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Seção 7A PARTIDAS RETRÁTEIS

1. nua nnann naana 8 Verifica o Acciona d r i iae i sia a a aia aoaaa a CR DR Ta O A SET i E a a i ia A A a a 9 Chave de blog ei oiia grass aa aia aa ai aa Sa Pa Aa Sea A A Ra CR DA a aa aa a 10 Cabos da chave de bloqueio iiiiiiiiiiis sia 10 Partida sais pesa ga a dE Sn T ER a e E pa E a E a q ER Da de CR GA Em 9 Motor de partida Montagem 4 aspas iaaa trai Sra a DADE San a SG otra DEDO da SEARA cr q DEAD E aa ta er 12 Limpeza za a aa iara adro Dea E c SA Del LS S RAD E A A E ta ac Ud a a 12 Desmontagem sata saga CERA AEO q Da LS UGT ar TEAN DEC A OPA R Lad q ET a ta c 11 INSPEC O Ceus nisi ariana Ea OLAANN A E AN Da E AE O S a TLD ua AT TRAS A DR cd a ARO at 12 Motor de partida Modelo das s ries 280000 310000 ccccccccs seo 17 Escovas instala o orna aaa a a DD draa Da pra aire a Dela Aaa 21 Acionador Montag pasa aus dll atada ps LB tias DES Li o db ad o ab e a SUL a a DE tg lb eia 16 VENTICA O ua sia pr pude ota DAT DIR ED as DURA SU aa A a a a A A a UE a UR 14 Desmontagem sas suas pura aa A a plates uiLbp e na LU dg Ubbi LS ELG Ra 14 INSPE O liser presa laguna TEA GALEAO Desa IA RUDE RUA SUECA Rd LA RR RAN QUA A RS DA UA 14 Funcionamento do motor de partida verifica o cciciiicisii serra 17 Motor de panida montagem uau cipa seas Ron ED ias RSS e a Sade DIE REDE Bans E E Dra ias 21 Motor de partida desmontagem raa ye a a aa aeee 19 Volantes Aro Dentado
2. 19 Inspecionar o alojamento da partida e da polia 1 Inspecione a polia da partida 1 verificando se h rachaduras bordas speras desgaste arestas na calha da polia rachaduras no orif cio central ou um retentor de mola solto 2 Fig 40 2 Substitua a polia se ela estiver danificada ou gasta 3 Inspecione o alojamento da partida 1 verificando se h desgaste ou arestas no orif cio do alojamento da partida 2 no piv girat rio central 3 e no reten tor da mola interna 4 Fig 41 4 Substitua se estiver gasto Montagem do conjunto da polia e do alojamento da partida 1 Observe o local da extremidade livre da corda no conjunto da polia e o local do retentor da mola 3 no alojamento da partida Fig 41 2 Alinhe a extremidade livre da mola com o retentor da mola no alojamento e na montagem da polia no alojamento 3 Gire a polia no sentido anti hor rio at que a mola esteja encaixada ao retentor 4 Instale as ling etas 4 as molas da ling eta 5 e a mola do freio 6 Fig 42 20 10 Coloque o retentor 7 na mola do freio e aperte parcialmente o parafuso do retentor 8 Os orif cios perfurados do retentor devem estar entre as ling etas e o batente da polia Fig 43 Ajuste o torque do parafuso do retentor para 70 Ibf pol 8 0 Nm NOTA Nas partidas dos modelos de s rie 97700 reinstale o pino de alinhamento e o cilindro de pl stico ap s a montagem da partida e depois de
3. NOTA No Modelo 161430 n mero de tipo 0199 01 e no modelo 185430 com n meros de tipo 0099 01 0140 01 0299 E1 os motores s o equipados com um gerador fornecido pelo fabricante original Entre em contato com o fabricante para obter informa es sobre a manuten o e sobre os procedimentos de ajuste Mult metro digital O mult metro digital est dispon vel atrav s do seu fornecedor Briggs amp Stratton Fa a o pedido como ferramenta 19464 O medidor pode ser usado para ler volts ohms ou amperes bem como testar diodos quando os condutores estiverem inseridos em receptores apropria dos Fig 14 NOTA O mult metro digital equipado com dois fus veis para evitar dano no medidor quando os limites de entrada estiverem excedidos Seo medidor exibir uma leitura de 0 00 ao testar a pot ncia de sa da de CC A verifique os fus veis do medidor Consulte o Manual de Operadores FLUKE para saber sobre o procedimento de verifica o dos fus veis Os fus veis de substitui o encon tram se dispon veis lojas de equipamentos el tricos Desvio de CC O mult metro digital suportar a entrada de CC de 10 a 20 Amps por at 30 segundos Ao verificar a sa da de CC no sistema regulado em 16 Amp use a ferramen ta 19468 desvio de CC para evitar fundi o do fus vel no medidor Fig 15 Tac metro Os tac metros est o dispon veis atrav s do seu fornecedor Briggs amp Stratton Fig 16 Fa a o p
4. 1 2 38 Coloque a arruela da mola 1 e arruela espa ador 2 na arma o Fig 84 Certifique se de que as linhas na placa terminal do acionador estejam alinhados marca no alojamento da partida Gire a arma o para verificar se h empeno Se houver corrija o empeno e aperte os parafusos passadores NOTA Marcas de montagem e parafusos passadores devem ser colocados na mesma posi o antes da remo o ou interfer ncia pode ocorrer Fig 83 Instale a partida Modelos de s ries 104700 115400 135400 161400 185400 260700 261700 1 Monte a partida el trica no cilindro 2 Instale os parafuso de montagem da partida Tor a os parafusos para 140 Ibf pol 16 0 Nm Modelo de S ries 104700 161400 260700 261700 Instala o da partida Modelo das s ries 28N700 28P700 280700 28U700 28W700 287700 310700 312700 313700 1 Coloque a partida el trica no bloco de cilindros e comece a montar os parafusos 2 Enquanto segura a partida el trica contra dois ressaltos fixadores 1 no cilindro tor a os parafusos para 140 Ibf pol 16 0 Nm Fig 85 DIAGRAMAS DE FIA O Sistemas de partida Fig 86 Modelo da s rie 97700 Fig 87 Modelo da serie 99700 Fig 88 Modelo das s ries 115400 138400 185400 gia Fig 89 Modelo das s ries 235400 245400 S Dt E ir LEE E Componentes para sistemas de partida t picos s o listados abaixo Bateria de 12 volts Motor de P
5. N I x N N R W y PSB 22 WAE 22 APURA A ll SMUUL Ar w KA lt 2 2 A Y N N N N N N N N N N N N N N N N N gt EA a D Q B Fig 58 Inspe o do pinh o do motor A engrenagem do pinh o dever ser inspecionada para ver se h dentes danificados O fundo de borracha do pinh o parte da embreagem Verifique o fundo para ver se h desgaste ou danos Verifique a embreagem para ver se h desgaste NOTA Se a borracha da embreagem dentro da engrenagem do pinh o estiver desgastada ou danificada a engrenagem do pinh o deslizar quando a partida for acionada Se necess rio o conjunto do acionador do motor est dispon vel no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton Montagem do acionador do motor 1 2 30 Lubrifique a h lice com uma leve camada de graxa de l tio Monte a embreagem e a engrenagem do pinh o no eixo Monte o retentor inferior da mola com a boca aberta para cima Instale a mola Instale o retentor superior da mola com a boca aberta para cima Coloque um novo anel de reten o 1 dentro das duas metades da ferramenta No 19467 2 e deslize a luva sobre as duas metades Fig 61 Coloque a ferramenta No 19467 3 sobre a arma o e martele a ferramenta 4 para fazer o anel entrar na estria NOTA Sempre instale um anel de reten o novo Puxe para cima o retentor superior da mola at que
6. Substitui o ccccciccccc cessar rara 8 Equipamento de teste aussi RN SDS SAE DR DT SO RG a SL 6 Detec o de problemas Sistemas de partida el trica cccccc aaa 3 INFORMA ES GERAIS Os motores de partida tratados neste manual utilizam um m todo de encaixe de transmiss o engrenagem similar ao motor de partida de um autom vel O eixo do motor de partida aciona uma engrenagem do pinh o para dentro da embreagem com um aro dentado fixado ao volante e aciona o motor Consulte Fig 1 Sistema 4 de motor Fig 2 Virabrequim horizontal e Fig 3 Virabrequim vertical para conhecer as localiza es comuns do motor de partida 1 NOTA Em modelo 161430 n mero de tipo 0199 01 modelo 185430 n meros de tipo 0099 01 0140 01 0299 E1 os motores s o equipados com uma partida el trica fornecida pelo fabricante original do equipamento Entre em contato com o fabricante para servi os de informa o e procedimentos de ajuste Detec o de problemas Sistemas de partida de 12 volts A lista a seguir fornecida para ajudar no diagn stico de problemas em sistemas de partida de 12 volts NOTA Se um problema de partida encontrado o motor em si dever ser cuidadosamente ve rificado para elimin lo como causa da dificul dade em dar a partida E um bom h bito verifi car a liberdade de rota o no motor retirando a vela de igni o e virando o virabrequim ma nualmente para certifi
7. 2 e no orif cio central 3 Fig 47 2 Substitua a polia se ela estiver danificada ou gasta 3 Inspecione o alojamento da partida verificando se h desgaste na passagem do alojamento 4 no piv girat rio central 5 e na mola interna do retentor 6 Fig 48 4 Substitua se estiver gasto ou danificado Instala o do conjunto da mola da caixa e da polia no alojamento da partida 1 Coloque a mola e a caixa na polia com a extremidade externa da mola 1 entre os dois apoios bem espa ados 2 da polia e das proje es da mola da caixa 3 pr ximas aos apoios espa ados Fig 49 Fig 49 22 2 Observe o local da ling eta da mola interna 4 edaescora da mola interna 5 na haste central do alojamento da partida Fig 50 3 Abaixe o alojamento da polia e do conjunto da mola e inverta o conjunto 4 Gire o alojamento da partida 6 no sentido anti hor rio 7 at que o acoplador da mola interna encaixe na escora da mola Fig 51 Instala o do conjunto das ling etas das molas das ling etas e do retentor 1 Instale as ling etas 1 e as molas das ling etas 2 na polia Fig 52 23 2 Posicione as ling etas do retentor 6 dentro das ling etas Fig 53 e ajuste o torque do parafuso do retentor para 70 Ibf pol 8 0 Nm 3 Conclua a montagem da partida conforme a descri o na p gina 18 Instala o da corda desta se o 4 Coloque a arruela grande 7 a mola do freio
8. 3 Empurre a al a da partida retr til at que fique encaixada na caixa de partida Mantenha a tens o na al a e na corda a fim de manter a partida no centro da caixa 4 Solte a al a 17 REMO O DA CORDA Modelos das s ries 97700 104700 161400 185400 186400 260700 e 261700 NOTA Os procedimentos a seguir se aplicam s partidas retr teis com ling etas de metal A polia retr til presa por um parafuso central AVISO O n deve ser o mesmo do original para que n o seja empurrado na dire o do orif cio da polia ou da al a da corda Empurre parte da corda para fora e fa a um n tempor rio 1 Fig 33 Remova a passagem 2 da al a 3 e empurre o n para fora Desfa a o n 4 retire a passagem e a al a da corda Estique toda a corda 5 no m ximo de sua extens o Enquanto segura a polia retr til prenda o n com dois alicates de ponta fina e empurre a corda para fora da polia Solte lentamente a tens o da mola na polia at que a polia pare de girar Inspe o da corda 1 2 3 Inspecione a corda verificando se h fios gastos ou partidos Substitua a se encontrar fios gastos ou partidos Se reutilizar uma corda antiga queime as duas extremidades com uma chama Enquanto a corda ainda est quente limpe a com cuidado com um peda o de pano para evitar aumento de volume e que a corda desfie NOTA Ao instalar uma nova corda v
9. B 12 Fig 23 Talvez seja necess rio perfurar o cabo com um pino como mostrado a Seo medidor apitar uma vez o diodo est bom b Seo medidor emitir um tom cont nuo o diodo est com defeito em curto c Seo medidor exibir OL passe para a etapa 5 5 Inverta os condutores do teste a Se o medidor apitar uma vez o diodo est instalado ao contr rio b Se o medidor ainda exibir OL o diodo est com defeito aberto 6 Seo diodo passar no teste substitua o estator w NOTA Os feixes do diodo encontram se dispon veis para substitui o Use a solda com n cleo de resina ao instalar o novo feixe Use o tubo retr til ou passe a fita adesiva em todas as conex es N o use os conectores de engaste oo o n E Fig 22 11 Testagem da pot ncia de sa da do alternador Testagem dos componentes do alternador regulado em 4 AMP Modelos de s ries 115400 185400 NOTA Antes detestar os componentes do alternador desconecte o cabo do terra da bateria NOTA Paratestar a pot ncia de sa da do alternador do terminal negativo da bateria 1 conecte o sistema el trico do motor a uma bateria de 12 volts completamente carregada 1 Desconecte o cabo VERMELHO 2 do regulador retifi cador no diagrama de fia o Fig 24 1 Desconecte o cabo do terra da bateria do terminal 2 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor negativo em O na Fig 24 abaixo de V Q gt demedid
10. O resistor de 1 Ohm e 20 Watt fornecido pelo fabricante do equipamento quando solicitado A bateria n o usada para as l mpadas Assim as l mpadas est o dispon veis mesmo que a bateria seja desconectada ou removida Quando o motor estiver em funcionamento a corrente disponibilizada para as l mpadas A pot ncia de sa da depende das RPM do motor e desta forma a luminosidade das l mpadas alterada conforme a velocidade do motor Testagem da pot ncia de sa da do alternador 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 1 no receptor de V O F no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 2 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o V volts de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao terminal de sa da verde 3 Fig 31 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO ao terra do motor 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da n o deve ser menor que 28 Volts de CA 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente substitua o estator 8 Se a pot ncia de sa da do alternador estiver boa teste os diodos do feixe de fios w 15 Testagem do diodo NOTA Um diodo serve para o circuito de carga e o outro para o circuito de ilumina o Na posi o Test Diode teste do diodo o medidor exibir queda de tens o no s diodo s Se a queda da tens o for menor que 0 7 volts o medidor ir apitar uma vez assim como exibir a queda
11. da do alternador 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 6 no receptor 10 A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 7 no receptor COM no medidor Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO no conector terminal de sa da de CC 8 Fig 22 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO no terminal positivo da bateria w NOTA A bateria negativa deve ser aterrada 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da deve estar entre 2 e 4 amps de CC a A pot ncia de sa da ir variar de acordo com a tens o da bateria Se a tens o da bateria estiver no m ximo a pot ncia ser de aproximadamente 2 amps 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente teste o diodo Testagem do diodo Na posi o Diode Test teste do diodo o medidor exibir a queda de tens o no s diodo s Se a queda da tens o for menor que 0 7 volt o medidor ir apitar uma vez assim como exibir a queda de tens o Um tom cont nuo indicar continuidade diodo em curto Um circuito incompleto diodo aberto ser exibido como OL 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 9 no receptor de V O gt H no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 10 no receptor COM no medidor Gire o seletor para a posi o P Diode Test 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO no ponto A 11 e o clipe do condutor de teste preto no ponto
12. e a amperagem n o dever ser mais de 25 Substitua qualquer motor de partida que n o esteja dentro das especifica es listadas acima 25 Verifica o do solen ide 1 10 Como conector PRETO ainda conectado ao 1 Fig 58 conecte o condutor VERMELHO 13 ao 3 Dever haver voltagem da bateria Se n o houver repare ou substitua o cabo positivo da bateria Se houver siga at a pr xima etapa Mova o condutor de teste VERMELHO para o terminal B 4 Fig 53 no interruptor de igni o e observe a voltagem Dever haver voltagem da bateria Se n o houver repare ou substitua o cabo Se houver siga para a pr xima etapa Mova o condutor de teste VERMELHO para 5 terminal ST Fig 53 no interruptor de igni o Vire o interruptor de igni o para a posi o START partida Dever haver voltagem da bateria Se n o houver siga at Verifica o do interruptor de igni o Se houver siga at a pr xima etapa Desconecte o conector em 6 Fig 53 Mova o condutor de teste VERMELHO at o conector e coloque o conector de teste no terminal de p reta com o cabo PRETO e tra ador branco Mova o condutor de teste VERMELHO para 7 Fig 53 Vire o interruptor de igni o para a posi o START partida Dever haver voltagem de bateria Se n o houver substitua o solen ide e a fia o Se houver siga at a pr xima etapa Vire o interruptor de igni o para a
13. no retentor Enrolamento da mola e instala o da corda 1 Enrole a mola e a polia no sentido anti hor rio at que a mola fique presa 2 Empurre a polia para tr s aproximadamente uma volta at que o orif cio de entrada da corda no alojamento e o orif cio da polia estejam alinhados 3 Instale a extremidade da corda pelo orif cio e pelo orif cio da polia e d um n 4 Desenrosque lentamente a polia e a mola Instala o da partida retr til no alojamento do ventilador Modelo de s rie 99700 Se o alojamento da partida retr til foi removido do aloja mento do ventilador use quatro 4 porcas com n mero de pe a 690800 e quatro 4 parafusos com n mero de pe a 690837 para prender a partida retr til ao alojamento do ventilador Instala o do alojamento do ventilador e a partida retr til Modelo de s rie 99700 1 Coloque alojamento do ventilador 1 no motor e insira um parafuso no orif cio perfilado Fig 32 2 Prenda o alojamento do ventilador com o orif cio perfilado no recesso do bloco cil ndrico 3 Aperte o primeiro parafuso 2 e em seguida o segundo 3 4 Instale os dois parafusos restantes a vareta de n vel e o tubo 4 5 Instale o tanque de combust vel 5 e o protetor de dedos 6 Instala o da partida retr til Modelos das s ries 85400 e 115400 1 Coloque a partida retr til no alojamento do ventilador e insira quaro parafusos 2 Aperte firmemente o parafuso com a m o
