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1. po Er E Soy Fi t Y f j oa E GA y SS a7 Z REWIND t aes i MAH REV i FORWARD j 4 ici 4 i i t f _ ort if E hd eS H i f po 141 i i EX y f o i i REVERSE T Gem AE i pedet ao i i 1 3 Sr H j po 4 H f i ji 1 i y i i a 4 1 oT j j ME Poy AD eee i j a E AN 4 ay LA A Kast j j j 7 i f j f o AA eee NS AI AS ENS Un clutch es prove do con el motor de rebobinado para evitar el regreso constante por el torque aplicado al eje del robobinador Cuando el clutch est en OFF el eje del rebobinador puede ser rotado a mano PROCEDIMIENTO DE OPERACION 1 Ponga el detector de WEB BREAK en posici n OFF ROMPIMIENTO DE BANDA EN OFF 2 Pase la banda bajo la bailarina y con una cinta pegue la banda al nticleo del rebobinador 3 Ponga el indicador de posici n de la bailarina en CERO 4 Ponga el motor de desbobinado en posici n FORWARD ADELANTE y el switch del clutch en ON 5 Incremente la posici n de la bailarina ajust ndola gradualmente hasta que el eje rebobinador empiece a dar vueltas y levante la bailarina del switch WEB BREAK ROMPIMIENTO DE BANDA 6 Ponga el switch de rompimiento de hoja WEB BREAK en posici n ON 7 Continue incrementando la posici n de la bailarina hasta dejar la misma en un punto medio de carrera de su viaje complet2. Siete cortes diez cortes o hasta doce cortes por pulgada pueden ser encontradas todo dependiendo del los requerimientos del trabajo INSTALACION DE LA NAVAJA DE PERFORACION CRUZADA 1 De bisel sencillo 2 puntos 918 en altura es la navaja recomendada para su uso en este equipo Schriber 2 Instala una navaja a la vez sujet ndola perfectamente a su base antes de proceder a instalar otra 3 Ponga la navaja entre la base sostenedora y la esquina trasera del la cuenca del cilindro El bisel debe estar en el lado opuesto a la base del slot m 3 y j CORTE TRAVESA O i y j E f i pr AAA i REGLETA i b son ecg nn i st d re E E Em FA IAs AROUND ON INITIAL SETTING pt ES y j CAOS ee rmi _ HOLDER o o HUT EA j m f RPEN o o a gt o oj A A j o TAMANO DE CORTE ei a gt a Si Y N o o f ore LL a a So fi f N R o t o j i e ANCHO DE TRAVESA O 5 LA 1 i i f i 1 i ps Y t 1 EE ae i f geesatoas view FORMA j f FIGURA 37 FIGURE 38 4 Ponga la navaja 1 16 arriba del final del slot y apriete todos los tornillos 5 Joguee la prensa para asentar contra el la base del cilindro SI NO HAY DISPONIBLE UNA LLAVE DE TORQUE LOS TORNILLOS TRASEROS PUEDEN SER APRETADOS POR UNA LLAVE STANDARD TENGA CUIDADO PARA ASEGURARSE QUE TODOS LOS TORNILLOS CONTENGAN EL MISMO TORQUE 7 La perforaci n
3. la m quina 9 Por tu seguridad no hagas tiradero de aceite en el piso o alrededor de la m quina 10 Por tu seguridad no hagas payasadas o presunciones alrededor de la prensa
4. la prensa Por lo tanto en una circunferencia Standard de 17 la rasuraci n es de tres y cuatro alrededor Las ranuras de 3 alrededor nos daran una peforaci n en largos de 5 2 3 de pulgada y las ranuras de 4 alrededor nos dar n 8 2 y 4 1 4 entre perforaciones Cada ranura o peine debe tener especificaci n alo largo y cubriendo las especificaciones que el fabricante de la m quina o prensa especifica 2 Keone rite tac gt GRAFICA DE PONCHADO TIPICO FIGURA 35 Los componentes para un perforado o perforaci n cruzada consiste en navajas o peines perforadores agarra navajas y tornillos de sost n NAVAJA DE PERFORADO CRUZADO Las navajas vienen en muchas formas de corte y profundidad El corte es la porci n del el papel que es cortado Figura 37 La perforaci n cruzada es un corte de acuerdo a las requerimientos de la fomra Algunas veces una forma con un gran espacio entre cortes es requerido y en otras una con espacios mas cortos entre cortes Los pedazos de papel que queden en la forma determinar su largo Mientras m s grande el numero de pedazos de papel que queden en la forma mayor ser su resistencia al corte La navaja de perforaci n o regla como algunos lo llaman est dise ada por el n mero de cortes por pulgada y el ancho de la sanja o papel no cortado Por ejemplo una navja est ndar is ocho cortes por pulgada con aproximadamente 1 32 de sanja
