Feuchte f hler ausgestattet ist kann anhand vorhandener und ermittelter Daten eine simple Vorhersage der Basish he und Konvektion vor genommen werden Der Feuchtesensor ist optional und wird vor wiegend f r die ermittlung der Basish he benutzt Hierzu mu der Pilot vor dem Flug die maximal erwartete Temperatur in einer In fobox eingeben oder aber ber das Hauptmen Siehe Kap 6 4 Die vorhergesagte Untergrenze der der konvektiven Schicht d h der f r Segelflieger i d R interessante Bereich der Athmospha re wird beschrieben und angenommen als die Schicht in der Temperatur der Athmosphare gleich der maximalen vorherge sagten Bodentemperatur ist trockenadiabtische Abk hlung ange nommen
251. stell ten MC Wert als Funktion der H henbeziehung Der H henbezie hung ist bestimmt als das Verh ltnis zwischen aktueller H he ber Grund h und Basish he ber Grund htop Somit bestimmt y einen Faktor bestehend aus maximal zu er reichbaren H he Basis minus Gel ndeh he und der H he bei der man beginnt ber eine evtl Au enlandung bzw Abbruch der Aufgabe nachzudenken Demgem bewirkt ein niedriger Faktor 7 eine h here Au enlan detoleranz gegen ber gr eren Werten von y Der als Default ge setzte Wert vOn y 0 bewirkt keinerlei Anpassung der Risiko MC Wert ist identisch dem eingedrehten MC Wert F r y 1 wird der Risiko MC Wert linear mit h h angepasst Al le Werte dazwischen werden leicht variiert angepa t soda der der Risisko MC nur dann auch klein wird wenn man wirklich nied rig ist Kleine Werte von y werden bevorzugt wenn die Piloten mit ge ringer werdenden H he nicht langsamer werden m chten und so ein Au enlanderisiko bewu t in Kauf nehmen h here Werte von y werden von vorsichtigen Piloten bevorzugt resultierten jedoch STF Speed To Fly Sollfahrt 101 XCSoar Handbuch 6 8 Sicherheitsh hen 6 DER SEGELFLUGRECHNER aufgrund niedrigerer MC Werte in einer niedrigeren Schnittge schwindigkeit Ein Wert von y 0 3 ist empfohlen MC risk rel MCrisk MC 1 00 0 90 0 80 0 70 0 60 0 50 0 40 0 30 0 00 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 80 0
252. stellte oder bearbei tete InfoBoxSeite angegeben werden InfoBox Nummer der entsprechenden Infobox innerhalb der In foBoxSeite s Tabelle weiter unten Inhalt Hier steht eine Beschreibung des aktuellen Inhaltes der schwarz hinterlegten infoBox 189 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION IH GPS H GPS IH GPS IH GPS InfoBox 6 Inhalt Hohe Ober MSL GPS Die GPS H he ber MSL Nur f r Touch screen und PC Im Simulationsmodus ist dieser Wert ver nderbar ber die auf ab Pfeiltasten Die links rechts Tasten bewirken ein Drehen des Flugzeuges Schlie en Kopieren Einf gen Schwarz hinterlegt ist hier die aktuell angeklickte Position der Info box entweder Doppelklick auf das schwarze Feld um den Inhalt festzulegen oder aber anhand der vorgegebenen Numerierung vorgehen Mehr Detail in Kap 11 f r die genaue Beschreibung der InfoBoxen und deren Inhalt Die Tabelle unten zeigt einen kur zen berblick ber die Positionen der InfoBoxen im Hoch und Querlayout 117 1112 3 4 2 8 5 6 7 8 39 4 10 5 11 6 12 12 22 Einstellung NMEA AnschluB Auf dieser Seite werden die Anschl sse der externen Ger te ins besondere der GPS Quelle definiert und deren Parameter ange geben Falsche Einstellungen an dieser Stelle werden zu Fehl funktionen f hren Es stehen ein gro e Menge an Ger tetreibern zur Verf gung die aus der Au
253. stierung des MC Wertes oder aber Einstellen von MacCready Auto Wenn der MC Mode auf Endanflug oder aber Beides eingestellt wurde wird der Rechner die optimale Sollfahrt vorgeben und den MC Wert auf den minimal ben tigten Steigwert stellen um nach 156 XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART Hause zu kommen Dies unter Ber cksichtigung der AAT Differenzzeit um ja nicht zu fr h zu Hause anzukommen 9 Anpassen von M cken und Ballast 10 Wenn ben tigt Anpassungen im Analyse Dialog vorneh men 11 Wenn ben tigt im Status Dialog nachschauen um Info bzgl Startzeit bislang abgelaufenen Zeit der Aufgabe mitt lerer Uberlandgeschwindigkeit etc zu kontrollieren Nach der Landung landing Wie bereits beschrieben in Kap 157 11 Referenz der InfoBox Inhalte 11 1 H he H he Auto H he Auto H he ber MSL GPS H GPS H he ber Grund H b GND H he vom Gel nde GND H H he barometrisch H he Baro Die InfoBoxen werden hier nach Inhalt logisch zusammengefa t in Gruppen aufgelistet Alle InfoBoxen werden dargestellt mit den vom Benutzer vorgege benen Einheiten Wenn ein Wert ung ltig ist wird dieser in der Infobox als dargestellt und der Wert ist ausgegraut So z B wenn keine Gel ndeh hen in der Datenbank vorliegen aber die InfoBox H he vom Gel nde angeklickt wurde Im folgenden
