Bedienungsanweisung EFAW 210 A
Contents
1. Fig 9 7 Figure 1 1 2 1 3 1 5 1 1 6 1 7 1 1 1 R f rence 1 685 100 031 _ 683 481 026 _ 686 409 007 _ 680 712 184 ai 900 210 108 _ 680 363 036 _ 688 132 025 _ 680 706 008 _ 680 306 022 _ 680 707 065 lt pi ce d usure Pi ces de rechange et pi ces d usure D signation Corps Amortisseur de protection en caoutchouc Vis a T te Molette Raccord fem de Flexible Tuyau Flexible M 14x1 25 lt Joint Torique pour Pos 1 5 lt Raccord d essai Appareil de R glage du point mort Voyant pour Pos 1 7 Bouchon en caoutchouc pour Pos 1 7 lt Tuyau en PVC 5x1 5 80 cm pour Pos 1 7 lt 13 Advertencias para su seguridad Tensiones de red Alta tensi n Tanto en la red del alumbrado como en los sistemas el ctricos de vehiculos se presentan tensiones peligrosas En caso de tocar piezas sometidas a tensi n p ej bobinas de encendido o bien en caso de descargas de tensi n debidas a aislamientos deteriorados p ej cables de encendido roidos por martas existe el peligro de sufrir una descarga el ctrica Esto es valido para el lado secundario y primario del sistema de encendido para el mazo de cables con sus uniones por enchufe para sistemas de alumbrado Litronic as como para conexiones de equipos de comprobaci n testers Medidas de seguridad Conectar los equipos de comprobaci n nicamente a base2. 1 683 373 080 7 Fig 1 1 2 1 3 1 5 1 1 6 1 7 1 1 1 Piezas de recambio y piezas desgastables Numero de pedido Designaci n 1 685 100 031 Carcassa Protecci n de goma 1 683 481 026 Tornillo Mmoleteado 1 686 409 007 Racor Hembra de Tubo 1 680 712 184 Tubo flecible M 14x1 25 lt 1 900 210 108 Anillo de Toroidal para Pos 1 5 lt 1 680 363 036 Racor de Ensavo 1 688 132 025 Dispositivo de ajuste de punto muerto 1 680 706 008 Cristal de Observacion para Pos 1 7 1 680 306 022 Tapon de Goma para Pos 1 7 lt 1 680 707 065 Tubo de PVC 5x1 5 80 cm para Pos 1 7 lt lt piezas desgastables 17 Avvertenze per la vostra sicurezza Tensione di rete Alta tensione Nella rete della luce come negli impianti elettrici degli autoveicoli si presentano tensioni pericolose Al contatto con parti alle quali applicata una tensione p es bobina d accensione sussiste il pericolo di una scossa elettrica a causa delle scariche esterne dovute agli isolamenti danneggiati p es morsi di martore sui cavi d accensione Ci vale per il lato secondario e primario dell impianto d accensione il cablaggio con i collegamenti a spina gli impianti luci Litronic e i collegamenti degli apparecchi di prova Misure di sicurezza Collegare gli apparecchi di prova solo alla presa con contatto di protezione collegata alla terra in modo prescritto Impiegare so
3. 2 Vite zigrinata della valvola 3 regolatrice di pressione Manicotto di accoppiamento NO NO Racor de empalme del aire comprimido R 1 4 Rubo flexible de ensayo Tobera de ensayo Dispositivo de regulacion Raccordo dell aria compressa R 1 4 Tubo flessibile di prova Ugello di prova Apparecchio di regolazione aes a CT BOSCH Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Test Equipment Postfach 1129 D 73201 Plochingen www bosch de prueftechnik e Mail Bosch Prueftechnik de bosch com E D G D lt c o E E o gt E G E E D 2 E a CH o Si o 10 N e a n rm c w a lt o D ra a R o o EI
4. wearing part Spare and wearing parts Designation Housing Rubber protector Knurled Thumbscrew Female Hose coupling Hose M14x 1 25 lt O ring for Pos 1 5 lt Test Connection TDC Calibrating Unit Sight Glass for Pos 1 7 Rubber Plug for Pos 1 7 lt PVC Hose 5x1 5 80 cm for Pos 1 7 lt Informations concernant votre s curit Tensions du secteur Haute tension Dans le secteur du courant lumi re comme sur les installations lectriques des v hicules des tensions dangereuses se produi sent En touchant les pi ces sous tension lectrique p ex la bobine d allumage il y a danger d lectrocution par des tincel les de tension lectrique provenant d isolants d t rior s p ex morsures de martre Ceci est valable pour le c t primaire et le c t secondaire du syst me d allumage le faisceau de c bles avec les connexions fiche le syst me d clairage Litronic et les connexions des appareils de test Mesures de s curit Brancher les appareils de test uniquement une prise de courant contact de protection mis la terre suivant les prescriptions Utiliser uniquement le c ble de branchement au r seau livr avec les appareils de test Utiliser uniquement des rallonges de c ble quip es de con tacts de protection Remplacer les cables dont l isolant est ab m p ex cables de branchement au secteur ou au r seau ou c bles d allumage Branc
5. cable set or vehicle specific adapter cables Make sure that all test connections are properly plugged in and secure Never open the casing of the screen Danger of Implosion There is a danger of the screen tube imploding if the screen is improperly handled e g the tube is subjected to some form of impact sudden temperature change the glass is damaged Safety precautions Make sure that the screen is well vented so that heat can properly dissipate Never cover the vents e g with a towel while the screen in switched on Never allow a fluid to penetrate the screen Place the screen away from direct sunlight S Danger of acid burning Acids and alkalis can cause severe burning on unprotected skin Hydrogen fluoride forms hydrofluoric acid in combination with moisture water Safety precautions Rinse any affected parts of the skin immediately in water then consult a doctor Danger of asphyxiation Car exhaust fumes contain carbon monoxide CO a colorless odorless gas If inhaled carbon monoxide causes an oxygen deficiency in the body Extreme caution is therefore essential when working in a pit as some of the components of the exhaust gas are heavier than air and settle at the bottom of the pit Caution is also necessary when working on LPG driven vehicles Safety precautions Always ensure effective ventilation and suction especially when working in a pit Always switch on a
6. d immobilisation Emp cher le chariot du syst me de test de rouler en serrant les freins d immobilisation Ne pas s appuyer sur le porte capteur ne pas y d poser d objets lourds o Danger de br lures YO Quand on travaille sur un moteur tr s chaud on risque de se br ler en touchant certains composants ou si on s approche trop pr s d eux p ex les collecteurs des gaz d chappement le turbocompresseur la sonde Lambda etc Ces composants peuvent atteindre des temp ratures de plusieurs centaines de degr s Celsius Suivant la dur e de l analyse des gaz d chappement la sonde de pr l vement de l analyseur des gaz d chappement peut aussi devenir tr s chaude Mesures de s curit Utiliser des accessoires de protection p ex des gants Laisser se refroidir le moteur la m me chose vaut pour les appareils de chauffage stationnaires Ne pas poser les c bles de branchement des appareils d essai sur les pi ces tr s chaudes ou proximit Ne pas laisser tourner le moteur pour les contr les essais ou r glages plus longtemps que c est n cessaire Danger d incendie Danger d explosion Lors des travaux sur le circuit de carburant ou sur les composants de pr paration du m lange ou de la carburation il y a danger d incendie et d explosion caus par les carburants et les vapeurs de carburant Mesures de s curit Couper le contact d allumage Laisser le moteur se refroi
7. en posici n vertica en el compartimiento del motor de manera que pueda observarse c modamente el mbolo de dispositivo Girar lelntamente el motor a mano en sentido de rotaci n Casi todos los motores pueden girarse por el tornilllo de fijaci n de la polea del cig enal Tambi n se puede girar el motor por las aletas del ventilador Si ello no es posible meter una marcha m s alta desplazando el vehiculo no es posible si ste est equipado con cambio autom tico En la carrera de compresi n el mbolo met lico del localizador es desplazado hacia arriba En cuanto se sobrepasa ligeramente el punto muerto superior el mbolo se desplaza inmediatamente hacia abajo Determinar el punto muer to superior girando el motor en uno y otro sentido 16 3 Medici n de la p rdida de compresi n Empalmar el comprobador a la red de aire comprimido Acoplar la tobera de ensayo 1 680 363 036 Girar el tornillo moleteado del regulador de presi n hasta que la aguja del indicador indique 23 1 Cal Desacoplar el inyector de ensayo El indicador del medidor debe indicar O de p rdida de presi n 1 de tolerancia Control de funcionamiento del aparato Fijar el tubo flecible de ensayo en el orificio roscado para la buj a emplear unracor apropiado Acoplar el tubo flexible de ensayo al comprobador Leer la p rdida de compresi n en el instrumento en por cientos 4 Valoraci n del ensayo La p rdida
