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circolare 88/95 - Provincia di Udine

1. 2 13 1 PRESENZA HC RESIDUI Per gli analizzatori dotati di dispositivi di misurazione del valore di lambda dovr essere possibile la rilevazione dei gas residui HC Gli analizzatori di classe 1 devono poter effettuare la verifica degli HC residui in modo manuale o automatico In ogni caso la verifica eseguita nel modo di seguito descritto I gas di scarico di un motore di autovettura devono essere campionati per almeno 5 minuti da uno strumento in equilibrio termico a 5 C gas di scarico devono contenere almeno il 5 di CO e 800 ppm di HC Immediatamente dopo il prelievo si esegue un controllo degli HC residui come descritto nelle istruzioni del costruttore AI termine gli HC devono essere inferiori a 20 ppm di nesano per il campione di aria ambiente aspirato Quando previsto un sistema di controllo automatico necessario verificare che l apparecchio non in grado di eseguire la misurazione se il valore residuo degli HC superiore a 20 ppm vol di nesano L apparecchio deve essere dotato di filtro a carboni attivi 2 14 CURVA CARATTERISTICA Per gli analizzatori di gas di scarico di tipo analogico il costruttore deve fornire la curva caratteristica dello strumento sulla base di 5 concentrazioni di gas campione la funzione matematica che definisce la 32 curva caratteristica la procedura per il calcolo relativa e l eventuale tabella di corrispondenza tra le divisioni della scala dello strumento e le relative concentrazioni s
2. obbligatoria per le officine di autoriparazione Si sono previsti modelli di referto negli allegati nn 13 14 15 16 e 17 rispettivamente per frenometro opacimetro analizzatore di gas di scarico fonometro provafari Si escluso dall obbligo della compilazione del referto il provagiochi ove non esistono valori limite da rispettare in modo univoco ed il contagiri che normalmente sussidiario alle attrezzature Il referto preconfezionato a stampa viene ordinariamente riempito manualmente Ove la stampante sia obbligatoria o sia opzionalmente presente per scelta del costruttore essa deve essere in grado di stampare i dati di identificazione dell attrezzatura nonch i risultati della prova Se poi presente una tastiera di accesso al processore dell attrezzatura sar possibile stampare anche i dati di identificazione del veicolo da provare nonch le sue eventuali caratteristiche tecniche utili per la prova stessa la data e lora di inizio e termine e di scadenza della prova il nome dell operatore che esegue la prova la denominazione dell Ente che esegue le misure a BANCO PROVA FRENI La verifica degli impianti frenanti deve comprendere 1 Controllo visivo generale dell impianto e verifica della funzionalit 2 Verifica della efficienza La verifica di efficienza consiste nella misura delle grandezze fondamentali di cui al p to 1 1 del D M 628 96 Prima di procedere alla verifica della efficienza occorre aver
3. 40 l s per gli opacimetri a prelievo totale la portata per gli apparecchi dotati di pompa di prelievo sar quella della pompa stessa ad una temperatura di 80 2 C e verificando che in qualsiasi punto del percorso del raggio luminoso il gas non abbia una temperatura inferiore a 70 C per un tempo di 150 s 24 La temperatura esterna dev essere di 20 5 C L apparecchio dev essere dotato di un termometro il cui sensore sia posizionato in modo che indichi la temperatura rappresentativa del flusso del gas e che abbia una velocit di risposta inferiore a 1 s tra 50 C e 90 C con una temperatura da misurare di 100 C ed una precisione di 2 C 2 10 SENSIBILITA La sensibilit dello strumento deve consentire di apprezzare variazioni di almeno 1 del valore di fondo scala per la scala lineare 2 11 SISTEMI AUSILIARI 2 11 1 DISPOSITIVI ANTICONDENSA Per dispositivo anticondensa deve intendersi una qualunque attrezzatura impiegata ove necessaria in grado di mantenere la temperatura delle pareti ad un valore stabilito dal costruttore senza modificare le caratteristiche fisiche e chimiche del campione di fumo prelevato dal tubo di scarico di un veicolo a motore a partire dal sistema di prelievo fino allo scarico dei fumi dall opacimetro e per il quale sia interdetta la condensazione dei componenti gassosi del campione da analizzare Per rendere l apparecchio idoneo alle prescrizioni indicate al punto 2 9 2 si possono adott
4. deve attivarsi un allarme ottico e facoltativamente acustico con bloccaggio dei rulli Le forze frenanti delle ruote dello stesso asse devono essere rilevate singolarmente in due fasi successive sulla ruota che si muove nel senso di avanzamento del veicolo e si devono riferire al minimo dei due valori di sforzo frenante al pedale La dissimmetria di frenatura per questa categoria di veicoli deve essere riferita alla differenza massima fra le forze di frenatura delle ruote di uno stesso asse rilevate singolarmente in due fasi successive sulla ruota che si muove nel senso di avanzamento del veicolo in corrispondenza di un medesimo valore di sforzo frenante al pedale 1 4 SICUREZZE 1 4 1 AVVIAMENTO RULLI L avviamento dei rulli deve avvenire solo con la presenza di entrambe le ruote sui rulli 1 4 2 ARRESTO RULLI L arresto dei rulli deve essere automatico tramite soglia di slittamento prefissata In parallelo deve essere adottato un dispositivo di arresto manuale 1 4 3 NORME CEI L apparecchiatura elettrica deve corrispondere alle norme CEI 2 BANCO PROVA FRENI A PIASTRE 2 1 DEFINIZIONE Le caratteristiche dell apparecchiatura devono almeno permettere di misurare le grandezze fondamentali dal punto 2 1 1 al punto 2 1 5 e di valutare le grandezze strumentali dal punto 2 1 6 al punto 2 1 9 cos come di seguito definite 2 1 1 Forza massima di frenatura 2 1 2 Dissimmetria di frenatura 2 1 3 Efficienza di frenatura 2 1 4 F
5. 1000 ppm voL nesano in N La verifica effettuata almeno su due apparecchi e gli errori massimi rilevati devono essere inferiori a quanto indicato nel punto 2 7 2 18 SISTEMI AUSILIARI STAMPANTE Lo strumento pu essere dotato di stampante La trasmissione dei dati dallo strumento alla stampante deve essere concepita in modo che i risultati non possano essere alterati Nel caso di trasmissione dei dati ad una stampante deve essere possibile controllare la perfetta ricezione degli stessi ad esempio congelando i valori rilevati fino alla fine della stampa Il tempo di blocco dei valori esposti dall analizzatore pu essere aumentato attraverso un comando al fine di consentire lo sviluppo di tutta la stampa In ogni caso la stampante deve consentire la stampa almeno dei dati rilevati riportati nella scheda allegato n 15 Se l analizzatore sprovvisto di stampante i risultati saranno annotati manualmente su modulo conforme alla scheda allegata 2 19 OBBLIGHI DEL COSTRUTTORE Il costruttore deve fornire un manuale in cui figurano le istruzioni necessarie per un uso corretto dello strumento ed in particolare a gli intervalli di tempo e le procedure di regolazione e di manutenzione da eseguire per conformarsi col massimo errore ammissibile b una descrizione della procedura di prova di tenuta del sistema di trasporto del gas c la prescrizione per l operatore di eseguire un controllo dell HC residuo prima di ogni misurazione del v
6. 33 Per minimo flusso s intende quello che aumenta il tempo di risposta oltre a quelli previsti al punto 2 12 o che determina il massimo errore tollerato per ciascun canale controllato Utilizzare le seguenti frazioni volumetriche raccomandate CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol 2 17 FATTORE DI EQUIVALENZA PROPANO ESANO PEF Lo strumento deve misurare gli HCin ppm in volume di nesano Qualora non fosse disponibile nesano per la taratura dell HC lo strumento pu essere tarato mediante propano Pertanto necessario che ogni strumento riporti un fattore di conversione indicato come fattore C C o PEF contrassegnato in modo permanente e ben visibile oppure facilmente visualizzabile Il suo valore deve essere fornito dal costruttore per ogni singolo strumento indicato con tre cifre significative e con un margine di errore specificato Se l elemento sensibile al gas viene sostituito o riparato sullo strumento deve essere applicato il nuovo fattore di conversione Il valore di questo fattore deve essere compreso tra 0 450 e 0 550 La verifica deL valore medio di equivalenza PEF deve essere eseguita come segue a regolare lo strumento in conformit con le istruzioni per l uso deL costruttore utilizzando il PEF indicato sull etichetta dello strumento e le frazioni volumetriche in propano raccomandate dal costruttore b eseguire una misurazione per ciascuna delle seguenti frazioni volumetriche raccomandate di gas 100 e
7. ad esempio provocando l azionamento automatico della ventola di raffreddamento del motore 5 4 Inserire la sonda di prelievo nella parte terminale del tubo di scarico 5 5 Condizionare il motore al regime di minimo come indicato al punto 1 1 Rilevare almeno dopo 30 secondi i valori stabilizzati di CO e CO 5 6 Nel caso in cui il dispositivo di scarico termini con pi tubazioni occorre mediare i valori rilevati in tempi successivi alle singole tubazioni mediante la formula seguente CO corr singoli scarichi COcorr i i numero degli scarichi vol 6 RISULTATI Lo strumento se dotato di stampante rilascer un referto per ogni prova come indicato nell allegato n 15 Nel caso ne fosse sprovvisto saranno annotati i valori su modulo conforme all allegato stesso La compilazione del referto obbligatoria per le prove eseguite dalle officine di autoriparazione c2 PROCEDURA PER L ACCERTAMENTO DELLA CONCENTRAZIONE DI CO E DEL VALORE LAMBDA RELATIVO AGLI AUTOVEICOLI IN CIRCOLAZIONE CON MOTORE AD ACCENSIONE COMANDATA E CONVERTITORE CATALITICO CON REGOLAZIONE LAMBDA 1 DEFINIZIONI 1 1 Per regime di minimo si intende il regime di funzionamento del motore comunque non superiore a 1000 giri se non diversamente indicato dal costruttore con i comandi del sistema di alimentazione acceleratore ed arricchitore in posizione di riposo utilizzatori elettrici disinseriti con il c
8. condizioni 1 La prova a 7 metri o 7 5 metri pu essere fatta ponendo il veicolo al centro di un locale con le seguenti dimensioni Figura 2 Nel caso di prova a 50 cm il veicolo va posto al centro di un locale di dimensioni 12 x 10 metri Figura La temperatura ambientale deve essere compresa tra 5 C e 35 C e la verifica del vento misurato a 1 2 metri dal suolo non deve superare i 5 m s In presenza di vento preferibile usare la sfera contro vento da installare sulla capsula microfonica 1 3 Preparazione dello strumento per le misurazioni Prima della prova si deve verificare l efficienza della batteria interna del fonometro successivamente si deve tarare lo strumento secondo le istruzioni del costruttore utilizzando una sorgente di riferimento esterna calibratore acustico La taratura deve essere ricontrollata a fine misura e se il periodo di prove prevedibilmente lungo utile eseguire una o pi tarature intermedie Nelle varie tarature i valori indicati dallo strumento non devono differire pi di 1 dB altrimenti le verifiche devono ritenersi nulle e debbono quindi essere ripetute dopo aver sistemato il fonometro Il dispositivo di protezione contro il vento non deve influenzare la misura e pertanto usabile solo quello a corredo dello strumento 1 4 Programmazione del fonometro per iniziare le prove Disporre il commutatore se previsto sulla curva di ponderazione A per gli autoveicoli di cui ai punti 1 1 1 e
9. risoluzione minima lt 5000 lux AI fine di verificare la massima intensit luminosa dei proiettori e per apprezzare il valore minimo dell illuminamento degli anabbaglianti 3750 lux necessario che il fondo scala sia almeno 150000 lux con una risoluzione di 3000 lux 9 8 h PONTE SOLLEVATORE REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Attrezzatura che permette di sollevare un autoveicolo o un rimorchio ad un altezza che consenta di verificare dal basso le strutture e gli organi di trasmissione del veicolo Il ponte sollevatore e l ambiente in cui installato devono poter garantire un altezza di sollevamento pari a 1 8 m per veicoli di massa pari ad almeno 3500 kg Devono altres essere assicurati 1 uno spazio libero di almeno 60 cm intorno al ponte 2 circuiti di sicurezza che permettano l arresto del movimento discendente del ponte quando viene interrotto il raggio luminoso di rel fotoelettrici applicati sui bordi esterni inferiori delle superfici di guida 3 dispositivi di sicurezza contro l improvvisa perdita di pressione nel sistema idraulico 4 banco prova giochi incorporato e rigidit sufficiente ad assorbire la spinta delle piastre salvo quanto previsto in alternativa al banco prova giochi di cui alla lettera d 5 pedane di lunghezza non inferiore a 4500 mm e larghezza non inferiore a 600 mm 6 dispositivo di sincronizzazione degli organi di sollevamento tale da garantire l allineamento delle pedane indip
10. 2 000 2 500 giri min COcorr lt 0 3 vol Lambda 1 0 03 4 veicoli alimentati oltre che a benzina anche a G P L o a Metano debbono effettuare la verifica con limiti sono quelli indicati ai precedenti punti che ricorrono 1 2 3 Allegato n 13 14 15 16 17 18 omissis Allegato n 19 LIBRETTO METROLOGICO GENERALITA 88 9 gli interventi di riparazione 10 l elenco dei laboratori o tecnici autorizzati ed Enti riconosciuti per le operazioni di verifica periodica e costruttori sono tenuti a comunicare agli acquirenti le variazioni sopraggiunte nel tempo all elenco di cui al punto 10 L acquirente dovr allegare al libretto metrologico la comunicazione scritta eventualmente in copia e Il libretto metrologico dovr essere conservato in originale in prossimit dell apparecchio Nel caso di apparecchi portatili consentito far accompagnare l apparecchio da una copia fotostatica aggiornata su cui sia annotato il luogo di reperibilit dell originale e Se l apparecchio necessita di riparazioni prima di essere utilizzato sottoposto ad una eventuale verifica periodica a seguito di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Il periodo di validit riparte dalla data di quest ultima verifica Per il tempo necessario per la riparazione l apparecchio pu essere sostituito da altro apparecchio omologato previo invio della copia fotostatica del
11. 3 Depennare se non ricorre 74 4 La firma deve essere autenticata Allegato n 6 AI Ministero dei Trasporti Dipartimento dei trasporti terrestri ROMA AI C S R P AD ROMA OGGETTO Dichiarazione di accettazione dell incarico di Responsabile Tecnico e deposito firma Il sottoscritto neen nato a i uan ERRE o 00 e residente in oe Ri ET Via LL iii N possesso del titolo di studio di 1 araba dia tel rela e debitamente abilitato all esercizio della professione Codice fiscale BERO CRAC STE N NECA CE dichiara di accettare l incarico di Responsabile Tecnico conferito dalla Ditta Ciaoo ai tie A ali iA on oi I RAI con sede in Via an toas de ie Mpa dani Birra o della quale il sottoscritto dipendente relativo alla progettazione e costruzione delle attrezzature tecniche per il controllo dei veicoli in circolazione costruite in serie dalla medesima Ditta e da sottoporre all omologazione presso il Ministero dei Trasporti D T T C S R P A D e di sottoscrivere gli elaborati tecnici Allega certificato di abilitazione professionale e si impegna a comunicare ogni e qualsiasi variazione relativa alla propria posizione professionale firma 2 Note 1 Ingegnere o Perito Industriale 2 La firma deve essere autenticata Allegato n 7 1 VEICOLI STRADALI GUIDA ALLA DEFINIZIONE DEL SISTEMA DI CONTROLLO NEL CONFORMITA DEL PRODOTTO ALLE CARATTERIS
12. 3 1 La temperatura ambiente deve essere compresa tra 5 C e 40 C e la pressione fra 85 e 102 5 kPa 4 CONTROLLO DELL AUTOVEICOLO 4 1 Accertare che lo scarico dell autoveicolo sia a tenuta e che il sistema di controllo delle emissioni se esiste sia costituito dall equipaggiamento indispensabile 4 2 Introdurre nella tubazione di scarico la sonda di prelievo dei gas per almeno 300 mm Nel caso in cui per la particolare conformazione della tubazione di scarico ci non sia possibile occorre prolungare opportunamente lo scarico verificando che il collegamento sia a tenuta 5 OPERAZIONI PRELIMINARI 5 1 Preparare l analizzatore secondo le norme contenute nel libretto d uso e manutenzione dello strumento ed in particolare 5 1 1 Verificare l efficienza delle trappole di condensa 5 1 2 Verificare in caso di dubbio e comunque ogni 24 ore la tenuta del circuito di prelievo 5 2 Determinare i dati nominali del veicolo tipo di alimentazione temperatura motore giri al minimo Inserire tali dati nello strumento se ne predisposto 5 3 Portare la temperatura dell olio del motore ad un valore superiore a quello indicato al punto 1 2 Nel caso in cui la temperatura dell olio sia inferiore far funzionare il motore a circa la met dei giri di potenza massima a vuoto fino al raggiungimento della temperatura indicata al punto 1 2 citato La 63 normale temperatura di esercizio del motore pu essere ottenuta in altro modo
13. 405 di omologazione pubblicati dal D T T ex M C T C III Nel caso particolare del freno di soccorso conglobato col freno di stazionamento agente o sull asse posteriore o anteriore esaurite le verifiche della frenatura di servizio e memorizzate le relative grandezze si procede con le verifiche del freno di soccorso con comando leva a mano Si prova l asse sul quale previsto il freno tirando manualmente e gradualmente la leva e ponendo attenzione che l arpionismo di ritenuta non esegua pi del 70 della corsa quale buona norma dettata dalla pratica corrente per impianti in ordine L operatore in grado di leggere la forza frenante max alle ruote Il processore del sistema computerizzato calcola la disimmetria di frenatura e la efficienza frenante sull asse interessato e manda i risultati in memoria per le successive stampe 2 1 4 10 4 L efficienza del freno di stazionamento Si fa riferimento alla tabella annessa all allegato n 10 2 1 5 VERIFICA DI IMPIANTI FRENANTI DI VEICOLI A TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE 4x4 due motori elettrici azionanti il frenometro devono essere regolati per azionare le due coppie di rulli con movimento di rotazione opposto e con identica velocit angolare in valore assoluto Il cinematismo del sistema differenziale lascia immobile l albero che si collega con il ponte dell altro asse Pu essere evitato in tal modo lo slittamento non ammissibile sul piano di appoggio delle ruote fuori ru
14. CONFORMITY TO REGULATORY REQUIREMENTS ECE ONU GENEVA REGULATIONS 1 SCOPO La presente norma ha lo scopo di definire la guida generale per la verifica dei requisiti del sistema di controllo nel processo produttivo atti ad assicurare la conformit del prodotto finale sia esso veicolo componente o entit tecnica per quanto riguarda le caratteristiche soggette a regolamentazione Regolamenti ECE ONU di Ginevra 2 CAMPO DI APPLICAZIONE La presente norma si applica al controllo dei processi produttivi di veicoli stradali componenti ed entit tecniche di cui all Allegato A sia in sede di rilascio omologazione sia nel corso dei controlli periodici di conformit e o nelle verifiche straordinarie secondo quanto previsto dai singoli regolamenti 3 RIFERIMENTI NC 090 15 VEICOLI STRADALI Sistema di controllo nel processo produttivo della conformit del prodotto alle caratteristiche soggette a regolamentazione Regolamenti ECE ONU di Ginevra 4 DEFINIZIONI Si applicano le definizioni di cui al punto 4 della tabella NC 090 15 5 VERIFICA DEI REQUISITI requisiti generali da verificare sono quelli elencati al punto 6 della tabella NC 090 15 con le specificazioni per i singoli regolamenti che sono indicate nelle corrispondenti tabelle CUNA di cui all Allegato A sopra citato La verifica dei requisiti dei componenti e delle entit tecniche va effettuata tenendo conto del livello dei fornitori cos come definito al p
15. Il veicolo pu essere presentato al banco a rulli con la massa corrispondente a quella in ordine di marcia serbatoio pieno ruota di scorta attrezzi in dotazione compreso il conducente 2 1 4 2 L asse anteriore del veicolo viene posto sui rulli 2 1 4 3 Si lascia allineare la vettura sui rulli mentre questi stanno ruotando senza toccare n il freno di servizio n quello di stazionamento 2 1 4 4 Si fanno riscaldare i freni per almeno cinque secondi facendo ruotare i rulli e agendo con gradualit sul pedale del freno per evitare il bloccaggio dei rulli stessi 2 1 4 5 Si inizia la prova con la rotazione libera dei rulli senza agire sul pedale del freno possibile valutare cos l entit delle forze di attrito attrito volvente aderenza ganasce e dischi L operatore valuter se queste rientrano nella norma o se esistono motivi di sospensione della prova e controllo pi approfondito degli organi meccanici interessati cuscinetti ecc 2 1 4 6 Successivamente con gradualit e controllando lo sforzo crescente applicato sul pedale del freno mediante il trasduttore misuratore sforzo pedale l operatore agisce sul freno di servizio fino a che si verifichi per primo uno dei due eventi a applicazione del max sforzo pedale 500 N b bloccaggio dei rulli per raggiunto slittamento di una o di tutte e due le ruote dell asse L operatore in grado allora di misurare le seguenti grandezze 1 forza frenante max ruota destra Fdx
16. ad aspirazione naturale K 2 5 m Motore Diesel con turbocompressore K 3 m Sono esentati da tali requisiti i veicoli immatricolati per la prima volta in altri Stati della Comunit Europea prima del 1 gennaio 1980 Condizioni ambientali 5 30 C e 945 1025 mbar Per pressioni inferiori a 95 5 kPa e fino a 85 kPa il limite di opacit letto viene diminuito di 0 25 m ogni qualvolta si sottopongano a prova veicoli con motore Diesel aspirato e senza correttore di pressione Tale correzione necessaria per tener conto sia pure in modo approssimato che i valori limite sono sempre riferiti a condizioni ambientali standard e che nella pratica gli opacimetri effettuano le misurazioni in condizioni di pressione ambientale diversificate che incidono sia sulle prestazioni del motore per quanto riguarda la produzione di gas di scarico sia sulle letture dell opacimetro Allegato n 12 VALORI LIMITE CO corretto e valore LAMBDA PER VEICOLI AD ACCENSIONE COMANDATA benzina 1 Veicoli omologati a partire dall atto O M 9439 del 4 agosto 1971 o riconosciuti nel tipo a partire dall atto RT 1902 del 2 agosto 1971 ed immatricolati per la prima volta anteriormente al 1 10 1986 COcorr lt 4 5 vol 2 Veicoli immatricolati dal 1 10 1986 COcorr lt 3 5 vol 3 Veicoli catalizzati con emissioni controllate con sonda lambda Misurazione motore al minimo 87 COcorr lt 0 5 vol Misurazione al minimo accelerato
17. ambiente di 20 5 C L apparecchiatura per l erogazione della corrente necessaria alla prova deve essere corredata da uno strumento di lettura della tensione avente almeno classe 0 5 La prova viene effettuata partendo da condizioni stabilizzate e tensione nominale eseguendo una brusca variazione di tensione entro i limiti indicati al punto 2 7 e leggendo l indicazione stabilizzata dello strumento dopo la variazione Vedere 2 7 2 21 4 7 L interferenza complessiva dovuta a vapore d acqua idrocarburi ed anidride carbonica viene controllata sullo zero e per una concentrazione tra 3 e 5 di CO facendo passare previo gorgogliamento in acqua alla temperatura di 20 5 C rispettivamente una corrente di CO almeno 15 HC almeno 7000 ppm propano in N ed una corrente di CO 3 5 CO almeno 15 L interferenza complessiva per il canale CO controllata con le modalit e con i gas sotto indicati Classe CO zero CO concentrazione le2 15 C0O2 7000 ppm propano vol 3 5 CO 15 C0O2 7000 ppm propano vol err mass ammiss 0 2 CO vol Per i canali CO CO HC e O l interferenza si verifica inviando singolarmente i gas con le frazioni massime indicate nella tabella seguente e leggendo gli eventuali scostamenti dallo zero dei gas diversi dal misurando classe 1 miscela di gas in N e con vapore errore massimo ammesso acqueo fino a saturazione 16 CO vol 0 2 CO vol 6 CO vol 0 03 CO
18. caso sufficiente verificare che il moto di oscillazione si smorzi rapidamente 2 2 CONTROLLO AL BANCO 2 2 1 Accendere la lampada di ispezione normalmente incorporata nel telecomando di azionamento delle piastre mobili 2 2 2 Azionamento movimento piastre a scatti rapidi a corsa breve per evidenziare 2 2 2 1 giochi di tipo meccanico quali 66 cuscinetti ruota teste sferiche tiranti guida articolazioni montanti di tipo sferico La mano libera dal telecomando va appoggiata sulle parti in esame 2 2 3 Azionamento movimento piastre a corsa lunga per evidenziare 2 2 3 1 boccole elastiche silent block dei bracci sospensione trasversali boccole elastiche barre stabilizzatrici eventuali lesioni delle lamiere della scocca portante ancoraggi dell ammortizzatore molla tipo Mc Pherson lamiere di ancoraggio bracci oscillanti di tipo trasversale 2 4 Azionamento movimento piastre lento lungo ed a scatti brevi ripetuto con ruote sterzate evidenziano e confermano 2 4 1 gioco su elementi elastici e relativi ancoraggi bracci di reazione longitudinale lento per le parti elastiche comprese le lamiere di ancoraggio ed a scatti per accoppiamenti meccanici o sferici 2 5 Ispezione di eventuali ancoraggi e fessurazioni lamiere sotto il passaruota per macchine che si suppongono accidentate e quindi con saldature dubbie dei rinforzi della scocca portante 2 6 Non vi alcun pericolo di provocare danni al veicolo in quanto il lim
19. conformit al prototipo omologato 5 Relazione con firma autenticata del legale rappresentante della Societ da cui risulti l organizzazione di vendita e la rete di assistenza 6 Eventuale Atto costitutivo della Societ 7 Fac simile del libretto metrologico contenente il fac simile della dichiarazione di conformit e del certificato di origine 8 Atto di sottomissione dal quale risulti l impegno della Societ a consentire in qualsiasi momento l accesso di funzionari della D T T agli stabilimenti di produzione ed ai laboratori annessi 9 Verbale di sopralluogo nello stabilimento della Societ eseguito da funzionari del Centro Superiore Ricerche e Prove competente o del C P A autorizzato Ditta rappresentante di Case costruttrici estere 71 In aggiunta a quanto sopra specificato 10 Mandato conferito dalla Casa costruttrice a rappresentare la stessa in ogni fase della procedura di omologazione e quello conferito per la firma delle dichiarazioni di conformit e dei certificati di origine Allegato n 2 AI Ministero dei Trasporti Dipartimento dei trasporti terrestri ROMA AI C S R P A_D ROMA OGGETTO Nomine e deleghe Deposito firme Il sottosceritto paia nato a a ea il ia ai ini sa e residente in Via 0 101 20 nella sua qualit di Legale rappresentante della Ditta eneren neeese rrnrrn reene dichiara che 1 res
20. dei valori limite di legge deve essere ottico e pu facoltativamente essere accompagnato da un avvisatore acustico La pesa pu essere inserita nel frenometro o pu essere una pesa fuori linea separata dal frenometro in questo caso omologata dall ufficio metrico del Ministero dell industria e infine pu non esserci nel qual caso bisogna inserire manualmente tramite tastiera la massa in ordine di marcia riportata sulla carta di circolazione che comprende la massa di 75 kg del conducente Per uniformit con il frenometro a rulli e per congruenza con la pesa per ogni ruota 10000 N e con la pesa totale 40000 N la pesa di un asse deve avere il fondo scala di almeno 20000 N La precisione del 2 riferita al valore di fondo scala minimo Nel caso in cui il frenometro sia dotato di sistema di pesatura la configurazione minima deve essere almeno tale da poter misurare il peso totale del veicolo con fondo scala di 40000 N e precisione 2 a 20 5 C ovvero di poter misurare il peso di ogni singola ruota con fondo scala di 10000 N e precisione 2 a 20 5 C il peso di un asse con fondo scala di 20000 N e precisione 2 a 20 5 C Anche se sufficiente il sistema di pesatura del singolo asse per misurare l efficienza frenante comunque utile ai fini di pi puntuali indagini avere la possibilit di determinare anche la pesatura sulla singola ruota Il frenometro deve essere in grado di apprezzare e segnalare i val
21. di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata 1 controllo generale e funzionale e messa a punto dell attrezzatura 2 controllo tempi salita e discesa a pieno carico 3 controllo sicurezze B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale 55 Capo III Procedure operative di prova sui veicoli Si riportano di seguito le procedure operative con le quali si effettuano le prove per le quali richiesto l uso di ciascuna delle apparecchiature in esame I rispettivi valori limite in rapporto ai quali la prova giudicata accettabile sono riportati negli allegati nn 10 11 12 risultati delle prove saranno riportati su di un referto la cui compilazione
22. di esito sfavorevole di una o pi prove il C S R P A D o il C P A autorizzato fisser d intesa con la ditta una seconda data di inizio o di completamento delle prove medesime La mancata definizione della seconda visita determiner la trasmissione agli atti della domanda di omologazione In ogni caso le visite e prove gi effettuate dovranno formare oggetto di verbalizzazione Nell istruttoria di quest ultima domanda potranno essere omesse le verifiche e prove gi effettuate e verbalizzate a seguito della precedente domanda Qualora venga prodotta la certificazione di prove effettuate presso uno Stato estero questa dev essere esibita in lingua italiana ovvero corredata da traduzione ufficiale I risultati delle verifiche e prove devono essere verbalizzati subito dopo l espletamento delle medesime ed in ogni caso entro trenta giorni dalla data di ultimazione di tutte le verifiche e prove 3 3 1 Completate le verifiche e prove di omologazione dovr essere redatto verbale in quattro copie di cui una in bollo un bollo ogni quattro pagine Il verbale dovr riportare l esito delle verifiche e prove 3 3 2 Il Direttore del C S R P A D constatato l esito favorevole degli accertamenti emetter il certificato di omologazione provvisto del relativo numero e trasmetter una copia in bollo di tutto il fascicolo rilegato come indicato al punto 3 2 alla fabbrica Costruttrice ed una copia autentica in carta libera al Dipartimento dei tr
23. fine di conseguire la maggiore possibile omogeneit e correttezza delle misure effettuate nel tempo e nello spazio Con il Capo III si sono indicate le procedure di prova da impiegare nell utilizzazione delle singole attrezzature nel corso delle operazioni di revisione periodica del parco circolante da parte delle officine di autoriparazione nonch degli Uffici periferici di questa Amministrazione Il complesso di prescrizioni e chiarimenti sopra indicati si prefigge il fine principale ed inderogabile di uniformare le modalit di prova e di garantire la massima possibile ripetibilit e precisione delle misure fornite dalle attrezzature in esame per garantire nel modo migliore la obiettivit e coerenza del giudizio tecnico indipendentemente dal tempo e dal luogo nel quale la prova viene effettuata Nel raccomandare la pi stretta e puntuale osservanza di quanto prescritto si rammenta che sar cura degli Uffici periferici di questa Amministrazione effettuare la vigilanza sul rispetto delle norme a riferimento nel corso delle visite che saranno predisposte ai sensi degli artt 77 e 80 del Nuovo Codice della Strada IL CAPO DEL DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI TERRESTRI dr ssa Anna Maria Fabretti Longo Allegati Documentazione da richiedere alle Ditte costruttrici Nomine e deleghe deposito firme Relazione sull organizzazione produttiva e descrizione degli impianti Atto di sottomissione Nomina del responsabile tecnico Dichiarazione di ac
24. kg x 9 81 m s Il processore del sistema computerizzato del banco calcola e memorizza almeno il valore della efficienza frenante del freno di servizio della dissimmetria di frenatura ed i valori della forza massima di frenatura di ciascuna ruota Le grandezze memorizzate sono successivamente stampate sul referto cartaceo 2 1 4 10 3 L efficienza della frenatura del freno di soccorso 1 Caso di impianto frenante di soccorso attivo soltanto o sull asse anteriore o su quella posteriore schema TT Se gli organi frenanti di ciascuna ruota sono unici es unica pinza frenante agente le stesse forze frenanti ottenute per ciascuna ruota nella fase di verifica della frenatura di servizio sono utilizzate per calcolare l efficienza del freno di soccorso L operatore deve poter selezionare le ruote interessate dal freno di soccorso al fine di prelevare gli sforzi frenanti e rapportarne la somma alla tara del veicolo Il processore del sistema computerizzato calcola e invia in memoria i valori della efficienza frenante di soccorso dell asse anteriore o posteriore calcolati sulla base delle seguenti espressioni matematiche Forze frenanti asse anteriore N eff ant x 100 M tara veicolo in kg x 9 81 m s Forze frenanti asse posteriore N eff post x 100 M tara veicolo in kg x 9 81 m s Su referto cartaceo si stampa