14. o permane a na placa terminal para inspecionar o contato das escovas na arma o Fig 67 N Verifica o do contato das escovas Ao segurar a placa terminal da escova gire a arma o da partida e observe o contato das escovas com o comutador Todas as escovas dever o estar em contato com o comutador Se n o substitua a placa terminal da escova Inspe o das escovas 1 As escovas dever o ser verificadas para ver se h assentamento adequado molas de escova fracas sujeira leo ou corros o A tens o da mola da escova dever medir de 4 0 6 0 on as 113 170 gramas 2 Se as escovas t m um desgaste de 6 mm 1 4 ou menos como mostrado na Fig 68 ou est o descoloradas substitua Escovas com bobina livre dever o ser substitu das se as bobinas ca ram pelos lados Verifique para ter certeza de que as escovas n o est o emperradas nos porta escovas Montagem da partida Modelo das s ries 235400 245400 Depois de inspecionar todas as partes lubrifique de leve os mancais em ambas as placas terminais com leo no 20 recomendado o uso de retentores de escova para segur las no lugar durante a montagem da arma o na placa terminal Consulte a Fig 10 p gina 7 para as dimens es de uma ferramenta de reten o de escova de chapa de metal Substitui o das escovas 1 Localiza o correta das escovas negativas 1 das escovas positivas 2 e dos condutores de escova s o mostradas na Fig 69 Obs
15. Fig 52 Enquanto segura a partida contra os parafusos reguladores 17 no cilindro tor a os parafusos de montagem para 140 Ibf pol 16 Nm 11 Reinstale o protetor de partida quando usado Modelo das s ries 115400 117400 138400 185400 186400 No diagrama do circuito a refer ncia feita com tra os e faixas de cor para identificar os cabos A cor dominante do cabo estar escrita em letras mai sculas AMARELO Quando um tra o ou faixa de cor s o usados a cor estar escrita em letras min sculas verde Um tra o ser uma linha que percorre a extens o do cabo As faixas de cor estar o uniformemente em torno do di metro do cabo 24 ela s a nt I Fig 53 Verifica o do sistema de partida 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Verifique a voltagem e capacidade da bateria Recarregue totalmente se a voltagem e capacidade forem baixas Plugue o condutor de teste VERMELHO no soquete V Q da Ferramenta No 19357 ou No 19464 Mult metro Digital Plugue o condutor de teste PRETO no soquete Com da Ferramenta No 19357 ou No 19464 Mult metro Digital Vire o interruptor da ferramenta No 19357 ou No 19464 mult metro digital para Y Volts de CC Desconecte o cabo do terminal da partida 2 Fig 58 Conecte o condutor de teste PRETO ao terra do motor ou terminal negativo da bateria 1 Fig 53 Conecte o condutor de teste VERMELHO ao cabo desconectado do terminal da part
16. Um tom cont nuo indicar continuidade diodo em curto Um circuito incompleto diodo aberto ser exibido como OL Circuito de carga cabo vermelho 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 4 no receptor de V Q no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 5 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o Diode Test 4 Ligue o clipe do condutor de teste PRETO no ponto A 6 Fig 32 Talvez seja necess rio perfurar o cabo com um pino como mostrado 5 Insira a sonda do condutor de teste VERMELHO no conector do feixe a Seo medidor apitar uma vez o diodo est bom b Seo medidor emitir um tom cont nuo o diodo est com defeito em curto Substitua o c Seo medidor exibir OL prossiga para a etapa 6 6 Inverta os condutores do teste a Seomedidor apitar uma vez o diodo est instalado ao contr rio b Se o medidor ainda exibir OL o diodo est com defeito aberto Substitua o Circuito de ilumina o cabo branco 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 7 no receptor de V Q no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 8 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o PH Diode Test 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao ponto A 9 Fig 33 Talvez seja necess rio perfurar o cabo com um pino como mostrado 5 Insira a sonda do condutor de teste PRETO no conector do feixe a Seo medidor apitar u
17. carga n o regulada Branco CA de 14 luzes n o regulada U U U S oo a ig Amarelo CC de 10 Amps regulada 185400 8 Fig 8 161400 19 10 amp 2 Pretos Amarelo CC de 10 Amps regulada 235400 19 245400 260700 I 261700 16 amp 2 Pretos Amarelo CC de 16 Amps regulada 2800006 19 3100006 311700 A pot ncia de sa da do alternador determinada pelo tamanho do m do alternador do volante NOTA Todos os alternadores t m pot ncia de 3600 RPM exceto os modelos das s ries 97700 99700 121600 e 123600 que t m pot ncia de 2800 RPM Conforme a velocidade do motor diminu da a pot ncia de sa da reduzida e 280000 inclui os modelos das s ries 28N700 28P700 280700 28U700 28W700 e 287700 e 310000 inclui os modelos das s ries 310700 312700 e 313700 m TI l U Va Va Vc q q E o q T Va Teo CC de 5 amps para carregar a bateria CC de 3 amps n o regulada para carregar bateria e Um condutor preto 1 do estator Um condutor vermelho 1 do estator Condutor de sa da do conector branco 2 Diodo encaixado no conector Condutor de sa da do conector vermelho 2 gt PES gt E Ee p u T CC de 1 2 amps para carregar a bateria Um condutor preto do estator 2 CC de 3 amps n o regulada para carregar bateria e Condutor de sa da do conector vermelho 1 condutor vermelho do estator 1 CA de 14 volts para iluminar o circuito condutor preto do estator 2 Diodo
18. com o interruptor nas posi es OFF desligado RUN em funcionamento e START partida pela Fig 53 e Tabela No 2 S dever haver continuidade entre esses terminais listados na Tabela No 2 Substitua o interruptor se houver perda de continuidade ou se existe continuidade onde n o deveria haver 6 Verifique cada terminal do interruptor para ver se h continuidade ao terra O nico terminal que dever ter continuidade ao terra o terminal M Se houver continuidade em qualquer outro terminal substitua o interruptor 7 Se o interruptor for bom verifique os cabos para ver se h conectores soltos ou quebrados e continuidade Substitua se necess rio Desmontagem do acionador do motor de partida Modelo das s ries 115400 117400 138400 185400 186400 1 Consulte a Fig 55 para uma partida t pica mostrada numa vista explodida 2 Agarre a ponta do protetor de borracha contra poeira e puxe para retir lo Comprima o retentor superior da mola para expor o anel de reten o do eixo 3 Use uma pequena chave de fenda como alavanca para retirar o anel de reten o Fig 55 4 Retire o retentor superior da mola a mola o retentor inferior da mola a engrenagem do pinh o e a embreagem Inspe o do pinh o do motor A engrenagem do pinh o dever ser inspecionada para ver se h dentes danificados O fundo de borracha do pinh o parte da embreagem Verifique o fundo para ver se h desga
19. de arma o de 0 13 mm 005 a 0 64 mm 025 Se necess rio instale ou retire as arruelas pl sticas cinzentas entre a arma o e a cabe a terminal do acionador para obter jogo axial Deslize a engrenagem do pinh o e da embreagem do motor de partida no eixo Acrescente aproximadamente 21 gramas de graxa Briggs amp Stratton No de pe a 100060 sob a engrenagem grande 8 e nos dentes da engrenagem 10 Passe leo para motor el trico na arruela de feltro 9 Instale a arruela a junta e a tampa Fig 25 Bata na borda da placa terminal 11 de leve com um martelo macio 12 pois isso ir alinhar os mancais Fig 26 Tor a de novo os parafusos para 25 Ibf pol 3 Nm Substitua a engrenagem do pinh o e o conjunto do anel de reten o E NOTA N o passe leo na engrenagem do pinh o ou na h lice da embreagem Instale o motor de partida no motor e tor a os parafusos para 85 Ibf pol 10 Nm Fig 26 13 Modelo das s ries 280000 310000 Verifica o do Acionador do Motor de Partida de 12 Volts Quando o motor de partida ativado a engrenagem do pinh o deve engrenar o aro dentado do volante e acionar o motor Isso pode ser observado retirando a blindagem da partida Se o acionador do motor de partida n o reage adequadamente inspecione a h lice e a engrenagem do pinh o para ver se operam livremente O pinh o deve mover se livremente na h lice para uma opera o correta do
20. de dispositivos que utilizam uma chama piloto ou que possam criar fa scas Instala o 1 Antes de instalar a bateria conecte todo o equipamento a ser operado Fig 42 2 Coloque a bateria em um suporte com uma base plana Aperte igualmente at acomodar mas n o aperte demais 3 Conecte o terminal positivo ao primeiro p lo para evitar fa scas de liga o terra acidental Aperte os conecto res com firmeza 4 Conecte o terminal negativo ao terminal da bateria negativo Aperte os conectores com firmeza Fig 42 Verificando a bateria 1 Verifica o f sica limpe caso necess rio a Corros o b Sujeira c Terminal e clipes fixo boa condi o 2 Carregue a bateria completamente AVISO As baterias cont m cido sulf rico Para n o ocorrer queimaduras graves evite o contato com o cido da bateria 21 AVISO N o exceda a velocidade de carregamento de 1 10 ampere para cada ampere de pot ncia da bateria Consulte o fabricante da bateria para obter recomenda es sobre carregamento a Use o carregador da vela reduz automaticamente a pot ncia da carga b Preencha as pilhas da bateria com gua destilada ou gua corrente a menos que seja do tipo livre de manuten o depois de carregar para baterias que estiveram em manuten o AVISO Se a bateria ficar quente para contato ou lan ar cido gasifica o excessivamente desligue o carregador periodicamente 3 Com a ba
21. deles apresentar desgaste ou danos Para substituir um aro dentado desgastado ou danificado proceda da seguinte forma NOTA O aro dentado no modelo de s rie 97700 e 99700 uma parte integral do volante Se o aro dentado estiver danificado substitua o volante AVISO NAO d pancadas no volante com um objeto duro ou ferramenta de metal pois isso pode fazer o volante estilha ar quando estiver em funcionamento provocando ferimento pessoal ou danos propriedade 1 Marque o centro dos rebites que seguram o aro dentado 1 ao volante 2 com um furo central Fig 13 2 Retire os rebites usando uma broca de 4 7 mm 3 16 Limpe os furos ap s a perfura o 4 Fixe uma nova engrenagem ao volante usando os quatro parafusos 3 e contraporcas 4 fornecidos com a engrenagem w NOTA N o necess ria a cola ep xi para prender o aro dentado substitu do Partidas el tricas SISTEMA 30 SISTEMA 46 Modelo das s ries 121600 123600 O Sistema 38 e o Sistema 48 da Briggs amp Stratton consistem num motor de partida 1 interruptor de partida chave de bloqueio 2 solen ide de alternador opcional bateria de 12 volts e carregador de bateria do tipo gotejador fornecido pelo fabricante original Quando o interruptor de partida ou o solen ide opcional acionado a bateria fornece energia ao motor de partida acionando o motor de modo similar ao sistema usado em autom veis Fig 14 Quando o motor est operand
22. desempenho de acionamento Equipamento Necess rio Consulte a p gina 6 dessa se o para instru es de como fazer um suporte de teste para a montagem da partida 7 1 Mult metro digital 2 ferramenta No 19357 ou No 19464 e desvio de CC 5 ferramenta No 19359 ou No 19468 NOTA Consulte o Manual de Instru es MS 6574 Mult metro Digital para procedimentos de instala o 2 Um tac meitro ferramenta No 19200 capaz de ler 10 000 RPM 3 Uma bateria de 12 Volts totalmente carregada Teste 1 Conecte o interruptor de partida opcional 1 o motor de partida 8 a bateria 6 o condutor preto 3 o condutor vermelho 4 a deriva o 5 e o medidor 2 como mostrado na Fig 36 17 2 Observe o comprimento do alojamento do motor de partida L como mostrado na Fig 37 e consulte a Tabela No 2 p gina 18 dessa se o para especifica es do motor sendo testado 1 identifica o do motor 3 Ative o motor de partida e observe as leituras do medidor e do tac metro RPM 4 Um motor de partida em boas condi es estar dentro das especifica es listadas 5 Se n o estiver dentro das especifica es mostradas consulte a lista na p gina 18 dessa se o para as poss veis causas CUIDADO Se a amperagem for mais alta que a especifica o mostrada pare o teste imediatamente Uma leitura de amperagem mais alta que o n mero no gr fico indica um motor de partida em curto o q
23. e no conector do motor de partida Regule o medidor para ler Q ohms Se necess rio zere o medidor Conecte um condutor de teste do medidor ponta de um dos cabos dentro do conector e outro condutor de teste ao outro terminal do conector para o mesmo cabo A leitura do medidor dever mostrar que h baixa ou nenhuma resist ncia Mova o cabo dentro do conector O valor no medidor n o dever mudar Substitua ou repare a instala o el trica se n o houver nenhuma corrente cont nua ou intermitente Repita para cada cabo na fia o Fig 18 Desmontagem do motor de partida 1 Estude a Fig 20 antes de desmontar o motor de partida 2 Retira o anel de reten o E 1 e a engrenagem do pinh o 2 3 Ostr s parafusos 3 que seguram a tampa de prote o da engrenagem 4 e a pr pria engrenagem 5 podem ser retirados agora 4 Levante o conjunto da embreagem e a engrenagem do pinh o 6 para fora de seus respectivos eixos 5 Retire os parafusos passadores do motor de partida 7 Fig 19 6 Separe a placa terminal do motor 8 do alojamento 9 7 Puxe para fora a arma o do motor 10 pelo fundo do alojamento 11 tomando cuidado para deslizar o terminal pl stico montado 12 fora do alojamento junto com a placa terminal 13 Fig 21 8 Antes de retirar a arma o da placa terminal verifique as escova 14 para ver se elas se movem livremente Fig 22 9 Se a escovas se encontram emperr
24. identificados pela cor dos cabos de sa da do estator pelo conector ou pelos modelos de s ries Nos diagramas de fia o h uma refer ncia aos marcadores e listas para identificar os cabos A cor dominante do cabo ser escrita com letras mai sculas AMARELO Quando um marcador ou uma lista for usada a cor ser escrita com letras min sculas verde O marcador ser uma linha que se estende por todo o cabo As listas ser o espa adas de modo uniforme pelo di metro do cabo TABELA NO 1 Sa da identifica o do alternador No Cor do da figura Tipo Cor do s conector de Pot ncia de sa da do alternador Modelos No de alternador cabo s sa da do a 3600 RPM de s ries da p gina estator 97700 Fig 1 Apenas CC Preto Branco CC de 0 5 Amps 121600 123600 Fig 10 Apenas CA CA de 14 Volts luzes n o regulada 161400 161400 Fig 3 Apenas CC z 260709 Vermelho Vermelho CC de 3 Amps carga n o regulada 261700 3 Amp 2800006 3100006 Fig 5 Apenas CC 115400 P4 4 Amp 2 Verdes Transparente CC de 4 amps carga regulada 185400 12 161400 260700 261700 2800006 13 288700 3100006 311700 161400 260700 Circuito triplo Preto Verde CA de 10 amps n o regulada 261700 15 2800006 3100006 161400 260700 ig 261700 9 amp Preto Verde CC de 9 Amp regulada 2800006 17 3100006 311700 P gina de procedimen tos do teste Tu w uy w Fig 4 Circuito Vermelho duplo preto CC de 3 Amps
25. mostrar desempenho satisfat rio as verifica es a seguir devem ser feitas e se necess rio fa a as devidas corre es 1 Empeno ou agarramento dos mancais do motor de partida 2 Escovas do motor de partida emperradas nos porta escovas 3 Um comutador da arma o ou escovas sujos ou desgastados 4 Arma o em curto aberta ou aterrada a A arma o em curto isolante do cabo desgastado e cabos se tocando ser indicada pela tomada excessiva de corrente e RPM baixas ou nenhuma 28 Fig 56 TABELA NO 3 Especifica es do motor de partida de 12 Volts Comprimento RPM m nimas Amp res do alojamento do motor m ximos do motor 3 3 8 7000 24 85 7 mm 3 21 32 5000 20 93 mm 116 mm b A arma o aberta cabo quebrado ser indicada por RPM baixas ou nenhuma c Aarma o aterrada isolante dos cabos desgasta dos e cabo tocando a lamina o ou eixo da arma o ser indicada pela tomada excessiva de corrente ou RPM nenhuma 5 Um interruptor de motor de partida defeituoso m s enfraquecidos 7 Acionador do motor sujo ou empenado D Verifica o do acionador do motor de partida Todos Quando o motor de partida ativado a engrenagem do pinh o dever subir engrenando o aro dentado do volante e acionando o motor Se o acionador do motor de partida n o reagir adequadamente inspecione a h lice e a engrenagem do pinh o para ver se operam livremente e se giram corretamente Se qu