254. swahlliste am oberen Rande des Fensters ausgew hlt werden k nnen Je nachdem welches Ger t ausgew hlt wurde erscheinen in der unteren H lfte des Fensters dazugeh rige Parameter zur Aus A wahl Es werden daher hier alle Parameter gezeigt unabh ngig 190 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION davon ob sie bei manchen Ger ten nicht erscheinen Die Li ste ist in permanentem Wandel Wachstum daher kann es sein da nicht alle Ger t hier mit dediziertem Treibern aufgelistet sind Wenn das Ger t mit dem Vega verbunden werden soll ist als An schlu COM1 und 38400 baud zu w hlen Standard ist COM1 und 4800 baud Es k nnen insgesamt 4 Ge rate angeschlossen werden Ger t A D So kann eines z B als GPS Quelle benutzt werden und ein anderes als externes vario meter Wenn kein weiteres Ger t angeschlossen werden soll so ist im Auswahlfeld des entsprechenden Anschlusses Deaktiviert auszuw hlen XCSoar wird diese Anschl sse dann ignorieren und keine Zeit mit der Suche nach einem Ger t an dem Anschlu ver B Borgelt B50 B800 on COM2 bringen Port COM1 u Es d rfen COM 0 bis 10 verwendet werden einschlie lich ei ner TCP IP Verbinung welche z B f r eine Rechnerverbindung CONDOR o benutzt werden kann Welcher COM Port benutzt werden soll h ngt ma geblich vom angeschlossenen Ger t ab welches diesen Port zur Verf gung stellt und wie es dies tut Blue Tooth serielles Kabel lolo SDCard CF
255. t wieder Thermik zu finden Wenn der Pfeil sich auf den unteren Rand 118 XCSoar Handbuch 7 7 Thermikfinder 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE des Bandes zubewegt befindet sich das Flugzeug nahe der Auf bruchsh he und der Pilot sollte sich allm hlig damit abfinden nun auch in schw cherer Thermik kurbeln zu m ssen Durch einen Algorythmus wird der Kern der Thermik errechnet und dargestellt Das Symbol f r das Zentrum ist eine kleine gr ne Spirale auf der Karte der moving map gt 7y 15 539 rove DIS 10 55 250 1 hes 1304 w gt y a In 10 241n Der Thermikfinder markiert die letzten 20 Standorte der Thermik w hrend des Fluges auf der Karte Die Position des Zentrum wird mit der ABrfit durch den ermittelten Wind korrigiert Dies bedeutet da XCSoar sich die Position der Thermikquelle in tern ber Grund merkt Mit anderen Worten wenn Du einen Bart ganz oben verl t und sp ter zu diesem in tieferen H hen zu r ckkehrst wird die angezeigte Position auf der Karte die Position in der entsprechenden H he sein welche etwas luvw rts stehen wird als die Basis Wenn sich der Wind ndert und die Thermikquelle noch immer aktiv ist wird die Position auf der Karte ein Hinweis f r die Wind nderung sein denn durch die Abdfrift in der H he ist der Bart mit dem Wind gewandert 3 9 MAHUAL 7 8 Zentrierhilfe info info Zentrierhilfe EA Die Zentrierhilfe ist eine graphisch
256. t wird in der Regel mit Strafpunkten be wertet und ist in aller Regel mit einem schlechteren Schnitt versehen Max Abfluggeschwindigkeit Identisch wie bei der Racing Aufgabe Maximale Abflugh he Identisch wie bei der Racing Aufgabe Abflugh he bezogen auf Identisch wie bei der Racing Aufgabe minimale Ankunftsh he Identisch wie bei der Racing Aufgabe Zielh henref Identisch wie bei der Racing Aufgabe FAI Start Zielregeln Identisch wie bei der Racing Aufgabe 72 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR FAI Abzeichen Rekorde Diese Aufgaben Typ erlaubt aus schlie lich FAI Start Wende und Zielpunkte gem der 0 9 Regeln auf der FAl Homepage Nachdem eine entsprechende Aufgabe ausgew hlt wurde und Start und Zielregeln definiert wurden wie oben beschrieben ist es notwendig die Eigenschaften jedes Wegpunktes in der Aufga be zu beschreiben Wegpunkte k nnen Startpunkte Wendepunk te oder Zielpunkte sein Dies erfolgt indem man auf die Wegpunkt Schaltfl che klickt und anschlie end den gew nschten Wegpunkt in der Liste aus w hlt Entweder durch Doppelklick oder aber durch den Button wird ein entsprechendes Fenster ge ffnet auf dem die Eigenschaften Startpunkt Zielpunkt Wendepunkt AAT Punkt und Radius zur Bearbeitung bereit stehen e Hiermit wird zum vorherigen Wegpunkt inner halb der Aufgabe gesprungen e N chster Hiermit kann zum n chst
257. t Detail Fenster oder aber falls die Kar te verschoben wurde das Wegpunkt Detail Fenster zu jenem Wegpunkt an dem sich das Fadenkreuz sichtbar beim Ver schieben immer in der Mitte der Karte befindet Wenn keinerlei Men aktiv ist der sog default mode dann sind beim Altair bzw beim PC den horizontalen Kn pfen die folgenden Funktionen zugeordnet 6 7 8 9 0 F5 F6 F7 F8 F9 Flug Task Task Arm Marker Einstellung Calc Edit Advance setzen In der oberen Reihe die PC Tasten in der unteren Reihe die Altair Tasten Unten die entsprechende Standard Funktionsbelegung 34 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFL CHE Wenn der ESC Knopf des Altair kurz gedr ckt wird erscheint die Beschreibung der Kn pfe Bei allen anderen Ger ten Plattfor men wirken die Cursor Tasten wie folgt Hoch Taste Zoom herein Runter Taste Zoom hinaus Links Taste N chster InfoBox Set Rechts Taste Letzter InfoBox Set Enter Best tigen L schen von Status Mitteilungen oder aber Flarm Meldungen unterdr cken wenn diese erscheinen und keine Warnung aktiv ist Der Drehknopf des Altair ist im default mode wie folgt belegt u erer Knopf gegen Uhrzeigersinn Zoom herein u erer Knopf im Uhrzeigersinn Zoom heraus Innerer Knopf gegen Uhrzeigersinn Nicht belegt Innerer Knopf im Uhrzeigersinn Nicht belegt Dr cken des Knopfes Best tigen von Status Meldungen und Luftraum Warnun gen Hinweisen In Dialog Fenster sind den Drehkn pfen des Altair