25. max 2 forza frenante max ruota sinistra Fsx max 3 sforzo al pedale corrispondente Il sistema deve essere in grado di fornire a richiesta l andamento della forza frenante in funzione dello sforzo al pedale Le grandezze di cui ai punti 1 e 2 devono potersi leggere ai quadri di lettura analogici o digitali Tali grandezze correlate con il peso del veicolo rilevato in automatico o manualmente permettono di esprimere le grandezze fondamentali di cui al punto 1 1 dell allegato tecnico del D M 628 96 2 1 4 7 Grandezze derivate Squilibrio dinamico Il processore del sistema computerizzato calcola la dissimmetria di frenatura del 1 asse deve intendersi lo squilibrio dinamico Amax Fdx Fsx la irregolarit della forza di frenatura sul 1 asse la aderenza utilizzata per ciascuna ruota se il frenometro dotato di pesa separata per ruota 2 1 4 8 L operatore analogamente procede per le ruote del secondo asse 58 2 1 4 9 L operatore in grado di misurare le grandezze con riferimento al 1 e 2 asse come ai p ti 2 1 4 6 e 2 1 4 7 ed in particolare 2 1 4 9 1 Squilibrio dinamico freno di servizio asse anteriore Utilizzando la formula del p to 2 1 4 7 il processore calcola lo squilibrio dinamico del freno di servizio asse anteriore che deve essere lt 30 Il valore calcolato deve essere stampato 2 1 4 9 2 Squilibrio dinamico freno di servizio asse posteriore Analogamente al punto precedente si
26. messa a punto 2 Nel caso in cui i 2 rulli abbiano strutture indipendenti e non siano collegati da un telaio unico si procede alla verifica dell eventuale differenza di altezza tra gli assi dei rulli 3 Verifica del rispetto della velocit periferica di rotazione minima dei rulli sotto carico con le seguenti tolleranze rispetto alla velocit periferica nominale la velocit a vuoto senza che i rulli siano sottoposti ad alcuna forza frenante 10 per valori della forza frenante compresi tra 0 N e 5000 N 20 per valori della forza frenante compresi tra 5001 N e 6000 N Queste tolleranze devono essere applicate alla velocit periferica a vuoto La velocit minima consentita quindi durante al prova sottocarico 4 5 Km h per valori della forza frenante tra 0 N e 5000 N 4 0 Km h per valori della forza frenante tra 5001 N e 6000 N Nel caso di frenometri dotati di strumentazione digitale la misura della velocit periferica durante le visite iniziali e periodiche si pu effettuare anche tramite software qualora l attendibilit di tale misura sia stata certificata in sede di omologazione 4 Verifica del corretto rilievo della velocit periferica della ruota del veicolo da parte del rullo ausiliario centrale Per provafreni digitali la verifica si pu effettuare anche tramite software qualora tale procedura sia stata certificata in sede di omologazione 48 5 Verifica del rispetto della percentuale di scorrimento relati
27. occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale c ANALIZZATORE A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti 1 Controllare l attivazione dell interdizione in fase di riscaldamento per uno strumento di Classe 1 con avvio di una misurazione entro un minuto dall accensione dello strumento 2 Dopo il riscaldamento dello strumento eseguire il controllo della curva di calibrazione Dopo aver regolato lo strumento in conformit con la procedura di regolazione descritta nelle istruzioni per l uso dal costruttore le prove devono essere esequite alle condizioni operative nominali per diversi 51 valori su tutto il campo di misurazione per determinarne gli errori Le
28. organizzativa Sono previste valutazioni sia sulla capacit a produrre in modo conforme che sulla conformit del prodotto in fase di attivazione delle forniture Il sistema prevede il controllo della conformit dei prodotti acquistati in base a criteri metodologie e procedure definiti riguardanti anche la gestione dei prodotti non conformi 5 12 Controllo dei prodotti fabbricati all interno Il costruttore ha predisposto i controlli del prodotto e del processo Esistono procedure che indicano le competenze per l emissione e l aggiornamento delle norme di controllo 5 13 Verifica dei mezzi di controllo mezzi di controllo delle caratteristiche attinenti la conformit sono soggetti a piano di verifica e taratura periodica con registrazioni dei risultati dei controlli mezzi sono tenuti in efficienza con interventi documentati 5 14 Piani di campionamento piani di campionamento sono basati su metodi statistici Il prodotto non conforme viene identificato secondo criteri stabiliti 5 15 Collaudo del prodotto finale La verifica della conformit del prodotto alle prescrizioni legislative pianificata secondo specifiche procedure 5 16 Gestione della non conformit L attivit di progettazione assicura la coerenza del contenuto tecnico del progetto alle prescrizioni di legge e assicura l equivalenza tecnica di prodotti caratteristiche alternativi Esistono nelle sedi produttive opportune procedure
29. potrebbero accumularsi fuliggine o altri residui che potrebbero compromettere la valutazione Una valvola di bypass pu essere prevista a monte dell opacimetro per isolarlo dal flusso di gas di scarico quando non vengono effettuate le misurazioni 2 3 CAMERA DI FUMO La geometria della camera di fumo e le altre caratteristiche dell opacimetro devono essere tali che nelle condizioni di funzionamento a regime stabilizzato la camera di fumo sia riempita da fumo ad opacit pressoch uniforme L effetto residuo di dispersione della luce sul ricevitore dovuto alla riflessione o agli effetti della diffusione dovr essere ridotto al minimo ad esempio con il trattamento sulle superfici interne con vernice nera opaca ovvero con prodotti adatti allo scopo Qualora non tutte le superfici siano trattate con tali prodotti oppure il fascio luminoso non collimi secondo quanto previsto al punto 2 5 la disposizione degli elementi ottici deve essere tale che il combinato effetto della diffusione e della riflessione non superi un unit della scala lineare quando la camera di fumo riempita da un fumo con coefficiente di assorbimento prossimo al valore di centro scala 2 4 SORGENTE LUMINOSA La sorgente di luce dovr essere costituita da una lampada ad incandescenza con una colorazione di temperatura tra 2800 K e 3250 K ovvero da una luce di colore verde emessa da un diodo LED con un picco di spettro tra 550 e 570 nm 5500 5700 Angstrom 21 2 5 RIC
30. quali timbri etichette cartellini o altri accorgimenti 6 9 Controllo dei prodotti acquistati 6 9 1 Fermo restando quanto previsto al punto 5 1 il costruttore ha la responsabilit di assicurare che i prodotti acquistati corrispondano ai requisiti richiesti La scelta delle fonti di approvvigionamento e dei controlli dipenderanno dal tipo di prodotto e dalle capacit del fornitore il costruttore deve pertanto disporre di una lista d fornitori selezionati e qualificati La conformit dei prodotti acquistati sar assicurata per i prodotti dei fornitori di livello A e B mediante la dimostrazione a priori del loro sistema di controllo conformit compresi i controlli sui loro subfornitori mediante la corretta applicazione del sistema stesso mediante verifiche del costruttore in coerenza con quanto previsto al punto 6 2 3 per le sue verifiche interne mediante diretti controlli statistici delle forniture da parte del costruttore in armonia con le norme contenute nella tabella UNI 4842 75 per i prodotti dei fornitori di livello C in alternativa come per quelli di livello A e B oppure solamente mediante diretti controlli statistici delle forniture da parte del costruttore 6 9 2 Gli ordini di acquisto del costruttore devono essere corredati di una descrizione tecnica del prodotto richiesto e dei dati necessari per consentire al fornitore il controllo di conformit 6 9 3 Il prodotto difettoso del for
31. struttura produttiva dell impresa stessa trasferimento dell ubicazione della stessa apertura di nuovi stabilimenti ecc pu essere richiesto dall azienda subentrante che siano considerate valide per la futura produzione di attrezzature le omologazioni gi rilasciate all impresa originaria II C S R P A D valutata la documentazione prodotta integrata da eventuale verbale di sopralluogo proceder alla redazione dell atto di voltura In particolare per ottenere la voltura dell omologazione nei soli casi sopra menzionati la fabbrica interessata presenter apposita istanza con allegati versamenti di cui alla tariffa 2 3 della legge n 870 dell 1 12 1986 lire 10 000 su c c n 9001 e lire 40 000 sul c c n 4028 per ciascuna omologazione in tale istanza dovr risultare la variazione strutturale intervenuta o la nuova denominazione della fabbrica l indicazione delle omologazioni di cui richiesta la voltura e infine l esplicita dichiarazione d impegno a continuare la produzione delle attrezzature conformemente al prototipo omologato A corredo di detta istanza saranno prodotti la necessaria documentazione legale idonea a dimostrare la variazione intervenuta nell impresa il fac simile del nuovo libretto metrologico nuovo modello di targhetta identificativa dell attrezzatura 4 ADEMPIMENTI DELLA FABBRICA L omologazione comporta da parte del Costruttore il rilascio di una dichiarazione di conformit al tipo sottoposto a prov
32. temperatura dell olio sia inferiore far funzionare il motore a circa la met dei giri di potenza massima a vuoto fino al raggiungimento della temperatura indicata al punto 1 3 citato La normale temperatura di esercizio del motore pu essere ottenuta in altro modo ad esempio provocando l azionamento automatico della ventola di raffreddamento del motore Solo al termine del riscaldamento e prima dell inizio delle sei accelerate viene rilevata la temperatura dell olio motore da indicare nella scheda all 14 5 4 5 5 5 6 5 7 6 RISULTATI Lo strumento se dotato di stampante rilascer un referto per ogni prova come indicato nell allegato n 14 Nel caso ne fosse sprovvisto saranno annotati i valori su modulo conforme all allegato stesso La compilazione del referto obbligatoria per le prove eseguite dalle officine di autoriparazione 62 c1 PROCEDURA PER L ACCERTAMENTO DELLA CONCENTRAZIONE DI CO AL MINIMO PER AUTOVEICOLI IN CIRCOLAZIONE CON MOTORE AD ACCENSIONE COMANDATA CON O SENZA CONVERTITORE CATALITICO 1 DEFINIZIONI 1 1 Per regime di minimo si intende il regime di funzionamento del motore comunque non superiore a 1000 giri se non diversamente indicato dal costruttore con i comandi del sistema di alimentazione acceleratore ed arricchitore in posizione di riposo utilizzatori elettrici disinseriti con il cambio in folle e frizione innestata se si tratta di autoveicoli con cambio manuale o semiautomatico ovvero con il s
33. tra 300 e 1400 mm 43 1 DEFINIZIONE Apparecchiatura per il controllo dei fari Il principio di funzionamento di un dispositivo prova fari consiste nella determinazione dell allineamento del fascio luminoso e dell intensit luminosa emessa da un faro di un veicolo a motore Le caratteristiche dell apparecchiatura devono permettere di registrare la deviazione degli anabbaglianti sui piani orizzontale e verticale passanti per l asse longitudinale rispetto a tale asse la deviazione degli abbaglianti sui piani orizzontale e verticale passanti per l asse longitudinale rispetto a tale asse la misurazione dell intensit luminosa 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE 2 1 CONTROLLO ALTEZZA Sistema ottico che permetta di controllare che il centro di altezza dei fari sia compreso tra 300 e 1400 mm La direttiva 91 663 CEE relativa alla installazione dei dispositivi luminosi prevede che l altezza da terra del bordo inferiore della superficie illuminante del proiettore anabbagliante possa variare da 500 mm a 1200 mm e che il proiettore fendinebbia abbia altezza da terra almeno pari a 250 mm e comunque non superiore a quella dell anabbagliante In modo sintetico ed equivalente con riferimento al centro ottico del proiettore si precisa che il prova fari deve permettere il controllo di proiettori il cui centro ottico vari da 300 mm a 1400 mm altezze queste che comprendono tutta la fascia di variabilit ammessa per i proiettori anabbaglianti dalla
34. 1 1 2 o B per i veicoli di cui al punto 1 1 3 Disporre il comando sulla caratteristica dinamica FAST veloce Commutare l attenuatore del fonometro sulla posizione corrispondente al livello di pressione sonora da misurare 1 5 Sistemazione dell autoveicolo per la prova Il motore deve essere portato alla sua temperatura di funzionamento con cambio in folle e frizione innestata II filtro di aspirazione deve essere posto in posizione estate La velocit di rotazione del motore dovr essere quella indicata sulla carta di circolazione da individuare mediante contagiri In mancanza del dato dovranno prendersi 68 il regime di rotazione corrispondente a 3 4 del regime di potenza massima per motori senza regolazione di velocit il regime di rotazione corrispondente a quella massima consentita dal regolatore per motori con regolatore di velocit Per i veicoli di cui al punto 1 1 1 raggiunto il regime di rotazione corrispondente a 3 4 del regime di potenza massima il comando dell acceleratore deve essere riportato rapidamente nella posizione di minimo Il livello sonoro deve essere misurato per una durata di funzionamento che comprenda un breve periodo a regime stabilizzato e tutta la durata della decelerazione prendendo come risultato valido l indicazione massima del fonometro Per i veicoli di cui al punto 1 1 3 il regime di rotazione corrisponde a quello di potenza massima 1 6 Effettuazione delle misur
35. A REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura che permette di individuare la massa su un asse e su ogni singola ruota in assenza di dislivelli veicoli perfettamente in piano L apparecchiatura deve avere una portata di almeno 4000 kg e deve essere dotata di sistema di riproduzione delle misure effettuate su supporto cartaceo Capo II Procedure di verifica delle attrezzature 10 Controlli successivi sulle attrezzature II C S R P A D o i C P A autorizzati potranno effettuare in qualsiasi momento controlli sulle attrezzature al fine di accertare il permanere di requisiti tecnici anche presso le officine titolari di concessioni In caso di esito negativo ne informeranno tempestivamente l Ufficio Provinciale competente per i successivi adempimenti oltrech questa Sede Gli Uffici Provinciali nell ambito dei compiti di controllo stabiliti dall art 80 sorveglieranno ed accerteranno anche lo stato di efficienza e di attendibilit dei risultati forniti dalle attrezzature in dotazione alle officine che hanno in concessione il controllo dei veicoli Di ogni controllo dovranno redigere dettagliato verbale in contraddittorio con il titolare della officina opportunamente convocato od in sua assenza se nonostante regolare avviso non sia presente 11 Taratura periodica delle attrezzature Tutti gli apparecchi tarati dalla casa costruttrice all atto della produzione dovranno essere sottoposti a taratura periodica secondo le
36. BS lt 30 Categoria 4 M1 225 lt 500 taxi ambulanze lt 3 5t Categoria 5 N1 gt 22 5 lt 700 merci lt 3 5t Categoria 6 M1 225 lt 500 autovetture lt 3 5t 13 Stazionamento Veicolo isolato gt 16 Veicolo autorizzato al traino gt 12 riferito alla massa di in rimorchio max della combinazione Categoria 1 M2 lt 600 autobus 8 lt posti lt 16 e lt 3 5t Categoria 4 M1 lt 400 taxi ambulanze lt 3 5t Categoria 5 NI lt 600 merci lt 3 5t Categoria 6 M1 lt 400 autovetture lt 3 5t Solo per impianti frenanti con il soccorso agente contemporaneamente sulle ruote di un medesimo asse Verificare entrambi i valori di efficienza quando ricorrono Nel caso di comando a pedale i valori verranno aumentati di 100 N 1 3 11 STAMPA DATI RILEVATI Il frenometro deve essere in grado di rilevare e stampare a La massima forza frenante delle ruote di destra e di sinistra di ciascun asse e la loro differenza all istante del bloccaggio delle ruote o della prima ruota b La dissimmetria di frenatura il rapporto cio fra la differenza istantanea massima fra le forze di frenatura delle ruote di un asse rilevata nel corso di tutta la frenatura e il valore pi elevato fra le due forze frenanti delle medesime ruote al Momento del bloccaggio della prima ruota c L efficienza di frenatura distintamente per il freno di servizio di soc
37. D M 628 96 Si chiarisce peraltro che nelle procedure di omologazione o di approvazione delle apparecchiature il C S R P A D potr avvalersi previa autorizzazione di questa Sede di altri C P A per la effettuazione di singole prove tecniche ovvero di verifiche di idoneit iniziale del processo produttivo atto a garantire la conformit della produzione di controlli di conformit della produzione o di verifiche su singoli apparecchi gi in esercizio mentre resta inteso che l accensione del procedimento il rilascio dell atto finale e l archivio centrale delle prove saranno tenuti dal C S R P A D Le procedure di omologazione o di riconoscimento di idoneit di competenza di questa Amministrazione riguardano pertanto i seguenti tipi di attrezzature a Banco prova freni b Opacimetro c Analizzatore gas di scarico d Banco prova giochi e Fonometro f Contagiri g Provafari Ai sensi del citato C d S e del D M n 628 96 ricorre l obbligo per i Costruttori nazionali ed esteri di apparecchiature prodotte in serie di procedere all omologazione ogni qualvolta la produzione sia impostata in modo da garantire l uniformit degli esemplari prodotti e comunque quando si superi la produzione di 20 esemplari nel corso dell anno solare Se non ricorrono le condizioni per la produzione di serie si applica la procedura dell approvazione del tipo 0 DEFINIZIONI 0 1 OMOLOGAZIONE DEL TIPO DI ATTREZZATURA E la procedura in base alla qua
38. ELE DI TARATURA La concentrazione effettiva del gas campione deve essere conosciuta con uno scarto massimo di 1 sul valore di analisi I gas di calibrazione devono essere alimentati per l omologazione da bombole o mediante miscelazione dinamica per le verifiche iniziali e periodiche da bombole La frazione volumetrica per il vapore acqueo non deve essere fornita da bombole ad alta pressione per motivi tecnici Le miscele devono contenere unicamente N per gas inerte L aria ambiente se usata come gas di zero per gli strumenti che misurano HC deve essere utilizzata solo dopo essere stata aspirata attraverso un filtro di carbone o sistema equivalente Le miscele di O H NO ed acqua possono essere miscelate con altri gas quando richiesto durante le prove fatte salve le norme di sicurezza applicabili Per poter preparare le miscele destinate alla verifica della taratura degli analizzatori per la misura dei gas di scarico degli autoveicoli le aziende produttrici devono soddisfare ai seguenti requisiti e prescrizioni Requisiti L industria deve avere un sistema qualit certificato secondo ISO 9001 o 9002 o tabella CUNA NC 09016 per la parte delle verifiche della conformit del prodotto alle caratteristiche soggette a regolamentazione l esistenza del sistema di qualit certificato garantisce che le prescrizioni sotto indicate inserite nel Manuale della Qualit siano osservate Il sistema qualit deve prevedere che per la preparazione del
39. EVITORE DI LUCE Il ricevitore di luce costituito da una cellula fotoelettrica con una risposta spettrale simile alla curva fototopica di un occhio umano massima risposta nel campo tra 550 e 570 nm meno del 4 di questa risposta massima deve stare al di sotto di 430 nm e al di sopra di 680 nm ovvero da un fotodiodo quando come sorgente luminosa viene usato un diodo a luce verde Sia la sorgente di luce che il ricevitore devono essere progettati in modo che i raggi del fascio di luce siano paralleli si potr ammettere un angolo di incidenza massimo di 3 grad il ricevitore non sia affetto dalla riflessione diretta ed indiretta dei raggi di luce con un angolo di incidenza maggiore di 3 gradi Il circuito elettrico che comprende l indicatore di misura deve essere costruito in modo che la corrente d uscita della cellula fotoelettrica o del fotodiodo sia una funzione lineare dell intensit della luce ricevuta nell intervallo delle temperature di funzionamento del dispositivo ricevitore L angolo massimo di incidenza non pu superare i 3 gradi In ogni caso la verifica pu essere omessa se le prove previste al punto 1 hanno esito favorevole 2 6 INDICATORE DI MISURA L indicatore di misura dell opacimetro deve avere due scale di misura una in unit assolute di assorbimento luminoso variabile nel campo 0 co 1 m e l altra lineare variabile nel campo 0 100 le due scale si estendono da 0 per un flusso luminoso totale sino al massimo de
40. K deve essere conosciuto con approssimazione di 0 025 1 m La verifica consiste nel controllare che questo valore non differisca di oltre 0 05 1 m da quello letto sull indicatore di misura quando il filtro viene introdotto fra la sorgente luminosa e la cellula fotoelettrica Il valore dei filtro ottico deve essere conosciuto con un approssimazione di 0 025 1 m e di conseguenza anche il valore letto sull indicatore dell apparecchio non deve differire di 0 05 1 m Lo strumento dovr inoltre consentire il controllo del fondo scala utilizzando un filtro a densit nota oppure in caso di strumenti che leggono fino al 100 di opacit spegnendo o interrompendo completamente il fascio luminoso L indicatore deve essere in unit di opacit e deve avere una risoluzione di almeno 1 del fondo scala lineare Le verifiche di zero e di almeno tre punti della scala devono essere effettuate come previsto per la verifica iniziale Capo Il punto b opacimetro Tale rispondenza deve persistere anche dopo aver sottoposto l apparecchio a circa 100 prove divise in gruppi di 10 intervallate da una sosta di almeno 5 s con un veicolo il cui valore di opacit k prossimo a 2 5 m 22 L opacimetro deve rientrare negli errori massimi ammessi nel campo di temperatura ambiente compreso fra 5 C e 40 C 2 8 RISPOSTA DELL OPACIMETRO Il tempo complessivo di risposta dell opacimetro composto da tempo di risposta elettrico tempo di risposta dovuto a
41. MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI TERRESTRI CIRCOLARE N 88 95 del 22 maggio 1995 S O G U n 129 del 5 6 1995 coordinata con CIRCOLARE N 112 96 del 7 agosto 1996 G U n 192 del 17 8 1996 LETTERA CIRCOLARE N 3997 604 del 6 settembre 1999 LETTERA CIRCOLARE N 6902 604 del 4 agosto 2000 OGGETTO D M 23 ottobre 1996 n 628 Procedure di omologazione visita iniziale periodica ed occasionale delle attrezzature di cui ai punti a b c d e f g dell appendice X del titolo III del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della strada decreto legislativo 30 aprile 1992 n 285 e successive modificazioni ed integrazioni e D P R 16 dicembre 1992 n 495 Procedure di prova sui veicoli da sottoporre a revisione Prefazione alla lett circ n 3997 604 del 6 settembre 1999 La normativa relativa al settore delle omologazioni delle attrezzature tecniche per le prove di revisione dei veicoli a motore dettata dall art 241 del Regolamento d esecuzione del Codice della Strada e dalla relativa Appendice X del titolo III regolata dal D M 23 ottobre 1996 n 628 nonch dalle circolari n 88 95 e n 112 96 Poich il compendio di tale dotazione normativa e regolamentare ha assunto una consistente estensione e la consultazione pu non essere agevole si ritenuto di favorire gli operatori del settore e gli stessi uffici di questa Amministrazione che utilizzano quotidian
42. NE CON MOTORE AD ACCENSIONE SPONTANEA MEDIANTE PROVA IN ACCELERAZIONE LIBERA 1 DEFINIZIONI 1 1 Per regime di minimo si intende il regime di funzionamento del motore comunque non superiore a 1000 giri min se non diversamente indicato dal costruttore con i comandi del sistema di alimentazione acceleratore ed arricchitore in posizione di riposo utilizzatori elettrici disinseriti con il cambio in folle e frizione innestata se si tratta di autoveicoli con cambio manuale o semiautomatico ovvero con il selettore in posizione zero o sosta se si tratta di veicoli a cambio automatico 1 2 Per regime al massimo si intende il regime di funzionamento del motore specificato dal costruttore con i comandi del sistema di alimentazione acceleratore ed arricchitore nella posizione per funzionare alla velocit dichiarata utilizzatori elettrici disinseriti con il cambio in folle e frizione innestata se si tratta di veicoli con il cambio manuale o semiautomatico ovvero con il selettore in posizione zero o sosta se si tratta di veicoli dotati di cambio automatico 61 1 3 Per condizioni termiche normali si intendono le condizioni termiche di un motore in accordo con le specifiche del costruttore e comunque ad una temperatura dell olio motore uguale o superiore a 80 Il controllo va effettuato con motore e carburante nello stato in cui si trovano all atto dell accertamento 2 STRUMENTAZIONE NECESSARIA PER LE PROVE 2 1 Un opacime
43. OCI OBBLIGATORIE Identificazione con codice univoco del certificato N 36 Identificazione della bombola N Produttore Data di rilascio del certificato Responsabile della certificazione Numero di pagine Concentrazione dei componenti espressa in o ppm in volume Incertezza standard di ogni componente AC C 100 Pressione di carica Pressione minima di utilizzo Temperatura minima e massima di stoccaggio Data di scadenza Presenza di altri componenti Avvertenza se la miscela pu risultare infiammabile o esplosiva se miscelata con aria oppure tossica Standard di riferimento ISO 6142 81 Add 1 ISO 6143 81 e ISO 6141 84 La verifica di congruenza tra il valore gravimetrico ed il valore analitico stata eseguita con differenza lt 1 VOCI FACOLTATIVE Cliente Composizione nominale Incertezza standard riferita alla circolare 88 95 Data di analisi Nome commerciale Volume della bombola Contenuto totale di gas Connessione della valvola Scadenza revisione periodica bombola 2 21 1 2 OBBLIGHI PER RESPONSABILI ABILITATI ALLA CERTIFICAZIONE NELLE VERIFICHE INIZIALI E PERIODICHE Nelle note del libretto metrologico degli analizzatori devono essere riportati i seguenti dati a Societ produttrice della miscela b Estremi identificazione del certificato c Numero Identificazione della bombola N d Data di scadenza della certificazione e Concentrazione dei gas ind
44. ORMATIVE DI SICUREZZA S intende legittimo in sede d omologazione il ricorso alle normative italiana ed europea vigenti in materia anche in ossequio al principio di libero scambio delle merci fra i paesi della comunit e nel presupposto quindi d accettare nell ambito della normativa di riferimento anche quella propria dei paesi membri non in contrasto con la normativa italiana APPENDICE X pag 20 D M 628 96 p to 1 Il controllo dell esistenza di un franco di 60 cm intorno al ponte sollevatore non effettuabile in fase di omologazione deve essere prescritto dal libretto metrologico In attesa della definizione del libretto metrologico per i ponti sollevatori tale prescrizione deve essere riportata sul libretto d uso e manutenzione APPENDICE X pag 20 D M 628 96 p to 2 Il circuito con raggio luminoso interrotto costituisce una delle modalit con le quali pu essere realizzato il circuito di sicurezza destinato ad interrompere il movimento del ponte sollevatore Nulla esclude che la predetta finalit possa essere raggiunta anche con sistemi concomitanti o sostitutivi diversi ma di equivalente efficacia 9 9 i FOSSA D ISPEZIONE REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 In luogo del ponte sollevatore possono essere utilizzate fosse d ispezione delle seguenti dimensioni 1 lunghezza non inferiore a 6 m 2 larghezza non inferiore a 0 65 m e non superiore a 0 75 m 3 altezza non inferiore a 1 8 m 9 10 I SISTEMA DI PESATUR
45. TICHE PROCESSO PRODUTTIVO DELLA SOGGETTE A REGOLAMENTAZIONE REGOLAMENTI ECE ONU DI GINEVRA ROAD VEHICLES GUIDE FOR IN PRODUCTION CONTROL SYSTEM FOR CHECKING PRODUCT CONFORMITY TO REGULATORY REQUIREMENTS ECE ONU GENEVA REGULATIONS 1 SCOPO La presente norma definisce e descrive i requisiti del Sistema di controllo nel processo produttivo atti ad assicurare la conformit del prodotto finale sia esso veicolo componente o entit tecnica per quanto riguarda le caratteristiche soggette a Regolamentazione Regolamenti ECE ONU di Ginevra 75 Essa costituisce pertanto una linea guida per l applicazione delle norme generali sul controllo sistemi qualit UNI EN 29000 nel caso specifico delle sole caratteristiche del prodotto soggette ad omologazione e al controllo da parte dell amministrazione pubblica 2 CAMPO DI APPLICAZIONI La presente norma si applica al controllo dei processi di produzione di veicoli stradali componenti ed entit tecniche 3 RIFERIMENTI UNI 4842 Metodi statistici per il controllo della qualit Procedimento di collaudo statistico per attributi 75 UNI EN Regole riguardanti la conduzione aziendale per la qualit e l assicurazione o garanzia della 29000 qualit Criteri di scelta e di utilizzazione UNI EN Sistemi qualit Criteri per l assicurazione o garanzia della qualit nella progettazione 29001 sviluppo fabbricazione installazione ed assistenza UNI EN Sistemi qualit Criteri per l
46. a almeno pari a 10 cm per proiettori con centro ottico lt 80 cm da terra ed a 15 cm per proiettori con centro ottico gt 80 cm da terra a 10 m per vettura scarica per proiettori approvati ai sensi della direttiva 89 517 CEE o dai Regolamenti ECE ONU che la predetta differenza di quota sia almeno pari a 1 10 dell altezza del centro del proiettore da terra per proiettori approvati secondo norme DGM che la deviazione sul piano orizzontale del fascio di luce non rappresenti sullo schermo un valore superiore al 1 5 verso l esterno corrispondente a circa 1 cm sullo schermo che l iluminamento del proiettore anabbagliante sia compreso fra 3750 lux e 90000 lux a 1m b Con proiettori abbaglianti che il centro della macchia di luce a pi alto iluminamento sia coassiale al centro ottico dello strumento o spostata sul piano orizzontale e verticale per non pi di 1 5 sullo schermo che l iluminamento del proiettore abbagliante sia compreso fra 20000 lux e 150000 lux a 1m Capo IV CONSIDERAZIONI FINALI Con la presente circolare al Capo I si sono quindi descritte le modalit per il rilascio dell omologazione delle singole attrezzature nonch le prescrizioni e i chiarimenti tecnici necessari per procedere alle relative prove Con il Capo Il si sono dettate norme uniformi per procedere alle visite iniziali periodiche ed occasionali delle singole attrezzature ivi comprese le operazioni di taratura periodica al
47. a anche la ermeticit dei tubi di aspirazione degli amplificatori della forza frenante con controllo uditivo e visivo Controllo della funzionalit degli amplificatori della forza frenante Verifica della corretta registrazione dei regolatori e dei limitatori della forza di frenatura 1 2 IMPIANTO FRENANTE AD ARIA COMPRESSA Verifica della efficienza del compressore portata pressione di innesto e disinnesto ermeticit con verifica del valore corretto della pressione e suo mantenimento 1 3 IMPIANTO FRENANTE MECCANICO Controllo del funzionamento dei dispositivi di azionamento chiusura o bloccaggio Arpionismi 2 VERIFICA DELLA EFFICIENZA 2 1 BANCHI PROVA FRENI A RULLI 2 1 1 PRELIMINARI 2 1 1 1 Identificare se il freno di stazionamento sia anche di soccorso in quanto il giudizio finale potrebbe essere inficiato dai diversi limiti di tolleranza 2 1 1 2 Accertare se il veicolo dotato di trasmissione su di un solo asse due ruote motrici oppure se del tipo con trasmissione sulle quattro ruote non disinseribile o permanente in questo ultimo caso la prova non deve essere eseguita se l apparecchiatura non predisposta con lo specifico programma 4WD pena il danneggiamento della trasmissione ed il pericolo di essere sbalzati fuori dalla sede dei rulli 2 1 1 3 Se il banco di prova non dotato di pesatura automatica il peso a vuoto del veicolo sar inserito manualmente al fine di ottenere il valore della decel
48. agevole la verifica del tempo di riempimento della camera di fumo in alternativa ammesso il ricorso al calcolo analitico del tempo citato facendo riferimento al volume di gas prodotto da un motore diesel da 1300 cm al regime di 3000 giri min diametro del terminale di scarico QI 35 mm avendo cura di conteggiare nel volume da riempire anche quelli della camera e delle tubazioni di collegamento nell ipotesi di temperatura costante dei gas dalla sonda al punto di misura 2 8 3 TEMPO DI ATTESA Il tempo di attesa da considerare come il tempo compreso fra la messa in tensione dell apparecchio e il momento in cui esso diventa conforme ai requisiti metrologici richiesti Durante questa fase deve essere interdetta l indicazione della misura Il tempo per l inizio della misurazione deve essere indicato dal costruttore e non deve essere superiore a 30 minuti La prova viene eseguita dopo aver condizionato l apparecchio non alimentato in ambiente a 5 C 2 9 DEFINIZIONE DELLE CARATTERISTICHE FISICHE DEL GAS DA ANALIZZARE Fra le caratteristiche fisiche del campione di gas da analizzare la pressione e la temperatura rivestono un importanza fondamentale La pressione in virt di un corretto prelievo inteso come uniformit di gas indisturbato prelevato dal tubo di scarico e la temperatura in virt della presenza di altri componenti vapor acqueo incondensati ecc che potrebbero influire sulla determinazione del coefficiente d assorbimento