8. la vostra sicurezza per la protezione degli apparecchi e dei componenti dei veicoli Pericolo di schiacciamento SCH pericolo di ferimento Se i veicoli non sono protetti contro il rotolamento sussiste per esempio il pericolo di essere schiacciati contro un banco da lavoro Su motori in funzione ma anche su motori fermi sono presenti parti rotanti e mobili p es trasmissioni a cinghie che possono provocare ferimenti delle dite e delle braccia Soprattut to con i ventilatori ad azionamento elettrico sussiste il pericolo che il ventilatore possa inserirsi inaspettatamente con il motore arre stato e ad accensione disinserita Sussiste pericolo di inciampare nei rulli sporgenti nei cavi di collegamento e nel cavo di allacciamento alla rete del sistema di test Appoggiando pezzi pesanti o appogiandosi al portasensore sussiste il pericolo che quest ultimo si rompa e che cada provo cando eventuali ferimenti ai piedi Misure di sicurezza Assicurare il veicolo contro il rotolamento durante le prove Cambio automatico in posizione di parcheggio tirare il freno a mano o bloccare le ruote con delle calzatoie cunei A motore acceso non introdurre le mani nella zona delle parti di rotazione in movimento Durante i lavori su o in vicinanza di ventilatori ad azionamento elettrico far prima raffreddare il motore e sfilare la spina dal motorino del ventilatore Non installare cavi di collegamento degli apparecchi di prova in pr
9. n ayant pas encore acquis leur poli d finitif Des carts entre les diff rents cylindres de 2 divisions maximum perte de compression de 4 sont sans importance valeur de r f rence 5 tendue de livraison Voir egalement partie de figure figure 1 page 22 Contr leur de perte de compression Flexible d essai haute pression Appareil de r glage du point mort d tecteur de point mort Buse d essai pour ajustage du contr leur Instructions d emploi 6 Accessoires sp ciaux Voir galement partie de figure figures 2 9 page 23 Raccord filetage M 18x1 5 Fig 2 1 683 350 036 Jeu de raccords pour moteur Diesel 1687 010 016 filetage M 18x1 5 M 24x2 Fig 3 Raccord filetage M 12x1 25 DB moteur Diesel LKW 60ZDE29LA Jeu de raccords 1 687 010 016 est n cessaire Fig 4 1 683 365 117 Raccord pour moteur B 27 Volvo 1 683 373 064 filetage M 14x1 25 port e conique Fig 5 Raccord pour si lge conique 1 683 373 065 filetage M 18x1 5 port e conique Ford 2 01 moteur en ligne 4 cylindres Fig 6 Raccord filetage M 12x1 25 z B f r Motorr der Fig 7 1 683 350 069 Raccord filetage M 12x1 25 DB DB moteur Diesel PKW non repr sent 617 589 0321 Raccord filetage M 14x1 25 x 25 1 683 373 076 pour bougies d allumage HR7MPP p ex pour Ford Fiesta 1 25 I 4 cylindres Fig 8 Raccord filetage M 10x1 0 1 683 373 080 pour motocyclettes et moteurs hors bord
10. Bedienungsanweisung Instrucciones de manejo Operating Instructions Istruzioni d uso Instructions d emploi Druckverlust Tester Compression Loss Tester Contr leur de perte de compression Comprobador de p rdida de compresi n Tester di perdita di pressione 0 681 001 901 EFAW 210 A CD Seite 2 Page 6 Page 10 ES P gina 14 AD Pagina 18 BOSCH Hinweise zu Ihrer Sicherheit Netzspannungen Hochspannung Im Lichtnetz wie in elektrischen Anlagen von Kraftfahrzeugen treten gef hrliche Spannungen auf Bei der Ber hrung von Teilen an denen eine Spannung anliegt z B Z ndspule durch Spannungs berschl ge aufgrund beschadigter Isolationen z B Marderbiss an Z ndleitungen besteht die Gefahr eines Strom schlages Dies gilt f r die Sekund r und Prim rseite der Z nd anlage dem Kabelbaum mit Steckverbindungen Lichtanlagen Litronic sowie den Anschl ssen von Testger ten Sicherheitsma nahmen Testger te nur an vorschriftsm ig geerdeter Schutzkontakt steckdose anschlie en Nur die den Testger ten beiliegende Netzanschlussleitung verwenden Nur Verl ngerungsleitungen mit Schutzkontakten verwenden Leitungen mit besch digter Isolation austauschen z B Netz anschluss oder Z ndleitungen Testger t zuerst ans Lichtnetz anschlie en und einschalten bevor es ans Fahrzeug angeschlossen wird Testger t vor dem Einschalten der Z ndung mit der Motor masse oder Batterie B verbinde
11. a marcia pi alta e spostando il veicolo impossibile con veicoli con cambio automati co Nella corsa di compressione il pistone metallico dell apparecchio di ricerca punto morto viene premuto verso l alto Superando anche solo di poco il punto morto superiore il pistone scivola immediatamente verso il basso In questo modo girando il motore di poco da un lato all altro si pu rilevare il punto morto superiore 20 3 Misurazione della perdita di pressione Collegare il tester alla rete di aria compressa esistente Accoppiare l ugello di prova 1 680 363 036 Girare la vite zigrinata della valvola regolatrice di pressione finch l ago dello strumento di misura indica 23 1 Cal Disaccoppiare l ugello di prova L ago dello strumento di misura deve indicare una perdita di pressione di 0 tolleranza 1 Controllo del funzionamento dell apparecchio Avvitare il tubo flessibile di prova nella filettatura della candela utilizzare il raccordo adatto Accoppiare il tubo flessibile di prova al tester Rilevare la perdita di pressione in allo strumento 4 Valutazione del test La perdita di pressione indicata non dovrebbe superare i valori ammessi dal costruttore del motore in genere max 25 Difetti di tenuta di entita superiore possono essere facilmente localizzati poich l aria fuoriesce con rumore seguenti punti sono da sottoporre ad ascolto Eventuali punti rumorosi possibili punti difet
12. are Raccogliere il carburante che fuoriesce Provvedere ad una buona ventilazione e aspirazione nei locali chiusi Rumore Durante le misurazioni sul veicolo possono presentarsi soprattut to ad elevati regimi del motore livelli di rumore superiori ai 70 dB A Se tali sorgenti di rumore agiscono per un periodo prolungato su una persona possono provocare danni all udito Misure di sicurezza L utente tenuto a proteggere se necessario i posti di lavoro contro il rumore vicino ai punti in cui si effettuano le prove L operatore deve utilizzare se necessario i mezzi di protezione personali dell udito 19 1 Campo d impiego Con l apparecchio EFAW 210 A si misura la perdita di pressione nei cilindri di motori a combustione interna Il principio sottostante al controllo consiste nel sottoporre il relativo cilindro ad una data pressione per mezzo di aria compressa rilevando e visualizzando in percentuale la perdita di pressione risultante da eventuali difetti di tenuta Il manometro incorporato nell apparecchio dispone di un campo di misura da 0 a 100 Durante il controllo il pistone del relativo cilindro deve trovarsi nella posizione del punto morto superiore della corsa di compres sione Per poter regolare con precisione questo punto come accessorio all apparecchio EFAW 210 A disponibile l apparecchio di regolazione 1 688 132 025 apparecchio di ricerca punto morto Il tester viene collegato alla rete
13. ben sofort nach unten Durch leichtes Hin und Herdrehen des Motors wird der obere Totpunkt ermittelt 3 Messen des Druckverlustes Tester an das vorhandene Druckluftnetz anschlie en Pr fd se 1 680 363 036 ankuppeln An der R ndelschraube des Druckregulierventils so lange dre hen bis der Messinstrumentenzeiger auf 23 1 Cal steht Pr fd se auskuppeln Messinstrumentenzeiger muss 0 Druckverlust 1 Toleranz anzeigen Funktionskontrolle des Ger tes Pr fschlauch in das Kerzengewinde einschrauben passendes Anschlussst ck verwenden Pr fschlauch an den Tester ankuppeln Druckverlust in am Instrument ablesen 4 Auswertung des Testes Die Druckverlustanzeige soll die vom Motorenhersteller zul ssi gen Werte nicht berschreiten erfahrungsgem max 25 Gr ere Undichtheiten k nnen lokalisiert werden weil die aus str mende Luft ein Ger usch entwickelt Folgende Stellen sind abzuhorchen Ger uschstellen m gliche Fehlerstellen Luftfilter Vergaser oder EinlaBventil Ansaugkr mmer Auspuffkr mmer oder Auspuff AuslaBventil leinf llstutzen Kolben Kolbenringe K hlwassereinf llstutzen aufsteigende Luftblasen im K hlwasser Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung Wird bei der normalen Pr fung ein zu gro er Druckverlust festgestellt kann zur Lokalisierung von Undichtheiten etwas Motoren l durch das Kerzenloch in den Zylinder gegeben wer den Dadurch werden eventuel