258. t vorgenommen Berechnet wird das erreichte H hen zu Streckenverh ltnis innerhalb der hier ausgew hlten Zeit spanne Wenn Du zum Beispiel wegfliegst und nach zwei Minuten zum gleichen Punkt zur ckkehrst und Du hast eine Zeit spanne von zwei Minuten eingestellt dann nimmt der Inte grator die Strecke innerhalb dieser zwei Minuten annehmen welche aber dann Null Punkt A Punkt B gt AB 0 ist und somit wird die Gleitzahl auch Null Normalerweise ist f r Segelflugzeuge ein Wert von 90 120 sec zu bevorzugen f r Paragleiter sind 15 sec OK Klei nere Werte werden als Ergebnis immer n her an den aktu ellen Wert herankommen gr ere Werte immer weiter an den Wert gemittell ber den gesamten Flug Klar bei einer Mittelwertbildung Andere kommerziell erh ltliche Instru mente benutzen Werte von ca 120 Sekunden Gesch tzte Winddrift x Ein Aus Ber cksichtigt die Abdrift durch den Wind w hrend des Kurbelns Dies wird die An kunftsh he auf Gegenwindschenkeln reduzieren und kann mitunter zu interpretationsw rdigen Ergebnissen f hren wenn man sich im Endanflug unterhalb des Gleitpfades be findet MC auf Null gestellt hat und so also noch kurbeln mu Nach der MC Theorie hei t MC 0 da kein kurbeln mehr stattfindet Der Algorythmus befindet sich so in ei ner Zwickm hle denn einerseits wird mitgeteilt da nicht mehr gekurbelt wird andererseits tut man es doch F r das normale althergebrachte Verhalte
259. t zu MC Manuell In der unten aufgelisteten Li ste sind die Standard Beschriftungen aufgef hrt 29 XCSoar Handbuch bersicht der Men s Navigationsmen Nav Aufgabe Vorheriger Wegpunkt N chster Wegpunkt Wegpunkt Liste Alternativen Aufgabe Abbruch Gehezu 3 BENUTZEROBERFL CHE Im Folgenden wird beschrieben wie das Men allgemein aufge baut ist Dies gilt f r alle Plattformen PC Android Altair PDA etc Die entsprechenden Funktionen werden in nachfolgenden Kapi teln ausf hrlicher beschrieben Altair Die vier prim ren Men buttons Hauptmen werden beim Alta ir durch Dr cken der vertikal angeordneten Kn pfe an der linken Seite wie folgt von unten nach oben aktiviert Kontrolle und Einstellungen bez glich Navigation haupt s chlich gedacht f r Tasks Aufgaben Anzeige Einstellungen der Anzeige von XCSoar Konfig Konfiguration von XCSoar angeschlossener Ger te Einstellungen w hrend des Fluges Wind Ballast MC Aufruf diverser Informations Fenster Checkliste Luftr u me Wetter etc In der PC Version werden hierf r die Tasten 1 2 3 und 4 verwen det Blendet Aufgabenverwaltung und Rechner ein W hlt den vorherigen Wegpunkt innerhalb der Aufgabe an W hlt den n chsten Wegpunkt innerhalb der Aufgabe an Zeigt die Wegpunkt Auswahl an Zeigt eine Schnellauswahl Liste der nahesten landbarer und erreich
260. tellt als blaue Fl chen Gro e St dte dargestellt als gelbe Fl chen e Kleine Siedlungen dargestellt als gelbe Diamanten je nach verwendeter Datenbank wird auch nur der Name angezeigt Gro st dte und kleine Siedlungen werden in Schr gschrift be schriftet Das Gel nde wird gem der H he eingef rbt optional kann es schattiert werden entweder gem der Sonneneinstrahlung oder aber entsprechend des Windeinfalles Luv oder Lee Unbekanntes Gel nde oder Gel nde das unterhalb der Meeres h he liegt wird blau dargestellt Die Schattierung des Gel ndes erh ht die Erkennbarkeit der Struktur und ist derzeit so gestaltet da helle Fl chen eines Ber 12 7 ges die Luvseite darstellen und dunkle Fl chen die Leeseite Die St rke und Helligkeit der Schattierung kann konfiguriert werden Die Unterst tzung der Schattierung f r Sonneneinstrahlung in Ab h ngigkeit vom Sonnenstand ist in Arbeit Gel nde und Topo logiedarstellung kann ber das Men ein und ausgeschaltet wer Anzeige Topologie den 2 2 An Anzeige Gel nde 2 2 An 55 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Topology Terrain f ig KH KE l Oe Fyr Ge wy a A S TA di EE Cruise Simulator f cr use Simulator H50 km Si Rede SQ km gt rls Wenn keine Gelandedaten zur Verf gung stehen oder die Gelande Anzeige ist abgeschaltet erscheint der Hintergrund der Karte wei Jedes Gel nde unterhalb des Me
261. treten in den Luftraum wird vorhergesagt und ist kurz davor dies zu tun 3 Luftfahrzeug ist innerhalb des Luftraumes ber die gesamte Laufzeit zeichnet XCSoar die Postion des Luft fahrzeuges relativ zu den Luftr umen auf und generiert Warn level f r jeden Luftraum Die entsprechenden Warnungen werden kontinuierlich gem der Einstellungen Filter gefiltert soda entsprechende ungef hrli che Luftr ume effektiv ausgeblendet werden k nnen Eine Ann herung mit anschlie endem Eintreten in einen Luftraum f hrt f hren typischerweise zu drei Warnungen Wenn in der N he level 1 wenn dicht dran level 2 wenn drinnen level 3 Wann immer der Warnlevel ber 0 steigt f r jeden Luftraum wird eine Luftraumwarnung ausgegeben und ein Benachrichtigungs ton f r Altair und PDA erfolgt Wenn keine weiteren Luftr ume in der N he sind welche oberhalb level 0 sind wird der Dialog auto matisch geschlossen 130 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG xi Luftraumwarnungen ED R143 HAGENAUER F 762 m 40 secs dist 1272 m GND DONAUWORTH HX Cla 305 m AGL GND me o ci Der Luftraumwarnung Dialog beinhaltet eine Liste von bis zu 4 in dividuellen Warnungen Der Hintergund der Listeneintrage ist rot wenn das Flugzeug sich im Luftraum befindet und gelb wenn das Flugzeug nahe ist 8 4 Luftraumwarnungs Dialog Wenn die Warnung best tigt wurde wird der Text der Warnung ausgegraut Je