49. al costruttore devono indicare l ente o la persona cui spetta emettere verificare e modificare le norme di lavorazione e di controllo 6 10 4 Le istruzioni di lavoro stabilite dal costruttore e debitamente documentate devono coprire le fasi della fabbricazione che hanno influenza sulla conformit del prodotto ai requisiti richiesti comprese le operazioni di montaggio e di installazione Le istruzioni stesse devono precisare anche i metodi di controllo 6 11 Collaudo e prova del prodotto finale Il costruttore per dimostrare la conformit dei prodotti finali elementi singoli e loro insiemi ai requisiti richiesti deve determinare le modalit con le quali saranno condotte le prove per il loro collaudo Tra gli aspetti che il costruttore deve prendere in considerazione vi sono le procedure di prova ed il personale addetto l apparecchiatura di prova la sua precisione e la sua idoneit le condizioni di prova e i dati da registrare Il sistema del costruttore deve assicurare che i materiali i particolari o i sottoinsiemi siano conformi ai requisiti prima della fase di moritaggio qualora oltre la stessa venga preclusa la loro accessibilit perch inglobati nel prodotto finale 6 12 Gestione delle non conformit Il costruttore deve stabilire e mantenere in efficienza le procedure per la gestione di quanto pu generare non conformit ai requisiti richiesti Queste procedure devono includere le azioni da intraprendere per l identific
50. ale campo della tolleranza della risposta in funzione delle propriet direzionali e della relativa tolleranza secondo quanto previsto dalla norma CEI 29 1 53 4 verifica della taratura a mezzo pistonofono o calibratore sonoro B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale e nel verificare il mantenimento delle caratteristiche di misura in conformit alle norme IEC 651 lo scarto fra valore reale e valore rilevato nella gamma 70 120 dB per suoni con frequenza compresa fra 2000 e 3150 Hz deve essere lt 0 5 dB f CONTAGIRI A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve e
51. alore dell HC e la relativa procedura di controllo dell HC residuo Lo strumento deve essere dotato di una o pi etichette permanenti e facilmente leggibili contenenti le seguenti informazioni marchio o ragione sociale del costruttore anno di costruzione contrassegni di omologazione e numero del modello numero di serie dello strumento e del trasduttore di misurazione portata minima nominale valori nominali di potenza di tensione di frequenza di alimentazione 34 componenti gassosi misurabili e valore massimo misurabile periodo validit verifica periodica 2 20 CONTROLLO FUNZIONAMENTO 2 20 1 PREPARAZIONE DELLO STRUMENTO Si esegue la taratura fondamentale dello strumento secondo le indicazioni del costruttore riportate nel manuale di istruzioni per l uso Lo strumento deve essere possibilmente tenuto acceso in ambiente a temperatura costante anche quando non viene utilizzato 2 21 CONTROLLI DA ESEGUIRE Le prove di omologazione saranno effettuate dal C S R P A D o da C P A autorizzati Le verifiche iniziali saranno effettuate dal Costruttore Le verifiche periodiche saranno effettuate dal costruttore o da tecnici autorizzati dal costruttore almeno una volta ogni anno o dopo riparazione dal C S R P A D o da C P A autorizzati da Enti di certificazione riconosciuti controlli previsti per le verifiche iniziali e periodiche sono quelli indicati nel Capo II par 12 2 21 1 CARATTERISTICHE DELLE MISC
52. alore di fondo scala con una variazione di temperatura di 2 C 2 8 2 DERIVA DELLA RISPOSTA La deriva della risposta per dispositivi analogici controllata al centro scala non deve superare il 2 del valore di fondo scala nelle 2 ore successive al tempo di attesa con una variazione della temperatura ambiente di 2 C 2 9 DERIVA COMPLESSIVA La somma degli errori sopra esposti non deve eccedere il 2 5 del valore di fondo scala La somma in valore assoluto dei valori massimi della deriva dello zero e della risposta previste al punto 2 8 non deve eccedere i seguenti valori per ciascun canale esaminato Classe 1 CO lt 0 125 vol CO lt 0 4 vol HC lt 50 ppm vol O lt 0 52 vol Classe 2 CO lt 0 25 vol CO lt 0 4 vol 2 10 SENSIBILITA La sensibilit dello strumento deve consentire di apprezzare variazioni di almeno 1 del valore di fondo scala La sensibilit di ciascun canale dev essere almeno pari ai valori di seguito indicati Classe 1 CO lt 0 05 vol CO lt 0 16 vol HC lt 20 ppm vol O lt 0 21 vol Classe 2 CO lt 0 1 vol CO lt 0 16 vol 2 11 TEMPO DI ATTESA Il tempo di attesa da considerare come il tempo compreso fra la messa in tensione dell apparecchio e il momento in cui esso diventa conforme ai requisiti metrologici richiesti Durante questa fase deve essere interdetta l indicazione della misura Il tempo per l inizio della misurazione deve essere indicato dal cost
53. ambio in folle e frizione innestata se si tratta di autoveicoli con cambio manuale o semiautomatico ovvero con il selettore in posizione zero o sosta se si tratta di veicoli a cambio automatico 1 2 Per regime di minimo accelerato si intende il regime di funzionamento del motore specificato dal costruttore o compreso fra 2000 e 2500 giri con i comandi del sistema di alimentazione acceleratore ed arricchitore nella posizione per funzionare alla velocit dichiarata utilizzatori elettrici disinseriti con il cambio in folle e frizione innestata se si tratta di autoveicoli con il cambio a comando manuale o semiautomatico ovvero con il selettore in posizione zero o sosta se si tratta di veicoli a cambio automatico 1 3 Per condizioni termiche normali si intendono le condizioni termiche di un motore in accordo con le specifiche del costruttore e comunque ad una temperatura dell olio motore uguale o superiore a 80 1 4 Per percentuale in volume di ossido di carbonio si intende la percentuale in volume di ossido di carbonio dopo condensazione del vapore d acqua corretta secondo la formula CO CO corr 15 CO CO vol 12 per veicoli alimentati a CH 14 per veicoli alimentati a GPL da utilizzare nel caso in cui la somma di CO e CO sia inferiore a 15 per veicoli alimentati a benzina 14 per veicoli alimentati a GPL e 12 per veicoli alimentati a metano diversamente si assume come risul
54. amente la predetta normativa predisponendo un testo integrato ove si riportano ordinatamente tutte le fonti normative e regolamentari prima citate Si naturalmente colta l occasione per introdurre nel nuovo testo appresso riportato anche le modifiche e le integrazioni ai testi delle citate circolari n 88 95 e n 112 96 dettate dalle esperienze maturate nel primo periodo di esercizio della predetta normativa Per consentire di comprendere se il testo riportato si riferisca al Regolamento al D M n 628 96 ovvero alle circolari esplicative o ancora si tratti di modifiche o integrazioni del predetto testo si usato il seguente simbolismo grafico carattere ordinario testo delle circolari n 88 95 e n 112 96 carattere corsivo testo del Regolamento e del D M n 628 96 carattere grassetto testo delle modifiche o integrazioni alle circolari n 88 95 e n 112 96 L opera ponderosa ed accurata stata predisposta dalla Divisione 44 della IV Direzione Centrale della Direzione Generale della Motorizzazione Civile prima dell entrata in vigore del decreto ministeriale n 148 del 28 12 1998 di riorganizzazione del Ministero dei trasporti ed stata sino ad oggi seguita dai medesimi funzionari confluiti nella PER 6 nell ambito del Servizio Affari Generali e Personale ai cui addetti tecnici ed in specie al suo Dirigente Ing Carlo Giannuzzi va il mio ringraziamento Il Capo del Dipartimento dei Trasporti Terrestri dr ssa Anna Maria Fabre
55. ampo di misura 1000 3000 e 5000 N 2 3 9 MISURAZIONE Misurazione della forza frenante della dissimmetria dell efficienza frenante sia analogica che digitale con sistema elettronico risoluzione lt 1 2 3 10 DISSIMMETRIA DI FRENATURA Squilibrio dinamico di frenatura con indicatore analogico o digitale risoluzione lt 1 Possibilit di tarare una soglia di allarme sui valori massimi di squilibrio del 30 per il freno di servizio e del 50 per il freno di stazionamento nel caso non sia anche freno di soccorso se il freno di stazionamento anche di soccorso ed agisce sulle ruote di uno stesso asse il limite massimo di squilibrio dinamico scende a 30 Non viene considerato invece lo squilibrio dinamico del freno di soccorso in quanto alcune configurazioni del freno di emergenza determinano elevati squilibri proprio per il loro particolare schema L allarme deve essere ottico e pu facoltativamente essere accompagnato da un avvisatore acustico 2 3 10 1 EFFICIENZA FRENANTE Efficienza frenante con indicatore analogico o digitale risoluzione lt 1 L inserimento del peso del veicolo pu essere effettuato tramite tastiera o misurazione automatica Tale misurazione deve essere effettuata con il veicolo perfettamente in piano Possibilit di tarare una soglia di allarme per efficienza di frenatura minore dei valori indicati nella tabella di cui al presente paragrafo L allarme che avverta l operatore che si al di fuori
56. anno in se anche le operazioni di taratura che saranno pertanto effettuate dal Costruttore da personale autorizzato dal Costruttore stesso nonch dal C S R P A _D dal C P A autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti Qualora la taratura periodica sia di difficile realizzazione presso il luogo di utilizzazione potr essere eseguita presso la casa costruttrice 12 Procedure per la verifica iniziale periodica e occasionale delle attrezzature In linea con quanto anticipato ai precedenti paragrafi 10 e 11 si riportano di seguito le procedure per la effettuazione delle verifiche iniziali da effettuare dopo l omologazione del modello e prima della sua messa in esercizio delle verifiche periodiche ed occasionali relative alle attrezzature in esame Gli esiti di tali visite saranno poi riportati sul libretto metrologico di ciascun apparecchio a1 FRENOMETRO A RULLI A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a verifica iniziale dopo omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata 1 Controllo globale funzionale e
57. applicare sono quelle contenute nell art 241 ed appendice X del Regolamento di esecuzione al nuovo Codice della strada e nel D M n 628 96 Qualora le norme del Regolamento e quelle del decreto citato facessero riferimento a disposizioni oggetto di direttive comunitarie le prescrizioni tecniche da applicare sono quelle contenute in tali direttive fatta salva la facolt per gli interessati di richiedere per l omologazione l applicazione delle corrispondenti prescrizioni tecniche contenute nei regolamenti e nelle raccomandazioni emanate dall Ufficio Europeo per le Nazioni Unite Commissione Economica per l Europa cui il Ministero dei Trasporti e della Navigazione abbia aderito Possono essere prese in considerazione le prove effettuate da laboratori esteri ufficialmente accreditati dalle Autorit competenti dei vari Stati membri equivalenti alle verifiche e prove vigenti in Italia E necessario che risulti chiaramente e univocamente indicata su tutti i documenti prodotti la norma di riferimento ovvero la procedura di prova seguita nonch la marca e il tipo di attrezzatura oggetto dell omologazione La documentazione esibita sar resa assieme alla sua traduzione ufficiale in lingua italiana per la parte che ricorre 2 CAMPO DI APPLICAZIONE Le disposizioni indicate nella presente circolare si applicano sia alle attrezzature per le quali la produzione impostata in modo da garantire l uniformit degli esemplari prodotti sia a quelle da sott
58. are dei sistemi ausiliari In tal caso essi fanno parte della dotazione dell apparecchio 2 11 2 STAMPANTE Lo strumento potr essere dotato di una stampante La trasmissione dei dati dallo strumento alla stampante deve essere concepita in modo che i risultati non possano essere alterati o differire da quelli riportati dallo strumento Nel caso di trasmissione dei dati ad una stampante deve essere possibile controllare la perfetta ricezione degli stessi In ogni caso la stampante se esiste deve consentire almeno la stampa dei dati riportati nell allegato n 14 2 12 OBBLIGHI DEL COSTRUTTORE Il costruttore deve fornire un manuale in cui figurano le istruzioni necessarie per un uso corretto dello strumento ed in particolare a intervalli di tempo e procedure di regolazione e di manutenzione da eseguire per una corretta valutazione del coefficiente d assorbimento durante le prove b valore della lunghezza effettiva della camera di fumo dell opacimetro e relativi metodi di valutazione Lo strumento devo essere dotato di una o pi etichette permanenti e facilmente leggibili contenenti le seguenti informazioni marchio o ragione sociale del costruttore anno di costruzione contrassegno di omologazione e numero del modello numero di serie dello strumento periodo validit verifica periodica Al fine di consentire controlli periodici da parte dei funzionari della D T T viene istituito un libretto metrologico dell apparecchio c
59. asporti terrestri ed una al Servizio Affari Generali e del Personale PER 6 Affari Generali La numerazione da attribuire al prototipo omologato sar fornita come indicato nell allegato n 9 3 3 3 Il C S R P A D provveder anche a diramare agli Uffici Provinciali con l eventuale apporto della Societ interessata copia del deposito delle firme delle persone autorizzate oltre al legale rappresentante all uopo delegati a sottoscrivere le dichiarazioni di conformit o i certificati di origine e per facilitare la consultazione trasmetter anche fac simile della dichiarazione di conformit 3 3 4 Con cadenze non superiori a 6 mesi il Dipartimento dei Trasporti Terrestri avvalendosi del C S R P A D curer la redazione aggiornata di un elenco per tipo di apparecchiatura e per societ degli apparecchi omologati che sar inviato a tutti gli Uffici Provinciali e sar reso disponibile per le associazioni di categoria e per tutti coloro che ne facessero richiesta oltre che per il Servizio Affari Generali e del Personale PER 6 Affari Generali 3 4 VOLTURA DELL OMOLOGAZIONE Nel caso di variazione della denominazione della fabbrica di attrezzature alla quale sono state precedentemente rilasciate omologazioni per effetto di variazione della struttura organizzativa e quindi della configurazione giuridica ad esempio trasformazione del tipo di societ fusione incorporazione cessione di azienda ecc oppure a seguito di variazione della
60. asporto del gas devono essere di materiale resistente alla corrosione in particolare il materiale della sonda di prelievo deve resistere alla temperatura dei gas di scarico e allo schiacciamento da ruote e da calpestio La sonda di prelievo deve essere flessibile e realizzata in modo da poter essere inserita nel tubo di scappamento per almeno 300 mm e tenuta in posizione da un dispositivo di fermo il diametro esterno non deve essere maggiore di 10 mm Le caratteristiche della sonda e dei tubi di collegamento devono essere tali da non influenzare le misure 26 Il sistema di trasporto del gas deve essere a tenuta d aria in modo tale che il risultato della misura non sia influenzato dalla diluizione con aria ambiente oltre il valore della met dell errore massimo ammesso dal costruttore La sonda di prelievo deve resistere per due ore ad una temperatura di almeno 250 C e per 12 ore completamente immersa nella benzina Al termine non deve presentare differenze dimensionali n modifiche della superficie interna ed esterna Poich ormai la gran parte delle tubazioni di scarico permette l utilizzo di sonde di dimensioni anche maggiori di 10 mm e soprattutto al fine di consentire l applicazione alla parte terminale della sonda stessa di un centratore si possono consentire sonde di dimensione esterna di 10 2 mm La tubazione di collegamento sonda analizzatore deve resistere ad una temperatura non inferiore a 200 C ed agli idrocarburi come
61. assicurazione o garanzia della qualit nella fabbricazione e 29002 nell installazione UNI EN Sistemi qualit Criteri per l assicurazione o garanzia della qualit nei controlli e collaudi 29003 finali UNI EN Criteri riguardanti la conduzione aziendale per la qualit e i sistemi qualit aziendali 29004 4 DEFINIZIONI Ai sensi della presente norma si intendono 4 1 Prodotto finale Risultato del processo produttivo che come tale soggetto al vincolo di conformit ai requisiti richiesti sia esso veicolo componente o entit tecnica 4 2 Componente Dispositivo destinato a far parte di un veicolo omologato indipendentemente dal veicolo stesso 4 3 Entit tecnica Dispositivo destinato a far parte di un veicolo omologato separatamente in relazione ad uno o pi tipi determinati di veicolo 4 4 Costruttore Persona fisica o giuridica che assume la piena responsabilit del prodotto finale e che dimostra di avere i mezzi per assicurarne la conformit ai requisiti richiesti 4 5 Fornitore Ogni persona fisica o giuridica dalla quale il costruttore acquista prodotti non finali che possono avere incidenza sulla conformit del prodotto finale ai requisiti richiesti 4 6 Requisiti richiesti Requisiti tecnici e funzionari stabiliti dalla Regolamentazione 4 7 Sistema di controllo della conformit Insieme dei provvedimenti adottati documentati e mantenuti in efficienza dal costruttore per assicurare e dimostrare che i
62. atteristiche generali Organizzazione pianificazione verifiche e revisione del sistema Documentazione Registrazioni Azioni correttive Controllo della documentazione di progetto Verifica delle apparecchiatura di controllo misura e prova Procedure di campionamento Controllo dei prodotti acquistati Controlli in fabbricazione Collaudo e prova del prodotto finale Gestione delle non conformit Protezione e conservazione del prodotto per i livelli B e C di cui al punto 5 1 si omettono il capitolo 6 6 e le parti degli altri capitoli concernenti il progetto Caratteristiche generali Il costruttore deve instaurare documentare e mantenere in efficienza un proprio sistema adeguato alle caratteristiche e all entit della produzione per assicurare e dimostrare che il prodotto conforme ai requisiti richiesti sia che abbia subito unicamente un processo di lavorazione interna sia che sia stato in parte approvvigionato da fornitori esterni In quest ultimo caso il costruttore verificher l esistenza di analogo sistema presso i suoi fornitori in accordo con quanto previsto al punto 5 Il sistema deve essere completo di tutti i capitoli di cui al punto 6 anche se l ampiezza con cui sono sviluppati Ie modalit di realizzazione adottate e la strumentazione prescelta possono variare in funzione della tipologia dei prodotti della dimensione e della struttura organizzativa adottata dal costruttore del tipo e del grado di automazione esis
63. autobus 8 lt posti lt 16 e lt 3 5t Categoria 4 M1 lt 400 taxi ambulanze lt 3 5t Categoria 5 N1 lt 600 merci lt 3 5t Categoria 6 M1 lt 400 autovetture lt 3 5t Solo per impianti frenanti con il soccorso agente contemporaneamente sulle ruote di un medesimo asse Verificare entrambi i valori di efficienza quando ricorrono Nel caso di comando a pedale i valori verranno aumentati di 100 N 19 2 3 11 STAMPA DATI RILEVATI L apparecchiatura deve poter memorizzare e stampare almeno i seguenti parametri Massima forza frenante ruota destra e sinistra dello stesso asse e la loro differenza all istante del bloccaggio delle ruote o della prima ruota Dissimmetria di frenatura ruota destra e sinistra dello stesso asse il rapporto fra la differenza istantanea massima fra le forze di frenatura delle ruote di un asse nel corso di tutta la frenatura e il valore pi elevato fra le forze frenanti delle medesime ruote al momento del bloccaggio dissimmetria di frenatura Efficienza frenante per il freno di servizio di soccorso e di stazionamento facoltativamente il valore dell efficienza di frenatura nelle tre condizioni dette per ogni singolo asse o per ogni singola ruota Facoltativamente il valore dello sforzo al pedale per ciascuna prova punto 1 3 12 La stampa dei risultati deve essere preceduta dalla stampa degli estremi di identificazione del frenometro nome della fabb
64. azione delle non conformit il loro accantonamento ed i successivi provvedimenti Le non conformit devono essere chiaramente identificate per impedire l uso o la spedizione di prodotti finali non conformi E opportuno che siano conservate adeguate registrazioni che identifichino chiaramente la natura e l estensione della non conformit nonch i successivi provvedimenti adottati 6 13 Protezione e conservazione del prodotto Il costruttore deve stabilire e mantenere efficiente un sistema per l identificazione la conservazione la separazione e la movimentazione dei prodotti dal momento della ricezione e lungo l intero processo produttivo Tale Sistema deve definire metodi di gestione dei prodotti che consentano di prevenire errori errati impieghi e deterioramenti nonch fornire adeguate istruzioni circa la movimentazione degli elementi dei sottogruppi e gruppi ed il loro immagazzinamento Il Sistema deve inoltre assicurare che quanto previsto 81 venga effettivamente seguito A tale esigenza devono anche sottostare i fornitori assicurando un analogo controllo sui materiali impiegati ed una equivalente protezione del prodotti finali Allegato n 7 2 VEICOLI STRADALI GUIDA ALLA VERIFICA DEL SISTEMA DI CONTROLLO NEL PROCESSO PRODUTTIVO DELLA CONFORMITA DEL PRODOTTO ALLE CARATTERISTICHE SOGGETTE A REGOLAMENTAZIONE REGOLAMENTI ECE ONU DI GINEVRA ROAD VEHICLES GUIDELINES FOR VERIFYING THE CONTROL SYSTEM FOR CKECKING PRODUCT
65. azione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale g PROVA FARI A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M n 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal Costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti 54 la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti 1 controllo generale e funzionale e messa a punto dell apparecchio 2 misura della deviazione orizzontale del fascio luminoso con una precisione di 5 cm a 10 m corrispondente ad una precisione di 2 5 mm all interno del prova fari 3 misura della deviazione verticale del fascio luminoso con una precisione di 2 cm a 10 m corrispondente ad una precisione di 1 mm all interno del prova fari 4 verifica correttezza riproduzione forme geometriche 5 verifica invarianza figura del faro sullo schermo per variazioni distanza focale di 30 mm fra il centro della lente e il centro del faro 6 misura dell illuminamento preferibilmente con fondo scala gt 1 5 e 10 lux e precisione di 5 e risoluzione minima di 3 000 lux 7 verifica rettili
66. calcola e si stampa lo squilibrio dinamico del freno di servizio dell asse posteriore anche in questo caso deve essere lt 30 2 1 4 9 3 Squilibrio dinamico freno di soccorso Si calcola e si stampa solo nel caso in cui coincida con il freno di stazionamento agente sulle ruote di uno stesso asse Anche in questo caso il limite superiore del 30 Per gli altri schemi di freno di soccorso si tralascia la prova 2 1 4 9 4 Squilibrio dinamico freno di stazionamento Nel caso in cui coincida con il freno di soccorso il valore della dissimetria deve essere lt 30 Nel caso in cui sia solo freno di stazionamento il valore deve essere lt 50 In entrambi i casi si stampa specificando se coincide o no con il freno di soccorso 2 1 4 10 Grandezze derivate Efficienza L operatore ora in grado di conoscere 2 1 4 10 1 La differenza degli sforzi minimi al pedale che provocano le massime forze di frenatura sul primo e secondo asse nel caso di eccessivo divario l operatore valuter l opportunit di sospendere la prova per maggiori controlli sull impianto es verifica registrazione correttore di frenata 2 1 4 10 2 L efficienza del freno di servizio E intesa quale rapporto della somma di tutte le forze frenanti di ciascuna ruota assi ant e post e la tara del veicolo ed espressa in secondo l espressione Forze frenanti Newton efficienza freno serv x 100 M tara veicolo
67. cessarie per effettuare tutte le prove previste dal D M n 628 96 al fine di garantire l omogeneit della produzione Pertanto l istituto dell omologazione si applica solo se la produzione impostata in modo da garantire l uniformit degli esemplari prodotti Condizione necessaria che il costruttore nazionale od estero richiedente l omologazione dimostri di poter disporre pienamente e liberamente dei componenti impiegati e che essi siano univocamente identificati dal marchio di fabbrica e dal tipo all uopo necessario che venga prodotta una dichiarazione esplicita e formale di disponibilit di tali componenti rilasciata dalla casa costruttrice originaria Sono escluse dichiarazioni rilasciate da intermediari e o rappresentanti commerciali Sono da escludere forme di reperimento di tali componenti che utilizzino concessionari agenti o affiliazioni della stessa casa costruttrice e tanto meno forme che facciano ricorso al libero mercato La disponibilit della fornitura potr riguardare un periodo di tempo determinato o esteso fino alla cessazione della produzione Tale dichiarazione non necessaria nel caso in cui la fabbrica costruttrice sia certificata secondo la norma UNI EN 29002 L efficacia dell omologazione sar limitata al periodo coperto dalla dichiarazione o dal numero degli elementi previsti nella dichiarazione e sar comunque non superiore a tre anni con possibilit di proroga per due anni Il Costruttore che intende
68. cettazione dell incarico di responsabile tecnico e deposito di firme Tabelle CUNA 090 15 e 090 16 Grafico di individuazione del limite di errore globale del frenometro e e e 0 0 NO GA GN aSa Modalit di formazione della numerazione di omologazione nazionale 70 10 Valori limite dell efficienza frenante e dello squilibrio di frenatura 11 Valori limite opacit gas di scarico veicoli ad accensione spontanea 12 Valori limite di CO corretto e valore Lambda per veicoli ad accensione comandata 13 Caratteristiche del referto emesso dalla stampante del frenometro 14 Caratteristiche del referto emesso dalla stampante dell opacimetro 15 Caratteristiche del referto emesso dalla stampante dell analizzatore 16 Caratteristiche del referto relativo al rilievo di rumorosit esterna e dell avvisatore acustico 17 Caratteristiche del referto del prova fari 18 Caratteristiche del referto complessivo 19 Libretto metrologico Generalit 55 55 5 5 5 5 5 35 3 20 Fac simile libretto metrologico per frenometro opacimetro analizzatore prova giochi fonometro contagiri prova fari 3 21 Schemi di prova di rumorosit dello scarico n 22 Schema indicativo controllo tempo di risposta analizzatore gas di scarico Allegato n 1 Documentazione amministrativa da richiedere alle DITTE COSTRUTTRICI 1 Certificato del Tribunale competente da cui risulti l iscrizione della Ditta nei registri delle imprese nonch della
69. che l organizzazione della fabbrica offra sufficienti garanzie in termini di controllo del processo di produzione e che siano stabilmente in atto procedure finalizzate alla verifica della conformit dell attrezzatura all esemplare omologato Le procedure da seguire nel controllo potranno essere conformi a quanto previsto nella tabella CUNA NC 09016 il controllo sopraddetto non sar necessario se la casa costruttrice certificata secondo le norme UNIEN 29002 per la parte delle verifiche della conformit del prodotto alle caratteristiche soggette a regolamentazione In considerazione infine del fatto che le tabelle citate sono state studiate per meglio razionalizzare il processo produttivo di medie e grandi aziende e che anche piccole aziende potrebbero ugualmente rispettare l uniformit della produzione delle attrezzature pur senza l esistenza di una documentazione formalizzata le tabelle CUNA possono considerarsi rispettate purch siano accertate l esistenza e l efficacia dei controlli di processo Il C S R P A D pertanto valuter l efficacia del controllo di processo tenendo adeguatamente in considerazione le caratteristiche produttive e le direttive aziendali in apposito verbale che compendi i criteri seguiti per valutare la predetta efficacia In ogni caso il C S R P A D invier al Dipartimento dei Trasporti Terrestri Servizio Affari Generali e del Personale PER 6 Affari Generali il suddetto verbale correlato di tutti i documenti di pro
70. chiave di ingresso riservata 1 3 3 PRECISIONE DI MISURA Il limite di errore globale a 20 5 C deve essere all interno della zona tratteggiata di fig 1 allegata al D M n 628 96 allegato n 8 alla presente circolare La precisione del 2 riferita al valore di fondo scala minimo 1 3 4 DERIVA IN TEMPERATURA Deriva in temperatura in 0 25 del valore indicato nel punto 1 3 3 per un campo di utilizzazione 0 40 C Pi precisamente l errore dovuto alla variazione della temperatura ambiente in un campo che va da 0 C a 40 C si calcola moltiplicando per 0 25 100 i valori della forza frenante riportati sull asse delle ascisse dell allegato 8 Il valore cos calcolato va aggiunto all errore globale riportato sulle ordinate dello stesso allegato Si allega la fig 1 di cui al D M n 628 96 quale allegato n 8 Non consentito utilizzare l apparecchiatura in un ambiente la cui temperatura sia fuori dal campo previsto 0 40 C Il costruttore in ogni caso ha facolt di dichiarare un intervallo pi ampio in corrispondenza del quale verr comunque verificata l apparecchiatura 1 3 5 RISOLUZIONE Risoluzione minima ai fini dei calcoli lt 25 N con visualizzazione minima del 2 del fondo scala per strumenti analogici e del 1 per strumenti digitali 1 3 6 TARATURA DELLO ZERO Taratura dello zero automatica 1 3 7 CURVA DI TARATURA L apparecchiatura deve essere provvista di un sistema di taratura che perme
71. citata direttiva 91 663 CEE 2 2 CONTROLLO ALLINEAMENTO Sistema ottico di controllo a traguardo a riflessione reflex ecc che permetta l allineamento della camera ottica con l asse longitudinale del veicolo 2 3 ALLINEAMENTO CAMERA Sistema di allineamento orizzontale della camera livella a bolla o sistema equivalente 2 4 SCHERMO MOBILE Lo schermo deve essere mobile e regolabile secondo l altezza da terra del faro simulando sul piano verticale intorno allo strumento l abbassamento misurato in centimetri corrispondente a quello reale misurabile su un piano verticale posto a 10 m di distanza In armonia con la citata direttiva 91 663 CEE l abbassamento minimo consentito misurabile sullo schermo verticale simulato all interno dello strumento posto a 10 m di distanza dal proiettore deve essere pari a quello che consegue ad una pendenza discendente della linea di demarcazione orizzontale fra zona oscura e zona illuminata dell 1 per altezza del proiettore fino a 80 cm e dell 1 5 per altezza del proiettore fino a 120 cm talch la predetta linea di demarcazione incontri la superficie dei terreno non oltre 80 m pi avanti dei proiettore stesso Sul piano orizzontale lo spostamento dell asse del fascio di luce pu formare verso l esterno un angolo non superiore a 1 5 Per il proiettore abbagliante si deve verificare che il centro della macchia di luce a pi elevata intensit luminosa coincida con il centro ottico dello strume
72. coli a quattro ruote motrici sempre in presa Deve essere possibile in modo univoco la identificazione del sistema di funzionamento normale o 4WD Il passaggio da un sistema di funzionamento ad un altro deve essere adeguatamente segnalato Nel funzionamento a quattro ruote motrici l apparecchiatura deve essere in grado di contenere le sollecitazioni derivanti dalle diverse velocit angolari delle ruote al fine di evitare danneggiamenti al sistema di trasmissione 14 A tal proposito necessario mantenere la variazione percentuale della velocit di rotazione dei rulli a valori non superiori al 10 calcolata rispetto alla maggiore tra destra e sinistra e segnalare con eventuali sistemi di allarme il verificarsi dell evento La misura dello sforzo frenante deve essere effettuata sulla ruota che si muove nel normale senso di marcia in avanti Si chiarisce che le imprese che richiederanno la concessione per l esecuzione delle revisioni per tutti i tipi di veicoli consentiti dovranno avere frenometri con allestimento per 4WD Resta inteso che le imprese non dotate di frenometri per 4WD sempre in presa non potranno effettuare revisioni per questo tipo di veicoli Sotto carico la differenza percentuale dei valori assoluti delle velocit angolari o periferiche delle ruote di uno stesso asse non deve superare il 10 e deve essere cos calcolata Vax Vsx Vmax lt 10 dove Vmax il maggiore tra Vax e Vsx Nel caso di superamento del 10