5. 1a UNIDAD NES PASO DE ULTIMA CABEZA POR LA POSICION DE INDEX CUANDO LA ULTIMA CABEZA ESTA AL FRENTE DEL POSICIONADOR REQUERIRA RETRASAR ON POO Se VISTA DESDE EL LADO DE ENGRANAJE FIGURA 31 SECCION VII Instrucciones de la unidad de proceso Alineamiento de ponchadoras Los carretes de la l nea ponchadora se encuentran en el lado de engranaje deber ser puesta y fijada en posici n Los ajustes para diferentes anchos de web pueden ser hechos solo ajustando los carretes lo mas cerca a el lado de operador de la prensa La mayor a de los trabajos de impresi n pueden ser establecidos de esta manera reduciendo los tiempos de arreglo El procedimiento siguientes es sugerido para poner a punto la l nea de ponchado 1 Afloje los tornillos aseguradores de el lado de engranaje mueva de la barra los ponches hacia un lado 2 Mueva la barra de ponches en posici n de ponchado para el lado de engranaje Esta puesta a punto debe ser hecha con precisi n la primera vez Esta medici n deber ser determinada por la localizaci n de la imagen en la l mina en relaci n con la banda 3 Deslice la rueda ponchadora hasta que quede en posici n del carrete de hoyos Use un metal derecho para alinearlos Figura 32 ALINEAMIENTO DEL CARRETE FIGURA 32 NOTA longitud del ponche y el alineamiento es ajustado de f brica Un engrane de registro fino es prove do en el eje de ponchado para hacer ajustes si es muy necesario 4
6. Ponga la ponchadora en cualquier hoyo y joguee la prensa para hacer el corte Cada ponche deber hacer el corte sincr nicamente El examen minucioso de los hoyos en relaci n con los ponchadotes nos indicaran su alineamiento NOTA Se debe uno asegurar que los hoyos esten libres de rebabas y obstrucciones antes de insertar los ponches No debe haber problemas en el intercambio de ponches si esto es requerido DIRECCION DE LA BANDA ALINEAMIENTO d ALINEAMIENTO h INCORRECTO INCORRECTO A LO LARGO O LATERAL PONCHES PONCHES FIGURA 33 5 Llene los siguientes hoyos con ponches PRECAUCION Cheque todos los ponches esten bien apretados as como los tornillos que se hayan usado Si algo quedo flojo puede vibrar y salirse de posici n causando un gran da o a la prensa La linea doble de hoyos opcional localizada en el centro del eje y la linea sencilla de hoyos cerca del lado del operador son puestas a punto en relaci n con el ancho de la banda La distancia entre carretes deber ser determinada tomando como punto de referencia el carrete ponchador inicial del lado de engranaje ARCHIVO DE PERFORACION Es impractico poner la linea de ponchadotes de manera fija para cualquier evento debido a que los requerimientos son variables siempre en este tipo de ponchado Sin embargo El alineamiento y perforado de los ponches deben ser manejados de la misma manera que la linea de hoyos Los carretes de ponchado tienen varios largo
7. ado a otras partes de la maquina o al piso En este caso es mejor aplicar una capa delgada en forma constante y con tiempos de intervalo entre ellos relativamente corto NOTA Instrucciones de lubricaci n para equipo opcional est n inclu das en las instrucciones de operaci n y ajuste de cada unidad LUBRICACION AUTOMATICA Cada punto de lubricaci n en el sistema esta programado para enviar una cantidad de aceite cada 12000 revoluciones Este sistema consiste en tres elementos b sicos 1 Una bomba la cual env a la cantidad de aceite establecida 2 tubos que conforman una l nea de distribuci n que aplicar el aceite en todos los puntos en su camino 3 unidades de medici n que controlan el aceite que ser prove do para cada punto UNIDAD DE BOMBEO Figura 40 Una unidad de bombeo autom tica esta montada con un tanque con capacidad de 3 pintas La bomba es manejada por la presi n y el volumen de aceite y el tiempo de descarga es controlado por mecanismo que se encuentra dentro de una c mara interna de v lvulas Esta camara esta programada desde f brica para la mejor operaci n del mecanismo en su relaci n de ciclo y duraci n de alimentaci n en la l neas de abastecimiento La presi n del sistema es dependiente del flujo de la v lvula BOTON DE ALIMENTACION FIGURA 40 PRECAUCION Cualquier desviaci n de los par metros de la c mara reducir n la efectividad de el sistema y el resultado podr reflejarse en una l