14. d 7 f r DB Pkw Dieselmotoren mit Schnellstartanlagen oh Anschlussst ck Gewinde M 14x1 25 x 25 ne Abbildung f r HR7MPP Z ndkerzen z B f r Ford Fiesta 1 251 4 Zylinder B ild 8 Anschlussst ck Gewinde M 10x1 0 f r Motorr der und AuBenbordmotoren B ild 9 1 683 350 036 1 687 010 016 1 683 356 117 1 683 373 064 1 683 373 065 1 683 350 069 617 589 0321 1 683 373 076 1 683 373 080 7 Bild 1 2 1 3 1 5 1 1 6 1 7 1 1 1 Ersatz und Verschlei teile Bestellnummer 1 685 100 031 1 683 481 026 1 686 409 007 1 680 712 184 1 900 210 108 1 680 363 036 1 688 132 025 1 680 706 008 1 680 306 022 1 680 707 065 lt Verschlei teil Bezeichnung Ger tegeh use Gummi R ndelschraube Schlauchsteckdose Schlauchleitung M 14x1 25 lt O Ring f r Pos 1 5 lt Pr fanschluss Pr fd se OT Einstellger t Totpunktsucher Schauglas f r Pos 1 7 Gummistopfen f r Pos 1 7 lt PVC Schlauch 5x1 5 80 cm f r Pos 1 7 lt Instructions for your personal safety Mains voltages High voltage Hazardous voltages occur in both the lighting system and the electrical system of a motor vehicle If contact is made with live parts e g with the ignition coil there is a risk of electric shock from flashover voltages caused by damaged insulation e g ignition cables which have been attacked by martens This applie
15. de compresi n medida no debe sobrepasar los valores admisibles indicados por la f brica de motores por experiencia un 25 como m ximo Las diferencias entre los diversos cilindros de hasta 2 rayas 4 de p rdida de compre si n no tienen importancia Si las faltas de estanqueidad son mayores se las puede localizar por el ruido que produce el aire al escapar Verificar al oido los puntos siguientes Se oyen ruidos en Posibles defectos en Filtro del aire carburador o V lvula de admisi n colector de admisi n Colector de escape o escape V lvula de escape Boca de llenado de aceite Pintones aros de pist n Boca de llenado de agua refrigerante burbujas de aire ascendentes en el agua refrigerante Culata o junta de la culata Si en el ensayo normal se determina una p rdida de compresi n demasiado grande se pueda localizar las faltas de estanqueidad introduciendo un poco de aceite de motor en el cilindro por el orificio para la bujia De esta manera se hermetizan provisio nalmente las faltas de estanqueidad que posiblemente haya en los pistones y los aros de stos Si despu s de introducir el aceite en el cilindros si observa una p ridida de compresi n mucho menor el pist n y sus aros no est n estancos Los motores nuevos o todavia no rodados del todo con menos de 5 000 km puedon pressentar p rdidas de compresi n m s elevadas que despu s del rodaje pues los cilindros los pistones y los aros de stos no se ha
16. del cilindro cometido a la comprobaci n debe hallarse en ef punto muerto superior de la carrera de compresi n Para poder localizar este punto exactamente los accesorios des comprobador EFAW 210 Acombrenden el dispo sitivo de ajuste 1 688 132 025 localizador del punto muerto El comprobador se empalma a la red de aire vomprimido por medio de un tubo flexible de presi n corriente en el comercio di metro luz 6 7mm La presi n suministrada al comprobador debe ser de 4 bar como monimo y de 16 bar como m ximo Obsevar la ca da de presi n en la tuber a de alimentaci n de aire comprimido sta puede ascender a 0 5 bar Hay que proteger el comprobador contra el agua de condensa di n debe haber un separador de agua intercalado en la red de aire comprimido 2 Preparativos para la medici n 2 1 Desmontaje de las buj as de encendido Para la comprobaci n el motor debe estar caliente por esta raz n hacerlo funcionar hasta que es caliente antes de der montar las bujias Desmontar luego stas 2 2 Localizaci n del punto muerto El pist n de cilindro semetido al ensayo debe colocarse exacta mente en punto muerto superior en la carrera de compresi n Puede utilizarse al efecto del dispositivo de ajuste 1688 132 025 localizador del punto muerto Proc dase del modo siguiente Insertar el tap n de goma en el orificio de orificio de la bujia Con ayuda del im n fijar el cilindro indicador si es posible
17. di aria compressa esistente attraverso un tubo flessibile per aria compressa esistente in commercio diametro interno 6 7 mm Pressione minima al tester 4 bar pressione massima 16 bar o E oop J Tenere conto della caduta di pressione nel tubo di alimenta zione aria compressa che pu essere fino a 0 5 bar Proteggere l apparecchio dalla condensa separatore di acqua nella rete di aria compressa 2 Preparativi alla misurazione 2 1 Smontaggio delle candele Il test deve essere effettuato a motore caldo pertanto far riscal dare il motore prima di smontare le candele 2 2 Ricerca del punto morto Occorre regolare il pistone del cilindro da sottoporre al controllo esattamente sulla posizione del punto morto superiore della corsa di compressione Questa regolazione viene eseguita per mezzo dell apparecchio di regolazione 1 688 132 025 apparecchio di ricerca punto morto Si procede come segue Inserire il tappo di gomma nel foro della candela Per mezzo del magnete fissare il cilindro di vetro in una posizione il pi verticale possibile nel vano motore in modo tale da poter osservare bene il pistone dell apparecchio Far girare lentamente a mano il motore nel senso di rotazione Con quasi tutti i motori lo si pu fare dalla vite di fissaggio della puleggia dell albero motore Un altra possibilit consiste nel far girare il motore dalla pala del ventilatore Se ci non possibile occorre far girare il motore inserendo l
18. dir Pas de flammes nues ou de sources d tincelles Ne pas fumer Recueillir le carburant qui s chappe Dans les locaux ferm s assurer une forte a ration et ventilation et aspiration Bruit Lors des mesurages sur le v hicule tout particuli rement aux vitesses de rotation lev es du moteur le bruit peut devenir tellement fort qu il d passe le seuil de 70 dB A Si des bruits de ce niveau agissent sur le personnel pendant assez longtemps ils risquent de nuire l ou e Mesures de s curit Si c est n cessaire le propri taire de l atelier ou du garage doit prot ger les postes de travail contre le bruit au voisinage de l emplacement des essais Le cas ch ant l op rateur doit utiliser des accessoires per sonnels de protection contre le bruit 11 1 Utilisation Le contr leur EFAW 210 A sert mesurer la perle de compression ventuelle dans les cylindres de moteurs combustion Le principe de ce contr le est le suivant le cylindre soumis la mesure est refoul au moyen d air comprim la perte de pression r sultant des d fauts d tanch it est alors indiqu e en pourcentage par le manom tre de l appareil gradu cet effet de 0 a100 Lors de l ex cution de la mesure le piston du cylindre soumis au contr le doit amp tre amen au point mort haut de la corse de compression Pour d terminer au point avec exactitude on se sert du dispositif 1688 132 025 d tecteur de
19. e ensayo Bosch o conducciones adaptadoras espec ficas del veh culo Encajar correctamente las uniones por enchufe de comproba ci n y atender a un firme enlace No abrir nunca la carcasa del monitor 14 Peligro de implosi n En caso de un manejo indebido del monitor p ej golpes contra el tubo de rayos cat dicos cambios bruscos de temperatura deterioro de la superficie de vidrio hay peligro de que se produzca una implosi n del tubo de rayos cat dicos Medidas de seguridad Garantizar la circulaci n del aire en el monitor No cubrir nunca el monitor cuando est conectado No permitir nunca que entren l quidos al interior del monitor Proteger el monitor de los rayos solares directos Peligro de corrosi n dy Los acidos y los lcalis provocan fuertes causticaciones de la piel desprotegida La fluoramina forma con la humedad agua cido fluorhidrico Medidas de seguridad Enjuagar inmediatamente con agua las zonas causticadas de la piel y seguidamente acudir al medico Peligro de asfixia Los gases de escape de los autom viles contienen mon xido de carbono CO que es un gas incoloro e inodoro En caso de aspirarlo el mon xido de carbono provoca un d ficit de oxigeno en el cuerpo Es necesario tomar precauciones especialmente al trabajar en fosos ya que algunos componentes de los gases de escape son m s pesados que el aire acumul ndose en el fondo de dichos fosos C