73. colta in modo manuale oppure automatico nell eventualit di strumento con dispositivo automatico 2 4 DISPOSITIVO DI ZERO E DI TARATURA dispositivi di zero e di taratura devono essere facilmente accessibili ma assicurati contro manovre accidentali Non devono essere esercitati altri controlli da parte degli operatori Il sistema di trasporto del gas deve includere l apertura per l ingresso dell aria ambiente o di gas di zero N che serve da riferimento per l azzeramento dello strumento di misurazione Si potr aggiungere un foro per l introduzione del gas di calibrazione se necessario Entrambi i fori devono essere posizionati a valle del separatore di condensa e del gruppo filtro per evitare la contaminazione potenziale dei gas introdotti Lo strumento deve avere un sistema di regolazione che preveda le funzioni di azzeramento e di calibrazione con gas se prevista Il sistema pu essere manuale semiautomatico o automatico Manuale le operazioni di regolazione dello zero e della taratura sono effettuate dall operatore Semiautomatico consente all operatore di avviare una regolazione dello strumento senza avere la possibilit di influire sulla sua ampiezza Il sistema considerato semiautomatico per gli strumenti che richiedono l immissione manuale nello strumento dei valori delle frazioni volumetriche del gas di calibrazione Automatico esegue la regolazione dello strumento in base a un programma senza l intervento dell utente pe
74. controllo misura e prova procedure per identificare controllare tarare atte a dimostrare la conformit del prodotto finale ai requisiti e mantenere richiesti Questi mezzi devono essere verificati per quanto attiene la loro rispondenza all impiego e devono essere opportunamente controllati per assicurare la loro efficienza sia secondo un programma prestabilito di manutenzione sia con intervento straordinario in caso di necessit La precisione degli strumenti di misura deve essere verificata a intervalli regolari e confrontata con campioni di riferimento risultati delle verifiche periodiche devono essere conservati e resi disponibili 6 8 Procedure di campionamento Il costruttore deve stabilire e documentare le procedure di campionamento ovunque impiegate Analoghe procedure devono essere impiegate dai fornitori cui demandato il controllo di conformit Le procedure di campionamento basate su metodi statistici secondo le norme contenute nella tabella UNI 4842 75 ed i risultati dei collaudi devono essere opportunamente documentate e valutate per stabilire le cause dei difetti o le deviazioni significative al fine di promuovere con tempestivit le azioni correttive sul prodotto e o sul processo Il costruttore deve stabilire e mantenere efficiente un sistema per identificare lo stato di collaudo del prodotto Il costruttore deve essere in condizioni di distinguere il prodotto non conforme usando mezzi idonei di identificazione
75. corso e di stazionamento facoltativamente il valore dell efficienza di frenatura nelle tre condizioni dette per ogni singolo asse o per ogni singola ruota d Facoltativamente il valore dello sforzo al pedale per ciascuna prova punto 1 3 12 La stampa dei risultati deve essere preceduta dalla stampa degli estremi di identificazione del frenometro nome della fabbrica modello numero di identificazione Ove il frenometro sia dotato di tastiera deve essere possibile la stampa dei dati di individuazione del veicolo provato targa n di telaio La stampante deve essere tale da impedire alterazioni o difformit dei dati stampati rispetto a quelli elaborati dal frenometro Il referto del frenometro deve essere strutturato secondo quanto riportato nell allegato n 13 1 3 12 MISURATORE SFORZO AL PEDALE E AL FRENO DI STAZIONAMENTO Fondo scala di misura gt 800 N Precisione di misura errore globale a 20 5 C 1 del fondo scala fino a 400 N e 2 del fondo scala fino a 800 N Risoluzione minore di 20 N Si riporta di seguito l interpretazione da dare al testo del DM 628 96 Nel caso di frenometri a rulli per il misuratore di sforzo al pedale del freno e al comando del freno di stazionamento consentita la trasmissione del dato sia con cavo di connessione che a distanza senza cavi dati riportati valgono per tutti i misuratori di sforzo 1 3 13 QUATTRO RUOTE MOTRICI L apparecchiatura deve avere la possibilit di provare i vei
76. d una nuova serie del tipo omologato 0 5 1 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE ESSENZIALI Sono annoverabili fra le caratteristiche costruttive essenziali tutte le specifiche indicate nei documenti disegni schemi fotografie depositati presso il C S R P A D la cui modifica comporta la ripetizione in tutto o in parte di verifiche e prove In tal caso la nuova attrezzatura dovr essere identificata con un nuovo tipo 0 5 2 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE NON ESSENZIALI Sono caratteristiche costruttive non essenziali quelle la cui modifica non comporta la ripetizione di verifiche e prove come ad esempio quelle che consentono di utilizzare l attrezzatura come parte integrante di un pi complesso sistema di controllo in una stazione di diagnosi o che si concretano nella richiesta di adozione di parti montabili in alternativa anche se in conseguenza gli apparecchi sono soggetti a prove 0 6 NUOVA OMOLOGAZIONE O APPROVAZIONE DEL TIPO Nel caso in cui le modifiche si riferiscano a caratteristiche costruttive essenziali si far luogo al rilascio di una nuova omologazione del tipo o di nuova approvazione del tipo 0 7 SERIE DEL TIPO OMOLOGATO NON DIFFERENZIATA DA QUELLA PRECEDENTE Se la modifica riguarda caratteristiche costruttive non essenziali si proceder a domanda del Costruttore ad identificare una nuova serie del tipo omologato con una lettera di versione 1 NORME DI RIFERIMENTO PER L OMOLOGAZIONE DEL TIPO DI ATTREZZATURA Le norme tecniche da
77. da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale tranne quelle di cui al punto 2 e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale a2 FRENOMETRI A PIASTRE A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 49 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato dalla Casa o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata 1 Controllo globale funzionale e messa a punto 2 Verifica della complanarit tra le piastre 3 Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e verifica della corretta indicazione per valori di 1000 N 3000 N e 5000 N L errore massimo ammesso rilevabile dall allegato 8 La verifica di tipo strumentale e si pu effettuare assoggettando l apparecchiatura a forze note 4 Verifica della ripetibilit della prova mediante barra di taratura e pesi campione 5 Verifica della precisione della misura del peso sulle piastre strumentalmente con pe
78. della sonda dovr essere almeno pari al 5 di quella del tubo di scarico qualora si tratti di prelevamento parziale e almeno pari alle dimensioni del tubo di scarico per opacimetri a flusso totale per evitare fenomeni di turbolenza che potrebbero influenzare la misura del coefficiente di assorbimento per cui durante il prelievo la sonda deve trovarsi in una sezione dove la distribuzione del fumo sia pressoch uniforme La superficie della sezione di passaggio della sonda dovr essere non superiore al 5 di quella del tubo di scarico del veicolo Al fine d evitare la proliferazione di sonde di diverso diametro potranno essere ammesse per opacimetri a flusso parziale sonde con rapporto maggiore purch il costruttore dimostri che utilizzando un motore da 2500 cm sovralimentato al regime di giri di potenza massima la contropressione misurata nel tubo di scarico in corrispondenza all entrata della sonda non superi 75 mm di colonna d acqua Si possono utilizzare tubi di prolunga che debbono evitare l infiltrazione d aria nel punto di giunzione presentare una pendenza ascendente e garantire la posizione della sonda tale da raccogliere un campione equivalente a quello che verrebbe ottenuto mediante prelievo isocinetico 2 2 TUBO DI RACCORDO I tubi di raccordo all opacimetro devono essere corti il pi possibile Il tubo deve presentare una pendenza ascendente dal punto di prelievo all opacimetro si devono evitare gomiti ad angolo acuto nei quali
79. di HC con la procedura descritta nelle istruzioni per l uso 5 Controllare l attivazione del dispositivo a basso flusso di gas diminuendo il flusso di gas fornito alla sonda durante il prelievo dell aria ambiente 6 Controllare il tempo di risposta dei canali CO e O B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale ad eccezione delle verifiche previste al punto 2 dell analizzatore di classe 1 con la miscela di gas 2 e delle verifiche previste al punto 6 Gli errori osservati in ogni misurazione devono ri
80. di aiutare il 2 asse a trattenere il veicolo in sede 2 1 3 4 Agire sul pedale del freno lentamente e progressivamente fino al raggiungimento del bloccaggio effettuando una pausa intermedia di pochi secondi per consentire il riscaldamento del sistema e l eliminazione di eventuali tracce di umidit dagli elementi frenanti vedi anche punto 2 1 4 4 2 1 3 5 Se una prova finisce con esito negativo o dubbio ripetere sempre il ciclo di prova 2 1 3 2 2 1 3 3 e 2 1 3 4 per il secondo asse anche se il secondo asse non si blocca 2 1 3 6 Eseguire la prova del freno a mano sull asse su cui agisce Porre attenzione durante la prova del freno a mano in quanto il veicolo pu essere sbalzato per reazione all indietro 2 1 3 7 Tenere presente che alcune vetture dotate di riduttore di frenata possono anche non raggiungere il bloccaggio delle ruote posteriori la prova deve essere interrotta manualmente sul valore massimo raggiunto 2 1 3 8 Nel caso non si disponga di rulli con motori autofrenanti per uscire dalla sede rulli con le ruote motrici riavviare il motore e uscire con cautela sempre nella direzione di marcia 2 1 3 9 Per le istruzioni specifiche e di dettaglio ci si atterr a quanto previsto nel manuale di istruzioni per l uso della casa costruttrice 2 1 4 PROCEDURA OPERATIVA 2 1 4 0 Ove l attrezzatura sia predisposta l operatore inserisce gli estremi del veicolo da provare come previsto dal referto All n 13 2 1 4 1
81. due componenti rispettino i valori suddetti La garanzia di assenza di slittamento fra pneumatico e piastra si intende soddisfatta nel limite del coefficiente minimo sviluppabile anche in condizioni di bagnato da porre gt 0 6 2 5 COMANDO Il sistema di comando deve essere posto sulla lampada di illuminazione 3 SICUREZZE 3 1 TENSIONE L alimentazione della lampada e dei pulsanti deve essere a bassa tensione 3 2 NORME CEI Il quadro elettrico deve seguire le norme CEI 9 5 e FONOMETRO REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Strumento capace di determinare il rumore di diversi livelli spettri e forme d onda provenienti da una sorgente sonora Esso in base a quanto previsto dalla direttiva n 84 424 CEE art 1 punto 5 2 2 1 un fonometro di precisione conforme al modello prescritto dalla pubblicazione n 179 Fonometri di precisione seconda edizione della Commissione Internazionale Elettronica IEC e successive integrazioni ammesso altres l impiego di fonometri conformi alle norme ASA Il riferimento normativo per la individuazione delle specifiche tecniche dei fonometri per la misura di livello di pressione sonora con determinate ponderazioni di frequenza e di tempi la norma CEl 291 che riporta le norme contenute nella pubblicazione IEC n 651 del 1979 di aggiornamento della pubblicazione IEC n 179 La conformit del fonometro al modello prescritto nelle pubblicazioni di cui sopra deve essere garan
82. e CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol Prova con variazione della tensione di alimentazione L apparecchio deve essere dotato di un dispositivo per il rilievo della tensione di alimentazione La variazione del 10 della tensione di alimentazione non deve causare variazioni superiori a 2 del valore di fondo scala La variazione di tensione 10 riferita alla tensione nominale di alimentazione 220 V in corrente alternata mentre per gli apparecchi che prevedono anche l alimentazione in corrente continua obbligatoria per gli apparecchi portatili a 12 V la prova dev essere effettuata fra 11 V e 15 V Al di fuori di questo campo l apparecchio pu dare un messaggio di allarme che sostituisce il dispositivo per il rilievo della tensione Durante la variazione di tensione l apparecchio deve rispettare gli errori massimi ammessi con le seguenti frazioni volumetriche raccomandate 30 CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol La variazione di 2 Hz della frequenza nominale di alimentazione non dovr comportare un errore superiore a quello tollerato indicato dal costruttore 2 8 DERIVA 2 8 1 DERIVA DELLO ZERO Se lo strumento usato secondo le specifiche fornite dal costruttore nelle misurazioni eseguite con lo strumento in condizioni ambientali stabili e dopo taratura di azzeramento o con gas di calibrazione la deriva dello zero non deve superare nelle due ore successive al tempo di attesa il 2 del v
83. e Ciascuna attrezzatura per essere utilizzata deve essere corredata dalla dichiarazione di conformit sottoscritta dalla persona fisica che ha la rappresentanza della fabbrica costruttrice o da questa delegata La firma suddetta dev essere autenticata e depositata con la documentazione amministrativa della fabbrica presso il C S R P A D Le case costruttrici dovranno per ciascun tipo di attrezzatura annotare su apposito registro con numerazione progressiva e con la indicazione del numero progressivo e della relativa data le dichiarazioni di conformit rilasciate per tipo di attrezzatura Tale registro dovr essere posto a disposizione del Dipartimento dei Trasporti o del C S R P A D per essere consultato in qualsiasi momento In caso di smarrimento sottrazione distruzione o deterioramento della dichiarazione di conformit originale gi emessa per un apparecchio la fabbrica ovvero il suo rappresentante legale ne emette il duplicato che unitamente alla relativa denuncia debitamente vistata dall Organo di Polizia che l ha ricevuta verr presentata agli Uffici Provinciali del D T T in occasione della predisposizione della concessione ad effettuare le revisioni dei veicoli o dei controlli periodici Copia della stessa denuncia vistata sar trattenuta in atti dalla fabbrica a giustificazione dell avvenuto rilascio del duplicato della dichiarazione di conformit e ne sar data menzione nel registro Inoltre la fabbrica applicher su ogni a
84. e di certificazione adottato E cura del produttore delle miscele che garantisce la stabilit delle miscele scegliere i materiali pi idonei per le bombole E vietata la pericolosa pratica dei travasi Le bombole preparate dai produttori devono essere di volume ridotto massimo 20 litri si suggerisce di utilizzare capacit anche inferiori per favorire la movimentazione dei recipienti Nella manipolazione dei gas devono essere seguite le norme di sicurezza Quando possibile si suggerisce di utilizzare delle miscele di propano anzich d esano a causa del rischio di condensazione di questo componente a basse temperature si ricorda comunque che la temperatura minima di stoccaggio per evitare l inconveniente scritta dal produttore sul certificato tale temperatura va rispettata in tutte le fasi compreso il trasporto e lo stoccaggio dei recipienti TABELLA 1 Componente Formula Peso Volume molecolare Densit del gas a 0 ed Titolo min chimica molecolare a 0 e 101 3Kpa 101 3Kpa Ossido di carbonio CO 28 010 22 40 1 25 99 0 Biossido di carbonio CO 44 010 22 26 1 97 99 9 Ossido di Azoto NO 30 066 22 40 1 34 99 0 Idrogeno H 2 016 22 43 0 09 99 9 Ossigeno O 31 999 22 39 1 43 99 9 Propano C H 44 096 21 90 2 02 99 0 Esano CHa 86 177 20 00 4 60 99 0 Azoto N 28 013 22 40 1 25 99 9 2 21 1 1 VOCI DA INTRODURRE SUL CERTIFICATO DI PREPARAZIONE ED ANALISI V
85. e e accettabilit dell autoveicolo in prova Devono essere effettuate almeno quattro misure I risultati sono validi se tra due misure consecutive lo scarto non superiore a 2 dB Il pi alto valore rilevato non deve superare il livello massimo riportato sulla carta di circolazione dell autoveicolo in esame dati rilevati devono essere riportati su scheda per documentazione pari a quella allegata all n 16 2 Verifica dell efficienza dell avvisatore acustico La misura effettuata davanti al veicolo a 7 m di distanza da esso L intensit sonora deve essere maggiore o uguale a 93 dB A Per gli autoveicoli approvati secondo il T U 393 59 la misura effettuata davanti al veicolo a 30 m di distanza da esso e l intensit sonora deve essere maggiore o uguale a 80 dB B f CONTAGIRI Per l uso corretto del contagiri si dovranno seguire scrupolosamente le indicazioni fornite dal costruttore a corredo dell apparecchio Il contagiri potr essere abbinato ad altri apparecchi come opacimetro o analizzatore di gas di scarico in tal caso le prescrizioni potranno essere contenute in un unico libretto di uso e manutenzione g PROVA FARI 1 Posizionamento del veicolo L autovettura deve essere posta con asse longitudinale perpendicolare alle rotaie direzionali del prova fari e comunque parallela all asse ottico dello strumento tale predisposizione pu essere facilitata prendendo a riferimento una striscia longitudi
86. e offrire la possibilit di montaggio dell apparecchiatura prova giochi montaggio incassato nel pavimento in posizione di chiusura inserimento di un impianto d illuminazione fondo vettura applicazione di un sollevatore ausiliario per liberare le ruote del veicolo 2 7 MONTAGGIO PROVA GIOCHI In caso di montaggio del prova giochi il ponte deve avere rigidit sufficiente ad impedire l assorbimento della spinta delle piastre prova giochi da parte della struttura giochi delle pedane flessioni torsioni delle colonne e delle traverse 3 SICUREZZE Il ponte sollevatore deve possedere i seguenti dispositivi di sicurezza protezioni salvapiedi arresto veicoli fisso o automatico appoggi meccanici ad inserimento automatico durante la salita dispositivi di regolazione della velocit di discesa solo per sollevatori elettroidraulici dispositivo di sicurezza in caso di rottura di una tubazione idraulica dispositivo di sincronizzazione per sollevatori a forbice o a parallelogramma degli organi di sollevamento tale da garantire l allineamento delle pedane indipendentemente dalla distribuzione dei carico dispositivo di sicurezza per il sovraccarico pulsanti comando salita discesa a uomo presente circuito di comando in bassa pressione grado di protezione minima IP55 quadro elettrico a norme CEI per tutto quello non specificato si deve far riferimento al DPR 459 96 del 24 06 96 46 N
87. econdo la taratura iniziate Per analizzatori di tipo digitale deve essere possibile la taratura dell apparecchio tramite il metodo della funzione di azzeramento e del metodo della bombola di gas campione La curva caratteristica dell apparecchio pu essere controllata con una serie di miscele la cui composizione deve permettere una verifica della taratura della scala ad esempio come di seguito indicato classe 1 CO 0 5 vol 1 vol 2 vol 3 5 vol 5 vol CO 6 vol 10 vol 12 vol 14 vol 15 vol HC 100 ppm vol 300 ppm vol 800 ppm vol 1000 ppm vol 15002000 ppm vol O 1 vol 2 vol 4 vol 6 vol 1012 vol classe 2 CO 1 vol 2 vol 3 5 vol 5 vol 7 vol CO 8 vol 10 vol 12 vol 14 vol 15 vol Le frazioni volumetriche di HC specificate per queste prove sono espresse in termini di nesano tuttavia si pu usare il propano come componente HC del gas di calibrazione richiesto per ogni prova tranne che per la prova prevista al punto 2 17 valori raccomandati nelle miscele di calibrazione potranno essere sostituiti da valori scelti dal laboratorio che esegue le prove di omologazione in base alla disponibilit di dette miscele presso il laboratorio stesso Le miscele gassose possono essere ottenute anche con metodi volumetrici dinamici Se i valori di fondo scala per alcuni gas dovessero risultare superiori a quelli minimi previsti dal D M 628 96 le prove vanno effettuate anche a valori superiori 2 15 RIPETIBILITA Per 5 m
88. efficienza del freno di soccorso vale lo stesso concetto ed il programma deve sommare le forze frenanti rilevate durante la prova del freno di servizio secondo lo schema idraulico dell impianto del veicolo in esame X TT LL HH HT Per il calcolo dell efficienza del freno di servizio nei veicoli a quattro ruote motrici 4WD sempre in presa si devono sommare le massime forze frenanti delle ruote di ciascun asse corrispondenti alla condizione di medesimo sforzo sul pedale Per ogni asse le massime forze frenanti possono essere raggiunte con diversi sforzi al pedale lt 500 N Per il freno di soccorso il programma si deve comportare come descritto poco sopra quando lo schema interessa ruote di uno stesso asse schema TT le forze delle due ruote sono quelle corrispondenti allo stesso sforzo al pedale 1 1 4 MISURA DELLO SFORZO AL PEDALE E AL FRENO DI STAZIONAMENTO La forza sul pedale misurata al momento del bloccaggio delle ruote o della prima ruota non deve superare 500 N anche qualora non si raggiunga il bloccaggio In mancanza di disposizioni riguardo allo sforzo massimo da applicare al comando del freno di stazionamento e in uniformit con quanto riportato finora per il pedale del freno di servizio si riportano i valori per il comando freno di stazionamento stabiliti dalla Direttiva n 71 320 CEE punti 2 1 3 3 4 5 per i veicoli della categoria M1 Se il comando a mano la forza massima non deve superare 400 N se invece d
89. el tipo a pedale la forza massima 500 N Sono ammessi dispositivi di frenatura di stazionamento nei quali la piena efficienza si raggiunga azionando pi volte il comando 1 1 5 SLITTAMENTO Differenza fra la velocit periferica della ruota e quella dei rulli rapportata alla velocit periferica dei rulli espressa in percento 1 1 6 IRREGOLARITA DELLA FORZA DI FRENATURA OVALIZZAZIONE Rapporto fra la variazione della forza di frenatura della stessa ruota con uno sforzo al pedale del freno costante e lo sforzo massimo al bloccaggio espresso in percento 1 1 7 FORZA PARASSITA DI FRENATURA Forza frenante misurata quando il pedale del freno non sottoposto ad alcuna azione espressa in N 1 1 8 ADERENZA UTILIZZATA DA UN ASSE O DA UNA RUOTA Rapporto fra le forze frenanti delle ruote dell asse o della forza frenante della singola ruota e la reazione verticale di appoggio delle ruote dell asse considerato o della ruota considerata 1 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE E DIMENSIONALI 10 1 2 1 CARICO AMMISSIBILE Carico ammissibile per asse gt 25000 N 1 2 2 CARATTERISTICHE DIMENSIONALI RULLI Diametro rulli gt 150 mm Lunghezza rulli gt 600 mm Distanza tra i bordi interni lt 800 mm Distanza tra i bordi esterni gt 2000 mm Le condizioni espresse nel testo del D M n 628 96 carreggiata minima di almeno 800 mm e massima non inferiore a 2200 mm lunghezza rulli 600 mm per le caratteristiche di
90. elazione AI pi tardi dopo due giorni dall analisi e comunque entro 6 giorni lavorativi dal ricevimento della bombola ciascun partecipante alla correlazione invier i risultati al Ministero dei Trasporti C S R P A D di Roma a mezzo fax 5 Tutto il circuito deve essere ultimato al massimo entro 3 mesi 6 risultati di analisi devono comprendere i gas di bombola ovvero CO CO HC O 7 Ultimato il circuito il produttore che ha preparato la miscela eseguir una seconda analisi e li trasmetter al C S R P A D Il laboratorio che ha preparato la bombola sar inserito nel riepilogo dei risultati o con i primi risultati o con la media fra i risultati iniziali e finali Ricevuti tutti i risultati il C S R P A D di Roma riporter i risultati in tabella in forma anonima con i seguenti calcoli a Media di tutti i risultati 4 b Scarto quadratico medio o c CV 100 x 0 4 d Scostamento di ciascun gas rispetto alla media totale Sc e Test di significativit 9 La correlazione valida se CV lt 3 e si proceder alla valutazione dei risultati 1 0 Valutazione dei risultati Si trasmetter a tutti i partecipanti la tabella citata ciascun partecipante riconoscer i propri risultati Se tutti i laboratori hanno valori di analisi Sc lt 1 4 non si procede ad altri accertamenti II laboratorio che ha Sc compreso fra 1 4 2 8 si impegna a ricercare le cause apportando le opportu
91. elerazione per raggiungere la velocit minima gt 10 Km h Il veicolo fermo inoltre deve essere posto con il suo asse longitudinale di simmetria coincidente con quello di simmetria delle piastre L asse di simmetria delle piastre deve quindi essere materializzato a mezzo di striscia di vernice da applicare sulla pavimentazione 2 2 3 Si monta il trasduttore di sforzo al pedale 2 2 4 L operatore lancia il veicolo sulle piastre e procede sulla verticale di esse alla frenatura graduale e all arresto del veicolo ponendo attenzione a non superare il valore massimo dello sforzo al pedale di 500N L operatore in grado ora di leggere sugli strumenti le seguenti grandezze in corrispondenza al valore dello sforzo pedale lt 500N forza frenante max ruota ant destra forza frenante max ruota ant sinistra forza frenante max ruota post destra forza frenante max ruota post sinistra carichi dinamici corrispondenti alla massima decelerazione sugli assi e su ciascuna ruota carico statico del veicolo corrispondente alla tara o anche inteso come somma dei carichi dinamici del e del Il asse 2 2 5 Frenatura di servizio il processore del sistema computerizzato calcola le grandezze caratteristiche della disimmetria di frenatura dell efficienza frenante della forza massima di frenatura con riferimento al freno di servizio Le formule matematiche sono analoghe a quelle indicate per i frenometri a rulli 2 2 6 Frenatura di socco
92. elettore in posizione zero o sosta se si tratta di veicoli a cambio automatico 1 2 Per condizioni termiche normali si intendono le condizioni termiche di un motore in accordo con le specifiche del costruttore e comunque ad una temperatura dell olio motore uguale o superiore a 80 C 1 3 Per percentuale in volume di ossido di carbonio si intende la percentuale in volume di ossido di carbonio dopo condensazione del vapore d acqua corretta secondo la formula CO corr 15 CO CO vol 12 per veicoli alimentati a CH 14 per veicoli alimentati a GPL da assumere nel caso in cui la somma di CO e CO sia inferiore a 15 per veicoli alimentati a benzina 14 per veicoli alimentati a GPL e 12 per veicoli alimentati a metano diversamente si assume come risultato della prova quello indicato dallo strumento 2 STRUMENTAZIONE NECESSARIA PER LE PROVE 2 1 Un analizzatore di classe 1 o 2 omologato ai sensi del D M 628 96 2 2 Apparecchi per il rilievo della temperatura e della pressione ambiente un termometro con sensibilit di almeno 1 C e un barometro con risoluzione 0 5 kPa 2 3 Un contagiri omologato ai sensi del D M 628 96 Nel caso in cui per ragioni tecniche non ne sia possibile l utilizzo si pu ricorrere al contagiri del veicolo 2 4 Un termometro a termocoppia o a sistema equivalente per il rilievo della temperatura dell olio motore 3 CONDIZIONI AMBIENTALI DI PROVA
93. endentemente dalle distribuzioni di carico 7 dispositivo di sicurezza nei confronti del sovraccarico 1 DEFINIZIONE Le caratteristiche minime del sollevatore devono permettere il sollevamento dei veicolo con massa a pieno carico fino a 3500 kg per un ispezione visiva del sottoscocca del sistema di scarico delle sospensioni ecc 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE 2 1 AZIONAMENTO L azionamento pu essere elettroidraulico o elettromeccanico 2 2 PORTATA 45 La portata deve essere di almeno 3500 kg 2 3 CARATTERISTICHE DIMENSIONALI Lunghezza pedane gt 4500 mm Larghezza pedane gt 600 mm Altezza bordo lato interno pedane gt 60 mm Distanza tra i bordi interni pedane lt 800 mm L obbligo dei bordo lato interno pedana riferito unicamente ai ponti installati fuori terra non incassati 2 4 ALTEZZA DI SOLLEVAMENTO Altezza di sollevamento dal piano di calpestio dell elemento pi basso della struttura del sollevatore non inferiore a 1 8 m Per altezza di sollevamento s intende la distanza intercorrente fra piano di calpestio utilizzato dall operatore purch reso praticabile senza pericolo e il piano delle pedane su cui poggiano le ruote dei veicolo in prova in sintonia con la definizione di profondit della fossa 2 5 TEMPO DEL CICLO SALITADISCESA Il tempo massimo impiegato a compiere un ciclo completo di salita e discesa a pieno carico deve essere lt 60 s 2 6 PREDISPOSIZIONI Il ponte dev
94. entrare nei seguenti limiti Analizzatori di classe 1 gas errore assoluto errore relativo equilibrio tra e a ed e r CO 0 06 CO 5 1 2 CO a 52 CO 0 5 COn 5 10 CO HC 12 ppm 5 240 CO O 0 1 0 5 2 CO a d PROVA GIOCHI A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata 1 controllo generale e funzionale dell impianto 2 controllo lampada spot 3 Controllo che gli spostamenti della piastra in senso trasversale e longitudinale siano maggiori o uguali a 40 mm sotto la spinta di 7000 N e sotto un peso per ruota di 10000 N Qualunque sia la direzione del movimento obliquo della piastra le sue due componenti lungo le direzioni trasversale e longitudinale devono rispettare i valori prescritti 4 controllo ritorno piastra a zero 5 controllo inesistenza slittamento reciproco ruota piastra 6 controllo sicurezze B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito da
95. erazione teorica finale 2 1 1 4 Se il banco prova dispone della scelta avviamento motori manuale e o automatico e si sceglie l avviamento automatico ricordare che i motori si metteranno in moto dopo pochi secondi ogni volta che il veicolo presente sulla sede rulli 2 1 1 5 Le prove possono essere eseguite con il veicolo scarico vedi punto 2 1 4 1 2 1 2 POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUI RULLI 2 1 2 1 Accertarsi che non vi siano persone nel raggio del veicolo in particolar modo la distanza di sicurezza nella parte posteriore deve essere di almeno due metri 2 1 2 2 Occupare la sede dei rulli in posizione pi ortogonale e centrata possibile 2 1 2 3 Non frenare durante l avviamento dei rulli e attendere se disponibile il consenso di avviamento avvenuto 2 1 2 4 Le vetture dotate di servofreno vanno provate con il motore in moto 2 1 2 5 Montare se previsto il misuratore di sforzo sul pedale del freno 2 1 3 EFFETTUAZIONE PROVE 2 1 3 1 A rulli avviati lasciare che il veicolo si autocentri lateralmente sui rulli in questa fase per nessun motivo togliere la chiave dal quadro che pu provocare il blocco dello sterzo quale sistema antifurto 2 1 3 2 Se i pneumatici sono bagnati lasciare che le ruote girino sui rulli per alcuni secondi prima di iniziare il ciclo di prova 57 2 1 3 3 Ad avviamento e autocentraggio del primo asse avvenuto tirare il freno a mano se questo non agisce sul 1 asse questo permette
96. eseguito sul veicolo controlli complementari anche con l ausilio di strumentazione in dotazione dell officina utili altres all ottimizzazione del sistema veicolo frenometro come indicato di seguito controllo visivo dello stato d uso del treno di pneumatici montati sul veicolo Non sono ammesse lacerazioni e o asportazioni della mescola abrasioni con affioramento degli strati telati o altri danni che siano di pregiudizio alla sicurezza Particolare attenzione in tal senso sar prestata dall operatore sia con riferimento al battistrada sia con riferimento ai fianchi del pneumatico verifica del corretto valore della pressione di gonfiaggio dei pneumatici montati sul veicolo verifica di esistenza dello spessore minimo di legge per il battistrada a mezzo di adatto calibro v attrezzo specifico n 123 inserito nell elenco delle attrezzature di cui al D M 358 94 verifica di rispondenza delle caratteristiche dimensionali di carico e velocit dei pneumatici effettivamente montati con quelle indicate sulla carta di circolazione del veicolo verifica di identicit del disegno del battistrada dei pneumatici almeno sul medesimo asse 1 CONTROLLO VISIVO GENERALE Esso si esegue secondo quanto prescritto dalla Direttiva 92 54 CEE e 94 23 CE Si riportano di seguito alcuni punti salienti di tale controllo L impianto frenante deve poter essere azionato in modo graduale e deve mantenere nel tempo le caratteristiche di continuit e moderab
97. fenomeni fisici 2 8 1 TEMPO DI RISPOSTA DEL CIRCUITO ELETTRICO DI MISURA Per strumenti analogici il tempo di risposta del circuito elettrico corrisponde al tempo necessario all indicatore per raggiungere una posizione del 90 del fondo scala quando viene inserito uno schermo che oscura completamente la fotocellula e deve essere compreso tra 0 9 e 1 1 s A questo transitorio segue una fase di oscillazioni dell ago a cui deve essere imposto uno smorzamento tale che un superamento del valore finale stabile a seguito di ogni variazione istantanea del valore di entrata inserendo ad esempio un filtro di verifica non oltrepassi il 4 di questo valore in unit della scala lineare Anche per un apparecchio digitale il quale deve memorizzare e successivamente visualizzare i valori di picco raggiunti il valore della costante di tempo deve essere compreso tra 0 9 e 1 1 s Il costruttore mostrer il metodo seguito per rispettare la prescrizione 2 8 2 TEMPO DI RISPOSTA DOVUTO A FENOMENI FISICI Il tempo di risposta dell opacimetro dovuto a fenomeni fisici nella camera di fumo il tempo che intercorre dall entrata del gas da analizzare nell apparecchio di misura a quando si ha il riempimento completo della camera di fumo tale tempo non deve essere maggiore di 0 4 secondi Per dispositivi digitali deve essere possibile la memorizzazione dei dati dell opacit e o dei valori di K durante il transitorio per almeno 5 secondi Considerato che non sempre