262. tsprechend der H he des Gel ndes auch Bereiche wel che evtl umflogen werden m ssen Dies kann sehr n tzlich sein wenn in niedrigen H hen nach Steigen gesucht wird oder man sich in bergigem Gel nde aufh lt 58 XCSoar Handbuch ravage 4 NAVIGATION Die Berechnung der Reichweite Reichweite Modus kann in zwei Detailstufen wie folgt konfiguriert werden Aus Wenn ausgeschaltet wird die Reichweite nicht berechnet ah Direkt Wenn eingeschaltet erfolgt die Berechnung der Reich weite geradeaus vom Flugzeug zum Ziel fuhrenden Pfad Es werden weder Luftraume noch sonstige Hindernisse in die Kalkulation einbezogen mit Umweg Wenn dies eingeschaltet ist wird die Reichweite un ter Ber cksichtigung von Hindernissen und Umwegen be rechnet Gel nde und oder Luftr ume s o EIN Der Weg des Endanfluges wird permanent auf evtl Kollisionen mit einer Gelandeerhebung gepr ft sollte sich eine Kollisionsgefahr ergeben so wird der vorausgesagte Kollisionspunkt mit dem Ge lande als kleines rotes Kreuz auf der Karte dargestellt Wenn der Reichweite Modus aktiviert ist dann wird dieser bei Abbruch einer Aufgabe automatisch benutzt um landbare Platze in allen Richtungen auf der Karte darzustellen Im Alternativen Modus Beachte da bei aktiven Aufgaben die Reichweite Funktion nicht in den InfoBoxen aktiv ist hier wird die Funktion nicht ver wendet 59 XCSoar Handbuch 4
263. tz im Flugzeug Erfah rung mit der Bedienung sammeln zu k nnen Das unterscheidet XCSoar von manch anderem fest eingebautem erheblich teure rem Ger t Im Simulatormodus wird das auf dem Schirm sichtbare Flug zeug ganz einfach gesteuert Auf dem TouchScreen oder mit der Maus einfach mit dem Finger auf das Segelflugzeugsymbol tip pen und in die Richtung streifen wo es hingehen soll Je l nger man zieht streift desto schneller wird sich das Flugzeug bewegen In der PC Version und bei Ger ten mit mehreren Kn pfen kann die Geschwidingkeit H he und Richtung mit bestimmten Tasten ge ndert werdden Diese Art der Bedienung ist naturgem nicht f r TouchScreen Ger te verf gbar Die H he des Flugzeuges kann ge ndert werden mit einem Druck auf die GPS H he in der HGPS InfoBox hier Hoch und Runter Tasten benutzen 23 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION Die Geschwindigkeit des Flugzeuges kann angepasst werden ber die bergrundgeschwindigkeit in der Infobox hier die Hoch oder Runter Taste dr cken oder gedr ckt lassen Der Kurs des Flugzeuges kann ber Kurs Track InfoBox angepasst werden Hoch oder Runter Taste dr cken oder halten Wenn entweder HGPS oder V Gnd ausgew hlt ist kann die Richtung des Flugzeuges auch ber die Links und Rechts Tasten gesteuert werden Alle andere Funktionen Kn pfe Buttons und Men s arbeiten ge nau gleich wie im FLY Modus Start
264. tzt zum ersten Schenkel dar gestellt berquere diese Linie entsprechend der Aufgaben vorgaben aus dem Sektor heraus Abflugzylinder Ein Zylinder um den Startpunkt herum Von innen nach au en berfliegen FAI Abflug Quadrant Ein 90 Sektor mit 1km Radius berfliege de Flanken vom inneren her f r den Abflug BGA Abflugsektor Ein 180 Sektor mit 5km Radius Ver lasse den Sektor in irgendeine Richtung f r den Abflug Torbreite Standard Radius oder Torbreite in Km f r neu zu er stellende Aufgaben Zielpunkt Standard Ziel Typ f r neu zu erstellende Aufgaben Ziellinie berfliege diese Linie nach Vorgabe der WB Leitung Zielzylinder Fliege in diesen Zylinder FAI Zielquandrant Ein 90 Sektor mit 1Km Radius ber fliege die flanken f r g ltigen Einflug Radius Standard Radius oder Torbreite in Km f r neu zu erstel lende Aufgaben Wendepunkt Standard Wendepunkt Typ f r neu zu erstellende Aufgaben Wendepunkt Zylinder Ein Zylinder Ein Punkt im Zylinder gilt als g ltig gewertet wird der Mittelpunkt Schl ssellochsektor DAEC Jeder Punkt innerhalb eines 500m Zylinders vom Zentrum oder 10Km innerhalb des 90 Sektors Gewertet wird der Mittelpunkt deustch BGA festgelegter Kurssektor Jeder Punkt innerhalb 500m Zylinder oder 20Km in einem 90 Sektor Gewertet wird das 185 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 18 Zentrum des Zylinders britisch BGA Erweiterungsoption festgelegter Kurs Jeder Pu
265. u das ger t mit XCSoar neu wiederzuverbinden Dies geschieht normalerweise automa tisch aber in manchen F llen kann es sinnvoll sein dies manuell zu versuchen bspw Fehlersuche Der Button Flug Donwload ist nur verf gbar wenn ein IGC Logger an XCSoar angeschlossen ist 2 1 Wenn anklickt wird er scheint eine Liste aufgezeichneter Fl ge welche entsprechend geladen werden kann Die Datei wird geladen und in das logs Unterverzeichnis des xCSorData Verzeichnis kopiert Bearbeiten erm glicht die Bearbeitung der NMEA Quellen und Anschl sse Der Button Verwalten ist nur dann verf gbar wenn ein VEGA oder ein CAI 302 angeschlossen ist Hier werden spezielle Ei genschaften dieser beiden Ger te unterst tzt Bspw das L schen des Flugspeichers beim CAl 302 Genau hier kann es Verz ge rungen kommen da teilweise ein Firmware Fehler des CAl 302 auftritt Mit berwachung werden die Ausgaben der angeschlossenen Ger te in Klartext ausgegeber Sinnvoll zum Debuggen bzw fin den von Fehlern bei komischen GPS Quellen 1 Hoffe das ist richtig so 149 10 Schnellstart Dies Kapitel soll einen schnellen Einstieg in XCSoar geben und stellt einige typische Vorgehensweisen vor Es wird davon ausge gangen da einige pilotenbezogene Einstellungen bereits vorge nommen wurden Es werden einfach Aufgaben programmiert und ein paar Grundeinstellungen vorgenommen Diese An