20. ection Fig 1 page 22 Pressure loss gauge High pressure test hose TDC calibrating unit top dead centre locator Calibrating nozzle for adjusting tester Operating Instruction 6 Special accessories See also picture section Fig 2 9 page 23 Connection Thread M 18x1 5 Fig 2 Dieselengine connection set Thread M 18x1 5 M 24x2 Fig 3 Connection Thread M 12x1 25 for DB Lkw Diesel engine 60ZDE 29 LA Connecting kit 1 687 010 016 is required Fig 4 Connection Thread M 14x1 25 conical seat for B 27 engine Volvo Fig 5 Connection for conical seat Thread M 18x1 5 conical seat Ford 2 01 4 cylinder in line engine Fig 6 Connection Thread M 12x1 25 e g for motorcycles Fig 7 Connection Thread M 12x1 25 DB Pkw Diesel engine without figure Connection Thread M 14x1 25 x 25 For HR7MPP spark plugs e g for Ford Fiesta 1 251 4 cylinders Fig 8 Connection Thread M 10x1 0 For motorcycles and outboard engines Fig 9 1 683 350 036 1687 010 016 1683 356 117 1 683 373 064 1 683 373 065 1 683 350 069 617 589 0321 1683 373 076 1683 373 080 7 Photo 1 1 2 1 3 1 5 1 1 6 1 7 1 1 1 Order number 1 685 100 031 _ 683 481 026 _ 686 409 007 _ 680 712 184 _ 900 210 108 _ 680 363 036 _ 688 132 025 ni 680 706 008 _ 680 306 022 _ 680 707 065 lt
21. egolazione PMS apparecchio di ricerca punto morto Ugello di prova per la regolazione del tester Istruzioni per l uso 6 Accessori speciali Vedere anche parte illustrata fig 2 9 pagina 23 Elemento di raccordo filettatura M 18x1 5 1 683 350 036 figura 2 Set di raccordo per motori Diesel 1 687 010 016 filettatura M 18x1 5 M 24x2 figura 3 Elemento di raccordo filettatura M 12x1 25 per motore Diesel di autocarri DB 60ZDE 29LA necessario il set di raccordo 1 687 010 016 figura 4 1 683 356 117 Elemento di raccordo per motore B 27 Volvo 1 683 373 064 filettatura M 14x1 25 superficie conica di tenuta figura 5 Elemento di raccordo per superficie 1683 373 065 conica di tenuta filettatura M 18x1 5 superficie conica di tenuta Ford 2 01 motore con 4 cilindri in linea figura 6 Elemento di raccordo filettatura M 12x1 25 per es per motociclette figura 7 1 683 350 069 Elemento di raccordo filettatura M 12x1 25 DB 617 589 0321 per motori Diesel di autoveicoli DB con impianti di avviamento rapido senza figura Elemento di raccordo filettatura M 14x1 25x25 1683 373 076 per candele di accensione HR7MPP per es per Ford Fiesta 1 251 4 cilindri figura 8 Elemento di raccordo filettatura M 10x1 0 1683 373 080 per motociclette e motori fuoribordo figura 9 7 Parti di ricambio e parti soggette ad usura Figura N di ordinazione Denominazione 1 1 685 100 031 In
22. el sistema de alimentaci n de combustible o de preparaci n de la mezcla hay riesgo de incendio y explosi n debido a combustibles y a vapores de combustible Medidas de seguridad Desconectar el encendido Dejar que se enfr e el motor Evitar llamas desprotegidas o chispas No fumar Recoger el combustible que salga En locales cerrados garantizar una buena ventilaci n y aspira ci n Ruido Al efectuar mediciones en el vehiculo pueden producirse espe cialmente a regimenes de revoluciones del motor elevados niveles de ruido situados por encima de 70 Db A Sitales niveles de ruido afectan durante un tiempo prolongado a las personas pueden producirse dafios en el oido Medidas de seguridad El propietario del taller deber proteger contra el ruido los puestos de trabajo pr ximos al lugar de comprobaci n en la medida de lo necesario Los operarios deber n utilizar dado el caso medios de protec ci n personal contra el ruido 15 1 Aplicaci n El comprobadir EFAW 210 A sirve para medir la p rdida de compresi n en los cilindros de motores de combusti n interna El principio del ensayo es el siguiente Primeramente se somete a presi n con aire comprimido el cilindro en cuesti n y luego se indica en por cientos la p rdida de compresi n prodicida como resultado de las faltas de estanqueidad El man metro des aparato tiene un margen de medici n de O hasta 100 Para el ensayo el pist n
23. ent le piston de l appareil Faire tourner le vilebrequin la main lentement dans le sens de rotation normal Sur la plupart des moteurs on peut se servir pour cela de la vis de fixation de la poulie du vilebrequin On a galement la possibilit placer le levier de vitesse sur la plus grande vitesse et pousser le v hicule impraticable en cas d embrayage automatique Lors de la course de compression le piston m tallique du d tecteur de point mort est repousse vers le haut Aussit t le point mort haut d pass m me tr s l g rement tourner dans un sens et dans l autre d terminer le point mort haut 12 3 Mesurage de la perte de compression Brancher le contr leur sur la distribution d air comprim Accoupler la buse d essai 1 680 363 036 Tourner la vis moletee du r gualteur de pression jusqu ce que l aiguille de L instrument de mesure s immobilise sur 23 1 Cal D coupler la buse d essai La perte de compression indiqu e par l aiguille de l instrument de mesure doit tre de 0 avec une tol rance de 1 Contr le du fonctionnement de l appareil Vissage le flexible de contr le dans le taraudage de la culasse servant recevoir la bougie en utilisant un raccord appropri Brancher le flexible sur le contr leur Lire la perle de compression indiqu e en sur L instrument 4 Exploitation des r sultats La perte de compression mesur e ne doit pas exc der la valeur admis
24. er Handbremse oder blockieren der R der durch Hemmschuhe Keile Bei laufendem Motor nicht in den Bereich drehender be wegter Teile greifen Bei Arbeiten an und in der N he von elektrisch betriebenen L ftern zuerst Motor abk hlen lassen und den Stecker am L ftermotor abziehen Anschlussleitungen der Testger te nicht im Bereich drehender Teile verlegen Die Anschlussleitungen so verlegen da ein Stolpern vermie den wird Den Fahrwagen des Testsystems mit den Feststellbremsen gegen Wegrollen sichern Auf dem Sensorhalter nicht abst tzen und keine schweren Teile ablegen Verbrennungsgefahr Bei Arbeiten am hei en Motor besteht die Gefahr von Ver brennungen wenn man Komponenten wie z B Abgaskr mmer Turbolader Lambdasonde usw ber hrt oder ihnen zu nahe kommt Diese Komponenten k nnen Temperaturen von einigen hundert Grad Celsius erreichen Je nach Dauer der Abgasmes sung kann auch de Entnahmesonde des Abgasmessger tes sehr hei werden Sicherheitsma nahmen Schutzausr stung verwenden z B Handschuhe Motor abk hlen lassen gilt auch f r Standheizungen Anschlussleitungen der Pr fger te nicht auf oder in der N he von hei en Teilen verlegen Motor nicht l nger als f r die Pr fung Einstellung notwendig laufen lassen Brandgefahr Explosionsgefahr Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage Gemischaufbereitung be steht durch Kraftstoffe und Kraftstoffd mpfe Brand und Explosi ons
25. erm s il faut mettre en circuit l installation d aspiration et la raccorder Informations concernant votre s curit la protection des appareils et des composants des v hicules Danger de blessures Danger d crasement SN Si les v hicules n ont pas t arr t s par des cales pour les emp cher de rouler il y a p ex le danger d tre cras contre un tabli Sur les moteurs qui tournent ou qui sont arr t s il y a aussi des pieces en rotation ou en mouvement p ex entra nement par courroie qui peuvent provoquer des blessures aux doigts et aux bras Surtout sur les ventilateurs commande lectrique le danger existe que le ventilateur se mette brusquement tourner m me si le moteur est arr t et le contact d allumage coup Mesures de s curit Pendant le test assurer le v hicule pour l emp cher de rouler Mettre la bo te automatique sur la position parcage serrer le frein main ou bloquer les roues avec des sabots ou des cales Quand le moteur tourne ne pas manipuler au voisinage des pi ces en rotation ou en mouvement Si vous travaillez sur le ventilateur commande lectrique ou proximit laisser tout d abord le moteur se refroidir et d brancher la fiche sur le moteur lectrique du ventilateur Ne pas placer les c bles de branchement des appareils de test proximit des pi ces en rotation Emp cher le chariot du syst me de test de rouler en serrant les freins