98. ferica Vedere punto 2 7 2 21 4 3 Il tempo di risposta viene controllato inviando dopo aver azzerato lo strumento in N una corrente di CO in N avente concentrazione compresa tra 3 e 5 e misurando il tempo morto t ed il tempo impiegato per avere un indicazione pari al 90 dell indicazione finale to Per t si intende il tempo che intercorre tra l inizio dell invio del gas e l inizio di movimento dell indice per tw si intende il tempo che intercorre tra l inizio di movimento dell indice e l istante in cui l indicazione pari al 90 dell indicazione finale stabilizzata Il tempo di risposta t dato da t tn t Pu essere utilizzato per la prova uno schema di collegamento come riportato nell allegato n 21 39 Vedere punto 2 12 2 21 4 4 Dopo aver determinato il tempo di risposta la deriva dello zero e della risposta vengono controllate inviando alternativamente azoto e CO in N con concentrazione compresa tra 3 e 5 e prendendo nota dei valori letti senza ritoccare i controlli dello zero e del guadagno riferimento 2 8 1 e 2 8 2 2 21 4 5 Il limite di errore viene controllato inviando almeno 5 campioni diversi di CO in N di cui almeno due abbiano concentrazione compresa tra 3 e 5 alle temperature ambiente di 5 2 C e 30 2 C Vedere 2 7 2 21 4 6 L influenza della tensione di alimentazione viene rilevata facendo passare una corrente di CO in N avente concentrazione compresa tra 3 e 5 alla temperatura
99. hiesti 6 2 3 Verifiche e revisione del sistema Il costruttore deve effettuare periodicamente e con modalit dipendenti dalla natura dell organizzazione verifiche del funzionamento del suo sistema per garantire che il sistema venga seguito correttamente e che esso dia i risultati previsti evidenziare eventuali difetti irregolarit sulle parti del Sistema soggetto a verifica scoprire eventuali inefficienze verificare che le procedure di azioni correttive siano efficaci 6 3 Documentazione La documentazione deve essere quella necessaria a sopportare lo svolgimento del lavoro nelle fasi di progetto produzione controllo spedizione La documentazione pu comprendere per quanto concerne la regolamentazione vigente Disegni Norme e procedure Modifiche al prodotto e o al processo Procedure di collaudo e accettazione delle forniture Piani di controllo del processo produttivo 78 Procedure di controllo riparazione scarto del prodotto Procedure di verifica periodica di strumenti calibri e attrezzature Istruzioni di conservazione imballaggio e spedizione Procedure di registrazione ed archiviazione dei risultati dei controlli durante il processo di produzione Istruzioni per la gestione di eventuali elementi campione Sono ugualmente valide le informazioni fornite mediante tecniche computerizzate in quanto l obiettivo da raggiungere quello di assicurare la documentazione necessaria nel momento o
100. i dei principali macchinari ed attrezzature composizione ufficio tecnico progetti ecc e descrivere il sistema di controllo di qualit materiali in entrata qualit lavorazioni qualit prodotto finito collaudo ecc indicando la struttura organizzativa del personale addetto ai sistemi di controllo qualit Ove esista dichiarare la conformit alla norma UNI EN 29002 2 La firma deve essere autenticata Allegato n 4 AI Ministero dei Trasporti Dipartimento dei trasporti terrestri ROMA AI C S R P A D ROMA OGGETTO Atto di sottomissione Il sottoscritto rn nalo aria ii Lunata col e residente in secsi EE EEA EE E TRETTRT nella sua qualit di Legale Rappresentante della Ditta ener nrneneseeerrrnrrn reren CON Sede iii aen aae Naane Fe o E eA ae aE tea Codice fiscale e Partita IVA n 73 DICHIARA di autorizzare in qualsiasi momento l esecuzione da parte di Funzionari del D T T a ci espressamente delegati di controlli relativi alle attrezzature omologate o da omologare sia nei punti vendita sia nei luoghi di produzione nonch nello stabilimento sito in Via BERIO E ARTO PREIS EROI ove la Ditta medesima esercita la propria attivit Dichiara inoltre che gli stabilimenti di produzione sono cos ubicati Il sottoscritto si impegna inoltre a comunicare tempestivamente ogni e qualsiasi variazione riguardante l ubicazione degli impianti sopra citati f
101. icati nel certificato Esempio per la verifica iniziale Societ produttrice Bombola n Bombola n Bombola n Certificato Certificato Certificato n n n Adda ra EATA Scadenza Scadenza Scadenza Certificazione Certificazione Certificazione eni sa ea i ge R E CO CO O2 C3Hs ppm C6H14 ppm 37 Esempio per la verifica periodica Societ produttrice Bombola n Bombola n Certificato Certificato n n PIRA E IA Scadenza Scadenza Certificazione Certificazione sviene N a IRE DI CO CO O2 C3Hs ppm CeHaa ppm 2 21 1 3 PROTOCOLLO CORRELAZIONE GAS Il sistema di confronto riguarda le miscele di gas di taratura di cui alla presente circolare ed ha lo scopo di accertare la correttezza e la precisione del metodo di preparazione di analisi e di certificazione adottato Il sistema di confronto si attiva nel modo seguente 1 Con cadenza semestrale con inizio 1 febbraio e 1 ottobre di ogni anno un produttore prepara la miscela 1 o 3 di cui al Capo Il c punto 2 della presente circolare Del gruppo fanno parte tutte le societ che hanno chiesto l autorizzazione al Ministero dei Trasporti alla produzione di miscele IT C S R P A D in base alla data di autorizzazione stabilir il turno per la preparazione della bombola di correlazione nonch la sequenza da seguire per l analisi della bombola di corr
102. ico statico su singola piastra gt 10000 N 2 3 4 PRECISIONE DI MISURA Il limite di errore globale a 20 5 C deve essere all interno della zona tratteggiata vedi fig 1 allegata al D M 628 96 allegato n 8 della presente circolare La precisione del 2 riferita al valore di fondo scala minimo 2 3 5 DERIVA IN TEMPERATURA Deriva in temperatura 0 25 del valore indicato per un campo di utilizzazione 0 40 C Pi precisamente l errore dovuto alla variazione della temperatura ambiente in un campo che va da 0 C a 40 C si calcola moltiplicando per 0 25 100 i valori della forza frenante riportati sull asse delle ascisse 17 dell allegato 8 Il valore cos calcolato va aggiunto all errore globale riportato sulle ordinate dello stesso allegato Si allega la fig 1 di cui al D M 628 96 quale allegato n 8 Non consentito utilizzare l apparecchiatura in un ambiente la cui temperatura sia fuori dal campo previsto 0 40 C Il costruttore in ogni caso ha facolt di dichiarare un intervallo pi ampio in corrispondenza del quale verr comunque verificata l apparecchiatura 2 3 6 RISOLUZIONE Risoluzione minima ai fini dei calcoli lt 25 N con visualizzazione minima del 2 del fondo scala per strumenti analogici e del 1 per strumenti digitali 2 3 7 TARATURA DELLO ZERO Taratura dello zero automatica 2 3 8 CURVA DI TARATURA Presenza di un sistema di taratura che permetta di controllare almeno 3 punti del c
103. il minore tra i 2 valori ottenuti II Caso di impianto di soccorso attivo sulle ruote ant dx e post sx e viceversa schema XX 59 Se gli organi frenanti di ciascuna ruote sono unici si ritengono validi gli stessi valori di forza frenante alle ruote ottenuti nella verifica della efficienza del freno di servizio Il processore del sistema computerizzato calcola e invia in memoria i valori dell efficienza frenante calcolati eseguendo il rapporto fra somma delle forze frenanti delle ruote interessate ant dx post sx e ant sx post dx e tara del veicolo Forze frenanti ant dx post sx N eff 1 x 100 M tara veicolo in kg x 9 81 m s Forze frenanti ant sx post dx N eff 2 x 100 M tara veicolo in kg x 9 81 m s Su referto cartaceo si stampa il minore tra i 2 valori ottenuti Si considera tuttavia che le verifiche del freno di soccorso possono essere dedotte dalle verifiche del freno di servizio solo per taluni impianti come quelli ai quali si fatto riferimento di rilevante diffusione Dato il notevole numero di impianti frenanti concepiti e realizzati diversamente non risulta possibile generalizzare e standardizzare un unica procedura di prova Si rimanda ogni ulteriore definizione alla conoscenza specifica di ogni impianto che gli operatori devono acquisire prima di procedere alle prove prelevando informazioni dettagliate dalle case costruttrici automobilistiche ed avvalendosi altres dei modelli DGM
104. ilit Il controllo visivo riguarda le parti dell impianto frenante rilevanti dal punto di vista della sicurezza che sono accessibili senza utilizzo di attrezzi e senza un vero e proprio smontaggio Tutti i particolari compresi i dispositivi di segnalazione visiva di allarme devono trovarsi in buono stato di funzionalit e non debbono mostrare segni di danneggiamento o di usura che superi la tolleranza fornita dal costruttore In particolare si deve verificare che le tubazioni e i tubi esternamente non siano danneggiati non siano eccessivamente corrosi o invecchiati siano posizionati e fissati in modo corretto 56 le corde e i comandi ottenuti con cavi flessibili siano perfettamente funzionanti non eccessivamente corrosi o rovinati i gruppi frenanti esternamente si presentino senza danneggiamenti e non siano eccessivamente corrosi i dispositivi di azionamento siano facilmente accessibili e non deteriorati la tiranteria sia facilmente accessibile non saldata per riparazioni non danneggiata le articolazioni snodi siano facilmente accessibili gli accumulatori di energia serbatoi aria compressa ecc non siano eccessivamente corrosi i freni sulle ruote siano in corretto stato es ferodi dischi tamburi guarnizioni dei cilindretti cilindri frenanti 1 1 IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO L impianto all azionamento del pedale fino alla posizione di arresto deve tenere la pressione Deve essere verificat
105. irma 1 1 la firma deve essere autenticata Allegato n 5 AI Ministero dei Trasporti Dipartimento dei trasporti terrestri ROMA AI C S R P A D ROMA OGGETTO Nomina del responsabile tecnico I sottoseritto ira isilatlanea felt nato a EE E lilla EE SE e residente a Vianini e miaiioni dani nella sua qualit di Legale Rappresentante della Ditta con sede in Via ispezione Leali liberato a di la Ali nomina quale responsabile tecnico il Sig i e residente in n Via sali a iaia iaia alias munito del titolo di 1 debitamente abilitato all esercizio della professione ed iscritto all AIDO di seoa ra aln EEEE E EE 2 oppure dipendente di questa Ditta 3 il quale sottoscriver gli elaborati tecnici allegati alle domande di omologazione Il sottoscritto si impegna inoltre a comunicare tempestivamente ogni e qualsiasi variazione riguardante la delega conferita al Tecnico sopracitato firma 4 1 Ingegnere art 51 Reg R D 23 10 1925 n 1537 o Perito Industriale se non si richiede la conoscenza del calcolo infinitesimale art 16 Reg R D 11 02 1929 n 275 2 L iscrizione all albo necessaria solo per i professionisti non dipendenti della Ditta richiedente l omologazione L abilitazione all esercizio della professione sempre obbligatoria
106. istruzioni fornite dalla casa costruttrice stessa e comunque almeno una volta l anno La taratura periodica sar eseguita dalla stessa Casa Costruttrice o da tecnici da questa autorizzati da tecnici del C S R P A D o da C P A autorizzato nonch da Enti di cui questa Amministrazione si riserva di fornire l elenco Enti di certificazione riconosciuti 47 Di tali operazioni si dar atto sul LIBRETTO METROLOGICO nel corso delle visite iniziali periodiche od occasionali Il LIBRETTO METROLOGICO redatto secondo lo schema allegato alla presente circolare e approvato in sede di omologazione dal C S R P A D munito degli estremi di omologazione del singolo apparecchio sar esibito all Ufficio Provinciale competente al rilascio della concessione per essere timbrato e firmato in ogni pagina Su di essi saranno riportati gli esiti della visita iniziale nonch delle visite periodiche e degli interventi di riparazione effettuati autonomamente o a seguito delle visite ispettive di cui al precedente punto 10 Si deve barrare il quadratino a fondo bianco corrispondente ad ogni voce solo quando l esito del controllo sia positivo sufficiente una sola voce non barrata esame negativo affinch l esito finale del controllo sia negativo l esito finale positivo si ottiene solo con le voci tutte barrate Copia conforme del libretto sar tenuta agli atti dell Ufficio Concedente 11 La visita iniziale cos come le visite periodiche comprender
107. isurazioni consecutive della stessa miscela gassosa di CO stabile e prossima al 4 5 eseguite dalla stessa persona con lo stesso strumento entro intervalli di tempo relativamente brevi alternate con passaggio di una corrente di CO uguale a zero N o aria le misurazioni devono fornire un difetto di ripetibilit valutato come scarto quadratico medio delle misurazioni successive non superiore al 2 del valore di fondo scala Le cinque misurazioni consecutive devono essere eseguite con le seguenti frazioni volumetriche raccomandate CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol 2 16 DISPOSITIVO DI MINIMO FLUSSO L apparecchio deve essere dotato di un dispositivo che misuri il flusso Qualora durante la lettura si dovesse verificare una caduta del flusso di gas che richieda un analisi superiore al tempo di risposta o quando si raggiunge l errore massimo tollerato si dovr interrompere la lettura della misurazione automaticamente o manualmente Si deve eseguire una misurazione con gas di calibrazione inizialmente fornito al sistema di trasporto dei gas a una portata superiore a quella richiesta dallo strumento Nel corso della misurazione la portata dei gas va ridotta fino all intervento dell indicatore di minimo flusso L indicazione di minimo flusso pu essere rilevata direttamente dall operatore che in tal caso dovr interrompere la lettura delle misurazioni o automaticamente dall apparecchio che interromper le misurazioni
108. ite di aderenza delle ruote sulle piastre non superiore a quello stradale pertanto le sollecitazioni ispettive non possono superare quelle che si possono verificare nelle condizioni reali su strada 2 7 Per le istruzioni specifiche e di dettaglio ci si atterr a quanto previsto nel manuale di istruzioni per l uso della casa costruttrice e FONOMETRO 1 Rilievo rumorosit esterna 1 1 Modalit di prova 1 1 1 Per gli autoveicoli rispondenti alle direttive 81 334 CEE omologazione successiva al 01 01 87 84 372 CEE al 01 01 87 84 424 CEE al 01 01 90 92 97 CEE al 01 01 95 la prova va condotta a 50 cm dall orifizio di scarico con le modalit sotto riportate posizionare l autoveicolo in ordine di marcia come indicato nella figura all n 21 Il terreno di prova deve avere forma di rettangolo i cui lati siano lontani almeno tre metri dai punti pi esterni del veicolo sistemare lo strumento di misura fonometro in modo che la membrana del microfono si trovi ad una distanza di 50 cm dall orifizio di scarico ed in asse con lo stesso comunque a non meno di 0 20 metri dal piano del terreno l asse del microfono su cui si ha la massima sensibilit deve essere parallelo al piano del terreno e formare con il piano passante per la direzione di uscita del gas di scarico un angolo di 45 pi o meno 10 per gli autoveicoli con due orifizi di scarico le prove devono essere eseguite per ciascuna uscita con
109. l certificato di idoneit tecnica per il primo esemplare saranno effettuate dal C S R P A D o dal C P A autorizzato le verifiche e prove previste dalle disposizioni in vigore e sar redatto un verbale di prova complessivo da parte del C S R P A D che utilizzer all uopo le eventuali prove eseguite dai C P A autorizzati Per i successivi esemplari la copia del verbale autenticata o vistata dal C S R P A D per copia conforme accompagnata da un certificato di origine costituir la documentazione prodotta dalla fabbrica 0 4 TIPO DI ATTREZZATURA Per tipo di attrezzatura ai fini dell omologazione o dell approvazione del tipo si intende un apparecchiatura prodotta in pi esemplari individuata dalle prescrizioni tecniche di cui all appendice X art 241 del Regolamento di esecuzione al C d S ed al D M n 628 96 0 5 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE Il Costruttore ha l obbligo di comunicare ogni modifica che intende apportare alla produzione e che si rifletta sui dati relativi al tipo omologato Le modifiche introdotte dalla fabbrica per diversificare o aggiornare la produzione rispondente al tipo omologato o che ha conseguito l approvazione del tipo saranno identificabili per confronto con i documenti disegni schemi fotografie allegati alla domanda di omologazione o di approvazione del tipo Le caratteristiche costruttive possono essere essenziali e non essenziali e danno luogo a seconda dei casi ad una nuova omologazione ovvero a
110. l costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale e FONOMETRO A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura completa 1 controllo generale funzionale e messa a punto 2 verifica della taratura elettrica e globale secondo quanto previsto dalla norma CEI 29 1 3 controllo della risposta sulla gamma di frequenza 30 8000 Hz e fuori di t
111. l prodotto conforme ai requisiti richiesti 76 Il Sistema comprende l organizzazione le procedure i metodi e gli strumenti previsti dal costruttore per assicurare la conformit del prodotto finale 5 RAPPORTI COSTRUTTORE FORNITORE 5 1 Premesso che il controllo di conformit ai requisiti richiesti dei componenti e delle entit tecniche compete direttamente al costruttore degli stessi i rapporti con i fornitori possono rientrare in funzione delle forme contrattuali adottate in uno dei seguenti livelli A progetto sviluppo del progetto sperimentazione industrializzazione produzione controllo e spedizione B industrializzazione produzione controllo e spedizione C produzione controllo e spedizione Per i fornitori dei livelli A e B il costruttore per assicurare la conformit del prodotto finale demanda agli stessi la dimostrazione e la corretta applicazione del loro sistema di controllo conformit per quelli di livello C pu richiedere un tale sistema oppure limitarsi a verificare direttamente i prodotti 5 2 In ciascuno dei livelli di cui al punto precedente il sistema richiesto dal costruttore al fornitore avr un ampiezza commisurata al livello di fornitura A B o C contrattualmente specificato 6 STRUTTURA DEL SISTEMA DI CONTROLLO CONFORMITA 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 6 10 6 11 6 12 6 13 Nota 6 1 6 1 1 6 1 2 Il sistema si articola nei seguenti capitoli Car
112. la bombola data di preparazione valore analitico riscontrato standard di riferimento e strumento utilizzato per l analisi devono essere conservati in appositi registri o in archivi elettronici e resi disponibili per almeno un tempo pari alla garanzia fornita per la miscela Sul certificato finale i valori di concentrazione certificati saranno espressi in volume le trasformazioni necessarie per passare dalla massa al volume sono riportate nella tabella 1 Sul certificato deve essere indicata la frase La verifica di congruenza tra il valore gravimetrico ed il valore analitico stata eseguita con differenza lt 1 produttori delle miscele di gas si impegnano ad accettare una visita da parte di personale del Ministero dei Trasporti e della Navigazione D T T C S R P A D per l abilitazione alla produzione ed analisi delle miscele di gas riportate nella presente circolare a seguito di apposita richiesta delle societ interessate L onere sar a carico delle stesse societ in analogia a quanto previsto per l omologazione delle attrezzature La societ abilitata dal Ministero dei Trasporti e della Navigazione alla produzione delle miscele si impegna con apposita dichiarazione alla partecipazione al sistema di confronto come descritto al punto PROTOCOLLO CORRELAZIONE La correlazione riguarda le miscele di taratura ed ha l esclusivo scopo di assicurare gli utilizzatori della correttezza e la precisione del metodo di preparazione
113. la documentazione prevista al successivo punto 3 1 Entro il termine massimo di 60 giorni dalla data di accettazione deve essere comunicata la data a partire dalla quale saranno disponibili i prototipi dell apparecchiatura da sottoporre alle prove di omologazione Trascorso detto termine senza che la domanda sia stata completata con la indicazione citata la sua validit deve intendersi decaduta a tutti gli effetti e pertanto verr archiviata in via definitiva Il Costruttore pu chiedere inoltre di effettuare le verifiche e prove presso la propria sede o presso laboratori esterni In tal caso dovr inoltrare apposita richiesta e saranno applicate le procedure previste dall art 19 della legge n 870 86 3 1 DOCUMENTAZIONE PRELIMINARE TECNICO DESCRITTIVA ACCREDITO Come gi detto al punto 0 2 la fabbrica costruttrice in occasione della prima domanda di omologazione deve presentare i documenti tecnico descrittivi sulla ubicazione e consistenza degli impianti di produzione nonch la documentazione che permetta di individuare le varie figure rappresentative della societ che richiede l omologazione AI fine di chiarire in modo univoco in termini di contenuti l insieme delle dichiarazioni deleghe mandati ecc che necessario acquisire agli atti si allega un elenco di documentazione per l accreditamento della fabbrica presso l amministrazione con gli allegati dall 1 al 6 Questa documentazione viene presentata una sola volta prima di p
114. le miscele sia adottata la norma ISO 6142 del 1981 Addendum 1 per l analisi delle miscele sia utilizzata uno standard per confronto riferito alla norma ISO 6143 nel certificato siano inserite tutte le voci richieste dalla norma ISO 6141 1984 Nota se in futuro le norme ISO citate subiranno degli aggiustamenti potranno essere adottate se garantiranno livelli di qualit uguali o superiori alle edizioni aggiornate l requisiti sono integrati dalle seguenti prescrizioni 1 La preparazione gravimetrica deve essere attuata con metodi e mezzi che consentano una incertezza di pesata lt dell 1 2 Il risultato della preparazione gravimetrica deve essere confermato analiticamente per la conferma analitica possono essere utilizzate miscele primarie preparate dal produttore o miscele di riferimento certificato da istituto metroloaico con concentrazioni prossime a quelle della 35 miscela da analizzare Nota un valore di incertezza lt 2 accettato sulle miscele contenenti propano od esano sotto le 100 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 0 ppmv Per H e NO incertezza lt 5 Il valore certificato del componente la miscela deve essere entro il 15 relativo del valore nominale richiesto La differenza fra l incertezza riferita al punto 1 e quella del punto 2 non deve eccedere 1 I dati principali relativi alla preparazione e cio matricola della bombola bilancia utilizzata massa dei gas immessi nel
115. le pagine compilate all ufficio M C T C competente L originale del libretto deve rimanere a corredo dell apparecchio e deve essere vidimato previa richiesta del costruttore o della rete di assistenza diretta o indiretta da qualsiasi ufficio provinciale con la dicitura pag 3 del libretto metrologico apparecchiatura di sostituzione temporanea e Il fac simile di ciascun tipo di libretto metrologico che sar riprodotto a stampa a cura delle singole case costruttrici riportato di seguito Le pagine saranno munite di ideogramma della casa costruttrice in filigrana o in stampa di sottofondo Per brevit e sintesi si riproduce una volta per tutte il fac simile delle parti comuni a tutti gli apparecchi e in dettaglio le pagine destinate alle visite iniziali e periodiche in quanto differenziate e Per quanto riguarda gli analizzatori sia per la visita iniziale che per la visita periodica nelle note deve essere indicato quanto riportato al punto 2 21 1 2 del capo I 9 3 c Nel caso di apparecchi non omologati il certificato di conformit sostituito dal certificato di origine e dal certificato di idoneit rilasciato dal C S R P A D Allegato n 20 21 22 omissis 89
116. le un tipo di attrezzatura prodotta in serie viene riconosciuta conforme alle caratteristiche dichiarate dal Costruttore ed alle prescrizioni di cui al D M n 628 96 a seguito di verifiche e prove eseguite su prototipo e che autorizza il Costruttore o persona da lui delegata ad emettere sotto la sua responsabilit civile e penale una dichiarazione di conformit per tutte le attrezzature di quel tipo ai fini della loro utilizzazione da parte delle imprese di autoriparazione L omologazione concessa ad un tipo di attrezzatura decade con l entrata in vigore di norme non congruenti con quelle sulla cui base si rilasciata l omologazione in parola 0 2 REQUISITI DEL COSTRUTTORE PER IL RILASCIO DELL OMOLOGAZIONE Lo sviluppo tecnologico del settore ha determinato la nascita di aziende dedicate alla costruzione di specifici componenti che possono costituire anche una parte essenziale della attrezzatura Alla originaria figura del Costruttore che produceva tutti i componenti dell attrezzatura si affiancata quella dell Assemblatore che utilizza componentistica prodotta da terzi ne coordina opportunamente l utilizzo e persegue l obiettivo della realizzazione del prodotto finale Nell accezione corrente la figura del Costruttore si identifica con la persona fisica o giuridica che assume la piena responsabilit della produzione e che dimostra di avere i mezzi per assicurarne la conformit ai requisiti di legge e di disporre delle attrezzature ne
117. levamento analizza il campione e fornisce un segnale elettrico che viene elaborato per visualizzare e possibilmente memorizzare i risultati della misurazione obbligatoria in frazioni volumetriche del CO e del valore lambda e delle misurazioni dirette facoltative in frazioni volumetriche del CO HC e O L apparecchio deve essere solidamente ed accuratamente costruito capace di resistere alle sollecitazioni meccaniche che derivano dalle normali condizioni d impiego I componenti principali dello strumento devono essere i seguenti sonda di prelievo tubo flessibile di raccordo fra la sonda e l apparato di misura pompa di raccolta dei gas nell apparecchio separatore di condensa filtro per la rimozione di particelle solide dal gas raccolto aperture a valle dei filtro e del separatore di condensa per l introduzione del gas di zero e del gas di calibrazione se necessario dispositivo di rilevamento sistema di elaborazione dati del segnale rilevato e dispositivo indicatore per la visualizzazione dei risultati delle misurazioni sistema di comando per l avviamento dello strumento sistema di controllo per il funzionamento dello strumento sistema di regolazione e di impostazione dei parametri operativi dello strumento che pu essere manuale semiautomatico automatico a seconda del parametro da impostare dispositivo per il prelievo della tensione di alimentazione 2 1 SONDA DI PRELIEVO Tutti i componenti del sistema di tr
118. limentati a benzina 1 85 CO CO e O in vol Hev Motori alimentati a GPL 2 525 HC ppm in vol Motori alimentati a metano 9 4 d PROVA GIOCHI REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura idraulica o pneumatica che permette di rilevare visivamente i giochi dei sistemi di sterzatura e delle sospensioni deve essere posta direttamente sul ponte sollevatore o in asse con le fosse d ispezione per consentire l esame dell autoveicolo dal basso La forza di traslazione delle singole piastre deve essere sufficiente a determinare lo spostamento dell area di appoggio del pneumatico sulla piastra trasversalmente longitudinalmente o in combinazione per una corsa non inferiore a 40 mm Le piastre devono garantire una superficie d attrito che escluda lo slittamento relativo ruotapiastra anche in condizione di bagnato Il carico ammissibile sulle piastre deve essere non inferiore a 25000 N per asse In alternativa al banco prova giochi ammessa l utilizzazione di un banco oscillatore che consenta la verifica dell efficienza delle sospensioni dei relativi giochi e di quelli dei sistemi di sterzatura 1 DEFINIZIONE Le caratteristiche minime dell apparecchiatura devono permettere di sollecitare longitudinalmente e trasversalmente gli organi di sterzo e di sospensione in modo da verificare visivamente i difetti giochi dei giunti sferici silentblock sospensioni attacco scatola guida attacco ammortizzatori ecc tramite la
119. lit delle attrezzature in dotazione alle officine di autoriparazione titolari di concessione per il controllo periodico dei veicoli in circolazione Si chiarisce preventivamente che le norme richiamate nei paragrafi destinati alla SICUREZZA relative ai vari apparecchi sono quelle riportate nelle tabelle UNI EN 282 1 e UNI EN 292 2 per la sicurezza d esercizio e della UNI EN 60204 1 per la parte elettrica Si precisa inoltre che il risultato finale dato dagli strumenti i quali possono fornire in seguito ad elaborazione matematica una misura formata da un numero di cifre decimali superiore a quello richiesto dai limiti delle norme deve essere arrotondato alla cifra decimale significativa indicata dal limite Lo strumento deve operare un arrotondamento matematico Esempio Limite 0 03 Risultato 0 034 arrotondato a 0 03 Risultato 0 035 arrotondato a 0 03 Risultato 0 036 arrotondato a 0 04 In ordine al citato allegato tecnico si forniscono i chiarimenti e le modalit interpretative di seguito riportate tenendo presente che le numerazioni indicate per i diversi paragrafi sono le stesse utilizzate nell allegato in questione In particolare per ciascuna attrezzatura si riporta in corsivo Il testo del Regolamento d esecuzione del C d S Appendice X all art 241 e il testo dell allegato tecnico al D M n 628 96 in carattere ordinario i chiarimenti gi enunciati con circolare n 88 95 come modificata dalla circola
120. lla scala per l oscuramento completo Per i massimi della scala si ritengono validi anche i seguenti valori scala K 0 9 99 m scala 0 99 9 Il coefficiente di assorbimento luminoso K calcolato mediante la formula D D e dove flusso luminoso incidente sul ricevitore D flusso luminoso emesso dalla sorgente L tragitto effettivo dei raggi luminosi attraverso il gas da misurare Tale valore di L deve essere fornito dal costruttore e verificato con metodo di confronto con un opacimetro di riferimento dotato di camera di fumo di cui si conosca la lunghezza effettiva La relazione fra la scala lineare da 0 a 100 e la scala del coefficiente d assorbimento data dalla formula K 1 x In 1 N 100 dove N rappresenta la lettura della scala lineare e K il corrispondente valore di riferimento 2 7 AZZERAMENTO E VERIFICHE Deve essere possibile l azzeramento dell indicatore dell opacimetro quando la camera di misura riempita con aria pulita La deriva dello zero non dovr risultare maggiore del 2 del fondo scala dopo un ora di funzionamento senza che vengano effettuate misure di fumosit Un controllo intermedio dovr essere effettuato con uno schermo o filtro ottico perpendicolare al fascio luminoso che rappresenta un gas con un coefficiente di assorbimento conosciuto K misurato secondo quanto previsto al punto 2 6 e compreso fra 1 6 e 1 8 1 m ovvero con opacit di circa il 50 in scala lineare Il valore
121. lle velocit angolari in entrambi i versi dei rulli controrotanti nella prova per veicoli dotati di trazione integrale 4WD permanente superi il 10 valore calcolato in base alla seguente formula Oax Osx Omax lt 10 dove Omax il pi alto valore tra Oa e xy Tuttavia poich la differenza di raggio di rotolamento fra le ruote di uno stesso asse in genere modesta ancora tollerabile che per il rispetto delle condizioni suesposte si sostituiscano alle velocit angolari quelle periferiche secondo quanto indicato al Capo paragrafo 1 punto 1 3 13 Per provafreni digitali la verifica si pu effettuare anche tramite software 13 Controllo dei valori di aderenza minima anche per rulli bagnati 14 Verifica delle sicurezze B VERIFICA PERIODICA O OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma
122. llo Sono ammissibili comunque differenze di velocit angolari delle coppie di rulli contenute nella tolleranza del 10 sotto carico trascurando possibili scorrimenti sul rullo delle ruote dx sx max lt 10 Per la prova devono essere tenute in conto due importanti avvertenze qualsiasi rilievo di frenatura pu essere ammissibile soltanto per la ruota dell asse in prova che in rotazione nel verso corrispondente all avanzamento del veicolo Ci comporta che nel rilievo completo di un asse si succedono fasi di inversione di rotazione delle coppie di rulli la determinazione delle due forze massime della frenatura di servizio di ciascun asse o delle ruote interessate dalla frenatura di soccorso deve avvenire in corrispondenza di un medesimo sforzo frenante Si ammette all uopo valido l uso del trasduttore di sforzo al pedale 2 2 BANCO PROVA FRENI A PIASTRE Ove l attrezzatura sia predisposta l operatore memorizza gli estremi del veicolo da provare come previsto dal referto allegato n 13 60 2 2 1 Il veicolo deve essere presentato al Banco a piastre con la medesima preparazione indicata al punto 2 1 4 1 E opportuno operare preventivamente alcune operazioni di frenatura di riscaldamento a bassa velocit dell ordine di 10 Km h con successione rapida nel tempo 2 2 2 Immediatamente dopo si colloca il veicolo fermo nell antizona delle piastre ad una distanza congruente con il necessario spazio di acc