26. o parafuso do retentor ter o torque ajustado Conclua a montagem da partida retr til instalando a corda conforme descrito na p gina 18 Instala o da corda nesta se o Instale a partida no alojamento do ventilador e aperte parcialmente os parafusos Empurre a corda da partida a fim de encaixar as ling etas na caixa de partida e centralizar a partida na caixa Enquanto segura a corda ajuste o torque dos parafusos para 55 Ibf pol 6 0 Nm SUBSTITUI O DA MOLA DA PARTIDA Modelos das s ries 97700 104700 161400 185400 186400 260700 e 261700 Retire a corda conforme descrito na p gina 18 Substitui o da corda nesta se o Remo o da polia e da mola 1 Retire o parafuso do retentor 1 a arruela pequena 2 retentor 3 mola do freio 4 e a arruela grande 5 Fig 44 Levante e retire as ling etas 6 e molas das ling etas 10 Fig 45 Gire a polia 7 at que esteja solta Retire a polia cuidadosamente Em condi es normais a caixa da mola da partida 9 permanecer no alojamento da partida 8 Remova a mola e a caixa 11 do alojamento da partida 12 ou da polia Fig 46 NOTA A manuten o da mola e da caixa deve ser feita em conjunto 21 Inspe o da mola do alojamento da partida e da polia 1 Inspecione a polia da partida procurando por rachaduras bordas speras desgaste ou rebarbas na calha da polia 1 desgaste nas al as da caixa da mola
27. parafuso e deixe que o estator seja puxado em dire o ao m do volante 6 Ajuste o torque dos parafusos de montagem 2 a 25 Ibf pol 3 Nm 7 Gire o volante para retirar o medidor Fig 19 ALTERNADOR DE 1 2 AMP USADO NO MODELO DE S RIE 104700 O alternador de CC de 1 2 amp oferece corrente para carregar uma bateria de 12 volts O tamanho da bateria recomendado de 12 ampere por hora para opera o em temperatura quente e uma bateria de 24 ampere por hora para temperatura fria Testando a pot ncia de sa da 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 1 no receptor de 10 A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 2 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao pino de sa da da CC no conector 3 Fig 20 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO no terminal positivo da bateria w NOTA O p lo negativo da bateria deve ser aterrado adequadamente 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da n o deve ser menor que 1 amp de CC a A pot ncia de sa da ir variar de acordo com a tens o da bateria Se a tens o da bateria estiver no m ximo a pot ncia n o ser menor que 1 amp 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente substitua o estator Alternador de CA apenas O alternador de CA oferece corrente para apenas ilumina o Durante o funcionamento do motor a corren
28. partes Montagem do pinh o do motor Retentor do pino de rolo Modelos de s ries 104700 161400 260700 261700 28N700 28P700 28Q700 287700 NOTA Monte apenas com um passador novo Coloque a embreagem de partida 1 no eixo da arma o e gire a at que assente no lugar Fig 65 Instale a engrenagem do pinh o 2 com as bordas chanfradas dos dentes longe do motor Coloque a arruela de escora 3 e o mecanismo de recuo de partida 6 no eixo da arma o Pressione ou force um NOVO passador 5 pelo encaixe do retentor e pelo furo no eixo da arma o com o encaixe do passador como mostrado at que o passador fique no centro do eixo da arma o a 1 mm 1 32 Desmontagem da partida Modelo das s ries 235400 245400 32 CUIDADO N o prenda o alojamento do motor num torno de bancada e n o bata nele com um martelo de ferro Motores de partida cont m dois m s potentes de cer mica que podem quebrar ou rachar se o alojamento for batido deformado amolgado ou derrubado NOTA Antes de desmontar a partida observe a localiza o das marcas de montagem 1 na placa terminal do acionador no alojamento da partida e na placa terminal da escova Fig 66 1 Retire os dois parafusos passadores Retire a placa terminal do acionador 2 3 Segure a arma o e a placa terminal do comutador contra uma bancada de trabalho A enquanto desliza o alojamento para fora da arma o B Isso permite que a arma
29. posi o START partida Dever haver tens o de bateria Se n o houver repare ou substitua a fia o com o conector Se houver conecte de novo o condutor e siga para a pr xima etapa Mova o condutor de teste para 8 Fig 53 Vire o interruptor de igni o para a posi o START partida Dever haver tens o de bateria Se n o houver substitua o solen ide e a fia o Se houver siga at a pr xima etapa Desconecte em 9 e mova o condutor de teste VERMELHO at o conector e vire o interruptor de igni o para a posi o START partida Dever haver tens o de bateria Se n o houver tens o substitua o solen ide e a fia o Se houver tens o siga at a pr xima etapa Conecte de novo em 9 e mova o condutor VERMELHO at o terminal M no interruptor de igni o Mova o interruptor de igni o at a posi o START partida Dever haver tens o de bateria Se n o houver substitua o cabo entre M e 9 Se houver siga para Verifica o do interruptor de igni o Verifica o do interruptor de igni o 1 2 26 Desconecte todos os cabos do interruptor de igni o Insira o condutor de teste VERMELHO no recept culo VOX no medidor Insira o condutor de teste PRETO no recept culo com no medidor Vire o interruptor da Ferramenta No 19357 ou No 19464 mult metro digital para a posi o Q Ohms 5 Verifique a continuidade entre os terminais
30. sentido anti hor rio at que haja uma pequena resist ncia indicando que a mola est presa ling eta Fig 21 13 Instala o das ling etas das molas da ling eta e do retentor Conjunto dos modelos das s ries 85400 97700 99700 110400 110600 111400 111600 113400 115400 117400 120600 121400 121600 122600 123400 123600 138400 185400 186400 235400 e 245400 1 Posicione as molas 1 se utilizada sobre hastes 2 na polia marcada com um R se aplic vel Instale as ling etas 3 Fig 22 2 Instale o retentor 5 certificando se de que os encaixes 7 no retentor est o presos s ling etas 6 na polia Fig 23 3 Mantenhao retentor para baixo pressionando as molas da ling eta e instale o parafuso do retentor Ajuste afor a de torque do parafuso 4 para 70 Ibf pol 8 0 Nm 4 Enquanto segura o retentor gire a polia para estender eretrair as ling etas Se elas n o estenderem e retra rem remova o retentor e reinstale Montagem da al a e da corda 1 Consulte a tabela 1 na p gina 11 para determinar o comprimento adequado da corda da partida 2 Insira a corda 3 pela al a da partida 2 e pela passagem da al a da partida 1 3 D um n na extremidade da corda e empurre o pela passagem da al a e puxe a passagem para a al a da partida AVISO O n deve ser comum para evitar que n o E seja empurrado em dire o polia ou ao orif cio Fig 24 da al a da co
31. t picos est o listados abaixo 1 Bateria de 12 volts 18 Cabo marcador vermelho branco 2 Motor de partida 19 Cabo preto 3 Solen ide 20 Cabo amarelo 4 Interruptor de igni o 21 Cabo vermelho 5 Estator superior 22 Cabo verde 6 Estator inferior 23 Cabo amarelo 7 Solen ide Anti Afterfire 24 Cabo marcador vermelho preto 8 Amper metro 25 Cabo Sa da de CA 9 Diodo 26 Cabo sa da de CC 10 Flutuante Oil Gard 27 Ilumina o 11 M dulo Oil Gard 28 Interruptor da ilumina o 12 Arma o da igni o 29 Luz indicadora de carga 13 Vela de igni o 30 Cabo azul 14 Alternador 31 Embreagem el trica 15 Regulador retificador 32 Interruptor da embreagem 16 Cabo marcador preto branco 33 Resistor 17 Cabo marcador amarelo verde Fig 46 alternador de 4 Amp modelos das s ries 115400 117400 185400 Fig 47 cabo do alternador de 10 Amp modelos das s ries 138400 185400 Os seguintes diagramas de liga o s o maneiras recomendadas para ligar os interruptores de igni o de cinco 5 ou seis 6 terminais fornecido pela Briggs amp Stratton Fig 48 Diagrama de fia o do alternador de circuito duplo t pico para interruptores com 5 terminais 10 Fig 49 Diagrama de fia o do alternador de circuito duplo t pico para interruptores com 6 terminais Fig 50 Diagrama de fia o do alternador Regulado em 16 amp t pico para Interruptores com 5 terminais Fig 51 D
32. 0 AMP 1 Desconecte o cabo VERMELHO com listras pretas Modelo de s rie 185400 do regulador retificador 2 Fig 36 2 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor NOTA Paratestar a pot ncia de sa da do alternador de VO PF do medidor o sistema el trico do motor deve estar conectado a uma bateria de 12 volt completamente carregada NOTA Os estatores antigos possu am conectores entre as metades superior e inferior mas a manuten o feita como um par 1 Desconecteocabo do terra da bateria 1 do terminal negativo da bateria na Fig 36 2 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor 3 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor de V O PF no medidor 4 Ligue o interruptor da Ferramenta 19357 ou 19380 3 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM mult metro digital na posi o Ohms 9 no medidor 5 Conecte a ferramenta 19357 ou 19380 mult metro 4 Gire o seletor para a posi o 300mV milivolts digital teste os condutores para o cabo desconectado de CO do regulador retificador e em seguida teste o condutor 5 Coloque a ferramenta 19468 desvio de CC no p lo para o terminal B do interruptor de igni ao a f negativo da bateria e instale o cabo do terra 6 Gire o interruptor de igni o para a posi o RUN da bateria no terminal do desvio de CC em funcionamento O mult metro deve mostrar 6 Conecte a ferramenta 19357 ou 19380 mult metro contin
33. 11 desta se o NOTA Uma ferramenta de inser o de corda pode ser criada usando um peda o de corda de instrumento ou um arame de mola como mostra a Fig 62 Achate a ponta do arame 3 e insira em uma al a de madeira 4 Insira o fio e a corda pela passagem da corda 6 no alojamento e por fora do orif cio da polia 8 Fig 63 D um n bem apertado 5 na corda Direcione o para que ele seja puxado para dentro da cavidade 7 Fig 68 Solte a tens o da mola e enquanto segura a al a deixe que a corda volte partida Fig 61 2 4 MM 3 32 E 152 MM 6 Roe eg 3 2 MM 1 8 1 6 MM 1 16 DE DI METRO Instala o da partida retr til no alojamento do ventilador 1 Se o alojamento da partida retr til foi removido do alojamento do ventilador use quatro arruelas de n mero de pe a 690800 e quatro parafusos n mero de pe a 690837 para fixar a partida retr til ao aloja mento do ventilador Instala o do alojamento do ventilador Modelos das s ries 110400 111400 113400 120400 121400 e 123400 1 Instale o alojamento do ventilador com a partida retr til Ajuste o torque dos tr s parafusos 1 para 85 Ibf pol 10 Nm Fig 64 2 Instale o painel de controle e ajuste o torque dos dois parafusos 2 para 20 Ibf pol 2 Nm Fig 65 Fig 65 Instala o do Conjunto do Purificador de Ar Modelos das s ries 110400 111400 120400 e 121400 1 Coloque a nova veda o do pu
34. 3 A polia deve estar totalmente descomprimida no alojamento do retr til quando medir a folga do acoplador Fig 57 25 Enrolamento da mola 1 Coloque um peda o quadrado de madeira de 3 4 19 1 mm no centro do eixo da polia ou fa a uma ferramenta de retra o usando as dimens es mostradas na Fig 60 Segurando a madeira com uma chave inglesa gire a polia no sentido anti hor rio at que a mola esteja firmemente enroscada e que sua extremidade esteja na por o menor do or ficio reduzido 1 Fig 60 Em seguida retroceda a polia em uma volta ou at que o orif cio da polia para o n na corda e a passagem no alojamento estejam alinhados Fig 63 Instala o da corda 1 2 26 Inspecione a corda Substitua se estiver desgastada Insira a corda pela al a 2 e pela passagem 1 Em seguida fa a um n como mostra a Fig 61 Sempre lacre as duas extremidades do n Se reutilizar uma corda queime a extremidade da corda da polia Se a corda ainda estiver quente limpe a cuidadosa mente com um peda o de pano para evitar aumento de volume e que a corda desfie Puxe o n para a cavidade pela passagem e puxe a passagem para a al a NOTA Quando instalar uma nova corda consulte alista de pe as para certificar se de que o comprimento e o di metro da corda usados s o adequados A corda de substitui o deve ser cortada no comprimento indicado Consulte tamb m a tabela no 1 na p gina
35. 3 e o retentor 6 na polia 5 Coloque a arruela pequena 4 no parafuso do retentor 5 e instale o parafuso e a arruela no piv girat rio central 6 Instale a partida retr til no alojamento e aperte firmemente os parafusos com a m o 7 Empurre acorda para encaixar as ling etas 8 na caixa da partida para centralizar a partida na caixa Fig 54 8 Enquanto segura a corda ajuste o torque dos parafusos para 55 Ibf pol 6 0 Nm Partidas retr teis usando embreagens da partida retr til Remo o ou substitui o do conjunto retr til Modelos das s ries 28N700 280700 28U700 e 287700 1 Se o alojamento da partida retr til original estiver soldado no alojamento do ventilador perfure os pontos de solda usando uma broca com 4 8 mm 3 16 1 Perfure profundamente APENAS para soltar os pontos das soldas 2 Posicione o conjunto retr til de substitui o na posi o desejada 3 Instale os parafusos de dentro do alojamento do ventilador na perna de montagem do alojamento da partida 4 Prenda com firmeza com porcas como mostra a Fig 55 Fig 55 24 Embreagens da partida com veda o estilo atual A Fig 56 mostra o estilo atual do conjunto da embreagem da partida 1 q Ron Veda o Catraca Alojamento da embreagem Tampa do retentor Esferas 6 s o usadas Desmontagem da Embreagem da Partida 1 Se necess rio a embreagem com veda o pode ser desmontada usando uma chave d
36. CA apenas de CC ou com circuito duplo 27 MM X 24 MM 1 1 16 x 15 16 Fig 13 Apenas CC de 0 5 amp Apenas CC de 1 2 Amp SISTEMAS DE ALTERNADOR DETEC O DE PROBLEMAS Bateria n o est carregando e A RPM do motor est muito lenta Fus vel de regula o queimado quando equipado Bateria com defeito Condutores do terra da bateria soltos comprimidos ou corro dos Condutores da carga da bateria soltos comprimidos ou corro dos Cabos abertos curtos ou aterrados entre o conector de sa da e a bateria Diodo com defeito aberto ou em curto Regulador retificador com defeito ou aterrado inadequadamente Diodo instalado incorretamente invertido Bateria danificada pilhas de bateria em curto Atra o em excesso da corrente dos acess rios Im s do alternador danificados Estator com defeito Bateria com sobrecarga Vibra o forte da bateria reten o de cabo ausente ou quebrada Velocidade de carga da bateria n o compat vel com a pot ncia de sa da do alternador Regulador com defeito L mpadas n o funcionando Fus vel de regula o queimado quando equipado L mpadas com defeito Cabos soltos ou corro dos Cabos abertos em curto ou aterrados entre o conector de sa da e as luzes Interruptor de luz com defeito Im s do alternador danificados Estator com defeito EQUIPAMENTO PARA TESTAR ALTERNADORES O equipamento a seguir recomendado para testar e reparar alternadores
37. CA de 40 Volts Sistema de 9 Amp 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente substitua o estator Testando a pot ncia de sa da da CC NOTA O regulador retificador n o funcionar a menos que ele seja aterrado ao motor Certifique se de que o regulador retificador esteja montado com firmeza nos metais sem revestimento w Ao testar o regulador retificador para pot ncia de sa da de amperagem ser necess ria uma bateria de 12 volts com um m nimo de carga de 5 volts Se a tens o da bateria for menor que 5 volts n o haver pot ncia de sa da da carga NOTA Conecte os condutores de teste antes de dar partida no motor Certifique se de que as conex es estejam firmes Se um condutor de teste vibrar e se soltar enquanto o motor estiver em funcionamento o regulador retifi cador pode ser danificado 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 4 no receptor de 10A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 5 no receptor de COM no medidor 3 Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao terminal de sa da do CC 6 no regulador retificador Fig 35 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO no terminal positivo da bateria 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da deve ser Sistema de 3 9 Amps 9 Amp Fig 34 Fig 35 17 Testagem da pot ncia de sa da do alternador Testagem dos componentes do alternador 1
38. Se o 7A PARTIDAS RETRATEIS ndice da se o P gina IDENTIFICA O aa eres Ria RU EE AUS q q 2 Desmontagem assassinaram ane ad Dia a a a a o e DA Lei a a a A 10 Inspe o Polias a a ra DR RR a R O E a AR O a A PR 12 Corda ds adepta SAE NR nd D O a A A O a a A RR ca ER a 10 MOITA sc saia ea Saes ATOS Orar ENE EA EEE AE a SE Eca ESTEVES Sa E E A E Ea A 12 Alojamento da parita maia neeaaea este ARE SETE a ap EN Ap A TE Ma DS A 12 Instala o Ling etas conjunto do retentor ciciiiciii eee 14 Polido ads tao card te ja Ma Mapa AA a G ER o Da a SE SR AU GESTO PD a de AR SR AAG 12 Pola paratalojamento ie ssa miar atm ses nos o AE ENT aura NE RS SEIT EA SULA SE US A RITA A a CE ES 13 Mola corda assa en ada ie Ta E RETA GAS ETA a GUN a A G A a SAS a eas 12 Remo o Polias sutis a ara dd SR E a o RE a DE a E FEE a 8 a DO A 12 Cordas eternas tona doado E EE A CEDAR eo To a o Mo OP O 10 Mola s sia is ad ne a Ra R RA E RR RE a aa RA aa 12 Partida sans DS Ds arte Da Ren carter DRE SRA Do Uns artes A un artes Danca da DAT 8 PARTIDA RETR TIL LING ETAS DE PL STICO PARTIDA RETR TIL LING ETAS DE PL STICO POLIA PRESA POR PARAFUSO POLIA PRESA POR PARAFUSO MOLA CATIVA NA POLIA Modelos das s ries 85400 99700 104700 110400 111400 113400 115400 117400 120400 121400 123400 161400 185400 186400 204400 205400 235400 245400 260700 e 261700 PARTIDA RETRATIL LINGUETAS DE METAL RO