26. es must be provided by the owner at all workplaces in the vicinity of the testing area If necessary suitable personal noise protection facilities must be used by the operator 1 Fild of Application Tester EFAW 210 A is unsed tomeassure losss in the cylinders of internat combustion engines The principle of the test is to first pressurize the cylinder under test and then to indicate in percen tage the pressure loss due to leakage The pressure gauge built into the unit has a measuring range from O to 100 The piston of the cylinder under test must be positionen at TDC of the ecompression stroke for the test In order to locate this point exactly the setting devixe 1 688 132 025 TDC Locator is included with the accessories of Tester EFAW 210 A The tester is connected to the compressed air supply by means of a commercially available pressure hose ID 6 7 mm Minimum pressure at the tester 4 bar Maximum pressure 16 bar Note pressure loss in the compressed air line this can be up to 0 5 bar No condensate should get into tester compressed aif supply must incorporate a water trap 2 Preparations for Measurement 2 1 Removing Spark plugs The engine should be running warm when measurements are made Do not take out the spark plugs until the engine has been warmed up 2 2 Findung TDC The piston of the cylinder under test must be socated exactly at TDC of the compression stroke This can be done using the setting de
27. esch tzter Haut zu starken Ver tzungen Fluor Wasserstoff bildet zusammen mit Feuchtig keit Wasser Fluss S ure Sicherheitsma nahmen Ange tzte Hautstellen sofort mit Wasser sp len anschlie end den Arzt aufsuchen Erstickungsgefahr Autoabgase enthalten Kohlenmonoxid CO ein farb und ge ruchloses Gas Kohlenmonoxid f hrt beim Einatmen zu Sauer stoffmangel im K rper Besondere Vorsicht ist beim Arbeiten in Gruben erforderlich da einige Abgasbestandteile schwerer als Luft sind und sich am Grubenboden absetzen Vorsicht auch bei Fahrzeugen mit Autogasanlagen Sicherheitsma nahmen Immer f r eine starke Bel ftung und Absaugung sorgen be sonders in Gruben In geschlossenen R umen die Absauganlage einschalten und anschlie en Hinweise zu Ihrer Sicherheit und zum Schutz von Ger ten und Fahrzeugkomponenten Verletzungsgefahr Quetschgefahr SN Bei nicht gegen wegrollen gesicherten Fahrzeugen besteht z B die Gefahr gegen eine Werkbank gedr ckt zu werden An laufenden aber auch an stehenden Motoren gibt es drehende und bewegte Teile z B Riementriebe die zu Verletzungen an Fingern und Armen f hren k nnen Besonders bei elektrisch betriebenen L ftern besteht die Gefahr dass bei stehendem Motor und ausgeschalteter Z ndung unerwartet der L fter an laufen kann Sicherheitsma nahmen Fahrzeug w hrend des Tests gegen Wegrollen sichern Automatikgetriebe in Parkstellung Anziehen d
28. gefahr Sicherheitsma nahmen Z ndung auszuschalten Motor abk hlen lassen Keine offenen Flammen oder Funkenquellen Nicht rauchen Austretenden Kraftstoff auffangen In geschlossenen R umen kr ftige Bel ftung und Absaugung sicherstellen L rm Bei Messungen am Fahrzeug k nnen besonders bei hohen Motordrehzahlen L rmpegel auftreten die oberhalb von 70 dB A liegen Wirken L rmpegel in dieser H he ber einen l ngeren Zeitraum auf den Menschen ein k nnen sie zu Geh r sch den f hren Sicherheitsma nahmen Vom Betreiber sind falls erforderlich die Arbeitspl tze in der N he des Pr fplatzes gegen L rm zu sch tzen Vom Bediener sind gegebenenfalls pers nliche Schallschutz mittel zu verwenden 1 Anwendungsgebiet Mit dem Ger t EFAW 210 A wird der Druckverlust in Zylindern von Verbrennungsmotoren gemessen Das Prinzip der Pr fung ist den zu pr fenden Zylinder mit Druckluft abzudr cken und den durch Undichtheiten entstehenden Druckverlust in Prozenten anzuzeigen Das im Ger t eingebaute Manometer hat einen Messbereich von 0 bis 100 Bei einer Pr fung muB der Kolben in dem betreffenden Zylinder auf dem oberen Totpunkt des Kompressionshubes stehen Um diesen Punkt genau einstellen zu k nnen ist im Zubeh r des Ger tes EFAW 210 A das Einstellger t 1 688 132025 Totpunkt sucher enthalten Der Tester wird ber einen handels blichen Druckschlauch lichte Weite 6 7 mm a
29. ger d implosion En cas d utilisation incorrecte de l cran p ex coup sur le tube image brusque changement de temp rature endommagement de la dalle d cran il y a danger d implosion du tube image Mesures de s curit Garantir la circulation de l air autour de l cran Ne jamais recouvrir l cran lorsqu il est sous tension Ne jamais laisser p n trer de liquides dans l cran Prot ger l cran contre l ensoleillement direct lt S Danger de l sion de la peau U Les acides et les lessives provoquent de fortes l sions de la peau nue La combinaison de l hydrog ne et du fluor engendre l acide fluorhydrique en pr sence de l humidit eau Mesures de s curit Rincer imm diatement l eau les parties de la peau attaqu es puis aller chez le m decin Danger d asphyxie Les gaz d chappement des v hicules automobiles contiennent du monoxyde de carbone CO un gaz incolore et inodore Si on respire du monoxyde de carbone le corps manque d oxyg ne Il faut faire tout particuli rement attention quand on travaille dans les fosses parce que certains composants des gaz d chappement sont plus lourds que l air et s accumulent au fond des fosses Il faut aussi faire attention aux v hicules automobiles quip s d installations au gaz Mesures de s curit Assurer toujours une forte a ration et aspiration des gaz tout particulierement dans les fosses Dans les locaux f
30. her tout d abord l appareil de test au secteur du courant lumi re et le mettre en circuit avant de le brancher sur le v hicule Avant de mettre le contact d allumage relier l appareil de test la masse du moteur ou la borne B de la batterie Effectuer les interventions sur le circuit lectrique des v hicu les uniquement quand le contact d allumage est coup Les interventions sont p ex le branchement des appareils de test le remplacement des pi ces du syst me d allumage le d mon tage des groupes d appareils p ex les alternateurs le rac cordement ou le branchement des groupes d appareils sur un banc d essai etc Sic est possible effectuer les travaux de contr le et de r glage seulement quand le contact d allumage est coup et quand le moteur est arr t Ne pas toucher les pi ces sous tension lectrique lors des travaux de contr le et de r glage quand le contact d allumage est mis et quand le moteur tourne Ceci est valable pour tous les cables de branchement des appareils de test et pour les connexions des groupes d appareils sur les bancs d essai Effectuer les connexions d essai en utilisant uniquement les elements de liaison adapt s par ex jeu de cables d essai Bosch ou c bles adaptateurs sp cifiques au v hicule Embo ter ou encliqueter correctement les connexions fiche d essai et faire attention d avoir une liaison solide Ne jamais ouvrir le bo tier de l cran 10 Dan
31. iratorias m viles Altrabajar en ventiladores el ctricos o en las proximidades de los mismos dejar que primero se enfrie el motor y sacar el enchufe del motor del ventilador No tender los cables de conexi n de los equipos de compro baci n en el area de piezas giratorias Tender los cables de conexi n de modo que no pueda trope zarse con ellos Asegurar el carro del sistema de comprobaci n con los frenos a fin de que no pueda desplazarse No apoyarse en el portasensores ni depositar sobre el mismo objetos pesados Peligro de quemaduras Altrabajar en el motor caliente existe peligro de quemaduras si se tocan componentes como p ej colectores de escape turbocom presores sonda Lambda etc o bien las proximidades de los mismos Estos componentes pueden alcanzar temperaturas de varios cientos de grados centigrados Seg n la duraci n de la medici n de gases de escape puede calentarse tambien mucho la sonda de toma del analizador de gases de escape Medidas de seguridad Utilizar equipo de protecci n como p ej guantes Dejar que se enfrie el motor esto es v lido tambien para calefacciones independientes No tender cables de conexi n de los aparatos de comproba ci n sobre piezas calientes ni en las proximidades de las mismas No hacer que el motor funcione durante m s tiempo del necesario para la comprobaci n el ajuste Peligro de incendio Peligro de explosi n Al trabajar en