123. lo scarico verificando che il collegamento sia a tenuta 5 OPERAZIONI PRELIMINARI 5 1 Preparare l analizzatore secondo le norme contenute nel libretto d uso e manutenzione dello strumento ed in particolare 5 1 1 Verificare l efficienza delle trappole di condensa 5 1 2 Verificare in caso di dubbio e comunque ogni 24 ore la tenuta del circuito di prelievo 5 1 3 Verificare che gli HC residui siano inferiori a 20 ppm Durante il controllo accertare che la sonda prelevi aria ambiente non inquinata 5 2 Determinare i dati nominali del veicolo tipo di alimentazione temperatura motore giri al minimo giri al minimo accelerato Inserire tali dati nello strumento se predisposto per tale funzione 5 3 Portare la temperatura dell olio del motore ad un valore superiore a quello indicato al punto 1 3 5 4 Inserire la sonda di prelievo nella parte terminale del tubo di scarico 6 RILIEVO DELLE EMISSIONI 6 1 Condizionare il motore al regime di minimo come indicato al punto 1 1 Rilevare almeno dopo 30 secondi i valori stabilizzati di CO e CO 6 1 1 Nel caso in cui il dispositivo di scarico termini con pi tubazioni occorre mediare i valori rilevati in tempi successivi alle singole tubazioni mediante la formula seguente x CO corr singoli scarichi COcorr i i numero degli scarichi vol 6 2 Condizionare il motore al regime di minimo accelerato come indicato al pun
124. m 0 1 fra 4 21 2 7 CAMPI DI TEMPERATURA PRESSIONE E TENSIONE DI ALIMENTAZIONE Il funzionamento dell analizzatore dev essere garantito almeno per temperature esterne comprese fra 5 C e 30 C in corrispondenza degli estremi ammessa una tolleranza di 2 C per l effettuazione delle prove limite di errore per CO HC e O deve essere minore del 2 del valore di fondo scala 0 1 vol di CO per fondo scala 5 e 0 2 per fondo scala 10 e del 3 per CO Per temperature al di fuori di tale intervallo possono essere indicati valori di correzione o altri accorgimenti per rispettare il limite massimo d errore Il limite di errore deve essere Analizzatori di classe 1 gas errore assoluto errore relativo Equilibrio tra e a ed e r CO 0 06 CO 3 2 CO w CO 0 4 CO u 4 10 CO va HC 12 ppm 5 240 CO xa O 0 1 0 5 2 CO w L errore che si considera sempre il maggiore fra i due Per esempio analizzando un gas di bombola con concentrazione nota di 1 CO xy si calcola l errore corrispondente all errore relativo del 3 3 x 1 CO 0 03 XCO i poich 0 03 XCO w lt 0 06 XCO wa si sceglie quest ultimo e se l analizzatore indica un valore compreso tra 0 94 e 1 06 CO w la prova superata La colonna di destra riporta i valori per i quali l errore assoluto e l errore relativo coincidono Ad esempio un errore relativo del 4 rispetto ad un valore indicato di 10 CO w c
125. mensionali dei rulli sono riferite alla carreggiata del veicolo menzionato in modo atipico rispetto al bordo interno del pneumatico Con tale assunto deriva che mentre la carreggiata minima di 800 mm coincide con la distanza fra bordi interni dei rulli la carreggiata massima coerentemente risulta pari a 800 2x600 2000 mm essendo 600 mm la lunghezza minima dei rulli stessi La dimensione massima non inferiore a 2200 mm va intesa quale quella necessaria per tenere conto anche dell ingombro della sezione media dei pneumatici Poich tuttavia la definizione riportata nel D M n 628 96 potrebbe dare luogo ad equivoci interpretativi si chiarisce che essa va intesa nel senso che la distanza tra i bordi interni dei rulli deve essere minore o uguale a 800 mm e la distanza tra i loro bordi esterni deve essere maggiore o uguale a 2000 mm 1 2 3 COEFFICIENTE DI ADERENZA Coefficiente aderenza rulli gt 0 6 anche in condizioni di rulli bagnati 1 2 4 VELOCITA PERIFERICA DEI RULLI Velocit periferica dei rulli al massimo sforzo frenante 5 gt km h La velocit periferica nominale dei rulli la velocit tangenziale dei rulli stessi quando ruotano senza che siano sottoposti ad alcuna forza frenante cio a vuoto Tale velocit deve essere di almeno 5 km h Durante la verifica di questa velocit con il frenometro che sta misurando la massima forza frenante ammessa rispetto alla velocit nominale una tolleranza di 10 per
126. misurazioni separate Se la distanza tra le uscite lt 0 30 metri le prove vanno effettuate rispetto all orifizio di uscita pi vicino al profilo del veicolo 1 1 2 Per gli autoveicoli rispondenti alle direttive 70 157 CEE 73 350 CEE 77 212 CEE Regolamento numero 9 ECE ONU 67 la prova va condotta a 7 metri 0 20 metri dall asse del tubo di scarico sul lato sinistro rispetto alla direzione della circolazione e perpendicolarmente all asse longitudinale del veicolo con il microfono posto a 1 20 m 0 10 metri di altezza dal suolo La zona di prova costituita da uno spazio aperto di 50 metri di raggio nella cui parte centrale si effettuano le prove oppure riconosciuta idonea acusticamente tale cio che il rumore di fondo sul luogo di misura sia inferiore di almeno 10 dB al livello sonoro da misurare 1 1 3 Peri veicoli riconosciuti idonei ai sensi dell art 47 del T U 393 59 e degli artt 214 215 283 284 285 286 289 290 del Regolamento di cui al D P R 420 59 la prova va condotta a 7 5 metri sul lato posteriore con il microfono posto a 1 20 0 10 metri di altezza dal suolo 1 2 Ambiente di prova I rilievi fonometrici vanno effettuati su spazi liberi privi di ostacoli che possano perturbare il campo sonoro e costituiti da superfici del terreno asciutte e rivestite di materiale duro e altamente riflettente cemento asfalto Le prove possono essere svolte anche all interno di locali quando rispettino le seguenti
127. mologaz Firma deleg dich confor e origine Firma deleg tratt pratiche segue autentica firme 12 Allegato n 3 AI Ministero dei Trasporti Dipartimento dei trasporti terrestri ROMA AI C S R P A D ROMA RELAZIONE SULL ORGANIZZAZIONE PRODUTTIVA E DESCRIZIONE DEGLI IMPIANTI Il sottoscritto rn rsererrenr en residente a renner nella sua qualit di Legale Rappresentante della Ditta ese eenr tn neresrrenrrnrseeee con sede in Via I EROI IT aiaa dichiara che gli impianti produttivi sono ubicati in Via iaia ii e che l organizzazione produttiva cos costituita 1 Dichiara inoltre che l organizzazione di vendita in Italia articolata tramite le seguenti filiali rappresentanti concessionari rivenditori agenti ecc Il sottoscritto si impegna a comunicare a codesto Ministero ogni e qualsiasi variazione sulla organizzazione produttiva e sugli impianti sopra specificati L elenco dei laboratori e dei tecnici autorizzati dal costruttore ad effettuare le visite periodiche e le riparazioni riportato nell ultima pagina del libretto metrologico Firma 2 1 Indicare le principali caratteristiche dello stabilimento ed allegare pianta dello stabilimento ad esempio area coperta e scoperta numero dipendenti suddivisi in dirigenti impiegati ed operai potenza elettrica installata descrizion
128. mpada spot 41 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE 2 1 AZIONAMENTO L azionamento pu essere di tipo idraulico o meccanico Si precisa che il comando pu essere anche pneumatico 2 2 CARICO AMMISSIBILE Il carico ammissibile per asse deve essere gt 25000 N 2 3 TIPO DI SOLLECITAZIONE Deve essere trasversale e longitudinale o in combinazione da ottenersi con comandi singoli o combinati Le piastre mobili devono garantire uno spostamento tale che ciascuno dei due movimenti trasversale e longitudinale sia almeno di 40 mm se lo spostamento di tipo diagonale deve possedere una lunghezza tale che le due componenti secondo le direzioni longitudinale e trasversale rispettino i valori suddetti 2 4 ENTITA DI SOLLECITAZIONE Forza di traslazione delle singole piastre sufficiente a determinare lo spostamento del punto di appoggio del pneumatico sulla piastra trasversalmente longitudinalmente o in combinazione per una corsa non inferiore a 40 mm Le piastre devono garantire superficie d attrito che esclude lo slittamento relativo ruotapiastra anche in condizione di bagnato Si chiarisce che le piastre mobili devono garantire uno spostamento tale che ciascuna delle due componenti trasversale e longitudinale sia almeno di 40 mm sotto l azione di una spinta di 7000 N con un carico verticale di almeno 20000 N per asse e quindi di 10000 N su ogni piastra uno spostamento con direzione diagonale deve possedere una lunghezza tale che le
129. mperatura del gas al momento della misurazione deve trovarsi fra 343 K 70 C e una temperatura massima specificata dal costruttore in modo che le letture in questo intervallo di temperatura non varino di oltre 0 1 1 m quando la camera piena di un gas con coefficiente di assorbimento di 1 7 11m Se la temperatura delle pareti del sistema di contenimento dovesse essere inferiore queste dovranno essere riscaldate alla temperatura specificata anche con sistema autonomo di alimentazione per opacimetri portatili L opacimetro deve essere equipaggiato con dispositivi appropriati per la valutazione della temperatura media del gas nella camera di misura il costruttore deve inoltre specificare i limiti di funzionamento La temperatura media deve essere indicata con una precisione di 5 K La temperatura del gas al momento della misura deve trovarsi fra 70 C ed una temperatura massima stabilita dal costruttore dell apparecchio E possibile ottenere tale condizione a Preferibilmente con il riscaldamento delle pareti della camera ad una temperatura media compresa fra 70 C e 100 C In tal caso dev essere inibito l utilizzo dell apparecchio per temperature della camera inferiori L apparecchio dev essere dotato di termometro per il rilievo della temperatura media della camera Tale indicazione deve essere utilizzata per l inibizione automatica o manuale dell uso dell apparecchio avvertendo in quest ultimo caso l operatore con un segnale acustico La
130. n 72 306 CEE pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n 251 del 26 settembre 1974 recepita con decreto ministeriale del 5 agosto 1974 del D P R 22 febbraio 1971 n 323 e delle relative tabelle CUNA 1 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO Il principio di funzionamento su cui si basa un opacimetro per la misura dell assorbimento ottico del fumo consiste nell attenuazione dell intensit di un fascio luminoso collimato causato dall assorbimento della concentrazione gassosa del fumo e dall effetto di irraggiamento Una sorgente luminosa e una lente focalizzante producono un fascio luminoso collimato che attraversa il centro della colonna di fumo dove parte della luce assorbita o irradiata dalla concentrazione fumosa riducendo perci l intensit luminosa che raggiunge il ricevitore formato da una lente focalizzante e da una fotocellula o fotodiodo a seconda della natura della sorgente luminosa Dalla misura dell intensit luminosa assorbita dalla colonna di fumo si risale al calcolo della sua opacit Fra le varie tecniche e le differenti strumentazioni per la determinazione del coefficiente di assorbimento le presenti norme prendono in considerazione soltanto i mezzi e le tecniche a flusso totale o parziale relative all analisi del campione estratto dal tubo di scarico di un veicolo a motore Il gas da misurare deve trovarsi in un contenitore la cui superficie interna non sia riflettente La presenza di una lente focalizzante sia sulla sorgente lumino
131. n asse con fondo scala di 20000 N e precisione 2 a 20 5 C Anche se sufficiente il sistema di pesatura del singolo asse per misurare l efficienza frenante comunque utile ai fini di pi puntuali indagini avere la possibilit di determinare anche la pesatura sulla singola ruota Il frenometro deve essere in grado di apprezzare e segnalare i valori di squilibrio dinamico e di efficienza frenante riportati ai punti 1 3 9 e 1 3 10 per tutti i veicoli che ai sensi dell art 80 comma 8 dei C d S possono essere oggetto di verifica da parte di officine di autoriparazione munite di concessione ministeriale tali veicoli oltrech quelli appartenenti alla categoria internazionale M1 sono anche quelli delle categorie M2 ed N1 rispettivamente entro i 16 posti complessivi ovvero e le 3 5 tonnellate TABELLA RIASSUNTIVA LIMITI DI EFFICIENZA E DI SQUILIBRIO DINAMICO D M 20 97 del 13 01 97 FRENO EFFICIENZA SQUIL DIN SFORZO SUL COMANDO IN N Servizio Categoria 1 M2 autobus 8 lt posti lt 16e lt 3 5t gt 50 lt 700 gt 48 se omologati prima 01 10 93 e senza ABS lt 30 Categoria 4 M1 taxi ambulanze lt 3 5t 250 lt 500 Categoria 5 NI merci lt 3 5t 245 lt 700 gt 50 se om dopo 01 01 89 Categoria 6 M1 250 lt 500 autovetture lt 3 5t Soccorso X TT LL HH HT stazionamento Categoria 1 M2 autobus 8 lt posti lt 16 e lt 3 5t 225 lt 700 gt 24 se omologati prima 01 10 93 e se senza A
132. n devono eccedere 5 kPa rispetto alla pressione nominale di taratura dello strumento L apparecchio deve garantire misure contenute nei limiti degli errori massimi ammessi per variazioni 5 kPa al di fuori di questo campo ed in ogni caso giornalmente l apparecchio durante l uso dev essere controllato con gas di bombola secondo le prescrizioni del costruttore Gli apparecchi dotati di dispositivo di compensazione della pressione atmosferica ambiente devono consentire misurazioni in condizioni limite di pressione 85 102 5 kPa In tal caso non necessario il controllo giornaliero Per tali verifiche si devono eseguire almeno due misurazioni per ciascun valore limite della pressione utilizzando le seguenti frazioni volumetriche raccomandate CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol Prove in ambiente secco e umido 10 e 95 Prova di magazzinaggio per gli apparecchi portatili Il funzionamento dello strumento deve essere garantito con valori di umidit relativa compresa fra 10 ed il 95 Il funzionamento degli analizzatori portatili dev essere garantito dopo esposizione per 48 ore dell apparecchio in ambiente a 10 20 con t 25 C ed al 95 con t 70 C di umidit relativa La prova eseguita con l apparecchio racchiuso nel proprio involucro se previsto Al termine dopo stabilizzazione a temperatura ambiente l apparecchio deve rispettare gli errori massimi ammessi con le seguenti frazioni volumetriche raccomandat
133. nale predisposta sul pavimento perpendicolare alle rotaie La vettura deve essere scarica il terreno pianeggiante e livellato i pneumatici gonfi alla pressione prescritta le sospensioni se idropneumatiche registrate 2 Posizionamento del prova fari Una volta posizionata l autovettura di fronte al prova fari si potr agire sul sistema di traslazione trasversale per portare il prova fari sull asse ottico del proiettore sul sistema di controllo ottico per allineare l asse dello strumento con quello longitudinale della vettura sul sistema di allineamento orizzontale per garantire la orizzontalit della camera di misura La distanza fra l apparecchio e il proiettore deve essere quella indicata dal manuale del prova fari Allineare il centro ottico della lente della camera ottica con il centro di riferimento del proiettore Per quanto possibile misurare l altezza dal pavimento al centro del faro o porre la camera ottica del prova fari all altezza corrispondente servendosi della scala graduata dell apparecchio stesso Per ulteriori prescrizioni per la regolazione dell apparecchio controllare il manuale d istruzione fornito dal costruttore 3 Effettuazione delle prove Una volta ottenuto l allineamento la orizzontalit la coassialit e la messa a fuoco si potr eseguire la misura e controllare 69 a Coni proiettori anabbaglianti che la differenza di quota fra centro del proiettore e linea di demarcazione luce ombra si
134. ne contromisure 38 Il laboratorio che ha Sc compresa gt 2 8 e lt 8 trasmetter al C S R P A D apposita relazione del responsabile del laboratorio della Soc entro 15 gg Il laboratorio che ha Sc gt 8 trasmetter al C S R P A D apposita relazione del responsabile del laboratorio della Soc entro 15 gg e se le argomentazioni sono plausibili la stessa soc proceder a suo carico alla ricertificazione dei lotti di bombole per le quali nel semestre stata fatta fornitura come da registro dei certificati di analisi Dell avvenuta ricertificazione sar data comunicazione al C S R P A D Se per due circuiti di correlazione la stessa Soc nella condizione Sc gt 8 si proceder sempre a carico della Soc interessata ad una riverifica del sistema produttivo da parte di funzionari del C S R P A D II C S R P A D relazioner al D T T U G M MOT 2 per eventuale provvedimento di revoca dell abilitazione alla produzione di gas 11 Spese della correlazione La bombola sar messa a disposizione a turno dalle Soc costituenti il circuito di correlazione a titolo gratuito Ogni spedizione al lab di ciascuna Soc sar a carico di chi spedisce compresa la restituzione alla Soc preparatrice di turno Gli indirizzi dei laboratori saranno inseriti in un documento che sar trasmesso a tutti gli interessati 2 21 2 CURVA CARATTERISTICA Lo strumento deve essere sottoposto in fase di accettazione dopo taratura
135. neit rotaia e costanza allineamento B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale salvo quella di cui al punto 4 e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale h PONTE SOLLEVATORE A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti
136. nformit in ogni fase che va dall acquisto di prodotti alla vendita del prodotto finale e che possono coinvolgere la progettazione gli acquisti la fabbricazione i collaudi e ogni altro elemento funzione che pu avere una incidenza sulla conformit del prodotto finale ai requisiti richiesti In particolare il costruttore dovr effettuare l analisi delle informazioni utili per stabilire le cause di non conformit e intraprendere le azioni correttive necessarie effettuare una sistematica sorveglianza dei processi di lavorazione e delle fasi di esecuzione del lavoro ed eseguire l analisi delle registrazioni per eliminare le cause di non conformit dei prodotti finali dare corso ad una adeguata azione a seguito delle non conformit rilevate verificare che le azioni correttive siano efficaci 6 6 Controllo della documentazione di progetto Il sistema del costruttore deve assicurare il controllo della progettazione Questa include se applicabili l identificazione delle attivit che l azienda considera interessate alla progettazione la responsabilit dei disegni e o delle norme e o delle procedure relative agli stessi 79 le prescrizioni per il rispetto dei requisiti richiesti l esistenza di procedure di modifica dei disegni per assicurare la conformit del prodotto finale 6 7 Verifica delle apparecchiature di controllo misura e prova Il costruttore deve predisporre apposite efficienti le apparecchiature di
137. nitore arrivato agli impianti del costruttore dovr essere sottoposto alle stesse procedure del prodotto difettoso che pu verificarsi nella produzione del costruttore stesso 80 6 9 4 Il costruttore deve assicurare la conformit del prodotto fornito in conto lavoro oppure demandare al fornitore il controllo di conformit secondo il sistema del fornitore stesso 6 10 Controlli di fabbricazione 6 10 1 Il costruttore deve assicurare che le operazioni di fabbricazione vengano eseguite in condizioni controllate al fine di garantire la conformit del prodotto ai requisiti richiesti Le condizioni di controllo includono documentate istruzioni di lavoro di controllo da utilizzare ed i metodi che definiscono l attrezzatura da applicare 6 10 2 Il costruttore deve assicurare che le norme di produzione i disegni e o ogni altro dato tecnico necessario siano disponibili per il personale che deve utilizzarli e siano mantenuti aggiornati 6 10 3 Il costruttore deve provvedere ad effettuare i controlli necessari per assicurare la conformit del prodotto ai requisiti richiesti controlli possono essere effettuati mediante impianti automatici di sorveglianza del processo di lavorazione oppure mediante verifiche sul prodotto effettuate con apparecchiature adeguate e con idoneo personale I metodi di sorveglianza e di controllo adottati dal costruttore devono essere prontamente corretti quando si dimostrino inadeguati le procedure stabilite d
138. nte una prima impressione di gioco eventuale sugli ingranaggi della scatola guida 2 EFFETTUAZIONE DELLE PROVE La verifica degli impianti deve comprendere a Controllo generale visivo e funzionale degli impianti b Controllo visivo particolare degli impianti con azione delle piastre mobili del banco 2 1 CONTROLLO GENERALE VISIVO Comprende le parti accessibili del sistema di sospensione e di sterzo con l eventuale utilizzo di semplici attrezzi di officina quali ad esempio chiavi per il controllo del serraggio di dadi bulloni etc Durante tale fase si verifica 1 l integrit delle varie articolazioni es bracci oscillanti aste puntoni molle balestre barre stabilizzatrici barre di torsione organi dello sterzo etc e il relativo stato di corrosione 2 l integrit del telaio e o della scocca che hanno funzione di supporto e vincolo per gli organi di cui al p to 1 3 il mutuo collegamento tra i vari elementi degli organi della sospensione ponendo attenzione visiva sullo stato di usura delle guarnizioni soffietti cappucci e completezza della bulloneria di serraggio 4 prova della efficienza degli ammortizzatori questi possono essere verificati in due modi diversi con apparecchiatura d officina costituita da piastre in moto sussultorio per la quale attualmente non previsto il rilascio di omologazione imprimendo manualmente al veicolo con particolare riferimento ai veicoli M1 azioni verticali In tal
139. ntervalli di scala devono essere di 0 1 in volume per CO e CO e di 10 ppm in volume per HC La spaziatura minima della scala deve essere 1 25 mm Lo spessore della lancetta non deve essere superiore ad 1 4 della spaziatura della scala La lancetta deve sormontare per almeno 1 3 il segno pi breve Le cifre devono essere alte almeno 5 mm Per uno strumento digitale le lettere devono essere alte almeno 5 mm e la cifra meno significativa deve fornire una risoluzione pari o superiore a C CO HC O 0 01 0 1 l1ppm 0 1 L apparecchio deve avere almeno le seguenti scale Analizzatori di classe 1 CO 0 5 vol CO or 0 5 vol CO 0 16 vol HC 0 2000 ppm vol O 0 21 vol lambda 0 8 1 2 termometro 0 130 C Il termometro pu essere esterno all apparecchio Analizzatori di classe 2 CO 0 10 vol CO 0 16 vol E consentito per il CO un fondo scala pari a 9 99 28 Per ciascun canale superato il valore massimo della scala durante una misura lo strumento deve dare un segnale inequivocabile ed eventualmente se l analizzatore utilizza una stampante deve dare un chiaro messaggio di servizio Per gli strumenti con indicazione digitale sia di classe 1 che di classe 2 si considera digitale anche l apparecchio che utilizza un monitor la risoluzione dev essere almeno pari a CO CO HC O lambda 0 01 0 1 1 ppm fra 0 300 ppm 0 01 fra 0 4 0 01 10 ppm oltre 300 pp
140. nto o da esso si sposti verso l esterno per non pi di 1 5 corrispondenti a circa 1 cm sullo schermo dello strumento La massima intensit luminosa del singolo proiettore deve essere non superiore a 150000 lux Regolamenti ECE ONU su schermo posto a 1 m di distanza 2 5 LENTESCHERMO Il sistema lente schermo deve permettere la riproduzione delle forme geometriche del fascio luminoso La focale del sistema deve essere tale che con variazioni di 30 mm tra il centro della lente ed il centro del faro non si abbiano variazioni verticali sullo schermo Il sistema ottico deve riprodurre sullo schermo l immagine somigliante a quella che si otterrebbe su una parete a 25 m 44 E preferibile tuttavia verificare l immagine riprodotta su una parete a 10 m di distanza 2 6 TRASLAZIONE LATERALE La traslazione laterale dell apparecchiatura potr essere sia su rotaie di cui almeno una direzionale sia su ruote gommate 3 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 3 1 DEVIAZIONE ORIZZONTALE La misura della deviazione orizzontale deve avvenire con una precisione di 5 cm a 10 m di distanza corrispondente a 2 5 mm all interno del prova fari 3 2 DEVIAZIONE VERTICALE La misura della deviazione verticale deve avvenire con una precisione di 2 cm a 10 m di distanza corrispondente a 1 mm all interno del prova fari 3 3 INTENSITA LUMINOSA La misura dell intensit luminosa deve prevedere un fondo scala gt 100000 lux con precisione 5 e
141. o banco prova giochi fonometro contagiri provafari sono effettuate dal Centro Superiore Ricerche e Prove Autoveicoli e Dispositivi di Roma sulla base delle specifiche tecniche contenute nel citato D M n 628 96 ai punti a b c d g nell appendice X del titolo III del Regolamento di esecuzione ai punti e f e nella presente normativa b Le omologazioni e le approvazioni delle attrezzature di cui ai punti h ed I ponte sollevatore e pesa nel caso sia fuori linea sono effettuate rispettivamente dall Istituto Superiore Prevenzione e Sicurezza del Lavoro e dal Ministero dell Industria del Commercio e dell Artigianato sulla base delle specifiche tecniche contenute al punto h del citato D M 628 96 nonch ai punti h ed I dell art 241 comma 2 del D P R n 495 92 e della relativa appendice X del titolo III Ne consegue quindi che la prova della avvenuta approvazione delle attrezzature in esame discender dal rilascio del certificato di omologazione o del verbale di approvazione del singolo esemplare da parte degli Enti sopra richiamati ciascuno per la parte di competenza Le specifiche tecniche contenute nell allegato tecnico al D M in parola saranno pertanto utilizzate sia per l approvazione dei vari tipi o modelli di attrezzatura reperibili in commercio o gi impiegati presso officine di autoriparazione sia per omologazione e l approvazione delle attrezzature che saranno prodotte dalla data di entrata in vigore del citato
142. o l indicatore rilevi il valore k 0 0 m nei limiti delle caratteristiche di risoluzione dell indicatore stesso 4 Controllo di valori intermedi della scala Operazione mediante la quale si inserisce nella camera di fumo vuota un filtro che simula il passaggio nel percorso ottico di un aeriforme avente un coefficiente di assorbimento luminoso compreso negli intervalli il coefficiente dei filtri dev essere conosciuto con un approssimazione di 0 025 m k 0 7 1 1m k 1 5 1 9m k 2 4 3 1 m e si verifica che l indicatore rilevi il valore del k con un errore non superiore a k 0 05 per k lt 2 5 m k 0 09 per k gt 2 5 m 5 Controllo del fondo scala Operazione mediante la quale si verifica che in assenza di luce sul ricevitore ottenuta per interposizione di uno schermo opaco l indicatore rilevi il valore di fondo scala B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche od
143. odotti conformi 5 7 Documentazione Il sistema comprende documentazioni tecniche di supporto per le attivit di progetto controllo e spedizione 5 8 Registrazioni Nell ambito delle attivit del sistema esistono registrazioni riguardanti le caratteristiche attinenti alla conformit dei prodotti Le registrazioni vengono conservate per un periodo definito Le tarature dei mezzi di controllo delle caratteristiche attinenti alla conformit sono registrate 5 9 Azioni correttive Le funzioni aziendali adottano procedure operative di registrazione atte ad evidenziare la necessit di azioni correttive Le azioni correttive sono sviluppate in relazione alle competenze delle specifiche funzioni fornitori effettuano azioni correttive documentate 5 10 Controllo della documentazione di progetto e sperimentazione E previsto il controllo della rispondenza della documentazione di progetto ai requisiti richiesti dalle prescrizioni legislative La documentazione tecnica aggiornata alle prescrizioni 5 11 Controllo dei prodotti acquistati Le azioni volte ad assicurare la rispondenza del prodotto ai requisiti vengono sviluppate congiuntamente fra COSTRUTTORE e FORNITORI 83 Sono esplicitati a contratto gli impegni del fornitore a garantire la conformit E prevista una classificazione e una metodologia di valutazione dei fornitori basata sul livello di capacit progettativa tecnologica e
144. oincide con un errore assoluto di 0 4 CO Questo significa che entro il valore di equilibrio si deve prendere in considerazione l errore assoluto in quanto maggiore rispetto all errore assoluto che si ottiene partendo dall errore relativo come nell esempio precedente oltre il valore di equilibrio si deve utilizzare l errore relativo per arrivare all errore assoluto da considerare Analizzatori di classe 2 gas errore assoluto CO 0 1 CO 4 per valori lt 5 CO w 0 2 CO w per val gt 5 CO xa CO 0 4 CO v per val lt 10 XCO2 0 48 XCO va per val gt 10 CO va Prova per la verifica a temperature di 5 2 C e di 40 2 C Nel corso delle prove lo strumento deve garantire misure contenute nei limiti degli errori massimi consentiti Questa prova consiste nell esporre lo strumento a 5 C e a 40 C 2 C in condizioni di aria aperta per due ore Il periodo di tempo specificato inizia da quando lo strumento ha raggiunto una temperatura stabile 29 La variazione di temperatura non deve superare 1 C min durante il riscaldamento ed il raffreddamento Il gas di taratura deve essere fornito alla sonda a pressione ambiente con una prevalenza massima di 750 Pa Nel corso della prova si deve eseguire una misurazione ogni mezz ora Si raccomandano le seguenti frazioni volumetriche CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol Prova per la verifica della variazione di pressione Le variazioni di pressione no
145. onforme al modello allegato n 19 che verr fornito dal costruttore dell apparecchio e costituir il documento che inizialmente verr vistato dall Ufficio Provinciale competente per la localit ove ubicata l officina e successivamente utilizzato per riportarvi l esito delle visite effettuate dai tecnici della fabbrica da quelli da quest ultima autorizzati da tecnici dei C S R P A D o del C P A autorizzato o da Enti di cui questa Amministrazione si riserva di fornire l elenco La periodicit dei controlli fissata dal costruttore dell apparecchiatura e comunque non pu superare il limite massimo di 12 mesi 9 3 c ANALIZZATORE GAS DI SCARICO REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura in grado di valutare le emissioni allo scarico degli autoveicoli ad accensione comandata Tale apparecchiatura dovr essere in grado di controllare le emissioni inquinanti e per gli autoveicoli dotati di marmitta catalitica e sonda lambda il contenuto di ossigeno O ed il valore di lambda Per gli analizzatori di ossido di carbonio dovranno essere osservate tutte le indicazioni contenute nella tabella CUNA NC 00505 del 21 maggio 1982 e successive modificazioni ed integrazioni 1 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO 25 Il principio di funzionamento su cui si basa un analizzatore di gas di scarico di un veicolo a motore consiste nella determinazione della frazione di assorbimento di infrarossi energia termica o sistema equivalente da par
146. oporre a riconoscimento del tipo Il verificarsi della prima circostanza dovr risultare dalla domanda avanzata dalla fabbrica o dal suo legale rappresentante in nome e per conto della stessa inoltre il C S R P A D o il C P A autorizzato accerter quando venga avanzata una domanda di omologazione per un tipo di attrezzatura se la fabbrica sia dotata di equipaggiamenti tali da poter realizzare il controllo di qualit e il controllo del sistema produttivo atto ad assicurare la conformit del prodotto finale La fabbrica costruttrice dovr quindi sottoscrivere un atto di sottomissione con il quale si impegna a consentire a funzionari a ci delegati il libero accesso agli impianti sia prima che durante l omologazione sia in qualunque altro momento nel suo corso di validit 3 PROCEDURE AMMINISTRATIVE PER L OMOLOGAZIONE E PER LA VOLTURA Per ottenere l omologazione di un tipo di apparecchiatura dovr essere presentata al Ministero dei trasporti e della navigazione Dipartimento dei Trasporti Terrestri Centro Superiore Ricerche Prove Autoveicoli e Dispositivi Via di Settebagni 333 00138 Roma apposita domanda in triplice copia unitamente alle attestazioni dei versamenti per l importo in vigore al momento della domanda Copia della domanda a cura del C S R P A D sar inviata al Dipartimento dei trasporti terrestri assieme all eventuale richiesta di eseguire le prove presso C P A diverso dal C S R P A D che proporr relazione con