39. TA O REVERSA Modelos das s ries 110600 111600 120600 121600 122600 e 123600 PARTIDA RETRATIL LINGUETAS DE PL STICO POLIA PRESA POR PARAFUSO MOLA CATIVA NA POLIA Modelos das s ries 85460 115460 117400 e 185460 Modelos da s rie 97700 Para manuten o consulte a p gina 10 PARTIDA RETR TIL LINGUETAS DE PL STICO PARTIDA RETR TIL LINGUETAS DE METAL POLIA PRESA POR PARAFUSO MOLA CATIVA POLIA PRESA POR ROLO DE PINOS NA POLIA MOLA CATIVA NA POLIA Modelos das s ries 85400 104700 e 115400 PARTIDA RETRATIL LINGUETAS DE METAL POLIA PRESA PELO PARAFUSO DO RETENTOR MOLA CATIVA NA POLIA o Modelos das s ries 99700 e 287700 estilo atual Para manuten o consulte a p gina 14 PARTIDA RETR TIL EMBREAGEM DA PARTIDA POLIA PRESA POR LINGUETAS NO ALOJAMENTO RETRATIL Modelo de s rie 104700 Para manuten o consulte a p gina 15 Modelos das s ries 28N700 280700 28U700 e 287700 estilo antigo Para manuten o consulte a p gina 24 PARTIDA RETRATIL LINGUETAS DE METAL PARTIDA RETR TIL LING ETAS DE METAL POLIA PRESA PELO PARAFUSO DO RETENTOR POLIA PRESA PELO PINO DE ROLAGEM MOLA CATIVA NO RETENTOR DA MOLA MOLA CATIVA NA POLIA Modelos das s ries 161400 260700 e 261700 Para manuten o consulte a p gina 15 PARTIDA RETR TIL LING ETAS DE METAL POLIA PRESA POR PARAFUSO MOLA CATIVA NA POLIA Modelo de s rie 99700 Para manuten o consult
40. a s o mostradas nas Figs 77 78 79 e 80 Observe a ordem do conjunto para isoladores arruelas e parafusos ou porcas Fig 77 Modelo das s ries 104700 28N700 28P700 280700 287700 Fig 78 Modelos de s ries 161400 260700 261700 28N700 28P700 280700 287700 Fig 79 Modelos das s ries 161400 260700 261700 Fig 80 Modelo das s ries 28N700 28P700 280700 28U700 28W700 287700 310700 312700 313700 37 Montagem da partida 1 Depois de inspecionar todas as partes lubrifique de leve os mancais em ambas as placas terminais com leo no 20 NOTA Todos os modelos de s ries exceto 161400 260700 261700 e o antigo 287700 Usando retentores de 4 escovas 1 como mostrado na Fig 11 p gina 7 puxe as escovas para comprimir as molas de escova e mantenha as escovas longe da arma o Fig 81 NOTA Modelos de s ries 161400 260700 261700 e 287700 Use uma chave de fenda para retrair a mola da escova 2 e retirar a escova do porta escovas Ponha a arma o em posi o Instale a escova no porta escovas enquanto segura a mola na posi o retra da Fig 82 O alojamento da partida tem um dente largo 3 que indexa sobre o terminal isolado 4 Fig 83 Enquanto comprime a arma o e a placa terminal da escova des a deslizando o alojamento da partida at o dente largo indexar Tome cuidado para evitar danos aos m s no alojamento da partida Instala o da placa terminal do acionador
41. a partida e a mola AVISO A polia e a mola com retentor s o utilizadas como um conjunto N o tente remover o retentor da mola da polia Inspecionar o alojamento da partida e da polia 1 Inspecione a polia verificando se apresenta rachadu ras bordas speras ou arestas na ranhura 1 desgaste ou rachaduras no orif cio central 2 ouseamola doretentor est solta 3 Fig 29 Substitua a polia se estiver danificada ou gasta 2 Inspecione o alojamento da partida verificando se h desgaste ou arestas no orif cio de passagem da corda no piv girat rio central 4 e na mola interna do retentor 5 Fig 30 Substitua se estiver gasto Fig 30 16 Montagem do conjunto da polia e do alojamento da partida 1 Observe o local da extremidade livre da mola no conjunto da polia e o local do retentor da mola no alojamento da partida 2 Alinhe a extremidade livre da mola com o retentor no conjunto da polia no alojamento 3 Gire a polia no sentido anti hor rio at que a mola esteja encaixada ao retentor 4 Instale as ling etas 1 e suas molas 2 no conjunto da polia 3 Fig 31 5 Coloque o retentor 4 nos orif cios perfurados da polia entre as ling etas e os batentes da polia 6 Coloque a arruela de pl stico no centro do retentor 7 Coloque a arruela de metal e a mola do freio no novo pino da partida e ligue o pino no orif cio central 8 Pressione ou direcione o pino para dentro at ficar plano
42. abo s o baseados no comprimento total do cabo do terminal positivo da bateria at o interruptor de partida ou solen ide e at a partida mais o retorno de liga o ao terra at o terminal negativo da bateria AWG 6 1 22 m 4 p s ou menos AWG 5 1 52 m 5 p s ou menos AWG 4 1 83 m 6 p s ou menos EQUIPAMENTO DE TESTE A lista a seguir de equipamentos recomendados para testar e consertar motores de partida Mult metro digital Um Mult metro Digital est dispon vel no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton Solicite como ferramen ta 19464 Fig 6 O medidor pode ser usado para ler volts ohms ou amp res e para testar diodos retificadores quando terminais de prova s o inseridos no recept culo apropriado Desvio de CC Use com o mult metro digital A desvio de CC pode ser usada para ler a tomada de corrente do motor de partida em moto res de partida de 12 volts Solicite como ferramenta 19468 Fig 7 Tac metro Um Trysit Sirometer tac metro est dispon vel no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton Solicite como ferramenta 19200 Fig 8 O Sirometer mede de 800 a 25 000 revolu es por minuto RPM Suporte de teste da partida Um suporte de teste para o motor de partida pode ser feito a partir de uma pe a de a o de 6 mm 1 4 Fig 9 1 Furo extra para a montagem dos suportes de partida 1 2 Fa a dois furos de 3 8 10 mm para suporte de mont
43. abos em 3 e 4 Fig 24 Conecte NOTA Se o motor funcionar com menos de a ferramenta 19464 mult metro digital condutores 3600 RPM ajuste o regulador temporaria de teste para dois cabos n o conectados ao regulador mente a 3600 RPM para o teste da pot ncia de retificador Deve haver continuidade sa da Retorne para a configura o original de 9 Com um condutor de teste ainda conectado a um dos RPM ap s o teste cabos verifique a continuidade para aterrar com o outro condutor de teste N o deve haver continuidade 8 Se a pot ncia de sa da for menor que 4 AMPs no terra Se houver continuidade substitua o estator ou inexistente v para Testagem dos componentes do alternador NOTA Os estatores antigos possu am conectores entre as metades superior e inferior mas a manuten o feita como um par a 12 Alternador com circuito duplo O alternador com circuito duplo usa uma nica vela polarizada com dois pinos Um pino condutor vermelho 1 serve para carregar a bateria e o outro condutor branco 2 serve para as l mpadas Fig 25 O alternador com circuito duplo oferece corrente cont nua para carga de bateria e um circuito de CA independente para a ilumina o A bateria n o usada para as l mpadas assim elas ficam dispon veis mesmo se a bateria for desconectada ou removida A corrente do lado CC do alternador n o regulada e tem pot ncia de sa da de 3 amps A pot ncia aumenta de 2 a
44. adas nos retentores isso deve ser corrigido ou resultar num desempenho pobre do motor de partida 10 Se as escovas sofreram um desgaste de 2 mm 5 64 no comprimento ou menos elas dever o ser substitu das 11 Verifique as molas das escovas para ver se h tens o adequada for a suficiente para manter as escovas em contato firme com o comutador 11 Limpeza e inspe o da partida 1 Limpe toda a sujeira da arma o da placa terminal do suporte do motor das engrenagens etc 2 Mancais da placa terminal e a arma o n o devem ser lavados com solvente 3 O comutador da arma o pode ser limpo com uma lixa fina ou lixa para comutador NOTA N o use lixa de xido met lico ou de esmeril pois res duos de ambos podem ficar impreg nados no comutador causando desgaste r pi do das escovas 4 Se h suspeitas de que a arma o est defectiva uma nova arma o dever ser experimentada no motor 5 Se equipamento de teste adequado estiver dispon vel verifique a arma o com suspeitas para determinar se ela est defectiva Arma es de motores de partida t m resist ncia muito baixa geralmente abaixo da capacidade de detec o dos mult metros dispon veis Para verificar arma es em curto uma pe a de equipamento conhecida como growler verificador de arma o pode ser usada Se esse equipamento n o estiver dispon vel uma arma o reconhecidamente boa dever ser experimen
45. agem da partida 2 3 Fa a dois furos para a montagem do Tac metro Ferramenta Briggs amp Stratton 19200 Fa a os furos para parafusos de rosca NC 1 4 20 3 10 254 mm Fig 9 3 1 2 89 mm Retentores de escova da partida Um retentor de escova usado para fixar as escovas no lugar durante a montagem da arma o na placa terminal Consulte a Fig 10 para as dimens es para fazer uma ferramenta de reten o de escova de chapa de metal Retentores de escova podem ser feitos com restos de molas de partida retr til como mostrado nas Figs 11 e 12 Outros equipamentos Um verificador ou teste de arma o verifica a arma o atr s de circuitos cont nuos curtos e abertos est dispon vel em um fornecedor de servi o de diagn stico em autom veis Uma bateria reconhecidamente boa de 12 volts necess ria ao testar sistemas de partida de 12 volts 5 8 16 mm 1 4 6 mm 1 8 3 mm E 1 8 3 mm 1 2 13 mm 3 8 10 mm 1 4 6 mm Fig 11 2 1 4 57 mm Fig 12 Substitui o do aro dentada Para retirar o volante consulte a Se o 2 Todos os motores de partida Briggs amp Stratton usam um aro dentado de a o pl stico ou alum nio no volante Alguns volantes t m aros dentados de a o que s o prensados ou montados a quente no volante Esses aros dentados n o s o componentes aproveit veis Substitua o volante com o aro dentado se um
46. alquer emperramento ocorrer use graxa de l tio na base da h lice para corrigir Um funcionamento adequado da partida depende da livre movimenta o do pinh o sobre a h lice Fig 57 Componentes do motor de partida NOTA Estude a Fig 58 antes de desmontar o motor de partida Parafusos passadores Cabe a terminal do acionador Arma o Arruela de escora Embreagem Anel de reten o Retentor superior Mola Retentor inferior 10 Engrenagem do pinh o 11 Alojamento 12 Placa terminal da escova 13 Protetor contra poeira No a BON o Desmontagem do acionador do motor de partida Modelo das s ries 235400 245400 1 Consulte a Fig 58 para uma partida t pica mostrada numa vista explodida 2 Retire o protetor contra poeira 13 3 Comprima o retentor superior da mola 7 para expor o anel de reten o 6 no eixo 4 Coloque as duas metades da ferramenta No 19467 com as pontas sextavadas sobre o eixo da arma o em trono do anel de reten o 6 e as estrias nas duas metades no anel de reten o Fig 60 5 Deslize a luva da ferramenta No 19467 sobre as duas metades 6 Instale o parafuso extrator da ferramenta No 19467 no centro das duas metades e vire o parafuso at o anel de reten o ser retirado 7 Retire o retentor superior da mola 7 a mola 8 o retentor inferior da mola 9 a engrenagem do pinh o 10 e a embreagem 5 7 es gt AN A A Go ZA j
47. amento para obter informa es sobre a bateria Fig 15 Fig 16 Fig 17 Testagem da pot ncia de sa da do alternador Desconecte o condutor de carga da bateria no conector 1 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor de 10 A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor 3 Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe de teste VERMELHO no terminal de sa da 1 Fig 18 5 Ligue o clipe de teste PRETO ao condutor de carga 2 que foi desconectado no conector 6 Com o motor funcionando a 2800 RPM a pot ncia de sa da n o deve ser menor que 0 5 amp de CC 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente verifique a folga de ar do estator Fig 19 8 Seafolga de ar do estator estiver dentro da especifica o e a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente substitua o estator Instala o dos pinos rosqueados do estator Se os pinos rosqueados do estator foram retirados instale e ajuste o torque a 30 Ibf pol 3 4 Nm Fig 19 Ajustar folga de ar do estator 1 A folga de ar do estator de 0 25 mm 010 2 Gire o volante at que os m s fiquem distantes do estator 3 Aperte os parafusos de montagem do estator mova o estator para longe do volante e aperte um parafuso 4 Coloque um medidor fino de 0 25 mm 0 010 1 entre o estator e o volante 5 Gire o volante at que os m s fiquem debaixo do estator Solte o
48. arma o pode ser limpo com uma lixa fina como s lex ou lixa para comutador NOTA N o use lixa de esmeril pois o p de esmeril pode ficar impregnado no comutador causando desgaste r pido das escovas O comutador tamb m pode ser trabalhado com um torneador de diamante para n o menos de 1 230 31 24 mm para fora do di metro 12 18 14 15 16 Encaixes entre as barras do comutador devem ser limpos com um peda o de l mina de serrote quebrada 14 como mostrado na Fig 43 ou com um limpador de carburador em aerossol e depois de lixados ou trabalhados com ar comprimido Se houver suspeitas de que a bobina de campo da arma o m s ou alojamento est o defeituosos uma pe a nova dever ser experimentada no motor Seo equipamento de teste adequado estiver dispon vel verifique a arma o ou bobina de campo suspeitas para ver se s o defectivas abertas ou aterradas As escova 15 dever o ser verificadas para ver se h assentamento ruim molas de escova fracas sujeira leo ou corros o Substitua as escovas se houver desgaste de 1 8 3 0 mm ou menos dimens o A como mostrado na Fig 44 Comprimento novo de escova B mostra do para refer ncia Verifique para ter certeza de que as escovas n o est o emperradas nos porta escovas Montagem do motor de partida Retentor de anel de trava tipo 1 Depois de inspecionar cuidadosamente todas as partes lubrifique de lev
49. artida Solen ide Interruptor de igni o Cabo Tra ador preto branco Cabo Tra ador amarelo verde Cabo Tra ador vermelho branco Cabo preto 9 Cabo Amarelo 10 Cabo Vermelho 11 B ia do Oil Gard 12 M dulo do Oil Gard 13 Arma o de igni o 14 Vela de igni o 15 Alternador 16 Retificador regulador Ro So li E o Qi No a BON 39 Fig 88 40 Se o 7C ALTERNADORES ndice da se o P gina Baterias Ss ds ap rd a RREO E Re E 2a E OR o RED E ARDE id A RD ada AE E AR A Re 21 Verifica o sua saia eira DADA pola Dea E edi O Ea ab GDA a EA a a AT a aca 21 Instala o suis seara ng Sassi a scan Salas ancas aa aa ara E e a fa acata Sa aa 21 Alternador Identifica o sais ais a raio garage aa aba aa Ra a ac S 2 USIPA ES Scala args adro a Ega ad qe anita Ralf da Ceci a A Pag a za Ta Aja a RO Ca aa a a a 3 Testes 1 2 AMP Caes do a CAR AS e TATA ED a A A A a A AS O 8 Regulado em 9 amp asia sa da a a Aa E e a RS An A AE 17 Regulado om L6 Amp usam mista aea Raia duda LIGO CRU De bd Sia E S DIR DR O A DIS RU A 19 Circuito duplo assis atuo rasas assa do Da a EU a A RI a TO aa IS RU Sa SS aS 13 Detec o de problemas gt sua spas pensa is dora dae DS al RE RU VERA TB E a D DO ii 7 Testar equipamento 2220 e sacana Gaara SO RAT A a E A A RE a a 8 Os sistemas de alternadores instalados nos motores OHV da Briggs amp Stratton podem ser facilmente
50. bo da vareta de n vel e a vareta de n vel NOTA Nos modelos de s rie 123600 instale o suporte do tanque de combust vel com o alojamento do ventilador Depois de ajustar o torque dos parafusos do alojamento do venti lador instale um parafuso na parte superior do suporte do tanque de combust vel na parte superior do alojamento do ventilador Ajuste o torque para 85 Ibf pol 10 Nm 4 Instale o tubo e a vareta de n vel Ajuste o torque do parafuso para 45 Ibf pol 5 Nm NOTA O parafuso do tubo da vareta de n vel do modelo de s rie 123600 est instalado no suporte do tanque de combust vel Ajuste o torque do parafuso para 45 Ibf pol 5 Nm 28 Instala o do tanque de combust vel Todas as s ries de modelos exceto o modelo de s rie 123600 1 2 Coloque o tanque de combust vel no alojamento do ventilador e insira os tr s parafusos 1 Fig 70 Coloque o espa ador entre o tanque de combust vel 2 e a protuber ncia de montagem do tanque inferior Instale o parafuso de apoio 3 e ajuste o torque para 85 Ibf pol 10 Nm Fig 70 Ajuste o torque dos tr s parafusos que prendem o tanque ao alojamento do ventilador para 40 Ibf pol 5 Nm Fig 70 Instala o do tanque de combust vel Modelos de s rie 123600 1 Deslize o tanque de combust vel empurrando as protuber ncias de montagem do tanque na dire o dos encaixes do suporte at que a parte inferior se ajuste aos encaixes Pren
51. car se de que ele gira li vremente 1 Aciona o motor lentamente a Carga adicional afetando o desempenho b Bateria descarregada c Conex o el trica defeituosa circuito de ateria d Comutador do motor de partida e mancais sujos ou desgastados im s fracos etc e Escovas desgastadas ou molas das escovas frouxas f Viscosidade errada do leo para a temperatura esperada g Condutores de bateria muito longos ou di metro de cabo pequeno demais h Tamanho de bateria errado muito pequeno i Freio do volante mal ajustado 2 Motor n o aciona a Travamentos de seguran a defeituosos b Bateria descarregada ou defectiva c Conex es el tricas defeituosas d Interruptor do motor de partida defeituoso circuito aberto e Circuito aberto no motor de partida f Escovas emperradas etc g Solen ide defeituoso 3 Motor de partida gira mas n o aciona o motor a Engrenagem do pinh o emperrada devido sujeira ou nervura de fixa o danificada Pinh o ou aro dentado danificados Embreagem do motor de partida deslizante Bateria defeituosa ou danificada Rota o incorreta devido polaridade invertida do motor ou conex es invertidas da bateria visualizados a partir da engrenagem do pinh o todos os motores giram em sentido anti hor rio 4 Giros do motor de partida n o param a Interruptor de partida defeituoso b Solen ide defeituoso peo os BATERIAS Bateria Gel Cell de 12 volts model