32. le Undichtheiten an Kolben und Kolbenringe vor bergehend abgedichtet Wird also nach dem l einf llen ein wesentlich geringerer Druckverlust festgestellt so liegt die Undichtheit an Kolben und Kolbenringen Bei neuen noch nicht v llig eingefahrenen Motoren weniger als 5 000 Betriebskilometer sind h here Druckverluste als nach der Einfahrzeit m glich da Zylinder Kolben und Kolbenringe noch nicht ihre endg ltige Gl tte haben Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern bis zu 2 Teil strichen 4 Druckverlust sind ohne Bedeutung Richtwert 5 Siehe auch Bildteil Bild 1 Seite 22 6 Siehe auch Bildteil Bilder 2 9 Seite 23 Lieferumfang Druckverlust Anzeigeger t Hochdruck Pr fschlauch OT Einstellger t Totpunktsucher Pr fd se zum Justieren des Testers Bedienungsanweisung Sonderzubeh r Anschlussst ck Gewinde M 18x1 5 B ild 2 Anschlusssatz f r Dieselmotoren Gewinde M 18x1 5 M 24x2 B Anschlussst ck Gewinde M 12x1 25 f r DB Lkw Dieselmotor 60ZDE 29LA Anschlusssatz 1 687 010 016 wird ben tigt B Anschlussst ck f r B 27 Motor Volvo Gewinde M 14x1 25 kegeliger Dichtsitz B Anschlussst ck f r kegeligen Dichtsitz Gewinde M 18x1 5 kegeliger Dichtsitz ild 3 ild 4 ild 5 Ford 2 01 4 Zylinder Reihenmotor B Anschlussst ck Gewinde M 12x1 25 Z B Anschlussst ck Gewinde M 12x1 25 ild 6 B f r Motorr der il
33. lo il cavo di collegamento alla rete accluso agli apparecchi di prova Impiegare solo cavi di prolunga con contatti di protezione Sostituire i cavi con l isolamento danneggiato p es cavi di collegamento alla rete o cavi d accensione Collegare l apparecchio di prova prima alla rete della luce e inserirlo prima di collegarlo al veicolo Collegare l apparecchio di prova alla massa del motore o alla batteria B prima dell inserimento dell accensione Eseguire gli interventi sull impianto elettrico dei veicoli solo ad accensione disinserita Interventi sono per esempio il collega mento di apparecchi di prova la sostituzione di parti dell impianto d accensione lo smontaggio di gruppi p es alternatori il collegamento di gruppi su un banco di prova ecc Eseguire i lavori di controllo e di regolazione se possibile solo ad accensione disinserita e con il motore arrestato Durante i lavori di controllo e di regolazione con l accensione inserita o il motore acceso non toccare componenti sotto tensione Questa precauzione valida per tutti i cavi di collega mento degli apparecchi di prova e i collegamenti dei gruppi sui banchi di prova Eseguire i collegamenti di prova solo con gli elementi di collegamento adatti per es set cavi di prova Bosch oppure cavi adattatori specifici del veicolo Farscattare correttamente i collegamenti a spina di prova e fare attenzione che il collegamento sia fisso in sede No
34. n Eingriffe an der elektrischen Anlage von Fahrzeugen nur bei ausgeschalteter Z ndung vornehmen Eingriffe sind z B der Anschluss von Testger ten Austausch von Teilen der Z nd anlage Ausbau von Aggregaten z B Generatoren An schluss von Aggregaten auf einem Pr fstand usw Pr f und Einstellarbeiten wenn m glich nur bei ausgeschalte ter Z ndung und stehendem Motor durchf hren Bei Pr f und Einstellarbeiten mit eingeschalteter Z ndung oder laufendem Motor keine spannungsf hrenden Teile ber h ren Dies gilt f r s mtliche Anschlussleitungen der Testger te und die Anschl sse von Aggregaten auf Pr fst nden Pr fanschl sse nur mit passenden Verbindungselementen vornehmen z B Bosch Pr fkabel Set oder fahrzeugspezifi schen Adapterleitungen Pr fsteckverbindungen richtig einrasten und auf einen festen Sitz der Verbindung achten Niemals das Bildschirmgeh use ffnen Implosionsgefahr Bei unsachgem er Behandlung des Bildschirms z B Schlag auf die Bildr hre pl tzlicher Temperaturwechsel Besch digung der Glashaut besteht die Gefahr da die Bildr hre implodiert Sicherheitsma nahmen Luftzirkulation des Bildschirms sicherstellen Niemals den Bildschirm in eingeschaltetem Zustand abdecken Niemals Fl ssigkeiten in den Bildschirm gelangen lassen Den Bildschirm vor direkter Sonneneinstrahlung sch tzen gt Ver tzungsgefahr gt S uren und Laugen f hren auf ung
35. n alisado definitamente Las divergencias entre caudales suministrados por los diferentes cilindros que no sobrepasan 2 divisiones p rdida de presi n de un 4 no tienen importancia valor aprocimado 5 Suministro Ver tambi n la figura figura 1 p gina 22 Dispositivo indicador de p rdida de presi n Tubo flexible de ensayo de alta presi n Dispositivo de ajuste de punto muerto superior localizador de punto muerto Inyector de ensayo para el ajuste del comprobador Instrucciones de manejo 6 Accesorios especiales Ver tambi n la figura Figuras 2 9 p gina 23 Racor rosca M 18x1 5 1 683 350 036 Figura 2 Juego de racores para motores Diesel 1 687 010 016 rosca M 18x1 5 M 24x2 Figura 3 Racor rosca M 12x1 25 para motor DB Diesel Lkw 60ZDE 29LA Se necesita el juego piezas de conexi n 1 687 010 016 Figura 4 1 683 356 117 Racor para motor B 27 Volvo 1 683 373 064 rosca M 14x1 25 cono de estanqueidad Figura 5 Racor para asiento c nico estanco 1 683 373 065 rosca M 18x1 5 cono de estangqueidad motores de 4 cilindros Ford 2 01 Figura 6 Racor rosca M 12x1 25 Figura 7 1 683 350 069 Racor rosca M 12x1 25 para motor DB Diesel Pkw sin figura DB 617 589 0321 Racor rosca M 14x1 25 x 25 1 683 373 076 para bujias de encendido HR7MPP p ej para Ford Fiesta 1 25 4 cilindros Figura 8 Racor rosca M 10x1 0 para motocicletas y motores fuera borda Figura 9
36. n aprire mai la scatola dello schermo 18 Pericolo di implosione In caso di trattamento improprio dello schermo p es colpo sul tubo video variazione brusca della temperatura danno della superficie del vetro sussiste il pericolo che il tubo video imploda Misure di sicurezza Garantire la circolazione dell aria dello schermo Non scoprire mai lo schermo quando inserito Non lasciare entrare liquidi nello schermo Proteggere lo schermo dall irradiamento solare diretto o Pericolo di corrosione N Acidi e liscivie provocano forti corrosioni sulla pelle non protet ta L idrofluoruro forma insieme con l umidit acqua l acido fluoridrico Misure di sicurezza Lavare immediatamente le parti colpite dalla pelle con acqua e successivamente rivolgersi ad un medico Pericolo di soffocamento l gas di scarico degli autoveicoli contengono monossido di carbonio CO un gas incolore e inodore L inalazione del monossido di carbonio provoca insufficienza di ossigeno nel corpo Particolare cautela va osservata quando si lavora nelle fosse poich alcuni componenti dei gas di scarico sono pi pesanti dell aria e si depongono sul fondo della fossa Fare attenzione anche ai veicoli con impianti a gas per auto Misure di sicurezza Provvedere sempre ad una buona ventilazione ed aspirazione soprattutto nelle fosse In locali chiusi inserire e collegare l impianto di aspirazione Avvertenze per
37. n das vorhandene Druckluftnetz ange schlossen Mindestdruck am Tester 4 bar Maximaldruck 16 bar Druckabfall in der Druckluftzuleitung beachten dieser kann bis zu 0 5 bar betragen Das Ger t ist vor Kondenswasser zu sch tzen Wasserab scheider im Druckluftnetz 2 Vorbereitung zur Messung 2 1 Ausbau der Z ndkerzen Beim Test sollte der Motor warm sein deshalb vor Ausbau der Kerzen den Motor warmlaufen lassen bzw warmfahren Erst dann Z ndkerzen ausbauen 2 2 Suchen des Totpunktes Der Kolben des zu pr fenden Zylinders muB genau auf den oberen Totpunkt des Kompressionshubes eingestellt werden Dies geschieht mit Hilfe des Einstellger tes 1 688 132 025 Totpunktsucher Dabei wird wie folgt vorgegangen Gummistopfen in das Kerzenloch einstecken Glaszylinder mit Haftmagnet in m glichst senkrechter Lage im Motorraum so befestigen da der Kolben des Ger tes gut beobachtet werden kann Motor von Hand langsam in Drehrichtung durchdrehen Bei fast allen Motoren ist dies an der Befestigungsschraube der Kurbel wellenriemenscheibe m glich Eine weitere M glichkeit ist den Motor am L fterfl gel durchzudrehen Ist dies nicht m glich dann durch Einlegen des gr ten Ganges und Verschieben des Fahrzeuges den Motor durchdrehen geht nicht bei Automatik Antrieben Im Kompressionshub wird der Metallkolben des Totpunktsuchers nach oben gedr ckt Wird der obere Totpunkt auch nur leicht berschritten so gleitet der Kol