147. ori di squilibrio dinamico e di efficienza frenante riportati ai punti 2 3 10 e 2 3 10 1 per tutti i veicoli che ai sensi dell art 80 comma 8 del C d S possono essere oggetto di verifica da parte di officine di autoriparazione munite di concessione 18 ministeriale tali veicoli oltrech quelli appartenenti alla categoria internazionale M1 sono anche quelli delle categorie M2 ed N1 rispettivamente entro i 16 posti complessivi ovvero entro le 3 5 tonnellate TABELLA RIASSUNTIVA LIMITI DI EFFICIENZA E DI SQUILIBRIO DINAMICO D M 20 97 del 13 01 97 FRENO EFFICIENZA SQUIL DIN SFORZO SUL COMANDO IN N Servizio Categoria 1 M2 autobus 8 lt posti lt 16e lt 3 5t 250 lt 700 248 se omologati prima 01 10 93 e senza ABS lt 30 Categoria 4 M1 taxi ambulanze lt 3 5t 250 lt 500 Categoria 5 NI merci lt 3 5t 245 lt 700 gt 50 se om dopo 01 01 89 Categoria 6 M1 gt 50 lt 500 autovetture lt 3 5t Soccorso X TT LL HH HT stazionamento Categoria 1 M2 autobus 8 lt posti lt 16 e lt 3 5t 225 lt 700 gt 24 se omologati prima 01 10 93 e se senza ABS lt 30 Categoria 4 M1 225 lt 500 taxi ambulanze lt 3 51 Categoria 5 N1 222 5 lt 700 merci lt 3 5t Categoria 6 M1 225 lt 500 autovetture lt 3 5t Stazionamento Veicolo isolato gt 16 Veicolo autorizzato al traino gt 12 riferito alla massa di in rimorchio max della combinazione Categoria 1 M2 lt 600
148. orza di frenatura per ogni ruota 2 1 5 Misura sforzo pedate e al freno di stazionamento 2 1 6 Carico statico e dinamico su ogni ruota 2 1 7 Efficienza di frenatura per ogni ruota 2 1 8 Andamento del carico a terra per ogni ruota 2 1 9 Aderenza utilizzata 2 1 1 FORZA MASSIMA DI FRENATURA Forza di frenatura per la quale una delle due ruote dell asse arriva alla soglia di slittamento predeterminata espressa in N o in multipli daN o KN 2 1 2 DISSIMMETRIA DI FRENATURA 15 Rapporto tra il valore massimo della differenza delle forze di frenatura fra le ruote di destra e di sinistra di uno stesso asse e il valore della forza di frenatura maggiore tra le due a momento dello slittamento espresso in percento 2 1 3 EFFICIENZA FRENANTE Rapporto tra la sommatoria delle forze frenanti di tutte e ruote alla soglia di slittamento ed il peso a vuoto del veicolo espresso in percento Per peso a vuoto del veicolo deve intendersi la tara intesa come somma della massa del veicolo in ordine di marcia e della massa del conducente posta pari a 75 Kg Per il calcolo dell efficienza frenante del freno di servizio il programma deve sommare le massime forze frenanti degli assi anteriore e posteriore ottenibili con uno sforzo al pedale minore o uguale a 500 N Per l efficienza del freno di soccorso vale lo stesso concetto ed il programma deve sommare le forze frenanti rilevate durante la prova del freno di servizio secondo lo schema idra
149. pensioni che accompagna l apparecchiatura come dotazione in questo caso il numero di omologazione si compone anche della P e del numero progressivo a 2 cifre della pesa Allegato n 10 Valori limite dell efficienza e dello squilibrio di frenatura 85 Soccorso X TT LL HH HT stazionamento Categoria 1 M2 In conformit a quanto espresso dal D M 20 97 del 13 1 1997 i valori limite da applicare sono i seguenti TABELLA RIASSUNTIVA LIMITI DI EFFICIENZA E DI SQUILIBRIO DINAMICO D M 20 97 del 13 1 97 FRENO 56FFIGIENZA RQUIL SFORZO SUL Categoria 5 N1 DIN COMANDO IN N Servizio Categoria 1 M2 Categoria goz Milomologati prima 86 Categoria 5 N1 merci lt 3 5 t lt 600 Categoria 6 M1 autovetture lt 3 5 t lt 400 Solo per impianti frenanti con il soccorso agente contemporaneamente sulle ruote di un medesimo asse Verificare entrambi i valori di efficienza quando ricorrono Nel caso di comando a pedale i valori vanno aumentati di 100 N Allegato n 11 VALORI LIMITE OPACITA GAS DI SCARICO VEICOLI AD ACCENSIONE SPONTANEA PER COMPRESSIONE Diesel 1 Il limite quello indicato sulla targhetta applicata sul veicolo conformemente alla direttiva 72 306 CEE Regolamento ECE ONU n 24 Lo stesso dato pu essere rilevato sui prospetti di omologazione DGM 405 Ove il dato non sia disponibile si applicano i limiti seguenti della direttiva 92 55 CEE Motore Diesel
150. per identificare i materiali in attesa di collaudo ed i materiali non conformi Sono effettuate e mantenute le registrazioni relative ai materiali non conformi 5 17 Protezione e conservazione del prodotto Esistono e sono operativi criteri per la movimentazione e conservazione dei prodotti Allegato n 8 omissis Allegato n 9 Modalit di formazione della numerazione di omologazione nazionale Apparecchiatura in allestimento base 84 OM 00000 AA a dove 00000 gt numero progressivo di omologazione AA gt codice di eventuale versione a codice alfabetico che indica il tipo di apparecchio Apparecchiatura estensione di una versione base OM 00000 EST 000 AA a dove EST estensione di omologazione 000 gt numero progressivo di estensione a tre cifre Apparecchiatura frenometrica con pesa nel prova sospensioni OM 00000 EST 000 AA a P 00 dove P gt indica il tipo di pesa 00 gt numero progressivo di estensione a due cifre banco prova freni opacimetro analizzatore gas di scarico banco prova giochi fonometro contagiri provafari Note 1 L estensione di omologazione si ha per variazioni di caratteristiche costruttive essenziali sull omologazione del modello base 2 La diversa versione si riferisce a modifiche del modello base che non comportano variazioni delle caratteristiche costruttive essenziali 3 Nel caso dei frenometri spesso la pesa inserita in un elemento esterno p e prova sos
151. periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale b OPACIMETRO A VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per controllare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti 1 Controllo generale funzionale e messa a punto 50 Verificare che le prescrizioni indicate dal Costruttore sul manuale di uso e manutenzione siano eseguite puntualmente e che lo opacimetro e gli accessori e gli elementi costituenti la tubazione di collegamento siano in buono stato 2 Dopo il riscaldamento dello strumento eseguire il controllo della curva di calibrazione che comprende verifica dello zero di tre punti intermedi e del fondo scala 3 Verifica dello zero Operazione mediante la quale si verifica che in assenza totale di fum
152. persona che ha la legale rappresentanza della Societ non necessario se trattasi di Ditta individuale 2 Certificato d iscrizione alla Camera di Commercio Industria Artigianato ed Agricoltura 3 Dichiarazione con firma debitamente autenticata del legale rappresentante della Societ da cui risulti 3 1 il nome del responsabile tecnico della Societ per le questioni relative all omologazione delle attrezzature e in particolare della persona autorizzata a sottoscrivere la scheda informativa la relazione tecnica e gli eventuali schemi e disegni da presentare a corredo della domanda di omologazione nonch il deposito della relativa firma debitamente autenticata 3 2 il nome della persona e accreditata e presso il Centro Superiore Ricerche e Prove competente e o presso il Ministero per la trattazione delle pratiche di omologazione nonch il deposito della relativa firma debitamente autenticata 3 3 il nome della persona e autorizzata a firmare le dichiarazioni di conformit e i certificati di origine nonch il deposito della relativa firma debitamente autenticata 3 4 l impegno a comunicare qualsiasi variazione nel mandato conferito alle persone di cui ai punti 3 1 3 2 3 3 4 Relazione con firma autenticata del legale rappresentante della Societ sulla organizzazione produttiva contenente la descrizione degli impianti di produzione e una planimetria dello stabilimento ivi compresa la organizzazione dei controlli di
153. ponsabile dell Ufficio Tecnico della Societ per quanto concerne le questioni relative all omologazione delle attrezzature autorizzato a sottoscrivere la scheda informativa la relazione tecnica e gli eventuali schemi e disegni da presentare a corredo della domanda di omologazione il Sigriza isa E E E N S Natoa amarena a il EEA AE E e residente in u VIA Liu Quale responsabile tecnico della Ditta medesima 2 le persone autorizzate a firmare le dichiarazioni di conformit ed i certificati di origine ed incaricate dalla trattazione delle pratiche di omologazione presso il Centro Superiore Ricerche e Prove Autoveicoli sono rispettivamente i AE EEPE paella iaia nato arianna Ilio e residente in ARR RR TER TORTE gen Via uu inCariCato della firma delle dichiarazioni di conformit E i EEEE dui nda Nat Arehn iana logan ala e residente in ERRE ERIN VOR PEI GRETA Via uu inCaricato della firma delle domande di omologazione SE 0 PROIETTORI COPIO A SERIO STO E natoa inia oa EEE S e residente in cileni EE AEN EE Via ice NCaricato della trattazione delle pratiche di omologazione presso il Centro Superiore Ricerche e Prove Autoveicoli e presso il D T T Il sottoscritto si impegna inoltre a comunicare tempestivamente ogni e qualsiasi variazione riguardante le deleghe conferite Si sottoscrive per adesione e deposito delle firme autografe Firma legale rappresentante Firma responsabile Ufficio Tecnico Firma deleg dom o
154. pparecchio conforme al tipo omologato una targhetta con le seguenti informazioni marchio o ragione sociale del Costruttore tipo anno di costruzione numero di omologazione nel caso di approvazione del tipo relativo n del verbale del C S R P AD numero di serie dello strumento condizioni eventuali d impiego tensione frequenza e potenza assorbita campo delle condizioni ambientali entro il quale lo strumento pu essere correttamente impiegato componenti gassosi misurabili e valori massimi per gli analizzatori La targhetta deve essere metallica e stabilmente fissata al telaio dell apparecchiatura con rivetti oppure di tipo adesivo autodistruggente Tutte le scritte debbono essere indelebili inalterabili nel tempo ed applicate in posizione facilmente individuabile L altezza dei caratteri dev essere gt 3 mm Nel manuale di uso e manutenzione deve essere indicata la posizione della targhetta anche con l ausilio di un disegno L eventuale targhetta aggiuntiva di aggiornamento deve avere le stesse caratteristiche della targhetta principale 5 VERIFICA DEL PROCESSO PRODUTTIVO E CONFORMITA DEL PRODOTTO Come riportato al punto 2 nella fase preliminare o in via eccezionale contestualmente a quella dello svolgimento delle verifiche e prove per l omologazione da parte del C S R P A D o del C P A autorizzato dovr essere effettuato un sopralluogo per la ricognizione degli impianti di produzione con la finalit di accertare
155. pportuno alle persone e o nelle situazioni che la richiedono 6 4 Registrazioni 6 4 1 Il costruttore deve eseguire e conservare le registrazioni che il suo sistema prevede per dimostrare il raggiungimento della conformit e l efficienza del sistema di controllo adottato Il costruttore deve anche assicurare che i prodotti forniti da eventuali fornitori siano conformi ai requisiti richiesti a tal fine il costruttore pu utilizzare le registrazioni effettuate dagli stessi fornitori secondo procedimenti e metodi preventivamente concordati 6 4 2 Le registrazioni devono essere conservate e rese disponibili per il periodo previsto dal sistema del costruttore Fanno parte di questa raccolta di dati le registrazioni effettuate da eventuali fornitori ai sensi del precedente punto 6 4 1 6 4 3 Le registrazioni devono includere in conformit ai requisiti richiesti l esplicita identificazione degli elementi singoli e dei loro insiemi inoltre a seconda dei casi il tipo ed il numero delle osservazioni fatte i quantitativi accettati o scartati la natura delle eventuali azioni correttive adottate 6 4 4 Le registrazioni devono comprendere oltre che i dati relativi alle verifiche del sistema di controllo anche quelli relativi alla taratura delle apparecchiatura di prova e di misura 6 5 Azioni correttive Il costruttore deve stabilire e mantenere in efficienza procedure documentate che gli consentano di individuare le cause di non co
156. presentare domanda di omologazione o di approvazione del tipo di attrezzatura tecnica dovr preventivamente proporre la documentazione prevista negli allegati alla presente circolare da 1 a 6 relativamente ai casi che ricorrono In particolare dovr essere identificato mediante deposito di firma il legale rappresentante della Societ e da questi dovr essere nominato il personale addetto a svolgere le funzioni di responsabile tecnico di sottoscrittore della dichiarazione di conformit e del certificato di origine di addetto alla trattazione di pratiche presso il C S R P A D e la Direzione Generale Ciascun documento dovr essere prodotto in quattro copie di cui l originale in bollo ed una sua copia saranno trattenute presso il C S R P A D mentre la terza copia sar trasmessa al Dipartimento dei trasporti terrestri e la quarta al Servizio Affari Generali e del Personale PER 6 Affari Generali a cura del C S R P A D citato 0 3 APPROVAZIONE DEL TIPO DI ATTREZZATURA L approvazione del tipo di attrezzatura verr utilizzata nel caso di piccola serie inferiore alle 20 unit prodotte nell anno ovvero nel caso che la fabbrica non dimostri di possedere l organizzazione per una produzione in serie a seguito dei controlli del sistema produttivo di cui alla tabella CUNA NC 090 16 o alle norme UNI EN 29002 In occasione della richiesta di accesso alla procedura di approvazione del tipo per un numero di esemplari previsto ed indicato e de
157. previsto per la sonda La tubazione deve inoltre risultare idonea alla prova di schiacciamento Essa si intende superata se effettuati dieci passaggi ripetuti di una ruota di un autovettura di massa non inferiore a 1000 kg e dopo aver sottoposto lo stesso tratto di tubazione a dieci azioni di calpestio di una persona di massa pari a 70 kg 10 rimangono inalterate le caratteristiche geometriche e di resistenza meccanica nonch la possibilit di utilizzazione La prova dev essere eseguita possibilmente dopo aver raffreddato la tubazione a 5 C 2 2 GRUPPO FILTRO Il sistema di trasporto del gas deve includere un gruppo filtro con elementi riutilizzabili in grado di poter rimuovere particelle di diametro superiore a 5 micron Deve essere possibile verificare lo stato del filtro senza dover procedere a smontaggi e poterlo sostituire con facilit quando necessita e senza attrezzi speciali Le altre caratteristiche del filtro possono essere dichiarate dal costruttore del filtro Nei casi dubbi pu essere richiesta apposita certificazione di Ente riconosciuto E ammessa l adozione di filtri non riutilizzabili 2 3 SEPARATORE DI CONDENSA Il sistema di trasporto del gas deve includere un separatore di condensa a svuotamento manuale o automatico che impedisca all acqua di condensarsi sulle superfici interne della cella di misura Nel caso di saturazione del dispositivo si dovr sospendere il prelievo e procedere allo svuotamento della vasca di rac
158. proprie osservazioni in ordine alla domanda proposta In base alle tariffe attualmente in vigore ai sensi della legge n 870 86 dovr essere corrisposto per l omologazione l importo di L 80 000 tariffa 6 sul c c 9001 e l imposta di bollo L 40 000 sul c c 4028 per la domanda e per la certificazione da rilasciare per l approvazione del tipo e per ciascuno degli esemplari successivi al primo L 50 000 sul c c 9001 tariffa 4 e L 40 000 sul c c 4028 per la domanda e per la certificazione da rilasciare Le attestazioni di versamento dovranno essere apposte sulla prima copia della domanda Se le prove sono effettuare presso il C S R P A D o C P A autorizzato dovr essere allegata anche l attestazione dei diritti aggiuntivi previsti dal D M 20 6 1992 G U n 179 del 31 7 1992 ai sensi dell articolo 18 comma 3 della legge 1 12 1986 n 870 con versamento da effettuare alla Tesoreria Provinciale sul capitolo d entrata 2456 Capo XV Trasporti Categoria VII con l indicazione della causale a In detta domanda il Costruttore o il legale rappresentante dovr precisare c quanti apparecchi prevede di costruire nel corso di un anno d in quale stabilimento viene prodotto l apparecchio e eventuali prove gi effettuate di cui si vuole avvalere f dichiarazioni rilasciate dai fabbricanti di componenti impiegati identificati con marchio di fabbrica e tipo All atto dell accettazione la domanda di omologazione deve essere corredata del
159. prove devono essere eseguite usando miscele gassose di almeno tre diverse frazioni volumetriche per uno strumento di Classe 1 e di almeno due frazioni volumetriche per uno strumento di Classe 2 all interno del seguente campo nominale dei misurandi miscelate in azoto CO 0 3 vol 0 2 vol 1 5 vol 0 5 vol 4 5 vol 1 vol CO 6 vol 1 vol 12 vol 1 vol 14 5 vol 1 vol HCxesano 100 ppm vol 50 ppm vol 500 ppm vol 200 ppm vol 1600 ppm 200 ppm vol 0 0 5 vol 0 4 vol 4 vol 1 vol 9 vol 2 vol Le tolleranze si riferiscono alla preparazione Pu essere utilizzato propano C3H8 con concentrazione doppia CO da 1 vol a 7 vol CO da 6 vol a 16 vol Sar consentito l uso di bombole conformi a quanto riportato al Capo Il par 12 c analizzatore A VERIFICA INIZIALE par 2 della circolare n 88 95 del 22 maggio 1995 per un periodo di tempo pari 12 mesi a partire dalla pubblicazione del presente documento gas di calibrazione devono essere forniti alla sonda a pressione ambiente entro una variazione massima di 750 Pa Gli errori osservati in ogni misurazione devono rientrare nei limiti del massimo errore ammissibile di cui al capo I par 9 3 punto 2 7 3 Controllare la tenuta d aria del sistema eseguendo un controllo delle fughe come descritto nelle istruzioni per l uso emanate dal costruttore 4 Controllare i residui
160. r avviare la regolazione o determinare l ampiezza L azzeramento deve potersi effettuare facilmente con l approssimazione di 0 5 divisioni Il sistema di regolazione pu essere automatico o manuale per le funzioni di azzeramento mentre pu essere automatico o semiautomatico per la funzione di calibrazione con gas se prevista 2 4 1 PROVA DI TENUTA DEL CIRCUITO Il circuito dovr essere sottoposto a prova di tenuta per verificare eventuali infiltrazioni o fughe di gas 27 Il costruttore deve indicare la procedura per la verifica della tenuta del circuito di prelievo Tale procedura pu essere automatica o manuale 2 5 POMPA DI RACCOLTA La pompa che convoglia i gas di scarico deve essere montata in modo che le vibrazioni non influiscano sulle misurazioni L operatore deve avere la possibilit di mettere in funzione la pompa indipendentemente da altri dispositivi tuttavia non deve essere possibile eseguire misurazioni a pompa spenta 2 6 SCALA DI MISURA La scala di misura per il CO deve coprire il campo 0 10 in volume con suddivisione in 100 parti uguali oppure se per uso diagnostico il campo 0 5 in volume Nel caso in cui l analizzatore utilizzi ambedue le scale esso deve avere un selettore che indichi in modo univoco la scelta delle due scale Il campo della scala per gli altri componenti gassosi dovr essere come di seguito riportato CO 0 16 vol HC 0 2000 ppm vol O 0 21 vol Per uno strumento analogico gli i
161. r la particolare conformazione della tubazione di scarico ci non sia possibile occorre prolungare opportunamente lo scarico verificando che il collegamento sia a tenuta 5 OPERAZIONI PRELIMINARI 5 1 Preparare l opacimetro secondo le norme contenute nel libretto d uso e manutenzione dello strumento ed in particolare 5 1 1 Nel caso di opacimetro a flusso parziale controllare che la superficie della sezione della sonda sia compatibile con la superficie della sezione del terminale di scarico A tale riguardo necessario consultare il manuale d uso dell apparecchio 5 1 2 Posizionare la sonda di prelievo nel tubo di scarico avendo cura che la sua estremit sia posta in una sezione del tubo rettilineo in cui il flusso dei gas sia il pi possibile uniformemente distribuito nel caso non sia possibile necessario collegare una prolunga al tubo di scarico nella quale inserire la sonda evitando ogni possibile infiltrazione d aria nel giunto di collegamento 5 1 3 Verificare che il tubo di prelievo dal terminale di scarico dell opacimetro sia in pendenza ascendente e non presenti gomiti ad angolo acuto 5 2 Determinare i dati nominali del veicolo tipo di alimentazione temperatura olio motore numero di giri al minimo ed al massimo Inserire tali dati nello strumento se predisposto per tale funzione 5 3 Portare la temperatura dell olio del motore ad un valore superiore a quello indicato al punto 1 3 Nel caso in cui la
162. re n 112 96 in grassetto le modifiche e gli aggiornamenti apportati con la stesura del presente testo 9 1 a BANCO PROVA FRENI REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura che permette di eseguire la verifica delle condizioni di efficienza dei dispositivi di frenatura degli autoveicoli e dei rimorchi misurando su ogni ruota la forza di frenatura I banchi prova freni dovranno possedere le caratteristiche individuate nella Tabella CUNA NC 04015 dovranno inoltre avere 1 carico ammissibile per asse non inferiore a 25000 N 2 sistema di misurazione elettronico 3 carreggiata minima 800 mm e massima 2200 mm 4 stampante dei dati misurati 5 fondo scala di misura non inferiore a 6000 N Le imprese di autoriparazione che non abbiano disponibili banchi prova freni appositamente concepiti non potranno effettuare revisioni di autoveicoli con quattro ruote motrici o con pi assi motori 1 BANCO PROVA FRENI A RULLI 1 1 DEFINIZIONE Le caratteristiche dell apparecchiatura devono almeno permettere di misurare le grandezze fondamentali dal punto 1 1 1 al punto 1 1 5 e di valutare le grandezze dal punto 1 1 6 al punto 1 1 8 cos come di seguito definite 1 1 1 Forza massima di frenatura 1 1 2 Dissimmetria di frenatura 1 1 3 Efficienza frenante 1 1 4 Misura sforzo pedale e al freno di stazionamento 1 1 5 Slittamento 1 1 6 Irregolarit della forza di frenatura 1 1 7 Forza parassita di frenatura 1 1 8 Aderenza utilizza
163. responsabile dell ufficio della casa costruttrice Tutti i documenti debbono essere in lingua italiana ed a cura della fabbrica costruttrice al termine delle prove dovranno essere riuniti in un unico fascicolo rilegato unitamente al verbale di prova L autenticit del fascicolo sar certificata dall apposizione di un sigillo applicato dal C S R P A D atto a garantire l impossibilit di alterazione dei dati contenuti nel fascicolo Ogni fascicolo dovr essere prodotto in quattro copie di cui una in bollo da L 20 000 su ciascun documento indipendentemente dal numero delle pagine e dalla ampiezza di ciascun documento o disegno 3 3 ADEMPIMENTI DEL C S R P A D DI ROMA O DEL C P A AUTORIZZATO 3 3 0 Accertata la validit e la completezza della documentazione di cui ai punti precedenti il C S R P A D o il C P A autorizzato fissa il luogo e la data di inizio delle prove con tempestivit in rapporto alle disponibilit operative e comunque entro 120 giorni dalla data di presentazione della domanda Il C S R P A D o il C P A autorizzato informeranno il Dipartimento dei trasporti terrestri della data di inizio delle prove onde predisporre la eventuale presenza di proprie funzionari Qualora della prova o delle prove sia incaricato altro C P A il C S R P A D trasmette la documentazione e le prescrizioni necessarie alla loro effettuazione e attende di riceverne l esito Qualora l apparecchio non venga presentato alla data fissata o in caso
164. rica modello numero di identificazione Ove il frenometro sia dotato di tastiera deve essere possibile la stampa dei dati di individuazione del veicolo provato targa n di telaio La stampante deve essere tale da impedire alterazioni o difformit dei dati stampati rispetto a quelli elaborati dal frenometro Il referto del frenometro deve essere strutturato secondo quanto riportato nell allegato n 13 2 3 12 MISURATORE SFORZO AL PEDALE E AL FRENO DI STAZIONAMENTO Fondo scala di misura gt 800 N Precisione di misura errore globale a 20 15 C 1 del fondo scala fino a 400 N e 2 del fondo scala fino a 800N Risoluzione minore di 20 N Si riporta di seguito l interpretazione da dare al testo del DM 628 96 Rilievo dei dati consentita la trasmissione solo a distanza senza cavi dati riportati valgono per tutti i misuratori di sforzo 2 4 SICUREZZE 2 4 1 NORME CEI La parte elettrica deve rispondere alle norme CEI 9 2 b OPACIMETRO REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchio per la misurazione della fumosit dei gas di scarico dei motori diesel rilievo ed analisi delle fuliggini che permette di esprimere un giudizio sull efficienza della combustione ai fini delle emissioni delle fuliggini e sul conseguente grado di inquinamento prodotto dal funzionamento di un veicolo con motore ad accensione spontanea tipi di opacimetri impiegati dovranno essere conformi alle specifiche di cui alla direttiva
165. rispondente modello omologato In ogni caso la dichiarazione di conformit sar riportata sull apposito registro Nella dichiarazione di conformit o nel certificato di origine dovr risultare l anno di messa in servizio e l annotazione USATO PRIMA DEL RILASCIO DEL PRESENTE DOCUMENTO L adeguamento all attuale normativa con conseguente rilascio della dichiarazione di conformit pu essere effettuato solo per apparecchi per i quali la fabbrica ha ancora in produzione il modello il cui prototipo sia stato gi omologato secondo le nuove norme Negli altri casi quando per esempio gli apparecchi sono stati gi consegnati e di cui cessata la produzione si adotter la procedura prevista per il caso dell approvazione del tipo ma senza limite per il numero degli esemplari 9 CHIARIMENTI ALLE PRESCRIZIONI TECNICHE CONTENUTE NEL REGOLAMENTO E NEL D M N 628 96 II C S R P A D o i C P A autorizzati procederanno a svolgere le prove di omologazione o di approvazione del tipo di attrezzatura riscontrandone la rispondenza alle prescrizioni di cui all allegato tecnico al D M n 628 96 Le prescrizioni di cui all allegato tecnico citato saranno tenute a riferimento in sede di verifica della persistenza dei requisiti di idoneit dal C S R P A D o dai C P A autorizzati nonch dagli Uffici Provinciali che operano nell ambito dei controlli da effettuare ai sensi dell art 80 C d S al fine di accertare lo stato di efficienza e funziona
166. rocedere a qualsiasi prova ed valida per tute le omologazioni che la fabbrica vorr richiedere 3 2 ALLEGATI ALLA DOMANDA DI OMOLOGAZIONE DOCUMENTAZIONE TECNICA SPECIFICA DELL APPARECCHIATURA Alla domanda di omologazione dovr essere allegata la seguente documentazione relazione tecnica relativa all attrezzatura e in particolare sui principi su cui si basa la misurazione dei parametri La relazione deve contenere le specifiche tecniche in conformit alle prescrizioni costruttive contenute nelle norme in vigore elenco dei componenti essenziali con le rispettive caratteristiche completo di disegni diagrammi schemi ecc informazioni generali sul software richiesto se lo strumento di misurazione munito di microprocessore facsimile del libretto metrologico e della dichiarazione di conformit o del certificato di origine nel caso di approvazione del tipo libretto di uso e manutenzione che sar fornito all utente manuale di servizio fotografie esterne ed interne dello strumento eventuali certificazioni in possesso della fabbrica che la stessa chiede che vengano riconosciute valide Le certificazioni debbono essere firmate per copia conforme AI Costruttore potr essere richiesta ulteriore documentazione utile o necessaria per stabilire che lo strumento conforme ai requisiti richiesti dalle norme in vigore Tutti i documenti previsti nel presente paragrafo debbono essere sottoscritti dal funzionario tecnico
167. roprocessore dell opacimetro Quest ultimo sistema dev essere valutato e ritenuto ammissibile al momento dell omologazione dal C S R P A D o dal C P A autorizzato Per quanto concerne la verifica della variazione del coefficiente di assorbimento corrispondente a circa 1 7 1 m per effetto della variazione della pressione del gas considerata la difficolt di disporre di un gas con valore di opacit nota si potranno ammettere le seguenti alternative confronto con l opacimetro campione previsto al punto 2 6 valutazioni analitiche e o grafiche che dimostrino la stabilit della lunghezza della colonna di gas attraversata dal raggio luminoso Tale relazione verr allegata alla scheda tecnica da presentare al C S R P A D ed al riguardo si potranno adottare prescrizioni tecniche previste da tabelle ISO Il Costruttore pu chiedere di derogare dalla prescrizione di applicare un manometro o un sensore per la lettura della pressione nella camere se dimostra che nelle condizioni pi esasperate di funzionamento dell opacimetro la pressione nella camera non supera il 50 della pressione massima ammessa 0 5 x 75 37 5 mm H20 2 9 2 TEMPERATURA DEL GAS DA MISURARE La temperatura del gas deve essere sufficientemente al di sopra del punto di condensazione del sistema del gas di scarico a partire dal punto di applicazione della sonda fino allo strumento di misura per evitare la formazione della condensa In ogni punto della camera di fumo la te
168. rso la verifica corretta della frenatura di soccorso e la determinazione corretta dei relativi parametri caratteristici richiede da parte dell operatore la conoscenza approfondita di ciascun impianto frenante Si rimanda a quanto gi esposto nel caso di frenometri a rulli 2 2 7 Frenatura di stazionamento per la verifica del freno di soccorso conglobato con il freno a mano o del semplice freno di stazionamento si colloca di nuovo il veicolo nella posizione di inizio prova quindi si lancia il veicolo sulle piastre azionando la leva del freno a mano rapidamente ma gradualmente sulle medesime con le stesse modalit di azionamento gi descritte con riferimento al banco a rulli L operatore legge le forze frenanti massime alle ruote interessate Il processore del sistema computerizzato calcola lo squilibrio di frenatura e la efficienza frenante La stampante del frenometro stampa successivamente i valori di efficienza frenante e di dissimmetria di frenatura Si procede analogamente a quanto descritto per le procedure sul frenometro a rulli 3 RISULTATI Lo strumento dotato di stampante rilascer un referto per ogni prova come indicato nell allegato n 13 completato manualmente per le parti per le quali la stampa non obbligatoria La compilazione del referto obbligatoria per le prove eseguite dalle officine di autoriparazione b PROCEDURA PER L ACCERTAMENTO DELL OPACITA DELLE EMISSIONI DALLO SCARICO DEI VEICOLI IN CIRCOLAZIO
169. ruttore e non deve essere superiore alle 24 ore per analizzatori fissi e non superiore a 30 minuti per analizzatori trasportabili 31 La prova viene eseguita dopo aver condizionato l apparecchio non alimentato in ambiente a 5 2 C 2 12 TEMPO DI RISPOSTA Il tempo di risposta definito come segue T Ta Too dove T il tempo che intercorre fra l inserimento di una corrente di CO di concentrazione fra il 3 e il 5 dopo aver azzerato lo strumento con N e il tempo in cui l indice inizia a muoversi mentre Ty il tempo che intercorre fra l inizio del movimento dell indice e l istante in cui il valore pari al 90 dell indicazione finale stabilizzata Il tempo di risposta ottenuto con lo strumento completo di sonda e tubazioni di collegamento non deve superare i 20 secondi Il tempo di risposta di ciascun canale dev essere almeno pari ai valori di seguito indicati Classe 1 CO lt 20s Classe 2 CO lt 20s HC lt 20s O lt 60 sf Il canale di O2 deve indicare un valore inferiore a 0 1 vol nel passaggio da 20 9 a 0 vol in meno di 60 s Si raccomandano le seguenti frazioni volumetriche CO 3 5 vol CO 14 vol HC 1000 ppm vol O 4 vol 2 13 PRESENZA DI GAS RESIDUI La conformazione dello strumento deve essere tale che la misurazione non sia influenzata dalla presenza complessiva di vapor d acqua idrocarburi e anidride carbonica nel gas da analizzare per pi del 0 2 in volume di CO Vedi 2 21 4 7
170. sa che sulla fotocellula o sul fotodiodo pu essere evitata se il costruttore dimostra che sono rispettati i punti 2 3 e 2 5 riguardanti l attrezzatura in questione Tale dimostrazione pu essere fatta anche in camera oscura rilevando il valore sul ricevitore sia con la camera dell opacimetro montata che senza camera Naturalmente devono essere previste o simulate 20 eventuali restrizioni per il passaggio del raggio luminoso In ogni caso ammesso l errore previsto al punto 2 3 1 della scala lineare L opacimetro deve effettuare automaticamente la verifica dell esito della prova secondo quanto indicato ai punti 5 4 5 5 5 6 e 5 7 Capo III b 2 DESCRIZIONE DELLO STRUMENTO Lo strumento deve essere realizzato in modo tale da permettere il prelievo e la successiva misurazione del coefficiente di assorbimento luminoso del gas di scarico emesso da un veicolo a motore ad accensione spontanea in accelerata libera I componenti principali dello strumento devono essere i seguenti sonda di prelievo tubo flessibile di raccordo fra la sonda e l apparato di misura camera di fumo sorgente luminosa ricevitore di luce indicatore di misura dispositivo elettrico elettronico per la visualizzazione del valore letto 2 1 SONDA DI PRELIEVO La sonda di prelievo consiste in un tubo avente un estremit aperta che viene inserita nel tubo di scarico del veicolo e mantenuta in posizione da un dispositivo di fermo La superficie trasversale