52. condutor vermelho 2 do regulador retificador para o condutor de sa da do conector vermelho 1 Os sistemas de 10 e 16 amp usam os mesmos estator codifica o de cor e regulador retificador A pot ncia de sa da do alternador determinada pelo tamanho do m do alternador do volante CA de 9 amps n o regulada para os diodos ligarem a ilumina o 1 e carregarem a bateria e a embreagem el trica 2 1 Ohm resistor de 20 Watt 3 Um condutor preto do estator 4 Conector verde 7 Condutor branco 6 circuito de CC para luzes Um condutor vermelho 5 para bateria e embreagem Fig 9 Fig 11 CA de 14 volts para iluminar o circuito Um condutor preto do estator 1 e Condutor de sa da do conector branco 2 Fig 10 IDENTIFICA O DO VOLANTE Os volantes de nico cilindro OHV possuem um anel exclusivo de m s que fornece o campo magn tico para os v rios sistemas de alternador exceto nos modelos das s ries 97700 99700 121600 126000 que usam o m Existem dois 2 tamanhos do m de volante O tamanho do m determina a pot ncia de sa da do alternador O m de 22 mm x 18 mm 7 8 x 11 16 mostrado na Fig 12 O m de 27 mm x 24 m 1 1 16 x 15 16 m mostrado na Fig 13 Atabela No 2 identifica o tamanho do m a ser usado com o sistema de alternador espec fico NOTA Volantes com m s grandes n o podem ser usados com alternadores apenas de
53. da mas n o aperte o parafuso 1 na parte inferior do suporte do tanque de combust vel Fig 71 Coloque o espa ador 2 entre o tanque de combust vel e a protuber ncia lateral de montagem do tanque Instale o parafuso de apoio 3 e ajuste o torque para 85 Ibf pol 10 Nm Ajuste o torque do parafuso de montagem do tanque inferior 1 para 45 Ibf pol 5 Nm NOTA Alguns modelos de motor da s rie 123600 usam um tanque de combust vel com capaci dade para um gal o Consulte o manual de manuten o do fabricante original para obter o procedimento de instala o adequado Instala o da prote o lateral do cilindro Modelo de s rie 123600 1 Deslize a ling eta 1 da prote o lateral do cilindro sobre o suporte do tanque de combust vel com a ling e ta acima da indenta o no suporte do tanque de com bust vel e a parte de baixo sobre a indenta o Fig 72 Instale o parafuso 2 Instale o segundo parafuso 3 Ajuste o torque para 85 Ibf pol 10 Nm Fig 72 29 Se o 7B PARTIDAS ELETRICAS ndice da se o P gina Baterias Recomenda es de cabo iam semeia AE SRS a E ET a DS RR 5 Recomenda es de capacidade ccccce aaa 5 Verifica o maos rasa assentar a E atas Reg ja apa a paga Leda aa aaa 5 Primeiros SOCOTTOS ooto ideas PL ads DEN AS DR MES DR a PDR Des DOE SEDES 4 Informa es gerais acea a a a A TD A Rd E A 4 Motor de partida modelo das s ries 121600 123600
54. de sa da de CA 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 7 no receptor de V O H no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 8 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o V volts de CA 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao terminal de sa da da CA 9 Fig 29 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO ao terra do motor 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da n o deve ser menor que 14 volts de CA 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente substitua o estator w w 14 Fig 28 Alternador de tr s circuitos O alternador de tr s circuitos oferece corrente alternada atrav s de um nico condutor de sa da e conector 2 para um feixe de fios contendo dois diodos 3 Um diodo retifica a CA para 5 Amps negativo CC para l mpadas 4 O segundo diodo retifica a CA para 5 Amps positivo CC para carga de bateria 5 e carregamentos externos como por exemplo uma embreagem el trica Fig 30 NOTA Alguns fabricantes do equipamento fornecem os diodos como uma parte integral do feixe de fios do equipamento Um resistor de 1 Ohm e 20 Watt 1 colocado em s rie com o condutor de carga de CC limitando a corrente da carga para aproximadamente 3 amps quando a embreagem n o estiver engrenada Quando a embreagem estiver engrenada o resistor desviado permitindo a pot ncia de sa da total para a bateria e a engrenagem NOTA
55. do s Se a queda da tens o for menor que 0 7 volts o medidor ir apitar uma vez assim como exibir a queda Um tom cont nuo indicar continuidade diodo em curto Um circuito incompleto diodo aberto ser exibido como OL 1 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor de V Q DF do medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o PH 1 Diode Test 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO no ponto 1 e o clipe do condutor de teste PRETO no ponto 2 Fig 28 Talvez seja necess rio perfurar o cabo com um pino como mostrado a Seo medidor apitar uma vez o diodo est bom b Seo medidor emitir um tom cont nuo o diodo est com defeito em curto Substitua o c Seo medidor exibir OL passe para a etapa 5 5 Inverta os condutores do teste a Se o medidor apitar uma vez o diodo est instalado ao contr rio b Se o medidor ainda exibir OL o diodo est com defeito aberto Substitua o 6 Seo diodo passar no teste verifique o estator em caso de cabos expostos ou outros defeitos bvios Se os condutores aterrados n o estiverem vis veis substitua o estator NOTA Os feixes do diodo encontram se dispon veis para substitui o Use a solda com n cleo de resina ao instalar o novo feixe Use o tubo retr til ou passe a fita adesiva em todas as conex es N o use os conectores de engaste Testagem da pot ncia
56. e a p gina 15 Modelos da s rie 97700 Para manuten o consulte a p gina 15 PARTIDAS RETR TEIS REMO O Remo o do alojamento do ventilador e a partida Modelos das s ries 110400 111400 120400 121400 204400 e 205400 1 2 Afrouxe o parafuso da tampa do purificador de ar e remova a tampa e o filtro de ar Remova os dois parafusos da placa traseira do purifi cador 1 e retire a Fig 1 Gire a v lvula de fechamento de combust vel 3 para a posi o OFF desligado Remova os dois parafusos 2 do painel de controle e retire o Fig 2 Remova os tr s parafusos 4 e retire o alojamento do ventilador com a partida retr til Fig 3 NOTA As partidas retr teis usadas nestes modelos de s rie de motores est o fixadas ao alojamento do ventilador As partidas de substitui o s o fornecidas com os parafusos e as porcas parar substituir os rebites na montagem Remo o da partida Modelo de s rie 99700 1 Retire o protetor de dedos 1 e o tanque de combusti vel 2 Fig 4 2 Retire a vareta de n vel e o tubo de enchimento do leo 3 Fig 5 3 Remova o alojamento do ventilador e a partida retr til 4 NOTA A partida retr til pode ser removida pelo UR alojamento do ventilador perfurando as ps quatro rebites que fixam a partida ao aloja IC a ud mento do ventilador A manuten o das partidas retr teis de substitui o inclui as pe as de montagem para substituir reb
57. e estar aterrado adequadamente 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da deve ser Sistema de 3 10 Amps 10 Amp Depende da tens o da bateria Por exemplo se a tens o da bateria fosse de 10 volts a leitura da pot ncia de sa da seria de 10 amps Se a tens o da bateria estivesse no m ximo a amperagem seria menor 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente certifique se de que o regulador retificador esteja aterrado adequadamente e todas as conex es estejam limpas e firmes Se a pot ncia de sa da ainda for baixa ou inexistente substitua o regulador retificador Testando o sistema de 16 amp do regulador reti ficador Para evitar queima do fus vel no medidor quando testar a sa da de CC do sistema de 16 amp ferramenta 19468 use o desvio de CC O desvio de CC deve ser instalado no terminal negativo da bateria Fig 40 Todas as conex es devem estar limpas e firmes para as leituras corretas de amperagem 1 Instale o desvio de CC 7 no terminal negativo da bateria Fig 40 2 Insira o condutor de teste VERMELHO 8 no receptor de VON no medidor e conecte o ao terminal do p lo VERMELHO no desvio 3 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor e conecte o ao terminal do p lo PRETO no desvio 9 4 Gire o seletor para a posi o 300mV Fig 40 5 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da deve ser Sistema de 3 16 Amps 16 Amp Depe
58. e fenda ou uma chaveta para abrir a tampa do retentor do alojamento como mostra a Fig 57 Coloque uma gota de leo motor na extremidade dovirabrequim antes de substituir o conjunto da embreagem Ajuste o torque da engrenagem de acordo com a especifica o do seu modelo de motor CUIDADO N O d a partida no motor sem montar os parafusos da tela na engrenagem NOTA Utilize apenas um pano para limpar a catraca Desmontagem do retr til Remo o da corda ou da mola 1 2 Corte o n na polia da partida e remova a corda Ap s remover a corda segure a extremidade externa da mola retr til 1 com um alicate e puxe a para fora do alojamento o m ximo poss vel Fig 58 Gire a mola o equivalente a 1 4 de volta e remova da polia ou dobre um dos acopladores com a ferra menta de dobrar do acoplador ferramenta 19480 levante e retire a polia da partida para desconectar a mola Montagem retr til Instala o da mola 1 2 3 Utilize solvente para limpar o alojamento retr til da polia e a mola retr til Limpe com um peda o de pano Ajeite a mola a fim de facilitar a instala o e restaurar a tens o Aplique leo na mola Insira a extremidade da mola no encaixe do alojamento do ventilador e enganche na polia 1 Fig 59 Coloque uma pequena quantidade de lubrificante 2 na polia de a o Coloque a polia no alojamento e dobre o acoplador para baixo Ajuste a folga do acoplador para 1 6 mm 1 16
59. e os mancais com leo No 20 e desmonte da seguinte forma Coloque as escova 1 nos encaixes e segure as com os retentores de escova 2 Fig 45 NOTA Dimens es para fazer retentores de escova a partir de molas de partida retr til destemperadas s o mostradas na Fig 11 p gina 7 21 Coloque o comutador da arma o 3 no porta esco vas 4 e retire os retentores de escova 5 Fig 46 8 FEI Kb A I Ea 46 Instale a placa terminal do mancal 6 no suporte do comutador da arma o a placa indexa com o porta 4 PSI RA anne 3A Ma S V certificando se de que escovas Fig 47 Fig 47 paien a 8 0 sobre a arma o com o entalhe 9 virado para o porta escovas 1 Deslize o alojamento do motor 7 Fig 48 5 Fig 48 22 6 Coloque a arruela ondulada 11 no eixo da arma o com o lado c ncavo para cima Fig 49 Coloque a arruela lisa 12 na arma o 7 Coloque a placa terminal do acionador no alojamento da partida certificando se de que a marca 13 na placa alinha se com a costura do alojamento 14 Fig 50 8 Instale os parafusos passadores 15 na partida Fig 51 Use a embreagem de partida para verificar se h empeno do eixo da arma o e corrija se o eixo estiver empenado 9 Instale o pinh o do motor como descrito na p gina 16 dessa se o Fig 51 23 10 Instale a partida no motor e os parafusos de montagem 16
60. edido como ferramen ta 19200 1 ou 19389 2 Testando a pot ncia de sa da do alternador geral Ao verificar os alternadores fa a os testes na sequ ncia a seguir Para obter as instru es de um teste espec fico consulte o procedimento do teste para cada tipo de alternador 1 Teste a pot ncia de sa da do alternador CA ou CC 2 Teste o s diodo s ou o regulador retificador quando equipado NOTA Todas as especifica es da pot ncia de sa da do alternador s o classificadas em uma determinada RPM Antes de testar a pot ncia de sa da do alternador volts amps use um tac metro preciso e ajuste temporariamente a velocidade do motor em uma determinada RPM nas instru es do teste para o alternador em quest o CUIDADO Uma vez conclu do o teste da pot ncia de sa da do alternador sempre reajuste a RPM do motor para a velocidade regulada sem carga correta como especificada na documenta o Service Engine Sales Manual Microfiche Microficha do Manual de Vendas de Manuten o do Motor MS 6225 ou na documenta o Service Sales Manual Manual de Vendas de Manuten o MS 4052 ALTERNADOR DE 1 2 AMP MODELOS DAS S RIES 97700 99700 121600 123600 O alternador da CC de 1 2 amp criado para operar como uma parte integral e separado do sistema de e de igni o Fig 17 A sua fun o fornecer carga de CC para uma bateria de 12 volts Entre em contato com o fabricante da bateria ou do equip
61. eituras dever o estar acima de 1 250 compensando pela temperatura Se as leituras de gravidade espec ficas variaram 0 050 ou se todas as leituras das pilhas forem menos de 1 225 substitua a bateria Consulte a Etapa 4se um hidr metro n o estiver dispon vel Fig 5 4 Se um hidr metro n o estiver dispon vel fixe os prendedores do volt metro aos terminais da bateria condutor positivo no terminal positivo da bateria condutor negativo no terminal negativo da bateria 5 Comointerruptor de igni o desligado off pressione o bot o de partida NOTA Seointerruptor de igni o e o de partida forem o mesmo desconecte o condutor da vela de igni o da tomada e vire o interruptor para START partida 6 O volt metro dever ler 9 volts ou mais ao acionar o motor Se ler menos de 9 volts substitua a bateria CUIDADO N o acione o motor de partida por mais de 15 minutos sem esfriar o motor por 2 minutos Recomenda es de capacidade da bateria As recomenda es de tamanho dessas baterias s o basea das na temperatura m nima esperada e no peso correto do leo usado Consulte a Se o 8 LUBRIFICA O 30 amps hr 20 F 6 C ou mais alta 40 amps hr 5 F 20 C ou mais alta 50 amps hr 15 F 26 C ou mais alta NOTA Uma bateria de amperagem mais alta pode ser necess ria em condi es clim ticas frias Recomenda es de cabo da bateria Estes tamanhos de c
62. encaixado no conector Conector branco 5 com dois terminais de pino Condutor branco 4 CA para luzes Condutor vermelho 3 corrente CC para carregar circuito Fig 4 CC de 4 amps regulada para carregar bateria Dois condutores verdes do estator 4 Conector transparente 2 Condutor preto 3 do regulador retificador ao terra Um condutor vermelho 1 do regulador retificador com conector transparente Fig 5 CC de 9 amps regulada para carregar bateria Um condutor preto do estator 1 Conector verde 2 Condutor amarelo 3 para regulador retificador 6 Um condutor vermelho 3 do regulador retificador com conector vermelho 4 Fig 6 CC de 10 amps regulada para carregar bateria Dois condutores verdes 2 do estator para o conector transparente 5 Dois condutores amarelos 4 do conector transparente para o regulador retificador 3 Um condutor vermelho 1 do regulador retificador com conector transparente Fig 7 CC de 10 amps regulada para carregar bateria Dois condutores amarelos 3 do estator Conector transparente 4 onduipies amarelos 3 para regulador retificador Um condutor vermelho 1 do regulador retificador com conector transparente Fig 8 CC de 10 ou 16 amps regulada para carregar bateria Dois condutores pretos 3 do estator Conector amarelo 4 Com dois terminais de pino Dois condutores amarelos 5 para o regulador reti ficador 6 Um
63. erifique a lista de pe as para certificar se de que o di metro e o comprimento da corda s o adequados Acorda de substitui o utilizada deve ser cortada conforme o solicitado consulte a tabela no 1 na p gina 11 desta Se o Enrolamento da mola e instala o da corda 1 2 3 18 Fa a um n de cima para baixo na extremidade da corda Fig 34 Gire a polia no sentido anti hor rio 3 at que a mola esteja presa com firmeza Gire a polia no sentido hor rio 4 at que o orif cio de passagem da corda 1 na polia esteja alinhado com o orif cio do alojamento da partida 2 e segure a polia Fig 35 Insira a extremidade da corda sem n na cavidade do n e no orif cio da polia por onde a corda deve passar 5 Fig 36 Passe a extremidade da corda pelo orif cio do aloja mento da partida 6 e empurre a corda at que o n esteja dentro da cavidade da corda Enquanto segura a al a da corda da partida deixe que a polia puxe lentamente a corda para dentro da partida NOTA Se a al a da partida foi removida siga as etapas abaixo Fig 33 Fig 34 Montagem da al a e da corda 1 Enquanto segura a polia fa a um n tempor rio 1 deixando uma parte da corda para fora Fig 37 2 Deixe que a polia e a mola empurrem lentamente a corda na dire o do n tempor rio 3 Insira a corda 2 na al a da partida 3 e na passagem 4 Fa a um n 4 na extremidade da corda Empurre o n na
64. erve a ordem de montagem para isoladores arruelas e parafusos ou porcas Fig 68 Fig 69 1 4 6 mm 33 2 Comprima as escovas e deslize no retentor de escova como mostrado na Fig 70 Montagem da placa terminal da escova da arma o e do alojamento NOTA A marca de montagem longa vai com placa terminal da escova e a marca de montagem curta vai com a placa terminal do acionador Enquanto puxa para baixo a arma o A e aplaca terminal da escova des a deslizando o alojamento da partida at a placa terminal alinhaAndo a marca de montagem no alojamento com o terminal da partida na placa terminal eo dente no alojamento 1 com o encaixe na placa terminal 2 Fig 71 Tome cuidado para evitar danos aos m s no alojamento da partida Instala o da placa terminal de acionador 1 Instale a placa terminal do acionador alinhando as marcas 1 na placa com as marcas no alojamento da partida e dente no alojamento com encaixe na placa terminal do acionador Fig 72 2 Instale os parafusos passadores Tor a para 50 Ibf pol 6 0 Nm 3 Vireaarma o para ver se h empeno Corrija qualquer empeno se encontrado 34 Fig 72 Desmontagem da partida Modelo das s ries 104700 161400 260700 261700 28N700 28P700 280700 28U700 28W700 287700 310700 312700 Componentes do motor de partida NOTA Estude a Fig 38 antes de desmontar o motor de partida Parafusos passadores Placa term