8. d de medici n Mientra m s alto el n mero m s alto el flujo de aceite NOTA En caso de ordenar una nueva unidad de medici n asegure dar el n mero de la v lvula de flu do c La v lvula Check La funci n principal de la v lvula check es prevenir el reflujo de aceite o regreso de aceite Cuando el suministro de aceite para la v lvula check es sellada por un mecanismo para evitar que el aceite se regrese y mantener el mismo aceite dentro de la red de distribuci n Cuando la bomba de aceite vuelve a operar la presi n instant neamente regresa el mecanismo de la v lvula check a su origen logrando alimentar nuevamente cada punto de lubricaci n NOTA Cheque las instrucciones de Servicio Bi jur lubrication system incluida con este manual HOYOS DE LUBRICACION Y COPAS DE LUBRICACI N Al inicio de cada cambio todas las copas deber n ser checadas y rellenadas Tambi n al inicio de cada cambio todos los hoyos deber n ser limpiados perfectamente antes de aplicar aceite Cuando se est aplicando el aceite a un tubo u hoyo permita que las burbujas de aire se rompan La presi n del aire puede forzar que el aceite se caiga resultando una pobre lubricaci n Mientras se esta lubricando inspeccionar los sistemas para detectar roturas en tubos LLENADO CON GRASA Limpie de vieja grasa y aceite las partes a engrasar Use una engrasador peque a 310 a 340 A S T grado de penetraci n con una base de 327 y con cabezal 1 grad
9. debe cortar limpiamente a todo lo largo de la forma si no repetir los pasos 4 al 6 REGISTRO DE PERFORACION Un deslizamiento de engranajes es prove do en el hueco del cilindro para registrar perfectamente la perforaci n con la imagen impresa Aflojando los tornillos de sujeci n el cilindro puede ser rotado en cualquier direcci n para poner la perforaci n en la posici n requerida SECCION VIII INSTRUCCIONES PARA REBOBINADO GENERALIDADES La unidad rebobinadota como la desbobinadora esta dise ada para poder controlarse Iniciando la carrera y la parada crea una gran demanda en el rebobinado de la impresi n El rebobinad debe mantener el balance entre papel y prensa bajo todas las condiciones de operacdi n Este contro esta inicializado por la unidad de bailarina muy similar como el desbobinado Un iniciador el cual esta engranado a el eje de la bailarina varia el voltaje del motor rebobinador y de los cambios de posici n de la bailarina En el centro del rebobinado el eje dar su mayor medici n de revoluciones por minuto R P M Cuando el rollo incrementa en tama o las R P M van decreciendo Durante este incremento en el grosor del rollo de papel la bailarina eleva constantemente balanceando la velocidad del motor a trav s del iniciador 4 i 1 TCH A WND DANCER e TA d H URE Y e 3 Ks Er 7 il Us y f Y Ve va po 445 Ll Y pr y 4 ey ha o o 4 SA S ome
10. o La unidad rebobinadota esta lista cuando la bailarina alcanza esta posici n Con cada rebobinado el rollo de papel incrementa su di metro ser necesario checar constantemente la posici n de la bailarina y ajustar su nevel constantemente SECCION IX MANTENIMIENTO GENERALIDADES La vida productiva de una maquina ser m s corta por una falla en la lubricaci n el uso de lubricantes de calidad inferior o por descuido en el uso de lubricantes La lubricaci n correcta reducir el desgaste de todas las partes con movimiento Una correcta lubricaci n a la m quina prolongar la vida de la maquina con menores tiempos muertos por reparaci n y costos