266. u wenn keine Wegpunkt Datenbank hinter egt ist 3 2 InfoBoxen XCSoar stellt nahezu alle wichtigen Werte mittels sog InfoBo xen dar Diese InfoBoxen k nnen zu InfoBoxfenstern s u zusam mengestellt werden und mit gewissen Einschr nkungenf beliebig auf dem Bildschirm plaziert werden Die Informationen welche in den InfoBoxen dargestellt werden sollen k nnen aus einer gro en Anzahl gelistet im Kapitel 11 ausgew hlt werden Die m gliche Anzahl und das Layout der InfoBoxen h ngen von der Ausrichtung des Bildschirmes und von der Gr e bzw Aufl sung des Bildschirms des entsprechende Ger tes ab F r ein typi sches 320x240 Pixel Display Pocket PC im Hochkant Modus stehen jeweils vier InfoBoxen am oberen und unteren Rand des Displays zur Verf gung Im Querformat sind neun InfoBoxen an der rechten Seite des Displays vorgesehen Siehe Bild unten 15 33 10 2 42 Horizon TC Gain V Gnd 98m 86 7 MC AUTO Wind V 1 15 8 146 km h 215 Climb HGPS Konfig System 49 1172m gt 3845 ft 2 3 die entsprechende Anordrnung ist auswahlbar Uber gt Anordnung Bildschirmanzeige Modi InfoBox Seiten XCSoar gestattet dem Piloten einen ganzen Satz an individuell belegten Infobox Seiten zu erstellen Dies dient dazu bestimmte Werte die zum Beispiel vor allem beim Kurbeln ben tigt werden bersichtlich und schnell darzustellen Ein anderer Satz an Info boxen k
267. ually obtain patent licenses in effect making the program proprietary To prevent this we have made it clear that any patent must be licensed for everyone s free use or not licensed at all 223 XCSoar Handbuch ANHANG A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE The precise terms and conditions for copying distribution and modifica tion follow GNU GENERAL PUBLIC LICENSE TERMS AND CONDITIONS FOR COPYING DISTRIBUTION AND MODIFICATION 1 This License applies to any program or other work which contains a notice placed by the copyright holder saying it may be distribu ted under the terms of this General Public License The Program below refers to any such program or work and a work based on the Program means either the Program or any derivative work un der copyright law that is to say a work containing the Program or a portion of it either verbatim or with modifications and or translated into another language Hereinafter translation is included without limitation in the term modification Each licensee is addressed as you Activities other than copying distribution and modification are not covered by this License they are outside its scope The act of running the Program is not restricted and the output from the Pro gram is covered only if its contents constitute a work based on the Program independent of having been made by running the Pro gram Whether that is true depends on what the Program does 2 You may copy and d
268. ue Pfeil genau nach oben zeigt 109 XCSoar Handbuch 6 13 Auto MacCready 6 DER SEGELFLUGRECHNER Der optimale Kurs wird unter Ber cksichtigung des Windes er rechnet und zwar in der Art da sich die schnellstm gliche An kunft am Ziel ergibt Wenn der Wind zu vernachl ssigen ist oder sich der Rechner im Endanflugmodus befindet wird der blaue Pfeil deckungsgleich mit der schwarzen Linie die die Richtung zum n chsten Punkt angibt sein Die Berechnung und Anzeige des optimalen Kurses ist einzigar tig in XCSoar Normalerweise wenn zwischen B rten vorgeflogen wird empfehlen Segelflugrechner den Kurs direkt zum n chsten Wendepunkt Idealerweise aber sollten sie den Windversatz mit ber cksichtigen soda der minimale Weg zur ckgelegt werden mu mit dem Nebeneffekt schneller zu sein Sollte w hrend des Endanfluges doch noch Kurbeln notwendig sein so wird der Flieger auf jeden Fall irgendwie versetzt was der Rechner registriert und somit den track entsprechend anpa t Nach einigen B rten wird der Kurs daher eher kurvig bzw zackig angezeigt F r den Fall da das Ziel als Wegpunkt aktiv ist und man sich oberhalb der Endanflugh he befindet ist ein Kurbeln nicht not wendig daher ist dies einfache Schema optimal XCSoar kann den MC Wert automatisch anpassen um den Pi loten zu entlasten Dazu sind zwei Methoden bzw Einstellungen m glich Endanflug W hrend des Endanfluges wird der MC Wert so op timiert
269. un nzeige pur j i P f BL ne gef hr 10 min Lang zeigt ca eine Stunde voll zeigt die gesamte bisherige Flugstrecke und aus Die Einstellung kann je derzeit ber das Men wie folgt vorgenommen werden SE Alternativ kann die Einstellung auch im Men als Voreinstellung eingestellt werden Beachtet da wegen der bersichtlichkeit der Kartendarstellung beim Kurbeln die Flugspur grunds tzlich kurz ist Spurdrift Windversatz Kompensation Um den Windversatz beim Kurbeln darzustellen und so das Zen trieren zu unterst tzen kann die Spurdrift Funktion bei der Kar tendarstellung eingeschaltet werden Die Spurdrift bzw Windversatz Kompensation hat nichts mit der A Funktion gesch tzte Windabdrift aus der Endanflugskonfigurati on nach Kap 12 10 zu tun In diesem Fall wird die Flugspur relativ zum Wind aufgezeich net und nicht mehr absolut ber Grund Das bedeutet da XC Soar den erflogenen Bart w hrend des Fluges mit dem ermittelten Wind versetzt ganz hnlich wie auch das Flugzeug versetzt wird Hiermit wird eine bessere Wiederauffindbarkeit und Anzeige der Bewegung des Flugzeuges relativ zum Bart erm glicht Zur Veranschaulichung ist nachfolgend ein Beispiel beigef gt Beachte da wenn die Spurdriftfunktion aktiviert ist rechtes Bild sich das Flugzeug mehr in einem parallelversetzten Kreis bewegt anstelle einer gekr mmten langgezogenen Spirale lin kes Bild 57 XCSoar Handbuch