65. etificador converte CA em CC e regula a corrente para a bateria Fig 37 A velocidade de carregamento ir variar de acordo com as RPM do motor e com o estado de carga e temperatura da bateria Ao verificar os componentes do alternador fa a os testes na seguinte sequ ncia Testagem da pot ncia de sa da do alternador 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 1 no receptor de V Q gt no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor 3 Gire o seletor para a posi o V volts de CA 4 Insira as sondas do condutor de teste VERMELHO e PRETO nos terminais de sa da do conector amarelo 3 como mostrado na Fig 38 Os condutores do suporte de teste do medidor podem ser anexados aos dois terminais 5 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da n o deve ser menor que 30 Volts Sistema de 16 Amp 60 Volts modelo de s rie 186400 6 Seapot ncia de sa da for baixa ou inexistente verifique se h cabo exposto ou quaisquer outros defeitos bvios Se os condutores em curto n o estiverem vis veis substitua o estator 7 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente certifique se de que o regulador retificador esteja aterrado adequadamente e todas as conex es estejam limpas e firmes Se a pot ncia de sa da ainda for baixa ou inexistente substitua o regulador retificador Testagem da pot ncia de sa da da CC do regulador retificador NOTA O mult metro digi
66. iagrama de fia o do alternador regulado em 16 amp T pico para Interruptores com 6 terminais Fig 52 Diagrama de fia o do alternador regulado em 16 amp t pico com luz indicadora de carga e Interruptores com 6 terminais Fig 53 Diagrama de fia o do alternador regulado em 5 9 amp t pico para Interruptores com 6 terminais Fig 54 Diagrama de fia o do alternador de circuito triplo t pico para Interruptores com 6 terminais Fig 55 Diagrama de fia o do alternador de circuito triplo t pico com resistor e interruptores com 5 terminais Fig 56 Diagrama de fia o do alternador de circuito triplo t pico com resistor e interruptores com 6 terminais 23 A R f K f NEN j 7 Ji V2 O h X SS X XX 25 Ia E PN TA Y INN FAY INN RONY EYS A LY KH SO y yi A e i NA o ED ED UV D o AA 4 KROS 4 Q AKS Y R SS E V 27 Qa o D O Q rani 5 ixo f Haw o 28 29
67. ida Vire o interruptor de igni o para a posi o START partida O medidor dever mostrar a voltagem aproximada da bateria Se n o houver voltagem siga para Verifica o do Solen ide Se houver voltagem siga at a pr xima etapa Desconecte o cabo negativo da bateria e instale a Ferramenta No 19359 ou No 19468 Desvio de CC ao terminal Conecte de novo o cabo negativo da bateria deriva o Fig 54 Plugue o condutor de teste VERMELHO 13 no soquete V Q daferramenta No 19357 ou No 19464 mult metro digital Plugue o condutor PRETO 12 no soquete de 10 AMPs da ferramenta No 19357 ou No 19464 mult metro digital Vire o interruptor do medidor para 300mV Conecte a ferramenta No 19357 ou No 19464 mult metro digital deriva o 14 VERMELHO no VERMELHO e PRETO no PRETO Vire o interruptor de igni o para a posi o START partida A partida dever engrenar o volante e iniciar o motor A tomada de corrente de partida n o dever exceder a 100 AMPs ap s corrente de surto inicial Se a amperagem exceder a 100 AMPs verifique para ver se h cargas parasitas ou empeno interno dentro do motor Se n o houver empeno retire a partida e o teste de bancada Conecte o motor de partida a bateria e o medidor como mostrado na Fig 54 Conecte de novo o cabo ao terminal da partida Ative o motor de partida e observe as leituras do medidor e do tac metro RPM As RPM dever o ser de no m nimo 6800
68. inal do acionador Arma o Arruela Arruela ondulada Retentor de mola Retentor da embreagem Mola 9 Engrenagem 10 Conjunto da h lice e da engrenagem do acionador 11 Alojamento 12 Pino de rolo 13 Placa terminal da escova 14 Tampa 15 Arruela de escora NS a BON NOTA Todas as partidas para modelo de series listados acima t m a mesma manuten o As diferen as principais s o a placa terminal do acionador a placa terminal da escova ou retentores e comprimento dos alojamentos 1 Consulte a Fig 73 para uma partida t pica mostrada numa vista explodida 2 Paraajudar na remontagem da partida marque a borda da placa terminal do acionador em alinhamento com a costura da blindagem da partida Remo o da placa terminal do acionador 1 Retire os parafusos passadores O conjunto da placa terminal do acionador pode agora ser retirado 2 Inspecione a bucha para ver se h desgaste ou danos 3 Substitua se h desgaste ou danos Remo o do alojamento Segure a placa terminal da arma o e do comutador contra uma superf cie de trabalho A enquanto desliza o alojamento para fora da arma o B Fig 74 NOTA Isso permite arma o permanecer na placa terminal para a inspe o do contato das escovas no comutador 35 Remo o da arma o da placa terminal da escova 1 2 36 Limpe toda a sujeira e corros o da arma o placa terminal suporte do motor etc Os mancais alo
69. ir a tens o da mola Inspe o da corda 1 2 3 10 Inspecione a corda verificando se h fios gastos ou partidos Substitua a se encontrar fios gastos ou partidos Se reutilizar uma corda antiga queime as duas extremidades com uma chama Se a corda ainda estiver quente limpe a cuidadosa mente com um peda o de pano para evitar aumento de volume ou que a corda desfie NOTA Ao instalar uma nova corda verifique a lista de pe as para certificar se de que o di metro e o comprimento estejam corretos A manuten o da corda de substitui o consiste em cort la no comprimento solicitado Consulte a Tabela No 1 na p gina 11 Modelos de s rie 85400 85400 97700 97700 97700 99700 104700 TABELA NO 1 Comprimento da corda da partida retr til Posi o retr til Tamanho da corda TODOS TODOS 5 4 6 horas 9 horas TODOS TODOS 4 a ik Ling etas da partida Pl stico Metal Metal Metal TODOS Metal ou pl stico Metal Polegadas Metros 67 1 7 88 5 8 2 25 88 5 8 2 25 100 2 54 1 7 2 25 2 O 2285 O 88 5 8 88 5 8 nas 2 2 110000H 117400 115400 138400 161400 io 186400 235400 245400 260700 28N700 280700 28U700 287700 TODOS Hal TODOS h Metal a o 2280 O SS 88 5 8 E BRO O os ea EI TE ME Metal ou pl stico EEE ouso 1 8 ou 2 5 ii di SEESES 11 Ling eta de pl stico da pa
70. irar o virabrequim manualmente para ter certeza de que ele gira livremente Qualquer cinto engate ou outra carga parasita afetar o desempenho de acionamento Equipamento Necess rio Consulte a p gina 6 dessa se o para fazer um suporte de teste para a montagem da partida 1 Mult metro digital ferramenta No 19357 ou No 19464 e desvio de CC ferramenta No 19468 2 Um tac meiro ferramenta No 19200 capaz de ler 10 000 RPM 3 Uma bateria de 12 Volts totalmente carregada Ao Teste 1 Conecte o motor de partida a deriva o da bateria e o medidor como mostrado na Fig 54 2 Observe o comprimento do alojamento L do motor de partida mostrado na Fig 56 Consulte a Tabela No 2 para as especifica es do motor em quest o 3 Ative o motor de partida e observe as leituras do medidor e do tac metro RPM 4 Um motor de partida em boas condi es estar dentro das especifica es listadas na Tabela No 2 5 Se o motor de partida n o estiver dentro das especifica es mostradas consulte a p gina 3 dessa se o para as poss veis causas AVISO Se a amperagem for mais alta que a especifica o pare o teste imediatamente Uma leitura de amperagem mais alta que o n mero no gr fico indica um motor de partida em curto o que pode ser perigoso Uma lista fornecida para ajudar no diagn stico de problemas em sistemas de 12 volts CC Consulte a p gina 3 dessa se o Se o motor de partida n o
71. ites 4 Ap s remover a partida retr til consulte as p ginas 2 5 para identificar o tipo de partida com a qual o motor est equipado As figuras listar o o in cio da p gina para manuten o espec fica para cada tipo de partida Remo o da partida Modelos das s ries 85400 97700 104700 115400 117400 138400 161400 185400 186400 235400 245400 260700 e 261700 1 Retire os quatro parafusos 1 que fixam o alojamento da partida retr til e retire a partida 2 Fig 6 2 Ap s remover a partida retr til consulte as p ginas 2 5 para identificar o tipo de partida com a qual o motor est equipado As figuras listar o o in cio da p gina para manuten o espec fica para cada tipo de partida Remo o da partida Modelos das s ries 28N700 280700 28U700 e 287700 1 Retire os parafusos do alojamento do ventilador e retire o 2 Ap s remover a partida retr til consulte as p ginas 2 5 para identificar o tipo de partida com a qual o motor est equipado As figuras listar o o in cio da p gina para manuten o espec fica para cada tipo de partida Remo o do alojamento do ventilador e a partida Modelos das s ries 113400 e 123400 1 Retire o bot o da tampa do purificador de ar 1 a tampa 2 e o cartucho do purificador de ar 3 com o pr purificador 4 Fig 7 2 Retire o parafuso 5 que fixa a base do purificador de ar ao suporte de controle Fig 8 3 Retire os dois
72. jamento e arma o n o devem ser ensopados com solu o de limpeza O comutador da arma o pode ser limpo com uma lixa fina NOTE N o use lixa de xido met lico ou de esmeril pois res duos de ambos podem ficar impregnados no comutador causando desgaste r pido das escovas O comutador tamb m pode ser trabalhado com um torneador de diamante para n o menos de 31 24 mm 1 231 no di metro externo Encaixes entre as barras do comutador devem ser limpos como mostrado na Fig 75 depois de lixados ou trabalhados Se houver suspeitas de que a bobina de campo da arma o m s ou alojamento do motor est o defeituosos uma pe a nova dever ser experimentada no motor Se o equipamento de teste adequado estiver dispon vel verifique a arma o ou bobina de campo suspeitas para ver se s o defectivas abertas ou aterradas As escova dever o ser verificadas para ver se h assentamento adequado molas de escova fracas sujeira leo ou corros o A tens o da mola da escova dever medir de 4 0 6 0 on as 113 170 gramas O novo comprimento da escova 2 mostrado na Fig 76 Substitua as escova se houver desgaste de3 mm 1 8 ou menos ou descolorados 1 Escovas com bobina livre dever o ser substitu das se as bobinas ca ram pelos lados Verifique para ter certeza de que as escovas n o est o emperradas nos porta escovas Substitui o das escovas Localiza o correta das escovas e condutores de escov
73. ma vez o diodo est bom b Seo medidor emitir um tom cont nuo o diodo est com defeito em curto Substitua o c Seo medidor exibir OL prossiga com a etapa 6 6 Inverta os condutores do teste a Se o medidor apitar uma vez o diodo est instalado ao contr rio b Se o medidor ainda exibir OL o diodo est com defeito aberto w w NOTA Os feixes do diodo encontram se dispon veis para substitui o 16 Fig 32 Alternador regulado em 9 AMP O sistema de alternador regulado em 9 amp oferece CA atrav s de um nico condutor para o regulador retificador O regulador retificador converte CA em CC e regula a corrente para a bateria A pot ncia da carga ir variar de acordo com a RPM do motor e com o estado de carga e temperatura da bateria Ao verificar os componentes do alternador fa a os testes na seguinte sequ ncia Testando a pot ncia de sa da do alternador Temporariamente desconecte o feixe de fios do estator do regulador retificador 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 1 no receptor de V O H no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 2 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o V volts de CA 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao terminal de sa da verde 3 Fig 34 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO ao terra do motor 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da da CA n o deve ser menor que
74. motor de partida Fig 27 Qualquer emperramento deve ser corrigido Desmontagem do acionador do motor de partida tipo retentor de anel C 1 Retire o retentor do anel C 1 usando a ferramen ta 19436 removedor do retentor do anel C 2 Fig 28 Descarte o anel C velho NOTA Se o retentor tiver um dente como mostrado n o alinhe os pinos do acionador com o dente Se necess rio gire o dente para longe da boca aberta do Anel C NOTA Coloque o lado escareado da ferramenta sobre o retentor e alinhe os pinos do acionador com a boca aberta do anel C Coloque a palma da m o sobre a ferramenta Puxe para baixo para comprimir a arruela da mola enquanto vira o parafuso em sentido hor rio Continue a virar o parafuso at que o retentor do anel C salte CUIDADO Para evitar danos aos olhos sempre use prote o para os olhos quando retirar o retentor do anel C 2 Retire o retentor 3 a mola de chamada 4 a arruela lisa 5 a arruela ondulada 6 a engrenagem do pinh o 7 e a embreagem de partida 8 Fig 29 A engrenagem do pinh o dever ser inspecionada para ver se h dentes danificados Corrija qualquer emperramento entre a engrenagem do pinh o e a h lice As partes podem ser lavadas num solvente do tipo Stanisol ou VarsolQ A engrenagem a mola de chamada a arruela ondulada a arruela lisa o retentor o anel de reten o e o conjunto da embreagem est o dispon veis no seu revendedor de pe as Briggs a
75. mp Stratton 14 Fig 28 Fig 29 Desmontagem do acionador do motor de partida Retentor do passador modelo de s rie 280000 Coloque o retentor do acionador do motor no bloco de suporte Fig 30 e force o passador para fora com um martelo e um perfurador de passador de 5 16 7 9 mm para retirar o retentor do pinh o do motor 127 mm 5 Inspe o do pinh o do motor 1 Inspecione a engrenagem do pinh o 5 para ver se h dentes danificados 2 Corrija qualquer emperramento entre a engrenagem do pinh o e a h lice 6 3 As partes podem ser lavadas num solvente do tipo Stanisol ou Varsol 4 A engrenagem 5 o retentor 1 o passador 4 a mola de chamada 2 o retentor da embreagem 7 ea arruela 8 est o dispon veis no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton NOTA Engraxe dentro do di metro da engrenagem do pinh o com Lubriplate No 177 ou equivalente Consulte a Fig 31 para a localiza o adequada das partes Instale a engrenagem do pinh o com os dentes chanfrados para cima Montagem do pinh o do motor Retentor do passador modelo de s rie 280000 NOTA Monte apenas com um passador novo 1 Coloque a embreagem de partida no eixo da arma o e gire a embreagem at que assente no lugar 2 Instale a engrenagem do pinh o com as bordas chanfradas dos dentes longe do motor 3 Coloque aarruela de escora e a engrenagem do pinh o no eixo da arma o 4 Pressione ou fo
76. mps a 2400 RPM para 3 amps a 3600 RPM Verificando a instala o da bateria Verifique se a polaridade da bateria est correta O lado negativo da bateria 1 deve ser aterrado no motor ou repartidor o lado positivo da bateria 2 no condutor de pot ncia de sa da do alternador Fig 26 Ao verificar os componentes do alternador fa a os testes na seguinte sequ ncia Testagem da pot ncia de sa da de CC 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 3 no receptor de 10A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 4 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao pino da pot ncia de sa da de CC 5 no conector Fig 27 O som de batida no conector indica o terminal de sa da de CC 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO no terminal positivo da bateria 6 w NOTA O p lo negativo da bateria deve estar aterrado adequadamente CNIS SR SONE i S yE x 13 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da deve estar entre 2e 4 AMPS de CC A pot ncia de sa da ir variar de acordo com a tens o da bateria Se a tens o da bateria estiver no m ximo a pot ncia ser de aproximadamente 2 amps 7 Sea pot ncia de sa da for baixa ou inexistente teste o diodo da seguinte maneira Testagem de diodo Na posi o Test Diode teste do diodo o medidor exibir queda de tens o no s dio
77. nda estiver quente limpe a cuidadosa mente com um peda o de pano para evitar aumento de volume ou que a corda desfie NOTA Ao instalar uma nova corda verifique a lista de pe as para certificar se de que o compri mento e o di metro da corda usada s o apropriados A corda de substitui o deve ser cortada no comprimento indicado Consulte tamb m a tabela no 1 na p gina 11 desta Se o NOTA Os procedimentos a seguir s o utilizados para partidas retr teis com ling etas de metal e a polia retr til presa por um pino vazado 15 Remo o da polia e da mola Modelos das s ries 85400 99700 104700 115400 e 117400 1 Prenda o alojamento do ventilador na ferramen ta 19227 1 suporte cil ndrico e retire o pino central com um saca pinos de 10 mm 3 8 de di metro 2 ou a ferramenta 19135 expulsora de pinos Fig 27 2 Retire o alojamento da partida da ferramenta de suporte enquanto estiver segurando o retentor e o alojamento da partida retr til Posicione a partida de cabe a para baixo na bancada Levante e retire o retentor 6 Fig 28 Retire as ling etas da partida 7 e as molas 3 Retire a polia e a montagem da mola 4 Observe a arruela de pl stico na polia 5 Sa RO AVISO A mola da partida ainda est sob tens o no momento em que a corda removida e a polia n o apresenta contrapress o Proteja os olhos a fim de evitar ferimentos quando desmontar e remontar a polia d