de piezas a Cuidado de los Lubricantes Es importante que los lubricantes est n siempre limpios Almacenar los lubricantes donde no haya polvo de papel suciedad y otros materiales extra os Mantenga los lubricantes grasa y contenedores de aceite tapados cuando no est n en uso b Limpieza Limpiar todos los puntos de lubricaci n hoyos de lubricaci n entradas para graseras antes de lubricar quitando con un trapo limpio los residuos de aceite y objetos extra os c Operaci n despu s de la lubricaci n Corra la maquina por unos minutos despu s de lubricarla asegur ndose que el lubricante ha circulado por todas las partes antes de apagar la m quina d Cadenas Engranes y pi ones Aplicar aceite o grasa con una capa delgada Si se usa demasiada el exceso ser lanz
11. o Marca el mecanismo antes de moverlo as podr ser devuelto a su posici n original si el problema no es corregido o no es esa pieza el problema Hay siempre una lista larga de n meros telef nicos de servicio al cual el prensista puede llamar directamente antes de hacer alguna compostura Si la compostura hecha o pensada no es la correcatga no se deber mover la m quina Las composturas despu s de varios intentos o de adivinanzas pueden provocar da os mayores y mayor tiempo de reparaci n sin olvidar las piezas que se pueden da ar MEDIDAS DE SEGURIDAD SUGERIMOS siempre las siguientes POR TU SEGURIDAD NO HAGAS que sean practicadas por todos los que operan las m quinas 1 Por tu seguridad no hagas operar la m quina sin las guardas en su lugar 2 Por tu seguridad no hagas ajustes mientras la m quina este en movimiento 3 Por tu seguridad no hagas limpieza de la m quina lubricaci n o ajustes si no has puesto los switchs en OFF o bajar el switch principal 4 Por tu seguridad no hagas uso de trapos que se deshilachen 5 Por tu seguridad no hagas uso de objetos y los guardes dentro de tus bolsas o los dejes en lugares donde puedan caerse a la maquina 6 Por tu seguridad no hagas limpieza de la maquina cuando este en movimiento 7 Por tu seguridad no hagas caso omiso de reportar cualquier falla el ctrica o mec nica de la m quina 8 Por tu seguridad no hagas uso de anillos o relojes cuando operes
12. o N L G I La grasa debe estar limpia libre de polvo talco grafito etc La grasa deber ser a adida cada 500 000 impresiones o semanalmente lo que ocurra primero Al inicio de cada cambio aplique un poco de grasa a el final de los rodillos o ejes en su superficie o en puntos que no est n equipados con hoyos para aceite y en los baleros En engranes expuestos deber aplicarse la lubricaci n con un cepillo para grasa recomendado para engranajes expuestos para evitar cortaduras o se dejen residuos por trapos LUBRICANTES RECOMENDADOS O SU EQUIVALENTE Parte a lubricar Recomendaci n Engranes Mobil 600w Aceite para cilindros Cajas de engranes Mobil 600w Aceite para cilindros Engranes oscilatorios Mobiluz Grease No 2 Baleros con aceitera o Bijur Mobil Vactra Oil Heavy M dium Baleros sellados Mobilux Grease No 2 Engranes Principales Sistema Bijur Mobil Vactra Oil Heavy M dium Aceitera Mobil Vactra Oil Heavy M dium Hisopo de Grasa Mobil Grease Special Ejes de rebobinado Medios aceitera Mobil Vactra Oil Heavy M dium Cilindros de aire Y Valvulas Linea de aire Mobil D T E Oil light Ejes de acoplamiento Mobilplex EP No 0 MANTENIMIENTO PREVENTIVO El mantenimiento preventivo mantendr su prensa en condiciones Esto significa conocer su equipo mantenerlo propiamente lubricado inspeccionarlo cuidadosamente por partes que est n en peligro de sufrir fracturas checando peri dicamente si existen tornillos o