38. nd connect the suction plant in a closed area Instructions for your personal safety and for the protection of equipment vehicle components Danger of injury Danger of crushing SN If the vehicle is not prevented from rolling away there is a danger of people being crushed against a workbench for example Both running and stationary engines have rotating and moving parts e g belt drives which may cause injuries to fingers and arms A special hazard is presented by electrically driven fans in that they may be switched on without warning while the engine is stationary and the ignition is switched off SicherheitsmaBnahmen Take steps to prevent the vehicle from rolling away while it is being tested Select the park position if the vehicle has an automatic trans mission and apply the handbrake or lock the wheels with chocks wedges Keep well away from rotating moving parts while the engine is running When working on or in the vicinity of electrically driven fans allow the engine to cool down first then disconnect the plug of the fan motor Keep the tester connecting cables well away from all rotating parts Lay the connecting cables in such a way that no one can trip over them Lock the brakes on the test system trolley so that it cannot roll away Do not place heavy objects on or lean on the sensor holder Danger of burning When working on a hot engine there is a risk of injury from burning if s
39. ossimit delle parti rotanti Installare i cavi di collegamento in modo da evitare di inciampa re Assicurare il carrello del sistema di test contro il rotolamento con i freni di stazionamento Non appoggiarsi al portasensore o non deporvi pezzi pesanti Pericolo di ustione KO Durante i lavori sul motore caldo sussiste il pericolo di ustioni se sitoccano componenti come p es il collettore dei gas di scarico il turbocompressore la sonda Lambda ecc o se ci si avvicina troppo ad essi Questi componenti possono raggiungere tempe rature di alcune centinaia di gradi Celsius seconda della durata della misurazione dei gas di scarico anche la sonda di prelievo dell apparecchio di misurazione dei gas pu surriscaldarsi Misure di sicurezza Impiegare un equipaggiamento di protezione p es guanti Far raffreddare il motore anche dei riscaldamenti autonomi Non installare i cavi di collegamento degli apparecchi di prova su o in vicinanza di parti calde Non far funzionare il motore pi di quanto necessario per il controllo la regolazione Pericolo di incendio Pericolo di esplosione Durante i lavori all impianto carburante di preparazione della miscela sussiste pericolo di incendio e di esplosione a causa dei carburanti e dei vapori di carburante Misure di sicurezza Disinserire l accensione Far raffreddare il motore Non impiegare fiamme libere o sorgenti che provocano scintille Non fum
40. percent on the instrument 4 Test Evaluation The pressure loss readings should not exceed the permissible valuesgiven by the engine manufacurer from experience max 25 Differences up to 2 scale marks 4 loss of pressure between the indivikual cylinders have no significance In case of larger leaks these can be located since the escaping air creates a noise which may be heard at the following points Noise heard at Possible defect point Air filter carburettor or Intake valve intake manifold Exhaust manifold or exhaust Exhaust valve Oil filer neck Pistons piston rings Coolant filler neck air bubbles in coolant Cylinder head or cylinder head gasket If a pressure loss above the permissible limit is determined during normal testing asmall amount of motor oil can be tntroduced into the cylinder through the spark plug hole to locate the leak In this way leaks caused by the piston and piston rings will temporarily be sealed Thus if the pressure loss is considerably less after introducing oil into the cylinder the leak is at piston and piston rings Greater pressure losses are possible on a new engine which hast not been fully run in less than 3500 miles since the cylinders pistons and piston rings have not yet attained final smoothness Diferences in the readings for the individual cylinders of up to 2 scale marks 4 pressure loss is insignificant guiding value 5 Scope of delivery See also picture s
41. point mort faisant partie des accessoires du contr leur EFAW 210 A Le raccordement du contr leur la distribution d air comprimes effectue au moyen d un flexible de pression de mod le courant diam tre int rieur 6 7 mm La pression d livr e au contr leur doit tre au minimum de 4 bars la pression maximale ne doit pas d passer 16 bars o A A d A J Veiller la perte de compression dans la conduite d alimentation en air comprim la perte de compression peut atteindre 0 5 bar Il est n cessaire de prot ger l appareil contre l eau de condensa tion s parateur d eau intercale dans la tuyauterie de distribution d air comprim 2 Pr paratifs avant le mesurage 2 1 D montage des bougies d allumage Pour le contr le le moteur doit tre chaud on devra donc le faire tourner avant de proc der au d montage des bougies ou rouler avec le v hicule jusqu ce que le moteur soit chaud D monter ensuite les bougies 2 2 Recherche du point mort Le piston du cylindre soumis au contr le doit tre amen exacte ment au point mort haut de la course de compression On utilise dans ce but le dispositif 1 688 132 025 d tecteur de point mort en proc dant de la mani re suivante Ins rer le bouchon dans le taraudage de la culasse servant recevoir la bougie A l aide de l aimant fixer le cylindre en verre aussi verticalement que possible dans le compartiment moteur de mani re pouvoir observer commod m
42. s de enchufe con contacto de protecci n puestas a tierra regla mentariamente Utilizar nicamente el cable de conexi n a la red adjuntado a los equipos de comprobaci n Utilizar nicamente cables de prolongaci n con contactos de protecci n Cambiar los cables cuyo aislamiento est deteriorado p ej cables de conexi n a la red o de encendido Conectar primero el equipo de comprobaci n a la red del alumbrado y activarlo antes de conectarlo al veh culo Conectar el equipo de comprobaci n a masa del motor o al polo negativo de la bater a B antes de conectar el encendido El sistema el ctrico de los veh culos s lo debe manipularse estando desconectado el encendido Esto afecta p ej a la conexi n de aparatos de comprobaci n al cambio de piezas del sistema de encendido al desmontaje de grupos p ej alterna dores a la conexi n de grupos a un banco de pruebas etc Sies posible realizar las operaciones de comprobaci n y ajuste nicamente con el encendido desconectado y el motor parado En el caso de realizar operaciones de comprobaci n y ajuste con el encendido conectado o con el motor en marcha no tocar piezas conductoras de tensi n Esto es v lido para todos los cables de conexi n de los equipos de comprobaci n y para las conexiones de grupos a bancos de prueba Realizar las conexiones de comprobaci n utilizando nicamen te los elementos de enlace apropiados p ej juego de cables d
43. s to both the primary side and the secondary side of the ignition system to the cable harness and the plug connections to the lighting systems Litronic and to the tester connections Safety precautions All testers must be connected to properly grounded shock proof sockets Testers must always be connected using the power cables supplied with them All extension cables must be fitted with shock proof contacts Any cables with damaged insulation must be replaced e g power or ignition cables Connect testers to the lighting system and switch them on before connecting them to the vehicle Connect testers to the engine ground or to the battery B before switching on the ignition Always switch off the ignition before performing any work on the electrical system of the vehicle The term work includes connecting testers replacing parts of the ignition system removing assemblies e g generators connecting assem blies to a test bench etc Wherever possible tests and settings should always be car ried out with the ignition switched off and the engine stationary If tests or settings are carried out with the ignition switched on or the engine running care must be taken not to touch any live parts This applies to all the connecting cables of the testers as wellas to the connections of any assemblies at the test bench Test connections must always be made using suitable connec tors e g Bosch testing