78. nde da tens o da bateria Por exemplo Se a tens o da bateria fosse menor que 11 volts a leitura da pot ncia de sa da seria de 16 amps Se a tens o da bateria estivesse no m ximo a amperagem seria menor 6 Se a pot ncia de sa da for baixa ou inexistente certifique se de que o regulador retificador esteja aterrado adequadamente e todas as conex es estejam limpas e firmes Se a pot ncia de sa da ainda for baixa ou inexistente substitua o regulador retificador 20 Fig 40 BATERIAS A bateria usada nos motores de cilindro nico OHV da Briggs amp Stratton a de 12 volt condutor cido tipo de pilha l quida Este tipo est dispon vel como uma bateria de carga l quida ou eletrol tica A bateria de carga l quida livre de manuten o preenchida com eletr lito no momento da fabrica o O n vel de eletr lito n o pode ser verificado Fig 41 A bateria eletrol tica fabricada com placas completamente carregadas O eletr lito deve ser adicionado no momento em que a bateria colocada em manuten o Antes de ativar uma bateria eletrol tica leia e siga os procedimen tos recomendados pelo fabricante O tamanho de bateria recomendado varia de 30 ampere por hora para manuten o em temperatura quente at 50 ampere por hora para manuten o em temperatura fria AVISO As baterias produzem hidrog nio um g s explosivo N o armazene carregue ou use uma bateria perto de chamas ao ar livre ou
79. o o alternador 3 recarrega a bateria Se a bateria precisar de recarregamento adicional conecte um carregador gotejador bateria e ligue o a uma tomada dom stica de 120 volts CA A bateria estar totalmente carregada dentro de 72 horas N o recomend vel recarregar a bateria se a temperatura estiver abaixo de 40 F 4 4 C Para melhores resultados carregue a bateria dentro dos limites de temperatura de 40 F 4 4 C a 105 F 40 6 C Quando ocorrem longos per odos de armazenamento a bateria dever ser carregada durante anoite a cada dois meses Esse tipo de bateria perder a sua carga se n o for usada o que pode encurtar a vida til da bateria NOTA Alguns fabricantes originais usam bateria e carregador gotejador de estilo diferente do ilustrado Nesses casos siga as recomenda es do fabricante Verifica o da embreagem e do acionador do motor de partida 1 Quando o interruptor de partida ativado a engrenagem do pinh o dever subir 2 engrenar o aro dentado do volante e acionar o motor 2 Se o acionador do motor de partida n o reage adequadamente inspecione a h lice 1 e a engrenagem do pinh o para ver se operam livremente Fig 15 3 O pinh o deve mover se livremente na h lice para que haja uma correta opera o de partida Qualquer emperramento deve ser corrigido NOTA N o passe leo na engrenagem do pinh o quando estiver na h lice da embreagem 4 A embreagem d
80. o anel de reten o encaixe na estria do retentor inferior da mola Instale o protetor de borracha contra poeira Comprima o protetor contra poeira at que ele encaixe na estria do retentor inferior da mola Fig 61 Desmontagem do acionador do motor de partida Retentor do Anel C Modelo das s ries 28N700 28P700 280700 280700 28W700 287700 310700 312700 313700 1 Retire o retentor do anel C usando a ferramenta No 19436 removedor do retentor do Anel C 1 Fig 62 Descarte o anel C velho NOTE Coloque o lado escareado da ferramenta sobre o retentor e alinhe os pinos do acionador 2 com a boca aberta do anel C Coloque a palma da m o sobre a ferramenta Puxe para baixo para comprimir a arruela da mola enquanto vira o parafuso em sentido hor rio Continue a virar o parafuso at que o retentor do anel C pule fora CUIDADO Para evitar danos aos olhos sempre use prote o para os olhos quando retirar o retentor do anel C 2 Retire o retentor 3 a mola de chamada 4 a arruela da mola 5 a engrenagem do pinh o 6 e a embreagem de partida 7 Fig 63 Montagem do pinh o do motor Retentor do Anel C Modelo das s ries 28N700 28P700 280700 280700 28W700 287700 310700 312700 313700 1 Monte a embreagem da partida no eixo da partida e gire o at que caia no lugar 2 Instale a engrenagem de partida com o lado chanfrado dos dentes para cima Depois instale a mola de chamada certificando se de
81. o motor de partida projetada para evitar dano proveniente de choques de carga como um retorno de chamas do motor 5 A embreagem n o dever deslizar durante acionamento normal do motor Isso pode ser verificado desconectando a vela de igni o bloqueando a l mina do cortador de grama e engrenando o motor de partida 6 Se o conjunto da embreagem deslizar nessa hora ele dever ser substitu do Verifica o do motor de partida de 12 volts Um teste de desempenho do motor de partida pode ser feito da seguinte maneira Equipamento Necess rio Mult metro digital ferramenta 19357 ou 19464 1 Tac metro ferramenta 19200 2 ou um tac meiro mec nico ou de vibra o capaz de ler 1500 RPM Uma bateria de 12 volts totalmente carregada 3 Ao Teste CUIDADO Aterre o cabo da vela de igni o usando a ferramenta 19051 ou 19368 analisador de igni o antes de fazer este teste N o engrene o motor de partida por mais de cinco segundos 1 Regule o medidor para ler amperes de CC 2 Conecte o condutor de teste preto 4 o condutor de teste vermelho 5 o motor de partida a bateria e o medidor como mostrado na Fig 16 3 Coloque o tac metro no corpo da partida e ative o motor de partida como mostrado 4 Um motor de partida em boas condi es estar dentro das seguintes especifica es Tabela No 1 Se o motor de partida n o mostrar desempenho satisfat rio as verifica es a seguir devem ser feitas e
82. or 2 Insira o condutor de teste VERMELHO no receptor 3 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM de V Q gt no medidor no medidor 3 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM 4 Conecte o interruptor da ferramenta 19464 mult metro no medidor digital na posi o Ohms 92 4 Gire o seletor para a posi o 300MV milivolts de 5 Conecte a ferramenta 19464 o mult metro digital testa Co os condutores do cabo desconectado do regulador 5 Coloque a ferramenta 19468 desvio de CC no p lo retificador e depois testa o condutor do terminal B negativo da bateria e instale o cabo do terra do interruptor de igni o o da bateria no terminal do desvio de CC 6 Gire o interruptor de igni o para a posi o RUN 6 Conecte a ferramenta 19464 mult metro digital em funcionamento O mult metro deve mostrar condutores de teste para terminais desvio de CC continuidade j VERMELHO para VERMELHO e PRETO para PRETO 7 Se n o houver continuidade substitua o fus vel entre 7 D a partida no motor e mova o controle do acelerador o interruptor de igni o e o conector e teste novamente para a posi o FAST r pido ou o acelerador da mesma forma para confirmar a conclus o do reparo completamente aberto O mult metro deve ler aproxi Se houver continuidade v para a pr xima etapa madamente 4 AMPs a 3600 RPM depois de conectar novamente o cabo VERMELHO ao regulador retificador 8 Desconecte os c
83. os de s ries 97700 99700 121600 123600 As baterias usadas em partidas nestes Modelos de s ries de motores OHV v lvulas cabe a s o tipicamente baterias de gel vedadas fornecidas por outro fabricante que n o Briggs amp Stratton Instru es de manuseio CUIDADO Como todas as baterias estas unidades cont m fluidos corrosivos e subst ncias t xicas e devem ser manuseadas com cuidado N o perfure desmonte abra ou incinere Como em todas as baterias recarreg veis pode haver libera o de gases explosivos durante o carregamento ou descarregamento Manuseie em um local bem ventilado afastado de fontes de igni o A bateria somente deve ser recarregada por adultos Use somente o carregador de bateria especificado N o fa a contato direto entre os terminais positivos e negativos da bateria Isso pode causar o fluxo de corrente alta criando calor e a possibilidade de inc ndio Evite qualquer conex o direta dos terminais da bateria que causar o curto circuito na bateria Pilha de bateria mida de 12 volts A bateria mais comumente usada com motores de partida nesses modelos de s ries de motores OHV do tipo 12 volts chumbo pilha mida fornecida por outro fabricante que n o Briggs amp Stratton Este tipo est dispon vel na forma de bateria de carga mida ou seca Fig 4 A bateria de carga mida livre de manuten o preenchida com eletr lito e vedada duran
84. parafusos 6 que fixam a base ao carburador 4 Retire os tr s parafusos 7 e o alojamento do ventilador com a partida retr til Fig 9 Remo o do alojamento do ventilador e a partida Modelos das s ries 110600 111600 120600 121600 122600 e 123600 1 Retire o parafuso da tampa do purificador de ar e a tampa NOTA NOTA Em alguns modelos necess rio retirar o protetor de dedos antes do alojamento do ventilador Insira uma chave de fenda estreita no encaixe da tampa traseira 1 e empurre aling eta na dire o da vela de igni o at que o protetor seja levantado Fig 10 Os motores sem tampas do alojamento do ventilador ou protetores retr teis possuem um protetor est tico sobre a partida retr til Insira uma chave de fenda de l mina estreita no encaixe da tampa traseira 2 Remova como mostra a Fig 11 2 Retire os dois parafusos 3 da tampa do alojamento do ventilador ou os quatro parafusos 4 do protetor retr til Fig 12 Retire a tampa ou o protetor 3 Desconecte a tubula o de combust vel do carburador e prenda a tubula o de combust vel Remova os tr s parafusos 5 que fixam o tanque de combust vel 7 ao alojamento do ventilador Retire o parafuso e o espa ador 6 que prendem o tanque ao cilindro Fig 13 NOTA O tanque de combust vel em alguns modelos de motores da s rie 123600 preso ao motor por um suporte de montagem do tanque de combust vel Um paraf
85. passagem da al a e empurre a para dentro da al a da partida 5 Desfa a o n tempor rio e deixe lentamente a corda retrair para dentro da partida 6 Opere a partida para verificar se a opera o ocorre de maneira suave SUBSTITUI O DA MOLA DA PARTIDA Modelos das s ries 97700 e 104700 Remo o da corda Remova a corda utilizando o procedimento descrito na p gina 18 desta Se o Remo o da polia e da mola NOTA A nica diferen a na manuten o o uso de um pino de alinhamento e de um cilindro de pl stico que s o utilizados nas partidas do modelo de s rie 97700 Eles devem ser removidos antes de retirar o parafuso Phillips Reinstale o pino de alinhamento e o cilindro de pl stico depois de montar a partida AVISO A mola da partida ainda est sob tens o depois da remo o da corda e a polia n o apresenta uma contrapress o de mola Use prote o nos olhos para evitar acidentes quando desmontar e remontar a polia e a mola da partida 1 Retire o parafuso do retentor 1 e o retentor 2 Fig 38 2 Levante e retire as ling etas 3 e as molas 4 da partida Fig 39 3 Retire a mola do freio 6 4 Gire a polia e o conjunto de montagem da mola 5 at que a polia fique solta 5 Levante e retire a polia e o conjunto de montagem da mola CUIDADO A polia e a mola com o retentor s o utilizadas como um conjunto N o tente remover o retentor da mola da polia 13 MM 1 27 Fig 37
86. que a mola est no recesso da engrenagem de partida 3 Instale aarruela da mola com o lado c ncavo para cima Instale o retentor 4 Instale um NOVO retentor do anel C na estria usando a ferramenta No 19435 instalador do retentor do anel C NOTA Coloque o retentor do anel C sobre a ponta chanfrada do eixo Alinhe um dos encaixes do instalador do retentor do anel C com a boca aberta do anel C Pressione ou force o anel C at que ele encaixe na estria do eixo Desmontagem do acionador do motor de partida Retentor do pino de rolo Modelos de s ries 104700 161400 260700 261700 28N700 28P700 280700 287700 Coloque o retentor do acionador no bloco de suporte e force para fora o passador com um martelo e uma pun o para pinos 5 16 8 mm para retirar o retentor do acionador Fig 64 Fig 62 Fig 63 31 Inspe o do pinh o do motor 1 2 A engrenagem do pinh o dever ser inspecionada para ver se h dentes danificados Se h emperro entre a engrenagem do pinh o e a h lice isso deve ser corrigido As partes podem ser lavadas num solvente como Stanisol ou Varsol O conjunto da embreagem 1 a engrenagem 2 o retentor 4 e o passador 5 est o dispon veis no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton se necess rio NOTA Engraxe o interior do di metro da engrenagem da h lice com Lubriplate no 177 ou equiva lente Consulte a Fig 65 para a localiza o adequada das
87. rce um NOVO passador pelo encaixe do retentor e pelo furo no eixo da arma o at que o passador fique no centro do eixo da arma o a 1 mm 1 32 15 Montagem do Acionador do Motor de Partida Estilo Retentor de Anel C Modelo das s ries 280000 310000 1 Coloque a embreagem de partida no eixo de partida Fig 32A Gire a embreagem at que assente no lugar Fig 32B 2 Instale a engrenagem do pinh o 1 com o lado chanfrado dos dentes para cima Instale a mola de chamada 2 certificando se de que a mola est na cavidade da engrenagem do pinh o Fig 33 3 Coloque a arruela ondulada 3 com o lado c ncavo para cima Coloque a arruela lisa 4 na nervura de fixa o da embreagem de partida Fig 34 16 Fig 34 4 Coloque o retentor do anel C 5 sobre a borda chanfrada do eixo Alinhe um dos encaixes 6 do instalador do retentor do anel C Ferramenta No 19435 7 com a boca aberta do anel C Pressione ou force o anel C at que assente dentro da estria no eixo Fig 35 Modelo das s ries 280000 310000 Motor de partida de 12 volts Verifica o do motor de partida Se um problema de partida encontrado o motor em si dever ser cuidadosamente verificado para elimin lo como causa da dificuldade em dar a partida E um bom h bito retirar a vela de igni o e girar o virabrequim manualmente para ter certeza de que ele gira livremente Qualquer cinto engate ou outra carga parasita afetar o
88. rda 14 ENROLAMENTO DA MOLA E INSTALA O DA CORDA Exceto nos modelos das s ries 185400 186400 235400 e 245400 1 Gire a polia no sentido anti hor rio B at que a mola esteja presa NOTA Nos modelos das s ries 185400 235400 e 11245400 a mola retr til estar completa mente enroscada ap s seis voltas Gire a polia no sentido hor rio A at que o orif cio para a corda 1 na polia esteja alinhado com o orif cio do alojamento da partida 2 e segure a polia Fig 25 Insira a extremidade da corda sem o n na cavidade do n e no orif cio da corda na polia Insira a extremidade da corda no orif cio do alojamento da partida 3 e empurre a corda at que o n esteja na cavidade da corda 4 Fig 26 Enquanto segura a al a da corda da partida deixe que a polia puxe lentamente a corda para dentro da partida Ling etas de metal da partida retr til Desmontagem da partida retr til ling etas de metal Remo o da corda 1 2 3 4 Puxe toda a corda da partida Ainda segurando a polia e o alojamento da partida puxe a extremidade da corda e desfa a o n Remova a corda e a al a da partida Solte lentamente a polia para reduzir a tens o da mola Inspe o da corda 1 2 3 Inspecione a corda verificando se h fios gastos ou partidos Substitua a se encontrar fios gastos ou partidos Se reutilizar uma corda antiga queime as duas extremidades com uma chama Se a corda ai
89. rificador de ar em sua base e instale a no carburador Se n o houver mais impermeabilizante nos parafusos use novos ou usa dos revestidos com impermeabilizador que n o endu re a e instale os 1 Ajuste o torque dos parafusos para 80 Ibf pol 10 Nm Fig 66 Fig 66 27 2 Coloque o pr purificador 7 quando usado e o cartu cho 2 na tampa do purificador de ar 3 e insta le a na base do purificador de ar 4 com tr s ling e tas 5 nos encaixes da base 6 Aperte o parafuso at ouvir um clique Fig 67 Instala o do purificador de ar Modelos das s ries 113400 e 123400 1 Instale a nova veda o do purificador de ar os dois parafusos 1 e a base do purificador no carburador Instale o parafuso 2 que prende a base ao suporte de controle 2 Ajuste o torque dos parafusos 1 para 40 Ibf pol 5 Nm Fig 68 Ajuste o torque do parafuso 2 para 90 Ibf pol 10 Nm 3 Coloque o filtro do purificador de ar e o pr purificador na base Instale a tampa e o bot o do purificador de ar Instala o do alojamento do ventilador e da partida retr til Modelos das s ries 110600 111600 120600 121600 122600 e 123600 1 Coloque o alojamento do ventilador no motor e insira um parafuso no orif cio perfilado 2 Prenda o alojamento do ventilador com o orif cio perfilado no recesso do bloco cil ndrico 3 Aperte o parafuso 1 e instale os tr s parafusos restantes 2 Fig 69 Instale o tu