171. se soggetti a condensare 2 9 1 PRESSIONE DEL FUMO DA MISURARE E PRESSIONE DELL ARIA DI RICIRCOLO La pressione del gas di scarico nella camera di misura non deve differire dalla pressione atmosferica di pi di 75 mm di colonna d acqua 0 75 kPa La variazione di pressione del gas e del flusso d aria di ricircolo nella camera di misura non deve causare una variazione del coefficiente di assorbimento superiore a 0 05 1 m per un gas da misurare corrispondente ad un coefficiente di assorbimento di circa 1 7 1 m ovvero nel caso di opacimetri con una sola scala di lettura inferiore a 2 1 m non dovr essere maggiore del 2 del valore del fondo scala limiti di variazione della pressione del gas da misurare e dell aria di lavaggio nella camera di fumo devono essere indicati dal costruttore e comunque non devono superare quelli sopra richiamati L opacimetro dovr essere equipaggiato con un dispositivo appropriato per la valutazione della pressione nella camera di misura Tale pressione dovr essere misurabile con una precisione di 0 1 kPa 23 La camera di misura dovr avere un sensore per la misura della pressione con una precisione di almeno 5 mm di colonna d acqua Il superamento della pressione di 75 mm di colonna d acqua pu essere accertato o direttamente dall operatore o attraverso sistemi di allarme automatici o di inibizione della procedura di prova oppure con correzione del valore di opacit misurato attraverso l elaborazione del mic
172. secondo le istruzioni del costruttore al controllo della curva caratteristica mediante il passaggio di non pi di 5 miscele di gas campione a concentrazione nota e del gas di zero alla portata indicata sul manuale di istruzioni Gli scarti tra le concentrazioni relative ai 5 punti sperimentali e le corrispondenti concentrazioni rilevate sulla curva caratteristica devono risultare inferiori al 2 del valore di fondo scala Vedere punto 2 14 2 21 3 FREQUENZA DI TARATURA Lo strumento deve essere sottoposto almeno una volta all anno e comunque dopo ogni intervento di riparazione ad una taratura fondamentale mediante il passaggio di non pi di 5 concentrazioni di gas campione Sul corpo dello strumento debbono essere indicate le frequenze delle tarature fondamentali Il metodo di taratura descritto al Capo II par 12 c 2 21 4 SEQUENZA DEI CONTROLLI Per l esecuzione delle prove con l impiego di gas campione si raccomanda di effettuare i controlli secondo la sequenza sotto indicata 2 21 4 1 Il controllo della tenuta della linea di campionamento viene effettuato tappando la sonda e verificando mediante gli indicatori di portata che a pompa di campionamento attivata il flusso di gas all analizzatore ed alla linea di bypass scenda a zero Vedere punto 2 4 1 2 21 4 2 Si mette in funzione l analizzatore e si controlla che il gas venga prelevato in ambiente ad una pressione compresa tra 98 Pa e 294 2 Pa sopra la pressione atmos
173. sere di tipo portatile o inglobati in altri apparecchi come analizzatori ed opacimetri Essi debbono essere idonei alla misura del numero di giri per ogni tipo di alimentazione con ciclo sia a 2T che a 4T La possibilit di rilevare i giri per una sola tipologia di motore sufficiente per il rilascio dell omologazione I centri di revisione avranno in dotazione pi contagiri per coprire la gamma di motori per i veicoli per i quali hanno ottenuto la concessione 9 7 g PROVA FARI REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura per il controllo e la determinazione dell orientamento e dell intensit luminosa dei proiettori degli autoveicoli che consente di riprodurre su uno schermo interno all apparecchio stesso l orientamento del fascio di luce che sarebbe proiettato su uno schermo posto a 10 m di distanza dal faro L attrezzatura deve essere dotata di un sistema di controllo che permetta di verificare l allineamento della camera ottica con l asse longitudinale dell autoveicolo esso deve inoltre possedere i seguenti requisiti e caratteristiche tecniche 1 misura della deviazione orizzontale con una precisione di 5 cm a 10 m 2 misura della deviazione verticale con una precisione di 2 cm a 10 m 3 misura dell intensit luminosa con fondo scala almeno pari a 100000 lux precisione 5 e risoluzione lt 5000 lux 4 sistema ottico che permetta di controllare proiettori con il centro di altezza da terra compreso
174. si campione 6 Controlli di taratura sensori velocit iniziale almeno 10 Km h 7 Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse di 2000 N 6000 N e 10000 N ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di 1000 N 3000 N e 5000 N Nel caso di frenometri digitali la verifica virtualmente svolta in quanto l efficienza calcolata con un programma approvato in sede di omologazione 8 Taratura delle soglie di allarme Nel caso di provafreni con circuiti digitali la verifica strumentale pu essere sostituita con il controllo dell intervento dell allarme in corrispondenza alle soglie impostate nel programma 9 Verifica di taratura misuratore sforzo al pedale strumentale con pesi campione 10 Controllo dei valori di aderenza minima anche per piastre bagnate 11 Verifica delle sicurezze B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche
175. ssere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello la verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dal D M 628 96 la verifica iniziale deve essere eseguita dal costruttore tramite sua organizzazione diretta o indiretta con personale autorizzato o da Enti di certificazione riconosciuti la verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti 1 controllo generale e funzionale e messa a punto 2 controllo taratura mediante strumento di confronto di caratteristiche uguali a quanto indicato al capo I punto 9 6 B VERIFICA PERIODICA O OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale nel caso in cui l apparecchio sia associato ad opacimetro o analizzatore Le verifiche periodiche od occasionali possono essere eseguite dal costruttore da personale da questi autorizzato dal C S R P A D di Roma da C P A autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri nonch da Enti di certific
176. sso istante 2 1 8 ANDAMENTO DEL CARICO A TERRA DI OGNI RUOTA Misura della variazione del carico gravante su ciascuna ruota durante l arco della frenata 2 1 9 ADERENZA UTILIZZATA DA UN ASSE O DA UNA RUOTA Rapporto fra le forze frenanti delle ruote dell asse o della forza frenante della singola ruota e la reazione verticale di appoggio delle ruote dell asse considerato o della ruota considerata 2 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE E DIMENSIONALI 2 2 1 CARICO AMMISSIBILE Carico ammissibile per piastra gt 12500 N 2 2 2 CARATTERISTICHE DIMENSIONALI PIASTRE Piastre n 4 Lunghezza piastra gt 2000 mm Larghezza piastra lt 800 mm Distanza tra i bordi interni lt 800 mm Distanza tra i bordi esterni gt 2000 mm Per i frenometri a piastre si chiarisce che la lunghezza massima della piastra deve intendersi comprensiva delle zone dotate di sensore e delle relative rampe di accesso 16 Tuttavia la lunghezza della parte delle piastre utile ai fini dello sviluppo della fase frenante e della misura del relativo sforzo deve essere sufficiente a permettere l arresto entro i confini di essa a partire da velocit iniziale maggiore o uguale a 10 km h In assenza di specifiche definizioni normative ed in analogia a quanto previsto per i frenometri a rulli si precisa che la distanza fra i bordi esterni delle piastre deve essere maggiore o uguale di 2000 mm Per affrontare le problematiche connesse con la prova di veicoli con passo di no
177. ta 1 1 1 FORZA MASSIMA DI FRENATURA Forza di frenatura per la quale una delle due ruote dell asse arriva alla soglia di slittamento predeterminata espressa in N o in kN E consentito usare unit di misura che siano multipli di N 1 1 2 DISSIMMETRIA DI FRENATURA Rapporto tra il valore massimo della differenza delle forze di frenatura fra le ruote di destra e di sinistra di uno stesso asse registrata nel corso della trenatura e il valore della forza di frenatura massima al momento del bloccaggio della prima o di entrambe le ruote espresso in percento 1 1 3 EFFICIENZA FRENANTE Rapporto tra la sommatoria delle forze frenanti di tutte le ruote alla soglia di slittamento ed il peso a vuoto del veicolo espresso in percento Il valore dell efficienza frenante riferito alla somma delle forze frenanti di tutte le ruote alla soglia di slittamento sempre che esso si verifichi Altrimenti ci si riferisce semplicemente alla somma dei valori delle forze frenanti massime misurate anche se una sola ruota dell asse arriva allo slittamento Per peso a vuoto del veicolo deve intendersi la tara definita come somma della massa del veicolo in ordine di marcia e della massa del conducente posta pari a 75 kg Per il calcolo dell efficienza frenante del freno di servizio il programma deve sommare le massime forze frenanti degli assi anteriore e posteriore ottenibili con differenti sforzi al pedale purch minori o uguali a 500 N Per l
178. tato della prova quello indicato dallo strumento 1 5 Per valore lambda si intende il rapporto fra il valore reale e quello teorico della quantit di aria riferita alla quantit di carburante quest ultima misurata per via indiretta attraverso le concentrazioni di CO CO HC e O 64 Il valore lambda si calcola come indicato al capo paragrafo 9 3 punto 2 22 2 STRUMENTAZIONE NECESSARIA PER LE PROVE 2 1 Un analizzatore classe 1 omologato ai sensi del D M 628 96 2 2 Apparecchi per il rilievo della temperatura e della pressione ambiente un termometro con sensibilit di almeno 1 C e un barometro con risoluzione 5 mbar 2 3 Un contagiri omologato ai sensi del D M 628 96 Nel caso in cui per ragioni tecniche non ne sia possibile l utilizzo si pu ricorrere al contagiri del veicolo 2 4 Un termometro a termocoppia o a sistema equivalente per il rilievo della temperatura dell olio motore 3 CONDIZIONI AMBIENTALI DI PROVA 3 1 La temperatura ambiente deve essere compresa tra 5 C e 40 C e la pressione fra 85 e 102 5 kPa 4 CONTROLLO DELL AUTOVEICOLO 4 1 Accertare che lo scarico dell autoveicolo sia a tenuta e che sia presente l equipaggiamento richiesto per il controllo delle emissioni 4 2 Introdurre nella tubazione di scarico la sonda di prelievo dei gas per almeno 300 mm Nel caso in cui per la particolare conformazione della tubazione di scarico ci non sia possibile occorre prolungare opportunamente
179. te dei vari componenti gassosi presenti in un campione di gas prelevato dal tubo di scarico di un veicolo a motore ad accensione comandata Gli analizzatori portatili trasportabili e fissi di classe 1 e di classe 2 che rispondono alle prescrizioni tecniche di cui al D M n 628196 e alle relative prove di omologazione sono utilizzati nei controlli periodici degli autoveicoli in circolazione equipaggiati con motori ad accensione comandata Gli apparecchi di classe 1 e 2 che rispondono al citato decreto debbono misurare almeno classe 1 CO e valore lambda veicoli catalizzati e regolati con sonda 2 classe 2 CO tutti gli altri veicoli Gli apparecchi di classe 1 dovranno rispettare le prescrizioni previste di seguito per i canali CO CO HC e O nonch calcolare il valore lambda Il valore lambda deve essere calcolato selezionando il tipo di carburante di alimentazione del veicolo in prova Si avranno diversi valori lambda per motori alimentati a benzina a GPL ed a Metano Gli apparecchi di classe 2 dovranno rispettare le prescrizioni previste di seguito per i canali CO e CO Gli analizzatori di ciascuna classe possono essere sia fissi o trasportabili che portatili punto 2 11 dell allegato tecnico al D M 628 96 2 DESCRIZIONE DELLO STRUMENTO Lo strumento deve essere realizzato in modo tale da permettere il prelievo e la successiva misurazione dei gas di scarico emessi da un veicolo a motore ad accensione comandata Un dispositivo di ri
180. tente T1 6 1 3 Le modalit per assicurare la validit del sistema sono demandate al costruttore 6 1 4 Poich gli strumenti utilizzati per la gestione e la trasmissione delle informazioni sono continuamente soggetti ad evoluzione innovativo ogni procedura sar interpretata e valutata in rapporto al risultato da conseguire e non alle modalit usate per conseguirlo 6 2 Organizzazione pianificazione verifiche e revisione del sistema 6 2 1 Organizzazione del sistema Il costruttore deve instaurare un proprio sistema che nel quadro della struttura di cui al punto 6 1 dia alle funzioni interessate l autonomia necessaria per assicurare l adeguata corrispondenza alla presente norma 6 2 1 1 Addestramento Il costruttore deve definire i requisiti di addestramento del personale coinvolto nel processo produttivo e nel sistema di controllo dello stesso 6 2 2 Pianificazione del sistema Il costruttore deve predisporre il controllo sulla documentazione di progetto e di fabbricazione l identificazione l acquisizione e l utilizzo delle tecnologie produttive l addestramento del personale se necessario l aggiornamento delle tecniche di collaudo e di prova e della strumentazione la definizione e l emissione delle procedure di collaudo la compatibilit del progetto con il processo di fabbricazione e con le procedure di collaudo la preparazione di piani di controllo della qualit quando questi siano inclusi nei requisiti ric
181. tevole lunghezza consentito utilizzare solo due delle quattro piastre ed eseguire la prova in due prove successive asse anteriore e asse posteriore 2 2 3 COEFFICIENTE DI ADERENZA Coefficiente aderenza piastre gt 0 6 anche in condizioni di bagnato piastre bagnate 2 2 4 VELOCITA DI MISURA Velocit di misura a inizio frenatura gt 10 km h La velocit d ingresso del veicolo sulle piastre deve essere gt 10 km h 2 2 5 CARICO MASSIMO SU SINGOLA RUOTA Carico massimo per la pesatura statica di ogni singola ruota gt 10000 N 2 2 6 RIPETIBILITA Ripetibilit della prova lo scarto quadratico medio dei valori letti su 10 prove consecutive in identiche condizioni non deve superare il 2 Le 10 prove per il calcolo dello scarto quadratico medio possono essere fatte simulando una forza frenante 10 volte per esempio utilizzando la barra di taratura e relativi pesi campione Lo scarto quadratico medio calcolato con la seguente formula X F Fn X100 n 1 F Dove F la media aritmetica dei 10 valori misurati Fn l ennesimo valore dei 10 misurati n pari a 10 2 3 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 2 3 1 FONDO SCALA FORZE TANGENZIALI Fondo scala di misura degli sforzi tangenziali forza frenante su singola piastra gt 6000 N 2 3 2 FONDO SCALA FORZE VERTICALI Fondo scala di misura degli sforzi verticali su singola piastra gt 10000 N 2 3 3 FONDO SCALA CARICO STATICO Fondo scala di misura del car
182. tita almeno per il campo di temperatura indicata al Capo Ill e FONOMETRO paragrafo 1 2 I fonometri possono essere omologati anche con una sola curva di ponderazione A o B In tal caso i centri di revisione devono avere in dotazione i due fonometri 42 misuratori di livello sonoro riconosciuti idonei in base alle specifiche sopra richiamate sono sottoposti a taratura almeno una volta l anno 9 6 ff CONTAGIRI REGOLAMENTO del C d S APPENDICE X Art 241 Apparecchiatura che consente di misurare il numero di giri dell albero motore di un autoveicolo senza procedere a smontaggi Per l esecuzione delle prove sui veicoli da sottoporre a revisione necessario che l impresa concessionaria abbia la disponibilit di contagiri sia per motori ad accensione comandata che per motori ad accensione spontanea 1 CARATTERISTICHE METROLOGICHE Il contagiri deve avere risoluzione per indicazione digitale o analogica 10 giri min fondo scala a motori ad accensione comandata 10 000 giri min ammesso fondo scala di 9990 giri min b motori ad accensione spontanea 6 000 giri min errore massimo assoluto 50 giri min ammesso relativo 3 Tra i due si considera sempre il maggiore La precisione pu essere controllata per confronto con altri sistemi di misura del numero di giri o con un frequenzimetro simulatore che abbiano un errore massimo ammesso di assoluto 5 giri min relativo 1 2 TIPO DI CONTAGIRI Gli apparecchi possono es
183. to 1 2 Rilevare almeno dopo 30 s i valori stabilizzati di CO CO e LAMBDA 6 2 1 Nel caso in cui il dispositivo di scarico termini con pi tubazioni occorre mediare i valori rilevati in tempi successivi alle singole tubazioni mediante la formula seguente CO corr singoli scarichi COcorr i 65 Ya Lambda singoli scarichi Lambda i i numero degli scarichi 7 RISULTATI Lo strumento se dotato di stampante rilascer un referto per ogni prova come indicato nell allegato n 15 Nel caso ne fosse sprovvisto saranno annotati i valori su modulo conforme all allegato n 15 La compilazione del referto obbligatoria per le prove eseguite dalle officine di autoriparazione d BANCO PROVA GIOCHI 1 OPERAZIONI PRELIMINARI Premessa per evidenziare giochi e rotture di parti portanti della scocca la capacit ed esperienza dell operatore circa il modo di azionare opportunamente le piastre simulatrici assumono fondamentale importanza 1 1 pneumatici devono essere gonfiati alla pressione prescritta devono essere dello stesso tipo e usurati uniformemente 1 2 Posizionare il veicolo con l asse interessato sulle pedane mobili che saranno disposte su ponte sollevatore o su fossa per l ispezione sottostante 1 3 Applicare l apposito premipedale del freno affinch le ruote non scorrano nel senso di marcia 1 4 Valutare agendo sul vola
184. tro omologato ai sensi del D M 628 96 2 2 Apparecchi per il rilievo della temperatura e della pressione ambiente un termometro con sensibilit di almeno 1 C e un barometro con risoluzione 0 5 kPa 2 3 Un contagiri omologato ai sensi del D M 628 96 Nel caso in cui per ragioni tecniche non ne sia possibile l utilizzo si pu ricorrere al contagiri del veicolo 2 4 Un termometro a termocoppia o a sistema equivalente per il rilievo della temperatura dell olio motore 3 CONDIZIONI AMBIENTALI DI PROVA 3 1 La temperatura ambiente deve essere compresa tra 5 C e 40 C e la pressione fra 94 5 e 102 5 kPa Per pressioni inferiori a 94 5 kPa e fino a 85 kPa il valore massimo di opacit letto viene diminuito di 0 25 m 3 2 L accertamento deve essere effettuato per quanto possibile in assenza di vento in ogni caso gli scarichi del veicolo e dell opacimetro non devono essere disposti controvento 4 CONTROLLO DELL AUTOVEICOLO 4 1 Accertare che lo scarico dell autoveicolo sia a tenuta Questa condizione va verificata occludendo ermeticamente lo scarico mentre il motore funziona al minimo senza avvertire successivi sfiati di gas dalle giunzioni della tubazione di scarico 4 2 Prima dell accertamento devono essere disinseriti gli eventuali dispositivi miscelatori che possono diluire i gas e quindi ridurne la fumosit 4 3 Introdurre nella tubazione di scarico la sonda di prelievo dei gas per almeno 300 mm Nel caso in cui pe
185. tta di controllare almeno tre punti del campo di misura 1000 3000 e 5000 N 1 3 8 MISURAZIONE La misurazione delle forze frenanti della dissimetria di frenatura fra le ruote di un asse dell efficienza frenante o della decelerazione deve essere analogica o digitale con sistema elettronico 1 3 9 DISSIMETRIA DI FRENATURA Dissimetria di frenatura con indicatore analogico o digitale risoluzione lt 1 Possibilit di tarare una soglia di allarme sui valori massimi di squilibrio del 30 per il freno di servizio e di soccorso e fino al 50 per il freno di stazionamento nel caso non sia anche freno di soccorso se il freno di stazionamento anche di soccorso ed agisce sulle ruote di uno stesso asse il limite massimo di squilibrio dinamico scende a 30 Non viene considerato invece lo squilibrio dinamico del freno di soccorso in quanto alcune configurazioni del freno di emergenza determinano elevati squilibri proprio per il loro particolare schema L allarme deve essere ottico e pu facoltativamente essere accompagnato da un avvisatore acustico 1 3 10 EFFICIENZA FRENANTE Efficienza frenante con indicatore analogico o digitale risoluzione lt 1 L inserimento del peso del veicolo pu essere effettuato tramite tastiera o misurazione automatica Tale misurazione deve essere effettuata con il veicolo perfettamente in piano Tolleranza massima ammessa sull inclinazione 5 Possibilit di tarare una soglia di allarme per efficien
186. tti Longo CAPO I PROCEDURE DI OMOLOGAZIONE PREMESSA Si riporta di seguito il testo della circolare n 88 95 come modificata dalla circolare n 112 96 integrata con il testo del Regolamento di esecuzione e d attuazione del nuovo Codice della strada e del D M n 628 96 ed aggiornata alla luce delle esperienze maturate nel periodo di servizio della predetta normativa al fine di fornire un testo unificato che consenta una lettura immediata di tutta la normativa del settore Con D M 23 ottobre 1996 n 628 pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 14 dicembre 1996 serie generale n 293 si data attuazione all art 241 del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della strada che prevede l approvazione o l omologazione delle attrezzature tecniche per le prove di revisione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi Ci consentir alle case costruttrici delle attrezzature sopra citate di conseguire l omologazione del tipo o l approvazione dei singoli esemplari e di conseguenza di permettere alle imprese di autoriparazione di acquisire il possesso di attrezzature idonee alla esecuzione delle attivit di verifica e di controllo del parco circolante che rientrer nel loro ambito di attivit Il decreto in parola stabilisce i seguenti principi a Le omologazioni e le approvazioni delle attrezzature di cui ai punti a b c d e f g del DM n 628 96 relative cio a banco prova freni opacimetro analizzatore gas di scaric
187. ulico dell impianto del veicolo in esame X TT LL HH HT 2 1 4 FORZA DI FRENATURA PER OGNI RUOTA Valore della forza di frenatura relativo a ciascuna ruota 2 1 5 MISURA DELLO SFORZO AL PEDALE E AL FRENO DI STAZIONAMENTO Misura dello sforzo al pedate quando si raggiunge la forza massima di frenatura in fase di frenatura non superiore a 500 N per i veicoli della categoria internazionale M1 Per i frenometri a piastre si devono usare misuratori di sforzo senza cavi di connessione In mancanza di disposizioni riguardo allo sforzo massimo da applicare al comando del freno di stazionamento e in uniformit con quanto riportato finora per il pedale del freno di servizio si riportano i valori per il comando freno di stazionamento stabiliti dalla direttiva n 71 320 CEE punti 2 1 3 3 4 5 per i veicoli della categoria M1 Se il comando a mano la forza massima non deve superare 400 N se invece del tipo a pedale la forza massima 500 N Sono ammessi dispositivi di frenatura di stazionamento nei quali la piena efficienza si raggiunga azionando pi volte il comando 2 1 6 CARICO STATICO E DINAMICO SU OGNI RUOTA Valore del carico statico e dinamico relativo a ciascuna ruota misurato con sistemi di pesatura differenziati La misura dei carico dinamico in fase di frenatura facoltativa 2 1 7 EFFICIENZA FRENANTE PER OGNI RUOTA Rapporto tra la forza massima di frenatura della ruota ed il carico dinamico agente su di essa nello ste
188. unto 5 della tabella NC 090 15 salvo restando le prescrizioni indicate nelle tabelle specifiche sopra indicate 5 1 Generalit Il costruttore ha instaurato un sistema di controllo della conformit Il sistema riguarda il processo di lavorazione interna ed i prodotti dei Fornitori 5 2 Organizzazione Sono identificate le attivit di controllo e le relative funzioni preposte Le attivit di controllo sono pianificate e coordinate centralmente in coerenza con gli obiettivi aziendali E previsto e pianificato l addestramento del personale 82 5 3 Progettazione e sperimentazione La documentazione tecnica tiene conto dei requisiti richiesti dalle regolamentazioni ed inoltre della producibilit e delle metodologie di collaudo viene aggiornata per assicurare tali requisiti 5 4 Tecnologie Sono predisposti i mezzi tecnologici ed i cicli operativi necessari per la produzione interna ed il relativo controllo 5 5 Metodologie di qualit Sono presenti nel sistema funzioni e metodologie per la misurazione dei requisiti di conformit del prodotto 5 6 Verifiche e revisioni del sistema produttivo Le funzioni aziendali verificano e modificano il funzionamento del sistema nell ambito delle prodotto proprie competenze e con azioni coordinate per mantenere la conformit del Le specifiche dei requisiti del prodotto e le relative variazioni sono inoltrate ai Fornitori per assicurare la fornitura di pr
189. valori della forza frenante tra 1000 N e 5000 N 20 per valori della forza frenante tra 5001 N e 6000 N La minima velocit consentita quindi durante la prova sotto carico diviene 4 5 km h e 4 km h rispettivamente Nel caso di frenometri con velocit periferica superiore a 5 km h le tolleranze del 10 e del 20 devono essere applicate alla velocit periferica dichiarata 1 2 5 RIPETIBILITA Ripetibilit della prova lo scarto quadratico medio dei valori letti su 10 prove consecutive in identiche condizioni non deve superare il 2 Le 10 prove per il calcolo dello scarto quadratico medio possono essere fatte simulando una forza frenante 10 volte per esempio utilizzando la barra di taratura e relativi pesi campione Lo scarto quadratico medio calcolato con la seguente formula X F Fn x 100 n 1 F Dove F la media aritmetica dei 10 valori misurati Fn l ennesimo valore dei 10 misurati n pari a 10 1 3 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 1 3 1 FONDO SCALA Fondo scala di misura della forza frenante su ogni coppia di rulli gt 6000 N 11 1 3 2 SOGLIA DI SLITTAMENTO La soglia di slittamento che determina l arresto automatico della rotazione deve essere tarabile per costruzione tra 16 e 30 La taratura della soglia di slittamento generalmente realizzata per via hardware pu essere ottenuta anche con opportuno software purch in ogni caso l accesso alla variazione dei dati sia consentito solo con
190. ve eseguite per l espressione del definitivo benestare in merito 6 TARIFFE Come gi riferito al precedente paragrafo 3 se le prove sono effettuate presso il C S R P A D o il C P A autorizzato con l impiego di apparecchiature e laboratori dell Amministrazione oltre alle tariffe previste dalla legge n 870 86 per l omologazione e l unico esemplare si applicheranno le tariffe previste nel D M 20 6 1992 G U n 179 del 31 7 1992 secondo quanto disposto dall art 18 3 comma della citata legge n 870 86 7 CONTROLLI DI CONFORMITA I controlli sono disposti dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri Servizio Affari Generali e del Personale PER 6 Affari Generali autonomamente o su proposta del C S R P A D e possono essere effettuati ai sensi e nei modi stabiliti dall art 77 del C d S sia in fabbrica che presso le imprese di autoriparazione ivi comprendendo quelli sulla corretta tenuta del registro delle dichiarazioni di conformit relativi oneri sono a carico del titolare dell omologazione 8 PROCEDURE PER APPARECCHI GIA IN USO 8 1 La fabbrica pu emettere dichiarazione di conformit ovvero certificato di origine anche per apparecchi che siano stati gi consegnati agli utilizzatori e non siano stati accompagnati da alcun documento In tal caso dovr procedere all applicazione di una nuova targhetta di identificazione e ad apportare tutte le modifiche rese necessarie per adeguare l esemplare alle caratteristiche previste per il cor
191. verifica del sistema di riscaldamento e di coibentazione viene effettuata introducendo un flusso di aria calda Q 2 l s per gli opacimetri a prelievo parziale e Q 40 l s per gli opacimetri a prelievo totale la portata per gli apparecchi dotati di pompa di prelievo quella della pompa stessa dalla sonda ad una temperatura di 80 2 C e verificando che in qualsiasi punto del percorso del raggio luminoso il gas non abbia una temperatura inferiore a 70 C per un tempo di 150 s La temperatura esterna dev essere di 20 5 C L apparecchio dev essere dotato di un termometro il cui sensore sia posizionato in modo da indicare la temperatura rappresentativa del flusso del gas e che abbia un tempo di risposta inferiore a 5 s e una precisione di 5 C per un salto di temperatura da 20 C a 90 C immergendolo in acqua ad una temperatura di 100 C b In alternativa al sistema previsto al punto a si pu ammettere procedura di riscaldamento utilizzando i gas di scarico del veicolo da sottoporre a prova In tal caso l operatore procede seguendo le istruzioni del costruttore dell opacimetro prima di iniziare la prova La procedura prevista dal costruttore deve essere valutata nel corso delle prove di omologazione dell apparecchio In ogni caso si dovr verificare dopo il riscaldamento dell apparecchio l efficacia del sistema di coibentazione introducendo dalla sonda un flusso di aria calda Q 2 l s per gli opacimetri a prelievo parziale e Q
192. vo tra ruota e rullo compresa tra il 16 e il 30 che deve determinare l arresto dei rulli Nel caso di frenometri digitali sufficiente controllare che siano inseriti correttamente i parametri relativi 6 Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per valori di 1000 N 3000 N e 5000 N L errore massimo ammesso rilevabile dall allegato 8 La verifica di tipo strumentale utilizzando per esempio appositi attrezzi e pesi campione 7 Verifica della ripetibilit della prova mediante barra di taratura pesi campione 8 Verifica della precisione della misura del peso sugli assi strumentalmente con pesi campione 9 Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse di 2000 N 6000 N e 10000 N ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di 1000 N 3000 N e 5000 N Nel caso di frenometri digitali la verifica virtualmente svolta in quanto l efficienza calcolata con un programma approvato in sede di omologazione 10 Taratura delle soglie di allarme Nel caso di provafreni con circuiti digitali la verifica strumentale pu essere sostituita con il controllo dell intervento dell allarme in corrispondenza alle soglie impostate nel programma 11 Verifica di taratura misuratore sforzo al pedale strumentale con pesi campione 12 Verifica dell efficienza del segnalatore d allarme nel caso in cui la differenza percentuale de
193. vol 10 O vol 0 05 O vol 5 H vol 0 3 NO vol 2000 ppm vol HC nesano 6 ppm vol 2 21 4 8 La valutazione della ripetibilit delle misure si effettua determinando la concentrazione di una miscela gassosa di CO di composizione stabile e prossima al 4 5 Questa prova viene ripetuta cinque volte alternandola al passaggio di una corrente con concentrazione di CO uguale a zero per determinare il difetto di ripetibilit nella misurazione che non deve superare il valore di cui al punto 2 15 Vedere punto 2 15 2 22 VERIFICA DEL CALCOLO DEL VALORE LAMBDA La prova deve essere eseguita con la seguente miscela di gas in N precisione di ciascun componente del gas pari al 2 40 CO 0 2 vol HC 50 ppm vol Lambda 1 0 02 O 0 2 vol CO 15 vol La lettura di lambda deve dare un valore pari a 1 0 02 verificabile sull apparecchio nella condizione di analisi di gas prodotti dal motore alimentato a benzina gpl o metano con miscele stabili delle frazioni volumetriche in N della tabella In alternativa pu essere utilizzata anche miscela diversa verificando che il valore letto sullo strumento coincida a meno dell errore con il valore calcolato dalla formula che segue formula per il calcolo di lambda 21x c0 EJ foz de 35 y 0 00877 x co co 35 c0 09 CO 21 05628 x x 1 ne 021754 x CO CO HC x 0 0006 Hcv rapporto idrogeno carbonio della molecola di combustibile Motori a
194. za di frenatura minore dei valori indicati nella tabella di cui al presente paragrafo L allarme che avverta l operatore che si al di fuori dei valori limite d legge deve essere ottico e pu facoltativamente essere accompagnato da un avvisatore acustico 12 La pesa pu essere inserita nel frenometro sotto il telaio dei rulli per esempio pu essere collocata immediatamente prima in apparecchiatura esterna che accompagna il frenometro nelle fasi di omologazione e di vendita piastrepesa o prova sospensioni pu essere una pesa fuori linea separata dal frenometro in questo caso omologata dall ufficio metrico del Ministero dell industria e infine pu non esserci nel qual caso bisogna inserire manualmente tramite tastiera la massa in ordine di marcia riportata sulla carta di circolazione che comprende la massa di 75 kg del conducente Per uniformit con il frenometro a rulli e per congruenza con la pesa per ogni ruota 10000 N e con la pesa totale 40000 N la pesa di un asse deve avere il fondo scala di almeno 20000 N La precisione del 2 riferita al valore di fondo scala minimo Nel caso in cui il frenometro sia dotato di sistema di pesatura a configurazione minima deve essere almeno tale da poter misurare il peso totale del veicolo con fondo scala di 40000 N e precisione 2 a 20 5 C ovvero di poter misurare il peso di ogni singola ruota con fondo scala di 10000 N e precisione 2 a 20 5 C il peso di u

circolare 88/95 - Provincia di Udine

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