270. und Warnverhalten eingestellt werden 135 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG No Gliders Warn Display CTR Warn Display Wave Warn Display Task Area Display Class E Display Dr cken des Guchen Buttons l t den Luftraumsuche Dialog er scheinen Dies Men funktioniert sehr hnlich dem Wegpunkt Dialog und l t die Luftr ume nach Distanz Richtung Name und Typ ausw hlen x W hle Luftraum Filter Schlie en Name Typ E KM Distanz Richtung 100 km Kurs 78 HANNOVER Class C 14 0 km 95 1372 m HANNOVER FL100 Class D 14 0 km 95 Ge d d LOCCUM NORD Go Wave 14 0 km 90 1372 m HANNOVER FLO Class C 21 4 km 90 762m d HANNOVER WUNSTORF HX 78 CTR 21 8 km 89 GND E HANNOVER 762m CTR 33 5 km 83 GND ED R31 BERGEN A Wenn ein Luftraum ausgew hlt und entsprechend markiert wurde wird dieser f r in das Luftraummanagement als f r den Tag be st tigt markiert Er kann auf dem gleichen Wege oder aber ber den Luftraumdialog wieder aktiviert werden siehe oben 8 8 Analyse Dialog Luftraum in Seitenansicht Der Analyse Dialog enth lt eine Seitenansicht des geflogenen Kurses ber ca 50km und stellt dabei die Luftr ume im vertikalen Schnitt dar Mitunter hilfreich wenn komplexe luftr ume zu ber winden durchfliegen sind Erreichbar ist diese Ansicht ber no nan 136 XCSoar Handbuch 8
271. ur de oder aber die Aufgabe abgebrochen wird 94 6 Der Segelflugrechner In diesem Kapitel wird beschrieben wie das Programm intern ar beitet und es ist wirklich empfohlen sich hiermit zu besch ftigen Nur dann k nnen einige der Anzeigen bzw Berechnungen von textsfXCSoar s wirklich richtig gedeutet werden Ein MindestmaB an berlandflugerfahrung wird voraus gesetzt insbesondere soll te die MC Theorie halbwegs verstanden sein Dennoch ist es problemlos m glich mit dem Programm durch die Gegend zu fliegen und sich von ihm in vielen Dingen unterst tzen zu lassen 6 1 Die verschiedenen Flugmodi Je nach Flugmodus berechnet XCSoar die Daten teils unter schiedlich und gibt diese in frei definierbaren Datenfenstern den sog Infoboxen wieder Als Flugmodus werden hier Kurbeln ther malling einfacher Vorflug cruise oder Endanflug final glide ei ner besondern Art des Vorfluges n mlich auf den letzten Weg punkt also den Zielpunkt einer Aufgabe hin unterschieden XCSoar kann automatisch zwischen Kurbel und Vorflugmo dus unterscheiden Die Umschaltung der verschiedenen Berech nungsmethoden hierbei geschieht automatisch Nach ca 30 Se kunden Kurbelzeit schaltet die Software automatisch auf den Kur belmodus Nach 30 Sekunden Geradeausflug schaltet das Pro gramm auf den Vorflugmodus Es besteht auch die M glichkeit diese Umschaltung manuell zu erzwingen Ist der letzte Wegpunkt Zielpunkt aktiv wird in den End
272. ur Verf gung um Hilfe bei Fehlern zu geben schnell neue Funktionen auszu arbeiten Open Source Software welche unter die GNU Public License f llt kann nicht zu einem sp teren Zeitpunkt zu L hnware gemacht werden Die Benutzung derartiger Software wird daher auf keinen Fall dazu f hren da Du sp ter in die Kostenfalle tappst Diese Software ist und bleibt frei gratis kostenlos aber nicht umsonst Die ausf hrlichen kompletten Bedingungen zur Lizensierung von XCSoar sind in Anhang Ajin deutsch und in englisch abgedruckt Die Entwicklung von XCSoar ist seit es als OpenSource ins Netz gestellt wurde eine rein unentgeltliche Arbeit von ausschlieBlich Freiwilligen Das bedeutet nicht da evtl einige individuelle Ent wickler oder Organisationen kommerzielle Unterst tzung anbieten oder werden Der Geist dieses Projektes jedoch l t vermuten da auch diese Mitstreiter sicher der Gemeinschaft mit Ihrem Produkt oder Dienstleistung einen guten Dienst leisten werden 210 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE 14 4 Entwicklungpsoze Wir versuchen neue Funktionen so schnell wie m glich zu im plementieren Es mu hierbei nat rlich abgewogen werden das komplette Konstrukt aus Bediener und interner Funktionalit t nicht derart abrupt zu ver ndern soda ein Nutzer welcher z B ein Update installiert sich nicht mehr zurechtfindet und im schlimmsten Falle von XCSoar abwendet So war es als w