90. rtida retr til Remo o da polia e da mola 1 Retire o parafuso de apoio 1 e o retentor 2 Fig 16 2 Levante as ling etas 3 3 Gire a polia at que fique solta 4 Cuidadosamente retire a polia com a mola Fig 17 Inspe o da mola do alojamento da partida e da polia 1 Inspecione a polia verificando se h desgaste rachaduras bordas speras 1 ou arestas na ranhura da polia 2 e desgaste no orif cio central 3 Fig 18 2 Substitua a polia se ela estiver danificada ou gasta 3 Inspecione a mola verificando se h extremidades e espirais quebradas e arestas Substitua o conjunto se detectar qualquer uma das condi es mencionadas Fig 18 12 4 Inspecione o alojamento da partida verificando se h bordas gastas ou pontiagudas no ilh s da corda 5 centralize o eixo do piv girat rio 6 e a ling eta da escora da mola interna 4 Fig 19 5 Substitua o conjunto se estiver gasto ou danificado CUIDADO A pola e a mola fazem parte de um conjunto N o remova a mola da polia AVISO Use prote o nos olhos ao instalar ou remover a polia e a mola da partida A mola da partida ainda est tensionada mesmo depois da remo o dacorda e a polia n o apresenta uma tens o contra a mola Instala o da polia e da mola 1 Ap ie o alojamento da partida sobre uma bancada 2 Monte a polia da partida no 1 piv central da haste girat ria 2 no alojamento Fig 20 3 Gire a polia no
91. se necess rio fa a as devidas corre es 1 Empeno entre as engrenagens do pinh o e da embreagem ou mal alinhamento dos mancais do motor TENS O TABELA NO 1 RPM M NIMAS AMPERES DO MOTOR MAXIMOS 1400 w 5 6 Escovas do motor de partida emperradas nos porta escovas Comutador da arma o sujo ou desgastado Arma o em curto aberta ou aterrada a Arma o em curto isolante desgastado cabos se tocando indicada pela velocidade lenta e corrente alta amps b Arma o aberta cabo quebrado pode n o virar sem fluxo de corrente amps ou ter RPM baixas c Arma o aterrada isolante desgastado cabos se tocando n o vira ou pode virar lentamente e ter corrente excessiva amps m s fracos ou danificados Jogo axial demasiado ou nenhum da arma o Verifica o da chave de bloqueio 1 2 Desconecte os cabos da chave de bloqueio dos terminais de p reta no interruptor Regule o medidor para ler Q ohms Se necess rio zere o medidor Conecte os condutores de teste do medidor a dois terminais de p reta do interruptor A leitura do medidor dever mostrar que n o h corrente cont nua Puxe a alavanca do interruptor at o interruptor clicar Aleitura do medidor dever mostrar que h baixa resist ncia Verifica o da instala o el trica da chave de bloqueio 1 10 Desconecte os cabos da chave de bloqueio dos terminais de p reta no interruptor
92. ste ou danos Verifique a embreagem para ver se h desgaste NOTA Se a borracha da embreagem dentro da engrenagem do pinh o estiver desgastada ou danificada a engrenagem do pinh o deslizar quando a partida for acionada Se necess rio o conjunto do acionador do motor est dispon vel no seu revendedor de pe as Briggs amp Stratton Montagem do acionador do motor 1 Lubrifique a h lice com uma leve camada de graxa de l tio 2 Monte a embreagem e a engrenagem do pinh o no eixo 3 Monte o retentor inferior da mola com a BOCA ABERTA PARA CIMA Instale a mola Instale o retentor superior da mola com a BOCA ABERTA PARA CIMA NOTA Sempre instale um anel de reten o novo 4 Use um alicate e comprima o anel de reten o para garantir que tenha se assentado adequadamente na estria do eixo Puxe para cima o retentor superior da mola at o anel de reten o assentar dentro da estria no retentor TABELA NO 2 MESSI EE STOP parar 1 RUN em funciona mento 2 START partida Fig 55 27 Modelos de s ries 104700 161400 235400 245400 260700 261700 28N700 28P700 280700 28U700 28W700 287700 310700 312700 313700 Motor de partida de 12 volts Verifica o do motor de partida Se um problema de partida encontrado o motor em si dever ser cuidadosamente verificado para elimin lo como causa da dificuldade em dar a partida E um bom h bito retirar a vela de igni o e g
93. tada e seu desempenho verificado Se os m s estiverem soltos ou rachados um novo alojamento para o motor dever ser experimentado Montagem do motor de partida 1 Quando todas as partes forem cuidadosamente inspecionadas lubrifique os mancais de leve com leo usado para motores el tricos e remonte da seguinte forma 2 Insira as molas das escovas e as escovas nos porta escovas o mais que puder e segure as nessa posi o com um tirante para escovas 1 Fig 28 3 Coloque uma arruela de escora de fibra 2 no eixo da arma o 4 Acrescente arruelas de pl stico cinzento 3 para obter a dimens o mostrada na inser o da Fig 28 5 Coloque a arruela de a o 4 no eixo da arma o e verifique de novo a dimens o 6 Com cuidado assegure que as escovas limpem o comutador deslize o eixo da arma o para dentro do mancal da placa terminal 12 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 21 Sustente o eixo da arma o e deslize o lentamente para dentro do alojamento 5 como mostrado na Fig 24 Insira o terminal isolador pl stico 6 dentro do alojamento nessa hora Coloque as arruelas de escora restantes no eixo PTO do motor Instale a tampa da cabe a terminal e os parafusos passadores Tor a os parafusos passadores para 25 Ibf pol 3 0 Nm Entalhes 7 na placa terminal no alojamento e na cabe a terminal devem estar alinhados Fig 24 Fa a o jogo axial obter um movimento
94. tal suportar a entrada de CC de 10 a 20 Amps por at 30 segundos Aoverificar a sa da de CC do sistema regulado em 16 Amp use desvio de CC ferramenta 19468 para evitar fundi o do fus vel no medidor Consulte as instru es especiais abaixo para prosseguir no sistema de 16 Amp NOTA O regulador retificador n o funcionar a menos que ele seja aterrado ao motor Certifique se de que o regulador retificador esteja montado com firmeza Ao testar o regulador retificador para pot ncia de sa da de amperagem ser necess ria uma bateria de 12 volts com um m nimo de carga de 5 volts Se a tens o da bateria for menor que 5 volts n o haver pot ncia de sa da da carga NOTA Conecte os condutores de teste antes de dar partida no motor Certifique se de que as conex es estejam firmes Se um condutor de teste vibrar e se soltar enquanto o motor estiver em funcionamento o regulador retifi cador pode ser danificado 19 Testando o sistema de 10 Amp do regulador reti ficador 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 4 no receptor de 10 A no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO 5 no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o A amps de CC 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao terminal de sa da da CC 6 no regulador retificador Fig 39 5 Conecte o clipe do condutor de teste PRETO no terminal positivo da bateria w NOTA O p lo negativo da bateria dev
95. te est dispon vel para as l mpadas A pot ncia de sa da depende da velocidade do motor Podem ser usadas l mpadas de 12 volts com uma pot ncia de sa da total de 60 a 100 watts Nas l mpadas com pot ncia de sa da de 70 watts a tens o aumenta de 8 volts a 2400 RPM para 12 volts a 3600 RPM Assim a luminosidade da s l mpada s alterada conforme a velocidade do motor Testagem da pot ncia de sa da de CA 1 Insira o condutor de teste VERMELHO 1 no receptor de V Q no medidor 2 Insira o condutor de teste PRETO no receptor de COM no medidor Gire o seletor para a posi o V volts de CA 4 Conecte o clipe do condutor de teste VERMELHO ao conector terminal de sa da de CA 4 Fig 21 5 Ligue o clipe do condutor de teste PRETO 5 no terra do motor 6 Com o motor funcionando a 3600 RPM a pot ncia de sa da da CA n o deve ser menor que 14 volts Alternador de CC apenas O alternador de CC oferece corrente para carregar uma bateria de 12 volts A corrente do alternador n o regulada e tem pot ncia de sa da de 3 amps A pot ncia de sa da aumenta de 2 amps a 2400 RPM para 3 amps a 3600 RPM Os tamanhos de bateria recomendados variam de 30 ampere por hora para manuten o em temperatura quente e 50 ampere por hora para manuten o em temperatura fria Ao verificar os componentes do alternador fa a um teste na seguinte seq ncia w 10 SN EA Elas Testagem da pot ncia de sa
96. te a fabrica o O n vel de eletr lito n o pode ser checado A bateria de carga seca fabricada com placas totalmente carregadas fornecida pelo OEM O eletr lito deve ser adicionado no momento em que a bateria for posta em manuten o Antes de ativar uma bateria de carga seca leia e siga o procedimento recomendado pelo fabricante CUIDADO Antes de manusear a bateria desconecte o cabo negativo da bateria depois o cabo positivo AVISO O g s da bateria explosivo N o guarde uma bateria perto de uma chama ou de qualquer dispositivo que use luz piloto ou que possa soltar fagulha AVISO Para evitar danos aos olhos sempre use prote o para os olhos quando retirar o retentor do anel C Como todas as baterias essas unidades cont m fluidos corrosivos e subst ncias t xicas e devem ser manuseadas com cuidado Mantenha longe de crian as Como em todas as baterias recarreg veis pode haver sa da de gases explosivos durante o carregamento ou descarregamento Manuseie em um local bem ventilado longe de fontes de igni o A bateria somente deve ser recarregada por adultos Use somente o carregador de bateria especificado N o fa a contato direto entre os terminais positivos e negativos da bateria Isso pode causar o fluxo de corrente alta criando calor e a possibilidade de inc ndio 6 Evite qualquer conex o direta dos terminais da bateria que causar o curto circuito na ba
97. teria Primeiros socorros CUIDADO Se o inv lucro da bateria rachar ou quebrar como resultado de abuso severo e um pouco do l quido entrar em contato com a pele ou a roupa siga as seguintes instru es Contato externo Imediatamente jogue bastante gua corrente na pele e nos olhos por pelo menos 15 minutos Contato interno Beba gua leite ou leite de magn sio Coma clara de ovos N o induza o v mito AVISO Em caso de contato externo ou interno chame imediatamente o socorro medico Verificando a bateria 1 Verifique a parte f sica se necess rio limpe a Corros o b Sujeira c Terminal e grampos firmes em boa condi o 2 D carga plena bateria AVISO N o exceda a taxa de carga de 1 10 amp re para cada amp re hora de taxa o Consulte ofabricante da bateria para recomenda es de carga m xima por taxa e tempo a Encha as pilhas de bateria com gua destilada ou pot vel antes de carregar para baterias que estiveram em manuten o Verifique o n vel de gua ap s o carregamento n o uze agua de torneira b Use uma carga progressiva automaticamente reduze a taxa de carga NOTA Se ao tato a bateria estiver quente ou estiver cuspindo cido gasifica o excessivamente desligue o carregador periodicamente 3 Com a bateria totalmente carregada verifique as leituras de gravidade espec ficas de cada pilha com um Hidr metro e registre as leituras Fig 5 Todas as l
98. teria completamente carregada verifique as leituras de gravidade espec ficas de cada pilha com um hidr metro de bateria e gravando as leituras Fig 43 Todas as leituras devem estar acima de 1 250 compensa o para a temperatura Se a leitura da gravidade espec fica variar em 0 050 ou se a leitura de todas as pilhas for menor que 1 225 substitua a bateria Remo o e instala o do estator T pica 1 Retire a porca do volante 6 e o volante 5 do motor 1 Fig 44 NOTA N o danifique o captador da igni o 9 ao retirar o volante Consulte a Se o 2 para obter informa es sobre remo o de volante 2 Deslize a ferramenta Tyco 465644 1 10 ou equivalen te na abertura do conector 7 Fig 45 Fa a press o no suporte da extremidade do cabo e retire o cabo do conector 3 Puxe os cabos do estator pelo passa fio 4 Retire os quarto parafusos 8 e puxe o estator 3 do motor NOTA Na maioria dos casos n o necess rio retirar o separador 2 quando usado 4 A instala o o contr rio da remo o N o necess rio usar ferramentas especiais para inserir as extremidades do cabo no conector Instale as extremi dades do cabo no conector depois que os cabos tiverem sido puxados pelo passa fio no bloco motor 4 22 Comprimento 2 4 p s 0 61 1 2 m 5 p s 1 5 m 6 p s 1 8 m Tamanho do cabo Fig 45 Diagramas de fia o sugeridos Os componentes dos sistemas de partida
99. tida 0 NOOTE O 10 11 12 18 o NOTA Estude a Fig 38 antes de desmontar o motor de partida Parafusos passadores Cabe a terminal do acionador Arma o Arruela Arruela ondulada Retentor Anel C Mola Engrenagem do pinh o Conjunto da h lice e da engrenagem do acionador Alojamento Porta escovas Placa terminal Desmontagem do motor de partida retentor do anel de trava 1 2 3 Retire o conjunto do acionador como descrito na p gina 14 Retire os parafusos passadores 1 Fig 39 Retire a cabe a terminal do acionador 2 Desmonte e inspecione os componentes restantes Fa a substitui es se necess rio Inspecione a bucha da cabe a terminal do acionador para ver se h desgaste Se houver substitua o conjunto da cabe a terminal do acionador 2 Fig 39 Fig 39 19 7 10 11 20 Segure a arma o 3 e a placa terminal do mancal 4 contra uma bancada de trabalho enquanto desliza o alojamento 11 para cima e para fora da arma o Isso permite que a arma o permane a na placa terminal do mancal 13 e no porta escovas 12 para inspecionar o contato da escova na arma o Fig 40 Ainda segurando o porta escovas e a arma o retire a placa terminal do mancal 13 da arma o Fig 41 Retire o porta escovas 12 do comutador da arma o Fig 42 Os mancais alojamento e arma o n o devem ser ensopados com solu o de limpeza O comutador da
100. ue poderia ser perigoso Uma lista fornecida para ajudar no diagn stico de problemas em sistemas de 12 volts CC Consulte a p gina 3 dessa se o CUIDADO N o prenda o alojamento do motor num torno de bancada e n o bata nele com um martelo de ferro Motores de partida cont m dois m s de cer mica que podem quebrar ou rachar se o alojamento estiver deformado ou dentado Se o motor de partida n o mostrar desempenho satisfat rio as verifica es a seguir devem ser feitas e se necess rio fa a as devidas corre es 1 Empeno ou agarramento dos mancais do motor de partida 2 Escovas do motor de partida emperradas nos porta escovas 3 Um comutador da arma o ou escovas sujos ou desgastados 4 Arma o em curto aberta ou aterrada a A arma o em curto isolante do cabo desgastado e cabos se tocando ser indicada pela tomada excessiva de corrente e RPM baixas ou nenhuma b A arma o aberta cabo quebrado ser indicada por RPM baixas ou nenhuma c Aarma o aterrada isolante dos cabos desgasta dos e cabo tocando a lamina o ou eixo da arma o ser indicada pela tomada excessiva de corrente ou RPM nenhuma 5 Um interruptor de motor de partida defeituoso 6 m s soltos ou rachados 18 Fig 37 TABELA NO 2 Comprimento RPM m nimas Amp res do alojamento do motor m ximos do motor L 3 3 8 85 7 mm 4 3 8 111 mm 4 9 16 116 mm Componentes do motor de par
101. uidade digital condutores de teste para terminais de desvio 7 Se n o houver continuidade substitua o fus vel entre de CC VERMELHO para VERMELHO e PRETO para o interruptor de igni o e o conector e teste novamente PRETO da mesma forma para confirmar a conclus o do reparo a ntinui v par r xima et 7 D a partida no motor e mova o controle do acelerador Se houver co dade vaxparana proxima etapa para a posi o FAST r pido ou o acelerador e Apa a a e EE com completamente aberto O mult metro deve ler aproxi ras pretas a0 TEgu ACOrTENcacor madamente 3 AMPs a 3600 RPM com uma bateria 8 Conecte a ferramenta 19357 ou 19380 mult metro completamente carregada digital teste os condutores para os dois cabos n o conectados ao regulador retificador Deve haver continuidade Se n o houver continuidade substitua NOTA Se o motor funcionar com menos de o estator Se houver continuidade v para a pr xima 3600 RPM ajuste o regulador temporaria etapa mente a 3600 RPM para o teste da pot ncia de 9 Verifique a continuidade entre o cabo VERDE e o terra sa da Retorne para a configura o original de do motor N o deve haver continuidade Se houver RPM ap s o teste continuidade para aterrar substitua o estator 18 Alternador regulado em 10 e 16 Amp O sistema de alternador regulado em 16 amp oferece CA atrav s de dois condutores de pot ncia de sa da 1 para o regulador retificador 2 O regulador r
102. uso fixa o tanque parte inferior do suporte do tanque de com bust vel O outro parafuso prende o tanque lateral do cilindro com um parafuso uma arruela de borracha e um espa ador de pl stico Deslize o tanque para cima e para fora do suporte do tanque de combust vel Remova o parafuso 8 que fixa o tubo da vareta de n vel 9 ao alojamento do ventilador 10 e retire o tubo Fig 14 NOTA Os motores do modelo de s rie 123600 possuem um suporte para o tanque de combust vel montado na parte traseira do motor que deve ser removido antes do alojamento do ventilador Alguns desses motores utilizam um tanque de combust vel com capacidade para um gal o Consulte o manual de manuten o do fabricante do original para obter informa es sobre o procedimento de remo o adequado Retire quarto parafusos 11 dois da parte da frente e dois da parte de tr s do alojamento do ventilador Fig 15 NOTA As partidas retr teis usadas nos motores dessas s ries de modelos est o presas por rebites ao alojamento do ventilador As parti das de substitui o s o fornecidas com parafusos e porcas para substituir os rebites de montagem da partida Desmontagem da partida retr til Remo o da corda 1 2 3 4 Puxe toda a corda da partida Ainda segurando a polia e o alojamento da partida puxe a extremidade da corda e desfa a o n Remova a corda e a al a da partida Solte lentamente a polia para reduz

Seção 7A PARTIDAS RETRÁTEIS

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