44. sible indiqu e par le constructeur du moteur au maximum 25 comme l exp rience l a montr Des carts correspondant 2 traits de graduation 4 de perte de compression relev s entre les diff rents cylindres ne tirent pas cons quence Les d fauts d tanch it plus importants suivants L oreille Points ou se manifeste le bruit Localisation possible du d faut Filtre air carburateur ou collecteur d admission Soupape d admission Collecteur d chappement ou chappement Soupape d chappement Tubulure de remplissage d huile pistons segments de pistons Tubulure de remplissage de liquide de refroidissement bulles d air ascendantes dans le liquide de refroidissement culasse ou joint de culasse L orsqu un contr le normalement effectu a mis en vidence une trop forte perte de compression on peut pour localiser les d fauts d tanch it introduire un peu d huile moteur dans le cylindre par le taraudage de la culasse On obtient ainsi l annulation provisoire des d fauts d tanch it pr sentais ven tuellement par le piston et less segments Si donc apr s intro duction d huile on observe ne perte de compression sensible ment moins forte c est que le piston et les segments ne sont pas tanches Les moteurs neufs n tant pas encore compl tement rod s moins de 5000 km peuvent pr senter des pertes de compres sion plus lev es qu apr s leur rodage les pistons et segments
45. tosi Filtro dell aria carburatore o valvola d immissione collettore di aspirazione Collettore di scarico o scarico valvola di scarico Bocchettone dell olio pistone segmenti pistone Bocchettone del radiatore bolle d aria ascendenti nell acqua di raffreddamento testata o guarnizione della testata Rilevando durante un controllo normale una perdita di pressione eccessiva attraverso il foro della candela si pu introdurre una piccola quantit di olio motore nel cilindro per facilitare la localiz zazione della perdita In questo modo si chiudono temporanea mente eventuali punti non a tenuta del pistone e dei segmenti pistone Rilevando quindi una perdita di pressione notevolmente diminuita in seguito all introduzione dell olio si pu dedurre che il difetto di tenuta sia da attribuire al pistone ed ai segmenti pistone Nel caso di motori nuovi ancora in fase di rodaggio meno di 5000 chilometri percorsi si possono verificare perdite di pressi one maggiori rispetto a veicoli con rodaggio terminato poich la superficie dei cilindri pistoni e segmenti pistoni non ha ancora raggiunto la levigatezza definitiva Differenze tra i singoli pistoni fino a due graduazioni 4 di perdita di pressione sono insignificanti valore indicativo 5 Volume di fornitura Vedere anche parte illustrata fig 1 pagina 22 Apparecchio indicatore perdita di pressione Tubo flessibile di prova per aria compressa Apparecchio di r
46. uch components as the exhaust gas manifold the turbocharger the Lambda sensor etc are touched or if parts of the body come too close to them These components may be heated to temperatures of several hundred degrees Celsius Depending on the duration of the exhaust gas measurements the sampling probe of the exhaust gas measuring instrument may also become extremely hot Safety precautions Always wear protective clothing e g gloves Allow the engine to cool down first this also applies to auxiliary heating systems Keep the tester connecting cables well away from all hot parts Do not leave the engine running any longer than necessary for the test or setting Danger of fire Danger of explosion There is a risk of fire and explosion from fuels and fuel vapors when work is performed on the fuel system or on the mixture control system Safety precautions Switch off the ignition Allow the engine to cool down first Avoid naked flames and potential sources of sparks Do not smoke Collect any leaked fuel Always ensure effective ventilation and suction when working in closed areas Noise Noise levels in excess of 70 dB A can occur when measure ments are carried out on a vehicle especially at high engine speeds Damage to hearing may result if human beings are exposed to noise at such levels over an extended period of time Safety precautions lf necessary noise protection faciliti
47. uidado tambi n en caso de vehiculos con sistemas de propul si n por gas Medidas de seguridad Procurar siempre una buena ventilaci n y aspiraci n especi almente en fosos En locales cerrados empalmar y conectar el sistema de aspiraci n Advertencias para su seguridad para protecci n de aparatos y de componentes de los vehiculos Peligro de aplastamientos SCH peligro de lesiones Si los vehiculos no se aseguran para impedir que rueden existe por ejemplo el peligro de ser aplastado contra un banco de trabajo En los motores tanto en marcha como tambien parados existen piezas giratorias y m viles p ej transmisiones por correas que pueden provocar lesiones en dedos y brazos Especialmente en el caso de ventiladores el ctricos existe el peligro de que se pongan en marcha inesperadamente incluso estando el motor parado y con el encendido desconectado Hay peligro de tropezar en ruedas sobresalientes cables de enlace y el cable de conexi n a la red del sistema de comprobaci n Al depositar piezas pesadas o al apoyarse sobre el portasensores hay peligro de que ste se rompa y caiga causando lesiones en los pies Medidas de seguridad Asegurar el vehiculo para impedir que se desplace durante la prueba Situar el cambio automatico en la posici n de estacio namiento accionar el freno de mano o bloquear las ruedas mediante calzos Estando el motor en marcha no meter las manos en el area de piezas g
48. vice 1 688 132 025 TDC Locator It is used inthe following way Place the rubber plug inthe spark plug hole With magnet fix the inducator cylinder so that it is as vertical as possible in the engine compartment and so that the small piston in the cylinder can be easily observed Slowly crank the engine ba hand in the normal direction of rotation This can be done on almost all engines by using the fastening bolt on the crankshaft belt pulley Another possibility is to crank the engine by turing the fan If this is not possible then crank the engine by shifting into the highest gear and pushing the vehicle not possible with automatic transmission During the compression strooke the smail metal piston of the TDC Locator will be pushed uphed upwards If the dead center is even slightly passed the metal piston immediately moves downward By cranking the engine back and forth the exact TDC point can be established 3 Measuring the Pressure Loss Connect the tester to compressed aif supply Connect test nozzle 1 680 363 036 Turn the knurled sxrew of pressure regulating valve until the measuring instrument indicates 23 1 Cal Decouple the calibrating nozzle Measuring gauge must display a pressure loss of O 1 tolerance Check device functionality Screw the test hose into the spark plug thread use the appropriate connecting piece Connect the test hose to the tester Read off the pressure loss in
49. volucro dell apparecchio in gomma 1 2 1 683 481 026 Vite zigrinata 1 3 1 686 409 007 Presa per tubo flessibile 1 5 1680 712 184 Tubo flessibile M 14x1 25 lt 1 1 900 210 108 O ring per pos 1 5 lt 1 6 1 680 363 036 Raccordo di prova ugello di prova 1 7 1 688 132 025 Apparecchio di regolazione PMS 1 1 680 706 008 Vetro spia per pos 1 7 1 1 680 306 022 Tappo di gomma per pos 1 7 lt 1 1 680 707 065 Tubo flessibile in PVC 5x1 5x80 cm per pos 1 7 lt lt parte soggetta ad usura 21 Bildteil Picture section Partie figures Parte gr fica Parte illustrata S 60 vull N MZ 415311 1 Wn 1 415311 2 Wn DEUTSCH 1 Anzeigeinstrument 2 R ndelschraube des Druckregulierventils 3 Kupplungsh lse ENGLISH 1 Indicator 2 Knurled screw of the pressure regulating valve 3 Cupling sleeve FRANCAIS 1 Appareil indicateur de mesure 2 Vis molet du r gulateur de pression 3 Douille d accouplement 22 o al Druckluft AnschluBstutzen R 1 4 Pr fschlauch Pr fd se Einstellger t Connection for compressed air R 1 4 Test tube Test nozzle Calibrating unit Tubulure de raccordement de l air comprim R Ya Flexible de contr le Buse d essai Appareil de r glage ESPANOL 1 Indicador 2 Tornillo moleteado del 3 regulador de presi n Manguito de acoplamiento ITALIANO 1 Strumento indicatore
Download Pdf Manuals
Related Search