273. v zur Eigenen an Aus Flarmanzeige des Luftverkehrs bleibt aus Schlie e FLARM automatisch x Ein Aus Ein Eingeschaltet wird der FLARM Dialog automatisch ge schlossen sobald kein Verkehr da ist Aus Bel t den Dialog offen auch wenn kein Verkehr mehr da ist Zentrierhilfe Ein Aus Aktiviert die Anzeige des Thermikassi stenten Zentrierhilfe Thermikprofil Ein Aus Aktiviert die Anzeige des Thermikprofils ber der Karte Endanfluganzeige f r MC 0x Ein Aus Wenn aktiviert zeigt der Endanflug Anzeigebalken einen zus tzlichen zweiten Pfeil f r die bei MC 0 Einstellung ben tigte H he um das Ziel zu erreichen In allen Modi deutet die Farbe des Zieles auf den Level der poten tiellen Gefahr an gr n gelb rot 12 14 Anzeigen Vario Hier k nnen dezimale Anzeigen auf dem Vario Anzeige Bereich ein und ausgeschaltete werden Mithilfe des Zeigers ganz unten kann auch ein Mittelwert Zeiger an oder ausgeschaltet werden diesen auf der analogen Ringdarstellung zu plazieren Geschwindigkeitspfeile x Ob Pfeile f r die Sollfahrt in der Vario anzeige dargestellt werden sollen 182 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Ein Wenn aktiviert weisen im Vorflugmodus Aufw rtspfeile zum langsamer Fliegen Zienen nach oben an Abw rts pfeile zum schneller Fliegen an Dr cken nach unten Aus KeineAnzeige Zeige Mittelwert x Ein Aus Ob das mittlere Steigen angezeigt werden soll Im Vorflug wir
274. vigation geht nun weiter als w re nichts gewesen Wenn im Aufgabenabbruch Modus geflogen wird geht der Rechner auto matisch in den Endanflug Modus Ein IGC konformer Logger kann problemlos mit XCSoar verbun den werden um Fl ge gem IGC aufzuzeichnen die folgenden werden derzeit unterst tzt e Ein software basierter Logger Alle Versionen vonXCSoar besitzen diese Funktionalit t Dieser Logger ist IGC kon form aber derzeit noch nicht IGC zugelassen e Die Pro Version des Altair hat einen internen IGC logger inte griert XCSoar kommuniziert mit den Loggern genauso als ob es sich um externe serielle Ger te handelt e XCSoar kann auch Deklarationen in Richtung externer Log ger senden um Aufgaben IGC konform zu deklarieren Auch an Flarm Damit dies funktioniert mu das Ger t unter Ger te spe zifiziert werden settings Der interne Logger kann manuell oder automatisch eingeschaltet werden Wenn der interne Logger aktiv ist und aufzeichnet ist ein kleiner Diamant in der rechten unteren Ecke des Displays zu sehen der einmal pro Sekunde auf leuchtet Standardm ig schaltetXCSoar automatisch den internen Logger ein und aus sobald ein Flugzeugstart bzw eine Landung detek tiert wurde Nur wenn der Logger manuell gestartet wurde fragt XCSoar nach ob der Flug auch deklariert wurde Beim automati schen Start wird der Flug automatsich deklariert 90 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFG
275. vorgeschriebene H he des Start und Zielpunktes siehe oben wird bestraft mit einer ent sprechend schlechteren Steigrate als der aktuell eingestellte MacCready Wert Einige Einschr nkungen und Limitierung bez glich des Routen planungssystems sind hier aufgelistet e Wenn Kurbeln notwendig ist um das Ziel zu erreichen wird angenommen da das Steigen zu Beginn der Route ist Hintergrund eine Einstellung von MacCready gleich 0 be deutet da streng nach der MC Theorie kein Steigen er wartet wird Andernfalls w rde die Rechenalgorythmen in die Irre gef hrt werden e Strecken mit Steigen im Geradeausflug werden auf einer konstanten H he angenommen gleichbedeutend mit vielen kleinen Steigen verteilt entlang der Strecke e Kurven und Schlenker zwischen den einzelnen Strecken segmenten mit Ablagen gr er 90 sind erlaubt e Fehler des Rechenalgorithmus innerhalb der Route k nnen dazu f hren da der Anflug in einem direkten Anflug auf das Ziel zur ckgef hrt wird 62 5 berlandflug Aufgaben Navigieren mitXCSoar 5 1 d Gehe zu Aufgabe XCSoar bietet ein ausgefeiltes komplettes Aufgabenmanage mentsystem mit dem Aufgaben vor und w hrend des Fluges er stellt editiert und auch gel scht werden k nnen Die Wendepunkte k nnen vollautomatisch angeflogen und um gestellt werden wobei die Kartendarstellung automatisch hinein bzw herausgezoomt werden kann Ein rein manuelles Anw hlen und Umschalten
276. wenn Kommunikationsfehler auftreten XCSoar kann zur Redundanz bis zu zwei GPS Quellen verwalten Diese GPS Quellen werden auf der NMEA Anschlu Seite konfi guriert und als Ger t A bis F bezeichnet Einstellung gt NMEA Anschlu Hier k nnen sowohl serielle Schnittstellen COM Port bei lte ren Ger ten TCP Ports f r z B die Anbindung an das Netz 145 XCSoar Handbuch GPS H he 9 AVIONIK UND ZUSATZGER TE werk UDP Ports Ger teinterne Ports bei Android oder lolo Ports Schnisttelle von Android auf seriell etc angew hlt und mit tels entsprechender Treiber konfiguriert werden Falls w hrend des Betriebes das prim re GPS ausf llt wird auf das sekund re GPS zur ckgegriffen Wenn beide Ger te g ltige Fixe erzeugen wird grunds tzlich das prim re Ger t benutzt und das sekund re ignoriert Aus diesem Grunde ist es dringend vor zuziehen das beste und zuverl ssigste Ger t als prim res Ger t Ger t A zu definieren Manch ltere GPS und auch manche neue geben die H he nicht relativ zum MSL aus sondern beziehen sich auf den WGS84 Ellipsoid XCSoar detektiert dies und mu anhand einer internen Tabelle jede Koordinate umrechnen Diese Umrechnung ist nicht notwendig wenn Flarm oder Altair benutzt werden wel che die H he korrekt bezogen auf MSL ausgeben 9 2 Schalter als digitale Eing nge XCSoar unterst tzt Sensoren und Schalter welche an einem Hauptrechner angeschlossen sind um z