13. s entre hoyos Estos patrones estan directamente relacionados con el largo de la forma que se usar Por ejemplo en una circunferencia de 17 los patrones de hoyos deber n estar localizados en tres o cuatro hoyos espaciados por igual alrededor de los carretes generalmente llamados TRES ALREDEDOR o CUATRO ALREDEDOR Figura 34 Un arreglo de tres alrededor nos dara un patr n de hoyos cada 5 2 3 del papel Un Cuatro alrededor en una circunferencia de 17 nos dar un patr n de un hoyo cada 4 4 en el papel El patr n Standard para una circunferencia de 17 es de dos o tres alrededor y tos y cuatro alrededor Cada carrete de 17 22 etc debe ser dividido en m ltipolos de sus circunferencia para obtener la repetici n de sus hoyos en forma de patr n perfecto N Sars TRES ALREDEDOR FIGURA 34 Cada ponche en el carrete esta denominado como A B C D etc Patrones especificos de hoyos dentro del l mite del carrete puede ser determinado pon un tabla de patrosnes ilustrando la posici n del ponche para cada patr n de hoyos La gr fica de patr n de hoyos es prove da por cada prensa ENGRANE DE REGISTRO FINO 22M gt FORNILLOS DE fur N AJUSTE f TORNILLOS PREVIO AL AJUSTE ENGRANE TIPICO DE REGISTRO FINO PARA PONCHADORAS A LO LARGO FIGURA 36 PERFORACION CRUZADA Los cilindros de perforaci n cruzada est n rasurados para perforar m ltiplos Standard de la circunferencia de
14. tuercas flojas Anticiparse cuando partes de reemplazo ser n necesarias ser ben fico para dejar a un lado tiempos muertos en la producci n Partes de reemplazo deber n permanecer en una bodega para cuando sean necesarias MANTENERLO LIMPIO La limpieza en los rodillos de tinta es muy importante Rodillos sucios dej n una capa en la impresi n de polvo o piojos o partes en blanco en donde deber a ir color La limpieza de los baleros es esencial para una buena impresi n Baleros sucios o sin grasa pueden causar una presi n no deseada lo que resultara en una impresi n no satisfactoria Baleros que arrastran pueden ser causa tambi n de ello Limpiar los cilindros en su superficie es requisito inicial Rodillos con suciedades polvo o residuos originar n que no haya presi n uniforme a lo largo de ellos Se debe remover cualquier material ajeno a los de uso Limpiar las l neas de aire enviando una mayor presi n Limpiar las l neas es un sin nimo de un buen prensista Esto aplica a la prensa su lugar de trabajo y el rea alrededor de la maquina misma La acumulaci n de hilos de papel polvo antirepinte material abrasivo causar un mal funcionamiento y un desgaste prematuro Aceite grasa o papeles en el piso pueden crear una rea de accidente segura NO SEAS LA LLAVE DE LA FELICIDAD Si es necesario hacer ajustes o corregir malas funciones debes diagnosticar primeramente el problema antes de hacer cualquier movimient
15. ubricaci n inapropiada Para iniciar el bombeo Llene el tanque con aceite mineral de buena calidad viscosidad 600 a 650 segundos a una temperatura de 100 F Saybolt Universal La unidad es equipada con un nivel de aceite y debe ser checada diariamente Prenda la m quina y mantenga oprimido el boton de Alimentaci n instantanea INSTANT FEED BUTTON de la bomba por 30 segundos para asegurarse de una adecuada lubricaci n El sistema empezar a operar autom ticamente Un medidor de presi n esta montado en la secci n de procesamiento del lado de engranaje Para checar la presi n de la linea Ponga a cero el apuntador del medidor Prenda la m quina y suelte el volton de INSTANT FEED BUTTON de la bomba El apuntador negro o flecha se elevar a una presi n m nima de 30 P S L UNIDAD DE MEDICION La unidd de medici n es un control compacto de flujo Hay uno en cada punto de lubricaci n para controlar la entrega del aceite Cada unidad de medici n est compuesta por tres partes principales LA BOMBA ES AJUSTADA DE FABRICA PARA UNA PRESION MINIMA DE 30PS5 FIGURA 41 a El Filtro El elemento de filtro de el sistema nos a ade una protecci n contra la posibilidad de suciedad polvo u otros elementos pasen a nuestros puntos de lubricaci n b El orificio de medici n Cada unidad de medici n tiene un orificio llamado v lvula de flu do Esta v lvula est indicada por un numero grabado en el cuerpo de la unida
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