277. werden alle Infoboxen beschrieben Oben rechts b ndig und fett erfolgt die Bezeichnung wie sie auf der InfoBox Konfigurationsseite angegeben ist Im grauen K stchen ist die Beschriftung angegeben welche in nerhalb der InfoBox als Name erscheint Die barometrische H he eines mit Drucksensor ausgestatteten Ger tes oder die GPS H he des Ger tes falls die barometri sche H he nicht verf gbar ist Dies ist die H he ber Meereslevel welche vom GPS ausge geben wird Nur f r TouchScreen und PC Im Simulationsmo dus ist der Wert dieser InfoBox mit den Hoch und Runter Tasten ver nderbar Die Links und Rechtstasten bewirken ein Drehen des Flugzeuges auf der Karte Dies ist die GPS H he abz glich der Gel ndeh he ermittelt aus GPS und Daten aus der verwendeten Kartendatenbank Der Wert wird rot dargestellt wenn sich das Flugzeug unter halb der eingestellten Gel nde Sicherheitsh he befindet H he des Gel ndes ber MSL ermittelt per GPS mithilfe der benutzten Kartendatenbank Dies ist die barometrische H he ermittelt aus dem angeschlos senen Ger t mit barometrischem Drucksensor XCSoar Handbuch QFE GPS QFE GPS H he Flugfl che SES H he Barogramm H he Barogramm 11 2 Luftfahrzeuglage N chster Wegpunkt Peilung N chster Wegpunkt Geschwindigkeit ber Grund V GND Kurs Kurs Geschwindigkeit angezeigte V IAS G Last N
278. winkel mit Wind Unerreichbar wegen Gel ndefreiheit x Gel nde Warnung o nd Ankunft unter Sicherheitsh he Gleitpfad unterhalb der Gel ndefreiheit Landepunkt unerreichbar Ankunft ber Sicherheitsh he Ankunft ber Sicherheitsh he Gleitpfad ber der Gel ndefreiheit Gleitpfad unterhalb der Gel ndefreiheit Landepunkt ist erreichbar Landepunkt unerreichbar A Diese H hen k nnen auf Null gesetzt werden es ist jedoch grund s tzlich empfohlen mit einer gewissen Reserve als Sicherheit zu fliegen da kein bisher auf dem Markt verf gbarer Rechner oder aber Software in die Zukunft bzw in das Wetter schauen kann Ich denke mal das wird auf absehbare Zeit auch so bleiben OH XCSoar benutzt zur Berechnung der Ankunftsh hen die MSL ei nes jeden Punktes aus dem Wegpunkt File oder aber falls hierin nichts eindeutiges drin vermerkt ist die Daten aus dem H hen modell des Kartenmaterials also des XCM Files Die angezeigte Ankunftsh he des n chstliegenden land baren ausgew hlten Wegpunkte werden standardm ig mit MC 0 und mit dem besten Gleiten aus der eingestellten Po lare errechnet der Wind wird hierbei mit ber cksichtigt Ein Sicherheits MC Wert kann und sollte bestimmt und in den Konfigurationseinstellungen eingestellt werden wie im Kapi tel oben beschrieben Landbare Felder werden nur als erreichbar angezeigt wenn die Ankunftsh he oberhalb der Ankunftssicherheitsh he liegt und der Gleitpfad zu keinem
279. wird neben dem Wegpunkt ange zeigt Diese Ankunftsh he wird berechnet aus der entsprechen den Leistung des Segelflugzeuges und dem MacCready Wert Hierbei kann gew hlt werden ob die Berechnung mit einem Sicherheits MacCready Wert oder aber streng nach der Polare erfolgt Die Linie der aktiven Aufgabe wird als eine gr ne gestrichelte Li nie auf der Karte dargestellt Bei AAT Aufgaben werden die Sektoren der Aufgabe gelb trans parent hinterlegt dargestellt Die Start und Zielpunkte werden als Kreise dargestellt Linien werden nur gezeichnet wenn es sich hierbei um Start bzw Ziellinien handelt Wendepunkt sektoren werden als Segmente dargestellt auch der DAEC Schl ssellochsektor kann dargestellt werden Vom Segelflugzeugsymbol wird eine dicke schwarze Linie direkt zum n chsten aktiven Wendepunkt gezeichnet Diese Linie stellt normalerweise den direkten Weg zum n chsten Wegpunkt dar kann aber auch eine Route darstellen welche um zum Beispiel Berge und oder Luftr ume herum f hrt N here Details hierzu werden im Abschnitt Route 4 12 beschrieben 54 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Start Ziel Sektor Zylinder VY Langenbrandv A wf A Kangel Hotel N 7 Plettenbergv 74 f 4 7 Gel nde und Topologie Die folgenden topologischen Details werden auf der Karte darge stellt Hauptstra e dargestellt als rote Linien Fl sse dargestellt als blaue Linien Gro e Wasserfl chen Seen darges
280. zt Sie wird mit 500 m ber der momentanen Flugzeugh he und der Thermikh he angenommen Wenn nicht aktiviert wird mit unbegrenztem Steigen geplant Reichweiten Modus Die Reichweitenberechnung kann Umwege durch vorhandene Hindernisse ber cksichtiegn Hier wer den die Einstellungen dazu vorgenommen Aus Reichweite wird nicht berechnet Direkt Reichweite wird in geradem Weg vom Flugzeug aus berechnet Mit Umweg Die Reichweitenberechnung wird unter Ber ck sichtigung von Hindernissen vorgenommen Erreichbare Anzeige Einstellung wie die Reichweite auf der mo ving map dargestellt wird Aus Keine Darstellung des Gleitbereiches 181 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Grenzlinie Zeichnte eine gestrichelte linie um den aktu ell erreichbaren Bereich Schattiert Verdunkelt das Gel nde au erhalb der aktu ellen Reichweite etwas Erreichbare Polare x Einstellung der Gleiteigenschaften des Flugzeuges f r die Berechnung von Reichweite Ankunftsh hen Aufgabenabbruch und alternativen Landepl tzen Aufgabe Verwendet die Polare aus der Aufgabe Sicherheits MC Verwendet den eingegebenen Sicherheits Mc Wert 12 13 Anzeigen FLARM etc FLARM Radar Anzeige der Flarm Rose auf dem Kartenddis play Ein Aktiviert die Anzeige des FLARM Radars Die Flugrich tung des Ziels relativ zum eigenen Steuerkurs wird als Pfeil Or kopf dargestellt Ein Dreieck das nach oben oder nach un ten zeigt die Hohe des Zieles relati

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